韓国が都心に自転車専用高速道路建設へ！

韓国政府がソウル江南のテヘラン通りなど、都心の主要道路のセンターラインや樹木が植えられた中央分離帯などの上に、
高さ4メートルの高架道方式のトンネル型自転車専用道路を建設すると発表した。
トンネルの外壁には太陽電池を取り付け、冷房と照明のための電力も補うという。
トンネル内には自転車の利用者に追い風を吹き付けるための送風装置も設置し、時速20キロから30キロの速度を出せるようにする。
トンネルの入り口と出口の傾斜はおよそ3度で、自転車の上り下りも楽にできるという。

円筒型のトンネルは車の流れと完全に分離することで安全を確保し、雨や風の日も安心して利用できるようにする。
雨の日に自転車が歩行者の近くを通り過ぎて、水しぶきが飛ぶ心配もない。まさに世界のどこにもなかった独自の発想だ。
これは韓国交通研究院が考案したアイディアだという。大統領府は「トンネルができればソウルのランドマークにもなるだろう」と期待を込めてコメントしている。
ただ1キロの建設費が50億ウォン（約3億4000万円）から 150億ウォン（約10億2000万円）かかるのがネックだ。
政府は「軽便鉄道を1キロ建設するのに500億ウォン（約34億円）要することを考えると、はるかに経済的だ」というが、決してあなどれる額ではない。

http://www.chosunonline.com/article/20090111000023

ニダ

やられたね。完全に先越された。
韓国なんかに負けて悔しくないの？

南朝鮮では自転車に乗っていると馬鹿にされるんだろ

絵わろたｗ

この絵を見る限りネタにしか見えないのだがｗ

谷垣さん頼むよ・・・(´；ω；｀)

5%の坂ならババアも登れるか

>>1
朝鮮玉入れ脳氏ね

これをやるのか
ttp://japanese.engadget.com/2006/01/30/velo-city/
韓国人は現実が見えてないからこういうことも起きる
いいぞもっとやれ

韓国にもプロショップってあるの？
円高のメリットを利用して、買出しに行きたい。

ロンドンの新市長も自転車スーパーハイウェイ建設するって公約で人気を得て当選した

日本は首都高の下にぶら下げればいいだけなのに

都知事が老害だから無理

オリンピックやめれば何千キロも建設可能だろうに

これはいいなあ。日本がんばれよー

>>13
トンネル区間はどうするん

>>17
そこだけはなんとか地上で迂回するしかないね

これは素直に悔しいわ…
よりによって韓国だぜ？

＞まさに世界のどこにもなかった独自の発想だ。
カナダで似たような構想がなかったっけ？

歩道橋ですらガッチリつくる日本は建設費がかさまないか

>>1
ニュース速報＠自転車板 ★４
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224978055/

日本もせめて橋だけでもこの手のチューブをつけてほしい
防風フェンスだけでもあれば

専用の高架道路はいいけどチューブの中は嫌だな

途中で降りられないじゃんかｗ

凄いな、
高速道路の　П　な柱の真ん中に自転車道を　円な感じで作って欲しい　

完全に>>10のぱくりだな
さすがニダー

まあでも、正直ちょっと羨ましい

しかし>>1リンク先のあの脱力系イラストはなんだ？

まさかこの絵が来るとは思わなかったｗ

>27
>完全に>>10のパクリだな

ヒント:ウリナリ起源






でも正直自転車専用高速道路は羨ましいorz

>>13
>日本は首都高の下

東京はだろが

パクリでも何でも裏山

>ただ1キロの建設費が50億ウォン（約3億4000万円）から 150億ウォン（約10億2000万円）かかるのがネックだ。
>政府は「軽便鉄道を1キロ建設するのに500億ウォン（約34億円）要することを考えると、はるかに経済的だ」というが、決してあなどれる額ではない。


破綻しかけている韓国経済の夢物語ですよ

>>29
ここしばらくハン板出入りしてないんだが、ウリナラ起源がウリナリ起源に変ったの？

カナダのパクり

たった３キロかよ

日本は0kmだよ

日本が延々実験してる中、中国じゃ500km/h以上でリニアが商用運転されてるし
日本では夢物語に過ぎない自転車高速も、韓国では第一歩を踏み出すわけだ
これから日本はどんどん追い抜かれていくんだろうね

羨ましい、日本でも都市圏の１桁国道だけでいいからこれ設置して欲しい。

韓国メディアが「日本に学べ」とか「日本が羨ましい」と
やたら報道する分野の一つが自転車なんだけどね。日本だと
自動車と鉄道の影に隠れて、自転車という強みに気付いている
人が少ない。

へ？
バイクラだったと思うが、「日本の自転車行政最悪」って韓国当局者が言ったらしいぞ
日本に学ぶなら中国の粗悪チャリ輸入して歩道暴走だろ

>>37
そういえばリニアモータカーはいつ実現するんだ？
ひょっとして天下りとか関係してるん？

東京都の施策な。どこまで本気か判らんけど。
ｐ.72に臨海副都心（お台場近辺）に造るみたいだぞ。

http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/actionplan/mokuhyou2-3.pdf

＞自動車用専用道路で自転車に乗って事故が起こっても、全面的に自転車側の責任になる。自転車は責任は負わされているが、それに見合った権利は与えられていない。

へ？
これって高速道路みたいな所を自転車で走るってことでしょ？
明らかに自転車が悪いじゃねーかｗｗｗ
さすがニダー。斜め上ｗｗｗｗ

阪神高速がブッ倒れた光景がまだ記憶に新しい日本じゃ
こんな絵の高架道は通せんなｗ

しかし1kmで10億かよ
クルマや電車の代替として自転車を本気で走らせるなら
たとえば日本の都内なら少なくとも全ての国道レベルは網羅せんとダメっしょ。
総延長何10km（何100km?）になるんだか・・・
夢物語だな。

亀戸あたりでR14が自転車道として分離帯を設けたって
ちょっと前にかなりのニュースになったけど、
あれもしょせんまだ400mしかないんだよね。
たった400mでもニュースになってしまうんだから
まともな「使い物になる自転車道」なんて・・・て思ってしまうよ。

>>追い風を吹き付けるための送風装置も設置し、時速20キロから30キロ

それロードバイクの場合何キロくらい出るのよ。そよ風程度か？

30km/hくらいの風で押してくれたら相当楽そう

これマジならすごいことだな

>>46
危なすぎ

>>46
事故連発だと思うぞｗ

＞46
ブレーキかけても止まれないんじゃないか下手すると

>>48-49
でも自転車専用だったら、３０ｋｍ/ｈくらいは余裕で出すでしょ？

イラスト見ると対面交通なんですが
どっちかが向かい風になりますよ

>>51
↑
なにが危ないか理解できてないバカｗ

<＃｀∀´> ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　ヽ　　　　／　ヽ　　　　／　ヽ
､／　　　I 　　／　　　I　　 ／　　　I
┃　　∧∧　　┃　　　　　　┃　　ΛΛ
┃ 　(･ω･`)、┃　　　　　　┃ 　(ω･´)、
┃　¢¢　　 )┃　　　　　　┃　¢¢　　 )
､＼(＊)ι/(＊) ＼　　　　　　＼(米)ι/(米)
￣TT￣￣￣￣￣￣TT￣￣￣￣￣￣TT￣￣￣￣￣￣
　ll　　　　　　ll　　　　　　ll　　
　ll　　　　　　ll　　　　　　ll　　

