【悪魔の】ママチャリ改造スレPart11【チューンド】

一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称される
軽快車全般の改造に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
改造以外の話題は総合スレでどうぞ。

■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part10【チューン】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253242690/

■総合スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ14【シティサイクル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253632545/

■過去スレ
09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1247130590/
08 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240301134/
07 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230563180/
06 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224207007/
05 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1215130714/
04 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1194625568/
03 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183548827/
02 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152167353/
01 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128851316/

■作例
ttp://homepage.mac.com/taijirou_sueishi/bicycle/mama/R0010546.jpg
ttp://tatamatamatama.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/04/4.jpg
ttp://c27.s289.xrea.com/my_bike/overview_r.jpg
ttp://fast-eddy.air-nifty.com/photos/uncategorized/z.jpg
ttp://upjo.com/up2/data/005.jpg
ttp://big.freett.com/unix/IMGP1584.jpg
ttp://sui-g1980.up.seesaa.net/image/A3B1A3B2B7EEA3B2C6FCA5DEA5DEA5C1A5E3A5EAB2FEC2A420013.jpg
ttp://matsui.dip.jp/bike/mamachari/thoroughbred-mamachari.jpg
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15341.jpg
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mmmm567jp/2104964.html

■FAQ
Ｑ１　速い自転車にするには？
Ａ１　タイヤ空気圧を上げ、サドルを上げ、ハンドルを下げる。「上げ上げ下げ」
Ｑ２　もっと速い自転車にするには？
Ａ２　変速装置。軽量化。空気抵抗を減らす。日々のトレーニング
Ｑ３　止まる自転車にするには？
Ａ３　前ブレーキを良いものに換える。シューも忘れずに。
Ｑ４　タイヤを換えるには？
Ａ４　26"にはママチャリ用とロード用とMTB用と３種類あり、互換性は無い
　26"ママチャリ用(W/O)：26x1_3/8(分数)　=　650A　=　650x??A　=　ETRTO??-590
　26"ロード用(W/O)：650C　=　650x??C　=　ETRTO??-571
　26"MTB用(H/E)：26x1.??(少数)　=　ETRTO??-559
　27"は全てママチャリ用(W/O)：27x1_3/8(分数)　=　ETRTO??-630

■タイヤとチューブとバルブ
タイヤの最大最小空気圧は側面に書いてある。最大空気圧を超えての使用は自己責任で
チューブ自体には最大空気圧は特に決められていない
ママチャリはほとんどの場合、英式バルブが採用されている
英式バルブからスーパーバルブへ交換するとポンピングが楽になり、空気圧の持ちも良く、耐久性も上がる
500kPa越えを目指す場合は高圧タイヤと共に仏式バルブのチューブをお勧めする

■タイヤ
26"x1_3/8　=　650x32A/35A/38A　=　ETRTO??-590
20-590 280g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R3(RIII) ¥3,400
23-590 300g ---kPa pana NEUTRON SPEC-V1 ¥3,800
25-590 325g 700kPa irc EXERACER PRO ¥3,980
32-590 330g 385kPa pana ALPS ¥2,940
35-590 ---g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX KEVLAR ***非金属ビード***
35-590 400g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX STEEL ¥2,880
38-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE LX ¥1,690
38-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE PASSHUNTING LX ¥1,950
35-590 500g 300kPa pana SUPER HARD ¥2,029 ***非金属ビード***
35-590 540g 300kPa pana TOURING CUSTOM アメ ¥2,880
35-590 ---g ---kPa michelin TRANSWORLD CITY ¥1,796 ***リフレクタ付き***
35-590 590g ---kPa michelin WORLD TOUR ¥1,520
35-590 630g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE アメ ¥1,790
37-590 640g 600kPa schwalbe MARATHON ¥2,860 ***リフレクタ付き***

■チューブ
英 162g pana 0TW26-83E-NP ¥460
英 201g pana 0TW26-83E-SP ¥660 ***耐パンク***
英 ---g tioga TIT09100 ¥630
英 ---g bbb BTI-65 ¥790
仏 130g michelin AIRSTOP 650x35A ¥710
仏 140g schwalbe 650x35A ¥750
仏 160g pana 0TW26-83F-NP ¥550

■サドルポスト(シートピラー)
自転車毎にサイズが違い、少しでも違うサイズだと不具合があるので注意
品揃えは0.2mm刻みと細かく、普通のモノサシでの計測は困難
サドルポストの盗難、錆びによる読取不能の前に、サイズを読んで記録しておくと良い
L350mm kalloy 3Dライト(SP-248)
L350mm viva リッチータイプ
L350mm tioga SPT021
L400mm bbb SKYSCRAPER(BSP-20)

■ステム(ハンドルとフォークを繋ぐ部分)
ママチャリはほとんど以下のサイズが適合する
ステム径≡コラム径≡クイル径＝φ22.2
クランプ径≡バークランプ径＝φ25.4
viva カールステム 縦150 前80/100 ¥947
nitto NTC-150 縦150 前50/60/.../130 ¥3,070
nitto NTC-225 縦225 前50/60/.../130 ¥3,800
nitto NTC-280 縦280 前50/60/.../100 ¥4,515

■チェーン
内幅　/外幅.　 呼び
3.3mm/10.2mm 1/8"(厚歯) シングルスピード用
2.4mm/7.10mm 3/32(薄歯) shimano HG/UG 6-8段用
2.2mm/6.60mm 3/32(薄歯) shimano 9段用
2.2mm/5.88mm 3/32(薄歯) shimano 10段用

■リアエンド幅（後輪ハブの幅）
変速無し　内装3段：120mm
内装8段   外装6段：135mm
ロードバイク � � � � ：130mm
MTB 　 　 　 　 　 　：135mm

■ボスフリーについて
外装6段の軽快車に使われているスプロケット（後ろのギヤ板）は
ボスフリーと呼ばれるギヤ板とフリー機構が一体になった物で
スポーツバイクで主流のカセット式の物とは互換性がない
よってスポーツバイク用のスプロケットを買っても使えない

■ボスフリースプロケット一覧
Shimano MF-TZ06
　14-16-18-21-24-28T
Shimano MF-TZ07
　14-16-18-20-22-24-28T
Shimano MF-TZ37
　14-16-18-20-22-24-28T
　14-16-18-20-22-24-34T ※要メガレンジ対応RD
Shimano MF-HG50-7 【生産中止】
　11-13-15-18-21-24-28T
　11-13-15-18-21-24-34T ※要メガレンジ対応RD
台湾DNP社が互換性のあるスプロケットを製造している模様
ラインナップは比較的豊富で8sの物もあるとか

■ブレーキの互換性
キャリパ、ドラム系、カンチは引き量が同じなのでブレーキやレバーに互換性が
ある
Vブレーキのみ引き量が違う
(ドラム系ブレーキとは、バンドブレーキ、サーボブレーキ、ローラブレーキ、等
々)

■デュアルピボットのキャリパブレーキ
shimano BR-S030 (入手難)
tektro YH-800A/900 (型番の違いはリーチの違い)
diacompe DL800
alhonga HJ-714/715/716AG (型番の違いはリーチの違い)
alhonga HJ-713/813/913/1013A (型番の違いはリーチの違い)
dixna デュアルピボットラージブレーキアーチ
■シングルピボットのキャリパブレーキ
diacompe DC730/808/810
diacompe Mama-88

■ブレーキシュー
以下のドライウェット性能は信用しない事
shimano R55C3(BR-7900/6700付属) カートリッジ式 ドライ◎ ウェット○
shimano R55C2(BR-7800/6600付属) カートリッジ式 ドライ○ ウェット△
shimano R55C(_BR-7700/6500付属) カートリッジ式 ドライ○ ウェット○
shimano R-50T(BR-1055) 単体式 ドライ○ ウェット○ ¥590

■リアをキャリパ化した作例
ttp://justlikeakame.com/bike/body.html
ttp://justlikeakame.com/bike/body3.html
ttp://matsui.dip.jp/bike/spartan-mamachari.html
ttp://www.geocities.jp/transit7freak/grannysbike.htm
ttp://sui-g1980.seesaa.net/article/28500286.html#more
ttp://homepage.mac.com/taijirou_sueishi/bicycle/mama/mama.html

7とったどーん！

>>1乙
土下座阻止

で、峠でロード抜いたときの速度は？

６０�q/hです

VIVAのカールステム安くてカッコいいから買おうと思ったけど
今の純正ステムでもハンドルがカゴギリギリだから
交換してもほとんど下げられなくてポジションが今と同じになりそうだ
今のデカいカゴは変えたくないし悩む
違うステムにして下げずに前に出そうか・・・

カゴを前方へ移動したらどうかな？

その手があるね
ちょっと研究してみる
ヘッド側のステー延長でどう強度を確保するのかが鍵だな
結構重い荷物も積むので

俺は長いボルトとカラー（パイプ）で40mmほど前に出したけど、
（足はそのまま、ハブ軸のナット緩めて角度変えただけ）
重い荷物を載せるとなるとどうかなぁ。
俺のは7kg（5kgの米と2lの飲み物）までなら大丈夫だったけど。
カゴはOGKの樹脂カゴね。

オレも伸ばそうかと思って躊躇してるうちにどうでもよくなったｗ

伸ばすと　ユサユサ揺れる→ポッキリ　ってなりそうだよね
ゴツい「コ」の字型プレートにそれぞれボルト止めするのかいいんだろうな、
とは思ってるんだけど、適当なものが見つからない

ヘッドステーに、ステンレスちゃんねるで延長してるよ

それに、アンダーステーを新聞屋用が欲しいけど、販売店がわからないの

ちょっとあんたたち、先に前スレ埋めてきなさいよ！

ふむふむふむ

妄想の比較ですね。

>>18
981超えてるんだから、放置しておけば勝手に落ちる。わざわざ埋める必要は無い。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

前カゴの突き出し延長金具は、こんな専用品があるみたい
http://images.google.co.jp/images?q=PS-BKT

これはホームセンターで売ってる「コの字型金具」を
左右向かい合わせに２個並べれば代用できる。
http://dododay.jp/dopedia/word/detail/?word_id=293
サイズは何種類もある。
ママチャリ ノーマルのステムなら３センチ突き出せばいいだろうから
いちばん小さいサイズ（１個１９８円くらい）で足りる。
色は黒いのとシルバーが売ってた。
ちょっと高いけどステンレス製のも売ってる。
グッディ、ナフコ、コーナン、などたいていどこのホームセンターでも手に入るから
そんなめずらしいもんじゃないよ。（地域性もあるのかも）

あとは、こんなスペーサーで延長する方法もある。
http://10.dtiblog.com/c/cabia27/file/20070409_handle.jpg
（なんかコレ、グラグラしそうで怖い・・・）

前カゴ突き出し例
http://blogs.dion.ne.jp/shiroto/archives/6606902.html
http://peugeot-mtb.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/post_e2e9.html
http://blog.goo.ne.jp/masayoshi0809/e/a4bb5fb3302166a8c27bab38f3287e6b

テンプレの作例の上から5番目と6番目は、どこらへんが悪魔認定されたの？
と思って見直して見たら5はインター8搭載なのね。

じゃあ6は？？？

これは、前かごを横から見た図ね

┌───┐　　　　　┌─┐
├┼┼┼┤　　→　 ├┼┼┬┐
├┼┼┼┤　　　　　├┼┼┼┤
└┴┴┴┘　　　　　└┴┴┴┘

こんなふうに上の一段くらいなら金ノコで切り取れるけど

ワイヤーかごの上の部分を切除すると剛性不足にならないかな？
と思ってやってないので実際どうかわかんないけど。

ハンドルがかごフレームの一辺を担っている、カゴ一体型ハンドルがあればなぁｗ

ふらふらする

>>22
商品番号　　　　　　PS-BKT_P4126
希望小売価格.　　 189円 (税込) のところ
スポーク特別価格 180円 (税込189円)

特別価格ｗｗｗｗ

>>28
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/ps_bkt/
リンク忘れてた(ﾉ∀`)

>>3
23-590 300g ---kPa pana NEUTRON SPEC-V1 \3,800

現物をみる機会があったけど、タイヤサイドの表示は630-980kPaだった

>>30
�dｸｽｺ。テンプラ更新しておく。

>>24
前スレでもおかしいってことで一回消したけど、
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253242690/402
＞ 前輪ラジアルで組んでないか？
＞ 後輪は内装8段っぽいし
＞ ブレーキシューもデフォのじゃなさそうだし
＞ ステムも角度あるしハンドルはフラットになってるし
＞ サドルはアレだがw
ってことで復活させてみた。
ネタ元も貼っておけばいいかな？
ttp://freett.com/unix/miyata/custom09.html

ベースこれにすりゃ良かった
http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/cba/pretrek.html

それを改造するなら素直に最初からプレスポ買った方が…と思ったり

２万円で７段変速、しかもＶブレーキか。
スローピングでも構わないなら良いベース車両だとおもうぞ。おもいけど。

通販でアルミ製のブレーキレバー買ってみたら
樹脂製レバーはゴミとしか言いようがなくなった・・・
パーツとして買えば値段ほとんど変わらないのに

やっぱりペダルなんかもアルミにすると違うのかねぇ

樹脂レバーはゴミだけど樹脂ペダルはそんなに悪くもないよ
アルミに比べて靴とかぶつかった相手に傷をつけにくいという利点もある

樹脂はエッジ垂れてすべるのが怖い

アルミは足にぶつけた時泣きそうになる

たしかに脛に何本か痕ついてる・・。
しかし樹脂ペダルには戻れん

デュアルピボット（dual pivot）のキャリパーブレーキ探してたんだが、
見つからんと思ってたら“ピポッド”で登録されてた件。探すの疲れたわｗ
ttp://item.rakuten.co.jp/silbest2/1541998/#1541998

でもそのおかげで？こんなのみつけた。
よく店頭に並んでる安物ではないママチャリについてるやつかな。
>>6にあるのよりお値段高めだけど、その分効きそうに見えるがどうなんだろう。
ttp://item.rakuten.co.jp/silbest2/1575523

シャフトの長さ違うだけじゃね。

つーかYH-800AとかDL800とかで検索すればいいのに

高めのママチャリについてるのは大抵YH-800Aだと思うよ。

>>41
スポーツ車を扱ってるシルベストが
「ツーピボット」
「デュアルピボッド」
ってｗ

>>42
最初に型番で検索してヒットしたのに、
“デュアルピボット”や“ピボット”にするとヒットしなかったので気づいたｗ

>大抵YH-800A
そうなのか。ブリジストン以外の自転車もたくさんあるわけだからそれもそうか。
どのメーカーのデュアルピボットブレーキにするか悩んでたけど、もうどれでもいいやｗ
これらで不満が出るなら次はもうロード用つけるしかないしね。

>>43
デュアルピボッド　じゃなくて　デュアルピポッド　だよｗ

チラ裏だがやっとハンドルをライザーからフラットに変えた。
なんか広々としていいな あれやこれやと付くたくなる。

>>44
ロード用はアーチサイズが合わないんでない？

>>44
ロード用をつけるときは26インチホイールを捨てて700Cホイールにしなきゃ。
それと>>41は99%がたテクトロからのOEM供給。テンプラには入れとくけど。

>>45
おつー。ブレーキとグリップはそのままかい？

なるほどOEMか。いかんね、ブランドのまやかしに惑わされるところだったｗ

>>46,47
アーチサイズとかホイール交換とか以前に、フレームが27インチなんだわ。
26インチの廃車からフォークもらってこようかしらｗ

初めてサイコンつけて走ってみた。
Tm. 2:45'02
Dst 52.05
Av. 18.9
Mx. 35.4

クロスもどきの27インチをなんちゃってアヘッド化してハンドルを結構下げてはいるものの
タイヤを細くしたりとかしてないし、なにより乗り手がチビッコ貧脚なのでたいしたことないんだろうけど
自分が思ってたよりはスピード出てた感じだった。
本物のスポーツ車だったらもっと速いんだろうなぁ…

>>47
ブレーキレバーはTEKTRO ALLOYってのを使ってないジャイのクロスバイクから移植した。
なんかVブレーキ用とかだと駄目なんかな。良くわからんがとりあえずワイヤーがほんの少し太いけどw
ついでにグリップもクロスから移植。

引き代の違いがあるとかテンプレに書いてたなｽﾏｿ

ワイヤーは大丈夫だけどレバー比的にやめたほうが良い。
引き代がどうこう（つまりシューの調整やら）いうより物理的に制動力が弱くなる。

どうやらそうみたいでさっき試走したらヌルく効くかロックするかの両極端になってたw
無駄な力ばっかり要るって事だね。他のを漁るとしよう。

0

米式バルブにしたら空気圧を高くできるの？
漏れも少ないみたいだし

バルブ（チューブ）変えただけじゃ変わらないよ。
空気圧を高くしたいなら、より高圧に対応したタイヤに変えなきゃ。

タイヤもチューブもそのままで高圧にするのが悪魔っぽいと思う。
虫ゴムからスーパーバルブにす変えるのは許す。
目指せ700kPa。

パンクするだけだから遠慮する

スーパーバルブの中のゴムが、キャップにくっついてきたことがあった
空気入れようとキャップ取ったらプシューって

ﾏﾏﾁｬﾘってもともと60psiもはいんないだろ

運が悪ければ入るよ

>>57
うちの空気入れ600kpa弱までしか対応してません＞＜

ber … バール
kpa … クパー
psi … プシー

ber … バー
kpa … ケロッパ
psi … プサィ

ああなるほど

それでそれで？

あ、要はアシストね

↓実に卑猥でいやらしい番号ですね

流れを無視して

やっぱﾌﾞﾙﾎﾝ化が良さげかな

俺はTTの方が好き

英式でも破裂するまで入るぞ。

初めてミニベロに負けた(´；ω；｀)
小径車ってあんなに早かったの？

車種と乗り手によっては素人ローディと互角に渡り合う。
うちの近所のCRでは逆風でも小径で普通に平然と30kオーバーで巡航してる剛脚さんがいてな
俺の改造ママやクロスでは短時間しか追えないw
ローディが必死に追っかけてるくらいだから相当な猛者と思う。

