さんざん既出かとは思いますが、皆さん荷物はどうされてますか?
今までは通勤(といっても基本手ぶらで、財布と携帯が必須になる
くらい)からポタリングまで、大きめのヒップバッグ1つで対応
してたんですが、短パンが寒くなりロングタイツ(非ビブ)を履く
ようになると、バッグの重みでタイツがズリ下がる不快感に
耐えられなくなりました
タイツデビューから1週間にして早くも2本目のタイツ(1本目が
大きめだった)を購入するも、やはりズリ下がるので、ヒップバッグを
諦め、サドルバッグ(トピーク製クリック式2l級)にしたところ
実装初日の今朝、自宅マンションから車道に出るわずかな段差で
バッグ側クリック部が破損しました
荷物の内訳は
セーフマン・リール式、エアボンベ、コンデジ、携帯電話、鍵(
車1+自宅1+会社5+自転車3)、財布、パンツ(下着※会社のロッカー
で着替えるため)
以上です
タイツをビブタイプにしてバックパック背負えば解決、とか
言われそうですが、ビブは通勤にはたいそうだし、バッグも
出来れば背負うタイプは避けたい
我ながらワガママな相談とは思いますが、アドバイスいただけたら
幸いです
つうかサドルバッグが不良品だったんじゃないの?
バイシクルクラブに掲載されている”シャレ・ザ・ロード”って、何なんですか?
”シャレ”っていうことは、自転車を面白おかしくみんなから好かれる乗り物
にしようっていうことですか?
だれか本当の意味を教えてください。
釣れるのか
>>4 2年前の俺と同じ。
ずれ落ちてきてケツが出そうになるので、ソッコーでビブタイプに変えた。
快適にはなったが、上着(ジャージ等)を脱いだ姿がレスリングの選手みたいでカッコ悪いのが難点。
>>9 それは初めから分かってることだし難点とは思わんけど、脱ぐためには
いったんスッポンポンにならなきゃいけないのがどうも…
大ならともかく、ションベンのたびに脱ぐのかと
すみません、こんな質問はここでしか出来ないと思って。
僕はスネ毛が濃いのですが、ローディーの方々は剃ってますよね。
ところで剃ったあとは良いのですが、二三日経ってチョロチョロと伸びてきますよねー。
その時に運悪く(運良く?)コンパとかで盛り上がり、うまく二人でお泊まりとかのパターン。
女性にどうやって説明するのでしょう?不精髭ならサマになりますが、不精スネ毛は勘違いされたりしません?(二丁目系)
建設的な御意見をお伺いしたいです。
ちなみに、この秋からローディーデビューしたのでスネ毛はまだ剃ってません。長くてすみません。
ホッホッホッホッ
>>11 もっと伸ばしてしまえば、一見タイツに見えるので問題なし。
>11
ロードにもMTBにも乗るけど
すね毛は生やしたまま剃ってないよ。
ちなみに濃さは、
夏場に蚊が皮膚に到達しにくいぐらいあります
>>11 そんなことをしている暇があるんだったらローラーでもこいどけってんだい
そのうちコンパとかどうでもよくなって
剃りたくなる段階になるから心配するなorz
ひどい擦過傷になったりしたらわかる・・・
わからなかった俺が来ましたよ
>13>14>15>16>18さんありがとうございます。
でも皆さん実体験は無いのですか?
もっとロードバイクがメジャーになれば説明もすんなりといくと思いますが・・・
チクチクしてイヤとか、言われないですか?
>>20 そういう可能性がある場所に出掛ける前は、
必ず手入れをしてから出かければいいだけの話じゃん?
エーカーのスプロケット外しセットって安いけど
ちゃんと使えますか?
コンパしたことない
おにゃのこ
ちくちくいやん
ハァハァ…ぁ~あっあ~
あー…ハァハァおっきしてきた
脱毛したらよかばい
>>22 それで十分。
ただし、スプロケ抜き工具は必ずローギアにかますこと
えぇかぁ?
25 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 10:15:24 ID:Nw+7+hyi
初めてのロード自転車で予算15万円で購入を検討しています。
候補として
キャノンデールR700
スペシャライズドROUBAIX
アンカーRA5 EQUIPE
ピナレロANGLIRU
FELT F75
スコットS30
ジャイアントTCR
この中からならどれがお値打ちですか他に何かお値打ちなロードありますか?
ANGLIRUは07までのモデルで、08だとFP1かな?
ROUBAIXは15万では無理じゃないの?年式が古いかALLEZの間違いじゃない?
もし完成車で15万ならそれはもうお値打ちですが・・・
>>11 そのチョロチョロの脛を、おにゃのこの股に挟んでじょりじょりやって
「こうするためだよ」と言うんだ
29 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 10:50:50 ID:tojsbMXE
フォークのオフセットってどうゆう意味ですか?どこを差してるのですか?
フォークオのフセットとは、ステアリング軸延長線上からアクスル軸中心の距離のこと
専門用語を説明するのに専門用語を駆使するとな
要するにフォークの曲がり具合だな
アゴに例えると、どんだけしゃくれてるかだよな
曲がってないフォークもあるから、語弊があるかな
チン弧に例えると、どれだけ屹立してるかだよ
俺は今から出かけるよ、自転車で。
37 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 11:32:45 ID:tojsbMXE
50ミリオフセットのフォークが付いてる自転車に48ミリオフセットのフォークを付けても問題ありませんか
違いがわかったら凄いよ。
>>27 レスありがとうございます
同様のものをいくつか見ましたが、付けるとどれもせっかくのロードが
ダサくなりそうで躊躇してます
やっぱり通勤はドイター等のバックパックにしようかな
お騒がせしました
走り優先の装備にしないほうがダサいと思うが・・・
ま、ダサいかどうかなんて個人の主観次第だからどうでもいいか。
オールティアグラの完成車に乗ってるんですが、購入店で105への換装を相談したところ
「コンポだけよくしても余計不満が出るだけ。この車体はこのまま乗って、もっといい車体
が欲しくなったときにその車格に合ったコンポを組む方がいい」
と言われ、そのときは何となく納得したんだけど、必ずしも2台目があるか分からないし、
仮に2台目があってもそっちにコンポを移植すれば無駄にはならないと思うんだけど、
皆さんはどう思いますか?
>>42 現在のパーツが摩耗や破損してて組み直すなら上位コンポ使うのもアリだけど、
特に問題無いならそのままでいいと思うよ。
また、次のバイクに移植するにしても、その時既にヤレてたりしてら意味無いし。
なんとなく上位コンポに換えてみたいだけなら105と言わずデュラ行っとけ!
>>42 無駄遣いほど楽しい物は無い。
今すぐ注文するんだ!
>42
目的不明・・・。
ホイール変えれば 結構変わるらしいよ。
正解のない質問だな。
趣味のものなんだから、欲しければ買え、としかいえない。
47 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 17:59:07 ID:+jwvaA/4
失礼します。
ジャイアントのエスケープR1を友人に譲ってもらえそうなのですが、
フレームサイズが465です。それは06モデルとのことで、シールにある適応身長では175-190となっていますが、
08のカタログでは465の適応身長は160-175に代わっているようです。
これはおなじ465でも少し寸法がかわったということでしょうか?
私は180で股下85ですが、465でもステム110ほどをつけてなんとかなりますか?
ためしに乗ってみた感じだと、別段窮屈ではない気がしたのですが、何分初心者なもので、
ママチャリの感覚に慣れてしまっているのかもとはおもうのですが……
>>47 181-85の俺とほぼ同じ背格好。
05のR2サイズ500に乗ってるが、少し小さい位です。
ママチャリ代わりに乗るなら問題無いだろうけど、スポーツバイクとして楽しみたいなら明らかに小さいと思う。
ありがとうございます。
やっぱりそうですかぁ。私服でたとえば買い物とか、ママチャリ代わりに乗るのだとすれば、
平気なのですね。
だとしたら適応身長っていったい……。目安にもならないのですかねぇ。
190までっていうのはにわかに信じがたいものがありましたが。
ステム伸ばしてシートポストをかなり出すとすると、見た目もやっぱり明らかにフレームが
ちいさいってことになっちゃいますかね?
チューブのサイズを間違えて注文しちゃいました。
700-25Cのつもりだったのですが、18C-23Cがきました。
これ使っても大丈夫ですかね?
650じゃなかったらおk
さんくす
予備で携行します
53 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 20:34:38 ID:3jIOkilp
今日は75kmを2時間50分(休みなし)で走りました。
だいぶ上達したと言えるでしょうか?
>>42 私も店員さんと同意見。
どうしても10速にしたい理由(シマノの完組ホイール使いたいとか、使いたい
ギアがある)とかでないかぎり、tiagra から 105 に組み替える積極的な理由
は無いのではないでしょうか?壊れた部品を買い換えるときに、上のランクを
買うってのはいいと思います。あと、ブレーキのみ tiagra→ultegra に交換
するのも、効果が体感できるかも。
まず、タイヤ、消耗したチェーンやワイヤ類、ホイール、などを換装してみて、
それでも不満ならフレーム交換。同時にコンポを移植するか新調するか考えれ
ばいいと思います。
最終的には、買いたきゃ好きにしろ、ですが。
>>42
俺は違うね。性能どうのこうのではなく、自分が何を所有しているか、それが感性に訴えるものってあると思う。
もちろん予算ありきなんだけど、tiagraから105にして満足(他人じゃないぞ自分が)ならそれって正解。
でも俺ならultegraを使う事を考える。結果デュラにすると思うけど。(それくらいの軍資金はあるから、逆にほとんどをレコードにする軍資金も無い)
いずれにせよ、満足して乗るのが一番良いんじゃない?
趣味なんだから。
ぼくは結局デュラエースに替えました。
これで、もうコンポのことを考えなくてもよくなったので、精神衛生上は良いです。
>>56 カンパに目が行ったりはしない?
性能はさておき、欲望に際限は無いから。
>>42 > 「コンポだけよくしても余計不満が出るだけ。この車体はこのまま乗って、もっといい車体
> が欲しくなったときにその車格に合ったコンポを組む方がいい」
店員の意見に同意だな。
パーツを良くする前にエンジン鍛えろって遠回しに
嫌味言われてる様なもんじゃん。
今の完成車ブッ壊す位乗り込んで新車組む時に良いグレードに
した方が良いと思いわれ。
ってかパーツのグレード上げても速くなんないよ。大切なのはエンジンだよ。
俺55なんだけど、カンパってホント高いもんなぁ~~。
カンパの例えばブレーキなんか見てると、シマノなら2ランク上狙えるじゃない。
それでも伊製ってのと、大阪製の違いかなぁ~。
いや、性能はレコードを除いて同じクラスならシマノのほうが、正確だと思うよ。
俺は正確より所有する喜びみたいなものがカンパに感じるんだよなぁ~~
金額だけで言うなら、SRAMの方が高いけどな。
61 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 22:20:27 ID:tFrwSm2X
>>49 せっかく48が答えてくれているのに日本語を理解できないようですね。
62 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 22:21:25 ID:tFrwSm2X
>58
エンジンって、、。
いいエンジンなら何乗ってても速いんだろうし、自転車乗るってそれだけじゃないだろうよ。
多少遅くてもいいパーツ持ってる奴いるけど、いいじゃん趣味なんだし。
ほんきの奴ならここには来ないだろ。
しかもここ初心者スレだろうよ。
だれでも体鍛えるのが一番だって思ってるって、それと自転車のカスタムは別じゃあねえの?
ちゃうかなぁ~~?
所有する満足感てあるよねw
>>42 俺はどちらかというと
>>55に同意。
あなたがどういうフレームを使っているのか知らないので、フレームに対して云々は語れないし、
実用的に105を使うことが正しいなんていえないけど、
良い物を使ってみたいという気持ちは分かる。
乗り手の能力的に分相応なんていってたら、dura-aceなんてプロしか使えない。
乗り手の能力的に分相応なんていってたら、dura-aceなんてプロしか使えない。
これが、結論っぽい。
いじるのが楽しいのが自転車。
いじるのはきついのは己の体。
>>42はなんでコンポ換えたいの?
たんに乗り心地をよくしたいのなら、ホイールとタイヤをイイやつに換えるのがイチバンだよ?
その次にフレーム、フォークが効果大
コンポなんて正直なんでもいいと思うよ
ギアが足りないとか、ヒルクラに命かけてるとかならまだしも
昔、Pentium100を4.5万円のOverDrive166MHzにしたら一太郎が10%速くなるって
買おうかどうか悩んだけど、買わなくてよかったなと今なら思う
自転車で10%速くなるなら1億でも出すけどな。
乗り心地のいいタイヤってなにがありますのん?
今コンチネンタルのウルトラスポーツ700×23なんですけど。
教えてください。
コンポいいのにしても平地スピードはまったく変わりません。
登りも誤差程度しかかわりません。
>>67 >なんでコンポ換えたいの?
趣味で乗ってる自転車なんだから、パーツもグレードアップしたいと思うだろ。
君は、そういうのないんだ?へー。
>>72 いやだから何を期待して換えるのかなーと思って
コンポ換えたら速くなるとか思っているなら間違いだからそう教えてあげないと
たんに見栄えを良くしたいって理由なら好きにしたらいいと思うよ
コンポなんて何でも同じって言ってる香具師に限ってデュラとかアルテとかカンパとか使ってんですよね。
ホント嫌味な香具師ですよ。
デュラロードとSORAロード持ってるけど、正直速さなんて変わらん。
SORAは下ハン持ったときに変速がやりづらいなってことぐらいか。
あ、ブレーキだけは105に換えました>SORA車
速さ以外にいろいろ違うところあるだろ
だから、速さを求めるなら足(エンジン)なんだろ。
趣味としてなら高い奴のがいいんだろ。
あとはシマノ派かカンパ派だけだろ?
いいじゃん、金あるならレコードでも。
持ってる奴は所有して満足。
持ってない奴は足で満足して~~。
で、いい?
79 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 22:53:46 ID:vhtQXckV
>>71 じゃーどうしてデュラとか買う人がいるの?
車でもバイクでも自転車でも、改造は自己満足のためにやるもんだ。
>>42が速くなりたいって書いてればアドバイスの仕方も変わるが、そうじゃないだろ。
俺的回答は、ティアグラから105では、せっかくの改造なんだから、アルテかデュラにしたら?と思います。
>>42 今乗ってるのはローラー専用にして、新しくフルカーボンデュラロードを買えばよい。
ホイールももちろんカーボンチューブラー。
200万も出せば最高のものが買える。
これでもうもう何も悩むことはない!
>>80 そうだねー
でもデュラだと一気に値段が跳ね上がるから、アルテで止めとくのもいいと思うよ。
>>80 だな。
105にしたら絶対デュラにしておけば良かったと思うはず。
無駄な手間と出費を省く意味でもデュラにするべきだな。
予算が足りなければとりあえずSTIとスプロケとチェーンだけ換えればよい。
いや、まずはブレーキとクランクだろ?
ですよねぇ~~
ティアグラのブレーキってそんな糞なの???
>>79 デュラでしか味わえない正確無比な変速と膝が壊れるくらいの剛性を持った
クランク、下位グレードと同じ感覚で握ると前のめりになるブレーキを手に入れるため。
いやぁ~~54あたりからもりあがってまんなぁ~~
42の人気に嫉妬しちゃう
でも、もし乗ってるやつのフレームがあまり・・・
って感じだったらアルテグラ組むって言ったら店員が止めるのも無理ないと思う。
OCR3にアルテグラ組んでくれ!っていったら
フレームごと買い換えた方がいいすよ、って言われるだろうし。
まぁ改造ってやつは上のレスにもあったけど、
自己満足が大きいからね。
欲しかったらIYHしちゃえばいいさ。
イヤッホォォォウ
91 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/01(土) 23:44:59 ID:wQmtoW1C
2006モデルのTREK1400のアルミフレームについてなのですが、
上のチューブは叩くとコンコンって感じで低い音なのですが
下のチューブを叩くとカンカンという高い音で中身がないような音がします。
同じアルミフレームなのにこれはどういう事なのしょうか?
肉厚が同じでも径や断面形状が変われば音も変わる。
>>93 いやいや、パイプの長さを忘れてる。これ重要。
>>42です
換装を考えた最初の動機は、標準で付いてたクランクセットが非シマノだったから
オールティアグラと書いたのは話を簡潔にするためです
単純に、アンダー20万円の車体でティアグラから105(orアルテ)に換装することについて
色んな人の考えを聞いてみたくて
>>42のような書き方をさせてもらいました
どうせ交換するのなら、後々のことも考えて105なりアルテグラなりの
クランクセットにした方が~と思って調べてみたら、クランクセットのみ上級では
正味の変速性能を実感しにくいとのことだし、105ならフルセットでもそれほど
高くないことを知り、それならいっそ~と思った次第です
105やアルテグラに期待することといえば、変速のシャープさというかスムーズさ?
