■■BASSO■■BASSO■■

マイナーですがまったりとBASSOを語りましょう

テンプレは>>2

　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　2
　　|　 /　　　　
　　| /

Ｂ系

取り扱いメーカー
�潟Wョブインターナショナル
http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassotop.html

前スレ
■■BASSO■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185032216

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ´三三三三≧ト､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／三三三三三三三ﾐヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/三三,／´　 　　｀丶ミ三ﾍﾞ
.　　　　　 　　 　　 　　 　 　 　 　　/三三/　　　　 　　　　　 ｀ ﾍ
　　　　　　　 　　 　　　　　∫　　_/三┌''　　　　　　 　 　 　 　 ﾊ
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　　　　　 ｒ￣￣￣　＿,ィヽ　　| /　!　　　　　 ゞツヽ /　/≦ｴト ﾘ　　
　　　　,ｨ≦´￣￣ ｀ V　 /　　 l〈__ j.　　　 　 　　 　,.'　 l ﾑﾂ　 ,'　　　
　　　　| ￣￣￣　｀V　 /　　　 ヽ‐'　　　　　　　 ／ l　 l　　　 ,'　　
　　　　|　￣￣￣Vﾘ　Y　　　＿ ﾘ　 　 　 　 　　`ー ､__,､）　 /　　 　
　　　　|　´ ｌ￣ﾊ　l　 /_,x＜/l　　　　　　　 ／_＿,,....､__　l　./　　　　
＿＿__j　　.j　　 'ｰ' ﾝ::::::::::::j .ﾍ　　　　　　/　|‐'‐‐- -''ﾘ/ ,.'
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::::::／!　　　　 .／ :::::::::::::::::::|　　 ﾍ 　 ヽ　ヽ　　ｰ‐‐"／
／:::::|　　　 ,ｨ':::::::::::::::::::::::::∧　　　ヽ　　＼　　　　ﾝ'
::::::::::lヽ__／ l::V:::::::::::::::::::::::::∧　　／＼　　＞ｰ "|､
::::::::::l　　 ／:::lﾊ::::::::::::::::ヽ::::::::l-‐'　 　 ﾊ　 _/＿__|ﾊ

>>1
乙

次スレのタイトルは■■BASSO■■BASSO■■BASSO■■？

　　／￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　　ほとばしるsevenが華麗に7get!!
　 ┃　　 ■■■■■ 　 ┃ 　>>1　乙！！お前は最高にセブンだな
　 ┃　　 ■　　　 ■　 　 ┃ 　>>2　お前は微妙にセブンだ
　 ┃　　　 　　 ■ 　 　 　┃ 　>>3 お前はセブンじゃない
　 ┃　　　　　 ■　 　 　　┃ 　>>4　いつかはセブンになれるかもな
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃ 　>>5　お前は･･･いや･･･やめておこう
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃ 　>>6　おしかったな･･･次はセブンになれるぞ！！
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃　 >>8　お前にセブンは無理だ
　　＼＿＿＿＿＿＿＿／ 　　>>77 微妙にセブンだが2桁じゃ意味ないな
　　　　┃　　　　　┃ 　　　　　>>777 嗚呼セブンスヘブン幾年の夢･･･
　　　／ 　　　　　　 ＼ 　　　
　／　　　　　　　　　　 ＼

>>7
ほれ
http://www.aandf.co.jp/superbicycle/seven/index.html

ヘタレが語るなよ。

そう、アナルファッカーの和之様のお通りだい！

定額給付金を貰ったら【TIAGRAコンポ】の足しにするんだい！　byコーラル一人旅

本日viper09納車。
初ロードなんだけどかなり満足。買ってよかったです。
とりあえずまだ何もいじらず走ってみます。

ちなみに身長167 股下78でフレーム510。

>>13
自分も本日Viper09納車
20年ぶりのロードだけに、感覚がついていかないけど、買ってよかった
とりあえずステムを100mmに交換する予定

ちなみに身長179 股下82でフレーム560
さすがにでかいが、540を買ってもステムは交換する予定だった

>>14

>>13の者です。
背高いの羨ましいですww
素敵な自転車生活になるよう祈ってます。

さっき自宅→横浜→江ノ島→新横浜→自宅のコースで走ってきたので感想を。

走りは、停車からの加速伸びがいいように感じました。
停車→加速→巡航の流れが楽しいです。
｢信号ダッシュが楽しくなるViper｣と雑誌で紹介されてたんですが、確かに納得。
クロモリフレームのしなやかさのお陰みたいです。
あと細かい振動を吸収してくれるみたいで、尻が痛くなるようなことも無かったです。

変速は、後ギアはバシバシいける感じでした。
適度にクリック感があって気持ちいいです。
ただ、前ギアは結構強めにグッと入れないとダメみたいです。

初ロードなので何ともいえないんですが、｢乗り心地が良い長距離向けの自転車｣といった印象。

少し気になったのは、初期装備のハンドルがやたらでかいような…。
あとブレーキが少々非力なような…でもこれって普通なんですかね？


長文失礼しました。

色々有りましてリーフに乗り換えました
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1236425338151.jpg
同じ530なのにスローピングがキツくなってガッカリです
コーラスとリーフの海苔味比較のインプレ要りますか?

>14-15
バイパー納車おめでとうございます
これからも良い自転車ライフを共に過ごせる事をお祈りしております
ハンドルは標準的な大きさだと思います
以前のモデルはさらに大きかったと聞きますし
ブレーキはナラシを終え、アタリが出てくると良くなると思いますよ
宜しければ、なぜバイパーを選ばれたのかお教え頂けると幸いです

通販でロード買った。
同機種でもっと安い通販もあったが、近所のリアル店舗で無料点検などの
サポートが受けられるのが魅力だった。

実際、店舗の方で初期点検時に乗車時のポジションを出して調整してもらい
防犯登録もしてもらった。
充分満足。
半年点検の頃には、リアル店舗の方で街乗り用のクロスか、
荷車用のＭＴＢルックの新車の購入を考えている。

>>16
おめでとうございます！
自分も530のreef(07)乗ってます。

Viper欲しいけど、パーツが気にくわない。
買ってもパーツは全部交換することになりそうなんだが・・・。
フレーム売りしないのなら、パーツもちゃんとしてほしい。

別メーカーのフレームを購入すべきか・・・。

>>15
背は高いかもしれないですが、頭がでかくて、座高が高いだけです
今日はチェーンを外して、最初についていたグリスを洗い、テフロンドライを吹いた程度
8m/sの風が吹いていたので、遠乗りはせず、近場を走って余計なオイルを飛ばしたくらいです
あとはローラー台で2時間ほど

ハンドル大きいんですかね？
560でも芯-芯400mmだけど、ひょっとしたら全部同サイズが付いてるってことはない、よね
でも、フレームサイズが違っても、同じリーチ、ドロップだと、場合によってはきついかも

ブレーキは最悪、舟ごとアルテグラに換えればいいか、くらいに考えてます

>>16
バイパーを選んだのは、なんと言うか、成り行き

直前までSlaneでCR-1 TEAMを買うつもりだったんだが、ポンドが不安定なので一時保留。
で、別件でスポークの折れた小径車のホイールを、昼休みを使ってショップに直してもらいに
行ったんだが、そこで「悩むのもいいけど、カタログを見たいのか、それとも乗りたいのか」と言われて
夕方にはバイパーを頼んでた
納車までは、ちょうど1週間

あえてバイパーを選んだ理由というなら「大して選択肢がないところ」「クロモリ、安価、初心者向き」
あと48/34のフロントは脚のない自分にはあっていると思う
ステムは100mmに交換済み、スペーサーは下に一枚残しただけ、いずれコラムカットが必要かな

欠点は(自分の足が短いため)シートポストのMICRO TECHの最後のHが1mmくらい隠れていること
……530でも良かったかなぁ

CR-1 TEAMの方が良かったのに･･･

15です。

>>16
レス感謝です。
太いアルミよりも細身ホリゾンタルのクロモリ
予算は20万以内
レース用途は無く、のんびり走れる初心者向け
で車種を絞っていったらViperになった感じです。
実際はちょっとスローピングしてるんですけど、まあ許容範囲。
あとは一目見てかっこよかった、色が好み（ホワイトにところどころレッド）、地味にカーボンフォーク装備
っていうのもありました。

コンポのグレード、ブランド名はよく知らなかったので考慮せず。


>>20
言われてみれば確かに、自分のもMICRO TECHのロゴ気になりました。
ギリギリ最後のＨまで見えてるのですが…見栄え上もう少しサドル上げたい。
でも短足なんで怖いですww

ハンドル、ブレーキはこういうものなんだと思って納得しました。

ちなみに07 viperは、クランク　tiagra,ホイールR500です。

>>23
オレも前07 viper乗ってた。よくティアグラスレでもブレーキは駄目って言われてるけど乗ってるときはそんなに気にしないで乗ってた。でも今アルテSLで組んだのに乗ってるけど今はその意味が分かる。ティアグラとは全く別物！すぐ変えなさい

viperでコンポが気になるなら、giosにcampagnoloのモデルがあるでしょ

>>24
ブレーキは、納車時から105に変更していますw
だからtiagraとの違いわかりません。

>>26
じゃあそれ以上の付けなよ。それか君の握力の問題

105で十分だろ

>>21
先週の木曜日あたりは141円/£つけてたから、さすがに踏み切れなかった
一度だけ110円台を覗いた記憶がIYHをためらわせる

あと、CR-1 TEAMにする以上、クランク分の出費も考えないといけなかったので

09devilこいでるんだけど、エンドバーつけるとしたら、両端カット必要？
172で肩幅47なんだけども。

あとサス付きシートポストってどうなの？

よろしくおねがいしｍｓ

>>30
切った方がいいだろね。
ERGONオヌヌメ。

サス付きポスト、重いよ〜
気休めだけどカーボンにすれば？

>>22
予算二十万なら割引のある店でアンカーRNC7だろ。

>>32
そう、RNC7も候補入ってました。

予算20万はヘルメットやらウェア等追加出費も込みだったので、
それでちょっと割高のアンカーには気が引けてしまいました。
アンカーもなかなか魅力的だった…

ところでViperはティアグラ装備（クランクはスギノ）ですけど、
やはり105等に比べて劣るところがあるのでしょうか？
今のところティアグラでも全然不満は感じないんですが…

差は無いと思って良いよ

１０５が悪いのではなく、ティアグラが値段以上の性能を持ってるから。

105以上からスプロケ10枚だから後々のパーツ類は豊富だから容易にカスタムできる。

のんびりサイクリングや通勤目的であれば、ソラやティアグラでも最適なコンポでしょう。
コーラルに乗ってるけど何れ105かアルテグラの導入を検討中でコツコツ貯金してます。
最近峠や草レースにチャレンジしてみようかと、少し興味を持って来た事もあって。