>>73
ボロボロ小径車をレストアしてみようかな･･･

スレ違いじゃない？

>>73
やぁｗ

最速小径車といえば伝説の白いドッペル

FDが3の位置でRDが5の位置だとギア数は17？

などと意味不明な事を言っており、

そだよって言っとけば良いよ。

>>78
だね

じゃFDのポジションが2 でRDのポジションが6だと12段？

3×5で15段だろ…

ママチャリ用のサス付きのシートポストを見かけたけど
これって使い物になるの？

サス付きシートポストほど必要ない物はないね。

シートポストに限らずサス機構ってのは必要なシーン以外では
必要ないものさ。必要なシーンの有無は路面状況や走り方で変わる。
俺は必要としないから誰もが不必要なもの、とは限らない。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/suspost.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kalloy/sp256.html

ママチャリ用サス付きシートポストってこの辺か？

ママチャリみたいにサドルにドカッと座る場合は案外有効だよ。
マッタリ走行前提でね。

ただでさえバネでふわふわのサドルにサスペンションシートポストとな！

>>89
女はビラビラが痛いからｗ

>>90

おまいのビラビラもそうなん？

http://pirates.sakura.ne.jp/sblo_files/centurion/image/snap312.jpg

この流れならビラビラ画像だろJK

>>92
どんな流れでこのど変態マシンが登場したんだろう

ESGE ダブルレッグスタンドの取り付けパーツだけど、
リアキャリパーブレーキ取り付け台座として流用できないかな？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/wstand2-bk.html

sage

豪勢な流用だな。

>>97
補修用パーツとして単体であるよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/kasa-plate.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/u-plate.html

>>95
どこに取り付けするつもり？シートステイなら金具が小さすぎて
取り付けできないかも。もしついても遠くなりすぎてリムにパッドが
届かないんじゃね。

んー微妙だな
やはりサークルロックのところがいいんでない
今度やってみるつもり

そういや自転車にどんな鍵つけてる？
うちはボロだからサークル錠1個だけ

サークル錠はママチャリの命

サークル錠でもシリンダーは安全性高い
ディンプルキーなら最高
鉄板プレスみたいなキーのはダメだ

>>92
ナニコレ？
ペダルから線みたいなのでてるけど

>>101
俺はGORINの安っぽい馬蹄錠と前にSANYOの平べったい安っぽちい鍵つけてる

バカみたいに前後鍵を付けてるから開けるとき厄介

標準でついてた後輪サークル錠。
gorin GR-910
貧弱なんで狙われたら１分もかからず持ってかれそう。

>>101
鍵をつけるっておかしいだろ。それを言うなら錠だ。
ちゃんとサークル錠って書けてるだけに、おしい。

>>103
>>92はNHKの生活ホットモーニングのキャプチャだな。
大学の教授が研究用に乗ってるやつで、いろんなデータ
とってるんだよ。

富永サンみたいだな

>>105
そういうことね

てっきり変に改造してるのかと思った

もの凄い値段だろこれ

フレームだけって売ってないよね？

自転車屋では見た事無いね。

ミヤタの純正フロントフォークなら取り寄せたことあるよ。

ほとんどのママチャリは中国で組み立ててから輸入してるんだから
国内にはバラのフレームなんか存在しないんじゃないの？

ここでいうママチャリから外れるだろうが
アロートレイディングならフレーム売りしてくれるんじゃないかな
http://www.arrowtr.co.jp/

スポーツサイクル用パーツでミキスト車をつくりたいっていうのなら、
フレーム売りはあるし、オーダーで受ける工房がある。

単にママチャリのフレームが欲しいだけなら、放置自転車の再生やってる業者や
行政センターに聞いてみれば？

GORINのGR-910って鍵無くしたら大変？

>>111
値段はいくらした？

書いておくが、アロートレーディングは鉄くずとして有名だ。

>>115
教えてください　Sirと言え

>>114
大変だと思う
GR-970付けたけど残りの鍵が1個になったら錠ごと交換するつもり

>>117
教えてください　Sir

>>118
鍵が残り一本だ･･･無くしたら後がない(´ﾟ'ωﾟ')

外装に内装つけるにはどうすりゃいいの？

そのようは既製品のハブがついこの間までシマノにありました。
現在はあきらめてください。

>>115
たしか交換工賃も含んで8千円。
ただ、その時サドルか何かも一緒に交換した気がするんで
最大8千円だと思ってくれ。
フレームカラーに合わせて塗装してから送ってくるんで
1週間ほどかかった記憶がある。

>>118
メーカーに鍵の複製注文できないの？
俺の自転車に買ったときついてティンプルキーは複製できたよ

前スレだったかな 580kpaまで入る27x1-3/8のタイヤとか言うやつ
たぶん同じのだと思うけど今日ホムセンで買ってきた。まずMade in Chinaと書いてる。
メーカーは販売がホダカ（マルキン）でタイヤに製造メーカーっぽいchang shin tireって表記がある。
まだ未使用でタイヤのパターン見る限りじゃ方向性ありそうなんだけど矢印などの方向指定無し。
ど真ん中に溝があってさらにその溝に小さな横パターンがあるのでなんか転がり悪そうな気がする。
付いてたチューブの一部に横方向のパーティングラインみたいなのが入っていてパンクしたとき面倒そう。

>>119
代わりに言ってくれてサンクス

>>123
貴重な情報サンクス

>>125の訂正
chang shin tireじゃなくて
cheng shin tireだった

チェンシンやね

http://item.rakuten.co.jp/cycle-life/chs-0907tis007/

これだ 安すぎるだろw

タイヤとチューブが２セット分でその価格かよ。
ダイソーでさえタイヤのみ１本６５０円するのに。

>>130
630円だよ

ホームセンターで売ってるタイヤってどんな感じ？
パナのスーパーハード（1580円）やミリオンの一番安いやつ（1180円、チューブ巻1580円）、
ホダカが売ってるKENDAの998円チューブ付のと1290円の耐パンクタイヤとかいうのが置いてあった。

スーパーハード折りたたみ使ってるけど、ごく普通だよ。

27インチのタイヤとチューブ。
誰かテンプレ作ってくれ。

>>114>>120 鍵？ >>124の言うとおり、
錠の型番と鍵に書いてある固有の番号をgorinに言うとじゃかじゃか複製を送ってもらえる。
全部なくなる前に、鍵の番号を自分宛にメール出すなりしてメモしておくと良い。
っつーか残り一本なら今すぐメーカに頼め。ついでに納期と価格レポ宜しく。

パナのスーパーハードは転がりがKENDAやMILLIONに比べて悪い気がする。
あとパターンと微妙に軟らかい材質のせいで路上のゴミやガラス片が食い込みやすい。
肉厚だから食い込んだら勝手に抜け落ちにくい。結局パンクの頻度が高くなる。
たしかに減りのペースは遅いし劣化によるひび割れもおきにくいけどね。
パンクしたときにその場で直さないと折り畳みのビードのせいでリムから外れてしまうのは頂けない。
押して移動しずらい。綺麗な道を走るとか日頃のメンテをしっかりやる人向きだな。

>>134
やっぱり複製してもらえるよね
ちなみに俺の場合だけど2本組で800円だったと思う

自転車におけるティンプルキーの魅力はピッキング云々よりも複製にあるな
最初の段階で予備作っておけば普段使う鍵とは別に予備の鍵を常に持ち歩いておける
そうすれば落としたり置き忘れたりしても自転車に乗って帰れるしね

タイヤは最初から付いてたKENDAの安タイヤ使ってる
表面は減らないけどヒビだらけ、内側も磨り減ってる
5年もはめっぱなしだから仕方ないっちゃ仕方ない

通販やヤフオクで売ってるミリオンのPROCEED STってのが気になる
2本セットで1580円なんだよなぁ
http://www.kyowa-ltd.co.jp/products/tire/

5年はこの板的には使いすぎ

>>136
それだとリング錠新品買ったほうがよくない？
1000円ぐらいでカギも3本ついてくるし

BSの一発二錠みたいな特殊なのは別として

>>139
うちのはハンドルロックと連動してる奴
値段だけ見れば鍵新しくしても良いかもしれないけど、わざわざ交換の手間掛ける意味もないでしょ

800円。微妙に高いな。

>>122
ああ、マジか

>>125
俺が前スレで書いた奴かw
1日100km以上の走行とかにｶﾞｼｶﾞｼ使ってるが別に問題ないよ、パンクはまだ無いが

一発二錠って後付けできるの？

できますん

前カゴと前後フェンダー外しハンドル限界まで下げて、タイヤも表示の限界まで空気入れたら初めて出勤時間30分切れた(*´Д｀)

あとは45TのFギアと7速化とフラットバーやら付けてどうなるか

１円も使わないチューンで相当効果あるんだな。
貧乏くさいけど、ま、基本だしな。

フラットバーは横幅をちっと短めのを選ぶか買ってから短くするといい。
空気抵抗が小さくなるし、力が横に逃げないので上腕が疲れない。
一部の違法ピストみたいに極端に短くすると危険なだけなんで、適当なところで。

これってママチャリ？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d98045672

ママチャリ科シティサイクル族パパチャリ

キメラとしか言いようが無い。

http://himajime.jp/index.php?%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%89%E8%BB%8A%E3%81%B8%E3%81%AE%E6%94%B9%E9%80%A0

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

、サドルを高くすると、今度は停止時に足裏全体がつかなくなり、危なくなります。

なるほどなるほどうんうん(・∀・)ﾉ

スタッガードフレームだとトップチューブとダウンチューブの
間にプラ板はめ込んでカーボンフレーム風に･･･ならないか

>>151
上り坂でウィリーしそう

ギア弄ったっけロー入っちゃってもうウィリーさ

佐川急便の自転車配達のママチャリがキャノピー付だな。
あのキャノピーどこで作ってるんだろ。

来てみますた

vipから案内されてきますた

まずは愛車うpが礼儀ってモンだろ！

新しいタイヤ、チューブっていくらぐらいで売ってるモンなの？

愛車うｐれる状態に戻したい・・・
というかこれからから愛車になるように整備したい

>>160
前後セットで3000〜8000円くらいだね。

サンクス、結構かかるがママチャリのためだ
色が気に入ったんだっ

>>163
ホームセンターで一番安いのならタイヤチューブ1本セットで1000円

バーエンドバー付けたぞ！(JD-860)
前傾が強くなっただけで満足です

700cリム用のリムフラップって27インチリムにも使える？

26インチにも使えるやつなら使える

26インチは650cに近いんだよね。
となると、700cと650c両方に使えるリムフラップなら使用可能……？
そんな製品あるの？

近所でママチャリを18段に改造して乗ってるの
俺しかいないわｗ

皆、改造とか興味ないのかな。

近所のDQNは前かご取ってカマチャリにして内装変速ママチャリ乗って彼女と二人乗りしてる奴いるがいつ見てもダセぇｗｗｗｗ

まあ俺は童貞なんですけどね

俺、余ってた700c用のテープ使ってるよ。
あと、切って使う奴ならどんなサイズでも問題無いね。

>>170
切って使う奴は長いのが多いから買う気がしないんだ
一回分のリング状になってるリムフラップが使えるのが分かって良かった、ありがとう

>>168
ママチャリの26インチには2種類あってな、
外径は大体700cの23cに近似する。

27インチで700cに改造とかみると、
わかってねえなと思う。

今、三人乗り自転車を見てふと気が付いたんだが、これにドロハンつけたら最強じゃね？
ヘッドチューブ短いし、でも太いし、最近の異径ヘッドチューブのロードに匹敵しそうな太さ。
フルパワーでもがいても、ヘッド周りの剛性は問題なさそうだ。

ヤッターマンが乗ってるようなやつか

>>172
だって特売の車種が27インチだったんだもの

>>165
俺もママチャリにバーエンドバーつけてみたけど、超アップライトなルイカツを得意気に乗ってるやつと車体のビジュアルが被って恥ずかしくなったのでやめたよｗ

>>174
え？ちげーよ。
ハンドルの間と後にガキ乗せるタイプのやつ

>>177
前後のガキにもドロハン持たせるんだよｗ

>>176
ハンドルも変えれ

何故俺はママチャリの改造費に25kもつぎ込んだのだろうか

そこにママチャリがあるからさ

BB右ワンの外し方について誰かｋｗｓｋ

工具をはめて外れる方向に回す

逆ネジだね。

星型なんだけどカニ目レンチでいけるのか・・・？
明日やってみるわ

右ワン回し使うか、ぶち壊すか、プライヤで無理矢理回すか
これくらいしか選択肢ないんじゃなかったっけ？
自転車屋に持っていくのが一番だろうけど

再利用しないなら、軸抜いてから太いボルト&ナットを穴に通してガッチリ締め、
そのボルトをレンチで回せば外せるよ。

寝る前にクレ５５６さしておけ

熱湯かけても緩まなかったら店に持ち込め

>>183-189
レスthx。とりあえず、556さして熱湯かけてみたが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/dx-toolset.html
これに入ってるカニ目じゃだめだったわ。舐める。
近所の買った店持ってったけど工具がないからダメそうだった。
ちと遠いがあさひまで乗って行って右ワンだけ外してもらおうと思う。
これでダメなら>>186-187でやってみる

>>190
問題の箇所さらしてみろ。
まあフックレンチではずれるとおもうがな。

星型って事はフックかける場所が無いんじゃ？

ママチャリの右ワンはロックリング外しても外れないからなぁ･･･

>>191
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/66683.jpg

すまん、Janeから開けなかった
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/66683

昨日のアバストの誤検知騒ぎはすぐに終息したな
にちゃんねらー恐るべし

こいつはなんて規格だ？工具も見たことないがw
>>186-187しかない気がするが

これは俺はラジオペンチを開いて先っちょを引っ掛けて回したわ
カニ目で舐めるくらい固着してるんならマイナスドライバーかポンチとかでハンマー叩きしかないんじゃないかな？

へー、こんな形状もあるんだ。
これは、石膏で型を取って、　ダイキャスト合金かアルミで鋳造して
専用工具を自作するしかないな。

>>197
あさひで専用工具使って右ワン外してもらったよ
ホーザンの右ワン外しだって

一生に一回の工具だな

>>200
ホーザンは小判型以外も行けるの？

>>202
ママチャリ用の星型だったよ
ググっても見つからなかった･･･
あさひで見たときは確かにホーザンの工具だった

>>180
何故俺はママチャリの改造費に80kもつぎ込んだのだろうか。

俺も60kぐらいつぎ込んだが、あまり改造したように見えない

散々金をつぎ込んで速く改造した自転車に、それ以上の金をかけて
よりクラシック風に、より遅くなるように改造し直したアホがいます
誰なのかは聞かないでください

サイコンつけたよ
35km/hが限界だよ

2つつけるとかなり限界突破できるよ。

チューブを米式に換えるついでにエアゲージを買おうとしたけど
ホームセンターじゃ自動車用の500kpaまでのしか売ってなかったでござる

>>209
諦めて通販で買っとけ。
単品で買うと送料が高くついたりするんで、ショップは選ぶんだぜ？

>>209
リアルあさひが近くにあるなら取り寄せてもらうこともできるよ。値段はあさひで聞いてくれ

>>208
俺の磁石を盗んだのはオマエか！

>>207
下り坂で44km/hイった俺が来ましたよ。
http://imepita.jp/20091205/087170

ハブダイナモライト作りたいけど
どんな回路にすれば効率いいんだろうか

ENDURO8･・・俺なんかVELO5なのに･･･

>>215
ママチャリのくせに俺は一丁前にENDURO8使ってます。

お前さんはVERO5か

俺はついこの間まで
980円のサイコンだったぞ

でも安いだけあって接触悪くなるわ、自転車にセットしたらいきなり記録リセットされるわで腹立った

ENDURO8は接触いいし、勝手にリセットされないしいいね

バックライトがあれば
なおいいが…

>>216
さっさとフライトデッキIYH！
フライトデッキとSTIは併用しないといけない
STIを使うなら駆動関係も･･･後は分かるな？

>>169
カマチャリってどんなの？

>>217
あとはわかった！

>>218
http://samidare.jp/amethyst30/data/11474336321.jpeg
ハンドルを↑こんな感じにしたやつ

都会では絶滅
田舎でも絶滅
中途半端な街に多いな

下りで44km/hって遅くないか？
平地でも瞬間的に出せる速度だろ。

出せるけど40km半ば以上の速度は出したくないなあ、フレームが貧弱過ぎるんだもの

平地で40kmとかどんだけ回すんだ？

おっとここは改造スレかとんでもないギアが付いてるのかな

ノーマルだと120rpmくらい回さないと40km/h出ないよな。
かといって下り坂でも、空気抵抗などのせいでそれほど速度は伸びないイメージ。
斜度がきつければ出るかもしれないが、結局ヘタレブレーキによって速度出せないおれｗｗ

僕はワイヤレスストラーダちゃん！

27インチシングルのノーマルギア比はたいてい32:14だから40ｋ出すなら140近く回さないとな
円を描く理想的なペダリングが出来てないと普通のペダルじゃ高確率で事故るね。
俺なんて長い下り坂で35k辺りに来るともうペダル漕ぐと言うか足動かす勇気ないわ。

