ロード初心者質問スレ 104の巻

1 ：ふしあな五郎 gphou2-209-85-15-32.ev1.net：2006/09/26(火) 01:45:11

まずは自分で調べてみましょう

○簡単なメンテについてはこのページで
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
○サイズやパーツの互換性について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html

○車種がロードバイクに限らないような質問はこちらで
初心者質問スレッドpart112
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158520686/

○ムラムラしたらここへ
【浪漫】パンツが見エタ！(・∀・)　１４
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154055044/

前スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157995377/

2 ：⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃：2006/09/26(火) 01:45:45

○質問者は｢回答する人がわかりやすいように｣

○回答者は｢初心者でも理解できるように｣

○スレ違いの議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り､そちらでやってください｡

初心者の質問に答える心得

・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう

・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。チンピョロスポーンと返事してやってください。

・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 08:13:21

貰ったコルナゴってロードで走ってたらR3にぶち抜かれてしまいました
これからR3買ってきます・・

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 08:46:23

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 12:52:34

>>1　乙

>>4
誤爆なのかビミョーだなｗ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 14:17:53

誤爆なのか

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 15:46:40

アメクラハブのラチェット音がブゥイーンーと一定じゃなく、振込み振れたようにブゥインブゥインと音が変わるのですが、直せますか？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 16:16:30

とりあえずO/H
http://www.amclassic.com/support.html

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 17:06:27

はじめてＳＰＤ－ＳＬシューズはいてのったんだけどはずすのスゲーむずいのな
とっさの時とかぜったいはずせないと思うんですけど乗ってるうちに慣れるもん？
なんかコツとかあんの？登りで止まる時とかどーしたらいいのやら・・・

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 17:22:46

ペダルのクリートをロックするところ緩めた？足を外側に捻ると外れるよ。
私もまだ履いて1週間経たないけど、ペダル外さないほうの足に体重乗せないようにだけ注意すればこけないと思う。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 17:24:41

止まる前にはずす
足ひねるだけだし
慣れないととっさの時にミスる事はある
とっさのときでなくてもはずせない奴は自転車乗るのやめたほうがいいかも？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 17:37:41

>>9
SPDのときの癖で雑に斜めにこじっても外れるつもりでやると外れにくいだけ。
きちんと横に回してやればいい。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 21:42:03

新車で購入してそろそろ一ヶ月たちます。
600ｋｍぐらい走りました。
一ヶ月点検はしてもらったほうがいいのですか？
特に不具合、異常は無いようなのですが。
店のオヤジが気難しそうなので、気後れしています。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 21:43:17

>>13
一応してもらいなよ。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 21:43:20

しない後悔よりする後悔。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 21:44:28

>>13
オヤジの好物持って行け。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 21:49:37

>>13
やってもらいなよ。嫌がるお店はまずないと思うよ。

ママチャリと違ってノーメンテでいくらでも無理利くという類いの乗り物でも
ないし、定期的な点検やメンテは必要。
本当なら今回だけでなく3000kmごととか一定の割合で見てもらったほうが
いいと思う。
その間にいろいろ覚えて自分で何とか出来るようになったら、そこは自分で
やっても可。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 22:00:14

>>13
持っていかずに壊れると、オヤジがもっと気難しくなると思う。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 22:13:45

タテマエとしては、メーカー保障も店の定期点検を受けていないと保障を受けられない。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 23:11:26

走行中に後ろのギアが勝手に変わるようになってしまいました。
インナーだと問題ないのですが、アウターで後ろが真中ぐらいのギアでなりました。
なんとなく、シフトダウンしてすぐにアップしてるような感じです。
どこを調整すれば良いですか？難しいようなら店に持っていきます。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 23:18:17

・シフトワイヤーがたるんでないか
・チェーンがたるんでないか、切れてないか
・ディレイラーにゴミなどが詰まってないか
・ディレイラー取り付けがずれてないか
・リアエンドが曲がってないか

22 ：20：2006/09/26(火) 23:49:48

>>21
ありがとう。
ちょとやってみるよ。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 11:18:17

>>20
ワイヤーが伸びただけだろうが、
モノの判らんのがあちこち弄り回しても巧く往かないから
店持っていって調整方法を教えて貰いながら最初はやってもらえ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 18:54:08

>>19
そんなシステムねぇだろｗ

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 21:55:09

ロードはなぜディスクブレーキを装備したモデルがないのですか？
スピードが出るから、ディスクブレーキは有効なのでは？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 21:58:08

重いからじゃない？軽量化対策。
急制動が必要なシーンも少ないし。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:09:49

あとスポーク負担が大きいってのもあるな

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:14:08

細いロードタイヤじゃディスクブレーキの制動力を生かせないからだっちゅーの。
またそこまでの制動力は必要も無い。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:14:27

タイヤが細いし、路面のミューが高いからすごい勢いで前転するんじゃないかな。

30 ：25 ：2006/09/27(水) 22:32:21

そうなんですが…
ロードに興味が沸いたのですが、諦めがつきました。
今後も軽量ハードテールの油圧ディスクでいこうと思います。
ありがとうございました。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:39:16

オータケのFR-700みたいなのかね。　あれはいっぺん乗ってみたいな

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:40:27

ルイガノになんかそういうのあったね。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:44:07

ほほう。走りじゃなくて、ブレーキで車種を選ぶ人がいるんだ。
目からウロコが落ちる思いがした。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:44:54

>>30
ロードじゃないけどシクロクロスならメカディスクを使ったのがあるよ

ttp://www.lemondjapan.com/2006_bikes/poprad_disc.html

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:46:34

確かキャノンデールもそんなのがあったような。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 22:55:58

78デュラのブレーキにマビックのアルミリムなら
そこら辺のヘタなディスクブレーキを凌駕する製動力だぞ。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 23:03:27

>>34
キャノのシクロクロスディスクも

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 23:05:24

フィニッシュをノーズウィリーで決めたいやつ用ですな

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 23:09:14

>>36
25は制動力ではなく見た目が重要っぽいよ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 23:31:53

>>29
?

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 23:41:34

まあ、ディスクブレーキが必要なヤツは、ロードに乗らない方がいい。
他人に迷惑かけること請け合いだから。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 23:43:21

ロードがディスクじゃないのは車体重量が軽いからだと思ってた

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 23:55:38

むかし、セミドロップが流行していた頃、
子供用ロードにはディスクが付いていたのあったけどね。
今思えば何だったんだろう・・・

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 00:28:16

雨の時汚れないのと制動力の維持というは利点だな・・ディスクブレーキ
トレックにもあるなディスク付きロード・・・あれはシクロなのだろうか？

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 00:39:46

乗り始めだけは普通に走っても３５km/hくらいで走れるんですけど

しばらく走っていると、結構がんばってるつもりでも
２５km/hくらいしかでていません

これは、筋力不足ということですか？
ave速くするためにはどういう走り方や練習をすればいいのでしょうか？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 00:41:29

おつむがたりない！

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 00:42:10

風船膨らまし1日50回

48 ：45：2006/09/28(木) 00:43:31

風船やってみます

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 00:44:22

トレックのは通勤快速バイクじゃね？

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 00:46:05

>>47の何気ないレスが
後に、「人喰い」と呼ばれるモンスターを生み出すきっかけとなったことに
まだ誰も気がついていなかった…

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 00:52:54

風船膨らましってマジで効果あるの？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 00:53:39

酸欠になりそ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 01:16:36

>>34
トレックの通勤
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/portland.html

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 01:18:23

泥よけつけたくてディスクブレーキか…すげー

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 11:27:07

>>43
あの頃のディスクＢは簡単にロックして返って危険だった。
今のは知らん。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 13:01:13

筋力が弱いせいか、ケイデンス110ぐらいで軽めのギアで走るのが丁度良く
少し重いギヤにしてケイデンス90で回すとすぐバテてしまうのですが、矯正した方が良いのでしょうか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 13:05:02

いまのままでいい

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 13:06:46

>>43
その頃、俺はドラムブレーキのに乗ってたぜ。

何一つメリットはなかったなぁ・・・

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 13:18:36

>>58
多い日も安心！

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 13:25:16

>>56
別に無理して重いギヤ使わなくていいけど、
多少は筋力つけたほうが楽だよ。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 14:37:04

>>56
バテたときに「これではいけない！」と思うなら
鍛えればいいと思う
レースに出なけりゃ自分が一番楽な乗り方がいい
と思う

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 14:48:04

>>57 >>60 >>61
サンクス
レースなんて出る予定はないので楽な乗り方で行きます
けど、高負荷のトレーニングも取り入れてみようと思います

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 15:04:17

昨日ロードを買ったばかりの超初心者です
そこで質問なんですが、歩道は走っちゃいけないって本当ですか？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 15:13:54

>>63
本当です。
「歩道走行可」の歩道は例外的に走れるがあくまでも「例外的」なので歩行者最優先です。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 15:29:26

>>63
実際には捕まるわけでも罰則を受けるわけでもないけどね
車道を走ってたらバカなお巡りに歩道を走れって言われることもあるし
ただ64も言ってるように歩行者最優先なんであまりスピードは出さないように

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 16:10:48

>>63
チャリ通行可の歩道以外は押して歩かなければならない。
捕まらないのは大目に見て貰っているか道交法を知らないかのどっちか。
歩行者に怪我させたりした時は間違いなく違法行為を咎められる。
歩道を走る時は、走らせて頂いてます、と言う気持ちを忘れちゃイカンよ。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 16:39:42

>>63
ついでに言っておくが、ロードだから走っちゃいけないんじゃなくて、
自転車は走っちゃいけないって事だよ。
歩道の凹凸がロードを痛めるんじゃないか？って意味だったら全然問題ない。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 17:12:45

まあどうしてもという時は、その辺のママチャリ並みの速度でジェントリズムたっぷりな走行すりゃ問題ないでしょ。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 17:15:05

その辺のママチャリは歩道を携帯見ながら凄いスピードでぶっ飛ばしているがな。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 17:27:25

ママチャリの真似をしたい人はいないだろうから、どうでもいい話だね。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 19:02:51

歩道は低速走行の練習だと思って丁寧な走りをすると、精神衛生上宜しいですよ。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 19:51:18

前スレ２５です。
サイクリングヤマト便実行しましたので、一応レポしておきます。

結果としては最悪です。
厳重に梱包していたのにもかかわらず、ハンドルバーのエンド部分の金具が割れていたり、
リアディレーラーが曲がってたり、フレーム傷つきまくってたり。
というか、輪行袋に「こちらが上」等大きく書いてたのに、逆さまで持ってきたしｗ
一応保険はかけてたので、修理にお金かかったら請求するつもりです。

今後の参考までに。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 20:01:33

>>72
そ、それはひどい・・・
人柱乙です！（｀´）ゞ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 20:23:39

最近ロード乗り始めました。
で、足の長さ×0.875でサドルのポジション決めたんですけど
しばらく漕いでると膝の裏がやたら痛いのです。
これってやっぱサドルが高いってことなんでしょうか？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 20:41:30

何で別のポジションを試そうともしないのか？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 20:44:20

>>74
まぁ大抵は高すぎが原因だわな。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 20:50:31

>>71
>低速走行の練習だと思って
練習しなきゃ出来ないの、君は・・・・

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 20:57:59

未だに，ペダルの填めがうまく出来ません。
成功率５０パー。

みなさんは慣れましたか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:03:07

>>63
歩道上は歩行者優先なのは当然としてさらに徐行が義務付けられています。
なので歩道上で20km/hとかスピード出してはならない。

80 ：71：2006/09/28(木) 21:19:05

>>77
少なくとも上達はしましたよ。低速走行と言っても周りの状況によって色々と楽しめます。
しょーもない事に突っ込んでないで楽しんで生きましょうよ。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:34:59

ロードバイク買おうと思います。
初めはどれくらいの値段のバイク買えばいいんですか？
レースとかに出てプロになりたいです。
ちなみに中２です

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:37:56

>>81
別にバイク買わなくてもプロになれるよ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:38:35

>>81
そうですねー。
親に負担のかからない範囲で贅沢したいのでしたら１５万円台。
いや，できれば２０万円台プロになりたいという志があるんですからね。
でも，これから身長も伸びることを考えるとフレーム以外に２０万円。
フレームは安物・・・

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:39:17

>>81
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158843099/l50

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:39:43

>>81手遅れ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:40:25

>>81
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158410683/l50

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:54:11

>>81
今は重いママチャリで脚力を鍛えて、自転車部のある高校に
進学するのがいいと思うよ。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:57:34

ロードの自転車を譲ってもらったんだけども靴がなかったので買ったらクリートってついてないんですねorz
クリートだけって売ってるんですか？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 22:03:58

売ってますよ。
クリートが磨り減って調子が悪くなったら交換。

http://www.cb-asahi.co.jp/parts/119_all.html

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 22:04:06

売ってるよ。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 22:12:39

それじゃあ自転車屋でビンディングのメーカーを言えばＯＫなんですね！早速明日いって買ってきます(*^o^*)
今週末は貰ったLEMONDで風になってきます！

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 22:17:12

プロの人ってどれくらいからロードバイク乗ってるのかな？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 22:22:33

ANCHORスレで質問したんですが、
RAの話題は好ましくない様なのでこちらで聞かせてください。
ANCHORのRA5 EX等に付いている、
補助ブレーキは簡単に取り外せるのでしょうか？
付いているとついつい頼ってしまいそうなので、
出来れば取り外してしまいたいのですが……。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 22:38:33

取り外せる
通販でないなら買う店に頼んだらいいと思うよ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 23:11:16

>>93
バーテープを外してブレーキのインナーとアウターを抜く
↓
補助レバーを外す
↓
新しいブレーキのアウターを買ってきて普通に装着
↓
バーテープ巻いて完成

誰でも出来ます

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 23:23:08

>63です。
歩行者に迷惑はかけられませんので、車道を走るようにします。ちょっと怖いですが…
これから長く乗っていきたいので最低限のマナーは守ろうかと思います。
ありがとうございました。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 23:25:57

>>92
好きになった時からでしょ。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 23:52:39

ボトムブラケットのＪＩＳ規格とＩＴＡ規格ってどこが違うのですか？
ご教授ください。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 00:01:16

>98
幅、螺旋

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 00:40:17

>>92
福島兄弟は確か大学か大学卒業後

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 00:42:30

>>79
>少なくとも上達はしましたよ。
って・・・・・・

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 00:48:16

>>98
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/frame.html

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 02:47:21

>>74
ペダルはビンディングペダル使ってますか？
ペダルに足を乗せる位置がちゃんとしてるかどうかも影響しそうですね。
それと、ペダリングしてる時に踵が下がっていないかどうかも。
さらにはサドルの前後位置も関係しているかも。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:31:27

１５万は高いっすね～～
完成品じゃなくて、バラで買って組み立てたら
もっと安くなりますか？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:35:00

バラで完成車と同等の新品パーツを買って組んだら高くなるよ。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:40:23

完成品の型落ちが安い

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:40:58

>104
定価で15万の完成者だったら、型落ちとか不人気車をまめに探せば、
10万くらいで売ってることがよくあるよ。
サイズが有ることが条件だけど。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:44:07

１５万は高いっすね～～～
完成品じゃなくて、バラで買って組み立てたら
もっと安くなりますか？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:45:43

>>108
組立てると完成車よりも
無理割高感は増す。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:47:21

15万だとトレックの完成車1400くらいかな。
アルミフレームだがコンポは105だから充分に使えると思う。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:47:49

↑間違えました。
不人気車ってことは遅かったりダサかったりするんですか？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:51:02

>>111

店頭在庫って事だろ。
年次が06モデルから07モデルに入れ替わる時だから。
店頭在庫品ならば、旧カラーになったりするので
通常より大きな値引き幅が期待できるわけ。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:51:33

遅いか、かっこいいかは車両で決まるんじゃない。乗ってる人で決まる。
10万のロードでも乗れてる人ならかっこいい。
50万のロードでもヘタレが乗ればしょぼしょぼ。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:52:19

ただ、サイズと色が合うかどうかは、微妙な時期だよ。
フレーム色が不人気なカラーだったり、サイズが大きかったりする事が多い。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:55:07

相手しても仕方ないようなのは、スルーにしませんか？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 12:55:26

販売価格が安いロードは、パーツとしてブレーキやタイヤやホイールやクランクが、見劣りするパーツである事が多い。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 13:11:26

初心者質問スレなんだからいいじゃん

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 15:10:07

だめだこりゃ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 18:11:17

ずっちゃちゃ　ずっちゃっちゃ　ずっちゃっちゃ～

120 ：93：2006/09/29(金) 18:25:14

>>94
>>95

自分で出来ない様なら店に頼もうと思います。
ありがとうございました。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 18:51:41

フラットペダルにあうシューズないですか

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:10:58

ジュラやアルテの１０S用RDって９Sでも使えるんですか？
調整シビアとか？

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:18:45

>>121
底が普通のスニーカーっぽい、SPD対応のシューズ（クリートはつけない）。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:20:04

なんで、ロードはださいんですか？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:20:36

>>121
VANSは定番
わざわざ買うのもどうかと思うが

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:26:34

どうしたらださくなくなるの？ロード

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:33:22

>>124
>>126
週末1人で過ごす寂しさを紛らわせるための釣りですかそうですか。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:35:46

くくくっくっくくく

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 19:54:13

>>123
>>125
どうもです。
いずれビンディングにしたいのでSPD対応のシューズから探してみます

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 21:41:35

>>124
君が乗るから

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 21:55:57

ロードの前輪のタイヤを交換したときから、走るとなにかガタガタしてます。
原因はなんでしょうか？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:02:14

タイヤを交換したのが原因です。

じゃなくて、フォークにホイールきっちり填ってる？
斜めに填ったりしてないかな？

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:04:57

自転車屋さんで見てもらって

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:19:11

いのちはだいじにしろよ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:28:42

>>129
フラペなんか普通にスニーカーで乗りゃいいだろに。
ロードペダルはＳＰＤシューズじゃ使えないぞ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:36:04

DHバーにバーコン付けようと思っているのですが、どういう向きで付けるのが一般的なのでしょうか？

レバーを下げる（前に倒す？）方向でシフトアップ？
それとレバーを上げる（手前へ引く？）でシフトアップ？

雑誌やWebで探しているのですが、イマイチ良くわかりません。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:37:35

好きな方で
使うのはあんたやん

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 22:53:25

>>136
ワイヤーの出る方向は決まっているんだから、
それで自動的にシフトの向きも決まるから考える必要なし。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 23:56:25

フルカーボンとアルミ＋カーボンフォーク・カーボンシートポストの大きな違いって何ですか？
振動吸収性に関してはそれほど変わらず、軽量化が一番の目的なんでしょうか？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/29(金) 23:57:39

よくタイヤをはめるときに、タイヤレバーを使うなといいますが、使わずに入ったためしがありません。
チューブを挟まないように入れれば大丈夫だと思って、レバーを使っていますが、こつとかあったら教えて下さい。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 00:05:29

