【機械式】ディスクブレーキ{メカニカル｝

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 14:28:25 ID:???

前スレ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190667132
パッド・レバーの話もどうぞ。

2 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 14:29:15 ID:???

3 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 14:47:34 ID:RGb0pa/L

結論
HTならメカディスクで全くOK。レバーの選択次第では油圧より最強のケースも。
FSなら油圧ディスク。ケーブルルーティング的にメカディスクは厳しい。

俺の場合
HTはAvid 08,BB7でレバーはXTR
FSはAvid 08.Code-5

4 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 14:55:12 ID:???

Avid BB7 MTB Disc Brakes 2008
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=19179&category=355
IRD Dual Banger Mechanical Disc Brake
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=16647&category=355
Shimano BR-M495 Disc Brake Caliper/Rotor Combo
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=6567

5 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 14:56:13 ID:???

AVID BB7 MECHANICAL DISC ADJUSTMENT
http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=124

6 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 14:56:52 ID:???

FSでもBB7使ってる奴は沢山いるが・・

レバーは3台でXTR・Ultimate・Dangerboy使ってるが
値段は　XTR＞＞＞＞Dangerboy＞＞＞＞＞＞＞＞Ultimate
ガッチリ感は　DB＞＞＞＞＞＞Avid＞＞＞＞＞＞＞＞XTR
XTRは削りだしの他2つに比べるとやはり原価が安い感じだな。

7 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 14:57:34 ID:???

IRD Dual Banger Mechanical Disc Brake-Review
http://www.mtbr.com/reviews/disc_brake_system/product_127318.shtml

8 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 14:59:02 ID:???

ウニサイクルよりCBOの方が安いだろ。

9 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 14:59:39 ID:???

ODYSSEY-LINEAR SLICK CABLE
http://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=12_49&products_id=2693

10 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 15:00:41 ID:???

HAYES HMX-1　Cable actuated disc brakes
http://www.nsmb.com/gear/hayes_hmx_02_05.php

11 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 15:03:42 ID:???

Highlander-Michael Kamen(Queen)
http://www.cordoba.net/res/cine/varios/Highlander.mp3

12 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 15:03:58 ID:???

Avidが両方パッドが動くメカ作ってくれたら最強なんだがなー。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 15:06:49 ID:???

>>11
は訳分からん

14 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 15:13:54 ID:???

>>13
ハイランダー（Highlander）はスコットランド北部の高地地方（ハイランド）の住民、及び彼らで組織された
軍隊、特にイギリス陸軍の精鋭部隊であるブラックウォッチ、スコッツ・グレイなどを言い、多くはタータンを
腰に巻きバグパイプ演奏者が随行することで有名。スコットランドの住民（ピクト人など）は古代から、南方
からのローマ帝国やイングランド王国、それに北海の向こうのバイキング（ノルウェー人）などの軍事的、文化的
侵略に晒された。また内部でも、特に北方の僻地であるハイランドと、南方のイングランドと国境を接する
ローランドは同一の勢力が支配するというのは難しく、戦いに明け暮れるとともに、独自の文化である
ケルト文化やカトリックの信仰が保護、強調され、結果としてそれらは高い士気へと繋がった。特に山岳部
のために、外界と隔離までは行かないにしても交流が困難で、文明の浸透が遅く、生活環境が快適とは言いがたい
ハイランドはその傾向が強く、傭兵としてイングランドやその他のヨーロッパ諸国へと傭兵として赴く事が多かった。
こうしたスコットランド人の勇猛さはイングランドだけでなく、その他のヨーロッパ諸国にも認められており、
例えば15世紀フランスのシャルル7世が創設した近衛兵もこうしたスコットランド人の部隊が最初だった。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 15:23:43 ID:???

ハイランダーは勉強になった。
が、ディスクブレーキとどう関係するの？

16 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 15:33:53 ID:???

>>15
いゃ...それはなんともorz
ただまぁ今のMTBerの置かれてる状況とかメカディスクの存在感が近いかなと？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 16:01:23 ID:???

長期使用でメカは優秀だろ。
BB7はガッチリ効くしローターに摺らないようにも出来るし。
マグラとか素晴らしいけどピストンに異常が出たらアウトっぽいからな。

九州黒棒とかアンコ入り玄米パンみたいな隠れた逸品かな。

18 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/10(日) 16:15:43 ID:???

んー俺がメカディスク好きなのはV的なタッチが得られるからかな。
勿論油圧は凄いんだけどあのVのリニアなタッチを再現するのはちょっと厳しい。
ただ独自の試行錯誤は要求されるけどorz

19 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 18:35:34 ID:???

マグラのルイーズ使ってみ。
Vを上回るタッチと効き。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/10(日) 20:42:36 ID:???

きょうはオデッセイのリニアスリック買ってきたんだが、悪くないね。
握りこんでもアウターがほとんど動かないよ。
今までのは結構動いていたからな。そのぶんストロークが奪われていたってことだの

21 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/11(月) 00:41:38 ID:???

前スレか他のスレでハンドルが動かしにくくなるような事が書いてあったんだが
そこら辺どう？
結局　効き＜＜操作性　で純正で良いねみたいな流れだった。

22 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/11(月) 01:32:02 ID:DVOUhNLV

>>21
リニアスリックは確かに硬いけどルーティングテクニック次第じゃないかな。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/11(月) 03:13:20 ID:???

リニアスリックでなくてもシフトケーブル状のものは硬いよ
嫌なら油圧にするかコイル状のものに戻せばいい
ただしタッチはリニアスリック系のほうがいい

24 ：20：2008/02/11(月) 07:33:44 ID:???

確かに硬い
だけど、ハンドルが動かしにくくなるってのは　ちょっと考えにくい
よほど、まずいリーティングしたんじゃないかね？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/11(月) 11:50:11 ID:???

オデのリニアスリック、リヤのディスク用に長さ足りる？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/11(月) 12:43:15 ID:???

リニアスリックは５０インチアウターに５５インチインナーって書いてある

とりあえず俺のリアディスクにはピッタリの（ぎりぎりの）長さだった。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/11(月) 13:07:10 ID:???

>>26
1270mmか、HTだからギリギリ足りるかな。
ハンドル一回転分+αあれば良いくらいだからな。
バースピンは出来ないんだけど、ジャンプなんかして遊んでいて、転けたときにクルッと行っちゃうことがあるんだよね。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/11(月) 14:01:03 ID:???

ＢＭＸ用だから一本で売ってるのが良いね。
とりあえずリアだけフロントだけって試せる

29 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/11(月) 23:37:19 ID:???

>>27
オデッセイじゃなくてもBMXのほかのメーカーからも出てるよ
MXインターナショナルのサイトとか見てみれ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 00:39:23 ID:???

>>29
モトクロ見てきたけど、相変わらず準備中ばっかりだね。

海外のBMX SHOPをざっと見た感じ
animal
http://www.danscomp.com/489080.php?cat=PARTS

ODYSSEY
http://www.danscomp.com/489036.php?cat=PARTS

PROPER
http://www.danscomp.com/489090.php?cat=PARTS

STOLEN
http://www.danscomp.com/489095.php?cat=PARTS

SHADOW
http://www.danscomp.com/489100.php?cat=PARTS

どれもOEM元は一緒じゃない？って感じだね。
JAGWIREとかアリゲーターなんかも同じような感じなのかな。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 01:55:53 ID:???

モトクロ＝台湾製を2倍にボッタ

Salsaのクランプ、台湾から遠く離れた全米の方が大分安いってどういう事よ。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 02:18:39 ID:???

>>31
2倍ならまだ良心的、と書いてみるテスト。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 07:50:37 ID:???

高いと思ったら海外通販をすればよい。

日本の消費者は特殊だから、ある意味仕方ない面もある。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 14:36:15 ID:???

MXはお布施代がはいってるから高いんだよ

KINKのもあるよ＞ケーブル

35 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 18:18:38 ID:???

gussetからも出てるのを確認した

36 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/12(火) 21:25:39 ID:W0CBnQ36

>>35
GUSSETだけは止めとけ！俺はペダルが3ヶ月でゲージガタガタになった＞＜

37 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 21:55:08 ID:???

ペダルの話なんかどっから出てきたんだ？
コテハンだからか？

38 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/12(火) 22:41:40 ID:???

>>37
いゃ...そーゆこっちゃない。ただGussetの製品ってOEMの巣窟かと。ちなみにペダルはWelgo製だったorz

39 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 22:42:17 ID:???

>>37
まあまあ　ペダルにゲージが付いてるってくらい　馬鹿なんだから許してやれよ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 22:45:24 ID:???

もしかしてケージのこと？

41 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/12(火) 22:46:48 ID:???

いゃ、全く余談なんだけど...

GUSSET PROSECUTOR MAG TRIALS ペダル
http://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=12_45&products_id=1840
wellgo MG26マグネシウムペダル
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wellgo/b184.html

...余談終了orz

42 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/12(火) 22:47:40 ID:???

ケージ！俺死んだ！

43 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 22:49:26 ID:???

そういやペットの檻をゲージって呼ぶ奴も多いな。
勿論これも同じ単語でケージな。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 22:50:08 ID:???

スレ違いにいつ気が付くんだこいつ

45 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/12(火) 22:54:45 ID:???

では本題というか質問。インナーの動きをスムーズにするケミカルってどんなのっすか？
正直知らない...

46 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 23:08:04 ID:???

テフロン入りとかってどうなんです？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 23:08:06 ID:???

俺はクレのシリコングリスメイト

暗いテックが良いという人もいるな

48 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/12(火) 23:17:59 ID:???

シマノのグリスはぼったくりだよな。
シフター用シリコングリス高すぎ。
信越のGM30の方が本業だから良いし安い。

49 ：MarieAntoinette ◆IU4BVpcCzQ ：2008/02/12(火) 23:19:49 ID:???

シリコングリスか...よっしゃ！トリフローと一緒に注文してみます！ありがと＞＜

50 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 11:01:09 ID:???

クレのはホムセンで売ってるぜ
フッ素配合ってあるからテフロンコーティングのワイヤーにはよさそう。
車の油圧ブレーキのシールにも使えるからゴムにも大丈夫
防水性も高く－５０度でも使えるので、寒冷地でも凍らないで
変速やブレーキに支障が出ない。（寒冷地以外は関係ないけどさ）

チューブ入りとスプレーがあるがスプレーの方が使いやすいかもしれない。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 23:09:02 ID:???

１ヶ月くらい前にＭＴＢを買ったんですけど、走ってると時々ブレーキからキィッキィッて音がします。
ほんの少し（1mmくらい）ブレーキレバーを握ると鳴りません。AvidのBB5 です。
この音はなんとかならないんでしょうか？あと、雨の日はブレーキかけるとかなり大きな音がします。
強くかけた時や弱くかけた時はしないんですが、中途半端な強さでかけた時に鳴ります。
晴れでも雨でもブレーキはよくききますし、音鳴らない時ももちろんあります。
でも３０分乗ればほっとけば２０分くらいは鳴ってます。
ついでにサドルが若干ギシギシ鳴ります。まあこれはいいんですけど・・・。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 23:16:35 ID:???

>>51
ワイヤー緩めて遊び増やせば治りそうだけど。
タッチはかなり悪くなるけど。
すっちゃうのは機械引きならしょうがないんじゃないか。
。おれもｂｂ５だったけどｘｔﾊｲﾄﾞﾛに変えたよ。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/13(水) 23:41:29 ID:???

>>51
購入した店に持って行って、調整してもらえば？まともな店なら納車から1ヶ月たったら無料点検とかない？
シフトワイヤーやブレーキワイヤーもほどよく初期伸びが出て、グデグデになってきた頃じゃないかな。
まぁ、その店のメカニックのスキルが低いと持って行ってもあんまり改善されないかもしれないけど。

ポストマウント系の簡単な調整法としては、
キャリパー固定ボルトを緩める。
キャリパーを手で掴んで左右に動かして、セッティングをリリース。
内側のパッドとローターの間に新聞紙を一枚はさんだら
ブレーキレバーを握り込んだ状態でレバーを固定（輪ゴムとかタイラップとか）。
キャリパーのボルトを上下均等に少しずつ締めていく。

完成。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/14(木) 01:25:47 ID:???

ローターが正しく取り付けられてるとして
BB7は、マウントのネジを緩める
内側ノダイアルを一番緩める（パッドが一番内側になるように）
外側のダイアルを手で締める。

これで、キャリパーは、ローターに平行になるので、

マウントのネジを締める。　例の擂り鉢状の駒で位置決めがされる。

で、後は好みのギャップにするため、
内側のダイアルを締める
外側のダイアルを緩める

BB5は外側はドライバーかな？

55 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/14(木) 09:06:00 ID:???

まずは　バイクをひっくり返して　パッドとローターが接触してるか確認
内側が接触してるなら　ダイヤルを見て左に１クリック回す。（間隔をあける）
で、キャリパー部のワイヤーアジャスターを伸ばす方向に回してパッドにあたる
タイミングを調整する。

外側が接触してるなら。ワイヤーアジャスターを縮める方向に回して。（間隔をあける）
ダイヤルを１クリック右に回す。
その後ワイヤーアジャスターを調整する。

こんなところだな

56 ：51：2008/02/15(金) 00:18:20 ID:???

ありがとうございます。
今週末にいろいろやってみます。
ブレーキワイヤーが怪しいような気がするのでまずはそっちから試してみます。
キャリパーの具合を調節するのはやや難しそうなのでそのあとに・・・
ＭＴＢのメンテナンスの本みたいなのが書店とかにあるんですけど、最初はそういうの読むもんなんでしょうか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 01:19:30 ID:???

>>56
持ってないなら一冊買っておくといいかもね。
あとは各パーツメーカーHPにあるマニュアルも役に立つね。
BB5はコレだね。
ttp://www.sram.com/en/service/avid/view.php?catID=1&subcatID=1

58 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/15(金) 20:02:43 ID:???

油圧もそんなに難しいものではないんだけど、機械式は動きが全部見えるので
よく考えれば誰にでもわかると思うよ。

こっちが当たるから　こっちを引っ込めてって　そんな感じだよ。

ワイヤーが怪しいのも　よく考えて動きを見ればわかるよ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/21(木) 06:44:58 ID:???

age

60 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/21(木) 14:28:57 ID:16Cs0ki+

BR-M545はどうですか？
ガッツリ効かせる事は出来ますか？
トライアル遊びに使いたいです。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 08:10:43 ID:???

２０インチのリアに使ってるけど、まだガッツリまでは効かせられてない。
シマノのメタルパッドってあんまりガッツリ効かないようだね。

で、パッドをＣのにしてみる予定（アリゲーターのみたいだけど）

62 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 18:05:09 ID:???

ローターも換えるといいよ。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 18:33:27 ID:???

シマノはパッドじゃなくてローターがダメ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 22:13:25 ID:???

ローターはヘイズ使うだろ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/22(金) 23:04:51 ID:???

>>64
ワロタワ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 12:01:08 ID:G/LDZQ6D

BB7とBB5って効きとか全然違いますか？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 12:59:46 ID:???

>>61
レスどうもです。
前後とも変えたいので失敗したくないです。
パッドのインプよろしくお願いします。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 13:09:47 ID:B+hRDz6t

↓　じゃかぁしぃわ！！　この知恵後れが！！！

69 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 13:31:26 ID:???

>>66
両方持ってるけど、効きに関しては大差ないよ。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 13:56:24 ID:???

洗車したあとの鳴きがひどす

71 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 20:45:25 ID:G/LDZQ6D

>>66
返事ありがとうございます。
BB7買っちゃいましたのでつい気になりました。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 20:51:17 ID:G/LDZQ6D

>>69でした。すいません

73 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/23(土) 22:26:04 ID:???

>70
真っ直ぐ取り付けていないかローターがシマノかBB7付属品か。

74 ：70：2008/02/24(日) 00:38:56 ID:???

>>73
トン
シマノだす
取り替えます
どこのがよろしいかと

75 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 10:51:10 ID:???

>>74
ヘイズ

76 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 10:57:24 ID:???

>>74
シマノのセンター・・・・リヤは、スプロケ外してから締めないと、
チャンと締まらないよね。

77 ：70：2008/02/24(日) 11:45:09 ID:???

そもそもセンターロックが糞なの？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 11:51:25 ID:???

>>76
着いてても普通に締まるが・・・

79 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 12:16:49 ID:???

センターロック自体はいいと思うよ。
装着が簡単だし。
新しいXTRとかマグラのセンターロックローターはどうなんだろう？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 14:58:43 ID:???

リヤは、スプロケは・・・・
でも、TL-LR15では、ディスク側の一番外側のロックナット（？）を外さないと
締められないかったな。　TL-LR15のネジが完全に入らなかった。
といっても、シマノ6穴ディスクをシマノ・センターロック・アダプタで、
シマノの完組ホイールにつけた時のことだけど。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/24(日) 17:43:31 ID:???

LR10が正式なセンターロック締め付け対応
LR15とかHG10だと浅くなる

82 ：80：2008/02/24(日) 19:33:53 ID:???

>>81
な～る。　　thanks、　ついでの時に買っておくかな。
高さが足りないので、ナットが内側の天井付近のＲ部に当たるんですね。
中心のシャフト部以外のTL-LR15の長さ：23mm　　
TL-HG-10は持っていないけど、同じ長さなんだろうな？
ttp://www.geocities.jp/p400w/120_MTB/wheel/wheel.html

83 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 22:06:10 ID:o75XSI3v

BB7をセンターロックのデオーレハブとデオーレのローターで使おうしてらローターとキャリパーが干渉して使えません。
ハブごと買い換えるしかないのですか？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 22:22:27 ID:???

自己責任でマウント削れ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 22:35:50 ID:o75XSI3v

>>84
返事ありがとうございます！ショップとかではしてもらえるのですか？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 22:55:06 ID:???

どこが当たるんだろう？
インナーローターの足の出っ張り？
オイラの予備ホイール　安物の組み合わせは、当たらない・・
WH-M505、SM-RT61、SM-RTAD10、AVID-BB7
フロント：ポストマウント、R：インターナショナル

87 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 23:06:16 ID:o75XSI3v

>>86
フロントもリアもインターナショナルです！

フロントの干渉はないに等しいですがリアはローターがアウター側に当たってホイールが動かない感じです。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 23:07:30 ID:???

>>80-82　ってことは無いよね。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/26(火) 23:22:27 ID:???

>>87
パッドの位置調整はギリギリまでやってる？
最悪の場合、ローターとハブの間にスペーサーかますとか。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/27(水) 00:09:15 ID:0UjiYetk

>>89
パッドはギリギリまでしてますよ！台座削るしかない感じになってる気がします！

91 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/27(水) 00:12:51 ID:???

>>90
うーん・・・。ならインターナショナルスタンダートと
ポストマウントの変換アダプタを削るのが一番マシか。
フレームの台座を削ってしまうと後で修正できないからね。
どっかの鉄工所で削ってもらうか
自分で平らな場所に紙ヤスリ置いて削るかだな。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/27(水) 00:22:36 ID:0UjiYetk

>>91
それしかないですね～。
失敗したら買い換えるくらいの覚悟でやってみます。
ありがとうございました！

93 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/27(水) 20:53:59 ID:???

ホイールをシマノセンターロックに変えた場合、
XTやLXのローター(油圧用？)をメカ式キャリパー(自分のはBB5)で使う事はできるのですのか？
教えて下さい

94 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/27(水) 22:04:33 ID:???

使えま

95 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 00:49:48 ID:???

>>93
お好きな方を継ぎ足してください。

>>94す
>>94せん

レジン用/セミメタル用ローターを間違えなきゃ使えるんじゃない？
効く、効かないは別問題。
当たるかどうかは知らない。
LXとかの板なら、まず当たらないだろう？

96 ：93：2008/02/28(木) 08:07:47 ID:???

>>95
キャリパーじゃなくローターにもメタル/レジンの区別があるのですか？
ローターはメタル/レジン共用だと思っていたのですけど…
勉強不足だったらスミマセン

シマノハブとメカ式キャリパーを組み合わせてる人は皆
センター→６穴アダプターを使ってるんですかね

97 ：ツール・ド・名無しさん：2008/02/28(木) 09:42:37 ID:???

ディスク・ブレーキ組み合わせ表　　ローター：SM-RT53　　レアだけど。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/combichart.-MainContent-0003-DownloadFile.tmp/discbrake_combi.pdf.pdf

以下のお好きなものを、どうぞ。

手持ちで6穴持っているので、使う。
or
アダプターでの重量増が嫌なので、センターロック・ローターを購入
or
効きが良い他社製ローターを使うので、6穴ハブで組む、or　6穴の完官組みホイール

98 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/01(土) 20:45:05 ID:???

ローターにメタル用もレジン用もないと思うけどな。
アルミ製とかよほど特殊なものでなければさあ

99 ：93：2008/03/02(日) 12:21:55 ID:???

レス遅くなってすみません

調べてみたらRT-62はロード用のメカニカルディスクブレーキにも対応してるみたいですね

>>97
自分は重量増が気になる方なのでセンターロックで行ってみます

レスくれた皆さんありがとうございました

100 ：60：2008/03/03(月) 19:04:05 ID:???

どうしようかな
５４５じゃなくて実績のある４９５にしちゃおうかな

101 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/03(月) 19:37:19 ID:zLNdPpBK

>>100
545使ってましたがよかったですよ。今はBB7使ってます。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/03(月) 19:38:13 ID:???

>>100
495はパッド外すの大変だよ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/03(月) 23:41:25 ID:???

BR-R505の話はここで良いのかね？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/04(火) 00:46:01 ID:???

>>103
OK。
単にユーザーが少なくて話題にならないだけ。

105 ：60：2008/03/04(火) 11:59:48 ID:???

>>101-102
わかりました
では５４５にする方向で検討します
あと>>61さんのレポも待ってみます

106 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/06(木) 01:23:47 ID:???

ネタ切れ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/06(木) 16:24:44 ID:oniusGsN

age

108 ：61：2008/03/06(木) 21:12:24 ID:wTf+/YEI

ごめん
Ｃでディスクローター売り切れで試していない。
とりあえずＡ２Ｚのパッドを試す予定
ちなみにローターはＡ２Ｚの1470円のやつ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/06(木) 22:53:13 ID:???

A2Zの\1,470-のローター、予備ホイールにつけようと横浜の風魔に行ったら、
ねえって言われたです。　

110 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/07(金) 10:25:37 ID:???

あんまり売ってるところ無いかもな
売れても儲けが少ないからだろうか？
エントリーレベルって書いてるけど、普通に問題なく使えるぜ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 00:32:29 ID:???

>>110
なんかね、　この価格なら、通販で送料取られるのもシャクだし。
欲しかったのだけど・・・・・SM-RT61を貰ったんで、　こっちをつけときました。
ちなみに、AVID BB-7です。　　（つけてるホイールには、AVIDの純正のローターをつけてます）

112 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 01:25:05 ID:???

