【使った事】チューブラー最高10【無いでしょ？】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 00:32:29 ID:sI0/qU2y

前スレ
【手間？】チューブラー最高９【面倒？】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1155028804/l50

【復権？】チューブラー最高8【知らんがな…】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138984220/l50
【セメント】チューブラー最高７【テープ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126277167/l50
チューブラー６
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118154692/
チューブラー５
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107870108/
【しなやか】チューブラー最高【かろやか】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100236256/
【リム打ちなし】チューブラー最高【軽量タイヤ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093512512/
【やっぱり】チューブラ最高【これだよね】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089809782/
チューブラはもうだめか？
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800006/
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/

ラテックスチューブのチューブラーを一度使ってみて下さい。

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 00:34:23 ID:???

ちんっぽ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 00:40:10 ID:???

なんだろう。
性能やら利点はいろいろあるんだろうけど
使ってる人達が病んでるっぽいんだよなぁ。。。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 00:46:17 ID:???

>>1乙

なんか、隔離されてるみたいだな。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 02:07:01 ID:???

親父が買った30年落ちの古いミヤタ(KOGAじゃない)のロードに1500円で買った
パナレーサーのチューブラー付けてみました。
ブレーキワイヤーがぴよ～んと飛び出していてサイドプルです。
Wレバーな上に鉄フレームなので重さ12kg。懐かしの10段変速でﾏﾀｰﾘと走ります。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 11:05:31 ID:???

そんなこと書かれたら使いたくなる…
と思ったが、ラテックスの奴買う金無いのでヤメ。

7 ：ジュラ１０：2006/12/29(金) 12:29:17 ID:FjqjE3ZH

クレメンカンピョニシモセタエキストラ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 15:08:03 ID:???

クレコレカンピョウダシモタカネカエセ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 20:09:12 ID:???

-糞スレ終了-

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 22:39:18 ID:???

ベロフレカーボン持ってる人に質問
実測何グラムですか？
来シーズン奮発して使おうかなと思って

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 22:51:40 ID:???

自分へのご褒美でたまたま使ってるけど重さは気にした事無いです。
当然量ってません。CXより軽いんじゃないかと思い込んでます。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 00:21:43 ID:???

オープンサイドの良いチューブラー減ったよね。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 00:55:02 ID:???

>>11
量ってないのかあ
でも来年いちばん安いとこ必死で探して買うよたぶん

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/30(土) 12:14:40 ID:???

チューブラー使ったことがない漏れが一番知りたいのは、
どのくらい手間がかかるかと言う事。リムに貼り付ける
っていう発想自体が信じがたいし。
本番専用ってならわかるが、日常的に使えるものなの？

15 ：14：2006/12/30(土) 12:29:49 ID:???

過去スレ読んだら自己解決しました。
失礼。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 00:44:05 ID:???

>>15
若さってカワイイな

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 02:06:14 ID:???

ｳﾎｯ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 11:03:52 ID:eYD6oBF4

age

19 ：ジュラ１０：2006/12/31(日) 11:17:07 ID:jXjt7+/r

ずっとチューブラばっかりだったので、

MTBやランドナー、パスハンを組んで久しぶりにWOの魅力が
分ったよね。

これはBMWフリースタイル以来だよ。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 11:19:13 ID:???

MTBはワイヤード・オンじゃなくてフックド・エッヂなわけですがね

21 ：ジュラ１０：2006/12/31(日) 11:22:55 ID:jXjt7+/r

つまらん。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 11:40:58 ID:nlOcYnmZ

定番リムはリフレックス？クロノ２０？？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 11:49:43 ID:???

ジュラがBMX？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 11:51:21 ID:???

>>23 ジュラがｽﾚも立ててる。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 12:32:48 ID:???

>>22
やっぱクロノでしょ。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 13:28:15 ID:???

このスレではクロノ優勢だがシャバではリフレックスが定番だろ

そういうおれは前GEL280後NEMESISの変態だがｗ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 15:53:01 ID:???

ピストでも乗るのか

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 18:42:15 ID:???

はて？最近京都の消防士もW/Oに目覚めたようだが？偶然？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/31(日) 23:13:52 ID:???

娑婆でもクロノ優勢だよ。リフレックスより安いし入手しやすい。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/01(月) 22:11:16 ID:???

MAVICは完組とアパレルを仕入れていないとリム単体は出してくれないからね。
アンブロはサンエスだから欠品にさえならなければまあ。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 02:15:33 ID:???

GL-330/32H と GP-4/28H を愛用中
リムとスポーク本数は違うけどハブ、スポーク、タイヤは同じ物で
タイヤ込みの前後トータル重量はGL-330が約100g軽い・・・けど
平地の巡航やら、登りの失速しにくさで重い方のGP-4ばかり使ってます。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 16:31:26 ID:???

ライオンタイヤのGT-30が気になってます。耐パンクベルトは入っていますか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 18:13:18 ID:???

36HのARAYA R-50黒とMAVIC GP-4（共に1本ずつ）のほとんど使ってない中古が部屋に転がってるんだけど、今更組み直して使う程のものじゃないよね？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 19:57:04 ID:???

今度TUデビュー予定なのでお勧め教えて。

転がり抵抗や重量は無視でいいので、対パンク性能と高グリップ、扱いやすさでおながいします

35 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 20:42:52 ID:???

ビットリアラリー

36 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 22:04:25 ID:???

>>34
耐パンクベルトが入っているのはラリーの上のストラーダから。
EVO-CXは空気抜けが早いのでブチルのCXエリートあたりでどうかな？
毎日空気入れる手間を惜しまないのなら勿論EVO-CX。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 22:53:35 ID:bpHtjJ4s

なんでビットリア限定なんだ。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:16:54 ID:???

黒谷さんかわいいです(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

39 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 23:17:01 ID:???

どこでも売ってるからじゃね？
クリンチャー一辺倒なこのご時世
ビットリア以外は置いてあっても種類が少なかったりするし

40 ：３８：2007/01/04(木) 23:18:49 ID:???

すみません、誤爆失礼しますた。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 11:06:32 ID:???

予備用のタイヤ慣らしって、
クリンチャーリムにはめて数日おいとくってのじゃ意味ない？
チューブラデビューしたばかりでホイールは一ペアしか持ってないので、
今使ってるタイヤはがすのはめんどくさいのです。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 11:13:08 ID:???

俺はタイヤ慣らしなんてやってないけど
クリンチャーリムで問題ないでしょ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 22:15:03 ID:???

>>41
伸ばしておくって意味の慣らし？
一皮剥く方の慣らし？

前者なら、単体で空気入れてほっとくだけでいい。またはひっぱっておく。
後者なら、クリンチャーリムに嵌めて走るのは危ないのでやめとけ。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 02:38:25 ID:???

>42,43
サンクス
ちなみに、伸ばしておくって方の慣らし。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 07:44:36 ID:???

単体で空気入れておくのは高級チューブラにはあまり良くないぞ。
ひっくり返るやつには禁止。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 08:36:58 ID:???

単体で空気入れて置くって伸ばすという意味じゃあまり意味ないしね
バーストチェック

47 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 16:08:30 ID:Oxby3PbB

チューブラリム単体を余分に一個持っておいてそれに嵌めてなじませとけばオケ。
少々歪んでポテチになっているリムでも嵌めとくだけなら問題ないから
店の裏に捨ててある使い古しのリムでも拾ってくるのだよ。

48 ：41,44：2007/01/06(土) 23:34:01 ID:???

余分なチューブラリムは持ってないんだよな。
ゆがんだクリンチャーリムならあるから、
それで代用できないかなと思ったんだけど駄目か。
今、予備タイヤを携行せずに走ってるから怖くて怖くて。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/07(日) 02:22:56 ID:???

クリンチャーリムでもいいんでないの？
ひっくり返るならフンドシに両面テープでも貼ればいいような気もするが
実際にやったことないけどね･･･

50 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 20:28:26 ID:???

ロードでチューブラー使ってる人って、どうやって携帯していますか？
個人的にスペアは2本無いと不安なのですが、
今どきのオサレなフレームに似合う洒落た携帯の仕方ってあるのでしょうか？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 21:32:16 ID:???

俺はサドルの下に一本だけ。
でも確かに昔一度一本やられた時はそのまま駅直行→輪行だったなぁ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 21:49:53 ID:???

俺は自分で作ったが、
http://www.eonet.ne.jp/~isb/gbtbag.html
こんなの使ってる。

二本持ち歩くならフロントバックの方が良いかなとは思う。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 21:58:31 ID:???

トライアスロンで使うようなピラーの後ろに付けるボトルケージは？
ツール缶二つならかなりの物持てそうだけど

54 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 22:27:03 ID:???

クリンチャーもいいけど、決戦用にはせっかくだからチューブラーに！
パンク修理がしやすいクリンチャーは練習用に便利だけど
乗り心地や軽量ホイールに使うならやっぱりチューブラーでしょ。レースならパンクしたら終了だし

って言われたけど、決戦用といっても年に数回くらいしか使わないし、使わない間ほったらかしだと
タイヤもぺちゃんこになって痛んでしまうような気がするんですけど、
上記の使い方はどうなんでしょ？

55 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 22:30:04 ID:???

決戦じゃなくても
普通にツーリングにチューブラー使うがなぁ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 22:32:01 ID:???

そんなことは聞いてない。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 22:35:41 ID:???

年に数回の仕様はともかくタイヤの事を考えるのなら空気抜いてぶら下げとけ。
三ヶ月ぐらいでセメントは付け直した方が良い。

気にすれば十分だと思う。
ただ、微妙な差だけどチューブラーとクリンチャーは走り方が違うから、練習と決戦は統一した方がいいような気がする。
俺はどっちも練習もレースもツーリングもチューブラーだなぁ。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 22:42:18 ID:???

セメントは面倒くさいからいつもチューブラーテープだ。これで外れたことは無い。
ただ、シクロクロスではちょっとはがれやすく感じるな。水とか泥とか入り込むからね。
テープの利点は面倒が少ないってことだけど、欠点ってあるのかな？　高いぐらいか？

59 ：50：2007/01/10(水) 23:04:40 ID:???

>>51 >>52 >>53
皆さん、レスありがとうございます。
なるほど、とても参考になりました。
後は皆さんの意見を参考に頭の中で一番オサレそうなのを妄想してみます。

ちなみによく走る道は近所に駅なんか無さそうなド田舎なので、
輪行は、、、、(´･д･`) ﾔﾀﾞ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 23:10:47 ID:???

一本予備に持っておいて、最悪の事態を考えて、針と糸とパッチとはさみを持っておきましょう。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 23:24:06 ID:???

案外耐パンク液とパッチと糸でなんとかなるよな
まぁタイヤ一本持ってればまず問題ないが

62 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 01:37:15 ID:???

チューブラーデビューしたいんですけど、クロノとDTレボの組み合わせはOKですか？
軽量リム＋スポなんで。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 02:08:13 ID:???

>>54
決戦用にチューブラーって何？その人かなりのおっさんだろ。考え方が10年前から止まってるね。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 02:42:34 ID:???

チューブラーテープは剥がした後でタイヤに付いた断片を剥がすのが大変。
いろんなタイヤを使いまわしたりするにはちょっと面倒かなあ、と感じたけど。
あれってオレは親指にもれなく水ぶくれが出来るんだけど、完全に剥がさなくて
大丈夫なもの？
ホイールの方はキレイに出来るんだけどねー。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 08:26:12 ID:???

決戦に絡めるのはほんの一握りのはずなんだが…
「決戦用」にｲﾀさを感じるのは俺だけか

66 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 09:39:57 ID:???

>>63
ではナウでヤングな君の考え方をぜひ披露してくれたまへ。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 10:05:02 ID:???

ﾁｭｰﾌﾞﾗｰもパンツも
勝負用はｼﾙｸだよ。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 12:31:54 ID:???

>>60
最悪の場合．．．強引に走る

俺はこれで修羅場を何度も乗り切って来たぞw

69 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 18:54:08 ID:???

>>68
カーボンリムでも強引に走って大丈夫なのかな・・・

70 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 19:53:45 ID:???

昔のチューブラー全盛時代の頃は常にパンクの心配してたけど
最近のEVO-CXとか耐パンク性能が向上したおかげで滅多にパンクしなくなったから
トレッドがツルツルになるまで乗れてしまうんだよな。
乗り心地は大して変化しないからついつい乗り続けてしまうが
すり減り続けるとパンクの確率が急増するリミットみたいなのがあるのかな？
いつもどのタイミングでタイヤ交換していいのか迷ってる。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 20:48:26 ID:???

パンクしてから

72 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 08:28:22 ID:???

>>66
教えない。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 22:56:16 ID:???

>>72

それじゃぁ、
私はドロンします。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 20:11:26 ID:???

去年1本潰した身としてはZIPPで普段走りたくないなあ・・・。
キシエリ位のリムハイトのチューブラホイールが欲しいや。
手組だろ！と思って組んでもらったテシスは微妙だった。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 21:33:32 ID:???

>>74
ADX-１ｓで手組み。
可もなく不可もなくまぁエアロ？な効果が期待できるぞ。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 22:05:16 ID:NRTNW1uO

>>74
シマノ７８０１チューブラーでも使えば。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 01:54:17 ID:???

ZIPP360の単体リムまたは404の完組みって剛性はどの程度なんでしょうか？
クロノF20くらいとかリフレックスくらいとかネメシスくらいとか。
いや、昔のGEL280とかGP4くらいだとか。
等など、自分が使ったことのあるリムと比較できるとわかりやすいです。
あー、スポーク本数でも違うか、でもとにかくユーザーのインプレを聞きたいです。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 07:09:30 ID:???

>>77
誰も測ったこと無いからわからないとおもうぞ。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 08:10:27 ID:???

>>77
ZIPP285ならOPENPROとCXP33の間くらい。
ZIPPはアルミリムと同じ普通のニップルで組むようになったから
背が高いやつほど横にヨレ易くて背の高さ＝剛性で無い所に注意。
360は285比で少しだけ硬いそう。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 08:27:07 ID:COWOdmWC

予備のチューブラーはどこにくくりつけるの？？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 10:27:14 ID:???

露骨なage目的の質問ウザイ。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 11:07:43 ID:???

>>79
サンクス！
意外と硬いんだね。
もっとグニャグニャで飛び道具的なのかと思い込んでたよ。
ロードのTTで使おうと思ってるんだけど、
コーナーの立ち上がりでグイグイダンシングしてヨレるようじゃ使えないからなあ。
360は285より少し硬いって書いてあるけど、背の高い360の方が横にヨレやすいの？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 12:09:34 ID:COWOdmWC

81
引っ込め、ばか

84 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 12:31:34 ID:???

ロード５台で、全部チューブラだったからねえ。

もう飽きちゃったのも事実だよね。

だからＭＴＢ、ランドナー、パスハンとこさえたわけだし。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 14:01:22 ID:???

>>80
お好きなところへ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 17:56:40 ID:???

>>80
畳んでツールボトルに突っ込んでボトルケージにパイルダーオンが今風
畳んでサドル下にストラップで束縛プレイが粋

87 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 18:18:44 ID:???

>>80
二本をタスキがけで

88 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 19:06:38 ID:???

>75
ADX-1Sって買えないじゃん。
売ってるとこ教えてくれたら組んでみてやる。

いえ、ほんとに教えてくださいお願いします。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 19:21:03 ID:???

わーさい。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 19:30:56 ID:???

自転車屋で注文。
アラヤはまだ出荷してるぞ。
先週注文して今週届いた俺が言う。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 19:39:12 ID:???

だからワールドサイクルで発売してますよ！

92 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 19:39:33 ID:???

は、発売！？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 19:40:45 ID:???

発売か・・・

販売じゃないのか？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 22:46:27 ID:???

>>82
360は真っ直ぐ踏み込まないと横方向によれる。
ZIPP808はもっと極端に横剛性が低いらしいよ。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 23:43:56 ID:???

>>94
どもー
んじゃ空力を多少妥協して285（280のことだよね）にしようかな…

96 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 23:47:26 ID:???

SHIMANO WH-7801(チューブラー)ゲトした。
まだ走ってないからわからんが・・・
あとはそれに見合うタイヤ確保（レース用に）だな

97 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 00:10:41 ID:???

>>96
>>1がラテックスチューブのを使えって言ってるみたいだから・・・

98 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/15(月) 06:09:43 ID:???

>>96
つﾁﾝｺﾝﾍﾟ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 21:44:10 ID:???

ADX-1のホイールを借りて重量の軽さや感触がWOと全然違うのは分かった
けどチューブラーを使う気にはなれないよ。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 22:23:20 ID:???

つﾁﾗｼの裏

101 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 23:04:23 ID:???

あれはブレーキ効かない。
それに360～380g位あるので32Hで組むならアルミニップルにしないと
7801SLとか20H前後でリム400g前後の完組と正直乗った感じは変わらん。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 04:03:34 ID:???

その重量他が半値以下で手に入るならありじゃね？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 23:15:45 ID:???

>>101
雨の日にシマノのシューが使い物にならないのは同意するけど
価格帯が違う完組woと手組チューブラーを比較するのは意味があるの？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 03:18:26 ID:???

持ってるホイールの中で比較するなら、そうするしかないじゃん

105 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 04:18:12 ID:???

最近チューブラーを使い出して、タイヤ付けるのにTUFOのテープ(ノーマル)使ってるんだけど
取説に使用期限１～２ヶ月ってなってるんだけど実際どれぐらい持つんだろ？
もし使ってる人が居たら、これぐらい使っても大丈夫だった等教えてください

あと、今日はじめてパンク修理をやってみたのですが
お勧めの腹の縫合の仕方を教えてください
元々縫っていた通りに縫えたらいいのですが、複雑で手縫いでは再現できませんでした・・・

106 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 06:16:01 ID:???

夏まで使い続けてみたら？楽しいことが起こるよ。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 18:18:02 ID:???

もうすぐチューブラーデビューする予定なのですが、皆さん予備のタイヤはどういう風にして携帯していらっしゃるのでしょう？
身の回りにチューブラーを常用してる人がいないのでよく分からないのですが、大きなサドルバッグを使うか、背中のポケットに入れればいいかと考えていたのですが。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 18:22:08 ID:???

>>107
ほんの少しぐらい前を読む努力をしてからもう一度言え。
具体的に言えば、>>80以下。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 21:48:03 ID:???

>>107
たすきがけ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 22:59:33 ID:???

>>107
鉢巻き

111 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 23:30:25 ID:???

>>107
ビバンダム

112 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 00:41:39 ID:???

>107
ハブに巻く

113 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 01:05:38 ID:???

>107
ティンポにまく

114 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 01:09:19 ID:???

>107
腸に収容

115 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 11:07:03 ID:???

ヴェロのクリテとデダのオリンピコ、どっち選ぶ？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 11:36:32 ID:???

>>115
性能でオリンピコ

117 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 13:39:11 ID:???

チューブラー初めて使うんですけど、はめるの際に無茶苦茶ひっぱんないとはまらないもんなんですか？
おれが非力なのか途中からびくともしない・・・

118 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 14:02:08 ID:???

無茶苦茶って、ただつまんで引っ張り上げるだけだろ。どんだけ非力なんだよ。

コンチは確かに硬いけど

119 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 14:59:28 ID:???

>>117
チューブラーでもいろいろある。
ひっぱってもびくともしないやつ。
ひっぱると伸びすぎるからひっぱっちゃダメなやつ。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 15:01:31 ID:uH9TyuDD

>>117
仮ハメしてみて硬そうなら一度外してタイヤで背筋力テストして伸ばせ。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 15:33:36 ID:mQZ80Q6a

>>117
バルブ側を下にして足の指で押えて、両手で引っ張りあげる方が楽にはまるよ。

122 ：117：2007/01/21(日) 15:41:05 ID:???

アドバイスありがとうございます。
一応、全部試したんですが…
嵌められません。

ちなみにＴＵＦＯのＣＳ３３ＰＲＯです。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 15:57:09 ID:yRVAwYDN

>>105
今の時期は長く使っても大丈夫だと思う
暑い季節まで使ってるとガムみたいにどろどろにとけてきて
リムのあたりにガムがからみついたみたいになってくる
正直ミヤタのやつが一番めんどくさくなくていい
季節問わないし、何よりはがす部分が丈夫だから

124 ：117：2007/01/21(日) 19:48:36 ID:???

兄に手伝って貰ってやっと嵌めれました！
ご迷惑おかけしましたー。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 19:55:09 ID:???

アニキ！

126 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 19:56:15 ID:???

>>117
TUFOは製法のせいか確かに嵌めにくい。
そのせいか乗り味もWOっぽい。
精度は自体はいいんだけどね。

普通にコルサとか使うとチュ－ブラーの良さがわかるよ。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 20:26:31 ID:???

初めてでいきなりクセのあるツーホやコンチってのも時代だよなーｗ
まずは定番のEVO-CXあたりから入るのが無難だよ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 20:31:11 ID:???

なぜCX？

129 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 20:58:48 ID:???

定評があるから

130 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 21:10:19 ID:???

でも空気が抜けやすいｗ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 21:47:27 ID:???

こないだプレステージがパンクしたから記念に輪切りにしてみたけど、
確かに縫い目は無かったが中に普通にチューブが入ってた。

TUFOのタイヤがチューブレスっていうのは、もっと高いグレードなのだろうか…

132 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 19:24:39 ID:???

TUFOの解剖写真みても、ふつうにチューブがタイヤの中に入ってるよなｗ
シームレスのことをチューブレスとか言い出しちゃったのかな（ウソｗ）

たしかに135gとかになると、構造的に普通のと違わないと実現できない軽さだとは思う。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 20:52:55 ID:???

1組くらいはクリンチャーを、と思ってたが
またもやチューブラリムで組んでしまったよ・・・

134 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 20:55:27 ID:i/xI6Phn

>115

135 ：115：2007/01/25(木) 20:57:37 ID:???

結局デダはデリケートそうなのでヴェロになった。
砂目杉目がよさげ。２２Ｃは精神衛生上たいへんよろし。
サイドもしなやかなのでシアワセになれそうだ。

136 ：　　　↑：2007/01/25(木) 22:54:13 ID:???

なんだこいつ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 10:49:06 ID:w0HP/R4I

都内でチューブラリム、今でも在庫の多いショップってどこ？
最近は、高い完組ホイールばっかりだ。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 21:00:04 ID:Fhmo+iIe

なるしま

139 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 21:06:24 ID:???

