【秋冬も】DAHON【折り畳み】 22台目

◆輸入総代理店・メーカー◆
アキボウ
http://www.akibo.co.jp/
ＤＡＨＯＮ
http://www.dahon.com/

◆ＤＡＨＯＮ画像掲示板◆
http://dahon-mania.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/joyful.cgi?

◆過去スレまとめ
自転車＠2ch掲示板 DAHON 過去スレ
http://dahon.cycling.nobody.jp/


前スレ
【秋ポタも】DAHON【折り畳み】 21台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157678076/

2ｇｔ

過去スレ
■■■ＤＡＨＯＮってどうよ■■■
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/987/987911761.html
ＤＡＨＯＮスレッド　２台目
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1015/10152/1015255848.html
●○●３台目のＤＡＨＯＮ●○●
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1025/10259/1025928472.html
【安価】ＤＡＨＯＮ【高性能】Vol.4（dat落ち）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1033503489/
【David】ＤＡＨＯＮ（ダホン）【Hon】その５
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1043058082/
【年々良くなる】ＤＡＨＯＮ【相談室】６台目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052108465/
★『おらが』DAHON『じまん』７台目★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059694227/
【もうすぐ】DAHON【2004】8台目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068173657/
【実は】DAHON【パチモンじゃねーYO！】9台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1080583702/

4様

【2005モデル】DAHON【発表間近】10台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093029029/
【最強の】DAHON【折り畳み】11台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098870291/
【楽々】DAHON【折り畳み】12台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109161790/
【コスパ】DAHON【最高】13台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115831742/
【来年は】DAHON【サドル戻して】14台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119802783/
DAHON15台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125402759/
【まだか！】DAHON【2006モデル】16台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130314724/
【誰か買ったか？】DAHON【2006モデル】17台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137620599/
ドクターほーん　DAHON　18代目　
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1146093646/
【通勤も趣味も】DAHON【折り畳み】19台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1151131070/
【真夏も】DAHON【折り畳み】20台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154703978/

前ｽﾚ951GJ!!
DAHON FAQ
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/

ナナちゃん人形

06 Speed P8買ったけど、チェーンの駆動音がガーガーうるさい
（いかにもチェーン使った機械が動いていますって勢いの音）のですが
RDの調整でどうにかなるのでしょうか？
それともチェーンを交換しなきゃダメ？

>>8
わかりやすく具体的に書いてね。
５Ｗ１Ｈね。

DAHON FAQ 乙！

チェーンゴリゴリするんですが？も定期的に出てくるんで追加どうでしょか

>>1
乙

2007年カタログ、自転車屋行けば閲覧だけなら出来る？

>>9
それは失礼を。

Speed P8に乗って走行時に、
ギアを5速以外に入れてペダリングすると
スプロケのあたりでかなり大きい擦過音（ガーガーというかシャリシャリというか）
が聞こえるのです。
（スレで出てくるゴリゴリはあまり感じないのですが）

5速の時のみ音が小さくなるので、チェーンラインがうまく出ていないのか
チェーンが太くて隣接するギアにチェーンが当たっているのだと思いますが
RDの調整か、チェーンを他ものに交換することで改善可能なのでしょうか？

それともP8はみなこのような感じなのでしょうか？

ご教示ください。

>>12
だいぶわかりやすくなったけどチェーンラインの意味を理解しているかな？
無理に専門用語を使うとわかりにくくなるからね
最初にやるべきはチェーンに注油、ＣＲＣ556などではなく
自転車店で売っている専用のルブを使ってみること
次にＲＤの調整、新車で購入したなら取り扱い説明書ついてたでしょ
http://sram.com/_media/techdocs/RD_X0_9SL_9_7_5_4_3Ins_2_02.PDF
これみて調整してみて
それでも音がでるなら目視でチェーンが隣のギアに当たってるか判断出来るよね
トップ側でのゴリゴリ感はチェーンを9速用にするとよくなるけどね

>>13
ご教示ありがとうございます。

とりあえず、EVERSのチェーンルブは真っ先に注油してあったのですけどね。
まずはRDの調整から行ってみます

買ったばっかりなんだよね…
まずはRDの調整をしっかりやる。
特にワイヤー緩めた時のトップの歯との位置関係(Hボルト)

ゴリゴリ感じないんなら鳴ってるのはプーリーの可能性もある
異物挟んでたり締め付けが悪かったり
ひょっとしたらRDのケージががゆがんでるかも
ケージの垂直も確かめてみて。

ALEXRIMS の DA16 単品で売ってる店ありますか？
自分で組んでみようと思います。

2005のヘリオス乗りです
タイヤが1.2インチ？のマラソンスリックですが
乗り心地がものすごく硬く、困っています
もともとこんなものでしょうか？
昔のインパルスも持っていますが、そちらは快適なのですが

リムはそのままで、もっと乗り心地のいいタイヤに換えるとすると
おすすめは何でしょうか？

>>16
ありますよ、がんばって。

>>17
インパルスと同じタイヤにしたら良いのではないでしょうか。

>>16
在庫のある店が見つからないときは
DAHONのオプションパーツとしても
注文できるんじゃないか？

>>17
とりあえず空気圧少し下げてみるとか‥
でなきゃ、インパルスのが快適なら同じのがいいんじゃね？

>>18
どうもです。
>>20
なるほど、チャレンジしてみます。

前スレ>>994
VARの#16とか#13ってカニ目なんだけど
それって歯の取り外しじゃなくてフリー部の分解に使うんじゃないの？
そもそもトップの歯を外さないとカニ目入れるホールが出てこないじゃん。

METRO D6を買いました。
これの折り畳み時に邪魔にならない前籠ってないですか？
純正品みたいに着脱式じゃないとさすがに無理なのかな？
あとお勧めのライトとか。
それからメンテナンスしなけれなばらない項目も。
自転車自体乗るのは10数年ぶりで学生の頃はかなりいい加減だったので
たまにチェーンに油をさす程度しかしていなかったｗ

>>24
↓工具なしで付け外しできる前籠
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/giken/fb018.html
最初の組み立ての時にはドライバーがいるけど
その後は工具なしで付け外しできる。
輪行にはあんまり向かないけどね。

メンテ
とりあえず↓このへんとか
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
↓このへんとか
http://www.yamaiko.com/maintenance/

>>24
また難しい質問だね。
固定のカゴだと、折りたためないよね。
どんな使用方法なのかわからないからなぁ。
小径だとハンドルからタイヤまでの距離が長いから
トートバックをハンドルに引っ掛けて使ってるけど、カゴがいいんでしょ？
とりあえずライトはデザインで買ってみて、そのライトの不満点を書けば
アドバイスが付くと思うよ。
メトロはグリスベタベタで出荷されてるから専用のルブをチェーン注油だけで良いよ
あとは不具合を感じたらメンテナンスする感じで。
堅苦しく考えないで、乗る事を楽しみなよ。

自転車に付けたまま折り畳める前籠無いかと思って、
以前折り畳める前籠見た事あるからあれなら付けたまま折り畳めるのかなぁと。
マンションのエレベーターで自分の部屋まで持っていくつもりだけど
買い物でもした時に右手に折り畳んだ自転車、左手に荷物を持つを
着脱式の籠だと持てそうにないんだよね。

>>23
俺も調べたけど、VARの13番ってニップル回ししか出てこなかったw

こうすれば外れるんじゃ無いか？って方法は思い付いたけど
SSTを自作しなきゃダメだし、ちょっと面倒臭い手順を踏まなきゃ無理だろうと思う

カセット式が普及している現在に、わざわざそこまで手間と工賃かけようって気は起らないとおもう

持てないんなら床に置けば？

カゴに持ち運び用のヒモつければ良いんじゃ無いか？

>>27
じゃー簡単だよ。折りたためるカゴは存在するけど、ハンドルを折りたためないよね。
こんなのはどう？→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/rixenkaul/kf833.html
ワンタッチで脱着できるから右手にメトロ、左手にバックとバックに入った荷物。
手が２本で足りるよ。色々なタイプがあるから見てごらん
アタッチメントが折りたたみの邪魔になる可能性もあるから工夫が必用かも。

スプロケットを抜くためには、工具が２本必要。
トップのギヤを緩めるには、反時計回りにギヤを回す必要があるが、これはフリーホイールが正にフリーに回転する方向なので、回らないように押さえる必要がある。従って時計回りに、トップから４枚目辺りのギヤを回す方へともう一本の工具をあてる必要がある。
工具に取り付けられた、長い方のチェーンを引っ張る方向へと回るように巻き付け、短いチェーンを滑り止めとして使う。両方の工具に力を掛けて、トップギヤを緩める。
もちろん、フリーをハブから外してしまった状態では力が逃げてしまうので、ホイールにフリーを取り付けたまま作業するのが楽だ。
その場合は、上から２本の工具に体重を掛ける事が出来る。それでも外れないほどギヤが固く締まっている時は、壁や柱などを上手く利用して、足で踏みつけるようにする。
それでダメなら・・・工具が壊れます。（爆）

>>28
VARの１３番↓うえから２つめね。
http://www.sheldonbrown.com/var/pages/var0017.html
カニ目(ピンレンチ)の幅が変えられて、しかも固定できるやつ。

>>27
もっと籠らしいのもいろいろあるよ。
http://www.chari-u.com/parts/bag04/subrixen1.htm#rk3

05BWのフレームにネジ穴あけてボトルケージ取り付けた。
密着感がいい感じ。

>>28
´;_ゝ`)ｸｽｯ

>>27
リクセンのKM823 マッチパック使っています、先ず前屈してもバックが暴れない長さにベルトを縮めます。
肩掛けのベルトの先がナスカンになっていますので右手でバックした側のＤリングを持ち左手でベルト先の
ナスカンを体の前を左肩から右脇に通してつなげます。

その後バックを担いだまま折りたたみを始めています。

>>35
クロモリに穴空けてフレームの中が錆びたりしない？

おれも05JETに穴空けたいけどなんか心配。

>>37
横レスで質問。
マッチパックって、口は紐とかで締めるだけなのですか？
他のリュック型のようにチャックなどで完全に口を閉じる仕組みはないのでしょうか？

>>38
ナットを溶接すれば？100Vの溶接機で楽勝。
後は、付属補修用ペイントのタッチアップでＯＫ。
でも、普通のバンド固定で十分かな？

>>33
なるほど！こういうやつか、
爪が４本くらい無いと緩まなそう・・・

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/spa4.html

これじゃダメ？

>>38
今開けたばかりだからサビは不明ですが、
　・サビ止剤の塗布
　・ずーっとネジしてるしあんまり空気に触れない？
で多分ダイジョブかと。

>>40
トップチューブにバンドタイプの固定具を取り付けたけど、
グリンッと回転して不安定だったからネジ穴開けました。

BWつー安価バイクなので、おもいっきり色々でけて楽しいです。

スタンドのさきっちょの黒いプラスチックだけ買ったことあるかたいらっしゃいますか？

そんなの買えるん？

>>35
ボトルケージ穴って、ただ穴が開けてあるだけじゃないだろ？
フレームに穴開けてネジ切っただけじゃ、もたないんじゃないか？

>>45
まだ試走してないんでわかりませんが、ケージ自体はしっかり取り付いています。
ボトル挿して走ったらもたないかなー…。

通常の台座はちょっとこんもりしててネジ穴が切ってある感じですよね。
トップチューブに直接ネジ穴切ったので、2山ぐらいしか切れてないっぽいですが。

そこまでせんでも，これでええやろ

ボトルケージ トゥフィッシュ クイックケージ　ボトル付
■ボトルケージ台座のないフレームに、ボトルが取り付けられます -- �1,995
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rio/quickcage.html

>>42
因みに、俺はバンドタイプで、フレームとの接地面には厚手の両面テープ
を挟んで固定。傷も付かんし、ずれません。

マジックテープでとめるようなのはダメだろ
オレは陸戦の着脱式のケージを使ってハンドルコラムに取り付けているが、
全くびくともしないほど強固に固定されていてすこぶる良い。
ケージ部分を取り外せば折りたたみにも干渉しないし。
いちいち取り外すのが面倒という奴には向かないが。

りゃんめんテープ…その手があったか… orz

>>46
走ってる時はいちいち下を見て出し入れしないからね。
手探りでむりやり押し込むような事も多いから、それなりの強度が要ると思うよ。
BWのフレームパイプの厚みがどれくらいあったのかはわからないけどね。

>>39
巾着式にひもだけです。

20インチなら百均の金属ボトルケージをハンドルに付けるヤツが
便利だな。ビニールコーティングされているので相当強固に固定
できる。デイバッグも余裕で支えられるのでスゲエ便利。　

ヘリオスＰ８かＭＵＣ９の購入を考えてます。
神奈川の相模川より西側でＤＡＨＯＮ買うのに
お勧めのショップはどこでしょう。
教えてください。

つか標準で付いてるボトルゲージの穴にボトルゲージつけると走行中ボトルが落ちる

夢中で走っていて今年2本落として気が付かず…orz
ｵﾚだけ？

ケージのサイズが、ボトルに合ってないのでは

すいません、ひとつ聞いてもいいでしょぅか。06 SPEED P8なのですが……

折りたたんだとき、タイヤってほぼ重なるような感じになるのが正しいんでしょうか？
知人のツテで先日譲って貰ったスピ8、タイヤが重ならずに5cmくらいズレるんです。
そのため、折りたたんだ状態でうまく立たないんです。

ネット上で見ていると、折りたたんだ状態はサドルポストと2つのタイヤで直立できるように見えるんですが……。
説明書が無いものだから、調整でどうにかするものなのかもわからないという体たらくでして。
現在のところ、180度におりたたまずに90度くらいに開いて支えている状態でアリマス。

どこかアキボウと取引のある自転車屋で、マニュアルを補修部品扱いで取り寄せて貰うのが一番だろうと思っていますが、
とりあえずそこのところだけでも知りたいと思う次第です。

>>57
三点で自立するよ

タイヤが上下に5cmずれてんの？
それとも前後？

>>57
通常は折りたたむと、
フロントとリアのハブの左側に付いてるマグネット（銀色の丸っこい部品）が
ほぼ同軸で重なってくっつきます

フレーム折りたたむ際に
フロントのタイヤが前半分のフレームと一直線になるように押さえてから
フロントタイヤとリアタイヤをくっつけるように折りたたむと
うまくいきます

あとは、ハンドルの高さを調整して、ワイヤーが干渉しないように気をつけるぐらい？

>42
リクセンの後付ケージアダプター使ってるけど、最初は折れもくるっと回ったｗ
ねじ締めが緩くてステンバンドのテンション不足だったみたい。
思いっきりきつく締めたら、ガツンとボトルの抜き差ししても大丈夫になったけど、
BWだとフレームが丸いから余計に回りやすいのかもね。

アヘッド化ってなんちゃってしか出来ないですか？
JET XPのステムだけって買えないのかなあ。
http://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/opt/index.html
この一番下左の写真ってアヘッドステムに見えるんですが
型番どれに該当するのでしょう。

>58
上下です。段差があるので、くっつけたタイヤでの設置は斜めになってしまいます……

って！
スイマセン、>59さんのアドバイスを見つつ、から拭きしてやりながら試してみたら
あああごめんなさいごめんなさい、前輪の左右逆にくっつけてました。
左と左を合わせたら、何だか謎の丸いパーツだったマグネットもきっちり役目を果たしました。
お騒がせいたしました、無事直立いたしました。

はて折りたたむはずのハンドル部はどこに収まるのだろうか？　という疑問が新たに誕生しましたが、
それはマニュアルを入手して何とかすることといたします……


サイクルベースあさひでマニュアルが取り寄せられるとイイなぁ。

>>61
これもいわば「なんちゃってアヘッド化」。
下2つの"マイクロ/ステム"はアジャスト部分がないステムのみのパーツ。
あなたが該当する型番としては、
　・乗ってるDAHONの年式
　・素材はALLOYかSTEELか
　・ステムの色
で絞り込めば判断つくはず。
「アヘッド」の意味を調べて見てください。

>>57=62
乙

ハンドルは折りたたむと、前輪と後輪の間に挟みこまれるような形になりますよ



しかし、前輪の左右逆って・・・、やりたくてもできないような・・・

>>63
05 Jet P8です。
ノーマルだと30．ALLOY マイクロ/ステム BLACK： ￥7,350
って事ですね。

27．ALLOY マイクロ/アジャストステムキット 05〜 BLACK ：￥21,000
を買ってアジャスト部分を入れ替えたなんちゃってアヘッド化が出来ると考えて良いのでしょうか？

しかし一つ心配が・・・
Jetのステム折り畳みは向かってタイヤ右奥側で
折り畳むと二つのタイヤの外側に来ます。
（BW、SPEED系はタイヤで挟むので向かって左手前）

27．ALLOY マイクロ/アジャストステムキット 05〜 BLACK ：￥21,000
は同じ方向へ折り畳みなんだろうか・・・

ってアキボウにメルった方が良いですね。すみませｎ。

>>62
マニュアルのPDFなら本家で見られる。
ttp://www.dahon.com/support/manuals/2006/2006_compactmanual.pdf

>>61
写真のステムは古いスピードプロ用に見える。
25〜31のどれでもないんじゃないか？
古いオプションリストには乗ってたような気もするんだけど‥

今のアジャストステムの先というか内側パイプを
↓のあたりと交換しちゃえばそれっぽくなるんじゃないか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zoom/satoriup-quil.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/cd/adjstem.html

>>67
Jetはアジャストじゃなく
ステム先端が直でハンドルバーのクランプになってるから
それも使えない。
結局マイクロ/アジャストステムキットに交換しないと
なんちゃっても
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zoom/satoriup-quil.html
も使えないと思う。

今のところ06BWを買おうと思っているのですが
一応07のラインナップのスペックを確認しようと思っています
07の詳細なスペックはいつ頃わかりそうでしょうか？

でびるまん

２１台目 アップしました。

自転車＠2ch掲示板 DAHON 過去スレ
http://dahon.cycling.nobody.jp/

FAQ
後スプロケットまわりの異音ゴリゴリについて加筆してみました。
チェーンプロテクターについて修正しました。
参考リンクを少々追加しました。

間違い添削などよろしくです。

DAHON FAQ
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/

>>71
乙

D→デラックス
P→プレミアム
XP→エクストリームプレミアム
C→カプレオ
SL→スーパーライト

では、
TT→？
TR→？
SOLO→？

ご存じの方、教えて下さい。

SLはシュプリームライトかもしれない

TTはタイムトライアルじゃない？
ジロやツールでも短距離のＴＴステージにブルホーンバー装備のロードバイクが使われてたし。
ＴＲは2006のカタログにＴＲ（Ｔｏｕｒ）という表記があるからツーリングモデルのことかも。

>>73
XPはXtreme Performanceみたいよ。
TRはtouringかな？

でRoo ELって電動アシスト自転車？なんかすごいなｗ

Mu P8とかあればいいのにな・・・

ぼくはBOARDWALK P8がいいな。

ていうか、パナみたいにセミオーダーシステムがあるといいのに。
基本フレームと、パーツセット（Ｄ、Ｐ、Ｃ）で組み合わせる、みたいな。
ステムの角度（サドルとの距離）も選べると最高。

スピ８海苔。あのエンドが不愉快だが、
BOARDWALK系のフレームが一番好み。

言えてる、SPEEDのフレームがBW系と言うか
BWのフレームがSPEED系とというか・・・

知人からLeJACKという古いDAHONを譲り受けた。
走りに満足してないので多段化を目論んだのですが、
リアのエンド幅が実測110cmしかない。
そんなフリーハブないよねぇ。
塑性変形で130ｃｍまで広げれるか甚だ不安。
諦めるのが正解？

ゴメン。広すぎた。mmです。

06スピ８の純正リアキャリアなのですが
取り付けビスのサイズと長さはどれくらいがｲｲの？？
手持ちのビスは全部大きかったり小さかったり。

>>83
シートステイ側のことだよね。
5mm径のボルト+ワッシャでいいと思うよ。
うちのはBWだけどキャリアってたぶん汎用だから
ネジ穴のサイズも同じでしょう。
塗装がネジ山にまで回ってるから最初はちょっと固かった。

