【初心】ロードバイク質問スレ stage92【レース】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:41:55

ロードバイク乗りのための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いやあまりに詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼りそっちでやって下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名・型番をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

前ｽﾚ
ロード初心者質問スレ　stage91
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1140785565/

ﾃﾝﾌﾟﾚは>>2以降

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:43:36

▼中国の歴史教科書は歪曲されている！？

　もう一つ最近の中国では、マスコミに対する政府の報道規制の問題が出てい
る。今年１月には、役人の汚職や、住民が見捨てられていることなどの社会問
題に焦点を当てて報じてきた共産党の青年団の機関紙「中国青年報」の別冊週
刊誌「冰点週刊」が、中国で使われている歴史教科書に、愛国主義を扇動する
ことを目的とした歪曲が多いと指摘する論文を掲載したのを理由に、発行停止
処分を受けている。「冰点」は各界から高く評価されていたため、中国のマス
コミ幹部の多くが処分に反対し、最終的には編集長が更迭されるだけで再発行
を認められることになった。
http://zqb.cyol.com/gb/bd/2006-01/11/node_53.htm

　問題の論文は、広東の中山大学の教授が書いた「現代化と歴史教科書」とい
う題で「中国が欧米列強に蹂躙されていた時代の出来事に関する中学校の教科
書の記述の中に、中華文明は崇高で、外来の文化は邪悪なものであり、邪悪な
外来文明の影響を排除するために中国の政府（清朝）や民衆（暴徒）が、外国
勢力を攻撃するのは正当な行為であるという考え方に基づいた説明がいくつも
出てくるが、これは子供たちに間違った考え方を植えつける」と主張している。
http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2006-01/11/content_118530.htm
http://www.atchinese.com/index.php?option=com_content&task=view&id=13026&Itemid=64

　つねづね「日本は歴史教科書を歪曲している」と攻撃してきた中国政府は、
こんな論文の発表を黙認していたら、日本からの反論を誘発してしまうので、
発行停止処分を行ったに違いない、というのが、日本や欧米の分析者の見方で
ある。

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:43:45

過去スレはmakimo.toとかで検索

関連スレ
初心者質問スレッドpart105
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141997681/
☆馬鹿親切な奴がどんな質問にでも答えるスレ　12☆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141817121/
自転車購入相談スレ Part18
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138501770/
メンテナンス Q and Ａ２９
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1138415818/

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:44:45

テンプレ終わり

どうぞ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:46:45

恋愛経験豊富

一見、素晴らしいことのように勘違いされることが多く
また、それを自慢気に語るバカもこの板には多いのだが
恋愛を就職、仕事に置き換えて考えてみると
この肉便器たちの滑稽さが良く分かる。

何をやっても上手く続かず（＝付き合ってもすぐに別れる）
職を転々とする（＝男をコロコロと変える）人間の
一体何が素晴らしいと言うのだろうか？

本人はいつか自分に本当に合った仕事（＝運命的な恋）に出合えるとでも
思っているようだが、その前に自分自身をもう一度よく見直してみた方がいい。

この手合いは相談系スレなどでも頻繁に出没し
得意気に偉そうに説教を垂れることが多いのだが
もし、就職活動中のあなたが、職を点々とするルンペンから
社会人としての心構えを偉そうに説かれたら
あなたはどう思うだろうか？

それでも、この肉便器、恋愛ルンペンたちはこう言って
真実から目を逸らし続けるのだろ。
>>5は童貞（＝ニート）だと。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:48:08

フレームが一生保障のメーカーなどがありますがどれくらい保障してくれるのですか？
一年に３万キロ通勤やレースなどで使用して、
５年で１５万キロ走ったときにクラックが入ってもフレーム交換してくれるんでしょうか？

GIANTは５年保障といっていますが、乗り過ぎて５年以内にフレームが壊れたら新品交換ですか？
同じモデルがなければ同等品に交換してくれますか？

それなら長期保障のメーカーで新品交換狙って走りまくろうと思うのですが…ｗ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:49:58

なんつーか、こう、後ろ乗りポジションにしたいんですよ。
ただサドルを後ろにさげると足が届かないんですよね。
カックンカックンしちゃう。
前傾は足りないくらいだからその位置からだとちょうどいいんだけど
どうしたもんでしょうね？サドル下げる？クランク短くする？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:50:01

>>6
保証書を読めば分かるけど実際には明らかに製造上の欠陥が原因である場合を除くと保証対象にならない。
なので事実上、初期不良交換と同じようなもの。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:52:05

同じ10万ならフレーム買うかホイール買うかならどっちがいいですか？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:52:15

>>7
フレームサイズ合ってる？
ちゃんと手順通りにサドル位置出した？

のであれば、前傾はハンドル側で調整したほうが良いよ

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:53:15

>>9
ホイール。と言いたいがホイールだけじゃ自転車にならんよ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:54:25

>>9
鶯谷で韓国女を買うべき。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:55:06

組む前のリムを二つ重ねてみたところ2mmくらいの隙間が
開くので、どちらか一つが横方向に歪んでるみたいなんだけど
これでホイールを組むのはやめた方がいいですか？

初心者スレよりこっちのほうがよいと思ったのですが・・。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:56:50

ＲＤの問題なんだが、ＳＴＩをローに入れても一個手前までしかチェーンが行かない。
チェーンを手で無理やりローに入れて説明書を見ながらボルトをいじっても
ガイドプーリーがどうしてもローの手前までしか行かない。

これがエンドが曲がってってやつなのかな？それって自転車右に倒して曲がるなら
全体的に内側に入って、むしろトップに入れにくくなるものと思ったのだが良くわからん。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:57:05

>>10
そうですねハンドルで調整すべきですよね。
もしかしたらちょっと大きいかもしれないんですよ、フレームが。
まぁ、サドルも下げる感じでまずやってみます。どうもそれじゃ。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:58:15

>>13
最初から変形しているリムは使わないのが普通。テンションそろわなくなるし、振れるから。
というか、まともな店なら普通はそんなリムは交換してくれるはずだ。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:59:50

>>14
まず、説明書どおりにやったか？
それとどうして変速できなくなった？いつまでは正常だった？
それを少し書いてくれ

なんとなくエンド曲がりじゃないような。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 01:59:55

>>13
やめた方がいいです。
組んでもすぐにフレの出るホイールになります。

19 ：1：2006/03/11(土) 02:00:10

ﾏﾑｺの気が気に入らない
絶対に剃るべき
いや抜くべき
法整備すべき

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:00:41

>>14
９速や１０速のスプロケを使う場合、
ハブのスペーサーorナットを一枚移動しなきゃいけない仕様になってたりしない？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:06:14

名前：ツール・ド・名無しさん 03/12/01 00:35
今日、初めてエアロバイクやってました。
ローラーも同じかもしれませんが、あれを２時間とか３時間できる人は
普通じゃないと思いました。
いくらＴＶ見ながらでも私は４０分が限界でした。

１時間以上、室内トレするコツはありますか？
モチベーションが全てっすかね。やっぱり。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:08:00

>>14
それは何か触っててそうなったのか？
それとも、何も触らなくて走行しているうちに段々なってきたのかどっち？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:08:23

今度、通勤用にロードの新車買います。

新車買ったら、是非ともSPDペダルにしようと思ってるんですが
やっぱいきなりは無理？なんでしょうか。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:08:43

>>12

鶯谷～!?!?!?!?!?!
貴様なんぞトンネルしたの海賊DVDでもかってろ！

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:11:38

>>23

可能です。問題ありません。
どうせ、１～２回はコケます。
新車でこけようが、中古でこけようが
つく傷は同じです。はい。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:12:09

>>14
・パーツ構成詳しく
・エンド曲がりについて、身に覚えが？
・ワイヤー外した状態で、手でRDを動かすと変速出来るか？
・RD取り付け時、Bテンションアジャストボルトを噛み込んでいないか？
・RD調整は説明書手順通りに作業したか？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:12:18

>>24
頼むから、いい感じにスルーしてくれないか。

頼むから。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:12:40

>>23
無理ではないが、安全なところで十分に練習しましょう。
２･３回の立ちゴケは誰でも経験します。怖がらないように。

29 ：24：2006/03/11(土) 02:12:53

おまえら馬鹿みたいだな

　　　　　　　　 <（ﾟ∇ﾟ）
　　　　　　　　　　　　 (　 )へ
　　　　　　　　　　　　くω

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:13:24

>>23
いきなり使わないで、いつ使い始めるんだ？
いきなりでいいじゃん。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:13:47

ハンドル位置を下げて、前傾を深くする事のメリットとデメリットを教えてください。
1センチ下げただけで大きく変わるものなんですか？
買った時ショップにしてもらったポジションのままなんですが、
あまりいじらない方が良いですかね？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:14:52

>>28 >>30
そうですよね。使わなきゃはじまらないですよね。
SPD使ってみます。ありがとう。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:16:35

シマノ、カンパ、ＴＩＳＯ以外のメーカーのリアディレイラーを知りませんか？
前にどこかのショップのＨＰで見たのですが・・・。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:19:25

>>33
現在ではシマノとカンパ以外ではなかなかない。が、最近スラムがロードにも参入してきた。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:20:39

シングル用のディレイラーならグランジとか？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:22:26

８速Wレバーで自転車を組んでるんですが
インナー×トップのときって左右のWレバーの角度は同じじゃないんですか？
以前所有してた６速マシンは同角度だと思ったんですけど。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:22:51

シングル用ディレイラー？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:26:25

>>37
シングルギアにするための、ディレイラー形状のアダプターがある。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:27:02

>>13

俺なら気にしない。

気にしない理由は以下のとおり。

きみはそのリムと、おそらくは手持ちのハブでホイールを組もうとしている。
新たにリムを買う値段を考えれば、今回、スポーク犠牲にするつもりで
組んでみたらいい。　もしそれですぐに触れが出るようなら
その辞典で買えるのがベストの選択　　

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:28:25

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060311004400.jpg
ttp://nandemo.kir.jp/nandemo1/img-box/img20060306220006.jpg

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:28:52

普通に返品するのがベストな気が。。。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:30:36

>>13

って、横ブレならドウにでもなんじゃないの。
縦ブレなら根気か諦めかがいるけど。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:31:17

>>36
たぶんシマノだと思うんですが最近(10年以内？)のＷレバーは同じにならないですよ。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:37:18

みんな前スレちゃんと埋め立てしろよ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:41:28

>>44
埋め立てするネタを出してから文句言えッツーの。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 02:51:34

>15
シートポストの高さをそのままでサドルを後ろに下げれば
クランク・サドル間の距離は遠くなるのが物理的に当り前なんだが。

47 ：14：2006/03/11(土) 02:59:54

情報不足ですみません。

ＲＤはアルテ10段です。説明書はシマノから落としてありますよ。トップはおそらく大丈夫で、
ケーブルはもうすぐ4000ｋｍでツーリング用途なんでまだ伸びきってるとも思えないですね。

いつからかはどうもよくわからないんです。スプロケばらして入れ替えたのは
秋にホイール入れ替えたとき時ですけどそのときは正常でした。
昨日フロントのシフトケーブル入れ替えて、いじっているときにローが入らないのに気がついた。

ワイヤーはワイヤーのテンションについてまだ感覚がつかめてないんでちょっとはずしたくないです。
フロントみたいに基準にするところできつめにすればいいかなと思っていじったら、
3段目から6段目までしか動かないというどうしようもない状況になっちゃって
あわてて戻したくらいなので。

エンド曲がりについてはいまいち記憶が。右のチェーンステーに少し傷がついてるんで右にこけたことも
あったんでしょうけど上記したホイール入れ替え時以降にこけた記憶がないような。
14で書いたように自分もエンド曲がりとは違うんじゃないかな、とは思ってます。

完成車ですので取り付けはそのままですね。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 03:07:25

>47
いいからシマノマニュアル見て調整全部を手順を守って最初からやり直せ。

49 ：14：2006/03/11(土) 03:20:47

説明書の順番どおりにトップはやってワイヤーはもう取り付けてあって
ローの調整でってところでつまずいてるんですよ。さっきまたちょっといじってみて
もうお手上げなんで店に持ってくことにします。お目汚しですいませんでした。

50 ：22：2006/03/11(土) 03:24:47

>>47
4000km走ってるのなら、結構ワイヤー伸びてると思います。
ＲＤからワイヤー外して後輪浮かしてクランク回しながら手でＲＤ動かしてみて。

ちゃんと動くのならワイヤー伸び、マニュアル見てワイヤーをセットしなおしましょう。
ローまで動かなければＲＤがきっちり取り付けられているか確認する。
ストロークアジャストボルトをマニュアルに従って調整する。それでもう一度クランクまわしてみて。
これで動かなければ重症かもしれません。
とりあえずここまでやってみましょう。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 03:30:35

RDからワイヤー外してシフターがちゃんとワイヤー巻き取ってるかの
確認もしたほうがいいかも。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 04:54:52

ワイヤー張り過ぎ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 05:11:02

ゼロスタックのヘッドパーツを取り付ける場合専用工具は必要ですか？

それとフォークを変える場合ヘッドパーツの交換は必要ですか？

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 07:21:51

>3段目から6段目までしか動かないというどうしようもない状況になっちゃって
マニュアルどおりやってたら、なぜそうなるんだよ。いいから一旦ワイヤー外せ。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 10:04:19

>>31
エアロフレームだのエアロパーツだの言っても、
所詮一番空気抵抗の原因になるのはライダーの身体。
人体の前方投影面積を小さくすることは凄く重要

…なのだが、特に長距離の場合は無理に空気抵抗を小さくしようとするより、
「無理なく乗れるポジション」の方が結果的に速かったりすることもしばしば。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 10:31:36

>>55
そこでリカンベントですよ。

と言って欲しいのか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 12:52:39

ホイールの振れ取りってみなさん自分でやってるのでしょうか？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 13:00:42

俺はできないが、このままでよいとは思ってない

ヘッドチューブ周りの交換ができるようになったら、挑戦しようと思う

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 16:27:02

>>57
やってる。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 18:32:21

>>49
RDにワイヤー付けたまま、調整するってのは、
「説明書の手順通りに最初から」調整しているとは言えないよ。
説明書を最初から読んだのなら知ってると思うけど、
まずはトップ側の調整でしょ？その時ワイヤーは外した状態で調整する様に書いてあるよね？
何故そこでワイヤーを外して調整しようと思わないのかなぁ。
ワイヤーを外して調整する事には意味があるんだよ。
とにかくディレイラー調整に関しては、説明書の手順を必ず守って調整すれば、
パーツ損傷等が無ければ必ず上手く行くから。頑張ってちょうだい。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 18:45:04

>49
ワイヤーの取り付け位置が合っているかどうかさえ怪しいな。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 18:50:12

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/polar/powerkit.html
現在ペダリング出力を測る機材は↑コレしかないのでしょうか？
しかもコレ単体じゃ使えないみたいだし・・
もっとお手ごろ価格のものはないのでしょうか

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 20:31:19

サイクリングに最も適した携帯電話を教えてください、ドコモでお願いします

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:18:42

>>62
SRMとかサイクルオプスのパワータップとかあるけど、
それらに比べるとまだポラールの方が安いよ。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:26:19

ハンドルバーで、オーバーサイズのとか、ステムつけるところの横が平べったくなってるのとかは、
ライトとかサイコンとかどうやって付けるのですか

66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:28:55

>>63
携帯電話に何を求めてるんだよ・・
俺なら小さくて軽いのにしとくが。

67 ：14：2006/03/11(土) 21:44:14

何とかなりました。ワイヤーの張り具合とプーリーの位置の両方が良くなかったようです。
まだワイヤーの張り具合の微調整については手探りですけど、とりあえずトップからローまで
何とか入るようになりました。

リアをいじるのは今回が初めてなんですが、ワイヤーはずして手で押してまわすと
いうのは大事ですね。はずしたらどうなるか予想もつかなくてすごく怖かったんですが、
だめなら最終手段として店と覚悟してようやくはずせましたよ。
散々みなさんにいわれたケーブルはずして、というのに踏み切れないのは
メンテ初心者はそんなことにも怯えるもんです。

さまざまな御意見や示唆どうもありがとうございました。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:48:49

・・・つまり説明書どおりやってなかったってことだよな・・・
・・・データだけ落としてもしょうがないってことが身にしみ（ｒｙ・・・

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:49:45

>>65
オーバーサイズは対応品がたいがい出てるし
潰れてるのはこんなんは？
htp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/easyarm.html
純正オプションがあるのも。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 21:55:19

>>62
ママチャリ用のダイナモ付けてテスターで電流量見ると安いよ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 22:02:35

>>63
防水、耐衝撃

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/11(土) 22:21:49

>>53
漏れはでかい(長い)マイナスドライバーとハンマーでコツコツと

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 00:23:09

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060311070832.jpg

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 01:17:57

>>63
ドコモには適した機種はない。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 01:33:19

>53
ヘッド交換には専用工具が色々必要だが、値段が高くてどうせ滅多に使わないものだから
素直に店でやってもらえ。

76 ：MTB：2006/03/12(日) 16:41:57

シクロとロードの違いって具体的にどう違うのでしょうか。
見た目で分かるのはタイヤがシクロだとブロックになるし
幅も広くなる、ブレーキがシクロは泥が詰まりにくいように
カンチになってるっていうのは見た目で分かりますが、フレーム
のジオメトリとか、どう違うのか、パーツもどう違ってくるのか
教えて欲しいです。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 16:57:18

>>76
シクロはトラブル時にコース中にあるピットでマシンを取り替えることができるのと、マシンを担ぐ要素も含まれるのでできるだけ軽い方が有利。
アランてメーカーのシクロフレームは強度より軽さを重視した接着フレーム。
パーツはロード用とMTB用を混ぜた感じ。RDはロード用使ってる選手もいるしMTB用使ってる選手もいる。シフターはロード用ﾃﾞｭｱｺﾝが一般的でフロントシングル＋チェーンガードが多い。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 17:23:00

ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_req.html
ここの計算機って信憑性どんなかんじですか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 17:30:02

>>78
参考程度。
そもそも入力する条件が足りない（実際は数値化出来ない物が多い）から、
信憑性云々を語る問題ではない事は容易に想像出来ると思うが・・・。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 17:33:31

>>76
>>76
フレームのジオメトリで言うと、全てがそうではないが傾向として

シクロの方がリアセンターが長い
（リアのクリアランス確保とホイールベースの延長による安定性の確保）
シクロの方がヘッドアングルが寝ている
（同じくクリアランスとホイールベースの確保）
BBハイトが若干高い
（ロードクリアランスの確保）
といったあたりかな。

あと、担ぎやすさ重視で今日スローピングのフレームは少ない。
スローピングがメインでも、シクロクロスはホリゾンタル、ってメーカーもあるし。

パーツで言うと競技では最近カーボンディープが増えているけど、
空気抵抗のためというより「泥をディープリムでかき分けるため」だったりする。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 17:38:26

>>78
胴傾き角と空気抵抗の関係が胡散臭い。
普段33km/h巡航してるときの条件で入力して、
胴傾き角だけ0度にすると同じ出力でいきなり40km/hまで上がる。
実際下ハン握って上体を地面に水平にしてもそんな上がらないよ。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 18:15:57

実業団で行なわれている、「男子1kmタイムトライアル」
これは室内トラックで0スタートから始まるTTですか？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 18:17:42

「こんな計算機作ってみました。面白いでしょ？計算しても速くならないけど。」

って感じか。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 18:21:37

ヤビツ峠を登るのに極端にケイデンスがさがるので、ひざを悪くする前にスプロケを換えたく思います。
ここに出てくる道具は揃えましたが
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/exchange/sprocket/sprocket.html
いま付いてるのがコーラス10s｛12～25tで、これを(安いので)ケンタ10S｛13～29tに変更する積もりなのですが互換性はありますか。
あと、チェーンの長さが足らなくなる可能性があります、予め一緒に注文したほうがいいでしょうか。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 18:25:27

>>84
あるよ。
ローが25→29になると足りなくなる可能性はあるから、チェーンも変えた方がいいと思う。

もっとも、アウター×ローとかやんなければ足りなくてもそれほど問題ないんだけどね。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 18:36:39

>>85
ありがとうございます。
やらないようにしているけど気が付くと時々やってる　>>アウター×ロー

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 18:51:23

友人からプジョーのクロモリのロードをもらいました。
このスレを見ていると、プジョーは色々部品の互換性が面倒のように思うのですが、実際、今の規格とは互換性はどの程度のものなのでしょうか？
出来れば、前後のホイールとシートポスト、後ギア関連のパーツは変更したいと考えています。

ちなみに80年代のものらしいです。ギアは、前2後6がついていました。このあたりのものに詳しい方いらっしゃいましたら、アドバイスいただけたら嬉しいです。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:01:39

>>87
別にプジョーが独自規格のパーツ使っているわけじゃないので
＞プジョーは色々部品の互換性が面倒のように思うのですが
なんてこたぁない。
ただ、単純に古いロードと現行のパーツの互換性が面倒。

というわけで、ついているパーツから読みとれる情報（型番など）を
できだけ読みとって晒すよろし。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:01:39

>>87
そのパーツなら、ほぼ交換可能だね。

ただ、現行パーツとはリアエンド幅が違うだろうから、
ショップ等で加工してもらえばいいかな。クロモリなら大丈夫だと思うよ。
もちろん自分で挑戦してもいいね。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:12:38

>>82
実業団ってたまに聞くけどなにしてる人たちなの？競輪選手？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:24:34

会社員。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:27:07

社員待遇で競輪してる人たち？
自転車こいでるだけでお金もらえるの？
わけわからん

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:29:17

>>92
心配しなくてもおまえには無理だから安心しろ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:29:33

>>92
http://images.google.com/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%8E%C0%8B%C6%92c%82%C6%82%CD%81H&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=on

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:30:45

>>92
サッカーの実業団
バレーの実業団
バスケットの実業団

よーく考えよーオマエはアホだよ～

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:31:51

>>93
このあいだ1000mのタイム測ったら1分10秒だったんだ
このぐらいだと入れるって聞いたから気になる
今無職で親の遺産切り崩して食ってるから自転車乗るだけでお金もらえるならいいなぁと思って

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:34:14

バレーやバスケの実業団も普段お仕事してんのかな

98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:34:53

>>96
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1135606649/l50

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:35:09

>>94
なんだ部活動なのか
じゃあ普段はつまんない仕事してるんだね
じゃあいいや
株でもやっていまのまま自転車乗り続けることにする

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:40:52

普段つまらない仕事かどうかは企業によって、また個人の考え方によって違うでしょ。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:45:35

会社によっては仕事３時までで練習させてくれたりとかいう
優遇措置もあったりするし。

最近じゃ少ないかな？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:45:42

競輪がやりたいのかロードがしたいのか謎

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:45:48

家から出て他人と接しなきゃいけない時点でどれもつまらないよ
外で働いてる人は嫌だけど金がないから仕方なくやってるんでしょ
自転車だけ乗ってお金もらえるなら誰も仕事なんてしないよ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:46:42

なんだ、引きこもりか

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:46:50

>>102
早死にしたくないからロードのほうがいい

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:47:59

90が行ってるのはどうも競輪学校の事だと思われ
1000ｍのタイムでんでん・・・競輪なら立派なプロだぞ
自転車しか乗らないしなそれが仕事だし

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:49:32

おまいは高等遊民の無業者なんだから、実業団やめて
無業団結成したらいい。応援するよ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:49:43

俺は一日実働4時間のバイトだけしてる。
練習時間十分取れるし、速くなっていく過程を人に話せるのがいい。
本当に一人きりじゃもたないと思うんだけど・・・。
最近の子はそうでもないのか。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:50:51

云々＝うんぬん

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:51:58

＞速くなっていく過程を人に話せるのがいい
「やっと巡航○○キロになりましたよ」とか言ってるの？
すげーウザがられてそうだなｗ

111 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/03/12(日) 19:55:38

実際、実業団は登録さえすりゃ誰でもなれるしな。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 19:57:23

日本でロードレースだけで食ってくなんて㍉
脚に自信があるなら欧州いけ

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:00:12

おまいら釣られすぎ。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:01:44

>>110
ジムのスパでくつろいでると、よくそういう話題に付き合わされるんで
最近シャワーだけで済ますことが多いよ。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:01:44

虚業団って名称はどうだろうか

116 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/03/12(日) 20:03:31

>>113
ここはマジレスガチな初心者スレだし、いいんじゃない？
千トラ70秒も不可能な数字じゃないし。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:04:23

県道かCRで追い風だったんだろ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:05:11

>>112
こんど出来た新チームの連中は一応専業プロだべ？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:14:01

>88,89

ありがとうございます。安心しました。

色々パーツを組んで、現役に復帰させてやろうと思います。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:38:09

レーパン履くときってスネ毛そるの？
http://motetai2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/mote/mote0931.jpg

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 20:52:53

ハンガーノックにならないようにするのにはどんなことをしたらいいんでしょうか

薄めたスポドリをちびちび飲む
補給食はうどん類
ゼリーのほか塩羊羹持参

あと、どんなことができるでしょうか

前回ハンガーノックなったときコンビニで豚まんとあんまん食ったら一発で回復したんですが
温かいものも食ったほうがいいんでしょうか?

