【CAAD10待】キャノンデールのロード19【Hi-MOD】

キャノンデールのロードバイクについて語るスレ。

[前スレ]
　【CAAD】キャノンデールのロード18【SuperSix】
　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227931303/

[関連]
　キャノンデールジャパン
　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html


MTBはこっちへどうぞ。
　【SCALPEL】キャノンデールのMTB Part.9【TAURINE】
　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224983481/

BADBOYはこちら。
　【BADBOY】キャノンデール　バッドボーイ乗り
　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225959640/

■キャノンデールロード分類('09)
・Elite Road
　　SuperSix HI-MOD >> Six Carbon >> CAAD9 ＝ CAAD8
・Multisport(トライアスロン)
　　Slice HI-MOD
・Cyclocross(シクロクロス)
　　Cyclocross CAAD9
・Performance Road(ロングライド )
　　Synapse HI-MOD >> Synapse Carbon >> Synapse
・FEMININE(女性向)
　　Synapse Hi-MOD Feminine >> Synapse Carbon Feminine >> Synapse Feminine

■キャノンデール2009国内ロードバイク1
・ELITE ROAD
- SuperSix HI-MOD Team (SuperSix Hi-MOD BB30 + Record 11s + Fulcrum Racing 1)
- SuperSix HI-MOD Red (SuperSix Hi-MOD BB30 + SRAM Red + Mavic R-SYS Custom)
- SuperSix HI-MOD 1 (SuperSix Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic R-SYS Custom)
- SuperSix HI-MOD 3 (SuperSix Hi-MOD BB30 + Ultegra SL + Mavic Ksyrium Elite)
- Six Carbon 3 (Six Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Askium)
- Six Carbon 5 (Six Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10)
- CAAD9 5 (CAAD9 Optimo + 105 + Shimano WH-RS-10)
- CAAD9 6 (CAAD9 Optimo + Tiagra + Shimano WH-500A)
- CAAD9 7 (CAAD9 Optimo + Sora + Mavic CXP22)

・Multisport
- Slice HI-MOD Ultimate (Slice Hi-MOD Full Carbon BB30 + SRAM Red + Zipp Zed Tech 6)
- Slice HI-MOD 1 (Slice Hi-MOD Full Carbon BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic Ksyrium Elite)
- Slice HI-MOD 3 (Slice Hi-MOD Full Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Askium)
- Slice HI-MOD 5 (Slice Hi-MOD Full Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10)

■キャノンデール2009国内ロードバイク2
・Cyclocross
- Cyclocross 2 (Cyclocross CAAD9 Optimo BB30 + SRAM Force + Mavic Ksyium Equipe)
- Cyclocross 5 (Cyclocross CAAD9 Optimo BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10)

・Performance Road
- Synapse HI-MOD 1 (Synapse Carbon Hi-MOD BB30 + Dura-Ace 7900 + Mavic Ksyruim SL Premium)
- Synapse Carbon 3 (Synapse Carbon BB30 + Ultegra SL + Mavic Ksyium Equipe)
- Synapse Carbon 5 (Synapse Carbon BB30 + 105 + Shimano WH-RS-10)
- Synapse Carbon 6 (Synapse Carbon + Tiagra + Mavic CXP22)
- Synapse 5 (Synapse + 105 + Shimano WH-RS-10)
- Synapse 7 (Synapse + Sora + Mavic CXP22)

・FEMININE
- Synapse Hi-MOD Féminine 1 (Synapse Hi-MOD Feminine 1 + Dura-Ace + Mavic Ksyrium SL)
- Synapse Féminine Carbon 5 (Synapse Carbon Feminine 5 + 105 + Shimano WH-RS10)
- Synapse Féminine 5 (Synapse Feminine 5 + 105 + Shimano WH-R500A)
- Synapse Féminine 7 (Synapse Feminine 7 + Sora + Mavic CXP22N)

■歴代モデル説明1
・CAAD
CAAD1 ---- ハンドメイド･イン･USA
CAAD2 ---- CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3 ---- CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4 ---- CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5 ---- CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6 ---- CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7 ---- CAAD6＋オプティモ
CAAD8 ---- CAAD7＋シートチューブアウトバテッド ＋アワーグラスシートステー縦扁平
CAAD9 ---- CAAD8＋チューブ接合部大径化 （ダウンチューブがほぼ真円）（専用BBモデル廃盤）
CAAD10 --- 未発表。six13とsystem6共通の部分がそうだとの噂あり

・Six13
05Six13 -------- CAAD8＋フロントトライアングルカーボンパイプ
06Six13 -------- 05Six13＋アルミシートチューブ
06Six13 Team --- CAAD8＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(SIBB)
06Six13 Pro ---- CAAD8＋ダウンカーボンチューブ(SIBB)
07Six13 Team --- CAAD9＋トップ＆ダウンカーボンチューブ(ノーマルBB)
08Six13 -------- 07Six13＋素材、形状、製法の見直しとトップ扁平＆ダウンメガチューブ化

■歴代モデル説明2
・System Six
07System Six ---- ハイブリッドフレーム（前三角カーボン＋後ろ三角は専用設計アルミ）
08System Six ---- フォークがアルカーボンに。専用BB廃止→通常BB。専用ステム廃止。

・Super Six
08Super Six ----------- ユニディレクショナルカーボンモノコック＋SIBB30
09Super Six Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse Carbon
05Synapse Carbon ----------- フルカーボンバイク
06Synapse Carbon Si -------- Synapse Carbon＋SIBB
07Synapse Carbon SL -------- ユニディレクショナルカーボンモノコック
08Synapse Carbon SL BB30 --- Synapse Carbon SL＋BB30
09Synapse Carbon BB30 ------ 05Synapse Carbon＋BB30
09Synapse Carbon Hi-MOD ---- ハイモジュールカーボンモノコック＋BB30

・Synapse ALLOY
SYNAPSE ---------- ?
SYNAPSE Sport ---- ?

■リンク
・09モデル
http://www.cannondale.co.jp/download/index.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2009/cannondale.html

・09モデル(US)
http://www.bicicletasgonzalo.es/index.php?option=com_content&task=view&id=170&Itemid=32

・08モデル
http://www.cannondale.co.jp/archive/08/bike/index.html
http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2008/cannondale.html

・08モデル(US)
http://www.cannondale.com/bikes/08/cusa/road.html
http://carlosdajackal.blogspot.com/2007/08/2008-cannondale-road.html

・Archive(US)
http://www.cannondale.com/bikes/archive/
http://www.vintagecannondale.com/
http://web.archive.org/web/19990209010933/www.cannondale.com/index.shtml

・wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%83%AB

>>1乙
こ、これは乙ぢゃなくてポニテなんたらかんたr（AA略

ちょっと速い気もするが乙

↑業者かと　とりあえず乙

>>978　盛大にコケて無傷そうに見えるフレームは実のところ歪んで曲がって破断して
って目に見えないダメージ背負ってんだよ。そのせいで反応悪くなったりしてるんだー

誤爆ﾊｽﾞｶｼｽ

>>10
超ロングパス乙ｗｗｗ

986 980 sage 2009/02/13(金) 20:46:18 ID:???
それがハンガーじゃなくてULTEGRAのRD本体がポッキリです。(^^;
そのまま巻き込まれて、チェーンが切れて、アウターワイヤーもボロボロでした。
ショップでも聞いた事が無いケースだって言ってた。

↑
前スレでこんな事を書いてみなさんの気を引いて相手をしてほしい馬鹿がいます。
アルミフレームを語るスレではカンパのRDと書いています。
なにやらシートステーに穴があいたとか妄想爆発させています。
かなりの電波君なので相手にしないようにしましょう。

987 ツール・ド・名無しさん sage 2009/02/13(金) 21:14:20 ID:???
>>986
おまえアルミスレの110だろ。
ＲＤ壊してフレームに穴開けるなんて前代未聞だなあと思っていたが、おまえあっちのスレでシマノをカンパに替えて調整不良でry…って書いてあるじゃん。

なんでここでアルテになるんだよ？

頭おかしいのか？

↑
指摘した人

CAADのフォークって、昔からカーボン？

モデルによってはアルミもあり？

大昔のはアルミだけど

CAAD5あたりからは全部カーボン？アルミコラムはありそうだけど。

何回同じ事をry
ニワカの巣窟かよ

>>15
あっちいけ！ｼｯ

フレームに穴あけた電波脳君は嘘を見抜かれてからコラムが気になって仕方ないらしいｗ

これからは画像無しのはすべてﾈﾀ確定でいいんじゃね？

>>21
アホだな

今でもCAAD5を愛車にしている俺は勝ち組。

キャノはｱﾙｶﾗｲﾄで決まり

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

>>23
画像がなけりゃネタですねｗ

Optimoもアルカライトだよ
キャノのアルコアへのパイプ発注は毎年のことなのかな？
これが途切れるときがアルミフレームの歴史の終わり

自転車はやってるらしいので
昔買おうと思ったCAADが欲しくなった

アルミバイクってやっぱ軽くて良いですか？
現在１５年以上前のクロモリ使用者です

オプティモ以降は拍子抜けするくらい普通だよ
固すぎず柔らかすぎず

>>27
スレ違い
購入スレへ行ってください

>>29
そうなのか？
じゃあ消えるけど
購入スレでCAADの印象聞いても
「スレ違い
キャノンデールのロードスレへ行ってください」
って書かれるんだろうな

>>27
ちょっとおかしいのがいるだけだから気にすんな。
というわけで、スーパーシックスおすすめ。

>>31
CAADが欲しくなったっていってるだろ？
ｽｰﾊﾟｰｼｯｸｽ？馬鹿か？

>>32
ありがと
コメントに困ってた
スーパーシックスもいいだろうけど
高い、だったらホイールに金つかう

二年間乗ってるCAAD8に、最近フルクラムR3を入れたヲレが通りますよ

>>33
じゃホイールスレ行けば？

>>34
安っぽいなｗ

>>1　乙！

CAAD10さむらい、かとｵﾓﾀ
CAAD10まち、だねｗ

今CAADに乗るならホイールやコンポ類を一級品にしないと
ただの初心者かハイクラス買えない貧乏人にしか見えない

日本だけはデュラ馬鹿売れするのもわかるわｗ

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

CAAD欲しいって騒いでるのがそうか？

違うよ

まー、お金持ちのベテランが無理して買うことないよね。
別に他人がどう見ようが関係ないから俺は買うけど･･･。
つか、金持ちならCAADなんて買わなくてもいいよw

SIXのフォークかなり剛性ある。
ブレードを両手で持って力をかけてもほとんどたわまない（←自分のバイクでやった）
ただめちゃくちゃ重い。最近のカーボンフレームに付いているフォークとしてはかなり重量級なんじゃないかな。（ちゃんとは量ってない）
スーパーシックスやシステムシックスのフォークには交換できないし、別の市販フォークに交換できるのかこれ？

Sixのフォークは専用設計だったよね。市販品は無理じゃないかな。

国内向けやUSの下位グレードは「Six Ultra Carbon Blades」だけど、USのCarbon 1 は「Six Carbon」の表記になってる。
ひょっとして上位グレード？
ちなみにヨーロッパモデルだと「Cannondale SIX Carbon」と「Cannondale SIX」の2種があるみたい。
と言うわけで純正品なら幾つかあるようだけど、パーツとして入手できるのかな。

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

フォークの剛性だのサイズがどーしたって騒いでるのがそうか？

>>44
今までの命名規則から考えてコラムがカーボンかどうかの違いじゃないかな
購入店の店員がSYSTEM SIXに乗っていて自分が以前CAAD8に乗っていたのでフォークの比較をしてみたが
力をかけたときのたわみはSYS6用フォークよりも少ない。
同じコラム径、材質のスライスプレミウムよりはるかに重い（それ程コストを上積みしなくても軽くつくろうと思えばつくれた？）んだから、
これだけ重いのは逆に何かの設計意図があるんじゃないかと勘繰りたくなる。
誰かと勘違いされたくないからもう消えるわ。

空気読まないで質問です。
ZIPPから市販されてるVUMAってBB30規格ですよね。
で、以前ｽﾊﾟ6でVUMAを装着されていたモデルが販売されてたじゃないですか。

それは、逆に言えばVUMAのBBを使用すればSiクランクを使用することが出来る
という事何でしょうか？

調べても図面とかが出なかったので、分かる人居ましたらお願いします。

ＢＢをリーマで３０まで削るか？

ネットで調べてBBやクランクの図面なんて出てくるのか・・・？

パテント取ってればあるんじゃね？

えぇ？！
本当にCAAAD10出るの？！

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

BBの径だの図面がどーしたって騒いでるのがそうか？

どうやったらそんなとこに穴があくのか

前スレであっさり６Ｃ３の同類だとばれてた馬鹿のネタにいつまで付き合うの？

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

６Ｃ３だのネタがどーしたって騒いでるのがそうか？

どうやったらそんなとこに穴があくのか

>>50
馬鹿！

BUY AMERICAN !!
BUY AMERICAN !!