>66
ありがとうございます。
ある程度のことは試行錯誤しているうちにわかっていましたが、やはりマニュアルを見ると安心できます。

でもやっぱり、うまいことハンドルがタイヤの間に挟まらなかったり……。
ハンドルを畳まない場合は普通にマグネット同士でくっつくので、
あとは長さ調整を試行錯誤してみます。


そしてまた質問で恐縮なのですが、
DAHONの自転車を購入した場合、付属するのはこの多国語版共通マニュアルだけなのでしょうか？
（補修用の塗料はさておいて）。
SPEEDならSPEEDの、HeliosならHelios用の個別マニュアルみたいなものがあったりするのでしょうか。
もしあるのならやっぱり、販売店経由でアキボウから購入しようと思うのですが。

>>85
>付属するのはこの多国語版共通マニュアルだけなのでしょうか？

ウチはそうだったね

都内在住者だが、地下鉄で気楽に運べるのが良い。
ただ、経路を間違えるととてつもない距離をあるくことになるのが意外な落とし穴だけど。

>>84
ありがとうゴザいます。
明日会社に行ってビスぱくって
四本ともM5とワッシャで試してみます。

>>85
あとコンポのマニュアルが別途ついてくる
漏れのスピードＰ８は
ﾄﾗﾊﾞﾁﾌﾞのｸﾗﾝｸ
ｼﾏﾉRD2200
ﾚﾎﾞｼﾌﾄ
多国語ﾏﾆｭｱﾙ
以上が付属していました。

http://diary.jp.aol.com/fqhnkzky/img/1144500149.jpg

>>81
インター３なら１２０ｍｍ、スペーサーの入れ替えとかで１００ｍｍぐらいになるよ

http://diary.jp.aol.com/fqhnkzky/img/1144500069.jpg

うちのBWにはディレイラーのマニュアルとかなかったなぁ。
折りたたみ説明書とシフターの取り付け説明書だけだった。

>>85
スピ８はさわったことないけど、たぶんハンドルを伸ばした状態でたたまないと、すき間には収まらないんじゃない？

>85
06モデルならハンドルをタイヤの間に挟んで畳むのはおかしいような…。
イマイチ状態が分からん。
もしかして、ポストが前後逆に付いちゃってるとか？

>>90 >>92
誰か反応してやれよｗ

これってヘリオス以外でも付くんですかね？
↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49180555

>>90
それってMF-TZ06なのかな？

問題になってたのはMF-HG50-7だったような気がするんだが。

>>98
俺のTZ06は14Tギア自体がネジになっててロックリングはない。
ロットによって作りが違うんだろう。
挑戦してみたが猛烈に固い。逆にレンチの方が曲がりそうだ。

>>99
90のもロックリング状のものはあるようだけど
１４Tがネジ式になっているようにも見えるんだが‥

>>90
それを外した工具の写真もぜひ見せていただきたい。

>>100-101
まだやってたのかよｗ

９速化したんじゃないのかよｗｗｗｗ俺はメトロ１０速化したけど。

もうやめたら？どうせばらしても大して意味無いんだから。

メトロ06買ったんだが
BBからリアハブへと伸びるフレーム部分が左側だけ凹んでるのはデフォですか？

>>104
デフォ。HELIOSもVITESSEもへこんでる。

ありがとー

つーかさ、右側だろ
クランクの逃げの事じゃねーの？

>>101
http://members3.tsukaeru.net/mejps/tools/image/sprocket_remover.jpg

>>107
それとは別。
クロモリの左はへこんでないのが多いね。

>>101
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ParkWrenc2.html

あー、答え教えちゃったね。

メトロ厨よかったね。

>>109
アルミフレームはスチールほど細くできないから、たたんだ時のハンドルの逃げが要るからじゃない？

>>102
10速化のとき，フロントは何にしたのか教えてくれ

9速でもチェーンライン厳しいのに10速で問題でない？

DAHONのスリップカバー、ほしいのですが、扱っている店を見つけられません。
（どこも売り切れ）どこか在庫のある店を教えていただけないでしょうか？
東京なら、直接買いに行きます。

>>113
ｵﾚのｽﾋﾟ8はｼﾏﾉの105組んで10速です。
快適そのものですぜ

前スレでBW06のトップギアが歯飛び？してクランクの空回りすると書いた者です。

近所のサイクルショップでも分からないと言われたので
販売店にクレーム付けたら、色違いの新品と交換と言われました。

販売店に宅配便で送った所、｢乗ったが問題ない」とメールが来ました。

更には新品と交換してもまたクレームを付けられては困ると言われ、
返金すると書いてありました。

多少乗ったのでシートポスト等に軽く傷とか付いたけど・・・。いいのか。


とにかくネットで買うのは注意が必要ですねぇ。痛感しました。
非常に不快です。

BWの細いフレームが好きだったのに・・。
違う店でまたBWを買うのもチョット怖い気がします。
近所でSPEED P8が５万だったのでそれにしようかな。

>>117
でも他の人が何人か乗っても再発はなかったわけでしょう。本当に故障だったんですかね。
乗ってるときに右手をグリップにかけて無意識にねじってたりとか。

>>115
上野クラッシックにはあると思うけど。
あとは新宿の Joker も。

無駄足踏ませてもなんなんで、電話で問い合わせてから行ってな。

>>119さん
ありがとうございます。明日電話してみます。

>>116
フロントのギヤ位置、BB軸長はどうなってますか？

>>117
最悪のｸﾚｰﾏｰだな。
RDのﾄｯﾌﾟ側が調整でてなくて、ﾄｯﾌﾟと1段下の中間にﾌﾟｰﾘｰがきちゃって
ﾁｪｰﾝが行ったりきたりしてるのを歯飛びって勘違いしてるんじゃねーのか？

店は災難だな。新しい物渡したくないのも分かるよｗ

無視されてイライラしてるらしいｗ

ほっとこう。そのうち消えるさ

どなたか06JS＆純正バッグで輪行された方
いませんか？
BWは入ったんですが
JSは入る気がしません

>>122
だけどショップで見てもらって問題ある事は確認したんでしょ？

>>126
「ガイドプーリーがズレてる・・かもしれない」ってレベルじゃなかったかい？よく憶えてないがｗ
どっちにしても、返品したならもう関係ないじゃん？スピ８でも買ったら。

一番悪いのはそのいい加減なショップだと思う。
他の店で買った客だから適当にあしらったのかな。

>>127

該当レスも読まず適当な事いうなよ

916 ：896 ：2006/09/30(土) 23:00:15
まぁ買った店じゃ無かったから
買った店に相談してみたら・・・みたいな方向へ話が行ったもので。

買った店は車で2時間程の場所なもんで・・・メールしときましたけど。

>>898>>902
　そこはまず始めに調整してもらいましたが違うようでした。
　ホイルの取り付け状態もチェックしてもらいました・・・・
>>901
　結局は初期不良みたいな診断でした。アキボウへクレームってアリですかね？

SPEED P8を買ったのですがハンドルが高さを調節するクリップみたいな所でグラグラするんですが…なぜだろ

>>130
ちゃんとしまってないから、じゃなくて？

ゴミ袋で輪行ってどうですか？

可能なのは知ってますが、実際経験した方の意見をききたいです。

ちゃんと締まってるんです 時計回りに5度くらい動きます だれか助けて(^人^)

動かなくなるまできつく締めてみてはいかがでしょう？

>>132
恥ずかしくないなら問題無し。
チビ輪袋買った方が無難。

>>132
予想外の大雨で、やむなくやったことがある。
その後の予定がなければ雨止むまで待ったけどね。
東京都指定の80リットル２枚を前後からで何とかおさまった。
その後ゴミ袋はゴミ出しに使った。

チビ輪もいいけど、バイク巾着もいいよ。
安いし丈夫だし余裕があるんで他の荷物も全部放り込める。

>>132
あんま気にならない。

俺もﾒﾄﾛ10速化したけど、ﾁｪｰﾝが細くなって隣のｷﾞｱに擦るｺﾞﾘｺﾞﾘ感がまったくなくなるね。
ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙだからﾁｴｰﾝﾗｲﾝは6-7速に合わせてみたＱﾌｧｸﾀｰもﾉｰﾏﾙより2cm近く小さくなった。
ｱｳﾀｰｶﾞｲﾄﾞが無いから裾ﾊﾞﾝﾄﾞが必要だけどね

>>133
ちゃんとしまっていたら動かないですよ。
もしかしたら、何らかの不良なのかもしれないですね。
不良かそうかは、実機を見てみないとなんともいえません。
販売店に持ち込んで相談してみたらいかがでしょう？

ゴミ袋で輪行っていいなー
軽いし安いし使ったら捨てれるし
かぶせるだけで「荷物」だもんね


ああ、こういうの気にせずに自転車を持ち込める時代は来るんだろうか
せめて折りたたみ自転車ぐらいいいじゃんね

ゴミ袋輪行のいいところは、コンビニなどで入手しやすいところ。

何度もするようなら、肩掛けのストラップと大きめの風呂敷で十分だし
そのほうがおそらく安くつく。

サイクロコンピューター付けようと思うんだけど、
何かおすすめはある？スピP8に付ける予定です。

無線は調子悪かったので有線にした。
折りたたみをすることを考えると、MTB用の線が太いやつか
後輪につける用とかの線の長めのをえらんでブレーキアウターに巻くといいよ。

普通の自転車よりもセンサーとハンドルは遠いし
ブレーキアウターも長いので、余裕のない線だと足りない。

かといって無線は届かなかったりする。
大丈夫だってひともいるみたいだけどね。

シマノあたりがカプレオのシリーズとかで小径用サイコン出さないかな‥

えっ無線って小径にはだめなん？

>>144
ハンドルと車輪が離れてるから、だめな場合もあるってこと。
うちは有線式だったけど外したよ。最初こそ面白かったけど、そのうち全然見なくなったから。
レースするわけじゃなし、別になくても困らないｗ
オモチャとしてはいいけど。

街乗り時は付けてない。休日遠出する時は付けること多し。
因みに、無線ならVETTA V100（貰い物）、有線ならCATEYE CC-CD200N（ワゴンセールで1000円）
使ってたけど不具合は特に無し。線の長さの関係で装着場所は選ぶけど。

身近に、サイコン付けた途端に通勤時に事故を繰り返す奴も居る。
気を付けてね。

どうせ買うならGPSにしとけ。
いちいち設定とかしなくて済むし。

GPSはトンネルの中やビルの下で動かなくなるのが難だけどね。

GPSはビル街じゃ精度悪すぎだよ。
速度も距離もかなりいいかげんになる。

DAHONの場合、メーター本体は何処に付ける？特に有線の場合。

[ｻｲｺﾝ]見ながら走るｱﾌｫは車に轢かれろ[ﾊｰﾄﾚｰﾄﾓﾆﾀｰ]
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159624407/l50

>>150
普通にハンドル。

>>150
買ったまま単純に取り付ける場合、線はステムに沿わせる事になると思うけど、
折り畳みの場合、ヒンジの開閉で線を噛んだりするらしいので、
ヒンジの開く側と反対側、つまりハンドルの左側に本体を取り付けると良いよ。
外折れステムの場合は右側か。

俺は右側だね
線は切断、延長してシフトワイヤーに沿わせたけど
ハンドルの動きに追従する前ブレーキワイヤーに沿わせた方が
よかったかな。

GPSで十分だよね。
ガーミンのフォートレック101
ハンドルに付属のベルトで巻きつけるだけだし。
表示項目をカスタムできるのも便利。
俺は時速と標高とトリップを同時表示させている。
都内で衛星が捉えられないことは、ほとんど無いのだけど
海岸通りの一部高速の下と、甲州街道の笹塚あたりは飛ぶことがある。

>>155
フォアアスリートの方が良くないかい？

ってGPSクソ高いんじゃないの？　安いサイコンの10倍以上するような。

チャリにGPSこそ無用の長物
そんなに電化したいのかと。

いっぺん使ってみなよ、面白ぇからｗ
通勤とか、同じ場所の行き来にしか乗ってないなら、なくてもいいけどね。
あとカシミールなどのＰＣ環境がないと面白味半減。

05BWですが、グリップシフトがイヤでトリガシフトに換装しようと思うんだけど、
「ALIVIO　SL-MC40　3x7s」って使えるんですか？
それとも
「「スラム専用」 SX-4トリガーシフター」じゃないとNGなのかな…

>>158

> そんなに電化したいのかと。

いや、サイコンも電機で動いてるから。

これって、もしかしてヘリオスと同じフレームですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/cba/evasion.html
【重量】
13.0kg
【その他】*詳細データーは変更になる場合がございます。
カラー
ブラック、シルバー
タイヤサイズ
20インチ
フレーム
アルミ

>>162
ちがう。 リバーの角度と長さがわかりやすいか？

折りたたみのヒンジ部やエンドの形状も違うね。

ホントだ、シートクランプのあたりのエンドの溶接位置とか微妙にちがうんだね

ビスの頭が取れちまったよ。。。。。OTL

http://rosso.1717.info/upload/data/123.jpg

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zoom/aberhallo.html
アヘッドでは無くてポジションチェンジにこれってどう？
両方水平取り付けだと
きつく絞めてもガクってずれちゃうかなあ。

>>167
ズレたことはない。

>>167
漏れ使ってるョ。
強度は十分。しかしだ。重い。

>>156
価格の問題だよ
秋葉原で一万円強で買える幸せ。

>>158
カシミールと連動すると面白いよ。
サイコンのように面倒な配線が無いのだから折りたたみにこそＧＰＳだね。

>>167
なんちゃってアヘッドほどには前に出せないけど
斜め下に出せるのがいいとこかも。
そのくらいならギリギリ畳めるし。

eTrex Legend 使ってるけど
スピードメーターや距離計はサイコンに比べるとやはり精度悪い。
最高速度なんかぜんぜん信用できない。100km/h越したりする。

GARMIN製のGPS、etrex summit使ってます。
GPSの表示速度は数秒前〜現時点までの平均速度ですから、厳密にはリアルタイム表示ではないですね。
電波の受信具合で途中の測位点が飛ぶと、70km/hを超えることもｗ
でも半日走って、その手のエラーは１，２箇所くらいかな。
最高速値自体、特に使い道ないし、さほど関係ないです。
あとでＰＣ上に吸い上げたデータ上で、エラー部分をカットして修正することもできますし、移動距離もかなり正確ですよ。
それ以外では毎分の高度変化、つまり坂道のきつさを客観的に見ながら走れるのがいいです。

サイコンって結局時計代わりになってるなぁ‥

ボタン電池１個で済む有線の特売されてたサイコンを使用中で、時計＋お出かけ時の大雑把なログ取り。
離れる度に外すのが面倒臭いので、街乗り時には付けてない。
センサー部が後輪側で有線式なので、ハンドルバーには線が届かない。
よって、15mm幅のアルミ板を曲げたステーを作成してステムのアジャスト部下側でステムの真後ろに装着。
畳んだときにフレームパイプと前輪の間の隙間にサイコンが嵌る位置。
ハイトアジャスト用のクイックと共締めするのは、アジャストする度に緩むので止めた。

GPSも面白そうだけど高そう。自分のは安いサイコン故に夜見えない。
バックライト付きに興味があるところ。

BWとSP8にディスクブレーキ付けたいんですけど可能ですかね？
何かと雨の日に乗る必要が多くて２〜３週間でブレーキシューがスカスカになってしまってもう嫌気がさしておるんです。
リムもシューのゴムが道路に吐き捨てられたガムのごとくこびり付いていて堪りません。
どうかお助け

バックライト便利かもね
おいらはケイデンス付きじゃないとダメだ

>>177
ですね。
でも、ケイデンス付いてるけど、記録は出来ない安い有線。
出来れば、スポーツセンターのエアロバイクみたいに指定回転数から外れたら、
上げろ、下げろの指示をしてくれたら面白そう。
スポーツセンターで毎週250W×100rpmで１時間漕いでるけど、ブザーに集中
して漕ぐと良い運動になる。汗、吹き出しまくり。
でもDAHONの街乗りは散歩状態。車に積んで遠出して出先でガーｯと走る時、
サイコンあれば励みになるというか、エアロバイクのように使えると面白い。

>>178
ブザーにケツ煽られてる感じですかw
速度計だと登坂時に心の支えにならんのですよね

指定範囲から逸脱した場合に教えてくれる機能はいいね
丹下段平が後ろからムチいれてるイメージで。

チャリンコ乗ってる時くらい、束縛から解放されたいよ〜！

DAHONにｹｲﾃﾞﾝｽって。。。。。。。。。
おまえらDAHONがﾒｲﾝﾊﾞｲｸなの？

メインはＢＳのママチャリ。
ダホンは週末のスポーツ用具って感じだな。

（#＾ω＾）なんか文句ある？

ウチの嫁は車は300万でもその日に買うのにな
自転車でたった25万なのに聞く耳すらもちません

半年貯めてスピード買いました
家に帰ると毎日拭いてます

いい案がある。
嫁を売るんだ。

>>178です。
リターンチャリ海苔。フルサイズは今は持ってません。
極小住宅住まいなので、小径折り畳みが良いんです。
室内保管で階段を持って上がろうとすると、二つ折りが楽ですし、
部屋でもかさばらないのがGOOD。
車も大衆車ですが、トランクにすっぽり入ります。
だから、折り畳みDAHONで気楽〜フィットネス迄賄うんです。

また本格的に漕ぎたくなったらロードでも考えますが、
今は健康のために自転車に乗ってるのでDAHONでも十分です。

毎日300万円の車買えるのかぁ

すげぇ稼ぎがあるんだろうなぁ

年収３２０万円の俺にはスピード８がお似合いなのな。

>>181
自転車はDAHONしか持ってないなー。
おれも週末スポーツ用だ。
ロード乗るほどでもないし、MTB買っても仕様用途がないし…
長い移動は電車か車じゃん？
特に田舎に住んでるわけでもないし。

小経車はオシャレとスポーティを両立できる万能自転車じゃないんですか＞＜

>187
年収アップには、まず読解力からだな。

>>181
kono自転車しか持ってないローディめが!

