＼┨┠／　カンチブレーキ　その7　＼┨┠／

過去スレ
＼┨┠／　カンチブレーキ　その6　＼┨┠／
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1188057925/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その5　＼┨┠／
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1166790452/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その４　＼┨┠／
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141470485/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その３　＼┨┠／
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110338405/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その２　＼┨┠／ （DAT落ち）
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069525984/
＼┨┠／　カンチブレーキ　＼┨┠／ （DAT落ち）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1006350630/

糞スレで２

最近、ちょっと輪行でショック与えただけでショートVの
テクトロがホイールに擦るようになったのが嫌になったので
カンチに戻したのだが・・・・(ブレーキレバーはドロップ)

カンチ用のシューが異常に利きが悪く感じるのでなんだかなぁ、と。

ブレーキシューの効きって、

ロード用　＞　V用　＞　カンチ

って感じでいいのかな。そうなら、Duraの舟つけてロード用の
シューを入れようかと思ってる。

カプレオ用のシューホルダー買ってきて、テスタッチカンチにDuraシューつけてみようと思ってるところ。

カプレオ用のシューホルダーがあったのはいいけど、店員に、これ最初についてるシューって、Duraの
と違うの？と聞いたら、ちょっとは違うよ、と言われたので、Duraのシュー買ったんだけど、最初にシュー
ホルダーついてるのを外したら型番、Duraシューと同じじゃん！！！

と、悔しい気分になって、シュー交換の時期までこの組み合わせで乗ってやる、と思った'08、秋。

>>4
同じことしてる。
ヲレはDuraのRC2付けたけど、厚さがだいぶ違うよ。

>>3
ブレーキレバー違うのに替えたら？

テスタッチのフロッグカンチってＶブレーキのシュー使えないの

paulはつかえるよ

>>7
前スレより転載

シューホルダーにシューをクランプするタイプにロードブレーキシューをつけるキット
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/actioncantibrakeshoe.html

シューホルダーにシューをクランプするタイプにV用シューをつけるキット
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/switchibackcanti.html

カンチでトーイン調整したい場合どうするの？

マファックとＰＡＵＬとテスタッチのフロッグカンチどれが一番効く？

ｐａｕｌが一番高いからｐａｕｌなんじゃね。

>>9
なんでスペアパッドだけの方が高いんだろうなぁｗ

フロッグカンチが見た目一番かっこいいな。
値段もまぁ手ごろかな。

カーンチ！











セックス氏よっ

↑どうします？　その７に来てこの昭和引きずったバカ

カンチがいもはなはだしいな

>>16
すみません、昭和生まれの20代ですが別にいいかなぁ、と。

マグラのハイドロカンチってどうよ？
弟がセンチュリオンの833買ったら
付いてた。ツーリングの時メンテしやすいように
シマノのVに変えるつもりなのだが

2009 AVID SHORTY 6
何これ　だっさー
http://us.st12.yimg.com/us.st.yimg.com/I/cyclocrossworld_2023_3852440

いや個性的でいいと思うぞ。
ださいのはお前だ

>>20のやつ良いジャンって思った俺っておかしいのかな？

耳みたいで超イカス！
もう売ってるの？？
ベルトループにぶら下げたい

カンチの舟ってロード用がいまは主流なのか

これで削り出しだったら昔のグラビティみたいで神がかってたのになー

ブルースかい

これとＣＲ７２０どっちがかっこいい？

自分でわからないの？

>>28
shory６のほうがステキだね
ぼくぁーＳＨＯＲＴＹＳＩＸがいいよおおおっ

>>28
氏ね

ACERA のカンチってうんこですか？
セットで1800円くらいの奴

普通に使えるけど仕上げはうんこ

ALTUS　BR-CT91からの買い替え予定
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/cr720.html
これってうんこ？
Ｖ用の台座じゃないと付かないのかな？(´･ω･`)

Ｖ用の台座とカンチ用台座は同じ

AvidShorty4/6、シマノ550、ケンクリSCX-5みたいな
リッチーの形状パクリタイプが無難に効く

>>32
そんなことも判らないで、買い替えって？

>>33
サンクス！
ttp://cbnanashi.s298.xrea.com/parts.php?parts_id=1806
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-r550f.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/05/scx5.html
ケンクリ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ　　でも3ﾏｿ台のMTBには高い部品　orz
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/992ag.html
これならお手頃価格でマシかも？

>>35
ブレーキレバーはどうす・・・・いや、なんでもない

>>32
結構カコイイじゃねすか。
http://www.flickr.com/photos/sivat/2845985095/sizes/l/in/photostream/

CR720使ってるよ。
ちゃんとセッティングすりゃよく止まる。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1225196997317.jpg
ほれ

>>38
ホンと、ピターッっと止まってるわ。
溝のセッティングが絶妙だな。

まっかっかなんだな

>>36
カンチ用じゃ引けないの？(´･ω･`)

>>37,38
画像が小さくて・・・　＞＜

CR720と992AGで悩むなぁ　(´-ω-`)

>>37
なんで後ろのブレーキレバー付いてるんだろうね

>>41
カンチ用で引けるよ。
>>36はどういうつもりで書いたんだろうな

>>41
両方買って、どっちが良かったか教えてくれ。

>>41
すまん、勘違い
V用の台座という文字だけに反応して、Vブレーキのバイクだと思ってた

つってくる

　∧||∧ 　
（　 ⌒ ヽ　
　∪　　ﾉ　
　　∪∪ 　..

カンチのセッチングの参考になるサイトとかありませんか？
それか、なんか調整しやすくなる工具とかありましたよね？
忘れてしまったので教えて下さい＞＜；

わざわざ工具買うくらいならブレーキごとＶシュータイプに買い換えた方が良い
こつも何もなしに昔のタイプより効くから

↑
うんこまん参上！！！みんな逃げろ〜！！

.　　 　 　　　||　　　 ｽﾞﾊﾞｯ !
.　　　　　 ∧||∧／
　　　　　（　　／ヽ >>45
　　　　 ⊂／ 　 ﾉ
.　　　　／　∪∪
.　　 ／
　　　　　　　　 ∧ ∧,　 ＜ﾏﾃﾏﾃﾏﾃ、ﾊﾔﾏﾙﾅ！
　　　　　　　　( （⌒￣ `ヽ　　　　＿
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　 `ー'"´, -'⌒ヽ
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　 　　 _/_
　　　　　　　　 /（　ノ　 ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（ 　　　　　く　　　　 `ヽ､
　　　　　　／`　 　 ＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　 　 /＿_〉　　　　 `､＿_>
.　　 ／


992AGが銀色で面白みに欠けるのでCR720をポチってきました　(｀･ω･´)
皆様有難うございました。

おなじくＣＲ720ポチってきました。
でも銀色です

CR720人気だな。

>>49
992AGには黒もあったと思う。

>>52
黒は欠品ですた　(´･ω･`)

CR720のシルバーは塗装なのが残念。
一応買ったけど。

剥離してバフ、ウレタンクリア

ロゴが消えると急に安っぽくみえるんだよなー

>>38
すごいレーシーなクロスチェックだね〜
カーボンフォークまで入ってるのね
9.3ｋｇくらい？？
かっこいいよ

ほんとだ！すんげえクロスチェック
オレとお友達になりませんか？

なにがすげーの？赤にしてるだけぢゃん？ばかぢゃないの？
デザイナーなおれ的視点から言えば、アクセントがないね。
ぶっちゃけお友達になりたくありません。



うんこ。

>>59
マック使いですか？
デザイナーってｗｗ

>>57
いらないモノを取ってすっきりすれば、そのぐらいです。
ありがとう！

>>58
・・・罠？
是非お友達に。

>>59
アクセントがないですか・・・
ほかの色を混ぜたくなかったのですよ。赤と黒というテーマで。
できれば「こうすればイイよ」みたいな案くれませんか？
すごくデザイナーさんに興味があります。
かっこよくしたいなー、おｋですか？
？

>>38
クロスチェックって地味にちょい悪っぽいイメージを持ってたんだけど、
格好良くなるもんなんだな。

もうちょっと軽ければ良いフレームなんだけどな

たしかに重いよね。
まあレーサーじゃないからな。

クロスチェック = おちんちん自転車

異空間プロデューサーなおれ的視点から言えば、最高だね。
是非お友達になりましょう！

カンチブレーキオフやりましょう
荒川に来れる？

>>59
質問されてんだから答えろよデザイナーw
困ったからって逃げたのかよw
狙ってんのか知らんが「あほですか？」って言われてるぞw

>>59=>>65

>>59
“デザイナーなおれ的視点から言えば、ダサイなー”
くらい言っておくれw

鈍重サリーにレーサー風は合わないって結論出てるだろ

>>66
あ・あらかわですか！？
こちら最寄りの有名な川は淀川となっております。

カンチブレーキ使っているひとに悪い人はいないって、お母さんが言ってた



　　　　 , - ､, - ､
　　 , - ､i'･e･ ヽ,,･ｧ, - 、
　 4 ･ 　 ゝ - ､i'e･ ヽ､･ｧ
　 ゝ 　　i e･ 　ヽ､ ,,.-''´|
　|｀"''-,,_i　　 ,,.-''´ 　　 |
　|　　　　"'''i"　　　 ,,.-'"
　｀"''-,,_.　　|　 ,,.-''"
　　　　 "'''--'''"

悪いお母さんだなぁ

>>38
オレもクロスチェックでＣＲ７２０使ってます
お友達になりましょう！

GIANT ESCAPEにBR-R550を使っているんですが、ホイールをデフォからWH-R500に
変更したら後ろのブレーキの効きが、なかなかロックしないくらい悪くなって
しまいました
対処方法は、シューをもっと良い物に変更するくらいしかないのでしょうか？

>>75
リムの外幅が変わると効きに影響が出るけど、その辺はどうよ。
それが原因ならアーチワイヤー（ユニットリンク）の調整（交換)。

>>76
即レスありがとうごさいます
リム幅は狭くなりました　アーチワイヤーは元から小さいほう（Ｅ）を使ってます
ブレーキ鳴きもないのですが、まだホイールを交換したてなので使って行くうちに
効くようになるということはありえますか？

>>77
シューとリムのなじみで多少は変わるかも。
シューのスペーサの組み換えでも変わるけど、厚い方のスペーサは既に内側かな？

厚いスペーサーが内側の方が効くのですか？
現在薄いのを内側でセッティングしていました
ちょっと組み替えてみます　アドバイスありがとうごさいます！

そのくらい自分で調べろやヴォケッ！！




ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/information/BR_R550.-MainContent-0001-DownloadFile.tmp/br_r550.pdf.pdf

ヴォケッ！！でしためっちゃ効きがよくなりました
>>78さんありがとうございます！！

カンチブレーキオフまだぁ〜？

皆、調整に手間取って遅刻するのでオフが成り立ちません

CR720届きました
結構いいですね。
効きも申し分ない！

>>75
>>78の名誉の為に言っておくが
彼はヴォケ！！なんて言葉を使ってないからな？w

>>85
一応違う人だとは思っていた
80の情報は何故説明書にないんだorz

>>86
俺もこの情報は付属のマニュアルに載せるべきだと思う。
前スレかその前のスレに　貼ってあったから参考に
出来たけど、使ってる人も多いだろうからテンプレに
入れても良いと思う。

>>87
賛成ー

何でこんなこと知らないんだよｗ
Ｖブレーキ使ったことある奴なら常識だと思うけど

>>89
へぇー、えらいねぇ。

淀川ＣＲって荒川ＣＲより長いの？

>>90
偉くも何ともない。知らない奴が馬鹿なだけ。

>>92
はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽ。

>>89
Vブレーキのスペーサは効きのセッティングのためというより、干渉を避けるとか、あとは見た目の問題だろ。
干渉しなければ効きにはさほど影響しない。
だからBR-R550のスペーサはVよりも調整幅が広くなってるんだし。

スペーサ入れ替える前は、これがカンチが効かないと言われてるものかって思ったが、
スペーサ入れ替えかえたらウホッ！だったよ

カンチブレーキのバイクに乗りてー！ツーリング車見たいなオジサンっぽいのじゃなくて、
フェンダーは無しでキリッとしたシクロクロス風なクロモリのバイクが良いな。

>>96
俺、80年前のサンビームいまだに乗ってるよ。

>>96
オーダーでもしないと無いよね。

あるだろｗ

１００ o(^-^)o

アンカースポーツのCX900
ラレーCRC
じゃ、ダメか？

>>96
KONAのJAKEとかJAMISのAURORAとか？

クイルステムが好きなのと、パーツが殆んど揃ってるので
オーダーフレームを考えてます。クロモリのホリゾンタルで
CC520、TC525で考えてる。色は先代インプレッサの
アーバングレーメタリックにシルバーポリッシュのパーツで渋く決めたい。
でも良さそうなビルダーはフレーム完成まで2〜3ヶ月掛かるらしい…。

>>103
2〜3ヶ月なら早いね、年が明けたら乗れる訳だ

>>38
似てるな
ttp://picasaweb.google.com/OSK.CYCLING.CLUB/200810#5256968946850871618

>>105

赤大好きだな

>>105
どっから見つけてきたんだよ、そのまんまじゃねーかw


っていうかしまなみ街道楽しそうだな

本人だろｗ

>>105
目立つと記憶に残るな

みんなはブレーキアジャスターなに使ってる？？

１１１

>>110

必要？

>>112
なんだかんだいって、あると便利だよ

18年ほど前に使ったきり、今はどっかいっちゃったな。

>>105
とっても楽しそうでいいね
おれも入れて〜

荒川に遠征していなさいｙｏ！

みなさん、カンチ対応のレバーって何使ってます？
フラットハンドル用を探してるんですが、
・SHIMANO BL-R550
・DIA COMPE SS6
・TEKTRO 384A
位しか見あたりません；；しかもどれも在庫切れで・・・。
オススメとか上記以外の物が有れば教えて下さい。

MX2-BL200使ってるよ
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/7456.jpg
V用とカンチ・その他用の作用点が選択出来る

最近思いついてV用の方に架け替えてみたけど
当然引きは重くなるものの普通に使えるんでびっくりした
ストロークに余裕出来るしカッチリした感触でこっちの方が好み

握力ある人はV用でもいいのかね？

カンチでセミドロップとか欲しいなー

>>116
サンツァーのXC Pro放出品＠1,000円　3セット仕入れた

>>118
長年の夢です
自分にはまだ似合わないと思うので

>>117
ありがとうございます！格好いいですね。
ただ、サイクルモード開催中は、納期の確認できないって言われました；；

CR720(シルバー)届いたけど、袋入りで説明書も何も入ってないのね。
初めてカンチブレーキ付けるのに・・・

>>122
説明書がついていないのがカンチ

Avidは丁寧な取説ついてたぞ　当然>>80と同様の説明も含めて

くえすちょんわん！このカンチどこのー？
ttp://flickr.com/photos/daisukeyano/3009980847/in/set-72157608703728510/

TEKTRO CR720付きますた
説明書無かったのでチドリの組み付けに３分間悩んだ　(´-ω-`)
チドリワイヤー末端は半田付け処理
カートリッジ式のシューだけどKOOLSTOPとか付くかな？
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1226119468963.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1226119679041.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1226120593728.jpg

>>125
Paul neo-retroではないかと

>>126
チドリだけ欲しいｗ

赤あるんだ

>>127
�d、バイクも含めてカッコヨスな

>>126
このタイプはアーチワイヤーの開き方がカッコ良いね。
良い物見せてくれて有難う。

おれも１週間まえにＣＲ７２０つけたけど
シューがウンチだったので即効かえたよ

ウンチ製のシューなのか　ひでえメーカーだな

>>132
俺のは良い感じ
Ｖブレーキみたいにガッツリ効くの嫌いだし
リムとの相性もあるのかな？

シマノのＣＴ９１はいいぞ〜。なぜみんな買わんの？
マファクリテやフロッグのショートなんかでこのパフォーマンスを出すにはいったいどうしたらいい？

>>134
あー確かに、おれもＶは苦手だわ
フラバーで使うならありだけど

>>135-136　Vをカンチに変えられるの？

>>137
変えられるよ。
レバー交換して、アウターストッパー追加すれば。

>>138　�dｸｽ！！　
ちょっとやってみます
Vで死にそうになったｗｗ

>>139
ブレーキの所為にするんじゃないよ。

Ｖで駄目な奴はカンチでも駄目。
駄目な奴は何やっても駄目。

Ｖのガッツンは死ぬわ
トラベルエージェント付けてる奴は、死にたいのか

使いこなせない奴は下手くそなだけ

俺は、出来れば下手でも使えるブレーキをオススメしたいけどね
キャリパーにしときな

俺はVブレーキで前転しかかってコケたことがある。
歩行者(おっちゃん)が飛び出してきてあわててフルブレーキ。
後輪が持ち上がってそのまま真下に落下した感じ。
しかしとりあえずおっちゃんは無事だったので、Vブレーキに感謝。

