ロード初心者質問スレ　stage８８

1 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 00:00:18

ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

前スレ
ロード初心者質問スレ　stage８７
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133946777/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 00:01:07

>>1
乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 00:08:08

>1
otu

4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 00:54:49

てんぷらくいたい

5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 02:20:53

前スレは実質88だったので、このスレは実質89。
次スレは90にするのを忘れないでね。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 02:41:30

>>1は関連スレのリンクぐらいハレヨナ（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

関連スレ
【BBじゃねぇぞ】キング【三浦でもねぇぞ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137385866/
【馴れ合い】　　アナジテを語る　　【強要】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129859190/
自転車こいでる女子中学生ってかわいくね？
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123247478/
姉歯さんは自転車部
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1134460602/

7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 10:15:11

そもそも次スレ立ってないのに1000まで埋めたアホが悪い

8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 12:23:34

ぬるぽ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 12:37:03

ガッ

久しぶり

10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 14:24:40

>>6
そこがお前の生息域なわけだな。

乙

11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 16:39:04

あげあげあげ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 16:47:12

峠の下りを安定して走れるテクニック、姿勢はありますか？
ただでさえハンドルと頭の低い前のめりの姿勢なのに、下りでは前輪に体重がかかって
非常に不安な気がします。うまく下れない。

13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 16:48:13

>>12
聞くまでもなくわかってんじゃんか。
後輪に体重かけるようにしろよ。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 16:56:38

分かってるが、ロードの姿勢上、それは難しいのです。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:04:27

>>14
そりゃ君のポジションが変なんだよ。
前乗りし過ぎとか体が硬過ぎたりサドル高過ぎで尻を引けないとか。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:07:18

>>14
　上体を起こし、外足を下げて荷重を掛け、腰は引き気味に。
まあ馴れだから。

17 ：↑：2006/01/17(火) 17:09:38

峠の下りで上体起しちゃ駄目だろ馬鹿

18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:13:18

峠の下りで上体起してブラケット持ってたりする奴はダメダメ。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:13:50

>>17
　莫迦はオマエだよ。コーナー攻めてる時にクラウチングかい？
レース出て見ろよ。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:15:57

チビはサドル後退量の問題でデフォルトが前荷重になってしまうけどな。

それはともかく、見栄張ってステム長くし過ぎで下りが下手な奴もかなりいる。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:17:09

>>19
はいはい、君もちゃんとレースに出てから回答しましょうねw
それとも集団に埋没してるから下ハン持つ機会無いのかな？www

22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:19:08

>>19
下りでコーナー攻めてたらそれこそ下ハンだろ。
マスの集中しないでどうする。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:19:31

レースでると随分偉そうに出来るんだな。
俺も、出てみようかな～ｗ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:21:18

草レース、取りあえず出て、偉そうにする。　　芭蕉　

25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:21:30

>>23
出たことが無いならぜひ出てみよう。
マジで面白いよ。
一人で走ってるときには想像もつかないことにも色々と気がつくし。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:21:41

　頭突っ込んでて問題ないコーナーならそのまま突っ込みますが、
急なコーナーでは上体起こしますね、下ハン持ってるもってないは関係ないです。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:24:49

下ハンで上体起すって意味不明だが？
頭の上げ下げのことか？頭はいつだって下げちゃ駄目だろ。

コーナーで外脚下げて荷重ってのも中途半端な奴がよく言う間違い。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:28:38

ジロとか見ても、急なコーナーでは上体起こしてるが？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:31:40

さて新たな条件が出てきました。

「急なコーナー」

コーナー攻めてるときの話じゃないの？

30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:35:31

外脚が下で荷重すると腰を引けないじゃん。
外脚を前側でクランク水平、膝でトップチューブ挟むようにすると安定が増すし
腰を引きやすい。
なんで外脚が前かというと、その方がいち早く漕ぎ出せるから、内側が前だと
早く漕ぎ出した時にペダルはする。

31 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/17(火) 17:37:15

ほぼノーブレーキで突っ込めるような高速コーナーでは、
上体を伏せたダウンヒルスタイルのままコーナーに入るよね？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:39:45

>>31
　ああそうだな、遊びじゃレモンのDHスタイルとったりするな。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 17:40:55

ハードにブレーキかける中～低速コーナーでも上体は起さんな。
本当に小さく回るヘアピンくらいじゃね？

ちなみに修善寺や群馬CSCだと上体起す場所は無い。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 20:15:43

