【グッジョブ】最強ＧＴ　９台目【ターナー】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 13:54:11

GTについて語るスレです
ハードテール・フルサスどちらの話題でもok

メーカーサイト
GT USA
ttp://www.gtbicycles.com/
GT-JAPAN(ライトウェイ)
ttp://www.gt-japan.co.jp/
ライトウェイ (GT-Japan) の掲示板
自転車についての細かな質問(パーツの互換性など)はこちらのほうが確実
ttp://www.gt-japan.co.jp/cgi-bin/rpj_bbs/yybbs.cgi
関連スレ
「ＧＴ」　[アヴァランチェ１．０] 最強(･∀･)！！
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071828501/

前スレ
GT ぱぁと８
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125679514/l50

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 14:15:19

前ｽﾚ埋めました（・∀・）ﾉ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 14:44:11

2004ZRのポスト径は27.2

4 ：前スレの990：2006/03/14(火) 15:08:53

>>3
サンクス
早速27.2mmのを注文してきます

2004年のものより前のZRだけどサイズ変わってないよね？

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 15:40:22

とりあえず、これ貼っときますね。
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp2/src/1140667571201.jpg

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 20:52:16

ﾅﾝｶ違和感感じると思ったら左右反転してるんだなｗ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 21:17:36

>>1 乙カレー

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 00:11:58

スレタイこれなんだ。いまどきターナーつうと別メーカーのほうが気になるな…

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 00:28:51

アバ

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 23:14:05

ほ・・保守？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 03:03:39

アバ2.0に1.5のスリック履かせて、センタースタンド
シートポストキャリアを付けて通勤買い物仕様にした。

メーターも付けて今まで25k位で走ってると思ってたら
20kしか出てなかった事に気が付いた・・・

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 09:11:12

ﾀｲﾔ太いせいでしょうね～やっぱり（´－`）

13 ：11：2006/03/17(金) 21:43:00

いまいち走りが重いので、CBAのスリック上限を無視して前4.6気圧
後ろ5気圧にしてみた。

若干楽に巡航できるようになったが、リヤ6段の鉄クズロードの足元にも
及ばない事が分かった・・・

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 22:28:52

>>13

20km以下くらいならそのサイズのスリックの方が快適。
空気圧上げすぎるとバーストするかもしれんし、
第一乗りゴゴチ悪くなるだろ。

どーしてもってならロード買え。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 00:27:59

04以降のアイドラ乗ってる香具師に遭遇した事が一度もないんだけど、あんまり売れてないの？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 00:33:27

>>11
つ［マグネット追加］
これで40km/hオーバー確実！

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 00:33:41

ｵﾚ04乗ってるよ　iD-XC3

昔のアイドラに比べてXC寄りだからあまり売れないのかもね。
んでXCレース出てる人なんかは買わないっとｗ

売れないから最近ちょこっとフリー向けに新しいのだしたのかも。。

ｵﾚは山走るのにはクロカン寄りでイイけどね。
重たくなるよりは．．．

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 14:46:44

下痢ッタナ

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 17:33:10

GTのシクロクロスって何気に結構安い様な・・・
レースにも使えるかな？

20 ：11：2006/03/18(土) 19:49:17

アバ2.0で唯一気に入らなかったステムを上下反転してみた。

ハンドルがした下がりになるかと思いきや、地面と平行にステムが
伸びて、ママチャリ気味のポジションから一気にフラットバーロードの
ポジションになった。

上半身の引きが脚に伝わるようになって速度も上がり、坂道も
楽になった・・・

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:57:00

>>17 漏れ名古屋だけど、04以降のｱｲﾄﾞﾗ海苔見た事ないんだよね。

22 ：11：2006/03/19(日) 17:50:07

昨日買ったダイソーのパイプカッターでハンドルの両端を
3cmカットしてみた。

60.5cm→54.5cmとなり、見た目がグッと引き締まり戦闘的で
カッコ良くなった・・・

23 ：11：2006/03/20(月) 21:38:09

今日は風が収まったのでアバ2.0で病院に行ってきた。

片道8kmの道のりだが、しっかりポジションが出たので
ペダルも軽い。

気分良く親の看病をしてると、去年関係を持った看護婦さんが
妙に折れを避けてるようだ。

どうやら自転車に夢中になり、放ったらかしてる間に
気持ちが冷めてしまったようだ。

帰りのペダルは重く、2度と看護婦さんに乗れない事を知った・・・

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 17:39:49

ZR1.0のフレームセットを注文して、さっき届いきますた(ﾟ∀ﾟ)

青の塗装汚いお・・・orz

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:59:55

あの価格帯に期待しすぎだろう。
ゴミブツは愛嬌と思いなさい。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 22:02:23

オリジナルのカラーリングに挑戦すべし！

27 ：24：2006/03/23(木) 08:06:47

>>26
そんなの個人で出来ないでしょ。

まぁ>>25の言うように、愛嬌と思って割り切るさ。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:25:41

AVA1..0　Vブレーキ仕様車なんですけど
リヤキャリアとセンタースタンド付けたい
どこのがウマーですか

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:46:54

>>27
【スプレー】塗装スレ　2回目【エアブラシ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130773523/

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 03:48:54

>>28
これお勧め
ttp://bicycle.omakase-hp.com/archives/30_bicycle_maintenance_practice/000964.html

街のチャリンコ屋じゃほとんど見かけないがオクでなら1600円くらいで出てる
漏れ05年のAVA2.0DISKだけど余裕で付けられた、格好もサイドスタンド付けるより100倍マシ

31 ：27：2006/03/24(金) 08:17:45

>>29
サンクス！

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 18:25:23

>>30
サンクス！
捜してみます

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 18:40:22

ESGEセンタースタンド　↓　
http://www.selectit.jp/item_acce/xpac-rac-esge01.html
（A）寸法が　AVA1.0　だと10ｍｍ位で狭すぎダメっぽい？
FDワイヤ下から来てるし

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 09:47:21

>>30
たたむと、どんな感じになるのですか?

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 14:59:08

’05　Avarlanche 2.0 disk のアヘッド・ステムの「突き出し長」と「ステムハイト」寸法を
ご存知の方、教えて頂け無いでしょうか？

車両が手元に無い状態なのですがパーツを注文する必要がありまして・・・。
現在、カラーとステムを検討中です。

36 ：30：2006/03/27(月) 02:54:26

>>34
ttp://www.rakuten.co.jp/tube/475481/452726/801442/
ここの
ttps://www.rakuten.co.jp/tube/img10241159237.jpeg
これ状態になる
これは二本足のセンタースタンドだけど同じような感じ
設置する時によっぽどヘボでなければ折りたたみ時にタイヤやクランクに接触するような事はないよ
ちなみに二本足は安定度は高いけど重量有りすぎ、ほとんどが500g以上はあるから負担になる
その分一本足の方が軽くて良いよ、安定度も十分だし

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 11:51:05

これ出品した奴って売る気あったのか？
それとも事前調査か？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f41001102

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 01:14:20

>>37
ここのＧＴマーク平面でいいのか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 11:51:14

>>37
15マンなら破格なのにね、、、。

>>38
平面の意味はわかんないけど、ロゴの形はライトニングみたいだね。
Rマークもないし。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 01:11:34

agw

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 18:24:51

GTってアメリカとか、海外の評判ってどうなの？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 19:38:31

全米が泣いた

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 19:41:13

倒産後の評判は知らないが、
以前友達に聞いた所、割と人気あるとの事。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/31(金) 20:46:12

>>43
そうなんだ、ってかアメ公って何乗ってるんかね？お国の近いルイガノとか人気有りそうだが
案外なんにも考えないでルック車に乗ってるアメ公ってのもなんか面白そうだけど
日本だとGT海苔っているようでいないんだよなぁ
最近のルイガノ人気で回りはルイガノだらけ、ちょっとこだわってるぽい香具師はトレックやスペシャ
たまーにアヴァ海苔見かけるとつい背後に着いてしまう漏れガイル

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 10:52:06

ＧＴって一応アメリカメーカーだよな？
ﾉﾚｲｶツでお国が近いからってどういう意味だ？？？

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 11:50:40

本家の事でしょ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 22:50:37

最近、ルイガノ売れてるの？
まぁ、オシャレなデザインだし、ラインアップも豊富だからね。

最近、トレックやコナをよく見掛けるようになった。
漏れがリア厨の時は、トリプルトライアングルに激しく憧れたのになぁ。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 22:52:50

皆さん知っていたら教えてください
子供にMACH ONE 16　のイエローを買いたいと思うのですが
妻が実車を見せろとか乗せろとうるさいもんで・・・
都内で実車が置いてあるところ、もしくはここで見たぞ！
という情報があれば教えてください。
ちなみに、吉祥寺在住なんで近郊だと更に嬉しいです。
ヨロシクお願いします。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 22:56:41

イトイに無かったかなぁ、違う奴かな。ちと分からんけど。

50 ：48：2006/03/32(土) 23:14:57

>>49さん

情報ありがとうございます。
イトイとは、どちらのお店なのでしょうか？
わからずばかりでスイマセン。
よろしくお願いします。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/32(土) 23:26:31

イトイと言えば、町田と相模大野。
電話番号はタウンページで調べてね。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 00:20:46

>>47
確かにルイガノは最近売れてるっぽい
近所でなじみな個人経営のスポーツサイクル専門屋のおっちゃんが言ってた
春は最もチャリが売れる時期で、中学・高校上がった記念に親がMTB買ってやろうと子連れで来ると
なんかしらんがガキんちょがルイガノ選ぶ割合が多いとか
GTは安くてお勧めするんだけど滅多に売れないとかぼやいてたｗ
最近の小僧どもはGTの無骨なフレームは気に入らないのかねぇ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 01:06:16

自分の高校入学祝いに自腹でGTザスカー買った漏れはいったいorz
あのブルー色のトリプルトライアングルはかっこ良すぎ。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 01:10:17

俺も高校入学祝いはGTのMTBだったな。
カラコラムって奴。
平成元年の話だが。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 01:15:15

俺はﾃｸｴｽﾀだったよ。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 05:17:12

俺の初GTはBMXだったな。
それからフルサスの2002年モデルのi-driveを購入したが、
ほんと重いよな。

実売20万以上したモデルだったが、携帯ポンプやペダル、メーター類を取り付けた状態で
大体15キロ以上ある。
カタログスペックだと14.9kgと表記すると考えて、現在の同じようなモデルは13.9kgぐらいか？
フルサスだけど、最近の同じようなストロークのフルサスと比べると1.5～2キロも思いのな・・・

あのBBのところの鉄の塊どうにかならんのか・・・

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 17:20:56

>>50
見付かった？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 21:14:15

>>51
あんな腐った店を紹介するなよ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 21:46:47

おいおい、ＧＴスレがもう１つたってんぞ。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1142866802/l50

これも春のせいなのか．．．。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/02(日) 23:20:11

春はGTが良く似合う

61 ：48：2006/04/02(日) 23:45:03

>>57さん

まだ電話で確認すらしておりません。
明日には確認してみようかな。
まだ都内で目撃情報がありましたらば、教えてください。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 23:48:48

乗りてぇ～！
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp2/src/1143558387596.jpg

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/04(火) 23:50:22

乗るよりも、弄くりまわしたい。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 01:03:37

これ例の長澤まさみ？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 03:08:13

http://www.fixedgeargallery.com/2006/mar/JeremyCox.htm

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/05(水) 19:10:56

LTSはどうですか？DHで使うには強度足りないので街乗り化した人もいる筈
RTSもストローク足りないしSTSはさらに

67 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/10(月) 17:20:31

Ｍサイズと、Ｓサイズでホイールベースとか変わってくるのかな？
ＡＶＡのＳ買ったのだけど、かなりコンパクトな印象だったもので。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 00:09:46

'05AVA 2.0 DISK のブレーキパッド交換したいんだけど、
TEKTRO NOVELLAのパッドってどこで売ってるんだろう？
流用出来るパッドとかあるの？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/11(火) 12:57:17

>>68
クールストップが出してるよ
あさひで扱ってるし
欠品のメカ用買ったら当たり面が
広すぎて駄目だったけどテクトロ油圧用で当たり面も問題なし
問題なく使ってるよ（俺のは04のAVAだけど）

70 ：69：2006/04/12(水) 01:34:25

>>68
ごめん
サイクルベースあさひでちょっと前まで扱っていたんだけど
今ホムペ見たら商品一覧から消えていたわ
他で見たとこって言うと
多分1年くらい前だけどttp://www.fs-nakahara.com/cycle/　の店頭で
クールストップのテクトロ油圧用売っていたの見たな
ホムペの商品一覧には無いけれどメールで問い合わせてみたら？
まだ在庫あるかもよ？　型番はKS-D710

71 ：68：2006/04/12(水) 12:21:44

>>69
油圧用のが流用できるのかぁ...
ありがとう。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 18:53:35

'01のiドラ乗り(3.0)ですが
何気に思うんですが、この年以降のGTってなんか安っぽくなった気がするのは
オレだけ？
最近近場のホムセンでアイドラ置いてたのでちょっと覗いてみたが
同じiドラ3.0('05モデルかな？)なのにフレーム思いし
付いてるパーツもエントリーグレード　同じ名前のバイクとは思えない位で
なんだか複雑な心境です　　　　言いたい事はそれだけ

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 18:57:47

2002年モデルに乗ってるオレは2003年から安っぽくなった気がするｗ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 18:58:30

それはアレだ、パシの影響だよ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 19:02:54

2003モデルの3.0とかって10万以下だよね？
2002モデルだと20万以上してたような気がする。

なんで3.0だからって同列で考えられないです。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 19:03:54

>>72
2001～2002年のあいどら3.0は使用パーツのグレードで言うと
2004年の1.0にちょっと劣るぐらいのグレード。
その後はもっと酷くなってるかもしれないが興味がなくて見てない。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 19:07:13

>>75
2002年の3.0は定価22.8万か24.8万か…だいたいそのぐらい。
フレームも1.0～3.0までが共通でその下は作りが劣るフレームだった。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/12(水) 21:58:38

お懐かしゅうございます

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 11:04:04

GTのiDriveの4.0乗ってる。先月バイトして自転車屋に探しに行ったら色が青いって理由で即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツ車なのにMTBだから段差超えるのも簡単で良い。Vブレーキは力が無いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。ディスク比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ下り坂とかで前輪ロックするとちょっと怖いね。Vブレーキなのにがっつり止まって前転したし。
速度にかんしては多分ロードもMTBも変わらないでしょ。ロード乗ったことないから
知らないけどサスがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもMTBな
んて買わないでしょ。個人的にはMTBでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東の農道で2４キロ位でマジで耕耘機を
抜いた。つまりは耕耘機ですらGTのiDrive4.0には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 11:09:28

2点

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 11:17:05

orz

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 16:22:16

グレードで貶めるのやめようよ。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 16:32:42

04のザスカーのフレームだけを入手したんですが、
ヘッドパーツって何が合いますか？
インテグラルなんだが、よく分からんです。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 19:59:04

>83

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tange/hdn031.html

04ザスカーエキスパで上の使ってます
問題はないと思うけど。
もしかしたらあってないのかも。
微妙に、気がつかないくらいにがたつく。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 21:06:52

ＧＴのインターナルヘッドはケンクリ36/45のＩＳあたりじゃなかったっけ？

違ってたらスマソ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 21:25:33

外径と外側の角度を合せば無問題。
内側はヘッドパーツ側の問題だからむししてOK

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/13(木) 22:01:24

慎重にやるなら
ライトウェイの掲示板で聞けば教えてくれると思う

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/16(日) 23:35:49

ズバリ ‘05 ava2.0のフレーム単体重量教えて下さいまし。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 00:12:33

サイズによって違うからな～
ヤフオクで検索したら、引っかかるだろうから
自分で調べてみれば?
多分1900g前後じゃないかな～

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 00:18:16

GTの高いのはちゃんとしたインテグラルだよね
02のアイドラチームがそうだった

安いのはなんちゃってインテグラル

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 00:29:19

なんちゃってインテグラルてどんな奴？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 06:44:08

ゼロスタックタイプのことか？
インテグラルの元になったやつね

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 10:01:22

avaとかのはヘッドチューブの中にワンが入ってカートリッジベアリングが入る奴

ちゃんとしたインテグラルはヘッドチューブに直接カートリッジベアリングが入る
MTBなら前者の方がよさそうだが

GT的には「ロープロファイルインテグラル」もしくは「セミインテグラル」って呼称だったな

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 11:43:33

http://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp.htm

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 11:59:31

>>89 どもです。一応オクとか見たんだけど、どうも信用できないっちゅうか、もっと思いような気がしてね。

96 ：sage：2006/04/17(月) 14:55:53

06チャッカーが欲しいのですが1.0か2.0で迷ってます
付いてるパーツの違いかなと思ってたら微妙にフレームが違うんですね…

通販で安いとこありませんかね？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 14:58:19

sage入れるとこ間違えた…　orz

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 15:24:26

誰か買え～～～ｗ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s20975133

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 20:10:58

じゃあ買えば

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/17(月) 21:12:27

ところでGTって倒産したよね。
シュウインに吸収されて、それも共倒れで
今はドコがGT経営しているの？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 04:37:07

おはよう！
今朝はゲーリーですた！

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 12:50:18

http://blog.livedoor.jp/chiromaro/archives/16803187.html

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/18(火) 23:57:00

>>102
サンクス！
3社が可愛そうになってきた

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 23:32:51

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43349361
GT好きなら１本いっとけ。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 23:46:09

16インチすか・・・小さいっす。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 04:43:08

おはよう！
今朝もゲーリーでした！

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 09:39:06

>>106
不覚にもﾜﾛﾀ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/21(金) 14:59:33

>>104
ディスク台座さえあればホスィ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 00:46:07

ここはあえてVブレで軽く仕上げてあげましょう。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 20:14:29

このスレ、ＧＴが全角だから"GT"でスレ検索すると検索で引っかからないんだな…

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 22:07:48

最強で検索して下さい！

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 23:42:01

質問でｽﾏｿorz

Avalanche2.0 Discって実質何キロくらぃあるんですか（・ω・？

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 02:13:14

>>88-89を嫁

まぁ、重量気にして買うチャリじゃないと思うよ。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 02:59:08

ん～・・・んじゃ多分軽く仕上がってますよね（´ω`）

ドウモでした～（・∀・）>>113

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 12:20:26

>>112
実際に測ってないけど、多分15Kg以下だと思うよ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 12:49:38

ぬぁ、ご親切にｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ（・∀・）>>115

117 ：115：2006/04/24(月) 15:09:39

家に帰ったら実測してみようかなぁ？
未だに自分でもわからんし...ｗ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 17:19:01

ハカラナイホウガイイ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 20:23:19

ﾏｼﾞすか、出来ればヨロシクお願いします（ノ∀`）>>117さん

120 ：115：2006/04/24(月) 22:29:00

'05 Avalanche 2.0 DISK の重量を実測してみました。
200g単位で測れる体重計を使って測った所、14.6Kgでした。
ちなみにサイドスタンドとテールランプが付いた状態の重量です。
また、ペダルをWELLGOのLU-C19（Ava付属のよりも軽いやつ）に交換してあるので
ノーマルだと14Kgちょいなんじゃないかなぁ？

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 19:37:50

ﾚｽ遅れましたorz

MTBにしてゎ結構軽ぃんですﾈ（・∀・）

ぁりがとうございましたー買ってきますorz>>120さん

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 21:02:50

>>121が男だったら殺意を禁じえない

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 21:15:16

ｽﾐﾏｾ、女ですorz>>122

この自転車って別に性別関係なぃですょね（・ω・？

124 ：115：2006/04/25(火) 22:29:15

あ、ちなみにSサイズの重量です。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/25(火) 23:39:06

女の子好きの俺がきましたよ。

アバのＸＳサイズはフレームの形状が変わるんでやめておいたほうが良いよ。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 10:45:29

ぁりがとぅございますorz>>125さん

ｻｲｽﾞゎXSだとﾀﾞﾒですか？
身長ゎ169cmで、股下が81cm位です。（・∀・）

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 12:09:56

バストとウェストとヒップがわからんと判断できん。

128 ：115：2006/04/27(木) 12:20:17

>>126
身長169股下81ならSのほうが良いと思いますよ。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 13:38:02

というか、Mでも大丈夫なんじゃないか？
身長170の♂だが、M使ってる。

130 ：115：2006/04/27(木) 15:05:51

>>129
俺も170ｃｍだけど、山遊びを重視してSにしてます。
街乗りメインならMの方がポジション楽そうだね。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 15:46:01

>>126
社会人のほうが多い掲示板で、
ぁとかゎはあまりつかわないほうがいいと思うぞ。

132 ：121：2006/04/27(木) 16:56:52

>>126
これ私じゃありませんよ（・ｗ・＝・ｗ・）>>131さん

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 17:05:05

ひょっとして・・・おれたち、釣られてるんじゃ。。。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 17:07:14

もう寝る！
http://ameblo.jp/user_images/71/f2/10003251375_s.jpg

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 17:12:16

>>134
オッチャン、落とし物してますよ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 17:33:14

http://www15.big.or.jp/~kaini/gazou/img/16828.jpg

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 21:12:32

川にでも落としたか？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/27(木) 22:35:08

久しぶりに、部屋で眠っていたAvalanche LEをひっぱりだしてみた。
意外と待ち乗りとかに良いかも。
ちなみに重量は13kg程でした。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 13:21:18

いきなりですが、chucker24って大人も乗れますでしょうか？
キッズ用に分類してるショップが多いようですが……。
当方身長１６８ｃｍ・体重５６ｋｇで、用途はウィリー・バニーホップ等の
トリックライディングの練習と最長で１５ｋｍ程度の舗装路走行、軽いダートの下りです。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 15:11:19

chucker24って大人用だと思ってたけど。
クランク170mmもあるから．．．

普通にchucker3.0じゃダメなん？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 15:34:13

ディスクブレーキでホイールを使い分けてる人って、その度にキャリパーのシム変えてるんですか？
700Cのディスクホイールを通勤用に買おうかと考えています。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 15:42:13

シム換える必要無い場合もあるし、
シム入れる必要がある場合はローター側に入れてる。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 16:51:54

キャリパは出来るだけ動かさないが吉

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 18:11:36

>>141
山用と同じ銘柄のハブ使ったらいいんじゃないの？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 20:46:37

>>140
レスありがとうございます。
適合身長１５０ｃｍ～と書いてあったので、子供＆女性向けなのかな、と勘違いしてました。
クランク１７０ｍｍなら丁度良いです。
chuker3.0は今回、予算の関係（３万以内ｗｗ）と色が気に入らないという理由で見送りました。
２４、早速注文します！

