ロード初心者質問スレ95

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 21:26:33

ロードバイク乗りのための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いやあまりに詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼りそっちでやって下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名・型番をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 21:31:27

ホイールがママチャリみたいに回すとカラカラ鳴るようになりました
どうすればいいですか？

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 21:48:32

３ゲト

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 21:49:53

>>2
ママチャリ化する。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 21:54:54

カーボンフレームのロードはこけた時にあぼーんする確立高いですか？
初心者はアルミのほうが無難ですか？

6 ：前994：2006/05/01(月) 21:55:12

>>前995-998
ありがとうございます。
前変えると同時に後ろを３枚程度変速するようにしてみます。

>>前997
確か店の人がコンフォート仕様？で少し軽めの設定になってると言ってたので、
コンパクトドライブかもしれません（入門用の完成車です）

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 21:58:34

路肩のコンクリートブロックにぶつかり落車した際、フレームにキズをつけてしまいました。
ブレーキングの際、パットにキズの部分があたる度にギジギシ音がします。
このまま、何の修理もせず乗り続けても良いのでしょうか？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:00:31

>>2
すべてのママチャリがカラカラ鳴るわけじゃないだろ。
発生条件を詳しく書け。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:02:28

>>7
気になるならフレーム・リム交換。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:08:00

>>9
無問題なら気にせず乗りたいんだけど。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:10:41

>>6
便乗質問

前をアウターに上げると同時に後を3つ落とすと
チェーンがよく外れてしまうんですが，
変速の仕方が下手なのでしょうか？
それとも調整がうまくいっていないのでしょうか？

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:13:08

>>10
キズが付いたのはリムだよね？
キズの出っ張った部分をヤスリで落としてやればいいよ。
キズを実際に見ないと問題あるかどうかは判断出来ないね。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:15:10

>>11
どの場所でチェーンが外れるの？
駆動系パーツ構成は？
チェーンやギア板に摩耗は無い？

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:17:07

>>12
そうで、リムの部分にキズが付いてしまったのです。
ごつごつしてます。ヤスリあててもいいんですか？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 22:20:49

このポンプを愛用していたのですが、フレーム変えたらフレームに付けられなくなってしまいました。
前は細身のフレームだったので、ポンプ付属の取付部品でトップチューブ下に固定していました。
今度のフレームはトップチューブが極太な上に変な形なので付けられません。

でもこのポンプは気に入っているので新しいフレームにも付けたいです。
なにか良いアイディアをお願いします。

http://www.panaracer.com/new/lineup/other/image/mn.jpg

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:00:52

>>15
これ結構太目のパイプにもつけれるように土台のUの字の奴が
スライドして広がると思うんだがそれでも入らんのか？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:01:03

>>11
前と後、同時に変速したら普通外れる
先にどちらか変えて変わりきってから次を変える

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:01:44

>>15
俺は裾バンドでダウンチューブorトップチューブに括り付けてる。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:04:19

>>16
はい、入らないです。

>>18
あ、なるほど。
それ試してみます。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:07:06

>>14
出っ張りがあるなら、1000番程度の耐水ペーパーで軽く削る程度なら大丈夫だよ。
なるべくキズ以外の場所を削らないようにね。
凸凹の凹の部分は残るけど、多少マシになると思うよ。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:35:08

２５Cのタイヤですが、ホイールを外すとき、
ブレーキのクイックリリースを解除しても、
パッドの開きが狭くて、干渉してしまい
ホイールが外せません。
皆さんは、どうしていますか？

・２３Cに履き替えろ？
・すきまというか、遊びを大きくして調整？
・毎回、ブレーキパッドを外す？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:36:11

>>21
いったんエアを抜く

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:36:59

>>21
・アジャスター追加
・空気抜く

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 23:39:07

メッシュＵＶアームカバー、レッグカバーって試された方いたら、
使用感とか、教えてください？
また、これって必要なものですか？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 00:46:18

なるほど、空気を抜くのが簡単ですね。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 00:46:18

チェーン(シマノ10S)とブレーキシューの交換の目安ってどのくらいですか？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 00:49:08

とりあえず前スレだけは置いとく

ロード初心者質問スレ　９４
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1145107957/l50

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 00:54:21

多分、ディレイラーの調整しても変速が決まりづらくなるまで大丈夫。

俺の場合、下駄を兼ね雨でも頻繁に乗るロードは3000kmごとに交換。
休日に気が向いたときだけ乗るMTBは、盆正月黄金連休前に交換。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 00:54:47

>>26
チェーン:伸び率1%
シュー:溝が無くなる前に

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 00:55:27

>>26
チェーン：チェーンリングから浮いて伸びてきたなと思ったら。
ブレーキシュー：溝が無くなったら。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 01:00:50

2000kmほど走ったけど、調整してもトルクかけながらの変速だとガチガチ引っかかるようになってきた
しかしチェーンチェッカーってなんであんなに高いの？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 01:24:30

そろそろかな？って時に、チェッカー買うのとチェーン買うのと迷うんだけど、
結局チェーン買っちゃうから未だに買えずにいる・・・。
新品チェーンをストックしておいて、長さ比較すりゃいいんだろうけど。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 02:03:37

数日前に買った新車が変
全部10段105なんだけど、前後とも変速がちょっと遅いし、チェーンとリア変速機が擦れてるような音がするし、
漕いでるとスプロケの上をチェーンがガリッと滑る
安売り店で買ったわけじゃないんだが…

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 02:06:40

>>33
チェーン脱脂して注油してみたら如何？
あと、前後ディレイラー調整やり直し。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 07:47:35

買って直ぐはワイヤーが伸びやすいしな
それは当たり前だぞ

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 09:47:34

電動ならそれが解消する。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 09:59:58

電動ディレイラーの調整ってどうやるんだろ？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 10:18:50

巡航速度って平均時速のことですか？
通勤で都内を２０キロ弱走っていますが１時間以上かかります。
遅すぎですか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 10:18:54

>>37
今までと一緒。
トップ調整ネジとロー調整ネジとがある。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 10:21:38

電動デぃーの調整か。。。。。

んー、周波数かな。（はぁー？）

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 10:22:02

>>38
それ普通。
2Chの書き込みで平均速度30Km云々言ってる奴は、信号なんか無い田舎の道を走っての話。
朝、車にロード積んで遠くの田舎まで行くんだよ。
信号なんかほとんど無い、走りやすい道を楽しんで、また車に積んで家に帰る。

都内で平均20Km/hなら普通。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 10:31:20

電力供給量の調整装置だな。

それと汗に含まれているナトリウムか塩分とかからや光発電方式により充電できるだろうな。
あとは、風力とか血かとか

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 10:37:51

電動の奴は、変速段数は変えられないのかな？
10sシステムなら10sのみ？
ピピッとやると9s動作なんてのは無いのかな？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 10:40:23

シマノ７７００です。
RD調整で、初めにするトップ調整ってワイヤーははずして行なうものですか？

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 10:44:17

>>44
説明書を良く読め。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
手順通りにやらないと上手く行かないよ。

46 ：４４：2006/05/02(火) 10:57:51

>>45
自転車店で適切にRD調整されてた場合ですが、
トップ調整というのは使ってるうちにずれるものですか？
ロー調整から入ると何か問題あるでしょうか。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 11:01:33

>>46
適切にRD調整されてたのに調整が必要って
エンド曲がってないか？

48 ：４４：2006/05/02(火) 11:04:19

ワイヤーの初期伸びというものかもしれませんので
どうしても上手くいかなければ自転車屋に持っていきますが
自分で再度調整したいと思います。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 11:05:53

>>48
再度調整するなら説明書の手順に従うといいよ。

50 ：４４：2006/05/02(火) 11:10:58

経験としては良い事だと思うのですが、
初期伸び分の調整目的にトップ調整は必要なのでようか？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 11:14:57

電動モノ

やっぱ気になるのは重量やな　果たして電動化するメリットはあるんだろうか？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 11:16:42

>>50
ワイヤーの初期伸びで調整なら、トップもローもBテンションもいじらないぞ

53 ：４４：2006/05/02(火) 11:23:29

>>52
アジャストボルトのみでよさそうですね。
有難うございました。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 11:39:36

アルミフレームとカーボンフレームってどう違うんですか？
それぞれの長所、短所とか特徴を教えて下さい

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:19:07

素材だけでは語れない。
そこにビルダーのノウハウが詰まってる。
特徴を知りたきゃ、車種を特定せんと教えられんよ。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:25:28

じゃあアルミでいいメーカー、カーボンでいいメーカーはなんですか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:26:18

乗り手や用途によって「いい」の定義も変わる。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:31:57

ロードってフレームだけつくればそれでブランドになるんですよね。
他のパーツはシマノとかだし。
すごく簡単そうじゃないですか。
最先端の技術とか吹いてるけど所詮パイプつないだだけだし。
台湾でつくってるなら溶接とかも一般的なレベルの職人でよさげだし。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:48:28

>>58
あぁ。
で？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:56:21

やっぱ簡単なんですね。
誰でもつくれるもので商売するの大変だろうなと。
他の商品に比べてブランド力みたいなものがものを言うのでしょうね。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 12:59:07

>>60
先ずはブランド力がどの様に形成されるかを考えてみようね

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:00:15

|-`).｡ｏO(そもそも>>58は自転車乗れるのかな･･･)

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:01:57

>>58
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
釣られてやった記念に俺にチタンフレーム作ってくれや

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:03:02

よーしパパ、溶接してカーボンフレーム作っちゃうぞ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:05:03

自転車の防犯登録って最寄の警察署でやってくれますか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:25:50

いや自分が言いたかったのはですね
フレームよりディレイラーとかホイールのほうがつくるのが難しそうなんです。
自分はトレックに乗ってますとかフレームのブランドで言うけど
自分の自転車はシマノですとかでもいいんじゃないかなと。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:29:21

良くシマノ部品使ってることしか売りが無いMTBルック車がシマノ製って書いてあるな

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:35:30

パパへ
カーボンフレーム作るのに溶接って必要でしたっけ？金型を作るためですか？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:45:25

廃材置き場みたいなところでよさげなパイプ拾って
溶接工場にもってってロードのカタログとか見せながら
こう三角に似た感じにガチっとつないでくれっていって完成ですね。
予算があれば塗装してくれるところ探してもっていって
自分デザイナーなんでサクッとロゴとか作ってこういう感じで塗ってくれといって。
こんな風に自転車ブランドっ創設されるんだと思います。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:47:09

セイセイセイ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:49:17

×自転車ブランドっ創設
○自転車ブランドって創設

>>65
ググれ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 13:57:46

>>66
ディレイラーとかのが難しいとは思うけど、
フレームだって素材からやったら相当なもんでないの。
少なくとも、チューブ繋げるだけでも簡単ってことはなかろ。

簡単なら、某社のチタンロードがフレーム溶接部の不良で回収騒ぎにならんｗ

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 14:00:06

自転車の防犯登録って最寄の警察署でやってくれますか？

74 ：69：2006/05/02(火) 14:01:08

>>73
ググれ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 14:01:38

自転車の防犯登録って最寄の警察署でやってくれますか？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 14:03:15

>>69馬鹿じゃね。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 14:11:34

>>66
自作するのが難しいっていうのなら、ＷＯのチューブが一番かもしれん。
オレはシュワルベ乗ってますとか

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:23:06

自転車の防犯登録って最寄の警察署でやってくれますか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:30:55

>>78
おまえしつこいな。
死ねよ。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:34:29

>>65 >>73 >>75 >>78
多重してんなよ、これだからお子様は……。

防犯登録は警察署ではやってない。登録は加盟店のみ。
警察署にあるのは防犯協会の事務局で、登録所じゃない。

81 ：79：2006/05/02(火) 16:38:15

>>80
いいやつだな。
粘着ヤロウに教えること無いのに。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:44:06

防犯登録は警察によって異なる。（都道府県で違う）
できるところならば警察署でも派出所でも登録できる。
お住まいの地域の警察に電話して聞いた方が早い。

83 ：65：2006/05/02(火) 16:47:47

レスありがと
言っとくけど65以降のコピペは俺じゃないですよ。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:52:33

ぶっちゃけた話、ロードのような高級車を登録して意味あるのかっつーと、微妙なんだけどな。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:54:37

>>78
検索一つ出来ない脳無しは消えろ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 16:59:21

>>84
俺は登録してるし、シールもちゃんと貼ってあるｗ
赤いボディに黄色いシールがカッコイイ

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:01:11

警官の自転車が防犯登録してあるのか遙々訪ねて行った件について

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:01:15

自転車の防犯登録って最寄の自転車屋でやってくれますか？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:02:47

>>88
最寄の駅近くにある交番でお尋ね下さい。駅員ではなく警官にですよー

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:05:16

なんか変なのが一匹紛れ込んでるな～

自分でゴミ捨て場からパイプ拾って溶接して自分のブランド作るとか
ほざいてる厨房が来てからおかしくなってんね

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:16:50

>>90
手頃なパイプが色々落ちてる廃材置き場に近いという
恵まれた住環境を自慢したいんだろｗ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:18:30

素敵　ﾊｧﾄ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:20:37

ﾁﾀﾝの廃材だったらいいけど普通の廃材は要らない。手間賃掛かりすぎる

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:21:54

うらまやしい

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 17:23:41

>>90-91
ｗ

96 ：>>14 ：2006/05/02(火) 20:51:26

>>20
レスありがとうございました。
トライしてみます。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:07:33

マルチ式クリートが付けられるシューズを教えてください。
シマノのペダルにいろんな規格があってよく分かりません

SPD
SPD-R
SPD-SL

などがあるようですけど、マルチ式クリートを付けられるのはどれとどれなのでしょうか？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:11:45

マルチ式クリートって何？

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:13:10

今度コンポの入れ替えするんですが、アルテグラとデュラエースのミックスでお願いし
たんですけど、相性とかってあるんでしょうか？
変速が悪いとか、チェーン落ちするとかが心配です・・・
ちなみに、
STI:アルテ
FD:アルテ
RD:アルテ
チェーン:アルテ
クランク:デュラ
スプロケ:デュラ
BB:デュラ
で注文してます。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:15:20

>>99
それで問題無い

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:15:21

>>99
別に問題ないけどそこまでするならフルヅラでよかったんでないの？

102 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/05/02(火) 22:17:50

スプロケをアルテ、ＲＤをデュラにすればよかったのに

それ以外は問題なし。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:38:50

>>100 >>101 >>102
ありがとうございます。本来ならフルデュラで組みたかったんですけど、出せる金額内
での精一杯の組合せなんですよ　f^_^;
でもこれで安心して乗れます！

ついでで申し訳ありませんが、アルテSTIでデュラのFDやRDは引けるんでしょうか？
以前アルテのスレで、デュラとアルテでは引き幅量が違うと読んだ気がするんですけど、
問題ないなら、いずれデュラにしたいです。

クレクレ君ですみませんが宜しくお願いします。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 22:44:28

全部アルテにして差額て違うもん買えばいいのに・・・

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:07:57

>>103　デュラとアルテでは引き幅量が違ったのは8sのズラ

106 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/02(火) 23:09:51

>>103
問題無いけど、、、
ぼくならＳＴＩのみデュラにして、あとは１０５でもいいな。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:26:44

>>97
SM-SH55のマルチリリースのクリートのこと？

ならＳＰＤ対応シューズ。

マルチって思い切り踏んだ（引いた？）時に外れたりしないのかね？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:28:49

外れるよ。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:30:40

>>105 >>106
ありがとうございます。ボーナス出ればフルデュラにしたいですね！
そのまえに、デュラテグラ(って言うんですかね？)でしっかり走り込みます。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:38:56

ＭＴＢブームの頃買った自転車に乗ってます。間７年ほど乗らずに保管してましたが
ここ２年引っ張り出して乗りはじめました。先日量販店で１０万以下のロードを試乗
させてもらったのですが、あまりに乗り出しが軽く早く走れそうなので初ロードを買
おうかと思ってます。

そこで諮問なのですが、
１.ロードはメンテナンスに神経使いそうなイメージがあるが、頻繁にプロにメンテ
　ナンスに出す必要があるか。またその場合年間どれくらい維持費がかかるか。
２.フレームの耐用年数、スプロケット（ペダルと後輪についてる歯車）、タイヤの
　の交換が必要になる距離。

用途は運動不足解消のための片道１５ｋｍの通勤で、天候良いときだけの利用を考
えてます。昨年の総走行距離は４０００ｋｍ程です。
がんがん使い倒せる良い道具が欲しいので、Giantの無印ＴＣＲが差言う湯力候補で
す。予算は出せても１５万円くらいまで。もしお勧めなどあれば教えていただける
とあり難いです。宜しくお願いします！

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 23:43:03

>>110
頻繁に出す必要はない、年間4千キロ程度なら年に1～2回軽い調整で済む。
フレームは10年以上持つんじゃない？
スプロケもチェーンのメンテをしていれば2万キロは持つ。
タイヤは体重にもよるが耐摩耗性の良い物で3～5千キロ程度。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 03:49:00

逆走報告スレみたいなの落ちましたか？

113 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/05/03(水) 04:40:11

>>106
99のコンポミックスの質問について、
どんな組み合わせを奨めるかはユーザーが求めるものによって変わってくると思います。

予算があって見た目の質感や所有感を求めるなら問題なくフルデュラとして、
予算が限られている場合、回転抵抗を少なくする狙いでＲＤ・ハブはデュラを奨めています。
（９Ｓの場合、メンテナンス性を考えてＢＢだけはアルテを奨めてる）

デュラＳｔｉを奨めるＯ．Ｇは確実な変速が狙いですか？それともなにか他の問題や経験から？
けっこうＦＡＱと思うし、今後の参考にしたいので是非教えてください！！

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 05:49:44

漏れは自転車なんて所詮人力の道具だし乗れればいいとしか思ってないから
最高でも105程度で十分。
さわやかSORAで沖縄の表彰台上ったヤシもいるし･･････

所有欲を満たしたいならヅラかレコだろうな。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 05:50:18

ヅラにするくらいなら、ヴェロにすればいいのに・・・・
はぁ・・・

116 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/03(水) 08:08:38

>>113
個人的には、変速の確実性はティアグラでもソラでも問題無いと思います。
違うのは、変速のスピードと気持ち良さですね。
予算があって見た目の質感や所有感を求めるなら、レコードのフルセットだなぁ。
>>115さんが言ってはる様に、カンパであれば下位のグレードでも良いかも。
シマノの、あの"びよーん"と出た変速ケーブルは戴けないです。

使用感に関しては、ＳＴＩを交換するのが一番シャキシャキとした変速感を得られました。
リアはディレイラーを交換してみても、あまり差は感じられませんでした。
フロントは、チェーンを１０ｓ化した時に一番差を感じましたけど、
それ以外では総９ｓシマノコンポであると言う条件なら、差はわかんなかったなぁ。

あと、これはぼくは分かんないんですけど、
ハブに関しては、新品の状態ではなく
しっかりメンテしてあるシマノハブの、しっかり走りこんで馴染んでるやつで、
そんなに差があるものなんですか？
ぼくの持ってるホイールは、ハブのグレードに差はありますが、
メンテナンス時期やスポーク本数、リムの高さも全部ばらばらなんで、
一寸使用感の差は分からないです。

リアディレイラーの回転抵抗はちゃいますね。
それを考えたら、やっぱりグレードの高いやつですよね。
プーリーだけでも良いヤツと交換すると全然違います。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 10:12:06

>>107
そうです。
最初なので、とっさのときに外しやすい（らしい）マルチ式にしようと思うのですが、
シマノのシューズの規格がまだよく分かってないのです。

SM-SH55のマルチリリースのクリートを使いたい
　　　　　↓
ならＳＰＤ対応シューズ。　　を買う。
　　　　　↓
SPDペダル（RでもSLでもない）を買う。

　これでOKですか？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 10:25:39

平日；30ｋｍ／ｈペースで1時間のローラー

休日；25km／ｈペースで2時間ほどのサイクリング

今やってるこのメニューってちゃんと走れるようになれますか？
一応、毎日欠かさず乗ってますし雨の日は休日の場合ローラーです。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 10:38:44

>>118
なるよ。無理せず地道な積み重ね。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 12:38:24

>>117
SM-SH55に対応してるペダルを選ばないとだめだよ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 13:04:47

シマノのシューズカタログ(’06版)が手元にあるから眺めてみたけど
クリートにSM-SH55じゃなくて56になってる。
ペダルはSPD対応ならなんでもいいみたいだよ。

122 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/03(水) 15:47:18

>>118
それで問題ないです。が、
きちんとトレーニングとして考えるなら、スピードは気にしない方が良いです。
特にローラーの場合で、一時間ほどなら、
ケイデンスは１００～１１０rpm、負荷はその日の体調を見ながら出来る限り重く。
・・・体調を見ながらですから、きつい時には９０rpm程度で軽い負荷で休みながらやってもｵｯｹｰ。
１００～１１０rpmになれたら、高ケイデンスの日と低ケイデンスの日を週に一日づつぐらい入れます。
とにかく、毎日同じコトをするよりメリハリをつけたほうが効果的ですよ。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 16:57:08

ドロップハンドルの左側についてるのがシフトダウンですか？

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 16:58:50

>>123
車種は何さ？
左側ブレーキレバーと一体のシフトレバーなら、
フロント側の変速用だよ。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:07:15

てことは、ブレーキを右後ろにすると変速も右後ろで統一されるってことか。
いまさら変える気はしないがw

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:08:37

返事どうもです。
スコットのｓ60です。シフトダウンができないんです↓

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:13:59

>>126
ゆっくり走りながら（ペダルを回しなから）レバーを車体内側方向に倒せ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:16:16

>>126
127の「レバー」とは、ブレーキレバーの事ね。
右ブレーキレバーはリア変速、左ブレーキレバーはフロント変速用だよ。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:18:05

おおおなるほどおおー。ありがとうございます、先輩からもらって何の説明もされていなかったので。内側とは思いもしなかったです。やってみますありがとでした

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:21:11

>>129
ねぇ、そういうのってさ、ショップで教えてくれないの？
当たり前だから言わないショップが多いのかな？
もし、買った時に何のアドバイスも無いなら、
ポジションも決まってない予感・・・。
身体壊さないようにね。

個人売買or借り物ならしょうがないけど。

131 ：130：2006/05/03(水) 17:23:01

あ、なんでもないや。よく読んでなかった。
先輩からか。
失礼しました。
ポジションの件だけしっかり確認してね。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:23:10

>>130
つ先輩からもらって

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:25:17

はい、ポジショニングはしっかりとします。ありあとした

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 17:37:38

>>133
貰った場合は調整してもらえそうな近場のロードショップチェックしといて、
なんか買ったりして顔出しておくと、後々いいかもねん。

135 ：224：2006/05/03(水) 18:09:00

ロードのフォークってインテグラル用とアヘッド用があるけど
どう違うんでしょうか？

両方出してるフォークでインテグラル用を注文したら
「在庫が無い、普通のタイプならある。ちょっと格好悪いけど使用上無問題」
と言われました。どう格好悪くなるんでしょうか。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 18:09:17

恥を忍んでお尋ねします。
ｶﾝﾊﾟｹﾝﾀｳﾙ10速13-26を13-29にしたいのですが
10枚とも交換になっちゃいますか？
In側2～3枚の交換でOKですか?

