クランク長を語るスレ5

ここはクランクを語るスレではありません
クランク長を語るスレです

前スレ：クランク長を語るスレ 4
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230971444/

>>1
ク乙ンク

前スレは
>くるくる派ならショート
>踏み踏み派ならロング
というある種「常識」に対して「逆」と言い続ける人物が「あほ」と捨て台詞を吐いたところで終わりました

999 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/26(水) 17:49:00 ID:???
>クランク長にてこはほとんど関係ない

あるだろw

BBシャフトに工具引っ掛けて短い棒で回すのと、
長いので回すのと比べてみれば一目瞭然。

>>4
じゃあ長くすればするほど速くなるんだね！

×速くなる
○楽になる

>>5
あまりに初歩的な煽りをするな。

長いほど、同じ回転の場合維持するのが大変になる。（線速度が上がる）

　　／￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　
　 ┃　　 ■■■■■ 　 ┃ 　皆さんこんにちは！ほとばしる7ゲッターのセブンです！
　 ┃　　 ■　　　 ■　 　 ┃ 　
　 ┃　　　 　　 ■ 　 　 　┃ 　今回もこうして鮮やかに7getした訳ですが、
　 ┃　　　　　 ■　 　 　　┃ 　
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃ 　もう簡単すぎて物足りなくなっちゃたんですね…
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃ 　
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃　 そこで今後は自治スレへも参加してみようかと思うんです。
　　＼＿＿＿＿＿＿＿／ 　　
　　　　┃　　　　　┃　　　　　　でもセブン、自治って難しくて良くわからないの…
　　　／ 　　　　　　 ＼ 　　　
　／　　　　　　　　　　 ＼　　　 そこで会場の皆にも力を貸して欲しいんだけどいいかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　さあ！画面の前のキミ！自治スレ会場でセブンとギロン！

　　　【自転車板 自治スレ part10】

　　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246617166/195

>>4
一般的なクランク長は165〜175mm
長い工具と短い工具も長さが10mm程度の差しかないのでなければそれは言えないわけだ

そもそもクランク長をテコと言ってる時点で全く理解できていない

クランク長にてこはほとんど関係ないってのなら、

長めのクランクをつけるメリットってなに？

>>9
ペダル軸（力点）-BB軸（支点）-チェーンリングとチェーンの接点（作用点）
じゃないのか？

人のことを全く理解できていないとまでいうんなら具体的な
説明のひとつでもお願いしますよw

>>10
歩いている時は脚の筋肉しか使わないが走ると腰の筋肉も使われる
歩きは遅いが疲れにくく走るのは速いが疲れる
クランク長も同じ理屈が当てはまる
テコは関係ない

ペダリングと歩行、走りを一緒くたにしてる時点で馬鹿決定

>>12
どー同じでどー違うかの説明が一切ないw

理屈が当てはまるもクソもねーなｗww

10mmの差がわからないとはえらく鈍感な人だな

あーだこーだ言うのに限ってクランク長１つしか
使った事ないんだろ。
言うだけならタダだからな。

>あーだこーだ言うのに限ってクランク長１つしか
>使った事ないんだろ。

・・・と言う事にしたいんですね？

クランク長いほうが速く走れるよ。

そもそも確固とした基準もないのに、長めも短めもない。

確固たる基準？
そんなもん人間の個体差があるから永遠に無いだろ
高ケイデンス厨がショートしかありえん的なレスを繰り返すから
荒れてるだけで、人によるって事を無視して俺様ベストなレスが
嫌われてるだけ

おい、>>9よ。早く、>>11に反論してくれよ。待ってるんだぜ。

>>20
なんで俺に噛み付くんだ？
俺は突然噛み付いてくるお前が嫌いだよ。

いやいや俺の方が嫌いだ

>高ケイデンス厨がショートしかありえん
事実だろ
競輪で170mmとか使ってる選手教えてくれよ
190cmくらいの選手なら使ってるのかな

>>21
レス欲しいなら日本語を勉強して書き直せ

>>20
高ケイデンスを回すペダリングと思い込んでるアホが暴れてるんだよ
回すと踏むの違いに回転数なんか関係ないのに馬鹿だから理解できない

回すと踏むの違い(笑)

>>24
競輪は知らないけどランスは177.5mmで高ケイデンス

世間では高ケイデンスをくるくると表現し、低ケイデンスを踏むと表現することが多い。
世間に含まれない孤立した人間には知りえないことなのかもね。

まあ回すと踏むには漏れなく脊髄反射するみたいだから、
みんなも学習して高ケイデンス、低ケイデンスと書くようにすればいいんじゃないかな。

低ケイデンスって100rpmくらい？
アワーレコードがそれくらいで、普段より数mmか1cmも長いクランク使うらしいから

インデュラインは190mmのクランク使ってたな。

190mm?
普通は売ってないよな
180mmでも安物モデル無いもんなぁ
あ、MTBの話ね

>>24
高ケイデンス維持にショートが有利と言う意味では間違ってない
ロングがケイデンスが落ちやすいのも間違ってない
ただ低ケイデンスでロングを使用した方が使いやすいって人がいる
のもまた事実だし、ロングでも回せる人がいるのも事実
適正な長さはシチュエーションにもよるし正解はひとつじゃない

言葉の定義は人によって違うから、話が噛み合わなくて当然

当然じゃないんだよね
まともな人間なら歩み寄ったり流れを読むから話はかみ合うもの

以前、SFRを筋トレとか言ってた馬鹿がいたけど今度は踏む練習と解釈する馬鹿が出てきたのか

↓アホ

僕は低ケイデンス＝SFRだと思い込んでるアホで〜す

↓アホ

僕は高ケイデンス＝回すペダリングだと思い込んでるアホで〜す♪

>ただ低ケイデンスでロングを使用した方が使いやすいって人がいる
「使いやすい」とは？速さ以外の基準なんか持ち出すな。

>のもまた事実だし、ロングでも回せる人がいるのも事実
パンターニは「ロングでも回せる人」だったが、それでも普段は170mmで走ってたわけだが。

股下に対して標準的なクランク長で、標準的なケイデンスを維持できるようになるのが最優先。
高々100rpmさえ維持できない初心者が「俺には低ケイデンスが向いてる」とか寝言言うな。
まず軽いギア回すところから始めろ。

>>22
あんた　>>19か？
あんたの言うことを肯定しても、噛み付いてないぞ？
基準が無いって事は賛同してるじゃないか？

以下ループｗｗ

>>41
逆

>>41
逆だと思う

お？お帰りぃ〜
またあっという間にレスで埋まりそうだなｗ

こいつ自分がパンターニにでもなったつもりでいるのかｗｗｗ

パンターニもこんなに馬鹿だったの？

偽PTから脳内パンターニか…ずいぶん出世したもんだな
現実には無職の童貞なのに

ランスの例の説明はまだですか？
セルゲイ・ゴンチャールの事はどう思う？
相当な知見とスキルをお持ちのようなので
ご教示頂けると幸いなのですが？

>>48
こらこらｗ
厨と一緒にしたらパンターニに失礼だろ

速さ以外の基準なんか持ち出すな
速さ以外の基準なんか持ち出すな
速さ以外の基準なんか持ち出すな
速さ以外の基準なんか持ち出すな
速さ以外の基準なんか持ち出すな

笑

>>41
http://www.rupan.net/uploader/download/1251448012.jpg

逆

把握
高々100rpmさえ維持できない初心者と馬鹿にされたと思い込んでる子がファビョったのか

逆（笑）

>>55
偽バンターニ乙

>>57
同意
つーか横レスしないでくれる？
妄信キチガイがどう出るか待ってるところだから。

火病ってる人はたった一人のように見えるんだが・・・

いつもそう
彼が今いる他スレでもね

ロムしてる人間には、IDさえ出ないから、誰がどのレスを書いてるのかさっぱりわからん

世間に含まれない孤立した無職1匹が火病ってるだけだからどうでもいいんじゃないかな

>>61
点呼でも取るか？ｗ

>>61
古い住人ならみんな知ってるよ
「彼」の好きな言葉は

アホ
馬鹿
無職童貞
ニワカ
無意味
素人

それと前スレでは「逆」が好きだったみたい

クランク長にテコは関係ないって書いてる人が、一人で火病ってるってこと？

>>65
そういうことｗ

だと思うけど

>>44>>45>>54>>56
逆って、なにが逆なんですか？

>>64の情報見る限りだと、まともな答えは帰ってきそうもないか…

　　　　　　　「※只今スルー力検定実施中※」

いや>>64が火病ってる当人なんですけど…釣られた？

　　|⌒＼
　　|____,,,) 　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　あしすと♥
　　|　 /　　　　
　　| /

↑馬鹿コテ

自分のクランク理論に自信がある人は、レス番号のコテとかつけてくれると、流れが読みやすくなって助かるんですが

ログ見てみた
だいたいわかった

973 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2009/08/25(火) 16:13:07 ID:???
>>969
くるくる派ならショート
踏み踏み派ならロング

長いと最初は力が入るが後半回しづらい人もいるから
あくまでも目安
974 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2009/08/25(火) 17:16:13 ID:???
>くるくる派ならショート
>踏み踏み派ならロング
逆
977 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2009/08/25(火) 19:51:38 ID:???
逆だ

>>73
火病ってるやつとそれ以外で見分けはつく

>>29を見ればわかるだろ
まともな反論ができないから揚げ足取ったり人格否定するんだよ

相手の人格否定が自己紹介になってしまっているの笑えるが

>>76
>>29は火病厨じゃないとおもわれ

だって>>76が火病厨本人だもんｗ

ずいぶん伸びていますね()笑

>>77
そなの？
体幹を使って回すというのが理解できていない時点でそうかと思ってしまった
でも荒らしと混同したことに関してだけは謝るわ
すまん>>29

みんなも一体誰が誰だかよくわかってないんだなｗ

俺は>>80が火病厨だと思うが

問題は火病厨が自分が火病厨だと認識していない事

前スレ>>973でロングはケイデンス維持には向かない的な
コメントが出てて、その意味では火病厨と同じなのに
何が逆なんだろ？

>くるくる派ならショート
>踏み踏み派ならロング
火病厨以外に↑を否定されて火病ったのがいるということか

もう一度言ってあげよう
長いクランクは踏むのではなく回すものだ
ランスは踏まずに回している
自分がスキル不足でまともに回せていないからといって全体の傾向に当てはめるのはどうかと思うぞ

>>85
>>83

やっぱり気づいてないw

自分が回せていないことに気づいていないな

>>85
ここで空気を読まずにﾏｼﾞレスw

長いクランクも短いクランクも回すものw

同じ速度、ケイデンスで走ると過程すれば、
長いクランクは、足に掛かる"負荷”を減らすことができるが、
道ケイデンスを維持するには速い線速度が必要なので
スムーズに早く回せるスキルが必要になってくる。
逆に言うと、"負荷”が減らせるので重いギヤにする事が可能になってくるわけだ。

