自転車用ライト専用スレ10灯目

徐行すればショボライトでもないよりは、はるかに(・∀・)ｲｲ

路面を照らすには最低300ルーメンは欲しいね
100ルーメンなんてレベルではまったく力不足

スピードにも依る。
20ｋｍ/h↓だったら問題ないっしょ。

20km/h以下で街中だったら30ルーメン以下で十分

結局100ルーメン程度は中途半端

300以上はちょっと大げさ
150以上あれば実用上は十分に明るい
新世代の強力LEDライトならなんとかぎりぎりでクリアしてるんじゃないか？

ママチャリのダイナモとかハブダイナモとかどのくらい？

20km/h以下で山道だった場合は？

そんな細かい条件設定が必要か？

>>959
用途によるから、ｘｘｘルーメン以下はｳﾝｺｰとかは言えないってことかと。
ＯＯＯ用にはｳﾝｺｰとは言えるが、言い出すと細かい条件設定ということになってしまう・・・

つまり10、50、100、180ルーメンの調光を持つL2Dを買えって事ですね

>>957
>>824によるとハロゲン10Wが150lmぐらいらしい
電球はワット数が低いほど効率も落ちるらしいから
2.4Wでたぶん30lmぐらいじゃね？

>>946
(･c_･`)ｿｯｶｰ
ttp://www.pro-light.jp/light/foxfury/mf1000_o3_s.html

>>963
このスレのスレタイを読んで見ろ

>>963
だから400ドル出せば1850lmの自転車用ライトが買えると何度(ry

>>965
寝込めっていつも年明けごろに新製品を出しているはず

ライトに5万弱って無駄遣いにも程がある……

いや、欲しいけど。
1850lmってどんだけだよ。

ムーン社員クラスなら、長野の奥深い山道も走れないか。
車で走ったことあるけど、チビりそうだった。
明るいけど、バックミラーみるのイヤだった。

ムーンシャインを前後左右につけて３６０度照らして走れば
安心できそうだ。

>>968
いつかスレに貼られてた虫の画像みたいだｗ

走行中に視野の中で明暗の差が大きいと使いづらいですね。
それとスポットが強いとハンドルの揺れで光の当たる範囲が
外れやすいのである程度広角の方が使いやすい。
広角となれば相応に光束量を多くしないと照射範囲の
照度が不足してくる。
照明は光束量と配光特性との合わせ業で比較しないとね。

このスレではウインカ・フラッシャの話題はＮＧ？

このスレは「ひたすら前に・振り向くな」というヒト向けみたい
↓の方が適切と思われ

ライト製品＠チャリ板　Part49
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193536679/l50

ttp://www.peterwhitecycles.com/inoled.asp
Inolight10+　1WLEDライト
Inolight20+ 　2WLEDライト
NiMH充電池及び6V、12Vのダイナモやハブダイナモで使用できる。

>>972
誘導ありがとう

>>967
月社員HIDが5万円台で500lmと考えたら4万円台で1850lmは魅力
車のライト1灯が1500lmだからそれよりちょっと明るい程度　>>824参照

>>970
>明暗の差が大きいと使いづらい
じゃ車のライトも暗いほうが運転しやすいとでも？

>>975

車のライトは、走行中に限ればほぼ視野を確保してるんじゃまいか
走行中は大なり小なり視野狭窄を起こすわけだし
ならば明るければ明るいだけ有利ってことになるんじゃね？

>>975
車のライトは視野のかなり広い範囲をカバーしているから、より明るい方がいい。

>>962
こんなページあったヨ。
ttp://www.reflectalite.com/halogenpage.html

自転車の場合で、夜だしスピードもせいぜい30km/h以下と仮定すると、
ある程度暗くてもむしろその方が目が暗さに慣れて周辺の暗がりも見えてくる
という事は言える

明るいHIDとか煌々と照らしてしまうと、照射範囲は見えるが、
それ以外のエリアは完全にブラックアウトしてしまう

だからHIDだけでなく顔の方向に連動するヘルメットにも多少ライトを装着する事が好ましい

>>978
フィラメント球は約１５Ｌｍ/Ｗだから大体合ってるね。

>>972
未だに違いが分からない

>>978
おぉこれはいい資料だ。
拾い出すとこんな感じか。

1.25W　11lm
2.4W　33〜36lm
4.4W　85lm
6.0W　100lm
10W　200lm
20W　400lm

ただ10Wや20Wはやたら高く感じるから上限値かも？
実際にはリフとかも関係するのでもっと下がるんじゃないかな。

>>979
照射範囲を動的に変化させるのは賛成だけど、
目玉の動きには連動しないから思うほどの効果はないと思う。

>>982
光源の光束（ｌｍ）がリフで上下することはないよ。変わるのは照度。

ムーンシャイン3Hのバッテリーがいかれちゃたよ。
2個使いまわしで古い方がまだ問題無しだから寿命のはずは無い（まだそんなには使ってないし）。
使ってるとき突然消え、あれ？と思ってまたスイッチonしたら復活。でもしばらくしてまた消え。
その後充電満タンにしても、うんともすんとも言わなくなった。
これ、絶望的なんだろか？バッテリー1万5千位するから痛い…

CATEYEのHUB100を買ってみました。
かなり明るいです。と言ってもママチャリ乗りですが…
皆さんが普段使っているようなものと比べたらどの程度なのかは分かりませんが、さきほど色々試してみたら、50m以上先の標識の反射を感知できるくらいでした。
自分はこれで大満足です。

>>983
いやね、だからHIDはフラッド配光を基本にしたいところ
フラッドなら、前方の視界は目玉あちこち動かしてもほぼ全体をカバーしてる

その上で、例えば横向いちゃった時とか、振り返った時の為に
ヘルメットライトがあるわけです

次スレ
自転車用ライト専用スレ11灯目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195745629/l50

>>983
そう、光束自体はリフで影響を受けない。
だけど俺らが実際に目にするのはリフで集光された光だから、
やっぱりリフの影響を受けた状態で評価してる。
だから同じ光束でもリフによって明るさ感はけっこう変わるみたいよ？

アンカー訂正
×>>983
○>>984

>>979
確かに明るすぎると照らされていないところとの落差が大きく、
見えづらくなるというデメリットもあるかも。
ほんとうに真っ暗なところはともかく、疎らながらも街灯があったり
住宅があるような田舎道なら昔ながらの3W程度の電球でも
スピードを出さない限りは十分実用になると思う。

>>987
公道以外で使うならOKだけどHIDをフラッドハイコウなんてもってのほか。
迷惑極まりない。しかし現実、自転車用として売られているHIDランプで
公道用に作っている(上向きをカット）のは自分の知る限り某メーカーしかない。

某メーカーなどと言わずにきちんと言おうぜ

>>992
とはいえ、ウェルチアリンHIDをそのまま使ってる各社HIDライトはどれもほぼフラッド配光ですよ
ムンシャインにしろL&Mにしろないとらいだにしろ

>>992-993
俺の知る限り、ブッシュ＆ミュラー（ビッグバン）だけ

>>993
B&Mの。公道用レンズとオフロードレンズがあって、オフロードレンズを公道で使うなと言ってる。さすが自転車に関しても交通法規の厳しいドイツらしい製品だと思った。

>>996
やっぱりそれだよね
まあほんと良心的なメーカーだとは思う

弾けて混ざれ

おしまい

>>997
良心的だけど高い。

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