AlivioとAceraとAltusとTourneyのスレ02

シマノのHPには載っていないけど、
ルック車や低価格クロスなどによく使われ
安い割には壊れにくいシマノの下位コンポ…
を十把一絡に語るスレ

前スレ
AlivioとAceraとAltusとTourneyのスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195161965/l50

●ALIVIO
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/mountain/Alivio.html
●Acera / Altus
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/mountain/acera.html
●Tourney
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/mountain/tourney_test.html

　 彡⌒ミ
　( ･ω･)　　　　ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
　_| ⊃／(＿＿
／ ヽ-(＿＿_／
￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　ﾊﾞﾌﾞﾘｯ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣

●関連スレ●
【ATB/CTB】MTBルック総合スレ 42【NO! OFF ROAD】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246447652/l50

●DEORE以上の話題は↓こちらへ●

【SHIMANO】シマノ総合23【】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1245542788/l50
DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】 Part13
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243243449/l50

シマノの売上の９９％がこれなんだろな・・・

実態として・・・

マウンテンバイク製品選択ページ
http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/mtb/index.html

デュラエース５Ｓ〜８Ｓを作れ。

サムシフターの8〜10Ｓを作れ。

馬鹿コテ　ブロック

更にブロック

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　 ┃　　 ■■■■■ 　 ┃ 　ほとばしるsevenが華麗に7ロスト!!
　 ┃　　 ■　　　 ■　 　 ┃ 　
　 ┃　　　 　　 ■ 　 　 　┃ 　>>8-9へ
　 ┃　　　　　 ■　 　 　　┃ 　
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃ 　あんまり阻止ばっかしてるといじけるよ！
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃ 　
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃　 ばかっ！もうしらないんだから！！！
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　　　　┃　　　　　┃ 　　　　　 タッタッタッタ（走り去る音）
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>>10
ざまぁｗｗｗｗｗ

新型ALIVIOまだか

AltusのMTBをグリップシフトからイージーファイアに換装しようと思うんだが
何か注意点ある？

グリップとハンドルの長さはそのままでいいのかな

> AltusのMTB

詳しく聞こうか。

AltusがついてるMTBです

GTだな？

2200っていつの間にか2300にモデルチェンジしてたんだな。

オレのMTB(メリダ400Cって言ったかな)はAltus

wiki見るとAceraはなんか詳しく書いてあるけど
Alivioになるとちょっと能書きが多く、
Altusは適当な紹介になってるなｗ

パーツに「シマノ」って書いてあって

何のことかわからないのが一般人。
信頼の最大手国産メーカーですよ、と教えられたことがあるのが一部の一般人。
シマノとしか書いてなくて「だめじゃん」と思うのがチャリダー。

シマノって自転車も作ってるんだ、と言うのが父。
シマノって釣具も作ってたんだ、というのが俺。

>>21
よう俺

オー、シマーノ！

｢俺の自転車は信頼のshimanoだぜ！｣
と言って
｢釣りですか？｣
と返すのが他板のねらー

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　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　　頑張って働いて念願のShimanoを手に入れたお！
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　さっそく家に帰って自転車に取り付けることにするお！
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l´　Alivio　 ｀l　http://fishing.shimano.co.jp/cat/detail.asp?k=4023
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

>>25
箱があまりにも違う件。

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　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　　頑張って働いて念願のShimanoを手に入れたお！
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　さっそく家に帰って自転車に取り付けることにするお！
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l´　Alivio　 ｀l　http://fishing.shimano.co.jp/cat/detail.asp?k=23
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

　　　 　 　 ＿＿＿
　　　　　／　　 　 　＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　　頑張って働いて念願のTIAGRAを手に入れたお！
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　さっそく家に帰って自転車に取り付けることにするお！
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l´ TIAGRA ｀l　http://fishing.shimano.co.jp/cat/detail.asp?k=1014
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
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アルテグラまであるのかよｗ

>>28
スレ違いｗ

つttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/eyewear/antares.html
　ttp://fishing.shimano.co.jp/cat/detail.asp?k=1033