下りこそ、いまにゃかスタイルだ！

35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 21:46:28

俺はフラバー補助ブレーキでコーナー攻めてる

36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 21:50:44

上りコーナーの話はしてない

37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 21:54:58

初心者の皆様、このようなことはやらないようにお願いします

http://video.google.com/videoplay?docid=3072802822198659666

38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 21:57:53

GIANTのﾌﾚｰﾑにｽﾍﾟｼｬやｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙのﾎﾞﾄﾙｹﾞｰｼﾞはﾌﾟｷﾞｬｰ(AA略)ですか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:00:08

>>38　誰も気にしてません。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:00:21

>>38
おまいはまた怒られるぞ！

41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:35:34

振れとりの許容量って何ミリ以内に収めとけば
普段乗りする分には安心ですか？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:36:54

>>41ブレーキシューに触らない範囲。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:37:54

アレ？いつの間にか下り坂からコーナーに変わってる・・・・

44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:38:32

>>38
ああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ボトルケージだと何回言わせるんだ！！！！！！！！！！！！
もういい、お腹空いたからデニーズでヤケ食いしてやるぅぅぅぅぅぅ！！！！！！！！！

45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:39:06

甘く見て1ミリだな

46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:41:09

>>41
0.2mm:ニコニコ
1mm:ちょっと気になる
3mm:イライラ
5mm:発狂

47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 22:43:40

5mmじゃホイール回らん

48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 23:02:06

前乗ってたボロママチャリ、ゆっくり走ってるぶんには気にならんのだが
ちょっとスピード出すと一定のリズムでクイックイッとした感じがあった。
見た目5mmくらいの振れ（前輪）だが、気持ちの悪いモンだ。

49 ：135：2006/01/17(火) 23:06:20

>>41
それはまさに、あなたがどれくらい敏感or神経質かによります。
1mmでもOKという人もいれば、0.5mmでも文句言いまくる人もいます。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 23:52:26

>>44
毎度乙。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 00:18:36

ロードにも使える高圧ＯＫなお勧めのインフレータを教えてください。
大きさや長さよりもストロークの軽いのがいいんですが。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 00:31:38

空気入れスレッド　ポンプヘッド8個目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124369115/

割とよく名前が挙がるのが、
バルビエリのカーブワン、
ブラックバーンのAS-1、
トピークのロードモーフ、（トピークのサイトで）ロード用になってる奴
かなぁ。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 00:32:45

>>52

ありがとう！

54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 01:18:34

ロードのフレームを購入しようと思うのですが
いわゆる「女性用」として売られているのは普通のものと何が違うのでしょうか。
チネリのXperience EVAというものを狙っているのですが
http://www.cinelli.it/eng/bici/geometrie/XPERIENCE_EVA_XPERIENCE_UNICA.html
EVAがつかないモデル（男性用）もEVAもジオメトリが全く違いません。
違いといえばカラーリングとサイズのラインナップ(EVAはMサイズまで)なのです。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 03:08:37

フレームだけだとそのくらいの違いじゃない？
完成車の場合ならハンドルを小さめにしたり、ギヤ比を低くしたり、
サドルを女性モデルにしたりとか差別化を図るところはいろいろあるけど。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 07:35:26

>>5
>このスレは実質89。
細かい事言うなよ、出世しねーぞ

57 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 10:30:41

>>54
せっかくチネリのホームページ見ないようにしてたのにっ！
オープンコルサまた欲しくなっちゃったじゃないか！

58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 10:47:32

地上波のテレビ番組でロードが出てくるものってないですか？
できればレースが見たいのですが、さっぱりやってないような・・・

59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 11:20:52

今はシーズンオフだからさっぱりやってないよ。
衛生だと再放送がたまに。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 12:53:23

おい、今テレビでやってるぞ！5
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133100664/

とりあえずこのスレこまめに見とけ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 15:54:11

地上波ではロードレースはほとんどやらない。
ツアー・オブ・ジャパンのダイジェストが深夜に放送されるくらい。
ツール・ド・フランスその他のメジャーなロードレースはスカパーの
J Sportsで放送（ツールのみ生放送）。
世界選手権はNHKのBSで放送される。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 15:57:50

ツールですら地上波じゃ見られないのか・・・
日本の民度の低さがうかがえるなぁ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 15:59:34