今乗ってるカンチ車だと当たるかも知れん。気をつけよう。

前、ヤフオクでカンチ見てたら、セッティングが決まればＶを超える殺人ブレーキ！とか
書いてあるのあったが、そんな事ありえる？

有り得ない　原理からして

>>146
元の形状によって、かついろんな意味での実用性を無視しまくれば不可能とは言わない。
ロープロファイル型の本体で、タイヤとリムは細いものを選択し、
本体アームの軸→ワイヤークランプ点→チドリの角度90度を維持しつつ
チドリの開き角度を可能な限り大きくするとか。

使えん。

139でつ
いや〜ママチャリからの転向だったんで
あーもｶﾞｯﾂﾝ!!効くとはおもわなんだｗ

つーか教習所でも急ブレーキの練習するしね
やぱイザの時の練習とか、どこまでできるのか
乗らないとね。

俺が前に見たのは3,4ヶ月くらい前だったと思うんだが
殺人ブレーキまだ落札されてなかったわ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h66676417

悪路でタイヤロックさせたほうが止まりやすいって目的のブレーキだからなぁ＞V
最初から舗装路前提の自転車につけるのはどうなのよ、って気はする
安いのかな、キャリパーとかより

>150
在庫いっぱいあるんだろ・・・他の人もたまに新品出してるし。
俺も持ってる。気に入ってる。

殺人ブレーキ
これで死んだらどうなるの？

むしろ旅立ちブレーキというべきでは

おめでとう
ベストセッティングが出たという事でしょう

Vブレーキががっつんって、ドンだけ握り締めてるんだ。
舗装路でも困ったこと無いんだが。
まあカンチしか使わない人には利き過ぎと感じるのかも試練が。

俺の場合、クロスをブルホーンにしてミニＶからカンチにしたよ
Ｖで前傾は、下り坂の途中で右左折って時に使いにくかったな
カンチは問題ないけど

Ｖブレーキは、スピードコントロールより、止まるのが目的だからな

>152
セッティング決まると素晴らしいよな。ちょっと重いけど。

中古車のカンチにVブレーキレバー（おそらく後付）が付いてて
ちょっと気になったので試乗してみた
案の定ブレーキの効きは最悪だったのだけどこの場合
「レバーのテコ比が小さく、ワイヤーを引く力が弱い」で良いのかな？

正解です

>>150>>152
数年前800円くらいで大量放出してた気が
2000円以上はぼりすぎ

開始価格が高いだけで、ぼったくりという程ではない。
以前に格安出品されてた奴でも平均1800円くらいまで上がってたからな。

ま、あの価格設定じゃ売れんだろうけど。

>162
段々品薄になってきたら値段も上がるだろうけど・・・まあ買う人がいる値段で止めておかないとな。

今でもゆーた君が\900で大量に売ってるよ

１５年以上も前のサンツアーの亡霊が未だに存在しているとは・・
恐ろしい子・・！

ウチにもYutaから前後1800円で買ったのがある。

Ｖブレーキから、ＸＴＲカンチに交換するのですが、リアのアウター受けが見つけられません。フロントはあるのですが。ご教示いただけたら幸いです

>>168
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/206_all.html
ここの真ん中あたりにある「リアアウター受け」ってのを買うと良い。
あなたの自転車にあった奴を買わんとつけられないから事前にキチンと調べる事。

>>168
俺はこんな感じの使っとるよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1267-1.html

どっかでシートクランプ一体のアウター受けがあった希ガス

>>168
これは見た目スマート　アジャスターも付いてる
ttp://www.happybikes.jp/product/120

>>172 おしゃれかもｗ

>>172みたいにアウター受けは固定されずにぷらぷらしてても、いいのか？

固定されてない方がむしろ変な力が掛からなくていいかもしんない。

フレキシブルでよろしいぜ

>>172の商品だけど、
アウターワイヤーは硬いもんだし、
インナーワイヤは必ずブレーキ本体の方に向かうので、
想像するに殆どプラプラしないと思う。

172のやつ、実際に使ってるけどなんの問題も無いぞ。
フレームによっては170みたいなやつよりアウターの取り回しが無理なく決まって
引きが軽くなると思う。

似たような形のは昔DIA-COMPEであったな。
アジャスターはなかったけど。

どんなに力入れてもブレーキ解除（玉を金具から外せない）できないんだけど
これって故障なの？

うん、故障
おまえの頭が

>>180
リムとシューのクリアランスが狭すぎるんじゃねーの？
セッティングミス。

>>182
ああ、狭いからどんなに引っ張っても外れないわけか
しかしこれ以上隙間を広くすると（ワイヤー緩めると）
握った時にブレーキレバーがハンドルにくっついてしまう・・・

>>183
まさかとは思うがVブレーキレバーでカンチブレーキを引いてる？

クリアランスを広め（ワイヤー緩め）にセットしておいて
ブレーキレバーのアジャスターで張りを調整するとイイよ

Vブレーキレバーのほうがむしろストローク長いよ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 23:26:15 ID:???
カンチ用のブレーキレバーでVを引くと効き過ぎてガッツンブレーキ
V用のブレーキレバーでカンチを引くと効かなさすぎて握力養成器

Vブレーキレバーのほうが
ワイヤートラベルが多い
→少し引くだけでワイヤーがいっぱい動く
→同じ力をブレーキレバーにかけたときのテンションは低い

カンチ用ブレーキレバーのほうが
ワイヤートラベルが少ない
→いっぱい引いてようやくワイヤーが少しだけ動く
→同じ力をブレーキレバーにかけたときのテンションは高い

Vレバーでカンチを引いてるから、効きが甘い
→シューとリムのクリアランスを極限まで減らして効くように対応
→カンチからタイコを外そうとしてもリムとシューのクリアランスが狭いから外せない

ってことじゃね？

>>184
今調べてみたが、Vブレーキレバーではなかった


>>185
なるほど
早速ためしてみる

シフトワイヤーのアジャスターは見つかったが、ブレーキワイヤーのアジャスターは見当たらなかった・・・

>>189
>ブレーキワイヤーのアジャスターは見当たらなかった・・・
あ、オイラのはMTBだからフラットバー用ブレーキレバーだよ
ロードならヘッドに噛ませるアウター受けの部分に付いていないかな？

>>190
調べてみたら、元のブレーキにはアジャスターがついてないから
補助ブレーキでアジャスターをつけるしか無いらしい

詳しく教えてもらったのに悪いな・・。今度時間があまった時にでも自転車屋に行ってつけてもらってくるよ

アウター受けにこれじゃだめなのか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/65a.html

ＣＲ７２０使用している方に質問です。
付属のチドリ両端に小さなイモネジがあるのですが、これは
ワイヤーを固定する物でしょうか？

フロントタイヤをよく外すので、チドリで固定してしまうと
タイコの反対側のカンチが開放できずにタイヤが外せないんです。
イモネジで固定しなくても大丈夫でしょうか？

>>193
> ワイヤーを固定する物でしょうか？

知らんｗ
でもアーチワイヤーを固定する以外は考えられない。
もしかしてイモネジを締めこんで上にアーチワイヤーを乗せるのか？！

> イモネジで固定しなくても大丈夫でしょうか？

アルミのチドリがアーチワイヤーの動きで削れそうな希ｶﾞｽ・・・
緩めに組んでアジャスターで、使用時(張る)←→(緩める)脱着時
じゃダメなのか？
それともアーチワイヤーが短過ぎるとか・・・
俺のは結構長いので脱着は簡単。↓下の３枚
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=1272

俺はチドリの裏側の片一方にだけあるプラスネジが意味不明ｗ

あれは、ブレーキワイヤーが長めで真下に垂らすとタイヤに接触しそうな場合、
あのプラスネジに引っかけて横の方に持っていくためのものだと思う

>>194
タイヤが26×2.25のDH用なんで、
緩めでも外れないんですよね；；
DH用でカンチ使ってる矛盾・・・。

>>195
なるほど！

しかし、取説付いてないのは痛かった・・・。
ダイアコンペのチドリは固定するとことか無いみたいなんで
とりあえず今日はフリーにしてはしてみます。雨だけど；；

滑車ちどりって、どういう意味があるのですか？

意味はない　気持ちの問題　左右バランス良く引ける気がするだけ

ああ、左右均等に引くのか。
主流になってないってことは、あまり意味がないんでしょうね。

気がするだけで実際にはあまり機能しない

ダイアコンペのオポジットレバーと組み合わせるのに最適なカンチと言いますと
何があるんでしょうか？

26インチのVブレーキのクロスを、カンチに変えたいと思います。
乗るのはカミさんで、町中中心に考えてます。

同じダイアコンペ883では、効きが良くもないそうで
シマノのカンチかケンクリークを考えてますが。

・・・嫁さんを乗せるならVのままのほうが良くないか？
ましてや発進・停止や交通量の多い街中メインになるならさ

俺もそう思う　効きが良くないと嫌ならＶの方が良い

>>201
おれも上二人に賛成。
わざわざカンチに変更なんて・・・
大きい生命保険に入れてからね。

オポジットレバーがＶブレーキだとまずいってことじゃないのか？
まあ、それなら
ttp://item.rakuten.co.jp/jitensya-ousama/19-08-ot-mc-002/
これつければいいだけだが。

>>205
それよりDeoreのVレバーでも買って付けるのが早いかもよ？w

俺は202なんだが
夫婦で「カンチ萠ぇ〜♪」だとしてどうしてもカンチに交換するなら
BR-R550かな・・・2kたんみたく、派手さは無いが信頼出来ると思う

BR-R550はマシな方だが、Vと比べると心もとない。

サンツアのアレは別として、
前後指定のあるカンチって逆につけても問題ないですか？
倉庫からXTRがリア（たぶん）だけ出てきたんだが・・・。

売るときにシューの向きを変えてパッケージングする都合と、
セットするリンクワイヤーの長さの違いで分けてるだけ。
本体もシューもどちらでも使える。
リンクワイヤーは状況に合わせて必要なら交換すれば良い。

XTRはフロントとリアでアームの形状も違ったと思う
俺の記憶が確かなら、たぶんフロントの方が長い

初代XTRや90年代初期のDeoreDX&XTにはサイズがM/Lの2種類あった。
だけど、それは前後の区別を付けるためじゃないよ。

XTRは前後があるよ。F、Rの表記もあるし。

XTRのフロントとリアが同じとかバカじゃね？w
逆に使えるわけねーだろwww

>211
サイズなんてあったっけ？

ただの知ったかだろ

XTも前後区別あったのか。
できればその辺の違いの画像うｐして欲しいな。
テンプレに入れようぜ。

>>216
どこにもそんなこと書いて無いが。

それは置いといてXTRの画像ならあるぞ。
手前がRearで奥がFrontだな。
ttp://members.home.nl/children-of-the-korn/afbeeldingen/M900.jpg

ヤフオクのだけど大きい画像もあった。
ttp://img309.auctions.yahoo.co.jp/users/1/7/0/1/sub005tech-img600x450-1227014025g2wtdg90385.jpg
こっちはRear用。Rと刻印してあるのが判る。
ttp://img215.auctions.yahoo.co.jp/users/8/3/3/0/vrds_25xs-img457x600-1227263014lx4l1a16108.jpg

>>214
カタログには写真もスペックも載ってる。
単品で売られてたのはMサイズで、Lサイズが別に存在した。
Lサイズは完成車用OEM供給だったから、まず見ないね。

サイスポの93年カタログによるとLサイズがあるのはBR-M650だな。
サイズ違いでも値段は同じ4,400円でブラックは5,400円。

オークション見てたらXTRカンチが前後18,000円くらいで落札されてたけど、
定価を確認したら11,000円だった。
現行のVブレーキの定価が17,574円だから勘違いしてるのかも知れないが、
こんなにプレミアが付くとはね。

シマノのカンチは効かないし調整しづらいし全然良くないのにね

>>220
一時はその倍だったりしたよw

今のところはそんなに貴重品でもないよな。
たまに行く自転車屋にまだ新品があるけど、定価だから買う気は無い。
ましてや中古で何倍もの値段で買うなんて正気とは思えん。

カンチの最終型ならXTRもXTもLXもSTXも大してかわらんだろうに

XTRとその他は全然違うよ。
性能じゃなくて見た目の話だけど。
性能だけならアリビオで充分だ。

アリビオじゃなくてアルタスか。

>217-218
画像サンクス。保存しておいて次スレ立ったらテンプレに入れよう。忘れないようにしないと。
XTのロング・ショートの画像もないかな？

XTは無いと言っとるだろ。
それと外見はデオーレXT、DX、LX、EXAGE500で共通だから写真だと区別がつかん。
逆に見分け方を教えてくれ。>>227よ。

>228
そなのか。ごめりんこ。
俺も記憶に無いからデータがあれば次スレからテンプレ化して色々役に立つかなあと思って。
7速の頃のものと初代XTR辺りでエンジン付きに移ったもんでそれ以降知らないのです。

BR-M650(デオーレDX)のLサイズは珍品だな。
ネットじゃいくら検索してもMサイズしか出てこない。
写真で見れるのは93年のシマノカタログくらいか。

それと念のために言っとくと、
デオーレDXは前後とも同サイズを使うようになってる。
もちろん、XTRのように使い分けても良い。

XTRを前後同じのでも使えんわけではないんだろ

使えそうだが、使えないと言ってる人もいるから判らんな。

リヤ用のサンツアーSEをフロントにつけても使えるという人も居るからなあ。
どのレベルで使える使えないと言っているのか個人的な意見の差が大き過ぎて判別しにくいぜ。

結局誰も知らないわけね・・・

>>234
メーカーが前後別と言ってるのなら、誰も推奨はしないと思うなあ。
具体的にどう違うかしらんけど、動作はするんじゃないの？

とりあえず前に付けてみましたが、特に問題ないっぽいです。
キツい下りはヘタレて押しましたが。
リアはＳＥなんですがやっぱ重いですね。

昔買ったウチのMTBについてるXTRカンチは前も後ろもフロント用がついてるな
買ってからだいぶ経ってから(しかも、遠くに引っ越ししてから)気付いたから、真相を確かめようもないが
フロント用の方が長いからテコ比の関係で良く効きそうな気がしないでもないから
お店の兄ちゃんが気を利かせたのか、ただ単にポカやっただけなのか・・・？
まぁ、実用上は全く問題ないが

はっきりせんな。誰も説明書持ってないんかね。

スンマソン。

既出かもしれませんが、最終型じゃないカンチブレーキで、シューの位置
をピタリと設定できる便利な道具をどこかで見たのですが、知っている方が
いましたらおしえて下さい。Ｖブレーキのように六角レンチ1本で調整
できればいいのですが、自分のは、シマノ中期カンチなのでシュー調整に
手間取ります。また、簡単に調整できる裏技などありましたら、どなたか
おしえて下さい。

>>239
血液型は？

>236
SEの重さはグリスで誤魔化すんだ。俺はモリブデングリス使ってるけど。
しかし使い込んだ最近はちょっと軽くなった気がする。ザラザラ螺旋面が馴らされて抵抗が減った？

>239
シマノの奴だな。俺も持ってるけど種類がいっぱいあって専用サイズのチドリと合わせて
使わなきゃいけないものです。そしてもう売ってる店なんてないでしょう。
少し前にヤフオクで全種類セットで売ってたけど。

慣れればそんなもん無くても調節できます。がんばれ。

>>239
ttp://img307.auctions.yahoo.co.jp/users/3/5/0/2/dgkc215dax-img600x450-12192388915v5hms55195.jpg
説明書
ttp://img281.auctions.yahoo.co.jp/users/2/8/4/5/solid8625-img600x450-1223139544rbpuxu88779.jpg

これ、セット売りしかなくて5,000円くらいしたんだよな。
このタイプはセッティングツール使用を前提にしてるからツールが無いと調整が面倒だよね。
裏技ってのは無いけど新型リンクワイヤーも使えるから、そっちで手を打ったら？
調整がものすごく簡単になるよ。

>243
当時バラで買ったぞ。水色の奴。今も使ってる。
一昨年まで近くのショップに在庫あったけどもう無いな。

>>243
新型リンクワイヤーは2.0mmワイヤーが使えない
旧型リンクワイヤーは1.6mmワイヤーが使えない

複縒りの太いのと現行の細いインナーを組み合わせると太さの違いでチドリ部分がスムーズに
動かなかったなあ。

普通のダイヤコンペとかのチドリと一本アーチワイヤで解決？

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1212055858789.jpg
こんな感じにタイコで挟みこむのでワイヤの太さが違うとリンクが動かない、と。

