【CAAD】キャノンデールのロード23【cannondale】

前スレ
【CAAD】キャノンデールのロード22【cannondale】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1249608818/

[関連]
　キャノンデールジャパン
　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html

【cannondale】キャノンデールのMTB 11【Lefty】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1249628442/

BADBOYはこちら。
【BADBOY】キャノンデール　バッドボーイ乗り
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225959640/

■キャノンデールロード分類('09)
・Elite Road
　　SuperSix HI-MOD >> Six Carbon >> CAAD9 ＝ CAAD8
・Multisport(トライアスロン)
　　Slice HI-MOD
・Cyclocross(シクロクロス)
　　Cyclocross CAAD9
・Performance Road(ロングライド )
　　Synapse HI-MOD >> Synapse Carbon >> Synapse
・FEMININE(女性向)
　　Synapse Hi-MOD Feminine >> Synapse Carbon Feminine >> Synapse Feminine

■キャノンデール2009国内ロードバイク1
・ELITE ROAD
- SuperSix HI-MOD Team (SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Fulcrum Racing 1)
- SuperSix HI-MOD Red (SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic R-SYS Custom)
- SuperSix HI-MOD 1 (SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic R-SYS Custom)
- SuperSix HI-MOD 3 (SuperSix Hi-MOD BB30 + Ultegra SL + Mavic Ksyrium Elite)
- Six Carbon 3 (Six Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Askium)
- Six Carbon 5 (Six Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10)
- CAAD9 5 (CAAD9 Optimo + 105 + Shimano WH-RS-10)
- CAAD9 6 (CAAD9 Optimo + Tiagra + Shimano WH-500A)
- CAAD9 7 (CAAD9 Optimo + Sora + Mavic CXP22)

・Multisport
- Slice HI-MOD Ultimate (Slice Hi-MOD Full Carbon BB30 + SRAM Red + Zipp Zed Tech 6)
- Slice HI-MOD 1 (Slice Hi-MOD Full Carbon BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic Ksyrium Elite)
- Slice HI-MOD 3 (Slice Hi-MOD Full Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Askium)
- Slice HI-MOD 5 (Slice Hi-MOD Full Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10)

■キャノンデール2009国内ロードバイク2
・Cyclocross
- Cyclocross 2 (Cyclocross CAAD9 Optimo BB30 + SRAM Force + Mavic Ksyium Equipe)
- Cyclocross 5 (Cyclocross CAAD9 Optimo BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10)

・Performance Road
- Synapse HI-MOD 1 (Synapse Carbon Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic Ksyruim SL Premium)
- Synapse Carbon 3 (Synapse Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Ksyium Equipe)
- Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10)
- Synapse Carbon 6 (Synapse Carbon + Tiagra + Mavic CXP22)
- Synapse 5 (Synapse + 105 + Shimano WH-RS-10)
- Synapse 7 (Synapse + Sora + Mavic CXP22)

・FEMININE
- Synapse Hi-MOD Feminine 1 (Synapse Hi-MOD Feminine 1 + Dura-Ace + Mavic Ksyrium SL)
- Synapse Feminine Carbon 5 (Synapse Carbon Feminine 5 + 105 + Shimano WH-RS10)
- Synapse Feminine 5 (Synapse Feminine 5 + 105 + Shimano WH-R500A)
- Synapse Feminine 7 (Synapse Feminine 7 + Sora + Mavic CXP22N)

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1 ---- ハンドメイド･イン･USA
CAAD2 ---- CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3 ---- CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4 ---- CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5 ---- CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6 ---- CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7 ---- CAAD6＋オプティモ
CAAD8 ---- CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9 ---- CAAD8＋チューブ接合部大径化 （ダウンチューブがほぼ真円）（専用BBモデル廃盤）
CAAD10 --- 未発表。six13とsystem6共通の部分がそうだとの噂あり

・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

■リンク
・09モデル
http://www.cannondale.co.jp/download/index.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2009/cannondale.html

・09モデル(US)
http://www.bicicletasgonzalo.es/index.php?option=com_content&task=view&id=170&Itemid=32

・08モデル
http://www.cannondale.co.jp/archive/08/bike/index.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2008/cannondale.html

・08モデル(US)
http://www.cannondale.com/bikes/08/cusa/road.html
http://carlosdajackal.blogspot.com/2007/08/2008-cannondale-road.html

・Archive(US)
http://www.cannondale.com/bikes/archive/
http://www.vintagecannondale.com/
http://web.archive.org/web/19990209010933/www.cannondale.com/index.shtml

・wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB

HAND　MADE　IN USA
ttp://www.youtube.com/watch?v=o_2R-HFKQWg&feature=related

価格表
2010 prices
PRICES

Super 6 Ultimate $10,649
Super 6 Team $8,999
Super 6 Di2 $8,499
Super 6 Hi-Mod 1 $6,399
Super 6 2 (RED, YEL) $4,599
Super 6 3 (BLK, RED) $3,749
CAAD9 1 (BBQ, WHT) $2,999
CAAD9 4 (BBQ, RED) $1,799
CAAD9 5 (BLU, GRY) $1,499

仲良くヨロ

ttp://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/cannondale.html

テンプレ間違いありましたら訂正よろしく

six13狙ってたんだけどいつの間にか消えてたorz

BNRカラー復活しねぇかなぁ。

こっちだよね

アメリカって安いんだなぁ・・・うらやまし。

本国生産のクオリティ
ttp://www.sheldonbrown.com/rinard/EFBe/frame_fatigue_test.htm

>>15
日本に輸入する時、自転車に関税が結構掛けられます。
つまり、半分近くは税金です。
だまって日本車買った方がいいよ。

タイヤ、完成車のマキシス・フューズを使ってる人は空気圧どれくらいでのってる？６気圧は低いかな？

8気圧で問題なし

あんまし高圧だと走り心地がゴツゴツしてて不快
空気圧は体重次第だと思うなぁ

>>17
嘘付いちゃダメ！
自転車には、関税はかからない。
内外価格差は、主として輸入業者の手数料。

あのさー今現在輸入してる業者って消費者にとってメリットは何？
今の時代個人輸入も可能なだけに、代行業者の存在で高くなるなら無くて良いと思える。

>>22
おまえみたいな
ゆとりのためだよ

おまえたら新スレのあいさつないの？

1乙

40歳独身168cm51kg9-6赤
平均時速14k
よろしくお願いします

40歳独身乙

以前、近所のショップでディレイラーハンガを取り寄せようとしたら、本体4000円 + 送料900円って言われたよ。
あんな小さなパーツで送料 900 円って。馬鹿馬鹿しい。
結局 ebay で 送料込み $30 で買った。当然、今も普通に使用しているが何も問題ない。
どんだけボッてんだよキャノジャパンよ〜

>>25
フレームサイズいくつですか？

組み立ての丁寧な場所でcaad9買いたいんだけど
千葉東京ならどこがいい？一応、タキサイクルを第一候補にしてる
こっちで聞きなおします・・

皆さんサドルはどんなのにしてます？
純正だと痛くて。

>>29
君もしつこいなぁw

>>29
チャリ屋の話はスレ違い。
東京ならキャノ直営店でも行けよ。

>>30
純正使ってるけど玉の裏痛いわ。
レーパン履けば話は別だけど。良いサドルあれば教えて欲しい。

3枚5000円とかのインナーパンツ買えばいいよ

2009のCAAD9-5を買おうと思っているのですが、2010モデルとの違いは何でしょう？
COL・値段・Fフォーク以外にありましたら教えて下さいm（_ _）m

そこまで詳細なデータは出ていません。
あなたが調べてここに書いて下されば、みなさんに喜ばれると思います。

質問してもマトモに答えてくれないスレだなぁw

>>35
BBも違うお
あとはキャノに直接問い合わせてみるべし

>>35
ブレーキがシマノ製

ハンドルサイズがフレームサイズによって変わるらしいぞ

>>25
平均時速14kって？？

>>41
距離に関わらず平均時速14kくらい
ポタラーなんだ

ヨーロッパ仕様はBB30使ってないのかな？
2010モデルにアルテSLだし

有難うございました。店に行って確かめてきました。
>>38　>>39さんのおっしゃる通り、2010モデルはBB30で
ブレーキはテクトロでした。
Fフォークがオールカーボンで2万安・・・色が同じなら
悩ましい限りでしたね。

>>35
納期

色で全て台無しだよな

CAAD9-5 の色、10 より 09 の方が人気なのか？

10Liqはいいと思うけどな。
レプリカじゃなくてLiqカラーだけども爽やか系でいいと思うよ。
本家のデザインが変わっても型遅れ感もないしさ。

スパ6のリクを見ちゃうとなあ…

スパ６とCAADを比べてはなりませぬ。　

>>47
全体的にそうみたいだね
俺もあのアクセントは某ニローネみたいで嫌

BB30要らないので、安くなったCAAD9-6買った。
来週納車。ハンドルとステムは即交換。
あとはノーマルで通勤、練習で活躍してもらう。

独り言はtwitterでやってろ

10モデルのカラー見慣れてきた
9-6の白いいかもしれん
モノクロで渋いかも

前のほうでサドルの話が出てたけど、個人的にはあさひｵﾘｼﾞﾅﾙﾌﾞﾗﾝﾄﾞのエアロなんちゃら
ってのがオススメです。4,000円と安く、結構快適ですよ

アメリカと日本じゃ色が異なるものなのかい？

2010のSUPER SIX HI-MODがべた褒めされてるので興味があるんだけど
だれか買った人が居たらレビュー希望
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/14764

>>57
中華デールはスレ違い

このスレは　HANDMADE IN USA　専用です

HANDMADE IN USA　じゃない人は、中華ボーイスレに移動して下さい
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225959640/l50

何勝手に仕切ってんだよﾊﾞｶ

USAｽﾚつくりゃいいだけじゃねぇか

ここはｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのﾛｰﾄﾞｽﾚだ
ちがってねぇだろ

>>57
そりゃ、金もらってんだから絶賛するに決まってんだろ。

>>59
キャノンデールと名乗れるのは、HANDMADE IN USAだけ

はいはい

米国厨はホントにキャノのロード持ってるの？
文句ばっか言って結局買わないんじゃないの？

結局CAAD9買うにあたって組み立てが良い店はどこなの？タキサイクルはHPに組み立ての様子載ってるみたいだが、都内から遠すぎる・・

自分の家の近所のよさげな店で買えよ。
もしくはタキサイクルw

ピナレロのfp2はカッコいいなぁ
caadやめてfp2買えば良かった

CAAD売ってFP2買えよ

>>66
2010からFP2はフルカーボンだよ

↓ど変態

良いお店語ろうぜ
キャノストア神宮はだめ？

FP2ってかピナレロはあのウネウネしたフォークが嫌い

８月上旬に予約した2010CAAD9-1
今月末に納車です、と先ほど自転車屋から連絡があった
ｗｋｔｋ

生産国が…ロゴが…BB30が…。
文句ばっかでキャノに乗らない奴の方がスレ違いだよ。
アンチスレでも立てて出てってくれよ。

店厨ウザいなあw しつこすぎるよ。

Yとフレンド商会以外なら何処で買っても似たり寄ったり。
アオバ自転車店みたいな所はないから、
好きな所で買えばイイじゃん。

会ってみて、店員さんが常識的なところならどこでもいっしょ
なんか偉そうに商売してるとこじゃなきゃ平気よ

>>72
俺も8月上旬に2010CAAD9-1のBBQを予約した。
まだ連絡は無い。

BBQってなに？バーベキュー？

店員が常識的じゃない所＝Y
偉そうに商売してる所＝フレンド商会

>>78
そのどっちにも行ったことないんだけど、具体的にどんな感じなの？

具体的には>>78のような感じ。

BBQってバーベキューの炭のように黒いって意味。

バーベキューの炭のように脆い

ブリジストンのCP-1でフレーム磨くとテカってきたような気がするけど単なる自己満だと気づいた
BBQは傷や汚れ目立たないようだしツヤ出しワックス不要というメリットがあるな

でも小さい埃とかが取れない

>>72　

おめ！　

是非レポお願いします！

自分は10月納車て言われました。

名古屋近郊でどっかにCAAD9-6の青の実車ないかな？

ｶﾐﾊｷﾞには白しか無かったorz

キャノって代理店にしか卸してくれないの？
馴染みのチャリ屋で買いたいんだが・・・

CAAD9-5　市ヶ谷のBikitで11月上旬納車です
待ち遠しい

アメリカのビッグスリーは、ノルマが厳しく、違反にも厳しいので販売店同士の融通すら利きません。

TREKのMadone Proなら迷わず52を選ぶ僕は、キャノンデールだと50と52どちらを選ぶのがいいですか？

52ですね

理由は？

理由なんかいる？

SUPER SIX 50 52
Eff. Top Tube 525 535
Seat Angle 74.5 74
Head Angle 72.5 73
Head Tube 11.5 12

Madone Pro 52 54
Eff Top Tube 530 539
Seat Angle 74,7 74.2
Head Angle 72.8 73.0
Head Tube 11.0 12.0

うーん、難しいけど50じゃない？
仮想トップ長の5mmの差はあまり気にしないほうがいい
それよりはシートアングルのほうが影響大きい

52が好きだから、それでは足りないっていうの？！

52でいいと思うけどなぁ
50だとちんちくりんじゃない？

>>96
なぜそう思う？
ヘッドチューブもマドン52よりスパ六の50のほうが長いくらいだし、
シートも0.2度だけど寝てるから、実質のトップ長はほとんど同じなんだけど。

>>95
滑ったな

身長とか股下とか、
あと大切なのはどう乗りたいかだな。
レース機材として乗るのか？
日常の足＋ツーリングの友として乗るのか？

人に聞くならまずそういうことを書けよ。

>>98
ごめんなさい

>>99
それを書いたら答えてくれるなら、書くけど。

じゃあ、答えないから書かなくて良い。

ちなみに

TARMAC 52
Eff. Top Tube 537
Seat Angle 74
Head Angle 73
Head Tube 120

トレック54、スペシャ52、キャノン52がだいたい同じサイズ。
スペシャはちょっと間が飛んでるから、52に短いステムを着けざるを得ない。
ところでキャノンデールで52サイズとなると、クランク長172.5が付いてきかねないサイズだよ。