1470のってTY-SP4-160だよね?
180mmのが欲しくて近所の店行って代理店のファンファン様に訊いて貰ったんだけど
203mmのしか今在庫無いってよ(ついでに今後の入荷予定も判らないとのこと)
通販でこの手の扱ってる所って在庫持たない所多いので、今ねぇっすｺﾒﾝﾈ待つかｷｬﾝｾﾙか選んでﾁｮって状態になりそう
180mmなら上野の中央通り沿いの方のYにあった

113 ：110：2008/03/11(火) 06:55:09 ID:???

>>112
情報ありがとう
買い足そうと地元の店に頼むつもりだったけどあきらめて
通販やってるところで在庫ありの表記があるところを発見
したのでほかの部品とともに発注することにしました。

114 ：110：2008/03/11(火) 07:16:15 ID:???

でも、ただ板を切り抜いてちょっと表面整えるだけの物が、5000円以上って
高いよなあ　1470円は適正価格だと思うが

115 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 09:39:27 ID:???

…ﾍﾞﾝﾁﾃﾞｨｽｸ使ってる人います？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/11(火) 22:20:11 ID:???

>>114
ただの板と思うなら加工してごらん？
5000円以上は俺も高いとは思うけどww

117 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 00:55:12 ID:???

>>109
遅レスですまんが、池袋チャーリーにいっぱいあたよ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 17:50:59 ID:???

BB5をテクトロのVブレーキレバーで引いています。
先日、Shimanoの機械式ディスクを、ShimanoのVブレーキレバーで
引いてる方のを乗らせていただいたら、自分のより全然効いてびっくり!!

これが、性能差なのか、自分のが調整が悪いのか知りたいです。
Avid機械式、Shimano機械式ともに試されたかたいますか?

119 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 19:35:58 ID:???

>>118
調整かパッドかローターの差。
レバー比は基本的に同じはずだからな。
近くなら調整ぐらいしても良いけど
こっちはセンター試験の平均点46位のド田舎県だからな。
動かない側のパッドをできるだけローターに近づけろ。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 19:57:06 ID:???

>>118
アウターケーブルの剛性も結構大きな要素だぞ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 22:18:12 ID:???

>>116
ずいぶん偉そうだなあ
ただの板じゃなかったら　どんな特殊な板か説明してくれないか？
加工なんてレーザーカットでデータの違い程度、1470円と5千円以上　
素材の差が価格にどれだけ反映されると思ってるのかねえ。

機材があるなら、だれでも加工出来るだろう笑
そんな高度な加工じゃないからなあ

122 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 22:25:26 ID:???

機材があればフレームもサスも作れるね

123 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 22:27:44 ID:???

>>118
シマノの５１５ＬＡっての使っていたけど、油圧使ってる誰もが
これで十分だよな～って言ってくれたよ

ほかの人のに乗ってもすげえ効くって思ったことも無いし。

>>120
タッチに関してはケーブルは関係するけど、絶対的な効きは変わらないよ。
よく勘違いするやつはいるけどね。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 22:30:33 ID:???

アウターケーブルの変形は効きにも影響するよ

125 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 22:31:34 ID:???

さあ、盛り上がってまいりました！

126 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/12(水) 22:50:18 ID:???

アウターケーブルの剛性
から
アウターケーブルの変形
に話をすりかえてどうするんだろう？

抵抗はどんな物に由来しても影響があるのは誰もがわかるだろう。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/13(木) 01:00:46 ID:???

>>121
まさか、歪除去の熱処理もしてないって思っているのかな？
まさか、まさか耐熱じゃない、配合も普通の普通のステンレス鋼を切削してると思っているのか？

MTBとかの熱処理してない普通のステンレス鋼だたりするのかな・・・・・・・と小一時間

128 ：127：2008/03/13(木) 01:01:29 ID:???

スマン・・・・てにをはが不自由でした。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/13(木) 07:43:23 ID:???

>>127
ちゃんと　1470円と5000円超の　素材の違いを教えてやれよ～

130 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 10:24:19 ID:ZNyylk53

ヘイズは人気ないん？

131 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 10:48:03 ID:???

多くの完成車に付いてるし、使ってる人は多いんじゃない？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 13:02:05 ID:???

MX1をつこうてます。。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/16(日) 21:05:56 ID:???

ヘイズのナインは油圧です

134 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 18:09:59 ID:???

コントロール性はともかく
効くパッドはなんですか？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/17(月) 23:52:42 ID:???

ウィスパー。　　広い、厚い。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/18(火) 21:23:42 ID:330fGwJ2

おすすめのアウターありますか？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/18(火) 21:47:46 ID:???

1から嫁

138 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/20(木) 01:02:03 ID:???

アウターで最強なのは、ユニ・チャームだな。（きっぱり）

139 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/20(木) 21:53:03 ID:???

127さん
解説まだですか？
楽しみにしてるのに

140 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/28(金) 09:42:30 ID:4+5rFMOu

age

141 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/29(土) 22:03:32 ID:???

m-545にA2Zのパッドを使ってみた
純正のメタルと比べて、あっという間に効く様になった。
印象はすごく良い
コントロール性もリニアに効く感じがして純正よりもノーズウイリーがやりやすい。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 13:13:24 ID:???

減り具合はどう？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 19:36:47 ID:???

トライアルだから減り具合はレポート難しいと思われ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/30(日) 23:38:26 ID:???

A2Z使ってるけどUNEXよりちょっと効きが甘いかな
減りはまだわかんない

レジンならだいたいすぐアタリ出るよ
でも高速域の効きはやや不満

ジャグワイアのはシマノローターと相性悪かったし完全にドライ専用
jag,UNEX,a2z,シマノレジン/メタルの中で一番バランスよかったのはUNEX
KOOLSTOPは誰か使った人いないかな？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2008/03/31(月) 07:56:31 ID:???

アリゲーターのパッド使ってる人いないかね？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/03(木) 06:51:06 ID:???

>>144
バランスってどんな項目があるの？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/03(木) 08:59:31 ID:???

止まるようで止まらない微妙なバランスのこと

148 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/05(土) 00:15:19 ID:???

ずっと油圧か機械式で悩んでたけど、このスレ見て機械式に決めた。
月に二回ほど里山遊びであとは毎日の待ち乗りなので
ＢＢ５あたりで十分かと。

富士見はキツイっすかね？Ｃオンリーでも。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/05(土) 23:10:05 ID:???

悪いことはイワンｂｂ７にしとけ
前にｂｂ５使ったがすぐガタが出た

150 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/06(日) 22:04:16 ID:???

じゃBB７にしとく。スピードダイヤル便利そうだもんね。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 19:26:50 ID:???

スピードダイヤルはＢＢ７だろうがＢＢ５だろうがBR-M545だろうが
キャリパーには関係ないよ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 19:39:54 ID:u9dEVWO8

自分のフレームにはディスク台座がないんですが知人からアダプター付ければディスクでもイケルよと言われたんですが詳細知ってる方教えていただけませんか？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 19:45:30 ID:???

>>152
まず自分のフレームがどこの何で何年式かを調べて書いてちょ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 20:02:57 ID:???

ｻﾝﾀｸﾙｽﾞのTAZMONってフレームです。

貰い物なので年式までは分からないですね……。

155 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 21:16:14 ID:???

後付ディスク台座は試行錯誤するのが当然だろうね

156 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 22:54:53 ID:???

>>154
フレームに余計な負担かかるからリアのディスク化はやめといたほうがいいと思うよ。
フロントだけディスクにしといたら？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 23:21:59 ID:???

>>146
144だけど、バランスとゆうのは
効きかた(握りこんで効くか当たった瞬間から効くか)
制動力
減り具合
このみっつのバランス
耐フェード性はいれてないけどシマノよりUNEXがいいと感じた

158 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/08(火) 23:31:31 ID:???

>>152
こりゃまた古くてありふれた餌を・・・

フロントなら台座付きフォークに交換すればいい
非対応フォークに台座直付けとかぁゃιぃアダプタ付けるのは自殺行為
リアにはアダプタをカマせる方法が使えるけど可能な例は限られる

熱意と根性がソコソコ程度ならやめといた方が吉

159 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/09(水) 08:33:57 ID:???

俺もフォーク替えて前ディスク後Ｖの組み合わせがいいと思う

160 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/09(水) 17:46:47 ID:???

700C+メカニカルDISCな俺は勝ち組み

突然の雨にも制動力発揮する。素晴らしい。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/09(水) 20:55:22 ID:???

MTBに700って時点で最下層

162 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/09(水) 21:14:45 ID:???

くだらん

163 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/09(水) 21:51:05 ID:???

オイラのコーダエリートちゃんも最下層か・・・
いや、中途半端全開なのは自覚しているが・・・

164 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/09(水) 22:08:33 ID:b6ublwxY

700CにDISCでMTBだと思い込むのが最下層じゃねえの？

クロスバイクでもあるからな～前後ディスク

１６０のがなにかはわからんが

165 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/09(水) 22:36:30 ID:???

最下層とか･･･

･･･だな

166 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/09(水) 22:45:16 ID:???

自分より下の層を何とかして見つけたいんだろw

167 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/10(木) 00:39:27 ID:???

29erも最下層かｗ

168 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/10(木) 07:43:46 ID:5Pemzy0A

>166
見下してるコメントしてる時点で同レベルに見えるんだが...........

169 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/10(木) 10:55:14 ID:Fu0dioVt

最近、シマノのBR-M545に替えたけど、ＸＴのＶブレーキより引きが、軽いし
よく効く、何より雪や雨で、リムが汚れないのがいい、仕事が、２交代で、就業時間が
長いので、掃除とかのロスは、できるだけ避けたいので、ただ標準のパッドは、レジン
で十分だとおもう、長い下り坂で、熱を持ってくるとビビリ音が出だして、ブレーキの
効きが落ちてくる。オススメのパッドは、ユネックスのＸＴＲ用のパッド、良く効くし
音も出ない。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/10(木) 12:14:05 ID:???

呼吸が乱れた

171 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/10(木) 13:58:59 ID:???

ﾜﾛﾀw

172 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/10(木) 20:56:44 ID:???

･･･がぁ見下しィに見えるのはァ
君の心が･･･なのかもシレーヌ･･･

173 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/11(金) 02:49:22 ID:???

もうやめて

174 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/15(火) 16:16:21 ID:???

失礼します。
ST-M600レバーとBR-M775キャリパーの組み合わせは可能でしょうか？
どなたかご教授願います。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/15(火) 18:25:07 ID:???

>>174
スレ違い。

こっちでやってhttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193243994/l50

176 ：174：2008/04/15(火) 22:52:07 ID:???

失礼しました・・・

177 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/17(木) 04:26:52 ID:???

先生！
AVID BB7（旧型）にSM-RT61のディスクを使うことって出来ますか？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/17(木) 04:42:50 ID:???

2008年式で、61使っててる。　無問題。
インナーとアウターは面一だしね。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/17(木) 22:20:19 ID:???

どうもご丁寧にありがとうございます。
助かりました～

180 ：名無しさん：2008/04/18(金) 07:40:45 ID:DDAT7Uoy

ﾌﾟﾛﾏｯｸｽ　DSK400という物の替えパッドを扱ってる所おしえて下さい

181 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 08:37:06 ID:???

自転車屋さん

182 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 09:05:10 ID:???

自転車屋は無しでお願いします

183 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 09:32:44 ID:zS2EB8Ua

形状を見るかぎりマグラルイーズ用かAVID BB5用が近いと思われる
ttp://209.85.175.104/search?q=cache:mPSt5kh9QJYJ:page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r39454226+DSK-400+promax&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp&lr=lang_ja
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/07/bbs43.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/05/bbs30.html
やはり自転車屋さんに行って現物あわせがいいだろう

184 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 12:40:42 ID:???

完成車に純正採用されていることが多いみたいなので、
自転車屋さんでそのバイク用として注文するのがいいかもね。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 12:47:22 ID:???

これとか。
http://landgear.at.infoseek.co.jp/fullsuspension9000series.htm

186 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/18(金) 19:21:35 ID:???

>>180 もうキャリパーごとシマノにしたら？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/22(火) 12:37:35 ID:???

>>183
俺も>>180と同じの使ってたけど、多分ムリ
裏面にデカい凹みがあって、そこにキャリパー側の磁石が収まって保持してるんだわ

数年前はKOOL-STOPにもラインナップされてたんだが…

188 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/23(水) 19:14:16 ID:???

さがす労力が無駄だからＢＢ７にしよう。

予備部品がないのはきついわ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/25(金) 19:36:00 ID:???

シマノM465使ってます。
パッド交換しようと思ってるんですが、もともと付いてるM08は雨天の効きが気に入らないんで、別のパッドでおすすめありますでしょうか？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 07:55:01 ID:0LekB8RJ

M545にする

191 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 13:54:09 ID:???

Hays MX2(GX2)用のパッドってどこで売ってる？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 14:03:00 ID:???

＞190
つくの？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 17:22:41 ID:???

>>189
じゃこれ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/switch/2362.html
使ったことないけど

194 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 18:50:23 ID:???

>>190
そこまでするなら油圧化しちゃいます。

>>193
ダウンヒル用ですか。
よく効くんだろうけど寿命とかどうなんでしょうね。
公道使用おすすめしないって書いてあるし、ちょっと怖いのでそれはやめとこうかと・・・

195 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 19:55:30 ID:???

>>193
EBCの赤は濡れてると制動力がた落ちなんだが。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 20:20:26 ID:???

>>189です。
あさひにあるUNEXとかTNIのパッドなんてどうなんでしょうか？

197 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 22:24:48 ID:0LekB8RJ

まあ　ＵＮＥＸだろうな
Ａ２Ｚも濡れてもそこそこ効く

４５６用があるかは不明

198 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 22:46:21 ID:???

>>189です。
http://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=12_48_76&products_id=2836&zenid=c23a4c6c50a65c1de33959df559f3d88
M465に使えるやつありますね。
評判よさそうなんで、今回はA2Zのにしてみます。
アドバイスありがとうございました！

199 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 23:46:38 ID:???

すみません質問させてくたさい。
安価な自転車についているシマノのM415はグレード的にはやはり最下層なのでしょうか？
また、効き具合や耐久性にも深刻な問題があるのでしょうか？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/26(土) 23:51:10 ID:???

>>199
テクトロとかのもっと酷いのがあるし
シマノなら安全性に問題のあるものはほとんどない。
効き具合はセッティングの問題が大きい。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 00:23:23 ID:???

>>200
解答ありがとうございます。
購入を迷っているＭＴＢに装備されているので気になっていました。
>>200さんのおかげで購入にふみきれそうです。
本当にありがとうございました。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 00:32:31 ID:???

>>201
買うのは良いけど自分でしっかり調整できるか
ちゃんと信頼できるショップで買えよ。
展示車（MTB、できればVブレーキ）のブレーキレバー握ってみて
引きが重かったらそこで買うのはやめた方が良い。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 01:29:01 ID:???

>>202
アドバイスありがとうございます。
調整はこれからおぼえていこうと思います。
Ｖブレーキでのショップのレベル判断、勉強になりました。
在庫が近場のショップには見当たらないモデルなので通販を考えていましたが、やめたほうが良さそうですね。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 04:18:28 ID:hdHnqQX/

油圧の方が埋まり切って落ちちゃったよ
他にディスクブレーキのスレないからここでやっていい？

ダメなら親切な人、油圧スレ立てて・・・
漏れは立てらんないからよろしく

205 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 05:50:16 ID:???

>>204
油圧と機械が分離した経緯を知らないのかい？

俺は知らないよ

206 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 11:23:34 ID:???

油圧必要ないから落ちたんだろ？

いいじゃん

207 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 11:47:11 ID:???

図々しい>>204

208 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 21:23:23 ID:AEJ3qsLa

油圧は次スレが立ったようですね　やれやれ

ＶブレのついてたマシンをヘイズのＭＸ２に交換してみました。
今の所イメージ通りに効いてくれているのですが
お勧めはパッドやローターは何かありますか？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 22:49:21 ID:???

イミフ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 01:48:47 ID:???

油圧はメンテ性悪いって昔店員から聞いた
逆さにすると漏れるとか

211 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 11:22:33 ID:???

>>210
いつの時代の油圧ですかw
逆さにして漏れたら、トレイル走れんぞ。
漏れはトレイルまで逆さにしてクルマに積んでますが、漏れたことなんてありません。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 12:11:47 ID:???

>>210
私もそう思ってたけれど、オフロードバイクだって洗って乾かすときなんて逆さ吊りする事もあるくらいだし、大丈夫だよ。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 13:21:39 ID:???

>>212
そう思って逆さに駐輪しまくってたらサスからオイルが垂れてきたｗ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 18:40:15 ID:???

>>213
どこのサスだよｗ
単にシールが逝っちゃっただけだろ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 18:40:22 ID:???

>>212
逆さにしてみたらエンジンオイルが漏れました。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 18:49:58 ID:???

>>214
ロックショックスのやっすいやつ。TORA218だっけな。
シールが逝くほど乗ってないし掃除もしてるんだけどねｗ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:07:38 ID:???

>>216
じゃあなんでオイル漏れているんだよw

218 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:09:29 ID:???

>>217
元から劣化してたんじゃね？ｗ
メカディスクに話を戻すとしてインターナショナルスタンダートと
ポストマウントの変換アダプタとキャリパーを固定するときに
ボルトを締めるとずれるんだけど注油すればおｋ？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:24:56 ID:???

よくわからないけど、ずれないように締めれば？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:25:15 ID:???

>>218
なんで注油？
ブレーキレバーを握った状態にしてローターを挟んで固定してやればOK
というか、そう説明書に書いてないか？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:34:03 ID:???

>>220
摩擦でズレてるのかな？と思ったから。
ピストン側のパッドとローターを近づけた状態で固定して
固定側のパッドを出すと効きも良いし引きも軽いんだけど
レバー握った状態で固定するとストロークが長すぎてそれができなくなる。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:42:44 ID:???

>>221
いや、ピストンを適正よりも少し出した状態でローターに対していい位置でレバーを握って固定して、そのままキャリパーを固定すれば良いんじゃないか？
で、その後にピストンの調整。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:45:35 ID:???

>>222
それをやると何故か擦りっぱなしでホイールを空転させようとしてもすぐ止まってしまう罠。
フロントはキッチリ調整出来てるんだけどねorz

224 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:49:01 ID:???

>>223
内側のピストンも少し出して固定して（もちろん固定後は引っ込める）もダメ？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:52:01 ID:???

何を使っているんすか？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:53:14 ID:???

>>224
ダメだったorz
とりあえずレバーを握らずに締めると横にずれるのが気になる。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:54:55 ID:???

>>225
ヘイズのMX4です。引き自体は旧型のMX2に比べるとかなり軽く
効きも良いんで盛大に擦らなければ今のところ良い感じです。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:55:57 ID:???

何事も諦めが肝心。窓から投げ捨てれ。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 19:59:25 ID:???

そういえばテクトロも同じ症状が。
フロントは無問題なので個体差でせうか・・・。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 23:03:48 ID:???

名刺でも挟んでから握ってねじを締めるってのは？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 23:16:05 ID:???

今日ディスクブレーキのマシンを買った。
調整がすごいシビアだった。
やっぱりVブレーキが一番だな。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 23:44:27 ID:???

>>231
油圧だと楽だよ。機械式はシビアでほんとてこずる。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 13:40:20 ID:???

おれの場合、台座の精度が出てればVより簡単だと思った。
つまりそれは台座の歪みにシビアということだけど。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 15:29:56 ID:???

>>233
機械式使っているモデルは総じて安価なモデルだから、精度もそれなりだよ・・・。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 17:33:35 ID:???

台座に塗装されてるのにそのまま固定したりしてるから精度期待しても厳しいんじゃないか、まぁ修整工具もあるけども使うとこの方が少数派だろ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/30(水) 22:20:07 ID:???

BR-R505は取説通りにつけたら何の問題もなくポン付けできましたよ。
Vよりパッドの調整も簡単ですし。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/01(木) 11:41:30 ID:???

パッドのクリアランス調整のしかたを覚えれば油圧と変わらないし
レバーの調整範囲は自由自在だからそのぶんメカニカルのほうが好き

238 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 01:45:44 ID:???

ディスクブレーキは調整がシビアだし
重いし、互換がないからそのぶんVブレーキのほうが好き

239 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 03:29:50 ID:???

ディスク用のリムでVブレーキ使うのはやっぱ無理？

240 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 04:18:15 ID:???

>>239
止めとけ。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 04:30:14 ID:???

>>238
重さの差なんて軽い減量で吹っ飛ぶ程度だし
互換性も結構あるので問題にならん
第一、そんなにとっかえひっかえしないだろ
Vだってシューやリム径の融通がキツイじゃんよ

242 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 10:38:49 ID:???

>>218
俺は全く同じ悩みを持っていたが取り付けボルトの
ワッシャーにほんの少し潤滑剤をつけることで解決したよ
Vブレーキシューの固定と同じだな
変換アダプターとの当たり面が意外と凸凹なので
平やすりで軽くならすとよい

>>236
台座があれば誰でもポン付けは簡単にできる
問題は最高のタッチと効きに出来るかどうかだ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 10:45:11 ID:???

ilinkはどうなの

244 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 14:38:04 ID:???

>>237
そのパッドのクリアランス調整が一番面倒でしょ
自由自在といっても特殊な握り方でないなら実際に使える範囲は油圧でもレバー側でアジャストできる
>>238
メカスレではスレチだが
油圧の上位モデルはVとあまり差は無かったと思うぞ
それに今はカンチ台座が無いものも増えてるから互換性はむしろVの方がきつい

>>239
絶対無理

245 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 14:41:07 ID:???

>>239
大丈夫だ、死ぬ気でやれば死ねる！

246 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 14:50:35 ID:???

>>244
レバーの初期位置と引きしろの調整は別だぞ？
フロントメカディスク、リアVで使ってるけど
重量はともかく引きの軽さはV最強。
今まで使ったメカディスクの中ではヘイズのMX4が
引きが軽いけどVにはかなわん。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 15:21:25 ID:???

引きがどうとか調整がシビアとか言われても
もう慣れちまったからな、まったく気にならないのだが？

248 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 17:48:52 ID:???

メカディスクもリターンスプリングの調整が欲しいところだな

249 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 18:46:51 ID:???

BR-M545はピストンが一番戻ったとこでパッド調整すると
Ｖと同じくらい引きを軽く出来る
ばらしてスプリングを弱める加工をしようと思っていたが必要なかたよ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 19:03:33 ID:???

油圧と機械式はビックリするほど違うよってある店の店員から言われたけど本当なの？
一式そろえりゃ値段も倍近く違ってくるらしいけど

251 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 19:40:07 ID:???

>>250
当たり前だが、油圧のタッチはワイヤーでは出ない。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 19:41:40 ID:???

ワイヤー交換しようとしてオイルが駄々漏れするからビックリする

253 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 20:05:48 ID:???

