【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part9【チューンド】

一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称される
軽快車全般の改造に関する話題を扱います。
ステム上下やブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
改造以外の話題は総合スレでどうぞ。ヤンチャリデコチャリお断り。

テンプレは>>2-5辺り。

■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part8【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240301134/

■関連スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ11【シティサイクル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240503414/

■リアエンド幅（後輪ハブの幅）
変速無し/内装3段 ： 120mm
内装8段/外装6段 ： 135mm
ロードバイク ： 130mm
MTB ： 135mm

内装8段や外装6段のフレームにはスポーツバイク用のハブがつかなくもない
但しエンド幅が狭くなる場合BB軸がそのままだとチェーンラインが狂う事が多い

■ボスフリーについて
外装6段の軽快車に使われているスプロケット（後ろのギヤ板）は
ボスフリーと呼ばれるギヤ板とフリー機構が一体になった物で
スポーツバイクで主流のカセット式の物とは互換性がない
よってスポーツバイク用のスプロケットを買っても使えない

■ボスフリースプロケット一覧
Shimano MF-TZ06
　14-16-18-21-24-28T
Shimano MF-TZ07
　14-16-18-20-22-24-28T
Shimano MF-TZ37
　14-16-18-20-22-24-28T
　14-16-18-20-22-24-34T ※要メガレンジ対応RD
Shimano MF-HG50-7 【生産中止】
　11-13-15-18-21-24-28T
　11-13-15-18-21-24-34T ※要メガレンジ対応RD

台湾DNP社が互換性のあるスプロケットを製造している模様
ラインナップは比較的豊富で8sの物もあるとか

■ブレーキレバーの互換性
カンチブレーキ、各種ドラムブレーキ(※)、キャリパーブレーキのレバーは
原則としてワイヤーの引き量が共通で使い回しが可能
Vブレーキは引き量が異なる

※バンド、サーボ、ダイネックス、ローラー、メタルリンク等

■使えそうなブレーキ
中堅以下の軽快車はブレーキが貧弱なので高速指向なら交換必須(特に前)

Shimano
　BR-S030 (入手難)
TEKTRO
　YH-800A ※付属ブレーキシューは危険
Alhonga
　HJ-714/715/716AG (型番の違いはリーチの違い)
　HJ-713/813/913/1013A (型番の違いはリーチの違い)
ヨシガイ(ダイアコンペ)
　DL800
　DC730/808/810 (シングルピボット)
　Mama-88 (シングルピボット)
Dixna
　デュアルピボットラージブレーキアーチ

ブレーキシューは色々あるがULTEGRA(BR-6600)用の使用報告が多い
・Shimano R55C2（BR-6600） カートリッジタイプブレーキシューセット

■タイヤサイズについて
[26インチ（26x1-3/8）]
　650A（650x35A）と全く同じ物
　PanaracerのPasshuntigやRandonneeと言った比較的軽量なタイヤが使用できる
[27インチ（27x1-3/8）]
　リム幅に問題がなければ27x1-3/8,27x1-1/2,27x1-1/4等
　27から始まるインチ表記のタイヤは全て使用できる
　700Cのタイヤとは一切互換性がないので注意

※「26x1-3/8」は「にじゅうろくかけいっかはちぶんのさん」や
　 「にじゅうろくかけいちとはちぶんのさん」等と読む

■その他小ネタ
[チェーン]
UGチェーンは7sにも使える
HGチェーンは7,8s（物によっては6sも）
9s10sはそれぞれ専用品

[シートポスト径]
軽快車は大抵25.4mm
但し0.1mmでも違うと使えない（特に太いとアウト）ため要確認

[作例]
ttp://homepage.mac.com/taijirou_sueishi/bicycle/mama/R0010546.jpg
ttp://tatamatamatama.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/04/4.jpg
ttp://c27.s289.xrea.com/my_bike/overview_r.jpg
ttp://fast-eddy.air-nifty.com/photos/uncategorized/z.jpg
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/3332.jpg

■過去スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part7【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230563180/
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part6【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224207007/
【悪魔の】ママチャリ改造スレ Part5【チューンド】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1215130714/
【魔魔チャリ】悪魔の改造スレPart4【軽快車】 (Part4)
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1194625568/
【ママチャリ】改造したい【シティサイクル】 (Part3)
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183548827/
【悪魔の】　ママチャリ改造スレ　【チューント】 (Part2)
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152167353/
【悪魔の】　ママチャリ改造スレ　【チューンド】 (Part1)
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128851316/

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∬　|i （|　⊂⊃ ､_,､_,　⊂lｉ|ノ　 ＿_｢ﾆ|　u.　　| O
　・━i⌒ヽ j　　（_.ノ 　　ﾉi|__／　　{ { |　　　　|
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　　 |　∧__,ﾍ}::ﾍ三|:::::/ｌ|　|',:::::ﾊ
　　 |　ヾ_:::ッﾘ :::∨:／　|　| >'''´

誰かチャリのハンドルの曲げ方教えて
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1171785476/l50
【ｶﾞﾚｰﾁﾞ】車・ﾊﾞｲｸ・ﾁｬﾘ等のレストア趣味【ﾗｲﾌ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1095687727/l50
全国をママチャリで旅しよう
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1095042887/l50
ママチャリで行ってみる
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1173634121/l50
通学チャリ最速仕様（改造）中、高校生用
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1170595717/l50

関連スレ

ママチャリで1日100Km以上走った奴いる? 3日目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240086497/l50
こんなママチャリは嫌だ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230227693/l50

　　　　　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　　　　　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　　／￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　
　 ┃　　 ■■■■■ 　 ┃ 　
　 ┃　　 ■　　　 ■　 　 ┃ 　
　 ┃　　　 　　 ■ 　 　 　┃ 　あーあ、ミスっちゃった＞＜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

テンプラ終わった？
>>1乙。

しかしホイールバランスはそんなに重要なのか。
勉強になったよ、リフレクタ先生。

タイヤの質量は３がけとか１０がけとか言う先生もいるし、大変な世界だ。

>>1
乙です

>>1
乙ポニーテール云々
>>11
こら、そこ！先生呼ばない。
偶然今日タイヤの慣性とか計算してた。小径に行きつきそうだ。

嫁が電アシを買ったので
お下がりのシングルスターが来た
早速あれこれ弄ってるが
「一発二錠」のヘッドパーツへの埋め込み部分って
外せないのかな？
チャリ屋は多分ムリと言っているのだが

>11
一ヶ30ｇとして２ヶで60ｇ

まあ重いと言えば重い。

27インチ用で入手しやすいタイヤでは一番軽いと思われるパセラLX 27x1-1/8だが
こないだ1セット買ったら半年前に買ったときよりサイドが厚くなっててカーカスコードも太くなってた
耐久性ありそうでまあいいんだけど、重さで300g→450gに増えてた
仕様変わったんかな？

>>16
まじでー！？
さっき注文しようと思ってチャリ屋行って何日で入荷するか調べてもらったばかり

>>17
重くなったし太くもなったけど、まあトータルでは改良と思うよ
最初に買ったのはサイドが本当に薄くて、溝に嵌ってこけたらサイドに穴開いたよ
破れたとこに裏からガラステープ貼って使ってた

フロント32Tでセコセコ回せどスピードの上限が低いのに嫌気がさして、
42Tブチ込んでギア比3.0にしました。

チェーンケースがつかないお…

>>1乙


　＿[お で ん]＿
`/＼＼＼＼＼＼＼＼
//┏＼＼＼＼＼＼＼＼
γ三ヽLﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ｣
{ﾆおﾆ}| ∧,,∧　　|
{ﾆでﾆ}|(´･ω･)∬∬　とりあえずおでんでも食いたまえ
{ﾆんﾆ}|(つ┌───┐

通勤に自転車を使う事になったんだけど、
ついでだから前から興味のあったママチャリ魔改造に手を出そうかと思ってるが、
ベース車両をどうしようか悩み中・・・

出来るだけ軽いものがいいと思って調べたら、
ミヤタのクォーツエクセルαは特別仕様車らしくて既に販売終了・・・
今のところ15kg以下のママチャリは石橋のスーパーライトしか見つからなかった
もし他にももっと軽いママチャリあるよってのがあったら教えてほしい

どうせ改造するならリサイクルドがシブくていいと思うお
ハンドル・ステムとサドル・シートポスト変えて、ポジションさえきっちり出れば、
あとはインター3でも付いてればどれでもいいと思う

リサイクルド、検索の仕方が悪いのか出てこない
詳しく教えてくだされ

リサイクルセンターとかにある再生自転車のことだよｗ
ハイテンフレームでも泥除けとかあきらめれば15kgくらいには減るよ

チェーンが外れたさいにフロントギヤのギヤカバーが壊れたので
この機会に改造をしようと思う
変速機のsimano MF-TZ06が付いてるのでそれにあわせて
二枚式のフロントギヤがほしいんだけど
オススメとかある？

>>15
ひとつ外して実測したところ9.8[g]。
数十グラムって誰が言い出したんだ？
世の中にはステンレス削りだしのリフレクタとかもあるかも知れんが。

>>21
前のスレで
> 注文すれば何でも手に入る
って書いてた馬鹿がいたが、やっぱり手に入らんよな。
大嘘を力説する自信はどこから来るのやら。
で、
スーパーライトS型は27"。700C化するなら多少有利。
他にも探してみたが、ママチャリの範疇では見つかってない。
引き続き調べてみるけどね。

>>21
http://www.cycle-yoshida.com/miyata/city/alumi/dav607s_page.htm

これ軽いんだけどママチャリじゃなくて子供向けなのか？
いちおう２６インチとなっている。

>24
そんなもんはハイテンなんて使ってねえよ耳年増なアホだな。

普通鋼　普通鋼

>>26
ここ
http://www.amazon.co.jp/dp/B001SH5FXQ
製品概要仕様の欄

>27
こりゃちっさいよ！
まあ魔改造のベースにはおもしろそう。

>>26
＞> 注文すれば何でも手に入る
＞って書いてた馬鹿がいたが、やっぱり手に入らんよな。
＞大嘘を力説する自信はどこから来るのやら。

お前、悔しがりすぎｗｗｗｗ

945 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/07/08(水) 12:12:04 ID:???
あれはバルブの反対側につけることで、均衡を保ってるんだよ
もし取っ払って、下り坂とか走行中にブレ出したらガタガタ止まらなくなって死ぬぞ

982 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2009/07/09(木) 03:50:19 ID:???
リフレクタ無いとバルブ側重いしリフレクタあるとリフレクタ側が重過ぎる。
まあ自転車ひっくり返して回す分には気になるかも知れんが問題ない。


何処かの文章を鵜呑みにしたか、
溶接リムとかｶｰﾎﾞﾝ等しか扱った事がない奴なんだろうな・・・
ピンジョイントやプレートジョイントでタイヤ組み付けると
バルブ側が上にくる事が非常に多いのだが・・・
ピンジョイントなら必ずと言って良いほどバルブ側が軽いぞ

んなこたないしどうでもいいぐらいの違い

改造しますた
ttp://imepita.jp/20090713/081000

やべぇあげちまった…

ひっくりかえっとるがな

>>34
そのポジションでクランクを水平にした時に膝とペダル軸って垂直に重なる？

ギリギリまでサドルを前にしてるけど垂直にはならんだろ
後退幅7〜8cmくらいだろうな。ベタ踏みが必要なけりゃこの辺が丁度いいと思う。
回すペダリングが出来るようになっていれば6cm以上後退させた方が楽だと思うよ。
垂直に拘ってる人って本とか雑誌の読みすぎじゃね？

ポジションは人間の適応力っつうか許容力ってすごいからな
俺はブレーキレバーの方が気になる。

色々参考になった、ありがとう
お礼と言ってはなんだけど、ミヤタにクォーツエクセルαの事を問合わせた回答を報告しよう

「該当商品につきましては、９月より新機種を販売する為、現在カタログから下ろしております」

だ、そうで
詳細がわかるまで、中古にする事にした

おー　ワクテカ

>>31
釣った釣られただけが生きがいだと、そう思うのか？
間違いを書いた奴が悔しがるのは理解できるんだが。

いい加減うざい

あと２ヶ月待てば済む話だ

ミヤタの新機種に泥除けがついてなかったらスゲく残念。

>>14
1発2錠の鍵とか無くして交換するときはメーカーでやってもらってます。

なんだかSSTが必要だそうで…

普通の自転車屋さんではほとんどできないと思います。

>>15
> 一ヶ30ｇとして２ヶで60ｇ
計算は合ってるけど前提は合ってるの？

>47
→　>>29

回転運動にかかる60�cはそれなりに大きいんじゃない？

>>40
情報ありがとう。
内装８段に改造したやつは殆どやりつくしたので
次は外装１０段以上のやつ作って乗り比べしたかったんだ。
販売中止になって(´・ω・｀) してた。

お礼と言ってはなんだが内装８段のやつはこんな感じに改造してみた
参考に晒しとくわ
ttp://imepita.jp/20090713/036160
ttp://imepita.jp/20090713/037930
ttp://imepita.jp/20090713/039950
ttp://imepita.jp/20090713/041680
ttp://imepita.jp/20090713/043100

>>50
これは美しい改造ですね、参考になります

きれいすぎてつまらない

フレームを奇抜な色で塗ってほしい

きれいすぎだな。
知らない人が見ても、改造してる、とは見てくれなさそう。
はじめからそういう形で市販されてる自転車だと思われそう。

嫌いってわけではなくてこのスレとしてはということですので。

>>50乙

105ブレーキは無改造でつけられたの？

チューブラーってことは700cか。まじ気合入ってる。
フォークの素材はアルミ？ カーボン？

今使ってる26インチ（26x1-3/8）のスポークがサビサビなんでリムごと変えようと思うんですけど
走りやすいリムって何かありませんか？

http://www.araya-kk.co.jp/rim/product.htm
から好きなのを選べ

そんなのムリ

最初にテクノグライドにびっくりした。
フォークはノーマルアヘッドのROAD用カーボン？
ダボ使ってなさげだし。

>>51
ありがとう。

>>52 >>54
そうなのか。このスレ的にはきれいすぎるのもダメなのか。
内装８段のやつは、一瞬見ただけでは改造が分からんように
組んでみたかったんだ。そういう意味では狙いどおりかもしれない。
次やる時はもうちょっと改造が分かるようにした方が良いかな？

>>53
ttp://www.cyclegarb.com/graham-watson-sunflowers-jersey.html
このジャージ柄で塗ってみたいのだが・・・
ダメだ俺には塗装テクが無い。

>>55
了解。

>>56
ブレーキ自体は無改造で付けてます。

>>57 >>61
お察しのとおりノーマルアヘッドのROAD用カーボンフォークを移植してます。

高圧タイヤとギア比Ｍａｘ４くらいで、ちょっぴり速く走れます。
まあ俺の脚では知れてるが。
新機種があまり変わっていない事を望む。
特に泥除けを鰤みたいにプラにしないでくれよミヤタさん。

>>62
どこか消えない所に写真を置いてくれればテンプレの作例に追加したいが如何
個人的には↓に勝るとも劣らない出来だと思う
ttp://c27.s289.xrea.com/my_bike/overview_r.jpg

以前から話には出てたけど105ロングアーチを実際に仕込んだ人は
このスレでは初めてじゃないか？

それよかきれいに泥除けがついてるのが地味だけど上手い。
まあそういうフォークがあったのが勝利なのだけど。

魔改造という主旨からはもっとくどい方がおもしろいけど。

×悪魔の改造
○天使の改造

だな

パナのプレタポルテを羊の皮を被った狼仕様にするつもりです。
サドルは見た目が気に入っているのでデフォルトのをそのまま使う予定ですが
スプリング付きなので動いてしまってかないません。

こういったバネ付きサドルのバネをロックさせる良い方法ってありますかね？
上下のボルトにエーモンのステーを挟もうと思っていますが・・・

写真なり何なり載せないと答えようがない

まず折れそうだな。

　　 ..彡⌒ミ
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜　ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
　　（__,,,,丿

やっぱ来たかｗ

>>33
> んなこたないし

ｋｗｓｋ

折り畳みチャリ用のデッカいクランク付けようかな…

>>46
SSTって何？
と思ったらspecial service toolか
うーん、やっぱり外せないのか
ステムをシュレッドレスコンバーターに換える時に
ヘッドの玉押しも弄るつもりなので
バラせるところまでバラしてみます
とりあえずガワのプラだけでも外したい

初めからママチャリらしからぬママチャリってありますか？
内装３段から改造する自信はありません
目標はサイクリングロードでロードにピッタリつく事です

>>40が言ってるクォーツエクセルの新機種かなぁ
カタログ落ちの現行機種には受注生産の内3があったから
今度もあるはず、多分

>>40はクオーツの後継の事なのか？
復活するといいな。

>>72
前スプロケットとかチェーンリングとか呼ばれるものでは？
折り畳みのクランクは165mm程度で全体から見れば小さい側だぞ。

>>63
古いタイヤを交換して、残っている電装品関係の改造をしたら
どこかに置きましょうかね。休日の暇なときにぼちぼちやっているので
少しかかりそうだな。褒めていただいてありがとう。

105ロングアーチじゃないよ。105ショートアーチ。
だから泥除けの取り付けは難易度が高かった。
クォーツエクセルαでは、他にＢＢ関係の改造の難易度が高いけど
そのへんをクリアできればなんとかなるね。

>>64
ありがとう。
魔改造って難しいな。もう少し勉強してみるわ。

>>65
ども。

ドロハン痛ママチャリｗ
http://twitpic.com/ab745
http://robasan.net/img/1226941088_141.jpg
http://robasan.net/img/1226941088_175.jpg

>>79
すげぇｗｗｗ

チェーンリングも48Tくらいに上げてるね。
ホイールカバーって、効果あるの？

痛チャリって馬鹿みたい

これにかわいい女子が乗ってたら微笑むけど
野郎が乗ってたらムカツク
さらにデブだったら万世橋から身を投げたくなる。

微笑む確率　　　　　　… 0%
ムカつく確率　　　　　 …100%
　内、身を投げる確率… 92%

浮輪用意していて

身を投げるのに浮輪など用意しないのが礼儀ｗ

モーニング娘。じゃないだけマシ

>>79
盗まれにくそうだけどいたづらされそうだし。

>>79
親が見たら泣くなｗ

子供に落書きされそう

このホイール見たら反射的にケリ入れそう・・・

キャラが何なのか全く分からん。

>>80
このクランク、折りたたみチャリ用の転用じゃね？>>74
ホイルカバーは、普通のスピードで走ってるとエアロ的なメリットより
フライホイール効果で後輪にエネルギー貯めて走ってる感じになる。
>>79のは自作っぽいから、市販のとは特性が違うかもだけど。

>>91
アキバの版画屋の看板に同じ絵が貼ってあったから、萌え系絵師の作品で、
アニキャラ、ゲーキャラじゃないとオモ。

ホイルカバー付きロードの後ろしばらくCRで走った時はあまりの煩さに驚いた

ホイールカバーって横風に弱そうだけど、これは俺の偏見？

弱いよ？

こんなんじゃ、走っていると何の絵かわからんだろ
アキバに出入りしてるならこれくらいやれよ！てか、もっと高精細にできるだろ
ttp://www.monkeylectric.com/m132s_gallery.htm
ttp://www.youtube.com/watch?v=mT13ZcpwYtA

>96
乗ってる人のむさ苦しさがすごい。

ホイールカバー付きって煩いの？
どんな音を奏でるの？

>>50
ホイールは丸ごと替えましたか？
それともリムだけ買って元の部品と手組みしましたか？

ゴロゴロゴロゴロ

カバーだけでもそういう音になるの?