2010年のCAAD9はUSA仕様のほうがいいな〜
完成車を個人輸入できないかな？

>>104
もちろんできるだろうけど、凄く面倒じゃないかな？

>>104
格安チケットで行き
船で持ち帰り

その前に現地の信用できる販売店に予約しないとな
メールと電話でクレカがあれば何とかなるだろう

2010 caad9-5はノーマルクランクと選択できないのな。

近所のセオで2008のCAAD9-6が144,000円なんだけど安い？
買った後のメンテナンスが不安だからセオは避けたいんだけど・・・

がんばって泳いでアメリカへ行く
着いたら店員の隙をついてCAAD乗り逃げ海岸へ
水上公園によく有るあひるの乗り物みたいなのを丸太とCAAD８で自作し無事帰国

とその時、ズキューーーーーン　　　　　　END

あひるｗ
あひるボートｗ

>>109
安いけど、状態はどうなんだろう？

>>109
安いから買いじゃね

ユーザー登録してレシートさえ保管しておけば保証は何とかなるから

整備は店の人間が何とかしてくれるだろ

試乗車か？

6ってtiaだっけ？使ったことないけど、どうなんだろう

>>111-112
やっぱり安いんですね。
買いたいところですが、サイズが書いてなく、
店員がパンク修理とかで店の前に出払ってて聞けなかったので
来週末まで残ってたらサイズ確認してみます。

>113
試乗車ではないと思います。
ママチャリがメインで、そもそもそんなサービスやってるとは思えない店ですし。

サイズ52では無いと思う

9-6はやっぱり重い
サイズ50はペダル入れて10k近くあるな

ホイール変えれば良いの

ホイールも変えるなら最初から9-5の方がいいと思うが

R500は普段履きで最強だろう
頑丈だし

変えるなら
もっと良い奴に返るよ

CAAD9のLIQカラーってツールで使われてたんだな。
今月のバイクラP95に出てる

まじ？

本気と書いてマジと読む

まぢ？　

ツールでCAADの2010リクカラーが走ってたって事？

>>124バイクラ見ればわかるよ。シートチューブのcannondaleのロゴもCAAD9と同じサイズになってるね。

>>89
ホントかよ・・・代理店でしか買えないんだ

BB30用のクランク、ホログラムとSRAM REDだとどっちがいいの？

>>127
使うメカで変わるだろ。
７９使うなら両方ダメだし。。。

クランク単体の話ならスラムの方が良いカーボン使ってる。
でもＦＳＡだな。

>>126
前スレで、キャノジャパンを無視して本国から輸入してるという店があった気がする
つーか違反っていうけどそもそも小売業者に制限つけるのは独禁法違反なんだがな…

>>106
飛行機で手荷物として運べるよ
サイズの超過料金はスポーツ用品ってことで30ドルしかかからなかった

向こうでちょっと使えば関税もかからないし

>>108
店で頼んでみれば？
無償で交換してくれる場合もある。店次第。
俺はノーマル派なので替えてもらった。

>>121
見た！　格好いいな2010Liqカラー！

これでもう「なんちゃってLiq」とは言わせないぜ！

2010のCAADはカラーがダサいので買うのやめようと思ったが、Liqがかっこよく思えてきた…。
やっぱ買っちゃおうかな…。

ツールで使われてるのがわかったとたんにこれだよ！

米製最後のCAADだぜ買うべきだな

>>121
トップチューブのSUPERSIXのロゴがまたなんとも・・・
ゼッケン92だから、乗っているのはダニエーレ・ベンナーティかな?

何ステージだった？
録画見直さなくちゃ

CAAD9-5のREDとLIQどっちがいい？

初心者で、CAAD9ほしいんだけど、23Cのタイヤはすぐにパンクするらしいよね。そこで、乗り慣れるまでCAAD9に25Cのタイヤ履かせる。ってのは邪道だよね・・・。

空気圧の管理さえしていれば平気
それができなきゃ何履かしてもパンクします

>>140
CAAD9にはシクロクロスもあるよ

>>139
リクは定番って感じだよ
他の色は個人的に感覚が違うから好きなのにすれば？リクは定番からーだから避ける人もいるってだけ

>>139
自分で決めなよ
「どっちがいい？」ってなんだよ

本国サイトが２０１０モデルに変わりますた。

日本はいつかわるんや？

>>140
パンクもロード乗りの醍醐味の１つ。耐パンク性の高いタイヤ履いておけばそうそうパンクしない。

俺、男だけど、CAAD9 Feminine欲しい。

クロモリとCAAD9どっちが振動少ない？
路面の微振動、クロモリは拾うよね。。

こういう「どっちが厨」って必ずいるよな。
どっちでもいいことだ。

ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/12301

この辺はソレっぽいね＞CAAD９と同じカラーパターン

胴長腕長短足のベンナーティ専用のカーボン型があるはずなのに、なんでCAADに乗ってるんだろう
数年前、専用カーボン型作る前のスケルトン決めの為にCAADに乗ってたことはあったけど

CAADじゃないよ

これセカンドバイクなのかな？それともステージごとに変えてたのかな

SUPER SIXだよ　色が2010キャド９のリクカラーと同じなだけ

>>154
どっちにしてもCAADのLiqカラーはなんちゃってLiqではないという事か…

これでコスプレ厨も安心

>155
でも世間では偽レプリカカラー扱いだから
ツールの第○ステージでベンナーティが使ったと毎回説明しないといけないんだろ

その奥ゆかしいレアなところがオタ心をくすぐるんだよ

FELTが09モデルの全車種にアルカンシェルを入れて
「あれ？FELTって世界選で優勝してたっけ？？」
「U25で優勝しました」
よりはマシｗ

CADD9のライバルっていったらやっぱりアリン？
乗りくらべたことある人いますか？

RIDLEYだろうに

アルミとカーボンを知り尽くしたメーカーと言えば
それしかないな

車種としての比較なら、アリンやコルナゴのアルテ辺りじゃないのかな
メーカーとなるとわからないや

タフさはRIDLEYだけだろ

アルミといえばビアンk

うそですすんません

SYSTEMSIX って2008年まであったじゃん
あれって剛性が高いみたいだけど、振動はガタガタくる感じなの？
caad9とどっち買うか悩んでて・・

振動にこだわるなら支那プスとか買ってみたら？
なんかとっても楽そうなバイクじゃん。
CAADは適度な堅さと、適度な振動吸収性のバランスが絶妙。
ツーリングから草レースまで汎用性の高いバイクだと思うよ。
SYSTEMSIX は知らんけど、CAADより高いんだからそれなりだろ？

>>167
handmade inじゃなくなっちゃったからなぁ・・
未来永劫アメリカ製は消えるのか？　2011からトレックのマドンだけかアメリカ製は？

だから2010CAADは買いだベ。
Liq問題も解決したしさぁ。

>>169
Luq問題って？

>>170
Luq問題！?

新たな問題勃発www

椎名Liq

チャイナデールなんてよく買う気になれるよな

>>174
もういいから来るなよ

>>174
そういう事はせめて米国製買ってから言えよw

caad9-5のシートポストのCannondale C2 Carbon-wrappedというのは、
アルミの上にカーボンを巻いたものと解していいのでしょうか？
その場合、シートポストラック（キャリアー）はつけられますか？

関西でcaadの2010年モデルの実写見られるところある？

今のところ、キャノストア横浜だけでは？？　

オレ関西だけど、来週仕事で横浜行くついでにキャノストア行ってくる。

店内の画像を宜しく

>>177
OK
OK

>>181
つけられるとわかってよかったです
有難うございます

そろそろ買い換え時期だから、今回はドグマ60.1いったろと思っていたが、スパ6HiModのお値打ち感に負けそう。
スパレコにコスミックカーボンで88万は結構バーゲンプライスだよね。開発も力入ってるみたいだし、かなり良さげ。

今のキャノってまだホリゾンなの？

だいぶ前からスローピングですが。
っていうかスペック表見たなら画像も見てるはずだろう。

>>184
ごめん、あんま詳しく見てない。弱スローピングなんだね。写真では全然わからなかった。
試乗してよかったら買うかも。

世間的にはあれはホリゾンタルというのでは？
厳密にはセミスローピングなんだろうけど。

言うわけないだろう。

ずっとホリゾンだと思ってたわ

54以下は弱スロ

全部2cmスローピングだよ

何だってｲｲﾖ

見た目がホリゾンタルなら

だからどう見たってスローピングにしか見えないって

そんな事より>>183はマグネシウム製とカーボン製を買い得感だけで変えるって何？

メタルかカーボンかも関係ないの？

絶対ホリゾンタルがいい！
そんな僕はCAAD7

>>193
ドグマはカーボン製になりました。

>>193
60.1はトレカ60HM1Kのことだよ。
脊髄反射でレスするなよ。

>>166
System6持ってるよー
CAADは持ってないから比較できんがｗ

マジっすか？スパ6は振動吸収性より剛性重視って感じなんだけど、乗り心地はどうですか？

シス６だろ？　

スパ６ってスローピングだったのか。　
CAADはホリゾンタルだよな？

すまん
システムシックスだった

ttp://video.cannondale.com/images/10/CUSA/geo/cusa_supersix_caad9.gif

CAAD９もスパ６もスローピングだね

ホリゾンタルだ

スローピングだね

コルナゴあたりだとキャノのような弱スローピングは
ホリゾンタル扱いだね。スローピングの場合は
ホリゾンタル換算のサイズを別に表記してるし。

ホリゾンタル厨さっきから必死だな

>>204
ジオメトリ表の表記は各社違うから、コルナゴの場合がそのままキャノに当てはまんないだろ。
スローピングはスローピングだよ。バーチャルトップチューブ長しか表記しない、キャノみたいな
ところもある。

つまり表記上の問題だろ？
メーカーに寄ってはホリゾンタルと表記しているところもある。
で、キャノ自体はホリゾンタルともスローピングとも
表記していないってだけのこと。どっちでもいいじゃん。

見た目が真っ直ぐで綺麗だから良いよ
何でも

ホリーピング

心斎橋店のブログでCAAD9-1見てここに来てみましたー
やはり人気なのね。ちょっと心が揺らいだよ。38万すぐにポンと出せんが、今日からCAAD貯金しようか・・・
しかしあの店、いつ見ても写真の撮り方が悪いw

>>210
貯まった頃には欠品だなｗ
そんな安物は見かけたら即買いするしかない

>>211
おいっ！まさか2010年モデルでありながら2010年の正月にはもうないっていうんじゃあ・・・？

>>198
定価8万円ぐらいのクロスからの乗り換えだが参考になれば
まず、剛性はすごいと思う。AVEが5キロぐらい上がったかな
シス６にはクロスで使ってたのを完全移植したんで比較になるかと

振動吸収性は悪くはないと思う。
この前150キロ走ってきたけど、変というか余計な疲れはなかった
まぁフレーム以上にホイール・タイヤ等の足回りがクソなんで、
ここを変えればもっとフレームの特性というかアラが見えるかもって感じ

それ以上にクイック・素直に反応してくれるんで乗ってて気持ちがいいですよ
自分は型落ちフレームを半額で買ったんで、とても満足しています。

CAAD9-1のカーボンフォークとCAAD9-5の巻きカーボンフォーク、
乗り味や性能ではどの位変わるんだろ？

2010の-5は巻きじゃないだろ

何が違うんだ？？

>>214
ultraとpremiumのこと？
ultraはカーボン巻きじゃなくてアルミコラムだよね？
剛性レベルは変わらない。乗り味はすぐわかるくらいPremiumのほうがマイルド。
重さは計ってないけど、手持ちでわかる程度にPremiumが軽い。
総合的には、かなり差を感じるレベルで違いがある。
以上CAAD9のultraをPremiumに変更した奴の感想でした。

>>217
どのくらいの値段でした？

>>214
悪意に満ちた間違え方だな
そう言う人大嫌いだ

キャノラーってアレなひと多いなぁ

10年モデルを売るために宣伝頑張ってます

>>220
何だそのサラダ油みたいな呼び名

アルミで振動吸収とかいってる奴バカじゃねえの？
そんなに快適さが欲しいならコンフォートジオメトリのカーボン乗ってろよ。

乗り心地いいCAADを知らないバカが来ちゃった

>>218
譲ってもらったものなので、正価は知らない。すみません。

9ｰ1と9ｰ5のフォークの違い教えて下さい。

>>226
SLICE ultraは、コラム（ハンドルに繋がる棒の部分）がアルミで、クラウン（フォークの肩にあたる部分）までにアルミの芯が入ってる。
カーボンのみの部分はブレードの2/3くらい。

ultraについて付け加えると、安定性はいい。直進でふらつきがなく、下りで安心して突っ込めるレベル。
悪いフォークではないので、重量に神経質じゃなきゃ交換する必要は感じない。俺はたまたま譲ってくれる人がいたから交換しただけ。

>>227
ナイスレポ、サンクス。

09 CAAD9-5糊で、10からフォークがPremiumに戻って、涙目だったんだ。

以前、紹介されてた3T Funda Proフォークの組合せも考えたけど、
ultraで乗り続けるよ。

それがいい　それがいい

なまえが良いじゃないか

ウルトラだぞ

なんか強そうじゃん

プレミアムはフルカーボンでおｋ？

おｋ

9-1はなんでフルカーボンプレミアムって表記になってんだろう
プレミアムとどう違うのかね

キャノのロードスレってCAAD9しか話題にならないよねw
専用スレと同じだよなもはや

ま、値段のこととか生産地のこととか･･･いろいろな。

今日、会社帰りに店によってサイズを聞いてきた。
50だった。

身長174なんだけど、50だと小さい？

短足じゃなきゃ52でもいい

>>236
50でも52でも。好きな方でいいよ。
街乗り＋ツーリングメインなら50。
レースやるなら52。

なんでレースに大きめ？
普通逆だろ

174で50！？小さすぎないか？ 180だが56だぞ・・　股下85くらいだが。

>>236
トップチューブ跨いでキンタマにぶつからない方で良い
52だと思うが

178.5cmの俺は54。初めてのロードだったから店員に騙された？

心配ならﾚﾝﾁｻｲｴﾝｽとかで測ってみれば？

ttp://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2009/size-geometry.html

