【CAAD】キャノンデールのロード23【cannondale】

本スレが埋まりそうなので、こちらを流用します。
【米製】キャノンデールのロード24【台湾製】
という事でヨロ。


前スレ
【CAAD】キャノンデールのロード23【cannondale】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251908707/

[関連]
　キャノンデールジャパン
　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html

【cannondale】キャノンデールのMTB 11【Lefty】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1249628442/

BADBOYはこちら。
【BADBOY】キャノンデール　バッドボーイ乗り
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225959640/

以下新テンプレ(仮)

■キャノンデールロード分類('10)
・Elite Road
　　SuperSix HI-MOD >> SuperSix >> Six Carbon >> CAAD9 ＝ CAAD8 >> CAAD8S
・Multisport(トライアスロン)
　　Slice HI-MOD
・Cyclocross(シクロクロス)
　　Cyclocross CAAD9
・Performance Road(ロングライド )
　　Synapse HI-MOD >> Synapse Carbon >> Synapse
・FEMININE(女性向)
　　Synapse Hi-MOD Feminine >> Synapse Carbon Feminine >> Synapse Feminine

■キャノンデール2010国内ロードバイク1
・ELITE ROAD(フレーム + メインコンポ + ホイール)
- SuperSix HI-MOD ULTEMATE (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + DT Swiss RRC425F ※) ￥1,200,000
- SuperSix HI-MOD Team (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Mavic Cosmic Carbone SLR ※) ￥899,000
- SuperSix HI-MOD DI2 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 Di2 + Mavic Ksyrium SL) ￥929,000
- SuperSix HI-MOD 1 (2010 SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic R-SYS Custom ※) ￥729,000
- SuperSix 3 (2010 SuperSix BB30 + Ultegra 6700 + Shimano RS80) ￥399,000
- Six Carbon 3 (Six Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Askium) ￥339,000
- Six Carbon 5 (Six Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10) ￥279,000
- CAAD9 1 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Premium + Dura-Ace 7900 + Shimano WH-RS80) ￥379,000
- CAAD9 5 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Premium + 105 + Shimano WH-RS10) ￥219,000
- CAAD9 6 (CAAD9 Optimo BB30/Slice Ultra + Tiagra + Shimano WH-500A) ￥179,000
- CAAD8 6 (CAAD8S 6061 alloy/Slice Ultra + Tiagra + JALCO DRX4000) ￥139,000

　※SRM付きモデルあり

- CAAD9 Frame Set (CAAD9 Optimo BB30 + SLICE Premium Carbonフォーク) ￥129,000
カラー:WHT,BBQ、フレーム単体重量:1250g

■キャノンデール2010国内ロードバイク2
・Multisport
- Slice HI-MOD Ultimate (Slice Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Zipp 808/1080 ※) ￥1,200,000
- Slice 5 (Slice Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-R500A) ￥289,000

・Cyclocross
- Cyclocross RED (CAAD9 Cyclocross BB30 Optimo + SRAM Red + Mavic Ksyrium) ￥629,000

・Performance Road
- Synapse HI-MOD RED(Synapse Carbon Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic Cosmic Carbone SLR) ￥789,000
- Synapse Carbon 3 (Synapse Carbon BB30 + Ultegra 6700 + Shimano RS80) ￥399,000
- Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS10) ￥279,000
- Synapse Carbon 6 (Synapse Carbon BB30 + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥239,000
- Synapse 6 (Synapse + Tiagra + Shimano WH-R500A) ￥179,000

・FEMININE
- Synapse Hi-MOD Feminine 1 (Synapse Hi-MOD Feminine BB30 + Dura-Ace + Mavic Ksyrium SL) ￥
- Synapse Feminine Carbon 5 (Synapse Carbon Feminine BB30 + 105 + Shimano WH-RS10) ￥
- Synapse Feminine 6 (Synapse Feminine + 105 + Tiagra Maddux R3.0 SL) ￥

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1―――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2―――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3―――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4―――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5―――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6―――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7―――CAAD6＋オプティモ
CAAD8―――CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9―――CAAD8＋チューブ接合部大径化 (ダウンチューブがほぼ真円)(専用BBモデル廃盤)
10CAAD9――CAAD9＋BB30(ここまでは米製手作り)
10CAAD8(S)―CAAD8の廉価版 非オプティモの6061アルミ (パイプ形状も変更?) 台湾製

・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30
10Super Six Hi-MOD ---- デザイン変更 剛性up 軽量化

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

■リンク
・10モデル
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2010/cannondale.html
http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/cnd_on_road_menu.htm
http://www.s-rinten.com/category/diary/1251621794.html

・10モデル(US)
http://www.cannondale.com/bikes/10/cusa/road.html

・09モデル
http://www.cannondale.co.jp/download/index.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2009/cannondale.html

・09モデル(US)
http://www.bicicletasgonzalo.es/index.php?option=com_content&task=view&id=170&Itemid=32

・08モデル
http://www.cannondale.co.jp/archive/08/bike/index.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2008/cannondale.html

・08モデル(US)
http://www.cannondale.com/bikes/08/cusa/road.html
http://carlosdajackal.blogspot.com/2007/08/2008-cannondale-road.html

・Archive(US)
http://www.cannondale.com/bikes/archive/
http://www.vintagecannondale.com/
http://web.archive.org/web/19990209010933/www.cannondale.com/index.shtml

・wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB

テンプレ終了

いよいよ2010モデルも発売開始！
でも国内サイトでは未だ未発表。
というわけでテンプレは国内ショップと本家の情報をもとに作成した仮のモノです。
新しい情報を見つけた方は随時訂正/更新してください。

2010総括
・ELITE ROAD以外はモデル数が減少。（本国では昨年同様のモデル展開みたいなのでこれから増えるかも。）
・SuperSix HI-MODは名前は変わっていないけど別物。デザイン変更して剛性upと軽量化。
　http://www.cannondale.co.jp/news/090907.html
　http://www.cyclowired.jp/?q=node/7331
・CAAD9はBB30化。上位モデルではフォークにSlice Premiumが復活。フレーム売りも復活。
・CAAD8が復活と見せかけて別物。
・Di2モデルが登場。UltegraもSLから6700へ。
・CAAD9以外は海外生産。来年は・・・。

乗るしかない。このビッグウェーブに。

ぜんぜん

テンプレ乙

無駄にならなくてよかったね>>1

>31
>>15-19
保守荒らしが無駄に保守をし続けただけ

【CAAD】キャノンデールのロード24【cannondale】
>>1

BB30のBBQが届いたよ
http://imepita.jp/20090927/729720

おめ！

でも暗くてよくわからんｗ

>キャノンデールのロードフレーム史上、最も開発に時間を要したモデルで、そのできに大変満足している」
>ロードのプロダクトマネージャーであるマーク・ウオッシュバーンは、新型《スーパーシックスハイモッドシリーズ》の性能に自信をのぞかせる。
>開発期間はじつに２年。リクィガスチームとの共同開発により、チーム側からの要望で８回、開発側の意図で10回、
>計18回に及ぶレイアップ変更が行なわれ完成に至った。
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/2009/0909/index.html

レイアップスケジュールの変更回数を自慢気に語ってるけど、コンピュータ上で設計するノウハウが無いだけなんじゃ。。。

アルミほどノウハウが無いのは確かだろうね。
コンピュータ上の設計だけで全てが済む訳じゃないから、ある程度のリトライは必要でしょ。
でも、時間が掛かったのは予算や人資源の都合じゃないかな。

BB30のBBQはカッコえぇ！
http://imepita.jp/20090927/778290
前三角はCAAD9と同じ空き缶を叩いたような音がするし後はマウンテンのFになってる
CAAD9とFが合体してるよ
カッコえぇ！

東京ガスって書いてあるジャージとか着れるか？ってはなし。

角海老よりは格好いいとおもう

東京ガスのロゴは秀逸

ﾌｫｰｸのうるとらXってなに？
ﾆﾜｶだからわかんね

クロスのXだろ
カンチの台座ついてるからCAAD９のULTRAと名称を変えてる
だけだよ

>>38はｼｸﾛ？

おまえらカッコいいぜ

>>38はシクロクロスです

シクロはCAAD9とFを合体させてんだよ
一石二鳥
ニューハーフ
一粒で二度おいしいグリコキャラメル

ツーリングで林道とかの荒れた道も走れるから面白いよな
細いタイヤ履かせればスピードも出るし

夜練はもっぱらシクロ
歩道の段差も怖くない。
夏はツーキニスト、寒くなったらシクロクロスタイヤで泥んこ遊び

ニワカっぽくて良いねぇ

ロード3台あるけど、シクロのおおらかさは特別！
caadシクロである意味があるかどうかは買って見ないと解らんなあ。

>>50
ニワカだっていいじゃないか
みつを

USサイト見ると10からシクロの下位モデルはCAAD8Sベースになるようだな。
↓それにしてもこのカラーリングはカッコイイ。日本で出たら60万円くらい？

http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0XR00C_bbs.jpg

フォークってもとからイーストン？
通勤用にシクロクロスいいなぁ。
25Cでもスリックタイヤならスピードは出やすいの？
初代CAAD9が今の通勤用で買い替え検討中なんで参考にしたいです。

確か６０万円後半だったな

カーボン買えるｗ

標準価格￥599,048（税込￥629,000）

http://www.cycle-yoshida.com/cannondale/road/cyclo/0cyclo_red_page.htm

ここは１割引き

国内でキャノンディール買うやつは馬鹿

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254122661/10

>>54
ロードに負けない
でもブレーキの制動力が弱い

リコールあっても対応してもらえないし
安いだけで良いこと無い

>>59
一般道で飛ばして乗るのは危ないな
あくまでシクロレースやトレーニング用だな

>>58
CX RED は海外では＄7500だよ
国内の方が安い

Price: $5,299.99

国内と大して変わらん

>62　CX　REDって何？


http://www.google.co.jp/hws/search?br=&client=fenrir&safe=off&adsafe=off&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=CX%20RED%20cannondale

>>62
はオーストラリアドルね

50万円台だな

これも国内と変わらん

EU向けの方はコンポ選べて20万円台で買えるなぁ

>>64

CYCLOCROSS　RED

空気嫁

>66
サンクス　まじでわからんかったわ。シクロクロスのラインナップまで覚えてなかったし。

CAPOはホリゾンタルフレームですか？

見りゃわかるだろ？　それにスレ違いだ。

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2009/08/04/1249345638626-1oomu4v77uni-798-75.jpg

ttp://lovebikes.exblog.jp/9230825/

>>68
流行りだからって、ピストを買ったら飽きるよ。





俺の事だけど・・・
結局ロードが欲しくなってCADD9-6注文しちゃったし。

一般人が競輪の自転車乗って幸せになれるはずないわな

ホリゾンタルだと思ってよく見たら
ディスプレイスタンドで後輪上がってた。

いや、ホリゾンタルだろw

スーパーシックスをデュラで組もうと思ってるのだけど、
クランクはデュラにするか、ホログラムにするか。どっちがいいと思う？

デュラ組みでホログラムクランクにするなら、完成車のほうがお買い得じゃね？
いらないパーツを売ればもっと安くなる。

でもなんか高いんだよな、完成車価格が。

Di2にしてくれ！
用途によるのだろうけど、ホログラムの恩恵に預かる人は好くないと思う。

すまん
×好くない
○少ない

BB30のフレームに、性能が良いとわかっているとはいえ、BB30でないクランクを入れるのには違和感があるなあ。

確かに違和感はあるよね〜。
CAAD9のフレーム売りで、BB30と非BB30を併売したらどちらが売れるだろう。

アダプターを一度入れたら外すの不可ってのも引っかかる。
まあデュラ以外つけないとは思うけど…チェーンリングが超高いんだよな、デュラ。

>>82
不可ではないが推奨はしてない
連休中に試乗してる店で聞いたけど、１〜２回は大丈夫らしい。

BB30クランクと非BB30クランクではその差が明らかに分かるとも言ってたが、
真偽の程はわからない
（クランク以外同じスペックのCAADは無かったので）

踏み込んだときのたわみよりも、変速するかどうかのほうが本当は重要だからね

俺には体感できないのだろうな。＞踏み込んだときのたわみ
やっぱり変速性能やパーツの入手性なんかを重要視しちゃう。

>>83
それってアルミフレームの話だろ。
カーボンフレームは、一度外したら保証対象外だよ。

ホログラムで一つだけいいことがあるとすれば、
コンパクトとノーマルどちらも使えるってことかな。交換用のスパイダーとチェーンリングが付いてくるし。
だからどうしたって感じだが。

そこまでキャノにこだわる理由もないわ

>>87
へぇ〜そうなんだ。知らんかったわ。
人によってはメリットかもね。
キャノ好きの俺としてはそのうち導入してみたいね。

質問させてください。
事故でCAAD9のフォーク（プレミアム）を破断させてしまいました。
幸いフレーム本体は無傷だったのでフォークを交換したいのですが、純正は在庫欠品らしく
取り寄せにかなり時間かかってしまうとのことです。
ついては社外品をつけようと思うのですが、皆さんおすすめのフォークを教えていただきたい次第です。
予算的には7万円ぐらいまでで、ベンド、ストレートは問いません。
なにとぞよろしくお願いします。

EASTON

http://www.eastwood.co.jp/lineup/easton/fork.html

oval

EASTON

シクロにも純正で使ってるし

信頼性がある

>>93
かっこ悪い

3T

フォークスレで好きなもの選んでもらえ

グラファイトデザイン

レフティー

2010 ｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽ(48)　フレーム重量：970ｇ(シートクランプ含む)
フォーク重量：356ｇでした。

>>59
サンクス。カンチブレーキの宿命だからしかたないね。

cannondale

avedio
超硬いらしい

俺の一物も硬いぜ！

大きさは語らないわけだ

いつになったらHP更新するんだよ。人手不足なのか

>フォーク
Lookとかは？

予算7万なら好きなの池だね。オフセットだけは要確認。
チメ、ルック、GDRが評判特によい。
有名メーカーならイーストン除けばどこでもよさ気だ。

>>90
定番
easton ec90slx
TIME ULTEAM PILOT FORK
look HSC5

対抗
3T FUNDA TEAM

同じくCAAD9糊だが、フォークを3Tに交換しようかと悩んだ。

ところで、純正はTIME製のままなのか？
2002までTIME製なのは知ってるんだが。

メーカー大杉でﾜｹﾜｶﾒ

>チメ
国はどこ？

>>108
オフセットはどのぐらいが推奨？

FRANCE

>108
おまえの脳内でだろw

よく分からんが、フォーク変えたらホイールベース他のスペックも変わるよな？

シックスカーボンの2010モデルは色から価格から現状維持らしい。

2009から継続販売(在庫処分)なのかな。
本気な人はSuperSixに行くのだろうし、キャノの廉価カーボンに魅力を感じる人は少ないのかもね。

アルミのフレームセットをまとめてみた。
　'06:CAAD8/Slice Premium/￥148,000
　'07:CAAD9/Slice Premium/￥158,000
　'08:CAAD9/SLICE ULTRA/￥149,000
　'09:-
　'10:CAAD9(BB30)/Slice Premium/￥129,000

