トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア3★TRANSPORTER

レースの友トランポ。　コース走行の必需品トランポ。　アウトドアで遊ぶ時、折り畳みじゃないチャリを持って行くのがチャリ乗りです。
コースで車中泊できるミニバンか1BOXが最高とか、ルーフキャリアならスポーツクーペにも積めるぜとか、四駆乗りならリアキャリアかリアバスケットが便利とか、色々語りましょう。

TERZO
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THULE
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トランポを語るスレ/復活10台目
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ピックアップが大好きなファンが集まるｽﾚ
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【バン・ワゴン】ハイエース総合17【70/100/200系】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244025799/
【キャラバン】E24ファンクラブPart7【ホーミー】
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ドカタが詰まったハイエース　part2
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前スレ
トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア2★TRANSPORTER
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トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア★ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186550321/

ルーフに自転車を大量に積んで中にも人と荷物ギッシリ
難民キャンプ状態のハイエースを見たことがある

今後チャリ盗が増えるので盗みやすいリアキャリア使う人は注意。

>>1乙

1世代前のノア。
3列目のシートを畳んでもロードバイクがキッチリ載せられない。
結局前後輪を外してやっと収められる。
こうするしかないのかねえ。同じ境遇のみなさんどうですか。

バンとワゴンが選べた初代ノアは良かったな…
初代ノア以降は、4ナンバーミニバンってNV200だけ？

エブリィワゴン最高だよ。
ミノウラのExcelヴァーゴ使って立てて２台積んでるよ。
機動力もいいし使い勝手もいいし、便利なトランポだ。

エブリィかぁ。。昔使ってたけど、4万キロいかずに
タイベル切れて廃車になったよ。

ああいうのはご近所に花届けるぐらいの想定じゃないのかな？
それとも今のエブリィは違うのかな。

>>9
エブリィバンならいざしらず、今のエブリィワゴンは
かなりいいよ。
あの積載量はかなり魅力、税金も安いしセカンドカーには
もってこいだよ。
アンチスズキの人でもアトレーなんかはいいんじゃない？


ただ、車両価格が若干高いのが難点かな。

いまどきタイミングベルトなんて使ってるのは、スバルくらいじゃないのかい？

いや、軽は結構タイベル使ってる
ヨタでは静粛性重視車だと使ってる
しかし軽でも４万ｋで逝くのは他に原因あると思う
オイル交換してないとか高回転運転常用とか
軽の常用回転域は普通車の二倍だからオイルはシビア
2000の乗用車は２０００回転でも走るが軽は4000回転無いとこの時期は特に走れない
でも、文句付けるクレーマーはいるんだよ

オイルを交換してないとタイミングベルトが切れるの？

>2000の乗用車は２０００回転でも走るが軽は4000回転無いと
>この時期は特に走れない

そういうこと。俺の場合は例えば東京名古屋往復とか、八ヶ岳の登山口に
クルマ付けるとか、そういう高出力長時間走行を繰り返していたら
ベルト切れちゃったと。しかし遠征ってそういうものだろ。

いくら今の軽が良くなったらと言って、そういう用途で頻繁に使われる
事を想定して作られているとは思えない。メーカーとしても、そういうのは
最低でもリッターカーを買って下さいと言いたいんじゃないだろうか。

軽でもオートマが４速になってから耐久性大分いいと思うが
でも、車体もずいぶん重くなったけどね

１０年位前に前に乗ってた軽はメーターに十万キロの桁がなかった
よくしたもんでメーター一周してちょっとしたらエンジン不調で廃車したが。
オイル交換はタイベル寿命に影響するよ。
エンジンの内部抵抗が増えてタイベルに負荷が増すから

>>13
別にタイミングベルトだけ負荷が増すわけじゃない
無理矢理動かしてると止まる前に壊れる部分として、タイミングベルトが挙げられるだけ

軽でも今時たった10万kmで壊れる車は無いだろ

>>11
バルブ駆動にサイレントチェーンを使ってるのは耐久性を重視しない車のクレーマー対策だろ

中型大型トラックはカムギヤトレイン、ハイエース、キャラバン、ランクルはタイミングベルト
ランクル70、80、100は整備性が良くタイミングベルト交換は素人の私でも30分で終わります


10万キロでバルブタイミングが狂ってくる車と10万キロ毎にバルブタイミングをリフレッシュできる車
10万キロが通過点な車に伸びた時の交換が面倒くさいサイレントチェーンなんかありえません


>>17
MTやATなら問題ないけど
CVTは10万キロ前後から不調になってきます

CVTも丈夫になってきたけど、実際の所まだ分からないんだよな。
まだまだ次々と技術革新が続いてるから。

>>19
タクシーや商用バンがCVT採用するまで買わないのが吉
俺のパートナーバンは欧州向けfitと同じ5速ATなんだぜ
エアウェイブより高耐久! しかも2人乗りに乗車定員変更で自動車税八千円

>18
タイミングチェーンなサファリに対する
挑戦状ですね？！

10万kmで馴らしが終わったと称されるハイエースＤが最強って事ですね

CVT　１０万過ぎても問題ないが
オイル交換にCVT指定油使って無いからだろ
まあ富士重とジャトコのミッションしか知らないが

サファリはタイベルじゃないか？
RD,RBはタイベルエンジンによるが、

ここはトランポスレ
積載性と乗り心地のスレ

耐久性も重要だ。

MTBのレース会場はハイエースのカスタム大会かと思うほどハイエースだらけだが

ボンゴやキャラバンじゃだめなのか？
あいつらトヨタの回し者か？
そんなに下取り価格が大事か？

まあ、乗り比べればハイエースになるわけだ。

見た目もあるしな

>>26
何がそんなにいいの？

トランポと言えばハイエースと決まってんだよ

>25
いや悪くない

耐久性や静粛性、普段の生活でも使える内装の良さとアフターパーツの豊富さ
とかから後はトヨタの販売力

キャラバンもひとつ前の型で評判落としたからな
今のは悪くないんだが

ボンゴはクラス一つ下で室内狭い
ボンゴは一つ下のクラスだ。中古車価格は非常に安い

一昔前はバネットだったのになあ

ボンゴ　ブローニーが一応ハイエースの対抗車だな
全く競争相手になってないが

妙に車高低くしなくていいから、昔のゴルフワゴンとかボルボV70みたいに
積載重視のステーションワゴンがあると最高なんだがなあ。
買えないからレンタカーでだけど。

ステーションワゴンはどんどん荷物積めない方向にいってるね。
プロボックスあたりがいいのでは。

プロボックスは商用バンだねSWじゃない
新しいレガシーとか大きくなったから積めるんじゃない？
サドルははずさにゃならんかもしれないが

車高には意味がある。
駐車場の制約、もしくはドライバビリティ

マジレスするとステーションワゴンの王様はS210。
新型EクラスもV70もレガシィも相手にならない。
玉数多くて意外に安いよ。

ドライバビリティ（笑）

しかもバンとステーションワゴンが違うってwww

いや普通に税制とか車検とか違うし。

じゃあプロボックスの車検証見てみろよ

三人三台詰めたら俺はしあわせ。
プロボックスワゴン超おぬぬめ。

ステーションワゴンみたいな狭い車で行って
いちいち宿とったりテント張ったりバカらしくないか？

冬はともかく、夏は暑いから宿で寝たほうがいいよ。

>>41
キャンピングカーをお持ちなら、それでもいいんだけどね。

むかし1BOXのルーフが斜めに上がって
蚊帳つきのテントになるクルマあったなー・・・ボンゴだったか

あれは地上2Mぐらい高さがあって風がよく通りそう

>>41
530ツーリングに二人二台なのでアルファードより快適です

SWはSWでいいと思うけど
日本風四畳半の箱ワゴンの中で運転の楽しい車に出会ったこと無いな
高速ではフワフワで（足固めすぎてバタバタビリビリってのもあるが）
峠じゃフラフラでブレーキはすぐタレてくる
寝心地の悪いフルフラットシートでエンジン掛けて小さなTVつけて道の駅で車中泊
機材の匂いにつつまれて

おれはテントの朝もいいしホテルとか旅館の朝飯が楽しみ

結構車中泊するひとって多いんだな。
オレは蒸し暑さと入り込んだ蚊のせいでロクに眠れず
翌日のレースが散々だったから、それ以来宿をとるようにしてる。
クルマはモビリオスパイク。ヴァーゴ使えば2人+3台か3人+2台。
前後タイヤ外せば4人+1台(5人+1台も可能だが、これは流石に不評)。

>>46
すごいですね

>>46
ミッドシップでよくやるわｗ

えっ！？違うのん？？

>>49
ミッドシップと言えば富士見パノラマにフェラーリやランボルギーニ来るよね
あの人達ダウンヒルバイクは別輸送なんだよな

ニワカが去って不景気になって
DH本来の貴族の遊びに戻りました

トランポ+宿泊としてはやはりキャンピングカーだよね。
だが、キャリアで車外は盗難がきついし、急な雨、追突による
破損など不安がきつい。車内に入れるには入り口がきつい。
そこでアミティRRなんかいいんじゃないかと思うんだが、のってたり
購入を考えてたりしてる人の意見が聞いてみたいな

俺はマイクロバスが最強だと思うんだ。

俺は大型ハイデッカーが最強だと思うんだ。

それはたまにシクロクロスの会場にたどり着けないときがあるからだめだわ

四駆のピックアップトラックのダブルキャブ車や
キャンターの四駆のWキャブテールゲート付きなら余裕だな

ベルファイアーだったけ？
あのCM見てるとトヨタのお前らはこれで満足だろｗって声が聞こえる

フル乗車（6〜8人乗車）はエーマージェンシーでしかないよ
普段はセダンで十分、
あんなクソ重い車売ってエコとか言ってる会社は判らん
コンパクトカー二台分だぜ重量も燃費も