>>96
自分と同じ速さで走ってる人にしか気づいてもらえないね

バンドブレーキをサーボに変えようかと思ったらホイールにねじ込んでるパーツが外れん・・・
いくらなんでも硬すぎだろ・・・

タガネと金槌を使うんだ

フリー側からたたけばいいの？

>>105
ドラムを反時計回りに回転させる方向に鏨を当てて叩くんだよ。
こういう工具を使うほうが無難だけどね。
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/C-349.htm

>>103
ttp://blogs.yahoo.co.jp/vero_8_pa/805312.html

>>99
遅レスすまない
前後ともホイールは丸ごと替えました
リム、ハブ、スポーク、ニップルを買って
元の部品は使わずに手組みしました

>>108
いえいえこちらこそ遅レスすいません。
やはり丸ごと変えましたか。そうするとなかなかの金額になりますなぁ・・・

BBについて質問なのですが、うちのママチャリがシェル幅70mmでチェーンカバー
取り付けの板込みだと72mm弱なんですがチェーンカバーは生かしたままBB交換したいんですが
BBは73mmで大丈夫なんでしょうか？
希望としては今のクランク流用を考えてスクエアなんですが、
ホローテック�Uにすれば73mm用スペーサーを薄く加工すればぴったり合わせられるかとも思うんですが
BB周り改造している方は70mmシェル幅問題をどうクリアしたか参考に教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

>>110
あくまで私の場合ですが…
ヤスリで削って店で仕上げのフェースカットをしてもらいました
結構骨の折れる作業でした
その結果チェーンケースステー込みで68.5mmくらいにできたので
SM-FC5600とFC-3450を取り付けました
参考になりますでしょうか

やはり68mmをちゃんと入れるためには削るしかないんですね、そのまま付けてるような情報もネットにはあるんですが
あくまで強引に付けてるようですし。

73mmホローテック�U化も外側に張り出してチェーンケースとの干渉が怖いところです。

削る加工も視野に入れて考えます、ありがとうございました。

>>110
BB-UN54(73-113)を付けています。
オフセットの勘違いから113mmにしましたが、どうにか干渉せず
装着できました。（チェーンカバーはハーフカバーです）
私の場合73-118の方が良かった気がします。（ＢＢ実測70-124）
チェーンカバー取り付けの板を直接挟み込むにはBB-UN54のツバは小さく
強度に不安が有ったので元のBBに付いていたロックリングを強く新BBに
ねじ込んでからツバを固定しています。（これが73mmを撰んだ理由です）
トータルで73mmを少しオーバーしていますが異常は認められません。
参考にどうぞ

>>113
これまた貴重な情報ありがとうございます。
元のロックリング使用してチェーンケースとめるの良さそうですね。
自分のBBは127mmくらいあるので出来るだけ長いの探してみます。

まずは73mmで無加工試してみようかなと思います。ありがとうございました。

やんちゃり

RaceFaceのテーパーロックBBとかは固定位置が自由で使いやすかったのにね

ミヤタの内装３段のＳＧ−３Ｒ４０から内装８段のＳＧ−８Ｒ２５に変更しようと
思ってるんだけど、ＳＧ−３Ｒ４０って重量は８００ｇ台なのか１４００ｇ台なのか
わかりません。　どっちなんでしょうね。　ちなみに１２．２ｋｇ2009ミヤタ自転車
クォーツ・エクセルａコアモデル　26インチDQF6302です。

ＳＧ−８Ｒ３６の間違い

コレ？
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/city___comfort_bike/nexus_inter-8/product.-code-SG-8R36.-type-.html

質量を聞いているのは内装３段の方だと思うが。

DQF6002が 11.7kg
DQF6302が 12.2kg
その質量差が 500g
ノーマルのリアハブ+スプロケの質量が 528g。
簡単な算数で、SG-3R40+スプロケ+シフター+ケーブルの質量が 1028g。

ショップの人が言ってたのは今年の内装３段のものは以前と違って漕いでる時でもスムーズ
にギアチェンジが出来るように改良されたとか言ってたよ。　もしかとたら重量も変わった
のかもしれない。
ノーマルのリアハブ+スプロケの質量が 528gなんだから８００ｇ台ってことはないのかも。

回りくどい質問に先回りして答えを書いてみる。

DQF6002をインター８化すると 1420g程度の質量増
DQF6302をインター８化すると 920g程度の質量増
シフターやスプロケットの選択により多少変わるが±50g。

折り畳みアシストにビンディング取り付けた変態ですが、このスレでビンディング付けてる人何人いるのかな？

SPDなら居そうだけどSLだとどうだろう

SPDならままちゃりに付けてる。

SPDっす。
俺の場合、ロードを持っててビンディングに慣れるために普段使いの自転車に付けた。
ビンディングにはまってしまった…面白いよ。
ｶﾁｯ♪

俺は片面SPDが余ってたので付けてるよ。

センター・リアを問わず片足スタンドの重さ

190g tranz x(jdco) CD-99
200g akiworld SD-TX-001/SD-TX-002
200g firstplace KSS011
200g tranz x(jdco) CD-104
237g firstplace KSS004
237g tranz x(jdco) CD-91
260g nuvo 12AAJ
265g viva アルミセンタースタンド
265g bridgestone CST-GR
290g massload CL-KA36
310g minoura LA-5

タキザワの massload CL-KA36 を軽いとみて買ったら実は重かった。
時間はかかったがなんとか返品・返金が済んだ。

次は CD-99を買うつもりなんだが長さ調整機構って無駄に重い気がする。
固定部と回転部だけ生かして、そこから先は削り出しかな。

SPDサンダル最高

みんなママチャリにビンディング付けてんの？
ママチャリにもつくんだ・・・

お前らそのうち、ママチャリでローラーふんでそうだな

ネジ山は共通だしね。

>>130
心の中を読まないで下さい。
会社に置いてある自転車で、休憩時間に練習しようと思っただけです。


まだ、三本ローラー持ってないが…

SD-TX-001 実測１９８ｇだたよ。

http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/miyata-quartz-xl-a

誰か注文してみて

>>134
お前がしろ
馬鹿

よく見つけてきたな、DQF6002。
しかし後一ヶ月待てば次期モデルが出るらしいぞ(>>40)。

PFT工法の改善で重くなるのかね。
数百gをけちった危険なフレームより、安全で長持ちのフレームの方がママチャリ向けだよな。

>>136
>>26
やっぱり手に入るね（ﾌﾟ

そんな執念深いネタだったのかｗだったら最初から「あったよ」と
言えばいいのにｗ
馬鹿扱いされて自演することも無かっただろうに。

アルミはフレーム保証3年つけてくれ

新型では26インチで内装8段クオーツエクセル希望。

オレも希望

というかフレームとフォークだけ売って

俺はいじりやすいように外装にして欲しいな。絶対に無いだろうけど。

>>140
マリポーサカルバでいいやん

>>137
注文→ありません→終了

必死だなｗ

あと1ヵ月待て

いつのまにか
改造レスが新車購入レスになっとるな
悲しいな

でも>143の言うマリポーサカルバの専用タイヤ
これは良いぞ
センタースリックで65PSI（450KPa)がデフォだ。
スーパーバルブと圧力ゲージ付きポンプが、絶対必要だが交換の効果は絶大だ。
オレは500KPaで使っているが、これ以上上げるとシングルウオールリムは
ハの字に開いてくるのでママチャリでは限界圧と言える。
海苔味？　今日も前カゴからペットボトルが飛び出した。

カゴとペットボトルの組み合わさった時の発射力は異常

ママチャリを７００ｃ化するんならリムはチューブラー用にした方がいいぞ
リムテープ使えばＷＯよりチューブラーの方がパンク修理が早くできる

両面テープなんぞパンクしたタイヤに半分はやぶれてくっついていって
しまうものなんだが。クリンチャーのチューブ交換の方がはるかに手軽だから
ユーザーが増えたんだと思うよ。

147だが
チュブラータイヤや携帯ポンプもってペットボトル買いに行くのか？
買い物に使えないママチャリはママチャリじゃないと思うが．．．

だよねー

ママチャリのリムで5.5bar入れてますが、限界超えちゃってる？

俺はママチャリにチューブラータイヤを履かせて既に1500kmくらい走っているが、
空気さえ入れておけばパンクした経験が無い。
おかげで数km範囲のお買い物程度ならパンク修理用品なんて持って行かないよ。
流石にある程度の距離を走る時間制限のあるイベントに出る時は予備タイヤ持ってるけど。

チューブラーの使いこなしは慣れが必要だから万人にお勧めはしないよ。
慣れてくると修理は難しくないけど、普通のママチャリタイヤのようにホイール外さずに
パッチ貼って終わりの手軽さはないし、ランニングコストが高いのが難点かな？

いや競技やってるやつなら1500kmなんて一か月で乗る距離だし。
チューブラーを使いこなしてるのかパンクした経験がないのか
どっち？

刺さり物は空気入れてても防げなくね？
今まで運が良かった事には間違いないだろうけど。

チューブラーだからパンクしたまま乗るんだよ。

それも乗ったことない奴の中に広まってる迷信だよな。
ホイール逝かれるってのｗ

いや乗ってるから言うけど
クリンチャーではイカレル前に乗れない。
チューブラーはイカレルの覚悟なら乗れる。

行くぞ

http://www.japan-racing.jp/fsw/

チューブラーは接着してあるところから来た迷信だよ。
現実にはエアが抜けたらチューブラーは剥がれる、ビードワイヤーが
あるからクリンチャーは外れない、これが事実。
クロカンやってりゃわかる。

アホか　クリンチャーでパンクしたらリムのヘリで着地すんじゃん。
ゴムの所で設置しないからまるでコントロール不能だよ。
リムで走ってるのと同じ。

マジでパンク落車とか、チューブラーとか経験無いだろ。

スレチだから以降反論しないのでアホとか、ボケとか
好きなこと言ってね↓

パンクしたまま自転車屋まで走ってタイヤとチューブをダメにする奴なら
大勢いるぞ。
チューブラーじゃそれすら出来んということだ。

アホとかボケとは言わん。知ったか君お疲れ様、とだけ言っておく。

アブラハム・オラーノは95年の世界選手権、最後をパンクしたまま走りきって優勝

もちろんチューブラー

http://www.pezcyclingnews.com/photos/interviews/cor-olano.jpg

じゃあ俺が代わりに言って終わりにする
>163
アホボケカス

以降反論しないとか言ってなかったかこの馬鹿。

クリンチャー700x23cのロードバイクの前輪がパンクして、修理キットなくて自転車屋まで10kmくらい
ゆっくり走ったことがあるよ
タイヤのトレッドがべちゃーと広く平べったくなって、リムと地面が接触することはなかった
Vittoria Zaffiroという安いタイヤだった
実際どうなるかはタイヤによるだろうね、チューブラーでもクリンチャーでも

エヤ完全が完全に抜けた状態で10kmも走ったらタイヤ終わっちゃうんじゃないの？
だいいちゴツゴツ感がすごくて自転車いたわる気持ちがあったらとても乗ってられないだろ。

つうかエアが抜けるとリムセメントもはがれるとかぬかしてる
時点でシッタカ決定だろお。>>161

セメンとか粘着剤の存在を知らない。
エアが抜けると粘着力が落ちるとでも思ったのか?

もういいよ
キモイし

>>169
エアが入ってるチューブラータイヤはコーナリングの横Gにも耐えるけど
エアを抜いちゃえば手でベリベリっと剥がせるんですが。
剥がせないほど強力な一般のボンドじゃなくて適度に弱いリムセメント
使ってるんだから当たり前なんだが。

エアが抜けると接着力が落ちるんじゃなくてもともと弱いんだよ。
エアが抜ければ固定力が落ちる、が正解。

手で簡単にはがせるようじゃ乗っててもヤバイだろが。
時々塗り直せよバカ。

ちゃんとエアが入ってればやばくないよ。

じゃあ勝手に落車して死ね。

チューブラーに乗り始めて15年以上になるからいまさらタイヤ剥がれの
落車では死なないと思う。

走行中のタイヤ剥がれっていきなり完全にタイヤが外れるんじゃなくて
まずローリングするから気が付くんだけど、知ってる？

ﾏﾏﾁｬﾘの前ﾀｲﾔを27 1-3/8inch→700Cに変更する場合、
皆さんは以下のどの方法で？

�@ﾎｲｰﾙごと入替
　ﾊﾌﾞ軸が入るﾌｫｰｸのｽﾘｯﾄを8→9mmにﾔｽﾘ他で拡大、
　ｵｰﾊﾞｰﾛｯｸﾅｯﾄ寸法92→100mmにﾌｫｰｸを手で拡大し無理やりはめ込む。

�Aﾎｲｰﾙ手組
　ﾎｲｰﾙ分解し、ﾊﾌﾞ流用し、700Cﾘﾑ(とｽﾎﾟｰｸ)で手組

�B他

安くあげたいならそこらへんの中古を流用することになるけど
36Hの中古リムより中古ホイールの方が手に入りやすそうなので
多分そのままインストール。

>>177
つまり�@？

�@の場合、
　　ﾊﾌﾞ軸が入るﾌｫｰｸのｽﾘｯﾄを8→9mmに拡大する方法は？
　　その芯はどうやって出しているの？見た目だけ？

　　ｵｰﾊﾞｰﾛｯｸﾅｯﾄ寸法の違いはどうやって回避しているの？

すみませんが参考にしたく教えてください。

んなもんヤスリで広げりゃいいだろ、左右ともスロットの後方だけ
削れば問題なし。ホイールはめてセンターずれてなきゃそれでよし。

フロントフォークの幅なんて実際にはめてみれば問題そのものが
存在しないことがわかるよ。

>>176
３、その他　部品新調で手組
シャフトをQRからナット締めに交換
フォークは無加工

>>180
部品新調するならナット締めのハブ買えばいいんじゃねえの。

>>181
ロード用のをつけてみたかった
というだけの理由

フルオーバーホールうめぇwww

>>176
俺はロードのハブを26"にぶち込み済み。
ハブを生かして700Cにするってことで�A以外に選択肢が無い。

こういうのってある程度自転車趣味もっててスキルも余ったパーツ（ホイール
とかも）もある人が洒落でやってるんじゃないの？

エクセルの700ｃバージョン欲しい

>>185
申し訳ないが俺に限って言えば
ママチャリ一本槍だ

なるほどな

いきおいでこんなもん作っちまった、後悔はしてない。
けど公開はしてみたいｗｗ
びふぉー
ttp://pai.no.land.to/up/src/dgz14334.jpg
あふたー
ttp://pai.no.land.to/up/src/dgz14335.jpg

消火器積載してるのかとオモタ

前カゴを外して空いたランプ掛けにはボトルケージを取り付けるとｇｏｏｄ

消火器ｗｗｗ確かに見える！

サンクス、ボトルゲージやってみる。

あとステム変えて、クランク周りとチェーンかね〜

折り畳み式ってフレーム合成どうなの？

バーテープぐらい巻け。

フレームはスチールでやたらぶっとくて重たいから代ジョブかと

>>194
今んとこ家にあったものだけの予算０製作だからまだなし

アフターのブレーキレバーは何処の製品？

よく見たら仮組みの状態だったのね。

シートの角度を水平にしてから他の部分のポジション出しした方がいいとオモ
見た目もカッコよくなるよ。

ブレーキを交換する必要があるな

>>196　サカエカスタムって20年位前の。
ってかこの答え方はあってるのだろうか･･･

>>198
ドラムブレーキから別のに？できるだろーか、できるならやりたいけど

>>199
サカエカスタムはブレーキレバーじゃなくてハンドルだろ。
レバーは多分吉貝ダイアコンペ144だよ、かつての国産スポーツ車で
もっともポピュラーだった組み合わせ。

>>200
やっぱりｻｶｴはハンドルですよね

キ○ガイブレーキとはまたロックンロールですな

カスタムよりニットー105の方が多いベ。

144のセイフティーレバー付きだった奴だな。
軸に取り付け用のネジ穴が見える。

昔のレバーはレバーパッドを探すのに一苦労。

>>185は半分正解のようだな

144用のレバーパッドってちょっと新しくなって今でも売ってるっしょ。

>204
そうか?
いちかわ以外で見る？

>>205
茶と黒は近くの店で見たから現行品だと思ってたが
いちかわは遠いので行ったことが無い

両国の方な。

セフティレバー用の穴が空けられるなってる奴なら結構出回ってるよ。

>>208
そうそう、レバーのピボット部が点線に切れこみ入ってるやつね

タイヤがだいぶ劣化したからついでに細いタイヤにしようと思うんだけど
27x1-3/8から細いやつにするにはホイールも変えないとだめなのかな？
店のおじさんには規格違うから27インチのものはこれ(3/8)しかだめと言われたけど

>210
いや、このスレでも何度も出てると思うぞ。
まずは検索してみ。
今パナレーサーから　27×1 1/8と　1 1/4　が出てる。
出てるうちはそれ買っとけば?
http://www.panaracer.com/new/info/spec/spec01urban.html#pasela

オヤジはうといだけ。

27分数表示は全てリム共通。

>>211
ありがとうごございます
27x1/8のほうを購入しようと思います
チューブは特に変えなくても大丈夫なんでしょうか？

すみません
ｸﾞｸﾞったら特に変えなくても良いみたいですね
とりあえずタイヤレバー買ってきます

逆に太いタイヤを入れてコーナリングマシンに…

>212
タイヤ太くするならそのままでも良いけど
太いタイヤに使ったチューブは伸びてて中でシワよったり
ビードに挟みやすくなったりするから細いタイヤに使うのは
やめた方がいい。
まあ様子を見て。

>>215
とりあえず近くの自転車屋でタイヤレバー買ってきました

心配だったら新しく27インチ用のチューブ買うのが良いですか？
また、リムテープも様子を見て変えようと思います

そこで聞けよｗ

http://www.panaracer.com/new/lineup/tube/tube_ci.html
ここを見たところ対応しているチューブがあったので
OTW27-81E-NPを買おうと思います

床屋いったついでに一応自転車屋へ行ってみた

俺「27x1 1/8用のチューブありませんか？」

おじさん「27x 1/8っていう規格はな・・い・・」

俺「あるみたいですけど・・・」

おじさん「できれば700xのなんとかって言ってくれると・・・」

探してくれたが

おじさん「入らないよ」

俺「でも入るみたいですけど、ホイール変えれば・・・？」

おじさん「ホイール変えるというか700cと互換性ないから」

おじさん「入っても脱着するよ」

この店では相談せず買うだけの方がいいかもしれない

おじさん「27x1 1/8っていう規格はな・・い・・」
1が抜けてた
　　　　　　　

そんな日曜大工に毛が生えたような自転車屋やめとけ

無名だからしょうがないと言えば
しょうがないかなーと思う

チューブだけだったら700Cと27問題無く共用できるぞ。
要は“太さ”
細めの物だったら何も問題は無い。
パナレーサーのカタログでも 700×28C と 27×1 1/8
共用になっている。
http://www.panaracer.com/new/info/spec/spec01tube.html#roadstandardtube

road standard の　OTW27-81E-NP
1 1/4もこれで問題無い

まあバルブはウッズ英式だったら探さないと無いかもしれんけどね
米式でも太さは同じ、あるいはフレンチでアダプターナットつけるか。

27　1 3/8　のチューブでも新品で伸びてなければたぶん使えそう

俺は27×1 1/8タイヤに700×28c対応のチューブ使ってるよ。

このスレって自転車趣味が2週も3週もしちゃってる人が複数居るよね
変な煽りはやんわりとﾎﾟｺﾝﾍﾟｺﾝにされるし

27x1-1/8no

間違えた
27x1-1/8のタイヤなら27inか700cならたいていのチューブが一応使える
27x1-3/8、1-1/8〜1/4、700x18-25c、35-47c 全部入れたことがあるが、
パッチのあたってないチューブならどれでも生ける

チューブ変えなくてもいけないことはないんですね
ただ、自分は心配なのでOTW27-81E-NP買っておきます
前のチューブが使えるってことになるとしたら
パンクしたとき用にとっておきます

改造のベースとなるママチャリはどこで買いましたか？
私的には26インチ、外装変速のものを狙っているのですが、
そのほかに注意する点はありますか？

色替え目的でシートポストを
名もなきアルミ製→カロイの安いやつ（アルミ）
に変えてみてびっくり
アルミ→アルミ（しかも安い）なのに
乗り心地が全然違うのな。

やっぱりわざわざ単品で売ってるようなパーツは
一定以上のレベルはクリアしているんだと思った。

面白そうなので、他にもこつこつ安いパーツを投入していってみようかなｗ

まさかとは思うがそれはサスペンションピラーである、ということか？

サドルのポジションが変わってるだけの気が
それで良くなったのならそれでもいいんだけど

満足感

スパシーバ効果

>>229
有名メーカーのカタログモデルから選ぶのが確実だよ。

>230〜234
ギシギシいうようなヤグラだったんじゃねえ?