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 21:00:55

パワー婆ー
カーボショッツ
トップテン
こんなことが補食用としてうられてる。

基本は2糖類だな。
あとは味の好み、食べ易さなど色々嗜好があるから試してみるべし。

コンビニ補給なら大福が基本ｗｗ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 21:14:03

>>121
補給食も携帯できる物をちびちび喰うのがベスト。
とにかく「腹が減ったと感じる前に食う」。

＞豚まんとあんまん食ったら
温度よりもアンコの糖分がよかったんだと思うよ。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 21:45:26

俺はアイスクリーム派。
たまーに、お腹がダウンヒルしちゃうけど。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 22:23:25

俺チョコレート派ｗ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 22:53:12

TIAGRA3*9コンポのロードに乗っているのですが、
フロントを50-34のダブルにしたい場合、
シマノのコンパクトクランク(+BBワン)のみで、変更可能ですか？
多少の変速性能のダウンは目をつぶったとして。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 22:55:48

ダウンヒルワロス

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/12(日) 23:10:10

>>126
FDもダブル用に変更したほうがいい。どうせ安いし。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 01:11:42

BBはそのままでOKなんだっけ？
スクエアだったらそのままで良いのか。

あれ？ティアにシマノのコンパクトってあったっけ？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 01:37:23

>>129
どこにもティアグラのコンパクトとは書いていないし、BBも交換すると書いてあるわけだが。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 01:50:08

>>129
もう亀レスなんだが、もう一度>>126のレス読んでごらん。
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441774694&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302042593&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181425&bmUID=1142181792279&bmLocale=ja
これに代えようとしているのが解ったかな？
変速性能は確かに保障できんし、FDも交換したほうがいいな。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 01:59:02

シクロとロードの違いって？　投稿者：MTB 投稿日：2006/03/12(Sun) 12:53 No.43462

シクロとロードの違いって具体的にどう違うのでしょうか。
見た目で分かるのはタイヤがシクロだとブロックになるし
幅も広くなる、ブレーキがシクロは泥が詰まりにくいように
カンチになってるっていうのは見た目で分かりますが、フレーム
のジオメトリとか、どう違うのか、パーツもどう違ってくるのか
教えて欲しいです。

Re: シクロとロードの違いって？　a - 2006/03/12(Sun) 14:26 No.43468

オフロード用の太いタイヤを入れてもフレームと干渉しないようにフォークもフレームもクリアランスをとってあるし、泥んこの中を走るからギア設定も軽め。
　　そのためにリアディレーラーやスプロケットはMTB用を使ったりすることもある。
ついでにリアエンドはMTBと同じ135mmってフレームもある。もちろんハブもMTB用。132mmでMTB、ロード両方いけるってのもある。
フレームのジオメトリーはロードと比べて全体的にもっさりしてることが多い（クリアランスをとるためにホイールベースが長かったり）地面をこすらないようにBB位置も高めかな。
オンロードではやっぱりロードの速さには届かず。ま、目的が違うから。

Re: シクロとロードの違いって？　佃 - 2006/03/12(Sun) 14:35 No.43469

ホイールベース長いってかリアーセンターが長いよね。ロードに
くらべると。

Re: シクロとロードの違いって？　かめでタコ - 2006/03/12(Sun) 23:12 No.43499

物によりけりでしょうが、ロードに比べ直進性の高さにびっくりし、その代わりクイックなハンドリングとは程遠い味付けでした。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 02:04:39

>>76
あさひとマルチすんなクソ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 02:10:56

シマノのコンポ名「105」って「ヒャクゴ」「イチマルゴ」どっち？

どうでもいいような事でスマン・・・気になったのでつい

135 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 02:12:57

ｼﾞｭｰｺﾞ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 02:15:50

わんおーふぁいぶ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 02:16:34

>>134
｢イチマルゴ｣シマノの発表会でも壇上で容三君が言っていたので間違いないです。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 02:23:16

>>136
英語読みも一瞬思ったけどシマノは日本企業なのでｗ

>>137
分かりました。つまらない質問にレスサンクス。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 09:30:07

>>126
>コンパクトクランク(+BBワン)のみで、変更可能ですか？
可能だけど高いよ。
50-38じゃ駄目なの？

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 13:53:36

ロングライドって言葉を良く聞きますが、
一般的に何km以上のことを言うのでしょうか？

それとも各自のレベルによって変わってくるも
のなのですか？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 13:55:56

>>140
「長い」という形容詞がありますが、
一般的に長さの場合は何m以上のことを言うのでしょうか？

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 13:58:19

スポーツサイクル乗り始めた頃は片道15Kmもすっげー長く感じたなぁ。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 14:07:29

>>140
一般的な距離は１００～２００キロくらいじゃないかな。
草レースより長い距離で日中走っていられる距離というわけで。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 14:13:58

>>143
200Km以上の場合は？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 14:26:24

>>144
ツーリングと言います。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 14:34:30

>>144
ブルベと言います。

147 ：& ◆leAf1aNbyo ：2006/03/13(月) 14:35:02

>>140
一般サイクリストが気軽に参加できるロングライドイベントの
センチュリーライドは、160km。初心者用のハーフで80km。
初心者なら、80km走ればロングライドと言って差し支えないんじゃないかな？

ちなみに気合の入った一般サイクリストが自分の限界に挑戦する
ロングライドイベント・ブルペは、200kmから最長で1200kmぶっ通しで走る。

また、ロードのトッププロが集う三大ツールはワンステージ15～200km程度。
一日あたりの距離だけ見るとセンチュリーとかわらないが、
奴らは時速約40kmで毎日これを繰り返し、全ステージ約3000kmになるから凄い。

148 ：訂正：2006/03/13(月) 14:37:22

×ブルペ
○ブルベ

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 15:25:13

>>147
速度をもっと細かく言うと
グランツール平坦ステージの場合、序盤の集団の速度は35㎞/hくらいだけど
終盤になると60㎞/hくらいまで上がり、ゴールスプリント時は70㎞/h超

グランツールに出るようなトッププロはまさに化け物だぬ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 18:45:51

チューブを新品に交換したんですが、２、３日くらい経つと８気圧まで
入れた筈の空気が４気圧程度まで下がっています。
補充し直しましたが、また同じ結果に・・・
一度外して微小な穴が開いて無いか調べましたが皆無です。
一体原因はなんでしょう・・・？不良品ですかね？

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 18:58:59

そのチューブはラテックスチューブじゃない？
ならそんなもの。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 19:00:38

>>150
ちょっと抜けが早いかな？
バルブ付近の漏れも確認した？
銘柄・サイズは？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 19:10:36

ロード購入相談です。
今までＭＴＢで完成車を買ったものの、部品を買い換えては
改造を繰り返してきた私を見て、嫁から神のような言葉を得ました。
適当なロードを買っても、同じことになるだろうと言う嫁の読みから、
改造しないこと数年は買い換えないことを条件に５０万の予算でロード購入の許しを得ました。

改造無し、しばらくはこれ一台で過ごすならと、自転車屋では
ライトスピードシエナを薦められています。
本当はピナレロパリカーボンとか欲しいのですが予算的に無理そうです。
それと、カーボンはドンドン新しく良いものが出てくるので
私のような新しいものに直ぐ目が向いてしまう性格の人間には
向かないとも言われました。
どんなものでしょうか？
お勧めお願いします。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 19:14:45

とりあえずその神のごとき嫁をくれ
話はそれからだ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 19:16:24

>>153
物欲と離れた生活を送りたいなら、俺もチタンに一票。
ただ、シエナだと（そのショップがフレームをどんぐらい値引いてくれるかわからんけど）、
他のパーツに使える予算が少ないかなぁ。
フレームを一個したのTeramoにして、パーツを奢った方が総合の満足度は高いかも。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 19:46:59

>>153
買い替えないならチタンは良い選択。
tuscanyもかっこええなぁ。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 19:48:15

ライトスピード2台持ってるオレ様がきましたよ

でもって昨日カーボン納車。
なに乗っても一緒。絶対飽きるから。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 20:00:16

>>151,152　ラテックスチューブではないと思います・・・
　　　　　銘柄・・・忘れましたorz　サイズは700×23c用フレンチです。
　　　　　交換してない方のチューブは一週間くらい放置プレイでもほとんど
　　　　　気圧降下しないので、やっぱり早すぎますよね。
　　　　　
　　　　　

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 20:13:34

穴あいてないならバルブ不良かな？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 20:15:19

水見しる。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/13(月) 23:33:06

>153
１０万円のを毎年一台で５年間買い換えろ。

162 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/14(火) 00:25:41

>>153
やっぱりチタンかクロモリがｵｽｽﾒです。
こけたときって、意外とフレームやフォークへのダメージは少なかったりするけど、
なぜか部品はこけた時に壊れます。。。
部品にはカーボン製品を使わない方が良いですよ。
あ、"壊れたから仕方ないよね?"
つって、改造しちゃうのも手だな。 (^^)
ただ、ロードなら予備のホイールがワンセットほしいな。

しかし奥さんも甘いな、
ロードなんてまともに乗ってたら、タイヤやらチェーンやらスプロケやらの消耗品だけで
年間十万ぐらいいるで。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 01:03:15

＞タイヤやらチェーンやらスプロケやらの消耗品だけで
＞年間十万ぐらいいるで。

それはないやろ～

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 01:04:23

タイヤは200Km走ったら交換。
チェーンやスプロケは黒くなったら交換。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 01:05:36

まあ、カーボンホイールを消耗品として毎年買い換えるやつもいることだしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 01:07:20

ちょっとぐらいロードに金かけたって何だ。

パチンコとかスロットで擦ってるような馬鹿オヤジに比べたら
何と健全で素晴らしいお金の使い方なんだ

167 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/14(火) 01:21:14

ぼくがまともに走ってた時で、年間一万五千キロ走行してて、
後輪は二千キロでダメになるから、前輪を後輪に持ってきて、フロントタイヤ新品にしてた。
10sチェーンは三千キロで交換して、スプロケが五千キロで交換。
ハブとＢＢ、ヘッドパーツは最低年に一度はグリスアップして、
年に一度、ワイヤー類とスポーク交換。
二､三年でシューズがダメになって、クリートは、二､三ヶ月に一度交換。
・・・やっぱ十万ぐらいかかってたな。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 01:28:34

>>153
性能で選ぶと新しい物に目がいくから、デザインとかで選べば？
好きな選手が優勝したとき乗ってた自転車とか
オーダーして世界でただ一台の自転車なら目移りしなくなるんじゃない？

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 01:34:18

デザインは早く飽きる可能性があるからダメぽ
オーダーはいいかもな、モデルチェンジしないし

170 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 02:05:50

質問ですが
ワイヤーの交換って、簡単に出来るもんですか？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 02:19:06

インナーを入れ替える行為だけなら簡単。インナーの張りぐあいの微調整とか
アウターも入れ替えるとかはちょっぴりだけ面倒というところか。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 04:21:07

Vitusの完成車を日本で販売しているところってあるでしょうか？

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 07:11:30

ST-R600や、ST-4400に、デュラやアルテのネームプレートは装着できますか？
現在TIAGRAを使っているのですが、安モノ感がするので。
CBAでシマノスモールパーツってのを見てみましたが、よくわかりません。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 09:44:13

はいはいバカバカ

ハイ次

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 10:37:35

スプロケの話です
単純に考えたら
13-26Tと13-29Tでは後者の方が幅が広くて楽できる、得だ、ということになりますが
なにかデメリットはあるのでしょうか。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 11:05:31

質問させていただきます。
最近クロモリフレームのモデルを購入した、ロード初心者です。

現状、クランプ径31.8(オーバーサイズ)のハンドル/ステムがついているのですが、
これが細身のフレームに対して妙に太くて見た目のバランスが悪く感じています。

お店で測定してもらった理想のポジションにするには、
心持ちハンドル幅も狭くしたいし、ステム長もすこし長くしたいし、ということもあるので
この際まとめて交換しようと考えています。

見た目を考えて、クランプ径を26にするかどうかで悩んでいます。
クランプ径26にしたら、(初心者でも体感できるくらいに)剛性感て
損なわれるものなのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 11:37:08

>>175
走る上で、ケイデンス（クランク回転数）は出来る限り一定に保った方が
効率がいいと言われているわけで。
つまり、ケイデンスを保ちながら細やかなギアチェンジで速度を上げ下げするのが
よろしいわけですよ。
そのためには、出来る限りギアの感覚は詰まっていた方が（クロスレシオと言う）
変速時のトルク負荷（一気にギアをあげるとガクンってなるっしょ？）が
小さいために体力の消耗が少ないし、速度域にあわせたギアが調整しやすい。

ただ、クロスレシオにすると全体のギア域は狭くなるわけで、
環境（アップダウンや風の強さ）の変わりやすいコースには対応しにくくなる。

そのあたりのさじ加減でスプロケは選択する物なのですよ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 11:59:29

>>176
26の物でも、モノによりピンキリ。
　
それなりのモノなら大差ないかもね。つーか、今何使ってるのか知らないけど。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:07:08

>>173
見栄を張るなら努力しなくちゃいかん。簡単に出来るような物はツマランよ。
今すぐティアグラのプレートを採寸、アルミでいいから削り出しして制作、
デュラエースのロゴを彫刻するべし。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:33:16

>>173
テプラで作っとけよ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:33:18

>>175
13-29Tのデメリットといえば、他人に見られた時に
「コイツ貧脚？　ﾌﾟｯ」
と思われること。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:37:19

181がパーツ構成で脚を判断出来る能力があるって事が解った。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:37:59

そんなめんどくさい削りだしだのCNCだのやるくらいなら
ロゴの部分をサンドブラストやら研磨やらで消して
上から「デュラエース」に切り抜いたカッティングシートやらペイントやらを
すればいいだけ
最近はデータがあれば、パソコンでデカールやらなんやら作れるしな

で、見る人が見れば一発でわかるわけだが。ああ、ティアグラだなってなぐあいに

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:42:30

>>182が日本語能力がないって事が解った。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:45:08

でもまぁ、ロードバイクを趣味で始めるひとが増えてきた中で
完成車についていたまま、まともにふめない（あるいは平地ばっかで）52x11tを使っている人よりは
だいぶいいかと思う。

坂道でもなければ使わないし。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:56:53

>>183
ティアグラはパッと見でわかるよね

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 12:59:13

52x11をよく踏めるよな？
5％の勾配をどんな組み合わせにして回してる？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 13:01:35

52x11をｶﾞｼｶﾞｼ踏めるような人は
食事、睡眠などの
基本的な所から常人と差があるのだろう

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 13:02:27

きっと24インチホイールなんだよ。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 15:28:13

>>187
5%の登り？　下り？

191 ：175：2006/03/14(火) 16:05:46

けんかしてるけど
店でお任せで組んでもらったロードに12～25がついてて、
これのトップギアなんて、ケイデンス90に保つならほぼ不要だし、
峠登るのにも膝によろしくないと思って換えようと思った

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 17:03:14

なんだ、石井か。
みんな相手すんな。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 17:21:12

>>191
チェーンリングの歯数にもよるんじゃない？

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 20:21:31

ギアの話なんでついでに答えてやってくださいm(__)m

最近10S化し、巡航30km～35kmぐらいで走ってますが
出だしの軽さと、ギア選択率の多さから常にインナー使ってます
スピードに乗っても、下り除いて平地ではアウター入れる事はほぼ皆無

ロードは黙ってアウターなイメージがあるんですが、みなさんどんな感じですか？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 20:28:06

１：２でアウターって感じかな
上り気味が続くならインナー、
平地or下り気味が続くならアウター。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 20:38:18

>>194
アウターは何T？
52～53だったら、50Tにしてみたら？

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 20:42:11

街中だと大体どのくらいの速度で走るもんなんですか?

198 ：194：2006/03/14(火) 22:03:13

>>196
53-39/12-25です
今までトリプルのロードに乗っていて、ミドル48を常用していたので
余計にインナー多用してるんです＾＾；；
10%ぐらいの登りなら取りあえず大丈夫なんですが、
アウターの存在価値が下りオンリーなのも…もったいない

やっぱりコンパクトが良いのかな

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:05:30

ミドル 42 じゃなくて 48？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:05:35

オレ最近コンパクトに替えたんだけど、アウターのみになっちまった。
インナーは上りくらいでしか使わないんだろうな。
河川敷平地オンリーなので、何となくもったいない気もスル。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:07:59

>>200
スプロケ構成は？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:09:17

答えてる方も初心者かよ

203 ：194：2006/03/14(火) 23:11:41

48だと大きすぎっすね、42でした A^^;

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:13:29

>>198
１４トップのスプロケにしてみたら？
スプロケなら数千円だしコンパクトより安くて手軽。

１４トップ付かないフレームならコンパクトしかないけど、
普通はまずは１４トップや１６トップ考えるもんだ。

205 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/14(火) 23:15:42

>>194 >>200
ギヤが足りないなら話は別だけど、そうじゃないなら気にする必要無し。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:18:00

>>194
レースか、それに向けた追い込みじゃなければ、下り以外はほとんど
インナー使ってるな。
流してる時は35km/h以上出す事なんてほとんどないからインナーで十分。

それに、その方がスプロケをローからトップまでまんべんなく使えるから、
寿命が延びるし、一部の歯だけ減ってるのと違って交換時も惜しくない(笑)。

>>200
「河川敷平地オンリー」でコンパクトに買えた動機を聞きたいな。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:36:46

>>194
こっちで聞いた方がいいと思われ。
その手の話題はこっちで盛り上がってる。

ロードバイク低ギア比化プロジェクト-Part14
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141724986/l50

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:38:22

>194
たんにイメージを間違っているだけ、誰がそんな事言ったんだか。

209 ：200：2006/03/15(水) 00:21:56

>>201
50/34-12/25っす。

>>206
動機ねえ・・・

(1)黒いクランクがイヤで銀のクランクにしたかった
(2)ほとんど河川敷だがたまに峠に行く（去年は箱根と日光に行ったな）
(3)同じギヤ持っててもつまんねーからコンパクトにしてみよう

こんなんでよろし？

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 00:27:23

インナーでトップ使うの？？　　へんな人だにゃあ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 00:32:34

漏れもヘンだと思ったんだが、その辺どうなの？
今までＭＴＢ海苔だったせいもあって、アウター、インナーともに２枚余すように
心がけているんだけどそんな必要は無いのかな？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 01:08:48

ワイヤーが伸び無い様にいつもインナーハイにしてます。

と言ってみる実験。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 01:16:04

前板でブレーキ調整について質問した者です。

自分の使っているブレーキはデュアルではないため、左右のズレの調整ネジはありません。
どなたかおわかりになる方はいらっしゃいますでしょうか？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 01:31:27

ロードって仏式バルブばっかりですが、バルブ折れたらチューブ交換何ですか？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 01:44:04

>>214
パンクだけでもチューブ交換です。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 01:51:13

ロード以外はバルブが折れても交換しないの？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 01:51:31

仏式バルブってよくアメリカで訴訟問題に発展しなかったと思いません？
もしかしてアメリカのロードって米式なの？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 02:08:23

>>217
仏式です。でもフレンチバルブとは呼ばず、プレスタバルブと呼びます。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 03:16:31

フリーダムバルブに改名

220 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 06:44:46

何をしたらバルブが折れるのか、詳しく解説キボンヌ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 07:18:25

ホースの付いてない携帯ポンプで空気を入れると50％の確立でおれる
ちなみに、俺の友達の怪力馬鹿にやらせると100％おれる
ダイソー携帯ポンプで米式に5気圧入れるアホですから・・・