その際、ケイデンスの維持が問題になるんだけれど、そこは乗り手の
スキル、気合、根性等身体能力でカバーっていうこと。

だから、競技系の選手は趣味のサイクリングの人より概して長いクランクを使う。

また逆ってレスが来るのかなw

>>89
ペダリングは踏むものではないというのには同意ですね
踏み踏みは失うものがが大きすぎる…回せてないとわからないだろうけど
長いクランクこそ回さないと使えないという意味に解釈してください

ケイデンス維持するためにはショートを使わざるを得ない
貧脚火病厨がロングクランクを使いこなす人達を自分のプライド
も維持するためにこき下ろす、
負け惜しみのレスを繰り返しるようにしか見えん。

>>91
逆ってことは短いクランクは踏むんじゃなかったのか？
おかしいぞ？

>>93
一般的な傾向という意味で逆とは書いたが短いクランクでは踏んだ方がいいとは書いてない
短いと踏みやすいけどね
回せるなら回した方がいい

一般的な傾向という意味？
一般的に短いクランクは踏んでいる？

自分の主観を一般的とは恐れいった。
一般的と言うなれば客観的なデータを御存知なのですか？

踏み踏みペダリングが回せてることを立証するデータなんかこの世に存在しません

そんな質問してません。
短い方が踏みやすいと言う根拠を教えて下さい。

俺もそれがいちばん知りたい
よろしくたのむ>>94

中高生のママチャリみればわかるだろ

>>100
中高生が長いクランクを使うと一般的な傾向で回すようになるの？

具体的にお願いします。
相手の主観、経験、想像力に頼らす貴方のご意見を賜りたいのです。
ではよろしくお願いします

>くるくる派ならショート
>踏み踏み派ならロング
逆

厨の言うことは逆じゃ無いやん
何が逆なん？
意味わかんねー

馬鹿にはわかりません

国語能力の限界が彼にそう言わせてしまう
最初から>>91のように言えば済んだものを

ここまでの流れを見ててわかったのは、「逆くん」は根本的に勘違いしてて、
もう自分の間違いを認めることもできず、引っ込みがつかない状態であるということ。

>>106
お前何様だ？
知識もスキルもない馬鹿が偉そうな口叩くなよ池沼

>>108
早く質問に答えてください
僕が馬鹿でも何でもいいですから

>>109
>>108

中高生が長いクランクを使うと一般的な傾向で回すようになるのですか？

早く短い方が踏みやすいと言う根拠を教えて下さい

>>112
お前何様だ？
知識もスキルもない馬鹿が偉そうな口叩くなよ池沼

前略、火病厨様。
いつもお世話になっております。
最近は話題をご提供頂きまた過疎化板の自板の活性化にご協力頂き
誠に有難うございます。
つきましては貴殿のご使用になられた色々なクランク長において如何なる好、不具合がございしたか？
またご使用条件がロードのみなのかMTBも含むのかも併せて教えて頂ければ幸いです。
今後是非参考にさせて頂きたくよろしくお願いいたします。

草々

チンポの長さにある係数をかけると丁度いいクランク長がわかる

ほら、厨年童貞呼ばれてるぞ

>>113
偉そうですか？
あなたが言ったことの根拠を教えて下さいというのがですか？

君の妄想に反しているからムキになってるんだろ

>>99
空気を読んで横からﾏｼﾞレス。

短いほうが踏みやすいではなくて、たぶん

（同じケイデンスで走るなら足にかかる負荷が大きいから）
踏む必要がある。

っていうことｼﾞｬﾏｲｶ、と。

で、ついでに逆を言うと、負荷は無視する（ギヤとか変更できるから）と、
短いほうがケイデンス上げやすい（ｸﾙｸﾙ回せる）、と。

>>119
空気嫁ｗ

逃げたな

1日で100レスも進んでるから何かと思ったらこれよ・・・

ずっと一緒だったくせにい

>>69
検定結果は「不可」だろうなｗ

逃げないで！
逆くんのこと好きだったのに

俺くらいのペダリングスキルを持ってると175mmの方が早く走れる

群馬CSCで30秒は短縮できる

180mmより175mmの方が群馬CSCで30秒短縮できると

ﾒﾓﾒﾓ

180mmならさらに30秒短縮だ！

自分がショートしかよう回さんならそれでえーやん？
プロが普段短いの使っても、いざお仕事では長いの使ってるのも知ってるんだろ？
タイム出す時にケイデンスで稼ぐタイプもあれば高めのギア比で踏み込んで行くタイプもいるってるのは周りに競技やってるやつがいれば判る事だと思うんだが？
踏むイコール単なる上下運動としか解釈してないなら理解はしてもらえないだろうけどな。

>>129
>自分がショートしかよう回さんならそれでえーやん？
そんなこと誰も言ってない
短い方が踏みやすいってのが一匹いるだけで

メーカーは素人ロード乗りが迷ってイロイロな長さのクランクを買ってくれさえすれば販売戦略成功ってことだ

いろいろ換えるのが素人って決め付けると逆くんだと思われるよ

>>130
いや…まさにそいつに言ってるんだが…

迷ってる時点で素人なんだよ！

クランク長ければ長いほど速く走れるよｗ

自分はこれでいい、これが究極の到達点だと思った時点でその人間は終わりだと思う
成長する人間は、常に今の自分はこれで正しいのかって問い続けてると思う

｢成長する｣なんて･･･永遠があると思い込んでる
どこかの低俗政治家と同じだな。

成長になぜ永遠が必要なんだ？
自分は先のない人間だと自覚してるのかな？

年齢的な話だよ。
お前、短絡的なんだよ。思考回路が。

やっぱ逆くんだね
「短絡的」でわかった

俺ピスト乗ってた時より今のロードの方が15ミリ長いんだけど多分逆君には回せてない下手くそって怒られるんだろうな
ごめんよ逆君w

…で短いクランクの方が踏みやすいと言う一般的な根拠は出た？

中高生がうんたらかんたら

俺のクランクを中高生の中で回されてみたい・・・

踏まれてみたいの間違いだろ

クランク？
フレンチバルブの間違いでは？

>火病厨君
今日は楽しかったよ
また明日遊ぼうね
どうせ暇なんだろ？
んじゃお休みﾉｼ

相対的に大腿部が長ければクランクの長さなんて気にならない。
何使っても速く走れる。遅いヤツは、ただのトレーニング不足だ。

大腿部の相対的対象物とはなんでしょう？
主語が無いので判りやすくお願いします
大腿部の短いめだか師匠はトレーニングしだいで
190mmをぐるんぐるん回せるようになるんでしょうか？

成人男性の平均値

大腿部の平均値ってどのくらい？
MinとMax間のピークカーブってどんなんだろ？
なんか分布グラフってあるのかな
ちょっと興味わいた

メジャー持って街行く男に計らせてもらいなさい

>>148
逆くんまだ寝てねえじゃん
他人のふりしてもだめだよ

>>153
逆
もう寝てる。

股下長の公式でもあるのかと読み始めた俺、とんでもないところに迷いこんだものだ(笑)

なんとなくなんだが‥奴は
踏み踏み派＝回せない＝股関節の可動域狭い等の理由で回せない＝「同じギア踏むなら」クランク短い方が踏みごたえある‥って言いたいだけじゃないのか？

一般人は、「同じスピード出すなら」長クランク使いは重いギアをまったり踏み抜く。と、解釈するように思うのね

逆君って俺のことか
馬鹿に反論したら変な名前つけられてしまったな

>>154
逆
今起きたよ

今日こそは短いクランクが踏みやすいという理由を教えて
頂けるものとワクテカしてます。

下死点でぴょんぴょん跳ねるような漕ぎ方しかできない奴には回すと踏むの区別なんかできないよ

>>158
そうですね

で、短いクランクが踏みやすい理由は？

ていうか、人それぞれという結論にしておきませんか？

お祭り騒ぎを楽しんでるだけだよｗ

ペダリングが下手くそだと長いクランクは上死点が高いので下死点でジャンプしないと漕げない
これが長いクランク＝踏むものと思い込んでいる理由
実際は長いクランクこそ回す必要があるのだが回せないやつには理解できない

一方、短いクランクだとケイデンスが高くなることと
上死点が低いのでに長いクランクのように下死点でジャンプする必要がない
実際は踏んでいるのに回していると誤解する

競輪選手が短いクランクを使うのは変速機がない車体で高速で走るには短いクランクが向いているから
短いクランクじゃないと回せているような気分になれない下手くそとは話は違う

2ｃｈのおやくそく
http://info.2ch.net/before.html

・他人に迷惑をかけるのはやめよう
　【ロビーのお約束】 削除の要件（禁止されること）
　煽り・煽りに対する返答・叩き・誹謗中傷

・注意事項 　
必要以上の馴れ合いは慎しんでください
暴言や第3者を不快にさせるような発言はやめましょう
人間的モラルやルール・ネットマナーに反した発言はやめましょう

・他人が見て面白いことを書こう
大勢の読者がいることを意識しましょう。

競輪選手が短いクランクを使うのは、競輪場のバンクで擦る事を避ける為
また、ライバルの仕掛けに素早く反応するには、短い方が加速しやすいから

>>165
長いクランク使ってる人もいるよ。

まともに漕げていないことや遅いことは恥ずかしくない
でもこのスレのペダリングを理解していない連中は人間として相当恥ずかしい

>実際は踏んでいるのに回していると誤解する

あれ？ペダルは踏むものではなく回すものでは
なかったのですか？
言っている事が違ってきてますねぇ

回せてないやつには理解できない

逆君は何が言いたいのかさっぱり分からない・・・
せめて一貫性くらい保持してくれ

クランク長い短いどーのこーの言ってる速いヤツ見たことない。

ツーリング、ポタリングしかしないなら、黙って165mmつけてればいいんだよ。

また2年後にこの板が存在してたら書き込むよ。

>また2年後にこの板が存在してたら書き込むよ。

こう書き込んで、2年去った奴は見た事がない
得てして煽りレスにすぐ反応してしまってる

逆君はショートに拘ってるとこ見るとダンシングは
使わないみたいだね

>クランク長い短いどーのこーの言ってる速いヤツ見たことない。

まさに火病厨の事ですね

静かになったなｗｗ

眠いんだろ

>クランク長い短いどーのこーの言ってる速いヤツ見たことない。

とうとうこのスレの存在意義まで否定しだしたぞｗ

しかし、長いクランク使ったほうがうんたらかんたらと言われても、
短い脚の自分には165mmしか選択肢はないのか。

市川さんも脚短かったけど170mm使ってたよ

市川さん調べてみたけど、自分と身長ほぼ同じだわ。
自分の股下は73.5cmなんだけど、
170mmクランクも試すだけ試してみようかな〜

プロってクランク長ごとで、パワー計ったりしてないのかな？

計測してるだろうけど体格に対してクランク長バラバラだということは、
結局ある程度の長さなら違いはないか、もしくは体格よりも個人差が大きいんでないの。

ロードで言うならダンシングを多用するかどうかも
大きいんじゃないか？
ダンシングする人は長めの傾向があるやに聞いた
ランスが身長の割りに長めを使う理由の一つも彼が
ダンシングを多用するだとか・・・
個人的に聞いたわけじゃないがｗ

