【最速】シクロクロス改造論【街乗り最強】

　レースなんか眼中にないぜ！！
ローディの冷たい視線もなんのその！！
　街乗り・通勤仕様に改造したシクロクロスユーザー達よ・・
　さあ、語れ。

はいはいワロスワロス

ママ茶利最高っす。
乗り捨て自由。
最強の泥除け完備。
ハンドルロック錠も内蔵。

もちろんブレーキブースターは付けるよね

>>1
重複

街乗りに最適な自転車の構成を真面目に考察する
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1164280050/

街乗りだったらドロハンよりフラバーだろ

>>6
あくまでシクロベースでだよな。
俺はブルホーン＋STI・　フォークはEASTON＋サイドプル
ホイールはマビ・キシリウムEL　タイヤ　コンチGP4000 23c
・・・・・今のトコ　これで満足してる。

>>5
シクロ改造専門スレらしいから重複でもないんじゃない？

漏れは、リアのカンチブレーキを何とかしたい
V以外で・・・・・・・・。　
サイドプルをマウントする為の工作とかして

>>6
つ・向かい風

>>10
つり簡便と

向かい風とか気にするなら最初っからロード乗れよ

>>12
いやだ。　手荒く道具として扱いたい

つ【Surly/CrossCheck】

konaのjakeにツーキニスト。
ロードとMTBは別に持ってる。

私はスットコ党。
CR-１も持ってるが、いつも乗るのはシクロクロスコンプ（２３Cスリック仕様）
なんかシクロのほうが気張らなくて好き

みんなキャリアとか付けてないのかな
リュックかメッセンジャーバッグか

ジオスのピュアフラでダメなの？

>>17
キャリアはランドナー見たくなってカッチョ悪いから
リュックサックだな。
通勤専門車だからGパンに薄手のジャンバー着てデッカイリュック背負ってるよ。

俺のシクロ、ハンドルをブルホーン化したいのだけど、
逆引きブレーキは分かるとして、シフターの取り付けはどうするの？

バーコン

>>21
バーコンってフレームに付けるのか？

>>22
バーエンドコントローラー

http://www.khsjapan.com/real-sports2/2007mini-velo/f20-rac.html

STIレバーをつけてるのもあるな

>>19
気取らないで乗れるからいいよ。シクロは。
改造すりゃ何でも出来そうな気がする。日本縦断とか大陸横断とかな・・・
無骨だがカスタマイズしやすい道具ってとこか。

俺のJAKEを快適街乗り仕様にしたいんだけど、相談にのって下さい。予算は5万まで。

>>26
現状のどの辺りが快適でないか書き出していけばいいんじゃない？

街乗り用に23C履いてるんですが、路面からのショックが気になります。太いブロック履いてるときはエアボリュームのおかげか、あまり気にならなかったです。クロモリのストレートフォークだから仕方ないのかな？

ロードのカーボンおすすめ
乗り心地ぜんぜんちがうよ

みんなはブレーキどうしてるの？カンチのまま？

>>30
フロントはフォークごと替えてサイドプル
リアのカンチだけはどうにもならん。

フロントのハンドル位置が若干下がるがな。
それも逆にいい感じ。

今、リアをテクトロのショートＶに換装中
案外、調整が難しい
リムの振れもとらないと

>>33
ショートＶ、効き過ぎるから俺やめて、
またカンチに戻した・・・ＡＶＩＤのショーティー６
このカンチのモッサリ感もスピードコントロール重視で
考えると、捨てがたい・・　
車道を走ってても周りの車の通常時のブレーキングと同調
してることが分かる

あきらめたｗ
片効きがいつまでやってもとれない
ブレーキ引くたびに、もとの木阿弥
バネも最強のにしたけど

やはりＸＴに戻したよ
ところで、そのＡＶＩＤのは、ＸＴより効くの？

>>35
いろいろ試したが、俺の中では最良！
テスタッチ・シマノはあかん。

じゃ漏れもためしてみる

カンチのままでいいじゃん。

片効きとれんのアウターの取り回しが悪いんちゃうか

>>39
ｋｗｓｋ

>>40
左のアームはアウターの長さひとつで閉じがちになったり開きがちになったりすんのよ

俺は色々いじった結果、スポルティーフに間違えられるようになったぞ

>>42
ロード寄りに弄んなきゃだめだよね。
俺のもグレートジャーニーの自転車って言われた事がある。

ＭＴＢをドロハン化したものは仲間だと思って良いですか？

>>44
さらに良くわからネェ自転車になっちまうじゃないか・・・。
けどアリだな。

>>44
俺も以前にやってみた、乗らなくなったクロモリMTBにドロハン＋バーコン＋ヨシガイレバー。
ただ、トップチューブが前傾するには長過ぎて、乗れる代物じゃない事に気付いて、元に戻したよ。
それを思いだすと、デフォルトのシクロクロスで十分街乗りできるな。