AA化早いなｗ

未来都市の想像図に描かれたチューブ状のものは
自転車高速道路だったんだな！

うらやましいけど日本でやるときはもっと練ってから実行してくれ。
でも国がそうやってくれるのは自転車乗りにはうれしいだろうな。ただこの絵のままじゃ嫌な予感しかしないけど

土建屋大歓喜
雇用創出で土方もウマー

円形にする意味はあるの？横が広く感じるとか？
　←2.5ｍ？　　→
┏━━━┳━━━┓↑
┃風→／ )＼　　┃４
┃送 (〜＊〜) 　┃ｍ
┃る奴＼( ／　　┃く
┃　　　￣　　　┃ら
┃ ∧∧　　∧∧ ┃い
┃(･ω･)　(･ω･)┃
┃l　　l　l　　l┃？
┃Φ┳Φ　Φ┳Φ┃
┃ U‖｜　｜┃J ┃
┃　‖J　　U┃　┃↓
┣┳━━━━━┳┫
┃┃　　　　　┃┃

鳥のフンまみれで見るも無残なことに
清掃費用で年数億円
受益者負担とか抜かして有料道路に(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

これはいい排気ガス管

>>61
日本の場合地下に作れば良いんじゃね？地下鉄みたいにさ
広告も沢山貼ってやれば良いよ。

　　　　 　 　□□　　≡　　　　　　　　　　　　 　 　　□□
　　　　□□□□□　≡≡　　　　　　　　　　　□□□□
　　　 　 ● 　 　●　≡≡　　　　　　　　　　　 　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　　　　地　　下　





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　 ／　ヽ　　　　／　ヽ　　　　／　ヽ
､／　　　I 　　／　　　I　　 ／　　　I
┃　　∧∧　　┃　　　　　　┃　　ΛΛ
┃ 　(･ω･`)、┃ 　 広告　 ┃ 　(ω･´)、 　広告
┃　¢¢　　 )┃　　シマノ　┃　¢¢　　 ) 　パナソニック
､＼(＊)ι/(＊) ＼　　　　　　＼(米)ι/(米)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　

緊急脱出口とトイレだけはつけてくれ。

>>61空港の窓みたいにチタンコーティングとか
地下だとゴミが溜まりやすそう。気温の変化が少なくて快適かもしれんが、高くならない？
地上だと夏はビニールハウス化しそ

これはうらやましい
日本じゃ無理

>>55
修正

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　 ／　ヽ　　　　／　ヽ　　　　／　ヽ
､／　　　I 　　／　　　I　　 ／　　　I
┃　∧＿∧　 ┃　　　　　　┃　　ΛΛ
┃ <丶｀∀´> ┃　　　　　　┃ 　<｀∀´> 　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
┃　¢¢　　 )┃　　　　　　┃　¢¢　　 )
､＼(＊)ι/(＊) ＼　　　　　　＼(米)ι/(米)
￣TT￣￣￣￣￣￣TT￣￣￣￣￣￣TT￣￣￣￣￣￣
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　ll　　　　　　ll　　　　　　ll　　

ｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
　　　　　　　　　　　 Ａ_Ａ__　　　　
　　　　　　　　　　⊂・ ・　⊃▼⌒丶
　　　　　　　　　　（ω＿_） ）　　●|〜*
　　　　　　　　　　　　 U U. 〜- 'U

>>42
その前にレインボーブリッジ渡れるようにしたほうがいいのではないかと思う

日本で作ったらババァがとろとろ走るわDQNが自転車横に並べて喋りながら走るわ・・・・
多分外国のようにはいかないだろうね

日本の交通教育の悪いところは
速く行きたい車には道を譲るべきだとちゃんと教えてない事か

これネタじゃないのか。
よくこんな決定通ったな。
すげぇわ、韓国。

日本も自転車レーンはいらないから、せめて路駐取り締まれ。
主要道路の一車線ふさぐのがどれだけもったいないか。
交番のお巡りは何やってんだか。
一万の盗難チャリばっか探して。

人間運べるエアシューターを装備しろよ

>>4
自転車のことを見下している韓国でしか通らない計画。

>>10 を始めとして昔から繰り返しこういうのを作ろうとする「案」がでてきたが、
・合流、分岐、追い越しをどうするか？
・何かの原因で停車していたらどうするか？
・間違って逆方向に進入したら？

とか、まじめに考えだすと事故続出が目に見えているのでどこも実現には至っていない。

入口からちょっと入ったところで忘れものに気づいた「韓国人」（でなくてもいいけど）が
どういう行動をするか考えてみてほしい。

河川敷のCRを歩行者と自転車に分けるほうが先だな

荒川河川敷緊急用道路はCRではありません。

>76
中国人は逆走する
日本は次の出口まで進んで折り返して帰る
韓国人は日帝が悪いﾆﾀﾞ謝罪と賠償ry

日本人でも逆送して戻るアホは普通にいるだろ。
君みたいな思想は気持ち悪いし、アホ丸出し。

>>71
他の国にもババァやDQNは居るだろ
お前の目に入るものだけが世界の全てではないぞ

出入口はどんな構造なんだろね。
追い風ってくらいだから結構な風だろうし、開けっ放しって事も無いだろうから、
自動ドアかなんかなのかな？

車道トンネルの換気ファンみたいに気密性(？)は求めないんじゃないか？

大阪で言うと御堂筋の真ん中に作るような感じか？誰が使うんだ？

このなかで事故事件おきたらどーすんだ？搬送しづらいしな...
まっ人柱ならぬ国柱としてやってもらおう

>>82
スターゲート式

>>１
つか、歩行者が通ろうとするだろこれ。
看板は自転車専用にしても。オバハンには通用せんわな。
普通に、屋根つき歩道ってことになるだろ。

誰でも30km/h以上出せるようになったらホムセンの粗悪車は売れなくなるな
ガタついて怖いしブレーキ効かないから立ち入り禁止に

>>82
上り・下り車線で循環させれば送風機の省エネになる

>>88
そんなことにはならんでしょ
その手の自転車買う人にとっては自転車は「歩くより楽にちょっと速く移動できる道具」程度のものだろうし
５万円出して入門用スポーツ車買うくらいなら電動自転車に流れると思うぞ