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 07:19:08

>>221
入れ方下手だな。
上手く高さを調整してやれよ。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 07:25:21

最近ロード購入しまして、悩み事を聞いてください・・・

自分の購入した自転車には、カンパのペダルが付いてて
サイクルシューズを買おうとお店に向かったのですが
あまりにもスポーティと言うか・・・ボーリングシューズっぽくて
ちょっと履くのに抵抗があったので買えませんでした

自分の自転車の目的は、ダイエット兼ツーリングがメインなので
あのカツカツ歩く靴はツーリング用には向かないのかなー？と悩んでます

そこで、ロード乗っててMTB用のシューズ履いてたら
「おい！アイツなんだよあれ・・」みたいな見られ方をするでしょうか？

ロード用のシューズでもツーリングには問題ないって事であれば普通にロード用買おうと思ってます。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 07:43:22

>>223
＞そこで、ロード乗っててMTB用のシューズ履いてたら
「おい！アイツなんだよあれ・・」みたいな見られ方をするでしょうか？

いや、「結構分かってるなー」「ツーリング派なんだな」みたいな目で見られると思うよ。
通勤とかで使ってる人はそういう人いっぱい居る。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 07:53:55

>223
フラットペダルに付け替えて一般の靴で乗っとけばいいだろ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 07:56:09

>221
二人して不器用なだけ。
空気入れるときはホイールをフレームから外して、
地面か壁か、適当にポンプヘッドを押し付けられる場所に於いて空気入れろ。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 08:00:01

>213
ひたすらワイヤーアウターの長さ調整。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 08:01:41

>200
チンタラ回しすぎだろな、もっとケイデンス上げてみなさい。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 08:09:08

携帯ポンプはミニフロアポンプが一番扱い易いって、何でパナ以外のメーカーは認めないんだろ？
普通に考えりゃ横に押すより縦に押した方が効率良いって、馬鹿でもチョンでも支那畜でもわかるだろ

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 08:14:18

>>223
俺もMTBシューズ派。
ロード用のも持ってるけど、ほとんど使ってない。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 08:25:50

>>229
ロードで使うには必要な空気圧にできないので、使えない商品

232 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 08:32:40

パナ以外でもホース付きあるがな

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 08:40:09

>>229
>>231の指摘により、貴方は
馬鹿でチョンで支那畜であることが証明されｍ（ｒｙ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 09:13:19

>>223
俺ファッションも趣味だから、時々有り得ない服装や靴でロード乗ってるぞｗ
絶対に目立って(浮いて)るｗ

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 11:23:21

>>223
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/mikashima/s-road.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/roadwpedal.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wellgo/lu-c16.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wellgo/lu-962.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wellgo/lu908.html
こういう↑ペダルにコレ↓付ければスニーカーでＯＫ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/halfclip.html

靴底は硬い方がロスが少ない。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 12:16:54

>>221
ポンプヘッド押さえてなかったんかい
そりゃ折れるわｗ

237 ：187：2006/03/15(水) 13:24:45

下総の上りです。
あそこの上りは、そこまでのカーブからややカクって曲がった後の上りになり
ますから、どうも上りに入る進入ラインが悪いと勢いがなくなるのです。
イン側について行けばよかったんですが、なぜかそのあとの上りで失速しまし
た。ひるまおきているのにもかかわらずうなされます。

238 ：187：2006/03/15(水) 13:32:15

パナレーサーの空気圧計器を再び使ってみましたが、以前よりはマシに使える
ようになりましたが、押しすぎると抜けてしまうんですね？

それから、今履いているタイヤの空気圧推奨表記ですが１０ＢＡＲとあり
ます。ですから、パナレーサーの空気圧計器の表記にはキロなんとかと
ｋｐａしかなく変換計算が必要になってくるのですが、よくみるとキロな
んとかとｋｐａでは目盛りにずれが在るじゃないですか？でちらに合わせれば
いいんでしょうか？一目盛り程度は違ったので、１０ｐｓｉ相当も違ってくる
と思うのです。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 13:41:22

やすゆきマルチやめて

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 13:56:20

>>234
俺はスーツ地っぽいジャケット着てロード乗ってるよ

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 14:09:21

パナのラクラクポンプ（ゲージ付き）は最高で1300Kpaですか？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 15:13:47

>>238
1bar = 1000mbar(㍊) = 1000hPa = 100KPa

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 15:29:13

失礼します。
GIANT2004年モデルのTCRゎｵｰｸｼｮﾝで出品、ゎいくらくらいが妥当な値段ですかね？

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 15:36:12

パナのポンプはきちんと入るが、根元から折れるんじゃないかというほど軋む。
最高は1100kPaだと思う。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:34:34

>>243
小文字やめろケンドーか？

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:45:49

800Kpaって8気圧？
8気圧あったらだいたいのクリスチャータイヤはOKだよね？
スリックMTBは6気圧で事足りるとか

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:47:36

>>243　デコチャリサイトに居そうな輩の文体だな

248 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:52:19

>227

ありがとうございます。
ワイヤーアウターとは、どの部品のことでしょうか？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 16:53:44

ちょっとは自分で調べろ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 17:05:55

>>248
ワイヤーって二重になってるじゃん？その外側の奴よ。
つーか、取り付け位置をセンターに持って来て固定したらいいんじゃねーの？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 17:08:51

>>243
8000円～

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 17:13:18

>>246
1気圧は　101.3KPa

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 17:30:08

>>251
8000ないやろ

15000妥当

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:02:51

オクタリンクをはめなおす場合、クランクをどこに入れてもはまりますか？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:03:47

○rz.............................................................

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:14:34

>>254
はい。面白い事になります。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:18:57

当方、フレームからロードバイクを組み立てている初心者です。
ロードエンドにWレバーの古いフレームで組んでいるのですが、
ブレーキキャリパーはノーマルとロングリーチ、どちらを使えば良いでしょうか？
ホイールはシマノのWH-R500でハブ軸中心からブレーキ取り付け穴までの距離はフロント約360mm、リア約368mmです。
よろしくお願いします。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:36:23

>>257
フレームにホイールをセットして、リムのシュー当たり面中央から、
ブレーキ取り付け穴中央の距離を計測したらいいんじゃないの？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:47:58

>>258
すみません、その通りです。
取り付け穴からリムまでの距離はフロント52mmでしたから、リアは60mmですね。
本当ならこれで分かるのでしょうが、アーチの長さがどこからどこまでの物なのかわからないので…。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:55:33

ちなみに、シマノの場合、リーチは
ノーマル→39～49ミリ
ロングアーチ→47～57ミリ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:56:12

チューブラータイヤ買いました。
バルブの付け根が壊れていたらしく装着後数キロであぼ～ん・・・
こういう場合・・・俺は救済されるのでしょうか？！・・・・・・・・

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 19:00:40

ローディーに米式マニアっているの？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 19:02:07

>>260
ということはロングにした方が良いという事でしょうか？
でもそうするとリアがとどかないですね…。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 19:45:16

>>261
まっすぐ装着したの？
ちゃんと乾くのまったの？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 19:52:38

>>264
テープで装着し、問題は無かったと思います。
一度貼って走ったタイヤを返品するのはどうなのでしょうか・・・良くある事ならそうしたい・・・

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 19:58:35

>>265
「問題は無かった」ことの証明がほとんど不可能じゃない？
「斜めに接着しただろ」とか「ちゃんと固着する前に峠攻めてずれた」とか
言われたら、反論しようがない。
そりゃ、確かに不良品率が結構高めだし、バルブ根元が壊れてるものもあるけどさ。

買って装着前に確認して返品しなきゃ、常識的に考えて無理。
一応店員に一言文句言って無理なら諦めれ。
もしその製品でそういうクレーム多いならば返品に応じるし、そうじゃなきゃ断られる。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 19:59:10

冷静な口調で強気に交渉。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:02:45

で、アボンヌしたタイヤは何？
ラリーだったら>>261をスッコロス

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:04:02

ＤＵＲＡで９ｓ→１０ｓにする場合、交換に必要なパーツってどれとどれでしょうか。

スプロケ、デュアルコントロールレバー、チェーンは分かりますが
リアディレイラーやフロントディレイラー、フロントチェーンリングは交換必要ですか？

ついでに交換しておいた方がいいパーツ（７７→７８で性能が上がってるパーツ）もお教え下さい。
ブレーキキャリパーはそのままでいいですよね？
ブレーキパッドやブレーキの船は交換お勧めですか？

「最安コース」「贅沢コース」をお教え下さい。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:12:14

リヤスプロケを12-23から12-27に交換したら
チェーンのコマ数も変更しなきゃダメですか？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:18:04

>>270
現在、インナー×ローでRDに余裕あるならそのままで大丈夫かも。
アウター×ローは使わないもんね。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:23:54

コリマのエアロシートピラーなくなっちゃったの？
前から見たら２ｍｍくらいの分厚さで、Ｓ，Ｍ，Ｌの長さの設定のある奴。

金たまったら軽量化とエアロ効果考えて買おうと思ってたのにな～
タキザワのカタログに載ってないけど、もう無いの？

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:25:19

>>269
ＤＵＲＡで９ｓ→１０ｓってＲＤはそのままじゃなかったっけ？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:25:35

>>269
最安→STI　チェーン　リアスプロケット　（フロントチェーンリングは次点）
一番不用なのがリアディレーラー
ブレーキキャリパー・船は格段に剛性・制動力アップ

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:28:00

>>256
8つの溝とクランクの溝各部分に対応したところがあるんですか？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:47:14

>>275
どの角度でも取り付けられるよ。

277 ：269：2006/03/15(水) 20:55:21

>>274
レス有難うございます。

う～ん、フロントチェーンリングは安いから変えちゃおうと思います。
リアディレイラーは了解致しましたがフロントディレイラーはそのままでいいんでしょうか？

ブレーキキャリパーは替えるだけの価値あるでしょうか？
７７ＤＵＲＡとの差があるのは確かですが、７７ＤＵＲＡに戻れないほど差あるでしょうか。
貧乏なので船だけでもＯＫですか？
パッドが７７と７８で大きく変わったのか、キャリパー剛性が変わったのか、どちらでしょうか。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 21:01:13

>>277
悩むなら換えたほうが、より変速性能が上がるから換えちゃえば？
ブレーキは、アーチ剛性が上がったな、って俺は感じたけど。
ま、とりあえずシューだけ換えて、大差無かったら本体も交換したらいいんじゃない？
シューは消耗品だしさ。

279 ：269：2006/03/15(水) 21:04:08

レス有難うございます。

>>278
＞悩むなら換えたほうが、より変速性能が上がるから換えちゃえば？

う～ん、どれくらい上がるのか分からないから悩む・・・安くないし。

＞ブレーキは、アーチ剛性が上がったな、って俺は感じたけど。

そうですか、パッドは同じような感じですか。
７７ＤＵＲＡもアーチ剛性に不満なかったんですが・・・もっと上がったんですね。

＞ま、とりあえずシューだけ換えて、大差無かったら本体も交換したらいいんじゃない？

なるほど！　そのうちどうせ交換時期きますからこれはそのときでいいわけですね。

280 ：257：2006/03/15(水) 21:05:11

私は結局ロングとノーマル、どちらを買えば良いのでしょうか…？
たびたび申し訳ないです。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 21:19:40

>>280
その実測値は、ボルト穴中心からリムの何処までを計測した数値？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 21:20:07

>>257
大雑把に言うと
フロントダブルならノーマル
フロントトリプルならロング

フロントダブルでもギア歯数差がワイドなやつだとロングかも。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 21:25:31

>>282

それはRDだ！

と釣られれば満足ですか？

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 21:42:49

>>281
ハブ軸中心からボルト穴までじゃないの？
700Cだからあとは自分で調べて答えろって事では。

285 ：284：2006/03/15(水) 21:44:01

あ、後で答えてたか
すまん俺にはワカラソ

286 ：281：2006/03/15(水) 21:46:46

>>284
あ、ごめん、>>257が>>259に書いた数値に関しての質問でした。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 22:24:11

>>272
ぢゃいあんとのエアロピラーじゃダメ？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/giant/p/sp-cf02.html

あと
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2003/razor.html
こんなのもあるな

288 ：257：2006/03/15(水) 22:24:29

>>281
ボルト穴からリムのブレーキ当たり面中心の距離です。
いろいろ画像を見漁ってみましたが、私のはかなり長いようですね…。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 22:44:59

>>288
なるほど、そうなると、例えばシマノの57mmアーチをリアに使う場合、
リムのシュー当たり面中心からリムの縁までの距離が、
3mm（60-57、中心ズレ分）+シュー高さの半分+マージン分（1～2mm位？）で～、
シュー高さって何mmだ？10mm位？ちと手元になくて分かんないから10mmと仮定するね。
で、なんだややこしいな、え～と、最初に戻ると、
さっき計測したシュー当たり面中心ポイントから
リムの縁までが10mm（シュー高さが仮定値の為変動）あればギリギリ大丈夫って事かな？

290 ：272：2006/03/15(水) 22:49:48

>>287
ぢゃいあんのはあんまり薄くないからコリマほどかっこよくない・・・。
この２つから選ぶしかないのかなあ。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 01:00:26

>>288
とりあえず、フロントには現行シマノのロングアーチが使えそうだから、
フロント用だけ買ってみて、リアにあてがってみるってのはどう？
取り付けボルト長が違うけどサイズ確認するのには問題無いっしょ。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 01:01:30

ランドナーに乗ってるパーツヲタは自意識過剰で気持ち悪いです

293 ：223：2006/03/16(木) 06:28:23

いっぱいレスありがとうです。

結構ロード海苔でも普通靴orMTB用とか履いてる人多いんですね、安心しました。

ｱﾃﾞｨﾀﾞｽのｴﾙﾓﾛ？が自分はまだ普通靴ぽくてヨサゲだったので試に買ってみます
ただ、カンパのペダルが勿体無い・・・・SPD-Rで普通のスポーツ靴っぽいのがあればいいのに・・

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 07:56:32

>288
もしかしてエンドからブレーキまでをステーやフォークに沿って斜めに測ってないか。
左右エンド幅が前後で違うんだから斜めに測っていれば前後で違っちまうわな。

どっちにしろ素人計測を文章で説明されてもマトモな答えが出るわけ無いでしょ。
とっとと店に持っていって見て貰え。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 09:43:35

>>293
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/marresi_ciclista.htm
こんなのならあるが？

296 ：257：2006/03/16(木) 09:50:40

>>294
素人計測ですが、エンドに適当な棒をかませて中心から測りました。
実際に前後にホイールをはめてみても前後で10mm弱の差がありました。
ロードエンドなのでリアは位置が多少前後しますが、一応平均値を出したつもりです。
とりあえず、今日行きつけのショップに行くのでメジャーと格闘してきます。
レスくださった皆さん、ありがとうございました。

297 ：257：2006/03/16(木) 12:21:24

BR-A550を購入しました。>>289さんの言うとおりリアはギリギリでした。
グレードもそこそこで大満足です。
本当にありがとうございました。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 12:45:53

>>297
ほほう、無事に付いたんだ。よかったね。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 15:46:25

フレームのサイズはどこに書いてありますか？
古いトレックのロード自転車です。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 15:49:49

春夏につける指きりグローブの意義はなんですか
転倒時の怪我軽減以外で。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 15:59:23

滑り止め、汗拭き、若干の衝撃吸収

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 16:12:44

汗拭きに有効なら重宝ですね

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 17:25:46

>>302
グローブの摩擦のおかげで、
グローブ無しよりもハンドルバーを握る力が小さくて済む。

長距離乗ると、この差はでかいよ。

>>299
TREKだったら、シートチューブ前側にサイズ書いたシール貼ってない？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 17:47:06

最近ロードに乗り始めました。最近FDとチェーンが擦れる音がしてきました。
たぶんワイヤーの初期伸びですよね。解決するのにFDのネジをいじっても
直りませんでした。

FDを取り付けるところから作業したほうがいいですか？
それともワイヤー引っ張り直したほうが良いですか？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 18:00:42

>>304
FDは外さなくていい。
（たぶん余計とっちらかる）
ワイヤーは一旦外して、FDのネジの調整（ロー側の調整）から。
（シマノのサイトに取説あるから、それ見てやればいい）

ワイヤーの初期伸びなら、FD本体はなんもいじらないよ。
ワイヤーのどっかにあるアジャスターを回すだけ。
FDとチェーンが擦れるっても、
チェーンが極端に斜めになるギヤの組み合わせだと擦れて当然だから、
変速がスパッと決まるかどうかを優先した方がいいよ。

306 ：304：2006/03/16(木) 20:18:07

>>305
ありがとう。
作業してみました。結果、「ソラだしこんなものだな、まぁいっか」のレベルまでいきました。

最初、シマノの説明書がロー側ボルトとトップ側を間違えているようで何度やっても
上手くいかなかったけど構造を理解して作業したら、そこそこ変速するようになりました(　＾∀＾)

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 20:37:34

その顔文字は挑発するときの・・・

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 21:10:29

>>306
2chで顔文字使うのは気をつけた方がよろし

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 21:17:37

えー

310 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 00:49:35

FDやRDのTOP側調整をワイヤーを張らず、手で持っていって
調整してからワイヤーを張るやり方を勧める人がいますけど
マニュアルではワイヤー張ってから調整となっています。
皆さんはどちらの方法でやってますか？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 01:26:54

>>310
RD（ロー側調整のことだよね？）はともかく、
FDはバネが強いから大変だと思うけどな…。
やりやすい方法でやればいいんでない？
自分はワイヤー張ってから（変速して動かして）やるけど。

312 ：サイクル情報掲示板より：2006/03/17(金) 01:31:22

最近ロードに乗り始めたものです。
今、8sのスプロケットと8sのSTIを使っているんですが、今度RDを105に変えようと思っています。
そこで質問なんですが、スプロケとSTIは8専用なのにRDだけは9というのは可能なんでしょうか？
もし知っていらっしゃる方、実際に試してみた方などいましたらどのようなのか教えてください。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 01:38:51

ここで聞け
ttp://bbs.cb-asahi.co.jp/bbs/cyclebbs.cgi#no_43648

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 01:42:54

シートピラーをカーボン化したいと思ってるんですが、
色々見ているとカーボンピラーは固定するのにクランプで
固定するみたいですが、今の自分のフレームはピラーを嵌めるパイプ
を六角ネジで締めて固定する昔ながらのタイプのものですが、これでは
もしかしてカーボンピラー化は出来ませんか？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 01:53:55

チャリQロードってどうですかね？

316 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/17(金) 02:02:29

>>310
ワイヤー張って、そのワイヤーを手で引っ張った方がラクです。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 06:26:16

>>310
最近どっかのスレでカキコしたけど、
仕組みを理解するために、ワイヤーなしの状態で観察してみろと言った事はある。
でも調整は説明書通りやったほうがいいよ。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 06:33:31

312の類いの質問、簡単なテンプレ作ったほうがよさそうだな。。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 07:44:14

買ってから半年以内のロードです。
立って漕ぐと足元でカリカリコリコリ鳴りはじめました。うちから四時間かかるところで発生したのでそのまま乗り続け
その後走行中に、ボトムブラケットシェルとかハンガーとか呼ばれる部位の面(ツラ)にねじこんである薄い輪が
はずれているのを発見、手でねじこみましたが、合う工具がわからないのでそこはそのまま、異音もそのままです。
ビンディングを外しても鳴るし、クランクボルトとペダルを増し閉めしても直らないので
BBかクランク兄弟ペダルがいけないようなきがします。
BBがおかしかった場合、
容易な解決法はありますか。それとも買った店で診てもらったほうがいいでしょうか。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 09:37:50

ちゃんと締めて直ればそれまでだし、
BBにダメージがあれば交換。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 10:21:10

>>319
ベアリングの玉押しが緩んでしまったのだが、
酷いね、完成車なら素人の組立としか思えないね。
かくいうオレも、昔フリーを分解掃除した後玉押しの締めが甘くて
走ってる最中緩んでしまい、玉を全部ばらまいた事が有る。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 10:46:33

コンポーネントのブレーキのグレードをあげれば制動力はあがりますか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 11:13:51

ブレーキの効きは確かによくなる。
ただタイヤのグリップは変わらんから、
わざと悪く言えば、簡単にロック・スリップするようになる。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 13:22:24

http://video.google.com/videoplay?docid=7349342133850820660&q=shimano
は、自転車メーカー、シマノのCMなんですか？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 13:49:47

>>324
なんか中南米向けのCMくさいな。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 13:54:57

>>321
著名なプロショップで組んでもらったので、それはないかと。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 14:21:16

>>324
なぜか全部ＭＴＢなのが不思議

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 14:57:34

>>324
ちなみにシマノは自転車メーカーではない。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 18:40:57

初めてロードバイクを購入する予定なんですが、車以外で必要なものを教えていただけませんか？
思い当たるものはこれくらいですが、他にいるものがあったら教えてください。

①ヘルメット
②ライト
③グローブ
④メンテナンス用具←このあたりを詳しくお願いします？

また、いくらぐらいかかるものですが大体の金額でもいいので教えてください。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 18:42:31

>326
マトモに説明も出来ない奴が何を言っているやら。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 18:50:18

ウエアとサングラス
ウエアは無くても何とかなるが、サングラスは必需品

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 19:04:17

>>326
それは、所謂「著名なプロショップ」の仕事じゃないですね。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 19:06:43

>>329
空気入れ（おうち用、携帯用）
アーレンキー一式
オイル（チェーン用）
グリス
パーツクリーナー
スタンド

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 19:12:12

>>329
鍵/トレーニングなどで長時間停める予定がなければ小型の物、
街乗りなどで長時間停める必要があるならゴツいやつ。

リアフラッシャー/夜走るなら欲しい

スピードメーター/無くてもいいけど、あった方が確実に楽しい

ボトルケージ/必須

工具は
・ドライバー/プラスの１番、２番とマイナスの２番
・六角レンチ/1.5～6mmは必須。パーツによっては8mmとか10mmとか（セットで2000円ぐらいから）

・ポンプ/ママチャリ用だと普通ロードバイクで使うバルブにははいらん。
　そしてロードで空気圧の管理は超大事（2000円～）
・携帯ポンプ/これないとパンクした時泣く。（2000円～）
・予備チューブ/とりあえず持っておいて安心
・タイヤレバー/パンク時にタイヤ外すのにつかう。安い。
・パーツクリーナー/ドロドロになったパーツ・チェーンの洗浄に
・チェーンオイル