105狙うならアルテ推奨
105は10速のベーシックグレード
だけど105でチェーンリングがダサい以外不満もないけど、せっかく入れ換えるならアルテでしょうと思う

>>16
インプレきぼんぬ
コーラルはほんと話題に出ないし
まあバッソ自体が…

いっそRival推奨

手ごろな価格のクロモリねらいでViperが気になってます。

質問なんですが、フレームはREYNOLDS 520と思っていいんですか？
サイトによっては4130と表記の所もあって混乱してます。
ご存知の方よろしくお願いします。

>>38
> 質問なんですが、フレームはREYNOLDS 520と思っていいんですか？
先週納車されたばかりの、自分のVIPERにはそう書いてある

>>39
ありがとうございます！
早速注文してきます
じゃあまた会う日まで

>>34-37
レス参考になります。
今は身体能力的にも走行経験も未熟なので、
９速のティアグラで続けていこうと決めました。
資金と経験を十分積んでから、少しづつパーツ交換していく予定。

交換はもっと先になりそうですが、その間に
シマノだけでなく他のコンポも見てみます。
主観では、アルテグラのクランクかっこいいかも。

>>40
自分のViperもREYNOLDS 520と書いてありましたよ。

>>39-41
レスありがとうございます。
REYNOLDS 520で間違いないようですね。
結構丈夫なパイプみたいですけど、
へこみなどあまり神経質にならずに使えそうですか？
853は指で強く押すだけでへこむそうですが・・・

>>40
代返ありがとうｗ

結局は本国のBASSO-VIPERとは全く関係の無い
日本代理店規格の正体不明なクロモリだろ？

レイノルズのクロモリに代理店規格とか（´Д｀；）

これがホンモノのVIPER
http://www.all-about-the-home.co.uk/basso-viper-road-frameset-2009---free-delivery-2553-p.asp

>>41
繰り返しになるけど、今使ってるコンポが消耗して交換せざるを得なくなってから
等価交換するのか、うｐグレードするのか考えれば良い。
ただ、１０ｓ化しようとしたらセットで変えなきゃならない物が多いからそれなりに金掛かる

１０５とアルテグラで迷ったら、アルテグラにしとけば良いと思う。
金額に開きは無いので。

BASSOの自転車にアルテはオーバースペック

>>47
お前、前スレで泣いて逃げ出したお子様サイズのCAAD乗りだろ

>>42
試しに自分のViper指で押してみた(結構強めに)けど、
どこも全然へこんだりしないです。硬い。
フォークも問題なかったです。

>>46
わざわざありがとう。
その助言そのまま実行してみます。
今日は意気込んでサイコン買って取り付けしてました。

>>45
かっこえええええwww

フレームは4130だよ
http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassotop.html

520より引っ張り強度等で劣る

リンクもまともに貼れないなんてｗ

もういっちょ
http://www.cycle-yoshida.com/bicycle_tanpin/road_crmo_menu.htm

>>50
リンクをたどってスペックを見ると・・・
1430 Cr-Mo Special Tubing For BASSO


1430ってｗ

>>50　>>52
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1237038330204.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1237038375815.jpg

まぁ、このステッカーが偽だというのなら、どうしようもないが

このメーカーなんなんだ？
そもそも本家のバイパーとはまったくの別物なのに
同じ名称使って廉価版？
4130と謳いながら頼みもしないのにステッカーチューンかよｗ

ヨシダも一貫性が無いというか
>>52のリストでは4130だけど、詳細スペックでは520になってるｗ


どっちにしても本家はMannesmann

日本じゃマイナーメーカーとはいえ
これはちょっと酷いな

昨夜は連投の人でもいたのかな？

うーん、やっぱ買うのやめようかな・・・

日本で売るにあたって代理店が相当口出したんだろうな
だけど本家別モデルの名前をそのままかぶらせちまうのは俺もどうかと思う

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代理店企画バイパーオーナー

>>60
代理店Viperオーナーにお聞きしたいんですけど、Qファクターはどれくらい？
ボトルケージの穴から、クランク外側までの距離を教えて欲しいんだけど

こういう意味不明なシッタカ質問がでるのがBASSOスレ。
ガノ豚より酷ぇ(笑)

>>62
普通に'08か'09のViper乗ってビンディング使ってれば、Qファクターはかなり気になるよ
現物を持っていればね

ここんとこの煽りはわかりやすいパターンだったから、ちょっとカマかけてみました

>>63
くだらねぇ。お前バカだろ

>>63
ますます意味不明

リーフなんですが、FDのインナワイヤがBBに着いてるガイドから立ち上がるときに
BBの溶接部に干渉してるんだけどこんなもの？
乗ってるうちにフレーム削れそうなんですが…

デビルこいでるときクランクから変な音するんだけど〜カチカチって。テクトロはみんな鳴るもの？

>>63
バッソ乗りの恥

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜いやらしい番号をらくらくゲットしてしまい誠に申し訳御座いませんm(__)m
　　（__,,,,丿

>>67

【経験則】異音解消スレッド【霊視能力】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187668303/

>>67
俺もDEVIL買って、ちょっと強めに踏んだらカチカチいい出したけど
原因はペダルだった。

あと、DEVILのクランクとBBはトゥルバティブのものだよ。

>>67-71

デビルオーナーの愉快なブログ

http://blog.goo.ne.jp/bmc68/m/200812

http://www.cycle-yoshida.com/job_inter/basso/road/9gap_1977_page.htm

こんなの出るのか。
やべぇ　IYHしそうだ。

でも・・・これ、

http://www.cycle-yoshida.com/araya/raleigh/road/9crf_page.htm

連想しちゃうよな。こっちは新家だっけか

>>74
GAPに萌える奴はそいつでは萌えない。
ラレーならこっちだ。泥除とキャリア外せばおk

http://www.cycle-yoshida.com/araya/raleigh/club/9_cls_page.htm

どうせVIPERと同じで本家のBASSOと何の関係も無い中華クロモリに
ブランド名入れただけのバカ日本人向けの代理店企画チャリだろ

中華じゃなく台湾だ
それはそれとして、走っているトリコロールを見かけたがオシャレで良かった

このスレから叩きだされたチビがこんなところでも
必死でBASSOを貶める工作中
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224259317/852

お子様サイズのCAAD乗りを見かけたら要注意だね

BASSOを貶めるというより、代理店を貶めているのでは？
ただのクロモリにBASSOのシール貼れば、10万も出すんだから、
代理店は笑いが止まらんだろうな。

つーか、クランクのみスギノとは言え、ティアグラメインのクロモリなら、どこのバッジやステッカーが
ついていたとしても実売10万は行くだろ
海外通販スレで感覚が麻痺しているとしても、昨年秋口の金属高、円安に伴う各代理店の
値上げは「仕方ない」と見られていたんだから

とにかくViperの名前をなんとかしろと言いたいわ。
買ってから代理店企画品って知ったんだけど、
本家を知ってるやつに、ｵｯ!！と思わせといて、
直後にﾌﾟｯじゃな・・・
いっそ本家の名前を変えてくれてもいいぞ。
中の人、本家に言っといてくれ。

ジオスの価値を落としまくってる代理店だからね・・・
代理店替わるしかないよ

>>81
材質や一部パイプ径は違うものの、基本的ジオメトリは共通なんだよな、本国版も日本版も
ttp://www.bassobikes.eu/archivio/Tech_35.jpg
ttp://www.job-web.co.jp/job/img/basso_img/2007/spec/Viper1.gif
本国版のA1が日本で言うサイズ(A)に当たるのが違うだけで、仮想TT長、HT長
シートアングルと、45から56までのサイズは共通
まぁ、日本において限りなく需要が少ないと思われる、58と61は存在しないが

ただ、本国版にしろ、日本版にしろ、30.0とか、26.6とか、入手が困難なシートポストを使うのは
正直やめてほしい

いまサイズ530のリーフ乗ってるんだけど
ハンドルサイズってC-Cで420mm？

乗ってるのに聞くのってどうなのよ

いやカタログ上は400mmって書いてあるんだけど
計ったら420mmあるんだよね。

だから不思議に思ってね・・・

ハンドルやステムなんかは、告知なしで変更されるから気にしたら負け

製品によっては１０ｍｍぐらいのバラツキは平気であるし、測り方によってもね

気に食わなかったら、交換しちゃえ☆ミ

>>86
>だから不思議に思ってね・・・

あの、
センターからセンターで測ったのか
端から端まで測ったのかで、20mm違うんだよね　おk？

因に、パーツとして売っているハンドルも
確かめないとどっちで測ったのかわからないぞ

C-Cと書いとるぞ

さて、そろそろ行くか。

>>87
そうなんですか〜
ちょいオーバー気味なんで交換しようと思います〜

身長172で530乗ってる自分がいけないんだよなぁ・・・

>>91
その身長だと１サイズ下の５１０がドンピシャだったかもね

俺は身長１７３　股下８０
トップ長５３０ｍｍで、現在のステム長が１００ｍｍ
最初は９０ｍｍのステムでも長く感じたけど、今は１１０ｍｍのステムが欲しい

徐々に体が伸びてくるから
トップ長５４０ｍｍの５３０サイズでも、慣れれば問題無さそう

>>73も萌えたようだけど
実際このGAPなんかカコイイ
ダブルレバーだったりハンドルが今風じゃない形だったり
オールド感を売りにしてるみたいだけど
見た目重視的にはViper＜GAP
モノ好きなオサーンたちどう思います？

定期宣伝レス乙

>>93
73だがどっかに実車ねーかな？
オレの初ロードのクロモリ、
ママチャリに突っ込まれて落者して、ハンドルが当たって凹んでんのよ。

フル１０５（クランクはＦＣ−Ｒ７００）だが、通勤メインのオレにＳＴＩも１０速も
いらないことがわかったし、コンパクトクランクは使いにくいし。
本当はネオプリマートあたりほしいけど、気軽に駐輪できなくなるからこの
くらいのでいいかなと思ってる。

でも実車見ないでオーダーするのはちょっとな。

STIは要るかな、通勤でも。

おれはVIPER をIYHするぞ

たぶんハブは要交換だよな。。。ま１２万のチャリはどっか不満があるのはしょうがない。。。。

やる気十分と見た。
オレの悪口スレの削除依頼しろよこのクズがｗ

通勤用に購入したＶＩＰＥＲ先程取りに行って
桜が満開なのでのんびり花見も兼ねてポタってきた。
片道２０キロほどの距離なので買うならロードってことで
値段も手頃だったのでこれにしました。
明日からこいつでジテツウするよ〜

　　|⌒＼
　　|____,,,) 　
　　|●Д●)　＜　100
　　|　 /　　　　
　　| /

ウンコついてるよ

　　　　　　 　 /＼＿＿/＼
　　　　　　 ／ ,,,,,　　　 ,,,,, ::＼
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　　　　　　 |　　 ノ(,＿.)ヽ　　.::|　　 ＋
　　　　　　 |　　　 -==-　　　.::|　+　　　
　　　　　　 ＼＿　`--'　＿_／　　　　+
　r､　　　 　r､／ヾ ￣　下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ___/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　　 ￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　 　　l | 　|