今月、CAAD9-5とMacBookPro買った
アメリカがんばれw

>>59
それ両方ともMACHINE MADE IN 台湾

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

CAAD9！CAAD9！騒いでるのがそうか？

初めてのロードバイクでsystem sixの2008年モデルを店員から
勧められているんですけど、どんな特徴をもったバイクなんでしょうか。

シス６はつぎはぎの失敗作です

>>62
つ http://www.81496.com/jouhou/road/cannondale2008/systemsix.html

目的＆用途にも寄るのだろうが、初心者向きでは無い気がする。

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

syst(ry

CAAD10まだぁ

CAAD10は来年でしょ。

>>64
＞初心者向きでは無い
なんで？

>>64
レスありがとうございます。
system sixはどの辺りが初心者向きではないのでしょうか。
今はクロスバイクに乗っていまして、休日ポタリングが趣味です。
休日に100km程度走りたいと思い、ロード購入を検討しています。

その目的ならシナプスのがいいよ

俺もシナプスに1票かな。
100kmポタるならどれでもＯＫだろうけど、用途的にシナプスが向いてると思う。

system sixはレース用のハイエンドだった。
身体ができていない初心者には辛いと思う。

休日に100kmって何かのキーワード？
やたらそこらじゅうで休日の100kmって見るなｗ

同じヤツが書いてんの？

>>70,71
シナプスがお勧めですか。
system sixはやはりレースなどの競技向きなんですね。
2008年モデルの最終セールでsystem sixがかなり安くなっていまして、
正直悩ましいです。

>>72
初心者にとって、100kmっていうのは達成感がある数字のように思います。
私はサッカーをスタジアムまで観にいくのに、往復が100kmちょっと位だったので、
それをまず目標にしました。

systemsixってプロでも身体痛めるほど剛性が高いって
リクイガスのマッサージ師さんのブログにあったね
08モデルは剛性落ちてそうな感じもするけど
つかスタジアム長時間駐輪は盗難が心配な気が…

>>73
サイズは合うの？
またがった感じで、ポジションは大丈夫そうだった？
'08モデルの在庫処分で合わないのを掴まされないようにね。

system sixで駄目とは言わないけど、脚にきやすそう。
それとステムが割高。

その辺を踏まえて問題無いならＩＨＹしてくれ。

レースでないならシナプスが吉。

>>73
帰りは徒歩覚悟だな

体重が80kg越えてるなら初心者でも選択肢に入れてイイと思う　シス６。

あとスタジアムでの駐輪なんてのは絶対に考えないほうがよい。
首都近郊なら確実に40分以内に盗難されるよ、ワイヤー3本地球ロックでも。

スタジアム==>戻ってくる時刻が明確==>盗みやすい
輪行バッグでのもちこみは日産ぐらい空いていれば（広ければ）OKだろうけど

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

システム６がどーしたって騒いでるのがそうか？

>>80
おもしろいな、おまえ

スタジアムだろうがショッピングセンターだろうがロードを駐輪場に置いて目を離すのは絶対だめ
コンビニやCRの休憩所でも必ず見える位置に置いておく、そしてトイレは素早く済ます

荒川走ってますが、あそこって大きいブースがあって、自転車と一緒にうんち出来ますね。
安心してふんばれますw。

コンビニにちょっと寄る程度だとロックするかどうか迷うな
コーラ一本だけ買おうとおもってロックせずに入って、思いのほかレジが混んでた時なんか外が気になって仕方がないw

鍵かけないでコンビニ入れるだけでもすげーよｗ
真似できん

ホントにあっという間だからなぁ　盗られるときは

一度被害に遭ってみるとバイクから離れるという行為が
どれだけ無謀なことなのかよく分かる…

昔、レンタルビデオの返却に1分くらい離れただけで盗まれた事があった。
アレ以来、鍵無しで離れる事は無い。

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

安物のチャリが盗まれるって騒いでるのがそうか？

お前もしつこいぞ。

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

「ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

○○って騒いでるのがそうか？」

って騒いでるのがそうか？

>>77
そうだな。
サッカー場にいったら、ビール5杯、カレーラーメン牛串牛丼パフェカレーパン
氷小豆串団子磯辺上げから揚げフランクフルトを食べるので、
自転車では帰ってこれない。

>>91
それじゃサッカー観るヒマも無いだろ

>>91
帰る頃には自転車も無いだろ

皆さんレスありがとうございます。
スタジアム行きは少し考えたほうがいいみたいですね。
帰りに自転車がなくなっていたとなると、どうにもならない場所なんで。。。
普段は車で行っているので、自転車の環境がどうなっているかを調べて、
スタジアム行きをどうするか決めようと思います。

>>75
身長170cmでサイズ50にまたがって特に問題ないと思いました。
店でsisytem sixのリクイガスカラーを見てたら、『それはサイズ52だから大きいよ』と
言われまして、店員さんがサイズ50の黒のsystem sixを出してくれました。
リクイガスカラーのほうが好みではあるんですが。。。
今乗っているクロスバイクもネイビーなので、ロードも黒だと少し地味かなとも思っています。

>>94
安い買い物じゃないし、盗難やイタズラには注意してくれ。
基本は自転車から離れない事。

50で股下は合うとして、前傾がきついとか思わなかった？
そのポジションで100km(最初は4時間くらい？)走れそうなら決めても良いんじゃない。

カラーは好みだからね。
'09でリクイガスだとCAAD9 5 だっけ？

>>95
そうですね。高価なものなんで気をつけたいと思います。

サイズに関しては、前傾もキツイとかはその時は感じませんでした。
ただ、サイズ52にはまたがってないんで、そちらも一回試させてもらおうと思います。

リクイガスも黒も両方とも'08のsystem sixなんです。
あの鮮やかなグリーンが最初に目に入っていいなと思ったのがきっかけです。
店には'09のCAAD9もリクイガスがあったような気がします。

リクイガスが良いのならば、System Sixを諦めて、50のCAAD9とかにしてみればって話ね。
サイズが合わないのはどうしようもないから。
52に乗れるかもしれないけど、ステムを短くして、シートポストを下げてって事になっちゃうと、俺的には見た目が嫌だな。
まぁ、一度試してみて結果を教えてくれ。

>>97
そうですね、サイズが一番だと思うのでそこはしっかり確認したいと思います。
色に関しては中々悩ましいところではありますが。

system sixも今週いっぱいまで押さえてもらっている状態なので、
ちょっと考えて、早いうちにどうするか決めたいと思います。

欧キャノのCAAD9-5(105)って、
日米モデルと違って、all 105なのはいいんだけど、
部品がちょっと古いのかなぁ。

http://gb.cannondale.com/bikes/09/ce/model-9RA93C.html
> Crank: Shimano FC-R600 34/50

　　| 　｡ 　 ｡
　　| ノ＿ノ　　　
　　|　ﾟ Дﾟ)　＜　１００
　　|　　 /　　　　
　　|　 /

FC-R600 って FC-5650 が出る前の105クラスのクランクだよね。
在庫処分かな。

ﾌﾟｯ

>>102
ﾌﾟｯ

いちいちアンカーとかｗ

ブリヂストン（笑）

誰かおっぱい触らせて

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

ﾌﾟｯだのﾌﾟｯがどーしたって騒いでるのがそうか？

シマノコンパクトの最上位は、FCR-700じゃなかったっけ？

今は FC-7950 が最上位じゃないかな。

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

キャノスレなのに突然シマノのクランクがどーのこーの騒いでるのがそうか？

そろそろしつこい
面白くない

キヤノンのアルミはどうですか？

>>112
ニワカですか？

>>111
そうやって反応すると
そろそろしつこいだの面白くないだの騒いでるのがそうか？
とかまた書かれるぞ。スルーしとけ馬鹿

>>114
馬鹿って言わないで。

キャノのアルミは、ｱﾙｶﾗｲﾄって名前で、ちょいと硬いが極普通のアルミですよ。

CAAD9とかはOptimoだけどね。
張度が15%upだっけ。

CAADアルミはいいね
値段も安いし軽くて剛性バッチリ
フルカーボンにこだわるオサーン達はバカとかの次元をはるかに超えてしまっている

キャノに限って言えば、カーボンにこだわる意味はたしかに無いな。

>>118
くやしいのう。くやしいのう。
カーボンフレーム買えなくてくやしいのう。

あえてアルミってのがまだかろうじて通用するメーカーかもね

他はアルミは廉価版に成り下がってるから

>>116
アルカライトはアルコア社の商標
アルミを続けてるのは低コストで自社生産できてるから
熱処理を短時間で終わらせる技術がある
他社がカーボンばっかりなのは、自社設備がないから毎年流行を追っかけられて、OEMだと
アルミもカーボンも価格に大差ないのにカーボンのほうが高く売れるから

穴開きはシートポストじゃ！

耐久性も強度もないカーボンは炒りません

おっさん達がフルカーボン有り難がるのは振動吸収の良さがあるじゃない？
所詮CR走る程度だろうしそんなの要らないとは思うけど、
歳だから自転車乗るだけで堪えるんでしょ。

次期アルミモデルが全て台湾製になるってのにおめでたいやつらだｗ

ところでチェーンステーだかシートステーに穴あいたのはどこへ行ったんだ？

アルミマンセーしてるのがそうか？
そう言えばあの馬鹿もアルミマンセーだったなｗ

カーボンなら別にキャノンデールじゃなくてもいいもんなぁ

カーボンならカーボンに定評あるメーカーに乗る。
アルミが良いから、アルミで評判のキャノに乗る。

まぁでもアルミもカーボンもよく出来てるよ、このメーカーは。
特に台湾カーボンはコスパがいい。

アルミはCAAD
カーボンはジャイを買い足した

>>131
そんでもってチェーンステーだかシートステーに穴あけるんだろ？

>>131
アルミはCAAD
クロモリはアンカー
カーボンはまともなのを買おうとすると高いので買えません

昨秋。カーボンバックと値段に目がくらんでGIOS/AEROLITEを買ってしまった。
あの時、何故少しの値段をケチってCAAD9を諦めたのか。後悔先に立たずorz

キヤノンデールのカーボンブレーキC1って、どのグレードについていたのか知ってる人います？あとシマノでいうと、どれくらいのグレードっすかね？
ヤフオクで出てるから気になる
Orz･･･

>>135
ttp://www.vintagecannondale.com/catalog.html

>>135
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=Cannondale+C1

>>135
当時のTOPグレードに標準装備だったと思う。
ただし、テクトロ製でアルミのカーボン巻きだかで重いし精度もそこそこってことで
当時から新車外しがヲクに結構でてた。（イマイチらしい）
よって見た目以外の買う価値はまったくなしだと思う。

>>135

【CAAD】キャノンデールのロード17【SuperSix】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222228206/

> 265 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2008/10/18(土) 11:55:50 ???
>トータルでのシステムインテグレーションとか言う前にテクトロのブレーキとでかいハンドルを何とかしやがれと。
>2006年あたりだと下位モデルでもきっちりフル105だったのになぁ…
>
>ハイエンドモデルにカーボンブレーキ投入したのはいいが、テクトロカーボンなので結局（ｒｙ
>ぐらいは微笑ましかったけど、アルテクラスでブレーキだけテクトロとかもう信用できねぇ

>>138-139
情報サンクス。
危うくIYHするとこだった
FSAのKﾌｫｰｽにしよかな。

>>140
おまえマルチで同じこと何回聞いてんだよ
ＣＡＡＤ９に穴あけたのもおまえだろ
質問のしかたがまったく同じだ

>>140
失礼な！！
俺は未だにCAAD5だ。
理由はマリオチッポリーニが好きだったから。
買い替えないのは、金がないのと、買い替える理由がないからだ。
チェーンステイに穴は開いていないぞ

チッポリーニ知ってるならそんなに若くもなく自転車初心者でもないはずなのに
自分でぐぐる程度の小学生レベルの常識も持ち合わせてないなんて
Orz･･･

>>143
多分これが一番こたえるんじゃね？
caadのりｵｻｰﾝ
ｲ�`

今月のファンライドにＭＴ・富士ヒルクライムでの使用機材のデータ
が載ってたけど、フレームではｃａａｄ9が１位だった。
ｃａａｄ9＋105＋キシリＳＬ＋Ｐｒｏ２・・・まさに俺の自転車ｗｗ
フレームの出来はいいから、タイヤ、ホイール替えるだけで十分だ！

CAAD9で使ってたPremiumフルカーボンフォークをCAAD7のR700につけて乗ってみた。
ヘッドパーツ使い回せるから楽でいい。

それより何よりも、CAAD7のほうが9よりのりやすく感じるのはなぜ？
よく進むし、衝撃の収まり具合も秀逸。多少重いらしいが、レースなら断然こちらかな。
CAAD10で7みたいなのを作ってほしい。あと日本限定でDIADORAレプリカで。フレーム20万円でも買う。（ビンボーすぎ？）

>>146
ビンボーすぎないよ
バカすぎるだけだよー

>>145
機材も成績も最底辺を支えてるわけですね。
わかります。

>>146
タイヤが違うんじゃね？

今乗ってるシステムシックスが割れるような事があったら
次はＣＡＡＤでいいやと思ってるが全く壊れそうにない

おまいら入札したか？
http://www.goo-net.com/present/2009emiko_auction/index.html

>>149
ホイールはキシリES、タイヤはVREDESTEIN FORTEZZA Proで、同じものをそのまま。コンポも丸ごと移植。要はフレームのみダウングレード（とは言わないか、、）

>>151
本旨から外れるけど、めちゃ送りハンドルだな。あれでよく下ハンでブレーキ引けるもんだ。。

>>146
少しずつ剛性上がってるから、サイズ小さいならCAAD7のほうが良いのかもね

>>146がCAAD9のチェーンステイだかに穴を開けた奴だという事はわかったｗ

CAAD7とかDIADORAとかバレバレですね

え？まだあの馬鹿いるの？

>>146
虚言癖を直せ。
話はそれからだ。

CAAD10発表は夏かな？

>>159
こんなところで聞いてないで台湾の工場へ問い合わせたらどうだ？

CAAD7から普通のアルミからｵﾌﾟﾃｨﾓに替わってるじゃない。

実際のとこ、ｵﾌﾟﾃｨﾓって何？
工法？
ただの名称？
違う合金？

だれか知ってますか？

>>161
違う合金。
http://www.23ch.info/test/read.cgi/bicycle/1217933325/7-10

>>160
CAADはアメリカ生産だよね。

>>163
あ、そうか

>>163
馬鹿すぐるｗｗｗｗｗｗ

ＣＡＡＤはアメリカ生産とか間抜けな事を言ってるから過疎るんだよね。

もしくはフレームに穴とかなｗ

MTBと勘違いしてんの？
カーボンの事？

HI-MODにはハンドメイドUSAとは書いてないな。

CAADには書いてあるな

>>165-166

あひゃひゃw
何なの？おまえらw

>>170
台湾人じゃね？

少なくとも、キャノユーザーじゃない事は確かだなw

ガノ乗りかw

>>166
コンポの組み付けに失敗して、
チェーンをフレームに接触させるのは理解できるんだけど。

穴があくまで気が付かないってどういうことなんだろうな？

スタンドの上で回しているとき、気が付かなかったんだろうか？

そんなに喜ぶなよ>>170
照れるじゃないか(*/ω＼*)

>>174
コンポの組み付けに失敗するのも考えられないんですけどね。。。

2009のCAAD9 5並行輸入できるショップ解る方いませんか

>>177
聞いてることが馬鹿すぎる自覚ないの？

>>177
ハイエンドなんとかって店がやってたはず
ググってみ
ただ、並行のくせに国内と同じ価格だから、うまみは違うカラー選べるぐらいしかない

>>177
並行輸入出来る？
並行輸入している？

後者ならハイエンドバイクはたしか日本法人通してないから並行だなｗ
値段は変わらないがｗｗｗ

しかし並行輸入出来るかと聞かれても、店に「並行品取れるか？」と聞いて回るしかないんじゃないか？

うｐしてきた。

ttp://nov.2chan.net/37/res/39748.htm

侍

>>181
何これカッコヨス。ｋｗｓｋ。

究極のｽﾚﾁ

http://togabikes.com/で日本配送やってるみたいなんですけど
caad9 5がリストに無いので、他のショップでcaad9 5の在庫が有り、
日本配送できるところがあれば教えて頂きたいな〜と思い、聞いて
みました。

http://www.evanscycles.com/

>>185
このフレーム穴あけ小僧がｗ

>>187
もうわかったからガノ乗り君w

>>185
ｸﾚｸﾚ厨ｳｻﾞｲ

図々しくてすみませんが、アメリカのサイトで
日本配送できるところを、解ればで結構ですので、
教えて頂きたいです。

ちなみに僕が欲しがっているサイズ５０は売り切れでした。
USカラーのJet Blackが欲しいです。

いちいちあげんなカス

>>190
海外通販板逝けよ馬鹿

死ね！！

キャノはアメリカ内での配送すらディラーに認めてない

通販で買いたければイギリスから買え

つか乞食は通販で偽物つかまされればいいのに。

並行物なんか正規店のアウトレットクオリティーなのになｗ

CAADぐらい普通に買えよ、貧乏人じゃあるまいし。

普通に販売店で買って、自分でグレードアップしてきゃいいじゃねえか。
乗ってる時間が大事なんだぜ。
人生は限りがあるんだからさ。

アメ仕様のカラーが欲しいんじゃね？
黒に赤文字の

>>198
今年のCAAD9-5じゃ一番マシな色だからかな？
もしくはアメリカ9-6のグレーかな？

みんなが乗ってるカラーじゃカッコ悪いからイヤです！
さっさと並行輸入してるショップ教えろよカスども。

>>197
貧乏人だからじゃね？

相変わらず殺伐としてて良い雰囲気だなw

イギリスではJet Black(黒ｘ赤)では無くBBQ（黒x黒）な罠

>>203
どーでもいいからいくらだったか教えろ

キャノンデールストア限定で9-7の青売ってたな
おまけ付きのフレーム売りとして見れば魅力的かも

図々しくてすみませんがいくらだったか教えろ

205じゃないけど14、5万だったと思う
キャノ大阪のブログで見た

CAAD9フレームが14.9万（今年は売ってない？）
CAAD9-7は15.9万
1万でコンポタイヤハンドルホイールサドルその他付属とは激安

そんなガラクタ付けて高すぎだな

フレームに穴があいちゃったので並行輸入で買いたいです
はやく教えてください

めんどくさいな。

保守

フレームと完成車の下グレードはフォークが違うとかあるんじゃない？
昔はそうだったけど、今はどうなのかな？

>>213
08から09にかけてフォークのグレード下げてる。CAAD9はなかのグレードに関わらず。
カーボンコラムのフォークはSystemSix以上になってるのかな?