普段は電車で十分です。
それ以外は徒歩と自転車。
遠征するときだけレンタカー。
トヨタはさっさと大型車にハイブリッドを導入してどんどんレンタカーに出して欲しい。

昨日本屋でauto camperって本を立ち読みしてたら

ジムニ−+トレーラーがちょっと欲しくなってきた

ジムニーはエコノイローゼの奴らの押し付けた燃費基準のせいで
生産中止の危機です

フリードのFLEX買ったけど、斜めにしないとそのまま入らない

結局、ハイブリットなんて中途半端に金余ってる団塊世代が
「私は見るからにハイブリットに乗ってエコしてます」
ハイブリット風の外観じゃないと売れないって言ってた清水（フェラーリ教評論家）
の言う通りになったな
俺からすれば「近所は自転車」！タバコ買いに車で行くなよ

プリウス＆インサイトが共用化したほうがエコなのに
専用ボディな理由だね
「私は見るからにハイブリットに乗ってエコしてます」

レンタカーのブローニーバンで人間5人とロード5台で行ってきた
窓枠のバーを利用して互い違いに前輪外してビニール紐で固定しながら
横置き5台＋各自の荷物＋クーラーボックス
燃費は9.5Km/L（高速180km、2Lガソリン）だったけど十分満足
自転車のガタツキ殆どなしで乗り心地も許容レベル
12時間だと7kで借りれるので自分で100万以上だして新車のトランポを
購入するってのも考え物だと思ったよ

うん、車は必要な時に借りるに限る

レンタカー代の方が購入費＆維持費より安いからな。
ただ、思い立ってすぐとかはやりづらいけど

まあB/Cは人によりけりだからな

毎週末に早朝に出て夜遅くに帰還するとなると
自己所有になるな

マジな話、ハイエースやキャラバン、サクシードのハイブリッドがレンタカーで出てくれたらそれが一番いい。

>>64
バンのリアシートは嫌がらせだろwwww

>>69
そんなことない
おれは運転してたけど後ろ見るとみんなこんな格好だったぜ！
よっぽどしんどいんだなと

　　 ○
｜ /＿
｜＿ ｜

バンの板バネサス＋ペラペラのベンチシートwww
ありゃ土方をドヤから現場まで輸送するためのキャリアだ

同じバンでもランクル100は快適だぜ
ディーゼルなのにシビック並みの静粛性
アルファード並みの内装
フィットRS並みの加速
リッター10キロの低燃費




ただトレーラー牽引すると高速道路が大型車料金なんだ(ノ_・。)

ハイエースのグランドキャビンをトランポ仕様にするのが最強だな

ドカタがハイエースバンのリアシートに積載されて
国道沿いのコンビニに毎朝やってくる

200系のワイドとかデカくて良いけど前みたいにワゴンが無いのがキツイ

>>75
200系のワイドのワゴンあるよ？
200系グランドキャビン＆コミューター

200系と聞いて、東北新幹線かと思った。

201系かと思った。

>>76
痛バネサスに安内装なバンにパイプ椅子乗せただけな護送車は要りません

>>76
＞ 200系グランドキャビン＆コミューター

派遣従業員護送用？
快適性度外視wwww



アルファードで５人乗りロングボディー、バン登録、V6ディーゼルターボ、エンジン縦置きFR、６速MT
４輪独立サスペンション、前後重量バランス50:50、最大積載400キロ、車両価格350万
こんなの出ないかな

>>80護送車ですら350万するのでその値段じゃ無理です

一世代前のフィールダーにロードの前輪外してサドル目一杯下げて縦に乗るか試したら上手いこと収まった。
ヴァーゴ購入決定。
ラクティスくらいの車内高必要かと思ったけどステーションワゴンサイズならいけそう。
まぁヴァーゴのサンプル画像がフィットだからなぁ

>>80

ダイムラ直にウニモグベースでフルオーダーしろよ貧乏人w

>>76
コミューターってもろに土方輸送車な4列シート仕様じゃないのか？
現代日本の奴隷船だな。

他はともかく、前後重量5:5は死重でも積まない限り無理だろ。

>>84
200系コミューターはグランドキャビンの後ろに4人席を追加しただけだから
ドカタ仕様ってことはない
自転車は絶望的に詰めなくなるけどな

ただ、後ろの4席分は跳ね上げ式に収納できるから便利

最近カングーマンセーする奴がいなくなったな。
燃料代以外は完璧な車だったが。

>>86その200系グランドキャビン自体が貨物車に椅子乗っけただけの車だろがｗ

釜ヶ崎からハイエースに積まれて滋賀や和歌山に泊まりで行くドカタが増えた
日雇いやなく4、5日の契約で
近場の工事が減ってんのか田舎のドカタが減ってんのか

>>88
ま、イスがバンのベンチシートよりマシってもんだなｗ

新安全基準の問題でハイエースワゴンが出ないの？
ミニバンと違いあの積載量は魅力

ラクティスいいよー

>>92
TOYOTAな時点でありえん…

ハイエースの一番でかいやつって、自転車１２台くらい積めるよな？

ラバネロだかは屋根に二列積みして10人10台とかで移動してるね
中積みだと7人7台とかのチームがいた
個人じゃ要らんがチームに一台あると便利だな

ﾗｸﾃｨｽならファンカーゴの方が良い

>>95

レストンクス
９月の鈴鹿エンデユーロに会社で出ることになったんやけど、トランポどうするか悩んでたんですわ。

人数が１３人と多いので、乗り合わせで行かないともったいないですしね

普通免許だと何人乗りまで運転出来るんだっけ？

11人乗りだっけ？

>>98
>>99
１０人までだぞ
１１人からは中型になっちまう

>>100サンクス

なら10人10台載れば十分だな

ばれなきゃ大丈夫

いっつもハイクアップした車を回収に行く時は
座席に満席と荷室に体育座りで１０人以上積んでる
５人乗りキャラバン

たいした武勇伝ですね
しかし仲間含め貴方達の様なＤＱＮと一緒にしないで下さいね

たくさん載るのは自転車だけやで〜

人はもちろん車４台くらいで分乗していきまっさ。

D:5乗ってる方いますか？
車内積み全然OKな感じですか？

>>104
7人乗り乗用車、ハイエースに5人＋13台

二台使えるだけの人数なら、片方はミニバン、もう片方は箱バンにするのが一番効率いいよな。

５人５台までならハイエースバン。

　　　 ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　 　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ 　　Ｑ　若者に結婚するだけのお金がないから
　　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi　 　　　結婚が進まず少子化になるのではないか？
　　lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
　　{ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ　　Ａ　金がねえなら結婚しない方がいい、おれもそう思う。
　　.{t!.／･＼ .／･＼ !3l. 　　　 うかつにそんな事しない方がいい。
　　　`!､ ⌒ ｲ_ _ﾍ⌒　l　　　　　おれは金はない方じゃなかった。だけど結婚は遅かった。
　　　 Y {　ﾄｪｪｪｧ` j　ﾊ　　　　 稼ぎが全然なくて尊敬の対象になるかというと、なかなか難しい
　　.ノ~）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　 へ'ン　　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　　　ﾋﾞｼｯ！
〈　ヽ　＼〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
〈 ＼　＼ﾉ つ　|　＼　|　＼|　　←豪邸育ちのお坊ちゃま

旧吉田茂邸が全焼　神奈川県大磯町
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090322/dst0903220802001-n1.htm
２２日午前６時ごろ、神奈川県大磯町西小磯の旧吉田茂邸から出火したと、警備員から１１９番通報があった。県警によると、邸宅は全焼。周囲の樹木にも延焼したが、けが人はないという。大磯町消防本部では、普段は火の気がないことから、不審火の可能性もあるとみている。
大磯町のホームページによると、邸宅は吉田茂元首相の養父が明治１７年に建て、約３万３０００平方メートルの敷地に住居や賓客室、庭園などがある。吉田元首相と内外の要人が面会した戦後政治史の一舞台で、孫の麻生太郎首相も幼少期を過ごした。
麻生太郎首相は２２日、自身が幼少期を過ごした神奈川県大磯町の旧吉田茂邸が全焼したことについて、「思い出のある建物であっただけに大変残念に思います」とのコメントを発表した。

首相「金がねえなら結婚しない方が」　官房長官は釈明
http://www.asahi.com/politics/update/0824/TKY200908240146.html

ハイエースに５人も乗るなんて嫌がらせだろ
１人一台だろ

一人だと居眠り運転したり、疲れたときに後退ができない。

前進あるのみ

ロードなら箱でもいいけど、MTBだとトラックが
欲しくならないか？ DHだとまた箱に戻るかもだが。

なぜMTBだとトラックが欲しくなるんだい？

泥付いたまんま乗せて帰れるからじゃね

だったらDHだと箱に戻るのはおかしい

バカ
DHはセレブの競技だから箱に泥が入っても惜しげもなく使えるだろ
わからんのか

箱で泥が気になるんなら自転車なんか乗らない方がいいよ

ところが汚い貧乏ドカタに限ってクルマが土禁なんだよな

>>119
DHは貴族の遊びであってんじゃん。

土禁の車なんていつの時代だよ
最近聞いた事もねぇよ

>>121
聞く物ではなく出会う物だからな。

貴族のDHは本人アストンマーチンDBSかベントレーアルナ−ジュ
でゲレンデまで

執事がメルセデスのトラックでメカニシャンごとDHバイクを運搬

土禁＝土方以外乗車禁止

>>116
DHだとゲレンデの駐車場で整備している風景が多いので。
雨でも車内でMTB整備できる箱がいいのかなぁと。

普通のフィールド走行だとやるにしても応急処置的な整備
ぐらいなので、そこまでクルマを要塞化しないでも良いかと。

>>125
DHだとゲレンデの駐車場で整備している風景が多いなら、やっぱトラックでいいんじゃねえかｗ
そもそも雨降ったらいくなｗ

>>126
悪いけど黙っててくれる？

>>127
悪いけど黙っててくれる？

麻生は黙ってた方がいい
　　　　　　　　　　　　　　　z彡三ﾐ､三}≧‐-､
　　　　　　　　　　　　,r"ﾊ））}从三ﾐ､ヽﾉﾉ彡三＼
　　　　　　　　　　　ﾉ//ﾊ:} }ﾉﾉﾉ三≧＝=≦三三＼
　　　　　　　　　　 /////ﾉハﾊ三三≧==≦三三三ﾊ　　みぞゆうの危機だ！
　　　　 　 　 　 　 |////´´⌒`ﾄ､三三≧≦三三三7j}
　　　　 　 　 　 　 |///　ー-　　　 　 ＿_　　 ｀ヾ}三/|　　金がねえのに結婚したいとか
　　　　 　 　 　 　 |//　　 ー-　 ─ 　-- ‐　 　 |/// |
　　　　　　　　　　 V{{　　　￣　 ー--─-　　　､}}///}　　金に困ってねえのに給付金もらうとか
　　　　　　　　　　　ヾ} ´ﾞﾞﾞﾞ''‐　　　　,.r==ﾐ､　　 }}//⌒}
　　　　　　　　　　　　 |　／・＼i　　　／・＼　　　}/ //　　 さもしい奴らだよ。
　　　　　　　　　　　　 | 　￣￣ノ l　j' ￣￣ i　 　 / /
　　 　 　 　 　 　 　 　 '. ヽ__ ,r '　 } ヽ __ ／ﾉ/　　}/
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雨降ったら行かないとかよくいうけどさ。
途中で降られたらどーすんの？
そういう想像力も働かない>126は脳内自転車乗りですか？