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/28(金) 23:35:15

同じハブも考えたけど、短い距離の通勤用にあまり良いハブ買うのも馬鹿っぽいかなって思って。
ハブ側のシムなんてあるんですね。今度ショップに行って見せてもらいます。
ありがとうございました。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 03:35:51

江戸サイにXTRフル装備の白いザスカーがいたよ

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 12:44:25

現行のフルＬＸと現行のフルＸＴは乗り比べた事あって、明らかにＸＴの方が良かったんだけど、
重量と剛性以外に、ＸＴＲとＸＴってそんなに使い心地は違うもんなの？

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 12:47:39

>>148
レバー類のタッチが違うね。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 12:55:42

>>149
具体的にどう違うの？

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 16:10:29

ヌヌカ、ノチッって感じ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 18:04:57

「速そうな自転車だねぇ。どのくらい速いんだい？」
「車よりもだ！」
「なんだとーーー！」

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 18:15:43

>147
白のザスカーって何年か前のエキスパートか？
コンポＬＸのはずだから全部変えたのか・・・・
ウラヤマシス

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 19:49:12

２０００年か１９９９年モデルのリコシェ乗りなんだけど
久しぶりにＨＰ見たら今のリコシェってかなり安いモデルなんだね。
自己満足の世界だから別にいいんだけど、ちょっとショックでした。
大事に乗ります。
フレームにしつこし汚れが付いているのだけれど車用のコンパウンド使ってもＯＫかな？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 20:16:55

>>150
例えばシフターだと、軸受けの精度が高い（ボールベアリング仕様だっけ？）ので、
レバーの遊びが無いって言うか正確にワイヤーを巻き取り&戻す感じがするね。
操作感がイイって言えばいいのかなぁ。
触ってみるとハッキリ解るよ。
ブレーキレバーもしかり。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 20:18:27

XTRはレバーっつーよりスイッチって感じだな

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 20:54:39

XTとXTRじゃ踏み幅が違う。
これがいちばん大きい

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 23:00:33

ＸＴＲってそんなに凄いんだ。
今年の秋にモデルチェンジするから、更に性能アップするんだろうね。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/29(土) 23:59:44

シフターやクランクなどは良いけどXTRのオイルブレーキはカスだった…
改良されるのかな？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 00:12:02

期待はしているが・・・どうだろうね。
軽さはそこそこでいいから開かないキャリパーが欲しい。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 00:15:51

まぁ、漏れの給料じゃ、ＸＴＲなんて夢のまた夢。
藻前らがうらやましいよ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 00:21:57

自称独身貴族、給料ぜんぶ俺の物～
ですから。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 00:34:53

シマノはモデルチェンジのたびにしょぼくなるから期待するな

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 00:35:54

でも、今回は画期的に良さそうな予感！

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 01:27:55

でもデザインは最悪

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 07:38:04

変なデザインの方が、見慣れればしっくりくるかもよｗ
それより、新型ラピッドが気になる。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 11:44:10

今年のモデルはスラム搭載してるのが多いね。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 12:32:53

クランクだけは950のデザインを踏襲してるからｶｺｲｲ

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 15:16:59

でも切削面にレースフェイスの臭いがする

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 18:28:10

クランクの画像って、どこにあるのですか？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/30(日) 19:27:46

>>170
新XTR？
http://www.dirty-pages.net/nieuws/images_temp/xtr_07_cranks_big.jpg

http://www.dirty-pages.net/nieuws/images_temp/xtr_07_rem_big.jpg

http://weightweenies.starbike.com/phpBB2/files/xtrhub01hp_415.jpg
http://weightweenies.starbike.com/phpBB2/files/xtrhub02hp_213.jpg

172 ：170：2006/04/30(日) 19:37:59

>>171 トンクス。

クランク、レースフェイスとFSAの雑種みたいだね。
なんだか今の方が高級感があって良いなぁ。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 00:02:35

960系より950系の方が高級感あるような気がする

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 05:20:49

2007年、ニューXTR搭載のアイドラマラソンモデルでるのかもね。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 07:51:27

i-Driveから他に乗り換えて、改めてi-DRIVEの効果、良さを実感したよ。
i-DRIVEは偉大だ。DHiの新型が市販されたら乗りたい。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/02(火) 08:54:17

シマノスレかよwww

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 18:41:44

ちょ、藻前らさ、完成車で買ってから、その改造代にいくらかかった？
漏れ、id-xc3.0買ってから、
フルＸＴとクロスマックス、リーバにしたら、最近、嫁に金額がばれて小遣いがだいぶ減ったんだけど (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

嫁に、漏れが標準だと言っても信じてもらえないんよ。
メインに乗ってるチャリにいくらつぎ込んだか教えてちょ。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:05:41

初めて買ったティンバーラインをフルＸＴＲにしたことがある。
半年で他のバイクに移し換えたけど。
今思うと他の自転車乗りに笑われてた気がス・・・

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:15:29

>>177
給料1ヵ月分の自転車を買い、給料2ヵ月分の改造費をかける。
これは江戸時代からの常識だと嫁さんを説得するんだ！

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 19:22:21

>>177
ベース：i-drive3.0　定価約20万　買値14万ちょっと＠ヤフオク
フロントフォーク：MINUTE3：00　　　　約6万
油圧ブレーキとデュアルレバー：XT　約3万
ホイール：マビック　　　　　　　　　　　　約2万
ステム：EASTON EA90　　　　　　　　　約1万
ハンドル：EASTON カーボン　　　　　　約1万
サドル：ERA K　　　　　　　　　　　　　　約7千
RD：XT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約4千
チャンガード、グリップその他　　　　　約6千
油圧ディスク用ホース　　　　　　　　　約4千
ブレーキローター　　　　　　　　　　　　　約7千

小物以外は全部ヤフオクで買ってるｗ
合計16万ぐらいか…けっこう使ったなぁ。そろそろフレーム入れ替えようかな。
余ったパーツその他にフレーム買ってもう1台組んじゃったし、ロードも…

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 21:48:48

>>178
ある意味レアなティンバーラインでつねw

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:47:24

アバ2.0
フルＬＸのＶブレーキ仕様。
ロックショク-パイロット。
ホイールはハブがＸＴでリムはマビック。

うちの嫁は、パーツ交換した事に全然気付いてないみたいｗ

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/03(水) 22:50:55

>>182
嫁さんに通報しました。
明日から小遣い大幅カットだって。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 00:39:15

>>182
嫁さんが「亭主のチャリ狂いに腹立ってる、ママチャリにしろ」って言ってたぜ、俺の腕の中で。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 04:08:13

>>182
俺に後ろからパンパンされてる時にも言ってたな。

>>184
兄弟ってことで182共々宜しく。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 13:47:51

ティンバーラインっていつの間になくなったのやら

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 14:01:21

>186

ライトウェイトのページにはまだティンバーラインあるぞ？
なくなったのか？？？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/04(木) 14:31:48

ティンバーラインi-driveの事だろ

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 19:27:54

近所の自転車屋で02年のアグレッサー1.0が４万円で
売ってましたが、買いですか？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 09:48:29

これ出して欲しかった
ttp://www.bps-nakayama.com/e/99show/gtrity.JPG

191 ：182：2006/05/06(土) 10:20:05

うちの嫁を上に乗せたら、腰が折れるぞ…。
二度の妊娠→出産をしてかなりプクプクになったからな。( ノД`)シクシク

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 16:44:31

>>189
ちと年式古くない？ゴム物は交換したほうがいいかもね。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/06(土) 20:14:26

>>189
MTB初心者な俺は、この前02アグレッサー1.0を5万（整備込み）で買いました。
(´･ω･`)ｳﾗﾔﾏｼｽ・・・

194 ：189：2006/05/06(土) 22:55:03

買っちゃ駄目って感じじゃなさそうですね
では明日にでも買ってきます
ブレーキはテクトロなんでデオーレに交換
チューブも交換、タイヤは様子を見て考えます
レスくれた方ありが㌧

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 15:50:01

02ってまだ落ちぶれる前のヤツじゃね？
だとしたら買いだよ
03あたりから「アグレッサーか？」って思うほどパーツがしょぼくなった
03でもアヴァ1.0は一応良いフレームだったけど02以前ならもっと良いフレームなはず

196 ：189：2006/05/07(日) 19:36:10

買ってまいりました
が、デオーレのVブレーキの在庫が無かったので
納車は今度の日曜日になりました
あぁ、待ち遠しい・・・

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 20:23:27

>>196オメ！
楽しんでね

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:12:02

自分のアバLE('99)は、ほぼノーマルで12.5kg程度あるんですが、
効率良く軽量化するにはどこから手をつければ良いでしょうか？

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:13:52

>>196 購入おめ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:23:14

>>198
ホイール・タイヤじゃねーですかね？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 22:24:15

あとFフォーク

202 ：193：2006/05/07(日) 22:36:41

>>196
同年式同型仲間ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!オメ。

ていうか、そんなに売れ残りってあるものなの？
まだ全国の自転車屋には、デッドストックの古い新車がたくさんあるんだろうか？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:23:37

流れ的にﾃｸﾄﾛのﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷってしょぼいの？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:28:49

はい。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:31:29

マジすかorz

それじゃーGTのMTB買うときってﾌﾞﾚｰｷもディオーレ・・かな？
に変えること前提だったらどういう組み合わせで買ったほうがいいですかね？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 00:55:45

>>205
そんなに気にする事無いと思うけどな。
気になるならテクトロのディスクが付いて無いモデルを選んだらいいんじゃない？
乗ってみて性能的に気になるなら換えたらいいし。

207 ：205：2006/05/08(月) 01:01:14

あ、そうですよねー・・気になったら換える・・お金ないんですよねorz

Vﾌﾞﾚよりﾃﾞｨｽｸの方が良いんでしょうけどVﾌﾞﾚの購入も検討してる者です。
でもVﾌﾞﾚってﾃﾞｨｽｸよりブレーキの効きが悪そうで・・・orz

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 01:06:47

>>207
例えばドライコンディションなら効きは大差無いよ。
ただ、雨天&泥んこ道ではディスクのほうがいいかもね。
油圧ディスクだとタッチが良い、なんてメリットもあるけど。

209 ：205：2006/05/08(月) 01:10:04

詳しくありがとうございますー・・・>>208

遊びに使いたいので雨天や泥んこも走りたいがタメにﾃﾞｨｽｸ買います（゜∀゜）
見た目もいいですもんね。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 19:43:27

ライトウェイの掲示板の書き込みで、「フレーム再生可能ですか？」ってやつ、
書き込み日が5/3になってるけど、その下のけーぷ・まんとさんのレスといい、
それ以前に見た記憶があるんだが・・・

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 21:09:36

デジャヴか。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 22:42:08

いや、デジャヴにしてははっきりとしすぎてるねん。
けーぷまんとさんの、修理だと高くつくからCA-1買え、っていうセールストークまで
はっきりと見た覚えがあるもん。
てか、質問のカキコ見た時点で、この答え思い出したし。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/08(月) 23:38:06

24BOYSの地上高？について　投稿者：よこちん投稿日：2006/04/29(Sat) 17:32 No.3084

Re: 24BOYSの地上高？について　けーぷ・まんと＠RPJ - 2006/05/01(Mon) 18:54 No.3107
よこちん様

吹いた

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 14:54:03

05モデルのAvalanche 1.0を購入検討しているのですが
フレームがXSしか在庫が無いそうなんですが、フレームの形状は
SやMと変わるのでしょうか？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 16:39:16

当該車種に限らず、変わります。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 17:44:16

そうですか。カタログに載っているのはどの大きさか書いてないのですが、どれくらいですか？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 18:35:03

>>216
もしかしたら通販で買おうとしてるの？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 21:50:28

はい。とても安かったので…近くの自転車屋にはMしかありませんでした。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:15:49

>>218
自分で整備できる、もしくは今回を機に
整備の勉強をするのなら止めはしないが・・・

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:38:09

>>219
多少は整備できます。でも通販だと跨ることができないので
そこが心配です。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 22:48:22

XSってスタッガートみたいな形だよ。

↓これがXSサイズ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36157116

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/09(火) 23:52:01

ありがとうございます！見れました。
なんかカタログに載っていたような形ではないんですね。
フレームはカタログにあったような形が良かったので今回は見送りたいと思います。
くだらない質問に付き合っていただき皆さんどうもありがとうございました。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 13:08:32

Ｓサイズならカタログに載ってるのと、ほとんど変わらないよ。
ＸＳサイズが特異なだけだよ。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:25:19

2ちゃんレスを間に受けて通販…かわいそうに
しかしこれもまた時代ですかなぁｗｗｗｗ

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 20:51:47

おれも通販だよ

シボレーだけど

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:37:02

自転車を通販で買う香具師はねらーなんでつか。ずいぶん電波に毒されたもんだ。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:50:22

2ちゃんて何？
知らないから通販で買っちゃ駄目？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/11(木) 23:54:43

>>227
ダメ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 00:00:19

通販利用している香具師も２ちゃんねらー。
通販否定している香具師も２ちゃんねらー。

まさに目糞鼻糞。漏れらは一心同体。通販使っても使わなくても、痛いのは、藻前らの財布だけ。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 19:33:26

アバランチェ1.0！変速機狂いすぎ！
強く踏んだらチェーンはずれるわ、ギアチェンジしても移動しないわ、
チェーンが折れた状態で巻き取るわ・・・

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:02:39

それは、ただディレイラーの調整が悪いだけじゃね？

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/12(金) 20:03:57

確かにww
アヴァが悪いわけじゃない。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 00:46:42

そんな事で暴れんちゃ駄目だよ。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 02:31:27

Ａva1.0 XSを買いました。
変速はＬＸなので別に問題なく決まります。

シートポストの長さがぎりぎりですが、短足の私には
許容範囲。

ちょっと重いですが、MAVICの旧式の軽めのリムに
したら１キロ軽量できました。
走りもだいぶ軽くなってまあ安かったのでいいかな
と思ってます。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 16:50:55

>>230　確かに
リヤ変速ワイヤがトップチューブの下を通っているから
担いだり降ろしたりする時の手でワイヤを捩って緩めになる

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/13(土) 18:10:11

>>235　　>230はそういうこと言ってるのでは無いと思われ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 18:25:19

ROCK5000最高！！！

238 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 22:57:15

？？　ROCK5000てジャイじゃねーの？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/14(日) 23:11:37

>>230
強く踏んだ状態で変速しないのは当たり前なんだが…

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 22:45:34

>>239
どこのコンポ使ってんの？
シマノのHGギアは高トルク下でも変速可能なのがウリだけど。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/15(月) 23:32:29

その「高トルク」とやらの具体的な値はどうなのよ？
オレはスプロケとRDはXTで前はLXだけど、強く踏みこんでる状態じゃ変速しないぞ。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 02:15:11

一応変速はするよ
スムーズにはいかないけど。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 06:16:53

登板中ゴリゴリ踏んでても変速する

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 10:20:13

６年度モデルのAvalanche 2.0 Discと
５年度モデルの1.0 Discどっちがいいと思う？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/16(火) 16:17:00

>>244
気に入ったほう

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 19:49:21

Avalanche 2.0 Discなんですけど～・・
ﾃﾞﾌｫで付いてるﾃｸﾄﾛのﾌﾞﾚｰｷって方押しですか（・ω・？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 20:59:34

yes.

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 21:10:37

ありがとうございます～・・・
方押しより両方から押すような形式の方がいいですよね？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 21:14:40

まぁそうだけどね。
使い方次第かな。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 21:16:36

ぁ、それと多分ですけど方押しでもﾃﾞｨｽｸの方がVﾌﾞﾚより山は知るならいいでしょうか？

質問ばかりですみません～・・・

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 21:43:51

一般論で言うと、ドライコンディションなら大差無いね。

ウェットコンディションならディスクのほうが安心かも。
Vブレーキじゃ絶対ダメってわけじゃないけどね。
　
俺個人的な意見を言うと、ディスク未経験なら使ってみるべきと思うね。
色々な物を経験したほうが楽しいじゃん？
その結果、自分の使い方に合う物を選べばいいわけだし。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 21:46:35

>>208さんの所でもありましたー・・ROM足らずでｽﾏｿですorz

なるほど、楽しんだもの勝ちですもんね～・・

ありがとうございました、とりあえず買ってみますねｗ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 22:01:37

2003ｱｳﾞｧ2.0海苔です。
ちょっと目を離した隙にサドル盗まれたんですが、
ポストごとやられました。
シートポスト径わかる方おられませんか？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/17(水) 22:25:10

多分27.2
ノギスで測ってみれば？

なければ自転車やまで押していく。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/18(木) 00:05:16

自分のチンコ突っ込んでみて、スカスカなら27.2㍉、ぴったりなら25.4㍉。

マジレスすれば27.2。一番商品が豊富なやつだから選びがいがある。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/18(木) 00:32:10

27.2か… 漏れならEA70だな。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/18(木) 00:36:31

ava2にEA70って．．．

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/18(木) 00:42:53

えっ、変かな？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/18(木) 00:51:19

釣りか釣りなのか．．．．．orz

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/19(金) 06:24:17

あヴぁ1.0のクソサドル
雨に１回あっただけで裏の安直なホッチキス止めポロポロ外れちまったじゃねーか
今は反省してミラノにしてる　１２０キロ走っても具合良い

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/19(金) 21:37:53

アヴァ1.0にディスクブレーキつけられます？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/19(金) 21:49:14

フレームうp汁べし。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 01:30:13

>>261
ホイールが問題。ディスクのローター取り付けできる？
それが出来ないとハブ交換。ホイールばらして組み直し。できる？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 06:03:10

>>263
んなもん完組買えばイイだけのことだろ？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 07:09:22

最近のはディスク対応ハブじゃん。ブレーキセットだけ買えばOKでしょ。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 09:50:11

>>151 ﾎﾟﾙｼｪかよ？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 11:49:08

完組ホイール買ったら２マンくらいして、それにメカニカルのディスクの前後セットで一万ちょっと。
少なくとも三万くらいはかかるよね。
完組でディスクつけてしまうと今まで使っていたホイールが全く使えなくなってしまう。ちょっともったいない。

ディスクのついていないモデルのハブにわざわざ値段の高くなるディスク対応のハブがついてるとは思えないんだけど。
ハブって結構完成車ではケチられるパーツだし。

261はとりあえずハブがディスクに対応しているか確認してみ。
フレームは多分大丈夫だと思う。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 12:18:06

>>ついてるとは思えない
最近の完成車では珍しくない。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 12:25:32

そうなん？俺が悪かったｏｒｚ
今の人がｳﾗﾔﾏｼｽ

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 18:49:55

ZRXってどんな感じですか？i-DXC乗りの俺にはよく分からないので…
ロードでガンガン走る訳ではないので、シクロがいいかなぁと悩んでるんだが。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 20:38:38

機材として競技で使うのでなければおススメできない。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 21:59:46

RICOCHTという自転車を見つけたのですがこの自転車ってﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを付ける
台座（っていうのかな？）みたいなのはあるのでしょうか？

ﾌｫｰｸには画像を見る限りついてそうなんですが後ろが分からなくてorz

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 22:06:19

リコシェ、キターーー！！！
って、いつの年代の奴ですか？俺のは確か２０００年モデルで台座はついてます。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 22:09:40

これから買おうかと試みてたので多分2005年以降かと(´A`；)

2000年の段階でついてるなら現代のもついてるのでしょうね。

ｱｸﾞﾚｯｻｰかﾘｺｼｪで迷ってますorz

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 22:11:38

>>273
今年モデルにリコシェ復活した。
すごい廉価モデルになっちゃった。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 22:14:15

ぬぁ・・安いと不味いってｲﾒｰｼﾞがorz>>257

ｱｸﾞﾚｯｻｰとか現行ﾘｺｼｪは山走る（といってもそんなに飛べないorz）
のには耐えられないでしょうか？

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 22:33:16

耐えられないことは無いけど
性能はそれなりでしょ．．．多分。

やっぱり楽しく走ろうと思ったら10万くらいから

現行のアグレッサーとかリコシェって3万円台だからねぇ．．．

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 22:34:00

ゃっぱり値段相応ですよねorz

ありがとうございますーまた吟味してきますね。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/20(土) 22:37:38

今のリコシェそんなに安いモデルになったの？なんか残念だなぁ。
俺のは今のアヴェのフレームとほぼ一緒。
でもチェーンステーとシートステーのガゼットがパイプでなく肉抜きされた一体物みたいな感じで気に入ってる。
誰か乗ってる人いる？

280 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 00:08:37

>機材として競技で使うのでなければおススメできない。

俺は毎日通勤で片道35km乗ってるが、特に不満はないんだが、どの辺がオススメじゃないの？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 00:41:06

おいおい片道35キロって、漏れんちから彼女んちの往復分以上じゃねえか。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 11:20:36

ﾁﾗｼのうr(ry>>281

往復70㌔とかﾃﾞﾌｫだろ？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 12:57:11

>>280
ZRX乗り珍しいね。
舗装路での反応性とかロードに比べてどう？
サイズにもよると思うけど、やっぱ硬い？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 21:28:00

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~kanza/s_06gt.htm
このｻｲﾄにｱﾊﾞ2.0が売られてるのですが・・
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ付きと無しのﾌｫｰｸが一緒なんですけど・・そうでしたっけ？

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 21:49:17

>>261に近い質問なのですが・・・
ｱﾊﾞ2.0にﾃﾞﾌｫで付いてるﾊﾌﾞってﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのﾛｰﾀｰが付けられるでしょうか？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 21:58:20

>>284のリンク先見るとローターは付かなそうだけど・・・。
ライトウェイのBBSで聞いてみれば？

何故Vが嫌なのか良く分からん。
ディスクじゃないと困るようなシチュエーションに陥ってるようには思えんが。

ま、そんな事言ったら元も子もないがｗ

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 22:03:15

すいません、見た目です、見た目orz>ﾃﾞｨｽｸ

訊いてみますねｗ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 23:09:58

確かにディスク専用のリムでくんであるホイールはかっこいいと思う。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/21(日) 23:11:51

ですよねｗ

ディスクって見た目いいですよねー・・・

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 11:20:38

そーか？
俺はチャリのペラペラのディスクが嫌だ
たまにクロカンレース出てるけどマディになった事ないからＶのまんまだわ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 11:30:05

晴れ男か。羨ましい。
俺が積極的に行動すると高確率で雨が降る・・・。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 13:00:24