友達がCAAD8のサイズ48のフレームを3万で譲ってくれると言ってる。
身長168cm股下77cmの俺には小さいかな？ステムでカバーできると思う？

股下が77cmだともうちょっと大き目の方が良いかもね。
ステムは腕の長さに寄る。

>>215
１７０ｃｍ股下７ｃｍの俺が５０に乗ってて問題ないよ。
俺の胴体が長いからかも知れんが。

166/72の俺は48。

>>217
股下が短かすぎないか？

>>216
>>217
素早い返信ありがとう。
俺の適正サイズは50くらいか。今回は買うの止めるよ。

sageるの忘れてた。ごめん。

アンカーも間違えてる…
>>216じゃなくて>>218ね。
ボロボロだ。

>>216さんはそのままでいいんだった。
俺、間違えすぎ。とりあえず半年ROMってきます。

何人の話聞いてんだ？
充分に適正体重内だから3万なら即決。

体重じゃない、身長だったw

めんどくさい。

>>219
股下72cmの>>217です。7cmはありえない。
今回は買え。
いや俺に売ってくれ。

乞食まで涌いてきたょ

3万なら買いだと思うんだけどなぁ

確かに身近なCAAD9乗りはフォーク変えてる人が多い気がするな。

>>219
クランク短くすれば？

クランクってなんだ？
意味不明。

>>231
患者って意味だよ

クランケ

caadにのると、硬いアルミのせいか、フォームはきれいに収まるよ。
キチンと乗らないと、距離乗るとき辛いからなぁ

>>234
バカ！

>>234
なにこの馬鹿ｗ
アルミ硬い病？
７以降こんなに軟らかいアルミあるかよｗ

６Ｃ３以来の。。。>>234

ﾌﾚｰﾑ穴小僧以来の狼少年ｷﾀｺﾚwww

>>236
柔らかいアルミ
(((゜д゜;)))
柔らかいアルミ
(((゜д゜;)))
柔らかいアルミ
(((゜д゜;)))

>>217
今更で恐縮だが、その身長と脚の長さで48だと、多分、サドルをかなり後ろに引く必要が出てくるよ。どれくらい乗ってきたかにもよるけど。
CAADはもともとセットバック気味でちょうど良さげなくらいだし。

>>240
今更ながら物知らずのキサマに教えてやるがな、ＣＡＡＤのジオメトリーはスーパーシックスと全く同じｗ
サイズ５０で７４゜の緩さなんだよｗ
でかくなりゃ更に寝るのは言うまでもないよな？
ｗｗｗ

なんで嘘吐きばかり寄生するんだろな？

>>241禿同。

キャドでセットバックぎみなんてさ、普通にありえないサイズ選びでしか起こらない。

新品で自転車のギア6段チェンジ出来るの買ったんですが
ギア6にしてもペダルが軽くてこいでもこいでも前に進みません
店に電話しても返品不可能と言われましたもうリサイクルショップに売るしか無いですかね？

>>243
うＰ

>>292
エンゾ信者ならセットバックになるかもよ。

間違えた
>>242ね

６→７で確か7000系アルミに変わったんだよなあ。
でもそれだと素材的には固くなりがちだから、乗り味が柔くなったとするとチュービングかジオメトリ設計が原因か？

ただ６→７の剛性の問題は、海外のフォーラムを読んでたら他の説も有って
剛性そのままで乗り心地がソフトになったという評判を読んだ人が、「乗り心地ソフト＝剛性ダウン」と短絡思考で「剛性ダウン」と勘違いしてコピペしまくったのが元じゃないか、という考察もあった。



そう言えば、09caad9が柔らかくなった説はどうも誤解が有るらしい。
最近になって雑誌インプレとユーザーインブレで柔らかくなった説が出てたんだが、
あれはホイール含めパーツがグレード下がって柔らかくなったからそういう勘違いが出てるんだそうで。
09モデルのパーツを変えて売ってる某ショップ（w）の人が条件同じにして乗り比べてみたんだそうで。

また例の奴が来たよ

確かにｵﾌﾟﾃｨﾓになる前のCAADは、ガチガチだった気がする。

インブレってなんやねん。

インドブレーキ

>>251
シューがカレー色？

CAADより俺のVERSOの方がガチガチ

いやいや俺の息子の方がg(ry

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　　さて、そろそろ行くか。
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !.｡oO(さっさと事故って氏ねばいいのに)
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

2008 CAAD9 6 サイズ52　ブラック　を購入した。
当方　172 / 85 だけどフレームもつかなｗ

値引きはして貰えなかったがペダルと防犯登録をおまけしてくれた

（　^ω^） うれしくて眠れないお

購入おめ。
で、85kg程度でフレームやばかったらアメリカで売ってねえよｗ

そうかｗｗ

水差してわるいがこの時期に08モデルを定価販売する店ってどうなん？
おれは年末に3割引で08モデル９-６買ったんだが。

キャノンは定価販売が鉄則じゃないの？
そう聞いたけど

09よりパーツのグレード良い割に1万円安いからいいんじゃね

>>261
この時期なら直売店のキャノンデールストアですら2割は引いてるぞ
もちろんアウトレットじゃなく新車扱いで

定価でもアフターサービスがしっかりしてる方が良いし、水差すなよｗ

>>256
おめ。
走り込んでやせろ。

値引き厳禁じゃないんだ！？

値引きして売っている店がある事は確か。
型落ちなんかは引いている事が多いよ。

定価で買ったけどオマケもあったから良いよ

その店で買ったのは、3度目だし
結構面倒見のいい店だから

乗りまくってやせるぞｗ

値引率は制限されてるが、値引きそのものはおｋ
卸値は最初高くて徐々に下がっていくから、高いうちに仕入れたものは安売りできない

ただ、ショップ側も不良在庫を抱えたくないから、新型が出る直前とかになると積極的に値引きしてくれる。

そんなもん気にせずに欲しいもの買えばいいだけじゃん
値段だけなら海外通販が一番安い

欲しいカラーやサイズが手に入るうちに買わなきゃね。

漏れは満足

>>258
いやいや、ホイールにしてもシートポストにしても85kgで壊れないのが前提条件で設計してある。
86kgのビザが乗って壊れても製造者責任は問われない。

マニュアルにそんなこと書いてない

>>268
値引き率を制限したら独禁法に抵触するぞｗ

>>274
公然の規格だからだろ
朝青龍が乗って壊れたらどうだ？
ＰＬ法発動するか？

>>276

86kgの根拠は？

（　^ω^）　90kgでも乗れるお

>>275
それが常識的な反応だが、常識が通じない業界なんだよ
他にも並行輸入品は無視とか何でもあり

>>279
価格カルテルの根拠出せよ
公取委に訴えてやるから

俺はキャノンデールジャパン特約店でニューモデルを２割引で買ったぞ

おまえは『いや〜…メーカーから値引幅のお達しが出ていてねぇ…なぁ、君の口が固いなら特別に消費税分引くよ』なんて店のオヤジに言い包められた口だろｗ

痛い奴だな

英語版のオーナーズマニュアルには

体重は125kgまでは　おｋ　と記載があったｗ

high-PeRfoRmanCe Road

Super Six, Slice Carbon, Six Carbon, Six, Slice, Synapse,
CAAD7, CAAD8, CAAD9, Ironman, SystemSix, CAPO,
All Road Tandems


maximum Weight limit

RideR
lbs / kg 275/125

lUGGaGe *
lbs / kg 10/4.5

total
lbs / kg 285/129

* Seat Bag /Handlebar Bag Only

アルミフレームのBB周りにキズが付いて塗装禿げてるんだけど
どうすればいい？

とりあえずタッチペン。
傷の原因は何？

最初からハゲてたｗ

あとカーボンフォークも1�_くらいのハゲが

これもタッチペンのクリアでも塗ればいいかな？

浅い傷だけど

浅い傷ならタッチペンでも良いかな。
ちゃんとやるならカーボン補修剤を使ったほうが良いらしい。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231546814/

>>286
いろいろと有り難う

私の頭頂部にもタッチペンは有効ですかね？

タッチペンで塗装してもメーカー保証は切れないそうだ
自転車屋の店長が言ってた。

ちなみにフレームは永久保証なんだ？
知らなかったよｗ

3年保証だと思ってたｗ

＞＞２８８
クリアなら　おｋ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､-────-､,
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ,/;;;;;;;;（__（＿_）:::::::::::::::::::i
　　　　　　　　　　　　　,､-':::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ'-､;:::::::::::::l
　　　　　　　　　　　,､=──────--､;:::::::ﾞ'-､:::l
　　　　　　　　 ,､-'"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞ'-､;:::::::ﾞ'-､|
　　　　　　　／::／::::::::/ｉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼:::::::::＼
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　　　　　　 l::::l l::::::::::::l　l::::::::::::::::::::::::::::::|::::::::::::::::::::l .ﾐ::::::::::l
　　　　　　　l::l l;;;;;;;;;;;;ﾄ､ｌ;;;;;;;;M;;;;;;;∧;;;△;;;;;;;M;;;;;;;l　ﾐ::::::::::l
　　　　　　　ｌｌ　　　＿__ヽ　　　　　'"　＿__　　　　　 ｌ:::::::::::|
　　　　　 ｌ⌒ｌ　 ／::己 ヽ　　　　　 ／::::己＼　　　　ｌ:::l￣＼
　　　　　 |　 ｌ　/::::::::::/ 」　　　　　 !::::::::::::/　ヽ　　　 |::ｌ　　 |
　　　　　 L__ｌ　 ￣￣￣ ＿＿＿＿￣￣￣￣　　　　ﾚ￣　/
　　　　　　　ｌ　　　　　　 Y::::::::::::::Y!　　　　　　　　 　 !＿／
　 ／⌒ ヽ　ｌ　　　　　　　∨⌒⌒/　　　　　　　　　 /l
／　ヽ Y"⌒ヽ　　　　　　　ヽ__／　　　　　　　　　／:::l 　　　さて、そろそろ行くか。
l　ヽ　)!､__/　|ﾞ'-､,　　　　　　　　　　　　　　　,､-'":::::::::l
＼_)￣（　　　 ﾞ'-､ 二ニ--､┬──┬─┌'"::::::::::::::::::::!
　　ﾞ'-─ '"'-､,　　　　　　_,） ﾞ￣|￣"　　 ,へ;人;;（ヽ;(ﾞ'､!
　　　　　　　　 ￣￣￣￣ |￣￣|￣￣￣|　 |

てすと

既出かもしれないけどCAAD10妄想図ww


ttp://image.blog.livedoor.jp/lemondowner2003/imgs/c/7/c7365583.jpg

カラーリングは結構好き。

>>294
ちょっとGIANTっぽくね？

その姿がマジなら俺絶対買うんだけどな

キャノンデール赤坂も終了かー

>>296
このルックスでBB30やら上下異口径ベアリングとか採用してくれて
「CAAD10 Carbon killer」みたいな感じで10万円台真中で出してくれたら絶対買う。

>>298
厨房っぽいから却下
ただ、次作から異径ベアリングは採用されると思う。　



CAAD7から別のアルミフレームに乗り換えたんだが、めっさ柔らかかった。　
やっぱCAADって良いんだな。　
チラ裏

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜にょきっと300
　　（__,,,,丿

>>299
異径ベアリングだと、今までのフォークが使い回し不能？
だと困るな。最近、安いグレードのフォークがイマイチっぽいから。。。

>>301
そのうち、クラウンレースに噛ますスペーサみたいなの出そうな気がする。　
1インチは、アヘッドからインテグラルの変更と同時にOS化したから需要無かったが、ただの径変更だったら需要ありそ…無いか。

>>302
そもそも、アルミで異径するメリットってなんだ？フォークの調達がラクになる？
ヘッド剛性上げる？軽く出来る？

>>303
大人の都合だろ。　
各社フラッグシップカーボンフレームで上下異径コラムのフォークを採用すれば、それが主流になり、1 1/8inchのフォークが廃る(現状の1inchの様に)。　
そうなれば、一々旧規格のフォークを採用せずに、新規格のフォークを採用した方が生産コストを下げられる。　
しかし、市場に出す際は、「新規格採用」という触れ込みで旧規格品よりも高く出せる。　

多分こんなもんだと思う。　
既存の規格がマンネリ化して、製品が売れなくなるから新しい規格を出して互換性を断つ。　
要は、買い替え需要かな。　

拙い文章ですまない。

>>304
その辺のオトナの理屈は想像しやすいんだけど、買うがわが納得しやすい（正当化できる）根拠が弱いかな、と。
まあ、商品出せば雑誌のインプレッションでいろいろ理屈は述べたてるんだろうけど、カーボンバイクの異径化のようなわかりやすい「正義」は感じられないかな

GTのアバランチェの様なシートステイですね
アワーグラスも無くなってしまうんですね、CAAD9もアワーグラスじゃなくなってるの

妄想図って漢字が難しかったみたいだな

>>307
どーゆうこと？

giantもアルミで上下異径を採用してる。
価格は据え置きで。

caadはそれこそスカンジウムにでもしないとこれ以上進化し得ない気もする。
意味の無いバージョンアップはそれこそただのコストダウンと勘ぐられるし。

キャノンデールはじまったな
http://www.amazon.co.jp/gp/customer-media/product-gallery/B00170MA1O/ref=cm_ciu_pdp_images_all

