ロード初心者質問スレ　質問106個目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:14:35 ID:???

まずは自分で調べてみましょう

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html

○車種がロードバイクに限らないような質問はこちらで
初心者質問スレッドpart112
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158520686/

○質問者は｢回答する人がわかりやすいように｣

○回答者は｢初心者でも理解できるように｣

○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り､そちらでやってください｡

初心者の質問に答える心得

・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう

・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。チンピョロスポーンと返事してやってください。

・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

前スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160554067/l50

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:15:54 ID:???

初めてのスレ立て成功ｗ
前スレの>>1氏の文コピっただけですが

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:21:51 ID:eySqTneH

age

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:22:51 ID:???

乙

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:25:15 ID:???

平地30Km/h巡航だったら、リムハイトの高いホイール履いても一緒ですか？
初ロードに付いてきたショボいホイールから履き替えたいです。
予算は8万くらいなら何とかなりそうです。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:33:18 ID:???

>>5
8万でリムハイトの高いホイールね…
無理。
その価格帯なら、リムハイトよりも剛性や軽さの影響が大きく感じると思うよ。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 19:36:31 ID:???

速度域で見てもディープは必要ないと思う。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:05:04 ID:???

おまえみたいな貧脚は乗るなってことだ。ロードバイクには選ばれたものしか乗れない。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:09:17 ID:???

おまえみたいな煽りは来るなってことだ。質問スレにはただの荒らしはいらない。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 20:29:15 ID:???

>>6
>>7
そうですか。
ニュートロンでも買います。
ありがとう。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:15:45 ID:???

SHIMANO R700 50-34T

これってグレード的には105相当なの？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:17:39 ID:???

アルテグラ相当

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 22:57:40 ID:???

>>11
現物と、他のグレードのクランクの色具合を比べてみればわかるお。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 23:26:17 ID:???

R700 アルテ
R600 105

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/28(土) 23:29:06 ID:???

アルテはネズミ色

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 10:09:41 ID:???

新フレーム購入予定です。
買ったら完成車についてるパーツを移植して旧フレームを奥に出そうと思うんですが、
旧フレームの防犯登録はどうすればいいんでしょうか。
つけっぱでOKですか？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 10:21:28 ID:???

つけっぱでOKです。
譲渡の証明を一筆入れておくと、ありがたがる人がいるかも

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 11:09:38 ID:eX38xPz7

8.5kgと9.5kgの自転車では，走りに差が出るものでしょうか。
あるとすれはどんな差でしょうか。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 11:17:13 ID:???

>>18
軽いほうがスパシーボ効果が高い。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 11:20:11 ID:+0rGmhZi

言い訳率が低くなるので軽い方がトレーニングにおいても大会においても自分を追い込める。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 12:09:03 ID:???

>>18
フレームが重いとかサドルやシートポストなどの小物で１Kgの差が出ているのなら、ほとんど差は無い。
ホイールやタイヤが重いだったらかなり差がある。

ホイール＝タイヤ＞＞チューブ＞＞＞＞＞＞＞＞其の他全部

です。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 17:04:08 ID:???

>>21見たいなこと言う人多いけどあんまり関係ないよ。
3本ローラで落車してみればよく分かる。
3本ローラ上で50km/h以上相当にタイヤが回っていても落車した途端止まる。
車両総重量の慣性力の方が桁違いに大きいことの現れ。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 18:30:25 ID:???

俺、3階まで担いで登ってるから軽いと助かるな

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/29(日) 20:49:11 ID:???

ダンシングした後に着座した時、サドルに対して前乗りになる場合
ハンドルが遠い等、ポジションが出ていないのかな？
サドルに普通に座った時は、膝はクランク水平時、ペダル軸上です

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 00:49:56 ID:tok6wh9t

>>22 軽いホイールはいた事ないとおもわれ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:01:24 ID:???

スタンドオーバーハイト≦股下であれば、多少息子がトップチューブに当たってもおk？
それと、スタンドオーバーハイト＞股下で乗っている人いる？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:05:43 ID:fjGwmLqI

難しいところだよね
自転車の車体の重さと人間本体の重さの関係もどうなんだろうか
自転車１０キロで人間６０キロと自転車１５キロで人間５５キロ
分かりやすく、人間の性能は同等として

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:08:48 ID:fjGwmLqI

いわゆるパワーアンドレシオだっけ
軽さをとるか出力を取るかみたいなかんじかな
両方いいところがあるね

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 01:11:14 ID:fjGwmLqI

自転車を３キロ軽量化するのと、人間を３キロ軽量化（出力や性能はそのまま）するのでは効果は同じなのかな
どうだろうか

30 ：あげ：2006/10/30(月) 01:12:18 ID:fjGwmLqI

あげ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 02:48:19 ID:???

>>29
人間軽量の方が大きいでしょう、高い重心位置にあるし、
稼動してる部位についてる肉が軽量されたら部品の軽量化並みに大きい。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 03:38:17 ID:???

なるほど！
自転車性能より人間性能の方が重要な割り合いが大きいようですね！
動く箇所と重心が中心より離れている所ほど軽量の恩恵が大きいと言うことかぁ
あと、出力アップと軽量はどちらが総合的に恩恵の効果が出やすいのかな
まぁ軽量は限界があるし、最終的には出力をいかに上げるかってことかな
やはり人間性能がすべてだね・・
練習しなくては！

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 07:49:44 ID:???

昨日ロードバイクで100㎞走った。今朝、全身筋肉痛。毎週続けていたら
筋肉痛出なくなると思っていたけど駄目。それと坂で心臓ばくばくするんだけど、
毎週乗って鍛えたら向上すると思ったけど駄目。
そこそこ良くなってきた気がするけど、向上がわずか。体がおかしいのかな？

ロードバイク歴10ヶ月、シーズンオフが2ヶ月だから実質8ヶ月。走行距離2000㎞
週末、天気の良い日だけ乗っています。始めてから24回サイクリングしました。
30代前半、BMI26.4で肥満と判定されました。
よろしくおねがいします。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 08:47:48 ID:???

>>33
ちゃんと補給取ってますか？
ポジション（特にサドル高）正しいですか？
重めのギヤで無理に踏んでませんか？

自分は45歳、80kgオーバー（体内脂肪、たぶん30％以上）ですが
以上3点に気をつけたら、10年前（体重65kg）よりAV.5km/h上がりましたよ
ちなみにロードはダイエットのため10年ぶりに再開、3ｹ月目です

35 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/30(月) 09:42:42 ID:???

>>33
をぉ！
ﾅｶｰﾏ♪てすな。 (^^;)
ぼくも昨日ちょいとがんばったら足が、、、

さて、スピードを出せるようにする方法ですが、、、
ケイデンスはどのくらいでしょう？
基本回転数は平地で８５～１１０rpmの範囲で、
自分の使いやすい回転数を維持できるようにするものなんですけど。

くわしくは、ここ
http://72.14.235.104/search?q=cache:tbzdC4JGOwwJ:sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160554067/+%EF%BC%99%EF%BC%90%EF%BD%9E%EF%BC%91%EF%BC%91%EF%BC%90rpm+site:sports9.2ch.net&hl=ja&ct=clnk&cd=8
の>193->225
を読んでみてｸﾀﾞﾊｲ (^^)

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 09:49:38 ID:AA0FTILO

>>33
週一じゃ普通
週一で100km走った後に身体が何もおかしくならないんだったら
俺が教えて欲しいよその走り方

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 09:54:49 ID:???

>>33
自転車のってないとき
まったく運動してないでしょ。
毎日こまめに運動するように。

心臓ばくばくは、心肺能力がたりてないから。
これも、気長にやれば。

周に1日激しく乗るより
毎日、短時間、キツメにのるほうが
鍛えられますよ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 12:05:00 ID:???

俺もレース志向より健康志向なんだけど
やはり坂入れないと筋肉が鍛えられないような気がする
平地を軽いギアでいくら走っても限界はある

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 12:33:52 ID:???

>>33
2000kmって8ヶ月で？
短すぎ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 13:17:39 ID:???

これでタバコ吸ってるとかだったらもっと香ばしくなるんだけどな。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 13:24:41 ID:???

>>38
平地でも、たまに重いギアで、
モガキを採り入れると
十分ですよ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 14:10:39 ID:Y11D4MY9

カンパのホイールに付いていたクイックレリーズの形が変わっていて、
持っているスタンドに入らないのですが、
対応したスタンドはあるんでしょうか？

今は↓の使用しています。
http://www.minoura.jp/display/ds30blt.htm

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 14:11:28 ID:???

>>42
リアだけ
シマノのクイックかってきて
付ける。

44 ：42：2006/10/30(月) 14:14:42 ID:Y11D4MY9

>>43
クイックを買い換えるという手もあるんですね。
そっちで考えてみます。

45 ：34：2006/10/30(月) 18:44:59 ID:???

>>33
毎日自転車に乗る環境を作るのは大変でしょうから、軽いランニングなどでもすると
体力の維持、向上に役に立つと思われます

自分も週100kmくらいしか自転車に乗りませんが、朝晩合わせて2時間ほどの犬の散歩は欠かしません
ちなみに私の半年前の体重は90kgオーバー、その時はママチャリで5km、散歩で15分が限界でした
思えば毎日犬と一緒に散歩したことが体力の向上に繋がったのだと思います

46 ：33：2006/10/30(月) 18:51:37 ID:???

色々アドバイス有難う。
ケイデンスは90を基本にして調子が良いところ（綺麗なアスファルト）では100オーバーで回しているから
無理に重いギアを踏んではいません。のぼりではインナー30を多用しています。
タバコは吸っていません。運動頻度は通勤に自転車使っています。往復10分ですが。。。
毎週乗っているように書いてしまいましたが、8ヶ月の間、雨の日もあったので
正確には毎週ではありません。こないだのサイクリングは2週間ぶりでしたので、
余計に体が痛くなりました。

>>39
ロードバイクに乗ってはいますが自転車愛好家（自分に言い訳）なので許してください。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 20:19:17 ID:???

自転車で往復10分なら歩いた方が運動になって良いな。

48 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/30(月) 20:39:04 ID:???

>>46 ：33
基本となるケイデンスが身に付いてるなら>>38さんの言うとおりですね。
ギヤが軽すぎます。
＞のぼりではインナー30
速く走りたいなら、とりあえずそのギヤはいりませんです。
ギヤ比は、、、そーですねー。
登りでも３９ｘ２３が付いてりゃ十分ですね。
ひざを痛めないように気をつけてがんがってください♪

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/30(月) 23:42:36 ID:???

乗鞍とかでもそのギア？

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:07:08 ID:???

痩せる目的でロード乗るんじゃねーよ
痩せたいならもっと他の方法で痩せれ
２２歳の俺が説教じゃ
ロードは己を鍛えたいもののみ乗る資格がある
以上

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:32:17 ID:???

>>50

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:51:11 ID:???

Qファクターって何ですか？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 00:57:17 ID:???

>>52　べダル取り付け部の幅/2（センターからペダル取り付け部までの距離）

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 02:07:32 ID:nYAKHlJh

>>32 だからタイヤ、ホイールの軽量化がきくんです
例えばボトルの水入ってても空でもhまず走りがかわる事は無いが
（５００g以上の差があっても）
タイヤが５０g違えばよっぽど鈍いやつ意外は分るぞ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 02:37:58 ID:???

知り合いに自転車詳しい人がいて、ボーナスの10万くらいでとにかく早い奴を買いたいというと
ジャイアントのR３というのを買って、アルテグラの車輪を買って付け替えろと言われました。
あとブレーキと後ろのギザギザの奴も代えろといってたような気がします
他にもいろいろ細かい部品もいるみたいで、それでだいたい10万くらいになるそうです
それでネットでジャイアントのR３というのを調べてみると、４万円くらいで随分予算より安い品でした
正直人間的に胡散臭い人なので私に言ってることが正しいのか冗談なのかわかりません
覚えてるのはこれくらいなので判断するのが難しいと思いますか、
この情報からその人が信頼にたる人物かどうか教えてください。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 02:41:53 ID:G58tTk53

少し高い目（自分にとっては）予算25万くらいで自転車を買おうと思っています。
長く乗りたいのですが、
カーボンフレームとアルミフレームどちら片方とすれば
耐久性に関してはどっちのほうがありますでしょうか？

よろしくおねがいします

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 02:46:24 ID:???

>>55
その人の提案内容が妥当かどうかではなくて
その人が信頼に足る人物かどうかを判断してくれと？

あほか

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 03:01:57 ID:???

>>55
かなりの変人だね。
イイ意味でも悪い意味でも。
実売10万円クラスのロード買いなよ。

59 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/31(火) 07:27:28 ID:???

>>49
おっけーﾃﾞﾂ。
でも速く走るのと、速くなるために鍛えるのはまた別の問題ですよ。

>>56
うーん。。。
難しい選択ですね。
でも、アルミフレーム買ってもフォークはカーボンですよ。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 08:10:25 ID:???

>>56
長く乗りたいっていうんならクロモリも考えてみたら
アルミ・カーボンから乗り換えると、かなりカッタルイみたいだけど
初めてならそんなこと感じないはずだし
25万も出せばかなり贅沢な選択ができると思う

クロモりの細いフレームは変わらない美しさがあるし
デザインも成熟しててカーボンみたいに毎年新しいモデルが出ることも無いので
大切にすれば10年20年と、飽きずに長く乗れますよ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 08:33:42 ID:???

r3ってクロスみたいだけど、アルテのホイールって付くの？

>>55
ocr3を買えって言ったなら、あなたよりは信頼できると思う。
昔サイスポか何かで、ホイール換えればocr3で十分って感じの記事みたよ。
まぁ、結局速いかどうかはエンジン次第なんだけど

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 16:03:27 ID:???

長距離乗るとでる坐骨の痛みは、
我慢して乗り続けてると筋肉ついてマシになったりしますか？
尿道痛は一切ありません。
ポジションは出てると思います。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 16:15:02 ID:???

>>61
リアO.L.D.130mmだから付くっしょ。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 16:55:59 ID:???

クランクを回すとスプロケのあたりから「カタンカタン」と音がします。
逆向きにクランクを回すと少しづつですがホイールが逆向きに回りだします。
ハブがおかしいのでしょうか？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 17:28:45 ID:???

>>64
一定間隔で音がするならフリーボディが逝かれてるかも。
クランク逆回転でホイールが回るのは普通。

66 ：64：2006/10/31(火) 18:58:31 ID:???

>>65
音がするのは一定間隔です。
洗車してからフリー調べてみます。

>クランク逆回転でホイールが回るのは普通。

そうでしたっけ？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 18:59:05 ID:SGOK1Ktr

>>62
慣れればﾎﾟｼﾞｼｮﾝも出ているので、痛みは薄らぐ
それでも痛いのであれば
サドル考えよう

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 19:22:12 ID:???

>>64
俺以前にRD自体がカコカコなってたことがある
よく見てると、スプロケの回転がほんの少し斜めになってて、
それに合わせてRDが動く音だった

>>66
クランク逆回転すれば、ラチェットの抵抗が０じゃない限りは
ゆっくりだが回ると思う
つか、俺のチャリでも回る

69 ：68：2006/10/31(火) 19:23:15 ID:???

すまん
64=66だったｗ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 20:55:00 ID:???

>>64
一定間隔でも、チェーンが硬くなってる可能性もあるよ。
クランクを数回まわして一度なるならチェーンの可能性が高いと思う。
その場合はリンクをほぐすか、ピンをチェーンカッターでほんの少しだけ動かしてみるといい

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 20:59:27 ID:3J1526ma

エンゾ早川って、どんな人。
この人の書いた「ロードバイクバイブル」って本を買ったが、失笑したよ。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:02:15 ID:???

イタリーかぶれのおじちゃん。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:15:51 ID:???

ハゲててメットしない自殺願望のある人で
ラクダをこよなく愛する人で英会話好きの自転車に乗ってる人

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:16:06 ID:???

>>71
GIOS乗り
それしか知らない

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:18:25 ID:???

>>71
エンゾ早川＝映画俳優志望。
彼は映画俳優志望だから。

ジャン・レノ系に憧れてるそうで・・・

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 21:43:54 ID:???

>>71
初めて半年の初心者なんですが、その本おかしい所あるんですか？
うちの部活で、結構その本使うんで。

別に煽ってる訳じゃなくて、ただ疑問なだけです。違ってる部分があったら困るので…

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 22:09:02 ID:???

>>76
その本は疑りながら一つ一つ検証していく処に良さがある
全てを検証すれば悪徳商法に引っ掛かる事もなくなる
人を見たら泥棒と思え、を体現できる
<ライフバイブル>と射得よう

78 ：64：2006/10/31(火) 22:12:40 ID:???

64です。
ディグリーサーでスプロケ、ラチェット、フリーを念入りに洗ったら音はしなくなりました。
古い油がどうにかなっていたのだと思います。
ありがとうございました。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 22:20:29 ID:???

>>78
フリーは分解できるやつ？
カートリッジ式にむやみにディクリーザーかけると良くないよ

80 ：64：2006/10/31(火) 22:23:46 ID:???

>>79
カートリッジ式ではないと思います…どうなんでしょう？
「調べます」とか言っといてそのあたりの知識まったくないもんで…
ホイールはキシリウムSLです

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 22:55:28 ID:???

RDの調整がイマイチなんじゃないの？
か、銀杏がこびり付いてたんじゃ？

マビはクランク反転でホイールがんがん回るよ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 22:56:46 ID:???

>>80
分解して注油しないとフリー逝かれるよ。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:01:01 ID:???

キシリウムはカートリッジベアリングだよね？
ディグリーザーバンバン使っちゃったならシール内部に入ってそうだぬ。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:09:11 ID:???

みんな優しいな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:10:42 ID:???

面倒だからヤフオク行きだな。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:19:44 ID:???

当分SLのオク出品には注意が要るな

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:29:44 ID:???

やっちゃったみたいだね

すぐショップ持ってった方が良いみたいだね

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:29:52 ID:???

フリクション低減チューン済みだから高値が期待出来ます！

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:34:06 ID:???

無理矢理分解して高粘度グリスを充填するんだ！

ラッチが噛まなくなって結局アボン。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:35:42 ID:???

ところで、カタンカタンの原因は何だったんだろ？
潤滑不良による爪の動き不良かなんかかな？

洗ってカタンカタンは解決したが、やっちまったって感じ？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:36:28 ID:???

マヴィックのフリーなんてどっちにしろダメダメなんだから気にするな。

92 ：64：2006/10/31(火) 23:43:35 ID:???

SLはシールドベアリングですねｗ
一生ノーメンテというわけにもいかないみたいですが。
釣られないぞ！プンプン！

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:43:56 ID:???

>>91
禿同、カンパやシマノに比べるとマビックはハブも良くないと思うんだが

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:55:53 ID:???

今度滋賀県であるRitsクリテリウムっていうレースに出たいと思っているのですが、
レースに必要な知識とか教えていただけないでしょうか。

出場する予定のカテゴリーはC5というクラスで、初心者レベルです。

よろしくお願いします。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/31(火) 23:58:36 ID:???

・コースを歩いて下見（自転車での下見は禁止）
・トイレの位置を確認する
・必要なら保険に加入
・保険証を携帯
・持病があるなら薬をやや多めに持参

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 00:01:14 ID:???

>>92
釣られないぞって何に？

シールベアリングはメンテ出来ないからイカレて交換するまで触る必要は無いが、
ディグリーザーや粘度の低いオイルをかけちゃうと内部のグリスが流れ出しちゃうよ。
日常メンテは綺麗なウエスでから拭きして、表面にごく薄くグリスを塗ればOK。
今回、ディグリーザーでフリー付近を洗ったとの事なので、既に手遅れかもしれないけど。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 00:05:40 ID:???

>>77
そうなんですか、どうもありがとうございました。

98 ：77：2006/11/01(水) 00:15:32 ID:???

うむ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 00:54:07 ID:???

>>92
>一生ノーメンテというわけにもいかないみたいですが。
メンテナンスフリーを実現するためにシールドベアリングを作ったのだよ。
メンテナンスが必要だと感じた時は捨てる時、つまり、使い捨て。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 01:01:01 ID:+m6WjJkl

それがメンテだろｗ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 01:10:02 ID:???

はぁ？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 01:13:28 ID:+m6WjJkl

？？？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 01:17:00 ID:???

フリーの構造が解っていればクランク逆回転で少しくらい回る事を
不思議だとは思わないはずだが・・・・。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 01:20:08 ID:???

>>100
説明するのも馬鹿々々しいが、フリーの交換はチャリのメンテであって
フリーのメンテではない。
アンタ、頭悪すぎ。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 01:28:00 ID:+m6WjJkl

お間抜けだなｗ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 01:30:14 ID:???

荒らしはスルー

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 01:31:55 ID:+m6WjJkl

ごめん
つい嵐に応答してしまった

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 02:32:34 ID:???

>>105-107
自演乙・・・苦ｗ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 08:41:50 ID:???

>>42
シートステーとチェーンステーをひっかけるスタンドか、
ダウンチューブを支える折畳みスタンドでいんじゃね?

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 09:50:14 ID:???

>>95
レスありがとうございます。
レースイベント初参加なので参考にします。

後、レース中に気をつけることってありますでしょうか
お願いします。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 14:49:43 ID:???

コーナーで並んだ時はラインを締めない

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 16:00:32 ID:???

抜かれそうになったら奇声を上げて威嚇する

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 17:13:35 ID:???

リアル店舗のあさひで売ってる、
あさひオリジナルのクリンチャー用のチューブって
ロードにはどうなんでしょうか？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 17:15:09 ID:n9irkA2G

ミラージュってティアグラ相当なんですか？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 17:35:05 ID:txIw5tps

sora

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 19:18:54 ID:+m6WjJkl

空だろうがティアグラだろうがミラージュはミラージュだから安心汁

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 19:25:32 ID:Z1OLODKo

９段を１０段に変えるには何を交換すればいいのですか
シフトレバーとフリーギアだけでいいですか

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 19:26:02 ID:???

レースに出るつもりではありませんが、（シマノ鈴鹿とか
イベントには出ます。）休日のロングライドで同じ時間なら
遠くまで行きたいと思ってます。具体的にどういうトレーニング？を
すればいいのでしょうか？ローラー練習とかってレースやらない
人でも健康維持とかそういう観点で効果ありますかね？たとえゆっくりの
ペースで低負荷だとしても。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 19:46:31 ID:???

デュラ９段のSTIのレバーのシルバーのプラスチックの部分(ネ－ム
プレートの周り)が削れて汚くなってしまいました。ヤスリと
タッチアップペイントでキレイに直したいのですが、色の合う
タッチアップはどこがありますか?経験者の方、宜しく御願い致します。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 19:48:16 ID:???

>>117
とりあえず10s仕様にするなら、あとはチェーンだね。
完璧な変速性能を求めるなら全ての部品を10s規格に交換したほうがいいよ。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 20:13:30 ID:???

>>118
レースに出ないでロングライドメインならLSDばっかりでもいいよ
無理に高負荷のトレをする必要はない
ただそればっかりだとつまらないだろうから週1～2回ちょっと強度
をあげてペース走をやればいい
ローラーは短時間でも効果があるから健康維持にも当然有効だけど
あまり面白みはないよ

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 20:37:08 ID:???

>>119
プレート交換すれば？

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 23:12:48 ID:???

何かが刺さった系のパンク以外で
皆さんが経験されたパンクまたは
起こりうるであろうパンクを教えて下さい。
（空気圧は適正の条件で）

出来れば耐パンク性の高いタイヤなど
合わせて教えて頂ければと。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 23:19:02 ID:???

何か刺さる位しかないよ。

パンクに一番つよいのは
コンチネンタルのグランプリ4000
だな。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/01(水) 23:48:55 ID:???