より高性能なミッションに触れてみたい、というのが本当のところです
しかし…
コンポ換えたら速くなる
乗り心地がよくなる
そんなこと考える人いるんですか?
トランスミッションが乗り心地に影響するなんて思いもよらないし
速さの違い=エンジンの違いなのは言わずもがなかと
正直、機材の良し悪しによる速さの違いもほとんど興味はありません
50万円のミニ(車)に50万かけて5速トランスミッション化するように
金額的に見合うと感じたら上級パーツに換えるのは自然なことではないのでしょうか?
>より高性能なミッションに触れてみたい
それじゃやっぱりデュラしかないな
コンポをグレードアップする目的は、自己満or軽量化(これも自己満だけど)だろ
乗り心地だの速さだの言うヤツは、自称プロレーサーだから、ほっといていいよ
>97
そんな必死なw
でもそれを除いても皆が言ってる通りだと思うぞ。
STIは手に触れる部分だから、乗り心地(触り心地)にも影響するだろ
ティアグラのSTIは触ったことないけど、例えば俺はソラのSTIは触る気がしないほどキライだ
ティアグラSTIって105、アルテとほぼ同じ形?
ソラ馬鹿にすんな!
で42は何乗ってんの?リタノフならグレード上げても大丈夫!
自板的にw
そうだよ 蒼井そらはテレビにも出る位活躍してるからな
ティアグラSTIはインジケーター付きでええよ~
new soraにもインジケータついとるよ。
車格とは価格のことですか?
電動デュラが出るまで、お金を貯めるのが正解。
>>42のお陰で自称玄人さん達が居なくなっちゃったじゃないかぁ~
アルテグラ以下は中国産だから同じだ
クランクが社外って、ボントレガーかトルバティフか?まさかスギノじゃなかろうし
それじゃミニってより国産軽四だな
フロントなんてしょっちゅう変速するわけじゃなし、105も3速兼用だからやめた方がいいよ
3速兼用って たまに くらがり行きますって人もいるから
一概に悪いとは言い切れないよ
111 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 10:19:41 ID:vvRHLjP3
おなじみの話題ですね
>>109 軽より4速ミニの方がローテクなわけだが
話題便乗で。
昨日、ロードバイク欲しくなって、自転車屋で店員さんに予算と目的(15万・ポダ)ってのを伝えたんだが、その店の常連みたいなのが「いや、最初は105にすべきだって」とか言ってきた。
そうすると予算オーバーするんだけど「もう少し踏ん張れ」とかいう。
ウザくなったんで、別の自転車屋で、やはり予算と目的を言って「やっぱ105からじゃないとダメですかね?」なんて訊いてみたら、今度は、そこの常連が「まずはエンジン(脚力)だよ
」つって、練習の仕方とかペダリングの大切さをコーチし始めた。
結局、その日はIYHしないで帰った。
どっちも正論だろうとは思うけど、ママチャリしか乗ったことのない私にはクロスでも別次元の領域(と思う)。
現在はその程度を求めてるのに、それ以上を薦められても想像外なんだが。
で、やっぱ自転車乗りってこういう人が多いものかしら?
やっぱり自分の経験とか、いろいろ語りたくなっちゃうものなの?
ママチャリしか知らんのに15万円ってデカい金だと思わん?
そこが気になったんだとオモ
まあいろいろ考えれ。
>>113 ショップにたむろする人には多いかも。
口数が多いヤツは信用できないってのはどの業界でも常識だな。
>>113 ロードバイクにハマれるかどうかも不明なのに予算増を薦められても…て
そらー思うよな
ママチャリしか知らないとなると、俺なら15万も出せないよ
いいとこ10万てとこだし、それなら5万でクロスて選択肢も考えると思う
誰もが自転車に金と時間を割けるわけじゃないし、他にも趣味や
時間をかけたいことがあれば、10万のロードでも不満は出ないかも知れない
語りたがる人たちほどそういう個人差に頭が回らない印象はあるね
店頭に居座る常連の話をまともに聞いてはいけない。
彼らは素人相手に説教垂れることを無上の喜びとしている変態なのです。
ステップアップしてきてグレードの違いを感じた人はよりいいものを薦めたくなるんだろう
おれは105までしか知らんけど初心者のポタ用途なら2200で十分だと思う
>>112 ローテクでも機械としていじり甲斐があるかどうかという意味でね
2200はハブのOHが必要になるな
平地ポタなら2×8速で足りるけど、いろんなコースを走り込みたいなら
10速にする価値は十分あるだろうね
聞きたいという、いろんな人の意見が以上の通りで収斂することはない
店にどうこう言われるのが嫌なら、工賃分で工具も買って自分でするんだ
>113
ペダル込みで10kg 切れば 良いんじゃないかなぁ。 コンポにこだわらなくても
出来れば9kg前半 ぐらい。
店にどうこう言われるのが嫌な奴が、どうしてここで言われる事は
信じられるんだ。
対人恐怖症のヘタレだからです。
いや、だからどうせ意見は纏まらないことが判るわけで
いろいろ聞けたからいいんじゃない?
自分の好きにして、どっちに転んでも勉強
グレードだって需要があるから存在するんだし
ただし、安全は確保してね。
もう何年もこの趣味やってるが
未だに1回に4万以上は払えない俺
よくまあ 15万も出せるよ
焼け太りでフルヅラなんだけどね
>>121 店にどうこう言われるのが嫌って何のこと?
>>124 4万円以上払えないって・・・・・
お前は、何万円のロードバイクに乗ってるの?
127 :
124:2007/12/02(日) 18:04:48 ID:???
分割払い
OCR2 or 3を買おうかと店行ったんですが
店長に100Km位走るんだったら三十路過ぎたら
アルミフレームは体にキツイと言われてカーボンフレーム
を勧められました
最低でもカーボンバックだって言われたんですが
アルミフレームだと体が痛くなりますか?
130 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 19:26:31 ID:qb8/H+Gd
質問アゲ。携帯から流れ読まず失礼。
初ロード購入を考えていて、フレームサイズの重要度で質問があります。
今日CENTURIONのサイズ53のロードに跨がったのですが、少し小さく感じました。
当方身長180、股下83で、使用用途が通勤20キロ、ポタ程度。
で、フレームサイズは少し小さくても、ステム長くする事で対応出来ますか?
それとも大きなフレームを選んだ方が良いでしょうか?
ちょっと店員の受け答えが微妙だったので、よろしくお願いします。
>>129 いや、俺は気になってないけどね。
アルミでもシナプスみたいのもあるから、一概には言えないと思う。
40でアルミフレームに乗って4ヶ月。100キロをヒーヒー言いながら走ってます。
カーボンだと楽だと言われてもとても信じられません。結局はエンジンや
ポジションでしょ。あと休憩のとりかたとか。
極々ミクロな差はあるのかもしれませんけど。
素材やコンポの違いがわかるように走り込むのが正解じゃないかな。
>>130 もっと大きなフレームサイズの物にしたほうがいいと思うよ。
あと、別のショップでも相談してみ。
受け答えが微妙ってのがなんだか心配。
>>129 店長の台詞を翻訳:チッ、なんだよもっと金使えってーんだよ、
コッチはボーナス無しで働いてんのによ!
>>129 30くらいならアルミでも関係なしだよ
50近い俺はクロモリマンセーだけどな
>>130 素人が小さく感じるって かなりダメジャン
ロードポジションになれてないなら ジャストでもハンドルを遠く感じるもんだろ
>>129 フレームを見比べるとよくわかりますが、
普通のロードはフレームをほぼ直線で組み合わせており、
OCRはコンフォート向けでフレームを曲げたり絞ったりしてます。
アルミでもカーボンでもフレームの形を良く見ると性格の違いが見えると思いますよ。
で、私もOCR2で三十路過ぎですが、100kmぐらいなら軽いです。
レーパンは消耗品だときいたのですが
皆さんは何キロぐらい走ったら新品に交換していますか?
>>129 セールストークじゃね?
08OCRならカーボンフォークだし、
そもそもジャイってマイルドな作りだから身体にきついとはとても思えない。
ホイールを取り替えるとき、毎回スプロケがチェーンに引っかかってしまって
苦労するのですが、コツとかありますか?
141 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 19:43:31 ID:w5td4My4
いきなり高額バイクってのは初心者には理解しにくいよな
実際俺もいきなりそんな高額バイク乗ってきたわけじゃないし
MTB(8万)
↓
MTB(20万)
↓
シクロクロス(30万)
↓
ロードレーサー(100万)
って感じで自転車購入してきた
MTB(8万)に乗ってた頃は
自転車で100万とかありえねぇw
って感じだったけど
今じゃ「自転車がたった20万???ホイール代にしかならねぇよw」
って感じに脳内が病んできたよorz
けれどもなぁ「ちゃんとしたロードレーサーは105装備」ってのは
やっぱ感じるけどね
そのクラスの自転車からは「スポーツ用バイク」の乗り味になってくるから
>>133 ありがとうございます。
少し安く出ていたので購入を考えてみたのですが、やはりフレームサイズが一番重要ですね。
トレックのロード(サイズ大きめ)も跨がって見たのですが、背中が伸び無理ない姿勢だったので。
店員の話では少し小さくても、20キロ位なら大丈夫とか、プロでも少し小さいサイズ使う人もいる。との話でした。
大きめを探して見ます。感謝。
>129
30なら金持ってる。ケチケチしないで、もっといい自転車買ってくれよ。 by 店長
確かにカーボンの自転車は絨毯の上を走ってるような、
振動吸収性があって乗り心地がいいのは確か。
>>136 そうなんです。トレックも乗せてもらったら、体に無理なく伸びてたので。
やはり大きめ探して見ます。
ありがとうございます。
>>129 アルミでもいろいろあるが、硬めのヤツだと、距離伸ばせないし、
足と腰辺りの疲労が翌日以降まで残り易い。
いずれカーボンに乗り換えたくなるので、節約したければ
最初からカーボンを選択した方が逆に良いかも。
カーボンにも硬いのがあるよ
入れる時はロー側に入れたほうが入れやすい気がする。
151 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/02(日) 21:07:26 ID:ucRGlXBR
自転車通勤をしている人に質問があります。
皆さんはどんな格好で通勤してますか?
たぶんウェアを着ている方が多いと思いますが
私の会社にはシャワーがありません。
皆さんはどうしていますか?
また、帰りに飲みに誘われる事もあるので
ウェアで行くわけにはいかないし・・・
自転車通勤にしようと思っているのですが
ノウハウがなく困っています。
俺はロードで片道15kmを35分程度で通勤してる
スポーティな格好はするけど、専用じゃない
シャワーは無いが、パンツ以外は着替えてる
まったり気分の時はクロスにする
とりあえず飲んだら乗るな。
155 :
129:2007/12/02(日) 22:08:36 ID:???
みなさんありがとう
小径車しか経験ないのでいきなりカーボンロード乗るのも
不安だし、予算も10万位しかないのでやっぱり入門用ロード
買おうかなと思います
アルミフレームも経験すればカーボン買うとしても有り難みも大きいかな?!
ウェアったってジャージにレーパンとは限らんだろ
というか、通勤でレーパン履く人はむしろ少数派では?
>>155 それがよいね。
最近の入門用ロードはよくできてるから不満は少ないと思う。
雑誌バイシクルナビで特集してるから一読してみては。
>絨毯の上を走ってるような
これだって、アルミを経験して尚且つカーボンでも高額なモデルを手にして
初めて実感出来ることかと
初ロードがいきなりカーボンで、かつ安物ではそんな感触は味わえない
>>155 俺もそれが良いと思う。
ついでに店も変えたほうが良いと思う。
そうだな。三十路をコケにするとんでもない店だな。
>>155 みんな言ってるが 俺もそれに賛成
俺はアルミ→カーボンバック→カーボン→クロモリと変遷してきた
次はまたアルミかなw
>>129 年齢を言われても、個人差がありますが・・・
現在35歳です。体力的には問題けど、間接がorzです。
三年前までクロモリに乗ってたんだけど、アルミに変えて間接にキタ気がします。
先日友人にFELTのF75(カーボンフォーク、カーボンバック)を借りて乗ってみたんだけど
もうね、 笑 う し か な か っ た ! !
それぐらい楽ですw
しかし
>>155で書かれていることも正しいと思います。
経験しなければ分からないありがたみもあるし、予算的にはそれこそ人それぞれ事情があるからね。
それを踏まえて、言わせて貰います。
その店長さんの言う事を聞いていた方がいい。
筋肉痛は年取っても何とかなるけど、関節痛はどうにもならない。
長文で失礼しました/(´・x・`)\
個人差はあるが…
俺42才でフルアルミロード持ってるが快適。特にロングが良い。
上司64才でフルチタン、ロングもヒルクライムも速い。
ORBEAなんかはカーボンバックより、フルアルミの方が乗り心地がいいとか言うから、
カーボンバックがいいとは一概には言えないんじゃないの。
では、身長172、股下79の私が500サイズって小さいのでしょうか?
付いていたステムが90なので100にはしました。
あと、クランク中心からシート表面まで69センチでセッティングです。
これでいいのですか?
530でなく500を選んだんですが、よかったのかなぁ~~。
500ってC-Tで500?
まぁまだ適正範囲じゃない?
ピラーもほどよく出てるだろうしうらやましいよ
>>161 俺は古いクロモリから、今度フルカーボンに乗換えだぜ。
今のクロモリの重量を量ってみたら14kg近くあったから
5kgくらいの軽量化なので、どんだけ違うのかwktk
フルカーボンで9kgってww重すぎだろwww
カーボンバックアルミロードで7kg切ったオレが来ましたよ。
23万の完成車に29万のカーボンホイールつけちゃったよ・・・orz
というか、古いクロモリのロードバイクって
14kgもあるのか?
軽めのママチャリ並だな
ランドナーの間違いか?
古めでオールクロモリならそんなもんだろ。
いや、もうちっと軽いぞ
いま手元の昭和55年6月現在のナショナル工業のカタログ見てるけど
エスプレッソのランドナーで560サイズが12.9kg、ロードの560サイズで9.8kg
フレームはどちらもDBクロモリ(丹下チャンピオンナショナルブレンド)って書いてあるから
どちらも№2以上は少なくとも1本は使ってるでしょ!?
ちなみに自分が乗っていたラスコルサ・ヌーボのランドナーでさえ13kg
>>168 8.6kgとかだけどね。
正確には13.8kg→8.6kgって感じ。
まぁ105でエントリーグレードホイールの完成車だから
今のカーボン車の中では重いんだろうけど。
>>171 サンツアーの6Sコンポだぜ。
エンドが126mmなんだぜ。
ダボ穴なんてないんだぜ。
ジャイのホリゾンタルクロモリだけど、
多分ジャイ創世記のバイクなんじゃないかな。
つーか、俺もこの前重量量ってビックリしたw
どうりでサイクルモードの試乗車がどれも超軽いはずなんだぜw
①フルカーボンの8kg台
②①とホイールやコンポ、総重量は同一で、アルミフレーム、
カーボンフォーク&バック
①と②のコンセプトが同等な場合、体感上の差てあるんだろうか?
悲しいけど多分俺には識別できへん
そんなの平地をちょっと流しただけでわかるよ
振動の感じ方が全然違う
素材の減衰特性自体が全然違うからな
どちらが良い悪いじゃなくて差は体感出来るだろう。
漏れは正直自信無いなぁ~。
クロモリなら解るけど
フォークとバックにカーボン使ってるとなると微妙に分からんかも
多少の個人差はあれどそこそこ乗ってる人間でもこの通り↑なんだから
安楽この上ないママチャリからの乗換えに、安価なフルカーボン車を
本人の予算を無視してまで薦める意味は無いに等しいってことだな
みなさんジムのサイクルマシンに乗られますか?
あのマシンの負荷はw(ワット)数で表記されるんですが・・・
どれくらいの負荷をかけられてますか?
>183
60W ぐらい。
というか、ジムのサイクルマシーンって心拍数で運動強度管理するもんじゃねぇの?
185 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 17:54:33 ID:tWKr2tCC
ステムっていうのは、伸ばすとした場合どのくらいまでが限度ですか?
もしあれならばフレームのサイズを変えなければならないとおもってるんですが
120
187 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 18:08:34 ID:tWKr2tCC
フラットバーロードとかいう自転車だった場合も、やっぱりそうですか?
135とか売っているのを見かけますが。
じゃあそれ使えば?