>>309
宣伝に踊らされるのもほどほどにな

>>310
グロ注意w

>>310
意図がわかんねぇ… 何が目的なんだw

材料じゃなくて形状で剛性上げれるから、自前でフォーク作れるとこなら上下異径にして
材料グレード下げた方がコスト的にも有利そうだもんな…。

CAAD4はアワーグラスに新しいデザインを付加して、
もっとぐにゃっとしたデザインで行け。

あちゃー、、
CAAD4じゃなくて10だよ。。。
なんか俺、、、疲れてるなぁ。。
出直します。。

>>316
どんまい！

俺はひっそりとフレーム売りに期待してます

　　　　 ∩＿＿＿∩
　 。　　| ノ　　　　　 ヽ
　　＼<＾i、　●　　　● |　　さて、そろそろ行くか。
　　　 |ヽ(⌒)､( _●_)　 ミ
　　 彡/　 ﾄ､_>|∪|　　､｀＼
　　 /ﾉ　 /　　 ヽノ　/´>　 )
　　(＿／　　　　　 /　(_／
　　　|　　　　　　 /
　　　|　　／＼　＼
　　　|　/　　　 )　 )
　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　 ＼＿)

>>316
おまえ６Ｃ３だろｗ

アルミでプレミア感がある唯一？のブランドだから、スゴイのつくってほしい。

>>319
おまえ、CAADが中国産って書いたバカだろw

中華産はシナプスだろ　
シナだけに。

キャノンデール赤坂終了のお知らせ
2009.3.9
3月10日(火)をもちまして、キャノンデール赤坂は終了することとなりました。
長らくのご愛顧誠に有難うございました。
なお、引続きY'road・赤坂としてキャノンデール製品の取扱を継続いたします。


なんかネラーが書いたみたいな文章だww

Yとキャノジャパンの条件が折り合わなかった？

>>324
資本が違うキャノ銀座も閉店したじゃん。
キャノが販売費をしぼってんじゃないの？

Yに将来性なしと見切りをつけられたとか…

あんなショップの一部分間借りしただけのをショップと言うべきじゃない。
この間行った時はキャノ赤坂店の台数より、Ys新宿店の台数の方が多かった。

あの手のなんちゃって直営店？ってどういう業態なんだろうか
Yとかの大手に「キャノしか置かない店を作ってくれたら安く卸しますよ」って感じかな

もうキャノンデール飽きられてるもんな
おれが行くショップは初めてロード買うような連中しか買わない

ほんとの直営店を出しちゃうと大手との関係悪くなるから…
って付き合い上間借りした形で出してるとか。

しかし初ロードの人の相当数がCAADを最初の一台に選ぼうとするんだよなあ。
初級者層には受けが良くても中間層以上には受け悪いのが問題か。

んでも中間層以上の受けって、勿論性能とかこだわりとか色々あるけど、えてして価格が一定以上じゃなきゃならんというのが自転車メーカーのジレンマだと思うんだが。

>>331
実際、この前の年末に初ロードを買ったオレも08CAAD9-5

・フルカーボンの同程度のコンポで組んだ完成車より安い
・比較的レーシーなイメージがある（過去のCAADの実績）
・それでいて実際は今のCAADはカチカチじゃない
・プロツールで採用されてるブランド（CAADではないが）
・アワーグラスシートステーなどなんかウンチクめいた設計

で、選んだ初級者層とやらの大部分が上記理由の
いくつか当てはまるんじゃないかと。
オレもそうだし。特にコスパの部分はやっぱり大きいね。

つまり初級者層には「キャノである必要性」が色々あるわけよ。
選ばれて当然という気もするな。でももっと上のグレードになると
「キャノである必要性」がないから中間層以上には受けないんじゃ
ないかな。普通のフルカーボンなら他社にもっと個性的なのが
色々あるもん

>>331
意味不明

よく言われる売り言葉
「クネゴがジロ勝ったフレームと一緒ですよ。」
厳密に言うと違うが・・・・

>332
俺が居るな。俺は09CAAD9-5だけど。
俺の理由は

・初心者でカーボンは微妙
・でもレースなら105らしい
・フレームの評判が良い→初期投資が無駄にならない
・それなりにリクイガスが活躍中

だった。要はコスパか。買うときの比較対照はもちろん？GIANT。
他のブランドは何処かしらで微妙な点が多い…気がした(特にブレーキとクランク)。

昔のキャノのイメージはとにかく派手でアメリカンで部品がチープ
今はむしろ日本メーカーのように質実剛健保守的なイメージ

イメージ牽引役となるべきスーパーシックスに何の魅力も無いのが致命的

>>333
要は、中間層以上になると見栄で高いやつを買いたがるんだよ。

でも

なによ

>>335
レースなら105ってなにそれ？
あんな変速もままならんクソメカなんかレースに使えないのはデフォなんですけど
そうとうなインプレ脳なんですね

>>336
他のメーカーが勝手に劣化しただけ。
キャノは何も変わってない。

でもさ、他みたく、名前とデザインをちょこちょこ変えて、グレードつけないで、
大量生産でコストダウン。フラッグシップでフレーム30マンっていうのも、一つ
の方法だわな。おいらはシナプスSLだけど、加速もハンドリングも、振動吸収性
も、素人には大満足。でも、個性的とも芸術的ともいえないんで、マニアは買わない
だろうと思うよ。使い倒すのにはいいけどね。

　おいらも、もう一台、チタンでも組みたいのお。

シナプスを買う人っているんだ･･･

ツーリング専用車だからね。

Y行ったら2台のシナプスに売約済の赤札ついてたけどな

荒川や江戸川のCRを上流の方まで走るとかいいんじゃね？

>>341
今の105で変速がままならん？
すくなくとも6600アルテ並だと思うぞ？

おれはカンパだが、正直、ラチェットのキレは105が05レコードよりいいと思った。

レースなら105ってのは、10sでアップグレードしやすいからだろう
あとブレーキか

今のCAADはロングアーチだからな。

>>347
フロントシフターが返品の山だって知らないの？
馬鹿なの？
死ぬの？

おれの105シフターは壊れなかったけど2/3s兼用だし使ってて微妙にストレス溜まるのは事実
完成車がフル105ならラッキーと感じるだろうが、フレーム買いする時に使うパーツではないのが105

>>350
返品の山だとは知らんかった。
馬鹿かもしれんが、死ぬほどでもないと思うt

>>351
そりゃ確かに。
でも105でも十分かなあと思うこともある。

カンパもはっきり言って、ケンタでも十分と言えば十分だし。

TIAGRAで十分

だな

システムシックスでＳＲＡＭな俺が通りますよ。（ＡＡ略

>>352
フロントシフターは、故障が相当数出てるよ。　
内容としては、STIのラチェット不良で、巻き取りができなくなる。　

ぶっ壊れたと思い、知らずにバラして戻せなくなった。　
聞けば、シマノに送れば交換してくれたらしいが、既に後の祭ｗ
チラ裏スマソ

いやマジで俺のもインナーとアウターの間に入ったままで困った

>>354
アンチコンパクトクランク派なので、リア27Tがないとつらい。

105 sti 不良

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4200408.html

>>359
コンパクトクランクで11-23tとかいかが？

昔乗ってたのが52-42t、12-21t(8s)だったので
根性ない私はためらわずにコンパクト化した

10sにして25tまであれば十分だったかなと最近思う

コンパクトクランクにして12-23とかで18Tを追加するのは結構いいよ。
脚力にもよるけど、30km/h近辺で小刻みにギア変えれるのは想像以上に楽だった。

あた

他のメーカーのとSIX CARBONで迷ってるんですがSIX CARBONってどうですか？
誰かインプレお願い。

不人気なスーパーシックスの劣化アジアコピーを愛し続ける自信があるなら買いでしょう

人それぞれだろ

>>365
オマエは何に乗ってるんだ？

スーパーシックスって不人気なんだ、じゃあ次これにするか

>>364
その昔このスレに６Ｃ３って、ちょいと左巻きの御仁がいてな。。。

>>365
コピーでもいいわ、性能が知りたいのだよ。

>>364
自分で乗ってこい
ttp://www.cannondale.co.jp/shop/testride.html
ここで聞いて最高だとか最低だとか言われたら信じるのか？

背中を押して欲しい時って　誰にでもあるんじゃないか？

高い買い物だし

そんな俺はシナプス決めました。
背中を押してくれたのは

　一秒でも早くではなく　一秒でも長く

>>372
遅漏乙！

シナプスはロングライド

あのアップライトなポジションが不細工すぎて見てらんない

CAAD最高

スパ6最高

>>370
メディアのインプレ本を見る限り、フレームの性能は評価高い。
キャノは没個性なデザインのカーボン作っちゃったのが敗因だろうね。

べつに負けてはいないと思うが

十分個性的だし

伝統あるアルミが一番だと思う

個性的か？
俺はピナとかオルベアのような個性が欲しい。

ちょっと調べものしてます。
ロードのフレームだと思うんですが、
マジョーラ（紫と緑）カラーでR2000ってありましたか？

知ってる方がいましたら、年式を知りたいんですが。
よろしくお願いします。

R2000って03〜04だよな

CAAD7から乗り換えようと思ったんだけど、
結局caad9は選択肢から外れた。

衝撃吸収性どうこうじゃなくて、剛性的な意味で柔らかいっす。
powertap履かせてみたら、スコアが全然違かった。

>>384
乗り換えるって何で？
クラックでも出来たの？

CAAD9が柔らかいなんて　上半身おもいっきりマッチョ？
じゃなきゃ　レシーなお方なんですね

いいえ、ただの６Ｃ３です

>>383
そーでしたか。
調べてみたら、カラーにマジョーラが見当たらないので
きっと塗装したってことですかね？

ありがとうございます。

俺もシナプスだけどBADBOYからの乗り換えで
初ロードだから楽ちん優先で買いました
まあ、そういう人も居るって事で

俺はクロモリからCAADに乗り換えたよ

さて、そろそろ行くか。

07モデルのスコットＳＰＥＥＤＳＴＥＲ　Ｓ４０に乗っている者なんですが次のロードにＣＡＡＤ９を考えています
そこで質問なのですがＣＡＡＤ９は剛性は高い方なんでしょうか？
試乗会等でカーボンフレームも試してみて軽いには軽いんですが力を入れるとフレームが応えてくれる感じがイマイチ無くて最強のアルミと呼ばれてるＣＡＡＤ９が気になってます
よろしければ乗ってる方の意見が聞きたいです
よろしくお願いします

高い

でも塗装は弱いからタッチペンのクリア塗ってね

どんなカーボンバイクに試乗したのだろう

>>392
Colnago ExtremePowerにでも乗って来い

>>392
まずその試乗会で何を乗ったのかを書けよ。

>>392
スピーダーごときの乗り手が語るじゃねーの？

>>392
スーパー6迷わず買えよ買えばわかるさ

スピードスター？
スコットでアルミなんか選ぶセンスを疑うなｗ

剛性だとスーパー6だな

グリーンを使ったキヤノンデールのバイクを見かけたのですが、なんという車種なんでしょうか？

>>420
リクイガスチームカラーのモデルでしょ。
CAAD9､ｽｽﾃﾑ6､ｽｰﾊﾟｰ6と3モデル､出ているけど。

間違えた･･･>>402だ･･･

なぜsystem6だけ訛る

おら､茨城県民なんでな･･･

さて、そろそろ行くか。

CAADよりオルベアのアリンとかビアンキのFGとかkogaのスカンジウムのほうが良い。
今のCAADは完全にコストカットの対象で剛性も落ちてる。

>>408
ソースは？

>>408
08モデルに乗ってるが剛性が落ちてるとは感じないが？

オタク乗ったことあるの？

６Ｃ３にレスするな

>>411
6C3って、何の略？

>>410
何と比べて？結構乗り継いでる？前のフレームに何年間乗った？

>>412
2スレくらい前にいた荒らしの名前
最近は名無しで活動中

あの馬鹿まだいるの？

持ちネタ少ないから名無しでもすぐバレる

こんにちはー

６ＣЗでぇす

剛性云々言うならターマックSL2なんてどうよ？

侍

あの白痴のおかげでシックスカーボンの評価がどん底に落ちました。
ここで語られることはなくなり、店舗で実車を見かけても低能が乗るチャリに見えて仕方ありません。

caadでレースで優勝できますか？
ちなみにﾄﾗｲｱｽﾛﾝやってます

できます

エンジン次第ですが

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

★　猫の面白い虐待の仕方語ろう7　★ [生き物苦手]　　　←半材舎予備軍の巣窟でつねｗｗｗ

SEX依存　２ [メンタルヘルス]　　　　　　　　　　　　　←煩悩の塊でつねｗｗｗｗｗｗｗ

オマエが見てるんだろ


カス

>>421

もちろん努力次第で狙える

ペダリング下手な奴が剛性どうこう言うのは
頭悪すぎ問題外

上手な人はCAADに乗りなさい

下手で上手になりたい人でつが、乗っても良いですか？

CAAD9 のハンドルでかいらしいですが、幅は何 mm ですか？

フレームサイズによる

08から400mmになってる

肩幅狭かったら疲れると思うよ

>>431
400って日本人の成人男性から見たら、普通か小さめではないか?
当方、身長１６８．５のチビ目だが、適正ハンドル幅は芯ー芯420だったぞ

160cmの自分からすると、日本人の平均は、
チビ目…160cm、普通…170cm、デカ目…180cm、
って事にしといて欲しい。マジでサイズ無くて困る…。

>>433
160だとしたら確かに400はデカいかもな
モドロ・ビーナスあたりなら380とかあるが

FSAのWING PROで380使ってる
ショートリーチだから使いやすいね

>>432
あんたの身長なら普通は芯380だよ
乗り方によっては芯400
芯420は180cm前後の大柄なやつ用

>>432
420mmは広いね
トルクで踏むなら別だが

どうせ脇も締めずにガニ股でフラフラ走ってるんだろｗ

その幅でポジションとれるなら奇形としか言えん

皆が皆、お前のようななで肩もやしっ子と思うなよｗ

なんでぇ、競輪目指してんのかよｗ
筋肉馬鹿がｗ

ＣＡＡＤ９のロングアーチって
普通のアルテグラに換装できるんでつか？

できまつよ

　　|⌒＼
　　|____,,,) 　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　444
　　|　 /　　　　
　　| /

Made in USAはなくなります。すべて台湾生産へ、だって
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2009/news/04-03

Fシリーズは台湾製で安いじゃん
ってことは他のも安くなるのか
多少どころか、かな〜〜〜り安くならないと納得できないな
従来価格の1/3とかさ

あのフレームに誇らしげに書いたHandmade In USAが絶滅するのか。

2002年製のR900SiTripleが手放せず未だに乗ってる。
青いグラデーション塗装がピピっと来て買った奴。
今は自転車のカラーが白・黒・赤とかが多くて、一昔前みたいに
ハブやリムまで全身同色のカラフルな奴を見かけ難くなったな〜。
http://www.cannondale.com/bikes/02/images/large/r900t_02.jpg
http://www.cannondale.com/bikes/02/images/r900_tech_02.jpg
青色が好きなので、青でキレイに見えるデザインがまた出て欲しい。

>>447
フレームに燦然と輝く台湾国旗！

時代だねえ

台湾でつくるときも、手作業で溶接部分を磨くんだろうか?