'10のフレームセットを頼もうか悩み中。
BBQとWHT以外の色も用意して欲しかった・・・。

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2009/08/04/1249345638626-1oomu4v77uni-798-75.jpg
この色なら即買いだったのに

様々なご意見をいただきましてありがとうございます。
目下見た目的にLookが良さそうだと思ってるのですが、オフセットがもともとのプレミアムで45mmのところ、
43mmになってしまうので、これがよほど変わるのであればグラファイトデザインかイーストンにするつもりです。
やっぱりこの2mmの差でもかなり変わるんでしょうか？

残念ながらTIMEは近所の自転車屋の卸元の在庫がありませんでした。
avedioと３Tは取り扱いすらない有様です。
通販なりで買って自分でつけろ、といわれるかもしれませんが、保険を使う関係で自転車屋を通してほしい、
との話でして、今回は取り寄せができない分に関しては見送ることにします。
教えてくださった皆様には申し訳ないです。

リッチーのフォークとかも超軽いしいいかもよ？

５０％オフセールは何時からですか？

>>119
俺の交通事故経験だと、保険屋は修理見積もり額で過失割合に従って支払うだけで、それをどう使うかは関知されなかったけど。
どうせだから、フレームセットにしちゃうとか。ｗ

とりあえずの同等品で良ければ中古も無くはない。
http://www.cycly.co.jp/shop/parts_detail.asp?id=162524

>>120
リッチーですか、これも軽くて良さそうですね。
いろいろ調べてみますが、取り寄せができるのかどうか…

>>122
今回は相手方の保険屋が全額持ってくれるらしいのですが、フレームのグラフィックを非常に気に入っている関係と
いろいろいじってみたい関係で修繕費に自腹を加えて全体的にアップグレードしてみよう、っていう腹です。
フォーク以外にも壊れてしまった部品はあるのですが（ハンドル周りとホイール）、そのあたりは体にあったものを選んで、
フォークだけまだ決まっていなかったので相談させていただいている次第です。
もはや事故をきっかけにした購入相談みたいな有様で恐縮ですが…

>>122
身体は大丈夫なの？

実は俺も最近の事故で示談交渉中。
フォークは駄目で、フレームはパッと見大丈夫そうだけど全損扱いにしてもらった。
お互い良いバイクに仕上げような。

キャノンデールにあうシートポストは、どこよ？
おまいらやっぱりキャノのC2辺り？

>>124
たぶん自分宛だと思うので…
体の方は幸いに大丈夫です。
ただ打撲が結構なことになっているので、バイクが戻ってくるまでにどうにかしないといけないですが…
そちらもどうかご自愛ください。
とりあえず車とぶつかるのは未来永劫経験しなくていい経験だとはよくわかりました。

自分も全損扱いにする選択はあったことはあったのですが、今のフレームに愛着が強くて結局修復という話になりました。
さらに愛着を持てるバイクに仕上がるようにじっくり考えようと思います。

>>126
失礼。90宛てでした。

こちらは自転車屋に全損で見積もりを出してもらったので、それを元に保険屋と交渉中。
フレームに愛着はあるけれど、実際のダメージは見た目からじゃハッキリわからないのが悩ましい。
同じくフォークにハンドル周り、ホイールと駄目そうなので、あちこち交換すると新車価格を超えてしまう・・・。
できるだけ治してみて、駄目なら諦めるつもり
'10でフレーム売りが復活したのは幸いかな。

打撲も結構かかるよ〜。（現在リハビリ中）
雨や寒さ、気圧の変化で痛むしね。
事故の話は↓でどうぞ。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251655091/

イーストンは何ひとつ良い評判聞かないぜ。

キャノのシクロやBMCもEASTONのフォークだけどな

品質悪いなら使うか？

901 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/30(水) 01:48:17 ID:???
>>895
http://www.giant-bicycles.com/backoffice/_upload_us/bikes/models/brochure/2009/Giant_RoadReportCard.pdf
これな





これ見てどうよ？

前からわかりきってた話だし、新しくなって急激に軽くなったからあまり参考にならないね。
まあそれはスペシャも一緒だけど。

>>128
悪評もきかないが？

イーストンの悪評が気になる
詳細ｷﾎﾞﾝ

イーストンは軽いけど柔らかくて頼りない、って話のことかな？
実業団レベル以上の話だろうけど。

使ってないヘタレが憶測でカキコするのが2ch

SLXはマジでゴミ。
Litespeed買ったら付いてきたがニギニギしたら軟いのすぐ分かる。
大半のプロは広告塔だから機材に文句言えないからな。

これ以上はイース豚使用者が気の毒だからやめとけって

昔ラピエールのスカンジウムについてきたイーストンを使ってたな

アメリカで新型CAAD9のフレームセットが6万円以下で売られてるから、フレームごと変えちゃえよ。
見えない歪みがフレームにあるかもしれないし。
アルミスレ参照。

アルミやカーボンは鉄と違って落車すると見た目問題なさげでも致命的なダメージ入ってることがある

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835355&tid=a5ada5ca5na5sa5ga1bca5ka4na5ma1bca5ia1j0lita1ka4ka4da4a4a4f&sid=1835355&mid=1&type=date&first=1

これはひどい

ttp://f.hatena.ne.jp/alexwanwan/20090904213214
ttp://www.bikeradar.com/gallery/article/cannondale-six-carbon-3-compact-21915?img=18
設計じゃなくて製造、検品ミス？

Bikeradorのは違うコンポで組んである試作品だから、
まともにできてたんじゃね？

さすが台湾クオリティー

やっとTREKに追いついたな

>>146
※悪い意味で

バイクに手出さなかったらトレックになれたものを。おしいのー

アメリカ独自の適当工法ですね。
車もそうだが、アメ車は信用できん。

アメ車じゃないよ。
中国車です。
もっと信用できないかも。

抜き取り検査でアメリカ人は取りやすい手前の製品をチェックしてそうなイメージがある
そして、中国人は手前だけ良品を置いてあとは手抜き

フォークは中国の専業メーカーから買ってるだけじゃないの？Slice Premiumとかと一緒で
09SIXのは鉄フォーク並みに重いというアルカーボンだっけ

HAND MADE IN USA はフレームだけだよ
（フォークは除く）

アルミだけだろ

去年もフレームだけだよ
今年はアルミフレームだけ

次はTIME買うからどうでも良いです。

>>156
Bye

http://i63.photobucket.com/albums/h136/scanner302j/DSCF4318.jpg
アルミにカーボン巻いたように見えるのはオレだけ？

>>141
問題があるのはホイールじゃないのか？

何年か前に､アンカーでもシートステイに擦るって､クレームあったな。
その時も、フレーム交換になっていたが

>>158
お前だけｗｗ

話し割ってすまん
Ｆ７が４万でうってたんだけど
Ｆ７っていいのかな？

何に使うの？

続き。

町乗りにはオーバースペック、林道サイクリングなら十分、長距離だと重いからしんどい、
下りなど速度域が高くなると、いろいろパーツのせいで初心者にはつらいかも。

>>159
ホイールの径が違ったらタイヤが嵌らないだろ
28Cくらいのタイヤだとフォークに擦ることはあるけど、写真は23Cに見える…

>>141
代理店晒せよ。組み方じゃねw

>>163

田んぼ沿いの砂利道走ったり少しデコボコしてアップダウンのあるオフロードな道走るくらいかな

ダウンヒルとかは流石にしないよ

それぐらいなら楽しいし良いんじゃないかな
コンポやサスはいくらでも替えられるし
そのままノーマルでも良いし

買いなよ

>>168
サーイェッサー！！

久しぶりに人間に会えた気がする

50%オフなのか？

カーボンは剛性が弱いため破損しやすいんだな〜。
金の無い俺はアルミフレームで長く乗るぜ。

女性用のCAAD9 とかって取り寄せてもらえるのかな？

ずばり今年のモデルは投げ売りされるハズ

>>171

おぉ！分かってらっしゃる
俺もだ〜

>>172
CAAD9 Feminineの取り扱いは'10も無さそう。
輸入するしか無いと思う。

CAA9ｰ5 FEM
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/spec/0RW95C_raw.jpg
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RW95C_wht.jpg
CAA9ｰ6 FEM
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/spec/0RW96C_0RW96T_blk.jpg
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RW96C_0RW96T_wht.jpg



綺麗だよなぁ
欲しいわぁ



オレも

http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RW95C_raw.jpg

これ良い
カコイイ

走るのには関係のない昨日だな

日本語でおｋ

在日ﾁｮﾝはｶｴﾚ!!

正規輸入代理店なのに取り寄せ出来ないの？日本はなめられてるな。

>>178
なんか俳句みたい

>>170
そうです

多分売れ残りですね

帰宅してから初乗りしてきた
9-6赤よりも安定感があって優しい乗り心地
http://imepita.jp/20091001/658870

http://imepita.jp/20091001/655621

サドルにぶら下がってる茶色のぬいぐるみみたいなのは何ですか

ダンシングしたときどうだった？

もしかしたら６０％オフぐらいありそうだよね

CAADのシクロかぁいいなぁ
ﾀｲﾔ太いから優しく感じるんだろな。

つかＣＡＡＤfemもいいなぁ。こんなのに乗ってる子いたらほれてまうわ

>>185
リラックマ
なにが揺れてんだろう？って車は徐行するし、危ないオッサンやなってキモがって徐行するし、駐輪したときに持ち主は女だと想像してイタズラや盗難防止になる場合がある
>>185
ダンシングはしない
シッティング派

>駐輪したときに持ち主は女だと想像してイタズラや盗難防止になる場合がある

サドル盗まれてもしらんぞｗ

ちょっと妄想が入ってるね

>>189
サドルﾍﾟﾛﾍﾟﾛ舐められてるぞ

>>182
下の句を付けて差し上げたくなる。

近所の店の08のcaad9-5
値段によっちゃ欲しいんだけど
いくらくらい値引いてくれるもんだろうか？

>>193
走るのには
　関係のない
　　昨日だな

昨日の坂は
　けふの下り坂

知るかよ

きゃどないん
　値段によっちゃ
　　欲しいんだが
いくら値引いて
　くれるもだろか？

08CAADのアフターバーナーが欲しいんだけど、無謀を承知で２０件くらい電話したけど
どこも在庫なし。
何方か見かけたり情報あればショップ教えて下さい。

キャノンデール
　型遅れでも
　　can not sale

>>190
>>191
>>192
サドルにヌイグルミをぶらさげておくと、交通事故で亡くした子供の形見なのだろうと妄想してウルウルして徐行するドライバーがいると思うんだよw
大切な人を交通事故で亡くしたという理由で自転車に乗ってる人もいるだろうからね

メーカー在庫も無いよ
聞いて貰った

いません

>>200
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/chicclover/cabinet/any/img55602068.jpg

これかな？

熊の着ぐるみ着て走ってたら徐行してくれるかもしれん

>>198
おまえはそのくらい就活に力入れればどこか雇って貰えるのに・・・

>>204
不精髭が熊五郎みたいでもいい？

>>206
♪陽気な熊だよｸﾏｺﾞﾛｰ

CAAD9ﾎｽｨ。金はあるけど踏ん切りがつかねぇｗ

俺も今年caad9買うけど、リラックマをつけることにする。

俺はコリラックマをCAAD9-5につける

>>207
男がうじうじしなさんな！
ぽーんと買っちゃえYO

そこで踏ん切りがつかないというのは
実際はサイフに余裕がないんだよ
購入はよく考えましょう

俺はいやらしいCAAD9-6買ったぜ。

>>212
13万ぐらいで買えそうだね

ボーナスセールまで待つかな

何を根拠に13万？　単なる>>212への嫌がらせか？

ヒント：リーマンショックは７月

俺も輸入で新車を購入。
日本価格の７０％で入手。
日本代理店は定価販売で高すぎ。

リコールとかあったら
どうするの？

たかが数万ケチってもめんどくさいだけ。
まぁ、数万安く買えたくらいのことに
優越感を感じる人にはいいかもしれないけど。

リコールなら法的な問題だから安心だけど、自主回収だとばっくれられる可能性はある
でも元々キャノジャパンに期待できる仕事って「得られたサポート」レベルだろ
ttp://ir9.jp/hd/hd060727_01.png
ttp://ir9.jp/hd/hd060727_02.jpg

正規品を５０％オフで購入する

これに限るね

今年はとんでもサイズ以外も豊富だし

まぁ、頑張って。俺は15%OFFが限界でした。

　福岡市中央区の大濠公園で自転車同士が衝突し、同市内の女性（当時８０）が
死亡した事故で、女性の遺族が相手方の男性と公園を管理する市に総額約２８７０万円の
損害賠償を求めた訴訟の判決が２日、福岡地裁であった。岩木宰（おさむ）裁判官は男性に
３割の過失を認め、約７２０万円の賠償を命じた。一方、遺族側が、現場の見通しが悪かった
のは市の生け垣の管理に落ち度があったと主張した点については、請求を棄却した。

　判決によると、０６年７月７日午前１１時半ごろ、園内を周遊するサイクリングコースを走って
いた男性と、通路からコースに入ろうとした女性が衝突。女性は転倒して頭を打ち、同月
１４日に脳挫傷で死亡した。判決は、男性が競技用自転車で時速２０〜３０キロで走行中、
直前で女性に気づき、ブレーキをかけたが間に合わなかったと指摘。女性の側も、速度を
落として安全確認をすべきだったと過失を認めた。

　また、現場には高さ２．２メートルの生け垣があったが、判決は「基本的には利用者同士が
注意して危険を防ぐもの」と、遺族側の主張を退けた。

　現場の生け垣は事故後、再発防止のため、低く刈り込まれるようになったという。

asahi.com　2009年10月2日20時58分
http://www.asahi.com/national/update/1002/SEB200910020012.html

いつになったらHP更新するんだよ。ビアンキさえ2010になったのに。

80のババアのネタに720万とは阿漕な遺族だな。
遺族からしたらババアGJというところなんだろう。嫌な話だ。
判決自体もなんだかなぁというかんじ。

90のばあさんがCRに何の用があったんだ？

心斎橋変わった？

海外通販だけど、09ﾊｲﾓｯﾄﾞ？のフレームが1600ドル前後で見た記憶がある

ﾊｲﾓｯﾄﾞってどうなのですか？

09までウンコ
10から台湾製になって高性能

>>228
では地雷なのですね、ｃｐはかなり高いとは思いますが
ttp://www.nytro.com/products2.cfm/Buy/Cannondale-Supersix-HI-MOD/ID/803/name/Road-Bikes