>>187 135を使わないとポジション決まらないなら、
それはよほどの腕長さんかフレームサイズ選定ミス。
エスケープですが、シートのほうはとりあえず大丈夫なんです。
股下85で180です。フレームは465でシートポストはノーマルのリミットちょっと手前です。
ロードもあるのですが、サドルの高さはロードよりちょっと低いくらいでちょうどいいです。
しかし、なんかハンドルが近いなという気がするのです。
>>190 180の85で465は小さすぎるぞw 500で丁度いい。
買い換えた方がいいと思う。
192 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 18:38:52 ID:V+tPRC16
ケイデンス高いと何か前のめりになってきて腕で身体を支えてしまうのですが、サドルが高いからでしょうか…低くすると峠はキツイし…
やっぱそうなんですかねぇ。
でも、ロードは540にステムは100で、エスケープはトップチューブ541.4で、
同じくらいなんです。ステムは90ですけど。
ポスト類のアングルなどがちょっと違うとしても、距離的にはロードと同じくらいになるとおもってたのですが、
なんかそうでもないんでしょうか。
もっとも、ドロップハンドルとフラットハンドルの差はありますが・・・。
>>192 トップチューブ長が合ってない(足りない)んでは?
>>192 速けりゃいいんじゃね
ちなみに今月のサイスポでは宮澤選手が今中持論と真逆のことを
言っていたな
196 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 19:02:47 ID:dxigAFIp
シャカシャカ漕ぐとケツがサドルから離れてポンポン上下に動いちゃうのはシートポストが低すぎなのでしょうか?
それとも漕ぎ方がおかしいのでしょうか?
それ筋肉ができてない
>>196 シート高よりもぺダリングスキルの問題かと。
下死点まで踏み込み過ぎたり、上体の筋力不足で回転を押さえられないとそうなりやすい。
>>197-198 どもです
ムキになって下死点まで踏み込みすぎなのかもしれません
リズミカルに漕げるように精進いたします
200 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 19:23:08 ID:V+tPRC16
201 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 19:23:53 ID:V+tPRC16
>>194 多分ハンドルが低いんだと思うのですが…
回せ
204 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/03(月) 19:35:49 ID:V+tPRC16
>>200 スマン、著作権侵害は無理
立ち読みでも回し読みでもしてくれ
はぁ?
だったら最初からネタふんな池沼
要旨まとめて書くくらいで著作権侵害を心配するとは、何という真面目な人。
めんどくせえだけだろw
タイヤを買い置きしとくとして、箱の中でそのまま保存した場合
何年くらいまでOKなんでしょうか?
紫外線や酸素をカットできるなら10数年
>>210 箱から出してサランラップにまいておくといいよ
畳めるタイヤなら食べ物何か入れておく真空ケースあるじゃん、
ポンプで空気抜くやつ、あれに活性炭か奪酸素剤と一緒に入れておくといいよ。
オレは電子部品入れてあるけど・・・・。
フロント3速の場合、普段はセンターだと思うんですが、
2速の場合はどうなるのでしょうか?
>フロント3速の場合、普段はセンターだと思うんですが、
誰の受け売りだ?
>>214 状況次第。
例えばこれからどんどんギヤを軽くしていく状況なら、
前は軽くしておいた方がいい。
前は後より変速しにくいしギヤ比も大きく変わるから、
坂の途中で前を変速なんてことになると走りにくい。
これは3速でも一緒。
平地では、前はアウターで、後ろがロー寄りというのが使いやすいと思いますよ。
ローディ(笑)
>>195 言ってたねぇ。
背中を丸めたらアカン、ってやつっしょ?
結局は、その人の骨格や筋肉の付き方で
ベストのフォームは全然変わっちゃうって事なんだろうな。
>>219 同意
同じ背格好の人でもベストフォームが違うんだから「絶対にこれは×」
とは断言できないと思う
ランスって今中論とも宮澤論とも違う独特のフォームだけど、速いしね
すみません、質問いいですか?
レーパンのパッドにワセリン塗って乗っていますが、
玉袋裏両脇(サドル側面に触れる場所)にできもの(はれもの)ができて痛いです
そこで、できものには風呂上り後、朝一番、レーパン履く前に
オロナインをたっぷり塗って対処していますが、やはり痛いです
ちなみにサドルは柔らかめのアリオネを使っています
対処法間違っていますでしょうか?
また、長距離乗られる方々がどう対処なさっているのか併せて伺えれば幸甚です
よろしくお願いします
単なる股ズレならともかく、できもの(はれもの)の処方なんてココで聞くな、医者池。
>>221 オレはケツにできものができた時、肛門科に行って切ってもらったよ
自分でつぶしても膿袋を切除しないかぎり再発したりばい菌が入って汚い傷になる
場所的に恥ずかしいかもしれないけど病院に行って快適な自転車ライフを送ろう
>>129 なるわけねぇー
OCRみたいなリアセンター長めにとってあるフレームで
疲れるとか本気で言ってるのかと心配してしまうよ。
アルミだからどうとか言う前にジオメトリーを気にしたほうがいい。
>>223 切ってもらうとしばらく乗れないと思うんだけど
だいたい何日ぐらい回復にかかりましたか?
>>226 傷口にガーゼつめてもらったり軟膏塗って貰ったりで傷口がふさがるまで2週間くらい通院しました
最初の4日間くらいは毎日行ってあとは3日おきとかに傷口の様子を見てもらってそのくらいでしたね
違和感も痛みもなくなるし再発の心配もなくなるから是非病院に行った方がいいですよ
あれ痛いよね。俺の場合、出来たところの場所が場所だったので、
ケツの穴まで指入れられて触診されたよ。
いや気持ち良くてびっくりしたけどね。
Blueのカーボンフレームって乗っている人いませんか?
硬さとかハンドリングとか知りたいんですけど。
硬さってなに?
>>230 いや、乗ったときの硬さっていうか、ガチガチなのかと思って・・・
いろんな人がいろんな意味で硬さって使うからねぇ
なんで前3枚はカッコ悪くて2枚がカッコいいんですか?
1枚はもっとカッコいいんでしょうか?
>>233 ・そんなことはない。
・そんなことはない。
自宅でチューブ交換の練習しようとしたんですが、タイヤをはめれなくなっちゃいました。。。
ビードが硬くて・・・手ではもちろん、タイヤレバーを使っても入らないんです><
コツってあるんですか??
掌を使う。
指でやろうとすると皮が寄って泣きを見る可能性がある。
>>235 ビードをリム中央の一番低いところに落としてやってごらん。
俺らのまわりは、ビートって言うけど、どっちでもいいんかね?どうでもいいが
"bead"だから「ビード」が正しいね。
>>236>>237 なるほど。
これから仕事なので、今晩帰ってからまたチャレンジしてみます。
ちなみに、現在両親指がジンジンして熱を持っている状態です。
なぜならば親指でビードをグイグイ押していたから^^;
>240
マリオカートのやり過ぎと同じ状況だな
手作業鏡面仕上げのやり過ぎと同じ状況だべ。
243 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/05(水) 18:06:11 ID:YloBKX1L
今朝乗ったらブレーキがキーキー言うんだよ。
1時間ぐらいで鳴らなくなったけど、これって寒かったからですか。
ブレーキはアルテグラです。
犬がマーキングしたんだよきっと。
暫く走ってリムサイド&シューの汚れが落ちて鳴らなくなった、と。
245 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/05(水) 19:03:21 ID:dC3od0x5
パナレーサーのポンプ(\6000)を買ったのですが、
8気圧ぐらいまで空気を入れた後、リムのバルブからアダプタ?を抜こうと思ったら抜けない。
力づくでなんとか抜けたけど、毎回これじゃバルブにも負担がかかりそうだし、手も怪我しそうだorz
ということで良いポンプを教えて下さい。
ここでいう良いポンプは楽にバルブからアダプタが抜けるポンプです。
名前が変だ。ヒラメ。
初心者ってヒラメの値段見て躊躇するんだよね。
ひらめを取り付けるゴム環の部分ってよく空気漏れしませんか?
250 :
235:2007/12/05(水) 20:39:18 ID:???
・・・ダメ。
どーしてもハメラレナイ><
252 :
235:2007/12/05(水) 21:30:27 ID:???
リム中央に落とす、寄せるというのが理解出来てないのか・・・
嵌っているビードをリムの真ん中までもってくるってことでOK?
253 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/05(水) 21:57:46 ID:SY45UGai
105からデュラのSTIへ換装を考えてますが、値段に見合った大きなアドバンテージはあるでしょうか?詳しい方アドバイスお願いします。
>>250 タイヤをガバッと握るようにして掌でグイッと・・・・
shimano600 6速のチェーンを交換したいのですが、現行品で適合するものはあるのでしょうか?
俺の6速ランドナーは8速用HGチェーンで何も問題なく使えてる
>>253 形状が少し違うので実物を握ってから決めるといいかも。
262 :
253:2007/12/06(木) 00:54:44 ID:vFaUp5iG
形状、確認してみます。変速などの性能的にはどうでしょうか?
ちょっとした疑問というか質問ですが
こういうロード車のタイヤって(23cあたりで~)どのくらいの走行距離をもつのでしょう?
264 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/06(木) 01:18:53 ID:TU5oio5C
>>252 昔のシングルウォールリムなら内側中央が凹んでいのでビートを中央に落とせたが、
今どきのダブルウォールのリムじゃ、中央に落すなんてのは殆ど意味を持たない。
とっととタイヤレバー使って入れなさい。
265 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/06(木) 01:19:52 ID:TU5oio5C
>>249 あそこは金属バンドで締め込むモノなんだが。
>>263 タイヤによって全然違う、2000km持たないのから10000km超えるのまで。
俺は使った事無いけど、ヴィットリア・ウルトラスピードなんて500kmとか言ってた。
269 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/06(木) 12:43:18 ID:6YhDZKEA
>>266 >ウルトラスピードなんて500kmとか言ってた
マジすか・・・完全に決戦用タイヤだな。
年明けに出場するイベントが登り中心だから使おうかと思ってるけど
イベント終わって、そのまま普段使いって訳にはいかなさそうだな・・・。
点検でチェーンをはずした状態で上のプーリーを回してみたのですが、上手く回らないというか、回転に勢いがありません、あとキーキー異音がします。
下のプーリーはしっかりと回るため、心配になり、上のプーリーをばらして綺麗にしました。
すると異音はなくなりましたが、まだ上手く回りません
上のプーリーはそんなものなのでしょうか?
もし、だめなら買い替えたいのでアドバイスお願いします。
>>271 上下とも同程度の回転抵抗のハズだけど・・・。
(上のプーリーは左右にガタがあるのがデフォ)
そんなに高いモンじゃないし、この機会に交換しちゃったら?
>>271 アルテグラだというオチ
片方だけベアリングだ罠
「KINESIS SUPERLIGHT」と刻印のあるフレームを、フリーマーケットで手に入れました。
刻印とネットからHPを探りあて、イギリスのメーカーで在るらしい事までは判ったのですが、私は英語が出来ませんので読めないです。
このメーカーについて、何方かに解説を頂こうと投稿しました、よろしくお願いします。
HPはこちら、?
http://www.kinesisbikes.co.uk/index.php? なお「KINESIS SUPERLIGHT」は、GTやJAMISがフレームの素材として採用しているようです。
275 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/06(木) 21:17:49 ID:J4DYx5yK
すみません。
ロード購入相談スレはなくなったんでしょうか?
それらしきものが見当たらないのですが・・・
くだらねぇ質問をマルチで聞き捲くってるオマエは死んでいいよ↑
先日、初めてレースに参加。
そのときコーナーの立ち上がりのダンシングで、
後輪がスリップして、加速が遅くなる感じがしました。
レース後、後タイヤを観察すると
中央が平らに磨耗していました。
レース前は気にするほどではなかったです。
小さな石もかなり食い込んでいました。
タイヤの性能が悪いのでしょうか?
それとも他に原因が??
路面の状態を常に気にして滑りやすそうな場合は、
急激なトルク変動を避けたり後輪荷重を増やすといいよ。
タイヤのチェックも怠らないようにね。
>>274 <kinesisbikes>でググって翻訳させろ
280 :
277:2007/12/06(木) 22:43:36 ID:???
>>278 レス THX
性能云々でなく、路面状況も見ろ!ですね
初めてロードバイクを購入しようと考えています。
今、候補として
ANCHOR RA5 Equipe
GIOS BALENO
SCOTT SPEEDSTER S20
FELT F75
COLNAGO Primavera 105
CORRATEC CORONES2 105
この中からならどれがオススメですか?
また、他に何かオススメなロードありますか?
用途は週末に100km~120kmくらい走って、体力つけばファンレースの感想も目指したい、と
思ってます。
レースってマスドレース? ヒルクラやエンデューロ?
>>281 アンカーに一票
理由:俺がアンカー乗ってるから
284 :
281:2007/12/07(金) 00:32:59 ID:???
エンデューロを考えてます
パーツが105以上ならフレームはなんだっていいよ・・ ある程度身長があるならば。
どーせ2年くらいでカーボンフレーム買って載せ代えだろうし
とにかく、こけても大丈夫な強いやつ買っとけ
174cm未満なら・・ ブランドによっては、この設計はちょっと・・・なやつがあるので要注意
174cmって何処から出た数字?
これ以下の人って凄く多いと思うんだけど。
自分173cmなもんでちょっと気になる。
フレームを語るのに身長だけを1cmの精度の数字で出してどうするんだ?
ほしいなあと思うバイクのジオメトリーをずらりと並べて、
あきらかに他と違う数値となってるやつは、なんらかの癖がある
から、1台目は避けたほうがいいね
>>278 摩擦抵抗の低い路面でフラットポイントなんて出来るかな?
トルクの掛け方だけの問題では?
ブラケットを握っているとき小指が落ち着きません
小指を他の指と同じようにまとめてブラケットを握っていると窮屈ですし、ブレーキの際にシフトレバーに干渉します
小指だけ脇(外側)に持っていくと手にしっかりと力が入りません
この問題をハンドル側で解決したと言えるビオモルフェは高額過ぎます
皆さんはどのようにして対処なされていますか?
参考にご意見をお聞かせ下さい。
ブラケットは握るもんじゃない
>小指だけ脇(外側)に持っていくと手にしっかりと力が入りません
手に力を入れる必要はない
手は「置いておく」ぐらいの感覚でよい
バーテープって汚れたらどうやって綺麗にしますか?
替える程でもないのですが
295 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/07(金) 11:36:48 ID:miGxcjm8
軽量高剛性なフレームが欲しいので、何か紹介してください。
安い方がいいです。素材は問いません。
>>295 アンカーのRA(アルミフレーム)最強説
RAはそんなに剛性が高いのですか!
298 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/07(金) 14:33:17 ID:LKwhuj0O
160cm未満はフレームが無いの?
↑関係者乙ってのはナシなっw
303 :
268:2007/12/07(金) 19:26:34 ID:???
>>269 途中からしゃしゃり出てきてトンチンカンなRESはしない事だな、
それに235じゃねーし。
最近、すごく気になってることがあるですれど、
近頃主流の「ショートリーチ」というドロップハンドルバーがありますよね。
あれは、昔の「シャロー」とかと比べると、
リーチが短い分ステムを長くするものなんでしょうか??
お好きにどうぞ・・
306 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/07(金) 21:06:07 ID:8FFEQIRr
下ハン持ってる時ってどれくらい前の地点を見てる?
顔は余り上げずに上目で見る?
>>304 ステムなんて安いのもあるし、
調子良し悪しで簡単に変えられるんだからいくつものサイズ持ってても良いし
まずはいまのステムでショートリーチにして乗ってみシ!
308 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/07(金) 21:39:57 ID:KWMB+iyR
チェーンって一回切ったらそこのピンは再利用不可?
ピンくらい買えよ
抜かずに入り口あたりでじらして、もう一度深く突き挿れて喜んでることはよくある
妄想乙w
乗る車体によって違うだろw
312 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/07(金) 21:48:34 ID:MKviZZG0
パナのExtremeDuroを買ったんだが、タイヤに前後の表示が見当たらないんですよ。
マイクロファイルパターンだから前後が無いのでしょうか。
313 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/07(金) 21:56:23 ID:tapCZ4NI
右にエキストリームヅロのロゴがくるように嵌めとけ
>>308 使わない方がいい。
それから一度つないだところを切ってさらに繋ぎなおすのも止めた方がいい。
315 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/07(金) 22:04:43 ID:MKviZZG0
それがさぁーロゴは左右についてんだよ。
タイヤの溝なんか飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ
>>317 パナは両方に書いてあるよ
>>315 どっちでもいいんじゃね?
どうしても不安だったらメーカーに電話して訊いてみろ
シッティングで頑張ると上体が左右に振れてしまうのですが
これはあまりよくないと聞きました
これを治すには、どういうところを意識して走れば良いのでしょうか
>>319 ペダルを踏み込むというよりは、回すように意識する。
な~んて、俺も初心者だけど。
>>319 腹筋等の体幹を鍛えると横にぶれないと聞いたことあるけど。
当てはまるかな?