137 ：135：2006/05/03(水) 18:10:43

すいません、224じゃないです

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 18:12:15

>>135
ヘッドチューブとフォークの肩の太さがアンバランスとか。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 18:20:31

>>120
>>121
シューズのカタログなんてあるんですね。
後で店行って貰ってきます。

>クリートにSM-SH55じゃなくて56になってる。
>ペダルはSPD対応ならなんでもいいみたいだよ。
そうも、そういう互換性などがいまいちよく分かってなくて･･･（汗

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 18:29:08

>>122
どうも丁寧にありがとうございます。ケイデンス110～120って今の自分には
かなりせくせく忙しいというかキツいです。1時間完走のペースならケイデンス
90くらいが限界です。スピードはメーター読みで30ｋｍ／ｈくらいのギアです。

とりあえずレースということよりも心肺機能の底上げをして週末にできるだけ
長距離が走れる体力が欲しいというところです、今は。
あと、できるだけゆっくり長く乗るというLSDですが、調べてみると
4時間とか5時間くらい乗りなさい的なことが書いてあるのですが、
こんなに長時間乗るとなると本当に、「お散歩サイクリング」のスローペースに
なってしまいます。20ｋｍ／ｈも出ないペースです。そうじゃないと4時間経つ前に
バテてしまいます。ですので1～2時間でちょっとキツいかなっていうペースで
練習してますが、LSDは散歩ペースのゆっくりペースでもいいから取り入れる
べきでしょうか？そのほうが心肺機能強化できますかね？

あと心肺強化には体脂肪率を落とすのが欠かせないみたいですけど、ダイエットを
したほうがいいのでしょうか？　170ｃｍ、61ｋｇでお腹も出てないので
いたって普通体型だと思います。それでもさらに皮下脂肪を落としたほうが
持久力はつきますかね？

141 ：135：2006/05/03(水) 18:37:09

>>138
なるほど。ありがとうござんす
でも格好悪いのはイヤス

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:14:58

ハブの分解清掃、グリス注入は、どれくらいの頻度でしていますか？
完組みホイール買って、今日で7000Ｋｍ走りました。
今のところ、乗ってて特に違和感は感じないです。

あともうひとつ質問なのですが、クイックシャフトにもグリスを塗った方が良いのでしょうか？
さっき抜いてみたら、全くグリスが付いていませんでした。
でも磨り減っているようには全然見えないです。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:18:34

>>142
使用状況や気分によるかな。
俺の場合普段乗る奴はだいたい3000km～5000kmくらいかな。
レース用はレース前にグリスアップしてる。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:23:30

>>142
あ、あとクイックシャフトには薄くグリス塗ってるよ。
雨天走行しないけどなんとなくね。
グリス塗る=ネジ山の清掃&カム部分ガタ点検って意味でも習慣付けるのはいいかなと。
ガキの頃、安物MTBに乗ってて、たまたま抜いたクイックシャフトに
ハブシャフトから貰ったサビが付いてて反省した事があり、
それ以来必ずグリス塗ってるよ。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:31:28

>>140
脂肪が減っても持久力がつくわけじゃないが
負荷(体重)が小さくなる分、より長距離乗れる(疲れにくくなる)とゆーごく一般的なハナシ。
心肺機能の強化なら高負荷トレーニング、脂肪を落としたいならゆっくり長距離トレーニング。
でも長距離乗りたいなら、距離走るべきじゃね？
疲れたら休憩＋ストレッチいれりゃいい。
帰れなくなるかもとゆー心配があるならリンコウ準備で行く。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:32:41

>>143
なるほど。そろそろ分解した方が良さそうですね
でもハブ分解の解説サイトを見たのですが、なんか、難しそうです

シャフトにもグリスも塗りますか
とりあえずグリス買ってこないといけないです
ホームセンターで売ってるのでOKでしょうか？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:40:44

>>146
600円ちょいのデュラエースグリスでもいいと思うけど、
まぁ、普通のグリスだったらなんでもいいかな。
シリコーングリスは不可。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:13:49

>>145
なんだかんだ言って、より長く乗ってる人の勝ちってことですかね。
どんな世界でもプロとアマの違いは才能以前に練習量ともいいますし。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:22:57

>>148
>なんだかんだ言って、より長く乗ってる人の勝ちってことですかね。
勝ち負けの問題じゃないと思うが・・・
ひょっとしてプロ志望？
だったらこんなトレは甘すぎじゃね？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:24:48

>>148
やっぱそうなんだろうな。
最近始めた初心者の俺は、マッチョでもない小柄な女に抜かれて千切られますよ。
持久力にはそこそこ自信あったけど、どうもそれだけじゃ話にならんようで。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:34:15

３万円のMTB(ATBというのかな？)なんですが、３年とひと月毎日15km程の走行で
後輪のハブ軸がポッキリ折れてしまいました…
乗り方に問題あったのでしょうか？

軸だけでは修理出来ないみたいで、ホイールごと買い換えることになりそうなんですが、
普通ハブってこんな簡単に折れたりしないですよね？

152 ：110：2006/05/03(水) 20:39:18

>111

ありがとうございました。よくＨＰなどで「タイヤが振れていたので調整のため
に店に出して００円かかった」みたいなのを見ていたので結構維持費かかかるのか
とびくびくしてました。早速店巡りしてみます。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:47:02

>>148
時間がとれるならLSDからはじめた方が長い目でみたら効果的
LSDというのは心肺機能の土台を作るための基礎トレーニングだ
LSDを行うことにより楽にスピードを出すことができるようになり
高負荷のトレーニングにも耐えられるようになる
基礎ができていないのに高負荷のトレーニングを行っても
所詮は付け焼き刃でしかないよ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:54:45

便乗質問
心肺機能高めるなら
30km/hで50キロ走るより20km/hで100キロ走った方がいいってこと
ですか？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 20:58:48

平地オンリーか峠も入れるかでも違うぞ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:00:52

>>151
乗り方（体重含め）やメンテサイクルによってかなり変わる物だけど、
まぁそんなモンでしょ。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:03:15

>>154
詳しくはこっちのスレを最初から目を通してみて
35km/h以上で巡航だ +15km/h
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133061135/

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:06:40

９速×フロントダブルですが、アウターローのギア選択は
インナートップのように極力使用しない組み合わせなんでしょうか？

今まで８速×ダブルで乗っていた車体では、インナートップは流石に
使いませんでしたが、アウターローは普通に使ってました。
しかし今回の９速の車体になってからアウターローに入れると
登りの時のみカツンカツンとチェーンの異音がします。
最初はＲＤがスポークに触ってると思ってショップで調整してもらいました
が、今気付いたらスポークに擦れた痕は全く無いのでチェーンの異音だと
判明しました。
良く分からないので使わない方がいいギアの組み合わせを教えてください

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:08:31

>>158
もちろんアウターローはなるべく避けるべきだね。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:20:20

>>156さん
やはり３年でも折れてしまう事もあるんですか…

自分の自転車に乗れなくて不便で仕方ないので早く直したいのですが、クイックリリースのハブって更に細いじゃないですか？
こまめに交換する必要ってあるのでしょうかね？
どこにでも売っていたので入手は楽なんですが…

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:27:15

>>160
折れる・折れないは太さじゃないんだな。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:33:08

チェーンの斜め具合で言ったらインナートップよりアウターロウの方がきついぞ。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:40:50

>>160
ハブをこまめに交換なんて考えたことも無いな。
折れた経験も無い。
ルック車乗ったこと無いからなんとも言えんが・・・
通勤専用ならちゃんとしたクロスバイクでも買えば？
３万のルック車より3.5万のGiantクロスのほうが１００倍マシ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:44:17

いや1000倍はマシ

165 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/03(水) 22:47:11

>>160
クイックリリースのハブ、、、
ぼくのは１０万キロ乗ってていまだに現役ですよ。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:48:19

けどルック車にＧＩＡＮＴのステッカー貼ってあったらそれかうでしょｗ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:54:59

>>160
三万円のMTBもどきの粗悪品じゃいつ壊れても不思議じゃないと思う・・

168 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/03(水) 23:29:21

>>140
>>157さんのｵｽｽﾒのスレ読みはりました?
あそこはすんごく勉強になりますよ。

９０rpmで一時間、、、ぼくは出来なかったなぁ。。。
それが出来るようになるまで、かなりかかりました。
そこからさらに１００～１１０rpmで回せるようになるまでは、、、

まあ、サイクリングならここまでのスキルは必要ないけどね。
ちなみにぼくもサイクリングオンリーです
重い負荷でこの回転が出来るようになると、
車と同じ速度でも余裕をもって走れるようになります。

あと、一時間か二時間しか時間が取れない場合。ＬＳＤはおススメしません。
もしＬＳＤをするなら、
今までの走行時間とは別に時間を取って走らないと意味無いどころか逆効果です。
つまり、具体的にトレーニングプランを立てると、
＞休日；25km／ｈペースで2時間ほどのサイクリング
この距離を倍にして、今までのペースで二時間で目的地まで行って、帰りをＬＳＤにするとか、、、

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 00:08:26

ttp://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/Bosuhab.htm
ボスハブは意外と簡単に逝くらしい。
（ぶっ壊したことないから実際のとこは知らんけど）

170 ：158：2006/05/04(木) 00:31:53

多段化したギアでは結局、事実上選択できない組み合わせが出てくる訳で
なんだか複雑な気分です・・・
確かに今日みたらチェーンの斜め具合はアウターローでは、
かなりありますね。これじゃープーリーがギッチョンギッチョンするのも
納得できます。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 01:07:26

フルカーボンロードを購入したのですがフレームとインテグラル
ヘッドパーツのダストカバーとの間が3mmほど空いていました。
おかしいと思い分解してみるとフレーム上部のベアリングが半分ほど
フレームからはみ出ていて、ベアリング横のサイズ表記まで読める
ほど浮いていました。下部は問題なく挿入されているようでしたので
更にベアリングを外してフレームのベアリング受けを見ると下と上で
形状が異なり、下は全て挿入できる深さがあるのに上部は段差までが
とても浅く、どうやってもベアリングが半分しか入りません。
インテグラルヘッドのフレームは色々見てきましたが、上下で受けの
形が違うのは初めてで、ある規格には上下違うサイズのベアリングを
使うインテグラルヘッドがあるのかもとも思いました。
しかし、いたって普通のロードフレームですし、これが正常なのか
異常なのかの見当つきません。
今はFSAのZS-3がついてるのでインテグレーテッドタイプと
いう規格だと思います。下部のベアリングは問題なく装着できます。
店に問い合わせたいのですが連休で連絡が取れない状態です。
このままの状態で連休中に乗っても良いものかどうか非常に悩みます。
長文すみませんが、宜しく知恵をおかしくださいませ！

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 01:26:05

上ワンにベアリングが半分しか入らなくても出すとキャップが
ベアリングの上半分を包み込むタイプとかじゃないのかね？

ダストキャップがピッタリと収まらず浮いてしまうのは、そこじゃなくて
フォークコラムの長さとステムの高さより３～５ｍｍ低くなる位置に
なってる？それじゃないとちゃんと締まらないよ。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 01:33:55

つまりこういう風になってるかな？って事で。
組み付けた時にフォークコラム上端がステムの上端より
3～5ｍｍ下にくるようにスペーサーをはめて高さ調整しないと
いくらトップキャップを締めてもダストキャップも浮いたままで
締まらないのでヘッドもガタが取れないと。
http://wakana.nana.or.jp/~cycle/01/320/P1020407.JPG

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 02:29:42

171です。
画像貼り付けたので見てくださいますか？
http://ciao.syuriken.jp/fsa/fsa.html
初めの画像はベアリングを外したところ。
2枚目はベアリングを装着したところ。
3枚目はそれにカバーを乗っけてみたところ。
ZS-3はロープロファイルタイプでフレームヘッドに
カップを圧入するとHOZANのhpに書いてありましたが
画像１のヘッドを収める部分は繋ぎ目が外側のクリア塗装
と一体になっていた為、フレーム製造時に装着済みと考え
られます。というわけで、FSA用のリテーナーカップが
圧入されているとは考えられません。見るからにリテーナー
部が浅いということがわかると思います。
画像2ではリテーナーとセンタースリーブを入れました。
既に上半分がはみ出て、型番まで読めてしまいます。
3枚目はその上からダストキャップをのせましたが
それでも横から肉眼でベアリングのシリアルが読めるほど浮いて
います。このままステムとハンドルを装着しても、とりあえず
大丈夫そうでした。っていうかそういう状態で納品されました。
HPで確認したら、完成車にはタンゲのISDD72というヘッド
セットが採用されていました。検索してもhitしない製品ですが
素人考えでも頭がISなのでインテグレーティッドタイプに
思えるのですがどうでしょうか。それでも画像1のように
浅いとベアリングが浮くのは間違いないと思われますが。
またまた長文すみませんが宜しくお願いします。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 02:31:40

171です。質問したのにsageちゃいました。すみません！

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 02:47:50

こんなに浮かないでしょ普通ｗ
つーか組み付けた状態でベアリングが見えるって時点で
ダストカバーの意味を成して無いし。
組み付け間違いじゃないのもしかして

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 02:54:25

これ１台しか持ってないのなら、この連休中に乗れないのは
辛いと思うが、カーボンフレームがお釈迦になったら、数日乗れない
どころの問題ではないので取り敢えずショップに聞いて解決するまで
乗らないのが一番安全確実だと思う。
これは流石にちょっとね、何か違うようなｗｗ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 03:13:07

171です。
やっぱり変ですよねぇ。
ちょっと浮く位ならフレームの精度が出てないって
ことで誤差範囲内と言われそうですけど、これだけ
浮くとちょっと怖いです。
でもこれ購入した店のクラブの人達は近県のレースでは
上位だったり優勝したりするくらい強い人がそろってる
お店なんですよ。価格は全て定価だし、自分の店で
買ったもの以外は組み付け料取るし、メーカー推奨以外の
組み合わせは絶対ダメと言うし。いかにもプロショップ
という感じで店にはトレックやキャノをメインに展示しています。
納期だって向こうからいい加減な組み付けはしたくないと
こだわった事を言われ、えらく待たされました。
それでも、GWまでには間に合うように組んでもらって
その結果がこれです。店主が頑固そうな人でクレーム
言うのもこっちが間違っているのではないかと言いくるめ
られそうなので、先に藁にすがる思いで書き込みました。
もうGWの予定が全てパーですが、そのやり場のない思いを
めいっぱい込めてクレームを言ってやりたいです。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 05:26:21

>>178
ひょっとして、バイクはＴＲＥＫマドンなの？
5/3は定休日なのに、どうしても連休の5/3までに組んでくれって言われて
店長が、4/29は徹夜しましたって言ってたけど・・・。まさか君のことじゃないよね。
オレの場合は、２週間待たされて連休前半（4/29～30）が飛んだわけだが。
せっかくのゴールデンウィークなのに、可哀想過ぎ。
今度、店に行ったら確かめてみよ。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 08:11:47

>178
完成車なんていちいち細かいチェックなんか店はしないよ。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 08:17:32

店によるでしょ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 08:18:08

>>180
完成車といっても搬入時は７部組み。
良心的な店はいったんばらしてから、組みなおす。
ド素人が適当なこと言わないでね。

183 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/04(木) 08:28:54

>>178 :171
ショップが対応してくれないなら、
自分で直接メーカーか輸入代理店にクレームつけるしかないですよ。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 08:51:47

>>180
ゴミ野郎ｗ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 11:59:53

>>153
LSDは何の略ですか？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 12:07:13

>>185
Lucy in the
Sky with
Diamonds

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 12:08:20

>>185
Lyserg-Saure-Diathylamid　です。

ごめ、Long Slow Distance　こっちだった。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 13:41:02

171です。
色々ご意見有難うございます。
販売元に電話が繋がったので確認が取れました。
上と下のリテーナー受けの形状が異なるのは
仕様だそうです。上が浅いのはダストカップが
フレームに干渉しないようにするためだそうで。
ただし、推奨はISタイプでけしてZSでは無いと。
その規格違いでダストカップがベアリングを被い
隠せていないとの指摘でした。このまま使用すると
水や埃に対して無防備なため危険なので、すぐに
販売店へIS規格のものを送ってくれるそうです。
が、どういう理由であれこの状態で私に納品された
プロ？ショップの信頼はガタ落ちです。
これで雨の中使わないならこのGW期間中に
乗れそうですが、ちょっと躊躇いもあります。
どうしたものか…。
長文もこれで最後です。有難うございました。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 13:48:16

色々と参考になりましたよ。
しかし、そのショップはプロとはかけ離れてますね・・・
ご愁傷様。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 13:52:56

>>167
JEEPブランドで、街乗りなんで３万で充分と思ってたんですが、粗悪品だったんですね…

>>169
書いてある通りに折れました。

ハブにもいいのと悪いのとがあるんですね。参考になりましたm(__)m

MTB初心者スレがあったので、以後はそちらで伺うことにします。ありがとうございました。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 13:59:41

>>188うむ。ヘッド部分は自転車点検項目の中でも最も重要な部分の一つ。
プロショップならパッと見で気付くのが普通だ。こんな部分が浮いてて
気付かない筈が無いよ。まぁ悪意があったと勘繰ったって自転車屋は
反論できまい。
まぁ何県のどこのショップかイニシャルでいいから知りたいなぁ。

192 ：ライダー：2006/05/04(木) 14:09:32

キャットアイサイクルコンピュータダブルワイヤレス CC-CD300DW
ってバックライトは、常時点灯なんですか？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 14:18:16

それ使ってる。
答えはNo

常時点灯なんてやってたら、一時間もせずに電池切れるっつーの。
それでもいいの？

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 14:32:57

いや、所在地とか個人名とかださなければ
別に店の名前くらい書いたっていいと思うが。
事実ならな。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:30:28

171です。
メーカーに聞いた時、そのショップからもその件に関して
問い合わせがあったそうです。その時は、軽く聞き流して
しまいましたが、後から考えたら規格違いと分かっていて
ZSヘッドセットで納品したか、違っても大丈夫だと
(店主は納得して)納品したということなんですよね。
その店主は、推奨組み合わせ以外をよしとせず、10STIと
9Sコンポの組み合わせさえも調整すれば使えるのに
それは絶対使ってはいけない、そんな作業はしないと
突っぱねる頑固さを見せていた人です。
なのにこうも規格違いのパーツをインストールして
問題無いとばかりに納品されると、定価販売でも
技術とこだわりを人柄を信頼して買った自分がバカ
みたいです。それをこれから店主にクレームしないと
いけないのかと思うとホント辛いです。
ゴルァとかするのが苦手なので最初は何て切り出せば
よいかとか、とにかく穏便に文句言う方法が無いかとか
そんなことばかり考えている自分が情けないです。
まあ、なんとかやってみます！またまた長文すみません～。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 20:50:10

>>195
その手のガンコオヤジは強く言うと頑なになる気がするから
大人な対応(穏便に対処)のほうがいいんでないか？
会ったこと無いからなんとも言えんが・・・

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:00:55

ロングスローディスタンス

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:21:53

店のオヤジの対応によっちゃ↓のようにガンと対処すべし
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/48/0000003648/95/imgbbe74b37docepc.jpeg

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:24:35

TREK押してる店ってレベル低い所が多いよね
ランスの名前だけで商売しようとしてる感じ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 21:54:38