165�pの75�pでも50がいいというショップもあるわけだし。

>>242
キャノンﾃﾞｰﾙのチャート表だとちょうど適正みたいですけど。

このフレームはなんで小さいサイズでも格好いいの？
リドレーなんか小さいサイズだと恥ずかしくて乗れんレベルorz

やっぱり50じゃ小さいみたいですね・・・
安いの魅力だけど、素直にちゃんとした店でサイズ測ってもらい
2010のを買おうと思います。

非BB30クランク→BB30クランクはやらないほうがいいって言われた
アダプターを抜く際にフレームへのダメージがあるってよ

>>248
50サイズしかまさか在庫なかったの？それで50すすめられたとか？
もしそうなら在庫処分だよ・・

>>242
そんなもんだよ。大体あってる。

>>5
おしえてください。

ブレーキキャリーパーがロングアーチになったのは、
どのモデルからですか？

９−５のプレミアムフォークと９−１のプレミアムカーボンフォークは別物なんか？？

>>235
2010本国サイトみると同じ表記だから同じ？
9-6だけモノコックじゃないみたいだからコラムとエンドがアルミなのかな？

http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/cnd_on_road_menu.htm

ここ見るとフォーク違うみたやけど〜〜〜〜

どっちやぁ〜

値段上がってもいいからブレーキをウンコテクトロからデュラに換えて下さい。

http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RA95D_0RA95C_gry.jpg

この色は日本では売らないんだよね・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>257
なんだかＧＴを思わせるような糞色ですね。

やっぱ赤だよねー

プレミアムもエンドはアルミだから、エンドまでカーボンになったとかも考えられるんだよね。

うむ。2009年の赤だな。2010年の赤はいまいちだ。

10’で買うとしたら９−１のBBQか９−６のﾎﾜｲﾄだな

９−１のBBQが欲しかったけど３０万は躊躇してしまう。
結局いろいろ換えちゃうから最初にお金出したほうがいいってわかってるんだけどなぁ。

今朝CAAD８乗ってる人とすれ違ったけどかっこよかったな。

うぜえさっさと買っとけ

>>262
まったくもって同意

ＢＢＱって人気あるけど、あのシンプルさがいいんかな？　

みんなのＢＢＱが好きな理由おせーて。　
消去法でＢＢＱってのはナシで。

肉が焼けると聞いたから

黒は地味でインパクトがないから嫌い
赤のほうが派手で人目をひくから好き

ピザだから人目を引いてるくせにｗ

どんな格好で乗ってもそれなりに合う

えーと、BBQはフレーム売りしてたような。

過去スレでフレーム売りは9-1ホワイトってあった気がしたけど

CAAD9 Frame Set
定価￥129,000
BB30フレーム
+SLICE Premium Carbonフォーク
カラー/WHT、BBQ
サイズ/48,50,52,54,56
,58,60,63
フレーム単体重量/1250g

http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/cannondale.html

http://imepita.jp/20090912/598080

ＢＢＱ

ネーミングがいい
ﾏｯﾄな感じがすてき
派手じゃないのがいい
カラフルなのって飽きも早いし
数年経つと古臭さがでまくる
着る服を選ばない

こんな感じかな？

2010モデルのCAAD9のカラーだけど
見慣れてきたせいかかっこよく思えてきたのは
漏れだけ？

白はかこいいよ

だな

Liqのレプリカがいいね。
ツールに出てたのと同じカラーリングの奴。

格好気にせず乗れるかなとＢＢＱ買ったけどレーパン以外で乗ってない事実が

BBQってバーベキューのこと？

カラーネームから発色、ハンドルとの色合い
ロゴの色
全てＢＢＱが一番ダサいと感じる俺は異端？

まぁ地味だし、全年齢に合うしヤングからおっさんまで

>>283
ナウなヤングですね。わかります。

>282
まぁ好みだからな
ええんとちゃう？

CAAD9-1、実車見てきたけど、あのホイールはあかんわ。
なんすか？あのシマノRS-80ってヤツ、リムのカーボン部分が実に中途半端で安っぽい・・・全部アルミでしろーや。
あれ単品で買ったら66000円もするの？ぼりまくり！

価格 55,800円

アルミニウム

>>282はそういう自分がかっこいいと思っての発言

>>286
>>あれ単品で買ったら66000円もするの？ぼりまくり！

……釣り？

システムインテグレーションといいつつ、いまやスペシャのほうがシステムインテグレーションなのは秘密
フレーム買ったらシートポストも付いてくるし…スーパー６とターマックＳＬどっちにするか悩むわー
でもカラーリングはキャノンデールのほうが良いな

スパ６シリーズの中では、フレーム売りのないnotハイモジュラススパ６のレッドが一番カッコイイ件
ちくしょー赤黒はちょっとなぁ…リキガスも気が引けるし、黒はBBQ厨くさいからどうも。

>>290
ここに書いてあった。
http://www.niko758.com/item/archives/whrs80c24cl.html

釣りじゃなく天然だったか。

価格に対する重量ではチートレベルのコスパの高さだと言うのに。

10年は消去法でBBq

>>295
毎年買ってるような言い方だなw

チャイナプスの話題全然でないね
やっぱ爺さんの乗るチャリってイメージなの？
アグレッシブなポジション出しにすればそれなりにカッコイイと思うんだけどな

あえてキャノのシナプスを選ぶ理由がないなぁ。

じゃあ何のシナプスを選ぶんだよ！！
何のシナプスを選ぶんだって言ってんだよコラ！！
え！！！？

お前、おちけつ

オレのCAAD9-5liqが組みあがりました！！！！！

>>301
オメ！　09or10？

スパ6HiMod Teamに激しく心奪われてる。連休中に衝動買いしてしまいそう。
本当は試乗して乗り味確かめたいんだけど。軽量フレームだから特に。

そんなあなたに試乗会のお知らせです

http://www.cannondale.co.jp/news/090911.html

>>301
オメ。
俺の09 CAAD9-6 Redも組み上がったので、店に取りに行った。
だが、シフトケーブルがダウンチューブでクロスして張ってあって、ガックリ。
結局、自分でやり直し。

この張り方って仕様？

シナプスはグランフォンドやるなら良いと思うけど。
アグレッシブなポジションは似合わないかも。

>>305
そのショップの店員に手抜きされただけ

>>305
どの店よ？店名プリーズ

個人店なので、店名はチョット…。
南茨城です。
結構チームは強いみたいだけど。

ここか･･･

http://www.j-kawasaki.com/

2010のCAAD9を買いたいのですが
9-5と9-1で激しく迷い中
21万と37万と価格が違い
ホイール
RS10→RS80
コンポ
105→DA7900
が大きな違いだと思うのですが

9-5を買って、ホイールだけ変更で十分なのか
踏ん切りがつかないです

>>311
そりゃ高い方がいいんだけどさ。

デュラクラスのパーツは本来、レースに勝ちたいとか、
明確な目的があって買うモノ。
そこが曖昧なら9-5で充分ってことさ。

>>312

どうもありがとうございます。
いざ納車前になると色々悩んでしまいましたが
本来の目的を考えると（楽しく、長距離を走るための自転車）
9-5で十分だと割り切るようにします。

ペダルとか色々買わなきゃいけないし

>>311
あえて言わせてもらおう。本当にそれでいいのか？
悩むってことは金はあるってことだね。

だったら高い方買っとけ、絶対に後悔しないから。
レース？そんなもん関係ない。
レースになんか出場しないのにデュラ使ってるやつなんかいくらでもいる。
自分の満足度が高い自転車に乗ったほうが楽しいに決まってるんだ。

ちなみに俺は2007年の9-1に乗ってる。ちなみに初ロードだった。
初心者のくせにこんな自転車買っていいのかなと当時は少々悩んだが
今は買って良かったと思ってる。自己満足度100％だ。

以上、悪魔の囁きでした。

9-1買うんなら同じくらいの価格で
エントリークラスのカーボン(LOOKの565とか)
＋アルテグラあたりがなるしまで組める。
それでもあえてCAADで無くてはならない理由があるなら9-1を買え。
つか、悩むって事は　9-1なんて必要ないって事だよ。

俺は日常で気楽に扱える価格帯でもっともいいバイク。
そしてアルミフレームの最終進化形を求めた時にCAADにたどり着いた。
とはいえ、日常の足がメインなので105で充分なんだよ。

迷うんならフレームセット買って好きに組むというのも手だよ。

漏れはTIAGRAでいいや

TIAGRAと105の間には大きな差がある。
が、それから上はそんなに差がないよ。
長期間乗っての初期性能の再現性が違うと言うが
それはよくわからん。

tiagraと105の差なんてスプロケの歯数くらいさ

丈夫で良い

フレームセットの色の制限が無ければいいのに

フレームセット買ってSORAで組むかな

俺は２２００でいいや

10年モデルのＣＡＡＤ9−5ブレーキはテクトロなんだね。
まあフォークがプレミアムに戻ったからしかたないか。
まあブレーキは交換してもそれ程高くないしね。

10速のチェーンは耐久性が無いんだよな

１０ﾓﾃﾞﾙのＣＡＡＤﾘｸｲｶﾞｽ見てきた

ずっと０９ﾓﾃﾞﾙだと思ってみてたらあれ？ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌｫｰｸになってる・・ｱﾚ？
！！！１０ﾓﾃﾞﾙやん！ってなかんじだたｗ

同じ場所に先週０９のＣＡＡＤﾘｸｲｶﾞｽが飾ってあったから一瞬わかんなかったｗ

１０はｽﾃﾑがかっこ悪いね。即交換だな

>>304
HiModなくない？

このスレさ、CAADとカーボンのスパ6、シナプスと分けた方が
いいんじゃね？

9割以上はスパ6も買えんようなやつばっかりだろ。
カーボンは台湾製とか言ってバカにするけどさ

単なる言い訳だろ。

じゃあ。自分でやれば？
中華は別スレでって奴は喜ぶだろうなw

>>328
スレタイ見れば

>>327
09からスパ6はハイモッドしかねーだろ

フロントフォークだがオールカーボン製の物もあったが今のはどーなんだろ

先輩方、今まで転倒した経験とか無いですか。
転倒してパーツが破損したらどうします。

とりあえず怒ってアスファルト叩く
どのパーツかにもよるが自転車はフレーム含めて消耗品でしょ

>>334　ありがとうです。

今日転倒したのですが、STI,、ハンドル、RDが破損及び傷付きました。
ＳＴＩやＲＤはあまり気にしてないのですが、ハンドルが少々捩れた生じです。
ハンドルの材質はアルミ・・・大丈夫なのかなと。

スパ6買うなら他のカーボンバイク買うしなぁ。よくもわるくもキャノはCAADのメーカーだよ

プロツアーで戦ってるフレームの中では最安値だろ

>>335
変形して乗りづらいなら換えたらいい

>>336
俺もそう思う･･･と思ったが一番安い10スパ6は33万9000円か？
結構買い得だな。

台湾生産になって開発費が3倍になったという話だ。
製品が良くなって、コストは下がるんだから
そりゃ各メーカーは台湾に生産拠点を移すよなぁ。
企業としては当然だ。

>>339
34万？安いな
CAADと逆転現象だ

>>339
そのスーパーシックスはハイモッドじゃない

HI-MODとそうじゃないので差がありすぎじゃｗ

４０〜６０万台がゴッソリ抜けたこのラインナップじゃなぁ。

>>305

オレのもワイヤークロスされてるんだけど、これって間違いなわけ！？

↑↑ちなみに>>301です。

>>345
嫌がらせにも近いね

間違いじゃないけど、ワイヤー同士が触れ合うからちょっとびっくりするよな。
ちがみに交差させる利点は、アウターがヘッドチューブにこすれる度合いがマシになるということと、
ブレーキと同じくワイヤリングにカーブが減るので動きが多少スムーズになる

50にしてステムを100mmに、スペーサーを5mm多めにするか…
52にしてステムを90mmにするか…

トップ530でシート74度のフレームに、90mmのステムをつけているのだけど、
スーパーシックスが欲しいのだけどサイズはどっちがいいかな？

迷ったら50

ありがとう。やっぱ50なのかなー。
ハンドルもZERO100だから短いステムにショートリーチハンドルじゃ、なんかフラフラするような気もするし。

しかしキャノンデールは相変わらずホイールベースが短いな
今使ってるフレームは976mmだけど、それでも足がでかいせいかガンガン当たるのに
それよりも10mm短いとなると…
街中での小回りはあきらめたほうがよさそう。

>>352
これ言う人多いけど、ステアリング大きく切って旋回するようなときは、
ペダリングやめてハンドル切る方向の逆のペダルを後ろで止めて惰性で回るとかできないの？
トレック、コルナゴでも足当たるけど、困ったことなんて全く無いんだけど。