高村

140 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 06:49:18 ID:???

竹田

141 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 12:24:12 ID:9L3oApR2

竹田

142 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 13:08:53 ID:???

鈴木？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 13:20:29 ID:???

伊藤だろ。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 14:37:03 ID:???

植村はCXが4000円ぐらおい。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 00:31:53 ID:???

正直チューブラーの方が圧倒的に良いと思うんだけどスレを見る限り世間の評価は違うんですね…。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 00:42:04 ID:???

オープンプロからチューブラーいってみようとおもってるんだけど、クロノでも
同じくらいの硬さ出せるかな？
チューブラーの軽さと合わさるととても魅力的。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 07:41:09 ID:???

大差無いから大丈夫。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 22:23:52 ID:???

>>146
大差無いとも言えるし、スポークの太さやテンションでどうにでもなるし、結線すれば
完組みを含めた現在の基準で見ても硬いのが出来るよ。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 22:39:13 ID:???

結線するとスポークが折れやすくなるからなぁ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/01(木) 23:03:23 ID:???

テンションに関してもパイプリムはある程度以上上げても変わらない＝限度が低いよ。
軽さを言うなら14番＋ブラスで組んでしまうと軽さの良さを感じにくくなるお。

脚力とか踏み方にもよるけどね。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 15:07:44 ID:???

スレ違いかもしれないけど質問。
スニーカーのゴムの部分がぺロッと剥がれたんで、修理しようとゴムのり探したんだけど見当たらず、代わりにリムセメント使ってみた。
問題ないよね？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 18:58:57 ID:zEaWb4hx

保って三日かな。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 19:23:13 ID:???

>>150
スレ違いかもしれないけど質問。
回転モーメントが小さくなるように、ニップル側が15番、ハブ側が14番なんてスポーク存在する？

154 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 20:38:31 ID:???

チューブラーリムで、CXP33みたいな頑丈な練習用リムはあるかい？
あるなら試してみたいのだが

155 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 21:30:44 ID:???

>>153
一般車の後輪スポークはみんなそうなってる

156 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 21:49:48 ID:???

>>155
それは14と13のシングルバテッドじゃないの？
15と14のは知らないなあ。
知ってたら教えてください。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 22:03:13 ID:???

シングルバテッドってなんだ？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 22:24:28 ID:???

>>154
アンブロのメネシス。凄く頑丈。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 22:26:47 ID:???

>>157
両端が太くて中間が細いのがダブルバテッド
片方が太くてもう片方が細いのがシングルバテッド

160 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 22:27:59 ID:???

>>154
頑丈で硬いというなら餡のテシスかな。

>>158
元パリルーベSSCリムを練習用というのは・・・。
高いし。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 01:26:57 ID:???

>>158
メネシス
メネシス
メネシス

162 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 01:43:18 ID:???

NemesisとThesisの違いがわからん

163 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 01:54:09 ID:???

Thesisは三角断面のエアロ形状。Nemesisは標準的な形。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 02:06:41 ID:???

剛性はどっちが上なのかしらん？
タキザワだとNemesisの方がずいぶん高いが

165 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 08:37:53 ID:???

SSCってホイールの組み方の名前ですか？
ぐぐったけどいまいちわからない。。。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 11:08:57 ID:???

Special Service de Course じゃね？（実際はアクサン付）

167 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 11:08:59 ID:???

SSCはスペシャルサービスクルスだったか。
レースで公式サポートカーが持っているリムですって意味。
今のMAVICカーならキシリSLかコスカボ系。

元はレースで公式サポートが受けられるリムって意味だったのだけど
公式サポートは全ての選手に公平でなければいけないので
何を使っていてもサポート自体は受けられる。

>>164
テシスの方が剛性高いし重い。
その代わり、ネメシスと違ってHAもショットもかかっていないから
リムの変形度合いとか素材の硬度は下ね。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 12:33:16 ID:???

なるほろ。。㌧ｸｽ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 13:52:10 ID:???

>>167
剛性と変形度合いってのは別なんですか？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 20:34:39 ID:???

素材の硬度（硬さ・傷つき難さ）と剛性（変形しにくさ）は別だよ。

ネメシスはMAVICで言う所のパリ・ルーベSSCなので
石畳でパンクしてリム打ちしても変形して壊れない強度を持たせてある。
素材の硬さ以外に肉厚もあるからクロノとかGL330よりは剛性も高いよ。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 22:09:55 ID:???

いや167はテシスの方が剛性高いが変形度合いは下といってるから、
剛性と変形度合いは違うと言ってるわけでしょ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 22:47:18 ID:???

167の言う変形しやすさは強度だろうな。
ハードアルマイトとかショットで剛性は変わらん。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 23:10:47 ID:???

ネムシスの元パリルーベってのにもあこがれるがクロノの軽さにもあこがれる。
アンブロっていい製品出してるよね、まぁ俺はアラヤしかまだ使ったことないけどｗ

174 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 23:13:57 ID:???

>>173
俺、アンブロのエクセレンスを組んだとき、一緒に組んだリフレックスと比べて
仕上げの悪さ（ジョイント部のフラットスポット、径が測る場所によって不均等）が目立って
ちょっと印象が悪かったんだよな。

いまだにTQB（ブレーキ面切削加工）してないリムもあるし…

175 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 23:24:00 ID:???

パリルーベでクロノ使われてるよ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 07:59:39 ID:???

それを言ったらGEL280で走った選手もいたよ。
雑誌記事（当事のサイスポ？）に
信じられない！当日は別のホイールだったのでは！？
しかしメカは当日もこれで走ったと証言
ってな感じに載ってたと思う。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 18:54:32 ID:???

>>174
ブレーキ面切削加工について密かに思ってるんだけど
加工してないアルマイトリムのほうがブレーキきくし見た目もよろしい。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 21:19:29 ID:???

パリルーベは選手が変なものを使いたがる傾向が出る
選手自宅の倉庫に眠ってたゴムが死んでるタイヤとか

179 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:05:58 ID:???

>>177
HAは雨だと全く効かなくなる（すぐ削れてまた効いてくるが）のが欠点だな。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 23:59:56 ID:???

>>179
雨の日だけカンパのシューを使うと良いよ。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 16:11:24 ID:???

36HのARAYAのR-50（黒）とMavicのGP-4が１本ずつ余ってるんだけど、どっちを前にしたらいいと思う？
ま、見た目（前後色違い）が悪いからどちらかGP-4もう１本欲しいんだが。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 16:32:18 ID:???

俺の好みで言えば、R-50が前。
MAVICのほうが振れ取りしやすいから後ろにしとく。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 16:38:13 ID:???

GP4を入手するまでGP4前で温存

184 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 19:48:21 ID:???

>>182に同意。
振れやすいほうが前。
同じリムなら後ろの方が振れやすいからね。
振れやすいアラヤを後ろにする理由がわからん。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/06(火) 20:47:46 ID:???

紫のリフレックス見つけた･･･レアですかね？

186 ：181：2007/02/06(火) 22:48:25 ID:???

>>182-184
アドバイスありがとう。
前R-50、後GP-4で組んでとりあえずのっときます。
あ、R-50欲しい人がいたら譲りますw　なんてw

187 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 01:10:48 ID:???

どうかR-50が振れやすいリムと勘違いする人がいません様に

188 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 15:33:21 ID:eMT1wP/z

下地処理剤ってありますが、あれはなんですか？
接着剤ぽいですけど、リムセメントとはまた違うんですか？

それとと、アイレットの部分にはセメントがぬれませんが
何かしたほうがいいんでしょうか？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 15:42:06 ID:???

昔はコルクを突っ込んでいたみたい。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 15:45:17 ID:???

下地処理剤は使った事が無いな。
リムセメントで下地作ってるし・・・

191 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 18:28:34 ID:???

>>188
油分取り除いて、接着剤(ｿﾆｰﾎﾞﾝﾄﾞ等)を薄く塗る。

ってのを昔読んだことがあるけど
俺は、リムセメ塗るだけだな。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 20:25:56 ID:???

>>180
普通はスイスストップ辺りを勧めるもんだろ。

MAVIC同士だと普通は削ってあるリムの方が効くけどな。
GL330とか昔のHAリムはショットがかかっていないから処理層が極薄、灰色剥げたら終わり。
餡はHAが剥がれてもショットの硬質層があるからまだブレーキは効く。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 19:33:30 ID:???

スイスストップはシマノ・カンパと比べると良く減るよ。
効くけど減るって感じだから金のある人にはいいシューだよね。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 08:38:22 ID:X/NSaGcy

ヤフオクにアンブロのシンセシスなんてのが出ているけど、これって
いつごろのモデルで、品質ってどうなの？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 05:14:20 ID:1xrY43mf

デビューしたいんですが、
入門用のお手頃チューブラーをご指南ください。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 07:53:16 ID:???

コルサエヴォCXライト

197 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 08:30:33 ID:???

ベロフレックス　セルビジオコルセ
コレ乗れば間違いなく違いが分かる。お手頃よりも、まずはチューブラーの
恩恵に与るべき。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 09:03:03 ID:???

コルサエボが無難。最低でもスプリンターかコルサCXエリートとか中堅モデル。
値段が安いからといって初めてでラリーとか安物使ったらチューブラーの良さ実感出来ない。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 11:08:27 ID:???

パナプラ買ってしまいました。
貧乏が、貧乏が悪いんじゃ。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 11:52:48 ID:???

初めてで上位モデルのラテックスのやつ買って使ってみて感動するが
翌日に愛車を見てパンクしたと勘違いしｳﾜｧｧｧﾝすると予想

201 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 11:55:45 ID:???

ベロがダメならコンチを買えばいいじゃない。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 12:34:06 ID:qnNzdMZC

>200
それオレだ。(CX-TTだった）

203 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 12:39:19 ID:???

最近はラリーしか使ってないや。
ベロとか多分一生無理。タイヤなんて
たまに奮発していいの使ってもあまり
意味ないもんなあ、日常的に使わないと…

204 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 18:19:40 ID:???

>>203
それは１セットベロ級のタイヤ持ってる俺の台詞だよ。
そんな俺だからこそ普段は安いタイヤがんがん使ってる。
金無いならEVO-CXつけとけ。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 22:52:04 ID:YNsyikAw

>195
ベロフレのクリテリウムがおすすめです。空気圧に注意して乗れば快感です。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 23:08:19 ID:???

ベロフレックスよりデダトレのほうがいいって元選手のおっちゃんが言ってたぞ。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 23:27:13 ID:???

初心者には超定番EVO-CXでしょ

金あるなら例のドイツ実験でいちばん転がり抵抗の小さかったヴェロフレ・カーボンを薦める
とか言いつつオレはユッチンソン・カーボンコンプを使ってるｗ
パンクするまでもったいないからねｗ

208 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 00:26:38 ID:???

ベロフレとかゴミタリアは昔どおりにタイヤを作ったらこうなるんだって考え。
ユチソンとかコンチは構造設計に金かけて現在風のタイヤを作ろうとする考え。

通販の安売りが無いけどユチソンいいよ～。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 00:29:06 ID:???

最近コットンばっかりでシルクのタイヤ見かけないなぁ。なんでだろ。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 03:27:11 ID:???

お蚕さんが減少したから。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 10:20:54 ID:???

>209
コストが合わんのだろ。
そんなことより、ベロフレのセルビジオコルセが500kmでパンク。
まあタイヤのせいじゃないのだが、もったいね。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 17:25:28 ID:ffuOVnfZ

コンチのグランプリ４０００とコンペチってどう違うのでしょうか？
トレッドパターンのみ？４０００のチューブラって最近出たみたいなんですが
どんな感じなのかな

213 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 18:41:47 ID:JRRdSLBb

CORSA EVO-CX に一票。

毎日空気圧をチェックする癖もつくよ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 18:59:27 ID:???

は？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 19:06:02 ID:???

うんこでちゃう

216 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 00:10:29 ID:5bwqkD1i

EVO-CXというのが多いみたいですね、
落天で4830円であったんですが、
相場はこんな感じですか。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 00:11:53 ID:???

CXじゃなくてKSとかKXでない理由を述べよ

218 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 00:16:38 ID:???

また日本語が

219 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 00:26:54 ID:5bwqkD1i

ほー、
KSやらKXというものもあるんですね
迷いますね

220 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 01:28:02 ID:???

EVO-CX　物だけの値段なら、フクイ＞アスキー＞ウエパーかな

221 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 07:33:19 ID:???

×CXじゃなくてKSとかKXでない理由を述べよ
○CXであってKSとかKXでない理由を述べよ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 14:06:23 ID:HAo1nkv7

自分的には、EVO CX が標準器。
ラテックスチューブではこなれた価格だし、入手しやすい。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 14:09:27 ID:HAo1nkv7

>>219
勧めといてナンだけど、CX にするなら、
ちゃんとしたポンプ持っていた方が良いよ。
空気をいれるという作業に、ストレスを感じないようなね。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 14:43:27 ID:???

EVO CX しか使ったことないけど、多少太くてもいいから
乗り心地いいタイヤないですかねぇ。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 15:10:57 ID:???

ﾃｭｰﾎの２５ｃはｶﾅｰﾘｵｽｽﾒ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 15:57:25 ID:???

ELITEは26"無いのな、、、orz

227 ：224：2007/02/15(木) 20:55:22 ID:???

>>225
それってこれ？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/eliteride25.html

赤はないのかな。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 22:27:20 ID:???

>>224
太チューブラならここへ
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1162002057/
ヘンなヤツもいるがなｗ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 02:53:10 ID:???

>>224
今もあるかしらんけど
チャレンジのストラーダがまさにそれ

2000kmくらいしかもたんけど乗り味は最高でした

230 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 05:03:02 ID:???

>>229
チャレンジのタイヤ良いよね。
代理店が止めたみたいなんだけど、タキザワカタログにはまだ載ってる。＞値段がちょっと上がってる
今は何処が代理店なんだろう、在庫限りなのかな…

231 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 05:21:14 ID:???

>>227
それそれ
赤はわかんないす

232 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 12:03:03 ID:???

>>230
今はタキザワが代理店でないかな。
以前ゆーたのとこでチャレンジの取り寄せ頼んだらタキザワ経由だった

233 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 19:30:57 ID:???

チャレンジ→買収→デダトレじゃなかったっけ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 20:05:05 ID:???

チャレンジってフンドシの布の厚さが厚すぎない？
とくに重なってるとこなんか、そこだけタイヤがボコって出そうでさ
オレそれで買うのやめたんだけど

235 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 02:25:01 ID:???

全然気にならんかった

耐久性の低さに相当難があるが
性能は悪くない

236 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 05:01:32 ID:???

何年かぶりにCORS EVO CX買ったんだが、バルブが長くなってんのな。
これに合わせてエクステンダー何本も買ったってのに。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 10:57:09 ID:???

>>236
あれ？オレいつの間に書き込んだんだろう・・・

238 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 19:12:25 ID:???

そうなん？
シマノカーボンでもつぎたさなあかんかって
ほんで使うのやめたけど・・

239 ：大黒屋 ◆07Fj2ct1d6 ：2007/02/19(月) 20:02:01 ID:???

>>238
ウチの空気入れだとEVO CXでシマノカーボンはリアだけバルブエクステンダーをつけないと空気を入れられない。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 20:08:13 ID:???

>>239
C50じゃなくて？

241 ：大黒屋 ◆07Fj2ct1d6 ：2007/02/19(月) 20:17:24 ID:???

>>240
C50じゃないほうです。
WH7801carbonはフロントのほうがリム高は高いはずなんだけど、
なぜかリアがバルブエクステンダーをつけないと空気を入れられない。
いちおうホイールセットにバルブエクステンダーも
パーツとして付いてきていたのでとりあえず買いに走らなくてもすんだけど。

242 ：236：2007/02/20(火) 03:10:58 ID:???

何年か前に買いだめしてしばらく使ってたEVO CXは、Racing1だとちょっと
空気を入れづらかった。新しく買ったやつは多分12～13mmくらいは長く
なってる感じ。比べる前に貼っちゃったからハッキリとは分からんけど。
まあエクステンダーはシャマルに使うからいいけどさー。でも1セット余る。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 20:47:56 ID:???

おいらも7801carbonだけど
このﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁって好きだな
ｷｭｰﾝｷｭｰﾝて感じで
ﾎﾞﾝﾄﾚのｘｘｘもﾎｽｲ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 23:59:13 ID:???

後ろだけチューブラーで前woって乗り心地変な感じになりますか？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 09:41:42 ID:???

ﾒﾝﾃがﾒﾝﾄﾞｸｻことになりそう。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 11:27:30 ID:???

パンク対策でチューブとタイヤをそれぞれ持って走れるのならいいんじゃまいか

247 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 21:41:31 ID:tDgXAIAP

チューブラー初心者です。
真面目な疑問なんですが、スペアの携帯方法が紹介されているサイトってないですか？

空気を完全に抜く→バルブを内側にして小さく巻く→ビニールテープでパックする→ストラップでサドルとシートポストに括り付ける
でいいのでしょうか？

248 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 22:04:05 ID:???

ビニールテープでパックは私はしたこと無い。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 22:14:36 ID:???

私はある。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 22:20:40 ID:r8Wajm/q

ミヤタのチューブラーテープを１～２本分に切って持って走りますか？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 23:07:31 ID:???

便乗質問ですけど、
買ったまま長いこと貼る予定のないチューブラの保管方法を教えてください。
高いのが割安で売ってたのでつい衝動買いしてしまったのです。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 23:20:59 ID:???

>>251
真空パックにして冷暗所に保管。
布団圧縮袋が現実的かなあ。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 23:32:24 ID:5Rg+lbgX

地下のワイン蔵に5年間寝かせる

254 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 00:34:23 ID:???

>>252
ありがとうございます。
タイヤを真空パックにしたらペチャンコになると思いますが、
空気を入れて形を保つとかしないでいいんでしょうか。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 02:47:13 ID:QzJCj/4V

どうせ空気入れたら円になるだろ。
空気入れたら酸化する。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 03:01:01 ID:???

空気抜いたって真空中ってわけじゃないし

257 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 03:40:48 ID:???

空気抜いた状態で折り畳んで保存すると
折り目のところでゴムが割れるよ。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 09:47:46 ID:???

丸いままクローゼットに放ってあるよ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 10:48:23 ID:???

うどん粉まぶすとか。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 10:54:39 ID:???

普通に冷暗所に置いておけば10年位は行けるぞ。
絹ケーシングだと２０％だか３０％の強度低下がある”らしい”がな。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 22:54:26 ID:???

>>247
俺はこんな感じ。
http://www.vipper.org/vip453489.jpg.html
他の人の事は知らないけど多分似た様なものです。自分なりに頑張って下さい。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 23:20:32 ID:???

一瞬ぐろ画像に見えたぉ（＾ω＾#）

263 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 09:50:23 ID:???

>>261
ﾅｶｰﾏ
俺もGM-04S使ってる。俺はジャージの背中のポケットに入れて携帯してるけど。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 18:28:26 ID:???

>>260
そうなんだ。車のタイヤの性能的寿命は製造後3年ぐらいなんだが自転車のタイヤは
よく保つんだなぁ。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 21:47:11 ID:???

パナのニュータイヤですよ、みなさん。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/aegis.html

266 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 23:25:56 ID:Vdu23cAL

>>265
ほう、耐パンク性能しだいだが練習用として使ってみるか
最近ビットリアが値上がりしまくってる気がするし　コルサｃｘ以外のを探してたとこだ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 23:27:32 ID:???

でも練習に5kはたけーなぁ

…まぁ買ってみるか

268 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 23:35:27 ID:???

黒／スキン
メードインジャパンで
ブチルチューブ
これは良さそうだねー

269 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 01:09:29 ID:???

パナレーサーの場合、耐パンクベルトはツアーガードと言ってる
http://www.panaracer.com/new/info/tec/tec_ve.html#2

イージスは入ってないから駄目だね。ビットリアで言えば信頼性はラリーと同等

270 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 10:19:45 ID:???

>>265
WOのエクストリーム・ヴァリアントは結構好きだったから、値段次第では
CORSA CX ELITE の代用として使ってみたいな。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 10:53:27 ID:???

アスキーやウエムラあたりなら前後で6000円で買えそうだし、いいんじゃね？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 12:59:28 ID:???

バルブのコアが抜けないからパスだな。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 18:09:06 ID:???

抜いてどうするの

274 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 19:20:29 ID:???

延長してディープリムとかに使うんじゃね？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 20:09:56 ID:???

プラクティスのモデルチェンジってところだな。よくわからん。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 20:49:07 ID:???

プラクティスよりもcourse21のほうが近いんじゃない？絹目だし

277 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 21:40:09 ID:???

コアが抜けないタイプ用の延長バルブだとバルブネジの強度が弱いと
出先でインフレーターで入れてるときに割れたり漏れたりするから嫌いだな。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 00:20:45 ID:4XXQlonU

強度が弱いと判っているなら予備を持ってけばいいだけだろ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 00:58:26 ID:???

>278
話が解らないなら無理に参加しなくていいから。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 19:03:55 ID:???

時代遅れのタイヤは終了

281 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 20:07:31 ID:???

おそらくプラクティスのトレッド張り替えてチューブを薄くした程度なんだろうな。
30mmだとキシリSLでも微妙だがウエパの価格に期待するのみ。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 21:44:16 ID:???

時代遅れだとか言う人は、ヴェロのセルヴィツィオコルセとか、クリテリウムを使ってみるとよろし。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/06(火) 23:41:19 ID:???

最新型ってユチソンかコンチとでも言うのかな？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 17:31:36 ID:???

>>282
WOだと重量がやや重くなりますがそれ以上に有利なデータがあります。
何かって？教えないｗ

285 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 22:36:08 ID:???

もったいぶって教えてもらわなくても超ｶﾞｲｼｭﾂなんだが
定量的なデータだけでは量れない良さが好きでチューブラに乗ってる人がほとんどだろ
それにTT用のタイヤでは高圧が入れられないとダメだからチューブラの独壇場

286 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 00:16:21 ID:???

GP4000とPRO2 RACEを使って、WOは自分に合わないのが分かった。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 09:14:15 ID:???

>>285
頓珍漢の的外れｗ
君にあまりプラスになるといけないからこの辺で

288 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 12:30:52 ID:???

満場一致で>287の退場が採決されました。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 13:41:21 ID:???