前後泥除けとチェーンのカバーとりたい
説明してるサイトおすすめあったら教えてくれ

見たまんまじゃん。
泥よけはハブ軸のナットと前ブレーキのナット/後ろ上下ブリッジ二カ所のボルトを外せばOKだよ。
チェーンのカバーは、
ハーフの場合、チェーンステイの金具とチェーンリング付近のボルトを外し、
クランク抜いてロックリング緩めて金具を外せばOK、
フルの場合、チェーンステイの金具外して後ろパカッと開けて、
前のカバー外してクランク抜いてチェーン外してロックリング外してカバー引っこ抜けばOKだね。

>>228
ありがとう
分からない用語ばっかだけどググってがんばる

泥よけは辿って行けばボルトが見つかるから楽勝として、
（車輪や前ブレーキのナットを一度外すので、組み付け慎重にね）
チェーンカバーはクランク根本が厄介だけど、再利用しないなら、
鏨や貫通マイナスドライバーとハンマー使ってロックリング
（クランク軸の根本にあるカバー留めてる輪っか）を叩いて外しちゃえばいいね。
専用工具はクランク抜く為にコレが有ればOKかな。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tlfc11.html

改造しても重さだけはどうにもならない
俺のは17kg(´；ω；｀)

顔振峠の下りで70km/h出たときはさすがに死ぬかと思った

ほんとはもう死んでるんだよ。
本人が気づいてない。
よくあること。

>>232
こーぶり峠ママチャリで登った時点で偉いよお前ｗ

>>129のタイヤ使ってみたんだがセンターの溝のせいか、濡れた路面で20km/h以上になるとジュルジュル五月蝿いね。
まぁその分グリップは良さげで商店街のツルツルタイルやマンホールでもちょっと安心な感じがする。
その他は特に可もなく不可もなくって感じ。価格を考えれば十分にお得だと思う。

路面の小石などのゴミの拾いっぷりはパナのスーパーハードより酷い

>>233
それで身近な人にそれとなく気付かせて貰うわけですね
全米が泣いた

ストレートの下りなら何キロ出ても平気だけど
峠には必ず急カーブがあるからスピードが出せない。。。。

バンドブレーキはすぐにロックするから40km/h以上スピード出せない！

>>214
おお( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ナカマー！
発光効率重視だとナトリウムランプが一番なんだが
ハブダイナモで駆動できそうなのが無いし、安定器とか
全部含めると巨大な物になりそう。
今どきの高効率ＬＥＤを定電流パルス駆動するのが
いいんじゃないかな。

>>240
肝心の部分をどうするべ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org426891.png

泥よけの取り外しから、ダイナモライトの自作まで幅広いなこのスレ

>>241
悪くない回路だけど、P-chを使ってるのが玉に瑕だな。
どうせ全体の極性なんてどうでもいいんだからN-chに変えれ。性能が倍以上違う。

ここは２ちゃんねるだ！

　 ∧＿∧　ﾊﾟｰﾝ
　（　・∀・）
　　　⊂彡☆))Д´)

ﾝﾊﾟﾝﾊﾟ

>>238
４５�q/hくらいで少し振れがあるとかなり揺れるぞ

べつにPWMでスイッチングするわけではなく、単に暗くなった自動ライトだけ
なら、PでもNでも大差ないんじゃない？　ON抵抗なんて10mΩ程度でしょ。
でも、型番の豊富さとか入手製を考えると、普通はNチャネルだよね。

それよりもハブダイナモ自身を作る話かと思っていたら、ライト部分だけなのね

整流する必要ないんじゃないか
ダイナモの出力が交流ならLED自体でブリッジ組めばロスが無いよ
逆耐圧にちょっと注意が必要だけど

PWMで定電流か
マイコン使ったり、三角波発振とコンパレータ使ったり、そーいうのは避けたいよね
2石か3石くらいの簡単な回路がどっかに転がってないかな

本当にこのスレの住人は変態が多いんだな
タイヤの空気圧から電子回路まで語れるなんて

>>249
ttp://strawberry-linux.com/catalog/items?code=13001

>>250
何をイマサラ。テンプレからしてステム上げ下げから700C化までなんだから
タイヤ空気圧から電子回路くらいコナせないでココの住人は務まらないよ。
恐らく自転車版イチ博識な奴らが集まってんじゃねえのか？

ああ？そんなやつが「じてんしゃばん」って呼んでるのか？

「じてんしゃいた」だボケ

ここは２ちょんねるだ！

ビバ カールステム
ビバ ルイステム

カールとルイでカール・ルイスか

テンプレの「上げ上げ下げ」を実施したらやたら攻撃的なポジションになって
常時全力で漕がざるを得ない状態になってしまったんだが…

まさに悪魔のチューンド
事故らないうちにヘルメット被ろう

ぐぬぬ、こやつめ、さらっと脚長自慢かお(´;ω;`)

＞やたら攻撃的
うむ、きっとTTバイクみたいなポジションに違いない。


おいらのママチャリ戦闘機のフレームが、シートステーのクラックで逝きそうです。
リアキャリパー化&変速導入しようとしてた矢先に…ｸﾞｽﾝ

>>257
こんなもんだろうと一番角度付いてるステム注文したら、ハンドル位置下がりすぎてすぐそこに前輪があるｗ

>>258
競輪ステムとか？

ペダルをデフォのフラペからSPDのA520に変えた
ソール硬いから普通の靴より踏めるね
回せるし
前カゴ掴みで常時20km後半出るようになってきた
あとは無駄に重たいデフォのステンレスリムをどうするか

ステンリムは捨てた方がいいな
ロード用のブレーキシューが効きにくいし

やっぱ捨てるべきかぁ
近所の放置自転車からアルミリムかっぱらってくるかなｗ
タイヤ空気圧は3barが適正とか書いてあったけど倍近く入れてもバーストしなかったし次もこの手で行こう

アルミリムとステンレスリムの違いとか見分け方わかるか？

色
リムサイドの傾き
ステッカー
磁石を付ける

>>257
フレームはホムセン激安車を購入すればいいんじゃね？
精度にこだわるなら国内メーカーの一番安いモデルを･･･

>>264
磁石を付けてみて
くっつかなかったら
アルミリムか！

俺の自転車のハンドルに｢ステンレス製｣って
シール貼ってあるから
リムもステンレス製なんだろうな。

ハンドルとリムの材質はモデルによりバラバラだよ。

>>267
そうなのか

あとで見てみる

ステンレスって自転車のリムだと１８−８だろ。
磁石つかないよ。

つうかステンレスとアルミの区別がつかない奴って…

1円玉　　　　　アルミ
5円玉　　　　　真鍮
10円玉　　　　　銅
50円玉以上　　ステンレス

写り込みありのがステンレスって感じで判ると思うよ。
てか刻印かステッカーが有ると思うけど。

>>269
お前はどこの国の人間だよwwww

いつから50円玉がステンレスになったんだ？

はいはい。
ニッケル及びニッケルを含む不錆鋼って言いなおすよ。

わざわざ喧嘩腰で言い返さなくてもいいだろうに
馬鹿だなぁ

野ざらしで磨かなくてもピカピカを保ってるのがステンレス

>>241
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org434145.png

今日、作例の赤いヤツが渋谷に止まってて吹いたｗ

26インチママチャリのタイヤを700cに換装したいんだがどのくらいの太さなら取り付け可能なの？
とりあえず28cを履かせたいんだが

28なら問題無いよ。

アルミホイルのつるつるした面のような光沢＝ステンレスリム
アルミホイルのつるつるしてない面の鈍い輝き＝アルミリム

>>277
28はいいのか、32もおｋ？かな
thx

ママチャリのリアブレーキをリムブレーキに変えられるか？

人間に不可能など無い

台座が無いから無理なんじゃ

台座がなければ作ればいい

シートピンってＭ８の細目ボルトなんだな。よろず研究所に書いてあった。
レバーをＭ８ナットに交換すれば悪戯・盗難防止になるし、わずかに軽量化もできるんだな。
ホームセンターではあまりバラ売りしてないけど、
実は前輪のハブナットが使えるんだな。
さっそくキャプテンスタッグのハブナット２個入り１０８円を買ってきた。
おお、ピッタリ！

シートピンのレバーが余った。

こ、これはもしかして、もしかすると・・・
前輪のハブにシートピンのレバーが付けられるんだな！

おお、これぞクイックリリース！

>>285
軽量化にはならんなｗ
あと、前輪の反対側はどうやって緩めるんだ？

>>285
それはクイックリリースじゃなくてウイングナットだな。

放置してたらカギ穴錆びて開かねえ

http://img.20ch.net/anime/s/anime20ch34569.jpg

どこの田舎モンだそれｗ

もうちょいヒネれよ

マウンテンママ

無灯火ではなさそうでいいじゃないか

テンプレから勝手に「ヤンチャリデコチャリお断り。」の文言を抜くからこういう事になるんだ

ミラーも付けてるし、素晴らしいじゃないか。
あのライトがどの程度明るいのか気になって仕方ないわ

これよりさらにショボイ奴昨日見た

>>289
そろそろ新しいネタ投下しろよ、何回この写真使いまわされてんだよｗ

>>295
あえて６V

>>272
鋼じゃねーだろ

ボスフリー
ボス式
ボス式ハブ
ボスハブ
フリーハブ
フリーホイール
マルチプルフリーホイール

ぜんぶ同じ意味ですか？

ボス式と
フリー式
は別ですよね？

ボスにフリーホイールが付いてるのがボスフリー式で
ハブにフリーホイールが付いてるのがフリー式ですか？
じゃフリーホイール式はどっちなんでしょう

もうワケわかりません

フリーの反対はピストなどの固定、後ろには自由（フリー）に回る
という意味。
ボスフリーとは雄ネジが切られたハブに雌ネジが切られたボスをねじ混んで
固定するタイプのフリー。
フリーハブはフリー機構がハブに組み込まれていてカセットと呼ばれる
スプロケットをスプラインに沿ってはめこみロックリングで固定する。
ボス（フリー機構をもった本体）をねじ込むネジ部分が要らないので
カセットタイプの方が小さく出来るので軽いし小さなトップギヤにも
対応できる。またボスタイプは踏み込む力で堅く締まってしまうので
外すときは大変。

なるほど
じゃあボスフリースプロケを交換した時とかは、トルクレンチとか使わなくても勝手に適正トルクの範囲内で締まるのかな？

>>305
ボスフリーなんて手でねじ込むだけで十分。
ホイール組んで始めて乗るときは踏み込んで締める。
適正トルクもなにも踏めば踏むほど締まっていく。

適正がいくつなのか知らないけど、
外す時に格闘が必要になるケースが多い事からして、オーバーと言えるかも。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1260445460041.jpg

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1260445492535.jpg

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1260445512619.jpg


作ってみた

>>306-307
そこまでガチガチに締まるのかｗ
今度スプロケ6段から7段に交換しようと思ってるが大変な事になりそうだ

>>309
固着してたらCRC-556吹いて一晩置いとけよ･･･熱湯かけるのもアリだな
ハブのグリスアップもお忘れなく。

壁にタイヤを当てると力掛け易くなるから外し易くなる

>>308
強度的には如何なモン？

ボスフリーの固着なんてステム固着やフリーの蓋に比べたら生ぬるいわ

ボスフリーは固着しても工具が使いやすく力が入るからね
工具がすぐになめてしまう所が固着すると辛い

>>312
グラグラはしないです
強度はなかなかあります

ボスフリーの工具にもいろいろあってね。
スプライン式はいいけど爪タイプはよくナメるんだこれが。
スプロケットを外しボスのふたを外し爪とスプリングも外し
最後に残ったボス本体をサンダーで小判型に削ってモンキー
で回したらハブのネジ部分がもげたことがある。

>>315
おいそれ曲げ板だろ。工夫は認めるが
距離あるし肉厚なL字つかわねーとだめだぞ。

メガレンジ搭載するにはRDもメガレンジ対応のRDに変えなきゃダメみたいだな…

RDは値段高そうだし、放置自転車か誰かメガレンジ搭載自転車譲ってくれない限り交換は諦めようっーと

>>318
RDは1500円くらいだよ。
あとチェーンも換える必要あるので1000円くらいかな。

>>318
コンポ総取替えでもターニーだと2万円超えないよ
フルターニーにすると前後ローラーブレーキになるのか･･･
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/tourney_menu.htm

全部ターニーにすると恐ろしいな･･･

Bottom Brackets　　　 BB-UN26-E
Brakes　　　　　　　　　　BR-C050-IM-F
Chains　　　　　　　　　　CN-HG50
Front Cranksets　　　　FC-M151
Front Derailleurs　　　 FD-C101-E
Front Hubs　　　　　　　HB-C052-IM-F
Information Displays　ID-TX50
Lamps　　　　　　　　　　LP-M300
Multiple Freewheels　 MF-TZ21-CP
Rear Derailleurs　　　　RD-TX71
Rear Hubs　　　　　　 　RH-IM11
Cycle Computers　　　 SC-M300
Shift Levers　　　　　　　ST-EF40-7R
　　　　　　　　　　　　　　 ST-EF40-L

吉田っていう自転車通販サイトは役に立った

cycle yoshidaか
あそこはパーツがあさひよりも多くて助かる

ベース車としては何が最適？

ブリヂストンのジュピター

ブリヂストンなら
ブレイブスター（頑丈なフレーム、丈夫な足回り、体の大きな人向けモデル）
スターロード（サビに強いステンレス部品多用モデル）
スーパーライト（アルミ）
ブリッド（安い）

高い自転車は最初から良い部品が付いてて改造のやりがいがない
ステンリム搭載はロード用ブレーキシューが効かないから糞
ベルトドライブやシャフトドライブはほぼ改造不可といってもいい
オートライトも選べるライトが少なくなるし重いからパス

あえて上記のような自転車を改造するというのも面白いが
やっぱ安物外装6段変速が一番改造しやすい

どっかでフレーム売りしてねぇかなｗ

ママチャリって普通小売店で組み立てするんだよね？ママチャリに限らずかな？
そう考えると、大量生産されたフレームだけを通販で売ったら相当安く出来そう。
でも整備士資格のない素人が組む可能性や、販売店の利益を食う可能性から、
業界的にＮＧなんだろうな。

でも安い自転車は耐久力無さ過ぎて唖然とさせられるぞ
ハンドルやらシートポスト曲がってしまったわウチの自転車

>>328
ttp://sc-smn.jst.go.jp/ayyyymm/meta/aB990601-036.asx

>>330
ホイール製造のスポークの張り方おもすれーｗｗ
フレーム製造は自動車のシャシー生産ラインみたいなのを想像してたけど、ほとんど手作業なんだな。
そんななかで高度な機械化でのし上がってきたのがGIANTというわけかな。

>>321
そういうカキコ
初心者にとって大変参考になります
ありがと

ママチャリでキチガイのように走っていたらどうもペダルが歪んでチェーンやいろんな場所から異音がするようになったです。

壊れた部品は交換して、各部調整すればいい

>>330
ついでに他のも見てるけどやっぱ物づくりの工程は面白いな

鉄フレームでポリッシュできないかな

メッキかけたら？

日東のダルメッキなら鈍い光沢でポリッシュに似てるけど
いくら掛かるかわからないなぁ

塗装落としてサンドペーパーで磨いてコンパウンドで磨いてクリア吹いて…　って俺も考えたけど
指の指紋がなくなりそうな気がしてやめた

犯罪しても捕まらんぞ

ママチャリのフレームセット…。

フォース組んで用済みになったアルテグラをママチャリに組んでみたいが、物理的に着きそうにもないわｗ

指の指紋だけでなく手の平の掌紋も消さないとダメだよ

よくわかんないけど通報しておきますね

ちょおま

んこ

>>323
在庫はしてないことが多いけどなｗ

どこも在庫はしてないいんだろ。
注文⇒問屋に在庫確認⇒入金⇒問屋に発注⇒仕分け⇒発送
あさひも吉田もワールド、みんな同じ問屋だったりして

それでもいいんだけど
在庫の有無の表示はマメに更新しておいて欲しい
注文してからありませんってことが多すぎる

ヨシダは確かにレアものが多いのは確か
だが、アサヒやワーサイのようななんとゆうかこなれた客扱いではない
個人的にはかなり使ったところだけど

>>347
> あさひも吉田もワールド、みんな同じ問屋だったりして

メーカーや輸入代理店へ直だから問屋通さないぞ
在庫全然持たない吉田は酷い！
あさひはシマノスモールパーツ以外は在庫してるみたい

輸入代理店と問屋は違うのか

>>281-284
テンプレ参照 >>6

ダイソーの自転車ベルが壊れたから交換しようとしたら
サビで一瞬でネジ穴が崩壊して微動だにもしなかった。
仕方ないから金ノコで切断して交換した。

ダイソーで買ったボンベは出先のパンクの時にキチンと使えた

改造後で重量17kgって重い方？

重い

>>356
フレーム交換するしかねぇよヽ(`Д´)ﾉ

重さとは別の意味でフレーム交換したい。

ついにシートステーにヒビ入った

俺のは元が18kgだから改造してもかなり重いと思われる
あと、BB交換しようとしたら右側が>>195と同じタイプで途方に暮れたが
貫通−ドライバー引っ掛けて叩いたら回った(´Д｀*)

>>353
ねじ穴崩壊ですかｗｗｗｗ
それ本当にねじ穴ですかねぇ〜？ｗｗｗ

>>358
これ買ってみて、改造しなくていい感じなのがあれだが
ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00072&category1=cross&flg_wsd=1