>>28
P2からロードフォークに変えてみた？
俺はJAKE THE SNAKEに乗ってるんですが、硬すぎて長距離は無理なんです。
感想よろしくです。

>>47
乗った事あるがＳＣＯＴＴのシクロクロスコンプに比べれば全然硬いと思わない。
JAKE THE SNAKEはフォーク替えるよりも、ホイールをロード寄りのに変えたほうがいい。
同じマビックのキシリウムの一番安いやつがベスト。タイヤは太いの捨てて２５ｃだよ長距離乗るならね。

シクロはホイールとタイヤを替えると
感動するほどの長距離バイクに生まれ変わる
俺はイーストンのＶｉｓｔａ　ＳＬに　ミシュラン　クリリオン23cだす。
フレームの硬さがロスなく推進力に変えてくれる
　しかもこのホイールの回転力持続性ッたら異常なほど・・・。

＞シクロはホイールとタイヤを替えると
＞感動するほどの長距離バイクに生まれ変わる
どうして？

つAVE 7ｋｍ/ｈ　アップ

せっかくのシクロなのに、23C履かせてロードもどきにするなんて分からんなあ。
シクロならではの楽しさはやっぱり30C以上じゃないと。
シクロタイヤも使い続けてると良い感じの街乗りタイヤになるよ。

太いタイヤだと遅いからなあ。

街乗り・通勤なら30Cでも十分なスピードが出るけど。

ブロックタイヤの「ゴーゴー」という音が堪らない♪
悪路も段差も何のその、35cの威力さ♪

泥よけとキャリアを注文した。

わたしも日東のM12を付けたが、補助ブレーキとコードが干渉して
フロントバッグがハンドルに付けられない。仕方なくキャリアそのものに
３点紐縛りで装着。振動も少なくけっこう快適。フェンダーは長旅に出るときに装備。

チェーンケースとリングロックもつけたい

＞リングロックもつけたい

やめとけ。安いのは壊れるし、高いのは音がガチャガチャする。
ツーリングなら、ちゃんとした駐輪施設や宿での長時間以外は頻繁に止める必要ないから
ワイヤーのほうが確実だ。

そうか

ブースターロックは？

>>61

ものによるが、けっこう重いぞ。それでいて、ゴジラよりは弱い。
ワイヤー式ので、U型を兼ねてるのが二重ロックで軽量。ただし、装着が面倒なんだなw

ブースカにゴジラか

>>62

これかな？

http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/key/6mt5002+330_page.htm