>>229
改造のベースとしてわざわざ新調するのはどうかと思うよ
それなら目的にあった自転車を買えばよい
その方がトータルコストに対する満足度も高いと思うよ
さらに工具をそろえるとなると相当な出費になる
改造するなら
ママチャリを通勤快適仕様にしたいとかツーリング仕様にしたいとか
目的をはっきりさせるべきと思う

そうは言っても買い替え時期はいずれ来る。俺はミヤタに期待してるぞ。

みなさまご意見ありがとうございます。
わざわざママチャリを新調するのは、盗難防止のためです。
いまはMTBにかごをつけて、鍵もしっかりかけて街中を走っていますが盗られそうな気がしてならないのです。
改造といってもホイールを変えたりなど見た目的には「ママチャリ」を残したままするつもりです。
ですから、わざわざ新調しようとしているわけです。

まあ好きにしろよ。

自分で得た経験は何でも貴重だから何選んでも間違いはないよ
でもママチャリでも新品はとられやすいからリサイクル自転車がいい
いじりがいもある

カゴ付きＭＴＢはママチャリより取られにくいと思うが

>>239
よくわからん理論だが・・、
俺はパッと見で超変態仕様なママチャリを実際にパクられた。
複数ロック・駐輪場所を考える方がいいと思うぞ。

＞トータルコスト

なんか虚しくない？効率厨くん。
金でなんでも解決できると思ったら大間違いだよ。
自分で改造すれば、その経験が自分のお肉となるわけだよ。
でもね、売ってるのを買うだけ、壊れたら買い換えるだけ、
そんなんじゃ自分のお肉にはならないよ。

>>243
マジかよ、状況kwsk

>>229
BBシェル幅に注意
稀にJIS70mmがあるようです
改造予定なら68mmを選びましょう

>>243
マジか
自転車に詳しくないガキが見たら、「カッコイイチャリ」に仕上がってたのかな

変態仕様とか悪趣味とかは狙われるね。

狙うやつの気が知れない

気が知れない奴が狙う

気が知れないやつが作る

そしてタロウがここにいる。

いたづら

偶然を装い帰り道で待つわ

ファントムではなくイーグルだ
イーグルはすでに戦闘配備についている

>>255
？？？
誤爆か？

上手いっ！

ドリフトしたらパンクした

俺は、変態仕様のママチャリに
鍵をかけずに放置し、物陰で監視

誰かが「何これカックイ〜！」って
興味を示して、盗もうとした所に颯爽と現れ
「一緒に魔改造しないか？」と
仲間を増やそうとしているが
誰も近寄らない

物陰で監視中を通報されてお縄になるなよｗ

「待ちぶせ」からそこまで膨らませたお前の想像力はなかなかだ。

>>258
ブレーキ握ってるから一箇所が一気に削れて穴が開く。
もっと速度を上げてそのまま突っ込め。

死して屍拾うものなし。

>>189
見られねー

行きにもう一台持ってけばおｋ
ちなみに実際にハンドルを片手で持って運転
してる人みたよ

誤爆したおおお

ママチャリのフロントにＶブレーキを付ける方法ってある？
前にどっかのサイトで700CにリアＶブレーキ付けてるママチャリの画像を見たんだけど

カンチ台座付きのFフォークを探すか、いまのFフォークにビルダーで
台座をロウ付けしてもらう。

ジャンクフレーム入手ですな。

Vブレーキプレート使うとか

ブレーキブースターの真ん中に穴開いてる奴があるから、その穴にキャリパーブレーキ用のねじで留めるって言う手もある。

>270
台座はどうすんの？
ねじ込み式を入手する?

ブースターの台座側の所は長穴になってたりするしなぁ。
上手く付くかな？
700cトランスファーはどうだろ。
台座の位置が合うかどうかわからんけど。

この際だからロウ付けに挑戦してみたらどうよ？

700Cトランスファーはもともと26インチ用の台座がなきゃ使えない。

>>274
だから制動面では性能落ちるけど、
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/brake/9trance_page.htm
これキャリパーの穴でとめて、下は針がねで縛ってる。

それにブースター追加したら、剛性アップ&わけのわからん見た目になってイイかも。

そりゃ性能落ちるというより危険だろ、すなおにキャリパーのグレードを
上げるかちゃんとした台座付きのフォーク探した方がいいんじゃね。

>277
ですな
つまんない結論だけどブレーキだから。

後出しで針金で縛って取り付けてますって言い訳もすごいね。

いや、縛ってんのは正しいと思うよ。

針金で縛って補強するのはありだと思うが、本来台座に取り付ける
べきものを針金で縛りつけるのはどうかな。正しいのかそれ？

まあこのスレではぎりぎりありと思うな。
ボルト止め併用だし。
台座より下側で縛っているんだったら張力オンリーだから
針金でも補強になるべ。

そんな事するんだったらサイドプルで頑丈なのつけた方が
効率も見た目もイイって気はするけどね。

というか、700ｃ用の変換台座つけてるだけだろ。
針金で縛らなきゃ何で固定する。
Vブレーキを固定するんじゃなくて、台座として固定するのであって、強度が保てればそれはそれで問題ないだろ。

>>274
>これキャリパーの穴でとめて、下は針がねで縛ってる。

て書いてる。

>>283
＞針金で縛らなきゃ何で固定する。

もともとフレーム側に付いてる26インチHE用のカンチ（V)台座に
ボルト止めするのが本来の取り付け方法だけど？

ママチャリスレで何言ってるのか知らんがママチャリにはそんなものないと思うのだが。

だから本来の取り付け方は出来ないし針金で縛りつけただけでは
十分な強度は得られんと言ってるわけだが？

なんか勘違いしてるようだがこのパーツそのものにはブレーキを
保持するだけの強度、剛性はないよ。フレーム側の台座にボルトで
ガッチリ固定されることでそのちょっと上にある700Cに対応した
位置の台座がなんとか使えるというだけ。針金で縛りつけたって
ブレーキングで発生する台座への捩れモーメントは全く
抑えられない。

取り合えず>>275は取り付け状態をうｐ

>287
あのさあ
もしこのパーツにブレーキを保持する強度が無かったら
じか付け台座につけた所でだめなのは同じだろ？
クラウンで止めるのと共用なら強度的には針金で押さえられるよ。
下で止めるボルトが針金に代わっただけだろ？

ボルトと針金の材質の違いを考慮すればいいだけでしょう。
カッコ悪いけどね。
落ち着いて図を書いてみ。

針金と言っても線径4mmのステンレス線かも知れない

フレームへこんじゃうだろ

てｓｔ

というか同じようにしてルックに取り付けたHPをどっかで見たような希ガス。

針金ってのもシートステーべた付けなら強度あるんじゃね？
俺はピスト用ブレーキキット使ってるけどこれより見た目やわいと思うよ、でも強度的にはぜんぜん大丈夫
結局自分で組まないと何もわからんだろp

ボルトで留めたプレートと針金で縛りつけたプレートが同じ固定力を
得られると本気で思ってるのか？

まあでも台座ろう付けのために穴あけること考えたら強度的にはそっちの方が有利じゃね

おれら針金をなめんなよ〜

必要な固定力がハッキリしないと結論を出すのは無理だな
はいはいやめやめ

>296
穴なんていらねえじゃん
つうかろう付けなんて無理無理　やったことないけどね
自分でロウ付けした台座に命を託す気にならない。

>>299
台座つけるためにネジの深さ配慮したら穴がいるだろ。
穴付けなかったらブレーキングの時にもげるだろうし。

もげねえよ　どういうろう付けだよ!!!!

>>294
ピスト用のバンド止めブレーキは取り付け部分のアーチが>>275より
ずっと短いしがっちりしてる。ブレーキングするとアーチが後方に
しなるがそれを規制するボルトも付いてる。

使ってるなら知ってるはずだが？

というかだ。
強度が必要なら台座をあまり浮かせると持ってかれると思わない？

>>303
カンチ台座の構造すら理解してないのになぜ話に加わろうとする？

別に理解する必要すらないんじゃね？
実際ろう付けしてる奴いないだろうしな。

>自分でロウ付けした台座に命を託す気にならない
輪ロス、同感だ
アセチレンでもアークでも俺は俺を信じない！！

>>302
いってる意味がわからんがヨシガイのあれだぞ
ボルト緩んだらたれてくるぜ、泥除けステーついてるからいちお大丈夫だけど

>300
「だろうし」って…
まあ穴があるかどうかじっくり見てみ。
http://www.jinrikisha.com/toppage/tuneing/mainte/ma_frame.html

>>305
ロウ付け、自分でやりますよ。ボトルケージの台座、Wレバー台座、
センタープルの台座とか自分でつけたことあります。スプリングの
引っかけ穴の位置が90度違うだけでカンチ台座と基本的にはおなじものです。
穴をあける必要は全然ありませんよ。

そういう付け方があったか。納得。
自分ろう付けしてとれた口なんでちょっと困ってたですよ。
参考にするわ。
ポールの部分だけでつけると穴開けなくちゃいけないし（ブレーキ分のねじの深さを確保）、そのままつけても遠すぎで車輪に持ってかれるわで・・・・
参考にするよ~

>308
いやそうやって経験積んでる人ならいいけどね。

DNAのプレートってどうよこれ
http://www.ne.jp/asahi/a.r/target/bmxt/p/w/bs.htm

>>310
それなら取り合えず大丈夫かと、そういう製品ですからね。
アーチ部分の肉厚、強度が>>275とは段違いですから。
ただそれでも使えるというだけでV本来の性能は発揮できないと
似たような製品のレポがどこかにありました。

>>296=>>300=>>303=>>305=>>309

負け惜しみ強すぎｗ
こいつピラーの取り付け部分はφ24mmだって自演やら捏造までやって
知ったかぶってた奴と同じ奴じゃねえか？

もういいよ　そんな古い話蒸し返すなって

まったくだ
最初の書き込みからもう1時間も経ってるじゃないか

>>312
いまさら蒸し返すなよwwww。

ディスクブレーキの台座付きフォーク買ってディスク化でいいんじゃね。

良くルックに付いてる一インチの台座付きフォークはコラムの長さが足りないことが多いっす。

ビルダーでコラムの延長やってくれるところあるよ。

>>318
代金によるっすねぇ〜

なんか難しい話しになって来てますね。
ロード用のブレーキシューを買って取り付けたら、フルブレーキで軽くリアが浮く感じになったのでＶブレーキ化は諦めます。

あとフレームにボトルホルダーを取り付けたいんですがロウ付けって何ですか？

>>320
はんだ付けみたいなもの、というかはんだ付けもロウ付けの一種なんだけどね。
自転車のフレームその他の場合ロウには真鍮か真鍮と銀の合金を使う。
母材である鋼管が溶けない低温（赤くなる程度）でロウが溶けるので薄肉もの
でもOK。
TIG溶接が一般化するまでは鉄フレームはほぼ100%ロウ付けで作られていた。

ボトルケージの台座程度ならカセットガスのトーチでも出来ないことはない
台座用の小物は旋盤使える人なら簡単に作れるしショップで買える場合も
ある。

でもそれだけのためにいろいろそろえるよりリベットナット使った方が
かんたんだよ。エポキシ接着剤と併用すればまず強度的にも大丈夫。
塗装も焼けない。
ピンリベットとリベットナット両用のハンドリベッターはホムセンで
売ってる。いろいろ自作する人なら持ってて損はない。

普通鋼だったら穴あけてタップでネジ山立てただけでも
行けるかも。

ハンドルのグリップってスポーツ車用でもママチャリにつかえる？

使えるよ。
フラットハンドル=22.2mmΦ用ね

>>324
サンクス！
いままで一番したまで下げていたサドルを、最近になって間違いだと知ってから、
適切な高さに調節したらものすごく快適になって速度もでたんだ。

それで、たいして速度の出ない俺のママチャリにもまだ可能性があるのかもと思ってね。
少しでも快適なものにしたい。

ほとんどの人が足がつくようにと低くしているが
止まるときには前のフレームあたりに降りればいいし
サドル高くすると力のロスがでているんだと実感できる

ママチャリのフレームはシートアングルが寝てるので一般的な競技車両
スポーツ車と同等のポジションを目指すのではなくサドルが後退して
ハンドルがアップライトなポジションでペダルが回しやすいポジションを
探すのも一つの考え方だよ。適度に膝が伸びるBB−サドル上面の距離
（また下長×7/8）に近い距離を確保してもサドルを後退させていれば
足付き性は確保できる。上半身が起きてるので空気抵抗係数は大きいが
街乗り主体の速度域なら視界の良さと取り回しの軽さで勝負ｗ

傷ついたフレームとかどうしてる？
車用のスプレーみたいなの使ってる？

それとも気にしてない？

>328
ママチャリでか?
よほどでかい傷でなきゃ放置

>>329
ママチャリでの話
へこみはどうしようもないかな
泥除けは買い替えで解決できそうだけど
金かかるもんな

>>330
泥除けとチェーンカバーとカゴは必要無し！

へこみ?　フレームは放置だな
パテ盛りして塗装とか　メンドクセ。

泥除けは裏から丸い物（ドライバーのえとか）でぐりぐり押しておく。

>泥除けとチェーンカバーとカゴは必要無し！
そんなやつは、ママチャリに乗る必要無し！

少なくともカゴはないと・・・

ママチャリとは
１　カゴ
２　チェーンケース
３　泥除け
４　スタンド
５　１から４を装備した上でダイヤモンドフレームでないもの

ってのが俺の考えなんだが御賛同いただけるかな？

それを改造するスレなんだから、改造後の姿は人それぞれだろ。
ママチャリらしさを残したいという意見には個人的には同意だが
そうじゃない人がいても別にいい。

そうなんだ、ごめん
ママチャリチューンアップスレだと勘違いしてた

テンプレとログ読めば方向性はわかりそうなもんだが

カゴとか要らないならベースはママチャリじゃなくてもいいじゃん

まぁそうだよね
でも、ママチャリって安いんだよね
エクセルのフレームが1万で売られてたら、みんなそれを買うんだろうけど

「実用車成分をゼロにする改造は追い出せ」って意見は
以前テンプレを整備してた時にも出てたな

だが最終的に
「ただでさえ過疎ってんだから一緒でいいじゃん」
という意見に明確な反論はつかなかったと記憶してる

理解できないなら黙ってればいいのさ
人の趣味に口を出すのは野暮ってもんだ

カゴが有るか無いかって大きな違いだよね
しかもそれがクロスにポン付けされたカゴなのか、ステー付きのカゴなのかって
結構こだわるポイントも多いし

ママチャリのこだわりとしては、1にカゴ、2に泥除け、3にフレーム形状、4に乗車フォーム

ってとこだろうか

とは言ってもそれらを外した時点でママチャリと謳って欲しくないのも事実。

収まりの良いフルフェンダー、強力なチェーンカバー。
俺はこの２つだけ。

泥除けや籠を外したとてママチャリはママチャリだ。

ディレイラーハンガーが生えて来る訳でも、トラックエンドがドロップエンドに変化する訳でもない。
ダイヤモンドフレームに変態するわけでもロボットにトランスフォームする訳でもない。
ママチャリは籠や泥除けを失ってもママチャリその魂の在り様になんら変化もたらさない。

俺的には、ママチャリの必須アイテムはカゴだと思う。
カゴこそがママチャリのシンボルだと思う。

鉄またはステンレスのリムとサイドまでゴムが被ったハチサンタイヤも
外せないね。

正統なママチャリパーツの使用以外は認めません。

魔改造だから実用性無視でもいいと思う。
ただデコチャリとどう違うかって言うと
デコレーションを付けるんではなくて
走りとか機能・性能の方向あるいはそれを
想わせる「改造」ってことなんじゃないか。

魔改造とか言うの恥しくないの？

>350
だったらこのスレ読んだり書いたりすんなよ！！

スレタイ読めドアホ。

>>351
いや、魔改造の語源は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AD%94%E6%94%B9%E9%80%A0
だから恥ずかしいって意味じゃないかな。

悪魔のチューンドは湾岸ミッドナイトの悪魔のZが語源。


まあスレタイどうりなら実用性にこだわって籠なし以外は認めないと言うのは間違い。
こだわるのは良いが押し付ける物じゃないな。

魔改造は取り合えず恥ずかしいかな。

ひとりで悪魔のチューンドって言ってればいいじゃん。押し付けは良くないｗ

>352
だからそれ含めてありなんだって
恥ずかしくてイイの。このスレは。

ここは改造スレだろ
悪魔のなんとかってのはスレ建ての洒落みたいなもんだろうけど。
魔改造はちょっと

魔改造だと機能より見た目、もしくは1つだけの機能のためにとんでもない形態になるイメージ

呼び方は人それぞれでイイじゃないか！

>356,355
いや俺はそういうのも含めてのスレと解釈してるから
おもしろいよねと思って観ている。
(前スレから参照)

ママチャリの走行性能を上げようとすることが歪であるという自嘲をこめての、魔改造だと思ってた。

自嘲を込めてる割には>>351では攻撃的だなｗ

>359
おれもそういう解釈

要するに最速でスーパーまで行って買い物できるようにってことか

27インチのタイヤがついてたなら700c化可能ですか？

>363
>>4　参照

>>363
出来るよ
ハブはそのまま流用して36Hの700cホイル組めばいい
自分で出来なきゃ自転車屋のおっさんに組んでもらえばよい
断るようなおっさんは自転車屋じゃない
もちろん　自分でするのが本筋だが
こんな質問するヤツには不可能だ