>>361
思いっきりクロスバイクじゃねーかｗ
スレタイ読めねぇーのかｗ

リアのドラムブレーキ撤去＆キャリパー化した人いる？

>>363
イパーイ居ますよ
ブレーキ台座は、ステーでフレーム挟んで

>>354ダイソーのパンク修理スプレーはチューブ内がベタベタになるだけで全然直らなかった

結局、新しいチューブ買った

ダイソーのボンベって引火性あるんだよな

おい、ブーストチューンはやめとけ。

まあチューブにガス入れてるときに若干だがチューブ内に入りきらずに
漏れてるのが目視出来るよダイソーのボンベは

>>362

>>361は女性向けのクロスって事で、ある意味ママチャリと考えてもいいんじゃね？
だいたい、外装変速のママチャリと大して変わんねーじゃん。


俺はキャノンデールの同じようなの持ってるんだが、誰に見せてもクロスバイクとは言ってくんねーし。

>>369
ところでそのキャノンデールの自転車はフレーム頑丈ですか？
より強い衝撃に耐えられるママチャリフレームを捜し求めてるもので

昨日は風が凄かったな･･･
17kgもあるのに後輪が風で浮いたぞ(´ﾟ'ωﾟ')
重いと安定感抜群だな

先輩方に、ちとお聞きしたいのだが
ヘッドパーツで、ママチャリ用の廉価なブツってのは無いよね？
やっぱりロード用のJISサイズを流用するしかないのかな

>>372
いろいろ部品交換してるとホムセン特売車を買って部品取ったほうがいい位の値段になるからなぁ･･･
虫食いが無い限りそのまま使ったほうがいいんじゃね？

>>373
Σ！
特売車を部品取りにするという発想は無かった
というか、特売車をベースに切り替えたほうがいいかな…
色塗り替えとかスポーク張替えとか考えてるしなあ

アドバイスサンクス

>>372
自転車屋で取り寄せて貰った事あるよ。
たしか1000円くらい。

>>375
なるほど
1000円ぐらいで入手できれば検討の価値ありですな　サンクス

黒森フレームのママチャリってないかなー

>>377
あるよ
ttp://www.level-cycle.com/scene/

カーボンフレームのママチャリを特注で作ってほしいですよね。僕らには無理なので超お金持ちの人にやってほしい。

カーボンじゃいまいち面白くない
チタンフレーム無塗装ボリッシュ仕上げとかなら

鉄フレームでポリッシュしろよ

メッキかけたら？

>>382
自作メッキでも限度があるよ･･･

メッキ風味のカッティングシートを貼るんだ！

今BSサブナードエアハブ27インチに乗ってるんですがエアハブのリリーフ圧を上げてる人っていますか？
パセラあたりの細いタイヤを履かせて高圧化＋メンテフリーを実現できるかと思ったんですが

>> 369
↓フォークは取り替えてあるみたいだが、俺のと同じモデル
ttp://mysite.verizon.net/vze259hi/bike/

別に華奢ではないと思うが、ママチャリ的な頑丈さ（段差に抜重無しで特攻とか）を
求めると辛いんじゃないかなー。
前カゴと泥よけ付けたから、ホントママチャリっぽいよ。俺のは。

↑名前間違えた。ホントは369でし。

しつこいよボケ
クロススレにでも逝ってろ

>>380
昔宮田が出してた

自転車乗らない人はクロスなんて名前知らないから

そういう奴はママチャリかマウンテンバイクしか知らないだろうな

>>386
サンクス

ベースにいいと思うんだけどいかがか。
http://www.cycle-yoshida.com/other/force/city/9classic_page.htm

人によってママチャリに求める物がそれぞれ違うから難しい。

前かごと後ろの荷台は絶対に必要とか。
アップハンドルとバネ付きサドルが無きゃ許さないとか。
Ｕ字フレームとスタガードフレームに魂が宿ってるとか。
スーパーで八千円で売ってることに価値があるとか。
両足スタンド＋後ろカゴが最強だろとか。
泥除けとチェーンカバーがついてりゃＯＫとか。

個人的には泥除けとチェーンカバーがあるからママチャリを選んだ。
スーツで乗るには両方とも外せない。

かごはママチャリの命。
自転車本体はオマケだよ。

ママチャリっつーのは、古くは国民車フォルクスワーゲンであって、
日本でいうところのブルーバードでカローラでマーク�Uでプリウスなんだとおもうぞ

ロードがフェラーリとかポルシェとかカウンタックとか
ＭＴＢはパジェロとかジムニーとかユニモグとか

シルビアとかスカイライン、シビックとかも、どっちかーつとカローラだし
それを改造していくことに意味があるのだと

俺はフェンダーと前カゴが無ければママチャリとは認めん

本体に鍵がついてないのはママチャリじゃない

両立スタンド必須だな
逆爪の両立って、丸一金属が出してたの、今も買えるのかな？

両立スタンドって実用車の範疇だと思ってるから、俺的にはどうでもいい

このスレに約一人、こだわっているのがいるみたいだけどｗ

>>399
正爪ディレイラーの俺勝ち組www

>>370
新聞屋実用車をベースに

>>389
中古売ってください

リムダイナモのオーバーホール完了！
完全分解、洗浄、組み立ての過程が楽しいね
ハロゲン球欲しいよ(´･ω･)

どうせならLEDにしようよ
球切れの心配ないし

>>405
どんなに改造してもママチャリの"音"を残さないといけないだろ

ダイナモ(ガーガー)
バンドブレーキ(キキキイィー)
ベル(ジャリジャリーン♪)
スタンド(ガチャン！)

カゴ、ダイナモ、フェンダー、チェーンカバー等々ママチャリ的要素を取っ払ってしまった俺は邪道

ここの住民みたいにママチャリの改造がばってる人達って何歳くらいだろ？

年なんかカンケイないさ！
心はいつも、
初めて自転車を手に入れて、行動範囲がグ〜ンと広がった少年のママさ！

お母さんだったのか

ママチャリ改造も飽きたので安クロスのママチャリ化に着手することにした。

>>408
自称19歳です。

どうせ改造するならもっとママチャリな自転車(トップチューブが斜めに付いてるような)にすれば良かったと思う今日この頃

今日も風が凄かったけど重量のお陰で
何事も無くダイソーでハロゲン球を買いに行くことができました。
ダイナモのねじ込み式ソケットをカッターで少し削ると差し込み式も使えます。
物凄く明るくなりました！ハーローゲン！！

>>408
20才越えてママチャリ本気でいじってたら、痛いだろ。

ときどきベテラン（ショップの人？）が紛れ込んでくるけどね。

俺はオッサンだから外観ほぼノーマル。

新車購入資金もないからヒビ割れフレーム逝くまで乗り倒すわ(´･ω･`)
フレームが先に逝くか俺が先か


ピストフレームにママチャリパーツ移植してみたかった

>>418
それはさすがに危ないから中古とか買ってこい、な？

中古なら日本メーカーや国産フレームの自転車が送料込み1万円くらいで買えるよ
こういうの買って整備した方がホームセンター1万円自転車よりいいしな

>>416
それは俺の事か？32歳ショップ・・・orz

あまりママチャリの域を超えないようにしているけど。

>>418
歩行者殺したら面倒な事になるからやめとけ

>>421
趣味に年齢は関係ない

今までROM専でノーマル乗りでしたが手を出しやすいってことでブレーキシューとステム換えたら止まらなくなりそうですw
次はタイヤ、BBあたりですかね

ところで>>385ですがエアハブ乗ってる人ってあんまりいないんでしょうか？

>>420
どこで買えるの？

>>424
レスが無い所を見るとエアハブ使ってて、かつ弄った事ある人は居ないんだろうねぇ。

俺17歳だけど、ママチャリいじるのハマってる

FDつけて3段にするともうママチャリじゃなくて偽クロスなっちゃうよね

>>427
フロント多段にしてもママチャリであり続けるために、
鉄板叩いてFDごとスッポリ入るチェーンカバーを作るんだ！

>>428
確かにフロント多段にするとチェーンカバーは外さなきゃならないもんな…

あと右足のズボンの裾がチェーンに当たって黒くなるから白とかのズボンは履けないな

ママチャリこそ内装変速だろ

内装に外装を組み合わせればＯＫ

インター３ベルトドライブ用のハブのなかには
プリー外してボスフリー付けられるモデルが有るんだってね

シマノスモールパーツで駆動体ユニットだけ買おうとしたけど
型番分からないから諦めた

>>431
FDにリア内装だと、ハイからローに落とした瞬間チェーンがぶっ飛ぶ予感
FDにテンションプーリーつける猛者は…

あ、もういっそのことリアディレーラーそのままフロントにつけちまえよｗｗ

>>425
ヤフオク

>>433
ブロンプトンみたいにやればいいんじゃね？

>>432
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up2149.jpg
これでしょ？スモールパーツ見てきたけど図がないから判らないね。
ベルト用の駆動ユニットはY33S98170とY33S98210の２つあるけど
どっちも２ｋ以下だから２つとも買うか、シマノに問い合わせてみれば？

ヤフオクにママチャリフレーム一本も出てないね

26インチホイールには700Cタイヤのどの位の幅のタイヤが装着できるの？
あと27インチには700Cタイヤは使えない？

>>438
何か勘違いしてるぞ。

ホイール（リム）とタイヤの相性はビードワイヤー径で決まります。
26X1-3/8WOタイヤのビードワイヤー径は590mmだったかな、
26X1-3/8WOリムはそれに合わせた専用設計であってビードワイヤー系が
違う26HEや700C、27インチのタイヤは装着できません。

>>438
きっちり勉強しといで。役に立つから。
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

スピードを上げるとフレームがよじれるような感覚とか
ハンドルが震えたりする事があるらしいけど何キロ位で感じれる？
40キロだしても何も感じなかったけど･･･

中古でいいなら環境センターに行けば1000円で買える

>>441
いや多分４０km出てないだけ。条件はいろいろあるが
路面の状況とタイヤとホイールが影響でてくるし
そもそもオマイの体重によっても変わるしな。

>>443
一応サイコン(VELO5)つけてるぞ？

タイヤ、フレームなどで路面からの振動を吸収しきれなくなり
自転車がビリビリ震え跳ねてるような感覚
細かな突き上げの連続でタイヤの路面への食い付が悪くなり特にカーブなどコントロールし難くなる

山に登ってノーブレーキで下れば解るだろう
タイヤ周長を実測で数値入力できないサイコンはおもちゃです

>>444
つ設定

>>441
何キロ以上出せば必ずそうなるってもんじゃないよ。
感じないなら何の問題も無い。
ハンドルの震えってのがシミー現象のことだったら
発生したらすぐわかる。つうか走ってられない。

>>436
新型ってアルミ一体ケースなんだ、回転軽い？

>>438-440
テンプレ>>2全然役に立ってねーな。

>>2を見ると700cは取付不可能っぽいな

>>440
のサイトの外形を見ると、26インチに700cを取り付けるには
泥除けを外す必要がありそうだ
あくまで現物合わせが基本だと思うが

700×23cなら取り付け可能だよ＞26インチ

700X23Cとか相当空気圧下げないと衝撃で即フレーム逝きそうだな

上の方で26インチなら28cを履かせられるって書いてあるんだがガセか

700x23C 外側直径668mm
26x1と1/8 外側直径640mm
26x1と1/2 外側直径662mm
泥除け外したら嵌まりそうな予感
でもビード座直径が違うのでリム交換必須

>>453
俺のクロスに履いてる700x23Cは
下限が100psi＝6.9気圧　上限が145psi＝10気圧だったぞｗ

>>454
現物合わせで見てみないと分らん

キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG)の耐摩耗軽量タイヤってどうかな？

ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=841739&kotohaco=1

パナよりは重いけど、520�cだったらノーマルの半分以下だろうし
26x1 3/8だし安いし
空気圧はわからんが400は入らないかな？

>>456
下のマラソン買え

>>456
> 空気圧はわからんが400は入らないかな？

単位書けよ

>>455
なるほど。無加工じゃ700Cは無理か
26x1-3/8と700x23Cじゃビード座直径が590mmと622mmだから履ける筈が無いな

高圧入れると真ん中だけ異様に減るからな。
耐摩耗型のカチカチタイヤだと最悪グリップしないで急ブレーキのときステーンといく。
1000円けちって怪我のリスクあげるぐらいならシュワルベにしとけ。

>>456
トレッドパターンを見るにパナからのOEMだな。
http://www.panaracer.com/new/lineup/city/city_t.html
http://www.panaracer.com/new/lineup/tred/custum_superhard_shtafhune.html
もちろん最高3barだ。重くて空気圧は低くていざというときの制動力も旋廻力も弱い。
舗装の悪い道路を走るとか、荷物が多いとか、特別の理由が無い限り選ぶべきタイヤではない。

>>461
この手のトレッドパターンはコピーが多すぎて判別不能レベルだろ。
パナは国産だしこの値段で出せないだろう、自社との値段差が大きすぎる。

キャプテンスタッグのパナOEM品は本家パナより安いっての知らない奴がいるのか

http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/riteway/pasture2.html

もう買えない自転車だけどこのママチャリ仕様で12.2kgってミヤタじゃなくても余裕なんだね。
もっと軽いママチャリを作って欲しい。

＞カラー　　ミケネコブラウン、ウスキイロイエロー、ピンクグレー

w

>>464
小さいし色も変すぎる

>>464
これってママチャリ仕様と言っていいのか？

>>467
ママがスカートで跨げないのでNG

ダイアモンドフレームのママチャリ
そういうのもあるのか

>>468
三角乗りを知らんのか

そういやいつも駐輪場の同じ場所にダイヤモンドフレームのママチャリが止めてある。
泥除け、チェーンケース、カゴ、キャリア完備。
あんなの欲しいなと思ったけど、トイレットペーパー後ろに積めないね。

それランドナー

>>471
足を前から回す乗り方しらんのか

ダイヤモンドフレームで足を前から回して乗ったら
パンツが見えまんがな

パンツを履かなきゃいいじゃない

>>471
それって実用車じゃないの？

黒いもんが見えまんがな！

黒いまんが見えもんがな！

見せたらええがな

マークローザはこのスレに該当しないよね？
カタログだとシティサイクルになってるけど、ママチャリではないもんなぁ。

非スポーツ車だからここでいいよ

使ってるパーツとかモロママチャリじゃん

ケツの骨を痛めたことがある

前傾姿勢するようになってチンコの骨を痛めたかもしれない

>>484
座布団サドルだと股関節痛めるよ

アルサスにリアキャリアが付かんとです('A`)
アルサス専用キャリアか、ダボ付きシートクランプか、ホームセンターでステー買って来て付けるかしないとダメなのか

ですな。
あとはシートポストラックか。

先日行きつけの自転車屋ですごいママチャリを見たので報告
オーナーの方と少し話しましたがドロヨケ、ハンドル、ステム、キャリアなどもろもろのパーツ交換と700C化、内装8段化、バッテリー大容量化なんかもしたそうで
写真も快く撮らせてもらえました
こういうアプローチは新しいですね

http://imepita.jp/20091224/59584

>>488

＞画像が削除されているか､期限切れです

>>489
http://imepita.jp/20091224/595840
でした、すいません

ホームセンターで1000円の30センチロングシートポスト買ってきた
サドルの高さで乗り味が変わって感動した
180の人間がノーマルの26インチに乗ってたのは無理があったんだなと

>>488
見た目は気にしない人なんだな

>>488
違法改造な予感ｗ

すごいっちゃすごいが…

>>493
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*違法改造が嫌いな貴方の為にケイリンPASがあるぞ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/19/pas.html
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

ケイリンPAS自体がアシスト比が60kmまで1:2で公道では違法やから
競輪場しか走れんわな。

オーナーの方は若くはなかったので歳も考えて電動車をベースにしたらしいです
でも見た目まですごくする必要は無いだろ…とは思いました

作例見てても思うけど
徹底的に最適化すると勝手に機能美が生まれるんだよな
そこから変に見た目を修正しようとすると一気に陳腐になる

たしかに>>2のこの辺のかっこいいよね
http://tatamatamatama.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/04/4.jpg
http://upjo.com/up2/data/005.jpg
http://big.freett.com/unix/IMGP1584.jpg

上はフェンダーなし
下はカゴなし
俺の中ではママチャリではない

真ん中はストライクか

ジャンクMTBを買ってきて、ｺﾝﾎﾟ、ホイール等を移植しようと思っています。
何か問題点、アドバイスがあったらよろしくお願いします。

ロード乗るとケツの骨が痛いからママチャリのがイイ
まあ骨っつーか、中のほうなんだけどね

真ん中もSPDってのが引っかかる

>>502
ママチャリとは規格が違って使えないパーツが多いからちゃんと調べてね

二台と両立スタンドじゃなきゃママチャリじゃない

>>494
…センスねーよな

機能美とかっこいいのとはまたちょっと違う気がする

分裂症患者の自転車

クリスマスには誰か自転車うｐしてくれよぉ

サドルを白にしたら一日でジーンズ色になった。

事故でぶっこわれた

ロックオンタイプのグリップ買ったがグリップシフターが邪魔で付かねぇorz

シフタを内側へ移動させたら？
既にいっぱいいっぱいかな？

そこでおいらはシフターをレバー式にした

>>512
グリップシフト用の買わなきゃダメじゃん。

俺も右のグリップが短いのイヤだから
シフターをSL-3S50にしたよ

何でお前らはデュアコンにしないの？

小径車用コンポであるカプレオを大径車のママチャリに組み込んだら･･･

>>491
ポジション少しﾏｼにするだけでも凄い楽になるよね
長いシートポストと安い細サドルとエンドバーと自作パワーグリップスで
自転車通勤死ぬほど楽になった
特に向かい風が全然苦にならなくなった

ポスト長くして足が下まで伸びるようになってから、
今度はモモの内側が肉厚のサドルにこすれていたくなってきた…

なるほどだから細いサドルなわけね

細くて小さいサドル(子供用とか)だと足が自由になるwww

どんな車体にも取り付けられる丈夫なキャリアが欲しい

>>522
その代わり車体がガタガタになる両刃の剣、素人にはオススメしない。
それより、こっち買ったら？

ttp://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=31027

ベースとなるMTBはなんでもいいから

　　(　ﾟдﾟ) 　＜税込￥60,900
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

スプロケをメガレンジにしようかと思っているんだけどRDも替えなきゃいけないみたいだな。

yoshidaで売ってるか？＞メガレンジ対応RD

>>504
そのオーナーだけど、コンセプトは走りのママチャリだから。
実際それで100km先の峠とか行くし。走る上で欲しい物・機能は何かを考えた
結果、今の形になった。

