ブルホーンバー Bullhorn Bar 12

■過去スレ
01 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1032349519/
02 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069714405/
03 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096075875/
04 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121267375/
05 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138716472/
06 http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156467277/
07 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1171208887/
08 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185710223/
09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221644000/
10 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232464645/
11 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1245996423/

■一般論
ブルホーンバーのハンドル径(クランプ部ではない部分)はロード用ドロップハンドルと同じ。
バークランプ部25.4mm・ハンドル径22.2mmの製品もある。
(Aoi Industries / RapidHornなど)

・デュアルコントロールレバー派
ロードをブル化するなら問題なし。
クロスバイクやMTBではブレーキ・シフターのワイヤー引き量が違う場合あり。
こちらを参照のこと
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル7■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250399546/

・バーエンドコントローラー派
ブルホーンバーの曲がりより先の直線部が35mmは必要なのでハンドルを選ぶ。
内径19.0mm以上必要なので、日東の径22.2mm製品では要工夫。
当然、ブルの先に刺すタイプのブレーキレバーは併用できない。

・MTBパーツ流用派
MTB用シフターのクランプ径を広げて使用、見た目が「海老」になってしまうが……
(クランプ径をMTB用に変換する製品もある)

・リバースブレーキなど派
ダイアコンペ　DC188 (オポジットレバー)　DC139 (ギドネットレバー)など。
シフターはダブルレバー化や汎用外付けタイプが必要

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　２
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

4埋め

ぼく､4ｹﾞｯﾄ君
　　＿＿＿_∩_∩
〜／　　　　･　･＼
（　　 　　　∀ 　)
　＼／＼／＼／＼／

　　　　　　　　　__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
　　　　　,. -一'´　,fl〃リｋ'ﾆヽ、
　　　 ／　　 ,-､ '}jﾘ'＾´　 ﾚ',ハﾍ
　　　' 　 　 ,｣ﾊｌ|ﾚ'　　　 /,:仁ﾃ,ﾊ、
　　　　　　 j厂ﾘ'-､､ 　 ｯ一'￣´　l
　　　　　　　∠_−､>∠、 　 　 　 |
　　　　　 ∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ　　　　　ｌ
　 　 ｒ‐イ−､ﾝ'´　　 　 ﾘ　　　　丿
　　　Ｖ/　 / ぃ
　　 　 ＼/__ム〉

セブン阻止

かかったな！俺の狙いは８番だ！

暫定エビ仕様ですが、取り敢えず組んでみました。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252360115182.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252360214085.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252360283474.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252360340417.jpg

もうちょっと削ったり磨いたり塗ったり巻き直したり、微調整が必要ですが、フラバから移行してポジション的には大満足。

>>1
乙彼サンバ

>>2
>■一般論
>ブルホーンバーのハンドル径(クランプ部ではない部分)はロード用ドロップハンドルと同じ。
>バークランプ部25.4mm・ハンドル径22.2mmの製品もある。
>(Aoi Industries / RapidHornなど)

25.4mm/22.2mmの定番として、NITTO ショートブルホーンバー B263AA を追加しませう。
Aoi RapidHorn2 が品切れのままで一向に再入荷の気配もない今、普通に手に入る唯一の
22.2mmブルホーンバーです。

オリジナルブルホーンハンドル
http://www.billion-japan.jp/shopdetail/003001000001/008/000/order/

オリジナルショートブルホーンハンドル
http://www.billion-japan.jp/shopdetail/003001000004/008/000/order/

>>9
色々手元に集中してる割にシルエットがごちゃっとしてないのは
センスですかね。かっこいいなー。

>>9
エビでこんだけかっこいいのは初めて見た

所詮はエビだ

>>7
つーか、あのAAが7を取れたの、1度だって見たことがねぇ
わざとやってんじゃねーの？

>>11
やっす！
というより超・良心的なお値段

だがどっちも先端外径23.8�oらしいのが惜しい

>>9
拘りがすごいっていうか、
ベルまで手元ってのは徹底してるね。
カッコヨス。

>>14
そういう人に聞きたいんだけど。79/67以外のSTIもエビだよね？

ここまでやるならスラムとかのシフター使えば
シフトアップの時楽なのに

あとローラーマジック使えばワイヤーを180度近く反転させられるから
シフトワイヤーもハンドル内に隠して脱エビもねらえるかも

かっこいいとお誉めいただいたので、調子に乗ってもう一枚。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252420984108.jpg

エビにしてみたのは、ブル＋STIだとどうも手首の動きが不自然な気がするからです。慣れたら大丈夫なのかな？
ま、こっちの方が安い、つーのが一番ですが。
しかしこの位置にシフター着ける為に、UP／DOWNレバーをあちこち削って、ブレーキ周りとの干渉を避けています。

ベルはL字型のアングルをシフタークランプ部分にタップを切って固定、そのアングルからベルマウントを生やしています。
どうも怖がりなもので、なるべく右手のグリップを確実にしたまま全てが出来る様にと。

あとひとつ、4枚目の画像見ていただいたら判りますが、右側シフターのインジケータの窓（エビにすると元々の窓は外側向いてしまって見えない）を内側にも開けて、針（の裏側）を赤く塗ってあります。
これで走行状態でも大体のギア位置が判るという。この小技はちょっと自慢。

あとはハンドル周りのシルバーパーツを全部黒く塗って、エビパーツが目立たないようにしたいですね。

インジケータだけならアウターワイヤーにかますやつの方が
結果的に見やすかったり・・・
スッキリするし

まあ苦労はかうけどな

フラバ用STIのエビはかっこ悪いが、これはアリだな。

ブルホーンにシフターつけるとか犯罪かよ
ｗレバーにしろ

うむ、変速の操作性に関してはかなり良さそう
見た目も悪くないなぁ

そうするしか方法がないから、ロードのSTIレバーを流用してるわけだが、
ブルホーンにつける以上、ブラケットの造形はまったく無意味なんだよね。
そういうものがついてることに対する違和感が拭えない。

デュアルコントロール化されたオポジットレバーがあればいいんだけど、
権利の関係で他社には作れないだろうし、シマノだって需要がなきゃ作る
わけもないしで、結局STIを使わざるを得ない。そこが悔しいなあ。

>>23
だから、こうすればいいんだよ
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1251466748791.jpg

エビだなんだと試行錯誤したところで
Di2のTTキットが流通した瞬間に
最強の解がそれってことにはなるな


このスレ住人の大半を占める（であろう）街乗りerにとって、
変速器＋変速ボタン＋ブレーキレバーに20万だせるかどうかは
また別の話だけど

>>18
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/sl/slr440-1.html
これから見るに、インジケーター部無ければすっきりしそうだけど、
中心軸が固定できなくなっちゃうのかな？

あ、そうですね。インジケータパーツ外して、中心にめくらブタ貼っておけばすっきりしますね。
インジケータ部分は軸をかみ合わせながらネジ止めされているだけなので、構造には関係ないですし。
左はそうしちゃおうかな……。
右はせっかく窓も開けたことだし、取り敢えずはこのままで……＜未練。

パクらせてもらうよ
実は俺のフラバもSLRなんだ。9SのSTI買うよりはるかに安上がりだな :-)
もちろんインジケータは取っ払う方向で

クランプ径25.4
バーエンド内径20以上
探してるのだが、
KHSのショートブルホン３、タイレル、>>11以外でなんかありますか？
KHSは軒並み在庫切れ、他２つは先っちょだあがってないので二の足…

ドロハンぶった切って裏返し〜
とテキトーな事言ってみる

ドロハン切っても切り口が円形じゃない場合があるからバーコンが使えなかったりする

>>21
Wレバーなんてクソの極致・前世紀の遺物
半年前まで使ってたけど、二度と戻りたくない

今はステム首につけてるけど
これでも肩を不自然に下げて操作しなきゃ届かんから使い辛い
今月の給料出たら一刻も早くバーにつけ直したいわ

>>24
電動って、一気シフトに対応してんの？
2・3段飛ばしくらいじゃイヤだな
現在段数のインジケータもホスィ、それも安物LCDじゃなくLEDで

>>25
\200kも出すくらいならラジコンサーボとマイコンで自作に走るわ
ロータリエンコーダで十数段飛ばしもクルッと簡単にできそうだし

>>32　ラジコンサーボとマイコンと心拍系か何かで自作AT作ってくれ

なんか、メンドクセーやつだな>>32

Wレバーってハンドル周りがスッキリするからいいと思うけどなあ
でもやっぱ片手運転はしたくないか

もんのすごいトルクがかかったチェーンをキッチリ脱線さして
しかもコンマ何mm精度でビタッととめるアクチュエータを
自作で組み込む手間隙考えたら
20万で片付けた方が早かったりしてな

とりあえず電ヅラはボタン長押しで多段一気シフトだ。

誰かに呼ばれたので置いておきますね。
>>24ほすぃー

627 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/09(水) 16:21:47 ID:???
209のテーピングの色変えたら失敗したｗｗｗｗ
しかし握り心地は良し
なんでロード用のラピッドファイヤはないんだぜ？

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252480346575.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252480447480.jpg

>>34
私は欲張りなのだ

>>35
問題はそこだけじゃない
シフト中はぺダリングを止めなきゃならんし
さもなくばガニ股おっ広げになるってのも、すんごくイヤ

>>36
前後とも内装ギアならほとんどレバートルク変動ないし、そもそも軽い
原始的な外装は大変だね

>電ヅラはボタン長押しで多段一気シフト

だから何段なのよ？

情弱ジジイは消えろよ

>>38
wwwwww

>>38
お前何しに来てんだ？
とりあえず半年ＲＯＭって雰囲気ぐらい掴めるようになってから書き込め。
お前の書き込みを誰も楽しめないし得もしない。
質問して答えてもらうサービスは２ｃｈ以外で求めてくれ。

>>38
百均カバー輪行を流行らせようと頑張ってるお爺様ですね
相変わらず恥ずかしいレスしてますね

>>42
やっぱりアイツかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
上から目線なのにどのスレに行っても尊敬してもらえない可哀相な人ｗｗｗ
ああ、このスレも暫く使えなくなっちまうのか。
誰か暇な奴、>>38の自尊心を満たして差し上げて。

だが断る

>>38
このスレには電デュラと同じ物すら自作できない無能者ばかりです。
きっと貴方様の教えを理解する知能も無いと思われます。
既製の輪行袋を使って恥を晒してるような厚顔無恥な者ばかりでしょう。
どうか無駄なレスをなさらずに該当スレに移動して頂きますよう。

コチラで御高説賜りたくお待ちしております。
↓
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250059619/

>>38
俺はWレバーの経験は無いんだが、フロントは右手で、リアは左手でやれば、
ペダリング止める必要も無いしガニ股も最小限で済むと思うんだがどうだろう。

>>46
おいおい、コイツと不毛な議論がしたいなら他のスレに誘導してからにしてくれ。

さっきから>>9と>>37を見比べているんだが、
インジケーターの位置がまったく違うんだな。
俺にとって、じつに示唆に富んだ作例だ。
うｐ主である>>9と>>37に感謝します。

>>36
数万で売ってる20自由度のロボットキットが2足歩行やら逆立ちしてるご時勢に、あれに20万は出せんわ。
まぁヅラだからしかたないかもしれんが。
自分で組むのは無理だが、TNIあたりが参入してくると面白いのにと妄想してみる。

>>48
同感、エビに対する認識が変わったわ。

>>9はもっと評価されても良いはずなのに何故静かなんだろう。
意外と住民が少ないスレなのかなぁ？

そんなに他人に評価して欲しいの？一言で評価すると（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

エビホーンは厳密に言えばスレチかな？
別スレ立てるまでもないから細かいこと言わないでいる状態だろうな
あんまり引っ張られても興味無い人はスルーし続けるでしょ

>>51
本人（>>18）がもう十分喜んでるじゃん。

>>52
いくらなんでもこの自演はないわ。まさか。いやマジで。

>>53
厳密にってｗ
エビだろうがカニだろうが、ブルならなんでもありだろｊｋ

廉価クロスをブル化する場合はエビ推奨もアリだと思うけどな。
低コスト・低リスクでポジション変える目的を達成できるし。

>>53は以前からずっと常駐してる、ブル自体持ってないのにエビを馬鹿にしてる奴だろ。

>>53はエビホーン「バー」を持ってるんじゃね？

>>46
使ってから物言えよ

クロスをブル化する奴って
STI買えない貧乏人なの？

なにをいっているの？

>>58
そもそもロードを買えなかった人たちだから

クロスはだいたいVブレなんでSTI使えないんですけど

VブレよりもMTBコンポの方が問題だろう

VブレーキはミニVかトラベルエージェント使えばいいし
MTBコンポも前3枚使わなければどうにか引ける

フリクションのバーコンが俺の悩みを解決してくれた

ミニVならアジャスタ付きバナナつけると引けたよ。
つか上手いことワイヤー締めればなくても大丈夫かも。リリースはしにくくなると思うけど。
レバーがハンドルに当たるくらいまで引けてしまうけど、効きは十分。

でもこのスレでエビが主流なのは変わらない
革命を起こした>>9に嫉妬ですか

主流なの？
俺はエビがかっこよく決まらないからエアロブレーキ+バーコンにしたけど

ブル+STIは何の問題もないから話題に挙がらないだけだろ。

ブル+ロードSTIは何の問題もないから話題に挙がらないだけだろ。

さすがにエビが主流は無いｗ

>>29です。
なんか良さげなのが見つかった
ttp://www.billion-japan.jp/shopdetail/003001000001/

マジな話、ロード用のSTIって、ドロハンでブラケット握ってる時こそ一番使いやすいけど、ブルホーンで水平配置したときには手首に無理がかかりませんか？友達の奴握らせてもらったんですけど、どうもしっくりこなかった。
>>23さんもおっしゃっている様に、ブルでは全く使い道のない「ブラケットの造形」を下にぶら下げるのも、なんか悔しいし。
今回、僕がブルホーンに無理やり着けたトリガーシフター（つーかラピッドファイア）は、もともとのフラバに着いていたものを削っただけなので、確かに>>58さんが仰るとおり「STI買えない貧乏人」つーのはアタリです。
まあ貧乏性なんで、既にあるモノは無駄にしたくない。無駄なものは買いたくない。

>>9でも書いた様に取り敢えずの暫定仕様だったのですが、評判いいし、使い勝手もいいので、このままブラシュアップを進めようかと、考え直しております。
いろいろ貴重なご意見ありがとうございました。

>>72
ＳＴＩのレバーの方がよりバーの手前の部分を握っても指が届くね
少し握りをズラすだけでも疲れが溜まりにくいし俺にとっては大きな利点

クロスバイクをロード風に改造はアリか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8187927

つうか>>9と その自演擁護レスいいかげんｳｻﾞｽ

>>42
なんだそれは。

>>71
>>11

>>45
デュラスレは内装アンチばっかでしょ。自分達が最高だと信じて疑わない。
きっとこのスレの存在も鼻で笑ってるだろ。

>>49
カンパも電動を開発中だけど、市販されても例によってバカ高だろうね。

内装は伝達効率が悪いから。

ほらな。
こんな決めつけバカばっか、打てばすぐ湧いて出てくる。

>>46
>フロントは右手で、リアは左手でやれば
？
基本を無視して、車体の反対側へ前三角に手を突っ込んで伸ばすってこと？

どっちにしても腕一本分は膝を割らにゃならんから変わらないじゃん。
むしろ、より深く屈み込まなきゃ届かなくなる割に操作しにくくなるだけで
利点ナス。

ペダリングを止めたくなければ、片膝を不自然に開かにゃならんし
通常と同じような力強くスムースなペダリングが継続できるわけでもない。

だからレース界でも一斉に廃れ、台座はアウタ止めに転用されたんでしょ。
Wレバーってホント、ダメっ子。

というより、乗らない・見てくれ最優先な盆栽バイカーな>>21とは
視点や考え方が根本的に違うんだな。

>>71
>>29で>>11以外で、って言ってんのは誰なんだ？

変速時に普通トルク抜かないか？

>>81
スレ違い。>>45のスレでやれよ、カス共

馬鹿はスルーしてエビの話に戻そうよ。

気になるんだが>>9の不思議な格好良さってどこから来るんだろう。
さりげない細かいバランスが集まっているんだろうか。
詳しく>>9の話を聞いてコツみたいなものを知りたいんだが。

. Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ヤックルー

>>85
今これ以上>>9をネタにすると逆に叩かれて>>9も嫌な思いをするぞ。
そこそこにしとくのがこのスレのためじゃないのか。

>>74
アリじゃね。自分で改造する分にはメンテの仕方とか分かるし。
コイツの言ってるように最初からロードはアリかもしれないけど
ロード買ったらクロス手放せとかねーよｗ と思った。それぞれの乗り味があるし

俺はクロス+ブルだけど
金が無いんじゃなくてブル+STIはダサいからバーコン付けてる

>>37のシフターって何かな？

なんかアンチエビホーンも湧いてるみたいなだ。
エビホーン禁止のスレでも立てて逃げればいいのに。

>>85
俺の持論ではどんなブルホーンでも落差があればそれなりにかっこよく見える。
>>9 は平べったいエアロタイプのブルホーンでさらにハンドルが下がってるように見えるのと
そこそこ高い位置のサドルでしかも変わったデザインだから目を引き高さが強調される。
あとこれはエビって言ってもブレーキがロードタイプだったりエビ風味が弱くシルエットが
あまりゴチャゴチャしてない。

だいたい、ここブルホーン「バー」スレだろ？
エビホーンはブルホーンバー使うんだから
当然、当スレが適当だろうに。

>>9の粘着ウゼーな。

他に盛り上がれるネタさえでれば流れも変わるでしょ。
というわけで燃料希望。

>>9を褒めてるレスは全て>>9の自作自演

>>96
それは言い過ぎ

>>92
落差があったらマターリ乗れないじゃまいか。
拳を縦に握ったままレバー使えるのがブルホーンの真髄ってだけで

>>94
こいつが一番粘着してるｗ

ブルにDHバー付けてる俺が登場しよう。
TT命。
人それぞれですが。

アンチ>>9君は何が気に入らないんだろ
ひょっとして自慢のエビホーンをうpして叩かれまくったことがあるから、とか？
それはそれでみんなの参考になったはずだから気にスンナ