>>140
指の力だけで入れようとしても入らない。
親指の腹を使って腕全体で入れる感覚で。
最後の部分できつくなってきたら、タイヤのビードをリムの上で滑らせて押しやるような感覚で。
手袋はめてやるとやりやすいです。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 00:25:41

>>139
見た目が違う。
性能は素材でどうこう言えるものではないと思う。
ただ、金儲けが大きな目的のひとつなのは間違いないと思う。

>>140
・リムの真ん中は大なり小なり凹んでる（径が小さい）から、
そこにすでにはまった部分を寄せるといくらか余裕ができる
・指でやると痛いし力も入れにくいから、
手のひらを使う（手袋する）

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 00:41:08

フルアルミとアルミ＋カーボンシートスティだと（15万～20万の完成車の場合）
初心者が乗って大きな違いは分かるものなんでしょうか？
MTBからの乗り換えを検討していて、あまりにも硬い
乗り心地だとつらいかなと思いまして・・・

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 01:10:00

MTBからの乗換えなら素材の違いよりもハンドルだとかフォームの違いの方に気がいくと思うけど。
あとはタイヤ替えたりでも乗り味は結構変わるから、まぁ気に入ったの選べばいいと思うよ。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 01:23:40

>>140
掌を使う。
指だけでやろうとすると最悪指の皮がよって泣きを見る。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 06:18:53

やはりロードはださい。

どうしたら？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 06:28:14

BBをより良いものにしたく　グレードアップを考えています。
どんなBB、またクランクも含めて　お勧めか教えてください。

バイクはGIANT MR4Rです。
現在はTRUVATIV ELITAのクランクが付いています。Giga X Pipe
53-39です。
宜しくお願いします。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 07:48:21

風邪をひいたみたいで微熱があります。
でも明日は天気が悪いようなので、今日しか走れそうにないです。

トレーニングは、LSD2～3時間ぐらいにしておいた方が無難でしょうか？

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 07:53:22

>>148
一番いいのは完治するまで家で安静にしていることだ。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 07:55:35

>>143
実際のところ、乗り味は素材よりもデザインで決まる。
意味のあるアドバイス訊きたければ、候補の具体的なモデル名を書け。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 08:56:02

>>150 143ではありませんが候補は

ピナレロF4:13、コルナゴクリスタロ、デローザアヴァント、デローザチタニオT2

用途は200km/日ほどのツーリングです（av.20km/h以上は無理なので）
よろしく御指南お願いします

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 09:54:39

各社ハイエンドモデルのカラーリングが赤黒なのは何故ですか？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 10:18:20

完成車についていたFDが１０５でRDがアルテグラなんですが、
FDをデュラにするのとアルテにするのとではどちらがいいんでしょう？
グレードはあわせたほうがいいと聞きますが。

154 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/09/30(土) 10:19:30

>>148
ぼくなら、多少の風邪は走って汗をかけば治るので走りに行くが、これは風邪をこじらせる原因になる諸刃の剣なのだっ！！

>>143
その価格帯だとアルミの方が硬くなる傾向にあるけど、>>150さんが言うてはるようにこればっかりは設計の問題ですな。
個人的な好みから、短距離や登り重視ならアルミ。長距離ならカーボンバックを推薦しておきます。

>>187
ＢＢ、、、変えてもたいして体感できる違いはないと思うけど、どうしても気になるなら７８デュラエースいっときゃオッケー♪
チェンリングははそのまま使いまわせたはずです(要確認)10S用チェンリングは使わないように、、、

155 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/09/30(土) 10:25:31

>>153
最近は互換性がありますから、気にならなければ交換する必要はないと思いますが、
交換するのであれば、ぼくはクランクごとデュラにすることをお勧めします。
リアとフロントは、各自別々の、独立した体系ですのでそれをあわせる必要はないですね。
フロントの場合は、ＦＤ、クランク、ＢＢ、左のデュアルコントロールレバーをセットで考えてください。

156 ：153：2006/09/30(土) 10:32:55

なるほど。
昨日坂に入る直前でうまく変速できなかったので交換したいとは思ってます。
メンテ不足もあるとおもうけどRDとの変速性能の差が歴然としてるので。
とにかくクランクがシマノ製じゃないのが原因かもしれないですね。
ありがとうございました。

157 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/09/30(土) 10:33:24

>>152
ちょいと高貴な色だからですな。(ヨーロッパ基準)
ビアンキでは、ツールでトップを盗ると
黒いフレームを供給する傾向があるとか聞いたことがあります。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 10:42:56

O.Gがまたやってしまったようだな・・・

159 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/09/30(土) 10:46:59

>>156 ：153
それでしたら調整不足でしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
ここを参考に、"一度ワイヤーを緩めてから"調整してみてください。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 10:48:04

>>156
パーツのせいにするな。
うまく変速出来なかったのは99%メンテ、調整不足だ。
SORAだろうがターニーだろうがしっかり調整しれれば問題なく変速する。

161 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/09/30(土) 10:51:17

>>158
えﾞ・・・
なんか違った? A(^^;;;

162 ：153：2006/09/30(土) 10:52:09

分かりました先生方！
ばっちり調整して出直してきます！

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 10:55:40

>RDとの変速性能の差が歴然としてるので
　
調整不足って事もあるだろうけど、RDと比較するのはどうかな？
構造が違うし、なにより一段の歯数差が大きいでしょ。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 11:30:08

>>147
ISISですか、四角軸ですか。
ISISならBB買いなおしてもまたTravativ OEMだったりするので注意。

車種別のスレで聞いたほうが的確かもしれない。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133911651/

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 11:55:27

ハーフクリップって実際のところどうなの？
愛用者いる？どうなの？

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 12:23:56

>>165
つhttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1147832821/l50

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 12:27:07

>>147
シマノのホロテク２クランク付けとけ。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 12:41:45

昨日ロードに乗っている人を道の駅で見ました。
その人の自転車は、ブレーキは後ろだけしかついていなく、切り替えギアも一切ないシンプルなものでした。
ハンドルとかもシンプルで、とにかく軽量を最優先している感じでした。
なんかすごく本格的な格好をしていて、靴もスパイクみたいなものを履いていました。
当方初心者でよくわからないのですが、あの自転車は練習用なんでしょうか？
とにかくプロっぽい雰囲気はありましたが、切り替えのない自転車が練習用になるのかも疑問で。
詳しい方がいらっしゃいましたらご回答いただければ幸いです。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 12:44:14

>>168
このスレを頭から少し読むとだいたい分かると思う

ピスト乗れぃ！モガキ人生バンク道
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1146456633/

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 12:52:20

というか>>168は釣りだろｗ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 12:55:38

ここにいるOGって人、前に運営系の板で暴れてた人？
自称右翼でトラックドライバーの。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 12:58:28

>>168
ピストはロードよりも珍しいよな
都内だとたまにメッセンジャーが使っているけど

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 13:11:33

>>170
その可能性が高いと思ったからうだうだ説明する人が出るまえに誘導して済ませたんですが

174 ：168：2006/09/30(土) 13:12:23

皆様ご回答感謝いたします。
「ピスト」というものは初めて知りました。
これから>>169で教えていただいたサイトで勉強したいと思います。
自分の中ではドロップハンドル＝ロードだったので勉強になりました。
ありがとうございます。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 14:11:32

>>171
そうそう。しかも知ったかのｗ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 14:29:09

今度チューブレスのタイヤが出るそうですけど、チューブレスタイヤって、パンク修理面倒くさくないのでしょうか？
内側からパッチ貼るだけですか？

乗り心地は良くなるのでしょうか。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 14:31:43

>>176
パッチ貼るだけです。そもそも滅多にパンクしません。
ついでにタイヤレバー持ち歩く必要がありませんｗ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 14:47:57

>ついでにタイヤレバー持ち歩く必要がありませんｗ
そうなの？
なんか興味出てきた。
軽くて性能良ければ言うこと無いんだけどなぁ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 15:03:57

その前にホイールだな。どうなる事やら

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:04:08

フレームサイズ52（ホリゾンタル）で最適の人が、50サイズに乗る場合、各部の調整はどうなるのでしょうか？
ステム長くするだけでいけますか？

ショップで、とてもカッコ良くて、一目で気に入ったフレームが吊るしてあったんですけど、
サイズが50だったのですけど・・・

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:14:40

>>178
「チューブレスはタイヤレバーなしで楽に着脱できる」じゃなくて、
「チューブレスは着脱にタイヤレバー使っちゃいけない」って意味だからな。
しかも着脱は普通のクリンチャーよりキツイ。
今のうちから指鍛えておけ。

性能に関してはどうなんだろうね？
MTBではチューブレス全盛だけど、一番のメリットは「空気圧を低くできて
オフロードでのグリップが増す」ことだからなー。
転がり抵抗重視で高圧にするロードタイヤで意味があるのかどうか。
リム打ちパンクが減るのはありがたいけど、それだけならチューブラーでも
いいわけだし。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:18:22

リム打ちパンクなんて、したこと無いんだけど。
なんか刺さってパンクしたことなら何度もある。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:19:02

>>180
それは自転車や体格によるから、そのショップで実物に跨がって相談したら？

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:19:27

そもそもチューブが無くなる分軽くなるのだろうか。
チューブが無い分、タイヤが重くなるとかだったら意味無いしな

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:20:13

>183
フレームだけだから、実感は湧きにくいと思う。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:20:38

>>183
吊るしのフレームセットに「乗っていいですか？」って聞いても、OKしてくれるとは思えないのだが。

187 ：185：2006/09/30(土) 16:22:53

フレームのジオメトリーを把握してから
このスレで相談してみてはどうかな。。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:26:02

>>184
重量は普通のクリンチャーのタイヤプラスアルファ程度みたいだね。
ホイールはマビックのクロスマックスとか見ても他の同価格帯と違わないみたいだから、
ロードでも今までと同じ重量くらいの製品が出るんでないか？

というわけで、チューブ分くらいの軽量化はできそうな気だ。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 16:32:14

>>187
これのMadoneです。
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/specification_06.pdf

数字だけを見ると、そんなに変わらないような気がするんですけど。
あと、トップチューブ長が20mm違うのに、なんでホイールベースが1mmしか変わらないのかな？とか。

190 ：189：2006/09/30(土) 16:34:53

間違い

×トップチューブ長が20mm違うのに
○トップチューブ長が10mm違うのに

191 ：185：2006/09/30(土) 17:18:04

>189
ロード歴が長くポジションが出てるなら
「マイジオメトリ」に合うか合わないかで判断すれば
良いんでは？

いずれにせよ、パーツを移植するにせよなんにせよ、
ここで聞くよりマドンスレかお店で相談した方が良いと思う。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 17:37:35

>>191
初心者スレで質問するような奴が、ロード暦が長いはずがない

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 17:40:55

>>175
ウヨクのステッカー会員でヒップホップ大好きな人だよね？
たしか名前が木川田くん。
トリップ変わってるようだけど、同じ人だったんだ。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:15:58

風邪気味のまま、LSDトレーニングに出かけたものです。
走り始めると体温が上がり、喉や鼻が楽になりました。
3時間ほど良い汗かいてから、新タイヤを購入して帰宅しようとしたら・・・

交差点で、ウィンカーを出さないタクシーの左折に巻きこれました。
＃　緩い下りだったので車速は35km/h+αぐらいでした。

幸い自転車＆身体ともにそれほどダメージは無かったのですが、
驚いたギャラリーに１１９番されたので、救急車に乗ることになりました。

診断書は月曜日にならないと出ないそうなので、再度病院に行ってから
もらったばかりの診断書を片手に警察の事情聴取の予定です。

p.s　グローブとヘルメットは良いものを着用しませう。
　体調不調の時は、大人しく家で寝ていましょう。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:18:24

>>180
フレーム入れて売るような店だからこそお店の人にアドバイス求めるべき。
お店との対話で得られる物も大きいと思う

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:19:14

>>194
霊界からの書き込み乙！

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:26:05

>>154
>>164
>>167
結局　BBはアルテグラ6500オクタリンク、
クランクは105 FC5502Sにしました。
非常になめらかにマワルようになった気がします。

本当なら車種別スレで聞けばよかったのですが
どうもカキコできない殺伐とした雰囲気で。。
というのも　MR4に乗っている人たちに
サドルはどこのをつかっていますかー？
と　MR4乗りなりのチョイスを聞いた方がいらっしゃったんですが
サドルスレへ行けみたいなこと言われたり
MR4に付随するパーツの話でも　スレ違いみたいなこと
言われる勢いだし。。。
なんだか　小さいヒトがいるようで。

ともかく　親切にレスをくださったみなさんありがとうございました。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:26:57

>>194
何が質問？過失？スレ違いだがちなみに、1度交差点手前でそのタクシーが君を抜いて曲がった場合、
もしくは被せるように曲がってきた場合、タクシーの過失、
そうでなく赤信号等で交差点に泊まっていたタクシーに追いつきそのタクシーを左から追い越そうとした場合。
過失は少し問われる。
ウェアー、メット、靴、フレーム等少しでも傷が入った物は交換にて要求。
２０ﾏｿぐらいならすんなり出す。
交渉は弱気なならず、冷静に。余計な事は言わない。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:32:23

デ･ローザやチネリは、値引き販売をしないのですか？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:35:53

交差点内って追い越し・追い抜き禁止じゃねの？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:38:42

>>199
代理店はするなといっているが、実際は多くのショップで値引きあります

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 18:56:17

>198

スレ違いですが、交通事故は素人なので・・・

事故現場は駅前で交差点の構成が変則的ですが、
事故が起きた交差点の手前20mにも交差点があります。

事故の起きた一つ前の交差点の20mぐらい前から、巻き込まれたタクシーのドラフティング域にいました。（＾＾；
一つ前の交差点を通過したときに、タクシーの前の車が右ウィンカー出して減速しました。
これにあわせてタクシーも減速しました（今になって思えば、左折の為だったようです）。
タクシーがウィンカーを出していないので、左側に出ました。
タクシーの一つ前の車が、右ウィンカーをキャンセルして、加速を再開しました。
これを見て、タクシーも加速するはずと思いそのまま踏み込んでいると、左折を開始・・・
とっさにハンドルを握り替えてブレーキングは無理なので、CBR1000RRで鍛えたコーナリング技術で
回避しようとしたのですが、無理でした。（＾＾；

まぁ、お互いにダメージが少なかったので、
タクシーの運転手が、ウィンカーを出していないこと素直に認めれば、補償金＆慰謝料次第では、
診断書は闇に葬っても（人身事故から、物損事故へ切り替える）良いかと考えています。
＃　考えがあまいでしょうか？

p.s　帰りは同じ会社のタクシーで、自宅まで自転車と共に送ってもいただいたのですが、
　４輪のプロドライバーってウィンカー出すタイミングがギリギリなんですよね。
　良く知られていることですが、痛感しました。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:07:34

>>202
自分からタクシーの左側に突っ込んだ。と言うことか。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:24:31

>>202
物損事故に切り換える必要は無いのでは？

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:59:02

そのタクシーだけじゃなく、ウィンカー出さないクルマが多いね。
ここ１～２年。

いまだに携帯で片手ハンドルで曲がってくるアホもいるし、
他人を信じない方がいいよ。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 19:59:49

>>202
社会勉強だと思って、物損事故にしてみれば？ｗ

207 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/09/30(土) 20:14:58

>>202
とりあえず、
1)自転車は左端を通行する事になっている。
2)自転車は走行帯(標識や路面書いてある矢印)に従わなくていい。
3)タクシーが加速すると思って減速しなかったのであって、追い越そうとは思っていなかった。
4)車が左折する場合には、事前にウインカーを出して左端による事になっている。
という事等を念頭において交渉してみてください。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:19:28

>>202
ぶつかったという事は、そのタクシーのドライバーは目視による確認を怠ったわけですから、そこをつついても宜しいかと。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:21:40

日本のドライバーはウインカー出すのが遅すぎる、と中島が言ってたな。
確かに、「オイ、曲がるのかよ」と言いたくなるのが多い。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:39:01

登りが速くなりたいんですが
どうすれば速くなりますか？

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:50:14

ひたすらトレーニングしかないよ
いつも同じ場所を登って、タイム測るようにするとやる気が持続する

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 21:55:51

>>207
>2)自転車は走行帯(標識や路面書いてある矢印)に従わなくていい。
それ本当？
左端のレーンが左折専用で、そこを直進したい場合、いつも歩道に上がって横断歩道を渡ってた。
そんな面倒なことしなくて良いんだ。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:06:25

>>212
>>207が書いていることは概ねあってるけど、誤解の多い書き方だから、
キチンと自分でソースにあたって調べておく方がイイと思いますよ。
生兵法でケガをしたからといって、責任を取ってもらえる訳じゃありませんから。

ソースはこの辺で
ttp://www.geocities.co.jp/NatureLand/2091/index.html

先刻ご承知と思いますが、ルール通りに走っていても、
ルールを知らない人の走行に巻き込まれてケガをすることがありますので、十分にご注意を。

左折表示のレーンで自転車が直進するのは、走行量によっては大変危険ですし、
自動車・自転車どちらの利益にもならないことも多いですから。
(「ルールなんてどうでも良い」という訳じゃありませんよ。
　私もロード乗りですから、かなり自転車寄りの意見の持ち主です)

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:24:12

ウインカーの早出しはカッコ悪いと一般的に認識されているようです。
自分のミエのために遅くだす必用もないと思うのですがねぇ。

車で右折時に対向車が直進すると思いきや、直前でウインカーだして
左折されると腹立たしいです、あんたの前に右折できたやんて。

二輪経験ない人ほど合図おそくなりますよね

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:27:52

早出しの何処がカッコ悪いんだろ？
世間にはそんな認識があると初めて聞いた。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:30:03

2+4だとどちらの気持ちも分かるからスムーズなんだけどねー。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:32:16

>>214
>ウインカーの早出しはカッコ悪いと一般的に認識されているようです。

これマジ!?
そんな風に考えてる奴らのほうが余程かっこわりいな
しねばいいのに

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:32:30

＞初めて聞いた。
オレも・・

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:36:18

大切な愛車を傷付けたくないから早出ししてます！
左折する時は15cmまで寄せてます！

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:52:46

一昔前のMTBの5アームクランクって
コンパクトクランクの代用になるんじゃね？
と思ってのですがどうでしょうか。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:59:08

>194
今問題なくても、首とか肩とか後から出てくる。
とくに打ち身は内出血が時間を経てから出てくるもの。
月曜日にもちゃんと病院に行ってMRIとか撮っておこう。

あと、自転車も自転車に持っていき点検をしてもらうこと。
カーボンの場合、どこかヒビが入ってる場合もあるので、
最悪乗らない方が後々良いかも知れない。

それと、相手との交渉時はICレコーダーなどで
記録を取っておいた方が良いでしょう。。

by 過去に車に当て逃げされた人。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:04:28

代用と言うかコンパクトと変わりないけど、
Qファクターが広いとか、やたら軸長が長いBBが必要だったりするよ。
手持ちを試すならともかく、
あえて探して使うようなものではないと思う。