ＺＳというのはインテグラルヘッドセットではなく正確には
インターナルヘッドセットと呼んでいるものです。
しかし、その店はプロとはほど遠い店ですね。

あなたは文句は言いたいが、きつく言える性分ではないと気をもんでおられるが
そんなときに限って、相手は想像以上に下手に出てきて拍子抜けしたりするものです。
間違えたのは相手だしその相手は間違いを認めているわけだから、そんなに心配することも
無いよ。
せっかくのＧＷだし天気もいいからアヘッドの組み付けさえしっかりすれば問題ないよ。
（ベアリング側のカップと接する角度とカップ側の角度が合ってないと話にならないけどね・・・）
取りあえず、乗ったら？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:03:06

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p44124505?&u=nobuyukiho&tp=

202 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/05/04(木) 22:28:13

＞Ｏ．Ｇ
行楽でレスが遅くなりましたが、
>>116丁寧に答えていただいてありがとうございました。

言われてみるとたしかにハブは実際どのくらい違うのかわからないですねー。
もちろん手で回してみると一目瞭然ですが、実走ではまた違うでしょうから。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:48:17

クイックレリーズではないホイールにシャフトだけ買ってきて
付けても問題ないでしょうか？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 22:51:20

>>203
付けられるならね。
そしてフレーム側が対応していればね。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:11:15

携帯工具としてチェーンカッターとピンを持って行くというのを聞きましたが、
普通に走行しててチェーンが切れてしまったりするもんなんでしょうか。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:19:56

>>205
チェーンが切れる事より、転倒してRDを壊し、
チェーンを詰めて変速無しでとりあえず走る事はあるね。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:22:22

チェーンは横に曲げる力にめっぽう弱いから、
無茶な変速繰り返したりしてるうちに逝ってしまったり。
あとは異物巻き込みとか噛みこみで切れなくてもプレートが曲がったり。
そう切れるものじゃないけど、切れるとまるで走れないから、
心配なら持っておくといい、てな感じ。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:34:47

即レスありがとうございます
やはり、そこまで用心しなければならないものなんですね

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:44:28

その話は、山でマウンテンバイクでと言う話じゃないの？
山じゃ上記の様な理由でチェーン切れたりハンガー折れたり見たこと何度か有るけど
ロードは見たこと無いんだけど。
ロードでも切れるた人いる？もちろん5000km以上ガチャ踏みしてるとか無しね。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:47:58

>>209
>チェーンが切れる事より、転倒してRDを壊し（ｒｙ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 23:51:31

>>209
ローディ暦１０年だが、チェーン切れたこと無いな。
３千㌔ごとに交換してる。
周りの人間で過去１回だけあった。
おれはチェーンカッター持っていってないよ。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:16:40

>>147
何でシリコングリスは不可なんですか？

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:24:08

>>212
シリコンは金属同士（ex.ハブ、ヘッドパーツ等のベアリング）の潤滑に適さないから。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:39:32

なるほど。テフロングリスというのはハブに入れてオッケーですか？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:42:26

>>214
大丈夫でしょ。
テフロンについては賛否両論あるけどね。
まぁ、ハブなら問題無いと俺は思うよ。

216 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/05(金) 00:42:30

>>209
シマノ10sチェーンは弱いっす。
今までチェーン切ったこと無かったんですが、
シマノの10s使い出してから初めて二本連続で、
しかも繋いだトコじゃない所から切れました。
ただしこれはCN-7800の話でCN-7801にマイナーチェンジしてからは、、、どーなのかな?
二回続けて切れた後は、２５００キロ走ったらチェーン交換しているから耐久性に関しては不明。

ちなみにカンパの10sチェーンは切った経験ないです。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:46:54

O.Gとやらはチェーンに一切注油しないらしいので良い子は参考にしないでね。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:47:44

チェーン切れた時って、どうなるの？
チェーンはズルズルと落ちるだけ？
それとも後輪に絡んでエライ目にあったりするの？
ダンシング中だったらサドルやらトップチューブに玉強打しそうで恐いよ・・・。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:48:06

オイル付けねーからじゃねーの？>おーじー

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:58:40

>>218
絡んでえらい目にあう。

玉強打しなくてもバランス崩して落車の可能性大。
しかも大怪我しやすいコケかた。

221 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/05(金) 01:11:00

＞５４号さん
>ハブは実際どのくらい違うのかわからないです

分からないですか。。。
でも、よく回るハブって、あこがれますよねー。
セラミックベアリングか良いって聞いて、購入しようか一週間以上迷った経験あります (^^;)
っつーか、お金に余裕があったら"イヤッホゥ!"しててんけどなぁ。。。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 02:39:08

>>220
あわわ・・・
なんか、ビビっておもいっきり踏めなくなりそう・・・。
とりあえず早目にチェーン換えておこうっと。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 08:04:39

ちゃんと注油して3～5千キロで交換してればなにも心配することはありません。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 08:45:08

>>209
あるよ。
峠登ってたらいきなり切れた。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 09:07:51

ロード車の最高級モデル（フレームだけで30万とか100万）は
実際にプロが使ってるものと同等品なんでしょうか？
車なんかは2000万とか出してもレーシングレプリカが精々ですよねぇ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 09:12:28

>>225
基本的に同じ、ただしメーカーによってはフレーム自体を各選手用に
作ってる場合もある

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 09:45:12

カーボンクランクの軽量化以外のメリットってありますか？
カーボンだけに脚が疲れにくいとか？

それと、踏んだ力が逃げてしまうなんてデメリットはあるんでしょうか？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:39:26

バーテープが汚くなったので交換しようと思うのですが、
ブラケットより下の部分はあんまり汚れてないのです。

ブラケットより上の部分だけ交換しようと思うのですが
どのように巻いたら緩みにくいでしょうか？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 13:59:37

購入を考えている初心者です。
兵庫県宝塚の近郊で、おすすめのお店を教えてください。

ちなみに購入を考えているのは、キャノンデールR700です。

よろしくお願いいたします。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 16:10:51

最近フラットロードを買ったばかりの者なんですが
仏式バルブの空気入れる前に弛めるところあるじゃないですか
あそこが折れてしまったんですが店で取り替えてもらわないとだめですかね？
走っても空気は抜けてないみたいなんですが・・・　困りました(T_T)

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 16:17:55

たぶん緩めたりすることができないと思うので、
空気を入れることができないと思う。
なので、空気が抜けるまでそのまま走り、
乗れなくなったら、チューブ交換。

（本体部品が壊れた訳でなく、チューブが壊れただけなので、
　全然たいした問題じゃない）

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 16:19:30

ESCAPEスレで同じ事言ってた奴がいたが……

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 16:33:19

>>229
宝塚かあ、キャノンデールだと特約店じゃないと売ってないからねえ
近畿の販売店リストはこれだけど
http://jp.cannondale.com/bikes/dealers/f-list.htm
尼崎のサヌキヤがいいかな
サンワはいろいろと問題あるしね

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 16:45:03

>>231
なるほど
親切にどうもありがとうございました＾＾

>>232
私のはFCR2なので違う方でしょう･･･

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 16:49:00

体重70ｋｇの男がローラー台で負荷なし、25ｋｍ／ｈペースで
ハートレイト最大値7割の場合、1時間の消費カロリーってどれくらいに
なりますか？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 16:54:08

｛（√70×25）÷60｝×0.7

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:10:49

タイヤ交換する場合、前後両方とも同じものに換えるべき
でしょうか？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:11:30

>>233
ありがとうございます。

GW中に一度行ってきます。

他にもおすすめなどあれば教えてください。

ありがとうございました。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:18:27

>>236
根拠は？

240 ：236：2006/05/05(金) 17:21:10

>>239
呆けた数学の先生から教わりました。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:21:23

>>238
ショップはいろいろと見てまわって自分でいいなと思うところで
買った方がいいよ
そうそう宝塚だったら山越えになるけど三田の増谷さんもいいよ

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:31:48

>>240
数学じゃなくて運動生理学の先生に教えてもらってください。
数学ならこっちは専門です。外資生保でアクチュアリーやってますので。
出身はプリンストン大です。

243 ：240：2006/05/05(金) 17:37:00

>>242
自分は半信半疑で講義を聴いてましたが、やはり呆けているのでは
話にならない。お騒がせいたしました。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:37:06

>>237
そんなことないよ。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:44:36

>>235
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/junk004.html

数値は自分で入れてくれ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:47:20

国内のトップ選手で斜度7％ほどの坂だと時速何ｋｍくらいで登っているのでしょうか？
シッティングオンリーでアタック掛けてない感じの時

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 17:53:35

>>246
今度走って確認してみるよ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 18:53:14

>>246　25キロ前後。ちなみに最後の方でアタックかけて上がって行く時は
40キロくらい出てる。素人の平地巡航以上です

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 19:16:04

ウルリッヒやチポ様が好んで使っていた旧型のエルゴレバーって、
現行のものと比べて形状的にどのような差異があるんですか？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 20:37:27

デカイ
このひとこと。
７７ヅラ並にデカイ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 21:29:09

尻が痛い・・・

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 21:43:16

>>250
７７ヅラは結構握りやすいと思ってるんだけど
今のＳＴＩはもっと握りやすいの？
近くに自転車屋がないんで
現物が見れない・・・

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 00:26:12

77ヅラは細いだろうが。
太いのはその世代のアルテや105だ。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 04:05:07

確かに太い。というか四角い。
今の奴は丸っこくて細い。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 09:27:48

今のに変えたいんだけど、チェーンが弱いらしんで二の足を踏んでいる
ＳＴＩだけのために１０速化するのは、ちょっと・・・

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 10:16:12

ん？10速いらないなら代える必要無し。さようなら。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 11:18:04

今、SPDペダルを使ってるんですが、SPD-SLに変更しようと考えています
SPD-SLにすると変化やメリットはありますか？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 11:21:01

普通のクツでも踏める。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 11:37:50

ぜんぜん違う。踏み麺の面積が違うから、下駄からサンダルに履き替えたよう

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:11:20

あなたがツーリング主体の乗り方をしているのなら
歩きやすい分、spdの方がメリットは大きいでしょう

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:21:53

>>257
ロードレースやるんじゃなければSLは不要。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:23:49

>>255
お前ごときの貧脚じゃ切れないから心配するな。

263 ：↑：2006/05/06(土) 12:23:59

よくこういうこと言う奴がいるけど、レースじゃなくたって走ることがメインなら
ロードペダルは非常に大きなメリットがある。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:25:12

下駄からサンダル・・・

たいして変わらないんでないか？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:31:57

え？
SPDとSPD-SLってそんなに違うんだ

SPDペダルと靴買おうと思ってるんだけど、考え直したほうが良いかなぁ･･･

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:35:42

>>265
ツマノじゃなくてもいいぞ？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:36:26

そもそもなんでSLはロード向きしかもレースによいわけ?
靴の中に板入ってるから踏み面がどうのってのは？なんだが。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:40:49

>>266
そうなんですか？
よく分からんのでシマノのカタログもらってきて
「さて、どれにするか？」と眺めているところなのですが

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:40:50

>>267
降りた後歩く事を前提にしてないSLは歩き辛いし底がすぐ削れる
クリートの面積が大きい踏み面が大きいから力が一点に集中することなく
ペダリングが出来る

SPDは歩く事も考えて作られているから、ﾎﾟﾀﾘﾝｸﾞやおして山登ったりするとき便利
靴自体はさほど普通の靴と違わないから歩きやすい

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:43:55

なるほど。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:50:02

>>269
解説ありがとうございます。

う～ん・・・
私の使い方だと、どっちにするか微妙なところですね･･･

ロードで一日100Kmほど、Ave20～25Km/ｈくらい。寄るのはコンビニと自販機だけ。
たまに道路脇で休憩。
滅多に無いけど、超強烈な激坂では押すことも有り得る。

ペダルと靴をセットで両方買うと結構な値段するので、失敗の無いよう慎重に選択しないと。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:51:53

>>265
あんた>>257？
SPD使っててSLを検討してるんじゃないのかよ。わけわからん。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:55:12

SL未体験だからここで聞いてんだろ。
普通に読めるが。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:56:41

ロード買ったけど、自分には敷居が高すぎたっていう人向けのスレってありませんか？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 12:57:19

>>274
敷居が高すぎたって？

276 ：274：2006/05/06(土) 12:58:59

クロス買って自転車にはまってロード買ったのですが、
車道とか危険で走りにくいので、買って失敗したかなぁ・・・・
という人が結構いるのではないかと思うのです。
俺にはクロス程度で十分だったなと・・・・

ちなみに煽りではありません。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:00:37

>>265だとどっちも持ってないだろ。
今は何使ってるのかねぇ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:02:37

>>274
素直だね。ホントほとんどの人はクロスで充分だよね。
俺MTBに乗っててロードが欲しくなってきたけど
自分の走る環境よく考えると・・二の足踏んでる。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:04:02

>>265です。
すみません、私は途中から話に割り込んでました。

私の書き込みは
>>265
>>268
>>271
です。

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:05:30

自分も最初は歩きが出来るということでSPDにしたんですが、
ほとんど歩かなかったので、他のメリット考えてSLにしようと思います。
みなさんありがとう。

>>272
自分が257です。265は別の方です。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:06:46

歩きを重視してスニーカータイプのSPDを使ってたが、それでもやっぱり
歩きにくいし、レストランや旅館ではクリートがカツカツ鳴って気を使う。
なのでアウトドアショップにうってる軽量サンダルみたいなの(畳んでポケットに入る)
を持って行って、降りたら履き換えるようになった。
それならばということで結局SPD-SLにした。
問題は脱いだSPD-SLシューズをどこにしまうかだが、私はペダルにつけたままにしている。
どうせ長時間は離れないし、靴とるようなやつはワイヤー切って自転車ごと持ってくだろう。

282 ：265：2006/05/06(土) 13:06:58

>>277
今はこんな感じのペダルを使ってます。
今日も朝から100Ｋｍほど走ってきました。
峠を三つ（うち二つはゆるい。一つは激坂！！）を超えました。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wellgo/lu-961.html

283 ：265：2006/05/06(土) 13:08:49

えっと、心配しているのは、「ＳＰＤ－ＳＬはとっさのときに外れなくてコケる」と聞いたことがあるので
悩んでいるのです。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:10:54

ttp://www.exustar.com.tw/pr77.php
これと靴二足買え。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:11:20

ちゃんと周り見る余裕を持って40km/hちょっとをキープしてまっすぐ走れれば
そんな危険じゃないと思うけどなあ。

286 ：265：2006/05/06(土) 13:15:22

>>284
それ、良いものなんですか？

>>285
信号で止まるときなんか怖そうですよね。
脇に、ガードレールや電柱など捕まる物がたまたまあったときは良いのですが、無いときはコケそうで怖いです。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:21:22

>>286
一般的な反射神経と人がいない所で少し練習すればさして怖い事は
ないと思う。心配ならSPDにしとけばいいと思うけどね。

288 ：284：2006/05/06(土) 13:23:59

良い物かどうかは知らん、ただLOOKとSPDが一つのペダルで使える
どっちかで悩むなら両方使えるのでも買えば？というだけ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:25:50

たちゴケなんて滅多にしないよ。おれはSPD導入した最初の日に一回こけたけど
その後は一度も無い。
止まるときとか急ブレーキのときは反射的にクリート外せるようになるよ。
それにたちゴケって停止しようとしたときにこけるわけで、
十分減速してるんだから大抵の場合は擦りむく程度で済むよ。
走ってるときに突然こけるのとは訳が違う。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:28:21

十分減速して車道側にこけて
その時車に頭をひかれた人の意見を聞きたいです。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:29:11

おれもショップにロード取りに行って、最初の交差点と次の交差点で派手に転倒しただけかな。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:42:21

>>281
その停めてあるﾁｬﾘ
ﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを知らない一般人から見たら
不思議な光景だろうなぁ。俺も笑っちゃうかも。

293 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/05/06(土) 13:45:29

>>292
トライアスロンのバイクパートスタート地点に見える。

ビンディングは慣れたくらいが一番危ない。
前に信号ストップで鉄柱に捕まり損ねてヘッドバット食らわしたとか報告あったな(w

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:48:35

こんにちは、MTGさん。
MTGさんは、落車とか普段練習中に転んだとか経験はありますか？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:50:57

キ、キモすぎる・・・・

↓

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:52:33

　　　＿
　　/～ヽ　　　　　　　　
　　（｡・-・）　　　　　　
　　ﾟし-Jﾟ

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 13:53:08

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298 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/05/06(土) 13:57:34

>>294
ここ暫らくビンディング外れなくてという落車はありませんが、
長距離走ったあと、家の近くの信号に停まって足着こうとして滑ったことならあります。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 14:06:02

>>298
お返事ありがとうございます。
うぁ～、想像しただけで痛くなりますが・・・
自分は、この前ダッシュしようとして珍しく？左が外れたんですね。
対向車線のドライバーに笑われました。

MTGさんのHPはお気に入りに追加してあるんですよ。
とても励みになります。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 14:08:59

これはひどい

301 ：265：2006/05/06(土) 14:24:42

なるほど
じゃあせっかくだしＳＰＤ－ＲかＳＰＤ－ＳＬにしてみようかなぁ
最初はコケるとのことなので、通勤用にしてる安物ドロハンクロスで
コケなくなるまで練習してみます

>>288
今のところ、ＬＯＯＫを使う予定は無いです
でも、ひょっとしたらそのうちＬＯＯＫ規格も使いたくなることがあるかもしれませんし、
そういうペダルがあるのだということは覚えておきます

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 14:34:38

ＳＬは外す時より嵌める時が怖い、と言うか普段はまあまあ、下見なくても
ハマってくれるのだが、後ろに自動車とか知らないロードとかいる時に、
無意識に焦ってたまに拾い損なう事あり、ＳＬは裏面で思い切り踏むと（ｔｙ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 14:59:55

それは乗り手の性格の問題では？
焦らなければ問題無いでしょ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 15:25:04

ハブの分解清掃グリスアップをショップにお願いすると幾らくらいかかりますか？
このサイトを見たのですが、とでも自分では無理だと思ったので
店に頼むことにしました
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/maintenance/hub-greaseup/hub-greaseup.html

ちなみに、その店で買ったホイールです
買ったときの値段は6万くらいでした

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 15:27:44

なんでそのショップに聞かないの？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 15:33:17

まぁあれだ、金のことは聞きにくいってのもあるじゃんか。
お前らの方が気楽に聞けるから。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 15:38:20

ショップに持って行って値段聞いたけど「やっぱりやめます」なんて言いにくくないか？
そういうことだと思うが

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 15:54:39

決戦ホイールと勝負パンツって
似たようなものですね。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 15:58:08

>>308
それだ！

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 16:26:00

マスドロード　って何ですか？
ググってみたのですが、いまいち「これだ」という解説がありません。
各文中に７５キロとか２００キロとかの記載が多いので
なんとなく長距離レースっぽいなとは思うのですが・・・

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 16:30:42

よーい、ドンで大勢でスタートするやつのことだ。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 16:32:32

通常のロードレースの様に大人数の集団(mass)で一斉に走ること。
タイムトライアルやトライアスロンのバイクパートのような単独走行と区別される。

前者の場合、前走者を風よけにできるのでフレームデザインでは空力より軽量化を重視する。
一方後者の場合は風をもろに受けるので重量よりも空力性能が重要。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 16:33:01

タイムトライアルとかヒルクライムじゃない、集団レース。

314 ：310：2006/05/06(土) 16:35:49

>>311
>>312
>>313
ありがとうございます。
すっきりしました。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 16:37:37

ローリングスタートってのもあるよ。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 16:54:48

>>304
ハブの銘柄・状態によるね。
一本2000（カップ&コーン異常無しグリスアップ）～15000（カートリッジ打ち替え）位じゃない？

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 17:10:45

ベアリング交換ってそんなするのか・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 17:17:24

>>317
物によるってーの。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 18:55:47

あのさ、店の作業工賃なんかは電話して聞きなよ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:27:33

ダンシングのコツはありますか？
坂の上りでダンシングせざるを得ない状況になったときにするけど、
どうもうまくいかないというか「これだったらシッティングの方がマシだ」ってなって100ｍも続かないです

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:40:14

下ハンドルで走れるようになるにはどうすればよろしいのでしょうか？
偉い皆様方、教えて下さい。

下ハンドルを握ると、足が上がらない上に呼吸もしにくくなり、あっと言う間に息が切れてしまいます。
自転車やのあんちゃんには、「腹筋が必要なんですよ。」と言われ、とりあえず腹筋の練習を始めました。
腹筋の筋トレはやっていこうと思いますが、他にどんなトレーニングが必要なのか？
またフォームで注意すること、腰などをどのように動かせば良いかなどアドバイスをお願いします。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:40:30

シートピラーのカタログに書いてある長さって一般に
ポスト下端～ヤグラ上端でしょうか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:44:19

>>321
ハンドルを今よりもっと低い位置にする
がんばってどんなに苦しくても下ハンしか持たない
しばらく走ってある日以前のハンドル高にするとあら不思議、下ハンでも超楽々

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:45:38

>>323
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

325 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/05/06(土) 20:52:30

>>321
ペダリングと一緒で、非常に文章ではわかりにくい。
うまい人速い人と走る(見取り稽古？)が一番の近道に思います。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:57:09