>>80
空転させたらすぐ止まるようなのが伝達効率いいわけないじゃん
乗ってもなんか重いし

でも、フラバ用シフターをブルに付けることをエビ化と言うようになってるけど、
本来は、エビの尾（シフトレバー）がハンドルの先から出ているみたいに見えるのを、
エビみたいだと言ったのが始まりだよな。

だから、>>9や>>37みたいにレバーが自分の方に向けて付けてるとエビには見えないし、
エビとは呼べないように思える。
まだ、ブルの先端にバーコンの方がエビに見えなくもないように思えてきた。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252593568986.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252593612487.jpg

>>81
クロスをブルホーンに改造するようなオタクちゃんが知ったふうなことを

Ｗレバーも使いこなせない癖に能書きばっか垂れるんじゃないっての、ガキが

レース機材じゃないんだから美しく行きたいもんだねえ

>>104
下二行はまだしも、最初の一行は聞き捨てならねーな

クロスをブルホーン化したからなんだって？

>>104
痴呆ジジイはランドナーでも磨いてろよw

>>103
俺は以前から自分の中で、エビホーンを下記の二種に分類している。

・ワイヤーが一旦前方に出てから戻るタイプ：伊勢エビホーン
・ワイヤーが最初から内側方向に入るタイプ：ウチワエビホーン

何が言いたいかは、下の画像で感覚的につかんでくれ。
あ、くれぐれも細かいことは気にしないで欲しい。頼む。

イセエビ
http://www.osakanaikiiki.com/kisetu-sakana/sakana/iseebi.jpg
ウチワエビ
http://www.kochi-u.ac.jp/w3museum/TosaNature/Tosaphotos/crustacea/uchiwaebi01.jpg

>>103
尾じゃなくてヒゲだろｊｋ

>>108
いや、しっぽの形だろ。

て言いながら、>>107の言うこともわかるわｗｗｗ

>>96
全てだとは言わないがレス読んでると自演もあるだろうなと思う
ここまで引っ張られて嬉々としてレスしてるのもアレだし
そもそもそんなに引っ張る程カッコイイとは思えない

って書くと>>9は自分で擁護せずにはいられないんだろうなｗ

. Ｙ　Ｙ　
（・∀・） ﾔｯｸﾙ

つまり普通の79以前のロードSTIも海老と言いたいわけだな。

. Ｙ　Ｙ　
（・∀・） ヒゲじゃないよ

>>102
おっしゃってる意味が全然理解できません

ぺダリングを止めても普通のフリーハブ同様に進む
まさかホイールを宙に浮かせての無意味な条件でのことじゃないだろうな？
「なんか重い」てのは、おまえの勝手なプラシーボだろ

いい加減なこと抜かすなハゲ

>>104
見てくれは二の次だろバーカ
でなきゃエビホーンなんぞありえない
それとも耄碌ジジイのおまえはエビホーンまでも否定する気か？

>>114
ブルスレで無関係な事吼えてる馬鹿は死ね。
内装は直結以外の伝達効率が悪いのは事実。
データも転がってるからね。

おいおい、内装スレあるじゃねーの。ｗｗｗ
ブルスレじゃなくそっちで吼えてろよ。

>>96
そんな気がするw

俺のブルホーン
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252626850671.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252626936442.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252626751251.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1252627190868.jpg

シングルギアの場合こうゆうシンプルなのでいい気がする

補助ブレーキにしか見えない

データでかい割には画質悪すぎてよく判らない。
タテ握りでパニックブレーキ引けますか？

>>119
いいねいいね。美しいね。
造形、カラー、非常に好きだな。
てかこれ、レバー曲げてる？

>>123
ブレーキはダイアコンペのこれ
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/diatech/b_lever/bmx/8tech99d_page.htm
ハンドルの赤い部分はビニールテープ巻いてる

ちなみにこれをマネして作りました
ttp://www.giant-store.jp/giant-store-meguro/2009/06/bowery84.html#more

自分のはFELTのディスパッチって車種です

>>119
B263AA Black 380mm あたりかな？
このハンドルバー、思った以上に幅が狭いから、420mmでも2フィンガーのレバーだと
ケーブルが干渉するんだよね

>>119
ガンダムっぽいな

>>124
おお、この反り返りがぴったりだったんか。
正直>>125よりかっこいい。出藍の誉れ。

>>117
内装スレを１から見てみたら、似たような文体で吠えまくってるやつがｗ
多分同一人物ｗｗ

NITTOのRB018＆補助ブレーキを使ってるが、
119と同じのレバーの握り方で使う。
ただパニックブレーキは無理
119見てシングルギアが１台欲しくなったw

>>129
↑うぜぇ

いつまでも関係ない話題を引っ張るな低能

>>131
半日以上前に終わったレスにレスして何言ってる。

プルホーンバーとDHバーは二つで一つだすよな？
DHバースレがないのだすがここで良いだすよな？

2つでひとつではないがブルホーンと使用してるならどうぞ。

Paulのthumbie欲しいけどロード用の黒はもう日本ではかえないのかな・・・

ZIPPがシマノ対応のバーコン発表したみたいだぬ。
SRAMのあれみたいにシフトしてもレバー位置が変わらないやつ。

>>136
今までのバーコン、その気になれば1→10速まで一気に変速できたし（しないけど）、
レバーの角度で何速に入ってるかだいたい分かるインジケータがわりになったし、
あのスラムジップ方式にそれほどメリットが見いだせない・・・
MTB用みたいにレバー比やカムの大きさを大きくとれてボールベアリングも仕込んで
XTRのシフターみたいに劇的に操作が軽くなるならそれもアリかもしれんけど、
バーコンの大きさに納めてるんだからそれもあんまり期待できんし・・・

TTだと多段一気変速はあまり重要じゃないし、78デュラの時でもプロで
インジケーターユニット付けてたのなんてほとんど居なかったし、TT中は
バーコンをガンと叩くようにして変速してるのをよく見るけど、SRAM ZIP
方式ならレバー角度や叩き加減(行き過ぎた、戻しすぎた)を気に
しなくても良さそうなので、むしろその方が嬉しい

とかなんじゃないのかな。
一般人が街乗りで使うには従来のバーコンの方が便利そうだね。

あれは空気抵抗削減が主目的っすよ。
レバーそのものと、レバーを操作するときの手の。

>>136
ZIPPのHPしらない？知ってたら教えて。

>>139
あまりにも些細な差すぎ・・・
それよりもヒューマンインターフェースとしての機能を失ってしまってる
デメリットの方が大きいんじゃね？

まだ「インナーやトップに入れたバーコンの、ダランとした情けない見た目を改善」
とか言われた方がまだ納得するわｗ

ヒューマンインターフェースだからこそ最も操作しやすい&ロスにならない位置で操作できるべきじゃん

オレは1段ずつの正確なシフトは魅力的だと思うけど。
まぁ嫌なら使うなって一言で済む話なんだが。

>>141
最近のTT車のハンドルなんかも空気抵抗軽減を最優先にしてるから操作性なんて最悪だよ
トータルでどれだけのメリットがあるのかは興味あるところだけど

あの程度で空気抵抗が関係してくるのって、一体どれくらいの速度域から？
むしろ人間の身体をなんとかした方がいいと思うのだが。

ふむ、１アワートライアルの人の自転車はポジションからくる空気抵抗処理を最優先にしてるよな。
おまけに自転車なんか１０kgオーバー、BBも廃棄物洗濯機からベアリングとりだして自作だ。

>>145
本気で空気抵抗に取り組むと馬鹿に出来ないんじゃないかな。
先端部をおろそかにするとかなり乱れるから。

>>134
あるがとうござります。
パッドの前後左右上下角度を自在にセッティングできるDHバーはあるますな？
よろぴくおながいしまちゅ。

>>147
ねーよw

>>148
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vision/trimax-carbonintegratedbar-r.html
これ買って消えてください

>>140
http://www.zipp.com/

>>150
馬鹿はちんでくだはい！

クロス用のフラットハンドルを自分で曲げたらブルホーンになる?

曲げられるもんなら曲げてみろよ。

>>153　おにハン？

>>151
お、さんきゅー。
なんだこのストレートなURL。よくとれたな。

会社の機械勝手に使うな！
とか怒られるんだろうな

ブルホーンバーのバーテープの巻き方を詳しく説明しているサイトとかありませんか？

>>158
２、３回巻き直せばあきらめもつくさ。

いや、あきらめたくないので・・・

あきらめろ。
その先に見えてくるモノもある。

>>158
ドロハンの巻き方を参考にやってみたけど普通に巻けたよ。

僕もドロハンサイト見てがんばったよ。
諦めたけど。

ｗ

ドロップより簡単だろ。
曲がりは少ない、途中にレバーもない仮にレバーがあってもドロップと同じだ。
何で出来ないのか不思議。
カーボンなどで奇妙な造形であれば分からなくもないが。

>>165
巻き始めでカーブ＆レバーだったりするパターンだと
ドロップよりも難しいかもしれない。
でも普通に巻けるし問題になる難しさじゃないけど。

http://freehand.air-nifty.com/tsureken/DSCF15411_1.jpg
http://freehand.air-nifty.com/tsureken/DSCF15441_1.jpg

↑これではポールが邪魔で右手は持ちにくそうだが...。
つーかロードSTIで良いじゃん。
なぜわざわざ面倒なことをするのだろう？

ブレーキの前に着けた方がいいんじゃないですか。シフト。
グリップをしっかり握れるかどうかは基本だと思うけど。

バーエンド代わりにブルホンをつけて
ブレーキとシフターの配置はフラットバーのままはダサいですか？

いいけど径の細いバーじゃなきゃクランプ入らないのはわかってるね？

>>167
変速時にグリップしなおすのを避けてるんだろ。良いじゃん。
ただこうなるとA050の方が理に適った形だよな

〉〉１７０
〉〉１１９みたいな感じかな。

タジョーマルか

↑誤爆スマン

>>167
ドッペラー乙

>>167
うまくまとめてるなあ。これはひとつの理想形だな。

これで理想か？シフターはまだまだ煮詰めるべきだろ

>>168
いや、レバーの位置だけ見れば、使用感はPAUL+バーコン＆エアロブレーキレバーに近いと思う。
アリ物で何とかしたんだろうけど、ブレーキレバーをエアロに換えたほうが見た目もいいと思うな。
ケーブル外出しのテクトロ辺りと組み合わせて、シフトケーブルと束ねてワイヤリングすれば
見た目も改善されると思う。

シフターどうやってるんだ？

http://blog-imgs-19.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/090913ho.jpg

http://blog-imgs-19.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/090911hon.jpg

これは・・・件のお店の仕業なの？

ママチャリスレの匂いが

シートチューブの角度見るとママチャリだろうねえ。無理やり700C化して
ブルホンつけるのが一部で流行ってんのか？

タヌキじゃね？

スレッドステムだな

フォークのライト台座とかキャリアダボとか潰しエンドとかw

また狸の仕業かｗ

狸だろ

リアブレーキ妙なところに付いてるね。
どうやって取り付けてるんだろ？

ママチャリってあんなところにブレーキ付けられる場所あるんかな？

ブリッジに自作パーツだろ
ただの穴開けた板でもできないことはない

http://www.cycly.co.jp/shop/detail.asp?id=171789
不細工なブルホーンだな

>>193
すごく肩幅が広くて、腕のながーい人が組んだんだろ。
そうだな例えばえーと

ゴリラ

ちょっと前に出てたコーダブルームのブルホーン完成車
を偶然店頭で見かけたんだが、やっぱあれはねーわ。
通販ならまだしも、実車見せたらまず売れないと思う。
ま、このスレにはいないだろうけど、真横からだけの
カタログ写真にはくれぐれも騙されるなよｗ

だからブルというよりエンドバー一体型フラットバーなんだってばｗｗ
アビオスのツアラーも幅500mmとか行ってた気がする。

>>197
そのレスを見た直後、今度はドンキの店頭で売られていた
アビオスツアラーに出会ってしまった。
なんか今日は市販のブルホーンによく当たったわｗ

スタッガード風のフレームに幅広ブルというのもどうかと
思ったが、正直コーダよりはだいぶいいんでないか。まあ
値段も違うんだけどさ。

ともかく、ブルは自分でカスタマイズしないとあかんな、
というのが本日の感想。いまさらながらではあるけどね。

>>198
いい結論だ。

150万ほどするチャリ（TT車）を買ったら、「OVAL」なるメーカーのカーボンのブルホーンが付いてきたんだけど、このスレ（もしくは板）での評価はどうなの？
定価だと15〜20万ほどのモノだと思うんだが。

とりあえず、IDかコテハン入った画像うぷしてくれ。

>>200
ああ、具合いいよ。

ベースバーのトップ部分の穴形状が戦闘的。

ってのがウケるー

そもそもカネ余ったジジイが店先でおいそれと買えるような完成車に
OVALジェットストリームを使ってるようなメーカーねえだろ

釣りにしても下手すぎ

>>200だ

>>201
画像うぷの仕方を教えてくれ

http://takosu.xrea.jp/bi/futaba.htm

>>204
150万チャリにはOVALが安いハンドルメーカー（ブランド）っていうことか？

コンプリートだったらマァそんなもんじゃないかな？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/oval/a921.html

http://darkgreenparka.seesaa.net/article/113488731.html

>>209
うちのアパートにマジでコレなDQNがいるわｗｗｗ

変な自転車だからといって DQN扱いはどうかと思うけど
俺に言わせてもらえるなら DQNな自転車乗りやつってのは
ブレーキなしピストに乗ってるやつとか
スタンドなしロードで ひとんちの壁やガードレールに勝手に立てかけてたり
歩道を全速で走ったりするやつらのことだけど

でも楽しそうで良いじゃない。
漏れのなんかフツー過ぎてつまらないよ。
実際に乗る事を考えなければね。

いやこれは十分DQN

>>211
ごめん、今見に行ってみたけど、全然違ったわ。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1253025629360.jpg

なんか不安定な気持ちになってくるハンドル・・・

こういう変なのって単にネタでそうしてるだけかもしれんから
実際に乗ってるとこを見ないと信じない

http://item.rakuten.co.jp/nextbike/custom-7014mp/
不意にこの売り物を思い出した

ヤフオクで落とした某社の中古のブルホーン、右側シフトバーが右に曲がっている（傾いている）のだが、この理由は？
バーの真ん中辺りから上の部分が右にクネっているのだが
上に行くにつれ、そのクネりが徐々に勢い付いているw

どなたか教えて下さい

シフトバーの造形が左右非対称ってことね
上から見下ろすと、タイヤを中心に見ると右側のバーが右に曲がっているってことです

ゴメン、転んだ

落車済みのバーです

そんなブル、聞いたこと無いけどな。
ていうか、某社とか言ってないで知りたかったら、
メーカー名くらい出せよ、情報少なすぎだろ。

>>222
上で出てきたOVALwww

左は真っ直ぐ前に伸びているのに、既述した通り右側は真ん中辺りから上の部分が徐々に右に曲がっていっているのよ
尚、「ヤった」痕跡は一切無しな
物理的に曲げたわけでもない
綺麗に右に曲がっている
そんな（こんな）造形

一体なんなんだろうな？w

だいたい「シフトバー」てなんだよ？
DHバーの事か？

ベースはカーボンだけどDHバーはアルミだからなんかの衝撃で曲がるだろ。
どう転んだらここだけ曲がるのか、不思議だけど。
つーか、売り物なら曲がってる訳ない。出品者に突き返すレベル。
NCNR？ご愁傷さま。

>>223
組み傷防止でバーコンのクランプ部分に何かかましていた状態でヒット。

って事じゃないの？

お前ら、DHバーを左右に少し曲げた状態で装着することは無いのか？
または知らないのか？
アメリカでは当然の所作なんだが
DHバー自体を無理矢理ひん曲げるのではなく、角度を左右に付けて装着することな

お前ら、素人か？

　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼
／ 　　 （●） 　（●） ＼
|　 　　 　 （__人__）　 　 |
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>227
日本語お上手ですね。
アメリカの方。

>>227
ひん曲がったバーの話をしてるんだよ

事故車はスレ違いも甚だしい

右側を、右向きに角度を付けて装着してるんじゃないの？
やや右に傾くような感じで

そもそもOVALの、どのベースバーとどのDHバーの
組み合わせかも書かない質問者相手に、
お前らよくもまぁ親切に熱くなってやれるな

>>233
ここの連中の多くは無知な馬鹿で、かつ金持ちへの嫉妬が好きな貧乏人だからさ

本当に曲がってるんならうpしてよ

ささ、だれか素敵なブルホーンうpしてちょ。

>>236
期待に添えずごめんな。
デジカメ持ってないんだわ。
LUMIX DMC-FT1くれたら18000円のブルをうpしてやんよ。

ｷﾀｲニコﾀエラレﾅｲﾅラ、ダマッテロ。

携帯電話にカメラくらい憑いてるだろ

>>238
だからLUMIX DMC-FT1くれよ。
そしたらお前さんの希望が叶えられるぜ？

18000円なんて中途半端な金額は、VISIONベースバーか。

>>241
外れ。
今ならDHもおまけに付けちゃうよ。
DHバー入れると3万超えるな。

>>242
んな安物の話を一所懸命引っ張んなくていいから
今どきカメラつき携帯も持たない情弱ジジイは消えてください

>>242

本当に馬鹿なガキが歳をとったらこんなゴミレスするんだろうな…
くれよってなんだよｗつまんねーし精神異常だろｗｗｗ

>>243
つーか、らくらくホンだって、カメラくらい付いてるだろ
いまどきカメラすら付いてない携帯ってありえない

>>245
ジジイには「そもそも携帯すら持たない」って奴がまだまだいる。

ま、どうせ撮らせたところで
うｐろだ教えろだの
うｐの仕方教えろだの
更にウザい事言い出すだけだろうけど。

しばらくドロップだったけどそろそろまたﾌﾞﾙに戻そうかな

>>245
ビジネス向けの超薄型でカメラ無しのモデルがなかったか？

>>248
どうでもいいよ

>>248
法人用でカメラ・メモリスロット無し、コネクタは充電のみってのがいくつか出てる。
管理側の設定次第だけど、電話帳も無し(かける度にダウンロードして使う)にできる。