DAHON、奥深いね。
過激なロード系改造車から廉価ノーマル車迄、ホント幅広いし、色んな人の改造
も見てるだけで楽しい。
小径でロード風にしても格好良く見えるのが凄い。
そんなにしても、普段着で乗っても普通っぽく見えるし。

ジェットストリームP8の試乗やっている店を知りませんか？山手線内外周辺で。あと横浜川崎も。
実物を見たんだけど、前サスのあたりがどうも細くて剛性は大丈夫かな？と心配なもので･･･。

しかしながら、10万以下で前後サスで高圧タイヤOKなんて車、他には無いですよね。実に魅力的。
でも、DAHONスレであまり話題にあがらないようですが、何ででしょうかねえ？

サスいらないって人が多いからかな？
走るのは、ほとんど舗装路だから。

JETのサスはどっちもオンロード仕様で固いよ。普通に乗ってれば動いているかどうかもよくわからないほど。
あれは舗装路のわずかなデコボコを吸収するのが目的で、大きな段差を越えたりダート道を走り回る為のものじゃない。

それを聞いたらジェットストリーム欲しくなってきた。
初ダホンだから未だ悩んでる。

07SPEED、あさひのサイト見たら
シートポストがポンプになるんだね。

色とかロゴは06の方が好きかも。

ああ、このポンプ採用したのね
I-Beamじゃ無くなったのはいいけどまた重量増かよｗ

あさひのサイトみてたら
WOBBEGONG
ヤバイ
ポチっと買いそうになった

JET XPが24速になってる・・
D7シリーズは前輪がラジアル組っぽいね。

MuC9はスタンド付きになったのか

他に06モデルと違いあるの？

ポンプ気圧はかれるの？

BW、インパルス、ビテスのD7三兄弟は、ハンドルステムがラディウス式になってない？これが値上がりのヒミツか・・
重量もかなり軽くなってるね。

ラディウスって何？

07モデルではMetroはなくなったのか・・・

あるよ

07BWの車体色、濃いグリーンが無くなっちゃったのか・・・。残念。

EcoIIIってのがボードウォークのポジションに入ったのかな。
あんま好きなデザインじゃないけど。

>>208
Ecoli (大腸菌)に見えたw
メトロと同じような位置づけかな

＞１２
自分は０６のＳＰＥＥＤ　Ｐ８に乗ってるけど、購入時に同じ症状がでて困った。
販売店からアキボウに問い合わせたところ、チェーンとスプロケット（いずれもＳＲＡＭ製）の
精度不良ということで、シマノの別のチェーンとスプロケを送ってきた。
ＳＲＡＭは精度が低く、ゴロゴロ感や異音がでる場合が多いそうだ。
シマノに交換したら一発で直った。しかしこの交換用のシマノのスプロケは、安物の黒いギヤで見た目が
悪すぎ。

↑０５の間違いでした。

>>210
いっそXTR化しちゃえば良かったじゃん。
Jet P8を勢い余ってXTR化してしまったが、目茶スムーズで満足。

JET XPってフロントサスあるの？
そもそも折りたたみでフロントサスあるのはJetP8だけ？

>>213
XPにも、Mu SLにもある。よーく見てみよう。

あさひのページにある07 JET P8って色はブロンズなのかな？
でかい画像のシャンパンゴールドっぽいのに一目惚れしちまったよ

>>214
おおーすげーな、オレもﾜｶﾀよ
ハブがサスペンションになっているのね。
JetP8とかサスフォークとかBDエラストマみたいなのしか念頭に置いて無くて全く気が付かなかった。

で、性能の方はどうなんですか？＞ご存じの方々

Speed Pro TT '06 24速→'07 18速
Speed TR '06 21速（実際は24速との報告あり）→'07 16速

Jet XP '06 8速→ '07 24速

なんかSpeed↓、Jet↑な感じなんだけど、どうなんだろ。

あさひのHPおかしい
Jet XP　カセット9速で計24速か？
ほかも変かも

>>217
ﾌﾛﾝﾄはﾄﾘﾌﾟﾙならいいってもんじゃないよ。

>>219

06ｽﾋﾟP8　45,000円は買いですか？

>>219
えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーつ

07モデルにﾊﾝﾏｰ頭はありまうか？

ある

07DAHONのロゴが安っぽく見えるのは漏れだけでしょうか？

でもスムースハウンドめちゃﾎｼｽ

http://www.pantourhub.com/products.html

>>218
JetP8もおかしい
9速と書いているけど、
カセットスプロケはシマノ8Sと書いてある
どういうことだ？

大人の事情だろうな。

てか、また中学生かよｗｗｗｗ

親父に自転車買ってあげたら俺の自転車置くトコなくなっちゃったんで親戚の
おばちゃんにあげてしまいました。で、折り畳み自転車が必要になり（計画的）
DAHONが良さそうという事で相談に乗っていただきたく参りました。

キョリ測でざっと見たところ、変速のないママチャリで巡航速度30km/hくらい
で走ってたようなんですが、メトロでもの足りる感じでしょうか、ボードウォー
クがいーでしょうか？

ママチャリで平気ですっ飛ばせるような田舎です。自転車も通販でっす…
宜しくお願いしますm(__)m

>>229
BWなら，F52-R11で70rmpで30km/h
脚力さえあれば，90rmpで38.5km/hも可能だね

>>229
変速のないママチャリで30km/h？
すげぇな
ｵﾚが貧脚なだけか…orz

走る距離＆時間によりけりでしょ
１−２時間程度なら問題ないけど，８時間とかだとつらいと思うぞ
まあ，ママチャリよりは楽なこと間違いなし

足腰出来てるならメトロだとギアが軽すぎるかも。

ママチャリで30km/ｈって事はだな
一般的な26インチと仮定してギア33×14でケイデンスは100回してるわけだ。
メトロのトップギアで100回せば34km/ｈぐらいは出るぞ。
ボドオークなら43km/ｈだ。ママチャリより４〜５kg軽いのだから簡単だろう。
ママチャリ的な使いかたなら泥除けあるメトロで良さそうだな。

>>229
たぶんBWでも脚が余って、駆動系をいじりたくなるだろうから
ちょっと奮発してSpeed P8を買った方がいいと思うな。
D7系の改造は本当に面倒だし、金もかかってしまう。

でもないけどな、スキルがある香具師と無いアホとの違い。

Av 15km/hの俺はどうすれば・・・。

>>236
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（ / ⌒ヽスキル無いヤツはアホですか、そーですか、、、
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スキルが高いとどこからかホイールが湧いてくるらしいぞ

いや、２３６は何か別のスキルがあるんだろう。

まーあれだよ
ボスフリー全否定みたいな風潮があるだろ。
ｵﾌﾛｰﾄﾞ走るMTBなら負荷が掛かるしﾌﾘｰﾊﾌﾞを選択するのが賢いだろう。
しかし折りたたみで、たいした負荷も掛からないのに
わざわざﾊﾌﾞ交換する必用は無いよな、ﾎﾞｽﾌﾘｰのままでもｾｯﾃｨﾝｸﾞ可能だし。
多段化のﾒﾘｯﾄは認めるけど少ないｷﾞｱでの最適化も楽しめるだろに。

239と240は自演なのか？
違うとしたら低脳な2人だな、スキルというより知識不足かな。
今時のメンテ本には書いてないものな。
ﾍﾘｵｽを10速にしたけどﾘｱｾﾝﾀ短いからﾁｪﾝのｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄの磨耗が激しい。
ｷﾞﾗｷﾞﾗ輝いている、寿命も短そうだ。

>>241
でも，現実問題としてボスフリーでは，選択できるスプロケの種類が少ないよね

>>242
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（ / ⌒ヽ知識不足は低脳ですか、そーですか、、、
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>>242
いや、自演ってｗ
そういう意味じゃないのはわかると思うんだが・・・・・
自転車板にこもっちゃだめだよ

すみません、まだちゃんと畳めてない>57 >62 >85です。

折りたたむ際のハンドル長は、できるだけ延ばすのか、それとも縮めるのか？
という点で未だに悩んでおります。
乗車時には一番低く（短く）しているので、そのまま畳めればベストなのですが、
タイヤ間に挟んでマグネットをくっつけようとすると、ブレーキレバーがフレームのチェーンステーと干渉してしまいます。
かといって出来るだけ長くして（延ばして）みても、やっぱりブレーキ周りが干渉を……

というわけで06 SPEED P8乗りの方にお聞きしたいのですが、折りたたむ際のハンドルポストは
・長く
・短く
のどちらなのでしょうか。教えていただけると幸いです。

自分の勝手な予想では、現状の限界から更に短くできれば、ブレーキ周りがチェーンステーの上に綺麗に収まりそうなのですが。
……パイプカッターを試してみるべきなのだろうか。
もし、既に「切ったよ」という方がいましたら、その場合の折り畳みについて教えていただけると大変有り難いです。


また、お礼が遅れましたが、同梱マニュアルの種類について教えていただいた方々、ありがとうございました。
各コンポーネントのマニュアルが付くようですから、各々調べてみようと思います。

相変わらず素人剛脚が定期的に出るな。
さすがDAHONｽﾚ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)

>>243
キミの場合はね。
結局は工夫次第なんだよね、既存の部品交換するだけでも立派だよ。

>>246
> ・長く
> ・短く
> のどちらなのでしょうか。教えていただけると幸いです。

その中間

>>246
多少ワイヤが干渉するが、最短でもきっちり畳める

>>246
マニュアルによれば「ハンドルステムを伸ばし折り畳んだ時にハンドルバーが車軸の下に収まる様にして下さい。」
です。つまり延ばすのが正解。ちなみにハンドルの角度もある程度調節が必要です。

>>243
そうなんだよな、昔みたいにユーザ側でばらすのを考えて作ってないから、
結局別のフリーを買うか、ばらして入れ替えるかしないとだめだしね。
ばらしても相互に使えるかどうかすら明確じゃないし。

それにボス対応ハブってほとんど選択肢がないから、
ハブをグレードアップするとどうしてもカセットになってしまう。
ボスフリー自体のベアリング精度も怪しいのが多いし、
回転部の分解メンテがこれまた厄介。
街乗りや軽いサイクリング程度なら標準６速でも全然ＯＫなんだが、
ちょっと自分好みにいじりたくなった場合、今やボス式にメリットはないね。

ボスフリー式20インチのリアホイルはほとんど28Hだから、
安いグレードのロード用コンポで28Hハブやワイドレシオなカセットが
用意されていてくれると組み替えも楽でありがたいけど、
まあ、そこまで望むのはゼイタクというものかな。

>>246
ブレーキレバーが上向きになるように回転する。
で、すでに書かれているようにハンドルバーが車軸より下になるくらいステムを伸ばして畳む。
後はタイヤが前側フレームと平行になるよう注意しながら畳めば干渉しないと思う。

今回の事を見て地元の自転車屋で買って変形の方式をレクチャーしてもらってよかったと思うw
ところでその自転車の元のオーナーに聞くという手はないの？

>>246
ここに自転車の画像をアップしてくれれば一発解決しそうな気がするんだけど、どうかな？
ttp://dahon-mania.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/joyful.cgi

いちどステムを止めてるクイックを絞めないまま畳んでみるといいと思うよ

ちょうど良い長さとか角度とか判るでしょ？

ＳＯＳ、激しくかっこ悪いな。なんだあの赤十字はｗ
無人君の前とかに止まってたら笑える

>>230-234
メトロだと今までと足の忙しさが変わらないようなんで、ボドオークにします。
通勤が主なんで何時間も乗りません。駅までの片道１時間足らずです。休みの日は別ですけど。
禊ぎと称して親父の新チャリ使うのも悪いので、明日ちょっくら電車で遠出して買ってきます。
泥よけ…コレは考えてませんでした…付けなきゃいけませんし。どうもです。

どうもありがとうございました。

>>235
お店で話聞いてみたら転ぶかも知れません（笑
…その前に、新潟市内中心に日帰りで行けそうな店探さないとネ。

>>257
Ｓ・Ｏ・Ｓは災害用というコンセプトだから。
シートポンプにハブダイナモ、タイヤはマラソンプラス。
そして異様に太いリアキャリアは耐荷重がメチャ高そう。
ある意味最強かもしれん。
なぜかリアブレーキが見あたらない。ワイヤーもない。コースター式なのか？

てか、コースターブレーキじゃん。
災害用の意味がわかんねぇーけどｗ

ボスフリーの歯が組み替えできることは知ってるけど
８速や９速に比べて自由度が高いとは思えないし
今のシマノのボスはロックリング式とトップ歯がネジなのが
混在してるから、工具も余計に必要になりそうだし
ボスフリー好きのひとは何にこだわってるんだろう？
カセットスプロケットになにか怨みでもあるのかな？

07が出る間際って06は値下がりしますか？
買い時ですかね？

>>今のシマノのボスはロックリング式とトップ歯がネジなのが
>>混在してるから、工具も余計に必要になりそうだし

詳しく聞かせて

>>262
アキボウも０４モデルの値崩れで在庫調整をうまくやってるから
40%以上の値引きは無いような気がする
メトロとボードウォークは在庫大漁みたいだから値下がりしそうだけど

>>262
在庫があれば安くする店もあるって程度。
大きなモデルチェンジがあればかなり安くなることもあるけど
今年はどうだろ？

>>263
なんか勘違いしてる希ガス。
得意の検索エンジンだろうなｗｗｗｗ
工具も余計に必要なりそうだし←わからないんだろうなｗカス野郎だ

>>264
少なくとも、オイラが欲しがってるMuは変更点が無さそう

ボスってばらしたとこで
８速フリーみたいにローからトップまでが
同じ太さじゃないから、結局自由度低いよ。

>>267
そうなんだ？
メトロに付いてるシマノは6枚とも同じ厚みだったけど。
君くわしいんだね

>>268
>>267が言ってるのは、フリーボディは中央に段差があるから、
そこを越えてのスプロケ交換はきかないぞって意味だけどな。

>>269
ボスフリーなら当たり前じゃん。
だからボスなんだし。

>>270
リンクの写真みて言ってるだけだろうな
自分じゃ分解すらできないカスだから絡むなよｗｗｗｗ
ココで情報収集してるんだぞｗｗｗｗ
わざわざ教えてやることは無いぞ

ですよね。

>>271
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（ / ⌒ヽ分解すらできないのはカスですか、そーですか、、、
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　　　 ↑
　　流行ってるの？これ？

もう相手にすんな。
ボスフリーがどうのこうの以前に、言葉遣いがあまりに非常識。

読んでて不愉快なのが多いね
答えたくないなら黙ってればいいのに

いやもう時代の流れがはやくて
ボスフリーの組み換えくらいしか
威張れることがないんですよ。
そっとしといてやってください。

2007ﾓﾃﾞﾙ見てるとﾎﾞｽﾌﾘｰ改造需要もありそうだけどなｗ
8速ﾓﾃﾞﾙは最低6万からだもんな。
3万円台でｽﾋﾟｰﾄﾞP8が買えた去年が懐かしいなぁ。
エコとメトロの住み分けも意味わかんないし。

あさひ以外はまだ情報ださないの？

>>278
約\8000で、1kgの差じゃないか？

エコって、泥よけ外したら10kg台じゃないの？これ・・・

>>269,270
てことは、前スレの830の言ってた事は嘘ってこと？
http://dahon.cycling.nobody.jp/log21.html#830

>>282
そう。トップ側寄りのスプロケットは穴が小さいから、ロー側寄りのと入れ替えは不可。

なんだバレてんじゃん。

＞１３２
ゴミ袋は薄すぎて、通行人に当てると怪我させるよ。
それに貧乏たらしすぎて見苦しい。

前半は同意。 混んでる時は時間をずらしたほうがいいと思うよ。
しかし後半はほっとけって感じだな。

金持ちはゴミ袋に入れるくらいなら自転車捨てて帰るんだよ。

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（ / ⌒ヽ
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　‐ニ三ニ‐

スピ８のコンポーネントを変えようと思うのだけれど、ＭＴＢ用とロード用
のコンポだったらどっちがお勧め？
ギア比はスラムより一回りぐらい重いほうがいいのだけれど。

メトロのコンポーネントを変えようと思うのだけれど、ＭＴＢ用とロード用
のコンポだったらどっちがお勧め？
ギア比はスラムより一回りぐらい重いほうがいいのだけれど。

>>132
ＪＲの旅客営業規則にはこうある。

＞自転車にあっては、解体して専用の袋に収納したもの又は折りたたみ式自転車であって、折りたたんで専用の袋に収納したもの

つまり専用の袋じゃないゴミ袋は原則不可。
やさしい駅員さんなら見逃してくれる事もあるけど、とりあえずルールは守ろうぜ。
でないとまたお金取られる時代に戻っちゃうぞ。

あさひは偽った広告のままね
気に入らなかったら詐欺でクレームつけて返品しようね
裁判しても勝てるし

>>292
製品につきましては、予告無く仕様・価格等を変更することがあります。
製品の色はインターネットのため実物と異なる場合があります。
製品の写真は、量産品とは仕様・デザイン等が異なる場合があります。

07カデンザ見て愕然・・・

06買った自分は負け組確定

orz

>>294
あの折りたたみ方式って強度的にどうなんだろう？

>>293
だましていい訳ではない
偽りの宣伝
不手際
意味の履き違えすり替え

クレーム付けるのは勝手だが、やりすぎて人生履き違えるなよ。

>>294
その分価格も上がってるんだ、お悔やみ申し上げます

>>289
コンポってのはどこまでを指してんのかわかんないけど
全部セットでロードかMTBかというのあまり現実的でないよ。
コンポはいくつかの例外を除けば混ぜて使えるし
スピ８なら、混ぜないとかえって面倒なことになる。

ブレーキとブレーキレバーはもとがVブレーキだから
MTB用でないとやっかいなことになりそう。
クランク周りはロード用でないと、今ほど大きなギアを入れるのは難しい。

ギアは、トップ側を重くするのはカプレオしか現実的な選択肢はない。
ロー側は、MTB用だと、ちょっと古いの探さないと最大ギアが32未満なのはないかも。
いちおう11-28ってのはあったはずだけど、近ごろ通販とかじゃあんまり見ないね。
注文してメーカーに在庫があるのかどうかは知らない。
ここではロード用に換えてる人が多いとは思うよ。

どれも混成しなきゃ絶対無理ってわけじゃないけど
積極的にお勧めできるようなものじゃない。
もしなにかこだわりがあるんならやってみてもいいとは思う。

>>291
営業規則をあんまり厳密に適応すると「折りたたみ」は「解体」なのかって問題もあるな。
ゴミ袋を素材にして専用の袋を自作した場合とかもどうなんだ？

>>294
あの形状にするなら、どうせなら700cにしちゃえばいいのにとオモタ。

>>300
よく嫁。ちゃんと「折りたたみ」と明記してあるぞ。
ゴミ袋は所詮ゴミ袋だ。詳しい話は輪行スレに行って聞いてみれ。

運用側の問題だからどうでもいいよ。
輪行袋を買えないほどの貧乏でもないし、

>>289
ロード用のRDは、キャパ数値とは、別にワイドレンジ化に向かない理由が有るらしい。

>>304
スラント角ってやつか

スラムなんだ俺のはサンレースだったけどな

>>246

最初、254氏が言われている畳み方をしてた。
今はステムを２ｃｍ程度切り、車軸の上にハンドルバーがくるように畳んでる。

私の Speed P8(2006)を畳んだ画像です。
ttp://dahon-mania.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/411.jpg

ステムを２ｃｍ程度切り、もう少し下がるようする。
ブレーキレバーが下向きになるように回転する。
ハンドルバーが車軸より上になるようにして畳む。

勘違いしてる人が多いけど、P8系のスプロケってスラムじゃなくてサンレースじゃない？
他グレードや旧モデルは知らんけどね

>>308
ホントだ、スラムじゃないのになんでだろうね・・・？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n45778654
https://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/dahon/image/speedp803.jpg

勘違い野郎ばかりだからねぇ。
ネットの限界を感じろよｗｗｗｗ

>>310
別な意味での勘違い野郎はageないですっこんでろ

ｵﾚみたいなテクニカルなｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝが豊富な香具師が引っ込んだら
メンテ本片手に検索エンジンフル稼働でレスするカスしかいなくなるけど

ですよね。

自転車板強制ID導入賛否投票スレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1160146889/l50

>>305
そう！それでした。
ぐぐって見ると逆にＭＴＢ用のＲＤにクロスが激しいのも良くないようですね。

よく無いってか、もたつく感じ、変速はするけどな。

>>312
おまいはもんく言うだけで教えないからいなくても同じ。

この自転車で出る最高速ってどれくらい？
メーターみたら時速42キロ出てた。
取り付け方間違ってるのかな。
ちなみに私はマッチョでもなく自転車ツーリング歴半年。

ギア比からケイデンス計算してみろ。

ちなみに06SPEED8純正。
坂道かな。

下り坂なら、黙ってても50km/hくらいは出るよ。怖くて泣きそうだったけど。
無線サイコンで108km/hとか出てるのはエラー。

山に行くと漕がなくても40km/h以上すぐ出ちゃうような坂もある。

>>318
タイヤ周長はいくつにした？

平地42km/h程度でサイコンの設定を疑うってのもどうかと思うよ。
健康でそこそこ若いなら、最高速度なら出て当たり前の数字だ。

なんてことを書くと漏れなく脳内豪脚に認定されるんだっけか。
いやだねぇ。

ちんｹﾞな流れだなぁ

リア17tぐらいにしてても、回せば40km/hぐらいは出そうだが・・・。

豪脚かどうかより、スキルの問題かと・・・。

でねーよ！w

でもDAHONのディメンションで40キロも出したところで、あんまり楽しくないよね。
ていうか、ハンドリングが敏感すぎて怖い！
俺はせいぜい25-30くらいが快適速度だなあ。スピードを競うようなバイクでもないし。