更に、妥協しないために、スポーツバイク所有は封印している。
これでも、かつて自転車競技やってたから、スポーツバイクはどんなものか
よく知っている。

MTB用のGSでおｋ

このスレでこの時期に北海道でスパイクMTBも真っ青な改造をしてるママチャリ海苔いるか？
ロード方面への改造はここでもよく出てるがこっちの話題はほどんど出ないのう(´･ω･`)
そもそも雪が降る地域じゃ乗る人口が激減するしなぁ（ジジババ学生が夏タイヤでたまに走ってるのを見かけるくらい）

雪を詰めてディスクホイール作った事ならあるぜ！
数秒で崩壊したけど。

>>526
ちゃんと片面ペダルだしよく考えられてると思うぜ
チェーンケースないのって裾汚れたりしない？

シティサイクル用のスパイクタイヤは売ってるから買って装着するだけでおkだろうが
東京だと雪がなかなか降らないのがなあ…

泥んこ道を攻めてこい！

>>526
写真の状態で重量はいかほどですか？

雪積もってる地域まで遠征とか。

ふと思ったが、｢ママチャリで輪行｣ってどうなんだろ？

>>534
ネック
１、泥除け
２、ナット止めホイール
３．リアブレーキ
４、リアキャリア、前籠
５、ものによってはハンドル

メリット
無し

ワゴン車やトラックなんかにバラさず積むしかないな。

>>534
重い

ttp://image.store-mix.com/products/images/i_3/1004817?filetype=.jpg

>>518
意気揚々とカプレオのクランクセットを組み込んだものの
カプレオ45Tに対し純正40Tだったので違いが今ひとつ…

正月休み中にDNPの7速ボスフリーに交換したらトップスピード5km/hほど変わるはずなんで
そしたら違いが体感できるはず

ママチャリをファニー化したらかなり楽になった気がした・・・・
気のせいか？

近頃の子供乗せママチャリはファニーだよね

>>539
チェーンカバーは取り外し？

これにブルホンバー付けてサドルアゲアゲにすれば一昔前のTTの完成！！

カプレオのカセットスプロケット9T-26Tか
俺のは27インチのボスフリーだからハブ交換しなきゃ使えないのが辛いなぁ

フロントリア付けたとしたらケイデンス77で時速50kmか( ﾟ∀ﾟ)=3

脚力に合ったギア比にしとけよ

>>542
チェーンガード付いてるから外したまんまだけど、ズボンの裾はかなり黒くなった
こりゃイカンとズボンクリップ買ったものの格好悪くて使ってないという

前ギア3段にしちゃえば貧脚でも無問題かと思ったけど、そんなにするならクロス買った方が早いよな

シングルギアでフロントのCRでかくして乗ってたら、
内装3段のトップでも重くなくなったぜ。

>>546
確かに黒くなるね

だから俺は黒いズボソ履いてサイクリングをenjoyしてる

>>547
俺はわざわざフロント3段化したわけだが…

調整が難しかったな

なんかH側に変速しづらいし

L側にしてるとワイヤーたるんでるし

それは単にワイヤーが張ってないだけだろ。

安いMTBコンポに対するカプレオの優位性ってなんだろ

プチ高級感

プチ満足感

ベアリングがランク上。ギアが専用品。

かっけー
ttp://blog-imgs-19.fc2.com/b/u/s/bushyu/20080123195217.jpg
↓
ttp://blog-imgs-19.fc2.com/b/u/s/bushyu/20080123205032.jpg

一体どこがかっけーんだ？

>>551
カプレオの駆動系は小径に必要な強度を基準に設計されてるから
26インチや700Cでは使わない方がいいという話なら聞いたことがある

>>550やっぱし…そうか
明日ワイヤーのたるみをとります

ミドルに入れてワイヤー外してシフターをインナーにして適当（ココの緩さ加減が難しいのだけど）にワイヤー固定すると、
強く引っ張る必要なくて楽チンだよ。

一体どんなハード使ってんだ？フリクションじゃあるまいし
インデックスなら必ずどこかにアジャスターがあるはずなんだが。

ttp://www.hodaka-bicycles.jp/detail/bicycle/147051/
俺のベース車これなんだけど、フレームの形が作例諸氏と違うのが気になる所

うん、まあ間違いなくクロスでは無いから思う存分改造したらwebにうｐ…
って写真全然撮って無いじゃなーい

変わった感じでいいじゃん。

ここに晒すとなると相当なクオリティが必要になるな
俺も2年ぐらい前からちょこちょこ改造してきた（つもり）
だが、よくよく見てみると大した改造になってないし、奥が深いわ

>>563
俺は写真があるだけでも嬉しいけど。

金を掛ければ良いってものでもないと思う。
27インチを700Cに変えても劇的に使い勝手が良くなるという訳でもないしね。

でも700C化は走りには相当効く。 パンク修理や乗り心地は悪くなるけど。

よく言われる事ではあるけど経験的にもホイールの影響は大きい気がするな

Vブレーキ用レバーは、ママチャリには良くないの？
9速用は、V用ばっかりなのだけど。
ブレーキは、ママチャリ用、デュアルピポットを使う予定。
良いのがあったら教えて。デュアルコントロールレバー希望。

>>560
クロスやん、エンドが違うが。

カンチ・キャリパーにVブレーキレバーだとクイックすぎ
Vブレーキにカンチ・キャリパーブレーキレバーだとスカスカ

>>567
V用はレバー比が合わないから使えないよ。

>>567
レバー比が違うからママチャリのブレーキにV用のレバーをあわせると効かない
握力に自信があれば使えばいいよ

>>569
逆

>>567
キャリパーブレーキを引くならレバー比変更の小物を使わない限り
フラットバーコンポを使うしかない。FDも専用になる。

>>571
ん？>569合ってない？

>>571
握力には、自身があるけど、もうちょっと検討します。
年末の休みに組む予定。

>>571
逆じゃないと思うよ。

569が逆だろ

Vブレーキ用のレバーは引き量が大きいけど引く力は弱い
これにキャリパーブレーキを組み合わせるとコントロール性が悪くて効きも悪いということになる

>>569と>>571,>>577は同じことを言ってるように見えるが。
なんで>>571は>>569を逆って言ってるの？勘違いしてるでしょ。

>>568
同じ自転車持っているけどパーツのほとんどがママチャリと同じ。

ホイールは27×1 3/8
同サイズに適応した泥除け
クランクはシングルでママチャリよく使われるものと同等品
グリップシフト
ルックで良くある7段ではなくママチャリメインの6段変速
ディレーラーハンガーがフレームに無い。
ダイナモライト装備
前籠の取り付け方法もママチャリと同じ。

とパーツはほぼママチャリ
相違点は
Ｖブレーキ、Ｖブレーキレバー、スポーツサドル、フレーム形状
それぐらい。コレをクロスと呼ぶのは厳しい。

DL800持ってる人、これって付属品にギザワッシャ入ってますか？

激しく安物であることは分かるがスタッガーフレームじゃないから
姉さん乗りが出来ないし、安物であることはクロスであることを
否定はしないからやっぱり安クロスの部類でしょ。
でももちろんこのスレの素材として否定したりはしないよ。

自己解決
付いてないみたいでした

ママチャリにもリアエンドにダボ穴付けて欲しい
そうすれば色々キャリア選べるのに

コレを削ってハブ軸に通せるようにしたらどうかな？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/adapter-r.html

>>567
Vブレーキ対応デュアルコントロールレバーつかってるけど
シングルピポットブレーキの効きが少し甘い
BAA対応赤色シューに交換したらマシになったけどね
バンドブレーキは後輪がロックする位しっかり効くけど力加減が難しい

>>581
安物と言うよりは設計の問題だと思うけど。
スタッガードのＭＴＢは幾らでもあるし、フレームの形状のみで自転車を語るのは早計だと思う。
トップチューブの位置が上にあるだけでクロスバイクになってしまってはたまらない。

フレームをとって見てもクロスバイクで検索して貰えれば分かるが
一般のクロスよりスローピングが平行よりかなり下がっている。
これは足つきやスカートも考慮に入れた設計だと思う。

籠、27×1 3/8のホイールサイズ、泥除け、ダイナモライト、極端なスローピングを採用している時点で
クロスバイクと言うより、シティ、シティスポーツ、パパチャリと言う造語、新語が定義的にはしっくり来ると思う。

結論から言うと>>560は2chの自板に限っては
「クロスルック」「なんちゃってクロス」「クロスバイクもどき」と呼ばれる物で間違いない
なんならクロスバイクスレで聞いてくるといい

ルックにもなれない完全ママチャリ規格のルックもどきは改造しやすいってのが利点
特に、Vブレーキと泥除け・キャリア・カゴのダボがあるのが大きい

>>586
君は必要条件、十分条件という考え方を身につける努力をした方がいい。

>>588
カンチ台座あっても完全ママチャリ規格なんすか

>>590
うん、前後Vブレーキへの変更が一番大変だからね
しかし、Vブレーキの方がコスト削減できるとおもうんだがｗ

シートポスト径からクイルステムの径から何から何まで1インチぴったりｗ
シートポストにジャバラのブーツだけが被せてあるとか

>>585
デュアコンってブレーキレバー曲げてシフトするアレ？
リア9段にしてるの？

プレスポとかについてるあれじゃないの？

鉄フレームからアルミフレームにすると軽くなるかな？

なるよ。

ならないよ
質量が軽くても強度を同じにすると重さが変わらない

そのためにパイプが太くなるんじゃないの？

12kg位に軽量化したいんだけどねぇ

不可能じゃないけど金かかるね。

>>598
ママチャリのフレームをやめるかクオーツエクセルしかないじゃないか

>>587
ん？
ママチャリでしょ

>>600
プレスポ買ったほうがいいな･･･価格的に考えて

10kg台のクロス買って泥除け＆カゴつければ完璧

650Cとママチャリのホイールってかなり大きさ違うの？
互換性が無いのは承知してます。

>>560だけど、結局フェンダーとかカゴとか取っ払って改造してたらクロスにしか見えなくなった(´・ω・｀)
それ故にこの中途半端なフレーム設計に腹が立つ。買ったの自分だけど

>>603
チェーンガードだけは絶対に必須だろ

27インチサブナードスポーツが結構ボロくなってきたから
思い切ってパーツのグレードアップと7速化、更にタイヤを細くしようと思って調べて、

・スプロケ：MF-TZ21　　　　　　・RD：SLX RD-M662-GS もしくは アルテグラ RD-6700-SS
・チェーン：CN-HG40　　　　　　・シフター：SL-CN40（右レバーだけ）
・タイヤ：パセラ 27x1-1/8　　　・チューブ：ミシュランエアストップ700x25-32C
・必要な工具：ボスフリー抜き TL-FW30

このパーツを組もうと思っているが、ちょっと分からない事があるのでこの道の先輩方にお尋ねしたい。
1、RDのスラント角の問題でアルテグラのRDが使えるのか分からないが、問題無く使用ができるか？
2、7900デュラと6700アルテ以外のロード用RDのモデルはスプロケ最大歯数が27Tだが、28Tに使うのは無理？
3、上のリストの組み合わせで走行に支障が出そうな部分があるか？
長文申し訳ありませんが、以上3点お願い致します。

すみません、シフターはSL-MC40でした……

>>607
シフターはSL-MC40の誤植？

RDはリアディレイラーアダプターユニット使ってつけるんだよね？
エンド付近のクリアランスによっては
トップに入れた時にチェーンがフレームに擦るかも知れないのでワッシャー挟んで対応
あとチューブを仏式にするならバルブ変換アダプタ使った方が安心

それ以外は問題ないけど
ママチャリとして使うならRDは倒されたりぶつけられたりで損傷する可能性が高いから
あまり高い物をつけると泣く事になるかも知れないと言っておく

俺も個人的にはサブナードのRDはACERAぐらいがちょうどいいと思う
シフターにあわせてALIVIOでもいい

>>609
細かく説明してもらえて有難いです。
アダプターユニットは忘れていました、一緒に買います。
ワッシャーは工具箱に色々とあるので多分大丈夫だと思います。
あと、チューブの事ですが、仏式対応のポンプを買っても使えますか？

>>610
やっぱりシティサイクルにはオーバースペックですかね？
ターニークラスのRDからグレードアップすると、グレードの低いRDでも変速の具合は変わりますか？

あと、シマノのリアディレイラーアダプターユニットを調べてみましたが、あさひのページに、
「一般車の外装6/7段タイプにも取り付けできません。規格が異なります」
と書いてあったのですが、このパーツでのRDの取り付けは無理なのでしょうか？

>>607
MF-TZ21-CPという物があってだな

>>612
相当無理矢理だけど取り付けられるのは保証する

変速の具合を決めるのはフレーム剛性や精度も含めたシステムの総合力だから
RDだけいいのにしてもあまり意味はないんじゃないかとは思う
（私見だが寄与度で言えばシフターが一番デカそう）

ってかボロくなってきたって言うくらいだから
その予算でアウターワイヤーを新しくした方が効果あるかもな

バルブ変換アダプタってのはリムの穴の方のアダプタね
英式・米式用の穴は大きいから仏式をそのまま入れると隙間ができる
その隙間から異物やら水やらが入るとろくな事にならない
あー、AIRSTOPのバルブってねじ切りじゃなかった気がするなぁ、調べてみてくれ

６、7、８段用チェーンでアルテグラのような9、10速用ディレイラーつかえたっけ？
ＳＬＸは8速対応チェーン対応してるなら使えたと思ったけど。

8速対応はティアグラまでだったと思ったが。

6700/7900は知らないけど
5500/6600/7800世代の10s用RDはHGチェーン入ったはず

おそレススマソ

>>530
一番軽量なペダルを探してたら、仕上げ（鏡面加工）も全てドンピシャ。
ただ、クリート固定時に何度もミスるので、今ではボロボロ。
裾に関しては、ペダルの反射板の代わりにズボンバンドをしてる。

>>533
その撮影時では、16kgくらいかな？現在は、ハンドルにバーエンドを付けたの
で、17kg弱。
もっとも、ツーリング時に必要装備をいれると、20kgくらいになるけど、普段用
（鉄フレーム・ステンレスリム仕様）が20kg弱なので、軽さは実感する。

>>534
10月に実家のある富山で開催されたママチャリイベントに参加する為に遠征したよw
輪行じゃなく輸送だけど。自転車屋からダンボールもらってきて送ったんだど、
1万円弱かかったw
帰りは、知り合いの自転車屋から送ってもらったから3千円弱だったけど。

>>598
一番軽いママチャリを購入して、ハンドルとステム、サドルとシートポストを
軽量なものに換えればすぐに出来るはず。
ただ、ハンドルとステムは、ポジションが大きく変わる事を意味するから注意
が必要。

安西先生、MTB用のサス付きフォークが欲しいです

>>619
ママチャリはコラム１インチだから気を付けやー
意味が分からなかったら危険やでー

Wピボットに換えたいけど何にするか決まらない
シューもロード用にしたいのに、ステンレスリム('A;::,..