通勤用にtufoのチューブラークリンチャーを履かせてみようかと思っていますが、
リムの内幅に制限があるとのこと。
カムシンで使えるかどうか知りたいのですが、装着されている方いらっしゃいませんか?
>319
左右に振れないよう意識してみな
>>319 ダメといわれているけれど、どう動くかによるとおもう。
>>319 サイスポ12月号で、新城チャンプ曰く
「調子のいいときには胸のペンダントの振れが気にならないんですが、
うまく乗れてないなという日にはそれがバタバタ動くのでそれが目安になっています」
下半身はエンジン、上半身はそれを支えるフレームだと思うんだ
今日は新車での初ロード
走る前にお神酒を捧げて安全祈願
329 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/08(土) 09:40:28 ID:gKrX50V3
そして酔っぱらい運転で逮捕。
初ロード楽しんで下さい。
>329
良識ある自転車乗りで
飲酒運転する奴なんかいるかよ!
命幾つあっても足りないぜ!
飲んでマジ走りをやると、あとで強烈な筋肉痛に襲われるので、正直やめといたほうがいい
お神酒を捧げるって飲むことじゃないでしょ??
いまコンポがミラージュの完成車に乗っています。
ホイールを購入しようと思っているのですが、せっかくだから良いものを
買おうと思っているのですが、カンパフリー用を購入するか、
シマノに切り替えてしまうかで悩んでいます。
シマノにしようか悩んでいるのは、
・コンポのコストパフォーマンスが良いのでアップグレード時に
安くつく
・DURAのホイールが安くてよさげ
・シマノコンポのほうがカチッカチッという感じで変速がよさげ。
特にフロント。ミラージュ(ほかのカンパは知らない)はもちっと
してて、変則時のストローク量も大きいので、手の小さい自分には
しんどい。
あたりです。
全部、推測や聞いた話しばかりなので意見をいただけないでしょうか。
ショップでは、ミラージュだって悪いものじゃないし、もったいないよ
とのこと。
でもここでカンパフリーのホイール買ったら、次もカンパになっちゃう...
ものはいいかもしらんが、金がかかって仕方ないので悩んでいます。
お神酒を捧げるって
交通安全の儀式だから
飲むわけじゃないよ!
ぶっかけ?
>>333 そのカキコから想像するに背中を押して欲しいのだなw
カンパが気に入らなければシマノに変えてしまえ。
変速性能はシマノのほうがカチッとしているしね。
パーツ供給も当然いいし。
シマノとカンパでは、ブラケットの形状がかなり違う
友人知人や試乗車のある店に頼んで事前に乗り比べることをお薦めするぞ
338 :
333:2007/12/08(土) 13:40:40 ID:???
>>336 背中押してほしい半分、なんか中間策がないかなと。
シマノフリーにする最低限のコンポを変える事はできるんでしょうか?
混ざってるとカッコわるいとかでなく、問題もありますか?
>>337 確かにシマノのブラケットはひとまわり大きく見えますね。
ハンドルのせいもあるのですが、下ハンもつとブレーキが遠いという
悩みもあります。
これもシマノのSTIならなんか噛ませるものがあるらしいです。
339 :
336:2007/12/08(土) 14:24:30 ID:???
340 :
333:2007/12/08(土) 16:54:28 ID:???
>>339 すんません。
せっかくいただいた情報ですが、手も足も出ませんでした...
341 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/08(土) 20:20:01 ID:w5KUfXHK
STIがでかいと感じるんなら素直にエルゴにしとけ。
いくら変速性能がよくても、一番ニギニギするブラケットがしっくりこないんでは、辛いライディングしか出来ないぞ。
シマノでブレーキが持ちやすいSTIあるじゃん
それで解決
ブラケットなんて普段は持たないよ
344 :
333:2007/12/08(土) 20:52:29 ID:???
>>341-343 よけい迷ってきました。
変則性能に関してですが、やはりシマノの方がデジタルな感じですか?
カンパは高いだけでいいとこなし?
こりゃあもうデュラエースに換装しかないな。
333じゃ無いけど
>>342詳しく教えてください。
ブレーキが遠いよ・・・orz
重量と見た目以外でレコード選ぶ理由が見当たらないんだが
デュラとレコで合計何g違うの?
質問する子は検索してからにしてくれ
ロード持ってない。
上ハンだろ。
下ハン持たないなら切って軽量化すればいいのに
便乗スマソ
上ハン持つと尻が痛い
下ハンの方がはるかにラク
↑これはポジションが合ってないから?
それとも姿勢の問題?
356 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/09(日) 02:33:04 ID:LwyToFp+
ハンドルが高過ぎるんだと思う
数十キロほど走っては少しずつ下げて痛みの減る位置を探してみそ
下ハンが楽っつうのは手にどーんと荷重をかけちゃってるんではないかいな
ランドナー海苔のおじさんみたいに
非常に難しい
サドルの位置が関係する場合もある
サドルそのものが合ってない可能性もある・・
360 :
355:2007/12/09(日) 10:40:04 ID:???
>>356 >ハンドルが高過ぎる
現状ですでにハンドル高=サドル高-約5cmなんですが、それでも高過ぎる?
腕の長さ等、人によるんだろうけど…
落差で合わせるもんじゃないんで
下ハン持った方が楽でここ一発でもちゃんともがけるんならそれでいいんじゃね
上ハン持たなきゃいけない理由もないし
上ハンで尻が痛くなるのはハンドルとは無関係。
ロードに慣れてないからか、サドルが合ってないからだと思う。ピザだからかもしれないけど。
サドルが合ってるのに下ハンで劇的に楽になるという場合も乗り方がおかしいから
上ハンで痛くないポジションを探して上ハン~プラケットで乗り込むべき。
364 :
355:2007/12/09(日) 12:39:52 ID:???
幸いピザではない(186cm72kg)ので、乗り方かサドルの相性
もしくはその両方ということになりそうですね
ロード購入後2ヶ月未満で肉厚の無いサドルに替えたせいというべき?
尿道の痺れに耐えかねて、プロロゴのナゴパスに替えました
ネット店でしか在庫が見付からなかったので通販にしたところ
尿道の痺れからは完全に解放されましたが、思った以上に肉薄で
尻の当りがかなり堅いんです
でも競輪のサドルは革1枚というし、カーボンサドルなんてのも
あるから、やっぱ慣れと姿勢なんですかね?
それ、サドルのせいだよ。
サドル変えてみ。
まあ、人によりけりだと思うが・・ オレ個人としては
プ ロ ロ ゴ は 大 嫌 い あんなサドルにオレのケツをあずけられるか!!ヽ(`Д´)ノ
数分の試乗でケツが痛くなるってどんなサドルじゃ!!!
サドルは最初は定番から選んどけよー
せっかくぴったりと合ったのと出会っても、廃盤になったら悲しいぞー
定番というと、SMPかセラ・イタリア?
ロールスとかアリオネとかフライトとか・・まあほかにもいろいろ とにかく売れてるやつ
まあ多少、形を変えられてしまう危険もあるが・・ 新物よりマシかと
そもそも、サドルにはそんなに荷重かけるもんじゃないから
>売れてるやつ
プロロゴも軒並み在庫切れだし、売れてはいるようですが?
ここで良いのか解らないが・・・・・防犯について。
ロードバイクに小型のGPSの装置を取り付け、盗まれた後に自宅のPC上から現在地を割り出す。
そういうシステムって存在するんですかね?
>372
つココセコム
サドル下にでも潜り込ませれば良いんじゃね?
でも、そんなの付けても本職だったら真っ先に外すか無効化させちゃうでしょ。
でも、親友だと思っていた奴の家がマークされた方がダメージ大きいだろうけどw
376 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/09(日) 16:46:21 ID:dQ08teod
>>371 プロロゴと心中するつもりなら、その選択でもいいんじゃね?
コンポでグレードアップして一番効果あるのはやっぱりSTIですかねぇ
>>375 自転車は戻ってきても、親友は戻らない…
盗人なんかいらんわ。
首が痛いよー
>>378 目が醒めただけだろ。
我慢しちゃうタイプ?
>>377 クランク。
荷重がかかる部分を優先に。
コンポといわなければ一番コスパが高いのはタイヤとチューブ。
タイヤの違いなんてわかんないよ。
一番違うのはブレーキ。下りではハッキリわかる。
>>377の言う「効果」とは、何を指しているのだろう。
そりゃあ女にモテモテとか宝くじ当たってウハウハとか癌が治ったとかだろ
だったらムーンストーンがいいんじゃね?
>>386 何処へ行くの、あの日 しかやったこと無いけど、確かに良かった
つうか呉さんの作品はD.C.、水夏も含めて今のところハズレが無い
俺もブレーキかなぁ
次にチェーンリング(変速性能)
で、シフター
105のFDの動きの鈍さに不満があるんだけどアルテグラだともっとシャキシャキうごくんですか?
変速のタイムラグとかじゃなくて動きが鈍い?
動きが鈍いのはワイヤーのせいじゃないか?
>>390 動きの鈍いFDって一体どんなもんなのか、現物を見てみたいもんだww
FSAのオービットXなるものがついており、
これの上下ワン以外欲しいのですが、バラ売りしてるのでしょうか?
シマノの上位グレードスプロケの展開図を見るとギアを1枚1枚分解できるみたいですが16無しで18を入れるのが可能ってことですか?
プロロゴがこんなに評判悪いとは知らなんだ
穴開きサドルならどこのブランドがオススメなの?
396 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/10(月) 17:07:24 ID:Hk2jDEz+
旧デュラFH7400(7S)にいまどきの9S,or,10Sのカセットが
換装できますでしょうか?
理由は、ついに欠けたから、どうせなら10S仕様にしたい。
もちろん、その他の変速パーツはそれなりに換装予定ですが
フリーの幅、溝の深さ等、ぜんぜん意味不明です。
36Hの為、組み換えが面倒なので出来ればハブは残したい。
無理
398 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/10(月) 18:12:44 ID:ViNcIHtX
サドルにおすすめなんかない
各自のけつにあうかどうかがすべて
今シーズン最もホットなサドルはSMP
軽量厨には人気ないSMP
SMPは先端の曲がりがキムチ悪い
「ダンシング時に邪魔にならない」とか意味分からんし
>>396 ズレてるかも知れんが、
俺、シマノ600(アルテグラグレード)のハブに9Sつけて無問題
SMPは固いぞー あれにあうケツってどんなケツだろー
固いからいいんじゃん
うぷ うぷ!!
SM ポジション
>>407 じゃあメアド晒せ。
近くなら直に見せてやる。
けど、俺はノン気でもかまわず食っちまうから気をつけろよ。
ビンディングペダル用のシューズを自作って無理なんでしょうか?
メーカー製の物に良さげな物が見当たらないもので…
>>409 お前が俺の好みなら食われてもいいゾ☆
…いや、普通にガチホモなんだ俺w
ハッテンは他所でしてくれよ、兄貴
EASTONとかPROFILEのエンドまでカーボンのフォークって脱落防止の爪って付いているんでしょうか?
付いていた場合削っても大丈夫なんでしょうか?
>>411 中敷の下にプラスチックの板敷くとかな。
できなくもなさそうだけど。
完成車の糞サドルの間に合わせで買った3000円ので満足してる
CBAのロゴさえ無ければ無問題なんだが
>>411 下駄に直接、クリート打ち込めばいけるんじゃね。
>>411 ソールをFRPで自作するか、お気にのスニーカーのソールをサンダーで削って
安シューズのソールを接着するとか
やったことないけど
419 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/10(月) 23:26:58 ID:VKCncFGM
>>414 市販のモノは完成車、フレーム、単体フォークを問わず「爪」は付いているよ。
俺は自分の自転車では全部で削っているけどな。
走行中にホイール脱落しても自己責任と覚悟して、削る作業も失敗しても自己責任としてやるようにな。
>>411 俺も似たようなこと画策してる
木の板を削って足にバンドで固定するサンダルもどきにクリート付けるって感じで
どうせクッションとか要らないし結構軽量化になるかもね
知人からコラムの短いフォークを貰える可能性が出てきました
そこでステムの高さ調整について質問です
コラムを延長したいのです。
ステムをコラムのギリギリ上端に取り付ければ大丈夫かな、と思いましたが、昔どこかのスレで「コラム上端からステム上面までの長さが5mm以上開いたらNG」という話を見かけました。
このフォークはサイズが合わないということで諦めるべきでしょうか?
そういうことだね 諦めなさい
>>421 ネジ切ってヘッド小物変えてスレッドにするという手があるがな・・・・。
とりあえずライズの大きなステムでどこまで上がられるかやってみたら?
なんで5mmなの?
レスありがとうございます。せっかくなので
>>424さんのご提案にある
ライズ角の大きな、安いステムを見繕って挑戦してみたいと思います。
あんまりにも合わないなら諦めます。
>>425 何故でしょうね?
おれは雑な性格だからステムの上側クランプボルトの高さまでコラムが来てれば気にしない
というかTNIのステムに合わせてコラムカットした後ITMに換えたらそうなっちゃったのさ
>>428 現在使っているコンポの詳細を開示して下さい
でなければ何が必要なのか判りかねます
>>430 パーツとしては挙げていただいた2点でOK
取り付け後の調整はチェーン2コマカットと、
FD取り付けを位置下げるため、シフトケーブルの張り直し(余剰分カット
自分で作業するならレンチ類の他チェーンカッター、ケーブルカッター、ケーブルキャップが必要
ショップで作業するなら工具不要で、ケーブルキャップのみ必要、
432 :
428:2007/12/11(火) 20:23:51 ID:???
>>431 速レス&詳しい回答有難うございます!!
やっぱり色々と微調整は必要なんですね。
一瞬自分でやろうと思ったけど、挑戦しなくてよかったです。
早速注文してみます。
いや、ここは調整して勉強するのだ
>>431 >ケーブルキャップのみ必要
キャップは店で付けてくれるべさ。
切り放しにしとく店なんてないよ。
コンパクトにする程度でわざわざワイヤー切り詰める必要などない。
437 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 02:10:46 ID:99++S5U7
>>431 チェーンを「2コマ」もカットしたら短くなりすぎるだろ。
2コマ=4リンクだよ
52T→50Tはチェーンの掛る部分の歯数で言えば概ねで26T→25Tで半コマ(1リンク)縮むだけ。
>432
ノーマルからコンパクトへの変更はチェーン詰め無しでまず問題ないよ。
ついでにシマノならFD位置も実はそのまんまでも問題なく変速するよ。
アホな質問でスマソ
ステムを逆付けしたいんですが、フォークコラムがカーボンで
締付けトルクの適性が分かりません
どの程度の力で締めたらいいんでしょうか?
やっぱショップでやってもらうべきですか?
チェーンは必要最小限の長さの方がレスポンスが良い。
441 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 10:25:50 ID:Ay8cLpSi
>>430 FCR-zero だと、Fディレイラーは直付けじゃないか?
位置をずらせないんじゃないの?
Rディレイラーも RD-5501SS でショートゲージだよ。
フロント歯数差:14T以下
トータルキャパシティー:29T がスペックだよ。
もともと リア12-26T がついてるから、フロント50-34 を付けると
50-34 = 16、26-12 = 14、16+14 = 30 で、フロント歯数差もトータルキャパシティーも
微妙にスペック超える。
ぎりぎり使えるとはおもうけど、もうちょっと検討したほうが良いと思う。
リア27-12、フロント50-34でショートケージのRD使ってるけど問題ない
もちろんインナートップなんてあほなギアは使わなければの話だけど
コマとリンクは同じだと思うんだけどなあ
どっかの馬鹿が半コマって言い方をしたのが敗因だろうけど
質問です。完成車で買う場合、シマノ以外のブレーキが着いている自転車は、ブレーキを替えた方がいいんですかね?
何の目的でどう使うかによる
脱メタボとか言ってサイクリングロードをゆっくり走るならそのままでいいし
レースでコーナーで少しでもタイム稼ぎたいなら気が済むまで換えればいい
あと、分かってると思うけどシマノだけが高品質ってわけではないことも一応言っとく
>>445 なるほど!ありがとうございます。
あと「20万のロードに乗るなら、普通ビンディングペダルにする」って店の人に言われたんですけど、普通なんですかね?
ハードアルマイトのリム(当たり面の切削加工してない)のホイールを手に入れたのですが
ブレーキングのタッチがおかしいのでなんとかしたいのですが…
なんかちょっとブレーキかけるだけでバイブレーションがおきる感じで
いつロックするかわからない恐怖があります。
何とかならないものでしょうか?
>>444 教えてクンだなぁ、自分の主体性を持て!