ごめんなさい。だいぶ言葉足らずでした。
もともとついていたホイールを取り外して、新しく700cのホイールを導入したいんですが、
フレームのサイズ的に取り付けることができるのか。どこか干渉しないか知りたかったのです。

フレームのエンド幅が違うので
フレームの改造が必要だ
無理矢理挿入する強者もいるが後がこわい！

>366
おそらく可能。
700Cの方が少し小さいけど許容範囲。

ハブの巾は別の問題だと思うけど。
広げて入れてもたいして問題無い。

リムだけ交換もできる。

>>366
変速は？
6段→クロスバイク用、ＭＴＢ用とエンド幅同じ
内装３or固定→エンド幅広げろ

ブレーキの問題は無いのかな？

前は最悪の場合でもキャリパの交換で済む。
ハブを捨ててホイールごと700c化すると、後ろはコトだぞ。
テンプラに入ってた気もするが↓な感じの改造とかが必要。
ttp://justlikeakame.com/bike/body.html
ttp://c27.s289.xrea.com/rep_custom_20070709_700c.html#process

この暑い中、小径車やスポーツバイクに乗ってる人がしゃれた感じのリュックを背負って走ってるの見ると
前カゴにバッグ放り込めるありがたさが身に染みる

みなさんありがとうございます。
ブレーキの問題もありましたか。
もっと勉強してから構想を練ってチャレンジしようと思います。

前かごなんて大して入らないくせに買って千キロいくくらいに疲労で木っ端みじんになったからすてたよ

どんな安物買ったんだ？

ブリヂストンの頑丈Ｆバスケットか
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/option/basket.html

パナのこれに付いてるの
http://cycle.panasonic.jp/products/city/ANN4.html

この辺のステンレスバスケットなら滅茶頑丈でサイズも余裕。

ステンのチョン付け溶接カゴなんて耐久性無さ杉
OGKの樹脂カゴのほうがまだましだ

この時期リュックなんて暑くて背負ってられない

>>377
使ったことないだろｗ

樹脂カゴ（笑）

樹脂カゴはさすがに風圧受けるだろ
まぁ前にリュック入れてたら変わらんか

つ カウル

質問
インター３車にインター８搭載は無理って分かったんだけど
インター４は取り付け出来る？
何とかギア増やしたい★

>>382
フロント三枚にしたら？

フロント３枚って
チェーンカバー入らなくならない？

>>382
インター８化は何人ものパイオニアが到達しているが。
http://iizukakuromaguro.web.fc2.com/131_inter8/131_inter8.html
とか
http://hondakikenkougyou.web.infoseek.co.jp/bike/takeoff/diy/inter8.html
とか
http://upjo.com/up2/data/001_1.jpg
とか
http://blog.goo.ne.jp/kobo-akamatsu/e/74a5009e09cef7a83ceb4e36784c89ef
とか
http://freett.com/unix/miyata/custom09.html#090410
とか
小径車では
http://blogs.yahoo.co.jp/eos5ded22/18895701.html
とか
http://nosupota.at.webry.info/200810/article_11.html
とか

>>384
当たり前じゃないですか。

偏りが激しい。
ミヤタのエクセルが３台。ブリヂのＳライトが１台。不明１台。
小径はブロンプトンばっかり。

俺がリストを作ったときに何の偏向が働いたのやら。
BD-1の８速化で良サイトがあったな。スレ違いだがついでで紹介。
http://cycle24.exblog.jp/10386199/

内装はりやホイール外すときにシフトワイヤー外さないといけないから面倒

ドラム系のブレーキもワイヤーと回り止めの腕を外すのが面倒。

煎じ詰めると、
ハブの固定はクイック。
リアエンドは逆爪が必須。
ドラム系のブレーキは絶対にダメ。
ブレーキキャリパにもクイックリリースが必須。

ってことになってママチャリ離れし過ぎる。

ホイールは輪行でもしなければそう頻繁に外すことはないから、
ハブがクイックリリースである必要はない。
だもんでドラムブレーキやハブギアだからって難しく考えなくてもおk。

ブレーキキャリパーのリリースについてはケーブルアジャスターで調整すれば大丈夫だし、
ママチャリレバーならアウターカップを外せばいい。
テクトロクオーツみたいにレバーにリリースボタンが付いてるのもある。

無印のアルミクロス700Cは再販しないのかな

Kinesisの変態シティバイクフレームが欲しい

ttp://www.kinesis.com.tw/frames/h300-2008.php
ttp://www.kinesis.com.tw/frames/h286-2007.php
ttp://www.kinesis.com.tw/frames/h830-2006.php
ttp://www.kinesis.com.tw/frames/h280-2006.php

英Raleighのタウン/コンフォートラインナップ
ttp://www.raleigh.co.uk/b_range.aspx?brand=8&range=15

>>390
「だもんで」ってどこの言葉だよ。

愛知と静岡では通じる

>>394
お前が無知なだけ
どこでも通じる

固定ギア車ほしいのですが
試乗がてらに死蔵のママちゃりを固定ギアに改造したいと思います。
もう乗っていないので強制的にでもかまいません。
経験のある方、アイディアなどありましたらよろしくお願いします。

>>396
関西以西では通じまへんなあ

>>398
お前が無知なだけ
どこでも通じる

>>397
26インチママチャリなら後ろだけ700cの
固定ギア付きホイールに入れ替えるだけでおk

（引用）
接続助詞
で/もんで/だもんで
だから（順接） ★☆
例：「おれっち風邪引いちまったもんで、学校行けん」→「俺風邪引いちゃったから、学校行けない」。
（引用終わり）
尾張・三河・遠州 ・駿河あたりの方言じゃん

こんなもの一般に通じると思ってるの？

通じるよ

通じるね。

ママチャリ改造するような変態のくせに
言葉の違いすら楽しむ余裕ないのかよ。
もすこし大人になれ。

インター3からインター8への換装は外装からに比べて楽なんでしょうか

>394 「だもんで」ってどこの言葉だよ。

>396 どこでも通じる

>401 尾張・三河・遠州 ・駿河あたりの方言

396が質問に答えられていない件について。
401が、394の自己回答か、他人のナイスフォローか、わからない件について。

>>404
エンド幅が問題なければ

>402,403
しっ　大阪人にむきになっちゃだめ。
うどんとか信号とか“だもんで”とか。

じゃあ「だもんだい」はどこだか判るかなw

だっふんだならわかる

質問自体がわからんだもんで

　　　 　 r‐-､._　,,. r─-､.,
　　　 /"　　ミﾐ/⌒　　 ヽ､＼　　　　　　生
　　　 x 〃⌒ヾ / ⌒　＼)）ソ
　　　 ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi　　　　　 涯
　　　 }ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ
　　　 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　　　　　現
　　　_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_
　 　 ! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀l　　　　役
　 　 ＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi
　　　　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/　　　　だ
　　　　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/
　　　　　ﾉi人‐< t_ヘ-　ノ /从　　　　　 も
　　　　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ!
　　　　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿil　 　 　 　 ん
　　　　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊
　　　　　　 乂　　 /　　　/　　 ＼_,-､_　 で
　　　　　　　,. -‐v　 　 ,/　　　 .／､`´ﾞ‐､

>>400
レスありがとうございます。
27インチなので700Cつくとは思うんですが、、

ハブの構造は大体理解したのですがハブの軸と外側を
溶接などで強制的に固定にしても同じでしょうか？

フリー用のネジしか切ってないハブだと、
バック踏んだ時に溶接が剥がれたらと思うと怖くね？

>>412
ハブの軸と外側を溶接したらホイール回らないでしょｗ

>>413
　　　　　　？

溶接での歪みがハブにどう影響するかだな

フリーにドリルで穴あけて、ピン打ち込んで固定にしてた知人が居たな。
止まろうとしたらフリーが緩んで肝を冷やしたって言ってたけど。
固定にするならロックリングが付くハブを使わないと危ないと思う。

自転車の知識まったくないが、愛用のママチャリのチェーンやギアが
スプレーとかでサビ落としても滑らかじゃなくなってきたから一度オーバーホールしたい。

自転車屋に頼んだら金かかりそうだから自分でやりたいんだが
なんか解説本みたいなのない？
ちなみに外装7段変速だ！

>>416
いかにもな作り話だなｗ

>>417
ママチャリじゃないけど、ここが参考になるかも。
7速化の記事だけど、ハブのグリスアップも内容に含まれているので。
ttp://www.yamaiko.com/maintenance/
チェーンとスプロケは摩耗してるなら洗っても意味無いので、
新品に換えたほうがいいね。

昔固定ギアつくった事あるけど、そんときは確か
フリーのネジの所にギアを二枚ねじ込んで
ダブルナット状態にした。
しばらく走ったけど緩まなかったよ。
でも固定ギアはもう乗りたくないとおもた。

ボスフリー用ハブのネジ山に固定用のスプロケットはそのまま
付くよ。
高校のとき部室にあった先輩が捨てて行った古いホイールを
練習に使ってたけどロックナットのところがネジ山潰れてて
ロックナットが付けられなかったけど多少減速のためにバックを
踏むぐらいじゃ別に緩まんよ。
固定にしたってブレーキはついてるんだろスキッドとかいう
アホな真似でもせん限り全然問題ないと思うけどな。

ただし>>420が言うように街乗りには固定は激しく乗りにくい。

自転車部のある高校いいなあ

http://cbnanashi.net/cycle/uploads/nanashi_1221469309000_dsc02296.jpg

改造ってほどじゃないが、ホムセンに売ってるSGB-110っていうスポンジグリップを
とりつけたらすげえ快適になった！！！

本来は家具とかドアノブ？に使うスポンジカバーらしいがね。
自転車のハンドルにぴったり。

やっぱり純正の固いゴムグリップはクソすぎるわ。
スポンジグリップにしたら段差をわたっても全然手が痛くなくなった。
ママチャリって冬でもなけりゃ素手で運転するからグリップは重要なんだな。

俺は2個で256円だったよ。

iteck スポンジカバー SGB-110
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=4109&forum=12

アレか
ハンドルに巻いて使うという発想はなかったわ
ただ、画像が消えててわからんけど

ビーチクでは定番だけどな。

>>423
ところでこれ取り付けたあと、ハンドルの端っこにキャップみたいなのはめたほうがいいかな？
そういうのもって無いんだが自転車屋で買ってきたほうが良いのかしら。

今のとこ余分にあまってるスポンジの部分がカバーの役割を果たしてるから
とくに問題ないような気もするんだが。

キャップは自転車屋で売ってるよ。
衝突時に肉がえぐられたら困るし、付けたほうが良いと思うよ。

俺はダイソーで売ってるビニールっぽい奴が好きだな
仕上げは甘いし耐久性もないだろうけどゴムみたいに長期使用でべたついてきたりしないのが良い
日当たりが良い環境で使ってた場合どうなるかはわかんないけどｗ

質問だぉ♪誰かパカな高校生のボクちゃんσ('ω'の質問に答えて下しゃぁ(*T_T/)/ｗｗ

今〜ブリブリの27インチ軽快車ってのに乗ってんだケド〜
リアのローラーブレーキっつ〜の！？全く利かんし（▼皿▼ﾒ）

だから、リアにもフロントみたいなリムを挟み込むブレーキ付けてみたいんだけど〜どう思う？(･∀･)
ちなみにリムはステンレスだぜ〜♪(*/ω＼*)

>>429
それよりもローラーの方が効くからｗｗｗ
ハンドとかサーボとかと間違ってるんだろ

>>429
付けられないことはないだろうけど
ブリヂストンのなんて名前の自転車のってるの？

ブリブリってブリヂストンのことかｗ

オ○ってたら見るの忘れてた〜(*´艸`)ｗｗ
ブレーキ？んなの良く分からないし〜
ハンド？サーボ？一体何なん！？(^ω^;)

あと…名前なんか書いて無いょ〜(;ﾟ;*;ﾟ;)
よって、無名ブリちゃんって事で(^o^)♪

フレームに変な負担かかるからやめときなよ。
効きが悪いなら、整備または交換したらいいよ。

何で今のブレーキが効かんのか調べた方がいいと思うけどな。
でもこのスレはまともな修理スレじゃないから改造の方向で
レスつけるべきなんだろうな。

子供用MTBからハンドルとステムを移植したらスピードが出しやすくなった(`･ω･´)

遅い盆帰りで、田舎のママチャリ修理したよ。
シュワルベの27x1/4の個人輸入してはかせてみた。
なかなかいいよ。

http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/090611hon2.jpg

>>438
狸の宣伝乙

劣化クロスバイクって感じ

>>437
３つ程質問させて。
�@リムは1＊1/4でなくともいいのね？
�A1＊1/4の空気圧はどの位入れらるの？
�Bこれからも安定供給できそう？

最期に、価格と入手方法　教えて欲しいです。

最期って死ぬの？

つまりこれは遺書か

>>438
色使いがうざいなー
イマイチまとまりが無い。

>>438
ハンドルをフラバにして、サドルとグリップも白にした方が似合いそう

>441
>>4

パナレーサーからも出ている。
安定供給なんて望めないでしょう。ていうか輸入されてないんだろ？

得意気に狸の画像貼ってるやつってなんなの？
こんなのこのスレ住人なら朝飯前だろ。

色彩のセンスを評論して欲しいのか？

>>446
パナレーサーのタイヤは、高圧　入れられますか？
700kpaは入るのだろうか。

どんなに本気出してもロードバイクに勝てない！MTB相手なら何とかなるんだけどね･･･
TREKのロードバイクに抜かれた時の悔しさorz

後輪ハブ交換(車輪ごと)
MF-TZ07
RD-TX50
SL-RS41
クランク、BB軸は他の自転車から･･･

これでロードバイクに近づく！Inter3は自分のペースに合わせられないから困る

弄るのはいいけど、他人と公道で張り合うのは危ないから気をつけてね！

ロードバイクの平均速度30km/h
ママチャリの平均速度20km/h
速度差は10km/hある
つまりロードバイクで20km/h程度の速度で走っている奴は
ママチャリに直すと10km/h（買い物帰りのおばあちゃん）ぐらいの力で漕いでることになる
こんな軽々走れるロードにいくらママチャリを改造したって勝てっこないのだ

ママチャリで30km/h維持できる奴はロードバイクに乗ると60km/h･･･?

無改造のママチャリならね

サイコン付けてないから速度の話になると、完全にポカーンな俺だ。
結構とばしてると思うんだが時速いくらか分からん。

>>454
アマゾンで9一番安いのが950円で買えたぞ。
スピードもさることながら、サイコンは距離も出せるからあると楽しい。

でもそんだけ安いのでワイヤレスってなくね？
有線はいやなんだよな

>>456
いやいや、有線は有線の格好良さがあるんだよ。
ワイヤレスも有線もどちらも使ってるけど有線でも変わらんよ。
使ってみれば「別にいいかむしろワイヤレスより良いかも」と思える。

安物チャリのホイールベアリングを交換したら感動するくらい軽くなった

>>458
ベアリング交換？
玉やカップに損傷が無ければ、
清掃→グリスアップ→→締め付け調整　で十分じゃね？

ハブダイナモは結構重いから困る

２６インチ車に細いスリックタイヤを履かせて見た。
http://robasan.net/img/1259941573_97.jpg
http://robasan.net/img/1259941573_204.jpg

Panaracer Neutron Spec RIII 26inch(20-590)（※車椅子スポーツ用タイヤ）
チューブも専用のものを購入。（米式バルブのしか無かった）

リムはメーカー不明の26x1-3/8
元のタイヤは、26x1-3/8(37-590)

高圧タイヤなので、転がり抵抗が劇的に少なくなって、
40km/hまでわりと楽に加速できるようになった。
（ギヤ比を3.29に上げてる。40km/hで巡航はムリ）

>>459
グリースがほとんど無くてカサカサで玉に傷がいっぱいだったんだぜ

>448
入れられないことはないと思うけど
なぜそんなに高圧にこだわるの？
乗り味がゴツゴツになるだけだと思うよ。

>>448
空気圧を守ること735kpa
ってかいてある(27 1-1/8)
きっちりいれてる。

>>462

>>459は
＞玉やカップに損傷が無ければ、
と言ってるだろ。

>>458が舌足らずだったということだ。

>>461
イイね。
耐摩耗性はどうなんだろ？

>>466
一応、耐摩耗性をウリにしてはいるけど、あくまで車椅子用タイヤなんで、
想定してるスピードや使用距離が自転車とは桁が違うと思われ。
まあ、人柱になったつもりで潰れるまで履いてみるよ。
不具合とか見つけたら、レポするよ。

（個人的メモ：積算800kmで履き替え）

>>441

1.リムに1x1/4と表記がありました。
2.タイヤにはmin40-max55PSIと表示がありました。
3.安定供給はわかりません。酔狂で個人輸入しました。

価格は送料込みで8000円くらいでした。
ちなみに今日はサスペンション付シートポストがだめだめなんで、
100均のシートポストに交換し、
リヤキャリアを付け、
定石通りフロントブレーキをBR-S030に6600のフロントブレーキシューに
交換しました。

>461,467
ナイスなモノを見つけてきたな。
推奨空気圧を教えてもらえると嬉しい。
重さやエア圧を調べようと思ったがwebで見つからなかった。

26"WOを探すなら車椅子用もチェックか。なるほど。

車椅子も700cにすればいいのに

あまり大き過ぎると動きづらいんじゃね？

車椅子ならOXのがええな。

普通の車椅子は24インチ、スポーツ用は競技によりいろいろだけど
タイムレース用は27インチが主流。700の人もいるよ。

ママチャリ用の完組ホイール(ボスフリー)が5000円って安い？

リムは？
まぁ店で買うならそんなモンだと思うけど。

>>468
レス、ｱﾘｶﾞﾄ　です。
圧は、意外と低いんですな。
1/4リムに装着ということだけど、
パナのように3/8に入るかチョット不安が残る。

>>468
＞ 定石通りフロントブレーキをBR-S030に

これってまだ売ってるの？

>>469
タイヤ側面の表示は、630-980kPaだね。＞Panaracer Neutron Spec RIII
リムの強度が不明なので、自分は700kPaくらいにしてる。

昨日50km弱走ってみたけど、特に違和感は無かった。
今までの25km/hくらいの感覚で、30km/h以上出てた。

ママチャリすげーな・・・。

くくくっ、お前ら本当に狂ってるよ。

ママチャリ乗りの俺らがロードを手にしたら最強なんじゃないか？

>>480
ロードにフェンダー付けて、チェーンケース付けてカゴ付けて…

>476
リムとの相性
↓
太さが同じなら同じ
たまに公差の取り方でゆるかったりきつかったりするのがあるが
それはどんなリムでも同じ。

要はタイヤよりリムが広くて　本来 Ω なのが ∩ になっていなければいい。
∩になっていると段差や石がリムに当たりやすくなるという違い。
はまらないわけではない。