223 ：221：2006/09/30(土) 23:04:45

>202
物件に切り替えた途端、態度が豹変する人もいるから、
ケガをしてるなら人身のままにした方が良い。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:06:42

>>210
1：タイムをはかりながらひたすら登る
2：高いギア比を高いケイデンスで回せるようにする
3：平地でのギア比を登りでも踏めるようにする
4：上半身を鍛える
5：自分に厳しくなる
6：ホイールを軽くし、タイヤを細くて軽いモノにする
7：車体を軽量化する
8：エンジンを軽量化する

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:21:51

スプロケを25Tから27Tに変更しようと考えてるんですが、27Tにした場合でもショートゲージで大丈夫なんですか？チェーンもそのまま使えますか？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:23:16

上半身鍛えるとなんでのぼりが早くなるんですか？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:31:12

>>225
Fダブルなら大丈夫。
チェーン長については、現在の長さにもよるけど、ほぼ問題無いかと。
アウター×ローなんて使わないもんね。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:47:13

>>226
上り坂や強い向かい風の時は腕でハンドルを引き寄せるようにしてペダリングするのだよ。
故に上半身を鍛える必要が有るのだよ。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 23:51:22

>>226
競輪選手なんかはダンベルを引き上げる訓練してる。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:06:59

27Tでラジャー！

ありがとさんです！

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:10:22

>>225
若いうちから楽してたら大成せんぞ。
男は黙って11-21だろがｗ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:18:30

チェーン切らないで交換できるのか？
プーリー外すか．．．

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:27:56

エレベーティッドチェーンステーなら可能かな。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:43:32

微妙に話が噛み合っていない模様。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:50:17

>>232
>>233
良く読め、たんなるスプロケ交換のハナシだぞ。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:52:49

>>235　違うだろ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 01:04:59

最初の質問は>>225なわけだから

そしてすでに>>227で答えも出てる

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 01:20:53

>>231
もちろんフロントは53/42のダブルだよな？漢なら

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 01:30:21

漢なら60tシングルだべ。

240 ：231：2006/10/01(日) 01:30:48

>>238
とうぜん。ｗ

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 01:45:06

下り番町柳瀬ー
床の間派毛ぜー

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 06:58:03

今9速ですがお金がないので、
10速用デュラのクランクを買い、
9速用デュラのチェーンリングと取り換える。

これで完全に9速として使えますでしょうか？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 06:59:12

お前は「完全」をどういう意味で使ってるのかと。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 07:01:23

金がないならティアグラに汁
それで使えるよ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 07:21:11

>>242
１０速用のチェーンリングのまま使っても問題はないようだが。
気になるようならインナーだけ９速用に換えればよい。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 10:02:07

新ティアグラが待ちきれないので、旧ティアグラのクランク（トリプル）をFC-R700に変えました。
トリプル用FDのままでも一応変速しているのですが、どうもスムーズでないので、FDを交換しようと思います。
ティアグラのSTI（ST-4400）で、105のFD（FD-5600）は使えるのでしょうか。
もし使えるようなら、将来の10速化のために105にしたいと思います。

FD交換と一緒に、チェーンは10速用に交換する予定です。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 10:39:47

>>202
自動二輪乗りなのに恥ずかしい事故。
過失の焦点は自転車を抜く等してして認識していたか？
たぶん、駅の周辺のタクシーに後ろから追いついて追いついて相手も認識なかったんでしょう。
都内ではタクシーは急に左に寄ってドアがいきなり開くものだと２輪乗りは考えて走ってる。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 10:49:33

サドルの事なんだけど、何度締めても下がってきちゃう。抜いてみたら、グリスがついてた。
これどうすればいいんですか？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 10:56:19

>>248
素人が手を出しちゃ遺憾
買った店へGO

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 11:11:58

初めてのロード購入検討中で
ニュー105か、アルテグラか
DURAで悩んでます。どうしたら良いでしょう。。
一部だけ他のにするとか。案下さい。

251 ：250：2006/10/01(日) 11:13:19

ごめんなさい別スレあるんですね。
失礼しました。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 11:22:03

>>250
予算的に問題無いならデュラがいいに決まってるじゃん。

253 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/01(日) 11:29:32

>>250
スラムを買うと、一躍人気者になれます。

254 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/01(日) 11:31:09

>>248
カーボンピラーじゃなけば、フツーはグリス塗りますよ。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 11:40:54

木川田うるさい・・・

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 13:37:48

私は身長168で股下77*5なんすが、フレーム51だとポジションとかどんなかんじ？
今、BB～サドル68*5、サドル～ハンドル52*5、サドル後退量は5*5です。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:13:28

股下77*5って、ニンゲン？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:26:02

>>257
何言ってんだお前？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:34:53

「小柄な人が乗りやすい」以外で、650Cロードの利点って何ですか？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:39:39

>>256
どんな感じって？
ポジション出てるかってことだったら問題はなさそうだけど
フレームデザインや手の長さや体の柔らかさもあるから
厳密には乗車した写真でも見ないとわかんないよ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:41:25

>>259
７００ｃよりこぎ出し、加速が軽いってところじゃないかね

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:46:53

ゆとり教育極まれり
77*5=385
㍉であろうと㌢であろうと身長168の股下の数値ではない

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 15:53:38

>>261
なるほど。　ﾒﾓﾒﾓ・・・

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 16:04:35

>>256
BB～サドル（上面）じゃなくてBB～ペダル下死点ですね
ちょっと長いかも？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 16:10:06

＞77*5=385
あと一歩進んで、
＞身長168で股下77*、フレーム51を使った場合のポジションに関する質問。
＞今、BB～サドル68*5、サドル～ハンドル52*5、サドル後退量は5*5。
という文脈からして、「*」は「. (小数点)」の打ち間違い/代用と読めばいいと思うんだけど。。。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 16:12:26

>>262
　　　､ミ川川川彡　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
　　ミ　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
　三　　ギ　そ　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　ャ　れ　三　　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　グ　は　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　三　　で　　　三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　三. 　言　ひ　三　　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　三　　っ　　ょ　三　　 /　　　　　　　ｉ l,
　三.　　て　っ　三　　ﾉ ..::.:... ,_　　i　　 !　 `´'　　　　　　J
　三　　る　　と　三　 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ'　　 i　}ｴ=､
　三　の　し　三　ﾉ "'　　￣　　　　　! '';;;;;;;
　三　か　て　三.　ｉヽ,_ﾝ　　　　 J　　　l
　　三　 !?　　　　三　　!し=､ヽ　　　　　i　　　　　　　　　,.
　　彡　　　　　　ミ　　 ! "''　`'′　　　　　　ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
　　　彡川川川ミ.　　　l　　　　　　　 _,　,　　 | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
　　　　　　　　　　　　　ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'ヘ　rｰ‐ ''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　 `, i'''ﾆ'" ,.　-‐'"　　　`/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　!　 i´　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　／　O
>>265
揚げ足とって煽って遊んでるのか、マジなのか一瞬分からなかったオレガイル。
いや、釣りでしょう、多分・・・

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 16:51:15

ごめん。初心者ｽﾚだから聞いてみるけど、
自転車業界だと小数点の表記は「.」じゃなくて「*」が普通なの？

揚げ足取りとか釣りとかギャグとかじゃなくて、
漏れも>>256を読んでハテナ？と思ったもんで…

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:01:22

*は　かける　だよなぁ。。。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:02:46

肛門だろ

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:05:59

>>267
自分は>>256以外で見たことがないので、それほど一般的じゃない表記じゃないかと思う。
そういう表記があるのか無いのか知らないけど、全部読めば意味が通じたからまーいいじゃん。ということで。

定食屋で外人がカタコトで「ミソシロクダサイ」と言ったら、たぶんみそ汁出てくる。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:31:40

>>270
こんなもんで意味通じ合うほうが怖いわ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:34:27

俺は「*5」を「Cm」として登録してあるエディターかなんかで書いたものかなと思った。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:44:30

俺の場合は
座標で表記？とか考えちゃった。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:49:36

花*花

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:53:49

>>271
いや、普通の感性してるなら、少なくとも「ミソシルですか？」と聞き返すと思うよ。
アンタだって*は.の意味だろうなって思っただろ？
そういう細かいところに一々突っ込んでると、心も男も小さくなるぜ。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 17:56:36

すでに>>260や>>264はちゃんと意味を察して答えているわけだが

質問の揚げ足とって楽しいのかね

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:01:49

262ｶﾜｲｿｽ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:15:54

むしろ人気に嫉妬

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:17:04

>>275
ピリオドをアスターと間違えて使うのは小さいことではないんだが・・・
こんな間違いは初めて見たわ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:22:58

>>279
アスターってなんだｗ
銀座アスターか？

こんな省略間違い初めて見たわボケ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:29:19

>>279
お前は銀座アスターでシュウマイでも喰ってろ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:37:49

いあ！いあ！

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 18:38:53

>>279
うわっ、男小さっ！
めっちゃ些細な事やん！
その発言にはビックリやわ、ネタじゃなくて小さくないと思ってるんならなんと女々しいやっちゃ！

ちゅうか女だろｗ

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:15:28

>>280
*はアスターと読みますが？
アスタリスクとかスターでもいいけどな

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:27:52

アスター 1 [(ラテン) Aster]

(1)シオンやミヤコワスレ・ノコンギクなどキク科のシオン属の総称。
(2)キク科の一年草。中国原産。茎は高さ50センチメートル前後で、夏、淡紅色・青紫色・白色などの大きな頭花をつける。切り花や花壇用に栽培される。園芸品種が多い。エゾギク。

三省堂提供「大辞林第二版」より

アステリスク【asterisk】

主に欧文の印刷組版で使われる約物。「＊」。参照や注などを示すのに用いる。また，積の演算記号としても用いられる。

三省堂提供「デイリー新語辞典」より

どこの世界で＊をアスターとか言うんだかなｗ

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:33:00

問題は揚げ足とって得意げになってる>>284の腐った性根だろ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:40:06

inapplicableをイナップとか言うのと同じじゃない？

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:41:31

とりあえずスルーして

質問をどうぞ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:47:27

フロントシングルのロードをダブルにしたいのですが、
アウター受けをうまいこと取り付ける方法ってないですか？バンド式とかで・・。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:52:06

フルアウターにすればよい

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:56:47

フルアウター化する場合、末端はどこで押さえているのでしょうか？
専用のディレイラーとかが必要なのですか？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 19:57:57

>>280
え！ふつーにアスターと読んでるが・・・
文系の人か？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:04:59

>>285=286のわかりやすい自演？
問題は揚げ足とって得意げになってるのはどう見ても>>286

少なくともソフトウェア業界では、会話の中では普通に「アスター」と略すぞ。
もちろん文書では使わないが。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:05:04

もうアヌスでいいやん

はいオシマイ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:20:46

まったくいつまでも腐った野郎ってのは……

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:32:15

きしみ音の質問なんですが、チェーン交換３回目にスプロケも一緒に交換しよう
と思いまして、それまで使用していた12-27から12-25にしたのですが、交換して
から、登り坂で後輪辺りからギシギシときしむ音がするようになりました。

お店の人から、12-27のスプロケもまだ使えると言われ、来月にヒルクライムレ
ースに初参加を考えている事からチェーンの長さは、12-27の時と同じ長さで組
み付けて貰ったのですが、それが原因なのでしょうか？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:41:50

>>290
フルアウターか！盲点だった・・・。
アウターケーブルなら取り回し簡単だわ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:46:12

>>296
スプロケ・ハブシャフトの固定状態は問題無し？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 20:52:22

フルアスター

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 21:14:33

>>296
スプロケロックリングを締め直せ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 21:39:37

>>298 >>300
ありがとうございます。
部品交換、取付などはお店任せしているので、自分では何一つ出来ないものです
から、お店の方に持って行って見て貰いますm(__)m

302 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/01(日) 21:40:59

>>297
そぉかぁ?

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:39:50

.と*、どうすれば間違えられるんだ？
そっちの方が不思議だ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:55:10

まあwrenchscienceでサイズ確認するとき靴のサイズで*使った気がするから
初心者なんで「自転車では*使うんだ」と思ったのかもな

むしろ
俺にはいつまでも粘着できるその精神構造のほうが不思議だｗ

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 22:58:38

>>304
スルーすればその話題はもう打ち切りだったのにな('A`)

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 23:35:00

>>305
ああ、すまんかった

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 02:11:22

＞282
はすたあ

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 02:16:43

>>304
>粘着できるその精神構造のほうが不思議だｗ
そう書いてるオマエも・・・・

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 03:02:54

＞>>304
＞>粘着できるその精神構造のほうが不思議だｗ
＞そう書いてるオマエも・・・・
>>308
そう書いてるオマエも・・・

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 13:40:04

>>309
オマエが一番

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 13:47:49

WOタイヤってどの程度の走行距離(若しくは痛み具合)で、
交換したらいいんでしょうか？

1000km位しか走ってないんですが、
タイヤがひび割れだらけで不安です…。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 13:53:51

>>311
細かいヒビ割れなら、即交換する必要は無いけど、気になるなら換えちゃったほうがいいよ。
俺の場合、メインは約5000km、あまり乗らない奴は減ってなくても1年毎に換えてる。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 14:31:45

>>311
不安を感じた時が交換時期だよ。
人間の感も馬鹿に出来ないよ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 14:36:59

知り合いから、「完成車買ったら付いてきたけど、要らないからあげる」とエアロホイールを貰いました。
平地を30Km/ｈくらいで走る程度じゃエアロホイール使う意味無いですか？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 14:43:09

意味無いですね、むしろ横風に注意してください
ダンプに吸い込まれますからね

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 15:04:37

やっぱりそうですか。
もっと速く走れるようになるまで押入れにしまっておきます。

317 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/02(月) 16:01:49

>>316
とりあえず使ってみりゃエーやん。
予備ホイールとしていつも使える状態にしておくと、結構便利ですよ。
乗り味の違いを少しでも感じられたら、前後輪をセットで使うんじゃなくて、
前輪はこっち、後輪はこっちって感じで使うと、また違った乗り味になるし
ホイールの特性が良くわかって面白いかもです。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 16:48:17

完成車に付いてて要らないレベルのエアロホイール
ってどんなのだろう？？？考え中

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:50:15

ロードの購入を検討しております。

今まで、グリップシフトしか乗ったことがありません。

ロードになると大抵、STIレバーになるわけですが、
これはレバーを見てもギアポジションは分かりませんよね？

皆さん、ギアポジションの確認はどうされているのでしょうか？

・身体がギア比を覚えるので、不自由しない。
または
・フライトデッキ使うから、関係ない。
と言った感じなんでしょうか？

p.s　新ティアグラのSTIレバーにはインジケータが付いているんですよね？
　でも購入を検討しているのは、105搭載車です。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:56:37

ギアなんて重く感じたら下げて、余裕ができたら上げるだけ。
いちいちインジケータなんて見ないし、今何速とか意識したこともない。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:57:39

ロード二年目で今までヒルクライムレースに何度か出たくらいです。
アンカーのアルミに乗っています。昨日のグランフォンド糸井川120kmは実走行時間が５時間ちょっとでしたが、
70km過ぎた辺りで、ガクッと足が回らなくなりました。
近い将来ツールド沖縄なんかにも出てみたいとか、二台目のロードという考えも頭に浮かんだりしています。
僕程度の実力だと、100km超のレースを走った場合、ピュアレーサーよりコンフォートに振った車種
(例えばターマックとルーベ、ドグマとF4:13、RHMとRFXの比較。まあドグマなんてとてもじゃないけれど
手が出ませんが)の方がトータルでは速く走れたりするのでしょうか？

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:00:12

ガクッとって・・・お腹減ったせいじゃね？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:06:20

>>322
エイドステーションで毎回おにぎり三つくらい食べましたのでハンガーノックでは無いと思います
脚や腰にきたっていうか…

324 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/02(月) 18:15:42

>>321
ぢゃあ、トレーニング不足か前半がんばりすぎたんじゃないかな？
走行時間が五時間ﾁｮｲなら、
休憩時間込みで、六時間から八時間程度のポタを月に一回か二回するとｲｲですよん。
強度の高いトレーニングは、これとは別にしてくださいね。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:16:25

>>319
105に、STIインジケーターを付ければいいのでは？
インジケーターは、確か￥800くらいで買えたと思った。

ただ、乗り始めて2～3ケ月も経つと不要になるような
ことを使ったことがある人に聞いたことがある。
俺はMTBから乗り換え組だけど、さして不自由はしなかったよ。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:20:33

フラバーからドロハンに変えたいんですけど、ハンドル幅の
選び方がわかりません。肩幅くらいとか、何か法則みたいな
ものは有りますか？

327 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/02(月) 18:24:50

>>326
ドロップ部分を持って前へ倣えしたときに、両腕か水平になる幅が基本です。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:35:07

>>321
機材のせいで脚に来たと、俺には読みとれるが
それは単に、練習不足だと思うぞ。

ただ、質問の内容をよくくみ取ると、新しいバイク
を購入するのに誰かに背中を押して欲しい様子だから、

俺の答えは
↓
（買えるなら）迷わず買えです。

ただし、上記に挙げたバイクに買い替えてもタイムが
大幅に短縮することは無い。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 18:55:35

練習不足は承知してますがこれからもレースを目標にして練習を積み重ねるとして
仮にスペシャを選ぶとしたらターマックとルーベのような二択だったら
どっちを選んだ方が後悔しないでしょうかということをお尋ねしているのですが…
価格も見た目も大差ないですし…

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:09:39

>325

情報ありがとうございます。

こんな便利なモノがあったんですね。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28097041

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:22:59

>>329
どっちを選んでも大差ない。
「後悔しない」というなら自分が気に入った方。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:40:55

>>330
デュラのSTIを買えば標準で付いてくるよ。
無けりゃ無いで別に不自由するものではないが、あれば非常に便利なパーツです。
俺も昔105使ってたころはギヤポジションの確認はスプロケ目視で不自由しなかったけど、
デュラに換えてからはもうこのインジケーター無しではいられない体になった。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:58:53

>>317
それもそうですね。
今週末にそれ付けてサイクリングロードを走ってきます。

>予備ホイールとしていつも使える状態にしておくと、結構便利ですよ。
クイックも貰ったのですが、タイヤとスプロケットの予備が無いので付け替えないと・・・
ありがとうございました。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:09:01

>>319
走り出すときにギア位置を確認しておく。
シフトアップ、ダウンする度に、頭の中で現在のポジションを復唱する。
今は3速、今は4速・・という感じで続けていけば、
2～3ヶ月もすれば体が覚えるよ。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:13:08

>>327
水平ですか、日本語が不自由にも程があるな。

336 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/02(月) 20:17:06

あ、平行やん。。。
めるしーぼくぅ A(^^;)

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:16:52

シマノのコンパクトクランクのラインナップに48-32が無いのは何故ですか？

単に自分が知らないだけ
コンパクトがまだ新しいから
大抵の用途・人間に必要でない
シマノの嫌がらせ。トリプルを使え
ディレーラが対応していない

とかを考えたんですが

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:23:36

>シマノのコンパクトクランクのラインナップに48-32が無いのは何故ですか？
PCD110の最小ギア数は33。よって32は物理的に製作不可能。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:31:34