>>284
2.0 DISC
ＲＳＴ　OMEGA 80-120mmプレロード、トラベルアジャストロックアウト
2.0
ＲＳＴ　GILA PLUS 80-120mmプレロードアジャスト、ロックアウト

この二種は同じ物なのか？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 14:24:50

そうか、ディスクは雨以外では有効性なしですか。
じゃあVブレーキでいいや。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 17:47:34

よくよく見れば違うものですねorz

でもGTのHPで見たﾌｫｰｸのｽﾄﾛｰｸ量が違うんですよね(´A`)

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 18:21:02

>>294
ホントだね。
２００５もストロークに違いがあったから、表記ミスでしょうね。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/22(月) 19:10:28

ってことはストローク量は違うってことですね。

GTのﾎﾑﾍﾟが正しいと・・・orz

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 14:39:13

アバ１．０に乗っています。
ギアチェンジすると、チェーンが折れた状態でスプロケットに巻き込まれてしまいます。
どうすればいいのか、教えてにゃんまげ！

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/25(木) 15:43:30

>>297
その文章だけじゃまったく意味不明なので…自転車屋に持っていく事を薦める。

あるいはチェーンのリンクの曲がりが渋くなってる部分があるみたいな気がするから、油さしながらチェーンを横方向にしごいてやるかな。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/26(金) 00:17:05

乗ってて、問題ないならそのまま乗れば？

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 00:14:13

CHUCKERって人気ないの？
それともﾄﾚｰﾙだからあまり需要が無いのですか？
山遊びや、MXのパドック内移動に使えそうなんで
購入を考えてるんですが。
合間にちょっとコース走ったりとか。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 04:07:26

着火ーは好きなスタイルだなぁ。コンポいいのにして価格帯
あげた方がかえって売れるんじゃないかと思う。今は安売り
のイメージが強いよな。BMXのレーサーとデザインが似てて
４Xなんかで乗ったらカッコよさそう。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 10:26:30

アバ2.0に装着されている
TIOGA FACTORY EXTREME
TIOGA FACTORY XC
上記タイヤは、折りたたんで保管できますか？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 10:29:13

できないと思う

FACTORY XC はワイヤービードだよ。
FACTORY EXTREME もたぶん同じ。

304 ：302：2006/05/27(土) 11:33:12

>>303
即レスありがとうございます。
やはり無理でしたか。
折り曲げるの躊躇してよかった。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 16:57:33

質問です。

ID-4 1.0のハブはXTなのに、ID-4 2.0はDTのONIXなんですけど、
XTのハブよりONIXの方が高いですよね？
下級グレードの方が良いパーツが付いている事って良くある事なんですか？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 17:17:32

>>305
1.0はブレーキがXTだからセンターロックを使いたいためとか。
2.0のマグラは6穴だよね。
でも、現行でシマノの6穴もあるような気もするが・・・どうなんだろうね。
的確な回答じゃなくてゴメン。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 20:58:23

仕入れはシマノのほうが安かったりして。
なわけないか。

308 ：307：2006/05/27(土) 21:00:08

あ、間違えた。
高かったりして。か。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/27(土) 22:20:26

それはあるかも．．．

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/28(日) 06:40:19

去年までのID-XCの在庫、通販やオークションで
半額程度で売られているんだが、なんか不具合でも
あったんでしょうか？いくらなんでも割引率が
高すぎる気が・・

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/28(日) 09:45:01

それでも利益がでるくらい定価は、ぼったくり

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/28(日) 13:54:43

俺もそう思う。いくら半額といえ、不具合車を売るとは考えにくいが。04のi-D_XC2.0乗ってるが快調だよ。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/28(日) 13:54:59

>>310
全然売れない不良在庫だから。
そんなものに倉庫を占拠させとくより、捨て値で処分しても売れる商品を仕入れたいのだよ。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/28(日) 14:41:48

ジャイアントやスペシャのXCミドルなんか
結構完売になるのに、やっぱGT人気ないのかな・・

315 ：314：2006/05/28(日) 14:43:59

ミドル→ミドルグレード

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/29(月) 05:24:52

>>102の記事見させてもらったのですが・・・orz

05年のＧＴはダメなんでしょうか?

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/29(月) 13:43:00

>>316
何を以て「ダメ」と判断するかだね。
自転車なんて汎用部品の寄せ集めだから、フレームが要と考えると、
使い方を間違えなければ普通に乗れるよ。
ま、使い方ってのは人それぞれレベルが違うから、
不満が出る人も居るんだろうけどね。
少なくとも俺的にはフレーム性能面での不満は無いよ。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/29(月) 18:47:15

1年前　「04’アヴァ1.0　45%値引　DEORE仕様」　に釣られて買った

期待してなかったが、すっげー良い　月平均800キロ走ってる

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/29(月) 21:15:41

むー・・・ではある程度は大丈夫なんですね・・・>>317

でも違いがあるとしたらどの辺なのでしょうか？
質問ばかりでｽｲﾏｾﾝ・・・orz

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/29(月) 21:27:16

ザスカーも同じフレームに、パーツだけグレードアップして
ラインナップしてるんでしょうか？

それと、ザスカーＰＲＯに付いているリーバは、完成車用ではなく
フルスペックのリーバなんでしょうか？
普通のリーバならストロークが可変式のはずが85としか書いてないので
どうなのかなーと。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 06:25:58

>>319
目当てのモデルを指定したら詳しい人がレスくれるかもよ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 11:22:48

アバ1.0にディスクブレーキをつけようと思って、店に行ったら。
「リムとタイヤを替えないといけないね、全部で４～５万ぐらいになるよ」
といわれた。
４～５万払うんならディスク付きのアバを買った方が安いんだろうか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 12:46:25

>>322
ブレーキシステムもピンキリだからなぁ。
今乗ってる車体にヤレが無ければ、
買い替えずに4～5万円でディスク組んだほうがいいかもね。
4～5万円の予算でディスク付きの車体を買う場合、
ブレーキだけを比較するとグレードダウンになるだろうね。
他の部分も同様だろうけど。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 13:04:50

ところで、リムじゃなくてハブじゃね？
街海苔なら、ついでに700C化しなよ。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 13:22:55

さらに言えば、タイヤは換える必要無いな。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 15:27:45

>>323~325
俺のアバは、なぜかタイヤがパナソニックのタイヤなんだわ。
だからバルブも英式バルブ・・・
だから「交換しないと」って言ったのかも・・・・・・・

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 15:40:25

>>326
それでもタイヤ交換は要らない。
チューブだけだぞ。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 16:04:52

>>322
ブレーキは何処の奴買うの？
ホイール込み4～5万って安くない？

329 ：322：2006/05/30(火) 16:48:09

俺が店員に聞いたときは「この車体だと４～５万かかる」
としか言われなかったな。
ブレーキのメーカーまでは聞かなかった。

330 ：322：2006/05/30(火) 16:59:27

今店に電話で確認してきた。
費用は全部で３５０００円程度、前後輪ホイールの交換が必要。
フォークには台座取り付け穴があるので、交換は必要なし。
ブレーキはシマノのＸＴだとか。
（ちなみにワイヤー引きタイプだって、油圧タイプはべらぼうに高くなるとか）
あとアビドの製品も扱っているが、同じ価格だとシマノのほうが効きがいいと言ってた。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 18:33:54

ありがとう、優しい人・・・>>321

ｱﾊﾞ2.0です、ﾃﾞｨｽｸの・・・・お願いしますー・・・

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 19:56:21

>>330
なんか騙されてないか？

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/30(火) 23:09:22

>>322
メカディスクは辞めておきなされ。
油圧ディスクのブレーキタッチを知ったら値段以上に激しく後悔する事になるぞ。
ヘイズかマグラあたりの一番安い油圧ディスクにしておきなよ。

ところで、何県に住んでる？家が近かったら漏れが整備しよか？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 06:28:16

アバランチ3.0のアイスミストという色なんですが、これはシルバーと見ていいんでしょうか？
それともホワイトに近いでしょうか？
実車見た方よろしくお願いします。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 08:57:32

氷霧。

336 ：322：2006/05/31(水) 10:17:57

>>333
そうなのか、ここで聞いておいてよかったわ。
ちなみに俺は東京在住。
あとショップではシマノとアビドしか扱ってないらしい。
こっちでディスクを調達して取り付けて貰うか、どっちにせよホイール交換は必要らしいし。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 10:32:58

シマノならXT油圧で決まりだな。
アビドならjuicy7。（ちと高いか）
メカだとBB7がかなりイイけど、
高いしどうせならシマノの油圧がいいかもね。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 11:55:09

>>330
つか、メカのXTてあるんか？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 12:37:36

XTは油圧のみだね。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 12:42:46

ブレーキ、デオーレの油圧にして、代わりにホイールに金かけた方が見た目的には良いよ。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 13:03:59

>>340
それもそうだね。XTとデオーレの価格差分の性能の違いなんて、
大半の人には解らないだろうし。デオーレなら充分だね。
見た目だけじゃなく、走行性能的にもホイールに金かけるのは正解かと。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 20:42:09

アイスミスト写真で見つかりました。シルバーらしいですね。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 21:25:06

俺も01アイドラ3.0　DISK化しようかと悩んでる。
フロントはAvid メカDISK/リアはVが付いてたんで、リアのみだけど・・・。
メカディスクって泥はけ以外メリット無い？
ハブはDISK対応だし、ブレーキレバーも流用できるし
良いかなぁと思うんだが。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 21:57:31

>>343
01I-Drive3.0ってリアだけディスクだったっけか。
当時のAvidメカって、キャリパの形はＢＢ７とほぼ同じで、
ローターが165mmのヤツ？

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 22:37:37

01は知らん。
02は前後AVIDメカ、ローター165だった
.

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/31(水) 23:13:53

あ、逆だ・・・リアがVか。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/01(木) 23:54:18

たしか、メカディスクってパッドが片方しか動かないっしょ。パッドが減ったりワイヤーが伸びたら、その都度調整しないといけないし。
油圧の場合は、左右のパッドが動いてローターを挟むし、パッドとローターのクリアランスがパッドの消費に関係無く常に均一に保たれる。

レバーを握った感じも全然違うし、メカと油圧は全く別のブレーキと考えて良いんじゃないかな？
ちなみに制動力なら圧倒的にＶが良いよ。ぬかるみ無しの晴れの日しか乗らないならＶのままの方が良いと思う。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 00:00:38

>>347
ﾒｶﾃﾞｨｽｸってﾊﾟｯﾄﾞが両方動くやつもあるんじゃなかったっけ？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 00:04:23

両押しのメカディスクもあるね。何処のだか忘れたけど。
対向ピストンだったかピンスライドキャリパーだったかも忘れた。
使えねーな俺。

350 ：343：2006/06/02(金) 00:09:56

確かに油圧はレバーを握った感じがイイよね。

実は先日のルイガノCUPで泥詰まり・・・
というか、大盛りの泥背負って走らざるを得なかったので。
メカディスクもAvidは楽だと思うが。
左右パッドの調整はそれぞれのダイヤルくりくり回すだけだし、
油圧はチャリ逆さにできないとか聞くけどどうでしょ？

リアだからそんなに効かんでも良いのだが・・・
でも、コストと重量を抑えてVブレーキのグレードUPが妥当かな。
むぅぅ

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 00:34:31

>>350
普通にマトモに調整された油圧ディスクはひっくり返しても無問題。

352 ：343：2006/06/02(金) 23:10:43

本日、XT-Vブレ発注しましたー。
相変わらずフロントのみDISKで行きまっせ。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/02(金) 23:41:48

>>352
02モデルに付いてたAVIDのメカディスク上げようと思ってたのに・・・残念。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 01:50:19

>>336 東京なんだ。名古屋なら手伝ったんだが。
あれから進展あった？

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 04:00:25

Avidのメカは調整するのは楽だけど・・・
ただ定価が高いから手がでねーす・・・
同じ定価なＸＴＲにするだーよ！

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 07:53:04

>>349
対向ピストンのキャリパーは大概リジッドマウント。
ピンスライドにする意味がない。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/03(土) 15:12:02

>>356
ピンスライドは片側ピストンじゃん。
たぶん、両側のパッドが動いてローターを挟むタイプって事で
対向ピストンとピンスライドを挙げたと思われ。

358 ：343：2006/06/03(土) 22:36:05

>353
がーん。

359 ：353：2006/06/05(月) 08:28:01

>>358
え？反応無かったから要らないものかと。
必要なら、運賃持ってくれれば送るけど。
使ってみる？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/05(月) 16:49:39

>>359
ちょｗｗｗうぇｗｗｗ

漏れも漏れも！

361 ：343：2006/06/05(月) 23:23:09

353さん
是非、使ってみたいです!!!
運賃こちら持ちで全然構いません。
よろしければメールくださいませ。

362 ：353：2006/06/06(火) 00:51:03

>>361
メール発射しました。

363 ：343：2006/06/08(木) 21:46:36

ブレーキ無事受け取りました。
ありがとうございます。

364 ：353：2006/06/08(木) 22:15:01

無事に届いて良かったです。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 22:56:06

>>343 >>353　良い話だ。ドラマ化決定だな。

あのさid-xc 02に乗ってるんだけど、１００ｍｍ以上のストロークを味わって見たくて、
マルゾッキのオールマウンテンってショックを買おうか迷ってるんだけど、
フレームにはXCの文字があって、FサスにＡＭってやっぱり変かな？

使い方は、登り下り５：５でつ。
率直な意見を求む。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 23:21:11

>>365
うーん、それだったら、同じマルゾッキでも120までいけるマラソンSLのほうがよかないかい？

367 ：365：2006/06/08(木) 23:29:27

>>366
オールマウンテン１だと１３０～１５０までいけるのよ。
でも、ＸＣにＡＭって変な気がするしなぁ。
使ってみたところで１３０ｍｍストロークが気に入らなかっても嫌だし。
悩む悩む。

デザインだけで選ぶなら、０５のＳＩＤが好きなんだけどなぁ。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 23:33:47

>>367
うん、だから、100mm以上という要件は満たしていて、XC～トレイルライドまでいけるという触れ込みの
マラソンSL。

369 ：365：2006/06/08(木) 23:46:02

>>368
ＭＴＢパーツカタログ2006で見てみましたｗ
確かに良いかも。あと、色が黒かったらもっと良かったのになぁ。

もうちょっと考えてみまつ。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/08(木) 23:58:00

ID-XCに前サス150mmだったら長すぎかと思われ。
ハンドリングが変な感じになると思うよ。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 00:30:40

ダブルクラウンの突っ込むってならおいおいってなるけど、
まぁ何とかなるんじゃね？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 07:48:39

あまり長いのフルに使うような走りするとリアが．．．．
04乗ってるけど、なんかリアが軟い気がする。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 12:25:01

シドって評判良くないけど、そんなに貧弱なの？

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 21:43:22

>>373
街乗りなら無問題

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 21:57:41

山林を登って降る人は？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/09(金) 22:00:59

ブレース割れた

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 18:47:59

ブレースってどの部分？

378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 18:59:15

>>377
こんな奴→∩

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 20:57:12

マジで？それはひどいな。シドって軽いだけ？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 23:25:03

俺の01 SID 未だに現役ヨ。
本来の機能を果たせてるかは分からんが・・・。
XC/耐久/山サイに使用。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/10(土) 23:25:45

>>379
伸びたり縮んだりする機能もあります

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 00:50:28

>>379 「それらしく見せる」機能もある。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 01:23:23

雑誌に載ってる外人のチャリとか、メーカーの一番高いモデルって、SID＋XTRって多いよね。
初心者の俺が思うに…
ロックショックってSRAMの傘下だから、今後、シマノの圧力でシマノ搭載チャリにはFOXが増えたりとかってないのかな。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 15:36:07

それはないだろ。圧力云々以前にコンポの分野でSRAMにやられっぱなしだもん。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 15:50:21

精嚢や擦すパでやられっぱなし者ないけどね

じゃねぇや、最初から。

性能やコスパでやられてるわけじゃないけどね。
主には納期と安定供給でやられっぱなしと言うかシマノがダメすぎた。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 21:33:41

スラム、使った事ないや。
デュアコン大好きだし、スラムいらね。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 22:51:29

>>385
>>性能や
それ、実際に触ってみて言ってんの？　知り合いがX-9使ってるんで
借りてみたけど、M760XTと比べても遜色ないと思うぞ。
シフターは良くできてる。DHバイクだから前変速機まわりの
出来は知らんけど。
つーことで俺は近々X-9&X-Oに載せ替えの予定。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/11(日) 23:35:24

>>387
遜色ないなら、シマノのままで良くない？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/12(月) 00:09:32

「みんなと一緒は嫌だよぅ。」
と、X0とjuicy7で組んだ俺にそのレスはちょっぴり淋しい。

390 ：388：2006/06/12(月) 00:20:18

>>389　空気嫁ず、スマソ
でも、スラムからカーボンクランクと、Ｆディレイラーがでたらスラム使用者急増しそうじゃね？

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/12(月) 07:07:37

MTBにカーボンクランクは要らんなぁ
Fﾃﾞｨﾚｲﾗｰに関しても後よりもシビアな部分だけに
自社のマトモなクランクが無いところには厳しい
ただワイヤーの伸びに鈍感なSRAM系オリジナルの
作動比率のなんかが出たら買っちゃうかも

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/12(月) 21:11:17

そろそろスレ違いだと思うが、SRAMのRDは変なとこが
出っ張ってるんで、倒したときに壊れやすい＆ハンガー曲げやすい、
根元の逃げも少ないし。
使用感はいいと思うんだが・・・
クイックと供締めするようなディレイラーガードの使用をお勧めするよ。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/18(日) 16:16:58

ageaeg

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/18(日) 22:01:09

リジットGTにつく泥除けでカコイイのあるかな？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/18(日) 22:09:31

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/protektor.html

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/18(日) 22:52:27

>395
グラッチョ。付きそうですね。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 23:19:41

05のｱﾊﾞﾗﾝﾁｪ(2.0)
にﾃﾞﾌｫで付いてるﾊﾌﾞってﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのﾛｰﾀｰ付きますか？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 23:29:49

>>397
現物で確認すれば良いじゃん、何故ココで聞くの？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 23:32:42

現物置いてる店がなくてorz

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 23:56:31

>>397
ここで聞いてみ？
http://www.riteway-jp.com/sports_bbs/rpj_bbs.htm

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/19(月) 23:59:35

俺様のROCK5000のチェーンから異音がしてきたＹＯ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 00:09:52

>>401
爆音でロック聴いたら聞こえなくなるんじゃね？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 02:25:26

>>397
大量仕入れで単価ダウン、の法則から言うとディスクハブついてるかもね。
05ってことは新古品でどっかのお店で安売り、とか心当たりあるんだろうから、
そこで聞いてみるのが一番じゃね？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/20(火) 04:38:39

>>397
写真で見る限り、ハブの大きさが違うので別物。
無理じゃないかと思う。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 02:10:13

おいおい、アバ1.0のディスク化は諦めたんか？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 19:39:59

06CHUCKER2.0 買ったよ！

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/21(水) 20:20:37

>>406
おめ！どういう乗り方するの？BMXっぽくてかっこいいよな。
フレーム売りしてくれたらいいんだけど。
完成車でフレーム並みの値段だという話もあるがｗｗｗ

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 17:27:57

そんなに柔なの？　投稿者：暇ん隊投稿日：2006/06/22(Thu) 15:07 No.3989
今月初めにＧＴアバランチェ1.0DISCを購入しました。

ところが、最初からフロントタイヤ（サスペンションフォーク）に傾きはあるし、数回乗っただけでフロントハブのハブ軸が曲がってしまいました。

確かに私の体重は100kgちょっとありますが、ダートや段差を乗り越えた事も無く、普通の舗装された道路をほんの数十キロしか走っていません。

本格的な競技用のＭＴＢではないとは言え、そんなに精度が悪く、数回乗っただけで簡単に壊れるものでしょうか？

もし、体重の重い人が乗る事を想定していない場合は、カタログ等に『体重が100kg以上の方はお乗り頂けません』などと許容体重を書いておいてほしいと思います。

ダイエットするために買ったはずが、ダイエットしなければ乗れないとは・・・ショック！

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 17:50:31

>>408
まじで！！
ルック車じゃあるまいし！
最近、アバランチェ1.0DISC乗り始めたばっかりなんでショック！！
マジですか？気をつけないと･･･

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 17:56:03

>>408
再質問↑の驚いた人ですが、フォーク、Fタイヤの傾きってどんな感じだったの？おせーて！
あとハブ軸曲がったって…できたら画像、うｐ希望します。

切実な問題！だんだん心配になってきた。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 19:52:07

ハブにしてもフォークにしてもOEMで他のバイクについてるのと一緒なんだから、アバが悪いわけじゃないよ。
よほど当たりが悪かったんだろうね。でも100kgオーバーはちとキツいかな。
ちなみに俺はアバ3.0でレースにも使ってるけど無問題。
まぁフレーム以外のパーツはほとんど変わってるけど。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 20:03:28

GTのテンペストってのが値落ちしててよさげに感じたんだけど
カタログに載ってなくメーカー不明になってるのが不安です
これもしかして正規品じゃないのでしょうか？

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 20:36:30

>>411
あっ！
おれも100kg超→103kg
や・ば・い！！

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 20:49:49

>>412
カタログって？
型落ちだから載ってないんじゃなくて？
あと、メーカー不明って何の事？

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 20:58:47

>>414
公式ページの車体一覧に載ってなかったので
メーカ不明というのは｢GT　TEMPEST｣でぐぐったら
検索結果のショップやオークションの商品説明のほとんどに
そう書いてありました

416 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 21:29:12

>>415
ほんとだね、なんでメーカー不明の表記が多いんだろ？
ひょっとして「GT」をグレード名と勘違いしてる？

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 22:02:33

テンペストは何年まであったんだっけ？
消えてから随分経つよね？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/22(木) 23:04:47

とりあえず変なものではないみたいで安心しました
ありがとうございました

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/23(金) 13:31:45

>>416
かもね。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/23(金) 14:30:04

なにやらGTは一旦倒れて巨大企業グループの中に吸収されたって聞くけどホント？
GTとは名ばかりの廉価モデルが増えるのは仕方ないにしろ上位グレードのものの
開発やら製造はレベル落ちたりしてますか？

新しく車体を買おうと思ってるんだけどどないでしょうか？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/23(金) 18:40:55

>>420
嘘です、ちっとも巨大企業じゃないとこに買われはしたけどね
それと2000年以降マトモな開発なんて出来ていないがMTB業界全体が冷え込んでいる
のであまり関係ないかも