>>123
ふつ～に段差とか。
あと、道路にアスファルトが一部剥がれていて穴が開いていてパンクしたこともある。

パンクに強いタイヤは、中にウレタンが詰ってるママチャリ用タイヤくらいしか知らん！

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 00:43:18 ID:/EBtiZ0x

>>123
昔だがチューブラーを履いていたときに、
路肩の下水溝の金網のような蓋にはまってパンクした。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 00:43:46 ID:???

>>123
　リムテープ関係のパンクは結構多いよ、
ずれてニップル穴が覗いてたとか。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 00:45:40 ID:???

ヨコハマの側溝は、
不愉快！！

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 01:24:06 ID:???

>>123
ビットリアのザフィーロは価格・耐パンク性・耐磨耗性の３つの面で
他を寄せ付けない飛び抜けた能力を秘めた非常にすばらしいタイヤだお。
堅いタイヤだから確かに快適性は劣るけど、耐パンク性を何よりも優先したいならお薦めよ。
ただ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力が弱いせいで雨の日はまじコワス。
濡れた白線又は鉄板の上では「ここはスケートリンクかよ！」ってくらいツルッツル滑るｗｗｗ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 11:23:02 ID:???

>>129
ザフィーロって磨り減るの早くない？
1000円ちょっとで買えるタイヤなんて滅多にないから使ってるんだけどさ…

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 12:45:06 ID:???

全然減らない

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 13:00:16 ID:???

サドルの後方に座って回転を意識して走っていても気が付いたらサドルの前に身体が移動してる
これって良くないの？

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 13:09:20 ID:???

んじゃ、サドルの位置を前に。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 14:34:17 ID:tn83DrrL

ステムの質問なんですが、Dedaのハンドル径が31.75mmの物を使用していて、ス
テムも同じメーカーのクランプ径31.75mmの物を使用してるんですが、ステム長
が長すぎため、ステム交換するつもりなんですけど、クランプ径が31.8mmのステ
ムでも問題無いんでしょうか？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 14:46:37 ID:???

問題が起きないとは言い切れないから、
心配性な人、確実な方がいい人はdedaのステムにした方がいいよ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 15:02:33 ID:???

大丈夫。問題無い。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 15:26:00 ID:???

カーボンパーツの取り付ける際の指定トルクって本当に当てになります？
グリスの種類、粘度、季節によっても違うと思うんですけど・・・

ちなみに僕は、最期の一締めはフィーリングで全神経を導引させて集中して締めます
それでかじったり、乗車後ずれたりした事は今の所無いです

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 15:38:38 ID:???

>>137
あくまでも目安だよ。
例えば4Nm指定の所を10Nmで締めちゃったら、
破損の可能性が金属パーツに比べて高くなるから注意しようぜ、ってな感じ。

139 ：129：2006/11/02(木) 15:47:45 ID:???

>>130
タイヤを消耗品だと思っていた自分が馬鹿らしくなってしまうくらい減らないよ。

140 ：137：2006/11/02(木) 16:24:46 ID:???

>>138
そもそも指定トルクってグリス使用を前提としてるんですか？
無知ですいません

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 16:44:27 ID:YalK0JbK

質問させてください。　自転車のことあまり知らないのですが、
ご近所さんから丸石エンペラーという古い自転車をいただける予定です、
１０年以上の前のもので、少しネットで調べたらタイヤが珍しいもので
あまり見かけないし入手も少しめんどくさいということです。
　その他の部品はキレイなのでもらおうと思ってますが、自転車のタイヤとリムって
他のサイズにすることってできませんか？（もう少し細めの競輪選手みたいの）
　フレームはキレイなのでなんとか使いたいのですが。
アドバイスお願いします。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 16:47:12 ID:DuGudjz2

リムは難しいが、タイヤなら容易。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 17:01:34 ID:???

>>140
その辺曖昧だよね。
俺はグリス塗布して指定トルクで締めてる。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 17:05:55 ID:???

>>140
グリス塗布は常識

145 ：134：2006/11/02(木) 17:31:09 ID:???

ありがとうございます。ポジション出すために何個か試したかったのですが、De
daのステムは値段が高いので、何個も試せないので他メーカーの安値ステムで、
ベストサイズを探して、またDedaステムにするつもりでした。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 17:32:44 ID:???

>>141
　リムの銘柄でも書いてくれると解答もしやすいのだが、650Bでも付いてるのか？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 17:55:50 ID:???

ひざの裏が痛くなるのは何の兆候ですか。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 18:57:32 ID:???

>>147
サドルが高すぎかも

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 19:06:11 ID:???

>>144
ハンドルやシートピラーでもグリス塗るの？ずれたり沈んだりしない？

150 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/02(木) 19:12:30 ID:???

>>141
丸石エンペラー・・・
見る人が見れば垂涎もののフレームですな。
リムの交換は、リム代プラス五千から一万ってとこです。

151 ：137,140：2006/11/02(木) 19:22:52 ID:???

>>149
僕の言い方が曖昧だったかもしれませんね
カーボンパーツ同士の接合面ではなくて
ビスにです

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 19:26:29 ID:???

ハンドル、シートピラーにもグリスは塗る。（カーボンは例外）
ボルトは表面のゴミを取り除いてグリスを塗らないと設計した締め付けが得られない。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 19:34:57 ID:???

ノーマルステムとアヘッドステムってどっちがいいの？

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 19:41:37 ID:ZZKaHkpy

Pinarello以外に、くねくね曲がったフォークを採用しているメーカはありますか？
また、フォークと同じようにくねくね曲がったシートステーのフレームはありますか？
よろしくお願いします。

155 ：137,140,151：2006/11/02(木) 19:41:45 ID:???

ちなみにアルミのフォークコラムにカーボンのスペーサーや、ステムを
着ける際にグリスを塗布してはいけないんでしょうか（接合面に）

外してみたら汗の粉だらけだったので・・・

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 19:45:38 ID:???

>>155
コラムスペーサーのところはいいんではないかな

ステムはダメ

157 ：137,140,151：2006/11/02(木) 20:00:03 ID:???

>>156
カーボンにグリスが良くないという事では無く
ステムが滑るから、という事ですね
どうもありがとうございました

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:17:15 ID:???

>>153
好き嫌いは別にして・・・・
合理性から見ればアヘッドだろう。
軽量化出来るしフルカーボンフォークでも使える。
難を言えば、ハンドルの高さを細かく調整出来ない事くらいか・・・・。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:21:22 ID:???

あと、アヘッドはカッコ悪いというデメリットもあるな

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:23:49 ID:daBxZGHS

ホイールのハブを分解してグリスアップやってみたんだけど、
とにかくグリスをたっぷり塗りこんで組み上げたら、
ゴリゴリ感もないしスムーズに玉当たりは出たと思うんだけど、
なんかグリスの重さ？でうまく回らない。
回すとヌッチャヌッチャした感覚が手に伝わってくる感じ。
これって放っておけばそのうちよくなるの？それとも失敗？

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:32:10 ID:???

それでOK

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:44:38 ID:r96SSv8o

相談させて下さい。
身長175で、股下76の短足です。
以前から欲しかったフレームがとても安く見つかったのですが、ホリゾンタルで、CC、CT共に530です。
やはり私には大きいのでやめた方がよいでしょうか?
それとも、許容範囲として考えられますでしょうか。
ちなみに初めてのロードバイクです。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:45:39 ID:???

＞ヌッチャヌッチャした感覚が手に伝わってくる感じ。
ホイールは手で回すモンじゃないから問題無し。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:47:23 ID:???

>>159
>カッコ悪いというデメリット
そりゃ好みの問題じゃ

165 ：ジュラ１０：2006/11/02(木) 20:49:10 ID:ZxhfrLBJ

>>162

ドンぴしゃりじゃねーか。どこが大きいねん。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:50:35 ID:???

>>162
問題なし。

167 ：162：2006/11/02(木) 20:53:42 ID:r96SSv8o

>>165
えっそうなんですか！
店の人にできれば52か51を選択した方が良いと言われたのですが

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:55:50 ID:qgd/Ifla

自転車を購入しようと思うこのごろ。
近所の自転車屋さんがWILD WESTという自転車を二万５０００円で
買わないか？と言ってきました。
その自転車は原価６万円ほどだそうですが、１０回ほどしか
乗っていないそうです。
これは良い話でしょうか？

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:56:23 ID:sOaftDds

ttp://tv.yahoo.co.jp/tv_show/tbs/sailor/photo/index.html?p=04_02

まさみたんの右手がなんかおかしくね？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:57:07 ID:???

>>167
足が短いということは胴は長いと思うんですが
ひょっとして手も短いですか？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 20:58:53 ID:???

>>167
>店の人に・・・・
じゃ、ココで聞くな・・・

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:08:37 ID:???

>>158
ステムにベルが付けられない。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:10:13 ID:???

>>157
ステムやシートポストにはコレがいいよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tacx/compound.html

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:10:26 ID:ZZKaHkpy

>>154
よろしく・・・

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:17:59 ID:???

>>173
高いわ欠品だわ、どーせいっちゅうねん

176 ：141：2006/11/02(木) 21:20:52 ID:YalK0JbK

エンペラーの相談したもんです、皆さんレスありがとうございます。
あれからまたネト検索したら、リムを変えないでもママチャ用のタイヤが使えるみたいなこと書いてあったんですが、
その際のデメリットてなんでしょうか？
　あと、今ついているリム（純正無改造だそうです）で一番細いタイヤはなんていうサイズが入るんでしょう？
ネトでのっててもサイズ表示が専門的に素人ではﾁｿﾌﾟｿｶｿﾌﾟｿなんです・・

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:21:14 ID:???

>>162
170cm股下78cmの自分にはデカイだろうから、
股下長で考えればデカイと思う。リーチ長で考えればジャストだと思う。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:22:47 ID:???

>>175
ホムセングリスに松ヤニ粉混ぜる

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:24:13 ID:???

>>175
・断食して金貯める
・他の店で探す

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:36:01 ID:???

>>176
　だからリムの型番くらい晒さんとちゃんと答えれんて、
エンペラーったってランドナーからレーサーまであるんだし。
内容からすると650Aか650Bが付いてるランドナーっぽいけど。

とりあえず650Aならママチャリの26*1・3/8が使える、デメリットとしては重い安物タイヤしかない事とか。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:44:21 ID:fzuDIbGM

>>154
なぜそんな事を聞くのか知りたい。
俺の知ってる限りでは無いが。

欲しいならピナレロ買え。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:52:04 ID:???

デザインが気に入ったが、ピナレロ以外の選択肢を探してるんでしょ。
俺も他にあるのか知らないけど。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:52:15 ID:???

>>176
まぁ一応、パナレーサーで650Ａ，650Ｂ共に生産はしてるはず。
Bだったら汎用性が無いが、Aであれば180の言う通りママチャリの26インチが使える。

何でか最近650Bの生産が終わってるとか言う噂話が耳に入るが、何だろうねー。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:59:07 ID:???

フォークなんて取り外して使えよ
シートステイはキャノンデールが変な形を売りにしてなかったか

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 21:59:40 ID:???

輪行してツーリングから帰ってきたらRDの調子が悪いので調整しなおそうとして
プーリーがローギアの真下にくるようにローアジャストボルトをまわしていったらボルトはずれました。
プーリーは3速目の下にある状態です。
普通アジャスタボルトが外れるまでまわさなきゃいけないなんてことあるんですか？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:03:04 ID:???

輪行中に根元曲がったんじゃないの？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:09:21 ID:???

>>185
RDのハイ・ローのアジャストボルトはRDの位置を調整するものじゃなくて、
RDの動く範囲を制限するだけのボルト。
これが狂うことはまずないから、
普通は一度決めたら2度と触ることはないよ。
ローまでいかないって事は、ワイヤーがたるんでる。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:19:24 ID:???

ちょっとマニアックな質問かもしれませんが、ツールの国際映像（発信元は仏国営の
F1,2放送）がモノクロからカラーに変わったのって何年大会くらいから
でしょうか？メルクスの時代はモノクロでしたが・・。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:39:24 ID:???

>>154
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1161787112329.jpg
これにPINARELLOのONDAフォークつければいいんじゃね。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:41:14 ID:???

>>189
一瞬画像が歪んでいるのかと思った。

ONDAフォーク付いたら、グネグネ感が凄そうだな。
正直気色悪いが。

191 ：154：2006/11/02(木) 22:44:33 ID:ZZKaHkpy

情報ありがとうございます。ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:45:47 ID:???

>>139
遅レスすまそ。
あまり乗ってない、ザフィーロが気づいたら凄く減ってたから

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:48:47 ID:???

>>187
ワイヤーたるんでるのかな・・・と六角でネジを少し緩めてペンチでワイヤーをひっぱりながら再びしめて。
たるみ取れたかな・・・とダウンチューブのワイヤーをぐいぐいひっぱってると・・・ぶちっ。
インナーの先はキャップもどこかへ飛んでゆき。ささくれて使えなくなってしまった・・・。
明日ワイヤー買いに行ってきます。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:49:43 ID:vg7BKZsg

ハンドル高さを下げる時に
フロントフォークが少し動いただけで
ヘッドチューブの上下からベアリングのワンが抜け出てきました。
これって普通は圧入とかするもんですよね？
ショップに粗悪組み付けって怒鳴り込んだ方がヨイデスカ？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:51:13 ID:???

おしえてください。　ツールの国際映像（発信元は仏国営の
F1,2放送）がモノクロからカラーに変わったのって何年大会くらいから
でしょうか？メルクスの時代はモノクロでしたが・・。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:52:16 ID:???

>>185
ワイヤ外した状態でそれなら、何かがおかしい。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 22:57:40 ID:???

>>194
インテグラルのカートリッジベアリングと
勘違いしてないか？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 23:00:27 ID:???

トレイルを始めようと思ってる者んですが
KONA の COWAN はダートジャンプの部類に入っていますが、
十分トレイルに使えるでしょうか？
やっぱ車体小さすぎますかね

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 23:02:30 ID:???

　 ,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　在日の方々は強制連行のかわいそうな被害者
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　そんなふうに考えていた時期が
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　俺にもありました
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f
　　 ~''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`!

在日韓国・朝鮮人一世の９割９分は強制連行とは無関係。
http://mirror.jijisama.org/zainiti_raireki.htm
敗戦に苦しむ日本人に横暴の限りを尽くした在日。
http://mirror.jijisama.org/sangokuzin.htm
昭和25年（1950年）6月28日（水）付朝刊
「密航4ルートの動態日韓結ぶ海の裏街道潜入はお茶のこ捕わる者僅か2割」
ttp://www.sankei.co.jp/databox/50ys_ago/html/5006/28.html

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 23:03:28 ID:???

>>198
スレタイを100回読め。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 23:06:13 ID:???

>>200
カンチしてました
スマソ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 23:33:19 ID:???

ウォーキングを3時間やるのもLSD効果ある？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 23:44:50 ID:???

>>202
板違いだね。
LSDペースって心拍数基準でしょ。
ウォーキングだと心拍数あがらないんでね？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/02(木) 23:48:57 ID:???

競歩マジオススメ。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 00:13:18 ID:???

質問です。
カーボンボトルケージを付けたいんですが、ペットボトルは固定できないですか？

アルミのボトルケージなら多少無理に入れれば固定できそうな感じもするんですが
カーボンだと無理したらポッキリ逝っちゃうとか、固定が弱くて落ちちゃうとかなりませんか？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 00:16:19 ID:???

ペットボトル専用のカーボンボトルケージを作れば解決。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 00:18:11 ID:???

そもそもペットボトルは無理やりとかじゃなくてスカスカだと思うんだが。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 00:26:06 ID:???

カーボン製のペットボトル用は出ないだろうな・・・

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 00:34:43 ID:???

>>208
OGKのHPを見ることをお勧めしよう。

210 ：185：2006/11/03(金) 00:38:20 ID:???

>>196
ワイヤーはずした状態ですが、2・3速目の下にプーリーがある状態です。
トップ側のテンションボルトは動いてくれるんですけどね。。。ロー側動かず･･･。
店にもっていったほうがいいかな？

211 ：205：2006/11/03(金) 00:38:40 ID:???

みなさんどうもです。
>>209
OGK確認しました。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 00:58:52 ID:IekTs/SQ

周りに車乗りがいないんでわからないんだけど、ドライバーから見たら
テールライト（まあヘッドライトもかな）は点滅させといたほうが自転車を認識しやすい？
それとも常時点灯のほうがわかりやすいのかな？色はお決まりの赤なんだけど。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 01:18:50 ID:BJsX48Lq

車からは
始めに見つける時は点滅の方が発見しやすいが
相対距離は常時点灯の方が分かりやすい

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 01:27:54 ID:IekTs/SQ

>>213
ありがとっス。つまり、どうしたらいいんだろう。
普段はヘッド、テールともに点滅させてるんだけど（暗いところでは点けっぱなし。あたりまえか）
なるべく轢かれないようにしたいからなあ。まあ試しに常時点灯してみようかな、しばらく。
つっても、効果は自分じゃわからないんだけど。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 01:30:25 ID:???

テールライトは点滅させて早期発見
反射板で距離をつかみやすく
で良いんじゃないかと思います。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 01:30:42 ID:???

点滅の方がいいよ。存在を認識してもらうことの方が大事。
反射板か反射テープ貼れば、点灯の代わりになるんじゃね？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 01:43:34 ID:???

>>214
後続の車から見ると、ペダルのリフレクターも凄く有効だよ。
轢かれたくないなら付けてみては？
もちろん赤色フラッシャー&リフレクターと併用で。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 01:58:54 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/LG/cct.html

訳も分からずこれがビビ！と来たんだけどいいもんなの？
特にこのフレームの形がいいんですけど！！

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 02:05:35 ID:???

>>218

まぁ、いいんじゃないの？性能は価格なりだろうけど。
あと、そのバイクはロードってーのとはちと違うので、その辺確認の事。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 02:06:20 ID:???

えーっと・・・普通。

ルックよりは、まし。
ある程度まともにシクロクロスをしようとしたら、ゴミ。
街乗りにはいいと思う。
２ｃｈだとガノと言うことで叩かれる。
ガノは最近溶接が弱いと言う噂を聞く。
RDが糞。サドルの形が微妙。

アサヒ、バーテープ巻くの下手。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 02:07:38 ID:???

ドロハンはみんなロードだよｗ
エスケープもドロハンにすればロードになるよｗ
そっちの方がお得だよｗ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 02:10:55 ID:???

男ならそんなヤワなロードなんかじゃなく、MTB乗っとけ！

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 02:10:55 ID:???

ドロハンが全部ロードの場合、日本のランドナーの立場はどうなるんじゃ？
あれはツーリング車だが・・・

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 02:11:10 ID:IekTs/SQ

>>215-217
おお、どうもです。そういえばリフレクターなんていうのもあるんだし、
点滅ライトと併用してみますわ。テールライトを2つ付けるっていうのはちょっとアレだろうから。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 02:12:58 ID:???

>>218
その前にお前80ｋｇ切ってるんだろうな？
ピザだと壊れるぞ？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 03:48:45 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/shim318.html

ステムの選択肢を増やすため↑これ使おうかと考えていますが、力の集中
する部分に噛ませ物は無謀ですか。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 04:10:19 ID:???

>>226
なるべくなら使わないほうがいいけど、
使いたいステム・ハンドルがサイズ違いなら仕方ないね。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 10:11:22 ID:???

完成車に付いてきたIRC REDSTORM SPRINT 23Cというタイヤが
走行距離600km程で全体に渡ってヒビが入っているのですが、
安全に問題はないのでしょうか？

ヒビから簡単に何か刺さりそうで気になっています。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 11:11:21 ID:???

>>228
タイヤの異変が気になったら、「あぁ、あの時換えとけば・・・」と、後悔する前に即交換！

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 11:30:00 ID:???

>>228
俺の完成車についてきたIRC REDSTORM SPRINT 23Cも1000km走らないうちに
全体に渡ってヒビがはいっちゃったよ。んで、パンクが怖いからすぐに交換しました。
買ったお店の店員さんにその件を話したら
「IRCはそうゆう不良品がよく出るんですよ。もしそのタイヤを持ってきてもらえれば
新しいのに交換しますよ」
って言われたけど、面倒くさかったしIRC製は二度と使いたくなかったから
他社の新しいタイヤを買ったよ。
ちなみに、ヒビの入ったIRC REDSTORM SPRINT 23Cは今ローラー台で使っています。

231 ：228：2006/11/03(金) 11:43:58 ID:???

>>229
そうですね。遠距離ツーリング中にタイヤ裂けたり、
パンクしまくったらかなり後悔しそうです…。

>>230
230さんも同じ症状が出たんですか。
やっぱり早く交換した方がいいみたいですね。
早速、タイヤ買ってきようと思います。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 11:52:02 ID:???

>>228
レッドストームは米ぬか成分のせいなのか劣化が早いみたいね。
タイヤとしての性能は悪くないって話聞くけれど。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 14:38:29 ID:???

米ぬかはシリカだから磨耗するのは納得できるが
練習用のスプリントが割けるのは嫌な現象だな

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 15:42:32 ID:???

>>162
遅レスですが、身長１６５・股下７７でＣＴ５２０に乗ってますが
個人的にはこれ位が上限なような気がします。

ちん○～トップチューブ間のクリアランスは余裕をもっていたいものです。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:19:47 ID:???

おまいらサイクルモード幕張には行かないんですか？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:22:54 ID:???

行かない

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:28:31 ID:???

巡行速度をもっと楽に維持したい場合、何をするのが効果的？
エンジンではなく、バイク本体の面でお願いします。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:44:59 ID:???

フルカウルを付ける

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:48:21 ID:???

>>237
10万クラスのホイールに交換。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:50:35 ID:???

>>237
原動機付き自転車を買ってみる

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:51:42 ID:???

途中で疲れるならエンジンと自転車の接点を優先
ポジション、ビンディングシューズ、ペダル、インソール成型、サドル

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:52:04 ID:???

>>237
スポークにオモリを付ける。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 16:59:14 ID:???

今の速度が楽じゃないから楽にしたいんだろ？
その速度が楽になったらもっと速い速度でって思うだけだよ。

今、楽じゃないけどスピードを落として巡航できないのは自分。
いっぱい金つぎ込んで早く走れるようになっても、楽するかどうかは自分なんだから
楽できなきゃ楽だと感じられるわけがない。
結局のところ自分次第だよ。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 17:35:56 ID:???

>>237　リカンベント買う

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 18:11:49 ID:???

>>237
もう1台買う→友人にやる→風除け→ｳﾏｰ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:32:39 ID:???

>>243
いいこと言うなあ
感心する

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:35:02 ID:2mO8GSMP

>>243
深いね。おれもそういう人間になりたいよ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:42:48 ID:???

各メーカーが一同に会する即売会みたいなものってありますか？
サイクルモードは試乗会みたいですが。
今月にある東京自転車なんとか？は違うんでしょうか？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:48:20 ID:v+acyZek

現在スリックMTBにのっていて、今度ロードを購入しようと思っています。
そこで質問なのですが、サイクリングロードを走っているとフリーホイールが「ガラガラガラ」と盛大に音を出している
マシンによく遭遇するのですがあれはどのメーカーなのでしょうか？
できればあの大きな音は避けたいと思います。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:49:11 ID:???

>>246 >>247
それに引き換え245のレスときたら・・・・・

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:50:35 ID:???

カンパかフルクラムだぬ
音が小さいのはシマノハブ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:51:02 ID:???

>>243
目の覚める良いレスですね！
金で何とかしようと言う考える自分が恥ずかしい…

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:52:59 ID:???

＞249
「ガラガラガラ」は古くラム。
でもCRとかで、歩行者が退いてくれるから便利だぬ。

254 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/03(金) 19:53:13 ID:???