>95
で、実車は見つかったの？

>>103
探してねーよ。

自分は身長が１８１で股下ははかってないが、相当短足。

VIPERが欲しいのだが、フレームサイズが５３０しかないとのことorz
>>14さんが自分と同じ身長で５３０でも良かったかもって書き込み
を見て、大丈夫なのかなーと思ったのだが、結構悩んでいます。

>>105
このスレ最初から読み返してもらえば分ると思うけど、まったく問題ないですよ！
みんなサイズ分らずに買うブランドだもんで

>>106
ありがとうございます！！　BASSOがない地域で通販になるんですが
頑張って購入してみたいと思います。　

おいおい、ちょっとまて
その大丈夫は大丈夫じゃないだろ
よく読め
まともな質問者をおとしいれるなんて悪質過ぎるぞ>>106

>>107

えええええorz　　ステムとかで調整したら大丈夫なのかなーと思って乗り気に

すいません途中で投稿してしまいました・・・

自分はクロスバイク乗りで今回がロード初めてです。　10万ぐらいのアルミはｹﾂが痛くなるとか
書き込みが多いなか、VIPERの乗り心地は好評みたいなので通販でも是非購入したいな
と思ってたのですが・・・・・OｒZ　　通販なのでなかなか詳しい質問もしにくいものでこちらで相談
させて頂いてます。　うーむ　ロードバイクの購入は本当むずかしいです。　

まず股下を測ってよ
股下だけで分かるもんでもないけど、なんの数字も出さないんじゃ判断できっこないでしょ？
それから、田舎といっても知らないだけで店あるかも知れないじゃない
ざっくりと、何々県の北の方みたいなのでも、教えてくれれば
エロイ人が親切に教えてくれるかもよ？

>>111

レスありがとうございます。　股下は今はかったら８０〜８１ぐらいでした。OｒZ
身長は１８１です。

あとせんだみつおのギャグが県庁所在地の県です。
ロードバイクあるお店はほとんど回ったつもりなんですが、VIPERはなかなか
見つからず・・・　　　でも欲しいぞこのやろー！！

>>110
14です
購入当初は慣れていないのでサドル低めでしたけど、今はMicrotechの文字が全部見えて
なおかつ3mmくらい余裕があります(そんでも低いが)
ロードとしての見た目を考えると、530でサドルを上げたほうがいいと思います
現物を見ると、トップチューブが弱スローピングということもあり、560は想像以上に縦方向に
大きく見えます
Job International のサイトにある赤が530サイズです
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1237038330204.jpg
上記の写真は自分のViperですが、スタンドでリアが浮いているにも関わらず、トップチューブが
床に対してスローピングしているように見えると思います
ハンドルバーは最近はやりの落差が小さいものではないため、かなり遠く感じます
乗り初めて3週間くらいは、下ハンを持つのにかなり躊躇しました

乗り心地はいいです
100kmくらいなら標準で付いている安物サドルでも全然平気です
(実験としてViperのサドルをクロモリ折り畳み自転車に取り付けたら、まじで尻が痛かった)

コラムカットしたり、後々のケアのことまで考えると、ネットではなく実店舗で注文したほうが
いいのではないでしょうか
JOB International の取扱店を見ると「せんだみつお」市内に三軒くらいありそうなんですが

>>113　　

まさか１４さんにレスして頂けるとは・・・ありがとうございます！！

今日Job Internationalに連絡して卸してる店を教えて貰いました。　何件か既に訪問
した店があったのですが、そこの店員に「BASOO?　置いてないですねー」で一蹴された
記憶が・・・Orz　　今日も再度２件ほど回ってみて違う店員さんに色々聞いてみることに。

A店　BASSO在庫なし　注文してもいつくるか不明　
B店　BASSO在庫なし　注文してもいつくるか全然不明。　というか卸し元に在庫ないみたい。


ちなみに自分の身長（１８１）に５３０サイズでもいけるかどうかも聞いてみました。

A店スタッフ　「大丈夫だと思うよ。　ステムとかいじればOK」
B店スタッフ「お客様の身長だったら絶対！５６０がいいよ。フレームが大事だろJK」

うーむ。　なんだこの差は。　ますますわからん。　唯一わかったのは地元ではVIPER
を手に入れるのは注文してしばら〜〜く待たないといけないこと。　　１４さんの渋いVIPER
を見てるといますぐにでも乗りたいのに！！！　　ちょっともうちょい考えてみます。

>>114
VIPERは一昨年からヒットしていてかなり手に入りにくいのがデフォだよ
納期の参考は下記URL
ttp://www.rakuten.co.jp/hakusen/128797/1815457/
自分も昨年12月に09モデルを注文して、納車が今月頭だったよ
今から100キロほど馴らしてくる

今日通販HPに�ш|け捲ってたら５６０レッドを置いてるお店を一件発見！！

通販で買うと、>>14さんが言うようなデメリットが一杯あるのは重々承知してますが、

これは欲しい！！　絶対欲しい！！　ということで週明けに注文することでFAしました。

>>115さんみたいに納期を気長に待てるほど人間出来てない自分なので、
今から自分でメンテナンスできるよう予習します。　通販のデメリットを減らさなきゃ・・・

おー決断しましたね
早く届くといいねp(^^)q

>>116
560が正解だと思う。　530は175ｃｍぐらいまで

メンテなんて難しい事は何もないし
自分で率先して行動できる方のようなので通販で大丈夫でしょう

14です
昨日115km、今日は120kmほど走ってきました
VIPERは平地を走る分には気持ちいいです(多分、山坂ではめげます)
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1240148538212.jpg
今日走った直後の状態、いろいろあって今はこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1240148599385.jpg
フレームサイズ560に股下82cmの人間が乗った場合のシートポスト突き出し量
MICROTECHのロゴはぎりぎりですが見えています
シートポストはセットバック25mmということですが、それは最大値ではないかと思われます
サドル水平でセットすると20mmないんじゃないでしょうか
シートステイとシートチューブに貼ってある赤いものは、3Mのプリズム反射テープ
反射鏡の代わりです

乗り始めてから一月半ほど経過したので色々と気づいた点をまとめておきます
・塗装はかなり弱い
・クランクは幅が広すぎ(できれば交換したい)
・標準のハンドルバーは落差、突き出し量とも大きい
・山坂走るならブレーキは交換したほうがいい(平地なら、まぁそれなり)
・これ以上安くすることが不可能なくらい安っぽいサドル
・その安いサドルでも、たいした痛みもなく快適に走れるフレーム

自分が山坂をメインに走るんだったら、Orbea の Aqua あたりにした方が間違いないんでしょうが
ロングライド主体なので、Viperで必要十分ですね

Viper
4/17の在庫案内だと480と560の赤が△、他は欠品

たしかに標準のサドルは安物過ぎるな
きしみ音するし

>>119
フレームサイズ560に股下82cmの人間が乗った場合のシート高はクランクセンターからなんぼなの？

>>122
735mmくらいです
ちなみにサドルトップからMICROTECHのロゴの最下部までが160mmです

みんな脚長いな
480でMICROTで途切れとるよ

>>124
俺は530でMICROで途切れるー＾＾

174cmで股下80.5cmの俺が通ります。

viperの赤、白の色は悪くないけど、ロゴやごみごみした柄が貧相だ
しかし、あの価格なら納得。

大阪豊中のシルベストに、バッソのモノコックカーボンが入荷してたなぁ
妙にごつくて萎えたけど、横にエバディオが来ると
そんなにごつく感じなくなった

３月の終わり頃に店に行って見た。
バックオーダーで４月の船便は完売，5月もどうなるか分からない，
つーか５月はいつごろはいるのかも分からない。
６月くらいの納車で考えてた方がいいと言われました。

2、3日後に「最悪６月まで待ちます」といって内金をいれて購入。
ところがすぐに連絡があって「４月の分でちょうどお客さんのサイズと色のキャンセルがあったので押さえる事が出来ました！」
結局４月の10日頃に納車。

ラッキーの反動が怖いんですが

気にせず乗りたおせ！w
走って走ってアンラッキーを振り切るんだっ

乗るけど倒したくはない........

初ロードでviper買ったよ
それまでクロスをジーンズやカーゴパンツで乗ってた
ペダルはフラットでもちろんノーヘル
キノコみたいでカッコ悪っと思ってたし、レーパンも絶対無理と思ってた。
ところがどうだ
SPDペダルにヘルメット，ジャージにレーパンで走ってる。








しょうがねえな、俺

>>131
カッコイイと思います



ところで、バイパーが良いのは判るがコーラル乗りって居ないの？
コーラルって、バテッド菅なの？　オリジナルチューブとしか掛かれてないんだけど・・・。

バイパー、コーラル辺りで迷ってるんだけど
フレーム重量、フォーク重量など知ってる人いたら教えてちょんまげ

お久しぶりです。以前ここで相談させて頂いた１０５です。　

やっとのことでＶＩＰＥＲ買いました！！（2008年格落ち物。　その分安くなってました。）
ここのスレでのアドバイスがなければ
恐らく買わなかったかもしれないので、本当にここのスレの皆様には感謝です。

ただ通販で買ったデメリット（調整、ポジションだし等）にはかなり苦労してます。　でも
覚悟の上なので頑張っていきます。　乗りながら気づいた点を少し報告をさせて下さい。

★ハンドルでか！！（皆様いってますよね。本当でかいです。というかステムが長い・・・）

★インナーのトップにギアを入れるとフロントからチャリチャリこすれる音が・・・・・ＯｒＺ

これは色々調べてたのですが、どうもhttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=8256
048/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=BASSO%81%40%82u%82h%82o%82d%82q
で紹介されてるＢＢ幅が１０３ｍｍなのが原因みたいです。　自分のバイパーも計って
もらったら103ｍｍ。　これはＢＢを113ミリに変えるか、クランクごと変えないといけない
みたいですね。　2009年モデルは改良されたのだろうか？　

★ブレーキが甘い。　ドロップハンドルに慣れてないせだと思いますが
なかなか綺麗に止まれない。　　

途中で投稿してもうた・・・・・ＯｒＺ

とりあえず気づいた点は上記の事です。　通勤用にも使ってますので、ペダルをウエルゴ
のでっかいフラットペダルにしました。　ステムも交換する予定です（120は長すぎる・・）

まだまだお尻（というかおマタ。　金○のすぐ裏？　すぐそば）が痛いのですが、姿勢が前のめりに
なりすぎてるのが原因だと思いますので、これもステムとサドルでどうにか調整していく
予定です。　　　　楽しみだー！！！


あと遅くなりましたがレスさせて下さい。

>>115さんの書き込みを見て、今しかＶＩＰＥＲは手に入らないかもしれない！って気持ち
になりました。　本当にありがとうございます。

>>117さん　無事先週の土曜日に届いて、悪戦苦闘してますが楽しいです！！

>>118さん　メンテ全然できてないですけど、118さんの言葉は嬉しかったです。
　フレーム５６０を買ったのは間違いじゃないと思わせてくれる書き込み感謝します！

>>119こと１４さんのレスは非常に参考になりました本当にありがとうございます。
　自分はまだサドルの高さが１４さんぐらい上げるときついみたいで、それより1センチ
ぐらい低くからスタートしてます。　　14さんみたいに100キロライドを僕も目標に頑張り
ます！！