購入検討中なんだが、正規品５０％offってどういうこと？
交渉次第で09モデルならそこまで引けるってこと？

売れ残りの試乗車？

基地外の嘘情報です

>>184
関西の人？
某ショップ前でリラックマぶらさげてるロード見たことあるな。流行ってんの？

>>216　通販してくれる店教えてください。日本では扱わないモデルを買いたいので。

昨日、店に展示してあったＣＡＡＤ９−６（赤）をＩＨＹしてしまった。
今日取りに行ってくる。金ないので嫁ローンorz

ＩＹＨだった。

現金主義なのでローン組んだことないからわからんのだが、嫁ローンて何？
自分の名義でローン組めば済むんじゃないの？
もしくは嫁を抵当に入れるのか…ｺﾞｸﾘ。

嫁に金借りるってことだよ
親ローンとか、学生時代によく聞いたな

単純に嫁さんに借金。小遣いから毎月ちびちび返していきます。
嫁さんに借りると金利０なんで、金のない自分には助かります。
このシステムで、今回２台目。理解ある嫁さんに感謝です。

キャバクラに飲みに行かれるより良い罠ｗ
健全だし

237だけど、ありがとう。参考になった。
お嫁さんを抵当に入れるローンの金主なら、なってもいいと思ったんだが。
お嫁さんをスーパーシックスの如く乗りまわｒｙ

結婚前に極秘資金1千万は持たないと

楽しく趣味生活が続けられないよね

株で運用すれば年利２０％ぐらいで回せるし

シマノ業績下方修正はチャンスだよ

>>230
お前には無理だから諦める。

>>242
>株で運用すれば年利２０％ぐらいで回せるし

ｋｗｓｋ

株主資本５０％以上の地味な東１銘柄を週足のＲＳＩで見てるだけでＯＫ

シロートが

'10 SIX CARBON 買うつもりで店に問い合わせたら、
SUPER SIX 3 との価格差が日本では小さいからキャノは
販売するか迷ってる、日本では販売なしかも？との回答。
SUPER SIX 3 安くないし、CAAD9はデザイン好みじゃないし、どうしよう…

その程度で年利２０％で増やせるなら誰も金融機関で働かないだろ

年20%とか言ってる素人ww
給料、何億ももらえますよww

＞＞価格差が日本では小さいからキャノは
＞＞販売するか迷ってる


キャノジャパンが迷っているが正解ではｗ

もうキャノジャパンなんか邪魔なだけだから
ダイワが代理店やればいいよ

値段も下がるだろう

GTみたいにパシフィックで作ってホムセンで売るようになれば、子会社なんか処分するだろ

GTはそれで失敗して売れなくなったけど
デザインが最悪


キャノも日本法人とキャノストア廃止すれば
安くて良い製品を売れるじゃないか

どのみち2011年からオールアジア生産に切り替わって値段も下がるよ。
それでも文句言うんだろ？

品質が良くなれば文句言わない

CAAD9のOPTIMOがなくならない限り

チューブの形状と材質、溶接箇所の綺麗さが変わらなければ
あと塗装が今より良くなればｗ



インチキCAAD8みたいのは許せん

でもCAAD9はｲｸｲｸ詐欺のままUSAでの製造がで続きそうな気がする

>>253
最近はダサさに磨きがかかってきて、神神しさすら感じる。
ttp://ysroad-shiki.com/P7010836.JPG

ここまでくると、名人芸。
なぜかほしくなってきた。

>>257
カワサキか…

ガンメタ系で塗装するだけで良いのに
シンプルなカラーがGTには似合う

なぜ蛍光系のグリーンなんだｗ
わざとだろ

GTは外部の人間には失敗に見えるがドレル的には大成功なんだろ
だからこそキャノにも同じことをやろうとしてるわけで

GTのロード乗ってる奴なんか見たことないｗ

>>260
でもキャノのカーボンモデルは台湾工場製造だけど
格好いいよ

http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RSS00S_0RSS00D_crb.jpg
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RSS0S_0RSS0D_0RSS0C_liq.jpg
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RSSID_0RSSIC_red.jpg
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RSS2D_0RSS2C_red.jpg
http://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RSS3D_0RSS3C_blk.jpg

>>247
>>116

>>264
ttp://www3.cannondale.com/bikes/10/cusa/six.html
アメリカでは来年１月ごろからデリバリー開始らしい。

自分は↓がほしかった
ttp://video.cannondale.com/images/10/CUSA/large/0RSX5D_0RSX5C_red.jpg

>>247
とりあえずＳixCarbon祭りへどうぞ。
http://www.bikit.net/

>>266
この中にフォークのセンターが出てないのは何台あるんだろうか。。。

グァムに自転車屋あるかな。来月行くのだが2010のCAADで日本に無いモデルもうってるかな？

いやー年利２０％マジなんだけど

かれこれ７年ぐらいなるかなぁ

元本全然減らないしさぁ

>>268
本国サイトで探せば見つかるよ。確かグアムでも1件あったような。
俺はあんな場所で自転車買うのはオススメしないけどね。
同じ売るにしても日本人の方がちゃんとしてるから。

>>269
はいどうぞ
http://dubai.2ch.net/stock/

身長が188cmなんですが58or60サイズのCAADってオーダーしてから結構時間かかるもんなんでしょうか・・・

>>272
常識的に考えればそんなのバックオーダーと在庫の状況次第なんだから
ココで聞くより店で聞くべきことぐらいわかりそうなもんだが。

>>273
ですよね。。。すんませんでした。

チェーン店系だと他店舗の在庫を取り寄せてくれたりするぞ。

店によっても早い店と遅い店があるし。
専門店の方が優先してくれるらしい。

心斎橋で試乗会あったらしいが、行った人、感想プリーズ
試乗って、店内でちょろっと乗る程度なのかな？
心斎橋店に行ったこと無いので、検討がつかない。

>>216
千波にどこで勝ったか教えてくださりませ

>>277
何台が無事に帰ってきたんだろう

心斎橋、今日もやってたはず
身分証持参でおk

>>229
おいおい地雷ってw
だれもフォローしないのかw
普通のカーボンのロードバイクだよw
本当に普通のね…
>>228
ウンコってこともないw
まぁ乗ったことないからいってんだろうけどw

ただの荒らしだからじゃない？

>>272
俺183cmだけど58の中古が欲しくてセカイモンでget
本国は中心サイズが58だからピンキリだけどいろいろあって楽しいよ
米国内送料3千円　国際送料17千円、到着まで4週間かかったが、
結構満足ですた。

手足長いなｗ
自分も180cmで56に130のステム使ってるが。

>>277
昨日、心斎橋の試乗会行って来た。
CAAD9-5に乗って30分くらい近くを巡回した。

>>277
（前のレスの続き）
そのまま、CAAD9-5を予約したんだが、HPにあった予約特典や試乗したﾔｼに

もらえると書いてあったステッカーとかの話は全くなかった。。。

10/3〜10/4で予約したﾔｼ、特典って何があったんかな？？

（すまん、3つのレスに分かれてしまった...orz）

うめるにはまだ早いよ

このスレはＭＴＢ板より活気があるな〜。
キャノ＝ＭＴＢの時代は終わったのか？

キャノの時代が終わりかけてるのだよ

超高性能になったスパ6でバッソがジロを獲ってシナンデールの時代が始まる

09のスパ6も良いけどねー
開腹後1.5ヶ月の俺が片道80km標高差1600mを楽々完走出来たり
3ヶ月後には単独で100km3時間くらいで走破出来たり
乗り換える前のFELTのカーボンより上だとハッキリ感じてるんだけど
みんな乗っての評価なのかな

2008ツール出場者40人がドーピング陽性らしいから
有力選手が全員居なくなった2010年はバッソのターン

いや、謹慎明けのラスムセン、ヴィノクロフと三つ巴だろｗ

>>292
つーか現時点で提灯インプレしか出てない10スパ6絶賛して09叩いてる馬鹿が実走インプレしてるわけないだろ

292も十分電波だろ

>>296
おいおい相手にするなって
スルーしとけ

すまん

オーベストの店長乗ってんじゃん

心斎橋店でしじょーしてきたぞ。
身分証あれば路上もok
サイズも、そこそこ揃ってた。
サイクルモードは諦めたそうだ。
つか10年モデルはほぼ台湾製

大阪に店だすってスゲェーセンスだよな

渋谷よりましだろ
田舎娘よ

大阪店はお膝元だォ

心斎橋店は小さすぎ。見つけにくすぎ。
２Fのロード展示フロアもなんか微妙すぎ。

保証のためにハガキの申し込み用紙に書いて送ったが
その後は音沙汰ないもんなの？

>>305
無いよ。

保証書とシリアルNo.が書いたカード、店のレシートとかをちゃんと保管してね。

レシートが無い、無くした。
保障対象外になるのかな。

ハガキとはワランティのことか？
音沙汰無くてもヘッドショックおじさんはきっちり管理してるから安心しろ

>>307
保証書に店のハンコが押してあれば大丈夫。
シリアルNo.が書いてあるカードが無いと保証ほ受けられないかも。

PL法で制裁されるから保証は絶対あるよ

>>306
＞＞保証書とシリアルNo.が書いたカード、店のレシートとかをちゃんと保管してね。

シリアルNo.が書かれらカードが保証書だろ
それをユーザーマニュアルの1ページ目に貼るんだろうが

バカ

他社が勘違い知るようなカキコすんな

カス

バカとかカスとか書いてる奴は死ねよ氏ねじゃなくて志ね

他社が　×

他者が　○


糞が

>>312
うるせえ　カス
てめえが市ねばいい

>>311＝>>314
まーたキチガイが沸いてきたのか

まぁまぁ
なくす奴がいちばん悪いんだから。
そいつが保証受けれなくても知ったこっちゃないでしょ

CHASE復活してくれ

銀座の店いつのまにか無くなったんだな

注文した店から連絡がこない。
10月中旬頃入荷予定で、正式な日程が決まったら
連絡するといわれてたんだけど・・・

>>300の台湾製という単語が目に入らないあたり、
このスレの住人は余程ショックを受けて現実逃避してるんだろうなw

アルミでは安モデルだけだろ台湾製は
カーボンは台湾製の方が品質良いみたいだが

>>320
CAADが入門機になったからしかたないよ。乗れば気にしなくなるでしょ。
頻繁にフレーム買い替えれば、生産国なんて確認しもしない。
>>321
安くないアルミを探すほうがいい難しいよ。
オルベアやフランスで生産してるシファックくらいでないかい？

CAAD9はまだ米国産だぞ。

自転車製造は完全に台湾その他有象無象にシフトし終わった感もある昨今、米国製にアドバンテージなんてあるの？

中国製よりましって程度

ちゃんと日本人が製品管理のノウハウを叩き込んだ中国の工場との比較なら
中国のほうがましかな

>>326
中国人って監視してないと何するかわからんし

すぐに休憩する

日系企業で働いてる奴は変にプライド高いし

自分の比を認めない

故にマシって事は無いね

組み立てた車の中に「ハンバーガー」や「フライドチキンの骨」を残すアメリカ人といい勝負なんでは？

普通に働いてる社会人から見たら、その3国なら消去法で台湾がベストになるだろJK。
品質管理がその分野に弱いアメリカ人ってのが、またね…。

>>324
米国産はもう手に入らないと言う部分での商品価値はあるよ。
そこにしかキャノの価値を見いだせないユーザーもいるし。

製品的には台湾製の方がいいだろ？なんと言っても世界最大の生産国だ。
トレック、ビアンキ、ピナレロ、コルナゴ･･･
既に数多くの一流メーカーが台湾生産モデルを作っているという実績もある。
メンタル面でも台湾人は内地人とは違う。

台湾製を低く見ているのは一部の世間知らずくらい。

>>320
ドレルに買収された時点から散々脅されてきて今更ｗ

http://imepita.jp/20091007/422600

自転車の製造品質はね設備じゃないよ

人だよ人　人間性　国民性

人も設備も両方大切だろ？
国民性っていうのはよくわからんが？

器用さ仕事の丁寧さ
は国民性によるところが大きい

90年代までの国産ロードやMTBの作りは神
今もビルダーに頼めば作って貰えるが

台湾は設備の近代化や品質管理で品質が向上したが
大陸の中国は仕事が雑

中国に2年住んで見てきたから
何やらせても誤魔化すし手を抜くし
最悪

まあキャノの場合は台湾に自社工場を作ったから
品質面での心配はないが

でもCAAD9 OPTIMOフレームのチューブ作れるのかな？
同じ組成と形状で

台湾の若者は3Kの溶接作業をやりたがらないから東南アジアからの労働者が溶接してるらしいよ

ロボット溶接だろうに

熟練工(パートのおばちゃん)が育つと良いな

コストを抑える為にOPTIMO止めちゃうかもね
台湾の自社工場にはどの程度の設備があるんだろう？
MTBも本国以外でOPTIMO使った事が無かったような。

今、研修中だよｗ

生産国が変わるのは時代の流れとして割り切るが

OPTIMOフレームが無くなったら買う物がない
カーボンも良いけど他社との違いがあまり感じられないし

違い？
圧倒的に性能が悪いという違いがあるわけだ。

ペンシルベニアの熟練溶接工のおばちゃんが首になって
ウォルマートあたりで低賃金労働する事になるのは泣ける

他社に転職か引き抜きされるかも

キャノ以外にもMADE IN USA謳ってるメーカもあるし

ゲーリーフィッシャーにやとってもらえる

>>343
圧倒的に性能悪いと断定した根拠は？

ソース厨は知らないなら黙っとけ

どうせジャイとスペシャの販促資料だろｗ

国内2010でSix Carbonを出さないくらいだから、よっぽど売れなかったんだろうね。
その分、CAAD9 1が売れると良いが。

Six Carbonみたいなコンセプトのわかりにくい車種買うくらいなら、
CAAD9-1かSuperSix3にするよね
ゆったり系ならシナプスカーボンがあるし

ゆったり系でキャノ買うとか時代も変わったねぇ

シナプスカーボンはガシガシでも走れるよ
Youtubeで見てごらん

アルミ原理主義者っていまだにいるんだなー

>>352
キャノのラインナップでの話だろ

シックスカーボンはCNで「狼の皮をかぶった羊」という評価を受けたすごいフレームだからな

http://www.youtube.com/watch?v=GIi_2RwzBHU&feature=PlayList&p=669B8793A419E0BB&playnext=1&playnext_from=PL&index=15