3万程度のママチャリで十分だろ…なんで一気にスポーツ車とか電動

画像みたいに地上より上に作れば歩行者は入ってこないと思うが
　┃┃途中に高速道路の
.／ ┃ように止まれる
┃　┃場所がいるな
.＼ ┃
　┃┃
整備不良（ﾌﾞﾚｰｷ）のママチャリは怖いな。２万以上なら大丈夫かと思うが。風送るのは無くても（信号もないから）いい、と思ってしまうのはスポーツ車に乗ってるからだろうな
┏━━━━━━━━┳━
┃ ∧∧　　　∧∧ ┃
┃(･ω･)　　(･ω･)┃
┃l遅　l　　l早　l┃
┃Φ┳Φ　　Φ┳Φ┃
┃ U‖｜　　｜┃J ┃
┃　‖J　　　U┃　┃
┣┳━━━━━━┳╋┳
┃┃　　　　　　┃┃┃

原チャが入ってきそう
歩行者の件と併せて、入り口に工夫が必要だな

>>92
そして数ヵ月後、その止まれる場所には、元気に寝泊りするホームレスの姿が！！
道は地上より上に作っても、入り口は地上に置かんとならんし。

自転車のためというより、暖房・屋根付きの歩道としてならまだ分かるけどな。
それだったら、地下道の方がいいか。東京の地下鉄の駅みたく。
ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/shibuya/map_rittai_1.html
さすがに、これはやりすぎｗ

>>94
どこに出るんだこれハチ公しか分かんねぇよ

韓国と中国にも行った事があるけど
一般人の自転車マナーの良さは

韓国＞＞＞＞＞日本＞中国

地図も看板も理解できんやつ最下層に置き去りにしたら遭難しそうだな

>>96
チョンはそもそも自転車に乗らないのだが。
本当に下朝鮮に行ったことある？道路も見たか？？

チョンなんて差別用語を使ってて恥ずかしくないのか？
これだから日本人は世界から嫌われるんだ。
韓国に嫉妬丸出しで気持ち悪い。

こういう人ってここみたいな韓国に全然関係ない板にも現れるけど
どこから嗅ぎつけて来るんだろうな

日本の都市部に作っても自転車免許制にでもしない限り事故多発だと思う
ママチャリうぜえとかロード飛ばしすぎとかスレも毎日大賑わいだろうな
韓国でもそういうことになるだろう

>>96
大阪にある鶴橋のコリアンタウン行って見ろよ。あいつらチョンがマナー良いとは思えんよ
大阪人の俺でも引くわ。ニンニクくせぇし
横浜や神戸にいるチャイナタウンのシナ人よりヒドイ。
>>99
お前らだってチョッパリ、チョッパリとか言ったりしてんじゃん。世界から嫌われてるのはお前らの方だって！
イヤなら日本から出て行ってくれよ。お前らかかえてるせいで治安悪くなるし他県から民国と小バカにされんだよ。

チョンは皆殺しでよくね？

「韓国 自転車」でぐぐって一番上
韓国では現在、年間230万台の自転車需要があり、その数は年々増加
その内およそ20万台がスポーツ自転車の需要とみられ

>チョンはそもそも自転車に乗らないのだが。
>本当に下朝鮮に行ったことある？道路も見たか？？
まあ有識者のお方はこう仰っているので信じないほうがいいですねぇ

朝鮮国のどこにそんな金があるのかと
メディアも政府も飛ばしネタが多すぎ
運河はどうなったんだよ

【下朝鮮の狙い】
なんでも「やります」と言っておく(やる気なし)
↓
理由を付けて計画凍結(計画通り)
↓
他国が似たようなことをする
↓
「我々が起源ﾆﾀﾞ！真似してるﾆﾀﾞ！」

>>105
自転車関連設備は、深く考えないで計画すると、一見安上がりで宣伝効果も高いものが立案できる。
実際に作ると穴だらけで使えないものになるのだが。

これは韓国に限らず日本でもそう。「多摩サイは自転車道ではありません」とかね。

カーブでは競輪場なみのバンクつけてほしいな

ノロノロ運転のママチャリでも送風があると20km/hは行くかな？
バンクは多少は付くだろうけど、
ノロノロ系と爺・婆さんのフラフラ系がいるとなると
大した角度にはならないだろうな
最低速度設定してもメーター付いてないし、守れない人いるだろうし
『14以下、15〜25、26km/h以上』とか三車線くらいにするのが理想か

間違えた。送風のこと考慮してなかった
訂正『0〜20、20〜30、30km/h以上』

>>109
転けそうだな。爺さん婆さん。

ポエムが嫌韓ネタで暴れてると

>>109
そーゆー人はそもそも自転車での高速移動なんて必要としてないから高速道路自体使わないんじゃね？
ちょっと隣町まで〜、くらいならわざわざ高速道路のある経路を辿るより最短距離を突っ切った方が早そうだ
市街地のほとんどを網羅してくれるならハナシは別だけど現実的じゃないじゃん？

>>113
そう言われてみれば、、、爺・婆さんは入って来ないな

つかトンネルいらんだろ。普通に自転車レーンでええやん

いいなぁ

日本の自転車道にはランナーとか散歩の人が居るからスピード出せないんだよね

>>115
雨　雪　紫外線　鳥のウンチ　

韓国はロード用自転車から自転車の普及が
始まっているから日本のように自転車＝ママチャリ
という概念がない。したがって、スポーツとして
自転車に乗る人が多いということ。ただ、これはここ２・３年
の話だから古い情報しか持っていないと
韓国＝自転車を卑下となる

疋田氏の本？であったな。『東アジアでは自転車＝貧乏人の乗り物と見なす国が多い』みたいな内容が
韓国はどうかは知らん。
関係無いが韓国って自転車メーカー無いんだっけ？

メーカーはあるが国内では生産していないらしい。ギターもたしかそんなだったような

>>118
韓流が流行るだいぶ前の韓国ドラマのスチール写真の主人公が、MTB にエアロバーつけた「かっこいい」自転車に乗ってたよ。

>韓国はロード用自転車から自転車の普及が始まっている

ずれすぎ。ロードから自転車の普及が始まるって、PS3からビデオゲームが普及するみたいな。

日本は自転車はただの乗り物だと思ってるからしょうがない。

日本も不景気だから雇用確保の為にこれ作れば良いのに
使いもしないで維持費ばかり嵩む箱物よりは何ぼかまし
でも、有料だったらヤッパリ使われないか

国道全てに自転車レーンの白線を１本引く、とかだったら負けた気もするけどなぁ。

『国道全てに自転車レーンの白線を１本引く』車停める奴が出てくる。かといってポールでも立てるとゴミや石が溜まるし‥

近くの道は歩道に色分けして自転車用にしてある、歩行者も自転車も守ってないしスピード出せない。

>>125
走行区分違反、駐車違反の監視・取締り用カメラを100mおきに設置。
消費刺激、雇用創出、反則金で財政補助。

へー、えらく韓国の自転車情勢に詳しいな。

他国の事情を空想や大昔の記憶で語る前にとりあえずぐぐれと

歴史自体が絵空事の国なんだからいじじゃねーかよｗ

>>128
韓国　自転車　で検索した1番目と3番目のエントリー

http://allabout.co.jp/gs/citycycle/closeup/CU20071102A/index2.htm

>韓国では歩道の自転車通行が認められています。これは世界の常識とは異なっていますが、
>日本と共通しているあたりが大変興味深い点です。


http://ameblo.jp/ecotechnology/entry-10078873540.html

>たとえば、自転車はモーターバイクと一緒に二輪車と分類されていて、
>法律の上では人道を走れば不法になります。車だから横断歩道でも乗って渡るのは不法行為です。


こんな状態でまともな知見が得られるとは思えないが？

そもそも横断歩道に信号がない

業界の報告を見ても、販売台数だけは増えているようだが、

http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2008/01/00000199_20080128151504.pdf