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 10:40:36

もともとＧＴ海苔はトリプルトライアングルが好きだから、買収されても愛は変わらない。
最近のＧＴのロードは愛せない。まぁ、ライトウェイからはすでに外されてるが。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 12:13:47

開発に金を掛けてないならちょっと買うの躊躇するなあ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 12:22:33

今のは全部アルミなんだな。
アルミになってヘッドこじりやすくなったとか折れやすくなったとか
悪いトコあるかなあ？

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 19:31:28

>>424
そんな事２ちゃんで聞いてる様な香具師なら、どうせ通販で購入したって
まともな整備できないだろうから、ショップで買えよ。

そして、そんな下らない質問はショップで聞け。
まぁ、>>420みたいな香具師はどうせ廉価モデル買って、街海苔オンリーだろ？
それだったら、おとなしくショボレーでも買っとけっつんだ。このアフォやろーが。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 20:25:28

香具師って・・・（藁

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 23:22:23

>>423 GTが開発に金かけて無かったら、どこのブランドのチャリを買うの？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 23:30:57

>427
できればGTのを買いたいけどね。
もうアルミで選ぶしかないのか。　i-Driveとか良いのかな？

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 23:44:17

フルサスなのにアルミは嫌なんかいｗ
ついでに聞くが、クロモリが良いの？それともカーボンが良いの？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/24(土) 23:49:01

>>428 アイドラのどれ？あと、使い道を言いなされ。じゃないと善し悪し言えないじゃん。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/25(日) 00:01:43

んじゃ、便乗して。
王滝のようなマラソンクロスイベントならアイドラ４はいかがなもんですか？
対抗はジェイミスのダカールXC。

ただ問題は、近所でどんなところを走れば楽しめるか良く分からないところだ…

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/25(日) 03:13:14

ゴメン、クロモリ世代だったのとアルミにイマイチ信頼感がないのと・・・・
今はそんな事ないみたいですね。

用途はレースはしないしXC的な山遊びですね。　オフバイクの山遊びの延長線上と
いった感じです。i-Driveの４か５あたりの実売20万以下のモデルを考え中。
４と５の違いが判らない。フレームとRサスは一緒みたいだけど。

GTは初代フルサスと二代目フルサスまでしか知りません。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/25(日) 13:50:22

>>432
4:リアホイールトラベル4インチ
5:リアホイールトラベル5インチ
です。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/25(日) 21:41:29

>>433
前サスのストロークも伸びます。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/25(日) 22:19:43

なるほど。ストローク量は多いほうがいいのかな？ペダルロスは大きくなるのかも
しれないけど・・・フルサスは初めてだから判らない。
参考になりました。もうちょっと考えます。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/25(日) 22:21:21

>>432
アルミに信頼ないのはいいとして、これだけアルミフレームが売られてて
主流といっていいくらい普及してる状況はどう思う？
問題があるものがこれだけ普及するかどうか、考えてみれば
わかりそうなもんだが。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/25(日) 22:55:36

なので今はそんな事無いんですね、と思いました。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/26(月) 00:12:45

アイドラ５の１.０で良いんじゃね？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/26(月) 22:58:07

>>421
たしかアメリカでいちばんたくさん自転車（廉価自転車）売ってる会社に買われたはずだが

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/26(月) 23:39:27

シボレーのことかーーーー！！

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 00:00:46

パシフィック。中国製のもどきをアメリカ中にばら撒いてる安売り商社だ。
買収後はカラーリングも安っぽくなったし、周知のように新規開発はストップしてるし。
マングースもそうだっけ？

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 11:42:32

マングースもシュウインもそうだと聞いたよ。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 14:24:10

まぁ、企業買収してるような会社は利益第一主義だろうな。
マニアにウケる自転車の開発なんて、とてもとても…。

ただいくら開発費のパーセンテージが低いとは言っても、それなりにはありそうな気がするが。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 15:44:12

>>408
それって去年問題になったマニトウのサスですか？
確かアサヒとかは
問題のあるマニトウのサスを使った製品の販売を中止していましたが、
それと同じサスではないですよね。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 16:25:14

>>421
ID-XC系の機構は買収後に開発､市販されたろ？
おまいの目はfusianasanか？
ロープスとかも新しいの乗ってレースしてたし
新型DHバイクの開発を続行してるぐらいだから､
開発ストップとはとても言えないと思うが｡

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 16:58:48

自分が廉価モデルしか買えない貧乏人なもんだから
いっそ廉価モデルしか作ってないと思い込みたいんだよ。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 19:52:05

ID-XC2.0に乗ってる俺が来ましたよ。
唯一の不満はボトルゲージの取り付け場所だけだ。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 21:26:22

アグレッサー乗りの貧乏人、俺が来ましたよ。
最低価格モデルでも、十分に楽しく面白い。
なんの不満もないが、世界を知らないだけなのかな。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 21:43:43

>>447
同意。
なんか良い方法ないかね？
サドルの後ろだと腰引き難いしさ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/27(火) 23:34:12

>>447
ゲージじゃねぇよ
ボトルケージ

いい加減に学習しろよ、サル。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 00:09:50

ボトル刑事きた

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 01:57:35

シラナンダ。
ボトルケージ、ケージなのか。20年程自転車に乗ってて初めて知った。
俺はずっと間違ってたのか。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 01:59:26

そうだよな。ニコラスゲージとかスケバンゲージとか云わないもんな。

ロボットゲージとか、あとゲージ貴族2とか。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 17:29:28

>>452
cageとgaugeの違いだね。
ボトルケージ、（RDの）ロングケージ・ショートケージ（プーリーケージ長）等々、
色々間違えやすいのがありますね。
　
ところで、iドライブ部分からパキパキ鳴る時どうしてる？
ショップ任せが無難かな？

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 17:37:13

ｵﾚのﾊﾟｷﾊﾟｷ鳴ってるけど、
多分プレートが緩んでるのかな？

なんか昔そんなんだった記憶が．．．

456 ：454：2006/06/28(水) 18:13:45

>>455
確認してから書けば良かった・・・音に関しては解決しました。
緩んでたのでバラしてみて、損傷無さそうだったので締めてみたんだけど、
ピンスパナで締めただけなんでまた緩みそう。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 22:24:28

あとペダルのケージもゲージって間違われるよね。自転車雑誌とか平気でバンバン間違ってるけど、編集者とかは知らないのかな？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 22:29:14

>>457
自転車雑誌とかならともかく、パーツのメーカーが間違って表記したりしてるから手に負えない

キャットアイのシュミレーターとか。もう商標登録してるからいまさら表記を変えられないみたい。
トークリップもトゥークリップのほうが通じてしまうし、間違えられやすい単語のひとつ。
発音を無理にカタカナにすると「トーゥ」って感じなのだがトウと表記したらこんなには広まらなかったろうに。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 22:51:57

東急ハンズを東京ハンズだと思っていた俺に言わせれば、ケージだろうがゲージだろうが、どうって事ない。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/28(水) 22:54:16

子供の頃、東名高速を透明高速だと思っていた事を思い出した。
ちと違うか。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/06/30(金) 23:59:02

俺なんてつい最近まで、「潮干狩り」を「シオヒっていう生物を穫ること」だと思っていたぜ！

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 00:04:32

ウチのじいちゃんは潮干狩りの事を「シオシガリ」って発音する。
珈琲は「コーシー」。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 00:28:28

ＧＴは「ジーテー」だろうか。。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 09:32:33

下痢ったな

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 09:43:23

KGBはカーゲーベー

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 09:44:59

>>458
「バィンディングペダル」を「ビンディングペダル」と書く阿呆なライターや
メーカーと、それを鵜呑みにする日本の低レベルの自転車乗りとかね♪

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 09:45:13

潮干狩りをヒオシガリと発音する中高年は非常に多い
オフィスをオフイスと昔から発音する父
事務所っていえばいいのに

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 10:09:36

>>466
カタカナ英語なのだから正解は無い。
「バィンティング」でも「ビンティング」でもどちらが正解とは言えない
そんなにこだわるんだったら英語で書け

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 10:16:08

同意
こんな単純なことに気づかない奴の知能指数が見てみたいｗｗ

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 10:17:31

つまり一般的な呼び方でいいんじゃないか？という事だろう？

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 10:23:51

カタカナ英語というよりも既に専門ジャンルにおける外来語となっている

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 10:24:13

んだ。
しかし、ケージとゲージの使い分けだけは譲れん。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 10:59:20

ルーズリーフとかルーズソックスとか聞くたびにルースだ！と怒るんだろうか…

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 11:05:21

スムースっていういいかたが馴染めない

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 11:15:20

スレと話題がずれとる

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 14:54:37

そういやマーリオチポッリーニはサイスポがチッポリーニと表記したせいで日本人ファン
からずっと『チッポリーニ！チッポリーニ！』と言われるってインタビューに答えてた気が。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 21:43:45

どっちかっていうと　チポｒｒｒｒリーニ
って感じだけど言語がＬだからＬとＲの区別の付かない日本人の俺

日本語でおｋ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 22:59:25

雰囲気をフインキと読むアナウンサーだけは許せない

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 23:01:02

ンな奴おらんやろ～

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 23:38:56

それが結構いるんだよね。新人の若いやつとかならまだしも、それなりのベテランアナが言ったりするとｶﾞｯｸﾘくるよ。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/01(土) 23:58:43

あぁ、雰囲気とか体育とか、象とか結構言えない人いるよね。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/02(日) 00:05:17

>>468
ヒとシの区別が付かなくて言い間違えるのは江戸っ子の特徴。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/02(日) 02:25:30

しそと間違えてヒ素をご飯にかけるのも江戸っ子でつか？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/02(日) 09:32:45

>>483
おもしろい

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/04(火) 23:19:00

GTの話しようぜ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/04(火) 23:24:52

確かに。ここはGTスレだからなｗ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 00:12:44

今日やっとＡＶＡＬＡＮＣＨＥ　２．０　ＤＩＳＣが納車されました！
まだ１５キロくらいしか乗ってないけど、初めてのＭＴＢなのでとっても新鮮です。

購入の動機は、最近車ばっかり乗っていて運動不足を感じたから・・・。
それと工房の時にロードで通学していて、横目で段差を気にせず走りまくるＭＴＢを見ていてうらやましく思ったのを思い出したから。

主に散歩用だけど、これから少しずつカスタマイズしていきます。
街乗りメインだからまずはスリックかな～。
フロントサスもロックアウトできるみたいだけど、まだちゃんと見てないからよくわからないし・・・。
明日からはしばらく、会社からまっすぐ帰って自転車と向き合いたいと思います。

以上、つまらない近況報告で失礼しました

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/05(水) 18:13:13

スリック履くとフレーム細くしたくなる　Fサスをリジットにしたくなる　カスタマイズ沼に・・

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 06:24:45

これはおれの全く個人的な思いなんだけど、スリック履いても「ＭＴＢらしいルックス」は
残して欲しいなと思う。ＴＩＯＧＡのＦＳ100とかリッチ-のモビーディックとか、タイヤが太いままで
スリック化出来るタイヤあるしね。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 14:50:21

そうすると目的の『快適な走行感』がスポイルされる。
まああまりに細いタイヤはいてるの見たら『もうロードでいいじゃん』と思う時も・・・

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 18:25:47

スツモンでござる。
自分は今クロスバイクで通勤してます。片道１１キロ。ほとんどが舗装路。
タイヤはツーキニスト７００ＣＣ×２６。
東京の江戸川ＳＣを一部使用するコースです。２台目が欲しくてＡＶＡ2.0
が候補なんだけど。ここのスレと「初めて買うＭＴＢ」スレを読むと「街中乗るなら
ＭＴＢなんか乗るんじゃネエ！！ヴオケ！！カス！！低能！！」
・・といった書き込みを見るんだけど・・・・実際「街中のＭＴＢ」は意味ねえの？
それとも「街中で走っても充分楽しめる」の？もちろん最後は自己判断なんだけど
実際に乗っている人はどうなんでしょうか？またクロスとＭＴＢ乗り分けてるヨーン
なんて人もいるんでしょうか？
クロスは「ちょっと早い４ドアセダン」
ロードは「かなり早い２ドアスポーツカー」
ＭＴＢは「ジープ、４ＷＤ」ってイメージなんだけど？
ゼシゼシご意見聞かせてください。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 18:39:27

>>491
通勤仕様のアヴァ1.0ＤＩＳＫに乗ってます。（シュワルベのセミスリック？マラソン2インチ）

結局は、自分の好みですよね！
歩道の段差とか、傾斜…平坦路でもＦフォーク使って遊んでます。
まあストローク使い切るほどは乗れませんが…

常々思うんですが、ヴォケ～とかって言う人…
発展性がないと思うんです。
攻撃性から進歩無し？余談ですが…

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 18:47:45

まぁでも街中ではクロスのが快適。
重くて遅いのが許されるならMTBでもＯＫ。

ロードも持ってってMTBに細スリックで通勤した時期もあるけど、
今は細スリックのMTBがバラケてるんで他のMTBにブロックタイヤ
10kmくらいなんでどれでもイイやって感じだけど、
細スリックのMTBが健在ならそれで通勤するな。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 19:03:26

492です。

アヴァのフレームってすごく軽いような気がする（主観だが）

街中だと逆に遅いＭＴＢくらいの方が調子良いような…
です。です。

m(._.*)mペコッ

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 20:25:21

クッ、昔のクロモリリジットアバランチェのフレームって
すごく重いような気がする（間違いない）

街乗りならフルサスじゃなくもっと軽いのを選んだ方がいいかも。
舗装路だけ走ると決めてるならロードのほうがいいけど街中から周辺を
色々走っても大丈夫なタフさがあるのでMTBの方がいいね。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 21:12:24

たいした速度で走るわけじゃないんだから好きなの乗れと。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 21:25:07

>>491です
確かにそうだわな！！この歳で「ＭＴＢの真髄を極めてやる！！
待っておれよ！！！！天に帰るその日まで！！！！ヌオオオオオ！！」
・・・・ってワケでもないからね(^^;;正直年齢晒すと５０過ぎなのよ。
ＧＴってなんかカッコよくてね！！憧れだったので。皆さんありがとう。
さっそくＡＶＡ2.0を頼みます。後ひとつだけ質問。デイスクブレーキは
必要ですか？後付できますか？ヨロシコ！！

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 21:35:33

ディスクブレーキは必要ないっす。
どうせ雨の日にまで乗らないでしょ。
必要を感じれば、ホイールを変えれば着けられますよ。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 21:35:41

492です。

後付けはわからないですが、私はﾃﾞｨｽｸ憧れでしたので…
雨のとき強い→フェンダー付けてない→雨天は乗らない→本当は関係ない。

横須賀市３４歳でした。
だが…
ＧＴいいですよね！納車された時のダウンチューブの太さなんか痺れました。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 21:48:13

雨天用にAVA２DISC乗ってますが、濡れると猛烈に鳴きます。
ちゃんと止まりますが、かなり注目されます。
ママチャリみたいで鬱です。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 21:54:36

俺は雨の日走るのってけっこう好きなんだよね。
要は濡れない格好すればいいだけの話で、傘さしながら必死で走る一般人を横目に、お気に入りのレインウェアの効果を確認しながら走るのは楽しいよ。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 21:57:10

大抵の人が油圧ディスクのメンテできないみたいだしVでもいいかも。
俺はバイクのディスクのメンテはできるけどMTBはVとUなので関係ない・・・・
フルサス前後ディスクいいなあ。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 22:04:04

油圧ディスクのメンテなんて簡単だろ。
そりゃ全く勉強しない&センス無い奴には無理だろうけど。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/06(木) 22:23:04

>>499
さぁ一緒にﾎﾟﾀしましょう

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/07(金) 01:54:09

>>491です
本当に皆自転車が好きでＧＴ好きがいるんだなと感じました。
結構感激スマスタ。江戸川ＳＣあたりで真新しいＧＴ　ＡＶＡ2.0
(Vブレーキ）に乗った親父（メットは赤体太め）とすれ違ったら「おっさん！！
無理スンナよ」と声かけてね！！「オマエモナー」と言い返します。

皆さんくれぐれも事故に気をつけてください。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/07(金) 23:17:08

久しぶりに定時で仕事終わって家に帰ったら嫁と子供は昼寝中。
チャンスとばかりに走りに出たら1分後にコケた・・・。
そして3分後には家にいた。
歩道から左折しようとして逆バンクの黄色のデコボコタイル（+雑草?)で滑ったらしい。
みなさんも気を付けましょう。(って減速してたんだけどなｰ)
肘と膝と臀部擦過傷+打撲です。しくしく

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/08(土) 07:13:10

>>502

＞MTBはVとUなので

ｋｗｓｋ。古アバ？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/08(土) 13:07:59

古チムアバ。
もとはカンチとUだけど。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/08(土) 23:28:09

BMXって今でもだいたいUブレーキなんだけど、俺このUって大っ嫌いなんだよね。
あの調整のしにくさはなんなんだ。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/09(日) 00:32:59

そ、そうかい？
俺は普通にやってきたが。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/10(月) 00:02:05

04’AVA2.0のスプロケをリーフの安物工具で初めて外してみた　思ったより簡単だった
プラスチックの円盤外したらすっきりした
９Sカセットはトップの２枚（11T.12T）だけはバラバラ単体ギヤ２枚で他の7枚がカセットでくっついてる
チェーンとの擦れた面が磨いたようにスリ減って光ってた　こまめな注油メンテは大事なんだ
取付け直して締め戻すときはぎゅーっと締まるのじゃなくてカリッカリッと締まっていくんだな
カリッカクンとなったときは知らなくて力入れすぎでねじ山潰したかとオモタ
自信ついたので今度はBB外してみる　雨ばかりで走れないから丁度良い

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/10(月) 00:07:42

GTのロードホリゾンタルって股下77ｃｍのオレでもまたがったとき足つくかな

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/10(月) 00:09:20

↑もちろんサドルじゃなくトップチューブな

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/10(月) 00:10:56

↑もちろんペダルじゃなく地面な

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/10(月) 00:58:25

>>512
04ZR1.0サイズ54でタイヤはPRO2 RACEの23C
地面からトップチューブ上面まで795mmだった。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/11(火) 23:44:47

>>515　thx
だめか　足短い・・orz

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/12(水) 00:25:27

>>516
52とかなら・・・

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/13(木) 01:30:20

モンキーターンて漫画の主人公が競艇選手なんだがよくＧＴのジャージ着てる。
他の登場人物がＴＲＦ（ＲＳタイチ）とかバイクのＭＸジャージ着てたり。
作者の趣味かな？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/13(木) 21:47:20

2007年モデルはいつからカタログ出てくるんだ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/14(金) 22:13:54

下痢したのでage

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/14(金) 22:21:00

丸ノ内に通ってるアグレッサー乗りは最低だ。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/15(土) 02:18:12

>>518
競艇選手の間ではやってるんじゃないか？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/15(土) 22:25:38

ＧＴのフレームは大きいと聞いたことがあるんですが。
身長１７７cmの僕にはＡｖａのＬサイズは大きすぎますか？？

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/15(土) 22:31:11

どんなところを走るかによるな。
シングルトラックで動きまくるんだったらＭがいい。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/15(土) 22:32:14

>>523です
ほとんど街乗りでスリックにする予定です。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/15(土) 22:43:14

脚や腕の長さはとくに短かったり長かったりはしない？
しなければ、USサイトの寸法みただけでいえば、
Ｌでいいと思う。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/15(土) 22:54:24

ありがとうございます。
股下８１．５cm、腕の長さは身長相応といった感じです。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 02:15:11

じゃＬでいいと、思うけど、
実際に店いってまたがってみるのがいちばんいいよね。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 09:06:10

ここってGTというよりAVA海苔の巣窟？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 16:26:41

むしろGT乗りにアバッキオが人気

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 18:15:23

あヴぁ　いいよ　サドルひどいが

532 ：↑：2006/07/16(日) 21:37:18

サイクリングオンリーならZUMのほうが向いて無い？
っていうかここの人ってトレイルいかない人ばっかなんだ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 21:50:51

>っていうかここの人ってトレイルいかない人ばっかなんだ

なんで？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 21:55:53

町乗りならZUMよりNOMADの方が良くない？
俺はAVA買ったけど。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 22:05:33

真血のりとサイクリングロードの話題だけでしょ？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 22:14:13

04ZUM1.0に乗っているけど良いよ。
06モデルは駆動系がロード用になっているから、
街海苔と言うコンセプトに更に合致している。
ただVからディスクになったのは、
重量面で言えば不利。
でも街乗りなら少々のハッタリも欲しいところなので、
この点もOKでしょ。
おすすめ！

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/16(日) 23:06:47

２ちゃんのスレにトレイルの話題は振りにくい

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 00:47:17

そりゃ、走った事無かったら話題振ろうにもww

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 01:19:07

振りにくいんだよ！

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 02:35:45

Roadならトレイル無しだし。
あ、MTBでもトレイル無し？そうか～
トレイル楽しいのにね。
鍛えて無いので肩腰膝ガタガタになりましたが...