>>130
途中で降られたら行き先変更
白馬さのさかでウォータージャンプ
帰りは木崎湖聖地巡礼

>>131
諏訪大社も忘れないで
ゆっくりしてってね

スレチなレスが続いてるな

3人3台は何がベスト？

ファンカーゴ

>>134
ベストかどうかはわからんけど前の型のVOXYに３人３台やってる

タウンエースいいよ〜

ワンボックスやピープルムーバーでなく普通の車にしておいて

ヒッチメンバー＋ヒッチキャリアで自転車運びはどうでしょうか。
車買い換えるより安いし、乗せおろしも楽。
簡単に取り外せるのがよい

気になるのは取り付けてくれるところがあるか。
ヒッチキャリアは通販になるし

実践されている方はいませんか。

積むのが自転車数台だけなら、ルーフキャリアで良くね？
って、みんななっちゃうんじゃないのかなあ。
高さの分が長さになるだけだし、他の気の使いどころは一緒だし
しかも使わない時は邪魔になる。

外国みたいにトレーラーハウスとか、気軽に運用出来たらいいのにね。
例えばレンタルとかでもさ。

やっぱ、あれって牽引免許とかとの兼ね合い？

>>139
そうですね。

ルーフキャリアより高速で安心かなとも思ったのですが。

日本でトレーラーが全然普及しないのは
高速料金とか、ナンバー、駐車場の問題かと

外国だと大八車みたいな簡単な奴とかに農機具乗せたりして
みんなガンガン牽引していてうらやましくなりますね。

牽引には免許が

軽４に小型のトレーラーなら普通免許で引っぱれるし
高速も普通料金

サンバーがいいと思うんだけど、駄目なとこってどこらへん？
追突したら死にそうだが

ポルシェ乗りから
RRというだけで迫害を受けるとこかなー

サンバーの駄目なところ？
全くモデルチェンジがないことだろ(笑)

エブリィとかは時々変わってるのに。

>>140
ルーフキャリアですが高速では上に載せてるのあまり気になりません。
立体駐車場とかが気軽に入れない事が問題です。

高速でルーフ乗せてるの良く見るけど風きり音うるさくないのかな
あと自転車プルプル風圧とかで震えてるけど痛まない？
車離れた時の盗難防止とか大丈夫？

>>147
風きり音はうるさい。
自転車は当然痛むが気にするレベルでは痛まない。
鍵がキャリアについてる。

ルーフキャリアカッコイイ〜と思っていたときもあったけど、ガソリン代が無駄だから車内に入れてる。
リッター5kmくらいは違う。
でも中に入るほどの大きな車は基本的に燃費が悪い。
どっちがいいかはわからん。

>>149
>リッター5kmくらいは違う。

まじっすか。
10km/Lぐらい走る車が5km/Lに？

>>148
雨の日とか走るとグリスとか流れ落ちちゃう？

>150
149じゃないけど、うちの１BOXだと、高速で12→10キロくらいに落ちる。一般道だと特に変化はわからない。
ただ、屋根に積んでいる時は多人数乗車だからその影響もあるね。

>151
車は汚くなるね。ロードならまだいいけど。キイロビンは手放せないです。

>>150
あっ、ごめん。そういえばそうだね。
もともと燃費の悪い車は、ハイパワーだから悪化の度合いが少ない。
自分の場合は初代のフィット（高速で21km/l→15km/lになった）

レガシィに3台積んでるけど、全然影響ないぞ

むしろ気を使って走るから、それがエコ走行になって燃費良くなってるw

130ｋｍで巡航とかだったら室内積みの方が無難そうですね

初心者の質問なんだけど、

ロードがぎりぎり立てて入らない。
シートを下げればはいるけれど、シートの高さは微妙なのでイベントの前にあまりいじりたくない。

前輪だけでなく後輪も外せば入るのでそうしようかと思う。

そういう状況なんですが、前輪のクイックのところで固定する器具はミノウラのバーゴとかいろいろ売っていますが
後輪のほうは、輪行のときのエンド金具くらいしか手段はないものですかね？

すみません。上の書き込みをしたものですが、直後に自己解決しました。
おさわがせしました。
半年ロムってますんでゆるして。

事故解決した場合は、その解決法まで書くのが礼儀

>157
解決策を教えて欲しいです。
お願いします。

ギリギリ入らない程度なら、空気を抜くというすごい技があるんだぜ。

>>138 米車SUVで使用してるよ。中央一点で支えるから左右に振れる。
道交法だと車長ｘ1.1までだから５ｍの全長の車でも２台がギリ。
ランプ・ナンバーが隠れるなら対策も必要。
普通車にヒッチを用意してキャリア装着だと費用がかかるよ。
ヒッチ単体の重量もあるから車がケツ下がりになるかも知れん。
車の強度によって耐荷重も変わりキャリアとして使う場合には、
垂直荷重で決まるので普通車だと30kgまでってのが結構ある。
どうしてもケツで運びたいならヒッチもどきを鉄工所で作って
ルーフ用のキャリアを流用するのが良いと思う。
にしても非現実的だけど。

おぉ、実践例ありがとうございます
そういうことする時は米車の頑丈さが便利ですね。

小型ＨＢで中途半端に背高なので後積みはどうかな､と思ったのですが
いろいろと制約が多い感じがよくわかりました。

>158,159
失礼しました。
解決策というほどでもないんですけど、おなじミノウラでこういうものを発見したので

http://item.rakuten.co.jp/trycycle/vergo-rs/

前後輪ともにはずして立てて載せようとおもいます。

ま、でも自分の一台だけのときは、ホイールつけたまま横倒しでほおりこんでおけばいいんですあ。

>163
ありがとうございます。

連休はトランポしてますか？

まだ車を持てない年齢だから、羨ましいよ。
イベントがあっても電車で輪行するしか方法が無いし。
いつかトランポを手に入れようと思う。

くるまなんかよりキミの若さのほうが
何百倍も羨ましいよ。
っていうことが４０代になればわかるさ。

こんな渋滞するなら輪行のほうがいいよ。
行けるところは狭まるけどね。

>>168
この連休は出かける予定無いんだけど。
渋滞酷いっすか？

>>169
http://www.jartic.or.jp/
高速は軒並み酷い渋滞だよ。

近場を走る方が車が少なくていいかもね

箱根遠征考えてるんだけど
もうすでに紅葉渋滞してる？
伊豆にすっかなぁ

先日行ったけど紅葉はまだしていなかったよ。
箱根湯本駅前は渋滞してた。

サイクルキャリアのトラブル体験、落下等はありませんか？

トランクに付けるタイプのキャリア使ってたら
トランクリッドが歪んだ。

>>174
照三の屋根に載せるタイプです。
高速乗って富士見パノラマに向かったら途中でブレーキホースが切れて屋根とリアガラスにブレーキオイルぶちまけた
シマノのミネラルオイルで良かったよ。DOTオイルだったら塗装はげてたな

それはサイクルキャリアのトラブルじゃなくて、ブレーキホースのトラブルじゃないだろうか

DOT5なら塗装もピカピカ、と思ったら今は違うのね。

国産車だったらどこの会社のルーフキャリアですか？
２社ぐらいでしたっけ。使い勝手に差はないですか

>>177
高速の走行風でブレーキホースが切れた

風と振動でホースがビビルからね
手で引っ張った時とは違う力が何時間もかかる

ラクティスにロードバイク1台、クロスバイク1台の計2台を載せている方いらっしゃいます？　使い勝手などお聞かせ願いたいのですが。

なんだそのピンポイントな車種は

中古でも買うんじゃない？

キャリア積みか車内かぐらい書けよな・・・

わかりにくいスレタイだな

NEWステップワゴンいいね

どこが？

MIKI HOUSEのステッカーと黒スモークが似合う所

見てきた新型ステップワゴン
フロントはセレナ似すぎ。うしろはノア
インサイトのプリウス似といい
ホンダデザインは・・・

>>190
サイクルキャリアでルーフに載せてる俺としては
室内に積めればデザインなんかどうでもいい

旧ステップワゴン乗りです。

全長延長は素直に羨ましい。3列目床下収納も。

あとは2.4があればねえ。

新ステップワゴンイイね
秋の来ないヨタ車っぽいホンダらしくない感じのエクステリア

上に乗せるのは、大変じゃない？

大変だよ。

でも、乗車人数＋台数が少ない時は中に積んじゃう。
２人２台なら車輪そのままで積める。

>>182
彼女とイベント参加とかですかね
ラクティスはレンタルできるんで自分も気になります

ロード二台積めればよいんですが

>>185
車内積みでお願いします

ラクテスにミノウラのバーゴ使ってるけど、後ろ座席２つとも倒せば
ロード２台積みは余裕。3台でもいけるんじゃないかな
ただ、長さ方向に余裕がないから、少し斜めにしなきゃならない。
後席片側だけ倒しで2台積みにトライしたことないのでわからん。
ちなみに、後ろ座席を倒さないで使いたいなら、前後輪外して1台がやっとです。