>>250
何が違うのか問い詰めてから聞いてくれ。
油圧だろうがメカだろうがピンキリあって何を求めるかで違ってくる。
近くに住んでるなら旧デオーレ油圧とヘイズメカを比べさせてみたいけど
どうせ俺は僻地に住んでるからな・・・。
あとメカは調整の腕次第。下手くそがやるとBB7でさえカスになる。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 20:53:13 ID:???

旧デオーレならヘイズメカのほうが引きは軽い
タッチはやっぱりデオーレ
効きはヘイズメカのほうがいい

両方使って好みの方を使えってレベル
どっちも問題なく使える

255 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 20:56:53 ID:???

>>254
いや、>>250に比べさせたかったな、って意味で・・・。
感想が全く同じだｗｗｗ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 22:53:13 ID:???

>>244
油圧のレバーの設定範囲で満足できるやつはそれでいいんじゃない？
俺は特にシマノのレバーの遠さが許せない。
それと油圧はレバーの遊びが小さく出来ないって点でメカニカルが好きと言った
これは好みの問題だから他人が否定出来る事ではない。
理解できると良いねえ。

>>249
おれは545が軽く感じられないので、スプリングの穴位置を変えたけどな。
Ｖでもリターンスプリングが最弱状態だったせいもあるかもしれんが
やはり比較すると重く感じるんだな
でも、545はパッドの前後のガタ以外は悪くないブレーキだ調整楽だし

257 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 00:15:11 ID:???

>>256
シマノや廉価の油圧以外触った事ないの？ｗ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 00:25:54 ID:???

>>256
その程度ならnewXTのレバーで全て解決なんですけどww

259 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 01:40:17 ID:???

【油圧式】ディスクブレーキ2
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209288232/
もう新しいのたってるぞ、巣へ帰れよﾉｼ
それともただの連休厨か？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 13:37:51 ID:???

>>258
ばかだねえ　油圧は遊びは小さく出来ないんだよ。ＸＴは遊び（空引き）を
大きくする調整のみ付いているんだよ。理解できないんだなやっぱり

>>257
遊びを小さく出来る油圧なんて、無いよ　どんな高級品だろうと。原理が同じ
なんだから無理　油圧ファンは馬鹿ばかりかよ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 14:20:26 ID:???

Avidの赤ダイヤルはパッドがローターに接触するまで調整できるよ
知識不足だね

262 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 14:27:03 ID:???

ああ　構造を本当に理解してるならどんな油圧でも面倒だが不可能じゃない

だいたい　パッドとローターの隙間を限りなく小さくする意味は？
わずかなローターの振れも許容できなくなって
コーナーで車体が傾けばブレーキがかかるんじゃないの？
反応速度が大事なら最初から少し握り込む方が効果的
フリーストローク調整はそういうところに意味がある。
それにブレーキで肝要なのは反応速度じゃなくて
握りこんだ時の反応特性だよ？特に低ミュー路のハイスピード領域であれば特に

何だか求める方向性が間違ってる街乗りくさいな

263 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 17:01:43 ID:???

あのねえ　キャリパーのピストンのストロークは油圧は一定なの
これはピストンが戻るのはシールの変形の戻りを利用しているんだよ

つまりパッドとローターのクリアランスは常に一定なのだよ
だからレバー側でどんなにいじくっても出来るのはピストンが動き始めるのを
遅らせることだけしか無いんだよ　理解できないのかなあ？

>>262
構造を理解してない発言ありがとう　勉強しなよね

だからね　レバーの空引きを少なくしたいってのは好みの問題なんだよ
効果とかそういう部分じゃなくてフィーリングだよ。

何度も書くけど
それが必要かどうかは個人の好みの問題であって論議する部分ではない
出来る出来ないで言えば　油圧はパッドクリアランスが調整出来ない。
つまりレバーの空引き量を増やすことは出来ても減らす事は出来ないってことだ

論点をすりかえるうましかも多いねえ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 17:41:22 ID:???

>>263
よーく頭を使ってごらん
油圧でもクリアランスを減らす事は可能
ヘイズで一時期はやってたことがある

ま　知らないかｗ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 17:49:45 ID:???

たしかにローターよりも若干薄いものを挟んで調整することは一時的には可能だがな
あくまでも一時的だ

それをもって調整できる機能があるとは言わないんだよ、日本語では

266 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 19:39:54 ID:???

英語では？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 20:15:44 ID:???

ローターとパッドのクリアランスを極小まで縮めるの？ｗ

268 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 20:45:56 ID:???

オイラは、BB-7だから、油圧のことはわからないけど、
キャリパー側のピストンのストローク　----　マスターのピストンのストロ－ク ---- レバーのストロークは
マスターのピストン径（とキャリパーのピストン径の比）、レバーのレバー比（ヒンジ、支点、レバーの握り部までの比率）
で替えられると思うけど、選択できないの？　　　イヤ・・・まあ、オイラはバイクのしか知らないけど・・・MTBのではダメか・・

269 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 21:04:22 ID:???

なんでも適当な部分で合わせないと調整地獄にはまる

程々でいいよ程々で

270 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 21:26:29 ID:???

ふと思ったけれど、ロード用レバーで使うBR-R505をV用のレバーで使うと凄い効きになるんじゃなかろうか。
コントロール出来ないかも知れないけれど。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 21:46:56 ID:???

梃子の原理を100ぺん復習してこい。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 22:40:29 ID:???

Avidのスピードダイヤル知らん？基本Ｖ用で、ロード用ブレーキも引けるレバー。
フラバーロードで使っているが、人間サーボが効きまくるのですごい効きにはならんよ。
もちろん、考え無しでガツンやったら前転するけどさw

273 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 23:12:15 ID:???

>>270
まったく逆だね
ロードのレバーでＭＴＢ用引くと凄い効きになるのさ

カンチ用のがロードと同じレバー比ね

271の書いてるようにてこの原理を勉強しよう

274 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 23:14:59 ID:???

>>268
レバー比とかシリンダーの径の比率とかそういう話じゃないんだけどね～
油圧がどうのとか以前にもうちょっと中学レベルの理科の勉強したほうが良いよ

275 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 00:31:19 ID:???

>>270
>>273の言う通りです
ロードレバー→ＭＴＢキャリパーなら
クリアランス小さくしても、効き始めまでは遊びでスカスカ
その後ガツン！

276 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 01:38:48 ID:???

珍走団のバイクにオイルをかける
そうするとディスクブレーキきかなくなる（たぶん滑る）
オイルの代わりに塩水をかけるとおなじくきかなくなる（たぶん錆びる）

思うにパットでディスク挟むとオイルも錆も取り去るから、これって意味ないんじゃないですか？
他すれで見たんですが詳しい方に効きたい

277 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 02:23:31 ID:???

スマン、俺は他人に「バカ」なんて言うのは嫌なんだ。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 04:33:38 ID:???

>>267
＞パットでディスク挟むとオイルも錆も取り去るから、これって意味ないんじゃないですか？

△　パット
◎　パッド

車やオートバイの鋳鉄ロータではその通りだが
自転車用のロータやパッドにオイルは比較にならんほど危険ぽい
自転車用のロータはステンレス製が主流なので効きに影響するほど錆びない

279 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 07:26:38 ID:???

錆は固体だから取れるけど、油は液体で隙間に残るんだよ。
パッドは細かい穴があいていて油を吸収してしまうんだ。
だから表面をこすっても除去は出来ない

これは自動車でも同じ
錆は当たり前に発生するけど、油は絶対に厳禁

280 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 00:29:26 ID:???

>>297
車板でもロータに556ってネタはよく聞くけど
「実際には全く関係ない」があの板での常識

グリスたっぷりならどうなるかわからんがエンジンオイル程度までなら
最初の1・2踏みで「ちょっと滑るかな」ってくらいで数度も踏めばいつも通りなんだとさ
・・・実際に廃車でやってみたらしいﾔｼの言

自転車用でもほとんど空孔のないメタルパッドとミネラルオイルちょぴっとくらいなら
騒ぐほどでもないような希ガス
まぁそんなことにならないよう気を付けるに越したこたないけど

281 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 02:21:41 ID:???

実際に自転車で試してみたら？ｗ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 02:22:23 ID:???

俺は試したよw　酷い目にあった

283 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 08:24:06 ID:???

>>297
メタルパッドのほうが穴が多いんだけどな。

それにミネラルオイルは潤滑油とほぼ同じものだし、水では落とせない。
ＤＯＴは水溶性だから水で流せるし潤滑性はミネラルよりも低い
完全に逆だよ

ただ５５６程度の油膜なら車の場合は大丈夫かもね。蒸発するし、油膜自体も
弱いから。強力な押力で除去できるかもしれないね。

エンジンオイルまでいくとヤバイ気がするけどさ。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 08:27:51 ID:???

>>297
俺は実際にメタルとレジンでミネラル塗って試したんだが
制動力は落ちるが危険なレベルにはならない
すぐに回復するしオイル付いただけでパッド買い替えなんて不必要

285 ：283：2008/05/06(火) 08:47:07 ID:???

すまん
アンカーは>>280だった

286 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 23:40:38 ID:???

>>284
実体験は理論に勝る
決着つきましたな

287 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/07(水) 00:17:39 ID:???

フォークオイルが付いた時は最悪だった

288 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/07(水) 14:25:01 ID:???

ブレーキクリーナーを使っただけど全然効かなくなったけどなあ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/08(木) 14:09:14 ID:???

先日漏れもブレーキクリーナーでワイヤー付近掃除してたら
誤ってパッドにもぶっかかって一気に制動力落ちた…(´･ω･`)

こうなったらもうパッド交換しかないのかしら？
治す方法ない？(つД｀)

290 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/08(木) 15:04:58 ID:???

使ってるうちに元通りになるよ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/08(木) 19:00:04 ID:???

有機溶剤系クリーナーは温めれば飛ぶ
つまりつかってれば、もとにもどるのかな

292 ：289：2008/05/08(木) 20:31:07 ID:???

すっげー！
言われてストップ＆ゴーを30分繰り返したらマジ治った！
お前ら愛してるぜ！ヽ(´▽｀)ノ

293 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/08(木) 20:38:51 ID:???

>>292
マジうれしそうw
よかったな

294 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/08(木) 22:43:01 ID:z2K8J/Zn

クリーナ使用後二日放置しても駄目だったから、水で濡らして何度か
ブレーキングでやっと元に戻った

それ以来、クリーナは使わない　水かウーロン茶だな

295 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/08(木) 23:01:36 ID:???

ウーロン茶の効能を述べよ

296 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/08(木) 23:08:37 ID:???

姑娘にプシューとしてもらった気持ちになる？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/08(木) 23:09:18 ID:???

>>295
カー雑誌に「窓の油膜とれまくり」って記事が載ってたな＞烏龍茶

298 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/09(金) 00:08:09 ID:???

つまり、ディスクやリムを烏龍茶で磨くとディスクブレーキやVブレーキの効きがウハウハになるでFA？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/09(金) 06:29:34 ID:???

ウーロン茶
油膜取れるからよさげだなと思って使ってる。
水より圧倒的に良いってわけでもない。気分だな
悪いことは無い。
泥をつけるとあたりがすぐに付くってのも試してみたが、泥の粒子の違い
にもよるってのが結論

300 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 04:08:15 ID:???

300

301 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 22:52:26 ID:h1gVOJy0

ディスクを岩にヒットさせてしまった。
見た目は分からないほどの曲がりだけども、パッドに当たるくらいには曲がってしまっている。
走れるけど、空転させても10回転もいかずに止まるくらい。
おれは直せそうもないから買い換えしかないとおもうけど、
こんなディスクを直せる人いる？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 23:17:07 ID:???

モンキーで曲げなおす

303 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 23:18:25 ID:???

>>301
岩に当てたとなると、状態によっては完璧に修正するのは難しいかもしれないけど、
駄目元でモンキーレンチかなんかで挟んで少しずつ修正してみたら？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 23:49:31 ID:???

>>301
曲がったところを調べて内側に　こっからここが曲がってる　ってマジックで印つけて
パッドとの隙間を見てどっちに曲がってるか確認をした後に
モンキーレンチでローター挟んでちょっとずつクイクイやってみたら？
トライアルで曲げたときはそうやって直してる。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 23:50:37 ID:h1gVOJy0

>>302-303
換えのディスクが手に入ったらやってみる。
やると悪化しそうだから。

思ったけど、リムブレーキって頑丈だね。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 23:53:14 ID:???

同じようにリム振れがあるからね
まぁ修正しやすいけどさ

307 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 23:57:38 ID:h1gVOJy0

>>304もレスありがとう。
そのやり方で満足いくくらい直ってる？
限界までレバーの遊びを無くしたいから、完璧にまっすぐになおしたい。
リムなら直せるんだけどねえ。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 00:00:03 ID:???

>>307
限界までレバーの遊びを無くすのと擦りを無くすのを両立させるのは無理に近いかと。
ぶっちゃけ結構擦ってるけどトライアルやストリートなら問題なく乗れるしなぁ・・・。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 00:03:01 ID:???

>>301
確かパークツールが曲がったディスクを修正する工具を出していたから
それ買ってレポして！

310 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 00:11:08 ID:???

>>309
レポするほどのものか？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 00:15:12 ID:???

Park Tool (パークツール) ローターゲージ DT-3
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/4-pa-dt-3/

これのこと？この値段じゃ新品ディスク3枚買ってしまうw

312 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 00:20:11 ID:???

>>309
振れ取り台につけるローターゲージも出てたな。
でも結局ネジのピッチ使ってるわけだから振れ取り台の精度と
同じぐらいしか精度出せないと思うよ。
メカは擦るのは仕方無いと思って使ってるけどなぁ・・・。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 00:28:26 ID:???

シャララン、シャララン♪

って、できれば無いほうがいいなあ。
擦らないで詰められるところまで、というのが今までのセッティングだったよ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 00:33:11 ID:???

>>313
俺のは既にシャラララランラーン　ビビンバーって鳴ってる。
擦る、擦らないより効く、効かないとかレバー引いたときに違和感がないか、の方が重要かと。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 00:59:03 ID:???

http://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Brake/DT-2C.htm

316 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 01:03:45 ID:???

それはだな布団の下に敷いてだな。。。アレだ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 03:55:37 ID:???

>>306
振れが出るだけじゃなくポコッと膨らむことがある
ブレーキかけるとカタンカタン（ｗ

>>311
もう少し安いのもあるよ

てか>>301の話題って油圧の前スレでもあったな

318 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 05:04:39 ID:???

>>301
304と似た方法で俺のは許容範囲まで治ったぞｗ

ホイールを持ち上げながら回して、
ディスク上のパッドに触れてる部分を見つけ、マジックで印をつける。

印の部分の上にタオルをあててハンマーで軽く叩く。
印以外の部分の裏側には叩いても曲がらないように支えを用意しておく。
少し叩いたらホイールを回してディスクがパッドに触れなくなるまで繰り返す。

むしろ遊びは少しぐらいあったほうがコントロールしやすいのでは？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 07:54:17 ID:???

横レスだけど
遊びって精度の低さを吸収するとか、そんな部分でしか無いものだろ。
コントロールってのもパッドが当たってからの話で、遊びの部分はでは
効かないんだからコントロールに関係ないと思うがなあ。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 07:54:58 ID:???

吸収ってよりも許容だな　スマソ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 11:32:50 ID:???

初めてディスクにした時に店員に言われたなぁ
「こんなもんなんですよ　ある程度は」って　慣れちゃったけどやっぱたまに気になる

曲がってないところでキツキツまで調整すると結構当たるんだよねぇ

322 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 22:49:40 ID:vUnNHULv

BB5からBB7に交換するメリットってありますか？特に無ければ当面はBB5で乗ろうかと思いますが

323 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 23:11:38 ID:???

まずは自分自身がＢＢ５不満に思うことがあるかどうかじゃない？

324 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 15:48:50 ID:???

BR-m545はトライアル車のフロントに使えますか？
やはり油圧より効きは落ちるのでしょうか？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 16:39:37 ID:???

使える
落ちる
バカか

326 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 17:19:17 ID:???

>>325

327 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 23:10:10 ID:???

20インチで使ってるが　全く問題なく使える。
26だとちょっと甘くなるかもしれないけどフロントなら問題ないと思う。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 00:26:49 ID:???

油圧より機械式の効きが落ちるってのはどういう根拠からなんだ？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 00:49:51 ID:???

イメージ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 00:51:17 ID:???

>>328
パスカルの原理
油圧ショベルがなぜワイヤー引きショベルじゃないか考えれ。
まぁチャリ程度なら握力でいくらでもカバーできるんだけど。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 09:58:56 ID:???

>>330
それって殆ど説明になってないだろ。
テコの原理と同じだし。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 10:00:31 ID:???

お前らもっと握力鍛えろってことですね。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 10:07:10 ID:???

パッドでローター握り潰すくらいの握力な

334 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 10:17:22 ID:???

>>328
専門家でないのであれだけど、おなじパッドとロータだったら
効きは変らないのではないかと。
それを引く（押す）手段による効率の問題かと。
どちらが有利かどなたか教えてください。

BB7使いだけど引きの重さ（軽さ）にはまったく不満ないし、
王滝でも最後まで十分な制動力を発揮してくたし。
おれにはあえて、油圧に変える理由が見当たらない。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 11:04:17 ID:???

>>331　
説明としては十分なんだがww
仮にレバー側のピストン断面積を１とする。
そこに１の力を加えるとする。
キャリパー側のピストン断面積を３とする。
するとビストンは３の力でパッドを押す。
仕事は変わらんぞ。
てこを使ってるのは油圧も機械引きも同じ。

>>334パスカルの原理の分油圧が有利のはズだが、
ここの人を見る限りそれを体感出来るかは
人それぞれのようです。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 11:07:54 ID:???

いい忘れたが、>>331は何事にももう少し、
検証的な姿勢で取り組んだ方がいいと思う。
誤った知識を鵜呑みにしていくだけでは
得することは無いよ。自転車に関しても

337 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 11:19:29 ID:???

>>335
ありがとん。
ちょっとパスカルの原理を勉強してきます。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 11:30:05 ID:???

>>332
まずはここから
【初心者】No.1を閉じることを目指すスレ2
ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/muscle/1192677762/l50

339 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 11:53:21 ID:???

パスカルの原理勉強してきました。
すっごく単純で分かりやすい原理ですね。
学校で習っただろうに全く覚えていない自分にorz。

油圧有利と言うのは理解できたけどあとは、それが
自転車の範囲でどこまで効果を発揮できるかの問題かな。

車とかで何トンもの物体を制動するのに使う仕事量と
自転車でせいぜい100Kg にも満たない物体の制動に
必要な仕事量は違うだろうし。

例えば、ワイヤ引きだと５ｋｇの力が必要なところ３ｋｇで
油圧は引けると言う状態だと、油圧の方が絶対的には軽い
力ですむのはすむけど体感的にはあまり感じられないかも。
てなところですかね。
ちょっと油圧見直したけど、費用的に導入は無理っぽい。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 12:06:40 ID:???

>>339
あなたのような話の解る人が自転車板に
増えてくれるといいんだけど

341 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 12:07:11 ID:???

>>339
貴方の言う通りです
>車とかで何トンもの物体を制動するのに使う仕事量と
>自転車でせいぜい100Kg にも満たない物体の制動に
>必要な仕事量は違う

パスカルの原理よりも、パッドやローターの材質やタイヤ、ケーブル関係の性能ほうが重要

342 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 12:08:48 ID:???

>>327
どもありがとです
早速買います

343 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 12:38:00 ID:???

パスカルでもテコでも理論上だけなら同じなんだけどね。
違うのは油圧は扱うのが流体だからワイヤーよりも引く時の抵抗を少なく出来るとか
そのお陰でリターンスプリングを弱く出来るとか
構造体の剛性を上げやすいからタッチで有利とか（押す力のかかるピストン式より曲げる力のかかるレバー式のほうが不利）
そういう所で差が出るのであって。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 12:45:19 ID:???

でもなぁ～、自転車の油圧ディスクってトラブる多いし、
はまるとなかなか手に負えなくなるしね。いいことばかり
じゃない。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 12:59:12 ID:???

>>340
へへ、ほめられちゃった。
馬脚現す前に退散しようっと。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 13:06:58 ID:???

油圧を壊すほどのぶつけかたならメカも走れないくらい壊れる
本当に使ってて言ってるのか疑問だな

347 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 14:31:12 ID:???

>>343
>>パスカルでもテコでも理論上だけなら同じなんだけどね
ここ説明してくんない？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 17:18:50 ID:???

ちょい仕事の合間に作ってみた。
http://www.uploda.org/uporg1425689.jpg
誰か解説してあげて。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 17:49:41 ID:???

上の図：単1と単3をつなげてみました
下の図：ケーキを意地悪く分けてみました

350 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 17:53:11 ID:???

>>348
油圧のレバーもてこなわけだが。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 17:55:36 ID:???

加えた力×動いた距離＝仕事は一定
というのはスカトロの原理でもテコでも同じ

352 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 17:57:01 ID:???

>>350
だから別にてこが2つあるのといっしょだろw

353 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 17:57:11 ID:???

すまん絵の中の数字の意味がわからん。
面積？力？長さ？いずれにしても意味がわからん。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 18:44:09 ID:???

パスカル＝テコ
byエスパー

355 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 02:13:37 ID:???

結局油圧が機械式よりも効くなんてのは　ケーブルのフリクション分だけ
油圧が有利なだけだよ。

梃子を使おうが　パスカルを使おうが
力点（レバーと言っていいかな）の移動距離と　作用点（ピストンでいいかな？）
の移動距離の比率が　力の倍率になるんだよ。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 03:01:56 ID:???

フリクションだけでなく、伸びる

357 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 05:59:12 ID:???

油圧ホースだって伸びるし膨らむし嘶くし

358 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 09:18:12 ID:???

伸びるとか　って部分は　タッチに影響する要素であって　それが絶対的な
効きに影響するということではない。

硬い棒を１０ｋｇｆで押すと　反対側には１０ｋｇｆが伝わるし
弾力のあるばねを１０ｋｇｆで押してもやはり　反対側には１０ｋｇｆ
が伝わるのと同じことだ。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 09:27:21 ID:???

>>358
ワイヤーを伸ばすという仕事をしているんだが

360 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 09:27:40 ID:???

ぶっちゃけディスクなんかDHか泥沼走らなければ
必要ないんだがな。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 09:41:30 ID:???

街乗り君が必要としてるんだろw
XTRみたいにw

362 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 10:01:15 ID:aVDwBuZu

峠の下りには欲しいと思う
リムブレーキだとすぐに効かなくなるから

363 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 10:05:20 ID:???

>>362
それはない

364 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 10:54:37 ID:???

>>362
油圧だと握力いらないから楽だよね。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 11:18:22 ID:???