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 19:19:59

裾バンドもあると便利
100円均一ので十分

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 19:25:18

>>329
あと、ペダル&シューズはどーすんの？

337 ：３２９：2006/03/17(金) 19:37:55

>>331，333，334，335，336
皆さんありがとうございます。

僕は、メガネっ子なんですがやっぱりサングラスは必需品？

ペダルは足が固定されるのが怖いんでフラットにしようと思ってます。

これらの小物を買う時は、バイクを買う時に一緒に購入して値切りの材料（サービスでつけてもらう等）
に使うか、それともネット（通販、オークション）で安いものを探し出して買うのとどちらがお得かなぁ？

あぁ、以外に必要な物って多いですね大体４，５万くらいですかね全てそろえようとすると・・・

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 19:46:11

メガネなら初期投資としてのサングラスは要らないと思う。
まぁ４・５万あればひととおり揃うかな

初期投資じゃないけど、一番金がかかるのはウエア類・・気をつけろ。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 19:57:02

体と接する道具は妥協して安いものは買わない方がいい。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 19:57:51

ウェアなんていらないよ
オレはもう2年普段着で乗ってる
身に着けるもので必需品なのはメットだけ
カタチにとらわれて楽しむことの本質を見失わないようにね

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:03:14

>>340
2年ならそんなもんだろうね

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:07:29

せめてグローブくらい買おうよ・・

343 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:10:23

金がなくてウエア買えないまま結構な剛脚になってしまったりするとCR等でものすごく浮いてしまうのでやっぱりカタチから入ったほうがいいよ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:12:49

>>343
他人と比較してどうするんだよ
必要だから買うんだよ。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:15:45

それでは必要を感じなければ買わなくていいんですね？
普段着でロードに乗ってCRへ行くと、キメキメローディーさんがこっちを訝しげに見てくるのですが、
気にしないことにします。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:17:10

自意識過剰なんじゃないの？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:18:28

ケツ（というか股間の皮）が弱い人はレーパン必須。
乗り始めの頃チノパンで一日100km以上走ってたらえらいグロ画像になって完治するのに半年ぐらいかかった。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:19:02

必要になったらかえばいい。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:19:07

>>346
でも見てくるよ。
オマエも見るだろ？

350 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:19:29

>>345
自意識過剰。気にする必要は無いよ
俺も作務衣で走ることあるけど、別に人に見られてどうにかなるわけじゃないし。

冬にダウンコート着るのはさすがに空気抵抗が大きくて大変だから、専用のウエア買った。
そんな感じでいいんでない？

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:19:54

別に見ないよ。そんな人は珍しくもないし。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:23:18

相手がどんな服装だろうと、見てくる奴は見てくる。
体格だったり車種だったり。
でもウエアじゃないからプッなんて思うウエア厨は聞いたこと無いぞ

353 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:26:07

俺は普通に失笑するけどな＞普段着ロード
なんのためにロード買ったんだコイツ？キチガイか？ｗｗってかんじで

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:26:40

つ目が見えないグラサン

355 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:26:52

>>329

初めてってほんとの初めて？
フラバやMTBからの乗り換えじゃなくて通勤や通学のママチャリしか自転車の経験がないの？

それからバイクは何を買おうとしてますか？

バイクの経験と何を買うかでアドバイスもかなり違ってくると思うよ

ロード初めての人はタイヤの細さとサドルの高さにまず驚くんじゃないかな…

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 20:39:26

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 21:01:07

>>356
もちろんピラー径があえば普通にできます。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 21:13:44

＞今の自分のフレームはピラーを嵌めるパイプ
＞を六角ネジで締めて固定する昔ながらのタイプ

これって普通じゃないの？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 21:16:47

>>358
シートクランプを後づけするのではなく、
シートチューブ上端に直接クランプボルト台座がついているフレームってことだろ。
クロモリなら今でも普通にあるが。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 21:46:01

問題は、カーボンピラーが巧く締め付けられるかだな。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 22:07:26

割りをちょっと削ってもっと締まるようにするとか

362 ：３２９：2006/03/17(金) 22:20:14

>>355
今まではいわゆるママチャリですロードバイクは初めてです。

使用目的としては、レースに出るような使い方ではなく土日ツーリングメインで、
バリバリロードではなくスペシャライズドのセクオイアのようなコンセプトを考えています。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 22:28:25

>>362
タイヤレバー
替えチューブ
インフレータ
パッチ
糊

チューブラなら、替えのタイヤ。

後は根性

じゃなくて、チューブ交換の練習。
あと、スポークが折れたとかの場合のために、輪行袋と金

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 22:31:57

乗り始めて6ヶ月経ったんですけど、出だしの時逆向きに漕ぐとチェーンが
外れるんです。外観みたり、メンテ本見ても原因がよーわからんです。
チェーンが伸びてるんでしょうかね？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 22:38:09

・Bテンションの緩み
・プーリーの回転が悪い
・左右の可動制限

チェックするのは、とりあえずそんなとこか。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 22:39:16

>>364
ナナメ掛けしてない？症状が出たのはいつ頃から？
ま、ある程度はしょうがないかと。
俺のも選択ギア組み合わせによっては起きるよ。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 22:42:17

フリーの逆回転抵抗大も。
上側チェーン送られるもフリーが回り難く弛みチェーン外れ、
下側チェーンはRDのテンションスプリング君が動きを吸収。とか。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 23:25:37

輪行袋ってどんなときに使うの？
俺の自転車ってホイール外しても長辺１ｍ以上あるんだけど…
あと、外したホイールってフレームのどの辺にまとめておくのがいいの？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 23:26:46

>>367
> フリーの逆回転抵抗大も。
> 上側チェーン送られるもフリーが回り難く弛みチェーン外れ、
何で片方向の回転だけ抵抗が変わるの？

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 00:04:12

>>368
自転車を公共交通機関に持ち込む時に使う。
自転車は１ｍ以上でも「専用の袋」にいれていれば手荷物料金は取られないようになっている。
外したフレームの収納は、輪工袋のデザインによってかわるけど、
だいたいフレーム前三角の左右ぐらいの位置。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C
http://plaza.rakuten.co.jp/backyard999/2001

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 01:00:05

手荷物料金を取られないかどうかは各交通機関による。JRはOK。
高速バスはダメらしい。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 01:48:47

シマノＤＵＲＡのインジケーターユニットって、あると便利ですか？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 02:02:50

2gが気にならなくて800円もあるなら買い。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 02:03:03

>>372
インジケータが必要だと思うなら付けたらいいじゃん。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 04:50:22

>>353
ハイハイ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 05:26:52

>>370
オーストリッチの輪行バッグが大体 8000 円前後か

日本サイクリング協会に 1000 円払ってサイクリングタッグとやらを取得すれば
サイクリングヤマト便とやらで輸送できるんだな
値段はヤマト便 60kg 相当らしいから大阪→東京で 2,520 円くらいか

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 08:28:39

シフトケーブル変えようとしてついてるケーブルのタイコが巻き込まれて取れなくなったんだが、
店もってくしかない？タイコのついてる側に残りのケーブル引っ張り出しちゃって
真上に引っ張ってもだめだった。

378 ：364：2006/03/18(土) 09:29:53

>365 >366 >367
レスありがとうございます。
参考にしていじってみます。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 09:55:51

ブレーキキャリパーのアーチサイズに４９㎜と５７㎜がありますが
これらの用途の違いは何ですか？
たとえばタイヤの太さで使えたり使えなかったりするのでしょうか？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 09:57:25

タイヤの太さよりも取り付け穴の位置かな
２７インチ対応のフレームだとロングアーチでないと届かなかったり。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 10:12:53

>>379
28C以上の太いタイヤを付けられたり泥よけが付けられるように作られたフレームは
ロングアーチ用だね。
ショートアーチでも28C付けられる事もあるけどね・・・・。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 10:14:37

運動不足解消のためにロードバイク購入を考えてますが
初めてな門で　最初は安いやつをと考えてます
　５００００程度で初心者用のがあったら教えてください

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 10:18:27

スギムラとか、リターンオフとかか？
リターンオフはマジお勧めしないけど。

できれば１０万にならないか？

384 ：379：2006/03/18(土) 10:19:35

>>380 >>381
どうもです。
ではロング持ってればすべてに対応できるということですか？
ショートの存在の意味は？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 10:22:57

>>382
あと一万だしてジャイアントの一番安いロードにしなよ。
これが最低ライン。
これより安いはちとねえ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 10:43:14

スポーツマンの多いスレだけあって朝から活発だ
　＞３８５　ジャイアントのロードってのが自転車屋さん
のセールで４００００くらいで売ってあるんだけど　型番
は忘れたが　とりあえずここのメーカーのだったら　最低限
のロードとしての品質は大丈夫ってことかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３８２

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 10:55:31

>>384
短い方がたわみにくいからかっちり効く。あとちょっぴり軽い。

388 ：379：2006/03/18(土) 11:34:48

>>387
サンクス。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 12:40:14

>384
ブレーキアーチサイズはフレームとフォークに依存するので、
ショートアーチ付いているけど太いタイヤ履かせたいのでロングアーチにするみたいな
乗り手の意図で勝手に変えるとかは出来ないよ。

交換なら現行で付いて居るものと同じサイズしか付かない。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 17:31:39

>>386
ジャイアントの一番安いロード　ＯＣＲ３

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 19:05:59

ツール選手はサドルのすごい前のほうに座ってますけど、あれは漕ぎやすさを重視しているのですか？
初心者が無理に真似する必要はないですよね？

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 19:29:23

俺はどの分野でも、入門者こそ「廉価品」（ocr-3とか）を買うよりも
「定番」と言われるようなの（TCRとか）を買っとく方がいいと思う。

もっともocr-3は粗悪品ではないので
財布の都合ではそれも十分アリとは思う。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 19:40:44

峠でTTしたりして、思いっきり負荷をかけると
腰辺りの背骨の両脇の筋肉が疲れるのですが
これでいいのかな？

この疲れが原因でタイムがのびないような気が
するんです。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 19:41:55

>>393
そこの筋肉は凄く重要。
ヒルクラでしかそこが疲れないってことは、平地のペダリングで
体幹を使い切れていないんじゃないかな。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 19:45:33

背骨の両脇の筋肉？中央あたりではなく？

やはり、疲れる＝まだ未熟もしくは未開発
なんでしょうから、引き続きトレってくださいとしか言いようが、

一度、TTやるとしますでしょ？それで限界付近まで心拍数があがり
そのあと、超回復？みたいな現象がおこって楽に走れるようになる。
この手のトレーニングが一番大事なような気がするんですよね。
もうちょい暖かくなったら、例のあそこでＴＴしようとかんがえてまーす

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 19:48:06

>>391
最近はむしろ後ろ乗りが流行っていると思うんだが…
ヒルクラとかでかなり前にポジションずらす選手はいるけどね。

前乗りの方が強いトルクはかけやすいが、
素人がやるとあっという間に筋肉が乳酸いっぱいになるので、
そうそうやる機会はないと思う。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 19:55:39

これからの時代は、前乗り高トルク型か？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 21:45:20

ディスクホイール使うと30km/hが31km/hになりますか？
ディープリムだと30km/hが30.5km/hってとこ？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 21:53:25

ヒルクラは前乗りになるでしょ。
勾配の分だけ後乗りにさせられてしまうわけだから。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 22:43:04

>393
疲れが原因なんじゃなくて
そこの筋肉が簡単に疲れるほど貧弱なのがタイムのでない原因。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 22:52:40

ハンドル・ステムの交換を考えています。

サイクルベースあさひのサイトにクランプ径が間違うといけないからステムとハンドルは同じメーカーにするほうがいいと書いてありますが、クランプ径以外に同じメーカにするメリットってありますか？
それとも、クランプ径さえあっていれば他メーカーでもまったく問題ないですか？

それと、ハンドル・ステム交換をする際には工具や部品等何が必要ですか？
六角レンチは持っていますが、他に何か必要ですか？

よろしくお願いします。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:04:05

>>401
クランプ系があっていれば問題なし。
交換は六角レンチがあればOK。あとグリス持ってなかったら用意しておいた方がいい。

ついでにあると便利なのが、糸をつけた五円玉。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:05:15

サス無しのクロスバイクだって広い意味ではフラットバーロードじゃないか、別に差別しなくてもいいだろ？
一部のロード乗りが「フラットバーロードだって？街乗りクロスがロード名乗るなよなボケ」みたいなアホな事言うのと同じ次元だろ？
阿呆な差別意識持つなよ、情けない

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:05:43

クランプ径が同じであれば問題ない。
が、ハンドルとステムのメーカーが違うと見た目が悪い。

また、交換の際にはアレンキーとグリスも忘れてはならない。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:07:09

＞401
後必要というわけではないが、バーテープの交換やケーブルのアウターの交換なんかも
一緒にやっとくと手間が省ける。

406 ：401：2006/03/18(土) 23:11:44

>>402
糸をつけた5円玉？
どう使うんですか？

>>405
ケーブルのアウター交換なんて簡単にできるものですか？
メリットは？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:14:46

糸つけた五円玉なんに使うんだ？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:18:29

俺は糸つけた50円玉を使ってるぜ。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:41:33

ポジション決める時に、垂直を出すのに使うんじゃなかったっけ？

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 23:45:33

糸つけた5円玉/50円玉は、ステムとホイールの方向を同期とるのに便利。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 00:01:19

>403
お前はｱﾌｫか

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 00:02:52

サス無しのＭＴＢも広義のロードバイクでＯＫ？

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 00:03:35

>>410
どーやるの？

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 00:07:41

>>412
そもそも、昔のMTBはサスなんてなかったんじゃが…ごほごほ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 00:13:41

>>411-412
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1131202504/857

416 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 00:17:44

>>413
ステムのフロントキャップの中央から糸垂らす。
五円玉がホイール（タイヤ）の中央にくればOK。

おおざっぱな人は黙視でもそんなに問題ないけどね。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 01:30:24

シマノの105を使用していますが、アウターのチェーンリングのみの交換はできますか？
純正でも他社製品でもかまいません。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 01:49:13

>>417
普通に出来るよ。
PCD130mmの物　買ってね。
PCD110mmのは、付かないよ。

419 ：418：2006/03/19(日) 01:50:13

ダブルの話ね

420 ：417：2006/03/19(日) 01:58:26

>>418
レスサンクスです。
52から50にチェーンリング交換しようと思ってるのですが、調整の必要なところはどこですか？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 02:49:31

>>417
とりあえず調整の必要は無いです。
厳密に言えば、ＦＤの位置調整・チェーンを１コマカットするのがいいですが･･･

それと変速性能で言えば、やっぱりシマノ純製を使うのが一番だと思います。
他社のでは変速性能が落ちる場合があります。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 02:53:00

フルシマノをフルカンパにしても変速性能はガタ落ちです。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 05:59:30

>>417
10sならいっそのことチェーンリングだけDURAにしちゃえ

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 07:31:29

>>417
9速105用ならオリジナルがあったはず。
10速は知らね。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 12:44:29

>401
ハンドルにプリントしてある位置決めマーキングが自社ステムのクランプ幅に合わせてあったりするから
一応メーカーとブランドを揃えておくと左右とか角度を決めるときにやり易い場合はある。
デダのニュートンハンドルとニュートンステムとかな。
もっともそういうことを全然やってないブランドもあるのでその限りではないけどね。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 12:54:16

>>395
例のあそこでTTってどこですか？

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 13:39:00

千葉県の大網の近辺のどこか

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:02:34

カンパのレコードですらシマノ105よりも性能・精度は下ってマジっすか？

じゃあカンパの部品って単にコレクターズアイテムでしかない訳ですか？
やっぱり日本人が得意とする小さなモノにアレコレ詰め込むモノ造りの技術
は外タレには真似できないんでしょうね

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:06:32

>>428
そんな事無いと思うけど・・・。
何処で聞いたん？
外食減らしてフルレコ買った俺が悲しくなるじゃないか・・・

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:11:41

>>428
精度が低いのは事実出し、実物を手にしてみれば作りのいい加減さもはっきりわかる。
でもカンパにはブランド価値という強みがある。
シマノパーツの性能が圧倒的に優れていて、カンパのお膝元のイタリアでもシマノの方が人気が
あろうとも、日本ではカンパ＝高級、シマノ＝みんな使ってるであることに変わりは無い。
変速がガチャガチャだろと重量でサバを読んでいようとカンパったらカンパ、カンパが一番なの！

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:15:47

もうね、「ｶﾝﾊﾟ」ってだけで勝ちなんですよ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:21:12

カンパのラチェット音って結構うるさいと聞いたことがあるんだけど本当ですか？
実は昨日ＣＲですれ違ったロードが、まるでママチャリのようなラチェット音
だったので。
レコードは無理でもコーラスくらいならと前から思っていたんだけど、もし昨日
のやつがカンパだったら止めとこうかなあ。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:24:42

>>432
確かにうるさいよ。
でもあの音をよく聞くのは足が止まっているってことだから（ｒｙ
それとコンポをカンパにしたからといってホイールまでカンパにしなければいけないわけではないです。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:27:57

要は何処のハブを使うかって事だしね。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:30:54

カンパニョーロは日独伊のイタリアメーカーか
国だけで判断すると美的センスは優れてても技術が優れているとは言えないような…

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:32:15

シマノが製品とするならカンパは骨董品・・・かな。
使うというよりは眺めて楽しむもの。
実際ツールドフランスでもほとんどの選手がシマノ使いだといことを
考えてもカンパは・・・まぁ芸術品ですよ

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:32:18

ん？それじゃ割と評判のいいユーラスも実は糞だってこと？
レコードのハブ使ってるんでしょあれ

438 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:33:23

カンパハブでも粘度の高いグリスに換えれば音は小さく出来るよ。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:34:32

向こうって２進法かなんかだっけ？それで日本と根本的な設計思想も
違うとかどっかで読んだことがあったな

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:35:34

でもアルファロメオTZ2なんかは絶対日本では作れない。
世界大戦時に巨大な砲身を製造できたのはイタリアだね。日本じゃ結局作れなかった。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:36:32

>>437
どこにレコハブは糞だと書いてあるんだい？

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:39:06

ポルシェやドカティなんかお国柄が良く出てるね。
性能はスペック的に国産に劣るとしても独特の人を魅了する
モノを作るセンスは凄い。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:42:46

デザインの寒波、性能の島野ってことだぬ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:46:37

やっぱりユーラスは糞なんだな
ということはBORAも糞？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:48:10

>>444
誰も糞なんて言ってねーだろ
つーかユーラスぐらい自分で買って確かめろビンボー人

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:50:08

>>440
イタリア人がどんなに頑張ってもカローラを作れない現実ｗ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:53:15

俺がシマノで組んでたときゃ、100km走ると、もう乗りたくなくなった。
カンパに組替えたら200km走ったあとでもまだ走り続くられる。

STIがどうしてもダメだった。あと異様にデカく形の悪いブラケットは親指の付け根が痛い。
対してエルゴはとても心地よい。

変速スピードはヅラにはかなわないが、変速って先を読んで行うもんだから、ハンディにならない。
とっさのときを考えれば、ガツンを効く島野のブレーキよりコントロールしやすいカンパの方が安心感は数段上だな。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:54:37

つまりシマノは瞬時の変速が可能だがカンパには出来ない。
シマノのブレーキはよく効くがカンパのブレーキは全然効かない。
こういうこと？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 17:55:59

カンパ厨必死なだ、ぷ
↓もうすぐイタリアは熱いとか言い出すんじゃね、ぷぷ

450 ：４４７：2006/03/19(日) 17:56:06

俺の場合はカンパしか選び様がないんだが、シマノの方がいい奴もいるんだろうと思う。

両方乗って合うほうを選べってこった

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:00:31

両方使えばわかるが
ｶﾝﾊﾟは「所有欲」を満たしてくれる。
ｼﾏﾉはどこまでも道具臭い

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:01:16

俺もシマノのＳＴＩレバーが手に馴染まなかったからカンパにした口だけど、ＳＴＩレバーはマウスを
クリックするような軽い動作で変速してくれるのに対して、エルゴパワーは重いレバーを力を込め
てガチガチと動かす感じが原始的で繊細さの欠片もない。
それと頻繁に変速すると手が疲れてしまうので変速の回数が大幅に減って、結果的に変速の渋さ
を感じる回数も減るのはある意味秀逸。

453 ：４４７：2006/03/19(日) 18:01:52

>>448
シマノ厨は日本語を理解できないようだな。
よく憶えておけ。
お前の好きな島野はお前の好きなチョッパリが作ったものだ。
靖国参拝する首相がいる国で作られてるんだ。ﾌﾟﾌﾟｯ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:02:26

>>451
所有欲を満たすには仕上げが汚すぎるけどなｗｗｗ
それに差別化を図れるほど少なくも無いから威張りも効かないし。
やっぱＳＲＡＭに期待しようぜｗ

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:03:37

カンパ厨さんが嫌韓論に摩り替えて逃げちゃいました（ｗ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:04:00

クランクでちょっと目立ちたいならFSAだろｗ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:06:10

へん、あんなチーズばっか食ってワキガばっかりなイタ公が作ったコンポなんて
イラネ（^o^;）

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:07:29

エルゴパワーに貼ってあるカーボン柄のシールはいらない気がする。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:13:33

いきなり話が飛びますことをまずはお許し下さい。

では、質問に入ります。

最近自転車に興味がでて、ロードに乗り始めてからツールドフランスの
ダイジェスト映像を見まくって楽しんでいますが、一つの事に気がつき
ました。黒人選手が全くいないんです。
これって何ででしょうか？差別的な問題がまだあるのでしょうか？
それとも黒人が出場したら脅威になりすぎて毎年マイヨが総黒人に
なってしまうとか・・・そんなことを暗に恐れているのでしょうか？

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:15:22

地元で練習しにくいんじゃない？
パーツ供給とか問題ありそう。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:17:44

冬のオリンピックにもほとんど出ていないでしょ。それと同じ理由だよ。
要するに金が無い。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:18:53

道路網の整備が進んでいない＋機材に掛ける金が無いｘスポンサー企業が存在しない＝アフリカは不毛地帯

肌の色で差別をして色は大相撲だけ。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:21:31

♪生まれた～ところ～や～
皮膚や～目の色で～
いったい～この僕の～何が～わかると言うのだろう～

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:22:57

>>463
人間としての価値が分かります（きっぱり）

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:30:23

>>463
ブルーハーツだっけ？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:30:31

どっちだっていいじゃん
好きな方、使いなよ

同じ自転車海苔なのにコンポやバイクのブランドをバカにしたり罵倒したりするから自転車海苔がキモヲタ扱いされるんだよ
もっといえば自転車人口が増えない原因につながっているような気がするよ…

みんな自転車乗ってて、日本てなんて走りづらい国なんだろう？って思わない？

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:34:16

>>466
ごめん、その話題はもう終わってるから。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:41:13

http://park19.wakwak.com/~anajite/anajite/img_upload12/1101.jpg

僕の愛車です。
カッコ良いでしょう？

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:43:08

日本人なら素直にシマノ使ってればいいと思われ
若いなら尚更寒波使う必要が無い

お金もちならどうぞ

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:43:32

寒波尿路

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:43:48

>日本てなんて走りづらい国なんだろう?って思わない?
走りづらいなら、走りやすい国に行けばいいじゃん？
俺は行けないから走りづらいとは思わないね。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:45:58

カンパってのはいわばロレックスやオメガなんだよ。

日本人ならセイコー使っとけって事

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:47:01

>>468
なんで壁に女の人みたいなのが写ってるの？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:53:30

え？なにオカルト？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 18:56:10

>>461

それは日本の自転車人口が増えて自転車がもっと市民権を得て
結果として法整備が進んで自転車専用レーンや広い路側帯が出来るようになればって事…

車道をうざったく思われて走るよりもずっといいと思わない？

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 19:07:05

いくら金がなくても人材がよほど可能性があって可能性を持ってるなら
黒人でもマラソンや陸上全般みたいに海外が引っ張ると思うんだけどな。
現に至る競技のアスリートで高みに達してるのって黒人が多いし。
ツールだってどこかのチームとかスポンサー企業がいくらでも
引っぱってくれば活躍できるのは目に見えてる筈。
なのにそれを全くしないのはやっぱり「そういう」風潮が暗にあるんじゃ
ないだろうか？欧州って黒人差別まだあるんじゃなかったか確か

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 19:15:20

黒人集めてチーム作って有名になろうかな。
俺は遅いから監督兼世話係。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 19:19:02

米国だって南部に行けばまだあるしね、差別。
その源は欧州にあるわけだから、やっぱまだそういう風潮があるんだろうなあ。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 19:41:05

遅い香具師が監督になってもみんな聞いてくれないような（w
そういう香具師はスポンサー兼下っ端でいいんじゃないいかな。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 20:43:39

>>468
黒のプロレースってやっぱり地味だよね

481 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 20:45:22

グリスって何処につけるものなの？

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 20:48:43

>>481
軸受け等の回転部や固着・錆を防止したい場所。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 20:55:36

軋み音解消にも使えるね。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 20:55:47

>>481 生殖器につけるとVery Good!