アンタレスといえばY'sだろJK

なんでアイウェアって威圧的でキモいデザインのしかないんだろうな

Tourneyグレードのアイウェアとか出してくれないかなシマノ

DURA-ACEグレードのアイウェアとかあったら原価15000円で40000円でも売れそうだｗ

TourneyグレードのSPDペダル...
あったら、ちょっと欲しいかも...
いや、むしろ絶対買います

鉄製で600gぐらいありそうだなｗ

片っぽでだろw

>>34
原価15000円てあり得ないと思うけど。
原価にどこまで（流通コスト、宣伝費とか）含めるかで難しいけど、
せいぜい500円とか、1000円とかだろ。

いきなり製造工場のシマノへの販売価格＝原価なんて考えるのは工場勤めの人間だけなんだぜ

>>36
だが、プラスチックが赤で神がかった格好良さという。

樹脂ペダルでSPDというのも新しいな。
補強するのに鉄を多用し激重になるという･･･

Tourneyグレードだと逆にリフレクターが初めから付いていそう

原価は原価だろ

ttp://www.cycle-yoshida.com/look/parts/pedal/keo/8cbn_ti_page.htm

これなんて赤の使いようが格好いいよな

>>44
ターニーならきっとそれの1/10の値段だぜ！






樹脂になるだろうけど。

>>45
> 樹脂になるだろうけど。

それだと軽量化になりターニーの名を冠するには不適当ｗ

1/50の間違い？

ターニーにはiPODみたいに5色ぐらいのヴァリエーションがあってもイイと思う

Tourney用アップグレードパーツ　屑屋　KUZUYA

樹脂製カラープーリー全７色(２個入り)
カラープーリーボルト(鉄＋塗装)全７色(２個入り)
グリップシフト交換部品カラーグリップゴム全７色(２個入り)
グリップシフト用カラーグリップ全７色(２個入り)(シマノ臨海株式会社取扱い)
カラーバーエンドキャップ全７色(２個入り)(シマノ臨海株式会社取扱い)
チェーンホイール用カラーチェーンガード全７色
ボスフリー用カラースポークガード全７色
シフト用カラーアウターワイヤー全７色
樹脂製シフト用カラーアウターワイヤーエンドキャップ全７色(６個入り)
ブレーキ用カラーアウターワイヤー全７色
樹脂製ブレーキ用カラーアウターワイヤーエンドキャップ全７色(６個入り)
カラーケーブルライナー全７色1800mm
樹脂製カラーアウターアジャストボルト全７色(２個入り)
カラーVブレーキ蛇腹ブーツ全７色(２個入り)
カラーVブレーキシュー全７色(２個入り)
E/H26インチTourneyグレート完組ホイール全７色
E/H26インチ用カラーリムテープ全７色(２個入り)

・・・こっちの方が夢がある希ｶﾞｽｗ

デコチャリまっしぐらじゃねーかｗ

>>49
各部品の色に赤は必須

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57488355

これの三枚目のRD、見たこと無いな
誰か教えてくださいな。

それにしてもサドル酷いな。

>>52
突っ込みどころが多すぎて困る

>>52
ttp://photozou.jp/photo/list/226531/820497

>>54
サンレースのRDになってる？
ttp://www.sunrace.com/en/products/detail/r80?sku=RDR86-SD

>>55
つ説明文
●RD SHIMANO RD-TZ30 Turney --> sunrace R80

>>56
あんがと
TZ系統はカコイイな。

ロード低ギア比のためにアリビオクランク投入だ！

それ、くそ重いけど。

いい値段するじゃねぇか、MF-HG50
ttp://item.rakuten.co.jp/bebike/mf-hg50-1/

はいはい

そのネタ秋田

ALIVIOの3x7カンチ対応のSTIが無い・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ALTUS ST-EF50で妥協した　orz
他のコンポはALIVIOなのに(ﾉД`)ｼｸｼｸ

EF50はV専用ジャマイカ？

>>64
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-7s-kanti.html
これなんだけど・・・(´･ω･`)

>>65
うを、カンチ対応してたのか

>>63
シフターとブレーキレバー別体では駄目なんか？

>>65
でもデザイン的にはALIVIOよりALTUSの方がシャープでかっこいい気がする

　　 ..彡⌒ミ　　　
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜　ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
　　（__,,,,丿

>>67
SL-MC40も持ってますがハンドル周りが狭くて・・・(´･ω･`)

SL-MC40を使ってるけど確かに狭いな。
自分のはハンドルが短めなせいもあるけど余裕が無さ過ぎる。

ルック用にレボシフターからTOURNEY ST-EF40に替えてみたが、ALIVIOのシフターと比べると、シフト感覚がダルで全然駄目だ。

なんだ、貧乏人のクソスレか。

電ヅラ使ってるブルジョワさんはスレ違いだから巣に帰ってね

>>73
>Mail: hage

>>74
>電ヅラ

座布団５枚進呈...　といきたいが自演っぽいか

シフターでALIVIOとAceraって操作感変わります？
リアディレイラー変えるかシフター変えるか悩んでるんですけど・・・

>>76
レバーの位置がちょいと違ったりして操作感は違うけど、大した差ではないよ。
俺が使ったことのあるのはACERA　旧型STIのST-EF29と、
現行ALIVIOシフターのSL-M410だけど。