>>353
もっと低速での話。

SPDジャンプで旋回する

>>353
俺も困ること無いな。
困る人は何か致命的に不器用なのかとも思うがどうなんだろう。

いや、極低速の話。
惰性がダメなら、回さないで細かくペダル上下させるとか、
前輪ロックして後輪ホップさせて振るとか、やりようあると思うんだけど…

ホイールベース長いと、日本人の体型だとカッコ悪くない？

なぜクリートを外さない?
立ちゴケしてから後悔しても知らんぞ

>>348

そうなんですか、ありがとうございます。

キャノのロードは曲がるようにできてないんだよ
直進安定性のために犠牲にしたんだ
あきらめロン

ホイールベースが短くて直進安定性があるとは新説

ビンディングでもそうだけど、認識していれば何も問題ないんだよ。
問題は、つま先があたることをすっっかり忘れていて旋回、まわらーねー
たち後家・・

2010CAAD9ｰ5liq納車したお〜(´∀｀）

CAAD9-6納車されたので、ホイールだけ交換して、
相方とポタリングがてら、シェイクダウンしてきました。

中速からのかかりが良かったです。
グイと伸びる感じ。

登りは、相方が嫌がるのでまだ。今度ためしてみます。

なんか、こんなにいいバイクにティアグラ組は勿体ないですね、
特にブレーキ。

どんなホイールに替えたのかな？
外したホイールはどうしたのかな？
ホイールを替える前は重かったのかな？

>>365
何でCAAD9-5買わなかったの？
コンポなんか用途によるだろ

TIAGRA使いこなせないなら
それ以上のコンポに変えても宝の持ち腐れ

まあホイールは良いのに変えた方が良いだろうが
練習や普段履きらR500の方がいい
壊れても安いし

なんでそんな上から目線

自板にはこの手の上から目線の奴が多いよなw

>>364
お前どこの自転者屋だよ（笑）

青色がいいいので9-6で

なんで9-2とか9-3とかないのかなぁ
9-6はcaad入門だから、とりあえず9-6を買ってみて乗って気に入ったらホイールとかパーツ交換してんだろう

通勤用バイクなのと、メインバイクを79DAに乗せ替える予定なので、
余った部品(78DA)をCAAD9に組み付けるから、6にしてみた。

で、余ったティアグラは会社同僚のバイク組んであげる時に使う予定。

BB30じゃないCAAD9のフレーム売りが2010に発売されたら、
それがベストだったんですが…。

ちなみに、通勤では500A、今回履き替えたのはeaston ascent2。

こんな説明で宜しいですか？

CAAD9 BB30, taper butted, Optimo AlloyとBB30いう２つのフレームがあるよね

アメリカは全部optimo
日本はcaad9-1だけoptimo
UKは全部BB30フレームだね。。。

この差は何なんだ・・・
optimo欲しいけど40万はきつい
optimoはやっぱり振動の感じ方など色々と違うのだろうか・・・

9-1と9-5でフォークが違うのはわかるんだが、フレームまで違うのか？・・

また、根拠もないガセネタをw

http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/cannondale.html

YOSHHDA BIKEに9-1はオプティモって書いてある
まぁ、アメリカの公式とヨーロッパの公式サイト見てみてよ

↑
YOSHIDAね

今、米サイト見てきたが1〜6まですべてオプティモだったぞ。
いい加減な情報書くな馬鹿

http://kogkog.blog91.fc2.com/blog-entry-388.html
9-1
現行のCAADシリーズとはアルミ素材が変更になり、キャノンデール最上級のアルミ素材が使用されるはずです。

9-5
こちらもUSA生産のCAAD9 5 COMPACT　219000円
基本パーツをSHIMANO105
フレームフォークは若干上位と違うがBB30規格

フレームフォークってことはフレームも違うんじゃないか？


あとこの表記の違い

http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/road/caad/0caad9_1_page.htm
caad9-1
フレーム CAAD9 BB30, taper butted, Optimo Alloy

http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/road/caad/0caad9_5_page.htm
caad9-5
フレーム CAAD9 BB30

ただの憶測と記載ミス

公式サイトの方が信頼できるだろ？

キャノンデール最上級のアルミ素材







CAAD9だろうに

日本サイトを見ない限りなんともいえないな

アメリカはtaper butted, Optimo Alloy 表記
ＵＫはＢＢ３０のみの表記

ただの表記違いなら良いんだけどね

つか、予想とハッキリ記事に書いてあるのに…。頭悪いなあ。

ショップはオプチモだって言ってたが

常識的に考えて、アルミ2種類も作らんっつーのｗ

素材違いはCAAD8
ショップの記憶違いとちゃう？

CAAD8は6061
CAAD9はoptimo

CAAD8/9はoptimo
CAAD8Sは6061

>>391
そうでした。失礼


ったく、紛らわしいんだよなー

CAAD8の名前を汚したキャノが悪い

>>381
こういうデタラメぶっこいてるショップがいるから自転車業界はいつまで経っても…
セラミックベアリングとか馬鹿じゃねーの

>>371
お前は俺かｗ

青が9-5ならなお良かったのに・・・

米本国で買ったらどれくらいやすいの？

くれくれ君で悪いが米サイトでキャノ扱ってるとこあったら教えてください
ググッったけどうまく発見できなかった

結局9-5より9-1の方がフォークは良いの？
どれくらいの性能の差なんだ？
軽さより振動面のが気になります・・・

振動多い方が脂肪が揺れて効果的らしい

性能差はエンジン次第。
振動面はそんなに変わるとは思えないけど。

ほんと紛らわしいよね〜。
なんでCAAD8ｘなんて名前を付けたんだろ。
CAAD8乗りの俺としては・・・。
来年はCAAD9Sとか出たりするのかな。

オレ買った店は1ヶ月点検も6ヶ月点検も無しなんだけど
これおかしいよね？

おかしな所があったらタダで見てはくれるんだけど


保証聞かなくなる？

定期点検しないと
保証効かなくなくなる？

お金払って見てもらったらいいじゃん
何千円くらいでしょ

点検は自分から申し出ないとね
店から連絡はないと思うなぁ

>オレ買った店は1ヶ月点検も6ヶ月点検も無しなんだけど
困った客に売っちゃったなこの店

1ヶ月点検も6ヶ月点検











GIANTは無料だぞ

イチロー9年連続おめでとう
ワシの自転車にも9が書いとるよ

>>407
シクロ？

まあ
何かあったらタダで見てあげるから持っておいで
と言われているんだが

>>409
一ヶ月くらいしたら、買った店に持って行って、
ケーブルの初期伸び分の調整や点検して貰えば？
それくらい、当然無料だし、嫌がる店はないと思うよ。

10CAADにフレーム売りがあるってマジすか？

まじまじｗ

>>410
それはして貰った
タダで

今でちょうど半年目なんで

STIの左側がたまに固まって効かなくなるときがある
ST4500なんだけど

2段3段兼用なんで壊れて来たのかなと思って
105スレで聞いたら2段専用（ST4501）に無償交換してくれるみたいなんだけど
シートポストに深いキズがあるのにも最近気づいたし
フォークのアルミ部分にも変な線（クラック？）あるし
シートポストの塗装がグニャッと盛り上がって剥げてるのも最近気づいたし


泣きそう

>>413
とりあえずうｐ

別に乗るのに問題ない（破断とかしない）とわかれば
このままでも良いんだけど

08モデルの黒で色が気に入ってるから

>>414
携帯ないからデジカメ
少し時間かかるかも

×　シートポストに深いキズ

○　シートピラーに深いキズ

４１７は４０１

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org144434.zip.html


パスは　CAAD96

パスは　caad96

容疑者が映ってるぞ

>>397 10モデルでは9-1も9-5も
一緒のフォークじゃない？

フォークのキズはロゴの真下です。

パスは　caad96

小文字です。

すみません

何かいってくださいよｗ

ちょと自転車屋に行ってきますんで
レスお願いします。

行ってきます。

P9150002は最初からだと思う。
自分の場合は、気泡があった。キャノの塗装技術を悔やむしかないね。

P9150003は調節時もしくは、乗っている時にずり落ちた傷かもね。。
使用上の傷ということで、性能にはなんら変わらないので気にしない。

P9150005は傷が確認できないので、他の人の意見を参考に。

傷等に神経質にならず、乗る事を楽しんだ方がいいよ。

ねこかわいい

シートポストはアルミ芯カーボン巻なので気にしない
フォークもクラウン部はアルミなので気にしない

2010のCAAD9-5が一番性能高いってことだな
9-1は値段的に別格だが

>>428-430
はい
ありがとうございました。

フォークはクラックじゃないみたいなんで安心しました。

店の人も普通に乗ってて折れたり割れたりしたら保証交換できる
と言ってたのでガシガシ乗りまくります。

ネコはオスです。

ちなみにSTIが調子悪いのはワイヤーの初期伸びでした
調整して貰ったら問題ないようです。



本当にお騒がせしました。

ありがとう。

キャノのバイクって塗装に気泡入ってるよな
あれがUSAクオリティなのか？

>>433
色々、心配して大変だったようですが、解決したようで何よりです。

塗装はGIANT、MERIDA、ANCHOR等には勝てないな
ユーロモデルは知らないが

フレームの性能は負けてはいないけどね

中華になって塗装品質があがりますよ

CA700乗りだけど、アンスポのもこもこ溶接はちょっと酷過ぎる。

未だに、台湾と中華の区別つかないﾔﾂいるのか。

塗装も溶接(というかサンディング)もMTBの場合は米＞台湾だったが

>>396
一応マジレスしとくと、キャノは北米でもヨーロッパでも通販を許可してないよ

ttp://ilovemybike.com/product-list/cannondale-bicycles-pg68/?startRow=1
これシアトルの店だけど、価格は円高傾向もあって割安だね

>>442
おお　ありがとう
caadあたりは日本のだいたい半額くらいで買えるのか、、
年末にNY行くんで買ってきます。

組み立て済みを買うの？

ヨーロッパのアルテグラコンパクト良いなぁ

台湾＝中華民国

蒋介石が逃げた先だしな

>>444

フレームセットがいいけど安いから完成車でもいいや
いったん向こうで乗れば関税かからないらしいし。

コンポは売り払う

>>448
買うとき、日本に空輸するから箱もクレって言っておかないとダメだよ

アメリカから送った場合、送料はどれ位かかるんだろう？

苦労して作ってこんな価格でしか売れないならそりゃ工場畳んで台湾丸投げする気にもなるわな

>>450
たしか船便で2万とか言ってた気がするな
でも手荷物で持っていけばサイズの超過料金だけで済む
航空会社によって超過料金も違うと思う。
1ヶ月前買ってきたときはコンチネンタル航空だったが
スポーツ用品だから30ﾄﾞﾙでＯＫだった。
昔、ＭＴＢ買ってきたときはタダで運べたな。

荷物の取り扱いはかなりザツだからトラブルは置きやすいかも
折り畳み自転車をこっちから持って行って帰って来たときはちょっとリムがフレてた。
でもそれは布製の輪行バッグにちょっと梱包材つめただけだったからだと思う。
買った店の梱包がちゃんとしてれば大丈夫だと思うけど。
オレはマジックで箱の至る所にＦＲＡＧＩＬＥって書いといた。

>>450
配送はわからない。


帰りの荷物として持ちかえるときは、航空会社によってまちまち。
重量換算だから、荷物がすくなければ交渉次第で手荷物扱いでやってくれるかもしれないけど、
厳しいのに当たっちゃうと重量オーバー分のキロあたり幾ら、って取られる。
とにかく交渉はきくから、重量オーバーしていたら猫なで声で係員に「まけてちょ」って媚びるといいよ。
優しい係員なら「仕方ねーなー」って感じでまけてくれるかも。だからバゲッジ預けるときに優しそうな人のところに並ぶ。

あ、聞いてないかも知んないけど
向こうで買った場合、自転車屋から空港まで箱を運ぶのにちょっと苦労するな。
大型のタクシーじゃないと入んない場合がある。
成田から自宅はリムジンバスで運べた。

>一応マジレスしとくと、キャノは北米でもヨーロッパでも通販を許可してないよ
嘘だろ

>>452-454
ありがとう。
在米の友人に買って貰って送ってもらおうと思ったが、その場合はあまりメリットなさそうだね。

ヘッドキャップのところのネジの穴をなめてしまった。。
自転車屋ではずしてもらえるかな？

何でナメるほど締め付けてるんだよ

ちなみにどんな味がした？

米の味

>>455
キャノンデール北米、ヨーロッパサイトのセールスフィソロフィーのとこ読んでみな。

イギリスのevansから輸入したけど？

7kロード21万
2010ジャイは安くて軽くてカッコいいなぁ

学習能力の無い連中じゃのぉ。
日本人に対して「日本猿」とか「倭猿」とか言ったって無駄よ、侮辱されてる気がしないから。
怒らせるなら「この朝鮮人が」って言わなきゃ。きっと皆激怒する。

確かにｗｗｗｗｗ

スペシャのルーベとcaad9だったらどっちが快適？

走る場所によるだろ

ルーベがいいよ。
ルーベは案外レーシングな味付けだ。

走る場所による

もうクソデールは売ってジャイを買おうかなぁ

どうぞ

ルーベは振動吸収性が一番高そうだよな
スピードもあるし
CAAD9とどっちが良いんだろう
ただ台湾か？
カーボンだから２年で駄目になるんだろうか

値段が違うだろ

台湾のカーボン技術は優秀よ。たぶんキャノより。

ゼルツってやつがcaad9のアワーグラスやフォークより効果ありそうなんだよな

ゼルツなんてバズキルと同じでほとんどわからないよ。
ところでルーベと比較するならポジション的にはシナプスじゃないの？

ゼルツは見た目だけって話もあるけど。
振動吸収性を第一に考えるなら、シナプス系もどうぞ。
CAAD9はアルミにしたら振動吸収性は良いと思うけど、もともとレース用途だからね。

机上談義が楽しいんだよなぁ

よくわかるよ

カーボン同士って事でやっぱ比較はシナプスかぁ

確かにゼルツは筋肉みたいで見た目にやられる・・・
caad9の振動の少なさにも驚いたが、さらに凄いのかと思ってしまった

２台目のロードとしてcaad9とルーベどっちにしようか悩んでた
20代後半なんでまだ若いから、この年齢でルーベに手を出すべきなのか・・？

正直アメリカ大好きだから最後のcaad9アメリカ製に引かれてる
一方、振動面ではスペシャに惹かれる・・・

見かけが好きなほうで良いんじゃない？
僕はスペシャのスローピングが嫌だけど・・・

見た目でクロモリ買って失敗したからなぁ・・
クロモリの振動はガツガツしてやがる

caad9とオルベアアクアじゃやっぱcaad9の方がレーシー？

マルチしてんじゃねえよ死ね

自演大杉

ホログラムには167.5mmが無いのか…。
せっかくのBB30にアダプタかまして使うのも悔しいから
（一度入れたら外せないし）
と思っていたけど、デュラにするかな。
FSAも短めのクランクはないからな〜

BB30のBBって、回転が渋くなったらどうやって交換すんの？

打ち換え
ハブと同じだよ。

チョコラBB

>>487
スパ６のBBはセラミックだよね？
打ち替え高くつきそうだな。寿命は長いんだろうけど。

>>485
アダプタは専用工具をつかって外せる
ただし、フレームにダメージを与える恐れあり、といわれた

ttp://www.s-rinten.com/category/diary/1251621794.html

シナプスも大分かわったんだね。

もう2010モデル手に入れたオレは勝ち組(^3^)

>>492
もし、CAAD9のLiqだったらサドルの色が知りたい。
展示会の写真だと黒なのに、カタログ用だと白なんだよ。
実際にはどっちかなぁと思って。

>>493
基本的に展示会の仕様が最終。
カタログは本国撮影なんで、ローカルごとに仕様が異なることがある。
展示会のものは「これで売るよ」っていうお披露目だから。