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 21:17:50

>>482-484
ありがとうございました。
彼女の股間にお願いしてグリス塗ってみようと思いました

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 21:19:27

>>485
ヅラがオススメ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 21:29:43

キャットアイのエンデューロ8というメーター使ってますが、700Cの場合のタイヤ周数値設定はいくつでしょうか？説明書なくなってしまいわかりまへん。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 21:32:07

キャットアイのサイトでダウンロードしてね

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 21:36:47

>>485
アブ用がサラサラしてお勧め

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 21:43:38

700C32を28に変えるのって、ホイールも変えなきゃ駄目なんですか？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 21:49:43

ホイールは多分大丈夫
ひょっとするとチューブがちとたるむかも。
（たるんでしわ寄ってるとパンクの原因になったりする）

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 21:53:27

>>487
700Cでも幅により周長が変わるからね。
http://www.cateye.co.jp/cateye/cchtml/tire.html

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:14:30

キャットアイのサイトいけないので教えてエロイ人
700×20Cです

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:15:21

2155

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:19:07

>>487
測れ

496 ：490：2006/03/19(日) 22:19:52

>>491
どーもです。
チューブごと変えれば良いんですね？

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:25:10

700×20Cは2155ですね？
ありがとうエロイ人！

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:26:54

>>497
俺はエロくねーよ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:29:06

700×20Cは2155ですね？
ありがとうエロイ人！

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:33:07

>>496
変えなくてもいいかもしれんし、
変える必要があるかもしれない。
別に持ってても困らんので、
よほどケチじゃなきゃ買っておきゃいいと思う。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:34:03

あれ？でも3桁ですけど入力数値…

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:35:35

>>501
ミリをセンチに直せ。
切り上げるか四捨五入か切り捨てかは好きにせい

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:38:46

はぁ～
それで良いのでっか～
ありがとうエロ…エライ人

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:43:15

2155ｍｍは27 x 1-1/8のサイズで用で間違って教えてるよ
700 x 20C は2086ｍｍか209ｃｍ　　キャットサイトタイヤ周長ガイドより
安い機種はｃｍ単位でしか設定出来ないが、上位機種はミリ単位で出来る
自分の機種にあった方の数値を使え

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 22:46:42

サンクス！

超～エロイ方！

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 23:00:02

タイヤの銘柄・空気圧・乗り手の体重によっても変わってくるわけだが

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 23:01:15

便乗質問！おれのメーター超安物だから20、24、26、27とかインチ入力なの
本当は700*19Cなんだけどただの27インチで設定してまつ
結構誤差でまつか？

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 23:07:53

>>507
そりゃ誤差は出るさ。でも設定出来ないならしょうがないね。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 23:14:52

ミリ単位で設定してもほとんど意味ない
だいたいでおｋ

510 ：504：2006/03/19(日) 23:28:47

一番正しい設定方はいつも乗る服装でいつもの空気圧で実際乗った状態で、タイヤと路面に
しるしを付けてタイヤのしるしが一周するまで移動して路面を測定する方法。
ちなみに俺のロードの設定は700 x 20C（OPEN CORSA EVO CX）で2088ｍｍ
>>507
27 x 1 で2145だが１９ｃなら2080だから1.03125倍の数値が表示されてる事になるが
３０ｋｍ走行中で３０.９３ｋｍを表示するだけ、距離も100ｋｍ走って３ｋｍ程度
誤差範囲でいいんじゃない？
そもそもそのクラスのメーター付けてるって事は参考程度で良し細かい事は気にしない
って事でしょ？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/19(日) 23:31:36

509は文系
510は理系

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 00:14:38

いやー、時速で3%違ったらかなりの人が気にすると思うぞｗ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 00:14:42

ステムの内側のコラムとステムの重なりはどれくらいまでなら安全？
さすがに重なりが半分切ったら危険なのは想像できるけど…。
厚さ4センチのステムなら2.5センチくらい重なってたら大丈夫？

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 00:16:55

ステムの高さ-5mm程度＝コラムの飛び出てる長さ
だな。これはトップキャップをつけるため。
1.5ｃｍも短いのはヤバイ。下手したら死ぬ。

515 ：513：2006/03/20(月) 00:19:03

>>514
サンクス。
アブねっ！スペーサー入れて2.5センチくらいにしようと思ってたわ。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 00:21:06

付け加えると、5ｍｍもなくもていいかも。
要するに、キャップが沈み込む分だけコラムが短ければよい。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 00:22:21

>>508-510
サンクス！
やはり誤差でまつか･･･
確かに言われてみれば、メーターは参考程度にしか思ってなかった･･･orz

518 ：513：2006/03/20(月) 00:29:39

>>516
？？？
詳しい説明お願いします。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 01:05:50

>>518
4mmでも3mmでも、キャップとコラム上面が接触しない様ならOKって事では？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 12:04:48

うわ～209ｾﾝﾁとか違うし。

28ｷﾛの距離で18ｷﾛとしか表示されない。

スピード表示も遅く表示される。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 12:14:41

>>520
kmとmileを間違えてない？

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 12:56:13

>507
どうせサイコンメーカーによっても、
マニュアルのサイズ毎の周長表記もミリ単位では違っていたりするし、
ミリ単位で必死になって実測しても、
どうせ速度や距離の表示では誤差の範囲でしか違わないのでキニスルナ。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 13:07:22

コンクリートジャングルとはよく言ったもので
歩道と車道の段差、路面の凹凸を楽にクリアできるのはMTBこそではないでしょうか
雨にも負けず、雪が降ってもスパイクを履けば無問題
あらゆる状況を考慮すると自ずと答えはでるかと

最高速度の違いだって信号でのストップアンドゴーを考えると全く無意味ですし
通学というのは多少の加速の違いすら飲み込むほどの条件です

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 13:12:40

誤爆？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 13:20:53

文章力がいまいち

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 13:21:33

そのコンクリートジャングルｗで働いているメッセンジャーたちの多くはロードに乗っている現実。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 13:26:27

メッセンジャーって何が仕事なん？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 13:27:46

>>527
郵便配達（超速達）

529 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 14:56:12

FAXかメールでいいじゃん

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 15:03:06

俺もそう思う

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 15:10:50

ヒント:印鑑

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 15:11:45

>>529,530早く実社会に出ようね。まずはそれからだよ(^^)

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 15:14:57

メッセンジャー利用したことあるよ。
原紙をとどけて、至急お客のハンコをもらわないといけないケースとか。
あと、ビデオテープとかも送ってた。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 15:24:27

俺も頻繁に利用している。
特にピストに乗っているメッセンジャーが多い会社を使ってるんだけど、うちの会社の辺りは坂だらけだから大変かもｗ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 16:13:57

なるほど
でもそれならバイクでいいんじゃね？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 16:14:34

韓国だけが全勝してる訳だし、決勝に進むべきだと思うよ
国としてもそういった対応をとるべき
弱い日本は辞退してほしいものだ
いい加減にしてほしいよ一回勝ったくらいで

537 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 16:17:12

>>535
近場だとバイク便より自転車便の方が早くて安い。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 16:18:11

このデザインはいただけない・・・
http://www.cyclingtime.com/photouploads/photos/2006_15/20808.jpg

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 16:44:25

男根！あまりにも男根！

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:06:18

>>536
スレ違いシッシッ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:10:34

>>540
　韓日のリーダー李鍾範とイチロー…「兄貴」と「舎監」

イチローはメジャーリーグ最高峰のスーパースターだ。彼は「スターのカリスマ」で日本をリードした。
　選手たちは彼に近づくことさえできず、周りでもてあましていた。
　しかし李鍾範は自分を立てずに自ら選手たちに近づいた。そうして家族のように１つになった。
　そのリーダーシップの差が韓国野球と日本野球を明と暗に明らかに分けた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=73798&servcode=600§code=620

　今となっては皮肉以外のなにものでもないねｗｗｗ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:15:55

質問したいのですがこのスレでいいですか？それともやきうスレですか？

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:25:19

ロードの質問ならドウゾ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:31:20

ロード車欲しいんですが、
住んでいるのが集合住宅で、エレベーターが小さいので、
20インチよりも大きい自転車の持ち込みは管理組合から禁止されてます
（てか入らないと思う）。
かといって駐輪場に高価な自転車を置くわけにもゆかず、
ロード乗りの先輩方はこういうときはどのように
してるのでしょう？

545 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:44:32

>>544
車体を立てればどんなに小さなエレベータにも乗るよ。

あとは、ぶつけてエレベータのカゴ内に傷を付けたりしないように、
最大限の注意を払う。挨拶等をちゃんとして、気を使っていることを
示せば、そうそう揉めないと思うが・・・

後は階段を使う。トレーニングと思って。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:45:21

前輪外してエレベーターへ入る。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:45:59

そういう状況でロードに載ろうと思う人は極めて稀だろ。
すなわち先輩も何も、そんな症例は自己解決する以外に
他にしようが無い。

まぁ、それではロード乗りとして面目ないので案としては
1．運ぶ度にホイールをはずして輪行状態にする。
2．潔く20インチのミニベロを買う。
3．ヒッコーシ、ヒッコーシ、サッサトヒッコーセ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:46:21

>>544
普段乗り用はフルオーダー製作のミニベロを。
ロードレーサーは駐車場のワゴン車に保管。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 17:57:18

こんなのもあるよっていう例。
ttp://store.yahoo.co.jp/hammer/rb3.html
20インチで折りたたみでロードタイプ。これなら住人から文句を言われる筋合いは無い。
が、これがロードかといわれれば、ロードタイプなんだよね・・・

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 18:35:33

皆様アドバイスありがとうございます。
前輪外すのがよさそうですね。
気が付かなかった。
あとは汚さないように、前輪外しの状態で
すっぽりはいるようなカバーがあればいいんですが。
普通の自転車輸送用バッグはかなり
分解しないと入りませんよね？
あと、車はもってないので車載は無理でした。
でも、車があったらこれが一番いいですね。

551 ：ﾊｰﾄﾞﾛｸｩ：2006/03/20(月) 18:45:47

今年念願のロードを買ったのですが、普通にVスタンドなどに乗せて、調整すると難なく変速するのですが、ローラ台などに乗って変速すると、
インナーからアウターに変速されません、どうしてなのでしょうか？何度調整しなおしても、乗ると変速しません！こんなことはありえるのでしょうか。
チェーンリングはサードパーティで、シマノやカンパではありません。どこか悪いのでしょうか、教えていだだきませんか、お願いします。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 19:10:31

コピペ乙

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 19:24:46

俺も嫁も4階まで担いであがってるよまじで。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 19:29:39

5階までなら担ぐね

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 19:51:14

>>550
ん？組合で禁止してるのに前輪はずせばいいだろ？なんて通用するのかい？
輪行だ！と主張しても後味というか後々いい顔されないだろうな。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 19:55:58

揉めそうな雰囲気だったら管理組合に相談した方がいいんじゃないの？
購入予定のロードの値段を実勢より高めで言うとかして、
そんな高い物を置いておけないよね、というような雰囲気を作ればいいのではないかと。

あとは、雨に降られちゃったときとか、よごれてるから、
エレベータ使うまえによく拭いてきれいにしてから乗るとか、
その辺よく気をつけよう。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 20:14:15

担いで上がれよヘタレ

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 20:18:42

幼稚園レベルの問題じゃんか。
「規則は守りましょう」で終了だろ。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 21:48:58

>523
ＭＴＢじゃないと路上の凸凹をクリアできないのはよほどの運痴だけ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 23:12:19

>>550
あるよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2002/five.html

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 23:31:10

>560
これ、いいですね。これなら大きい荷物を持ち込んでいるのと変わらない。
ただ、皆様ご指摘のように、勝手な判断でやると後々もめる可能性があるので、
こういうのを使うつもりなんだと管理組合の人に相談してみます。
自分の済んでるとこの階段は妙な螺旋になってて狭いんだよね。
６階だから階段使えればその手もあるんだけど。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 23:40:12

チネリのフレームにシマノＢＢって着くんですか?
イタリアンって書いてありますが。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 23:43:03

>>562
つきます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bb-7700.html
BBシェル幅70mmのがいわゆるITA規格。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 23:52:13

>>561
まずは話し合ってみることだね。
最悪階段を使えばいいわけだし

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:18:56

ていうか何階に住んでるんだ？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:21:12

家に何を持ち込もうが勝手だろが。
って思うのだが。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:25:27

家に持ち込むのとエレベーターを使うのは別の話。。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:33:31

俺は部屋を借りる時まず
ドアー中ドアー部屋
が直線の構造の部屋を探してもらった。
自転車が入れやすいから

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:45:29

エ>>567レベーターが主要な通路であれば問題なし。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:48:14

>>569
それは君の主観でしょ。
禁止の規定があるからこそ相談しているわけで。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:49:31

輪行袋って入れるときにペダルを外すものなの？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:49:55

俺はホイール外して輪行袋に入れてエレベーター使ってる。
何ら問題ない。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:54:47

>>572は天災

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:57:11

他に乗る人が来たら、先に乗ってもらう
って約束で相談してみたら?

一人許すと歯止めが云々って言われるのかな。
もうちょっとおおらかになってくれないもんかな。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:01:16

>>574
言うまでもなく最低限のマナーだと思うよ俺は

「何アタリマエの事言ってんだ？交渉のネタにしたつもりかゴルァ」
ってすごまれたりしない事を祈る。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:04:22

マナーってのは地域によってもかわってくるから一緒くたにしても意味梨

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:07:48

まぁ、でも、この場合は管理組合が現時点で禁止してるんだから勝負にならんだろ。
例外認めると拡大解釈する人間が出てくるのも予想出来るし、
引っ越した方がいいんじゃないか？
あるいはロード専用の安アパート借りるとかトランク借りるとか。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:15:58

で、結局何階なん？

俺は７階だが、リカンベントを階段担いで登ってる。
人の目に付かない時間帯のときは、こっそりエレベーター使ってる

今は規定ないけど、自分の行動がもとでルール追加されたりしてもツマランしね。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:20:59

おまえら素敵。
いやマジで。
信号無視みたいな犯罪は勿論してないんでしょ。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:21:08

ちゃんと管理会社を話し合いをすればなんとかなると思うけどね。
この自転車はこれくらいの値段がして、もし外の駐輪場に置いといて
何か問題が起きたら補償してくれるのか？とか話せば特例で中に入れても
良いてなりそうだけどね・・・。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:33:12

>>580
俺たち本当のスポ車海苔は世間一般では普通じゃないんだよ。
俺らスポ車海苔がどんな理由でなんと言おうと一般人には分からん。自転車に対する価値観や常識も違う。
割合的にも一般人に比べて明らかに自転車海苔の方が少ないし、世の中は一般人を基準にできてるんだよ。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:39:34

俺アメリカに住んでた時、アパートの大家が
自転車の室内持込を禁止してた。
ワンフロアに2部屋ずつで3階建ての小さなアパートというか、
煉瓦造りの古いタウンハウス（棟割り長屋）なんだが。

でもアメリカの都市部で自転車外に置いておいたら
あっという間になくなっちゃう。

大家は、地下の共用スペース（コインランドリーとか置いてある）
に置けと言ってたが、深夜とか一人で降りていくの怖いし、
俺は無視して自室に入れてた。
エレベータ無いし廊下も階段も狭いので非常に苦労した。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 01:41:28

家具はどうやって入れたんだ？
自転車すら四苦八苦なら家具なんて入りそうに無いな

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 02:10:26

http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html#s_c_lube
これ使ってるんだけど、やはり自転車専用品の方がいいんですかね？
ドライタイプ？という種類が汚れにくそうで良い気もするのですが…

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 02:37:14

チェーン切れるようにしていろいろ試したら？

586 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/03/21(火) 02:52:00

>>584
もちろん自転車のほうがいい。
オートバイにも使えるようなものは一般的に粘度高すぎ。
（高トルク高回転に耐えるため、自転車ではそこまでの必要は無い）

でもその辺の粘度の違いとかによる差はあまり大きくは無く
自転車専用品にこだわるかどうかは人による。
一度試してみたうえでの使い心地とサイフと相談で自分なりに決めればいいと思う。

>>585
色々試すのはいいけど、チェーン切れるようにする必要は無いのでは？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 03:00:51

>>585-586
なるほどありがとうございます。
よほど本気にならない限りはシビアにならなくても良いということですか。
取りあえず使い切ったら色々試してみます。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 09:19:00

チューブラータイヤは異物が刺さってパンクした場合
修理して使うもんなのでしょうか？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 09:21:51

>>588
修理可能な物とそうでない物がある。
事実上御釈迦。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 09:53:27

即レスありがと。
はじめてチューブラー買うなら
とりあえずはこれ買っとけ
みたいなのってありますか？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 10:02:56

>>590
ビットリア　コルサEVO－CX　

ラテックスチューブ
グリップ良し
空気は抜けやすい

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 12:47:02

予算数万でヒルクラの大会の為にパーツをグレードアップするとしたら
ペダル＆シューズをMTBペダル(PD-A520)、ツーリング用シューズから
ロードペダル＆競技用シューズにするのと
ホイールをWH-R550からR600、キシリエキップあたりに代えるのとでは
どっちを優先すべきでしょうか？

593 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 12:50:10

ホイールだろうな

もう少し金出せないのか？とは思うが。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 12:51:12

決戦用の軽量タイヤにする

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 12:58:09

俺もタイヤとチューブに一票だな

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 13:06:13

ギサロを買おうと思っています。
性能的にはどうよ？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 13:07:35

２００２年モデルのキシリウムエリートを１０Ｓ化できるの？

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 13:22:08

>>592
ヒルクラだったら、
リムが重い廉価完組よりも、チューブラーの手組と
いいチューブラータイヤ買った方が遙かにいいと思うけどね。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 14:47:02

ブレーキにシフト用アウター使ってもいい？

自転車屋のオヤジに、シフトとブレーキのアウターくれって言ったら
「どっちも一緒だからこれ全部やる。大丈夫」
って、ぐるぐる巻いて多めにくれた（他に買い物もしたんだけど）
んだけど、固さや断面見るとシフト用アウターらしい。
ブレーキに使ってもいい？
オヤジの顔みてると平気かなって気になってくるんだけど。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 14:57:50

>597 カセットを10sにすればおけ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 14:59:29

>>599
シマノのシフト用（アウターの芯が螺旋じゃない奴）だと割れるよ。
あと、内径が細いからタッチが悪くなる場合も。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 15:09:47

>>601
ご教授ども。はーん。まあ不具合はあるでしょうね。別物ですもんね。
素直に専用にします。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 15:15:01

>>590
最初は安いやつから試してみてもいいんじゃない？
最終的には591がすすめるようにコルサエボあたりにみんな落ち着くわけだがｗ
タイヤはともかくミヤタのチューブラーテープは絶対買っておけ！
リムセメントは初めて使う人には難しい
ちなみにパンク修理はパンク修理剤というのが売っているが確実に修理できるわけではない
俺はパンク修理にはveloflexのアンチクレベゾンを使ってる
クリンチャーみたいにパッチを当てようと思ったらタイヤじたいを一度ほどいて
中身のチューブを露出させてパッチをあてて　また縫い直すという作業が必要なんで
あんまりやってる人はいない、手間を考えて使い捨てにしてる人が多い
もっともクリンチャーに比べるとリム打ちのパンクがほとんどなかったり
リムテープがらみのトラブルややらタイヤをはめるときにチューブを挟み込んだりといった
トラブルは少ないのでパンクの回数じたいはそんなに多くないかも