ST-EF29は意外と良かった。

>>77 どもです。
あんまり変わんないんですね〜。
クランクがシマノじゃないのでクランク交換にしてみます。

すんまそん、誰か教えてくらさいorz FC2300のクランクってＰＣＤ130？

四角軸ウッホおもたけど、110ﾎﾟｲ

日本語でおｋﾎﾟｲ

2300スレ落ちてるんだな

ACERA ST-EF50-8R/3Lってのクリアパーツ部分にヒビはいったんだけど、
部品だけ売ってくれたりしますか？
ギアの数字、見えなくもないがちょっとストレス。
売ってくれないならパーツ単体で買うしかないけど、
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/mtb/6st_ef50_page.htm
これで良いのかな。
知ってる人いたら教えてください。

スモールパーツの値段が高過ぎるから
予備パーツ一式としてシフター片側を丸ごと買うのが正解
左右の区別と色とブレーキレバーの長さを間違えないように注文しろよ

>>79
コンパクトドライブじゃないから130mmだと思うわよ。

>>82
(・∀・)ｲｲ!!

漏れのクロス、アリビオRDに８速SORA12-25Tのスプロケがデフォでついてたんですよ。
クロースレシオイイ！って思って、更に詰まった12-21Tにスプロケ交換したんだけど、
インデックス微調整しても、ちょっとトルクかかってると、どうも微妙にショックが気になったり、
ギアの掛かりがワンテンポ遅れたりで気になるんですけど、角の取れてない新品スプロケだと
こんなもんでしょうか？前のスプロケだとスパスパ決まってたんだけど。

それとも、12-21Tとかなら、ロード用RDに変えた方が幸せになれますか？
Ｂテンションボルトを抜いてしまっても、まだガイドプーリーとスプロケの間に若干余裕あります。

＞それとも、12-21Tとかなら、ロード用RDに変えた方が幸せになれますか？

ご推測の通りです。

チェーンが伸びてるんじゃないの

>>86
チェーンが長いんじゃ？ 確かシマノは後ろ変速機の説明書にチェーンの長さを
決めるやり方がのっていたかと。RD通さずにアウターローにかけて2リンク追加
だったかと思う。相対的に長いんじゃね。いまのままだと。

>>89 >>88
あぁ、、一月ほど前に買ったKMC X8チェーンを、デフォのチェーンに合わせて切って
使っていて、今回スプロケだけ21Tに交換したから、普通に考えたら適正より長いですね。。
25Tに戻す可能性を考慮してのことだったけど、素直にもう一本X8仕入れようかな。

>>87
やはりそうですか。気が向いたらSORAかティアグラ辺りのRDに交換してみます。
９速化準備工事と考えれば、無駄な買い物でもないだろうし。

アウタートップで決めるんだから長さじゃないだろ
一応だけどチェーンが伸びるってのはチェーンが磨耗してるって意味な
スラント角が合わないんだからロード用RDに変えるのが正解
シマノの場合は関係ないが、本来クロスになってるギア間の変速はスプロケに厳しい

>>91
アウタートップだから4T分短くなるはず。

>>91は頭悪すぎ

>>86
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html

2200のRDなら12-25でも11-32でもスパスパ変速するよ。

MTBルックを 6S から 8S に変更した。後ろホイール自分で組んで、
右シフターを 8S のものに、チェーンを 9S のものにした。

RD-TY18 という RD は 8S の可動域を持ってたが、スプロケットを
13/14/15/17/19/21/23/26 にしたところ、14T, 15T あたりで勝手
に変速しようとする。歯数差 1T は RD-TY にはきついのはわかって
るが RD だけはターニーを使いつづけたい。

RD-TY みたいな底辺で 8S クロスレイシオをやったことあるかた、
アドバイスをいただけないでしょうか。

>>96
お兄ちゃんには夢がないね

>>96
つRD-TX51

>>96
6〜8sスプロケ、チェーンリングに、9sチェーンは不適合。

>>96
変速調整不足では？

なんでわざわざ8速なのに9速用チェーンを買ったのか
夏だからか？

もともと6Sのときから9Sチェーン使ってた。1000kmは乗ったけど全く問題無し。
8Sロードバイクも持ってるけど、9Sチェーンは普通に使える。
7Sは使ったことないから知らんけど、6S, 8S のスプロケットに9Sチェーンは普通に使える。