>>492

スゲー！
カッケエ、、

天才。

のりぴー……

ｼｬﾌﾞピー・・・・・・・・・・・

2010CAAD9ってCAADシリーズの一区きりになるし、スペック的にも最強だな
一番かわいそうなのは2009モデル
いくらBB30でネガキャンしても、フォークや円高による値下げなどで絶対に2010のが良い
ただカラーは微妙ともいえる。LIQに関しては2009のがカマキリのいる草むらと青空みたいな感じでダサいが。トップチューブねwww

2009は高いけど、カラーリングは最強だ

2010はBB30導入でアルミの最高峰に到達した気がする・・
2010CAAD9-1と9-5は一つの終着点かもしれないな
ラストのアメリカ製なのがまた興を添えるよなぁ・・
って書いてたら欲しくなってきぜ・・・

このスレ業者いるの？なんか気持ち悪いよ…

>>500
それならアダプタつけて非BB30クランクつけるなっつーの

そこらへんは2011からだから突っ込むなよw

2011がどうなるか興味津々だなぁ
いよいよCAAD10か？

CAAD9はファミマカラーがいいね

CAAD9のチューブってアルコア？

確かにw2009はファミマくさいwwwwww
2010も良いけど、2008が一番だなぁ

俺は2009＞2010＞2008だなぁ
2008は野暮ったい
黒と黄緑て・・・

>>黒と黄緑て・・・
イイじゃん、Ｋａｗａｓａｋｉっぽくてｗ

おれ、カワサキ嫌い・・・

2009は緑がきついのとやはりトップチューブがいやだな
トップチューブに常に目に入る虫の背中みたいな模様が気持ち悪くない？・・

CAADのことか？

2009CAADだよ　トップチューブにしゅっしゅっ何か入ってるじゃん

やっぱUSA製が最高だわ
HAND MADE IN USAを見るたびに幸せになるw

サイズ50 + ステム100mmにするか
サイズ52 + ステム90mmにするかで悩んでるんですが誰かアドバイスをー

ちなみに現在は、ヘッド72、シート74、トップ530という、ちょうど51くらいのサイズのに乗ってますー
ステムは90mm。

キャノラー出荷停止なんだな

それキャノーラ

あれ？

車？

それカローラ

あれ？

>>517
エコナやがな

>>507
2008のBNRが良かった・・・
買っとくべきだった

スペシャはメリダ生産でも凄く評判いいけど、キャノは中国になっても大丈夫なの？
なんか駄目そうな予感がムンムンするんだが

さぁ・・・・？

>>522
別に急に移行するわけじゃないから大丈夫でしょ

開発コスト3倍になるらしいよ。

台湾に移行する意味ねえじゃんｗ

なんで？
台湾生産にして品質の向上とコストダウンを
両立させようとしているワケだが。
実際どうなるかはフタ開けないとわからないけどね。
ま、お手並み拝見だな。

開発費を今までより3倍かけられるって意味でしょ。
コストって日本語としての使い方は難しい。

アメリカ人を過信しすぎだろ

MOOTSやMERLIN、LITESPEEDなどチタン溶接に関してはアメリカにいい溶接工がいる。
アルミは、工房レベルじゃなく量産する工場レベルだと台湾のほうが腕のいい熟練工がいる。
カーボンは設備の問題なので、民生の量産レベルなら台湾が圧倒的。

「HAND MADE」 IN USって言われるとなんかニュアンス的に
カントリーマアムとかヴェルタースオリジナルみたいなのを思い出すんだよな
ハンドメイドってなんか素朴なイメージがある

普通にMADE IN USの方がカッコイイと思うわ
てかそもそもフレームにデカデカと生産地書くのがどうかと思うけど

2010　CAAD9-1 BBQ 日曜納車
ちょっくら金下ろしてくるわ

>>532
オメ
ひとっ走りして帰ったら、ぜひ画像うpしてくれ
9-1のBBQめっちゃ興味ある

>>532
おめ、うｐよろ

2009 CX9 BBQ 来週納車
ちょっくら身分証持って分割払いにしてもらうわ

>>535
ああ、それはうpいらんわ

>>533

こう言っちゃなんだけど
見た目も性能も前期モデルとあんまかわんないんじゃない？
仕様もコラムしか変ってないしBBQカラーも前からあったし、、

09はフェークがなw
まぁ必ず犠牲の狭間世代は生まれる　たまたま09だっただけだから悲しむな

>>538
え？

気入らなかったら替えればいいがな

CAAD9立ちゴケしてフレームが凹んだらデメリットある？振動吸収性が落ちるとか。その他もろもろ。
フレームが何か所も凹みまくりは嫌だな・・。このスレ見るとCAAD9乗りばかりみたいだから、凹みについて話していただけたら助かります。

オイリオって最後に叫ぶのフカキョンだったんだな

うすうす気がついてはいたのだが

>>541
半径10ミリ以下の凹みなら問題なし

経験者

BB30って時点で'10は終わっとる
態々規格外BBのフレーム買ってアダプタってのもギャグとしか思えないしね

>>541
何箇所も凹むと、精神的にも凹んでくるんで、そういう時はフレームだけでもIYHするんだ
気分一新していいぞ
凹んだフレームはオクで「ジャンク」とつけて、本文で「走行には特に影響はありません」とか
「異音は特に出ていません」とか書いておけば、そこそこの値段で落札されるだろう

シナプス６のアルミフレームとCAADってなにが違うの？

形

確かに精神的に凹みはきつそうですねw来週CAAD9が納期何できになりました
半径1CMですか。立ちゴケやフレームを立て掛ける際に気を遣うようにしないとだめですね

なんだよ。納車される前の杞憂かよw
どんだけ心配症なんだかw

最初のうちは仕方ないけど、あまり気にしすぎるのもどうかと思うよ。
駐輪する際にフレームに直接何かが当たらないようにするとか位を気を付けていればいい気がするが。
とか言いながら、俺のCAAD9、結構傷だらけｗ

凹みで機能に障害でたら嫌じゃん＞＜

じゃあ金庫にしまって鍵かけとけば？

俺なんか仏前にかざってるぜ

薄い薄い言われるCAAD9のフレームだけど、アルミで１ｋｇ切るような極端なフレームみたいな
華奢な感じはそれほどしないよ。

仏前でローラー台とは見上げた根性

昨日CAAD9-6の2010モデル青がやって来た。
店の人には今年のCAADはフレームしっかりしてて大当たりですよと言われた。
そんなに年によって変わるんかな？
ちなみに軽いけどきっちり剛性感ある走りに非常に満足。
あとは気に入らないティアグラを入れ替えるだけだな

うｐしたいんだけど、どうすりゃいいの？？

こう言うところにうpすればよろし。
↓

http://www.flickr.com/photos/41565614@N02/

どうぞ
http://viploader.net/

>>556
俺が店員ならすべての客に「今年のフレームは･･･」っていうなあw
いや、実際CAADはいいフレームだけどもさ。

携帯の画像ですが、どうやって貼ればいいかわかりませんorz

シックスカーボンってどうなん？2009モデルがCAAD9-5の2010モデルと同じぐらいで買えるんだけど。

セックスカーボンの方がいいよ

シックスカーボン３ならめちゃくちゃいいんじゃね？　

オレもシックスカーボン欲しかったけど、金ないしCAADにした。

シックスカーボンはわからないが、CAAD9はシナプスより乗り心地良いらしいな

美香ちゃんと紗枝ちゃんだと

乗り心地はどっちも良いところが違うんで絶対こっちって選べないんだけど

美紀ちゃんだけはダメだってわかるんだ

なんか気持ち良くないの

でも逝っちゃうんだけどさ

そーいうことでしょ

>>565
なにをもって乗り心地を良いと感じるかにもよるけど、震動減衰がいいのはシナプス。
CAADはアルミの割には…ってレベルかと。

最終的には相性だからなぁ。実際乗ってみないとわからない。
ある程度の距離を乗らないとわからない事もあるし。

…なんで、自分が「これだ！」というモノを買えばいいと思うよ。
実際乗って失敗したなら、そん時はそん時。

ちなみに俺とCAADとの相性は相当いい。

caad9-1注文予定なんだがブレーキ、テクトロなんだなｗ
9-1までテクトロはないだろ〜
9-5の人もブレーキ変えてるの？みんなどうしてんだ

テクトロにもいろいろあるよ

>>569
え？
2008 CAAD9-5は、シマノのロングアーチがついていたよ。

2010の話をしてるのに2008の話を持ち出す馬鹿

09もアメリカではカタログにテクトロって書いてあるけど
日本ではシマノだったよ。

>>573
日本ではカタログにシマノって書いてあるからな。
ま、カタログよりもアップグレードされた
パーツが付いてくることが稀にあるらしいが。

>>569
caad9-1についてるテクトロはシマノでいうと１０５くらいのクラスらしい。
タッチは悪くないそうだ。

来年は台湾メイドのＣＡＡＤ８が出ますね。コンポはティアグラで13万円。
オプティモ使ってるのか溶接面は綺麗なのか気になる所は多いけど・・・
ソースはサイクルスポーツ

9-5はブレーキの変更必須かな？

もう来年の話しかよwww

まだはえーよwww

今年の台湾CAAD8と勘違いしてんじゃん

2010モデルをを来年と見るか今年と見るかの差じゃねーの？

>>575
9-1に105クラスのブレーキじゃ割に合わないでしょ。

キャノ乗りは行けていないとゆうことで決まってはいますが、それでもいいの？

ちゃんとCAAD8Sと言わないと、米製CAAD8買った人に失礼だよ

だよな

キャノラーのほとんどはハンドメイドインＵＳＡに価値を見い出してるんだから

また、その話題か？　別にどうでもいいよ。
これから先の生産国がどこになろうと
既に自分が乗ってるCAADの価値は変わらないから。

それに各メーカーの流れを見ても
アジア生産になるのはしょうがないだろ。
逆に品質が上がって、値段が下がればいいんじゃない？

買わない人の語り場だから

CAAD8乗りの俺がきましたよ〜。
いつの間にかテンプレから抜けているけど更新。

■歴代モデル説明
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
CAAD9 10'―CAAD9＋BB30
CAAD8S――CAAD8の廉価版 非オプティモ (パイプ形状も変更?) 台湾製

ところでオプティモっていったい何？

ナイス

>>586
optimo合金の事。（optimo合金の詳細は公表されていなかったと思う。）

アルミ・フレームといってもアルミニウム100%ではなくて、マグネシウムやらケイ素やらいろいろと混ぜて特性を変えている。
CAAD6までが6061合金で、CAAD7からはoptimo合金になったんだったかな。
6061合金に比べてoptimo合金の方が15%程強度があがっていて、おなじ強度にするならば軽量にできた。

それって要するにZR9000みたいなもんか。

明日、注文したらcaad9-5はどれくらいで納期だろう？
２ヶ月もかかるのかな？・・・

>>591
多分ほぼ同じ。両方ともアルコア製チューブ。

>>592
今週、注文入れたのですが、早くて10月半ば頃とのことでした。
早くなければいつになるのか今年はよくわからないとのこと。

10月なかばかぁ・・・
１０月中にはきて欲しいよね！
寒くなるから。。。

ちょっと前に話題になってたバイクラの写真見たけど、ファミマカラーはリクイガスの
ユニフォームに似合うね。ユニフォームに黒が入ってないから。

俺　8月末に予約したのに納車11月
ﾄﾎﾎ

CAAD8のＦフォーク、fanride見てたらページによってアルミとかカーボンって書いてあるんだけど、どっちだろう？

おそらくｱﾙﾐ
ttp://www.cannondale.jp/img/datacaad8_6.jpg

どうせなら本物のCAAD8を本気で作って欲しかった
台湾製でいいから

08CAAD9-5乗ってます
今度予算10万ぐらいでホイール買おうと思ってますが
相性等考えたお勧めってどのあたりですかね？
レースはあまり考えてなく、1日１５０〜２００ｋｍ程度走ってます
利根川下流域在住で坂は少ないですね

11月納車は遅いね〜　待ちきれないわw
下手したら俺も年明けとかになってしまうのか・・

>>600
本物の米国製CAAD9を買えばいいじゃん。

持ってます。

>>597
俺のも8月頭に予約して納車11月だよ。CAAD9-1だけど。
サイズと色でもかなり違うみたいだね。

みんなサイズは〜？
俺は５６で１１月前後になりそう
caad9-5です

CAAD9-1 BBQ 48ですが、11月前後です。

>>601
キシリウムＳＬ

キシリウムＳＬは堅くね？

10モデルのレーシング３ぐらいでいいんじゃね？
安くなってるし

ハーレーかぁ
うるさいなぁ
バカにしてんだろうなぁ

長さ167.5mmのBB30用クランクってないよね・・・

caad9-5 サイズ56　今月納車されました。
納車早かったのは運が良かったみたいです。

http://ysroad-online.shop-pro.jp/?pid=15147904
これって買い？

キャノンデール　ストア
順調ですか？

サイズ５６の方は身長、股下って何センチくらいですか？

>>612
REDにはあるよ。

ホイールとか実際に乗る話題になるとレスが減る不思議

スパ6Hi-Mod乗ってきた。大変よかった。軽量だけどパリパリ突っ張った感じじゃなく落ち着いた乗り心地で好みだった。
多分TEAMを買う。

サイクリングタイムだったか、今ある中では最高のバイクじゃないか？という評価だったな。

2010は値下げされてるけど、理由は何ですか？
安いランクの部品に変更されたんですか？

>>621
世界的な雰囲気による

09は値上げラッシュだったもんな
全体的に08買った俺､ﾃﾗ勝利！みたいなかんじだった

カラーは09圧勝だったけどな・・・。全体的に。

圧勝というか単にシンプルなだけじゃん。Liqを除いて。

>>620
まああれはスポンサーだからベタ誉めなんだろけど、かなり良かったのは確か。

ｷｬﾉに限らず09は為替や原油高に乗じて価格高だったからなあ

2010年のCAAD9って完売するのは例年より早いのだろうか…。
予算の関係で来春購入予定なんだが。

最後のアメリカ製だから09より人気は圧倒的に多いだろ
俺もCAAD8から乗り換えるからもう注文した
去年より安いし、入門車としても、CAAD好きにもアメリカ製好きにも選ばれる１台だから、完売は早まるだろう