俺もフロントブレーキが弱いからロードのに変えたいと思ってるんだが
27インチのホイールに700cでの使用を想定しているロード用キャリパーを装着できるのかな？

>>621
選択肢あるか？
BR-S030は入手難だし板金系。
YH-800AとDL800はほぼ同等。両方使ってみた感じでは、前者がやや剛性高い気がしたけど。
105のシューに手作業でテーパ付けるか、アルミリムに交換してアルテ・デュラのシューに行くか。

>>622
無理じゃね？
ロードロングが57mm
シティ車用が78mm
調整範囲すら重なってないし。
辛うじてBR-S030を一番短くセットして57mm。他のシティ車用は61mmまで。
まあ、それでもって言うならアーチサイズの豊富なalhongaならなんとかなるかも。

おじさんに教えてくだされ
昔の軽快車　26x1 3/8　エンド幅126にママチャリ6段のホイールを流用しようと思うんだが、
テンプレに外6段はエンド135とある。
今のママチャリの外装6段て、126幅じゃなくて135なの？
BSあたりの補修部品を取り寄せようと思ってたんだが・・・

チェーンリング側のＢＢ押さえてるネジが固くて外れね〜。
誰かいい知恵あったら教えて。逆ネジだよね。

>>624
現物あわせじゃなくて注文するなら、
事前に質問すれば問題解決できるじゃない。
中古部品を買うなら実測するのが一番かな。

外装６段のエンドは130と言う意見も散見されるから一概に135とは言えないかも
ちなみにＭＴＢ135、ロード130が一般的。
鉄製なら狭い分には多少広げても問題ないと言う意見が多いね。
俺は実際試した事は無いけど。

まあ流用は聞いてみてやって見なけりゃ分からないと言うのが結論かな。
ママチャリはＭＴＢやロード違ってコレでＯＫと言う感じじゃないね。

>>625
ＣＲＣぶっ掛けて一晩置いて（理想）溝にポンチや釘締め、壊れてよいマイナスドライバー当ててハンマーで叩く。

BR-S030はかっこいいけどセンター調節ネジないのがなー

>>626
補修パーツの取り寄せ流用なんで聞き辛い。この板なら詳しい人が居るのではと質問してみた。
元は4段120エンドかもしれないので、広げるのは怖いのだ。

>>628
もしかしてラクッション？

まあそれは置いといて。
厳しい事言うようだが。
「聞くのも嫌だ」「聞かないでやるのは怖い」つーなら流用なんて止めたほうがいいんじゃね

「おれが買った6段は126だったよ」等の情報が欲しかっただけ。
そうすれば、自転車屋に余計な迷惑かけずに済むから。
持ってないならいいです。

　　　　　　　　　　 　 _,,..,,,,_　　　　　　　　ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!
　　　　　　　　　　　/ ;' 3　ヽヾヽ　　　　　　　ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
　　　　　〃　　　　 i　　　　 ,l　　　　　　　　　　　ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
　‘　 ，_,,..((,,_　　〃ゝ　U　 j! _ )))_ ∴ ，“　　　　ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
　,Ｊ∵/ ;' 3　 `ヽｰっ )　　ｿノ'"　　　ヽ从/；　’
　)　： l　　 ⊃　⌒_つ,.．ｪ‐'´　　⊂　　j!　ゞ・，‥¨
　．¨ ・`'ｰ---‐'''''"　　　￣゛'''''‐---ｰ '¨・：‘　．

ホイールって車種ごとに126/135異なるじゃないかｗ
それをどちらか一方しかないみたいな勘違いしてない？
素直に聞かないと自転車屋も迷惑だとおもうよ

簡単にいうと、安いやつは126、メーカーの高い変体のやつは135
中国製のママチャリの大多数は126
聞かないやつはBSよりもマルキンｗとかの方が間違いない

>>624
メジャー持ってホムセン行け

昔はロードも含めて126しかなかった
そこにMTBが入ってきてオーバーサイズの135ができた
ロードも130になった
スプロケの段数の問題もあるから

ママチャリ規格では当然126
完組ホイールのロード向けは130、MTB向けは135
700CでもMTBスプロケを使ってる135のクロスも多い

届きました
パナレーサー確定

http://www.age2.tv/rd05/src/up1755.jpg

元がスリップサインの出てるシンチェンタイヤｗｗだったので比較にならないけど、結構いいです

テンプレの
＞内装8段 ？ 外装6段：135mm
これはオレも疑問に思ってた。
ウチの外装６段シティサイクルは１２６ミリなんだよ。
いま実物を３０センチものさしで測ったから間違いない。
ママチャリと言っても２０インチ小径車やらマウンテンルック車やらクロスルック車やら
範囲が広いから、（エスケープＲ３はママチャリだ、って言う人がいるくらいだし）
日本じゅうのすべてのママチャリがエンド幅を統一してるとは思えない。
自分は自分のママチャリの事しか知らないからよく分からないけど
もしかして135mmはマウンテンルック車なのではないかな。
ま、いずれにせよ、現物が目の前にあるなら自分で測る。これが確実。

>>626
ＣＲＣ欠けて2時間位ほっといたら何とか外れた。
ありがとう

>>636
言えてる。
テンプレも変えたほうがいいね。
126or130or135位で実測必須

に改変した方が良いと思う。

>>635
スーパーハードにしてはちょっと安いね
今度買ってみよう

ママチャリをスパイク履かせようと思ってタイヤ外そうとしたがフロントだけで精一杯だぜorz
リアはごちゃごちゃしててなんだか弄ったらヤヴァイことになりそうな悪寒
素直にチャリ屋持ってってリアだけ交換してもらおうかな・・・

つ タイネット

>>624-638
昔のテンプレから検証無しでコピペしてる部分で済まんね。
手元のテンプラは少し変えとく。

>>635
なんかOEMっていうか、ゲンコツストレートにパナだな。
本家より安いのはチューブの有無の差だろうか。

遅くなりました、申し訳ない
>>613
チェーンプロテクター付きのスプロケですね？プロテクターが無くても特に問題はないです。
>>614
そういうアダプターでしたか、恥ずかしいorz
他のチューブを探してみたのですが、パナのR-AIRかアーバンスーパーチューブはネジ切りしてありますかね？
あと、仰る通りRDだけじゃあまり意味がなさそうですね。
シフターとRD、インナー&アウターワイヤーを交換すればそこそこ効果は出そうですか？

ブリヂストンのマークローザとかあの辺の自転車って結構ギア比高いけど
それに対応した頑丈なフレームになってるってことでいいのか？

ﾊﾞﾝ　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩#＞＜）中華チャリと一緒にしないでください
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
　　　 ＼/＿＿＿/￣

>>645
どう一緒じゃないか書け

スーパーバルブは5.5bar辺りから弁の固着が激しくなるようで、次の空気入れのとき7bar位のアタックが必要。
つまり固着を外すのにポンプとチューブの圧力差が2barくらい。
一旦外れれば後は楽になるけど。

そこらあたりノーマル英式バルブはどうよ？
高圧でも問題ない？

>>644
安ママチャリ用の汎用的なフレームじゃなくて専用のフレーム使ってるみたいだし、相応の設計はされてるんじゃね？
スポーツチャリっぽく売り出してるわりに車体が重いから、色々分厚そうだし

せめて13kg台だったらな

>>647
リムが割れても知らんぞ
あくまでママチャリ

そこでステンレスリム。
これ本当にブレーキ効かないな。スイスストップでも変わらないかな

ローラーブレーキ使えばいい

>>647
スーパーバルブより空気が抜けやすいのでそこまで空気を入れても
抜けるのが速いみたい。個人的には怖くてそこまで圧上げられないけど。

:::::::::::.:　.:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::アウター切りすぎた
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣

　ﾟ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+　　　　　　　　｡
　'　 *　∧__∧| ｜　　+　ハンドル下げるの
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡ 　忘れてたああああああ　
　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+　

ダクトテープ巻いて繋げとけば大丈夫さ！

>>651
ﾒｯｷ？のﾘﾑはよくﾌﾞﾚｰｷ効くが

メッキリム、最近見かけないね。

サイモトが最近まで出してた

>>647
固着は酷かった。バルブネジ取っても空気抜けないからそのまま放置してたらいきなり凄い音がして一気に抜けたｗ
バーストしたのかと思ったわ
俺は6bar近くまで入れて乗ってたがタイヤ交換したらゴムのリムテープがニップル跡くっきり付いてた
バルブ辺りが特に酷かったわ。ちょっと引っ張ったらちぎれたしｗ
そのあとパナの700c用リムテープ入れたから圧に関してはリムの耐久力次第では問題無さそう
それよかリアタイヤ交換したはいいがワイヤー張りが上手く出来なくてワイヤーがボロボロに解けてきてダメになっちまった(´･ω･`)
変速機（内装3段）も棒突っ込むの忘れて1速からギアチェンジ出来なくなったし
もうやんね・・・ｏｒｚ

一年の計は元旦にあり。
今年の改造目標はカーボンフォークと700c化だな。
カーボンハンドルもちょっと視野に入れておくか。

俺はお金無いからカーボンクロス風味のカッティングシートでも貼っておくかな。

ママチャリペダルの反射板て外せるんですか？ハーフクリップ付けたいんですが

最初から付いてる樹脂製の安物じゃ
反射板外せてもハーフクリップを取り付ける穴がない

なければ開ければいいんだよ

俺は最初から付いてるVPの樹脂ペダルにドリルで穴開けてハーフクリップ付けた

ありがとうございます。反射板外せましたが穴がありませんでした

穴あけたらイイじゃん

ママチャリのBBってカップ&コーンなのか安部品使ってるんだからここは速攻交換だな

歩道の段差を越えるたびにフロントサスが欲しくなる

うーん、カップアンドコーンが安物とも一概に言えないんだけどね。

でも調整に手間掛かり過ぎるしカートリッジ式の方がいいんじゃないかな

手入れする楽しみってモンがあるじゃないか！

ドMですねわかります

カートリッジは大量生産がしやすいから頻繁に使われてるとも言えるし

>>671
>>673
前ハブとBBは、1〜2カ月に1度のペースでグリスアップしてる。
なので、玉受けの当たりが結構良い具合になってる。

>>674
スレからして、そうでしょ。

初心者質問で申し訳ない
みなさんタイヤの記載限度圧からみてどれ位まで圧あげてます？(あげました？)

自分は折りたたみMTBルックの吊るしタイヤ380Kpa限度(なんか低い・・)に
ガススタンドの自動空気入れで4.2設定で自動停止させてます(英式バルブで正確に圧測れない・・)

が高い段差超えたりはするけど街乗りだけでブロックタイヤの抵抗多いんで
とりあえずママチャリの26インチホイールとタイヤ無理やり入れた所で圧をどないしよ・・と
460kpa限度なんでリスク承知でそれより高く入れたいハァハァ

上限ピッタリか、せいぜい1割オーバーくらいにしとき
あんま無茶するとリム開いてバーストするよ

タイヤが太くなると推奨空気圧は下がるのが普通だぞ

677です

>>679
あ、言われてみれば細い方が高圧になるんだから確かにそうですよね、
納得しました。いやものすんごい安物だからタイヤの圧が低いのか、とか思ってて

>>679
やっぱり1割位は元からマージンとられてるから
そこらまでは何とかいけそうですよね・・
いらないママチャリ処分頼まれててもう一個ボロイホイールあるんで
そっちで1割以上のテストしてみるのもありかな・・って思い始めました

>>677
MTBルックにママチャリの26インチ入るのか？
もし可能なら入れたいのだが
ママチャリの26インチの方が大きい気がするのだが

680です、先ほどはお二方様ありがとうございました。(言い忘れてました)

>>681
いやその通り入らんすｗ
だもんで「無理やり」と表現しとりました

リアのが手間かかりそうなんでとりあえずフロントだけ入れただけ
なんだけれどもリムが半径で15ミリ位大きすぎてブレーキ位置が合わんす
あとハブのシャフト？の径もルック10ミリ.ママチャリ8ミリと違うんで
その径の違いをあわせるためのスペーサーみたいな台座作って同時にその台座で
15ミリ位下方にシャフト取り付け位置をずらしてブレーキ位置あわせてます

荷重でフロントエンドが開いたりしないかしばらくしたらチェックしてみないといけないけど
とりあえずブレーキもよく効いて何度かジャックナイフしても目視では現状問題ない・・・・


ただでさえフレーム折れるとか噂のあるルックで何やってんだ俺

�d。やっぱ無理かｗ
成功するのを楽しみにしてるわｗ
しかし後輪を変えないと意味が・・・・ゲフン、ゲフン

ママチャリホイール入れて今日足に使ってテストしてきた、ジャックナイフ7〜8回したりハードに！


なんかハブのシャフト曲がってんぞ・・・



やっぱりママチャリは結構タフだとは思うけどここまでやると無理みたいね
おっとママチャリを改造するスレだった、失礼しました。

いらんと思うけど重量データ出しときます
ルックMTBホイール一式(固定ナット込み)1980g　26he1.95(幅50)
ママチャリホイール一式(固定ナット込み)1780g　26-1 3/8(幅37)

内装三段のママチャリに乗ってるのですが、ギヤが重すぎて一番軽い
ギヤしか使ってないので、リヤのスプロケを大きい物に交換したい。
内装三段の大きい歯数のスプロケって売ってるんでしょうか？

>>685
インター3は21Tまであるね
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/shimano_inter3_gear/?scid=products_ean

http://www.0465.net/blog/meulado/images/big-unit-39580502.jpg
新型インター３のベルクランクかっこいいな

そのフレームをボルト留めでつないでるのってなに？
なんかのママチャリもそんな感じだったが

横に出すぎだな
なんか繊細そうだし引っ掛けて壊しそう

リヤエンド自体が可動してチェーンのテンションを出す構造なんだろう

>>686
どもども
値段も手頃なので、適当に１つ買って試してみます。

そのベルクランクって普通のシフトワイヤーが使えるんだよね。

>>690
うわっほんとだ

ディスクローター付けられるのか。

SFXできます
http://an.to/fx3

クロスと言っているがママチャリだよね。
オレが考えていた改造メニューがほとんど盛り込まれてるorz

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s165342550

ホームセンターの2倍価格だな

◇前後Vブレーキ
◇アルミライザーバー
◇シフター SHIMANO グリップシフト（７段変速）
◇アルミガード付きチェーンホイールクランク（52T）
◇リア変速機 SHIMANO ７段ギア（14T-28T）
◇26inchアルミリムホイール（36H）
◇26inchサイドスキンタイヤ（チューブ英式）
◇アルミシートポスト
◇ブラウンサドル
◇アルミフルドロヨケ
◇大型リフレクター付リアキャリア

こんな内容だとそうそうホムセンに置いてないだろ。特に52Tクランクなんてまずありえん

トップギア重たすぎたろ

52Tクランク、初めて見たかも。
試しで乗ってみたい気はするが、買いたくはないなぁ。

これの大型リフレクタｰだけ欲しいんだけど、どこで買えるか知らない？

シティ車で52Tとかマジキチ
チェーンリングでかくすれば速いとか思ってるアホにありがち

見た目重視で他考えてないんだろ

30T以下のチェーンリングって無いのかな
外装6段の6速なんて滅多に使わないからギア比を軽くしたい

MTB用トリプルのインナー使うとか

それ付けられるのかな？

可能だよ。

ピッチ径だっけ？
確かそれとボルト穴数が合ってれば使える気が

ママチャリってリングとクランク一体が多いからクランクから変えないといけないんじゃ？

マジか
クランクから交換となるとかかりそうだな

トップが１４Tのボスフリーだろ

>>709
クランクどころか、BBも交換が必要になる可能性高いよ。

それなら小さいギア比があるクロス買った方が良さそうだな
まだまだ改造素人だから下手に手を出して使えなくなったらかなわん

改造するならサブマシン必須。

糞うるせぇバンドブレーキをキャリパーに交換したいけどオススメは何かありますか？

>>714
台座は作ったの？
必要なアーチサイズは何mm？
あと予算。

>>714
キャリパーだと手間だが、サーボならポン換え可能だった覚えが

サーボは利きが良すぎて峠に行きまくる俺の心強い味方

メタルリンクブレーキがいいんじゃないの？
雨天も乗ること考えるとハブ系プレーキのほうがいいと思うけどな
まぁローラー同様重いのが難点だけど

メタルリンクってバンドブレーキからハブ交換無しで付け替えられるの？

互換性あり

横レスで単なる興味だけなんだけどブレーキキャリパーーマウントって
鉄フレームだしアーク溶接でもできそうなんだけどな
一応1ミリちょいの厚みあれば素人の俺でも溶接できるからそう思ってしまう、やっぱり甘い？

バイクのキャリパーならいくらでもジャンクであるし悪魔の制動力が手にはいる
素人溶接と制動力が危険なブレーキほしい人がいたら作るぜ！(俺は嫌だ

>>720
そうかんじゃ交換するかな

後ろのローラーブレーキとっぱらってキャリパにしたら軽くなるのかな？
ブレーキ1000円にシュー1000円と安いから交換してみたい。

ほんの僅かの軽量化のために
ローラーブレーキの性能と利便さを捨てるのか？

メタルリンクって搭載車少ないけどどうなの？

ハンドルを買ってみた。実測113g。
手に持つとバルサか発泡スチロールかってくらい軽い。
アルミ芯にカーボン巻いただけのことはあって、そんなに高くない。むしろ安い。

>>724
μの低い脆弱地を走ってるとか、ばりばりにコーナーを攻めてるとか、そういう場面以外では後ろは不要だし役立たず。
ブレーキの重要性はフロント９のリア１くらいだと思うが。

普通に街走ってたらリアブレーキ使うもんじゃないのか

>>726
俺がローラーの恩恵を最も授かれると思う場面は
出先で雨に遭遇した時で減速してキャリパーは一切使わず
ローラーだけで走ればシューもリムも痛めないで済むわけよ。
雨の時のシューの減りは尋常じゃないからな

>>728
BAA対応の赤色シューって雨の日も減らないイメージがあるんだけど･･･
降られた事無いから分からないけど

>>729
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/cyclemall/cabinet/20643900001-r1.jpg

これか？だったら雨での減り具合はいっしょだよ。豪快に削れるわw

ハブ交換などでローラーが使えないとかじゃない限り
ローラーのままでいいんじゃないの？
リアにキャリパ改造は軽量化よりもその辺の事情が主じゃない？

>>730
それのCBAブランドだw
削れるのかよorz
シングルピポットでも良く効いてくれるからいいけど･･･

みなさんありがと。
サーボなんてのもあったんすね。
うるさくならなそうだし、手間も考えてこれにかえますわ！

ローラーブレーキって凍るの？
レバーがまったく動かなくてあせった
しばらく走ったら動き出したけど

>>732
CBAに限らずホムセンとかどこに出もあるよ
どっかからアサヒが買って自社のパッケージに入れて売ってるだけでしょ

ヤンチャリってなんであんなにダサいんだろう･･･
ヤンチャリ海苔の人はロードとかMTBがダサく見えるそうですw

ここ叩きスレじゃないから

>>734
とりあえず専用グリス補充してみたら？中に水が入ると凍るかも

>>721
ちょっと興味あるが、ボロチャリでテストしてみないと実用化は恐いなぁ。
とりあえず20km/h、30km/h、40km/h、50km/hからのフルブレーキでテストしてみないと。

フルブレーキしたいならキャリパー付けるな

フルブレーキは意味が無い。
まともなブレーキならホイールがロックするだけだ。

>>734
ワイヤー内部が凍る事もあるよ。

改造しまくったけど限界を感じたから我慢できずにプレスポ買ったorz

プレスポにカゴ付けた方が楽だなｗ

当然の結果と言えばそうだな。

まあママチャリとして使えばいいじゃないｗ

あくまでママチャリのまま改造していれば
プレスポには行かないはずなんだがなぁ

そんなの人それぞれだろ

　てて

>>743
前カゴとフルフェンダーとチェーンケースつけたら
あさひスレででもいいから写真うｐしてくれｗ

>>749
ロード志向なんですまともに改造させてくださいお願いします(´；ω；｀)