>>183
逆くんを召喚しては駄目だwww

召喚の呪文

心肺機能の高い人は長いいクランクを低ケイデンスで廻す
筋力がある人は短いクランクを高ケイデンスで廻す

>>185
それ逆ｗ

>>185
その通り！

>>186
それこそ逆

>>188
その逆の逆ｗ

>>189
馬鹿かｗその逆だｗｗ

「おまえのクランクなんか短くね？」
「おまえのクランクなんか短くね？」

逆って言ったやつが逆

152mmのクランクIYHしてきた。
心肺機能ショボイのにどうしよう

>>193
TAの製品ですか？

>>194
SRサンツアーのMTB用トリプルです。

>>193
すばやいレスありがとうです。勝手にロードかと思ってました・・・
ＭＴＢで170ｃｍ以下ってあんまり無いですよね。
自分はＸＴの165ｃｍを狙ってます。

まぁMTBでもロードでもないんですが

プロってどんな身長のやつも170mm〜　じゃん？
空洞実験までやってポジションを変更する彼らが、クランク長を変更して、パワーを測らないなんて考えにくいから、

クランク長変更によるパワーの変化ってのはほとんど無くて、慣れた物を使ったほうが良いと判断したのかも試練ね。

逆にポジションは結構出力の差がでるので、慣れたポジションを崩してまでやる価値がある。って事じゃないかな？

クランク長を変えても総合的な出力は変わらないよ
ただ170mmが機械的に効率いい長さなんじゃないかという印象はある

>>183
逆にwダンシングを考慮しなければ長いクランクは選ばないってことになるか

ランスのシッティングのケイデンスを知らない馬鹿がいるな

>>193
短い滑る斜面でクランクもトラクションかけやすいので悪くない選択
競技向けではないというだけ

>>202の1行目訂正
短いクランクも滑る斜面ではトラクションかけやすいので悪くない選択

>>202
>>193は別に競技の話はしてないが

170mmは工作販売メーカーの都合で意味のある長さじゃない。

長さ知らずにいろんなクランク長試したら、みんなが選ぶ長さはバラバラだろうね。

170mmすら当てること出来ないだろう。

カンパはカタログか何かで根拠があるようなこと書いてたよ
短足の日本人は話が違うのかもしれないけど

170mm当てられないは言い過ぎ
175mmじゃでかくて違和感あるし165mmじゃプラシボとは言えないほど回しやすい

170mmってのは日本人男子の平均身長を元にしたものじゃないなか？
俺は185センチで足もでかいせいか逆に長くしたら
回しやすくなって、膝の痛みも出にくくなった。

日本人はチビで短足だという書き込みがよくあるけど、
カンパのお膝元のイタリア人もほとんど変わらない。デブは多いけど。

文字通りピザの国ですから・・・ｗ

170→172.5→175→172.5→170→167.5→165→167.5→170

こんな感じで交換してもらえばメーカーはうれしい限り。

しかも途中でモデルチェンジがありBBと互換性が無い。

メーカーは雑誌でクランク長の特集組んでもらうだけで売り上げアップ

乗ってる人は170mm使い続けてれば出費はかなり抑えられた。


こんな感じの人少なくないでしょ。

そんな人いません

まぁそれに近い人はいるね

自分含め周りにも

今日ポジション半分にしたから気が楽だなぁ

ポジ？半分？

ﾎﾟｼﾞｰ！ﾈｶﾞｰ！

ここも自板らしいスレだなぁ

>>201
そういえばランスがダンシングするところ見たことありませんね！

落車でフレーム折れたときダンシングしてた気が

>>218
ランスがダンシング多用するたって他の選手より多いってだけ
シッティングの時間の方がはるかに長い

なんかレスがついてると思ったら自演か

ダンシングばっかりでレースの大半を走りきらないと、ダンシングを考慮しているとはとても言えない。
レース時間の99%は集団に埋もれているスプリンターは、1%の瞬間のためのセッティングなんかしない。

２年間来ないんじゃ無かったのか？

乗り始めは色々考えた
考えてネットでも調べてショップにも通って

そうこうしてることこそが、疑心暗鬼を生む
もっと良いポジションがあるのではないか・・・
クランク長は本当に今が正解なのか・・・

その頃走ってた景色を覚えていない
頭の中は正解を探すことばかり考えてたからだ

中途半端な知識は趣味を殺しかねない
俺はそっと、脱いだレーパンを窓から捨てた

痴呆症になると窓からゴミを捨てるようになる
うちの婆さんがそうだった

そして間も無く婆さん自身が窓から消えた・・・

ポジションなんて、だいたい決まってればＯＫでしょ。

それよりレース前１ヶ月切ってもちょこちょこポジションいじってる方が問題だ。

>>222
>1%の瞬間のためのセッティングなんかしない。

するだろ。

クライマーは登りのセッティングするしパンチャーはアタック時のフィーリング重視でセッティングするよ。
レース時間の99%集団に埋もれてる時にセッティング合わせるやつなんていない。

>ダンシングばっかりでレースの大半を走りきらないと、ダンシングを考慮しているとはとても言えない。

どうしてこんな単純な思考しか出来ないんだろ
自分のスイートスポットに合わせたセッティングをしておいて
いざというときに前に出るために使うってのが想像出来ないの？
お前レースに出たことないか順位に拘らないお遊びレースしか
出たことないだろ


それとさ・・・2年間出て来ないって書いといて朝令暮改かよ
それだけで語る言に信用が置けんわ

まさかマジレスされるとは

いや、まったくだ。
釣りに釣りに釣りに釣り

まだやってたのかｗ

http://www.takizawa-web.com/shop-drive/short_crank.html

150mm/50X34 JIS 350-243 \25,500
155mm/50X34 JIS 350-244 \25,500
160mm/50X34 JIS 350-245 \25,500

クランク長 152・160・165・170・175mm
http://www.worldcycle.co.jp/item/21825.html

アルテ板より
36 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2009/09/09(水) 07:21:48 ID:???
　　　　167.5mmや177.5mmには本当は何の意味もない
　　　　ただそれが自分のベストサイズだと思い込んでるだけ
　　　　まんまとシマノの策略にかかりやがったな

意味はあるぞ
わからんやつにはわからんだろうけど

と、知ったかぶりたい玄人気取りのためですね。

>>234
XDは踏み幅広いんだよね…
短いクランクこそ踏み幅狭くしたいのに

サドルの２mmは影響大きいんだから、クランク長も影響が大きい希ガス

>>238
どういう事？
クランクと踏み幅？

ココの板は2〜3人のボンクラが自作自演でレスしてるんでしょ

踏み幅＝Ｑファクター

太ももを細くしたいんですが、クランク長とケイデンスを考えたアドバイスをください。

ギブス巻いてひたすら寝転がって生活する。

平地のみ、ケイデンス90くらい
坂道はがんばらない

>>244
ソースは俺。ってやつですか？

>>245
高ケイデンスで長距離走れば。ということですか。なるほど。

クランク長については何かアドバイスないですか？長い方が良いとか短い方が良いとか。

>>246
身長や股下も提示しないとなんとも
今付いてるのは170mmかな？
それで90回転はきつい？
普段練習するのは、平地？山岳？
アドバイスが欲しいなら、これくらいは教えてよ

>>247
一般論ないんですか？

腿を細くしたいなら短めのクランク推奨

>>249
thx
ケイデンスを高めやすいからですか？

ストローク（移動量）が小さいからだよ
長いクランクは足のストロークが大きくなるので燃費は悪くなるので減量に向いているが腿そのものは肥大しやすい

ギア比と走行速度にもよるが筋肥大させたくないなら俺的にはケイデンス120くらい
MTBの175mmクランクだと無理
しかし太もも細くするのが目的で自転車乗るのってどうなんだろうな
山とかで頑張って乳酸溜って足がつった状態でさらに走り続けると別人の足のように細くなるけど、数日で戻る

>>252
それマジなら学会で発表した方がいいぞ。

>>250
誘導

【腹・腰】部分痩せは可能？【腿・腕】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/shapeup/1217991260/l50

>>233-234
こういうのに換える時は、ＢＢも一緒に買わないと駄目ですか？

シマノならホローテック2にしなきゃダメ

シマノじゃないだろ？

滝クランクJIS.BB付に設定されてます

クランク永井

やめろｗｗｗ
それは森師匠の十八番だｗｗｗ

アトリエキャファの辻丼も短小派なんでですがどうなんでしょ？

165mmいいよ
150mmとかになると慣れるのに数ヶ月はかかりそうで手を出しにくい

>>262
身長か、股下は？

お買い物女子用スタッガードが165mmクランク付
とても回転は上げやすいので、短小メリットはあると思う

今このスレ見つけてクランク見てみたら172.5だった。ずっと170だと思ってたのに…
170クランクに変えたらどんな変化があるんだ？ケイデンスがあがるとか？

>>265の身長にも拠る

>>266
身長は176だ

ロードのクランクを160mmにしてみて3ヶ月たったが、
やっぱりどう考えても短すぎて違和感が消えない。

戻せばいいんじゃね？
3ヶ月もよく使ってるな

>>268
股下寸法はどれぐらいですか？
自分は股下７３ｃｍで170→160にするつもりなのですが。

>>270
短すぎだろｗｗ
165か167.5で我慢しておけ

クランクは短いほど良いと思う。軽くなるし、安くなるだろうし、それに空気抵抗だって減る。

ようは、乗る人とのサドルから脚の距離が十分確保されていればいい。

必要最小限の長さがあれば良いんだよ。

城本さんちのアジャスタブルクランクと言っちゃあおしめえか

>>270
俺は股下73.5なんだけど、
165 →　167.5 違和感なし
167.5 → 165 くるくる回しやすくなった！
　　　　　　　しかし、しばらく使っていると短すぎるのか回しづらい感じがしてくる。
なので今度は170使ってみる予定。

>>273
クランクは交換するのめんどくさいし、決着付けるためにもシロモトクランクかなと思い始めた。
DHバーもシロモトだし、シロモトずくめだけどなー。

短いと確かに回し易いんだけど俺の場合登りで膝に負担が来る。
結果185cmちんこ下85cmの俺はロード175mm、MTB180mmに落ち着いた。

>>276
クランクが短くなったのに以前と同じギヤを踏んでたら脚に負担がかかる。
ギヤを落としてケイデンスを多めにしてますか?