>>359
バネの話でも理解できないんだなあ　
仕事量は　力とストロークで決まるから　バネを押した時と硬い棒を
押した時では　違うのは正しい
でも、レバーに同じ力を加えた場合　剛性にかかわらず　フリクションを無視するとして
ストローク比が同じなら　同じ力が作用点に加わる。
弾性のある梃子棒と剛性の高い梃子棒を使った場合　と同じだ

仕事量は剛性によっては変わるけど　力は失われていないということだよ
仕事量と力をごっちゃに考えるのは間違いだよ。

勉強してください。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 11:35:06 ID:???

力は同じだとしてもワイヤーが伸びた分、入力側のストロークに対して出力側のストロークは短くなるから
ブレーキとしての仕事量は減る。
かな？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 11:53:28 ID:???

油圧のいい点は効かせ易い対向ピストンを作るのが簡単ってとこだろ。
何でそこを外して無駄に難しく考えるかな。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 12:14:30 ID:???

>>365

エネルギーについて何故触れない？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 12:42:36 ID:???

>>365
それなら油圧の方が良く利く理由は何？
感覚だけで生きてきたオレに判り易く教えておくれ、
理論上全く同じなんて言わないでね。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 13:31:45 ID:???

>>369
効きはかわらんだろ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 16:57:28 ID:???

>>365
君は古典力学をテキストで勉強するより、
当たり前の感覚を養った方がいい。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 17:50:02 ID:???

343が完璧な答えさ。

出先の田舎で伝達系がトラぶったら、油圧は運が良くないと部品が手に入らない。
コントロールのしやすさは同じ位。
効きも油圧／ワイアで差は無い。

だから、機械式。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 17:56:28 ID:???

>>372
アホ認定

374 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 17:59:15 ID:???

俺はむしろ機械式の方が利きが良いような気がする
765と545の比較だけど
パッドの向きが違うせいだと思う

375 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 18:33:20 ID:???

ロックさせちゃえば利きも何もないからな～
ロックさせるまでのフィーリングの問題？
指先のテクさえあれば、いずれにせよなんとでもなるんじゃなかろうか。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 18:52:20 ID:???

>>375
オイルで力を伝達する方がリニアーなきガス

377 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 18:54:36 ID:???

>>373
ドアホ認定

378 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 19:05:55 ID:???

>>371
当たり前って　あんたの感覚でしょ？ｗｗｗ
感覚的なものを前面に出してそれで満足なら、理論的な話に加わらない
のが賢明だよ。
古典力学もわからないレベルだって自覚はあるみたいなのに、勉強する
気は無いんだねえ

379 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 19:06:30 ID:???

油圧にして優越感を感じてる街乗り君がいますね？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 19:19:48 ID:???

>>378
>>365の間違いがわからない君には
物理的な感覚がないって言ってるんだよ。
そんな君が理論理論といっても説得力がない。

"感覚"ってのは適当な脳内シュミができる
能力みたいなものだな。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 19:25:10 ID:???

ハイ、効き、遊びの調整、フィーリング全部、油圧が上です。
なんで、油圧大好き厨は巣に帰ってくんない？　チミ　いらないからな。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 19:35:42 ID:???

>>358
>>365　>>他同じ人
じゃぁお前は剛性の小さいものブレーキ引けや。
輪ゴムとかな。
伸びに関わらずﾊﾟｯﾄﾞに加わる力は同じなんだろ?
ワイヤーより軽量化できるぞww

383 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 19:37:28 ID:???

修正
小さいものブレーキ引けや
→小さいもの　で　ブレーキ引けや

>>381　そのとおりです

384 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 19:52:42 ID:???

そもそも効きとは？
行った仕事に対する制動に使われた仕事の割合？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 19:56:45 ID:???

>>382
ゴムでも切れなければ加えた力と同じ力がパッドに加わるよ
変形によってストローク量はかなり増えるけどｗ
でもストローク量を増やすと仕事が増えるからな

386 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 20:08:01 ID:???

>>384
ディスクブレーキの場合、パッドがローターに接触してから
ピストンの移動はほとんどないから、
やはり力の増倍率が効きだと思う
そこが同じとなると…　よくわからん

387 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 20:10:00 ID:???

エネルギーエネルギー

388 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 20:26:22 ID:???

ところで
BB7使ってるんですが雨の時の鳴きがどうやっても抑えられないんですよ

純正ディスク>HAYES マッドカッターWAVY6
純正パッド>ユネックスパッド

初めの状態から随分マシにはなったけどｷｨｷｨ音がするんですが
もう、ある程度は仕方ないんでしょうか？
ブレーキ性能自体はとても軽くて良く効くんですけどねぇ…ｼｮﾝﾎﾞﾘですよ

389 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 21:22:45 ID:???

ヘイズ油圧はパオパオ鳴くイメージがあるけど、どうなの？

390 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 21:56:28 ID:???

下り1,2本通すか、街海苔で山行けないならブレーキ引きずって10km走る。
それで鳴きが取れないなら根本的な取り付け歪んでる。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/18(日) 17:33:12 ID:???

>>388
キャリパー廻りの全ての当たり面を鏡面仕上げするんだ。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/18(日) 17:37:16 ID:???

うちはシマノだけど何やっても鳴く
すさまじい音なので雨用通勤車はリアだけV
フロントディスクは緊急用

393 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/18(日) 18:41:34 ID:???

>>388
パッドの角を削れ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/18(日) 18:55:19 ID:???

>>388
雨のときは乗らないといいよ。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/18(日) 20:46:02 ID:???

ディスクブレーキはスポークに負担がかかるから
荷物をたくさん積むツーリング車には向かないの？

396 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/18(日) 20:59:53 ID:???

タンジェント組ならまず問題ないんじゃないの？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/19(月) 10:41:26 ID:???

>>395
一応山では大丈夫なので
ツーリング程度は余裕かと

398 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/19(月) 14:06:49 ID:???

>>395
ガノのツーリング車はディスクだから一応大丈夫だろう。
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/bike/08lgs-1000-19gmt-w-s.jpg

399 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/19(月) 16:39:27 ID:pbGm4ljY

　小さい頃、前後オイルディスクブレーキが売りの自転車買ってもらった。
ｵﾚはろくに掃除もせずに乗りっぱなし。
ある日ｵｶﾝが、錆びがあるｵﾚの自転車をぼろきれに機械油を染み込ませて
一生懸命磨いていた。
友達と約束があったｵﾚは、「遊びに行くから」と言ってｵｶﾝに礼も言わずに自転車で出かけた。
角の「止まれ」の標識のところでブレーキが効かないのに気付いた。
車は来ていなかった。
何故急にブレーキが効かなくなったんだろ・・・
よく見てみると、ブレーキディスクにも油が塗ってあるではないか。
すぐ飛んで帰って「ディスクに油塗ったら駄目じゃないか。」となじった。

そんなｵｶﾝは去年死んだ。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/19(月) 16:42:18 ID:???

ｵｶﾝの墓にも機械油ぬっておけ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/19(月) 18:25:40 ID:???

>>399
雨の日でも2倍利くって奴か？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/19(月) 22:00:21 ID:???

>>399
シマノの三角柱ポッドのアレか・・・えらく裕福な家庭だったんだな

フロントはクロムメッキされたでかくて重いステー使って無理矢理だた
ジャンクを拾って持ってたが、いつか整備して使おうと思っているうちに
価値を知らない親父に捨てられた（泣

403 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 17:00:07 ID:???

MTB用メカニカルディスクってさ、ロードのレバーでもひけるんかな？
シクロをディスク化しようと思ってるのだけど、
ディスクブレーキならMTB用を使ってもロードのブレーキレバーでもひける（十分な制動力がある）みたいな
記述をどっかで読んだ気がする。
誰かやってる人いる？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 17:06:55 ID:???

>>403
素直にロード用キャリパー使っとけ。('A`)

405 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 17:11:18 ID:???

>>403
普通に使える
ちょっと効き過ぎに感じるかも

406 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 17:21:06 ID:???

>>404
ロード用ってシマノのR505とAvid BB7 Roadぐらいしかないよね？
Avid BB7が欲しいんだけど、なかなか手に入らないから、
この際MTB用のAvid BB7にしちゃおうかなと思って。

>>405
ｍｊｄｋ
ロードのブレーキレバーで効き過ぎってのが気になる。
詳しく教えてくれるとありがたいのだけど。。。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 17:28:09 ID:???

>>406
ロードレバー＋MTBブレーキの組み合わせなら
レバー比の関係で強く効くようになる
ワイヤーストロークが短いので遊びの調整が肝
ブラケットからならともかく、下から握ると強烈だね

408 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 17:41:29 ID:???

>>406
78デュラSTIにMTB用のBB7の組み合わせで使ってるが
若干ロックしやすい気がするけど慣れれば概ね問題ないよ

409 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 21:47:06 ID:???

>>406
407の言うとおり、機械式ディスクブレーキキャリパのワイヤ引き代は
Vブレーキのそれにあわせて設計されてる
（どっちが先かは忘れた
だからVブレーキの場合と同じように
それをカンチやサイドプル用のレバーで引くと効きすぎることになる

今のレバーそのままで安全に使いたければ
間にモジュレータかトラベルコンバータを介せば
違和感なく移行できると思われ

410 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 23:40:58 ID:???

>>407-409
おおありがとう。
昔ロードレバーにＶブレーキを組み合わせたとき、シューがちょこっとしか
動かなかった記憶があったから、同じようにＭＴＢディスクキャリパーも
ダメなのかなとか勘違いしてた。

BB7のＭＴＢ用買うかなー。
使い勝手が悪かったらトラベルエージェントかましてみます。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/22(木) 01:05:23 ID:???

日本国内で、新規に買うなら、　ロードで、MTBと同じ程度の価格だけどね。

販売店の一例
ttp://shopping.hobidas.com/shop/wadachiya/item/0058.html

まあ、海外通販なら、　MTB　$125、ROAD：$155ぐらいと　前後セット　送料込み
と、チョット高いけどね。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/22(木) 12:20:14 ID:???

>>406
テクトロ(´･ω･｀)

413 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/23(金) 04:05:46 ID:???

>>412
テクトロもあんのかｗ
どんな感じ？コスパとか性能とかきになる。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/23(金) 15:06:31 ID:???

>>413
ttp://www.tektro.com/02products/11lyra.php

415 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/24(土) 19:09:57 ID:???

テクトロのアキュイラ(AQUILA)って、インターナショナル？
ポストマウント？両対応？
なんか両方いけそうな感じだが、インターナショナルってヤフオクとかには書いてある。
公式にはなんも書いてないけど、実物もってる人いないかな？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/24(土) 23:41:35 ID:???

>>415
Aquila もってるけど、完成車(GT 07Avalanche2.0Disc)で入手したから、
インターナショナルとかポストマウントとかいう規格がよくわかんない。
なにをチェックすればよい？フォークは SR サンツアーの XCR です。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 00:34:07 ID:???

>>415
インターナショナル"台座"となってるから、ポストマウントでも逝けるのでは？
気になるなら出品者に質問するのが由。

418 ：417：2008/05/25(日) 00:37:31 ID:???

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u25085512
多分これだと思うんだけど

419 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 00:38:49 ID:???

>>416
ありがとう！
とりあえずググって色々調べたけど分からず。サンツアーなら台座はやっぱインターナショナルかなぁ。
インターナショナルは普通の取り付けタイプ。横からボルト取り付けるやつです。
ポストマウントは、ちょっと違って後ろからボルトで取り付けるタイプです。
変換アダプタとか通して、いろいろ取り付けられるはずなんだけど、
自分もイマイチそのへんわかってないｗ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 00:40:53 ID:???

>>417
まだ俺ディスクブレーキ導入したことなくて、イマイチ台座のことがわからんのです。
>>418のやつは、ポストマウントで取り付けられるもんなんでしょうか？
質問しようとしたら、案の定「当方、素人です、画像から判断（ｒｙ」でしたｗ

421 ：416：2008/05/25(日) 00:53:46 ID:???

>>419
いま見てきた。フロント、リアとも同じ取り付け方式で、アダプターみたいなのがある。
フォーク、フレームには進行方向に対して、左側から取り付ける穴が二つあり、
そこにアダプターらしきものがついている。
アダプターとキャリパーはフロントの場合だと、サスの後ろ方向からボルト止め、
リアは上部後方からボルト止めになってる。
ポストマウント + アダプターってことでしょうか？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 09:01:08 ID:???

>>418のはアダプター付いてて
付けたままだとインターナショナル
外せばポストマウントとして使えるよ
ちなみに、アダプターの大きい方がリア用

423 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 19:58:20 ID:???

>>421
わざわざすまん！やっぱりアダプタつき構造なのか。
>>422
おーありがとう！

安そうだし、導入を考えてみるか。。。

424 ：416：2008/05/25(日) 22:25:01 ID:???

>>423
使ってるので使用感をコメントさせてもらうと、正直しょぼい。
これより下の価格帯のものだと、消耗品の入手がかなり困難だが、
Aquila はシマノのメカディスクのパッドと互換があるので、
その点だけは評価している。
自分できっちりメンテするならそこそこの性能でると思うけど、
メンテできない/しないのならあんまりおすすめしない。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 01:16:52 ID:???

>>424
そっかぁ。テクトロの安い製品の共通事項だな、しゃーないか。
メンテはしっかりするつもりだけれど、頻繁に必要なほど精度悪いなら
シマノに切り替えようかな。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 10:55:12 ID:???

>>425
ショボイのはメカニカルの共通事項ですよｗ

427 ：416：2008/05/26(月) 20:35:11 ID:???

>>425
一度きっちりと設定できたら頻繁にいじる必要はないと思うよ。
とりあえず完成車についているのをほぼそのままで使ってるけど、
大きな不満はない。
過度な期待をしていないのなら、はずれではないと思う。
ディスクに過度な期待をしているのなら Aquila はおすすめしない。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 21:02:41 ID:???

メカでまともなのはBB7くらいだなぁ・・・

429 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 21:12:33 ID:???

>>428
その価格帯だと前後そろえると安物油圧がレバーごと買えry
悩ましいところですねｗ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 21:19:16 ID:???

>>429
いや、全くそのとおりです。
逆に言うとあれ位やらないとメカでは利きを期待できないということなのかも。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 22:03:13 ID:???

イヤ～、シビアな走りをされる方の言う事は一味違いますね

432 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 23:06:49 ID:???

>>431
おっしゃるとおり！

433 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 23:30:41 ID:???

海外の通販サイト見るとＢＢ７もシマノの機械式も同じ値段だったりするけど

434 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 23:42:37 ID:???

>>433
海外のシマノ部品は高く（関税の関係？）、逆にGIANT扱いの部品の日本国内では妙に高い

日本でシマノ部品を安く買える俺らは幸せ者だ。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:38:24 ID:???

434 のいうとうりだ。オーストラリアでもニュージーでも
シマノ製品激高。キャットアイも激高だった。
でも GIANT がとりたてて安いということもなかった。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:38:41 ID:???

437 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:39:04 ID:???

>>433
日本は、GIANTにボッタされてるだけさ。
あっち、$50～$75　　日本への送料は、\2,500-ぐらい。
こっち、\11,000-

438 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:39:12 ID:???

439 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:39:22 ID:???

>>433
日本は、GIANTにボッタされてるだけさ。
あっち、$50～$75　　日本への送料は、\2,500-ぐらい。
こっち、\11,000-

440 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:39:49 ID:???

>>433
日本は、GIANTにボッタされてるだけさ。
あっち、$50～$75　　日本への送料は、\2,500-ぐらい。
こっち、\11,000-

441 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:40:08 ID:???

>>433
日本は、GIANTにボッタされてるだけさ。
あっち、$50～$75　　日本への送料は、\2,500-ぐらい。
こっち、\11,000-

442 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:44:09 ID:???

そんな必死に書き込むなよｗ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:44:39 ID:???

楽しそうだな

444 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:48:16 ID:???

スマン　ビューワーでは、書けないズラ　ってメッセージが出たので、F5攻撃をしてしまった。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:51:51 ID:???

なんで狂ったように連投してるの？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 01:57:04 ID:???

テストにでるんじゃない？

447 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 02:08:45 ID:???

ｗｗｗｗｗｗ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 02:40:08 ID:???

$75＋\2,500で\11,000ならボッタって程でもないじゃん

449 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 05:03:06 ID:???

海外だとＢＢ７が半額で買えるのは流石に異常だよ
どっちが高くてどっちが安いかは考えないでおきたいけど

450 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 16:21:55 ID:???

$75＋$75+\2,500 と、
\11,000　x 2 を比べるものでは？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 16:46:34 ID:???

何故送料を入れる？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 17:41:31 ID:???

最終的にかかる料金で考えるのが普通だろうが、日本円の方はそれなりの金額だから送料無料って考えなのかな。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 22:02:56 ID:???

シマノも向こうでは高いけど
それは関税がかかってるからでは？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 23:18:26 ID:???

北米とヨーロッパから日本に入れる際は個人の場合は非課税だが、企業の場合って関税くらうんかな？
日本から輸出する場合は関税かかると日直の営業が言ってた。逆も聞いとけばよかった。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 23:22:36 ID:???

>>452
アホ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 23:54:52 ID:???

生産地に近いほうが安く手に入る。
経済的に強い土地のほうが高い値段になる。

さぁこの２つの要素を関数化して考えるんだ。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/28(水) 01:15:14 ID:???

>>456

交わる所（大阪）にShimanoはある。
もしくは、
兵庫の山奥から、アメリカにBB7をメールすると安い。
SHOPの一例：ttp://www.cambriabike.com/default.asp

458 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/28(水) 01:34:54 ID:???

>>456
> 生産地に近いほうが安く手に入る。

流通の発達した現代では必ずしも真ならず
鮮度が命の生野菜だって地場産よか遠い県産の方が安くて新鮮だったりする
いわんや工業製品なんて・・・

459 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/28(水) 07:30:09 ID:???

>>458
それさ、国内だから関係なくね？
いくら流通発達してても、海外とか世界規模の話してるだろｗ

経済的に強い土地っつーより関税とか通貨の強さにより深く関係してるだろうな。
日本でもカンパニョーロが安く手に入る日は来るのか。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 11:02:16 ID:???

まあ普通に自転車屋でシマノを買えばいいと思うがね

461 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 11:52:03 ID:???

ＢＢ７の方が値段的に倍以上する品質なんだって考え方はもてないよね
海外の値段知るまでは勝手にそんな事思っていたけど

462 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 13:02:45 ID:???

>>461
baka

463 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 13:12:20 ID:???

>>462
aho

464 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 17:09:13 ID:???

単純に効くのはレジンとメタルどっち？
フェード、音鳴り、磨耗等は関係なしでお願いします。
キャリパーはＢＲーＭ545です。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 17:14:26 ID:???

効き
めたる６　レジン４
雨天時　レジン０

466 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 18:46:59 ID:???

即レスどうもです。
やはりメタルのほうが効きますか。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 23:20:15 ID:???

>>465
効きの代わりに失うものに何がある？
その程度は？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 23:25:46 ID:???

効果と相殺しあって失うものは何もありません！

469 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 23:37:05 ID:???

>>467
ローター
０．１％

つかお前の質問はわかりずらい。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/30(金) 17:53:20 ID:???

効きが良くなると、ホイールやタイヤも頑張らなきゃならなくなるね。
いや、フレームやハンドル廻りもか。
我関せずなのはサドル廻りくらいか。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/30(金) 23:06:23 ID:???

いきおいでティンコ打たない様な気遣いが必要だ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/01(日) 19:04:33 ID:???

友達にディスク車貸したら自爆した
サドルから腰を浮かした状態でブレーキをかけたそうな
よく注意しとけば良かった
自転車の修理代は彼持ち
治療費は俺持ちにした

473 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/01(日) 19:15:17 ID:???

ブレーキは後方荷重で別にサドルは関係ない
座ってようがVだろうがBB荷重でも下りならジャックナイフしちゃうぞー

474 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/02(月) 07:42:30 ID:???

こういう揚げ足取りするヤツってなんなの？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/02(月) 10:36:29 ID:???

自爆した友達がクソだと言いたいのだろう。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/02(月) 14:04:54 ID:???

質問なんだけどBR-R505(ロード用ディスクブレーキ)をフラットバーで引くとしたら
やっぱりカンチ用レバーが必要かなBL-M571とかじゃ無理かな
ＡＶＩＤのスピードダイヤルは引けるみたいだけど

477 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/02(月) 14:57:52 ID:???

レバー比が違うから引くことは出来るが、タッチが変になるだけじゃないのか？
それかクリアランスが渋くなるとか。

逆の組み合わせは前転仕様になるが。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/02(月) 15:14:26 ID:???

>>476
そのキャリパーをパーツやる売るスレでV用と同じレバー比のキャリパーと交換したらどうだ？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/03(火) 21:22:52 ID:???

>>476
普通に引けるよ
571はレバー比を変えられるし
別にLでも使えなくはない

480 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/04(水) 03:04:37 ID:???

>>479
その言葉信じちゃうぞ？
どうせ機械式買うならＶよりもカンチで引ける方が
色んな使い方出来て良いかなって

481 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/04(水) 06:01:57 ID:???

>>480
オレは545とXTデュアコンの組み合わせだけど
アタリが出ればLowでも効きすぎるので505にしようかと思っている位
ドロップで乗る事もあるし
ドッカンブレーキマニアなら別だけど

482 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/06(金) 01:13:48 ID:???

age

483 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/06(金) 19:53:07 ID:???

効き過ぎるから505、ってのはなんか逆じゃね？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/08(日) 02:35:32 ID:???

BR-R505搭載のシクロ乗ってるんだけどブレーキ鳴きが五月蝿い。
パッドとローターが馴染めば直るかな？

485 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/08(日) 09:32:11 ID:???

あたりが出るようになると益々鳴きます

やはり入念な調整あるのみ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/08(日) 10:27:00 ID:???

レジンパッドだと鳴きづらいらしいけど
片方だけそうしてみるとか

487 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 16:38:28 ID:???

俺もピー音が五月蝿くてウンザリしてたんだが
結局ローターを変更したら簡単に収まった

488 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/15(日) 23:10:39 ID:???

０８モデルのBB7を購入予定です。
手持ちの現行XTRのセンターロックローターを使いたいのですが、キャリバーブロック？に干渉とか無いですよね？

489 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/15(日) 23:11:41 ID:???

馬鹿？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 01:15:10 ID:???

>>488
俺は回答を持っていない（XTRのローターじゃない）けど、興味で？
ローターのインナーハブとアウターローターの接続部（フローティングィン、あるいは、
インナーローターそのもの）がキャリパーと干渉するのか？
って質問なのかな？
ローターのモデルも書いた方が良いと思われ・・
ttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?JSESSIONID=LV1GTcl0SxKBy105D7l37GNRvM32MQ61pT2ww20kpwswfhsLWbrl!-201426463&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051990&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1213546374687&bmLocale=ja

491 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 01:17:54 ID:???

通勤用にクロスバイクを買いました。
こいつにテクトロ製のググッても出てこないような名称のショボいメカディスクが付いています。
キャリパーが思いっきり重たそうなので、軽いモノに交換を考えています。

V台座が無いので、ディスクしか使えないフレーム＆フォークです。
重量面・調整作業の容易度を考慮した場合のおすすめを教えてください。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 01:23:11 ID:???