>>287
スレ違い

なぜチューブラースレでWOを熱く語りたいのか理解ができない。
ここにいる人はチューブラーしか使ったことないと思っているなら
益々よけいなお世話って感じ、この辺も何も二度と来るな！

290 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 17:55:24 ID:???

そういえば、シュワルベのアルトレモ・チューブラーって出てるのかな？
ヴレデシュタインやシュワルベの新しいコンパウンドのチューブラは興味があるんだけど
なかなかモノを見る機会がない、ってーか商社も仕入れてるのかどうか怪しいもんだ。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 19:40:22 ID:???

シュワルベは今の代理店では全種類入って来ていた筈だけど。
量産かかってないか日本への割り当てがまだなだけなんでないの。

>>285
とりあえず嘘はあかん。
何年か前、キシリ全盛だった数年間はコスカボにはWOのチームも多かった。
フロントWOにリアチューブラディスクなんて今から考えれば冗談みたいなもんだけどｗ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 20:35:01 ID:???

リムセメントからミヤタのチューブラーテープに変えたんだけど、
テープをリムからはがすときってどれくらい大変？
出先でパンクのときとかさくさく交換できますか？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 20:43:24 ID:???

>>292
新しく貼り付けたタイヤを剥がして、シミュレーションみればいいんジャマイカ？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 20:45:41 ID:???

>>292
ふんどしの方にほとんどへばりつくから大丈夫
リムに残ってるほうが応急処置としては都合がいいのだが

295 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 22:11:31 ID:???

>>291
TTは、というかカーボンリムはチューブラで使わないと意味無いもんな。
中空カーボンリムはここ何年かで一気に良くなったねえ。
組んでる途中で割れるなんて話も最近は聞かなくなったし。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 22:32:30 ID:???

>>295
どうしてチューブラーじゃないとカーボンの意味ないの？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 22:48:19 ID:???

カーボンクリリンは100gほど重くなるのと8気圧程度しか入れられない。
重さはTTだと関係無いとして。
8気圧では欧州プロ選手がマスドで使う20cですら低圧ギリギリだな。

クリンチャーリムはブレーキサイドに内側から力がかかる構造なもんで
カーボンリムだと減ってくるか熱でレジンが劣化すると裂ける感じに割れるだろうね。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 23:01:55 ID:???

ボントレとかシマノの新型とかそのあたりの改良だいぶ進んできたのかなあ。
まあ使おうとは思わないが。

あとWOのメリットって真円度とそれにともなう走行抵抗の少なさでよかったんだっけ？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 23:20:33 ID:???

>>298
違うよ。外側に向かって力が発生している関係で、コーナリング時によれが少ないから安定することだよ。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 06:11:13 ID:???

>>297
そこまで脳内とは驚いた。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 06:17:56 ID:???

理解できない＝脳内って？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 06:26:13 ID:???

シマノの新型というと7850cクリンチャーって7801SLとそっくりなやつ？
あれはビート部分にスカンジウムの補強部品が埋め込まれたハイブリッドリムだよ。
まだシマノ基準でカーボンクリンチャーは無理っぽい。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 07:53:40 ID:???

練習用チューブラーでオススメってどれでつか？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 09:41:39 ID:???

>303
フルクラムのRacing1。Racing ZEROよりお買い得。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 09:54:51 ID:???

タイヤの話っす

306 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 10:08:42 ID:???

>>303
ビットリアの安いやつ（ラリーとか）

307 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 13:11:55 ID:6MWB8cpG

コリマのクリンチャはブレーキ面が膨らんで来るな。
たまにオクに出てる。
知識無いのだろうが買うやついるのが信じられん。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 15:49:02 ID:???

カボンクリンチャでまともに使えるのはハイペロンとレーシングライトくらい？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 18:40:55 ID:???

ここもスレ違いの春厨が発生してますね

310 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:26:43 ID:???

沸いたんじゃなくて光臨だよ光臨。

シマノの7801C50のリムって自社製だったんだな。
どおりで重いはず。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 21:03:36 ID:???

>>310
マジデジマ？

312 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 21:56:03 ID:???

シマノが重いのってハブだけじゃなかったんだ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 22:44:03 ID:???

シューズ工場で一緒にカーボンリム作ってますって記事だな。
サイスポだったっけ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 01:11:58 ID:???

検品してるだけじゃなくて？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 20:16:25 ID:???

延長バルブに付いてくるゴムリングって何処に取り付けるんだきゃ？
タイヤ側のバルブと延長バルブの間でおｋ？

316 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 20:55:26 ID:???

おｋ

317 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 21:38:22 ID:WqnnuSA5

チューブラーは専用ホイールが必要でしょうか？

また専用ホイールで初心者用の安いのはありますか？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 21:46:20 ID:???

>317
通常、チューブラーにはチューブラー用のホイールを使います。
特に初心者用というものはありませんが、安いものもあります。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 21:50:45 ID:???

>>308
まともに使えるのなんてないよ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 08:13:40 ID:???

>>314
製造しているって書いていたと思われ。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 09:05:46 ID:???

完組だと、チューブラーが用意されてるのは上級モデルになるけどな。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 09:35:14 ID:7lg6zUdF

>>321
完組みじゃないのって安いの？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 10:24:11 ID:???

安く作れる。
いいもの使えば高くなるっても5万あればお釣りがくるが

324 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 11:31:30 ID:???

安い事に特化するなら、
タッキーの安パーツ組で15000円以内
1万超えるから、送料も無料だよ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 17:38:57 ID:???

ラリーとかってちょー乗り心地悪いんだね
7でもガツガツしてる

326 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 20:02:38 ID:???

ラリーってそんなに酷いかな？
乗り心地って意味ではTUFOはS3LITE215gクラスでも良くはないな。
手組の柔らかめのホイールでの印象とキシリSLなんかで使ってもまた印象は違うけどな。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 22:52:50 ID:0uBebtWM

ローラー踏むのに静かで良いよ＞ラリー

328 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 22:43:44 ID:XKV0Nn7G

チューブラーって基本的にパンクしないの？初心者にも分かるように教えて。
それから廃れた原因も。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 22:52:23 ID:???

×初心者にも
○馬鹿にも

330 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 22:55:40 ID:???

パンクはする
空気は少し抜けにくいからパンクしたタイヤでも走れたりする
トッププロは100%チューブラーなので廃れてはいないが
交換が面倒でパンク修理は不可なので普通の人は換えタイヤごと持たなくちゃダメ
そのうえクリンチャーの性能が上がったから趣味でチューブラー使う人は減った

これが一般論
廃れちゃいないよ( ´,_ゝ`)

331 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 22:58:12 ID:???

高くて不便なのをガマンして使えばまだｸﾘﾝﾁｬｰより走行性能がﾁｮｯﾄだけ（・∀・）ｲｲ!

ってことですな。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 22:59:50 ID:???

>トッププロは100%チューブラー
こういうウソはいかんよ
同じチューブラー派として恥ずかしい

333 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 23:00:50 ID:???

>>330
>趣味でチューブラー使う人は減った

それを廃れたという

トッププロが100%チューブラーなんてどうやって調査したんだか。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 23:15:37 ID:???

>>331
走行性能もチューブラーの方がいいということもない
グリップも転がり抵抗（同圧の場合）もクリンチャーの方が高性能
チューブラーが圧倒的に勝ってるのはリムの軽さと高圧にできること
そして何と言っても乗り心地（これがいちばんかな、性能とは言い難いが

335 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 23:45:16 ID:???

レース時にはパンクした時に走れるのは強みだと思う。
下りでパンクしても、挙動が一気に悪くならないからなあ。

普段ではやっぱり乗り心地の良さだよ、低圧で乗れるしな。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 23:46:57 ID:???

ｸﾘﾝﾁｬｰも６気圧とかで乗れるやつ出てきてるからなぁ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 23:52:00 ID:/u/66EdG

馬鹿でスマソだが、私の手に余るので、ここでちょっと説明してきてくれないか。
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173279454/l50

338 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 23:55:02 ID:???

チューブラーのほうがよりマニアックな気がする。
そんな理由でチューブラーを使ってる俺がいる。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 01:34:35 ID:???

チューブの噛み込みで爆音を轟かせたことがトラウマになり、
チューブラーを使い続けている俺が来ました。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 21:01:53 ID:???

10人チーム員がいればサブに予備に一人3台で60輪を用意して
メインバイクのタイヤは毎日交換するから毎日20輪をメンテ。
それに加えてサポートカー積む予備車輪が10本前後、使えばタイヤは交換。
とかする場合は接着剤を使わないしハメたら即使えるクリンチャーはメンテがしやすいんだわ。

去年のジロでも山岳でフルクラムにキシリに使ってる選手多いし
バッソとかゴンチャールみたく旧式のWH-7701が好きな選手もいる。
逆にナニが何でもカーボン＋チューブラでないと許せないウルタソみたいな選手もいる。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 22:03:38 ID:???

7801c50って丈夫だな
ガタガタの国道でかっ飛ばしたけど問題ナッシング

342 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 23:18:04 ID:???

チューブラーって外でパンクしたらタイヤ交換に何分ぐらいかかるの？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 23:30:12 ID:???

チューブラー交換の詳しいサイトプリーズ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/13(火) 23:34:40 ID:???

>>341
パンクするか低圧でリムを打ち込まなければ最近のディープリムは結構丈夫だよ。
ZIPPも今のニップル方式になってからのは少々ガンガンやっても壊れはしない。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 01:37:36 ID:???

カンパニュートロンのチューブラ復活激しくキボンヌ

346 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 11:00:00 ID:IeZg781g

>>340
キシリやレーシング１でもクリンチャーとは限らないだろ。
そういう選手は登りでどうこうより山岳の下りでのカーボンリムのブレーキ性能を嫌がっているだけだろ。
頂上ゴール以外の登りは登った後で当然下るんだからな。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 14:39:00 ID:???

>>342
慣れればとりあえず乗れるようにするまで5分くらい

348 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 14:55:30 ID:???

チューブラーテープさえ安ければ文句ないんだけどなぁ
そういえばタイヤ側についたテープってカードで取ると楽だよ
指の皮剥けなくて済むし取るのも早い

349 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 16:50:41 ID:???

個人だったらそうそうパンクしたり張り替えるもんでもないから
ぶっちゃけチューブタイプ2つと缶1つ買っとけば1年は十分余裕なのです。＞リムセメ

350 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 18:32:57 ID:???

いちおうお得感もあってハケ付きの缶で買うんだけど、
数ヶ月ぶりに使おうと思ってフタ開けようとすると完全接着されてる・・・

351 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 18:36:24 ID:IeZg781g

リムセメント使って缶を閉じるときに開け口の縁に付いたセメントを拭き取ってからフタ閉めないから。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 18:39:32 ID:???

セメント使ってる人ってまだいたの！

353 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 18:41:42 ID:???

>>351
それってやっぱリムセメントクリーナーとかが必要？

354 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 19:26:57 ID:???

チューブ入りのリムセメントって、尻から爆発しない？
五つ纏め買いして片付けておいたら、三つが爆発してべたべたになった。
工具箱に突っ込んでおいたのがまずかったのかなぁ。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 19:28:32 ID:???

何となく昔あった平行四辺形のパックに入ったプラモ用
接着剤を思い出した。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 20:25:56 ID:???

>>346
ある程度大きい写真見たらどちらか分かるぞ。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 22:49:02 ID:???

>>346
チームCSCはアルミを使うレースではWH-7801クリンチャーだよ。
ZIPPのCSCホイールは使わないしチューブラーの7801でもない。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 23:09:24 ID:???

>>354
それは工具箱に入れてたから。チューブに傷が付かないように別の所に保管しとけば普通は爆発しないよ。
後は小物入れや押入れや机の引出しとか、直射日光が当たらず温度変化があまりない所で
百均なんかで売ってるチャック付きの袋に入れて保管するとか。

つうか缶ならともかく普通はケミカル類と同じで工具箱に突っ込ませて保管するもんじゃないと思うんだが。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/14(水) 23:58:34 ID:IeZg781g

>>354
チューブの途中を押して絞っただろ。
キチンとケツから絞っていくのはチューブ容器の基本。
不器用ならダイソーでも言ってチューブ絞り買ってこい。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 03:56:26 ID:???

パンク修理で質問なんだけど、剥がしたフンドシを貼るのに良い接着剤無い？
過去スレでG17が良いっての見たから2回ほど使ったんだけど、1ヶ月ぐらい経ったら剥がれてきた
俺の貼り方が下手なのかな･･･

361 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 10:54:10 ID:???

はがしたフンドシ貼りなおす時って、たいていフンドシが伸びてて余りませんか？
余った部分を畳んでまた貼り付けてるけど、そこだけフンドシが2重（3重？）になる。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 11:22:46 ID:/kV66xoM

切ればいいだろ。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 11:46:24 ID:???

ハサミ無いんです

364 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 11:55:57 ID:???

歯で噛み千切ればOK

365 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 13:48:50 ID:???

歯も無いんです

366 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 13:59:59 ID:???

指でちぎればおｋ

367 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 16:09:41 ID:???

指がちぎれました。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 18:08:53 ID:irmVHxCm

今日注文していたｺﾝﾁのｽﾌﾟﾘﾝﾀｰが届いたんだがｽﾘｯｸに近いんだけど雨でも大丈夫かな？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 21:52:57 ID:???

>>368
スプリンターはコンパウンド柔らかいから雨の日はカットパンクに注意。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 22:15:58 ID:???

>>369
どうもです。
今週末ﾚｰｽで使ってみます(´･ω･`)

371 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/15(木) 22:26:15 ID:???

初チューブラーだけど車体倒しこんだ時の安定感がすごい！
感激しちゃった

372 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/16(金) 03:41:59 ID:???

ｺﾝﾁのﾁｭﾌﾞﾗってバルブの長さがまちまちじゃない?
買うたびに長さが違う。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/17(土) 08:59:23 ID:GjociBOY

>>357
Team CSCがシマノのWH-7801クリンチャー使ってるの見たことない。どこのレースで
使ってんですか？詳しく教えてください。
Paris-Roubaixとかなら、たしかアンブロのチューブラー使ってたし。
一方、ZIPPのCSCホイールはTT前のトレーナーを漕ぐときに後輪に使って約に
立ってるよ。本当にそういう意味でTeam Issueだ。

オフシーズンに自宅付近で一人練習してるTeam CSCの選手の写真でホイールがマビック
のCosmosだったのは笑った。Zipp CSCホイールではなかった。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/17(土) 10:26:48 ID:???

>>373
バッソおばさん？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/17(土) 22:25:56 ID:???

>>373
多分357は3年前のジロ辺りの写真を見ているのではないかと。
当事CSCはシマノホイールだったけどD/Aグレードが酷評されたWH-7800だったので
バッソと何人かはWH-7701を使用していたがな。
他のシマノホイール使用チームも7701を使用している選手が結構いた。
7701はキシリなんかと違ってクリンチャーとチューブラーの違いがパッと見て分かるのが特徴。

それと去年も二年前もローラーで404漕いでる写真もあったかと。
スポンサー（ZIPP）がCSCホイールも使ってクレで使ってもらったんじゃねえかな。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/17(土) 22:39:34 ID:???

トレッドゴムが厚くてアメサイドのチューブラーって無いですか？
あればW/Oやめてチューブラーにする

377 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/17(土) 23:16:56 ID:???

ラリーが丁度いいんじゃね。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 01:13:28 ID:pt4fJtPl

>>375
CSC（当時はCSC-Tiscali??つづり自信ない）がLook使ってた時代の話？。
すると、2003年ではなく、2003年はあのハミルトンの時代ですでにサーベロとZIPP
だったから、2002年のジロのことかな？

379 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 01:38:53 ID:???

>>373
笑ったっつーか
大抵はコスモスで十分なんだよ

380 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 03:26:46 ID:???

トレーニングだからわざと重いホイール使ってるんだろ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 07:39:09 ID:pt4fJtPl

>>379 >>380
ついでに、その写真の詳細をもうすこし付け足します。右のドロップ部のバーテープが
ほどけてて、STIの取り付け部下あたりから、ダラーんとぶら下がってる。
トレーニングだから？これも笑った。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 08:04:05 ID:???

シマノの2年位前のショップカレンダーの写真にCSCがシマノホイールで走ってる写真があった希ガス。

>Paris-Roubaixとかなら、たしかアンブロのチューブラー
Tモバとか金持ちチームだけに近いけれど４，５年前から完組使ってきてるよなあ。
キシリSLで不整地走るとか信じられん。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 14:09:01 ID:???

日本はさておき欧州じゃプロを除いてアルミ＋クリリンが基本だそうだから
その機材でどうすればリタイヤの確立が減るか程度のデータはあるだろうな。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 16:32:08 ID:???

おまいらそろそろホイールスレ逝ってもらおうか

385 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 19:42:51 ID:???

オススメの延長バルブってどれでつか？
シマノの付属の使ってるといつの間にか
タイヤ側のバルブ口が勝手に閉まっちゃって
空気入れられなくなるんだけど．．．

386 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 20:07:57 ID:???

定期的に出てくるネタだけどヴィットリアなんかのコア交換タイプがいい。

シマノタイプはバルブネジが振動で締まる事もあるし
インフレーターで入れるのに斜めに力が入るとバルブのネジ山を割ってしまったりロクな事が無い。
あとシマノのは付けっぱなしにする事をメーカーが推奨していなかったと思う。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/19(月) 20:56:32 ID:???

>シマノのは付けっぱなしにする事をメーカーが推奨していなかったと思う。
マジッスカ？空気入れたら抜くってこと？

388 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/20(火) 10:44:53 ID:???

基本的にはコア交換タイプがベストだが、
コア交換できないタイプならトピークのが良いですよ。
接続部にＯリングを入れるタイプでは無く、
ネジ自体がゴムコーティングしてあって空気が漏れにくいです。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 01:30:17 ID:???

これって、誇大広告か、詐欺まがいとも取れる
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95878938
何が往年の名品だよ
確かにこの名前はそうだけどね
これは数年前に作られた、中身は全くの別物
俺、ためしに使ってみたけど精度も悪いし、CXのほうがずっと良かった
2本で15000円でも高いよ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 10:14:56 ID:???

往年の名品の方も二、三年前まで大阪の某安売り店のデッドストックにあったけどな。
見るからにケーシングが破れて炸裂しそうな程度の代物だったけど。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 15:16:58 ID:???

389>>ロリト先生がw

392 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/21(水) 22:21:17 ID:???

一年以上も前かもしれんが、なるしまでも叩き売られていたような・・・

先生が「往年の名作が・・・」、「20年前は・・・」なんて薀蓄をブログで語ったあとで、
先生のスレでｍ９したそうが面白そうだから、いまは書き込まずにいようｗ

393 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 20:47:12 ID:???

26インチチュブラでラテックスチューブ使ってる安いタイヤ教えて。
タイヤ調べてもチューブについて書いてない会社って多のな。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 21:57:32 ID:???

重さで判断しろ

395 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/22(木) 22:41:51 ID:???

安いタイヤでラテって27インチでも無い事ないかえ？
コルサエボCXが一番安いんでないかい。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 01:09:07 ID:???

保守しておこうか

397 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 19:55:39 ID:???

パナのニュータイヤ、某安売り店で3380円／本。
まあ、一度試してみるか。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 20:07:26 ID:???

アイギスか。

バルブ長：30mm（キャップ付き　バルブコアは抜けないタイプ）
ってのが気になるな。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 21:13:56 ID:2wxnSWR4

イージスと読むんだが。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 21:29:39 ID:???

エイボン？アボン？
エイボンだよね？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 21:38:12 ID:???

アイボン？ニコボン？チンコボン？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 22:03:01 ID:???

アイボンはタバコ吸って芸能界やめちゃったお

403 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:09:29 ID:???

新作チューブラーか
チューブラー復権の予感？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:12:39 ID:???

真っ黒でコアが抜ければ買ったのだが。

http://www.panaracer.com/new/lineup/road.html
ここに載ってないってのはひどいやね。
もう少し真面目に働けよと思う。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 00:34:21 ID:EQLHt1BN

>>397
俺も買いたいけどついこないだコルサＣＸエリートをまとめて買ってしまった・・
レポートよろしくね。

3380円ならコルサＣＸエリートより一本あたり700円くらいは安いな
それで耐パンク性能が変わらなかったらつかってみたい。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 10:51:07 ID:UNp3w7Nd

モノとしてはようは一万で売っていたミルラムモデルとほぼ一緒だろ。
まああっちが高すぎただけだが。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 12:30:14 ID:EQLHt1BN

そういえば去年のツールだとかでミルラムがやたらとゴール前とか大事なとこでパンクしてたな、
全部タイヤのせいではないだろうけどなんとなく大丈夫か？とか思ってしまう。
普段コルサエリート使っててパンクしないのは満足なんだが。
もうちょっとタイヤの磨り減るのが遅ければいいなと思う。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 10:34:32 ID:???

チームミルラムはイタリア製でラテチューブだから今回出たのとは別物。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 16:04:00 ID:???

チューブラって安くてそこそこ良いタイヤはないんですかねぇ？
woだとそうゆうのが結構あったりするんですが
前後で5ｋぐらいで

410 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 16:25:37 ID:???

値段だけなら、

ビットリア
　ラリー(1680)、ウノ(1280)
チャレンジ
　ボルカノ(1280)
タキザワオリジナル
　オリンピオニコ(1980)

あたりが選択の範囲かな＠タキザワカタログ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 17:24:47 ID:???

ラリーなんかは最低もいい所のランクなので予算があるなら
コンチ：GIRO、ヴィットリア：ストラーダ、デダトレ：モンデール辺りお勧め。
通販ではあまり取り扱いの無いタイヤなのが難点だがいいよ。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 18:38:22 ID:9KS+Xi1Z

注文入荷しやすいのはパナのプラクティスとかだろ。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 20:05:43 ID:???

個人的に割高なラリーって感じ＜プラクティス

414 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 22:30:12 ID:???

プラクティス（270もTGも）はちょっとした段差でコードが切れて膨れるので耐久性はラリー以下
パナのチューブラーは個人的に地雷認定している。

ビットリアはTPIにやたらとこだわるんだが、TPIが高くなるほどコード一本一本が細くなるんで耐久性が落ちるんじゃないかと思う。
W/Oだけどミシュランなんかは100以下のTPIだがコードは切れないし走りも軽い。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/29(木) 23:38:43 ID:???

ミシュランとIRCか石橋が出してくれればいいのに

416 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 01:22:36 ID:???

ライオンってどうなの?