CAADの出来がよすぎたからなぁ

>>356
くわしく

http://imepita.jp/20091007/565400
シクロでマッタリポタリング楽しいなぁ♪

>>360
キミの画像はいつも見にくいねん
楽しいのがいまいち伝わって来ない

>>355
広島県民がマツダしか買わないみたいな思想か

まーいいわ

カープ万歳

imepitaにうｐされてる画像みると、いつも肩がこる

日本製は信用あるが、アンカーですら中国製。
純国産のロードはないのか？

>>364
アンカーの鉄

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1245058676/723

723 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/10/07(水) 18:55:52 ID:???
性能が欲しい奴はTCRを買う
金が無い奴は7005Mk2/HARPを買う

騒いでるのは性能は見劣りし、かといって安くも無いCAADを雑誌記事を信じ込んでイメージで買ってしまった俄かだろ
　TCR→スローピングだからダメダメ
　7005Mk2/HARPは所詮安物だからダメダメ
と貶して自意識を保つのに必死なだけ。
というかCAADもサイズが小さくなるほどスローピングがきつくなるのを知らないんだろう。

昔からCAADに乗ってる人はとっくにメインから外されてる経緯やジオメトリ知ってるから今更騒ぐこともないし。






この言われようどうよ？

的を射ているんでないかい？

TCRに劣るところは無いのだが

そうだよな
TCRこそニワカバイクだろう

＞性能が欲しい奴はTCRを買う
性能の低い奴は言うことが違う

デザインの好みは譲れん

オマエラ必死でかわぃいなぁ

レース機材と見た目は別だからなあ
俺はレースで折れてもへたれてもいいようにＴＮＩ、彼女と走る時はマドン
CAADかっこいいけどな

2010 tcr alliance1はちょっと良いと思った
9-6BBQ買ってなかったら迷ってたところだ

やっぱキャノラーってＧＩＡＮＴをライバル視してるんだな

してないです。
特に話題もないし

キャード乗りの皆さんから見てピナのFP1とジャイの荒1ってどうですか？
この価格帯で迷ってるので是非ご意見を伺いたいと思います
このスレで敢えて聞くのはジャイとピナの否定的な意見が聞きたいからです

ハンドメイドバイＵＳＡにしか興味がなかったが

台湾メイドになっちゃうんで

どー自分を納得させるか

葛藤してるキャノラー

カワイイ

次はインディペンデント ファブリケーションに移行するから問題なし

よっぽどデザインが嫌でなければ荒1のがいい買い物だと思います

>>377
ぶっちゃけ別にジャイ荒1も09ピナFP2・10FP1も悪くない
CAAD9ももちろん悪くない
見た目やイメージだけで選んでおk

好みのもんだいです。

皆さんありがとうございました
意外と好意的な意見ばかりでホッとしました
自分的にもどれも一長一短でまだまだ悩むところですが
もっと勉強して答えを見つけたいと思いますm(__)m

2010モデルでallianceとcaad9どっちが乗り心地良く、振動が少ないか興味深いな

ピナはマグネシウムのドグマだけが存在意義だよ

>>378
こんな所に張り付いて
オマエはどんな中華バイクに乗ってるんだい？
恥ずかしくないから言ってごらん

3rensho

今は無き
我孫子の

先週末（10/3〜10/4）の心斎橋の試乗会行って人いる？
そのときに予約もしくは購入した人に対する特典って何やったんかな？

若くて可愛いお姉さんがチンコもみもみ

CAAD9納車だけど
かなりいいよ
FELTのF4よりずっと素直

どうせならＺシリーズと比べて欲しい
フェルトなら

フェルトで比べるならCA1だろ

>>392

Zはコンフォートだろ

F4からCAADって、とんだけ金ないんだよｗ

メシとかも、贅沢せずにB級グルメを渡り歩くタイプか。
もしくはホントに金がないのか。

フルアルミを体験したくてCAADに乗ったんじゃね
次はチタンだな

とうとうSIXカーボンの投げ売りを始めたな。
欲しい奴は店に急いだ方がいいぞ。

小売り店発信の安売り情報はまだ出して無いが、
卸し元がショップに対して投げ売りし始めた。

２００２年の時と同じ展開だろ

年明け６０％オフとかになるのかもな

>>390
まじか〜 そーゆう情報後出しはズルいよなー
悔しくてしばらく眠れんは

＞＞F4からCAADって

たいして値段変わらん

DHバブルが崩壊した時みたいだな

CAADミニベロ作らないかな

フーリガンでｲｲじゃん

ロード系ミニベロなら欲しいかも
リカみたく、すぐに止めちゃいそうだけど

>>401
安物ばかり乗り継ぐねぇ

君は何に乗ってるんだい？
人のこはどうでもｲｲから

言えよカス

９９７カレラＳとメガーヌスポール

ここは自転車板ですよ

妄想はメンヘル板でどうぞ

>>408
本当に自転車乗り？
バイクも乗せられない車に乗って自慢かい


オレのエブリイーDF51V 平成5年式　なめんな

>>407
＞人のこはどうでもいいから
いやいや、どうでもよくないぜ。おまえの娘に乗ってｒｙ
いまはG4、来年用にハイモッド納車街。

へーカーボン好きか
何でBHからキャノに乗り換え？

実はチタン好きだ。雨の日と旅先は何年か前のライスピ。アルミは久しく乗ってないぜ。
G4もよかったが理由は買ってから1年近く経ったからとしかいいようがないわ…。
ISPでない30万そこそこのカーボン（SL3、オルカ）から今回はまだ安いのにした。独り身のクセに家買ったからね…。

チタンも良い物があるが値段が高すぎ
ライトスピードは高嶺の花だな
US MADEに好感がもてるけど

ここの人は米製ならなんでも無条件でOKなのねw

台湾でもいいけど
USの方が所有感が満たされね？

正直イエス

それを言うなら満足感でしょ

所有感が満たされる


でググれ

やだね

アメリカは好きじゃなくて自社生産が好きなだけ

台湾工場も自社工場だよ

>>422
ソース

キャノジャパンの事務のお姉さんが言ってた

>>410
メガーヌはファミリーカーとして購入したし

ロード２台とホイル２セットぐらい余裕で乗るけど

ブランド 厨vs房の言い合いｽﾚはここですか？

悪いけど車には興味ないから他所でやってくれ

>>425
何で自転車スレに聞いてもいないのに
車種名書いてる馬鹿がいるんだ？

池沼か？

馬鹿なの？

妄想？

見栄はり野郎？

死ぬの？

このスレなんだから仕方あるめ〜

車の話題はすれ違い
自慢話も聞きたくない

オマエのグチはもっと聞きたくない

おまえ死ねばいいよ

2010年のCAAD9-5を注文してきた

いつになったらHP新しくなるんだよ。09が売れ残ってるのか

おめ

>>434
それはキャノジャパンの怠慢だとおもう

奴らは死ねばいいと思うよ

カンパにキャノンデールけど♪

草葉の陰から乙

>>428
だってなに乗ってるのと聞かれたからさぁ

このところ嫁には乗ってないけど

千佳ちゃんには週一で乗ってるお

サイクルヨーロッパでさえHP更新してるのになｗ
なんか日本向けなのかアメリカ向けなのかわからんような中途半端なHPだしな

だぶついてる09の在庫がはけるまでは更新しません！

CAAD9の09モデル、先月在庫検索してもらったけど
問屋レベルでは52は完売だった
ショップレベルではどこかでだぶついてるのかもしれないが
うちの方じゃ店頭在庫は見かけなかった
電話を何件かかけたがいい返事はなし
サイズしだいではあるらしかった、56とか身長高い奴は狙えるかもね

上で言われたけど、アルミはロードもMTBも乗ったことなくて
ならまじめに作ったアルミに乗ってみようと思っただけ
でも何十kmか乗った限りではF4よりは好み
個人的には間違った選択じゃなかったなと

>>436
1日だけ2010モデルが表示されていたことがあった
（たぶん手違いで）
早く更新すればいいのに

BIKITのHPでクリックするとPDFだけど新モデルは見れます

ttp://www.cannondale.jp/img/dataCAAD9_1.jpg
ttp://www.cannondale.jp/img/dataCAAD9_5.jpg
ttp://www.cannondale.jp/img/dataCAAD9_6.jpg

うわｗ完成車でインテグラルBBにアダプター入れてスタンダード化してるヤツなんて始めてみたｗｗ

ニワカなんだな

BB30＋シマノならそうなんじゃないの？

他に方法がないからなｗｗｗ馬鹿なの？

しかし5や6はともかく1にはまともなハンドルセットくらい付けといてくれんかね。
売るに売れないよこんなの。

どうせ換えるだろうから構わんよ

完成車なんてそんなもんだろ

今日、五反田の駅前で立ちゴケしたのは僕です。

それを撮影したのは僕です。

>>452
体より心が痛いんだよな。

caad9-5 2010納車まだかなぁ・・・
もうされた人いる？
注文は９月くらいにしたかなぁ・・

いつぐらいになるんだろう
早く乗りたい！！

何かキャノジャパンからアンケートメール届いたけど
みんなにも来てる？

うんともすんとも
何もないところからメールなんて珍しいからさ

本物かしら？

以下なんだけどさ

お客様各位
（BCCにて失礼致します）

平素はキャノンデール製品をご愛顧頂き、誠にありがとうございます。
私どもは、皆様の声を積極的に反映してサービスの向上を図りたいと考えております。
つきましては、下記の注意事項をご確認の上、ご同意頂きましたら、
本アンケートにご回答頂きます様、お願い申し上げます。
アンケートに回答してくださった方の中から、抽選で20名様にキャノンデール特製ダウンベストをプレゼントいたします。

＜応募期間＞
2009年10月31日(土)まで

＜応募要項＞
※厳正なる抽選の上、当選者の発表は発送を持って代えさせていただきます。
※サイズに関しまして、ご希望に添えない場合がございます。
あしらかず、ご了承くださいませ。

つきましては、下記の注意事項をご確認の上、ご同意頂きましたら、
本アンケートにご回答頂きます様、お願い申し上げます。

巨乳お姉さんからのメールかな？

>>455
俺もまだ！
５２の赤。もう１月くらい恋い焦がれてます。

そのうち「はずれ」とかってはがきが来たりして

なんだユーザーいねえのかよ

>>455
俺も8月末で11月納車予定
早く来ないかな

9-5　サイズ50です

2009と2010どっちも買った人いるのかなぁ？

メールきたぞ

>>455
自分は8月末注文で明日納車です

9-5 リクイガス　サイズ52です

>>462
おれもう回答したよ
キャノンデール特製ダウンベスト
欲しく無いけど


バイクを選んだ理由に

HANDMADE IN USA って書いた

台湾製では買いませんって書いてくれ。

すみません 2010ＣＡＤＤ9 を買うとき、お店で値引きとかありましたか？

値引きはキャノはないよ

明日納車いいな！５８サイズだけどいつになるやら。。

値引きありませんか。

ありがとうございます。


私、前とあるサイクルショップいったらキャノンデールの2009モデルの何か忘れたけど、20％引くよと言われました。

2009は去年のだからね。

CAAD8-6の人いないの?
さっき注文したんだけど

ＮＥＷモデルは代理店指示で値引は無いよ

だから取り扱わない有名ショップも多いじゃん

でも旧モデルは４０％オフがデフォ

今年は６０％まで値崩れするでしょ

情報本当にありがとうございます。
しかし取り扱い店がわかりません。

アンケートにCAADフェミニン取り扱え！と書いてちょ

オレは9月末に9ｰ5納車だったぞ。おまいら遅すぎ！

>>480
自分は買おうか悩んでいる。

↑
間違い>>470です。

>>471
旧モデルでも４０％もまける店はないよ
値引きはいいとこ１５％前後

値引き無しで物品サービスの所もあるんだから

３月になればわかるよ

>>477
ニワカの煽りに釣られてはいけません

マジなんだけど地方だと値引きないのかな？

>>480
店名を教えてください！
俺が買って億で転売します。

>>481
ムチャをいうな
脳内にある店なんだぜｗｗｗ

CAAD9-6が10万切っちゃうのか、お買い時だね

>477
俺型落ちのフレーム半額で売ってもらったよ＠専門店

完成車じゃなくフレームだけだろ？

それならあり得るかも

>>482
お前に教えてやる義理はないからな

結局脳内なのね

ttp://www.youtube.com/watch?v=SDVpRSNtcPQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=-lsDXEEUlRE

定価販売以外は全て脳内ですよ
俺が15%offで買ったCAADも間違いなく脳内です

今、Yで'09モデルが20％offなのも脳内なのですね

脳内どころか電波といってもいいでしょう

caadでマッタリ通勤は楽しいなぁ♪
http://imepita.jp/20091010/267160

日本っぽくないね

09 モデル２０％オフは、マジです。ただし、在庫のみですので、サイズ、モデルがないのが難点

いい雰囲気だな〜
サドルが低いのはご愛嬌か。

BBQ考えてたけど、赤も良いかなと思えてきた
ただ、ホイールが地味すぎてフレームと合わないね

うむ。短足の俺でももうちょっと出そうだ。

ほんとだ。担ぎやすそう。
低すぎてシクロクロスかと思った。

20%引きなら南港でもあるよ
40%は脳内か？期待したのに

赤フレーム白ロゴに白いタイヤをつけると日本国旗をイメージさせてカッコえぇよ

NEWモデルだってヨシダとか割引表示してる

南港は、アウトレットでＢ級品やからなー前、電話したらこれ以上は引きませんと言われたよ

B級品ってどの程度なんだろう？
塗装のはげやロゴのズレ程度？

聞いたら、試乗車か傷があるのは、看板ついてるから自分の目で見て下さいといわれました。
私は岐阜なんだけど、わざわざ大阪行って納得いかないと無駄足になってしまう

やっぱ田舎者なんだ

南港で以前、デカールが最後の「e」が1文字抜けてるの売ってた

田舎は道が広いし信号ないし、いいよ

岐阜ほど遠くないけど、俺も田舎だから無駄足は嫌だなぁ

岐阜っていいとこだよな。もう雪積もってる？
ttp://maps.nifty.com/cms_image/img_index/map/spot/58/kouyou30258/DSC_12051.jpg

良いところじゃん

シクロでまわってみたいなあ

>>508
電話って知ってる？遠くの人とお話できるんだよ？

魂が吸われるからぃゃだ。

岐阜でも南のド田舎は、雪まだですよ

田舎ですみません

>>492
俺のサドルもこんな感じだけど低かったのか
ロードならこんなもんだと思ってた
買ったときの店がやったセッティングはもっと高かったが、激しく前乗りポジションだった