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 13:54:52

そういや下りだけ走る人って・・・上りはどうしてんだ？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 14:00:33

ゴンドラとか、トランポでピックアップとか担いで登るとか・・・

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 16:05:12

トランポの場合下りたらまた上る時は・・・・と不思議に思った

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 16:41:19

はぁ？自動車運転係がいるに決まってんだろｗ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 18:04:55

そうなのか。運転係カワイソス。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 19:02:52

ほんとに、みんなトレイル未経験なの？
GT終ったなあ・・

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/17(月) 19:47:52

新型DHiの続報ｷﾎﾞﾝﾇ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/18(火) 01:13:20

取れいる語りたいなら
取れいるスレたててみろ!
取れいる？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/18(火) 11:58:29

>>546

そんな事ないだろ。街海苔オンリーならだれも高い金だしてアイドラ買わねーよ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/18(火) 12:27:34

>>546
機材は？何処走ってんの？詳細きぼんぬ

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/18(火) 21:01:07

ラッカス１.0（何年式か忘れたFOXFORXのやつ）
丹沢、奥多摩、箱根
こんなの聞いてどうすんの？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/18(火) 23:15:06

>>551って>>532と同じ中の人？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/18(火) 23:24:24

【ヘタレ専用】トレイルライド　参【向上心無用】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152657349/
三十路未満のﾄﾚｲﾙｽﾚ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152100431/
三十路異常なトレイルライド2
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152678636/
おすすめのシングルトラックをageていくスレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1153157253/

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/19(水) 00:12:34

>>549
っていうか新あいどら売れてねぇし…
おれもジャミスに乗り換え中。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/19(水) 19:20:58

今のアイドラ、パッと見は普通のフルサスっぽいもんな。
漏れ的にはメンテしやすいし、乗りやすいと思うんだが。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/19(水) 23:36:13

Avalanche Pro乗ってる人いる？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/20(木) 06:15:34

>>556
96年に買ったZaskarにクラック入ったんで
Avalanche Proのフレームだけ手に入れて
組みなおした

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/25(火) 02:02:04

96念Zaskarは俺も乗ってる。
ちなみにどういう状況でどこのクラック入ったのか詳細お願い。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/25(火) 20:17:33

>>558
もともと当時DSとかショートトラックするために買った
14.5incの奴なんだけど、最近もDJとかして遊んでて
先日飛んでるときにミスって頭から突っ込んだときに
キンッて音とともにヘッドチューブに縦にクラック入って
た

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/25(火) 21:14:07

>>559
なるほどー。やっぱフロントサスが最近の剛性のあるタイプだと
ヘッドにクラック入りやすいのかな。つーかサス何？
しつこいけど非常にためになりますので教えてちょーだい。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/25(火) 21:31:01

>>560
逝った時に付けてたのはPIKE
症状を詳しく書くとヘッドパーツ圧入されてる辺りから
上下とも2ｃｍ位づつフレームの前面側に入ってた

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/25(火) 22:15:22

そもそもザスカーはクロカンモデルのような気が…

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/25(火) 22:35:24

>>561
つか、おまいの体のほうが心配。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/25(火) 23:07:55

>>562
当時は小さめのクロカンモデルを使うしかなかったんだよ・・・・
>>563
大丈夫！オレ長男だから

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/29(土) 12:53:46

1ヶ月ぶりにAVA1.0乗った！！

日頃の運動不足→気持ち悪い・・・

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/30(日) 00:06:33

オマエは俺か　車種まで同じ
熱射病だよ　後頭部とオデコ冷やせ　氷水ノメ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/30(日) 00:25:02

クロモリも頃のAvalancheが欲しい
で、持ってる人もしくは知ってる人がいたら教えて欲しいんだけど
この頃のGTのヘッドチューブってOS？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/30(日) 01:27:29

OSですな。
俺のはグルーブチューブ以前のチームアヴァランチェだけど。
当時アヴァランチェは結構数出てる車体だったと思うから今期よく探せば見つかると思う。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/30(日) 01:28:50

根気です・・・・・orz
でも実際後ろ三角の硬さは感じるかも。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/30(日) 07:47:05

>>568
ありがと。
手に入れれたら転がってるOSクラウンの未使用MAG21使いたかったから
これで安心して探せるよ

後は根気で紫を探すぞw

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/07/31(月) 16:48:07

そのマグは使えるの？補修部品は出る？
昔のパーツは結構その辺が怖い。がんがって見つけて下さい。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/01(火) 04:47:57

>>571
一応シール関係とオイル交換して動くのは確認した。
でも、そんなにこのフォークにこだわり無いし「古いフレームに
最近のフォークはヤバそう」なんて理由だけなんで壊れたら
捨てるよ

あまりいないと思うけど、もしこの頃のGT乗っていサス付けてる
人がいたら参考までに何付けてるか教えて欲しい

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/01(火) 23:19:57

マニトウのスプリング化を装着。
当時はGTならロックショックスだろ、という感じだったけどなんとなく天邪鬼というか
逆にマニトウを選んでしまった。　MTB雑誌の人はAMPのサスを装備してたな。あれはカコイイ。
俺も欲しいけどオクでは結構値段つり上がるらしいしそんな値段出すなら現行の中堅サスを買う。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/01(火) 23:22:28

ttp://www.hobidas.com/blog/mtb/ourbikes/archives/gt_team_avalanche/index.html
これね。
まだSFチックなネームロゴの頃ですな。次の年あたりから筆書きみたいな字体になった。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/02(水) 18:24:10

ラッカスUF実物見たけどめちゃめちゃカッコいいね！！！

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/03(木) 19:50:05

筆書きみたいなアバランチェも最高ですよ。
ミッドナイトオーロラというカラーで、さらに凝った塗装でした。
今なら７００Ｃで組むといい感じかも。
どっかに新品ないかね・・・・・・・・クロモリのカラコラムなら
以前、つりの上州屋のおいてあった・・・・・どうどうと定価だったけどね。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/05(土) 00:03:57

>>566
おまいらはおれか。
ビール飲んだらきもちわるさが悪化した。
焼酎にしよう。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/05(土) 18:18:52

うわ。焼酎飲んだら日焼けのあとがひりひりする。プチ地獄だ

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/05(土) 20:29:38

シフトワイヤーの取り回しを忘れて迷ってるorz

ダウンチューブ下部にアウターブラケットがあるんだけどダウンチューブ下で一度
クロスさせて更にステム下で再度クロスさせるのかな？
それとも一度もクロスさせずに一直線にシフターまでかな？
どなたか情報を・・・・・90年チームアヴァランチェです。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/05(土) 22:05:35

>>579
正式な取り回しルートってあるのかな？
手元にあった資料（というかWebで集めた画像）を見てみると
「ダウンチューブ下で一度クロスさせて更にステム下で再度クロス」も
「一度もクロスさせずに一直線にシフターまで」もどちらもあった。
さらには「二本ともヘッドチューブの右もしくは左側から出す」ってのも。

ちなみに自分は今年初めに91年アバランチェをレストアしたとき
何も考えずに「一度もクロスさせずに一直線にシフターまで」にした。

…古MTBスレの住人のほうが情報持ってるかも
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1149543175/l50

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/05(土) 22:25:20

ステム付近の取り回しは、ハンドル長によっても変わるね。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/05(土) 23:24:48

確か買った当時はクロス×クロスでアウターチューブカバーあたりに無理な角度が付いてるように
感じた記憶があるんだけどなあ。　久し振りに全バラして注油しなおして組み立てたら
わからなくなった。　古いスレで青パーツのアヴァランチェの人ですかな？

一直線でいいかな？基本はカーズ様と同じく『美しく見える』ですので一番美しくかつ
スムースな取り回しを探そう。一応当時新製品だった変速バナナを装備してるので
結構自由度は高いし。

583 ：580：2006/08/06(日) 17:39:13

>古いスレで青パーツのアヴァランチェの人ですかな？
ご名答ｗ

暑すぎてどこにも出かける気力がなかったんで、
昼間からビール片手にシフトワイヤーの取り回し変えて遊んでた。
クロス×クロスとかALL左出しとか試してみたけど
最終的には元の一直線出しに落ち着いたｗ
ようやく涼しくなってきたので自転車乗ろうかと思ったけど
飲酒運転になるんでやめた。もう一本ビール開けよっとｗ

以上チラ裏スマソ。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/06(日) 19:38:33

>>583
ｶﾝﾊﾟｲ(^.^)ノ□☆□＼(ﾟoﾟ)
灼熱地獄のあとのビールは狂おしいほどうまい。ちら裏へのレスすまそ

585 ：567：2006/08/07(月) 01:12:53

なんとか90年の紫Avalancheフレーム手に入ったのは良いけど
ブレーキ無しだった・・・
今時Uブレーキなんか手に入るのかよorz

586 ：567：2006/08/07(月) 01:35:53

と思ったらBMX用って手があったんだね
ゴミレスすまん

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/07(月) 02:07:55

うｐ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/08(火) 00:04:10

>>585
フレーム加工して、カンチつけるほうが楽じゃない？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/08(火) 19:11:06

>>585
ダイヤコンペのAD990ですね。最後の砦。

ところでGTは後輪Uブレーキがつく位置が3種あったように記憶しておりますが、
90年型Avalancheはシートステー、後ろ三角の外側でしたっけ？
俺の88年頃のTimberlineはUブレーキがチェーンステー下につくくせにロードエンドで、
空気抜かないと後輪が外せませんでした…orz　しかも引き量とれなくて効かない効かないw

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/08(火) 19:24:04

590

591 ：567：2006/08/08(火) 19:40:54

>>588
実はそれに近いことやろうとして溶接屋に
「ディスクなんか付けたらエンド逝っちゃうよ」
って言われたり言われてなかったり・・・

>>589
>90年型Avalancheはシートステー、後ろ三角の外側でしたっけ？
です。

一応AD990手に入れたんだけど2.25のタイヤ入れようとしたら
同じく空気抜かなきゃ入らなかったよorz

やっぱり>>588の言うようにカンチ台座打ってもらおうかな

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 00:03:27

確かU台座をカンチ対応にするアダプターというか台座の生えたブレーキブースターみたいなのが
売ってた記憶が・・・・・

ところでGETしたフレームうｐしれ。紫のアバランチェってあったっけ？

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 02:05:54

>>592
そんなアダプターあったんだ。探してみるよ

デジカメ借りたらうpするけど、厳密には紫というか
何というか黒ベースに奇妙な色のフレークみたいな
のがしてあって、どう表現していいか解らん色

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 02:17:01

それはアバランチェじゃなくチームアバランチェでは？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 02:46:38

>>594
うん。そうだよ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 09:47:09

>>595
漆工芸品みたいなやつ？
うちにもあるよ。91モデル（90年製）
デッドストックを5年くらい前に入手して･･･まだ組んでいないOTL

リヤにはXTのUブレーキが付いてきたけど、↓の黒にする予定。
ttp://www.odysseybmx.com/catalog/Braking/Evolver_Red.jpg

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 13:41:45

なんでXTのじゃイヤなの？

598 ：596：2006/08/09(水) 15:23:19

>>597
チドリからUブレーキまでが遠く、途中で1回捻っているのが嫌いなだけです。
（セッティングが悪いだけかも知れませんが）なんかスポンジーな気がして･･･

ワイヤ取り回しを工夫して、Vブレーキの様に左右のアームを
直引きすることを考えています。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 20:39:18

>>596
そう、まさに漆工芸品のような色w
この色って91モデルだったんだ、てっきり90だと思ってたよ

>ワイヤ取り回しを工夫して、Vブレーキの様に左右のアームを
>直引きすることを考えています。
これ良いね。俺も試行錯誤してみようかな

手に入れたフレーム、パイプの内側の錆がすごいorz
ばらしたらBBが錆の粉まみれだし、フレーム振ると
サラサラ良い音するし・・・大丈夫なんかｺﾚ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 20:46:24

すこし板違いですが、GTのロードに乗ってます。
フレームにはSTRIKEとあります。
どんなバイクなのか知りたくて検索してもなにも引っかかりませんが、
知っている方いませんか？？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 20:55:41

>>600
GT STRIKE　￥138,000
フレーム：7000系Bアルミ
コンポ：RX100
ギア：53×39T　12～25T・8S
サイズ：480・500・520mm
カラー：ボールバニッシュ・キャンディーレッド
リム：マヴィックCXP10
タイヤ：タイオガプロライン700C×23C
サドル：セライタリア・エバーソフト
ペダル：エクザスE1

と書いてあった。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 21:07:45

ロードって7000系なんだ。
硬そうだな。。。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 21:37:37

ザスカーも7000系だけどな。

そういえばシャイザンとライトニングの硬さは異常だよな。
ザスカーの数倍は硬い。リアが跳ねすぎて前に進まないｗ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:05:05

>>603
ホントに乗ったコトある？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:12:25

600です。
ありがとうございました。
TIAGRAのコンポで５万でこの春購入しました。
GTのロードバイクを見かけることがないので、寂しいです、、。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:17:17

アバランチェ2.0を買おうかと思っているんですが、どのサイズ
にしたらよいか迷っています。
ちなみに
身長174ｃｍ
股下77ｃｍ
です、主に街乗りです。
皆さん教えてください.

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:17:52

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:21:59

ZUM

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:23:36

街のりならＸＳでポジション調整して乗るのがおされかも。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:33:11

それなんて熊さんサーカス？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:34:27

606です、皆さんありがとう！！
参考にします。
Sとかだめっすかね？

612 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:38:52

>>611
シート位置は上げればいいから問題ないと思う。
輪行するとき楽だしね。

ただ、シートとグリップの間隔だけは確認したほうが。
ハンドルステイを代えれば調整可能だけど。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 22:56:25

612>>
シートとグリップの間隔ですね、わかりました。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/09(水) 23:26:50

>>612
ハンドルステイって何？
サドル位置は上下だけ無く前後にも調整可能、更に前にする、後にするのならば
シートポスト交換すれば可能
ハンドル位置はそのままでも上下に調整可能、ステムを替えれば長さと角度を
大幅に変更も可能

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/10(木) 00:09:48

そりゃ確かに調整は可能だが・・・
自分の適性サイズ知ってるなら何も言わんが、
知らんのならショップ池

616 ：596：2006/08/10(木) 00:12:59

>>599
これかいの？
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up48735.jpg

この頃のGTは、フレーム番号から製造年月が推測できるみたい。（保証なし）
90 テクエスタ　T9003 ****　→90年3月？
91 teamアバ　T9007 ****　→90年7月？
9? KidsZaskar　AS9409***　→94年9月？
95 ZaskarLE 0994****　→94年9月？

617 ：599：2006/08/10(木) 01:14:21

>>616
まさにこれ。
そのフレーム番号から製造年が解ると言うのを聞いてて
それで番号からてっきり90モデルだと思ってた

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/10(木) 02:11:37

ワーオ、まさしく我が愛車。
最近殆どをノーマルパーツに戻した。

ミッドナイトオーロラはいわゆる『ラップ塗装』という塗装法です。
ベース塗装に違う色の塗装をして生のままラップを被せて故意にムラを出すという
手間の掛かる、かつ塗装者のセンスが出る塗装です。
当時流行った派手なカラーアルマイトパーツとの相性も抜群。

こないだバイクで事故ってからまた乗り出したリターン組みです。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/10(木) 21:28:43

がんばって、サイクリング・ロードで
見せびらかしてこいよWW

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/10(木) 21:34:50

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/10(木) 23:34:54

>>615
Ｓサイズってクランクの長さも違うのかな？

622 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/11(金) 15:01:50

2003年のiDrive4.0（新車で15万んだったらしい）を友人から買おうと思いますが、このモデルはどうですか？
用途は主に都内ポタです。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/11(金) 15:59:20

>>622
舗装路を走るのならサス不要というか無い方が走りやすい。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/11(金) 16:37:25

神社も乗ったまま参拝ならあったほうがいいかも。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 10:20:29

とりあえず、その用途なら何でもＯＫ。
舗装路しか走らないなら後サス無い方が楽チン。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 11:18:46

>>615
おまえ、人の意見を否定すんのはいいんだけど、具体性にかけてねぇ？
その適正サイズがわかんねぇからきいてんだかんさ！！
適正サイズの目安みたいなやつ、おしえてくれお！

627 ：615じゃねぇけどよ：2006/08/12(土) 12:17:53

>>626
自転車屋に行ってまたがってみ。
174ならオレのオススメはMサイズだけど街乗りオンリーならLでもいいかも。

おまえさん、Sサイズを持ち出してきた根拠は何よ？
ママチャリみたいに両足つかないと怖いからか？
そんな乗りかたするならMTBやめてママチャリに乗ってた方が幸せだな。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 12:21:56

って言うか街乗りならアバランチよりZUMかNOMADだろ。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 14:13:05

アバランチって言うモデルあったっけ？
07年の新車種？アバランチェならあるけどな。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 14:18:44

>>626はママチャリに一生乗ってれば良いよ

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 14:27:08

アバランチはアバランチェの本国読みだっけ？

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 15:13:44

04 Ava2.0XSで地元のTR大会二位入賞ｼﾀｰﾖ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 15:31:02

なんかファイナルファンタジーにアバランチって出てきたな。
途中で飽きたから憶えてないけど・・・・

適正サイズ・ポジションは興味あるな。今月号の雑誌に特集されてたけど。
脚が長いと見栄を張りたくてシート高め、それでは乗り難いからシート前傾でもうわやくちゃに
なってる人も多いとか・・・・俺の事か。
計測はショップに行かないと無理なのかなあ？　ただアヘッドじゃないので適正サイズの
ステムを探すのに一苦労しそう。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 15:32:57

>>632
すげぇｗおめでとう。（＾ω＾）
漏れも大会出て見ようかな。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 16:39:12

シートポスト30センチ出してステム170ｍｍとかで乗るとカコイイよ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 17:57:14

>>635
シートポストは40cm超の製品あるけれどもステムは150mm迄の製品しか見たこと無い

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/12(土) 22:42:22

19 ：わんにゃん＠名無しさん：2006/03/19(日) 13:29:17 ID:Nfo+f2Gr
先週いとこのオカンが、犬の散歩中に
犬がウンコしたので紙袋に入れてたら
後ろから来たスクーターの男に、ウンコ袋を
ひったくられたらしい

638 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 01:38:35

>>627
なんでＳサイズを持ち出したかというと、昔ミヤタのリッジランナーを
買ったとき、「ちょっとぐらいチッチャい方が、取り回しとかよくていいよ！！」
みたいにいわれたのを思い出したからなんだ。
そのときは、へぇそおなんだって位にしか思ってなかったんだけど。
んでオレ、Ｍサイズにします。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 06:48:59

おれ172cmで、AVA2.0のM乗ってるけど、はっきり言って
でかいよ。でかいよAVA(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

待ち乗りならOKだけど、あれでシングルトラックとか走る気にならんわな。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 14:45:23

確かにアバはでかいなｗ
最初見た時Mなのにこんなにデカいの？って思った

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 14:54:46

>>640
おれのAVA1.0→Ｌ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 15:07:38

イエローキリン
ブルードラゴン

643 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 21:24:56

俺、170でAVAのMだが、でかいんだろうか？ママチャリから初めてのMTBだからよく分からん。
最初はでかいかとも思ったが、慣れてくるとこの方が楽なのかという気もしてきた。

ただ、慌ててサドルの前に降りると股間打つんだよな…つま先立ちならセーフだけど。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 21:52:26

>>643
お前俺ｗ
確かに最初は大きいと感じたけど慣れれば問題なかった。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 22:49:07

>>643
トップチューブ跨いだ時、股間が当たる様ならデカすぎると言えるね。
最低でも5cm位の余裕が欲しいね。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 22:59:28

AVALANCHEのサイズ表見たら
XS　C/T約385ｍｍ　135ｃｍ～170ｃｍ
Ｓ　C/T約415ｍｍ　　145ｃｍ～180ｃｍ
Ｍ　C/T約455ｍｍ　　160ｃｍ～195ｃｍ
Ｌ　C/T約505ｍｍ　　175ｃｍ～205ｃｍ

こうなってるのに・・・

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 23:38:05

股下っていうのはキンタマ袋の一番下から測るの？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 23:43:36

>>646
そのサイズ表は前後10センチぐらい詰めてみるのが妥当

649 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/13(日) 23:59:42

俺がGT買った頃はフレームサイズSとMしかなかった気がする

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 04:16:50

>>647
袋を除けて計ります。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 09:10:04

>>647
夏は袋が伸びるからだめその方法！
季節によってフレーム変更しなきゃいけないでしょ！

652 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/16(水) 07:08:46

>>647
女の子の存在もたまには思い出して下さいね。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/16(水) 16:52:28

おまえら面白すぎｗ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/17(木) 01:28:38

>>652
測りやすくていいですね。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/17(木) 01:54:14

どの位誤差のある、マムコなのですか？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/17(木) 18:18:23

身長174ｃｍ
股下74ｃｍ
です。
アバランチェ2.0納車しました、Ｍサイズにしたのですが、
なかなかよいですよ！ただもう少しだけフレームチッチャイ
方がよいです。
跨ったときに、トップチューブの上にタマキン少しだけのるんです。
自慢じゃないですよ。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/17(木) 18:21:38

あ、股下77ｃｍでした、訂正ですすんません。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/17(木) 20:21:49

シークレットブーツ履いて乗った方が良いかも？

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/17(木) 21:32:52

>>656
それって素足での場合だよね？
シューズ履いた状態ならカナーリ危険な香りｗ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/17(木) 23:33:49

>656
多分冬になったら当らなくなるよ・・・

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/18(金) 00:17:43

と、思いきや、冬の凍結路面で地面についた足がスリップ、
なすすべも無く玉を強打して悶絶しながら転倒、
薄れ行く意識の中、最後に聞こえたのは女子中学生の笑い声。
彼は幸せな一生を終えたのだった・・・。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/18(金) 00:22:26

と、思いきや、冬の凍結路面で地面についた足がスリップ、
なすすべも無く玉を強打して悶絶しながら転倒、
薄れ行く意識の中、最後に目にしたのは女子中学生の真っ白なパンツ。
彼は幸せな一生を終えそうになったが奇跡的に生還した。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/18(金) 17:11:29

玉が乗る程度なら強打はしないだろｗ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/18(金) 17:53:53

地面が平らなら大丈夫ｗ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/19(土) 23:18:35

昨日、女子中学生（従姉妹）とSEXしたザスカーエキスパート海苔が通りますよ。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 02:49:48

氏ね

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 07:29:04

空気圧を下げれば、多摩の皮1枚分車高が下がるのでは？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/20(日) 12:34:43

>>665
脳内従姉妹大事にしろよっ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/22(火) 22:09:12

秋に、07モデルが出る頃まで、こんな感じなのか…。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/22(火) 22:09:55

07のAVA1.0Discはヘイズの油圧じゃなくなったね

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/22(火) 22:15:39

>>670　なんでそんなの分かるの？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/22(火) 22:24:28

>>671
USAのページに出てる

673 ：671：2006/08/22(火) 22:49:18

>>672
㌧クス
カーボンフレームのid-4出るんだね。なんかＸＣなのにＤＨっぽくて嫌だね。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 00:38:03

>>667
いや、んなことしなくてもスリックにすりゃ良いんだけどね。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 21:10:55

>>674
タマが触れるだけなら、ＯＫでしょ。
挟まると大問題。急ブレーキ　→　ウギャー

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/23(水) 22:52:39

なんか格好悪いねカーボンの

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 00:43:33

カーボンの割りに高級感がない。
ある意味すごい

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 01:41:18

高級感があったら砂利道で乗りたくないじゃん

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 09:20:51

それを乗るからいいんじゃん
高そうな自転車で、使い込まれた姿ってカコイイと思うんだが。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 12:34:23

カーボンフレーム、ルックと大差なくね？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 13:16:15

ないね

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 21:06:26

LTSのリアユニットが氏にそうで海外通販上等な貴兄へ
http://www.nashbar.com/profile.cfm?category=86&subcategory=1183&brand=&sku=16426&storetype=&estoreid=&pagename=

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 22:30:14

ほほう。物置で長期休養してるのがあるから復活させようかなぁ。
でも海外通販やった事無いから少々不安・・・

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 22:34:56

>>683
hello
ok
fuck you
これだけ覚えてればおｋ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 22:43:00

アイドラのカーボンフレームがでたら、絶対に買おうって、心と財布に決めていたのだが…。

これは無理でつよ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/24(木) 23:09:55

>>684
金だけ取られてブツが来なかったりして・・・

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 07:14:18

それは、無いだろけど
物が合わないとか初期不良の返品・交換の交渉は
多少語学力いるよ

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/26(土) 08:26:23

NEW DHi高杉～　orz

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 15:26:24

2007年モデルでGTのロードが復活するそうだ！！
しかもカーボンフレームになる様子。
トリプルトライアングルになれば最高！！
ならないなら買わない。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 17:36:37

なってもならなくても買わない。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/27(日) 20:11:38

>>689
ＵＳサイトの07モデルを見る限り、トリプルトライアングルじゃないね。
ＧＴ、06からトリプルトライアングルをやめて、ライトウエイも取り扱わなくなったが、本当にやるのかな？

詳細キボン

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/04(月) 09:09:38

保守

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 13:52:14

ロードと違って悪路は路面がデコボコで足を着いた場所が
回りより低い場合も結構あるから玉袋からトップチューブまでの
クリアランスは多めに余裕もたすのが普通です。
着地の時って多少ヒザを曲げて踏ん張るのが普通だし
直立状態でギリギリだった走行中からの足着きでは
間違いなく股間とチューブがキスするんでない？
170cm位の人ならMよりSのが無難なんじゃないですかね。
GTのサイズ表は欧米人むけのものだとも聞いたことがあります。
そうなると同じ身長でもほぼ間違いなく足が長い訳で
それと同じモノを選んだら痛い目に遭いそうです。
ちなみにキャン玉も痛いけど前立腺強打もムチャ痛いですよ。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 14:06:41

んなことお前に言われなくても知ってるけど

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/06(水) 15:30:54

>>693
過去ログ嫁。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 19:00:38

東京シティサイクリング2006
参加者いますかぇ?
アイドラ最強モデルでいきますんで他も間に合えばどうぞ｡
GTを広める良い機会です

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 20:47:54

その日はSDA王滝なので行けません。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:30:04

697
残念!ですが王滝満喫してきて下さい!