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:13:36

ありがとうございます。
とりあえず「VITTORIA Rally 28-21」を
予備も含めて３本買ってきました
テープは在庫が無かったのでパナセメント缶にしました

予備タイヤをサドルの下に括り付けている方達は
リムセメントも持ち歩いてみえるのでしょうか？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:26:46

>>604
あぁ・・・やっちまった・・・
ラリーなんてチューブラーのよさを全く体感出来ないよ。
路面抵抗が高く、ギア１～２枚分重くなる。
パンク率高い。
グリップも危うい。

安物買いの銭失いとはこの事だ。
はじめてだからこそコルサEVO-CXをすすめたんだがな・・・さようなら。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:32:50

>>604
ラリーはいいな。そいつで激坂トレすると強くなるぞ！
俺はセメントじゃなくてテープ派
セメントは時間かかってなぁ･･･(ry
安くていいのならコンチのジロとかクレメンの安い奴がオススメ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:42:18

ラリーでパンクしたことなんか一回も無いぞ。
GP4にラリーは最強。段差にぼんぼんぶつけてもビクともせん。

ま、結構重いなｗ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 22:46:25

予備タイヤは
リムセメント塗ったやつを折りたたんで持ってけばいいんでしょうか？

609 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/22(水) 00:34:01

ぼくは買ったまま持って行ってるけど、セメント塗って乾かしたヤツを持って行くって話をよく聞きますね。
でもリムセメントはﾒﾝﾄﾞｸｻｲからおススメしない。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 01:31:18

初心者丸出しのコメントだな。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 10:46:55

完成車に付いてきたテクトロのブレーキからシマノのブレーキに替えようと思うんですが、
アルテ、105の違いって解るほどのものですか？
ロゴが違う事による気分の問題くらいの違いなのか、明らかにグレード差を感じれる
物なのかどうでしょう？

612 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 10:52:39

>>611
105とアルテの違いははっきりと判るほどではないが
テクトロと105は明らかに違いが判る
テクトロからいきなりヅラにすればブレーキング時にドリフトできるぞ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 11:13:26

一人暮らしを期にロードバイクをやってみたい全くの初心者です。
雑誌などを読んで、価格があまりに高いのですが手ごろな価格（五万以下？）で入手する方法はありませんかね？
初心者らしく性能はあまり気にしないもとい知らないので、まずは実物を手にして勉強しようと思うのですが・・・

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 11:20:32

>>613
そんなあなたに

【初心者】5万円以下のロード購入スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128346134/

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 11:35:34

>>614
あんがとございます。とりあえずヤフオク見てきます。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 12:01:56

再びスミマセン。
ロードの組み立ての方法や必要なパーツなどがあるサイトなんか教えてもらえると嬉しいです。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 12:03:50

自転車屋行くことをお勧めする

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 12:07:44

>>613
「ロードバイクの」楽しさを知りたいならとりあえず10万くらい用意する。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 12:12:00

>>618
ああいった手合いは聞く耳持っちゃいないよ。
614の誘導で正解なのさ・・・

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 12:24:43

>>618
まるで、「ロードバイクの楽しさ」が分かっているような言い方だな。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 12:37:40

>>620
もちろんわかってますよ？
あなたはわかってないのにこのスレにいるの？
あ、質問する側でしたか。これは失礼。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 14:06:09

とりあえず楽しいから高い金払ってやっているのだからな

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 17:16:42

切ったチェーンを再び通す時、何かコツというか、
上手い方法があるのでしょうか？
WIPPERMANNを使ってるのですが、掃除のたびに
元に戻すのが一苦労です。
特にカセット～２つのスプロケットのところ。
バネの力でビンビンに縮こまったディレーラーとの格闘です。

624 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/03/22(水) 17:26:06

>>623
メンテナンススタンドに固定して、リアホイール外してから作業する。
繋げてからホイールはめる。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 17:45:26

>>623
作業は落ち着いてやりなさい

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 17:55:33

>>613
5万のロード（もどき）なんて買わないほいがいいよ。
金ないのだったら、1万台のMTBルック車とか購入して、
脚を鍛えつつ、バイク購入に向けて貯金するのも一つ
の選択肢。

貴男の脚力が、どの程度かワカランが、ロード乗ってて
遅いとみっとも無いよ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 18:00:41

ロード乗ってて
遅いとみっとも無いよ。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 18:13:16

果たして1万円のMTBルックなんかで鍛えられるのだろうか。
5万円しかないなら頭金5万円でローン組んだらいいんじゃない？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 18:28:09

MTBルック買ってポジションでなくて、腰や膝壊すかもしれない。

正直5万で探すなら中古になると思う。
いつ、いいのが出てくるか分からないし、やめといたほう。

まず、もう少し金貯めるのと、同時にずっと付き合えるショップを探すのを勧めるね。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 18:31:52

ロードって敷居が高いんですね。
流行らない理由が判った気がします。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 18:38:57

なぜそう思うか理解しかねるが、機材を使用するスポーツに機材を用意せずに挑戦しようとするのは如何なものかと思う。
奥が深いからこそ最初にキチンとしたものを揃えるのが上達する早道だと思うのだが。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 18:53:17

始めるにあたって五万もの大金を用意しているのに「少なすぎる」と言われたスポーツは初めてです。
正直ショックです。
みなさん洗脳されていませんか？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 18:57:27

>>632
モータースポーツならもっとかかるぞ。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:01:18

>>632
やめりゃいいんじゃない？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:02:18

日本でロードレースで食っていくことは可能？
年収80万ぐらいでいいんだけど
今25歳で平地巡航は34km/hぐらい
ニートだからいくらでも練習できるよ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:06:29

>>635
80万でいいならMSGRでもやりゃいいじゃんよ

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:07:04

>>635
そのレベルだと話にならない。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:08:29

>>637
何キロで走れるよーになれば年収80万いく？
>>636
人の下について働くの嫌

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:08:42

>>632
そう思うなら、おやんなさい。
ここにいる人は誰も止めないから。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:10:38

>>635
国内レースで勝っても米とかバナナしかもらえん
生活とか無理
競輪目指せ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:11:07

>>632
どういう目的でロードバイクに乗りたいかで変わってくるんじゃないか？
ひと昔前のように、競技一辺倒という人も減っているし。

【1】レースに出たい。速く走れるようになりたい。
ジョギングするなどして基礎体力、新肺機能を強化しつつ、金ためて
10万以上のバイクを購入。

【2】ダイエット、健康維持
ロードバイクにこだわる必要無し。予算内で好きな自転車を購入。

【3】ロードバイクのあるオサレなライフスタイルをおくりたい。
5万のロード風でも桶。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:14:20

>>638
これくらい強くてもたいして儲からない。

425:ツール・ド・名無しさん :2006/03/21(火) 20:21:44 [sage]
いまさらだけど
福島康司選手がランカウイで逃げ勝ったときのAveが39km/h、距離が172.5kmで走行時間4時間25分1秒
しかもこれALL平地じゃなかったんでしょ？
すげーなー
同じ日本人でも努力しだいでここまでいけるってことに感動

643 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:17:27

こーじ君って年俸いくら？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:25:20

>>643
年令×20万＝年収。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 19:38:53

いいじゃん
好きなことやってそれだけお金もらえりゃ十分だ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 20:33:43

>623
後はトップギア、前は内側にチェーンを落した状態で。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 22:01:10

>>632
俺もこの間ロード始めた人で、４万ちょいで特価の入門用ロード買ったよ。
この値だとロードもどきに分類されるんだろうけど、基礎体力づくりの自分にとっては十分すぎたよ。今までのルック車とは天と地の差・・・。
確かに高級品に越した物は無いだろうけどさ、壊したら手元に残る物はないし・・・
本当に速く走るためだったら多少の出費は免れないだろうけど、新しい趣味としてだったらいいと思うんだけどね。

やっぱり高い物持ってる人は安価な物を見下す傾向なのかなぁ(´･ω･｀)

648 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 22:11:12

流れをぶった切って申し訳ありません。
チェーンステイにシールが張ってあり、ホイル外したときチェーンが当たってもいいようにという意味だと思いますが、実際には外すとシールからはみ出てオイル汚れがつくし、傷付き防止ほどの厚みもなさそうです。
そこで質問ですが、もっとチェーンががしがし当たっても大丈夫な、丈夫で大きいシールがあるのでしょうか？それとも、気休めと思って特に気にしないものナノでしょうか？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 22:15:49

>>648
自作すれ。
漏れMTBフレームだけど自作で大きめな透明シート貼ったよ。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 22:40:29

>>648
がっちりガードするのが目的で、シールじゃなくてよければ、こういうのがあるよ。
ttp://www.cycle-yoshida.com/accessory/frame_guard_menu.htm

ただ、ロードでがしがしチェーンがあたるとしたら、チェーン長いんじゃあ…

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 22:49:46

>>648
ＭＴＢはリアもフロントもギアの大小の変化が大きい上にガンガン衝撃
受けるような走りするから、チェーンステープロティクターがないと傷
だらけになるが、ロードはチェーンがそんなに弛まないしそんな走り方
しないから軽いガードで十分

652 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 22:56:23

>>632
>>647

5万程度の完成車だったら乗り手のスキルがすぐにそのバイクのスペックを追い越す

つまりすぐに新しいバイクが欲しくなるよって事

4～5万のフラバや入門ロードじゃ半年も真面目に乗り込めば体力がバイクの性能を超えちゃうよ
少なくとも10万あればそこそこ乗り続けられるし追加投資もためらわず出来る

まぁ逆にいえはば速攻で飽きちゃっても5万なら諦めつけやすいって事かな…

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 22:59:26

中学校の部活で野球を始めるのにも5万以上掛かりますよ。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:14:29

>>632
お前スポーツ本格的にやったことないだろ。
中学でソフトテニスやるだけでも数万はかかるぞ。
サッカーでもシューズ代にウェア代

洗脳されてるかどうかはやってみればわかる。
自転車をやったことないお前が言える話ではない。
大人しくノーヘルで５万以下のルック車買っとけ。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:19:15

最初は「ちゃりに5ﾏﾝかよっ！」って思ってたけど
気付けば金銭感覚麻痺してサドルに1ﾏﾝ出してる自分が素敵

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:19:45

シューズはどの競技でも意外と高い。バイクのウェアは落車して破れたらチンポが出る時があるから困る

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:20:25

>>5万程度の完成車だったら乗り手のスキルがすぐにそのバイクのスペックを追い越す
>>4～5万のフラバや入門ロードじゃ半年も真面目に乗り込めば体力がバイクの性能を超えちゃうよ

体力がバイクの性能を超えるってなんやねん。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:21:37

だよな。俺も弓道とか始めるときに5万くらいはかかったぞ。
野球のときはユニフォームやらシューズやらバックやらなんやらで
合宿費用なんかをのぞいても軽く5万は超えたな。

そんなにかからなかったのは柔道と剣道だな。
柔道は怪我したからかなり出費したが、買ったのは柔道着とか帯とかくらいだもんなぁ。
剣道は竹刀とかが結構安かったし、面とかは貸してもらってたからそんなにかからなかったなぁ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:24:30

>>657
好意的に解釈すると、フレームやホイールに不満がでるくらいに脚力・筋力がついてくるってことだろうな
剛性不満とか。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:26:06

あんまり5ﾏｿの完成車にこだわってもつまんないので…

■5ﾏｿあったら何を買う？

濡れは春物ウェア
アソスのビブと半袖ジャージ、あとウィンドベスト

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:27:13

>654
水泳は安いぞ。
水着とキャップとゴーグル、安いの探せば男なら５千円でおつりがくる。
これで初期投資終わり。
ランニングコストは公営プールなら一回300円で週３回行っても年間4.5万円だ。
水着は半年ぐらいでくたびれるけど、キャップとゴーグルは一年以上使える。
こういう眼でみると、機材やウェアが必要なスポーツは格差社会にぴったり。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:30:58

>>657
あとコンポーネントとか…
クランクやスプロケも変えたくなるよね

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:43:26

>>661
素人が泳げるようになろうと思ったら、スクール必須だと思う

月7500×12ヶ月＝９万くらいは考えたい

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:47:24

>>663
いや、機材にかかる費用だけで考えるべきだと思うが･･･。スクールとかはどんなスポーツでもあり得るしな。
アイススケートとかテニスとかバレエとか。こういうのは必要なものをそろえるだけで
結構な金額になる。
その一方であんまり金をかけずにはじめられるスポーツというのもあるが、
自転車は初めに金がかかるスポーツだろうな。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:52:28

ここにこれおいておきますね。

　　　　　　　　「Pure Audio」

数十万でもの言える世界じゃないからな・・・

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:52:30

>>664
あ、そうだね失礼した。

ただ、漏れが幼児の頃から始めた水泳への投資金額を考えたら・・とね。

自転車はランニングコストを削っても、結構楽しめる趣味だなと思ってさ。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:54:31

金かからなそうなマラソンだって、スポーツとして本格的にやろうと思ったら
シューズ代にウェア代かかるしなぁ。

まぁ５万で自転車をやろうとしてアドバイスを求めておいて、「もうちょっと用意しろ」って言われたくらいで
敷居が高いとか洗脳されてるとかいう人間はそもそもその程度だろうな。
本気でやりたかったら、なんで周りがそういうか考えるか、話を聞くだろうし。

釣りってことで。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:54:53

>665
それこそ洗脳されてる最たるものだよ。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:56:29

やっぱりロードの購入相談スレは必要だと思った

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 23:58:06

Pure Audioにくらべれば
スポチャリなど
三時のおやつを買うようなこと

菅野さん、頼むから
置物どかせばいいじゃない
爺だと高域こだわるんだね
耳遠くなるからさ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:00:39

まぁアレだ。
本来の用途に使っちゃいけない「ナンチャッテMTB」ばかりが売れるのを流行りと言うのなら、
敷居が高いのは結構なことだと思うな。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:00:50

>667
おれもジョギングは金かからんだろうと思って、とりあえずシューズだけ買ったら。
夏は汗の乾きやすいシャツが欲しいし、冬は蒸れないウィンドブレーカー欲しいし
ラップの測れる時計も欲しいし、心拍計も試したいとかでずいぶん金かかった。
自転車は確かに機材やウェアに金かかるけど、
飲み物と軽食だけで丸一日楽しく過ごせたりするから、そういう面も合わせて
考えたら結構安いかもよ。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:03:17

>>669
あるよ、ちょうど今の話題にピッタリのスレ。

【初心者】5万円以下のロード購入スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128346134/l50

語りたがり教えたがり押し付けたがりはスレを移動しないで延々話続けたがるんですよ。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:06:29

>>671
同意
裾野が広がるといろんな手合いが増えるけどこれからもっとそんな奴が増えるんだろうな。
情報を自分で取捨選択できない奴がショップなんかで「ネットではこの値段だった」なんて寝言言ってみたり。
そういうやつって自動車ディーラーで同じような値切り方するんだよね。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:07:08

リサと会っても馬鹿にされないロードを教えろ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:08:33

母さん、>>675の相手してやってくれ～

677 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:09:12

>>675
別にどんな自転車に乗ってても馬鹿にしないんじゃないか？
この前、台湾の観光番組でルック車をMTBって呼んでレンタサイクルしてたし。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:11:25

台湾じゃなくて、香港だったかもしれない

679 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:20:20

>>673
ちゃんとスレの内容を知ってれば、誘導しても無意味そうだなって感じると思う
ここでのレスが間違ってはなさそうだということが、理解してもらえるかもしれないけど。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:21:17

で、>>632はどこ行った？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:21:22

623です。

>>624

かな～り目からウロコでした。
チェーンがなくなるぶんカセット周りの掃除も楽だなあと同時にやっていたんですが、
チェーンを先に繋げるという発想はありませんでした。
カセットを気にしなくていいぶん楽かもしれませんね。
さっそく試してみます。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:25:54

>>681
こんなのもあるでよ
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/tool/5c_fucker_page.htm

683 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:27:24

>>673
スレ違いの話で埋め尽くされてるスレが必要か？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:27:52

チェーンをはずすときに、チェーンにフックみたいに引っ掛けておく工具あるじゃん。
あれで引っ掛けておいてからつなげばいいんじゃないの？
スポーク一本あれば自分で作れるわけだし。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:32:14

>>682

fuckerって...わざとかな。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 00:48:54

>>685
ﾜﾛﾀｗ
そうかも

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 08:41:21

>648
それは走行中に段差などのショックで撓んだチェーンからチェーンステーの疵付きを防止するものです。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 12:26:36

毎週末に8時間のLSDをしています。
今現在のやりかたは
朝食を食べる→2時間後に出発
→4時間走ったら昼食を食べて食後30分ほど休憩
→後半4時間走って帰宅
といったやりかたで、走行時は水のみ飲んでいます。

これを、昼食はとらずに、補給食をこまめに食べながら
8時間足を止めずに走り続けるやり方に変えたほうが、トレーニング効果は上がるのでしょうか？
その場合の補給食の合計カロリーは、通常食べている昼食分と同じにするべきですか？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 12:59:30

>>675
リサはF4:13に乗っているから、同じのにしとけ

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 13:00:14

>>688
食事を見誤ると予期せぬ事態に陥る事があるから
長時間の単独走行なら、小さいﾊﾟﾝやｵﾆｷﾞﾘとかを2～3個と水分は必ず確保しとくべき。
でも、食事とかの生活習慣はなるべく崩さない方がいいと思うよ。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 13:08:35

水と補給職はこまめに
脱水症とハンガーノックに気をつけて

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 14:07:13

>>688
30分も休んだら効果半減するよ。
補給しながら8H走るほうが確実に効果がある。
止まるのはションベンのときくらいにしとけ。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 14:15:03

>>692
それって何を「効果」って言ってるの？
８Ｈのレースを走りきるのに必要な基礎体力のLSDの「効果」？
そうじゃなく、心配能力のベースアップの「効果」なら途中に休憩入れても
効果はさほど変わらんと思うけどな。

少なくとも陸上競技のLSDは途中で休憩入れたりしながら
だらだらととにかく長時間心肺機能に一定の負荷かけることで
赤血球を増やし毛細血管を拡張させ筋持久力をつけ
長距離レースのトレーニングする上でのベースを作るもんだ。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 15:02:12

>>693
ロングのトライアスロン走りきる「気力」に関する「効果」ではｗｗｗｗｗｗ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 15:26:40

排便効果

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 16:34:26

>693

( ´_ゝ｀) ﾌｰﾝ・・・だったら、それでイインジャネ。

697 ：648：2006/03/23(木) 21:21:37

チェーンステーのシールの質問をしたものです。
走行中当たることはさすがに無いだろーと、リヤホイール外した時対策と思っていました。
外した時にルブで汚れるの気にしないようにします。拭けばとれるし。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:35:28

ロードの寿命って何キロ位ですか？

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:37:10

>>698
パーツによるし、素材にもよるし、脚力、体重にもよるので、
一概に何キロというのは非常に難しい。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:40:25

心配スンナ、寿命が来る前に飽きるから。←定説

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:41:04

>>698
哺乳類の寿命ってどれ位ですか？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:42:40

はぁ？つまんね

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:46:08

>>701
何科によるし、何目によるし、種類自体にもよるので、
一概にどれ位というのは非常に難しい。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:48:16

>>703
ジサク乙

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:48:46

どうしてこう馬鹿な質問する奴ってのが多いんだろうか
「家の家具がこわれたんですが、どうやって直せばいいですか？」並みにアフォな質問だ
エスパーでも来るのを待ってろ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:49:09

>>701
生涯心拍数が安静時で15億拍、活動を考慮すると20～23億拍程度。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:50:31

>>702
皮肉だってことに気がつけよ・・・。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:51:06

つまんね皮肉

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:51:31

わかんなかったくせにｗ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:53:33

ｗｗｗ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:54:38

>>704
馬鹿乙

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:54:42

>>704
馬鹿乙

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:56:51

>>704
真性のバカ決定ｗ
笑わせてもらった。
天然のネタって面白いね

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:58:20

うん

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 00:58:20

うん

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:06:08

うわっ高卒ばっか

717 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:08:27

うわっ電波受信してるよこの人

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:09:31

高卒は出入り禁止

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:14:19

高卒にはロード乗ってほしくないよね

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:14:29

と中卒が申しております。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:15:14

最終学歴？？？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:15:41

高卒ってホームセンターのママチャリがとっても似合うよね

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:15:42

ｽﾚﾀｲも読めない馬鹿はｶｴﾚ

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:17:03

ほんと高卒はカエレ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:18:04

なにこの学歴コンプレックスの塊り

726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:19:09

道路の寿命ってどれくらいですか？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:22:28

年度末まで

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:22:42

はづかしい自作自演が多いね

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:25:52

埋めたいんだよ、自分のレスを。
まさか皮肉とは思わないさｗ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:26:14

見えないIDが見える電波がいるね

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:27:48

ヽ(･∀･)ﾉ●

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:29:14

>>727
座布団一枚

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 01:30:06

ウンコ持ってるからどうしたって？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 03:20:59

全くの初心者なんですが、ロードバイクのメンテを詳しく解説してるDVDや本があれば教えてください。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 03:44:44

ちょっとはぐぐったら？
http://www.takizawa-web.com/shop-newproduct/dvd.html

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 05:46:35

左右の出力差や酸素摂取量等を測ってくれるような機関は有りませんか？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 05:50:38

>>736
ずいぶんと条件絞ったねｗ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 06:08:26

>>737無料とは言いませんが？雑誌で良く有るマスクみたいのして、自転車に関する本格的な測定をしてくれる様な施設キボン

739 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 06:13:40

そうそう無いとおもう。
もしかしたらどこかの大学でそういうことやってるかもしれないけど、
日本国内じゃ・・

740 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 06:58:54

>>738
関西なら京都府スポーツ医・科学室と京都地域医療学際研究所がありますね。
http://www7.ocn.ne.jp/~ikagaku/index.html
http://www.gakusai.or.jp/sport/index.html
関東なら横浜市スポーツ医科学センターと東京体育館ですかね。
http://www.hamaspo.com/ysmc/sps/index.htm
http://www.tef.or.jp/tmg/guide/consul.html

京都府スポーツ医・科学室の料金表見ると乳酸値測っても2500円
なのだが本当かな。安すぎに思えるんだが。
電話して本当なら久しぶりに測りに行きたい（前測ったのは学際研究所）。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 07:10:05

競輪学校ならなんでもありますよ。実際にいろいろ測定しました。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 07:18:30