具体的に説明ありがとうございます。以前はランティスクーペに二台積んでました。

あ、ただ4wdのタイプはフルフラットにならないから駄目だよ。ラクテス

なるほど。
四駆選ぶことは無さそうですが覚えておきます。
丁寧にありがとうございました。

むしろランティスにどうやって2台積んだか知りたい

ランティスクーペでは後部座席にフレームだけ二台積みました。トランクに車輪二組です。(因みにスローピングで49cm)
逆さまにして一台はシートベルト。
もう一台も逆さまにして入れ子で入れました。その際足をおろす所に詰物をしてサドルを落して無理クリでしたね。
タオルとロープ固定でキズは防げました。
振り向くとすぐチェーンリングで危険を感じましたがw
欠点は人の荷物のスペースに困ります。ローラー台なんかが入る余地はありません。楽しかったな…

>>203
あり得ないミス！
スローピングでは無くてホリゾンタルです…

ベンツのビアノ良いぜ
工具無しで二列目三列目シート脱着
ダウンヒルバイクが二台、前輪付けたまま積める

>>198
後ろ座席倒すと、前輪はずさなくても2台余裕？？

>>198
ラクテスにミノウラのバーゴ使ってるけど

これが解答ですね

ワゴンRとかはいかが？
ターボなら高速道路の登りでも結構走るのかな？
でも燃費が超悪そう。

軽のターボでそこそこ走って燃費期待するな
維持費勝負

軽とは名ばかりで軽くない
ちょっと前のコンパクトカーより重いんだぜ

>>203
現役ランティス乗りですが参考になりました

いや、俺はレンタカーだから維持費とかどうでもいいんだよね
せいぜい高速料金が安いくらいか
あっ、でも今は一律千円なんだっけ。クソみたいな法律だ

>>210
どういたしまして

ミノウラのバーゴっていくつか種類あるけど、
お勧めありますか？

>>208
ワゴンRのターボ乗っています。
燃費はタシカに悪い。高速で10km/L切ることもある。
でも、登坂車線側を走らなくてもそれなりに流れに乗ってはしれるからストレスはさほど感じない。

>>211
俺のユーノスロードスターは普通に7000円とか高速代を払うわけだが。

１ナンバー？

>>213
バーゴエクセルの2台乗せタイプ

>>216
ETC非搭載。

以前ICで、前を走っていたセブン（ロータスだかケターハムだかの方）のドライバーが、
左手で助手席に置いてたETC車載機を持ち上げて、上に向かってかざして通過してた。
ちょっと感心した。

やっぱり固定は無理なのかな？

>>219

俺もモーターサイクルで似たような事してるよ
バイク用ETCは高額だから車用を9ボルト角電池駆動、防水の為に弁当箱に入れてます
もちろん二輪登録

>>219
もちろん固定は出来ますよ。
ただ、いかんせんスペースがないので必要ない時は外してるのではないかと。
そういえば、ロードスターは少し車高を落とすとバーの下をくぐれるよ。

RX-8に自転車積むの苦労した…。
仏壇開きドア&真ん中にシャフト通ってて狭い
まぁそういう用途の車じゃないから仕方ないな。

日産ノートに中載せ考えてます。前後輪はずしてバーゴと既出のリア用の足で、立てて載せられたらなぁ。
サドル下げたくないのよね。いまはセレナで余裕だけど不景気のためグレードダウン(泣)

立てずに乗せたほうがいいよ。

>>224
やはり立てて載せられないですか。
日産と仲がいいのでこれにしたかったんだ
今週末に実車もって試してみるわ。

レンタカー派の俺はラクティスかポルテどっちがいいか悩むところ。
人数多ければ、ハイエースロングとかなんだけどな。

独りでハイエースにチャリンコ2台積み…
金がもたん

レンタカーで乗用車を借りるなんて、高いだけで無駄だから止めとき。
バンクラス最強だぜ。レンタル料金も安いし、ナビもETCもついてる。
ロングドライブでも疲れない固めのクッション、自転車積み放題の広いキャビン。
ナビつきだからFMラジオも聞けるしいいよー

難点といえばエアコンとスピーカーがしょぼいことぐらい

レンタカーの方が安いよ。
ただ面倒ってだけ

めんど臭いと続かへん
1回か2回レース体験してみるんやったらええけどな

一台ならワゴンRで充分。

http://www.minourausa.com/japan/sgtorage-j/excel-l-j.html
全長1,290mm３台（最大4台）搭載用ロングバージョンのVERGOが
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/index.html
軽バンのサイズになんとか入りそう。

実用になるかはわからないけど。

レンタカーとかビンボー臭いやつはトランポなんて関係ねーだろ。積載するだけなんだから。
4t箱車でも借りとけよｗ

宅配便で送って営業所留め置きでいいじゃん

だったら素直に輪行でいいじゃん

>>228
うちの周りのレンタカー屋のバンはナビとかETCとか付いてないんだよな。
安くて広くていいと思ったんだけど、遠出の時はETCが確実に付いてる乗用車になりそう。
意外と運転も楽しい車だったけど燃費悪いのね軽バン。

商用車は運転楽しいクルマ多いよ。
あれやこれや余計な事してないから。

223だけど、二台のったよ
芯トップ550のフレームね

>>227
＞ 独りでハイエースにチャリンコ2台積み…

普通だろ？
このスレで軽とかレンタカーとか言ってる奴らが貧乏なだけ
ハイエースS-GLディーゼル四駆330万、年間維持費40万。セカンドカーにこのくらい余裕じゃないと自転車を趣味に出来ないぞ
S-GLディーゼル四駆なら10年15万キロ乗っても下取り落ちないからアフルァード買うより得だぜ

はいはいワロスワロス

>>240の『 はいはいワロスワロス 』
が負け犬の遠ぼえに聞こえるのは
俺だけではあるまいww

ハイエースとかキャラバンがデフォならスレ立てる必要もないだろ。
貧乏人が自転車以外の用途と共存する為に苦労してるんだから放って置いてくれ。

ハイエースもキャラバンも貧乏人の車だろ？

どんな車に乗ろうと自転車を載せればトランポ。

現状ハイエースより便利で優れたトランポが無いから
金持ちでもハイエースを使ってるよ
貧乏人と違って、自転車運ぶ時にしか使わないけど

はいはいエースエース

ハイエースしか持ってなくてすみません

初期型プレマシーの2列目3列目を取っ払って、VERGO-EXCELでクロス二台乗せてます。
3列目のシートは工具なしで脱着出来るので、人乗せるときは3列目のシート付けてます。
貧乏人運用ということで・・・・

ルノーカングーの方がオサレだよ。
色も選べるし。
ttp://www.renault.jp/car_lineup/newkangoo/index.html

オサレとかどうでもいい。
使いやすくて、運転がめんどくさくなければ最高だ。

>>250
BMW-E46M3お勧め
運転席からボンネットの両端見えるしフロントオーバーハングが短くて運転楽

FD2シビックタイプRは酷かったぜ
運転席からボンネットは全く見えずスピードメーターが高い位置にあるから地面も遠い
Aピラーも太くて寝てるから右折の邪魔

オサレとかどうでもいいなら、
バンかパネルトラックで決まりだろ、見晴し良くて運転もラクラクだし
自転車の運搬には、使いやすすぎるぐらいの運搬性能だし

ラクティスでええやん。

ラクティスってFF車だろ
エンジン縦に載ってない車は嫌

>>252
＞ バンかパネルトラック

高速主体で片道300キロを毎週通うんだぜ？バンやトラックなんか嫌がらせだろ
最低でもランクル２００だな

前も書いたけど商用車はドライバビリティいいって。

削除を要請します
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256089063/

>>254にはビガーがお勧め

ビガーぱんつ乙

確かに余裕があるなら
トランポはトランポと割り切ってセダンと1BOXだね

必死に乗用車っぽくしてるミニバンは
1台で何でもこなしたいという貧乏臭さで何といも言えない生活臭が漂う

まびっく と書かれたレガシィでいいじゃん。

ｄ

３×歳無職学生だけど
再来年の就職活動前に
モビリオスパイクに自転車とサーフボード・釣竿・調理セット積んで
関東から石垣島まで車中泊で旅する予定。
先島諸島１０島上陸計画にｗｋｔｋ
これで完全にホームレス無一文になるな・・・
親がため息のように「孫が・・・」と心の叫びを出しておるよ
海辺で原始生活しながら共に生きてくれる女はおらんか

３x才って普通に大学行ってたらもうとっくに強制退学にされてるだろ
何浪したんだこの馬鹿は

>>263
そんなことしている暇があったら就職しろ。

屋根にキャリア付けてるが、あれは良くないのか？ 某掲示板で自転車が飛ぶという話しが、出たんで。

思いっきりリア荷重にして
フロント上がりきったデッドポイントで
身体をBBのセンターに持っていって
踏切れば自転車が跳ぶという話なら聞いた事あるぞ

>>266
屋根にキャリア付けて自転車積んでると走りをセーブしにゃいかんから嫌いだ
自宅→富士見パノラマで45分遅くなる

NV200ってトランポとしていいんじゃね？GXってグレードなら4ナンバー登録で維持費も安いし。

>>269
二列目シート畳まないとダウンヒルバイクが入らないから買うのやめた
おまけにFFでリアサスがトーションビーム

やっぱり車はダブルウィッシュボーンのMRだよね
それ以外は買おうと思わない

トランポなら、前後板バネに決まってるだろ

>>271
ほとんど選択肢がないぞ。

ダブルウィッシュボーンの軽トラは流石にないのか

トランポはトランポ
クルマじゃない
普段乗る快適な4輪がクルマ

>>274
ダブルウィッシュボーンどころか、四輪独立の時点でサンバーしか選択しないぞ。

クルマに乗らないといけないわけではないぜイエー

>>276
つまりハイエースですらサンバーには勝てないわけで、それだけでも個人的には大満足です。

結局
トランポ優先か常用優先かになるわな
商用は俺のライフスタイルからすればあわない
ボルボで十分

ライフスタイル(笑)