>>49
イーストンのビスタSLって8or9速でも可？

トライゴンのカーボンフォークを入手しました。付け替えるのが楽しみです。

￥２１９００だと５％で￥109５もヤフヲーにもっていかれるのですね。

前カゴつけよっと

>>65
8〜10速いける。但し、10速はスペーサ要ったような。

前カゴつけた。
ﾃﾗ便利。もはやシクロクロスルック車だけど

保守

ＭＴＢをシクロっぽくしたいんだけど、
その場合ギヤ比は、どのくらいがおすすめ？

トリプルのインナー取っ払ってスプロケロー側25か27にして車輪を700cか29erにすればおｋ

レスサンクス。
とりあえず、インナー取るところからやってみる
しかし、７００ｃ化は金がかかりそうで困る…

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177303501/106

保守

>>70
ワイヤー邪魔にならん？

>>77
非デュアルコントロールレバーだから無問題す

シクロクロスのシーズン外とか、タイヤは何にしてます？

>>79
ミシュラン　クリリオン　２５ｃ　だす。

Michelin / Trans World City 700x28

シュワルベマラソンレーサー30C

>>81
トランスワールドシティーって妙にタイヤ磨耗しなくない。
いくら使っても減らないというか、グリップしてないというか・・・。

>>82に一票

>>81に一票

ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ　4ｼｰｽﾞﾝ　28C

マキシスのデトネータってどう？

>>87
デトネータ履いてるけど、悪くないよ。

>>87
ビードがなかなかはまらなくて苦労するかも。俺はいきなりチューブに穴あけたよ。
走りに不満はない。

シュワルベマラソンpro　釘でもホッチキスの弾でも
押しピンでもかかってきやがれ！

よーし　レーパン脱いで

やっぱりタイヤって前後で違うものつけたほうが
ええのん？
ちょこちょこそういう記事みるんねんけど。

やとしたらなにつけたらええの？

>>92
俺は通常ミシュランのクリリオン25Ｃ履かせてる。
この間通勤時、運よく会社に到着する直前に後輪がパンクしたんだが、
運よく以前履かせてた35ｃのシクロタイヤとチューブを会社に置きっぱなしにしてたもんで、
緊急対策として試しに、
後輪だけ35cnoゴツゴツタイヤにしてみたんだわ。
そしたら帰り道の20kmの道のりが楽しいのなんのって・・・・。
コーって音響かせて後輪だけやたらと路面をグリップするし、
前輪はといえば軽やかにコントロールできるしで、なんとも痛快だったよ。
おかげで一週間そのままおかしな自転車で通勤してもうた。

>>93
つまり後輪は駆動力のために「グリップ系」で
前輪はコントロールのために「スリック系」か

前後で太さも変えるという手もあるんやね
ありがと　参考になったわCCSの前輪変えてみる

普通は前輪太く
後輪細くだろ

ためしてみるのは、いいことだが

>>95
よくわからへんのやけど・・
なんで前輪は太くしたほうがええのん？

上の人は緊急対策ってかいてあるけど

後輪がスリップしても立て直せることが多いけど、前輪がスリップしたら即転倒でしょ。
あと駆動輪の重量は漕ぎ出しの重さに直結する。

>>97
起きててほんまよかったわ
勉強になりました

太いからグリップするってのはちょっと違う気がする。
両方細身のロード用タイヤでもスリップする事は殆んど無いよ

つ【安心感】

>>100
う、結局はそこでツか・・・・単に気持ちの問題なのね。

>>97
試しに一回やってみてみ！　
ほんとに面白いぐらいに前に出て行くから。

http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/stelvio/f_rear_page.htm
こういうもん見付けたけど誰か使うてはる人いてる？

保守

>>103
とりあえず関西弁が臭い。

クロスバイクにしようか、シクロクロスにするか、迷ってます。
ルイガノのＣＣＴていかがでしょう？

タイヤは何使ってる？
WOリムにしてクロスバイク用の37cを履いてるけど
正直重たすぎる。　フォールディングで軽いタイヤがあればいいのに

>>106

LGS=CCT、とってもいいよ。インナーの登板能力・センタースリックタイヤの平地速度とも満足。
だけど、ひそかにBSのCX900にすりゃ良かったかなぁと・・・。↓
アルミフレームの硬さなのか、手の平が痛いときがある。ダウンチューブ太すぎww
カーボンフォークを履かせようと思ってるが、アキ（LGS）のは硬いとの評判。
それと、ルイガノは大きめだから実車が店頭にある場合は跨いでみたほうがよい。
対抗馬はBSのほかにビアンキルポ（ティアグラ装備）あたりか。

迷ってるなら、クロスは日常用途・シクロはツーリング用（前後キャリア装備）では？

>>106
>クロスバイクにしようか、シクロクロスにするか、迷ってます
私も通勤用に昔クロスバイク持ってて、速度と走破性
両方追求した結果シクロになったよ。

1年のってクロスバイクがハイブリッドなのではなく、
中途半端だと言われる訳が良くわかった。
速度求める予感あるならシクロのほうがいいと思う。

>ＣＣＴっていかがでしょう？
もう少しお金出せるなら　ビアンキのPRONT
お勧め、
http://www.81496.com/jouhou/cross/bianchi2007/pront.html
ＣＣＴは少し中途半端な気がするってだけだけどね。

>>107
アクシウムに25Cクリリオン。　通勤仕様

街乗り用でスタンドつけてる人いますか？
シクロにスタンドは変かなあと、付けるのを躊躇しています。
それから、もし見た目が良いスタンドがあれば教えてください。

>>111
エスゲのダブルレッグスタンドつけてる
町乗り専用なのでないと不便なのです

>>112
ESGEは候補に入れてます。
やっぱりセンタースタンドが見た目では良いですよね。
参考にします。ありがとうございました。

>>113

ルイガノのccsの場合スタンド立てた状態で
クランク廻しても干渉しないのと、タイヤを
はずした状態でも、自立してくれるのでメンテ
の時、非常に便利なのですよ。

>>113
スタンドは便利だが、只、街中でスタンド状態でポツンと駐輪していると、
　十中八九横倒しにされちまう。　俺なんか倒されてＳＴＩ内側のありえない方向に曲げ垂れちまってたよ。