ところで写真まだー(AA略

バーテープしてないやつってなんなの？ばかなの＞

調整中なんじゃね？

ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1248987188285.jpg

>>253
これ前スレで出てたよね、どこのバーだっけか。

俺の目には下がってるのがかっこ悪く映るけど
それならドロハンでいいじゃん

何となく下がってた方が格好よく見える俺は異端なのか・・・？
あと、先端も真直ぐな方がカッコいいと思うからある意味理想的なんだよなー

あれ、いつか肩下がり・水平の話になった時は肩下がり派が多かった気が・・

俺は水平好きだけど。

すこーし下がって、先っぽ少しだけ上がってるのがおれの好みー。

>>254
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/rb-021_nitto/
多分これだけど、先っぽの曲がりは切ってるって言ってたな
エアロブレーキだとこのまま使うとバランス悪くなるとかなんとか

しかしまぁ、ここまでSTRONG Vがハマってる自転車も珍しいしかっけぇな

ふと思ったんだけど、どうしてブルホーンバー仕様の完成車は異常に少ないのかな？
それもほとんどが小径車だし。
メーカーがブルホーンの魅力に気がついていないのか、どうせならドロップで組んだ
ほうが色々な場面で使えて便利なのか

ロードならドロップの方がポジション多いし、クロスだと使えるパーツがかなり限られるからじゃ？
俺も自分のシラスをブルホーン化したいんだが、バーコンかエビにするか迷う (それが楽しいんだが)
てか、グリップシフトのエビってググっても出てこないんだが、何か問題があるのだろうか？

ダサいのが問題

Wレバーなのをいいことに
スレッドステムごとハンドルを差し替えて楽しんでる
今のところドロップ、エルベシア、ショートブルと揃えたが
使用回数が多いのがエルベシア
走行距離が長いのがドロップ
って至極当たり前な結果が出た
で出番が最も少ないショートブルだが
何より見た目がダサいんだよね

グリップシフトが直線部にしか付かない
↓
どこにつける？ブレーキレバーは？
↓
ステムにグリップシフトつけるギャンガー現る　　←今ここ

>>260
ホダカのコーダブルームのクロスはブルホーンあるよ

MTBにブルホーンを付けちゃう、はオマエラ的にはどうなの？

条件として、「ロードを漕ぐより断然練習（＝運動）になるから」の本格指向で。
「車重」と「タイヤの太さ」からね。

最近思っていることなんだが。

それならいっそのことドロップ化したら

負荷を増やしたいならタイヤでも引けば・・・

パワーの問題だろ。
どんな自転車だって乗り手が手を抜いたら駄目だよ。
自転車関係ないがな。
何を言ってるん？

コーダーブルームのブルホーンはフラットバーにエンバーつけたようなでかいハンドルだよ

本格指向の意味がわからない

単純にMTBにブルがアリかと言われたらアリ。ってか最高。

>>264
> ステムにグリップシフトつけるギャンガー現る　　←今ここ

それやったわ、まさにドッペルでｗｗｗ

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1253410171186.jpg
ブルホーンバー＋TTブレーキにしてから近所のガキが距離を置くようになった
きっと夜中にブルホーンが襲ってくる悪夢を見ているのだろうｗ

なんとなく特撮ものの敵を想像させるｗ

ザクレロだ・・・

ドロヨケと前かご付ければまた近づいてくるようになるさ

タイヤも赤にしようぜ

珍固以外で白タイヤとか履いてるやついたんだ。

Rubino Proって凄く転がるけどグリップしないよなぁ

まぁタイヤを黒以外で一色選べといわれたら白だろうな
赤とか青とかの原色系はちょっと恥ずかしくて履けないな

俺は黄色

俺はこれ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100693194

俺はアイアンマン。赤。

>>264
>>272
オマエラ天才w
俺にはブルに反対向きにつけて小指側で操作、ぐらいしか思い浮かばんかった。

ブルに反対向きにつける・・？
22.2mm径のブル使うにせよアールを越えられる気がしない。

何スレだよここｗ

ブルの先っちょにグリップシフトを装着して
親指と人差し指でクリクリとつまむのはどうだろうかｗ

>>273
かっこいいじゃん！
シフターなし？シングル？
全景みせろ。

>>287
グリップシフトはそんなもんじゃ回らないよ。
雨で濡れると大人の男でもグローブ無しでは滑って回せないくらい硬い。

冷静に突っ込まれたー！おれ涙目

でもまあ仰るとおり。
フラットバー等のシルエットを崩さずに使える手元操作系
という風に認識しておけばいいのかな＞グリップシフト。

>>285
先曲がりのないブルホーンなら入るんじゃね？
エビにならなくて済むし

ファンライド　2009年10月号の表紙の
シフターブレーキの詳細わかりますか？
ttp://www.7andy.jp/yhs.svl?CID=ESI504&view&image_file=http://img.7andy.jp/bks/images/b5/T0356095.JPG&url_copy_right=&shop_name=e-Shopping!Books

>>292
これか
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31540
これだろ
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31541

新しいこっちは
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/SRAM_TT_R2C_10_Speed_Shifters/5360044253/
常にシフターの角度が一定なので違うと思う

KHSのP-20RACだな、手元のカタログによると

シフター「SRAM TTレバー カーボン」　（←TT900、バーコンね）
ブレーキレバー「TEKTRO RL-950 カーボン」　（←ドロハン用インラインレバー）

そのKHSのブルホーン小径車(細かい型番は知らん)乗ってるやつを見たんだが
サドルが低すぎてマジでハンドルが肩の高さだったｗ
もちろんレバーには手が届かずにフラット部分を持ってたｗ
あいつ一体なんだったんだ・・・

>>293.294
ありがと

>>295
>>292の写真の通りのフレームだとしたらサドル一番低くしても
ハンドルが肩の高さなんて事は無いだろ。

写真の状態からものすごく上までハンドルを上げられるのか、
小学生でも乗ってるのを見たのか。

292の写真、路面にスリップマーク付いてる＝結構な急斜面だが、それを
あんな笑顔でホイホイと登って来るのを見たら凹みそうｗ
撮影用にほとんど停止状態なのを撮影してるだけなのかもしれないけど。

>>297
スマン。肩の高さというのはやっぱオーバー。
でも上半身は直立してレバーに手が届いてなかったのは事実ｗ

前スレのttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1248987188285.jpgをハンドル変えて
マネしたいんだけど、B263AAで問題なくいけるかな？

>>300補足
ハンドルに自己責任でアウターの穴開けるつもりです。

>>300
バー径22.2mmじゃね？ブレーキ入んないよ

>>300
気になる点としてはB263AAの内径かな？
着いてるブレーキはProfileDesignの奴だよね。
自分のはQSCだけど、外して実測してみたら固定部分の外径が太い所だと19.25mmある。

グリップはたぶんB263のがすんなり入ると思う
あのGIANTの人がどうやってSTRONG-Vを突っ込んだのかわからんくらい細い

せっかくなんでうｐっとこうｗ
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1253619016267.jpg
TNIのブルホーンにRoad用(内径26mm)にプラ版切って作ったシムかまして固定。
PAULから直で変速バナナで曲げてバーテープに巻き込み。
PAULに付いてるシフター調整は死ぬけど、自分のフレームはアウター受けに調整が付いてるのでまぁいいかと。

>>305
これはまた美しいね。
全身像ｗｋｔｋしちゃうね。

>>300
*NITTO* rb021 bull-horn bar (black)
末端外径23.8mm
クロスバイクなんでセンター径が２５.4mmのちょっと変わった奴をチョイスです。
ちんこショップで買いました。
サムシフターはたしか大サイズのモノにプラ板かましてます。

>>305
バナナかー！！思いつかなかった〜

これだ。
http://www.bluelug.jp/?pid=12842563

>>302->>308
ご意見、ご提案ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
やっぱブレーキに難ありだよね・・
QSCもQS2も多分固定部分が同じだろうから無理っぽそうですね。

肩下がりのハンドルはちょっとアレなんで、と思ったら>>11にあった
http://www.billion-japan.jp/shopdetail/003001000004/008/000/order/
コレでいけるんじゃないかとおもったんですけどどうでしょう？

>>307
前スレの本人??
あの細いグリップをどうやってハンドルにねじこんだの？

MERIDAの08T1です。
長距離乗ると肘が痛いのでブルホーンに換えたいのですが、
チャリ屋に相談すると、レバー以外にFDとブレーキも換える必要有り、
8速用のが無い場合にはRDも換える必要有りって言われちゃったﾃﾍ
ボクとしてはレバーも向きだけ変えてそのまま使い回したいくらい。
てゆーかVブレーキはそのまま使いたいんですけど助けて下さい。

安く上げるならエビ化。
今のVブレーキをSTI？で使いたいならトラベルエージェント。

でも、肘が痛いのは治らないんじゃないかな。

>>310
安く上げるなら、B263AA買ってエビホーン(フラットバー用のシフター流用ブルホーン)化かな
エビの参考はこのスレの>>9とか、ぐぐれば絵が出てくる。

エビ化で必要かもしれないもの
・バーテープ
　お好みで
・シフトケーブル・ブレーキケーブルのセット
　付ける位置が変わるので、長さが足りなくなる事も。現物次第。
・変速バナナ・Vブレーキバナナ
　アウターワイヤーの取り回し改善とアウター折れ対策。無くてもいいけど、有ると便利

>>310
あくまでもＶブレとレバー活かす前提で。

レバーをフラバポジションのまま使うなら、選べるハンドルは22.2mm径の
NITTO B263AAのみ。他にあえて探すとこんなの↓しかない。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unauthorized/2curvebar.html
AoiのRapidHorn/RapidHorn2をオクで見つければそれも使える。

エビホーンにするならその他のハンドルバーでも可だけど、バーエンドに
DropFireをつけるなどしないとレバーがつかない。

とりあえず以上を出発点にして考えてみてちょうだい。

>>310
ブルにしなくてもエンドバー+ギドネットレバーという選択肢が今はあるぞよ

こっちは比較的お手軽だお

>>314
ちょ、おま、このスレでそれを言っちゃ（ｒｙ

エンドバーは素手で握ってると疲れそうだからな
エンドバーにバーテープ巻くのはなんか汚いし

http://www.youtube.com/watch?v=EmxSV5M9FUg&feature=related
これどこのメーカーのなんて奴でしょうか?

>>310
ロード用STIを使いたいならミニVやカンチブレーキに換える。
リア8速用のロードSTIだとSORAかST-R500になるけど、前者はレバーの位置がブルホーンじゃ使いにくい。
フロンド3枚とも使えるようにしたいなら、FDは交換か加工が必要。
ミドルとアウターだけ使えればいいなら、そのままでもいける。

ジャカルタでしこしこブルホーン化しました。
インドネシア製フレームに29erでブルホーンというわけわからんバイクですが・・・。
http://picasaweb.google.co.jp/tak388814/POLYGONBULLHORNBARVer#

>>319
もえあっがーれーもえあっがーれーもえあっがーれー

まるで前方の歩行者を突き刺すかのようなバーコンとブレーキレバーがとてもくーる

　　　 ゝ;;;＿＿＿＿;;ﾆ'=''二二＿　　 '::::::::::::｀,"
.　　　　　|　　　,,. ;''´　　　 .,，- ､,￣`'''::::::::::::,'　　永沢の家
.　　　　　 ! -'" ,r''"･`,　　'ー―--゛=　:::::::::::,'￣i
　　　　　　l　 ム-''"　j　　　　　　　　　::::::::::j　 j
　　　　　 ,ｒi　　　　　ﾉ　　　　　　　　　 ::::::::|　ノ
.　　　　　{　|　　　　ｆ　　 ,ゝ　　　　　　 ::::::::ｊ'´
.　　　　　 ヽ.!　　　　｀￣　　　　　　　　::::__,'､
　　　　　　 　!　　　　,;r='=-:.､　　　　　:ji:::::::|

読み物になっとる

>>319
なんかすげーｗ

フレームもクロスって割にはかなりMTB寄りっぽいし、1台で何でも…だったりして。
MTB仕様はそれこそVブレーキ台座の位置がずれてるだけとかｗ

フレームにロリコンって書いてあるじゃないか

ご感想どうもです。一応メーカーHPがあります。
http://www.polygoncycle.com/home.php?count=0

でもお高いんでしょう？

マルチポジショングリップ使ってエンドバーまでカバーすればよいではないか

>>319
ブルにバーコンつけるとどうしてもバーコンが間延びした印象になるけど
ブレーキレバーを逆に突けることでバーコンと一体感が出るね
真似してみる

ブレーキレバー逆向きで操作し難いとかないのかな？

>>326
Hybridってのがクロス扱いなのかな。
サス付きが多いのが道路事情を表してると考えてok？

>>331
クロスバイクは海外だと大体ハイブリットとかフィットネスとか呼ばれてるね。
326のリンク先だけじゃなくサス付きが多いのはもちろん、ヨーロッパやアメリカだと荷台や泥除けも付けてるけれど、日本だと同じラインナップでも荷台や泥除けが外されて売られてるのが多いな。
荷台や泥除けはママチャリのイメージが強過ぎるのかな。
サスペンション付きが多いってのは海外と違ってMTBよりもロードが売れているためとか、道路事情というよりも他の要因が大きいような気がする。

>>330
自分もレバーの逆付けをやっていたことがあるけど、レバーの引きしろがちゃんと
取れれば、けっこう使いやすいよ。
バーの先端をしっかり握ることも出来るし、そこを握った状態で小指と薬指を使って
ブレーキをかけることが出来る感じ。

ブルホーンでレバーの逆付けって、不便な面も出てこない？
やってしまうとブルホーンの肩の部分（と言っていいのかな？）に手を置いて指先をブレーキレバーにかけて使うのが出来なくなってしまうから、ちょっともったいない気がするんだよな。
補助レバーを付けていても、この部分だとメインのレバーの方が近くて代用にならないし。
ブルホーンで補助レバーまで付ける事の是非は置いといてくれ。街乗りだと便利なんだよ。('A`)

>>334
肩の部分に手を置いても、レバーを取り付ける場所によっては
ブレーキに指先はかかるよ。
少し握りづらくはなるだろうけど、乗っているときはバーの先端を握っていることの方が
多いからねえ、ブルにバーコンとレバーを一緒に付ける場合はどこかにメリットデメリットが
でるから、本人がどこで妥協できるかということでしょうな。

余ってるバーとSTIで試してみたけど、逆付け意外に良さそうだね。
坂登る時先端が持ち辛くて困ってたから解決するかも。
ブラケットが下ハンみたいに握れるのがちょっと笑えた。
後は雨でもチャリ通なので、水抜け悪そうなのが心配だ。

STIで逆付けｗ

STIで逆付けにすると左がリアで右がフロントの変速になるのかな
慣れないと間違っちゃいそうだね

逆付けって別に左右逆に付けるわけじゃないだろ。
前後逆なんだから内向きにひねる動作が外向きになるだけ。

そっちかｗ

>>339
うん、それはわかってるけど親指で操作するのって親指のリーチ短いから
届かないんじゃないかと思ってさ。どうなの、そのあたりの使い心地は？

336だけどオレになりすましてる奴がいるな。
前後だけじゃなく左右も逆のつもりでいたんだが。
ブレーキも左前にしてるから、右前のリハビリもしなければ。

>>339
できねーよ

>>319
かっこいいすねー！

ハンドルバーはこれで合ってますか？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ritchey/prologue-basebar.html
実際に装着したイメージ見ることができて非常に参考になります。

>>311
>でも、肘が痛いのは治らないんじゃないかな。
マジですか。
手が横向きから縦向きになれば痛くなくなると思ってた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>312
そうそれ。ボクがやりたいのはそれです。

>>313
フラバポジションでは使いません。それならバーエンドバー付けます。

>>318
いつかはSTIにしたいですっ！

みんないろいろありがとん！

たくさんのご感想ありがとうございます。まとめレスで申し訳ございません。

>>329
ありがとうございます。とりあえずカッコ優先です。

>>330
カッコ優先ですが、なんとかなってます。

>>331　>>332
はい。「ハイブリッド」とカテゴライズされてます。私の「HEIST」は2年前のモデルですが、現行では「HEIST 3.0」が相当するようです。
道路事情は確かに悪いです。特に雨期後の舗装はががたがたになっていて、気を抜くと穴に落ちます。
ちなみに価格の「Rp.」（ルピア）は100で割ると大体の日本円に換算できます。

>>333
そうですね。思ったよりなんとかなっています。

>>334
もしおっしゃっている「肩の部分」が私のバイクでブラケットの裏側だとすると、握りをちょっとだけ外側へ返すとなんとかブレーキに指がかかります。
レバー根元に近いので、力がいれづらいですが・・・。

>>335
おっしゃる通りです。

>>336
水抜けまでは気にしていませんでした・・・。

>>344
ありがとうございます。バーテープがいまいちうまく巻けてなくて恥ずかしいのですが・・・。
これまで何年もさんざんバイクをいじってきましたが、バーテープ巻きは初体験なのです・・・。
ハンドルはご指摘のリッチーです。

これSTI部分握れるの？

もしできたら下り坂でだいぶ楽になるなぁ

ああ、見直したらもし握れたとしてもブレーキ握れないんだね・・・

ブルホーンは殺傷能力があるから禁止にしろ

ブレーキ逆付けって、ザリガニホーンｗ

破壊力はママチャリとか重量級バイクのほうが上

ママちゃりは縦横無尽だから。

>>320
青色がないよ、トリコロールになってない
紅白ってむしろテッカマンみたいだ

>>319のはブラケットポジション？もとれるの？

>>314シフターはどうすればいいの？

タテ握りでブレーキ動作／シフト動作が出来ないと、ブルとは認められません。

soraでブルホーン計画中
ブル、バーテープのみの交換で安上がりだし簡単そうだ
シフトダウンのボタンは何とか使えそうな気がするから試してみるか

駄目だったときはデュラに交換すればOK

>>327
お求め安いお値段で。

もちろん男女兼用でございます。

戻し側のレバーが上位機種と違って離れた場所にあるので
親指の長さが10cmぐらいないと届かない。
親指の長さが10cm、そんな人いない・・・

だとよ
http://blog.goo.ne.jp/91123kangoo/e/d62b465ec4972fee3e08c392fa3fcfe2

↓使ってる人いるかな？
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/brake/8aero_brake_lever_page.htm