これネジでしめつけるから太さ合ってたってリンクなんかほとんど動かないよ

俺のは動くぜ。

あ、俺全サイズセットでの奴もってる。いる？

チタンにカンチ台座溶接してくれるとこないかな？
クラック修理とかディスク台座とかならあるんだけど。

>>251
そこに頼めよ・・・

>>252
台座があれば溶接出来るっぽいが・・・。
ビルダーとかじゃなくて普通の金属加工屋だからなぁ。

>>253
んじゃ、いつも出入りしてるショップできいてみれば？

>>238
箱にはF/Rの区別がしてあるが本体や説明書には区別が無い。
F/R逆に使って不都合があるなら説明書に書いてあるはずだが、
書いてないどころかF/Rの区別すらしてないので問題ない。

BR-M650/651の前後セットが同サイズ2セットなのに対して
BR-M900の前後セットがL/M各1セットになった理由は知らない。

TEKTRO の mini-V RX6 ってどうなの？
使ってる人いる？

RX5 + ロードレバーだとホイール外すのにえらい苦労するので、
”With quick release machanism”
ってのがすごい気になるんだけど。

それ新製品みたいだな。
リードパイプにアジャスタ付いただけのきがするけど
どうなんだろうねぇ。俺も気になる。

シマノのBR-R550ってフロントとリアの区別あるんかな？

>>258
>シマノのBR-R550ってフロントとリアの区別あるんかな？

ない。
シューの左右を入れ替えれば全く同じ。

XTRのRブレーキが小っちゃいのは足と干渉しづらくするためだったと思います。
最近カンチに復帰しましたがセッティングは滅茶苦茶楽しいですね♪時間喰うけど…

あたらしいのでたよー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/gx.html
たっかー

これはもう完全にシクロ用だねぇ。
古いmtbには合いそうもない。

グラフトンなんかと同じ系統だから古いMTBの方が合うんじゃない？

グラフトンは「とりあえずドリリング」な感があるんだが。
こっちはメカメカしいというかやっぱガンダム系な気が・・・。
ところでそのURL、なんでTNIなの？

アサヒに聞けよ

ドングリな感が有るって読めた。ダメだ、今日はもう寝よう。

XTRにXTのバネ入れようとしたが駄目だった・・・orz

やっぱこれだろ。
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/BRUCEGODON_Original/index.shtml
たけぇw

>>268
値段のわりに格好良くないな。
テクトロかなんかを磨いた方が良かったりして。

ハンドメイドで少量生産か。初期のマニトウを思い出すな。

お金が余ってる人向けだよね。
昔風の細いラグ付きのフレームが似合いそう。
ていうか、似合うフレームが限られそう。

皆、チドリは何つかってますか？
俺はオンザのまるっこいのが好きでずっと使ってる。

>>272
カンパ ユークリッド仕上げがとてもキレイ。重いけど…

そういやカンパの話題って出ないな。
MTBコンポを作らなくなって久しいけど、
近くの自転車屋にはカンパのパーツを付けた
MBKの古いMTBがいまだに展示してある。

ユークリッド懐かしいな。
俺が使ってたのはUブレーキだが。

>>272
ダイアコンペ1242。
見た目はダサいが、このチープさがむしろ趣があると思ってる。
これより安いチドリを私は知らない。

ttp://joesbmx.com/wp-content/fuji21.jpg
とか欲しいけど高いよな・・・。
なんでチドリ一個に何千円も出さにゃならんのだ。

>>277
欲しいからだろ。

>>278
い、いらねぇよそんなもん！

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w33380471

>>280
一生かかっても使えない程あるなぁ。

20台分くらいかな？
現代美術のアーティストかショップ経営者でもなきゃ持て余すな。

全部そろって「片方」だったりしたら泣けるな

全部右だけとかだったら笑うｗ

テクトロにしようかALTUSにしようか考え中
価格差はたった2k、されど2k・・・

>>285
テクトロは何？　992AGあたりか？

Vブレーキ仕様のMTBに、大根のMiniVとトラベルエージェント付けてドロップで使ってきたけど
見た目をシンプルなランドナー風にしたくって、カンチにしようか迷ってます。
テクトロのRL520とVブレーキの組み合わせも良さげなんだよな・・・。
性能から行けばBR-R550がいいのかな？
誰かアド?hぁイスを頼んます。

何書いてんだか・・・
カンチにしたいのかVにしたいのかはっきりしろよ。
見た目カンチにしたいのに、なんでVが出て来るんだか。
だいたい大根のミニVにトラベルエージェントなんか必要ないだろ。
釣りなのか？
馬鹿なのか？

>>288の言う事は尤もなんだが、
正月からなにをそんなにイライラしているんだ？

>>287
見た目でカンチが好きなら、とりあえず適当なの使ってみたら？
そして
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/BRUCEGODON_Original/index.shtml

>>288
カンチにしたいけど、制動力にイマイチ不安がありそうで迷ってるんです。
俺のセッティングが悪いんだろうけど、STIにミニVだけじゃカッチリ止まれなかったもんで
安全面考慮してトラベルエージェント付けたとです。

おっしゃる通り馬鹿ですが、初カンチで試してみようと思います。

>>289
サンクスです。
でも、BR-R550でも高級と思ってたのに・・・

私STIにテクトロのミニVをSWISSSTOPのシューで使ってるけど
恐ろしいほどガッツリ利くよ。
利かないのはシューが悪いんじゃね

シューの違いも大きいけど、
トラベルエージェントの影響もあるんじゃないかな？

ていうかトラベルエージェントいれてるならデオーレかLX辺りのVに替えてみれば？
BR-R550に交換するより費用もかからないし素のテクトロミニVより利くはず。
あれはシューを替えないと下手すりゃアルタスのカンチより利かないしｗ

まぁアルタスのカンチ自体は悪くなくても、あのシューは糞だわな

トラベルエージェントいれてフランス行ってみてぇー

>>290
まずはトラベルエージャント外せば良いじゃん。
見た目もスッキリするし。

少なくとBR-R550よりは利くだろ。

ミニＶの効きの良さが怖くてBR-R550に変えた俺。。。

XTRのカンチを入手したもんで、Vと入れ替える予定なんだが、予算3k前後で、なにかオススメのブレーキレバーがあったら、教えてくれないか？

xcpro

俺もXCPROかな。
カンチのサーボウエーブでブレーキレバー単体ので良いものってあったっけ？
旧LXのレバーは良いのかな？実物見たこと無いけどVとカンチと切り替えできるんだっけ？

ダイコンMX99

R550がコスパ最強

だが俺はPAULのネオレトロをIYH

>>304
あれ？俺ガイル

Vブレーキレバーでカンチブレーキを引けるかな？
その逆はムズイと思うんだけど・・・

恐ろしく効かなくなるけど、まあ平地なら無理すれば大丈夫
間違っても山では使わないように

山でカンチの時点で・・・

そんなこと言ったら一昔前のダウンヒルレースはどうなる。

ちゃんとセットしたカンチはよく効くぜ。そらVのほうがガチンと効くけど俺の古いフレームに
Vを入れるとフレームが開きまくるからなあ。やっぱカンチだわ。問題無いレベルの制動力だ。
最近のシューを入れてるから性能も当時よりUPだ。

> 最近のシューを入れてるから性能も当時よりUPだ。
銘柄は？

俺はクールストップのイーグルクロウと
ジャグワイヤのホルダ＋BBBのロードシューを使ってる。
>>310ではないが、のんびりトレイル走る程度なら本当に十分だ。

最近スプリングが弱まってきたきがするage

TRPのEUNOX、好みなんだが。
アルミの他にカーボンとマグでも作るあたり馬鹿っぽくて好き。

トーイン調整できないのが大問題なんだけど。

>>314
これか？
ttp://us.st12.yimg.com/us.st.yimg.com/I/cyclocrossworld_2038_1634945

"EUROX"だったな。間違えてた。

http://www.trpbrakes.com/eurox-m.html

ショップに置いてあった09モデルのルポについてた。
ロード用シュー使うことも関係してるのかわかんないけど、
ブレーキの感触がカンチにしては相当カッチリしてた。

あげ

まさに09ルポに乗ってるんだが前のブレーキが鳴きまくる

>>318
トーイン付けてるか？

ブレーキが上で出てるTRPのEURO-Xでそもそもトーイン調整できないくさい

>>318
効きはどんな感じ？

一般的にはシュー変えるのが一番かな。
俺ならカッターでシューの角を落としてみる。

それまでちゃんとしたロード(じゃないけど)に乗ってないし
他のカンチブレーキがどんなもんかわからないからあれだけど
人のに乗せてもらった時のロードのキャリパーブレーキと大して変わらないかなぁ。
自分は
後：減速用
前：完全停止時
って感じで使ってる。
鳴くせいであんまり前のブレーキを気軽に使えてないのがあるけど。
後ブレーキを減速用にしか使えてないのは
自分の握力がSTIに対して弱いのかもしれない。
補助ブレーキだとちゃんと止まれるし。

>>322
STIドロハンに乗ったことがないのですが、

効きが強い順に、STI下ハン＞＞補助レバー＞＞STI上ハン　って感じなのですか？

３０年前のカンチ台座付きのロードフレームを手に入れたんだけど、
今のカンチの台座とちょっと違う？
２年前に買った手持ちのカンチをつけようとしたんだけど、
スプリングを引っ掛ける穴のサイズとか位置がぜんぜん合わないンだけど。
いまでも、適合するカンチって売ってるのかな？

>>324
まさかセンタープルの直付け台座だったりしないよねぇ。

Uブレーキとかマグラのハイドロとか

>>324
>>325の言うセンタープル用の台座だとすると、
カンチよりも上（て言うかリムより上）に台座があるはずだね。

センタープルってダイアコンペがまだ作ってたっけ？

>>324
どこかに写真とかUPしてみたらどう?
そんな少ない情報で的確に答えられる人居ないと思う。

>>324
３０年前だとマファッククリテリウムとかダイヤコンペが全盛だったころだねえ。
それらのブレーキなら、今のブレーキと台座は互換のはず。

レスありがと。
センタープルではないよ。
リムより下に付いてるし、確実にカンチの台座だと思う。
元持ち主の方もカンチだと言ってた。

今晩にでも写真とってどこかにアップしてみるわ。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　いや、いいってマジ
　　　　　　　　／ 　 　（〇） 　（〇）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

ほちい・・・
ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34558

>>332
安いんだから買えよ。

そんなカンチ買うより手羽先のが幸せ。

>>324
とりあえず画像うｐ

09のショーティ6にするか、無難にシマノのR550にするか…
悩むよ

105ブラックで組むので、
cane creek scx-5にしようと思っています。
もしくはkore race。

旧ショーティ4がCRCで2000円だよ

>>337
それしてる。黒とｹﾝｸﾘ。

カンチブレーキってアームがΓ型のとＬ型のとあるけど、剛性的にはどっちが有利とかあるのかな。
おれは、デザイン的にはＬ型のほうが好きなんで、KORE RACE使ってるんだが。

>>338
shorty 4は効かないとあちこちで言われているのでちょっと・・・。

>>339
名無しの受け売りでサーセン。
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=4181&forum=17
ちなみにフレームはグレーのクロモリです。

>>340
見た目的にはΓ型のほうがしっかりしてそうですが、どうなんでしょ。
2009 shory 6はカナリいかちぃ。
ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31905

4はシューが駄目なだけ

shorty4のシューって、悪名高いシマノのMシューと同じかも？
リムが、ザクザクになるんですが・・

カンチの形の違いはレバー比の違い。
Γ型はてこが効いて制動力が強いけど、メンテナンス性に劣る
Ｌ型は制動力では劣るものの、シクロなどのレースでの泥詰まり耐性やメンテ性に勝るため
レース志向の人はＬ型を使う場合が多い。
街乗りのカンチはΓ型を使うべきだと思う。制動力に不安があると嫌だしね。

R550最強

シマノロゴが下品にでかくて嫌

R550は現存するカンチの中ではいまいちな部類じゃない？
ロープロなのにVシューだから、調整がきかないし制動力が弱い。メンテ性もよくない。
未だに売ってて入手性や完成度は評価できるけどね

Vシューはどっちかというとワイド用だよな
あれならメンテ性最高になるし、Vシューでも余裕で調整できる

旧XTRや、ALTUSのカンチがやっぱり優秀だったな

お前使ったこと無いだろ　XTRだったらR550の方がはるかに効くわｗ

俺は7速時代のXTカンチにVシュー装備だぜ

>>348
調整できない奴が一人釣れたな。
君はカンチスレで偉そうな発言をするんじゃなくて真摯に質問する側だと思うぜ。
R550はマニュアルがついてて馬鹿でも最低限は効かせられる点も確かにいいな。
スペーサの入れ方とリム幅の組み合わせまで懇切丁寧に書かれているｗ
XTRの時代はそんなの常識だろ、で終了だったからな

当時品のシマノカンチはあの「長ーいシュー」がなあ・・・
効きはともかく調整が微妙すぎるのと、一雨降れば減ってズレる・・

旧シマノカンチはナット止めなのが糞すぎ

位置決めしてアレンキーつっこんでスパナで締めこんで・・・・
・・・共まわりしてズレた（涙）

確かに、「手が三本あれば」と思うことが何度もあったなあ・・・

やっぱ吉貝リッチーが効き、調整しやすさ、ルックスと全て最強だったな
R550とかもこれをVシュー用にしただけのパクリだし
http://www.bikepro.com/products/brakes/brakecanti/ritchey.html

Vシューカンチは糞

懐古厨必死すぎｗ　涙拭けよｗｗｗ

つ「愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ」
わしらが過去あんだけ苦労したからこそ
今の「アホでも調整できるカンチ」があるんじゃぞ！
笑われる筋合いはないわい!!

>>355
何が糞って、デザインが糞
その他は現行の方が…
調整する工具の少なさ、シューの入手のしやすさ
出先でも安心、持ち出し工具もアーレンキー２本だし

ジャグワイヤのカンチに使える船でVシューカートリッジが使える奴サイコー

70mmシューを使うタイプは、ワイヤーを解除しても車体にひっかかるから困る

タイヤのエア抜けばまあなんとか

空気抜くよりブレーキ丸ごと外す方が楽だろｗ

>>360
でも、万一ブレーキワイヤーが切れたときも、シューが車体に引っかかって止まるので、
アーチワイヤーがタイヤをロックしないと言うこともある。
セッティングやフレームによるだろうけど。

シクロクロス車だと元々の隙間が少ないからな

ねぇねぇ、おしえてよー
ブレーキシュー2ペアって4個？
1ペアって言ったら双方で2個だよね？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brake-atb1-16.html

>>365
左右でワンペアだよ。

つうことは一台分なら¥1,098でおk？

ツーペアなら前後セットで一台分のことだから合ってるよ

>>368
さーーーんくす！
安いな、カンチサイコー

個数1で注文して┠だけきたら困るな

慌てて追加注文したら、また同じ┠が届いたらもっと困るな

で、個数２で注文したら２台分届いて
┨┠ ┨┠ ┨┠ ┨┠┠ ┠　てな事に・・・

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,. --―''"´￣￣｀＼
　　　　　　　　　　　　　　　　i_∧　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　＜☆ フ　　　　　　 _　,　　 |　　＿
　　　　　　　　　r‐--､,,,＿＿レヽ|　　　　　 ／/ノﾉ,.-'彡‐'＜´
　　　　　　　　　（　 ） r----r-,二)　 _,. -彡／／,.-'´　　三ミ
　　　　　　　　　　ﾌ／ ,.-'"´｀"　__‐'´彡 rヽ￣川ﾐ　　ﾐヽ＼
　　　　　　　　　　　／　　　　,-!i,__iヾ＼,|'‐'|_,. -ﾆ"ゝミ　l､ゝl
　　　　　　　　　 ／ 　__　 ／　 |　,.|<tﾗ;|＝|'<t;ﾗﾃ |/i |ﾐゝ
　　　　　　　　　/　　 i'i_ゝ､　　　|ﾞ　.|:::::::|＿|:::￣　　ﾉ/ﾐ
　　　　　　　　 |　　／ ＼,-＼　　|_,.-|､r''"'ヽ　　　 r'´ﾘ
　 ,.-'"´￣｀'‐､,!　l　　　　＼r''"ヽヽ 彡|| 三.|__,.　 / |川
／　　　　　　　 ｀''‐-､-‐'"´＼ 彡ヽ!○　○ ヽ　/　ﾚ　　＿
　　　　　　　　　　　 r‐,‐--:r-ゝ　○∵∴∵：＼,,,,/,. -'ヽつ
　　　　　　　　,.-'"￣｀'''‐--L.､ ○　,.-‐-､　　　　　ヽ,.-''´
　　　　　　 ／／　　　　　　　 ヾ　　|　_,.-iヽ　　　 r‐''
　　　　|／／　　　　　　　　　　_）,. -‐''´○￣i､／ ﾞヽ
　　　|/ /　　　　　　　　　　i'○ ＿,. ､-‐''"｀ヽ, !―-､ヽ,､
　　 / /　　　　　　　　　　　'‐i'´､　　 ＼-､ //ﾉ　　　　　i‐--､
　 / / 　　　　　　　　　　＿ /　　＼/／ _,,,/　　　　 _,. --―-＼
　 |　|　　　　　　　　　 /（ ( )）∧ .○ヽi （::::::）　,. -'´
　 ﾄ　　　　　　　　　(⌒>-- 〈（ﾉ （）＿/|-￣／
　 | ゝ､_　　　　 _,. -―/（　　 |　　　〉::::＞'´
　 ヽ|　 ｀"''‐／/　// ヽ ヽ- ﾉ｀'-､'‐''ヽ!
　　 |　　　 /　　＿＿＿｀''‐'"　/ /＼|
　　　|　　 | r''"´　　　　￣"''‐､_　 / /ヽ