>韓国の富裕層が好むレジャーは圧倒的にゴルフであり、自転車は殆ど人気がない
>が、しかし、用品、アクセサリーなどの販売額（大会の入場料収入は含まず）では、１位
>ゴルフ（市場規模６,０００億ウォン）、２位自転車（同４,２００億ウォン）と、人気スポーツの
>サッカーより多いということである。

どうみてもバブル需要です。

>韓国は自動車中心の国であり、首都ソウルの自転車乗用インフラは殆ど整備され
>ていない。しかし、国内需要はMTB などスポーツ車が主体になっており、高価格帯
>商品の需要も比較的多い点で低価格の軽快車中心の日本や中国とは大きく異なっ
>ており、さらに近年の需要の伸びに勢いが感じられる。人口は日本の半分以下、中
>国の４％弱ではあるが、看過できない市場の一つではないかと思われる。

どうせ使わないだろうけどお飾りとして売れる可能性はあるぜ、という結論。

>>130
つまりは日本と同じなんだろ
アメリカでも一昔前まではNYなど車道が危険な都市では歩道を走っても見逃していた

漢江サイクリングロードけっこう楽しそうだぞ
韓国って右側通行なんだな

>>133
NY は歩道で人身事故の話があがるたびに歩道通行禁止キャンペーンをやってた。
見逃すのは警官の怠慢（または警官自身が自転車は歩道を走るものと勘違いしてた）。

日本は歩道通行可（徐行）と法律で明文化されてる。

韓国はなんなんだよ？

>>122
自転車は「軽車両」という乗り物ですがなにか？

そこから出発しない議論は無意味。

>>134
すいてて良さそうだけど、
http://img.allabout.co.jp/Live/gs/citycycle/closeup/CU20071102A/11-1-3.jpg

>一般道からサイクリングロードへは、写真のような階段でアクセスする人が多い。

この時点で都市設計としては×。　
障壁をつくって子供ジジババが侵入できなくしていてラッキーともいえるが。

>>137
スレタイの自転車専用高速道路へのアクセスもこんなんになるんじゃないかw

>>137
かえっていいじゃないか
そこまでして走りたくない人は入らなくなり
自転車で走るのが特に好きな人がメインになる
そのうえ軽いスポーツ自転車でないと上るのがつらいから
自然に車種も絞られてくる
→サイクリングロードの交通の円滑化

>>139
ヒント：バリアフリー社会
「さすが韓国人は考えることが違う」と言ってほしいのか？

片足のＭＴＢレーサーがすごくかっこよかったりするんだが、そういう人は入ってくるなと。

リカンベントトライクも進入禁止と。

韓国に横断歩道がないかわりに地下道が多いらしいが、それこそバリアフリー的に大丈夫なのか

俺、日本人だけど
これで韓国が自転車でも世界最高水準になるね
韓国型コンポ、ﾆﾀﾞエースの図面コピー段階に入ったし
チョッパリは永遠にママチャリで信号無視してれば良いと思うよ

>>137　原付が入って来ない点はいいな、ママチャリ主婦は文句言うだろうな。上がり難いとか。
まあママチャリ主婦が使うかは判らんが、ママチャリ主婦も使う前提にしておかないと日本での建設は難しいかな
>>144　ニダエース‥だと‥‥(ﾟдﾟ)

>>1
朝鮮相手に珍しく羨ましいと思ったわ。

>140
そこまでバリアフリーにして何か良い事有るの？
身障者の車椅子も同じ二輪だけどあれで40-50km/h出す人でも居るの？
サンダーバードごっこの為にエレベーター付けなきゃならん訳？

>>147
車椅子マラソンのトレーニングも禁止と。

完全に韓国面に落ちてるなｗ

>>137 あたりから批判的なこと書いてるのはほとんど俺だけど、
実は近所に、最後に階段になって終わるサイクリングロードがある。何年前に作ったのか知らんが。
オレ専用状態で誰もいないので走ってる分には気持ちいいが、

こんなのを作ったのはクソだと声を大にして言いたい。

しかし、くさった両班スピリッツを余すことなくみせていただきました。

出入りを誰でも入れるけど面倒くさい形にしてママチャリ程度の距離じゃ入るだけ無駄って状態にすればおｋ

ってかトンネル型は管理が難しすぎる。利用者の数も分からないから予算もどれだけかけられるのか…

ところで、通行料かかると思う？

50kmぐらいのIC間が100円なら払っても使う
ババァは1円でさえ払いたくないだろうし

去年、高速道路の区間が延びる時、オープン前に1日自転車で走れるイベントが有ったけど、まっすぐで広くて凹凸の少ない道の走りやすさに感動した、あれなら金払って走っても良いと思った

韓国の道路事情的に、これぐらいやらないと街中に自転車を持ってくるのは無理なのかも
発展途上国が電話線引かないでいきなり携帯電話から始まったように

空は飛べなくてもスーパーサイヤ人になれるように

>>154
それって京都辺りのやつ？
そうなら俺も行った

>>157 いや、群馬の

ぐんまでまんぐりがえし

あれだろう　町中オンドルで暖房するから　それの付録みたいなもんだろうw

>>151
>>85

数キロ毎に緊急自動車用のアクセス口つける必要あるし、
火災が起きたとき、延焼させずに煙を逃がす装置がいるし。

こういう構造物の安全基準て、モデルになるものがないんだよね。
ウリナラ標準で作って、カーブで壁をぶち破って落下とか、
そこまでいかなくても、レーンに段差ができて修復法がないとか。