>>58
ツールドフランスは毎年フジが深夜で総集編として3,4回？にわけて放送してたけど
去年から放送しなくなった

64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 16:01:47

あのフジのダイジェスト版は結構感動的な編集で好きだった。
最初と最後に入る詩みたいなのがとてもよかったのに残念だ。
まあDVD売らにゃいかんから総集編はもう作らんわなあ。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 16:05:20

>41
自分で乗ってて手やケツの感触で撚れるのが判らなければ問題なし。

66 ：54：2006/01/18(水) 16:45:32

遅レスですみません
>>55
ありがとうございます。
他社のモデルでは、明らかにスローピングが多い（足つき性を良くするためかと）とかありますが、
チネリは関係ないようですね。
EVAにしかないカラーが欲しかったものですから・・・

>>57
よし購入

67 ：57：2006/01/18(水) 18:18:31

>>66
そんなこといっちゃいけませんｗ
貯金が絶妙にあってケンタウルでくんでちょうど買えるくらいあるんだからｗ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 19:08:59

>>67
お金は物を買うためにあるんですよ？
欲しいものがあってそれを買うのに必要十分なお金があるのに
使わないというのはおかしなことだと思いませんか？
まぁ世の中にはお金が道具じゃなくて最終目標みたいな人も
いますがあなたは違うでしょう？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 19:11:28

だな。勘定しないで欲しい物はポンと買える大人は気持ちいいよ。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 19:47:46

振れ鳥はﾀｲﾔとﾁｭｰﾌﾞはずしてやるものですかね？
空気はいったままでもおｋ？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 19:59:38

>>68
おっしゃるとおりですｗ
>>69
そういうわけじゃないけどな
チタンバイクのために貯め始めた貯金だからなぁ。ここで使うべきか
初志貫徹ってやつかなぁ。それとも今一番欲しいものを買うべきか・・・
でもまたチタンが欲しくなる・・・
誰か俺をチタンに引き戻すかクロモリにむかって背中を押してくれ。頼む。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:01:06

ﾁﾀﾝ(・∀・)ｲｲ!!

73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:04:35

>>71
チタンバイクはもう買うモデルは定まってるの？
買うものがすでに決まっているならお金貯めてそれを買うべきだと思う。
でもただ漠然とチタンっていうのなら今具体的に欲しいものを買っても
良いんではないかと思います。
目標がはっきり決まってないのにお金貯めても貯まった頃には
やっぱｲﾗﾈってなってる可能性もあるのでそれなら今欲しいものを
買ってすぐに乗り回せる方が有意義かと。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:05:40

ﾊﾟﾅﾁﾀﾝ(・∀・)ｲｲ!!

75 ：やすゆき ◆.H9bxESC7c ：2006/01/18(水) 20:07:33

フレームっていろんな素材が使われ尽くされてきた？
まだ使われてない理想に近い？フレーム素材ってなんだろ？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:08:05

俺もチタン欲しい
スペック固めて最低10年乗るつもり

77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:10:12

>>75
今ある素材の中では圧倒的にヴァンブーさ。
金属だの炭素だの生気のない冷たい素材がアスリートに良いわけないじゃないか。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:10:55

まったく使われてないわけじゃないけど木

79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:12:44

>>73
マーリンにかなりきてる。モデルはきめてないけど。
あとコルナゴもいやじゃないんだけどハイブリッドじゃな～って気もする。
パナはちょっと・・・どうせなら思い切ろうかなと。

80 ：やすゆき ◆.H9bxESC7c ：2006/01/18(水) 20:13:37

木を使われたフレームだの車輪は知ってるな。
レースには無理だろうけど？ツーリングには意外と良いんじゃないのかな？

異種素材同士の結合部分って長期間長距離使われてバキってきちゃう？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:14:03

>>70
横だけならタイヤつけたままでもできる。
縦もキッチリやろうと思ったら、タイヤ外した方がいい。

しかし、とある『ホイール専門店』では、タイヤを付けたままタイヤの外周で縦ブレを取る。
『接地面がキレイな方がいいからだ』なんだそうな。
でも、それってブレーキの事を何も考えてないんだよなぁ。
ディスクブレーキの車体やブレーキの無いピストならそれでいいのかも知れないけど。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:14:24