>>740
京都府スポーツ医・科学室の安さはガチ

乳酸測定のついでに、BODPODにも入るべし

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 08:22:25

>>741
一般の人でも競輪学校で測定してもらえるの？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 10:14:38

再質問なのですが論点がちがうのでマルチポとかいって責めないでください。
走行中ボトムブラケットのロックリングが外れました。
その場は手で締めてごまかして、専用工具を所有してないため近所のリアルあさひで締めてもらいました。
ところが一時間くらいはしってみたら、またもやBBあたりでコリコリいいはじめて、
ロックリングが手で回せるほどに緩んでしまいました。

増し締めは日常整備の基本とはいえ、これは極端な例ではありませんか。
買ったお店に相談することもかんがえていますが、強く締めなおしたりネジ止め剤をつかったりする以外の解決策は見込めるのでしょうか。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 12:37:04

ねじ山の状態見た？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 12:37:14

>>744
タッピングしてもらう

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 12:49:20

>744
ネジ山にグリス塗っとけ。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 13:19:37

総合すると、ねじ山の状態見てグリス塗って、それでも緩んだならタップを立て直すという方針でいきますか

749 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 13:47:14

えーとね、まず状態にかかわらずにタッピング。
やりすぎはよくないが、まぁ、やってもらったらどうだ。
手でするする入っていかないようならやってもいい。
それでグリスを使わずに、低強度か中強度のネジロック剤を軽く塗布して
適正トルクで締める。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 16:45:49

既にクラクラするほどのクラックが入ってるなんてことは・・・ないか。ないよねきっと。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 16:58:18

　　　　 ∩＿＿＿∩
　。　　| ノ　　　　　ヽ
　　＼<＾i、　●　　　● |　　あっ、かあさん俺俺
　　　 |ヽ(⌒)､( _●_)　ミ　おなかすいたから金送ってよ
　　彡/　ﾄ､_>|∪|　　､｀＼　あっでも円はダメだよ，マルクだよマルク
　　 /ﾉ　 /　　ヽノ　/´>　 )　今ドイツにいるからね
　　(＿／　　　　　 /　(_／　　母さんがお金を送ってくれたら
　　　|　　　　　　 /　　　　　　マルク収まるからﾌﾟﾂｯ
　　　|　　／＼　＼
　　　|　/　　　 )　 )
　　　∪　　　（　＼
　　　　　　　　＼＿)

752 ：744：2006/03/24(金) 17:21:54

いちばん力のかかる部位だし、危ないから買ったとこにもってくわ。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 18:24:26

>749
オマイなんか勘違いしてないか、
ＢＢ「ロックリング」が緩むって云ってるんだからそのネジ山と噛み合っているのはＢＢ左右ワンのネジ山で
フレームのＢＢシェルじゃ無いだろ。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 19:23:14

BBシェルのネジ山がグズグズ、ワンが緩んだら結果ロックリングも緩むんじゃない？

755 ：749：2006/03/24(金) 20:04:26

呼び方がちがうかもしれないので仮にワッカと呼称しますが
ttp://www.unsymmetry.org/up3d/files/1143197766117.jpg
矢印でしめしたワッカがはずれました。
フレームの、ワッカと接している面の塗装が一部はがれているのは以前からです。
買ったときから剥がれていたかはおぼえてません。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 20:18:07

>>753
755を見る限り、問題ないようだが・・・

757 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 21:42:49

>>753
オマイなんか勘違いしてないか

永田の偽メール並みの自爆か

758 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 22:35:35

先週落車してアバラ折りました
保険は必要だと痛感しました
お薦めの自転車保険教えて下さい

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 22:39:11

質問します。
ブレイキシューの擦り落ちたカスは環境に有害ですか？無害ですか？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 22:44:00

>>759
質問に質問で答えるが、おまえはチンカスを洗い流す時に、環境に対する影響を考えるか？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 22:45:38

>>759
車とかだとｱｽﾍﾞｽﾄが入ってるのもあるからﾔﾊﾞｲらしいが
自転車のはｺﾞﾑだから大丈夫じゃねーの？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 23:31:35

>>760
考えんよ。で?

気の利いたこと言ったつもりになってる?

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 23:34:33

自転車保険教えて下さい( ´･ω･`)

764 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 23:41:05

ぐぐったら山のように出てこないか?
ちゃんとは見てないけど。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 23:46:06

なんか怪しげな保険会社もあるんで
みんな何処のに入ってるのかなあと

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 23:56:09

>763
自転車保険なんぞ補償金額しょぼくて半端なだけだし、わざわざ入らんでも、
大抵は親の自動車保険なり生命保険の特約で家族全員の生活全般をカバーされているから
親に訊いてみな。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 00:04:33

自分の怪我なら普通に障害保険や生命保険
相手の怪我なら自動車保険の特約かなんかで個人賠償保険

生活と切り離して自分だけスポーツ保険に入りたいなら
ttp://www.montbell.com/japanese/insurance/index.html
この手の野外活動保険などが手ごろ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 01:43:06

JCFに登録すると年間６千円で傷害保険付いてるよ。レース出るときは割り引かれるし。
期間が決まっていて、毎年４月から３月。申し込みも原則今月いっぱい。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 09:23:07

>765
オレは上でも出てるけど、近所の代理店通して損ジャの自動車保険に
特約（個人賠償）つけて入ってるよ。これで自転車カバーされるし、
事故の時は弁護士の示談交渉も付く。
ただし、レースとレース場（競輪場とか指すみたい）での事故はカバ
ーされない。まあ、レースや走行会なら主催者がスポーツ保険かけ
るから心配ないだろうけどね。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 10:51:07

通勤用のタイヤを交換しようと思うんですが
どのタイヤを買えばいいのかわからなくて困ってます。

サイズは700×28c。
片道12kmちょっとです。
道はほとんどフラットで歩道は使いません。
ただ、道に空き缶とか割り箸とかいろんなゴミがよく落ちているので
そういうのをうっかり踏んでしまっても強いタイヤが希望です。

よろしくお願いします。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 10:59:37

今と同じサイズ買えばいいじゃない
もっと丈夫なのがよければ太いの選んでもいいけど、
損だけ太けりゃ充分でない？

で。

割り箸→そんなんでダメになるタイヤはない
空き缶→そのくらい避けろ。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 12:00:39

>>770はどの太さか、と聞いてるのではなく、どれを選べば
強いタイヤか、と聞いているのでは？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 12:21:19

パナレーサーのツーキニストか
ヴィットリアのランドナーあたりじゃね？

>771はアホってことで。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 13:23:16

Panaracerなら
ttp://www.panaracer.com/new/info/picup/tourer.pdf
これがいい

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 14:03:05

>>770
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/stradiuseliteRT.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-ame70025a.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-tg70025.html

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 15:27:17

レーサーです
力入れて踏み込むと
「キリキリ」きしみます
どうしたら。。。

あと、フレーム交換したいのですが、
どこのサイズを確認したら良いのだろう。。
エンド幅ってどこなんだろう

いくらくらいかかるのかな

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 15:42:53

>>776
レーサーってのはロードレーサーの事を指していると思っていいのかな？
まずは車種を明記してください。
ロードだと思ってたらランドナーだった、なんて話もあるし。

どこがキリキリ言いますか？それによって対処は違います。

エンド幅はホイールのシャフトを受ける場所の、内側同士の幅です。

値段はピンキリ、数万から数十万、プラス工具代。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 15:44:46

車持ってないのにチャリに３０万ってアホですか？とか
車買えないかチャリに金かけてるんだな？ﾌﾟとかいわれたら
どう反応すればいいのか教えてください。２８歳独身都内アパート住まいの
営業リーマンです。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 15:49:27

>>778
・イヤーそーなんですよ車あると金かかりますからねーハハハ
・無駄に金かけて排気ガス撒き散らして、
　運動不足でブクブク太って悩んでる貴方のようにはなりたくないですから。

状況によって適当にそんな感じで。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 15:49:59

>>778
「ははは、宗教上の理由でね。」
と、軽く流す。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 15:56:29

マジレスすると、車と自転車って用途が違うじゃない。
そこを理解していない人に説明するのって大変だから適当に返せばいいんじゃないかな。
理解して欲しい相手ならちゃんとがんばって説明しよう。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 15:57:18

>>778
「そうだよアホだよ～♪」
byパーク・マンサー
でいいやん。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:00:20

>>780
詳しく！

>>781
そこはキーですね。移動の手段、自身のトランスポーターとしての自転車
なのか？それともスポーツの道具としての自転車なのか？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:04:04

都内なら車より速いことも多いし。
同期の友達は葛西の辺りで渋滞につかまって、しょっちゅう遅刻してる

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:12:14

>>778が車を買わない理由はなんなの？
それを話せばいいんじゃないの？
特に対応を考える必要無いと思うけど。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:34:27

>>785
まずは金がないということです。試算ですが、駐車場代、車検工賃、ガス代、税金、
保険、車両ローンなどトータルコストで月あたりの償却費が8万くらいになります。
家賃より高いです。おまけに独身なので平日は電車通勤で誰も乗りません。
休日は午前か午後のどちらかは荒川CRに行くのでドライブの時間がないです。
おまけにいって旅行は好きですが、メカ的な要素としての車には興味ないです。
自転車もいじりません。

もちろん結婚して郊外の広い住まいに引っ越せば車を買うことになるでしょうが、
年収500万ぽっちの30手前のリーマンが都内一人暮らしで車を持つのは
身分的に適わないのでしょうかね。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:40:31

>>786
それは価値観次第でしょ。500あれば車買うのは不可能じゃない。
ただ貴方は買わない（必要無い）生活を選んでいるだけ。
なんでもいいじゃん、人それぞれさ～。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:41:27

「クルマは人に運転させるものですよ、自分で運転しなきゃいけないのは庶民ですから。」と言い放つ。

都内に住んでたら、自家用車要らんよな。要らないもんに金つぎ込むから貧乏になるんだよ。

「僕にはクルマ必要ありません、自転車は趣味ですから。」でいいんじゃね?

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:47:18

20代で
＞年収500万ぽっちの

リーマン総３００万も危惧される時代に何言ってんだ
いつか殺されるぞ。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:48:52

川口市内のマンション住まい、子供２人いる俺は、かれこれクルマがある生活が十数年
続いていたが、車両代以外（要するに維持費ね）で月４万近くかかっていた。
年間走行距離が３千キロ足らずなので、レンタカーの方が絶対に安いことに気がつき
去年の暮れに売っぱらって、その金でこの間フルカーボン買いました。
今までのところ、クルマが無くて困ったこともレンタカーを借りたこともありません。
惜しかったのは保険だけだったね。無事故だったせいで一番上の等級いってたから。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:53:31

保険の割引はデカイね。俺も安くなってるよ。
車も8万円の安物カローラGTだけど・・・。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:55:29

独身のほうが車にも投資できるだろ
買うなら今のうちだぞ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:55:46

>>790
パパカコイイ！

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 16:55:55

普通のカローラじゃなく、GTって所に>>791のコダワリを感じた2006・春。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:04:47

結論としては都心で車なしの生活と川口とか郊外で車ありの
生活のどっちがマッチしているかだな。自転車海苔としては
走るフィールドが増える後者がいいのか、通勤時間の短縮で
トレーニング時間が増える前者がいいのか微妙なところだ。

まぁ郊外に住んで自転車通勤すればいいトレーニングになるけど。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:13:40

>776
どこがどうなっているかも説明できないんじゃアドバイスしようがないので
とっととお店に持っていって見て貰いなさい。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:16:13

保険の等級が6くらいで2500ｃｃのスポーツカーと
1500ｃｃのワゴンじゃ対人対物無制限でどれくらい違ってくるの？

18歳とかでボロい中古スポーツカーを爆音で峠とか走ってるやつらって
ちゃんと保険とか入ってるの？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:41:09

777
ロードレーサーです
おそらく、ｂｂのあたりだと。。。

工賃だけでどのくらいかかるんですかね
フレームは　持ってるんだけど。。。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:44:44

ペダル交換したいのですが、ペダルが硬くて外れません。
とりあえず、六角レンチの穴とペダルレンチがはまる所があるのですがどうやってはずすのですかね？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:45:17

もしパーツが全て互換性あるなら、フレーム交換工賃は３～５万ってとこか？
（分解１～２万、パーツ整備１万、組み立て２～３万）

BBの辺りであれば、いったんBB外してクラック等がないか確認、
清掃＆グリスアップして組みなおしてみ。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:46:36

>>799
気合いと根性

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:54:09

>>799
潤滑スプレー吹いて一晩放置、工具を変えて挑戦だ！
六角穴しかないペダルなら、ヘックスソケットと長～いハンドル買ってきな～。
ペダルレンチが使えるペダルなら、パークツールのレンチがオススメ。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:56:56

>>801
なるほど、気合ですね。
六角レンチの穴はびくとも言わないし、ペダルレンチは力こめると舐めそうで怖い。
壊す覚悟でやってみます。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 17:59:46

高さ数十センチの台を用意
→壁か手すりの傍に自転車を置いて用意した台にペダルを乗せる
→片足でペダルを踏みつけて動かないように固定
→ペダルレンチをセット
→壁か手すりに手を付いて体を支えつつ、もう片方の足でレンチを踏みつける

805 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 18:03:43

現存する大会で最も歴史ある自転車レースってツール・ド・フランスですか？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 18:04:05

>>803
左は逆ネジだから間違えないようにね

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 18:44:40

>797
車両ナシなら大して変わらないんじゃないの？

あと、峠の連中でも任意保険は入ってるだろうけど、車両保険
は要らんだろ。ベースになるクルマ自体中古だし年数も経ってる
んだから。
自分の場合、クルマは７年落ちだけど、車両５００万つけると
約１７万（２０等級６０％引き後）する。新車価格は１０００万超だけ
ど中古だしもう盗まれることはないだろうから車両はつけてない。
個人賠償の特約付きで約５万。国産３リッタークラスとほとんど
変わらないよ。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 19:21:50

>>798
フレームだけその店で購入、部品は殆ど持ち込みで組み立て代２万だった、
オレの場合・・・。

809 ：808：2006/03/25(土) 19:23:29

アッ、前のチャリからの（部品の）取り外し代も含めてな。
使えるのもあったので。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 19:55:14

>>805
1894年に始まったリエージュ・バストーニュ・リエージュが最も古いと思う。
(ツール・ド・フランスは1903年開始)

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 21:41:50

ロードエンドのネジって取っ払っても大丈夫？
パナチタンのフレームに付いてたんだけど、使わなさそうだし、チェーンステイ長さにも拘らないから
要らないかなと思って

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 21:43:44

>>811
使ってあげなよ。

813 ：790：2006/03/25(土) 21:47:28

>>791
保険会社から、５年間は同じ等級が適用される証明書を一応もらっておいたけど、
またクルマを所有するかどうかは今のところ分からない。
フルカーボンロードで荒川走るのにハマっちまったしね。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 22:20:19

ビアンキの928買おうと考えてます。
けど、カーボンフレームだとサイドスタンド付けられないのですか？

815 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/03/25(土) 22:28:01

>>814
カーボンフレームに限らず、ロードには止めといた方がいい。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 22:34:53

>>814
スタンド付けたいならOCRあたりにしとけ。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 22:57:46

>>815
なぜ？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:03:10

>>817
ロードバイクの場合、フレームは出来る限り軽量化してるので
全体としての強度はあるが、局所的な強度はあまりない。
山岳用超軽量モデルだと、フレームを指で押すと凹むのが分かるほど。

スタンドはフレームの一部分をクランプして固定するので、
その部分だけに局所的な負担をかけるので、凹んでしまったりする。
最悪の場合、そこからぽっきり折れることもありうる。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:05:30

スポーツカーにフェンダーミラーをつけるか

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:06:39

>>817
もともとスタンドを付けるのを前提に設計されてないから
大丈夫な物も有るが強度的に無理がある
軽量フレームは特にデリケート走る事に関しては高剛性
でも外からの衝撃や圧力には非常に弱い、割れても折れても
良いなら好きにしろ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:08:24

通勤用のアルミの安いロードにスタンドつけてるんだけどマズい？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:08:34

ロードでサイドスタンド使ってまで止まる必要ある？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:13:11

>>819
付けたいと思ってる奴はいると思う。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:22:12

>822
スタンドつけないと、会社の駐輪場に停められないから。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:36:47

>>824
早く出勤していいところに立てかけとけば？
どうせ鍵するんだし。
もし>>814=>>824ならビアンキなんかを通勤用にするなよ。
>>823
走行性のを考えて言ったんでしょ、>>819は。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 23:54:33

通勤用ロードと銘打ってスタンド付き（補強は施す）のモデル作ったら
ジャイのグレジャみたいな立ち位置でそこそこ売れると思う。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 00:32:41

>814
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/hebie/0680.html
コイツなら問題なく付く。
↓この辺の寝言は放置してよし。

>818
>820
>826

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 00:50:19

>825
うちの駐輪場、鍵を引っ掛けて通す場所が1箇所しかないんだよね。
で、そこは立てかけるところがまったくないんで
どうしてもスタンド必要になっちゃう。

自分は>814じゃないけど、通勤には激安無名ロード。
ビアンキ買うだけのお金がない。　orz

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 00:54:21

>>828
おれはサイモトのロードルック車ｗｗ
最悪トピークのフラッシュスタンドでいいんじゃない？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 01:26:16

フランス国内ではW杯、UEFA_CLの次に視聴率が取れるスポーツイベントが
ツール・ド・フランス。プロロード選手の年俸はランスが5億円（年収は28億円）で
バッソやウルリッヒが3億円、中堅チームのエースや大型新人（バルベルベや
ボーネン）が1億円でトップチームのアシスト（ヒンカピーやクレーデン）が
5000～8000万円、弱小チームのエースや中堅チームのアシスト（欧州プロ選手の
大多数）が1000万円～4000万円で日本のBSアンカーやバトロワールド？などの
世界各国のコンチネンタルチームのエースが800万円以下、アシスト陣は500万円以下。
さらに国内弱小実業団だとエースで400万円、学生選手は赤字。

という情報は本当ですか？あと欧州ではパンターニみたいに
サッカー選手になれなかった人が自転車に転向するのが多いのは本当ですかね？
アメリカでは陸上アスリートやトライアスリートが転向するケースも多いみたいですが。

どうなんでしょうか？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 01:44:31

マルチ死ね

832 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/26(日) 01:59:04

>>830
ソースｷﾎﾞﾝ。
一寸高すぎない?

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 02:03:26

欧州では男の子なら一度はサッカー選手を夢見るんじゃないか？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 02:13:42

だからな3大ツールだけでやってるからジリ貧なんだよな
ＷＴＣワールドツールクラシックとかアメリカ辺りでやりゃあ
みんな燃えると思うョｗｗｗ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 02:57:14

>>834
クラシック(ワンデーレース)は世界中でやってるよ
大きなレースは3大ツールの他に、Ｗ杯やクラシックの最高峰の世界選とかがある
おまいの言うＷＴＣはロードレースで言えば世界選だな

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 02:58:28

世界戦で転戦するのも面白いんだろうけど3大ツールとかクラシックに選手が集まって
開催は難しそうだね。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 03:54:27

>>836
＞世界戦で転戦するのも面白いんだろうけど
それがＷ杯だよ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 04:06:25

国別でってことね

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 06:06:59

>>837
ロードレースで国別対抗で数日間競い合うというのは今のところ無い
自転車のワールドカップというのは確かに各国でのクラシック獲得ポイントで競われるレースだが
ナショナルチームではなくクラブチームでの参戦なので国別対抗ではない

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 07:44:36

ﾄﾚｯｸの1400を通勤用に買いました。
ペダルですが、店がレースに力を入れてることもあり、3穴のやつを勧められたのですが、通勤ﾗｲﾄﾞには使いづらいのかなと思います。
MTB用も考えたのですが、将来レースに出たりすることを考えると物足りなくなると思い、取り敢えずフラットペダルを付けてます。
通勤はわずか5キロですが、フィットネス目的で寄り道しそう。いずれﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞペダルにしたいのですが、どんなのが良いでしょうか？

841 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/26(日) 09:17:23

>>840
通勤の途中にコンビニに寄るくらいならSPD-SL
それより歩くことが多くなるならSPDでＭＴＢシューズ。
歩くことをまったく考えないならＴＩＭＥでもＬＯＯＫでもいいっす。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 09:48:08

>840
平ペダルとSPDが片面ずつのペダルがあるよ。
私はMTBシューズでそれ使って通勤してます。
MTBシューズの方が、服とあわせても違和感ないし
駐輪場から職場まで「カチャカチャ」という音も少ないので重宝してます。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 09:59:17

フレームとパーツをバラで買うのとを完成車を買うのどっちが得ですか？

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 10:10:12

>>843
得というのがよく分からんが自分で組めるならバラで買え

845 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 10:10:12

>>840
トゥークリップと言ってみるテスト

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 10:24:10

>>843
単に値段だけで見たら安い完成車の方が得

と言えば良いのかな？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 11:25:37

>>843

フレームだけ買って、GIANT のTCRをばらして部品取り

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 15:51:10

カンパってシマノに比べて組むのムズカシイですかね？
ずっとシマノ使ってたんですが
ｱｽｷｰなんかでみるとシマノとあんまり変わんない値段なので
１台組んでみようかと思ってるのです。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 15:52:16

>>848
一緒

850 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 16:12:13

>>849

ありがとうございまーす
いやっほう♪

851 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 16:57:20

ロードバイクに乗りたいと思い、今日自転車屋に行き

・レースにでることはない（おそらくね・・・）
・初めてのロードバイクなので、小物とか全てそろえて２０万円以内で収めたい

と言って相談したら
ANCHOR RA5 Equipe
FELT F75
SCOTT SPEEDSTER S40
GIANT TRC

などを薦められました。
あと、出来ればTiagraより105がいいと言われました。←違いは結構あります？

他にもよいバイクがあったら教えてください。
あと、購入について注意点もありましたら教えてください。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 17:13:03

ロードバイクのシマノペダルと
ＭＴＢ用のシマノペダルを使って居るんですが、
どうして、ＭＴＢのシマノペダルは踏み心地がわるく
ロードバイク用のシマノペダルみたいに踏み面？が感じられない作り
となっているんでしょうか？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 17:19:42

>>852
ＭＴＢ用の場合は歩くことも前提に入れて考えられているから
クリートが小さくなってる、だからどうしても踏み心地は悪くなるよ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 17:57:03