>>279
まあそういうことだね。
用途別に数台クルマを用意できれば最高だけど、
そうもいかない場合はどこかで割り切るしかないもんな。

ところでボルボって何がいいの？（w

角ばったデザイン

名前にVが２つも入っている

ボルボといったら商用車だろ！

そりゃボンゴの間違いだろ

>>285
ボルボで合ってるぞ。
ttp://www.supertouring.co.uk/the_cars/volvo_850_estate.html
世界最速の市販商用車って話だ。

無理なく180km/h巡行できるトランポ（1BOXクラス）を教えて下さい
今のハイエースワゴン(3.0DT)はトロ過ぎて困ってます
ベンツやボルボでは出してないの？

うちの先代ステップ2.4ならどうかなあ。

そんな速度出す気全くないけど。

>>286
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=700115705520090926001
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=700070263520090912001

前に販売してたアルファード(3.4G)のキャンピングベース車なんか良さそうですが

>>290
つ、釣られるもんか(笑)

グランドハイエースの間違いでしたｗ

ダウンチューブを固定するルーフキャリアは、カーボンフレームは使えないよね？

>>287
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&rlz=1T4GGLJ_jaJP328JP328&q=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%B9F1&um=1&ie=UTF-8&ei=-KMcS_2SCdGIkAW4qMjfAw&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=6&ved=0CC0QsAQwBQ

これなら250km/hで巡航可能だ。ﾁｬﾘはｴﾝｼﾞﾝ避けて積んでくれw
3.5L V6もあるでよ。

日産がプリマスター（ルノートラフィック）を輸入してくれるといいんだけどな。
強力ｴﾝｼﾞﾝ載っけてw

>>293
俺は使ってるよ
保証はできんけど

>>295
フレームは丸形状ですか？

>>296
上半分は△
下半分は○　みたいな形

オルカみたいなダウンチューブ形状ですか。変則てきな形状でも行けるのか。

>>298
BINGO！オルカです。
BB付近だからそんなに弱くないかと思って気にせず車載してます。
でも自己責任でよろしく。

俺のは無理だな ダウンチューブが板状だし

ロータスですか？

>>287
こんなこと言えるぐらい稼いでみたい
せめて乗用車とトランポと別にできるぐらい

>>287
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a6/rs_6_avant.html
これでいいだろ
ワンボックスじゃないが、世界最速のツーリングワゴン
V10ツインターボ、580ps

>>303
お前それフルフラットにならないの知らないだろ。
これだから貧乏人は困る。

中古のアテンザワコンに変えようかな

>>287
アリストのターボエンジン積んだアルファードがあったような・・・？

車のルーフ（屋根）に載せるヤツじゃなくて
テールゲートに背負うようなキャリアを使用している
人はいませんか？？
使い勝手は良さそううなんだけど、車＆バイクにダメージ
は無いでしょうか？？

もちろんダメージあるし、積んだままハッチ開けられないし、三台分積めない車種も多いし、
巻き込み風の影響でバイクがすごい汚れる。
マジな話ハコバンのレンタが一番使える。

＞＞３０７
車はデミオなんで（先代・DY）
バイクを車内に積むことは可能なんですが・・・
もう少し、検討してみます。

知り合いの自転車屋さんにキャリア付けた人が来たけど
テールゲートがキャリアの重さでベコベコに凹んでたよ

土方のハイエースなんかに付いてる
鉄パイプのルーフキャリアはヨタ純正Option?

http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=hiacevan-b_00007&kind_cd=01

ドカタ愛用の脚立キャリアか

VWのユーロバンは2.5G、メルセデスのVは2.8Gと小さいし走らないしで話に成りませんね
メルセデスの312Dはデカイけど走りはどうなんでしょうか？
ヨーロッパのディーゼル車は日本のショボイ軽油では全然走らないそうですが

メルセデスのT1Nが良さそうです！
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=856;id=T1_T1N
310馬力なブラバス仕様とか全長6mだとか…
ウィーグルで右ハンドルなT1Nを売って下さい

タウンエース糞すぎ
軽バンとハイエースが強すぎるからか、その中間がスカスカ

そのクラスならNV200だろjk

2人乗り状態で荷室長たった1.9M
軽1Boxに毛が生えた程度しか積めないウンコだよNV200

それはタウンエースも一緒だろ？

軽バン+αの積載しかないのに1年車検＝クソですね
分かります

バモスホビオでロード3台＋3人はいける？
前輪外さないで2台2人もOK？

>>321
軽バンだと3人乗るとなるとリアシート使うことになるし、その状態で室内に自転車3台はきついんじゃなかろうか。

2人＋2台はそのままで載るよ。

3人3台はどれだったらできる？

ステップやノアでトラックみたいにフロント3人掛けできるグレード有るの？
無ければハイエース、キャラバン、ボンゴでしょ。

キャンターの荷台に積んでるぞ。

ファンカーゴで3人3台いける。3台とも前輪外すけど。

俺の理想はダッジ・ラム　SRT10
そして現実は　営農サンバー

だが次の候補はカングー
でもそう言いながらAD-MAXを買ってしまいそう
大穴はアクティクローラー

ようやく規制解除された…。

>>323
新型ステップワゴンに乗ってるけど、
3人3台は余裕だよ。
2Lハイルーフミニバンならば、
積み方次第でどの車種でもいけそう。

まだ試してないけど、
前後輪とも外したら5人5台いけないか
チャレンジしてみたい。

そんな最大積載量を誇る車建設業車はいらない

ホテルの入り口でボーイがきちんとドア開けて
近くの駐車場に入れてくれる車が良い

ロードスター用のキャリアでお勧めってある？

トランクの上につけるタイプか？

>>329
女子供から見たら前にボンネットのない車はドカタ用だからな

>>330
マツダのロードスター？
NCなら対応するものはない。
NA・NBなら定価の2倍以上で取引されるJX2000。
もしくはAピラー挟むタイプ。

>>331
トランクでもどこでも自転車が乗ればOKです。

>>332
マツダロードスターNBです。
出来たら現行で売ってるものが希望なのですが。

>>333
現在正式に対応を詠っているものはないです。
付けられないことはないものもありますが、力がナンバーの所の樹脂外装にかかるため
安定せずあまりお勧めは出来ません。（とメーカーの説明にありました）
現NA6乗りより。

>>334
なるほど、勉強になります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/215204/car/104917/2191878/parts.aspx

では、こういったキャリアに、横に寝かせて縛り付けるのは可能でしょうか。
勿論、ホイールは外して、キャリアにゴムなどの緩衝材を入れてですが。

そのキャリアの上にルーフキャリアを重ねて付けたら？

>>335
もちろん可能だけど、トランクとキャリアの接触面積が小さいタイプに重いもの積むとトランクが歪みますよ。
ものを載せるときはキャリアとトランクの隙間にものを詰めて重量を分散させると良いです。
NBならトランクがフラットだからバラしたらフレームくらい中に乗らないかな？
ホイールだけキャリアの上にするとか。逆にフレームだけ載せるとか。

NA・NBとも、トランクの開口幅って90cm台だったでしょ、そして奥行きはもっと少ないし。

対して自転車ってタイヤ外して横から見て1m四方はあるし・・・。
自転車とロードスターは両立しねぇなって諦めて、セダンに乗り換えたよ俺orz

GMって所から、Aピラーとトランク前のハードトップ固定ボルトを結ぶ
まんまロールオーバーバーみたいなキャリアベースは出てることは出てたけどさ

トランクの上にルーフキャリアを横向きでつけたら2台積めるだろ
でも空気抵抗が凄いから高速は無理

>>339
あの狭いスペースにどうやってルーフキャリアを載せるんだ？

ていうかトランクリッドに積むこと自体メーカーの想定外
だと思うよ。自分のクルマのトランク開けて軽く手で
たわませてみなよ。ペラペラだから。
トランクキャリアなんてのはキャリアメーカーが勝手に
出してるだけ。

どうしてもと言うなら
トランクリッドを外して特注のキャリアをつけるべきだな
マイティーボーイみたいなピックアップ風になる
SUV後進国の日本でヒッチメンバーとトレーラー付けるよりはマシだろ

>>341
純正でトランク上のスキーキャリアがあるような車が想定していないはずがない。

>>343
でも簡単に歪むよ。

>>335
なるほど、トランクが歪むって可能性がありますか。
ロードバイクなんて軽いからってタカくくってやる前でよかったです。
トランクに積むって発想は無かったです。
ホイールだけなら、最悪助手席に積めばＯＫですね。
納車したら試してみます。サイズは540なんですが、ﾊﾝﾄﾞﾙとシートポスト外せば行けるでしょうか。

http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/72/qa.html

購入したのはＮＢなので、現行のＮＣとはちょっと違うかもしれないけど、
サイズだけ見るとなんとなく行けそうな気がしてきました。
スペアホイール出せば、右側だけは高さ方向の容量増えますし。


>>338
元オーナー様ですか。
開口幅が90センチなら、片側から入れていけばなんとかなると信じたいところです。

調べてみたら、コペンでも入るようなので、期待したい所です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/472968/car/395913/1259989/photo.aspx