>>511
電話したら>>504の対応なんだ

いい店じゃないか。

仕事から解放されて疲れた体をほぐしてくるCAAD
充実感と解放感を味わうこのひとときが唯一の楽しみ
このひとときのために日々生きている
女は冷たいがCAADは優しい
身長168サドルの高さのメモリは12.5
CAADのサイズは50
http://imepita.jp/20091010/604390

>>503>>504
見に行ってきた。Ｂ級品といっても型落ち品というだけで車体はすごく綺麗だったよ。
ただ何度も試乗してるうちに小さな傷が出来る場合もありそう。
あとは自分に合うサイズがあるかどうかが問題。

>517
BB中心からサドルTOPまでのキョリを教えてくれ。

色で迷った時はみんなどうしてます？
ＣＡＡＤの０９の白と０８のアフターバーナー在庫見つけたんだけど、
色で迷ってしまって決められずにいる・・

はっきり言おう！
アメ公が作る雑なキャノより、精密精巧な日本人の作るアンカーの勝ちです。

>>520
アフターバーナーだろそこは
在庫探せなくてBBQにした俺ｶﾞｲﾙ

>>519
約65だよ

518 さんレポありがとうございます。 私はＣＡＤＤ9-5 が買いたいですが。インターネットには載ってませんでした残念。

Ｂ級って事にしないと代理店がうるさいからな

ヤマダとかで在庫展示品と書いて大幅値引きしてるけど

じつは展示なんてしてない更の新品を値引き販売するための口実と同じだ

白に乗ってるけどアフターバーナーのほうがいいなあ

>523
THX!
赤もカッケーな。BBQと迷う。
俺も同じような身長なのさ。参考になったよ。

>>520
俺なら白
08の方がフォークとか装備は上だが

クリアのたれ具合を見る限り、日本基準で言えば
俺のシステムシックスは間違いなくB級品。
定価で買っとるが････

輸入禁止特定部位がなんども混入しちゃうような品質管理だからね

アメリカが好きで買っといて品質のこと言うなよ。

もう台湾製のがいいんじゃね？

本日、南港にてCAAD9-5買っちゃいました。
B級品てのは、型落ちだからって言ってたよ。
5％OFFのクーポンが決め手、かな？（笑

520です。
>>528さん見てたら聞きたい。
なぜ白が良いか聞かせて欲しい。　
ちなみに自分は、白はホイールとか変えても冴えるだろうし、
シンプルなのでずっと愛着もてそう。
アフターバーナーはなんともカッコイイの一言・・

>>534
528です
ずばり見た目だけ
racing1の赤いきしめんスポークとか絶対似合う
しかもイングランドカラー

主観でスマン

>>520
やっぱり、アフターバーナーだね
らしいです。フォークもプレミアムだし

ちなみに、Racing1はアフターバーナーによく似合う
こないだ、心斎橋の店にとまってた
客のんかな？

>>537
お
ちなんだか、、

あれはスゴくキャノらしい色使いだよなぁ。

533 さんへ ＣＡＤＤ9-5
いくらで買いましたか？

>>520
色で迷ったら、派手な色のほうを選んでおいたほうが後悔しない。

ああ、ピンクにしておけばよかったたお。ずっと後悔している。
ttp://jbl2405.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/26/20_11_26_1.jpg

>>541
これは・・・
俺のような貧脚が乗ったら羞恥プレイですな

お姉系にはお似合い

CAAD9-5の2010モデルって
まさか来年早々完売ってことは無いよね。
まあ近々店に相談行くけど。

>>541
これはかっこいいな…
欲しいんだけど

マリア・ローザはちょっと無理
http://pht.so-net.ne.jp/photo/guro/images/2809654

やっぱ４０％オフってマジなんだな

アルミじゃない方がお買い得感あるのだが

アルミじゃないとキャノ買う意味がなくなっちゃうし

すげぇー葛藤

私もＣＡＤＤ9-5 欲しいです。今年の有馬でマンシュウ勝負しかない

まあホリゾンでインテグラルBBじゃなきゃヤダヤダ！
ってわけじゃないなら他のメーカー逝っておいた方が無難だな＞カーボン

キャノはＭＴＢってイメージがありますが、最近のテレビを観ていると様々な芸能人がキャノ（ロード）を使用しています。
なぜなんですか？
不思議です。
会社の内容も悪く、数年前に倒産したと聞いている会社で、作りもアメリカ独特の雑さがあるキャノを。（生産は中国なのですが）
ロード＝ヨーロッパ　とのイメージがあるのが普通ですが、キャノで芸能人に提供でもしているのでしょうか？
私的に、なんか乗ってる人を見ると、にわかっぽくて、見ていて痛いです。

ロード

じゃあ一生乗らずにそのまま嘲笑してればいいんじゃない？
はい終了

色で迷ってる520です。
答えてくれたみなさん、どうもありがとう！
ＣＡＡＤそのものが希少だし、アフターバーナーはもっと希少でひたすらカッコイイ・・
元がシンプルなのでレーシーなカスタマイズが栄えそうなホワイトと
あと１週間くらい楽しみながら迷う事にします。 　必ずどっちか買います。

>>550
日本語を使うのが不自由ですみません、まで読んだ。

2010のCAAD9-1を買う予定です。
標準のハンドルって大きいらしいと聞きました。

みなさん交換されていますか？

人によるだろ
自分の好みで替えれば

>>553
在日のお前が言うな！

>>554
あそこと同じでアメリカサイズです

赤以外を買う奴ってニワカだよね

逆だろそれ、とマジレスしておく。

>>552
アフターバーナーは競争率高そうだから、
どこかに在庫があるってわかったここの連中が手当り次第に電凸するかもよ
白も人気高いし
さっさと押さえておくのが吉

両方買えばいい

>>557
数年前は今よりでかいハンドルだったから、アフリカサイズか

今だから赤なんじゃん

意味をわかった上で赤を買う

ニワカには意味すらわからないだろうし

ﾌﾟ

>>563
字が白なんだけど。黄色かったらなおいい。

あさひのフォトコンはイタイなぁー

キャノラーが皆あんなだと思われちゃうじゃん

冴子最高！

http://www.cb-asahi.jp/photo/img/top2-1.jpg

http://stat001.ameba.jp/user_images/ec/24/10043509949.jpg

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

女人パンツに直乗りさせんな。

バツゲームじゃないんだろ？

すげぇーな

鈴鹿か？

フォームがカッコ悪いな
骨盤が立ってないからかな
オレもこんなんだろうけど

清水ミヤタカもかんな感じだな

CAAD8予約してきた…
色迷ったけど白青にした

ｦﾒ！

今日はBBQで出勤
http://imepita.jp/20091012/313400

>>576
サドルも白青で
ttp://image.blog.livedoor.jp/fantic5611/imgs/c/8/c8f1bc7a.jpg

>>579
かっこいい!
初ロードなんでいろいろいじるのが楽しみです

>>576
納車はいつ頃ですか？自分も年末に買おうと思ってます。

納車は未定と言われました
黒赤は11月23日に納車可能だったらしいですが白青は人気があるらしく、時間がかかるそうです
自分はどうしても白青がよかったので気長に待つことにします
必ず買えるということなので心配はないかと…

15年ほど前に買ったパナのMTBがちょうどcaad8s白青のようなカラーリングだった
なんか懐かしい
安モンだったが、通学からスキー場ダウンヒルまで何でもこなす奴だったよ

CAAD8Sのフレーム結合部ってヤスリかけてないのね。
あの値段ならやむなしか。
なんかちょっと残念。

おっ、スルー検定の時間か？
※溶接のビード処理についてはアルミお約束の釣り針です。

CAAD8

ここの人達見てるとみんなCAAD9-5買ってるんだね
僕は初めてのロードなんで一番安いCAAD9-6買ったんだけど人気ないから納期早くなったりしないかな？
とにかく早く乗りたい・・

>>587
2009？2010？

>>587
コンポが…
だったらCAAD8のが安くていい
フレームもそんなに変わらないし

>>589
新CAAD８はフレームが糞だろ

CAAD9-6は上位モデルとフレームが同じだから
金銭に余裕が出来たらホイールとかコンポをアップグレード出来る


迷わずにCAAD9-6でOK


新CAAD８は安いだけで何も良いことがない

>>589

＞＞フレームもそんなに変わらないし

頭と目が相当悪いようで

>>584
たしかにヤスってるようには見えないな
溶接部分が滑らかなのがイイのにな

お前ら新CAAD8のことを悪くいうけど、実際に乗ってみた評価なのか？乗ったら良いものかもしれないだろ？
まあ半額セールでも俺は買わないけど

新CAAD８は何も知らない初心者が
乗り潰すバイクだよな
または3代目あたりを安自転車ですまそうと言う人向けの
通勤通学の雨ざらし専用バイク

出来ればキャノからだして欲しくなかった
まさに黒歴史の始まり

新CAAD８は専用スレ立ててくれよ

正統派CAAD８乗りがｶﾜｲｿｽ

CAAD8Sと言ってやれよ

>>589
CAAD9-6はフルTIAGRAなので変速性能は悪くないですよ

CAAD8SのSORAとのチャンポンコンポと一緒にしないでください

フレームも全然違いますから

スレ分けるなら、カーボンと、CAADという安アルミだろ。

安カーボンに安アルミか
もう立派な大衆メーカーだ

俺も日曜にCAAD9-6注文した
白は無難すぎると思って、青にしたわ
初ロードで楽しみ

2010モデルからはフレームサイズに合わせたハンドルが付く予定。
52までは外外420らしいが、54が結構あやふやらしいw
先日56を試乗した時のハンドルなんてデカ過ぎて、
洗濯機持ってるみたいな感覚だったわ。

外−外で44かな？
44超なんて日本人にはいらないしなー。

>>588
2010です
一時CAAD8と迷ったんだけどCAAD9-6にしといて正解ですよね？
あぁ待ち遠しい

ハンドル440ってそんなにでかいの？

440は平均的な体格からすると大きいよ
400で十分なくらいじゃないか

>>604
俺もCAAD8Sと迷ったけど
CAAD9-6の白を9月の連休に注文しました。
今週末納車なので、これを糧に今週の仕事を乗り切るぜ。
早く週末こないかなぁ。ｗ

正解ですよ

俺は380に交換するけどね

キャノラーって変わり者多いしネガキャンライドもいいんじゃね

早期予約したCAAD9-5が来たので走ってきました
アワーグラスシートステーで振動吸収性が良いといってもさすがに多摩サイのでこぼこはきついでつね

シートポストやハンドルをカーボンに変えると、結構乗り心地良くなるよ

シートポストってカーボンじゃないの？

CAAD8乗りの俺がきましたよ〜。
2010のはせめてCAAD8Sと言ってもらえると嬉しいかな。

エントリー向けに安いモデルを作る意味は認めるけど、CAADとつけて欲しくなかった。
せめてCAD5とか。

CA1で十分

CAAD8ﾁｬｲﾅ

CHAD

＆飛鳥

スレ検索したんだけど、six13について
全く話題になってないのはどうしてですか？


自分はクロス乗りで、もう少し楽にロングライドをしたくて
ロードを、と考えてるんですが
その場合CAADとsix13ではどっちが幸せになれますか？…迷ってます

もう過去の遺物になりつつあるからじゃね？

CAAD9が一番良い

>>618
'08で販売は終了しているからね。
中古は継ぎ目が怖くて・・・。

とりあえず>>22からの仮テンプレを見てくれ。
(Six Carbonの国内販売は取りやめね。)
予算的にはどの辺よ？

アメリカはトレックのひとり勝ちってことか

トレックのマドンは確かにヤバかった。

ビックカメラやあさひで売られるようになりそうだな

>>621
なんと、国内販売取りやめだったんですか無知でスマソ

予算は15〜20万くらいです
カーボンにはとても及ばないので
アルミが主だと思うのですが
>>620の言う通りアルミなら
CAADが一番ってのが自分の調べた知識です。

ただ、レーシーすぎるって話なので不安があります
所詮クロス乗りですしレースなどは想定していません

いま時点で表向き２０％オフ解禁だと

年明けマジで裏６０％オフ来るよな

ないないｗ安心しろｗ
４年前のが未だに３０％オフくらいだからなｗ

コンポとか余ってるからＣＡＡＤ９のフレームセットいこうかと思うんだが
いまいちカラーが好みでない
前のモデルの9-1フレームセットどっかに無いかな

CAAD　ってなんて読むんですか？
しーえーえーでぃー？
かーど？きゃーど？

>>625
2010の国内向けの販売内容は未だ正式発表されていないので要注意ね。
仮テンプレも、あの時点で判る範囲でまとめたものなので、キャノがHP等で発表するかカタログが出たら更新するつもり。

予算的にはCAAD9 6が候補だね。ちょっと頑張ってCAAD9 5を狙うか。
ノンビリとロングライドなら Synapse系を選択する手もあるよ。
色とか好みもあるから >>27のリンクもどうぞ。


キャノにこだわらないなら、ロードバイク購入相談スレ も使ってみて。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254045878/

ジャギュワー

>>628
>>117
まず無いだろうね。

CAAD8S、この名前でさえなければ悪いフレームじゃ無いと思うんだがなぁ…。

あの値段だしね。
一度乗ってみたい気はする。

>>629
ホントの読み方なんか知ってるやついないから気にするなw

頭文字とってるだけだから好きに読んでね

じゃ、カンチェ。

キャノンデールは定価販売ですか？

雑誌にキャードって書いてあるの見たわ
それが正しいのかわからないけど

CAAD8Sの現物見たけど溶接は問題ない
塗装もきれいだったし
CAADって名前つけなきゃかなりコスパの高いモデルだと思う
名前のせいでちょっと損してるかも
でも他のメーカーと同ランクの自転車よりは格段に上に感じた
乗り心地は買ってのおたのしみか

ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_aa5/cannondale_shinsaibashi/m_001.JPG
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_aa5/cannondale_shinsaibashi/m_E794BBE5838F20070-1d77e.jpg
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_aa5/cannondale_shinsaibashi/m_014.JPG

オレンジとかあるといいのに。

CAAD9-5のブレーキはテクトロだけど替えたほうがいい？

CAAD9組立ては台湾？

youtubeで本社の人はｷｬｰﾄﾞナインって言ってるよね

キャノはこちらでは定価販売で、値下げ交渉も無理です。
そこで、どうやって値引きを申し込むのでしょうか？

値引き無しだったけど５千円ぶん店の物ただになった

>>636
何の頭文字なのさ

代理店の工作がうざくなってきたな

いつ倒産するんだい？

ホームセンにキャノが置いて在るのに驚いた。
しかも最初から値引きされている。

とうとうここまで来たか。

>>648
どこよ？

キャノに通報したから
ガセネタによる企業イメージの低下をねらう
威力業務妨害

ﾀｲﾎ

もー、ＧＴみたいな事になるんだろ

あっちもトリプルトライアングルの化けの皮が禿げちゃってから速かったし

アルミの魔術師も普通にあぶねーよな

イオンの通勤クロスにトリプルトライアングル採用されててワロタわ

キャノと共にアルミを変えたクラインも遂に消滅だしな。
ちょうどVDB関連で昔のチミル見つけて良い時代のGTを懐かしんでたわ。

キャノが消滅？？有りえん。

キャノが消滅なんてどこにも書いてないんだが…。
最悪、名前だけは残るだろ。
トレックと違って、ドレル本体は自転車屋じゃないからさ。

■略語
CAAD：Cannondale Advanced Aluminum Design
CAD　：Cannondale Advanced Aluminum Design
CODA：Cannondale Only Design Application