>>851
TCR買って後をレーパンと空気入れに使ったら？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 18:20:02

>>851

もっと雑誌とか見て勉強汁！

そんなんじゃすぐに乗らなくなって20ﾏｿ捨てるようなもんだ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 18:48:51

>>851
王道のアドバイスだね。
予算が許すなら105でいいと思うよ。
他のでいいのっていわれても個人の好みがあるから難しい。
書店でカタログ本買って、気に入ったメーカーの廉価モデルをHP
で見つけたらいいんじゃないかな。

857 ：852：2006/03/26(日) 18:53:50

>>53
ということは、歩くことがない使い方してますから、ロード用を、、、

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 18:54:49

>>851
後々パーツをいじるだろうな、という自覚があるなら105にしておいた方がいいかも。
105より上はリア10速でパーツ互換性が高い。
（10速で使えるティアグラのパーツもけっこうあるけど、シフトレバー買い換えは高くつくし）

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 19:10:48

>>851
俺、20万で一式揃えるつもりで、いろいろ悩んでいたら、いつのまにか車両で40万になったよ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 20:58:39

>>851
昨年オレも予算20万で注文までしたのだがキャンセル。一年間我慢して金貯めて
先日もっといいの買いました。
約40万かかったけど、いいぞフルカーボンは。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 22:13:11

>>860
なんのﾌﾙｶﾎﾞﾝ？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 22:14:56

いや、予算が20マンなら、それですぐ買うべき。
理屈よりまず乗ること。
時あたかも春、春ですぞ～

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 22:22:01

すみません、ホワイトのリーガルって市販されたことありました？知ってる人いましたらおしえてください

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 22:24:52

暖かくなってきて自転車が楽しそうです。
今からロードバイク買いに行くとどの程度の期間で納車されるのでしょうか？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 22:37:16

>>851
パナの＜B-OCC28＞105仕様か橋石のRNC7でイイんじゃね・・

866 ：851：2006/03/26(日) 22:50:19

皆さん書き込みありがとうございます。
まぁ、確かに上を見たらきりがなさそうですけどね。

でも、今日実際に見に行って、よかったことは１０万以下の完成車と１５万くらい
の完成車では重量がまったく違ったことですね。

>>862さんが言うように今の予算で出来るだけよいものを買おうと思います。

>>864
今日の店員さんの話だと、ANCHORだと２，３週間ぐらいって言ってました。
もう一つはイタリア製の自転車（名前が出てこない・・・）で２月に注文
した人がいるがまだ届いてないらしいのでメーカーにもよるんじゃないですか。

867 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/26(日) 23:24:43

>>864
早くて三日ぐらい。
遅ければ一年なんてこも、、、

まぁ、なんにしてもロードレーサーは乗ってて楽しいよね♪

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 23:29:24

茄子というロードレースのアニメ映画を見たんだけど
なんでメットかぶってる人とかぶらない人がいるんですか?
街中でだらだら乗るよりレースのほうが交通規制が敷かれて安全なのかなと
思ったけど途中猫が飛び出てきてすっころんでる人もいたし。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 23:35:23

・かぶるかかぶらないかは、個人の自由だからです　（当時は）

・猫の飛び出しなまだしも、人間も飛び出してきますよ（・∀・）

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 23:40:17

>>864
アンカーやアメリカメーカー（トレック、キャノ、スペシャ）なら、
一ヶ月もすればほぼ確実に手に入る。
ビルダーでオーダーだと3ヶ月見れば大丈夫。
スペイン、ベルギー、イタリア（特にピナレロとかチネリとか）は、
一年待っても来ない場合もあり。
バカンスだなんだって仕事しないからなぁ・・・・。

871 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/03/26(日) 23:41:54

＞途中猫が飛び出てきてすっころんでる人もいたし。

あ、それ実話です。
転んだ選手は救急車で搬送されて、即入院。手術。
もう選手には戻れないと言われるような状態から奇跡のカムバックを果たし、
ダブルツールの偉業を成し遂げました。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 00:09:43

結構納車までの時間でかかる事もあるんですね。
今から注文してゴールデンウィークで走れたらラッキーというべきか。
気になってるせいかもしれないけど、最近よくロードバイク乗ってるを人見るんだよな。
若いやつはそれなりに、中年のおっさんも意外にかっこよく乗ってる。
年代の範囲の広いスポーツだと思います。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 00:19:29

>870
アンカーＲＦＸは生産立上げが軌道に乗らずに去年10月の初回受注分さえ今だに殆ど消化されてないが。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 01:06:44

>>863
ロールスじゃなくて？
リーガルの白ってのはちょっと記憶にないなぁ…

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 02:21:53

>>872
最近ブームらしいね。特に年配の方々の。
それなりのファッションだと皆さんカコヨク見えたりします。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 02:48:24

確かにブームなのかな。
今日行きつけの自転車屋に行ったら、普段ガラガラなのにごったがえしてたよ。
ちなみにスポーツ車専門店ね。

びっくりしたんだが、明らかに１０代の兄ちゃんが
「初めてロード買うんですけどLOOK585下さい」だってさ。
店員は最初はもっと入門用をとか説明してたけど、全然聞いてないｗ
パーツ構成も全然分からないみたいで「１２０万で足りればいいです？」と。
その兄ちゃんの親父も一緒に来てたんだけど、納期が１ヶ月はかかるって聞いたら、
「現金は今ここにあるぞ（財布から札束見せつけ）、上乗せすれば速攻納車できるか？」って・・・

ニートの出来上がる仕組みを垣間見ました。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 03:00:48

ま、一日で廃車にならないことを祈るだけだｗ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 03:05:24

フルヅラで組んで
「ロードバイクなのになんだこの重いギアは！全然速くないじゃないか！」
といちゃもんつけるに100ヅラ。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 03:30:50

んでもってフラットペダルにノーヘルで馬鹿露呈に１０００BORA。

確かに新規が一気に増えた気がする。
俺も今日行ったお店で「H2OのCMの自転車売ってますか？」という兵を目撃したｗ

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 04:30:06

フラットペダルにノーヘルだと馬鹿露呈ってのもよくわからんが。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 04:35:28

ヒルズ族の間でロードが流行ってるらしい

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 07:53:56

ノーヘルはわかるけど、フラットペダルは馬鹿とまで言う事ないかと。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 07:56:10

>>881
ヒルズ族はスポンサーで頑張って欲しいがｗ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 10:29:19

>>874
レスサンクスです！やっぱないんかなぁ～

885 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 11:25:40

>>882
入門機種なら納得だが585フルヅラにフラペはどうかと思う

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 11:28:21

>>876
ネタだよね？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 11:34:29

最近初ロードでﾄﾚｯｸ1400購入。通勤用なので、ﾌﾗﾍﾟﾉｰﾍﾙでｸﾛｽﾊﾞｲｸ的に使ってるけど、この板的にはアウト？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 11:35:11

ツール・ド・フランスと世界選手権とオリンピックってどれが
一番ショボイですか？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 11:36:55

オリンピックに５０ボラ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 12:24:47

>>888
オリンピックだろ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 12:43:49

>>887
使い方楽しみ方は人それぞれだからアウトじゃないよ。
んでもメットはかぶる事をすすめとく。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 12:44:19

でも一番オリンピックがハッタリきくよな

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 13:17:27

一番金かかってて豪華なのはオリンピックかな。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 13:17:33

フィギュアスケートの世界だと・・
五輪＞＞世界選手権＞ＧＰファイナルだけど

ロードだと
ツール＞＞世界選手権＞＞＞五輪だね。

野球だと
米ワールドシリーズ＞＞＞ＷＢＣ＞世界戦≧五輪

サッカーだと
Ｗ杯＞＞ＣＬ＞＞＞UEFA杯＞＞クラシコ＞＞（ピレネー山脈）＞＞五輪

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 16:04:24

>>894
可哀想なので、ジロとブエルタも入れてあげてください。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 16:23:58

>>863
白のリーガルチタンなら、家の近所のショップで８ｋ位で売ってたよ
（今さっきの話です。）

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 16:44:20

世間一般での認知度で言ったら

五輪＞＞ツール＞＞世界選手権だな

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 17:03:39

世間一般だと、どこかにKEIRINが入っているんじゃないかと予想。
未だに「競輪の選手ですか？」と聞かれる事が・・・。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 17:12:22

ロード乗ってると大抵聞かれるね「ケイリン用？」

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 17:21:16

ロードで信号待ちしていた時微かに聞こえてきた工事中の兄ちゃん二人の会話
「細いな、アレ、空気入ってんのか・・・」
「入ってる、アレ、ピストって言うんだぜ・・・・」
マッ、イッカ・・・・・

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 18:05:52

信号待ちで
おじさん「良い自転車乗ってるねー。これはかなりイイやつだ。軽いやつだよね」
おれ「よくご存じですね。自転車好きなんですか？」
おじさん「うん、まーね。これパンクしないタイヤだろ。空気は言ってないやつ」
おれ「それじゃー、急いでるんで」
こんなもんだよ。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 18:54:11

そりゃ、空気は何も言わない罠

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 19:00:24

初めてロードレーサーを間近で見た友人の第一声
｢タイヤ細っ！これって中ゴムが詰まっとんやろ？｣
一般人にはロードタイヤの中にゴムが詰まっている(パンクしない)というのが常識らしい
あとドロップ＝競輪も常識

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 20:11:59

述べ視聴者数でいうとツールやジロはどれくらいいくんでしょうか？なんか
誇張気味＆不正確な情報ばかりで。

サッカーW杯が400億人、夏季五輪が200億人、冬季五輪が80億人、スーパーボウルが
10億人、F1が1レースあたり30億人、ラグビーW杯が5億人っていうのは
確定済みなのですが・・。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 20:19:13

億単位の確定って・・・

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 20:25:47

>>905
アホに名に言っても無駄だ。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 20:25:52

>>905
いや、情報が確からしいっていうことです。スポーツ板各種でも
よく見ます。ただ、ツールだと誇張が多いんですよね。5億人とか
100億人とか不確定情報だらけで。基本的に自転車競技って
フランス、ベルギー、北イタリア、バスク以外だとそれほど人気ない
みたいですし。サッカーはダントツでテニスやゴルフ、F1やラグビー、スキーなど
ほかのメジャースポーツのほうが人気ありますし。やっぱフランスを中心とした
隣国でしか盛り上がってないから延べ視聴者数も4億人くらいですかね？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 20:31:37

ケチ付けるわけではないが、ツールだと誇張が多いって事の根拠は？
本当の数字が判らなければ誇張かどうかもわからないと思うんだけど・・・。
ま、どうでもいいけどさ。
データの信憑性を判断する規準があまりにも雑かなって思って。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 20:39:43

>>908
>>906

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 20:41:33

>>908
ｲﾏﾆｬｶが誇張するんだよね。体脂肪率6％以下に必ずなってます、とか
今、この下りは110ｋｍ／ｈくらい出てますねぇ、とか。

サエコのサッキとかどう見ても体脂肪率15％以上だし、（つーか腹出てるしｗ）
ヘアピンでブレーキ連続する坂で100ｋｍ／ｈ出せるわけないぢゃんって思ったりする。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 20:57:59

各国のスポーツ人気事情

アメリカ→4大スポーツ＞全米PGA＞テニス＞＞MLSほか
カナダ→ホッケー＞＞NBA＞カーリング＞ほかのウィンタースポーツ全般
南米→サッカー（貧乏）＞モータースポーツ（金持ち）＞＞バレー（ビーチも）
韓国→サッカー代表＞＞野球＞サッカーKリーグ
イタリア→カルチョ＞＞＞F1＞＞＞自転車＞バスケ＞バレー
フランス→サッカー＞F1＞＞自転車
ドイツ→サッカー＞＞＞＞F1＞アルペン＞＞ラグビー
英国→サッカー＞＞F1＞＞ラグビー＞クリケット
オランダ→サッカー＞＞スピードスケート
スペイン→サッカー＞＞＞＞Ｆ1＞＞自転車
ロシア→ウィンタースポーツ全般＞サッカー
アフリカ全般→土着スポーツ各種＞マラソン＞サッカー

こんな感じ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 21:04:58

個人的には

ＮＦＬ＞ＮＨＬ＞ＭＬＢ＞ＮＢＡ　かなぁ・・

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 21:08:16

>>910
相撲取りは単なるデブだと思っている方ですか？
一般人と自転車選手じゃ見た目が一緒でも中身が違います。
1998年マイヤー、2000年エラス、2001年ウルリッヒ、2005年ペレイロ。
カーブで下手にブレーキかけるとコースアウトします。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 21:10:03

>>911
WRC忘れてないか？

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 21:19:32

>>912
NFL>>>NBA>>MLB>NHLでしょ、現実は。

>>913
いや、マジでいうけどイタリア人レーサーはみんなサッカー選手志望だったわけ。
パンターニしかりクネゴしかり。金がサッカーよりかかる自転車を自発的に
はじめようとする人は多くはない。中学に入って部活を選ぶときにバスケ部や
サッカー部を選ぶ人はいても剣道部や自転車部を選ぶ人は少ないってことだ。

>>914
WRCは北欧で人気あるね。ソルベルグの影響が大きい。ルマンはフランスの
お祭りって感じ。Ｆ1が人気ある地域はﾓﾄGPも人気ある。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 21:23:29

>>915
NHLよりもMLBの方が全体に低調つうか低落傾向。
だから、今やNHL>MLBといっても間違いとも言い難い。

あと、昔はイタリアでもフランスでも
自転車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞サッカーだった。
イタリアでサッカー人気が自転車人気を上回るようになったのは1970年代くらいじゃないかな。
フランスの場合1990年頃までは圧倒的に自転車の方が人気スポーツだった。
フランスワールドカップでついに自転車人気をサッカーが凌いだ、
と言われるようになった。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 21:37:16

>>916
たしかにMLBはおっさんおばさんしか興味示さない。ファンの高齢化が進んでる。
日本のプロ野球みたいに若い人は興味ないらしい。アメリカはフィットネスとしては
サッカーが西海岸でかなり普及してる。サイクリングやジョギングみたいに
誰でも手軽にできるからね。

1920年代まではアメリカでも自転車レース（トラック賭博）が人気あった。
ｽｶﾊﾟｰのディスカバリーチャンネルの脅威の機械ペダルパワーっていう番組でやってた。
イタリアは大戦後に人気上がってきて90年代の初頭のバッジオ世代で
爆発した感じ。今のスペインリーグ全盛の前はサッカーで一番盛り上がってたのは
セリエAだった。70年代はブンデスリーガ。ラテン気質のヨーロピアンは
とにかくレース競技が好き。車でもバイクでも自転車でも。

918 ：912：2006/03/27(月) 21:43:27

個人的に(ｽｷなのは）は

ＮＦＬ＞ＮＨＬ＞ＭＬＢ＞ＮＢＡ　かなぁ・・

の間違いですた。まあ俺の好みなんざどうでもいいがね。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 22:21:44

米国じゃ最近はNHLの凋落もひどいもんだろ？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 22:22:48

スレ違いですみませんが、競輪で女性の選手っているんですか？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 22:48:39

>>920
エキシビション扱いで一応やってる

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 22:50:56

あっ、あげちゃった
>>920
http://www.yahikokeirin.com/
ここらへん参照
でもなんでここで聞くの？

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 23:00:52

>921
レスありがとうございます。
一応あるにはあるんですね。

>898を読んで、そういえば私も聞かれたことあるなあと思い出して
それにしても女子の競輪なんてあったっけ・・？と疑問に思ったので。

太腿見てそう言われたんだとしたら・・・ orz

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 23:24:07

>>913
相撲取りが単なるデブだとは思ってないけど
あれで体脂肪率が低いとは思ってないよ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 23:34:40

幕内の平均、23%台。今までの最低記録は千代の富士で10.3%。
最高は小錦で50%…　らしいぞ。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 23:49:46

>924
>918
>917
>916
>915
おまえら、無駄話はよそでやれ。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 00:06:31

>>886
残念ながら現実に目の前で起きたことです。
山手線内の某店でした。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 00:37:04

質問なんですが、
アーチ49mmのブレーキが付くフレームに
大は小を兼ねるということでアーチ57mmのブレーキを付けることは可能でしょうか？

ロードフレームを買う予定で自分でパーツ組むつもりなんですが
ちょっと気になったもので。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 00:46:19

>>928
可能だよ。
シマノの57mmアーチのブレーキは、
取り付け軸・シュー固定軸間が57mmから47mmまで調整可能だす。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 00:46:39

この場合は大は小を兼ねないから、
（57のは調整範囲が広くなってるわけじゃない）
やめた方がいいよ。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 00:48:27

ちゃんと付くよ付くのはね、安心しな

シューが半分以上はみ出しながらブレーキングとか
楽しくない事にはなるけど

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 00:54:16

折りたたみで
ロードのような早い自転車
無いですか

ｂｄは知ってるが。。。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 00:58:53

>>932
じゃあロードの折りたたみはどう？
http://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/fll/allegro/index.html

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 01:02:40

http://www.akibo.co.jp/dahon_contents/products/fll/allegro/index.html
これでいいか？
あとはモールトンだとか、
ナショナルのレマイヨWだとか、
ジャイアントのMR4だとか…。

とりあえず、前のギヤがでかい奴は小径の割にはスピードが出せる。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 01:24:48

>>932
BikeFridayなんかもけっこういいらしい。
あと「一応折りたためる」レベルだけどエアニマルとか。
http://www.loro.co.jp/lrs/fb-airnimal.html

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 01:30:50

>>932
これいいよ、しっかり走ってくれる。
http://www.chari-u.com/fdb/brompton06/broms2l06.htm

937 ：928：2006/03/28(火) 01:41:04

>>929-931
回答ありがとうございます。
やっぱり素直にノーマルアーチがいいみたいですね。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 01:47:40

折りたたみを改造して”ロード風”にするのが一番簡単で安く上がるぞ。
そういった例はHPでいくつも紹介されている。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 01:57:09

>>920
昔いたらしい。
探偵ナイトスクープでやってた。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 02:02:50

>>939
ナイトスクープでやってたのは女子競艇選手じゃなかったっけ？
勘違いだったらごめんね。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 02:50:28

しかしまぁ～なんですね～

942 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 07:35:29

>>920
少しくらい調べたらいいのに。

以下　Wikiより転載

女子競輪選手
1948年（昭和23年）11月から1964年（昭和39年）9月までは、女性の競輪選手による「女子競輪」が開催され、女性誌等で「ミス・ケイリン」と取り上げられるなど、多方面に話題を提供したこともあった。
最盛期には600人を超える選手が在籍していたこともあったが、選手間での力の差があり過ぎてレースが堅く収まってしまうことが多く、ギャンブルとしての魅力が乏しかった事などから、結局廃止に至ることになり、末期に残った200人程の選手は全員引退となった。

なお女子選手が男子選手と結婚し、その子供も競輪選手になったという例もあり、中野浩一もその中の一人である。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 10:38:06

>>932
ジャイのMR4シリーズとかKHSとか

944 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 10:48:38

質問ですが、今自分の乗っている自転車に付いているタイヤが
700x28cなんですが、もうチョット細いタイヤを履きたいなと思ってます。
一応タイヤはずしてリムの幅をはかってみたら、約23mm(リムの外側)でした。
内側は約17mmでした。このリムに23,25cは、履けますか?

945 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 11:16:42

>>944
大丈夫よ。チューブも交換ね。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 11:22:03

>>945
ありがとうございます。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 12:14:08

ロードバイクをフォークダウンで車載キャリアに固定した場合、
サドルをはずしてときの高さは何cmなんでしょうか？MTBしか
持ってないのでわかりかねていて、今の車に乗るかどうか・・。

フレームサイズ52の場合でどれくらいでしょうかね？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 14:38:40

すみません。
最近乗るｽﾃｰｼﾞが変わった為、ｽﾌﾞﾛｹの歯数が気になってｽﾄｯｸしてあるｽﾌﾟﾛｹとﾐｯｸｽして乗り易い歯数のｷﾞｱを作ろうと思ったのですが、ﾛｰ側数枚がﾊﾞﾗせず困っています。

どうやってﾊﾞﾗせば良いのでしょうか?

PCは持ってないので、検索汁!以外でどなたか助けて下さい。。
お願いしまつ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 14:45:33

電動ドリルで固定ピンをぶっ壊す。非国民氏が詳しい。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 14:46:20

>>948
http://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/sprocket2/sprocket2.html

951 ：948：2006/03/28(火) 14:50:31

>>949
ﾚｽ㌧くすです。

しかしﾄﾞﾘﾙでぶっ壊すですか…
と言う事は、ﾋﾟﾝの頭を削るつもりでやればOKですかぬ??

非国民氏?については全くわかりませんが、どこかのｽﾚに行けば会えるでしょうか？

とりあえず今度誰かにﾄﾞﾘﾙ借りてﾄﾗｲしてみまつ。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 15:59:54

>948
無駄なことスンナよ。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 16:46:02

最近ロードデビューした者で、ﾌﾗﾍﾟを利用してると書き込んだ者です。
変速機の後ろ3枚目と4枚目の変速ショックが他に比べて大きい気がします。これはデフオですか。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 16:49:26

>>953
まずは調整ですな。
ほい。
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

955 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 17:50:52

ロードバイクをフォークダウンで車載キャリアに固定した場合、
サドルをはずしてときの高さは何cmなんでしょうか？MTBしか
持ってないのでわかりかねていて、今の車に乗るかどうか・・。

フレームサイズ52の場合でどれくらいでしょうかね？
おねがいします。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 17:58:02

ホイールベースのよって若干の差が出るが、ほぼ変わらない。
両方のバイクを前ホイールはずして床に立てて見れば、判るはずなんだがな。

ただし、友人のロード52cmと>>955のMTBホリゾンタル換算900cmならわからんけどな。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 18:00:26

>>955
タイヤ径は大差ないんだし、自分のMTBつかって実測してみたら？
もちろん520と仮想してさ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 18:49:47

>953
気のせいです。
スプロケがシマノ以外ならそもそもどのギアでも変速ショックは大きいし。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/28(火) 19:45:51

ttp://www.vehicle-cyc.co.jp/new_con/road/bianchi/lupo.html
これはどうでしょうか？
全然知識とかが無くて何がダメで何がいいのかがよく分からないんですが
カラーにネイビーがあるので検討中なんですが