あとフォークもカーボンになったからな

>>624
圧勝といっても
08以前＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞09＞＞＞2010モデル
程度の話だけどな

>>631
2006あたりのカラーが一番好きだなぁ
アメリカっぽいカラーだし
てか、昔のほうがHAND MADE IN USAの文字でかくね？気のせいかな・・？

2010はリクカラーに関しては今までで一番良いと思うなぁ

CAPO買おうと思ったけど21万かよ…ﾎｲｰﾙが高いのかな。

CAPOそんなするのかよw
誰が買うんだか

CAPO1格好いいけど高いよな
2も同じ色にして欲しかったよ

ピストは直ぐに飽きるよ

http://www.cannondale-yokohama.jp/weblog/2009/08/2010capo1.html

http://www.cannondale-yokohama.jp/weblog/2009/08/2010capo_2.html

パンクで車輪外すとき、クイックレバーじゃないのは
面倒だな

面倒だ

>>635
CAPO･2でも13万だかね。ﾌｫｰｸはｶｯｺｲｲと思う。
>>636
そうなの？固定にして乗ったら楽しめそうだけど…結局あきるかな。

固定にして何が楽しいの？

ディレイラー調整からの解放

>>641
乗った事が無いから分からないけど、ﾊﾞｯｸ走行とか出来るみたい。

バック走行できて何が楽しいの？

クイックレバーじゃないとか糞杉ﾜﾗﾀｗｗｗ
あの値段なら悪名高いcaad8買った方がマシだわ

ブレーキがないから、脚を逆回しにして減速するんだっけ？

知らないなら載ろうと思わないこった。

足を逆回しして減速できると思うのか？

さあ、しらね

＞悪名高いcaad8

ｋｗｓｋ

>>650
台湾だからあーだこーだ言われてたろ
過去ログみろ

2011からCAAD9も台湾製になるのにねー

台湾ってだけで悪評かよｗ

ロード乗りはブランドイメージにこだわりあるかぐしが多そうだもんなあ

屋外駐輪で普段乗りのためにピスト買おうと思ったことあったけど
そんなものに10万円以上かけたくないな

結局安いＭＴＢを普段乗りにしてる

俺もロード以外に普段用がほしいなぁ
街乗りとか通勤用に

そういう用途ならやはりバッドボーイなんだろうか？
29erとかも気になるなぁ
ハンドリング悪いのかな　２９erは

>>656
そういう用途でバッドボーイ乗ってます。
快適です。2010モデルは残念だけど。

残念だけど材質から製法まで変わっちゃうとなるとなぁ…＞CAAD
カーボンはTIMEみたいな製法使うんじゃなければ、台湾で作った方がいいの出来るんじゃ？
とか思ってしまうが。

スパ6-HM、フレーム30万切りは安いな。

ロードでキャノってどうゆうこと？
せめてコルナゴかピナレロとかＬＯＯＫにしろよ。
キャノ乗りはアメリカに対して深い思い入れがあるのか？
普通アメ公しか乗らんやろ。

trekもアメ公しか乗らないもんな

ｱﾒﾘｶﾝﾊﾞｲｸ最高
でもＴＲＥＫはちょっとミーハー
っておもう人が選ぶのかな？

caadは絶対に対面販売じゃなきゃダメなの？　５００ｋｍ位離れた店に
サイズ、モデル共にピッタリのバイクがある・・
ユーロ車とかは格安海外通販とかあるけど、キャノはないの？

クロモリより乗り味がやわらかいっていう提灯記事につられて
買う人が多い

今年は日本の価格はかなり戦略的。UKの通販サイトで計算してみ？



>>659
どうぞコルナゴでも何でもお好きなのに乗っててください。

>>663
CAADがクロモリよりやわらかいって。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>663
乗ったこと無い子は黙れ

堅くは無いはな

ＣＡＡＤの魅力は年明けに旧モデルが５０％オフで買える事だけだし

積極的な理由では買わない

普通にユーロブランドかうわ

５０％オフ




ナイナイ

うそー
そんなことなら年明けに買えばよかった

好みの色もサイズも選べないのに？

>>657
良いなぁ アメリカ製バッドボーイ 2010は安いけど、アメリカ製じゃないみたいだねー・・
自分は普段システムシックスしか乗らないんだけど、バッドボーイって乗り心地どう？　普通のアルミだからあまりよくなさそうだけど・・
ちなみに一番安いサスなしが欲しい

Ｙのセールのことかな
それなら俺も買ったわ、３年前だけど

レフティって目立つよね、性能は諸説あるけどかっこいいとおもう

ｷｬﾉさん、ﾛｰﾄﾞで出すとかの変態行為をぜひｗ
ﾛｰﾄﾞにはにあわないとおもうけど一回見てみたいｗ

方持ちにするとキャリパーはつかんよな。
ロードでディスクか？

ここのロードを買うのはCRで他のやつとかぶりたく
ないから

>>671
振動は普通に街乗りする分には気にならない。2009モデル。
2009は手軽に買える値段だから、軽い気持ちで買っときゃいい。

>>618
どうでもいい話題になると生き生きとしたゴミレスが増える不思議

ありがと。さすがにママチャリのが振動は少ないよな？w
あとバッドボーイスレにも書いたけど、クイックリリースですか？

>>667
どうぞコルナゴでも何でもお好きなのに乗っててください。

そういや過去ログで2010 caad9はアワーグラスが写真で見ると弱いとかなってたけど、実際どうなんだ？
今までと同じだよね？

迷わず買えよ。買えば分かるさ。

アントニオ乙
てか、真面目にアワーグラスは気になる

×　キャノ＝アメリカ
○　キャノ＝中国

×　キャノ乗り＝アメリカっぽくて良い
○　キャノ乗り＝自転車大国、中華人民共和国っぽくて良い

勘違いしてる人もいるけど、アワーグラスシートステイって大きい入力には有効だけど、
荒い路面を走る時のような細かな振動はそのまま伝わってくるよ。

砂時計座席滞在

意味不明

2010caad9をカンパで組もうと思ってるんだけどBB30用のクランクが無い。
キャノ純正のSiだっけ？あれって市販されてるのかな？。
FSAと比べて変速どっちが良い？知ってる人教えてくださいな。

変速が糞なら今年の在庫探してコンポ組み替え検討中。

スーパー６のスペック表だとＳｉクランクにＦＳＡのリングってなってるけどね
キャノショップで聞けばいいじゃん

>>675
君面白い事言うねｗｗｗ

CAAD9-6 ホワイト 54を注文してきました。
10月中旬頃納車予定。

今まで乗ってたクロスバイクの倍以上の値段・・・
注文するときは緊張してしまいましたｗ

>>686
チェーンリングはFSAなんで、FSAでいいんじゃね？多分ホログラムSiも買えるだろうけど。

俺も50%ｵﾌの予約しとこ

ナイナイ

>>674
フーリガンのような片持ちなら付くよ

2009 CAAD9-5 40%OFFで買ったけどね、先月
これ140000は安い！

うそくさ

やっぱり

2010CAAD9-5リクイガスのフレームだけが欲しい
かっこよすぎる
孫の代まで大事に置いておきたくなるわアレ
フレームセット売り無いの？

あるよ

あんの？
フレームセットはカタログには載らないのかな

載らないよ

ちなみに12万6千円

ありがとう
その値段なら余裕で買える
買おっと

Liqはフレーム売りしないだろ？

あっ、本当だ。ごめんね。

2008のシス６ディアドラみたいに隠しアイテムとして有ったりｗ

無いんかい！(´；ω；`)
21万出せるかな
冬ボまで待ってから注文入れるか

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports000175.jpg

在庫みつけて10モデルとどっちにしようか迷ってる。
08caad9.5アフターバーナー
09caad9.5ホワイト
10caad9.5
10wilierラバレド

全部買ったら？

>>697
9-5買ってパーツはオクで処分

ついでに９−５も処分

ロングライド主体でCAAD9は不向き？
走りが軽そうでアルミの割りには乗り心地よさそうなので
注目したのですが。
自分の目的だとクロモリの方がいいのかな。
アンカーRNC7も考えてるけど2010モデルは値上げの模様。
逆にCAAD9は最後のUSAでしかも値下げ。
どっちにするか大いに悩んでます。

>>711
キャノスレなんだから、とりあえずCAAD9買っておけという。

ロングライド云々言われても、
お前にとって何キロがロングライドなのかとか、
自身のスペックとか書いてないから答えようもないが、
気合い次第で何キロでも乗れる。

でも、乗り心地のいいジジイバイクが欲しいなら
支那プスでも買えばいいじゃんと思うよ。

ロングライドならクロモリ一択。アルミはレースに出る
金がない若者のためのバイク。

CAAD8のフレームジオメトリーってわかりますか？

>>714
情弱乙。そのくらい自分で調べてみろよ。
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/geo/cusa_caad8_s_alloy.gif

クロモリなんて重いだけ。
ロングライドに出掛けたら、峠の一つや二つ越えるだろう。
軽い方がいい。

クロモリでゆっくり登って行けばいい。別に急ぐ理由も
ないだろうから。フロントトリプルのアンカーもあるし。

クネゴが乗っていたモデルは、性能的にどうなの？

>>711
そのくらいの事を決められない奴は、どっち乗っても大して変わらないから
好きな方買えばいいんじゃない？

>>711
super six hi-mod買っとけ。すべての悩みから解放されるから

>>719
真実言っちゃ駄目

団長ってキャノンデールなんだ

http://www.cannondale.co.jp/archive/08/bike/bike_img/8rss00d_wht_b.jpg

>>722
お前馬鹿だろ
団長ultimateじゃないぞ

140万したって言ってたぞ

じゃあ何だよ言えよ
文句だけならタダのバカだ

>>724
団長がうそついてるだけだろ
コンポ見ろよ馬鹿

>>723
http://plaza.rakuten.co.jp/tigers1/diary/200808020000/

>>723
http://goofyride.exblog.jp/7365108/

08SUPER SIX ultimate

>>723
http://ameblo.jp/minorusaiki/entry-10126024764.html

>>725
そんなの代えたかなにかしたんだろ
情弱バカｗ

・浅草キッド 玉袋 筋太郎：De Rosa Avant(Blue)（58万円）
・浅草キッド 水道橋 博士：De Rosa Avant(Red)（58万円）
・ウェンツ 瑛士：東急ハンズ オリジナル ビズ (10万円)
・チュートリアル 福田 充徳：Cannondale Prophet レフティ (25万円)
・小島 よしお：Protech CWR266VA （2万7千円）
・安田大サーカス 団長安田：Cannondale SuperSix Ultimate（140万円）
・オリエンタルラジオ 中田 敦彦：Cannondale Capo（13万円）

>>723　>>725
ttp://type74.ddo.jp/~g3dt500/php/exblog/wp-content/uploads/2008/07/xabungle.jpg

ですねｗ

身長173cmでCAAD9-5を考えています
52cm＋ステム10cmと54cm＋ステム9cmでは操作性とかなんか変わるのかな？

54cmでトップチューブ跨いで足が届きますか？

今録画したのを見たけど、カーボンSiクランク付き37万のフレームセットにデュラとキシエリで組んだのを
SUPERSIX ULTIMATEの完成車だと140万だと吹いてるみたいね

芸能人が見栄張るために嘘つくのみると、なんか
さびしい気分になるな。

素人のBlogをソースに自信満々に煽る情強ｗｗｗ

税金対策なの、おえらバイト人生だからわからんだろ

>711

佐渡ロングライドぐらいなら特に乗り心地悪くて疲れるとかは感じなかった。
RNC7は乗ったことないので判らん。
坂登るならCAADのが楽かもしれない。

団長が乗ってるのただのスパ６だろ
馬鹿か

50%オフの予約しました

明後日うちに来る予定のBBQ
http://imepita.jp/20090923/707190

ショップにこんな看板が…
http://imepita.jp/20090923/726560

>>739
ありがとうございます。
実は1998年製のCAD3のハードテイルのMTB持ってて、
これが私と相性がいいのとキャノンデールには思い入れがあります。
なのでCAAD9が条件さえ合えば第一候補として考えたいですね。
近々ショップで相談してみる予定です。

>>735-737
ソースは？

>>735-737
玄人さん
ソースは？

こんどはソース厨かｗ

>>740
オマエほど馬鹿じゃないな

思い入れがあるならキャノで良いじゃない。
俺もCAADのMTBとロードを持っているけど、CAADのロードはシャキシャキ走れて良いよ。
ノンビリ長距離ならシナプスの方を進めるけど。
あと、輪行とかするならクロモリの方が良いかも。

>>745
テレ東も入らない辺境住まいか？ｗ

>>715
なんという、ツンデレ

>>739
ＲＮＣは本当にしっとりしていて乗りやすいよ。
借金してでもＣＡＡＤとＲＮＣを両方買ったほうが幸せになれる。

そんな金がない貧乏人はカーボンを買うべき。

アンカー乗ってる人って顔が大きい人が多いのか顔が大きく見えるのか思案している

年輩が多いってことか

歳取ると顔がでかくなるの？

髪の毛の問題もあるな

背が低いから、相対的に顔が大きく見える

>>742
シクロクロスか。でもそれBBQじゃなくてジェットブラックでしょ

Jet Black (matte) (BBQ)

ｷｬﾉのｶﾗｰﾘﾝｸﾞのネーミングが大好き。
アフターバーナーとかＢＢＱとか。

遊び心が感じられてそれだけで好印象。

そんな僕はＣＡＡＤ９ＢＢＱちゃん！

CX9 BBQは今年唯一のBB30仕様
CAAD9-6よりも軽くて車道も山道も歩道も走れる自転車のニューハーフだよ

いやアンカー特有の問題なのかもしれない

パークスペクトとかが変に見えるフレームジオメトリとか

そこを思案している

逆説的にカンガルーと顔が大きく見えるのが嫌ならアンカーは避けろと

9-1のホワイトが欲しいけどそんな金は到底出せない…
という事で、フレーム買って9-5と大体同じ装備にしたいんだが、
普通に9-5買った場合とどの位差額出るかわかる人いる？
大体でいいので