>>100
さんきゅ。歯数差2T以上だと問題出ないんだ。調整はもうちょっと頑張る。

わざわざ規格外のチェーンを使ってみたいお年頃なのか
まあ好きにすればいいんじゃね

高いのほど良くなるとでも思ってるんだろうか

俺にとっちゃ夢のような話なんだがダメなのか？

わざわざ変速性能落としてまでか？
頭悪いとしか思えない

そりゃそうだよな

無理すりゃ使えるとは思うが使う理由が見当たらない

6〜8速用チェーンより9速用チェーンの方が耐久性が低いのに
9速用チェーンを使う理由が見当たらない。
高価格・低耐久性・変速性能低下・・・

メリットは「サビ難い」ってとこだけだよな・・・
それもKMCのX8にすれば解決出来るし・・・

RD-TZ50って結構レア物じゃね？

ＴＺシリーズ個人的にカコイイと思うが、ＲＤもシフターも売ってる所見たこと無いな

>>110,111
取り寄せしないと無いでしょ、常識的に考えて。
不良在庫を抱えたがるドＭな店以外はｗ

あさひにはアセラぐらいのコンポ一式置いてたりするけどね。

ビックカメラに意外なものが置いてあったりする

問題はTourneyが店頭にあるか否かだな・・・
ルック車扱ってる店で取り外し品であるかも試練
が、望み薄だろうね・・・

>>115
安いんだからメーカー向けのバルク単位で買ったら？
部品にもよるけど、たいていのものは確か一箱５０個入りのはず。
ショップに頼んで補修用扱いで取り寄せてもらって、残った分はオークションへ。