ブレーキは安全が絡むのでアドバイスするが、舟はそのままつかえるからまずはシューだけ換えてみろ
>>449 フォークの剛性不足やスポークテンションの可能性もあるよ
>>448 競技が眼中なければビンディングorフラペは個人の好みだが
慣れればビンディングの方がペダリングは楽
453 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 12:56:37 ID:99++S5U7
>>451 スポークテンションを測定してみたところ75kgfほどでした。
ちょっと低めですが、、、問題出るほど低くはない気がしますが…
リムはGP4、スポークはホシ#14/15
クイックはシマノ製なのでクイックに問題はないと思います。
こんなもんですかね?
フォークはアンカーのものなので剛性不足はなさそうです。
>>453 乗り換えたばっかなんでそれだけはマジ勘弁!
とりあえず、テンション上げてみて様子見ることにしますが、
何か他に原因があれば挙げてもらえないでしょうか。
>>455 取り敢えず、前のホイール付けてみんしゃい。
458 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 13:10:53 ID:99++S5U7
>>455 ホイールリム以外に何が有るというのだか。
見た目で乗るなら、自分の浅はかさを噛み締めたまま我慢してそのまま乗れば良いだけ。
>>458 シューにリムセメントを噛んでんじゃねえかとか、
当たり面を紙ヤスリで削ったらなんとかなるんじゃねえか?とかそんなアドバイス頂きたいのですが。
とりあえず、切削かけてないリム使ったのは初めてなんでみなさんどうしてるんだろう?という疑問があります。
又、対策いくつか思い浮かぶなら今すぐヤレって言われそうですが、
紙やすり使うのとかは間違ってたら現状回復できないのでここで聞くことにしました。
サイドを銀色にしたいだけなら雨のなか走ってみな。きれいにサイドがはげるぞ。
雨天が嫌ならディスクグラインダーに細目のバフ円盤をつけて削ってもいい。
こっちは熟練しないときれいには剥げないが、使ってれば次第に同心円しか見えなくなるw
鳴りを解消したいならリムサイドよりも先にフレームやアーチの剛性なんだが。
今まで大丈夫だったからといって、しっかりしてるとは限らない。
それでもブレーキの取り付け台座やアーチ自体の剛性が絶対に大丈夫だと自信もてるなら
まずはシューを新品にしてみるんだ。
そしてオイルなどがついていたら鳴りの原因になるのでリムサイドから汚れをよくとる。
もちろんシューの角度も要調整。
461 :
459:2007/12/12(水) 14:32:03 ID:???
>>460 とりあえず先ほどシューを新品にしてみました。
まだちょっとバイブレーション起きてますが、ロック寸前になるまで起らなくなったので大分改善したように思います。
ブレーキは56なので十分剛性はあるはずです。
アドバイスありがとうございます。
>>459 効果があるかはわからないけど、ブレーキシューを極端なトーインにするというのはどうかな。
普通は0.5mmくらいだけど、1.0mmとか2.0mmとか。
あたりがついたら元に戻す。
463 :
459:2007/12/12(水) 14:44:36 ID:???
>>462 トーインという表現が少しわかんないです。
今のシマノのシューはカンパみたいに上下だけじゃなくて左右にも動くようになりましたよね。
どっち方向?ということなんですが。
リムの進行方向がブレーキを「ハ」の字(に調整して)の広いほうから狭まっている方になるように、ということでよろしいでしょうか?
>>463 トーインとは、進行方向側を狭く、後ろを広くすることです。
>>464 了解しました。ありがとうございます。
調整して練習行ってきますー。
3ホークホイールのように、エア口の上部にスペースがあまりないものに、
ヒラメの横カム式ヘッドは入りますか?また、こいつの縦幅がわかる方おりましたら教えてください。
467 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 22:59:14 ID:TL2M+o1P
バーテープが緩んできたので巻き直そうと思っているのですが、両面テープとビニールテープは専用のものがあるのでしょうか?
普通に文房具屋で売っているようなものではまずいですか?
新しいバーテープ買え
>>466 HED3クリンチャーにバルブ長30mm位のチューブで問題なく使えてるよ。
縦幅は、25mmだね。
貧乏人ならテニスのグリップテープでも巻いとけ
>>438 本当にアホだな。
今、締まっているステムのねじを180度緩めてみて、
また180度締め直したときの工具のしなり具合を覚えればいい
そんなテキトーでいいのか?ほんとうか?オマエせきにんもてるんか??
工具のしなり具合
アソコの締まり具合
正しくは、力いっぱい締める これが正しい(・∀・)
壊れたら締めすぎ。 次からは気をつけよう(・∀・)
>>467 100均のでおk
つーか両面テープとビニールテープで200円使うなら
もう500~600円出して新しいバーテープ買った方が
気分も一新して良いんじゃないかな。
色も変えてみるとか。
477 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 23:36:50 ID:tXEOjGy0
ホンマオマエハシマリガエエワ
100均の両面なんか使ったら次に剥がすときにハンドルにベチャベチャにひっつくぞ
キレイに取るのに1時間ぐらいかかったよ
もう二度と使わねーと誓った
479 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/12(水) 23:39:30 ID:99++S5U7
>>471 オマエが本当にアホだよ。ネジの開放トルクと締め付けトルクは別物ですよ。
100均のシール剥がしを使えば良かったのに
105のコンパクトで今50-34×12-25を
リヤカセットを12-27にした場合キャパシテイーが31で
105のリヤディラーキャパが29という事がわかりました
この場合 キャパシティーオーバーだと絶対ダメなのでしょうか?
それともリスク覚悟で装着可能でしょうか?
>>478 両面テープ付きのバーテープでも?せずにくっ付きまくってるが
>>479 おまえはどんだけアホかと
一度緩めて、もう一度締めたときの力だよ
>>482 シルバしか使ったことないけど、ハンドルに残ったことはないな
それってどこのやつ?
>>481襷にした時ガリガリ破損する罠 絶対襷しないなら桶
>>481 リスクを覚悟するなら何やろうが自己責任だろう
>>485 襷にしたときガリガリ行く部分はどの部分ですか?
のりの痕はCRCでキレイに取れるのよ
>>467 粘着はテープかハンドルに残るのだからそのまま巻けば良し。
改めて両面使う必要無し。
>>478 何げに綺麗に剥がさにゃならん?どうせ又巻くのに・・・・。
一時間も無駄骨折って馬鹿じゃねw
>>491 のりの痕で微妙に厚さが変わるのがイヤなんだと思うよフツウ
キレイにしとけば、いつでも気持ちよく巻けるから
どうせ重ね巻きすんのにカンケーネーよ
>470
本当に使いものになるの?
粘着テープこびりついたのなんて灯油で拭けば秒単位でとれるだろうに。
新しいバーテープ買ったほうがいいのに…
499 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/13(木) 12:45:28 ID:D2f6z9hU
掃除してたらロードのアルミフレームにでかめの工具がバキンと当たっちゃって鬱・・・
これだけじゃへこんだり、クラックとかは無いよね?orz
どうせ安物リタノフなんだから 気にするな
>>499 お前はメクラか?
へこみやクラックなら見えるだろうが
>>503 ドコで使おうが臭せーもんは臭せーんだよ、低脳ww
だな
馬鹿だなぁ。その臭いが段々快感になるのに。
>504
タバコ吸いながらやるなよ・・・。
マジで引火しやすいから・・。
今日健康診断の結果が返ってきて洞徐脈と診断された。
ロードに乗り始めて一年、まだまだ仲間レベルにも至っていない貧脚なのに・・・
なんかもう心肺機能が成長しないと言われてる気がしてやだな。
まだまだゼーハーゼーハー言ってるのになあ。
>>481 うちの嫁のロードでそれやりました
ショップに相談するとやってみないとわからないと言われましたが
結果オーライで大丈夫でした
ロードに乗りたいけど金が無い。今乗っているマウンテンバイクに、
ドロップハンドルや、ブレーキレバーとシフトチェンジ一体型(スマン言い方がよく分からない)
付ける事出来る?
出来た場合の、乗り心地や予算が分かる人いればアドバイスお願いします。
ロードほしいなぁ…
チャリで相談したら最低10万~って・・・・・・無理だ!!
俺は
>>511が乗ってるのが本当にMTBかという疑いを禁じ得ない
>>511 ロードバイクの偉大なる底辺であるOCR3はメーカー希望価格78,750円也。
>>511 初心者向けロードの型落ちを5万程度で買うことはできるが(俺がそうだった)、
気に入れば気に入るほどウェアやヘルメットやシューズなどなどが欲しくなるから
最低限プラス3万は必要。
MTBのロード化はおすすめしない。その分の金貯めてロード買いなよ。
それまでMTBでエンジン鍛えな。LSDやったりヒルクライムやったり。
3万台のロードの形をした乗り物もあるから
普通はゴミと即答されるけど、あなたのような人にはおすすめかも
何でもいいから買って、走り回って幸せになるんだ!
ゴミはゴミでしかない。
世の中ゴミを用いて億万長者になる奴もいる
当然ゴミを使って最高に楽しむこともできる
全て気味次第
MTBにドロハンつけたのって、カッコ悪いよ。
それがルック車なら、もっと見てられない。
そんなんで満たされると思うか?
それしか知らん奴はある程度満たされるだろうよ、ちゃんとしたの乗ったらもう戻れないとは思うけどね
恥ずかしい試行錯誤も趣味の世界の場合、続けていれば後で笑い話になるしやってみるのもありっしょ
521 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/14(金) 00:39:56 ID:XLHZsgSy
カーボンバックのフレームはカーボンとアルミの接続部が壊れやすい。
と、どこかのスレで見たのですが、、、マジですか?
なんか、したほうがいいメンテとかあります?
金ないんで、これを大切にしたいのですが、、、
もちろん。
それが複合素材の弱点。
溶接のように強固ではないし、
温度特性が丸で違う上に接着剤も熱などに弱い。
はっきり言えば過去の遺物だ。
アルミならアルミだけ、カーボンならカーボンだけの方が安全だ。
接着工法ならそこに力が集中するだろうから、
(接着だから弱いってことじゃない)
どこから折れるかと言えば接続部から折れる、って事になると思う。
心配するほど弱くないけどメンテのしようがないから、
極端に荒れた道は避ける、段差に突っ込まない、とか乗り方に気をつけて、
時々よく見たり叩いたりして点検するとか。
>>521 まともなメーカーのフレームならまあ大丈夫だよ
自動車だってゴムのブレーキホースが切れて止まらず死ぬかもしれんし
気にしてたらキリが無いぜ?
自転車道があるのに平気で車道走るウザキモい自転車乗りは何なの?
>>522 完全フルカーボンのフレームなんてあるのか?
完全フルアルミのフレームなら持ってる
>>525 それは「自転車通行可の歩道」じゃなくて本当に「自転車道」なのか?
>>522 パイプがカーボンで、パイプ同士の繋ぎ目(ラグ?)がアルミな俺のスペシャはダメ7日?
530 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/14(金) 08:13:57 ID:k7R2PDFF
アルミラグも過去の遺物だろ
まあアディクトみたいにエンドまでカーボンだとそれはそれで怖いがw
>>511 クランクセンター~リア軸が410ミリより長ければ何やってもロードにはならないよ。(キッパリ)
418mmのOCRシリーズはロードじゃねーってか
うん。TCRはロードだけど。
OCRはダボ穴付きだからツーリング車だったと思っていたが。
>>531 メルクスの頃で420mm位あったと思うけど。
どういう根拠?
ロードレーサーではないけども、ロードバイクではあるって感じかねぇ
>>535 時代も技術も走る路面も違いすぎるって言われるだろうな。
538 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/14(金) 12:50:03 ID:jXMb0xA+
でも必然的に個体不良でやすい欠点持ちの構造であることは間違いないだろ。
OCRはロードタイプのルック車ってことでおk?
フレームまで換えればロードなんだけどね。
MTBはフレーム以外いくら触ってもロードにはなりえんわな。
その数値的根拠が
>>531だと思う。他にあれば教えてください。
>>541 MTBでもパーツ全取っ替えしてついでにパーツも全取っ替えすればロードになるぞ。
おまえ勉強不足だな。
>>543 そうだな。茶でも飲んで落ち着いて書き込みすりゃよかった。
MTBでもパーツ全取っ替えしてついでにフレームも全取っ替えすればロードになるぞ。
おまえ勉強不足だな。
って書き込みするつもりだったんだが。
>>531 410mm説はまことしやかに囁かれているが全く根拠がない。
リアセンターの数値だけでロードレーサーか否かが分かる???
どこのどなた様がそのトンデモ理論を証明しているんだい?
546 :
541:2007/12/14(金) 13:17:53 ID:???
>>544 >MTBでもパーツ全取っ替えしてついでにフレームも全取っ替えすればロードになるぞ。
同意。
私、2ヶ月前から安いロードを買って乗り始めた者ですが
質問スレの皆さん、こんにちは。
相談したいことがあるのですがよろしいでしょうか?
Q:
高級ロードに乗った高齢ベテラン自転車乗りのおじさんにおいついてしまいました。
追い抜いても良いのでしょうか?
私は、お恥ずかしいながら3万円スレの住民なんです。
いわゆるロードのような形をしたママチャリに乗っています。
そんな偽物に乗った私のような若造が
高級自転車のおじさんを追い抜いてしまったら、
彼のプライドをズタズタに引き裂いてしまうような気がするんです。
そして、おじさんが私を追い抜こうと老体に鞭打ってペースを上げたりでもしたら、
心臓に負担がかかって市んじゃうんじゃないかと・・・
このような場合、どのように対処すればよろしいのでしょうか?
おいそがしいとは思いますが私の愚問に答えていただけますか、
よろしくお願いします。
>542
んな時は、「オハヨーゴザイマーッス!!」と挨拶しながら抜けばよろしい。
550 :
548:2007/12/14(金) 13:50:39 ID:???
スマソ
>542×→>547○
安いから悪いとは言わない。身の丈に合った自転車を買う姿勢は感心できる。
いや、どう見ても釣りだろw
>>547 釣られます
30分以内には(君が続けていれば)
抜かれているよ
>>547 釣られ2匹目
オジサンの体形なり脚筋を観察してからどうするか決めろ
アディクト見たいにエンドまでカーボンだと
コケてエンド折れたらフレームお終いなのでしょうか?
>>547 俺も釣られます
1.とりあえずオジサンをがーんと抜け
2.その後、スピードを落とせ。
3.オッサンがムキになって追い越そうとしたら、追い越させろ。
オッサンが追い越そうとしなかったら、さらにスピードを下げて追い越させろ。
また、1.に戻る。
それをオッサンの家に着くまで繰り返すんだ。
→で、オッサンにお世辞を言う→親しくなる→新しい自転車を買わせる
→それまで乗っていた自転車を貰う
オマエだけ却下↑
558 :
547:2007/12/14(金) 16:44:25 ID:???
皆さん丁寧な回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
自転車乗りらしく爽やかに挨拶すればいいんですね。
地元の自転車乗りの人との交流も楽しそうだから
積極的に話しかけようと思います。
挨拶しなきゃとか交流しなきゃ、と考えてる自転車糊ばかりではない
ウザがられないようにしろよ!
560 :
547:2007/12/14(金) 16:57:06 ID:???
・・・と思ったんですが、問題があるんです。
実は私の人相は凶悪な部類に入るんですよね。
そのうえ、髭は濃いし髪は頭皮が透けるくらいの短髪w
爽やかに微笑めば、ネコも逃げ出すくらいの酷い笑顔。
そんな私が、
「ハァハァ、ゼエゼエ、おっお、おばよお、おはよう、ごっごじゃいます」
って言ったら、
かなり不審なキモイ喪男ですか?
と言うことは…
何も言わずにすれ違いざまに下から嘗め回すような視線で
会釈するほうが良いのか?
いやいや…
まっすぐ前を向いてすれ違う時に
口元にニヒルな笑みを浮かべて
「フンッ!!」って私の存在を誇示するのか?
真剣に悩むなぁw
>>556 もしかして貴方の実体験?うほっ!!
>爽やかに微笑めば、ネコも逃げ出す
歯を見せると、「牙を剥かれた→戦闘体制」と連中は判断するみたい。
なんだパンターニか
パンターニ??
イタリアの旨い食い物かと思ったら、
こわいオッサンじゃんw
凄い人だったようですね、何処かに映像残ってないのかな?
おおおおぉぉぉぉぉlwwww
ようつべにたくさんあるじゃんwww
検索早いでしょ、エヘッww
平凡な禿の私も彼のような凄いスキンヘッドの強者になりたい。
565 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/14(金) 19:55:14 ID:XtqGf6+w
ヘルメットの下には何を被っていますか。
ヘルメットの下に被るのならかつらだけにしとき。
すいません違うスレに書き込みしてたの気が付かなかったのでマルチになっちまいますが書き込みます。
MTB用のdeore9速のコンポが一式余ってるんですが、Tiagra9速のSTIで使えますかね?