今からちょっと走ってきます。　ＢＡＳＳＯ乗りにとって良い一日でありますように。　

ではでは長文お目汚し失礼いたしました。

>>133
BBは'09モデルでは110mmが付いています
問題はBBではなく、スギノの左クランクが極端に外に張り出していることです
'08モデルで103mmのBBを採用したのは、左クランクをぎりぎりまで
内側に寄せるためだったのではないかと思われます
103mmのBBは本来シングル用なので、フロントダブルに使うのは無理があります

BBの左右への突き出し量は
ttp://homepage3.nifty.com/angiken/pagez02.htm
こちらのURLがよくまとめてありますので、参考にしてください
107mmのBBと110mmのBBは右側が等長なので
変速性能を維持しつつ、左クランクを内に寄せたいのなら選択は107mmと
いうことになります
自分は左クランクに違和感があったのと、ケイデンスセンサーが遠すぎるため
BB-UN54 68×107mmに変更しました
110mmの時よりも3.5mm左クランクが内に寄りましたが、まだ右よりも3mmほど
外に寄っています(ぎりぎり我慢できる範疇ではあります)

ただし、一番有効なのはティアグラのクランクに変更することなのは間違いないです

>>134
Viperのコラムは1inchなので、市販されているほとんどのステム(1-1/8)には
ttp://www.cycle-yoshida.com/sanesu/dixna/stem/8stem_color_page.htm
上記のようなアダプターをかまさないと使えません
自分はとりあえずHARPの100mm(ノーマル比20mm短縮)から始めました
フレームサイズ560でステムが90mm以下だとルックス的に微妙な気がします
メーカーによっては、ちゃんとステムハイトを記入しているところがあるので
そちらを参考にするのもいいと思います

実際問題としては、突き出しが大きく、ドロップも深く、下ハン部分の下がり角が
大きいハンドルバーが一番のネックなのですが、完成車を購入直後にハンドルバーを
交換というのは、ちょっと敷居が高いですよね
自分も現在のハンドルバーよりも、若干突き出しが小さく、ドロップが浅く、下ハンが
もう少し上向きになっているものを探している途中です

なお、標準のハンドルバーは手元の実測でリーチ95mm、ドロップ155mmです

>>135さん　ものすごく丁寧なレスありがとうございます！　てっきり113ミリが最適
だと思ってたんですが、（価格.comを鵜呑みにしてました）107ミリが最適なんですね(´Д｀)

ＢＢ替えは早くやりたいんですが、出来ればクランクごと変えたいという願望があり葛藤が
あります。　でもＴＩＡＧＲＡクランク高いよーー(´Д｀)ﾊｧ... BBだけ先に変えたほうがいいの
かどうか・・・悩むところです。

>Viperのコラムは1inchなので、市販されているほとんどのステム(1-1/8)


これは当初意味不明で調べてもちんぷんかんぷんでした。　昨日なじみのチャリ屋で聞いて
きてやっと理解できました。　　ステムだけでも色んな種類があって素人としては最初の
関門にぶち当たった感じです。　(1-1/8)のステムにはシム？（アダプター）をかませて
同じ口径にすると。　うーむ難しい。　

>フレームサイズ560でステムが90mm以下だとルックス的に微妙な気がします。

まだ慣れてないので（オマタも痛い）思いっきり80ミリぐらいのステムにして
姿勢を起こそうと思ったのですが、ダサイですかｗ　　こちらもクランク同様ハンドルごと
変えたいのですが、１３５さんの言うとおりクランク替えより敷居が高いので保留。
でも将来的には変えたいっす。　　それにしてもＶＩＰＥＲ買う前までは替えるのは
ホイールとタイヤ以外ないと思ってたのですが、こうも色々出てくると本当ロードは金が
かかる。　貧乏人の自分にはつらいですが耐えていきたいと思ってます。

あ、あと今日50キロほど走ってきましたが、ＶＩＰＥＲは本当気持ちいいですねー

ポジション出てなくてオマタもまだ痛いのに本当気持ちいい。　エスケープＲ３乗ってた
時は30キロぐらいしか走れなかったですけど、こいつは本当練習次第でいくらでも走れ
そうです。　

ただ１４さんや１３５さんみたいに格好良いさを求めることが全然できてないです。
そのせいか、今のとこ自分のＶＩＰＥＲと自分自身が相当ダサいことになってます。
通販で買った時にサービスでディスプレイスタンドを選んだつもりだったのですが、間違って
普通の駐輪スタンドを選んでしまってたみたいで、そのままスタンド付いてます（だせぇー）
しかしどこにでも止めれるので便利は便利。　あと無駄に長い携帯ポンプも装着。これも
本当ださい。　しかも今日は店員に指摘されて始めて気づいたのですが、グローブと
レーパンを反対に履いてたみたいで、すげー恥ずかしかったです。　グローブもなんか
薄いなーと思ってたんですが、手の甲にくるところを逆にしてました。　レーパンなんかは
前と後ろを逆に履いてて、もっこりが強調される感じでこれは本当赤面ものでした。　

今のとことロードバイク乗り超超初心者ですが、ＶＩＰＥＲと共に成長していきたいと思います。
長文お目汚し失礼いたしました。

>>133
> ★インナーのトップにギアを入れるとフロントからチャリチャリこすれる音が・・・・・ＯｒＺ

ベストセッティングでも起きうる症状なのであまり気にするな

>>137
大きいフレームに短いステム、短いシートポストの突き出しだと、今のロードの流行的な
ものからはちょっとはずれているんですよね
それならワンサイズ小さいフレームでポストも大きく突き出して乗る、というのが今っぽい
という感じになってます
当面(500kmくらい)は下ハン無視して、上ハンでのポジション重視にして、90〜100mm
くらいのステムで、ハンドルをちょっとしゃくってやれば、すぐに慣れてきます

ホイール、タイヤを交換したい気持ちはわかりますが、ポジションができてからの方が
良いような気はします
標準のザフィーロもローテーションすれば、3500〜4000くらいは大丈夫そうですし

サドルはビンディングかトークリップを使えるようになると、多少高さは上がると思います
フラペとビンディングでは、踵の角度が異なるため、若干ビンディングの方が踵の下支点が
高くなるためです
いきなりビンディングは敷居が高いと感じるようでしたら、POWER GRIPSというのも
あります
普通の靴でも使えるので、自分も街乗り自転車では愛用しています

>>138
ここまで、厨だと清々しいかもしれないから
手取り足取り、皆が助けてくれるであろう。

さて、この前某オフ会で集まっていたら、
BASSOのreef（青）乗りが、こちらを何度も見ながら
通り過ぎていった。

やっぱり、照れ屋なんだな

>>141
ヘルメットの前後を間違えるというのは見聞きしたことがあるが
レーパンの前後は普通間違えんもんなぁ

たしかに清々しい

ネタとしか思えないな
たちの悪いいたずらだから相手にするのよせよ

＞グローブとレーパンを反対に履いてたみたい

手にレーパン嵌めて、パンツ代わりにグローブ履いたかと思った

いいよな

何人目だよ？BASSOスレでサイズ違い買うバカ。

>>138
viperってエスケープＲ３と比べて軽く感じたりする？（坂とかどう？）
公称9.4kgだけど実際は10kg超えてて重いって意見もあれば公称通りクロモリにしては非常に軽いって話もあってよくわからないから実際乗ってる人の感想が聞きたい
同じくエスケープから乗り換えようかどうか迷ってるところなので

何度も書き込みｳｻﾞｰですが、レスと質問がついてたので書き込みます。ｽﾚ寡占ｽﾏｿ

135さんのアドバイスを生かし少し短めの90�oステム装着したらマタの痛み解消されました。
本当に嬉しい。　これでぐんぐん走ります。　140さんの教えてくれたﾍﾟﾀﾞﾙもそのうち
付けたいです。

あとレーパンを逆穿きなんてネタとしか思えないのもわかりますので、もうネタということで
よろしくお願いします。　清清しくてももっこりはもう嫌です。　

>>147さん

ﾌﾚｰﾑサイズが一番大きい560（プラス駐輪スタンド付き）で10.2キロぐらいでした。
スタンド外したら9.8キロぐらいだと思います。ジオスのｱｲﾛｰﾈとかが11キロか12キロぐらい
だったので、クロモリとしては軽いほうだと思います。　エスケープよりも軽い車体なのです
が、エスケープより軽く感じるかって言われたら「思ったより軽くは感じないかな・・・」って感じ。
フロントギアがエスケープの3速に対してヴァイパーは２速なので、坂の傾斜がキツイとこ
に関しては正直エスケープの方が上りやすいぐらいです。（エスケープなら3段目使えるので）
少しきつい坂ぐらいならヴァイパーのほうが早いと思います。　あくまで主観ですが。

ただそれを補うほどの乗り心地のよさはあります。　今日やっとでポジション出たので
さらに乗り心地はいい。　少なくともエスケープよりは絶対良いです。　

最近までＢＢ問題でクランク替えをするついでにトリプルにしようと思ってたのですが、
その場合フロント・リアディレイラーを交換しないといけないみたいなので、断念。

現スプロケが12-25T？っぽいので、旧アルテの12-27Tを手に入れて坂に対応したい
と思ってます。　あとは貧脚が問題だと思うのでそれを鍛えて坂上りたい。

>>149
ありがとう。とても参考になった。

>>149
>最近までＢＢ問題でクランク替えをするついでにトリプルにしようと思ってたのですが、

ロードバイクに乗る奴でトリプルなんかを選ぶ奴なんていない。
じゃあ、なんでトリプルがラインナップにあるの？って質問する奴が
いるけど、「気のせいだろ」と答えておけ。

万が一、トリプルつけちゃった奴がいるとしても、遅くとも２年後には
ダブルに替えてる。そんなもんだ。

JOBに取扱店載せてねーからどこで売ってるかわからねー！！

>>152
GIOSの取扱店だけど、融通が利く可能性は高い
ttp://www.job-web.co.jp/job/gios/giosshop.html

>>153
あ、なるほど。電話してみます。
ありがとう

VIPER人気だな
俺以外にコーラル乗り居る?

sage忘れたすまん

コーラルか〜
俺はリーフ乗りだけどBASSO乗り自体見ないなぁ。

JOBだからってBASSOは大丈夫？

コーラル、乗ってますよ。
初めてのロードバイクです。ホイールはフルクラムのレーシング７に交換しました。

>>159
フルクラムレーシング7のレポよろしく！
自分もコーラルに乗って１年になり、そろそろカスタマイズしようかと思って3月から
アルテコンポのパーツをこつこつ仕入れています。一度に買えないから・・
今年中にフルアルテになりそうです。一式全部揃ったら換装する予定です。
後はホイールの選択肢で迷っているけど、シマノWH-RS20-Lが候補に上がっていますが、
レーシング7にも惹かれるものがあり、是非走行後のレポをお願いします。

このスレの流れ

BASSOブランドを買っちゃう客層のレベルが良く分かる

門戸が広いのは良いことさ

初心者笑うな
来た道だから。

レーパン逆とか、茶化すのではなく
清々しいくらいに受け取れる余裕がある大人が（・∀・)ｲｲ!