今日はBR-R505のセッティング頑張ってみた。
パッド調節だけではダメダメだったので、アホみたいにレバー握りまくったら良くなった。
JAGのテフロンコートワイヤーって伸びやすいのかな？
もちろん初期伸びは取った後の話だが。
油圧からの移行なので、お勧めのワイヤー＆アウターあれば教えて。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 10:52:34 ID:???

>491
載ってない？
http://www.tektro.com/02products/index.php

494 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 19:42:20 ID:???

>>491
シマノで良いんじゃない？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 01:46:32 ID:???

前出の505の人ではないですが、最近ディスク専用フレームをIYHして
ブレーキを495にしてみたんですが（545はメーカー欠品といわれたorz）
ママチャリのドラムブレーキみたくキーキーと言うのは仕様なんですかね？
やはりローターかパッド換えないとダメですか？
それとも当りが出れば少しは収まりますかね？

ちなみにローターはセットで買ったSM-RT61です
パッドは今のところ純正のままです

496 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 14:00:56 ID:???

>>488
現行のXTRローターはBB7のキャリパーと
干渉するって言う話を過去レスで読んだ。

実際には試していないので、真偽は不明。
レポよろ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 01:23:54 ID:???

>>496
F180㎜R140㎜のローターで使用経験有り。
干渉するのはR140㎜で使用時に、内側パット引き抜き用の突起がアルミスパイダーに当たった。
あくまでキャリパーではなく、パットの突起部分。
キャリパーは前用を後ろで、後ろ用を前で使用。
203,160㎜は使用していないので分からない。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 17:41:01 ID:???

>>488
>>497

160ミリでもばっちり干渉するよ。
BB7とSM-RT97Sローターはシマノ以外のブレーキパッドに引き抜き用のノブが下側(ハブ側）にあるディスクブレーキキャリパーは
そのままではもれなく干渉。当方はBB７とヘイズで確認済み。
ちなみにXTグレードのロータ(SM-RT78S)は全く問題なし。

ただAvidとシマノローターは多少制動力が劣る気がする。
ヘイズは意外と平気。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 23:44:46 ID:yU5TQjlA

機械式ディスクブレーキってオートバイのディスクキャリパーのように定期的にオーバーホールが必要なものなんでしょうか？
また、avidやHeysは後付けパーツとして市販があまりないようですが、こういうベンダーの物は補修部品の入手とか難しいですか？

500 ：うんはー対策本部：2008/06/19(木) 00:01:06 ID:???

500get 阻止w

501 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 00:01:44 ID:???

TEKTRO IoのパッドがなくてBBBから出てるのしかない。
BBBのパッドっていいの？悪いの？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 05:39:17 ID:???

>>499
単車のとは構造が違うけど、動きが悪くなってきたらオーバーホールが必要だね。
けど、実際はパーツ入手性の悪さ等々からまるごと交換しちゃうケースが殆どかもよ。
これは人によって感覚が違うから意見の別れる所だと思うけど、
その価格や寿命までの期間やらなんやらを考えると、
O/Hせず交換するとしても元を取れたと思えるくらい使えると思うね。
超個人的意見だけどね。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 07:28:22 ID:???

>>501
BBB から Tektro Io 用のパッドでてたの？
むかし Io 買おうかどうか迷ったんだけど、
パッドの入手性からあきらめた。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 08:00:43 ID:???

>>495
M495(なんつーレス番ｗ)に換えてから1200㌔走ったが今は音は全く鳴らない。
ｽﾏｿけど気にして無かったから何時当たりが出たかは不明ｗ
あとローターはデフォ。

>>500
うんはーもＮＧ指定でおｋ？
つかどっちもｳｻﾞー(゜д゜)

505 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 10:03:08 ID:???

>>504
おれは>>500は自演じゃないかと疑ってるんだが。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 17:21:49 ID:???

こないだ引っ越す友人からもらったクロスバイクのブレーキがTektro Ioでした。
パッドの入手が困難らしいと書いてますが、ブレーキ買い替えるなら何が良い？
Ｖ台座が無いリジットフォークです。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 19:13:55 ID:???

隠しボルトじゃないナット式のぶれーきじゃね？

508 ：499：2008/06/19(木) 21:48:50 ID:???

>>502
なるほどそうですか。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 22:30:48 ID:???

>>504
495です

実際激しく鳴いてるのは前だけなんですよね
後ろのほうが良く使うんだけどそっちのほうは殆ど鳴いてないので
もう少し使い込んでみますか…

それとも、505の人みたく調整を重ねてみると少しはマシになるんですかね
フレーム換える前はVだったのでノウハウ無くて良くわからんです

510 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/20(金) 00:16:12 ID:???

>>509
対策１：パッドの角をヤスリで削る
対策２：パッドに焼きいれ＆当たり出し＝ブレーキ当てたまま走る
雨天もしくはローター＆パットに水をかけてやると楽。
対策３：ダメ元で音鳴りしやすいはずのメタルパッドに換えてみる。
対策４：取り付け台座の精度＆強度不足なのでアキラメル

511 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/20(金) 01:09:44 ID:???

単にローターがゆがんでるだけじゃね？

512 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/20(金) 01:13:30 ID:???

>>510
495です

とりあえず対策２辺りが妥当なところですかね
意識して前ブレーキ使うようにしてみるかな

ちなみに、後ろは上手くセッティングが出なくて
（どうしてもキャリパーが内によりすぎて外パットぎりぎりになる）
ショップの親父さんが納得できないとの事で
わざわざディスクマウントフェイシングツールまで取り寄せて調整してくれたので
それで精度が出てて鳴かないのかもしれないです

513 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/20(金) 02:02:02 ID:???

ホイールもチェックだ！

514 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 07:32:05 ID:zNF+l8mp

Vブレーキのクロスバイクに乗ってるのですが、フレームにディスクブレーキの台座がついているのでディスク化しようと思います。
取り付けに当たってフェイシングって必須ですｊか？ちなみにマウント方式はISです。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 09:36:59 ID:???

>>514
フェイシングはとりあえず付けてみてから考えてもいいと思うよ。
私も自転車屋に相談した事があったけど、ダウンヒルとか本当にシビアな目的じゃないのなら、まともなメーカーの物なら塗料の厚みでおかしくなる事なんて無いし、調整出来る範囲。
おかしいと感じてから持ち込んだ方が余計な金もかからないぞと言われた。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 17:08:35 ID:???

>>515
確かにつけてみてからで遅くないですね。
アドバイスありがとうございます。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 17:12:46 ID:???

AVIDなら台座の精度とか関係ないぞ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 18:18:25 ID:???

>>517
関係なくイケル？ (フェイシング)必要？
どっちですか？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 18:32:12 ID:???

AVIDの構造見れば、答えはわかる。　
そんくらい調べてみたら？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 18:34:21 ID:???

AVID PHOTSHOPを使えばどうにでもなるってコト

521 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 22:46:04 ID:zNF+l8mp

>>519
偏心ワッシャーで調整できるようになってるのね。
ワッシャーがあれば他社製キャリパーでも出来そうだな。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 22:53:18 ID:???

AVIDつけててHAYESにしたときにあのワッシャそのまま組んだ事があったよ
普通に使えた
ってもまぁディスクの外周部に当たってたみたいだからパワーこそ強くなっててもコントロール性は微妙か

523 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/22(日) 00:24:04 ID:???

意味不明・・・

524 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 10:10:08 ID:???

>>523
ヘイズのキャリパーとマウントの間にAVIDの球面凹凸ワッシャーを挟んだってことだろ。
で、ワッシャーの厚み分だけローターの外周で制動することになった、と。

俺はAVIDのキャリパーさわったことないから知らないんだけど、
そのワッシャーの厚みってどれくらいあるの？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 12:48:27 ID:???

5mmくらいキャリパーが外に出るから
ローターがそのままだとパッド当たりが外側に
ハミ出てしまうはずだが・・・

526 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 13:12:34 ID:???

>>524
凹凸2枚合わせて5mm。
アダプタはAVIDもHAYESもshimanoも160mm用なら同じ。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 14:53:23 ID:???

>>522は　
>>ってもまぁディスクの外周部に当たってたみたいだから
>>パワーこそ強くなっててもコントロール性は微妙か
が意味不明てことでは？　
アダプター～キャリパー間のすりごまぶんだけ、
キャリパーが外周方向に移動する。
パッドがローターにあたる面積が狭くなるから、
（パッドの外側が当たらない）　　制動力が落ちてるはずだ！
ってのならわかるけど。　　
ttp://www.sram.com/en/avid/mechanicaldiscbrakes/bb7.php#

5mmオフセットなら、パッド面積の当たり面の減少は誤差範囲だろうな。　
当たらない所は、ヤスリでナナメに削っておけば、パッドが減っても無問題

528 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 15:37:43 ID:???

>>527
パッド当たり面が6cm^2（2cm×3cm）くらいしかない自転車用パッドで
1.5cm^2（0.5cm×3cm）も減ってしまったら
単純計算でも25%↓だけど。
誤差の範囲じゃ済まないんでは？

だいたい斜めに削ったらパッドが減ってきた時にまた問題出るだろ。
ほんとに分かって書いてんのか？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 16:50:11 ID:???

>>527
オイオイ、オマイのキャリパー＋ロータでは、
パッドの上縁が、ローターの外周とピッチピッチの位置関係なのか？

ちゃんと、実物をみてから、5mm外側にオフセットされ時の
パッドのはみ出し具合を確認してから、書いたら？　　　
はみ出るとしても、キャリパーにもよるけど、わずかだよ。

まったく、3.14では無く、３っていう　ゆとり脳かよ？

530 ：529：2008/06/23(月) 16:50:54 ID:???

アンカー　ミスった。　>>528のゆとり脳君へのレスです。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 16:58:48 ID:???

>>529
その辺の位置関係はフレームやフォークによるが
パッド上端とローター外周がほぼツライチになる場合も多い。
っていうかそっちの方が多い。
今度自転車屋に行った時にでも観察しておいで。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 17:15:41 ID:???

>>529
（　´,_ゝ`）

533 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 17:35:48 ID:???

ローター外周にそんな何mmも余裕あるなんて
どんだけ精度の悪い台座なんだよｗｗｗ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 18:31:55 ID:???

>>533
まあどうせアクション系とかやってりゃすぐぶつけて
ローターの外周がグニャグニャになるからあんまり関係ないけどｗ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 18:37:29 ID:???

>>534
出たｗ何かと言えばアクション系ｗｗ
台座の精度とローターぶつけて曲げんの
何か関係あんの？
ローター曲げたら精度高かろうが低かろうが一緒じゃねえか？
誰が壊した後の話しろって言ったよ？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 18:41:39 ID:???

そもそも曲げたところでローターの直径が変わるわけでもあるまいよ
投影形状が変わるほど曲がったらそもそも干渉して回んないし

537 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 19:47:34 ID:Me2Ncaf1

>>529
ちょっとぐらいはみ出してもＯＫとか
おまえのほうががよっぽどゆとりじゃねーかｗｗｗｗｗ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 22:26:17 ID:Yka/JnQJ

キャリパーとローターの組み合わせ互換性ってどの程度あるのでしょうか？
ローターの直径、厚みがキャリパーにマッチすれば他グレード、他社製品とも組み合わせられると
考えて良いのでしょうか？

539 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 22:29:47 ID:???

基本ソレでＯＫ。
ごく一部例外（フォークがボクサー等で特殊な径のローターが必要とか）を除けば。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 22:38:55 ID:???

>>539
即レスどもです。
直径はよく明記されてますが、厚みは単品のスペックシートとかｊみるしかないんですかね。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/24(火) 00:54:09 ID:???

アクション系でもそんなにローターぶつけないよ
ぶつけたらすぐに使えないくらいだめになる

542 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/24(火) 01:21:30 ID:???

しーっ
シッタカ君がなんとか珍論を取り繕おうと
必死なだけなんだから

543 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 12:07:52 ID:b641ICdA

機械式ディスクブレーキを買おうと思ってます。

エントリーグレードを考えてるのですが、各社このあたりの製品になるんでしょうか？
Avid BB-5, Heys MX-4, Shimano M-495

後々のメンテとか考えるとパーツ供給が安心なシマノが魅力的なんですが、ヤフオクとかみてるとAvid, Heys
あたりが人気ありますね。そっちの方がモノ的にいいんでしょうか？それとも単に完成車から外す人が多くて
出回ってるだけなのかな？

この辺り詳しい方、アドバイスいただけたら幸いです。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 12:18:58 ID:???

ヤフオクに出回ってるってのは人気があるからだとは思えないなｗ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 13:34:18 ID:???

>>543
BB7前後を海外通販で買えば送料込みで12000円位

546 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 14:18:36 ID:???

機械式だと自作って手もあるぞ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 16:29:51 ID:???

ローターは食器棚に入ってるしな。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 16:32:38 ID:???

ローターは秘密の箱に…

549 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 21:00:15 ID:???

>>544
現行ＸＴＲのローターが出品されてるけど
ＢＢ７で使おうとすると干渉する
己の無知と共にシマノがちょっぴり嫌いになった
調べてみるとＢＢ７以外でも駄目なのがあるみたいなのでＸＴＲのローターは使わないのが無難なのかも
八千円の無駄金…

550 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 21:53:32 ID:???

ヘイズでも干渉したよ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 21:54:32 ID:???

>>549
パッドの棒を切り飛ばしてしまやいいじゃん？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 22:03:19 ID:???

>>551
みたいね
皆そうしてるみたい
おとなしく元から付いてたローターにアダプタかませて使えば良かったなぁ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 02:23:37 ID:???

>>544
確かに。w 読み甘かったです。

>>545
なるほどそんな安いんですか。
海外で日本への出荷対応しているショップなどご存知ですか？

>>546
あ、その手が！
ってそこまで根性ないっす。。。

>>547
お風呂の大きいホテルのお話ですね。
っておい、そういう話じゃなくて(ry

>>548
だからそういう話じゃなくて(ry

>>549
やっぱ同メーカーでの組み合わせが無難ってことですか。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 02:46:23 ID:???

>>545
海外通販スレがありました。
そっちで探してみます。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1201237438/

555 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 03:01:07 ID:???

>>553
>>545じゃないけど今迄使った中で送料明記されてて対応悪くなかったﾄｺだと
180mmとかにしなければ$49.95*2に送料$25な感じか
http://www.cambriabike.com/shopexd.asp?id=58203&page=AVID+BB7+MECHANICAL+DISC+BRAKE+2008
$100超えちゃうと送料$50になるから注意な
納期は在庫あれば殆どの国内通販と同じ位で手元に来る感じ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 05:56:02 ID:???

あとjensonもMTB関連では有効
セールもある

557 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 09:14:51 ID:???

age

558 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 12:05:57 ID:3nrJLcl2

シマノBR-R505搭載の新車です。
最初の頃はブレーキ鳴きが若干うるさいくらいで特に問題ありませんでした。
200kmくらいでパンクしたので後輪を外して修理しました。
後輪を元に戻したところパッドとローターが接触してるみたいでシャリシャリと音がします。
後輪の戻し方が悪かったんでしょうか？

559 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 12:12:17 ID:???

素直に再調整したまえ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 12:15:46 ID:3nrJLcl2

>>559
ピストンを調整すればよいのでしょうか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 12:23:31 ID:???

>>558
まずはきちんと後輪がはまっていないかどうかを試してみてからの方がいい。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 12:24:05 ID:???

内側のパッド位置じゃね？

563 ：562：2008/06/28(土) 12:25:39 ID:???

>>561
それがまずあったね
誘導されてしまった

564 ：558：2008/06/28(土) 20:54:57 ID:1xhIpgWo

>>561
後輪はきちんとはまってます。

>>562
見た目、内側のパッドとローターのクリアランスが狭くて接触してるみたいだったので
ピストンを調整しましたがクリアランスが調整しきれませんでした。

なぜか外側のパッドとローターのクリアランスを狭くすると直りました。
なぜかな？まぁ直ったからいいやｗ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 21:44:47 ID:???

>>555
>>556
情報ありがとうございます。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 20:26:13 ID:LBKCE1bu

ディスクブレーキのメリットとデメリットを教えて下さい。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 20:46:42 ID:???

>>566
粘着、乙。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 20:51:42 ID:???

>>566
メリット
・雨天時や冠水路、リムが埋もれてしまうほどの積雪路でも制動力が落ちにくい
・摩擦熱によるリムテープの融解を心配する必要がない
・ホイール振れの許容値が大きい

デメリット
・ブレーキユニットが重い上、リムブレーキに比べスポークの剛性を
高める必要があってホイール重量も大きくなる
・高価

569 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 21:03:50 ID:???

こないだスポークが折れて1㌢ぐらい振れたけどディスクだからブレーキ問題なしだった

570 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 22:27:23 ID:???

掃除が楽

571 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/30(月) 04:12:39 ID:???

リムが減らない

572 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/30(月) 14:11:50 ID:???

タバコ吸う時ライター要らない

573 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/30(月) 16:07:33 ID:???

>>572
ちょｗｗｗ　クルマで峠かサーキットじゃないとムリｗ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 14:20:59 ID:yel+A5Ij

ほしゅ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 08:13:19 ID:???

デオーレからXTRハブに交換したんだけど、(ブレーキはBB7)
ローターを6穴+センターロックアダプタ使うと、普通にセンターロックローター単体を使うより、
ガタとかトラブル出やすいかな？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 13:08:51 ID:???

使いっぱなしにしなきゃ問題無いでしょ。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 14:54:30 ID:???

>>575
DTのと、シマノのアダプター使ってるけど
王滝出たり、ST走ってる分には、今のところ問題ない。
将来的にはわからないけどね。

578 ：575：2008/07/04(金) 18:30:25 ID:???

>>576-577
そうなのか、ありがとん。
とりあえずアダプタ使ってみるよ～

579 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/05(土) 19:28:16 ID:???

タイヤ外す度にパッドとローターのクリアランス調整めんどくせー

580 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/05(土) 20:08:22 ID:???

>>579
そんなに変わるか？
タイヤを用途に合わせてホイールごと交換してるならまだしも。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/06(日) 12:33:40 ID:???

最近キャリパーが外側にずれたような感じでクリアランス調整が限界だ。
何度ホイール着脱しても状況変わらず。
パッドの当たりも斜めになってるし、フォークのディスク台座が曲がってきたかな？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/06(日) 13:52:05 ID:???

>>581
キャリパ左右に動かせば委員でない？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/06(日) 18:45:43 ID:???

テクトロのIOなんだけど、どうやって動かすの？
ワッシャかますとか？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/06(日) 19:26:02 ID:???

>>581
つＡＶＩＤＢＢ７

585 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 01:50:05 ID:???

機会式最強って明らかにBB7だよね？
レバーとのコンビネーション次第では油圧並みの能力。
後ろはまあ油圧だけど

586 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 02:43:46 ID:???

>>583
自分で調べるか考えろや。そんなブレーキ知らんわ。

>>585
BB7しかまともなものがない現状。それゆえ多くのユーザーが
油圧へ流れ発展しないという悪循環。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 03:55:19 ID:???

>>585
俺はこっちの方が引きが軽くて好み。
http://www.rabbit-street.com/cgi-bin/ue/sitemaker.cgi?mode=item_detail1&page=page2&category=4&no=33&layout=item2&user_id=&user_pass=

588 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 05:38:02 ID:???

>>583
テクトロのHPにマニュアルあるよ。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 15:13:35 ID:???

>>586
そうなんだ。シマノって駄目なの？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 15:37:10 ID:???

>>589
BB7信者の言うことは100%割り引いて聞いておかないとダメダヨ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 17:08:56 ID:???

シマノもＸＴグレード・仕上げのメカディスク出せばなぁ…

廉価な奴を３～４機種だすより効率がイイと思うが

592 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 17:10:02 ID:???

>>589
シマノは引きの重さが軽くなりにくい

593 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 20:28:50 ID:???

>>591
BR-M545がそうじゃねーの？モノブロックっぽいし
売ってるとこみたことないけどｗ

594 ：589：2008/07/07(月) 20:39:56 ID:???

>>590　１００％割引
ワロタ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/07(月) 21:23:43 ID:???

avidやSRAMの基本的な構造を考えてる人は天才だと思うけど製品化した時のツメが甘い

シマノ製品は秀才型

596 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/08(火) 06:22:15 ID:???

シマノは優等生であって秀才ではないな

597 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/08(火) 15:23:18 ID:???

おらwinzipっての使ってるけど、BB7より調整面では気に入ってる。
（効きの優劣についてはわからない。）
BB7はパット自体の回転方向の傾きのせいか、どうしても引き摺り無く左右のクリアランスを
詰めるのが難しいのだけど（それでも優秀な方だと思う）、winzipは自動車の片押しキャリパーと
ほぼ同じような構造で、フローティングになってる。
安い完成車に付いてたものだから、そんなに高級品じゃないんだろうけど。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/09(水) 20:03:01 ID:hdCYTQer

既出かもだけど
08モデルのBB7にUNEXのブレーキパッドってつくのかな？
カタログに～2003って書いてあるので買うのをためらってしまう。
試してみた猛者はいませんか？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 05:19:43 ID:???

　　　　　＿＿＿_∩＿∩
　　～／　　　　　　・　・＼
　　　（　　　　　　　　ウ　）　　＜ぼく、ん.はぁー阻止君
　　　　＼／＼／＼／＼／

600 ：は：2008/07/10(木) 05:20:35 ID:???

600

601 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 14:37:27 ID:???

>>598
無人販売では無いんだろ？買う時に聞けばよかろう。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 15:27:44 ID:???

>>601
聞けるぐらいならここで聞かんわ
ヒトと話をするのが怖いんじゃ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 17:14:55 ID:???

俺が電話して聞いてやるから電話番号教えれ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 18:00:41 ID:???

>598　の人気に嫉妬

605 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 18:03:52 ID:???

パーツの自販機欲しいな
東京に一つ置いてくれれば
すべてそこでしか買わない

606 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 19:52:29 ID:???

>>605
こんな感じのかw
ttp://bicycledesign.blogspot.com/2008/07/trek-stop.html

607 ：598：2008/07/10(木) 21:01:41 ID:???

いや、店では聞いたよ。
あっさり「カタログに2003モデルまでって書いてるので着かないみたいですね」との答え。
そういうカタログに書いてるからダメみたいな答えじゃなくって試してみたけどダメでした的な答えを求めて書いてみたんだがな。
自転車のパーツってありがちじゃん？
ダメって書いてあるけど試してみたら着きましたとか、ある部分を削って見たら着きましたとか。
まあ、人柱になってみるか。。。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 21:26:37 ID:???

そして報告せずに黙って去るんですね。ありがちです。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/10(木) 23:44:35 ID:???