色々ありがとうございます、納車したらレポートします。

すごいうる覚えだが、フェラーリのリヤウインドウにロードレーサーをガムテ張りしてる猛者がいなかったか？

>>346
確かにどっかでみた記憶がある。
デローザだった気が

モデナにderosa Teamを養生テープっぽいので貼付けてたな
本人のブログに画像があったけどURL忘れた

キャリアユーザーは減って室内積みが増えてる気がする

〉333
RX8に乗り換えたら？ キャリアも有るし、室内も入る。トランクにホイール入るし。

スキーやボードと一緒で
汚れるし排気ガスに曝されるのも劣化を早めるから室内でしょうよ。普通は。

そんなに大気が汚染されているところでは
迂闊に自転車も乗れんな

はいはい

つhttp://blog.osamutti.com/?month=200903

>>349
スノボスキーサーフィンとか
アウトドア系のスポーツ人口が減ってるのと関係がある

ポルテにロードを積んだ場合。

http://china-carbon.seesaa.net/article/142916710.html

http://deaimail.xii.jp/up/src/up1493.jpg
http://deaimail.xii.jp/up/src/up1494.jpg

以前ロードスターでのキャリアに関して質問したものです。
ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ、ｸﾗﾝｸを取れば、なんとかトランクに入ります。
54のﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙですが、ｸﾗﾝｸ外さずにｽﾛｰﾋﾟﾝｸﾞならなんとか入ったかも知れません。

コペンの助手席にロード乗せてるプロ選手もいるくらいだしロードスターなら楽勝だろう

でも助手席は危ないから止めた方がいいよ。

>>354
これだわ。ナイス。

>>357
パナチタンですね。何とか入ったようで何より。

室内積み増えたとしたら走行中固定に気使わんでええからでしょ
とまじめに答えてみる

車＋自転車のことで質問。
今度人の自転車を運ばなくちゃいけなくなったんだけど、レンタカーなのでどどんな車を借りるのが良いか考え中です。

条件：人間はドライバー入れて3人。自転車はクイック付きロードバイク。自転車以外に段ボール箱3個くらいと布団がある。
自転車の持ち主はフォークやリアエンドが歪むのを嫌がっており、フレームはひっくり返して立てて積んで欲しいと言っている。

3人なのでたぶん軽商用バンや商用ステーションワゴンは無理。リアシートが左右分割でないので3人目が乗るためのリアシートを起こすと長尺物が積めないし。
昨日自分のクロスバイクを日産キューブ（新型）に積んでもらったんだけど、2人＋自転車横積みでいっぱいいっぱいって感じがした。

>>362
手間かける気があれば軽箱でもいけるだろ
前後輪はずしてさ。

なんも考えたくなきゃハイエースなりキャラバンなり借りとけ。

>>362
3人って事は自転車も3台積むんだよね？

引っ越し関連じゃね？
ハイエースでオツリ来るよ>>362

商用車でもいいならボンゴ（バンの方）くらいで十分かと。
リアシート使わなくても前列に3人座れるから荷物いっぱい積めるよ。
なにより安く借りれるし。

長距離走るなら値段が高いと思うけどシートがちゃんとしてるワンボックスワゴンを借りた方がいいと思う。

3人乗るときはフロント3人掛けのドカタ車つかうとスペース効率いいね
ただし男3人はキツイ
ブスでも良いからデブじゃない女を1人はさむとスゲー楽

>>367
人数が4人になって、むしろ効率が悪い件

荷物番と称して一人荷室に追いやってしまえばいいのでは？

女の子を荷室に？
それじゃ拉致みたいじゃないかw

>>368
あえて突っ込む。
男2人と女1人で女を真ん中に座らせろって意味だろうが

>>371
余った男１人分の場所が別に必要になるのが効率悪いって話だろ。

トラックでも借りればいいじゃん。
３人並んで座るもよし。
一人はカーペットで包んで荷台に転がしておくのもよし。

マジレスすれば、ここで聞く前に使用予定のレンタカー屋を回って
3人と3台が載せられそうなカーラインナップをチェックするのが先。

>>372
必要ないだろ3人乗るときは

>>374
男３人が決定事項だし。

乗るのは3人だから必要ないな

誰が下w

なぁ、軽トラ+幌でトランポってどうかな。
近くのスズキで展示落ち(エアコン+バワステ+AT)で55万(乗り出し)なんだが、、、

いや、まぁ、ハイエースは買えんが、この金額なら、、、

>>378
トラックとしてトランポ以外の用途に使うなら軽トラでもいいだろうけど、普通にちょっと乗ったりいろいろ使ったりするのだと軽バンの方が使い勝手が良いかなとも思う。
運転席のシート自体が全然違うし、リクライニングも付いてるし、遠くへ行くときとか自転車を端に寄せて荷室で寝れるし。
自転車自体を車内に積み込んで鍵かけられるしね。

>>379
乗用のコンパクトがあるんで、軽トラはトランポ+αの用途限定だよ。
その+αは年に数回、家電、家具、ホムセン絡みで使う位かな。

それと軽バン高くね？新古の乗り出しで80万が最安だったよ。

>>378
３速ATならやめてる方が良いとおもう。
高速を使っての遠征がキツイ

>>378
キャビンも狭いし軽トラに幌はあまりオススメしない
軽バンの強みは箱であるこおだから

走りにいった先で軽バンなら鍵閉めればいいけど
幌車じゃ荷台のものをそのまま、ってワケにも行かないし
ちょっとマット敷いて中でゴロンって気軽にいかないし
幌の手入れだってある

軽バンはビジネス需要も結構あるから乗り出し高いけど
その分手放す時も高いよ

>>381-382
やっぱりメリット考えれば軽バンかぁ。でも車体が1t超えるんだよね。

そうすると高速クルージングの楽さを考えればギヤ非が高い車種か。
となるとハイゼットが有力か？

高速クルージングとか考えるなら軽トラ軽バンは・・・　特に3速オートマは・・・

好きで乗るなら軽トラは楽しいけど、普通の車の感覚で買うと大変だよ。

>>384
すまん、すまん。

言葉足らずだった。ハイゼットカーゴ(MT/寒冷地仕様リヤヒータ付き)が良いな。軽バンのなかでギヤ比が一番高いしな。
3000回転で80キロ巡行可能そうだし、平地や坂道はクラッチ切って惰性ならよさげやな。

軽トラ/ATは諦めたよ。
色々アドバイス、サンクス。

フロントフォーク固定するタイプのルーフキャリアを注文したんですが、
前輪を外すも泥除けだけ残したままの状態で積載して問題ないでしょうか。

高速走行時に、泥除けがモロに風を受けてしまい、
具合が良くない気がしています。

軽ならサンバー一択だな

>>386
風に煽られて飛ぶ可能性が有る物は外した方がいい。
後は振動で落ちる可能性の有る物も。
泥よけとかサドルバックとか。

落とした物で後続が事故を起こしたら落とした人の責任になるよ。

軽トラから軽バンと色々webを漁っていたら、ついに欲しいトランポに出会ったわ！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBAPV

何で最近の鈴菌の世界戦略車は魅力的んだろう。
ウチのコンパクトをこれにリプレースしたいなぁー。

どこがそんなにいいのか分からん

>>390
マッチョなデザインと軽い車体。
商用なら価格が安いしね。

>>391
>マッチョなデザインと軽い車体。
>商用なら価格が安いしね。

ミニバン？
あぁ　貨物のことねw

ミニバン?
誰がそんなこと言い出したんだ?

>>388　コメントありがとうございました。

INNOのキャリアが届いて添付の説明書見たらイラストにしっかり泥除け
つけたまま積載しているイラストが載っていました。
つまりINNOとしては泥除けを外すことを強く推奨しているわけもなさそうです。
自分の自転車の泥除け本体はペラペラで軟弱そうですが、５つのステーで
フレームと固定されているので、案外高速でも大丈夫かもしれないような気がしてきました。
とりあえず様子見ながら慎重に高速走ってみてキビしいようだったら、
サービスエリアで外したいと思います。

高速走るなら必ず外すべきだと思うよ。
すぐにどうこうって事は無いかもしれないけど、
ジワジワとダメージ受けるよ。

>>391
このクラスの商用車の車重はだいたいこんなもん。
珍しくも何ともない。
NV200あたりでいいじゃん。

>>396
nv200買うなら軽バンでよくね？

>>397
NV200とライトエース＆タウンエース
軽よりは高速が楽出来るし積載量は軽より余裕あるよ
やっぱり需要の高い車だからリセールも良い

あれだけの車体で軽い、ってことは脆いってことだし
まー国内で売ってない車だからどうしようもないと思うけど

まーそこまで行くとなるともうちょいがんばってハイエースが視野に入るからなぁ

自転車と一緒で、どこかで折り合いつけないとね

ハイエースなんてリセール以外いいとこないだろ。
今時キャブオーバーなんて窮屈だよ。

>>398
＞NV200とライトエース＆タウンエース

積載量は軽バン並だよ。先代タウンエースディーゼルなら食指が働くよね。

>>401
軽バン並のわけねーだろ。
頭だいじょうぶ？

>>395　アドバイスありがとう。

いえいえ　どういたしまして

ただ動いて自転車が載せられるというだけなら軽バンでもいいだろうね。
排気量とか積載重量とか考えるとNV200とかライトエースとかだと良く走るんじゃないかな。

nv200やライトエース買うなら、カングー買えちゃうんだよね。
そんで、もう少し背伸びすりゃハイエース。
でも、車検の手間暇考えるとエルグランド、ベルファイヤもwww

俺はカングー買うよ。

>>402
ライトエースが不人気なのは軽1box並にしか積めないからだぞ

まーだ言ってる(w
アホな上にしつこいんじゃ人間終わってるわ

>>408
俺が>>401なんだが、、、

もしかして、ライトエース買って失敗した口？

>>407
流石に軽１BOXと比べるとある程度は余裕あるが
ダイハツのマレーシアだかインドネシアで造ってるのに
トヨタバッジをつけてあの値段、という点では不満はあるが
サイズも大きすぎずに良いと思うけどな