ブロックMTBからロードに乗りかえたのですが
MTBとたいして変わらないんです。
乗り慣れていないからでしょうか？

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:33:01

はい

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:34:03

>>337
PCD110（コンパクトドライブ）の最小歯数は33Tで、32Tは作れないよ。

PCD94とか104(4アーム)ならできるけど、
んな売れるわけもないから出さないと思う。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 21:48:32

これまでアルミのフレームでしたがクロモリに興味が出てきました。
やはりかなりの乗り味の差があるものなのでしょうか？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 22:05:05

>>342
しなやかで長距離ライドには向くかも。
輪行するときちょっと重い

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 02:57:00

>>334なるほど。アウターで走ってると坂でアウターロー入れちゃうこと多いんで気をつけてみよ

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:37:39

タイヤ交換で困ってます。
どうしてもバルブのところのチューブがかんでしまいます。
ドライバーで押し込んでもうまく入りません。
何かいい方法はないでしょうか？
WOタイヤで７００×２３Cす。サイズがあってないということはないです。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:40:27

>>345
最後、空気を適正空気圧まで入れる段階で噛んじゃうの？
それとも最初にタイヤに入れる段階？
とりあえずバルブをピコピコ押してチューブをタイヤに押しつける感じにやってみたら。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:44:52

すみません。自己解決しました。
最初にタイヤごとチューブをつかんで引っ張りながらビートを入れ、
片手で抑えておくとうまくいきました

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 10:46:17

ビートたけし

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:20:15

今日、初めてビンディング付けて走ったら最初は気にしてるからチャント外すんだけど慣れてきたら忘れてて達後家２回、イタいわ恥ずかスィやらorz

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:35:40

初ロードを知り合いに頂いたのですが、ブラケットまでの距離が長いような気がして
すごい違和感を感じるのですが最初は皆こんなものなんでしょうか？
ステムはかなり短いものになってます。

フレームサイズ500mmで身長174cmなんですが・・・

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:38:49

落差取り過ぎとか。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 11:42:56

>>350
サイズ５００でステムが短いのにその身長でそう感じるなら、自転車はジャイアントのＯＣＲかＴＣＲ辺りか。
もしそうなら「最初はそんなもんだ」、既にステムを短くしてもらっているならそれほど無理のあるサイズじゃない。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:00:37

>>352
http://www.louisgarneausports.com/bike/lgs-rhc.htm
こいつの２，３年前モデルだと思います（9速なので）

今までMTBとママチャリにしか乗ってなかったので
多少の違和感はあるだろうなと思ってはいましたがこれほどとは思いませんでした。
大体、ハンドル手前を握って「楽だな」
ブラケットを握って「乗れないことはないけど遠い気がする・・」
ぐらいです。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:24:28

>>353
そのモデルにサイズ５００が無いんだが。。。。。。。。。
サドル先端にヒジを当てて指先がハンドル中心まで何センチぐらいある？
ハンドル中心からブラケット先端まで何センチある？

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:34:41

ひょっとするともう無くなったモデルなのかもしれません。

・サドル先端にヒジ当てて、指先からハンドル中心まで
大体2-3センチ

・ハンドル中心からブラケット先端まで
8センチ

でした。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 14:16:05

フラバーロードを無理やりドロップに改造したものだと推測される。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 15:45:17

なるほど、今度確認してみます

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 15:47:14

ん？フラバーロードのドロハン化って不味いの？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 15:56:09

不味くはないと思うけど、フラバーの500mmの適正身長が175～として
それにドロハンくっつければ当然適正身長は伸びる。

>>355
の場合175でちょっと遠いっつってるから、180～が適正って事なんだろうな

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 17:26:20

>>353
サイズもモデルもあやふやじゃ答えようがないだろ。
ちゃんと呉れた当人に訊いてきなさい。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 17:38:18

>>360
答えてるじゃないｗ

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 17:40:45

サイズ：500mm
モデル：ルイガノフラットバーのドロップ化

だろ？なら答えは出てる、単純に身長足らないだけだ

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 17:47:41

ホントにサイズ５００でフラバーで短ステムで身長１７４なら、単に全くの運動不足で体が固いだけだな。
普通の基準でいえばむしろフレームは小さいくらいだし。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 18:35:44

>>363
フラットの500mmとロードの500mmは次元が違うと思うが

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 19:04:59

ハンドルとタイヤの垂直のうまい出し方ってありますか？
何度やっても、ちょい曲がっている感じがして。
そんなに神経質にやらなくてもいいんですかね。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 19:19:35

両フォークエンドとステム先端中央をタコ糸で繋ぐ

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 19:41:12

>366
なるほど～
即レスありがとうございます、試してみます！

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:35:07

これの11番のパーツが内側へ出っ張っていて、親指に当たって痛いのですが、
どうやって押し込んだらいいのでしょうか？

http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/road/p_lever_hensoku/spec/7800_st.pdf

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:37:36

>>368
プライヤーで挟むなり、ショップハンマーでどつくなりの力ずくで。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:45:50

自転車横に倒してマイナスドライバーを上にあてがい、全体重をかけて
渾身の力で押し込んでも奥に入らないんですけど･･･

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 20:57:47

>>370
そりゃポンチを当てて、打つべしだよ。

372 ：368：2006/10/03(火) 21:34:25

そもそもこのパーツ、打ち込んだら奥に入るのでしょうか？びくともしません。
家にハンマー無いので、打ち込むのは明日になるんですけど。
千枚通しは出てきました。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:53:35

>>372
ピンが飛びだしているのと反対側の穴側からは完全に抜けていて
穴に対して外れて真っ直ぐ入ってなければ、何をどう力を掛けようが入るわけないでしょ。
キチンと確認してからやんなさい。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 21:55:47

>>370
STIバラした事ないから分からないけど、10のイモネジが緩み止めになってんじゃねーの？

375 ：368：2006/10/03(火) 22:11:41

>>374

m9（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

と思って緩めようとするも、ちょうどピッタリ合う六角紛失･･･　orz
でもなんとかなりそうです。
ありがとーー！！！

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 22:34:24

問題は、散々ピンでブッ叩いたイモネジが素直に緩むかだな……

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:09:11

皆さんに質問です。
サドルとハンドルの落差はどのくらいですか？
私は7cmあるので落差あり過ぎ？なのかと思って。

378 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/03(火) 23:30:43

>>377
人それぞれですからまったく参考にならないと思いますが、
ぼくは１１cmです。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:32:19

ぼくは32グラムです。

380 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/03(火) 23:37:03

あ、ちなみに、サドルの先にひじを付けて真っ直ぐ伸ばすと、
指先からハンドルの取り付け部まで五センチっす。
昔はﾓｰ一寸ハンドルが遠かったんですが、最近は近くなった代わりにドロップバーの下を持つことが多いですねー。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:42:34

>>380
同じことやると、指先がハンドルバーに当たるんだけど。
私は前乗り型ってことですか？

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:45:32

手が長いかハンドルが近いだけだろ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:47:06

378
11cm！？スゴ

でもサドルに肘つけてハンドル付けるとこまでは5cmなんですか。

私は7cmありました。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:54:54

O.Gは素人ポジションだな

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 23:56:01

まあＯ．Ｇは良くも悪くも素人だから。

386 ：中二：2006/10/04(水) 00:01:46

埼玉に住んでるんですけど、山がなくてヒルクライムの練習が
できません。どうすればいいですか？

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:02:30

秩父行けばいいじゃん

388 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/04(水) 00:05:33

まぁ、長距離ツーリング専門でレース出たことないし。。。
・・・あ、先月初めてブルベやったな♪
３００キロのヤツ。スタート地点に行くのに迷って、
結局スタート前に２００走っちゃってえらいえろかった。

>>381
人それぞれですよ。
自分がベストだと思うなら問題無いｯｽ。
迷いが出て、どーしても分かんなくなったら
自転車屋さんとか、信頼できる人に見てもらった方が良いけどね。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:05:39

>>386
逆転の発想だ！
まず穴を掘れ(´･ω･`)

390 ：中二：2006/10/04(水) 00:07:31

>>387
埼玉の東の端なので頻繁にはいけないんですよ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:15:20

>>382
ステム110mmなんだけど。

392 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/04(水) 00:18:02

>>390
今地図見てみたけど、５０～６０キロも走ればあるんとちゃう?
山走っても往復で１５０キロ。慣れれば八時間ぐらいで走れるよ。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:37:08

　中２ー　１５０Ｋｍ６時間ちょいで走れるでしょう
それも無理なら考えた方がよいのでは　止めた方がよいかと
本気で思いますよ　　

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:42:20

>>381
きにすんな。
俺もステム11cmだけれど、ハンドル取り付けから6cm指が出る。
ま、手長猿なんだけれど。
ツーリング派とはいえちょびっとショックだった…

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:47:51

>>390
俺は東京の東端だけれど奥多摩走るの楽しいよ。
寝坊すると行く気にならないけれど、楽しみだからちゃんと目が覚める。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 00:51:47

>>390
つくばまで頑張る

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 02:44:51

>>390
40代の自分でも120km5時間台で走れるんで、十代のあなたなら充分走れる距離ですよ

同じ街に愛三工業の実業団チームがいるんですが
彼らは午前中の仕事が終わると、50kmほど離れた三ヶ根山（標高300ｍ）という所に行って
何週か上り下りした後、帰ってから本格的なトレーニングをするそうです

あと同級生に競輪のトレーナーの娘がいたんですが
練習生の一人は岐阜から名古屋まで50kmほどを自転車で通っていたそうです
プロレベルの人にとって100kmくらいはウォーミングアップみたいなもんらしいですよ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 03:38:47

>>394
シートポスト出したくて小さいフレーム乗ってる口か？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 06:09:13

シートポスト出したい
と言うより
落差を出したいので小さめのフレーム乗っとります

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 10:50:59

400mmくらい

401 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/04(水) 11:00:22

>>397
速い人は走り込む量が違いますよねー。
ぼくがよく行く自転車屋さんに、時々来る自転車部の学生さんも
通学に片道五十キロ走るらしいッス
部活のトレーニング以外に百キロオーバーの走りこみ、、、やっぱ速い人は違うｯｽ。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 13:53:13

ハブ＆スプロケ以外の9s105コンポーネントを入手したのですが、
手持ちの2200ハブに9sスプロケを取り付け可能でしょうか？

もしくは調整に留意点などありますでしょうか？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 14:06:57

>>397
あれ、競輪の練習生って全寮制じゃなかったっけ？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 14:10:29

>>403
競輪学校を目指してる練習生の事じゃね？

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 14:23:27

>>402
つくよ。
おれ2200ハブに9sアルテのスプロケと9s105RDで使ってる。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 15:11:31

ハブの玉あたりの調整で毎回迷います。
加減はみなさんどこで覚えたのですか？

工具をつかわずに手で締める程度でいつも
締めてしまってますが、、ゆるすぎますでしょうか？

シマノR550を使ってます。

407 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/04(水) 15:25:17

>>406
自転車屋さんにやってもらって、使用前に手で回してみるのが一番わかりやすいんじゃないかな？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 15:53:01

>>406
人のホイールで回り具合を比べさせて貰え。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 16:06:04

ST-6603左（トリプル）ですが、ごく僅かなスモールパーツ交換でST-6600左相当に変更することができるのでしょうか？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 16:12:00

シマノSTIの話です。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 18:20:41

無理。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:16:32

そういやぁ、競輪学校って厳しいらしいね。
同級生の親父さんがＡ級レーサー、アニキがＢ級レーサーやってたんで聞いたことある。
携帯、ＰＣ持ち込み禁止だし、外出もままならんと聞いたよ。
ヨットスクールみたいだｗｗｗ
あれ？練習生の募集かけるのって、３年に１回とかだっけな？

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:37:04

ありがとうございます。明日買いに行きます。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:11:48

>>397
>120km5時間台
5h→average24km/h、5h59m→average20km/h弱
中をとっても22km/hで5時間以上休み無く走り続けられるアンタは偉い！

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 22:38:55

豊島区在住の者なんですが
誰かお勧めのツーリングコース教えてもらえませんか？
目的地でまったりできるようなコースがいいなぁ．．．
ちなみにこの前、新青梅街道を使って奥多摩湖まで往復で行ってきました。

416 ：397：2006/10/04(水) 23:14:31

>>403
書いてて自分でも変だなと思ったんですが、20年以上も前のことなんで…
うろ覚えですが、多分若手の競輪選手相手の私設コーチみたいだったような

もと競輪選手の娘だけあってか、その友達はたいした運動経験も無いのですが
男並の肺活量があり、よく「胸は無いけど胸囲はある」と自慢してました

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:26:06

ロードレーサーに片足スタンド付けて駐輪したらフレーム痛みますか？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:26:56

>>412
＞携帯、ＰＣ持ち込み禁止だし、外出もままならん

そのくらいで厳しいって、どんな放任主義で育ったんだよ君は

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:31:36

>>412
時代考証が出来てないぞ。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:31:43

>>417
まともなロードなら、スタンドつけた時点で終わり。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:34:29

>>417
ミノウラのディスプレイスタンドを首から下げて走れ。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:38:12

>>417
軽量フレームでなければ平気。
ただし、駐輪場で隣の自転車の下敷きになると凹む可能性あり。

会社まで通勤なら駐輪場にごつい鍵とスタンドを置いておくと楽。

423 ：417：2006/10/04(水) 23:42:41

駐輪場で角確保するのも大変だし、買い物するときも止めるところないしで
スタンド付けようかなと思っていたのですが、あまり評判よくないようですね。

自転車屋にも相談しにくいなぁ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:48:09

>>423
自分の自転車なんだから自分の好きにしなよ。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:50:09

>>423
買い物とかそういう用途だとランドナーのほうがいいかもだよ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:54:05

>>423
街乗りヤ買い物専用ならつけてもいいかも知れないけど、
せっかくのロードなのにそういう使い方はもったいない気もする
複数台もってるならいいけど。

どうせつけるなら片足スタンドよりは、重くてもこーゆーのつけたほうがいいと思う。
ttp://www.cycle-yoshida.com/tak21/others/esge_doublestand_page.htm
http://www.cb-nanashi.com/others/stand/esge/wregstand.html
取り付けられるフレームに限りがあるみたいだけど

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 23:55:29

街乗りはクロスとかランドナーとかにした方がいいよ。
スタンド付けても違和感無いし。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:21:46

>>423
片足スタンドは風に煽られると簡単にひっくり返る。
倒れたら誰かが起こしてくれるなどと甘い期待はしない方がイイ。
止める時は（寄り掛けられる）壁を探せ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:24:07

>>423
通常付かないフレームでも付いてマトモに使い物になるスタンドはあるよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/hebie/0680.html

ただしメーカーは去年で生産終了の品だから入手性は不明だが。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:32:40

この人、なんで切れてるのですか？
何かロードマンには掟でもあるのでしょうか。
http://www.asamako.net/2006/09/28/oaeuidhieo/

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 00:47:20

じゃあ＞４１８はどんだけ厳しく育てられたんだ？ｗ
どうせヌル～～ク生きてんだろうによｗｗｗｗｗ
と、釣ってみる

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:10:32

wwwwww
のあとに
釣ってみる

とか、あらかじめ逃げ道をつくっておくのってｶｺﾜﾙｲな

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:11:49

まあ、ほら、誰かを見下さないと自分を保てないヤシも結構いるからさＷ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:17:38

>>418
PCでトレーニング管理すらできないんだぞ？
外部との接触を絶つのは良いが、今時PC駄目って阿保臭いと思わんか？
トレーニングを管理解析するにはPCは便利だ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:20:53

>>434
要は外部から隔離して第三者と連絡をとれないようにする、ってことでそ？
通信手段のないPCを持ち込むなら問題はなさそうだけどねー。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:22:47

PCには普通通信手段ついてないでそ？
電話線等通信回線ないし。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:25:10

持ち込みでないPCならいくらでもあるだろうよ

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:31:09

>>430
池沼だから
http://www.asamako.net/2006/08/26/aiaoeuaeucaaeeadhthith/
[これを読んでいるだろう犯人へ]
”他人のバイクを盗む様なヤツは絶対に速くなれないよ”
”オレに与えた不幸は100倍になって、必ずお前自身に返ってくるはずだろう”
”お前が自転車に乗る時、必ずオレの顔を思い出すだろう。”
”相手が悪かったな、オレはしつこいよ、何年でも追っかけるよ”

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:34:23

>>436
ちょと前にAirH"内臓ってノートがあったよ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:35:00

>>437
それどんなやつ？
持ちこめないＰＣっておれ知らんのやけど！？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:36:51

>>439
だからｗ
ノートとかデスクトップとか関係なく持込めないんだろｗｗｗｗｗ

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:40:07

競輪は博打だ。
忘れてる奴いるだろ？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:46:10

誰でも知ってる
忘れてたのはオマイ位だｗｗ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:46:54

居ないよ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:52:17

中古のクランクセットを知り合いから譲って貰ったんですけど
ＢＢのシェル幅が70ｍｍで自分の自転車のシェル幅68ｍｍと規格違い
なのですけどスペーサー等を利用して使用することはできるのでしょうか？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 01:53:55

できない
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb-maintenance.html

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 02:02:42

亀レスだけど、430のリンク先みたいな事されたら怒らない？
他の記事は知らんけど、おちょくってるようにしか見えんのだが・・・
意思疎通できない人にぴったり後に着かれると危ないし。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 02:04:38

>>446　ありがとう　やっぱりダメなんですね
ヤフオクでこんなの売ってたからどうかなぁ～と思ってたんですが・・・
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50156949

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 02:28:07

>>447
後ろの奴がライトを点けたのは、後ろについていることの合図を出している。
前が急減速しても追突してなさそうだから、位置関係の余裕を見て後ろに付いてた。

後ろを良く言えばこんな所だろうな。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 02:36:57

長時間自転車に乗ると体の裏側（首の付け根、肩、背中）が痛くなってきます。
長距離走れば、慣れてきそうですが時間が取れない。
何か良い解決方法ないですか？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 04:27:45

>>448
70mmと68mmはネジが違うから絶対合わない。

73mmと68mmはネジが同じで幅が違うだけ。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 05:49:09

>>450
俺も同じ痛みでるから自転車屋のおっちゃんに聞いてみたら
前傾姿勢過ぎって言われた
対処法は？って聞いたら　背筋鍛えろて言われた

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 06:24:44

>>450
俺の場合、長距離に慣れない頃は背中にテーピングしてた。
痛くなる場所の筋肉を上手くサポートしてやると、結構効果あるよ。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:39:33

>>447
勿論怒るよ。
ただアサクラが叩かれてるのは、人間性が崩壊してる所為。
根っこに思いやりを持たない人間が、上っ面だけで良い事を言おうとするから
なんとも気持ち悪い人間に仕上がってしまってるわけ。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:58:11

雨の日はどんな格好がおススメですか？
ググリたいので具体的に商品名を挙げてもらえると助かります。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 11:58:16