417 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 12:51:45 ID:???

競合するほとんどの商品シェアは花王に次ぐ第二位であるが、
創業品目の歯磨きは現在でもトップシェアを誇る。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 19:49:25 ID:???

なんだ、歯磨き粉スレだったのか

419 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/30(金) 23:50:25 ID:???

>>415
IRC（井上ゴム）は石橋の2輪ブランドみたいなもんだよ。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 01:28:18 ID:???

うん知ってる。
だからどっち「か」が出してくれればいいのに

421 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 11:43:35 ID:???

TUFOの215ｇのやつってどう？
パンクしにくいならホスィな

422 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 13:52:53 ID:???

軽量なタイヤに耐パンク性能を求めてはならない

423 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 16:05:16 ID:???

ビットリアジュニアでも買いに行くかな。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 16:20:42 ID:???

チューブラーは重い予備タイヤ持っていかなくちゃいけないからなあ
パンクしないチューブラーだれか発明しないかなあ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 16:30:26 ID:???

EliteJetはサイドが薄いことを除いて意外と普通のタイヤだった。
サイドウォールさえ傷付けなければ長距離持つんではないかと思った。

俺は500km持たずにパンクしましたがね。

てか215gならVELOFLEXのノーマルタイヤと変わらんじゃね。
これも100km持たずにパンクさせましたがね。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 17:16:00 ID:???

>>410
タッキーのチャレンジボルカノを買ってみた。
９８０円×４本。通勤用に装着していつものように使用。
それまでは年に２回ぐらいしかパンクしなかったのに、
ボルカノに交換した途端、1週間で２回パンクした。
開腹してみると耐パンクベルトらしきものは何もなし。
トレッドを鋏でスパスパ切ることができる。

まさに練習用タイヤだった。ただしタイヤ交換の・・・。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/31(土) 18:13:07 ID:???

>>412
ミシュ：プロライトと同じと言えば分かるだろうか。
センターが1mm強、サイドトレッドは極端に薄い。
なおかつ1コンパウンドなのでセンターも柔らかいと来たもんですよ。
普段用のタイヤじゃないでつ。

195gは215gが細くなっただけ。
それ以下はセンターも薄くなっていく感じです。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 01:28:12 ID:???

今までチューブラーは、
ラリーか270しか使ったことがなかったが、
今日始めて、EVO-CXを使ってみたよ。

こんなに走りが違うとは・・・・・！、
ビーックリしたよ

429 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 02:11:40 ID:???

>428
ベロフレックス使ったらさらにビックリできるぞ。
クリテリウムでも充分だが、セルビツィオコルセならもっと上。
おっぱいを顔の上でぽよぽよしてもらってる感じ。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/01(日) 14:34:07 ID:???

コンチコンペもおすすめ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/06(金) 17:11:35 ID:???

知人がクレメンのクリテリウムシリーズを熱く語っていたので使った事のある方に質問。
今の上級チューブラー（ベロフレやコンペとか）と比べるとどんなもんだったとですか？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 09:07:22 ID:???

高い分、良いタイヤのような気はした。鈍い俺にはコルサCXで十分。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 17:36:17 ID:???

絹ケーシング（セタ）のは異様に食いついて良かったとか聞いたな。
道のいい国内レースではあまり関係ないとも。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 12:26:59 ID:uLx/p8/a

クリテ、２５年前は綿でも１万円、絹だと１万２千円以上しました。タイヤだけは何故か今のほうが安い。カンパも相対的には安くなったと思う。

昔はクリテ、今はエヴォＣＸを使ってますが、そりゃ新しいほうが良いですよ。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 13:09:31 ID:???

>>431
セタエキストラ使ったことあるけど、振動吸収性はバツグンだったよ。
>>433の言うとおり良好な舗装路では真価を発揮できない。
ヒルクライムの激坂コンクリート部分などにはいいかも。
似たような感覚は太いピストタイヤでも味わえるよ（もちろんパンクしやすいけど）。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 21:43:17 ID:???

>>３１１
ロリコン発見(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

|彡ｻｯ

437 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 23:36:25 ID:HVvggcSr

スンマセン

２４ミリくらい幅のあるチューブラーはないでしょうか？
ヴィンテージレーサー用で探しております。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:26:25 ID:???

23-25mm
http://www.rakuten.co.jp/twowheel/432746/585954/585959/762210/
http://www.rakuten.co.jp/twowheel/432746/551823/584779/
http://www.rakuten.co.jp/twowheel/432746/549319/549371/
http://www.rakuten.co.jp/twowheel/432746/585869/585894/
http://www.rakuten.co.jp/twowheel/432746/435897/435928/
http://www.rakuten.co.jp/twowheel/432746/435897/435923/

439 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:57:02 ID:MlVUm4jD

サンクス

TUFOが一番太いみたい。往ってみようか

440 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 08:46:00 ID:???

ビンテジにツフォ、、、

441 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 01:02:29 ID:???

ビンテージ車には伊太利亜製しかないでしょう。
ビットリアかベロフレックスに行きなはれ。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 01:54:53 ID:???

みなさん普段使いのホィールもチューブラーですか？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 09:13:32 ID:???

アタリマエだろ。
それが粋ってもんだ、てやんでぃ。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 09:14:18 ID:???

ダブルボトルで行く距離じゃない時だけチューブラーかな。
山奥で予備チューブラーが無くなった時の心細さだけは頂けん。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 11:01:20 ID:???

ラリーからCXエリートに変えたら結構違います？
乗り心地とかタイムとか

446 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/11(水) 13:00:01 ID:???

乗り心地はかなり変わると思う。
タイムは何とも言えませぬ。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 02:37:49 ID:???

ラリーをTT用タイヤに換えればタイム少なくとも0.1％は変わるだろう

448 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 03:18:11 ID:???

>>444
最近のチューブラーは十数年前までのチューブラー全盛時代の頃と比較して
耐パンク性能がすごく向上したから滅多にパンクしないけどな

449 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 08:21:50 ID:???

それでもパンクしたらどーすんだ？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 08:52:45 ID:???

そういえば相模湖のアウトドアバイクデモで展示してあったシマノの狩野選手の実車にはコルサCXエリートが貼ってあったな。
なんでEVO-CXじゃないんだろ。　レースでCXエリートの方がEVO-CXより優れている点って、何かありますかね？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 12:26:14 ID:???

>>449
２５年くらいチューブラーであちこち走ってるけど
二本目の予備が必要になった経験は一度も無い。

最近１０年は公道でパンクした経験すらない
トレッドの摩耗に注意して適度なサイクルでタイヤ交換をすることと
空気圧に注意してれば、予備は１本で十分だよ。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 15:08:21 ID:SP0CIiDB

>>450
エリートの方が固い感触なんで、そういう固いタイヤの方が好きだとか、
もしくは長い時間のレースだとエリートの方が後半まで空気圧の変化が少ないから、
そんなとこ？あ、エリートの方が少し安いな。
>>451
俺も二本目が必要になった場面は一度もないな。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 16:33:33 ID:???

パンクは何度も経験してるが、空気抜けるの遅いから入れ直して走りきるな
予備タイヤは勿論常備してるけど

454 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 17:21:17 ID:???

>>452
なるほど、長丁場のレースでEVO-CXだと後半はかなり空気圧が変化してるだろうからな。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 18:12:39 ID:???

予備タイヤ持って行かない人手上げて　ノ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 18:50:34 ID:???

普段持って行くときはパンクしないのに、持って行かない時にかぎってパンクしたりする。

まぁ傘みたいなもんだ。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 18:54:50 ID:???

>>441
ビットリアでも安いのはメイドインタイランドですがそれでも･･･

458 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 19:43:42 ID:???

安いのは、っていうかオープンコルサエボですらタイランドで、
タイヤだからタイランドなのかと本気で信じかけた

459 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 20:32:46 ID:???

だれが（ry

460 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 20:56:04 ID:???

関東平野は石が柔らかいからパンクしないけど
長野と四国は石が硬いのと尖っているからパンク率高いように思う。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 22:51:33 ID:???

チューフォーてチューブラーでいいの？

462 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 23:07:32 ID:???

日本語でおk
TUFOは独特だと思う

463 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 23:33:52 ID:???

TTとか一発勝負かピストにはいいタイヤ作ってると思う＜TUFO

ロードにはS33系はPROもスペも硬くて食わない割に高価だし
エリートロードも8000円という価格の割には3Dコンパじゃないから良く減るしイマイチ。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 01:05:29 ID:???

>>460
おー妙に納得
長野にちょっと住んでたときやたらパンクしたもんなあ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 03:08:02 ID:YoUDV06G

EVO-CXはバルブコアを抜くことができる。
そのとおりorすかぽんたん？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 05:57:33 ID:???

>>465
そのとおりだこのスカポンタン。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 12:06:43 ID:???

バルブコア抜くときはミニ四駆用のちっこいスパナが意外と重宝している

468 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 12:33:21 ID:???

プライヤーで無理矢理コア緩めてますよ。
ギザギザです。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 12:57:31 ID:???

100円ショップにちっこいスパナセットが売っているな

470 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 14:39:57 ID:???

>>467
確かに丁度良いサイズだが工具箱の中で行方不明になる罠

471 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 15:04:53 ID:???

何だかんだでこれが便利なので使ってる。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/valvetool.html

472 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/14(土) 18:33:13 ID:???

今日セキヤにミヤタの両面テープ買いに行ったら置いてなかった。
これはあんまり店頭在庫してないのかな？TUFOのテープは有った
けど、お得感が無いし夏冬別銘柄なので止めといた。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 14:41:28 ID:???

初歩的な質問なんだけど
パナのチューブラータイヤのプラクティスでタイヤ側面に
文字が書いてあるほうが右側？左側？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 15:06:09 ID:???

字が右とよく聞く。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 15:18:33 ID:???

チューブラーデビューしてみたいのですが
おすすめのホイールとかありますか？

用途は、250kmくらいを一日掛けてのサイクリングです。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 15:23:07 ID:???

>>474
どうも。俺もそうだと思うんだけどタイヤパターンが
微妙なんで。こんな感じ

＼‥‥／
＼‥‥／
＼‥‥／
＼‥‥／
＼‥‥／

これを進行方向にすると文字が左側に来るんだよね。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 15:48:33 ID:???

>>475
手組みがおすすめ。
デュラハブ使っても5万くらいで買える。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 18:10:14 ID:???

リフレックスかクロノが定番だぬ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/15(日) 19:56:01 ID:???

>478
シャマルがおすすめ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 03:21:21 ID:???

>>473
金があるなら迷わず7801carbon
金が無いなら手組
中古でもいいならヤフオクでニュートロンを落札汁

481 ：480：2007/04/16(月) 03:22:22 ID:???

>>475でした

482 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/16(月) 19:51:08 ID:???

中古で安くなら7701チューブラも乙なもんだよ。
32H手組位の剛性なので使い易い。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 21:32:55 ID:dN1jhM7v

チューブラーの重量以外のメリットってどんな事が上げられますか？
デメリットはパンク時の交換と、家に持ち帰ってからのパンク修理
が大変な事位ですかね？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 21:44:40 ID:???

振動吸収性が高い

485 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 21:58:07 ID:???

ホイール剛性が高く頑丈でブレーキで
リムサイドが磨耗してもWOのように高圧で破裂しない

486 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 22:30:23 ID:???

グニャグニャな軽量リムも多いけどな。
一昔前のブレーキシューの幅だけしかリムハイトの無いリムは剛性なんてカケラも無いよ。

487 ：483：2007/04/19(木) 22:44:35 ID:???

>>486
皆さんレス有難う御座います。なんか良い事尽くめですね。

>>486
マビックのリフレックスで組もうかと思ってます。溶接ジョイント
でダブルアイレット、CNC加工でそこそこ軽いのでこれ以外
無いかと思ったのですが…

488 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 23:27:20 ID:???

486は釣り認定
GP-4で剛性足りないなんてピザかトラックスプリンターだな

489 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 23:38:35 ID:???

GP4はもう少し高くなかったっけ。
GL330とGEL280ならシューギリギリだね。

GP4は三浦選手がナンジャクナンジャク言っていた記憶が強いな。
つかあれは前期型ですら軽量リムじゃないんだよな。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/19(木) 23:48:52 ID:???

餡F20ならGL330より1mm強背が高いな。
それと重さ関係なしにMAVICは比較的振れ易かった様に思う。
アラヤほどじゃないけどSSL以外は材質がやっこい。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 00:08:54 ID:???

話がズれてると思われ。
剛性は脚力と体重で相対的に変わるしな。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 01:21:53 ID:???

個人的にはパンクをまったくしなくなったことかな。
クリンチャーのときは空気圧適正でもパンクしてたし。

懐かしい。前回が何年前かまったく記憶にない。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 01:28:48 ID:???

>>492
使用しているタイヤは何ですか？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 01:47:00 ID:???

ローラー台のプロに気安く質問するんじゃありません！

495 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 01:52:04 ID:???

>>487
いいことづくめなのはメリットしか聞いてないからだよｗ

デメリットはタイヤ交換時に実用強度が出るのに時間がかかる（実際は使えるけど）
パンクしたら修理はほぼ無理
雨で濡れてるととタイヤ交換が難しくなる
予備タイヤ重過ぎ

思いつくままに書いたが他にもデメリットはあるかもしれん。
それでもあの乗り味は何物にも替え難いので使ってるけどねｗ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 02:34:53 ID:???

最近のデメリット
EVO-CXがアスキーでも5000円超えちゃったよ。
ユーロ高っていってもビットリアの値上げひどすぎるよ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 10:24:37 ID:/6jQg6se

>>492
初心者のころはごみの吹き溜まりな路肩を何も考えずに走っていたってだけじゃないのか。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 10:39:45 ID:???

ヒント　石井

499 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 21:01:46 ID:???

>493
ビットリアならなんでも。
金ないときはラリーも使う。

>497
今でも路肩爆走してるよ。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:40:37 ID:???

カーボンにラリーつけてるしと挙手

501 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 00:48:26 ID:???

ノ

って、アランだけどOKだよな？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 09:01:46 ID:???

カーボンホイールって意味じゃね？
ピスト用だけどコリマ4バトンに普段つけてる＜UNO

503 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/21(土) 17:02:15 ID:???

残ったチューブラーテープの除去にリムセメントクリーナーって使えるんですか？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 14:37:20 ID:???

かなり大量に必要になると思うがリムセメクリーナーは”毒”なので辞めた方がいいと思われ。

酢酸エチルでも落ちるから大量に使うならそちらお勧め。
模型用接着剤の”うすめ液”か100円ショップでマニキュアリムーバー買ってくるといい。
アセトンのマニキュアリムーバーもあるんだけどそちらだとたしか駄目だったように思う。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 15:42:41 ID:???

ここのスレ的にはミヤタのチューブラーテープ TTP-1が最強なのでしょうか？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 17:38:41 ID:???

それ以外のは何の工夫も無い普通の両面テープだしな。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 17:41:33 ID:???

俺は携帯用にTUFO。最強です。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 19:59:20 ID:???

TUFOのって一ヶ月ぐらい使ったら交換しろたか書いてなかったっけ？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:10:49 ID:???

あくまで携帯用です。
　　　　　~~~~~~~

510 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:13:22 ID:???

夏場なんか死にますよ？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:20:45 ID:???

>>505

このテープはタイヤ剥がすときにリムにこびり付く？
使ったことないんだけどきれいにタイヤ側にくっ付いて
くれればリムを掃除する手間が省けて一石二鳥なんだが・・・

512 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 21:57:28 ID:???

>>511
某ショップの店長が、リムにはあんまり残らないけど
タイヤに付いたのを剥がすのが大変だって言ってた。
俺もミヤタのテープ買ってみたんだけど、ホイールが
組めてないからまだ未使用。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 22:05:02 ID:???

>>511
リフレックス＆ＺＩＰＰをつかってる僕の場合は
リムに残るけど除去するのは苦にならないよ
きれいに剥がせるし

514 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 23:09:54 ID:???

>>504
ありがとうございます。
知り合いから貰ったホイールを綺麗にしたかったのですよ。
今度うすめ液なるモノを買ってやってみます。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 23:27:50 ID:???

おいらもセメントの落とし方が気になって調べてたら
CB名無しでこんなインプレ見つけたんだけど、これって大丈夫なの？

http://cbnanashi.mad.buttobi.net/others/chemical/degreaser/kohnan/002.html

516 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 23:34:44 ID:???

>>515
カーボンは微妙だけど、アルミリムは問題無いでしょ。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 00:23:40 ID:???

>>516
マジか～じゃあ俺らはシンナーで落としてみようっと。ありがとう。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 01:36:58 ID:???

急いで口で吸え。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 03:05:50 ID:???

「コンドームですね」

520 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 05:50:34 ID:???

>>515
それロリトのレポだろｗ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 09:15:10 ID:???

うすめ液は薄めないと使えないＮＥ！

522 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 12:41:55 ID:???

実際、クリンチャーとチューブラー
街乗りだとどっちがいいんだ?

523 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 12:46:49 ID:???

セメント落とすんならラッカーうすめ液（ラッカーシンナー）。
ペイントうすめ液（塗料用シンナー）じゃ落ちないよ。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 18:54:19 ID:???

化学苦手なんだけど
そのラッカーシンナーと塗料用シンナーって別物なの？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 22:11:08 ID:iMZ9+Ps+

有機溶剤濃度の違いだけかな。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 00:41:53 ID:???

>>522
頻繁に加速が必要な街乗りでは外周部が軽いチューブラーの方が楽
空気圧も上げられるからパンクリスク減少。リム打ち無し。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 00:55:48 ID:???

突き刺しパンクは高圧でリスク増大の諸刃の刃

528 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 06:15:18 ID:???

か～～なり微妙な差だからどちらでもいいとも言う。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 08:07:48 ID:???

もろはのは？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 17:58:36 ID:???

空気圧って大抵のタイヤは8-10気圧だからクリリンと大差無いぞ。
某噂師のようにピストタイヤに15気圧位入れて通勤するのか？
スーパーピスタと横ヒラメ以外は必要無い、みたいなｗ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/24(火) 18:14:01 ID:???

バーストが怖すぎるｗｗｗｗ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 00:13:24 ID:???

リム打ちパンクしないし、最悪パンクしても家まで乗って帰れるから
行動範囲が狭い街海苔こそチューブラーの方が良いと思う。
ロードで苦痛を感じない街での話だけど。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 00:29:44 ID:???

リム打ちでチューブはパンクしないけど
段差に突っ込んだら軽量リムだと変形するんだよな。
クロノF20は素材の硬度からか軽い割にまだマシだが。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 12:08:42 ID:???

パンクよりセメントはがれが怖い。
その恐怖を考えればどっちもどっちだと思う。
ショップに頼もうとしてもはってくれるとこ少ないし。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 12:18:03 ID:???

「夏場のダウンヒルでブレーキ使いつづけるとセメントが溶けてタイヤが外れやすくなる」
っつー神話があるけど本当かい？

走行中にタイヤが外れて事故った話など聞いたこと無いけど

536 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 13:15:46 ID:???

>>535
適当な走行ではあんまり外れない。
レースとかでタイヤに負荷が掛かる走行をしていると外れる場合がある。

去年Ritsクリテで俺の目の前でチューブラー外れてこけた奴が居る

537 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 13:48:57 ID:???

立命の学生なのにこんなイベントがあるとは知りませんでしたｗ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 14:09:04 ID:???

どんなイベントだよ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 14:41:46 ID:???

>>535
つホセバ・ベロキ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 14:59:42 ID:???

草津でやるからな。今週末にもやる。

・・・でも毎年学生をはねそうになるんだな。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 15:06:22 ID:???

今週末は修理がまにあわないっすね。つかぶっ壊れたまま一ヶ月走ってない　orz

542 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 15:09:05 ID:???

セメントよりも時代はシール
手軽に使えてかつ使いまわせる。不安無し。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 18:45:02 ID:???

ｾﾒﾝﾄ剥がれるのって何ヶ月も前に塗ったやつだからじゃないの？
くだりでとばしても外れたことないけど・・。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 20:17:22 ID:???

センターだすのもクリンチャにくらべればちょっとめんどい。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/25(水) 22:31:35 ID:???

>>535
シクロクロスでやったよ。

あれは太いタイヤ＆低圧だから余計に…って感じだけどね
下りに差し掛かるコーナーでベリッと剥がれて30度くらいの坂を転げ落ちた
外れたほうのリムはポテチになったが、そのほかは大丈夫だった。

そのときの傷は今でも脚に残っている

546 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/26(木) 20:40:52 ID:???

>>542
TTPは売れ過ぎて生産が追いついていないらしい。
国内でそうそう捌き切れないだろうから輸出しているのかも。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 20:41:59 ID:???

クリンチャとチューブラ
ランニングコストが安いのはどっち？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 20:50:24 ID:???

クリンチャーとチューブラーの差より、タイヤ個々の値段差の方が大きい。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 23:29:21 ID:???

チューブラにしたらなぜか上りが早くなった

550 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/29(日) 23:39:56 ID:???

チューブラーにしたら女にモテルようになった。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 00:41:18 ID:???

>>550
　プ　ラ　シ　ー　ボ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 08:43:13 ID:???

チューブラーにしたら宝くじが当たった。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 13:07:05 ID:???

豪運が唸り爆運が炸裂する阿修羅級の功徳兵器

554 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/30(月) 13:48:47 ID:???

マジで！！

555 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/01(火) 14:17:40 ID:6vjkgh06

>>545
シクロ用チューブラーってむちゃくちゃ乗り心地良さそう
だけど、どんな感じ？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 01:31:39 ID:???

>>555
ブロックタイヤだぞ

557 ：550：2007/05/02(水) 01:34:19 ID:???

>>555
乗り心地よかったっす（女）

558 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 17:04:25 ID:???

チューブラはホイールが軽くなるのが大きい。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 20:38:03 ID:???

半年ほど冬眠していたチューブラーは、貼り直した方がいいですか。
貼り直す場合は、リム側にセメントを塗るだけで大丈夫でしょうか。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 22:13:42 ID:???

貼り直した方が賢明でしょうね。念のため、両面に塗布することを薦めます。

561 ：560：2007/05/03(木) 00:06:20 ID:???

>>559
ありがとうございます。

もう一つ質問させてください。
パナのハケ付きセメントを使っているのですが、手早く上手に塗るコツみたいなのは
ありませんか。

562 ：559：2007/05/03(木) 00:08:43 ID:???