>>116
>>110,112
↑これ読んでからレスしろよｗｗｗ

>>116
幾らターニーでも50個も並べば壮大な風景が展開されるだろうなｗ

>>118
ソフトインワン32袋も壮大なんだから、50個ならもっとだろ。

どうしてこんなにグレードが、分かれる必要があるの？

この世の多くは見栄で出来てるからかな

>>120
完成車メーカーの要望。
５万円の自転車と５０万円の自転車に同じパーツが付いてたら、
５万円の方は売れても、５０万円の方は売れるワケがない。

MTB用のTourneyは別として
AlivioとAceraとAltusなんか一つでいいよな

貧民と最下層民のためには必要です

4万と6万の自転車のコンポが同じじゃ売れんだろ

8速はAlivioとAltusだけでもいい

Tourneyも今何種類もあるけど、1つでいいよな。

細かすぎるグレード分けって
完成車の価格調整のためにあるようなもんだよなあw

変速性能は大差無いのに

>>128
あるようなものというかそのものズバリだと思う。

種類減らせば設備もちょっとは減らせるだろうし、
一種類ごとの量産効果も上がるから全体のコストは下げられそうだと思うんだけどなあ。

まあ同じフレームでも僅か数千円とか違うだけで
なんも知らん客は安い方を買ってくれるからな

初めてTXシリーズのRD使ってみたら変速性能に驚いたwww
TY18とかTZ50使ってる奴はさっさと購入！

>>133
ノーメンテで動きが悪かったんですね、わかります。

RDはﾀｰﾆｰでもLXでも調整さえすればちゃんと変速する
FDとチェーンリングはAlivioにすれ

TY18はホームセンターのママチャリに装備されてる率NO.1だから適当調整率もNO.1
うちのママチャリもアジャストボルトで無理矢理変速出来るようになってたな

>>134
TY18もTX30も灯油洗浄&グリスアップで気持ち良く動いてます。
でもTYよりTXの方がスムーズに動くね･･･

TXシリーズはいい物なんだろうけどTYやALTUS以上の物を見ると
無駄にデカすぎるというか機構的に大げさすぎるというかなんか
見ていて変な感じがするんだよねぇ

金型が設計しやすいとか？

上位グレードと差別化するため、わざと格好悪くしてるとしか思えない。

しかしながら上位グレードが格好良いかと言われるとそれも微妙。

LX、DEORE、ALIVIOは格好良いと思う。

XTRに厨房 大ウケ。

アリビオは孤高
8speed MTBコンポの最高峰

その他の低グレードとは明確に区別されるべき存在であることを忘れるな

7速ボスフリーのクロスを総Alivio化した俺も同意

Alivio　それは低価格車の最高峰の証

実際前3枚あれば8速で十分だしな
安くて美味しいｱﾘﾋﾞｵ萌え

ALIVIOのシフターやRDは上位グレードに似た形でありながら、
シンプルでカドの無いやさしい形をしている。
まさにシマノコンポの良心。

9速なら新Deore
8速ならAlivio
これで何の問題も無い

７速や８速のスプロケにＤＥＯＲＥのＲＤ使ってるの見かけるけどＡＬＩＶＩＯよりスパスパ変速できるの？

>>150
俺は8sでRDにDEORE使ってるけど、変速の反応はそれほど変わるとは思ってない。
もちろんストレスは無いけど。
ただRDに旧ACERAを使ってた頃は衝撃で歯とびを起こすことがたまにあったけど、それはほぼ無くなった。

現在シフター：ALIVIO、FD：ACERA、RD：DEORE、クランク：ALIVIOのミックス。ストレス無く快調。
RDがDEOREなのは、ALIVIOが近所で売ってなかったからなんだけどね。

>>150
シフターが 8S Altus で RD が Deore というのを使ってるが、
グリップシフト+ターニーと差がわからん。
RD は差が出にくいんじゃないかなー。
FD, チェーンリングは差が出るような気がしてる。

GIANTのESCAPE R2の10年モデルがシマノコンポ採用したんだけど
クランクがALIVIO、シフターがACERA、RDがDEOREだそうな

不良在庫を安く押しつけられたかｗ

腐ってもシマノ
ちゃんと変速するから問題ない

ALTUSのFDはダメだなぁー。FD-310ね。
固体差かもしれんが、レバーが固くて親指が痛くなるほど。

ALIVIOに変えるわ。

シフターってことはないの？

ワイヤーが錆びているか途中何か詰まって重くなっていないか？

うーん。
シフターはALIVIOで動きも問題ないはずで、
ケーブル内の注油、取り回しや張り、ディレイラー本体への注油、
はやったんだが、それでも親指に渾身の力を込めてレバー押さないと
トップに上がらない…。
昨日は長距離乗ったが、最後の方にはトップは使えなかった。指痛くて。

FDというよりはチェーンリングが原因ではないのか？

>>156
奇遇だな、俺のALIVIO FD-M412も死ぬ程固いぜｗ
スプリング強過ぎじゃShimanoのボケｗｗｗ

どんだけ非力なんだよ

俺のACERAは固めだとは思うけど、痛いというほどでもない。
シフターはALIVIO。

さすがに痛いほど固いってのはどこかおかしくね

ターニーRD-TX31と２２００ではどちらが評価高いですか。手元に２２００の中古があった
のを思い出して換装しようか検討中です。教えてエロい人

>>156,161
それディレーラーの調整失敗してるだけっしょ

オクでMF-TZ37落札したつもりだったが
届いたのがSUNRACEのトップ13Tから基本2T刻みで6速24T、7速34Tって俺的に珍しい代物だった
トップ11Tの奴が高価過ぎることを考えるとお得な買い物だった

>>166
飽きる位調整はやったのさ。
一番疑ったのはワイヤーの張り具合。
ミリ単位で強〜弱までやったけど駄目だった。
考え得る場所は全て見たので、
もう固体差という事で見切りを付けますわ。

その調整が間違ってたというオチ

>>166
ｳﾏｰだなそれｗ

>>167
そうかすまんかった、整備始めた頃ディレーラーの調整は結構つまずいて
アウターとかに変速するのに滅茶苦茶苦労してたもんでな、調整慣れたらそんなこと無くなったし
>>169
500円だったしなｗ

2300のデザイン良すぎだろ…

でもロード用コンポはスレ違い

クロスは？

48-38-28と12-26を組み合わせられるすばらしいRDじゃないか

>>173
スレタイと>>3読め

ST-EF50からEF60(7Sで最上級?w)にしたら見た目以外何か違う？
ロードのSTIみたいにトリムとかない？

インジケーターが見やすくなってそうなくらいじゃない？

>>176
MTBコンポにトリムなんてあったっけ？
フラットバーロード用のシフターにはトリム付いてるけど・・・
ST-EF60って形変だよなｗ

EF40がかっこいい

今日FD（acera）の調整してて気づいたんだけど、チェーンリング（3枚とも同じように）が1mm位の幅でフレてる…
これってBBが曲がってるって事ですかね？どうしてこうなった？？

変速のためにチェーンリングはわずかに振れているのが普通
BBは捻れたり折れたりすることもあるかも知れないが
よっぽどの事故でもない限りそう簡単に曲がるものではない