TREKが無くなればいいのに

ノウハウはレモンとクラインから吸い上げて、広告と資金はランス使ってと。
トレックは実に上手くやったな。
破綻と被買収を繰り返すキャノも少しはｒｙ

レモンもクラインも細々と製造続ければいい

TREKみたいな薄汚い問屋企画のバイクよりずっとましさ

TREK、MERIDA、GIANTだけがハバを利かす
自転車業界の暗黒時代がくるのか

とてもつまらない事になる

だが、ORBEA。

クラインは創業者も去り、この秋でブランド自体が消滅。
リンスキーみたいな小さいブランドでいいから、下ー痢ーには復活して欲しいね。

シュインもボロボロだけど創業者が新ブランド立ち上げて
頑張ってるらしい

ウォーターフォードバイクス

ORBEAもアジア産なのかなぁ？
スペイン製じゃないの？

カーボンになってからはオルベアもよく分からん。
スターシップの頃は確実にバスク。
一応バスク製とうたってはいるが、台湾からオルカの横流しと思われるのが出てる。
オニキス以下は台湾・中国でない？

中国製らしい

なんでもかんでも台湾や中国では味気ないな
値段も大して安くならないし

キャノの台湾製は安くて良心的なほうだよ

本国はせいぜいアリンとロブラーくらいか。
オーダー数もたかが知れてる2車種だな。

台湾以外は、信用できん。

個人的にはキャノンデールって夢を与えてくれるメーカーだと思ってたんだよ。
色と性能、デザインで。
2011モデルからはどうなるんだろう、ドレル傘下に入って資金的に安定して
開発力入れていいバイク出してくれればとは思うけれどね。

これを機にCAAD4　SAECO　REV-X付処分するよ…

何の因果かCAADを買おうと思ってたら某ショップで倉庫に残ってた（！）らしいFG-Liteが
格安で売りに出されたから買ってしまった。

業界的にはアルミももう終わりだなぁ…

ビアンキ

カーボンはいつでも買えるよ

オルベアは中国に自社工場建てたらしいな

>>669
いいナー　うらやましい
いくらだった？

>>668
希少価値出るから、持ってろよ

まさに週末にFGライト探して見つからなかった俺、涙目ｗｗｗ
さすがにもう定価で買うフレームじゃないからなぁ。
コガのスカンジウムかCAAD9にしようとこのスレに来たのにさ…。

HANDMADE IN USAのロゴでかくてダサいな

前も書き込んだけどHANDMADEって書く必要ないと思うな
思いっきり説明してる感じがダサい
しかもアメリカのハンドメイドって言うと、なんかカントリーマァムとか思い浮かべる

MADE IN USAでいいと思う

バイバイ猿さんキタコレ

HANDMADE IN USA、MADE IN USAのどっちでもいいけど
さりげなく小さいロゴにして欲しいよ

じゃ買うな
それにもうすぐロゴ無くなるから

CAAD９のラインだけは１０年以降も縮小はされるが
米国に残る見込み
現在と同レベルのフレームが台湾や中国で技術的に作れないため

そんな訳ない。オフショアする調整ができないだけだろうさ。

CAAD９のラインだけは１０年以降も縮小はされるが
米国に残る見込み

ソースは？

なんだおい
なくなるっつうから連休に急いで買ったのに
ま、いいけどさ

本国生産のクオリティ
ttp://www.sheldonbrown.com/rinard/EFBe/frame_fatigue_test.htm

また古いｿｰｽを

今頃そんなｿｰｽ自慢げに見せられても
過去の栄光にとらわれてるだけじゃんm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーで終わりだよ。

各社しのぎを削ってるんだ、10年以上前と今の技術は同一では語れないよ。

FG-Liteって貴重なの？どういう意味で？

>>687
でも、スチールよりもデータが良いね。
定説と逆じゃん

2010公開された

ほんとだ。
更新されとる。
やっぱり、カラーがなー…

やっと更新したか。どべだな

４８サイズってボトルつけれるの？

CAADは黒and緑のカラーが一番よかったな

いいカラーは継続して欲しいぜ

CAAD9-6のブルーってずいぶん暗めの青なんだな
他の写真では青空くらいかと思ってたのに
他のカラーも暗めに見える。写りのせいだろうか

カポ高いｗｗ
アメリカ製じゃないんでしょ
バッドボーイと違ってこの値段なのはなぜだ

>>693
ttp://katoko873.blog.drecom.jp/archive/1331

カポはUSAです。

>>695
ttp://cannondale-ssb.blog.so-net.ne.jp/2009-09-03

カポ　２０１０もＵＳＡなの？
乗り味はどう？

アメリカのスペックと違うんだな
CAAD8Sフルティアグラじゃん

シングルスピードってどうなの？坂とかきつくない？

そういうことを気にする人には向いてないことだけは確かです。

坂は歩いて登ればいい

>>699
完成車のハンドルバーってやたらでかいのを選んでる気がするんだよな

青の実物を見たいのにどこにも置いてない　orz

>>688
1.ツールでメインバイクとして使われた最後のアルミ（シファックがデカトロンに出したOEMも）。
2.実質的に最後のレパルトコルセ。
3.とにかく進むし、軽い。

4.寿命が短い。

capo　気になるな
フエーム販売してくれ
てか、アメリカ？台湾？

漏れの2007CapoはUSAて書いてあた
フレーム・フォーク以外全とっかえだけど

2010のフォークはカッコイイネ

>>709
capo1高いねw
全部入りピストw
かっこいいとは思うけど

2010カポは台湾になっちまったのか？去年と値段たいして変わらないのに・・

アメリカ

シックスカーボンの日本でのラインナップがなくなってる。

それにしてもシナプスカーボン６安いなぁ。。

CAPOはアメリカ製じゃないかな？アメリカ国旗のステッカーが張ってあった気がする。

張ってあった

貼ってあった

代理店もスレ維持に必死だねぇ

>>718
なんとしてもキャノを叩きたい
お前のマイナスパワーもなかなか必死だよw

>>719
いや、確かにブランドイメージガタ落ちのこんなメーカーのスレに
単なるアンチ以外の冗長な書き込みがあると、少し疑いたくなる。

カポってなんで高いの？ホイール代がほとんど？

>シックスカーボンの日本でのラインナップがなくなってる。
シックスカーボンの試乗したことあるけれど、中途半端なバイクのイメージしかないからなぁ・・・
アレに乗るぐらいならシナプスの方が個人的には軽快感あったわ。
正直ラインナップ無くなって当たり前の感覚だったよ。

アレを欲しがる奴は頭が弱いから、ボレるだろう！、と思われてるからだよ。

>>720 そう？俺、アンカーのアルミ、コルナゴのカーボンと乗り継いできて
友達のCAAD乗ったら「いいじゃん！コレ！」となり、
購入決定。ブランドイメージは気にした事無いなぁ。
速く走れりゃいいや。その観点からもシックスカーボンはマジで糞。
直営店員すらも「あれは…」と苦笑してたw

'10スーパーシックス３かCAAD9-1がちょっと気になってます。
もし試乗or購入したひといたら感想聞かせてもらえますか？

今日某キャノンデールショップに行き、初心者でCAAD9が欲しい事を伝えたのですが
店頭に展示してあったCAAD9 5 を勧められ、これより安いモデルはないですか？と聞いた所CAAD8しかないと言われCAAD9 6の事には何も触れませんでした。
これには何か理由とかあるのでしょうか？
それとも聞き方が間違っていたのでしょうか？

>>726
店舗側の考えとしては
これより安いモデル＝CAAD9以外のモデルって話だと思ってるんじゃないかな？
CAAD9 6あるの知ってるのなら言えばいいのに・・・

後は在庫自体が店舗に無かったかかな。

CAAD9に初めて乗ったときは感動したな
他のアルミやクロモリでいかにガタガタ振動がきてたか驚愕した
乗り心地は本当に良いよね
極端かもしれないが他のロードが暴れ馬に感じるw


あとカポ値段気になるわ
確かにシングルであれは高すぎ
バッドボーイとか約半分なのにw
乗り心地はタイヌ抜きにバッドボーイとカポどっちが良いんだろう？

どこの店？都内？

横浜市です

シックスカーボンってどのへんがダメなん？

趣味で乗る分には、なにも支障はない。

レース機材として考えると重量がCAADと同等で剛性は落ちる。
ロングライド機材として考えるとシナプスとの住み分けが微妙…。

というあたりがダメと言われてしまう所以。
普通に乗る分には無難で乗り心地の良いフレーム。
スーパーシックス買えないから…という理由で手を出すのは止めておくのが吉。

2010 caad9
今日納車！

１つ気になったんで質問します
ステムのアヘッド？とかいう場所、なんで空洞があるのでしょうか？

普通のやつだと上までネジ？のようなもので締まってるけど、空洞があるから水とか入りそう・・
皆様は気にならないのでしょうか？

下のベアリングはスグに錆びるから

錆びたらヘッドパーツごと交換しろ

キャドナイン最高

どうやってティアグラのキャドナイン強くすればいい？ホイールかえるの？

乗り手次第
ティアグラはやわくて駄目だって思えるようになるまでもがきな
クライマー指向なら登坂、スプリンターなら車の通らない緩い上りでもがくといいよ

でも車には気をつけて

>>735
caad9のヘッドパーツって簡単に手に入らないんじゃない？
カーボンフォークは特殊な組み合わせじゃなかった？
あの穴を塞ぐ方法もあまりなさそうだしなぁ・・

ゴミとか入りやすくて困るｗ

とりあえずはティアグラで修行かなー

キャノのアルミフレームはまじ気に入ってる

まずレース用にホイール、余裕できたらﾃﾞｭﾗにする

>>725
'10SUPERSIX3乗りです。フレームの感想は感覚/好みに左右されるので
あくまで参考程度にしてください。

友人が最近買ったFELT F85アルミと乗り比べた感想は、
（かなり？）乗り味が違います。表現が非常に難しいんですが、
アルミは三角定規(縦方向）に乗ってる感じで、
カーボン（SUPERSIX3）は30cm定規の様な平行定規（縦方向）に乗っている感じがします。
アルミに対して、ちょっとたわみ量があるのかなと思います。
ただ、カーボンに5時間近く乗っていると、アルミの乗り味と変わらないようにも
感じてくる。この辺が不思議なところ。それなりに振動も拾うし。

BB30の恩恵もありますが、80kg超えの体重でもダンシングの剛性は全く問題なし。

SUPERSIX3 54サイズでの重量は約7.3kg。今まで8.8kgのアルミに乗っていたんですが、
この軽さ感覚の違いが一番大きい。今までかったるかった坂道が、おっくうでなくなる。

8.8kgのアルミと平地走行のタイム差は、ほとんどない。これは自分でも驚いた。

最初に書きましたが、好みがありますので、ご自分で乗り比べることをお勧めします。

>>734
空洞？
そんなものある？
理解できない

ハイモッドはオベの店長が称賛してるね。
登りは普通、乗り心地最悪という本音つきで。

>>739
空洞？
そんなものある？
理解できない

写真うｐ

>>734
http://www.canyon.com/eurobike2009/roadbikes2010/i/ultimate_hl_7.jpg
空洞ってこういうやつ？

>>745
普通ははフタで閉じられてるけど
ネジ止めで

そんな感じじゃないなぁ
今用意するね

http://www.81496.com/jouhou/2009/cannondale/jituimage/caad96/caad96redstem.JPG


空洞なんて無いけど

>>746
これは完成車でこの状態
ヘッドパーツの下に入れる RING-GO-STARと同じ
ステム上にはエアファンネル状のカバーが付いてる

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/ugl91016002544.jpg

この部分です
4〜5cm程下の部分に六角でまわすやつがあります

写真わかりにくくてすみません

馬鹿すぎる

>>750
ねじ穴のこと？
そのフタを六角ネジで止めれば問題ないのでは？

>>752
そうです　ネジ穴です
初めてロードバイクを買ったのでよくわからずでした
今日納車後見てみて気になったので聞いて見ました・・

ネジを買えば良いんでしょうか？

いいなぁもう２０１０モデル納車した人いるのか
俺のいつ頃来るんだろうか・・

>>735
普通は最初からネジがついてて締められてるよ
店に聞いてごらんよ

締め忘れだと思うよｗ

>>755
カーボン用のコンプレッションタイプだからネジがないタイプじゃね？
俺も良くわからないがｗ

乗ってて外れない？

http://cannondale-ssb.blog.so-net.ne.jp/2008-11-17
こういうタイプなんじゃね？
なんの因果かキャノンデールストアで引っかかったけどｗ

http://livedoor.blogimg.jp/notitle_blog/imgs/2/6/26b4e0b2.JPG
プレミアムのカーボンフォークだと
そうなってるのかな

>>757
レスありがとうございます　まだ5kmしか走ってませんが外れることはありません！
トップの蓋もちゃんと閉まってます

758さんのurlに近いですね
右のやつですが
私の写真わかりにくくてすみません

>>759
それです！！
やっとわかりやすい写真が！
この穴がゴミ入りそうで気になってました

>>759
どっから見つけてきた？
今年のモデルの写真みれるならついでにそのサイト教えて欲しい

アンカーナットをフォークに止めるのに5mmでトップキャップ部分は6mmの六角でとめられるはず

>>762
忘れたｗ

>>762
あった　あった
でも08モデルのようだ


http://blog.livedoor.jp/notitle_blog/archives/51197198.html

空洞って何の話や？W

>>725 CAAD9-1、5、6と乗ったよ。
特筆すべきは9-1の軽さ。車重自体も7.8kgと軽いが、
RS80を履いてる事での滑り出しが気持ちいい。
しかしアルトレモが硬めな事もあり、振動は9-5、9-6より拾うよ。
コンポが基本デュラ(クランク除く)にも関わらず、
何故かブレーキがテクトロR580。このチグハグなアッセンブルは一体…。