>>560
レス番間違えました、すみません。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/03(木) 11:25:37 ID:???

>>562
振れ取り台にセットして塗ると楽だよ。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/06(日) 13:09:33 ID:???

ユッチソンカーボンコンプの指定空気圧がわかる方はいますか。
どうも、タイヤに明記されてないので、お願いします。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/06(日) 22:32:39 ID:???

>>564
あれ、ほんとだ。
クセのないタイヤだから常識的な範囲で走りながら決めればいいんじゃね？
おれはEVO-CXの時と同じ圧で使ってるけど。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/07(月) 14:08:59 ID:???

>>564
推奨圧 max: 125psi/8.7bar であるぞよ

ボフッ(消える音) ==3

567 ：564：2007/05/08(火) 01:05:37 ID:???

>>565 >>566
ありがとうございました。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 19:33:54 ID:???

ラリーからEVO-CXに変えて走ったけどチョー感動
今まで消耗品だからとケチってたけど俺が間違いでした

1つ質問なんですけどヴィットリアのタイヤってセンター出し
しにくいと思うんですけど皆さんどうやってやってます？
家でやるときは振れ取り台があるからいいけど出先でパンク
したりした場合、目見当で合わせるのですか？？？

569 ：　　　　　：2007/05/11(金) 23:33:24 ID:???

↑
お前みたいなチンポは
ヘタレ野郎のアナルに
中田氏でもしてろ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 00:38:39 ID:???

>>568
そして使っていくうちにパンクしないタイヤだという事に気づくだろう。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 11:21:09 ID:uIcgDeae

通勤にチューブラー使いたいんだけど２８ｃぐらいのふとさってありますか？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 12:12:07 ID:???

ある

573 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 15:18:27 ID:???

>>571
シクロクロス用

574 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 16:26:05 ID:???

AEGISと聞くたびに
「フライングあなごアタック」
という言葉が思い浮かんでしまうな。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 09:16:44 ID:???

クリンチャー使ってバーストしまくった。
リムフラップも替えた。
結局
タイヤビードが伸びていてバーストしやすくなっていた模様。
タイヤ替えたらおさまった。

ワンペアだけ九厘茶使ってるけどやっぱチューブラーだね。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 00:08:39 ID:CLp4b+ve

>>575
単に異物が刺さっているのにそれに気付かずにそのまま使い続けただけじゃないのか。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 04:55:13 ID:???

ビードが緩すぎる場合は、高圧に耐え切れずに外れてバーストするけど
左右で嵌まり具合が違う場合がそれ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 14:10:21 ID:???

>>577
バルブ押し忘れてた可能性もあるよな。
単純なことも守れなければ全く使えないパーツになるのはチューブラーもクリンチャーも同じ。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 16:32:29 ID:???

俺はコンチ・コンペを使いたいからこれからもチューブラー使う

580 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 00:50:48 ID:???

＞５７７
ビードが伸びてたのは確実と思われ・・・

リムフラップ交換してもバースト。チューヴ換えてもバースト。
で、タイヤをCXにしたらはめにくいわはめにくいわ・・・何とかはめたら
黙ったよ。ちなみに駄目だったタイヤは一時期東京のNで安売りしてたFOXONALL
です。
トライアスリートも中＾部らーが増えてるか、有利だそうだ。
チュウブ交換してもタイヤに貝殻が刺さっていて再度パンクし予備がなくなるという事件が
石垣島TAで起きていたそうな。チューブラー復活ヂャ！！！！

581 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 08:46:35 ID:???

>>580
チューブ交換すりゃそれでパンク直るもんやと思ってたんやろうかね。
チューブ交換つうことはレースあとに作業したんだろ。
刺さった異物の有無くらいちゃんと調べろよ。基本中の基本じゃん。

大事なレースなら前回パンクしたタイヤなんて使うな。
レースに使うタイヤならチューブラーもＷＯも異物刺さってないか見るのは一緒だろうが。
タイヤごと交換するチューブラーのほうがその辺確実とか思うんなら
ＷＯもタイヤごと交換すれば同じだということに気がつけ。
まったく、トライアスリートなんてバカだから何の参考にもならんよね。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 09:34:43 ID:???

予備のタイヤまで持ち歩いてたらかさばるだろ
同じかさばるならTUの方が性能上だし
ばかなの？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 17:33:54 ID:???

ベロフレックスのクリテリウム使ってる方、いたらどんなもんか教えて下さい。
当方、同servizio corse使用なんだけど、一本パンクしたのともう少し太目の
方が安心感があるので候補にしてます。
カーボンも飴サイドなら欲しいんだけど。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 18:09:58 ID:???

よほどのカットパンクをしない限りはWOで予備タイヤは要らないよ。
タイヤの異物チェックは基本中の基本だし。

漏れはパンクしたら困る時はTUFOかな。
海外ではクリンチャーチューブラーが手軽に高性能で人気だそうな。
アマがカーボンホイール使うのは日本とアメリカだけなのもある。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 20:11:32 ID:???

>>583
セルヴィツィオコルセ、クリテ共に使ってる。
クリテはADX-4の手組、セルヴィツィオは04のキシリSLに装着。

絶対的なグリップはセルヴィツィオがかなり上に思う。
乗り心地は圧倒的にクリテがいい。
対パンク性はパンクしたことないから不明。

漕ぎの軽さは不思議と変わらない気がする。
自分が鈍感なだけかも。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 22:26:02 ID:???

>585
おーありがと。
よーし、クリテリウム買ってみるか。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 23:57:14 ID:???

エボCXって3時間ぐらい走ると感覚が変わる程度抜けるんだけど
みんなどうしてるの？0.5ぐらい多めに入れないと最後スプリント
とかやるときモッサリした感覚になる。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 06:48:22 ID:???

買って来たら、まずペンチを2つ用意してバルブコアを締め直す。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 08:57:11 ID:???

>>588
よく抜けるって聞いてたからコアと延長部分ペンチで増し閉めしたけど
それでも抜けるんだなこれが

590 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 10:40:03 ID:yfEMptQR

閉めすぎて螺子を馬鹿にしたんだろ、自業自得。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 11:42:05 ID:???

>>590
>>590
>>590

592 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 12:36:27 ID:???

>>587
実際に測ったの？

感覚と実際は違うかもよ？
３時間後に空気圧計を使って
実際の値を調べてみてわ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 19:24:45 ID:???

>>586
レコードはグリップ・乗り心地共によし。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 21:53:02 ID:???

コルサEVO-CXライトって、無印のEVO-CXと比べてどう？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 12:12:32 ID:???

軽い

596 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 08:02:47 ID:???

軽くていいタイヤだと思う。
軽い分、ほかの何かが犠牲になっているような感じはしない

597 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 15:55:59 ID:???

俺の財布が犠牲になったのはあまり知られていない

598 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 20:50:00 ID:???

便乗値上げで一本６０００￥になった・・・

鬼畜シマノめ！！！！！！！！！！！！伯父の仇ヂャ！！！うりゃ！

599 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 21:46:15 ID:???

>>594
中途半端に軽いの選ぶぐらいならｔｕｆｏみたいな超軽使ったほうが良いとおもうぞ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 23:24:33 ID:???

え？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 23:53:58 ID:???

tufoの軽い奴のパンクしやすさは異常

602 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 00:09:59 ID:???

215gのなら決戦用に違いは無いがどうにか普通に使えるよ。
セルビジオコルセを普通に使えますレベルならそれこそ問題なし。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 14:39:09 ID:???

dugastまた日本で取り扱い再開しないかなー

604 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 16:20:15 ID:???

久しぶりに聞いたなデュガス
綿はベロフレと大差ないが絹は良かったな

荒れた路面での乗り心地が最高なので普段使いしたくなるが
当然一気に減ってしまう。レースでもほとんど使えず未だ現役

605 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 20:15:59 ID:???

>603
俺はベロフレで十分満足してるんだが、ちょうどロード始めた
頃に代理店が無くなったんで興味はある

今はデュガスさん引退してオランダ人がやってるらしい
ttp://www.a-dugast.com/dugasteng.html
最近の話題は綿モデルに耐パンクタイヤが出たことだそうな。
で、前のデュガスの職人がFMBとかいうブランドを興してる
（どっかで聞いたような話だな）
ttp://www.fm-boyaux.fr/route.htm
どうしても使いたいなら、どっちかでオーダーすれば？
で、複数買ってオクにでも流してくれ・・・

606 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/22(火) 20:23:17 ID:???

千葉ちゃんとこ行けばまだ千葉ちゃんスペシャルがあるかも？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 02:57:13 ID:???

PANAが、また新しいの出したね。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/extream-jet.html

608 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 09:22:25 ID:???

ミヤタのテープと一般的なリムセメント、どっちが軽いでしょうか？
誰か計った人いないですかね？
なんか気になっちゃって。

あと、ミヤタのテープ接着力強いけど高いから、リムの全周に貼らずに切り貼りとかして
ケチれないかなと思ってるんですけどケチってる人いませんか？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 10:28:09 ID:???

命にかかわることでもケチりたいのかな。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 10:57:30 ID:???

テープは手間賃だと思えよ。
セメントはマジめんどくさいんだぜ？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 11:15:48 ID:???

今まではセメント派で、確かにめんどいけど自分のペースだと交換は半年に一度
ぐらいだからあんまし気になってない。
なんで、もし手間以外にテープとセメントの差があるならテープにいこうかなと。
テープとセメントでの転がり抵抗の差と重量差が知りたい。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 12:48:15 ID:???

>>608
テープはリム1周あたり15gくらいだったと思う。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 14:37:21 ID:???

二、三年前のJCRCでホイールにタイヤをしっかりつけないまま走って
集団落車を引き起こした奴いなかった？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 15:22:06 ID:???

同じような興味持って前量ったけど、リムセメントは乾燥前はホイール一輪分で15gだった。
ただ、しばらくして換装して水分が飛んだら8gだったと思う。
重量面ではテープはメリット無いよ。
重量はリムセメの倍と知れ。

転がりは知らん。
テープからリムセメントに移行したときにはタイヤも代えちまったから。

615 ：614：2007/05/24(木) 16:05:15 ID:???

あーあと、リムセメなら、
ビットリアの Mastik'One かコンチがええよ。
間違ってもパナとか使うなよ。おいらはコンチ。

ttp://www.engr.ku.edu/~kuktl/bicycle/bicycle.html

テープとリムセメの比較もあるけど、TUFOなんであんまり参考にはならない。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 21:58:04 ID:???

>>614
７ｇ　　ｗｗｗｗ

肉を落とせ。まず痩せろｗｗｗ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/24(木) 22:35:44 ID:???

614じゃないが
リム回りだからそう馬鹿にしたもんでもないと思うけどね
自分はめんどくさいんでテープしか使う気は起きないけど。
転がり抵抗とかでも差があるならレースの時限定でリムセメ使っても良いけど。

618 ：564：2007/05/25(金) 00:24:44 ID:???

>>615
パナってダメなの？
手に入りやすいから使ってたんだけど、そんなに違う物なの？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 02:57:08 ID:???

>>618
パナの場合は接着力が強すぎでカーボンリムだと繊維が裂ける（割れるだったかも）事があるとか聞いた。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 09:40:28 ID:JPyP1w1O

モノを知らない馬鹿のやったことを無闇に一般化しようとするなよ。
キチンと下地を造ってあればそんな事はないと気付けよ。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 13:35:28 ID:hVdTxsfJ

SOYOみたいな強力なのの方が抵抗は走行下がるみたいね。
ベッドが甘いと取れなくなるけど。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 13:40:51 ID:???

> しばらくして換装して水分が飛んだら8gだったと思う。

リムセメントって水性なの？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 19:26:07 ID:l3CocaT3

関係ないけど、今のセメントって吸っても気持ちよくならないって本当？
体に悪そうなところはあいかわらずみたいだけど。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/25(金) 23:02:51 ID:???

80年代後半にはトルエン入りのセメントは無くなったんじゃなかったっけ。
一般接着剤とか卓球の接着剤？と同列で問題になった記憶。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/26(土) 09:09:16 ID:???

昔のチューブだったころのゴキブリホイホイの粘着剤と同じニオイ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 09:06:29 ID:???

>614
mastik oneが良いのは認めるが（プロツアーでもほとんどmastik oneだそうだし）
よほどの金欠か軽量オタクでなければテープだろ、今は。
リムセメント使ってた頃はmastik oneしか使ってなかった漏れが言うんだから間違いない。
ttp://www2.bsn.de/Cycling/articles/cements.html

627 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 09:46:02 ID:???

今コンチネンタルのブチルチューブのチューブラーを通勤に使ってるんですが、
ラテックスチューブのチューブラーの方が乗り心地が全然良いと聞いたので、
ラテックスチューブのチューブラーで通勤できないかと考えています。
通勤距離は往復25kmほどです。
ラテックスチューブだと、やっぱり毎日空気入れないとまともに乗れないですかね？
CORSAエボCXは特に空気が抜けやすいと聞きますが、空気が抜けにくい
ラテックスのチュブラーとかはないでしょうか？
最寄りのショップで手に入るのは、ビットリア、ベロフレックス、パナレーサーと
コンチネンタルなのですが、もし他でも「こいつは乗り心地いいけどエア漏れが少ない」
というチュブラーがあったら教えていただけないでしょうか。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 10:31:23 ID:???

ベロフレはコルサCXより抜けにくい気がするけどそれでも2日か3日にいっぺんは入れないと怖い
タイヤも高いからパンクしたら悲惨。
どちらにしろ2000～3000kmしかもたないから毎日25kmのペースだと4ヶ月ぐらいで交換になる。
二本２万円。通勤に使ったらある意味尊敬。

超高圧に耐えるラテックスがあれば、パンパンに入れたら月曜から金曜までもつかもしれない。
高圧であればあるほど抜けやすくもなるのでどうかは分からないけど。
パナが、クリンチャー用に出してるポリウレタンのチューブを採用したチューブラーを出してくれたらな・・・。

ただやっぱりさ、チューブラーでは
　ラテックスチューブ
　＝乗り心地が良い
　＝耐久性がない
　＝値段高い
　＝パンクすると悲惨なので空気圧管理が大事
という公式があるのでコンチのままが無難じゃない？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 12:57:46 ID:???

ラテックスチューブのチューブラータイヤで入手性のいいものってCX以外に何かある？

ユッチンソンのカーボンコンプが気になるけどこれはブチル？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 17:37:10 ID:???

イージスとか、もういっこパナから出るレース向けチューブラーってラテックスじゃなかったっけ。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 18:04:52 ID:???

イージスはブッチーで～す

632 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 00:21:44 ID:RCvxbzB3

>>630
エクストリーム・ジェット、だろ。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 00:42:31 ID:???

>>629
ユッチカーボンコンプはラテックス
CXほどには抜けないが7.5入れたのが次の日5くらいにはなってるかなあ
いや、明日測りなおしてみるわ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 01:49:39 ID:???

ラテックスチューブに空気の保ちや耐久性を求めるのはいかがなものか。

しなやかさや軽量であることを生かす使い方をしないと宝の持ちぐされでは？

635 ：627：2007/05/29(火) 08:44:22 ID:???

>628,633
なるほど。ラテックスチューブでもメーカーによって抜けやすさに多少の違いは
あるのですね。
.634
素直に毎日朝空気を入れて発進することにします。
あとは >629 さんへの回答を参考にさせてもらいます。

ベロフレックスはCXの2倍近いんでCXになりそうな予感（一番抜けやすい
ような感じなので、残業で遅くなったときがかなり不安ですが）。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 17:29:36 ID:???

なんか頓珍漢なような・・・
俺ならMTB買う

637 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 02:19:59 ID:???

>残業で遅くなったときがかなり不安ですが）。

残業で疲れた身体にいいんでないの？かえってｗ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 08:16:40 ID:???

7.5気圧入れてから24時間後
ユッチカーボンコンプ→5.3
ヴィットリアEVO-CX→5.3

意外だったなー、CXだけ抜けが早いって先入観があったようだ
二日放置だとまた違うかも

639 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 08:46:37 ID:???

タイヤのサイズ、乗った時間、乗らなかった時間の割合も関係しそうだけどどうなんだろね

640 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 22:31:55 ID:???

>683
一日で5.3気圧まで下がるんなら、
二日目で気圧に差が出ても意味なくね？

641 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 22:40:03 ID:???

>>640

× >683
○ >>638

642 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 11:04:10 ID:???

>635
通勤でパンクや空気漏れを気にせず気分良く走りたい場合、
お金を惜しまないならコンチの Competition
お金を惜しむなら TUFO S3 LITE <215g を高圧で
乗ればええよ。
パンク修理にはTUFOのパンク補修剤を持っとくといい。
おいらはコンチのコンペを（練習を兼ねた）通勤でも愛用してるが、
ラテックス版を出して欲しいとずっと願ってる・・・。
ブチルであれだけ転がるならラテックスならものすごそう。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 12:12:33 ID:???

コンペンションって3000㌔持たないんでしょ？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 16:35:16 ID:???

> お金を惜しまないなら

645 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 16:51:23 ID:???

cxエリートでええやん

646 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 17:23:06 ID:???

会社にポンプ置いとけば解決

647 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 17:27:37 ID:???

距離にもよるが携帯ポンプでも大ジョブじゃね？
cxエリートならコンペティションの方がいいと思う。
道が粗ければエリート。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 18:16:01 ID:???

コンペンションとCXエリート比べてどうすんだよｗ

649 ：603：2007/06/01(金) 08:47:47 ID:???

>605,606
情報ありが㌧
絹は高いんで綿20mmについて Dugast に直接メールで聞いたら、色よき返事がｷﾀ
今のボスはオランダ人ということだけあって英語は達者そうでした。
----------------------------------------------------------------
Strada Cotton 20mm の重量は 225g だよ。今幾つかストックしてるから、
注文入れてくれればすぐ送れるよ。もちろん、international order もできるよ。
その場合、代金はbank transfer で前払い、郵送料金は 24 EUR になるよ。
VAT はもちろん払う必要は無いよ。
----------------------------------------------------------------
VAT抜きだと56ユーロなんで9000円ぐらいかな。決戦用に何本かいってみます。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 13:47:09 ID:???

>>648
鼻糞にもならない内容でもしったかしたいんだろ。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 18:47:32 ID:???

>645,647
どっちがいいとか悪いとかそんなレベルの差じゃない
ラテックスチューブがの強みのCXのチューブをブチルに変えた
ものすごく中途半端なタイ製廉価タイヤと
ブチルで最高性能を目指してるコンチのハンドメイドタイヤ比べるなってこと
>650
コンペ買えないからってひがむなよ・・・

652 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 22:08:26 ID:???

>>651
は？俺はコンペ使いだ。
しかしヴィットリアのほうはCX・CXライト・KS以外は使った事がないがねｗ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 22:10:21 ID:???

あぁ、もちろんEVOシリーズのな。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 22:51:26 ID:???

よかったなデブ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 07:45:35 ID:???

なんか痛いコンペ使いがいるな
いいタイヤはいたって大して速くないんだからいちいち粘着するなよ
>642 は意見が偏ってるが自分の乗った範囲で言ってるんだろうから
何も情報出さないで粘着するよりよっぽどマシ

TUFOの補修剤はコンチのタイヤにも使える。
>649
デュガス今まで使ったこと無いのか？綿だとベロフレとほとんど変わらなくないか？
絹は高圧でのグリップが明らかにベロフレより優れる。荒れた路面でもよく食いついてくれる
綿はベロフレとの違いはほとんど分からなかった
あとデュガスは数年前とインナーチューブが変わってなければCX並に抜ける
一日9気圧 -> 6気圧ぐらい
ベロフレは 9気圧 -> 7気圧ぐらいでちょっと抜けにくく感じた

656 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 12:23:06 ID:???

おいおいぼくちゃん、綿ならベロフレのほうがよほどマシだろｗ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 15:37:29 ID:???

とりあえずチューブラはクリリン使うより早く走れて楽だな。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 20:03:20 ID:???

>656
まあ個人の感想だからな。
ただ俺も綿ならベロフレのほうがいいと思う。
綿は空気が抜けやすいだけじゃなくて、ちょっとパンクに弱いよ。
>649 は綿買うなら絹にした方が幸せになれるぞ。
勿体無くて滅多に載れなくなるけどな・・・
ホイールもある程度格が高くないと釣り合いが取れないかもな。ライトウェイトとか。
超決戦用。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/04(月) 11:56:23 ID:???

すんません、教えてください。
初チューブラーで、リッチーのレーススリックはめたんですが
空気入れると同時にスースー抜けて行きます。
フロントはうまく入れられたのですが、リアがどうしてもそんな状態です。
これは延長部分が悪いんでしょうか。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 22:01:22 ID:???

>>659
どこから空気が抜けてるか、詳しく書け。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 00:33:53 ID:sTUHcDfq

>>659
日本語で判るように書いてくれ。
説明も出来ないならさっさと店に持っていって見て貰って教えて貰え。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 00:40:42 ID:???

延長部分から漏れてくるなら
Oリングつけるか水道管用のシールテープ巻くか

663 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 11:39:32 ID:8YHiQ7YF

質問いたします。
MIYATAのチューブラーテープをはめていたチューブラーがパンクしました。
しっかり接着されていたのは、安心でしたが、リムにチューブラーテープが付着してしまい、取れません。
仕方ないので、そのまま、新しいチューブラーテープをつけて、装着しました。

前に使用したチューブラーテープを剥がすいい方法はありますでしょうか。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 13:24:30 ID:???

つ　親指の腹

665 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 13:31:51 ID:???

ハサミでぶったぎる。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 14:28:06 ID:???

リム交換

667 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 18:15:48 ID:???

俺はやった事ないけどガムテープとかを上から貼って
それにくっ付けて剥せたりはしないかな？

あとはシンナーとかベンジンとかで擦って落とすしかないのでわ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 18:56:23 ID:???

クリリンマンセーのやつに
漏れはチューブラーで行きますとレスしたら
マイミク切られたｗ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 19:25:20 ID:???

ミクシとかマジきめぇ
別に友達が居ないから言ってる訳じゃないぞ
本当だぞ
勘違いするなよ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 19:44:34 ID:???

>>667
そんな生易しい粘着力ではないよミヤタのテープは。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 20:17:51 ID:???

おにゃのこじゃあるまいし取れないのはただのヘタレ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 20:29:56 ID:???