完成車で買うから安いんであって、ばらで買ったりしたら・・・

9-5と9-1を買って、コンポ入れ替えて売る
もしくは店に相談して、青い9-1が欲しいんだけどなーって人を探してもらう

金がないって言ってるのに、2台買えとか・・・

フレーム　129,000
105　一式　71,819
ﾊﾝﾄﾞﾙ等　25,135
ﾎｲｰﾙ　　　12,919（R500）

参考にしたページ
ttp://www.81496.com/jouhou/road/kanseisha/kanseisimano.html

多少の上下はあると思いますが　こんな感じだと思います。
逆に私は　LIQカラーが欲しいが　スペックが納得いっていないタイプです
せめて　ブレーキを105　ホイールをもう少し上等な物にして欲しかったですが
これは　購入してから交換します

というか　俺（768）と764さんが組めば　OKじゃん
という夢を見た

>>768
それで、238,873か
それに組み付け料がプラスって感じか？
びみょうだなぁ　

>>764だけど
紛らわしいので一応、2010の話です。

特に>>768さんレスサンクスです。

買う時にあ〜だこ〜だ妄想しながら参考にします。

俺もリクイガスカラーに惚れたので、スパ6フレーム買い検討中なんだが、
パーツどんなの組もうかすげー悩んでる…

コンポはアルテにしようかと考えてるけど、ホイールでも悩むし、今まで完成車しか
買ったことないから、ステムやらシートポストやら、どう選んだものかさっぱり…

フレームに人名が入ってるような自転車には乗りたくねえな

コルナゴ、デ・ローサ、ピナレロ、エディー・メルクス･･･
乗りたくない自転車が多いなw

メーカー名は別だよ。

あれ、リクイガスってチーム名なんだ・・・ははは

もう！
ワガママなんだから？

陸井ガス

ところでCAADってなんて読むのでしょう？
シーエーエーディー？
キャッド？

>>779
雑誌にはキャードって書いてあった

>>779
俺が注文した店の人はキャッドって言ってた

ジャギュアー

メルツェデス

ベームベー

アーマーデー

盗用多

あーあ、しけちゃった。

カードだろ？

今年は大変なんだな５０％拡大適応だってさ

↑↑どーゆー意味？？

マイナーなのに雑誌にはよく乗ってる。宣伝費に相当金使ってる
な。提灯記事も一番多い気がする。

マイナーなのか？
よく見かけるからメジャーな方だと思ってたが

雑誌にはよく載ってるな

メジャーだけど取扱店が少ないイメージがある。

小売と喧嘩しちゃうからねぇ

むしろマトモな店で取り扱ってないイメージがあるし

倒産状態の会社が作るバイクにまだ希望を抱いているのか？
http://jp.moneycentral.msn.com/investor/charts/chartdl.aspx?symbol=US%3ABIKEQ&CP=0&PT=5

ジャイアンツと比べると適正サイズでフレームが小さいのは何でなんだ？

2003年の倒産からぜんぜん回復してないのか

株わかんないけどこれどういう意味?

ノーマネーでフィニッシュです

５０％オフ俺の行きつけにもキタッァァアアアア

ttp://www.s-rinten.com/category/diary/1251621794.html

これが2010だ！

外出先からでリンク見れないんだが、話の流れからしてキャッシュフローがやばいのか？
ドレルの買収は株式交換じゃなくて、買い取りだったんじゃないの？

カーボン開発する金がないからアルミアルミって言ってんのか
このメーカー・・・

>796

これはひどい…。
日本での自転車ブームとかまるで業績に影響してないのか。

どうでもいい事だが、フロント部のＬogoがペイントとは経費節減

2003年に買収されて株式の上場廃止してってこと？

シクロクロス高すぎて買えない　orz

キャノはマジやばいのか！？

>>808
今年のモデル注文したらいい
キャノジャパに470以外の在庫あるらしいよ

＞768さん

ココの通販で６７アルテ、カーボンクランクでLIQカラー買えますよ。
送料込みで２５万円くらい。

http://www.evanscycles.com/products/cannondale/caad-9-ultegra-compact-2010-road-bike-ec020235

サイスポみたら今年のCAAD9はBB30なのね。

>>812
>>587

質問です
CAAD 9 BB30のBB30とはどおいう意味なんでしょうか？

ボトムブラケットの規格がBB30だってことだよ。
http://www.kanshin.com/keyword/1569077

賛否は両論ある。
BB30規格のクランクしか使えないので要注意。
（アダプタかませばノーマルクランクが使えるけど。）

>>811
いやー　日本の予約取り消して購入したいスペックですね
運賃込みで25万
4万UPで　105→ﾌﾙｱﾙﾃ＆BB30ｸﾗﾝｸ
納期次第でﾏｼﾞ購入するかも知れません

>>815
ﾄﾝです。

CAAD9-6を購入検討中のものです。（初ロードに挑戦する中年です）
主な用途は週末のツーリングですが、たまには100km程度の気軽なレースにも参加したいと思っています。
この程度の用途ならCAAD9-6で十分こなせるでしょうか?

アルミフレームは堅いから
クロモリかカーボンの方がいいかと。

>>818
十分こなせます。
CAAD９はアルミの割には突き上げ少ないし
適度に剛性もあって乗りやすい

と08CAAD96に乗ってるオレが言ってみる

　中年とか言い訳するんじゃねえよ。
お前仕事できねえな。
良く進むアルミに乗れないような奴がレース出てどうするんだ？
レース出てるんですよぉ！とか自慢するためか？
機材の差が出るレースなんてヒルクラ程度で、タイヤだけ良いの履いてれば
変わらんわ。
気軽なレースとか最初から逃げ口上作ってるんじゃねえよ。
どんなレースでも真剣に望まないとただの時間の無駄だ。

なんかやな事あったんか？
ママになぐさめてもらえや

CAAD9-6に78DAのSTI, RD, FD組み付けてみた。CN, CSも78DA。
クランクとブレーキは、まだティアグラのまま。
普通、ブレーキとクランクの方が優先順位高いだろ？>>俺
サドルもケツに合わないので、カイマノに変更。
ホイールは、ASCENT2。タイヤ純正。

で、実測重量が8.1kg (ペダルA520付き)

クランクとブレーキ、ペダルを変えたら、7.8kgにはなりそう。

ハンドルとステムも交換して、ホイールもメインバイク用の
WH-7850C24-TUつけたら7.4kgか。。。

通勤車のコンセプトから逸脱し過ぎだから、
後はブレーキだけにします。

現時点でも、かなり良いバイクになった。
意外と好印象なのが上り。
まだまだ車重は重いのに、トルクかけてスイスイと上れる。

好きなモデルを買えばいいじゃん。
どーせ背中を押して欲しいだけなのにね。
それに、買わなきゃ失敗を後悔することすら出来ないぞ。

２ちゃんやってる中年ってこんな奴ばっかりじゃん

ママになんでも決めてもらってたんだろう

グンゼの白いブリーフ履いてるタイプ

自己紹介乙

2011モデルはジャイアントみたいなラインナップになるのかな。
貧乏人でも買えるようになる反面、ブランドイメージは地に落ちるな。

本場のユーロブランドと比べたら目糞鼻くそだけどなｗアルミに能書き付けて売るしかないんだし

いろんなメーカーが最高のアルミフレームをうたってるから、
どれがいちばんいいのかわからんな。こんなもん言ったもん
勝ちだろ。雑誌は金だせば提灯書くし。

ブランドイメージなんて気にしてキャノ乗ってる奴は居ないって

キャノだけでなくコルナゴでもピナレロでも
台湾生産に移行しつつあるのに、今さら何を騒いでいるんだ？

>>831
おまえが一番ハズイわ

メイドインアメリカがどうのこうのっていつも言ってるくせに

>>833
それすらも危ういことに気が付き始めてるし

アルミの魔術師とかもカーボンバイクの値下がりで効力薄れてるし

作り話でジャイアントより高い値札つけるのも10で終わるのか。
感慨深いな。

>>828

本場のユーロブランド
本場のユーロブランド
本場のユーロブランド
本場のユーロブランド
本場のユーロブランド

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

取り合えず好きなの乗れや

嫌台湾厨は相変わらずしつこいなぁ

アルミで今シファックに勝てるメーカーなんてない気がする…。
とは言え、ハイモッドと普段用CAAD9をそれぞれFSで注文したが…。
今年は非常に弱気な価格設定だね。安かろう、悪かろう的な…。

>>818
ホイールとブレーキ変えれば、まったく問題ないでしょう。
但し、ホイールに販売価格(15%OFF)で10万は投入しましょう。
で、ブレーキはデュラ。

後は実力次第で、楽しんで下さいね。

ホイール10万つかえりゃ御の字だね。
最低でも6万くらいでゾンダあたり行きたいな。最悪アルテ。
ブレーキ換装は賛成。

どうせレースなんかやんないよw
やる奴は自分で調べて、ちゃんと練習してやってるもん。
だから全部純正でも充分。ヘタすりゃ半年後には乗ってないかもなw

シロウトからするとキャノンデールってネーミングが結構カッコイイよね
キャノンとか大砲かよイカスって反応
コルナゴとかピナレロなんかは魚みたいでダサい
トレックとかスペシャはスポーティーすぎるイメージ
ジャイアントは台湾メーカーって知らなければ割とカッコイイ感じはする
フェルトも似たようなイメージ
チネリはなんか無性にカッコイイ
ビアンキはオシャレな感じ
ジオスは英会話って感じ
オペラは名前はカッコいいけどフレームのデザインが好き嫌い分かれそう

以上チラ裏

ZONDAに換えるだけでも相当変わるのは俺でも解った

ZONTAとか犬の名前みたいでダサい

んな事言ったらBORAなんて雑食性の魚だぞ

サーベロって名前良くない？

2010のCAAD8が2011のCAAD9なんだろうね

非オプティモ化でCAAD9Sとなって低価格化かな。

CAAD9-1がバカ売れすればひょっとして・・・。

低価格版に8S作ったんだから、CAAD10出すんじゃね？
キリのいい数字と言うことで、ガラっとコンセプト変えてくるとか

このメーカー金持ち相手でもないし、貧乏も無視してる。
中途半端なんだよね。

溶接痕が汚い
真っ直ぐで分厚いチューブの

CAAD10S
手工芸的是中華人民共和国

カンパのホイールは風の名前だ。
シマノが赤城おろしとか、やませと名付けるイメージだな。
サーベロはフランス語の「脳＋自転車」の造語。
キャノは知らない…orz

キャノは創業当時の駅舎の名前

牛小屋だろ

CAAD9-6どのくらい値下げしてる？
158k位なら見た。
150k切ったら欲しいな〜

売るために見た目をカッコよくしたり 売るために様々な素材を使ったり 売るために車種を細分化させたり 結局はエンジン次第なわけで 気持ち次第なわけで みんな騙されてるんだ

アメリカ人って、国の歴史が浅いのに、会社の歴史は語りたがるよな。

国の歴史もないのにまるで凄い歴史があったように息をするように嘘を吐く国よりましだろ

>>854
へぇ、風の名前なのか
VWの車名みたいだな

>>860
建国者（？）の父の誕生年から始まっているのにはワロタ。

おまえら本当に日本国民なんだろうな？
日本の歴史どれだけしってるんだ。

>>859
歴史が浅いからこそ歴史を語りたがり、
多民族国家だからこそ愛国心を煽り団結を求めるのさ。

>>863
最近の20代は東條英機の顔すら知らないからなぁ･･･。
どうかと思うよ。

俺にはカトちゃんぺにしか見えなかったけどな。

>>865
東郷平八郎ならわかるんだが、東條は自信ないわぁ

禿丸メガネチョビヒゲ

>>865
自分とこの植民地政策に批判的だった人間殺したバカを日本人の偉いヤツ殺したからと
英雄扱いのバカ教育されるよりはマシだと思うがなｗ

>>861
そう。カンパはイタリアの各地の風の名前。
実はいくつかVWと名前がかぶってるんだよね。シロッコとかさ。

シロッコ、ボーラあたりはまさにそうだよね。

>>869
安重根と東條英機を同列に語るなw

他にも車の名前あったような気がする

カンパとかぶってるのはあとはヴェントだね。

なんでドイツの車なのにイタリアの名前をつけるんだ？

団長のバイクをsuper six ultimateと言い張ってた馬鹿は一体何だったんだ？

ヨーロッパ各地の風の名前とっただけでない？
EU域内は関税ないから、大衆車メーカーVWにしたらイタリアも市場だし。
だいぶスレチになってすまん…。

super six ultimate

ホイールはキシリSLが良いと思う
せっかくフレームが硬めだからどうせならホイールも硬めで！
キビキビ動いて最高だよ

カンパのギブリとスタジオジブリは語源いっしょ

都内住みです。
caad9-5を購入予定ですが、キャノンデールストアで買ったほうがいいですか？

>>870
　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜そう。カンパはイタリアの各地の風の名前。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>881
店員がひじょーに好かん

シッコッコ
ウンコニョーロ

2010の9ｰ5買いました。　

テクトロのブレーキは交換したほうがいいとの事ですが、他に交換したほうがいいだろ〜ってパーツはありますか？　

>>885
エンジン


マジレスするとホイール

身体に合わせるところは最低限換えた方が良い。
ハンドルとステムは自分の体格や筋力に合わせて換える。
サドルは尻に合わせて換える。

ブレーキは安全に関わるけど、ホイールはぶっちゃけ回れば何でもいい。
変えたくなったら変える。

トレックもそうだけど、アメリカのメーカーって命にかかわる
ブレーキに安物使うね。日本人の命軽くみてるんだろうなあ。

安いブレーキだから死ぬか？
そんなわけない。

トレックの2.1は各方面からクレームがきたのか
無名メーカーからティアグラブレーキに変更したな。
ブログ見ても、みんな納車と同時にブレーキ交換
しててわろた

>>891
あれだったらいっそ本体1000円引きにしてブレーキ無しで売ってほしいくらいだw

ロードが欲しくてサイクルショップまわりした者です。
一貫してみると、キャノの作りが相当雑だった。
アメリカ製なので、作る人種のさがはっきり出ていたような感じです。
車もアメ車は作りがかなり雑なので、同じような感じです。
購入するロードバイクはコルナゴに決めました。
やはりロードの本場、細部にわたるまでしっかりした作りをしていました。
点数をつけるなら、