今度組もうと思っているチャリ（クロモリ、ノーマルヘッド22.2mm）の
コンポはほぼ決まったのですが、アウター受けをどうしようか迷っております。

お店で薦められたのは、
ttp://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/hol/DSCN0240.JPG
のような感じのもの。左をリア、真ん中をフロント。
アジャスターがつけばこれでいいのですが、
つかなければ、サーリーのものにしようかと思ったり。
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=30458

それでお聞きしたいのですが、アジャスターは必要でしょうか？
補助ブレーキ無しのSTIと一緒に使います。
リアはトップチューブにアジャスターをつけられますがフロントは・・・。

アジャスター付きって結構工作がいい加減でアジャストするのにフンガ！と力入れないと
回らないのも結構あるんだよね。削り出しのが欲しいところ。

>>375
個人的にはアジャスターはあった方がいいと思う。
セッティング次第ではタイヤ外す時に役立つし、
そうじゃなくてもシューとリムの間隔を詰めるのが楽。
でも>>376氏が書いたようにボロッちいのが多いのが玉に瑕ｗ

>>376-377
レスさんくす。
タイヤを外すのはパンクをした時のみだと思うのですが、
ブレーキは遊びが少ないのが好きなので、
アジャスター装着の方向で考えます。

アウター受け・トップチューブがダメなら、このタイプのアジャスタでしょうかねぇ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/miniinlineadjuster.html

初めてのカンチなので勝手がわかりません＞＜

>>378
これだとリアにしか使えないからフロントは
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1255.html
みたいなのか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1281f.html
を加工するとか。

ていうかミニV+ヒラメ等のアジャスター付バナナの方が色々簡単かもｗ

>>379
DC1281-Fは付かないと言われました。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200802/24/09/d0108509_54180.jpg
このタイプをステムのハンドルクランプボルト部に
はめることもできると言っていましたが、う〜ん。

せっかくなんでカンチにさせてください(´・ω・`)
組んだら報告いたします(｀・ω・´)

写真にあるようなアウター受け（フロント）って剛性が足りないよね。

アウター受けにアジャスターつけられなくても、
ブレーキレバーとブレーキ本体間の適当なところにジャグをつければ解決だよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/cha035.html

シマノ SHIMANO カンチレバーブレーキ PRO-SET TOOL TL-CB10
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n73932970

じゃんじゃん入札しても良いよー

無くてもできるからｲﾗﾈ

ちょっとすみませんが質問していいですか？

ＳＴＩ化などでＶをカンチに変える時、
リアは、シートポストを絞めるボルトからワイヤーを伸ばすんですよね。
この長さは、最低どれ位必要でしょうか？
十分な三角形が作れない時は、どうしたらいいでしょうか？

ありゃ、途中で送ってしまった。

なにかアジャスターみたいな物があるのでしょうか？

あまり詳しくないもので、
ご存じの方、教えて頂きたいです。

>>385
>>169-179

> この長さは、最低どれ位必要でしょうか？

フレームによって全然違うので返答出来ない。

> 十分な三角形が作れない時は、どうしたらいいでしょうか？

これでも使えば？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/hirame/v-banana.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/hirame/v-banana-aj.html

>>385
参考までに
リアケーブルハンガー付きシートクランプ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mrcontrol/clcx07.html
か
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/gt/image/gtrtypecx03.jpg
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/gt/image/gtrtypecx12.jpg

>>387
俺385じゃないけど、フレームによって違うから、それがどれくらい必要か聞いてるんじゃないの？
それからVブレーキバナナをカンチブレーキでどう使うのか知りたい。

バナナは急に曲げるルートがなければ使わない

>>390
それ以前にカンチブレーキの何処に付ける？

本日フレームを注文してきました。
前後ともサーリーのアウター受けを使うことにしました。
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=30458
長さがあるので、小さいフレーム/スローピングの方はご注意を。
受けは5mmなので、
キャップ無し、もしくは↓の左から二番目をハメるようです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/tl/image/954401.gif
ブレーキはケンクリのSCX-5を購入予定。
ヤフオクで新品が出ていますが入札入ってないですねぇ・・・。


チラ裏

SCX、結構安く置いてる店多いからなぁ。

まじっすか。
ヤフオクの方は新規でチョッピリ不安だったので、
某英国通販で7,200円くらいで買っちゃいましたよ・・・。

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/10740.jpg

つり下げなくても、どっかのTT機がステムそのものをアウター受けにしてなかったっけ。
あれってドリル(インナーが通る径とアウターが通る径とで二種類)あれば誰でもできるし
アヘッドなら剛性は折り紙付きだからおもしろそう。
プロでもやるくらいだからアマには十二分な性能だろうし。
リアはシートピン使用のアウター受けとするとV台座のついてるほぼ全ての車種でできちゃうね。

ちなみにステムの下側にインナーが通る径の穴をあけて
上側にアウターの通る径の穴あけるだけだから加工時間も一瞬ｗ

>>396-397
っ ttp://3.bp.blogspot.com/_OWkJxRRH1R4/SGKh-uO4TII/AAAAAAAAAKA/ZuhQFccOiwY/s400/Cable_thru_stem.jpg

>>398
クラックとか大丈夫かな？

まさにその工作のことを言ったんだｗ
ってインナー通る穴だけ開けてるのか。
さすがにそれだとインナー虐めそうだけどなんとかなってるのか。

ステムは面で支える構造だから、穴あけて絶対大丈夫とは言わないけど
カーボンとか、超肉抜きしてるアルミとかじゃなきゃ気にするほどのもんでもないんじゃない
第一プロがやってんだし

金属にクラックが入り始めたら、クラック先端にドリルで穴を空けるんだ。
クラックは穴部分で止まって、進行を抑える事ができるんだよ♪

肉厚にもよるんだろうけど、丸く綺麗に空けられた穴なら大丈夫じゃないか？

>>401
ちょw

確かにクラックはそんな処置法もあるけどステムの穴の場合はなあ…
穴を開ける事で途切れてるのがやばそうだ。中にパイプを溶接して表面を閉じてやればいけそう。

ところでアヘッドが剛性折り紙付きってのはどういうこと？
意味がわからん。クイルステムが弱いという意味？

ヒンカピーのパリルーベ仕様マシンらしいっす。
ttp://www.cyclingnews.com/tech/2008/probikes/?id=hincapie_highroad_giantprspecial08

ステム穴開け、昔はけっこう普通にやってたような？
鉄が多かったからかな。
丁度日東の鉄クイルステムに穴開けようかと思ってた。

>>404
そのページ、ウィルスバスターが騒ぎ出して不正プログラムを阻止したとか言ってるけど。

>>406
私の場合、PDFなんとかってファイルを開こうとしてフリーズしました。

不安な方はこちらでご覧ください。
ttp://www.cyclingnews.com/photos/2008/tech/probikes/hincapie_highroad_giantprspecial08/Hincapies_High_Road_Giant_TCR_Advanced_Team_PR_full_view.jpg

ステムへの穴空けが不安なヤツは、Micheのピラー、ロード用のサードパーティの
ブレーキを思い出すんだ!!

しかる後、高らかに
　　　　　『 切 削 加 工 開 始 ィ ｨ ｯ ! ! 』
と叫んで、一気にいけw
大丈夫。ルネ・エルスもやってたから。多分。

…っつうか、鉄のステムの方が逆に薄くて不安じゃね？
それと、ステム内部の防錆は内部にウレタンでも吹くのかな…
グリススプレーだと溶け出して後々汚れそうだし、ウレタンは
アウターで付いた傷から錆が出そうじゃね？

こうなりました。
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/10833.jpg
ハンドルバーにブラケットをつけて、そこから吊り下げています。

ワイヤー斜めすぎじゃね？
抵抗大きそう。

>>409
これなら普通にアヘッドスペーサーみたいになってる
テスタッチのアウター受けのほうが良いんじゃね？？700円ぐらいだし。

リッチーなんかも後は真ん中じゃなくて横から引くようになってるけど全然問題ない
むしろ無理矢理センターにしてるのより引きは軽い

>>409
なんで>395の方法止めちゃったの?何か問題あったの?

>>410
初カンチなのでよくわかりませんが、
引きはリアよりも軽いです。

>>411
ノーマルヘッドなのでヘッドに挟むタイプになるのですが、
HPの交換が必要で高くなりそうだったのでやめました。

>>412
アウター受けがついてないですけど、こんな感じでしょうか。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/65/corsa2003sp/folder/1140512/img_1140512_10272171_7?1197983428
ちょっと安心しました。

>>413
アウター受けの向きがおかしかったもので・・・。
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/10805.jpg
それと、アウター受けが挟まってクランプボルトの締めが甘くなってしまいました。

新しい(中古だけど)フレームにサンツアーのSEカンチを装着しようとしたんだ。
三分の二くらいしか嵌まらない…

ブレーキ台座のナット部分(フレームに捩じ込む時に工具が掛かる部分)がちょっぴり大きいみたいだ。
その部分に当たって奥までブレーキ本体が入らない。試しにXTの初代Vブレーキを付けたけど同じく。
90年頃のXTカンチはズボズボなので嵌まるけどこれは前輪用にしたい。


やっぱサンツアーSEを使いたいので仮止めに締め込んでみたら底のパーツが食い込んで外れなくなったw
プライヤで引っこ抜いて底パーツの穴を拡大して装着するしかないか…
なんでこんなサイズなんだ？三分の二しかブレーキ本体が掛かってないのはやっぱ良くないよね？

>>414
うん、それそれ
特に片効きもないし　無駄に周り込むようにアウター引き回すより全然引きが軽い

>>414
いっそステムに穴あけてアウター受けにしちゃうとかｗ
クロモリやアルミでも安くて重いのだったら折れたりしなそうだし。

>>396
に戻って、話がループするわけですね。

>>414
> アウター受けがついてないですけど、こんな感じでしょうか。

ちょｗｗおまｗｗ
こんな感じでアウター受け付けろよｗ
ttp://www.happybikes.jp/product/120

>>419
話の流れを読めてないのか？
それにあの写真のはアレでいいんだよ。

>>417
>>419

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J


まだ近所を走った程度ですが、
全然効きませんね・・・。
街乗りなので気をつけないと・・・。

全然きかないのはセッティングが出来てないからだ。

カンチが効かない理由は
(他のブレーキ方式でも効かないような当たり前の理由以外にも、追加で)以下のものがある

・ワイヤー取り回し(主にアウター受け)の剛性不足
・レバー比が出てない
・シューの当たりが変(カンチ特有のズレ込み)

キチンとセッティングできてれば
カンチはツーフィンガーで簡単にジャックナイフできる程度の性能はある

気をつけないと…って思うくらいなら上記を切り分けてしっかりなおしてみたら？

知ってるのかどうかわからんが

このアウター受け、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/image/1281f-01.jpg
ワッシャ挟めば下ワンに干渉しないよ。

>>422-423
はい、セッティング不足です....orz
明日のジテ通はやめておこうかなぁ。。。

>>424
カッコ良さを求めてはいませんが、見た目が・・・。

銀色で目立つのが嫌なら>>424のを黒く塗っちゃえばいいんじゃないの？

初めてのカンチだったらオーソドックスな物の方が良いと思う。
俺も最初はセッティング前後で3時間とかかったしｗ

日曜日に、まさにその>>424のアウター受けを黒く塗った俺が通りますよぉ〜

フレームも黒なので、予想以上に目立たなくなったよ。

今日はジテ通やめときます。
よく考えてみると、組んでからまともに乗ってない。。。

>>426
色というか形状が・・・。

>>427
バイク全景と拡大写真を見せてください。

見た目で言うなら、ステムキャップに挟むとか
ライトブラケットだか何だかよりはスマートだと思うんだが。
ヘッドに挟む時は少々ネジ足りなくてもいけるぜ？
舌付きワッシャ抜くとかな。

古い首長で角度のあるMTBステムだと取り回し楽なんだけどね。
ロードステムだとどこかで妥協しないといけなくなるな。

ttp://imepita.jp/20090324/668070
ハイコラムでよかった。

>>428
全身はハズカシイので、ちょっとだけ
ttp://imepita.jp/20090324/853430

>>430
なかなかいいじゃん。
全体像を是非。

いま軽く乗ってきました。
前ブレーキはブラケットポジションからでも軽くロック。
後ブレーキは下ハンでもロックさせられませんでした。
日曜日のポタに備えてセッティングし直します。
アウター受けは色々言われていますがママで行ってみます。

>>431
カコイイ！

さて、そろそろ行くか。

自転車画像掲示板で色々言われたので改良（？）しました。
結局、最初のやり方で、
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/10740.jpg
アウター受けをちょっと曲げました。
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/11095.jpg
ショップの方には問題ないと言われました。
昨日50kmほど街乗りをしてみましたが、
効かなくて怖いということはありませんでした。

何にせよ、握力を鍛えたほうがいいな、と思いました。

>>435
受けの無いリアが気になる・・・

>>436
何いってんの？

この画像と勘違いされたのでしょうか。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/65/corsa2003sp/folder/1140512/img_1140512_10272171_7?1197983428
私はリアにも同じアウター受けをつけています。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1237616661612.jpg
角度が若干アレですが。。

あと問題は、
フォークの間隔が狭く、またタイヤが32cということもあり、
タイコを外してもホイールが取り外せません。
ググッてみたら・・・、
一体型もしくはアリビオ・カプレオのカートリッジに交換すると解決するかも？
輪行等をする予定は今のところありませんが。。

ホイール外すときはカンチ本体を片方外せばいい
空気抜いたりブレーキシューを外すと面倒だからな

↑目からウロコ！一番簡単だね。

結局一番がっつり効くカンチはどれさ？

750XTかアルティメイト

シマノの新カンチがいちばん効くよ

ごめんなさいVでした
現行はショーティ6かBR-550　ただしどっちもシューが糞
昔のだとリッチーかサンツァー

XTRのシューを使えばおk?