おにゃのことかマジきめぇ
別に女友達が居ないから言ってる訳じゃないぞ
本当だぞ
勘違いするなよ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 21:29:00 ID:???

　　(　ﾟдﾟ)
＿＿(__っ/￣￣￣/＿<別に女友達が居ないから言ってる訳じゃないぞ
　　　＼/　　　/

　　( ﾟдﾟ )
＿＿(__っ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　/

674 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 22:09:45 ID:???

こっち見るな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 23:56:14 ID:???

タイヤから剥がれないというのは経験したが、リムから剥がれないというのは
今までなかったな。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 00:02:43 ID:???

>>668
一般的に、使ったことが無い部品ほどケなしたくなるもんなんだよ。
そういうやつほど自分がされると切れるのもデフォ。
2chの粘着マキコの9割がたがそれで成立っている罠。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 11:04:21 ID:???

バルブとホイールの穴がこすれてカチカチいいます
ビニールテープを外側に貼るのを試したのですが直りません
他に何かいい方法ありませんか？

678 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 11:37:02 ID:???

>>677
ビニールテープや電装用の熱伸縮チューブなんかを使って
バルブ穴とバルブに殆ど遊びの無い状態にしてしまえば良いんでないの？
要はこすれなきゃ良いのでしょ、

679 ：678：2007/06/08(金) 11:44:27 ID:???

あっ！そうそう！
テープ貼っても直らないってのは通常考えにくいんだよね、
で、他の原因としてホイル1回転毎にカチカチ言うのが
サイコンのマグネット音ってことは無いかな？
バルブ周りをテープでガチガチにして一度走ってみたらどう、
メーカーによっては結構音大きいですよ。

680 ：667：2007/06/08(金) 12:36:03 ID:???

体重のかけ方で音が変わるのでバルブだと思います

今は外からテープでバルブとホイールを隠すように押さえているのですが
今度、タイヤ糊の付け換えの時に、バルブにテープを貼って太くしてからはめてみようと思います

681 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 12:59:04 ID:???

ハブのベアリング玉が何個か無くなってて回転するたびに玉がハブ内で暴れてるというのも考えられる。
体重のかけ方で変わってくるというのなら、マグネットとセンサーのクリアランスが狭すぎて当たってる可能性も。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 18:00:13 ID:???

フリー体が緩んでいるとバキバキ言うけどそれとはちがうかな。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 18:45:10 ID:???

なんだか異音スレみたいになってきたな。ハブのグリスが少ない時も
玉同士がぶつかってカチカチ音すること有るよ。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 18:47:10 ID:???

っていうか、バルブがまっすぐリムに刺さってないんじゃないのか。

685 ：677：2007/06/08(金) 19:29:46 ID:???

みなさんレスありがとう

後輪なのでマグネットは付いていないし、クリンチャーも併用していてフリーはちょくちょく付け替えしてますが鳴るのはチューブラーの場合だけです
ちなみに数年前のキシリウムとビットリア・コルサ・CX

ハブとバルブの線でもう少し調整してみます

686 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 19:33:31 ID:???

フリーをちょくちょく付け替え？

もしかしてボスフリーなのか？

687 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 19:53:47 ID:???

>>685
延長バルブかと思ったが違ったか。
俺は延長バルブの中のパーツがカチカチ鳴るから空気入れたあとははずしてるよ。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 21:03:10 ID:???

キシリだと削りカスがリムの中に入ってることはよくある

689 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 14:41:21 ID:???

ベロフレが今一番安く買える通販ってどこでしょうか？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 16:41:19 ID:???

>>685
オレもその組み合わせで鳴る。で、対処してるのがコレ。
ttp://www5.ocn.ne.jp/%7Ebikes/anawer_rim_ion.htm
てか、さんざんガイシュツだけど。
以前のスレでは、コーキング剤を穴の縁につめる人とかいたけどね。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 20:47:00 ID:???

>>689
　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　　ノ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ　 ;:こﾗ　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　　　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　　　　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　　　|　　　＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿　　　　 |
　　　　　　　　　ヽ＿＿」　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 ～没年不明）

692 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 23:23:38 ID:???

>689
アスキー？2本で17800円
昔はもうちょっと安かったのだが

693 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 21:01:34 ID:???

EVO-CXの後輪に空気入れて一時間で3barぐらい減って
ダンシングすると空気の抜ける音が聞こえてきます。
スローパンクだと思うのですが、パンク箇所を見つけることができません。
11bar入れても抜ける音はしないので困ってます。見つけ方教えてください（＞Э＜）

694 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 21:08:33 ID:3oNTguCi

それはもう終了、捨ててきなさい。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 21:10:39 ID:???

矢田矢田矢田
まだ300㌔ぐらいしか走ってないのに～～～～～～～～～～～ぃ

696 ：大黒屋 ◆07Fj2ct1d6 ：2007/06/10(日) 21:32:37 ID:???

私のEVO-CXもまだ、１ヶ月ほどなのにパンクしてしまった…orz
スローパンクなので帰り着くまで気が付かないほどでしたが。
これは財布に痛いということで、ストラーダをはめてみました。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 21:57:50 ID:???

タイヤ外したら分かった～～～～～～～～～～ぁ！

698 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 21:57:50 ID:???

ぶっちゃけた話、ビットリアのタイヤってそんなによくないよね
グリップも、耐久性も…

ケーシングが異常なほど柔らかいくらいか。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 22:25:42 ID:???

>>693
ダメもとでパンク修理剤でも突っ込んでみたら。

700 ：699：2007/06/10(日) 22:28:11 ID:???

>>697のレスを見落としてた…orz
とにかく、オメデト。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 23:27:34 ID:???

>>698
昔はそれしかなかったから許されていたけど
タイ生産になって劣化して以後はコンパウンド程度しか進化してないからね。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 00:25:25 ID:???

チューブラーでツーキニストみたいに日常街乗りに向いたタイヤってありますか？
チューブラーにチャレンジしたいのですがスリックに近いものが多くて、例えば雨が降ったときにも乗らなければならないときなんかに不安なのですが・・・。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 00:47:04 ID:???

細いタイヤはスリックだからといって雨天の性能が落ちるというものではないようだよ

704 ：564：2007/06/11(月) 00:47:04 ID:???

>>702
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/diamondpro.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/eliteride25.html
ttp://www.cycle-yoshida.com/iwai/vittoria/tubelar/pave_evo_cg_page.htm
こんなところじゃない。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 00:54:40 ID:???

>>703
>>704
ありがとうございます！参考になりました！

706 ：697：2007/06/11(月) 00:56:04 ID:???

修理してて空気入れたらチューブがバーストしたorz
高い勉強料だが一通り修理方法は分かった
パンク原因はトゲが刺さったっぽい
空気入れるのマンドクセｪしチューブも弱いからCX-エリートの方がエエな

707 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 12:26:27 ID:+6vKtpbW

>>702
ロードタイヤレベルの細さじゃタイヤのトレッド溝なんて見た目以外はなんの意味もないわけだが。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 14:46:05 ID:???

それが分かる人と分からぬ人がいるのだよ。
だからオールドタイプは殲滅するのだ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 22:16:49 ID:???

>>708
おまいはこっち
ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160309945/

710 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 01:22:58 ID:???

>>671
ヘタレ上等。
タイヤに残ったテープを二度と剥がしたくないので、セメントに戻ったよ。

711 ：702：2007/06/12(火) 03:10:36 ID:???

>707
勉強になりました。ありがとうございます。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 09:46:49 ID:CBmJyQsQ

ジェットはいつ市場にでるのかな？　楽しみだ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 11:00:19 ID:???

>>710
几帳面だな。
はがれにくいところはTape on Tapeでいいジャマイカ。
なーにも問題なし。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 15:33:27 ID:???

>>704さん紹介の
PAVE EVO CG いいなぁ
http://www.cycle-yoshida.com/iwai/vittoria/tubelar/pave_evo_cg_page.htm
これってブチル.....だよね？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 18:04:28 ID:???

>>714
25mm幅ならこんなのも有るよ。
http://www.mizutanibike.co.jp/continental/road15.html
タイヤ形成時の合わせ目がトレッドの下に有るらしいから、
パンク修理は絶望的な希ガス。基本的にTUFOと同じ構造かも。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 18:05:05 ID:???

吉田のアドレス貼るヤツは釣り師

717 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 20:01:53 ID:???

>>714
ラテックスだとｵﾓﾀ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 22:33:58 ID:???

え？ヨシダってカタログ屋さんでしょ？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 01:09:02 ID:???

ヨシダはバックナンバー専門だよ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 20:31:34 ID:???

クロノにTUFOJETPRO着けてみたら、ものすごく乗り心地悪くて、
ヒルクライムのタイムも悪くなるばかり。
これならクリンチャーのプロ2レースのが何倍もまし。
プロ2レースに匹敵するような手ごろなチューブラー教えてください。
価格はウエパーで5000円以下で。
過去ログ読めはなしということで。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 20:52:45 ID:???

チューブラーでプロ２に匹敵って無茶言うなあ。
その値段だとコルサEVO CXしかないだろうけど、
転がりはプロ２＋ラテックスより悪いよ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 22:10:19 ID:???

クリンチャーはスリックパターンが多いけどチューブラーは事実上KSしかないのは何で？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 23:06:03 ID:???

JETPROってド練習用タイヤでピザ禁止19mmだから単純に選択ミスだろ。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 23:14:58 ID:???

シクロクロスでチューブラータイヤを使いたいのでちょっと教えてください。

シクロクロスで使うチューブラーの貼り付けは、両面テープタイプより
昔ながらのセメントの方が丈夫に貼れますか？それと、シクロクロス用
のリムってのが無いのでロード用のリフレックスとかクロノを使うことに
なると思うんですが、あの細いリムに32mm幅のタイヤを貼り付けて
大丈夫なんでしょうか？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 23:15:24 ID:???

>>722
おまいがそれしか知らないからだろｗ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/18(月) 23:18:43 ID:???

>>724
海外ではベロシティのエアロプロだったか30mmディープのが好評みたい。
普通のロード用チューブラーリムですね。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 04:54:26 ID:???

>>724
マヴィックのGP4とかSSCといったロード用パイプリムに貼ってたけど大丈夫だった。
昔（10年位前の話だけど）は他に無かったから、誰でもそうだったし。
ただ、俺はタイヤの接着面をワイヤーブラシで少し荒らして、タイヤ側、リム側両方に
多めにリムセメントを塗ってたな。効果の程は分からんけど、外れたことはなかったし、
外そうとしても簡単には外れなかったから、上記の方法を試してみては？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 08:09:20 ID:???

>>724
シクロ用タイヤの装着には、テープはやめておいたほうが良い。

テープは水や泥に弱いから粘着力も弱まる。
ただでさえ太くて、リムのアールと合わないのに、低圧にしてしかも急坂を下りながら曲がったりするから
外れても知らんよ。

というか俺は外れた。14番の32本だったけど、ホイールは振れなかったがリムが凹んで使えなくなった。
それからはセメントにしてる。面倒くさいけどどうせ三ヶ月に一回程度だし。

729 ：724：2007/06/19(火) 18:43:13 ID:???

皆さんレス有難う御座います。やっぱりセメントで貼り付けた方が
良いんですね。早速リフレックスでホイール組んで試してみます。

730 ：720：2007/06/19(火) 21:01:46 ID:???

>>721さま
やっぱりコルサEVOCXですか。
それのエリートだと乗り味違いありますか？
何度も訊いてすまんですけど。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 21:37:14 ID:???

エリートだったらチューブラーに乗る意味無い。
ラテックスチューブあってなんぼだからな。
転がりもあまり良くないし、別のタイヤだと思った方が良いと思う。
ラテックスの空気抜けがどうしても気になるならコンチのスプリンターも
いいと思うが、プロ２＋ラテックスより明らかに転がらない。
グリップはいいけどね。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 21:37:51 ID:???

>>730
値段があんなに違うのに同じだったら詐欺だろ。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 23:59:20 ID:???

あんなのと言うほど違わないと思うんだが。
とういか方向性の違うものだと思うし。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 00:06:09 ID:???

ウエパであつかってるvittoriaのmonndaleとかって
ラリー？
それともSTRADA？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 00:34:24 ID:???

>>734
ラリー

736 ：720：2007/06/22(金) 06:34:56 ID:???

>>731
そうですか、ありあとやんした。

試しのEVOCX炒ってみます。
ジロのディルーカも履いてたっていうし。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 08:43:49 ID:???

いくらなんでも値段上がりすぎだろ。シルクでも定価超え。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d75706991
おれっちも輸入して売ろうかな。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 16:25:23 ID:???

個人輸入できないヘタレには貴重品なんじゃない？
コットンモデルなら半分の程度の価値しか無いのにな。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 20:17:44 ID:???

>737
ｳｫｯﾁしてたんだけどすごいですね。2本で4万円て何これ。
まともな説明も無いし、バリもあって品質も微妙っぽいんだけど
こんな価値があるものなの？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 21:01:10 ID:???

ゴムイタリアってあまり話題にならないけど、高いから使ってる人少ないのかな？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/24(日) 22:14:46 ID:???

ゴミイタリアのプラチナはベロフレのOEM（リバッジ）って聞いた気がする。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 09:33:28 ID:???

>737 のは >603 だろか。タイヤ一本9000円→2万かよ。
つり上げでも無さそうだし、ずいぶん儲けたな。
デュガスはオランダ人がオーナーになってから明らかに質が下がった。
日本から代理店が撤退したのもそれが原因。
>605 が言ってる FMB の方がいい。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 09:43:04 ID:???

トラック専用タイヤって英式バルブなんですか？
もしそうだとしたらどうやって高圧入れるんですか？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 11:51:23 ID:???

ビットリアのエボCXライトって乗ってる人いる？
（もし使ったことがあれば）エボCXと比べてどう？
海外では市販されていない、日本企画なんだろうか（だとすると品質が？？）。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 14:11:28 ID:???

>>743
トラックというか競輪用は高圧に耐えうる特殊な英式
競輪選手じゃないなら仏式でおk

746 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 15:00:32 ID:???

>744
ＣＸライトの方しか使ったことないんで参考になるか分からんが

耐久性は思っていたほど酷くない。2,000kmぐらい（ヒルクライムレース2回）走ってるがもうちょっといけそう。
重量はほぼ公称通りだった。乗り心地は非常に良好。転がりも今まで乗った中では一番いいかも。
パンクは未経験。空気は信じられないほど抜けやすい。
ＣＸもヌケヌケって話だがＣＸライトは全タイヤの中で最も抜けるタイヤかも。
全体としては現時点ではオススメできる。
ショップの親父はすり減りが早いということなので、体重が重い人は空気圧管理をしっかりと。当方53kg。

あと、ビットリアはタイ製でアジア市場でテストしてから欧米で売り出すような戦略を取っているように思う。
ＥＶＯ55チューブとかもそうだった。
そういう意味ではＣＸライトはまだ欧米に出せる品質を確認できてない可能性アリ。他の人のインプレもｷﾎﾞﾝ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 15:12:46 ID:???

練習用のチューブラーでブチルチューブでそこそこ性能が良いのが欲しい場合、
ビットリアのCORSA CX ELITEとコンチSprinterで転がり・パンク性能・グリップ・耐久性はどっちがいいでしょか

748 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 19:54:11 ID:???

その二つだとスプリンターかなあ。
ヴィットリアはバルブの不良が多いんでちょっと博打的なところがある・・・

749 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 21:04:58 ID:???

>>７４７
スプリンターの方がコーナーは素直だったな。
ただヤスリ目が無くなるととたんに重くなる。
ＣＸのがグリップ市内分、寿命は長いかも。

>>７４０悪くは無かったがアメサイドの宿命で劣化が早かった。
同レベルならヴェロのクリテを奨める。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/25(月) 21:22:19 ID:???

>747,748
ﾄﾝ。練習ではエリートの方がいいのかな。
通販だとはずれそうで怖いので実店舗を見回ってみます。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 20:16:19 ID:???

>ヤスリ目が無くなるととたんに重くなる

なんで？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 20:31:22 ID:nGxDug+1

ちょうどその頃にプラシーボが切れるからだろ。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 20:39:01 ID:???

>>751
そろそろ交換時期だと思うと
出費で気が重くなるから。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/27(水) 23:23:16 ID:???

台形化して接地面積が増えるからじゃね？

755 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/28(木) 01:28:10 ID:???

>751
こういうの見ると、感覚的に理解できる人とそうでない人ってのが
いるんだなあ、と思う。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/29(金) 23:39:10 ID:???

コピペ乙

757 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 15:25:58 ID:???

誤爆乙

758 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 15:32:37 ID:???

中の人乙

759 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 18:55:10 ID:k+3vKGGo

チューブラーで一番太いのってどれくらいある？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 22:27:57 ID:???

38C

761 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 22:43:24 ID:???

TUFO S3-LITE 215ｇってどうですか？
インプレ見るとTUFOのタイヤは全体的にツルツルの路面じゃないと
転がり抵抗が増えるというのを良く見ます
自分がよく走るところは路面は綺麗なんだけどコンクリの目が粗いので
ちょっと心配です。
普段はEVO-CXを履いていますが別のも試したいのとリム側の重量を軽くしたいので...

762 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 23:16:18 ID:???

>>761
重量の軽さほどには走りの軽さを感じられないタイヤ。
TUFOに乗り心地とか踏み軽さを求めるべきじゃないと思うけどね。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/30(土) 23:59:01 ID:???

乗り心地は硬くてもいいのですが40km/h代での回転の軽さがほしいです。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 08:06:29 ID:???

15barとか超高圧にすればTUFOも結構転がるよ。
リムに乗って走るような感じだから、路面がちょっとでも悪くなると
車体にダメージを与えてるんじゃないかと思うほど振動するけど。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 08:18:31 ID:???

決戦用手組チューブラーを組んでもらって
チューブラーデビューが決まった。

折角なんでＬＡＴＥＸチューブの
チューブラーがいいかなと思うんだけど
空気の抜け具合はクリンチャーで
ＬＡＴＥＸチューブ使うときと同じぐらい？

ついでにクリンチャーと違いを実感できる
レース用軽量低転がりチューブラーのオススメがあったら教えてくらはい

766 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 09:13:28 ID:???

らては一日で２くらい普通に経るよ。
1週間空気入れずにってのはできない

767 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 19:10:09 ID:???

>765
クリンチャーのラテチューブは使ったこと無いが、クリンチャー用のチューブも
チューブラーの中に入ってる物と基本的には同じ物なんで、抜け具合は変わらんと思う。
おいらは二日に一度ぐらい入れてる。一日目と二日目で全然乗り味が変わるからおもろい。
三日以上は試したこと無いな。
ビットリアのエボＣＸとか使用空気圧のレンジが大きめのタイヤなら四日ぐらいはいけるかも。
14 -> 10.5 -> 8 -> 6.5
ぐらいで減りそうな予感。しかし高圧にしたらタイヤの持ち味が台無し。

転がりに関しては、クリンチャーもプロ２とか相当いいんでチューブラーだから
転がるっていうのはあんまり期待しない方がいいと思うが、特にTPIが高めの
にしとくと良く変形してしなやかに地面を捉える感じがして、特に低圧時に
乗り心地がええで。

TPI高めで軽量って言うなら、安いのならビットリアのエヴォCXライト、金があるなら
ベロフレックスのセルビチオコルセ。ちょっと細いけど。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 19:16:20 ID:???

転がりならコンチコンペが定番だぉ

769 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 19:28:02 ID:???

低転がりなら超高圧のピストタイヤだろ
フロント限定ならロードに使っても意外ともつよ
運が良かったんだろうが2千キロくらいもったことがある
リアはあっというまに逝ったけど
ピスタCLの太い方

770 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 20:05:02 ID:???

>766
レースではフロントレコード、リアセルビチオコルセ
大体一緒ぐらいのタイミングで逝く

練習用はフロントセルビチオコルセリアカーボン
距離は測ってないが↑の２倍弱ぐらい持つかな。

ttp://www.biketechreview.com/tires/AFM_tire_crr.htm

771 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 20:23:31 ID:???

>>765
ベロフレックスのセルビジオコルセがおすすめかなぁ？
レコードだとパンク多すぎで泣きたくなるし。
ビットリアのEVO-CXはパンク耐性高いけど、「クリンチャーとの違いを実感」となると？？
現在レース用に使ってるのはＴＵＦＯの１９５ｇだけど、
これはパンクしにくい(レコード比、まだ使い始めたばかり)＆軽いのがいいけど、
EVO-CX以上にあんまりチューブラーって感じはないなぁ。

772 ：765：2007/07/02(月) 20:59:00 ID:???

うひょっ、沢山アドバイスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
>766,767
ＬＡＴＥＸチューブラークリンチャー＋ＬＡＴＥＸチューブと空気抜けは同等
と思ってよさそうですなﾄﾝ
>768,
店のてんちょにはコンチコンペティションを薦められたんだけど、
>770 さんのデータだと特別いいって訳でもない？？
>769
ピスタはパンクが怖いんでちょい厳しいっす
>767,770,771
ベロフレ、クリンチャーの時には使ってたんだけど
セルビチオコルセって、１万円弱すんですね。たけー。
クリンチャー＋ＬＡＴＥＸだと６千円ぐらいだったのに。
エボCXらいとよさげかも。実測260gとかだと萎えるけど
でも違いを感じるならセルビチオコルセ？ちと考えます

773 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 22:01:54 ID:XFY8hNdn

>>772
ちゃらちゃらすんなよ　

774 ：765：2007/07/02(月) 22:35:24 ID:???

>773
ｽﾏｿ orz
はしゃぎ過ぎました。ROMに戻りましゅ・・・

775 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 22:44:45 ID:???

>765
セルビツィオコルセとEVO-CXは全く違うレベルのタイヤだよ。
乗り較べれば100対0でベロフレの圧勝。
多少無理してでもベロフレを薦める。安いとこ探せば7000円台前半だ。

776 ：765：2007/07/02(月) 23:07:47 ID:???

反省して、ちゃらちゃらしないで発言いたします。
>775
セルビチオコルセとエボＣＸ、
乗り比べると具体的にはどういう点で良さを実感できますか？
>770 のデータを見ると転がりはあんまり変わらないみたいですが、
グリップ、乗り心地などその他の点が良いのでしょうか。
ＴＰＩでセルビチオコルセ350、エボＣＸ290と60ほど差がありますが
その辺りが効いているのでしょうか？
レース用なんで耐久性とかはそれほど気にしていないのですが、
特にパンク性能とか雨天時のグリップなどが気になります。
やっぱ5mmとかの小石を避け損ねるとｱﾎﾞﾝですかね？

しかしセルビチオコルセ７０００円台前半で売ってるところありますか？
○スキーでも８９００円とかですし。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 23:29:38 ID:???