樹脂系ってもっとうまい素材ないのかな？

83 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:14:29

ステンレスは？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:15:26

>>82
塩ビパイプとか振動吸収性バツグン

85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:16:26

瀬戸物とかどうだ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:17:37

紙

87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:18:20

冬の北海道限定で氷

88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:22:16

>>83実用車で普通にある。
紙でいいよ、旧東独にそんな車あったよね

89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:25:05

えーと・・・ここは？ロード初心者質問スレでよろしかったですか？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:26:00

TDF優勝したやつが乗ったバイクを毎年買うのがさいこう
貧乏人はハイテンでものってろ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:26:16

発泡スチロールとかどうだ
軽いぞ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:29:25

チタンとゲルマニウムのハイブリッド

93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:29:58

水素フレーム

94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:30:44

ゴム

95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:31:04

お菓子

96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:33:15

>>90
ハイテンてなに？僕初心洒

97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 20:33:56

>>96
ザクの装甲

98 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/19(木) 00:13:44

>>89
大変長らくお待たせいたしました。
質問をドーゾ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 00:25:40

17Tシングルスピードをママチャリ三段変速に例えると
軽　中　重のどれに近いですか？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 00:27:34

前は？

101 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/19(木) 00:30:08

>>99
ママチャリによって軽中重が違うし、
１７Tシングルといっても前ギアのことなのか後ギアのことなのか不明なので、
わかりません。

とりあえず、１７Tシングルというのを前○○T、後○○Tと書けば、
回答に少しは近づくと思います。（それでもわからないけど・・・）

102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 00:30:08

すみません48Tです

103 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 02:06:13

前17Tはねえだろ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 04:17:55

今日何も考えないでグレードうｐしたRDを買ってきたんですが、
もしかして、RDの交換ってチェーンを切らないと交換できない・・・？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 04:20:54

>１７Tシングルといっても前ギアのことなのか後ギアのことなのか不明なので、
>わかりません。

なんだこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すっこんでろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 04:51:38

>>104
テンションプーリー外せばいい

107 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 12:39:44

>>106
チェーンついたままだとトップ側調整めんどくさいんじゃない？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 12:41:09

>>107
調整した後にチェーン通せばいいじゃん

109 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 12:41:43

新しいＲＤ付けて振り幅調整してからプーリー外してチェーン入れればいいじゃん

110 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 12:46:25

トップ側調整って、チェーン外して作業するものなの？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 13:21:58

某部屋で力士やってます。体重重くてもロードレーサーに乗ることはできるのでしょうか?

112 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 13:40:07

ガチガチのアルミフレームとかクロモリフレームオーダーとか
でも結構大変かもね

113 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 13:41:12

>>111
堅めのフレームなら問題ないだろ。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 13:44:56

跨って進むだけなら出来ると思うけどスピードを出すと曲がれない、止まれないと思う。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 13:48:35

>>111
高砂？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 13:48:37

マウンテンバイクを26×1.5のスリックとかで乗るほうがましかな？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 13:50:21

ウェルビー号買うべし。

118 ：111：2006/01/19(木) 14:35:57

レスありがとうございます。
今体重が120キロでまだ増やしていくつもりです。
ロードにあこがれてるんですけどオーダーするほどの予算はないんです(＞＜)

119 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 14:38:09

>>118
オーダーっていっても硬めの鉄は安いわけで。
一本10万くらいで作れるよ？

120 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 15:23:13

ロードじゃないけどSurlyのPugsleyなんかどう
http://www.t3.rim.or.jp/~baren/page093.html

121 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 15:25:43

>>120
度肝抜かれたｗｗｗ

122 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 15:43:55

>>120
http://www.cso.co.jp/bikeshop/content/interresting/001.html
↑これにつけてみたいなそのタイヤｗ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 16:22:33

薄汚れたＳＤプレーヤーをホームセンターのトイレの便器の中で拾いました。

東芝製ＳＤカードにＡＡＣファイルを取り込むにはどんなソフトが良いのでしょうか？

コピーコントロールＣＤからＡＡＣファイルを製作出来る無料ソフトを紹介して下さい。お願いします。

教えてくれた方には吉野家の牛丼得盛をおごります。　　ではお願いします。

プレーヤーが聴けるようになったら音楽聴きながら走ってみたいです。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 16:27:42

>>123
どうでもいいが、そのプレーヤーAACファイル再生できんの？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 16:53:32

>>123
DVD DICRIPTER

126 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 16:55:10

スペル間違えた
DVD-Decrypter

127 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 17:38:44

>>111
昔、Yとパナが小錦用のMTBを作った事があったな。
普通のロードだと、何kgくらいまで大丈夫なのか…。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 18:04:54