>>181
おぉ、なるほど！納得しました。
まぁアウターxローとか入れない限りは音が出ない程度には調整できるので、
そういうものなのでしょうね。

ロングケージのTY18タダで手に入れたけど6速専用で7速に使えんだと？！

>>183
ん？使えるよ。
ttp://cabia27.dtiblog.com/blog-entry-36.html

シマノのpdfでは6速専用って表記だが保障外で7速もいけるってことか

関係ないが正爪対応のフレームに逆爪ターニィのディレーラー取り付けた
フレームに取り付ける部分が正爪より長過ぎて
ALIVIO辺りで言うところのBテンションアジャストボルトを締めすぎた感じになるがまあいける

マイケル

富岡

製糸工場

Acera

Aceraさんディスってんのか！？

FC-M410がなかなか来ない。

Tourney

↓翻訳

錚々たる…

↓意味

金属や楽器の音がさえて響くさま
多くのものの中で特に優れているさま

(´･ω･) ･･･。

ターニーのコスパは多くのものの中で特に優れている

ぶっちゃけRDはﾀｰﾆｰでもDeoreでも大して変わらん

　.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　
: ,illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllﾞ
: ￣￣￣,llllllllll!￣￣￣″
　　　　 ,lllllllllllﾞ　　　.,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii,,、　.,iiiiiiiii!　　　　 ,iiiiiiiiil'　　,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!　,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,　　 ,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,　'liiiiiiiiii,,　　　　,,iiiiiiiiiil･
　　　　,illllllllll°　 ,,illlllll!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllllll!　.,llllllllll゜　　　 .,llllllllllﾞ　 ,illllllllll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°,llllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!lllllllllll　 ,illlllll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllllll　 ﾞ!llllllllli,　　,,iilllllll!lﾞ’
　　　 ,llllllllll!′　 ,illllllllﾞ　　　　　.,lllllllll″,llllllllll′　　　.llllllllllﾞ　 ,llllllllllﾞ　　　　　　,illlllllll°　　　 ,llllllllll｀ ,illlllll!｀.l!!!!!!!!!!!!!!!!!!!l゜　 .'ﾞllllllllll,,,iilllllll!ﾞﾞ｀
　　 .,illllllllllﾞ　　　.llllllllllli,,,,,,,,,,,,,,,,iillllllll!°.llllllllllii,,,,,,,,,,,,,,iillllllll!ﾞ　 .,lllllllllﾞ　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　 ,llllllllll°.llllllllli,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiil"　　　.'!lllllllllllll!ﾞﾞ｀
　　 l!!!!!!!!゜　　　 ﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞ°　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!!!!!lﾞﾞﾞ°　 l!!!!!!!′　　　　　l!!!!!!!゜　　　　:!!!!!!!ﾞ　　.ﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞ゜　,,,,,,,,,,,,iilllllll!ﾞﾞ｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l!!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞ゜

Altusコンポ売ろうと思ってるけど需要あんのかなぁ。
無さそうだったら眠ってるMTBルック車にでも改造して付けようかな

>>192
前スレより抜粋
AlivioとAceraとAltusとTourneyのスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195161965/

285 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/06/12(木) 05:27:25 ID:???
> ターニーはシマノが買収した他の会社のブランドで
> その会社の最高級品についていたものだった
> 当時はターニーのような高級品はシマノには作れなかった
> シマノがまともに動くディレーラを作れるようになったのは
> ひとえにその会社の技術力のおかげ
> しかに今やターニーはゴミパーツの代名詞
> シマノの体質がよく分かるぜ

最廉価グレードではあるが、それ故に多くの人の目に付き知名度は高い

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tourney
ttp://www.suganoya.net/suntour/hist/sunhist4.htm
まあ製造技術はともかくディレーラーの機構的にはサンツアーのスラントパントが世界最高だったわけだが

ターニーはシマノのベースになってるんだな
萌えるわ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　Don't mind tourny!!
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Tourneyは基本にして究極のコンポ
FDがTourneyだから変速性能が悪いとか言うのは変速調整が出来ないクズ

何これ･･･
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132791117

医療器具に見えた

吉貝機械金属株式会社謹製に見えた

これママチャリのブレーキだよなw

FDやRDなどで同程度のセッティングができていると仮定した場合
ALIVIOとALTUSじゃそれなりに精度は変わってくる？

フロントはチェーンリングもAlivioで揃えるなら変速性能は若干変わる
他は大差無し

うちなんかアルテFD(トリプル)よりターニーFD(これも当然トリプル)の方が
フロント変速性能良かったり。ｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗｶﾞｯﾁｬﾝ と ｼﾞｬｯｷｯ くらい違う。