小径ロードのデメリットは何ですか？

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:04:20

650Cホイールのことか？
ホイールとタイヤの選択肢が少ない。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:05:09

小径なこと

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:22:01

いや20インチです

460 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/05(木) 12:23:05

>>456
直進性が悪い。
ギャップにハンドルを取られやすい。
タイヤの種類が少なく、入手しにくい場合がある。

・・・かな？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:29:04

>>455
ゴアテックスを使ったウェアがオススメ。
モンベルとか、登山・アウトドア用品のお店によくあるよ。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:34:16

ロードみたいに運動量多いスポーツにはゴアはあまり意味がないよ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 12:56:09

あいさつしたほぅがいいですか？

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:08:45

>>463
こんにちわ。
その方がいいと思います。
ごきげんよう。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:16:34

ごきげにょー

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:41:56

小径だからといって別に致命的な弱点はありませんか？
基本街乗りが多いので取り回しが楽なのと、加減速がしやすいの理由で
いわゆる小径ロードもいいかなと思ったんですが。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:43:29

小径ロードって何？
どんなの？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:48:21

ここで相談しなくても誰かに迷惑をかけるわけじゃないから、自分で好きなのに乗りゃいいんだよ。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:51:08

タイヤの減りが早い
タイヤの選択肢が少ない
ギアが軽すぎるかもしれない
路面の凹凸を拾いやすい
チェーンが外れやすい

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:54:45

>>466
以前モールトン乗ってたんですが、
サス付いてても歩道の段差とかには気を使いましたね

あと457さんが言われるようにタイヤの選択肢が少なくなることかな
限界まで攻めるような走りをしなければスタンダードのタイヤで問題ないけど
すぐに手に入らないことを考えて、常に2セット分のタイヤは持ってましたね

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 13:59:40

モールトンはまた17インチとか信じがたいサイズを
使っていたりするからなあ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:27:03

>>466
2年前に15万のドロハン付き小計を買ってしまった俺がきましたよ。
俺が小計買った理由はロードが、見た目に本格っぽすぎて、小計だ
ったらもう少しカジュアルに乗れるのでは無いかという理由から。

貴方がスポーツ系自転車の初心者だったら、普段使いにおける機能
としては、小計でも特に不満も出ないと思います。

ただ、自分の場合購入した後が問題でした。
買った当初は、スピードとか全然、興味が無く快適に乗れればいい
程度だったけど走り込んでいくうちに「もっと速く楽に走りたい」
という気持ちがマズローの欲求五段階的に変化していく可能性が高い
です。特にCRを走ると、とにかくロードにどんどん抜かれる。これが
もうイヤになるほど。最初は自分が賓客なだけかと思っていた・・・が、
ショップでロードに試乗させてもらったところ、全然違うやんけー。
（タイヤ径が違うからあたり前なんだけど）
それからは、ロードが堪らなく欲しくなり2ヶ月後には買ってしまい
ました。
今、うちの小計はフラットバーに交換して嫁の散歩自転車になってい
ます。15万あればあのホィール買えてたよな～とつくずく感じる今日
この頃です。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:46:43

小径ロードとか言ってる馬鹿ワロスｗ

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 14:51:16

26インチの小径ロード糊です。
何か文句がありますか？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 15:00:41

小径が致命的なのはロードじゃないこと、ドロハン付いていてもあくまでただの小径車。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 15:02:45

UCI規則的にはロードですが何か？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 15:04:21

>>451 勉強になりましたどうもです！！！
68ｍｍの購入することにします

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 15:23:12

>>474
650cはアリです。
フレームがすげー限定されるのが痛い

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 15:57:14

フレームの前三角につけるバッグのメーカーかネットショップを教えてください。
いくつかのリアルショップを回ってみたが、扱っていませんでした。

480 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/05(木) 16:05:52

>>466
構造的には加速しやすいでしょうが、小径車ロードって普通のロードに比べて重いんじゃないかなぁ。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 16:16:24

>>479
俺は100円ショップで買ったが。特に問題ない。

>>466
タイヤがすぐ減るのが問題だ。
でもメリットも考えよう。輪行が楽だ。車のトランクにも入る。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 16:18:12

小径ロードを、ロードを小径化したものと考えるのは間違い。
ただの小径車のひとつに過ぎない。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 16:20:00

そうだな。
ドロップハンドルの小径車と考えるべきだ。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 16:29:49

650ロードは小柄な人用なだけだからね

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 16:44:19

650Cって小径車なの？ふーん。。。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:02:59

初めてビンディング付けて乗ってみたんだがクリートってあんなにもツルツル滑るの？あれ履いたままでコンビニとかいくの怖くね？すぐにガリガリになるし減りも早そうだし！

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:17:56

小径車って幾つからかな？
650も700と比べれば確かに小径だけど小径車ってイメージはない罠。
24inch辺りからかな・・・？

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:21:12

>>487
車種によるんじゃない？
タイヤが小さくたって、普通はBMXを小径車とは呼ばないでしょ。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:26:21

ココはロードスレだからさ・・・・・

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:30:25

>>487
イメージ的には22インチ以下くらいからかな、小径と呼べるのは。
24インチは、小径という感じじゃないな。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:33:51

確か24インチまではロードなはずだ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:34:39

リア８Ｓ対応のクランクから９Ｓ対応のクランクへ
変更は無理でしょうか？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 17:50:08

>>492 前のギヤ板変えるだけでOK

494 ：450：2006/10/05(木) 18:04:46

レスありがとう。

>>452
背筋鍛えてみるよ。
>>453
テーピングかぁ、自分には難しそう。

495 ：492：2006/10/05(木) 19:33:49

>>493　
すみませんありがとうです
あさひ良く読んでませんでした。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:34:09

サイコンのセンサーをカーボンフォークに付けてたんですが、取外したらタイラップの後がクリアー塗装部に食いこんだ感じで付いてました。
こんなんで走行中フォークが折れたりしないですよね？

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 19:37:59

締め付けすぎ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 20:04:13

>>496
自分でクリア塗装に食い込んでいると書いているじゃん、つまりフォーク本体は無傷だろ。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 20:23:35

たぶんフォークは大丈夫。
タイラップの締めすぎでヤバくなるなんてあるのでしょうか。
カーボンは傷に弱いですよね？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 21:03:39

>>499
タイラップの下に半透明のビニールテープを巻いてます
ズレませんよ
締め過ぎには注意しましょう。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 22:42:49

ホイールを交換するんですが、リムフラップを再利用できますか？
新しいものと交換したほうがいいですか？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 22:45:02

>>501
そんなに高いモンじゃないんだから新しくしたら・・・・

503 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/10/05(木) 23:11:57

>>501
リムフラップによる。
テーピングみたいな粘着の布テープみたいなのだと、再利用は難しい。
硬くて切らないと外れないくらいのものもある。
パナのポリウレタンのやつとかは普通に再利用できる。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:23:44

タイヤの幅についてです。
２３Cと２５Cで耐パンク性、走行安定性に差はありますか？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:27:31

ある。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:28:19

大して変らんよ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:30:01

２３ｃ→２５ｃの使い方だと重く感じる。
それ以外はあんま変わらん

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:31:22

>504
通常は太い方がエアボリュームが大きいから荒れた道だと乗り心地が多少良くて
リム打ちしづらいのでパンクしづらいよ
でも良好な路面だと走行抵抗が大きいのでロスが大きくなる

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:33:57

176cmで股下79だと、46サイズのフレームは小さすぎますか？

最近は小さいフレームサイズの人が多い気がするのですが…

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:39:52

>>509
それって、ｽﾛｰﾋﾟﾝｸﾞ？だったらTOP長を　書いてくれ。
ﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙなら小さ過ぎ。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:40:47

>>509
それのトップチューブ長は？

512 ：504：2006/10/05(木) 23:44:13

皆さんありがとう。
また来ます。その時は宜しく。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:45:58

今度輪行でちょっと遠くを走ってこようかと思ってるんだが、
レーパンで電車に乗るのは普通か？

514 ：509：2006/10/05(木) 23:47:30

ホリゾンタル換算で510です

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:47:41

おまえが電車に乗ったことがあるなら
普通かどうかわかるはずだ

まあ輪行する時点で普通じゃないんだが

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:50:03

>>513
レーパン一人ファミレスが普通と感じる俺に言わせれば全く問題無い。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:57:53

>>516
この前見たメット／アイウェア／レプリカジャージ／レーパンはお前だったのか。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:58:25

うん

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:59:44

>>513
私は店の人には大丈夫だって言われたことがありましたが…

皆さんズボンとか持ってくの？でも荷物になるよね？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:03:30

モンベルでサイクリング用七部丈パンツってのが売ってたので買った。
ちょーおしゃれ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:04:21

俺の感覚だとレプリカジャージの方がカッコいい、地味なジャージって汗臭そうで
おやぢ臭そうに感じるんだよな。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:09:52

>>521
なんとなくわかる

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:10:45

ジャージの時点で…

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:14:06

>>521
>おやぢ臭そうに感じるんだよな。
その実、新陳代謝が活発な小僧の方が臭い。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:15:59

>>516
前モッコリさせてファミレス入れるオマエはエライ！

526 ：509：2006/10/06(金) 00:19:14

すみません。
自分も釣られてレーパン談義に加わってましたが、どなたか>509に答えて頂けないでしょうか？

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:27:13

ロードバイクの軽量フレームにスタンドはいくないと見たのですが、
TOPEAKのフラッシュスタンドはどうでしょう？
実際使ってるのを見せてもらったんですが、確かにチェーンステーなんかには負担は無いけど、
アームを引っかけるダウンチューブに結構負荷がかかってるように思います。
その一点で10kgくらいの重さを常に受け止める訳だし。
って、10kg程度の負荷でダウンチューブが凹んだりしたらそれこそ大問題ですか？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:27:58

>>526
だいぶ小さいですよ
適正トップチューブ長は腕の長さや前屈の柔軟性も関係するけど
ホリゾンタル換算で５４０ぐらいはいるんじゃないですかね

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:30:33

>>526
小さいんじゃないかなぁ。
>>527
あれって結構重くない？せっかく軽量なバイクなのに持ち運ぶのはどうかなぁ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:34:13

>528
>529

そうなんですね～

ちなみにスローピングとホリゾンタルなら、どちらの方が良いでしょうか？

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:35:32

好きな方でいいんじゃね？
後は自転車屋でまたがったりしてみるのがいいかと

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:36:42

>>527
コレにすれば？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/hebie/0680.html

533 ：527：2006/10/06(金) 00:45:32

>>532
一応それも考えてみました。
クイックレリーズに挟むタイプだから直接フレームに被害はなさそうだけど、
結局「片側に負荷がかかる」ことに変わりは無いからあんまり良くないとどっかのサイトで見て、諦めました。
実際、532さん紹介のスタンドとフラッシュスタンド、どっちが良いんですかね・・・。
どっちもどっちだろうか。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:46:34

>531

好きな方でいいんですね！

皆様アドバイスありがとうございます！

個人的にはホリゾンタルのフレームがかっこいい！って思ってるんですが、若造は基本スローピングですか？

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:51:29

>>534
そんな事無いよ。
ホリゾンタルが好きなら迷わず行っとけ！
ただし、サイズ選びは慎重にね。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:51:41

>>534
若造と初心者はホリゾンタルにでも乗ってろ！
と言うのはうちの近くのプロショップの店長の口癖。
在庫抱えてるフレームがホリゾンタルばっかりで、安く提供するからそっちにしろという理由なのは知ってるが。

実際には好みで選ぶべきでしょうね。
個人的にはホリゾンタルが好きだなぁ・・・

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:57:39

チビはホリゾンタルにこだわると乗れる自転車が無くなる。
170くらいあればそんなに心配ないけど。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:57:56

>>533
負荷がかかるって言っても、前後タイヤは接地してる訳だし、
気にするほどでは無いと思うけどなぁ。
まぁ、どちらも大差無いと思うけどね。
529も書いてるけど、フラッシュスタンドの500gは・・・って個人的には思うね。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:58:48

10キロでダウンチューブが変形するって？？？
そんな柔な自転車に乗って大丈夫？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:59:03

ホリゾンタルはいい。心が癒される......

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 01:01:33

>>527
あれ、あんまり安定性良く無くない？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 01:04:02

>>534
ホリゾンタルのほうが衝撃吸収性に優れているようですが
使用するパイプ素材が多くなるため価格と重量の点で不利です

スローピングは硬いアルミフレームでもフォークやリア三角など
一部をカーボン化することで衝撃吸収力をあげているものが多いですね
また、サイズを少なくしても対応できるのでメーカーからすれば合理的なようです

距離を乗るならホリゾンタル、キビキビした走りを望むならスローピング
といったところかな

543 ：509：2006/10/06(金) 01:11:35

ホリゾンタルかスローピングかには年齢層はあまり関係ないんですね！

何か皆さん、ホリゾンタルにこだわりがあるみたいですね？
やっぱりかっこいいですよね！

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 01:20:54

最近では全体的にはスローピングなんだけど
トップチューブが上向きにゆるく弧を描くデザインもあり

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 01:33:51

スローピングの方が、価格と走行性の面から見て優れていることはたしか。
見た目を重視するなら、極太のアルミじゃないホリゾンタル。唯、ヨーロッパの方のデザインのチャリじゃないのなら、スローピングだろうがなんだろうが、デザイン的に今一だと思う。
価格が安いものは、やぱ見た目もショボイしスローピングだとさらにショボク見える。日本車、アメ車なんかもそうだけど、色が単発で綺麗とは言えない。
中途半端なホリゾンタルの自転車買うなら、スローピングで良いんじゃないか。トコトン見た目にこだわるならホリゾンタルしかないんじゃん。
唯美的センスは人それぞれなので、自分が気に入ったのがあればそれにこしたことはない。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 01:55:23

軽量ならアルミ・カーボンで楽なスローピングの方がいいじゃんと思って買ったが、
結局クロモリ・ホリゾンタルを次に買ってしまった。重くてもやっぱ、美しいので
満足。ま、個人の好みだが。機能と美のどちらを選ぶかによる。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 01:59:33

伝統的な物に思い入れがあるか、近代的な物が好きかどうか。

548 ：ロード：2006/10/06(金) 02:20:00

ブリヂストンのユーラシアをもらったのですが、
shimano600のリヤディレーラーがついています。
これに合うスプロケットは何でしょうか？
そして何段変則なんでしょうか？
また、リヤホイールを入れようとしたら幅が大きすぎて入りません。
どのホイールを買えばいいのでしょうか？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 02:36:15

>>548
変速段数はシフターに依存するので、キャパシティに問題が無ければ何段でも行けるけど、
そのディレイラーを絶対に使いたい！って訳じゃないなら交換しちゃえば？
最近のホイール（ハブ）は、幅が広いのでユーラシアに付けるにはフレーム加工する必要があるね。
ショップに相談してエンド幅を拡げて貰えば使えるよ。
どんな仕様で組みたいのか、具体的に決めたほうがいいかもね。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 08:49:54

スローピングだとフレームサイズ展開が少なくて済むのは何故ですか？
シートクランプ位置が下に下がっているというだけで、BBやシート位置、リアセンター長などは変わらないと思うのですが・・・

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:02:17

>>550
その辺はステムやシートポストであわせる。
どうしても合わない場合、最後にフレームサイズを変えるという方法論です。

サイズ展開が少なくて済むというのは、まさに指摘のとおりシートクランプがかなり下のほうにあるので、
サドル高さの範囲が格段に広いこと。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:05:54

ホリゾンタルかスローピングかの話は、一昔前のスキーのジャンプ競技の
フォームの話を思い出すな。
V字が出始めた頃、従来型のほうが綺麗だとかなんとか・・　
V字主流の現在から過去の映像をみると平行型は古臭く感じる、ホリゾンタルもそうなるのか？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:10:44

すでにMTBでは、ホリゾンタル的なフレームは骨董品というか、場違いな印象を受けるもんな。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:13:21

MTBとロードは別だろ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:16:02

最近主流のモノコック系のカーボンフレームをホリゾンタルで作るとなると、サイズ別の金型とか結構大きな投資が必要になるから、
体力のある大手メーカーにしか出来ないんだろうね（トレックとか）。
その点、スローピングならせいぜいS,M,L,XLの４サイズくらい用意すればいいからメーカーにとっては楽なんだろうな。
そういう意味からもホリゾンタルはラグ付きクロモリのオーダーフレームで細々と生き残るしかないのかも。
個人的にはホリゾンが大好きだが、レース用に使えるフレームでホリゾンタルに拘ると選択肢が全く無いに等しいしね。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:17:18

>>550
単に国内で取扱のサイズが少ないだけです。

スローピングの代表格のジャイアントでは各サイズのトップチューブ差２０ミリくらいだが、
ホリゾンタルフレームのメーカーでも２０ミリ単位のサイズ展開な処は珍しくないし、
カタログには載っているサイズも実際には代理店が扱ってない場合さえ有る。

ジャイも海外はサイズがもっと沢山だし。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:18:30

>>555
トレックはメイン３角もラグ接着でモノコックじゃないよ。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:22:20

>>551
なるほど、そういうことですか。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:33:04

>>557
知ったか乙

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:48:27

ﾚｰﾊﾟﾝ、ｼｬﾂ、ﾒｯﾄ、ｸﾞﾛｰﾌﾞ、ｸﾞﾗｻﾝ、あらかた揃えるといったいイクラぐらいになってしまうんでしょう？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:50:56

>>560
四万くらいかな。
ヘルメットは安いのでも良いけど、装着感がぜんぜん違うよ。
サングラスも同じく。まあ安いからといって悪いもんではないけど。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 09:51:05

最低３～４万から必要

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 10:31:55

メットに関しては高いから良いってわけでもないと思う。俺の場合、OGKの一番安いやつが頭の形に合った。
でもサングラスの安いやつは駄目。安いのと高いのとでは視界の歪みが全然違う。
高くてもRudyProjectクラスを薦める。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 12:29:21

ﾚｰﾊﾟﾝユニクロコンプレッション 2000
ｼｬﾂ普通のTシャツ 1000
ﾒｯﾄ OGK W5 5000
ｸﾞﾛｰﾌﾞコーナンにて 800
ｸﾞﾗｻﾝヤフオクでクリア 2000

合計 10800
安いつもりでも結構かかってるな

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 13:08:04

ユニクロのレーパンって中にパッドは入ってるの？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 14:07:51

股下73～74だと、フレームサイズは50になるのでしょうか？
52でもいけますか？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 14:16:57

>>566
50でもきびしいんじゃないか？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 14:18:49

>>564
ユニクロのはレーパンじゃないからパッドはないよ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:09:43

>566
初心者の落差がないポジションだったらトップが525mmくらいでも大丈夫だよ
＠165cmの73cm

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 15:21:30

>>569
トップチューブは股下と関係ないと思うんだ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 16:02:24