でもケイデンス計は必要なんだろう？
矛盾だらけのアホどもだなあ

>>329
いや、自分はスピード出れば出たほど楽しいけどなぁ
ただし17Tで40km/h出すのは嫌だ

>>330
は？　ケイデンスセンサーの有無とスピードは特に関係ないじゃん。

>>332
多分それはおいらが上の方でサイコンにケイデンス欲しいって
言ってたことに対する遅レスと思われるす

多分>>330はここの住人の多くがケイデンス計を欲しがってると
勘違いしてますわ。
上レスではおいらともう一人しかいなかったはずなのにね…

だせー

bwかspeed p8のどっちを買おうか迷ってます。

speedはタイヤが太いため泥除けが付かないと聞きましたが本当ですか？
付くのならspeedを買いたいです。

>>335
泥よけがつかないのはタイヤのせいだから、細いのに交換すればいいよ。

mu c9を買う予定だけど、c9海苔の人いる？殆ど見ないんだけど。
07モデルは特に変更点が見当たらないから、
06モデル買っちゃって平気かな？

カプレヲは糞だけど良いの？
そこだけ気にしといて、買ってから後悔するのも人生だけど。一応

>>338
糞である理由は？　まずそれ書かなきゃね。

ヘリオスをドロップ化します
ブレーキレバーは２８７Ｖでいいと思うのですが
シフターはバーコンを考えています
実際にやっている人、使用感を教えてくれませんか？
一応、ググッたのですが、あまりバーコンの話がでてこないんで

>>339
詳しくは教えたく無いんだよ
嘘つき呼ばわりされるからね
買ってから２ＣＨで糞だって言ってたなぁって思い出してくれれば良いよ
一応忠告はしたのだから

だったら黙ってればいいのにね。

メトロをフロントダブルに改造中です
クランクセットはFC4401-52-39
ＢＢはES51の113ｍｍでインナーギアがチェーンステーにギリギリ当たらない感じです。
問題のＦＤはジャイアント純正のＦＤ台座とバンドクランプで自作して
手持ちのＦＤ３３００を取りつけましたがワイヤーの受けが無い事に気が付きました
変速はレボシフトの３段用の予定です。
アウターストッパーで受けを自作中ですが、最悪軍手シフトもありますし

>>343
うまくいったら写真上げてね

>>340
03スピ8でドロップ化バーコン使用です。
使用感っていうか、アルテの8速用かデュラの9速・8速共用ならインデックスで使えます。
私は、デュラを使用。
変速もカチカチ決まって問題なし。
ちなみに、スプロケとRDはロード用を使用してます。

シフトワイヤーの取り回しはこんな感じ。
ttp://dahon-mania.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/262.jpg


ブレーキは、ショートVを使ってるので２８７Ｖについてはわかりません。

えと、最高速42の人です。
ギア比からケイデンス計算できません。
でも普通に40オーバーいくみたいですね。
周長は忘れましたが直径×３.14にしてます。

でも押して歩いたらちゃんと時速6キロの表示が出るし
おーてるんかな。
しかしﾔｯﾊﾟﾘ怖いね。なんかそのままコーナリングすると後輪滑る気がする。

折りたたみでロードは諦めた方が良いんでしょうか？
室内保管、しかも寮だから折りたたみを考えてるんですが。
同じような環境の人に特に聞きたいんだけど自転車どう楽しんでますか？
スレ違いかも、すいません

スピコンの原理が理解できてないんでしょうけど
疑問に思ってるのは
スポークにつける磁石とセンサーを車軸にちかづけるほど回転数が多くなると思う（？）から
そのぶん速く表示されるのではと。

と、思ったけどいま考えたら回転数は変わりませんよね。
自己解決しました。

>>346
押して6km/hだと、やはり正しい周長がセット出来てないのかもしれませんね。
一般に、徒歩の速度が4km/hですから、押して歩いている事を感がえると・・・。

周長は、実際にメジャーで計ったほうが良いですよ・・・。

一般的な歩行速度って6じゃなかったっけ。

あ、ちなみに関西人です。

>>350-351
一般的には4km/hっていうのが普通だろ。
大阪人は5.5km/hぐらいでかなり速いとは聞いた事があるが。
恐らく、それでも自転車を押して歩けば、普通よりは遅くなるはず。

まぁ、実際には人にも歩幅の差があるから一概には言えないが、普通に考えたらあんたが間違ってる。

>>347
ロードでも収納時にフロントタイヤ外してフレーム立てればそんなに場所取らないよ。
（ワンルームの賃貸でも玄関に置ける。）

小径に拘るってんならSpeed proとかあるけど。

小径折り畳みを選ぶ一番の理由としては、小さくなる事
走行性能（特に高速巡行）に関しては、フルサイズと比べると妥協せざるを得ない
どっちが重要か？、よく考えて決めたほうがいい

小径折り畳みが町中に溢れているから、「ちょっといいかな？」って思う程度の自転車乗りなら
いちど、ダホン等のちゃんとしたメーカのに乗ってみるのも良いかもしれない

まあ
Dahonは比較的安価だからね。
こんなもんかと思っても大した出費じゃないし試しで買っても良いんじゃね？

ロードじゃ安価な部類でも10万からくらいだしちょっと試しにってのには雑居が高いかもね。
Dahonで10万出せればそこそこ良いモデルに手が届くのも良いところ。

質問ですー。
06SPEED P8のタイヤ交換を考えてるんだけど、交換の時必要なのって
　・タイヤ
　・チューブ（適応したもの）
だけでいいのでしょーか？工具以外で他にそろえるものってあれば教えて頂けると
助かります。

>>356
チューブはそのまま使えるんじゃないか？　・・・・・スペアが欲しいなら別だけど

1.5位に使うならチューブそのまんまでもいいんじゃない

スピ８って標準のタイヤの太さ2.0ですよね？
それについてるチューブが1.5のタイヤでもそのまま使えるものなんですか？

>>343
>ジャイアント純正のＦＤ台座とバンドクランプで自作
ディレーラの位置や台座の強度はどうですか？
作り方等教えて欲しいです。

>>359
たぶん無理でしょう。

>>333
もう一人です。
ダイエットの週末エアロバイク代わりで使ってるので、ケイデンスは欲しいですよ。
小径折り畳みを選んだのは置き場の関係。
別にDAHONでロードを追おうとは思いませんし、DAHONなりにいい汗かきたい時もある程度。
別の人が言うように、40km/h以上は出ると思いますが、出したい時に出してみる程度でしょう。
普段は殆どそれ以下で走ってるんでは？
言ってみれば、出るけど出さないって人が殆どでしょう。
出ないと全否定する人は、出せないんでしょう。気にする必要は無いですね。
>>347の言うように、一発で畳んで部屋に持ち込めるってのは、やっぱり楽ですよね。
前輪外せば等々、ばらけるので面倒くさいのは確か。小径折り畳みのロードなりに
楽しめば全然良いんでは？まぁ、競うことが目的なら別でしょうが、、、。

>>355
>Dahonで10万出せればそこそこ良いモデルに手が届くのも良いところ

DAHONで10万出すなら元々フロントダブルで設計されてるKHSを考えるでしょ
SPEED PRO TTとかどう見てもF20-RAの方がパフォーマンスがいい。
BD-1も旧モデルが実売では被ってきますし、上で「Muの話聞かないんだけど」と
聞きましたがDAHONの高級機が話に出てこないのは俺はそのせいだと思います
値段が高い程、他メーカと比べてC/P悪いのが今のラインナップじゃないかと。

一方現行機で実売4万以下のSPEEDとかは神機認定してもいいと思います
07で価格アップは残念ですね

>>357
>>358
レスありがとうです。
シュワルベのマラソンレーサー20×1.5を購入検討しているのですが、チューブ
の適合No.は6番、BigApple20×2.0のチューブNo.が分からなかったのですが、
同じマラソンレーサーの20×1.75の適合No.が7のチューブだったことを考えると
20×2.0だとサイズ合わないのかな・・と思ったのです。
一応タイヤとチューブ両方を買う予定、あまったチューブはスペアとして保管する
つもりです。

自己レスシツレイ、BigApple20×2.0のチューブNo.も7でした。

>>359
>>361
色々調べてみましたが、bigappleの20×2.0のチューブは7番、適合は2.0×
1.5〜2.50でした。なので一応使えるみたいです。
ただ自分のチューブは幾つかリアがパンクしているので、これを機会に変えよう
と思ってます。

昨日は街でダホナーをふたり見つけた（´∀｀*)
ひとつは年季の入ったヘリオス。軽量化でフレーム以外原型は止めていなかった。
もうひとつはバックパック背負ったいかにも旅してる感じのオサレなオサーン。
おそらくスピード８。
使ってる人によって「スピード化」「輪行街乗り」って感じで個性が出るなぁ。
ほぼノンカスタムのBW乗りのおいらは少々恥ずかしかった

別にいいじゃん、ノーマルのまま綺麗に乗ってるほうが一般的には賢い人だよ

>>363
実売4万以下のSpeedってどの店？

フロントダブルにしようが何しようが、トップのギア比なんかそんなに変わらないだろ

>>370
小径車で最高速チャレンジでもする気ですか？w

現在スピード8を購入検討中です。
そこで気になる2点の質問をさせてください。

1.2007年モデルの詳細は本家サイトにもないようなのですが、
どこで参照可能なのでしょうか。
また実売はいつからなのでしょうか。

2.泥除けがないと雨天時や雨上がりの走行でやはり足元やズボン裾が汚れますか？
また、過去スレを読むと泥除けを付ける際はタイヤ幅の狭いものにするようアドバイスがありますが、
標準タイヤではつけようがないのでしょうか。

自転車を買うのが初めてなので色んな個所が気になっています。
どうぞよろしくお願いいたします。

>>372
１．
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/169_423.html
正式な発表はたぶんもう少し先。
実売は例年ならモデルによる。
多くは年末から。
下位機種は今年のモデルがなくなり次第。
上位機種の一部は春ごろとかおそくなる。

２．
DAHON FAQ
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/#mudguard
このページはひととおり読んでおいたほうがいいかも
あと過去スレ
http://dahon.cycling.nobody.jp/

>>372
07 SPEED P8 はサドルとシートポストがかわるみたい
好みの問題もあるけど
あとは大きな変更はなさそうなんで
やすくなった06を買うのも手かも。

サドル空気入れがいらないなら06でいいよね

>>2.泥除けがないと雨天時や雨上がりの走行でやはり足元やズボン裾が汚れますか？

小径はね、ママチャリと同じ速度で走っても車輪の回転が多いんだよ。
で、ママチャリと比べるとスゴイ泥水が跳ねるよ。
純正の泥除けで1０ｋｍ以下で走ればズボンに跳ねにくいけど
それ以上の速度だとそれなりに汚れるよ。

雨の日に小径なんて乗るモンじゃない
本当に酷い目に遭う
泥が跳ねまくって自転車のあちこちに飛び散って拭くのが大変。
ブレーキシューは異常に磨り減る。

>>376
純正でもそんなにひどいの？

フレームが軽くなってるのとか、ステムが短くなってるのもあるね。

>>378
人によって感じ方は色々だと思うけど・・・・
行間とか読み取って欲しい・・・・
自分で試すのが一番の近道なんだけどなぁ。

>>337だけど、c9注文してきました。
何が糞なのかよくわかんないけど。
通常扱ってないモデルだったみたいで、
取り寄せになるので定価販売になるかもしれないと言われた…。orz
GROOVEは在庫で置いてあったけどね。

BW D7買って二週間ほど経過しましたが、通勤もいい感じです。
やはりこの季節は快適ですねぇ・・・

しかし、何か空気の減りが早い気がするなぁ。
こまめにある程度パンパンにしたほうがいいかな。

できれば年式も並記して下さい。
年により仕様がかなり違うものもあるんで・・・

すみませんでした０６モデルです

>381（337）　>382
どちらも購入オメ。

C9は別に欠陥品でもないんだし、普通にいいと思うよ。
値段分の価値を感じるかどうかは本人次第だけど。大事に乗ってあげて下さい。

BWの方、通勤で毎日稼動ならスーパーバルブに交換するのもいいかも。
もしも、空気抜けの症状があきらかに何かおかしいという場合は、自転車屋に
持ってくのが早いでしょう。

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~kanza/s_06dahon.html
ココ安くない？
なんかあるんかな？

>>386
これのどれが安いの？
Rooならメッセの時に東急ハンズで22800円で売ってた。
ところでこのROO、ハンドル高さ調節が付いているものと無いものがあるね。

>>366
自分も06スピ8のタイヤを1.5に交換しようと
思ってたんで、すげー参考になりました。

SPDペダルつけようと思うんですけど
靴も含めてお勧めとかありますか？？

折りたたみのことを考えるなら
MM-Cube Ezyしかあるまい。
http://www.mkspedal.com/003-01-01-MM-Cube%20Ezy.htm

>>381
06MuC9を使用しています。
日帰り輪行で計1200kmぐらい乗車。
（オプションはマッドガード、リアキャリア装着）
特に走行に問題はないと思います。
変速は、SISを調整すればスムーズです。
http://cycle.shimano.co.jp/media/cycling/techdocs/jp/SI_EV/BrakeSystem/SI-6J20B_v1_m56577569830508535.pdf
ペダルはあまり良くなかった（靴が滑る、リフレクター脱落）
ので交換しました。
サドルは自分には良く、長時間乗っても痛くならない（前後位置は調整した上で）。
27km/h程度での走行が一番気持ちいいです。下り坂で45km/hを超えると
ハンドルのふらつきを感じてちょっと恐いです。
その他質問があればどうぞ。

>>391
便乗で質問させて下さい
自分は街乗りで歩道を走ることも多いのですが
細かい段差が続くと疲れちゃったりとかしますか？
フルサスのJET P8とで悩んでおりますので

>>392
サスがあってもなくても走りにくいのは同じ

>>392
05 Jet乗りです。
05はタイヤがステルビオなんで06とはちょっと違いますが、1〜2�p程度の段差ならＦサス十分に効果あります。
が、無くては困る程ではないので（慣れれば自然と抜重できる）最終的には好きな方となるでしょう。


子供やシロウトにウケが良いのはメカメカしてるＪｅｔでしたが。

オレも悩むなあ
07JetP8にするか07MuC9にするか。
デザインはどっちも同じくらい好きだから
カプレヲを取るかフルサスを取るか･･･

それともそれぞれXP、SLにするか・・・
悩みで苦しい

Muにしなよ、フルサスって言ったってDH用バイクのフルサスに比べたら
オモチャみたいなもんだし、すぐ飽きちゃうと思うよ

MuC9はサスがないのにJetP8より高価ということは、パーツに良いものを使っているって事だよ・・・・ね？

基本的にカプレオコンポが高いので逆に本体はとりたてて良くもなくフツーだと思う>MuC9

Muのフレームは良いと思うよ
リアエンド迄をトライアングル形状にしない、あのフレームは新しいと思う
あの形状なら剛性もきっちり出てそうだし

>>399
君もいい加減なことばっかり言うなw

>>400
理由は言えますか？

重そうだ。
一応、オクで出品があるから買って
あさひで付けてもらおうかな。
500えんくらいらしいし。

いやいや、Muはあのフレームこそが良いんじゃないか！

10万も出すんだから良いと思わなきゃやってられんだろう

まぁ、初めて買う1台目だったらSPEED P8あたりがいいよね
スペック的にも、後からいじるにしても・・・

でも、今ダホン等の小径折り畳みに乗ってて、次にまたダホン買おうと思ってる
自分のような人はちょっと選択支が変わってくると思うんだよね

SLやXPに突撃したいんだが、あの前輪のスポークの少なさが嫌なんだよね。
普通に強度のあるホイールにして欲しい。

07SpProTT、MuSL、JetXPにはハンドルの高さを調節する機能ってあるんですか？
あさひの写真を見ている限りでは、調節用のクランプが見当たらないのですが。

タイヤが細いのはいいの？

>>407
それは盲点だった・・・・
もしかして軽くする為に省略されてるんじゃない？

っていうか、トップにアジャスト付いてるからそれで！　て事じゃないの？

>>401
アソビ系チャリ以外にあのデザインは実績が無いからだろ
アレが許されるなら東京タワーも棒一本で建つな

>>411はこういうとらすフレーム以外は糞と言いたいわけですか？
http://www.dynavector.co.jp/moulton/asset2/index_r10_c8.jpg

>>411
東京タワーと折りたたみ自転車を同列に語られるとは思わなんだなあ

>>412
あれ？なんだこりゃw

もういちど、トラス構造フレーム
http://www.dynavector.co.jp/moulton/mframe/images/am20_full.jpg


こうしてみると、どうもリヤのラバーコーンはフレームにかかる応力を逃がす為に付いてるっぽいね・・・

http://www.dynavector.co.jp/moulton/mframe/images/pylon_full.jpg

ようするに前後サス付きにすると、フレームの強度を落としてギリギリまで軽量化出来るって事か・・・

てかさＭＵってスゲェ硬いよ。
悪い意味で、デザインありきは良いのだけどね

>>415-416
キミもなんだかなぁな理論だな。
モールトンの見た目だけでフレームヤワいなんて思ってないか？
サスなんか付けない方が強固で軽量なフレーム作れるぞ。
サスはロードホールディング性、または乗り心地向上＝疲労減少を狙うため。
サス付けてるからフレームの軽量化できるなんて理論初めて聞いたぞ。

>>418
じゃぁ聞くけど、サスが付いてないモールトンなんてあるの？

教えて頂きたいんですが、MUとかP8でサイクリング（一日に時速25Km位で50Km〜100Km位）している方居ますか？
ぜひ乗り心地お聞きしたいんです。
あと、フレームとか無理有るんでしょうか？正直スペースの問題で小径折畳みを考えています。
あまり良い噂を聞かないので悩んでいます。宜しくお願い致します。

>>420
P8ってなんだ
JETか？スピードか？ヘリオスか？

>>419
なかったとして、それでもお前が言ってる事はおかしいわけだが・・・

>>419は>>415-416か？

知ってる限りではリアは全部サス付きだと思ったが。

で、それは
> ようするに前後サス付きにすると、フレームの強度を落としてギリギリまで軽量化出来るって事か・・・
に何か関係あるのか？

すいません。
P8はスピードです。

いかがでしょうか・・・？

>>424
03スピ8なので参考になるかわからんが、時々は100km越えもしますよ。
まぁ、重いので登りがあると結構辛いし、小径特有の突き上げのキツさはありますが・・・。
100kmぐらいなら慣れればどうって事ないかと。

03なの購入からだいぶ経っていますが、フレームの強度など特に問題ないようです。
未舗装路などを走れば問題があるかもしれませんが、舗装路中心なら大丈夫でしょう。
後は、メンテ次第かと・・・。

>>423
溶接面積の小さい部分っていうのは弱いんですよ・・・
トラス構造のフレーム全体で応力的に強度が充分だとしても、あの溶接部分は疲労破損を起しやすいんじゃないかな？
普通どんなトラス構造でも、トラスの頂点の部分にはリブが付いてるもんだよ、何故かって言うとそこが弱いから

本当は溶接部分を強くも作れるんだけど、そうするよりラバーコーンで逃がす事によって
軽量に仕上げる事を選んだように見える。なんて言うか、凄く頭の良い割り切った設計だと思う

ラバーコーンと言えばローバー・ミニにも使われてるけど、あの車も小さくする為に相当に割り切った設計されてるんだよ
強度もちゃんと確保したうえで、必要最小限のストロークを持たせたラバーコーンサス、ギリギリの大きさのエンジンとミッション・・・
何も知らないで見るとデザイン先行に見えちゃうけど、実は設計に無駄がない