　やっぱ、何かに寄からせて鍵で地球に固定が一番だよ。

>>112
アレはクランクに干渉しないですか。
二本足の分一本足の奴よりも幅が狭く出来るんですかね。
よく出来てますねぇ。

>>113
そうですね。街中での駐輪はイタズラとか色々あるので、
長時間停めるときは地球ロックですね。

>>116
>アレはクランクに干渉しないですか
車種によるとは思うよ、lgs-ccsは干渉しない
前に持っていたクロスバイクには僅かに
クランクに当たっていた。

>>115
>十中八九横倒し
これについては住んでる地域の差としか
言いようがない。

ちなみに福岡在住です

ドロハンだとイタズラされそうで怖いから、フラット＋バーエンドに換えてみた。
倒れても平気なようにディレイラーガードも付けた。クイックはアーレンキー式。
フレームは傷だらけだし、これなら狙われないぜ。

ママチャリに押し潰されてたけどな……orz

>>118
それ既にシクロじゃないから！

ほす

>>93
前輪細くて後輪太いってバイクみたいだな

>>121
そう、正に人力バイク・・・トラクションすげぇ。

>>119
元々そういうスレだと思う

いや、フラットバーにしちゃうと、ただのクロスバイクだと思う。
GIOSのpure flatとかはシクロとは言われないでしょ？

シクロクロス『改造論』

元がシクロクロスならどうなっても良いってことか。

なにこの過疎

>>127
>>125の発言から、シクロクロスのアイデンティティとは何かということについて、
深い悩みに陥っているのではないだろうか。

そうだろうか？

>>119のように、改造後もシクロクロスとして成り立っていなければ
いけないというのであれば、むしろそっちのほうが報告しにくいのでは？

フレームがシクロクロスなら良いんじゃね。

自分がシクロクロスだと思えば何でもシクロクロスだ。

俺のチンコも安倍総理もMSX2+もアンタレスも全てがシクロクロスであり
すなわちシクロクロスとは

シクロクロスとは

全世界を操作しているもの
全世界の根幹をなしている精神
退廃的で自己崩壊を起こしかねない事象
単にシュール(超現実的)なもの
精神もしくは心
自転車内に存在する別世界・別精神
自己に内在する崩れた世界観及び社会観
シクロクロスはシクロクロスにしかすぎず、それ以下でもそれ以上でもあること
宇宙そのもの

なんか凄そうではあるな

つまんね。0点。

>>134
面白のおねがいしゃっす！先輩！！

シクロクロスとは

一般車道をロードレーサーより速く
砂利道をMTBより速く
街中をママチャリより多くの荷物を積んで

走る最強のクロスバイクである

>>136
その拡大解釈を使い続けるといつかは
空も飛べそうだなｗ
っていうか最後の一行でシクロではなくなってるしｗ

ﾜﾛｽｗ

死苦路苦労す

シクロクロスとは



やる気の出るポジションで３５Ｃ迄入るクリアランスがある自転車


クロスバイクはママチャリに近い。

腰が悪い人がのる自転車でないか？

俺のシクロはエンド幅130ｍｍなので
ホイールを交換する場合は当然ロード用のものになります。

そこで質問ですが、カンチブレーキでちゃんと機能しますか？

ageときます。

デトネイターにケブラー？ビード版が出たね。
前後で100g軽量とか何とかで気になってる。

それはさておき、シートポストサスが結構使えるので長距離は安心

>>141
大丈夫でしょ。
オレはロードと共用してるよ。

市販のシクロクロス車の多くもロード用ホイールで組まれてるでしょ

>>144>>145
ありがとうございます、
ＩＹＨしてきます。

あれ?ココ誰もいないの?改造中ﾃﾞｽｶ?