>>445
550はデフォでS70Cだからそんなに悪くないはず。
うっかりM70R2とか使うとえらい目に遭う。

XTRのシューは一番糞です
スイスストップ＞クールストップデュアルコンパウンド＞＞BBB＞クールストップ普通＞＞＞＞＞＞＞（Vでは何とか使えるがカンチでは使い物にならないレベルの壁）＞＞＞＞＞＞XTR＝テクトロ

>>447
XTRでもS70Cは悪くないシューだよ。
俺が基本ドライでしか乗らないからかも知れんけど。

ジャグワイヤのシューは激安の癖になかなか良いぜ。

>>448
そうかも　雨でも安心して使えるのは下記の2製品くらい
スイスストップ RXグリーン
クールストップ デュアルコンパウンド サーモン/ブラック

さて、そろそろ行くか。

一般的なブレーキの上から装着するタイプのブレーキブースターじゃなく、ブレーキ台座を
かさ上げしてブレーキの下に装着するタイプのブースターをつけたらカンチのワイヤの
引き角度が斜めになってインナーワイヤが微妙にアウター受けに擦れそうになった。

でもブレーキ本体がSEブレーキだからブレーキ掛けると本体が奥にスライドするので
ギリギリアウター受けへの干渉は無くなる模様。念の為モリブデングリスを塗っておいた。

http://ameblo.jp/cb-asahi/entry-10050906321.html

＞「ブレーキシューなんてどれでも一緒だね。それよりバンバン交換するほうがよっぽどいいよ。」

無責任な人だなあｗ

下に装着するブレーキブースターなんてあるのか。

うんこが出そうで出ない

雨の日の制動力はＶと比べてどんなもん？

あとＶと比べてリムとシューの間に砂や泥を噛みづらかったりする？

Vと比べてというか・・・それらは全部シューの問題だしなあ

９０年代初期のXTカンチシューは、溝が大きくて異物混入しまくりで
リムを傷めた。最近のシューなら問題なさそうだけどね。

カンチのほうがブレーキのストロークが大きいから泥地での詰まりは少ないだろうけど

ただの泥だけならな　
山では落ち葉や木の枝等かさのあるものが引っかかりまくるから大差ない

性能的に言えばVの方だろうけど、カンチも調整できてれば
フツーに良く効くからなー。お好み次第ってとこだｗ

リムに接触するあたりでのアーチワイヤとの角度を見て
一番効くであろうベクトル方向と角度にセッティングするんだ。

ワイヤにベクトルの矢印表示を脳内で重ねてニヤニヤするのさ。

ニヤニヤ

今日XTシューを捨てて、BARADINEシューに変えた。
なかなかよろしい。

koolstopシューお勧め

このたびテクトロのミニVブレーキに変えることにしました。
みんなさようなら…

なあに　すぐに戻ってくるさ

ちなみにシューだけは交換します。

ほんとにすぐ戻ってきやがった

テクトロミニVとか、シマノカンチなどVシューを使うブレーキで、
ブレーキが外側に開かず、タイヤが外しにくいなどの場合には、
シマノカプレオのブレーキシューセットに交換して使うといい。

カプレオシューセットはVのシューではなく、短いロードのシューを使うので、
フレーム・フォークに干渉せず、かぱっと外に開くことが出来る。

そういう時はUブレーキのシューもお忘れなく

俺はジャグワイアのロードシュー使える舟。
４００円ぐらいだったんだが・・・大丈夫かなw

カンチの後ワイヤーの長さは、どれだけ必要なんでしょうか？
ちょっと、Ｖから変えたく思いまして…。

ベース車　ラレーTRM
http://www.raleigh.jp/catalog09/32_TRM/top.htm#
ブレーキ　CR720
http://www.tektro.com/02products/11qb.php
レバー　DC188
http://www.diacompe.co.jp/cgi-bin/diacompe_hp/sitemaker.cgi?mode=page&page=page4&category=0

とりあえずイメージですね。
こんな感じで仕上げてみたいということで…。

無駄に改行する人は嫌い

>>474
何で変えたいの？　カンチは効き悪くなるよ
アウター受けが必要だけど大丈夫？

>>474
ワイヤーの長さなんか現物合わせとしか言えん。
質問の書き方もいまいち意味がわからない。

ワイヤーは計り売りが基本です。
だれや？

ワイヤーはある程度余裕を持って買うだろ。
俺は切るのが面倒(というより鑢がけが面倒)だから
少しでも作業減らしたいんでシマノのケーブセット買うけど。

シートチューブにアウター受けつけて、そこからブレーキまでの位置関係を
画像から想像して、引きしろが取れるか聞きたいんだろ。
（ネタにマジレスか？）

で、カンチは千鳥の位置・角度次第だから、ぱっと見たぶん大丈夫だろう。

>>474　はVブレのワイヤーをそのまま使おうとしてんじゃないの。
ワイヤ新品にするなら、長さなんて現物あわせで調整だし。

ワイヤーの長さ以前に>>474のフレームだとアウター受け設置しないと駄目だろ
こんな頓珍漢な質問してるようじゃ自分でやるの無理だろ

>>474
リアアウター受けをシートポスト引きタイプにすることになるだろうから
アウター受けからブレーキまでは素直にいきそうな形だね

でもフレームのアウター受けからリアアウター受けまでのワイヤリングがかなり厳しそう
フルアウターでトップチューブ（？）の上に少しワイヤーが見える形が一番素直かな？

だとしたらアウターは結構な長さがいるけどインナーはむしろ今より少し短いくらいになる。

前カンチブレーキの設置はかなり厳しそうだね。
書き込みからして後ろだけってことかな？

あとそのCR720っていうワイドのカンチブレーキはかなり効かないよ。
それってシクロクロスのレース用だから、悪路で最低限効けばいいタイプ。
街乗りに使うなら、ロープロファイルっていう形(R550とかアルタスとか)のカンチじゃないと
効かなくて危ない。ロープロファイルなら、調整、とくにレバー比をなんとかすれば
V並みかそれ以上の制動力にできるから、十分止まれる。

また「V以上」の構って君かよ

ブレーキ本体の付属純正アーチワイヤが複縒りのものは補修部品として使うアーチワイヤも
複縒りのものを使うべき？現行はどれも細いアーチワイヤなんだよね？

純正だとブレーキを動かすとタイコ部もスムーズに連動して動いてくれるけどワイヤが細かったり
タイコの大きさや形状が違うと不具合は出ないか気になる。

>>483
>前カンチブレーキの設置はかなり厳しそう

そんなことないだろ。
ヘッドセットに挟むタイプのアウター受けでもフロントフォークにつけるタイプでも
ステムに穴開けでもよりどりみどりだ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g77895297

ちょっとホスイ

テスト

保守

定額給付金も出たことなので、カンチブレーキを交換しようと思います。

今まで使っていたのはキャノンデールの完成車に付いている物でしたが、
効きがイマイチなのと剛性不足でブルブル振動するのが困りものでした。

シマノのBR-R550とAVIDのshorty６(09モデル)だと、どっちの制動力が
上ですか？

見た目は気にしないし、Ｖブレーキと比較するつもりもありません。
ただ定額給付金の金額以内(か若干のプラスα)で買えるカンチブレーキの
中で、最も「止まる」ブレーキを探しています。

>>490
>shorty６(09モデル)
どこで買えるの？おせーて

スミマセン。
国内代理店扱いはまだでしたか！？

海外の通販サイトでは結構見かけるので、もう国内でも
０９モデルが出回ってると思ってました。

改めて、シマノのBR-R550とAVIDのshorty６(08モデル)だと、
どっちの制動力が上ですか？

本体は似たようなもんだがシマノはシューが糞
ルックスで選んでスイスストップでも買えばいいよ

保守

　　　　　　∧＿∧
　　　 　　（　´∀｀）＜　保守荒らし、良くない
　〜　　　（　O┳O
　　 　 ◎━`J┻◎

BR-R550以外でVブレーキシュー使えて550よりオススメはある？
550は無難でいいけど色が気に入らないんだ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/trp/bra012.html
こーゆうカーボンみたいなのは剛性感がないのだろうか……

それ別に問題ないけどたけーだろ　あとは　艶黒：SCX-5　艶消し黒：Shoty4
見た目の好きなのどーぞ　効きはどれもR550と似たようなもんだ

ここで紹介されたブレーキ(>>261)の実物を見て、思わず取り付けてしまいました。

　　　http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/11786.jpg
　　　http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/11788.jpg

お大尽やなぁ、俺の乗ってるフレームより高いｗ
で効きはどうなんで？

　　∧＿∧
`／(´Д｀)ヽ 　　スレ汚しすまん
ｍn"(＿(＿nｍ

>>499

多摩川河川敷で、人の無い所で全力疾走、急停止を繰り返しテストしてみました。
以前のシマノのカンチより、効くようになりましたので、無駄な投資ではなかったと、
今のところ満足してます。
ところで本ブレーキを選んだのは、仕上げの良さと造形の美しさもあるのですが、
雨天に強いスイスストップグリーンが付属していたという理由もあります。
近い将来、本ブレーキがシクロブレーキとして満足出来るものか、雨天下の河川敷で、
泥だらけ急制動テストを行うつもりです。

>>501
制動力upはブレーキの差ではなく、シューの差では？

以前、スイスストップを試したときは、あまりにも効き過ぎて、怖くなって
島野のシューに戻したくらいだし。

>>502
確かに、その通りかもしれません。
あくまで、本ブレーキについては、造りの良さに惚れ込んで付けたと御理解下さい。
以前、友達より借りた自転車が、通常のシマノシューのキャリパーでしたが、
ママチャリ感覚で思い切り急ブレーキ掛けたら後輪が浮き、タイヤが滑り、
前方に放り出された経験があります。
それを思うに、スイスストップでは、効き過ぎると容易に想像出来きます。
通常のカンチだと、減速して制動を掛ける事を本分とするブレーキと聞きますので、
自分には、スイスストップで丁度良いのかもしれません。
本日、前に走っていたタクシーが、客を見つけて急に止まったのですが、
何時もだと突っ込みそうになることなく、スムーズに止まる事が出来ました。
タイヤがロックして滑る事なく、スムーズに止まれる、車で言うところのＡＢＳみたいな感覚ですかね。
御参考までに。

日本語で

１レバーで１輪を制御できる自転車に対して、
１ペダルで４輪を制御しなければならないゆえに生まれたABSを
比較にもってくるって違う気もするし、そもそもABSって
全然スムースじゃないだろw

モーターバイクにもABSがあるけど、そんなに普及してないよね。
個人的には、パニックブレーキによるフロントロックや前転防止のために、
Vブレーキとかスイスストップみたいにガツンと効くブレーキは嫌い。

>>505
比較対照おかしいのは同意だけど
1レバーで1輪を制御だから、ということは無いでしょう。
前後独立制動の自動二輪にもABSは存在する。

ABSはタイヤの制動力の限界を超えてからコントロール不能になるのを防ぐためのもので、
減速時のコントロール性を求めたものではない。というところかな。

スイスはガツンタイプじゃないぞｗ
それにパニック前転は機材の問題じゃないだろ
鈍い奴は自転車に不向きというだけだ

>>508
機材で何とかできるならそれでもいいんじゃない？

Wレバーでも問題なく使えるけど、さらに快適に安全に速く、を目指してSTIレバーが生まれたわけだし。

四輪のＡＢＳはコーナリング時にタイヤをロックさせずにブレーキングする為のもんだけどね。

>>510が普段どんな走り方してるのか、非常に気になる。
とりあえず俺は近づきたくないな。

ABS無かったらガードレールとkissしちゃうんですね、わかります。
まあ、ウチの車にも付いてないけどね。

恐ろしい運転方法・・・

>>498
これチドリの向きが裏がえってね？
ワイヤーもナットの端に挟まっているだけで
ちゃんと止まってないような気がｗ

個人的には見た目はともかく同じブレーキならこのタイプのチドリより
シマノのリンクワイヤーの方がカッチリするんで好き。

俺はチドリの方が好きだな。調整の自由が効くし。
見た目も基本的にはチドリの方が好きだけど、
BR-R550のリンクワイヤーの見た目は悪くないなあ。

後輪はガツン気味でフロントはジワッとした感じが好きだから、
後輪だけスイスストップでもいいかも

俺のシマノのリンクワイヤー（っていうのかな）は複縒り専用だからなあ。

カンチにはVみたいなリング錠取り付け補助具ないの？

あるあるｗｗ

もう新規でおもしろチドリとか作るメーカーはないかな。

カンチ号で輪行をしようと思い、
外れないホイールをどうしようか思案中なのですが・・・

現状、ブレーキ開放状態でシューの間隔は23mm。
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/12170.jpg
今使っている32cタイヤはもちろん、23cも外せません。
XTRの薄いシューにしてもダメでしょうし、
カプレオの短いシューでもダメそうです。

選択肢
1...ALTUSのシュー位置のカンチならOKなのでそれを使う。
2...カンチ本体を外す。（面倒でした。）
3...シューを外す。（楽ちん。）
4...シューの干渉している部分をカットする。（某アメリカ人のサイトより）
5...フレームを換える。

う〜ん。

短いシューに変えるんだな。

6･･･笑って誤魔化す

ゴメン。

ブレーキなんて飾りみたいなもんなんだから、
いっそ取っちまえばいいんじゃないか？

ノーブレーキ
ノーライフ

空気抜くって選択肢が無いのは何故なんだ。

>>526
一番手間がかかるからだろｗ

>>522
Vブレーキシューで55mmより短いものってあるのでしょうか。

>>523
ショップの方には笑ってごまかされました。

>>524-525
トラックエンドなんで固定化はできますが・・・。

>>526-527
32cタイヤだと大量に空気を抜かないといけないんですよね。
近いうちに28cに換えるつもりではありますが。


輪行の手間云々以外に大きな問題がありまして、
使おうと思ってたレーシング7がリム幅21mmなので
シューの組み合わせ次第では入れられないかも。。。

>>528
カートリッジ式じゃないのを前後逆に取り付けるとか？

逆でも当たると思うよ

俺もそうなった事があるが
ショップ持ってったらカンチ本体と台座の間にスペーサー挿んで終了だった。

これフロントフォークだよね？
１．が嫌なら
６．フロントフォークを台座間の広いヤツに交換

>>529-530
55mmでオフセットしていればもしかすると・・・。

>>531
リアはそれでいけるかもしれませんね。

>>532
フロントよりは若干余裕がありますが、リアも同じ症状なんです。。


とりあえずはシューを取り外して輪行します。
また仕様変更したら報告します。
レスさんくすでした。

ワイヤのアジャスタを最大限に生かしてやれば
というかブレーキレバー側のタイコを外してやればフリーになるんじゃない？

カンチ自体がこれ以上開かないって事？

シューホルダーのフレーム／フォークとの干渉部分
制動面の反対側をグラインダでギャリーンと削る

>>534
カンチワイヤーが外れてる事に気付くべきｗ

>>534
バカは黙ってろ

ブレーキ本体とシューの間に延長ステーを取り付けてみたら面白いんじゃないか?
まったく効かなくなりそうだけど

曲るだろ・・・常識的に考えて。

そこでブースターですよ。

たぶんすっげぇ格好悪い。

>>540
ヒント
「ブレーキ本体とシューの間に延長ステーを」

画像が見づらかったようなので別の写真をうｐしますた。
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/12286.jpg
タイヤはミシュラン ダイナミック 32cです。

短いシューにした上でフォークと当たる部分を削れば行けないか？

設計ミスのカンチでは？

駄目なのはフォークだろ　35Cのタイヤとか使えんのかこれ？

私はBR-R550を使ってますがフロントの船だけを
R550付属のものからVブレーキ用XTRの船に変えてます

船の底が盛り上がってなくて平らな感じ

よくわからんけどこれ実は凄い昔のスポルティーフ用フォークとか？

>>543
削るのはチョット怖かったり・・・。

>>544
フレームの設計ミスらしいです。
ALTUSカンチと併用してくださいとのことで。。。

>>545
32cが限界っぽいです。
上の写真は、空気を抜いた状態だった気がします。

>>546
微々たるものですけど、
ホイールをRacing7にしたらそれが必要になるかもしれませぬ。

>>547
某ショップのオリジナルフレームです。
スポルティフでもシクロクロスでもなく・・・街乗りフレームです。



そういえば、
ヤフオクに出ているアルタスタイプカンチの商品説明に、
フレームと干渉しないのでランドナーにいかがかですか、とか書いてありました。

もうちょっと考えます。

俺のマニトウ3フォークもタイヤの空気抜かないとホイール外せないな。
どんなブレーキ、シューしようがダメだ。

>>548
FRMのX-CROSSも使えそうじゃね？
http://www.sannowsports.jp/other/images/frm-cya03.jpg

>>549
そうなんだ…マニトウ2は外せるぜ。でも、しなりまくりなんだよなー

>>548
内側のスペーサー全部取っ払え！トーイン調整できなくなるけどな。

>>552
シューが当ってるんだから、ｽﾍﾟｰｻｰ取っても意味無いだろ

ロード用のシューじゃダメなの？

>>548
ちゃんとセッティングしてあればアルタスカンチでも全然問題ないからねぇ。
形が気に入らないなら、オクとかでちょっと古いの探すとか。
俺も以前はサンツアーSE+アルタスシューで使ってた。

ジャグワイヤのロードシュー使うアレはもう廃盤？
予備買おうとしたら見つからんのだが。

これ?
http://www.worldcycle.co.jp/item/21742.html

>>548
設計ミスとは言わないんじゃないかな。
最近のVシューカンチを想定してないだけで。
仕様だろ？

>>556
アサヒにもあるやんｗ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/sleekroadcrosslite.html

>>550
高いっす・・・35,000円のフレームには。。。

>>555
セッティングが難しいのかなぁ〜と恐れています。

>>558
フレームを売っているショップの方は、
設計ミスです、と申し訳なさそうにしていました。



ちなみにリアは23cタイヤの取り外しができました。
28cでもOKだと良いのですがねー。

>>560
個人的にはVブレーキ用じゃない昔の型のシューだと
セッティングが難しいというよりメンドクサイだけだと思うｗ
寧ろシューの突き出し量を細かくいじれるので
慣れれば好みに合わせて色々弄れるんではないかって気がする。