>>480
いや、それはない。

>>480
ママチャリで速く走れるとそう思っちゃうんだよなｗロード買ってレース出ると
周りのレベルの高さに唖然とするよ。

ママチャリレースなら負けないぜ

ニワカローディーなら楽勝

米５キロ、２リッターのペットボトル１本、缶詰１０個
大根１本、キャベツ１個、にんじん、たまねぎ、じゃがいも
こんなん積んで走らしたら、ママチャリの方が絶対勝てるぜ

ランドナーと戦ってくれ

>>484
とんでもなく糞重たいギアのまま逆風や上り坂をガンガン走れるくらいの脚力の奴らがゴロゴロいるからね。
次元が違うなって感じる最初の印象も怪我しないように適切なトレーニング積めばそれなりになって慣れてはくるけど。
そんな時間を社会人になってからは到底割けないわな。
ただやっぱ高圧タイヤと低圧タイヤでの転がり抵抗の差は凄まじいから
ママチャリでも平地無風で30km/h以上で数十キロを延々と巡航できたり峠を何本もこなすような脚力持ってたらロードでもかなりのレベルで走れると思う。

ママチャリ少年の妄想かわいいｗ

＞ママチャリでも平地無風で30km/h以上で数十キロを延々

それはバケモノだｗ

バケモノとか妄想とか言ってるからいつまで経ってもレベルが低いんだよお前らは

これがお子ちゃまじゃなくていい歳した大人の妄想だったらやだな。

27インチ、32-14Tのママチャリを100で回し続けるのがバケモノなのか？
コース次第で2時間で50km以上走れるのがバケモノなのか？
どんだけ軟弱人間ばかりの環境に生きてんだ？

>>494
もういいから

練習効率もロードの方が高いと思うよ。
適正な回転や負荷を保つことはより良い結果のために必要
そのためには適切なポジションも必要になって来る。
疲れるものに乗ってりゃ速くなれるってもんじゃない。

洒落でママチャリのチューンやってんだから変な妄想小僧（おやじ？）
と同列になりたくねえな。

だめだこりゃ
なぜ日本人が遅いか分かったよ。
カッコだの環境だのと言い訳してるからだな
速い奴はナニに乗っても速いわこのカス野郎

>>480
＞ママチャリ乗りの俺らがロードを手にしたら最強なんじゃないか？

始まりの馬鹿


>>497
＞速い奴はナニに乗っても速いわこのカス野郎

悔し紛れに全然違うこと言ってる捨て台詞の馬鹿

おちけつ

>>480の「俺ら」ってのは勘弁な。

ママチャリスレにも変な奴が涌いてるな

>>498
馬鹿はお前だよ
>>480なんか知るか 誰だよ

>>502
流れ的には淀みなくつながってるぞｗ

>>503
お前にとって2chはLANかよw

実際、脚力がある奴は何に乗ってもある程度速い

ママチャリ乗りの俺らは何に乗ってもある程度速い

>461,478
�dｸｽｺ｡
26"にハマるタイヤとしては最高クラスの圧力だな。
アルプスに6bar入れて喜んでたのはガキの遊びだった・・・

RD-TX50　　　　　　　　　 \1134
MF-TZ07　　　　　　　　　 \1081
SL-RS41-R　　　　　　　　\1000
ボスフリー完組ホイール　\5000

これで内装3段から7sに移行できたら･･･

FD-TZ30　　　　　　　　　　\400
FC-M151　　　　　　　　　　\2500
BB-UN25/26　　　　　　　 \1200
ST-EF50左右セット　　　　\2500

妄想するだけでも楽しいです( ＾ω＾)

ママチャリにトゥクリップつけてる人いる？
なんか、ママチャリごときでなに気合入れちゃってんのプッ(笑)
みたいにロード乗りとかに笑われそうで怖い・・・・

>>509
俺なんか車道走ってるだけでローディに笑われたんだぜ･･･

ローディを抜くか離されないぐらいにくっつけば良いよ

クリップストラップなんて、レース用としてはもはやレガシー
インターフェイスだし、自転車乗る奴だったら
気付いてもほほう、程度だろう?
変な反応する奴はニワカ。
ハーフクリップだったら気付きもしないよ。

SPD-SLだったら別だけど。

>>509
このスレ読めば分かることだがSPD付けてる連中は俺を含め複数いる

ボスフリーハブってスプロケットを外さないとグリスアップは不可？

>>514
ハブのグリスアップかな？
フリーホイール外さないと右側カップの清掃がやりにくいね。
左側を下にしてホイール寝かせてパーツクリーナー噴射すればまぁ行けるけど。
（フリーにクリーナーが入らないように注意）

グリス盛るのは割り箸で、玉を置くのはピンセット使うと楽だよ。
でもフリー取り付けのネジ山に固着防止でグリス塗ってやりたいし、
ついでにフリーも外してやったほうが気分いいね。

>>513
マジか
俺も思い切ってSPDにしちゃおっかな
でも高いんだよなあ。
靴もかわなきゃいけないし

街乗りで使うならSPDのほうが安全だよ。

クリップストラップでもシュープレート打ってなけりゃ
抜ける。
どっちも慣れの問題。
町糊でプレートとか、ストラップ締めつけるとか必要無いから。
普通の靴で乗れるメリットも大きい。

>>477

BR-S030は去年自転車屋で手に入れたのですが、
もう売っていないのでしょうか？
あと、空気圧の表示を見間違えておりました。
min55-max95PSIでした。

売って無いよ。今は入手しやすさでYH-800Aが定番かな。

shimano BR-S030
tektro YH-800A
diacompe DL800

この３つの中でシマノだけが長らく入手不可だよね。
個人的にはダイアコンペよりもテクトロの方が若干剛性が高いと感じられる。

いろいろママチャリいじってきたけど
YH-800Aぐらいだな、交換して良さを実感できなかったのは

ISO xx-590 (ETRTO xx-590) (26"x1 3/8) (650x32A/35A/38A) 向けのタイヤ

23-590 ???g ???kPa pana NEUTRON SPEC-V1 \3,800
20-590 ???g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R3(RIII) \3,400
20-590 ???g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R2(RII) \3,780 廃盤
20-590 ???g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R \1,980 廃盤
25-590 275g 700kPa irc EXERACER PRO \3,980 (310g説あり)
35-590 ???g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX KEVLAR \?,??? ***非金属ビード***
32-590 330g 385kPa pana ALPS \2,940
35-590 ???g ???kPa mituboshi TRIM LINE 松葉 廃盤 \8,100
38-590 ???g ???kPa mituboshi TRIM LINE ブロック 廃盤
35-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE LX \1,690
35-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE PASSHUNTING LX \1,950
35-590 400g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX STEEL \2,880
35-590 500g 300kPa pana SUPER HARD \2,029 ***非金属ビード***
35-590 540g 300kPa pana TOURING CUSTOM アメ \2,880
25-590 560g 700kPa schwalbe MARATHON PLUS EVOLUTION \6,200 左右異形??
35-590 590g ???kPa michelin WORLD TOUR \1,520
35-590 ???g ???kPa michelin TRANSWORLD CITY \1,796
35-590 630g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE アメ \1,790
35-590 640g ???kPa schwalbe MARATHON \2,860 ***リフレクタ付き***

>>522
YH-800Aのシューはウンコと言われてるが、交換前と後でシューは同じ物？
ロード用のシューならキャリパの性能差が出易い気がする。

>>524
BAAの赤ゴムで交換後も同じ赤ゴム
ゴムで性能変わるなら、わざわざ本体変える必要ないなと思った

>>525
ロード用のシューに替えれ。

なるほどね。
シングルピボットとダブルピボットの差というか比は小さいと。
軸数の違いよりもシューの性能比の方が大きいと。
コストパフォーマンスでも、優先度でも、シューの交換に分があるって感じか。
6600(ULTEGRA)をおごっても2000円以下だしな。
BR-1055(105)で済ませれば600円だ。

廃盤で手に入らない奴は消して、不明だったスペックを何箇所か埋めた

タイヤのリスト
ISO xx-590 (ETRTO xx-590) (26"x1 3/8) (650x32A/35A/38A)

25-590 275g 700kPa irc EXERACER PRO \3,980 310g説、325g説あり
20-590 280g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R3(RIII) \3,400
23-590 300g 000kPa pana NEUTRON SPEC-V1 \3,800
32-590 330g 385kPa pana ALPS \2,940
35-590 000g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX KEVLAR ***非金属ビード***
35-590 400g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX STEEL \2,880
38-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE LX \1,690
38-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE PASSHUNTING LX \1,950
35-590 500g 300kPa pana SUPER HARD \2,029 ***非金属ビード***
35-590 540g 300kPa pana TOURING CUSTOM アメ \2,880
25-590 560g 700kPa schwalbe MARATHON PLUS EVOLUTION \6,200 左右異形??
35-590 000g 000kPa michelin TRANSWORLD CITY \1,796
35-590 590g 000kPa michelin WORLD TOUR \1,520
35-590 630g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE アメ \1,790
35-590 640g 000kPa schwalbe MARATHON \2,860 ***リフレクタ付き***

>>528
乙つ！

>>527
どノーマルキャリパーにシマノのよく効きそうなパッド付けたらキャリパーが歪んだ。
剛性も大事なんだぜ

>530
ぼろ過ぎ

純正ペラペラシングルピボットじゃ無理もないな。

鉄板プレスのキャリパーなんて大概曲がってる。

まあ鉄だから折れないんだろうけど…

あぶねえじゃん！

ピボットガタガタだぜ

>>519
シマノのお客様担当に電話したら、BR-S030はまだ作ってるけど受注生産らしい。
だから個人じゃ売ってくれないし、自転車屋経由じゃないと手に入らないかも。
自分のママチャリには搭載してるから頼んで無いけど。

>>536
あさひで注文すれば約一週間後には届くんじゃね？

>>537
あさひで扱ってるの？まあ、頼めば取り寄せてくれるかもしれないが。

>>テンプレ様
マラソンのリフレクター付きの推奨空気圧は35〜60BAR(50〜85PSI)です。

でも80PSIでひび割れてきた(´･ω･`)

あさひは手数料かかるんじゃないの？定価より高くなるんじゃないの？

>>526
電突乙
>>538
60BARありが�d、更新した。
5.5BARでひび割れても泣かないで。

タイヤのひび割れは圧が高いから起こるわけじゃねえよ。

>541
そういう場合もあるみたいだぞ。

ねえよｗ

ちょっと待て
60バールって600kPaじゃねーか？
やべーよ

6000kPa

>>542
圧が高いとひび割れするタイヤは、圧が低くてもひび割れすると思う。

俺様のチキンなハートはびびりまくりだけどな

ゴムが風邪ひいて硬くなってるところに大きく変形するとひび割れが入るんだろ。
圧高い方が変形少ないからひび割れしにくいってことならあるかもね。

風邪ひくってｗｗｗ

名古屋人が良く使ってたな

だけどさ、もうひび割れができてるようなタイヤをさらに
空気を入れ過ぎで使ってたら危ないじゃん。
リスクが増すとは言えるだろう。

圧が低過ぎるとサイドにしわが寄ってコード切れしやすくなるな。

あとね高圧にしているとコードが伸びて段々タイヤって太くなるんだな。
こういう状態だったら弾力性に欠けるゴムのひび割れが起こりやすく
もなると思うのだけどね。

ゴムは適度に伸びたり縮んだりさせている状態の方がもちが良くなるだろ。
適性空気圧で走っている状態はゴムにとって悪くはないんだよ。

なんでこう言い訳がましいのかねｗ

フルAceraとフルAltus･･･
どっちがいいんだ･･･

違いが判らんね

http://www.chari-u.com/shimano.htm

フルAltusに決定！
でもFDが付くかが心配･･･
ルック車に最初から付いてる物でも物理的に調整不可だからねぇ･･･

外装6段が軽すぎるんだよﾊﾞｰﾔ!!!
早速Inter3に戻りそうです･･･

>>557
重い(抵抗が大きい)のは内装三段だと思うが…
ドＭなのか

ギア比を大きくしたいだけだと思うが・・・・

HG50が製造中止だからInter3に戻りそうなんだよ(´；ω；｀)

ボスフリーのスプロケなら7段があるだろうに。
クランクだって安物でもママチャリとでは軽さも天と地だしチェーンリングも好きに選べるぞ？

シマノMF-HG50-7互換
売り切れると次回入荷未定だと思う
http://www.rakuten.co.jp/e-ioi/645486/645594/1898011/#1497425

>>562
たっか、何千円か足せばカセットのホイール買える。
送料も無料になるところもあるだろうに。

だろうに、なんて言われてもな…

カセットホイール買っても更にスプロケ買う金が要るだろ

製造中止なんか怖くないぜ
中古があるじゃないか

オレならこっち

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/cd/826204.html

ヤフオクでアホみたいな価格で買うよりはいいんじゃない？
送料がもっと安いところがあるんならそっちのほうがいいと思うけどな

ここの住人は平坦路で何km/hで巡航出来るの？

17km/hが限界
かなり長いことママチャリ乗ってるが全然成長しない

AveはCRで20ちょい、街乗りで15〜18
CRでの巡航は無風で25ちょい、追い風で30超えるけど逆風では20前後w
街乗りでは巡航と言えるほどの距離を速度維持できない。まぁとりあえず24くらいで走るようにはしてる。

走行中だけならAv30km/hくらい、信号待ちとか入れると22〜23km/h

いつも夜中に走ってる23kmコースは15〜16km/h

CRなら調子が良くて気分もノッた時はアベ23km/hちょいだた。
普通なら21〜22位。
追い風でも気分がノらないと大したことないｗ
やっぱり街中だと20切っちゃうよね。
メーター読みでなるべく25km/h〜くらいを目安にしてる。

>>競技用車椅子のタイヤ履かせた方
その後いかがですか？

リムは通常のでおｋ？

「アベ」って何ですか？

Av、アベレッジ、平均

罷めた二世ボンボン議員。

やらないか

アーッ

おろかものめ！
×アーッ
◎アッー！！

>>577
それはわかるけど、何の何に対する平均？
分母と分子は何？

>582
諸説入り乱れてそれ専用のスレがあるから
一般スレではあまり追及してはいけない。

アベレージ出すのに分母と分子にこだわる奴を初めて見た。

走行距離が分子、走行時間が分母、これは誰でもわかるが
走行距離とは特定の距離か？全行程か？走行時間とは？
ということで自転車板でも古株のエンドレスネタ。

35km/h以上で巡航 3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250723074/

>平地無風単独で巡航35km/hに挑戦だ！
>（中略）
>なお、スレ内では、信号待ち等の停車時間を含めて2時間以内で７０km以上走れれば
>35km巡航出来ていると認められます。
>（信号待ちを除いたりメーター読みだと、否定する人が現れます。 条件のよい場所を探しましょう）

この基準が一番わかりやすくていいと思う
無風の日を探すのが大変だけどね

風向きや強さがくるくる変わってなけりゃ、ＡＢ地点の往復でいいんじゃねーか？
風もアップダウンもキャンセルされる。
もちっと正確に言うとキャンセル以上に遅くなるわけだから、速度の下界として文句の無いデータ。

で。
幾ら「ママチャリの」と限定しようと、ここは「改造スレ」なんでスレ違いな話題だよな。
>>569みたいなのをスルーできない俺って夏厨まるだし。

＞ 信号待ち等の停車時間を含めて2時間以内で７０km以上走れれば

停車してるのに「走れれば」とはどういうこと？
停まってるのに走ってるって、矛盾してるんだが。
たとえばもし途中でメシ食ったり昼寝したり女抱いたりして１時間費やした場合
２時間で７０キロ走ったことになる？（アベレージ３５キロ/時）
３時間で７０キロ走ったことになる？（アベレージ２３キロ/時）
実際に走ったのは２時間なのだが。

女を抱くのに一時間じゃ足りないだろ…

意味がわからない

>>589
たとえ話なのにね(>>588)
それとも格安時給だと、20時間くらい働かないと格安ソープにも行けないってことか？

スレ違い、これ以上やると荒らし。

ママチャリ改造プロの皆様に質問があります！
インター３から、どうやって外装６、７段やインター８に改造してるんですか？

>>593
ハブを変える。
一般的にはホイール丸ごと変える。

余談
インター３→外装、インター８はエンド幅が違うから大変。
テンプレ>>2
■リアエンド幅（後輪ハブの幅）
変速無し/内装3段 ： 120mm
内装8段/外装6段 ： 135mm
ロードバイク ： 130mm
MTB ： 135mm
無理矢理エンド広げなくてはいけない場合が多々ある。

アルミフレームだとエンドは広げられない
鉄フレームはおｋ

ママチャリはどうせぐにゃぐにゃだから大丈夫。

今となっちゃもう必要ないが、

昔、シングルだったハブをインター３に換装したんだ。
それをとある事情で修理にだしたところ、返ってきたらシングルになっていた。
もちろんインター３は別で返ってきたなんてことはない。
怒った泣いた。
すぐ電話して、返してくれと言ったら、了承された。あれから数年。
まだ返ってきてない俺のインター３。

教訓「改造車両の修理は自分で行なうべし」

変速機で思い出した話。

変な話だな、あきらめが良過ぎ。

アベレージの話ですけど、
休憩時間は含めるの？含めないの？
どうか教えてください。

以前の数値と比較するなら、
含めないで考えたほうが条件が揃えられて良いんじゃないかな？

馬鹿が一人なのか二人なのか知らんがどっか行けや。

ということは、たくさん休憩しても平気ってことですね！
いっぱい休憩してもアベレージは低下しないんですよね！
１時間走って５時間休憩してまた１時間走れば、２時間で完走したことになるんですね！
休憩したほうがお徳ですよね！

昨日馬鹿親切スレに湧いた夏厨だろ

>>602
「平気」って、何に対してだよ？
頭大丈夫か？

>>604
ちゃんと１行下に書いてあるよ

すいません。もっとわかりやすく質問します。
たとえば５０キロの区間を
２時間ぶっ続けで走れば、アベレージ２５km/h
１時間走って５時間休憩して１時間走っても、アベレージ２５km/h
どちらも変わりないんですよね？
と、お聞きしたかったんです。
じゃぁ、時速４０キロで１０分走って休憩、また時速４０キロで１０分走って休憩・・・
これを繰り返せば、アベレージ４０km/hも可能なんでしょ。

>>606
平均速度というのをどう考えるかの問題でしかない。
君が言っているアベレージというのは、オートストップ式の
サイクルコンピュータでAve.と表示される数値のことで、
止まっている時間は計算されないから、そのとおりになる。



だからどうした？

>>607
相手すんじゃねえよボケ

どう考えればいいんですか？
自転車には、アベレージをどう考えるかのルールとか一般常識みたいなのは無いんですか？

35km/h巡航スレでは、２時間で70km走る事が条件になってる。
こっちも、それでいーんでない？

ちなみに、自分は２時間で51kmがMAX。

いや、だから・・・
「２時間」には休憩時間を含めるのか、含めないのか、を教えて欲しいのです。

誰か阿部礼二(あべ・れいじ)のAA作れよ

2時間で走れりゃその中でどう休んでもよい。
つまり「含む」、休憩時間を除外しない。
だから記録のために走りやすい所を選んでそこをぐるぐる回るのが有利。

てもう書いてあったと思う。

オートストップ式のサイクルコンピュータ

こいつが諸悪の根源。停車中は計測を止めてしまう。
これでは休憩を除外してしまうバカが増えて当然。
いったい何のためにメーカーはこんなキチガイ商品を発売するのだろう。
まさか、「当社のサイクル・コンピュータを付ければアベレージが上がります」とでも言いたいのだろうか。
まったくアホとしか言いようが無い。
そんなにアベレージを大きくしたいなら、初期設定でタイヤサイズを大きめに入力しとけｗ

どうせ中国製の安もんサイコンだろ。
みなさんのサイコンは、まさかオートストップ式じゃありませんよね？
もしそうだったら、今すぐ捨てましょう。
見栄張る以外に何の役にもたたないんですから。

なるほど、他人に対して「自分はave.○○km/hだぜぃ！」って申告する時の条件を気にしてるのね。
その場合は、測定した距離と、ぶっ通しor休憩したのか注釈入れないと。
そりゃ休憩入れまくって短距離での計測をしたほうが数値は上がるね。
だからなんだって話ではあるんだけど。

相手が自分で、例えばトレーニングしてどれだけ早くなったか知る為に平均速度を計算するなら、
休憩入れまくった値は何の参考にもならない事は誰でも判るもんね。

アベレージの出るサイコン買ったヤツ涙目ｗｗｗ

そのネタ終わりでイイか?