>776
一生懸命探しなよ。多分、半年ぐらい探すと、ユーロが急落して、
ア○キーでも7000円ぐらいになるから。

5年前なら6500円ぐらいだったんだけどなー。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/02(月) 23:39:44 ID:???

>776
8900円か。
コルサエボ２本よりたけーな。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 00:05:12 ID:???

>776
コンチコンペが >770 で遅い件だけど、120 psi （～8 bar）で乗ってるからだと思う。
あれは、もっと高圧で乗るタイヤ。
ベロフレとかはやや低圧めしなる感じでグリップを出すタイヤだが、
コンチコンペはクリンチャーみたいに粘る感じでグリップを出すタイヤだから
超高圧でもそんなにグリップは落ちない（異論はあると思うのであくまで個人的感想）。

>770 のデータは面白くて、ＴＵＦＯとかでも 12 bar とかで乗るとベロフレ並に転がるのな。
まあ、クリンチャーとの違いを感じるならラテックスのを選ぶっていうのは正しいと思うけど。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 01:35:10 ID:/J2NGiFT

ベロフレのセルビチオはネットリした乗り心地が、
チューブラーの良さがハッキリ解った気になる、
乗って気持ち良い高級タイヤ。

コンチのコンペは高圧でも乗り心地があまり落ちず、
路面が荒れてても安定してて、タイヤのグリップが気にならない、
乗って安心な高性能タイヤ。

ビットリアEVO CX ラテックスは、なんとなく特徴無い、
クリップや転がりに不満は無いし、乗り心地もそこそこいい。
乗って普通の立派なタイヤ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 02:05:33 ID:???

>772
違いを感じるのが主目的なら、セルビチオコルセよりカーボンの方がいいかも。
乗り心地の良さは現状手に入るチューブラーではトップレベル。
ただちょっと重い。240gが公称だが実際は265gぐらい。ちょっとガックリする。
セルビチオコルセはせいぜい公称+10gぐらいなんだが。
逆にコンペはベクトラン入ってから軽くなった。公称より軽いときもあるぐらい。

ベロフレクリンチャーはラテックスチューブで使ってたの？だとすると、
ベロフレチューブラー使ってもものすごい違うという感じはしないかもよ。
>775
そんな安い店あるか？
なるしまでこないだみたけど、うろ覚えながら9450円とかだったｷｶﾞｽ。
都内であるなら教えて欲しい。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 12:42:06 ID:???

ベロフレは6月から値上げしたね。
1000円以上高くなった。
今は安くても9000円台。
おまけにロゴがでっかくプリントされてる。
以前のロゴのほうが良かったな、俺は。

783 ：775：2007/07/03(火) 22:42:07 ID:???

今見たら\7600だった。誤報すまぬ。

784 ：765：2007/07/03(火) 23:08:37 ID:???

>777
数年前みたいに、上がるだけ上がって、140円ぐらいまで下がってくれたらいいんですけどね
どのみちきっと今夏のレースには間に合わないですね
>781
クリンチャーの時はベロフレマスターでした。20cでも乗り心地良かったので、
セルビチオコルセでも大丈夫かなと思っています
>783
ありがとう 7600 veloflex でググったら一発で出てきました
パンク性能が不安ですが、ここで veloflex セルビチオコルセ逝きます
前のデザインが気に入ってるんで、>782 さんが言う新モデルでないといいなあ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 04:13:50 ID:B4Q8UFhR

プロはだいたい８．５－９．０barで乗ってるとテレビの解説者が
言ってたが、みんなの話を聞いてるとタイヤによって適正空気圧が
大きく変わるみたいなのに。
レースで長距離走ると、体への負担と、ころがりの軽さの兼ね合いで
タイヤに関係なく、その辺のところに落ち着いてくるということかなー？

ちなみに私は、corsa evo cx を９．０－９．３にして乗ってる。
８．５－９．０なら非常に乗り心地がよいが、ころがりが、ものたりない
気がする、自転車歴、まだ３年の初心者だす。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 07:43:20 ID:???

corsa evoなら乗ってるうちにすぐ空気圧落ちてこない？
１，２時間程度ならいいが半日走るともう違いが分かる・・・

787 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 08:57:35 ID:???

体重67kg（身長177cm)でEVO-CXを12～13気圧で乗ってる（レース限定）私は変態でしょうか？
レースではとにかく転がりを軽くしたいからというのが理由なんだけど、実はもう少し落とした方が良かったりするのかな？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 08:59:24 ID:???

転がりは空気圧を上げれば上げるほど良くなる（少なくともトラックでは
そういう結果が出てる）
他の要素はスポイルされると思うけど、間違ってはいないと思うよ。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 09:24:21 ID:???

>>788
サンクス。
他の要素というのは乗り心地とグリップと理解してOKですか？

790 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 11:04:56 ID:???

>789
そうす。
上の方にも書いてあるが、エボＣＸみたいなラテックスチューブ高TPIのタイヤは、
タイヤの変形により接地面地面をグリップを稼ぐので、高圧だと、グリップの低下・
乗り心地の低下がを大きく感じる。
大きい登りと下りがあるようなレースだと、空気圧やや高めでスタートしても、
下りに入る頃はやや空気圧が減っててグリップが効く感じが出てちょうどいいじゃん
ってのが２回ほどあった。
ＴＴとかヒルクライムとかなら超高圧で乗ってもいいと思うけど。

コンチとかＴＵＦＯみたいな高圧にしてなんぼのタイヤはもともとゴム材質で
グリップが十分稼げる用に計算されてるので、高圧で乗るのがいい。
乗り心地ではもともと勝負してないわけだし。
高圧コンチコンペはすげー転がるしグリップもまあまあで個人的には最強。
グリップが効く感覚があまりしないのが玉に傷だけど（実際は案外効く）。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 11:06:34 ID:???

タイヤの変形により接地面地面をグリップを稼ぐ、は

タイヤの柔軟な変形により接地面積を増やしてグリップを稼ぐ

の間違い

792 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 11:15:03 ID:B4Q8UFhR

それと１００－１５０km
走ったときの体力の消耗の度合いは
乗り心地がいいほど少ないんだよね？
そうとも言えないんかな？経験豊かな方、教えてくださいだす。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 12:05:17 ID:B4Q8UFhR

メーカー推奨空気圧は体重８０ｋｇ基準で設定されています。

ビットリアやコンチネンタル
、ユッチンソンなどケブラー繊維や化学繊維を
タイヤコードに採用したチューブラーたいや
。メーカー推奨空気圧は８～14気圧です
、これは体重８０ｋｇを基準に設定されています。

上限に近い空気圧設定ではバイクがはずんで
、タイヤのグリップ感がスポイルされてしまう。
体重60kｇ以下なら7～９気圧にセットしてみよう。
体重７０ｋｇ以下なら8～10気圧の範囲で0.5気圧刻みで変化させて乗り心地を試してみよう。

これはクリンチャータイヤの空気圧でも同じ、体重８０ｋｇの外国人ライダーを想定して開発されています。最適な空気圧にするには0.5気圧づつ変化させて、グリップ力と上り坂やコーナーでタイヤの変形量をチェック
ロードレーサーはフロントフォーク、フレーム、ホイールのしなりが路面面からのからのショックを吸収するサスペンションです。さらに重要なのがタイヤのクッション性です。長く快適に走るのに重要なファクターです。

ホイールの剛性が高くなっているのも気になります。特にリムの高さがあるディープリムホイールはてタテ方向の剛性が高くなっています。フレームは硬い、ホイールも硬い、タイヤも硬いでは
、ライダーはたまったものじゃありません。

100kmを超えて走ったとき、道路の荒れや段差が嫌だなーと感じたことあるでしょ。短時間なら我慢できても、つみ重なるとダメージは相当なものです。本当に長く快適に走りたいライダーはバイクのトータルの剛性を見直してはどうですか (クマさんのバイク専科より）

794 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 14:12:46 ID:KAarm3nr

>>792
基本はそうだろうけど
走行抵抗が大きければ疲れるし
くだりではグリップ感がないと妙に神経がすりへってつかれるし。
いろんな要素があるからね。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/04(水) 14:20:17 ID:???

高圧にするとタイヤが跳ねるからロスが大きい

796 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/05(木) 18:37:10 ID:???

だからスチールフレームにパイプリムホイールにチューブラータイヤ使え
まで言い出すとどっかの粘着になっちまうけどね。
スチールフレームも疲れてくると疲れ倍増だから一概に最高とも言えないが。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/07(土) 16:32:36 ID:???

クマの戯言など聞きたくない

798 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 12:07:46 ID:???

Continental Competition の Black Chili コンパウンド版
（クリンチャー新製品の GP4000S に使われて >770 で CRR
0.00384 (GP4000)-> 0.00311 (GP4000S)にしたのと同じヤツ）
が出て重量も22cmで実測 230gちょいだそうな。
ttp://www.probikekit.com/display.php?code=y1020

799 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 12:52:05 ID:???

>798
おお。新製品か。なんか米ぬかIRCを思い出すな。
0.00384 / 0.00311 = 1.2347... 実測 CRR 23%減
その商品ページによると、コンペでCRR公称26%減まあ嘘じゃないか。
グリップ+30%、耐久性（距離）+5%・・・ホント？

>770 の設定(120psi) ではコンペ22は CRR 0.00340
4000S並に転がり抵抗が削減できるなら
0.00340 / (0.00384 / 0.00311) = 0.002753...
「机上の空論」でチューブラーのTT用のベロフレレコードやビットリアクロノに匹敵
クリンチャーのPRO2/EVO CX+ラテチューともため張れるね。
高圧で比べても現行コンペとの転がりの差が明らかなら買いだなあ。

英国で約7400円か。日本で発売されるのはいつ？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 21:18:52 ID:???

>799
4000S検索したら
「ロゴが大きい意外は通常のグランプリ4000と同じです」
とか書いてるページがあった。別物タイヤじゃんよ。
コンチコンペのブラック・チリ版はもう出回ってるような気がする。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 21:56:23 ID:???

コンチコンペのハメやすさはどんなん？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/09(月) 22:30:52 ID:???

ふつう

803 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 17:35:44 ID:???

ﾘﾑｾﾒﾝﾄじゃなくてG17使ってますが他にも使ってる方いますか？
ttp://www.bond.co.jp/product/list2.php?mode=sdirect&keyword=G17
安くてどこでも手に入るんでわざわざﾘﾑｾﾒﾝﾄ買いに行く気にならん。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 19:46:00 ID:vXz/vWBm

タイヤ脱落して死んだら化けて出て報告してくれ。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 21:22:50 ID:???

はがすの大変そうだな

806 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/11(水) 22:08:05 ID:???

>>804
誤解。

>>805
正解。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/12(木) 17:22:02 ID:???

>>803
G１７だと接着面が硬化しちゃってﾎﾞﾛﾎﾞﾛと崩れてくるよ。
柔軟性が長続きするﾘﾑｾﾒがやっぱり安心。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 08:51:10 ID:???

逆にﾘﾑｾﾒﾝﾄって時間的にどれくらい持つもんなんですか？
半年前に貼り付けたﾀｲﾔでｺｰﾅｰｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めれますか？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 10:59:40 ID:???

>>808の命がリムセメントの値段より安いなら、峠の下りを攻めまくるといいよ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 12:24:53 ID:???

>>808
メーカー推奨が3ヶ月から半年じゃなかったかな。

でもぶっちゃけ競技用以外は1年くらい貼り替えないのも自分はあるな。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 12:47:01 ID:???

レース専用チューブラーはタイヤが数年持ってしまうんだけど、
一シーズン毎に張り替えた方がいいのかな？
テープとリムセメとどっちが持つ？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 13:02:03 ID:???

数年ならどちらでも保つ気はする。
それでも競技用はとくにこまめにチェックして欲しいなあ。

巻き込むのも巻き込まれるのも嫌なもんだよ。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 13:58:50 ID:???

便乗質問。
ミヤタのテープって雨のレース走ったら張り替えたほうがいいですか？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 21:49:35 ID:???

んなこたーない

815 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/16(月) 22:27:22 ID:C7DlLJ2H

>>811
貼り替えじゃなくて、貼り直しでイイだろ。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/17(火) 17:29:40 ID:???

miyataのテープなんか薄くなったな
マイチェンしたっぽい

817 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 14:16:27 ID:3LLIppPF

今更ながら、>615 を見た。おもしれーなこれ。
リムセメのメーカー間の接着力比較（タイヤ・温度・リム材質・接着手順・経過時間（短期）を変えたデータ）が載ってる。

・一番良いメーカーのリムセメと一番ダメなメーカーのリムセメの接着力の差は約2倍（Vittoria Mastik, Contiがいい）
・メーカーマニュアルの手順と経験的に良いとされる方法の接着力の差は最大約2倍以上（もちろん後者がいい）
・カーボンリムに貼る場合アルミリムに貼る場合の接着力の75%（汚れてると50%）
・リム温度が60度のときは、23度の時の接着力の20%～65%程度（平均50%）
・TUFOのテープよりはコンチのリムセメの方が接着力が強い（温度は一定で比較）
・タイヤの空気圧は高いほど接着力が強い
・その他リム形状と接着力の関係のデータあり

当たり前のがほとんどだが、ちゃんと定量化してるのが偉い。
パナとか接着力が弱いリムセメを、前のリムセメが残ってる汚れたカーボンリムに
マニュアル通りに貼って空気を低圧めに入れて真夏にダウンヒルをすると相当ヤバイな。

個人的にはミヤタのテープとリムセメとで接着力（温度・リム材質・経過時間を変えて）比較したデータがあれば最強だった。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 15:01:56 ID:???

>816
テープは転がりがリムセメより（わずかに）悪くなるという話だからその辺の改善じゃない？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 18:09:12 ID:???

ガーンこないだパナセメ買ったばっかやん
まーいいか安いもんだし

820 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 22:03:29 ID:U1jFjI8O

すいません質問です。
コルサエヴォＣＸは表面のパターンが無くなったら交換時期なんでしょうか？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/18(水) 22:35:27 ID:???

そうだね
後ろが早く減るね

822 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 08:33:18 ID:???

チューブラーって何がいいんですか？
巡航速度どれくらい速くなりますか？
今度もてぎ７時間に出るので、速くなれるパーツが欲しくて気になっています。
今は700-23Cはいてます。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 08:44:00 ID:???

>>822
つ「筋肉」「心肺」

824 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 09:08:21 ID:???

>>819

ﾊﾟﾅｾﾒ
張りやすくて、剥がしやすいな
と思ったら、接着力が弱かったのか(*^ーﾟ)b
ﾜﾊﾊﾊﾊﾊﾊhh

１０年以上使い続けてたｗｗ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 10:58:29 ID:???

でもパナは時間が経ってからかなり粘ってくれるでしょ。
ボチボチ貼り直しかなとの考慮の余地アリ。
Vitなんかは、ダメになりゃ考える間もなく一気にバカーンとはずれる恐怖。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 11:06:12 ID:???

>825
そうなのか？確かに経過時間（長期）と接着力のデータも欲しいな。
Mastik で特に問題なかったが、レース用でも大体１年足らずで交換してたからかな。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 12:26:54 ID:???

古いリムの掃除してると分かるんだが
コンチやら向こうのセメントはカピカピに固くなってパラパラと剥がせる。
パナは乾いてもセメントが柔らかくて掃除しにくい。

接着自体も弱くはないはず。
積層剥がれて困るカーボンリムにはグッダ（？）使えって自分の師匠は言ってた。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 12:36:20 ID:???

>817 コンチのはカーボンリムだと接着力が十分でないのか。

最近は店で扱ってるリムセメの種類も減ってきたよな。
やっぱテープが便利だからだろうけど。

テープは最初に貼るときはいいけど、張り直しがめんどいんだよね。
練習用は使い捨てだからいいけど、レース用は張り直すことも
結構あるからなー。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~bikes/answer.htm#Q042
にグッダの紹介があるが、イマイチとの評価。
まあ「カーボンは金属よりもよく付く」と言ってるからどれだけ宛になるか分からないが。
ビットリアので特にカーボンが剥がれたことはなかったが単に運が良かっただけなのかなあ。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 12:49:29 ID:???

>>828
たぶんセメントの保ちと接着の弱さが嫌なんだろうね
リンク先の方はメカニックやったりしてる人だし。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 12:59:20 ID:???

>829
なるほど。
結局カーボンリムは基本的に接着力が強いのか弱いのかどっちなんだ？
近頃はカーボンリムにタイヤ貼るときはみんなテープなの？
リムセメ派ってもうほとんど死滅してしまったんだろうか・・・

831 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 17:47:05 ID:???

>>828
EVO-CXの場合miyataのテープは五分もあれば綺麗に剥がれてくれるから
貼りなおしは楽だよ。ラリーとかはダメだけど．．．
ふんどしの相性で綺麗に取れるか取れないかが決まるみたい

832 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 18:16:43 ID:???

>830
テープへの移行が進んでるのは、良質のミヤタテープが流通してる日本だけで、
欧米では接着力の弱いTUFOのテープしかなくリムセメが未だ主流だよ。
・テープはリムセメより接着力が弱い
・テープは雨泥に弱い（シクロに使うのは危険）
・テープはリムセメより転がりが（少し）悪くなる
ってのが理由で、(TUFO)テープはパンク時の緊急用にのみ利用する人が多い。

カーボンリムは相性のいいリムセメと悪いリムセメがあって、
外れを引いてヘタに貼ってると悲しいことになる。
ふんどしとの相性もあって、
どっちによりひっつくかっていうのも効いてくる。

そういう意味ではテープの方が安心かもな。
誰かリムとリムセメ・テープ・タイヤ（ふんどし）の相性をまとめてくれたらいいのに。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 19:33:28 ID:???

>>830
あまり接着力が強いと、剥がす時にカーボンリムが負けたりするんじゃないか

834 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 19:52:47 ID:???

カーボンリムでパナセメ使ってたが、ちょうど張り直し時期なのと
このところのレス見てて他のリムセメ使ってみようと思うんだが
接着力だけでビットリアにして良い物かちと迷ってる。
カーボンリム用のオススメのリムセメ教えてくれ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 21:45:22 ID:???

競輪選手は国際競技でカーボンホイール使うときでもSOYOリムセメ使ってるらしいよ。
塗りすぎると剥がす時に壊れるから素人にはｵﾇﾇﾒしないって言われた。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/19(木) 22:05:15 ID:???

SOYOはダメ、と・・・

837 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/20(金) 08:41:26 ID:???

>830
カーボンリムにはテープよりリムセメの方がいいみたいだが。
逆にテープの方が表面のカーボンの積層が剥がれてしまうそうな。
Mastik の方がコンチよりいいが、（普通に気をつければ）どちらも問題なし。
ただし、Mastik は接着力が強すぎでちょっと外すときは大変。
ttp://www.cyclingnews.com/tech/fix/?id=tubular

>835
SOYOって、トラック用リムセメだっけ？少しでも転がりを稼ぐためじゃね？
ttp://www.analyticcycling.com/ForcesTires_Page.html

838 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/20(金) 16:49:47 ID:???

SOYOの乾きが遅い奴は真円が出しやすい。
ただしリムが加熱される用途には使えない。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/20(金) 22:58:14 ID:???

結局あれだね、リムセメントに関しては扱い慣れてて性格も把握
しているモノが一番って事かな。
保守的過ぎるかもしれないけど下手するとダメージが大きい部分
だけにあまり色んなものにチャレンジしたりできないなぁ。
俺はここでは低評価のパナに落ち着いてるけど特に不満は無いから
今市場に出回ってるセメントやテープは多分どれでも安全性に関し
ては問題無いんだろうけどね。
ただ、昔WOLBERのセメントで痛い目に合った事があるんで冒険できない…。

何の役にも立たない書き込みで申し訳ないです。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/20(金) 23:24:01 ID:???

>839
まあその通りだと思う。
現状のリムセメに不満があるなら、Mastik なりコンチなり試せばいいわけで。
かなり激しく乗る人なら自然と接着力が強いヤツを使うようになってるだろうし。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 20:50:49 ID:???

レコードってパンクし易いですか？
乗鞍くらいなら大丈夫ですか？

842 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 21:49:23 ID:???

パンクし易いです
2行目の質問は神様にした方がいいよｗ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 22:06:47 ID:???

タイヤを剥がしたあとリムに残ったリムセメントは
何でとるのが良いですか？

専用クリーナーとか、あるいは灯油とかどうでしょうか？

844 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 22:41:24 ID:???

大体ホイールメーカーのサイトに書いてない？
ベンジン、スチレン、トルエン、キシレンとかの溶剤を少量使えばいいと思うが、
メーカーに確認してから使った方が良い。
換気を忘れずに。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 23:21:08 ID:???

シンナーがコスパも高くて効果も高いみたいだけど、やっぱ毒性がねえ。
いまの時期なら外でやれるか。
近所の人に怪しまれるかもｗ
VIVAのリムセメントクリーナーって毒性はどうなんだろ？
化学に強い人、よろしく！

846 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 23:32:25 ID:???

vivaのリムセメクリーナーって内容物はなんなの？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/21(土) 23:42:17 ID:???

夢と希望

848 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/22(日) 00:19:48 ID:???

お砂糖とスパイスとすてきななにもかも

849 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/22(日) 17:12:31 ID:???

>>846
四塩化炭素かなんかだったような。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/22(日) 18:28:33 ID:???

缶の表示見てみた。

トリクロルエチレン10％
テトラクロルエチレン80％
その他10％
毒性あり

って書いてある。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/22(日) 18:53:51 ID:???

へ～、どっちにしろ毒性があるのか。
ならシンナーの方が安いしセメント除去性能もありそうだしお得かな。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/22(日) 19:04:34 ID:???

http://www.daidohp.or.jp/kankyo/yuukiyouzaibody.htm
これによるとトリクロルエチレンの方がトルエン（シンナーに使われる）よりも毒性が高そうな感じ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/22(日) 19:58:24 ID:???

一口にシンナーといっても混合溶剤だから、そんなに気になるんだったら
いちいち組成調べた方がいいぞ。

854 ：850：2007/07/22(日) 21:17:49 ID:???