リターンスプリングは無しでMTB用のワイヤー使わなきゃだろうか？クイックストップ2より少し安いから気になってる

>>360
指全体で外側から人差し指でやるのだよ

俺も最初SORAでやろうとしたが、
STIをやや内側に向くように付けて、ちょっと腕を内側にひねったら変速できなくはなかった。
まあやりにくいのでやめたけどね。

ST-R500使っててシフトも快適だし見た目も良いんだがいかんせん高いな。
むやみにお薦めできない。

お手頃価格だろ

オクで14000円前後だな＞ST-R500

バーコンのほうが安いな

ブレーキってたかいんだな
みんなブレーキどうしてるん？ｄｓ

自作してる

Vブレでエアロレバーをトラベルエージェント介さないで使う方法ってありますか
パワーモジュレータはトラベルエージェントと全く別物？（機能的な意味で）

>>364
この値段ならと思いフル105にしてしまった
シマノ商法ハマりまくり(´・ω・｀)

>>370
miniV

トラベルエージェントってしょぼいパーツのクセに高すぎるよな

自転車パーツってそんなんばっかだよな
変速バナナとかふざけてんのかと思う

ほんの数年前まではブームでもなく数が捌けない部品を
零細な街工場で細々と作ってたんだ・・・
勘弁してやれよ

自分で作れば？
安く作れるんでしょ？

それとも作れもしないのに高い高い喚いてるだけ？
そんな馬鹿なことはしないよね？

パーツじゃないけどフレームとか作ってもらうと高いから高く付くんじゃね？

>>372
便乗して質問なんだけど、誰かminiVと35Cの組み合わせの人って
ワイヤーのリリースちゃんとできる？太すぎて抜けなかったりする？

調整機構のあるバナナを使うか、バナナのブレーキにかかる部分を削ればリリースできる。
リリース後のブレーキの開き具合はフォーク左右幅によると思う。

>>370
>パワーモジュレータはトラベルエージェントと全く別物？（機能的な意味で）

全く別物。

高いと言えばポールサンビーが一番異常じゃね
手作りかあれ？

http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/other/8v_brake_roller_page.htm

これってトラベルエージェントと同じ？
えらい安いけどモノ的にはどうなんだろう・・・

そろそろ時期的に、トナカイホーンを準備しときたいんだけどおすすめある？

>>384
コラム長いままにして
ステム何本か付けて
ハンドル何本か生わせれ

>>382
でもスマートでｶｺｲｲのもサンビーなんだよなぁ・・・。
そろそろ買っちまいそう・・・。

>>384
幅の広いベースバーにエアロバーを6本ぐらい付けるとそれっぽいかもしれない。
余分のエアロバー先端に鈴を付けとくと更に雰囲気が出るかも。

雨の日は屋内で靴下干すのにも便利

サムビーズ買ったこと無いんだけど、あれってWレバーを付けることは出来ない？

>>388
フリクションになるけど付くよ
てか中心にネジ穴があってワイヤーを通せてレバー状のものならなんでも付くw

そうか、フリクションになっちゃうのか・・・そりゃ残念だなぁ

俺はフリクション大好き

プロファイルのUPSとか、今売ったら売れそうな気もするなぁ…使い勝手はさておき

フリクションこそ漢のロマン

どういう理屈でフリクションになるの？
レバー自体にインデックスがあるんじゃないの？

>>394
どうもこうもサンビーはハンドルに一つ穴増やすだけの金具だからな
レバーもインデックスの台座も供回りしてしまう
てかフリクションはディレイラーの調整が省けて俺は好きだけどな

え・・そうなのか
つー事はもちろんバーコンもフリクションになるのか・・・

そんなことあるわけないじゃん
画像見れば一目瞭然
http://www.paulcomp.com/thumbshifters.html
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=23722

>>397
なにが一目瞭然だか知らんが
その台座に象られた四角にハマるレバーじゃないとインデックス式にならない
そしてそれはシマノのバーコンしか対応しない
これ以上分からん奴は自分のバーコンかレバーを分解するか、サンビーを買え

>>395
うそつくなよ
台座もともまわりしたらフリクションも無理じゃねーかよ

>>399
なに言ってるか意味がわからん
レバーをロックさせるための台座が供回りするからフリクションになるつってんだよ
とりあえず買っとけ。悪いようにはならないから

シマノのWレバーだとどうなるの？

フリクションになるとか言う嘘吐きは死ね。
そもそも台座ごと回ったらフリクションすら無理だっての。
レバーの角度を固定できないじゃん。
ググレばWレバーだろうがインデックスで使えることは明白。
いくつもの実例が載ってる。

誰が何を勘違いしてるのか？
分かってきたような気がするね

フリクション馬鹿が台座と言ってるのは↓の部品のことだろ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/sl/sl7700-7.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/sl/slbs77-3.html
Wレバーもバーコンも見事に型番一緒だな。ｗ
そもそもWレバーもバーコンも中身は同じ物であるのに、なぜWレバーだけ使えないと思うのか不思議だ。
バーコンはWレバーにWレバー取り付け台座付バーエンドを付けただけなのに。（シマノの場合はレバー本体の形も変えてるが）

良かった、安心した・・・。

今来たばかりだが、言葉のすれ違いがあるようだな。

単に台座と言っている人は自転車側の台座と思っているんだろうけど
フリクションになると言っている人は単に台座とは言わず
「インデックスの台座」「レバーをロックさせるための台座」と言っている事に注意。

お互い見ているものが違うんだな。
部品としては>>404の通りだが、画像では見えないがこの部品の裏側は
四角の凹があって、自転車側の台座の同じく四角の凸にかみ合い動かなくなるようになっている。

もし、自転車側に四角の凸が無い場合、このリング状の部品が
シフターと一緒に回るようになり、インデックス機構が働かなくなる＝フリクションになってしまう。

ただし、自転車側台座とシフター本体の関係ではちゃんとねじれが起きているので
ワイヤーを引く能力に関しては変わらない。

ちなみに俺はサムビーズの実物を見たこと無いのでそれが
実際フリクションになるかどうかについては知らん。

サムビーをサイズ間違えて結局２つかったオイラがとおりますよ。
HPに説明かいてあるでしょ。
サムビーにシマノのバーコン付けたら提供される機能はオリジナルとなにも変わりません。
だから FDはフリクション、リアはインデックスとフリクションの２択。

バーコンに付いてくる台座と同じです。取り付けられる位置が違うだけです。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1254139472395.jpg

ダサい

>>410が自分のかっこいい自転車をうｐしてくれまーす

>>402
フリクションはネジのトルクでレバーの角度固定してんだよ
ググるだとかネットで得た情報で想像してオナニーしてんじゃねーよ
サンビーズの画像と手持ちの実物のレバーの形を見比べて、それから書き込め

>>409
リアブレーキワイヤーがすごい大回しになってるけど、それを除くとシュッとしていい感じ

>>409
珍しくこのスレで格好いいブルホーンを見た気がするw
もうsti逆付けとか痛くて、見てらんなくて

>>404
申し訳ないが
そのWレバー、サンビーズだとフリクションになるわ

サムビーズってこれか。
http://www.paulcomp.com/images/rdthumbied2full.png

この形状だときちんとインデックス効きそうだが。

スパイダーサドルって、ケツ痛くならないの？>>9も着けてたな。
たしかに、サドル薄く見えてカッコイイけど。

>>416
サミーズな

フリクション馬鹿は死ねよ。

もう何度もがいしゅつな訳だがそれでも許せちゃう位カッコいいと思う

あ、自演じゃないですよ

>>415
どうしてWレバーでだけインデックスが使えないんだ？
Wレバーもバーエンドコントローラーも同じ物だぞ。

>>412
晃三を理解しろよ。
オナってんのはお前だろｗ
現実使えるんだから。

ガチガチなわけじゃないからな
まあパット付きのインナーは欲しい・・・

>>412
ねじのトルクで固定ｗｗｗこれはひどいｗｗｗ
なんかニュアンスの相違とかで通じてないだけかと思ったがこれほどとは・・・

>>421
>>406が丁寧に説明してくれたから感謝して、それから読め
それから現実使えてるってブログかホームページを見せろ

>>423
お前はフリクションにどんな複雑な仕組みを期待してるのか知らんが
単にレバーをネジで止めてワイヤーを引いてるだけだ

>>424
ちなみに言っとくけど>>406=>>416。
君に同意しているわけではない。

画像見た限りでは>>421に同意。

>>426
>>404と同じWレバー持ってるが、俺のはサミーズの四角い凸部に台座がはまるような形になってない
もしあるなら教えてほしいよ

何かスレ伸びてると思ったら…
サミーズにWレバーがつかないのは>>404のリンクにある
6のアダプターがフレームに合うように湾曲してるからじゃないのか
軽合用のアダプターなら付くと思うんだが

>>427
俺が持ってるのはバーコンなんでね。
SL-BS77とダイアコンペの奴だが、両方とも付きそうだ。

Wレバーも中間台座以外は共通そうだがな。

>>428
軽合用アダプタも付かないんだ
>>429の言うように中間台座以外共通だと思うから、バーコン用の台座が手に入ればインデックスにできると思うんだが

>>409
カラーリングも、ブルホーンと呼ぶのにふさわしいよね。
かっこいいっす。

先っぽをもうちょっと尖らせてみたらどうかな？かな？

ほうほうほう…Wレバーもつくんだ賛美ー
高いバーコン川内で、まずは8速インデックスのWレバー＋賛美ーにしよ

>>430
それ、真剣にもう君が勘違いしてるだけじゃね？
あの四角い凸は規格で決まった形（というか昔のカンパ規格？）だから
はまらないはずがない。

>>433
>あの四角い凸は規格で決まった形（というか昔のカンパ規格？）だから
そもそもWレバーの取り付け台座にあんな四角い凸など無い

>>409
ちょｗｗ
最初の頃からするとパーツ変わり杉ｗｗｗ

>>434
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/ba/94/10125007454.jpg
ttp://blog-imgs-41.fc2.com/c/l/u/clubsilbest/20070404173612.jpg
ttp://img01.naturum.ne.jp/usr/weekendroad/090204%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E5%8F%B0%E5%BA%A7%E9%8C%86%E3%81%B3%E8%90%BD%E3%81%A8%E3%81%97%E5%BE%8Ccomp.jpg
ttp://www.purple.dti.ne.jp/satoshik2/pics/fb21.jpg

>>409
たぶん歴代トップクラスだよなこのコ…
しかもうｐ主がでざいなーずまんそんにすんでるっぽいのがうらやましい

ま　た　自　演　か　ｗｗｗ

いやー俺も普通にカッコいいと思うよ。
正直、前上がりの先端にバーコン直付けはかっこ悪いと思ってる

>>436
それはクロモリ用じゃねもしかして
軽合金用の台座はこれと同じ形なんだ
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/r/raku-pro/20090109/20090109235039.jpg
とりあえずWレバーでも問題なくつくってことか

>>398
>台座に象られた四角にハマるレバーじゃないとインデックス式にならない

>>406
>もし、自転車側に四角の凸が無い場合、このリング状の部品が
>シフターと一緒に回るようになり、インデックス機構が働かなくなる＝フリクションになってしまう。

バーカ

思い込みと憶測による誤ったトンデモ珍論の開陳ゴクローサン
言葉のすれ違い以前に、単純にお前がマヌケなだけだとよくわかったよ

いっとくが、たとえ台座が共回りしたって強制フリクションにはならないよ
肝腎のSISユニット、つまり
　ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/sl/sl7700-2.html
さえレバー軸に固定されていれば、ちゃんとクリック機構が働く
そしてその固定はレバー軸の切り欠きが担っている
「台座に象られた四角」や「四角の凸」によってではない

SL-BS77の方はレバーとSISユニットが分離不可な一体部品になってるから
わかりにくいけど、理屈は同じ
したがって、いずれにしても強制フリクションなんぞにはならない

実際にその製品でインデックスモードを活用してる人がいるってのに
それを無視してよくもまぁヌケヌケと間違いをホザき続けられるもんだ

>>424
もっともらしいウソ・勘違いを有り難がる自演乙ｗ

>>441
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>441
なんかかわいそうな奴だな
とりあえずサミーを買って、自分のレバーを取り付けて、そしてがっかりしろ
それからもうこのスレにくんな。雰囲気が悪くなるだけだ。VIPでやれ

>>443
↑とウソツキが遠吠えしてますよっと

代わりにorz

どこのスレにも頭のおかしい奴はいるんだね

>>439
同感。多分先端の方が使いやすいんだろうけど。
特に手の小さい人っていうか、自分もチビだし。

自分のは>>305で、QSCの基部を手のひらで包むようにしてPAUL ThumbiesにつけたBL-BS77を操作してる。
ただQSCの基部はゴツいから、もう少し基部の小さいもの(TRP RL970とか)にしておけば指がもっと
届きやすくなるので良かったかな〜と思ったり。現状でも特に困りはしないけど。

一番カッコ悪いのはロード用STI流用w

お前らどっちも恥ずかしすぎるから俺様が正解を書いてやる。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1254408656260.jpg

バーエンドシフター台座（一番左）には例の四角い凸があり、
アダプタ（中央下の円形）の四角い凹にはまっている。

またこのアダプタ（中央下の円形）の裏側にはΩ型の凸があり、
それがレバー内蔵SIS機構の凹にはまっている。

つまりレバー台座〜アダプタ〜レバー内蔵のSIS機構までが
機械的にガッチリかみ合って固定されていないと
SISのラチェットは働けない。

ちなみに>>441のいうレバー軸の切り欠きは、BS77に限って言えば
レバー側のどこにもかみ合っていない、SIS機構にはまったく不要な切り欠き。
単にネジ止めするときの共回り防止。

さらにBS77の四角い凸をかみ合わせずにネジ止めだけして
強制フリクションで使おうなどとしても、
実際にはレバーの動きと共にネジも回ってしまい
何度かシフトチェンジしてるうちにレバーごとポロリととれるので
これまた全く無理。

>>449
サミーのレバーを固定するネジはダブルナットで止められていてレバーとネジが供回りすることはない
もう実際に持ってる奴だけ書き込めよw

>>450
はあ。それで？
だからっつって四角とSISが無関係になんかならんぞ？

>>だからっつって四角とSISが無関係になんかならんぞ？
んなこと一言もいってねーよ！
SISが固定できればインデックス、できなければフリクションで使える
それだけの簡単な話。どんだけスレ延ばしてんだこの話題でw
もう買えおまえらwwww
サミーはワイヤーさえ通せればホムセンで売ってる水道管用のレバーだって付くぜw

> SISが固定できればインデックス、できなければフリクションで使える

そらそーだろ。
でSISを固定できるのが例の四角しかない。
はいFA。
嘘を延々書き並べるからスレ伸びるんじゃねーか。

>>449
・・・それ左（FD用）じゃね？

>>453
>>441はおまえか？だとすると支離滅裂すぎるんだが。情緒不安定か？
もうこのスレにくんな

>>454
おぉ！？すまねえ100ぺん首吊って氏んでくる

けど、右側もかみ合わせの構造的にはなんら変わらんよ。
俺が言いたいのは「軸の切り欠きはSISと無関係」ってこと。

>>454
しかも話がバーコンだなw

>>449
四角部分が無いとフリクションになるっていうのは
画像の緑の輪っかで接触してる部分が摺動するってことだよ。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091002002934.jpg

> さらにBS77の四角い凸をかみ合わせずにネジ止めだけして

こういう意味じゃない。

>>458
いや、もう、あのね、>>449は>>441の根本的な間違いを正したかっただけなんで・・・
ぶっちゃけどーでもいいです

皆さん熱心ですねぇｗｗｗ

今北
つまりどれとどれを買えばハンドルにWレバーつきますか？

>>388
>>389
でおk

�dｸｽ

大好きなスレなんでみんな仲良くね〜◎
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1254489120977.jpg

このスレ見てたら猛烈にエビしたくなったので、
オクで謎の激安バーをゲット。
でもクロスのMTBコンポだから、
DropFireが入手できないとどうにもならない('A`)
貧乏人は辛いわ。
早く出荷してくれー

>>455
違う立場のカキコをおまえが勝手に同一視して騒いでるだけに見える。
もうこのスレにくんな。

>>456
> 右側もかみ合わせの構造的にはなんら変わらんよ。
思い込みで断言されてもイマイチ説得力ないなぁ。
左(フロントディレーラ用)にはSISがないからね。
肝心の右用SISレバーの裏側写真をキッチリ示してくれんと意味ないよ。

それと>>457の指摘も尤も。
「SIS-Wレバーの裏側も同じだ」という証明には全然ならないね。

>>404
同じ部品だからといって
その特徴すべてが有効に活かされているとは限らん。
単に量産の都合で流用されているだけかもしれんからね。

つまり、「Wレバーもバーコンも中身は同じ物」ではなく
SISユニットを固定する方法が違うんじゃない？

>>416の Thumbies の台座には
「四角の凸」はあるけど「レバー軸の切り欠き」はない。

そこから考えると
Wレバーでは>>441が正しく、バーコンでは>>449が正しいってことでは？

・Thumbies にバーコンレバー(SL-BS77とか)をつけると
　449の理屈で台座の四角の凸が嵌合して、インデックスを有効にできる。
　「レバー軸の切り欠き」はバーコンレバーのSISとは関係ない。

・Thumbies にSIS-Wレバー(SL-7700とか)をつけると
　441の理屈でSISユニットが固定できず、インデックスを有効にできない。
　台座の「四角の凸」はWレバーのSISとは関係ない。

この考え方なら、実際に使用経験がある(と思しき)今までのカキコの
>>389、>>398、>>408、>>415、>>427、>>430
は「誰も嘘をついていない」。すべて筋が通っていて辻褄も合うよ。
当然>>462も正解。

言葉を補えば>>453も正しい。
「SISを固定できるのが例の四角しかない。」
∴ バーコンレバーのSISは固定できるが、WレバーのSISは固定できない。

>>440のように「四角の凸」がないフレームでも
SIS-Wレバーがインデックスを有効にして使える説明もつく。
逆に、このフレームにSIS-バーコンレバーを無理矢理つけても
SISが無効になっちゃうのかな？

でも
>>421「現実使えるんだから。」
は矛盾してしまうな。
まぁ最低限、フリクション方式専用としてなら「使え」そうだけど。

ホントにSIS-Wレバーを Thumbies につけてインデックス有効にできるの？
そもそも>>427、>>430によると、つけることすら難しいようだけど。

しかしそうなると Thumbies も罪作りで中途半端な商品だな。

ttp://www.paulcomp.com/mtthumbie.html　「Compatible Shifters」
を見ると、元々、バーエンドシフタしか眼中にない設計で仕方ないけど
「四角の凸」だけじゃなく「レバー軸の切り欠き」も忠実に再現しとけば
「SIS-Wレバーだとインデックス無効」なんて欠点を抱えることもなく
もっと汎用性が増したろうに。