俺もシートピラーのことで聞きたいことがある
長すぎるから切ろうと思うんだけど、シートステー内に何ｃｍくらい残せばいいの？

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:00:11

>>322
手元にあるシマノのピラーはポスト下からサドルレール取り付け部までだった
他のメーカーもこれと同じとは限らないけど参考に

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:03:19

小さくて車の少ない交差点を左折するときも信号を守ってますか、正直にお願いします

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:10:28

>>326
上限ラインが刻まれてるでしょ？
その長さがメーカｰの出してる安全ライン。

>>328
時に車道、時に歩道。それが自転車クオリティ

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:10:40

>>328
当たり前田のクラッカー
小さい信号のある交差点で友達亡くしてるからな・・・

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:13:12

左折でも丁字路直進でも完全に守ってる

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:17:32

左折は身の危険が無ければ基本的に守らん。
というか交通ルールをよく知らん。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:21:56

>>328
絶対守る
タダでさえ目立つのに信号無視なんかした日にゃ
自転車＝マナー悪とひとくくりにとらえられ
増すﾏｽｽﾎﾟｰﾂとしての自転車の存在を主張できなくなるから

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:23:03

>>332
お前は自転車に限らず乗り物乗るな
お前みたいな奴に限って事故起こすと「自転車は弱者だ！」
ってほざくんだよ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:27:26

>>329
そんなのあるの？
見てみる

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:33:14

>>328
信号守って５差路で轢かれた俺がきましたよーーーー
信号守ろうぜ！！

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:33:19

そう、絶対車運転したら人殺すと思うから、車は運転しないでおこうと決めて、免許もとってない。自転車なら事故っても死ぬのは自分で、人殺すよりましだからね。
でも免許持ってないから交通ルールがよくわからんのですよ。原チャの免許くらいは取ろうかと思った。

338 ：321：2006/05/06(土) 21:39:49

>>325
> >>321
> ペダリングと一緒で、非常に文章ではわかりにくい。
> うまい人速い人と走る(見取り稽古？)が一番の近道に思います。

そこを何とか教えて下さいマシ。

それにしても、ほとんどレスが付かない・・・。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:53:30

初心者の頃
信号のゼブラゾーンをビンディング付けたまま人混みの中をチョコチョコ走ったとき
突然方向転換した奴が目の前に現れ急ブレーキ。
前輪ロック＆リヤタイヤが持ち上がって見事に転けそうになったとき
その前に突然出てきてた人が俺の体をエイヤッと支えてくれた。
インド人ぽい感じの人だった。『ダイジョーブデースカ』の言葉に
折れ『サンキュー、ノープロブレム』と言って国際交流してみた。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 21:57:06

>>339
その人は元インド（orパキスタン）代表のローディーだったのさ・・・・

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:13:42

すごい反射神経&パワーだな。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:15:17

>>339
あ、そのインド人、俺、オレ！

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:15:54

ペダルを外そうとがんばってみましたが、まったく反応がありません。
クランクの回転方向の逆方向にペダルレンチを回そうと
なんとか押さえつけてみましたが無理でした。

なにかコツはありますか？

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:19:21

スクランブル交差点で立ちゴケ寸前の奴に思いっきり捕まれたことならあるｗ
押して歩くか乗るなら車の信号で行けよ、って言っといた

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:22:32

>>343
ペダルレンチ使えるならクランクとレンチを一直線にして
レンチを持ちつつ足で上からネジのところに体重かける

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:40:24

みんなサイドミラーとかつけてる？あると安全だと思うが、見た目は悪く
なりますかね？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:43:07

なる。特にハンドルに付けるやつ。
最近ヘルメットに付けるやつとか、
ダウンチューブに付けるやつとかも有るぞ。
あれなら、見た目はそれほどじゃない

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:47:28

先日、ある雑誌に載っていた
手放しでケイデンス１２０ってのをやってみたのですが、
普通にできました。
これってポジションが出てるってことなんですかね？

場所は人気のない見通しの聞いた直線路。
道路じゃないです。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 22:47:34

ミラーはいいのだが、目視軽視する事で振り返りの動作自体が後続の車に与える
意味合いもあるからね・・・・

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:08:05

>>348
シロウトのオレでも170出せたぞ
だからといってポジション出てるわけではない
そんなもんだ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:10:32

>>345
どうやら、自分の使ってるレンチでは水平にならないみたいです
クランクと90度になってしまうので、新たな工具が必要みたいです

下のような感じでいいんですか？
（右クランクのとき）

　ここを踏む
ペダルネジ部？
　 ↓
＝○＝←レンチ
↑
クランク

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:11:38

その記事は知らないけど、手放ししたらハンドル位置は関係なくなるわけだから
ポジション出てるかどうかとはあまり関連は無いんじゃないの

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:12:54

>>351
工具をパイプ使って延長してみては？
怪我に気をつけてね。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:21:58

>351
頭の悪いヤツは素直に店に持っていけ。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 23:38:08

ペダルレンチじゃなくてアーレンキーで締め込むタイプでした。
とかゆーオチじゃあるまいな。

356 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/06(土) 23:52:44

>>338 ：321
下ハンなんか持たなくて良いと思うけど、、、下ハン持つメリットってあるの？
どーしても持ちたいなら、どんなに窮屈でも、
下ハンしか持たないって決めて自転車に乗って走りこんで、体を慣らすしかないですよ。
ただし、体が柔らかいなら良いけど、体が固い人が無理すると体を壊すかも、、、
ちなみに、壊れるポイントは首と腰ですな。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 00:08:06

今度富士のヒルクライムイベントに参加するのですが
標高が高くなるにつれて気圧が低くなるのを見越して
タイヤ空気圧を少なめに入れておかないとおかないと
バーストすることはありますか？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 00:10:19

>>356
おまえ、かなり本格的なバカだな･･･
下ハンいらんならフラバにしてバーエンドでもつけとけよ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 00:20:42

ポジション出しの質問です。

クランクが地面から最も高い位置に来たとき、
つま先と膝はどのような位置関係がベストですか？

(1)上から見るとつま先が膝に丁度隠れるくらい。
(2)上から見るとつま先が膝よりややリア側に位置するくらい。

それから、クランクが地面から最も低い位置に来たとき、
膝の曲がり具合はどのくらいの角度が良いんでしょうか？

360 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/05/07(日) 00:23:00

>>321
ハンドルを送りすぎて下ハンが遠過ぎになっている場合があるわな。
取り付け角度の変更で解決するかも知れませんね。

>>358
>>1をよく嫁Ya

361 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/05/07(日) 00:25:19

>>359
サドル前後位置はクランク水平（右から見て３時の位置）で決めるのが一般的。
方法は雑誌などでさんざん出てますしショップで聞くのも良し。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 00:26:45

おれのサドル高決め方
200km以上走っても夜膝が痛くない範囲で最も高く
走っている時は快調でも、夜に少しでも違和感があれば数ミリずつ下げる。

363 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/07(日) 00:40:22

>>358
いや、ぼくは大抵下ハン持ってんねん。
下ハンだろうがブラケットだろうが、自分が持ちやすいトコを持てばええんちゃうかなぁ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:04:40

クランクを手で持ってぐいぐい押したり引いたりしてみると
奥に微妙にカタカタ動くのですが、普通ですか？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:13:44

>364
BBが緩んでる・・と思われる。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:14:37

初心者です。

MARIN FAIRFAX
FELT SR101
JAMIS CODA
RALEIGH RADFORD S
GIOS CANTARE
COLNAGO em

あたりで迷っています。サスペンション不要です。
おそらくロードにいってしまうタイプなので、その手始めとして、欲しいのです。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:15:11

じゃ、一番リセールバリューが高そうなのでw

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:22:18

>367
っていうと、どれっすか？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:24:44

迷ったら、格言通り「かっこいいと思うやつを買え」だ。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:29:50

>369
どれもかっこいいんですよー。。CODAかなぁ…

みなさんだったら、どれ選びますか？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:30:06

>366
COLNAGO emとCODAの例のように
価格帯にバラツキがあるから
正確な予算がいくらか見当がつかない。

まあお店で買うときは値引き幅もあるから、
CODA SPORTあたりはどうかな？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:34:11

em買うくらい予算があってロードに行くタイプと自覚してるなら、
最初からTCRあたり買った方が良いんじゃね？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:35:10

>371
予算は５～１０……でも、安ければ安いほどいいですね。
CODA SPORTですか。たしかにいいかもしれないです。
リア8Sと9Sって、こだわる必要ありますか？

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:45:06

クリンチャーとチューブラー、次のホイールを考えているんですがどちらのほうがいいでしょうか？
クリンチャーのほうがタイヤが豊富ですが、チューブラーの軽さも捨てがたいと思ったり

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 01:45:41

>373
>予算は５～１０……でも、安ければ安いほどいいですね。

コスパが良いことと、安ければ安いのとは別物。
あと、コルナゴは値引かないから、em買えるなら、
ロードであるJamisのサテライトが視野に入ると思う。

まあ、スレ違いゆえ、これ以上は購入スレで聞いてください。

376 ：128：2006/05/07(日) 01:48:21

>375
ありがとうございました。
スレ違いですみません。

377 ：371と375：2006/05/07(日) 01:57:39

>あと、コルナゴは値引かないから、em買えるなら、

これは挙げたメーカーの中では値引き幅が少ないとの意。

378 ：371と375：2006/05/07(日) 01:59:55

よく考えたら、376はマルチだったようですね。。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 02:25:50

ロードに乗ったら、体が引き締まってきた。
以前とは何かが違う。
目の輝きも増してきた。
自転車最高　ヤッホー

ttp://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040603224140.jpg

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 03:40:50

>>357
　あなたフロアポンプもう一回ポンピングしたらバーストする様なとこまで空気入れてます？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 11:52:52

>>353-354
店に持っていって、店員さんと2人で30分格闘してやっと取れました！
どんだけ怪力で締めてんだよ！って思いました。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 13:18:48

怪力っていうよりカジリツキだろう。

このＧＷ随分天気良くて、５２０ｋｍ乗って手袋がすっかり臭くなりました。
皮っぽいのですが、洗濯しても良いでしょうか？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 13:23:30

トルクレンチを入手しました。カーボンパーツ関係の適正締め付けトルクが分かる
サイトってありますか？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 13:27:28

105のブレーキなんですが
正面から見て右はしにあるボルトを間違えていじってしまい
それからどうもアーチがぐらぐらします。
締めると片方のアーチが動かなくなるし緩めるとぐらぐらします。
どうしたらいいんでしょうか。

正面向いてる右のネジです
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ride-on/cabinet/15500015.jpg

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 13:38:57

>>383
製品によって違うし、説明書に適正トルク書いてある。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 13:44:29

>>382
パールとか自転車用のやつ？
なら洗濯機にぶちこんでも無問題

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 14:08:54

ＬＳＤトレーニングって最大心拍数の何％を超えてはダメなんでしょうか？
あと最低心拍数ってありますか？あまり強度が低くてもトレーニングには
なりませんよね？

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 14:14:00

>>384
キツ過ぎず、緩過ぎずなポイントを探せとしか・・・。
ゴミや砂が入ってるとガタ無く締めた時に動きが悪くなる場合があるので、
全部バラして清掃し、グリスを薄く塗って組み付けるといいかもね。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 14:14:44

CODAEliteだっけかな？をトレイルで試乗させてもらったんだけど
他のフルサスMTBに引けを取らない走破性だったよ

フルサスよりも登りや平坦、軽い下りは漕ぎが軽かった
急坂の下りはｻｽ無いから慎重にならざるを得ないけど
ﾌﾞﾚｰｷの性能が良いせいか危険な感じにはならなかった

ｵﾝ､ｵﾌともこれ１台で逝けると思った

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 17:25:29

>384
説明者読め。
それで理解できなりゃココで答えて貰っても理解できるわけ無い。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 17:52:16

>>387
60%～70%程度で行うのが一般的
心拍数が高すぎても低すぎても
LSDではなく別のトレーニングになってしまう

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 17:59:56

>>382
>皮っぽいのですが、洗濯しても良いでしょうか？
オレのも手のひら側はスエード風だが、洗濯機に放り込んでも問題なかったな。
因みに、パール。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 18:20:00

>>391
低すぎる場合は何のトレーニングになるの？
たぶん漏れの場合、それになってる可能性がたかいから

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 18:20:36

回復走

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 18:26:08

>>390
取説みたけどこのボルトには触れられてなかったので。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 18:35:29

>>395
１０５だと普通の共締めでしょ？（正面から見えるボルトの上でナットとブリッジの）

アルテ以上のセットスクリューを使ったやつの整備方法を知りたい。Barnett's Manualにも乗ってなかった。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 19:39:32

>391
>60%～70%程度で行うのが一般的

よく「心拍数」と出ますが、この%とは、
通常の心拍数に対してどの程度の心拍数を
さすんでしょうか？

例：思いっきり走って計った心拍数の70%と言う意味？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 19:40:52

>395
いいから店持っていけ、どうせ説明してやっても理解できないだろ。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 19:43:28

>>397
詳しくはここ見て
http://www.attic-bike.com/training/index.html

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 19:46:11

>>397
取りあえず２２０－年齢＝○○○
に60%～70%掛けておけば良いんじゃ無いの

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 20:08:31

>>398
死ねよw

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 20:18:50

きっと105のブレーキに恨みがあるんだろ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:15:07

シマノクランクについて質問です。
FC-7800 FC-6600 FC-5600
これら3つのクランクのペダルQファクターは同一ですか？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:19:12

はい

405 ：Ｏ．Ｇ：2006/05/07(日) 22:29:45

>>395
>>398さんに一票。
お店でも対応出来なきゃメーカーに送ってくれるよ。　

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:38:27

サドルのポジション変更しているのですが、
「サドルの座るところが水平にできないシートポスト」はおかしいですよね？
どう調整しても、前に下がった状態しかできないんですけど･･･
逆に、前にはものすごく下がります。マイナス３０度くらい。
何か間違ってるのでしょうか？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:41:19

180ﾟ回転せよ！
違うか。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:44:01

ＰＭＰのポストがそんな感じで返品したこと有るなー

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:44:13

>>407
シートポストはこれと同じものだと思います。一本締めです。
でも、前に3～5度くらい傾いた状態にしかならないんですよ･･･
ttp://www.81496.com/jouhou/2004/bianchi/image3/ml3velocemix.jpg

410 ：Ｏ．Ｇ：2006/05/07(日) 22:45:55

>>406
フレームが特殊なヤツとか、、、

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:46:04

半月形のパーツを逆に付けても駄目？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:46:30

>>408
えーー
それだったら嫌だな･･･

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:46:31

サドルのレールに角度が大きく付いてるやつだと、
ピラーによってはそうなるかと思う。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:48:30

>>410
フレームは>>409のやつです。

>>411
実は私もそう思って外してみました。
でも前後対象型なので、前後変えても無意味でした。

>>413
エーー！！

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:54:23

後輪をはめようとしたらチェーンが知恵の輪のようになってしまい、
一時間ほど自分でもがんばりましたが、結局治し方が分かりませんでした

ttp://www.uploda.org/uporg384380.jpg.html
↑の様になってしまったのですが、どうすればいいでしょうか？
アドバイスお願いします

416 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:57:13

>>415
プーリーケージをグリッと前方に動かし、
よーく観察するんだ。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 23:03:07

>>415
フロントはインナーに入れたほうがいいよ。
で、プーリーケージを手で動かしてチェーンに余裕を持たせれば大丈夫かと。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 23:05:26

>>415
どこらへんが知恵の輪？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 23:09:24

画像で左側のチェーンに後ろのギアをはめろ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 23:10:13

一流プロが乗ってるのはすべてカーボンフレームなんでしょうか?

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 23:15:46

ヒルクライマーはカーボン

スプリンターはカーボンバックも多数いる

チンポさまはアルミ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 23:44:22

ブーツカット穿いても汚れないギアガードってないんかいな？
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/atomic-cycle/cabinet/img11754846.jpg?v
これ使ってるけど汚れるからイヤン

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 23:48:36

>>422
それで何故汚れるの？それは何T用で、何Tで使用してるの？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 23:55:14

>>422
軽快車のフルカバー以外無いと思う。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:00:17

外側はカバーされるけどギアの頭部分はカバーされないから
ブーツカットで乗るとほんの少しかすった時オイルが付くんだぉ

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:04:33

汚れるだけじゃなく巻き込む事もある、右足だけでも捲れ。
イヤならフルカバー乗れ。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:06:44

矢田矢田白のブーツカットで乗りたいんだよ～

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:08:37

>>425
それってカバーが小さいんじゃないの？
http://www.loro.co.jp/rec-parts.html
↑ロードクランク移植の街乗りバイクにコレ使ってるけど、
汚れなくてなかなかいいよ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:15:34

ブーツカットはチェーンにぶーつかって汚れるって事か。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:30:57

ブーツカットって何？

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:32:32

怪獣ブーツカ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:42:16

>>427
だよな、ベルボトムのジーンズに、アニメキャラＴシャツ、バックパックに
萌えポスター２本差しビームサーベルが基本だぞ。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:46:52

>>430
ブーツ（ウエスタンブーツ）を履いた時横からのシルエットが綺麗に見える様に
裾の後（踵側）を少し長めにカットしてある。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 01:08:01

>>432
自己紹介乙！ｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 01:23:58

>>433
つまりズボンの一種って事？

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 01:26:00

パンタロンか？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 01:27:43

なんだそれか！

ブーツカなんていうかわからんかった

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 02:05:50

これからロードレーサーを買おうと思ってるんですが、どんなバイクが良いですかね？
乗り方としては、週末に～１００ｋｍ程度を走るつもりです。
貧乏学生のため、予算は完成車＋最低限の装備で20万程度
現在の候補は、TREK１４００のダブル１０ｓと、FELTのF75等です。
他にはどんなバイクがありますでしょうか？
また、どのような点に注意して購入すれば良いでしょうか？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 02:07:57

気に入り加減で選んでおｋ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 02:30:14

ロードってレーパン履かないと様にならないのですか？たまに見かけるロードバイク
に乗ってる人はほとんど上下ピチピチのジャージで決めているけど・・・・

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 02:42:06

>>440
好きなカッコで乗っておkだ。ジーンズでも背広でも学生服でも、なんでもいい。

で、そのカッコが不自由だとか不具合（ケツが痛いとか、汗でびしょびしょに濡れてキモイし重いとか裾バンドダサいとか）とかを感じた時
初めて貴方にもレーパンデビューの時が到来した事を実感するだろう。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 02:43:43

>438
どこに住んでるのかで推奨自転車が変わる。

なぜかって？

これからロードレーサー買うならメンテも初心者なはず。
だとしたら、売りっぱなしの店より面倒見の良い店が良いだろう。
他にも、完成車よりフレームから組むのが良いケースもあり得る。

443 ：440：2006/05/08(月) 02:50:53

>>441
どうも、なるほど！

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 02:52:32

>>438
完成車は辞めた方がイイと思う。
キチンと採寸して、体にあったモノを使う方がいい。

フレームはスペシャライズドあたりから随分安価で
買いやすい物が出てるから金銭的にきつければ、
そういうのを選ぶのがベストかなぁ。

105辺りと組み合わせれば1400位の価格で済むはずだし。
ブランドにこだわるなら別だけど。

よく走るカッコイイママチャリが欲しけりゃ完成車もオケー。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 02:58:01

他スレでよく台湾製だとか馬鹿にされてる(？)のを見るんですけど、
何でですか？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 03:03:51

>>445
台湾製を馬鹿にする奴は台湾製に泣く。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 03:07:32

ラッパズボン

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 03:09:23

>>445
台湾メーカー（コロンバス社）のフレームだからです・・・。

トレックはトレックのフレームだけど製造は台湾です。
フレームもいいものが欲しいなら、ローン組んででも
別のものを買った方が後々の満足感もあると思う。

なるしまでlook 565がアルテグラで36万程度らしい。
小物合わせて40万も出せば買えるはず。

安いの買って、お金に余裕できたらいいもの買うか
最初に無理していいもの買って満足して大事に
乗るか？

好きな方を選んでチョ。
おやすみ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 03:36:04

カーボンは台湾製しか信用できません！

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 04:35:21

>>438
同価格帯でも色々違いあるけどさ、
乗り味とかそういうのも、乗ってみなけりゃ分からんし、
その予算だとフルカーボンは無理でアルミになると思うから、大した差ないよ。
だから、見た目で選んじゃえ。
で、二台目の時に色々好みに合わせたもの組めばＯＫ。
週末100ｋｍくらいなら10万以上のならなんでもイケる。

一台目は、どんなバイクを買うかより、どの店で買うかのが遥かに重要。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 08:40:01

走行中にスポークが折れたら、そのまま乗り続けない方が良いですか？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 08:48:51

32Hだったら、折れたスポークが暴れないようにしとけば帰宅までは平気だろ。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 09:11:47

>414
つまり、単に不器用

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:03:50

105+CXP22
105+オープンスポーツ
105+オープロ
このいずれかでホイール新調考えてます。

後36hと前32h
後32hと前28h

町中ポタならどらが良いでしょうか？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:17:33

>>454
町中ポタならホイールなんぞどうでもいい。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:19:25

> 台湾メーカー（コロンバス社）のフレームだからです・・・。

だから、台湾メーカーはなんで駄目なの？

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:21:14

見た目。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:22:30

なぜか白人が作った物というだけでありがたがる人がいる。
自分がイタリア人でイタリアに誇りを持っているとかならわかるが、
なぜ極東の島国に住む黄色人種が白人が作ったものをありがたがるのか不明。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:24:43