ビアンキみたいに、手作業仕上げの奴だけ別ブランド化して、
「Designed in USA」と「Handmade In 〜(工房名)」を使い分けるかもね。

オール台湾製かー、残念だのう

>>447
いいねえこの色、うらやましい

米国製
↓
台湾製　←　いまここ
↓
台湾企業の中国工場製
↓
中国製毒餃子付自転車

中国製の物に2万円以上は出したくない

中国製なら二度と買わない

08 CAAD96を一生乗る

台湾製なら良いけど中国製は要らない

Handmade In USAにプレミアが付くなｗ

クネゴがジロに買ったときのフレームが
実はアンカーだったって本当ですか？

むぅ。。これで生涯CAAD4サエコで行くしか無いのか。

むしろ品質が上がるかもよ

なぜ他のメーカーと同じ道を辿ろうとするんだ。
同じ道を歩いたら120%勝てないだろーに。

全部台湾製って、スパ6も？
じゃあ、アメリカの本社工場の社員は全員リストラかね？

どうしたんだよ米国人
Buy Americanじゃなかったのかよ
アメリカ国内はスポーツ自転車が売れなくなったのか？

パシフィック、ドレルは焼畑農業しか知らない人喰い土人だったってだけの事だろ

来年後半までにベッドフォードの社員を300→100人に削減
生産は100%台湾

台湾はいろいろあるけど、パシフィック系列だからなぁ・・・

08、09　 CAAD95　96　は今が買いだ

プレミア付くぞ

オリジナルスペックのチュービングと溶接、仕上げを維持してくれるなら台湾でもいいんだけど
塗装剥したらGT手淫と全く同じってことになる予感しかしねえ

CAAD9 6 辺りのお手軽キャノなら
台湾製造で3〜4万程度だろうな

台湾生産になるとCAADの完成車の国内価格10万切りそうな予感

>>468
コンポの値段だけでもそれくらい逝くわ

アホか

CAADに関しては今の値段では利益出てないだろうね

利益出なけりゃ売らねーだろ

アホか

利益出てないだろうね

破産寸前のGMの労働条件見ていると生産地をかえる経営陣の気持ちはわかるな

Handmade In USAがなくなったたら売り上げ確実に落ちるだろ…

二度と買わない

原油、材料高を乗り切ったタイミングで工場潰すとかわけわかんねえよ

またアメリカの失業率アップか

アメ人より台湾人のほうがちゃんと仕事しそうじゃん

レベル99の熟練工がリストラされて、レベル１の技術者が作ってくれます。
同じ技を使っても、敵モンスターに与えるダメージが全然違います。

ジョブがものまね師ならレベル１でもだいじょぶ

ドレルに買われた時からの危惧が現実のものとなったな。
もはやキャノはキャノであってキャノでないのだ。南無。

売る奴のレベル
買う奴のレベル
下がってくるのが若実に
分かるスレですね。ゴミがゴミ売り
買うのはゴミくずってね

CAADがアメリカ製である限りは買う

あまりッ酷ければ

GIANTに買い換えるYO

若実って何よｗ

創業当初はプアマンズクラインと呼ばれ
そのクラインは先に逝ってキャノも後追いか。。。
諸行無常だな。

>>485
もしかしておまえ

ゆうとか？

おまえがか？

いやいや俺が

スパ6のフレーム買っとくか……

台湾製になってもHandmade In USAは消えないかも？
ビアンキは台湾でフレーム作ってイタリアで組み立ててメイドインイタリアで売ってたらしいし

>>492
それだと「メイドイン」であって「ハンドメイドイン」って書けない。
アメリカ国内で全部やんないと「ハンドメイド」にならない。

「“HANDMADE”の解釈を変えました！」って詐欺くさい荒業を使われる気がする…。

台湾製のフレームをアメリカで組み上げても“MADE IN USA”って表記してOKで、
アメリカ国内で手作業仕上げフレームも生産したなら“HANDMADE IN USA”って事かな？

オーダーフレームと台湾パーツで自宅で組んだら“MADE IN 自宅”か？

>>493-494
>>483
↑

>>495
粘着してるお前が一番のクズ

>>496
>>496

CAAD9 6
乗ってきたっｗ


町のり最強

>>498
死んでいいよ

>>499
死んでいいよ

CAADがアメリカ製である限りは買う

台湾製CAAD10が出て来ないと何とも言えんな

今頃CAADだと騒いでるニワカってなんなの？

ヴェテラン降臨

>>498
CAAD9 6はどんな走り心地？
他のチャリと何が違ってた？
長所と短所は？

すんません。初めてロード買うんですが、サイズで教えてください。
176cmの股上80cmなのですが、’08 CAAD9のサイズ50と54はどっちが合ってますかね？
52だろとか言われそうだけど、中古なのでどっちかなんですよ…。

両方買ってください。

>>506
54逝け

>>508
色、50が黒緑で好きなんですよね。54のピンクもまぁいいんだけど。。。
50買って乗ったら後悔しますかね？

両方買えって言ってるだろ？
文盲か？
ageてまでくだらない質問してるんじゃないよ

>>508ってアンカー打ってるよ。
あなたは507。文盲以下の数盲ですね。

自分のﾌﾚｰﾑｻｲｽﾞもわからんﾄﾞ素人かよｗ
素直に自転車屋で購入すれば？

サドルの先に肘を当て、腕の先から指３本のところまでがステムの適正距離

>>506
50で良い

>>506
その身長と脚の長さで50はキビしかろう
ステムを長くすることもできるが、足が詰まって結局疲れるんじゃないか？

>>494
確か完成品価格（原価かどうかは忘れた）の６割ぐらいまでは、輸入品持ってきて国内で組み立ててもメイド・インだろう

>>506
キャノのサイズ表記はちょっと特殊で50でも他社より大きめなのでピッタリですよ(^^)

>>506
176cmの股上80cmってことは、股下96cmってことだろ。
どっかでオーダーした方が良くない？

176で54なんてまともに乗れるわけねぇーだろ

>>517
大きめって、スケルトンのどの部分が？

身長175股下82 腕長めで54を買おうとしてるんだが…

でかいのかな？

カポ買いたいんだけどどこの店がいいかな？
キャノンデールストアで買うメリットってある？

>>522
デメリットは気にならんようだなｗ

>>521
52でちょうど良いくらい

167cm股下75cm
caad50ってきついかな？

186cm股下89cm
56でいいよね？

あれ？ここってポジションスレだっけ？

適正サイズの目安はサドルの先に肘を当て、腕の先から指３本のところまでがステムの適正距離

182cm股下75cm
56だと小さいかな？

>>529
その体格はネタだろ

>>529
ＧＩＡＮＴ乗っとけゴミ

身長176、股下76でCAAD9の52に乗ってるけど、ちょっとハンドル（ブラケットまで）が遠い。
もちっとショートリーチなハンドルに換えるか、ステムを短くするか迷う。

>>525
標準で着いてくるステムを10mmほど短いやつに交換すればオーケー。
乗りなれたら標準のステムに戻したくなるかも

>>532
それだけの身長があれば、遠いのはフォームの問題では？

165cm股下80cmだけどサイズ54でいいですか？
中古で安いのがあったんですけど

いい加減ウザイ

>>535
まず脚を5センチほどちょん切ってもらい、サイズ50あたりに合わせてみろw

それは俺のスペックじゃん

>>538
その身長での日本人の平均はそんな感じだろ?

178ｃｍで股下87ｃｍ
CAAD7の54なんだけどサイズおかしいの？

頭もおかしいです

>>535
普通５６だろ・・・吉外か？
>>540
普通５６だろ・・・奇形か？

129.3cm股下12.9cm体重129.3kgです

>>543
40過ぎた今でも小学生の如く
まんこまんこ言って、内心俺お茶目だなぁ
とか思ってる素人童貞禿げ豚乙

６Ｃ３が暴れてるのか？

キャノ終わりかな？

少なくとも成金ミーハーオヤジは買わなくなる
そして過去のアメキャノを買ったミーハーオヤジたちは
必ずや台湾キャノを馬鹿にするだろうｗ

彼氏がアジア製キャノ乗ってた…別れたい

息子がアジア製キャノ乗ってた・・・俳優やめさせます

製造組立は台湾のほうが品質安定するんじゃないかとすら思えて歓迎なんだが、
ちゃんとR&Dをメーカーとして続けてくれるかのほうが心配。
ルイガノみたいな感じになりゃしないかと。。

“Ｒ｛リサーチ）”＆“Ｄ（デストロイ）”

>>549
俳優やめてもシャブやめないお＾＾
パパだって好きだったのになぁ＾＾

>>550
品質なんて正直関係ないｗ
値段とブラセボでモチベーションは
保たれているのだ。

最後に熟練フレーム職人のスミス爺さんが仕上げ担当してくれるだけで値段２倍

私、168cm股下78cm
caad52でちょうどです

股下78で52じゃピラーでねえだろ

CAAD9のサイズ52か54で迷ってるんですが、キャノンデールって、
シートチューブのC-T長もC-C長もジオメトリ一覧に出てないんですね。
メーカーのいうフレームサイズは、このどっちなんでしょう？

ご存じの方、あるいは実車を計っていただける方がいらっしゃったら
ぜひ教えてくだされ。

BBセンターからTC上端までって書いてあるじゃん。バカなの？

>>557
52にしとけ。というか跨れ

ｷﾁｶﾞｲ共

>>558
ひとにバカと言う前に、ジオメトリの表下にある注記を読んではくれまいか。

>>559
実車が置いてある店に行けないから聞いてみたんだけど…はぁ。

一度でいいからまじめに作ったフルカーボソを見てみたかった。

しかし、振り返ってみると、初代six13の頃から衰退は始まっていたのだよな。

初代six13を所有してた奴はわかるだろうが
超コンフォートで進まなかった。フニャマラのぶよんぶよん
ヒラリヒラリは得意だったな。
当時のピナレロ7005アルミと比較してたから、よけいに感じたな。

今持ってるCAADは有難いよ。
鍛えてなくても　進むし、いなすし、安いし。

しかし、ハンドメイド宇佐が消えるのは寂しいな。

持ってるCAAD潰したら、プチプチの中のディアドラすすてむ６で終わりか。合掌

>>561
http://www.cannondale.co.jp/bikes/images/geo/ja_supersix_hi_mod_caad9.gif
自分で読めよ。

>>558>>563
理解力が無いようだから書いてあげよう。
ここにあるトップチューブ上面ってのは、ホリゾンタル換算じゃない実測値だから。
ここまで言ってわからないなら、恥をかくだけだから黙ってた方がいいぞ。

ごめん言ってる意味が分からん。
キャノのいうフレームサイズというのはシートチューブの軸長ではなく鉛直だといいたいわけ？

>>564
お前は真性のバカか？
ホリゾンタルトップチューブって書いてあるだろ？
それともシートチューブのホリゾンタルなんて数値を知りたいのか？

釣りか？

>>566
なにをカッカしてるんだ？　見えない敵と戦ってるの？
話を整理しよう。
CAAD9のトップチューブって、ゆるいスローピングじゃないのか？
もしそうなら、この表の数値はホリゾンタル換算ということになるな。
一方シートチューブは実測値とある。
もしスローピングだとしたら、ホリゾンタルに換算した仮想シートチューブ長が
知りたくなっても不思議はないんじゃないか？　特にそれまでホリゾンタルの
フレームに乗っていた人なら比べることもあるだろうし。

大きいサイズはホリゾンタルフレームに見えるけど、48を見ると明らかに
スローピングだよな。52や54はどっちなんだろう？

>>567
分かったよ。
あんたがまともに自転車に乗ってないことがな。
読んで覚えた頭でっかちの知識はいいから。

つうか元の質問自体、フレームサイズの値がどこを測ったものなのかって質問なわけで
ホリゾンだのスロピだの関係なくね

カタログにすげー細かく数値出てるじゃん
自転車屋に行って見てきたら？
外に出るのが怖いのか？

all中国産だから、数値なんてアバウトになるよ
買ってびっくり 出たとこ勝負

マットブラックのCAAD欲しいけどコンポが微妙なんだよなあ…
去年のリクイガスカラーは結構よかったのに何で今年のはさわやか系なんだか

コンポなんか自分で替えろよ

タダでさえ安いんだから

>>773
Kazuya Mishimaの十連コンボ
教えてください＞＜光速でたのむわ

自分のチンポでも咥えてろ

>>575
やだねったら

2009のカーボンモデルの入荷が随分と遅れていないか？

久々にスレをのぞきに来てみたんだが、
>>568は、なんでこんなに勝ち誇ってるんだろう？
>>570は元の質問見てなさそうだし、>>575は何故か見えない敵に
脊髄反射してるし、キャノスレは痛いやつが多いんだな。
アルミ全盛期に隆盛を極めた一方、カーボンに乗り遅れ、
一部ユーザーはｇｄｇｄをいう状況を反映しているんだろうか。
好きで乗ってる者としては、なんだかイヤーな状況だな。

ＩＤ出ないスレだし、運悪く変な奴に居付かれるとこんなモンじゃないの？
実際はごく少ない人数が連投して荒らしてるだけ。
>>568は具体的な事は何１つ書かない辺り明らかに煽る為だけに書いてるし。

誰か>>557=578さんに黄色い救急車呼んであげてー

メーカースレってどこもこんなんだよな。
ひとりは粘着がいる

ひとりが全てに粘着しているとは考えないのかね

>>581-582
そうかもしれないね。たとえば昨日今日の流れを見ると
>>558>>563>>566>>568>>580は同一人物クサイ。
折りたたみや小径車スレじゃメンヘルは珍しくないけど
このスレの粘着もかなり痛々しい。

>>567
>もしスローピングだとしたら、ホリゾンタルに換算した仮想シートチューブ長が
>知りたくなっても不思議はないんじゃないか？

不思議です
あと「もし」も何も、これだけはっきり明記してあるのにどうして分からないんですか？
日本語が難しいから？

09のカタログを貰ってきた。
分厚いと思ったら半分はアパレルなのね。
何でフレーム売りのが載ってないんだろう。

先入観っておそろしいね。それとも、なんとかにつける薬はないってとこか。
あ、いや、ひとりごとです。

６Ｃ３の独り言に苦笑い。

６Ｃ３？

やっぱ皆さんリクイガスカラーですか？

以前、T2がCAADかどうかを質問してた奴がいたが、今日たまたま
現物を見るチャンスがあって確認したら、シートチューブに
CAADとだけ書いてあったよ。

普通に､ジオメトリ表みれば全部書いてあるのにな。
にわか＝無知って､怖いね。

なんで自転車屋行って聞かないのか困る

>>592の日本語に違和感を感じる

チャイナプスもレースに使うんですね。
ttp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/features/ronde_van_vlaanderen109/RVV_Liquigas_Franzoi_full_view