いや、段差と言うのは日本の某サイクリングロードに実在するでっかい陥没穴から連想したんだけど。

夏の日差しの強いときは熱風トンネル化。

キムチ臭で窒息しそう

韓国のニュースソースなんて信憑性ゼロだから
実現するなんて考えない方がいい
日本のメディアも酷いけどKの国と比べればﾏﾀﾞﾏｼ

>>164
まともに使われるのなら、毎晩水流して清掃しないと汗くさくなる。ガムや痰や鼻水もな。
糞するやつはさすがに少ないだろうが。

照明のメンテも結構面倒。作業用のスペースを別にとるのか
外部に付けて外側(gkbr)からやるのか。

>>1 は釣りだなw

>>1
>トンネルの外壁には太陽電池を取り付け、冷房と照明のための電力も補うという。

こんな超効率の太陽電池あるなら、それを動力源にした乗り物考えたほうがいいんじゃない？

でも勢いで作っちゃうだろうな。
なんとか作らせて阿鼻叫喚を楽しみたいな。

土建屋大統領　汚職で逮捕されてまた死刑になるんだろうな

そういえばアキヒロはソウルの都市計画やった実績があるんだな

都市高速道路を撤去してきれいな河川を取り戻し
市民の憩い空間を創造するとともにヒートアイランド抑止も
ってやつ？
あれもうらやましいな日本じゃ無理

アキヒロって誰？って調べたら李明博か
川きれいにしたってＴＶで見たが、川を無くして水道水を流してるみたいなものだったとは‥

その復活させた川で汚染が問題になってるというのがまた韓国らしい
成功するかどうかはともかく、自転車トンネルも作るだけは作っちゃうかもな

これからの不景気に備え、ホームレスの集合住宅に転用されます。

自称先進国が問題の多発が予測される計画を見切り発車で実行して
問題点を洗い出してくれるなら有り難い事だ
データ取れないほどしっちゃかめっちゃかな結果になっても
こっちは痛くも痒くもないしな

完成前に高架橋から落ちるんじゃないか？

確かに。
なにか起きそうな気がしてならない…

その記事にあるドイツのミュンスターは素晴らしいな
市街地は車進入禁止のところもあるとか聞いたことあるけど
パリの段差道路もいい

実現したら旅行してみようかしら。
日本でも、ここまでしなくてもいいから、片側2車線の道には左側端に幅2mくらいで
自転車レーンを設けてほしい。今更無理だろうけど、交差点の陸橋を自転車が
通れるようにしてくれれば、都心での地下鉄の代替にできるのに…。

また、自転車専用高速道路は韓国起源だとか言い出すんだろうな。うぜー。

韓国は（北もだけど）この手のブラフが多すぎ
経済も破綻しているのに実現すると思う方が馬鹿

>>1
韓国なるなぁ〜

この実行力は、与野党問わず、日本の三流政治家も見習えよ！

しかし、層化が政権に入ってからと言うもの、日本は壊れつつあるな、いろんな意味で。

なるなぁ〜
日本はホロン部

韓国で問題になっているのは
韓国では自転車関連の部品や製品をほとんど自国で生産できないこと
ヨーロッパや中国や台湾のメーカーのフレームに
日本のメーカーの部品を組み付けるのが韓国での自転車の実態
国産出来ないのが韓国的には非常な大問題になってる訳

１台１０００万ヲンとかの高級自転車をウリ達が作ればウリナラ大儲け！
ウリ達は世界最高で優秀だからウリ達が作った自転車が世界最高！
高級自転車をガンガンつくってバンバン輸出スミダ！

と言う訳で日本の自転車メーカーを買収しようとかシマノに技術全部よこせとか
そういう要求が出てきてるって訳だな

どこのコピペ？

クライスラーやリーマンだって韓国企業による買収話ってあったんだよな
最初から買う気も金もないのに宣伝に利用するだけ
他企業との提携もぶっ壊されてとどめを刺されているわけですよ

>>184
>シマノに技術全部よこせ

ソースだせよ

>シマノに技術全部よこせ
まあソースがあっても驚かないけどな。
新幹線のことがあるから。

>>185
改変だな。
元は自動車関係。

確かに部品・素材産業が育ってないのは問題だな
貿易赤字が対中東7兆円、対日が3兆円だからね
日本が下請けになったﾆﾀﾞ！って喜んでたのにｗ
タダの鵜飼
または貿易摩擦解消のための迂回に利用されてただけ

>>187
ソラや105までなら、金さえ出せば技術を売ってやっても良いんじゃないかな。
ただしアルテ以上は絶対に出さない。
韓国人は独創性がまったくないから、与えられた技術を忠実にコピーできても
そこから発展させることは遺伝子的に無理だからね。

電気系もあるよ。
同じような電子部品でオリジナルを作っている。
でも国内部品の品質が悪くて、同じ設計でも信頼性が低いとか。

好きだよね、そういう仕事、韓国の方は。

日本人は韓国をみならうべきだとおもう

キムチ不味いよ
最悪
韓国人死んでくれ

韓国がブロードバンド普及したころ日本はまだテレホーダイ、超高速（笑）のISDN
そんな時代があったな。今は日本も光がかなり普及してるけど。

日本はまた韓国に先を越されるわけか…
逆に言えば10年くらいすれば日本の都心にも自転車専用高速道路ができると期待してもいいのか？

その頃の家庭のパソコンの普及率はどうだったんだ？ｗ

現実を見ろよ、現実を！

韓国人って、カッコいいよね

>>196
今と大して変わらないだろ？

　 　　 _,,,
　　 _/::o・ｱ　　200
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

最近の調査によるネット品質の国家別ランキングじゃ
韓国は日本に大きく水開けられてたはず

>>195
ブロードバンドｗ

去年は外債の借り換えで大騒ぎした9月危機
今年は日米スワップ切れの4月あたりに危険が危ない事態になりそう
韓国の経済情報は気をつけた方がいい
メディアが言わないから、その日は突然来る
日本の輸出企業も韓国からの支払いが滞って倒産し始めてるし

>>201-202
だからそのうち日本の自転車道路事情が大きく改善される予兆と195は読んでるんだろ。

あげ

韓国は川の上の高速道路を撤去して都心に水辺を復活させたり
今度は自転車道路かぁ、それも送風機をつけて自転車を押して
くれるとかすごいことを考えるね

性転換者暴行に初の強姦罪適用　／釜山

　戸籍上男性の性転換者に対する性的暴行に強姦罪を適用した初の判断が示された。

　釜山地裁は18日、民家に侵入し金銭を奪った後、50代の性転換者に性的暴行を加えたと
して起訴された男（28）に強姦罪を適用し、懲役3年（執行猶予4年）、社会奉仕120時間
の判決を言い渡した。

　被害者は男性として生まれたが、成長期から女性として行動し、24歳になった1974年に
国内の病院で性転換手術を受けた後、性転換者だという事実を知る男性と10年にわたり同
居するなど、30年以上女性として暮らしてきた。このため、判決は被害者について、「自
他共に女性と認識している」と認定し、法律が定める強姦罪で保護されるべき女性に該当
すると判断した。

　判決はまた、「性転換者が性犯罪の被害者となった場合、被害者が認められた手続きを
経て性転換手術を受け、相当期間女性として暮らし、男性と性行為を行えるか、性的自己
決定権を認める上で問題はないかなどをまず考慮すべきだ」と指摘した。