アルミフレームのエンド幅を広げられない理由を教えて下さい。
たかが15mmです

硬いから。
力を入れると曲がる前に折れる。

やめとけ。どうしても拡げたいならヘタるまで乗りこめ。

>>619
アルミと鉄の素材の違い、広げる（曲げる）ことは出来るけど
強度が極端に落ちる（最悪クラックが入る）場合あり。

俺のはバック拡げ使うと死にますってシールが貼ってあるな。

>>620
それは硬いからじゃなくて脆いから、
弾性率がひくいから、と言った方がいい。

>>619
350mmぐらいのパイプの先端を7.5mmぐらい変位させるだけだから無問題。
変な応力が心配なら、一週間ほどよく日の当たる所に置いて枯らせばOK

>>624
小姑

枯らすのか

前にも書いたけどママチャリなんてぐにゃぐにゃだから問題無い。

俺のママチャリも後輪のボルト緩めると
エンドが1cmぐらい広がる。そんぐらい適当

中華だからだろ。

>>628
アルミフレームなの？

>>630
まさか

りかついだ金太郎

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！にまたがり
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

キジを引き連れ鬼退治

母材の溶融温度よりかなり低い温度でロウ付けしてる鉄フレームと
違ってアルミフレームは母材を溶かして付ける溶接だから
エンド幅を修正しようとするとブリッジの溶接部分（強度が落ちてる）
でクラックが入ったりする恐れはあるよ。鉄（クロモリ）のロード
フレームならきっちり測定と芯だし修正をやるショップがアルミは
出来ませんと断る理由がこれ。

ここはママチャリ改造スレ。
エンド広げてる奴はごまんといる。
ロードのかっちかちフレームの話をしても埒が明かない。

駄目な理由書いてるのに、理由も書かずに
「やってる奴がいるから大丈夫」
つーのはどうかな。

駄目なんだから素直に「駄目なんだ」と納得できないのか？

ごまんといるかどうかは別にして鉄フレームなら大丈夫だよ。
アルミはやめた方がいいということ。

だから最初っからアルミフレームの話をしてるじゃないか。
なのに
＞ エンド広げてる奴はごまんといる。
おまい、キチガイか？脳みそにウジ湧いてるだろ！たまにはシャンプーしろ！

>>637
「やってダメだった、壊れた」という報告も証拠もなしに「駄目なんだ」って方がおかしいだろ。
駄目だ駄目だと理屈ばかり並べて威勢がいいんだが、
現実の前には理屈なんて屁みたいなもんだ。

古いレスだが、
>>385
の中にアルミフレームが幾つある？
その後、フレームが破壊したという報告が幾つある？

小径は知らんが26"車は全部アルミフレームっぽい。

アルミが硬いとか脆いとか溶接がどうとか言ってる素人さんはご苦労さん。
アルミ合金にも弾性変形する性質があるし、その範囲内なら破断する事は無い。
航空機はその性質をうまく使って、要求される強度を最低の重量で実現してる。

誰が飛行機の話をしろと言った

アルミの小径フレームでなら試した事あるよ。
結果から言うと駄目だった。
32mmのワッシャー、10mmシャフトとナットを使って
内側から徐々に広げて140mmまで広がった時点で1週間放置。
ある程度戻るとは考えてたんだけど
ナット緩めたら120mmに元通り。
トーチやバーナーで熱を加えれば出来るかもしれないけど
至難の業だろうね。

戻る戻らないの話を始めて混乱を広げるなよ・・・

＞ アルミフレームのエンド幅を広げられない理由を教えて下さい。
＞ たかが15mmです

広げながらハブつっこんでネジ止めで作業終了。
ここまでで破壊報告無し。

破壊報告ないから大丈夫？

そんな理屈ありか。

>>645
それをやるとハブの玉押しが破損するよ。

確かアルミは1回まで曲げOKじゃなかった？
もう一度戻そうとするとアウトだけど
事故って曲がったままならOKだが、修理は不可って聞くし

>>644
エンド幅を広げて一週間放置しても割れたり折れたりしなかったんだろ？
緩めたら元に戻ったんだろ？
それが弾性変形だよ。それが、広げても折れない経験であり実績だよ。

>>643
アルミ合金の弾性変形について分かりやすく説明するために飛行機の話を
したまでだ。
アルミ合金を変形させるとすぐに折れたりクラックが入ると思い込んでる
素人さんたちに、分かりやすい説明をと思ったが、君には難しかったようだね。

>>649
割れたりはしなかった。ただ溶接部位には弾性がある訳じゃないからね。

>>647
それをやるとどこにどういう力が加わって、玉押しがなぜどう壊れるのか
説明してくれ。

金属が変形するという事は組織の中で分子が移動するということなのね。
荷重を抜いた時に分子が元に戻れば弾性変形、元に戻らなけければ
塑性変形ってこと。
鉄の場合分子の移動がスムーズなので降伏点が高い、アルミはその逆
またこれは同時に降伏点を超えた超えた変形（曲げ加工）でクラックの
入りやすさを左右する。
アルミフレームのエンド幅変更はやめた方がいいってのはそれなりに
理由もあるしセオリーってのは実績の積み重ねでもあるわけだから
素直に聞いた方がいい。

流石に玉押しが壊れるとまでデタラメを並べるのはどうかと。
軸方向にあれほど長さがあるダブルナットを破壊？
あんまり笑かすな。

俺たちは釣られてるようだぞ > 641=642=649=651

>>652
＞ 金属
＞ 分子
オカルト開始。

>>619はリアを手で広げながらハブを無理やり突っ込むことを言ってるのか？
それなら大丈夫かもしれん。
エンド幅を変更する、広がったままにするのはやめとけ。

>>653
え〜、俺は大学でオカルトを教わったのか？
どのへんが間違いなのか教えて。

>>655
分子は移動しない。
材料学の教科書を引っ張り出して読め。

エンド拡げたら平行度も変わってくると思うけど、そこら辺はどうなのかな？
あんま気にする必要無し？

元からママチャリ激安チャリに水平垂直の精度なんかない

>>654

620 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 20:57:24 ID:???
硬いから。
力を入れると曲がる前に折れる。


621 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 20:59:07 ID:???
やめとけ。どうしても拡げたいならヘタるまで乗りこめ。


622 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 21:00:04 ID:???
>>619
アルミと鉄の素材の違い、広げる（曲げる）ことは出来るけど
強度が極端に落ちる（最悪クラックが入る）場合あり。


623 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 21:02:50 ID:???
俺のはバック拡げ使うと死にますってシールが貼ってあるな。


624 ：ツール・ド・名無しさん：2009/08/31(月) 21:06:19 ID:???
>>620
それは硬いからじゃなくて脆いから、
弾性率がひくいから、と言った方がいい。

なんでこんなに必死なんだか。

現物主義なら好きにすりゃええがな。

>>657
これも小径車の話で申し訳ないんだけど
3mmほどジャッキでひろげて、その状態で万力で平行を出すやり方を
某ブログで読んだことがある。
まぁ恒久的にリヤエンドを広げる訳じゃないようだから必要ないんじゃないかな。

すげー大学があるもんだな。金属の中に分子の存在を説くのか。
他の大学では金属の中に分子があるなんて教えて無いが。

すげー大学で学んだ理屈だから、現実と一致してなくても不思議はないって事か。

>>662
すげー大学じゃなくても高校でも気体、液体、固体（金属含む）全ての
物質が分子（原子）で出来てるって習いますけどね。

金属は全ての分子（原子）が等間隔の結晶構造をとります。だからこそ
原子量によって比重が決まるわけです。
ある厚みの金属の板を曲げると外側よりも内側の体積が減ります。
これは内側から外側へ金属組織の格子の中で隣へ隣へと分子、原子が
移動することで起きます。もしこの移動が起こらないとすると
内側の部分は外側のの部分より比重が重い、分子、原子間の距離が
狭いというとんでもない新理論になります。

と、中洲産業大学の通信教育で習いました。

ロードの細いタイヤは、はまりますか？

『金属原子がいっぱい結び付いたのが分子』なんて教え方してる参考書、高校、大学があれば教えて欲しいものだ。
金属は分子を作らないのだよ。

それに、金属を外力で変形させても原子の配列は変わらない。

まぁまぁ。これ読んでいけると思ったらやるだろうし、もしやったら
報告してくれるんじゃね？

たぶんやらんだろうけどサ。

「金属原子がいっぱい結び付いたのが分子」

これだれが言ったの？

そうだね人に聞く人ってまずやらないよねｗ
事後報告する人がかっけえのさ

今日巡航28で走ってたら追い抜いてきたフレームママチャリドロップがいたかなり速かったよ

>>670
スタッガードかミキストフレームのロードじゃない？

あれ？おれ昨日は乗ってなかったと思ったが…あ、コンビニ行く時に乗ったわ

壊れもせずに広げられているのに「ダメだ」とか判断している奴って
2チャンの噂に流され過ぎだと思うよ。

アスペだよ

>>665
タイヤとリムの相性は、ビード形状とリム径でほぼ決まる。
ママチャリの場合はWO規格が一般的だが、ロードバイクはHE規格がメインなので、
その時点でムリ。

細いタイヤが履きたければ、同じリム径で細いタイヤを探すこと。
ETRTOの表で、xx-590とかの後ろの部分が合ってれば、はめることは可能。

WO規格とHE規格
http://www.hodaka-bicycles.jp/can/maintenance/10/
ETRTO
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/etrto.html
※規格表にあっても、実際には製造されていないもの多数。
>>528に26インチ車で履けそうなタイヤ一覧アリ

【注意点】
・リム幅より細いタイヤを選ぶと、リムを傷めやすくなるので注意。
・細タイヤの方が、同じインチでもタイヤ周長は小さくなる。
・安物リムに高圧タイヤを履かせると、強度不足でリムが破損する恐れ有り。

>675
WOもHEも歩み寄ったのが今の「クリンチャー」といわれている
形状であって今は両者の区別は無いと思って大丈夫。
混乱するからETRTO=ISOの数字が合っていれば問題無いとおぼえ
てもらった方がよい。

>>665
>>4　参照

26小数点表示のタイヤはビード長(径)が違うからそもそも26×1 3/8には
まらない。

ロード用で一般的な700Cのタイヤは27分数表示リムにはエッジ形状
以前にそもそも径が違っててはまらない。

ただし今パナレーサーから27×1 1/8　のタイヤが出てる。
ママチャリの　1 3/8　に較べるとだいぶ細くて軽い。

>>675
＞ロードバイクはHE規格がメイン

それだけは無いｗ

>WOもHEも歩み寄ったのが今の「クリンチャー」といわれている
素人が頭使うと珍説が出まくるなｗ

上の方でYH-800AにBAAの赤ゴム挟んでた者だけど
アドバイス通りシューをロード用のに変更したら、キッと効くようになったぜ

678
↑
あっ　俺もうこいつが誰かわかった。

では皆さんこの話題はスルーで。

>>679
良かったな。

>>675
ロードはWOじゃないの？

>>679
慣れない内は効かせすぎて前方ダイブに気をつけれ。
俺は先にロードシューにしたけど、やっぱりこれもあんまり効きが良くなかった。ペラペラ板金じゃーな。
ダブルピボットとロードシューのどっちが欠けても駄目かもわからんね。

>>W/O問題
ロードの700C、ママチャリの650A、両方ともW/Oだ。
芝生やす馬鹿のツッコミの方が正解とは・・・
どうしちまったんだ、このスレは。

一般にクリンチャーと呼ばれてるのは高圧でもビードがリムウォールから
外れないようにリムにビードを抱きかかえる（クリンチ）ような突起を
付けたリムとそれに対応したタイヤを指す。規格そのものはWOの700Cを
指す場合がほとんどだと思う。
MTBなどに採用されてるHE規格にはもともとこの突起があるが
クリンチャーとは呼ばないね。

>>683
注意サンクス、でも前方に吹っ飛ぶほど効かないから大丈夫ｗ
キャリパー自体、制動力よりコントロール重視だからこんなもんかと

>683
浦島太郎だな。
だから今やWO=HE=クリンチャーなんだって。

HEというのはタイヤのワイヤーの上の所に溝を作って
そこにリムのエッジの凸を食い込ませる構造であって、今WOと言って
いるタイヤもリムもだいたいそういう仕組みになっている。
クリンチャーのclinchとはそういう意味なんだよ。
ママチャリの鉄リムはそういう形状にはなっていないけどね。
ハチサンのアルミリムはうっすらそうなっているよ。


hook edge
http://www.sheldonbrown.com/gloss_ho-z.html#hook

clincher tire
http://www.sheldonbrown.com/gloss_cl.html#clincher

鉄リム
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/03/19/b0113219_22431426.jpg

アルミリム
http://blog-imgs-32.fc2.com/n/e/r/nerima99/mama410.jpg

クリンチャーの断面
http://wave.ap.teacup.com/teamstageone/424.html
http://www.mavic.com/road/products/open-sport.323975.2.aspx

>>686
＞だから今やWO=HE=クリンチャーなんだって。

言いたい事はわからんでもないがその括り方はあまりに乱暴だし
無用な誤解を生むだけだと思うが。

ふむ。
ロードでは規格としてのWOリムが、形状的にはHEリム化してきた、と。

しかしだ。↓の表現は「規格」って明言しているからツッコむ余地ありと見るが。
「ロードバイクはHE規格がメイン」

ロードやママチャリのタイヤはWOだと思ってたが最近は違うって事なの？
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_JIS.html

>687
俺ものみ込むまでけっこう時間がかかった。

誤解も何も700CWOと互換のまま移行したから実害が無いのだ。
極初期の最初のミシュランハイライトのみで若干乱れがあっただけ。

>688
「ロードバイクはHE規格がメイン」
うん、これは誤解を生む表現だね。規格ではないので。
700CWOのISO規格のまま互換性を保って移行してしまったから。
メインも何も現時点でリム形状によって合わないのは無いし。

ISOってビード径だけの規格だろ?

ここに過去の論議が
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1011/10118/1011862054.html

だから今やWO=HE

太い700c≒細い29er　みたいな理解でよろしいのでしょうか

>689
hook edge
http://www.sheldonbrown.com/gloss_ho-z.html#hook

その疑問にはこの解説が最も合うと思うんだけど
そういう言いかたをしたければしても良いようなあいまいさを
含んでるんだ。

700C WOがいつの間にかHEと同じ機構になっているのに寸法的には
同じままだったていう移行の仕方。まあ理想的なんだけどね。

700Cと　26MTB　の互換性が無いのはWOとHEの違いではなくて
ビード径が違うからというのが理由だってのは
どっちも使っている人ならのみ込める理屈だと思う。

>692
それはまた別問題含むんで別の機会に。

HE=WOとか言ってる奴は、MTB用のスリックタイヤをママチャリに付けてるんだろうなｗ

>>690
＞「ロードバイクはHE規格がメイン」
＞うん、これは誤解を生む表現だね。規格ではないので。


HEはリム＆タイヤの規格だよ？
WOとHEは全然別の規格、リムのエッジ形状が似てるというだけ。
これをイコールとするのはどう考えてもおかしい。

その話題は終了

>>675さんありがとうございます。
>>665です。空気カチカチに入れて乗ると楽で楽しいのでタキザワに相談に行きます。

論破されたら終了か。
リアル厨のリアクションだなｗ

７００c ゲット(・∀・)ﾉ

不勉強で混乱させちゃってスマソ。＞ALL
m(_ _)m

>>698
高圧タイヤにするとスゲー転がり抵抗減るよ。
いいのが見つかるといいね。

WO=HE=クリンチャーなんだって！

>>702
やめれ

いやいや、だからWO=HE=クリンチャーなんだって。
自転車業界では常識だぞ。

釣られてｽﾏｿが規格の意味を考えて正しい書き方してほしいな・・
どういう意味範囲において「＝」なのか言わないと>>704=ゆとりなわけで。

浦島太郎だな。
だから今やWO=HE=クリンチャーなんだって。

おい、無駄レス消費すんな。
悪魔改造の話題じゃないなら出ていけ。

>>701
高圧タイヤの銘柄を教えてくれ。

WO=HE=クリンチャー

>>708

>>528さんのリスト(ETRTO xx-590)から
20-590 280g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R3(RIII) \3,400
25-590 275g 700kPa irc EXERACER PRO \3,980 310g説、325g説あり
25-590 560g 700kPa schwalbe MARATHON PLUS EVOLUTION \6,200 左右異形??