>>248
>各メーカーが一同に会する即売会
ソーユーのは自転車屋さんが対象で、一般の小売ではないですねー。
ちなみに、自転車屋さん対象の在庫一掃セールみたいなものが二月か三月辺りにあって、
自転車屋さんにこーゆーのがほしいと言っておくと、格安で手に入れられることがあります。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:53:21 ID:???

>>249
多分マビック、もしくはフルクラム
気になるならシマノ買え静かだから

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 19:59:28 ID:???

あるいはフリーのところからする異音。
メンテしようよ・・・

シマノでもメンテしないと騒がしいのさ～

257 ：243：2006/11/03(金) 20:00:00 ID:???

あ、なんか暖かいレスいただいて嬉しいです。
これでシボレースレの421だから困る。マジで。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 20:03:57 ID:???

>>257
シーーー！

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 20:13:46 ID:???

>>243
初めて100km走った時は自転車でこんな距離走れるんだと感動し
ほとんど休憩なしで4時間で走れるようになっても
3時間で走れない自分を情けなく思ったりする

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 20:15:33 ID:???

まあ、なんとかなるだろ。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 20:33:59 ID:???

>>249
ちょっとまて、ディスクホイールって可能性もあるぞ。
あと、マビックの場合ラチェットのバネを1巻くらい切ると静かになるらしい。

ってMTGが昔いってたｗ
勿論、自己責任だけど。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 20:45:15 ID:???

>>257
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗ

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 21:04:36 ID:???

シフトレバーがブレーキレバーに付いているタイプなのですが
変速出来ません。
変速機調整済みロードとなっていましたが通販なので、問い合わせの返事がまだ来ません
詳しい方がいましたらシフトの方法を教えてください
変速レバーは内側にしか動かないようですが
フロント2段、リア8段で
前後とも一番小さいギアに入ったままです

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 21:14:46 ID:???

>>263
恐らく、ワイヤーが緩んでるだけだよ。
自転車のメンテナンス本買って自分で調整するか、最寄の親切そうな自転車屋にもって行けばいいよ。
というか、整備できない人が通販で自転車買ったら駄目だお。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 21:19:02 ID:???

ブレーキレバーを倒してみるとか。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 21:22:08 ID:???

>>263
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 21:55:54 ID:???

フロント２s リア８s のギアで、インナートップに入れると
アウター側のチェーンリングにチェーンが干渉してカリカリ音がします。
はじめＦディレーラーかなと思っていたのですが、どうやらフロントの
ギアと噛み合う前に一回アウター側のチェーンリングに当たって(擦って)
回ってるようです。

インナートップの組み合わせだけなら使うこともないので気にしないの
ですが、リアのトップ側３枚で音がするので、困っています。
調整方法のわかる方教えてください。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 21:59:08 ID:???

ヘタレなわしは山登っていると、あと２～３キロ速く走ってる自分を想像してしまうよ

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 22:23:00 ID:???

>>267
チェーンリングにチェーンが擦ってる…状況が想像できない
ギアがインナーに入ってる状態で？
いや…違うなぁ。
状況が飲み込めない…orz

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 22:27:49 ID:???

>>267
>>266

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 23:01:12 ID:PaiIaRyL

>>267
それで正常。
もしくは前スプロケが曲がってる。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 23:31:42 ID:???

俺の車は自転車だ！！
ガソリンは飯！！
排気ガスは脱糞だ！！
あははっははは！

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 23:33:36 ID:???

>>272

ahahahaha
君受けるねー！！
センスがいいよ！！
共に最速を目指そう！！

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 23:39:21 ID:???

後輪のブレーキをかけるとキューーーと音がします。
低速だとしません。

ブレーキシューの交換か調整をショップに頼む必要があるのでしょうか？
どなたか同様のケースでなおされた方がいましたら教えてください。

275 ：267：2006/11/03(金) 23:43:26 ID:???

やっぱりそれで正常なんですか。

いま、シマノの取説のコーナー見てたんですが
SI-FC00Bにチェーンとフロントギアが接触して
音鳴りが気になる場合は、後ろのギアを１～２段
大きいギアに変速して下さい。とあったので
そういうものかなぁと思ってました。

音がしたら素直にアウターに切り替えるようにします。
ありがとうございました。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/03(金) 23:51:47 ID:???

>>274
リムの清掃(砂消しなどで)、シューのヤスリがけして、シューを後ろから見てハの字になるように若干斜めに取り付けると
いいよ。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:12:56 ID:???

ロードで40キロで走っていて歩行者に衝突したらどうなりますか？
歩行者とライダーの両面からお願いします。
マジレスキボンヌ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:28:55 ID:???

>>277
自転車同士(直角に)でぶつかったことならある(走行時は40kmほど出てたと思うがブレーキはかけた)
私は相手の自転車のスポークに指突っ込んで指が腫れたのと、ケロイドが残る程度の膝肘の擦り傷。ロードは外傷、振れ
は目視では確認できず、相手は無傷だった(相手の自転車は少し破損)
色々と運が良かった。
傷跡は残ってるけれどね。相手と直角ではなく正面からだったりしてたらどうなってたことやら…

歩行者とはぶつかったことないけれど、低速でも老人の死亡例があったと思うよ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:36:36 ID:???

漏れの勤め先のヤツで、ロードでおばさんにぶつかって、おばさんが転倒して
意識不明となって、その後寝たきりになったというのがあった。
その後社内で一斉に、自転車に乗っているヤシは保険にはいれ、と指示があったな。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:37:59 ID:???

おばさんとその家族かわいそうだな。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:40:44 ID:???

気づいたときは手術室に運ばれている途中でした。
次に起きたときはベッドの上でした。
顔面裂傷と打撲、アゴの骨が折れていました。
アゴを固定するため、口を開けることが出来ず、その日から
二ヶ月近く食べるものは歯の隙間から入れるスープ状のものです。

ちなみに軽い記憶障害があり、衝突時、その前の記憶がありません。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:42:43 ID:???

最悪の場合、両者の死亡。

歩行者
良くて打撲＆擦過傷のみ。
数ヶ所の骨折はまずかたい。
内蔵への損傷も普通にありえる。
神経への損傷により後遺症が残る事も比較的高確率でありえる。

運転者
良くて打撲＆擦過傷のみ。
慣性が働くから、歩行者に衝突後運転者は前ダイブする事になるが、
その落下の仕方で怪我の具合が変わる。
メットを付けてるか否かでも怪我の大小は変わる。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:44:18 ID:???

>>278
まったく同じ子事やったw　ジイさん急に前をふさぐ様に道路を右折しやがるもんなあ。
30km程度だったと思うが、車体が軽いこちら側が転倒して、肘に傷跡が残っているな。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:46:44 ID:???

老人子供おばちゃんは、ぶつかろうとしてもぶつかれないようにするぐらいでないと危険だぜ。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:56:53 ID:???

ぶつかられて内蔵破裂で死んだ人もいる。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 00:59:51 ID:???

なんか思っていたよりは大丈夫なんでしょうかね。
両者ともに即死覚悟かと。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 01:02:55 ID:???

20km/hで衝突しても死ねる。
それくらいの覚悟で居たほうがいいと思うよ。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 01:04:03 ID:???

死ねるし殺せる。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 01:13:51 ID:1D/0fbvL

補給食は長距離走るときには必要なのはわかるのですが
大体何キロぐらいから補給食が必要なんですか？
人によるとは思いますが、大体の目安などお願いします

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 01:16:12 ID:???

目安も何もなぁ・・・
俺は30ｋｍをめどにしてはいるが、実際朝に食べた量とそれからの経過時間によっては10ｋｍでも食べることはある。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 01:35:06 ID:???

鶴見川スレに進入禁止無視したバイクと衝突して亡くなった人のことがあった

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 03:29:13 ID:???

そりゃバイクとぶつかればただじゃすまないでしょ。
でも、自転車もかなりのスピード×体重で相当の衝撃があると思っていただけに
上の経験談は意外。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 05:16:16 ID:???

ロードだと時速20kmっていうと大したことないけど
生身の人間だと全速力で走ってる時くらい
そんな状態でﾓﾉや人にぶつかったらどうなるかってことだよね

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 05:23:54 ID:???

まして40キロは世界チャンピオンのアスリート並みだ。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 05:56:43 ID:???

そうだよな～、全盛期のベンジョンソンやカールルイス（古）に
全速力で体当たりされたと思うと、生きている気がしない

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 07:14:24 ID:???

>>275
それより調整済みロードってあんた、一度調整したらもう二度と調整は要らないつもりなのか。
どう読んでも自分でマトモに調整できるとは思えんのに、通販で買うなんて無謀そのもの。

297 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/04(土) 09:37:22 ID:???

>>289
これは本当に個人差が激しいけど、ぼくは１００キロ未満なら補給食はいりませんねー。
２００キロまではﾃｷﾄｰです。お腹がすくなら食べるって感じ。
２００キロを超える場合は、おにぎり二､三個とパンを最初に買って走り始めて、
走り始めたらすぐにチョコチョコと何かを食べてます。
以上がツーリングの時の補給食。
スピードを出す、運動強度の高い走りをする時は、走る前にアミノ酸を取ったり鉄剤取ったりしてますねー。
この場合、二十キロ前後までなら水も採らない方が速いです。
１００キロ程度までは、スポーツドリンクやゼリーを取りますが、固形物は取りませんね。
こーゆー場合は、後半たれないためというのもありますが、明日以降の体力の回復を主眼において考えてます。

298 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/04(土) 09:40:49 ID:???

あ、一寸訂正。

×この場合、二十キロ前後までなら水も採らない方が速いです。
○この場合走行中は、二十キロ前後までなら水も採らない方が速いです。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 09:57:31 ID:???

>>289
私の場合は、走る前or序盤に飲み物とウィダー等の簡単な補給を買っておいてそれで50km位はもちます。
本当は、もっと長くもつのですが最近走ってるのがサイクリングロードなので補給場所があまりないので。
もっと長距離になると、羊羹…場合によってはオニギリ等です。

実は、あまり走っているときにはお腹がすかないので困ることがあります。そのくせして、突然ハンガーノックがくるのでｗ
それなので、常に羊羹は持ち歩くようにしています。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 10:03:06 ID:???

>>289　運動強度にもよるからなぁ、あと個人差も大きいし。
LSDレベルでずーっと走れるなら補給食はいらんかもしれんし。
オレの経験上、おなかが空いたと感じる頃は既に補給が遅い
と思う。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 10:07:17 ID:???

>>300
>オレの経験上、おなかが空いたと感じる頃は既に補給が遅いと思う。
そりゃそうだろ・・・
そうならないために、補給食を食べるんじゃないのか？

302 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/04(土) 11:04:39 ID:???

>>301
あ、ぼくがツーリングの時の補給食で、
＞２００キロまではﾃｷﾄｰです。お腹がすくなら食べるって感じ。
って書いちゃったからじゃないかな。

確かにこれだと一寸遅いけど、まあ、ツーリングだしねー。
でも、初心者スレに書くことじゃ無かったかな。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 12:25:59 ID:???

今日薄皮アンパンデビューしますた！
最初はこんなもん、と思っていましたがいいですね
甘いものは体の疲れを癒してくれます
O.Gさんが言われるように、100kmくらいなら補修食いらないかも
ボトル2本のスポーツドリンクでなんとか行けそうな気がしました
でも朝とか寒いのでトイレのサイクルが短くなるのが夏場と違うところでしょうか

100km走行で、ヴァーム1？、ヴァームセリー1個、クエン酸ゼリー1個、薄皮餡3個でした

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 12:59:07 ID:???

友人から、トリプル用・39Tミドルギアをタダで貰ったのですが、
ダブルのインナーに使っても問題無いでしょうか？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 13:04:15 ID:???

>>304
試しに付けてみればいいんじゃね？
せめて、クランクの種類とかPCDとか書いてもらわないとなんともいえないし。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 16:50:51 ID:???

今日パンクして駅まで自転車引いてトータル１０ｋｍくらい歩きました。
駅員にも袋が無いとダメだとか文句言われたりしました。
いつもはそういうリスク覚悟でパンク修理セットを持たないで走っているのですが・・・。
みなさんは持って走っていますか？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 17:18:36 ID:???

あたりまえだのクラッカー

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 17:30:24 ID:???

>>306
そういう覚悟でなら、しょーがないね。
輪行袋か、予備チューブは
持っていくよ。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 17:30:34 ID:yWer8qkg

>>306
おまえ乗る資格ないぉ(>_<)

全く池沼はいやだぉ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 17:30:41 ID:???

>>306
いっつも持ってるよ
複数台あるんだがポンプを移すのも面倒なんで
複数セット分サドルバッグなんかに全部つけてある

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 17:38:42 ID:???

>>309ボコボコにしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 17:54:45 ID:???

>>306
パンク修理は面倒なので私は予備チューブ持って走ってるよ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 18:39:38 ID:???

>>309
>乗る資格ないぉ(>_<)

覚悟はしてるんだからいいじゃん、乗る資格が無いのは
覚悟も無いのに何の用意もせず走ってる俺'`,､(｀∀´) '`,､

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 18:51:20 ID:1D/0fbvL

>>290 >>297-303
レスありがとうございます。
体力的には100kmが限界ですが、今度からジャージに食べ物を入れとくことにします。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 18:53:51 ID:???

>>313
三輪車に轢かれて死んどけ。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 19:04:40 ID:???

ﾀﾞﾏﾗｯｼｬｲ!
　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　　　　∩
　　（,,ﾟДﾟ)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´) >>313

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 19:36:14 ID:???

このスプロケ、何と何を組み合わせて作ったか分かる人居ますか？
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/7800-koutairen.htm

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 19:46:39 ID:???

>>306
私、いい方法知ってる。
コンビニ行って、外のゴミ箱に使う大きなゴミ袋もらってくる。
それで輪行すれば文句言われないよ。
他人の目はひどく気になるけれどｗ

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 19:51:04 ID:???

そんな親切なコンビニなんてねーよ。　
コンビニでポリ袋とテープとカッターを買って、見た目袋状にして自転車を包めばＯＫ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 19:57:38 ID:???

>>317
CS-7800でしょ。
11-21と何か組み合わせたんじゃね？
アサヒで見た限り、22のギアがdura、アルテにないからジュニアモデルから取ってきて加工したのかも。
22と23のギアだけ色が違うし。
14のギアにも何か加工してあると思う。

あと、これ作ったとしても、フレームに干渉する可能性有るよ。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 19:58:45 ID:???

>>319
私、やったことあるしｗ
何かコンビニで買えば、そこまで悪い顔はしないよ。不思議な顔されるけれど

322 ：320：2006/11/04(土) 20:03:29 ID:???

少し違った。ロー側二つは23Tと25Tか。
でも、duraの色じゃないから他のから持ってきてることは間違いないと思う。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 20:28:23 ID:???

このギラギラしたのは１０５っぽいなぁ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 20:34:03 ID:???

CS-7800の11-21と、CS-6600の14-25の組み合わせですかね？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 20:35:04 ID:???

>１０５っぽいなぁ
なるほど・・・
間違ったの買って失敗したら困るから慎重に計画しないと。

326 ：154：2006/11/04(土) 21:14:15 ID:pEPqESul

TIAGRAや105だとフロント側のSTIが、２速/３速共用になっていますが、
切り替えスイッチのようなものが付いているのでしょうか？

327 ：326：2006/11/04(土) 21:15:16 ID:???

154はｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 21:35:03 ID:???

レーパンの、下が足首まであるやつはなんと呼ぶのですか？
もうじき寒くなるので冬用に買おうと思っているのですが、あれって暖かいですか？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 21:35:56 ID:bxMcgDQ+

フルアルミの車体からフォーク、シートポスト、バックカーボンにしたら
かなり乗り味の変化は感じ取れますか？
フルカーボンなんてまだ買えないしorz

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 21:41:04 ID:???

フルカーボン105の完成車が20万で買える時代に何言ってるの？
奮発しちゃいなさい
イヤッホ！

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 21:41:41 ID:???

どうせ買うならフルカーボン行った方がいいよ。アルミとは全然違うから。
100Km走った後の疲れ方が全然違う。次の日の朝なんかもう、すっげー楽なの。
税込み99800円で買えるフルカーボンもある。
http://www.globalgate.co.jp/wgcart/main.php?s0=110059063201&v=20&p=0&a=0&f=0&g0=060912182845&g1=004000000000000

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 21:43:42 ID:???

フルアルミの車体をカーボンバックにできるの？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 21:46:06 ID:???

>>328
タイツ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 21:49:12 ID:???

>>333
ありがとう。ぐぐってます。
でもなんか高いなぁ･･･

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:02:29 ID:???

>>334
今の時期ならレーパンにレッグウォーマーでも大丈夫だお。
流石に真冬は無理だろうな。

>>332
クロモリフレームならビルダーに相談すればなんとかなるかもしれんけど、アルミじゃ無理だろうな

>>331
某フランスメーカーってどこだろ？
あと、比較対象がスコットチームイシューとエクストリームCって…
もう少し重たいのでもいいのにｗ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:04:11 ID:???

ウルルルルック５５５５５５５５５

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:05:22 ID:???

>>335
レーパン＋レッグウォーマーよりタイツのほうが温かいの？
生地が重なる分、レーパン＋ウォーマーのほうが温かいのかと思ってた

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:06:31 ID:???

>>326
付いてないよ。

>>329
フルカーボンで
https://www.sagami-cyc.jp/e-commex/cgi-bin/ex_disp_item_detail.cgi?id=CAMPIONE_PIEMONTE_Complete
こんなのあるよ。人柱よろしくｗ

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:07:37 ID:???

>>335
>某フランスメーカーってどこだろ？

LOOK。
フレームは555と同一品だよ。
ちょっと前に話題になってた。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:07:48 ID:???

>>334
シーズン終わり頃に来年の分として買っておこう

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:10:03 ID:???

>>337
生地の厚さが違うんでないの？
まだ昼間は暖かいから、ウォーマーにしようかタイツにしようか迷ってる

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:12:56 ID:???

LOOKなんてスキーのバインディングメーカー。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/04(土) 22:39:40 ID:???

>>329
自信を持ってマジお勧め
https://www.sagami-cyc.jp/e-commex/cgi-bin/ex_disp_item_detail.cgi?id=CAMPIONE_PIEMONTE_Complete

344 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/04(土) 22:54:52 ID:???

>>329
シートポスト⇒まったく変化なし。
バックカーボン⇒好みの問題。反応の良さはフルアルミ。しなやかさはカーボン。
フォーク⇒かなり違う。良くなるかどうかはモノにもよるが大抵の場合は良くなる。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:00:19 ID:???

>>339
LOOKの555か…
いいね。ちょっと欲しくなった

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:06:33 ID:???

>>338-343
サガミサイクルオリジナル・フルカーボン

サガミ　オリジナル

サガミオリジナル

コンドームを想像するのは、俺だけですか？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:13:39 ID:???

溜め過ぎだ！！今すぐに抜け！

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:21:50 ID:2I1GtBq5

色々なスレを見てるとMTB＞クロス＞ロード
って乗り換える羽目になってるみたいなんで
ママチャリからいっきにロード行こうと思ってるんだけど
ママチャリ感覚で歩道とか走ってるとヤヴァイ？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/LG/cr22.html

んでこれ↑行こうかなと思ってるんだけど、
やっぱジャイ↓の方がいいのかな？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/giant/ocr650.html

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:24:29 ID:???

>>348
まずは予算増やして出直せ。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:25:28 ID:???

>>348
目糞鼻糞
デザイン気に入ったほう買え
あと車道走る気ないならおとなしく一生ママチャリ乗ってろ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:29:00 ID:ELgw7k5n

>>348
歩道はママチャリ並みの速度で走る分にはなにも問題ないが、そんな走り方しかしないのならロード買う意味ないと思うのだが
なんでロード買う気になったの？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:33:16 ID:???

歩道をロードの速度で走ろうと言うのなら、却下。
単なる暴走行為だ。他人の迷惑考えろ。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:34:52 ID:???

>>348
確かに目くそハナクソだけど、ジャイのやつは軽いな。
何故あんなに軽いんだ？

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:36:43 ID:???

>>351
通勤で片道20キロあるんで自転車通勤しようと思って。
ロードにしようと思ったのは>>348の通り。

休日にママチャリで走ってみたんだけど
車の交通量が多くて、しかも車道が狭いんだよね。
裏道も模索したけど、そんなとこまで車入ってきてるし
んでやっぱ歩道走るしかないかな？
って思って。

おとなしくMTBかクロスにした方がいいのかな？

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:36:52 ID:???

ヒント：650C

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:37:14 ID:???

フレームに使うアルミをケチってるからじゃね？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:40:18 ID:???

>>354
片道20キロを延々歩道だけ走るの？
せめて車道7：歩道3ぐらいの割合で走れないなら自転車通勤なんてやめたほうがいいよ
楽しくないから絶対続かないと思う

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:42:11 ID:???

>>354
車道は交通量多くても意外と走れるよ。
路上駐車とかあると、大変だけど。
それでも歩道走りたいなら、タイヤ太目の方がいいかも。ロードだと段差乗り越えるのがキツイ。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:42:12 ID:YniZ4NRv

＞20キロの歩道をロードで走破

それなんて罰ゲーム？ｗｗｗ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:43:42 ID:???

>>348
本当にそのくらいの予算しか出ないならオレはこれにする。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/fuji/newest3.html

でも実際は12,3万くらいまでなんとかして出すと思う。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:49:41 ID:???

>>354
そもそも、その歩道は自転車が通ってイイのか？
通行人はどれくらい？
段差は多いのか？
あんまり道が悪いと、ロードじゃ疲れるだけだぞ。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:50:46 ID:8b85bE/5

>>348
初心者だけど、はじめルイカツのＣＲ２２考えたが、
納期が来春でやめた。
んで予算加えてマシなの買ったが、実際には知ったり走って、
噂聞いて、マジＣＲなんて止めて正解だったと思った。

ただ通勤で速く走りたく、かつ、低予算ならコレがお勧め

http://www.cycle-life.com/item/giant/06/GA-06ESCAPE-R3/GA-06ESCAPE-R3.html

ロード好きじゃなく、河川敷にＣＲも行かないならこれで充分ダゾ

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:55:32 ID:VZIg8tI8

自転車は軽車両　ゆえに自転車は車道の左端を走行しなければならない
だっけ？　但し「歩道上走行可」の標識の有るところは歩行者の通行
を妨げないように走る事が出来る。（歩行者優先）・・・・文言は定か
ではないが、主旨は間違っていないと思う。
従って　>>354 は、歩道上は歩行の代わりに自転車で（歩く速度と同等
の速度で）通勤せねばならない（笑い）　２０Ｋｍ／４Ｋｍ＝５時間

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:57:04 ID:???

徐行と歩行速度は違うがな

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 00:58:20 ID:amg0e2Nh

時速10kmだから信号や歩行者優先での停車を含めると時速4kmは実行値としては妥当ではなかろうか

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:01:44 ID:???

>>354
俺は今では車道より歩道の方が怖いぞ
自動車の動きはかなりの程度予測できる
歩行者（特にガキンチョ）の動きは予測できないし、
徐行してても、歩道は見通しが悪くて怖すぎ

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:02:05 ID:???

あまり>>354を虐めるなよ。
交通量の多い車道なんて自転車で走れるものじゃないって思ってた頃があるんでない？
少なくとも…
私はそう思っていた時期がありました(aa略)

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:02:34 ID:VZIg8tI8

因みに自転車の夜間無灯火での走行は５０，０００円以下の罰金
　　　自転車の二人乗り走行は　　　５０，０００円以下の罰金
　　　自転車で歩行者保護違反は・・知らない　誰か教えて！！

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:03:35 ID:???