モールトンスレで聞いて来いよ。

実は設計に無駄がない

>実は設計に無駄がない 　DAHON最高！！！


まで読んだ

設計時点ではローバーじゃないし
あんなに小さく作る必要もなかったよな
お世辞にも乗り心地は良いと言えないし
比較としては不適だよ

>>392
MuC9で小さい段差のある歩道、多少の砂利道も
通っています。タイヤが太めなため、振動はがまん
できる範囲と思っています。排水口のグレーチングも
ほとんど大丈夫でした。

>>420
一日に40km〜130km程度走ってみました。
平地巡航25〜29km/hぐらい、走行時間平均で18km/hぐらい。
乗り心地（路面からの振動など）という点で特に不快さはありません。
シフターは親指だけでの操作なので、買ったときの
位置では指が痛くなりました（手にあわせて角度を調整して
改善しました）。
ハンドルは手のひらを乗せます。握り締めると、長時間では
手が痛くなります。
高速の下りでは操舵性に不安があり、カーブの多い下り坂では
恐怖感から27km/hぐらいに絞ってしまいます。
（慣れの問題かもしれませんが）
フレームには特に不安な点はありません。もちろん、
ちょうつがいのロックの固さは調整しています。

>>426
溶接面積云々は分かったが、それはモールトンのトラスフレーム限定の話として言ってるわけだね？
他メーカーのサス付きには全然関係ない話な訳だ。
ミニの話も例えにもなってないよ。
モルトンスレ行ってこいw

モールトンの解説が載ってるサイトとか見れば自分が思いつきだけで言ってたって事に気づくよ。
簡単に言うと、小径の性能アップ→高圧タイヤ採用→突き上げが激しい→サスが必要

ついでに聞くが、サス一式付けるための重量増とリブ（自転車ではガシェットorガセットの方が一般的）付ける為の重量増。
どちらが圧倒的に多いと思う？

すみません。100kぐらい大丈夫だよとか書いてありますが、
これは往路でしょうか、それとも復路なのでしょうか。
もしかして実際には半径50kしか走れないってことでしょうか。
基本的に行けば帰らないといけないですよね。
全長200kはいけるって解釈でよろしいのでしょうか？
初心者で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

アベレージ23〜25km/h辺りが平均値くらいでしょうか〜
鍛練してください　脚を

>>432
往路も復路も同じだバカ野郎
だがまぁいいや
いけますよ往復200km。
東京沼津ぐらいだよね
実際に買ってためしてみんしゃい

>>434
ありがとうございます。
やっぱり復路100k可能ですか。
100k走れるならロードを選ぶ理由があまり見当たらないですね。
自分は鹿児島在住なのでフェリー経由で長崎まで遠征してみたいです。
ヘリオス8かマツスピ8狙いでいってみます。

>>435
鵜呑みにするなよｗ
小径での遠走りにはある程度の慣れが必要だから、初めて乗った人がいきなり100キロも走ったら両のヒザとケツが炎上するぞ。

あのグリップをどうにかして
動かないようにしたい。

はぁ…グリップ交換したいのに全然取れない。もうカッターで切っちゃったよ

ところでみんなのDAHONは、スタンド付けてる？はずしたほうがいいかなぁ。邪魔だし

>>438
つけてますよ。だって、ないと不便でしょｗ

>>435
1日で片道100�q、往復で200�qはかなり鍛えないと酷い目に遭うぞ。
俺は全行程70kmくらいしか走ったことはないが、これくらいなら全く平気で走れる。
しかし彼女は猛烈に苦しんでる。
要するに個人差がかなりある。
でも100�qならまあ鍛えればすぐ慣れるだろ。
200�qは・・・・わからん。

自分高校、大学とラグビーをやってました。
うーん、100kというと自転車だと短い気がしますがやっぱり遠いですか。
フルマラソンも遅いですけど、年2、３回参加しているので足には結構自身がありますが、
膝は大事なのでちょっと様子を見ながらやってみようと思います。
アドバイスありがとうございます。
今色々とカタログを見ているんですが、ほぼマツスピ8できめました。
今から楽しみだなあ。

ｵﾚは去年と今年の夏、日本橋→京都間を旧東海道・旧中山道を両方走破したよ
ｽﾋﾟ8で１日大体120km　観光しながらだからAV15km/h位だけど
朝6時くらい出て、宿に入るの18時から19時の間くらい

旧道だから峠とかは担いで歩くところあるし
たまにフレームがよじれる感があるときはあるけど全然平気だよ自転車は
真夏だから人間のほうがはるかにしんどい

ちなみに東海道5泊6日・中山道6泊7日帰りは新幹線で2時間半ｗ

自転車のトラブルは一切なし途中ブレーキの調整位
思っているほどやわな自転車ではないと思う。

200kmってあなたねえ、平均時速20kmで走っても10時間ですよ
ロードだって平均時速にしたら25�qチョイくらいなもんなのに

>>443
どんな賓客ローディーだよ。
並脚力の俺でもAv50は余裕。

俺には200km／Dayなんて絶対無理だなあ。
せいぜい100か120kmだ。それでも翌日にかなり疲れが残る。
仮にポジションやギヤ比をロードレーサーとまったく同じに出来ても、
20インチでは相当疲れると思うよ。

>>441
気持ちが固まりつつあるところ申し訳ないが
脚が丈夫か否かじゃなくて

小径は乗り心地が酷くて長距離走れない

同じ労力でﾛｰﾄﾞなら小径の倍走れる。
軽トラとスポーツカーで長距離走った時の疲労感の違いって解るかなぁ

てかなんで小径にこだわるの？
どちらかというと100km走って電車で帰ってくるのが本来の使い方だと思うよ

>>444
うん、俺も乗ってたよ〜AV50。少ないガスでもよく走ったっけ。

>>446
＞どちらかというと100km走って電車で帰ってくるのが本来の使い方だと思うよ
同意する。
機械には、目的によって向き不向きというものがあるからね。

今見たら書き込みが多くてびっくりしました。

色々な話があって勉強になる事などがたくさん有って。

でも、少し荒れ気味ですか？

>>448
いや、珍論振り回す人と貧脚の人と豪脚の人がいるだけだよ
気にしない気にしない♪

そうだよね♪

DAHON　最高♪　筋肉万歳　♪

それだけ楽しい自転車って事ですね！？

いじる方はどんどん理想を突き詰めている様で楽しそうだし、冷静な人は自分の自転車を心底信じているみたいで幸福観を感じるし。それだけ良い自転車！？

ちなみに私は電気屋で、無宗派です。一応

これはＤＡＨＯＮすれですか？、それともビアンキすれですか？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p60364989

>>452
ビアンキブランドでもDAHONのライセンス車が出ているとは知らなんだ・・

>>345
わかりやすい写真ありがとう
２８７Ｖとバーコンでいってみることにします

>>452
どちらでも無いよ、小径スレだろうな。

03ヘリオスとほぼ同型のようだな。
べつにここでもいいんじゃないか。

>>441
「マツスピ8」って何の略？
マツダスピードRX-8？

末スピ 一番下位のスピ。

最初は80キロくらいでしょ。
坂道あったり予期せぬ出来事を予想したら
大体計画距離80キロが一日仕事になる。
盆休みにチャリはじめたものです。

>406
本当に購入を考えてるのならば、買っちゃってから05XPの所有者に
ホイール交換を呼びかけてみる手もある。
05に関してはカタログ上ロルフホイールだったのが、実際届いた製品は
通常のホイールだったという経緯があるので、カタログ見て買った人は
ロルフじゃなくてがっかりしたという人も多いと思う。
そのホイールのグレードはロルフと同等以上の高級品らしいが、
中古ホイールと新品ホイールの交換になるから多少の差額請求しても
いいんじゃないかな。
ヤフオクで流すだけじゃ、替えのホイールを別途手配しなきゃならないし、
このｽﾚで一回募集してみれば？
もしやってくれたら俺も応募したいけど、金がないのでパスかもなーw

100K、200Kってその時の路面状況やら、何やらで全然変わるから、参考にならんよ。
例えば、平地200kと上り下りがある100kなら200kの方が楽かもしれんし、信号やら
で引っかかればその分時間も延びるわけだから、同じ距離でも大分違ってくると思う。
前のレスにロードで25kってどんな貧脚だよって書いたバカがいるけど、信号で止まれば
その分アベレージが下がるから、あり得る話でもある。
結局、自分で徐々に距離を伸ばして、自分の限界がどの辺かっていうのをわからんと何と
もいえんだろ？

ちなみに、俺は東京＞箱根を往復したけど、その時は二日かけた。大体片道100弱で、往
復200弱だったけど、ちょっと辛かったな・・・・

小径で200km走れるかどうかの話より、初心者みたいだからまず尻がもたないんじゃない？
体力には自信があるみたいだけど、ベストサドルを見つけるまでは、脚に余裕があっても
これは回避不能だしね。
セッティング出してサドルもｲｲの見つかれば、何kmだって走れるでしょ。
長距離はロードの方が楽なのは当たり前の話だけど、ｱﾍﾞ低くても時間さえ掛けりゃ距離は
伸ばせるんだし。
本人のやる気次第だから、万一の場合の輪行が視野にあるならダホン買っておけ。
そうじゃないなら、ツーリングｽﾚにでも高速巡航ｽﾚにでも行ってお勧め聞くが宜しかろう。

右門は、この娘を嫁にするのか？

インパルスやボードウォークのアウターワイヤは白ですか？シルバーですか？

>>463
お前はバーガー喰ってろ

てゆうかグレー

ｔｈｋｓ

>>457
最下位グレードのスピード8だお。
マツダスピードに8は存在しないお。

>>468
変な略の仕方をすんじゃねぇよ。カスが。
お前みたいな奴にはスピ8に乗るんじゃねぇよ。

もう10月だってのに、夏みたいに暑い日が多いね・・・

自転車板強制ID導入賛否投票スレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1160146889/l50

あの〜　
お聞きしますけど・・・
ダホンのシートポストの径は何ミリなんでしょうか

>>471
３６mm

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
　,. - ' ´　￣　｀`　 ‐- ､_　 }}_,. - ､
'´　　　　　　　　　　　 　 ヽ''　　　　｀ヽ､.＿＿_,.
　　 /　　　　　　　　　　　　　──-- ､___,. -'´
.　 /　　 /　　　　　　　　　　￣ i ヽ　　 ＼　　　　　　　　　 ,. ‐,ﾆ=-
　/　　 /　 /　 //　 jl　　　　 ヽ!　　＼ 　 ヽ´￣￣ ｀`ヽ. / ／.‐¬＝- ､
/l　　 /　 /　 //　 / l　　l　!　　l　　　ヽヽ、}　　　　　　　　　　 ' ´￣｀`ヽ、
l l　　 l-ｧー∠/--/-l 　メ､j　l l |　　ヽ.ハ　′　　　　　　　　　　 　 ‐ ､ ､ ヽ__　　　　　　　＿
l ｌ　　li /ィ´,r=｀ヽ/ /　〃ヒl`くl j　l 　 !　|　　　　 /　/　/　　 ､　ヽ.　　＼ヽ}　｀`ヽ､ 　,ィ´＿_
l l　　l/ﾄ{　トｯ::::}　/／/',rﾃ V//ｌ　ｌ　 l ! j /　/　/ 〃 //1　l　 ヽ　 ＼.　　i　　　　　`'　´　 ___｀ヽ、
l l　　l　　 _ゞ..ソ　'　 　 ト:ｿ//l　l　j　 j ﾚ'/ /￣/_Z_フ〃 ﾄ!j1 ｌ ｌ l　 ヽ ヽ　}￣ ｀` ‐ ､　´￣ ｀ヽ､｀`
l l　　|　 　 ￣´　　　 ,　ｰ' / l　ji /l /l　/ /,ィ´,ｨぅ､ヽ ′/lﾑﾄj l l l　　 いＶ￣￣ ` ‐ ､ヽ 　 ＼　 ＼
'|!　　|　　　　　,. -‐┐　　 }　ﾚ'//r/l/Vイ ヽ{ トｯ::ﾘ　　　 ,fi }〃/ l　　 l l_/__/,.ィj　/l　ヽl　　　＼　ﾊ
.ｌｉ　　l　　　　 （　　ノ　　,.ｲl　l/ﾍ. ヽ　l 　|　 　`ｰ'′　 　 ﾄﾘ1　}}　l　　jﾘ ,.=_-ﾐ// /ﾄl､1 l l l　ヽ　ヽ.ｉ}
-!　　l`　､　　　￣ _, ィ´l ｌｉ　|　　ヽ ヽl　 ｌ 　 　 　 ＿_　 ' ﾞ' j　〃/l　/LV ｲｯ1 / / rﾃlヽ l l l　ﾄｉ　 |ﾉ
ハ 　 ﾄ､.__/､ｰ-ｧ'/ // ﾘ l　 |　　　 ＼l　 l　　　 i´　　ﾉ　 ,.ｲｲ/ｲ /イﾘ 　 辷ﾘ　　 .{:ﾘ }jｲ } }i　l l　ﾘ
.い　　l　　}　` ‐- く/　ｌ ,l　├-- ､＿,.ﾍ. ﾄ､_　　`ｰ‐' _,. '´/ / 　ｌ　　l　　　　　 　 '`'ﾞ/ //!,ﾘl ﾘ lソ
. ヾi 　 ﾄ､ j　　　　l l｀ﾄ< l　 ilヽヽ　 ｀ﾏ　ヽヽ._７ー‐ '　 ／ /　　 l 　 ｌ　　　　ｉ´ ﾉ　 /　l/// j/
　　l　　ﾄv′　 　 ｌ ｌ j .j ｌ　,ﾘ　ｌ l　　　',　 ヽ ^1　｀ ｰrく ／　_＿,l　　ﾄ.ヽ､　　 ´,. ィ 　 ｌ／ No.446

>>471
33.9mmです

>>471
刻印には３４ミリと書いてあるね。

折りたたみ式じゃないハンマーヘッド系はもっと細いと思う。

>>473
その右端のNo.446 ってのは何？

辺見え……ミリ

26インチ車は27.2ミリ

小さい携帯ポンプ欲しくて
トピークのマイクロロケット買ったけど、
これ太いDahonのシートポストに余裕で入るね。なんかうれしい。
中で揺れない様に長さ分で止まるまでぷちぷち詰めて収納出来た。

>>479
ウギャ
全く同じことしてる香具師がいたw

サドル毎ありがたく頂戴してくるかな

スピ8以上のハンドル折りたたみはラディアス方式と呼ぶみたいだけど、
じゃあBWとかの「く」の字の折りたたみ方式はなんて呼ばれるんですかね？テレスコープ？
参考HP ttp://ja.dahonlicense.com/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/GeneralContentShow.html?GeneralContentShow_DocID=c373e9074575df6c8fef5f72ba8e17cf
とすると07スピ8のところにはラディアステレスコープと書いてあるんですけど、これは一体なんでしょう？

メトロをフロントダブルに改造しました。
スポロケはサンツアーの１３−２１の６速がボルトオンでした。
52×39に13-14-15-17-19-21の構成です。
都内走行で感じていた１５Ｔのギアが気に入りました。
メインは１５−２１を使用し車道走行時に１３−１４が生きてきます。
急な坂道はインナーに変速すれば３９−２１はノーマルの５２×２８と
ほぼ同じですしね。
フロント変速はハンズで買ったサムレバーで切り替えていますがハイローだけ
なのでワイヤーが引ければなんでも良さそうですね。
これでドロップハンドルにしたら楽しそうです。

>>483
ディレーラーとアウター受けはどうやりましたか？
できれば画像掲示板に上げてください。

468>>469
俺はマツスピ発言をしたトンチンカン野郎ではないお。
俺なりの解釈を披露したんだお。
それに俺は最上位グレードをカスタムして乗っているお。

>>482
2006までのD7系のステムはIntegrus Revolve Handlepost
2007のD7系はRadius Prolite Handlepostに変わってるみたいだね。
Telescope（望遠鏡）というのは高さ調節付きという意味。形が似てるでしょ

>>486
よく分かりました
ありが�dございます。

グリップ代えようと思ってるんだけど、みんななにはめてるの？
参考に教えて。
なんかしっくりくるやつないかな？手が痛くならないやつ。
ちなみにBW

>>482の PortaWheel がちと面白げ

>>488
これ楽。付け外しも六角レンチでかんたん。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ergon/hbg059.html

>>489
昔からDAHONには標準装備だったみたいだぞ？！

輪行袋に入れないと電車に自転車を持ち込めない日本では受けが悪くて省略されたのかな？

>>488
ロードのバーテープ。
安売りだと300円ぐらいで売ってるだろ。
好きな厚みに巻けるし、外側を太くとか、ある程度好みの形状に出来るぞ。
特売品だとゲテモノカラーが主な品なんだけど実験用には良いでしょ。

>>355

雑居？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/mf-hg50-7.html
これの11-28Tが手に入ったので組んでみたけど、シフター変えただけだと6速分までしか使えなかった

もともと付いてた5sは↓てっきりこれだと思ってたのに、外したのを見たらローが24Tまでしかなかった
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/mf-z015-5.html

っていうか28Tだと軽すぎなんで、6速でいいか・・・(´･ω･`)

>>484
FDはTX050?かな19800円のクロスﾊﾞｲｸに付いていた物です。
一応48-38-28のチェンリングに付いていたので52TでもOKかなと作業を始めました。
クランプが鉄製でしたので本体側のクランプは万力で潰して直径を広げました。
反対側は長さが足りないのでホームセンターで売っているステンレスの
ホースバンドを加工してナットを使用して固定しました。
綺麗な円に加工出来なかったので、フレーム傷の防止と固定の安定化を狙って
4ｍｍのゴムシートを巻き付けた上に取りつけました。
このFDはトップルートですので
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1260e-40.html
これをキャリアダボに取りつけてワイヤーを引いています。
ある程度のたわみがあるのでインデックスのようにカチカチとシフト出来ませんが。

画像掲示板へのアップはどうすればいいですか？

>>493
ほんとだ。ｸｿﾜﾗﾀ。

>>355
どうしたらこういう間違いが出来るんだろね？
わざとやらないと間違えないぞ、普通。

手書き入力なんじゃないか？

>>498
それだwww

音声入力かもな。

スプロケを5s→7sに難無く出来たって事は、スペース的に8sも可能ですかね？

雑居ｷﾀｺﾚｗｗｗ

>>119
おれもスリップカバー欲しくて、横浜の店2軒に電話したけど、

　GREEN CYCLE STATION⇒DAHONの取り扱い無し
　LORO⇒在庫無し、かつメーカ生産終了で11月から出荷開始

だってさ。11月まで待つかな。

あ、再生産が11月から開始みたいです

HON SOLO に乗ってる人、いませんか。インプレしてください。

>>501
ディレーラーの調整はやったの？
本体はなんなのよ？

>>501
５速ボスフリー仕様のDAHONなんてあったっけ・・
相当昔のじゃない？

>>506

ディレーラー調整はしてみたけどダメですね、6段の幅しか動いて無いっぽいです
アウターアジャストボルトを回せば1速まで使えるけど、この状態だとトップギアに行かなくなる
スプロケットの幅が増えたぶんスペーサーかませたけど、これの幅を詰めてみようか・・・

骨董品のTail Windですが、11Tでがんばれば結構スピードが乗るようになった
一度、ローの28Tにもしてみたけどちょっと軽過ぎな気がします
が、今まで24Tで登ってた例の坂をいちど28Tで登ってみようと思いますでs(｀･ω･´)

質問なんですけど、166cmで20インチの折りたたみ乗ると、見た目のバランスどうですか？自転車より人間の方が大きく見えますか？

>>509
ひんと：自意識過剰。

>>509
体重にもよるんじゃなかろうか

見た目を気にする奴に限って、人には見られてないもんだ。

>>508
５速時代のディレーラーじゃ、７速対応はどうかなあ。
シマノの安いやつにでも替えてみたら？

>>513
RDの、目星は付けてあります。が、あまりお金かけたく無いのでw
リアエンドとシャフトに挿んだシムのクリアランスを変えてなんとかならないか？と調整してみます

どうせなら、これとか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-hg50-7.html
これの11T-25T
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-hg50-9.html

あたりが自分には一番いいんだけど・・・ボスフリーのバカ・・・（´∀⊂

>>495
ありがとうございます。
説明で大体イメージはつかめました。
取り付けバンド部分のアップなり上げてもらえると参考になります。
http://dahon-mania.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/joyful.cgi?