>>566
48ぐらいじゃないかな

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 16:08:26

高いサングラスばっかりつかってきたけど
ユニクロの安サングラスいいよ。
サイクリングには向いてる。
無くしても、傷がついても気にならないから。

レースでは、高いサングラスのほうがいい。
強度が高いこと、安全性、フィット感など。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 16:17:22

つまりユニクロのは強度が無く安全性、フィット感に問題ありって事か。

574 ：572：2006/10/06(金) 16:47:40

まあ、レースで落車したとき
サングラスがどんなワレ方するか
わからんからね＞ユニクログラサン

フィット感は、自分でペンチで曲げれば。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 17:37:43

>>549
的確で模範的なレスだなぁ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 17:40:09

>>550
サイズの適応性に関して、「見た目」以外はホリゾンタルもスローピングも変わらないんだよね。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 17:49:23

ホイールの寿命は走行距離何ｋｍぐらいですか。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 17:52:04

１０００km

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:04:59

ノーメンテ10000km位は行けるんじゃない？
要はメンテと乗り方次第か。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:38:00

ありがとうございます！　なんとかバイトして４万貯めます。　ユニクロの社長も自転車のるとか…。そのせいで自転車用ｳｪｱみたいのが多いのでしょうかね。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:39:23

あしがとうございます！　なんとかバイトして４万貯めます。　　　　　　　　ユニクロの社長も自転車のるとか…。そのせいで自転車用ｳｪｱみたいのが多いのでしょうかね。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 18:44:34

アルミとクロモリでバラシ→再組み立ては何度か経験したのですが
新しいのを組みたくなりました。
今度はカーボンのフレームで、と考えているのですが
気を付けなければいけない点はどんなところでしょうか？

583 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/10/06(金) 19:23:48

>>582
安いのでいいからトルクレンチと組付けコンパウンド使った方がいいかもよ。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 20:16:13

革や合皮のスニーカーで乗るとクランクと擦れる時キュッキュキュキュッキュと五月蠅いんだけど
何かイイ方法ないかな？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 20:17:06

擦らなければ良いだけだろ？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 20:17:48

はぁ？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 20:25:51

革張りクランクにする。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 20:55:03

スニーカとクランクが何故擦れる？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:03:05

>>588
>>584の乗り方がヘタなんだろ。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:05:19

スニーカーの幅が広いに一票

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:16:20

虹とスニーカーの頃に1票

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:16:26

>>584
・クリートを出来るだけ内に寄せる。
・ペダル軸を長い物と交換。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:53:16

坂の手前で変速してトルクかけるといきなりバキンっていってガクッてなるんですけど
どしたらいいですかね。。。ちなみにまだ300ｷﾛくらいしか走ってません。
リアディレイラーの調整って初心者でもできるもんですか？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:54:03

>>572
アレはアレで偏光レンズを使ってたりするし、意外と見やすいんだよねぇ。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:56:01

>>591
ワガママは男の罪ってことですか？

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 21:58:05

それを許さないのは女の積荷

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:07:29

>>594
　変なハレーション出て見辛いとオモタ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:08:34

>>593
原則として、変速時は負荷のかかるようなことをしてはいけない。
坂の手前と思った時は既に登り始めてるのかも知れない。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:42:25

>>593
変速時に力入れすぎだろうね。
一応説明書。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
調整は必ず説明書の手順通りにね。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 22:49:45

でもそれだと坂の途中で変速できないよ?

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:10:56

力を抜いて、軽くクランク一回転させるんだよ。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:12:39

>>600
　そのうち力の掛け具合が判ってくるだろうけど、
STIが出てきた時に感じたメリットは、ダンシングしながら変速できる事。
ダンシングしながら、チリチリチャリンとチェーンがスプロケを移るのを足に感じながら変速するのは快感。
ただ>>593の症状は力の掛けすぎだけじゃないと思うな。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:30:43

今日、ビンディングシューズはいてコンビニ入ったらおもっいきりコケテしまいました！手に持っていたメットとサングラスがあっちにこっちに飛んでいってかなりカッコ悪かったorz なにか滑らない方法ってあるんですか？普通に歩くのも結構スベリますよね？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:31:34

コンビニに入るときはヘルメット着用が義務だぞ！

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:33:48

>>603
滑らないように歩く。
靴を履き変える。
コンビニに行かない。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:36:23

>>603
　SPDに鞍替えする。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:37:18

クリートもすぐにガリガリになりますよね？ビンディングに当たる部分が減るよりも底の方が早く減るような気が……

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:40:57

>>603
小股でソロリと歩く、氷の上を歩く様に・・・・

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:50:35

タップを刻みながら移動する

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:51:50

スリ足ヲ習得セヨ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 23:56:33

いやいやマジでビンデイングに慣れる前にシューズに慣れなあかんとはorz
恐るべし自転車！
奥が深いねぇ～！

612 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:01:32

大体、ありゃ歩くための靴じゃないけんね

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:18:56

そこでクリートカバーですよ。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:26:15

>>592
スニーカーだと書いてあるのになぜビンディング前提で答えてんだか。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:30:07

俺のスニーカーは全部ビンディング付だぜ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:34:39

>>588 >>589
はぁ？
>>592
そんな物は付けていません、シルバンロードにハーフクリップです。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 00:54:50

>>603
背中のポケットに
100エンショップで買ったビーサン入れとけ。

クリートカバーより便利

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 01:16:02

コケタラソノママ何事モ無カッタ様ニ匍匐全身ダ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 02:29:32

ペダリングを維持しつつ歩行も確保したいのなら
トゥクリップしかないわな。

それも万一の離脱を考えるなら、イージートゥクリップ。
これなら靴を選べるけど、ビンディングほどの固定力は無い。

あとは、本人の考え方次第。
ビンディングペダルつけてて、コケた形跡の無いバイクは
滅多に見たことが無いことだけは言っておく。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 03:37:49

>>619
>コケた形跡の無いバイクは・・・・
>>603

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 03:44:32

大塚愛とBoA、背中のポッケに入れとくならどっちがいいかな？

622 ：調布の懲りない奴：2006/10/07(土) 04:29:36

お初　ビギナーズ・アンラッキー２題？？
その１　ビンディングデビュー　２車線対向バス（停車中）の前に右倒れで
　　　　ゴロリンと・・・イタ車シートチューブ短く前タイヤ間、小指も入
　　　　らない。なのにうっかり気付かず左にハンドルを切ったままつま先
　　　　が挟まっていた為。はっずかしい～
その２　トークリップデビュー　歩道上止まる左足ひねる。うっ外れない、
　　　　左にゴロリン。スカート真近、つい中を！！　うっやば、おバーち
　　　　ゃん。慌てて目線を外す。クリップはひねっても外れないんだねぇ
　　　　

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 04:44:16

改行くらいちゃんとしてくれよ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 04:50:52

停車中はハンドルを右に切りましょう。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:17:12

>>603
かかと歩きでペンギンのように歩き、歩行距離は短めに。
コンビニ入るときはメットとサングラスは外せ、
自動二輪海苔で昔フルフェイスかぶったままコンビニで立ち読みしてる奴がいたが、
それと同じで格好悪い。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:33:22

レンタルビデオのAVコーナーでフルフェイスかぶって物色してる人いたな

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 10:42:44

近所のコンビにはフルフェイスお断りって看板があるな

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:17:34

漏れのてぃんこもフルフェイス被ってますが何か！

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 12:25:30

おいらは逆ジェット！

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:13:24

コンポをお店に頼んでSORAから105に変えるとしたら大体いくらぐらいかかりますか？
できれば大体の内訳も教えてください

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:20:08

>>630
つhttp://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302040417&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181425&bmUID=1160198337506&bmLocale=ja

フルセットで購入なら、店によっては工賃はサービスしてくれるだろ。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:24:52

ホイール（ハブ）抜きで6～7万円って所じゃない？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:29:45

ブレーキパーツクリーナーでチェーン洗浄していたら、
黒/黄色のタイヤに汚れが付いて取れなくなってしまいました･･･
何で洗ったら綺麗な黄色になるでしょうか？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:31:02

>>630
やめとけ。
完成車で105買った方が余程いいぞ。
所有ロードも二台に増える。しかも一台は新車だ。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:33:08

ほぼ無理かと。チェーン洗う時は段ボールとかを挟んでカードしたほうがいいね。
もしくはチェーン外して洗うとか。
ダメ元で液体クレンザー+スポンジ+水で洗ってみては？

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:33:15

時間はどれくらいかかるものなんでしょうか？
こんでなければその日に戻ってきます？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:35:27

>>636
まぁ、たいていは翌日だな。
余程暇な店でない限り当日は厳しい。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:35:49

>>634
いや、小径車なので

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:39:18

>>635
ふむ・・・やってみます。
もうちょっと気を使ってチェーン洗浄すればよかった･･･

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 14:39:21

>>637
そうですか。ありがとうございました

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:15:56

フロントをアウターからインナーに変速する際のレバー操作なんですが，
ちょっと力が必要で，バッキーンという音がして動くのですが，
こんなものなのでしょうか。それとも調整が必要なのでしょうか。
ちなみに１０５です。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:19:30

BB下のケーブル受けに泥が詰まってる。
パーツクリーナーとオイル吹くだけで直る。

はい、終了ね。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:20:28

そんなもん

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:23:29

>>641
音に関しては実際に聴かないとなんとも言えないけど、
多少の音は出るもんだよ。
説明書見て、FD取り付け位置と変速の調整をやり直してみたら？
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
ワイヤー&チェーン廻りの清掃注油してから調整するといいよ。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 17:34:16

>>642 >>643 >>642
ありがとうございます。
前に乗っていた物より明らかに堅い感じで気になっていました。
これから試してみます。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 18:03:58

コンポ総合スレがないのは何でですか？

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 18:18:55

シマノやカンパのスレじゃ駄目なん？

648 ：すすこべ ◆rcVRZdHpHQ ：2006/10/07(土) 18:23:30

>>630
通りすがりで失礼します。部品代が定価で45000位、工賃15000の見積りを頂きました。
SORA→クランク交換とBB交換でフェイシング掛けて一時間。
あと二時間あればいいかなと聴いております。
失礼しました。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 18:31:50

部品代安くね？
すべてのコンポを交換したわけじゃないの？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:00:49

今日，新しいロード初乗りだったのですが，
ハンドルをきった時に前輪がつま先にあたり，あわてました。
帰ってから，古いロードで確かめたら，
つま先のわずか先を接触することなく前輪が動いていきました。
つま先が前輪にあたるフレームってよくあるものなのですか？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:11:45

たまにあるねそういうフレームとか完成車

652 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:12:15

今どきのは大抵そんなもんだす。

653 ：姉歯：2006/10/07(土) 19:23:23

だな！

654 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/10/07(土) 19:48:58

>>650
小さいフレームなら大概当たるよ。
サイズが500mm以下なら特に。
トップチューブが立ち気味のジオメトリなフレームでも当たるし。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 20:20:52

そんなにきることないし、曲がるときもクランク水平は有り得ることがないからエエんでない？

656 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/10/07(土) 20:51:31

>>650
わしのチャリも当たります。
下手すると拇指球近くが当たりますが、Ｕターン以外はあまり問題になりません。
ただし靴の内側は擦れて破れてます。

万が一Ｕターンなどで当たった時は、あわてずペダルを踏み込むべし。
ビックリして足止めたらブレーキかかってコケちゃいますよ。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:51:16

ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌy=-(ﾟДﾟ)…‥ﾀｰﾝ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 22:11:04

>>654
トップが立ち気味？
シートかヘッドでなくてか？

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 22:16:46

カンパのレバーにシマノのブレーキケーブルを使用する
ことは可能でしょうか。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 22:35:06

たったトップチューブ
見てみたい

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 22:40:36

チャリごと立てれば、立つよ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 22:41:49

>>659
可能ちゃう？
太ささえ合えば

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:01:50

先っぽの形が合えば使える。
多分、同じ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:07:34

>>659
タイコの太さが違うから使えない。
安いからシマノのケーブル使いたいんだろうけど、だったらクラークの買えば。
カンパに対応してるしXTRケーブルみたいにすぐ剥げるコーティングじゃないからいいよ。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:15:15

＞タイコの太さが違うから使えない。
あんなトコも同じに出来ない自転車業界って・・・・・・

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:18:28

同じじゃなきゃいけないか？

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:20:55

同規格にする義理は無いでしょ。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:28:23

LOOK対応のシューズ（SIDI）とLOOKのクリートを買いました（ペダルも）。
LOOKのクリートナットが＋ネジで扱いにくいのでシマノの六角ネジに
交換したいです。
交換しても大丈夫でしょうか？
もし可能だとした場合、ネジ以外に必要なものがあればれが何かを
教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:31:32

最近のルックのクリートは真ん中に小さな六角穴が空いていたような気がするけどなぁ

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:33:59

>>668
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ池場安くあるんでない？ｵﾚはﾛｰﾄﾞに付いてるﾈｼﾞ全部ｽﾃﾝﾚｽに替えたよ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:34:28

>>666 >>667
ハァ？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:50:44

バカは無視

673 ：668：2006/10/07(土) 23:53:06

>>669
そうなんですか、私が買ったのは旧型みたいですね。六角形の穴は
残念ながら見当たりません。

>>700
あのタイプのネジってホームセンターにあるんですか？
明日行ってみます。

ありがとうございました。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:53:50

>>672
アフォが言ってもなー（苦ｗ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:56:50

早くIDが導入されますように・・

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:58:16

>>675
君が一番困るでしょ・・・

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:58:42

TREKのカーボンフレーム完成車買ったのですが、マニュアルが付いてなくて
各ボルトの締め付けトルクが分かりません。
他のメーカーのカーボンフレームも締め付けトルクが書かれたマニュアル付いてないのでしょうか？
いちいちショップに電話して「シートポストは何N/mで締めるんですか？」、
「ボトルケージは何N/mで締めるんですか？」って聞くの面倒くさいです･･･

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:59:51

>>641
　ワイヤテンション高杉だとそうなります。

679 ：(　´･∀･`) ◆HbRY05H606 ：2006/10/08(日) 00:02:05

>>676

オラオラ、おまえもコテにしろよクソガキ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:06:19

腰が痛くなるのは何が悪いんでしょうか？

サドルの高さ？ステムの長さ？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:07:50

>>679
クソガキが喚いてもなー・・・

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:14:56

>>677
TREKに聞いてみたら？
俺はシートクランプ8Nm、ケージ取り付けボルト4Nmで締めてる。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:19:09

>>677
指先で適正トルクを感じ取れ。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:23:19

家にあるアンカーとスペシャはどっちもマニュアルあって書いてあるな、でも
>いちいちショップ・・・・
いちいちってシートポストとステムだけじゃん
一度聞けば済む事だろ、聞けよ。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:32:12

>>680
う～ん、慣れや身体的問題じゃないなら、全体的なポジションを見直すべきだと思うよ。
ここで文章だけのやり取りだと難しいから、一度プロに見て貰ってはどうだろ？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 00:46:43

俺の買ったTREK、なんでマニュアル付いてないんだろ・・・

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 01:15:31

並行輸入

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 01:34:53

>>677
慎重になりすぎな気がする。
パーツの方にも締め付けトルクは書いてないの？シートクランプとかに書いてありそうだけど。
あとはこういうの買え。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/saimen/road10.html

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 01:38:11

>パーツの方にも締め付けトルクは書いてないの？
普通は書かれていない。

690 ：すすこべ ◆rcVRZdHpHQ ：2006/10/08(日) 02:23:41

>>649
STIレバーとキャリパーブレーキが入っていないです。
僕の見積りはMV2PROをフラットバーで組むので安く上がってます。m(_ _)m

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 09:20:56

>>677
ttp://www.giant.co.jp/2005/pdf_manual/racing_trk.pdf
TREKのではないが，同じようなもんでしょ。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 13:52:36

>>680
からだを順応汁！

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:52:28

コンポのグレードについての質問なんですが
本格的に練習してレースで上位を狙わない限り、１０５で十分でしょうか？
せいぜい出る予定のレースは富士ヒルクラと鈴鹿を冷やかし程度に走るぐらいです。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:02:36

十分ですよ。
足りないと思えば買い直せばいい話ですし。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:02:37

>>693
十分だよ。
大切なのは適切なメンテだね。
あとは不満が出てきたらグレードアップすりゃいいね。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:07:11

１０５で十分です。１０５でも上位は狙えますよ？
デュラにしたから､優勝出来るなんて事は､まず有り得ませんし

１０５とデュラの違いは､重量､操作タッチ､耐久性､仕上げ等です。
変速スピードが違うから､負けたなんて人は　次のレースでも
必ず上位に入る人ですから・・・

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:27:19

でもチェーンだけはデュラにしておいた方が良いような気がする。
105のチェーンって錆びやすいし･･･

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:27:43

変速スピードが違うから負けた:痛い言い訳

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:52:16

そんな言い訳もランバ・ラルが言えばｶｺｲｲ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 16:10:17

ローディのおれが言うのもアレだが、それが仮にモビルスーツの中でレーパン履いてエアロバイク漕ぎながらだったとしたら、いろんな意味でカナリかっこよくないと思わないか？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 17:11:06

105のチェーンで錆びる様な奴はちゃんとメンテしてない証拠。
チェーンなんて乗った後洗浄、注油が基本だろ。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 17:18:40

>>701
いや、そんな事をしている変態はなかなかいません。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 17:21:35

晴天なら毎回清掃注油必須とまでは言わない（それが理想だけど）けど、
チェーンがサビるまでほっとくのはおかしいだろ。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 17:23:19

変速性能なんてだいぶ小さな差だけど、ヒルクラだと重量差が直接タイムに
反映するよね。
デュラと105だと、どうだっけ、トータルで500g位は違う?
そしたら一時間位のレースなら、20-30秒位は差が出るかな。

ま、初心者にとって20秒程度は自分のトレーニングで容易に向上できるわけだが。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 17:30:10

DURAと105だとトータルは500g以上違うが、500gの差はヒルクラでも誤差。
ホイールの500gはかなり変わるから、重量配分の方が重要。
一番重要なのは、その日の体調と精神力やね。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:29:58

soraでも表彰台に立つ人は居ます

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:31:03

サドルを上げても気がつくと元に戻っている。
レンチでかなりきつく締め付けてもダメ。
サドルをしっかり固定するいい方法ないですかね？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:32:42

突然だが通学用のﾏﾏﾁｬﾘをｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟできるような改造教えてくれぃ！

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:36:34

スレタイ嫁

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:37:10

>>708
籠付き・泥除け付きクロスバイクに買い換える

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:38:19

いや買い替えずに

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:39:01

>>707
・シートポスト（またはシム）のサイズ間違いをチェック
・シートクランプの破損をチェック
・カーボンならttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tacx/compound.html使う
・アルミテープを50mm×20mm程度に切り、シートチューブ内側に貼る
とか。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:39:59

708はマルチだからスルーしれ・

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:41:41

>>708
・内装変速機のある自転車に改造
http://yana.pekori.jp/cycle/swb/03ugo/ugo7.html
・ジェットエンジン搭載に改造
http://www.rintendo.com/Products/PowerAssist/firetrickbob.htm
・サイボーグ００９の加速装置
http://www.009.tv/
好きなの選んでくれ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:41:43