釜山＝クォン・ギョンフン記者

ttp://www.chosunonline.com/news/20090219000033

今度生まれてくるときは、韓国人に生まれたいゎぁ。

日本を韓国に併合して貰いたい！

でもさ、パイプの中を走るのって余り気持ちよく無さそうじゃない？
後ろから風来てブーストになるのは凄いけど、自然の空気を感じて走りたいってのも事実。

どうして我々日本人はこんなにも劣等なのか？

驚異的な外貨不足で在日さんも負担が増えるかもね
韓国の選挙権も貰ったことだし義務も果たさないと
兵役もね！

んなことする金あるなら、さっさと田舎にも下水道整備しろよ。
臭くて不衛生でたまらん。

アカデミー賞のひとつやふたつ取ったところで、日本はまだ
韓国の文化的高みには到底到達できないよな。

もともと韓国アカデミー賞の外国映画部門を
米帝が収奪して現在のアカデミー賞になってるわけよ

こういう映画を生みだすのは、日本の文化の厚みが背景であることを、
われわれ日本人は誇りに思う。

しかし、こういう日本の文化の厚みは、東南アジアに対する
第二次世界大戦までの軍事的文化的搾取と第二次世界大戦以降の経済的搾取の
結果得られたことをわれわれ日本人は思い続けなければなりません。

しかし三月を前にして早くもウォンが死に掛けてるな
民主党もそれを支持してたメディアも様子見って感じだな

韓国訪問した麻生と経団連はケツに火がついてるから、今度こそウォンやばいな

朝鮮人って釣りも下手糞なんだなｗ

>>太陽電池を取り付け、冷房と照明のための電力
>>追い風を吹き付けるための送風装置

建設コストと建設時のエコロジ度合い。運用後のエコ効果が今ひとつパッとしない。
高架にしたとき「上り下り」も不便だ・・・
なにか抜けている感じがするのはオレだけ？

自転車を近距離交通の主力としたことがない
冬のソウルは札幌並み
都市内に電車交通網を作ろうとしても、時間も金も間に合わない
自動車交通削減の苦肉の策が自転車専用トンネルだろう
自転車乗れない奴が極めて多いそうだから、自転車専用シャフトなど作っても
誰も使わんだろう。
BAJAJかtuk-tukでも技術導入して乗合いに切り替えた方がましだろ
今更なのだが、ミゼットとか３６０クーペ辺りの技術供与してやるってのもありかな
２stでは問題起こすだろうから４st化、LPG/LNG化の技術供与も併せてさ
ステップ踏まないで飛び上がると碌なことにならない見本だな
日本にとっては他山の石ってことだ

ウォンの底が抜けてお先真っ暗の三月危機突入なのに
自転車道なんてｳﾘﾅﾗファンタジーに浸ってる場合じゃないだろう
また永遠の10年後ですか？

ID出ない板にチョン関連のスレが立つと必ずキムチ悪い奴が沸くよなｗ

これ＄ｳｫﾝスワップなんだけど

1回目-12月 2日 40億ドル(満期2/26)
2回目-12月 9日 30億ドル(満期3/5)
3回目-12月22日 40億ドル(満期3/19)
4回目- 1月13日 30億ドル(満期4/9)
5回目- 1月19日 30億ドル(満期4/13)
6回目- 2月26日 40億ドル(満期5/21)
7回目- 3月 5日 30億ドル(満期5/28)

満期日と借入日が額も含めて一致してる
完全に自転車専用高速道操業なんだ

韓国自転車政策リポート2009
https://www.cycloch.net/index.html#/movie/view/5006

＞軽便鉄道を1キロ建設するのに500億ウォン（約34億円）要する

随分高いような気がする。田舎の潰れそうな私鉄も案外高価なもんなんだろうか？
それとも首都の地価や立退き料が入ってるのか？

日本は前例のないことに腰が重いという悪癖があるからなあ。
素直に韓国の英断を評価したい。
ツーキニストの疋田も言ってたけど、ぜひ韓国にがんばってもらって、
日本はそれをお手本にすればよいと思う。
そうすれば韓国のプライドも満足させられるだろうし、日本は効率的な
計画推進が可能になるというわけで、みんな満足だろｗ

>>227
>ツーキニストの疋田も言ってたけど

どこで言ってたの？　読みたい

>>228

>>225

自転車専用エレベータか。
実現すれば、確かにうらやましい環境になるのかも。

小沢秘書逮捕で韓国支援も無くなりそうだね
同僚の韓国人秘書もさぞガッカリでしょう

シクロチャンネルで動画見て驚いた
おれは10回くらい韓国に行っているが自転車みたことない
韓国のなぞはひげを生やした人がいないのと自転車みない
この二つが大いなる謎だったんだが
しかし出来たらかなり面白くなりそうだ
韓国へ行くときは輪行も選択肢の一つになるな
いや〜楽しみだよ

>>227
白物家電でも世界シェアの７割は安い韓国製だし。
エアコンも韓国が世界トップ。洗濯機も韓国。テレビも韓国。
電子レンジも韓国。皿洗い機も韓国がトップ。他にもあげたら
キリがない。しかもそのほとんどは以前のように部品は日本製ってこと
ではないし。

リチウム電池でもソニーが抜かされて韓国のLGが２位になったし。
しかもたったの５年で抜かされた。三洋が韓国に抜かされるのも
時間の問題だろうね。
日本と違って韓国は決断が早いらしい。日本がのんびり議論して決断して
る間に韓国はトップの一声で実行にうつしてるからさ。
日本はもうダメだろうね。
日本製なんて使ってるの日本人だけって時代がきてるよ。
ブランドイメージではソニーよりもサムスンが世界でははるかに上だって
ダイアモンドに書いてあった。かなりショックだね。サムスンを馬鹿に
してるのは日本人だけか。