>>147
お盆休みです。

暑すぎて乗る気にもいじる気にもならねえ。

俺漏れも

シクロクロスに興味があるのでageておきます

ロード乗りが街中でシクロ見て「あ、シクロだ」なんて思うのかなぁ。
普通の人やＭＴＢ乗りには区別なんか付かないだろうけど。

「あ、カンチブレーキ（笑）だ」

おれ夏場はminiVだからクロスバイクをドロップ化しました風味になってる

それはクロスバイクですからスレ違いです

ブルホーンいいぞ

>>154
冬はカンチなのか？
何で夏はミニV？　雨多いから？

miniVを使う以外に、レバー比変換アダプターを使って、
普通のVブレーキを付けられるらしいのですが、
それを使った場合、どんな感じなんでしょう？

miniVは、レバーをたくさん引かないと、きちんとブレーキが
かからないらしいと聞いたのですが、そうなのでしょうか？

>>158
オレのminiVは普通に効くよ。
引きも違和感無い。

>>159
引きしろっていうんですか？引く量が増えるって書いてあるブログを
見たんですが、必ずしもそんなことはないんですね。
調整しだいなのかな。

というか、シマノがシクロ専用のVブレーキシステムを作ればいいのに。

ドロハンでＶやミニＶ引く話は、
ＭＴＢクロスバイクにドロハンスレ、ブルホーンスレのログ読むとたくさんあるよ。

>>160
miniVがDia-Compe MX-1 BA660 MINI
レバーがTEKTRO R100A
の組み合わせで、現在使用中。
もとはシマノのカンチ、BR-R550を使ってた。
引く量だが、増えた印象はない。効きはこちらの方が上。
ただし、シューはBR-R550のを使ってるけど。

普通のVは引く量増えるよ。

miniVは、調整が厄介
リムに少しでもフレがでると、すぐ接触する

MiniＶで３２Ｃタイヤ＆カーボンフォークだと泣く つーか泣いた。

引きは良いがワイヤーをイイ位置に調整した場合ホイール外すのに往生する


AVIDのカンチにシマノシューで十分かも

TEKTRO R100Aはクイックレリース機能付なので、ホイルの着脱は
容易だよ。
まあSTI使いにはつらいか。

miniVの調整が厄介とは思わんが。

シューホルダーはカンチもMiniＶもＶもおんなじだし（カートリッジシューだと）

あまりトーイン付けない方が良いよね

街乗り最強ならトレックのPortlandでしょう

泥よけついてるし…

>>167
街乗り最強かもしれんが・・・
Portlandはシクロクロスじゃないでしょ。
トレックにはX01有るし。

マラソンかパセラ。どっちにしよう…

レモンのポップラッドなら街乗り最強シクロといっても過言でないかもな

>>169
マラソンの方が乗り心地良かった。でも重い。
マラソンレーサーお勧め。

>>171
なるほど。ニューマラソンはどんな感じかわかる？予算的に、ニューのほうが安いんだよね。

>>172
ニューは買ったことないんだよね。
ここはひとつ人柱に・・・

マラソン、余裕でパンクするよこれは・・。大して乗ってない俺ですら
今年に入って２度のパンクを経験してる。

>>174
パンクなんてしたことないなぁ。
エアの管理できてないんだろ。

いや、ゴミ溜め状態の路肩走ってんでそ

>>174
俺はここ5000キロくらいはリムテープが破れた以外の原因でパンクしてない。
でも、一緒に走ってた友人が金属片貫通でパンクしたことはあるから、運だね。

運が悪いか、頭が悪いかのどっちかだな。

頭の良し悪しで金属片は刺さらんわな。
ちなみに俺もマラソンはクギ踏んで２回パンク経験あり。
ツーキニストにしてからは、それすらなし。

タイヤはこれがオキニだが最近売ってない
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/image/nokian_ravagozzi_cross_s.htm
舗装は軽く、河川敷の土手の登り下りもラクラク

>>180
リッチーのタイヤに近いもの感じる　ＥＸＶＡＤＥＲ辺りと・・・・

栗のイガを踏んだら、パンクするでしょうか？

試してみよーぜ。
報告マッテル。

今日は峠道でたくさんイガが落ちていました
登りのときだけ落ちていたので踏むこともなかったけど・・
下り坂で踏むとパンクするのか滑るのかコワイです

>.182
おいおい。
そもそも、栗のイガ踏んだくらいで壊れるようじゃ、シクロクロスとは言わんだろｗ

シクロクロスってのは、地雷踏んでも機関砲浴びても大丈夫なくらいでないと話にならん。
敵地の道なき道を単騎高速で駆け抜け強行偵察を行うための自転車なのだから。

>>185
面白くねーよ。
「保守」ってだけ書いとけ

ミシュランのシクロクロスジェット使ってるやついる？

過疎だがオレジェット使ってる
レースのときはチューブラーに換える