27インチの高圧タイヤってないんでしょうか？
もしあったとして、その場合チューブはそのままで大丈夫？

パセラとか。
チューブは700×28〜35（タイヤサイズにより太さ選択）あたりのが合うよ。
フレンチバルブにするといいね。

いずれにせよ、WO=HE=クリンチャーという事実は覆せない。

>>712
ありがとう
700Cのチューブが使えるんだね
フレンチバルブね、了解

>>713
激しく同意

袋の色は紫色だ

>>716
何の袋？

>>717
輪行袋

>>713
もういい加減にしろよ。>>701が謝ってるだろ。
ＷＯでもリムとタイヤビード形状がフックドエッジっぽくなってるってだけで、
同じインチ表記でも２６ＷＯ規格と２６ＨＥ規格は別物で、互換性は無い。
これでいいだろ？

>>680

WO=HE=クリンチャー

以前BR-S030のメインシャフトが曲がったとカキコしたモノだが、
ホムセンで似た様な代用のシャフトを買ってきた。
元々のシャフトはナットの頭が六角薄型の12mm、シャフト太さはM5(ナットは10mm)長さは70mm

買ったのはステン製、頭が10mmのM5サイズ

帰ってから交換しようと外したら、なんと、キャリパーがつく部分だけ、太くなってた。
キャリパー部分とフォークに通す部分でねじ切りの太さが違ったわけだ。
こりゃ素人のDIYってレベルじゃねーぞ。


ドイトみたいなトコなら作ってくれるだろうか(´･ω･｀)

普通貫通ボルトはM6なんだけどな。

>>722
ネジ屋さんで聞いてみ。

10mmのナットも普通はM6だな。

でもWO=HE=クリンチャーだよ

だな

686 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/09/02(水) 23:19:24 ID:???
>683
浦島太郎だな。
だから今やWO=HE=クリンチャーなんだって。

>722
ネジをヤスリで削れば?
キャリパーの穴を拡大するよりリスクが少ないように思う。
ネジに何か巻く→ドリルにくわえ回転→グラインダーとか砥石で研削
ボルト屋にちょうどいいのがあるかもしれぬが。(たしか強力ネジの
キャップスクリューにネジ部と同径のがある)
http://www.okai.co.jp/products/rokkaku/capscrews/index.html
ネジが途中までしかない汎用六角ボルトはネジ部の方が細いのが多いと
思うけど逆にネジ部が太いのもあるな。

なんか本体ごと別のを買った方が早そうだな…

でも曲がった原因がそのままだとまた曲がるんでは。
たいてい取り付けがゆるんでるとか、台ワッシャの形があってない
とかそういう理由だと思うけど。

ごめんインチ表示だった。
http://www.soshin-net.co.jp/seihin/kikaku/cap.htm
↑このタイプはd=dsだからdsが省略してあるんだと思う

あれ？10mmはM6か。規格とサイズ勘違いしてた。
でも実物を測って買ったから間違いないけど、まさかこんな二段仕込みだったとは。

>>724
現物持ってけば街中の普通のネジ屋さんで大丈夫ですかね？

>>729
曲がったのは自転車を倒されたからです。
私のBR-S030は思いの外シャフトが弱いようで。

ねじ屋行くなら、何軒か当たってみるつもりで行くといいよ。
店によって特殊ねじ製作の有無や受注数に違いがあるから。

汎用品で合うのがあると思うけど一箱買えとか言われると困るな

でも、やっぱりWO=HE=クリンチャーじゃね？

BEも入れてやれよ

ワンオフのボルトの方が新品のアーチより高いでしょ。

キャリパー取り付けるフォークの穴はM6ボルト用のバカ穴なんだから
ボルトがM5ってあり得んよ。もう一度採寸からやりなおし。

今更Zefalのハーフクリップ付けてみたが
分厚い靴履かない俺にとっては意味がなかった

じゃあミカシマの金属製ハーフクリップかクリップストラップだな。
http://www.mkspedal.com/006.htm

>>738
ハーフクリップなんて固定して引き足使うもんじゃないからそれで十分仕事してる

ですよね。早々WO=HE=クリンチャーという方向で検討してみます。

TSUTAYAランキングでコイルに投票しまくって子供泣かそうぜｗｗｗ４
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1252054510/

VIP vs TUTAYA〜これは戦争だ〜

vipperがコイルに投票
↓
１位のピカチュウを抜きコイルが１位に！
↓
TUTAYA運営がピカチュウに一気に３万票加算工作
↓
vipper「これは戦争だ」
↓
vipperがさらにコイルに投票中←今ココ

そこはダム板とかに釣っておけよ

そもそもコイルって何だよ？

えっ

あれだろ、電脳メガネがどうとかって

７００Ｃってタイヤってママちゃりんこのタイヤと見た目同じだけど、どこが違うんですか？(*^_^*)

つまり


WO=HE=クリンチャー

>>747
サイズが違うよ
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_JIS.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

>>747
大きさ（直径）が違うね
つまり、WO=HE=クリンチャーてことだよ

>>747
内径と外径と幅と高さと厚さと材質とトレッドパターンが違います。

WO=HE=クリンチャー

>>749
ありがとうございます。
何だかわからないので、カチカチに空気入れてあきらめます(*^_^*)

ボクのWO=HE=クリンチャーもカチカチのビンビンです！

あーあ。
連投してまで長文書いて偉そうにごちゃごちゃ解説して、しかも間違えるもんだから・・・
変なのがいついちゃったじゃないか。
いや、最初から最後まで自演のマッチポンプしてるだけか知らんけど。

９月の上旬だな。
そろそろミヤタから新モデルの発表でもないかねー。

>>755
おまえただマッチポンプって言いたいだけ違う？

マッチ並のチンポのくせにな

>>757
メシウマ

この世からママチャリをなくしてくれ
ダニだ!ウンコだ

WO=HE=クリンチャー　と言い張る奴こそダニのウンコだ。

うるせえマッチチンポが

ドラムブレーキはダニの死骸以下の存在価値

WO=HE=クリンチャー
ドラムブレーキ=ローラーブレーキ=キャリパーブレーキ=Ｖブレーキ

まあ材質は金属だな

>>762
ドラムブレーキも捨てたモンじゃないぞ。
頑丈だしキャリパーよりも利く、雨でも性能があまり落ちない。
メンテフリーな面が良い。

>>765
>>763の「ドラムブレーキ」とは、安いママチャリに使われている
「バンドブレーキ」の事だと思われ。
本物のドラムブレーキは大昔に一部の車種に使われていただけで、
今は皆無だからね。

前が効けば後ろなんてどうでもいい。

バンドブレーキ
ハブに付けたドラムの外周をバンドと呼ばれる帯で締め付けて制動するブレーキ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html#band

バンドブレーキはドラムブレーキのナカーマ！

>>768
それを言ったら、ローラーブレーキもドラムブレーキの仲間だ。

なんて言うかさぁ、書いてある文字だけじゃなくて、空気も一緒に読んで欲しいよな。

後輪だけブレーキ掛けてケツ滑らすのが楽しいぞ。

ここまでのまとめ

WO=HE=クリンチャー
ドラムブレーキ＝バンドブレーキ＝ローラーブレーキ

っサーボブレーキ

コースターブレーキの立場は？

知人のおばちゃんが泥除け外したコースターブレーキのママチャリに乗っててえらくカッコイイんだ
おれも真似したい

>>774
この辺のを買ったら？
ttp://www.arrowtr.co.jp/yt.arrowtr/catalog.html

>>775
違法自転車がやたら多いサイトだな。
「公道は走れません」の責任回避すらしていないという・・・
うるさい規制が入って面倒になるから、こういう違法自転車を売る店は潰れてしまえと思う。

リヤカーとかアウトですね

リヤカーは人乗れないはずだが。
違法自転車に荷物くくりつけて人が押すなら合法だ。

「ベンハー」ってネーミングには感動した

車軸に槍が仕込んであってロードが抜こうとするとスポークを破壊して妨害できるのかｗ

この店をくさすと謎のアラシがあらわれて
スレが流れるまで無意味なカキコをされたことがある。
つうわけで放置。

三洋エネループサイクルに付いているローラーブレーキ
(BR-IM31-F)をBR-IM70-RかBR-C050-IM-Rに
組み替えたイケメンもしくはかわいこちゃんいる？

フレーム違うけど前者に換えたよ。
ナットは使いまわしね。

バンドブレーキのシューを荒めの紙鑢でゴシゴシ(´；ω；｀)

>>783
問題ないってことだね。
あんがとイケメン

クランクを交換して36T→39T、クランク長165cm→170cmにした
ちょっと速くなって幸せ

タイヤを交換して26WO→26HE、タイヤ幅1-3/8→1.00にした
ちょっと速くなって幸せ

リム交換しないと無理だろ

ていうカキコを誘う釣り？

ママチャリをなんちゃってアヘッド化してステムも伸ばしたんだが
クロスバイクのような乗り心地になったわ
かなり楽に漕げるな

>>786
クランク長っ！

昨日からオーバーホール中･･･
チェーンからネジまで全部灯油に漬け込み中･･･
組みなおす気が起きませんorz
このまま一週間漬け込まれるのか･･･

>>791
必要になるだろ。
ttp://item.rakuten.co.jp/osc-rshop/10002085/
ttp://www.straight.co.jp/item/36-81775/
ttp://www.straight.co.jp/item/36-376/

>>790
その餌、針が丸見えじゃん。
よく喰らい付くなｗ

>>786
それだと坂きつくないか？
あ、変速付きですか。そうですか(´･ω･`)

回転旋風脚みたいにクランク回すのか

よっ・・・横回転っすかｗ

超リカンベント
まさにバイシクルキック

ST-EF50-7S
BB-UN25
MF-TZ07
RD-TX70(無ければTX71)
FC-M151 48-38-28T
FD-C051

インター3から卒業できるかな( ＾ω＾)

リアハブとチェーンが足りないから留年！

>>799
HGチェーンとボスフリー完組ホイールですね･･･(ヽ'ω`)

>>40
もう9月なんだけど発表はまだかな（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 

27インチの軽快車にフロントディレーラーって付けられるのだろうか？

リアディーレーラーとチェーンとクランクは交換しなきゃ無理かな？

フロントディーレーラーワイヤーをどう取り付けるか？

>>802
フロント&リアディレイラーのワイヤーの取り回しは
リアブレーキワイヤーに付属してるアウターワイヤーとタイラップでいいんじゃね？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mrcontrol/cl51.html

ママチャリなんかフルアウターでいいよ。

>>802
ママチャリ　フロント　多段化

ぐぐってこい。

>>803
その手があったか

>>804
感動したよ。ちゃんとあるんだなそんな便利なパーツが

その他の皆も俺に助言をありがとな

>>803
ブレーキ用のアウターをシフトに使うのは止めたほうがいい。
内外径と縦方向の剛性が違うから、調整に苦労するぞ。

>>808
別人が解説するのもへんだけど、>>803は、FDもフルアウターにして、
リアブレーキのアウターに沿わせて取り回して、お互いをタイラップで
縛り付けちゃえばいい、ってことが言いたいんじゃないの。

いや俺は>>803が切り売りのアウターワイヤの存在を知らないので
フルアウター化に必要な長さのアウターはリアブレーキ用を流用するしか
ない、と思ってるに一票。

もう結構進んだね今日

誤爆さーせん

>>810
ああ、そういわれてみればそうかもな。

つか、ブレーキ用があるならシフター用もあると思って呉よｗ

>>808
>>810
アホ？

FDのフルアウター化って無理じゃね？
アウター受けが付いてるFDもあるのかな？

昔はあった、FDにアウター受けがなかったらシートチューブに
バンド止めのアウター受けを付ければいいだろ。

>>815
フルアウターのエンドをロックタイでフレームにぎっちり固定してしまう。
見た目と精度はともかく、これで動かしてる人はいる。

↓「BBの中です」っていう写真に、下から出てるアウターが見えるだろ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/surara1018/archive/2007/06/15

ペダルに egg beater c つけてみたよーー
リリースしやすくてママチャリ用途にもぴったりだ

俺はママチャリと山サイ車はピン打ちフラペだな。
このスレ的にはどうなのわからんが俺の改造のベクトルは
高性能なママチャリであってママチャリフレーム使った
レーサーもどきじゃない。

ペダルを特殊ペダルに付け替えただけで
フレーム以外跡形もないカス改造が行われてるとは限らないでしょ

レーサー用のパーツやホイールに換装するのはいいが
専用シューズでなきゃ乗れないんじゃママチャリじゃ
なくなっちゃうということ。

>>821
それはお前にとっての「ママチャリじゃない」であって、
お前以外の人には必ずしも当てはまらないんだよ
覚えておけ

だから最初に「俺は」って言ってるだろ。
ナンにでも噛みつくじゃねえよ犬っころ。

ナンに噛み付くのはインド人だけだハゲ
それはお前にとっての、って書いてるだろ犬の糞

匿名掲示板で「俺は、俺は」って言うヤツってなんなの？
どれが誰のカキコミかわかんないのにさ。

この流れが分かんないとは馬鹿だったんだｗ
さすがは犬の糞に噛み付いてると自ら認めるだけはあるなｗｗ

痛いヤツだな。
そんなに「俺が、俺が」言いたいなら、コテハンつかえよ、みっともない。

それはバカだから
バカだから個人の意見を書き込んでしまう
「俺」って言ったところで、免罪符にもならない
でもそれがわからない
そんなに個人的感想を語りたいならブログでやってればいいのに
でもバカだから気が付かないん
バカスパイラル

なるほど。
＞リリースしやすくてママチャリ用途にもぴったりだ
なんて個人の意見書き込む奴は馬鹿なんですね。

いや、お前だけがバカ

まずAが個人的な意見を書き込む。
それにBが俺は〜、俺の改造のベクトルは〜、と2回も念押しして
別の個人的意見を書き込む。
二つの個人的意見が出ただけなのになぜかBの方にだけ噛みつく奴が
夜中だってのにゾロゾロ現れる。
コテハンなんかなくたってAだとわかるｗ

馬鹿はわかったつもりになるんだよね
個人の趣味をそれは間違いだとか言い出す奴は嫌われて当然でしょ

おいおい、大学はまだ授業始ってねぇーのか？

時間的に何の学校も始ってないと思うよ

アウター受けはバンド式とするなら
BB下用のガイド小物を付けりゃいいだろ。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cable/shift/sm_sp1817_page.htm

BB下にネジ穴を切って付けりゃいい。

バンド式アウターストッパーが不安なら、アウターで
BB下まで引っ張っておくだけで大丈夫だろう。
ダウンチューブとはタイラップかアウターバンドで
縛っておく。
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/diatech/brake/accessories/9c_clip_page.htm

アウター切り売り
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cable/shift/sis_sp_page.htm

ペダルはSPD片面フラペにすればいい。

フルアウターにすれば途中は何もしなくても取り合えずFDが使えるという
話だろ。BB下に“インナー”用のケーブルガイド付けてどうすんのさ。

>837
Wレバーかバンド式アウターストッパー使うなら
ガイドだけでOKだ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mrcontrol/cl51.html
フレーム形状によってはガイドもいらないけどね。
(BB下からチェーンステーの股を通せばいいだけ
塗料の削れはシカトするかそこだけアウターの
中に入っているライナーをかぶせておくか)

いやだからBBにタップ立ててワイヤーリードつけて、ダウンチューブに
バンド止めのアウタストッパー付けるなら最初からこの話無いだろ。
今時アウター受けのついたWレバーの方が稀少なんだから君以外の全員が
フルアウターってのは手元シフトからのワイヤリングだと思ってるんじゃ
ないか。

>839
いや俺もそう思ってるけど?

Wレバーならアウター要らないよって書いてるだけなんだが。
なぜそんなにかみつくの?
どっかで地雷踏んだかな?

流れ嫁

怒りパワーが無駄

もちつけ

噛みつかれてるっていうより言い訳がこじ付けっぽいなあ。

↑誰だかわかった…

　　　　　　　＝≡＝ ∧＿∧　　　　　　　　
　　　　　　 　／　〃（・∀・≡；・∀・）　ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　こそこそ　〆 　┌（つ/と　)ヾ∈≡∋ゞ　　
　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　||　 　
　　　　　　 ||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　 　
.　　　　　／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼　



ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄ从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　競技用車椅子のタイヤレポまだーーー！！！！！　 ＞
ｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲｽｺｺｺ'=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡.|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
ﾄﾞｯｺｲｼｮﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄ《l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ
ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞl|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺｽｺｺｺ

いつも、距離１００キロくらい国道走ると、排気ガス吸ってしまうので、体調が悪くなってしまいます。

自転車用の排ガスマスクがあれば、良いなあ。

インター8をフリクションのバーコンで制御できますか？

>>849
不可能ではないけど思うようにギア落とすのには難儀する

インター3のオーバーホール完了！
漏れのギアは15Tなんだけどインター3は16Tまでしか存在してなかったような･･･

２６の後輪にビーチクルーザーの太いタイヤを付けたいけど、２６×１.９なら入るような気がするけど、どうでしょうか？外形が無理なら、２４インチにすればいいですよね？２４×１.９ってありますか？大阪府中部南部辺りにビーチクが並べてある中古屋ありませんか？

ママチャリとビーチクルーザーのタイヤって規格違うんじゃね？

ビーチクLoser

>>853
リムを組み替えるって事なんだろうね。

ビーチCloserと聞いて

WO=HE=クリンチャー だから、同じ２６インチならビーチクルーザーだろうが
ママチャリだろうが同じタイヤが付くよ。

>>857
サイズが一回り違うからはまらない。
つーか、荒しは止めろ。

<<852　の質問した者です。ごめんなさい！リム（ギヤも）とタイヤのセット（後輪一式？）です。説明足らずですみません。検索しても詳しく書いている所がないんです。

<<859
外径は26x1.9の方が圧倒的に小さいから問題ない。
幅は「多分大丈夫」としか言えないが。
24"を使うとペダルが地面をこするから止めておけ。お勧めできない。

ドラム、バンド、ローラー、コースター等のハブ系ブレーキさえ付いてりゃポン付け可能。
付いてなかったらお前には無理だ。

へんなアンカーが流行りなの？　自演？

>>861
うーん、文の特徴から言うと自演ではないよう。

>>852．859
は携帯からの書き込みのようだね。

>>860はＰＣからの書き込み。

数字にまず特徴が。
852は
大文字の数字に小文字の.(ドット)＞２６×１.９
これはおそらく携帯だからドットだけ小文字になるのだと思う。
ＰＣだと変換しないと１．９となる。
ドットだけ小文字にするのは偉く手間の掛かる打ち込みで通常ＰＣでは成されない。

860は
小文字の数字に小文字のドット
26x1.9
これは１．９と打ち込んだ後1.9と変換した物だと思う。

その分析が自演くさいぞｗ

ロードレーサーってのは細いタイヤ付けてドロップハンドルなだけですね。

どれどれ　一.九　と

>852<
なんでそんな事したいの？

ＰＣとケータイつかった自演じゃねえかｗｗ

>>866
それなら、>>860のレスのＩＤを出すべきだろう？
ＰＣと携帯で違うＩＤ出るのだから。

まあそこまで考えが回らなかったや。
家に帰ってからＰＣでレスした等理屈じゃ割り切れない話もあるがな。

・細いタイヤ
・ドロップハンドル
・ピッチリ＆モッコリのももひき
・エイリアンみたいなヘルメット

以上４点セットが揃ってロードと言える

そうそう

あまりカッコよくないんだよな、街のロードマンたちはW

じゃあ、あとタイヤ細くしたら俺のママチャリもロードだな。

毛も剃らないとダメだぞん

毛もないよ

Madoneがママチャリ化された「悪魔のママドン」が史上最強だな

部品代15000円で3段から21段か･･･どうしようかな･･･

>>873
それを激しく見たいのですが、過去スレにあるのでしょうか？

カゴ、荷台、泥よけ、スタンドを外したら早くならないですか？

なるだろ?