サムスン製品買ってる奴の半数以上はサムスンは日本の企業だと勘違いしてるけどな。

世界的に忌み嫌われてる韓国製品と判ると売上落ちるから日本の風景や力士をCMに出して勘違いさせてんのさ。
ヒュンダイなんてロゴまでホンダに似せてる。

日本と韓国の勢いの違いは株価でわかる
向こうは長期上昇トレンド、日本は長期下降トレンドでひどい状況だよ

>>221
＞冬のソウルは札幌並み
いや、気温は仙台くらいだし雪はほとんど降らない

移住するわ。Tokyoはピスト厨とかうざいし。

完全にスタグフ入ってる国に移住する馬鹿がいるのかｗ

>>234
日本製にこだわるくせに日本ブランドを知らんような情弱は韓国製でも使ってればいい。

>>234
日本の企業だと勘違いされてても、日本には利益があるわけじゃないし
第一、サムスン製品の品質で満足されてるんだろ？

負けじゃん。

>>233妄想乙

>>240
どちらがよりインチキかって勝負に勝ってもね…

西武球場みたいな感じで外の風入れて欲しいな

>>235
日本と韓国の株価比較

http://ichart.finance.yahoo.com/z?s=%5EKS11&t=6m&q=c&l=on&z=m&c=%5EN225&a=v&p=s

いや、作る前に借金返せよｗｗｗ

>>233
文化面では

韓国＜＜中国＜＜＜＜ 成層圏まで達する超えれない壁 ＜＜日本

だよ。
マンガ、アニメ、カラオケなど文化面では韓国は日本の足元にも及ばない。
ラーメン、スシ、ヤキトリなど食文化でも日本が圧倒的勝利を継続中だ。

マンガやアニメが文化ってどんだけ中二脳なんだよｗ

いや、食文化では日本は中国と韓国には足元にも及ばないと思う
>>246は知らないだけだと思うが

>>248
んな事はない。

おまえら脱線するなよ。
韓国が自転車先進国を目指している件について語れ。

何の続報も無い、いつもの朝日のブラフがオカズになるかってーの
公共事業に税金突っ込んで国興しなんて時期はとっくに過ぎてる

釜山からパリまで自転車でいける

サイスポだったかな？今月号で扱ってるだろ。

日本は、ようやく官僚がアンケート取り出した・・・
死ぬまでに、日本でまともな自転車道出来るかな
その前に、車道で車に轢き殺されそうだ・・・

自転車利用と道路に関する意見募集 | 国土交通省・警察庁

ttp://road-safety.jp/

日本には、歩行者が通行できない自転車道は
東松山の森林公園と富士見パノラマにしかない。

自転車用の高速道路の話は別として韓国は日本ほど起伏がないから
自転車には適しているし、そもそも自転車が日本のように一般化
していないので将来性はかなり高い
俺が韓国で商売するとしたら自転車屋にするよ
ネックがあるとしたら割と乱暴な車の運転かな

いや、最大の問題は客だろw
日本のクレーマーなんて大人し過ぎて比較にならんよw
もしあんたが日本人なら尚更だし。

最近の車メーカーの大赤字ぶりを喜んでいる俺は自転車海苔の鏡

韓国人は他の国と比べるとあまり自転車に乗らないと聞いた事がある。

>>254
ありがとね。
さっそくアンケート入力してきた。

>>256
行政やインフラがきちんと機能して、システムとして完成したら、
ほんとに車に取って代わる都市交通になると思う。
いまや坂は問題にならんよ。電動アシストがあるからね。
そういう意味では韓国の勇気には敬意を表する。
まあ、お題目どおりにいくとは思えないけどさｗ
いずれにしてもわが国は韓国をお手本にさせてもらって、より
優れた自転車交通システムを計画したらいい。

本格的に動き出したら、これから面白いぞ。

日本はWBCでも韓国に惨敗の連続だし、自転車高速でも韓国に遅れを取りそうだね！
日本は韓国よりずっと劣ってるね！
日本は劣等国家だね！（列島国家だけにｗ）

チョンに高速なんぞ、必要ない。あくまで、米兵ようだなｗ

朝鮮半島は日本の植民地だから、チョンはこれからも日本の奴隷として働きなさいw

日本人はもっと韓国を尊敬すべき

植民地なんかじゃ無い、満州への通り道ってだけだ

尊敬という点では、韓国って国は他者への尊敬に欠けた国民性だよ。
WBCでもそう、マウンドに自国の旗を立てるという行為は、相当に
侮辱的な行為だよ。日本人はナショナリズムが希薄な国だから、
あまりそう感じていないかもしれないけど。
いずれにせよ、国際舞台でああいう行為をとるというのは、かなり
下品なことには違いない。
シクロチャネルの動画でも、ルール・マナーを守るのは先進国への
近道みたいなスローガンが掲げられてる場面があったらか、彼らも
ある程度自覚はあるんだろうけどね。

尊敬されたければ、まずは自分が相手を尊敬すべきだね。

出来たら乗りに行きたいね。フェリーに自転車積めるよな

多摩川で十分高速だからいいっす。

�_�b�a�d�a�d�aキムチ臭いスレですね(･∀･)

>>266
韓日トンネル完成まで待った方がいいよ
日本側の資金と技術の問題で遅れそうだけど

めったにないとは思うけど高速道路で中央分離帯に乗り上げるような
事故が起きたら一緒にあぼーんではないのか・・・。怖いな・・・。

>>264
満州に行くのにわざわざ朝鮮半島通るの？

>>269
日韓トンネルを推進しているのは統一教会っていう韓国発祥のカルト宗教だよ
それも霊感商法で壷売ったりしている反社会的団体だから絶対反対
ちなみに俺は韓国は別に嫌いではない。統一教会が大嫌いなだけ。

勝共連合の国会議員は全員韓国人になればいいのに
日本から出て行ってほしい

全然行きたくねーよ。
普通に北海道行くわ。

景気刺激策で日韓トンネル掘るといいのに。

>>269>>275は信者か？

麻生信者です

WBC決勝でわざと負けてやった恩を忘れるなよｗ

日米トンネル。

>>279
トンネルを作るコストを考えたら、航空機の方が安上がり。

WBCの謝罪と補償を要求するニダ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

日本人って、本当に韓国人コンプレックスが強いよなｗ

韓国って短期浮動資金が800兆ウォン位余っちゃってるらしいね
そんなにウォン刷っちゃったんなら
その金で自転車高速道作っちゃえば良いのにｗ

自転車で済州島を一周したいな
去年北海道の利尻島（自転車道があったぞ）を一周したし
佐渡島はイベントで走ったから

>>282
逆逆ｗｗｗ

韓国人はこと日本絡みになると、必死になる。
WBC後のドタバタを見ればわかるだろうに。

>>284
車にきおつけろお

この発想は無かった
追い風的な意味で

弁使って外の風を一方向に取り込めれば楽になりそうだな

大韓民国、ばんざーーーーい ＼(^o^)／

ガッコの廊下はカッ飛べるな。

スピード感あるから気分的にもなかなか。それと路面が完璧。
これに追い風あったら‥

なんかその高速って期待してしまう。

普通に金ないだろ

のび太のくせになまいきだぞ！

対馬を自転車で走ったんだけど対馬に行く裏技教えるよ。
日本から行くと九州に住んでいるような人別として交通費が非常に高いから
まず韓国プサンに行きそこから船（ツアーも多い）で行くといいよ。
疋田おじさんも書いていたけど適度なアップダウンがあって面白かったよ。

疋田のあたまはハゲあたまｗ

韓国って自転車レーンがあるのかと思ったら、普通に車道を走ってるんだな
http://www.youtube.com/watch?v=brbZfzpZhvw

　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━┫　週刊 自転車ツーキニスト　"Weekly Bicycle Tourkinist"　┣━┓
┃　┗┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳┛　┃
┗━━┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━┛
　　　　　　　
首都ソウルの中心街などでも合計207kmの完全自転車レーン（車道側）が2012年にも完成するという。