アルタスカンチだったら前後で２千円位だろうから
取りあえず買ってみては？

>>557
>>559
それじゃなくて、ギロチンで締めるタイプのやつ。
片側５００円ぐらいだったから予備買っておけばよかった。
もうBBBの前後３０００円するやつ買うしか無いかね。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/switchibackcanti.html

間違いました。
こっちですよね。
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/pad/road/8ja507vps_page.htm

>>564
おお、�dクス。まだ売ってるんだね。
あさひで買った時はセールだったのか・・・？

ヨシダに載ってるからって安心してるようじゃ

吉田の表示はあてになんねー。
とっくの昔に問屋在庫無いのになかなか在庫無しの表示にしない。
どこぞのスレの人がその辺の苦情をしつこくしたお陰か最近は少しマシだけど。

ここにもあったよ。
https://www.qbei.jp/product_reviews/product/14537/category/2_60_156_157/

シルバー在庫限り特価とかだったのかな。
なんにせよどうもです。

ちなみにVシュー使うやつは全然無理。
http://imepita.jp/20090523/575760

しかしブレーキの選択肢めっちゃ減ったよな…カッコいいのもなかなか無いし。
シマノは現行一種類だけ？昔のモデルは注文しても出ない？

>>570
ALTUSがあるたす

R550の何が不満なのか理解出来ない
カンチは調整がメチャクチャ面倒じゃなきゃ面白くないとか？

カンチの調整ってそんなに面倒かな。
一度決めればあとのワイヤー交換やらも同様にやるだけだし。
スペーサとユニットリンクの選択でデジタルに決めるR550よりは
チドリ使うほうが好き。

>>572
何が不満って恰好悪いからだろ。

>>570
色々あるぞ
http://cyclocrossworld.stores.yahoo.net/brakes.html

俺のが無い

SCX-5が安いな。日本だと不当に高価なだけか。
どうみてもOryxと同じものだし。

オンザのハイアウトプットが好き。

シクロ系は性能低そうでなあ。
ロープロで性能いいかっこいいのが欲しい。

見た目と値段は問わないから利きのいいの教えて

シューをスイスストップ緑に換えたらアホみたいに効くようになった。

aaa

　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼ ／＿＿＿ ／

あんま効き過ぎると貧弱な旧車はブレーキ台座ごともげそうで怖い。
俺のマシーンに戯れにVブレーキ入れたらヤバそうなたわみ具合だったのですぐカンチに戻した。
ネジピッチまで独自規格のアルミ製台座採用だし折れたら替わりがない。部品注文も無理。
やっぱカンチ時代のフレームにはカンチブレーキだわ。

フロントをアルタスカンチに交換。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1243680707829.jpg
リアはケンクリのままタイヤを
32c→28c（ビットリア ランドナー、実測25,6mm程）としました。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1243680834448.jpg
これでホイール脱着の件は解決。

ジャックナイフができたので効きは大丈夫かなと思ったのですが、
昨日の雨の中を走ったら怖すぎでした。
フロントはjagwire / BBBのロードシューのものにするか、
M-SYSTEMか、XTカートリッジか。
リアは現在デフォのクールストップ。
交換するなら厚みに気をつけないと・・・。

カプレオの船でも引っかかっちゃうのかな？

レースでホイール交換メチャ急ぐとかでもないのに
面倒がってわざわざ効かないシューに変える神経がわからん

シマノCT91はチドリ・アーチワイヤー付属してる？

てるてるｗｗ

>>586
ケンクリとの組み合わせではダメそうでした。

>>587
輪行のたびにシューを脱着するのもリスクがあると思いました。
素直に空気抜けばいい話なんですけどね・・・。

>>588
ユニットリンクがついてますよ。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r55935137
しっかし、この価格は・・・

なんで通販より高い値段でオクで買うのか

>>590
何でわざわざシューを外すんだよｗ　ブレーキ本体片側だけ外せば十分だろｗｗｗ

>>592
ワイヤー開放状態でシューがフォークに完全に当たっています。
ブレーキ本体を外すのはそう苦ではなかったのですが、
取り付けるのは結構タイヘンでした・・・。
ピンが曲がるかとオモタ(´・ω・｀)

調整ネジ絞めすぎなんじゃないか？

すみません質問です。

今回XTRのカンチを入手したのですが、スプリングを隠すための
黒いプラカバーの正しい向きがよくわかりません。
一応、カバー自体にLとRを指定する刻印はあるのですが、
その通りに組み付けるとカバーの変な出っ張りが、前後で違う方向に飛び出してしまいます。
これであっているのでしょうか？

知っている人、よろしくお願いします。

個人的に空気抜くのが１番楽なんだが・・・
１０気圧とか入れるわけじゃないんでしょ？

>>594
そうでもないと思います。

>>596
圧は低いんですけど、量が若干多目です。



ケンクリのままだと、リムとシューの組み合わせによっては、
リム〜シューのクリアランスが全く取れない可能性が出てくる気がします。
しばらく使ってみて、また考えます。

まだやってんのかよ。
さっさとブレーキ取り替えろよ、馬鹿じゃねえの。

ブレーキじゃなくてフォークが駄目な気がする
まともな製品でカンチの取り付けに苦労するなんて聞いたこと無い

>>599
>>548←読めよ

堂々巡りになっているので、まとめてみます。

Vシュー使用カンチと32cタイヤの組み合わせではホイールが外せない。
ランドナー・スポルティフフレームでは稀に起こるらしい。
↓
短いシュー／薄いシューに交換：それでもダメ
シューを外す：輪行の度に外すのはリスクが伴う
ブレーキ本体を外す：脱着が大変
空気を抜く：大量に抜く必要があり面倒
↓
フロントをギロチンカンチ、リアを28cタイヤに交換
↓
ブレーキの効きより、輪行の利便性を取っちゃうの？
↓
幅が短く、効くカンチブレーキシューを探し中　←いまここ
↓
リムとシューの組み合わせ次第でクリアランスが
取れなくなるので、リアもギロチンカンチに要交換？
↓
フレームIYH

CWSかなんかのオリジナルフレームなんだっけ？
人柱乙としかｗ

>>601
すまんが自分のブログでやってくれ

ほとんどの人にとっては有用な情報ではない

>>602
はい、そうです。
私は楽しんでやってるのでいいようなものの、
完成車で買った人はどう思ってるんでしょうねぇ。
Vブレーキに28cタイヤ、フロントは外せないはずです。


怒られちゃったので、消えま〜す。

俺もそういうフォークにぶち当たって、あきらめてフロントXTカンチ
リアはXCSEにした事があるけど、Vブレーキのバッド使えるホルダーが
取り付け部より前が短くて後ろが長いのが原因だよな。

カンチ用に前が長くて後ろが短いホルダー発売されないもんかね
ジャグワイヤーかBBBあたりが出さないかと期待してんだけど

一体型シューを前後方向逆で使ってたけど問題なかったが
カートリッジじゃなきゃ駄目？

そういえば去年末XTRにXTだか何だかのバネを突っ込んだんだが
巻き数が１／２周ほどずれてて取り付け出来ないもんで、
左右逆（ブレーキかけるとスプリングがひらく）に付けたんだ。
そろそろ怖くなってきたから元に戻すよ。

>>605
Vシューカンチならカプレオのカートリッジとかでいかんかね？

>>607
ギロチン用ロッド＋Vカートリッジ舟、という意味だと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/switchibackcanti.html

このどっちかではダメなんでしょうか。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/js507vps.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/06/205045.html

こんなのもありますが。。。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m62702532

>>609
俺も同じ事試したことあるけど、上二つじゃ駄目だったな。

ギロチン用ロッドが、船の前後どちらかに偏って付いているタイプじゃないと意味がない。
下のヤフオクの船がまさにそれなんだけど、今シマノはもうカンチ用のブレーキパッドの
生産はしていないみたいだから微妙な気も…。

カートリッジは諦めるしかないと思うよ。

>>609→×

>>608→○

Escape R3でブルホーン化するのにカンチかんがえてるんですけど、
FRMのX-CROSSとPAULじゃあどっちおすすめですかね？
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=9924&genre=1

http://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=72&products_id=411

>>611
どっちも値段の割にイマイチなのと、エスケープ系はカンチブレーキ付けると
シフトケーブルとブレーキワイヤーが干渉するよ。

>>612
えーどっちもいまいちなのかーそうですか。むむー。

>>612
なんかこれっぽい、かっちょよくてイマイチじゃないのってありませんか？
CREEKとかかな？

これってカンチ？
http://www.paulcomp.com/racer.html

そりゃセンタープルキャリパーやがな

でもセンター台座別売になってるよ。

あーごめん勘違い。勘違い。メンゴ。

センタープルのＵブレーキってやつだな

DIA-COMPEの986か987でシルバー色
売ってるとこ知らない？？

>>585
ワイヤー引っ張りすぎなんじゃね？

ってところに誰も突っ込まないのか！？

>>595
とりあえず、使う分にはカバーなくても問題ないよ
出張先なんで、1ヵ月後でよければうちについてるのを確認しとくけど？
一応確認だけど、BR-M900だよね？

>>621
＞一応確認だけど、BR-M900だよね？

そうです、それです。

…なんですが、ヤフオクに出品されている画像を参考にして解決しました。
どうやらLRはきちんと守って付けておけば問題無いみたいです。
わざわざありがとうございます。

解決おめ

>>620
これで我慢汁
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/992ag.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-r550f.html

>624

ありがとー。気長に探してみる。

か〜んち

命の危険を感じないで済む強力カンチ無いでつか？

>>627
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/gx.html

>>628
ださいのは却下です　格好いいのお願いします

>>629
最初から家

カンチはどれも格好良いよ。

>>627
Ｖブレーキにする気は無いのな
STIで使いたいんか？
Ｖブレシュー使えるならXTRシューにでも帰ればいいし、Jagwireでカンチ用ロードシュー船売ってるから試したらどうだ

アホｗ　Ｖブレシューで一番ゴミなのがＸＴＲシューじゃ

>>629
DIA-COMPEの987かXC-PRO

>>629
で、何を買った？

Ritchey Logic

結局ツマノの前後で1000円のやつが
さいきょ

Ｖブレーキ用のシューが使えるＭＴＢの後ろ用カンチで
お勧め何ありますか？

>>638
後ろなんかなんでも良いんじゃね？
テクトロの992AGとか安くて良いよ。
効き自体も悪くないし。

でも、俺は前後で違うブレーキ(同銘柄で前用、後用があるのは別として)は見た目が嫌だな。

同じく後用はどうでも良いと思われます。
キーキーいうから替えたいってことだろきっと。

>>639
ttp://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=530&forum=17

テスタッチのこれを前後買ったのですが後ろはかかとが当たってしまうので。
長距離用の予備を持つのに前後違う種類だと荷物が増えると思った次第で。

>>638
入手性と価格と安心感でシマノの新カンチ。よく効くよ

>>642
新カンチ・・・？
BR-R550のことではなくて？

モデルチェンジするの？

avid shorty4のブレーキを強化したいのですが

M970に舟ごと交換するのと、Jagwireの舟を使ってロード用シューを付けるのでは
どちらがストッピングパワーを期待できますか？

オレはテクトロの992AGにカプレオ舟でDURAシューだが、
XTRシューの時よりもリムに優しい感じだし、コントロール性も
こっちの方が良いと思った。
素トッピングパワーはわかんね

シマノのシューはゴミ
舟は安物でもロード用でも何でも良いから
クールストップかスイスストップにしなさい

スイスストップは高いからクールストップにした

>>クールストップ

黒と赤　どっちがお薦め？

め？

赤かな。

シマノのBR-550をつけたんですが、ワイヤーが固くて外しづらい。
なんかコツとかあるんでしょうか。

ヤスリで削る

>>649
赤じゃなくてサーモンな
ただの赤は黒と同じ、サーモンは濡れても良く効く

そろそろシューを変えようと思うんだけど
オススメがあったら教えて

今はクールストップだから、それ以外でお願いします

スマン誤爆した
吊ってくる

お薦めらしいのでavid shorty4にサーモン取り付けてみたいのですが
取り付け用のネジを交換するか、使いまわすかの違い？
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/kool/mtb/5brh023_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/kool/mtb/5brh024_page.htm

>>658
カンチ用は昔ながらのネジ切ってないタイプ
shortyはＶ用の方買わなきゃ駄目だね

>>659
親切にありがとお
http://www.cycle-yoshida.com/marui/kool/mtb/5brh023_page.htm
これのサーモンにしたぜ

これで効きが悪かったらXTR試してみます

>>660
シマノM70R2は地雷だよ。

XTRのシューは糞です。

KOREのカンチはいいよ

漏れもBR-550買った。

M70R2、きっと良い雄叫びを聴かせてくれます。

666

か〜んちっ！

アーチワイヤってMTB用のブレーキワイヤ（先っちょがタイコ型のヤツ）で代用できる？

書き忘れたけど、ブレーキ本体はシマノのアルタス

出来なくはない。

でもつまみが無いとちょっと扱い難いよな。
それにアーチワイヤーのほうが安い。
俺の手元にある奴を見ると、2本で252円

>>670,>>671
ありがとー　近所でチドリ売ってる店がなく、ヤフオク見たらチドリのみでアーチワイヤが
付いてないのがほとんどだったもんで・・・地方はツライぜw

通販でオッケ

オレも通販常用者。通販は送料がネックで、小物パーツだけ注文するのはもったいない。
いろいろ買うときについでに買おう、ってその時は思うんだが、いろいろ買う時には忘れている。
後で思い出してくやしがる。これ、よくあるパターン。

ブレーキ側にクイックリリースついたカンチって無いもんでしょうか？
アーチ固すぎて手が痛い。

アジャスターに余裕持たせておいて、緩めて外せば良いじゃん？

それでダメならアジャスター増設ｗ

アジャスタって、リアは余裕で付けられるんだけど、フロントがどうも・・・
フロントのアウター受けをロングタイプのアジャスタ付きに交換しようとしたけど、
アウター全部取り替えないと付かないことが判りそのまま元にもどしちゃった。
アホなオレは、その数日前にバーテープ張替えたばかりなんであまりにももったいなすぎて今回断念。
アジャスタくりくりでアーチ外すのって面倒だから、レバー一発で開放されてほしい。

昔はクイック付きのチドリがあったような気がする

>>678
アウターワイヤにはめるアジャスターボルトがあるらしい。

クイック付きのブレーキレバーにするんだ

デュアコンがいいならエルゴパワーとか

>>679
チドリじゃなくてアウター受けならあったよ。
昔のランドナーの定番パーツだね。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d96111996
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b99920503

>>683
上の写真をじーっと見ること１０分。　なるほどねぇ、やっと理解できた。
こういうシンプルなもので実現するわけですか。考えた人すばらしい。

アウター受けだったかチドリだったか忘れたが
サイドプルのクイック部切り取って自作してる人を
web上で見たことある

質問スマン、どこぞのスレで
「カンチつけてるのはロードバイクじゃねえ」
みたいなカキコを見たんだが、ここの住人さんとしてはどんな認識？
例えばこんなの↓はどうですか?
ttp://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/classic/ancora.html

古ーいロードバイクはみんなカンチだったような気がするんですが...

ツーリング車でしょ

ミニVは？

>>古ーいロードバイクはみんなカンチだったような気がするんですが...
昔のロードバイクはサイドプルやセンタープルでは？
カンチはランドナーやキャンピング等ツーリング車の定番

>>686
写真のはスポルティーフかな。
ロードバイクに含むこともあるけど、いわゆるロードレーサーじゃないよね。
スポルティーフも基本センタープルやサイドプルが多いけどカンチもアリらしい。

686です、なるほどツーリング車って扱いでしたか。
今度友達に誘われて、あんな感じのヤツでサーキットを走るんです。
んでウチにある一番ロードっぽいのが、カンチブレーキのあれしかないもんでw
回答ありがとうございました。頑張って走ってきます!

じゃ、シクロクロス車はロードバイクじゃないの？

25〜28Cのタイヤにディープリムにカーボンフォーク仕様だとほとんど
普通のロードと見分けがつかないと思うのだが。

>>692
ロードバイクに含むこともあるよ。
でも、さすがに見分けは付くよ。
ワイヤーの取り回し違うし、隙間だらけだし。

>>692
ヒント；リアセンター（CS）

>>691,693
ﾊｱ?　オフロードに決まってんだろ　シクロクロスのレース見たこと無いのか？

スポルティーフはシクロクロス車じゃないよ？　なに言ってんの？
てかここはカンチブレーキのスレなんだから、荒らし目的なら出て行ってくれない？

シクロはロードでオフロード走るんだよ。
そのままじゃ不向きだからタイヤ太いのつけたりカンチブレーキにして泥詰まらんようにする。

シクロクロスはシクロクロスレースのための専用車
完全なオフロード車　ロードじゃないよ

みなさんスイマセン、>>695の母です
この子は昨日から本日未明にかけて、とあるスレにて散々叩かれたので今ちょっと、
・・・なんと言うか「フツーじゃない」んです。
できたらウチの子のことは全力で無視して頂けないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

ホラ、司黒ちゃん、早く帰りましょう。
皆さんに迷惑がかかってるじゃないの!!