>>277
オマエ実際にショートクランク使ってないだろ？

>>278
172.5、170、167.5の三つは使ってるけども。

>>277
踏んじゃ駄目だってば

>>280
おっと「ペダルは回せ教」の教祖様でしたか。失礼。

しかし、人間の脚の筋肉の構造上、本当に回すのは無理というか無駄というか...

脚を意識して使うから無理とか無駄と感じる

ウゥﾑ感慨深い

>>クランクが短くなったのに以前と同じギヤを踏んでたら脚に負担がかかる

っつーか、ケイデンス上げる為に短くしてみたんだから当然軽めのギアで走った
でも足のサイズ（29cm）もでかいせいか、結局長めの方がスムーズに回せて
ケイデンスも変わらなかった

長くても短くても高ケイデンス維持できないんだけど意識してペダリングしてたらよくなるんかな・・・

ケイデンスが低いのは体が歪んでいるから
意識なんかしても無駄
インソール作った方がいい

内股内股女股PEDALING

上下に踏むと暴れるが
前後に踏むと落ち着く

>>279
それだけ使ってギアを落とせなんて言ってるの？

ショートクランクがサイコン上でケイデンスがUPするのって、周長が短くなるからだよ？
で、ショートにすると計算上のトルクは下がる。

しかしサドルはその分高くなるから、ペダルは踏みやすくなる。
俺の経験上脚の負担は殆ど変わらないと思うけど。

その理論でいくと172.5と167.5じゃ使用ギアが2枚以上も違うことにならないか？

そうだよ

>>281
頑張って練習しような！

>>サドルはその分高くなるから

でも実際一番力がかかる３〜６時、んでハムで引っ張り上げる６〜９時
で言えばまわせる限り長めが力入る

( ﾟДﾟ) ＜トルク負けしない
( ﾟДﾟ) ＜限り短めが
( ﾟДﾟ) ＜効率がいい

( ﾟДﾟ) ＜回せる限り
( ﾟДﾟ) ＜長めが
( ﾟДﾟ) ＜力が入る

>>292
長すぎても、短すぎても効率が悪い。
だからクランク長を考えるんだろ？

>>295
だから皆そういう話をしているわけで・・・

>>289
>ショートクランクがサイコン上でケイデンスがUPするのって、周長が短くなるからだよ？

ケイデンスがUPしたとき、以前と同じギヤが踏めているのならそれはスピードUPでもある。
単純にそうなるならとても素晴らしいことですよね。

>で、ショートにすると計算上のトルクは下がる。

でも実際のトルクは下がらない、という主張ですか?
それが本当ならショートクランクは明確に有効で、使わないのはアホとも言える。
が。

>その理論でいくと172.5と167.5じゃ使用ギアが2枚以上も違うことにならないか？

なりません。
単純にクランクを一ステップ短くしたら一段ギヤを軽くせよと思った?

以下はJCRC　Bクラスの貧脚のインプレ。（173cm　79cm）
俺の経験だと170→165に変えたけど、サドル高が実質1cmあがったから、踏みやすく+回しやすくなった
から、トルクの落ち込みと相殺に感じてる。
実際使用ギアも多分変わってない。っていうか普通ギアって重いと感じたら、無意識に変えるもんだからある程度の経験がある人間が
重すぎるキアを使用するなんて事はないと思うけどね。
100mmとか極端なショートの場合は、使ってないからワカンネ。

>>298
短くした理由＆結果をプリーズ
おいら172.5にして一年経つけど効果感じられず。
どうせ変わらんなら回し易い170に戻すかと検討中です。
歳のせいもあるだろうけど長くして長距離に弱くなったのと
膝が気になりだしたので。

クランク長のせいで愛車で400mバンク走らせてもらえなかった(´・ω・｀)
たった5mmなのに・・・
・とりあえずクランクIYH
・辛抱して専用車IYH
どっちにしよう

身長178cm/体重62kg
175mmから170mmにチェンジ。チェーンリングはそのまま使用。
フラットペダルだけど、ケイデンスは平均70→80に向上。
でも、変更前後で同じように走ったせいか、膝が悲鳴を上げはじめた。

>>299
なんというか、長距離+高負荷練習すると毎回膝が痛くなって、
原因の追究のため片足ペダリングしたら上死点で引っ掛かりを感じたから。

結果は膝の痛みは皆無。
そして長距離（平地巡航）は速くなった気がする。
もしかしたら速くなったのは、膝の痛みが出なくなったから、
思い切り練習が出来るようになったからかもしれないです。

>>300
170mmだと引っかかるからね。
つかバンク走るならピストが良いよ。
165でも脚を止めて、車体を立てると引っかかる事がある。

>>298
有難う。超参考になりました。
>片足ペダリングしたら上死点で引っ掛かりを感じたから
まさに今の俺だ！

>>302
ありがとう、頑張って金ためるよ
そのバンクにも生々しい傷跡があったよ

おれも股下79ｃｍで170から165mmに変えたら、回しやすくなった
だけど、全体の脚の動きが小さくなったからだろうけど、
感覚的に回してるぞ！的な感じが少なくなって気分的になんか物足りないｗ

バンク走るなら165mm以下ってよく聞くけど、フレームによって
ハンガーの高さが違うんだから、意味無いように思うんだけど
ハンガーの高さは問題にならないんだろうか？

先程思い付いたので書き綴る。

クラソク長を１０セソチ以下
(仮の長さであり、実際にはペダルが装着できて、なおかつ必要最小限のクラソク長にする)にすれば、
サドル高をさらに上げることが出来るではないか。
ただ、クラソクがあまりにも短いので逆にカッコ悪くなるのではないかという懸念が聞こえてきそう。
だが、ベンチに座ってホッとひとときの間ホリゾソタルフレーム形を水平真横に眺めるあの奇態形にはウソザリすることよりも
マシだろう
がしかし、こういう手も思い付いた。
スローピソグにその短いクラソクを装着させてみてはどうだろうかと？
そうすれば、さらにサドル高を上げることが出来るはずだ。

例
レギュラーサイズ
クラソク長１７０�o＝サドル高６９０�o
↓
クラソク長１００�oにした場合には単純にサドル高をプラス７０�o
よって、サドル高６９０�o＋７０�o＝７６０�o

これでスローピソグフレーム拘る必要がなくなったというわけだ。

いや、短くしたら逆にサドル高を下げるしかない。
いまさきほどこの提案は棄却された。
やはり、これからはスローピソグフレームに今まで通り１７０�oのクラソクを装着する。

新しい案を思い付いたので書き綴る。

逆にクラソクを長くすればいいことではないか。
よって、カッコ悪く見えてしまう６９０�oのサドル高距離をより高い地点に到達させるためには、
クラソク長を１７０�oから２５０�o程度に変更し、その分をサドル高にプラス８０�oとする。
８０�oも上げるんだからこれでカッコ悪いはずがない。
従って、単純に７７０�oのサドル高とすることに成功した。
ただ、今度はクラソク長が長すぎるためにカッコ悪く見えてしまう懸念が予想される。

上死点がつかえる人は中殿筋が固まっている
クランク短くするよりストレッチ

>>310
何でそう思うのか教えて。
あと、君の使用クランクもね

中殿筋が固まって骨盤が歪んでいると上死点でつかえるようになる
これが所謂回せてない状態

片足ペダリングの練習は確かにいいよね
俺もペダリングに違和感があるとたまにやる
そんな時は上支点をうまく越えられなかったりハムが
使えて無かったりで愕然とします

>>301
俺も短いのだめ
ママチャリ乗っても膝が痛くなる

ロード歴3年で2年ぶりに165から170に戻してみたが
腿や膝など今まで何ともない所が痛くなった
坂は確かに楽だが・・・
ド短足の自分には165がお似合いだにゃ

>>312
あと、君の使用クランクもね

肝心なところをスルーしないで。

体格が異なる他人のクランク長聞いてどうしたいんだ？
ロード175mm
MTB180mm
街乗りMTB170mm

>>317
>>312クランクを回せない＝ストレッチ不足と断言してるんだぞ。
どの程度のクランクを回せてるのか気になるじゃん。

>>318
そういう事なら大腿骨長もセットで聞かないと意味ない
大転子-膝関節で44.5cmで股下は85cm

クランク長は大腿骨長×0.4が目安になる長さ
身長165cm以下は0.41、175cm以上は0.39をかける

なんか頭でっかちになってやしませんか

>>319ではないが、>目安になる長さ
と書いてある。係数出すと直ぐ過敏反応するのな

>>320
サドル高と違って大腿骨長だけに着目しているから拒絶反応するほど無茶苦茶な数値にはなりにくいと思う
補足するとすれば、日本人は膝下が短いので大腿骨ではなく下腿骨長に0.4をかけた数値が適正になるある可能性もあるということくらいか

平地用と登り用では、適正な長さも変化するんでは？

長い方が楽な人もいればショートでケイデンス維持を優先する人もいる

もうわけわからんねｗ

悩みの症状が合ってたら真似して長くしたり短くしたりすればおｋ
さらにプラシボドーピングするのが通

最終的には、いろんな長さを試すしかない。
ただ遠回りをしないためにも、他人の「実体験」を「参考」にしたほうがいいかもしれない。

参考にならないのを、このスレを見てわからないか？

その点では大学のサークルとかいいなぁ

いろんなバイクを実験できると思うしぃ〜

ショップのチームにでも参加すれば？

気分でD/A170からRED167.5へ変えてみた結果、体が慣れてくるので能率的にどうだか判らないと言うのが本音
165はよく回わせる、175は回転不向き、股下本をはさんで計測76cm

出力パワーが正確に測れない事には、どの長さがいいかなんてわからないよね

体感でわかる

３３３ゲット

170から165にしたら回転上がって長距離が楽にそして速くなった。
しかし最近組んだのに170付けたら長距離ではあまり変わらず登りが速くなった。
股下78だがやっぱ170あたりをしっかり回せるようになったほうが良い気がしてきた。

>>334
短いクランクで矯正されて、回すペダリングが身に着いたんじゃぬ？
投資は無駄じゃなかったなｵﾒ。

ピッチャーが重いボールで肩を鍛え
軽いボールで腕の振りを速くさせる
そんな事を思い出した

そして肩を壊した

スレチとは承知で質問します。
フロント３９×リヤ２５と同じぐらいのギヤにするにはフロント３４の場合後ろは何枚になりますか？
何方か頭の良い方教えて下さい。

>>338
ここで計算してごらん？
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.calculator.html