日常は普通に乗り、1年に1回ホビーレースに出る位なら
9-6を買い、ホイールを代えるのがCP的には優れてると思ったなー。

プレッシャープラグの構造も分からない奴が多いのか…
キャップの内側にネジが切ってあってキャップごと回してヘッドの玉当たり調整するのよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/hirame/multi-plug.html
適当なリセスキャップが無きゃママチャリ用の引き上げボルトの穴埋めパーツが使えるから貰ってきな。

それ話題が違う

ﾜﾗﾀ

>>765
その人のサイコンのつけかた良いねｗ
どうやってるんだろ

>>741
>>767
詳細レポありがとうございます。
フルアルミのシクロ（ロードタイヤ履）で通勤＆週末150km前後のライドを４年楽しんできたので
硬めなのはたぶん大丈夫そう。
どちらか一方がとくに優れてる劣ってることはなさそうで安心してこの２台に候補絞ります。
ほんとはCAAD9-5で十分だと思ってたんですがカラーリングが好み合わなさすぎで落選。
フルカーボンの乗り味がまったくの未体験なので明日お店行って相談してきます。

CAADの乗り心地をさらによくするのなら、
ホイール、タイヤを交換し、
シートポストとハンドルをカーボン化かな？

ハンドルのカーボン化は結構効いた
ゲル入りのバーテープと相まって微振動をよく吸収してくれてる
ステムもカーボン化したらまた印象変わるかな

微振動が嫌ならスペシャ買えばいいじゃん

そんな時こそシナプス！

シナプスって爺さんが乗ってるイメージしかない

cannondale Synapse
http://www.youtube.com/watch?v=GIi_2RwzBHU

快適性とかロングライドって単語がだめだな

え！？だめなの？

ﾀﾞﾒﾀﾞﾖ

カーボンに変えると違いは凄く分かる。
ロングツーリングに行くと、疲れが全然違う。
ただ、酷使し過ぎると耐久性には不安はあるが。

ﾊﾝﾄﾞﾙにボンﾄﾚのﾊｰﾓﾆｯｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ入れると微振動結構少なくなるね
下ハン持つと良くわかる

本格的な馬鹿しかいないなココ

自己紹介乙

>>779
最近はグランフォンド向けと言えば受けがいいらしい。
言葉変えただけだがな。

シナプスはTTバイクみたいなフレームになって
素人がみたらスパ6とかよりカッコイイと感じるんじゃないか
大き目のサイズならスローピングも気にならないし

CAAD9-5

５０％オフでゲツトン

どこでだぁ〜

Cannondale synapse road bike

http://www.youtube.com/watch?v=E0wMFuzPVfE&NR=1&feature=fvwp

リクイガスカラーのロード欲しい

>>788
この手のカキコはだいたい言いっ放しだな。裏の取れないガセ。

中古を５０%オフで買いました
オクで

ならばごみだな

>>767
79デュラとテクトロってレバー比違うじゃねーか…
ただでさえゴミなテクトロがさらに15%ダウン
駄目だもう呆れて何も言えん

アメリカのメーカーって何でブレーキけちるの？
日本人に事故ってほしいわけ

あいつらホントにバカだから。
マジレスするとマーケが広報部になってて、マーケの仕事をきちんとしてないのもあるんだろう。

コスト理由に中途半端なもん付けてもどうせみんなヅラあたりに換えるんだから、それなら安いの付けときゃ良いやと
まぁなんて合理的w

2010CAAD9-1 マットブラック
よーく見ると塗装にラメ入ってるな
キラキラで格好いい

CAAD9-6の白、本日納車されました。
雨降りそうな天気だったので、あまり走らず帰ってきたけど、
明日は天気良さそうなので、楽しみだ。

>>799
ラメって全体に入ってるの？
09のマットブラックとは違うのかなぁ？

>>801
フロントフォーク以外に入ってる
先週納車されたんだが実は今日まで気が付かなかったorz
特に日に当たると目立つよ

9-1とは違うかもしれんが、09の9-6BBQも僅かにラメってた
照明を当ててみたら少しキラキラする
気づかんかった
フォークもラメってるよ

>>800
いつ頃注文しました？自分も９−６の白なんですがまだショップから何の連絡もありませんorz

http://www.cyclingweb.jp/photo/simoni_bike-001.jpg

>>804
数が無いんだって。売れてるっぽい。

>>805
今見てもかっこいいんだよな。
当時のコスカボは、今となってはびっくりするほど重かったんだけどな。

俺もcaad9-6の白
他の色はなんか気に食わなくてこれにしたよ
ほんとはbbqがいいけど9-1は高いしw

>>805
いやー、実にかっこいい

>>805
ああ、欲しい。
フレームサイズは小さめ（５２？）だけど、車のナンバーから、欧州みたいだね。
ちょっと前だけどe-bayでCAAD6のsaecoフレームが出ていたが
SystemSIX並みの価格になっていて買えんかった。

>>800.>>808
なんで9-5にしなかったの？

それは人それぞれ
好みによる

>>805
クネゴ？シモーニ？

>>813
URLにシモーニって書いてあるだろｗ

>>805
派手だな
昔のセンスだ
好みじゃない

たぶんシモーニだと思うよ

確かシートステーに蜘蛛の巣状の絵を入れてるんだよな

シートステー細いな
ダウンチューブのロゴがクドい

スパイダーマンかぁ…
どうすればツールみたいに平均時速40で走れるんだろ
9-6を買って半年だけどサイコン見るといつも平均14前後

>>819
とりあえず、信号と車の少ない所まで輪行しよう

>>820
そーいうレベルじゃねーだろwwwwwwwwwwww
っつーか24の間違いだろ。14なんて2マンの中華クロスでも見た事ねーわwww

俺も100キロ走れば、途中メシ食ったりトイレ行ったりするから17〜8だぞ

アウターは重いからミドルでペダリングするんだけどコードレスサイコン見ると平均14なんだよ
ミドルと5枚目ギヤが一番楽
ギヤ9枚もあるのに5と6しか使わない

>>820
ポジションは合ってますか？
シートポストやサドルを調整してみては？

信号等止まっている時も計測するサイコンじゃ

>>825
それでも、ロードバイクなら30キロ位は普通に出てるだろうから、
休憩とかを含めても半分まで落ちるとは思えんが。
タイヤの周長間違ってるとか、セッティングが悪くて
磁石の回転を拾えてないとか。

本物のヘタレは30km/hも出ないんだよ。
みんな昔はそうだっただろ。

別にファンライドなら何キロで走ろうがどうでもいいではないか。
いかに道中を楽しむかが目的であって無理してスピード出してヘトヘトになって景色見る余裕もないんじゃ意味が無い。

ロードじゃノンビリ流してても25km/hは出るだろwww

SIX CARBON はなくなったんだね。　CAADよりも乗り心地が軽くて爽快だったんじゃ
ないの？

普通のカーボンだよ
他者と比べても可も不可もなくってとこじゃないのかね

>>805
こんなこじんまりとしたハンドルかっこいいね。
こんなハンドル注文する時、こじんまりとしたハンドル下さいって言えばいいの？

今日CAAD8S納車だ
人柱となって台湾製の良さを伝える!!

>>833
頼んだぞ。

>>804
注文したのは９月の連休中です。
本当は先週店から連絡があったんだけど、
用事があって行けず、今週の納車になりました。

>>832
特注のショートリーチバーなんじゃね？

久しぶりに０６’「ＣＡＡＤ８」出して乗ってみたけど、
素性の良さを再確認しました。
現在、「パリカーボン」乗っていますが、乗って楽しいのは
絶対ＣＡＡＤ８ですね。
フレームにしろフォークにしろ今でも秀逸だと感じます。
ただ廉価版のＣＡＡＤ８が販売されたのは複雑な気持ちです。

>>837
も一台「乗って楽しい」CAAD8の予備用を買えるチャンスジャマイカ！
もし買ったらアメリカ産と台湾産の違いのレポよろ！！

スコットスレと違って、ここは盛況だなぁ。

>>838
でも、その「アメリカ産ＣＡＡＤ８」もまだ２００ｋｍも乗ってないっす！

もったいないっす！

ヤフオクへ

>>840
それはそれで複雑な気持ちだなw
何キロ乗ろうがオーナーの勝手だけどさ。

長距離をより楽に走るには、CAAD9-6よりシナプス6の方がいいんでしょうか？
色は真っ白なCAADの方が好みなんですが。

カーボンのほうが楽は楽
乗って楽しいかどうかは人それぞれ

CAADが凄く疲れるというわけでも無いので、好みで選んでいいんじゃないかな？
後でもうちょっと乗り心地良くしたい…と思ったらチューブレス履かせる手もあるし。

早く走れるのは最初の30分だけ
時間がたつにつれてペダルは回らなくて歩道を時速14kくらいのポタリングになってしまう
最初からポタリングしたほうが長く走れるよね
なんだか人生と似てるなぁって思う
オレと同じ貧脚はいっぱいいるだろ？

>>847
なかなかいないと思うよ

>>847
最初のうちはゆっくり走って身体を温めたら？

時速じゃなくて回転数を気にすればいいのに。
というかそうすべきだろう。

>>847
いても言わないよ
嘘つきばかりだから
自称35km/h ()笑

今日は1時間乗って平均28km/hだった
向かい風さえなければもう少しいけたはず
もっとも、オール平地だけども

ウォーミングアップとクールダウンで家から出たら常に全開なの？

すまん無しでが抜けた
ウォーミングアップとクールダウン無しで

1時間程度なので、走行前後にストレッチしたくらい
国道に出る数百mくらいはゆっくり体を慣らすけれども

田舎なの？
信号ないの？

>>835
レスありがとうございます。自分は１０月入ってからなのでもう少しかかりそうですね。
できれば極寒になる前に来て欲しい・・・

>>856
田舎
信号はある

昨日CAAD9.5納車
初めてのアルミだけど、黒森と比べるとやっぱ硬いね
大丈夫なんだろうけど、路面の凹凸が結構ダイレクトに来るし
慣れるまでカーボンフォークに気を使いながら走ることになりそうだ

>>844
シナプスの方がアップライドになるので、前傾を長時間維持できない人には向いている。
振動吸収も良いしね。

まったり乗るならシナプス、キビキビ走りないたらCAAD9を勧める。


>>859
納車オメ！
Slice Premiumは結構丈夫だよ。
階段下りた（落ちた）俺が言うんだから間違いない。

>>860
階段下りた件をｋｗｓｋ

今日行った店でサイズぴったりの09CAAD9.5があったから、
ぽちって来てしまったよ！
人生初ロードだから走るのが楽しみです!

ｻｲﾄじゃなく店でﾎﾟﾁるってｲﾐﾌなんだが
とりあえずおめでとう

割引されても元の定価が09の方が高いから差額少ないしな。
フォークも10の方がいいし。
この時期09モデル買うメリットはカラーくらい？

とりあえずおめでとう

ヽ(`Д´)ﾉ

んー？何だ、みんな相当まったりペースで走ってるんだな…
30km/h巡航なら余裕で追い抜ける理由が分かった。

また来やがった。

>>862
本当にサイズがぴったりなのかい？
店に在庫品を押し付けられた可能性もあるので
お兄さんに身長と買ったフレームのサイズを教えなさい

>>861
初ロードでCAADをGetして間もない頃に、川沿いの道を走っていた時の話。
時々スロープでアップ/ダウンがあったのだけど、突然下りのスロープの半分が階段だったんだよね。
間近に迫るまで気が付かず、回避が間に合わなそうだったので、下り階段に突入しちまった。
↓みたいな感じで、スロープの幅はもうちょっと広くて、斜度はもっと急で階段の段差が大きかった。
http://www.ne.jp/asahi/mim/tdr/saka/tokyo/shinagawa/JR_sogosharyo_nishi_sokudo.jpg

それまで Headshockに乗っていたので階段下りには慣れていたけど、ロードのカーボンフォークじゃ折れるんじゃないかとビクビクだったよ。
結局何の問題も無かったけど、良い子はマネしないように。

>>869
なんかすごいとこ走ったのね
なんか安心して乗れるよ

>>869
俺も階段に突っ込んだことあるよ
caadR500は無事だったが7850CLのホイールが死んだ

とりあえず舗装路上にある2cm程度のボコボコなら
そのまま踏んじゃってもフォークは大丈夫かね
カーボンホイールは履く予定ないし

>>869
元がMTB乗りなので、ちょっと走りが荒っぽかったりしますが、割と丈夫ですよ。＞CAAD8
でも大事に乗って長持ちさせてね。

>>871
御愁傷様です。割れちゃいました？
リコールで交換・・・なんて話は無いですよね。
その時はまだ完成車付属のWH-R500だったので、ホイールは無事でした。
カーボンや軽量ホイールだとそっちから駄目になっちゃいそうですね。

>>872
2cmだと減速して抜重した方が良いかも。
MTBの時の習慣で上方向にかわしちゃったりするのですが、本当は良くないらしいです。

石畳でプロの脚力で漕いで大丈夫なんだから
日本の舗装路の多少の凹凸なら大丈夫だろ
まあ避けるなり減速したほうがいいのは変わらんが

プロの場合１日持てばＯＫと考えて無理してる場合も有るけどなｗ

キャノでパリ〜ルーベを走るときはHEADSHOK SILKROADだったりする
http://image.blog.livedoor.jp/ayabeda/imgs/5/2/52cc576a.JPG
http://www3.cannondale.com/bikes/00/images/large/sr2000_00.jpg

あ、これいいな

ヘッドショック付きロード欲しい

昨日の熊野古道ヒルクライムレース
落車して血だらけになってた赤のＣＡＡＤ乗りワロタｗ

>>868
size:52 身長168 股下72-73
ですがいかがでしょうか兄貴。

まず服を脱げ

脱ぎました。これでいいでしょうか？

靴下は履け

すみません、履きました。
あの･･･、サイズは･･･
あなた本当に868さんですか？

もういらっしゃらないようですね、
恥ずかしいですけれど、
とりあえず今日はこのまま出勤するので、
サイズの件、お願いします。

でかくない？

でかすぎだと思いますよ
自分は身長165で股下72だけど48に乗ってる

>>880
靴下一丁で出勤か

・・股下は俺とほぼ一緒だ
48でちょうど良い感じだよ
52だとサドルもあまり出せないし、ちょっと大きいな

165なら48
168なら50くらいが普通
52は170でもちょっと大きめに感じる。
ステムが長いからね。
トップ535なら90mmくらいでちょうどだったよ。（170cm）

身長166cmで股下72cmの俺は48のCAADに乗ってる
50は乗れそうだけど、52は無理だな。

人生初ロード買ってｳｷｳｷだったろうにかわいそうなり・・・

172　78　のオレで52はギリだな
50で余裕な感じかな

まあ52でもう慣れたけど

身長のびる厚底スニーカーを履けばいいと思うよ

ああ、オーバーサイズの型落ちの売れ残りを
「サイズピッタリです」とか騙されてつかまされたのね。

色やデザインは我慢すればいいけどサイズだけはなぁ
ただ、CAADだと48はスローピングがきつくなるからカタログとは別物に見えるから注意したい
52だとかっこよく見えるよね