前三角にモールトンみたいな補強入れて、
後三角をトップチューブ並みの太いパイプで作れば、
意外と大丈夫かもね。
どっちにしてもオーダーしかないな。
ケルビム、テスタッチあたりが安いかな。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 19:44:07

峠を攻めるでなくとも、勾配のキツめな長めの坂やコーナーが複合に
なっている下り、先の路面状況がつかみ難い下りでは下ハンを持つのが
安定して良いと今中の本に書いてあったんですが、実践してみると
下ハンだと、どうも怖くてついついブラケットポジションを握りたく
なってしまいます。
ブラケットポジションのクセは直した方がいいですか？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 19:54:50

>>129
俺は逆に、そんな下りでブラケット握る度胸は無いぞ。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 20:28:34

>>129
それは下ハンに慣れてないだけじゃないのか？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 20:32:21

なんか下ハン握ってフリーで転がしてる瞬間、ふと
俺って今ヒゲダンスの下死点の格好じゃね？と想うことがある

133 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 20:34:31

質問です。
ロードバイクを購入予定の初心者ですが、コンパクトドライブにするか、
ノーマルにするか考えています。用途はCRメインで、たまに山にも行って
みたいと考えています。

気になっているのがノーマルギアの場合のインナー×ローでのギアの重さ
です。人によって、脚力が違うので表現が難しいですがノーマルギアです
とインナー×ローでもかなり重いのでしょうか？

友人がシラスに乗っているため、同車（シラス）にお乗りになったことが
ある方でロードバイクに詳しい方、シラスのどのあたりのギアと同じくら
いと、教えていただければ友人に借りて試してみたいと思っています。

134 ：オンリーワンロード ◆ONElord6Vc ：2006/01/19(木) 20:42:38

>>133
貴方の言うノーマルとは？
基準持っているなら示しなさい。

135 ：133：2006/01/19(木) 20:47:16

＞134
レスありがとうございます。
ギア比とかあまりくわしくないので、数値的に答えることは出来ないの
ですが、購入予定の車種にはシマノ105が付いています。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 20:47:16

>>133
シラスもグレードによってギア違うんだが……
ついでにいえばロードも車種によってギア比は違う。
フロントがノーマルでもリアが違う場合がある。

一般的なロードでは、いちばん軽いギアはフロント39Tリア25Tの組み合わせ。
あとは自分でギア比計算しろ。

あるいは、レースやるならノーマル一択。
やらないならコンパクトにしとけ。

137 ：オンリーワンロード ◆ONElord6Vc ：2006/01/19(木) 20:54:53

>>133
>>136の発言は間違いだから気をつけなさい。

ギアではなく、前はチェーンリング、リアはスプロケットと言う。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 20:54:53

>>133
悪いことは言わないから、もう少し勉強してから、ショップに行って相談してみることを進める。
あるいは、シラスに乗って色々な歯数の組み合わせで乗ってメモを取る。
それから52X39なり48X34だとどうなるのかをシミュレートする。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:00:36

ギアでも間違いじゃないけど「ノーマル」とは呼ばんわな。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:01:02

シラスのインナー×ロー
無印28×26
スポ30×26
コンプ30×26
ですな。
ま、似たギア比が欲しいならフロントトリプルで、って感じか。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:03:44

>>137
随分と偉そうだな。
回答者への指摘はやんわりと行こうよぉ・・・

142 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:05:20

オンリーワンロードはロード持ってないのによう言うわ

143 ：133：2006/01/19(木) 21:09:14

みなさん、ありがとう。
ママちゃりで、片道18kmの通勤してるので、そこそこ脚力には自信が
あるのですが、メカ音痴で・・・（ロード乗る資格ないですかね）。

相談に行った店では、初めてのロードならとのことで、コンパクト勧めら
れたのですが、もう少し歯数の勉強してみます。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:10:01

>>133
坂に自信がないならコンパクトにしとけば良い、リアが大きなギアにならないので見栄えも良い
コンパクトのインナーローで登れない坂は一般人レベルでも少ないと思うよ