39 / 25 = 1.56
34 / 1.56 = 21.79

Ａ　22

>>339-340ありがとうございました。
意外と大きいんですね、驚きました。

ちゅうがくせいレベルの頭はあるようだな　>ALL

はい！！

はいじゃないがじゃないが！

23Tとか歯とか枚とかBIGIでは語らないね

BIGIって何？

タケオ・キクチのブランド
30年くらい前、オシャレ男はみんなMEN'S BIGIを着ていた

そのワードローブ代が今はカーボンパーツ代へ

180cmで180mmのクランクを使っている人はほとんどいない。
だから身長÷10より短いクランクを使うべきだと思うんだよね。
でもカンパは170mmからしか設定がないから、背の低いプロでも
170mmを使っているわけだ。

違うね
身長なんて基準にしてないってことだろ

新城もフミも172.5mm

172.5mmが正義！

フミはスキルシマノ行ってから170mmになったんじゃなかったか？

俺もかっこいいから172.5mmにした

172.5から175.0にしてみた

全く違いがわからんぞえ

違いが解るまで回しましょう

自論

クラソクは長ければ長い方が良い。

えっ！
そうなの？
長いの回れば確かに良いか

ﾁｪ-ﾝﾗｲﾝとQﾌｧｸﾀｰの狭いクランクでお薦めのはない？
ｸﾘｰﾄをこれ以上狭い設定にするとｼｭｰｽﾞが擦れるし、ﾁｬｰﾝが斜めってるのもなんとなく落ち着かないし
今使ってるのはFC-M960（ﾁｪ-ﾝﾗｲﾝ50mm)

>>358
>>1

152をつけてるが、165に戻そうかな。

身長もしくは、股下は？

自論

クランクのロゴは右クランクのロゴが禿げる。

完組170で爪先がタイヤに干渉するから165にしてみる
当たらなくなるかな？(´・ω・｀)

床〜大転子までの長さの１８．５％とか

ttp://www.irocycle.com/images/manual/page33_L.jpg
ttp://www.irocycle.com/images/manual/page34_R.jpg

>>364
膝下短い日本人は微妙な数値になるね
外れではないんだけど非常に微妙

保守

保守

hossyu

自論

右クランクのロゴがこすれると言うことは、
実は右足ががに股気味と言うことである。

右脚メインで踏んでるんだろ
ちゃんと回せてないということだ

足の長さが違うのかも

おれは右目右耳右手右脚、右が使いやすいんだ。
左は予備。

何でも右ばかりの奴ってバカが多いよね

均等になるよう左を意識して金トレしてます

片山右京

スギノから7900、6700互換のダイレクトドライブで
160mm〜175mmクランク出るみたいだね！
ﾔｯﾀｰ

ホローではなさそ

夏場180を使ってみた。問題なかった。
冬になってコンパクトにしたくて手持ちのクランクを探した結果、１７０mmの５０ｘ３４があった。
組んで乗ってみた。楽だった。
春までこれでいってみようと思う。
時々１７５mmの物に乗り換えるが、違和感は無いが、１８０ｍｍの５３ｘ３９は
真冬には辛いかもしれない。
今度また１８０ｘ５３ｘ３９を１〜２月に試してレポートしてみます。

レポートせんでいい

全く体格もわからない赤の他人のレポートなんていらねえよwww
自己顕示欲はブログで発散しろ。

どうせまたうめてんてーだろ
問題なかったとか楽だったとか表現からして頭悪い

しっかりした係数を出してくれないかなあ

また係数厨かよ

>>378
クランク長ってか、ギア比の感想だな

たしかにｗ

係数厨って本当にいるんだね

誰がかんがえたのかもわからん法則に自分のサイズを当てはめるw

短いクランクの多いインプレの中、１８０ｍｍの話は貴重なり。

股下も何も書いてないからわからんだろ
脚がクソ長けりゃ180も適性範囲だろうし

脚の長さだけではクランク長は語れない。
靴のサイズも重要よ。

サドルハイト７９５ｍｍ、クランクは１８０ｍｍ。冬は１７０〜１７５ｍｍ。カンパのクランクは
コンパクトは１７５ｍｍまでしかないから冬はコンパクトの１７０〜１７５辺りを使っています。
身長は１８５ｃｍ。股下はいくつかわかんない。靴のサイズは４５。

念願の162.5mmの中空クランク ＦＣ-5501を中古で手にいれたぜ。
ヤフオクでは全然出回らなかったけど、サイクリー意外と使えるな。

身長170cm股下77cmの俺は170mm未満が最適なのかなって最近思い始めてる。
今は170mmで回してるけど、向かい風で走ってるときに、パワーの全部が推進力に
変換されてないんじゃないかって感じてる。
コフィディスのデュムランとか159cmなのに170mmとか使ってるのかね？
映像でみると脚上げ大変そうって心配しちゃう。

>>392
関節の柔軟性や筋力も関係するので一概には言えない。
短い方がケイデンスは上げられるね。

何も考えずに152mm入れた俺は上り坂で死んだ

股下70cmの俺が165mm→155mm→160mmのクランクを使ってみた感想。
・165mm 使用期間5年ぐらい(最近までクロスバイクで現役)。俺には長く、上死点で詰まる感じであまりスムーズに回せない。
上死点での膝の角度もキツくて一番トルクかけられる12時〜3時にロスがある感じ。ちょっとでも膝の角度を改善しようと
後ろ乗りのポジションにしてた。最近はコレ乗ると股関節が痛くなるからあまり乗ってなかった。
・155mm 使用期間1年。165mmと比べてビックリするほどトルクがかけられない。トルクかけるために無理して踏むと
すぐに脚にくる。とにかく回すペダリングを心がけてた。脚の動きもチョコマカ小さく動かすことになって使う筋肉が
限定されるのか、それとも脚の血流が悪くなるか脚が疲れやすい感じだった。
165mmに比べると簡単にクルクル回せるけど、上記の理由で一定のトルクでクルクル回すペダリングを強いられて、
ちょっとの勾配変化などでもギアで対応しなきゃならなかったり、無理して踏まなきゃならなかったり(12時〜3時以外の
所で踏むとすぐに脚にくるけど右足も左足もその位置に無ければ無理して回すことになる)そこらへんが結構シビアで
使い勝手がイマイチ。回すペダリングは結構上達した。
・160mm 使用期間1年半、ロードで現役。俺には丁度いい。無理せず回せるしトルクもロスなくかけられる感じで、
多少の勾配変化も普通に踏んで対応できる、最高。
・162.5mm もしかしたら、もうちょい長いクランクも回せるんじゃないかと手に入れてみた。まだ取り付けてない。

ざっとこんな感じだったけどクランクによって中空クランクだったりQファクターが違ったりとクランクの長さだけじゃない要素もあるから感想程度に。

早く162.5mmを試してレポ夜路

>>395
それぞれの品名も教えて欲しい

>>397
165mmがシマノ FC-5505と完成車に付いてたFSA OMEGA mega EXO compact。
155mmがショップオリジナル？のオクタリンク対応PCD130のクランク。↓このページの一番下のヤツ。
ttp://www.loro.co.jp/rec/rec-crank.html
160mmがSUGINO ALPINA2のスクエアテーパーのヤツ

みなさま：股下で悲観する必要はありません。
クランクの長さは股下ではなく、膝下の長さと腿の長さの比で決まるのです。
誰かが自転車にまたがっているのを右から見て、
クランクを逆に回してみてもらいます。FOOTがあがっていきますね。膝も上がります。
このとき、膝下が短い人は腿があまり上がらないんです。こういう人は比較的長めの
クランクを使える人なんです。
幸いなことに、日本人は腿のほうが長い人が多いので、
股下が短くてもクランクはそんなに詰めなくてもいいんです。
頑張ろう日本人！

>>399
でも、膝下の割合が大きくても、基準の股下が短いわけで・・・

しーっ！ソレハナイショデス。キズツクヒトガイマス。。。

つまり、短そゲホッゲホッ！！

ちくしょーーーーーー！！！！！

今あるそのままを受け入れなさい。小さくても早い人はいます。でかくても遅いデブもいます。
世の中わかりません。歎息で名にがわ類。

見栄え

>>404
>小さくても早い人はいます。
俺が短小で早漏だって言いたいのか！
それ以前に俺は童貞なんだよ！！

大丈夫です。道程君にはしょじょさまがいまつ。それがいえすさまが決めた正しい道なのです。

３７８＝３９０
で、そろそろ１７０のコンパクトから１８０に戻してみようと思うのだが、
なにか必要な情報はありますか？

まず、左クランクのボルトを緩めます

むしろ戻してどうだったかという情報の提供をお願いしたい

右180の左170で

股下75・膝下長め・体重が軽く筋肉量が絶対的に不足なので坂ではダンシング多用。
170から165にしてみた第一印象。
・平地はクルクル回せて向かい風も170の時ほどきつくない。ロングライドで170だったら疲れてきてきつい後半でも回せそう。ブルベ向き？
・ヒルクラはきつい。面白くない。進まない。他の人がアタックしたら付いていけない。脚を休めるダンシングができない。しかしこれはこれでトレーニングになると思う。
　シッティングで登る人向きなのかな？

もう身長の1/10でイイんじゃねえの？

>>412
それだけ短足なら165でも長いくらいだぞ

ってか
左右の足の長さが違うなんて普通だろ

オレは右足が左足より1cmくらい長いよ

奇形基準かよ

３７８＝３９０＝４０８
今から１７０−５０−３４から１８０−５３−３９に組み替えようと思う。
サドル高さだけでも１ｃｍも下げるのだから大変だ。FDの位置も変えねばならない。エルゴパワーの
設定も変えねば・・・
生暖かい目で見ていてください。。。

>>415
お前がチンバだからといって世の中の人がみんなそうだとは限らないんだぜ？

>>417
アンカーぐらいちゃんと晴れよ見辛い

>>419
漢字ぐらいちゃんと書けよ

なんかめんどくさいスレだなｗ

クランク選びって難しいだな。
ずっと170mm使ってたんだけど平均してケイデンス85くらいでしか回せてなかった。
165mmに換えてみると100ちょっとくらいで回せるようになったんだけど、今度はヒルクラでダンシングするときにトルクが掛からなくなった。
ヒルクラでもシッティングで回せば165mmでいいんだろうけど、今までほとんどダンシングで登ってたんで、今さらスタイルを変えたくない。
平地と山岳でクランクを換えなきゃいけないのか…
それともバイクを2台持つべきなのか…

167.5mm買えよバカ

>>423
dura竹ーよ。

>>423
>>424の言うとおりデュラが高いのと見た目が好きじゃないので躊躇してるんだ。
ちなみに今はアルテSL使ってる。
いっそWiggle辺りでREDでも買ってみようかと思ってる。
BB変えるの面倒だけど。