>>354
裏道に車が入ってるとしても、そんなにどこもかしこも
交通量が多いって事はないだろ。
メインは車道で、車道を安全に走れない場合は仕方なく
歩道を走る。オレはそうしてるし、みんなもそうしてると思う。
なるべく車通りの少ない道を選べばできるはず。
でも段差乗り越えが頻繁ならロードじゃない方がいいかもね。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:07:03 ID:???

>>354
ロードなんかフラットな道しか走れないぞ？
通勤ルートにサイクリングロードないならロードは止めとけマジで！
雨の日乗れねえし（乗れない事はないが）、すべるし、溝にはまるし、空気圧気をつけなきゃいけねえし
パンクしやすいし（ママチャリ感覚で乗れば）、メンテもめんどくさいしあれは趣味の乗りもんだ。

お前の条件ならこれがいい。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/giant/image/cs300014.jpg

あとGIANTのROCK450か.5000、もしくはWARPに1.25スリック履かせて乗れ。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:08:29 ID:???

>>368
＞自転車で歩行者保護違反は・・知らない　誰か教えて！！
二万円以下の罰金または科料
法121条１項五号

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:09:00 ID:???

ほっといても歩道の段差でヘッド逝かれるかパンクして
いやになるか車道に出る様になるよ

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:10:14 ID:???

>>367
都心はかなりロードとか多いから分かるけど、少ないとこは嫌だよね。
16号とか絶対走りたくない。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:11:24 ID:???

片道20キロならちゃんとしたロード買った方がよい

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:12:17 ID:???

>>354
みんなが言うように、
つまりそこまで神経質にならないといけない乗り物なんだよ、

ロードってやつはｗ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:12:27 ID:???

クロスバイクにするか、MTBにエア圧を高くしたスリック履かせるのがよいね。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:13:53 ID:???

>>373
16号のどこ？横須賀⇔境川渡るあたりだったら走ったことあるけれど私は問題なかったよ。
夜間は怖いかもしれんが

378 ：>>354：2006/11/05(日) 01:20:47 ID:???

な、なんか怒涛の様にレスが来てるんでびっくり。
みんなの話を聞いてるとやっぱ俺はクロスの方がいいみたい

>>370のやつは
始めに候補に挙がってたんでそれにします。
たぶんそれでもママチャリよりは早いと思うし。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:23:35 ID:???

車の流れが速い3車線道路とかで、よく歩道側の一車線が
路上駐車用レーンみたいになってぽつぽつと車が止まってる道路って
どこを走るの？

基本左端で駐車車両のたびに真ん中の車線に寄って行く？
それだと、車との速度差があるから凄く怖い気がするんだけど・・・

今は取締りのおかげで駐車車両いなくなったのかな？
246や明治通りをバイクで通るんだけど、とてもあんな所を
自転車で走れる気がしない・・・

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:25:37 ID:???

ロードは道を選ぶからな～。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:27:44 ID:VZIg8tI8

>>367
半端に遠慮するから車は図に乗って「自転車邪魔だどけどけどけ、自転車は
歩道を走れ　ばーか　」ってやられる
「軽車両は車道を走る事になっとるんじゃい　免許取り直せーー」って言っ
ても危ないから開き直って左端よりちょい内側を相手が１．５Ｍ間を空けて
追い抜かざるを（追越ではない）得ない気持ちになるくらい「下手そうに」
走ってやる（笑）。
もちろん当てられてはかなわないので後方車との距離の有る時に、
要するに半端は止めて駐車車両をかわす時は遠慮せずに（後方確認は当然）
堂々と大げさなくらい膨らんで走る。事故自己防衛
　

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:28:52 ID:VZIg8tI8

↑なんでＩＤでちゃうんだ？？？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:29:54 ID:???

>>378
もはやスレ違いだが、ちょい待てｗ
片道20km通勤で、CS3000で歩道メインはかなりきついと思うぞ
予算がないならR3にするか、思い切って予算上げてロード買った方がいい

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:32:22 ID:???

>>379
246はかなり走りやすいよ。
明治通りは今地下鉄の工事で道が狭いし、元々交通量が多いから非常に走りにくい。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:43:28 ID:VZIg8tI8

>>371
>二万円以下の罰金または科料
ありがとう。長年の疑問が解けた

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:44:29 ID:???

>>383
ごめんなさい！
間違えてました！
片道じゃなく、往復で20キロでした！
本当に申し訳ない！！
私がバカでした。
ごめんなさい！！！！

あと、歩道メインではなくて
川の堤防沿いと歩道と半々って感じです。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 01:59:03 ID:???

650なんてやめて
700C28ミリの10ｋｇくらいのクロスがよいでしょ。
小さいサイズも揃ってるとおも。
ドロップハンドルに行きたい気持ちもわかるけど。

つうか結局R3かシラスかよ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 02:33:42 ID:???

>>379
ぽつぽつと駐車があるときは
そのまま膨らんだまま一直線に走った方がいい
ヘタに凹んで車を入れる方が危ない
それに車はドアを開ける時はサイドミラーを見て開けるので
ミラーに映る様に通り抜けなきゃならんので

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 02:47:19 ID:???

>>372

ロードって歩道の段差でヘッド逝くもんなのか？
パンクについては８気圧入れておけば段差でも問題ないと思うが。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 03:24:21 ID:???

>>377
さいたま市

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 07:49:37 ID:???

>>389
巨デブが抜重しないだとかしなければ無問題。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 08:46:51 ID:???

>>389
衝撃が酷いのでタイヤの圧下げる
→結局リム打ち

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 09:08:02 ID:???

>>387
>700C28ミリの10ｋｇくらいのクロスがよいでしょ。
>小さいサイズも揃ってるとおも。
>ドロップハンドルに行きたい気持ちもわかるけど。

ドロップハンドルのシクロクロスやロード系のツーリング車と
いう選択肢もあるな。700*35C程度のタイヤを履いたロード系
の自転車は、砂利道も安心して走れる汎用性とロードレーサー
に準じる効率・速度が両立されていてかなり良い感じ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 09:21:07 ID:IlQ+BcyJ

初心者です。
趣味で100キロ走ったりしますが
通学用の普通のチャリなんでロードバイクが
ほしくなりました。

今のとこメーカーや機能が全く分かりませんので
好きな色と好きな形で選ぶの無難ですよね？
さすがにLOOKやコナルゴ？？てかは買えないし…

ミーハーなんでランポルギーニを買おうかなっと(笑)
４万円だし…

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 09:29:58 ID:???

ボな。
ミーハーだからランボルギーニってのがよくわからんが、
せっかく4万円出すならもっといいのがあるよ。

自転車乗るのすきそうだし、格好形で決めるよりも
重さや乗りやすさを考えて決めた方がいいと思うが、
格好形で考えてランボルギーニというのもわからないがね。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 09:48:32 ID:???

同じ名前貸しルック車シリーズの中でもプジョーやコルベットと違って
あのランボルギーニでさえないランボルギーニを選ぶとは通だな。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 09:51:54 ID:???

ちなみにランボルギーニのどれが欲しいのさ？
URL貼ってみ？
もしかしたら、ジャイのエスケープよりも全然良いかもしれないじゃないか！
4万のロードなら俺はアートサイクルを押したいが、ミーハーちゃんに
ノーブランドは合わないだろうな。

398 ：ａ：2006/11/05(日) 10:51:55 ID:???

９速のＳＴＩで
10速コンポはうまく作動するのでしょうか？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 10:53:59 ID:???

無理だぬ

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 13:48:43 ID:???

>>398
９速としてなら動作しないこともない。

401 ：３９４：2006/11/05(日) 13:59:49 ID:IlQ+BcyJ

アートサイクル？？
調べてます。

Re:turnていうメーカーはどうなんでしょう？
まだ乗りやすさやその辺り何も分かりません。
入門書とかあったら教えて頂きたいです。
教えて君ですいません。

402 ：ジュラ１０：2006/11/05(日) 14:02:56 ID:A/IgLkzA

自動車メーカーは倒産すりゃ良いのにな。

>>同じ名前貸しルック車シリーズ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 14:03:01 ID:???

ギアをひとつ殺せば9速STIでもデュラホイール使えるのか

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 14:14:13 ID:???

9速と10速ではスプロケの歯の間隔が違うから無理でしょう

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 14:17:08 ID:D95xXg2X

10速WレバーをSISで+9速スプロケ+10速チェーンで音鳴り無しで使えたよ

406 ：ジュラ１０：2006/11/05(日) 14:21:40 ID:A/IgLkzA

進化を捨てれば楽になるぜ～。

５段、６段、７段で十二分なんだから。
誰にも抜かれないし、遅れることも無いぜ～。

シマノやカンパに騙されないようにすることだよ。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 14:22:34 ID:???

>>401
いい加減ヤフオクから探すの止めれｗ
初心者が産廃屋にいって宝物見つけるようなもんだ。

アートはここね
http://www.rakuten.ne.jp/gold/artcycle/

408 ：ジュラ１０：2006/11/05(日) 14:26:45 ID:A/IgLkzA

>>407
すす、素晴らしい出来栄え！

http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669709/686811/

パーツ全部外して、オールフランス部品で組みなおしたいねえ。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 19:07:52 ID:zT2KVS7Q

最近のインテグラルヘッドなんだけど、フォークもインテグラル専用でしょうか。
何が言いたいのかと言うと、インテグラルタイプフォークを普通の
オーバーサイズヘッドバーツ付きフレームに装着は可能？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 19:21:45 ID:???

可能だよ。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 22:11:55 ID:???

>>409
ごく一部（とりあえずlookとtime）に下玉押しも一体成形のフォークがあるから、
（使えるヘッドセットが限定される）
そういうのだと使えない。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 22:20:50 ID:???

>>409
見っともないだけでつけるの自体は可能。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 22:30:37 ID:???

なぜ、ぶざまな姿をさらすんだろ
貧乏ったらしいし惨めだ
金なければママチャリの変速ない奴に
でも乗ってりゃあ良いんだよ

嫌だね
ジャイ海苔は

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 23:20:38 ID:???

>>22
あんたが正解！
回転最外周部軽量化は、回転しない部分に比べて2倍の効果があるのだが
リムやタイヤなんて頑張っても数十グラムの差だし、人体プラス車体全部の慣性質量と比べたら微々たるモノ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/05(日) 23:55:48 ID:???

どういう計算で２倍なのか書いてくれ

416 ：409：2006/11/06(月) 00:03:02 ID:???

>>410 >>411 >>412　サンクス
>>413　はて？、これもオイラに言っているのかね。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 00:24:43 ID:???

各メーカーのウェアがほぼ全部載ってるカタログというか、書店売りの雑誌は無いでしょうか？
パールイズミのカタログだけは手に入れたのですが、どうも、柄が好みじゃないんです。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 00:34:00 ID:???

>>415
計算忘れたｗ

ごくごく簡単な考え方として。
ホイールなどの回転体を加速する場合、必要なエネルギーは直線加速に要するエネルギーと回転加速のエネルギーの和になる。
回転加速のでは、最外周の質量を加速するのにいちばん大きなエネルギーを要するが
それでも、その物体の直線加速に必要なエネルギーと同値。

よってMax．でも2倍。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 08:25:10 ID:???

Wrench Scienceというサイトで、自分に合うフレームサイズを計算したんですが、計算結果のOverall Reachというのが、どこからどこまでの長さかわかる方はいらっしゃいますか？

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 09:17:50 ID:???

書いてある文字を読もう
Overall Reach Road = Effective Top Tube length + Stem Length
仮想トップ＋ステム

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 09:53:11 ID:???

ホントだ…よくみてなかった（´・ω・｀）
ありがとうございました。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 13:22:23 ID:gXCw5GF4

>>401

Re:turn off とかいうロードの形をした3万くらいの自転車を買ったことがある俺が来ましたよ。

2週間ほどでクランクがガクガクになったので、送り返して差額払って別のにしてもらった。
俺のところに来たのがたまたま不良品だったのかもしれないが、ドロップハンドルの
ルック車だと思えばいい。

割り切って短期間だけ乗るのならいいけど、そうじゃないならもうちょっと金を貯めたほうがいい。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 13:32:52 ID:???

ロードもどきまでルック車と呼ぶとLOOKとの誤解が生じやすくなるから、
何か新語が必要だな

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 13:39:44 ID:???

混同するからいんじゃないか
LOOK海苔の神経を逆撫でするのにも役立つ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 13:45:51 ID:???

>>424
性格悪いとか陰口たたかれて無い？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 13:48:36 ID:piFpzDBy

友達いないんじゃね？

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 14:10:19 ID:???

ＭＴＢルックみたいにステッカーで明確に区別できないからなぁ

強いて言えばドロハン車？＞ロードもどき

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 14:29:10 ID:BYXvEak8

GIANTのロード買ったばかりの超初心者です。
自宅玄関に保管する用に
ミノウラのディスプレイスタンド「DS-30BLT」を買ってきたんですが
後輪のハブ軸の固定の仕方が分からず、グラグラと不安定な感じで自立させています。
よろしければ固定のやり方を教えてください。
（自転車屋さんで、すごくカッチリはまってたみたいだったので買ったのですが、、、）

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 14:36:19 ID:???

ネジ廻して幅替えるんじゃなかったかな
MTBもロードも共用だから数mm程度は幅変わる筈だよ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 14:44:33 ID:???

>>428
多分ショップのはもう少し高価なネジ止めが出来る奴じゃないかと。
DS-30BLTは、ただ挟み込むことしか出来ず幅を細かく調節する事は出来ないぽ

ここのレビューを参照
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000BS0FB0

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 14:44:41 ID:piFpzDBy

空いてるほうをクイックリリース側にはめてから、力技でディレーラー側の軸にはめる。

432 ：428：2006/11/06(月) 14:51:50 ID:BYXvEak8

速レスありがとうございます。

ショップのスタンドが違う種類だったら、あれが欲しかったけど
クイックリリース側から、挟み込みをやってみます。
（今はDS-30BLTの上にそのまま乗っけてる感じなのでグラついてます）

ありがとうございました＾＾

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 16:14:02 ID:???

力技でグイっと幅を狭めたらいいじゃん。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 18:31:21 ID:???

>>423
「パチモン」とか「もどき」とか「なんちゃって」だろ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 19:48:51 ID:???

>>423
そもそも「ルック車」が「MTBルック車」の略なんだから、
「MTBルック車」「ロードルック車」と呼べばいいだけの話。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 20:09:30 ID:???

>>435
どきどきどき
ロードマンやRADACは

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 20:26:12 ID:HKMPvEwz

ロードバイクとフラットバーロードのフレームは違うのですか？

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 20:36:12 ID:K9sbit+4

同じフレームを使ってるのはないんじゃないか？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 20:41:48 ID:???

ジャイのFCRなんかは同じだけど、
ある意味手抜きかも。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 20:43:06 ID:???

今乗ってるドロハンロードのハンドルをフラバにしたら・・・と考えてみた
めちゃくちゃ窮屈だなと思った
ステム+5ｃmぐらい伸ばさんと乗れないな

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 20:49:49 ID:???

>>414
2倍じゃないよ。適当なこと言いなさんな。
それは単に速度の二乗倍で運動エネルギーが増えていく、という話じゃないの？
慣性モーメントの計算式というのはちゃんとある。書籍ひっぱり出してくるのメンドいから自分で調べてほしいけど。

だいたいホイールによって回転最外周部までの距離など変わってくるだろうに、
なんで2倍ぴったりなんてこと言えるのやら…

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 20:53:38 ID:???

何も分かってないのはお前さんだｗｗｗ
マックスでも2倍と書いてあるぜｗｗｗ
エネルギがどれだけかというのが慣性モーメントだｗｗｗ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 21:02:39 ID:???

ものすごい即レスだけど、24時間貼りついてるの？　…まあいいや。

だからそれは単に＞二乗倍で運動エネルギーが増えていく　という話だろ？
しかし同じ1g軽くするのでも、それがホイールのどの部分かによって
モーメント量は変わってくる。
長々と意味不明な計算式を出して、リムなら2倍！　とか言ってるのは的外れだと言っている。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 21:13:58 ID:???

だからマックスで2倍と書いてあるだろ？
読めないのか？
それとも2倍の意味がわからないのか？
2倍というのは最外周部に全重量があると仮定した時の計算値だ。
つまり実質的には2倍というのは絶対に在り得ない数値である。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:23:50 ID:W+9PxqfC

ハブの玉当り調整は、ボールベアリングとカートリッジベアリングと比べたら、調整はカートリッジのほうが楽ですか？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:27:02 ID:???

おまえはカートリッジがなんなのか判ってない

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:28:36 ID:W+9PxqfC

じゃカートリッジがなんなのか教えて下さいよ。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:32:06 ID:W+9PxqfC

カートリッジの中はボールベアリングですよ。
それで、カートリッジがなんなんですか？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:33:38 ID:???

落ち着け落ち着け。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:35:01 ID:W+9PxqfC

いや、ただ知りたいだけです。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:39:29 ID:K9sbit+4

知りたいって何を？
ボールベアリングが何ナノかってことか？
カートリッジベアリングが何ナノかってことか？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:41:43 ID:???

よっぽど特殊なホイールでもなきゃ
カートリッジ式のハブなんてないよな。

453 ：石井康幸(イシイヤスユキ) ◆HEEEKUr6kE ：2006/11/06(月) 22:44:20 ID:1nWNGW5U

質問があります。

洗車するとフレームに水が溜まりそうなので不安です。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:46:28 ID:W+9PxqfC

分かりやすく、シマノハブとマビックのハブの玉当り調整はどっちが楽ですか？

455 ：石井康幸(イシイヤスユキ) ◆HEEEKUr6kE ：2006/11/06(月) 22:49:33 ID:1nWNGW5U

マビックだと思う。シャモジみたいな部品で楽々調整してた記憶がある。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:50:37 ID:???

>>445
もしカートリッジがアンギュラーコンタクト（ヘッドパーツに使われてるようなやつ）ならいっしょ
（使ってるのがあるかどうかは知らん）
そうでなかったらカートリッジの方が楽というか、
調整するようになってない。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:54:59 ID:W+9PxqfC

マビックのやつはカートリッジなんですよね？
調整するようになってないんですか。
シマノは調整がめんどくさいので…

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:55:10 ID:???

>>454
私が知ってる限りでは、WH-7800ホイールのハブは調整楽だよ。
完組みではないホイールのハブの構造は知らないけれど。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/06(月) 22:58:23 ID:???

シマノが面倒ならマビックのフリーも面倒だろう

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 01:38:39 ID:???

>>432
悪いことは言わん、安いのが欲しいなら↓コレにしなせー。
www.cycle-yoshida.com/fukaya/minoura/displaystand/ds20m_page.htm
車軸固定式より余程シッカリしてて作業し易い、組み立てにだって使える。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 02:10:42 ID:???

そんなん使えないってｗ
それならせめてこっち薦めろよ
http://www.cycle-yoshida.com/fukaya/minoura/displaystand/ds510_page.htm

MTB用の太いフックだが、手でまげちまえばOK
フックに置くだけでディスプレイもメンテナンスもできる。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 08:17:42 ID:34idpL1d

>>461　それ、悪くないけど、自転車邪魔な時自転車持ち上げると
スタンドが置き去りに・・・
やはりハブ挟み込みが使いやすい、これがおすすめだな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/anglestand.html

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 08:34:33 ID:???

>>462
俺、それ買おうと思ったけど
サイクルベース名無しさんのレビューみたら、あまり評判良くないんだよね。

結局あさひオリジナルの>>461みたいのを買ったけど
ディレイラー周りがら空きなのはメンテしやすくていいよ。
挟み込みとかの動作がいらないから、置くだけでいいんで普段のスタンドとして
使えるし。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:06:16 ID:kfvjJEO4

ドラマ「僕の歩く道」で
草薙君がほっしてたロードって何？

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:12:35 ID:J1P6C9mc

チネリのなんか。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:23:03 ID:kfvjJEO4

サンクス
あと、あいさつするようになった
オッサンが乗ってるのは？

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:25:30 ID:J1P6C9mc

スコットのなんか。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 09:28:33 ID:???

業界人らしくﾄｯｺｽって言えや

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 11:12:14 ID:???

おっさんが乗ってるのがチネリ。
60万て言ってたからESTRADAだと思う。黄色だし。
テルはおっさんと同じのが欲しいんだね。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 11:32:19 ID:???

>>461
>そんなん使えないってｗ
オマエ、使った事あんのかよ。
脳内妄想だけでエラソーにすんじゃない。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 11:46:21 ID:???

あるから言ってるんじゃないの？
端からみても、どう見ても>>461やあさひオリジナルの方が使いやすそうなんだけど。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 11:50:25 ID:???

私の脳が脳内妄想だと囁くのよ。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 11:50:52 ID:???

>>460は後輪周りが完全にフリーになるから使い易い。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 11:55:06 ID:???

しかも、前輪との３点支持だから下が平らでなくてもガタガタしない。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 12:00:11 ID:???

そんな細かいどうでも良い事より、挟み込む手間が面倒すぎ。

乗せるだけの動作と比べ物にならない。
それに後輪のフリーさじゃ、>>461の方が断然上。
ディレイラー側に何も無いんだから。

まあ使いにくくも無いんだろうが、もっと使いやすいものがあるってだけだｗ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 12:06:38 ID:kfvjJEO4

ロード物色中の初心者です。

ブリジストンってどうなの？

そもそも自転車は外国製が基本？
それとも名前だけ？
やっぱ国産サイコー？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 12:12:12 ID:???

>>476
大丈夫良いものだよ
まあ日本で作ってないけど

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 12:36:26 ID:???

>>476
今はどこで作ってるとかでの差はないよ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:24:41 ID:???

>>475
>ディレイラー側に何も無いんだから。
>>460は両側共何も無い。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:37:21 ID:???

>>462
それ、滅茶苦茶使いづらい。
買って、損したよ。すぐに固定外れるし…

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:41:52 ID:kW0Mc3y2

夜間の練習用に初ローラー台を買おうと思っているのですが、騒音の問題がクリアーできる場合
固定式と3本式、どちらがオススメですか？

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:43:35 ID:???

>>481
三本。

乗ってる感覚に一番近い。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:45:46 ID:???

>>476
まずは、ジャイを候補にしていないから正解だ。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 13:58:20 ID:???

>>479
わり、>>462と混同してた。
でも、>>461は自立できないから問題外だな。

家に帰ってきて、そのままストンと乗せる手軽さにはかなわない。

485 ：484：2006/11/07(火) 14:00:15 ID:???

わり、またまた間違えた
http://www.cycle-yoshida.com/fukaya/minoura/displaystand/ds20m_page.htm
これは自立できないからﾏﾝﾄﾞｸｾ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 16:52:09 ID:GCGF3kEj

ＲＤは105（ＲＤ５５０１）ですが、カセットスプロケットはティアグラです。
変速がいまいちなんですけど、カセットを105（９速の）に交換したら良くなりますか？

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 16:58:10 ID:???

>486
ちゃんと調整すればティアグラでも１０５でも変わらんよ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 20:33:54 ID:???

>>486
モデルチェンジ前のティアグラ乗ってたけれど、変速に不満感じたことなかったな。
流石に、6600アルテに変えたときは変速の決まり方に驚いたけれど。
もし、調整がきちんと出来てるのに変速がうまくいかないならばエンド曲がってる可能性あるよ。
後ろから見てディレーラーがスプロケに対して平行になってるか確認してみて。
エンドが曲がってたら大抵、エンドだけ取り寄せて変えられるよ。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 23:49:35 ID:???

http://www.giant.co.jp/2007/road/perform/ocr-3.html

初めてロード買うんだけど、友達が

「初めてだったらこれにしとけ」

って言ってたんだけどどう？

んで後でサスペンションシーポスト付けたいって言ったら

「・・・・・・・・・・・・・・」

って反応なんだけど、サスペンションシーポストってだめなの？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 23:52:54 ID:???

フルアルミにケツにガンガン来る安物には
おれはアリだと思うけどね
タイヤも28にして

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 23:56:16 ID:???