危うくSL-7900をポチるとこだったよ
安いし見た目もいいからそっちにしたかったんだが、おとなしくバーコンのほうにしておくか

7700だった。すまない

>>465
SISを固定するためには、中間の台座をフレームかサミーに固定する必要がある
そしてサミーに対応する台座はバーコンの台座のみ。それだけ
ただしレバー自体は使用が共通なので、バーコンの台座をWレバーの台座として使えばサミーでインデックスが使える。
>>441は何一つも正解が書き込まれてないかわいそうな子

>>469
SISを固定するのは四角ではなく中間にはまる台座。そしてその台座を固定するのが四角の凸

以上
どこかの能無しが嘘だと難癖つけるからダラダラとスレが伸びたんだろうが糞が

>>473
つまりは
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/sl/slbs77-3.htmlの�Aを
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/sl/sl7700-7.htmlの�Eとして使えば
SL-7700においてもインデックスを有効にできる、というわけですね？

ありがとう！なんだかみなぎってきたぉ

FAでいいんだな？買っちゃうぞコノヤロー

>>473
しかし結論はWレバーでも工夫すればインデックス有効になるでおｋ？

上で言う所の２・６がサミーに固定されて、レバーと一緒の回らなければOK

DropFireは在庫復活したのか

ついでにサンビーズ扱ってる大手ショップなんてないのかしらね
送料浮かすためにもパーツ群まとめて買いたいのだが・・

>>479
なかなかセコいが、いいアイディアだ。

>>479
新宿のワイズで売ってたなぁ
大手ちゃうけど都内だと結構でかいよね

>>479
円高なんだし海外通販したら？
エキサイト翻訳でなんとかなるんじゃね

俺は>>470のサイトで発注して入手した
日本までの送料込みでUS$98.28

補足
左右セットね
発注してから10日間位で届いた

>>473
>ただしレバー自体は使用が共通なので、バーコンの台座をWレバーの台座として使えばサミーでインデックスが使える。

それがウソだっつってんだよ、このドアホ。
>>441はバーコンを知らなかったかもしれないが
さしずめおまえは「バーコンしか知らないかわいそうな子」ってことだな。

>>474
>>477
残念、それ間違いですから。

まあ無知な嘘吐き>>473を信じるのも勝手だけどな。
こっちは知ったこっちゃないし。
買ってから後悔するのもいい経験だｗ
全く使えないわけでもないから、無駄にはなるまい。

>>476
工夫の仕方が間違ってるけどね。
別のやり方じゃなきゃ、正直者の報告にあるように
Ｗレバーのインデックスは有効にならず、フリクションでしか使えない。

どっちを信じるかは今までのカキコから判断しろ。
嘘をウソと見抜けないようでは2chとつきあうのは難しい。

まだいたんかい

とりあえず人柱を待つ

>>485
>>嘘吐き
必死に他人のフリしてるが、その稚拙な言葉遣いで今までのレスのお前を特定できるな＾　＾

お前本当はWレバーもバーコンもサミーも触ったことないんだろ？
ネットで必死に情報あつめてシコシコしてるだけなんだろ？＾　＾

もう放っとけ
おまえもウザい

>>489
恐らくこの流れのレスで、サミーをWレバーで使ってる奴は俺しかいないと思うんだが
現場の報告を信用されないってのは悲しいね

>サミーをWレバーで使ってる
Wレバー以外どうやってつかうん？

実際に使ってるなんて豪語してageんなら、せめて画像うｐくらいしろよ。

>>485
かわいそうな子（笑）

さっさと金貯めてSTIを買いましょう

ブルにSTIって先っぽもっこりで美しくない
まあバーコンもあんまり良くないけどさ

>>38＝>>441
情弱ジジイwww

昔からこのスレはもっとまったりとブルを楽しむ、工夫する大人のスレだったのに。
誰がガキみたいにつまんないことで拘ってるんだ。
STIでもバーコンでもＷレバでもエビでもなんでもいいから、使いやすくて綺麗なブルを見せてくれよお。

とあるフリーペーパーの自転車特集で見たんだけど…
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1254652901363.jpg

これ、インラインレバーだけついてね？？ってか、こういうのってアリなのか

インラインレバーなんて造語作るなよｗ

>>499
>>499
>>499

デザイン的な問題でフォトショで消したんだろ

>>499
http://www.google.com/search?q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GGLJ_ja
インラインレバー の検索結果 約 41,100 件中 1 - 10 件目 (0.04 秒)

インラインレバーって補助ブレーキの英語名だろ？

in-line leverってそのまんまやん

>>498
それはあり

>>498
ひけりゃあいいんじゃないかな？
ブルホンのバーエンド用でこういうブレーキがオーバルとかからでてるよね。
さきっちょにバーコン付けたいときにつかうやつ。

>>497
>使いやすくて綺麗

両立は不可能

現状はハンドル本体以外ブル専用部品がないから
テキトーに流用してる限り、必ずどっちか犠牲にして妥協することになる

>>490
過去の発言番号が添えられてないから、おまいが誰だかわからん。
で、実際にWレバーをつけてインデックスを有効にできるのか否か
最低限それだけは書いてくれ。
あの文章では使えるとも使えないともはっきりしない。つまり情報ゼロ。

>>491
逆だろ。アレは本来、Wレバーの使用は考慮されてない。

一応ブレーキはどんなレバーで引くことはできるよ
ただ、戻りが遅かったり、制動が緩かったり急だったりするけども
とりあえず死ぬことは無いw

>>496
バーカ
ハズレだよ耄碌ジジイwww

>>507
もういいよ

どうでもいいからうpしてちょ。

>>498
完成車でそういうのあるよ
>>292-294

>>506
とりあえずDi2あるじゃん。
すっきりさせたいなら文句なしにコレだろ。


値段はさておき。

>>498
このスレでもいくつか出てる、エアロブレーキレバー使ってる人と
実質変わらないと思うんだが…何が衝撃なんだ？

>>514
フラットのシングルスピードを手軽にブルホーンにする常套手段だよね
トウキョウバイク乗りが良くやってるのを見る

しかし補助ブレーキレバーって向き逆に付けるものじゃない？
支点側がブレーキ側にならなきゃ効かないんでは？

インラインレバーに見えて実は別物とか。

オポジットレバーじゃね？

オポジットはエンドに付けるためのものが普通だと思うけど
オポジットのインラインとかあるんだろうか。

>>516
一応、アウターの代わりにタイコを引っ掛けて普通のブレーキの様に使えるよ。
ただやっぱり操作感はよくないな。

よくある差込固定じゃなくて、インラインと同じクランプタイプのエアロブレーキレバーを
どっかが出してたような気もする。クランプだと先端にバーコンを付けれるから。

ただ>>498は普通のインラインっぽい出っ張りが見えるし、無理やり加工して使ってるような気もする…

気のせい

>>498は普通のインラインレバー
↓みたいなやつ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/trp/brl007.html
何も加工しなくても使える

>>520
これのことじゃないか
ttp://jtekengineering.com/Jtek_Brake_Levers.htm
ttp://jtekengineering.com/AeroBrake.htm

インラインレバーってアウター押す場合は軽いけど
インナー引く時は少し重い
どちらも使用に問題はなし

テクトロのVブレーキ用のインラインレバー使ってみるかな

>>525
え！？Ｖブレ引けるインラインレバーなんてあるの？
いまから思い切りぐぐってくるけど、見つからなかったらどれか教えてね。

>>525
あった。TEKTRO RL740/741。前にも出てたね。
お騒がせしました。

ドロップを切ってブルホーンにする予定なんだけど
コツとかある？

特にないよ、みんなやってるしね。
金鋸でがんばれ、左右の位置だけは丁寧にあわせような。

金鋸よりパイプカッターのほうがよくね？
ダイソーで300円くらいで売ってるし。

ドロップ切るって書いてるだろ
Rのついたパイプはパイプカッターで切れないよ

なぜ？

Rの部分は真円じゃないってこと？

押さえの部分がＲが付いてると不安定だからじゃね？

>>526
インラインレバーは大抵キャリパー用だけど、ショートリーチのVでも引けるよ
ただ、ショートリーチVはブレーキが戻る力がものすごい弱くて、レバーの戻りが遅くなるのと
引きしろが短いから制動がものすごい急になるw

>>528
鋸は難しいから、おとなしくパイプカッターを買うといいよ。３０００円ぐらいで売ってる。

>>533
醤油ことｗ

よくわからんけど、アウターを30mmくらいに切ってそれを押すようにすればいいんじゃない？

↑意味不明w

ごめん
>>537は>>524に対してなんだが、直後に書き込んだつもりが、専ブラのリロードがされてなかった。

そうだとしても意味不明w

>>540
もういいよお前は

>>535
リターンスプリング入りのエイドバーもあるよ
引き代の問題はコンバータ使うなりパワーモジュレータ使うなりすればいい
何ならダイレクトでもいい、じき慣れるよこんなもん（つーか慣れたし

>パイプカッターを買うといい
っ >>531

曲がったパイプを切ろうとすると痕が螺旋になっちゃうのか？

パイプカッターにパイプ固定用のローラーがついてて、そのローラー幅がたぶん、ハンドルの曲面を許容しないんだと思うよ。
多少のゆるい曲面だったらなんとかなるけど・・・

俺はいつも金ノコで切ってるよ。

パイプカットしてからモテる様になったお！

通常のパイプカッターはこんな感じだがら、ストレートパイプじゃないと、きちんとクランプできないよ。
http://www.yumetai.co.jp/shop/g/g59709000000/

3枚刃や4枚刃タイプなら、多少曲がっていても平気だけど手頃なのは無いかも。
http://ds.esco-net.com/volume/00005/imag/file5042/t010000504106.pdf

素直にソーガイドを使うことを薦める。
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/tool/9sawguide_page.htm

ソーガイドもいらないだろ
油性ペンで印付けといて0.5ミリ外側を手ノコでカット
ヤスリで仕上げ

キズ付き防止と印付けを兼ねてガムテープ巻いてる

山手線沿線でブルホーンの現物いろいろ置いてある店ってありますか？

朝蔵に何種類かあったな

>>551
朝蔵ですね。
レスありがとうございます。
やはりハンドルは実際握って確かめたいので…。

>>552
確か5〜6種類だったと思う。
近場のODにも1種類はあったような気がする。
少数情報ですまん。

ハンドルは角度やら幅やら握って確かめたいよね
朝蔵はDHバー関係（バーコンやブレーキ等）も置いてあるので眺めてきてくれ。

オレ、電動アシスト自転車買ったらブルホーンにするんだ。

バッテリーからDi2に給電してくれ。

http://ime.nu/ime.nu/p.pita.st/?fmmkvq5p
どうだ格好いいだろ。
お前らの糞チャリとは訳が違うぜ。
これこそ本物のキングだぜ。

>556
ぶっといダウン＆トップチューブが果てしなく野暮ったくてダサい
何よりその背景を選んだ美的センスが絶望的
マスターベーションの典型ですなｗ

>>556
そもそもブルホーンに見えない

見えないというか、ブルホーンじゃないだろ

556の吊し上げだ
釣られるな

ダサいな、以上。

>>553
おぉ、そんなに有るんですか。
大きな店でもブルホーン置いてなかったり、有っても一つ位なのでそれだけ置いてるのはすごいな。

>握って確かめたい
現物あればサドルと違って、ハンドルは何となく感覚が掴めますからね。

追加情報もありがとうございました。
次の休みにでも行ってきます。

おしゃれ！
くやしいけどこの発想はｲｲよね〜
ブルホーンって楽な姿勢のものだから、
つらいっていうのはわからないけど

http://chiget.blogspot.com/2009/10/blog-post_04.html

>>563
この角の形状だと、水牛ホーンだねｗ
個人的にはあまり好みじゃないなぁー

ピスト厨は逝ってよし！

別にオサレにも何にも見えない俺…
ブレーキないとなんともかっこ悪いし、ヘッド寝杉だし

おびえた猫にしか見えん

そういうひっくり返し方かよｗ

先が曲がってないブルなら、天地逆にしてライザーバーみたいにできるかな？ｗ

>>568
頭悪いんだな

ノーブレーキピストは自由だなあ

あれを自らおされと言ってしまう感性がね、もうね。

ブルでバーコン使う場合、ハイとローの向きってどっちが前がいいの？

俺は横

ケーブルの取り回しの絡むから好きにすると良い。

サミーズでWレバー使ってる人のサイト発見した。リンクは自重するが
“ＰＡＵL　サムシフター　ＳＬ７７００”辺りで各自ぐぐってくれ

Wレバー使う場合はネジも揃えないといけないのね
素直にバーコンにするわ・・

参考になった、ありがとう！

やはりバーコンの台座が手に入ればWレバーでインデックスがつかえそうだな
てかなんでそんなにフリクションが嫌なんだw

車種はジャイのエスケープミニのブルホーンモデルなんだが、ブルホーンを垂直に立てて
サドルを一番下まで降ろして、バーじゃなくてＳＴＩのブレーキレバーを握って乗ってるキチガイがいた。

サドルベタ下げのママチャリばっか乗っててそれしか
受け付けなくなったのかなｗ
しかしブレーキレバー握ってたら段差とかで意図せず
ブレーキかかったりして危ないだろうに…

ブラケットポジションだったって事だろ
ttp://web2.nazca.co.jp/tcp12bl/DSCF0359mini.jpg

. Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ヤックルー

>>578,580
ﾜﾛﾀ。ほんとにいるんだな。

>>580は折りたたみ時の最小化の為にこうしてるんだろうね。
ステムにクイックついてるし。

>>582
クイック付いてるなら別に立てる必要ないと思うんだ
いやまあ、ヤックルかわいいからいいんだけど

>>580
www

>>577
一段ずつゆっくり変える場合は問題にならないけど、複数一気に変えたい時に困る。
下りから勢い付けたままで急な登りに突っ込みたい時など。

負荷に応じて変速するんではなく、はじめから目的のギアが決まってる時にはインデックスがいい。

>>572
ケーブル取り回し優先でシマノとダイヤコンペのバーコンで逆向きに
付けてみたことあるけど、レバーが手前側に倒れて使いにくい。
見た目も不恰好になる。

>>585
インデックスの意味分かってねえだろ

>>587
前にフリクション使ってたのをインデックスにした理由がそれだが何か？

フリクションのメリットってなんだ？
インデックスの調整がいらなく以外に・・・・

玄人ぶることができる
シマニョーロ等が簡単にできる

レバーの引き量がある限り、何段でも対応可能
FDRD関わらず使える

あー。あんましメリットないよね。

>>591
あー。なるほど。
例えば９Ｓ用のバーコンで10Sひけるのかな？
そんなことまずしないけどさ。

>>592
安いじゃん

っていうかデュアルコントロールで良いじゃん。
79やら67ならシフトワイヤも巻き込めるし。
スラムでもOK。

安いのか？
それと引き換えにシフト時にいちいち最適な位置を求めて微調整するんでしょ？
トラブルが少ないってのもメリットかな。
インデックスがずれる心配がない。（まーそうそうずれないけど）

>>595
重いじゃん

>>549
シマノの9sバーコンが5200円、10sで6400円なんだよ。(アスキー)
フリクションのバーコンが5、6000円くらいであまり価格メリット無い。

安価まちがえた>>594

ちなみにシマノのバーコンは通常のシフトワイヤー・アウターセット(1000円くらい？)と
ワイヤーアウターカバーやBBワイヤーガイドなど付属品が沢山付いている。

フリクションのバーコンは普通バーコンだけの値段だから
コストパフォーマンスとしてはインデックスの方が上だと思う。

ダイヤコンペのフリクションバーコン買った俺は情弱

もう一つちなみに。

シマノのバーコンセットにはWレバー台座をシフトワイヤー受けに変換するアダプタが付いていて
通常の四角いWレバー用台座が付いてるフレームならそれを付けてWレバーからバーコンに
変更可能。

なんでここまで至れり尽くせりのパーツ構成なのか不思議だと思う。

それがデュラって事なんでしょう…


オクでBS77の右だけゲットできた。
左利きの自分には思った量だけ動かせなさそうなフィーリングだわ

> Wレバー台座をシフトワイヤー受けに変換するアダプタが付いていて
これ嬉しいかも。

ところがどっこいアルテグラの生産継続品も付属品は同じなんだな
8sだから買うことはほとんど無いだろうけど

>>603
実際にハンドルにセットするとイメージ変わると思う。

自分もバーコン単体で触ったイメージではこんなのどんだけ力要るんじゃ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
みたいな感じだったけど。

>>602
そうなのか＞台座変換アダプタ(アウターストッパーのことだよね)
そんだけ揃ってりゃWレバーを選んで買うメリットは少ないかもね

http://breeze.mydns.jp/~imgboard/img-box/img20091011013052.jpg
使わないから袋に入れっぱなしだけど。
アジャスター付き。

調べたらこんなのでも1000円位はするのね…

>>595
78以下のシマノならシフトワイヤーは最初から外出しだから考慮する
必要は無いし、ブレーキワイヤーもブラケット内部から出てくるので
ブルで使ってもまだハンドル内に巻き込みやすい。

でも79/67やスラム、カンパはブレーキワイヤーもシフトワイヤーも
ブラケット上部のワイヤーガイドを通すようになっているので、ブルで使う
ならワイヤーガイドに穴空けるなりして、ワイヤーを内部に通すような
加工をしないとハンドル内にはきれいに巻き込めないと思うのだが。

だからブルでデュアコンっていうと78以下のシマノばかりになる。

サミーズ高いねと代替え探してたらこんなの発見！
でも値段は高い。
こんなの出てたの知らんかった

ttp://www.sjscycles.co.uk/product-Shimano-Shimano-Deore-XT-Style-10-Speed-Thumbshifter-Set-17431.htm

あっ　しかも22.2径か・・・
アオイのドロップファイヤーがいるな

>>610
これって台座だけじゃなくてシフター本体(SL-BS78)とのセットだろ。
台座だけだと6000円相当ってところかな

サブブレーキを咬ませて逆ギドネットにしようと思ってオク見たら、
狙ってた1000円弱のテクトロのヤツが5000円越えてて笑った

あそこまで吊りあがるなら復刻しても需要あるんじゃなかろうか

数年前にドロハンからブルにするかフラバにするか迷って結局フラバにしたけど、
今日なんとなくブルハンだけ買ってきた。

とりあえずステムごと丸々外して放置中のドロハンからSTIを移植して、
ステムはドロハンやフラットと現物合わせで比べてみて必要なら購入かな。

さてどうなることやら…。

復刻したギドネットレバー使ってみました
ハンドルに固定するネジがワイヤーの下にあるのでセッティングが大変です
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1255353353170.jpg