プレシジョントレッキングはこのセレ的におｋ？

ママチャリならなんでもOK

今更ながら、なんちゃってアヘッドに改造してみたら快適だわ

>>751
スカートが巻き込む車種はお断りです！

>>749
つ　シェボー

>>743,750
破門だ　　　出てけ。

【プレスポ】あさひPB 27台目【PREC】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260505214/l50
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル7■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250399546/l50

夜中にチェーン外して洗って、オイルスプレーかけたら部屋が('A`)ｸｻｰ

屋内でそんな事するからだろｗ

Fサスが気に食わないけどシェボー逝くわ、みんな済まない

>>725
通常のバンドブレーキから
ダイアコンペのMLB-50へ交換した者が通りますよ。
http://www.chari-o.com/goods/0213540001.html

無加工で交換できましたが、ハブに取り付ける黒い部品を取り付けるときに
38〜40mm口が開くモンキーレンチが必要でした。
36mmまでのモンキーだと開きが足りなかったので要注意です。

たまにブレーキレバーの左右で
ワイヤーの引き量が違うものがあるので、
ワイヤー引き量が多い（支点とタイコの距離が長い）方を
後ろにした方が良いかと思います。

>>725
インプレッションを書き忘れました。
ブレーキタッチは、バンドブレーキと比較するとかなりソフトです。
慣れるまではものすごい違和感で、ぐにゃりという感じ。

効かないようで、引き量を増やすとロックするところまで行きます。
引き量が少ないレバーだと、ロックまで効きません。
（なので、引き量の話を先ほど出しておきました）
最初からワイヤー調整を引き気味にしておくと良いと思います。

キーキー音は出ませんが、グリスが切れるとジャリジャリした感じになります。
説明書にもありますが、シマノのローラーブレーキ用グリスを入れるとなおります。
http://www.chari-o.com/goods/y04140020.html
http://www.chari-o.com/goods/y04120400.html

質問させてください。
ママチャリのリアタイヤを700Cにしてクイックで、留めていますが、ズレませんか？
もし、ズレる場合は対策を教えてください。
現在製作中です。

>>761
無いはず。処でエンド幅は問題なし？

適当なボルト＆ナットでストッパーにすりゃいいじゃん。QRの意味はなくなるけどw

ママチャリ改造用途で電気ドリルかドリルドライバーって、
どんなの使ってますか？
はじめてなので、よくわかりません。
いま、近所のホムセンでこれが1980円で売ってるのですが、買い？
http://www.amazon.co.jp/dp/B0029EM5YY

インパクト使ったことない

>>762
そうですか。安心しました。
エンド幅は、ピッタリでした。
>>763
最悪の場合そうしようと思ってます。
早く組上げてクロスを鴨りたいです。

追伸です。
50近い、おっさんが、なにやってるんだろうなあ、と思いますが、皆さん、いくつ位？

40近いオッサン

40ちょうど

俺、アルミのフレームで後輪ナット止めのクロスに乗ってるんだけど、
きっちり締めといても、走ってるうちにずれてきた事が何回かあった
んで、水平逆爪だけど無理やりチェーン引きっぽいものを自作で
でっち上げて付けたよ。
フレームの素材によってもズレやすさって違わない？

右側だけ前にずれてくるから、左側チェーンステーにタイヤ側面が
当たったりするの。

>>770
ハブが何なのか分からないけど、玉押しロックナットをギザ付きのに換えてみるとか・・・
クイック用のロックナットなら、ギザ付きで厚さも何種類かあるよ。
1個\130〜\300位だから試してみれば。

ハブは内装8速の奴。
ナットにギザギザはあったけど、フレームの方が削れちゃう感じで
ずれてくるというか。

インター3鉄フレームのママチャリのエンド無理やり拡げて、インター7→ALFINEまではやってた事あるよ。
記憶が怪しいけどエンド内側に両側チェーンアジャスター、エンド外側に両側回り止めワッシャーだったと思う。
鉄フレームだったからいけたのかもしれないが、トップ側のギヤで思いっきり踏むとたまにヌルッてなった記憶がある。

ttp://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0012-downloadFile.html/05)%20Non%20Turn%20Washer%20Chart.pdf

俺のはSemi Horizontal 20°って奴っぽい。
回転止めは黄色と茶色のが付いてたから、5Rと5Lって奴かも。
回転して緩むってわけじゃないんだけど、俺も>>773の言う
様に思いっきり踏んだときにヌルっという感じでズレてた。

こまったね。後は
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoRIIM11RP.html
のNo,2のギザワッシャーをエンドの内側に入れてみるとか。
両側だときついし、片側だけだとセンターずれちゃうけど。
ALFINEだとロックナットもギザ付きだけど、段付アクスルでネジ径違うからインター8に流用できないんだよね。
内装スレでも相談してみれば？

いや、俺のはとりあえず今はずれなくなってるからもう別にいいんだけどね。

フレームの素材によってもズレやすさって違うんでないかな、と言って
みたかっただけなんで。

素材の硬さが違えば、食いつき具合も変わってくるだろうね。

正爪で両チェーン引き付いてる自転車が勝ち組だ。

サイクルショップナンバーワンほどウザイショップはない
いやあるな
サイクルショップナンバーツーだｗｗｗ
これはウザ木彡

>>780
なんで？分解図見るのに役に立ってるけど？

問い合わせてみな

BBをカートリッジに交換した。
明らかに回し易くなりますな。

自転車屋さんの商売事情とかあるのかも知らんけど、
業務用のとか子供乗せのとかはじめからこっちにしとけばいいのにと思った。

リテイナー抜きのベアリング玉だけにすればいいと思うよ

サーボブレーキって代物はどこの物が聞くのかあるのかい？

サーボブレーキに聞けば良いと思うよ

>>783
BBは何に換えたの？

>>785
ダイネックスがちょっと良いとか聞くけどどれも変わらない
安いので良いと思う。

>>787
シマノの2000円くらいのやつ。
非力なので自分じゃどうにも右ワンが外せそうもないので、お店で交換してもらいました。

俺も換えようかなぁ。
チェーンカバーはそのまま付くの？

あー元々クランクにギアカバーついてるだけの外装変速車だったので
その辺はわかんないです。申し訳ない。

なんだ、ママチャリじゃねーじゃん。

ママチャリ最強の電動アシストの話はまだないな

>>785
787氏と同じ意見。何回か交換してみたけど、
どれもそんなに変わらなかったよ

>>791
ママチャリの定義ってどんな感じかな？

自分的にはダイヤモンドフレーム以外が軽快車で
U字フレームがママチャリ

ママの名称が付いてるからママ視点でママの生活に必要な装備が付いてるかが焦点じゃないか。

俺ら視点だとフレーム形状がとかなるけどママにはそんなの関係ないしな。

籠、スタンド、泥除け、チェーンガード付きでスカートで乗り降りしやすいフレーム形状。
がママチャリじゃないかな。

>>795
( ﾟДﾟ)ゞ ﾘｮｰｶｲ!!
次スレからテンプレにあるといいな♪

>>796
定義は度々議論になるが、ママチャリの定義を語るスレではないからな。
確定した物がテンプレに載る事は無いと思う。

門戸を狭めるし、スレ住人にとって全くメリットが無い。

>>797
定義が無いと

スレタイがどう（ママ抜けやｺﾞﾙｧ）とか
≫791ならママチャリってなんだよ〜(ﾟДﾟ)

なんて思ったもので、失礼しました

>>798
>>791は自分勝手な定義を他人に押し付けるアホの子なので放置推奨。
スレタイは伝統と格式によって裏打ちされているので
変更は住人の総意と良心に添って行なわれる。

よって一人や二人が騒いだからってスレタイは変更されません。

2chの総力を挙げるが

このスレッドは８００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

何よりも改造した者が認められるスレ
それがここだ

形からいえば、ダイヤモンド形以外のスタッガードかダブルループ/Ｌ/Ｕ形だが

フレームのデファクト規格でママチャリって分類されるんじゃないかな
シートポスト径、ハンドル・ステムクランプ径が1インチ
エンド幅(内装・外装)
軽快車(パパチャリ)はこの範疇に入る
ルック風軽快車のVブレーキはどうするかって話はあるが、グレーだが入るだろう
だって、ボスフリーじゃん

狭義ママチャリの歴史
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/mamachari/mamachari.html

そういや、ミニサイクルって言葉があったよなｗ
「ナウなファッション感覚をとり入れたニューデザイン」

テンプレ見るとママチャリのホイールに実用範囲内で細いの入れようとすると
最大でもアルプスという所の32幅・・・って事でいいんだよね？(初心者でごめ)

25幅はちょっと段差とかで無理がありそうだし
28とかにするにはホイールかリム変えるしかないのかな

＞ 20-590 280g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R3(RIII) \3,400
これをノーマルリムに突っ込んだ剛の者がいた。実績はある。通販で３店舗くらい扱ってる。
＞ 32-590 330g 385kPa pana ALPS \2,940
使ってるよ。やや入手難で通販は１店舗でしか扱ってない感じ。

いずれにしても細いタイヤは高圧にするしかなくて、細くて硬いタイヤは段差にナーバス。
その代償に平坦な路面で軽く走れる。

実のことをいうと、
空気圧が同じなら太いタイヤの方が転がり摩擦が小さい。
細いタイヤは「高圧に耐えられる」「空気抵抗が小さい」「軽い」のがメリット。
タイヤの太さを選ぶときはメリット・デメリットを良く見極めて。

>>804
28ならリムによると思う
ttp://17.pro.tok2.com/~ohtuka616/307arayarimu/307.html

TBS見れ

レースは興味無い

804ですお二人ともありがとうです

>>805
20とかスゴすぎ、元が37幅だと半分位ですか・・
一度体験してみたいけど舗装のつぎはぎの段差とかでも30km／h以上で突っ込むと怖いな・・

入手性良くないにしても今なら通販でも手に入るんですね参考になりました
もっと良い選択肢が出ないかぎりタイヤなくなった時それいってみるつもりです

なるほど、そんな違いがそれぞれ別にあったんですね、すごく参考になります
段差で逝っちゃわない範囲で細いのにすれば良さそうですね
(ちなみに抜重したり高圧維持するにしても、もしもの時はリムが曲がっちゃうんでしょうか？)

>>806
みるとリムいっぱい載ってるようでリムを変更したら28幅もイケちゃうよって事ですよね
参考にさせて頂きます、一応リム組もできるはずなんで選択肢として

レース系のイベントは管理が出鱈目で出る気が失せるのだが
pdfを見るとママチャリGPもまた…という印象だな

プレスポ買って後悔してるよ･･･
改造済ママチャリだと平地で40km/hは余裕なのに
プレスポだとどんなに頑張っても35km/hが限界
こっちの世界に戻りそう

何故プレスポを改造しないのか

プレスポって12kgなのに遅いのか

ロード相手のレースなら、たまに改ママチャリで出るお
センチュリーライドとかのサイクリングイベントも時々改ママチャリで出るお
どっちも順位勝負というよりも耐高速性能テストとか耐久性テストや
パンクしたときの整備容易性のテストとかだけど

今調べると25幅でも気をつければ一般公道でもなんとか平気そうなのかな・・(804です)


>>811
そもそもプレスポより早いママチャリはどんな改造がされていたのかというのがｗ
ちなみにそれはどういう状況の速度でしょ？

平地の最高速じゃね？

下りで必死に漕いでそれだったりしたらあれだがw

ママチャリ改造クラスでGO!
ttp://www.tokachi.org/mamachari/
ttp://www.tokachi.org/mamachari/2009index.html

>>815
元々はInter3搭載車
前後フェンダー、チェーンケース、カゴ取っ払い
ハンドル&ステムを子供用MTBから移植(ハンドルカットしないで済むでしょ？)
ボスフリー&バンドブレーキ対応ハブを子供用MTBから移植
ロングバーエンドバー付ける
多段ギア化(Tourney)
リア14-28T
フロント28-38-48T
重さ17kg！プレスポより5kgも重いんだけど･･･
ママチャリはもちろん、プレスポも買ってすぐにオーバーホールしてます(購入時のグリスは固いorz)

ちょっと考えてみた
・最近は風が凄い(普段走ってｒ道は)
・重いから風に煽られない？
・重いからスピードの持ちがいい？
・プレスポのハンドルバーは長い&バーエンドバー付けてない

・正月越えによるエンジンの性能低下

バーエンドバーは重要だな

まずポジション
次にフォーム
最後に機材だ

>>818
おー随分いじってるし整備もしてるね
今6段だど、前にちょっとインター3入れようかと思ってたんだが
やっぱりインター3じゃ高速化は厳しいか・・・


でも確かに最近風強いよ、年間統計見ても冬の方が明らかに風強いよ
今の季節向かい風服と30km／hで気持よく走ってたのが25km／hがいっぱいおっぱい

ママチャリにバーエンドバー？
ポジション出す？
ポジションとフォームって何がどう違う？
最後に機材と言って最初にバーエンドバーが重要と言って無い？

>>821
向かい風で３０km／hってどんだけ豪脚なんだよ

>>816
いやそうは思ったんだけど
たまに短時間ならママチャリでも巡航35km／hオケとか変な脚の人もいるんで一応ｗ

>>823
脊髄反射してないで落ち着けよ

>>823
いや、向かい風が吹いたら25km／h以下になるって書いてあるじゃないｗ

とりあえず組みあがった。
フロントタイヤ、ノーマル
リアタイヤ、700×35C
ブレーキ、FRとも、ママチャリ用デュアルピポッドのキャリパーブレーキ
フロントギア、アリビオ42-32（好みで22は外してある）
Fディレイラー、アリビオ
リアギア、ティアグラ12-25
Rディレイラー、ティアグラ
とりあえず、走る
結構大変だったけど楽しかった。
今後、ポジション出し、微調整の予定
これからも、よろしく

>>827
うｐ

>>827
ママチャリの癖にアリビオ使いやがって(#^ω^)

中々に変態仕様

>>817
ママチャリ改造クラスでもレギュレーション違反orz
ま、いいけど・・・
でも、なんで発電式のライトがダメなのか禿げしく疑問

うＰはまだかなぁ

>>823
荒川では結構いるが？

>>829
ターニー以外邪道！

>>831
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　 開催まで６ヶ月ある。
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ 　 あとは分るよな？
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

ようやく買ってきたときより軽くなった。
長い道のりだった。

>>835
　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　
　　 　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　
　　　　　　　　/⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 　　　　　　底なしクマー
,,,...::::;;;;;;;;;;;;;;;;;/　/　 　( _●_)　 ミ/ ;;;;'';;;::;;;;;;::;;,,,,,
;;:;:::;;;;;:::,,;;;;,;;;（　　ヽ　　|∪|　　／;;;;;;::;;;;;::;;;;;;;..''':;;;,
;;;;::;;;;;;:;;;;;..,,,,;;;;;;;;;;;'';;;::::;;;;;;;;::;;;;;;:'''''::::;;;;;;;:::::'';;:;;;;;;,,::::;;;;;,,,,
;;;;;:::;;;;;;;::::::';;;;;;;'';;;::::;;;;;;;;::;;;;;;;';;''::::::;;;;;;;;'';;;::::;;;;::;;;''';;;;;;;
　　''':::::;;;;;;;;;;;:::;;;;;;;;;'';;;;;;;;;'';;;::::;;;;;;;;;:::;;::;;;''::::;;;;;;;''''''''''

KMC Z50 -- 6/7/8段対応
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kmc/z50.html

KMC Z7RB -- 7/8段対応
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kmc/z7rb.html

Z7RBは６速には使用できないんですか？
銀色のチェーンを付けたいんですけど。

使用できるらしい>>5

フロント多段化したいが取付方法とかチェーンラインとかBBとか
色々分からなくて頭がオーバーヒートしそう

>>840
チェーンラインなんか気にせずに改造したぞ
クランクセットとBB合わせとけば間違いないかと
FC-M151の推奨BBがBB-UN26

　　　　〃〃∩ 　_, ,_　　BB-UN26は片側樹脂だから
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

そんな貴方にタンゲLN7922

>>842
　 ∧,,∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　(；`・ω・）　　BB-UN26買って来たよ
　/　　 ｏ-[□]-
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　片側樹脂だからヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　　

　 ∧,,∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） じゃあBB-UN54買ってくるよ
　/　　 ｏ━ヽニニフ)) 　　　　　　　　　　　　　　　
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　たいして変わっていないのヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　　　　　　これ以上ガタガタぬかすと刺すよ！!
　/　　 ｏ━ヽニニフ　
　しー-Ｊ　　
　　　　　　　∩ 　　　
　　　　　⊂⌒((；ﾟДﾟ ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　　　　　 ｀ヽ_つ⊂ノ

>>843
軸長足りる？

562 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/14(土) 17:52:38 ID:???
>>561
ありがトン
クランク外さないと測れないな。

でも522を見ると通常のママチャリの軸長は127mmとある…
もしそうなら113mmじゃ無理かな？
スポーツ車よりママチャリの方が軸長長いのかな？

563 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/14(土) 18:08:38 ID:???
>>562
測り方間違ってるんだ。
ネジ切入れて127だと思うぜ。
普通のママチャリの軸長はネジ切部入れないで113ミリ。
ナットで止める方式じゃなくて、ボルトで止める方式に変わる。

ちなみにルックの軸長も113ミリ。

誰かママチャリBBの正しい選び方教えてくれよぉ・・・

>>847
ノギスで現物計れ。

ちなみに>>846であってるはずだぞ。

俺のママチャリはBB軸長130mmでねじ切りも含めると150mm近くあったぞ

クォーツエクセルαってなんで内装3段なんだよ…

>>849
ママチャリこそカオスの代名詞

>>850
シングルもあるぞ

ウチのママチャリ、シェル幅が70.2mmなんだが・・・
んでチェーンカバーのブラケットが1.6mm、
これはカートリッジBBにするなら、
シェル幅73mm用（+必要に応じてスペーサー）のを使えばいいのかな？