そこでスギノですよ、旦那。

>>417
アンカーぐらいちゃんと晴れよ見辛い
あんかーはるってどうやるの？

>>426
頼むから、まだ内緒にしておいてくださいm(__)m

これ？
http://red.ap.teacup.com/bikebind/558.html

>>426
確かにスギノならあんまり高くないし、失敗だったときのダメージが少ないね。
変速性能がちょっと心配だな。
なんか>>429が貼ったリンクだと、良くないみたいだし。
ものは試しだし買ってみるか。

スギノ！　おらんか!?　返事をしろ！

>>430
シマノの変速性能が飛び抜けて変態なだけだ

>>430
スギノの変速性能で困る人がどれほどいると思うんだよ。

ところでこの辺ってもう売ってるんだろうか？
ttp://www.suginoltd.co.jp/japan/road_parts_list.htm

>>433
困らなくたって、どんな初心者でもシマノとスギノの変速性能の差は体感できるよ。

BB30対応でシマノ以上の変速性能のクランクってある？

フロントの変速性能でゴチャゴチャ言ってるのって、
平地でインナー使っちゃうようなド素人だけだよ

ゴチャゴチャ言わないのは平地しか走らないド素人だろ

アウターチェーンリングだけシマノにすれば？

性能だけを考えるとシマノが一番なんかな？
シマノかBB30出してくれれば問題解決なんだが…

なんだニワカだったか

フロントの変速性能はクランクではなくアウターチェーンリングとディレイラー次第
そもそもクランクにはチェーンが触れないのになんで変速性能が変化するんだ？
そもそもどうしてシマノだと変速性能がいいか理解しているのか？

こういうニワカがBB30みたいな泡沫規格をありがたがってるんだな
セラミックベアリングとか好きそうｗ

スギノは最近頑張ってるよ
ハード面はシマノの後追いだけど
今春の低ギア比路線はスギノの勝ち

全ユーザーにプロと同じ仕様押しつけてきたシマノ
いい加減間違いに気づけ

頼むから、もうそのへんでやめておいていただけませんか
しばらくスギノのアレの話題に関しては、自板の全スレで書き込み禁止にしません？

自板の全スレで書き込み禁止にしません？（ｷﾘｯ

スギノとシマノの話題は自板の全スレで書き込み禁止にしません？（ﾌﾋｯ

スギノ新製品
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/16809.jpg

>>448
似たりよったりだなあと思っていたが、Qファクターが違うのか。

>>448
たのむから、もうしばらくの間その話題には触れないでください
ホントお願いしますm(__)m

うるせー馬鹿

>>450
うぜぇよお前

要らんこと言っちゃったかな

なぁ？これからはレベルの低い書き込みはコピペして晒さないか？
２ちゃんのレベル向上にもつながる。

454 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2010/02/12(金) 03:09:32 ID:???
なぁ？これからはレベルの低い書き込みはコピペして晒さないか？
２ちゃんのレベル向上にもつながる。

454 ：ツール・ド・名無しさん ：2010/02/12(金) 03:09:32 ID:???
なぁ？これからはレベルの低い書き込みはコピペして晒さないか？
２ちゃんのレベル向上にもつながる。

454 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 03:09:32 ID:???
なぁ？これからはレベルの低い書き込みはコピペして晒さないか？
２ちゃんのレベル向上にもつながる。

457 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2010/02/12(金) 03:13:31 ID:vSfjorMZ
454 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 03:09:32 ID:???
なぁ？これからはレベルの低い書き込みはコピペして晒さないか？
２ちゃんのレベル向上にもつながる。

スギノから新製品でるよー
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/16809.jpg

>>458
下らないコピペに興奮して釣られえてる奴何なの？死ねばいいのに情弱

>>454-458

うぜぇ

>>459
お、いいね　値段いくらだろ？

>>459　速　旨　安　じゃないのか

>>459
俺の素人考えだとQファクターが小さい方がケイデンスが上げられるので速く、
Qファクターが大きい方がダンシングしやすくヒルクライム向きだと思うのだが逆なのか？

Qファクター大きい方がダンシングしやすいもんかな？

>>464
なんでそれ見て逆だと思うんだよ
Qファクター大きいモデルを使う時の方が常用ケイデンス低いだろ

>>466
>>459見ると、Qファクターの大きい方が速って書いてあったんで…
真ん中の赤い奴の方がQファクター小さいから速く走れそうだと思ったんだよ。

>>464
自分の脚の幅が基準じゃないところが馬鹿っぽいな

>>431のギャグが沈没してる件

だってつまんねぇんだもん

クランクを１７０から１８０にしました。
馬鹿な漏れはサドルを１ｃｍ下げなければならないと思っていましたが、
クランクが前に行った時のこと（出力ポイント）を考えてやるほうが
大事だと気付きました。
よって、５ｍｍ位サドルを前に出してやればいいのかなぁと思いつつ
きょうはサドルをいじらないでそのまま乗りました。

で?

回転の中心は変化しないんだからサドルは動かさないという考え方もある

俺もそうしてる
下死点基準じゃないから

下死点基準じゃないってアホ？

サドル下げないと無理があるならクランク長すぎなんじゃないの

童貞の相手はしないように

童貞って誰だ？
無補給キチガイのこと？

ここも初心者ばっかり・・・

はっきり言おうシ○ノさんよ
コンポーネントのST-2200などの2200系列は良かったよ
通常使うにはまったく不便なく十分だ
だが、2300系列あれは何だ？明らかに劣化している
そこまで差別化してSORA以上を買わせたいのか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256127658/

>>476
意図的に長いクランクを使っている。
他人からクランク長を聞かれたときに見栄を張りたいからである。

雨だったり寒かったりで１６５のままちゃりや１７５のMTBシティーサイクルばかり
乗っていて久々に１８０ｍｍに乗りました。最初はペダルが遠いな〜って感じましたが
１０ｋｍも乗らないうちに慣れました。１８５ｃｍ、サドルハイト８００ｍｍ程度あれば
クランクは１８０ｍｍに挑戦してもいいと思います。個人的意見ですので駄目だったからどうのこうの言われてもなんですが。
是非やってみてください。
ちなみに、競輪の神山選手は普段の日本の競輪で１７５ｍｍを使っているそうです。

股下88cmのおれだが、172.5から180mmクランクに変更してみた。
常用ケイデンスは100回転。

サドルを7.5mm下げて、手前にしてローラー漕いでみたんだが
すごぶる調子いい。
半径が長くなって、まわしにくくなるかとおもったけど、ケイデンスは同じで回せる。

股下長くて短いクランク使ってるやつはマジオススメ。

まあ100rpmぐらいの低ケイデンスなら問題ないだろうけど、
そこから回転上げていったときにどうなるんだろ？

常用が100だって言ってるんだから問題ないだろ
100以上を心配するなら登りで100以下になることも心配しろ

常用が100ってのは、巡航してるときが100って意味だろ
加速するときは当然それ以上回すんだろ？
たとえば150rpmぐらいだと、短いクランクの方が回し易かったとかあるんじゃねえの？

えっ？

>483
股下って、あんまり関係ないかもですね。
わたし、玉した８５位っす。靴でかいっす。腿長いっす。サドルハイト７９５程度です。
で、先日雨の中都内山手線の輪の中をぐるぐる用事があって移動したんですが、
寒いのと坂が多くて踏み回すのとで結構筋肉使いました。
でも、１７０ｍｍには戻したくない手応えがあります。
しかし、３月に入ってチームの朝練とかで集団走行で引き回されることになると
ケイデンスが上がったときにどうなるか。これが見ものです。
これが克服できれば皆様に是非オススメできるロングクランク化ですね。

>488
なるほど…股下とクランク長は必ずしも比例するわけではないのですね。
自分なりに何故クランク長を172.5→180にして調子がよくなったか考えてみました。

結論としては股下だけでなくサドルの後退量も関係があると考えます。

クランク長が172.5の時は、膝の位置が前すぎるため
サドルはめいっぱい引いて乗っていました。

データとしては以下
股下880mm
トップチューブ560mm
シートアングル73.3°
シューズ280mm使用

しかし自分としては元々前乗り気味が好きでタイムも出るので
ついサドルの先でペダリングする…が膝が前すぎてペダリングしずらい
という矛盾で悩んでました。
これがクランク長を172.5→180とすることで7.5mmサドルを手前にできました。

そのため膝の位置とサドルの後退量が自分にマッチすることになり
ペダリングしやすくなったと考えます。

サドルの適切な後退量も股下と関係あるでしょ。
細かく言えば大腿長と。

股下と比例関係にはないというのは同意。

ただし、トラックのスプリント選手は股下が長くてもクランクは短いし、サドルもロードより数cm前にセットする。
これはその方がケイデンスを上げやすいからだと思う。

あまり係数とか「〜であるべき」とか通説にこだわらずに、実走で試して答を出したのが良かったんだろうね。

さらに細かく言うとチン長だね

とりあえずカンパよ165mmを出してくれ

短足に用はね〜んだよ

新しいクランク買った。08ケンタアルミコンパクト。

>>493
馬鹿はコレだからこまる

馬鹿はたいして困らないだろうが、短足は不自由するだろうな

チビはもっとかわいそう

アルテとかレコ、コーラスでも１８０ｍｍ、１７７．５ｍｍのクランクも売り出して欲しいです。
デュラとかスーレコだけでしか展開しないと金掛かって困ります。
お金がかかるから試さないで済ますという循環に陥り伸びる選手も伸びない
ということもあるかもしれない。
お願いします、カンパニョーロさん、シマノさん、スギノさん。

試してダメだったらオクに流せばいいんじゃね？

>>498
ttp://www.shiromoto.info/jp/item5.html
これで長さを決めるんじゃだめか？

ペダルの軸心からペダル踏み面までの距離も使えるクランクの長さに影響するようですね。
靴の底の厚さによっても使えるクランクの長さに影響が出ると思います。

TimeのペダルだとLOOKより長いクランクが使えないような気がしますが皆さんはいかがですか？

172.5mm

おいも　172.5mm

ところで昔のAXみたいなロープロ（？）同軸ペダルにすると結構変わるんだろーか

ヴィスタマジックだろ？
ロリトにでも聞け

大きく腿上げしながら2kmほど歩いたあと自転車に乗ったら
170mmのクランクがやたらと短く感じた
三輪車のクランクかと思ったほど

>>506
ケイデンスは上がった？

>>507
ケイデンスもあがったけど、あげたケイデンスを楽に維持できるようになったのが大きい
でもすぐ効果が薄れちゃったけど
運動は続けないと駄目だねやっぱり

2kmも歩かんでも、坂を片足ペダリングで登れば1分で十分

それより効いたよ
そのかわり、かなり腿をあげなきゃ駄目だけどね
膝を胸につけるくらいの勢いで
一回やってみることをおすすめする

>>510
つまりこういうことですねわかります
http://image.news.livedoor.com/newsimage/d/8/d8a03_97_N0021005_l.jpg