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:49:19

東京シティサイクリング2006 ??
ぷぷっ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 21:49:47

ぷぷっぴ10

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 22:14:08

ベティーちゃんかよ！

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/07(木) 23:56:59

>>696 漏れは、名古屋だから行けないや。てゆーか、締切り６日で終わってるじゃん。
>>696が名古屋にきたら一緒に走ろーゼ！！

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 00:01:41

>696
アイドラ最強モデルって何？
ＩＴなんとか？８０万の。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 00:05:58

多分、id-4の10じゃね？
サイスポのムサシだったりしてｗ

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 12:14:05

>702名古屋ですか。ちと距離ありますね～
行く機会ないけど、名古屋行ったら走りたいですなー！

＞703アイドライブでワークスチームがあった時代のレプリカ。
ITでは無いが80はかかった。

＞704　id-4シリーズは欠陥だらけで激しく拒否!!
金属バネは壊れるから辞めとけって。
ライトウェイの社員にもその点突っ込んだら言い逃れできなかったから。
バネ壊れるよ！
雑誌でも長期インプレとかの記事読んだら同じ破損の内容書いてたし。
id式のアイドライブは完全に終わってますわ。
ドッグボーン復活キボンヌ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 12:30:05

>>696
06ザスカーチームで行きますよ！
ところでタイヤどうします？スリック入れたほうがいいのかな？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 13:42:11

>>705
iD-4の話ｋｗｓｋ
買おうと思ってたんだけど・・・

因みに一個前のiD-XCも壊れますか？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 13:46:47

壊れないのがあるなら教えて欲しい。
GTじゃなくても良いぞ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 14:20:15

アイドラカーボソ　ｷﾀーーーーー('A`)ーーーーーー！

http://cgi.ebay.com/GT-I-Drive-thermoplastic-full-suspension-XTR-Rockshox_W0QQitemZ270024169078QQihZ017QQcategoryZ98083QQrdZ1QQcmdZViewItem

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 14:33:12

>>705
>雑誌でも長期インプレとかの記事読んだら同じ破損の内容書いてた

ソースを確認したいので、誌名と号数を教えてください。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 17:40:46

なんかそういうファンライドなら俺もチームアバランチェで参加したいなあ。
東京では無理だけど・・・・

サスペンションのコイルスプリングが折れるって相当長期間じゃないと無理だろう。
そういやプロジェクトXでサスの事やってたな。

バイクでもサススプリングが折れたなんて聞かないしエンジン内部でも
超高速で長時間連続で動き続けるバルブスプリングもヘタる事はあっても折れるなんて
まず無いし寿命で折れる頃には車体も既に不動だろう。

MTB用は特別に折れやすいのかい？
それとも『バネが壊れる』ってのは折れるとかじゃない壊れ方？
その社員さんはあきれ返って何も言えなかっただけとか？

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 18:36:25

>>705
いや今のもドックボーンだから．．．
昔からあそこは壊れやすい

>>711
コイルスプリングが折れるんじゃなくて
多分ドックボーンが折れることかと。

ドックボーンなら簡単に交換できるし、安い。
だからといって壊れていいことにはならんけど。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 19:38:05

>>710買ってないから何号とは分からない。
けど、今年のサイスポかバイクラ（多分バイクラ）だよ。

>>711コイルんとこじゃないから。712の回答正解！

>>712今のもドッグボーンで言うんだ？
でも今のってガリガリ君のアイスの棒みたいな板状の奴じゃん？
あれがダメなのよ。
バネが表裏に反ったりすることで機能するんだけど、
それがずっと動いていると留めているボルトが緩むし、
強い衝撃の際には、ボルトを折ってしまい、外れてしまうこともあるのだ。
（このへん上記コメント雑誌記事に詳しく載ってたし）

ライトウェイさん曰く、そうなったら修理して下さい。だそうな。
補修品が手に入らなくなったら最悪ですな。そんな“ぬるい”バイク。

その点、発表された当時の形式はしっかりしているからOKなんだ。
だから、今のモデルに初期のドッグボーンをあわせたら最高なはず。
ベアリングもインテグラルだし、言うこと無いんだけどねぇ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 19:42:07

>>707
「id」シリーズになって、板状のやつは皆同じ症状が起きる
といっても過言ではないです。
壊れるという言い方は違うかも。
構造上の設計ミスです。
設計者の、自転車マニアに向けた造りがなかったとしか言いようがありません.

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 19:48:26

>>708
TREKのFUELなら、どの年式でも最高品質！
他、セブン、ゲイリー、スコットとか？
基本的に末永く乗るにはリジットがおすすめ。
フルサスなら、設計が特殊すぎるのは避ける、
ヘッドはゼロスタック以外なら良い。
ゼロスタックはインテグラルにもかかわらず、圧入工程があるため、
それならオーバーサイズのヘッド（KING）とかの方が面手が楽。
上記に気をつければ壊れないし、壊れてもある程度カバーできるはず。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 19:52:20

>>709
初期型ね。それアイドライブ部分、輪のとこがてっちん(鉄)だから錆びるよ。
それとフルカーボンじゃなくて、アルミで補強されてるから
疲労が溜まるとその部分弱いよ。
買う気おきなーい！

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 19:57:33

>>706
おおーザスカー！！06！
試乗したけど乗り心地良いよねん♪
とくにバックの突き上げ少ないし。

当方タイヤはスリック系です。
ブロックはうるさいから。
あくまで街乗りメインの時はスリックが楽だから。

GT乗りには果敢に声をかけたい(かけられたい)と思います。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 20:12:03

そこでチタン骨ですよ

719 ：712：2006/09/08(金) 21:45:42

>>713

ｵﾚもID-XC乗ってるんだけど、
あそこ直ぐ緩んで変な音するね。

ダブルセムスのビスとかで締めれば緩まないかな？

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/08(金) 22:25:29

初代アイドラがいちばん良いんじゃないか？

721 ：706：2006/09/10(日) 21:42:50

>>717
スリックへ交換完了です。1.25にしたら貧相になっちゃった・・・
当方、ザスカー、シュウインMOAB XT、ジェイミスCODA ELITEの3人組なので出会ったらよろしくです！

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 21:58:45

親戚の人にＧＴＤＨＩ乗らなくなったから譲ってもいいよ（五万円）と言われ
そんなに汚くないし、そんなに傷もないし室内保管だし乗った感じはヤヤでかくて重い位なんで勢いでつい買いますよ～と言いましたが、ちなみに2002年式と言ってましたが

これはやはり買いですかね

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 22:01:20

>>722
程度が良いならいいんじゃない？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 22:15:37

そうですかありがとうございます、来週末引き取りに行ってきます。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 22:30:59

2002年製ならまだ台湾ですね。それは買い。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/10(日) 22:50:07

まだ台湾って、今はどこなの？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 00:39:31

>721
了解致しました｡確認次第接触を試みるであります!!
02のDHiならかなり良い｡しかも5万は安すぎる位!
手なずけて愛馬にしてください｡

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 02:41:42

ＤＨＩはヘッドの下とリアのアームの付け根にクラック入りやすいので
要チェックだね。５万って完成車？。フレームのみ？

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 09:03:28

>721
1.25だと完全に細いよね
俺はスリック系ってのだから1.75
言うの遅かたけどMTBスリックには1.5-1.75辺りが一番見た目､リスク回避度､バランス性が良いです
もし間に合うならばその辺りのサイズをマジ薦めます｡1.25はちょっと神経使うから当日は…うーん…です｡

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 11:04:49

>>726
中

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 11:27:02

完成車ですよ。

732 ：706：2006/09/11(月) 17:42:59

>>727
よろしくです！

>>729
ちょっと細すぎましたかねぇ。
普段、通勤に28cのクロスを使っている（今回ツレが乗るCODAも自分のです）ので、
走る分には特に気にならなかったんですが、
見た目的にちょっとアレかもしれませんね。やっぱMTBは太めなタイヤが似合うというか。
ちょっと考えてみます。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 18:37:48

>732
ﾛｰﾄﾞ系に慣れているならば走りは問題なさそうですねw
あとはやはり見た目ですね｡
参加する楽しみが一つ増えた感じでうれしく思います｡

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 19:10:46

>719
後免｡ビスがどんなか知らない｡
ただ構造自体がそういうものなので致し方ないと思います

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/11(月) 20:26:57

完成車のＤＨＩが５万！
うう、オレに７万で譲ってくれないか？

736 ：719：2006/09/11(月) 22:16:15

>>734
わざわざレスありがとう。

そうなんだよね。
緩むべくして緩んでるんだよね。
そういう構造なんだよね．．．

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 19:03:11

>>712
昔の愛泥のドッグボーンは壊れねぇぞ。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 19:05:07

>>722
買うのヤメトケ
んで、その親戚の連絡先教えろｗ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 19:43:49

ドッグボーンってなんでつか？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/12(火) 21:14:19

犬骨

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 22:04:07

サイズ合う方。ぜひ！
初代アイドライブ
プロチームのレプリカカラーです！
詳細知りたければ落札後、ここに来な！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g48103435

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 22:08:28

Ｍなら買うのに

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/13(水) 23:23:15

ＸＣＲ４０００の俺は　なんか欲しいな

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 00:04:44

>>741
レプリカというか本物でしょう。ＭＴＢの世界で言うと。
モーターバイクの世界と違って、ＧＴチームでも
市販ベースを使う場合が多いので。
ワールドカップで活躍したフレームと同じですよ。￥245000

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 00:35:40

でも、今となっては中途半端な「古物」でしかない。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 02:14:09

どこが中途半端？オレも持ってるけど、黒間としても十分使える。
ショック換えればね。
フリーライドが最適だけど、ちょっとシートマストの弱い部分があるけどね。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 14:02:54

>744
確かに本物だ｡ただこの世界｢本物｣とあまり呼ばないねぇ

性能的にリフレッシュすれば今でも一級クラス｡
これのﾘｼﾞｯﾄ持ってるけど塗装は今のより良い

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 14:34:00

この形状のシートポストじゃなかったっけ　「割れる」といわれてたの

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 17:38:47

>748
シーポス出しすぎなければ何ら問題はなかつた｡下から3センチ出てればまず壊れない｡詳しくはライトウエイに｡

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 17:57:42

歴代アイドラの壊れ易さは異常。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 18:28:04

>>749
下から３ｃｍってサスとあまり離れないよな？　ちゅうことはサドルの上げ下げしろ
ってほとんど無くなるんじゃないか？　　

752 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 18:41:42

>751
大体3センチだって｡壊れるって言うのは完全に使用者の責｡詳しくはライトウエイに｡計り方があるんだよ
取説ではリアサスに近すぎる場合はサイズが適性でないと言ってるし｡
アイドラ使いになるには適性サイズがわからないとダメ｡言い換えれば…わかるでしよ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 20:12:36

しかしこのアイドラＬサイズなんだろうけどシート出しすぎじゃね。
どんな巨人だよ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59357596

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 20:18:23

>>753
最近、エンドバー付けているフルサスを見ると、みんなルックに見えてくる。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 20:20:03

泥除け欲しいけどルック車に見えそうだから付けたくないんだよな・・・

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 20:25:57

ルック車ルックってのもカッコイイじゃん。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 20:27:13

>>755

漏れ、これ付けてるから周りからみたら多分、
町海苔オンリーだと思われてるんだろうな。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/hebie/0680.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/gorin/gr920.html

なんだかんだ言って、周りの目が気になるのよ。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 20:37:30

意外とスタンド付いてても、山で引っ掛けたりしないんだよな。
便利だし、イインジャネ？

俺は格好悪いからつけないけど

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 21:39:45

漏れ、スタンド付けてシングルトラック走っても、引っかかった事ないよ。
フレームに傷が付くが、自販機でお茶買う時とか便利だよｗ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 21:50:02

ところで　アイドライブって９９年が初だったようナ気がするが、
糊味ってどうですか？＞載ってる人

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/14(木) 22:23:24

>>757
いいなこれ！！
輪講するとき簡単に外せるね！！

普通のスタンドは電車で遠出するときはスタンドを外さなければならないので、
不便なんだよね。

脚が伸縮するのもいいね。
スリックとブロックで車高が5mmぐらい変わるんだけど、
普通のスタンドだと角度が変わっちゃうんだよね。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 10:27:25

おい!なんとかしてくれ!!電車で最前車両の前窓陣取るボンクラリー万｡
輪行の邪魔だ!!
壁使えねぇで他客の迷惑なんだよ!
ガキみたく手摺りに掴まって前見てるとドツキたくなるわ｡
車内は譲りあいましよう

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 10:44:08

本人に家　「すみませんが、、、、、」と丁寧にしゃべればいいんだよ。
実社会は２ＣＨとは違うからくれぐれも気をつけてね。
微妙にほほえんでしまったじゃないか！

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 11:22:47

自己中なガキだな。
周りから見れば、輪行している漏れらの方が迷惑だろーに。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 12:27:39

金払ってるんだから俺も客だろ！
同じサービス受ける権利があるんだよ！

って>762が言ってた

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 15:08:51

>763
そうなんだが目が危なそうじゃん電車男は｡
微笑んでしまう…確かにﾃﾞﾌｫﾙﾒキャラで4ｺﾏ風に想像したらおもろい

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 15:10:14

>765
漏れは言ってない
そりゃー確かだがな

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 15:18:38

>760
キックバック無くて洛(完全な無しではないらしいが)
初期構造タイプは加速にもたつきはあるがその後からが物凄くついてくる｡踏めば踏んだだけ応えるバイク｡だが人を助けるカタチﾃﾞﾊﾅｲ｡あくまでペダリングに応える奴だ｡

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/15(金) 16:26:54

>>768
ﾄﾝ、　ぬるぬると悪路をなめるように・・・とか言われたりするがなんとなく
ｲﾒｰｼﾞできるようになってきた。　ところで短所ってのは重いつうのと　
ぶっこわれやすい（初代は重いだけか？）の２点かな？
それから最近の他社バイクってこの辺克服できてないのかな？それとも
キックバックなど気にしない奴が多いから無問題にしてるのかな？
トレックの燃料なんてけっこう評判いいみたいじゃん、そのへんはどうですかね？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 00:21:34

オレのＸＣＲ－１０００はＭサイズで３．０Ｋｇ、そんなに重くは無い。
軽いと言われた０３マラソンでも２．６Ｋｇぐらいでしょ。
驚いたのは（当時ね）ストロークさせてもディレーラーがまったく動かなかったこと
（プーリーがついてるテンションなんとか？）、つまりストロークさせてもチェーン長が
変わらないということだよね。
あとは、４バーリンゲージタイプと違って、ピボットボルトから生えたリアスイング
全体が一個の塊として動くわけだよ。なわけで剛性の高さは誰でも感じる。
まあ、ぐにゃぐにゃのマングースのＡＭＰリアバックからの乗換えなので、あまりの違いに
びっくらこいたもんだ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 09:05:08

アイドラって９９年と２０００年ではサイズ同じでしょうか？　
９９年のは身長１７０くらいだったらサイズＳでＯＫとかいわれたようですが

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 10:22:45

>771
99式、00式はどちらも同じサイズ。
170ならSで十分乗れる。
Mにするとツーリングといった
むりし無い感じで乗ることになる。
きちんとMTBを乗るのであればSで政界。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 10:33:15

>769
確かに重めだけど、そんなでもないでしょう。
俺のはMサイズでアイドラ10.5キロ台になる。
パーツ次第で難とでもなる。
ちなみにちゃんとフロントサス入れてだから。

他社バイクだとキックバック現象はかなり少ない。
というのも5ｔｈエレメント以降、マニトウ、FOXが
良いサスを出してきているため、リアサスの改善があるから。
無駄な動きが抑制されてきているので
キックバックも押さえられるんじゃないでしょうか？

だから、昔のでも最新のリアサスに換装したら
案外乗りやすくなるかもしれない…時代の流れでしょうか。

trekの燃料は本当にすごい。
あんまり◎コメント好きじゃないんだけど、
燃料に関してはものすごく良い、としか言いようがない。
炭とトップは軽いし、ショック吸収も◎だし、
リア指すだけどリジットのように不自然さが無い
まとまった造りに驚かされる.
言い換えれば、変わったクセがないんで、
素人目にはあまり？かもしれんが、
癖が無いことが自転車にとっては革命的。(言い過ぎ)

まぁ、燃料にも一つだけ嫌なとこあったけど。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 13:38:44

>>773
とても丁寧な説明　トン！
でも、、、、、、、最後の一行が気になって仕事が手につきません！！！
お願いだから教えてください！

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 16:00:46

>>774
すまん。悩ませて。
大したことじゃないんで申し訳ない。
燃料と同型のリキッドがありますよね？
あれとほぼ同じつくりなんですが、
燃料の奴は軽量化を気にしすぎて
リンク周りが全てブッシュ式。
リキッドはシールドベアリング式。
この違いが嫌。
ブッシュは耐久性落ちるし渋いから。
燃料もシールドにしてくれれば本当に×なとこ、
無くなりますわ。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 16:01:56

「うはっ、こいつ７万も出してゲーム機買ってるよｗｗｗ」

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 16:02:55

キターーーーーーーーー！！！！！
エイビッドのアルティメイトじゃーん！

trekから誰か外したんだろうか…？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46534940

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 16:13:32

欠けアリかい。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/16(土) 18:12:45

出品者乙

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 08:25:20

3人組ザスカー様
本日参加できましたねぇ
楽しい時間を過ごしましょう!