レースをするならXだが、そうじゃないならコンパクトでも一般的な組み合わせなら40km/h位までは問題無い

145 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:17:28

バーテープについて。
現在ウレタン系の物を、引きちぎれる強さを10として
７～８割くらいの力をかけて
引っ張り上げて巻いてるのですが、伸びて薄くなることで
振動吸収が殺されるような気がするのですが引っ張り過ぎでしょうか？
みなさんはどれくらいの力で引っ張ってますか？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:18:24

コンパクトドライブだって50-34程度のならレースで十分使えるって。
JCRCだったらBでも平気だぞ。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:31:17

>>143
ママチャリで片道18kmはすごいですね。
体力的には問題なさそうですよ。
あと問題は、ロードって乗ってみると分かるんですが慣れるまでけっこう姿勢で疲れを感じると思います。
背中、首、手首など脚以外の部分にもかなり負担がかかります。
それとお尻の痛さですね。
サドル選びは慎重になさった方がいいですよ。
これで悩んでいるロード乗のほうがギヤ比で悩んでいるロードよりも多いと思います。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 21:52:17

ロード乗り始めて１年目
ロードの５２－３９（リア１２－２５）は初心者には重すぎるよ

52ｘ12なんて平地では５分も使わない（使えない）下りで使うかも？ってくらいだが
下りでカッ飛ばさない（飛ばせない）人にはホントに無用

俺は一旦現在使ってるギアを外して４８－３４（リア１５－２７？）へ変更しようと思ってる
今のギア比は最大－最小4.3－1.56だけどアウターｘトップなんて使いやしない
トップ側で一番使うのは52-16（ギア比3.25）くらいまで

初心者に必要なのは重いギアよりも軽いギアの方だと思う
フロントコンパクト、リアも軽いギアを選択して物足りなくなったらリアを重いものに
変更していけば出費もすくなくて済む

149 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 22:54:00

>>148
>ロードの５２－３９（リア１２－２５）は初心者には重すぎるよ
同意。
あれは見た目がカッコいいから初心者ターゲットの完成車でも付けてると思うね。
トップが12なら前は50-38、48-36でもイイくらいだ。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 22:59:39

シラス乗っててロードも買ったものです。自転車初めて1年足らずの初心者ですがシラスでハーフセンチュリーラン（80ｋｍ）も出ました。
峠を2つ越える厳しいコースだったんですが、一つ目の峠はフロントミドル（38T）リア26Tまでで登りきることができました。
ゴール前の二つ目の峠ではミドルでは足らなくなってインナー（28T）使ってしまいました。といっても実際走ってないと
わかりにくいですよねえ・・・。ロードは50-36のコンパクトドライブです。でもリアが11-23Tなので結構私には重い気が
してます。リアを12-25Tに換えようかな～と思ってます。峠越えしたいならコンパクトドライブでリアが12-25くらいのほうがいいかも・・・。
50×11とか52×12なんて重いギア峠の下りでもあんまり必要ないかもしれません。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:18:06

50-12を100rpmで53㎞/h、52-12なら55㎞/h、50-11にすれば63㎞/h。ｺﾝﾊﾟｸﾄがﾚｰｽに使え無い訳無いだろw脚が出来たら52-38迄対応してるし

152 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:41:04

>>147
確かにギア比も大事だけどサドルはもっと大事ですね。
高けりゃいいってもんでもないし。サドルは。
初心者で今のサドルが合わないようならフィジークのアリオネをお勧めしますよ。
初心者でもお尻が痛くなりにくいロングライド向けのサドルです。足より先に尻が逝ってしまったら辛いですよー。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:44:50

ネット通販で5000～6000円で売っているシマノ対応工具セット
買おうかなぁと思うんですが、使い勝手はどうですか？
既ユーザーの方アドバイスおば。

↓こんな奴です。
http://www.rakuten.co.jp/trycycle/442795/481054/570702/

154 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:48:13

使い捨て

155 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:49:05

>>153
お。俺も持ってる。十分使えるよ。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:51:36

リフっつー時点で、大したことがない＝使い勝手は悪い。
特にニップル回しはひどい。他はまぁ使えるが、期待しない方がいい。
しかも、高いよそこ。このまえ、どこかのチャリ屋で3500円くらいだった気がする。
どうしても安く工具を買い揃えたいという人以外は買わない。使えないということもないんだけど。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:53:29

クロモリ工具ってあるんだ。
普通、クロムバナジュームだと思うんだけど。。。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/19(木) 23:55:30