レーシング７とかRS20とか安物の目覚まし時計に元から入ってる
テスト電池みたいなホイールに交換しようか迷うところなんて
アホ可愛いらしくて仕方ないｗ

↑
笑いたけりゃいくらでも笑え、好きなだけ中傷しろ！
廉価品だろうが高価品だろうが、俺にはそんなの関係ねぇ！

バカが開き直ったｗ

とは言え、廉価クラスのロードに車両価格並の完組を入れるのもバカっぽい
レーシング７やRS20の方が用途に合っているだろう

この粘着気違いさえ消えればマッタリ仲良しスレになれる
でもこいつがいなかったら、三分の一もレスが付かずに落ちてしまう
まったく現実はうれすぎた果実のようにアンタッチャブルだ

Racing7やRS20を入れるぐらいならデフォのままでいい
ホイール替えるなら最低でも実測1.5kgあたりのやつな
海外通販ブームのせいかRacing3とかZondaとか
中途半端なの買うバカが最近多い

車両価格と同等のホイールを入れる気はそもそもないが、半分までなら出してもいいかな
ただ、海外通販の価格を見ると、国内では買えないよね
キシエリあたりは安くてよさげだけど、国内保証が効かないし

手組みしろ、素人共。

馬鹿参上！w
中途半端というか単に安いから買っているだけだが。
レースやるわけでもないんだし悪くない選択子じゃないか？

まぁ人それぞれなんだから
他人に文句を言う筋合いはないと思う。

安いから買うのに後々アルテとかに変えちゃうのはどーなの？

始めからアルテ付いてるの買わないの？

釣りでいうシマノのｽｺｰﾋﾟｵﾝ安いから買ったけど後々ｱﾝﾀﾚｽ買っちゃうみたいな感覚かな。

安いの買って後々後悔しながらも、グレードアップして行く内に何れフレームも変わって行くオチ。

初めは何も分らず安いからって安易に手にして、乗って行く内にロードバイクの楽しさを知り、
スキルも上がれば機材も上級思考に移り変わるのかな？乗って楽しむより弄る方に時間を費やし
自己満の世界に浸っている。←俺いまここｗｗ

釣り道具にしたって初心者が最初から大枚叩いて買うような事はしないはず、と思う。
1,980円のセット売りから始まり、段々と興味が沸けば腕も道具もグレードアップして行くようなもんじゃないかな？

と経験者の俺がほざいてしまいました。彼処

まぁ竿とリールは２、３本使うからスコピやアンタや軽かった持っててもいい
しかし自転車はどうがんばっても１台しか乗れない

俺なんてシマノのR500だぜ
良いホイールの在庫がなくて、繋ぎの積もりで買ったら
なんかもう走るしいいやwとなってしまった

初期viperは、最初からR500＆チェーリングtiagraですが・・・。

バイパーって
最初からミッシングリンク？付属してるよね。
いずれ装着しようと思ってたから嬉しかったぜ。

それともロードでは当たり前の事なのかな？

>>179
やっぱあれは標準で装着されていたのか
てっきりショップの親切かと思ってた……

でも、コネックスリンクと比べると取り外しはかなり固いよな
あまりの固さにマスターリンクプライヤー買っちゃったよ

ジャイDEFY3から乗り換えVIPER
ソラからティアグラの感じ、かなり違うしスムース。
何よりもフレームが信じられないくらいマイルド。
巡行速度も結構いい感じで、貧脚にも優しそう。
フレームだけでこんなに違うものかと実感させられた。

sage間違った。。。orz

08ではチェーンが干渉するってなってたが09では改善されたのかな？

ジャイ乗り換え者です。今日は街中を40kmほど流してみました。

外外で干渉というほどでもないにしても，少し変な音がする
内内でも一緒，その他はまったく干渉なんて気になりません
ただ，ハンドルの幅が広いのがけっこう違和感あって，体にあったセットも
出てないので意外と上半身が苦しい。早くセッティングしないと。

あと，信号待ちなどで補助ブレーキが欲しいなあとヘタレな考えが。。
考えてみたらDEFY3のは意外と便利だったです。

普通についていたタイヤもジャイのケンダ(25)よりも乗り心地がいい
ブリ（25)ミシュラン(23)とDEFYで試してたけど，遜色ない感じ（乗り心地）
ただし，最高気圧10気圧って，ポンプで入れるのが厄介です。

どっちも同じくらいの重量（カタログではVIPERが少し軽い）だけど，
転がり感は圧倒的にVIPERが良い感じ。荒れたアスファルトも気にならないし
発進加速も貧脚にはさほど違和感なかった。まあ，DEFYの方が30km/hまでの
加速はたぶん速いのは間違いないけど。

今日は風が強くて向かい風でのケイデンス維持はつらかった。長く乗ると
上半身が（特に腕）が疲れて置き場に困った。自宅前の急坂は鬼門ですが，
ソラフロント3段の方が軽く登れるものの，ティアグラの内内でもすんなり
登れる。多少脚力がついたのかな？

今日だけでの感想は，VIPERが乗り心地とスピード維持ではDEFY3を圧倒して
いるなあと言ったところです。

>>184

DEFYとVIPERどちらを買おうか悩んでまして、結局VIPERを買ったものです。
あなたの書き込みを見てVIPERを買って良かったと思えたなのでサンクス。

ほぼ毎日（雨以外）乗ってやっと乗りなれた感じ。
上半身もだんだんとハンドルの位置を下げて，しっくり来るようになってます。
DEFYでは実現できなかった100km越えも普通にこなすようになり，今後のために，
コンポを105に総入れ替えとします。
ホイールは来月。XAR-220にしようかとおもってます。

が，相変わらず信号待ちの補助ブレーキレバーはDEFYが圧倒的だったなと
思ってます。

総入れ替えならいっそのことカンパかスラムにしてみようぜ

>187
予算がないのよー
ホイールの資金を残したかった
105クランク，ダサダサだけど，上位へのパーツ互換に期待して，ちびちびと
今後変更する予定。

寒波は次のフレームに装着するかも（現在資金チャージ中）

>>188
ダサダサなのは105のチェーンリングであって、クランク自体はいいデザインだと思う

お久しぶりでございます。　初心者乙の１０５です。　ｽﾚも過疎ってるようなので
少し書き込ませて下さい。　　昨日細い溝にハマッテしまいそのまま転倒→前後ホイール
アボーンという形になってしまいました。　フレームなどはぱっと見大丈夫そうなんですが
少しはゆがんだかも・・・　ホイールは金がないのでR500をぶっこみました。　
せっかくクランクが手に入って（とは言ってもSORAのホローテックもどき）タイヤも交換
しようとしてた矢先だのに・・・　　金額と体は痛かったですが良い勉強になりました。

今のところどうにか走るのですが、何か不具合が出てきたりしたらこちらのほうでお世話に
なるかもしれないのでよろしくお願いします。　お目汚し失礼いしました。

>>190
体が無事だっただけでもうけもの
良かったね

コンポを105に変更しておおむね100km走りました。
いろいろなシーンで変速してみますが，スムースなんだけど操作ミスで
時々2段とびなんてのもやっちゃいます。８→９→１０とグレード上げて
きたので大雑把な操作が身についてるのかも？
意外と105（銀）の色合いも白フレームにマッチしているようです。
当然ですが，踏み込みの軽さなどは以前とほぼ一緒です。例の異音はな
くなっています。フロントアウターがスギノの48から50になったので，
自身の平地での疲れない巡航速度が微妙に変わり，慣れるのにもう少し
時間かかりそうです

09VIPERのエンド形状とディスプレイスタンドについて

TREK 7.3FXから09VIPERに乗り換えました。納車を終え帰宅し、スタンド
（ミノウラ製のリアエンドのクイックを両側から挟み込むタイプ）に立て
ようとした時に気づいたのです。

文章で表現することが難しいのですが、リアエンドのチェーンステー、
シートステーの取り付け部がクイックのすぐ近くまで接近しているため
スタンドのクイックを挟み込むパイプがしっかり奥まで入らないのです。

今まではリアエンド部はある程度平らになっており、そこに2本のステーが
溶接されているため、スタンドを片側に差込み、もう片方をクイックレバー側
にさくっと入れてはい終了だったのが、今回はそういう訳にいきません。
現在、無理やりクイックに挟み込んで自立させていますが、スタンドのパイプに
エンド部が直接接触してバイクの重量を支える形となっております。
また、スタンドの装着、脱着の度に押さえ込まなくてはならないため塗装の剥がれ、
そしてサビの発生につながらないか気になります。

VIPERのオーナー様はどの様なディスプレイスタンドをお使いでしょうか？
分かりにくい文章ですみません。一度、現物を見てみて下さい。
ご意見よろしくお願いします。

シートステイが長く、エンド部分が小さいので、ステイ端にスタンドが当たる…でしょ？
スタンドの当たる部分を削って、ウェスを挟み込んでるよ

>>193
UNICO Bikeguy B-Stand
　　↑
これ使ってます。書き込み見るまでステイにあたるあたらないは
まったく意識しなかったです。きわめて普通に使えます。

>>193
元々、ミノウラのDS-30ALを使っていました(小径対応だったので)
しかし、立てた状態で左右から挟むのは、正直使い勝手が悪いので
後輪軸を挟むスタンドを購入しようかと思いましたが、メンテの都合を考え
同じミノウラのDS-20Mにしました

Viperはダウンチューブが円形、かつそんなに太くないので、普通に安定します
欠点はダウンチューブにゴムの痕がつくことですが、これはバイクウォッシュで拭けば
綺麗になるので、そこはなんとかなります

むしろ、エンド形状に関しては、ローラー台に乗せたときに問題になります

ローラー台付属のクイックレバーは、レバーがクイックの頭を貫通しているタイプなので
エンドが傷だらけになってしまいました
現在はVIVAの鉄クイックレバー(同形状ながら、レバーが貫通していない)を使うことで
傷の増殖は避けられましたが、レバーを締めたときに先端が前方に向くという、固定台
ならばこそ許されるセッティングになっています
そのため、当然ですが、外を走るときはクイックレバーを入れ替えて使っています

193です
早速レスをいただきありがとうございます。
皆様のご意見、大いに参考になりました。
いろいろ試してみます。

とおりがかりでし
チラッとスレみたんですがこのメーカーはGIOSと関係あるんでしょうか？

KIRARAな映像　BASSOなサウンド

あ、あのっ！

09DEVIL乗りなんですがホイール交換を考えてるんですがｼﾏﾉWH-R500とかじゃデフォと変わりないですか？

>>198
日本の輸入代理店が同じ

GAP購入記念あげ

バイパーほしい

>>202
マジですか！
気にはなっていたんですが、自分はオーソドックスにViper買ってしまいました
よくよく考えたら、GAPにSTI組んだって良かったかな、と
大体、Viperにしてからが、ハンドルバー、ステム、シートポスト、サドルを交換しているわけで
これらの合計金額の方がSTIよりも高かったりするし