>>708
巣にカエレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160299017/

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 18:58:30

>>714
ジェットエンジン機、動画見てーｗ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:05:07

ボトルの飲み口の引っ張り出したり押し込んだりする部分が固くて
すごい力がいるんだけど軽くする方法ありますか？

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:10:47

>>707
シートポスト表面を、紙やすりでこすって荒らす。
これだけで落ちなくなるよ。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:11:49

>>717
毎日、親が寝てからシコシコするとイイヨ！

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:12:50

>>717
デュラグリスを塗りこむ

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:29:39

>>717
マジレスすると、ケージを買い換えろ。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:37:31

>>721
どういうことですか？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:41:04

ちなみに最初は軽いんだけど使ってるうちに固くなります。
歯が折れそうです。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:45:50

Wレバー台座があるフレームにSTIレバーを取り付けたいのですが
シフトワイヤーのアウター受けがありません。
この場合どうすればいいのでしょうか？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:48:29

>>717
マジレスすると、入れ歯を買い換えろ。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:53:53

>>723
ごめん、読み違えてた。
ボトル買い換えろ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:55:41

>ボトル買い換えろ。
こういうレスしかできない奴って、いかにも頭悪そうだよね。
知的レベルが低いのバレるから、レスなんかしなければいいのに。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 19:57:05

717>>
オレは壊れるまで我慢して使った。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:10:02

ボトルの口ごときで苦労するくらいなら買い換える方が賢いと思うが？
>>727の方がバカっぽい。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:16:06

>724
今はシフトワイヤーどうついてるの？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:18:16

ご教授ください。
旧１０５の前トリプル、後９速ですが、
[ULTEGRA] FC-R700　コンパクトクランクをつけた場合、
・前用シフターは、２／３速兼用だから交換不要　
・ＦＤは、もちろんダブル用に変えるが、９速対応のでいいか、
それとも、１０速のにするか？、どっち？
・チェーンは９速用のままでもＯＫ？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:34:11

>>731
FDはどっちでもいいよ。
チェーンは９速用

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:37:00

>>724
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/road/5sm_st_cs_page.htm
コレ使ったらいいんじゃない？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:53:13

>>730
Wレバーから伸びてます
ただ、ヘッドチューブにアウター受けが無いから困っているのです

>>733
よさげですね！ありがとうございます

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 20:57:00

つーか、733のって、STI買うと付いてくるんじゃないの？
俺は付いてきたよ。ショップのサービスだったのかな？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:27:28

>>724
STIレバーを買えば、Ｗレバー台座に取り付けられるアウター受けが付いてきます。
中古や貰い物のＳＴＩの場合はスモールパーツで取り寄せ。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:36:33

>>673
あんなマイナーなネジ(極低頭平キャップスクリュー）、ホームセンターどころか機械部品問屋でも在庫無くて取り寄せだ。
シマノＳＬペダルを使っている人なら、クリート換える度に付いてくるネジが余っているから貰えるでしょ。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:39:48

サイクリングロードですれ違う人々に会釈しすぎて首が痛くてたまりません

礼儀正しく、簡潔な挨拶の仕方を教えてください

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:41:07

>>738
　片手を挙げる

740 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:44:48

>>739
返してもらえなかった悲しそうですけど、頑張ってみます

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 21:52:31

現在自転車板強制ＩＤ導入議論＆投票中

自転車板強制ID導入議論スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160145359/

自転車板強制ID導入賛否投票スレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1160146889/
↑こちらに投票してください

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:03:49

すいませんが質問します。
１６年前に買ったブリジストンのロードレーサー（ＴＡＬＯＲ－ＭＡＤＥと書いてあります。車種は不明）を持ってるのですが、
家庭で持っている空気入れでいれようとしても空気が入りません。
何か変換アダプターみたいのが必要なのですか？

それとほぼ１４年くらい動かしてないのでどの辺りを整備したらよいでしょうか。

昔の自転車ですが、当時中学生だった私が貯金（１２万位）をはたいて買ったものです。
捨てるのは惜しいのでなんとか復活させてやりたいのです。
よろしくお願いします。

※バイクを自分で整備してますが、そういった工具でも問題ないですかね？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:09:48

>>742
どんな物か分からん。
とりあえず写真さらせ。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:10:13

>>742
　バルブが、多分ロードが仏式　空気入れが英式。
でも自分で買った物なら判るよな？
とりあえず古いタイヤ（WOならチューブも）は交換。
あとはパーツの消耗具合と懐具合を鑑みて交換。
ドライブトレーン総とっかえのヨカン。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:12:42

自分で買ったなら思い出せ！
と、大先輩にいってみるテスト。

＞家庭で持っている空気入れでいれようとしても空気が入りません。
ご自宅の空気入れは英式バルブと思います。
ロードレーサーは仏式バルブ(フレンチバルブ)が使われることが多いです。
http://www.panaracer.com/new/info/descript/info_5_13.html
アダプターがあっても、ロードレーサーに必要な高圧(7気圧以上)にポンプが対応していないので、
必要な空気圧を入れることが出来ないと思います。仏式対応の高圧ポンプを買ってください。

動かして音のするところと、樹脂パーツを重点整備と思いますが、
14年もブランクがあると整備の記憶も多少薄れている可能性がありますので、
最初だけプロに任せられてはいかがでしょう？
自分で復活させてやりたいお気持ちがあるかも知れませんが、
生兵法でせっかくの大切な自転車を壊してもいけませんし。怪我するとか。

バイク向け工具でも問題なしですよ。ワタシは自動車用工具を使ってます。

746 ：742：2006/10/08(日) 22:30:30

>>744

バルブが違うのですか。初めて知りました。
ちなみに私のチャリはこれです。
http://up.spawn.jp/file/up43528.jpg

747 ：742：2006/10/08(日) 22:34:45

もうすこしアップしてみました。
これ、なんという名前の自転車ですかね？
http://read.kir.jp/file/read60354.jpg
http://read.kir.jp/file/read60355.jpg
http://read.kir.jp/file/read60356.jpg

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:37:56

>>746
　BSのレイダック・シリーズだね。
タイヤ・チューブ・バーテープ・ワイヤ類・チェーンは交換。
あとはメンテして乗るべきだな。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:39:27

>>742
わりと綺麗じゃん。パーツの消耗具合は写真じゃわからないけど。
とりあえず空気はココ参照で。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/airpump.html

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:42:10

>>742
ブレーキシューも換えたほうがいいね。
あとはハブとBBとヘッドパーツとペダルのグリスアップかな。

751 ：742：2006/10/08(日) 22:44:14

>>748
ありがとうございます。そんな名前があったのですね。
知らなかったです。当時はメンテの仕方があまりわからなく（現在も）ただ
綺麗にすることがメンテだと厨房の頃に思ってました。

>>749
明日にでもドンキで新しい空気入れ買ってきます。

752 ：742：2006/10/08(日) 22:46:02

でも、傍から見るとかなり古い自転車だと思いますかね？
ちょっとそれが気がかりです。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:46:25

ドンキで仏対応が売ってるかな…？
パナならありそうか

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 22:47:15

一目で古い自転車だと分かりますよ。
だがそれがいい。

755 ：742：2006/10/08(日) 22:51:17

やっぱり、自転車好きの人からみるとわかるのですね。
カラーリングも今とは全然違うみたいですし。でも、初心者の私には十分かな。
分解整備もできないし。

ドンキで売ってそうにないなら、近くのロードレーサー売ってる自転車屋で聞いて見ます。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:01:14

>>742
その自転車はもう直しても無理だな。
ぱっと見てもうダメ。新しいのを買った方がいい
その方が安いぞ。
なんなら俺が引き取ってやる。もちろん、タダとは言わない。２万でどうだ？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:01:55

やさしいな～

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:03:28

俺は直接取りに行ってやるから５千円でいいよ。
捨てる手間省けていいだろ？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:05:40

>>756,758
欲しいなら素直に欲しいって言いなさいよ！
べ、べつにあんた達に売ってあげようなんて思ってないからね！

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:06:14

>>756の意図が判らんな？
騙し取るなら2万は出し過ぎだろ。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:08:13

お金を出してまで欲しがるような、良い自転車なんですね。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:09:09

>>760
あとから難癖つけて、結局数千円でカタつけると思われ。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:13:06

>>724
ココ↓で＜アウターストッパー＞で検索してごらん。
www.cb-asahi.co.jp/html/oshirase/bianchi.html

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:13:07

まあ確かに状態は良さそうだが、ハッキリ言って安物だ。
それに交換部品だけでも結構な金額になるな。
それでも金出して欲しいという奴の気が試練な。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:16:45

とりあえずみんなが書いてる通り消耗品は全交換。
あとは可動部のグリスアップ、空気入れはちゃんと自転車屋で買え。
４，５千円ぐらいの奴なら大丈夫や。
その時にメンテの事は自転車屋に相談しろ。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:17:50

２万円でメンテナンスするお
パーツは交換しない方向で、

767 ：742：2006/10/08(日) 23:23:12

>>765
わかりました。ありがとうございます。
多少の出費は覚悟してますので、最初は自転車屋さんに全て任せようと思います。
まだ３００キロも走ってないような自転車なので（近所と土手しか乗ってません）捨てるとか
売るのはちょっと。

本当にありがとうございます。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:26:55

OHで2万＋部品代ってところか
大事にしてやれ

769 ：765：2006/10/08(日) 23:28:01

その自転車に愛着があるなら大事に乗った方がいいが、そうでなくて
今後それなりに乗っていこうと思うなら新しいのに買い換えた方が良いとは思うぞ。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:30:42

>>742

＞まだ３００キロも走ってないような自転車

おい！何の為に買ったんだよｗ観賞用かよｗ

>>762

＞ハッキリ言って安物だ

確かに安いかもしれんが、人気があったというのは事実だ。742がそれを自覚してるかどうか
は定かではないが。
というか、若いなｗ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:32:21

>>763
遅すぎ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:35:12

>>770
オッサンの昔話に付き合ってる暇はないんでね＞大学生

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:36:46

ついでにオッサン、アンカー間違いてるよｗ
ボケが始まったのかなｗｗｗ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:40:21

荒れてる～

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:40:55

>>773
お前さんの日本語を直すのが先だべ？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:45:52

>>775
あんたもね。
しかし、あんな古いのに金出して欲しがる奴がいるとは信じられない。
あれ、アルミなのか？
その辺に捨ててあるママチャリとたいして変わらないと思うぞｗ
そんなのに金を掛けるなら新しく買った方がいいぞ。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:49:30

新しいのはいつでも買える。
目の前にある古い車を直して乗るのもまた楽しい物だよ。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:50:29

実用ではない趣味の世界だから，懐しいものに金出す人はいくらでもいると思
うぞ．

パナのロデオなんてのもずいぶん高値で取り引きされてるみたいだし．

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:52:04

レイダックほしー
同年輩の人にはほしがる人もいますよ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 23:53:38

>>776
フレームはアルミだった気がす。
別に本人が修理して乗りたいと言うのだから、それをどうこう言う筋合いはおまえさんにはないよ。
古い車でも修理すれば走ってくれるんだから。
古い車が全てダメ安いからダメという発想は貧しいよ。

781 ：776：2006/10/08(日) 23:57:58

>>778
ごく一部だろ？
殆どの人は新しい物がいいはず。懐古主義に走っても実用的じゃないんだよ。

>>779
安物欲しいと思う気持ちがわからんね。それも中古もいいいとこ１４年前のなんて。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:00:35

そのうちそのうち･･･と思っていたら、振れているホイールが5枚にもなってしまいました。
工賃1本千円なので、ミノウラのホイール組み立てキットとほぼ同じ値段なのですが、
これって振れ取り未経験者でもそれなりに取れるモンでしょうかね?
他に何か買わなきゃいけなかったりしますか?

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:03:04

>>781
話が脱線しすぎ。もういいじゃん。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:08:13

>>782
ホイール一個をだめにする、あるいは、ばらばらから組みなおす
くらいの経験をつんだころには、まぁまぁ取れるレベルにはなってる。
初めてでも、仕組みがわかっていれば、なんとかなる。
が、だめになるととことんだめになる。どれくらい回したっけ？とか
テンションの差がまったくわからない人とか。
それと、ミノウラは剛性皆無だよ。ちゃんと組めるけどね。

スポーク、ニップル、リムが新品で高精度なら、こんなに組みやすいとは・・・！

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:09:35

>>782
ニップル回しは別途購入したほうがいいよ。
俺はパークツールの使ってる。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:11:49

>>782
自分でも振れ取りは思うが、大事なホイールなら店に頼め。
振れが取れててもテンションがバラバラになったりするかもだし。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:13:54

>>782
付属のニップル回しは使うなよ。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:14:20

初心者の質問スレなのに最近自分の考えを押し付けようとするひとが多くね？
購入スレでも多い気がする

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:16:28

人間そんなもんだ
本人は押し付ける気はないんだがな

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:19:29

やけに今日はスレが早く伸びるな。

791 ：782：2006/10/09(月) 00:41:34

>>それと、ミノウラは剛性皆無だよ。ちゃんと組めるけどね。
どういう不都合があるんでしょうか？すぐ壊れるってことですか？

せっかくだし挑戦してみようという気になってきました。
他にお勧めの振取台（？）あれば教えてください。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:42:45

スレ初カキコ。宜しく

今までMTBだったけれど無性にロードが欲しいんですが、
ロードはまったくの素人。
買って損しないバイクを探してます

予算は20～23万円台で完成車。
できればフレームはトップクラスに匹敵するレベル希望。
素材、鉄以外ならなんでも○。

パーツは乗りこなしてから組み替えるから
何でも良い。

誰かいいアドバイス下さい。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:46:02

約半年前より、ダイエットのためにクロスバイク（Ｒ３）に乗っているのですが、
気付くと、
・ステムがひっくり反し
・サドルが身体的上限のポジションに
・後輪ギアがクロス化
・タイヤが23C
・乗車時は、ヘルメットとサングラスを必ず着用
となっていました。
＃　一応、標準体重まで絞れました。

こんな私ですが、初ロードとして
「2006 TCR COMPOSITE3」は如何なもんでしょうか？

・バイクの使用用途は週末にCRを中心に70～150km走行。
・雨天＆ウェットコンディションでは走りません。
・バイクは、太陽光線と雨を100%防げる環境で保管できます。
・レース出場なんて考えてもいません（現時点では）。
・身長が170cmなので、サイズは475を予定しています。
・ノーマルブレーキは納車時に交換予定です。
・へダルはフラットペダルしか踏んだことがありません。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:49:24

>>793
　気に入ったら乗ればいいんです、いやホント。
ペダルはクリップレスでね。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:52:24

>>792
後ろ指さされるのや、陰口叩かれるのをキニシナイなら。

07 GIANT TCR コンポジ３
http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2006/10/gianttcr__3a8e.html
（金型のみ同じで素材は違うと思うが）

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:52:25

>>792
その値段ならアルミモデルならトップクラスだろ、でも本当のトップクラスはその値段では買えない。
FELTの06モデルF55か、F4Cのサイズ合う奴か、オルベアのONIX処分価格で探すのがベスト

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:53:14

>>742
遅レスですが、自分も平成2年に買ったタンゲのクロモリロード最近復活させたばかりです
埃と錆だらけで捨てようかと思ったけど
ワイヤブラシ→スチールウール→ペーパー→コンパウンドの順で根気欲錆を落とし
ネジなど外せる部品はバイク用の錆取剤（花咲爺）にドブ漬け
それだけで見違えるように綺麗になった

ワイヤー類は錆びてたものの（自分のも走行距離1000km未満だったせいか）
錆取とグリスアップと伸び調整だけで問題なく操作できたので、そのまま使ってます
一番苦労したのはホイールに付いた古いリムセメント、スプーン一本潰して2日がかりでこそげ取りました
頑張ったご褒美にタイヤをヴィットリアのコルサエボに奢ったんですが、エライよく走るんで感動してます

買ったばかりの頃はほとんどメンテしないままほったらかしにしてましたが
今では走る度にチェーン洗浄、注油、ワックスがけしてピカピカにしてます♪

798 ：707：2006/10/09(月) 00:53:18

>>712 >>718
ご教授サンクスですた。レスが遅くなってゴメンなちゃい。
とりあえずヤスリ作戦でやってみます。
この場合、シートポストをヤスリで荒らした後に
グリスは塗った方がいいんですよね。
あと、荒らすのに適正な紙ヤスリの番数も教えていただけると助かります。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 00:58:42

>>792
http://www.anchor-bikes.com/bikes/06bikes/RCS7_equipe.html

800 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 01:22:57

>>792
>フレームはトップクラスに匹敵するレベル希望。
>パーツは何でも良い。

完成車はパーツもフレームのグレードに合わせてあるモンだ。
フレーム一級パーツ三級なんて完成車は無いと思われ。
全部一級じゃ23万では買えないし・・・・。
この辺↓のフレームにティアグラでも付けて乗ってれば・・・・
www.panabyc.co.jp/products/pos/FCT28.html
www.anchor-bikes.com/bikes/06bikes/RCS7_elite.html
www.anchor-bikes.com/bikes/06bikes/RFX8_equipe.html

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 03:17:46

>>800
ジャイアントはフレーム一流パーツ最悪の典型ですが。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 06:32:13

アルテやジュラが最悪かな？

803 ：調布の懲りない奴：2006/10/09(月) 07:24:12

>>650 遅ればせ　ジオメトリースレが見つからなかったので取り合えずここ
でベテランを差し置いて私見を。
吊るしの場合メーカーなりビルダーがサイズと使用の目的によりどんな性格
のフレームで作るか、クイックなハンドリングのレーサーならばトップチュ
ブ長、ヘッドチューブ角、キャスター角度などで直進性を弱くし、ホイール
ベースも短く、代わりにハンガー下がりを多めにしバランスをとる。当然ク
ランク長にも影響と来て足の長さ、胴、腕の長さ等などみんな関連してくる
。前ハブとＢＢが近くクランクが長いとつま先が当たる（前出の失敗はもう
ない、慣れ）トレックなんか全体にホイールベースが長いねぇ、、、ありゃ
手放し楽そう・・欲しい　どこか安い５５００の５６センチ余って内科医

804 ：調布の懲りない奴：2006/10/09(月) 07:31:17

>>804
P.S.あと足の（シューズの）でかい奴もだな。でもクイックな早いハンドル
レーシーでいいじゃない。

805 ：調布の懲りない奴：2006/10/09(月) 07:53:09

恥ずかし修正
>>803
ヘッドチューブ角→ヘッドアングル
キャスター角→フロントフォークオフセット
って呼ばれてるんね、、ついでに調べた。うちのイタ車前ハブとＢＢ
間５７センチ、クランク１７０ミリ、つま先１センチ以上かぶってる
シューズはシマノの２６センチ？？？人より足の指が長いのかなぁ、