それがLIFUクオリティ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:01:02

競技に出ないんならトリプルでいいんでね？
ダブルでも登れない坂はないよっていっても
トリプルのほうがより楽に登れますし｡
べつに峠のはなしじゃなくて都内でもけっこう坂多いですから｡

160 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:03:16

で？
ｶﾞｲｼｭﾂの話題だし、トリプルにしたくない理由もｶﾞｲｼｭﾂ

161 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/20(金) 00:03:56

>>153
以前この工具が登場し始めのころはよく話題に上った。
当時の評判では、細かい精度が必要なものは使いにくいが、
使えるものもあるし安いので、とりあえず工具もっていない人間が買って
使えないものはシマノ純正なり、パークなりに買い換えて行くといい、
とそれなりの評価。

自分はタキザワのリアル店舗でばら売りしてたので、使えそうなものだけ買った、
チェーン切り　×
ニップル回し　×
BB工具　△
クランク抜き　△
ペダルレンチ　○
スプロケ外し　○
と、細かいものほどダメな気がする。
シマノ対応といってもホローテックIIに対応してないので、
自分の自転車がホローテックIIなら買う価値は低い。

BB工具

162 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:05:16

>>153
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127660468/
このスレを「リフ」か「LIFU」で検索すれば、この工具がいかに神かわかる

163 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/20(金) 00:05:45

>>161
失礼、最後の行は消し忘れたゴミです。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:10:05

俺がもしツールセットを買うんだったら
絶対にリフは買わないで、素直にパークにしとく。
BK-2くらいので。実売は2万切ってるし。
逆に、いかにリフが安すぎるかというのがわかる。ルックみたいなもん。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:11:15

やっぱり必要になった専用工具をその都度買い足していく方が
いいんですかね・・・。
本当にありがとうございました

166 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:14:00

>>153
セットなんて買わないで必要になった時必要な物だけ買えば

167 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:14:04

あぁ俺もニップル回し持ってたけど（樹脂製のカバーがついてる奴）
あれはニップルを舐めるためだけにあるな
ニップル舐めまくりだよ、気持ちいいくらいに

168 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:15:58

おまえ、ニップルニップルって、意味しってんのか？
乳首だぞ、ちくび！ティクビ！

あぁ俺もチクビ回し持ってたけど
あれは乳首を舐めるためだけにあるな
ティクビ舐めまくりだよ、気持ちいいくらいに

169 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:17:14

わざとにきまってんじゃん

170 ：153：2006/01/20(金) 00:18:23

上で紹介してもらった工具スレ今から見るところです。
色んな意味で参考になりそうなので一読してみます。

リフ房って・・・orz

171 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:22:47

>>168
乳首くらいでそんなに興奮するなよ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:22:48

俺は、最初の工具は、確か小学校の頃に買ったブリヂストンの1980円のセットだったなぁ。
その後、自転車をいじるごとに、セットの工具じゃ使い物にならなくなってきて、
専門工具を買い足すようになった。
結局、セットの工具で最後まで残ったのは、ドライバーとプライヤーみたいな、
割とどーでもいい工具…というか、ほぼ『道具』みたいなヤツだけ。
それらすら、いつの間にか、別の物に入れ代わってたし。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:24:11

利府のニップル回しがニップルに合わないという話があるけど、
これは、逆に考えてみるんだ。
つまり、利府のニップル回しにあうニップルを使えばいいんじゃないかってね。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:25:17

>>173
そのニップルは使いたいリムとスポークに適合するのか

175 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:27:34

チャリに限らず、セット物工具って帯に短し襷に長しって感があるよね。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:29:16

帯に短し襷に長しバーテープにちょうど良しって感じだね

177 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:29:55

>>175
いや、帯にも襷にも短いんじゃないか？（w

178 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:33:59

襷が読めない僕はざぶとん全部持っていかれそうです

179 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:39:01

>>178
『襷＝ふんどし』

…と、嘘を教えてみる。

『たすき』って打って変換してみ？

180 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 00:42:38

>>178
再変換しろよ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 01:35:59

皆さん防犯登録のシールはどこへ貼られていますか？
東京都は黄色なので、フレームの色によっては物凄い目立ってしまうんです…。
ダウンチューブの一番下とかがいいのかな。それとも、シートチューブの一番下の
後ろ？

どこか良い位置無いでしょか。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 01:41:40

貼らない。
罰則規定が無いからね。

どうしても貼らないとダメってんならBBの裏だな。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 01:54:58