>>489
正直ロードにサスは見たことないんだが・・・

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/07(火) 23:56:25 ID:???

>>489
あんたは一生ママチャリでいいわ。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:03:42 ID:???

>>489
　自分の金で買うんだ、好きにしたら良かろう。
調子悪きゃもどしゃいいんだし。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:06:42 ID:???

>>490
なるほど。

>>491
そ、そうなの？

>>493
だね、とりあえず買ってみる。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:10:48 ID:???

OCR3は、初ロードとしては悪くないと思う。補助ブレーキとフロントトリプルだしね。
タイヤの空気圧をぐっと落として、前5.5、後6.0くらいにすると、まあ快適に乗れる。
8kも入れると手がしびれてくるがw

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:18:03 ID:???

初ロードとしては悪くないってのは同意。

しかし、しかしだ！
さすぺんしょんですか～
ん～、まあ本人がいいならいいんだが
ロード乗りには白い目で見られるかもよ？

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:30:47 ID:???

>>494
以前、クロスバイクに乗っていたとき、試しに安いサスポストを付けてみたが
まったく意味なかった。
しかも、乗っていくうちにサスで沈み込むのが非常に邪魔になり
けっきょく交換した。
高い物はしらんが安物は必ず後悔するだろう。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:33:37 ID:???

>>489
サスシートポストは、確か閣下あたりが付けてたような…
でも、ロードじゃなかったかも
って…いつの間にか閣下のHP閉鎖してるorz

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:37:27 ID:???

>>494
タイヤを28Cにするとか、サドルを換えるってのも手だよ。
同様にカーボンフォークも効果あり。
結構値段するけどね。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:40:36 ID:???

>>489
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/sp-ncx-d2.html

これ使ってみな。
俺も色々サスペンションシートピラー買ったけど
エラストマーやエアサスより
コイルスプリングが一番よかったよ。

レースに出ないならｗ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:42:43 ID:GAkTCnEa

サスペンションシートポスト
回転上げるには邪魔なだけ
>>495 空気圧５．５じゃリム打ちパンクが関の山
ちなみにフロントトリプルは俺の場合３ヶ月でいやになったけど

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:45:46 ID:???

ロードなんか止めとけ。
フラットなアスファルトがなけりゃまともに走れないぞ？
んで車道走ってばっかりだったら、車に轢かれるぞ。
しかも邪魔、かなり邪魔。
中途半端な速さで走るからもう、スッゲー邪魔。
ロードは迷惑のなにものでもない。
狭い道でも車道走ってるからウザ杉。

大人しくママチャリかホムセンのMTBでも乗ってなさい。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:47:15 ID:???

フロントのファーストとサードだけあればいいんだけどね～
ぶっちゃけセカンドなんかいらんのだが。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:48:14 ID:GAkTCnEa

>>486 カセットかえても無理、
RDのプーリーをtacxの様な遊びの無いタイプにすると変速が早くなります

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:53:06 ID:???

OCRてドロハンのクロスだろｗ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 00:56:49 ID:???

>>505
ロードコンポonlyなんだけど。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 01:09:13 ID:???

OCR3は確かにコスパいいよなーｗ
あの価格で10キロ切ってるし
気軽に乗るロードとして俺も一台欲しいかもｗ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 01:10:38 ID:???

>>501 空気圧５．５じゃリム打ちパンクが関の山
そのレスが来ると思った、予想通りww
ところがどっこい、そう簡単にリム打ちパンクなんてしないんだな。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 01:10:39 ID:???

ロードって空気きっちり入れてればほんとにパンクしない？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 01:11:49 ID:???

ロードでサスポスト付けてるやつっているのか？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 01:18:31 ID:???

ガラスや金属を踏んでのパンクはあるから、パンクしないわけがないんだが。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 01:27:21 ID:???

508はリム打ちパンクしないと言ってるだけ
オレも5.5(23c)でリム打ちパンクさせるヤツは超へたくそと思う

>510　そりゃ　ロードに補助輪付けるようなものだな　

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 01:29:27 ID:???

OCR3は25cだし、、

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 01:41:15 ID:???

>>501
オレはフロントトリプルほしいw　斜度10度以上の坂を上るようになって欲しくなってきたw
ヘタレなのは認めるが、もともとレース志向じゃないし。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 02:01:57 ID:???

コンパクトドライブでいいじゃん。

516 ：409：2006/11/08(水) 03:43:35 ID:???

うそ言ってんじゃねーよ。
俺様は抜重６気圧で、ちゃんとリムうちスネークバイトしたぞ。

あ、95kgです。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 03:51:49 ID:???

俺もリム打ち怖くて11bar以下に出来ない

ああ、130kgですが。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 06:31:22 ID:???

逆に指定空気圧以上入れることの問題点って何ですか？

指定8.5に10気圧入れるとか…

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 07:12:49 ID:???

いきなりチューブ爆発

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 08:46:21 ID:???

外から見て、タイヤの一部が腫物みたいになってるんだが、
もしかして、チューブ様がお亡くなりなる前兆ですかね？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 08:50:04 ID:???

タイヤ様がお亡くなりなる前兆じゃネーカ？！

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 09:02:49 ID:???

マジで？〉ﾀｲﾔ様
と、思って腫れてる部分触ったら明らかに薄い気がする。
サイクルモードまで耐えるか、それとも仕事終わったら買いに行くか・・・。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 09:10:18 ID:???

オレなら速！買いに行く

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 11:03:02 ID:???

破けてからじゃ遅いので即買いだろ

タイヤ破れるとチューブも破れる→空気が減ってリムが路面に当たって傷が付く

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 11:54:12 ID:???

ん、買い替えた方が安全やね。
帰りに行ってみます、有難うございます。
・・・名無しだと、女神2？が、評価良さそうだけどそれでいいんかな・・・？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 12:16:42 ID:???

在庫があったらね
MICHELIN LITHION が MEGAMIUM2 の後継

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 12:20:03 ID:GAkTCnEa

>>512 ここに相談してるやつがちゃんと抜重出来るとは思えない

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 12:22:38 ID:???

>>495
それはアナタの乗り方が初心者レベルのままだから。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 16:36:22 ID:???

春に買ったロード、コンポはアルテ。
クランク回すとときどきＲＤ付近からキュルキュル音がして気になります。
チェーンだと思ったんだけど、いくらオイルさしても変わりなし。
他に音が出そうな箇所ってあるでしょうか？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 16:37:51 ID:???

>>529
RDのプーリーじゃないの？

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 16:40:18 ID:???

プーリーにの軸に油でも注してみるか・・・・

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 16:40:34 ID:???

VAAMのスレは無くなってしまったのでしょうか？
検索しても引っかからないのですが。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 17:48:31 ID:???

TIMEに乗っています。現在7.1㎏あります。それを6.8㎏にしたいです。
コンポ　デュラエース
ホイール　キシリウムES
なので後はハンドルとサドルぐらいかなと考えています。
軽くてお勧めのハンドルとサドルを教えてください。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 17:49:12 ID:1Trk9UgN

つ　ﾄﾞﾘﾙ、ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:15:16 ID:2viCzDxm

先日、サイクルモードで、杖をついた、足の悪い人が数人いました。

実際、足が悪くても、自転車は乗れるのでしょうか？
その人は、ロードを見ていましたが、試走したかまではボクは見ていません。

知り合いに痩せる必要があるけど足の悪い人がいるので、ちょっと興味があります。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:16:23 ID:???

>>531
アルテ蔵RDの場合、
ガイドプーリーがシールドセラミック・ブッシュ
テンションプーリーがシールド・ベアリング
同じ構造じゃないので注意してね。

537 ：529：2006/11/08(水) 18:18:46 ID:???

>>530
サンクスです。なるほど、プーリーはまだ一度も注油していませんでした。
今よく見たら、上と下って違うんですね。下には「シールドベアリング」と書いて
あるので、こちらは何もしない方がいいのでしょうか？　それとも注油OK？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:20:01 ID:???

>>535
症状によるだろうね。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:22:54 ID:???

>>537
上（ガイドプーリー）は外して清掃して注油して組み付け、
下（テンションプーリー）は外して清掃（クリーナー使用不可）して、
ごく薄くグリス塗って組み付けでOK。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:23:00 ID:???

>>533
＞後はハンドルとサドルぐらい

その前にシングルスピードにすればいいんじゃね

541 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/08(水) 18:23:48 ID:???

>>535
乗れますよ。
座って足でこぐタイプとか、手でこぐタイプとかもありますよ。
片足だけならフツーの自転車でもいけます。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:24:40 ID:???

>>535
たしか手こぎの三輪車がどこかから出ていた気がするよ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:28:55 ID:???

>>533
TIME乗ってるやつがそんな質問スンナよ。
300gをカバーするだけの走力をつければ良いじゃないか。

544 ：529：2006/11/08(水) 18:31:56 ID:???

>>536

545 ：529：2006/11/08(水) 18:33:44 ID:???

書きかけ送信ごめんなさい。

>>536
先に書かれていましたね。どうもでした。

>>539
了解です。どうもありがとう。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:36:18 ID:???

>>535
義手・義足の人でもロードレース出ている人いるよ
昔、初めて耐久レースというものに出たとき自分のペースがつかめず
自分よりちょっと速い女の子の後ろについていったんだけど
なんかポジションが変だなと思ったら片腕が無かった
気にして周りを見ると同じジャージを着た身障者の人が何人かいた
ちゃんとトレーニングしているようで、貧足の自分は半周もついていけませんでした

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 18:41:58 ID:???

今年じゃなくて去年の富士チャレにも片腕ない人出てたよ。
今年は出てないから知らない。結構早かった。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 19:48:31 ID:???

>>535
>足が悪くても、自転車は乗れるのでしょうか？
症状に依る。

549 ：５３５：2006/11/08(水) 20:20:19 ID:???

>>538 & 548
御もっともです。（＿　＿）ペコリ

>>541 & >>542 & >>546
そうですか。
それらの方々の症状は「四肢は満足な状態にないけど、四肢を支える機能そのものはしっかりとしている」ということなんでしょうね。
ボクの知っている人は、四肢を支える機能そのものに障害があるようなので、難しいのかも知れません。
まあ、ちょっと勧めてみますけどね。

みなさん、ありがとう！

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 20:41:08 ID:???

>>549
本人に乗る気があるなら乗るだろうし
他人が機能云々といらんこと気を回さなくていい。
そういうのは優しさとか気を使ってることにはならん。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 20:43:09 ID:???

>>441
文句言う前にちゃんと計算しろｗ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 21:33:40 ID:???

キャノンデールCAAD5のクランクを、TRUVATIVからアルテグラにしたいんですが、BBユニットは何を指定すればよいのでしょうか？
JISとITAがあるようですが。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 21:43:38 ID:???

>>552
　今のBBに書いて有るだろ。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 21:51:07 ID:???

>>552
BB外してみるか、メーカーサイトで確認するか、問い合わせるか

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 22:13:09 ID:???

こんばんは！
ｶﾝﾊﾟのカムシン(黒)は余り2ちゃんねるでは話題にのぼりませんが、良くないのでしょうか？
G3組は修理や出先でのトラブルに対処しやすいと聞いて、同価格のシマノ完組と比べて重いですが、興味持ってます。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 22:23:05 ID:???

>>555
　このクラスじゃ何使ってもたいして変わんないからじゃない？
G3じゃユーラスは評判いいけどね。
にしてもカムシンの名をこのモデルに使うかあ。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 22:41:19 ID:kKOtj0PW

ロードのタイヤってなんであんなに細いの？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 22:45:00 ID:???

>>557
あの細さが丁度いいからですよ。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 22:47:35 ID:???

人間の出力が小さいから舗装路麺を走行する前提だとあの細さで充分に足りる。
逆に太くすると乗心地等の面でメリットもあるが、速度を競う競技用の場合には
抵抗が大きくなってしまう。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:00:01 ID:???

>>556
カムシンがなんだかわかってるの？

561 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/11/08(水) 23:00:24 ID:0Jzbv+DH

>>549

バイク事故で片足の関節に支障があっても自転車に
乗ってる人が知りあいにいます。

あと、片足が股関節から切断の人でもロードに乗ってる人
も見たことありますよ（サイクリングイベントで）

自分は五体満足だから偉そうなこといえませんが、
要は本人が乗りたいかどうかだと思います。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:02:59 ID:???

>>560　つーか君が判って無いんじゃない。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:05:00 ID:FY1xjOMj

よくポジションの基本数値が載ってますが、今中さんとエンゾさんでは違う表記です。どちらを基準にすべきか…
やっぱり今中さんですかね？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:07:31 ID:???

>>556　まあかつては、「ギブリは無理だがディスクが欲しい」って人向けのホイールだったね。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:10:02 ID:???

>>563
　基本の数字なんて目安ですから、そこから各自に合わせて調整すれば良い訳で。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:12:41 ID:+NrGOSKE

クロモリフレームでよくみる
ショートロードエンドってどういう利点があるのでしょうか？
普通のじゃだめなのでしょうか？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:15:15 ID:???

>556

ありがとうございます。調べてみましたが、ほかの安完組も話題がないですね…

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:39:56 ID:kKOtj0PW

>>558、558

RESサンクス
んで、「ポタリング」ってなんでしょうか？

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:41:35 ID:kKOtj0PW

あと「河口」って葛西のこと？

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:47:04 ID:???

>>568
自転車で散歩すること

>>569
河口はカコウでしょう？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/08(水) 23:47:19 ID:???

>>568
　自転車での「散歩」

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:04:49 ID:SqXTBnXm

やべぇ、間違っちまった。
gobiとかいうサドル買ったんだけど、良く見たらこれってマウンテンバイク用じゃんな
ショックだよ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:06:48 ID:???

>>572
自分のケツに合うなら問題無いよ。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:12:14 ID:WERhtL9V

>>573
よくわかんないけど、そんなもんなの？
かっこ悪いと思われたくないんだけど大丈夫かな

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:23:07 ID:???

>>574
速く走れば尊敬されるぞ。がんばれ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:28:09 ID:???

>>575
そっか
よし、がんばる

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:44:15 ID:UMrNF4Gz

防犯登録の黄色いシールって皆どこに貼ってる？

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:50:09 ID:???

>>577
FDバンドの下、後ろ側。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:53:07 ID:???

>>566
>ショートロードエンドってどういう利点があるのでしょうか？
気持ち、強度的に有利かな？
>普通のじゃだめなのでしょうか？
別に駄目じゃないっしょ。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 00:53:17 ID:???

BBの下。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 01:01:21 ID:RAMoBaLd

>>579
おおっ
ありがとうございますー
だめと言うかあえてショートロードエンドにする理由があるのかなと
思った次第なんです。アジャスタブルとかだと
調整がﾏﾝﾄﾞｸｻかったり、精度が悪かったりするのでしょうか？
なんどもすいません。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 01:03:38 ID:???

ロードエンドと言うくらいだからロードで標準的なエンドだったわけよ。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 01:26:45 ID:???

ﾅﾙﾎﾛ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 02:01:11 ID:???

Vブレーキを買おうと思っています。
シマノのLXとXTのどちらを買おうか迷っています。

XTのパラレルプッシュ・リンクシステムというのは
体感できるほどの違いはありますでしょうか？
アドバイスお願いします

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 02:06:38 ID:???

ｽﾚﾀｲを(ry

586 ：584：2006/11/09(木) 02:06:57 ID:???

それからブレーキブースターってのも付けたら
かなり違いが出るのでしょうか？

とりあえずフロントブレーキのみを検討しています。
コイルスプリングのフロントフォークに付ける予定です。
40km/h弱で舗装路を巡航しています。
よろしくお願いします。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 02:07:58 ID:???

>>585
あぁ！！
すいませんでした！！

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 02:17:41 ID:???

とりあえずかっこいい香具師教えてください＞＜。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 02:18:08 ID:???

MTBで40km/h巡航か…

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 02:24:31 ID:???

MTBｽﾚでどういう反応が出るか楽しみなオレがいる。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 08:41:19 ID:???

ネタだろｗ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 10:40:10 ID:???

クロスの初心者系のスレとかも異常に巡航速度が速いぞ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 10:55:57 ID:???

近場に10kmくらい信号の無い一本道があるんだけど
ちょっとペースあげると簡単に40km/hくらいで走れる
草木も揺れないから無風かなと思ったけど、反対側を走ったら30km/h超くらいしか出なかった
この季節は微妙に追い風があるみたい
いつもその場所だけ走ってたらオレ速いじゃん！って勘違いしてただろうね

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 11:04:19 ID:???

10ｋｍだったら60ｋｍ/ｈださないとな＾＾

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 12:05:38 ID:FceKVv1s

坂道にきずかない

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 12:42:42 ID:???

新型TIAGRA（4500）のブレーキアーチはシューがカートリッジ式ではないようですが、
105以上のカートリッジ式に交換することはできますか？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 13:40:35 ID:???

>>596
できます。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 13:56:43 ID:???

>>597
蟻蛾糖。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 14:27:09 ID:???

>>596
コスパ考えると、ブレーキごと変えた方がいいかもよｗ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 14:46:57 ID:???

>>581
あんなに溝？を長くする必要は無い、と気付いたんでないか。
それとも、昔はフレームの精度が悪くてあれだけ溝を長くしておかないと
調整し切れなかったとか・・・・。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 16:05:58 ID:???

一番最初はチェーンのたるみをとるためでしょ？チェーンテンショナーもなかった頃の。
それからディレイラーが開発されて、ある程度遅れてショートロードエンド（フレームの歪み分）
他の素材が出てきて精度が出しやすいから、ドロップエンドになったんじゃないのか？

直感だけど

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 16:26:07 ID:???

まあそれも理由の一つ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:08:02 ID:MJxIYW/K

ジャイのOCR3に乗っています。STIを105に変えたいのですが、
一緒に変えなければならない部品はクランク、チェーン、FD、RD
のみで大丈夫でしょうか？

部品代と工賃もどのくらい掛かるのか教えてください。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:29:45 ID:???

すぷろけもかえとけ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:31:43 ID:???

ヴィーヴィーもだな

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:34:48 ID:pShidxWH

>>603

カセットとチェーンリングも。
後、補助ブレーキもとるだろうからアウターも要るね。
細かいけど、バーテープも巻きなおしになる。

ついでに、ブレーキアーチもいっといた方がいいと思う。

金額的なことは分かりません。

607 ：603：2006/11/09(木) 17:37:32 ID:???

>>604
スプロケ忘れてました。
>>605
必要最低限に抑えたいのですがBBは必須なのでしょうか？

あまりお金が掛かるようなら、105の完成車に乗り換えようかな･･･

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:43:40 ID:???

>>603
10S化？
RDは8･9･10S互換の筈クランクも換えずに使えるだろうな
スプロケ忘れているみたいだが
部品代と工賃は店によってマチマチなのでなんともいえない
105のデュアコン、ブレーキ、クランク、BB、FD、RD、チェーン、スプロケ
で6万程度工賃は1万位は最低掛かると思う

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:43:59 ID:???

>>607
買い換える余裕があるならそっちの方がいいと思う。
OCRはシングルギアにでもしてちょい乗り用なんかにしたらずっと乗れるしさ。
もしくは知り合いに譲って自転車仲間増やすって手も。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:47:39 ID:???

>>603
「最低限」ならSTIとチェーン、スプロケくらいか？
ただし変速性能はまったく保証できない。

「まともに動くように」ということなら、
・STI
・クランクセット(クランク、チェーンリング、BB)
・FD
・RD
・スプロケ
・チェーン

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:50:11 ID:???

>>603
105でキッチリ組むと15万位は普通掛かるヨ
マトモでないのならばもっと安いけど結局部品交換＆工賃でかえって
高く付くだろナ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:58:33 ID:pShidxWH

↑補助ブレーキじゃなくて補助ブレーキレバーだな。スマソ。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 17:59:17 ID:???

半端に換えるくらいなら完成車で丸ごと買い換えろ、
金がないならそのまま乗っとけ。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 18:01:28 ID:???

>>603
なんでコンポを換えたいの？

615 ：603：2006/11/09(木) 18:07:43 ID:???

>>606
バーテープ忘れてました。
>>608
10sにしようと思ってます。ダブルです。
７万ですか･･･
>>609
譲る方向に考えが傾いています･･･

616 ：603：2006/11/09(木) 18:18:33 ID:???

コンポ変えたいというか、STI変えたいので変えざるを得ないって感じです。
変えるならいっその事、ダブルで１０５にしようと思い、住人の方々に相談しました。
OCRのSTIって下ハン握りながらシフト変えれないので、ストレスになります。

OCR買う前はTREKの1400と迷ったのですが、初心者ならOCRでいいかなと思い、買いました。
その時はSTIの構造とか使用感など全く頭にありませんでした。
ドロハンならなんでもいいという感じでした。今になって後悔ｼﾃﾏｽ･･･

617 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 18:32:32 ID:???

浦浜アリサ身長１７２cmで股下８７cmっていったい・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061109-00000032-sanspo-ent

足だけを削っていくと、１７０で８５、１６５でも８０か、１７０で８０を割る俺っていったい・・・
あさひのロードのサイズ目安だと、身長でよむと５２０～５４０、股下からよむと６３０か、どっちが適正かな？
デローサのIDOLなんかのフレームも楽々乗れるんだろうな、いやサドルから両足着けるかも。
まぁなんて言うか、IDOLの倍払うから乗り出したい

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 18:38:14 ID:???

>>616
別に大きな不都合ないのならばスグに換えなくても良いんじゃない
下ハン握りながらシフト出来無いといっても別に困らないでしょ

ロードの場合乗る技術、能力が大事で機材は不都合さえなければ
重要度はそんなに高くない
そしてコンポは整備さえシッカリしていれば問題は無いと思うけど

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 18:45:44 ID:???

>>617
脚長過ぎるとトップが長すぎ、ヘッド長が短過ぎとか色々大変だと思う
172cmで76cmのオレよりサドル･BB間が10cm伸びて胴が10cm短いとハンドルが
異常に遠くて厳しそう

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 19:53:35 ID:???

ロードやってる知り合いがいません。
友達の作り方教えてください。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 19:58:11 ID:???

ヤフオクで売ってる。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 19:59:13 ID:???

ロードに乗る
↓
道路にとびだす
↓
物故割れて入院する
↓
隣のおじいちゃんと友達に
↓
隣のおじいちゃんは星になる
↓

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 20:17:56 ID:???

>>620
俺(初心者)でよければなるけど何処住み？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 20:25:27 ID:???

>>620
タイヤ公園で待ってる。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 20:44:15 ID:???

>>623
埼玉南部す。

>>624
タイヤ公園。あのかどっこにあるやつですね。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 20:57:23 ID:???

荒サイで「友達になってください」って書いた看板持って立ってればいいじゃん

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 21:22:30 ID:???

>>611
おいおい、アルテで組んだって15万はかからんだろ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 21:27:48 ID:???

>>625
「俺の兄貴募集中」　これでいけ

629 ：620：2006/11/09(木) 21:51:24 ID:???

真面目な話、みんなどこで知り合うんでしょうかね。
ショップ？会社の同僚？それとも友達の紹介ｗ？

自分の会社にもやってる人がいるらしいけど、それがどこの誰だかは･･･

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 21:57:11 ID:???

友人に自転車が趣味ってことが知れると、そいつの先輩や後輩にも自転車趣味でやってる人いるよ
みたいなかんじで紹介してくれたっけな。俺の場合。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 21:59:00 ID:???

>>603
私はティアグラの完成車からパーツをアルテに全部変えた。
ついでに、ホイールもヅラに変えて…ってやってたら最初の自転車の購入額(10万以上)と同じくらいの出費になったｗｗ
でも、通販で安く買ったし自分で組んだから安く上がった方なんだけど。
最初から付いてるのは、フレームとフォークだけ。
でも、後悔はない。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 22:00:01 ID:???