シンプルでかっちょいいね。
サドルがもっさりしているのが残念。

>>614
乙
使い心地＆握った感じはどうですか？

シングルなのか
おもしろいね

タイレルオリジナルのブルホーンバー
コマンドシフター
テクトロエアロブレーキレバー

クロモリフレーム用にシンプルさにこだわった組み合わせ
ＳＴＩは使いたくなかった

>>614
なかなかいいっすね。
ハンドルとレバーが遠く見えるのは気のせいかな。

>>614
シングルなのになぜにプーリーがある？

駆動ロスになるだけじゃね？

>>619
短い距離でスピードを出そうと思うと、このぐらい前傾姿勢になるんじゃないの
昔のトラックじゃスーパーマンスタイルなんて姿勢があったらしいしw

にしてもプーリーが不思議だ

>>620,621
ドロップアウトにディレイラーハンガーっぽい物が見えるし、変速機付きをシングル化したんじゃないか？

>>620-622
ストドロエンドだとチェーンテンショナ必須

>>604
高いけど単品売りされとる。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/road/5sm_st_cs_page.htm

>>608
付属と単品で買い求める差は大きいよね。

>>610
>　アオイのドロップファイヤー
バナナは付属しないが、ほぼ同じ作りのコレ使えばその半額で済む。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/fsa/dragon2.html

つーかRapidHorm2（の後継）はいまだに「近日発売予定」かよ・・・

>>577
>バーコンの台座が手に入ればWレバーでインデックスがつかえそうだ

しつっけーな蒸し返し妄想厨
その組み合わせじゃSISは有効にできねぇってばよ

>>575の言うブログ主も内装3速をフリクションで使っている
ttp://blog.livedoor.jp/kazu223net/archives/51410749.html

まあ忠告はした
それを無視して無駄金払って泣くのもいい経験だ

サブブレーキをメインにした時、先っぽからのぞく太鼓を隠す方法は無いのでしょうか

見る者の目をブルホーンで突く

>>625
てめーのほうがしつこいよwｗｗ

本気で使いたい奴はそこだけ読まずに調べるだろうから書かなかったんだけど、11月23日の日記読んでみれば？

>>2
>・MTBパーツ流用派
>MTB用シフターのクランプ径を広げて使用、

内径1mm違うだけなのに、隙間を5mm以上広げても、まだ入らないよヽ(`Д´)ﾉ

>>629
隙間を広げる・・・？
なんか間違ってないか？

シフターのクランプ部の内側をリーマ通すなりヤスリで削るなりして、
実際の内径を広げないとそりゃ入らんぞ？

内径1mmの差って相当あるよね

(23.8 - 22.0) * 3.14 = 5.652mm

>>632
そりゃまんべんなく円周が伸びりゃ内径もきっちり増えてくれるが
実際にはクランプを無理矢理開いたところで楕円形っぽくなるだけなんだから

まぁアルミ折れるの覚悟で開きまくりゃ入るには入るがな

>>626
おまえの鼻くそでもぬっとけｗ

>>626 たいこ部分の鉛をやすりで中に入るまで削りましょう

>>626
もしかしてMTB用ワイヤー使ってる？

テクトロのエアロブレーキレバー(TL-720)買ったよ、クイックストップ２みたいにバー内部にワイヤー内蔵するタイプ。
ttp://www.spread.ne.jp/SHOP/BR-TK-008.html

3000円ちょいで買えるのにリターンスプリングもついてるし、先端もコンパクトでカッコいいです。
ワイヤーもロード用が使えるのがいいですね。

>>253みたく、RB-021かAirwingの先端を切り落としてつけようと思います。
シフターはNewest4.0なんで、WレバーのままかA050のサムシフター風でｗ いつかはポールに・・・

そういやアウターストッパーのことが上のほうで出てたけど、使わずにとってある方で
ハーゲンダッツミニカップ×2のギフト券と交換してくれる人とかいませんか？

>>630
きれいに仕上げたいならアジャスタブルリーマかね。
自分で買うには微妙な値段と使用頻度な工具だけど
プロショップなら大抵常備してるんじゃないかな。

でも、薄いバンドで留める構造だと削れないから、広げるしかないんじゃ。

>>628
わざわざ蒸し返したのは>>577の方だと思うし
都合のいい勘違いもしてそうなんだが。

ｈttp://blog.livedoor.jp/kazu223net/archives/2008-11.html
＞2008年11月23日「シフトレバーを換えて、、。」
＞昨晩、ブロンプトンのシフトレバーを換えた。
＞（中略）
＞シフティんグの感じはなかなかいいよ。
＞
＞シフト２段分で、ギヤが１段変わる。
＞フリクションでも、問題なし。
＞
＞だって、ギヤ、、３段しかないからね〜。（笑）」

なんでこれがインデックスが使える証明になるわけ？

「クリック２段分」とでも書いてあったなら別だけど
「シフト２段分」だから、単にレバー引き量のこととも読める。

「フリクションでも、問題なし。」は機構を切り換えて使ったわけじゃなく
「フリクションでしか使わないけど、問題なし。」とも受け取れる。

要するに、このページを担ぎ出した者達による恣意的な読み違えの可能性が
完全には拭い切れない。当人じゃないから、すべては憶測に過ぎないな。
決定的な根拠とするにはいまいち弱いね。

>>575の検索条件で、9段のシフタを本来の用途で使っているわけでもない
不完全な例しか出てこないのに、それで>>577の結論を導き出すなんて
どこまでノー天気な人たちなんだろうね。

で？ｗ

あーどこまでウザイヤツなんだｗｗｗｗ　もういいよ、11月26日の※欄みてみｗ

>家人のブロンプトンに付けたリア変速用のＷレバーだと、ＳＩＳでは２段操作でギヤが一段変わります。
>面倒なので、フリクションで使ってますが、こっちの方が変速フィーリングはいいです。

どう見ても“SISは有効”としか読めませんけど。ほんと引き際が肝心、ってこのことだと思うわｗ
自分で>>640書いてて恥ずかしくなかった？

この混乱ぶりは買わせて確認させようという販売工作か？

その通り！そうでなきゃ説明がつかないほどのなぞ行動だよ！！

>>640
「インデックスがインデックスとして使える」というのと「シフターがディレイラーに対応している」
というのはまったく別だろ。

この人は本来全く対応していない内装3段にバーコン使ってるんだから
段数が合わないのは当たり前。2段分で1段変速になるってのも偶然でしかないだろ。

でも「クリック」って書いてるし「2段分」という表現をしているからには
インデックスが有効になっているのは明らかじゃないか。

　　　　　 /／:.:.:.:／.:／..:.:／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/V／Z＿:.:.:.:.:.:.:.ヽ.:.:.:.:..ヽ
　　　　／:／.:／.:／..:.:／.:／:.:.:.:.:/.:.:／＾＾＾´　　Z_.:ヽ:.:..:..:.!.:.:.:.:.:.ﾊ
　　／／/:.／／:.:.:.／:.イ:.:.:.:.:.:.::/.:.:/　　　　　　　Z:.:.:.ヽ:.:.::.!..:.:.:.:.:ﾊ
＜ イ　/:,.:.:./:.:.:ｰ.'.":.／.:.:.:.:／/.／　　　　　　　　 {_.:.:.:.:.ヽ.:.!:.:.:::.:.:.:!
　　　/.:.:.:.:/.:.:.:.:.:.:.／:.:.:.:／　 //　　　　　　　　　　　{三ﾐ:..:...!:.:..::.:.:.!
　　 /:.:.:.:/:.:.:.:.:.:.:/:..:.:..:/　　 〃　　　　　　 ,.　-　　　孑:ﾃ穴ヽ.:..:.:.八
　　 |:.:.〃.:.:.:.:/:/:.:.:＼'　　　/ 　 　 　 　／ _＿___　　 ﾚ'〈:::ヽ　}:.:.:.:..:.:＼
　　 V /.:.:.:.:/:/.:.:／___＼　､　　　/　／ｨ圻 灯　ﾉ　　　 〈::ノ　从:.:.::.::＼＼
　　　/.:.:.:／/.:／ﾊ < 代心ﾄ 　　 '"´　　ヾこﾂ ,.　　　　　" ／.!:.:＼.:..:.:::ヽ:.＞
　 ／.:／　厶ｲ　　ﾊ　｀¨ﾆ´　　　　　　　　¨¨¨　u　　,..:.ｰく..:.:.:.:!:..:.:.＼:.＼
＜.イ　　　　　　　 ハ　　　　　　　　　　　　　　　　　从:.:.:.:!:.:.::.:!::.:...::.:.:＼:＼
　　　　　　　　　 /.:.ハ　　　　〈　　　　　　　　　　 ,.ｲ:.::.:.:.:.:!:.:.:.:.:!:.:.:.:.:.:＼..＼＞
　　　　　　　,　彡:.:.:_込、　　　　 _ ,.　-‐､　　　／　.!.:.:.:.:.:.:!:.:.:.:.:!:.:.:!:.:.:.:.:.:＼:.＼
　　　ー=＝彳:.:.:／/.:.:.:＞､　　`¨ ー― '　 ／　　　|＿.:.:.:.|:.:.:.:.:|:.:..:!:＼.:.:.:.:.＼:.:＞
　　　　　　 /:.／　/:.:.:.:.:.:/:.:.:＞.､　 ¨_,.　 '　_ ,.　-＜　　∨:.:.:.:.:ﾊ.:.:ﾊ..:.:..ト､::.:.:.:＼
　　　　　　//　　/::.:.:.:／.:.:.:.:.／.:.:.｢´, x-＜　　　　　　　　＼:./　Ｖ　 ＼!　 ＼..:.:.:＞
　　　　　 /'　 ／..:.:／.:/:.:.:.:/　彳¨¨!＼　　　　　　　　　　／`Y´　￣￣/￣＼
　　　　　　／斗‐ー― '爪/／　|〇 |　 ヽ　　　　　　　／: : :: : : : : : : :./: : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　インデックス

>>646
ちょｗｗｗそれ美琴さんｗｗｗ

>>636
ロードのワイヤーも出るよ

ケンクリークのブレーキレバーかったらトカゲのステッカーがついててうれしいのです

>>649
ウチのトカゲさんステッカー、工具箱に眠らせたまんまだよ！

>>642
よくわからん
すると>>640だけでなく>>389や>>415の面々も
そろってウソツキだったってこと？

>>645
「２段操作」とは書いてあるけど「クリック」とはどこにも書いてない
補足するなら一字一句確認して書かないとまた無用な突っ込みされるよ

もういいです

次スレのテンプレにインデックスとかフリクションの話厳禁って書いとけ…
流れが気持ち悪すぎるしどうでもいい

ブログで聞けよマジ基地

もういいです

>>633
クランプ径：25.4mmのステムって、26.0mmのハンドルを装着可能でつか？

おっきい林檎とちっちゃいメロン…どっちが大きいんやろなぁ

ちっちゃいメロンに決まってんだろ

>>656
４本締めのステムの場合、問題なかったよ。
２本締めは使ったことがないからわからん。

そもそもハンドルのような精度が出てない部品に、
コンマ６ミリが問題にならないのではという意見もある。

>>656
逆は結構すんなりいくが、それはやめた方がいい。

ぶっちゃけ、角の部分だけの接触になる。
力任せで締めると大抵ハンドル側が逝く

ttp://img01.hamazo.tv/usr/pinkpanther/061026_1651~01.JPG

>>659-660
どっちが正しいんだよ！？ヽ(`Д´)ﾉ

やってみりゃいいんだよ
無理だと思ったなら換えりゃいい

ステムかハンドル、安いほうを買換えろよ
走行中にハンドル折れたら死ねるよ。

>>651
インデックス有効になるって強固に主張してたヤツも「他の工夫が必要」なんて書いてるんだよね
結局、みんな持ってもいないのに言いたい放題言ってただけだと思うｗ

本当に知りたい，使いたいと思うならブログ主に直接聞く！でFA。

もういいです

注文してたPROFILE DESIGN T2 Wingのハンドルが今日届いたので
今週末にドロハンからブル化をするのだけど、ブレーキワイヤーをどう
取回すか悩んでます。（STIはtiagraを使用）

穴を開けてる人もいるけど、そんな道具はないし、無理やり沿わせるしかないのかな？
それとも露出でいったほうが確実なのか。
無理やりハンドルに沿わせた場合ってそんなにブレーキ渋くなります？
お勧めの取り回しがあればご教示願いたい。

>>667
ドリルくらい買ってしまえ。(・∀・)

ダイソーで下穴用に2mmとか3mm位のピンバイス1本と、6mmくらいの六角ビットで使えるドリル刃、
それに差し替え式のドライバーを買えば手回しだけでもいけるんじゃないかな？
それぞれ100円か差し替えドライバーだけ200円かも、それでも420円だよ。

電動ドライバーの安いのなら2000円くらいであるだろうし買っても良いとは思う！

かっけー
http://www.youtube.com/watch?v=P1GA-hdIhDo&feature=player_embedded#

SがSONYのエスにそっくりでとても良い

やっぱブルホーンてステム角水平がベストなのかな？

リアのブレーキが面白いな

>>667
同じハンドルで月曜から寝る前に色々と試行錯誤してるｗ
外側から穴に通すルートにしても、内側に沿わせても動きが渋くなる…。
因みにアウターはノコン、インナーはJAGのテフロンコートを使用。

あまりにも動きが渋いので、穴をあけようかと考えてたところ。

>>672
そりゃそうだよ

>>672
そんなわけないよ

ホリゾンタルで肩下がりなしで水平ステムは良いと思うね。
でも17°ぐらいのステムってあまりないよね。

ルマンドとかバームロールが好きだな

クロスをブルホーン化したいけど9S用のバーコンがないじゃん。
フリ糞ンなんか死んでもイヤだしSTIは見た目がダサいし
エビはもっとダサダサダサダサダサダサダサいしどうしたらいいの？？

あきらめろ

SL-BS77はだめかな？

10sバーコン買って10sスプロケ+10sチェーンで残りのパーツは9sでも10速化なんとかいけるぞ。

俺は8sクロスをブル化したけどフリクションで使ってるよ
案外楽しい

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15262.jpg
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15266.jpg

>>684
タイヤの色を黄色とかに合わせようよ
赤と黒ってかっこいいか？

>>679
お前の顔のほうが不細工だしダサい。

赤黒は結構定番の組み合わせだと思うが。

ロードでもよくあるけどオタクっぽいというか中二っぽいというか・・・

赤いフレームに黒タイヤは駄目？

赤と黒といえば無政府主義の旗印だっけ。

>>667です。

会社に電動ドリルがあったので持って帰ってきました。
穴開くのかな。。

>>674
とても貴重なレスありがとうございます。まさかまったく同じハンドルを
使っている方の意見が聞けるとは思ってもいませんでした。
やはりむずかしいのですね。

アルミなんて普通の電動ドリルならサクサク開くだろうけど、センターポンチ打ったり下穴開けたりしてからにした方がいいよ！
横着していきなり開けようとすると、手が滑って傷つけたり穴の位置がずれたりするのがオチだ

>>690
ttp://www.morue.jp/blog/files/P7150550.JPG

無駄に重量アップしてみた。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1255709789001.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1255709807235.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1255710284924.jpg

海老ではないな。

ブレーキ握るとシフトワイヤがきつくならないですか？

なるほど。

ttp://img.kanshin.jp/asp/img_11/115337/1024257023.jpg

>>697
この赤いパーツは、なんと言う名前でどういう役割があるのでしょうか？
メカニカルでかっちょいいですけれども。

>>698
Avidのローラーマジグって商品。
今はもう作ってないんじゃなかったかな。
元々はRDからのワイヤーの取り回しを改善する商品。

>>699
おぉ！勉強になります！ありがとうございます！
RD用のをうまい事使ってるから、なるほどなわけですね。
画像でググってみたら使用例ありました。
これ欲しいなぁ！試してみたいです。

メカメカしくていいねえ

金色MTBの人か
過去スレにも写真上げてたけど、あんたの自転車カコイイわ・・
シフト側のアウター受けはYUMEYAのパーツかな

>>691
いいな電動ドリル借りられたのか。
百均でドリルビットと念のためダイヤモンドヤスリは買ったけど、
手回しのハンドドリルが金物屋とかまで探したのに見つからなかった…orz
しょうがないから昨日は穴あけの位置決めと、ピンバイスで下穴あけて終わり(´・ω・｀)
ここまでは思ったよりすんなり行ったから、あとはハンドドリル買ってきて穴あければ終わりかな。

外から無理矢理方向転換させてワイヤを引き回す場合、引きの渋さ以上に問題だったのが、
後からインナーを通そうとすると曲がりがきつ過ぎて入って行かないというのがあった。

さっきハンドドリル買ってきて、とりあえず片方だけ穴開けて整形し、
STIとワイヤを着けて具合を確かめたらバッチリ。
今までの感覚からすると多少引きが渋いけど全然許容範囲。
これで完成の目処がついたかな。

お久しぶりです。>>9です。
取り回し中に軽く倒してしまったんですが、それだけで右シフトワイヤ取り出し部分のアジャスタネジが、中で折れちゃいました。
この場合バナナ着けていたのが仇になって、その部分に力がかかってしまったみたいです。
エビの弱点ですね。
取り敢えず変速できるから今はそのままですが、出先で軽く転んだだけでシフト不能になる、とかありそうです。
エビ辞めるか、シフトワイヤガード作るか悩み処。ま、転がさなきゃいいんですが。

>>705
なるほど。
輪行をするひとは、何らかの対策をしたほうがいいかもしれませんね。

普段はバナナ状態で強く押されると力を逃がせるように変形する素材があればいいんだけど。

電動ドリル使ったけどなかなか穴開かなくてかなり時間をついやしちまった。
フロントブレーキは上手くいったけどリアブレーキのワイヤーの戻りが悪い・・・
>>674さんはう両方ともまくいったのかな。
とりあえずシフトワイヤーに今から取りかかる。
ブレーキは解決しなかったら露出かなぁ。