>>401
確かに先代のライト＆タウンエースのバンは
天井が高くて良かったねアレ、しかもFRで回転性良いし

バンタイプで自転車積んで出かける用途ならライトエースクラスでも十分な気もするけどね。
俺的には見た目や内装が好きじゃないからライトエースは無しって感じだけど。

お前ら、配送業でもやるの？ｗ
そりゃあ近場をぐるぐる回るだけなら軽バンでいいだろうし、大量に積むならハイエースは最強だと思うけどさ・・・

>>410
先代ライト＆タウンエースはいいよね。まぁ、現行が高い＆糞過ぎるってのが問題。

>>410
いや、配送業はやらないけどなw
案外、>>406のカングーが落とし所なんじゃねかな。

ライトエースやNV200の性能には不満は感じなかった。
でも結局俺は軽バンを買った。
カングーは考えたこともなかった。

ライトエースは水頭症児、バネットの二重あごのオッサン
に見えるエクステリアがどうしても我慢ならなかった。

ライトエースがまともに積めるならもっと売れとるわ
ヨタの営業で
軽なみの狭さだから今の体たらくだ

だから売れるとか売れないとか関係無いだろ？
営業車や配送車として売れるかってのと商用車を趣味車として使うってのは別だ。

売れるにはワケがあるワケでして
個人の好みに合致したなら好きにすればいいが
やっぱり売れないのものは
トータルでバランスが取れていないモノが多い
だから手を出せない人が多くなるとおもう
何かを我慢すれば使えるものもあるけれど

じゃあ売れてるボンゴは良いってことだなｗ（いや俺は好きだぞボンゴ）

さすがに俺が好きでも他の人に「趣味車」としてオススメはできんがな・・・

>>412
カングーは新型で荷室までフルトリムになっちゃったから。
ちょっと自転車だと抵抗あるね。
まあコンパネでも敷けばいい事だけど。

>>417
もしかして、バイクトランポのスレにいたボンゴマン？

君には全俺が泣いた！

>>419
違う人だな。バイクはやってないから。
ボンゴスキーが他にも居るんかｗ

>>414
あのパッケージでトヨタの営業力で売れないのは値段がすべてを物語ってるな
パッケージに値段が合ってないからな、あきらかに
なによりアレならもっと積めるハイエース買うかランニングコストの安いアトレーやハイゼット買うからなぁ

ま、駐車場の問題とか高速の楽さ加減もあるから一概には言えないか

現行フィットでギリギリ3人3台＋3人分の荷物と予備ホイール1組で行けた
ただしメッチャ狭いw

一人で自転車積んだまま車中泊すんのは余裕

軽貨物は2年車検という強みがある
いくらトヨタの営業力でもライトエースの狭さでは小型貨物を売る事はできない

最近セダンからステーションワゴンタイプのクルマに乗り換えた
んですが、これが意外に荷物が入らない…。
レース会場で屋根に積むルーフボックスにホイールを入れる
人を見かけたんですが、使ってる方のインプレをお聞きしたい
です。よろしくお願いします。

>>424
>最近セダンからステーションワゴンタイプのクルマに乗り換えた
>んですが、これが意外に荷物が入らない…。

ワロタ（w
ステーションワゴンて意外にそうなんだよな。
荷室容量重視の場合はみんなミニバンを買うってことだろな。

俺、ＳＷだけど特に２台積みでスペアーホイール1ＳＥＴ位なら困らないが。
ルーフボックス持ってるけど使わないからオクに出すつもりだけど

>>426
プジョー？

ファンカーゴ使ってます。
後部座席の2/3を床下に収納して、
空いたスペースにクロスバイク２台と
子供用自転車を積んでます。
自転車３台積むと、キャンプ用具がのらん。

ﾄﾗﾝﾎﾟにBMのX1ってどうかな？

>>429
そんな予算があるならいくらでも国産の好きなのが買えるだろうがｗ

インプレッサセダンにスーリーの屋根上キャリアつけた。
とりあえずロード１台で使ってみたが、荒い運転すると吹っ飛んでいきそうな
気になって運転中不安になるな
重いMTB２台とか耐えられるのだろうか

せっかくインプレッサ乗ってるのに飛ばせないし
バトルも出来ないんじゃつまんないでしょ。
もう1台トランポ用に買おうぜ。

トレック二台を屋根上キャリア搭載ゴルフ GTIを見かけたわ。

ノロノロ運転でさ、50キロ道路のカーブを30キロに減速してさ、、、何の為のGTIって、突っ込みたかったわ。

>>433
その組み合わせは典型的ニワカだろうな。
きっとファッションもバリっと決まってたはずだよ。
全然使い込んでないような服で（w

まあでも、公道はサーキットじゃないんで。
50キロ道路のカーブを30キロに減速しても何も問題ない。
速いクルマに乗ってるから飛ばせって発想は単純すぎ。

今は前輪つけたままのせるやつだけど、フォークダウン式なら安定するかな
安いフィールダーあたり検討したほうがよさそうだけど

TOJでコミセールカーに乗って執務したことがあるけど、
相当かっ飛ばしても、チームカーの屋根に載せた自転車は吹っ飛ばなかったので、気にしなくても良いんじゃないかと。

>>434
まぁね、公道だよね。でもさ、こちとらエブリィなんで奴らのようなスムーズな加速は期待できんよ。

そん時搭載していた愛車は、族長PBのカーボンバックフレームモデル。
車じゃ負けていたが、バイクのスペックと乗り手のエンジンは負けてないと自負できるね。

なんせ、エンジンはエアロバイク145Wで4時間(週5)乗っているからね。

チラ裏スマソ

向こうのエンジンのほうが強力な可能性もあるわけで・・・
そういうのはみっともないからほどほどにね。

すごいすごい

わぁー(拍手)

>>437
145Wみたいなカス出力で自慢とかw
LSDじゃん

145W×4×5より、
290W×１×2の方が速くなると思う。

１４５Wより前に、族長PBカーボンバックにつっこんでやれよ。
俺はこのセンス好きだぜｗ

>>442
突っ込もうと思ったんだが、あのフレームPro-LiteのOEMだろ
なら物としては悪くないんでは

Pro-Liteのカーボンなら、ちょっと遠慮したいけど

むしろ、このスレ的にゃ、エブリィを1番最初に突っ込めよwww
つまりよう、俺たちの標準トランポはハイエースだってな。

















っと、ポルテ(嫁車)海苔が言ってみるテスト

こいつうぜぇ

トランポに速い車とかアホやろ
ミニバンにサイド跳ね上げのベッド組んでチャリ下ろしたら何処でもラブホな俺が勝ち組

>>446
それ絶対ハイエースじゃき

新型ＲＶＲにミノウラＶＥＲＧＯで前輪だけはずしてロード
立てて積めるでしょうか？
今後出るフリードスパイクに注目しているんだが、アラフォー
なんで、ちょっと躊躇中・・・

モビリオスパイクの後部左側をたたんで、
3人+前後輪付きロード3台ってイケル？

いま買い替えを考えてて、
もしイケルなら実際に積み込んでる写真とか見たいんですがね。

>>449
モビリオ持ってないけどまずムリ。
そのクラスだと前後長が足りない。
ホイール外していいなら大丈夫かもだけど。

3台載せるってのがまず条件としてけっこう厳しい方かもね。
ホイール付けっぱなしだとハイエースとかじゃないと3人＋3台は難しいんじゃない？


そこでフロント3列シートのボンゴの登場です！ｗ

レガシィワゴン（ＢＰ）の室内にロード立てて載せられますか？

前輪外してなら立てて載る。前輪付けっぱは無理だったと思う。

>>453
早速ありがとうございます。
ミノウラのVERGO-Excelとか使って載せてますか？
あまりにも室内高なさそうなので・・・

>>454
自分がやってるわけでなくて、レガシィに乗ってる人がやってるのでよく見るんだけど、そういうのを使ってたよ。
レガシィはBP型。
もしかしたらサドルだけは下げてたかもしれない。（出し入れしにくいのかも）

>>455
あぁ〜そういうことだったんですか。
ありがとうございました。

ＶＥＲＧＯ買って積んでみます。

ステーションワゴンを買う時はサンルーフ／パワーゲートを
付けないようにね。その僅かな室内への張り出しで使い勝手が
まるで違う。高さが無いんだから慎重に。

>>449
イケます。ただし、助手席少し前気味になります。

ロードは互い違いに置く。一番外側のドロップハンドルを
スパイクのうしろの再度ポケットに突っ込む＝自立する

>>449
写真、時間かかってもいい？

>>450,451,458=459 レスThx！

最大1900mm超のスペースって書いてあったので、後席6：4分割の6を倒せばイケルか？
と思ってましたが、厳しいけど何とかなりそうって事ですね。


>>459氏
よろしくお願いします。

Q5とX1で迷っているんだけどどっちがいいかな？

A5スポーツバックとアテスポってどっちが入れやすいかな？

新型ムーヴｖｓ新型ワゴンＲ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241324151/496-497
既出？

>>463
読んでみたけど学校への通学に小径車ってOKなんかな？
高校までだとだいたいは普通のママチャリ（またはシティー車）じゃないとダメって条件だと思うんだけど。
小径車とかOKなら折りたたみだとそういう用途には良さそうだね。小さくしてどんな車にも積めるし。

自分レンタカー使いだからいろんな車を自転車で借りに行くけど、700cタイヤのクロスバイクでも前輪だけ外せばムーヴやライフにも入るんだね。
両輪とも外さないと入らないかと思ってた。
それにしても最近の軽自動車でけーな。昔は本当にちっさかったのにｗ

>>464
わかる。俺のユーノスの方が小さく見えるもの。

＞通学に小径車
どうだろうね、仮に校則に規定が無くても
治安の悪い学校だと速攻で悪戯の対象にされかねん
小径車というだけでも目立つのに、ギミックの多い
折り畳みタイプだと、好奇心旺盛な連中にとって
餌も同然とも言えるし