>>629
ブログとか？ｗ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 22:02:28 ID:???

最近の俺の場合、俺が自転車趣味に引きずり込んだ会社の同僚と近所に住む友人と、
庭で自転車弄ってたら声かけてきた近所に住む兄ちゃんと走りに行く事が多いね。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 22:09:50 ID:???

>>633
「兄貴って呼んでいいですか？」みたいな感じだな

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 22:12:07 ID:xc9fZBYm

ロードなんかサイクリングドーロしか走るとこないじゃん？
しきゃもフロントサスもリアサスも付いてない
鉄パイプ溶接しただけのフレームなのにバカ高ｗ
車道走っても車の邪魔だし
ほんとバカかと、アホかと。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 22:13:17 ID:???

ショップで、見た目店員っぽい人に、ロード購入を相談していたのだが、
実はその人は店員じゃなくて、客の常連の人だった
その人からいろいろ紹介してもらって人脈が増えた

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 22:48:05 ID:qgVO38Iz

40万以上のロード買うからには月間1500ｋｍ以上走って
体脂肪率は通年1ケタじゃないと逆にハズい。

篠崎メソッドやってるのに200万円のクレモナ新作を使ってる
レイトスターターのバイオリン愛好者に通じる。

638 ：ジュラ１０：2006/11/09(木) 22:51:20 ID:qQFtaGxP

>>635
ロードも都内楽勝、どれに乗っても同じだよ。

サス欲しけりゃ買ってきて装着すりゃ良いだけ。

639 ：ジュラ１０：2006/11/09(木) 22:53:09 ID:qQFtaGxP

>>637
脳内だけで考えて無いか？

実際は太って腹が大分出てきても、バリバリ現役同等に
走れることが判明した。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:05:52 ID:qgVO38Iz

なんだかんだいってフィットネスで乗るなら20万ので十分だし、
50万の乗るからには自己満足以外のフィードバックがほしいわけよ。金持ち
なら話は別だけど。

じゃあ50万以上の高級バイクに求める点はなんだ？といえば先で出た自己満以外では
総じて「速く走る」ということ。軽いのも剛性が高いのも同じ時間なら
より遠くへ、同じ距離ならより速く辿り着くためのマテリアルでしかない

高級バイクでポタリングは役不足。もっと価値を見出せるフィールドで
使ってこそ開発者も喜ぶってもんだ。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:06:26 ID:???

>>629
レースに出てれば、何度も顔合わせる相手とは自然と親しくなれる。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:07:40 ID:???

>>637
腹の贅肉はクラッシュ時に内臓を守るんだよ！

643 ：ジュラ１０：2006/11/09(木) 23:12:23 ID:qQFtaGxP

単なる言い訳ですな。

>>フィットネスで乗るなら20万ので十分だし、

用途と価格は関係なかろう。

５万ロードだろうが５０万ロードだろうが、ぶっちぎりでしょうし、
コンビニ用途でも競技用途でも同じことだし。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:15:41 ID:Tsp1Fkmt

STI、BB、FD、RDって何？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:21:10 ID:???

>>644
ググレ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:26:19 ID:???

>>644
STI:シマノの、ブレーキレバーとシフトレバーが一緒になってる奴
BB:ボトムブラケット
FD:フロントディレイラー
RD:リアディレイラー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/name/name.html
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:28:12 ID:???

＞STI、BB、FD、RDって何？
STI…インプレッサの最上位車種
BB…日公のマスコット、通称エロズリー
FD…フロッピディスク
RD…ブラジルレアルと米ドルの相場のこと

詳しくはここで
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term1z.html#A_Z

648 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/09(木) 23:28:16 ID:???

>>644
STI、シマノ製の、変速ワイヤーを巻き取ったり、送る量を決めるシフターの位置決め機構のコト。
BB、左右のクランクをフレームに付ける為の、ベアリングやシャフトなどのセット
FD、前のギヤのチェーンの脱線機(ギヤからチェーンを外すためのもの)
RD、後ろのギヤのチェーンの脱線機(同上)

649 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:30:05 ID:qgVO38Iz

>>647

STIはインプのグレード名じゃなくて、スバルのモタスポ会社だよ。
レガSTIもあるし。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:30:38 ID:???

>>644
STI
http://www.subaru-sti.co.jp/
BB
http://toyota.jp/bb/
FD
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html
RD
http://www.rd-survive.org/

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:32:38 ID:???

>>647
FDはRX-7じゃないか？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:35:05 ID:EgE/vT5Z

FCこそがRX-7だが？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:43:02 ID:???

STIというのはシマノトータルインテグレーションShimano Total Integration
http://ja.wikipedia.org/wiki/STI
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/functions/hpd_mtb_.html
デュアルコントロールレバーのことをしばしばSTIと使われることがある
BBとはベルリネッタボクサー　フェラーリのボクサー(水平対向)エンジンを載せたベルリネッタ(クーペ)
のことあるいは、自転車ではボトムブラケットというクランク軸の部品のことを指す
FDとはフロントディレイラー、前脱線器前側変速器のこと、マツダのRX7の型式名でもそういうのがあった
RDはﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰ、後側の変速器のこと

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:44:24 ID:???

RDだけは車関連でうまいこと出てこなかったのか。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:46:31 ID:qgVO38Iz

シマノの電動変速器の実践投入っていつからよ？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:49:32 ID:???

>>648
それってSTIじゃなくSISじゃない？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:55:11 ID:???

>>656
だね。SISはシマノ　インテグラル　システム…か。

>>655
電動ってそんなにメリット大きいものなのかね？
一度調整して、ワイヤーの伸びが安定したらあとは、あまり狂わないものだと思うんだけど。
利点は、軽量化とSTIの形状の自由度が増すくらいかなぁ…

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/09(木) 23:56:14 ID:???

>>655
3月にはもう使ってた
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=2235

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 00:08:03 ID:???

>>657
インデックスだろ？

操作が無茶苦茶軽くなるだろうし、
設計上なら変速スピードも速くなると思う。
タイムがよくなるかは知らん。

660 ：657：2006/11/10(金) 00:18:59 ID:???

>>659
あ、フツ～に間違えたorz

操作が軽いってのは利点なのかしら？あまり軽くなると操作感がなくなって違和感ありそう。
変速のスピードも現行で不満ないんだけどな…

一度使ってみたらまた違うのかもしれないけれど

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 00:19:40 ID:???

>>657
最大の利点が、変速操作を複数箇所に装着が可能なこと。
実際、マビックも後付で他の場所に装着できるパーツがあった。

662 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/10(金) 00:23:51 ID:???

>>656
うﾞ？
混同してました。。。ｽﾏｿ

>>657
マビックのメカトロ使ったことあるけど、あれは楽でしたよ。
線が無いからＲＤポン付けして、ネジで位置が決まれば出来上がりでした。
今のＲＤで言えば、ワイヤーが無くてローとトップの位置を決めるネジがないから、
アジャスターで、ちょいと調整するだけでオッケーみたいな感じですねー。
変速はボタン押すだけだから力要らないし、
変速ボタンはオプションでどこにでもつけられるから、
ブレーキレバーとサイクロメーターとバーエンドの三点で同時に変速操作が可能です。
めっちゃ使いやすかったっす。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 00:37:18 ID:???

>>661-662
なるほど…変速場所ですか。それは考えてませんでした。
確かにそれは便利ですね。特にTT車には。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 02:06:59 ID:AjPAcwdt

アルテ蔵なんですが、後部変速機のスプリングって注油していいんですか？
整備関係の本には脱脂して注油と書いてあったんですが、グリスが
塗ってあるみたいなんですけど。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 02:09:22 ID:d9iMBLeZ

>>654
書いていてふと莫迦らしくなってしまったんでね

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 02:13:08 ID:???

>>664
オイルでもいいだろうけど、俺はグリス派。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 02:13:50 ID:d9iMBLeZ

カンパは2004年以前からだと思ったがシマノは今年に入ってからだったんだっけ
電気式のは
>>664
錆びなきゃなんでも良いんじゃない
グリスつけときゃ落ちにくいからグリスつけてあるんだろう

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 02:20:02 ID:AjPAcwdt

>>666 >>667 ありがとうございました。
とりあえずオイル塗っときます

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 07:30:16 ID:???

サブブレーキって、そこからもワイヤーが伸びてるんだよね？ゴチャゴチャな感じにならない？
あとロードだろうがクロスだろうがMTBだろうが、ワイヤー類、ディレイラー類の調節や交換の難易度は同じだよね？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 10:03:27 ID:???

>>664
>後部変速機のスプリング
あそこは錆びやすい、たっぷりグリスやるのが吉

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 10:05:43 ID:???

>>669
補助ブレーキレバーは通常のブレーキレバーとブレーキキャリパーの中間に位置してるので
ゴチャゴチャにはならないよ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 10:08:33 ID:???

>>669
補助ブレーキだたら主ブレーキと同じワイヤー引っ張ってる。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 12:28:28 ID:???

亀レス

ＢＢはバーニングブラッド

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 12:29:52 ID:???

タイヤとチューブを替えたんだけど、
二回やって二回とも、チューブがパンク？してた。
空気入れすぎ？タイヤがキッチリはまって無いのかな？
空気は8Barまで入れたが・・・。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 12:33:03 ID:???

タイヤのビートとリムの間にチューブが咬んでなかったですか？
どんな具合のパンクでした？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 13:11:03 ID:???

一個目は、バルブ付近にでかい穴が。
二個目は、まだ見てないです、帰ってから・・・。
一個目、二個目ともに、パンク後にリムから、僅かにはみ出していた気がします。
交換直後は、はまって居たのですが・・・。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 13:17:08 ID:???

チューブ噛んでるみたいだね。
嵌めたあとに少し空気入れた後によく確認する。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 13:29:32 ID:???

〉677
なるほど、チューブ噛んでたのか、有難うございます。
MTBだと、チューブ噛むような事が無かったら油断してました・・・。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 13:31:00 ID:???

>>674
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tire.html
画像3 画像7 画像8

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 14:18:28 ID:???

結構簡単に噛み込むよね。一通りチェックしてOKと思っていても、空気を入れると噛み込んでしまう場合がある。空気を少し入れた状態でくどくチェックした方がいい。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 16:35:49 ID:???

チューブを入れる前にチューブが自立するくらい空気を入れておくのが噛み込ませないコツ。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 17:55:41 ID:TIVNwStD

一般的なフラットバーロードのハンドル幅はどれくらいなんですか？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 17:58:59 ID:d9iMBLeZ

560mm～620mm位じゃない、使い易い幅に両端カットして調整する

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 18:01:00 ID:???

560mm～620mmはデフォルト
500mmにしたらケーブルの取回しに苦労した

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 19:20:04 ID:???

最近、走らせるよりも、メンテしたり洗車したりしている時の方が楽しくなってきた・・・・。
ピカピカに洗車した自転車みるとうっとりしてしまう

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 20:02:13 ID:???

そして>>685は床の間系になってゆくのであった・・・。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 20:15:15 ID:???

適度に擦り減ったバーテープ、飛び石でフレームやブレーキがブツブツ、
しかしチェーン廻りがピカピカのほうがウットリするな。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 21:18:16 ID:fYMDn8m3

１インチのアヘッドヘッドパーツのスペック表に
cup skirt 30.2
base plate 26.4 　と書いてあるのですが
これはイタリヤンサイズということでよろしいのでしょうか？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 21:45:01 ID:nZh2daEG

マウンテンバイク海苔です、登りが苦手で平地や下りが大好きです。こんな私が乗って楽しいロードバイク教えろや。当然レースは出ない、早めに答えろな！

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 21:46:33 ID:AYUkdLph

ピザはスレ違い
購入もスレ違い

691 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/10(金) 21:55:31 ID:???

>>689
ﾄﾞｿﾞｰ
つhttp://www.chari-u.com/scott07/road07scott/1addictlmd07.htm

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 21:56:25 ID:TIVNwStD

>>689
何に乗ってもたいして違いはないよ
ＧＩＡＮＴあたりでいいんじゃないの。

693 ：ジュラ１０：2006/11/10(金) 22:00:47 ID:uQRJDhT8

ロード初心者に超お勧め。

スギノ７５のピストクランクとＢＢ。

http://www.suginoltd.co.jp/track_j.html

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 22:49:19 ID:???

>>688
yes

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 23:01:32 ID:???

>>694
いやっほう！ありがとうございますー
　　　　　　　　　　　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　( ＾ω＾)/
　　　　　　　　　　⊂　　ﾉ
　　　　　　　　　　　(つﾉ
　　　　　　　　　　　 (ノ

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 23:04:53 ID:???

耐パンクとグリップ性能を備えたおすすめタイヤ教えて下され。
レース志向はありませんし値段も問いません。
宜しくです！

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 23:17:27 ID:???

>>696
コンチネンタル　４シーズン

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 23:18:08 ID:???

グランプリが抜けてたぜ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 23:48:36 ID:g2n0/pKN

はじめてのロードに乗って３日、感想としては
軽～！速～！止らね～！
ブレーキ（ノーブランドっぽい）がウ○コみたいなので交換しようと思う
のですが最低ラインどの位のグレードのブレーキがいいのでしょうか？
今のところレースに出るような予定はありません。

今までルック車のVブレーキに慣れているせいか不安です。

700 ：ジュラ１０：2006/11/10(金) 23:51:59 ID:uQRJDhT8

確かにＶブレーキは素晴らしい名作だな。
コントロール性も自由自在だし、しかもDEOREで。

>>今までルック車のVブレーキに慣れているせいか不安

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/10(金) 23:52:09 ID:???

105

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 00:00:48 ID:???

>>700
馬鹿かお前は
そこは有無を言わさずジュラって言っとくところだろが
何のためのコテハンだアホ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 00:13:57 ID:???

ジュラ10は懐古主義者
よって勧めるべきはシェパーブプロとかだろ？
最近のジュラ10はただの馬鹿だな。

>>699
シマノだったら105以上。ニューティアも良さそうだが使ったことが無いので知らん。
カンパのブレーキはどのランクでも良い。上位にいくほど、弱くなる気もする。
スラムは知らん。使ったことがない。
他のメーカのはなるべく手を出さない方が吉。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 00:14:54 ID:???

ジュラ１０はコテの癖にトリップもつけないで偽物と判別出来ないので一括NGにしてる

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 00:15:24 ID:???

最近ペダルを少し早めにまわすと(ケイデンス100こえたあたり)、キュルキュルキュルキュル！って音がなるんだけど、どうすれば消えるかな？

ちなみにペダルを逆にこいだ場合にも音がなる。このときはまわす早さに関係なくキュルキュルキュルる。

706 ：ジュラ１０：2006/11/11(土) 00:21:39 ID:Qxu7r6uY

>>702-703

いや、お恥ずかしい。

Ｖブレーキなどは名前も見た目も大嫌いなんですが、
その性能、その価格・・・名品と呼ばざるを得ないのも事実でして。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 00:27:57 ID:???

>>705
グリスアップしてみたら？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 00:54:35 ID:???

・・・性能と値段で名品にはなりえないのが普通なんだがな。
一般的にはデザインの美しさが最優先。次にそれでしか得られない機能。
それを持って名品である。
値段は時代でいくらでも変化する。（名品なら値段も上がる）
性能は常に後発の物に劣る。（それでもなお求められる機能がある）

アホだな今のジュラ１０は。
そもそも人の迷惑考えないで懐古主義だったと思ったがな。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 01:07:06 ID:???

>>699
66アルテあたりは結構いいよ。
ヅラは値段が値段だし

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 02:02:41 ID:???

ロードってあんなにスピード出るのに
なんでかんちんブレーキなんだ？
バカじゃね？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 02:18:27 ID:???

うん、ゴメンね。今度から気を付けるよ。

はい、次

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 04:39:07 ID:???

グリスアップ？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 05:30:39 ID:???

明け方に「グリスアップ？」と一言だけ書き込む貴方！
如何なさいました？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 05:35:44 ID:???

寝言じゃないか？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 05:48:54 ID:???

なるほど寝言か。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 07:14:27 ID:???

>>705
靴底とペダルがすれる音では？
グリス塗るんだったら、クリートのはまるところに薄く。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 08:09:17 ID:qCSeOMf/

雑誌でバイクのインプレをしているレベルの高い人（今中さんとか）が太鼓判を押すような
性能のいいバイク（概ね高額車種）と105装備の入門クラスを乗り比べた場合、タイム差が
はっきり出るのでしょうか。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 08:13:38 ID:???

どちらもポジションがきちんと出てて、用途に合わせて使うという話しなら、結果に反映されるのが多い

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 08:27:08 ID:???

負けたときの言い訳が出来なくなる、という諸刃の剣

720 ：720：2006/11/11(土) 08:31:02 ID:ZfKNdJMd

スレ違いの質問でだったらごめんなさい。
以下少々長くなります。

89年あたりのﾋﾟﾅﾚﾛのAsoloというﾌﾚｰﾑ＆ﾌｫｰｸを手に入れたのですが、
ヘッドパーツについているDuraが気に入らないので、
ｶﾝﾊﾟのSﾚｺ（ホントはCﾚｺが順当か？）に交換したいと思ってます。

ﾍｯﾄﾞｻｲｽﾞはﾌｫｰｸの下玉押しの内径が26.4mmなので恐らくITAかBSCになると思うのですが、
正確なところが分かりません。
ちなみに、下のHPにはITAとBSCの違いについてはItaの場合ねじ山の角度が55度で、BSC/JIS場合は60度だとありますが、

http://f13.aaa.livedoor.jp/~zenbike/grandm/peugeot/et2003head.htm

ねじ山の数は一緒らしいので目視ではITAかBSCかの見分けが付きません。
できれば順当なものを購入したいので
目視orﾉｷﾞｽで判別できる方法があれば、
どなたか教えていただけると幸いです。

ついでの質問ですが仮にITAだった場合、ねじ山の数が一緒だったら
やむなくBSCを買ったとしても、
ひょっとする組み付けは可能ではないかと思うのですが
ITAにBSCのﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂを組むのはやはりマズいでしょうか？（逆は無理だと思いますが）
また、80年代後半のフレームだとCレコで組むのが順当だと思うのですが、
ﾌﾙSﾚｺで組むのはおかしいでしょうか？
Cﾚｺのｸﾗﾝｸがどうも気に入らなくて…

ｵｰﾙﾄﾞﾊﾟｰﾂの専門店などに聞きたいのですが、
仕事が20時までなので、ほとんどの店が閉店していて
電話がつながりません（ﾒｰﾙという手段もあるのですが、なかなか…）
長ったらしくてすいませんが、
分かる方いたら教えてもらえませんでしょうか？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 09:48:04 ID:???

いま、ダウンチューブにバンドで取り付けるフリクションWレバー（シマノDURA-ACE）です
STIレバーに変更可能でしょうか？
最近のバイクのようにダウンチューブにアウターストッパーがありません、どうすればいいですか？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 09:58:31 ID:???

>>721
後付けのストッパーもあるけど
フルアウターでいいんじゃね

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 10:24:03 ID:???

クランクだけってなんで売ってないの？
チェーンリング付けて全部抱き合わせ商法じゃん。

724 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/11(土) 10:57:32 ID:???

クランクだけ売ってるよん。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 11:23:32 ID:???

もらったボロいロードレーサーがあるんだけど、
サドルの位置を上げるにはどこいじったらいいの？
工具いる？

726 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/11(土) 11:41:01 ID:???

フレームの、シートスティとシートチューブがくっついてるトコにねじが無い？
そのねじを緩めればピラーが抜けるはずです。
固着してないことを祈る！

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 11:42:12 ID:???

オレは叩き上げでここまで登ってきたぜ！

728 ：725：2006/11/11(土) 11:53:10 ID:???

>>726　ﾄﾝ

関係ないけど
ttp://vista.undo.jp/img/vi6321069260.jpg

　

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 12:27:45 ID:???

なんでそんな対して面白くもない、こないだ貼られたばっかの画像を
あちこちに貼ってるわけ？

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 13:23:17 ID:???

ロードってVブレーキじゃないの？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 13:30:38 ID:???

>>720
どうでもいいけど現行カンパはITA＝BSCだね。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 13:31:30 ID:???

>>730
ロードにはブレーキつきません

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 13:48:14 ID:???

>>730
シマノのホームページでも見てから謝罪に来い。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 15:09:55 ID:???

700C×23cようのチューブは、18-23c用と23-28c用がありますが、
どちらが良い、とかパンクのしやすさなどの違いはあるんでしょうか？

あと、パナレーサーのチューブはバルブの長さが何種類かありますが
長短で何が違うか教えてください。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 15:15:54 ID:???

18-23C用を買いなされ
リムの高さによって使い分けるのじゃ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 15:59:33 ID:???

理解できました。
ありがとうございます！

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 17:15:20 ID:???

だよな。Ｖブレーキのクロスからロードに乗り換えて最初に思ったのが、”ブレーキ効かねー”

738 ：sage：2006/11/11(土) 17:40:49 ID:7XnoFLTz

盆栽化ともいふｗ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 17:42:18 ID:???

>>737
105以上のグレードできっちり調整されたブレーキは良く効くよ。
78デュラなんかヘタな初心者ならロックして前転するくらい良く効く。
テクトロみたいなウンコならその感想もわかるがね。

740 ：sage：2006/11/11(土) 17:42:34 ID:7XnoFLTz

>>654

RD400SP

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 17:44:26 ID:???

>>738
686の事

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 17:46:52 ID:ZZjGyC7E

教えてください。
52か51がジャストサイズなのですが、
すでに廃盤の型で50か53しかないとの話でした。
適正サイズを選ぶべきだとは思いますが、
もしどちらかから選ぶとしたら、どちらのほうが良いと思いますか？
どうしてもあきらめきれなくて、できればどちらかを選びたいと思っています。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 17:47:48 ID:zjvVkx24

ロードは迷った時は小さめって言うけど実際に合わせてみないとなんとも言えない

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 17:52:44 ID:???

>>699
フラバー慣れした人の典型的なブレーキの引きかたしてないか。
ブラケット持った状態では指は曲げて引くんじゃなしに、
レバーに沿って下に延ばして指の腹で手前にレバーを押し込むようにする。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:17:06 ID:SBaS3dzy

スプロケを洗浄したいんだけど、ハブにかからないように
ディグリーザーを吹きかけていいの？
外して洗浄がベストなんだろうけど専用工具が必要でしょ？
買ったほうがベター？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:21:00 ID:???

>>745
たいして高い工具じゃないんだから、スプロケぴかぴかにしたいなら買え。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:27:53 ID:???

ウエスを歯と歯の間に入れて拭けばよろし。
汚れがしつこければ、
ウエスにディグリーザーを染み込ませてやればいい。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:30:36 ID:???

>>745
いい機会だから買ってしまえばいいんでね？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:31:20 ID:???

男ならプシューってしろ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:34:58 ID:???

>>745
外せばマジックリンと歯ブラシですぐピカピカにできる
工具ないとハブのメンテもスプロケ交換もできない

751 ：737：2006/11/11(土) 19:43:12 ID:???

>>739
テクトロでしたw

752 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:44:19 ID:SBaS3dzy

みなさんサンクス。
やっぱり買います。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 19:48:03 ID:???

2ついるのはわかってるよな？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:06:38 ID:Kmp17AyC

以下の二つだったら、どちらを買いますか？

・Panaracer　エクストリーム　バリアント EVO2　23Cクリンチャー
・ミシュラン　Pro2レース　23Cクリンチャー

サイクルモードで実物を見たのですが、手にとって見た感じ（空気はパンパンに入っていました）では
なんとなくパナかなぁ・・・と。
でも色はPro2レースが好みなんです。

用途は長距離ポタです。レースは出ません。
ロードノイズの低いタイヤが好みです。
他に重視するのは耐久性です。
いくら高性能でも、2000Kmやそこらで駄目になるタイヤは勘弁して欲しいです。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:10:22 ID:BMZa/arF

>>754

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:13:05 ID:???