>>479
キャップの裏とポンプの頭にマジックテープを貼ってみては？

>>509
高々20kgもないような自転車よりも
小さい大人はそうは簡単にはいないよ。

ミュー実車見たら、かなりいいですね。
ちょっとホムセン折り畳み風にも見えなくもない
デザインに躊躇してたのですが。

BD１と比較してどんなもんでしょうか？
価格差については既に認識してるとしてです。

できましたら有意義なレスを期待してます。
またミュー購入した場合に気をつけることなど教えて頂けたら幸いです。
どうぞよろしくお願いします。

>>518
BD1とどんなことについて比較したいのかがわからないと有意義なレスはこないと思う。

ミューだけに特有の気をつけなければならない点ってのは特にないと思うよ。
DAHON小径一般のってことならDAHON FAQには一度目を通しておいたほうがいいかも。

あまったシートクランプ下さい

>>518
ＳＬ乗りだけど、なにが知りたいの？
箇条書きにしてくれば回答出来るよ。
オーナーだし私見ふんだんになる可能性があるからね。

06BWのサドルってI-BEAMじゃない？
なんかそのままサドルチェンジできそうに見えますが？

>>522
いや、普通のサドルですよ。

>>514
そんなにお金かかるかな？DEOREのリヤメカ買っても３千円くらいでしょう。
それよりカセット化する方がお金かかると思いますけど。

オーバーロックナット寸法も５速は１２０ミリだけど、
８速以上では１３０ミリ（ＭＴＢ系ハブだと１３５ミリ）になるから、フレームもちょーっと苦しいのでは。

>>524
あきらかな知識不足でしょう。
楽しんでるみたいだから生暖かく見守りましょう。
本人の勉強にもなるしね。

あなたは引っ込んでてください。

7速でも130mmなんだけどねｗ
すでにフレーム終わってるしｗｗｗｗ

>>527
またこいつかよ・・

06 SPEEDのなんちゃってアヘッドに挑戦しています。
ハンドルポストを引っこ抜いてコンバータに差し替えればOKだと思っていたのですが
（25.4→28.6のコンバータを使用）、ハンドル回転防止の突起に干渉して入りません・・・

この場合、突起を削ってしまう等の加工が必要なのでしょうか？それとも、無加工で
対応できるコンバータが存在するのでしょうか？

406と451のタイヤの外径は基本的に同じ何ですか？

ボードウォークに泥除けを付けたいのですが無地良の２０インチ用が
価格的に魅力があるので、ある程度の加工が必要なのは把握しているつもりです
純正に５０００円弱だすのは抵抗があります

>>529
自演としか思えないネタの連発だなｗｗｗｗ

質問者本人が丁寧に回答するのだろう、ＮＥＷアイデアも無いままに

では回答＆解説を聞こうではないかｗｗｗｗ
↓

>>531
どうしてそんなに根性の捻じ曲がった人間になっちゃったの？

>>530
ちょっとは調べろよ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
同じ訳ないじゃん

ハンドルの高さ調整用のクイックレバーの場所に
ワイヤレスサイクルコンピューター付けたのに
あとチョット電波届かず･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 。

猫目なら届く

>>534
センサーの位置はもう上げられないか？

センサーはこれ以上はあがりません。
距離は60ｃｍ以内で十分届く範囲なのに・・

有線のモデル買おうか・・・。

>>533
はぁ？おまえ馬鹿だろｗｗｗｗ
HEの20×1-1/8とWOの20×1-1/8はリム径は違うが外径がほぼ同じだぞ。

調べた結果がそれかよｗｗｗｗ
ゆとりの被害者か？少ない脳味噌でいい加減なレスしてんじゃねーよ、カス

ですよねｗ

サイコンとの位置ではなく
磁石とセンサーの位置はちゃんとできてますか？？

05のｽﾋﾟｰﾄﾞP8をドロップハンドルに改造したいのですがいくつか疑問があります

�@折角なので105のSTIで１０速にする考えですがロードレバーで
　Ｖブレーキは引けませんよね、そこでロード用のキャリパーブレーキを
　付けて見たいのですが、リアのフェンダー用のブリッジに取りつけても
　強度的に問題ないでしょうか？ロングアーチなら物理的には届きそうです。

�A同じくフロントフォークの穴に取りつけても強度的に問題ないでしょうか？

�B不要になったVブレーキ台座を綺麗に除去するアイディアがあれば教えてください

以上３点の回答をお願いします、あとなんか忘れてる事がありますか？

>>538
数十mmの違いを「ほぼ同じ」っていうのなら、そうだね。

１８インチと２０インチも数十mmしか違わないのだが…

>>529
そんなコンパータは見たことがない。

>>530
つまり406(HE)のBWに、451用の泥よけを付けようという事でしょ？
小さいタイヤに大きいタイヤ用のを付けるんだから、たぶん付くよ。
フレームにうまく沿わずにカッコワルイかもしれないけど。
装着時のタイヤ外径が３センチ違ったとしても、
タイヤ接地面の出っぱりは半分の１．５センチしか変わらないしね。

>>541
そちらの希望とは異なる解決方法だが
ロードレバーでVブレーキを引くための
トラベルエージェントいうものもある。
http://www.selectit.jp/item_equip/xpeq-bra-problem01.html

>>546
存じておりますが怪しいデバイスは使用したくありませんので。

>>451
むしろ451のタイヤ外径の方が小さいのだがｗｗｗｗ

なんか勘違いしてるぞ、ビート径の意味わかって無いだろ

>>548
電気屋さんになんの恨みがあるんだ？

>>547
で、怪しくない２ちゃんで質問ですか？

>>548
リムの径はあえて無視ですかそうですか。

フェンダーの質問だから重要なのはタイヤ径だろ
リム径もビート径も無関係だ
アンカーが変だが548氏の意見が正解だぜ

タイヤ径ってタイヤの太さのことを言ってるんじゃないよな？
タイヤを含めたホイール外周のことだよな？

最初の質問がどうも釣り臭い

>>537
いちおう電池切れとかも疑ってみたら？

みなさん、盗難対策でチェーンロック以外に何かしてますか？
最近IMPULSE購入したんですけど、カウボーイロック以外で何かいい対策ありましたら教えてください。

>>547
たしかに怪しいんだけど（笑）、意外にもジャイのエスケープMiniに標準装備だったりしますね。。。

マラソンスリック 1.5 たった700km走っただけで、もうセンターパターンが
消えかかっているんだけどこんなもん？

当方170cm 55kg 6bar 入れてます。

>�@リアのフェンダー用のブリッジに取りつけても強度的に問題ないでしょうか？
知らない。
アーチを付ける事なんてまず想定してない。
何が起きるかは自分で確認してレポしてくれ。

>�A同じくフロントフォークの穴に取りつけても強度的に問題ないでしょうか？
同上。

>�B不要になったVブレーキ台座を綺麗に除去するアイディアがあれば教えてください
ノコギリで切れば？

>あとなんか忘れてる事がありますか？
こんな基地外的な改造の事なんて誰も答えられないって事。
強度不明の個所にキャリパーを取り付ける理由がわからない。
普通カンチかトラベルエージェントを使ってみてから考える事だろ。

ショートVって選択肢もあるよ・・・
と、ショートV使いの俺が言ってみる。

＞ノコギリで切れば？
またおまえかｗｗｗｗ
アイデア無いなら出て行けよ、カス！

>>556
ペダルを抜いておく。

>>561
カナノコもノコギリですがなにか？
またおまえかの後についてるのもノコギリですか？

インパルスなら盗まれないと思うけど。
盗難対策より一日100円貯金すれば一年で新車が買えるじゃん。

>>563
もういいよｗ
カナノコで綺麗に除去できるのかよｗｗｗｗ
強度不足指摘してるカス野郎のクセにフレーム切断推奨の矛盾に気がつけよな

ノコギリ楽しそうだな。

>>558
そんなもん。

暴れてるのは、>541さんなんでしょうか？
もしそうなら、つべこべ言わずに人柱になってくれるといいんだけど・・・。

人から情報を得るだけじゃなく、人に情報を与えられるような人になると嫌われませんよ。

>>556
いちおうワイヤロックもしてるけど
ちょい乗り盗難に効果的なのはペダル抜くのがいいと思う。
サドルでもいいけど持ち歩くのちょっとイヤでしょ？

>>568
541もなんだかなという返事をしてたみたいだけど
暴れてるのはボスフリ厨。

文章にノコギリ付いてるからすぐわかるね。

えーと、こんなに軽かったっけ？　　


ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/dh06-pa093c9-f-mg/

下のほうのスペックによると、
９，２ｋｇだって。

>>572
ttp://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/com/mu_c9/index.html
アキボウさんによると10.7kg

折角の質問にノーアイディアの玄人気取りが粘着してたら雰囲気も悪くなる罠

前例待ちのカスなら黙ってれば良いのに

どの世界にも570のようなｶｽは存在するんですよね。
自分では何も出来ないｵｺﾁｬﾏなんでしょ。
自分が必要とされて無いのがわからないのですかね。
568氏の最後の一行の同意します。

＞>575
本人も自覚してるでしょ
煽りレスしか出来ないんだから

>>556
折れは
前輪を地球チェーンロック、後輪をブースターロック、サドルを五角レンチのロック、
ペダル外し
ライト、サイコン類はもちろん外す。

>>573　車体色も違うでしょ。
SLと間違えたと、素直に考えることもできるけど
しかし写真画像のミューのホイール（スポーク数が多い）は
いったいどのように説明できるのだろうか？

車体色マットグレーでスポーク数の多い画像。
なんであんな画像が存在するわけ？

>>578
ワールドサイクルの方の画像はスタンドも付いてない。
初期のものか、あるいは試作品の頃の広報写真使ってるんじゃないの？
または仕様を販売店側で勝手に変えてるとかね。ホイールなんかナンボでも入れ替え効くし。
正確なところは店側に直接訊いてみるしかないね。

>>579


>>572リンク先の、９，２ｋｇ情報が本物なら
絶対欲しいんだけどね。
だってSLと同じ車重だし、扱いに多少繊細さが要求されそうな
数の少ないホイールじゃないし。
車体色もマットの方がブラックよりも上品だし。
おまけに実売１０万円を余裕で切ってるしで。
いう事ナシなんだけど。

しかし、絶対無理でしょうね。
９，２ｋｇは誤植というか、SL規格と取り間違えたんだと思う。

>>580
お客の修理か何かでパーツ取りに使った後の在庫車に、
あり合わせの別パーツを寄せ集めて作ったんじゃないのかな。
これに限らず、通販サイトの表示データはあまり当てにならないと思う。

アキボウが直販してパーツの組み合わせ指定させてくれたらいいのに。
ソニースタイルとかNECの121.wareみたいに。
定価で構わんから。
買った直後にパーツ交換の方が金もかかるし、パーツが無駄になる。
なんとか直販考えてくれないかな

>>582
中学生の考えそうなことだなぁ
そんな事したら定価でも無理だぜ
中国、台湾で同一構成のｱｯｾﾝﾌﾞﾙしてるから可能な価格なんだよ

おもしろいｱｲﾃﾞｨｱではあるが
補修部品でﾌﾚｰﾑから組むのと同じではないか
ｴﾝﾄﾞ形状などからｺﾝﾎﾟに制約もあるし
やはりｺｽﾄｱｯﾌﾟするだろうな
購入直後なら不要ﾊﾟｰﾂならｵｸで裁けるしこれ以上の値上げはｲﾗﾈ

DAHONの実売5万以下の折り畳みを買おうか考えてるんだが、モデル毎の特徴って何？

Dメンテにママチャリ用工具が必要なことあり。でも結構よく走るよ、マジで。
P一応ロード用のパーツや工具でメンテ可能。出来ればこのクラス以上を勧める。
Cカプレオ
XP、SLホイール壊さないように大事に乗れ。

メトロ：アルミ、6速、泥除け付き
ボドヲ：クロモリ、7速
インパル：ボドヲのフレーム違いみたいなモン
ビテス：アルミ、7速
ルー：ビテスのフレーム違いみたいなモン
--------(越えられない壁）-------------
スピ８：クロモリ、8速、クイックリリース、その他色々。ヘリオスのフレーム違いみたいなモン。これいっとけ。
--------（実売5万円の壁）-------------
ヘリオス：（ry

>>586
価格が上がるほどメンテ生も上がるってトコ？
>>587
走り心地やスピードもスピ8から変わる？

>>588
オレは06スピP8、05ビテスD7経験者。
街乗りならｽﾋﾟ8が良いと思う。タイヤが太いから縁石の衝撃が少なくて済む。グリップも衝撃対策によい。ただ、いずれも換えれば済むことだけど。
スピードは積むエンジンによる。どっちもロー側トップ側いずれも不満はない。またシフト間の差も特別に差は無い。
ただ、もしタイヤをステルビオとか細いのに換える気なら必ずスピ8にすべき。
スピ8のリムKinetixCompだとそのままステルビオ装着可だが、ビテスのはリム交換しないとダメ。
リム交換費用は15000円くらいするんじゃないかな。自分でスポーク組むのなら半分以下で済むが。
そうでもなく、別にパーツ弄ったりシネーヨ、ってんならDクラスでいいんじゃね？

ＰでもＤでもメンテ性なんて大して変わらんよ。ハブがクイックレバーか、ナット止めかってだけ。
Ｄの中ではメトロのみボスフリー式だから系統的にちょっと違う。
クイックはホイール脱着がすごく楽だが、そのぶんイタズラされる恐れが大だから、
いちいち前後ホイールに長いロックを回すか、個別に施錠する必要があるのがうっとおしい。街乗りには間違いなく向いてないと思う。

>>589-590
詳しくサンクス

迷うぜ

９ｔのあるカプレオ仕様モデルで、
前のチェーンリングをバズーカの６０ｔなどにしてる人いますか？

ケイデンスと速度など、それなりに計算式から出ますが、
実際乗った感じはどんなものなのだろうかと思いまして。

余りにスピードに乗ると操作性などで、小径はちょっと問題が
出たりもしますでしょうか？

各モデルで安定性など多少は違ってくるでしょうから、
モデル名と体験感想を教えてください。

>>592
そういう経験はないけど、ギア比を２割増しにしたからって、
机上の計算通り２割り増しの速度で走れる訳じゃない。
まず最大の壁として、速度の２乗に比例して増大する空気抵抗があるからね。
ていうか、いくら20インチでも60×9Tはきつすぎると思うけど・・。

話しをぶった切りますがインパルスに付けられる泥除け、
シルバーはあるようですが黒はないのでしょうか？あれば教えて欲しいです。

勢いでBW買っちゃったーよ
SPEEDも30パーオフだったから正直悩んだ
こ、後悔なんかしてないんだからねっ

初めに買っといた方がいいものあるますか？

>>595
購入おめ！

＞初めに買っといた方がいいものあるますか？
特にないよ。
何を買うか、どこをいじるか、じっくり考えるのも楽しみのひとつだ。

>>596
�d
自転車初心者なもんで、カギを選ぶのも悩んだよ・・・
バイクのＵ字ロック使うわけにもいかないし

>>595
できれば店を教えてくれ

>>598
そうしてあげたいのはヤマヤマなれど・・
直近すぎる上に、小さい店舗なもんで特定されそうで・・ｽﾏｿ

>>597
当たり前ジャン。
つーかそんなもん、自転車屋に行きゃ全部きれいに揃うんだからさ。ドンドン悩め！

>>595
もうライトは買ったかな？
ライトは照らすってよりも他人に自分の存在を知らせる意味で重要だから
たとえ明るい都会で走るにしても付けておいたほうが良いよ…って言うか
法律上付ける義務があるからね。

>>600-601
�d�d
ライトも買いましたよ、前述の通り小さいお店なので特価品が無く、ﾀｶｶﾀｰﾖ

上でも話題が出てましたが、ワイヤーキーは皆さん太目の径で、かつキーロックのやつ使ってます？

>>593
ちょっと計算してみたけど
20インチの60x9tは、クランク一回転あたりの走行距離が
700cロードの52x11tと同等がそれ以上にならないか？
全く使い道が無いと思うんだけど…。

>>602
ルイガノ印（多分、斉工舎のOEM？）のCABLE LOCK W使ってる
http://www.cb-nanashi.com/others/lock/louisgarneau/cablelockw.html

φ10mmで頑丈だし、1800mmと長いので前輪＋後輪＋フレーム通して、さらに地球ロックも可能
これで盗まれたらあきらめるさ

そういや06 Speed P8のビッグアポーって、Vブレーキのシューが邪魔でQR緩めてもタイヤ抜けないよね

>>595
オメ
BWはいじり甲斐があるお
初心者だったがこれでいろいろ学べた

今でも初心者じゃん

またなんかわいてんな。
エハラに2007の写真キタ。
詳細はまだか‥？

(？？？？)ぁぃ

詳細はまだ準備中なのね。 定価と重量と変速の段数だけ出とる。

てか、メトロのバリエーションの多さはなんなの？
ノーマルと電アシとハブダイナモと‥あとはなんだ？

つまり世間一般ではMETROが一番受けているようだね。

世間一般ではロードやMTBよりママチャリの方が圧倒的に受けてるようだね。

メトロが一番安くてお手軽？

うん。でも乗ってるとすぐ上位機が欲しくなるよ

本格的なスポーツ競技車と、ママチャリ＆街乗り車は、言わばＦ１レーサーと普通乗用車みたいなもん。
どっちが販売台数が多いかなんて較べるのはナンセンス。
METROはその点で普通乗用車に近い位置にあるから、売れるのは当然だろう。
だいたい普通の人は自転車１台に４万も５万も払わない。
逆に言えば、たくさん売れるMETROやD7シリーズがあるからこそ、DAHON全体が維持できてるとも言える。
P8やXL、SLばっかりじゃ、こんなに発展してないと思う。

ハンマーへッドとルイガノのMV3sどっちが

ワイヤー錠で、自転車本体にプラスチックなどのブラケットでワイヤー錠を固定しておくタイプについてなんだけど、
みなさんは、どこに固定してますか？
シートポストだと畳んだ時や、後方フラッシングライトを付けた時、あるいはサドルバックを付けた時に干渉しませんか？
ハンドルステムの部分はうっすらと円錐状なので固定できそうにないし。
フレームはBWやヘリオスならトップチューブにあたる部分に取り付けられそうだが、なんだか不格好になるような気が。

エハラでDAHONの歴代モデルを見てたけど、年ごとに凄い変わりようだね。
いやあ、驚いた。

JetStreamXPのコスパが異様に高いと感じるんだけど？

コスパ厨は一生、大好きなものを見つけられないんだよ。

残念だけど事実だよ。

>>620
良いこと言うね
漏れもそう思う

また中学生かｗｗｗｗ

うん

ハブダイナモいいな。 クイックのが出ないかな‥
通勤に使ってるんで夜乗ることが多いから
電池代がバカにならんよ。

>>624
私もハブダイナモが欲しい。この前リムダイナモが雨で滑って使え
ない状況になって「ハブダイナモなら」って思ったんだよな。

雨の中走らなきゃリムダイナモでも十分なんだけど。電池は充電式
（NI-MH）のものをトンネルと夕方用として使っている。

雨の日の小径にはディスクブレーキがほしい

１００均のNiMH充電池、コスパ高いよ。
ここしばらくはずっとそれ使ってる。
充電に時間かかるのが難点と言えば難点だが。

>>625
リムダイナモって重くないですか？ 重量じゃなくて漕ぐ時。
どこのを使ってます？

>>604-605
ありが�d

>>610
電アシはフレームメトロじゃないようだよ。
インパルスとも違うみたいだし、折りたたみじゃないのかもしれん。
電動機はサンスターのやつかな。

メトロ（ホワイト）で折りたたみ車デビューしたいんだがいろんな通販のサイトに行っても品切れ。
しかもとあるところにはメーカに問い合わせするってあるんだが・・・
今更メーカーに在庫なんてないよな・・・？