まぁアルテＦＤの方はチェーンリングがTruvativだからそんなもんだと思うが、
ターニーFDの方だってメーカー不詳(でも見るからに安物)なんだけどな。

極論乙！

>>208
デフォの謎クランクからALIVIOクランクに換えたときは感動したなあ。
FDはACERAのままだけど。

おまいらセッティングはちゃんとしろよw

(#＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>208
どうもありがとう
オクでアリビオ買うぐらいなら新品のアルタス買うか

そこは新品のAlivio買えよw

セッティングを極めると正爪対応フレームに逆爪ターニー付けてもキチンと変速できる

>>197
うちに親父が使ってた30年位前のロードあるけど、ブレーキがターニーで
シューはママチャリみたいな奴なのに効きが半端無くて不思議だったが、こういうわけだったのか。

技術と信頼のブランド Tourney

孤高の存在 Tourney　　hand made by 高木製作所

ママチャリにTourneyTXのフルセットを組み込みます（*´Д｀*）

このブルジョワめっ！

フフフ。もうすぐスギノからアリビオに交換だ。

CIデッキって本格的なんだね･･･スポーツ用に使えそう･･･
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sc/tx30_page.htm

やべー
セミドロップハンドルに付けたくなった！

なんか、一昔前の特撮に出てきそうなデザインｗ

テールにフラッシャー付けたら完璧じゃね？

小さい頃近所のお兄さんが乗ってて憧れたなぁ

Tourneyのステッカーって無い？

>>217
ふらっと寄った自転車屋に
ターニーらしからぬ高級感のあるパーツを使った、ツーリング車があると思えば
こう言う事情だったのか？

今度またその店に行って、買えるものなら買ってみる。
フレームはいらんけど。

6段用トリガーシフトにST-EF40というのがあるみたいなんですけど、
操作の感じはST-EF50とかより結構劣りますか？

使ったことないから知らないっつーか
EF40なんて在庫持ってるとこあんのか？

安いからと下位グレードを部品注文してもなかなか来ないぜ。

EF50を尼で買えば送料無料で経済的精神的

aceraコンポのクロス、クランクだけﾎﾛﾃｸ2のに交換した場合、幸せになれますか？

>>230
両方持ってるけど大差無いよ。両方とも使いやすい！
あさひで注文できるからEF40をさっさと購入！赤色レバーは格好いいよね！

>>234
なれません。止めといた方が良いです。
あるいは全コンポ、クランクに合わせてグレードアップの方が良いです。

ホローテック(2ではない)のALIVIOクランクとかなら良いかも知れません。

究極の8速コンポ唯一絶対神Alivio

RD-TY18をバラバラに分解してやったぜ！
組み立てるのが楽しみです( ＾ω＾)
TX系メカはTY系と違って完全分解できないから困る

奇遇だな、俺もさっきちょこっと分解したぜTY-18
逆爪ロングゲージにショートゲージにしか付いてない正爪移植する為なのだが

ジャンクパーツ箱ごそごそしてたら、RD-C101ってのが出てきた。
ぐぐってもあんまし情報ないみたいなんだけど、こいつのグレードは何になるの？
安物には珍しい（と思う）ローノーマルなんだなー

>>240
Cシリーズっていうコンフォート向けグレードみたい。
以前リサイクルショップでボロボロな状態で売られてたルックに付いてるのを見た気がする。
2000〜2001年と短命だったみたいだね。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/rear_d.html
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/rds/SI-R700B.pdf
http://www.paul-lange.de/produkte/shimano/support/explosionszeichungen_archiv/RD/RD-C101.pdf
http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/RD.html

RDをALTUS,ACERAからALIVIOに換えた場合
テンションプーリｰの歯数が15Tから13Tになるみたいですけど
チェーンを詰める必要はありますか？

>>242
ない。
ていうか、シマノの取説に従え。

>>243
ありがとうございます
取説たしか＋2コマですよね

>>244
いや、+2リンク
勘違いしてる人が多いけど、1コマは2リンクのこと。

>>245
勉強になります　ありがとうございます

Sugino XD2からAlivioのクランクに交換したら、変速スパスパ。
最高ですーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>247
たぶんチェーンリングが変わったから。効果があったのはクランクじゃないと思う。