送信ミスしますた

>>754
Pro2RACE使ってるけど、耐久性、耐パンク性はすばらしいですよ。
しかも低圧でいけてしなやかで乗り心地もいい。
どこで寿命とするかで違ってくるけど、カーカス出るまで使ってやるぜ！っていうなら5000キロ走ってもまだいける。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:15:11 ID:???

>>754
レースに出ないんだったら、そんな高いの買わないでザフィーロがいいよ。
それで充分以上だと思う。

プロレースは今履いてるけれど、今日みたいな路面が濡れてる日はどこまでもツ～って進むような感覚。
パナのタイヤは使ったことないけど

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:15:46 ID:zjvVkx24

最近ヴェロフレのタイヤに興味が湧いてきてるからヴェロフレのMASTERかな

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:29:15 ID:???

>ヘタな初心者ならロックして前転するくらい良く効く

効かないブレーキと同じくらい危険じゃねえか

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:30:17 ID:???

>>759
だから下手な初心者はdura使うなってことかしらねｗ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:31:48 ID:zjvVkx24

崖から転落しそうになってブレーキが効かずにすっ飛んでくのと
前転して頭打つのはどっちがいいって書こうとしたら
前転しながら頭から綺麗に落ちていく姿が浮かんだからこのレスボツね

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:41:16 ID:???

予測運転できない人は下り坂で踏むなってことで

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 20:49:58 ID:???

下り坂ブレーキングは度胸一発、削った命とシューの重さで勝負するんだ。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:05:43 ID:Kmp17AyC

>>756
ありがとう。
なんというか、もうどっちでもいいやって感じだったので、誰かに背中押して欲しかったんですよ。
色も好みだし、プロ2レース注文します。

>>757
雨の日や、雨が降る可能性の高い日は乗らないので大丈夫です。
もし降ってものんびり帰りますから。
雨の日は駄目という情報ありがとうございました。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:11:13 ID:???

やっと取れた免許。初めて自分の車でＧＳに行きました。

若者店員｢ﾊｲ満タンね。あ、点検どぉしますかぁ？｣
三十路俺｢・・・適当につけて下さい｣
若｢・・・えーとでｽね・・｣
俺｢・・・いい感じでお願いします｣

点検て何ですか

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:17:21 ID:???

>>765
無駄なケミカル類の押し売り。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:38:00 ID:???

>>766
そうだったのかｧｧｧ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:41:12 ID:???

水抜き剤で数千円とるからな。キャバクラ並だぞ
抜いてくれるだけスタンドの方が良心的か。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:42:28 ID:???

ま、すべてが無駄とは限らないが、
説明書に載ってる範囲の点検は自分でやらなきゃ駄目だな。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:46:37 ID:???

「ブレーキフルード減ってるから足しときますか？」
って言われた時は呆れた。
ローレベル切ってるわけじゃないし漏れてもいないし、
パッド残量の目安にしてるんだからほっとけと。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:49:47 ID:???

>>768
だれが上手いこと言えと・・(ry

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:55:04 ID:5ONdcGZx

>>759
カンパ使え。
島野のカックンブレーキとは比べられないほどコントローラブルだぜ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 21:58:31 ID:???

>>764
駄目ってことじゃないよ！
何処までも進む感じっていいたかっただけ。
雨の中でもそれなりのグリップ力はあると思うよ。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:32:13 ID:qiNESQZd

身長167cm 股下78cmの俺はホリゾンタルのロードは無謀でしょか？
信号待ちで停止するときなどにうっかりｷﾑﾀﾏを強打するのは避けたいです＞＜

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:36:35 ID:???

50くらいならいけるんじゃね？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:43:18 ID:???

>>774
俺と同じくらいの体格だが、とりあえずキャノンデールの50cmサイズならいける。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:44:04 ID:???

C-Cで490、C-Tで510位だと思う

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:45:35 ID:qiNESQZd

そうですか。なら安心です。
でもｷﾑﾀﾏのクリアランスはぎりぎりなんでしょうか＞＜

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:46:45 ID:???

>>572
オレ、しばらくTIMEのロードにGOBI使ってたよ。
でもMTBに使いたくなったので、ロードは今はアリオネになってる。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:49:42 ID:???

>>774
650Cにするとか。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:52:23 ID:???

オレは170/80で55乗ってるぞ
ちょっと大きいけど(^^;;

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:54:30 ID:???

>>778
スタンドオーバーハイトは75cm弱くらい。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:54:56 ID:qiNESQZd

>>780
650cだと負けた気分になるとです＞＜

>>781
ｷﾑﾀﾏ強打しましたか＞＜

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:57:39 ID:???

>>774
78cmあるのなら大丈夫だと思う。500位のフレームでいけると思う。

82cmで、550使ってるが、宝物には10cm位余裕が有る

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/11(土) 23:59:55 ID:qiNESQZd

>>782
勢い良くトップチューブに乗っかると危ないですね＞＜

>>784
わかりました＞＜

みなさんありｈｓｙぴ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:00:09 ID:???

>>783
チビの時点でもう負けなんだよ。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:04:14 ID:???

>>785
問題ないでしょ。
ホリゾンタルカッコイイよなっ！

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:05:38 ID:???

自転車関係が出るのは最初の方だけどオモロイ。

http://www.youtube.com/watch?v=LIhbap3FlGc

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:10:15 ID:Xo92dLHc

>>787
まだ買ってないけどホリゾンタルロードを大事にします＞＜

>>788
スイカと4WDに激しくﾜﾛｽ＞＜

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:41:55 ID:1cNK8hV+

PCD110の50Tってありますか？

791 ：ジュラ１０：2006/11/12(日) 00:44:00 ID:NYXRZR+W

ホリゾンタルが格好良いのでは無い。

前上がりが異常に格好悪いだけ。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 00:44:35 ID:MBuFcDhi

>>790
いくらでもあるじゃろ？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:02:35 ID:???

フロントダブル（FC-5500 170mm）からフロントトリプル（FC－6603 170mm）へ
グレードアップを考えているのですが、フロントトリプルはQファクターが広いから
ペダルを回しにくいとどこかで聞き、それが気になってしまっています・・・。
デュラエースだけはインナーの構造が違うみたいなのでデュラエースは除いて、
フロントダブル（170mm）とフロントトリプル（170mm）のQファクターの差は
どのくらいあるのでしょうか？
また、フロントダブルとフロントトリプルでは体感できる程、ペダルの回しやすさ
に違いがあるのでしょうか？
僕は少し骨盤が広めなのですが、短足ぎみで身長167.5cm股下76.5cmです。
回答よろしくお願いします。

794 ：ジュラ１０：2006/11/12(日) 01:04:49 ID:NYXRZR+W

実際は全くの嘘でしたから安心して下さい。

MTBでも高回転で５時間とか楽勝です。

>>フロントトリプルはQファクターが広いからペダルを回しにくい

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:38:20 ID:???

>>793
違いがあることは体感できるが、どっちが回しやすいかは慣れの問題。

レース志向なら軽量でトラブルの少ないダブルがいいが、
そうじゃないならどっちでもいい。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 01:58:57 ID:???

>>774
>ｷﾑﾀﾏを強打するのは避けたいです
オレは160弱だが500乗ってた時だってそんなことは一度もなかった。
むしろ、どうすればｷﾑﾀﾏを強打出来るのかと・・・・。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 02:02:30 ID:???

サイズそのものが大きい場合は打つ可能性が有るな。
それと、ＢＢが地面に対して高い場合。
クランクが短い場合も有るか。

まぁなんだ・・・早々無いことは確かだな。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 03:23:24 ID:ED6WbBqo

向かい風だと速度が5キロ位落ちるのですが、
皆さんは落ちないものなんですか？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 03:38:41 ID:???

落ちまくり。

800 ： to:sage：2006/11/12(日) 04:30:12 ID:0V9oOE/G

>>798
元々弱い、そして疲れている時、向い風で10Km/hを割った　平地　情けなや

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 04:42:33 ID:???

沖美穂ﾀｿとか女子選手は、レース中のしーこっこはどうしてるんですか？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 04:49:17 ID:???

男と違って管が無いからそのまま垂れ流しだろ

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 04:53:15 ID:???

何か男には理解出来ないNASA開発の秘密の高分子吸収剤があるんだよ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 08:32:01 ID:MrKcIWty

横漏れ無し

805 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 12:00:35 ID:???

石か何かでサイドが切れて23c woのタイヤサイドに1mm-2mm程の穴を
あけてしまったのですが、修理不能で捨てるしかないでしょうか。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 12:19:02 ID:???

>>805
修理不能なのは事実だが、靴の修理屋さんとかいったゴムの充填剤入れたら使えないかなと思ったことはある。
やったことは無いけど。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 12:29:59 ID:???

やっぱり修理不能ですか。捨てることにします。
ありがとうございました。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 13:00:45 ID:???

使えないこともないかもしれないけど、不安抱えて走るのは嫌だな。
それがタイヤなら尚の事。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 13:12:29 ID:???

絶対に廃棄すべき
峠の下りのカーブで突然バーストしたら
えらいことになる
経験者は語る

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 13:17:15 ID:???

>>809
よろしければその経験を詳しくお願いします。
肝に銘じたいので・・・

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 13:36:40 ID:???

自転車に限らず　タイヤは側面が切れたら廃棄するのが普通
無理してでも使いたいなら前輪に装着して室内練習にすればいい。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 13:42:29 ID:???

峠ツーリングのとき、下りカーブで突然大きな破裂音とともにバースト
バランスを崩し、崖の下へ
道路から飛び出す瞬間にちょうど、ガードレールの柱のような細い鉄柱が立っていたので
それにつかまって無事だった

路面に苔の生えてる、日当たりの悪い林道だったんで、スピードをセーブしてたのがよかった

すぐ、チューブ交換したけど、タイヤサイドに穴があいていて
そこからチューブがはみ出し、お餅のようにふくらんで
見る見る間に、また大音響とともに破裂したｗ

同行していたベテランがタイヤとチューブの間に
布のガムテープをあてがって修理してくれた
なんとか無事に帰れたけど、今考えてもヒヤリとする

バイク時代に、雨の峠の下りで対向車線にはみ出し、ガードレールの間から
崖下へ落ちそうになったこともあるｗ
若いから、スピードを出しすぎていたんだろう

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 14:10:57 ID:???

>>812
ありがとうございます。
アクション映画みたいなスゴい経験をされたんですね。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 14:17:15 ID:???

美女はいないけどな

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 14:27:03 ID:???

むしろ>>812を美女に
同行したベテランを主人公に脳内変換すればおｋ

816 ：793：2006/11/12(日) 14:46:15 ID:???

>>794-795
レスありがとうございますッ！！
おかげで安心してフロントトリプルに代えられます。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 14:46:18 ID:???

あるいは
阿部さんと道下君が、あの後ツーリングに逝ったと

818 ：No.5402：2006/11/12(日) 14:53:02 ID:???

2つのチェーンリングの歯の形が異なるのですが、実用上どのような
違いがあるかご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
1.片方は鋭角的なれど歯の三角の頂点が横に切られ、台形に近い形
2.全てが緩やかな曲線の三角形
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/futaba.php?res=5402

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 17:03:35 ID:???

”足で走る”と”心拍で走る”とかありますが、足重視で走り続けた場合
限界が来ると足自体の疲労感が出て分かりやすいですが、
心拍重視で走った場合の限界が来たときの体の症状はどういった感じなんでしょうか？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 17:11:41 ID:???

コンパクトクランク×９速のギアセットで、
インナー×トップにギアをいれると、
インナーギアにかかっているチェーンが、
ギアの下側で、アウターギアとすれて音がなっていたので、
今日始めてディレイラーの調整をしてみたのですが、
この状態を解消することができませんでした。
アドバイス願えますでしょうか。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 17:15:23 ID:???

>>820
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/chainpin/SI-FC00B.pdf

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 17:18:14 ID:???

>>819
ドキドキゼーゼードキドキハーハードキドキドキドキドキドキドキドキ
クラッ
ガッシャーン
パアァァァァァァァン！！！！
キキキキィィィーーーー！！！！！！
プチッ。

823 ：820：2006/11/12(日) 17:22:42 ID:???

>>821
仕様ということですか　orz

もう１点お願いします・・

フロントディレイラーの変速ワイヤを付け直しをしたら、
アウターからインナーに切り替えるときに、
以前より大きいの音でパチーンと鳴り変速されるのが
気になります。ワイヤーの張り具合（テンション）が
弱すぎるのでしょうか？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 17:46:03 ID:???

>>823
インナーに落とした時、バネの力をワイヤーのテンションで受け止めるか・
つっかえ棒（インナー位置調整ボルトの部分）で受け止めるかによって音色が変わるね。
まぁ、正しく変速出来てるなら、多少鳴るのは仕方ないと思うけど、
インナーに変速した時にダルダルなら変速不調を起こさない程度に張ってみては？
ピンピンなら逆にしてみるとか。
音よりも、正確に変速出来るかどうかが重要なわけだし、
説明書の手順通りに調整作業が出来てるならそれでいいと思うよ。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 17:46:46 ID:???

緩いなら鳴らないでしょ
張りすぎてるから解放されると大きく弾けるんじゃないのかなぁ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 17:46:55 ID:???

>822
わかんねーよ！（W
異常に心拍が上がりまくってふらふらになるって事っすか？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 18:29:22 ID:???

「死ぬってどんな感じなんですか？教えてください！」
と同じ質問だな。

心拍はかってるということは異常心拍にならないよう監視するということ。
すなわち「心拍の限界」なんて知ってるやつはこの世の人間じゃない

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 18:42:40 ID:???

うーんなんというか、自分の場合軽いギアで高い心拍キープしてても
結局最後は足が売り切れて終わるって感じなんで、
足の疲労感は無く心拍の方が売り切れるってどんな状態なのかなぁ
と思い質問しました。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 21:12:48 ID:???

>>819
分かる範囲だと

「視界がどんどん狭く、暗くなる」
「自分がなにをしてるか、わからなくなる」
「呼吸してるかも、わからなくなる」

以上が、かつてヒルクラで190を超えたときの感じ。
格闘技で言うところの「おちる」状態に近いと思う。
しかし、マジで822のように、ぶっ倒れて崖に転落とかいう可能性があったな、オレ・・・

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 21:22:48 ID:???

>>829
足売り切れとは比較にならないくらい怖いっすねぇ・・・
恥ずかしながらハンガーノックは経験あるけど、それよりもっとひどい感じですね。
大変参考になりました。ありがとうございます。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 23:27:26 ID:kOkF8wmI

８Ｓでがんばっていたんだけど、とある事情により９Ｓスプロケと６５００ＳＴＩをもらいました。
チェーンは８Ｓ用のままでもある程度変則可能でしょうか。チェーンリングやＦＤも要変更？
金なので・・・・・

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 23:30:56 ID:???

チェーンだけは変えてね

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 23:32:22 ID:???

チェーンは要交換。スプロケ間に嵌る事もあるとか聞いた。
ＳＯＲＡだとＲＤの調整は難しいかもしれない。
ＦＤ、チェーンリングは問題がでるかもしれない。
自己責任でＧＯ。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 23:39:16 ID:uYV/Zn4i

ロード買ってメンテ本見ながらタイヤの着脱の練習してたら
リヤ側から３mmくらいのキノコ型のゴムみたいな物がポロリと落ちた…
どこの部位かわかるません。
これってなんでしょう。。。orz

もうひとつ
ブレーキ開放レバー開いてタイヤはずして戻したら
リムとブレーキの間が左右違っていたのですがこれって普通の事ですか。
それともタイヤのはめ方がまずかったのでしょうか？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 23:54:30 ID:???

>>834
ゴムはなんだろう？
シューの間隔が違うのは、ブレーキレバーを数回ニギニギしても直らないなら、
ホイールがナナメに嵌まってるかも。
クイックレバー開放して、ハブシャフトがエンドに正しく嵌まってるか確認してみ。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/12(日) 23:58:34 ID:???

>>834
以前はブレーキとリムの間隔は左右一緒だったの？
一緒だったなら、ホイールの嵌め方が悪いのかも。
ホイールがキッチリ嵌まってるのに左右の隙間が違うなら、
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/brake_hon.html
を見て調整してみるといいかも。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 00:20:39 ID:???

>>831
チェーンとフロントのインナーを9速用にした方が良い。
ディレイラーは現行の8速用ならまぁ大丈夫っちゃ大丈夫。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 00:21:06 ID:???

http://www.genie.x0.com/alabout/image/0022164/areeeee.jpg

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 06:43:44 ID:???

膝から上の筋肉を意識したペダリングをしたら
お尻が筋肉痛になってしまいました
傾斜のきつい登り坂は腰にくるので、脚全体で踏み込んでます
方向性はあっているのでしょうか？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 10:19:42 ID:???

( ・ω・)∩質問させて下さい。

今、クロモリロードに乗っています。
ミズノのMA-27というアルミコラムのカーボンフォークが付いているのですが、
これをTIMEの5万円ぐらいするフルカーボンフォークに交換すると、
見た目や軽量化以外では主にどういった効果が期待できるのでしょうか？

よろしくお願いします。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 10:55:35 ID:???

>>840
虚栄心＆自己満足。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 11:09:53 ID:???

カーボン→カーボンじゃ期待するほど効果はないんじゃね？
もしかしたら、タイムや疲れへの影響があるかもしれんが、それを実感できるかといえば・・・

コラムがカーボンに変わって軽くなった！ぐらいか。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 11:50:58 ID:???

TIMEのアヴァンスティフ？MA27の方が乗り心地いいよ。
横剛性上がるから腕があるなら下りは楽になると思うけど。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 12:19:53 ID:???

ある程度の品質さえ満たしていれば、同傾向の場合
余程ストイックな使い方でないと実感は難しいかもな。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 12:38:30 ID:ie6KRSsj

ロードに初乗りした。
正直な感想、自転車の値札が頭をよぎって怖かった。こけるのがw。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 13:27:29 ID:???

昨日50kmぐらい乗ってきたら肩が懲りました。
ライディングフォームに問題があるのかどなたか教えて下さい。

847 ：840：2006/11/13(月) 13:30:36 ID:???

みなさん、レスありがとうございます。

皆さんのアドバイスを見る限り、
今の自分にはフォークを交換してもあまり意味がなさそうなので、
今回は見送ろうと思います。

アドバイス、ありがとうございました。m( __ __ )m

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 13:43:07 ID:???

>>846
腹筋というか背筋というか、体幹と呼ばれるところを鍛えて前傾を深くする。
イメージとしてはサドルに腰掛けて腰を後に引きながら猫背気味にハンドルに軽く手を添える感じ。
すると手の負担が軽くなって、肩こりも低減する。
というのが最近できるようになってきたw

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 13:54:59 ID:???

>>848
なるほど。手に頼ってちゃいかんのですね。
腰を立てて猫背にするってのは聞いた事があったんですが、
どうしても疲れちゃうとハンドルに体重かけてしまうんですよね。

頑張って腰鍛えます。バイクと一緒ですな。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 14:02:53 ID:???

>>847
5万円使うなら、ブレーキ本体とワイヤーに使ったほうが幸せになれるよ。
既に変更済みならスマン。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 14:10:15 ID:???

シマノのCS-5600、10Sのスプロケを使っています。
今まで500ｋｍほど走っており、昨日初めて坂中心に50ｋｍほど走ったのですが、
クランクを手で回すとローの3枚のみガタがでて異音がしています。
実走字には音はしません。この程度で磨耗するものなんでしょうか？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 14:17:52 ID:???

>>851
スプロケ外してフリーボディとスプロケの溝に損傷が無いか確認、
清掃後薄くグリス塗ってロックリングを適正トルクで締め付け。
で、如何でしょ？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 14:20:35 ID:???

>>851
スプロケ本体にガタがあるの？
クランクを手でまわしてチェーンで駆動するとスプロケから異音がするの？
後者の場合、チェーンリングはアウター？インナー？

854 ：851：2006/11/13(月) 14:47:42 ID:???

>>852
的確なアドバイスありがとうございます。
グリスアップだけで異音が消え回転がスムーズになりました。
メンテの基本は清掃とグリスアップだといいますが本当ですね。
勉強になりました。ありがとうございました。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 14:48:25 ID:???

何処にガタが出てるのか解らんな。
スプロケの型番を書いてるって事はスプロケからなの？
ナナメ掛けしてないなら、単純にRD調整不足（特にBテンション）な気がするけど・・・
まずは清掃注油と調整コースじゃない？

856 ：855：2006/11/13(月) 14:49:37 ID:???

あぁ、解決済みか。
余計な独り言スマン。

857 ：851：2006/11/13(月) 14:53:48 ID:???

>>853
すいません。リロードしてませんでした。
フロントはインナー、アウターともに音はしていました。
後ろブレーキをかけてクランクを回すと1ミリほどスプロケが動いていたのが
ガタかと思ったんです。これは許容範囲のクリアランスなんでしょうか。
状態は今も変わりませんが、異音はなくなりました。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 14:59:30 ID:???

俺もCS-5600使ってる（ハブはFH-5600）けど、特にガタは無いなぁ。
何処のハブを使ってるのか知らないけど、スペーサーは正しく入れてる？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 15:15:42 ID:???

　　　　／／＼⌒ヽペペペタタン
　　　／／　／⌒)ノペペタタタン
　 ∧∧＿∧∧ ＼（(∧∧＿∧∧
　（（； ´ДД｀))）'　））((・∀∀・；)）＜おまままいいら、ももちつつけけけけ
　//　　⌒ノノ　（ ⌒ヽ⊂⊂⌒ヽ
.((OO ノ　))￣￣￣(）__ 　　　））)
　)）_）＿)) （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（（(＿（(

860 ：793：2006/11/13(月) 15:38:20 ID:???

>>793で質問した者です。
FC－6603を購入したのですが、分からない事が３つも出てきて困っています（´・ω・｀）
申し訳ありませんが、再度皆さんの知恵をお貸し下さい。

僕は街乗り専門でして、３２km/h前後で巡航している為、FC－5500を使っていた時は
フロントはインナー(39T)に固定してアウターは全く使っていませんでした。
FC－6603に変えてからもセンター(39T)に固定して走るつもりです。
で、山に行く時だけインナー(30T)を使い、今後もアウターは全く使う予定はありません。

１つめの質問です。
今まではフロントダブルでしたのでＲＤはｼｮｰﾄｹﾞｰｼﾞのRD-4400を使ってきました。
そして、できればFC－6603にしてからも同じＲＤを使い続けたいと思っています。
「トータルキャパシティ的には完全にアウトですが、アウターを全く使わないのであれば、
フロントの歯数差は実質９Tになるので今まで通りｼｮｰﾄｹﾞｰｼﾞでいけるのでは？」
と思ったのですが、アウターを全く使わないという前提があれば、
ｼｮｰﾄｹﾞｰｼﾞを使用しても大丈夫でしょうか？

861 ：793：2006/11/13(月) 15:41:14 ID:???

続き

２つ目の質問です。
もしｼｮｰﾄｹﾞｰｼﾞを使い続けられる場合、チェーン長はどのようにすればよろしいのでしょうか？
今までもアウターは全く使ってきませんでしたが、
今までは一応教科書通りに
アウターとローにチェーンを掛けて、チェーンを１コマ折り畳めるくらいの長さにしてきました。
今度はそれを応用して、センターとローにチェーンを掛けて、チェーンを１コマ
折り畳めるくらいの長さにすればよろしいのでしょうか？

３つ目の質問です。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/cs6600-2.html
ヒルクライム用のスプロケを買おうと↑のページを見ていたところ、赤字で
「フロントがトリプルのクランクには対応しません。フロントギアはダブルでご使用ください。」
と書かれていたのですが、なぜフロントトリプルとジュニアサイズスプロケを
組み合わせてはいけないのでしょうか？
また、僕のようにアウターを使わず、実質フロントダブルとなっている
フロントトリプルとでしたらジュニアサイズスプロケも使って問題無いのでしょうか？

すごい長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 15:41:55 ID:???