前3枚はリング変更で…経験者いたら教えてください。
よろしくお願いします~
9速同士ならMTB用とロード用で互換性があるはず。
自分のクロスバイクはデオーレLXのシフターに、
9速仕様の旧105のリアディレーラーという組み合わせ。
フロントは知らん。
>>568 どもです。
確かにフロントは引き方が逆なんで使えないかもしれませんね。
んーやっぱり無難にTIAGRA買って来ます~
>>569 フロントは引く方向の問題じゃなくて、一段あたりのワイヤー引き量が違うよ。
>>570 マジっすか。
それは参考になります、どもども。
後ろのタイヤを嵌める時にレバーで固定しますよね?
レバーが完全に下までいかないんですが固定したことになってるのかな?
現在も締まってはいますがレバーが下りきってないとロックできていませんので走行中に緩む可能性があります
レバーを開放してナット側を少し緩めてレバーが下りるところを探してください
>>573 即レスサンクス
昨日初めて買ったもので・・・
本当にあるがとう
>>572 レバーってクイックのレバーだよね?
アレは90度くらいから負荷が掛かるように
ナットで調整するんだよ。
買ってきたチューブに
空気入れたら一箇所だけ
風船の様に膨らみます
このまま使えるんでしょうか?
使えるけど、精神衛生上好しくはない
そこはデリケートな場所ですので、やさしく扱ってください。
>>511です。
遅くなりましたが、色々とレスありがとうございました。
やっぱり金ためてロード買うことにします。
早くても来年の夏ごろにかな?
癌にさえかからなければお金あったのに…orz
ロードバイク初心者なんですが予算20万で今はGIANTのOCRアライアンスを考えいます。
同価格帯でそんなのよりこっちの方がいいっていうのはあるでしょうか?
ちなみに用途は通勤で毎日20km走るくらいです。
自分で気に入ったのを買うのが一番だ
>>580 20万でアライアンスならTCRの方がいいんでない?
両方試乗してでの結論ならあれだけども。
>>580 >ちなみに用途は通勤で毎日20km走るくらいです。
勿体ないかもです。
会社での置き場で盗難の可能性があるなら
OCR3あたりにした方が良いかも知れないね。
ロード乗り始めると分かるけど、20㎞って本当に近距離って感じだよ。
気に入った形の安いのでもいいかも。
休日遊ぶのも考えてるなら高くてもおk?
>>579 MTBにケイデンス機能有りサイコンつけて練習だ。
ロードに付け変えられるし。
ビンディングペダルとシューズも買ってもいいかも。
バリバリのMTB用シューズじゃなく中間っぽいタイプのなら違和感ないしさ。
>>585 普通に走るだけなら20キロは近距離だけど、
その後仕事してまた20キロ走るのはそれなりだと思う。
定時で帰れる仕事なら簡単だろうけど。
あ、20キロが片道じゃなくて往復なら、それこそブロックタイヤのMTBでも平気だと思うけど。
安いロードって言ったら必ずOCR3が上がるけど
ルイガノのLGS-CR22やLGS-CENは駄目なの?
589 :
580:2007/12/15(土) 19:30:07 ID:???
皆さん即レスありがとうございます。
地元の専門店をいくつか回ったんですがOCRアラもTCRも在庫が無くて試乗はできませんでした。
後々パーツ交換などもしてみたいのである程度の物をと思ったのですが…、
やっぱり勿体無いかなぁ~^^;もう少し考えてみます。
ローラー用に、デュラスプロケの11-21の21Tを27Tに交換したものを作りたいのですが
ロー側1枚だけを交換することは可能ですか?
ムリポ
>>588 ルイス・ガノは非常に高価なルック車と2チャンネールで
認定されているから。
>>588 特に問題は無いと思うよ。
ルイガノ乗ってる知り合い居るけど、まずい造りをしているようには見えなかった。
コンポもわりと同一グレードで統一されてるし、いいんじゃないかな。
自分で乗ったわけじゃないけどね。
>>588 CENはしらんけどCR22は下手なクロスバイクより重いからなあ。
街中で軽快な走行を楽しんで、休日にはサイクリングロードを、
という使い方にはちょうど良いと思うよ
これを改造して本格的にとなると、新車買った方が安くなるけど。
どちらもバランスよくこなせるロードバイクの代表がOCRやZシリーズ。
ルイカツが悪いとは思わないが何故かCRで見掛けない。
まさかねらーばかりが走ってるわけじゃないだろうに。
ルイガノはうちの近所じゃ良く見かけるな、安いロードかクロスがほとんどだけど
街乗りメーカーだからやっぱり街中で見る事がほとんどだよね、CRでもたまに見るけど
レースやイベントではほとんど見ないね
ルイガノのような特殊なメーカーは別にして、よく見る見ないの差って地方だと地元の
有力店の取り扱いメーカーに大きく左右される気がする
俺のいつも走るトレーニングコースはアンカーとトレックだらけだけど、たまに車積で走りに行く
コースではキャノンデールとコルナゴとジャイアントが目立つ
>>590 何故19Tから一気に27Tにする?
そうしたいんだったら19と一緒になってる21じゃなくて12を外した方がいい
598 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/15(土) 23:36:12 ID:vdNxNF6L
>>576 どこのメーカーのチューブもそんなもんです。
チューブはタイヤホイールの中では殆ど膨らまないので何も問題ありません。
歩行者専用信号が赤、自動車の信号が青の時はどちらの信号に従うべきなのでしょうか?
>>599て(ry
歩道を徐行してれば歩行者扱いだし、車道を走行してれば自動車扱い
それ以外ないだろ
>>599 その逆の場合でスクーターとか押して歩道渡ってる人たまに見るだろ?
当方、初めての自転車がロードレーサーの32♂なのですが、ピスト乗りやら、
下手すると子供を乗せたママチャリにまで、いろんな人に抜かされるんです…
特に今日あったピストの人は必死になって道路を走っていた私を横目に澄ました感じで
抜いていきました…。去り行く彼は私に対抗意識があったわけでも無さそうでしたし、余力を残した
感じでした。抜かれつつ私はスピードメーターに目をやったのですが、25~6㌔は出てました。
道は平坦でしたし、顔を真っ赤にすれば31~2㌔は出せるのですが、前を行くピストの人の
力みの無い流れるようなペダリングを見ると、ムキになってる自分が恥ずかしいですし、
多分、そうしたとこで追いつく事は出来そうに無かったと思います。重たいギアをきちんと踏めれば
もう少し伸びがあるとは思うのですが…
友人から自転車を譲り受けて4ヶ月くらいになります。土日に2~3時間乗る程度なのですが、
皆さんは見通しの良い道路を普通に走る時、何㌔くらいでているのでしょうか?
603 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 11:08:49 ID:CeZdX0HB
初めてSPD-SL買って、まだ自転車につけてないのに
クリートをペダルにはめちゃったんだけど、どうしたらいいでしょうか。。
思いっきりひねってはずせばいい??
>>602 >重たいギアをきちんと踏めれば
典型的な高ギア:低ケイデンスかと
スポーツ車は重いギアをトルクで漕ぐものじゃなく、適度なギアを
高回転で回す(クルクル回す)のが基本
サイコンはケイデンス計測機能付き?
もし無ければケイデンス付きに買換えて、常時ケイデンス90~100で回せるギアを
選ぶように心掛けてみて?
それに慣れれば、ポジションさえおかしくなければ40km/hは余裕で出せる
ようになるし、50km/hオーバーもすぐだよ
平地なら25~30キロで走ってる人が多いですね
BD-1乗りですが平地20-25キロくらいです
>>602 枝葉末節多すぎ。
何が言いたくて何が聞きたくて何に現状困っているのか簡潔に。
>>602に代わって要約します。
前から女子高生が走ってきた場合
視線はどこにやればいいのでしょうか?
609 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 12:31:59 ID:HiSBJLBA
610 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 12:33:34 ID:HiSBJLBA
>>604 それも時代の流行りで変わるじゃない?
個人差もあるしな
611 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 12:34:20 ID:HiSBJLBA
612 :
602:2007/12/16(日) 12:37:09 ID:cVvcIV1J
レス頂いた皆様、ありがとうございます。
>>604 なるほど、実はケイデンスを計れるタイプの物なのですが、数値が何を意味するのか
イマイチ分からなくて、時計を表示させてました。勉強してみます。
先ほど例に挙げた人は回し方がゆっくりだったもので、自分も重くすれば良いのかと思ってました。
>>607 すみません。要は「みんな何㌔だせる?」です。反省してます。
>>608 いえ、
視線をサドルに向けてしまいます。どうしましょう?が正解です。
街中での速度なんか気にするな
どーでもいいことだ
615 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 12:47:01 ID:wwO1xuOe
616 :
602:2007/12/16(日) 12:48:27 ID:cVvcIV1J
>>611 はい。実際やばいと思います。漕ぎ出しにちょくちょく失敗します。
悪意をもってママチャリにベルを鳴らされます。
>>612 ギアが無い物でしょうか?同じロードレーサーだったかも知れません。
適当に書いてしまいました。フレームが細かったです。
>>616 もしかして漕ぎ出しから重いギア使ってたりして・・・
それだとママチャリに負けるよw
漕ぎ出しは軽いギアで、同じケイデンスを心がけながらスピードが増してくる毎に重い方にシフトしていくんだよ
で、赤信号なんかで停まる直前に軽いギアにシフトダウンする
618 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 12:59:38 ID:CeZdX0HB
>>615 靴に装着せず、クリートと、ペダルがくっついてる状態なんです。。
靴があれば、捻るのが容易なんでしょうけど、手でひねると手が痛くて。。
もちろん最弱までまわしたんだけど。
>>618 そのままクランクに付けてから捻ってみればどうかな?
620 :
619:2007/12/16(日) 13:06:04 ID:???
あ、靴についてないのか。
クリートの取り付け穴に何か引っ掛けて回すかな。
最近、ブラケットをいくら締め込んでも充分に固定されない感じがします
ダンシングで力を入れてブラケットを握り締める左右に動いてしまいます
カンパのブラケットにカーボンハンドルの組み合わせです
何故でしょうか???
>締め込んでも
ブラケットの固定ネジのことです
わかりにくくて申し訳ない
>>821 締めすぎてハンドルがひしゃげてないのであれば、
スレッドコンパウンドを薄く塗って規定トルクで締めれば解決かと。
週末は日本語不自由なのが多いな
>>624 あせって書いているのだろう。
さっさと走りに行きたいんだね。
締めこみすぎてネジが馬鹿になってるんじゃまいか
言葉足らずですみません
左右に動いてしまうのは左側のブラケットだけです
ステムは動きません
スレッドコンパウンドというものを買いに行ってきます
アドバイスありがとうございました
>>618 クリート保持力を調整するボルトにアーレンキーを差し込む→クリートを引っ張りながらぐいっと黒い部分(名前知らん)を外側へ動かすと外れるよ。
アーレンキーはボルトの奥まで差し込んで絶対なめないように気をつければおk
吉野サリー
内幅17mmのリムに、23cのタイヤは、履けますか?
皆さん、輪行の時って履物はどうしていますか?
夏ならビーサンを持参すれば良いかなと思うのですが。
やはり別にシューズを持参するのですか?
うん。なるべく軽い靴を選んで出かけてる。
ナイキのモックとか。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6452655/ >シマリス夫さんが峠を登れなかったのはフォームが悪いのではなく上半身の使い方を知らないだけです。
>山は脚力がなくても腕力だけで登れます、足は全然使いません。手の引きと体重移動のタイミングです。
>峠の下から上までサドルに座らず手だけで登ってみてください。思いっきり立ってひき足で登ります。
>手を引く時に足も引き足を使います。そのタイミングがわかれば、どんな坂でも登れます。
>踏み足で登ると疲れます。ゴール勝負のもがきの時にこの引きのタイミングが効きます。
> 坂を速く登るにも、この登り方が重要です。ギアは軽すぎるより、少し重い位の方が、
>この登り方だと加速がついて速く登れます。サドルに座ってゆっくり登るには脚力が必要で地足をつけるしかありません。
>その場合ギアも軽いのがあった方がいいです。
山上りたいのですが、上記記載の内容ってどういう事なのでしょうか?手で登る???
リムフラップを付けたのですが、空気を入れるとバルブが曲がっています><
見るとフラップの穴の位置がすこしずれています><
ずれないように取り付けるにはどうしたらよいですか?
ミシュランのを使いました。
マイナスドライバーを差したまま一周
俺は割り箸突っ込んでる。
>>640 俺はズレた場合、細めの六角レンチをリムとフラップの間に通して
ぐるっとリムを一周してやると穴位置がちょっとずれるので、
そんな感じで調節してる。
>>641-644 皆さん頭良いですね。
私もそれでやってみます。
ありがとうございます。
>>639 そんな事は実際に坂を登りながら色々試せば、
楽に登れるタイミングは自然と掴めると思うけど。
647 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 19:09:49 ID:ETChVDJr
すいません、最近サイクルメーターつけたのですが
固定するときに使用したナイロンタイは長いままで
いいのでしょうか?カットしたほうが見た目はいいのでしょうか/
>>647 そりゃカットしたほうがすっきりするわな。
>>637 ガチ走りのときはSPDシューズ履いてるからクリートカバー使う。
観光メインのときはトレイルランニングシューズとか履く。
パールのウィンドブレークライトシューズカバー付けると
ビンディングがはまらないんだけ、なんかいい方法ある?
655 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 21:51:29 ID:k6WdKtfk
アンカーのRFXのリアディレーラーをつけているエンド(?)が割れてしまったのですがこれは交換できるのでしょうか?
>>599 歩行者専用なら車道の信号
歩行者自転車専用ならそれ
659 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 22:40:27 ID:HiSBJLBA
サドル高ってみんなどうしてんの?僕は股下78なんで78×0・885でサドル高は69にしてるけど低い?
>>659 むしろ高めだろ。
0.875が初~中級の基準値とも言われているし。
オレはSMPコンポジで股下x0.875
663 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 22:45:51 ID:HiSBJLBA
でもエンゾ先生は0・893係数だし…
トルク重視のクライマーは高くするもんだ
>>659 回転重視→サドル低め&後ろ乗り
トルク重視→サドル高め&前乗り
自分の走りやすいスタイルに合わせていろいろ試すべし
666 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 22:50:26 ID:HiSBJLBA
>>664 そうそう有名な峠にはよくいきますが、峠だと0・875だと低く感じてしまうんで0・885とかにしましたけど平地でどうなのかなって…
>>663 俺の経験上だとエンゾ係数でまともに走れる方が少数。
しかもエンゾって後ろ乗り推奨だったよな。
エンゾは痔
俺は、ペダルを一番遠くに、した状態で踵から5cm離れてる。
サドル高などをさ、計算で求めようとする人居るけど、
そういう場合は算出された値厳守で乗るの?
イイ感じの高さに微調整したりしないのかな?
微調整したら計算した意味無くなっちゃう?
なんつーか、あくまでも目安なのかもしれないけど、
何故係数かけて計算して決めるのか意味がわからなくて。
>>666 大まかな目安にしかならんのだから自分の感覚で決めろよ。
体型や柔軟性、筋の付き方やペダルスキルでどうにでも変わってくる物なんだから。
672 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 22:55:20 ID:HiSBJLBA
>>670 それは自分にホントに適したサドル高なのか自信が無いからです。
>>670 0.875ってのは経験から導き出された最大公約数で、イタリアのジュニア育成用の教典にも載ってる。
なにも基準がないところから決めるよりもまずその数値で組んだ方が楽じゃん。
674 :
661:2007/12/16(日) 22:57:14 ID:???
オレは自分の回しやすい高さを探した結果、0.875になっただけだ
だいたい使うペダルやシューズ、サドルによって数ミリ程度は変わるしな
>>670 個人差の調整はアリですよ。
ただ、わからない場合はまずそこから始めましょう。
そう、最初に組み立てるときに参考になるって程度の話。
678 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 22:58:21 ID:HiSBJLBA
>>670 あと朝はサドル低く感じても夕方は丁度良かったりと体調によりコロコロと変わるので係数が必要と感じてます。
知っ得講座で、ググッてみれば
ただあまりにも基準値から外れすぎている場合自分の感覚も疑った方がよいかもね。
下死点でバレリーナみたいなツンツンつま先立ち状態や左右にケツ落としながら漕いでる
初心者はみっともないというか笑いもの。
>>679 あれは初心者を対象にしたものではない。
682 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 23:06:27 ID:HiSBJLBA
>>680 あ、年配のチビ爺さんとかでよく見るねそうゆうの。
スゲー辛そうに見えます。股間痛くなりそ。
>>674 シューズはともかく、ペダルやサドルを変えてもポジション調整しないのか?