>>631
あるところには、普通に店頭にあるんだけど・・
東京のシトでつか？

今だと時期柄、店頭在庫分しかないかもしれんよ。

>>631
まだメーカーにはあるんじゃなかろうか
でもこないだ聞いたら07になるって言われた

北関東です・・・

07に持ち越すと予算オーバーだしな・・・

楽天の店で「WORLDCYCLE」には在庫あるようです。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/worldcycle/
因みにBW D7が在庫限り税込送料込みで 27,930 円。

>>635
むぅ・・・
07でも、取り寄せで15%引きしてくれるリアル店舗もあったり

>>636
サンクスです！

BW D7安すぎｗ
・・・このBWって中古・・・？

>>627
アンタ、本当に見つけられないね。残念なヤツだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>620-621談

>>635
ぶっちゃけ東急ハンズ新宿店には28800円で売っていた。29800だったかもしれん。

ごめん、メトロじゃなかった。
BWだった。

Jet8の変わった形のサスとJetXPなどに搭載のハブサスと両方乗ったことある方、
どれくらい違いますかね？
ほとんど違いはないですか？
それとも何か具体的に違いを感じますか？

>>628
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanden/x2100l.html
これ使ってます（ダイナモブラケットを使って取り付け）。

漕ぎの重さは比較すれば分かるけど、それでもそんなに重くなる
って感じじゃない。チェーンの整備を怠った時に重くなるのに比べ
ればまだましだから、気にするほどでもないよ。

なによる明るいし、電池が無くなるかの心配がないところが良い。

ただ小径に付けるといやに下から照らすようになって、照射角度
（と範囲）が余りよろしくないけど（でも、私には許容できる範囲）。

>>638
30%引きなだけ、結構あるかと

ハンドルバーって普通にカット出来る？

>>639
他人の動向が気になってしょうがないみたいだな
いやオレ別に電池を使うのが目的じゃないから
好きな電池なぞみつけられなくてもかまわないよ

>>645
どれの？

ところで自転車のライトって、昼夜にかかわらず装備していないと違反になるんでしたっけ？
ベルや後方の反射器は付けてないと違反になるらしいけど。

車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。







・・・・・・・・・・・どなたか解説おね・・・。

内容は保証しない、バイクに限った話では
道路運送車両の保安基準第３２条第７項
１９９８年以降に製造される二輪車はエンジンがかかっている間常にライトが点灯している構造でなければならない。

があるので、当たり前だが常時点灯

が、自転車車は軽車両扱いなので、これには該当しないかもしれま

こっちだた
道路運送車両法第32条（前照灯等）の７

二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は前各項の規定によるほか、
原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない。

>>648
ベルもですか？
ベルなんて使った事が無いんですが・・・

スピ8乗ってるけど、けつが痛いよ。
お薦めサドルありますか？

>>640=641
東急ハンズ新宿店のBW D7は29800円＜昨日の時点
3台ぐらい店頭に飾ってあった。

>>652
ベルは付いていないと違反車両になるよ。警笛鳴らせの標識の
あるところではベルならさないといけないから。

でも、警笛鳴らせでベルならすと、何か間抜けに感じる。

>>655
人間と言うベルのが有効なのにねぇ。

「アッー」

安くてコンパクトな自転車がほしくて購入検討中なんで教えてください。

用途は休日に都心をちょろっと乗るだけで、改造予定まるでなし。
1)BW D7＋泥除け
2)メトロ D6
で悩んでます。

そこで、メトロのボスフリー式ってなんですか？

>>657
親分が自由なんだよ。実際。

>>649　＞車幅灯、
自転車の車幅灯って、どういうのが該当するのですか？
ペダルについてる反射板？

そろそろ、その話題は別スレがいいかと

コンピュータの設定値なんですが、20 x 1.5 のタイヤだとタイヤ周長は何になりますか？
1500mmぐらいだと思っているんですけど、知っている人いたら教えてください。

だいたいそれくらいだけど、あなたの体重や
タイヤの空気圧によって増減するので
教えてもしょうがない。
正確な値が知りたいなら実測するべし。

>>662
即レス、サンクスです。
すぐ使ってみたくてだいたいが知りたかったんすよ、すいませんｗ
今度時間があるときに実測してみますね。

ボスフリー最高。

カスタムしてると玄人っぽい。

Ｄ７シリーズってボスフリーじゃないんだ？

7速のフリーハブなんてあるのかね？

あるよ。

>>663
だいたいでいいんなら、こんなのがあるよ。
２０インチの１．５は４８０mm×３．１４＝１５０７．２mmらしいよ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

>>664
ボスだよ、D7は

>>648-652,655-656,659
こちらへﾄﾞｿﾞｰ
↓
■■■自転車と道路交通法■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160435837/l50

mu c9買いました。スポーツオー●リティで買ったんだけど、
ちょっと乗ってみたら、トップギアに入れるとチェーンがガタガタ。
挙げ句の果てに右ペダルが外れますた...こえぇ...。
引き渡し前の点検やってねーだろ！＞スポーツオー●リティ
とりあえず、自分でペダルを付けた上でディレーラーも調整。
なんとか大丈夫そう。ホント、買う店は選ばないとねぇ〜。
c9を買う前から乗ってる、あさひのDAHON系のエヴァシオンは快調。
点検もちゃんとやってくれたし。やっぱ自転車専門店じゃないとダメなんだなぁ。
c９はエヴァシオンより軽いんで、毎日部屋まで階段上るのも楽になった。
また何かあったらいろいろ教えてください。＞このスレの住人の方々

>>669
とにかくおめでとう！
これからちょくちょくMuのインプレをよろしく。

>>667
06年型からカセットになった・・・という話だけど、確かめた奴はここにはいないな。

>>671
ボスだよ

>>667
ttp://comrin.net/SHOP/dahon003.html

誤記みたいだね、迷惑な話だ

>>667
ttp://hpmboard1.nifty.com/cgi-bin/reply.cgi?user_id=ZAN21375&rpy_no=513&msg_per_page=10&def=10

誤記みたいだね、迷惑な話だ

ボスって壊れやすいの？

>>677
そんなことはないよ。逆にベアリングの直径が大きく出来るから頑丈かもね。
もし壊れてもフリー部分だけ抜いて簡単に交換出来る。
ただ最近のは昔のと違ってねじ込み部分の芯が出てないのが多いから、
後輪を空回しするとフリーボディが微妙に波打つのがわかる。
走行には全く支障無いが、几帳面な人は気に入らないかも。

また中学生かよｗｗｗｗ

なんで上位機種ではボスはなくなったの？

ttp://www.roland.co.jp/BOSS/main.html

>>679,680
age下げを間違ってるぞ

スピードP8にシマノ105のディレイラー、スプロケ、シフター付けられますか？

>>683
シフターとディレーラーは問題ないだろうけど、105のスプロケはどーかねぇ？
SRAMのスプロケで９速化した記事をこのブログのどこかで見た事ある。
ttp://blog.livedoor.jp/ntk2005/archives/cat_10005283.html

教えてもらったサイトでメトロかBWを買おうとしたんだが以前に貯金をおろしたことを忘れてた…orz
昨日の俺がバカみたいだ…
せっかく教えてくれたのにほんとにすまん。

>>685
元気出汁な
次買おうと思った時にはもっと良いのが出ている。

ああ、そういう時あるよなぁ
俺もそれで風俗行けなかった時はチンポが破裂するかと思った。
どの子にしようかなぁ♪ってネットで探してた俺がバカみたいだった。

へー、06モデルはカセットになったんだ
07はRDの汎用が利くようにエンドが変更されるみたいだし
毎年良くなっていくんだね

667ではいい加減なレスをしてごめんね

>>669　いくらでした？　＞mu c9

あそこはって言っても、近所のスポーツオー●リティしか知らないけど
各店員に差があるみたい。
それから詳しい店員も、まあそれなりレベルくらいみたいです。
それから展示品では、スペシャのシラスくらいが一番高価な自転車だったような・・・
近所のショッピングセンターのワンフロア全部に、そこが入ってるんだけどね。

コールマンのOEM品みたいな感じで自ブランド品を出してるので
アウトドア関係の椅子とかだったら、そこはそれなりにいいかもね。
自転車はちょっと・・・かも。

>>683
過去ログみたりググったりした？
全然問題ないよ。

質問です。
メトロD6とＢＨＷＤ７ｎｏ性能的な違いってﾅﾝでしょうか？
カタログスペック見ても
おおきな違いがわからｚす、困ってます。

>>691
ギアじゃない？
あとは
メトロ→太くてかっこい
BW→細くてかっこいい
っていう美的感覚

>>691 日本語が不自由なようだが。

>>691
BW　→　クロモリフレーム　（錆びる）
メトロ　→　アルミフレーム　（錆びない）

スペシャの(DAHONのといえなくもない)GLOBEってヘリオスと同等ぐらい？
ヘリオス売ってないし07まだ先っぽいので買っちゃおうかと思うんだけど。

あリがとうす
69２

>>695
同等だろうね。駆動系がシマノなのはいいかも。
あとサドルも代えやすい。
現物見比べた感じはブラックパーツのヘリオスの方がだいぶインパクトあった。

スペシャのGLOBEってROOベースでしょ？
GLOBEってパーツがそんなにいいの？

>>688
エンドの話はどこにありましたか？

700DAHONズサー

>>688
ココ見る限り、07もBWのエンドは変わってない
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/dahon/boardwalk.html

>>701
ビテスのみ普通のエンドになってるようだ。だがチェンステーの穴もあいたまま・・
ていうか、07モデルではD7のグレード名がなくなっている？

>>702
ほんまやね
http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/dahon/image/vitesse06.jpg
なんでやろ．ようわからんなあ

>>701-703
おまんらアホやなぁーｗｗｗｗ

生活不自由やろな、不憫やわぁ。

だね

アホばっかり

はやくID制にならないかな

そうだね

一行レス禁止

わかった反省する

関西弁はやめてくれ

なんでやねん

共通言語で書いてくれ

安いキャッツアイでも電波届く？

×キャッツアイ
○キャットアイ

泪姉・・・(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

紀香がやってた役だっけ？

>>689
取り寄せで定価でした。ただ、店発行のクレカを使ったので、5パーセント引きでした。
まだちょっとしか乗ってないけど、これって結構速度も出そうですね。
今度の休みにでも少し遠出しようかと思ってます。

ＮＨＫ教育見ろ！！！！！

コトー見てるからむｒ

>>719
メトロだな

仮面ライダー見るぐらいならコトーみまっする

なんどかここで質問したものですが、
本日METRO注文しました！

超楽しみ！

で、metroって市販のライトなら大抵付きますよね？

スペシャじゃねーか

オレ様のマイナーなRooのさらにマイナーなOEMじゃねーか

結構良いパーツ使ってるんだな・・・・

リアディレーラー
シマノ 4400-SS ティアグラ
シフター
シマノ RS41 8SPD Revo
フリー
シマノ HG-50 11-28T 8SPD

http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products/globe/index.html

これな。
ttp://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products/globe/

あの曲がったフレームはあまり好みじゃなかったが、
実際に人が乗って走ってるの見ると、けっこう格好いいもんだな。

>>723
ハンドルバーに付けるバッテリータイプのことを言ってるのなら、たいてい付くよ。バーの直径は普通と同じだから。

ROOｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

>>728
ありがと！
納車されたらその足で買いに行きます！！

ROOの方がOEMに見えてきたｽ(´･ω･)

だいたいRooなんてDAHONのラインナップにあったっけ？
というくらい影が薄いよな。
オーナー（というには大げさすぎるが）のオレですらそう思う。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/dahon/eco3.html
↑
これなんかも、高級パーツテンコ盛りにしたらイイOEM車になりそうだな！重量軽いし

そういや、今日、有楽町のビックカメラ別館行ったら、
Speed P8の05年モデルらしきものが59000円で置いてあったんだけど。

RDがSRAMとしか書いてなくて、QRレバーが左側に付いてるのは06年モデルじゃないよな？
（06年はRDにSRAM SX4の文字？）

06で44000円もあるのに・・・・

>>733　そんな軽いやつあったのか。
しかしどこがそんなに軽いんだろう？本当に泥除け込みの重量かなぁ？
値段も手ごろ。7速化して満足程度の使用法なら丁度いいよね。

６速も７速もかわらねぇーよ、相変わらずカスな考え方だなぁ

>>733 >>736
エハラじゃ12.5kgになってる‥

>>737
変わるよ、トップギアが全然違うじゃん

世の中には二種類の人がいる
６までしか数えられない人と、それ以外だ。

>>738　ヤッパり。どうにもおかしいと思ったよ。
>>737　１１ｔはそれなりに魅力。

メトロ乗りなんですが、下記品を取り付けてみた人いますか？

ttp://www.cycle-yoshida.com/tak21/bazooka/other/5_60t_cnc_ring_page.htm

こんなもん付ける位ならカプレオでホイール組みなおした方がいいんじゃない

>>733 >>736 >>738
11.3kgは、ビテスの重量だよね。アサヒの間違いと俺は思うが

>>742
チェーンリング交換するなら、別途クランクも買わないとね。
METROやBWの標準クランクは固定されてて交換できないから。
５アーム式でＰＣＤ（ネジ穴の間隔）が同じならＯＫ。

単にハイギアードにしたいだけなら、前を大きくするより後ろを小さくした方が安上がりだよ。
後ろを1T減らせば、前を4T増やすのとほぼ同じ効果がある。
シマノの７速フリーにあるトップ11Tなら、標準14Tのままで前を66Tにしたのと同じギア比。
７速用への交換ではこれが定番。ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/mf-hg50-7.html
７速化に関する記事　ttp://www.yamaiko.com/maintenance/

05以前と以降ではフレーム等の違いが在るらしいのは読んだこと在るけど、
05と06でも違うの？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45977488
なんかにも書いてあるけど、どうなんだろ？
05の場合、D7系とP8系のフォークコラム長も違うし、結構細かく変更されているんだろうか？
他銘柄の小径でホイールベースが更に長いの乗ると、安定感あるような気がする。
もし05と06で違うんなら、上の05BW、欲しいな。
フォークだけの違いなら05のフォークを自分の06スピ８に付けたいところ。
あの真っ直ぐのフォークは格好良いし。

ヘリオスとインパルスではシートチューブ径違う？
自分のインパルスは３９ｍｍっぽいんだけどヘリオスは４０ｍｍという書き込みを見た記憶がある。
百均のノギスだから誤差かな？

>>747
一般的にアルミパイプの方が厚いよ。鉄より弱いから。
でもシートポストの径は20インチの折りたたみなら全部同じだよん。

>>746
06からボトルケージ用の穴が標準でついた。シートステーの形状も異なる。フリーもボスからカセットになった（らしい）。

07ではハンドル折りたたみロック部がSPEEDと同じ内蔵タイプになってる。

>>748
なるほど、ありがと。

05のコラム長の情報ですが、D7モデル(BW)は117mm、P8モデル(SPEED)は108mmでした。
ステムのクランプ長がD7の方が長いようです。フォーク自体の角度、長さは同じでした。
ステムがずれるとかの意見を見かけますが、D7用フォークを使えばクランプ
がしっかりできるのかもしれません。
現物合わせですが、P8フォークにD7ステムは締め付け不良になりますが、
D7フォークにP8ステムはＯＫみたいです。

連投すいません。
なので、もし05のホイールベースがフォークの違いで長いというのが真実なら、
06スピ８に05のD7フォークを入れようかな？と思ってます。
細かい事ですが、02と03を乗り比べると03の方がしっかり踏んだときに車体が
揺れないのを感じたので、、、。

06スピP8安く売っている所無い？
できれば佐賀で

>>753
06SPEEDはどこで聞いても完売って言われたよ。

>>735
ホワイトならあるとこ知ってるよ
佐賀じゃないが

755 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/10/20(金) 14:42:36
　　　　　　↑
　　sagemanだってｗｗｗ
信用できんなぁ〜

中学生が必死だなぁ

０６ＢＷはボスフリーじゃん。嘘おしえるなよ、カス。

>>757
上げんな！厨房！！

スピードのシートステーとチェーンステーに２ｍｍぐらいの穴が開いてるでしょ
全部で4個。そこから中を覗くと赤錆が発生しているんだけど
なんかメンテナンスとか必用？いきなり折れるの怖いよ。

>>755
ひょっとして江で始まって原で終わる、あの店じゃないだろうな？

>>759
CRC556でもスプレーしておけば？

赤なら金で始まって澤で終わる、あの店か？

赤も白も　び　で始まって　る　で終わる、あの店には有るようだ

教えてチョーダイ！
DAHON GROOVEってズバリ体重100キロのオイラでもダイジョウブですか？
サスが底付きしないか心配で、飯をどんぶり３杯食っちゃいました。
値段は7万円前後だと思っておけば良いですよね？　アドバイスよろしくブー♪

スルー

( ・ω・）ケチンボッ！

インパルスのシートポストの径って34ミリのようですが、
ここに大概のワイヤー錠のブラケットって付きますか？それとも結構モノを選びます？

>>767
付くのを選んで買えばいい。取付可能な径はたいてい書いてある。

>>764
話は痩せてからだ、ピザ野郎

>>764
GROOVEのサスは知らん。
日本のDAHONは体重95kgまで。
他国では105kgまで。
あと5kg痩せろ。

DAHONのクランクを新TIAのものにかえようと思うのですが、
BBは68というので大丈夫でしょうか？

>>771
DAHONの何？

SPEED P8です。

んじゃおそらく68mm

質問はモデルと年式を書いたほうが回答も得られやすいよ。

>>745
　詳しくありが�d。参考にしますでつ。

これを見て、年式によりどれだけ仕様が違うか実感して、ちゃんと年式を書くように。

年式別カタログデーター
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~ehara/bicycle/kako/index.htm

>>774
ありがとうございます。今後注意します。ちなみに2005モデルです。

>>764
ヘリオス乗って15kg痩せた漏れが来ましたよ。
今90kg、月に２〜３kgくらいずつ落ちてます。
最初の半年はほとんど落ちなかったけどね。
どんぶり三杯も食っちゃいかんよ。

100kgあったころは後輪スポーク2度折った。
とはいえ段差を無理やり乗り越えるようなことしなけりゃ
折れないとは思う。

>>778
激やせじゃん
癌じゃ内科医？

月2,3キロ減程度が限界。それ以上は体によくないと医者に言われた。
オレは1年がかりで20キロ減らしたよ。今は標準体重だ。
軽いっていいよ。

二ヶ月で-20kg。勿論、チャリ以外で。
DAHON乗り始めたのは、減量後だが。DAHONの速さ、楽さに感動中。
減量前は自転車遠ざかってたので比べれないが、、、。
今月末はしまなみ海道に出掛ける予定。

>>781
途中で倒れるなよ・・

減量直後は、結構立ちくらみありましたが、最近は大丈夫。
毎日20kmずつDAHON漕ぐこと半年。でも、少し心配。

>>769
ピザは大嫌いですブー！　あとコーラも嫌いだブー！
納豆でどんぶり１杯、続けて焼き魚とオヒタシで１杯、最後に茶漬けで１杯っす。
米と魚と野菜しか食ってないのにガンガン太ります。

>>770 >>778　>>781　>>783
俺にも勇気が出てきたよ。ありがとう。
最近、嫁の上に乗ると「カバに犯されてるみたい」って言われてブルーでした。
よーしDAHONでクルクル減量だ！　毎日２０ｋｍ目標にします。

>>784

獣姦ｋｔｋｒ

デブのままでも良いよ。無理に痩せる必要はない。

ﾋﾟｻﾞってなんでﾁﾝｺ小さいの？

小さく見えるだけだよ。目の錯覚、めりこんでる気もするけど。

>>787
それを言うならどうしてピザってサドル小さいの？

だろ

ＢＷ乗りなのだが,さっき洗車してたら折りたたみのヒンジ(下部)が折れてた…(^-^;いつ割れたか全然分からなかった…
２年半,片道２ｷﾛ程度(オンロードのみ)の通勤用なんだがＢＷの強度ってこんなもん？

>>790
買った店に相談汁
店の対応如何だがクレームになるんじゃ？

今度はアルミフレームにしよう。
やっぱ鉄はサビるね、折りたたみ口からのぞいたら真っ赤だわ。
なんか精神的にﾀﾞﾒだな、折れそうで怖い。

ＤＡ●ＯＮ

>>791
明日にでも行ってみます。２年半って時期は早いですかね？遅いですかね？

>>792
ホントにアルミにしとくべきだった…実は２回目ですｗ以前はヒンジではなかったですが

便乗で>>792のように折りたたみ口のところに防錆スプレーとかしてる人いますか？
どう処理してるのか知りたいｽ・・・・
あと何使ってるの？

雨の日どの程度乗るかってのと保存場所で全然違うだろ。
あとメンテ

正直錆び錆びにしちゃうような人は何を買ってもろくなメンテもしなくて結局ダメなんじゃないかと思う。

てかさ、室内保管だし、雨天走行後は洗車してフレーム内にＣＲＣ吹いてたけどね。
俺のは１年半ぐらいで内部が真っ赤。雨天走行は４〜５回ぐらいかな。
キャリアダボなんか外から見える所は黒く錆びてるから安心していた。
今度はヘリオスかＭＵにする。折れる前に買えるように１００円貯金はじめよう

自転車錆びて折れるっつーと相当かかりまっせ...