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 08:48:15

昼から降るみたいだな。
徒歩で見に行くかな。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 12:56:47

ザスカー氏とアイドラ氏は遭遇出来たん？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 16:01:19

>>746
もちろん最新鋭じゃないし、かといってビンテージでもない。
そして安くもない。
とっても中途半端。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 16:05:50

>>752
シートポストホルダー部分が壊れるのは下側までポストが足してないケースが多い。
下から3センチというが、はみ出した部分は意味が無いのだが…

またシートポストは異常なくてもサスユニットをとめてる穴の近くにクラックが発生する不具合が後を絶たなかった。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 16:15:23

>>760
BBハイト高め。高速安定はイイが運動性と足付き性に劣る。
古いから最新のフレームに比べてちと重い。
キックバックないと言い張るが、ボビングがはっきり出るので、最新のサスユニット装備（SPVやプロペダル）を知っちゃうと
もはやアイドライブに戻れなくなる。

ただし、ガレた登りでのリアサスのトラクションは抜群！無敵。

786 ：706：2006/09/17(日) 18:21:04

>>780
お疲れ様です。残念ながら遭遇出来ませんでしたねぇ。
途中で声かけたNOMAD乗りの人と一緒に走って、キョロキョロしてたんですが・・・

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 18:26:39

>>706
乙ｶﾚｰ
帰り道降られなかった？

都合により参加できずでした残念。

788 ：706：2006/09/17(日) 18:40:40

>>787
家が蒲田なんですが、途中で降られましたよ。
明日は2台まとめて洗車しなきゃ・・・

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 21:47:28

>786
会えなくて残念でした…
俺は順位130番台だったんですがザスカー様は何番あたりだったのでしょうか?
俺もかなりｷｮﾛｷｮﾛしてた(笑)
機会があればどこかで走りたいですね

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 21:54:17

王滝42ｋｍ参加したら、ＧＴ沢山いて嬉しかった。
新旧アイドラ（XCR）・ザスカー・アバランチェ・ラッカス・パンテラ・シャイザン
一時、アイドラが４台ほど登りで並んだ時は、超嬉しかった。

参加されたGT乗りの方々、本当にお疲れ様でした。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 22:09:32

>>770
お前TA７KAか？ｗ
嘘言っちゃいかんよ。
BBがエキセントリックの中で移動するのだからBBからリアアクスル中心までの距離は
サスのストロークによって変化するんだよ。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 22:45:11

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 16:02:35
暴走族のことを珍走団って呼ぶけど、
「ローディ」もそういう実態に合った名前が必要かと。

ある意味ロード海苔こそどっから見ても変態で
「珍走」っぽいんだし。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 16:44:00
>>813
前スレではレーパンコスプレイヤーズというのと
糞尿調理人的自転車愛好家という名前が挙がっていたな
前者はそのまんまの意味で後者はレーパンをコンビニ等の公衆の面前に晒すことに対して

一部の人間に不快感を与えると分かっているのになおかつそれをやる人間は
社会からは叩かれるのは当然
庭先でうんこや小便をなべで煮込んだら一部の人間に不快感を与えるけど
それは社会全体からみても許されるべき行為ではない
↓
つまりマナーを弁えないローディはごみ屋敷の主人や引越しおばさんや
糞尿調理人と同類ってことですね！！

ロードバイクは交通社会の邪魔モノでしかない
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152727545/l50
【コスプレ】ロードはダサい７【ゴキブリ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1158118430/l50
【暴走】自転車の迷惑行為を批判するスレ3【逆走】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156223765/l50
【公道は】ロードバイク撲滅運動【生活道路】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154902466/l50

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 22:53:14

俺はMTBやから関係ないな

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/17(日) 23:30:00

>>791

>>お前TA７KAか？ｗ
>>嘘言っちゃいかんよ
>>BBがエキセントリックの中で移動するのだからBBからリアアクスル中心までの距離は
>>サスのストロークによって変化するんだよ

アホ？
ＢＢが移動することでチェーン長を一定にする機構だろうが。
I-DRIVEってそういうもんだろが。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:03:24

>>794

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:06:03

スマン、誤爆

>>794
> ＢＢが移動することでチェーン長を一定にする機構だろうが。
> I-DRIVEってそういうもんだろが。

サドルとＢＢの距離を一定にする機構だと思うが。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:17:11

>>794
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g48103435
写真参照

リアフレームにホイールとBBが組み込まれる。
そしてリアフレーム全体が1箇所のピボットでスイングする。
BBがリアフレームの中で固定されていれば、リアのストロークによって
ドライブとレインの位置関係が変わってもBBとリアアクルス中心（ハブの中心）までの距離は変化しない。
　　↑
ここまで理解できるか？

ところがi-Driveはエキセントリックの中でBBが移動する。
したがって、BBからリアアクスル中心までの距離は変化する。
何をどう言い繕ってもコレは事実だから変えようがない。
したがってキミの理解は大きな間違い。

それとも、エキセントリックの中でBBが移動するのにリアハブ中心までの距離が変わらないと言うのかね？？
I-Driveのフレームの写真を良く見てごらん。
その写真の中でBBがエキセントリックの中で移動するわけだよ。
エンドのハブがひっかかる部分からBBまでの距離が変化するのは一目瞭然じゃないかね？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:18:59

>>794
間違えるのはちっとも恥ずかしいことじゃない。
だが、レスに軽々しくアホとかの罵倒語を使うなよ。
そっちの方が人間として恥ずかしいぞ。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:23:47

えーと、どっちが間違いなのかわからなくなったので正解がどっち？

アホはよくないよね。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:38:41

>>797
>>エンドのハブがひっかかる部分からBBまでの距離が変化するのは一目瞭然じゃないかね？

残念ながら一目瞭然ではない。それがi-drive
画像だけ眺めていれば確かにそうだろう。
実際は「ＢＢはチェーン長を一定に保つために円弧を描きながら後ろに微妙に動く」
なのでチェーンの長さはストロークさせても変化はしない。

>>770でリアディレーラーが動かないというのは本当。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:50:28

http://www.u-rinkan.com/gt/gtidrive30.htm

ここの画像を見るとわかりやすいのでは。
多少リアディレーラーが最後に動いているけど、ほぼチェーン長の変化はないと
思っても良い。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:51:24

>799
写真見て分らない奴は無理に分ろうとしなくていいと思うよ。
気が利いた中学生程度の理解力があれば見た瞬間に分るけど。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 00:52:43

>>800
幾何学的事実は変えようがないぞｗ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 01:00:31

>>801
動画を見ると、ストロークした時に地面とRDのケージの角度は変わってないよね。
つまりそりゃあ、チェーンステーとRDケージの角度は大きく変化してるってこった。
どうしてそうなってると思う？

BBがホイールから遠くなってチェーンの張りが強くなってるからだよ。

BBから車軸までの距離が変わらないとしたら、チェーンの張りも変わらないから
RDケージとチェーンステートの角度も変化しないはず。

そろそろ理解したら？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 01:08:45

>>804
801じゃないが良くわかった

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 01:25:58

>>804

この画像の場合、地面とＲＤのケージの角度の変化に注目してもなんにもならんだろう。
むしろクランクの動きに変化が無いというほうが大事じゃね。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 01:30:19

>>806
そーゆう話は誰もしてないじゃん。
今さら話をそらすなよｗ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 02:08:55

わかった、わかったオマエの理論の勝ち。ＲＤは確かに動いているな。
で、チェーンの長さは変わるので、結局I-DRIVEはどうなんだい？どんな影響があるの？
あと、リアスプロケットの頂点とフロントチェーリングの所のチェーン長も変わるのか？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 02:22:55

>>808
勝ち負けじゃないだろ。
意味のない質問までして悔しがるなよ。

アホとまで言ったのだから謝罪と賠償ニダ！

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 02:43:29

意味の無い質問？
謝罪するのは取りやめだ。
おまえはとっとと「７００Ｃホイール愛好会」あたりで暴れてろよ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 02:44:37

それと早く質問に答えとけよ。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 02:52:44

アレだけ突っ張って、
結局てめぇが間違ってたのが悔しくてまだ暴れてるよ。
恥ずかしく無いのかねぇ？ｗｗｗｗ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 02:56:03

あ、そう。
じゃあ、訂正しとくよ、
チェーン長は変わらないのでペダリングに影響は少ない。
もとい、
チェーン長そんなには変わらないのでペダリングに影響は少ない。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 03:00:05

>>810
他人様に教えていただくのにその態度はなに？
しかも他人をいきなりアホ呼ばわりしたまま謝りもしない厚顔無恥。

礼儀さえもわきまえない馬鹿に教える道理は持ち合わせておらんよ。
ないアタマひねって一生考えてたら？
どうせ>>794みたいに的外れな結論しか出てこないし、
それにしがみついてまた恥を晒すのは確定だけどね。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 03:04:30

>>813
じゃぁシュイーンの古いリアサス（イソドライブだっけ?）なんか
BBがリアフレームに固定だからチェーンの長さがまったく変わらなくて
ペダリンへの影響もまったくないんだな？？

あ、ありえね～ｗｗ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 03:05:06

>>813
＞ＢＢが移動することでチェーン長を一定にする機構だろうが。
さっきと言ってる事が違うね

817 ：ロッテリアの羊：2006/09/18(月) 03:10:05

>>815
シュイーンってお前は外人かよｗ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 03:17:54

>814オマエこそ態度最悪だけどな。
はっきり言って、俺ら二人ともすでに的外れになってるけどなｗｗｗｗｗ

要はチェーン長が変わることによって、引っ張られてペダリングに影響するかしないかだろうが。
だから、>794の言っていることはペダリングに影響しないという意味の、チェーン長変化無しの意味だろ。
動画を見る限りクランクの変化が無いことから、チェンホイールとスプロケ間の上側のチェーンは
変化しないし、駆動に関する肝となるチェーンはこの上側ラインのチェーンだってことだろ。

だから、地面とＲＤがどうのこうのとかやっぱり動いるとか元々不毛な話。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 03:42:09

>>818
あのさ、
ペダリングへのキックバックが無い事とチェーンの長さが変わらない事はまったく無関係なんだよな。

GTではi-driveの機構はペダリングへのキックバックを与えないと主張してる。
それに関してはオレとしても多少の考えはあるが、この場において否定はしない。
今までの発言でもそれを否定した事は1度もない。

オレが異議を述べているのは「i-driveはサスがストロークしてもチェーン周りの寸法が変わらない」と言い張る
明白に間違った主張に対してなんだよ。
わからねぇのかな？

動画を見る限りクランクの位置が変化しないっていうけどさ…
そりゃスタンドでリアホイールが浮いて回転してるからだろが。
逆に考えれば、ホイールが地面に着いてたらクランクも回転するって事だぞ。

おまえさん、ちゃんと物事を落ち着いて観察したほうが良いと思うよ。
中学生でもわかりそうな事を説明するのに、これだけレスを重ねなきゃならない相手に
けっこう複雑なi-driveの原理について討論する気なんて起きないよ、正直言って。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 10:43:26

これだけ大げさなギミック与えてなくそうとしているキックバックって
そんなに走りに影響するのですか？　中な質問ですみません。
あいや、他社じゃあまりさわいでないもんで・・つうかあまりこういう機構
出てこないモンで。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 10:43:34

なんだか伸びてるなと．．．

サドルとBBの位置関係が変わらない
尚且つｷｯｸﾊﾞｯｸが少ないんでは？違う？

実際ｷｯｸﾊﾞｯｸは結構くるけどね。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 13:10:34

>>820
サスペンションが動くことって大きなメリットなんだけど、不具合も出てくるンよね。

ひとつは、サスがストロークする事によってガンガンくる短周期系キックバック。
これに関してi-driveは無敵に優れてると思う。
だからガレた場所でもスムーズにグイグイ登っていける。
ただし、そんなの感じないって人もけっこう居る。
ハードテイルで慣れてる人なら「んなもんテクでカバー汁っ！」て言うしｗ

もうひとつはペダリングによるサスの不要な動き。
いわゆるボビングだね。
トレイルの中ではけっこう忙しいから気が付かないけど、林道みたいな場所や
行き帰りの舗装路なんかだと特に感じるよね。
こっちに関しては各社競って不要な場面では動かないサスユニットを開発してるわけだね。

で、世の中の主流は、単純で剛性の高いサスリンケージ構成と、ボビングを抑制してくれるサスユニットの方に行っちゃってる。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 13:35:26

>>820
一度書いたの消えちまった。

昔はリアバック一体式vsリンク式って図式があったのよ。
一体式は剛性が高い，リンク式はキックバックが少ない。
弱点は相互の長所の反対。
一体式はBB-リアハブが離れるためキックバックがでかい，
リンク式は複数繋ぐ分だけ剛性が弱い。

GTは確かRTS/LTSという２つの種類で，それぞれの機構を採用したはず。
で，リア一体型でキックバックを少なくできないかってんで，i-driveが開発された。
剛性が高くキックバックが少ないっていう，いいとこどり。

当時はDHが盛り上がってて，ストロークの長大化とともに
キックバックの増加・剛性不足が問題になってたはず。
これをまとめて解決した機構として，当時は画期的だった。

今では各社知恵を凝らしているからこのあたり言われなくなっただけで，
根本的なところは変わってない。
一体式はキックバックを減らす機構を採用し(Trekチェーンエリミネーターとか)，
リンク式は構造解析が進んだ結果，剛性確保ができるようになってきた。

824 ：823：2006/09/18(月) 13:47:33

>>823
と，つらつら書き直して思い出した。ちょっと上の書き方間違ってるな。

RTS/LTSで違ったのは，
「リアバックにBBをつけるか」or「フロント三角にBBつけるか」
の違いだったな。

リアバックにつけるとキックバックは発生しないが，サドル-BB間が離れる，
フロント三角につけるとサドル-BB間は一定だが，キックバックが出るっていう特性。
これを解消したのがi-drive，ってのが昔のMTB Magazineに載ってた。

i-drive機構がどういう構造なのかってのは，何回かに一度このスレで論争になってるよ。
毎回同じパターンなのでしょーじき飽きてきたがw

825 ：820：2006/09/18(月) 14:27:28

レスくれた方　　詳しくどうもありがとうございました。
歴史的な背景や流れ等良くわかりました。

ＧＴって魅力的だね

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/18(月) 21:14:39

ＧＴ深いなぁ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 12:12:53

前から疑問なんだけど、ボビングはしないけど路面からの衝撃には反応するなんていう都合のいいサスって本当にあるの？
もし本当ならジャンプの着地には反応しないということでしょうか。
昔乗ってたオートバイにもアンチノーズダイブ機能というのが付いてたが、正直よくわからんかった。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 14:33:37

>827
BMWの前の折畳み可な奴じゃないか?
他にも同義なサスはある｡
ただ何にでもそうだが､｢完全に?｣と言うことは少ない｡
こういう意味合いで話を広げないように｡
2chじゃ愚問になりかねん
詳しくは製品を見つけて取説でも読みましょう

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 14:49:06

>>827
サスユニットだと、各社から出てるアンチボビング機構付きの奴がそうだね。
調整次第だけど、ジャンプ後の衝撃にも反応するよ。
要は遅いピストンスピード時（ペダリング等）には動きづらく、
速いピストンスピード時（ギャップ等）には反応する機構だね。
単車のアンチノーズダイブはリンクや油圧を使って、
ブレーキング時のみに作用する機構だよね。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/19(火) 16:43:55

>>827
アンチボビング機能って何がすごいってよりも、
底突きしにくくなるのね。
ですので何時もならある地点(崖落ち）で、
ある空気量以下だと必ず底突きするってな設定でも、
底突きしなくなる。
ですのでその地点までの適正な空気圧で走れるので、
アンチボビング無しよりもDHで使ってても速く走れるようになる。
(他の人は分からんが俺にはそうだった。）

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 15:02:09

>>828
それ、まったく無関係な気がする。

っていうかあんたプロペダルもSPVもブレインショックさえも知らんで
よくもまぁレスするもんだって感心するよｗ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 15:26:16

BMWの前の云々ってのが解らない・・・
何の事？
「BMW・前」っつーとテレレバーしか思い付かない・・・
関係無い機構か。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 19:02:02

プロペダルについて日本語で詳しく解説してるサイトってないですかね？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 20:39:28

フルブレーキでノーズダイブ無しといえばバーチャステア

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/20(水) 22:13:22

ダートジャンプ系って言うのですか？プレイバイク？そういうのを買いたいのです。
GTのMOTOがカッコイイ！って思うんですが、あまりオーナーの感想とか
評価を聞かない（ぐぐってもみつけられない）んですが、初MTBとしてどうですか？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 10:07:40

ダージャンやるの？
街乗りで使うなら乗りにくいよ。

ちょっとだけ乗ったことあるけど
公園とかで遊ぶにもちょっとｵﾚには乗りにくい．．．

ダージャンやらないならｱｳﾞｧﾗﾝﾁｪ勧めておく。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 10:46:00

TBSでGTのマークが！

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 13:12:03

銀杏シーズン到来。
GT海苔のみんな踏むなよ臭いぞ！

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/21(木) 22:30:16

ジャイ乗りは踏んでいいと？

ダージャンはリジットラッカスでいいのでは？
無駄に頑丈だし。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 01:24:19

身長160cmでAVA2の購入を考えてますが、SとMどっちらがいいでしょうか？
アサヒとかみてるとMでもいいような感じはありますが…

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 01:36:50

>>840
S
山とかばっかり乗るならXSでも良いくらい。
XSはスタッガートみたいなで形がイマイチだけど。
ｱｳﾞｧのフレームって乗ると結構でかく感じる

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 07:27:50

>>840
Mはありえない。
たとえ170でもお勧めしない。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 09:21:30

過去ログみりゃ分かるが、町乗りなら170でMでも大丈夫、というレベル。
逆に言うと、山とか行く奴なら170でもSを選んだ方が良いんじゃないかという話が出てる。

160でMに乗るのは曲芸師か、フレームに直接座る趣味がある人くらいじゃないか？

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 09:29:17

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ　 .:::::| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

845 ：835：2006/09/22(金) 10:09:51

公園トライアルって言うのでしょうか？
そんな用途なんです。
フレームがかなり好みなので、どうなんだろうと。
イマイチなのであればun authorizedのを買おうかなぁとか。
KONAはみんな乗ってるからイヤなので。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 10:21:01

>>835
トライアルスレで聞いた方が早いかも。

MOTOもun authorized（の何かわからんけど）も
ダージャンとか4X系のフレームだよね。
トライアルには不向きっぽい。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 10:28:15

07はザスカーの種類減るの？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 10:40:02

>>847
わからんけど
ライトウェイのHPに07モデル載ってたよ

849 ：835：2006/09/22(金) 10:45:08

トライアルスレ！
そうか、そういうスレもありますよねきっとｗ
ありがとうございました。
そっちで聞いてみます。

850 ：838：2006/09/22(金) 12:58:21

熊本県庁の銀杏並木がきれいだったので
行こうとしたら銀杏だらけで臭くてやめた。
あんなのがZUMのタイヤに付着したら部屋に
持ち込めんよ。

ジャイ乗り氏もなるべく踏まないほうが
いいかも知れんな。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 14:21:25

GT07モデルが公開されつつあるがやはりロードはまずいだろ!?
トライアングルが…
他iDカーボン出たが､ついに07でも犬骨の板は改善されなかた｡バカだなありゃ
リンク式にすれば良いのに

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 14:29:01

もうロードはやめたほうが・・・

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 14:31:00

iDカーボンか･･･売れなさそうだな。
値崩れしたらフレームセットで買うかな。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/22(金) 18:16:45

すぐぼっこわれるバイクなどイラン　　
ＧＴやる気あるのか！　ああ情けない

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 07:20:02

>>831
FOXもSPVも知ってるわ｡
浅はかな判断で批判するのはいかんよ｡
何も知らないのはあんただよ…
批判なら別スレでしてて｡
くだらないから｡

856 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 07:24:35

値崩れしたら遊びで買うのもありですね
壊れるのは嫌だけど

話は変わるけど､GT最高モデルと言ったら何を想像しますか?
理由もあると嬉しいですね

857 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 08:56:42

>856
やっぱザスカー。
伝統あるしね。
漏れ自身は04ZRXしか持ってないけどorz

iD-XC系の新アイドライブには興味あるんだけど、
評判あまりよくないね。
通ってるショップでもアイドラは｢ｵﾜﾀ｣と云って
取り扱いやめちゃったよ。
今度サイクルモードで乗ってこよ。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 09:02:37

>>856
俺のID-XC1.0と言いたいところだが、ZASKAR TEAMかな？
ロード復活もトリプル△じゃないから、CBAの在庫のZRでも買うことにするか…

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 09:11:32

ザスカーがなくならない限りはGT扱うって言ってる店もある。
だが、ロードがトリプルトライアングルでない時点でかなり失望したそうだ。
トリプルトライアングルのカーボンロードなら
「客？シラネ　まず俺の。」で自分用のを買う予定だったそうだからその店でさえもGTやめるかも試練・・・。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 09:12:51

最強は俺のPOWER SERIES ULTLA BOXだな

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 09:46:52

んなこたあない

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 10:18:01

>>858

ＣＢＡって？中古家さん？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 10:42:10

Cycle Base ASAHI

甘やかしすぎ？

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 11:56:26

2000年モデルXCR1000iDRIVE乗りです。
シートポストにクラックを発見してしまいました。
昔にシートポストを浅くしか入れないで使っていたので
そんときに入ったと思うのですが、やってしまいました(+o+)

そこで代替フレームとしてID-XCの評価を調べようと過去ログ読んだら
あまり評判が良くないのですね・・・
I壊れやすいだけで性能はiDRIVEより良いのでしょうか。
また、スレ違いなんですがGIANTのトランスリンク？だかの性能が良いって
聞いたのですがどんなもんでしょう。

iDRIVEのジャリ道等でのキックバックを感じない感覚がとても好きなので
似たような感覚のフレームを探しています。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 12:08:26

>>864
私のID-XCは未だに壊れてません＞犬骨
たとえ折れても簡単に交換できるので、致命的な欠陥とは考えていません。

ただ、GTブランドに特に愛着が無いのであれば、
敢えてオススメはしません。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 12:20:15

2003のマラソンにあこがれつつ、ID-XC買った漏れがきましたよ。

確かにID-XCになってから、見た目がすっきりし過ぎてチャリ興味ない奴なら、普通のフルサスと変わらないって思うかも。
ただ、メンテや重量を考えると、今の方がしやすいと思う。
見た目なら、旧アイドラの方が圧倒的に、かっこいいと思うんだが。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 12:50:50

ここでクロモリのハードテイル、若しくはリジッドの中上位機種出して欲しいな。
台湾製造で。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 13:18:27

>>867
PEACEにちょっとだけ期待

869 ：864：2006/09/23(土) 14:18:12

>>865
早速のアドバイスありがとうございます。
当方GTを愛していますので極力GTにしたいのですが
ただ、トランスリンクが画期的で高性能とどこかで聞いたもので
iDRIVEやID-XCと比べてどうかと思いカキコしました。

iDRIVE-TEAMピンポン仕様にかなり憧れていたので
ID-XCがイマイチならば中古でも捜そうかとも考えていました。

>>866
早速のアドバイスありがとうございます。
重量はiDRIVEでもあまり気にならないのですが、
大き目のジャリなんかの道ををガンガン踏んでいったときの感覚が
iDRIVEっぽいのが希望です。
ID-XCは漕ぎ心地としてはiDRIVEとほぼ同じなんですかね。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:34:08

>>855
必死で調べたのねｗ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 14:44:29

>>869
トランスリンクじゃなくてマエストロサスペンションじゃ？
GTのi-drive（XCR2000）→GIANT　AC→GIANT　REIGN（マエストロ）って感じで乗り換えたけど
マエストロ良いよ
i-driveに似てる
こいでる最中も関係なくリアサスが動く感じ＜キックバックもかなり少ない
i-driveより優れている点はブレーキング中もちゃんとリアサスが動いて路面を舐めてくれるからブレーキングがすごく楽
間にあるACは逆でキックバックがかなりあって
ジャンプの着地やバンクにあてこんだりするとコギいれてないのにグイッて進む
強めにこいでるときはサスの動きが制限されてトラクションがかかりにくく感じた＜i-driveってすごかったんだな、と改めて思った

マエストロのリンクのプログレッシブカーブはすごくゆるいので普通のバネのユニット入れてたらi-drivbeみたいなバネっぽい動きになるんだろうね
そこをSPVのユニットで特性を変えてる感じ

872 ：864：2006/09/23(土) 17:18:19

>>871
おっレスサンクスです。
マエストロサスペンションでしたか、間違えてました。
やはりGIANTは噂通りにかなりよさげですね。

ですが、GTを愛して止まない俺なもので、
極力GTにしたい希望があります。
で、漕ぎのフィーリングが
壊れやすいだけでiDRIVEよりID-XCが優れているなら、
ID-XC=マエストロサスペンション＞iDRIVE
ってな感じにはならないですかね。

それともID-XCは軽くなっただけで
マエストロサスペンション＞ID-XC=iDRIVE
ってな感じなのでしょうか、それだとちょいと寂しいですが・・・

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 17:23:14

荒川CR利用可能範囲に在住ならID-XC試乗させてあげるのにな

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 18:47:29

>>873
GTを愛して止まない人に捧げる荒川CR試乗会!!
なんて企画したいものですね｡
ちなみに｢最高モデルと言ったら｣質問主は俺｡
燃えよ!!GT魂

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 19:28:06

すみません、アイドラのシートポストのクラックってどのあたりにどのような感じで入るのか教えてください。
俺のも入ってるのかどうか調べたいです。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 20:15:39