>>853
ま、換気さえちゃんとしてれば趣味の自転車いじりで使うぶんには大した問題はないだろな。
リムセメント自体、中味の半分くらいはトルエンかなんかだろ？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 10:07:38 ID:???

パンク修理用のゴム糊にトルエンが多く含まれるって問題になったね。

856 ：853 ：2007/07/23(月) 10:43:19 ID:???

>854
気にするなら、ってことね。
正直、毎日数百kg単位でトルエン使用してる身からすれば
大したこっちゃない。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 19:40:32 ID:???

>毎日数百kg単位でトルエン使用してる身からすれば

取り扱う分には構わんが"使用"するのはさすがにヤバイと思うぞw

858 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 20:15:56 ID:???

最近ストラーダばっか使ってたんだけど、今度の日曜イベントなんで、
EVO CX light貼ってみた。

一応、ペンチ二丁でバルブコア締め直してみたんだけど、
一昨日の夜12bar入れて、さっき触ってみたら、
1bar入ってないんじゃないかという弾力。
こんなに抜けたっけか。

バルブコア締め直す時に、力任せにおもっくそ締めたんだけど、
まずかったかしら？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 20:19:22 ID:???

>>858
スローパンクおめでとうございます！

860 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 20:26:00 ID:???

http://www.cyclestyle.net/news/detail/1094.html

高え。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 20:45:52 ID:???

直接買ったらこんなにしないよ。
Dugastと同じぐらい。
綿で9500円ぐらい。送料入れても10500円ぐらい。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/23(月) 22:01:57 ID:???

>>858
まずいですね。

ヴィットリアのコア抜き工具見たことない？
数百円のプラ製の小さいもの。
そんなトルクかかる訳ないのがすぐ分かるよ。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/24(火) 12:14:09 ID:???

ライオンGT30てビットリアのラリーだよね？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/24(火) 12:46:04 ID:???

がぉー

865 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/24(火) 13:17:47 ID:???

日本語でおｋ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/24(火) 23:09:47 ID:???

レコードを一発勝負に使いたいけどパンクし易いのかな？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/25(水) 14:17:00 ID:???

一発勝負ってもちろん表彰台に登れるかどうか？って事だよね？
まさか富士HCなんかで１時間半切りを目指すようなレベルじゃないよね？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/25(水) 14:43:58 ID:???

>867
勝負なんて人それぞれだろ。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/25(水) 21:09:20 ID:???

結局パンクし易いんでしょうか？

870 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/25(水) 21:20:23 ID:???

パンクし易いと言う事はありません。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/25(水) 22:11:31 ID:???

>>866＝>>841？
夏休みだねえｗ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/25(水) 23:05:37 ID:???

夏休みですね

873 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/26(木) 01:55:07 ID:???

>>863-865
こうゆうのいいなぁｗ

874 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:02:52 ID:???

きのう初つぶらーにのるました
らてチューブとメーカー自慢の300tpi？とかいうののお陰か
とても乗り心地よすですた

翌日みたら2bar落ちてますた
通勤ばいくにつけた漏れってあふぉふぉ・・

通勤用ホイールと食う気抜け肉いつぶらーIYHし(ry

875 ：564：2007/07/29(日) 21:41:06 ID:???

日本語でおｋ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/29(日) 22:10:54 ID:???

>>874
特亜の人は日本語が書けるようになってから来てください。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/29(日) 22:14:49 ID:???

２ちゃん用語？も使いすぎるとキモイなへ(へ´∀`)へｶｻｶｻ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/30(月) 20:58:47 ID:???

ｼﾝｺｰってメーカーのチューブラー知ってる？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/30(月) 21:00:15 ID:???

チューしてるの？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/30(月) 23:09:12 ID:JBuiGrB0

>>878
大阪のゴムメーカー

881 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/03(金) 11:56:05 ID:???

1000円以下で購入できるとこないですか？
２３Cから２８Cで

882 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/03(金) 12:10:01 ID:MPWec/e8

ヘタレはクリンチャー使っとけ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/03(金) 12:24:16 ID:???

パナのツーブラの淫プレキボンヌ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/03(金) 13:01:03 ID:???

671 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[] 投稿日：2007/08/03(金) 09:24:17 ID:C1ZK5V7h
ナゲヤリ臭い。あんな豚の餌を喜んで喰う奴は豚以下。

674 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[] 投稿日：2007/08/03(金) 12:32:55 ID:C1ZK5V7h
>>672
一番うまいって…
オマエの母親の作るメシは、よっぽど激マズなんだな。

御飯つっくって貰ってる子がこんなことを書くとおかあちゃんが悲しむよ。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/03(金) 13:01:45 ID:???

激しく誤爆。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 04:56:06 ID:???

初めてのラテックスでヴィットリアPAVE EVO CGはめてみた。
（前はパナとかライオンとかばっか）
ちょっとしなやかな感じもしたが、初めてチューブラー履いた時のような感動はなし。
しかも、2日放置でポンプの空気圧計が動かんくらいふにゃふにゃ!!
ゴツ目だから抜けが遅いかと期待していたのに.....Orz

コアの締め増しじゃあ効果無し。
あまりに悲しいので、ナルシマで買った注入型パンク修理剤を入れてみてます。
結果は乞うご期待。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 05:49:49 ID:???

>>886
PAVEの意味も知らんのか？知らんから、PAVE EVO CGが24Ｃなのか、曰く「ゴツ目」なのかも
分からんのだろうな。そもそも整備され切った舗装路を走るタイヤではないのだよ、PAVEは。
ラテックスチューブの空気が抜けるのは、チューブラーだろうが、クリンチャーだろうが、常識だ。
「コアの締め増し」だ？「パンク修理材を入れる」だ？
走行前の空気圧点検と充填は常識なのだよ。それを怠るような者は、ラテックスチューブを使う資格なぞないわ。
そして、空気圧に無頓着な、２日で圧が落ちたなどと戯言を抜かす厨房は何を使っても無駄。
走行性能への不感症なのだよ、お前は。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 06:58:27 ID:???

>>886
887は多少言い過ぎの観があるが、言ってることは正しいと思う。
というかなぜPAVE買ってるんだ君は？
あんな尖った石畳の上を走るタイヤに、サイドのしなやかさを求めるのはお門違いでしょうに。
しかもどう考えても対パンク性能は最強でしょこのタイヤ。

ただヴィットリアジャパンの説明文に北欧のクラシック向けと書いていたのには笑った。
おいおいベルギーは北欧かよ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 14:40:10 ID:???

>>886
PAVEの意味知らんはともかく
空気抜けにくいタイヤ求めてラテックスとか意味不

TUFO（かなり空気抜けにくい）の25cあたりとか横着なおまいにはお勧め

890 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 14:42:03 ID:???

ま、ＷＯリムならチューブラー履かせる事も可能なんだけどね・・・メリットないけど

891 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 17:33:17 ID:???

3ヵ月毎に張り直すとありますが、その剥がしたタイヤは廃棄するんですか？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 17:37:23 ID:???

>>886
ワロタ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 19:08:48 ID:???

>>891
ミシュランだとそうするそうな

894 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 19:56:21 ID:???

>>886
あのな、PAVE EVO CGつうのは、欧州ロードレースの「パリ・ルーベ」てレース向けタイヤなんだよ。
パリ・ルーベには100年以上前に作られて、今やガッタガタの石畳の区間があるわけ。その石畳の区間を
指して、PAVEというわけ。このPAVEは日本人にしてみれば、MTBで走ることが普通のようにさえ思える
路面状況なの。PAVE EVO CGは意図的に太くしての24Cだし、タイヤの構造自体も耐パンク性能を
重視してるから、しなやかではないの。普通は最初に買うラテックスチューブタイヤじゃねえのさ。
空気が抜けるから・・・云々についての対応は>>887がブチ切れきれてるのも分かるし、
太くて、空気抜けにくいタイヤ欲しければ、>>889が書いてくれてるわな。
今後は、よく情報収集してから、買い物しな。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 20:01:09 ID:???

>>886
ttp://www.jsports.co.jp/style/images/photo/ParisRoubaix1.jpg
↑の画像見てみ。普通のタイヤじゃ走れねえの分かるだろ。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 20:06:02 ID:???

>>893
チューブラーって贅沢なタイヤなんですね

897 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/04(土) 23:54:36 ID:???

ちゅ～ちゅ～ちゅぶりらちゅぶりらら～

898 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/05(日) 07:38:18 ID:???

そもそもパヴェって言葉自体アッチの石畳の通称だからね。軽さが至上命題のはずのロード用パーツだけど、あのレースの為にロード用サスまで作られたりもして。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/05(日) 08:35:09 ID:???

このご時勢にチューブラー使おうって奴がパヴェを知らないとかありえねー

900 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/05(日) 08:39:24 ID:yyxk/XM4

すまんが、オレは知らなかったお。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/05(日) 10:00:30 ID:???

パンク修理剤使ってる人ってどこの使ってます？
やっぱTUFOのヤツしか無いんでしょうか

902 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/05(日) 10:12:06 ID:???

パンク修理剤というかリムセメントの選定から考えた方が・・・
できれば硬い方が安心だけど、カーボンリムなど素材によっては引き剥がす時カーボン繊維ごとやってしまってパーになる可能性も

903 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/05(日) 12:54:17 ID:???

PAVE使った事あるけどしなやかだったし、空気が多く入る分乗り心地も
良かったよ。最近のはゴツくなっちゃってるの？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/05(日) 22:21:48 ID:???

CXライト今日はじめて使ったけど、パンクして帰ってきました･･･

905 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 00:46:57 ID:KvLn1Pjh

>>901
パンクしたら廃棄して交換がチューブラーの常識。
それが出来ないならクリンチャー使ってろ。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 00:50:13 ID:???

>>905
開腹施術出来ない奴はチューブラー使うなよ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 02:34:41 ID:GDSGXCy4

開腹手術はできないが、EVO-CXの中のチューブはWO用に使いまわす。

このとき、大概、チューブに劣化したような孔があるのでパッチでふさいでやる。
すると、チューブラ状態では1日で目減りしていた空気圧が、
WO転用後はミシュランのWO用ラテックスと同じくらい持つようになる。

私たちは粗悪品をつかまされているのでしょうか？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 07:48:44 ID:???

886のような阿保は、ロープで足を縛って
パヴェの路面を100キロばかり引きずりまわしてやる

909 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 08:12:42 ID:???

　　　∧＿∧
　　（　;´∀｀）なんかチンコ勃ってきた
　　人　Y　/
　(　ヽし
　（＿）＿）

　　∧＿∧
　（　；´Д｀）　ああぁっぁぁああぁあっ
人　Y　/
(　ヽωつ ο°ｏ。
（＿）＿）

910 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 18:33:23 ID:???

>>908さんは「北の地獄」の苦しみの更に上の苦難を、自らに課そうというわけですね。
しかし、ヴェロドロームをボロクズになった>>886で汚しては、国際問題ともなりかねません。
星５つのパヴェの往復を繰り返す方が、>>908さんのバイクコントロール等のトレーニングにも
有効ですし、>>886への制裁としても効果的と思われます。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 20:34:30 ID:???

>>910
>>908さんは「北の地獄」の苦しみの更に上の苦難を、自らに課そうというわけですね

心配イラン、引きずり回すときはオートバイ使うから

912 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 20:37:54 ID:???

パヴェで、スペアホイール積んだマビックのモーターサイクルが
こけてなかったか。そこを60～70kgの不定形の骨付き肉のかたまりを
ひきずって走ろうとはすげえ。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 22:09:22 ID:???

886の人気に嫉妬

914 ：886：2007/08/06(月) 23:17:19 ID:???

ごめん、ニセモノなんだ・・・

915 ：886：2007/08/06(月) 23:18:11 ID:???

お前ら釣られすぎｗ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/06(月) 23:56:12 ID:???

>>914
>>915

917 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/07(火) 01:15:27 ID:???

>>886は、これだけ叩かれ、ネタにされ、笑いものになったが、PAVE EVO CGについてや、
パリ・ルーベとは何かの造詣が一部住人に広まったし、>>886はネタ師として、偉大だったな。
ここで本人が光臨すれば　ネ申　になれるんだが、このスレはおろか、2ちゃんからも
足を洗ったことだろう。悲しむべきか、喜ぶべきか。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/07(火) 02:28:16 ID:???

むしろ人生からも（ｒｙ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/07(火) 04:27:09 ID:???

>>918
>>886をネタに遊んだ椰子らは、886が仮に自殺していたとして、
遺書にこのスレでの出来事が綴られていたら、ＩＰ洗われて、
ﾀｲｰﾎされちまうのか？
でも、誰も「死ね」とか直接的なことは書いてないよな。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/07(火) 19:01:48 ID:???

まぁ、どっちでもええやん。
さぁて、リムセメン塗ってPAVE EVO CGを新しいのに履き替えるか。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/07(火) 22:28:16 ID:???

クレ！：コンチ GIRO ｘ 2本

922 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/08(水) 13:44:55 ID:???

>>921　日本語でどうぞ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/08(水) 22:06:55 ID:???

殺ル！TUFO　S3LITE　走行500km

924 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/08(水) 23:00:33 ID:???

祝! EVO CX 5820km 後輪チューブ出現(バースト)

925 ：803：2007/08/09(木) 08:10:47 ID:???

G17がまだ残ってんでまた使ってしまった。
>807見てﾘﾑｾﾒﾝﾄ買ったんだけどなぁ。。。
ﾋﾞﾝﾎﾞ臭くて申し訳ない。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/09(木) 09:41:11 ID:???

G17はベッド作るのに普通に2度塗りして使っているけど

927 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/09(木) 20:11:42 ID:???

スーパーＸってどう？
ttp://www.cemedine.co.jp/product/domestic/adhesive/various.html

928 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/09(木) 21:19:48 ID:???

>>927
ネタとは思うがそれは本気で止めた方がいい。
常温硬化、1液型だと最強の接着力だ。

金属同士でもしっかりと接着させてしまうともはや手では外れない程の強さを誇る。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/09(木) 23:01:06 ID:???

シリコンシーラントの派生形だからなぁ。ちなみに熱にも強く元の接着強度を保持できるのが２００度程度だけど、
素材保持というレベルなら５００度くらいは楽勝！らしい

930 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 01:46:42 ID:BXQJQvp4

>>927
是非カーボンホイールで自分で試してくれ。
生け贄は一人でイイからな。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 06:41:58 ID:???

>>927
リムとタイヤの間に君のひとさし指を挟んで接着、
スペシャルサンド風に完璧に仕上げてくれ。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 08:50:28 ID:???

スーパーXは、硬化してﾎﾞﾛﾎﾞﾛ崩れてこないけど
接着力はｽｺﾞｲね。
充填用のパンク修理剤に使えるんじゃない？ｗｗｗ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 13:49:12 ID:???

金属片やガラス片踏んだ時に、破片ごと
接着すれば応急処置としては使えるかもよ？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 13:57:20 ID:???

えっ、破片を抜かないの？
いつも抜いてからボンドで接着してたけど間違ってたのか？

935 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 14:02:34 ID:???

応急処置、な。
抜いちゃったら穴あくだろ。

刃物が深く刺さっちゃった奴を病院に連れて行くとき、抜いたら失血死するので抜くなって奴だな

936 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 14:25:19 ID:???

ああ考え方というか前提が違うのね。完全にパンクしたときの話か、すまん。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 17:59:33 ID:???

>935　オマイの頭、穴が空いて脳みそがでてる
スーパーXで応急処置して、すぐに病院に行くことを薦める

938 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 19:35:42 ID:???

パンクが直って走れれば正しい方法だと思うんだが。応急処置なら、その場限りでも確実に走れるようにした方が良いに決まってる。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 21:08:21 ID:???

じゃあタイヤ貼り換えれば良いわけですね

940 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 21:38:06 ID:???

スペアを持っていればな。
まぁ実際はスペアを常備しているのが前提なんで
>>933みたいな事はまず機会がないだろう。

つうか>>933のはスーパーXが使えるか否かについての
一つの提案なのに一々煽るなよ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 22:27:17 ID:???

帰省ラッシュだから

942 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/10(金) 23:58:16 ID:xczfyvJL

タキザワのカタログに載ってるアンブロのモントリオールってまだ作っている現行製品？
サンエスのカタログには載ってないんだけどどんなリムなのか教えてください

943 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/11(土) 01:07:08 ID:???

本国のカタログは見たのか？

944 ：無記無記名：2007/08/11(土) 11:25:04 ID:???

モントリオールの頃って高校受験の夏期講習に出てたなあ
ろくに講義聴かないでカワイイ子の後ろ姿に甘酸っぱいものを感じていたあの夏・・・

かあさん、あの麦藁帽子どこ行ったんでしょうね

945 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/11(土) 11:47:26 ID:???

オリンピック？
だとしたら、冬季じゃん。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/11(土) 13:36:54 ID:???

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AF

コマネチ！

あんどりあのふ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/11(土) 15:10:38 ID:???

あのスニーカーはもう捨てました。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/11(土) 21:15:53 ID:???

スーパーＸはガラスや小石で出来た傷や穴を塞ぐのに使ってます。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/14(火) 18:52:09 ID:JPbT3GNM

オストリッチのチューブラーバッグを使っている方がいたら、インプレを聞きたいです。
チューブラーバッグって選択肢が少ないので。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/14(火) 20:00:59 ID:???

あのチューブラーバッグはもう捨てました。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/14(火) 20:04:32 ID:???

非国民めが

952 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/14(火) 21:03:02 ID:???

バッグなんぞ使わずサドルにストラップでくくり付けるのが粋

953 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/14(火) 21:08:11 ID:???

たすき掛けで走るのが通

954 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/14(火) 21:24:46 ID:nNZywvKQ

40過ぎのお親父が仲間ほしさに集うスレはここですか？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/14(火) 21:48:53 ID:???

40前の若造ですいません。
ケツの青い30代っす。

TUFOのチューブラーバッグ使ってました。
どうしてもペダリングで太腿に当たるので、
利用継続をあきらめました。

どうでもいいことですが、TUFOのタイヤを使ったことはありません。
ヴィットリアばっかし。

956 ：大黒屋ﾌｫﾝ：2007/08/14(火) 21:49:53 ID:vWvJmSPE

>>949
一応使ってます。
予備タイヤ１本
KMCミッシングリンク
あさひハンディツールDX
テューブラーテープ（１本分）
を入れています。
半年くらい使っていますが、あさひハンディツールDXがサドルと当たるようで、穴が開きました。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/15(水) 12:45:32 ID:ahtO7USA

>>949
オストリッチのチューブラバッグ使ってましたが、
なくてもいいので、今は使ってません。（>>955のとおり、腿裏に当たります）

今は、畳んでタイラップで縛ってサドル裏かボトルケージに入れてます。
工具やテープは、ボンベ・小銭・携帯と一緒にポーチに入れて、ジャージポケット。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/15(水) 13:00:41 ID:???

オレはふつうのサドルバッグに入れてる。
オストリッチのチュブラバッグは見た目が嫌いなので。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/16(木) 13:30:37 ID:???

ボンベと一緒に巻いて↓に無理矢理突っ込んでる。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/05s_pi/b53.html

タイヤのままだとグリップしてしまって奥まで入っていかないから、コンビニ袋に包んで。
蓋部分にTNIの口金、赤いスポンジと数千円。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/16(木) 14:45:05 ID:???

環境対策上、各社で製造中止が決まったチューブラタイヤ
さぁ、在庫はあと40本、買ってや！　早い者勝ちだよ！！

961 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/16(木) 15:00:05 ID:???

まだ見てないけど桃輪語くさいなｗ
今から探すぞ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/16(木) 15:03:25 ID:???

なに桃輪はまだ在庫持ってるのか
今から行こ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/16(木) 15:13:39 ID:???

今の出品物には書いてないなｗ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/17(金) 15:59:30 ID:???

プラクティス300ってどうですか？
ヴィットリアのストラーダと迷ってます。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/17(金) 18:09:37 ID:???

>>964
パナの安い奴は何も踏まなくてもコードが切れてタイヤが膨らむ。
個人的に地雷認定

966 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/17(金) 21:40:22 ID:???

>965
ゴミタリアのチャンピオンでローラー中そうなった。
11ヶ月使用したから十分元は取ったけど、
このクラスはそういうものなんだねー

967 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/17(金) 22:04:17 ID:???

悪いこと言わん、国産はやめとけ。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/17(金) 22:09:58 ID:???

なんで？

969 ：964：2007/08/17(金) 22:24:58 ID:???

レスありがとう。ストラーダを探してきます。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 11:32:21 ID:???

SOYO→panaへと続く糞タイヤづくりの伝統

971 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 15:08:46 ID:???

ストラーダは、自分の見た範囲では、なるしまが一番安かったんスけど、
もっと安いとこあるヨとかいう話はありますでしょうか。
なるしま、ちょっと遠くて。。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 16:28:19 ID:???

オマエが何処に住んでいるか知ってるエスパーに聞いてくれ。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 20:03:54 ID:???

>>971
オクで売ってるのなら見た。ももりんで取り扱いがあればもっと安いかも。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n57338728

974 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 21:02:33 ID:???

ストラーダって通販のカワハラダより安いところってあるの？
あったら教えて。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 21:59:28 ID:???

カワハラダが近所かよ！

976 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 22:08:26 ID:???

そら「なるしま」は遠い罠ｗ

977 ：970：2007/08/18(土) 22:08:31 ID:???

住まいは23区の北西の端っこの方。

今んとこ、仮に通販にして送料込みでもﾅﾙｼﾏｰが安いみたい。
さっきサイトで確認しましたが、カワハラダより
なるしまの方が安いようです。
あー、でも、最後になるしまi行ったのが３ヶ月前だから、
値上がりしてるかも。確認しに行こう。。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 22:42:06 ID:???

>>974
1,785円って所が有ったぞ。店員乙って言われるから店の名前は伏せとくけど。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/18(土) 23:45:43 ID:???

>>978
公表しておけ。漏れが許す。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 00:18:20 ID:???

>>979
東京都練馬区の通販専門店。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 08:27:11 ID:???

おれ、以前にsanaでFSAのカーボンコンパクトを注文したんだけど、
キャンセルしたことがあって、以降の利用禁止を通達されたw
３年くらい前かなあ。
もうほとぼり冷めてるかいな。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 11:49:44 ID:???

データベースは以前のままで、不良客排除に厳格です

983 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/19(日) 12:16:27 ID:???

sanaちゃん盆休みで返事こなーい