台湾はいいけど中国はいやだ。　　　　　　　　　　ﾖｰﾛｯﾊﾟはﾌﾞﾗﾝﾄﾞだからじゃないか

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:27:20

中国製が嫌だといっても、大概のものが中国製なわけだが・・・。
品質が悪くなければ、中国製でもかまわないね。品質管理してるのはほかの国の企業だったりするし。
しかし、自転車の場合は、中国製で品質がいいのは聞かんな。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:30:05

国産に限るぜ！

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:32:26

じゃあシマノパーツ、スラム、カンパ
どれも使えないわけだが。
フレームも、もはやほとんど外国で生産してるっつーのに。
ごく一部だぞ、国産品。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:33:46

フレームなんて一本ありゃ良いのにｗｗｗ

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:42:21

ってか、欧州ブランドを名乗っているのに、
そのつもりで買ったのに、実は台湾製でした、
で後からちょっとがっかりということだろう。

ハワイ土産でウクレレ買って来たら、
made in china って書いてあった・・・

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 11:52:12

買う前に気づけよ

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 12:29:26

本スレで聞くのが躊躇われましたのでこちらで・・・
石橋さんの某ブランドの８とか９Proは異様に評価高いんですけど、
あれはシェア的に流通や雑誌が気を使っての過剰評価なんでしょうか。

むしろ良品なのかなと購入を考えているわけで、
決して悪い品とかいう話で荒らしたいわけではないので
誤解しないでください。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 12:34:29

国産といえばアンカーってぶっちゃけどうなのよ？
よく行く店の店員さんがえらい薦めてくるんだが、
正直あんまそそられないのよね。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 12:43:09

皆さん、カーボンコラムにヘッドパーツ付けるとき、どんな位でやってます？
あんまり締め付けると割りそうでびくびくです。
トルクレンチ買わんとあかんのかな？

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 12:51:17

>>468
ヘッドパーツ？アンカーの事かな？
5Nm位。
トルクレンチ買うor借りるといいよ。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 12:56:43

>469
レスありがとです。
アンカーですね。しつれい。
やっぱり買った方がよさげですね。
割ったら万札が飛んでいくし。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 13:26:16

毎朝の朝錬のメニューなんですが、仕事ある日は1時間くらいしか
時間が取れません。市民レースの下級クラスのヘタレですが、平地で
先頭集団に残れる持久力がほしいですが、何をすればいいでしょうか？

朝からハイペースだと体に悪いし、逆にお気軽サイクリングを1時間やっても
大して効果ないような気がします。どうすればいいですか？最大心拍数の
80％で1時間のペース走をやるとか具体的なアドバイスをお願いします。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 13:31:14

仕事のある日の朝に１時間練習してるってだけで尊敬するぜ。
俺は布団の中でイメージトレーニングを日課としています。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 16:15:59

>>472
通勤片道1時間の俺も尊敬してくれ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 16:24:30

じゃあ片道48kmの俺は？
・・・クルマ通勤だけど。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 17:13:12

つーか朝練なんて言う言葉がでる時点で、普通じゃないんだよ。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 17:26:53

俺は毎日一時間夜練。
ローラー台だけどね

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 17:27:39

普通というか初心者の考えではないよなｗ

478 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/05/08(月) 17:30:05

>>471
自分なら週４日はＬＳＤかアクティブリカバリーにあてて、
残り３日間にテンポ・インターバル・プログレッシオーネを挿んだトレメニュー作ります。
疲れが残るようなら無理しない。
(でも何だかんだで毎日乗る)

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 17:30:50

↑キミハヒマジンダナ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 17:36:42

>479
MTGさんは暇人ではなく「変態」さんなのです

481 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/05/08(月) 17:43:53

う、一概に否定できない(w

ま、一辺適当な言葉でぐぐってトレーニングしてる人のブログ見てみ。
みんな工夫しながら何だかんだで乗ってるから。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 17:49:52

暇人で変態さんなんですね！
趣味はトレーニングと自転車かぁ。
尊敬するなぁ。
うらやましい。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 17:53:05

世のなか、変態自転車乗りはたくさんいるぞ。
MTGは例外でもなんでもない。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 18:25:08

一般人から見たらレーパン履いてるだけで変態だもんな。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 18:30:50

普通にｲｵﾝとかでﾚｰﾊﾟﾝで飯食えるよ。回りの視線は無かったね

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 18:50:24

この前ローディー４人、勿論みんなレーパン＋ジャージ(＋ヘルメット)でマックに入ったけど
別に他の客の視線はなかったぞ。
子供には超見られてたがw

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 19:22:26

1) あえて見ない大人の対応
2) じっと見てたら何をされるかわからない

というわけで、受け入れてるわけではなく、関わり合いになりたくないだけだと思われ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 19:24:32

汗臭かったんだよ。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 19:58:45

現状としては
台湾なかったら自転車は完成品が作れない。
日本・米国・欧州のどこでもそれは同じ。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 20:08:52

最近は台湾も生産工場は中国に移してところが多いぞ。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:14:41

最近ロードに乗り出したんですが、みなさんはパンクした時に備えて
修理キットをつねに装備してますか？当方、車道ばっかりではまだ恐い
ので歩道も走ってるのですが、歩道はゆっくり走っても凸凹とかでパンク
するのですか？ひやひやして気持ちよくないです。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:14:57

>>458
日本人の毛唐コンプレックスは明治以来、
それにしても、今日日のガキ共までとは・・・、
マ、親の影響だろうな。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:19:58

＞４９１
１．パンクした
２．チューブを交換する
３．修理キットでパンクチューブを修理する
４．早く乾くように肩から提げる、体に巻きつける
５．乾いたらチューブを畳む。

このルーチンでもチューブ2本は必要。スローパンクって
言う時間差攻撃もあるから持ってないと怖いよね。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:21:01

>>491
換えチューブとポンプ持って走ってる。
空気圧管理をしっかりしていれば、そんなにパンクする事無いよ。
釘等が刺さった時は、運が悪かったって事で。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:21:41

>>491
空気さえちゃんと入れていればそんなにパンクするもんじゃないよ
歩道のでこぼこ程度でパンクなんかしないよ
ちなみに、最近では1万km以上パンクなしだよ
でも出かける時は必ず予備チューブやパンク修理キットは持って
出かけるよ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:22:30

＞体に巻きつける
昔、胃下垂の人は良く腹に巻き付けていたらしー

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:40:44

>>491
自分もパンクとかの経験無しだが、念のため予備チューブと携帯ポンプは持って出かけてる。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:49:43

>491
器具だけじゃなくて、チューブ交換の練習もしておいた
方がいいですよ。慣れない頃は、交換方法のコピーも
携行しておいた方がいいかも。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:58:13

チューブ替えるくらいなら修理の方が遙かに簡単だが・・・・

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:01:21

チューブの方がよっぽど簡単だろ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:01:31

>>499
ん？釣り？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:08:14

クイック知らないとか・・・

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:09:45

スローパンクチャーだと場所確認が困難。
だから、交換チューブ持参が良いと思う。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:13:11

おまいら
予備チューブ何本持って走ってる？
最後の一本使ったとき妙にドキドキしないか？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:19:18

>>504
1日に2回パンクした事ないから1本しか持っていかない

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:20:02

チューブのほかにパッチも携帯するから平気

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:36:59

心配性になるとものすごく荷物が増える

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:40:51

いっその事、タイヤ担いで走れば・・・・苦ｗ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:42:19

自分の枕とお気に入りのぬいぐるみも持って走ることになるよ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:42:23

サポートカーを引き連れて散歩したらいいじゃん！

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:46:43

ボトルゲージに入る折りたたみ自転車があると便利

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:46:53

リアカーにもう一台積んで引っ張って走れよ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:48:29

WOタイヤでガラス片を踏んだらしく、ナナメにキリキズができたのですが、
ゴムのりor瞬間接着剤なんかで、補修して問題ないです？
貫通はしてません。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:49:03

パンクしたり壊れたりしたら近くの自転車屋で新しいの買って乗り換えればいいじゃん！

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:08:33

みなさんご回答ありがとう。そんなに神経質になる事はないってことっすね。
でも予備のチューブとかポンプ装備して走るのもなー。自転車にバッグとか
つけると格好悪い気がするけどしょうがないっすね。ちなみにパンクした時に
近くに普通の自転車屋があればそこでロードバイクでもチューブ交換して
くれるのですか？それなら夜以外なら安心ですが。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:12:28

自転車歴長い人はやっぱり、一組3000円の六角レンチ持ってたりするのでしょうか？
今は100円ショップの六角レンチセットしか持ってないんです

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:13:47

100円ショップの六角レンチセットって精度は安心ですか？
どうなんですか？買ったことがないもんで・・・

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:15:23

町の普通の自転車屋は700cチューブとか仏用ポンプを備えてない可能性がある

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:21:50

>>518
それが普通だよ。

チェーン切れたから持ってったら「何で9段もあるんだ？」って不思議がってたくらいだから。
あんたいつの時代の人間だよってツッコミ入れたくなった

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:22:08

>>517
安心できるわけないだろ。

ばかじゃねーの？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:23:51

>>517
いちおう、回せることは回せます。
ネジなめたりってことも、今のところは無いです。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:25:18

ロードバイク一台組み立てるのにおいくらかかるんでしょうか？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:25:23

六角レンチでオススメなのは月並みだけどPBボールポイント。
1万円くらいだけど、それだけの価値はあるとおもう。
だけど、普通に使う分にはホームセンターで売っている1000円くらいのセットでも問題はないと思う。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:26:23

普段はよく使う三本しか携帯してません。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:26:37

>>517
幾らの部品に100円の工具を使うんだ？
問題無いって人も居るが、俺は絶対に使いたくないなぁ。

526 ：517：2006/05/08(月) 23:28:09

>>520
自分は、馬鹿ですから5.5㎜のところに6.0㎜でしたか？
間違って入れてしまい気づいたらネジの頭がぐちゃぐちゃ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:28:13

>>522
工賃？25000円位かな。
ショップによりバラつきありだね。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:28:48

>>523
ぐぐった。
高ぇぇぇぇぇ！！！

>>525
まぁそうなんだけどさ、工具ってスプロケ外しとかBB外しとかペダルレンチとかワイヤーカッターとか
いろいろ数あるから、良いものばっか買ってると、あっという間にとんでもない額になるんだよね

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:29:42

パンクって、そんなにまれなことなのかぁ。。。。
俺は、毎日往復30kmの通学チャリノリだが、新しくチューブおろしてから、
ノーパンクでいられるのは、感覚的に2ヶ月くらいな感じだ。
　タイヤによく金属片が刺さってる。車道の端っこを走りすぎかなぁ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:29:47

5.5㎜なんてあるの?

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:30:50

>>527
522です。結構高く付くんですね！工具揃えるよりは安く確実に済みそうですが・・・

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:31:35

>>528
良い工具は長持ちするし、多少の投資は仕方ないでしょ。
安物工具が原因でパーツ壊す事ほどムカつく事は無いよ。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:32:42

>>522
俺が頼んだときは最初20000円＋雑材料（ケーブルやテープなど）だって言われた。
でも結果的に、コンポとホイール買ったから5000円でいいよってなった。

コンポやホイール全部セットで売ると、自転車屋はよっぽど儲かるんだなって思った。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:32:51

俺の手元には5.5mmはないな。

>>532
そのとおりだ。
特に素人はいい工具を使った方がいい。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:33:56

>>532
いやそやけどさ、六角レンチに一万円はなんぼなんでも出されへんで・・・

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:33:58

1000円ので十分でしょ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:35:50

何㎜かは、書いてない六角レンチもある。
多分、ＤＩＹで安く買った物かな？
錆びているのが殆どで、使い終わると手の生命線当たりが真っ赤っか
になってしまう。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:36:36

>>5.5㎜なんてあるの?
俺も初めて聞いた

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:38:29

間違いないね。
ギターで付いてきたモノだね。多分。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:39:34

今、携帯ポンプなんて持って走っている人あまり見かけないけどね。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:41:53

うん、そうだね。その人は時代遅れだよ。
リュックに水入れてはしってる人も見掛けないね

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:42:39

>>517
六角レンチはイマイチ。
ソッケットは意外と使える。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:44:12

100円ショップで使えるのは・・・お掃除用のブラシくらいだな。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:49:46

ホムセンで売ってた780円のボールポイントのロングレンチ使ってるけど
細い奴2mmとか2.5mmはすぐにダメになったぞ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:08:09

皆さんに質問です。
当方、１５年ほど前にオーダー（パナ）でフレームをつくり、しばらくは通学やツーリングに
使っていたのですが、阪神の震災や転勤で乗る機会が無くなり、ここ１０年ほど乗っていませんでした。
今回の転勤で、自転車通勤を決意したのですがタイヤがチューブラ仕様なので、どうしても
パンクの事を考えるとＷＯに変えたほうが良いと判断しました。
しかし・・しばらく自転車から離れていた為に技術開発が進んだせいか、現在ではリアのスプロケが９～１０になっていました。

今では、以前の６速時代のフレームには９速スプロケの取り付けは無理なのでしょうか？
重いでもあるフレームなのでそのまま使えればいいのですが・・

ご意見をお聞かせください。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:10:51

単純にｴﾝﾄﾞ幅次第。

547 ：５４５：2006/05/09(火) 00:11:52

５４５です。
乱文で申し訳ありませんでした。
要するに、現在のホイールは昔のフレームに装着できるかの質問でした。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:18:42

鉄のフレームならエンドを広げる事も出来る。
アルミならあきらめて買い替えね。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:22:08

>>547
リアエンド幅次第。
鉄フレームなら拡げる事も可能だよ。
現行品は130mmなので、ホイール外して計測してみ？

550 ：545：2006/05/09(火) 00:24:11

ありがとうございます。
明日早速計ってみてみます。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:30:29

午前中と夜間と2回に分けて練習してるんですが、
いつもあきらかに夜のほうが速く走れます。
同コースを同心拍域で走ってAveで0.5km/h～1km/hほど夜のほうが速いです。
これは自分は夜型人間で、夜のほうが調子が上がるということでしょうか？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:31:16

漏れも545のような事を考えたが、
かかる経費を考えた結果、新車を買った。
６速から９速だと、規格があわずその他パーツも交換しないといけないはずです。
旧車は、現状のまま手を加えず思い出と一緒にしといたほうがいいと思うよ。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:31:49

>>551
ヒント　風向き

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:36:41

>>551
おそらく、みんなそう。
起き抜けにローラーに乗ってもなかなか心拍が上がらない。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 00:53:46

>>553
これが真実なんじゃないかな

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:08:14

風向き

昼
海→陸

夜
陸→海

夜の方が速く走れるような気がする。

気温とか関係あるのかな？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:19:25

>>551　起きぬけに体が動かないのは普通の事だと思いますよ。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:27:32

>>545
>６速時代のフレームには９速スプロケの取り付けは無理なのでしょうか？
6速なら恐らくエンド巾126mm、9速ロード用フリーハブは130mmだが
鉄フレームならショップで広げて貰える。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:28:48

>544
ホムセン工具もピンキリ、ＰＢに1万出せとは云わんが、も少し良いの買え。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:28:57

３本ローラー買った。けど、ゴーッって凄い音するのな。
いきなりマンション管理会社から苦情が来て、２日で使えなくなりました。

今までは普通のローラー台だったんだけど、前からうるさかったとのこと。
それで、３本ローラーでついに切れられたと・・・お陰でもう普通のローラーも使えない。orz

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:36:39

>556
満潮と干潮もやや関係ある気もする。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:43:35

>>560
諦めるにはまだ早い。
http://www13.plala.or.jp/sound-planner/flexible.html

563 ：561：2006/05/09(火) 01:43:46

>556
あと気温も関係すると思う。

一般に、気温が下がると空気密度が高くなるから、
酸素摂取効率も上がりうるのでは・・・と思う。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:46:43

>>562
いちじゅうひゃくせんまん・・・高っ！

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:47:15

>>562
賃貸マンションの部屋の中に小屋立てられるかよ！

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 01:52:12

ハンモックみたいにしたら？
落車して怪我しそうだけど。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 02:03:28

文句言った隣人は神経質になってるはず。
多少音が小さくできてもしばらくは回さないほうがいいと思う

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 02:05:48

そこで逆切れですよ。
人間が生活すれば音が出るのは当たり前だ。
音は常識の範囲内だ。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 02:07:57

ピアノ騒音による殺人事件を思い出した。
　
事件が起きれば、世間にローラー台を知って貰うチャンスではあるが、
気をつけてね。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 02:09:21

>>569
どんなチャンスだよw

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 03:52:50

>551

身体が一番起きるのは寝る直前らしい。
ウェイトも夜が一番挙がるとか。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 08:14:42

>>545
俺は19年前のパナのクロモリフレームを持っているがエンド幅は実測で128ミリ。
130ミリのハブは安直に入っている。12-26のスプロケで試したがフレーム干渉も無かった。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 08:47:28

古いアルミフレームで同じようにエンド広げるのは大丈夫かな？

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 08:52:07

無理でしょ。
ところで545はどうしても9速以上が使いたいんかな。
8速のカセットならチェーンがHGで共通だからチェーンホイール交換する必要無いと思うんだが。
それでもRDやら新しいホイール、カセット、チェーン、シフターなどなどなんだかんだで4万くらいかかるだろうけど・・・

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 10:24:25

ｵﾏｲﾗほんと面白いなｗ
別に馬鹿にしてるわけじゃなくて、
楽しみながら勉強できる感じがするわｗ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 10:28:19

>>560
下に何か敷いたか？
スポンジマット敷いたら大分マシになるよ。

俺はエリートの固定ローラー使ってるけど、30Km/hならわりと静か。
40Km/hを越えるとさすがにうるさいと思う。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 12:14:57

五月蝿くなくてもゴーと音がしてるのはウザイものだよ。
爆音じゃないだけに我慢してる・・・その我慢は少しづつ蓄積されある時・・・こうなったらもう駄目

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 12:29:18

そういうのって一度気になりだしたら、
それが止むまで気になるからな。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 14:37:26

そして気が付くと右手に血だらけのナイフが・・・

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 14:45:15

ストレス解消にナイフでケチャップのチューブを(ry

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 16:07:48

キャリパーブレーキについて教えてください。
手で押すと全体が左右に振れるのですがこれでオケ？
それとも締め付けが足りないのでしょうか？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 16:11:27

583 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 16:25:03

ブレーキワイヤーの長さと張り方がなかなか奥深いですよ・・・
至極のワイヤーフィーリングを目指して色々やってますが、
まだ理想に至ってません。
特にバーテープの下を通すラインでどの湾曲ラインで張っていくかでも
かなり違ってくる事に気がつきました。
かすかですがワイヤーを引くときのゴロゴロ感が消せないです。
これがスゥーっと引けるようになるセッティングはどのように
出しますか？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 16:33:12

ワイヤー銘柄にこだわってみるのもいいかと。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 16:53:50

>560
エアロバイクにしとけ、パワーマジックとかな、パワーマックスを買えとは云わんが。

586 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/09(火) 17:30:38

>>583
ワイヤーアウターの切り口は、きちんと処理してます？
あと、ワイヤーにオイルは塗ってますか？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 18:42:28

ワイヤーはデュラのステンレスで、切り口処理は当然やってます
最初は芋グリス（ホームセンターで売ってる安グリス）を使って
ましたが、引きが重くなるような気がしたので今はクライテック
を中に注してます。

皮肉なことにセカンドとして組んだソラ仕様の方がワイヤーフィーリング
がいいです　or2 =ε

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 18:53:04

ワイヤーをバーテープに巻き込まないタイプのブレーキのみレバーが最強だよ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:30:32

あのぅ・・・
空気圧の件なんですけど、PSIとBARとKpaとKgf/cm2、いったいどれが一番メジャーなんですか？

今までシリカポンプ本体に付いてるメーター（PSIとBARのメーターが付いてる）使ってたんですけど、
中級者を目指してパナのアナログ空気圧ゲージ買ってきたらKpaとKgf/cm2表示なんですよ・・・
で、今使ってるお気に入りタイヤには「Inflate　to　100PSI(min)　（７BAR）　、　125PSI(max)　（8.5Bar）」とか書いてあるし・・・

いちいち変換表とにらめっこしながら空気入れないといけないんですか？
さっきからずっと欝で、首吊って死にたい気分なんですけど・・・　ｏｒｚ

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:34:20

続き

KpaやKgf/cm2で指定空気圧表示されているタイヤって、見たことありますか？
私は見たこと無いんですけど？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:34:52

首釣って死ねよ。
問題ないだろ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:36:20

首吊って死ねばいいじゃん。
ずっと鬱になってろ。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:37:20

>>589
アナログなら、自分で目盛り付けたらいいじゃん。
http://www.fujikura.co.jp/sensor/jpn/press/unitconv.html

594 ：589=590：2006/05/09(火) 20:38:25

皆さんどうやって使ってますか？
変換表記憶してるとかですか？

595 ：589=590：2006/05/09(火) 20:40:04

>>593

・変換表を持参する
・マジックで目盛りを書く

やっぱこれしかないのか・・・

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:41:04

まだ生きとるのか
首吊って死にたいとか軽々しく言うカスは
さっさと死ね。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:42:34

>>594
リムにマジックで書いてある。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:42:58

>>595
新しいのを買う
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/d-gage.html

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:43:54

>>595
強いロープを持って雑木林に行く。

600 ：589=590：2006/05/09(火) 20:46:04

>>593
便利な表をいただき、ありがとうございました。
よく使う空気圧をテプラで印刷して、空気圧ゲージの裏に貼っておきます。

あと、ｋPAって、BARを100倍した数値だったんですね。
じゃあｋPAで測って、1/100すりゃ良いのですね。
これならノープロブレムです。
なんだか元気出てきました♪

>>593さん、ありがとうございます　　m(_　_)m

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:46:13

ジロ2006見てるんですが、このハートレイトのテロップ情報って
どういう意味なんでしょうか？イタリア語で説明がわかりません。
水色の数字は選手の平常時ハートレイトで赤い色が最大値ですかね？
それともレース中の最低値と最高値ですか？あと72％とかの数字は
現在の運動強度ですかね？

そうなると190のハートレイト最大値の60％の強度で時速40キロ巡航を
何時間もしちゃうわけですか？彼らは。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:48:32

>>600
ご愁傷様。

603 ：589=590：2006/05/09(火) 20:49:39

>>597
>>598
もう解決しました。
でもありがとうございます。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:51:43

さっきから一所懸命煽ってる奴が居るけど、余程構って欲しいんだな
中学生くらいですか？
暇な奴め（ｗ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 20:54:16

まあでも、>>589くらいのことで、死にたいとか言われたら
ちょっといらつくのも分からないはない。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 21:00:15

すいません、ジロスレで聞いてきます。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 21:01:33

>>560
亀だが
ttp://www.rakuten.co.jp/bouonkobo/658527/
店長の顔はすこぶる怪しいが防音性能は立派なり

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 21:13:18

大腿の皮下脂肪を落としたいんだけど（体脂肪率1ケタ目標）
限界での追い込みは有酸素トレのほうが脂肪燃やしやすいと思うんで
毎朝、出勤前に1時間やるなら最大心拍数の何割の強度でやるのが
一番脂肪燃焼効果あると思う？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 21:13:19

>>601
その通り

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:12:34

ロードの人の多くは普段のトレーニングでも
なんで試合用みたいな派手なジャージきてるんですか?
サッカーの練習でACミランのレプリカ来てるいちびりみたいなもんですか?