……あ、最大サイズ540(T-T545)までか
残念、微妙に小さいかも

専用スレのないメーカー1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1218469336/l50

VIPERは最高やで！！　

REEFってのを買った
他のは乗ったことがないので分からんけど、ロードバイクってのはすげーな
すごすぎて身体がついていかない

GIOSにしろBASSOにしろ本物は一部の上位モデルだけで
日本で売ってるViperとかGAPとかっていう廉価モデルは
代理店がアジアの訳の分からない下請け工場に作らせた
何の魂もこもってない企画モデルという事でOK？

そりゃそうだ。何を今さら。

コーラル値段にしてはフレームしっかりした作りだった、シートチューブとか
溶接痕も比較的綺麗だった

＞アジアの訳の分からない下請け工場
台湾製だな
もう１台持っているGTはGIANT製と判っているんだが、Viperはどこだろうな

それでもGAPは２代目として欲しいけど
ツーリングマシンとして使います。

GAP 1977のフレームだけって買えるんですか？

買えません。

過疎ってるので独り言を。　

おっしゃあああTIAGRAコンパクトクランクゲットしたぜええええ！！！！

これでインナートップの干渉とオサラバだぜええええ！！！！

2007年VIPERを買った人は羨ましいですな。　R500とTIAGRAクランク初期装備
は贅沢すぎる。　

・・・インナートップなんか使うなよ。

>>215
ノーマルの48-34なら、インナー15T-アウター21Tでほぼ同一ギア比になるから、変速が
やりやすいと思うけど、アウターが50Tになるともう少しインナーで上のギアを使わないと
いけないわけかな？
インナー14T-アウター21T、もしくはインナー13T-アウター19Tか

>>210
コーラルとリーフはスムーズウエルドだよ

さらばBASSO
もう乗ることもないだろう





























じゃみんな元気でな！

おう、お前も元気でな！

jobのBASSOの詳細ページが全部404なんだけど、今年分は全部流通在庫だけとか？

>>221
ページ構成が変わって、まだGIOSの分しかできていないんだと思われ

>>217
アウター５０Tなので３４Tからの差が激しくやりにくいです。　ギア比はぺーぺーなんで
いまいちわかんないです。　５０Tなんて貧脚初心者の自分には全然踏めないので

途中で投稿ｽﾏｿ　

TIAGRAコンパクト装備したあかつきには、手元にある４６Tアウターを入れ替わりで装備
させる予定です。　５０Tならほとんど使えなかったトップ付近のギアを４６Tなら使えそう
な予感がするのです、いや、使ってやるのです。　目指すは初心者に優しい乗り心地の
良いギア比が優しいVIPER　

>>223
ノーマルのリアスプロケット前提として
インナー34T-リア15T(下から6枚目)、アウター48T-リア21T(下から3枚目)
この二つのギア比は後者がわずかに高いので、加速しながら左右のブレーキレバーを同時に
倒しこめば気持ちよく変速する(シフトダウンは一気に三段まで可能なので)

TIAGRAコンパクト(50-34)だと
インナー34T-リア14T(下から7枚目)、アウター50T-リア21T(下から3枚目)、もしくは
インナー34T-リア13T(下から8枚目)、アウター50T-リア19T(下から4枚目)が近いギア比
シフトダウンは3段までなので、4段落とすには、もう一段押し込まないといけない

まぁ、平地メインで走ってるとコンパクトクランクはストレス溜まるよね
おいしい25〜30kmの間でアウターの切り替えが入るから

>５０Tならほとんど使えなかったトップ付近のギアを４６Tなら使えそう
>な予感がするのです、いや、使ってやるのです。

なんでわざわざ、減りやすいトップを使う。フロントディレーラーだって若干当たって削れるぞｗ　
要するに一番使うギアを真ん中に持ってくるのが正解なんだよ。

そもそもTiagra FDが46T対応してないと思われｗ

>>226>>225

そんな上級者テクを早く身につけたいのですがなかなかむずかしくて・・・
インナーをアウターに変えるたびにストレスです。

>>227>>228

(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!

TIAGRAのFDでは46T使えないんですか？そんなアホな・・・・(´Д⊂ヽ

フロントディレイラー TIAGRA FD-4500-B
2×9 speed用
【リアスピード】9スピード
【対応トップギア】50-56T
【最大キャパシティー】16T
【チェーンステイ･アングル】61-66

>>230
これを言い出すと、そもそもシマノのFDはすべて50Tからの対応になるんだが

>>230
素直に受け取ると、
　・アウター50〜56T
　・インナー（アウター−16Tで）34〜40T
と解釈出来るのだが？

まあ細かいこと言い出すとあれだけど、46Tって？MTBじゃねえんだからさ。

まとめると？

アウターが48丁未満て･･･
毎日昼倉してるならともかくちょっと異常だろ
カセット全部使わなきゃ勿体無いとか思ってるのかね?
トップが下り加速専用でもなんの問題もねーしそれが「普通」なんだけどさ

しいて言うならどうでもいいことに食いついてるお前の頭が異常

>>236
クロス買った方が良かったんじゃないかｗｗｗ

　　　　　　∨
　　　　／￣￣￣￣＼
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リーフ乗りだけど、フロントはアウターに入れっぱなしだな
ギアやチェーンの磨耗なんて気にしないからタブーとされてるアウターローもガンガン使ってる
加速や巡航時に前ギアをガチャガチャやる方がうっとおしくないか？

完全に好みの世界だからどっちでもイインジャネーノ？

>>236
クロス買った方が良かったんじゃないかｗｗｗ

大事なことなので2回言いました

べつに速く走るだけがロードじゃないだろう
持ち主が満足すりぁおｋ

184です。近況報告。
VIPERのホイールをライトニングに換えてみた。（軽ーい）
上り坂でその恩恵を受けた。発進加速も楽ちん。
あー，タイヤはついでにブリヂストンのRR2にしております。
見た目もフレームに十分溶け込んで，違和感無し。

で，近くの山へ登ってみたけど，やっぱり登りはきつい・・・。
平地では105の10速化のおかげでSTIを左右に振る回数が格段に増えました。
（その方が楽だから）

で，最初の車体からのトータル価格を考えると30諭吉越えです。orz
通勤にも使うのでこれ以上のシステムupは特に考えていません。
後は，体を鍛えるのみかな？

そんなこと言いつつ来年はSPECIALIZEDのRoubaixを買うと。
あるある・。

>>244
プラシーボ効果の報告ありがとうございました

>>244
標準装着のMAXXISからRR2なら
タイヤだけで100g近く軽くなってるはずだから
最外周でそれだけ変わればどんな鈍感な人でも体感出来るよね、
プラセボじゃなく。
アルパインと合わせて性格かなり変わったはず。

09モデルがMAXXISかどうかは知らないけど。

でもタイヤとホイール以外は余計な気がする。。。。。。。。。。。。。ｗｗｗ

>>247
09はVittoria Zaffiro のワイヤービードのやつ
350gはあるだろうから、RR2に換えれば100g以上軽くなるのは確か

駆動系の変更は別段これと言った変化はなかったですが（当たり前）、
ホイールとタイヤ変更は「すげー！」と思っちゃいました。

ちなみに、ホイールが軽いのでヒルクラ用にとスプロケット12-27も注文済み。
登りをがんばる仕様に変更中です。
登れば下りがあることから、併せてブレーキはアルテグラに変更しました。

書き込みがないので追加インプレ。

ホイールの軽量化はハンドリングと言うかフラツキ感が増大しました。
危険と言うほどではないですが、ハンドル軽すぎ。直進安定性が損なわれました。

スプロケット12-27の威力は貧脚を補い、坂道もかなり楽に登ってくれます。
ブレーキはけっこう強力で、不安がありません。スリップさせないコントロール
が大切になりますねぇ。あと、レバーのところのゴムアダプター（ゲタ）がノーマ
ルではありましたが、105とティアグラ用とでは、形状が違い合いませんでした。
薄いやつかますと、けっこうブレーキコントロールが微妙にできるんですけど。

>>251
たしかR700STI用のスペーサーが合うはず。
5600と6600STIに使えると思うよ。(6600アルテSTIに使用中)
2つある突起のどちらかを切り取って嵌めるんだけど微妙に緩かったので突起にパンク修理のゴム糊塗って取り付けた。

かなりイイ

http://seibun.nosv.org/noug/maker.php/bicycle/?p=basso%20viper

Reef　ﾜﾛﾀ
http://seibun.nosv.org/noug/maker.php/bicycle/?p=basso%20reef

Bassoと関係ないけど
http://seibun.nosv.org/noug/maker.php/bicycle/?p=Andy%20Schleck

ま〜た〜雨〜だ〜
せっかくタイヤをRR2に換えたのに……ステムも73度110mmのに換えたのに
ショップで練習走行の誘いがあったのに……

換えてみたRR2で走ってみた

サイコーーーーー！

今まで着いていたザフィーロは大リーグボール養成ギブスでした
平均速度が上がる上がる
タイヤの回転も軽い軽い

まぁ、帰り道では慣れちゃうんだけどね

雨で乗ってあげられない
せめて磨いてあげよう

先日、CRのアンダーパスを登っているとき、アウター->インナーとリア2段アップを同時に
行ったら、KMCのミッシングリンクが弾け飛んで行方不明になった
のみならず、チェーンサックで、FDの羽が歪み、まともにアウターへの変速ができなくなった
幸いサドルバッグに9速用のコネックスリンクを入れていたので走って帰ることができたが
もし予備がなかったらと思うとぞっとする

翌日には、FD-5600-BとKMCとコネックスリンクの予備を購入
FDを交換したら、ちゃんと変速するようになった

ところで、羽の歪んだFDってどうあっても再生はできないもんですかね？

誰かラグーナ乗っている人います？

ﾉｼ

10日間書き込み無し

GAPポチッた。Wレバーで変速するのかなりきついだろう。
前に買ったフェアレディーZのロードから105レバー、変速機、ホイール移植する予定。
それにしてもフェアレディーZのロードが最悪バイクだった。
名前からして怪しいが。大阪のキムチ屋(冗談でなく)が別会社作って企画し、韓国か台湾で作らせている自転車みたいだ。
調整の未整備は予想していたがトップチューブのアルミフレームに傷が多数ありその上から塗装してあった。
シボレーとか出回ってるけどアレと同じ会社のようだ。

トリコロールフレームにメッキフォークで気分一新したい。

>>263
おめ
現行BASSO唯一のホリゾンタルフレーム
後で写真あげてくれ

どうもレス
届くまで1週間くらいかかるようなので、その後ＵＰします。

>>263
おめ
だがWレバー慣れれば全然辛くないぞ

レスどうも
最初から改造はやめてしばらくオリジナルのままで乗ってみようと思います。
何事も慣れが必要ですね。

gapの場合、そのまま乗るか
シフトレバー交換するか迷うね

リアだけSTIという手もある

スタイルを崩さないように、SRAMか、08以前のカンパエルゴパワーの方が似合うかも
エルゴパワー単体はシマノSTIと比べても、比較的安価な部類に入るし、海外なら
かなりお買い得
Mirage 9S 左右ペアで、\12000ちょい