>>248
細けぇ事言うなよ。
クランクセットにはチェーンリングも付いてんだから、クランクの一部だよ。

>>249

頭がくらんくらんする

>>250どんだけ重箱の隅つつくんだ？
>>249の主張はもっともだな

まあアウターはシマノにしとけでFA

まあアウターはシマノじゃなくてFSA　に見えた

ありえないからw
FSAはクソ

通風しました

クランクだけどＡｌｉｖｉｏのFC-M415にしてホローテックで軽くするのと
FC-M410-8にしてオクタリンクで剛性upするのどちらが幸せになれるかな
ちなみにホロテク＋オクタのはお高いからパス
現在はスクエアの古いAltusです

その金でうまいもんでも食った方が幸せになれる

プロテインの大袋とかな

剛性うｐは恐らく全く分からんだろうが、
軽さはほんのちょっと分かると思う。

>>255
ま、まじで？！

>>258-260
質的にさほど変化はなさそうですけど
錆がひどいので見た目的に交換という感じです
（屋外放置5年以上のをレストア）
ホロテクにしておきます　ありがとうございました

ST-EF40もSTIレバーですか、そうですか

デュアルコントロールレバーとSTIを混同してる奴がいるな

http://blogs.yahoo.co.jp/yqyxw632/19727076.html

ラピッドファイア最高！！

ラピッドファイアとラビット関根を混同

>>265
うおぉっ！
RD-TX51に変えたので、今までのブルーアルマイトプーリーが使えず泣いてました。
キラキラしてないけど、色が変えられるのはありがたいな。
てか、日本では売ってないのか・・・orz

ALTUSのRDに入るかなあ

と、なんとなくメガレンジプーリーをベアリング化出来ないかと調べたら、
タミヤのベアリングで内径5mm外形8mmがあった・・・
ノギスで正確に調べてないので不安だが、入れてみようかな？
2.5mm厚なので、4個セット1680円x2必要だ(＾＾；
でも、組み立て時に差した油が効いてるのか、それなりに良く回るんだよね。
RD-TY18に無理やりベアリングプーリーを入れたとき、漕ぎが軽くなったので、
効果があるかもと期待はしているのだが。

タミヤってことはラジコン用かなにかだろうから
すごい力がかかることは想定してないんじゃないか？
あと横向きの力もかかるから寿命が短いかもしれない。
ベアリング専門店かなにかで探した方がいいかも

RDのプーリーにそんな大きな力がかかるとは思えないんだが。
というかスチールボールは規格品だろうから、径が同じならベアリング屋で探しても変わんないんじゃ？

>>271
ありがと！
今から近所の大きな模型屋を覗くところだった(＾＾；
本気になるなら、そういう方面を調べた方が無難だろうね。

>>272
ぬなっ！
た、試してみるしかないか・・・

タミヤのよりRC用にバラ売りしてるやつの方が安いよ
ttp://www.geocities.jp/tpc_6277/tpc_TANNKAMyHTML.html
850ZZというやつでいいはず

>>270
ttp://www.eaglemodel.com/jp-net/menu-jp.html
内径5mmのシムもいるね
ttp://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=53587&col=6

上プーリーは負担大きいよ
上下で同じベアリングだと、上はすぐにガタガタになる

よし、ターニーのプーリーを旋盤加工して、汎用のベアリングを入れるんだ！
…誰もやらねーわなw

850ZZのベアリングはスペア込みのつもりってことでイーグル模型やスクエアの10個入り買ったら？
標準小売価格\1000くらい
格安店で\800くらい

RD-TY18フルオーバーホール完了！
無くなったステッカーどうしよう･･･

>>280
まるごと買い替えだなw

>>280
100均で適当なシール買って来てXTRとでも書いとけばおｋ

AlivioかAceraのクランクセットをBB込みでロード系のフレームにつけたいんだけど何か問題ってあるのかな
Fディレイラーは8速のSora、FD-3304を使う予定

別にそのまま付けられるけどそのFDじゃ届かないと思うが

ST3303/FD2203/BB113-68 でスギノの48/38/28トリプルから
ST3303/FD2203/BB113-68 でFC-M410の42/32/22トリプルにしたけど動くよ。

まあ一応キャパが足りてりゃセッティング次第っしょ

soraはチェーンライン45mmで、MTB系は50mmだから
その差を加味してBBの軸長を選んだらおｋじゃね？

>>284>>285>>286>>287
情報サンクス
FD-3304は大中ギア差10T、大小ギア差22T以下だから
BBの選択でチェーンラインを45mmにすればいけそうですね
ありがとう