身長178 股下80 フレームはCAAD9のサイズ54に乗ってますが
足の大きさも関係しているような気がします
下死点で踵が少し上がるように調整すると
ペダルに踵をのせて調整したときより
更にサドルが上がりませんか？
SPDSLで靴のサイズは28cmです。

１６８ｃｍ股下７６ｃｍ
もらった５４のCAADに乗ってるよ
ステムは７０ｍｍ・ショートリーチのハンドル
シートの突き出し量も短くして
乗れないことはない

まわりに「カッコ悪いｗ」とは言われるが

>>896
56のがあってそうじゃない？前傾とれる？
178前後は54 56両方行けるよね
180だと54は無理かね？

>>898
前傾姿勢とれてます
買って2年経ちましたがパーツは何も替えてません
尚、ヘッドパーツのスペーサーは入れ替えてステムを一番下に下げました
乗るときは基本的に下ハンなのですが特に不具合はありません
ヘッドキャップが顎の下辺りにあります

基本的に下ハンってすごいね
しかもステム一番下なら普通に56サイズでブラケット握りで良いんじゃない？
小さいから調整してるの？汗

常に下ハンとか怖いし疲れることない？

でもなんかめちゃくちゃかっこよさそう

52サイズが見た目的には一番好きだけど
自分に合うのは50サイズ

常に下ハンで良く腰が持つわｗ
それとも下ハン持たないと体が合わないぐらいフレーム小さいの？

アホしかいないなココ

>>904
>>784
定期的に乙

前から思ってるんだけれどキャノンデール売るとき初心者ににまともに説明しない店って
大き目のフレーム売りつける傾向無いかい？
フロントセンター短いから足引っかかってコケたり靴に傷ついたりするのを
嫌ってるのかもしれないけれど…

俺も166で股下68ですが
48です
50にするか店員と相談して、計測　またがってみて
最終的に　「48を調整して50気味にすることは可能でも
その逆はとても困難」の意見を採用し
48にしました　その結果納車は11月ですが　納得いっています

>>906
単に大きいサイズが余っちゃったが故の在庫処分でしょう
多少サイズ合わなくても「大丈夫乗れますよ」とか調子のいいこと言ってさ

店がちゃんと説明して、客がそれでも納得して買うなら良いんだけれども

166/72で48。ジャスト。

>>895
48もそれほどスローピングしていないよ。

ただいま帰りました。
重要会議あったので靴下のみはＮＧだった模様。
いやー、見た瞬間即決した、みてーな流れに愕然。

一応店でまたがって、ブラケットにぎにぎとかして、
大丈夫そうだったんだけどなあ･･･。

割ときちんとした店だと思っただけに、だまされたんだとしたら凹むね。

試しに近場で走った感じも、前傾すればそんなでも無いんで、
まあ大事に乗って行きたいと思います。
みな、ありがとう。

>>911
めげるなよ。世の中慣れで大抵の事は克服出来る。
でもかわいそう。

>>911
まぁ乗り続けるしかないわな
体に無理がないならいいんじゃね？

次はピッタリのやつ買おうぜ

>>907

おいらは164で店員からは48が良いよと言われた。

今年の3月から乗っているが違和感は全くない。

11月が楽しみだね。乗り倒してくらはい。

>>909
俺がいる

caad9は小さいサイズでもカッコ悪くならない極めて稀なデザイン。
むしろ大男が一番大きいサイズに乗ってる光景は異様なものがあった。

カレラのハーキュレスかっちょえ〜。

CAAD9で良い（謙虚）

ＣＡＡＤ買おうと思ってたけど、SUPER SIXのブラックはカッコよかったなぁ。
ＣＡＡＤ用にやりくりしたのを頭金にしてローン組もうかな・・
みんなＣＡＡＤはキャッシュで買ったの？

171で52だがちょうどいいぞ
今までずっと52だったから体が慣れてるんだろうけど

オレは9ｰ5現金だお

http://www.cycleurope.co.jp/2007/pic/b003.jpg

これからCAAD9に乗り替えた

身長180でマタ下83。
54に乗ってるけど、乗りなれて来るとちょっと小さい。
次は56にするつもり。

自転車はいつも分割払いだよ
気付いたら完済さ

身長１６４の股下７２で４８CAAD9乗ってるけどちょうど良い。

友人の50にまたがらせて貰ったら、ギリギリって感じだったね。

CAAD9-6白を注文してきた。
サイズ54だと11/E、サイズ56だと11/Tみたいだから56にした。
（地方ディーラー）
まぁどちらでもよいサイズだけど。

身長169股下77で52
ステムは10cm、坂用にハンドル高くしてるから落差は3cm
ずっと下ハンでも余裕だけどスプリントは全然力入らない

このスレこんなにキャノ乗りいたんだな
「こんなカラーが欲しい」「**%offで売ってる店教えろ」ってレスが多いからロード持ってない奴ばっかだと思ってた
レースとかツーリングとかパーツの話が全然出ないんだもん

エントリーユーザーが増えたからね。

パーツと言えば、俺のCAADはCODAペダル。
キャノ・バーテープもストックしてる。
キャノ・ケージは使い難かった。

今日(19日ね)CAAD9-5注文してきた!!
在庫ないらしいからまだまだ待つかもしれないが楽しみだ。

ホイールはとりあえずノーマルで、コンポ一式を67アルテにしてもらったぜ。
前のロードがベローチェだからシマノ初めてだ。

そこまでするなら、フレーム買いすれば好きな色買えたのに。

>>931
今、CAADのフレーム売りって無いんじゃなかったっけ

それが、2010はあるのだ。

>>930
お、(*^-^)／＼(^-^*)ﾅｶﾏ!
俺もオールカンパのロードからCAAD＋シマノに乗り換えた口だ。
最初はダウンのつもりでアップしたりとか、シフトミスもあったがすぐに慣れたよ。

>>932
>>23

>>932
>>117

HPには書いてなさそうだね。

おお！
……安くなってる(07年あたりは14万くらいだったと思う)

でもアメリカ価格の倍なんだぜ？
アメリカでは、価格的にはもはやタッキーのアルミみたいな位置付けなのか？

>>879
落車はみんな紙一重　いつ自分にふりかかるか分からない
そもそも人の落車の何が面白いんだ？
ネジが飛んでるんじゃね？

>>930です

>>934カンパとブラケットの形状がだいぶ違うから慣れるまで不安だわ。

金額については書き込んだりしないでくれと言われてるから書けないけど、安いはず。
完成車の105をお店が買い取る形になるのかなー？

あと、赤が欲しかったからフレーム買いしなくても自分的には満足だね。
全部一から組んだら金が足らん･･

>>919
CAAD4とCAAD9-5買ったが現金一括払いだよ。
納車前にハンドル・サドル・ステム交換は必須だよなぁ。
身長160　股下74　フレームサイズ48.
今年のサイズで44あるのにあこがれるぜ…

CAADのステムは小さいのにしてる？さらに大きくしてる？

完成車のステムってだめなのかね
ステムみんな何使ってるの？

てか５６０mm 580mmもハンドル幅420mmだったんだなｗ
440だったらでかいけど、420なら普通だな

>>938
ちょっと前まで500ドルのクロス車のフレームも自社工場でCAADと同じような工程で作ってたんだぜ
丁寧なサンディングと熱処理をあれほど安くやったメーカーはもう未来永劫出てこないだろう
本当に惜しいメーカーを亡くしたものだ

１７４cm、股下７９cmの俺。
５２にするか５４にするか迷っててさ。
ステムを一番下げた、友人の５２に乗った時に
「これ位の落差は欲しいなぁ」と思ったが、
デフォと思われる１０cm位のステムでは短かった。
あと３〜４cmは出したいけど、それじゃステム長過ぎるだろうし。
でも５４にすると落差が５２程取れないしさ。

どうしたらいいと思う？

54だろ
落差はドロップの大きいハンドルとか水平になるステムで何とかしろ

52サイズじゃない？

52は171cm±2cm
54は175cm±3cm
チャート見るとそんな感じ

>>946
俺もほぼ同じパターンですごく悩んだ。以下参考までに。。

175cm、股下82cm（測定は相当強く押し付けないとだめらしい）
で、サイズ54cm（トップチューブ545mm）を購入した。
結果、シート上面とハンドルバー芯の落差を7cmとって、
標準仕様ステムFSA OS99 100mmの上にスペーサ10mm、下に15mm入ってる。
（サドル先端のBB垂線よりの後退は65mm）
これが現状俺のベストポジション。

ただ、乗りこんでくると、ハンドルバーがこれより下がってくると思われる。
そうすると、ステムを変更しない限りあと15mmしか下げられないので、
サイズ52cm（トップチューブ535mm）でステムを110mm〜120mmとしても良い。
ツールドフランスのマシンをみるとみな小さめのサイズでステムを
長い人は140mmとか付けてる。

従いまして、今後、ギンギンに乗りこむなら52cm、
年取ってメタボになるかも、なら54cmをお勧めします。

ちなみに俺はメタボ。。。

ひふみ「ギン☆ギン☆系」

みんな足なげえな
172で74ぐらいしかねーよ

股下ってどうやって計ってる？

裸足になって床からﾀﾏｷﾝまでメジャーで図ってる

踵から袋の付け根まででおk？

付け根じゃなくて、股間に電話帳とか厚みのあるものを挟んで計る
http://allabout.co.jp/gs/sportscycle/closeup/CU20081030A/

計ってみた
169の74だった
正確を期すために下半身裸でやってみた
人には見せられない画ヅラだった

>>952
ありえねぇｗ

>>956
おお、そうやるのか
やってみたら75だった
一人でやるのはしんどいが、
こんなこと頼める知人はいない

確かに独りじゃ計りにくいよね。
ナニを持ち上げて計ってくれる彼女でも探してくれ。

走るときのウェア姿での計測もしとくと良いよ。
実際には尻のパッドやソックス、シューズ、ペダルも影響するからね。

BIO SIZEで計ってもらえばおｋ

>>957
同じサイズだぜ、同輩！

ちなみにCAAD9-5でサイズ50。
ステムは100。オフセットしたシートポスト出ないとダメなのが、ちょっと困る

本日の平均時速は12.4k距離は25k
http://imepita.jp/20091020/613420

俺のランと変わらんなwwwwwwwwwwwwwwwww

新しいテンプレを作ったのだが、スレが立てられない。orz
とりあえず、↓な感じで誰か頼む

やっとキャノンデールジャパンのHPが更新。
2010モデルが出揃ってオーダーするなら今がチャンス！
2009の売れ残り狙いもあり？

前スレ
【CAAD】キャノンデールのロード23【cannondale】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251909671/
(重複スレを再利用したので、途中から「キャノンデールのロード24」)

[関連]
　キャノンデールジャパン
　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html

【cannondale】キャノンデールのMTB 11【Lefty】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1249628442/

BADBOYはこちら。
【BADBOY】キャノンデール　バッドボーイ乗り
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225959640/

次は25？

25

ユーザー登録ってした方がいいの？

>>968のおかげで、アンケートに答えていないことを思い出した。

荒しが糞ｽﾚ立てまくるから・・・

CAAD9買って部屋置き自転車が２台になった。
２台かけられるディスプレイスタンドでお勧めないっすか？

09FELT F65Dが3割引で189,630円
2010CAAD9-5と迷い中、どっちがいいい？
背中押して！

>>972
FELT F65D。フルアルテSLはダテじゃない。
俺は2010CAAD9-5Liqを買ったけどな。

当然CAAD9！
と言いたいけどアルテグラSLは魅力かな。
でもなんかイマイチ。

フレームならCAAD9を勧めるね。
好みの色で決めちゃえば？

＃F65Dだとサイズが少ないけど大丈夫なの？

F65Dの店頭在庫はサイズ56のみだけど、ピッタリ

コンポが良いのはFELT、フレームが良いのはCAAD9。

>>976
それは両方のフレームを乗り比べて言ってるの？
CAADはメチャクチャ良いフレームだけど、FELTも良いって言うぞ。
フレームはどう違うのか具体的に言えるの？
何となく言ってるだけじゃないの？

キャノ乗りでツーリング行こうぜ

街海苔なんてみんな(ry・・・

いまさらアルテSLもねーだろう

このスレはアルミ入門機効果で、初めてのロードの人が大半だから、そう思うんだろう。
いまさら感満点だけど、アルテSLは悪くはないからいいんじゃね。

slice premiumなんですが、
ステム取り付け時に間違ってかなりオーバートルクで締め付けてしまい、
取り付け跡が付いてしまいました。
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15361.jpg
（縦線ぽいのと、楕円ぽいあと）
指でなぞると若干段差を感じます。
内側はこんな感じ↓に線が入ってしまってます。
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/15362.jpg
こちらも若干段差を感じます。

ライトを当てて調べた感じではクラックにはなっていないようですが、ヤバイでしょうか。。。
気付くまで200km程走行、今のところガタや異音は出ていません。

トルクレンチを使っておきながらオーバートルクとは救いようがないですねorz

内側のスリープまで逝ってるとまずそう

答えてくれたみんなありがとー！
このスレは有意義なやりとりが出来るからいいね。
RA5スレなんて「サイキョ、サイキョ！」
「ジロでクネゴが銀行でショートケーキ」ばかりで・・・。

>>950　丁寧にありがとう。52にする事にしたよ！
　　　　ギンギンにいかせて頂きます！

プレミアムフォークってカーボン巻いてあるだけか

FELTはアルミの継ぎ目が汚いわな

>>982
これ何年モデルの？
内側にアルミのスリーブでも入ってるのか？

>>982
トルクレンチ使っても持ち方でトルク変わるよ。
校正もしてなかったら狂うし。

自信がないならKTCから出てる新しいタイプの
デジラチェってトルクレンチがいいらしい。
持ち方でトルクが変わらんようになってる。
校正しなきゃならんし、高いけどね。

http://www.evanscycles.com/products/cannondale/caad-8-tiagra-triple-2010-road-bike-ec020233
この色って日本で発売されるのにはないよね？

ない
あと、次スレよろ

次スレよろじゃねーよw もう、あるから。
少しは過去レスくらい読めw

リンクぐらい貼れぼけ

甘えるなよ。僕ちゃんw

誰だお前

>>991
ないよ
次スレよろ

CAAD9に泥除け無理かな？

ロード用の泥よけならあるよ

馬鹿はハサミも使えない

はじめての1000げっとととぉぉ

1000

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