みなさんレスどうも
しばらくＷレバーで乗ってみて辛くなったらSTiに変えます。
その場合でも、お金はもったいないのでフェアレディーＺから移植です。
Ｗレバーが一番似合いますけどね。
http://www.flickr.com/search/?q=basso+gap
しかしここのＨＰ、中文、ハングルあるのに日本語がない。

ショックなＨＰ発見してしまいました。
見なければ良かった。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~kanza/s_06basso.html
ページの下のほうスクロールしてください。
少し傷ありますが新品翌日発送で私より2万ほど安い。
サイズが合って検討してる方いかがですか。

BBのJISとITAってどこ見たらわかるの？
教えてエグイ人

>>272
BBの右ワンが逆ネジなら、JIS(or ISO)、正ネジならITA
シェル幅が68mmなら、JIS(or ISO)、70mmならITA

>>273
ありがとうございます
REEF2008はJISでした

>>274
本国で売ってるクロモリとか、Tommasiniとか、Casati Linea Oroとかじゃないかぎり
基本的にはJISだと思うよ

Devil か Coral か Viperを検討しています。
いろいろ考えたのですが、結論が出ません。
初心者なのでドロップハンドル（前傾姿勢）に耐えられるか心配しています。

Coral（or Viper）を買ってフラットバー化するのと、
Devilを買ってドロハン化するのとでは、どちらが費用がかかるでしょうか？

Coral（or Viper）を買ってフラットバーにする場合は、
ハンドルそのものを除けば、
ブレーキレバーの購入だけで済むのかなと思っていますが、間違ってるでしょうか？

また、通販でおｋなのですが、BASSOが安いお店ありますか？

>>276
ドロップハンドルの方が、フラットバーよりも手首への負担がずっと小さいよ
前傾姿勢に関しては、リアル店舗で購入して、ステム周りを適宜見てもらえば
すぐに慣れるよ
CoralとDevilはフレームが共通なので、違いはコンポとハンドルバーだけ
CoralとViperに付いてくるハンドルバーはいまいちなので、どうせ交換することに
なると思う

ドロップ -> フラットへの変更には、ブレーキレバー、シフター、場合によってはステム
それと好みのグリップ、あとワイヤー類のカット、もしくは買いなおしが必要

初心者なら通販はやめておいたほうがいい
既に自転車用の工具を持っているならともかく、そうでないならお奨めしない

>>277
ドロップ -> フラットはそんなに大変なものなのですか。。。
シフターが特に想定外でした。

工具一式は持っています。BASSOは2台目として検討しています。

やっぱり択一になるのか。
Viperと比べるとDevilはちょっとコスパが悪い気がしてるんですよ。
で、Viperを即座にフラットバー化して、
いつかはドロハンも乗りたいので、将来ドロップに戻そうと目論んでましたｗ

Viperは1インチのフォークや、26.6mmのシートポストが不便
あと、溶接が余り綺麗じゃない
フラットで気軽に乗り回すならDevilはアリだと思うなぁ
単価で考えると、低グレードのブレーキと低グレードのクランクなら、後者のほうが
不要なので、Devilで、前後ブレーキを交換するほうが安上がり
ViperのクランクとBBは要交換レベル

リーフにすればいいんじゃね？

ドロハンになってる
ttp://www.bassobikes.eu/detail.php?cmbAnno=2009&ID=28

ジョブインターナショナルのBASSOは欧州のBASSOとは違うのですか

>>278
＞で、Viperを即座にフラットバー化して、
＞いつかはドロハンも乗りたいので、将来ドロップに戻そうと目論んでましたｗ

ドロップなんかすぐ慣れるよ
そのままでGO

>>279 なるほどです。ViperのクランクとBBはあまりよくないんですね。
>>283 うーん、ドロップはまだ早いかなぁと。


ところで、09 Viper 10万円ポッキリは安いでしょうか？

また、スレチだけど、同じ代理店のよしみで教えてください。
・・・GIOSスレは荒れるのでまともに聞けないｏｒｚ
GIOS CantareってDevilと比べるとダメダメでしょうか？
パーツ構成が良く似ているのですが、
2万円ほど安かったりして魅力的だし、
GIOS自体に悪評、たとえばフレーム破断とかのうわさもあるので。

09が10万というのは別に安くもないかなぁ
定価 \132900だけど、店頭でも1割引で12万は切るわけだし
'09モデルは末期で、'10モデルは円高、原材料安、原油安の影響で
一部パーツのアップグレード(クランクがティアグラになる程度？)かつ価格維持
もしくはパーツのグレードは一緒で価格を落とす、このどっちかになるのは確実だし
買ったら買ったでハンドルバーやステム、サドル、ペダルなどの交換はしなくちゃならんし
もちろん乗れば乗っただけタイヤ、チェーン、スプロケは消耗するし、ドリンク、補給食も必要だし
場合によってはクランクや、ホイールだって変えたくなるし

そうしたら残ったのはフレーム、フォーク、前後ディレイラーにSTIくらい？

個人的にはViperはそこまでいじる自転車だとは思わないけど、でも結果的にそうなってしまう
ということはよくあることだと思う

あと、ドロップハンドルが、なぜこれだけ大きく形を変えずに使われているかというと
その形状が人間工学的に見て、非常に自然だから、というのがある
フラットバーとドロップハンドルなら、体に無駄な負荷がかからないのはドロップ
これだけは間違いない

ドロップハンドルはコース、体調、スピードなどでイロイロな持ち方が出来、姿勢も変えられ
オールマイティな適応力があるからだよ。

今週ＧＡＰ届きましたのでアップします。
ホイールだけ変えたところです。
Ｗレバーはカチカチ気持ちよくきまります。
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports000005.jpg

かなり派手なので少し地味にしようと思って全体を黒っぽくしました。
ためしに他車からパーツ外してSTIにし、ハンドル、シートも変えました。
ハンドルは上から見ると少しピストみたいな形状で腕がかなり前に持っていかれたのでサドルを下げたのですが、
今度は足が合わず元に戻す予定です。
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports000007.jpg

>>287
やっぱホリゾンタルフレームはかっこいいなぁ
Viperは若干スローピング入ってるのがイマイチなんだよね
メッキのフォークもいいなぁ
クラシカルなロゴもそれっぽくて雰囲気出てる
52/39のクランクがホリゾンタルフレームにマッチしてるのもいい(俺は回せないけど)

リクセンカウルを避けるのに変速バナナ入れて、ワイヤーを下向きに取り回ししたのかな
あとステム付近から下向きに伸びている黒い棒は何なんでしょ？

細かいところまでよくわかりますね。
黒い棒はコレです。
http://www.minourausa.com/japan/accessory-j/sg200-j.html
バッグを取り付けるとキャットアイが前から視認できなくなるので
それを避けるためのライトステーです。上向きのほうが視認性は良いですが。

ＳＴＩを外した自転車が乗れなくなってしまったのでbassoは以前のＷレバーに戻す予定です。
Ｗレバーの方が操作性は悪いですが、ワイヤーが短い分チェンジが確実なような気がします。
調整が未熟かも。

オリジナルは左下？
http://www.cykelhobby.com/basso.htm

>>287
おめ！すごい雰囲気いいね！

08Viperを購入して約1年、最初から付いているホイールで我慢してきた。
そして今日、ホイールをWH-6700に交換したところ、ものすっごくよく回る。
めちゃくちゃ爽快だわ。

>>291
WH-6700いいな〜
どんな感じ？

俺もはよ交換したいのぉ

自分もホイール交換しました
Pro-LiteのStelvio
安くて、30mmハイトで、エアロスポークだったので選んだんだけど
クロモリのViperに合うかどうか、と考えると微妙かも
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252236153848.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252236238630.jpg

以前転倒してSTIレバーを折ったので、借り物の9Sアルテグラを使っていたんだけど
ようやくST-4501が入荷したので交換しました
変速が楽になって気持ちいいっす
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1252236324004.jpg

>>293
ちなみにすぐ上の写真からでも
ハンドルバー、ステム、FD、ペダル、シートピラー、サドル、ブレーキシュー、タイヤ、ボトルケージ
スプロケットが換わっている
写真にはないけど、サドルバッグも換わっている

残っているのは、フレーム、フォーク、クランク、前後ブレーキキャリパー(シューは除く)、RD
右STI、チェーン、くらいかな

>>290
レスどうも。
写真しか見ないで買ったときは、現物と想像のギャップを埋めたくなりますね。
ライディングポジションもいまいちなので部品とっかえひっかえで疲れました。
でもそれが楽しいですね。

>>293
フレームのサイズ選び失敗だな。
ハンドル高からするに、スローピングフレームで
そのサドルの出方はありえない

＞＞２９６
こんなモンだろ
逆にシートポストが適度に出ていてかっこいいけどな

ぜんぜん出てねーよｗ

本人が楽しく乗れればどうでもいいじゃん

>>296
全然出てないよ
このシートポストはSP-7410なんで、本来はホリゾンタルフレームに装着してこそ
エアロ部分が意味を持つ形状なんだけど、スローピングのViperに付けているんで
中途半端に出過ぎてる印象があるんだと思う
元々付いていたMicrotechのシートポストだと、文字がようやく全部見える程度の
突き出し量だよ

あとサドルがTiogaのツインテールというかなり薄いサドルなので、余計にシートポストが
出ているように見えるんではないかと
コンコールみたいにある程度高さのあるサドルを付けると、シートポストのエアロ部分が
適度に収まりそうな気がするんだけど、今のところはこのサドルで十分かな
一見硬そうだけど、座るとそれなりに柔らかくて乗りやすいし

あと画像から見てのとおり、サイズは既に560なんで、これよりも大きいサイズはありません
落差も9cm切ってるから、そんなに落としてるわけじゃないよ

あと、このシートポスト、数ミリで「これ以上あげないでください」になります
もともとホリゾンタル時代のシートポストだから、そんなに全長が長くないんだよね

でも、26.6mmのシートポストで、見た目がそれなりのやつってないよね……orz

来年モデルマダー？

>>302
あのサイトの出来ではなぁ……
デッドリンク多すぎ

09devil純正を高速化したいんだけど、
チェーンリングのみ52-39とかに変えるのってできますか？

>>304
高速化ってのがいまいち意味がわからないんだけど、90rpmで回すってのはダメなの？
Viperだけど、それくらいまわせば、48-34と12-27の組み合わせでも十分以上に
スピード出るけど