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:16:27

目立つシャツ着てないと、四輪から見てもらえなくて危険だろ？
あと、ピチピチのシャツは空気抵抗が少ない。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:17:15

>>610
視認性と機能性

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:21:30

だれか608に手を差し伸べてやって。LSDって長時間やるから6割の強度だと
思うけど、1時間ならペース走かな？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:21:50

それなら黄色とかオレンジ一色でもいいでよすね。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:24:37

>>614
もちろんそれでもいいし、自分の好みを加味してもいいんですよ。
慣れないうちは着たいものを着ることから初めてみたら？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:26:46

全身電飾タイツ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:30:00

>608
部分痩せとか云っている時点で駄目。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:30:52

電磁波倶楽部

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:32:25

部分痩せには唯一脂肪吸引あるのみ

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:34:03

部分やせは語弊です。手っ取り早く脂肪が大量に燃える
ハートレイト域を教えてほしいです。1時間のライディングで。
やっぱAT値限界？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:53:43

ケイデンス110回以上で1時間維持だけで良いよ

622 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/09(火) 22:55:49

>>620
>621に一票♪
一番確実なのは、毎日乗ることとカロリーコントロールです。
栄養をバランスよく取らないと、無駄にお腹がすきますよ。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:21:26

>>620
60%以下でいいよ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:42:36

60％つったら、最大心拍180の人は108、190の人は114だよな。
こりゃかな～りちんたら走っていても良いっていうか、
もう完全にポタリングなわけだが、それで良いんですかホントに？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:43:33

糖質を燃焼させたければどうぞご勝手に

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:45:53

つまり、ちんたら、でも、ずーっと、走り続ける事が大事なのね。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:47:59

脂肪燃焼最優先ならLT2の81%～89%でスタミナの続く限り走れ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:49:53

便乗質問します。よく脂肪は20分以上の有酸素っていいますが、
その間は血糖→グリコーゲン→脂肪酸の順でエネルギー源が
変わってくんですよね？んで糖質が枯渇するまで20分かかるということですが、
AT値限界で追い込んだ場合、糖質の消費量は増えるわけでグリコーゲン、脂肪酸と
移行する時間が早まって10分くらいからリパーゼが働きはじめるって
ことはないのでしょうか？

あと有酸素運動中に心拍数がAT値を超えて無酸素域に入ったら
グリコーゲンに移行するわけですが、このグリコーゲンのたくわえって
どれくらいなのでしょうか？ハンガーノックというのはこれがなくなる
ことなのですよね？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:55:18

>>628
あほすぎ
せめて具具ってから家よ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:55:19

>>615
プロチームのレプリカキットって、そのレプリカ代も値段についてるんでしょ。
何でわざわざ金払ってどこぞの企業のサンドイッチマンもどきをしてやるのか
いまいち理解できない。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:58:09

>>624
最低心拍数のとき＝０％
最大心拍数のとき＝１００％
目標運動強度６０％のときの脈拍は、
最低心拍数＋（最大心拍数－最低心拍数）ｘ６０％

最低心拍数はハートレートモニターで起床後直後の安静時の心拍数。
最低心拍は初心者でも６０～７０、鍛えてるとスポーツ性徐脈で４０～５０。

最大心拍１８０の初心者（６０）だとすると６０％は１３２。ちょっと息が切れる。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:59:49

>>624
1時間限定ならもっともっとﾊｧﾊｧしないとダメに決まってるｗ

633 ：624：2006/05/10(水) 00:01:24

>>631
おおおお、そいうことだったのか

目からウロコとはこのことだｗ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:02:03

>>632
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:13:16

>>633
マジで？ロード乗り失格だお

プロロード選手は同じ60％の強度でも単独平地で35ｋｍ／ｈだからな。
>>631の初心者のケースだと25ｋｍ／ｈちょいだと思う。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:15:35

>>620
1時間で痩せたいなら自転車じゃなくてウォーキングにしとけ

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:19:16

トレ目的別の強度

・無酸素全力→筋トレ
・AT値越え→積極的な筋持久力UP
・AT値限界ぎりぎり→積極的な持久力UP
・70％～→緩行的な持久力UP
・60％～→体脂肪の燃焼
・50前後→フィットネス

基本的にプロはLSDのように連続して長時間乗る以外は8割以上の強度で
トレしてる。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:23:10

BORA吹きが沢山棲んでいますねｗ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:23:15

自転車ってランニングみたいに膝への衝撃が少ないから
脚の回転の忙しさのわりには心拍が上がりにくい。軽くジョギングする
程度の強度でも自転車だとけっこうまわす。ケイデンス90で
まわしてローラー台上30ｋｍ／ｈくらいのペース。

ポタリングペースだと普通の歩行よりも強度低いからまったく運動に
ならないよ。12時間くらい続けられるのなら別だけど。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:43:09

LSDってひたすらつまんないんだよな。
精神修行っぽい。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:50:36

>>640
基礎トレーニングだからな
どんなスポーツでも基礎トレはつまんないよ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 00:50:39

持久系スポーツのトレは時間との戦いだからな。どれだけ多くの
ヒマを確保できるかだと思う。アマチュアのリーマンレーサーには
一番届かない願い。

643 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/10(水) 00:58:07

睡眠時間を削ればｵｯｹｰ♪
社会人としては、、、

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 01:02:48

速い奴を見たらニートだと思えばいいの？

645 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/10(水) 01:06:21

まぁ、慣れれば平均三時間睡眠でも結構平気になるしね。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 01:06:30

御前等初心者スレで釣り合ってんじゃねー。
少しは場所を考えれ。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 01:10:09

>>645
それは間違ってる。
ノンレム、レム睡眠周期の1.5時間単位×5セクターで7.5時間の睡眠が最良。

昔の人はいいました。休息も立派なトレーニングだ、と。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 01:14:44

＞＞昔の人はいいました。休息も立派なトレーニングだ、と。

これは昔の人の言葉ではなく俺の言葉です。パクらないでください。

649 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/10(水) 01:18:17

確かに間違ってるけど、身体動かさなきゃ休息もヘッタクレも無いしなぁ。
それに、眠気を忘れるほど熱中できるのって、初心者の特権ではないだローか？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 01:22:19

熱中しまくってブレイクレスで続けて挙句の果てに
故障したんじゃ切ない感満点。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 01:58:59

>>630
　プロチームジャージの方がむしろ安く手に入るのよ。

652 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/10(水) 02:01:04

あ、年度が変わるたびに型落ちのヤツのセールとかよく見かけるなぁ。

買わんけど、、、

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 02:06:56

>>639
そうなんですよねぇ。以前、マフェトン理論ってのを取り入れて、
ジョグをしてたんですが、60～70%の心拍でジョグなんて、下手
したら早歩き程度でした。だから、1時間なんて運動になってる
気がしなくて、2、3時間は走ってました。

　だから、自転車でもLSDは、まったりポタリングレベル（巡航
22km/hくらい）かなぁ、と思ってたら、なかなかあがんない。
ちょっと頑張って上げても、気を抜くとすぐ下がる。
巡航だと25k/h以上は軽くいきます。これは、自転車ビギナー
（この4月から始めました）だとけっこう早めのペースなんです
よねぇ。
　なんで、1時間でも十分運動になると思うんだけど。とりあえ
ず、70%以下くらいがどんなものか、走ってみられては？
　

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 02:37:26

プロがやってるLSDってのは俺らと基本は同じ。MAX-HRの
6割の強度＝（HR最大値-最低値）＊0.6と最低値HRの和。

でもプロは普段のレースペースと同じペースですらLSD。つまり38ｋｍ／ｈ巡航で
4～6時間乗る。でも一般の市民レーサーが6時間も乗り続けるのはペース的に
30ｋｍ／ｈを割る。

自転車はたしかに心拍上がりにくいけど坂道は違う。ヒルクラだと
高強度維持しっぱなし。心臓バクバク。これはプロも同じ。もちろん
同じ心拍数でも速度は圧倒的に違うけど。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 06:23:32

>>628
>よく脂肪は20分以上の有酸素っていいますが、
だから～、それは嘘だってさ。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 10:15:19

>>653
LSDレベルの体じゃなさそうなので強度上げれば？

657 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/10(水) 10:32:18

心拍上がりにくいって、、、
ひょっとしてみなそん、LSDやる前にウォーミングアップしないの？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 13:23:12

>>657
　してません。。。ってか、LSD自体がウォーミングアップみたい
なもん、とか思ってました。
　LSDやる前のウォーミングアップって、どんなことすりゃいい
のですか？

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 13:34:07

>>657
LSDで走る場所まで小一時間かかるからそれがアップ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 14:06:23

脚に乳酸溜まって良く脚に力が入らないときって、
LSDすると乳酸流れてスッキリって本当？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 14:09:22

概ね本当

662 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/10(水) 14:15:36

>>659
へー。。。
なるほど。

>>658
ぼくの場合、体をあっためた後
心拍をＡＴのちょい上まで上げてます。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 14:15:58

それはよくMTGが書いてるアクティブリカバリーてやつか？

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 14:18:08

>>658
ウォーミングアップは必要
15～30分かけて目標とする心拍数まであげてやる

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 14:19:41

>>663
アクティブリカバリー(回復走）は
LSDよりも低い強度

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 14:24:13

てかMTG日記は距離と時間をきっちり書いてあるからわかるが、走り始めはかなりゆっくりだぞあれ。
関西圏在住なので同じ道を通ったことあるからよくわかる。
郊外の信号のない所に行くととんでもないペースになるが。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 15:23:20

チェーン繋ぐとき、二種類の繋ぎ方がありますよね
下で繋ぐとして、チェーン幅の広い方の前（クランクに近い側）か、後ろ（RDに近い側）、どちらで繋ぐのがいいですか？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 15:33:11

RD側が幅狭、クランク側が幅広だよ

669 ：658：2006/05/10(水) 15:36:59

　貧乏暇無しな自営業者なんで、毎日だと1時間半捻出するのがやっと。
それでも、睡眠時間を7→6時間に削った。寝過ぎｗ？
　1時間LSD（アップ代わり）して、20分で限界ダッシュ、スローペースを
4，5本繰り返して、で最後の10分をダウン、みたいな感じで練習してます。

　30分もアップしなきゃなんないところをみると、やっぱり、LSDは短時間
では無理みたいですねぇ。5時間とか時間が取れる日は、休日くらいに
なっちゃいますが、今日休みなのに、雨なんて　　

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 15:46:53

AT値ってどうやって出すんですか？

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 15:48:51

>>669
ちょっと勘違いしてるみたいだけど
LSDだからアップしなきゃじゃなくて
どんなトレでもアップは必要ってことだよ
LSDの心拍は低めだけど、だからといっていきなり
その心拍で走りだしたら駄目だってことだよ
毎日、同じトレーニングじゃなくてこの日はLSD
この日はインターバルみたいに独立させた方がいいんじゃない
詳しいトレーニング方法についてはここのスレを最初から読んでみて

35km/h以上で巡航だ +15km/h
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133061135/

それからローラー台は持ってないの？
なければあった方がいいよ
雨の日でもトレーニングできるし短い時間でも集中して
効果的にトレーニングできるよ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 16:44:14

俺は日経平均先物とガソリン先物全力買いで心拍数上げているよ！
アームストロングなんて目じゃない。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 16:54:20

>>672
早死にしそうだな

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 17:04:23

女子中学生を見ただけで脈拍上昇しますが何か？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 17:09:26

>>674
捕まるなよ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 17:31:34

>>658
マフェトンの理論（だったかな？）によると、

心拍数で、180－年齢を、できるだけ長く維持する。
ウォーミングアップは、平常の心拍数から、180－年齢まで、15分かけて、「リニア」に上げていく。
クールダウンも、180－年齢から、開始時の心拍数＋10くらいまで、「リニア」に下げていく。

ということです。
これは、なかなか感覚ではわかりづらいので、
Polarなどの心拍計があると、非常にやりやすいですね。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 17:32:45

>>676
おっと、クールダウンも15分かけます。

678 ：658：2006/05/10(水) 18:12:14

レスどうもです。
　　紹介して頂いた35k/h以上で～ってスレを読むと、自転車トレ
といっても、いろいろあるんだなぁと思いました。取り入れれそう
なモノは取り入れてみたいと思います。

　ウォームアップはやっぱ必要ですね。俺はせっかちなんで、
どのスポーツでもアップとかやらずに、そのまま始めちゃった
りしてました。
　
　ローラー台、、、、、自転車始めたばかりなのに、自転車関係
の用具が増える一方で嫁がやばいです。ローラー台はさほど
高くないので、買っても良いのですが、自転車は移動手段
なのに、動かずにこぐための道具を買う、ってな行為を嫁に
納得させる自信がないｗ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 18:51:42

サドルの先端付近の細くなっているところが、睾丸と肛門のところに食い込んで
60kmほど走ったあと、なんだか痔になりそうな痛みをおぼえるのですが
どうしたらいいでしょうか？

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 18:57:51

>>679
オロナインでも塗っとけ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 19:15:09

サロメチールでも塗っとけ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 19:42:29

行った店にぶら下がってたフレームが欲しくなりました。メーカーはカレラです
価格は20万でカーボンバックでした
このレベルのフレームだと、どの辺りのコンポを付けるのがいいですか？
自分は2年前に購入した10万円ロードに乗ってただけでコンポ名はSORAとティアグラと105とデュラと
ベローチェとレコードしか知らないです
変な質問だけど大体でいいのでお願い教えてください

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 19:46:32

>>682
デュラでいいじゃん。
あとは財布と相談するとか。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 19:46:37

なんでもいいんじゃないのかな？基本的には予算に合わせてって感じだけど
ただソラ、ティアグラはﾁｮﾄかわいそうかも。
ｼﾏﾉなら１０５、アルテグラ、デュラ
カンパはわからんち。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 20:03:31

>>682
デュラかレコードにしておけば後悔しないんじゃね

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 20:06:57

>682
デュラでも良いけど、この次高価なフレームを買うときに
面白みがなくなってくる。だから105(New)かアルテ辺りで
メンテの練習をしておけば良いんでは？

個人的には105(New)を推奨。パーツがヘタッた頃に
ちょっとずつ、コンポをアルテへ変更した方が良いと思う。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 20:11:53

山厨は迷わずDURA。
平地厨は迷わず105。
と思うの。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 20:12:46

>>682
俺が買うなら、
シマノならアルテ、
カンパならコーラス辺りかな？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 20:17:26

「妥協してアルテ」なら105で充分。そんなに変わらない。
「がんばってアルテ」なら、もうすこしがんばってデュラに。アルテとデュラの間の差は105とアルテの間の差の数倍大きい。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 20:18:25

本人にこだわりがないなら105でいいと思う。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 20:27:27

>>645
おまえさんは数字を出して語る（騙る）の厳禁

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 21:11:58

>>697
サドルを立てて固定してませんか？
サドルのセッティングは水平が基本です

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 21:27:27

クロモリのロードのときには、ボトルケージのナットにグリス付けてからナット締めてたけど
カーボンフレームにはグリス付けなくてもいいですよね？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 21:46:41

台座もカーボンなのかな？

695 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/10(水) 21:52:32

ひょっとしたら、ボトルケージの"ナット"もカーボンじゃないかい?

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 21:54:23

>>692
わろた

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 21:59:48

>>694
塗料塗られてるから分からないです。

>>695
すみません、ボルトでしたね。
ボルトはアルミ、台座は素材不明です

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 22:56:58

今、９速アルテなのですが、クランクを７８００に換えようと思うのですが
１０速用チェーンリングが付いた７８００と９速チェーン９速ＦＤで問題でしょうか？

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:01:34

脱初心者と認められるためには、どの程度の走力が必要でしょうか

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:06:58

初心者かどうかは

　あなたの　心　が決める

　　　　　　　　　　　みつを

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:21:44

脱初心者になりたいの？
俺はずっと初心者でいい。初心者ピーターパン症候群だ。
ロード乗り出して３年。今年はパリＦＰカーボンも買った。
で、よくどんなレース出るんですか？などとよく話しかけられるんだが、
いやー最近ロード買ったばかりなんですーと言っておくと
その先話が広がらなくてウザク無くていいぞ。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:24:17

ピーターパンがハッピーターンに見えた・・・。
NANA観たら寝よう・・・。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:28:17

俺様は万年初心者。
初心忘れるべからず。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:34:18

>>698
止めといたほうが吉。
なんもメリットが無い。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:40:52

今、ふつうのペダルに変えてもらってるのですが、SPDの方が楽でしょうか？
簡単になれるでしょうか？

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:44:12

>>705
慣れるよ。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:44:13

沢山乗ればすぐ慣れる。
その間に、立ちゴケも２～３回は有るだろうけど。
チョット恥ずかしいだけだ。
いや、転けたときに後から来た車に轢かれるかもしれんが
明らかに綺麗にペダリング出来るし、メリット多し

708 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 23:48:31

じ、じゃあ片面ﾌﾗｯﾄとかじゃなくて、いきなり漢らしいペダルに変えてみます

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 00:32:46

漢らしいペダルと言うとコレですな
ttp://www.cycle-yoshida.com/inter_tech/m2/5orb_pedal_page.htm

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 00:35:40

ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ長545㎜＋ｽﾃﾑ80㎜の54ｏｒﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ長530＋ｽﾃﾑ100㎜の52。175㎝股下80㎝の私はどちらの方が良いでしょうか？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 00:38:33

>>698無問題
メリット：見た目

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 00:39:17

フォーク交換するに当たって必要な物を教えてくれると嬉しいです。
フォーク自体はオクで購入してショップに持っていけばやってもらえるもだと考えてますが、
ヘッドパーツや下玉押しというのがよく分からないです。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 00:44:17

>>712ﾍｯﾄﾞﾊﾟｰﾂはﾌﾚｰﾑに残ります。古いﾌｫｰｸに付いてる下玉おしを外し新しいﾌｫｰｸに付け換えます。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 03:32:59

ヘッドパーツ、例えばFSA用って書いてあったらフォークもFSA用を選べばいいのですか？
ゼロスタックならどんなものが対応するのでしょうか？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 03:48:35

フォークは径が１インチか１１／８かだけ見ればいい。
基本的にはなんでもよし。
只、インテグラルやゼロスタックの場合は、口径が大きいので
フレームのヘッドチューブ～フォークに続くラインが滑らかになるように
なるにはフォークも横から見て大きく見える物でないと段が付いてしまう。
でも使用上は問題ない。見た目だけ。
（ロードの場合ね。ＭＴＢはどうせごついフォークだからなんでもいい）

フレームがヘッドパーツに合うかが問題。チャリ屋と相談。
聞いてすぐ分かるようなもんでもないが。。。
フレームもゼロスタックに合う物を。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 04:30:21

今ついているフレームがゼロスタック用でもちろんヘッドパーツもゼロスタックです。
ケーンクリークタイプ？のようです。
下玉押しをそのまま使ってしまえばいいのですか？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 04:34:41

>>716そのまま使って下さい

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 06:17:40

おはようございます

セカンドロード車で通勤してますが、こないだの夜同じロード通勤で
通りすがった人のホイールが赤い輪になって光ってました。
とても目立って安全性の面からも積極的アピールでいいなぁと思ったん
ですが、どういう製品だか分かる方いますか？
恐らく、エアーバルブに付けるＬＥＤキャップだと思うんですが
仏式対応の自転車用が検索しても見当たりません。