バイク乗りに行って休憩するときとか立てかけるじゃない
そんとき倒してバイクにキズつけた人とかいる？

昨日の漏れがまさにそうなんだけどさぁ
シフターにガリガリキズついた

フレームは何ともなかったが

ガッカリだ

自転車に対する愛情が足りていない。
立てかけ方にも細心の注意を払うべき。

>>595
柵の横棒に立てかけて鍵を締めて戻ったら、誰かに押されたらしく、
柵に当たっていた所のトップチューブが凹んでて、自分も凹んだ。
それ以来サドルバッグに小さいタオルを入れて、立てかけるときは
傷付かないようにタオルを噛ませて立てかけるようにしたよ…。

急に強い風が吹いてきたんだよう

最初から倒しておけばいいんじゃね

でも、確かに駐輪は気をつかうよな。
普段はもちろん細心の注意を払えるが、見知らぬ土地でペース配分と予定時間の
読みを間違えて、日没が近づいて焦ってたり、空腹でフラフラしてる時が危ない。

年に１回は「疲労→おおっと！→ガッシャーン！」の連続技をやらかす。
転ばせてしまうと、コントロールレバーの銀メッキのプラスチックカバーがズル剥け。
アルテグラだと１回ガッシャンで２千円の出費。結構痛い。

漏れとおなじです。
気をつけることにします。

フレームの傷や凹みは絶対イヤだが
STIやディレイラーの傷なんかはぜんぜん気にならないな

今年の１月に、寒い夜明けに転倒した時は痛かったな…。
ハンドル周り、ペダル、ディレーラーはキレイにアスファルトでヤスリ掛けされた。

「キレイに」なら良かったじゃないか。
「汚く」じゃないんだろ。

>>602
漢だな

大枚はたいて買ったディレーラーのロゴが、転倒で削れて見えなくなったら泣く。

>>606
Tiagraだったら泣かないだろ?

105でも泣かない

>>607
Tiagraなめんな

>>608
よーし、強い子だ

>>609
なに息巻いてんだ？

CAADの話かキャノのカーボンの話をしましょう。

ロゴくらい上からマジックで書いとけ

今のキャノラーはｻｴｺって通じるのだろうか

サエコﾀｿ

あの時のキャノンデールは今の三倍良かったな

来年、米国製から台湾製になるから
今のキャノンデールも三倍良く思えるよになるよ

ｷｬﾉﾗｰなんて造語が自転車業界で通じるだろうか

ｷｬﾉｰﾗ油（爆

「キャノラー？ サエコ？ あーアレかね、アムラーとかナオミとか、げーのーじんの話だんべ？」

０８のＳＹＳＴＥＭ　ＳＩＸってどの部位がカーボンなの？

フロントフォークはアルミなの？

エンド（ホイール取り付ける）先っちょの部分がアルミであとはカーボン

久々に、ＣＡＡＤ８のシフトワイヤーを交換しよう
ついでに、ＢＢ下のケーブルガイドも交換しようかなと思ったのだが
これって、シマノとか普通のやつは着かないのか〜

ケーブルガイドって、どのくらいの頻度で交換するものなの？
んで、ＣＡＡＤ８用のケーブルガイドはいくらくらいするものなの？

20万円

マジで

１０年以上乗ったがキャノラーなんて言ったことはないな。
なんなのそれ？

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/tl/others-12.html
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa3633098.html

>>590
そろそろ雪も無くなってきたろうし、T2のレポが聞けるかもね。

>>621
ケーブルガイドは、前にキャノショップで買ったときは数百円だったと思う。
はっきり覚えてなくてすまん。
傷や擦れがひどくなったら交換すれば。

>>619
コラムとさきっちょがアルミ

４mmのボルトと薄いナットがあれば、シマノやらカンパのも普通に装着できるよ。
まぁ、ハンガーとチェーンステイの溶接部分にワイヤーが当たって削れるけど。

昨日デローザ買いました。
今まで乗っていたCAAD4サエコちゃんは床の間で隠居していただく事になりました。
今までありがとう。さえこちゃん。
キャノンデールよ永遠なれ。

>>628
普通逆だろ！後で後悔すっぞ

>>628
値段が高いだけのバイクに乗って．．．

アジア生産になっちゃうの寂しいなあ。

CAADだけは米国生産して欲しかった。
星条旗やシートステーの文字も見納めか
最初見たときはアピールしすぎで恥ずかしいと思ったけど、無くなると知ったら寂しいもんだ。

そこで登場オールドキャノンデール。
ヤフオクで唸る

どのみち、USA製の新車入手ができなくなるから、
今のを大事に乗らないとな・・・

>>633
将来の安心のため、スペアを買っておくというのはどうだ？（AA略
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239014484/

Chinanondale（ｼﾅﾉﾝﾃﾞｰﾙ）

組み立ては台湾で良いけどフレームはアメで作って欲しい

今でもフレーム以外のパーツは台湾かマレーシア製だしね

サブプラで大損して工場移転したのかな

>>635
ふつうに中華キャノンデールでいいんじゃ？
はて、どこかで聞いた響きだが…Orz

中華キャノンｗｗｗ

名実ともにアルミの先行者となるわけですね、わかります。

MTB下位モデルとシナプスが中国で、CAADから部品取りしていたSIX13とSYSTEMSIXが無くなって
ベッドフォードのアルミフレーム生産ラインがロード下位モデル専用になっていた以上、リストラは
避けられなかったとは思う
でもSUPERSIXなどの生産ラインまで切るのは焼畑農業としか言いようがない

>>632
既にピストに飽きた層がcaad4辺りの古いフレームを漁ってる。
カラーリングが秀逸なんだってさ

泥棒も狙ってるよ

>>642
ロード止めるかもな

フレームの永久保証はどうなるのかな
中国製と交換じゃ納得できんわい

おれが行く店に星条旗カラーのＣＡＡＤ５があるな。
とりあえず買っておくか。

買った方が良い

２度と手に入らなくなるぞ

>>645
ロードが流行っててMTB下火のこの時期にそれやったらキチガイとしか言えないが
まあ流行なんて何時までも続くものじゃないから、ドレルが短期決戦狙う可能性はあるな
中国で超低コスト生産したものをブランドネーム切り売りで高値で売り抜け

中国じゃねえだろ
台湾だろ台湾

キャノ以外の純自社生産はないの？
ぜんぶアジア産？

日本製になったらむしろ喜んで買う

日本製はありえない。

あり得ないとも言いきれない

中国製になって貰わないと困る輩がいるようですな
絶対にないからｗ

>>647
CAAD5乗ってるが、いーよ。

べ、別にCAAD9の扁平シートステーなんか羨ましくないんだからっ

>>650
残念ながら、現行のFシリーズは中国生産との話を聞いたことが。
中華CAADになる可能性は高いかも。

台湾だろ

Ｆシリーズとか安物MTBは中華製なんだろうけど
星条旗の替わりに中国の国旗がついてんの？

次のモデルからは全部モデル米国製じゃなくなるみたいだけど
全モデル星条旗の替わりに中国の国旗になるの？

嫌過ぎるんですけど…

台湾だ

中国製や台湾製でも"HANDMADE"のロゴをつけるのかね？
キャノの売りの一つに塗装の綺麗さと丈夫さがあったと思うけど、これからどうなるんだろう。

俺の07system6のクランクに78DURAクランク付けてみたんだけど
あわねぇなぁ・・・


でもそこがいい！
かっちかちやど。
ってこのスレで良いのかな？オールドキャノンデールスレみたいなの
誰か立てて欲しい。キャノラー（笑）とか中華キャノン（笑）とかの
低俗なのと同じにしてほしくないな・・・臭すぎる。

ユーザーの感情一切無視してるとが気に食わん

キャノが悪い訳じゃないけど

Dore死ね

79DURAにすれば解決！

ドレル死ね

ｱﾝｶｰは自社設計&自社生産

でも納期は4ヶ月

>>659
台湾企業の中国工場だろ　ＪＫ

台湾だ

それ以外は認めん

>>666

おまえは中国製で満足だろうがな

CAADだけはアメで作らなければ
アルミフレームの技術が途切れちゃうじゃないか

経営が変わるという事は、新しい会社になった訳だから、過去の栄光は邪魔なだけ。


って事なんだろうけど、100％台湾生産のアメリカブランドで人気が出るとは思えない。

>>660
いまでもシナプスとかついてないじゃん。
全部そうなるだけでしょう……

シナプスをプスに名前を変更したら絶対買おうと思う。

台湾じゃ

>>661
オールドキャノンデールって言って乗ってるのが07system6かよw
全然オールドじゃないじゃん

来年から全部台湾か中国製になるのは本当のこと？
買わせるためのネタじゃないの？

>>674
台湾　＞＞＞＞　台湾企業の中国工場　＞　中国

どれになるか知りませんが、米国製は１００％無くなるそうです

>>674
蛇足かもしれませんが
買う気なら現行モデルが良いと思います

米国製で星条旗付きフレーム　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　台湾とか中国

おまいらのカキコを見て決意した。
明日ショップに行ってcaad9-5ホワイトの105ブラック組を･･･
いやっほーーー!!する。

台湾　

08 CAAD 96 確保してある

あとは知らん

2010年モデルの見本が日本で先行公開されたらしい
一般人の目に入るのは例によって外国での公開待ちだが、ショップはもう注文も済ませたようなので
ぶっちゃけ癖のある店員に聞けば教えてもらえるだろう

caad96赤を一ヶ月前にリボで買ったばかりだけど、本当に台湾製になるんならシクロクロスも分割で買っておこうかなぁ…
本当か嘘か店主に聞いてから決める

今日ショップで聞いたら来年は米国生産はやらないって言ってるって。
ソースは未確認。

2010年のCAAD10待ちだったけど、CAAD9を買っちまうか。

>>676
台湾とか中国製で星条旗付きフレームも出ると思うよ

>>682
>>445

>>683
それってインチキでそ…
ブランド物バッグとかの偽物と同じ香りがします

ホムセンのルック車でよく見る星条旗

シボレーとかの仲間入りだな

09年までのCAAD9乗りは盗難に気をつけろ！！

CAAD4は大事した方がいいのか・・・

大事した方がいい

でも結局ＭＴＢは台湾移行になった時にHAND MADE IN USAを買いまくったお馬鹿さんが人気の凋落に『在庫』をかかえるのが現状。

ロードも同じだろな。

ロードは別

今回のロードブームは一過性の物ではないし

プレミア付く

ブームは続くんだろうか
キャノに限らず、20万、30万クラスのロード買ってた人でも
練習とか出てこなくなったのがけっこういる
以前はこのクラス買った人は長続きしてたんだけど
escape R3あたりだとすぐ飽きる人も多い、のめり込むのもいるけど

チーム練習の雰囲気がイヤになって個人のペースでやり始める奴も多いだろ。
マトモな男なら休日は早朝にサクっと走って、後はデートなり家族サービス
っていうのが普通の生活スタイル。
毎週末だらだらと昼飯前までショップでだべってるのは確実にモテナイ君。

以前はモテナイ君ばっかりだったってことね

>>691
すでに陰りが見えてますが？
情弱さんですか？

>今回のロードブームは一過性の物ではないし

ここまで言い切れる根拠を知りたいね。

>>696
オレが続いてるからだ
文句あるか？

ついにﾌｧﾋﾞｮたかｗ

俺の09CAAD9カラスカラーも大切にするよw

>>699
すでに半値ですね。その色ｗ

>>699
良い色だ
大事にしれ

赤は目立つなぁ
押して歩けば人目を引いてしまう

09モデルが半値？ありえないな

>>702
赤が人目を引くだぁ？
おれなんか'08CAAD9-6のピンクだぜ！(V)o\o(V)



…40過ぎたおっさんよ、乗って悪いかよ！？ヽ(`Д´)ﾉ

マリアローザカラーｶｺｲｲじゃん！

私の初ロードも09 9-6　カラスカラーですw
近くのお店では赤がずーっと売れ残ってるよ

ttp://image.blog.livedoor.jp/highend_bike/imgs/f/8/f81ef21a.jpg
↑カラスカラーってこれだよね？CAAD9-6では無いはずだけど…
フレームに銀の文字で5って塗装されてるから。

どこの世界にそんな赤いカラスがいるのだ。

ミル・マスカラスとか

バカラスイ

ロード高いし、原油高騰も今や過去だし
高速道路も１０００円で、エコカー今が買い
みたいな状況から陰っても仕方無いかと。
でも「カスにわか」が減ってよかったと個人的
には思っている。ディープでモテナイ君ばかり
の世界でもいいじゃない。

身体鍛える為だから関係ないYO

しかし、最近良い天気が続くね。ちょっと暑いぐらいだけれども
そろそろ国道１号制覇でもしてみっか。

山形は明日から雨だ
晴れは今日まで

そろそろ走りに行くとするか

>>693
素晴らしい。
おっしゃるとおりです。

料簡狭い自転車乗りに辟易しております。

エディさんキャノスレ荒らさないでください

caad10は出ないんだろうな

CAAD9でも5でもいいよ
クオリティ維持できるものなら

>>704
ttp://bike.woodvillage.co.uk/bike/img/cannondale08_CAAD9-6.jpg

マジでかっこいいと思う。
いきつけのショップでも大人気！！

ＣＡＡＤを購入する人は、みんな気に入るんだけど、
実際に売れるのは黒リクイガス赤なんだとさ。

うりも購入寸前まで迷った。

CAAD96 なんだけどヘッドチューブについてるエンブレムが
剥がれてきそうなんだけど

こんなもんなの？

黒・リクイガス・赤
って事だな？

左右が浮いてる感じなら、それはそーゆーもん

少なくとも僕が乗っとるキャドは二台ともそーだった

>エンブレム

>>722

上部の左側が浮いている感じ

隙間があるｗ

剥がれた人とかいるの？

確かに微かな隙間があるような…
もしかして既に台湾産かも知れん

中国産になったら毒入塗料とか使われそうで嫌だな

いや、塗料は普通に劇物だからｗ

>>720

僕がもっとるのはCADD7と8だが、そんなもんだよ
安心しなｗ

中国産になったら毒餃子入塗料とか使われそうで嫌だな

おれのR700はマークも印刷だから、はがれる心配なし

漏れは安心した。

キャノのサイトのジオメトリ表で
Measured sizeってシートチューブの長さの事ですか？

>>729
ええー？
ロゴの上に、クリアが塗ってあると思うのだが、クリアがはがれているってこと？

Measured size = 実測値。
当然それだけじゃ何の実測値かわからんが、
表の下にある注釈によれば、ボトムブラケット中心から
トップチューブ上面までの実測値とある。
ただしトップチューブ上面からシートクランプまで
3cm前後あるので、実際のシートチューブ長は
それも加えた長さになります。