>>305
304は40kmで巡航する剛脚かもしれん

Viper乗りだがクラシックなサドルが欲しくてロールスにした。
乗りやすくて驚いた。もうずっとこれでいくわ。

アストラとラグーナだったらどっちが欲しい？

>>308
正直なところを言わせてもらうと、この価格帯なら海外からTIME買う

俺スペシャのROUBAIX乗りだけど、BASSOってどこのゴミメーカー？
グランツールに参戦してるの？

>>310
グランツールに参戦してるメーカーにはCANYONっつーわけのわかんねーのもあるわけで

オランダかどっかのグランツールに出れないレベルのコンチネンタルチームが使ってたろ

>>310はやっと念願のスペシャのROUBAIX買ったんだな

>>313
もちろん脳内でだけどな

それはｶﾜｲｿすぐる

BASSO

腰痛めてVIPER乗れない日々。　自転車で通勤して、帰りは３０〜４０キロ流してた
身としては腰痛で乗れない日々は辛いねー。　腰痛回復に合わせて気温が下がって
いい季節になってきました。　今から楽しみだー　　チラ裏age

10モデルはまだかね？

GAP買ったよ！
初ロードがWレバーだ(^q^)

ヨーシ
俺の仲間だな

やっぱりバイパーサイコーだよ！
はやく欲しーーーーーーーーーーーーーーーーーーい

2010モデルのラグーナのカラーかっこええな

バッソクロモリ最強

2010年モデルどこのサイトで見れますか？

１０バイパーかっこよずぎ！
この値段なら買うわ

２０１０年モデルアップされたぞー！！

ﾊﾞｲﾊﾟｰのｺﾝﾎﾟ105になったの？

ショップで新カタログ見せてもろた。

ラグーナ、ディアマンテはフルモデルチェンジっぽいね。んでラグ−ナが
完成車販売になってる。
それにしてもアストラ、ディアマンテがカッコよすぎ・・・

あと新たに「モンツァ」「レスモ」の２モデルがラインナップに加わっている。
モンツァは結構好きかも。

ラグーナ、オルカのデザインと被ってないか？
カラーリングも某有名メーカーと似てるし。ってかあれが流行なのかな？

モンツァ、黒ないのね。赤白・青白は少し残念。

バイパー、なくなってるｗ　GAP1977は健在ｗ

http://www.job-cycles.com/pages/basso-lineup.html

このﾍﾟｰｼﾞは2009？

それは2009だね。

＞329
最近はダウンチューブの上下にロゴを配置するのが多いね。オルカしかり
マドソしかり。
俺は08ラグーナだけど、今度のモデルはあのごんぶとトップチュープじゃ
なくなって残念。
たしかにモンツァはもうちょっとカラバリ欲しいね。よさそうなだけに惜しい。

レスモはバイパーかGAPのフレームと共通かと思ったら別物なのな
クロモリフレームを三種類ラインナップって、力の入れ具合がすごいな

>>324
ﾄﾞｿﾞｰ
http://s.luna.tv/Default.aspx?s=0

http://www.qbei.info/?p=2685
こことか

なんだバイパー無くなったのか。もう用はなくなったよ

無くなってないよ
http://www.qbei.jp/product_info/product/23550/manufacturer/115/
ぱっと見、'09モデルとの違いはシフトアウター受けが黒いプラ製からアルミに
変わったくらい
あと価格の\9000ダウン
お値段据え置きでもティアグラクランクの方がよかったと思う

なんだやっぱバイパーあるんだ！
まだまだお世話になりますごめんなさい

2010年のVIPER買う予定なのですが
身長が158　股下67　です
ｻｲｽﾞは450でいいのでしょうか？

>>338
店頭で買うなら店員に聞くが１番
通販なら自己責任

http://www.qbei.jp/product_info/product/23544/manufacturer/115/
やばい。ラグーナ2010すげー良い。

早く詳しいスペック知りたいね

バイパーって０９の使いまわし？
同じように見えるんだけど・・

モンツァいいね。
リーフと被りそうだけど随分安いのはなんでだろう？

>>342
つーかフレーム自体は3年前から変わってない
本国のサイト見て驚いたわ
向こうのViperは毎年ちょこちょこ変えてるのな
少し前にこのスレで「本国モデルとは異なり云々」といってたやつがいたけど
なんのことはない、日本向けは同じ仕様で作り続けて、本国向けは毎年変更していた
だけのことだったな

>>339
近所の店員があてにならないのと、ﾘｱﾙな意見がほしかったのです
在庫がないからと適当なｻｲｽﾞを進めてきたり、ｻｲｽﾞに不満を言えば展示してある在庫から進めてきたりなんです

>>345
えーと、その店は止めたほうがいいよｗ
自分のサイズがわからないならやっぱりちゃんと面倒見てくれる店探したほうがいい

>>345
ちゃんとしたメーカーはスタンドオーバーハイトの表示をしているけど、BASSOはそうじゃない
(ついでに言うなら本国サイトも表示していない)
09モデルまでは本国にも450サイズがあったが、10モデルからは消えてる

このスレで450に乗ってる人にきくしかないと思われる

>>346
よい店員さんにめぐり会いたいですｗ

>>347
なのでここで質問しました

自分もViper乗ってるけど、560だから相談に乗れそうもない

>>345
450に乗ってるよ
身長165センチ　股下72センチ　体はかなり硬い
でちょうどいいような大きさ。

158�pでは少し大きいようなきがする。
でも、実際は跨いでみないとわからない。

160切ると700cロードは厳しいという話をきいたことあるが、どうやら本当らしいな

350だけど、今現物をメジャーで測ってみた。
床からシートチューブの先端までで71センチ程だった。
そこからシートピラーやサドルの厚さが加わる。

ちなみにシートチューブの手前のトップチューブの上側は床から
68センチぐらいある。（スローピングフレーム）

すこし酒が入ってるので計測誤差は勘弁してね

>>345

450乗ってる。
測ってみたところ、BB上でトップチューブ上まで約70cm
靴履いてギリギリかも。

言い忘れてました；
女なのですが大丈夫ですかね？

08Viper450は170mmクランクが付いてきた。
俺は迷いつつそのままにしているが、普通はもっと短い方がいいんだろう。
トップ長は、体が柔らかい＆腕長いならステム（初期8cm）替えて調整できるかもしれない。
ハンドルはでかい。うろ覚えだが、幅（C-C）40cm/リーチ9cm/ドロップ15cmくらい。多分交換。
10モデルでどうなるのか知らないが、乗れるとしてもどこかしら変更が必要だろう。
全部自分でどうにかするか、やってくれる人が身近にいるなら通販でギャンブル（まあやめとけ）。
でなければ、>>346に従え。あるいはあきらめろ。

>>355
自分の'09Viperは既にハンドルバー、ステム、サドル、シートピラー、ホイール、タイヤ
チューブ、チェーン、クランク、BB、左STIが別物になった
残ってるのは、フレーム、フォーク、RD、右STIだけだな

多少なりとも小柄な方々の参考になればってことで、

>>356
そこまでせんでも乗れるようにはなるだろw
てか、楽しそうだな

>>357
楽しい
でも、もう一台生えそうで怖い

2010ラグーナ、カッケェェェーーー！！
カラーバリエーションがあったら良かったのに。

東京都内でデビルを見られる場所は、ないでしょうか？

今の時期は実車おいているところは少ないんじゃないかなぁ

2010ラグーナいいな!!

>>360　
大阪で35％の店あるぞ
ttp://kanzakibike.com/

確かに安いですね。
大阪は、遠過ぎますね。

ｺｰﾗﾙの話題が無いの〜。

Devilのカラーリングのロードバイクがあれば１番欲しいんだけどなぁ

Devilのハンドルバー換えちゃえ
余ったパーツはオクに出せばいいし

Yahoo オークション : ○kui○kuy
中古品ををほぼ未使用品と偽って多く販売しています。
状態を正しく表記していないのでご注意ください。
泣き寝入り被害者が多数いるので皆さんお気をつけください。

自転車を多数出品していますが整備資格もなく、
整備技術が稚拙なため非常に危険です。

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253275452/

BASSO CORAL 2010
89,800（税抜き）11月発売予定

俺、初ロードがコーラルなんだけど、突然荒れたアスファルトに突入する時、ハンドルをしっかりと
握ってないと体が吹っ飛びそうになるくらい暴れるんだけど、アルミフレームてこんなもんかい???
今までMTB海苔だったから、ロード走行での急な突き上げ感やちょっとしたダートに不安感を覚え
テンション下がってしまい、ロングライドを中断した事がある。
まだまだ未熟者であるが故、修業が足りないのだろうと自問自答する日々である。

>>369
素材はともかく、ロードはそんなもん。軽いほど跳ねる。
MTBとは違うけど、すぐ慣れてスムーズに乗れるようになるよ。

空気圧高杉かもしれんが。

370>>
確かに空気圧は高めにしてるかな？23ｃの細いタイヤだと、段差でリム打ちやパンク
は困るから確かに高めの空気圧にしてるかな、指ゲージだけど・・・(~_~;)＞
やっぱりゲージ付のポンプで正規の空気圧にしないと不味いのかなと日々思うけど、
コーラル乗って一年半、未だにパンクしないのは助かる。
早くロードバイクに慣れる様に、日々精進する意気込みである。

安心、安全のためにもゲージ付ポンプ買ったほうがいいぞ
定番のジョーブロースポーツなら\4000もしないし
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppf048.html

そういえばBASSOのジャージ使ってる人っているのかな？

オフィシャルジャージが出る前にコミュニティーが崩壊しました。

>>373
色がちょっと地味なんだよね。黒っぽくて。
もっとカラーバリエーションが欲しい。

今日発売のサイスポにラグーナとディアマンテ載ってるね
しかしラグーナのカラーが隣のページのビアンキそっくりで笑った

>>376
ああいうデザインが流行りなんだろうね

しかしラグーナかっこいい

devilずいぶん安くなったなー
09定価で買ったけどもちょっと悔しい。
軒並み安くなる傾向かね？

10devilはパーツが糞だ。

確かにすげぇグレード落ちてたね。

ちなみにレスモはアンピーオの色違いって認識でおｋ？

その認識でおk

ギャップの変速機がSTIだったら買ってたなー。トリコロール＆中抜きロゴがカッコいい。
まあSTIだとギャップのコンセプトに反するんだろうけど

ラレーCRFと最後まで迷ったけど結局CRFにしてしまった

GIOSでベッキオなるGAPもどきが出てきた
こっちはイタリアンカラーらしい

ttp://item.rakuten.co.jp/qbei/1gios_018378

>>383
まんまパクリでワロタw

>>384
代理店が一緒なんだが

代理店が一緒なら何やってもOKなんスか！と突っ込みたくなる

GIOSとBASSOってどことなく似ているのは代理店が同じだからなのか・・・？

>>387
日本ではな

結局、日本で走っているBASSOやGIOSの大半は大阪企画車

>>382
CRRにすれば良かったのに。

>>390
クロモリに6700のクランクは正直微妙

>>390
フハハ実は納車した一週間後にCRRが発表されたのだよ
辛抱たまらなかった自分も自分だが

でも今んとこCRRは黒一色だしなぁ・・・来年はわからんけど

わかる.....わかるぞ