俺も知りたい。
ピンポンマークはＵＳＡｍａｄｅの頃だよね。貴重な物だけに心情お察しします。
ドッグボーンのベアリングがシールドベアリングという噂は本当？
他は金属や樹脂ブッシュである程度時期がたつと磨耗してガタがでるんだけど。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/23(土) 20:24:43

リンク部のだよね？
HPと同じ径のシールドベアリングだった。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 00:50:09

ＨＰ？
ドッグボーンの両端に二つ開いている穴のベアリングを知りたかったのですが。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 01:06:32

>>878
BBの上のところのじゃなくて？
ちなみにそこはBB外す工具で外せるよ

880 ：879：2006/09/24(日) 01:19:38

ごめん、I-Driveｎお話？
iD-XCかとおもった。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 01:22:38

>>879
たぶんそれID-XCのことですかね。

ＸＣＲ１０００のドックボーンのことを聞いていると思うんだけど。
前フレームとエクセントリックをつないでいるドックボーン。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 09:02:47

>881
アイドラの犬骨のリンク穴は上級でもブッシュ式だよ
シールドと言われるのはですね､
01年式に登場したトップモデル､
レースエディションジオメトリのみの
エキセントリックのベアリングです
つまり03のカエル色のアイドラのフレーム
他のはBベアリング

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 10:58:25

ttp://www.madokoro.jp/maintenance/idrive1.htm

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/24(日) 23:49:01

GT最高・・って４５％引きなんで買っただけだ型落ちAva1.0　でも気に入ってるよ

885 ：Ava1.0：2006/09/24(日) 23:53:41

貴方に・・・
貴方と一緒に走りたくて、
売れ残って埃被っても45%引きにされても耐えてきたの。
貴方に出会えてよかった・・・。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 00:37:57

Ava1.0って女だったのか　そういえば変えたスペシャのミラノサドルの大きく割れた形が・・

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 01:51:14

貴方が私の初めての相手・・・

888 ：864：2006/09/25(月) 09:55:24

>>873
お誘いありがとう御座います。
折角のお誘い戴いたところ申し訳ないのですが、
当方神奈川のはずれなのでちょいと行くには厳しいです。
ですがGT乗りの優しさを強く感じました。やはりGTは最高ですね！

>>875
シートポストをシートチューブ底まで入れていればまず大丈夫です。
当方林道走行中に山用シューズの底が厚かった分、
仕方なくポストを2/3くらいしか入れないで走行したのが命取りでした。
シートチューブ裏の窓抜きしてある所からクラックが始まっています＞＜

>>875
すいませんiDRIVE-TEAMピンポン仕様には憧れだけで購入できてません。
当方のは通常のＵＳＡｍａｄｅ XCR1000になります。
XCR1000の他モデルとの違いはリアアーム付け根のブッシュがニードルベアリング
になっているだけでで他は一緒だと思います。
いつかだかのiDRIVEはiDRIVEエキセン部のベアリングがボールが多いんだか
ニードルだかのシールドに変わってるって話でしたが詳しくはしりません。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 13:35:48

>>888
詳しくありがとうございます。　シートポストあげて走ったのってどれくらいですか？
あげて普通に１０km程度走ってぶっ壊れるレベルですか？
あるていどガシガシ走らなくても入っちゃいますか？だとするといくらなんでも
弱杉のような気がしますが。

890 ：864：2006/09/25(月) 17:48:49

>>889
神奈川県の白銀林道(湯河原から箱根湯元区間)でやらかしました。
私はレースに出たことがないので何々相当のコースとかとは
説明できませんが、場所により10センチぐらいの石がゴロゴロ
したガレ場もありバイクにはそこそこ負荷のかかるコースだと思います。
そこを湯河原側から走って3時間(10数㎞)くらいですかね。
調子にのってガレ場で速度を上げたときに、1～2度くらい
荷重移動をミスって突き上げられたりしたのでそれが原因かもしれません。

憶測になりますが、街中や砂利道程度ではまず大丈夫だと思いますよ。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 19:16:10

>>886
以外にも漏れのGTも女だ｡
よく機械を人に例えることがあるが自転車は本当にそう
機械を機械として扱うのは変わらないが
その先の感覚で感じる相性が
人､ついては女の扱いによく似ている
曖昧なら曖昧に動くし､本気ならそれに応える
これはお宅みたいにPCを人間扱いするのとわけが違う
生死に関わる関係になるとよく分かるよ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 19:17:05

ちょｗｗｗ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 20:03:25

ワタスのはマジョラーカラーのＸＣＲ１０００なので、クラックは非常にビクビクものだ。
一度ドロップオフにきづかずペダルから足を踏みはずし、尻がサドル直撃したことがある。
サドルが上を向いてしまったが、クラックは無しだった。サドルが上を向くことにより、
衝撃を吸収したのかね。でもＸＣＲにはカーボンピラーはご法度のような気がする。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 21:30:11

シートポストをちょと下につきだしておけばガシガシ走っても
無問題なんだろうか？　そうだよな？
でなきゃ、１台１万円のＭＴＢもどきといっしょじゃｙん。

「　本　格　的　な　走　行　は　お　控　え　く　だ　さ　い　」　

こんな高いバイクがこれじゃまずいよな。　オラもうびくびくだ。怖くてガシガシは知れない。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 22:24:18

今外付けＨＤＤ落とした・・・。
何事もなかったように動いてるから、大丈夫だろ。
自転車なんてもっと丈夫なんだから安心しな。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 22:40:55

>>894
だが、アメリカじゃけっこう普通にみんな壊してたみたいだぞ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 23:10:31

なんだおおおおお　　ちきしょおおおお
こんな高いのにＭＴＢもどきかよおおおお

泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣
泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣泣

　　　　が　っ　か　り　だ　！

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/25(月) 23:16:25

んで、>>897はアイドラ持ってんの？

899 ：864：2006/09/26(火) 07:39:13

なんか私のせいで大騒ぎになってしまいまして申し訳御座いません。
ですが、過去スレなんかでもiDRIVEのシートポストと
ごくまれにリアサスのシートポスト側の付け根は
クラックの話があがっていたのは事実です。
ですが、突詰めていくと恐らくシートポストを下から飛び出すまで刺して
装着していた場合のクラックはほぼ無かったのではないでしょうか？

また、iDRIVEの人気から相当な台数が売れているだろうから、
その分多種多様な使い方をされて、クラックの実例が多く上がってる
ってことも考えられるのではないでしょうか？

iDRIVE自体が悪路をガンガン走るための機構ですので、
大事にメンテしながら山をガンガン走りましょうよ。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 08:16:09

>899
同意見｡全くその通りですよ
シーポスが下にちょい見えるくらいならまずクラック入らない
後の原因としては
シーポス長く出して使う､フレームサイズがそもそも適性外の使い方
リアサスの設定が合っていない
無理なリアサスのロックアウト
体重過多の人のハード使用(平均的な体重以外の方の場合扱いに注意が必要)
↑本来XC｡DHバイクじゃないんだから､激しく使うならラッカス!!

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 10:19:52

シートポストの適正突き出し長さ（上部）ってあるんでしょうか？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 18:51:32

>835
ちょっと遅いかもしれんが
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28932051

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 20:30:56

質問です。
ID-XCの板バネなんですけど、外したら取り付ける順番が分からなくなりました。

フレーム→板バネ×２→スリーブ→ボルト

で順番は合ってますか。よろしくお願いします。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 20:46:43

店の展示車こっそりとばらして確認汁

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 20:54:45

そういえば漏れのザスカーはツンデレっ娘だな。
普段はツンツンしててトラブルがよく起こるのにレース当日は漏れの言うとおりに動いてくれる。
で、洗車してあげると喜ぶんだよな。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 20:56:05

>>904 近くにID-XCの在庫してる店がないのよ(T-T)

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 21:05:42

ザスカー「もうっ！もっと優しく洗ってよ！」
>>905「贅沢だなぁ。まぁ今日のレースお前のおかげで2位とれたからな。ありがとな。」
ザスカー「なっ何よいきなり・・あんたの為に頑張ったんじゃないんだからねっ！」

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 21:06:01

>>903
正解

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/26(火) 21:10:13

>>908 ㌧クス。なんかフレームと板バネが直接触れ合うんだね。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 08:06:59

>>909
フレームと直接当たって板バネはわずかに動くんよ
だからフレームが擦られてます
キズが気になる奴は絶対買わないのはこのため

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 08:10:15

がさつなメリケンが考えそうなことだ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 08:34:44

>>910 ワッシャーかますってのはダメなの？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 12:37:44

今の車体のフレームナンバーはBB下？
俺のはBB下の更にシフトケーブルガイド下だからガイドを外さないと読めない。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/27(水) 14:32:26

ヘッドチューブの場合もあるしリアエンド内側の場合もある。
台湾製のはヘッド　
日本や欧州製、大部分のアメリカ製はBB下。
トレックなどの一部のメーカーでリアエンド内側ってのがある。
まあ、リアエンド内側は駆逐されつつあるけどね。
(確かトレックも今ではBB下だったかと思う。）

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 08:20:59

>>912
どうだろう…正直未知です
ただﾜｯｼｬを間に挟むことでﾎﾞﾙﾄ締めとかに緩みとか生じないか心配
ライトウェイ社員に聞いても改善策は一切もらえなかったので諦めるしかないようですわ
ダメなとこをダメと認めて付き合うしか…

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:28:49

ザスカーも年季が入ってきたことだし、久しぶりに新しいのを買おうかと思ったら…
i-ドライブって未だに壊れやすいのか？
PEACE 9erでも遊び用に買うか。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/28(木) 21:37:18

ttp://www.noonebetter.co.jp/cgi/diary/sfs2_diary/sfs2_diary/200606.html#20060603301
カーレーサー谷口信輝のBMX

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 13:55:06

>>916
現行i-driveはドッグボーンが壊れやすい。
旧i-driveはシートポストマウントが壊れやすいが2002年モデルぐらいから
壊れないようにかなり改良されてる。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:02:54

だからドッグボーンて、何なのよ？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 20:04:07

犬骨

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:22:12

>>919
http://www.h3.dion.ne.jp/~typhoon2/Factory/iDrive/iDrive_01.htm
　　↑
コレ見てわかんないバカに教えるすべは無い。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:25:55

>>921 現行のドッグボーンってどの部分になるの？

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:34:20

通学用に憧れのGT買ったぜ！

中古で買ったPalomarってやつだけど…

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/09/30(土) 22:52:40

中古かぁ。程度は良かったの？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/01(日) 00:09:36

>>922
同じようなところについてるよ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 17:20:03

>>876
XCR-LE（卓球付00モデル）の犬骨は、チタン（だと思う）＋ニードルベアリングでした。
少なくともシールドベアリングじゃないよ。
必要なら写真アップします。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 19:51:05

e？ニードルなの。メインピボットと同じニードル！！！すげーっ。
写真お願いします。というか売って欲しい。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/02(月) 20:20:33

>>923 出た！パロマー！

929 ：926：2006/10/03(火) 00:16:57

>>927
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up56553.jpg

売らないよ！ｗ
部品で出ないかライトウェイに問い合わせてみたら？
犬骨の他に、前三角側にワッシャ？が2枚必要だと思います。
ちなみに19gでした。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 02:14:36

うーん、噂は本当だったか。実物初めて見たよ。ここの過去ログにパーツリストを上げてくれた人が
いたけど、その時は供給はしていないみたいな書き方だったが問い合わせてみるかな。
高そうだけど。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 08:47:34

>>929
写真の撮り方ウマイな

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:12:29

>>929
モノもムクから削りだした感じだね。
高そ～。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:47:36

リコシェってどれくらいの悪路までなら走って大丈夫なんでしょうか？近所のホムセンで19800円でしたのでちよっと欲しいです

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 12:59:05

5cm以下の砂利、石畳、固く締まった泥、砂浜、程度なら行けるでしょ。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:06:56

>>934さんありがとう
もう少しためてもうちょっと上のを買います。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/03(火) 13:14:44

>>935
ちょっｗｗオマwww

それ以上の所走りたいのかよｗｗｗｗ

937 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 10:33:53

一体何処を走るつもりだったんだ？
飛んだり跳ねたりしたいとか？

938 ：935：2006/10/04(水) 12:54:32

未舗装で20センチ位の段差や倒木がある山道です。
山登りが好きなんですが、気持ち良さそうに下るマウンテンバイクを見て憧れるようになりました。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 13:41:41

価格のゼロがあと一個必要ですな。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 14:00:43

暫くリコシェで走ってみて、不満にや不足が出てきたらパーツ単位でリファインしていけばいいよ。
そりゃ金銭的にもっと初期投資できるなら、それに越したこと無いけどね。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 14:24:53

リコシェでもメーカー品だから問題無
壊れるまで乗り続けて壊れたか乗り換えが経験上有意意義

942 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 14:43:30

ｱﾊﾞﾗﾝﾁｪ3.0ﾃﾞｨｽｸでﾀﾞﾆｴﾙしてﾌﾚｰﾑがﾍﾞｷっと今逝った

943 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 15:29:47

ジャックダニエルをラッパ飲みしてからリトライだ！

944 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 16:45:51

ＧＴはひ弱

945 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 17:39:44

ﾌﾚｰﾑ買い替えよっと　　　黒森がいーなー、となるとDMR辺りが無難か…

946 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 18:44:19

基本
ﾀﾞﾆｴﾙなんてMTBですんな!
壊れるだけやねん
猫かﾌﾟﾛ位しかすべきでない
所詮｢ちゃり｣であることを理解してください
分かる奴ほど自転車を過大評価せず乗るもの
ﾀﾞﾆｴﾙはBMX黒森です

947 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 18:47:24

ダニエルってなんですか？
「ＢＭＸ　ダニエル」で、ぐぐってみたのですが、分かりませんでした。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 18:51:26

フロント上げてリアロックして前に後にぴょんぴょんってやつ、トライアルのテクニックやね

949 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 18:55:57

てか、みんな跳ばんの！？オレだけ！？MTB＝跳ぶもんだと思ってた

950 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 19:15:40

07年モデルのザスカーチームが最高にかっこいいんだが。
けどその分値上げし過ぎ orz

ローン組んで買うか・・・

951 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:03:46

>949
飛ぶならBMXが…(^^ゞ主流かと｡
安いし丈夫だし｡MTBは壊れやすぃ
DHならDH用で使えるけど重いしあれはどちらかというと落ち系だしね
>950
画像があれば見たい!
06はダサいし､07気になる!!

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:15:43

>>951
ちょｗｗちゃんと調べろよｗ
サイクルベースアサヒのHPに07年モデルの画像出てるよ。

07年モデルはザスカーはかっこいいけどアバランチェは微妙。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:16:27

http://www.riteway-jp.com/gt/02_adventure/07_zaskteam_blu.htm
ほらよ。定価があと10マソ安ければ、ヨロシク価格なんだが。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:25:31

01 ZASKAR TEAM持ってるけど、これも欲しい。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:31:38

06モデルのザスカーチームの色はブルーだったけど07モデルのザスカーチームはメタリックダークブルーって感じだな。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:36:44

ザスカーなんて、よく買えるな。ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:37:04

シートピラーがTHOMPSON ELITEって書いてあるんだけど、THOMSON ELITE じゃないの？

958 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:40:53

トンプソンってｗｗｗ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 20:53:23

http://www.lhthomson.com/seatposts.htm

因みに
i-DRIVE 4 CARBON TEAMは「THOMPSON ELITE カーボン 2ボルト」だそうだ。
トムソンのカーボンが出たらなら超欲しいぞ。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/04(水) 21:23:08

>>959
カーボンのシートポストなんて、嫌じゃね？
漏れ、一時期使ってたけど、結局アルミに戻したよ。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 22:13:01

>>942
シートステーのディスク台座のフチあたりから逝ったか？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 22:20:25

ピースの注文をしにショップへ行って、ラッカスSSを買ってしまった。何やってんだ、俺。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/05(木) 23:06:41

おお、俺も欲しいけどシングルスピードってどうなの？
あとでエンド変えて普通のMTBに出来たりするの？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 00:40:21

コギとかいろんなものが、
XTRがどうとかを超えて軽く、ダイレクトになる…かな。
やたらテンションがかかったプーリー2つがないし、スプロケは8枚無くなる。

基本的には変速付きにできないと考えておいた方がいいよ。
普通にできるのもあるにはあるけど。
とりあえずピースはエンドのスロットがやたら短そうだから、
RDとかつけるのは無理かも。
興味があるなら、（持ってるなら）手持ちのを改造するのがお勧め。
ダメでもすぐ戻せるし。
専用車買うのは、ｷﾀｺﾚ!ってなってからがいいよ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 02:28:01

クロモリモデルが欲しいんだ・・・

966 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 08:44:19

>965
黒森良いもの一覧
ｼﾞｪｲﾐｽ龍
ﾛｯｷｰ山吹雪
石橋ﾈｵｺｯﾄ
他､ﾙｲｶﾞﾉ､ﾃｽﾀｯﾁ､ｾﾌﾞﾝ､ｽｶﾋﾟﾝ､米ん猿　等
この一群なら問題無しと思うが?

967 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/06(金) 14:14:24

ずっとGTのクロモリだし次買うにしてもGTがいいんだ
できればTANGEのチューブがいいけどそこまで贅沢は言えない
中古か新古フレームがあればいいんだけど

ネオコットには興味があります

968 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 18:46:47

Avalanche 2.0ディスク無し　をネットで買って昨日届いたんだけど・・・　(送料込み35000円)

最近のMTBはすごいね＾＾；　全然期待してなかったのに軽いし速いしなんの不満もないどころか
大満足♪　
てかオレが初心者だからかな＾＾；　ディスク付き買わなくてよかった。Vブレーキでも効き過ぎだわ＞＜

969 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 19:08:48

>>968
おめ！！

制動力なら、Ｖが一番強いよ。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 20:46:57

>>961ビンゴ！！イイ音したわorz　ぱ――――ん!!!

971 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:09:45

>>969
ありがと

そうなんだ　ディスクの奴もたいして値段変わらなくてあったんだけどなんか重そうだから
やめました。
MTB楽しい～♪　クロス買わなくてよかった＾＾；

972 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 21:34:40

>>970
アバランチは名前の割りに暴れるのに向いてない。
モトやラッカスを買うべきだね。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/07(土) 23:29:17

リコシェとアグレッサーとアウトポストだと
どれがいいんだろ。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 10:11:44

トライアル系の技を練習するなら、
リアはVブレーキに変えたほうが良かったんだよ。
もう遅いけど。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 11:45:34

トライアル用フレームでディスク対応してるのはシートステーに強力な補強が入ってるもんなぁ。
ジャイのフレームなんかあの補強でも折れてたし。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 12:07:13

クロモリのトリプルトライアングルとか意味ねぇ・・・
剛性UPのためのトリプルトライアングルだろ　アルミじゃなきゃ無意味
今年版のAvalancheとかなんだあれ。鉄混ぜてつくってんじゃねーよ・・・
そんなにやわらかくしたいならトリプルトライアングルやめろよ　まぁそれはそれでGTの魅力が無くなるわけだが
去年までは良かったのに・・・
ロードもトリプルトライアングル廃止　しかもカーボン
何の魅力もないよ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 13:59:00

　 _、_
( 　ム_` )

978 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:05:24

>>976
クロモリ乗ったことある？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:18:08

一気に破断するより粘ってくれる方がいい。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 14:29:50

2001ツールドフランス　２ステージでゼッケン68のヒフテが故郷に凱旋するシーン。
GTのバイクが長時間映るの珍しいからうｐしてみました。
GTのロード好きな人少ないかも知れないけど・・・。

ttp://stage6.divx.com/members/164521/videos/1018741

981 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/08(日) 15:15:50

>>980
オレ、2002年ぐらいからツール見始めたからこんなシーン知らなかったよ。
貴重な映像をありがとう。

女性が実況に加わってたんだね。
マサの解説は相変わらず楽しいｗ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 17:15:04

アバ2.0て５万円台でディオーレついてるけど、ほかのとこで手を抜いてるんえしょうか？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:04:31

はい。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:55:37

みんな、>>976←このおもちゃで遊ばないの？

985 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 18:56:55

つまんないおもちゃじゃあそびたくないもん！

986 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 20:30:25

これは、次レスまでとっておこーぜ。
１０レス目のアニバーサリーとして遊ぼうぜ。

976 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2006/10/08(日) 12:07:13
クロモリのトリプルトライアングルとか意味ねぇ・・・
剛性UPのためのトリプルトライアングルだろ　アルミじゃなきゃ無意味
今年版のAvalancheとかなんだあれ。鉄混ぜてつくってんじゃねーよ・・・
そんなにやわらかくしたいならトリプルトライアングルやめろよ　まぁそれはそれでGTの魅力が無くなるわけだが
去年までは良かったのに・・・
ロードもトリプルトライアングル廃止　しかもカーボン
何の魅力もないよ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 20:42:05

で、次レスはこんな感じでおｋ？

【疾風】最速ＧＴ　10アニバーサリースレ【伝説】

GTについて語るスレです
ハードテール・フルサスどちらの話題でもok

メーカーサイト
GT USA
ttp://www.gtbicycles.com/
GT-JAPAN(ライトウェイ)
ttp://www.gt-japan.co.jp/
ライトウェイ (GT-Japan) の掲示板
自転車についての細かな質問(パーツの互換性など)はこちらのほうが確実
ttp://www.gt-japan.co.jp/cgi-bin/rpj_bbs/yybbs.cgi
関連スレ
「ＧＴ」　[アヴァランチェ１．０] 最強(･∀･)！！
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071828501/

前スレ
GT ぱぁと
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125679514/l50
【グッジョブ】最強ＧＴ　９台目【ターナー】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1142312051/l50

988 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/09(月) 20:51:23

RPJの掲示板、なんかおかしくね？

989 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 01:05:07

次スレってこれ？

【GT】前の良きGTは何処へ【ﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160277130/

990 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 08:49:57

>>989

今みたが、>>976がみんなに相手にされず、単発スレを立てたみたい。
削除依頼、だしておきまつ。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/11(水) 19:37:18

次スレ立てようとおもたが、無理でつた。
誰か、よろしこ。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 00:45:26

無くなっちまうのかGTスレ寂しいな

993 ：ツール・ド・名無しさん：2006/10/12(木) 19:12:14

た　て　ま　す　か　？