クランク短くしよー

フランス人と俺が同じクランクつかってるのがおかしいとおもってたんだ

足の筋肉と柔軟性次第で、逆に長いのつかってもいいくらい

フランス人は身長それほど無いだろ
ちんこは長いけど

オランダ人は長いクランク使って槽だな

>>506は、訓練で関節の柔軟性が上がって長いクランクもまわせるようになった。

っていう典型だろうな。

要するに鍛えろ！と。

ママチャリ歴長かったせいか、ケイデンス上げるよりも
重めのギアにトルクかける方が坂とか楽な気がするので
172.5mmのクランクにしてみた。
昨晩少し乗った範囲ではいい感じ。ただ今日になって足首に少し痛みが(^^;
サドル少し下げようっと。

ママチャリのクランク長を計ってみろよ
ママチャリ歴が長いからこそ短いクランクを使うべきだってことになるぞ

ママチャリクランクが短いのは百も承知。
トルクかけてギリギリ登っていくのに慣れてるって話なわけよ。
ここ数年、変速機壊れてて内装3段トップ固定生活だったし。

ママチャリのクランクが短いのは重心を下げるためにBBを低くしてるからだろ

ママチャリママチャリ、うぜーんじゃい。
母親板イケ

アルテグラの右クランクのロゴ
残りわずか。
最後まで漕いでやりたい。

>>520
死ね

165だとすぐに足が終わり、170だと楽だが膝が痛む、
しかし、167.5がズラしかラインナップがない。
クランクに4万とか無理。

170で頑張るべき？

仮に膝痛が治るとしたら安いもんだろ

こんど出るスギノのは167.5もあるだろ
アルテくらいの値段らしい

単純に強く踏み杉って気もするけど

俺度素人だから教えてほしい。165のクランクから170に換えると体感的に相当違うものなの？
シートポストを5�o下げるだけって事じゃないの？

5mmは滅茶苦茶違うよ
サドルは長くなる人と短くなる人と変わらない人がいる

170から165に替えたら回し易くなったけど、なんか窮屈になった感じ
シートは7mm位後ろに下げて良い感じになったよ

俺は170→165にしたら回しやすくなった。
170のときは足を無理に上げる感じだったが、165に変えたら無くなった。

俺も170から165にして回しやすくなった。
ケイデンスが上がって巡航速度も2〜3km/h上がった。
しかし登りで力が入らなくなったので、結局170に戻した。
俺はヒルクラ時にはほとんどダンシングしかしないからそのせいかも。
登りでもきっちり回せる人なら問題ないと思う。

こんなスレがあったんだね。
普段160にばかり乗ってて、たまにセカンドバイクの170に乗ると
一気にグァーッ！と脚の稼動粋が大きく使われて筋肉が引き伸ばされて
股関節が余計に曲げられる感覚があって、
「えっ？一センチってこんなにちがうの？？」って驚いた。
股関節は柔らかい方なんだけど脚が短いからかなｗｗｗ
170は余計にストロークさせなきゃならないからつかれるわーｗｗｗ

>>531
34x28とか使えばいいんだよ

>>523
ttp://www.shiromoto.info/jp/item5.html
いろんな長さ試して気に入ったのを買えばいいよ。
場所によって長さを変えるのも面白い気がするが。

同意

激坂ヒルクライム：175mm
普通のヒルクライム：172.5mm
ロード平地：170mm
トラック1000mTT：167.5mm
トラックスプリント：165mm

身長180cm股下83cm
現行ポジションでのペダリング上死点で左右とも膝が曲がりすぎて
窮屈に感じてたので、170から165に変更して単純にシートを1cm上げてみた。
平地・緩やかな登りのシッティングは回しやすくなった。
きつめの登りのシッティングが辛くなったけれど、
なぜか登りのダンシングがしやすくなった。

×単純にシートを1cm上げてみた。
○単純にシートを5mm上げてみた。

股関節が動くように筋力と柔軟性をきたえてみ
今使ってるクランクが短く感じるよ

Ｑファクターを詰めれば短く感じる…かも

165ｍｍ買った＾＾

どうなるかな

>>540
3日以内に近所の大学生に告白されます。

俺が告白しようとしてたのなんでわかった？

楕円チェーンリングも買った＾＾
トルクスレンチ買わなくちゃ

以外に165mmつけてる奴多いのな
俺もこれで激坂も登ってる・・・（´・ω・｀）

>>544
自分にあった長さが最良。

股下が68ｃｍしかないから152ｍｍのクランク使ってみたら回しやす杉ワロタ

ｸﾗﾝｸって短い方が回し易いよね
もう長いのには戻れない・・・

俺の場合
170mm（股関節に傷みを感じやすい。バテるとgdgd）
↓
165mm（疲労無く回せる。だが窮屈さ？を感じる時も）
↓
167.5mm（70km/3hでの試走では165mmと大差感じず。もっと走り込んでみる）

105コンポの中にクランクとペダルだけデュラエースの俺が通りますよ。

＞170mm（股関節に傷みを感じやすい。

同じだｗｗｗ

クランク長だけでなく股下等も書いてくれると参考になる

165mmに付け替えてまわしやすくなったけど、
調子に乗って回してると、心拍が上がりきったり、膝が痛くなったり。
自転車は乗せかえればすぐ変わるけど、回してるほうの性能はすぐにはあがらないんだよね。
地道に強くなれるように頑張るよ。

車体がぶれる

今まで踏みまくってたんだなぁー

>>548
折れはBBだけヅラだwww
チェーンとスプロケはアルテ6600・・・

グレードが揃ってるかどうかを気にするなんて盆栽かよ。
俺のは77,78,79のDURA、65,67のULTE、55の105、45のTIAのミックスだぜ。
シマノだけじゃなくSRAMとかも入ってるし。

んでクランクを170mmから165mmに変えたぜ。
たった今変えたばかりなんでまだ走ってないが。
明日が楽しみだ。

>>554
SRAMは何？
クランク？

？？？？？？？？

>>545
俺もそう思う
脚の長さとか関節の柔軟性とか稼動域とかでクランク長は決まっちゃう気がする

使う筋肉ちがうから40ｋｍしか走って無いのにつらい

>>398
オクタリンクってこういう奴のことだ
http://search4.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%aa%a5%af%a5%bf%a5%ea%a5%f3%a5%af&auccat=2084059773&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=1

155センチ股下71ｃｍは170のクランクは長すぎますか？
宜しくお願い致します。

>>560
長いね
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html#calculator

長すぎます

すいません、スレチですが教えてください。

カンパなどのカーボンクランクって、振動吸収性がアルミより良かったりしますか？

当然カーボンのほうが吸収性いいよ！
とくに180以上の長いクランクのクランクは抜群にいいよ！！

クランク自体の性能の差でどんくらい速くなるもんなの？

>>565
思い込みの分だけ。

それはでかいね
じゃぁdura aceこうてくる

この流れでデュラに逝くとは思わなかったw
軽量カーボン系ではないんだなw

短いクランクの方が廻し易いといえばそうなんだけれども
短すぎるとギヤが若干重く感じるでしょ
175mmから165mmに変えてみたら意外と感じられて吃驚した

極端すぎ

165mmから153mmや155mmに変えてみても
重さを感じない自分は超鈍感という事か・・・。

確か店で測定したとき163ｃｍ、股下74ＣＭだったから１６５ｍｍつかってるが（計算器では162.5-165とでる）
長距離、トルク型（ツーリング時は50-12、13、14で70ｒｐｍの時が多い。90以上は苦手）で
170mmはいけるか。　ゆっくりとした回転で重いギヤで速く走りたい。　こんな感じの人いたらレポよろ。

>>572
よほど大腿骨が異常に長くない限り、股下74で170はないと思う
むしろ165でも長すぎなんじゃないか？
90rpm以上は苦手というのもクランクが長すぎるせいなんじゃないかと
一度スギノが出してる152mmとか試してみたらどうだろうか？

なんでそう極端に走るんだ

152なら安い
それにキャファ的には、それぐらいが適正なんじゃないの

キャファは極端だからな

>>573
うすうす感じてたが実は165でも長いのかも。昨日試しに一瞬130-140ｒｐｍで走ったら
ケツがぽんぽん跳ねた。これ以上は回せないという感じだった。　うーむ速くならないのであればロードやめるか。
いずれにせよ参考になる。ありがたい。

>>577
フラペで150回せないなら長すぎると思う。

たしかスギノの152はホントに安いよ
もちろんホローテックじゃないけど、6000円とかで売ってたような

>>578
経験ある意見ありがたい。来週高回転もう一回試してみる。

165ミリのクランクを使用する場合はノーマルクランクよりコンパクトの方が良いですか？
チェーンリングの大きさでクランク長は変わるのかなと…

短いクランクに換えるのなら、テコ比がかわるのだからその分ギヤ比を低くするというのが基本的な考え方

俺は最初170mmで回せなくて、165mmに換えた。
回せるようにはなったけど、登りがきつくなったので170mmに戻した。
そしたら何故か170mmでも回せるようになってた。
回す感覚が身に付いたのかもしれん。
一度短いのを試すのは悪くないと思う。

>>580
こういうの使ってしっくりくる長さを使うのがベスト。
ttp://www.shiromoto.info/jp/item5.html

１５２mmでしばらく乗っていたら、１６５ｍｍに戻したらアベレージが上がってて吹いた。

クランクアームだけ変えられますか？
あまり売ってないようですが。

シマノは左クランクアームのみ単品売りしてて右のスパイダーは売ってないよ

>>587
ありがとうございます。でも左右両方ないと困りますね。チェーンリングには不満はありませんので、安く短いクランクアームに変えたいのです。

皆さん、クランク長を変えるとき、セット丸ごと交換されてるのでしょうか。

部品買いは割高だからセットで買うのと値段変わらんだろ

使わないならヤフオクで売ればいい。チェーンリングは消耗品だから歯飛びするようになったらそれに交換してもいいし。
つか、右クランクも最新じゃないのは単品で売ってるみたい。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_196.html

股下71ｃｍでは165ミリか167.5ミリのクランクどっちが良いですか？
使用するのはノーマルクランクです(52-39)宜しくお願い致します。

用途は？

基本１６５で良いと思うけど、省エネロングランなら低ケイデンス用に長めも有りかも

>>591
どちらか選べというなら165だけど、それでも長いよ
おすすめは152

身長176股下85です。
主な用途は山登りなのですが、クランク長はどれ位が良いのでしょうか？
現在は170を使っているのですが、身長の1割と言う話を良く聞きますので…。
よろしくお願いします。