うーん、事故車の修理代が高くつきそうです…
次のベースにスーパーライトか、マークローザを考えてたけど6段だしなぁ。
(ホリゾンタルじゃスレ認定されないかもだけど)

なんで一般の自転車はそんなのばかり(6段とか)なんだろう。
販売側の怠慢だよね。
ブレイブスターじゃ重いかな？

６速になんの不満があるんだ？

7sフリーホイールに換えたらいいじゃん！

6段でいいじゃない。

10sママチャリ見せてくれ

>>854
マリポーサ

27インチシティのタイヤを細くしたいんだが
パセラLXってブラックスに比べて脆かったりパンクしやすかったりする？

>>831
>>858だってさ
見せてやれよ。

>>860
街乗りする分には大差無いよ。

>>860
問題は早々ないと思うが如何せんオマイの走るルートの路面状況がわからんから多分としかいえん。

>>861-862
問題ないですか
いつも走ってる道は、舗装が荒れて段差が出来ているところがあったり、大通りで一時的に歩道に乗り上げなければならなかったりします

>>843
３９２２で十分だろ

>>864
それくらいなら問題無いね。
空気圧管理バッチリ&段差は減速+抜重する前提での話しね。

>>853
それでＯＫ。軸長は（ブラケット＋スペーサー）Ｘ２の分引いたものを選べばチェーンラインは出るはず。

>>867
ありがとう、トライしてみる！

>>850
３段で足りないなら、ターニー７段かインター８だな。
BB周りもいじれば105、アルテグラ、デュラエースで9、10、27、30段コースも思いのまま。

パナのWピボットブレーキとロード用のシューを買った。
あと工具とBBとペダルとチューブとサドルとグリップとリアキャリアを買わねば
お金かかるなぁ・・・。

ふと気づくと、10年前の内装3段チャリに5万くらいかけてて……
というのはよくある話

ゆっくりやれ。
一気にやると楽しい期間が短くなる。
18段変速は軽快で快適！
次は、ママチャリの外観を保って軽量化だなあ。
ビンディングペダルも欲しいし。
お金かかるなぁ・・・。

そういや今日駐輪場に完全なママチャリ（変速すらなし）にドロップハンドルついてる
謎の車が駐まってたな。

ピストじゃなくて？

ピストじゃない。
完全にママチャリ。
ドロップが付けられないからかカゴははずしてあったが、それいがいはママチャリ
でした。
それもホームセンターで１万円以下で売ってそうな。

改造費よりも本体のほうが安いんじゃねｗ

うちのもブレーキ交換、ハンドル周り、シートポストにサドル交換、フロント3速、リア7速で本体価格余裕で越えたなw

ところで他スレで見かけたのだがボスフリースプロケの歯の入れ替えって出来るのか？
下はカセットの奴だが…
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/sprocket/sprocket.html

なんだそれ・・・かっこいい・・

>>876
溶接して作ってる訳じゃ無いので出来る

>>878
なんかボスフリーの展開図ってMF-HG40しかないけど
これ見てると中央のフリー部分を下に落とす土台でも作ってハンマーで叩き落せばおｋかな？

ttp://sheldonbrown.com/mega7/

ヌンチャク2本使ってトップギア緩めるとバラける奴もあったよね。

>>880
サンクス

アルミフレームはBBもアルミ製にした方がいいの？

CRにママチャリにペダルストラップしてる奴ならいた

>>883
どちらでも大丈夫だよ。
軽くしたいならアルミでもいいけど。

ブリヂストンのブレーキよりシャフトが短かくてギリギリ
シュー取付部分が狭くてロード用シューが付かない（#＾ω＾）

シュー取り付け穴は鑢かテーパーリーマーで拡大すればいいよ。

>>887
ヤスリで削るよ

今流行りの改造ベース車のオススメはありますか？

すみません、BRIDGESTONEでお願いします

ホントにごめんなさい。
予算は4ﾏｿくらいで

SUPER☆鳩山☆TIME

ママチャリの改造に、オススメなんてないんだよ・・・！

>>893
いや、改造スタイルでなくベース車でしょｗ

まぁ順当にサブナードスポーツでいいんじゃない？

そこで敢えてスーパーライト

ママチャリのBBって高級車でもカップ＆コーン？

殆どがカップ&コーンだね。

駄目だサーティーワン食いに行きたくなった

むしろオレは何故かハニーディップが食いたくなった

そういう香具師のために、このスレとしては敢えてハンガーオイルバスのﾋﾄﾊﾞｼﾗｰを募集しています
あ、鰤でしたっけ？

宮田でなかったっけ？

ロード用のシールドベアリングで四角軸の製品ってママチャリに使える？

>>903
つかえる、サイズ要チェックな

サンクス
ふと思ったけどカップ&コーン式のデメリットって何か有るっけ

調整めんどいでしょ、その代わり軽量
ママチャリの場合他のパーツの重量で相殺されるが

>>905
シールドはシールドされてるのでメンテフリー、あと重要なのがベアリングの当たり調整が要らなくなる。
結構みんな締め込みすぎたりユルユルだったり。

やっぱりそれなのか
ありがとう

>>889
「タフでクール、
　斬新なWウェッジフレーム。
　ダークでワイルドな新感覚バイク。」

どうだ。このキャッチコピー。
まさに【悪魔のチューンド】に相応しい、極悪非道なママチャリさ。
良い子は近づいちゃいけないぜ。

＜ウェッジロック＞、１月下旬発売予定。
ttp://www.bscycle.co.jp/root/catalog/wedgerock/index.html

え、えーっ？

外部のデザイン会社とかに頼めばよかったのに…

どうみても強引なフレーム形状だぞ、おまけにガゼットの入れ方最悪

>>909
フロントキャリアとリアキャリアだけ欲しい

ブリジスト最軽がスーパーライトS型27"
ミヤタ最軽がエクセルクォーツ

どちらも最盛期のモデルと比べると重い。
諸君らの愛していたウルトラスーパーライトとDQF6001は消えた。
何故だっ！？

Wウェッジフレーム（ワイヤー内蔵） 鋭角な曲がりが斬新で跨ぎやすい(ｷﾘｯ

>>909
重量・・・

○重量：24.0kg

クォーツエクセル2台分か

こんなのガチガチの運動部野郎がトレーニング用に乗るようなもんだろ
何が「FOR HIGH SCHOOL STUDENT」だよ

正面衝突してフレームだけ曲がったみたいなデザインだな

>>909
＞尖ったデザインと軽快な走りをバランスした「700Cモデル」

ま、確かにとんがってるわ。変なところが。

>>916
もう実用車に乗った方がいいよね。

>>909
ワイヤー内蔵はいいけどフレーム形状に魅力を感じないなｗ
ぶつけたらそこから曲がりそう。

候補としてはマークローザかサブナードスポーツの6段、スーパーライトでSSかなぁ。
でもアルミリム軽いけど、雨だと真っ黒になるしなぁ。

・フレームは頑丈で軽量
・錆びにくい(やっぱステン？)
・ステンレスリム

矛盾してるけど、こんなのない？

ぶっちゃけこっちの方が跨ぎやすいよね
http://www.worldcycle.co.jp/item/29796.html

ぶっちゃけすぎ

>>909
おー７００Cモデル出るか
またぎにくいスーツで乗るのとかにもいいかもな

>>924
でもこれ良く見てくれ、跨ぐの結構脚上げないといけない。

ジャスコでスポーティーでスタイリッシュな外装6段のチャリが1万ポッキリで売ってた
1万だして中古のブリジストンを買ってお金掛けた結果
手放し運転で真っ直ぐ進まない自転車に仕上がった俺はなんなの？
外装5段だし、悲しい

どんな改造したんだｗ

. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿ﾎﾟﾝ:・._、_ ﾟ　･　　　　　　>>926
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　　　　　オマイは改造する楽しみを得た、それだけでイイじゃないか？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>926
ホイールが斜めって固定されてたりヘッドパーツの回転が悪かったりワイヤーが突っ張ってたりしてない？

>>926
ちんちんの位置を左右逆にしてみろ

ワイヤーの加減で手放しは簡単に出来なくなるぞ

>>930
なるほど上手いな。

>>926
ヘッドパーツが虫食ってゴリってるんだと思う。
ホイールとワイヤー外してハンドルを回してみ
たぶんスムーズに回らないから

今日気合いを入れてBBやろうとしたがロックナットに負けた……
さすがに10年分の錆は強敵だった
店に任せるか、新しいの買うかそこが問題だ

ラスペネか最低でも556かけて　一晩寝かしたあと　工具は高トルク掛けれるの＋禁断のショックハンマー

ハンマーでガンガンやるのって禁断なの？

最終手段の一歩手前

ローラーブレーキ用にモリブデングリス買ってきたど
リチウム系の二酸化モリブデンでいいんだよね

ショックハンマーってどついたら回るやつ？

>>938
ローラーブレーキは専用グリスじゃないとマズイと思う
命を預けるパーツなんだから変なとこでケチるな

自転車屋のおっちゃんは呉の黒いスプレー（多分モリブデングリース）使ってたぞ

>>941
勝手に死ぬのは構わないけど他の人巻き込むなよカス

>>939
マジ感動。

アルコール入りビールって、飲んだら酔っ払うやつ？

酔っ払うどころか死ぬ事もあるよ

>>938
シマノが良心的な値段でグリス出してるんだから純正かっとき。

google 「ショックハンマー 暗い森」 [検索]

「ショックハンマー」って酒鬼薔薇が女児を殴り殺した凶器だね

ショックレスハンマーじゃなくてショックハンマー？
どんなのだろ？

ゴメン、ショックレスハンマーだった

shock! き〜みは〜アスファルトレディ〜イ〜

YouはShock！

　　 >┴<
　-（ ﾟ∀ﾟ.）
　　 >┬<
.　　　　　　　　　　　　　　∧の∧
　　　　　　　　　　　　　　<,,‘∀‘>　 このスレの住人は優しくないニダ、もう帰る
　　　　　　　　　　　　 　(　O┬O
　　　　　　　　　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　 ｷｺｷｺ
;;⌒::.;;.⌒⌒/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /::. :; ;⌒⌒:.:⌒:;⌒;;⌒
..　　,::.;　　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,.（◯）　　::
　 :　:::.,　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /,,;　　（◯）　　:::　ヽ|〃　　;;:
.　　,:.;　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　:ヽ|〃　　,,｡,　　　 ::;;,

他でも使えそうだし、お勧めのラスペネ買ってこようかな
何回か日を置いて潤滑油漬けにしてみる
フックレンチかけてガンガン叩いてたらなめそうになった

>>938
二酸化モリブデンだと耐熱+120℃までだから、下りの連続ブレーキで焼けるかも？
SHIMANOのグリース、ハンズで460円だったよ
ちなみに「3回分」くらいあるのでご注意ください
一本丸々いれると止まらなくなります（ノ∀`）

貫通マイナスドライバー当ててハンマーで叩いたほうがいいんでない？

>>955
そんなぐらいの荷重じゃ足らんよ、インパクトレンチみたく連打するならまだしも。

2kgくらいのハンマーで奇声あげて行こうか

デュアルピボットブレーキって体感出来るほど効果ありますか

>>958
ある。

剛性アップとテコ比アップの相乗効果。
更にシューを良い奴に替えれば>>958がびびるほど止まるようになる。

デュアルピボット＋Vブレーキシューだけど利きが段違い
だがしかし、一緒に交換した後輪の唐沢サーボブレーキがさらに強力な利きで
微妙にデュアルピボットの存在感が霞む罠

そしてダイネックスの効きに放尿

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　.∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　�� (゜∀゜ ;;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　 >>958
　　　　 　 / 彡ミ゛ヽ　.::::iー-、　　 　　 .i ﾟ　+　>959-962　こんだけ牽いてもらったんだ
　　 　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ.:::|　 　ゝ ,n ＿i　ｌ　　　　良い報告を期待してるよ
￣￣￣（_,ノ ￣￣ ヽ､_ノ￣￣ E_ ）＿_ノ￣

まさかと思うが右ワン左に回してないよな？

ボスフリー抜くのに２時間かかった。
コツさえつかめば、なんてこと無いな。

ちと早いけど
スレタイ：【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part12【チューンド】
本文：
一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称される
軽快車全般の改造に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
改造以外の話題は総合スレでどうぞ。
■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part11【チューン】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258563952/l50
■総合スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ15【シティサイクル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261324084/
■過去スレ
10 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253242690/
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03 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183548827/
02 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152167353/
01 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128851316/
テンプレは>>2-10辺り

■チェーン
内幅　/外幅.　 呼び
3.3mm/10.2mm 1/8"(厚歯) シングルスピード用
2.4mm/7.10mm 3/32(薄歯) shimano HG/UG 6-8段用
2.2mm/6.60mm 3/32(薄歯) shimano 9段用
2.2mm/5.88mm 3/32(薄歯) shimano 10段用

■リアエンド幅（後輪ハブの幅）
内装3段・無変速.：120mm
ロードバイク　　　：130mm
内装8段・MTB 　 ：135mm
外装6段　　　　　 ：126mmとか130mmとか135mmとか

■ボスフリーについて
外装6段の軽快車に使われているスプロケット（後ろのギヤ板）は
ボスフリーと呼ばれるギヤ板とフリー機構が一体になった物で
スポーツバイクで主流のカセット式の物とは互換性がない
よってスポーツバイク用のスプロケットを買っても使えない

■ボスフリースプロケット一覧
Shimano MF-TZ06
　14-16-18-21-24-28T
Shimano MF-TZ07
　14-16-18-20-22-24-28T
Shimano MF-TZ37
　14-16-18-20-22-24-28T
　14-16-18-20-22-24-34T ※要メガレンジ対応RD
Shimano MF-HG50-7 【生産中止】
　11-13-15-18-21-24-28T
　11-13-15-18-21-24-34T ※要メガレンジ対応RD
台湾DNP社が互換性のあるスプロケットを製造している模様
ラインナップは比較的豊富で8sの物もあるとか

>959-962
ありがとうございます。見た感じ前はすぐ出来そうなので買ってみます。

>>966
乙。「ヤンチャリデコチャリお断り」は入れておこうよ。
改造愛好家としては破壊系は見るに忍びない
過度な装飾系はやり過ぎた改造みたいで縁起が悪いｗ

>>969
そんなの実際には来ないんだから、あえて煽り立てるようなことは
しないほうがいいと思うけど。

>>969
黙ってろ

仕切られるのが嫌なネット弁慶がいるなｗ

>>971
ヤンチャリ海苔乙
市ね

>>969
お前が消えればいいんじゃね？

仕切られるのが嫌なネット弁慶がいるなｗ

クソスレ立てるなウジ虫氏ね

次スレ

【悪魔の】ママチャリ改造スレPart12【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1263850097/

>>976
ウジ虫の集まりに加わろうとしないで
歴史あるデコチャリスレ復活させちゃって下さいYO

新スレ乙。
スレのタイトルからすると湾岸ミッドナイトみたいなイメージでしょ。
まあ別に竹槍出っ歯が来てもフル電飾が来てもいいと思うけど。

フレーム切り貼りしてカーボンパーツ使って軽量化して次のBAA審査は通らないね、
なんて改造自転車がメインならそれで良いさ。
金のあるやつはCFRPパーツごっそり。そして事故って全損。
金のないやつは安タイヤに7barつっこむ。そしてバースト。
体力のないやつはカゴと泥除けとチェーンカバーとスタンドを外す。そして裏切り者と後ろ指が。
時間のあるやつは700c化や多段変速機をおごる。それでもロードに及ばない。

そんなのが楽しいスレだと思ってる。

正論乙。

裏切り者指摘はアホだろ
ママチャリの定義なんてそんなに厳格な物ではないんだし。
事故って全損は不謹慎。

すみません，質問です．
２７×１−３／８のリムに，２７×１−１／８のタイヤを履かせても問題ないでしょうか？
（もちろんチューブも変えます）

しまった・・・

>>982
HOW？

>>983

981でsageようとしたけど，間違って名前の所にsageって書いてしまったので，

982でsageたということです．

釣り耐性テストだな

>>981
一応大丈夫

>>986

レスありがとうございます！
早速，注文して付けてみます！

「一応」DAZE☆

>>986,988

987です．

一応というのは・・・

メーカーはサポートしていないけど，自分で試してみたらいけてる（あるいは，いけるという情報を得た）

という解釈でいいですよね？

ちとリム幅が広い程度で、深刻な問題は無いよ。
溝にタイヤ入れるタイプの駐輪場とかでリムサイドをガリガリさせないように気をつけてね。

２６の前を７００ｃ化したいのですが
市販の完組ホイールをポン付けでいいんでしょうか？
フェンダ・カゴは付いてません。

クイックの軸が細過ぎて、折れたりとかしないんでしょうか・・・・
知ってる方お願いします

フェンダーやカゴよりブレーキの方が問題なわけだが

>>991
ブレーキのアーチサイズ変更と、フォークエンドのスリット拡大が必要かな。
クイックシャフトは細いけど、荷重を受けるのはその内側のハブ軸だから、
そこら辺は特に心配いらないね。

よく知らないけどハブの幅とか違うんじゃないですか？

物によるね。O.L.D.100mmで共通の物もあるよ。
ただハブ軸の直径は違うから加工が必要になるけど。

シングルスピードの一般的な26インチママチャリだとFハブ幅は93mmが多い
外装変速付きはよく知らん

26インチでフォーク幅95mm程度
広げなきゃ無理だね

俺の
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10791559/ImageID=546655/

前後でタイヤサイズ違うのって、違和感とか無い？

俺的にワイヤーの処理が許せん

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