ご存知の方いたら情報お願いいます。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 07:03:54

>>710
サイズに迷った場合は大きい方にしておけって、雑誌に書いてあったが・・・

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 07:20:20

>>718
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/marui/vlc011.html
これだよね？
仏式のバルブキャップに両面テープを介して嵌めたら駄目かな？
飛んで行っちゃうか。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 12:52:34

見つけた！
ttp://www.selectit.jp/item_equip/xpeq-tir-lightblasters01.html

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 13:16:02

>>716
その下玉押しはゼロスタック用ならOK。
違うなら、分からない。
下玉押しとシールドベアリングが接する角度があってれば
zeroスタック用じゃなくても逝けるかもしれない。
角度が違ってるとベアリングを壊すかもしれない。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 16:23:14

報告
3年ほど前、金が安いと言うことで２４ｋ延棒1.5kg（約２１０万位）買ったんだけど
最近、金が値上がりしてると聞いて見てみたら買ったときの約２倍現在３９０万くらいで
売れる模様。
取りあえず、５００ｇ１３０万円分を換金してtimeウルティーム買うぞ。俺は。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 16:45:13

金の一部を金箔にして、メットとかシューズとかハンドルとか
サドルに張り付けまくるといい

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 18:01:37

>>722
ありがとうございます！！
結局のところ今ついている下玉押しを移植してしまえば問題ないわけですね。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 18:41:19

>>723
ＲＸＲいこうよ
>>724
誰かじゃないんだからｗｗ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 19:52:38

>>723
高いときに全部売った方がいいんじゃない？
残ったお金はまた安いときに買う資金として残しておく

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:04:44

キシリウムのフリーボディーをカンパからシマノ用に変えたいのですが、
フリーボディーのみ販売してるでしょうか？
また、自分でも付け替えできるものでしょうか？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:20:30

focusってメーカーのロードはどうですかね？
前ファンライドの懸賞にあって気になったんですが

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:22:50

質問があります。

ひとことだけ言わせてください。
ロードバイクサイコー！

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:24:22

普通に製品として発売されているわけですから
特に問題があるというわけではないと思います。
何かに特化して使いたいとかって言うのならあれですけど
（たとえばトライアスロン専用とか）普段使いなら
問題なかろうかと思われます。(もちろんレースとかでも）
ブランドとか自分のイメージでｲｲﾅと思うものを買うのが一番かと。
あとは近所のショップで扱っていればアフターケアなんかも受けやすいかもね。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:25:51

>>731
thx

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:26:00

>728
どのキシリウムの事だよ、モノによっては最初から兼用フリーだぞ。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 21:22:01

>>729
FELTと同じような台湾製のOEMブランド

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 21:31:23

>>728
売ってる。
フリーボディのメンテしてないな？
たまにはメンテしましょ。
交換は簡単だよ。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 22:13:36

クロスバイクのシートポストはロードに付けられるのでしょうか？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 22:17:22

>>736
直径が合えばなんでも付くよ。
ポストがフレームに対して細い場合はシムを使用すればOK。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 22:28:16

この手の投資は手数料もバカにならんから、そう単純でもない
まあでも二倍になったなら購入価格分を売るというのが王道。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 22:45:58

GW中友人に誘われ参加した大会でレース中に転倒してしまいました
走るのに支障は今のところありませんが、後輪を回すと1～2mmほどブレています
（ギリギリブレーキシューには当たっていません）

この場合、ショップ（ロード専門店ではありません）に持って行き見てもらうべきでしょうか？
それとも諦めてホイールを変えたほうがいいのでしょうか？

また、明日は天気が良さそうなので、この状態のまま走ろうかと思いますが、
やはり危険なので、直るまでは少し控えていた方がいいでしょうか？

長文ですがよろしくお願いします

740 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/05/11(木) 22:48:41

>>739
状態をみないと正確にはわからないけど、
おそらくは単に「振れ」が出ているだけで、自転車屋に行けば
簡単になおしてくれると思う。
自転車屋でホイール交換といわれたら交換すればいい。

単純な１～２mmの振れなら少し走るくらい問題無い。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 22:54:19

ノーマルサイズのHPが付いたロードで落車してフォークを折ってしまったんですが、
今ってほとんどノーマルサイズのフォークが無くて困ってます。
HPごとOSのものに変えればOSのフォークもつかえるんですか？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 22:56:08

サイズをしれｗｗｗ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:02:03

>>740
即レスありがとうございます
ホイールは土日に持って行くとして、明日は80ｋｍ程走りたいと思います
わざわざありがとうございました

744 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/05/11(木) 23:14:51

>>741
通常はノーマルサイズのHPが付いているフレームには
OSのHPはつきません。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:16:55

>>741
フレームにオーバーサイズのヘッドパーツが付かないから無理。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:18:00

ヘッドパーツをHPとかく奴の質問とはおもえん。

釣りに違いない。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:19:01

>>742ｽﾚﾀｲを読んでから出直して下さい

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:19:52

そういえばさ、最近は「ヘッド小物」って呼び方しないよね？
なんで？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:22:25

>>741
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/head.html

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:56:31

>>733
兼用なんてあるのか？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:59:11

>>739
あきらめて、超安値でオクに流す。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 00:26:38

>>748
インテグラルはフレームに内蔵だからな、標準装備であたりまえだから。

インテグラルじゃないのは今でも普通に「ヘッド小物」って言うぞ。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 00:27:22

皆さんの安くてオススメなコンパクトクランクを教えて下さい。

長文ですがよろしくお願いします

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 00:32:58

>753
おまっw
suginoとか

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 00:52:29

>>753
すまの

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 01:17:54

　チャリオンリーで移動してるので、毎日80km程度、時間にして3時間弱
くらい乗ってるのですが、細切れな乗り方（家から学校、学校からバイト先、
バイト先から次のバイト先、帰宅みたいな）です。
　乗り方は、体力がある時はがむしゃらに踏み、疲れたらまったり、回復した
らまたがむしゃらに、みたいななんの考えもない乗り方ですｗ
これでも、さすがに自転車に乗って半年になるので、当初よりは速くなった
のですが、O.Gさんが>>168、でおっしゃってるような、車と同じ速度で余裕
を持って走れる、にはほど遠い状態です。

　このスレでLSDの有用性が言われてますが、毎日乗ってる時間を全て
LSDレベルの強度にすれば、細切れとはいえ、効果があるモンでしょうか？

757 ：756：2006/05/12(金) 01:32:08

　自転車乗って半年、と書きましたが、今みたいに全部チャリばかりになって
からは2ヶ月くらいでした。それまでは、モーターバイクと併用してて、自転車
乗ってるのは、今の半分、1時間半くらいだったかな。
　バイクを、3月に盗まれてしまって、移動手段がチャリのみになりました。
バイクがある頃は、チャリで速く走ることなんてさほど眼中になかった（しょせ
ん頑張ったって、バイクには勝てん、て意識がどっかにあったｗ）のですが、
今は原チャリくらいには遅れをとらん足が欲しい、と思ってます。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 02:24:20

トレーニング時間を別に設けるのは・・・難しいか。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 02:44:51

>750
LSDはLong Slow Distanceだからね。
それでLSDの強度で走ったらSSDになっちゃうよ。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 02:46:57

安価ミス
759は>>756ね。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 03:29:11

タイヤのサイズは
700x23cの方が700x25cよりも高い
空気圧を設定できるのですか？

私は現在700x25cを使っているんですが
他のサイズに交換することは可能ですか？

ホイールを換えることなく
どのサイズの700x～cのタイヤにすることができるのですか？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 03:37:59

>>761
・ものにもよるけど、原則としては細い方が空気圧を高くする必要がある。
・幅を変える分には可能（場合によってはチューブも交換だけど）
・23Cが標準的なリムに40Cとか極端に太いのを入れるのはよくないし、
　逆もよくない。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 03:39:16

リムの内側の幅×1.4が標準的なタイヤの太さだっけ？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 03:40:27

>>761
細くするなら20c位まで大丈夫じゃないかな？リム内幅によるね。
太くするなら、フレームやブレーキとのクリアランス次第。
空気圧については、サイズもそうだけど、タイヤ銘柄による違いが大きいかと。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 05:03:25

パナレーサーは細め・・・・だと思うのです。

そこで、25Cを履かせる予定のロードに28Cの
T-servを入れること(これからロードを組む予定)は
可能でしょうか？

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 05:06:36

>>765
ブレーキやフレームに干渉しなければいいが・・・

767 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/12(金) 08:34:40

>>765
やって試してみるしかないですね。
フレームによっては、３２ぐらいまで使えますけど、、、

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 10:40:22

先日、親に頼み込んで5万円の安物ロード買ってもらった高卒の初心者です。

いつかはトレックやアンカーを購入しツーリングやレースに参加する野望を燃やしつつ20万を目標にバイトする毎日ですが、初心者が購入するのに皆さんがおすすめするバイクを教えていただけませんか？

あと、かぎられた予算でバイク＋αを買うとするなら
・ウェア
・カスク
・ビンディングシューズ
・ハートレートモニター

で、どれがいいでしょうか？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 10:52:28

ヘルメット＞ビンディングシューズ＞ウェア＞ハートレイトモニター

カスクじゃなくてメットかぶれ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 10:55:44

ヘルメット＞アイウェア＞ビンディングシューズ＞ウェア＞ハートレイトモニター
にしとけ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:03:14

おれのオススメは
ヘルメット＞グローブ＞アイウェア＞ビンディングシューズ＞ハートレイトモニター＞ウェア

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:10:05

皆さんありがとうございます。

ヘルメットの着用は最低条件のようなので、まずそこから揃えたいと思います。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:31:23

シートポストの径って一般的には何ミリですか？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:39:12

>>773
一般的には25.0mm～32.4mmくらいまで。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:41:00

>>768
バイトしてる暇があったら練習した方が良い。速い奴が乗れば5万のロードレーサーでも
アマチュアレベルならそこそこ勝負になる。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:42:01

ブレーキキャリパーのワイヤーを止めてるねじを落としてしまったんですが
このネジとワイヤーを押さえるワッシャー？みたいな板ってここだけ買えますか？
ティアグラのブレーキです。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:44:13

でも５万のロードで練習しまくるだけだと消耗や劣化したパーツ買い換えられなくなるので
やっぱりバイトもしとくべき

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:50:01

>>776
スモールパーツで注文できるはず。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 11:52:52

>>778
ありがとう、早速逝ってくる

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 15:25:11

http://www.cyclingtime.com/photouploads/photos0/2005_1/158.jpg

ヅラより軽そうなんですが

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 16:35:37

ここはロード初心者質問スレなのでMTBコンポなんかに興味ありまへん

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 18:17:27

>>768

レースに出る目的で、睡眠時間削って朝練したり毎日必ず乗る位のトレーニング
をする気があるのなら、HRMは早いうちに買った方が良い。
メット＞HRM>ビンディング＞ウェア
かな。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 18:53:33

>>781
ヒルクラ用にXTRのｽﾌﾟﾛｹをロードに使ってるんだが・・・

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 19:51:33

FELTのロードは、サイズ47を買うとホイールが650Cになるみたいなんですけど、
これでレース出られる（可能）んですか？
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/06flt010/

適正サイズ測ったら、50より47の方が合ってるのでこれ買おうと思っているんですけど

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 19:59:35

>>784
レースごとに違うから、出たいレースの規約を読むがよろし。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:02:29

回転数を高くするにはどうすればいいですか？
片足で回してみたんですが、ぎこちなかったですね。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:06:08

ペダリングが綺麗になるように意識して練習しなさい。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:13:08

>>786
片足ペダリングをスムーズに回せるように練習するのがいいかと

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:18:06

>睡眠時間削って朝練

メリットなし

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:19:57

>>786
最近石井くんは名無しの使い分けがうまくなったね。

791 ：786：2006/05/12(金) 20:20:04

アドバイスありがとうございます。
んー、しかし簡単なようで難しいですね。

792 ：786：2006/05/12(金) 20:22:34

>>790
石井君？誰ですか、その人？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:27:51

米米クラブのボーカルだったひと

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:29:38

当てずっぽだったのに当たっちゃった

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:40:43

そういうことすなや、スレが荒れるだけだ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 21:34:16

>793
マジで？自転車糊だったんだ。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 21:43:22

>>792
某オーディオ掲示板で出入り禁止になった人ｗ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 21:45:40

>>796
真に受けるなよｗ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:03:50

軽量化について質問です。

最近、平地オンリーからヒルクライム等、登ることを取り入れるように
なって自転車の重量が気になり出しました。
自分のバイクは入門クラスのフレームに旧１０５で組み、ホイールは
シマノの５６０です。重量は９ｋｇジャストくらいだろうと思ってた
んですが、今日始めて測ってみたら１０ｋｇジャストでした。
ちょっと凹みました・・・。
せめて９ｋｇジャストくらいまでにしたいんですが、どこに手を付ける
べきかアドバイスお願いします。
１ｋｇ痩せろっては無しの方向で・・・

800 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:06:51

1kgも減らすにはそうとうお金かかるよ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:09:29

脳内で完結すればいい。
軽量化なんて車両総重量からすれば鼻糞程度のもの。
無駄金は掛けない。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:11:15

>>799
フレーム

803 ：799：2006/05/12(金) 22:12:56

1ｋｇ減らしたところで、走行の実感としては意味無いんでしょうか？
某スレにも全部目を通してみたんですが半分ネタ化してるので
こちらで聞いてみたんですが。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:15:52

>>803
1kg減らせば効果はあるよ。
ただ、金かかるよ。とりあえず10万円だな。

805 ：799：2006/05/12(金) 22:16:39

>>802　それを言われたら・・・自転車買い換えろって入ってるのとおなorz

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:17:15

>>803
http://www2u.biglobe.ne.jp/~cherubim/products.files/colums/colum3.htm

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:21:32

>>799
タイヤとチューブで1万円出す。
ハンドルカーボンにする、これも1万円。
シートポストカーボンにする、いいのだと1万円。
フレームカーボンにする、10万円。

結論から申しますと今のを練習用、決戦用にフルカーボン1台組むのがよろしいかと。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:30:12

>>800
>そうとうお金かかるよ
だわな。
R560をﾃﾞｭﾗにしたって高々200g強しか軽くならん。

809 ：799：2006/05/12(金) 22:30:44

>>806面白いですね、参考になります
>>807うーん、その辺は自分も考えてたんですが、改めて値段を
言われると結構凹みますね・・・。
自分は競技はやっていないので何十キロ走った時点で（登った時点で）
数秒縮むとかだったら別に必要ないですねぇ。
走行感がより楽しくなればいいかなという感じでしたので・・・

とりあえず、シートピラーの入らない部分でも切ってみます。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:32:10

1キロぶんの体脂肪をキン肉に置換するのが最も速くなるな

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:39:16

脳まで筋肉になっちゃった奴のお出ましか。
マッチョマンにでもなってろピザ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 22:42:37

>>811

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 23:03:45

重さはこだわりだすと青天井になる。
１２キロのMTBでも８キロのロードを抜き去る
こともできるから（自分の話）
走り倒してお金が溜まったら買い換えろ。（自分もいつかはしたい）

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 23:06:12

ただのピザより筋肉ピザの方が勝ち組

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 23:18:21

いずれのピザもピザに変わりはなく完全なる負け組

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 23:40:39

マジで１２キロのMTBで８キロのロードを抜き去った。
個人的には大満足です。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 23:42:18

これはひどい

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 23:46:03

>>799
　軽量化で色々パーツを買えたけど、はっきり体感できるのはホイール（含むタイヤ）。
ヒルクライムならタイムも結構変わるよ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 23:58:35

>>806を見る限り、車重1Kg減らすのと体重1Kg減量するのは一緒に見えるんだけどそーなの？
んでホイールとかタイヤは単純な減量以上の効果があると。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 00:11:39

>>819
元の体による
絞った体だったら1kg減らしたら遅くなるだろうし
デブだったら速くなる

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 00:15:53

>>819
何故どれか１つの選択を強いるのだ？どれも可能な限りベストを目指して努力すればよろし。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 00:17:07

>>816
早く寝たほうがいいよ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 00:18:28

>816
で、それはそのロードと競争していたときのハナシなのか。
単に軽く流していたロードを必死に漕いで抜いただけだろ。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 00:22:17

>>807
10ﾏｿでﾌﾚｰﾑｶｰﾎﾞﾝにできるって本当ですか？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 00:46:20

廉価カーボンフレームなどいくらでもあります

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:36:00

>>824
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57417869

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:37:36

メンドーサイクルイラネ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:48:49

トルクフルな走りをするにはマッチョがいいですか？
MAX65km／ｈ目指したいんです。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:50:36

脚長くすればおｋ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:50:47

>>828
競輪選手に弟子入りしろ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:55:28

>>799
ホイールをアンブロのクロノで組め

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:55:45

>>829
アシの長さは関係ないぞｗｗｗｗｗ
アシの太さが重要
最大パワーは筋力に比例する
筋力は筋肉の断面積に比例する
後はペダリング効率

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:56:02

２０万のロード買おうと思ってるんだけど
ヘルメットとかジャージとか着て走るつもりは
ないんすよね
あくまでただの移動ツールとして普段着で走ろうと思ってるんですけど
いいんですかね？そーいう人居ます？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:58:05

>>826
ありがとう。参考になりますた。本当にあるんですね

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 01:58:41

>>833
ヘルメットだけは使いなよ。
あとは自分が乗りづらくなかったらなんでもOK。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:02:48

>>833
こないだビアンキにチャイルドシートつけて乗ってる白人親子をみたぞ。
あーゆーことスマートにやれるのはなかなか素敵だ。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:06:24

それをモルモン教と言います

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:07:13

>>835
オーケイです　ヘルメットはかぶります
あともう一つ質問なんですけど
１０万のロードと２０万のロード
違いってのはこんな素人でもわかりますかね？
デザインだけで決めたら２０万になっちゃったんですが
ただの街乗りなら１０万でも充分だろってオレの貧乏症が
ささやいてるんですけど

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:08:03

ガチガチで剛性感の塊みたいなフルカーボンフレームを教えて下さい。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:10:07

>>839
Colnago C60　

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:10:52

>>838
メーカーにもよるけど
そこの開きは結構あると思うなぁ。
特にブレーキ性能あたり。
でもオレならただの交通手段として自転車を見た場合
デザインよりも価格を取るなぁ。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:11:46

840は2007年生まれ。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:13:12

>>838
きっと、同時に乗り較べなきゃわからないよ。
その価格帯なら、デザインの好み優先で決めちゃうほうがいいと思うよ。
20万円クラスならスペック的にも満足出来るでしょ。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:20:18

>>841 >>843
返答ありがとうございます
間をとって１５万にします

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:58:11

>>839
TCRあどばん

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 03:58:22

街乗りならママチャリで充分という説もあるぞｗ
趣味や好みで買うんだから好きなの買えばいいと思う

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 04:14:29

宗教上の理由でママチャリは無理。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 06:15:48

>838
出せるなら20万にしとけ、それなら将来的にレースやろうとか
友達とツーリング行くときにもなんとか潰しが利くレベル
10万のじゃ全部買い換えたほうが早い状態

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 06:26:26

20万台だといきなり変わるからね。
R800。TREK2000、ガリレオ、コッピ、F5C等。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 09:31:34

通勤＆移動用にスペシャのセコイア・エリート買いました。
普段着で乗ってるけど・・・。
軟弱系ロード快適だけどは、ハンドルが高すぎだね。
ステムとかスペーサーで調整してみます。

851 ：756：2006/05/13(土) 09:37:38

>>827
ケンドースレを先に読んでからだったので、コーヒー吹いたｗ
HARPのカーボンフレームも10万切りますよ。
GHISALLOのも10万ちょいでアスキーで買えるはず。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 10:17:45

以前、ドロップハンドルの下ハンをどうやったら握れるようになるか？と質問をしたものです。
サドルを1cm近く上げたら、下ハンでも比較的楽にペダリングできるようになりました。
まあ単純に、サドルが上がったことで、脚を上げる余裕ができたってことね。

これも不思議なもので、サドルの高さも限界ギリギリまで上げていて、
これ以上高くすると当たり所が悪かったはずなのに、いつの間にかサドルを上げてもOKになっていました。
体幹の筋力が向上していたとか、他のポジションの影響などがあると思いますが、いつのまにか骨盤が立つようになってたんですね。

驚いたのは、下ハンを握ると腹筋を使うことでスゲー上半身が安定すること。脚の回転がさらにスムーズになるわ。
背筋を使ったでかいアーチよりも、腹筋から腕にかけるコンパクトなアーチの方が安定するのは考えてみたら当然のこと。

これで初心者脱出したと言えるかな？
江戸川とか荒川を走ってると風が強くて、向かい風の時泣きたくなるので、下ハンで走れるようになりたかったんだよね。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 11:57:58

オレは腹筋より腰の背中側両脇を使うけどなー。
きっとポジションが違うんだろうね。
いずれにしろ、おめでとさん。
下ハン使用禁止されたら、オレなら30キロぐらいで根をあげかねん。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 12:12:56

>>850
今のsequoiaは、ハンドルの高さを変えられないんだっけ？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 12:19:58

聞きます。
大きめのサイズを選べば目立たないだろうと思い、ワンサイズ大きいジャージを買いました。
しかし自転車のジャージってぴちぴちなのね。。。腹が出ているのがバレバレになったorz

そこで秋までに5キロは減量したいです。食事量変えずに自転車と付き合うだけで可能ですか。
ちなみにBMIは26.7です。週末に50～90kmくらい走ってます。最長記録は130km。