08BB7にUNEXパッドの件ショップに問い合わせた俺がきましたよ。
形が違うのでダメですよとのことでしたが。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/11(金) 08:47:43 ID:???

ふと思ったのだが、パッドとかって何年くらい作ってくれるんだろ。
パッドの供給なくなったら、キャリパー丸ごと交換しかないんだよね。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/11(金) 09:20:21 ID:???

ベースプレートをライニング屋に持ち込めば良かろう。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/12(土) 12:34:56 ID:Jj8XYCms

BR-R505バッチリ調整して、峠の下りで酷使したら「シャリシャリ」とウザイ音が・・。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/12(土) 14:09:27 ID:???

つきもの

614 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/12(土) 16:00:27 ID:???

「きもの」がどうしたって？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/12(土) 16:03:52 ID:???

憑き物じゃないのかｗ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/12(土) 19:18:11 ID:???

妖怪「ヒキズリ」ですな、水木先生。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/12(土) 21:27:24 ID:???

キモノマイハウス

618 ：598：2008/07/13(日) 22:03:34 ID:???

08BB7にUNEXパッド試してみた。
実にあっさり着きました。
まだ乗って無いけど問題なさそう。
報告でした。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/13(日) 22:23:49 ID:???

>>610
結構長く作ってくれんじゃないの？
メーカーだってあれこれパーツを増やしたくないだろうし。
シマノの場合、新旧XTRとBR-M545のパッドが共用だしね。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/14(月) 00:46:19 ID:WsgqGTwT

Avidはあまりパッド形状の変更しないから嬉しい。
MaguraのLouiseは性能は素晴らしいが07か08でパッド形状が思い切り変わったからな。
もうずっとBB7で良いや。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 14:16:13 ID:???

雨の中ＢＢ７使ったら凄く鳴いた
どうにかならないのかなコレ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 14:59:35 ID:???

BR-M545なんですけど
制動力アップのために内側のパッドをギリギリまで近づけてます。
これで全く不満は無いのですが
少し乗ると遊びが大きくなって
またローターがフニフニ動くようになってしまいます。
パッドが減っているようにも見えないので
内側のパッドが戻ってしまうのでしょうか？？

それに外側の調整に比べて内側はほとんどクリック感がないのですが
そんなものなのでしょうか？

乗り方はトライアルの真似事で
かなりガツガツ効かせていると思います

623 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 15:10:50 ID:???

あきらめ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 15:13:26 ID:???

ろ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 17:42:31 ID:???

>>621
逆に考えるんだ。
凄く鳴いてみんなどいてくれる。スゲー便利。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 17:44:42 ID:???

>>625
だよなｗ

ベル要らずだもんな
付けずに済むんだからいいじゃないか

627 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 18:26:01 ID:???

皆のは鳴かないのか？
じゃあやっぱり俺のセッティングが甘いのかな

628 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 18:36:31 ID:???

俺のは鳴く
雨の峠を引きずって下ったら
すこし静かになった

629 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/16(水) 23:29:28 ID:???

ディスクって雨の日は鳴くもんだと思ってハナから諦めてるが
そうでないモノもあるのか？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/17(木) 01:04:16 ID:???

鳴くっていうかちょっと温まってくるとザシューーーって擦過音が出るんだけど
あんたたちのもそうなの！？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/17(木) 11:20:06 ID:FgzJ3p7F

632 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/17(木) 17:25:47 ID:???

俺のは晴れてても鳴く。っていうかパッドが微妙に引き摺ってる。
「ヒィィィィーーーーーン」っていう虫の音ってかタービン音ってか、そんな感じの嫌な音。
接触させると音は止まる。クリアランス広げるとガバガバでコントロールに支障がある。
メタルパッドやめるか。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/17(木) 18:29:18 ID:???

前に質問した495つかってる>>495ですが
この前納車後初めて雨天走行したら前ブレーキの鳴りが収まりましたｗ
いや、雨天走行中はずぎゃぎゃぎゃぎゃとすごい音がしましたが、
その後乾いたらあんだけうるさくなってたキーキー音消えますた

で、雨天走行して気が付いたんですが、
後輪のブレーキはぬれた状態でかけるとフレームと共鳴しまくって
振動でナニにバイブレーションがｗ
AVでバイブ攻めされる女優の気持ちを体験しますたｗ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/21(月) 17:57:05 ID:???

ヘイズの8インチローターにAvid純正パッドで雨でも鳴らないよ。
良く効くし。

>>633
えー、ブレーキかけて振動が凄いっておかしくね？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/22(火) 12:09:37 ID:???

>>634
オマエのが運良く鳴らなくても鳴る奴も有る、
ブレーキをかけたらビビる場合も有る、
世の中にはオマエの知らない事がたくさん有るのだよ。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/22(火) 12:36:48 ID:???

TDN調整不足なんじゃ……

637 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/22(火) 13:16:04 ID:???

>>495ですが

振動ですが、べつにぎぎぎ、とかががが、とかいう感じじゃなくて
ぶぉーんっていう感じなんですよね
だから振動も本当に携帯のバイブレーションみたいな感じ
まあ、ぬれなけりゃ静かなんで気にしないことにしてますが

638 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/22(火) 14:33:24 ID:???

>>637
フレームが負けてる、って事は無いよね？

639 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/22(火) 21:32:43 ID:???

フレームはBMCのteam elite te02
これで負けてるといわれても困るんですが…

640 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/23(水) 14:28:31 ID:???

横から失礼しますが。
安いカーボンストレートフォークにディスクブレーキ付けてんだが、
７０～６０Km/hからジンワリとブレーキを掛けるとぶぶぶぶぶぶぶぶって弱く鳴る。低速だと鳴らない。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/23(水) 14:29:32 ID:???

失礼な奴だなぁ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/23(水) 15:57:49 ID:???

>>640
どうでもいいよ

643 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/23(水) 16:23:38 ID:???

ブレーキが鳴くやつぁ俺んとこへこい
俺も鳴くけど心配すんな
みろよ青い空白い雲
そのうちなんとかなるだろう

644 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/23(水) 16:49:30 ID:???

無責任な奴だなぁ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/23(水) 17:11:26 ID:???

>>643
無責任シリーズで植木等が責任を取らなかった事は実は無いんだぞ？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 16:02:44 ID:???

>>645

タイトル通りじゃないってことで
それは無責任すぎないか?

647 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 22:26:14 ID:???

気のせいだよ。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/26(土) 19:51:05 ID:???

ＢＢ７の初期セッティングで固定側パッドは目一杯引っ込めるのと動きシロを残すのとどっちが正解？

ダイヤルまわしきると動かすのに往生するし

649 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/26(土) 22:11:11 ID:???

>>648
ちょっとだけ動きシロを残す方が良いかと。
ホイール外して付けなおしてズレたときに調整幅があった方が良いでしょ。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/28(月) 00:11:22 ID:???

アリゲーターならこっちもあるよ
http://www.pricepoint.com/popups/popZoom.htm?page=popZoom.htm&zoomimg=Z_115%20ALIIW7.jpg&altText=Alligator%20iWave%20Rotor%20at%20PricePoint.com&title=Current%20Zoom%20Image

651 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/29(火) 14:03:50 ID:???

これと同じでは？
ttp://www.clean-bike.jp/8_85.html

652 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/29(火) 18:49:46 ID:???

>>651
油圧板

653 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/30(水) 22:06:02 ID:???

購入後1ヶ月でディスクブレーキが鳴くようになって
兄にそれを相談したら５５６吹けって言われたんだけれど。
それ実行したら商店街のおばちゃんの自転車よりすごい鳴り＆振動になっちゃったんだけれど。
どうせればいいのかなー

654 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/30(水) 22:06:50 ID:???

>>653
多分、兄はお前を殺そうとしてるぞ…

655 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/30(水) 22:34:15 ID:???

556じゃなく893を吹くのだよ

656 ：653：2008/07/30(水) 22:36:51 ID:???

>>654
仲良しなんですよ、兄とは。
俺が雨降ったときなんかは静かに止まるって言ったんで
湿度を保とうってことだったと思うんですが。
ディスク面を丁寧に拭いたりしたんですが変わらず。
パッド変えなきゃなりませんかね

657 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/30(水) 22:43:28 ID:???

兄者よ556とは少々詰めが甘かったようだな。

ちゃんと高粘着を勧めていればこんな結果には……

658 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/30(水) 22:50:49 ID:???

>>656
パットは交換、ディスクはディグリーザーで洗浄だな。

鳴きを止めるのにブレーキプロテクターを少量パットの裏側に塗るって手もある。
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/016/index.html
ただ、塗りすぎて表面まで影響すると死ねるから注意。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/30(水) 22:54:48 ID:???

こんな餌でも釣れるんだ。　夏休みだなァー。　

660 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/30(水) 22:59:37 ID:???

>>659
最近は安いルックっぽい奴でもディスクブレーキ付けてるのがあるし、何にでも556ってのもよくある話だから、とりあえずはリアクションしとかなきゃな。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 02:14:01 ID:???

とりあえず調子悪いなら（異音が出るなら）５５６吹いとけって人は結構居るな
ブレーキに潤滑剤を塗るって事がどういうことか冷静に考えりゃわかりそうなもんだがね

662 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 02:18:34 ID:???

ｃｖｔの潤滑油（圧力によって変化するやつ）みたいなのつけると
どうなるんだ？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 16:53:59 ID:???

>>662
滑ります。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 18:47:34 ID:???

>>663
cvtでは圧力により固化した潤滑剤を経て動力が伝わり、
金属表面同士が摩擦で傷むのを防いでいるとか見たことあるような

665 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 18:50:19 ID:???

「潤滑はしたいが接触点だけは滑るな」
車屋の無理な注文に油屋は泣いたそうな

666 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 21:35:12 ID:???

でもそう言う無理を言う客が居るから技術的なブレイクスルーがあって
自社の武器となる新製品が出来るんだけどね

667 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 22:58:33 ID:???

>>661
脳内使用者の頭デッカチ乙
クレ556ごときでディスクブレーキが効かなくなることなんてないことも
実際に使っていれば知っていそうなもんだがね

668 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 23:08:01 ID:???

この流れ面白いの？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 10:12:04 ID:???

島のメカディスクは１８０ローター仕様には出来ないのですか？
○サヒの互換表を見るとそんな感じなのですが。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 16:59:39 ID:???

ナニを阿呆な事を
知り合いＭ４６５に２０３ミリローター組み合わせて使ってる
キャリパーよりホイールとフォークで決まると思うが

671 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 18:55:16 ID:???

便乗で～
１８０ｍｍ使うにはどんなアダプター使えばいいですか？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 19:57:27 ID:G9L7/Wwv

>>671
１６０のリア

673 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/03(日) 21:27:53 ID:CCVsQ6+o

さっき初ディスクブレーキをセットアップしました。
機種はシマノのM545。車種はMTBでもロードでもクロスでもない、
変態専用バイク。

今まで5年間V（しかもパラレル）一筋だったんだけど、
あまりのタッチの違い、コントロールの違いに結構驚いた。
最大制動力が違うというより効き方、コントロールの反応が違うね。
ディスクにした最大の理由は雨の日に乗った後を楽にするためと
雨の日のシュー減りの不安を軽減するため。
たぶんその目的には十分答えてくれそう。

にしてもセッティングがシビアだね。これはディスクなら当たり前なの？
Vブレーキよりも簡単だと思い込んでいたから大変だったよ・・・。
どうやってもかすかにカラカラあたっちゃうけどしばらく乗ってれば
直るかなぁ。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/03(日) 22:42:15 ID:???

台座の精度はバッチリ？ローターの振れは無い？
台座が歪んでると説明書通りに調整しても引きずるよ。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/03(日) 22:53:05 ID:???

>>674
それはなんともわからんです。
ローターのほうは振れ取り台でチェックしたけど特に問題なし。

ただ不思議なことに、レバーを少しだけ握ると無音になる。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/03(日) 23:11:28 ID:???

>>675
あるあるｗ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/03(日) 23:21:16 ID:???

>>675
アタリがでるまではそんなもんよ。
山を何回か下ればアタリがでるさね。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/04(月) 05:29:31 ID:???

俺はカラカラ音が嫌だからパッドをやや遠めにセットしてるけど最初の効きが遅くなる
レバー変えようかな

679 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/04(月) 07:05:14 ID:???

>>675の、少し握ると擦らなくなる、ってのは
ピストンがまったく出ていないときのパッドの位置が曲がってる
ってことだろうね。
ワイヤーを止めるところをいじればおｋじゃね？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/04(月) 10:00:26 ID:???

>>675
その現象俺もなった。
原因はパッドがローターに当たっているのではなく
パッドを押さえている板状のスプリングがローターに当たっていることだった。
内側のパッドをギリにセットするとなるみたい。
真ん中の連結部分がローターの真上になるようにすれば治る。
スプリングを外して内側を弱める方向外側を強める方向に曲げればオケ。

681 ：673：2008/08/04(月) 20:06:53 ID:???

慣らしがてらいつものように通勤してきました。往復30ｋｍ。
なんかいまいちだったコントロールが割りと良くなって安心した。
あと、これ効きすぎ。ちょっとあぶねぇ。レジンってのにすればいいのかな。

で、ちょうど朝雨が降っていたのでディスクの力を試してみたが
これはいいね。濡れてもちゃんと効くし、コントロール性もあまり変わらない。
逆に今まで見たいにフルパワーで握ってしまうとたぶん事故る。
一番最高なのはシューが削れてそこらじゅう真っ黒にならないことだな。
趣味じゃなくて通勤だからメンテは楽なほうがいい。

>>680
情報サンクス。やってみたら確かに収まった。
あのＸ型のものはスプリングだったんだね。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/06(水) 18:36:29 ID:???

>>673
通勤？
変態専用バイクって書いてあるからトラ車かとおもたよ。

683 ：673：2008/08/06(水) 20:10:24 ID:???

>>682
え～っと、早い話が、リカンベントです。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/07(木) 11:19:25 ID:???

シマノメカディスクのバネ弱くする方法無い？

ＢＢ７並まで

685 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/07(木) 13:03:24 ID:???

>>684
ttp://plaza.rakuten.co.jp/yabusakadenai/diary/200804160000/
こんな感じ？

686 ：673：2008/08/07(木) 21:42:18 ID:???

前回のフロントに続き、リアも今日到着したのでインストールしました。

・・・。フロントのときとは比べ物にならないくらい簡単に調整完了。
これはつまりフォークの剛性と精度がウンコってことですよね？
その後、フロントもリアみたいにいい感じにするぞっ　と意気込んだものの
2時間もハマって結局前より悪くなった・・・・。
ディスクブレーキ、融通利かないぜ・・・。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/07(木) 21:51:04 ID:???

>>686
>>調整
ハブやローターの精度やガタも考えられるから一概に言えないんだよなぁ。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 00:45:51 ID:???

フロントは使い込むと必ず調整ずれて来るよな

689 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 12:29:57 ID:???

>>686
フォーク何使ってるのか分からんが、細いクロモリベントだったら
ストリート用のクロモリストレートにすれば完璧になる。
テスタッチのフォークはフニャフニャでローターが擦りまくったが、
OnzaやOnOneのストレートフォークだと全く問題ない。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 18:22:41 ID:???

>>685
545なら目いっぱい戻った状態でパッド調整すればかなり引きは軽いけどな
Ｖなみに。

あまり弱くするとリリース感が悪くなってディスクにした意味がないと思うけど
特にトライアルでは。
４９５とかは引きが重かったのかな

691 ：673：2008/08/08(金) 19:55:44 ID:???

>>689
フォークはよくわからんが、
SPINNERってメーカーのGrind2 ALというモデルっぽい。
20インチ用。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 21:29:23 ID:???

BBBのパッドを使ってみたが、予想以上に良かった。
まるでVブレーキのSWISSSTOPみたいな感じ。
中間のコントロールが広くて、一定以上のパワーを入れると
いきなりがつん。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/09(土) 00:57:41 ID:???

いきなりガツン
はどうかと・・・

694 ：673：2008/08/09(土) 09:49:13 ID:???

休みでやっと画像撮れた。

BR-M545インストールしますた、の図。
http://imagepot.net/view/121824244252.jpg

695 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 00:13:58 ID:???

うーん、申し訳ないが意味不明だな・・
里香でなぜフルサスなのか理解に苦しむ。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 00:52:59 ID:???

>>695
自動車と同じ役割だろ？馬鹿なの？

697 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 06:34:24 ID:0B+6GHBm

抜重できないからだろ。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 07:46:50 ID:???

リカで抜重できんだろｗ
元々ディスクの設定なの？リアでリアバック割れるとかなりヤバソ。

699 ：673：2008/08/10(日) 07:59:50 ID:???

>>695
>>696の言うとおり、自動車と同じです。

>>698
買ったのはVブレーキ仕様ですが、ディスク仕様（AVID BB7)もあるので問題なさそうです。
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/details_e.html

フレームも総荷重130kg対応なので結構タフです。
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/technik_e.html

700 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 09:44:39 ID:???

ディスクは、一度しっかり調整すれば、

雨の日もあんしんだし、ほとんどメンテナンスフリーだからGood

Ｖなんて、ハードに使用すると、常に調整する必要があるから面倒さ。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 09:50:06 ID:???

つりかぁw

702 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 14:04:49 ID:???

自動車と同じって・・・
ほんならロードバイクもフルサスにしないといかんのう。
一日240km走るからディスクもいるわなｗ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 14:08:21 ID:???

>>702
ロードバイクはその名のとおり、オンロード用だからじゃない？
それに軽量化と剛性を高めることが最優先だし。

用途を考えれば自然とそうなるってだけでは？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 15:01:48 ID:???

恥の上塗りって知ってるかい？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 15:05:36 ID:???

>>704
知ってる

706 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 16:04:16 ID:???

この人は就職期に自己分析とかやらなかった世代かな。
もしくは高卒ですぐ働き始めたのかな。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 17:58:56 ID:???

それはもしかしてジョークで言ってるのか？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 20:30:38 ID:???

ディスクブレーキの1番のメリットはタイヤ交換の時
ブレーキのカスで手が汚れない事だろ。
皆もアルミの粉で手が真っ黒になるのは嫌だろ？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 20:35:52 ID:???

つりかぁw

710 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 20:41:16 ID:???

>>708
一番のメリットかどうかはわからんが、そこは重要だな。
パンク修理するときにあの汚れがあるとかなり気になる。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 22:30:47 ID:???

輪行も楽だぞ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 22:54:04 ID:???

多少のリムの振れなら気にしなくてよいメリットと、
振れ取りをついついサボってしまうデメリットがありますな。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 19:28:51 ID:???

>>711
vの輪行もたいしたことないだろ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 19:37:30 ID:???

ぶっちゃけメリットは見栄

715 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 20:06:58 ID:???

ディスク＝かっこいいなんてのはガキの発想だわな

716 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 20:10:09 ID:???

俺たちはみんな未だにガキの心をもっている。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 20:15:00 ID:???

>>713
マジレスすると、SCHWALBE MARATHON XRとかSUPREMEとかの
超長距離用スリックはいてると空気を抜かないとホイールはずせない＠Vブレーキ。
1.5インチくらいが限界だな。
無理やりはずすと船が曲がったりしてえらいこっちゃだし。
これだけでもディスクにする価値があったよ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 20:32:33 ID:???

まさか、Vブレーキで、片一方のワイヤをはずさないで、
タイヤを外してるってことかい？・・・世の中は広いね。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 20:48:21 ID:???

まさかVブレーキの片一方のワイヤ外しただけで、
全てのタイヤが外れると思ってるのかい？……世の中は広いね。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 20:52:44 ID:???

>>718
さすがにそれはない。

そうじゃなくて、完全にアーチを開放してもシューがタイヤにあたって
空気を抜かないとはずせないフレームがあるってこと。
逆に言えばそんな太いタイヤを履かせることを想定していない
フレームってことなんだけどね。
ツーリング用のフレームとかに多いよ。２インチがキツイやつ。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 21:21:04 ID:???

タイヤやリム幅に対して台座間距離が狭めだとそうなるね。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/12(火) 00:22:25 ID:???

2.6の杵が外せない。トラ車。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/12(火) 18:40:44 ID:???

2.5の根べとどっちが太い？>>722

724 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/13(水) 00:27:57 ID:???

微妙に杵が太いな。根べは太いけど。
見だの最近出た新しいタイヤはどうなんだろ？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 16:18:57 ID:Dm7dALRD

ちょっと見てくれ。
こいつをどう思う？
↓
http://www.cambriabike.com/shopexd.asp?id=70984&page=AVID+BB7+MECHANICAL+DISC+BRAKE+2009
元値が妙に安くない？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 17:07:36 ID:???

>>725
日本では大概のパーツがやたらと高くなってて
なおかつ保証がきかないのはデフォだろ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 19:25:59 ID:???

翻訳：製造元がUSA/台湾（中国大陸製も含む）にかかわらず、
USAのプライスが適正価格で、黄色いサルの国の売値がボッタってのがデフォだろ。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 19:35:57 ID:???

>>725
輸入物はそんなもんだよ。
気になるならシマノでおｋ。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 21:56:20 ID:???

>>726
>>728
うん。向こうの価格がほぼ半額なのはわかるんだけど、
2009年モデルの元値が$60.95なのに対して、2008年モデル以前の元値は
$80超えてるんよ。(割引後は押し並べて$49.95なんだけどね)
詳しい説明は載ってないし、なんか変わったの？

730 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 22:23:44 ID:???

定価は、予想販売台数が、OEM契約などで、増えたので、
金型の償却する時の母数が増えたので、価格を下げられた
ってことじゃない。　基本構造は同じはず。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 22:39:31 ID:???

>>729
モノブロックじゃなくなったんじゃなかったかな

732 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 23:04:57 ID:???

>>730
>>731
モノブロック云々の件は2008年モデルのことかと思ってたけど、
そっちは値段変わってないみたいだし2009年モデルのことだったのかな。
どっちのモデルも購入価格は同じだから迷うよ。
基本同じなら2009年モデル、モノブロックかどうかが絡んでたら
2008年モデルってとこかな。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/14(木) 23:46:51 ID:???

2008年モデルのBB7使ってるけど、
モノブロックじゃないよ。

2009年モデルはスペアパーツカタログ見る限りでは、
2008年モデルと何も変わっていないみたい。

今日、トレイル走っていて、2ｍくらいだけど斜面を転げ落ちた。
リヤのBB7のキャリパーが傷だらけにorz

734 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 00:53:42 ID:???

>>733
そうなんだー。てことは730氏の説が有力ってことかな。
こっそりコスト削減されてたらやだなぁw
みんなありがとう。軽く突撃してみます。
傷は思い出さ～！

735 ：733：2008/08/15(金) 01:11:13 ID:???

CBOとか他の海外ショップのサイト見てると、
どうも2009年モデルのBB7は前後の区別が
無くなったみたい。

キャリパー本体は2008年モデルと変わらない
みたいだけど、マウントブラケットが前後共用
になったのかな？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 05:50:20 ID:???