>>680
ttp://www.bps-nakayama.com/blogn/index.php?eid=1677
ｶﾞｾﾈﾀだと思ってたけど本当の話だったんだ。
もったいぶらずに早く公開してくれればいいのに。

で、CAAD10 はあるのかね？

もちろんあるでしょ
台湾製でしょうけど。

品質は良くなるのかなあ

大手の台湾工場ならよくなるかもしれんが

これが中華キャノン化の弊害か
レベル下にまいりま〜す。

せめてCADDだけは本国生産で頑張って欲しいけど
無理だろな…

もう次乗り換えるときはキャノは選択肢に入らないだろう

入らない

俺も台湾産は選ばないな。

おまえらが買わないなら俺は買う。

>>719
５４残ってないかな？

売れなくて安くなったのを買おう

CADDだけは本国生産

>>747
それニセモノだからw

本国は中国ですね、分かります

kleinみたいに
アーリーキャノとかusキャノ時代とか言われるのかしら？

10年後はオクでUSメイドが高値でウマーって？

「HANDMADE IN USA」の文字が無いキャノンデールなんて
絶対売れないぜ、特に日本ではな！
おいキャノジャパン、売れ筋のCAADぐらい何かの屁理屈で
米産ってしとかなきゃマジで経営ヤバいんじゃないか？

>>736とは別のサイトによると、本社の方針とキャノジャパンの方針の説明があったそうだ
内容は分からんけど

今でも台湾産に塗装、組み立てだけ米でしてHANDMADE IN USA
って言ってるんじゃないのかね。

今より 1 割以上安くならないと買う気にならんな。
CAAD10 の 105 コンポが 20 万切りだ。

海外ショップだととんでもない安売りしてるじゃん
あれじゃあアメリカ工場を閉めたくなるのも無理ないと思う
円安時代にキャノジャパン定価商法で買ってた俺らのためだけにあと数年は工場維持するべきだとは思うが

>かなりの時間を割いて今後の方向性に関する発表もありました。
>既にご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、キャノンデールでは
>会社の体制を新たにし、それに伴いバイクの生産拠点をアメリカ国外に
>移すことが発表されています。
>今後は全ラインナップが、アジア生産となります。
>設計・開発に関しては今までどおりアメリカ国内で行い、
>今まで以上に高い品質管理の元、アジアでの生産を行っていく事。
>そしてお客様には、今までと変わらない、もしくはそれ以上に
>高品質な製品をお届けしていく事できると説明がありました。

さようならキャノンデール

GTみたいになるんだぜ

うんこ臭いバイクは要らない

さようなら

SCHWINNみたいになるんだぜ

昨日（22日）は、南青山にて行われた、キャノンデールの展示会に出かけてきました。
２０１０年モデルBikeの一部先行発表と、２００９年秋冬モデルのアパレル展示です。
２０１０年モデルに関しては、BAD BOY、Quick4の新色（ホワイト）、
そしてＭＴＢラインの、Ｆ７ Ｆｅｍｉｎｉｎｅ 及び Ｆ８ の２機種の発表がありました。
世界に先駆けての日本国内発表との事で、残念ですが写真撮影は出来ませんでした。
BADBOY、F7 Feminine、F8に関しては、早ければ８月の入荷予定となっております。

会場では、モデルごとのプレゼンテーションもあったのですが、
かなりの時間を割いて今後のキャノンデールの方向性に関する発表もありました。
既にご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、
キャノンデールでは会社の体制を新たにし、それに伴いバイクの生産拠点を
アメリカ国外に移すことが発表されています。
MTBラインのエントリーモデルやクロスバイク等、既にアジア生産の物もありますが、
今後は全ラインナップが、アジア生産となります。
今回、メーカーからは設計・開発に関しては今までどおりアメリカ国内で行い、
今まで以上に高い品質管理の元、アジアでの生産を行っていく事。
そしてお客様には、今までと変わらない、もしくはそれ以上に高品質な製品を
お届けしていく事できると説明がありました。

うんこ　うんこ　うんこ

GTみたいになるんだぜ

SCHWINNみたいになるんだぜ

中国工場製なんか絶対買わん

>そしてお客様には、今までと変わらない、もしくはそれ以上に高品質な製品を
中国生産のFシリーズと変わらない品質ってことだろ
ハイCannondale終了

絶対売れないぜ、特に日本ではな

>>764
昔はかっこよかったのだが。
飾り気がないのがすきな人もいるから、なんともいえないけど。

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/o-trick/cabinet/gt/gt082.jpg

中国製？台湾製？どっちなの

GT、SCHWINNが悲惨だったのはホムセン売りに落とされたことだろ？
生産ラインは大昔から台湾中国だったはずだが
キャノとは全然状況が違う

GTの上位グレードは日本製フレームだった事もある

安く作って高く売る、世の中は銭ズラ

ttp://image.www.rakuten.co.jp/hakusen/img10634215731.jpeg

なかなかかっこいいじゃん。
道具としての割り切りがいいね。

もうこのメーカー全く価値が無くなったな。
さすがドレル、後にはぺんぺん草一本残さない。

多分数年後には
「キャノンデール…ああ有ったねそんなメーカー」
と過去形で語られるんだろう。

原価/売価がべらぼうでも買ってもらえる自転車というのはあるけど、
キャノは自分の自転車がそうだと思ってるのかねえ。

>>773
これの色違いロゴ違いが2010年モデルか

夏ボ出たらCAAD買っておくか

>>777
買っとけ、７７７だし良いことあるぞ
来年以降ずっと自慢できる

>>778
買う気ない（ボーナス出ない）っいう意味じゃない？

GT、シュウィンと同じ工場で作るって言ってた

>>780
ソースは？

おっとこれ以上は言えない
まあ、察してください。

あのブランド破壊神、パシフィックサイクルの工場で作られるのか････

CAADのフレームつくれんのか？

ぶっといフレームにＣＡＡＤってシール張ればいいんだろ？

そこでいよいよ"CAAD 10"の出番ですよOrz

土日月と雨で乗れないｏｒｚ
From 山形

雪で乗れないんじゃないのか？
こっちは鹿児島

まだ雪残ってんの？

雨で乗れないんだよ
雪は消えた山道も今日jから開通だ。

SchwinnもGTも、中国（台湾）生産になってから、
フレームデザインもペイントも妙にバタ臭くなった。
なんかこう、派手で線が太いというか。。。

CAADがそうならないことを切に祈る。。。。。

CAAD10 、一応もうできてるはずだよな

太くて重くてダサイ？

別にHandmade in USAじゃなくてもいいけど、
今のようなフレームであってほしい。
それで安くなればね。

「今のようなフレームは高コストなんで止めたい」と思ってるから工場潰すわけで…

うん

人件費は安くなるんだろ。ビッグ3の報道を見ると、アメリカの工場人件費はとてつもなく高いみたいだからな。

>>797
キャノンデールにもUAWが入ってるのか？

ものづくりへのこだわりなんて最初からなくて、
単純に移転が遅れてただけだろ。
やっと決まってわーい儲け増やせるぞーてなもんよ。

その通り、安くなることは絶対に無い。
みんなｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙはアメリカ溶接のｱﾙﾐﾌﾚｰﾑだから好きだったんだろ？

>>797
＞人件費は安くなるんだろ。ビッグ3の報道を見ると、アメリカの工場人件費はとてつもなく高いみたいだからな。

とてつもなく価格が安くなるのかと期待してたんだけど（少なくとも半額以下）
・中華製になる
・原価1/10
・売価は同程度
・とてつもなく利幅だけ上がる
こんな感じでしょうかね

誰が買うのさ？

09モデルにcaad9のクリアがあれば良かったな。
職人技のアルミ溶接は、もう無くなるのかぁorz

おまえらｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｯｸになることも知らずに脳天気だなｗ

よーわからんのだが、ロードバイクの生産って、フレームも労働集約的？
パーツのアセンブルはそうだろうけど、、。
アセンブルなんざ、どうせシマノパーツ なんだから日本でやっちまってもいいんじゃないかとすら思える。
フレームもほとんど人出で、中国移管で原価下がるならしゃーないけど

人出→人手

>>804
ソースは？

ないなら信じない

CAAD10がカーボンバックかあ
　前三角---CAADアルミ
　後三角---スーパー6
だったらどんな感じかな（まあ、あり得ないけど)

>>808
日本未発売のSIXがそうじゃないの？

え？あるの？

SEXという名前で、デカデカと（ＧＩＡＮＴばり）にあったら
しんでも買うよ。


われながら、おもろない！

>>811
ドンマイ！

いくら品質が良くても中国製のハーレーなんか欲しくないよな
CAADだって同じ事だよ
HANDMADE IN USAだからこそ価値があるんだし

ハーレー中国製になったの？

例えばの話だよ

>>814
俺が嫌いなタイプだね。
人の言うこと聞いてない。

ハーレー中国製ってマジ？

ハーレーはヤマハだか日本の技術が入りまくったほうが問題じゃないかな

>>805
社員16人で質問メールもシカトするキャノジャパンに期待するなよ
キャノジャパンは割引禁止だが、本国ではCAADは1000ドル以下のエントリーモデルという位置づけ
ここまで値下がりするとどんな努力も無駄

完成車が 1000 ドルで売ってんの？

中華製だろ？
１００ドルでも高杉

CAAD9-7は700ドルか800ドルくらいだったような

どなたかフレームを輸入できる本国のショップ知っている方いたら
教えてください

材料は大連の製鉄所より調達
パイプ加工は北京郊外の延鉄所
不活性ガスを使わず機械溶接するのは台湾(7000系？)

塗装も台湾
塗料はパキスタンメイドのウレタントップ・アクリル

カーボンバックは微妙(だが、ありえる)

>>819
某オフィシャル店員いわく、キャノジャパンも設立当初スタッフは一人も居ないとか。
体制が変わっちゃってるんだろうな。

>>819
日本と本国で同じ値段で売って利益出せると思う？
日本で売るには輸入じの手数料とか販売時のコストとか
色々あるでしょうに

従業員に給料も出さなきゃならないの

>>823
１件しってるけど以下のリスクを承知ならIYHしてみれ。
まずサイトに店の所で住所もTELも書いてない。
てか調べたら住所上海中国で中の人も中国人
メールで問い合わせたんだけど英語もなんか変で結構いい加減。
フレームは取り寄せで1ヶ月半くらいらしいが、前金で200ドル必要。
決済はペイパル（カードのような払い戻し保証無し）のみ

http://www.53x11bike.com/

俺は怪しすぎて止めたｗ　てか止めといた方がいいと思うｗ

本国の小売り価格＋送料＋通関手数料で販売すれば、
利益出るんじゃね？

>>827
823はアメリカの取扱店のことを言っているのでは？

今ならインフルエンザの影響でチケット安いから
渡米して買い付けてくれば？

>>827

確かに怪しすぎるw

>>819
そーいえば、半年以上前にユーザー登録したんだが、
なんにもレスポンスがない。

>>819
オレもなかったよ
電話で確認したら少し待たされて届いてますよ
と言われただけ

葉書で管理してるみたいｗ
ごそごそ音が聞こえたから

>>833
葉書をアイウエオ順かなにかで分けて、どっかの棚にほうりこんでるだけなんだろうなw

>>826
中間コストが何万円もかかるとでも言いたいのかこの人は・・・
そもそも地域毎にパーツ構成も違うんだが

>>835
じゃあ君の考える中間コストとは何があるのかね？
その内訳は？
教えてくれ

企業は利益を出すためにあるんだぞ
薄利多売なんて事はやらない
在庫かかえて売れなきゃ赤字
リスクもあるんだから

>>836
ねえねえ、「輸入じの手数料とか販売時のコスト」って、小売価格20万のロードと1万のママチャリで
いったいいくら違うと思ってるんだい？

20万のロードと1万のママチャリ

宣伝費とかでもかなり違うだろ

輸出時に掛ける保険とかもあるしね

製品の保証サポート費用も原価にはいるし

>>826
日本と本国で同じ値段で売って利益を出せない理由を述べろ
つーか同じ値段って何？為替は無視？

ぼったくり

>>841
定価ってなんの為に設定してるんだよｗ

為替の変動に合わせて値段がころころ変わるのが良いとでも？

1年のうちに何度もｗ

日本国内の販売店への輸送コストは？
日本法人の社員の給料は？
宣伝費用は？
日本国内限定のフレーム永久保証のサポート費用は？

個人輸入の場合、
メーカー卸価格＋現地代理店利益（宣伝、保証、運転資金、利益等）＋現地販売店利益（同左）
＋輸送費（個人のため割高）＋税・手数料等＝購入価格
国内店舗の場合、
メーカー卸価格＋輸入代理店利益（宣伝、保証、運転資金、利益等）＋国内販売店利益（同左）
＋輸送費（スケールメリットで割安）＋税・手数料等＝購入価格

十分に対抗できるだろ、常考。

定価を決める必要もない。家電と同じオープン価格で良い。

ただのぼったくり

本国では本国の価格で、販売店の利益がちゃんと出てるんだから
日本でも本国の価格で利益が出せるに決まってるだろ

本国価格　＝　原価　＋　販売店の利益
日本価格　＝　原価　＋　販売店の利益　＋　ぼったくり利益

>>843
定価って…
これは酷い

EVANSはなぜ安い？ポンドレートのせい？

一位になれないからじゃないかな。

米国産で日本での販売価格が同じ製品ってあるの？
例えで良いから教えて

並行輸入は無しな
保証とかないんだから

>>845

その比較は参考にならない
リコールでたときの対応できるか？

>>846

本国販売時より別のコストがかかるから無理って言ってるだろうが

アホか

>>845
それだけ経費がかかれば本国の販売価格を既に超えているわけだが

このお馬鹿さんは小売価格1000ドルならキャノの納入価格も1000ドルだと思ってるのか

納入価格が500ドルでも400ドルでも同じ

そんなに安いチャリが欲しいならホダカでも乗ってろ

さて行くとするか

このスレだっけか？
後輪がえらいズレてるRIZEの写真がupされてたぞ
対面販売の代理店であんなんじゃ代理店なんか無い方がまし
金だけ盗られてサービスもなにもあったもんじゃない

>>858
キャノで後輪のセンターズレはけっこう見るぞ。

このスレすごいな。
どんだけ工作員湧いてんだよ。

浣腸！エネルギーチャージ１００％充填完了。
「目標ドレル艦隊、中華キャノン発射！」

しかし、今更キャノンデール購入するとかしないとか
頭沸いてるカスどもｗ一匹残らず中華キャノンで市ね

これだな、RIZEのセンターずれ
世紀代理店が聞いて呆れる

【MOTO】キャノンデールのMTB Part.10【RIZE】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239694204/l50