ちなみに夜錬のためにコースの下見をし、明るいライトの必要性を感じたため前後に準備しました。
目標は最低週に2回の夜練です（45～55分くらい）

856 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 12:37:03

>>848
ああ、三年前の俺が居る・・・
当時、11万でビアンキのロード買ったんだよ。

買ったその日に、あまりにもブレーキが利かないことに驚いて次の日ブレーキ交換→１万円投入
少し乗って、フォーミュラのゴミハブ＆ALEXの安物リムが超糞なのに気づいてホイール交換→５万円投入
ついでに前後タイヤ交換→0.8万円投入
何このサドル。馬鹿にしてるの？　→１万円投入
リアの変速おかしいなぁ・・・いくら調整しても駄目だ。ん？スプロケのメーカーが「MICHE」？聞いたこと無いなぁ・・・
→スプロケ交換で0.5万円
やっぱティアグラコンポはショボい！全部アルテグラにしてやる！→見積取ったら7万。（ここではっと気づく）

→「ひょっとして、全部買いなおしたほうが早いんじゃね？」→27万出して新しいカーボンロード買いましたとさ。

と、いうわけで>>838には「最初から20万のにしとけ」と言っておく。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 12:54:57

あるあ･････････・・・・・・・・・・・・・・・・あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:07:31

２０万の買ったら
４０万の欲しくならない？

最高スペックのが欲しくなる

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:10:37

>>858
それは多少あるが超えられない壁の内と外の差ほどではない。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:17:08

>>858
それはフレームのみの価格だろ。
最高スペックを言っていたら総額幾らになるんだ？
値引いてもらって100万、定価だと150万以上になるぞ。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:17:40

それは４０万を欲しいのに２０万の買うからでしょ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:18:08

上を見出したら限がないな

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:18:22

50万のロードに乗って半年間ポジションに悩み続けていたのだが、
最近ローラー＆雨天用に買った6万の格安ロードがデフォルトでばっちりポジション合ってしまった。

重量差が3kg以上もあるのにこっちのほうが楽＆速く走れるよ・・・

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:21:25

>>862
それはそうだが、10万と20万とのように「越えられない壁」は無いな。
10万のと20万のロードはまったく別次元。
逆に、30万と60万のは言うほど変わらん

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:32:32

俺は完成車には興味がないｗ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:44:57

ふぅん
それは良かったね

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 13:45:10

金銭感覚は人それぞれ。
ハイ終了。

>>855
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 14:46:00

>>864
16万のロードはどうですか？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 14:56:50

モノによる。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 14:58:50

10万と同等

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 15:02:00

19万8000円ならどうですか

872 ：868：2006/05/13(土) 15:08:17

トレック1400だよ～ん

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 15:42:06

>>871
ヒント1：切捨て
ヒント2：四捨五入
ヒント3：切り上げ

好きなの選んで自分で考えれ。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 15:56:14

>>850
> 軟弱系ロード快適だけどは、ハンドルが高すぎだね。
> ステムとかスペーサーで調整してみます。
>
ステムが普通のロードと上下が逆についているから、ひっくり返せばダイブ変わる。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 16:22:54

はじめて　ヒルクライムレースのでるのですが
タイヤは２３Cより２０Cの方がいい？←プロレース２
チューブもラテックスのほうがいい？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 17:20:27

>>875
　タイヤの太さ自体はあまりヒルクラでは変わりませんね。
重さは50g違えばけっこう利いてきます。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 17:47:13

自転車屋にロードを持ち込み、パーツはその自転車屋手配でパーツ交換を頼んだのですが、
組み替え終わったと電話があったので取りに行くと、「パーツの箱も説明書も全部捨てたからもう無い」って言われて
ビニール袋に入れられたパーツ（元々ロードについていた古いパーツ）を渡されました。
ホイールも、箱（新品ホイールって、ダンボール箱に入った状態で店に届くんですよね？）に入れずそのまま手渡されました。

細かいパーツはともかく、新しいホイール買ったら、古いホイールはダンボール箱に入れて返してくれるのが普通だと思うのですが、
自転車屋さんの感覚では違うのでしょうか？
皆さんがショップに頼んでパーツ交換されたときはどうでしたか？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 17:49:13

>>875
太めで軽いのがサイコーです。チューブは好み。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 17:51:38

>>877
おまえの思い込みがキモイ死ね
おまえはなんでも自分が基準か
「ふつー」とか「常識」とか大好きだろ？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:00:19

ヒルクライムにお勧めなタイヤを教えてください（練習用で）
軽やかに登りたいです。
ちなみに競技者ではありません。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:01:01

普通に丸裸でくれるよホイール
バック付きのESとかは除くけど
まあ説明書ビニール袋に入れてくれたけど
箱とといて下さいて言えｗ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:02:17

>>880
山は登ったら下るんだから変に軽い物とかだと下りでパンクする
各社20ｃのタイヤでおｋ

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:05:35

>>881
あ、そうなんですか。
古いホイールや古いパーツは予備パーツとして取っておくつもりで、
ホコリが付くと嫌でなので、箱に入れたまま押入れに入れておくつもりだったのです。
で、箱が無いので「なんで？」って思ったわけです。

次からはそう言います。

>まあ説明書ビニール袋に入れてくれたけど
うちは説明書も捨てられてましたよ・・・
まぁ、シマノのサイトでダウンロードできるから、何とかなるといったら何とかなるのですけど。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:15:31

>883
店からすると箱は場所をとるだけ。
お客さん用に部品を取ったら捨てる。
箱やケースが欲しい場合は予め伝えよう。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:16:29

マルチうぜーよ。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:16:32

マルチすんなっ！

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:26:42

街の自転車屋スレとマルチしやがったな！一昨日来やがれ。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:27:44

粘着に付きまとわれて大変だな

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:33:04

>>885-887

>>879がスルーされたからっていきなりキレんなよ
ゆとり世代のガキかよお前は（ｗ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:36:16

スーパーハッカー？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:40:30

>>889
別人なんだが・・・。
病院に行って「ID・・・IDが見えちゃうんです！！！！！！」
って泣いてきな。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:49:45

>>883
の原文書いたの私ですけど、
それ、誰かが私をマルチ書き込み厨にしたくてコピペ貼りしただけなので、
レスしない方が良いですよ。

それにしても、ここ、自転車板はIDが出ないので、荒らしや厨房のやりたい放題ですね。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:51:57

>>883

> 古いホイールや古いパーツは予備パーツとして取っておくつもりで、
> ホコリが付くと嫌でなので、箱に入れたまま押入れに入れておくつもりだったのです。
> で、箱が無いので「なんで？」って思ったわけです。

　おまえの勝手な思惑をなんで店側で感知するんだよ！
自転車屋は思念を読めなきゃいけないのか？
病院いって「心を読んでくれないんです！昨日から箱に入れて保管しておこうって
思っていたのに！」て言ってこい。

キ　チ　ガ　イ

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:54:17

すぐにハッスルするキチガイチャリ屋

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:55:38

>>892
>>893
ものすごい粘着っぷりだな。

>>879がスルーされたのがそんなにムカついたのか？（ｗ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:57:15

>>895
別人なんだが・・・。
病院に行って「ID・・・IDが見えちゃうんです！！！！！！」
って泣いてきな。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:59:07

臭いよお前らｗ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:00:21

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:01:53

>>897
の原文書いたの私ですけど、
それ、誰かが私をマルチ書き込み厨にしたくてコピペ貼りしただけなので、
レスしない方が良いですよ。

それにしても、ここ、自転車板はIDが出ないので、荒らしや厨房のやりたい放題ですね。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:03:38

なんか荒れてるな

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:05:18

>>899
図星突かれて逆ギレしてるようにしか見えないから
もういい加減やめたらぁ？　┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:11:50

つうか　逆切れ君あわれ・・

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:20:34

>>883
箱ならまだ分かるのだが、使わない付属パーツも渡さないから注意な。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:24:39

質問があります

どうしてココはアホしか居ないのですか？　

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:29:56

そうです。
とろくせぇ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:53:34

>>1-1000全員落ちてしまへ
http://static.flickr.com/1/3002669_9314cb8eb9_o.jpg
http://static.flickr.com/6/7317705_5f8e0cd36d_o.jpg

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 19:58:26

落ちましたが何か？

908 ：907：2006/05/13(土) 20:10:34

http://mmk.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up0958.jpg

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:39:30

ネットを見てると
ロードだと30kmは余裕、ちょっと頑張れば40km、50kmは当たり前
平均速度30kmはでます、みたいな書き込みをよく見ますが
(1時間以上維持できる)巡行速度での話、30kmはともかく…
プロはともかく、一般人でもそんな簡単に速度維持できるもんなんでしょうか？

それとも私が貧脚なだけ？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:41:39

つ法螺貝

911 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/05/13(土) 21:42:03

>>909
みんなではしると意外と楽

912 ：５４号 ◆UDvmn0MRSk ：2006/05/13(土) 21:43:56

＞ロードだと30kmは余裕、ちょっと頑張れば40km、50kmは当たり前

これって距離じゃなくて速度？
だとすると、
＞ちょっと頑張れば40km、50kmは当たり前
は人によるかな

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:45:48

>>909
35km/h以上で巡航だ +15km/h
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133061135/

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:47:13

>>909
1時間でもうこれ以上は走りたくない！っていう条件になるなら
単独平地35ｋｍ／ｈ（プロの集団内と同じ強度、風よけがあると楽になる）は
10ｋｍのランを50分でこなすのとおなじくらいの強度。平地単独40ｋｍ／ｈ（プロの
逃げと同じペース。風はもろ当たる）は10ｋｍラン30分くらい。素人には
ラン10ｋｍを30分はまずムリ。50ｍ10秒のペース。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:50:53

>>909
平均30㎞/h一時間は平地ならちょっと頑張れば出来るでしょ普通

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:51:21

＞10ｋｍのランを50分でこなすのとおなじくらいの強度
といわれても全然分からん

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:53:58

平均30km/hは無理だろ　北海道とかなら可能かもしれん

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:55:54

チェーン交換したんですが、フロントのディレイラーが干渉してない
のに、チェーンがアウターからインナーに落っこちゃうんです。
リアディレイラー調整がイマイチうまくいきません・・・。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:57:14

プロがすごいのは平地の集団内で40ｋｍ／ｈ（単独で35ｋｍ／ｈ相当）の
スピードを出しながらハートレイトは60％くらい。つまり、LSDペース。
しかも200ｋｍとかのディスタンスだと5時間も続く。

スプリンターチームの最後の列車はかなり本気でハートレイトは95％くらい行く。
このことからも平地のロードレースというのはジョギングを軽く3時間やってから
陸上トラック800ｍ走をやるような感じ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 21:57:20

ランで時速１２キロなら３５キロ
ランで時速２０キロなら４０キロと言うこと？

921 ：918：2006/05/13(土) 21:57:24

あ、
後ろのギヤは一番大きい時です。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:01:11

ＦＤの羽が干渉してないならアウターからインナーに落ちる訳ねーだろが。
もう一回出直して来い！

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:01:55

空気抵抗

時速５０ｋｍ　時速３０ｋｍの約２．８倍　（その他の条件が同じと仮定）

時速４０ｋｍ　時速４０ｋｍの約１．８倍　（その他の条件が同じと仮定）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B0%97%E6%8A%B5%E6%8A%97

http://www.lunt.demon.co.uk/#hour

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:02:33

時速４０ｋｍ　時速４０ｋｍの約１．８倍　（その他の条件が同じと仮定）
はぁ？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:03:40

>>918
チェーンの繋ぎ目の動きが渋くなってない？
点検して渋いようならチェーンをグリグリして慣らしてみ？
ディレイラー調整については説明書の手順通りにキッチリ作業してみ。
手順省略・順番入れ替え無しで最初からね。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:04:57

>>922
プッ。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:06:40

>>924
スマンな。　３０Ｋｍ／ｈだ。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:08:21

１２日午前１０時４０分ごろ、沖縄自動車道北中城インターから
沖縄南インター間の那覇向け車線で、豚１頭がトラックから逃走した。
県警交通機動隊が北中城―沖縄南間を上下線とも５０キロの速度制限を行い、
約１時間後に捕獲された。同隊の米盛重仙副隊長は「
トンでもない落とし物だ」と話していた。
　交機隊によると、豚は北部の養豚業者から南部の食肉会社に運ばれる途中。３５頭中、自らの運命を察したのか、１頭だけが飛び出した。

　同隊と道路公団の職員４人が現場に到着した時、豚は路肩にうずくまっていたという。豚は飛び出した際、道路に尻を強打したとみられ、
真っ赤に腫らしていた。約１００キロの豚にお手上げ状態の職員らが見守る中、豚は大声で鳴いていたという。
　決死の脱走もむなしく、豚は迎えに来た養豚業者に３人がかりで軽トラックに乗せられ、食肉会社に運ばれた。米盛副隊長は「食べられるのが嫌で逃げたのかもしれない」
と同情したものの「自動車道では電化製品などの落下物が多く困っている。十分注意してほしい」と話していた。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:10:26

ネタかと思ったらマジの記事だったが板違い

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:13:02

もしこれが街中での出来事で、自転車にブーつかったら、
すポークが折れるかもしれん。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:15:17

ドライバー達はピッグりしただろうな。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:15:33

>>917
498:MTG◆AFtruazOGc :2006/04/04(火) 20:29:22 [sage]
Title:大阪～福井小浜往復。
Dst:　319.4Km
Ave:　30.1㎞/h
Max:　67.9㎞/h
帰りは雨に降られた。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:20:10

>>930
わらえるー（棒読み）

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:21:52

米盛副隊長は「食べられるのが嫌で逃げたのかもしれない」と同情したものの
「自動車道では電化製品などの落下物が多く困っている。
十分注意してほしい」と話していた。
↑
なにこの結びｗ違和感がありすぎｗ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:27:49

>>934
確かに。
記者がアホなんだろな。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:32:50

米盛副隊長が話したことを書いてるだけだろ？
別におかしくないだろ。
おかしいのは　米盛　という名前だ（食べ物つながり）。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:35:25

ポークジンジャー定食ライス大盛りで食いたくなった。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:52:04

「お元気ですか。私はかんなさんに助けていただいて、元気に学校へ
通っています」。県警交通機動隊白バイ隊の巡査部長、漢那徳雄さん
（４５）の元に、川でおぼれているところを助けられた美東小６年の女児
（１１）から一通の手紙が届いた。
「私は足がつかなくてこわかったです」「この恩をわすれず、いっしょう
けんめい勉強やスポーツをがんばりたいとおもいます」
便せん一枚の手紙には、鉛筆で力強く感謝の気持ちがつづられている。
漢那さんは「このような手紙は初めてなので驚いている。とてもうれしい」と
話した。

女児は４月７日午後３時ごろ、沖縄市泡瀬の新泡瀬橋で転落防止
フェンスにもたれ掛かって魚を見ていた際、フェンスの根元が突然折れ、
川に転落した。

付近の道路で落とし物を見つけ処理作業をしていた漢那さんが、目撃者
の案内で現場に到着すると、女児が川でおぼれ、岸から差し出された
友達の足にしがみついていた。女児は沈んでは川底をけって水面に顔を
出すことを繰り返していて、危険な状態だったという。漢那さんは急いで
足を差し出していた友人と、川でおぼれていた女児を引き上げた。無事
に帰宅するのを見届けると、通常の業務に戻った。

女児はその後、助けられたお礼をしようと、那覇弘美校長と一緒に沖縄
署を訪ねるなどして漢那さんの所在を探した。交通機動隊にいることを
突き止め、感謝の気持ちを手紙に書いて交通機動隊あてに送った。

交通機動隊の米盛重仙副隊長は「手紙が届き、漢那巡査部長だけで
なく、隊員全員が喜んでいる。一通の手紙がみんなの励みになって
いる」と話している。

（琉球新報）

939 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:56:39

調子に乗るな

940 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 22:57:48

やるな米盛。
でもスレ違い。

941 ：838：2006/05/13(土) 23:06:02

意見ありがとうございます
フェルトのF5Cにしようとおもうんですが
スタンドつけていいですかね？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 23:10:41

ダメにきまってんだろ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 23:13:45

ディスプレイスタンド背負って走れ

944 ：918：2006/05/13(土) 23:19:39

>925
レス、サンクスです。

チェーンは繋ぎ目が悪かった（片方が取れてた）ので、もういちど
繋ぎ直しし、ディレイラーはマニュアル通りの調整しました。
今のところ、マシにはなったので明日外で走りながらまた調整して
見ます。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 23:33:12

その前にアウターロー使うな。（絶対とは言わんが）

946 ：838：2006/05/13(土) 23:36:26

>>942
マジすか
じゃあどうやって止めるんですかね？
>>943の言うようにようにディスプレイスタンド背負うんですか？

947 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 23:43:53

>>946
移動ツールとして普段着ではしるなら20万のロードは不要です。
10万以下のクロスで十分満足して頂けます。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 23:52:44

どっかに立てかけるか倒しておくことだな

949 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 23:55:16

軽いしタイヤ細くて安定しないから、スタンドつけったって
ちょっとした風で倒れるよ。
そしてカーボンにクラック入って終了だ。
壁に立てかけてワイヤーロックで縛るしかない。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 00:00:08

シートポストスレが見当たらなかったのでここで質問させてください。
後ろ乗りのためにLOOKのエルゴポストの使用を考えているのですが、
現在使用中のシートポストが、ヤグラ中心からシートクランプまで10cmしか出ていません。
エルゴポストの形状からしてこの高さで使用できるのか不安なのですが、大丈夫でしょうか？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 00:10:21

こういうのもある
http://item.rakuten.co.jp/ride-on/m2_pm/

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 00:59:18

ボトルケージがフレームにないので取り付けたいのですが
フレームに接触する部分がゴムやカーボン製で傷がつかないような
ボトルケージの取り付け部品ありませんか?

　以前市販の製品を買いましたが取り付けられなかったので良いものあればご紹介
頂ければ幸いです。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:17:53

ヘルメットを被ってるせいだと思うんですが、
後頭部に湿疹ができて悩んでます。
そんな経験のある方、対策とかありますでしょうか？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:22:51

>>953
スキンヘッドにする。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:25:08

すでにそうなんですけど...

956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:30:10

皮膚科行って薬貰えば？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:33:05

>>955
そりゃ失礼。
逆に髪の毛生やすのはどうだ？生えるならだが・・・
あとはバンダナみたいなのまいてこまめに取り替えるとか。
でも医者行って相談がもあべたーな希ガス。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:33:15

日々のスキンケアは、とっても大事よねぇ～

959 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:37:03

誰か、楕円形のチェーンリング使ってる人います？
メリット・デメリットあったら教えてホスィんすけど・・・

960 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:38:36

>>959
今日のジロみて気になったの？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:39:37

>>953
プロピアへ全速で疾走しれ！！

962 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:39:59

後頭部だけということは後頭部に風が当たればいいんだよね･･･
もしくは蒸散性の高い高機能で抗菌性のある繊維をメットのアンダーにするか
ディクトンとかは効果ないのかな？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:41:49

>>960
正解！どうなんだろうか？
チト使ってみたくなったのよ・・・

964 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:42:57

そこでアクシャルでつよ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 01:52:46

>>963
是非使ってみてインプレ頼む。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 02:24:36

いちおうバイオギア(楕円形リング)の感想めっけた
ttp://www.maystorm.co.jp/cgi-bin/andojo/showdiary.cgi?21
の2005年08月21日（日曜日）部分。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 02:59:25

バイオか

微妙な･･････ｗ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 03:06:09

チェーンが踊って不快な振動が出るから
漏れみたいなコンフォート派にはありがたくない代物なんだこれが。

TTとかトラックなら有効に働くんジャマイカ。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 04:10:21

（●＾o＾●）競馬で勝ったっす。ロード買おうと思うけども
　　　　　　　　どれ選んでいいか全く分からないんでお勧めの
　　　　　　　　シリーズを教えてね。予算は３万

970 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 04:33:04

後方から来る車に知らせるフラッシングライトというかテールランプで、
サドルバッグに付ける物は無いのでしょうか？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 04:48:42

ＴＰＥＡＫのテールライトとか、
シートポストアダプターにかませなくても普通にサドルバッグにひっかけられるよ。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 06:12:26

バックにつけるフラッシャーはキチンと固定できる感じじゃないと暴れて
結構気になる人は気になる

973 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 06:18:53

>953
ひょっとして接着剤でかぶれてるのかも？
言っては悪いけど、シックハウスの気はない？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 06:28:12

オクタリンクってどういう意味でしょうか？

975 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 06:46:59

サドルバッグに引っ掛けるだけじゃ、段差など通過時に外れて落ちることあり。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 06:54:46

>>970
ttp://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=80370
この写真だと見にくいけど、ロゴの下のほうがタグみたいになってて
そこにコレ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/slld100r.html
をくくりつければいい。
アジャスターで締めるから外れることは無いよ。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 07:01:43

978 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 07:04:22

最低10倍にして出直して来い

979 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 07:07:08

１０倍とは言わないが、最低３倍くらいにして出直して来い

980 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 07:13:03

>974
BBとクランクの接続方法の種類だよ。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 07:14:41

>>977　その３万でもう一度勝負！

982 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/05/14(日) 08:36:52

>>974
タコ足接続・・・　かな？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 08:43:15