>>695
つhttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1250359010/l50

最近レース用じゃない汎用車のなんちゃってシクロクロス、いんちきシクロクロスが多い。

>>695
シクロクロスはオフロード競技ではあるけど、
車種としてのシクロクロス車はロードの派生として、
ロードバイクの一種として紹介されることがある。

手元の例としては八重洲出版の「ロードバイクビギナーズ」
ここでは、タイプ別ロードバイク解説のところで、
ロードレーサー、シクロクロス、女性向けロード、ツーリング車、
フラットバーロードが紹介されている。

このような分類にさらにトラックレーサーが追加されてるのもどっかで見た覚えがある。

出版物が常に正しいとは言わないが、こういう風に照会されることも多いので、
文句があれば出版社にでも言ってくれ。

八重洲出版ってサイクルスポーツ売ってるとこでしょ。じゃあ文句無し！

シクロでロードレース出る人もいるしな
切り立った岩山をシクロでダウンヒルだってできる

＞切り立った岩山をシクロでダウンヒル

担いで？　普通のシングルトラックは大丈夫だけどガレ場は弱いよ

カンチブレーキのスレに、ロードかどうかはど〜〜〜でもいいのでは？

まったくデス

フロントのカンチの真ん中に付いてる
フックみたいなパーツって、何のためにあるのですか？

>>708
ブレーキワイヤーが切れたときに、アーチワイヤーがタイヤにひっかかり、タイヤによってはロックすることがあるので、
それをフックで防ぐというものです。スリックタイヤのオレは全く気にしてません。

ありがとう。
子供の時、前輪ロックで
ともえ投げくらった俺には
必要だと思ったよ。

ワイヤー切れんのか。恐いなあ。漏れはまだ切れたことないよ。

ワイヤが千鳥から滑る事もありそうだな。

シクロクロス車（Ritchey SWISS CROSS）で
オリンピック自転車競技男子ロードレースで
完走しちゃった選手もいるんだから（Thomas Frischknecht 1996）
まあええんでないの。ロードに含めて。

はいはい、カンチブレーキならどっちでもい〜んだよ。

スケルトンちゅうか、ジオメトリーつうの？
ぜんぜんちがうやんか

今はね

>>715
ぜんぜんっつっても、
ＢＢハイトとリヤセンターが長めなくらいで、
ロードでも近いジオメトリのものもあるよ。
ロードもシクロクロスも各社ジオメトリはそれぞれ色々あるし。

銅でもＥ

ワイヤーなんか切れたことない。カンチで数々の峠を越えて来たんだ。
これからもずっとカンチだぜ。

>719
可能性があるからフックつけるだけで。

切れたりずれたりした時に安全なようにシマノのあのタイコが出来たんだと当時は思ってたんだけど
違うのかなあ？

昔の名残ってことか。まるで尾?骨。

「尾てい骨」ね　　　　（「てい」ってＰＣ内では漢字で出たのに）

>>720
ユニットリンクは確かにワイヤー切れてもタイヤをロックしないけど、
本来はセッティングを簡単にするためじゃないの？
セッティングを簡単にすると言うよりは調整が出来なくなると言った方が良いかも知れんけど。

ちなみに、俺はユニットリンクもフックも使ってないけど、
フォークとシューの隙間が少ないので、
ワイヤーが切れてもタイヤにアーチワイヤーが当たらない。

ピンと張って当たるんじゃなく、デロンと垂れ下がって当たるのでは？

BSユーラシアを通勤で使ってた者です。
デフォで付いてたカンチがぼろすぎたので、カンチをアルタスに換装してます。

長年の経年劣化により、外観がボロボロになってきたし、諸事情によりしばらく自転車に
乗れないため、一念発起してフレーム・フォークの再塗装を決意。
ヘッドパーツ以外は取り外し、いざアルタスカンチ本体を後輪のカンチ台座から抜こうとしたら
…片方が抜けない。思いっきり手で引っ張っても抜けない。
あんまり負荷かけてカンチ台座がもげてもシャレにならんし、困っています。

一応9割方塗装はがしてしまったし、いざとなればマスキングして吹くけど…できれば外したい。

同じような経験した方、居ますか？
もし居たら、どのように対処したのか教えてもらえたら有難いです。

台座の先端がラッパ状に変形してて引っ掛かってた経験あるよ。
スライディングハンマーで引っこ抜いたけど、フレームに良くないよね。
ブレーキ本体をノコで切ってしまうのはどうかな？
台座を傷付けないように注意して、ブッシュに切り込み入れる感じで。

>>724
アーチワイヤーはクランプされてるんでそんなに垂れない。
というか、ワイヤー交換のときにぶった切って確認した。

>>726
その発想は無かったわ。
確かにアルタス安いし、ホンマどうしようもなかったらそれで行きます。
あんがと。

>>725
・マイナスドライバーを隙間に突っ込んでキコキコ。556吹いたあとに、全周満遍なく
・ペンチ・プライヤーで挟んで引っ張る。
俺の場合はいずれかで取れた。それで駄目なら、
ギアプーラーやスライディングハンマーのある自転車屋、もしくは自動車・バイク修理屋へ

ブレーキ台座がアルミだと怖いよな。
AMPなんかアルミ台座で更に他にない特殊ピッチだし捻じ切っちゃったら終わりだ。
SEブレーキの締め込みには注意が必要だぜ。

XTRパッド糞って意見が上で出てたけど、
Deoreと比べたらマシだったりしないの？

解決しました。
556吹き付けて、フレームとブレーキ本体の隙間に大きめのモンキーを挟み、
テコの原理で少しずつ持ち上げました。ククッと上に動いてくれたときは感激でしたわ。

原因は、台座の筒の部分が微妙に内側に曲がっていたことでした。
何で根本からじゃなくて途中から曲がってんだよ(--;

何にせよ、修正が効く範囲っぽくて一安心です。お騒がせしました。

それ、抜いたときに曲がったんじゃないか

>>731
M70R2は控えめに言っても、ものすごく癖の強いシューで、とても使いづらい。
シマノの言うところでは雨に強い特性と言うことになっているが、
通常の使用では連続のブレーキングでフェードを起こしやすかったり、
リムに対する攻撃性が強く、リムの剥離がとてもよく起きたりする。

シマノならBR-R550にも標準のS70Cと言うシューがドライなら使いやすい。
が、水に濡れると極端に減りが速くなり、ブレーキダストが出まくる落とし穴もあり。
(注：同じS70CでもBR-R550用のシューはVブレーキ用のシューよりもなぜか厚くなってる)

DEOREのシューは以前使ったことがあるけど、制動力自体イマイチ。
Vで使う分には充分だろうけど、カンチだとよく分かる。

BBBのBBS-05に、SWISSSTOPのパッドっていう使い方って可能ですよね？
どっちもシマノのパッド式互換らしいので。

>>731
故障や事故や怪我したくなかったらシマノのシューは使わない方が良い
>>735
勿論おｋ

>>736
そんなに悪いものなのか…今までこれが当たり前だと思ってた。
ここで評判のSWISSSTOPとかクールストップ(ジョグワイヤも？)って摩耗速かったりしない？
リム攻撃性を低くしてかつちゃんと止まるためには、ある程度摩耗速いのは仕方ないのかも知れんけど。

シマノなら、型番 S70Tってのが
昔ながらのコントローラブルなシューで使いやすいよ。
Mシューは、砥石だわ。

フロントのカンチブレーキワイヤーが逝ってしまった。
ブレーキシュー含め修理代ってどのくらいかかるもんなのでしょうか？

>>737
減りは特別早くもない　クールやスイスは価格と入手しやすさ以外シマノに劣る部分は無い

>>739
使う部品のグレードにもよるけど、
5000円あれば余裕かと。

>>739
自分でやれる範囲では？
インナーだけ替えて、シュー替えて、部品代トータル１０００円くらいか。

＞＞７４２
質問ばかりですみませぬが、特別な工具は必要だったりしますか？
ごく普通のメンテ道具（ドライバー、六角レンチなど）はあるのですが。

良く切れるワイヤーカッターが必要

ちょっとまともなニッパーで十分切れる

ピアノ線や鋼線が切れますと書いたニッパー（1000〜1500円）なら確実。オレはそれを使ってる。

>>743
もしちょっとまともなニッパーを持ってなければ、
アウターも切れるちゃんとしたワイヤーカッターを買っても良いと思う。
今後もメンテを自分でやる気があるならね。

皆様ありがとう。
このスレの人親切杉。

テキトーにjagwireのSwitchBack Pro Insertってのを買ってきた。
てか、行った店にはシマノ以外これしか選択肢がなかった。

今から乗るので評価書くつもりだけど、
他の人も批評あれば教えて。特にwetとか。

カンチ使ったことないけど、スレ見てると制動力ないのがデフォみたいですね
では
ディスク・V＞カンチ＞キャリパー　＊わからん・・・バンドブレーキ
ってなことで理解してよろしいのでしょうか？
＜参考＞
（カンチ）BR-R550　V.S.　（キャリパー）[DURA-ACE]BR-7900

ディスクよりＶの方が上だね

Vってホイール太いよな

>>750
カンチブレーキは商品(と言うか形状）によって結構違うし、
調整の仕方しだいでも大分変わってくるから、
キャリパーより上とも限らない。
と言うか、調整に適当こいてると大抵キャリパーよりも下。

ディスク油圧　＞マグラ油圧　＞ディスクワイヤー　＞　V　＞　サイドプル　＞カンチ
次点：センタープル・U

効きに関する一般的な評価はこんな感じかな。
もちろんブレーキの評価は効きだけではないけど。

>>750
Ｖ＞＞＞＞ﾃﾞｨｽｸ＞＞ﾀﾞｲﾈｯｸｽ＞ロード用＞ｻｰﾎﾞ＞カンチ＞ﾊﾞﾝﾄﾞ＞安物ﾏﾏﾁｬﾘ前ﾌﾞﾚ

Uは強力だぞ。

SEは強力ではあるけど軸長が長いから撓みが大きい。

概ね、キャリパーより効きが悪い評価のようですね
これでは荷物＋人で150kgオーバー予定の私には不安すぎる
しかし、V最強派とディスク最強派に分かれましたな

V最強は妄想

自作チドリみたいなものつけたけど、メチャクチャ利くようになった。

>>759
kwsk!

ママチャリのはサーボは意外に良く効くね。
剛性は言うに及ばずキャリパータイプより高いし。

>>757
情報後出し馬鹿ｗ
数日以上の旅行でディスクは無いな。

ディスクにするとリムが数百グラムずつ重くなるから長距離走るのは相当しんどくなるだろうね

>>763
ディスクの方がリム自体は軽く出来るんじゃないか？
スポークの強度は必要だけど。

で、結論出たら、このスレ的になんか良いことがあるの？

Shimano ALTUS BR-CT91 を使ってるんですが、シューの位置調整が難しすぎます。
鳴きが一向に収まらないし。

つhttp://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=6994

>>767そんなのがあるんですね…しかし>>766のカンチって一本のボルトで、
全方向の固定が外れてしまってブレーキを握りこんだ状態での位置あわせが出来ないんですよ…。
（リム方向の固定が緩んでスペーサーもない、形からしてスペーサーを入れれないし。）

Ｖシュータイプに買い換えろよ

>>769
>766 では無いが、おまいさんはBR-CT91の形状を理解出来てないんじゃないか？
Ｖシュータイプに買い換えてもムリだろw

オレもまともに調整できず、Ｖシュータイプに交換した不器用な男です。

>>767
そいつは使えねぇなぁ・・使ってみればわかる。

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

嘘だよ

>>766
V用のシューで調整が楽だぞ〜
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/cr720.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/992ag.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/05/scx5.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/radiuscanti.html

>>770
Vシュータイプって↑これらの事じゃ・・・

油圧カンチブレーキにしたら
ジャックナイフ出来るようになった
Ｖの比じゃねぇ
オススメ

BR-R550にジャグワイヤーのシューだけど、普通にジャックナイフできるよ。

>>777
9月からは銃刀法違反で逮捕じゃ!!

>>778
それはジャックナイフやろw

スイスストップのシューって高杉ねー？

安かったらみんな使っててつまらんだろ

本体より高いw

>>780
完全にゴミで全く使い物にならないシマノのＶシューに比べれば遙かにお得。

安全を買うと思えば安いもんだ。

シマノのシューでリム削りまくりの方が高くつくｗ

Ｍシュー使うやつはＭ

スイスストップ使う奴は、ある意味「貧乏性」

シューはジャグワイヤの一番安いのが最高

最強はクールのデュアルコンパウンドだろ　スイスはテカりやすいから減点

シマノに慣れていると、スイスは効きすぎでロックして怖い。

それは下手なだけ　普通はすぐ慣れる

むしろスイスストップに慣れているとシマノのスカしっぷりが怖いぞ。

間を取ってジャグワイヤ

BR-R550で何の不満も無かったのですが、
この間、箱根を下ってみたら、効きが足りなくて死ぬかと思いました。
平地やゆるい坂なら快適そのものの効きだったので、
びっくりでした。
シュー換えたら改善しますでしょうか？
それとも単なる握力or調整不足？

ジャグワイヤのSwitchBackProInsert、ウェット性能悪くない？
Deoreと同等かそれ以下に感じた。

>>793
>>775←呪縛から解き放てｗ
せめてカートリッジ式にしないと選択肢が限られる。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/switchibackcanti.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/06/205045.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/06/205047.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/actioncantibrakeshoe.html

>>795
>>775のようにＶ用シューのブレーキでも
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/sleekroadcrosslite.html
これつければロード用のシュー使い放題じゃん。

>>796
>>795の下の３つはBR-R550のままロード用のシュー使い放題な訳だが・・・

ﾊｧ?

>>797
BR-R550のシュー取り付けはVタイプだぞ？
しかもデフォで付いてるのはスペーサーが違う専用タイプ。

>>797
BR=R550のシューはＶ用のナット止めでカートリッジ式だよ？
だから、>>795のシューは全部つかない。し、せめてカートリッジ式にってのも的外れ。

大漁大漁。よかったね。

ええっと、皆さんありがとうございます。
こんなにレス付くとは思わなかったのでびっくりです。

結局、シュー変更、それもロード用がお勧めということでしょうか？
次に下り前までに検討してみます。
ありがとうございました。

ロード用なんかお奨めしない
クールストップかスイスストップのＶ用シューを奨める

質問なんだけどさ右のブレーキレバーをリアブレーキ、左のブレーキレバーをフロントブレーキにしてる人がいるけど何か恩知があるの？

自分のは右がフロント左がリアだけどスタンダードだよね
好みの問題？利き手の問題？

つけ間違いでそ

>>804
車両が右側通行の国から輸入された自転車は、右がリア、左がフロントブレーキになっています
これはリアブレーキをかける方とは反対の手でハンドサインを出すためです
日本でも実際の運用はともかく、法的には義務化されていますし、諸外国でも義務化
もしくは安全のため、自転車はハンドサインを出すものとされています
また、日本と異なり、交通弱者ならば何でも許されるということはないので、自己防衛の
観点からもハンドサインが積極的に用いられています

ではなぜ、左側通行の日本で右リア、左フロントブレーキの自転車が走っているかというと
車の左ハンドルみたいなもんです
ブレーキキャリパーのワイヤリングの問題もありますが、はっきり言っちゃうと見栄
ほとんどの人は実用の面ではなく、単なる欧州かぶれです

リアブレーキで微妙なスピードコントロールを必要とする場合、利き腕でやったほうがやりやすいから。

>>806-807

詳しい説明ありがと！欧州かぶれてｗｗｗ

止まるとき、変速しながらFブレーキ掛けたいから
左前にしてる漏れは、欧州かぶれだったのかｗｗｗ

>>809
ただの不器用だな　普通の人なら右前で同じこと出来る

オートバイが日本に入ってきた頃、当時は左足にクラッチペダルがあり、
車のようにシフトレバーがガソリンタンクの脇に生えていた(古いハーレーなんかもそう)。

当時は主にイギリスからの輸入品が殆どだったので、同じ左側通行の国の乗り物が後のお手本になったのも無理はない。
そして当時はアクセル自体が右か左かが決まっていなかった時代でもある。

自転車のブレーキに関しても、日本はオートバイと同じ方が慣れていて良いと考えているが、
欧州では「ワイヤーの取り回しに無理がない」「パニックブレーキの時、利き手側だとロックしてしまうかも」
という理由から左が前ブレーキになったと言われている。

さて、この中に嘘は何パーセント含まれているだろうかｗ

どうでもいけど以前右前用になってるキャリパーブレーキってなかった？
偉い高かった記憶が。Vブレーキにも左右入れ替えられるのがあったような。

で、一回左前にしてみた事があるけど、ブレーキの引きもちょっと軽くなるし
ワイヤーもすっきりして結構よかったが、どうにも慣れなくて戻してしまった。

>>810
バーコンなんで右前だと右手2本ないと無理です(>_<)

>>811
> 「パニックブレーキの時、利き手側だとロックしてしまうかも」
> という理由から左が前ブレーキになったと言われている。

俺は右前パニックブレーキでロックして３回ブッ飛んだから左前にした。
リアの微妙な操作が利き手で出来て(・∀・)ｲｲ!!
俺って欧州かぶれだったのか　orz

パニックブレーキで転ぶほど何度もロックするのはただの運動音痴でしょ

運動音痴でもちゃんと制動できるのはいいことだ

むしろフロントはロックすると致命的でありながら、強力な制動力が要求されるので、
力が強く、なおかつコントロールが効く利き腕で扱うのが合理的だと思ってる。

パニックブレーキは存在しないとの見解が示されました。

パニックブレーキも、まったくコントロールできないわけじゃない。
こんなこと書くと「コントロールできないのがパニックブレーキだ」とか言い出す奴が居そうだが。

運動音痴と一般人の隔たりは大きい　運痴は障害者に近い

それで何の話だっけ？

>>821
お爺ちゃん晩ご飯はもう食べましたよ

>>822
おお節子さん、飯はまだかい?