>>733
おいおい大丈夫か？
あの世からの書き込みか？w

737 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 08:32:49 ID:???

>>735
F180=R160,F160=R140

738 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 10:35:02 ID:???

ディスクブレーキって夜でも調整が楽なんだな。
キャリプァの後ろからライトを照らすだけで
驚きの調整しやすさ。
Ｖブレの時は夜は大変だった。特に通勤の帰り、夜の雨の中パンクしたときとか。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 20:52:47 ID:???

>>726-728
日本の代理店って何のためにいるの？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 21:00:58 ID:???

居なかったら店頭で見かけることは無いだろ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 21:13:05 ID:???

語学力０でもお目当ての商品が買えるし
アフターサポートも日本語でやってもらえる
その分利ざやをもってかれてるんだから当たり前だけど
でも利ざや分の働きをしてくれない代理店って自転車に限らず結構あるよね

742 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 21:15:45 ID:???

う～ん、でも「アフターサポート」やってる代理店ってあまり思い浮かばないんだがｗ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 21:22:39 ID:???

じゃあおまえが代理店をやってくれまいか

744 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 21:28:41 ID:???

DI○TECH ｋｔｋｒ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/22(金) 20:20:36 ID:???

保守

746 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 18:53:39 ID:???

ＢＢ７万歳！！

０９は何か変わるのかなぁ…

747 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 12:49:46 ID:???

BB7の2009付けてみた
ぱっと見た感じどこが変わってるのかがわからない
ただフロントとリアの区別がなくなって
両方のアダプタが一緒に入ってるってだけのような希ガス

748 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 21:07:50 ID:???

初めてレジンパッドつけてみたが、メタルの方がいいな。
なぜかメタルの方が静かだし鳴かない。
コントロールもリニアな感じでやりやすい。

レジンはVブレーキみたいな、握れば握るほど加速度的に
制動力が増す感じであまり好みじゃない。
あと雨の日に予想以上に反応が変化してびっくりした。
うすーくブレーキかけるのが難しくなるね。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 01:51:08 ID:7KH+ej8E

age

750 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 10:37:25 ID:???

メーカー変更や機種グレードアップだと高くつくが、
ローターサイズ変更は安くグレードアップするのにぴったり。
160mmを203mm化してみ。美味しいぜ。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 13:36:59 ID:???

明らかに
メーカー変更や機種グレードアップによる効果　と
ローターサイズ変更による効果　　　は
異質だ。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 20:32:28 ID:???

HAYESのメカニカルでUNEXのパッド使ってるんだけど
ブレーキの効きが悪くなる間隔が純正より早い気がする。

他の人はどう？俺の調整が悪いのかな・・・・？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 20:53:01 ID:???

>>752
俺はM545使ってるけど、結局純正パッドが一番イイということで落ち着いた。
シマノのVブレーキシューはロクなモンじゃなかったから
馬鹿にしすぎてた・・・。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 23:33:03 ID:???

>>753
M545ってメタルパッドだっけ？
こちら使ってるのがMX-1だからハーフメタルかな？

んー？　ま、数種類試してみるか。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 15:56:25 ID:???

この前ＢＢ７の純正パッド（旧パッケージ？緑色の）を買ってきたんだけど

なにか違う点てあるかな？
現行はオレンジ／白のパッケージだよね
形はおなじみたいなんだけど…

756 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 20:46:41 ID:???

ＢＢ５とＢＢ７ってどう違うのか誰か教えてください…。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 21:07:48 ID:???

BB7は外側の（動く方の）パッドもダイアルで調整できる。
（BB5は六角レンチでキャリパーごと動かすことになる）
見た目も若干BB7の方がかっこいい

758 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 22:13:36 ID:???

BB5からBB7に変えた
パッドも違うからか効きがアップしたよ
調整もしやすいし

759 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 23:54:01 ID:???

BB5のパッドを純正からunexに変えたら効きが良くなったよ

unexは特にアタリ出ししなくてもガッツリ効くね
立ち上がりがちょっと急な気もするけど価格と効きを考えたら十分許容範囲かな

760 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/13(土) 15:19:42 ID:???

BB7のパッドをコリン星から取り寄せてみたが・・
妙に粉っぽい。
爪でガリガリやると粉が削れる。
近場で耐久テストしてから異国に持ち込むことにする。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 19:38:27 ID:???

そお、

762 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 20:02:49 ID:???

雨の日のディスクブレーキの頼もしさったらもう失禁しそうだな。
Vブレ6年間→1月ほど前にM545にした俺の率直な感想。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 01:49:22 ID:???

そろそろ、保守 age してみるテスト

764 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 11:58:19 ID:???

>>762雨の日に雨具なしなら失禁してもわからないからダイジョウブ

765 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 19:42:53 ID:???

VブレーキからM545にして始めての後輪パンク、修理をやった。
よく、「ディスクブレーキはホイールはめなおす度に調整しないといけない」
という言葉が頭にあったから若干憂鬱になりつつ修理した。

・・・なのに、結局何の調整もいらなかった。
まさに元通りの状態に戻った。
むしろホイールはめるときにアーチにタイヤが当たらなくなって楽々。

いい意味でだまされた。誰だよいちいち直さないといけないって広めたのは・・・。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 20:59:37 ID:???

そんなの初めて聞いた

767 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 21:18:37 ID:KVxrU4zB

ハードにブレーキングした後、かなりの確率でパッドのセンターがずれて
シャッシャッシャ音が出ます。
その後、何回かブレーキ掛けてると直る時もあるし直んない時もあります。
そんな時はパッドに押されてディスクが反ってるんですが・・・

説明書通りに調整しても、その時はよくてもこんな感じです。
レバーのタッチもなんかセンターが出てないような感じでどうもしっくりきません。

みなさんはどうやって調整してますか？
BR-M535です。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 21:20:16 ID:???

↑
すいません油圧の板と間違えてました。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 21:23:43 ID:???

てめぇ、わざとだろｗ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 21:59:36 ID:???

シマノの油圧使う位ならBB7の方が良い。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 10:46:58 ID:???

フレームの精度が悪いのかただ単純に俺のセッティングが下手なのか
ホイールを外して付け直す度にローターが擦る

772 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 11:24:32 ID:???

>>771
まあそれがディスク（機械、油圧両方）の宿命と思って諦めるのがいい

773 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 13:18:42 ID:???

>>771
セッティング詰め過ぎだよ

アソびを持たさないと

774 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 13:21:33 ID:???

ＡＶＩＤのＧ３ローターが欲しい…
ＢＢ７の標準ローターのラウンダゴンローターは重過ぎる

１８５ミリだから余計に

775 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 13:33:06 ID:???

重いって事は厚い＝耐久性、熱を持ちにくい　頑丈　ってことだろ。
ローターの数十グラムでガタガタぬかす前に痩せろよ。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 19:39:06 ID:???

>>771
それはフレーム(フォーク）がダメなんじゃないの？
だって、付け直す度に違う位置で固定されてるってことでしょ。
どう考えてもおかしい。一度フレームの調整をしてもらうといい。
普通は>>765の通り。

777 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2008/09/26(金) 10:58:41 ID:???

777

778 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/27(土) 17:50:12 ID:???

>>692の発言って>501のこと？

いや、俺もIOのパッドを探してるんだが
+\1000以上かけてまで通販で買うより、他社製でも合うのがあるならと思ってるんだが…

779 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/29(月) 22:08:54 ID:???

160mmから203mm化最高。ちょー効く。
ローター変更とアダプターだけ。合計3千円。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/29(月) 22:29:38 ID:???

>>779
たまにはフレームやフォークのつらさも考えてあげてくださいもじゃ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 22:55:43 ID:???

>>779
クロカンで２０３だと笑えるよ。しかもメカディスクで。
町乗りならいいけど。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 23:23:46 ID:???

むしろ160mmで物足りないという状況になったことがない。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 14:42:17 ID:1Jhcxy3Q

>>301のローター曲がったその後。

買い直そうかと一時は思ったけど、DT-2Cという工具で治した。
工具を教えてくれた人ありがとう。
自分の気が済むまでまっすぐになるのに所要時間30分。
専用工具は使いやすい。レンチじゃできないよ、これは。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 17:41:21 ID:???

>>781
お前が自意識過剰なだけだろ。
リアル山に入ったらXCレースみたいなヌルい斜度の所だけじゃないからな。
むしろ６”で足りてると思う程度の町糊に毛が生えた程度の乗り方しかしてないだけ。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 17:52:27 ID:???

それならXC車買わなくてよくね

786 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 17:58:57 ID:???

203mm最初に買えばいいじゃん

787 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 18:32:20 ID:???

>>784
？
なんか当たり前のことをさも偉そうに書いてるな。
俺も>>785-786と同様、それはマシンの選択ミスじゃないか？と
疑いたくなるしだいであります。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 19:14:31 ID:???

カナダに住んでたがXC車に前後８”は普通。
HS33付けてる奴も多かったな。
DHバイクにAvidのメカで８”って奴も結構多い。

上手に乗れる奴ならXCに８”で担ぎやすさと軽量化を狙うってのもありなんじゃないの。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 23:49:16 ID:FV89Pdn4

ﾎｲｰﾙを付け直す度に摺るのは、
ﾌﾚｰﾑ(ﾌｫｰｸ)の精度の問題ではないと思うよ。
ﾊﾌﾞの精度と、ｸｲｯｸの締め加減が原因かと。

ｸﾘｱﾗﾝｽを調整した時に、ﾌﾚｰﾑ(ﾌｫｰｸ)
とｵｰﾊﾞｰﾛｯｸﾅｯﾄに印を付けておき、
また同じ位置で固定すると擦らない。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/05(日) 02:32:44 ID:???

>>784
カーブ入る前に大径ローターでガッツリ減速するんですね。
わかります。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 00:13:56 ID:???

山の急斜面の下りで減速じゃなくて車体を止める用途で使う場合は
XCでも８”だと楽だぞ。
特にロード用のパワー弱いメカだと。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 00:44:18 ID:???

>>791
BR-R505の事かー！！
確かにそう思うw

793 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 08:02:38 ID:???

なんでクロカン用のMTBにロードのメカつけるの？
それと６より８が効くのは当たり前。
いるかいらないかの話

794 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 08:25:51 ID:???

ドロップやブルホーンでSTI使っているんじゃないの？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 08:37:54 ID:???

ロード用のメカディスクをロード用のレバーで引く分には制動力的には問題ない筈だが

796 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 10:40:29 ID:???

ロード用ってことはロード寄りの自転車についてるんだよね？
それで8って大丈夫なのかな

797 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 12:07:03 ID:???

オーダーしたシクロクロスだから大丈夫。
フォークはクロモリだし。
それに８”だとギリギリ摺らないセッティングにしなくても効かせられるから音鳴りとも無縁だ。
シマノの油圧みたいに８”でもガッツンな効きにはならないし。
ま、何が良いたいかっちゅーと、”本当に”山に行く場合
XCで８”？プゲラｗ　とか　　そんなにいらねーよ　
なんてならないよって事だ。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 22:29:15 ID:???

>>797
燃料投下乙

799 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 22:56:42 ID:???

まぁあれだ、フレームやフォークの限界を超えない範囲なら
好きなの使えばいい。

ただ、効きが足りないのに小径で我慢する必要はないし
逆に必要以上に強烈なブレーキを装備する必要もない。
使いやすいものを使えばいい。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 02:05:51 ID:heNPxr6J

>>797
シクロはディスクブレーキ禁止じゃなかったっけ？
フォークにディスクマウントできるって時点でそれはシクロではないよ。
車体のジャンル的にはロードかクロカンだと思われ
８”は６”より効くけど歪みやすい分音鳴りしやすいから音鳴らない範囲で
よく効くようにセッティングするなら差し引きで大きなメリットはなくなる場合が多い。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 02:24:38 ID:???

MTB乗りなんですが、AVIDのBB5に合うブレーキレバーを探しています！
オススメがあったらお願いします！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 03:39:46 ID:???

AVID SD-ULTIMATE

803 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 03:48:59 ID:???

>>802
左右セットでいくらくらいですか？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 03:53:15 ID:???

定価３万

805 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 04:42:45 ID:???

>>804
なるほど…
ちなみにFR5ってﾃﾞｨｵｰﾚと比べてどうですか？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 12:05:01 ID:???

大差無いでしょ。
レバー形状の好みで選べばOKじゃないかな。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 23:13:15 ID:???

俺も495使ってたけど、音鳴りとビビリが酷かったよ。
諦めて545に付け替えた。

ここ見ると、単に俺の調整が下手だったのかｗ
495の評価が結構高いようなのでビックリですよ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 00:32:39 ID:???

>>800
これ見てみ。
http://www.lynskeyperformance.com/a/pages/09-products/cyclocross/pro-cross.php
日本のレースだと一番上のカテゴリーで禁止されてる位だしレース出ない奴は関係ない。

最後の2行は他人の言う一般論だろ。
MTB用はどうか知らんがロード用+ドロハンで８”は「実用では」便利。
ユルユルなセッティングでも当て効き、ガッチリ両方できるし。音もならない。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 19:16:03 ID:???

>>800
シクロスレで密告しても誰も構ってくれなかったなクズが。
コソコソ陰口叩くような陰湿な性格の奴は早く死んだ方がいいよ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 19:28:38 ID:???

どうせモヤシかつCR程度だから６”で足りるんだろ。
180以上で普通の筋肉量だったら８”でも効きすぎにはならねーよ。
あ、チビもいるか。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 19:28:41 ID:???

密告も何も、あんなデカイの問題があればレギュレーションで弾かれるよなw
そんな事より競技人口が少ない事が問題だし。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 19:30:08 ID:???

街乗りクロスバイクでリア140mmにしてみた。
無駄にロックしなくっていい感じw

813 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 19:47:49 ID:???

おいお前ら！
ロータアの径でけんかしてんじゃねぇ！
キャリパーではさむぞコラ！

814 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 20:03:21 ID:???

オレなんか20インチホイールだから160mmでもすぐロックしちゃうよ。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 20:04:29 ID:???

>>814
まて、俺も20インチにM545だがロックさせようと思わない限り
ロックしないぜ？ワイヤーつめすぎじゃないか？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 23:51:38 ID:???

シクロ乗りの空気の読めなさは異常ｗ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/10(金) 13:09:44 ID:???

355 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/10(金) 11:41:51 ID:???
ディスク＝油圧式だろ。
機械式なんて問題外。ディスクの形をしてるだけの糞。重いし

356 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/10(金) 11:52:45 ID:???
メカニカルディスクとＶだったらＶの方が絶対に良い
というかメカニカルディスクって存在として中途半端じゃね？

Ｖに比べて重たいしメンテも手間だし、油圧の効き＆タッチは得られないし
メリットは悪天候化でも制動力がさほどかわらないのと、
ホイールを選ばないって所ぐらいじゃないの？

357 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/10(金) 12:05:55 ID:???
そりゃメカニカルディスクは言わば「なんちゃってディスク」だからw

818 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/10(金) 14:24:10 ID:???

スルリンコ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/10(金) 15:27:35 ID:???

>>817はどっかの初心者スレ？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/10(金) 20:53:29 ID:???

初心者なら逆にディスクブレーキのメリットに気がつくと思われる。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/13(月) 23:49:47 ID:???

昔、カートにもメカディスクあったなぁ。

って、相当スレ違い。
整備情報助かります。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/14(火) 04:42:17 ID:???

AVIDのJuicyとBB7のブレーキパッドって共通？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/14(火) 16:30:01 ID:???

正直言ってガンガン乗り倒すのならメカディスクのほうがいいと思うな。
倒しても逆さにしてもホイールを外しても神経使わないし
修理もその場でできる場合が多いし。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/14(火) 19:49:34 ID:???

>>823
俺、超心配性だからフレームバッグにVブレーキアーチ1ペア入れてるよ・・・。
やっぱ通勤だから備えあれば憂いなしだ。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/15(水) 19:58:49 ID:???

>>822
共通品パッケージに書いてる

826 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/18(土) 23:59:11 ID:iJT+yK4H

保守点検揚げ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/20(月) 08:18:31 ID:tAwQhhB4

AVIDは、ステーとキャリパーの間に調整のスペーサーがあるんだね・・
あれはパーツで売ってないの？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/20(月) 14:56:00 ID:???

カワシマがやっていたときは『CPSマウントボルトキット』定価410円で有った。
今は知らん。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/20(月) 17:52:14 ID:???

Ｖブレーキのシュー取り付けるボルトもあんなの使って無いっけ？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/20(月) 18:58:24 ID:tAwQhhB4

Vブレーキも使ってるよ。
その部品パーツで売ってないかな？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/21(火) 13:08:51 ID:???

調べずに言うが
シマノのスモールパーツでねえかな

832 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 07:41:21 ID:???

AVIDのBB５とBB７ではロックした時の制動性に大きな違いはあるの？

833 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 08:44:46 ID:???

どっちも使ってるけど大きな違いは無いよ
それより引きの軽さや精度がずっと7のほうが上だなぁ
前後BB5買うよりフロントBB7リアVブレのほうが同じ金でも幸せになれるとおも

834 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 10:18:01 ID:???

>>832
ロックしたときの制動性は両者で同じです。
タイヤによりますw

835 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 17:26:17 ID:???

>>833-834
ありがとうございます。
後出しですが、26インチストリートMTB完成車を購入予定なんですが、リアはBB5を積んでおり、ストリート初心者の私はフロントにもブレーキを付けたい衝動にかられています。
まだ想像の域なんですが、リアはロックする使い方が多くなりそうですので、両者の制動性に疑問を持ちました。
車体購入時にブレーキも購入すれば、割り引きして貰えるようなので「乗ってから考えろ」というのは無しで、後出しの条件下で変わりがある場合はアドバイスお願いします。

長文すんません…

836 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 09:30:04 ID:???

>>835
> リアはBB5を積んでおり、ストリート初心者の私はフロントにもブレーキを付けたい衝動にかられています。

なんじゃそのチャリドリ専用車は？！ｗ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 10:10:36 ID:???

ロックする使い方が多くなりそうならＶのほうがよくね？
それに補強がしっかり入っているフレーム？
ディスクでロックを多用するとポッキリ逝くぞ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 19:48:06 ID:???

AVIDのメカブレーキは08と09で変更点ってあるんですか？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 14:26:56 ID:???

AMPのD-1って云うディスクブレーキがついてるんですが、メンテしようにも情報がほとんどありません。
シマノとかの今風のやつに付け替えたりできるんでしょうか？
ご存知のカタ、よろしくお願いいたします。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 16:58:47 ID:???

>>839
台座がインターナショナルかポストマウントなら可能。
そのくらい物差があれば計れるのでよろしく。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 17:06:01 ID:???

あれじゃないかなー、F3とかF4とかのAMPのサス専用マウントだと思うよ、それ。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 17:22:48 ID:???

ブレーキをかけたとき、ディスクが少し湾曲します。
BR-M515/M05（新品）
パッドクリアランスの調整方法は左右均等でいいのでしょうか。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 17:30:46 ID:???

>>842
それはメカニカルならあたりまえのことなので気にしなくていいです。

844 ：839：2008/10/24(金) 17:39:12 ID:???

>>840,841 アリガトウ
台座の寸法は特殊な感じです。
ってことは、このバイクはブレーキの寿命とともに使用不可となるわけですね。
最近ブレーキが鳴き出して効きが悪いんでもうすぐ寿命かな？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 17:48:33 ID:???

ワイヤー+油圧のやつか…

846 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 17:48:40 ID:???

>>844
換えのパットが手に入らなくなったのなら、ワンオフでアダプタを作ってもらうって手もあるよ。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 18:04:51 ID:???

>>843
回答ありがとうございます。
壊れてるのかと思いました。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 19:35:35 ID:???

パッドが手に入らないならベース持ち込みでライニング張り替えでしょ。
http://www.megurolining.co.jp/index.html
こんなとこ、ちなみにウチの近所だけど。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 19:40:33 ID:???

今後も考えると張り替えよりマウントのアダプタを作ってもらった方がいいんじゃないかな。
まー、フレームごと換えるってのは無しでw

850 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 02:03:24 ID:???

>>842
515は確かピストン側のパッドの位置調整をするにはキャリパーごと動かす必要があるから、
まずピストン側をローターに擦らないギリギリまで近付ける。
次に非ピストン側のパッドをギリギリまで近付ける。
普通は非ピストン側の方がクリアランスが少なくなるようにセッティングする。
じゃないとローターが湾曲するとか以前に効かないからね。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 18:41:00 ID:???

俺のチャリVブレーキなんだ
でも湿った地面の山に行くのは怖い
そこで前輪だけBB7にするってのはバカバカしいかな？
普段街では前輪のブレーキの方がよく使うし
余り山には行かないから余計に重量を上げないし、ってのは安直かな

852 ：842：2008/10/25(土) 19:08:35 ID:??? BE:1142324148-2BP(0)

>>850
今日、言われた通りに調整したら
とてもいいブレーキに生まれ変わりました。
ワイヤはギリギリまで詰めて引きはカツカツになるようにセット。
BB7いいなぁと思っていましたが、街乗りの自分には
515でも十分だなと思った次第です。
ありがとうございました。

853 ：850：2008/10/25(土) 21:56:10 ID:???

>>852
それは良かった。でもBB7はピストン側のパッドの
位置調整もできるからもっと良いんだぜ？
平行さえ出せばあとはダイヤルで調整できるし引きも軽い。

854 ：842：2008/10/25(土) 22:05:03 ID:??? BE:713952645-2BP(3)

>>850
確かに引きは重いような気がします。
好みとして重いのも嫌いではないのでいいかなぁと。街乗りですし。
BB7いいですね。YouTubeにあった
インストールビデオ見たら更に欲しくなりました。
調整簡単。いいなぁ。

855 ：850：2008/10/25(土) 22:10:07 ID:???

>>851
自分のトラ車は前BB7後ろV。
>>854
でもBB7高いんだよな…。
コスパ的には改造したBR-M465もしくは495がおすすめだったりする。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 22:44:34 ID:???

そんな貴方に、海外通販。
円高の今がチャンス！

857 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 23:04:11 ID:???

>>856
送料手数料で逆に高くつくんじゃね？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 23:07:52 ID:???

M495でいいのなら、M545でもいいんじゃないかな？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 23:09:30 ID:???

M545は両側から調整できるし、効きも安定してるし
コンポのロゴがないからすっきりしていてお勧め。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 23:42:05 ID:???

>>857
今年5月に海外通販でBB7前後セットで買ったけど、
送料も入れて約$125だったよ。

今の為替レートだと、12,000円弱か。

861 ：850：2008/10/26(日) 00:18:53 ID:???

>>858
465や495と書いたのは単に安い(パッドも)からで、他に意味は無い。
>>859
465や495も両側から調整可能だお。
>>860
安っ！買う前に知っていれば弟に代行させたのに…orz

862 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 12:39:27 ID:???