コルナゴ　　１００点
キャノ　　　　３２点

よかったね

コルナゴとキャノでは全体的に価格帯が違うと思うが、、、

物事の比較の仕方も分からない頭ですか

たまに覗いたら、貧キャノ乗り必死すぎ！

マジウケル。

そろそろ上級メーカーに代替しろよ。

もともと鞄屋さんが作ったチャリだろ（笑）

一年待てば同じ国で造られる事になるのにな

>>893
>ロードの本場

それって台湾。

黙ってろ

どこがどう雑なのかを書けよ

出た！

「代替」

笑！

フォーク裏の塗装の膜厚は薄くてカーボン地が微かに見えます
溶接時に飛散する火花と思われる滴？粒が一個見つかりました

溶接時に飛散する火花？

なんかキャノンデールの発音が悪い奴が多いな
もっと本場の発音を練習して欲しいよ

>>905
本場の言葉に直訳すると「大砲山谷」になるが･･･

アンチテクトロの奴ってＭＴＢ上がりでＶブレーキの経験しかないんだとおもうよ

テクトロにも上級なものがあるわけで

でも実際テクトロ使ってると高速でもないのにブレーキ鳴くしさ。
やたらブレーキかすがでて掃除が大変だし。
シマノにした方が･･･とずっと思いながら乗ってるぞ。

馬鹿っていつまでも馬鹿のままなんだよ

スラムレッドのブレーキもテクトロ製って聞いた
悪い評判はないよ

>>903
溶接時に飛散する火花は金属の微粒子だと思うんだけど、フレーム全体を手のひらで触ってて発見した
ロゴの膜厚も薄くて下地が微かに見える
オレはダイハツでドアの組み立てをしてたけど、組み立てたドアは手荒くラインに放り込んでたから、みんな雑だと思う

>>911
ホンダ並だなw

>>893
コルナゴなんてレース界じゃ何年もろくな結果残して無いのにｗ

レースなんて広報活動だからどーでもいいけど
製品の品質が悪いのは困るな
本田の溶接はﾏｼﾞ悪いのは今に始まったことじゃない
ナビ(自動車雑誌)にもフリーライターが書いてあったのを思い出したよ。

塗装が良くて破断するフレームと塗装は悪いが頑丈なフレームどっちが良い？

どっちもダメ

>>915
塗装が良くて頑丈なフレームよこせ

トレックと同じで造りが雑そのうえ殿様商売じゃ(ry・・・

魔改造してる人とかいる？

>>914
世間知らずの学生かｗ

キャノは塗装はともかく溶接は綺麗だぞｗ

>>920
学生じゃねぇよ
レースなんてF-1もそーうだけど商業主義だよ
勝てば売り上げに多いに貢献する
数年前のTREKがそうだろw

ここでキャノ乗ってるﾔｼに指摘の個所も含めて
塗装 溶接をうpしてもらおうじゃないかw

アルミは，その合金の配合の仕方によっていくつかの種類に分けられます。
1000系：純度99.9％以上の純アルミ。電気や熱の伝導率がよい
2000系：銅を配合し，熱処理することで強度や硬度を増す。ジュラルミン（2017）／超ジュラルミン（2024）とも呼ばれる
3000系：マンガンを配合し，軟らかく純アルミ並みに加工しやすい
4000系：珪素を配合し，耐摩耗性を向上
5000系：マグネシウムを配合し，加工性がよく錆びにくい
6000系：マグネシウムと珪素を配合し，錆びにくく押し出し材に最適
7000系：亜鉛とマグネシウムを配合し，最も強度が高いが耐食性が悪い超超ジュラルミン
１円硬貨は1000純アルミでできていますし，一般的なアルミ部品は5056です。アルミサッシは6061でできています。

10年モデルのプレミアムフォークは先端が前方にオフセットしてるらしい。どういう意味があるんだろ。
ソースは今月号のサイスポかファンライドのどっちか。

>>923
http://imepita.jp/20090926/618070

http://imepita.jp/20090926/615980

専ブラで見れねぇからイメぴたムカつく

デブのアメこうが繊細な仕事するわけないし

>>928
やっぱ仕事まかせるなら台湾だよね

ドーナツ食いながら色づけしてそう

昔ホンダがジープチェロキー売ってた頃の話だが、
ディーラーで新車の納車前点検してたらシート下からフライドチキンの骨が出てきて、
アメ公ってどうやってクルマ作ってるのか不思議になったとディーラー勤務の奴が話してたよ。

アメ公じゃフレームの中から煙草の吸殻とか出て来ても可笑しくないわな

ほんとにありそうだから困る

>>931
昼休みはラインにぶら下がってる車の中で休憩だからねぇ

コーラの瓶やら吸殻やらコンドームやら出てくるらしい

>>931
日本メーカーだと品質に五月蝿いから
米国で造ってもさほど変わらないかもしれんけど
米国メーカーだと工員の教育が徹底してないからだろうね
時間で仕事 組合の要求 仕事が雑
そんなじゃいい物は造れっこないGM クライスラーがこけるもの
時間の問題だったと

まあ今度から台湾製になるから、品質もよくなるんだろ

ﾏｼﾞかよw

台湾製であっても子細に調べれば小さな難はあると思うなぁ
買う前には自分でチェックすべし
雑っぽいけど手作りの証拠だろうし人間味があっていいのかもな

米国でつくるより丁寧だよ
ｼﾅ ﾁｮﾝは話しにならん

あばたもえくぼってやつか。日本人さまさまやねー

台湾製なの？チャレックとチャイナデールは中国製でしょ？

どこでそれ聞いたの？２ちゃん？

ここでいろいろカキコしてるﾔｼで実際どれだけ
キャノデール海苔がいるのかな・・・

５０％オフで買えなくなったらキャノ止めるわ

実際乗ってるのはほとんどいないだろうけど、何がしか
興味があるから見てるんだろ

CAAD4を持っているけど塗装も溶接も綺麗だよ。
'03の倒産とかで品質とかは徐々に落ちたかも。
まぁ、昔からアメリカンな大雑把なところはあったけどね。

08CAAD9のディアドラカラーに乗ってるよ。

クリアの下の塗装面にひっかき傷見たいのがあったり塗装は少しアレだが
溶接は綺麗だよ。

溶接がキレイって言いだした奴ｗｗｗおまえらの大っきらいな奴だぜ

米国製品だからムラがあるな・・・

手作りだからだよ

そろそろ次ｽﾚよろ

次スレ・・・だと・・・

スレ立てがエラーだったので誰か頼む。テンプレはこんな感じで。

■キャノンデールロード分類('10)
・Elite Road
　　SuperSix HI-MOD >> SuperSix >> Six Carbon >> CAAD9 ＝ CAAD8 >> CAAD8S
・Multisport(トライアスロン)
　　Slice HI-MOD
・Cyclocross(シクロクロス)
　　Cyclocross CAAD9
・Performance Road(ロングライド )
　　Synapse HI-MOD >> Synapse Carbon >> Synapse
・FEMININE(女性向)
　　Synapse Hi-MOD Feminine >> Synapse Carbon Feminine >> Synapse Feminine

■キャノンデール2010国内ロードバイク1
・ELITE ROAD(フレーム + メインコンポ + ホイール)
- SuperSix HI-MOD ULTEMATE (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + DT Swiss RRC425F ※) ￥1,200,000
- SuperSix HI-MOD Team (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Mavic Cosmic Carbone SLR ※) ￥899,000
- SuperSix HI-MOD DI2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 Di2 + Mavic Ksyrium SL) ￥929,000
- SuperSix HI-MOD 1 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic R-SYS Custom ※) ￥729,000
- SuperSix 3 (2010 SuperSix BB30 + Ultegra 6700 + Shimano RS80) ￥399,000
- Six Carbon 3 (Six Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Askium) ￥339,000
- Six Carbon 5 (Six Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10) ￥279,000
- CAAD9 1 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Premium + Dura-Ace 7900 + Shimano WH-RS80) ￥379,000
- CAAD9 5 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Premium + 105 + Shimano WH-RS10) ￥219,000
- CAAD9 6 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Ultra + Tiagra + Shimano WH-500A) ￥179,000
- CAAD8 6 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Tiagra + JALCO DRX4000) ￥139,000

　※SRM付きモデルあり

- CAAD9 Frame Set (CAAD9 Optimo BB30 + SLICE Premium Carbonフォーク) ￥129,000
カラー:WHT,BBQ、フレーム単体重量:1250g

■キャノンデール2010国内ロードバイク1
・ELITE ROAD(フレーム + メインコンポ + ホイール)
- SuperSix HI-MOD ULTEMATE (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + DT Swiss RRC425F ※) ￥1,200,000
- SuperSix HI-MOD Team (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Mavic Cosmic Carbone SLR ※) ￥899,000
- SuperSix HI-MOD DI2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 Di2 + Mavic Ksyrium SL) ￥929,000
- SuperSix HI-MOD 1 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic R-SYS Custom ※) ￥729,000
- SuperSix 3 (2010 SuperSix BB30 + Ultegra 6700 + Shimano RS80) ￥399,000
- Six Carbon 3 (Six Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Askium) ￥339,000
- Six Carbon 5 (Six Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10) ￥279,000
- CAAD9 1 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Premium + Dura-Ace 7900 + Shimano WH-RS80) ￥379,000
- CAAD9 5 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Premium + 105 + Shimano WH-RS10) ￥219,000
- CAAD9 6 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Ultra + Tiagra + Shimano WH-500A) ￥179,000
- CAAD8 6 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Tiagra + JALCO DRX4000) ￥139,000

　※SRM付きモデルあり

- CAAD9 Frame Set (CAAD9 Optimo BB30 + SLICE Premium Carbonフォーク) ￥129,000
カラー:WHT,BBQ、フレーム単体重量:1250g

■キャノンデール2010国内ロードバイク2
・Multisport
- Slice HI-MOD Ultimate (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Zipp 808/1080 ※) ￥1,200,000
- Slice 5 (Slice Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-R500A) ￥289,000

・Cyclocross
- Cyclocross RED (CAAD9 Cyclocross BB30 Optimo + SRAM Red + Mavic Ksyrium) ￥629,000

・Performance Road
- Synapse HI-MOD RED(Synapse Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SLR) ￥789,000
- Synapse Carbon 3 (Synapse Carbon BB30 + Ultegra 6700 + Shimano RS80) ￥399,000
- Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS10) ￥279,000
- Synapse Carbon 6 (Synapse Carbon BB30 + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥239,000
- Synapse 6 (Synapse + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥179,000

・FEMININE
- Synapse Hi-MOD Feminine 1 (Synapse Hi-MOD Feminine BB30 + Dura-Ace + Mavic Ksyrium SL) ￥
- Synapse Feminine Carbon 5 (Synapse Carbon Feminine BB30 + 105 + Shimano WH-RS10) ￥
- Synapse Feminine 6 (Synapse Feminine + 105 + Tiagra Maddux R3.0 SL) ￥

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30(ここまでは米製手作り)
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 非オプティモの6061アルミ (パイプ形状も変更?) 台湾製


・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
10Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

スレ立てはできるけど、こんなにテンプレが長いとやる気なくす

こっちを流用しようよ

【CAAD】キャノンデールのロード23【cannondale】　（実質24）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251909671/l50

まだあったのか

CAADを注文する時キャードのャーはどの程度伸ばして発音すればいい？

それよりもアクセントが「キャ」と「ド」のどちらにあるかの方が気になるだろ

1．5秒程度だと言われている

ソースはググれ

次スレに2010テンプレ貼りました
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251909671/21-

>>961
うちの店の場合「きゃぁぁど」って言う人が多いよ

キャードッ

キャァーードッ

C・A・A・D

次スレ立てました。　
ホイッ！

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1249608818/

公園で一服してると外人がこっちを見て微笑んでた
マッタリと走ってるときも、たまに外人がオ〜ぅ！キャノンデ〜ル！って微笑んでくる
どう対応したらいいのか分からんから知らん顔して通り過ぎてる

そういうときはハーイっていうといいよ

うめ

キャノの最盛期は6,7年前くらいじゃないか？
なんで劣化ブランドに手を出すのかわからん。
いまのキャノに飛びつくやつってニワカでしょ

最盛期に飛びつくヤツこそがニワカだろｗバカだろオマエｗ

ニワカってのは参考書も古本屋で買うから流行に遅れてるのが仕方ないだろうな

>>ニワカってのは参考書も古本屋で買うから
意味不明

きゃ〜〜ど〜〜っ

次スレ

【CAAD】キャノンデールのロード23【cannondale】　（実質24）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251909671/l50

>>974

なんでわざわざ落ち目のブランドに飛びつく理由があるんだよ
低脳脊髄反射ﾜﾛｽwww

>>979
日本語不自由なの指摘されて逆切れカヨｗｗｗ

日本語じゃなく頭が不自由なんだから許してやれよｗ

>>980
日本語指摘されてないけど？
遂にせん妄でも始まった？

>>981
ようゴミクズ

ニワカの使い方だろ。
ホント頭弱いんだなｗｗｗ

カス同志仲良くしろよ

勝手に>>975と勘違いしてるだけじゃん。
見えない敵と(ry

流行から６年も７年も遅れて湧いてくるヤツをニワカとは呼びませんｗ

>>974はいつからキャノ知ったのかな？ん？

>>987
最近ロード乗り始めたニワカが流行を知らなかっただけ、だろ

MADE IN USAが売りだったキャノに今更飛びつく理由って何？
ただのコスパ厨じゃね

ニワカは今流行してる、すぐに目に付くものに飛びつくものだろうに……
ホントに馬鹿なのな。

ニワカは近年ツールとかで成績残せてない本場のヨーロピアン買うよな。

>>991
あのねー、
「ニワカは今流行してる、すぐに目に付くものに飛びつくものだろうに」
↑後半部分は正しい。ただ、それはキャノの最盛期を知ってて初めて言えること。
ニワカは過去の最盛期の事実すら知らないでしょってこと。
オマイは知ってるようだが

>>991
おまえニワカ過ぎて空回りしてるぞ、水でも飲んで落ち着け

ニ

>>976
ニワカってのは玄人を気どりたいんだよ

古い文献に興味あるの

あとさーＷＥＢの古い未更新の情報とかも鵜呑みしちゃうじゃん

ゴンザレスと紗枝子の時代を知らないのがニワカ、ガスでも買ってろ

そうそ、saeco時代ホント良かったよね〜

>>997
ごめ、ガスってなに？

リクイガス

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