>>860
うん。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 15:50:16 ID:???

なにかの拍子にアウター入れちゃったらRDぶっ飛ぶよ。
ま、大丈夫だろうけど。
チェーン長はミドル×トップにかけて上下プーリーが地面と垂直に並ぶ長さでいいんじゃない？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 16:11:44 ID:l+e3bJXc

>>863の言うセッティングで良いと思うが、下りでもアウター使わないのかな？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 16:26:43 ID:???

>>860-862
　素直にコンパクト・ドライブにしたら？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 16:28:52 ID:???

ちょっと質問。
スプロケを交換するときに必要な物って何ですか？
あと、注意すべきことがあれば教えてください。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 16:35:55 ID:???

>>866
・ロックリング回し
・スプロケ押さえ
・モンキーレンチ

工具のチェーンを綺麗にセットしないと力を入れた瞬間外れて、スプロケで流血の惨事に！！

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 16:42:54 ID:???

>>866
>>867

モンキー＋ロックリング回しの代わりにこれを使うという手もある。
そっちのほうが便利だよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/04/btl12.html

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:06:49 ID:???

9速を10速にするメリットってShimanoの上級グレードホイールが使えるようになる以外、
何かありますか？
9速しか乗ったことないけど、たった1枚ギアが増えるだけじゃ
9速も10速もそれほど変わらないような気がする。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:14:48 ID:???

交通量が多い道をかっ飛ばしてる人たちは、昼間もライト点灯してる？
また、するべき？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:23:07 ID:???

昼は頭がライトなので点灯の必要はありません。ハイ。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:34:23 ID:???

自転車用の前照灯（白色）は小型であり強力な光を放つ物が少ない
昼間だと目立たないので点ける意味もあまりない

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:36:08 ID:???

>>869
例えば、
・登りが苦手な人
　→12-23に、保険として25を追加できる。
・登りで攻める人
　→12-23で、19までをクロスにできる。

9速と10速に致命的な差はないし、まったりツーリングなら
どうでもいいレベルだが、レースなら選択肢が1枚増えるだけでも
ありがたい。

874 ：840：2006/11/13(月) 17:36:35 ID:???

>>850
レスありがとうございます。
検討してみます。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 17:41:05 ID:???

>>850
もうちょっとお金貯めてホイールとタイヤにつぎ込むのが正解。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 18:01:52 ID:M0mN2Gmz

通勤ロード海苔の人に質問。
毎朝、タイヤの空気圧チェックしてますか？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 18:05:12 ID:???

>>876
俺は三日に一回くらい。
ブチルならそんくらい持つでしょ。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 18:53:58 ID:jBpYaOKO

FCR2にシマノWH-R550で9Sのスプロケットがついているもので走ろうと思うのですが、どうでしょうか？
何か壊れるなどの問題ありますか？
確か12-23Tでした

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 18:55:31 ID:???

>>878
走ればいいじゃん。
壊れたら直せばいいじゃん。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 18:55:43 ID:???

>>878
エスパーを待て

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 19:00:19 ID:???

>>878
う～ん、ちと意味わからんが、
9sシフター&チェーンを使ってるなら互換性に問題は無いよ。
壊れるかどうかは、メンテと乗り方次第。
何もしないでラフに乗ったらどんなホイールでも壊れるね。
ま、ホイールは消耗品だから、いつかは使用不可になるけどね。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 19:09:21 ID:XB1pvWVY

リア９Sで１０S対応のクランクに代えることはできますか？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 19:25:57 ID:???

うん。換えれる。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 20:44:02 ID:sEQxxKTy

>852
３０００Km位乗って、異音でのご相談。
フロント：アウター、リア：７～９速で、
思いっきり踏むとギシギシ音がします。
メンテスタンドで、手で廻している時は発生しません。
BBを交換、ギヤ板、クランク、ペダルを
グリスアップしたけど解消できず。

ひょっとして、スプロケ（ティアグラ：CS-HG50-9R）が怪しい？
ロックリングの適正トルクが、わからんです。
どのくらいで締めればいいのでしょうか？
（かなり思いっきりめ？）

885 ：866：2006/11/13(月) 21:01:18 ID:???

それらの道具を駆使して流血しないようにやってみます。
ありがとうございました。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 21:05:34 ID:???

>>884
30～50Nmなので、トルクレンチが無い場合、
仮に支点距離200mmのレンチで締めるなら15～25kgの力をかければいいね。（計算あってる？）
ヘルスメーターでも押して、力の加減を覚えてちょーだい。
おもいっきり体重のせたら締めすぎになるよ。
あとは、リアハブシャフトの固定具合点検、フリーボディの増し締め、
チェーンリングボルトのグリスアップとかも試してみるのもいいかも。
もし、今まで頻繁に清掃注油していないなら、そろそろチェーン寿命って事も考えられるね。

887 ：886：2006/11/13(月) 21:11:36 ID:???

あぁ、ゴメン、チェーンリングボルトはグリスアップ済みなのね。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 21:26:59 ID:???

>>861
「３つ目の質問」だが。
俺は全く問題なく使ってるよ。
ちなみに構成は
・クランク（トリプル）、前後ディレイラー、レバーは１０５
・スプロケ（１３－２５）はアルテ
・チェーンはデュラ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 22:11:37 ID:???

>>834
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/image/br7800.gif
↑これの15番じゃないか＞きのこ
昔のシマノ完組（7700とか6500）の説明書には
「外せ」と書かれてるくらいのもんなんで，取れたって問題ないと思う。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/13(月) 22:26:02 ID:???

>>882
前後ミラージュ９ｓに対してクランクだけ
ケンタウルの１０ｓコンパクトクランクに
交換したけど特に問題ないみたい。
しかし標準で付いてた５３T、３９Tなんてとてもじゃ
ないが貧脚の自分には使いこなせなかった、
登りでこのクランク使える人を尊敬するよ。

891 ：793：2006/11/13(月) 23:36:51 ID:???

>>863
なるほど、そちらのセッティングの仕方の方がよさそうですね。
そっちの方法でやってみます！！

>>864
下りはまったり下るのでアウターは使いません。

>>865
実はコンパクトクランクも候補にあがっていたのですが、貧脚ゆえ、
34Tできつい山を登れるか不安になり30Tのついているトリプルにしました。

>>888
大丈夫なんですか。
では、一番軽い16-27Tを買おうと思います。

皆さん、回答ありがとうございましたッ！！

892 ：793：2006/11/14(火) 00:07:19 ID:???

>>862さんも回答ありがとうございました。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 11:09:36 ID:ohVJq0/A

フレームのへこみはなおせますか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 11:11:59 ID:???

>>893

　　ブッたたくしかないで！

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 11:16:18 ID:ohVJq0/A

余計にへこみます。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 11:41:44 ID:???

テルとユタ乙！
っていうか、初心者スレじゃわかってもらえねーぞそれｗ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 11:47:34 ID:???

このやり取りにユタはいねーだろｗ

898 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/14(火) 11:48:39 ID:???

>>893
クロモリのラグドフレームなら直せます

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 11:59:26 ID:???

>>894
バッカヤロオ！！
くたばっちまえ！！！

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 12:08:32 ID:ohVJq0/A

いやアルミです

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 12:11:42 ID:???

>>899

　　ユ　　タ　　乙　　！

　

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 12:41:03 ID:ohVJq0/A

あの

軽量アルミのトップチューブに信号待ちのときなどに座ると凹みますか？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 12:49:21 ID:???

>>902
そんなとこ座るなｗ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 12:52:51 ID:???

>>903
えっ、座っちゃいけないの？
俺、よく座ってるんだけど…。

905 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/14(火) 13:11:33 ID:???

>>904
ぼくも座ってる。
へこんだことはないなぁ。。。

906 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/11/14(火) 13:14:35 ID:???

>>900
気にしないか、パテ盛ってごまかすしかないですねー。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:17:21 ID:???

>>902,904
トップチューブに直接加重がかかる事は計算されてない。
耐えられるか耐えられないかはともかく、
明らかに目的外使用と言えるな。

（車の窓に座る箱乗りと一緒）

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:23:22 ID:???

>>907ﾌﾟｯ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:24:33 ID:???

安アルミなら大丈夫だと思うが、高価なバテットフレームの場合は
最悪曲がる（or凹む）可能性があるよ。
でも意外にカーボンならおｋかもしれない。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 13:49:59 ID:???

>>908
>>907でないけれど、どこがプッなの？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 14:29:23 ID:???

ロード買おうかと思ったら６０万のロードに乗ってる人が
４０万のロードなんて安物だからやめとけと言われました。
これ本当なの？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 14:34:48 ID:???

本当です。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 14:35:24 ID:???

>>911
まあキミにはロードバイクいらないね

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 14:41:51 ID:???

>>911
４０万だと安いホイールしか買えませんよヽ(；Д；)ﾉ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 14:46:40 ID:???

自演までして釣りですか

ヒマですね

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:01:01 ID:???

>>911
そうだね、プロテインだね

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:03:35 ID:SsrYa6Yp

高い自転車って高性能なの？

高いのを買うより、体を鍛えたほうがお金もかからなくて良い気がするんだけどな

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:10:49 ID:???

体を鍛えるにも突き詰めると金がかかってくる

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:10:28 ID:???

>>916
それはホエイなのか？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:13:19 ID:???

>>911
ま、ぶっちゃけ60万のロードも安物だけどな

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:14:38 ID:???

60万でも安物？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:15:28 ID:???

マジっすか。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:18:50 ID:???

高いと言えるのは6兆から

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:19:03 ID:???

>>917
高い自転車が安い自転車より高性能であることは間違いない。
10万のと60万のを乗り比べれば誰でも違いがわかる。
が、高い自転車＝速いというのは間違い。
速さはあくまでもエンジン＝乗り手の力によるもの。
速さに締める割合は、機材：乗り手＝5：95　くらいの割合だ。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:19:45 ID:???

>>904
そもそもみっともないので止めた方がいい。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:19:19 ID:???

そりゃそうだろ。６０万でやっと実用的なホイールが１個買えるぐらいだもの

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:20:57 ID:9w9rXOtO

>>923
そんなのゲイツぐらいしか買えない

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:21:21 ID:???

>>924
よりよいものが欲しくなるのは他の趣味とかでも一緒だからね～。
ただ高いものに手を出し始めると止まらなくなりそうで怖いよ。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:22:29 ID:???

ちなみにツール度フランスとかで優勝するような人が乗ってるやつを再現しようとしたら
いくらくらいかかるもんなんでしょう？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:23:10 ID:???

>>929
100万～200万

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:23:46 ID:???

>>904
そこに座る（というかまたがる）のは正しいんだが
見た目みっともないのも否定できない。
なので俺は、

いちいち降りてるでしゅぅ(´д｀)

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:25:32 ID:???

座るってどう座るの？
正座？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:25:50 ID:???

正座ｗｗｗｗｗｗｗ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:26:04 ID:9w9rXOtO

>>932
そ　れ　は　カ　コ　イ　イ　な

935 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:27:01 ID:???

体育座りもレベル高いぞ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:28:38 ID:???

>>930
そうなんか。
上限が200万くらいだったら、割とお金のかからない趣味なのかもなあ

937 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:29:29 ID:???

>>936
時計にはまるよりよっぽど金かからんよ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:30:52 ID:???

オーディオ、時計、車あたりは際限無さそうだもんな。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:33:05 ID:???

でもオーディオなら10億かければ満足いくレベルまでいけるが
自転車は何百億かけてもダメな奴はダメ

だがそれがいい

940 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:35:50 ID:???

まあ何百万のに乗ってもママチャリに乗ったバッソに勝てないけどな

941 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:36:23 ID:???

ツール歴代覇者のバイクを全て揃えるとかしたら億単位で金かけられるんじゃない

942 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 15:42:59 ID:???

>>941
それで速くなるわけじゃないだろ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:00:19 ID:???

>>929
フレーム：30万～70万
コンポ：15万～40万
ホイール：10万～60万
タイヤ：0.4万～2万
乗り手：プライスレス

944 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:11:42 ID:???

信号待ちでサドルより前に腰を出して、
なんつーかトップチューブを跨いで立ったりはよくやるが

体重かけて座るような真似はしねーだろｗ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:17:42 ID:???

速くなりたいよう

946 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:26:25 ID:ohVJq0/A

トップチューブに座る質問した者ですが、僕の場合は横向きに座ります。
ちょーどブランコみたいに両足そろえてブラブラと足を休めつつバランスとって信号待ちですね。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:52:51 ID:???

>>946
俺から言えるのは

みっともないし決してトップチューブにもよくないからやめろ。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 16:53:32 ID:???

>>946　雑技団へgo！

949 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 17:05:57 ID:???

>>946
後ろにひっくり返ったら格好悪いよ！

950 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 17:35:15 ID:???

タマタマに軽くすりすりするくらいに股間を当てるのが紳士の嗜み

951 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 17:37:01 ID:???

>>939
>10億かければ
ﾌﾟｯ、夢は寝てから見な

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 18:26:35 ID:???

オレはふと気がつくとサドルの先端を激しく肛門あたりに
押し付けてるな。見てる奴は相当キモいんだろうな。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 18:36:52 ID:???

>>952
我慢せずアナルオナニーを日課にするんだ。

今のままじゃ自転車が可哀想だよ。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 18:45:24 ID:???

>>940
そうか？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 18:56:28 ID:???

無理だね
平地、下り、登りすべてにおいて勝てない
BR-1クラスの脚があるなら別だが

956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 19:05:56 ID:???

自転車乗ってると、日常でなにげに過ごしてて
いきなり肛門がきゅ～っと痛くならない？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 19:18:49 ID:???

トラックのホイールのリムをチューブラーからクリンチャーに変えたいんだが、リム代も含めて、工賃込みで大体いくらくらいで出来るかな？

958 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 19:27:28 ID:???

>>957
どうせなら新しいの組んじゃえば？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 19:33:04 ID:???

>>957
　リムやスポークにより変わるが、OpenPro＋DTプレーンで前後で2万くらい掛かるよ。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 21:40:11 ID:???

タイオガのシュアーフットコンパクトという
フラットペダル使ってる方はおられますか？
面積が小さくて踏み外しの心配はありませんかね？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:03:33 ID:qhi7P3bU

通勤用ロードで、そのペダル使っています。
個人的にはお気に入り。
でも、コケルと気持ちよく曲がってくれます。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:07:08 ID:csVcw3vi

GIANTのOCR3を買った初心者です。

フロントギアをシフトダウンした時の、チェーン外れに困っています。
（毎回外れるわけではないですが、５回に１回くらい外れます）
シマノのサイトでチェーンガイドとチェーンのクリアランス調整は
したので、クリアランスは問題ないはずなのですが・・・。

症状を見ていると、シフトダウン時にチェーンがギア幅の1.5倍くらい
内側に（0.5余分に）移動してしまい、その結果チェーンが外れるようです。
（シマノのSORAです）
調整不足でしょうか？部品不良でしょうか？それとも乗り方が悪いだけなのでしょうか？
ご助言をよろしくお願いします。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:08:12 ID:???

>>960
オイラも通勤用クロスに使ってる。
臨時収入があったのでチタン軸の奴買ったよ。
踏み外しは無いね。グリップは良好。
ただ、押して歩く時等に臑にぶつけるとメチャ痛い。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:10:12 ID:???

>>962
ロー位置調整ボルトを回してチェーンが落ち過ぎないように調整してみては？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:15:58 ID:???

>>962
手でペダル回しながらシフトダウンして外れるようなら大体は調整不足
外れなくなるまで頑張れ
クリアランスなんてのは目安だ目安ー

966 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:16:54 ID:???

>>962
調整煮詰めて、ついでにコレ付けとけば？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rio/chain-fall.html

967 ：962：2006/11/14(火) 22:17:56 ID:???

返答ありがとうございます。
既にチェーンとガイドは時々擦れてシュシュと音がするくらいに調整しているので
これ以上、落ちないようにすると、チェーンとガイドが擦れ過ぎるのでは？
と思い、怖くて試してません。様子を見ながら明日にでも試してみます。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:30:33 ID:???

クリアランスをもう0.5～1.0mmほど広げてみ。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:31:33 ID:???

>>967
　FDガイドがちぇんとチェーンリングと並行になってる？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:41:15 ID:???

>>966
オレもこれおすすめ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 22:55:22 ID:???

>>967
ＦＤの取付け向きから確認し直せ。
それから変速するときはペダルを回す力を抜け、踏みっぱなしで変速するな。
後ろをギアをトップ近くに入れたままで前をインナーに落すな。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/14(火) 23:19:55 ID:qhi7P3bU

メンテ本をみればすぐわかることだが、
FDのＬ側のアジャスターで振り幅を調整するだけだよ。

973 ：960：2006/11/14(火) 23:31:26 ID:???

>>961
>>963
なかなか良さげですね。
ミカシマのツーリングライトと迷ってますが参考になりました。
ありがとうございます。

974 ：962：2006/11/14(火) 23:32:53 ID:???

皆さん、瞬く間にいろんなご意見・アドバイスをありがとうございます。
チェーンフォールプロテクターは、私の技術では、ニッチモサッチモいかなくなった時にも
安心ですね。振り幅の調整も可能とのことですので、まずは頑張って調整してみます。
ありがとうございました。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 00:44:38 ID:???

マニュアルよく読んで調整しなおしてみ？
まともな調整なら、よっぽどチェーンが暴れない限り落ちない。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 00:47:11 ID:???

チェーン長の確認もしたほうがいいかもね。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 07:34:55 ID:XXxLQwMC

チームのメンバーを逃げ集団に送り込む事が出来ないと
チームにとって、どんなデメリットがあるんですか？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 07:36:29 ID:???

チンポ長？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 09:40:05 ID:???

>>977
1．逃げが決まリそうな時
送り込んだ選手に優勝の可能性。

２．逃げを潰したい時
ローテーションに加わらず逃げ集団のスピードを削ぐ。

要するに保険みたいなものですね。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 12:31:56 ID:???

>>979
おーそんな理由があったんですか。

特に２の答えに感動。　
今まで、逃げている選手の独りが頑なにローテーションに
加わらないのを見て、意地汚いやつって思っていたけど
それはチームオーダーだったのでつね。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 12:42:42 ID:???

これまでママチャリで都内～栃木の実家まで行き来をしていた27歳なのですが、
最近ロードレーサーがすごく格好良く見えて自分でもやってみたくなりました。
都内でロードレーサー初心者におすすめのお店とかってありますでしょうか。

可能であれば100ｋｍ超くらいの距離を走るのにコストパフォーマンスに
優れた初心者向けの車体をお教えいただけると幸いです。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 12:53:27 ID:???

予算いくらよ？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 13:49:45 ID:???

>>981
CR 1 Team Issue（￥1,050,000）
コストパフォーマンスはいいよ。
世界最軽量の自転車がこのお値段で。

928 Carbon SL Record 10sp Double（￥1,260,000）
パンターニの愛したブランドのモデルと言うこともあって注目度抜群。
『シャカリキ！』では主人公も乗って有名だね。

Madone SSL 6.9（￥900.000）
世界最強のアームストロングの使用したメーカーだね。
これを使えばツール・ド・フランス７連覇も夢じゃない？

がお勧め。
かっこいいロードレーサーだしね。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 13:51:31 ID:kI2uyEDj

>>983
価格.comで
「ゼロ一個多い」とか言われるレベルの物書くなｗ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 14:18:09 ID:???

ビアンキがブランドでトレックはメーカーと言うのがなんだか最近の状況みたいでいやだなぁ・・・
まぁ実際そういう部分が多いのは否定しないが・・・

986 ：981：2006/11/15(水) 14:20:51 ID:???

すみません、予算も書かずに失礼しました。
予算は10～20万くらいを考えています。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 14:37:25 ID:???

その予算では断然CPのいいのがあるんだが、ここに書くと
あることないこと難癖つけてくるので書けない。
自分でこれはどう？っての見つけてここ以外で評判聞いてみたら？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 14:48:21 ID:???

以前、VAAMのスレを見たことあるのですが、もう無くなってしまったのでしょうか？
6缶セットを安売りしてたから試しに買ってみたのですけど、これって走る前に飲むものなんですか？

989 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 14:52:13 ID:???

>>981
これお勧め。
15万でフルカーボン。
カーボンだから乗り心地いいよ。長距離走っても疲れにくい。
アルミフレームで100Km走ると結構疲れるけど、カーボンならまだまだ走れる感じがするんだよ。
これは、両方乗った人じゃないと分からないんだけどね。

https://www.sagami-cyc.jp/e-commex/cgi-bin/ex_disp_event.cgi?id=0009-CAMPIONE-PIEMONTE

990 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 14:52:53 ID:???

>>988
>これって走る前に飲むものなんですか？
公式サイトぐらい調べれ。
ttp://www.vaam.jp/sports/knowledge/qa/product.jsp#qa1

>>986
都内だったらとりあえず神宮の「なるしまフレンド」あたりにいっておけ。
とやかく言う人もいるが、やはり安心感のある店だと思うよ。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 15:01:33 ID:9OQ0EdQv

>>986
ジャイアントのアライアンス１とか、１７万かな。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 15:08:51 ID:???

>>986
COLNAGO PRIMAVERA

その予算ならカーボンはやめといたほうがいい
これアルミではあるが、さすがCOLNAGOってフレームだ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 15:19:55 ID:???

10万～20万で入門モデルなんて、一番良い選択だよなあ。
予算数万で限られた選択肢の中、色がこうだったら、コンポがせめてこれだったら、
あのバイクのフレームにこのバイクの構成だったら、とか悩む事ないし、

10万超えればコンポや装備はそんなにおかしなのないし、フレームの形や色、デザインとか
見た目気に入った奴そのまま買えばOKなんじゃね？
どーせ最初の一台だし、どれ買っても不満なんて出ないと思うよ。

俺なら、ジャイかスコットかなあ。BMCって20万以下あったっけ？

994 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 15:23:38 ID:???

>>993
だよな。「10万以下で」なんて言われるのが一番困る。
GIANTのTCRかOCRくらいしかお勧めできるものが無い。

995 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 15:44:30 ID:???

強いて言えば小さめのサイズの場合、シート角が妙に立っている
（74.5度以上とか）モデルは避けた方がいいかもなー。
初心者のうちは気にならないとは思うけど。（あと乗り方にもよる）

>>993
BMC、SSXの完成車でも20万ちょっと越えるね。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 15:46:27 ID:???

>>989
アルミフレーム100km程度で「疲れた」なんて言ってるのは単なるヘタレ。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 15:56:46 ID:???

>>996
ここは初心者スレですからね～
乗り慣れて筋肉が自転車向きになってくれば長距離もラクになるんだけど
アルミで200km超はキツイでしょうか？

998 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 16:04:47 ID:???

初心者が慣れないペダリングでいきなり200Km超走ったら
ツーリングペースでも膝か腰いわすと思うぞ。

というか、200Km超はカーボンだろうがアルミだろうがキツいものはキツい。
マイルドなカーボンの方が若干体力は温存できるかもしれんが、
アルミじゃ無理なんてことも全くない。

まぁ、一口にアルミ・カーボンっつーても乗り味は様々だけどなー。
（ついでにいえば好みも様々、性能よりも好みとの相性の方が大事かも）
カレラのガチアルミで200Km走れっていわれたらオレは嫌だ。
パンターニはやってたけど。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 16:05:55 ID:???

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1000 ：ツール・ド・名無しさん：2006/11/15(水) 16:10:17 ID:???

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