俺が行ってた高校（都立高）はなんでもアリだったな。

ま、決まっててもうるさくない学校もあるかもね
たいていは駐輪場の問題もあるから
通学許可自転車にだけステッカー貼ってもらえるよね

一番の難関は他の学生からの視線なんで
無難にママチャリ選ぶ子がおおいだろ

昼休み校庭ダートラ大会で勝つためにMTBで通学してた。

>469
チャリにイタズラとかされなかった？

普通そんなんされんだろ・・・。

悪戯や窃盗が続いたら巡回が開始されたり監視カメラが付いたりする。
校庭でチャリ乗り回すような学校の存在も信じられないけど。
まー小学校くらいまでならわからんでもないか。

>>470
俺もまわりも学校での悪戯や盗難は無かったよ。
>>471
高校での話だけど、特に何も言われなかったなぁ（呆れられてるだけだったりして）。

俺のママチャリのサドルは彫刻刀で四角い穴開けられてたよ
カイワレの栽培に使われたりするらしい
休み時間に四方から見えづらい休憩場所の近くに
自転車置場があるかどうかがわかれめだと思う

雨の日は、合羽着てママチャリだったな。自動車で送迎なんて
考えもしなかったし、親に頼もうなんても思わなかったな。
晴れの日は、ロード。ファニーバイクの奴も居て通学バトルだった。

>471-472
　　 /.　　　ノ、i.|i　　　　　､、　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　 | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ　　　　　　　 |
　　|　　　i　､ヽ_ヽ､_i　 , /　`__,;―'彡-i　　　　 |
　　i　　,'i/　`,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―'　/　　　　.|
　　　iｲ | |' ;'(( 　 ,;/　'~ ゛　 ￣`;)" c ﾐ　　　　 i.
　　　.i　i.| ' ,||　 i| ._　_-i　　　　||:i　　　| ｒ-､ 　ヽ、　　　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
　　 丿　`|　((　　_゛_i__`'　　　　(( ;　　 ﾉ//　i　|ヽi.　_／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　＼/　　 　｜　　―――
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　ノ　　　　 Y　　`--　 " 　　　))　　ﾉ ""i　　　　ヽ
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今日さ、先代ライトエースにジャイアント2台載せたカップルを沼津の千本浜駐車場にいたわ。

なんか、羨ましくなったわ。

>>476車と女は無理でもジャイアントくらいは頑張って買えば？

>>476女は無理でもライトエースとジャイアントくらいは頑張って買えば？

でも俺はボンゴをオススメするｗ

>>478
お？ボンゴマン？久し振りに降臨だな。

ボンゴも生産中止になるし、なんか国内じゃ小型ディーゼルも寂しいかぎりだな。

＞ボンゴも生産中止
知らなかった・・・
最強の軽トラ軽バンのサンバーに続いて小型トラックバンのボンゴも死亡か・・・
カローラよりも小さいくせに人間も荷物もしっかり積めるマシンだったのになあ。

あんまこのスレとは関係無いんだろうけど、ビジネスマシンとして良かった車がどんどん消えていくな。

インサイトをトランポにしてる人居る？
2台縦載せ＋２名乗車いけそうかな？

>>481
屋根が低いからどうだろうなあ。

>481
前後ホイール＆シートポスト外して箕浦のVERGOとリアエンドサポート利用して載せようとしたが、トランクが閉まらなかった。
　トランク入り口の高さはギリギリなんとかなるんだが、車のデザイン自体リアエンドに行くほど低くなるからなあ・・・・。
自転車が縦積みできたら自分も購入してたんだが。

>>483
横積みじゃ駄目かな？

>>482 >>483
やはりルーフ形状がネックになりそうっすね。
残念だ〜

今度出るフリード スパイクってどうだろう？

トランポとしてのの使い勝手はモビスパのがよさそう
あくまでできる範囲でスパイク風にしましたって感じがする

ロードスターのトランクに積んでる身とすればインサイトほどの広さがあって何の不満が。

>>488
縦積み、しかも2台となると制約があって当然でしょう。
ロードスターに積むのは当然1台で横積みでしょ？

>>489
横積みどころかフォークも外すよ。

ポルテとかシエンタとかどう？
スライドドアって使い勝手良さそうに見えるけど

ポルテは入るけど無理矢理入れるって感じだな。ぶっちゃけロードバイクとかだったらステーションワゴン的な車でキャリア使って後ろから入れた方が使い勝手がいいというか。


あのあたりのトヨタ車は作りが良くないから好きでないな。

あんまり人気ないけど、トヨタのクイックデリバリーが使い勝手よさそう

>>493
そりゃ、トラックだからなW
使い勝手はいいと思うよ。ヤマト運輸との共同開発だろ？

>>491
トヨタのスライドドア車はボディーの剛性が明らかに不足してるから素人にはお勧めできない。
それを楽しめるような玄人であれば止めないが。

>>492
>>495
あのあたりのトヨタ車は関東自動車の工場で、加藤さんがペイントしてたんじゃなかったかな？
それでツナギを隠され退職を勧められて秋葉原へ・・・・

>>496
ポルテはダイハツなんだが、、、

っていうか、スレチだろ。

>>497
マジ？
パッソやｂＢと勘違いしてるんじゃなくて？
ポルテのエンジンはトヨタ製だったけど。

>>498
news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154988650/

2006年からダイハツに移管だが。
っていうか、派遣の社会問題を論じたいなら派遣板行けよ。

>>496
アイシスと間違えてるだろ（加藤がいたのは東富士工場）

トヨタ自動車　車両生産工場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

関東自動車工業　東富士工場（静岡県裾野市）（工場コードM21）
センチュリー、レクサスSC（＝旧ソアラ）、クラウンセダン、コンフォート、カローラセダン（E150系・海外仕様のみ）、カローラフィールダー、アイシス

アイシスって>>495の言うボディ剛性不足の典型例やん

なんでそんなにトヨタに興味津々なんだろう。
検討すらした事無い俺にはみんなが何言ってるか
さっぱりわからん。

トヨタってハズレ車種はとことん酷いからなあ。
レンタカーでよくいろんな車に乗るけど、主に1500cc未満のエンジン積んでる車（要するに安い車）がことごとく糞だった。
カローラくらいになってくるとけっこうそれなりになってくるんだけどね。

でもハイシーズンでしょうがなく使ったレンタカーのプロボックスが割とまともだったのは意外だったよｗ
なんか昔父親が乗ってたトヨタのセダンっぽい感じだったな・・・
臭いといい、エンジンの音といい・・・

オヤジ向け車はトヨタはいいのかな？ｗ

>>503
トヨタ車は業務用は比較的まとも、一般向けは客を舐めてる。

つか商用車はどこのメーカーでも結構いいよ。
乗用車と違って毎日一日中乗るようなケースを想定しているから、
ごまかしがきかない。最初は乗り心地が悪いとかうるさいとか
思っても、不思議と疲れなかったりする。

アイシスで下りのワインディングを走ると
ピラーレスの側のルーフにシワができます

>>506
トヨタの車はそんなこと有り得ないから
最近のリコールだって陰謀って分かり切ってるし

>>507
やあ、来るのが遅かったじゃないか。

GOAの前例があるからな・・・

ここ最近のヨタのコストダウンは一寸度が過ぎていると思う

>>509
あれはすばらしい技術だと思う。

>>510
といっても、ものはしっかりしてるから問題ないでしょ。

いいかおまえら
釣られるんじゃないぞ

>>512
免許持ってない奴が何言っても説得力無いからｗ

ごーん　「タイ製マーチ90万円だ。Japのお前ら最近貧乏だから安くしてやったぞ。」

>514
それでもパッソより良い物出してくるから始末に困る

>>515
日本メーカーのコンパクトカーだとパッソが一番出来が良いだろ。
特に車としての基本性能が高い。

ブレーキ含む足回りとシートなどの内装品以外はな
まぁトヨタ流のカタログスペックに直接関わる所は
キッチリ作りこむ分、それ以外は徹底的に手を抜く
やり方は見事だとは思う

所謂ホットハッチが欲しいな。

>>517
走行性能だって優れてるよ。
ブレーキも鋭く効くし、加速もパワフル。サスもしなやかだし、轍にハンドルも取られない。
ベンツのCクラスとなら勝るとも劣らない走行性能だよ。
なんといっても世界のトヨタだから信頼性が違う。

川bicは26日分がはけたという噂を聞いたがどうなんだろう？

ロードバイクの移動にフィット使ってるけど
後ろのシート倒したら前後輪そのままで積める
一人身だしなぁ

誤爆
今気づいたスマン

トランスポーターとしてコンパクトな割りに使い勝手が良いのが
ＨＯＮＤＡのスパイクだね。これはいいね。ロードレーサーが
まったく分解せずに３台入って、３人乗れる。

スパイクいいよなー。広いし安いし燃費いいし。
ちょうど今年買い換えたかったから、新しく出るフリードスパイクにしようと思って
待ってたんだけど、無性に我慢できなくてエクストレイル契約しちまった

>>524
おれといっしょじゃん

僕は中古のTWサンバーを買ってしまいました。
MTBとロード2台をミノウラヴァーゴ使って積載しています。

エコブームで
キャリアやルーフBOXが燃費に悪いと知れてから室内積みが増えたなあ

自転車も汚れたり、痛みやすいからな。

ガードくぐって壊したり、バックして潰したり・・・・・・

沢山積んで、大勢乗れるのが欲しい人は E150 なんかどう？
広さ/価格のパフォーマンスは抜群だよ。

今は貨物登録した2人乗りのステップワゴンなんだが、
流石に結婚したら普段ちょっと使いづらい。
（定員少なすぎる・・・）

候補としてステーションワゴンを考えてるんだけど、
レガシーとかボルボのクロスカントリーみたいな
後部フラットにできるやつは
MTBでもロードでも車内に入るんだろうか？
横倒しで入れるんかな？キャリアはあんまり使いたくないんだよな

友達の乗ってるレガシィはサドル抜かないと積めなかった
サイズにもよるかもしんない

燃費ノイローゼのハイブリッド車は尻が絞ってあるから使いにくいね

あの絞り尻が燃費のためだとすぐに気付くのも
自転車乗りぐらいだろうな（w