不満感じないなら170のままでいいだろ

>>594
単純に身長・股下だけでは決まらない
日本人は股下が短めではあるが、そのわりに大腿骨長が長いから
股下のわりには意外に長いクランクが使えたりする
あと股関節の柔軟性も大きな要素
充分に回せているのであれば、今より長めのクランクに挑戦してみるのもいいだろう
現在の平地常用ケイデンスが100未満ならやめておいた方がいいと思うけど、
それでも上りに限定すれば効果は得られる

> 身長176股下85です。
寸法すらまともに測れないやつがあれこれ考えたって無駄だよ。

短足だからって悔しがらないで

>>597
たしかに脚長いなあとは思うけど、これぐらいは普通にいるだろ
ムエタイの選手とかファッションモデルなんかは、身長の半分以上脚ってのもいるよ

左右でクランク長変えてるﾔｼいない？

意図的にでは無いが左右で５mm違う長さで半年ほど乗っていたよ
何でかって言うと、購入したシマノのクランクが出荷時に左右で長さ違ってたんだ
半年後に気がついてシマノに文句言って交換して貰った

マジで気がつかないもんだよホント

>>601
それって交換後は違和感なかったの？

交換直後も違和感無かったと思う。
全部、計ったら確かにそれぞれ刻印通りの長さだった。

>>596
大腿骨長長いなんて統計データはない。

じゃあヒザ下が短いでいいや

膝下長い日本人は珍しいよな
モデル体型だ

174cm股下76cmで7.5等身の俺・・・

>>596
遅くなりましたが有り難うございます。
172.5と175を購入して試してみます。

先週書いたものです。股下74で170希望者。現在165ｍｍ使用。
90回転が苦手というのは２時間以上たってくると疲れてケイデンスがあがらなくなります。
それまでは85-100回転回せます。ロングライド主体（200-300ｋｍ）なのでクランク170で重ギアゆっくり回転（70くらい）
で速度を維持したいが駄目ですかね。　向かい風でかなりの前傾の時はクルクル回しづらいです。
ちなみにサドルを5ｍｍさげて高回転試したところ176ｒｐｍくらいは一瞬いきました。
ＤＵＲＡクランク購入予定なので失敗できません。

>>609
一瞬でも176rpmまでいくのだから、ペダリングスキルはあるのだと思います
でも前傾きついと回しづらいとか、2時間で90rpm維持できなくなる？という点
またロングライド主体（山岳メインではない？）という点からして、
今より長いクランクに変えるメリットは薄いのではないかと
でも上を目指す人は、少々無理してでも長いクランクを使えなければだめだともいいます
これはもう572さんの意欲次第で決めるべきことかと

＞ゆっくりとした回転で重いギヤで速く走りたい。
機関車系でブログを探してみれば？
ヒルクラ得意な人中心に結構ヒットする

＞ＤＵＲＡクランク購入予定なので失敗できません。
づら１７０なら中古で売れそうな気がするけど

http://www.aerozinebike.com/htm/download.html&fid=4

なぜかシマノスレに貼られていた
長さが変えられるのは面白そうだ

>>612
>>584

>>584の宣伝うざすぎ　死ね

>>610
>上を目指す人は、少々無理してでも長いクランクを使えなければだめだともいいます
これも脚の長さ次第、程度問題だよ。
167.5mmで国体ロード入勝レベルの人だっている。

山岳専用でもなければロングクランクのメリットはあなたが言っているように薄いと思う。
逆に長すぎるクランクによるデメリットの方が多いだろうね。
70rpmはヒルクライムかママチャリのケイデンスだから、それで重いギヤで走ったら膝がこわれるよ。

長いクランクってギア軽くなるだけでしょ？w

みさなん意見有難う。ロングライドには河川敷から1800ｍ級の山を
はさんだり、あるいはもっと登りますので170ｍｍに魅力を感じてます。
平地ではアウタトップでゆっくりぐーりぐーり回してます。すごい楽です。
ひざに痛みは出ません。クランクを長くすればもっと軽く、ぐーるんぐーるん回せるような気がします。
3.14ｃｍ多く回転させなくてはいけないので速度は変わらないと思いますが。我流すぎますかね？
>>615
やはり山では１６５だときつい感じがします。　奥が深い・・

>>617
峠を含んだ平均ケイデンスが70ならわかるが、河川敷を70rpmはマジでやめた方がいい。
いつかきっと膝をこわすから。
まあ河川敷を時速15〜20キロとかなら70rpmでも全然平気だよ。

165�oのクランクを使用する場合、52-39の12-25Ｔと50-34の12-23Ｔどちらが良いですか？

>>572
回転上げると
>日試しに一瞬130-140ｒｐｍで走ったらケツがぽんぽん跳ねた。
>これ以上は回せないという感じだった。　うーむ速くならないのであればロードやめるか。
というのは、ポジションも身体の使い方も出来ていなけりゃそんなもん
一年に3万km位走ってる人でさえもポジションの固定なんて簡単に出来るもんじゃない
ましてや、店に行って計ってもらいそれで合わせましたハイ、ベストな
ポジションです。速くなりましたなんてわけは無い。

廻せないだけでトルク型とか勘違いしてないか？
ハンドル、サドルの前後位置と微妙な高さクリートの位置見直しとかシッカリやってみると
いいと思う。デュラエースのクランク云々よりも自分の身体とポジション出すのが先ですね

自分は、脚を廻していない時間含めた平均ケイデンス計っているが
5時間乗って平均78rpm、まだ脚が廻せていない感じ、

勘違いしてるのはお前だろう

>デュラエースのクランク云々よりも自分の身体とポジション出すのが先ですね
この手の奴は背中押してもらいたいだけだから、アドバイスなんか聞いてないよ
IYHスレいけばいいのに

>>620
165ｍｍでサドル5mm下げたら176回転まわったようにポジションを試行錯誤
が先とわかりました。　基本どおりに回転系もう少し試してみます。
ただ１０５の安い中古１７０ｍｍ買って試そうとも思います。ありがとう。

>>572の人は、なんだかんだで探究心旺盛なかんじだから、今後伸びると思う

いくら探究心があっても練習量こなさないと伸びないワナ。

余計なお世話だ
レースをやりたいわけじゃないんだし

レースとかしないんだったら別に速くなる必要もないわけで。

自分の好きなの使えばおｋでFAじゃん。

>>627
そういうわけにはいかないだろｗ
世の中レースがすべてじゃないんだから

いつものロード脳の馬鹿だろ
ほっとけ

>>627
そんなに簡単じゃないだろ、速くなる必要はないけど、故障しにくくなる必要はある
自分の体にあったクランク長は好き云々以前に知っておきたいし

好きなの使えばオケとか言ってるヤツって、だいたい人間的に問題あるよな
そもそも質問の意図を理解できてないというか

レス乞食がよく言うわ

>>630
故障するしないはクランクの長さとの因果関係は無いでしょ。
非常識な長さとか使わない限り。

自分のカラダにあったクランク長とか同じ体格でも人によって違うし
同じ人でもカラダの出来具合で違ってくるし。

>>506みたいな簡単なトレーニングでも変化は表れるんだし。

結論として、（競技じゃないんなら）好きなの使っとけばおｋって間違いではないよ。

>>633
君が書いてることには、まるで内容がないんだよ
好きなの使っとけ、これはアドバイスじゃないよな？

>>634
キミの書き込みより意味があると思うよ。

もちろんアドバイスだよ。

クランクが長いせいで体が壊れるんじゃない
まともなペダリングができてない（体がおかしい）のに長いクランクを使うから壊れるんだ

>>635
自画自賛ですかｗ

必死だなぁwww

どっちもな

内容の無い書き込みできないほうが負けってことで

クランクが長いと膝を上げる角度もきつくなるよね？
ポジションというかジオメトリで適正値はかわると思うが
この手の参考データはロード向けなのが多いから他の車種だと会わないと思う

172cm　股下76.5
でMTBは170mm ロードは165mmのクランク使ってるがどちらでも違和感無く使えてる
一応適正だよね…？

普通では？

股下７０前後だとＭＴＢで結構困る

SPD-SLのクリートカバーをハズすの忘れて乗ってしまったんだが
なんだかやたらと脚がくるくる回った
まさか靴底があがるだけでこんなに回せるようになるとは思わなかった

その分サドル下げればいいだけじゃね？

オフトレでフラペで練習する人もいるからな

うむ

身長187.8cm股下91.5cm、BB-サドル81.8cmで175mmのクランクで乗ってます。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html#calculator
をみて、脚長を測定したところ、97.2cm、適正クランク長187mm(184〜189が望ましい)と出たので、
ちょっと試してみたいんですが、185mm前後クランクで比較的安価に(〜2万円くらいで)入手できるクランクってありますか？
現在のコンポは78デュラです。
180mmならまだしも、185mmとなると試す以前に入手性がorz

>>648
ﾁﾈ

>>649
逝ね

185mmなんてカルミナ以外聞いたことがないぞ。

バンスーメレンあたりでも180じゃないの？

165cmで股下68cmですが170mm使ってます。
通常走行で気が付いたら96回転あたりが多くスピードを上げていると105回転
身長的にはもう少し短いクランクが良いのかも知れないけど峠が弱いので、
このくらいの長さじゃないと辛い・・・落とすギヤがない。
スプロケみたいに簡単に変えられたら良いんだけど・・・
当分これでいくつもりです。

うんうん、それで?

ホローテックは簡単に変えれるぞ

そういう意味じゃないです。日本語不自由な人は黙っててください。

>>653
ちょっと教えて欲しいんだけど、165mmも試したことある？

小柄な人は長めの方が出力出るみたいだから170mmがいいならそれでいいんじゃないの
逆に>>648みたいな人は175mmから180mmあたりで適正長探すのがいいと思う
大柄な人は短めが向いているみたいだから

アームだけ変えられるのならそうしたいが、売ってないな。

売ってるし。

シマノならデュラエースで180mmあるよ
補修品として取れるはず
でも、いつの間にか177.5mmの扱いなくなったのね

>>656
平地と峠で取り替えたいように読めるぞ

>>659
150〜185mmの範囲でクランクの長さが2.5mmピッチで変えられるクランクがあるじゃん。

>>663
どこに？

>>664
散々ガイシュツ

>>664
これだからゆとりは困るぜ。ヒントだけは教えてやるよ。後は自分で探せ。
ヒント：>>584のリンク先

>>666
ありがとん

ユトリ相手に優しいんだか厳しいんだか

ケンドー教えなかったから優しいんじゃないのかな

マジかよケンドー逝ってくる

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