節子じゃないですよ、ボーリング得意な律子ですってば。

>>812
http://www.actionsports.co.jp/product.php?genre_id=7&sub=16
オポジットブレーキキャリパーセット
右前ブレーキ仕様に慣れ親しんでいる日本人の為に、
今迄になかった使い勝手の良い左引キャリパーです。
スムーズなブレーキケーブルの取り回しを可能にします。
価格：￥22,050（税込）

おまえら、カンチの調整に戻るんだ！

ちょっと質問
少し前にセンタープルのブレーキってのが上がってて興味が湧いたんだけど、あれはカンチ台座を使ってるの?
そしたら今カンチ使ってる車種にも無理なく交換できちゃう?

無理。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/bike-build/Cbrake/Cbrake.html

>>828
スマン、よく分からない...orz
ぶっちゃけると「DIA-COMPE DC750」に一目ぼれなんです

て、ああ分かった!　台座の位置がカンチより全然上だ!
スンマセンでした!

そーでーす！

あの写真、タイヤの向きが逆？

>>812　Vならこれだな、左右どちらにもワイヤーが付く
オレ使ってるがXTRなんて目じゃない　
参考画像
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w41552956

出たなアルティメイト厨

高いだけのゴミブレーキ

>>835
お前のお薦めは？

カンチのスレでＶがいいって言ってる時点で痛い

お　早とちりだ。悪かった。

今、テクトロの992AGってブレーキ使ってるんですけど、
シューの粉塵がひどいんで他のに替えようかとかと思っています。
シマノとかだとどんな品番の物がつきますかね？

>>839
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/br-m970-shoe.html
シューはこれ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/swissstop/rx-g.html

ホルダーはもっと安いのもあるよ

>840
お返事ありがとうございます。
明日、早速買いに行ってきます。

シマノのｖシューも粉出まくりだよ

表面の粗いリムを使ってりゃ、どんなシューでも粉出まくりだわな

シマノのシューはずば抜けてゴミ。

マメに交換して儲けさせてください　ｂｙ業界一同

いきなりスイスストップ買っちゃうのが結局安上がり

jagwire の一番安いのいいよ
普通にきく

ダイレクトカーブってvブレーキどう？

>848
5は普通　2と3はゴミ　形状が面白いだけ高いだけのキワモノ

>847
俺もそれ

>>839
シマノは全体的にシューの出来がよくない。
その中でも特に>>840のM70R2シューは地雷。

せめてS70Cにしておいた方が良い。ドライ限定なら悪くない。
雨が降ったらドロドロに汚れるけどね。

漏れのカンチはMAFACってやつ。もう売ってねｗ

タンデムは５セットばかり残ってるな。クリテリウムは１セットのみ。
古いつきあいの店が移転したときにもらった。

学生時代はダイヤコンペの本体にタンデムのシュー使って
アラヤのリムを削りまくってたな。雨の後は真っ黒ｗ

保守荒らし対策

週末しか書き込みがないスレ

平均年齢が高いんじゃないの？

いくつ以上は高いとお考えでしょうか

40歳くらいかな

Ｖブレーキの歴史が15年くらいだからな

学生でシクロ糊の俺の立場は？

退学して就職しろ。

イヤです

FSA SL-K Cantilever Brakes
誰か買ってレポしてね

さっと炙っておいしかった

XTRのカンチは1ﾏｿ出す価値ありますか？

価値観はお前の問題だ

ないね　ゴミ同然

>>865
1ﾏｿなら俺が全部買うわ、どこ？

>865
XTR改造のイエティ仕様なら

>>869
>XTR改造のイエティ仕様

どんなモノ？

どんなモノ？

eBayでXCProの新品前後セットを25$ぐらいで
何個も何個も売り続けてるメキシコ人がいるんだけど
いったいどんだけストックあるんだよ

Hint: maido in Mexican

KOOL STOPのEagle2ってどう？
SHIMANOのMなんちゃらは雨の日走ると砥ぎ汁ででろでろになっていや。

>>874
スイスストップが良いよ

どこで手に入れてるの？

スイスストップすげー良く効く
正直おどろいた

ねだんをかんがえろよ　ボス！

入手性をかんがえろよ　ナス！！

本体より高いじゃねーかよ カス！！！

自転車屋できいたらそんなの知らねって言われちまったよ　ブス！！！！

うるせーハゲ

カンチの千鳥でパワーハンガーとかいうのまだうってますか？

Ｌ型のやつです

いくらでも売れ残ってるよ
新品でもまだカタログに掲載されとるから、注文すれば入る。

サンツアーの？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/switchibackcanti.html
↑これにシマノ互換のMTB用ブレーキシューは使えますか？
これ専用のシューがあることは知っていますが、
一番出回っているシマノのシューが使えないと旅先で切らした時に困るので…

シマノタイプはどれでも使える。
んな独自規格なんか作るかよｗ

>>887
そりゃそうですよね。買ってみます。
ありがとうございました

>>886
「SWITCH-BACK-CANTI」でググるとシマノシューを入れるには……
らしいよ

なるほど。つまり>>887が嘘をついていると言うことだね。

>>884
有難うございます

あれって本当に効くようになるんですかね？

とりあえずブレーキにかかる力は増える
それなりに意味はあるよ
嫌いだけどｗ

>>891
なりません。

>>892
私も探しています
都内だとどこで置いてありましたか？

好きな店で買えよ
なに、目立つところにPOP付きでこれでもか！と陳列してないと
店員に喰われそうで怖いの？

ガタガタぬかしてねーで
さっさと教えりゃいーんだよ

>>892が都内在住もしくは都内近郊在住かどうかもわからないまま

「都内だとどこで置いてありましたか？」

などと質問する>>894って、知恵遅れなの？

いえ？今日の運動会では知恵は一等でしたけど？

>>896
【回答が無い三大理由】
１、誰も知らない。
２、質問文が意味不明。
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない。

>>898
( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

そういや、パワーハンガーに似たような
ブレーキの強化パーツって他にもあったよな
丸い輪っかのちどりみたいなのとか

>>901
倍力滑車

いや、シマノの千鳥みたいな片側だけ
そのまま使うヤツ

AVID SHORTY 4の制動力、タッチに不満があります。
BR-R550 に交換したら効きは良くなりますか？

>>904
似たようなもん　シューやレバーは何使ってるの？

>>904
>制動力、タッチに不満があります

リムの接触面をきれいにする。振れもキッチリとる。
シューの接触面を180〜360番程度のサンドペーパーで一皮剥く。
シューの取付け角度を最適な状態にセッティングする。
以上でかなりマシになるはず。

それでも気に入らなきゃ、まずシューを別なのに替えてみる。
本体の変更はその後で考えても遅くないと思うぞ。

>>904
ブレーキ本体の形というか、ワイヤークランプ点の位置によって、効きは結構違ってくるはずだけど、
SHORTY4とBR-R550だと、ぱっと見はそんなに違わないように見える。

アーチワイヤーのセッティングも影響大きいよ。

>>905>>907
参考になりました

酷い奴。906はスルーなんだなww

気に喰わない意見は無視

906涙目w

>>909 = >>906 ？

それは私の関知するところではない

いやーん　つまんないですぅ

908の鬼畜っぷりに惚れた！

>>906が質問者を初心者と決めつけて
誰でも知ってる初歩知識くどくど書いたのが悪いんだけどね

そんなことは知っています。それほど初心者ではありません。

BR-R500の千鳥微妙ね。アーチワイヤー+他社千鳥の方がいいかな。

>>918
俺はダイアコンペの安いチドリに換えてるよ。
アーチワイヤーはつまみがタイコの前にある奴の方が良いかも。
俺が使ってるのはタイコの後ろの奴なんだけど、つまみが本体にちょっと当たる。

クイックリリース付き大昔しのダイヤコンペ滑車チドリを手に入れたけど、まだ使ってない。
輪行前には付けたい。

うｐ

クイックリリース付きのちどりなんか
あるんだ？

まだ売ってる？

1247というチドリ。
http://cyclotourist.web.fc2.com/special_37.html

まだ売ってるなら買いたいです
とりよせてくれるかな

デッドストックしかないんじゃないかな？

ヤフオクで時々見かけるくらい

となると手持ち分は貴重だな。ＱＲなしだが。

>>919
ありがと｡ダイアコンペのチドリだけあったからブレーキワイヤでアーチ代用してつけてみたら
それでも効きの違いに感動した｡
アーチワイヤポチるかぁ。

特に外したりすることもないから
なんかかっこいいチドリがいいね。

　　　／|／/／/＿
　　／　　　　　ｲz
　 /　 |＼／|　　ア
　/　∧|￣￣|/|　|
　ﾚ　|＿　　＿|　|
　| Ｎ赱ヾ ｲ赱И |
　|||　　|　　 |Ｖ
　Ｖﾊ　　丶　　ﾊﾉ　　＜どんなのが望みだ？
　 丶＼ ￣￣　//
　　Ｖ|)`―イ/ｲ丶
　 ／ |ー、 ＿| |＼
　∧　|　　　 |　　)
／ |　|_ノ　､ノ　 /|
　 |　丶/⌒／　　Y |
　|￣＼丶／／￣＼| |
　丶rへ＼／＿＿＿> |

前が龍、後ろが虎

何個か候補をあげてくれ

昔はいろんなアクセチドリあったよな目玉のやつとか

目玉なら今でもあるよ。
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/others/psycho_chidori_page.htm

こちらの商品は販売終了いたしました。　(2009/02/18)

サーセンorz

ちどりもっとだせや

そういえば、うちの町内にちどりっつー店名の焼鳥屋があったっけ。

千鳥を自作したことある？

学校の売店が「ちどり」だったなぁ

これから、ちどりに飲みいってくるわ

>>937
出して下さい、だろ。

千鳥を自作したことある？

○○足なら、なったことある。

千鳥を自作したことある？

○○が淵なら、行ったことある。

ここまで俺の自作

千鳥を自作したことある？

いま心臓までつくった

千鳥を自作したことある？

脳味噌なら

俺毎日千鳥足

千鳥を自作したことある？

自分で作ったチドリに命預けられるかい？

部材の剪断係数を考えて作れば大丈夫。
剪断係数が何だかわからない、計算ができないヤツは既製品で我慢しておけ。

>>955
せん断係数って言う言葉は知らないなあ。
せん断弾性係数のことなら分かるけど、あれは強度に直接は関係ないし。

設計するなら、材料の強度としては引張り強さや降伏応力が分かることが多いから、
その辺から充分な安全率を確保するように設計するけどね。
この場合はフォン・ミーゼス応力、主応力、せん断応力で見とけば大体良いと思うけど。

ワイヤー締め付け部分の摩擦係数が抜けてるなｗ

ダイヤコンペのチドリがアルミ製で、買ったは良いが恐くて使えない俺がいる。

は？

アルミはアルツハイマーが心配なのか

>>958
強度に問題があって、あっ！っと思った時には
もう楽になってる筈だからそんなに怖がること無いよ。
中途半端に生き残ったら地獄だろうけど・・・

ちっちぇーこと奇に死過ぎだ
あんなもの適当で十分だよ

ブレーキワイヤを豆しばりして、そこから先を２つにほぐして左右のカンチに接続

>>961
この形でアルミは恐い・・・
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1242.html

そうでもないよ。

ネジやボルトにアルミの方がよっぽど恐い

>>964
このタイプってもう３０年以上前から使われてるけど、問題があったなんて聞いたことないなあ。
ダイヤコンペだけじゃなくて、マファックとかのセンタープルやカンチにも同じようなのが使われてたけど。

>>964
それ使ってるけど、不安に思ったこともないなあ。
曲がってすぐのところにワイヤーがかかるんで、
応力的には大したことないんじゃね？

それよりもサスフォークに使うフロントフォーク用アウター受けが心配。
フォーク側のブリッジが逝くんじゃねーかと思う。
実際に使ってるけど、結構しなるんだ。これが。

千鳥を自作したことある？

自分で作ったチドリに命預けられるかい？

部材の剪断係数を考えて作れば大丈夫。
剪断係数が何だかわからない、計算ができないヤツは既製品で我慢しておけ。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>971
せん断係数って言う言葉は知らないなあ。
せん断弾性係数のことなら分かるけど、あれは強度に直接は関係ないし。

設計するなら、材料の強度としては引張り強さや降伏応力が分かることが多いから、
その辺から充分な安全率を確保するように設計するけどね。
この場合はフォン・ミーゼス応力、主応力、せん断応力で見とけば大体良いと思うけど。

ワイヤー締め付け部分の摩擦係数が抜けてるなｗ

どこかのブログで、パワーハンガー自作してるのあったょ

シューをこれhttp://www.worldcycle.co.jp/item/9148.html
に変えてみた。見た目がすっきりしていい感じ。

パワーハンガーは説明書だけあるわ。
中身どこいったｗ

>>795
構造は簡単だから自作しやすいかも。
海外ならテクトロのがまだ買えるみたいだけどね。

>>978
かいがいのどこのサイトですか？

Spookyのカンティいいらしいじゃん。

コスパ悪すぎだよ

でも、PAULとかより俄然やすいでしょう？

BR-R550をティアグラのSTIで使っています。
スプリングはカンチ台座の3つあるうち一番上に入れています。
てゆうか、ここしかスプリングのテンションが効きません。

泥除けがついているので、ユニットリンクではなく、チドリとアーチワイヤーです。
チドリは泥除けすれすれまで低くしています。

ブレーキの引きが重くて、下り坂ではいつも手がしびれます。
原因はブレーキのバネが強すぎるためと思います。
バネを弱くしたりなど、引きを軽くできないでしょうか？

＞スプリングはカンチ台座の3つあるうち一番上に入れています。

これが間違いじゃないかな

この製品の基本形状は昔のリッチーのXCレース用をまんまパクったもので効きは良いが調整範囲は狭い
ユニットリンク使用＋台座真ん中以外では使い物にならないと思って良い

多分アーチワイヤ長すぎチドリ下げすぎでブレーキ広がりすぎだから上の穴しか使えないんだろ　当然バネは硬くなる
アーチワイヤ短くするかチドリ上げるかして広がり少なくして台座真ん中でバネ効くように調整してみろ
泥除けやアウター受けの関係で無理ならお前のバイクにはこの製品は合わないということ

http://www.bikepro.com/products/brakes/brakecanti/canti/s1s_logic_canti_sil.jpg

>>985
>基本形状は昔のリッチーのXCレース用をまんまパクったもので
それ、ダイアコンペ製だけどなw

工場持たないメーカーだもん

ステムはニットー製だからな

クランクはスギノでそれから？

>>984,985
俺も使ってるけど、台座真ん中で充分テンションかかるよ。
ヘンな角度で使ってない？

ごめん>>990は
>>983,985

バネ無しで試してみ

スペーサーを入れ替えてテンション調整ネジをしめこんでみたら真ん中の穴でテンションかかりました。
フロントは泥除けやらフロントキャリヤやら外さないと調整できないのでとりあえずリヤだけやってみました。
これはうまくいきそうな予感です。ありがとうございます。