>>707
他にやることあって、穴開けてから放置してた…。
穴あけそんなに時間かかった？
手動ハンドドリルでも片方10分もかかんなかったけど。

今から続きやります。

http://ymcf.powertag.jp/03.html
エントリーした後で気付いたんだけど、なんでイベントってブルホーン禁止なんだろ。
UCI規定に準拠してるから？
DHバーならともかく、ブルとドロップでどれだけ危険性が違うんだ？

露出させるなら、この色で
ttp://image.rakuten.co.jp/bebike/cabinet/shimano3/y80y00212-2.jpg

>>709
刺さるから

>>709
投げ縄ふりまわしながら追っかけまわしたくなるから

>>709
危険性じゃなくて、速くなっちゃうからだめなんだよ。
へんな話しだよ。

マルチポジショングリップの出番か…
（多分この規定だとダメだと思うが）

このスレでたまに見る黒GIANTさんの真似をしようと、
STRONG-Vを23.8径のバーに入れようとしてるんですが、
やっぱどうにも奥に入らない…何か上手い方法ご存知の方いないすか

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1249401447523.jpg

>>714
水でぬらす。もしくは洗浄スプレー。
それでもだめなら、ちょっとSLスプレーしはめ込んだ後、洗浄スプレーですわ。

>>659
入ることは入ったが、坂で力が入るとギシアンした
ハンドルパイプが潰れるんじゃと思うくらい締め付けても消えない

気持ち悪かったから、ﾏﾝﾄﾞｸｻｲし予定外出費だったけど
26.0mmのステムを買って付け直したらピタリと止んだよ

0.6mmを侮ることなかれ

>>709
ブルホーンは危ないからわかるが、バーエンドバーの使用も禁止なのがわからん。

前方に突起があるのがマズいってことだろ。車とおなじじゃん。
バーエンドバーもブルとまるっきり同じでしょ。

むしろマルチポジションはありなのか…先はまるいし

>>716

あざーす
水だと途中までしか行かないので、パーツクリーナー買ってきます

>>718
扱いとしては一緒
突き出た部分として禁止ということになっている

これの小さいサイズが出ないかな。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/TITEC_H-BAR/index.shtml

出る出るｗｗ

全くブルホーンじゃないし。
とは言えリカンベント乗りでもある自分は欲しいな。
ただあまりにも幅広すぎ。

http://www.t-s-k-b.com/image/031201-02.jpg

>>722,724
開発者のJONESのサイトを見ると、バリエーションがいくつもあるね。
ttp://www.jonesbikes.com/h-bar.html

Cut H-barはC-Cで590mmみたいだから、なんとかMTB並みのサイズかな。
しかし、TITECのはライセンス品で安いけど、オリジナルはたっけーわｗ
ハンドル１本に550ドルも出せませんわ。

>>725
スレチ誘導

バーエンドバーとハンドル周り総合 Part3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1244547397/

ブルへの換装も終わって試走でブラブラしてたら
リアブレーキのワイヤーの戻りの悪いの治った。

STI+ブルだと昔のセミドロップハンドルみたいな感じを思い出した。
それにポジション遠くなるかと思ったらブレーキレバー先端あたりに
指が来るように握るから結果的になんか近くなってる。
もう少し長いステムでも大丈夫そうだけど見た目のバランスが悪くなりそうだ。

あるあるｗ

>>728
写真うp

こんな感じです。
見た目は若干フロントヘビーな感じになりますね。


ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15325.jpg

バーテープ巻けよ。

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

バーテまかねえのは貧乏くせえｗ

軽量化だよ

>>731　俺もFCR乗りで、うP主と同じホイールに同じブルを構想中。
今はSTIとブルの相性でブル化に躊躇してる。よければ、今後の参考に真横からの
写真をうPしてくれるとありがたい。

俺もブルにSTIやってたけど何の問題もないよ
今はSTI売ってバーコンにしたけど

バーコンに変えた理由はなんですか？
手元のSTIロードのブル化を妄想中なんだけど、STIの流用はイマイチ？

金銭的な都合だよｗ
STIって高いから盗まれそうで不安だったんだ

盗まれることを前提とした仕様ってのも悲しいな。

STIだけ盗まれたらバーコンを買おう

そもそもママチャリじゃないんだから盗まれる場所に置かないのが前提だろ

>>731
バーはどこの？

>>743
>>667,728

>>744
ありがとう、ごめんね

You're welcome!

かっちょいいブルの写真ないかなー。
参考にしたい。
できればエアロっぽいブル。

>>738
ワイヤーの曲げ方が不安材料かな？
俺もそう思ったけど、案外問題なく動いてるよ。

ブル用のブレーキで、バーエンドにバーコン付けちゃう場合のブレーキってなんかないかな？
これはみつけたんだけど、他のメーカーでないかなぁ？
http://yaplog.jp/cv/rinbyc/img/905/pict0023_p.jpg

STIよかバーコン組みのほうがシンプルで軽くないかい？

>>749
それが候補なら、補助ブレーキがインラインブレーキが
いろんなところから出てるべ。
おいらはテクトロのバーエンドレバーと、バーコン側をテクトロのインラインレバー。
でも、インラインのが効きがいい……

ふぅ、やっと組上がった。
後はバーテープ巻くだけ…と思ったらエンドキャップがないorz

空き時間で少しずつ作業してたのに加えて、週末ほとんど作業出来なかったから丸々１週間かかっちまったぜ。
ハンドル換える度にやってるけど、ノコンをチマチマ組み換えてるとやっぱり時間が過ぎるのが早いな。

バークランプ径26mmバーエンド径20mmのハンドルにつく補助ブレーキかブルホーンの先っちょにつくブレーキ探してるんですけどいいのないですか？通販でさがしてるんですけどサイズが書いてないものばっかりで買うに買えないんす。先輩方教えてください

>バークランプ径26mmバーエンド径20mmのハンドル

え？

ハンドルの寸法
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/handle.html

>バークランプ径26mmバーエンド径20mmのハンドル

バーエンド径20mmって内径のことだよね？
でないと、バーエンドはほぼ全滅くさくね？

そうです！内径です。補助ブレーキをフラット部分につけるしかないんすかね？

>>757
内径20mmあればたいていのエアロ入るだろ。
ttp://www.aw-ganas.com/34.html

それでも不安なら外からかぶせろ。
ttp://aw-ganas.com/34_430.html
ttp://jtekengineering.com/Jtek_Brake_Levers.htm
ttp://jtekengineering.com/AeroBrake.htm

ていうかさ、いろんな意味でスレを>>1から読んでくればいんじゃね？
意地悪するつもりじゃなくてね。

勉強してきます。ありがとうござーした！

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1255878613639.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1255878577019.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1255855942659.jpg

>>751
>補助ブレーキがインラインブレーキ

これってケーブル末端の処理はどうなるんだろう？本来ケーブルは抜けてく形で挿入されてるでしょ？
無理矢理タイコをひっかけるのかな？

>>760
これまさにインライン仕様だよね。
ケーブルどうするんだろうか・・・

ブルホーンバーメーカー

DEDA
http://www.dedaelementi.com/It/Splash/Splash.aspx
http://www.dedaelementi.com/En/Products/Products_List.aspx?SearchMode=Component&SearchComponent=Triathlon%20handlebar

Easton
http://www.eastonbike.com/index_vid.html
http://www.eastonbike.com/PRODUCTS/BARS/09/bar_road_deltaforce_CNT.html
http://www.eastonbike.com/PRODUCTS/BARS/09/bar_road_deltaforce-al_'09.html

NITTO
http://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/
商品ページ無し

PROFILE DESIGN
http://www.profile-design.com/
http://www.profile-design.com/profile-design/products/base-bars


LINO
HP未確認

>>763
NITTO
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/list2standard.html

TRY SPORTS (TNI)
http://www.trisports.jp/
http://www.trisports.jp/handle.htm

ACOR
http://www.actionsports.co.jp/genreNEW.php?genre=7
http://www.actionsports.co.jp/productNEW.php?genre_id=7&sub=8

油断してると貼られる罠…

>>762

ロード用の太鼓を引っ掛けてます。
さっき前後の調整が終わったところだけど、あんまり引きが変とか感じないかも
Vブレーキ用だから他のインラインとはタッチ違うのもあると思う

>>731
スレと関係ないけど
バルブ両脇のスポークだけ赤にしてるのは真似したいと思った

>>732 >>734
ハンドルのロゴマークが隠れちゃうだろ
それにグローブはめてりゃバーテープは必須というほどでもない

仕上げに安かったから買ってみたピンクバーテープを巻いてみたら、なんかいかがわしくなったorz

急いで、パナのピンクリボンタイヤを買ってくるんだ

×ピンクバーテープ
○ピンクのバーテープ

>>770
断るｗ

>>769
もちろんこれもつけるんだよな。
ttp://www.cateye.co.jp/products/cc/rd3w_pink_r.html

サドルも変えよう
http://www.you-rin.com/terry/donnazu-bata.jpg

見る前から何となく想像はついたがやはりｗ

ローディってピンク好きだよね
ピンク入れればセンスいいとか思ってるのかね

>>263
http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=360
シンテース忘れないで
内側に曲がってるところが最高

まちがえた
>>763だった

ちょっと後ろに下がっているところも持ちやすくていい

まともにドロップバーで経験積んでないのに
いきなりブルホーンバーにするのはダメだろうね？
今はフラットなんだけど。

>>780
何の問題も無いよ、すぐ慣れる。
その辺走ってるドロップ見ても、大抵がブルホーンと殆どポジションが変わらない
ブラケットポジションで走ってるでしょ？

あとはパーツ構成にもよるけど、フラットバーに比べて手の位置が前に（＝前傾がきつく）
なりやすいから、その辺を意識しとけばok。ステムを短いのに交換するとかで対応可。

>>780
フラットからブルホーンに変更したばかりだけど、>>781も言ってる様に慣れだと思うよ。
ステムを20mm短く(ドロップの頃と同じ長さ)したけどずっとフラットだったので、
ちょっと前傾が強く感じる。

ブルホーンよりもフラットの方が遠く感じる
ステム+リーチ+ブラケットだからな

フラットじゃなくてドロップだ

http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/3/0/p/30pist/8ch02.jpg

ありがと。検討します。

>>779
そうそう、ドロップの上ハンを持ちやすくした感じだよね。
これを作ったアメリカ人はドロップハンドルの欠点をよく理解して補ってるなと思う。

>>787
ブルホーンはもともとファニーバイクとセットで
「ドロップの下ハンポジションのみを切り出したもの」
だったんだがな。。

>>788
下じゃなくて奥だよ

>>788
そんな話は百も承知。
俺は昔話ではなく、現代のシンテースがすばらしいという話をしている。

旧い６速車を２×７速に改造するついでにブルホーン化。
PAULサミーズ＋バーコンが理想だったけど７速インデックスでは実現
しようがないので、廉価サムシフター（左右で１０００円）で真似したつも
り。天気が悪くてまだ試走してない。
緑色はバーテープ仮止め用のビニテ。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256052771542.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256052871755.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256052946520.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256053011409.jpg

いいね

>>791
サムシフター、思いのほかいいじゃない。
リアのダイヤルだけ極端に安っぽいから黒く塗っちゃえば？

あと、他がスッキリしてる分、バーテープのモコモコがすごく目立つような。
本番でピッシリと巻くか、やせ我慢で綿テープにするとかｗ

乗りやすさはともかくとして、B263AAみたいな幅の狭いショートブルホーンも
似合いそうだね。

>>791
こ，これいいっす
俺がやりたい見本のようなものだ
それでSORAの9速ができればなぁ
軽いギア一個犠牲にすれば出来るか？

>>794
フリクションでいいならターニーのサムシフターが使えるけど、
インデックスで9速となるとポールのサミーズしかないね。

>>791
いいじゃん！
ブレーキはどこの？

>>796
テクトロじゃね？

>>794
8速の俺もスゲー残念・・・
SL-A050は1速のさらに下に半クリック分の余裕があってそこを0速として使えるんだが、
そのサムシフターはそんな風になってたりしませんか？

>>791
長いポンプですね。

昔は長いインフレーターが主流でトップチューブやらシートチューブに沿わせて上下をフレームで押さえて止めることが多かったんだよな。

>>800
ひらめいた！！

>>791のポンプの長さで、ダブルアクションタイプにすれば、
新感覚の長いストロークポンプになるんじゃね？

とーちゃん情けなくて涙出てくらあ

Ｄeoreの7速サムシフターをシフター無改造のままカンパ9速ＲＤと組み合わせて使ってる猛者がいる。

昔のサムシフターは指定の段数以上にクリックがあるのが普通なんかねー

7sがメインの時代のシフターならインデックスとフリクションを切り替えられるのが普通

>>804
いやそういう意味じゃなくて、7速用だとしても8速or9速分のインデックスのクリックがあるのかな？ってこと。
もちろん7速と8速じゃギア間隔が違うからポン付けではないだろうけど

SISの7sと8sのリアスプロケットギアピッチはほぼ同じ
インデックスのクリック数が合ってたとしても曳き代が同じかどうかはまた別
対応段数とクリックの数が違うシフターもあったりする
カンパとシマノでも曳き代が近い組み合わせもある
JteKのシフトメイトみたいなのもあるし

うーん、素直にPAULで。

8sならアルテグラのバーコン手に入るしね。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/road/sl_bs64_page.htm

なるほど、ようは工夫しろってことね。

ＰＡＵＬ＋バーコンは、先駆者が何人もいるので、今更工夫しなくてもＯＫ。
７速を逆手にとって10/1以下のコストで遜色ないものを作った>>791のはまさに工夫。
過去にデオーレやＸＴであったサムシフターで誰かやってみてくれないかな。

>>795
ターニーでフリクションで使えるサムシフターってあったかいな？

フリクションなんだから何でもいけるだろ

>>812
日本語でおk

フリクションは無段階でワイヤーを引くんだからターニーにかぎらずどんなディレイラーにも使えるだろ

とりあえず手持ちのA050分解したりしてみたが、7速SISなら小加工すりゃ8速SISもいけそうだな。構造が同じだろうという仮定だが
ターニーあたりの安いSISサムシフターを入手してみよう。>>791のも生産中止らしいってのがアレだが

>>811の日本語が悪い
「ターニーで」ではなく「ターニーに」なら>>812の誤読はなかった

すまんな、

フリクションで使えるターニーのサムシフターってあったかいな？

>>791
ヒンジクランプなクイルステムの色とデザインがとても懐かしい
ステム直付けのスプリング式ベルも
もしかして自転車はミヤタ製？

何気にフォークは交換してあったりと手間かかってるぽい

>>814
そうとは限らん。絶対的な引き量というものがあってそれが足りないとどうにもならない。

色々レスありがとう。酷評期待してたのにww
自転車はＢＳのレイダックという車種で、もともとがサンツアーのインデックスつきサムシフター６ｓでバーハン。
長ポンプも一緒に貰ったものですが、雰囲気があるのでそのままつけてます。ステムはわかりませんが、フォー
クはストックのままかと。
知人から譲ってもらってから、まずスプロケをシマノ７ｓにしてサムシフターをフリクションに設定して乗ってみま
したが気に入らなくて、ブルホーン化にあたってフリクションのバーコンじゃなく７速インデックスで使えるＳＬ−Ｔ
Ｙ２２を選定。生産終了品なので入手が大変でした。
このシフターはインデックスの上下には余裕は無いので、無改造では８速で使用はできないと思います。
ブレーキはテクトロのRX4.1。こういう形のブレーキはケーブルがハンドルの中を通るものと勝手に思いこんでい
ましたが、実際は外出しだったので、ハンドルに穴をあけました。買う前にチェックすべきでしたが、シルバーのレ
バーは他に無いので気に入ってます。
ちょっと乗ってみた感想ですが、まずまず使いやすいと思いました。シフターのクランプのネジ部が掌に当たるの
が不快なので何らかの対策をしようと思ってます。
８ｓと７ｓがギアピッチが近いという投稿がありましたが、自分は以下資料を見て８ｓシフターを７ｓスプロケに利用す
るのを諦めました。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/sprocket789/sprocet789.html

Vブレーキ用にいいの見つけたよ

http://www.worldcycle.co.jp/item/35555.html

おぉ。
これとバーコンでMTBとかのブル化が楽だね。

>>821
>>760の人もこれっぽいね

モーターショウ行ってきました。
レクサスのブースに、ブルホーンのコンセプトモデルが。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256303861956.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256304032050.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256304075182.jpg

今やブルホーンは高級イメージ、か？

高級というより、近未来的なイメージだね

質問ですが、わたしのSTIはソラなのですが、ブルホンーバーでも操作できますか？
やっぱりティアグラ以上にするべきですか？

>>826
コンポの種類はあまり気にしなくてもいけるはず

↑この人分ってんのかなぁ？

べつにおかしくないだろ

親指シフトなんて知りません！

プロムナードハンドル仕様にした古い輪行車を転がすオッサンを発見
…と思ってよ〜く見たらブルホーンを逆さまに装着していた

>>830
やっぱ、親指届きませんかね

済みません、教えてください。

クロモリ製のブルホーンハンドルを探しているのですが
具具っても出てきません。
どなたか安いクロモリ製のブルホーンハンドルを知りませんか？

SORAでブルは全然オススメしない。
STIのSTIたる所以の変速の際手を移動しなくていいって所が完全にスポイルされる。

>>832
一応届くよ。

だけど、肩を内側にひねりこむようにかなり無理な姿勢で無理やり届かせるって感じ。

カンパのエルゴだとどうかね？シマニョーロ検討中なんだが

シフターをブルの先端部の曲がってる所を過ぎた短い直線部に付けると
少し楽になるが、そうすると前で握るところが無くなりポジションが限定される。

曲がりの部分に付けると親指かなり辛い。水平部分では限界。

SORAでブルだと高速走行中、特に下り坂でシフトアップするのは危険すぎて無理と考えるべき。
シフトダウンに付いては問題は無い。

デュアルコントロールのレバーをブルホーンにつけると、どうも美しくないよなぁ。

ブルにブレーキレバーとバーコン付ける組み合わせをあれこれ試した
が、めんどくさくなったので、DHバー付けた
重くなったけど使い勝手が100倍良くなった

>>838
いいものがあるよ
ttp://www.starbike.com/images/Xentis/hires/aero_sti.jpg

すごいな。
でもコレ付けて遅かったらカッコ悪さ10倍だな。

http://www.starbike.com/images/Xentis/hires/aero_integ.jpg

いいね
そのベースだけなら欲しいかも

なんか、そこだけ分離して飛んでっちゃいそうだ　＞　Xentis

投げたらブーメランみたいに戻ってきたりして。

http://i87.photobucket.com/albums/k152/Klimax_SG/FarisRad5web.jpg

外国のクワガタみたいｗ

ttp://www.weblio.jp/img/dict/kwgtz/131-1-t2.jpg
ttp://www.weblio.jp/img/dict/kwgtz/139-1-t2.jpg