＞62 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2009/04/18(土) 07:15:56 ID:???
＞RIZE買ったけどリヤタイヤがフレームの中心からタイヤ３分の１くらいずれてるんだけどこんなもん？

＞71 名前： 62 [sage] 投稿日： 2009/04/18(土) 15:13:33 ID:???
＞
＞レスありがとうございます。
＞
＞うpしました。
＞http://upload.jpn.ph/upload/upload.php?id=38073
＞http://upload.jpn.ph/upload/upload.php?id=38074
＞
＞３分の１は大げさかもですけどこれはずれてるんですよね？

品質がどうたらとかボッタクリがどうだとか言うやつは去れ

マルキンかホダカでも乗ってろ

いまの日本代理店が去ればいいんじゃね
直販なら経費かからねえし
無駄な社員かかえてんから高いんだよ

もう中華製のキャノには興味ない

ブルックリンマシン ワークスに特注するわ

おまえら、代理店に何期待してんだ？
代理店なんて、お布施の回収にしか興味ないからな。
「こんだけずれてても、公差以内です。」で終了だろ。常考。

そんな代理店に入る金が無くなれば
本国価格で買えるじゃん

代理店なんか無くせよ、無駄なんだから
顧客サービスの為と金だけぼったくって
>>862みたいな仕事しかできねえ

日本代理店のフレーム永久保証っても
これからはUS製から中華製に変えられちゃうんだしな

次のアルミロードはどこにしようかなぁ

肉厚が薄いと言われてるＣＡＡＤでさえポッキリ逝った話なんて全然聞かないし
永久保証なんて気にせず普通にＥＶＡＮＳで買えばいいと思う今日この頃

店主に聞いたら、買収されたことは知ってますが、中華製になる話は知らないって…
今度は直接キャノジャパに聞いてみる

ここのところ、生産拠点の話題ばかりだね。


とは言え、やっぱキャノンデール＝HANDMADE IN USA
MTBから始まって、1年前にBADBOY ULTRA買い増ししたばかりで
チト早いけど、今のうちにCAAD9 5買っとこうかな。

いずれロードに行く気がするし。

CAAD9 買ってもた〜

おめ

レポよろ

caad9-6は重い
まるでサス付みたいな走り心地だけどパワーロスしてるみたいで進まない気がする
特に登り坂はキツい
10年前の9万トレックのほうが早い

>>875
汗っかきの豚が何いってんだか

俺もホイール変えるまではそう思ってたな
シマノの安ホイールとの相性が極悪すぎるらしい

相性のいいホイールってどれよ

中華ホイールに決まってるだろ

もしかしてマビックかい？
金かかるなぁ…
下り坂は楽しいんだけど登りと平地は進まない気がする

とりあえずならオープンプロ手組みで十分

07のSIX13に乗ってるんだが、ダウンチューブのカーボンとアルミの継ぎ目のあたり（BB側）の塗装が変色してる・・・
もともと小豆色なんだが、継ぎ目と思われる所が円周方向にオレンジ色の線になってる
保証書無くしちまったから、保証きかないよな？

>>875
それくらいでﾋｲﾋｲしてどうする
練習するにはそれ位がちょうど良いんだ



>>882
普通は効かないだろう
買ったところに相談すべし

今日CAAD9 でロードバイクデビューしたよ〜
登りきつくて死にそうだったけど、気持ちいいね！
お尻痛いのはそのうち慣れるのかな？

合わないものは合わない
選択の自由が無いプロじゃないんだから、すぐに買い換えろ

ちょ、おまｗ

>>884
とりあえずレーパンを買ってこい。話しはそれからだ

痛いのは最初だけ、すぐに気持ちよくなる

>>884
サドルの位置や角度や高さを調整してみたらいい
慣れる場合と、慣れない場合がある

慣れてきた場合、更に乗り込んで気に入る。
どうしてもダメな場合は、ママチャリ風なサドルに買い替え。

慣れるまでがんばって乗り込んでみることにします！
ありがとうございました。

>>888
んぐっ、あふぅ、アッ、ぁっ
トモくん、だんだんよくなってきたみたい。アッ、アッーーー

黄金週間厨がつまらん書き込みを。。。

買って一ヶ月なのに1mmほどの傷が二ヶ所でけてタッチペンしたら逆に目立つなぁ
もう神経質な性格を直したほうがいいみたい

愛地雅自工車製のブランド
ビアンキ、キャノンデール、フジ、シュイン、スペシャライズドなど
http://www.idealbike.com.tw/html/partner.html

さあて行くかぁ

2010年生産の2011年モデルが台湾産なのか、2010年モデルが台湾産なのか？

最近余裕こいて会場入りするんだが、
いつもトラぶって遅れそうになる。
城ホールも、素直に環状線使えばよいものを
地下鉄使って迷って開場前ギリギリだった。
しかし、大阪の地下鉄は判り難い。
案内みても全然わからんわ。

なになに？

ｗ

900Get

キャノに乗ってると、チャラチャラしてるって見られるのがむかつく。

俺の憧れは、ｻｴｺ時代のチッポリーニだ。

>>901
ちなみに、体重と体脂肪率は？

キャノンデールのロードはチャラ男に人気なんか？
MTB はまあ分かるが。

チャラ男に見えるなんて初めて聞いたわ

東京でキャノンデール買うならどの店がオススメですか
なるしまは扱い無いよね

水工場系列のワンブランドショップなんてったかな

Bikit　かな

CAADの生産拠点の話よく上がるけど、本当に台湾生産に移るのかなあ…？

ＭＴＢの何かのモデルをずっとMaid In USAでやってたのに
台湾生産にしたとたんブランドイメージ下がって売れなくなったらしいから
同じ間違いをCAADでもやるんだろうかと疑問に思う

そりゃお店の人は在庫掃きたいしノルマあるから来年はどうなるかわからんと言ってくるんだろうけど

疑問があるならぐぐればいいのに

ぐぐってもでてくるのは個人ブログの記事だったり、
それも自転車屋に聞いた情報だったりするから信憑性ないんだよね
むしろ自転車屋は今売りたいからなんとでも言えるし

結局来年も米産で出します〜ってなりそうな予感が…

まあ２ちゃんで聞いたとこで同じか
ここに自転車屋がいないとも限らないし笑

>>909
お前が馬鹿なことはよく分かった

>>902
76キロ、8%だよ

ワシは40歳独身168cm54kg5%だよ

>909

>445

だれも結婚してるかなんて聞いてねーぞ。

171cm56〜59キロ。
一日走ったあとに体重量ると56キロくらいになるんだけど
夕飯食べて1〜2日くらい経つと58前後に逆戻り。

これって減ったのは体の水分か？

>909
だから>445で既出だって。2010年から100パーセント台湾製ってメーカが公式に発表してる。
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2009/news/04-03

The number of Bedford employess will shrink from 300 to 100 by late 2010, as Cannondale transitions 100 percent of its production to its new facility in Taichung, Taiwan.

>>909
リアル店舗で聞け

>>909
しねばいいのに

これ公式の発表だったのか！
マジで調子こいてすみませんでした！

分かったら今の内に買っとけ

>>918
おまえロード乗ってないだろ

量生産フレームにキャノンって貼ったり、トレックって貼ったり、ジャイアンって貼ったり、もう大枚はたいて買う気にならないなぁ

キャノはsix-13出る前あたりが間違いなく全盛期だったっしょ。
台湾製になってもいいんじゃね、とは思う。
特に近頃のデカロゴはダサ過ぎて萎える。
ニワカが飛びついてるのが非常に滑稽。

昔からロゴはでかかったような

でかかったよ

す、すごく大きいです

>>923
フォント小さく2列配置だ。
ニワカか？

いやいや、お前がキャノンデールを知る前のロゴはでかかったよ

R400の頃は確かに小さくて2列配置だったが
今のロゴもべつに気にならないな

格好いいと思うけど

しっとるよ。さらに前の丸字っぽいロゴね。
太字ではないからデカイっつ認識はなかった。すまんね

ん？
ロゴのサイズではなくて文字の大きさの話をしてたのか？

ひどいときはチェーンリングでＣが隠れるときあったからな

台湾製になったらそんなこともなく
仕上げが綺麗になる悪寒

品質が上がる可能性は誰も言わないよね。

製造技術と仕上げの良さは台湾が世界一だからな

今まで　Handmade In USA　が売りだっただけに

必死だなｗ

＞＞今まで　Handmade In USA　が売りだっただけに

オレだって今までのままが良いさ

でもキャノが決めたんだから
しょうがないだろ

来年は様子見

台湾じゃいらない
そうまでして好きでいられる理由がわからん

おれが転売用にフレーム２本買ってあるから来年以降欲しくなったら言ってくれ
オクに流すから

来年からはBB下にMADE　IN　TAIWANの文字が見られます。

【MACHINE MADE IN 台湾】とｼｰﾄｽﾃｰ(ﾄﾗｲｺﾞﾝ製)に書けばいいのに

>>937

おれもこんなこともあろうかと
saecoモデル未使用で保管してあるよ。何にしても先物買いだね。

サエコ時代はホントあぶら乗ってたな〜。
当時のモデルが振り返って惜しまれることはあっても

最近のキャノは時間が経てばすんなり記憶から消えるような
箸にも棒にも引っ掛からないモデルばっかだもんな。

>>937
売れるとおもってるの？
相当奇特な奴しか古いフレーム買わないだろ。
コルナゴとかデロとかもとからそういうブランドじゃねーし。

>>942
ｻｴｰｺモデルはオクでも結構高値で売れてるよ

オレは今年、08 CAAD 9-6買ったから大事に乗るよ
でも次にアルミモデル欲しいとき何を買えばいいのか悩むｗ

GIANT TCR無印？？

おれもアルミ好き
anchor RA5にするつもり
クネゴも載ったし

俺はサーベロのS1

メルクスのスカンジウム

>>945
クネゴが乗ってたのって本当にアンカーだったの？

>>942
売れる
現に08のF3を今年定価で3台売った
家に残してある1台はまるまるただになったｗ
そんなもんだ

>>949
居住スペースに余裕があれば
そうゆう儲け方も可能だよね。

先見の眼が無い人には無理だけど。

先見の眼？

俺今CAAD4のフレーム持ってるんだが、今度カンパニョーロで組んでみようと考えています。
今組むなら、どのグレードのコンポがよいですかねぇ？
一応ヴェローチェの予定です。

せんけんのめｗ

桃輪語ｗ

>>952
フレームの年式と揃えたレコードグループで組むのが好い
ヴェロの選択肢は有り得ないと思う

>>952
チッポの真似して8sエルゴのブラケットに9sエルゴのメカを組み込め

>>952
スーレコ以外にありえないしょ。

雑魚おとこわりのカレラ並ガチムチフレームが一番華があったなあ。
今なんてマドンと大して変わらん。

キャノにカンパは似合わない
やっぱり日米同盟じゃないと

日独伊三国同盟で組むとしたら
どういう組み合わせが一番でしょう？

フレーム：独
コンポ：日
ホイール：伊

……微妙だ。

シマノの武骨なデザインがキャノには合ってるよｗ

>>960-961
FOCUSのフレームにシマニョーロ。
異論は認める。

キャノにシマノはいい感じだよな。

TIAGRAでいいや

コンポはシマノで、ホイールはライトウェイト。
フレームはピナでもビアンキでもコルナゴでも好きなのをどーぞ。

CAAD9-5に着いてた105を外して、06レコを移植。ホイールは05ユーラス。
個人的にはあつらえたようにピッタシ

ハイエンドバイクのブログに、
■2010年は全カーボンモデル台湾生産へ。
■2011年からはアルミも含め、完全台湾生産へ。
書いてあることはほんとなのかねー。
ってことは、2010年モデルのCAADを狙えばアメリカ製になるんだろうか

いいからさっさと買えって

いいからさっさと買って後悔しろって

>>969
買えない君ｗ

不粋な奴

>>968>>969
今年はMTBを買ったから金が厳しいんだ。
それでもCAAD9 6でもいいから無理して買おうか悩むな。

昨日、スーツ姿でCAAD9.5乗ってる奴みた
ロードはそれなりのカッコしなきゃ駄目っていう先入観があった俺には
やたらと眩しく見えたぜ

>>973
ウホですか？

2323 だったんだろ

>>955
ヴェローチェだと、なんでまずいのかな？
レコードだと、オーバースペックな気がするんで…

>>976
カンパならケンタウルくらいがいいんじゃない？
といっても'09ケンタは'08ヴェローチェと同等品と言われてるけど。

ヴェローチェ
イタリア語で「早い」かぁ
日本人感覚で捉えるなら、スピードみたいな感じか。
名前負けしてるな。ｗ

>>978
ヴェローチェって
ダメなコンポなんですか

【来年からは】キャノンデールのロード【HANDMAID IN TAIWAN？】

【中華キャノン】キャノンデールのロード【先行者】

【CAAD10侍】キャノンデールのロード【残念】

>>980 に一票orz

>>980が無難だが、正直なところ今の気分は>>981

もはや先行者ネタ知らない若者もいそう

>>982の波田陽区ネタも忘れられてそうだな

>>952
カンパの現行モデルだと選びにくいな、CAAD4だと。
11速コーラスのエルゴだとデザインが合わないしケンタ以下じゃ
多段変則出来ないし性能的にもSORAレベルだし…

やっぱり08コーラス10速の在庫処分を安く買うのがベストかな

早い、ってヴェローチェじゃなくてヴィテスじゃなかったの？

MADEでは？

たしかに。
hand-maidじゃ、おまえらの右手じゃねーかｗ

出先だったんで間違えたｗ
家で見たらHANDMADE IN USAだった

おわびに新スレ建てるけどスレタイどうするの？

＞ケンタ以下じゃ 多段変則出来ないし

え？

普通に「cannondale キャノンデールのロード」でいいじゃん。

駄目だった。誰か頼む


【CAAD】キャノンデールのロード20【cannondale】



とうとう「HANDMADE IN USE」のロゴが見れなくなってしまいそうですが、楽しく情報交換してください。

前スレ
【CAAD10待】キャノンデールのロード19【Hi-MOD】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234432420/

[関連]
　キャノンデールジャパン
　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　http://www.cannondale.com/
　CANNONDALE'S TEAM LIQUIGAS
　http://www.cannondale.com/liquigas/index.html

【MOTO】キャノンデールのMTB Part.10【RIZE】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239694204/

BADBOYはこちら。
【BADBOY】キャノンデール　バッドボーイ乗り
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225959640/

次スレ

【CAAD】キャノンデールのロード20【cannondale】

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241815543/

乙

>>992　07からケンタも多段一気変速が出来ない仕様に変更されたはず

埋め立て

ん・はあぁ〜　阻止

次スレ

【CAAD】キャノンデールのロード20【cannondale】
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