684 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/16(日) 23:26:40 ID:9cnv4FKw
チューブのサイズが18~23C、23~28Cの2種類あった場合、
23Cのタイヤにはどちらを履かせるかで走り心地が変わるのでしょうか?
>>684 同じ銘柄(同じ厚み)のチューブなら、前者のほうがほんの少し軽くなるから、
その分違いが出るだろうね。
でも、その違いを明確に感じるためには同時に乗り較べないと判らないかも。
トップチューブとダウンチューブが交わるあたりの三角地帯に
ついている、ゼッケンばんごうなんかを貼るアレは
なんという名称なんですか?
また、どこで売っていますか?
>>686 貼らないよ。
タイラップっていうバンドでくくりつけてるだけ。
電気コードを束ねるものだからホムセンにたくさんある。
もしくはボルト固定式のものがあるが、あればフレームにもとから台座を溶接してないといかん。
カーボンなんで溶接ムリポです。
インシュロックは激しくカコワルイので何かいいボルトオン方法ありませんか?
>>673 イタリア人は日本人より腕長い(比率的に)から、トータル的なポジションで考えると疑問が残る。
でもチンコは短いらしいぞ
691 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/17(月) 09:45:58 ID:qkJiMO9I
>>689 サドルの位置決定が根本。
BB位置に対するサドル位置が決まった上でそこからのトップチューブ長だのステム長、ハンドル高が決まる。
だからトータルできめるってのは普通はおかしい。
既製品のフレームなり、ステムの長さの商品展開見てトータルでポジション微調整しようってのでも現実は確かにそうだが、考え方としてちょっとズレてると思う。
今度ロードを初購入するんですが、スタンドをつけるのはタブーなのでしょうか?
CRを走っているとスタンドをつけないロード乗りが大半の様に見受けられますが、
皆さんはどの様にしてますか?
>>691 どの素材?
タイラップはナイロンタイという奴もいるからナイロンか何かでできているんだろう。
下敷みたいな材料?じゃすぐ割れちゃう気がする品
ポリカとかポリプリピレン系?
>>693 カーボンフレームならそもそも無理
アルミフレームだと不可能ではないが
設計上想定されてないのでフレームに悪影響出るかも
どーしてもスタンド欲しいなら
クランクの先っちょにつける簡易スタンドみたいなのをポケットに入れていくと良いが
まったく使い道がないことに愕然とするだろう
シルベストにカーボンでもシートステーとチェーンステーのところに付けられるスタンドあったぞ。
お願いします。
リアディレーラーを交換したのですが、大ギア側の調整でガイドプーリーを大ギヤ下まで持ってくることが
できません。ネジ回しても10速より若干9速寄りまでしかいかず、10速に入らなかったり、入っても9速に
落ちてしまったりします。
解決方法を教えてください。
質問するなら自転車の仕様、使用部品メーカー等を書くのは最低限のルールです。
誰もあなたの自転車は見えないのですから・・・
ワイヤを外して(緩めて)も?
ワイヤーが緩いのでは?
>>701,702
レストン
ワイヤ思いっきり引っ張ってワイヤ固定しました。
引っ張り方が足らないってことでしょうか。既にカットしてしまったので、
さらに引きにくくなってしまったorzペンチでグイグイ引いてから付けるべきだったんですかね。
>>701 ワイヤ緩めてどの位置にくるか確認してみます。
>>704 うるさい。シマノのマニュアルどおりにやれ。
>>703 ぐいぐい引く必要はない
手で少し動かして,軽く締めれば良い
>>706 なんだテメーやる気か!シフトレバーカチカチ言わせたろかボケ
この時期、最初は寒いので着込んでいくのですが、
しばらく走っているとあつくなってきますよね?
脱いだ衣服はどうしてるもんですか?
>>709 それホットフラッシュって言うんだよ。わかんなかったらぐぐれ。
上に石のせてその場に置いてく。
駅のロッカー
714 :
699:2007/12/17(月) 13:54:49 ID:???
>>707 そうなの?ですか。
ちなみに今気付いたけど、ワイヤー外すとプーリーは1速付近で止まるね。
>>708 久々に頭にキタぜ…
防犯登録シールをヘッドマークに貼ってやんよ
延走行距離500km未満の初心者ですが、30km辺りから決まって尻の骨が
痛くなるのは慣れの問題ですか?
>714
ロードの場合、調整してあれば1速の位置にあるのは当然です。
>>717 ですね。
で、手で一番ローまで手で押しても10までいかないorz
ネジ外れるくらいつうかネジ外しても同じ。RD不良品かな。
それともフレーム歪んでるのかな。落車していないし新品購入以降200キロも走っていないし。
走行中にチェーンが切れるとどうなってしまうのですか?
最悪の場合、足にめりこんで大怪我したり、ホイールにからんでロック→落車とかしちゃったりしますか?
>>715 ち、ちくしょう、今日はこのくらいにしておいてやるぜ。
今度会ったらステムのボルト全部増し締めしてやる。
丁度良い具合にシメてやるからな。覚えてやがれ、この野郎!
8/9Sハブにスペーサー無しでスプロケ装着されてるとか
>>721 それやると案外気持ちよく変速決まったけど、カラカラ音なりしてうるさかったことあるな。
カセトスプロケはパッケージから出して半透明の芯以外はすべて装着したけど。。。(シマノ)
>>723 お前ふざけてんじゃねーの?
おじょうちゃんみたいに恥ずかしがってねーでさっさと使ってるパーツの型番全部晒せや。
タイヤの空気パンパンにしてやろうか?あ?
質問者の基本すら守らないようなヤツは、一生ギヤ無しで乗ってればイイよww
マビックならシマノ10速でスペーサーは2枚必要で、
無ければスプロケ自体が内側に行くが。
取り敢えずカードは全て晒してみ。
手で押してローギアの下までパンタグラフがいかないのは
ロー調整ボルトの調整が出来てないってことでは?
インナーとチェーン外して、マニュアル通り一度ゆっくりやりなおしてみては?
>>727 チェーンが短すぎる予感。
それにしても今回の質問者はマナーがなってないね。
まじめに答えるのがアホらしいや。
マナーっていうか馬鹿なんだよ
マジで
まあインナーワイヤーは切って、
チェーンは外して、
リアホイールも外して、
(1)すぷろけの装着確認、
(2)RD台座(名前忘れた…)の変形確認
(3)RD装着、ハイローの調整ボルト調整
(4)ワイヤーかける、初期のびとり
(5)インデックス調整
やりなおしても30分。
あ、一応、シマノです。
>>699 Bテンションボルトの先端が、RDハンガーとRDの間に挟まっちゃってない?
Bテンションボルト忘れてましたさんきゅっす>731
ほんとどういう状態で確認しておかしそうか、
できるだけ詳しく教えてもらえないとアドバイスしづらいですね。
~では? ばっかしで。
意味不明
Bテンションボルト噛んでるとかチェーンが短すぎるとかか
さっぱりわからんのだが、俺の読解力が無いのかな?
>>734 732がだろ
理解できるのなら翻訳頼む
型番を
書かなきゃわからんと
言いながら
型番書いても
やはりわからん
お粗末
どこに型番が書いてあるのかアンカー打ってみてくれ
型番を書けば免許返していただけるんですね
741 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/17(月) 18:14:17 ID:7MsloA9D
ワイヤー張ってから振り幅調整する馬鹿がいるかよ
>>742 あ、それワイや~∵:.(:.´艸`:.).:∵ぶっ
∧_∧
(・ω・)
/⌒ `ヽ
/ / ノ.\___
( /ヽ |\___E)
\ / | ||
( _ノ | Λ||Λ
| / / (/ ⌒ヽ
| / / | | | ←
>>743 ( ) ) ∪ / ノ
| | / | ||
| | |. ∪∪
/ |\ \
∠/  ̄
745 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/17(月) 18:40:32 ID:KsALulJa
これってロードレーサーですか?
それともクロスバイク?
o゚孕o三
AKIRAの金田君のバイクだな
早く回してるから見えないんだよ( ´∀`)
>747
金田バイクは乗り方が違う。
ホイルベース長いからドラッグレーサーじゃね?
この前、10歳下の彼女に「駄洒落好きなの?」って言われて
なんて言っていいか困ったよ。
その通り。いい想像力を持っているじゃないか。
>>752 FD直後からするりと路上に落ちます、まっすぐ。
変速中に切れたりしたら確かに危なそうですが、フリー機能があるためペダリングがロックされるだけで
他には問題ありません。さらに通常シフトチェンジするときはあまり無茶なトルク掛けないので突如転倒なんて事は
なかなか無いでしょう。
つーことで気にしない。切れても泣かない。
どーしても気になる人は針金もちあるき非常時にそれで縛って帰ってくる。
>>752 チェーンの回転速度はそんなに速くないから、足にめり込んだりはしないと思う。
よほど運が悪ければホイールに絡む事もあるかもしれない。
ディレイラーのテンションが一気に抜けて後ろに跳ね上がって壊れるかもしれない。
とりあえず切れた瞬間カスッと一気にぺだるが軽くなって、そのままコケることは充分在り得と、思うが。
俺のときは大したことにはならなかったが。
>>752 突然、空振り状態になるから力こめてペダリングしてたりすると非常に危険。
以前26インチの折りたたみルック車に得意気に乗っていたころ
よくインナーの内やアウターの外にチェーンが落ちて空振り状態になったっけ。
ダンシング中にチェーン切れて、衝撃でビンディングペダル外れて、
ペダルでふくらはぎ強打して、サドルに玉強打して、
コントロール不能になり側溝に落ちて、
ホイールはポテチに、フォークは手前に曲がり、
超ショートホイールベース車になったオイラが来ましたよ。
ハイテンフォークとアルミフォークでは
どちらのほうが衝撃吸収性あるのでしょうか?
ツーリングが主なのですが
交換を考えています。
>>760 はいてんふぉーくがクグっても分からなかった…orz
ハイテンフォークってなんだ???
それを踏まえてあえての書き込みです。
貴方の言うツーリングがどのくらいの距離を走るのか分からないけど、
クロモリ最強!!と言っとく。トラブルも含めてだけどね。
本当はカーボンがいいのだけど、万が一の時どうにもならない。
で、質問。
はいてんふぉーくってなんだ???
黒森⊂ハイテン鋼
769 :
760:2007/12/17(月) 21:53:39 ID:???
いまのバイクのフォークがハイテンなのです。(ロードマン)
友人からアルミフォークをもらえることになったので
どうしようかなー、と考えていたのです。
>>764 君は、まだ回答するより質問する立場だね。
771 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/17(月) 22:17:03 ID:JBmr8Qrj
>>769 フォークはもらうべからず。。
カーボンフォークかいなよ。
安物カーボンフォークよりハイテンのほうが良かったりする。
でも、ロードマンのフォークコラムってスレッドじゃないの?
アルミフォークは硬くて、長距離は疲れるよ
大口径のガチガチアルミが出てからしか知らない房には解からないだろうな
古いアルミは硬くないんだよ?柔らかくて剛性がないから、添加物入れたり大口径化したんだよ
アルミフレームが出た当時はアルミ=軽いが柔らかくてダメ、進まないだっだんだよ
もらえるアルミフォークが今のアルミフォークならあながち間違いではないが
もらえるフォークの素性も知らないで決め付けて言う事は出来ないよ
>>764 >はいてんふぉーくってなんだ???
泉谷しげる みたいなの
776 :
760:2007/12/17(月) 22:36:53 ID:6zwj+IwX
サカエのフォーク、480gだと言ってました。
スレッドタイプでもあるので、考えるに古いものだと思います。
うーん、悩むな…。
>>769 ロードマンはjis規格で作られてるから部品が合わないと思う。
もしそれが本当のロードマンだったら。
ロードマンはママチャリの規格で作られたランドナー風自転車なんだ。
確か昔この板にロードマンスレがあって、そこで熱く語られていたはず。
車道を走るのが苦手なんです。
ロードはもう乗らない方がいいですか?
エスパーじゃないので解りません
ただ、他人がどう考えるかを想像できない人は車道も歩道も走らない方がいいです
>>774 > 古いアルミは硬くないんだよ?
言い切るなら言い切れよ
現在8速の古いロードに乗っているのですが、スプロケットを変えれば10速化できるみたいなのでやってみようと考えています。
シフターとチェーンは10速用に変えるとして、RDは稼動域があるようなら流用しようと思っています。
構造上ちょっと心配なのはFDなのですが、これはチェーンが細くなることによって流用は難しいもんでしょうか?
チェーンリングは9速用のものを使っているので、やはり流用しようと思っています。
自己責任なのは承知の上で、そいつはちょっと不可能だろってとこがあったらご指摘下さい。
>>781 FDなんていい加減なもんだ。
全部テキトーでいいよ。
35歳の俺にロードマンは特別
>>782 マジっすか?
まぁ、確かに機構は簡単ですけど・・・。
10速用なんかだと、あの刃と刃の間隔が狭いんじゃないかと思うんですが、大丈夫でしょうか?
>>780 その表現のニュアンスはこうだ!
あまりにもはっきりと言い切ってしまうと、相手を否定しているように受け取られかねず、
そうなると相手に不快感を与えることになってしまうので、それを避けるために、
あえて疑問符を付けることによって、相手に同意を求める形をとり、
少しは相手に反論の余地を与えるように見せながらも、実は断定しているのです。
786 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/18(火) 00:46:14 ID:r3BiJUTe
>>781 FD以前にクランクチェーンリングがそのままじゃ10sは駄目なんだが。
>>784 FDも変えたほうが幸せになれます。
9→10コンバートの必須コンポは
スプロケ,チェーン,シフター,FD
8→9は知らないので類推してください。
>>781 RDはそのままでも行けるけど、プーリーだけ10s用の物に交換しとくといいよ。
プーリーはどんな違いが?
フリーの歯が薄くて間隔が狭いのでチェーンを薄い10S用にする。
クランクギヤを変えないと10Sチェーンを掴めない。
RDプーリーも同様。
簡単にまとめてみた。
要は、買いなおしなさい
10速チェーンリングじゃ無い場合、
チェーンが斜めになったときにチャリチャリ音がしやすくなる。
ちゃんと変速できる人には問題が無い。
チェーンステーが長めの自転車(ツーリング車など)だと悪影響が出にくい。
10速用RDでは無い場合、プーリーも実はそれほど問題にならない。
FDだけは調整がシビアになるので、10速チェーンには10速用を使ったほうがよい。
8→10でレバー、チェーン、スプロケだけ変えた
特に不都合はない
デュラエースってコンポとグリス、なんで同じ商品名付けてるの?
まぎらわしくないスか?
>>795 ええっ?
Shimanoのロードバイクコンポーネントの最上位グレードの部品を一まとめにしたものがデュラエースですよ?
グリスも最上位グレードだと考えれば何の問題も無いと思います。
逆に問いたいです、よかったら教えてくださいな。
どこらへんでまぎらわしいと感じたのですか?
でも、パーツとケミカルじゃ別の方が分かりやすいかと・・・
例えばカンパレコードってグリスがあったらややこしくないスか?会話してて。
シマノってなんで釣り具と自転車パーツを同じブランドで出してるの?
同じ会社だから
飛躍し杉。つか屁理屈。
801 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/18(火) 14:45:19 ID:TZ0TeSSa
むしろ、なぜTREKは優れたカーボン技術を活かして釣り竿を出さないのかと
TREKは「がまかつ」ブランドで出してるおw
>>800 はぁ?
シマノのブランドはシマノ、他に何があるんだ?
何をヒートアップしているんだ?
806 :
↑:2007/12/18(火) 14:59:29 ID:???
>ヒートアップ
はぁ?
>>800 ひょっとしてティアグラとかアルテグラがブランドだと思ってるのか?
シマノには<シマノ>と言うブランドしかないぞ。
社名の他にブランド持ってるのは松下の<パナソニック>
チャリ関係じゃ吉貝の<ダイアコンペ>辺りだろ。
三菱電機のダイヤトーン、品川無線のグレース、精工舎のアルバ、日産のダットサン
松下電器のテクニクス、松下通信工業のラムサ、メルコのバッファロー
(今はKKバッファローになってしまった)等々
フィアットのフェラーリもお忘れなく!
日野ルノーは?
何騒いでるんだ。人間初心者どもめ。
パナレーサー(ナショナルタイヤ株式会社)もだな・・・・
スイマセン、昨日ようやく直立してもので。へぇ。
おまいら全員、修善寺10周して来い!