これじゃドロップの下を切ったのと同じじゃん。
ブレーキしやすいようにブルにしてるのに。
意味ないじゃん。

そりゃTT用だしブレーキなんて二の次だろ

>>840
いいな、それ。
それならSTIでもいいや、って思える。

STIのコブ部分がいかされるからいいと思う
ブルホンでＳＴＩのコブを生かしたいなあと思っていたけど
それならドロハンでいいじゃんと結論がでました
でもSTIがちゃんとつけられてドロハン風なのつくれば
そこそこ売れそうとおもけど

ドロハン風じゃなくてブルホン風な

>>849
同意
あれじゃフルブレーキングできねえな

ブラケットの形状見直すだけで作るのは簡単そうだから、ブルホーン用のSTIも
利益に見合う需要さえあれば作ってくれるんだろうけどねぇ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k116713762

これってブルじゃなくてカマキリだろ。
DQNママチャリによくあるタイプ。

形状的には興味ある
長めのステムと組み合わせるとか
つか写真が逆だよな

逆じゃないよ。

オクで買った日東の古いブルホーン(RB-021と違い肩下がりが前進している)と、テクトロのTL-720の組み合わせです
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1256464715859.jpg
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1256464629300.jpg
ttp://takosu.xrea.jp/bi/src/1256465383635.jpg

もう少し直線部分が長いと良かったんですが・・・サムシフターも付けようが無いので諦めました。

クールだ

ステムで上げて肩下がりって好きじゃないな。
根本的に機能を分ってないって感じがする。
それならステム水平で肩下がりなしの方が良い。

>>862
見た目だけで選んでサーセン、まだロード自体乗り始めたばかりで位置を決め切れてないんですよ。

ステムは慣れてきたらもう少し下げることになるとは思います

Wレバーだとハンドル周りがスッキリするな。

肩下リって、あたりまえだけどかなり前傾になるんだよね。
どうしてもステムあげたくなっちゃう。
むずかしいよね。

というわけで、このくらいの下がり方なら、気軽な前傾が楽しめるかなと。
誰かくっつけた奴写真うpして。

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bike-king/cabinet/easton/08east016.jpg

肩下がりなしを使えば良いじゃん。
ルック車乗ってるのと変わらないよ。

>>866
あるいはお前が「気にしない」という方法もある

>>866
えーと、片下リの度合いを選択するのは機能無視のルック車だといっているのかな？

>>860
5万スレでうｐしてた人だよね。
俺も以前肩下がりハンドル付けてたけどかなり前傾がきつくなったので
肩下がり無しのに変えた経緯がある。
この高さだとコラムスペーサー全部取り払ったよりもまだ下でしょ。
最初は乗れなくはないと思うだろうけど、長時間乗ると相当きついよ。
俺の二の舞にならないように祈ってるよ。

>>869
アドバイスどうもです、安い中古ブルホーンなので、もし失敗しても痛みは少ないのでｗ
前傾に関してはセパハンのバイクに乗っているので多少なれてはいるかと思いますが、程々にしていいポジションを探します。

SL-BS77を買えばWレバー台座をアウターストッパーに変換するアダプタが付いてるから
安価にバーコン＋9速化が出来るかも。
NewestはRDがSUNRACEなんでちょっとその辺怪しいけど…

ちなみに>>602,608は俺。

そういやUCIの新規制で肩下がりが有る奴ばかりになるのかな？

>>872
え？どんなん？

>>870
忘れてた。前傾がきつくなったってこと以上に問題だったのは
肩下がり部が斜めになってるせいで、事実上横部分が握れないということだった。
前傾がきつい上に握るところも非常に限定されるってことで辛かったんだ。

>>860
猫背の幽霊がヘッドチューブから生えてる

肩下がりでも前進してなきゃ問題なく横部分持っていられるんだけどなぁ・・
まあ俺も肩下がり→肩下がり無しにしたけどｗ

>>873
ベースバーから支柱を立てて高い位置に肘置きを付けるのがダメになるとか何とか。
そうなると、いままでと同じ落差を確保する為には肩下がりが必須になる。
ただ、エアロバーとブルホーンの距離というか落差がありすぎて危険とかいうのが口実なんで
あまり変わらないかな？

>>877
ほんとUCIはバカちん集団だなー。

なにこの流れ
プロファイルエアウイング肩下がり買ったばかりの俺
に対するいじめ？

>>879
UCIレース（UCIルール準拠レース）に出るわけでもないなら全く無関係だろ

>>880
関係なくないだろｗ

単純にレース関係なく使い難いって話じゃん。

UCIの方は問題ないって話題だからいじめでもなんでも無いだろ。

けんかはやめて！
とりあえず現在110のステムをMTB用みたいな長さ０ぐらいのに変えてみる

>>881
>単純にレース関係なく使い難いって話じゃん。

前傾になりすぎる傾向があるという話しです。
いやならコンフォート系のセッティングにすればいい。
それはドロでもブルでも変わらん。

「コンフォート系なら肩下がりはないだろう」って話じゃないの。

んなもん好きな方にすればいいじゃん。
なんで人の好みにガタガタいうわけ？

もしかしてバンド式シフトレバーってどこにでもつくの？
ハンドルにもつけれたらサンビーいらないじゃん
おれはやんないけど

サンビー？

>>886
なんとなくわかってない気がするぞお前。
Ｗレバーから出るのはインナー。そのままハンドルにつけても引けない。
サンビーは台座だけを提供してるんじゃなくてアウターを出せるようにしてる。

>>887
PAUL THUMBIES

>>888
そうか、サンクス

>>883
俺は>>874なんだけどさ。
肩下がりの傾斜部分って前進してなくてもかなり持ちづらい。
クランプ部なんて大抵サイコンやらなにやらで塞がれてるし
そんなのを付けずに持てたとしても2,3cmくらいしか無い。

結局下側の水平になってる部分以降しか持つ所無くて辛いって話だよ。
前傾になるってだけじゃない。

>890
まーブルホーンがそもそもとんがった製品だからしかたない。

>>890
そこでシンテースですよ
肩下がりのとこも持ちやすいよ

http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/3/0/p/30pist/8ch02.jpg

>>893
それ前もはってたじゃん。

>>892
>そこでシンテースですよ
あ、これもゆるい肩下がりでいいね。

PAULのサミーズにバーコンつけると、どんな感じになるんですかね？
ブルホーン化したいんだけど、いまいち完成形のイメージが湧かない。
STIだと、妙にブレーキがデカくてあまり好みじゃないし。

>>896
何点か写真あがってるから、スレ遡ってみて見なさい。

>>897
装着された画像あったっけ？
いちおー見たつもりなんだけど。

>>898

>>253と>>305にあったぞ

B263AAでエビホーン化した例ってどこかにある？
検索しても出てこない…

俺はやってたよ
前にスレに画像うpもした
見た目が悪いんでやめたけど使い勝手は一番だった

なんか角の部分が短いように感じて先端にレバー付けたら
縦握りしにくいんじゃないかと思ったんだけど、そうでもないんだね。
画像見れないのは残念だけど、ありがとう。

確かにたてに握る部分は短いよ
俺は手が凄く小さいから問題なかったけど、大きいと難しいかもね

>>902
むしろその画像をうｐ汁

ブルホーンてSTIダメなんですか。う〜ん

STIなんか無くてもいいじゃん。レースやってるの？

あ

オレはSTIの方が見た目も好きだけどな
好き好きじゃない？

STIの機能性はすばらしいけど
ブルホーンにブラケットの付いたレバーは無駄じゃないか

STI≧海老＞バーコン

見た目・機能共にこんな感じ。

>>910
なにーをー！

http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/frame.htm
これの真ん中らへんの
エアロブレーキコントロールレバー左
についてるのって何よ！

http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/hol/AeroBrake%5B1%5D.jpeg

バーコンのネジに付けてるのか？
強度が心配だけどいいな

>>913
それ
バーコンとブレーキがセットになってていいなー

>>906むしろSTIのほうが街乗りに適してると思うんだけど？

そりゃ街乗りだろうがレースだろうがツーリングだろうがＳＴＩが最も優れてるだろう

ロード用STIの操作感は好きだけどブラケットポジションでブレーキが握りにくいので、
ブルホーン＋ロード用STIの組み合わせは個人的には理想的。

見た目に重くなるのがイヤでバーコン派。

Ｖブレなんで287Ｖだけど、もっとｶｺｲｲ・・Ｖブレーキレバーってないのかな。

>>919
テクトロのRL520
もしくはDISCブレーキ化して
キャリパーをBB7かBR-R505を使う
これだとロード用の好きなレバーを使うことができる

見た目が重くなるのがいやなのになんで287vなのよ。
上にV用インラインレバーがあがってたけど、それでいいのでは？

ハンドルの先っぽにミラー突っ込んだら、案の定見た目が微妙になった…。

レーパンと同じで見た目より実用性を取るべき

>>923
そう思って、ミラーをつけてみた。
補助レバーやらミラーやら色々くっついてて、ハンドル周りごちゃごちゃ＞＜
でもブルホーンに換えてまだ1週間位だけど、とりあえず快適です。

>>910
STIだと、シフトケーブルが剥き出しになるからなぁ。それがいまいち。
新型のアルテグラだと、シフトケーブル内蔵だっけ？

シフトケーブルが出ないのはシマノだと79デュラと67アルテのみ

>>893
　Page not found
　ご指定のファイルが見つかりませんでした

今日の昼休みに見たらもうなかった
ナニが写ってたの？

>>927
普通に見えるんだが、不思議なグリップとバーテープの巻き方をしたシンテーゼ。

>>928
説明がテラ抽象的ｗｗｗ

>>909
俺も常々そう思ってるんだけど、現状では他に同機能のパーツがないから
流用せざるを得ないんだよね。ブル専用のデュアルコントロールレバーを
開発してもらわないと。
↓コンセプトモデルですらこれだもの。自転車メーカーのじゃないけど。
ttp://www.gizmodo.jp/2009/10/_tms09_8.html

>>927
ごく普通に見られますぜ旦那。

俺は向かい風きつかったりして前傾深く取りたい時、ブル＋STIの
ブラケット部分に指を絡めて先端持つの好きなんだけどな
むしろブラケット部分無いと嫌なくらい

ただ78デュラ系や電動はツノが出っ張りすぎなのでそれがいまいち
77デュラ系程度ならまだ許せる
79デュラ系も良さそうだが、ワイヤー取り回しが面倒くさそう

カンパのエルゴパワーをブルで使ってる人は少ないか？いたら使用感がぜひ知りたい

>>865
http://lordcycle.ti-da.net/e2564965.html
これだよね？

>>934
これって補助ブレーキつけれないかもしれんなー。

>>912
シマノのバーコンだろ

>>935
このタイプは補助ブレーキ付ける所が楕円になってるから、付けれないですね

メーターやライトさえ付かない。

>>926
これつければ、スッキリした感じになりそうなんだけど。FDとかも一緒に変えないといけないんですよね。ジャイの10FCRなんだけど。
そのへんが、いまいち装着に踏み切れない理由。

>>933
XENON使ってるけんども、操作性はフツー・・・です。
ただケーブルの取り回しがちょと厳しいかも、上にでるからハンドルに穴あけて無理やり中
通してみたけどクソ重かったので、あきらめてビヨーンとしたままにした。
俺もエルゴパワーで、ケーブルうまい取り回し方あれば聞いてみたい。

>>940
おぉ、参考になります。普通ですか！
シマニョーロを考えてたので、親指シフトということでブル化した時に使いにくいかなー、と思ってました。普通に使えるなら無問題ですね。

しかしエビホーンになってしまいますか・・・

TNiに移植してみた。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256734764199.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256733958036.jpg
KASHIMAXが思った以上にボリュームあるので、ブル＆ステムも31mmのモノに変えて
ボリューム出した方がバランスいいかも。

>>942
メチャ　カッケー

>>943
同意。

打ちっぱなしの廊下って、
簡単なようでかっこよく仕上げるのは難しいんだよね。

もうちょっとだけ撮り方を工夫したらカタログ写真みたくなりそうだな

そこかよｗｗｗ

>>942
これベースはR3だっけ。
ここまで行くと別物だな。

>>944-947
ありがとー。今度プロファイルのブルホンに変えてみるよ。

参考になるです
バーエンドにシフトと
サンビーにシフトだと
やっぱサンビーのが使い勝手いい？

そりゃブレーキ次第じゃね

そだね、ブレーキ次第だねー。
でも先っちょにシフトの方がテコの具合からいってシフトしやすいだろうね。

軽さの問題より手の移動距離の方が重要に感じるからサンビーじゃね？

サンビーじゃないぞ、低学歴ども。

ボンバー

ブルホンつけたよ
フジアブソリュート
テクトロのＶ用ブレーキ
ダイアコンペのシフトレバー
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256912065609.jpg

気になるところは
ハンドル420ミリ幅結構広すぎ
ハンドルにぎるとブレーキの取り付け金具が当たる
ビニールテープがなかったからセロテープ
ディレイラーの調整もわからない低学歴だけどなんとか交換できまんた
明日ビニールテープかってくる

俺もそのレバーを使おうと思ってるんだけどけっこうレバーが遠そうだね

>>955
やや、プロファイルデザインのAirwingかな？
落差何センチか教えてお願い！！
あと真横からの写真もほしいなー！

そろそろテンプレの季節なので・・・・
ブルホーンバー Bullhorn Bar 13

■過去スレ
01 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1032349519/
02 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069714405/
03 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096075875/
04 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121267375/
05 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138716472/
06 http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156467277/
07 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1171208887/
08 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185710223/
09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221644000/
10 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232464645/
11 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1245996423/
12 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252337765/

■一般論
ブルホーンバーのハンドル径(クランプ部ではない部分)はロード用ドロップハンドルと同じ。
バークランプ部25.4mm・ハンドル径22.2mmの製品もある。
(Aoi Industries / RapidHornなど)

・デュアルコントロールレバー派
ロードをブル化するなら問題なし。
クロスバイクやMTBではブレーキ・シフターのワイヤー引き量が違う場合あり。
こちらを参照のこと
＜ロップハンドルについて語るスレ13＞
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239693017/

・バーエンドコントローラー派
ブルホーンバーの曲がりより先の直線部が35mmは必要なのでハンドルを選ぶ。
内径19.0mm以上必要なので、日東の径22.2mm製品では要工夫。
当然、ブルの先に刺すタイプのブレーキレバーは併用できない。

・エアロブレーキ派
プルホーンのさきっちょにエアロブレーキを装着。
シフターはPAULのThumb Shiftersを使用してバーコンをつける。
http://www.paulcomp.com/thumbshifters.html
エアロブレーキメーカー
PROFILE DESIGN、OVAL、SYNTACE、FSA

・MTBパーツ流用派
MTB用シフターのクランプ径を広げて使用、見た目が「海老」になってしまうが……
(クランプ径をMTB用に変換する製品もある)

・リバースブレーキなど派
ダイアコンペ　DC188 (オポジットレバー)　DC139 (ギドネットレバー)など。
シフターはダブルレバー化や汎用外付けタイプが必要

■ブルホーンメーカーリンク
DEDA
http://www.dedaelementi.com/It/Splash/Splash.aspx
http://www.dedaelementi.com/En/Products/Products_List.aspx?SearchMode=Component&SearchComponent=Triathlon%20handlebar

Easton
http://www.eastonbike.com/index_vid.html
http://www.eastonbike.com/PRODUCTS/BARS/09/bar_road_deltaforce_CNT.html
http://www.eastonbike.com/PRODUCTS/BARS/09/bar_road_deltaforce-al_'09.html

NITTO
http://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/list2standard.html

PROFILE DESIGN
http://www.profile-design.com/
http://www.profile-design.com/profile-design/products/base-bars

TRY SPORTS (TNi)
http://www.trisports.jp/
http://www.trisports.jp/handle.htm

ACOR
http://www.actionsports.co.jp/genreNEW.php?genre=7
http://www.actionsports.co.jp/productNEW.php?genre_id=7&sub=8

OVAL
http://www.ovalconcepts.com/

Syntace
http://www.syntace.com/
http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=360

>>958-961
乙。

>>959に>>10のNITTO B263AAを追加したいな。
＞(NITTO / B263AA や Aoi Industries / RapidHornなど)

>>962
あ、見逃してた。スマヌ。
立てる人ついかしてね。うちプロパー規制はいりまくりなんで。

>>956
リーチアジャスト付きだからその心配は無用

>>955
ブレーキレバーの型番教えてください

横から
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256942075827.jpg

落差はわかんないけど写真でみてください
ブレーキはTEKTRO RL740

フレームにつくシフトのアウターキャップって
購入したときのはアルミじゃなくて黒いプラスチックみたいなのだったけど
なにかアルミのとは違うの？
なかったからアルミのかぶせたけど

どうでもいいがそのセロハンテープは何とかならないのか。

せめてバーテープ巻いて隠す位しろよ

バーコンのワイヤー手前に来るようにするとレバーを手前に倒すことが多くて使いにくくない？
写真の位置だとミドル・ロー辺りでしょ。
レバーが垂直より後側に来るとかなり操作しづらくなると思うんだが。

>>967
まだ仮の状態だろうが

>>966
横からありがと。
アウターが血管みたいでかっこいいぞ。
もう透明系のバーテープにして、シフトのアウターは青にしちゃうとか。

静脈ですか

血管とは
バーテープまいたよ
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1256964177581.jpg
ミク風に

あー、どうりで変な色合いだと思ったら…確かにぽいな
いっそホイールカバー買って絵を入れてしまえばいいよ

>>972
わるくなーい。
他の写真もplz

首があああああああ

>>966
RL740って補助ブレーキだよね
インナーワイヤー引けるの？

引ける

ありがとう
かうよ！

構造的にはインナーを引くと言うよりアウターを押すって感じだけど、
結果は同じだよね。

血管にしか見えなくなったじゃないかｗ

青筋バー

>>980も過ぎたので次スレ立てました。

ブルホーンバー Bullhorn Bar 13
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256994588/

引き続きよろしくお願いします。

>>982
乙です。

Ｚです

2でｓ

⊇です