>>876
なるけど、スタンドは必要なんじゃない？
とりあえずカゴ外すと劇的に換わる

不便になっちゃうのはなんかアレだな

泥除け、前カゴ、チェーンケース外してリアキャリア増設･･･
フルオーバーホールしても平均速度20km/h(インター3)

(ヽ'ω`) ･･･

それはギア比の問題かな

ギア比の問題ってか街中の平均速度だからだろ。十分早い。
自転車いじるよりも信号無視・歩道爆走・危険運転する方が平均伸びるぞｗｗ

自転車暴走族
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252808831/

平均速度って何ですか？
何の平均なんですか？

世界中の全ての自転車の平均かもな。

>>881
ママチャリにシマノのカブレオを装着すれば早くなりますか？

ギヤの倍数掛ければ早くなれるってもんじゃないよ。

まずはポジション出しだ。

使ってるシートポストを捨てて、長い奴を買ってくる。
それを一番高い位置にセットする。
使ってるスレッドステムを捨てて、短い奴を買ってくる。
それを一番低い位置にセットする。

これだけで2倍だな。
300%のギアを用意して更に3倍。
仕上げにマグネットを三個用意して更に4倍で、合わせて24倍だ。

シートポストは２５センチのが付いてた。
限界線ギリギリに高くすればちょうどいいポジションなんだけど
（手足が短くて胴が長い体型なんです）
２〜３ヶ月くらい乗ってると自然にシートポストが沈んで
高さ調節しなきゃならない。
盗難防止のため調節しにくくなってるからメンドクサイ。
３０センチのシートポストに付け替えれば
沈まなくなりますか？
それとも高さ調節って、２〜３ヶ月おきにやるもんなの？

あと、短いステムってどこに売ってるの？
競輪用はバカ高いからヤダな・・・

何そのウォーズマン

半ば冗談で書いたのだが、シリアスに取られたか。
短いステムのお勧めはこんなとこ。
http://www.worldcycle.co.jp/item/22816.html
http://www.chari-o.com/goods/0045740001.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/ntc150-1.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/ntc150-2.html
http://item.rakuten.co.jp/giro/stem_nitto_ui_115/
http://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/parts/stem/comfort/bhs_22q_page.htm
ママチャリのステム径(=コラム径=クイル径)は、まずだいたい22.2mm(ジャスト・インチサイズ)。

長いステムのお勧めリストもあるんだが、その前に「沈む」ってやつの対策が必要じゃねーか？

シートポストって自然には沈まないものなんですけど？

沈むよ。

乗る時体重掛けてるんだから当然使ってるうちに少しずつ沈むよ。

×　長いステムのお勧めリスト
○　長いシートポストのお勧めリスト

沈むものなのか。実は俺のも沈んでる気がしてたが気のせいじゃなかった、と。
シートポストの太さは自転車ごとに千差万別で、直径(φ)0.2mm毎にいろいろあるから、
このスレ用の特別なリストって作り辛いかな。
それでも↓辺りが長くて安い定番だと思う。
kalloy 3Dライト(SP-248) L350mm
viva リッチータイプ L350mm
tioga SPT021 L350mm
bbb SKYSCRAPER(BSP-20) L400mm

>893,894,895
そんなのとっとと取り換えろよ！

シートポスト引っ込むの当然とかｗｗｗねえよｗｗｗ

真円が出てないピラーで締めても締めても
止まらないやつがあったね。
まあシートチューブがゆがんでても同じだけど。

工具があっても外しづらい車輪と、クイックのシートクランプ。
いたずらされやすくリタイアしやすい不毛な組み合わせだな

>>897
自分のシートポストに印付けて二ヵ月後に見て見りゃハッキリするんで無いの？

引っ込んでないよ。
鉄フレームなのいいことに尋常じゃなく締めてたし。
精度低い分ズレることは考えうるけど下がって当然って意識は無しだろって話

一度ポジション決まったら何か理由が無い限りピラーを
上下させたりしないがたまに抜くとピラーにくっきり
シートパイプのあとが付いてる。
全然動いてないよ。

>900
高さの位置決めのために印をしている自転車が何台かあるよ。

もちろん自然にさがったり回ったりしてしまう自転車では
危ないのでそういう事態になったら交換するなり
適切な処置を行ないます。

ひょっとしてナット（ボルト）に横棒ついてるだけのナンチャッテ
Qシートピンのままなんじゃないの。
普通のボルトナットに変えて工具でしっかり締めるかカム式の
ちゃんとしたQシートピンに交換するべし。
それでもきちんと固定できなかったら1500円も出せばまともな
ピラーが買えるから。

>>891
ありがとう！

シートポスト沈むってｗｗｗ
ありえないｗ

デブ？ｗ

締りが悪いだけじゃね

自分のも沈みます。サビ止めの為、シートポストにベタベタにグリスを塗ってます。
クランプの当たる所だけアロンアルファにしたら滑らなくなりました。

だから前に書いたけど
・寸法が合ってない
・ピラーかフレームチューブかどっちかの真円度が悪い

0円でピラーを太くする方法
・フレームの中に入る部分にポンチを打ちまくる。
(折損の起点になるので必ずフレームの中に入る部分だけ)

あんなとこにチンポ入れるんですか。痛くないですか。
自分のは２．５４センチより太いので入りません。

シートポストは沈む物だぜ。
ありえないって言い方がまずおかしい。

固着防止のためにグリス塗ってある奴は沈みやすいし。
精度が出てないってのも条件としては少ないけどあるだろう。

>>906
きつくしめてもシートポストって時間とともにちょっとずつ沈んでくもんだよ。

>>910
また見栄はって……

すみません、抜けなくなっちゃいました・・・　やばい・・　もうすぐ家族が帰ってkルうわなｗｓｄｆｔｖｂｙふじこｌｐ

ラスペネ吹け

ケツの穴に指突っ込んで射精しろ。

はい　いつもしてます

ホイールのセンター出しと振れとり、これだけでも十分軽くなるよ、俺のは内装３段インター３
８年目で分解、灯油で洗浄グリスアップ、スプロケットを14から16に変更２速目で
軽く走れるようになった。坂道も楽々。

振れ取りとセンター出しって、そんなに変わるんですか？
ちょっとチャレンジしてみようかな・・・

アングル材で振れ取り台の自作ができるらしいけど･･･
センターゲージも自作できたらいいのに･･･

>>918
プラシーボ効果
スパシーバ効果

918だけどおれのは振れとり台もセンターゲージも自作したものだよ、センターゲージは
ダイソーで集めたもの￥500ぐらいだったかな、触れとり台は捨ててあった、
ロード用スタンド（クイックシャフトを両側から挟むもの）同じようなのが
￥1900で売ってたな。

バンドブレーキってどんなに調整しても微かにドラムに触れてるよな

やっぱキャリパーに換装するのが良いのかな

擦れながら走ってると思うと夜もうかうか眠れない

サーボにすればいいじゃん

バンドを整形するとか振れるトコ削っちゃうとか

日本国内のメーカー自主規制の塊がママチャリだからね。
そうやってわざとパフォーマンス落としてるんでしょ。

いやどう考えてもちゃんと物の価値わからない消費者のせいで安物作らされるからだろ

触れる所削っちゃおうかと思ったんだけど

うかつに手をだして

なんかアスベストとか秘密裏に使ってそうで

病気になるのも嫌だし

しかしフルカバーのチェーンケースって芸術的だわ

コレだけで９８００円出してもいいくらいの仕事してる

うんうん

そんな改行厨の>>928はアスペルガー

>>923
どうしても擦れるところがある時は、金槌をつかうのですよ
ガンガンたたくのです

miyataからメリダが出たわけだが、何か忘れてないか？
９月にスーパーままちゃりを出すんじゃなかったの？ >>40
注文しても何も手に入らない。

>>908,>>911-912
お前さんの自転車のピラーが何らかの原因でしっかり固定できないのは
気の毒だが、他の人がちゃんと固定できてるのは事実なんだから。
自演で水増ししてもそれは変わらんよ。

スルーしとけよ!

ママチャリの14丁のギアが欠けたので交換しようと思ってますが、ヤフオクなどで売ってるシングルフリーのギアって取り付けできるんでしょうか？

14Tって随分小さいな。最近ほとんど流通してるの見ないけどBMXやってる
店ならあるかな。取りつけは普通通りだよ。

ママチャリはママチャリサイズのやつだから、
一般用のシングルフリーは合わないでしょ。
近所の自転車屋で買うのがいいかと。

ママチャリ用って一般用でしょ。

14Tのフリーは一般サイズじゃないよ

14TにはBMX用の小径サイズと一般用の2種類があるだろ。

>>918
灯油で洗浄？ぬるいこと言ってんじゃねーよ、灯油はダメだ。そこはガソリンだろｊｋ

灯油でおk

ママチャリのフリーってサイズ違うのか？

俺のマシーンはシュバーブ５段とか付くんだけど

フレームには入んないんだけどね

何でも自演の自演厨か。
幸せなのかな。

みなさんレスさんくす。
とりあえず欠けたギアを取り外してみてみます。

ところでちょっと聞いてくれ！
今日会社構内専用の自転車（ママチャリベースのスポーツ車）がパンクしたんだけど、社員の若造が見よう見まねでチューブ交換をした。
完成したら部品が余っているのを見て大笑いｗｗｗ
公道を走る訳じゃないから走行中に分解しても支障ないけどねｗｗｗ

何が余ったん？

ワッシャーぐらいしか思いつかん。

草生やす程面白くは・・・

ママチャリ総合からなぜか誘導されて来ました。
ママチャリ用の３２TのギアクランクとBBを通販しているサイトを
教えてください。
改造したいわけではなく、BBのグリスアップとガタゴリ調整をしたのに
ギアクランクだけがガタガタするので、交換してみたいのです。
いくらググっても一向に見つからないです。

通販で普通車のパーツ買いたいなら

サイクルヨシダ

対応はアレだけど

そのうち届くって感じで

実店舗じゃダメなの？

前かご便利なんだけど、２リットルの水をスーパーで買って入れて走ると走りずらいから、前かごはずして、後ろかごにしたら良いですか？

好みしだい

>>952
リアキャリア付いてるならゴム紐で縛ったら？

>>951
自動車のパーツが売ってるって？

法的に全長190cm以下、全幅60cm以下の自転車を「普通自転車」と言う。

それだとロードやMTBも普通車だな

最近の出来事。。。

(；＾ω＾) 改造ママチャリ、クロスバイク、ロードバイク･･･この3人組遅いお･･･

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ インター3搭載車で無理矢理ちぎるお！

追い抜きざまに･･･

(´ﾟ'ωﾟ')(；ﾟДﾟ)(；'A`)早ｯｯ!!!

ママチャリ以下の集団m9｡ﾟ(ﾟ^ω^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

外装6段のシティだけど、ハムスターみたいに必死に漕ぐのは格好悪いから重くしたい

チェーンリングでかくすれ

クロスは案外、車幅６０センチ超えてるのが多いよ。
店に陳列してあるのを測ればわかる。
これらは「普通自転車」ではない。当然、歩道走行禁止だよ。
ストレート ハンドルは切って長さを調整するのが前提なのに
買ったまま切らない人も多い。

>>952
後カゴなら２リットルの水×６本入りのダンボール箱が、箱ごとそのまま入るぞ。
外観に抵抗が無ければ、積載量も駐輪場における荷物の出し入れも基本的に後カゴの方が便利。


ちなみに、後カゴつけると跨いで乗れなくなるので、普段スポーツ車に乗ってると
うっかり蹴りを入れることになる。

スタンドも両立に変えないといかんな

基本的に両足スタンドじゃないママチャリは無いからな

片足の奴はシティー車

まーリアキャリア付いてれば

おおむね両足なんだけどな

そろそろ外装6段のスプロケがダメになりそうだから
これを機に14-34Tの7段スプロケ（MF-TZ31）への交換を考えているけれど、
この場合に必要な物は、7段対応のシフターとメガレンジ対応のディレイラーだけで良いの？

細いチェーン

改造したいわけではなく、BBのグリスアップとガタゴリ調整をしたのに
ギアクランクだけがガタガタするので、交換してみたいのです。
いくらググっても一向に見つからないです。>>>>
リーテナーボールベアリングがだめになっているのでは？おれのもがたでてたけど
替えたら直った。こういったパーツをネット販売しているところは探したけど
ないな。近くにあさひがあったら頼んでみたらどうかな。スポーク１本でもわけてつれた
おれはイトイ町田に注文したらすぐ取り寄せてくれた。

>>967
OK。ナローってのでいいんだよね？ちょっと奮発してCN-HG91にしてみる。

自分で書いておいて何だけど、34Tなんて大きいギアってとてつもなく急な坂じゃないと使わないかな？

かわいそう・・・

↑は>>969ね

それはとっくに自覚してる。
やっぱりMF-TZ07に変更するよ。ありがとう。

誰か教えてあげなよ
６〜８段までのチェーンは同じサイズだって

そういうことだったのか・・・チェーン買わなくて済んだ。ありがとう。

>>973
シマノが面倒臭いから同サイズのチェーンの使用を指定するように何年か
前になっただけ、6段の完成車なんかはノーマルチェーンが付いてるはず。

別にCN-HG91でいいんでない？
スプロケを新品に変えるなら、あわせてチェーンも新品に変えるべきだ。
どのみちスプロケの径が変われば必要なチェーン長さも変わるんだし

>>951
サイクルヨシダのHP見てみましたが、見つけられませんでした。
自分が情報弱者って事を知り愕然ですorz

実店舗ですが、職場の近くの店数件回ったのですが、
店員が誰もいなかったり、いても常連との話しに夢中で取り合ってくれなかったり、
「チェーンが駄目になったんだ、ハーフカバーの安物だからな、自転車買い替えだな」
なんて言ったりと、実に商売熱心な対応な店ばかりで、あきらめました。

買った店に行ければいいのでしょうが、7年前にバイト先で貰ったものなので、
店の特定ができません。

>>968
あさひは未出店エリアですが、ベアリング単品ならスポーツデポに売っていたので、交換してみます。
ありがとうございました。

テンプレに書いてあるのに質問する時点で察せ

ママ車の場合、ロードなどと違って回転部分の当たりを出すのはむずかしい、
ハブやBBをグリスアップしてロックリングを締めるときは少々堅めにするのが良いよ

>>976
今のチェーンもそこそこ使い込んだから一緒に交換するよ。ありがとう。

とりあえずスプロケはMF-TZ07で、シフターはレボシフトの段差が気に入らないからSRAMのMRX COMPにしようと思うけど、ディレイラーが決まらない。
7速対応のリアディレイラーはALTUS、ACERA、ALIVIOの3つがあるけど、ATLUSとALIVIOを比べるとやっぱりシフトの変わり方が違う？

ダメ

ルック車だけどスラムMRXはどーやってもセッティング出なかった。
完成車にも普通に付いてんのに。ま俺が下手ぴぃなんだけどな。
レボシフトは遊びデカイのが気になるけど軽くて使い易かった。

26HEブロックママを作ってる人居ない？
前後Uブレ、3pcクランクでライザーバー。後タイヤはダイノスリックでも良い。
とか脳内着想中

>>980
シフトの変わり方を重視するなら、たとえ7速であっても個人的にDEOREのディレイラーをお勧めする。

ただ、スプロケを6s→7sに変更するだけなら、元から付いてたディレイラー(たぶんTOURNY?)
がそのまま使えると思うよ。

>>982
セッティングが結構面倒なのかな。ちょっと考えてみるわ。
>>983
DEORE使えるんだ。9段対応って書いてあるからてっきりダメだと思ってた。
確かにディレイラーは交換しなくてもいけるけど、変速系の物を全交換してもいいかと思い始めてる。

>>984
シマノSIS対応のRDはデュラ8sを除いて6sから10sまで引き量のレートが
全て同じだからトレードは自由。

＞変速系の物を全交換してもいいかと思い始めてる
いっそのこと後輪のホイールも交換して9速化するとか。
スプロケの選択肢が一気に広がるよ

泥除け、前カゴ、リアキャリア、チェーンケースを外しただけでもピスト風に･･･(・∀・)
ジュニアMTBからステムとハンドルバーを移植すれば尚良し！
最初からハンドルバーが短いからパイプカッター買わずに済む！

ヤンチャリお断りです。

アホしかいないからマジレスするけど

児童車の荷重設計は２０ｋｇなので

大人が使うとケガするぜ

とくにハンドルバーなんて楽しそうだね

マジレスすると小さい割りにクソ重い児童車はそうそう壊れん。
子供向きの製品に関しては安全率の高さも考えるべきだ。
子供用にわざわざ軽量化したバーなんざニッチすぎてまず無いだろｗｗ

そろそろテンプラまとめ

■ブレーキアーチ
高速指向なら前ブレーキアーチは要交換
■■デュアルピボット
tektro YH-800A
diacompe DL800
alhonga HJ-714/715/716AG (型番の違いはリーチの違い)
alhonga HJ-713/813/913/1013A (型番の違いはリーチの違い)
dixna デュアルピボットラージブレーキアーチ
shimano BR-S030 (入手難)
■■シングルピボット
diacompe DC730/808/810
diacompe Mama-88

■ブレーキシュー
アーチ交換だけだと効果低いのでシュー交換がお勧め
以下のドライウェット性能は信用しない事
shimano R55C(BR-7700//6500付属) カートリッジ式 ドライ○ ウェット○
shimano R55C2(BR-7800/6600付属) カートリッジ式 ドライ○ ウェット△
shimano R55C3(BR-7900/6700付属) カートリッジ式 ドライ◎ ウェット○
shimano R-50T(BR-1055) 単体式 ドライ○ ウェット○ \590

■タイヤ
26"x1_3/8 ≡ 650x32A/35A/38A ≡ ISOxx-590 ≡ ETRTOxx-590
20-590 280g 980kPa pana NEUTRON SPEC-R3(RIII) \3,400
23-590 300g ---kPa pana NEUTRON SPEC-V1 \3,800
25-590 325g 700kPa irc EXERACER PRO \3,980
32-590 330g 385kPa pana ALPS \2,940
35-590 ---g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX KEVLAR ***非金属ビード***
35-590 400g 300kPa pana TOURING CUSTOM LX STEEL \2,880
38-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE LX \1,690
38-590 400g 300kPa pana COL DE LA VIE PASSHUNTING LX \1,950
35-590 500g 300kPa pana SUPER HARD \2,029 ***非金属ビード***
35-590 540g 300kPa pana TOURING CUSTOM アメ \2,880
25-590 570g 990kPa schwalbe MARATHON PLUS EVOLUTION \6,200
35-590 ---g ---kPa michelin TRANSWORLD CITY \1,796 ***リフレクタ付き***
35-590 590g ---kPa michelin WORLD TOUR \1,520
35-590 630g 300kPa pana COL DE LA VIE RANDONNEE アメ \1,790
37-590 640g 600kPa schwalbe MARATHON \2,860 ***リフレクタ付き***

■ステム
ステム径≡コラム径≡クイル径＝φ22.2
クランプ径≡バークランプ径＝φ25.4
viva カールステム 縦150 前80/100 \947
nitto NTC-150 縦150 前50/60/.../130 \3,070
nitto NTC-225 縦225 前50/60/.../130 \3,800
nitto NTC-280 縦280 前50/60/.../130 \4,710

■サドルポスト
自転車毎にサイズが違うので購入するときは注意
L350mm kalloy 3Dライト(SP-248)
L350mm viva リッチータイプ
L350mm tioga SPT021
L400mm bbb SKYSCRAPER(BSP-20)

細かいところ間違えた。値段と品揃えを修正。

■ステム
ままちゃりはほとんど以下サイズが適合する
ステム径≡コラム径≡クイル径＝φ22.2
クランプ径≡バークランプ径＝φ25.4
viva カールステム 縦150 前80/100 \947
nitto NTC-150 縦150 前50/60/.../130 \3,070
nitto NTC-225 縦225 前50/60/.../130 \3,800
nitto NTC-280 縦280 前50/60/.../100 \4,515

なんかイヤなタイミングでテンプラを上げてしまった。
>>989や>>990と>>991-994は別人なんで宜しくお願い致します。