皆さんはローターの清掃ってどうされてます？
ディグリーザーで拭き取るだけで良いのだろうか

863 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 13:22:40 ID:???

>>862
ただ拭く

864 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 11:49:54 ID:???

時々、パーツクリーナー（４輪、オートバイ用。部品脱脂、洗浄クリーナー）を吹いて、拭き取る。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 16:53:56 ID:???

中性洗剤で洗う
パークリで清掃すると効きが悪くなると思うのは俺だけか？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 21:15:23 ID:M+ItIpkz

シマノのM５４５ってもしかして生産終了なのか？
これから買おうと思ってたのに

867 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 21:37:56 ID:8KqnMnTK

キャリパ高級化だと高くつが、
ローター203mm化だと安くつく
シマノならアダプター込みで3千円以内

タッチなど細かいことは気にせず
とにかくガッツン効かせたい場合はオススメ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 22:24:49 ID:???

>>866
完成車に回すので手一杯なんだろ
シマノには良くあること

869 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 22:41:39 ID:???

最近これ付けた完成車そんなに存在するんだろうか？

SRサンツアーはあんまり手を出したくないし・・・

870 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 00:08:26 ID:???

>>867
おまえもういいよ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 19:43:10 ID:???

>>866
発売当初からなぜかほとんど出回っていない。
でも終了しているわけではない。
無名グレードだから完成車のほうにほとんど回ってるのかも？

>>867
またお前か。
そういうリスキーな事は人に薦めず一人でやってろ。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 19:55:56 ID:???

どこがリスキーなんだか

873 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 20:01:39 ID:???

>>872
理由もわからないアホｗ

874 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 20:02:40 ID:???

↑答えられないアホｗｗ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 20:11:22 ID:???

>>866
確かに今月のサイスポ付録のシマノカタログにもM545はのってないしな
生産終了してるかどうかは俺も気になるなぁ…

876 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 20:34:42 ID:???

>>869　ＳＨＩＭＡＮＯが売り切ればっかりなので
魔が差してＳＲサンツアーを前後一式買ってしまった漏れ様が来ましたよ♪

明日組み付ける予定ですがどうなる事やら、、、

877 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 20:54:11 ID:???

テクトロよりはパッドの入手性良さそうだな
テクトロはパッド入手困難でシマノ互換だと知ったのはつい最近だからな
でもノベラ使うぐらいならSRサンツアーの方が全然よさそう

是非レポよろしく、よかったら俺も買うかもしれない

878 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 21:39:09 ID:ldstlm9X

>>877
当方　io使い
パッド入手に困っている

互換性情報　よろしくお願いします

879 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 00:28:08 ID:???

シマノ互換なのはコレだよね？
ttp://aebike.com/page.cfm?PageID=30&action=details&sku=BR7356
except Io and Novellaとあるが・・・泣けるっす。

880 ：878：2008/11/01(土) 03:03:15 ID:???

>>879

ありがとうござんした
(T_T)

881 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 09:23:13 ID:rPq/i0WM

>>876　です
サンツアーのメカニカル、袋を開けてチエックしました。
予想はされたことですが、パッドが専用形状－サイズです。
つまり、パッドが減ったら本体ごとアボーンするしか無いと言うことです。
とりあえず付けてみて、悪くなかったら使いますが
パッドが無くなる前にシマノかヘイズを買っておかないといけませんね

ＳＲ－Ｓｕｎｔｏｕｒの英語版サイトではモデルチエンジしたディスクブレーキが紹介されていますので
再来年頃には日本にも入ってくるかもしれませんが、まさかこれも専用パッドじゃないだろうな

882 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 10:00:01 ID:???

自転車用のパッドは摩擦材を再度貼付けたり出来ないもんかな？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 11:55:20 ID:???

ioもこれだったらパッドに困らなそうだ、BBBとかでシマノM５１５用買えばOKっぽい

884 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 12:09:03 ID:???

いや、IoとNovellaを除くテクトロメカディスクが515とかと同じ形だよって話でしょ。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 12:12:04 ID:???

ttp://aebike.com/page.cfm?PageID=30&action=list&Category=634&Brand=421&type=T
ね。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 14:16:25 ID:???

BR　M545
池袋のワイかチャーリーにあったと思うが
リアだけ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 14:19:24 ID:???

あと中古でもよければ
高いが

ttp://www.hasegawa-net.com/other/data.asp?part=70&number=431516&branch=14

888 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 00:49:41 ID:???

ARKS６０１のディスクキャリパーがWINZIPというメーカーらしいのだが
誰か使ってる人います？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 01:23:40 ID:???

すぐ換えたくなるから心配要らないよ！

890 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 09:26:48 ID:???

>>882
オートバイのドラムブレーキのパッドは貼替えたことがる。
\5,000-/セット

ブレーキ部品のリビルト・再生加工は松浦BL商会
ttp://www.bs-shizuoka.jp/kigyo/104_matsuura.html

聞いてみたら？

芝ライニンブってのもあったけど、無くなったげな。

「ブレーキシュー　張替え」で検索すれば、他の会社もひっかかると思う。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 10:53:40 ID:???

芝あるじゃん
ttp://www.shiba-lining.co.jp/

892 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 17:56:05 ID:???

>>891
ゴメン　ライニングの張替え業務が無くなったって聞いた。　
ガセかもしれないけど。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 20:05:03 ID:???

BRM545生産終了だってね

894 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 21:11:29 ID:???

>>893
マジで？

895 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 21:18:26 ID:???

>>893
だってね？じゃわからん

896 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 21:19:43 ID:???

機械式の片面ピストンって
オイルに比べて走行中シャリシャリ当たりやすいって事ないのかな

897 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 21:20:32 ID:???

>>896
とりあえずシャリシャリあたることは無い。
ロゥタァが曲がってるとか台座が曲がってるとかじゃなければ。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 21:22:29 ID:???

新しいモデルが出るからとかじゃないよな
本当だったら今のうちに買っておかないとダメかな？

899 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 21:36:29 ID:???

BR-M545って売る気なさそうだったもんな～
なんで作ったんだろ？ｗ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 22:18:05 ID:???

BR-R505のついで…？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 22:24:46 ID:???

とりあえず505かってくるか。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 04:11:53 ID:???

simano BR M465　と M495って殆ど同じなのかな？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 01:16:48 ID:???

シマノのNON-BrandのページにBR-M575とかいうオイルディスクが増えてるから
高いグレードはオイルに完全に置き換えるつもりで545やめたんじゃないかな？

春先に新しいフレームで組んだときに欲しかったんだけど
そのときもメーカー在庫なしで変えなくて495にしたんだよな
無念……どこかに流通在庫無いかな

904 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 10:05:44 ID:???

>>903
BB7でいいんじゃね？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 19:02:09 ID:???

>>904
元々Vで済ますつもりだったのが、フレームがディスク専用だったので成り行きで買ったのよ
コスパの割りに性能は結構よさげで良かったんだよね＞545

次にブレーキを交換するときはBB7考えるつもり
当分は945で満足してそうだけど

そういや575はオイルでキャリパーが3000円台なんだけど、恐ろしいことにレバーも3000円台の激安なんだよね
シールがクソでオイル漏ってくるんじゃないだろうかｗ
まあ、オイル買う気はないからどうでもいいんだけど

906 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 23:37:20 ID:???

>>903
>シマノのNON-Brandのページに

ココへの行き方教えてもらえませんか？
どうしても分からないんです。よろしくお願いします。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 23:40:05 ID:???

>>906
CYCLE SPORTS 12月号に付いてきた付録の事じゃないかな。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 23:41:34 ID:???

>>906
サイクルスポーツの付録のシマノカタログのことじゃあるまいか。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 23:46:22 ID:???

これ？
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/mountain/non-series_components.download.-Par50rparsys-0001-downloadFile.html/Non%20Series%20MTB%20Components.pdf

910 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 23:46:38 ID:???

545とBB7を比較すると
どっちが素敵？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 23:56:31 ID:???

>>909

㌧です！

912 ：903：2008/11/08(土) 00:02:56 ID:???

>>906
他の方も言っているサイスポの付録の奴です
メーカーで販売店に配ってるのと同じ内容の本にサイスポロゴが入ってるだけだと思いますが
>>909のＰＤＦにあるような内容の国内向けの情報が載ってます

これのためだけに今月サイスポ買っちまった
暇なときに眺めてニヤニヤするのが楽しいｗ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 07:38:06 ID:???

え？カタログ買ったら、なんか雑誌っぽいのが付録に付いてたから捨てちゃった。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 12:27:51 ID:???

久しぶりにサイスポ買ってくるかな。
87年の冬以来だな。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 12:58:10 ID:???

　　　　　　　＿,,,,,　　　　　　　　 ――　|_| |_|　＞
　　　　　　　　 /川川ﾊ　　　　　　　| ｌ￣ | |　　　ﾉ　　　メ
　　　　　　　 ///川川ｌト、　　　　　 |_| 匚. |　　　＼　　　シ
　　　　　　　（ゞ川从川/＿,―'￣ヽ　　　 | |　　　ノ　　　食
　　　　　＿＿＞ーﾑヾ￣(　　＿-、　|　　|_|　　　＼　　　っ
　　　　/　　　|　　　　　　　ｙ-　　ﾉ＿|　　　　　　　<　　　て
　　　　'-,,＿　|　　　　　　　 |　　ﾑkﾉ）　ｌ_ｌｌ_ｌ ,-,　　）　　る
　　　　　　　"|　　　　　　　　|　　　　　　　／／　／　　　場
　　　　　　　 |　　　　　　　　　|　　　　　匚／　　￣ヽ　　合
　　　　　　　|　　　　　＿＿＿ |　　　　　　　　ノ　　　じ
　　　　　　　ｒ―――"　　　　‐|　　＼＼　　　　　＼　　　ゃ
　　　　　　　|　　　　　　　　　 /　　　　＼＼　　　＜　　ね
　　　　　　人　　　　　乂　　/　　　　　　　＼＼　ノ　　　え
ニヽ　　　/　　|　　　　ヾ　／　　　＿＿＿――￣　　　　っ
＿＿＼ /　／|　　　　ｌ　　　　　￣￣―――＿＿　　！
　　　　 /　/　＼＼　　ヾ　　　　　　　　　　　　　　 ν、
￣弋二／￣|　　＼＼　　＼　　　＼＼　　　　　　　V⌒
￣￣＼＼＼￣＼　　＼＼　＼　　　　＼＼
￣￣￣＼＼＼￣|　　　"―＿从从　　　　＼＼
￣￣￣￣＼＼＼￣＼　　　　|　　 ζ　　　　　　＼＼
￣￣￣￣￣＼＼＼￣|　　　　ヾ　　＼＼　　　　　　＼＼
￣￣￣￣￣￣＼＼＼＼￣フ　＼＼　＼＼

サイスポ買いに行ってくる！

916 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 12:59:39 ID:???

917 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 19:59:53 ID:???

外出かもしれんけど、メカディスクの場合レバーとキャリパーのメーカーは
違ってもおk？

今、BR-M545とシマノのレバーの組み合わせだけど、BR-M545生産終了？との
ことなので、今のキャリパーがあぼーんしたら他社のキャリパーかな、と考
えてるトコ。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 20:15:15 ID:???

>>917
大丈夫だよ。
大半のキャリパーがメーカー問わずのVブレーキ用レバー対応だね。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 20:45:17 ID:???

BR-M495があるお

920 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 21:21:30 ID:???

>>917
レバーはVブレーキ用ならなんでもかんでも使って良いってもんだよ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 22:01:23 ID:???

>918_920

レス㌧です。
安心しますた。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 22:07:42 ID:???

間違えてロード用キャリパー買わないようにね！

923 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 22:09:24 ID:???

BR-R505超おすすめ！

924 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 01:19:02 ID:???

R505最高だ。左右のクリアランス調整だってできるんだぜ！

925 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 01:23:48 ID:???

M545をロードレバー向けにしたものがR505てことでいいの？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 20:04:53 ID:EPh+c/X3

ちょっと教えてください。
ディスクブレーキを選ぶ際にローターの直径が、160, 185, 203などいろいろとありますが、
どれが適合するかは、キャリパーのマウントの位置によって決まってくるということでしょうか？
手持ちの自転車がISのマウント穴だけ付いていてディスクブレーキはローター含め付いて
いないタイプなのでどれを選べば良いか迷ってます。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 20:14:38 ID:???

>>926
その通り、キャリパーによる。

がひとつ覚えておいて欲しいのは大きいローターほどフレーム・フォークに
負担がかかるということだ。
むやみにでかいローターにせず自分の用途に合ったサイズを選ぶこと。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 20:23:50 ID:EPh+c/X3

>>927
早速の回答ありがとうございます。
念のためもう一度教えてください。

「キャリパーによる」
「キャリパーをマウントする穴の位置による」

どちらでしょうか？
文脈からすると前者のようですが。

>がひとつ覚えておいて欲しいのは大きいローターほどフレーム・フォークに
>負担がかかるということだ。
>むやみにでかいローターにせず自分の用途に合ったサイズを選ぶこと。
なるほど。わかりました。
元がVブレなんで小さいローターでもでも十分アップグレード効果は体感できると踏んでます。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 20:36:32 ID:???

両方だよ。
キャリパーマウントアダプターを使う場合はその寸法にもよるね。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 20:40:40 ID:???

まぁ160のマウントアダプターとローター買えばおｋ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 21:02:33 ID:???

「キャリパー&アダプターによる」だな。

932 ：926：2008/11/09(日) 21:52:58 ID:???

結論としては
キャリパー＋キャリパーマウントアダプターによる。
自転車本体側のマウント穴位置は規格ごと(IS/ラジアル)にたいてい共通である。

なので160のマウントアダプターとローター買っとけばおｋ

ってことでよろしいでしょうか？

アサヒの「サイズに迷ったら」コーナーのディスクブレーキ編読んでみました。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/disk-manual.html

avid bb7 2009 を検討してます。
http://www.cambriabike.com/shopexd.asp?id=70984&page=AVID+BB7+MECHANICAL+DISC+BRAKE+2009

933 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 21:54:08 ID:???

>>932
あぁなら特に何も考えなくて大丈夫だよ。
ローターついてるし。ﾌﾞｨﾝﾌﾞｨﾝ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 21:57:28 ID:???

普通のMTBなら、フォーク、フレームのマウントはデフォでは160mmローター対応で、
その他はアタッチメントじゃない？
ダウンヒル、トライアル、凄く古いやつのデフォは知らんけどね。

あさひさん家の説明のページ　　（載ってないけど、その他の情報があるので）
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/disk-manual.html

935 ：934：2008/11/09(日) 22:03:33 ID:???

もろかぶりだか、Shop情報をば。

このあたりなら、　$125ぐらいで、前後＋送料で買える。
http://www.cambriabike.com/default.asp

海外から買うなら、11/15以降のクリスマスセールなら、
10%割引とかも出ると思われ。　　　　

936 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 22:05:23 ID:???

>>935
そこ注文してから物が届くのに３週間くらいかかって
いらいらしたんだけど

937 ：932：2008/11/09(日) 22:10:00 ID:???

>>933
なるほど。

>>935
以前も情報くれた人かな？
お買い得情報ありがとうございます。

サイズ合わせに確信持てました。みなさんありがとうございます。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 03:46:59 ID:???

>>936
確かにここの処理は遅いし
対応も悪い
自分も同じような経験した

939 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 17:08:35 ID:???

>>925
だから505を買ってカンチブレーキ用のレバーを使えばオケでないの？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 17:28:38 ID:???

>>939
それは盲点だったw

941 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 21:07:08 ID:???

>>936 >>938
最近購入したんだけど、4日で届いた（週末は挟まず）。
早すぎて驚いた。
改善したのかな？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 21:44:36 ID:???

何軒も回ったけど、サイスポ売り切れだった…
まあしゃあないか
次のファンライドを待つわ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 22:16:20 ID:???

>>3に“レバーの選択次第では油圧より最強のケースも”とあるけど、
BR-M545をデオーレのレバーで引いてる俺は、レバーをXTクラスに替え
たら幸せになれるでしょうか？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 22:17:33 ID:???

>>943
さぁ。
俺はXTR（950）レバーでM545使ってるけど
あまりサーボウェーブと相性良くない。当然だけど。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 22:38:27 ID:???

>>943
XTクラスっつーかレバー比を調整できるレバーに換えると幸せになれるよ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 23:32:13 ID:???

Dangerboyのはレバー比を調整出来る？

947 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/11(火) 00:13:14 ID:???

出来ないよ。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/11(火) 00:27:07 ID:???

やはりそうか有難う！

949 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/11(火) 00:32:15 ID:???

レバー比調整付いてるのって、俺はコレしか知らないや。
ttp://www.giant-japan.jp/pa/db_menu.asp?B1ID=03&DBNAME=avid
他にもあるのかな？

950 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/11(火) 19:05:04 ID:???

Shimano-XT/XTR(3段階、ウェーブなんちゃらのシム交換）、AVID-Speed-dial,
Daia-Comp(モデル忘れた、2段階）しか知らない。　　Ｓｈｉｍａｎｏ-Deoreは調整できないのかな？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 03:50:32 ID:???

デオーレは無理だった気がする。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 07:44:25 ID:???

BB7にFR5を使ってますが、低コストで幸せになれる方法を教えてけれさい

953 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 10:13:27 ID:???

>>952
徹底的に調整すること。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 10:37:00 ID:???

FR5から乗り換えるならどの程度のグレードがいいかな？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 10:50:26 ID:???

BB7分解してみたことある人いる？
大きいダイヤル側のクリック感がほとんど無いから
バラしてみようかと思うんだけど、元に戻らなくなるかな？

956 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 12:14:28 ID:???

>>952
ワイヤーとパッド交換

957 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 13:28:06 ID:???

>>955
俺の５４５も内側のクリック感が全然ない
乗っているうちに回ってクリアランスが広くなっていくようなのだが・・・

どうしたらいい？

958 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 16:37:23 ID:???

クリック感が無くなるのはなんでだろう？
汚れ？摩耗？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 17:26:16 ID:???

内側は最初からクリック感ないだる？
ネジロック剤でも塗っとくとか

960 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 17:33:49 ID:???

>>956
オススメあったりしますか？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 18:10:48 ID:???

BB7の内側、新品なのに堅くて手では回せない・・・。
トルクスドライバーで回してる。クリック感はある。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 19:04:32 ID:???

>>957
シマノのは内側はクリック感無いの普通だろ
無いほうが微妙な調整できるし

後クリアランス広くなっていく気がするのは気のせいだろ
長期間乗ってて効きが甘くなるのはワイヤーが伸びてるかパッドの磨耗だと思う
クリック感無くても振動で簡単に回るほどぬるいネジでもないし

963 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 21:48:30 ID:???

>>960
BB7使ってないのでパッドはよくわからんけど、
ワイヤーはUNEXのウルトラなんちゃらが個人的に好き。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 22:17:53 ID:???

>>963
インナーは別に他でも良いけど、取り回し的にあの固さでOKならアウターは凄く良いよね。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 22:53:04 ID:???

>>963
レス㌧
早速調べてみる！
幸せになったら報告しまふ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 23:27:49 ID:???

便乗質問で申し訳ないですが、
アウターは固い方が引きが軽くなるのでしょうか。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 00:11:16 ID:???

引きの重さは関係無いんじゃないかな。
アウターの縮みが少ないと、パッドとローターが接触してからのレバータッチがカッチリするね。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 00:29:09 ID:???

>>967
今度変えるとき試してみたいと思います。
ありがとうございました。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 00:43:39 ID:???

引きを軽くしたいんだったらJAGWIREとかの細めのインナーに換えればいいよ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 01:02:30 ID:???

なんやかんや言ってレバーはXTRがオススメ。
つーかBB7ってV並みに引きを軽く出来るから
パッドぐらい細かいとこにはこだわらないけどなぁ。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 01:05:31 ID:???

重いと不平を言うよりも
すすんで握力付けましょう

972 ：970：2008/11/13(木) 01:51:15 ID:???

>>971
クラッシュ力なら60キロあるけど、トライアルだと
ブレーキの引きは軽いにこしたことはないからね。
そういうわけでBB7マンセーw
ヘイズのMX4も調整次第で相当軽くなる。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 01:04:53 ID:???

チャリのリア台座がインターナショナルで、キャリパーがポストマウントなんだが、
変換アダプターってフロント、リアの区別あんの？
シマノのスモールパーツだと型番がF、Rで区別されてるが、見た目の違いがわからねぇ。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 01:18:55 ID:???

>>973
フロント160mm用をそのままリアに付けるとローター径がリア140mmになる。
リア160mm用をフロントに付けるとフロント180mm。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 01:32:16 ID:???

>>974
即レスさんくす
なんつーややこしさ・・・謎すぎる。

アダプタなしのM505（ロード引き用）もらったんだが、前後160mmにそろえようと思ってたけど、
アダプタの規格がよくわからなくて混乱してきた。
リア140mmにしてしまおうかな。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 02:22:56 ID:???

>>975
それはBR-R505では？
それなら
160mm前用 BRR505-Y8DB11000
160mm後用 BRR505-Y8DB10000
のはず（発注時によく確かめてね）。
リアを140mmにしたければ前用を2つ頼めばいい。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 02:44:29 ID:???

>>976
把握。ありがとう。
スモールパーツはネットでググってもヒット数が少ないから大変だわｗ
助かったｗ
危なくSM-MA-F160P/Sを買うところだった

978 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 08:48:07 ID:???

>977
フロント160mm用ならそれでokだぞ。
型番のF160P/Sは
F:フロント用、160：ローターサイズ、P：ポストマウントキャリパー用、S:フレーム側がインターナショナルスタンダード
って意味だ。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 18:09:21 ID:???

>>978
なるほど、型番にはそんな意味があったのか！

フロントはポストマウント形式だから大丈夫。
リアがインターナショナルだから変換アダプタを探してたんだ。
ただチャリ屋にいってもどこも在庫がF160P/Sしかないもんだから
もしやフロント用とリア用って両方ともFの変換アダプタなのかなと勘違いしたんだ
日本語下手でスマソ

まだ>>974に書いてあるようにリアをSM-MA-F160P/Sを使って140mmにするべきか、
正規のアダプタ注文して前後160mmに悩み中。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 18:18:44 ID:???

>>979
私はR505でリアをロックさせる必要がないのと、どうせ街乗りだし面白そうだからという理由でリア140mmにしてみた。
チェーンステー側にマウントされるからか、ワイヤーの取り回しが妙な為に力をロスしてる感じで160mmでも良かったかなと思う。
けれど、当初の目的は果たしてリアでスピードコントロールしやすくなって満足してる。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 00:51:05 ID:???

そろそろ次スレﾖﾛ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 15:27:33 ID:???

ヒラメのバナナ言い感じ～

983 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 15:28:22 ID:???

誤爆ですorz

984 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:52:38 ID:???

ヘイズのメカディスクってMX2しか残ってないのか？

985 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 20:43:47 ID:???

>>984
完成車向けのMX4がある。