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:12:34

久しぶりにツール・ド・フランスを見て
乗ってる自転車小さく見えたんだけど…。
ツール・ド・北海道の日本人選手見てもそう感じた。
スローピングが多いからというわけでもない。
とにかくコンパクトなものに乗ってるって感じた。
一昔（１０年）前に比べて小さいフレームに乗るようになってきたのですか？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:23:26

>800
もっとマシな意見下さい
別に1級3級と限定はしてません
手ごろに20代の安物に見えにくい物です
個人的に例えるならｷｬﾉﾝの07式CADD9なんかのパッケージです
あれはｷｬﾉﾝのアルミでトップモデルでしょ?なのに20代の価格｡あのﾚﾍﾞﾙで対抗馬を知りたいのです

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:33:25

>>807
妄想乙
ぐたぐたいわずにSYSTEMSIXかっとけ。
アルミでまともなフレームは存在しない。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:37:45

>>807
日本人はいつからものを尋ねるときに、
他人に横柄な態度をとっても良くなったんだね？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:41:25

>>807
その値段でトップクラスのフレームなら
話題になってみんな買ってるだろ！
「安物」に見えない高級そうなのを自分の目で探せ！

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:43:46

キャノンデールって、あれか、アルミじゃどうやっても勝てないことを悟って
カーボンにしたくせに、ブランド厨初心者向けにアルミがいいよなんて嘘騙って
粗悪品売りつけてる悪徳商社だな

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 10:59:26

>>807
見た目だけでいいんならカタログ本でも読んで探せ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 11:02:44

>>807
お前さんみたいな見た目だけの
「なんちゃってローディー」が増えるのはイヤなので
ロード買わないでください

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 11:41:15

アルミもチタンもスカンジュームも硬い、脆いのイメージで信用し難
いなあ、カーボンも紫外線による経年変化というか劣化で１、２年毎
に買い換えるならまだしも、信用し出来ないなぁ。但しなぜかトレッ
クは欲しい、手に入ったら夜間専用車だな。
　比べてレースをするわけでも無い身としてはクロモリの柔軟性、反
発力、安心できるなぁ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 11:44:15

>>814 信用し　は　「し」　が不要　　失礼

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 11:53:34

初心者叩きスレw

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 11:59:09

>>816
>>807 の自作自演乙
叩きも何も、初心者に適したのがいくつも紹介されているのに、
>>807
だからね

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:01:06

>>814 独断と偏見にて、クロモリファン以外の人　ごめん

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:06:21

>806
確かに小さくなってますよ、私が学生だった頃（20年位前）は58サイズのフレームだったけど
今だと54サイズで適正ですからね
ちなみに身長180cm股下88cm腕が長めの体型です

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:21:40

>>819
質問　グリップ位置が前輪ハブより前にいきませんか?
足が長い方だから胴が短い、だからトップチューブに余裕ですか?
ちなみにお使いのステム長、ハンドルのタイプをよかったら教えて
下さい。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:25:52

手言うか股下88cmで54は小さすぎだろ。

822 ：８１９：2006/10/09(月) 12:37:10

>820
FELT/F50のフレームだけ見つけたの手持ちのパーツで組んでみたんだけど
トップチューブ実測（センター間）540mmでステム100mmバー幅（外寸）420mmのFELT付属のドロップバーで
グリップの中間がハブのセンター位の位置に来ます
ちなみにシートポストの突き出し（サドルトップまで）20cm程度、コラムスペーサーが20mmって感じで
違和感は感じないよ
中2（176cm有るけど）の息子がサドルを少しだけ下げて乗っているけど問題無しです
高2の息子（私と同じ体型）は53,5のメガル（ステム110）の方が走り易いと言ってるけど・・・

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:41:05

>>806
たしかに大柄な外人が小さな自転車をこいでるように見えるよな。
何年も前に買ったライディング教本の掲載写真見たら
小さな日本人レーサーが，巨大なフレームに乗っかってるように見えて格好悪い。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:41:37

>>806
個人的にはトップチューブが短くなってる気がするなぁ・・・

今まで乗ってたのと同じサイズをアンカーで買ったら、ステムを30mm前に出さなきゃいけなかった。
前のフレームは10年ぐらい前のビアンキ。
どっちも同じホリゾンタルだったけど、メーカーの違いなのかなぁ・・・

825 ：８１９：2006/10/09(月) 12:43:20

>821
最初は荘思ったんだけど、実業団チームに最近まで居た奴が同じ様な体格なんだけど
そいつの決戦用が52で貸してもらったらちょっとクイックな操作性だったけど大丈夫だった
それでたまたまオクに出ていた54にフレームを買ったんだよ
本来は次男用に組もうと思ってたんだけど、シートポストの調整だけで共用してる
まあレースに出ないのでこだわらなかったって言うのも有ったんだけどさ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 12:44:25

確かにトップチューブ短くなってるよな。
でもトップチューブが短いと何かいいことあるん？
フロントセンターが短すぎていいことないように思ってしまうのだが。

827 ：８１９：2006/10/09(月) 12:47:29

>>824
確かに短くなってると思うよ、スケルトンが昔より立ち気味だしね
ライディングポジションが昔と違ってるからなのかな
昔より前傾がきつくなってるでしょう

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 13:06:45

>>821 >>825
オレの知り合いのばりばりレーサー野郎も，
一般的な適正サイズよりも小さいフレーム使っていたなあ。
１７５くらいの身長だったけど５０のフレームだった。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 13:26:06

珍妙な質問は無視すれば良いんじゃない？
そうすれば、おかしな態度でモノを訊ねる人が減るんじゃないかなあ。

相手して答えていては、いつまでも変わらないんじゃないか。

830 ：742：2006/10/09(月) 13:30:44

昨夜このスレでレイダックのことを教えてもらったものです。
さっき自転車屋に行き、空気入れとバーテープというのですか、それを買ってきました。
オーバーホールするには３万から４万円かかると言われ、ちょっと迷いました。
それならできるところは自分でやってできないところはショップにやってもらうことにしました。

そこでみなさんにもう一度だけお伺いしたいことがあります。
アルミフレームの無塗装部分が錆ているわけではないのですが、以前と比べて輝きがなく、
なんか白っぽくなってます。いや黄色と言った方がいいですね。
こういう状態はピカールのみで綺麗になるのでしょうか。
それともなにか違う磨き剤でやった方がいいのでしょうか。
宜しくお願いします。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 13:35:38

黄色く見えるのはクリアー塗装が劣化しているようなのであまり取れませんが
艶はコンパウンドで根気良く磨けば戻るでしょう、やりすぎると下地が出ちゃうけど・・・
満足したらワックス掛けるのを忘れずにね

832 ：742：2006/10/09(月) 13:43:43

>>831
ありがとうございます。
さっそくやってみます。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 15:44:44

漕いでるときは、顎をなるべく引いた方がよいのでしょうか、それとも突き出し気味の方が良いのでしょうか。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 16:28:43

>>833
首が疲れるからアゴは突き出さなくていいよ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 16:54:49

>>833
えーっと、眼鏡を掛けていますか？オレは掛けてるんですけど、眼鏡を掛けているとどうしても顎が上がるんですよね(;^_^)

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:06:29

さんくす。
今度から引き気味で頑張ってみます。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:47:59

ロードはじめて１年なんですけど、来年からそろそろレースに出てみようかな
と思っているのですが、どんな練習をしたらよいのでしょうか？

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:57:14

>>837
信号待ちしてると結構回復しちゃうからノンストップで走る練習。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:58:56

アルテグラのフロントハブからグリスが染み出しています。
まだ100ｋｍも走っていません。気にせず拭取ればいいでしょうか？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:59:43

ﾍﾟｰｽとかはどうしたらよいでしょうか？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:04:37

>>822
ありがとう。違和感なし、ですか、やはり僕の座高が・・・
手持ちのアナトミックをつけたらグリップが遠くなり、前傾は楽になったが
前ハブより２、３センチ前に出てしまい敏感すぎる。上手くいかない。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:19:22

なんで前ハブより前に出たら敏感になるんだ？
フォークコラムから遠くなるほど鈍くなると思うんだが

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:24:22

脳内でしか乗ってないからだよ。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:39:10

>>842
ステム後ろ向きにつけているんだよ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:42:46

>>844
よほどリーチの長いドロップハンドル付けてるんだろうな。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:49:27

>>795
貴重な情報ありがとう！
07ではかなり良さげなモデルが出るんですね

とても参考になりました。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:55:56

>>830
ピカールはコンパウンドが塗装に強すぎる時があるので、
自動車用の水垢落とし白用あたりからやるのが良いと思います。
ワックス成分も入ってるし

848 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/09(月) 19:12:49

>>841
ポジションによっては敏感に感じるみたいですよ。
ぼくがいろいろ試しました結果。解決法は、
フレーム換えるのがベストという結論に達しました。
そのまま乗る場合は、ステム交換したりサドル引きまくったりとポジション大改造ですね。
おかげで、どんなポジションでも気にせず乗れるようになりました。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 20:59:24

>>842,3,4 ありがとう
確かにおかしいね、ハブの真上か手前だった操作が前に位置する違和感が
勘違いさせたみたい。ステムが１０センチでリーチも長すぎだね。変えよう

850 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:00:43

走行中に両手を離すことができません
ママチャリならできるのにロードではできない

乗り方のどういう点に問題があるのでしょうか？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:01:04

>>845
ありがとう。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:01:58

>>850
ロードのほうが、手を離す前の姿勢が前傾しているからだよ。
同じぐらい背筋を伸ばした状態から手を離せば、ホラ、できた。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:07:13

>>850　練習あるのみ！手放しで登れるまでファイト！と、なんかで四だ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:08:09

>>850
同じく。僕も２５キロ位出さないと不安　セミエアロのホイールも悪影響
してるな

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:10:20

ママチャリとかのがトレールを長く取ってあるからかな？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:24:56

>>852
乗り方の問題というよりヘッドが渋いとかフレームが歪んでる可能性もある。
リア三角が歪んでて精度が低いヘッドパーツをつけて乗ってるんだけどマジヤバイw
ステムが前輪と真っ直ぐになるように自動的に回転して止まるｗｗｗ
ステムをフレームに固定してるような感じになってすぐ手放しで走れなくなるｗｗｗｗｗｗｗ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:40:28

はあ、それを俺に言ってどうするの？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:42:43

今のSTIで、BR-7402という昔のブレーキは引けますか？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 21:48:33

大丈夫

860 ：856：2006/10/09(月) 21:50:57

>>857
スマソ、アンカーミスった。
正しくは>>850

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 23:09:09

身丈167　股下74です。
お店に適応身長158～168ｃｍでややちいさめのクランク165ｍｍの
自転車があったんですがこれから自転車乗り始める初心者には
この方が回しやすいのでしょうか？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:07:40

9速スプロケにRD-5600使っても無問題ですか

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:12:03

>>861
170のに乗ってみて、「ダメだこりゃ」と思うようなら165にする、
くらいの考えでいいと思う。
165でしっくりきて、それ以外も気に入るようならそれにすればいいし。

>>862
9/10スピード対応って書いてあるから問題ないと思うよ。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:20:33

下りで７０km/hくらい出るときがあるんだけど
両手が放せません。
乗り方に問題があるんでしょうか？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:21:32

おもいきってはなしてみたらいいじゃない

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:45:53

自殺幇助　かな？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 00:46:33

下りで７０kmで手を離すやつなんていないんじゃない？

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:01:35

>>864
脳に問題があるんだよ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:04:01

両手離しなんかせんでよろし・・

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:55:29

プロがゴールでやるじゃない！

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 01:57:30

下りゴールは存在しません。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 05:37:44

>>870
あれも特別にだよね

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 06:35:11

>>852
ブレーキは紐引っ張るだけじゃ。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 07:24:20

>>870
おまえはプロじゃない

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 08:38:22

ロードバイクが手放しがしにくいのは、ロードはフロントフォークのキャスター角が小さく立ち気味なのとトレールが小さいからだろ。
クイックなハンドリングのために、直進安定性が犠牲にされている。
大き目のステムの量で少し帳尻を合わせているのだが、ハンドルを保持していない限り
メリットがでない。
最近のストレートフォークでは、トレールが小さいから特に手放しがしにくい筈だ。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 08:47:21

>861
身長165cm、股下73cmだけど170mmで1年半乗って、165mmに変えて半年
坂道ダンシング以外は165mmのほうが楽になった
楽になったということが肝で、決して速くなったわけではないｗ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 09:11:07

ボトルの臭いってどうやったら取れますかね？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 09:40:49

>877
天日干し

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 10:55:30

キッチンハイター。

ボトルには水以外、入れない方がいいよ。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:05:36

>>878、879

ありがとうございます

> キッチンハイター。

tacxのボトルなんですけど変形とかしないですかね？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:07:04

>415
荒川

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:15:05

漂白剤たまに使うけど、変形はしたことはないな。
すすぎは念入りにやっとけよ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:30:19

ボトルなどプラスチック製品は、使用後よく洗浄、乾燥がセオリーかと。。。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:44:58

>>877
セノビーを入れる。
一晩常温に置いて中身を捨てると、ボトルの匂いは消える。
が、セノビーの味がすさまじく残る。
通学時に使うボトルでやったら、３ヶ月効果は持続。
中にポカリ入れて走ったときなんかは最悪。

Ｃ１０００の方は多少効果が薄いけど味も少ししか残らないからこっちが良いかも。

実際には使ってればそのうち匂いなんて無くなる気もするが・・・。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:49:54

それは匂いを消すってよか
別の匂いでごまかしてるだけのような気が。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 11:58:14

>>875
ストレートだからトレールが小さいってあんた、
ストレートフォークブレードはコラム軸に軸平行で付いているワケじゃない
フォークオフセットはカワンネっての。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 12:28:07

ブレーキシューの寿命について質問。
走行距離1500ｋｍくらいですが、外してみたらかなり減っていました。
この調子だとあと1000kmも走ったら溝がなくなりそうです。
溝がなくなるあたりで交換すればいいんでしょうか？
皆さん、大体何キロくらいで交換されてるんでしょう？

888 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/10/10(火) 12:31:46

年に一回か二回しか換えないから、たぶん五千キロぐらいです。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 13:07:15

雨天走行すると激減りするよね。
距離云々より溝が無くなったら交換でいいんじゃない？
今のうちに予備買っときなよ。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 13:18:38

>>877
新品のポリエチレン臭なら、お湯に漬けて放置しる
ボトルに耐熱温度表示が有る筈（直接明記していなくても製品タグには書いてある）
なので耐熱温度が120度とかだったら、鍋で煮ちゃうと手っ取り早いけどね
1度位じゃ匂いは残るよ

後でついた匂いならキッチンハイターを薄めて一晩入れっぱなしかな

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 14:16:28

カンパシュー2万キロ使ってもまだリミットラインまで余裕あるわ・・・
それでいて制動力も他社（どことは言わん）よりあるんだからすげーな。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 14:50:24

>>888,889,891
サンクス

高級なシューは持ちも違うんですね。
今度自転車屋に行ったら買っておきます。

キャリパー（っていうんすかね）はノーブランド（多分TEKTRO）やけど
シマノの同じ形の奴を買っとけばいいすよね？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 14:53:15

>>891
それって、リム思いっきり削ってないか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 14:58:50

>>893
それがそんなこと無いから不思議ちゃん。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 14:59:01

デュラシューで9000km
溝の中にあるスリップライン(?)ってのが出てくれば交換かな？
だとすると後もう少し、1万kmは持たない感じやね

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 15:31:50

単純な質問なんですが、ロードバイク乗って車道を40キロ50キロで走る人って怖くないんですか?

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 15:37:09

>>896
道幅によるんではないでしょうか？
いつも走るところに下りでトンネル、抜けたら路肩にわだちなとこがあってここはこけたら死ぬなと
広めのとこはあまり怖くありません

怖いと思うとこは自分の限界近いと思って気をつけていきましょう

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 15:43:46

駐停車してる車の量や交通量、走ってる車種にもよる

条件の悪いところでは無理をしないこと

899 ：ロード：2006/10/10(火) 15:52:03

すいません、以前も質問させていただいたのですが、
調べてもわからないので、再度書き込みします。
ブリヂストンのユーラシアをもらったのですが、
ホイールが入りません。
ハブの幅が狭いものでないといけないのでしょうか？
７００Ｃのホイールで、幅126ｃｍのホイールは入るのでしょうか？
また、現在このホイールは手に入りますか？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 16:08:33

>>899
つ ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/rearhub.html

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 16:17:37

>>899
　以前にも回答付いてたと思うが、
鉄なんだろ、ショップできちんと（センター出して）拡げてもらうのが一番いい。
126mmのホイールの作り方は、過去何回か出てきたがわたしゃ関心ないので覚えてない。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 16:17:38

>>896
流れに乗れてる時は、快感です。

903 ：ロード：2006/10/10(火) 16:48:07

>>900
ありがとうございます。
大変参考になりました。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:21:01

ロードはじめようと思ってるんですが、周りに自転車やる気の奴がいません。
一人で黙々と走るのは少し寂しいので、知り合いとか作って一緒に走りたいと思ってるんですが、
皆さんはいつも一人でトレーニングとかしてるのでしょうか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:24:35

一人だったり、
近所に住む友達と一緒だったり、
ショップやCRで知り合った連中と一緒だったり。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:27:22

>>904
ショップとかにクラブがあればそれに入ったり、
ネットでそういう活動をしているところを見つけたり。

mixiとかでそんなコミュ見つけたりなんかね。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:30:24

>>904
暇を見つけて店でたむろしていれば一緒に走ってくれるお仲間はスグ見つかりますよ。
頼めば走り方教えてくれるし、余っているパーツ呉れたりするし。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:31:02

>>904
じゃ、日曜日5:00に六郷橋集合な。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:32:47

>>905-907
ありがとうございます！参考になります

>>908
まだ買ってませんｗ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:32:50

>>904
店の前でレーパン下ろして「やらないか」と言えば一緒になってくれるよ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:38:29

>>904
一番手っ取り早いのはどこかのチームに入ること。
競技指向が強すぎるところは最初は敷居が高いので、
ショップ系チームのサイクリング班みたいなのに入るのがいいかな。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 17:43:01

>>904
確かに一人だと寂しいね。クラブなどで複数の人と走ると、楽しいし、飽きない
んだけど、一緒に走る人によってはペースが上げられなくて、物足りない感があ
ったりする事もあるよ。

漏れの場合、トレーニングするときは自分より速い人でないと一緒に行かない。
それ以外は一人で黙々と峠登ったり、CRを走り込んでる。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 18:09:45

>>910
これ、結構効果あるよね。
それで俺は何人か友達をゲットした。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 18:26:44

おれ包茎だから駄目だ。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 18:43:22

>>912
つまり人と一緒の時は常に速い人の足を引っ張りまくって迷惑掛けっぱなしなのか。
少しは人に世話になったら自分も人を世話してやろうとか思えないのかい。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 20:11:27

ふと思ったが
>>904
は♀のような希ガス

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 20:17:22

>>910

アッー！

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/10(火) 20:42:02

>>916
♀ならなおさら>>910で一発だ