ＣＲＣが糞なんだよ
チャリ屋で売ってるパナレーサーの防錆オイルが調子いいよ、黄色いﾎﾞﾄﾙの香具師。

>>796
そのメンテのために聞いてるのだが・・・
買ったばっかだから事前に予防できるならしたいし
CRC吹いて、余分な液は出すって感じでいいんでしょうか

大分遅くなりましたが、>>12で書いた06 Speed P8のRDの異音の結果。

鳴っていたのは>>15で指摘されたようにプーリーでした。
RD調整しても、若干音が小さくなる程度。
販売店（セオ）で見てもらったけど、こんなものとの回答。

ケージの垂直はOK、プーリーも一旦外して清掃後にグリスアップし直したけど
特に変わらず。
（プーリーそのものをBBBのベアリング対応に交換しようと企んだけど
　形状が特殊で入らなかった・・・）

明日チェーンをHG-50に変えてみます。

>>792
真っ赤って・・普通そんなに錆びるかぁ？
うちのシボホンは買ってもう２，３年経つけど、メインパイプの中はほとんど錆びてないよ。
オイルスプレーなんか吹いた記憶もほとんどないし。
材質もクロモリより低質なハイテン鋼のはずだけどな。

>>798はいい情報だな。参考になる。
オレはヘリオスを買うことにする。色が好みにかわってりゃMUにしたんだが。

でもいつ頃買えるんだろ。

>>793
ＤＡＨ●Ｎ

>>790
どの部分の折りたたみですか？
ハンドル部分ですか？それともメインフレーム？
やっぱり怖いんで毎回確認しようと思うので。

>>804
ヘリオス固すぎ…。来年モデルからタイヤが変わるらしいな。

ジェットストリームだったらサスの分、ヘリオスより柔らかいかな？

フレームなんか硬くて軽いほうが良いじゃんか？！

０６ヘリオスＰ８ですが、
サドルを変えるためには、シートポストの選択は
ＤＡＨＯＮ純正のアルミ位しか無いんでしょうか？

BWとSPEED P8のトップギアのギア比って同じなんでしょうか？

>>718　ミューのチェーンリング（前ギヤ）って歯数はいくらですか？
５２ｔより少ないような気がしたのですが・・・

>>812
Capreoのフロントは45Tだったと思うよ

>>810
どっかのショツプオリジナルのカーボンがもうすぐ出るよ。
7000円ぐらい。

ヘリオス硬いって言う奴は他のチャリ乗れないじゃんｗ
あー、ダブルサスとか乗ってたのかなぁ？
ハンドルはフニャフニャだしフレーム接合部のよじれ感もあるのに。
ＭＵの方が硬い感じがするよ、フレームは軽い方が良いね。

>>814
どっかのって金輪の？
来月のサイクルモードだかに参考出品するって言ってたけど。
発売されたら買うってメールしといたからwktkで待ってるんだよな。

MU実物見ると結構イイよね。
写真だとデザイン好き嫌い分かれるだろうけど。
実車は矢張り惹きつけるものがある。
しかしSL買うには、金がちょっと・・・

ＭＵの普通の出れば買いたいな、Ｐ８で十分なのに
カプレオは嫌だし
ＳＬまでは高価で無理
価格的にはカプレオ以下になるだろうし

オクでやりくり
どうせパーツは変えたくなるんだろうし

↑777は間違い

>>816
オレもそう思った。
カタログだと色がヤダなーと思ったけど、実物はなかなかいい。

カプレオは糞だった。なんか進まねぇー

>>821
スプロケも交換出来ないしｶﾜｲｿｽ。
ﾘｱﾎｲﾙとｸﾗﾝｸ交換だね。

>>821
重すぎるのか軽すぎるのかどっち？

トップは重すぎだし、ローは軽すぎ
９速の意味ねぇーじゃん
2速で歩道橋登れるぐらいだし、トップは峠の下り用だなｲﾗﾈ
3-4-5-6は良い感じなんだけど、なじみが出てないのか非効率な感じ
ｽﾌﾟﾛｹ交換するにはﾊﾌﾞ交換しなきゃならないみたいだし
10-23のｽﾌﾟﾛｹがあれば解決しそう

あさひのスピプロ、いつのまにか27速に訂正されてないか？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/dahon/speedprott.html

>>824
フロント48Tにしたら？

>>821
８速のP8系にハイ側を１枚加えたような感じだし、別にいーんじゃねぇの？
ローギア比は他のP8とほぼ同じだし。
ていうか買う前にそれくらいチェックするよなあ普通。

カプレオが使えるかどうかは走り方次第だからなんともいえんな。
俺は52x11tが物足りなくて前を55tにして、カプレオのトップと同じ
ギア比にしてるが、平地無風でも使うよ。巡航はできないけど。
ロー側にしても、P8デフォルトの52x32tはカプレオの45x26tより
さらにローだが、使うやつは使うだろうし。

>>824
用途によるのかな。山沿いの起伏のある道とか向き？

>>825
SPEED PRO TTのスプロケはSRAMの９速(11-26T)だとさ。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~ehara/bicycle/07dahon/kc075tt.htm

亀井って亀井静香の息子かなんかなの？？

>>822　でもMUのフレームに収まる９速っていったら、
カプレオしかないんでしょ。
＞ﾘｱﾎｲﾙ
八速以下にするってこと？

カプレオはあくまで小径車向けってだけで、小径競技車用ではないからな。
要望が多くなれば、そのうち替え歯でも出すんじゃね？

クランクは変える必要無いだろ？！

>>827
普通のＰ系ならスポロケ交換できるだろ
カプレオも互換性あるってこのスレに書いてあったから信じたんだよ
したらフリーの形状が全然違うじゃん、しかもｵｰﾊﾞﾛｸﾅｯﾄ１３５ｍｍだし
手持ちの130ｍｍﾎｲﾙも使えﾈー
リアﾎｲﾙ組み直して10Ｔトップのｽﾌﾟﾛｹなんて存在しないから
クランクも変えなきゃならんじゃん

だから、どうしてクランク換えじゃダメなの？

フロント５２にするから

>>837
だから、クランクは変えなくても平気だろ？！バカなの？？

DAHONのサドルを固いやつに換えたら直に振動がくるので痛いの何の。
DAHONに限った話じゃないんだろうけど

＞＞８３８
ばかｗ手持ちがあるから書いてんだよハゲ

ＢＣＤ１３０ｍｍが言いたいんだろけどわかってるよ

脳内で勝手に変換するなよ、たいしたレスも出来ないカスのくせに

彡ﾐミ⌒ヽ　
　（*・∀・ ）　
　（つ　　つ
ハゲハゲ言うなハゲっ
ちゃんとアンカー打てるようになってから出直しる

>>835
掲示板に書いてる文章を、確認もせず鵜呑みにした君が100パー悪い。
ちっとは自分で調べるべきだったな。

まあ、こういう掲示板で誰かに訊いたのを、自分で調べたうちに考えるやつもいるしな・・

木曜発注した自転車がｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ！！！

実物はじめてみたけど、かなりよさげ！！！！
メトロだけど。

早速初乗りしたかったけど、雨なんで辞めました。。。
早く雨上がれーーーー！！！

初心者ですが、今後ともﾖﾛﾋﾟｸ

>>838　クランクってチェーンリングのこと言ってるんじゃないの？
廉価品で一体型のとかあるから、そこからの類推というか、勘違いして
うる覚えしてるとかで、「クランク」って言っちゃってるんじゃないの？
もしかしたらだけど。

>>840
BCD?

ようするに、カプレオは糞って言いたいだけのいつもの人ですか・・・(´･Д･`)

>>844
納車おめ！

ノーマルも良いが、手を入れればまたグンとカッコヨクなるぞ！
ttp://www.yamaiko.com/cgi-bin/bicyclebb-s.cgi

今日はカスコメンテータのせいぞろりですなぁｗｗｗｗ

ボスフリーの件は自己解決出来たのかなぁ

カスコメンテータわろす

BCDだからなw（しかも全角で！w

>>846
ググレよカス
bolt circle diameter　ことだろこんなのもわからないでレスしてんのｗ

マジでカスコメンテーターだわ

メトロですけど、ハンドルの端っこ切って短くした人いますか？

ずっと前からやろうと思って、延び延びになってたのですが、
今日ふと気づくと、
「これは、これ以上切ったら、ちょっとヤバくね？」と悟ってしまいまして。

エンドバーつけるとするなら、切らずに丁度いいくらいだと考えても良いでしょうか？

エンドバーでも普通にハンドルの金属管の外から締めるようにして固定する方です。
ハンドルパイプ端内部から固定するバーなら２ｃｍ切り落としもあるかもしれませんが。

如何なもんでしょうか？

>>851
恥の上塗りやっちゃったね、レスするの止めたら。
ＢＣＤの意味わかったでしょ。
キミみたいなのはＲＯＭってるだけで勉強になると思うけど

＞＞８５３
なんで切りたいの？
メトロって標準で４７ｃｍぐらいでしょ
そのままでも良いんじゃないかなぁ

>>852
>>854
よっぽど悔しかったんだね(´∀｀)

>>855
小径車ではハンドル幅を狭くすると安定性が向上する、という考え方がある。
ttp://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/moulton3.html

全角英数を使う奴は信用できない

>>856
無知を認めたらｗ
なんかキミが不憫になってきたよ
ガンバレ応援してあげる

>>856
で？自分で考えられない人？

>>858
情報を使いこなすのは自分の能力ですよ

>>８５８
2ちゃんで何いってるの？
おこちゃまは寝る時間だよ

>>859
BCDはウザイので消えてください

>>861
こんどはウザイかｗ
無知ってやっぱ強いなぁ
キミ中学生ぐらいかな？
受験勉強がんばれよ
で、ＢＣＤの意味わかったかな？
もう一度、言おうか　bolt circle diameter　
ＰＣＤと同意だから、外国製のクランクのカタログとか見てごらん

ゆとり被害は深刻やね
マクドでも買ってくるかな

また大阪か…

で、Muのフロントを52Tにするのにクランクまで変える必要があるのか？

>>863
こんな時間に、マクドあいてまへんがな

ゆとりでも答えられる質問きたぞｗ

>>866
どんだけ田舎に住んでるんだよｗ

>>865
たぶん本当はMu C9なんか持ってないと思う。

>>869
俺はそんなこと聞いてないんだけど
質問に答えられないなら出ていけ

>>870
偽物は出ていけ！

クランクは変えなくてもよいが、チェーンと脳味噌は要交換

で、ハブを普通のカセットが付くものに変えたとして
RDとかシフターは変えなくて良いの？

自演失敗したみいだお

ゆとりも醜いことするなぁ
自問自答かよｗｗｗｗ

２４時間のマックがあるんだけど
マクドって書くとすぐ関西人て反応すると思ってたよ

ゆとりってわかりやすいね

もうお前こなくていいよ
がんばって社会復帰しる

ハゲドウ

ゆとり君さー
チェーンは交換不要だねｗ
チェンリングの間違だよね
自演してるから俺しか指摘する人がいないのかなぁ
タイムスタンプもうまく考えないとレスポンスが速いのもへんだよ

真面目に貯金して、MU買おうと思ってたのに。
何このスレの流れ。
SLまで背伸びするつもり余りないから、C９に
黒以外もう一色欲しいな。

ところで近隣の店舗で仕入れた情報だけど
MU余りまくってるんだって。
メーカーに玉数イパーイあるから、当分の間
期変わりの値引きないかも。だって。ort

ID表示になるのって何時からなの？

>>878
つコマ数

結局、全角BCDとかゆとり君っていってる約一名がマジでカスコメンテーターってオチか・・・(´･ω･`)

06スピにベダルのMM-Cube Ezyを通販で買ってあさひで付けてもらったのですが折り畳んで取り外ししなくてもそれほどでっぱりませんね

>>835
カプレオハブにはロックナットに5mmの厚手ワッシャ入ってるだろ。
取れば130mmになる。センター2.5mmずらせば無問題。
スプロケのトップ３枚はカプレオ独自だが、残りの６枚は普通。
だが、ロード用の12Tを使うと、11→12Tの変速性能が落ちる。
12→11Tの変速は関係無い。それ以外は普通に使える。
因みに、9-10-11-12-13-14-15-17-20で使用中。
チェーンは外れないし、ギャップに乗ってもばたつかない。

>>879
むしろ値引きしてさっさと在庫を吐かさないとヤバイんじゃないの？

2chらしくほのぼのしていて、むしろ微笑ましいくらいの流れだと思うんだが。

>>879
主観だけど…MUってデザインが微妙。
シリーズのバリエーション増やすために、ひとつこういうのを入れてみましたよって感じ。
女の子っぽいし。

>>887
オマイには何もわからないだろうよ

>>887
おれもそう思ってたけど、実車見るとやはり全然違うね。
同じ曲がり系フレームのRooもなかなか格好いい。
Rooと同じフレームのスペシャGLOBE2が、こんどの木曜深夜にNHK教育で趣味悠々の再放送に出てくるから、見てみなよ。

実物を見るとMuはすごいドッシリした印象を受ける。
なんかデカいというか、骨太な感じ。
個人的な感想を垂れ流してもしょうがないが、
XPと同じくSLが24速になってくれたら迷わずMuSL行くのにな。
18速でも構わない。

それじゃだいぶ重くなりそうだぬ

で、ＢＣＤって表記は間違いなの？
トラバティブのスペックシートに書いてあるんだけど

DAHONの純正ステムでアヘッド化したいんだけど、どのステムを買えばいいのか
わからない…
ttp://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/opt/index.html
↑
〜04とか書いてあるのって年版？
この年数のでないと付けられないってことなぬ？
ちなみにうちのはBW06なんすけど

０５からヘッド構造変わったんじゃなかったけか？

>>893
04とか05とか書いてあるのは年式。
05からヘッドあたりが変わったから付けられないのかもしれないね。
純正でそれをするのは難しいかも。

>>893
2005モデルから全車インテグラルヘッドになってるからね（METROは除く）。
ステム根本とフォークコラムの付き方が違うから、カタログどおり04以前と05以降で互換性はなし。

06BWなら、上のストレートパイプを適当に切って、直接アヘッドステムを締め付けるだけで出来るんじゃない？

何を以てインテグラルって言うんでしょうか？


それはさておき、
06Metro ttp://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/com/metro/img/p_zoom.jpg
06BW http://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/com/board/img/p_zoom.jpg
で、ハンドルステム折りたたみ部分の形が違いますよね。
このハンドルステムは、例えば、Metro←→BWでステム交換することは出来るんでしょうか？それとも互換性が無くできないのでしょうか？

>>890　そうそう。
全然オンナの子風ではないよ。ちょっとおおげさだけど鉄馬って感じ。特に黒でまとめられたｃ９。
黒に黄色ｱｸｾﾝﾄは好きではないのだが、実物見るとやっぱりｲｲね。
地味なマットグレーの中に高級感を滲み出させてるSLはもっとｲｲ。

最初のころは
写真でだけで見てるから、ﾎﾑｾﾝで安売りされてる奇抜で大胆なデザインのDQN車風に
感じられてたんだけど。

>>897
ない。

Mu乗りは必死すぎて嫌い
人の評価を気にしすぎ
他人がどう言おうが自分でいいと思って買ったんだから黙って乗ってろ

>>894-896
�dクス。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/mtc-03.html
↑
ノーマルステムを切らずに、こういうのを取り付けてアヘッド化ステムを
取り付けてもいいんですか？

あほやなぁ

>>901
内径さえ合えばね。

07の泥除けって黒になった？

またゆとりかよｗ

だからお前いらないって
がんばって社会復帰しる

>>868
平壌でんがな

また自演か

なんでやねん　ちゃいます　から　ホンマ

またなんか湧いてんな。

エハラ 詳細ページできてた。

>>910
仮公表だってよ

泥除け黒に変わったか知らない？

>>911
まあ正式発表まではそう言うしかないわな

>>912
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　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ知らないもの聞かれても・・・
　| | 　　|　　
　∪ 亅|　　
　 |　|　|
　 ∪∪
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　　 ：

　‐ニ三ニ‐

エハラてもう潰れるのか思ってたらまだ頑張るんだな

ほう、そんな話は初耳だ。

>>901
25.4ので気持ちゆるいくらいだった。
クイックの締め付けで解決できる範囲。

>>917
コンバータ部が25.4でいいんでせうか？

コンバータ部ってどっちだよ
上下あわせてコンバータじゃないの？
25.4は下側、ハンドルポストに差し込むほう。
年式ちがうからいちおう自分のも計ったほうがいいぞ。
ノギスがなければ糸巻いて計れ。

>>892
間違いにあらず。 PCD BCDどっちも言う。

で、「せいぞろり」って表記は間違いなの？
「せいぞろい」は聞いたことあるんだけど

>>824
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/cs_hg70_9_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/cs_hg50_9_page.htm
↑コレとか買って組み替えってのはどうよ？
カプレオの下６枚はこのあたりの歯と互換があるから
ばらすのは面倒かもしれんが
9,10,11,12,14,16,18,21,24 とか
9,10,11,13,15,17,20,23,26 とか
9,10,11,13,15,17,19,21,23 とか 作れるぞ。
もちろん保障外の使いかただし変速性能は落ちるので
強く推奨はしないけどね。

>>921
http://www.google.co.jp/search?q=%22%E3%81%9B%E3%81%84%E3%81%9E%E3%82%8D%E3%82%8A%22

>>923
「せいぞろり」を使ってる人がもれなくバカっぽく見えるんだけどｗ
ぜひ「うる覚え」とあわせて使っていただきたいものだｗｗ
って言うか皮肉なんだから気付いてよｗｗｗ

>>924
http://www.google.co.jp/search?q=%22%E3%81%86%E3%82%8B%E8%A6%9A%E3%81%88%22
そんなメジャーな語といっしょにされたらかなわんのだが‥
てゆうかGoogleで１３件しかヒットしないような語は、よくある誤用とすら認定できんだろ。

センスないねぇ


また前例待ちかぁ


もしくは検索エンジン


そとで人と話してきたら


会話の面白さに気が付こうね


人間なんでしょ？一応

>>926
チェーン交換の件お返事いただいておりませんが？
ほんとに必要ないんでしょうか？
長さが足りないって事はまさかないですよね？