このスレにはブランドとグレードを混同してる人が一人います。
日産にもGT-R用に推奨するGT-Rオイルがある
紛らわしいですか?
ティアグラ
フォアグラ
アルテグラ
フェラチオ
>>816 修善寺10周より、修善寺に行くまでの距離が長いです><
アルテグラ以下はシマノ・アルテグラ、シマノ105などと、
頭に「シマノ」が付きますが、
デュラの頭には「シマノ」は付かない背景を知ってる方、教えてください。
ティアグラ
フォアグラ
インテグラ
アルテグラ
バイアグラ
フォアグラ
グリとグラ
831 :
829:2007/12/18(火) 21:16:55 ID:???
↑
ひらがなでどうぞよろしく
834 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/18(火) 21:25:56 ID:wJa79TBB
纏めてみた。
ティアグラ
フォアグラ
インテグラ
アルテグラ
バイアグラ
グリとグラ
アグラ
インテグラ
ノッテグラ
ハンダァ!
まとめ。
グレード名が、フォアグラ、ぐりグラ、バイアグラだったら面白い。
以上
オラ食った!
そろそろ忠臣グラの季節ですね
なんだよgayって
グリとグラに吹いた
>>823 だれもおまえになんかきいてないだろ若年痴呆
843 :
↑:2007/12/19(水) 02:17:38 ID:???
馬鹿が開き直ったww恥の上塗りだな。
ゆとりどもなに盛り上がってんの?
845 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/19(水) 03:24:53 ID:xkXtV6IN
GT-Rはデュラグリスの比喩なんだろうけど
>>823には理解できんのだろう
他社のGT-Rというトップグレードの車に性能では逆立ちしても勝てないから
自社の中級グレードにGT-Rの名を使った会社が在ったな
847 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/19(水) 12:53:54 ID:a3UaIzsE
フレームのSizeはどうやって計算して決めるのですか?
>>847 地球シュミレーターに複雑な数式と初期条件を代入してだな、
おもむろにサイダーを飲んで結果が出るのを待つ。
股下、身長、腕の長さ、ロード用かトライアスロン用か、いろんな要素を加味して計算するんだよ。
あ
計算も何も、シートチューブ長。
前輪の話だけど、ホイールの中心にレバーとキャップがあって、その両方にスプリング入ってますよね?それがないとタイヤ入らない?ずれてなかなか入ってくれないんだ
股下の0.65。
わかりにくかったか…
なんか片方のスプリングがないせいかタイヤが入ってくれないんだよ…途方にくれてる
スプリングなんていらん
両方外せ
あってもなくてもはいるし…。
おそるべきゆとり脳。
>>855 ナット緩めにしてホイール入れて、後で締めたらええやん。
というか、たけのこバネくらい付き合いのあるショップでもらえるから、もらってこい。
通販でしか買わないって人ならアチャーって感じだが、それでも補修パーツででも買えるし。
タイヤがはまらないのぉ?
861 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/19(水) 13:46:43 ID:JtZpK1q4
無器用なのか?知恵が遅れているのか?
こういうタイプの人は自分でいじらないほうがいいと思う。
自転車屋に持っていくことをおすすめします。
たけのこバネはクイックを開くためにある。
なので無くても固定力に関係ない。
>>845 今更取り繕っても遅い、
馬鹿はromだけしてればいいものを哀れなヤツだ。・・・。
安物の折りたたみ式自転車のチェーンがダルダルになったため調整しようとしたところ
チェーン引きナット?が私の知識の中ではあるはずの場所に見当たりません
どう調整したらいいのでしょうか?スレチかもしれませんがお願いします。
ナットを緩めて、引っ張って再度締める!
>>864 ホムセンでチェーン引き買ってきて、ホイール外してチェーン引きを付けてナット回してチェーンのテンション上げる。
クリスマスプレゼンとは何がいいですか?
女性5人に差し上げます。
870 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/19(水) 15:01:26 ID:4F1HC41d
>>864 ホームセンター自転車にチェーン引きなんてまともなモノが付いていたら珍しい部類だが。
>>868 ピンクローター
5人もいれば反応が楽しみ!
スレ違いの質問に………
>>864 ハブシャフトのナットを少し緩めてから、
下ブリッジとタイヤの間に適当な棒突っ込んでぐいっとやってチェーンを張り、まずは右側のナットを締めて、
次にタイヤが真っ直ぐになるように調整しつつ左側のナットを締める。
んで、チェーンが適正に張られたかどうか再度点検。
問題なければ終了、イマイチなら再度やりなおし、で。
フロントの変速レバーがスカスカになってしまいました。
ダウンチューブからディレイラーにかけてワイヤーは
しっかり張りがあるのでSTIの中に問題があるのかと考え
弄ってみようと思ってるんですが、
弄り方が分かりません。
という訳で、その辺が詳しく載ってるサイト等ありましたら
紹介してください。
>>876 アウターがおかしくなってんじゃねえか?
>>876 下手に弄ると余計壊すからショップへ持っていきな。
グリスの劣化でかかりが悪くなってるんだと思うよ。
879 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/19(水) 17:40:15 ID:TP7BLt0f
カンパに補助レバーって付くんですかね?
よく初心者がドロップハンドルに付けてるやつですけど
補助輪は付きますか?
みなさんありがとうございます。
カンパでダートを楽しみたいと思うのですが、よく転倒するので怖いので補助輪つけてみようと思った次第です。
3輪車がおすすめだよ
いえいえ、ご冗談をw
三輪車だと10速じゃなくなっちゃうでしょう。
>>876 STIの中でケーブルがずれてる(抜けてる)可能性がある。
ケーブルエンドが左右同じ位置で留まってるか確認。
最近一から自転車(フルカーボンで)を自力で組んでみたい欲求が止まらず
とりあえずググっている最中なんですが、ヘッドパーツが最大の難関だと思っています。
カーボンフレーム・カーボンフォークで、ヘッドパーツの取り付けまたは交換を
自分でやった事がある人いますか?
経験談などありましたらご教授お願いします。
ヘッドの圧入はショップでやってもらった方が安いし精度も高い
変な店はのぞくが
あの工具高いのなんのって...
最近のは、ヘッドの圧入いらんだろー
ヘッドの圧入工具って2マン前後だろ?別に高くはないと思うけど
高いのはBBとかのフェイスカット&タップ工具
それもいらんだろー
カーボンフレームでフェイスカット&タップが必要なメーカーはどれ? 具体的に
895 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/19(水) 22:57:02 ID:4F1HC41d
>>892 オマエだろ、店にインテグラルヘッドのフレーム持ち込んで、「キングのヘッドを圧入して下さい」と頼んで笑われたのは。
ガリガリ君逃げますた(・∀・)
899 :
889:2007/12/20(木) 01:15:11 ID:???
>>890 確かに一回だけで専用工具を買うとしたら迷いますよね。
あと下玉押しの取り付けにミスったらとかが気になっています。
>>891 インテグラルヘッドの場合フレーム側の工具はやはり不要ですか?
900 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/20(木) 01:19:38 ID:2aih4xK8
>>899 ハナシについて行けないなら、自分で自転車組もうなんて、とても無理だと気付けよ。
ホーザンって何ですか?
目薬に入ってる
そりゃホウサン
焼酎だお( ^ω^)
仏教の僧侶
そりゃホーガn(ry
ヘッド小物圧入器なんぞ自作すれ。
カーボンだろうが鉄だろうが原理は同じだ。
いまどきヘッド圧入が必要なカボーンフレームなんてコルナゴとトレックくらいだろ。
↑無知で思い込みの激しいアフォ
実際のところ国道で普段着フラペ軍手+ヘルメットの俺がポジション滅茶苦茶な
実売7.5万円の安ロードを必死に漕いでる姿はピナレロとか乗ってるおまいらにはどう映るの?
中身が美少女なら萌える。オッサンならピナレロ乗っててもきもい。それだけだ。
>>913 映るっつーか、まずは
「お、ロード乗り発見」
って思うかな。
対向車線ならそれで終わり。
同じ方向へ走る場合は、
自転車のモデルやら服装やらポジションなんかは興味ないね。
そんな事より動きを見るかな。
危ない走りしてたら面倒臭い事になると嫌だから少し離れる。
ピナレロ乗りじゃないが、軍手はやめてくれ
>>915 いいケツしてんなー
って眺めてるんだろ
914
なら、42歳のデブの俺がビアンキ乗ってたらキモイ??
>>913 ピナレロといってもガリとかじゃ…以下自粛
>>918 42歳デブでキモイし、ビアンチでさらに…以下自粛
オレは車種とか車格にはあんまり興味ないな。
見るのは乗り手のフォームとかペダリングだな。
>>913 ポジション滅茶苦茶で乗り方が変なら遠目でもわかるだろうけど
普段着で乗ってるし競技志向じゃないならどーでもいいよなって思うんじゃないかな。
って、俺は10万ロード乗りだからお呼びじゃないね。
オマイら、結構自転車乗ってる時、他人のこと見てるんだな。
よし、ウチの店の宣伝をいろんなとこに貼っておこう。場末のスナックだけど。
ルールやマナーをちゃんと守ってれば「がんば」って思うだけだな
>>922 荒川サイクリングロード(東京)に伝説のラーメン屋、「ラーメンみゆき」というのがあってな。
東京都23区内でいちばん寂しいといわれている堀切駅そばに店があって
畳二畳くらいの看板が建物の上に付いてるんだが、荒川CRでこの店を知らない奴はいないというくらい有名だ。
もっとも「店に行った」という話は聞いたことが無いがな。
すれ違う時に相手の自転車のブランドまでは気にしねぇ。
ドロハンの何処を握っているのかは気になるw
他のロード乗りとすれ違うとき?
「挨拶されたらうざいなぁ」ぐらいしか思わん
↑少ない部類の人
すれ違う相手がレーパン姿のローディだったら、先ずどこをチェック汁?
おれは迷わず股間に目が逝く!(だよな?)
>>928 体脂肪率だなぁ
鎖骨近辺の肉の付き方でわかるし。
体脂肪率って数字だろ?貼って走ってるヤツいんのか?>?
>>930 慣れてくるとあのへん見た瞬間に解るよ。
内臓脂肪率が高い奴は痩せててもあのへん凹まないし。
余談だが俺は婦女子の3サイズを見た瞬間に当てるのが得意だ。
コルセットやパッド入れられるとわからんが。
XYZ
鎖骨の辺りを出してる状態で走ってる人って夏でも見かけたことないな(レースは除く)
雑誌に時々出てくるワット数ってどうやって測定してるのですか?
電球繋いで明るさで
>>931 追い抜くときに覗き込んでいくの?
すれ違いざまに、見切っていくの?
いずれにしても変態の範疇にはいるんじゃ?
この季節、いや夏であっても、
鎖骨を覗き込み凝視しながらスレ違う
>>931って・・・・
その上、女子の3サイズを瞬間で当てるって・・・
一体どこを見つめながら走ってて一体どうやって当たってるか確めてるんだ・・・
>>931って、、、、、ry・・・・
939 :
931:2007/12/20(木) 20:03:21 ID:???
医者なんだよ俺は。
10年も患者みてりゃそりゃわかるようになるわ。
石屋が何の用だw
自称石屋の
>>931が鎖骨とパイオツを癌見してサイズが云々と自慢気に話してるスレはここですか?
信じてやれよオマエラwwwwwwwwwww
医者が鎖骨目視しただけで体脂肪率なんてわかるわけねーだろ馬鹿
ウエストの数値だけでメタボか判断しようとするような連中だぞ
>>935 ・SRM等出力を測れるデバイスの付いた自転車に乗ってる
・エルゴメーターで測定
・胸を開けると定格出力を書いたプレートが貼ってある
言うに事欠いて医者だってさ(笑
落車してミラージュのシフトレバーの10SPEEDって書いてある
樹脂のとこが折れて無くなっちゃったんだけど
修理にいくらくらいかかる?
>>947 そんなに掛からないけど、部品が届くまで偉く時間がかかる。
地域によるけど、軽く半年とか。
インターネットで部品売ってないんだよな。
ああ、本国に連絡できればEMSで1週間くらいだ、多分。
949 :
935:2007/12/21(金) 07:05:39 ID:???
>>945 有難う御座います。
SRMなんてのがあるんですね。
高い・・・・
プレートワラタ
>>950 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u (l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u'
>>949 ポラールとかパワータップとかパワーマックスとか今は色々あるよ。
測定方法は様々だよ。
ポラールは精度悪いという話だけど。
ibikeとかその他の実際にはパワーを計らずに周辺状況から計算するタイプの奴は
精度そこそこでかなり安いのがいいね。ポラールとどっちがいいかは比べてないので知らん。
ポラールなら心拍数300で走れるよ
混信で
心拍数300の表示
↓
ギャー(心拍数上がる)
↓
心拍数400の表示
↓
ギャー(心拍数上がる)
↓
以下繰り返し
渾身の混信
峠を登ってると
ふくらはぎとか足裏が攣りそうになるんですけど
何が原因ですか?
筋力不足?ポジション?
ミネラル不足
すべてが不足
ポジション的には、ふくらはぎなら、クリート後ろよりで前乗りっぽいのが原因くさいが、一概にそれが悪いとも言えない
スプロケを8s 12~25から12~21に変えたらave3km/h落ちました。
軽いギアに戻した方がいいですか?
それとも、このまま重いギアを頑張って回せるようにした方がいいですか?
10sにすればいいと思います
>>961 そのまま頑張りましょう
前ギアも60-55ぐらいにするともっとよいでしょう
>>961 頑張るとひざ壊すからヤメレ
とりあえずそのまま行くよろし。
>>961 >>964に賛成。
ひざと相談しながら様子見ろ。
ヤバ毛ならすぐ戻せ。
先週、重いギヤで頑張って、ひざ壊した俺が言って見る…orz
>>961 アベ上げたいなら元に戻してケイデンス上げる努力をしろ
967 :
961:2007/12/21(金) 22:55:24 ID:???
元のギアの時は、50×21、19でcad120くらいで走ってて
100kmをave33km/hが限界でした。
へー
969 :
961:2007/12/21(金) 23:00:08 ID:???
幹線道路だけどね
>スプロケを8s 12~25から12~21に変えたらave3km/h落ちました。
どう考えてもスプロケが原因じゃない。単にav自慢したかっただけのアホww
972 :
961:2007/12/21(金) 23:35:20 ID:???
12,13,14,15,16,17,19,21T
12,13,15,17,19,21,23,25T
氏ね。アホww
974 :
961:2007/12/21(金) 23:53:27 ID:???
いっぱい釣れた。w
チェーンラインが若干斜めになって
フリクションが増えたせいかも。
登りでギヤ足りなくなって失速したんでしょ
貧脚である事実は変わらんが
>>971 >単にav自慢したかっただけのアホww
自慢するaveじゃ無いから、それは無いだろうさ。
978 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/22(土) 01:25:37 ID:vk30SdV5
>>957 膝より下に疲れが出るという時点で、もうペダリングがベタ踏みで駄目駄目なのは明白だな。
ビットリア ラリーがツール缶(大きいほう)に入らきらない。
少しはみ出す。
雨に降られたらタイヤが濡れてパンク修理しにくくなるので不安。
どうやったらフタまで閉まるのかヒント下さい。
ビニール袋つかえば?
貧脚なのでフロントアウターに48Tを使いたいのですが、MTB9S用のXT M750のアウターギアは
10Sのクランクで使えますか?
変速に問題とか出ますか?
教えてください
PCD一緒なんだっけ?
>>979 布団圧縮袋(小)みたいなのでパッキングしてる人がいた。
987 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/22(土) 14:53:11 ID:U5fPSS+i
シマノコンポにクランクだけ、カンパのカーボンクランクにしても、変速はそんなに問題ないもんなのでしょうか?
見た目が問題だろ。
989 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/22(土) 16:28:13 ID:vk30SdV5
>>981 アウターを換えるのは意味がない。
そもそもPCDも穴数も違うしな。
990 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/22(土) 16:45:52 ID:jnHn8K4w
質問というか確認
カンパのコンパクトクランクって汎用PCDじゃないらしいけど
4アームのは4ケ所PCD110で、クランク裏だけ109?
旧モデルのケンタウル以下の5アームは5ボルトとも全部110?
M750LならPCD110だろ
規格くらいググレカス
3本スポークのホイールを購入したのですが、
仏式バルブの上部スペースが20mmしかないため、空気入れの先がはいりません。
このような場合はアダプターがあると思うのですが、お分かりの方教えてください。
さーー、埋めるか?
おうよ!今夜もブッ飛ばす!
ムーニーマン
こすりつけ
最高
1000 :
ツール・ド・名無しさん:2007/12/23(日) 00:46:35 ID:ff3yXm1N
1000だったら糞してオナニー
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。