おいおい2012年といえば朝鮮戦争再開の年じゃないですか！

都心という言い方は東京にしか使わないと思っていた

俺もそう思ってたが都市ならどこでもいいらしい

今日の新聞で大統領がまた自転車に言及してる記事があった。
ポスト京都議定書に参加予定なのが関係してるかもしれんがやけにやる気だな。

僕の肛門も閉鎖されそうです！
国家財政も自転車そうｇ

>>248
韓国料理なんてゲテモノ
世界で韓国人以外まったく食わんがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>233
しかし、一人あたりの所得がまた1万ドルに逆戻りｗｗｗ

韓国なんか所得で日本の4分の一

韓国ごとき小国を日本と比べるなよ　糞チョンｗｗｗｗｗ

>>233
サムソンやLGは必死で日本製品だとごまかして世界中で売ってるぞ

韓国の国家イメージが悪いから韓国製品だとばれないように必死の悪あがきｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、

>>246
経済も文化も国土の自然の美しさも歴史的遺産もノーベル賞受賞者も

食文化でも、世界への影響力でも、国際的な国家ブランド力でも

比較にならないくらい日本の圧勝なのだが

韓国なんて小国と比較するのは日本への侮辱

国家のブランド力

日本7位>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国45位

>>301
世界中さがしても日本人くらいだよな
本場キムチをありがたがって喰うのはｗあんな不衛生なモノ

>>233
アメリカじゃサムスンなんて情弱なDQN貧困層しか買わないよｗ薄利多売で設ける典型ｗｗ
数だけは多いからシェアがデカく見えるだけ

（ソウル新聞）妻は自転車に乗る。韓国では乗れなかった。乗ろうともしなかった。しかし、日本で
生活してから一月ほど経つと自分で自転車を学んだ。理由は簡単だ。生活の便宜のためだ。米
やおかずを買おうとすれば家から15分ほどのスーパー・マーケットに歩いて行かなければならな
い。5キロの米でも買った日にはよほど大変だった。直接持って帰らなければならないからだ。

韓国のようにスーパー・マーケットの無料配達はない。バスやタクシーに乗るのも難しい。大衆
交通を利用するには距離が曖昧のうえ料金も高い方だ。バス基本料金は210円、私たちのお金で
2800ウォン位だ。タクシー基本料金は710円だ。なおかつスーパー・マーケットやショッピングセンター
は駐輪場だけしかない所が多い。自転車に乗るしかない生活環境だ。

日本には自転車が本当に多い。日本自転車協会によれば2007年自転車普及台数は6958万台ほど
だ。人口1.8人当り1台の格好だ。生活の必需品だ。自転車利用は老若男女の区別がない。洋服を
着た会社員、スカートをはいた若い女性が自転車に乗る姿はよく見られる。自転車の前後に子供を乗
せた主婦も簡単に見られる。日本を初めて訪れる韓国人の目にはかなりも印象深い風景だ。韓国で
大衆交通があまり発達していなかった時代を見るようだからだ。(中略)

自転車の規則は難しい。基本的に自転車は車として扱われるせいで車道走行が原則だ。二人乗りは
いけない。夜間には必ずヘッドライトをつけなければならない。子供はヘルメットをかぶらなければな
らない。ところが車道で自転車に乗る人はほとんどいない。狭い歩道を利用するのが一般的だ。歩行
者には危険千万だ。不便きわまりない。実際、事故もひんぱんにある。去年の自転車事故は交通事
故全体の21.2%を占めた。死亡者は717人で全体の13.9%、負傷者は16万2250人で7.2%を記録した。
自転車専用道路がまともに整備されていないのが最大の要因だ。

このごろ「低炭素・グリーン成長」の一環として韓国で吹く‘自転車風’が荒々しい。李明博（イ・ミョンバ
ク）大統領の「自転車礼賛論」」に「自転車の国」と呼ばれる日本でさえ耳をそばだてるほどだ。東京新
聞は最近「韓国の自転車道路計画」を紹介した。特にソウル市が推進するロッカーとシャワー施設を
備えた駐輪場に興味を見せた。日本では想像もできなかった発想だからだ。

それとともに「自動車優先社会」である韓国で「自転車文化」が定着するかどうかに疑問符を付けた。
間違った指摘ではない。韓国のように大衆交通網がよく整備されたうえに交通費が安い国で、自転車
がレジャー用から脱けるのは容易ではない。ひとつ間違えれば「日常生活の足」ではない健康・環境
のための自転車文化は流行のように過ぎ去る可能性が大きい。だから自転車が主要交通になるため
には生活パターン、社会構造及び構成員の認識などまできちんと計算する必要がある。

朴ホンギ東京特派員

ソース：ソウル新聞(韓国語) [特派員コラム]韓国と日本の自転車
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20090425026013

関連記事：日本メディア、韓国の自転車政策を報道
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=114288&servcode=A00§code=A10

あの国ではやっぱり白丁の乗り物なんだな…（両班の乗り物は例の一輪車らしい）

【日韓】 自転車が多い日本、昔の韓国を見るようだ〜[特派員コラム]
韓国と日本の自転車★２[04/25]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240835280/l50

【中央日報コラム】“自転車天国・韓国”は可能、オランダの「自転車優先政策」を学ぼう [04/28]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240900548/l50

ネットウヨはWBCでの旗立て行為を屈辱的と言うが、
勝ったので喜んでその時だけ自国の旗立てて喜んでるだけだろ。

高校野球で勝った高校の校歌だけを斉唱するのを
相手チームに屈辱を与えるために歌うと捉えるか？
（そう感じる選手や関係者はいるとは思うが、
本来は頑張って勝った相手を共に称えるためだろ）

マウンドの旗立てたってその時の喜びをかみ締めているだけ。
それだけ日本に勝って嬉しかったんだろうよ。
それだけのことでいちいち過敏になるなよ。

勝った相手を称えてあげれば自分が勝った時にはちゃんと称えてくれるぞ。

もう少し広い心を持って、世界の友達を作れよ。
少なくとも英語ぐらいは日常会話以上なものが使えるぐらいのレベルになれよ。
まあ英語至上主義で言ってるわけではないがな。
隣国を小ばかにするようなケチなマネなどせず、
もっと正々堂々とした国際人になれるように日々自分を磨けよ。

自転車の道路事情後進国の日本はオランダだろうが、韓国だろうが、
どの国のシステムだっていい所は見習うようにしたらいい。

見習ったら利権構造が崩れるから見習えない

悪いが、自称地球市民になるくらいなら、
普通の日本人として生きていきたいです。

>>312
全部読んだけどひどい論理展開だな

むしろ>312を見て「いつもの平常運転」と
安心するくらいでなければ某板住人にはなれませんね。
彼らが発する理性的な発言に脅威を覚えるくらいではないと。

地球市民はデロデロンと一緒に祖国へ帰れ！