>>182
BBの裏…というと、底面ということでしょうか。
あそこなら見えないですね。
職質された時にひっくり返すことになりそうですけどもｗ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 01:55:20

代えるつもりなかったらサドルの裏
シードチューブ後方（クランクのあたり）もすぐ泥かぶって目立たなくなるよ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:03:35

いっそうの事BBの中というのはどうだろう。
盗まれても馬鹿が発見できずにシールを付けたまま。
自転車が発見できたら証拠隠滅される事無く警官立会いのもと
BBを外すと馬ー。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:04:30

>>184
ですよね。シートチューブの根元辺りは良いですよね。
サドルの裏も考えたんですが、サドル盗まれたら…と思って。

もっと目立たない色で、バーコードみたいなのにしてくれればいいのに…。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:07:38

ギア側のクランクの裏…はチラチラ黄色見えてると逆にダサいか。

188 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:09:28

バーエンドキャップの中（側面）に巻いて貼るとか。
あのダサいシールが普段は見えない上に、職質の時は
バーエンドキャップをポンと抜いて見せてOK

189 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:12:09

でもあのシール、本来は見えることによって一定の盗難抑止効果を
期待するもんなんだよな。だからあんな派手な色になってる。
やっぱBB周辺がいいと思うけどねー。

190 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/20(金) 02:18:26

>>189
盗難抑止効果もあるし、
http://www.city.hanno.saitama.jp/koutuu/houtijitensya.htm
盗まれたりして駅周辺に放置されたりしたときに、
防犯登録から持ち主に連絡が行くこともある。
警察が盗人に職質したときも同様。

そういう場合でももしシールが見えないところにあったら、
連絡が来ないと思う。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:30:30

大田区民だけど、神奈川で自転車買ったら白いステッカーだった。
白っぽいフレームだから目立たなくてお気に入り。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:39:27

いいなそれ…。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:53:12

自転車に貼らなきゃいいんじゃね？
財布の中に入れておくとかさ。
職質されたらそれ見せれば済むだろうし多分。

盗難はまず貼ってたって出てきやしないからあらかじめ諦める。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:53:43

そのステッカーは本物なの？
こういうこともあるみたいだし。
ttp://rforum.rakuten.co.jp/?act=viewmsg&fid=25951&mid=1173

195 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 02:59:09

>>194
その書き込みどうやって見つけたの？
トップのリンクからは掲示板自体に入れなくなってる。
その書き込みがあったからかな？
怪しい店だな～

196 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 03:25:06

http://rforum.rakuten.co.jp/?act=cattop&sid=2&cname=atomic-cycle

197 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 04:45:32

>>196
おいおいおいおい。
札付きの店だったのか。
http://rforum.rakuten.co.jp/?act=viewmsg&cid=198585&fid=25951&mid=1175
こんな分かりやすい詐欺商法、平成の今になってもやってるとこあるんだな。
くだらん小銭稼ぎを…。

ログ見ると前に2chでも騒動になったようだが、ケタ間違いで祭にでもなったのか？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 04:59:48

>>194
返信なしかよ・・・大丈夫なのか？この店

199 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 05:02:09

(・∀・)ｲｸﾅｲ!!
http://www.rakuten.ne.jp/gold/atomic-cycle/VTR/tv.htm

200 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 05:08:55

アトミックサイクルの掲示板いくつか読んでみたけど、やばそうな店だな・・・
そういえば数日前ローラー台注文したのに確認のメールとか一切来ないからおかしいなって思ってたんだよＯｒｚ
ネット通販よく利用しないからこれが普通なのかよくわからんけど
代金引換だけど個人情報ガッチリいかれたよ・・・Ｏｒｚ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 07:57:14

>>200
ひょっとしてエリートの3本ローラー？
楽天で検索したらここぐらいしか在庫無かったんで
俺も注文しようか迷ってたところだ
無事届いたら報告キボン

202 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 08:09:31

無事だったら問題ないじゃん。
壊れてたり届かなかったり、トラブルがあったときにどう対応するのか、
またはやっぱり無視なのかが気になる。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 08:12:35

>>201
いやミノウラ
掲示板さらっと読んだけど、あんま良い会社じゃないみたい
どうしてもここしかないならしょうがないけど、それ以外ならやめたほうが無難かも・・・

204 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 08:14:24

>>203
その書き方だとミノウラが悪い会社みたいだ・・・

205 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 08:23:15

まあたとえ無事に届いてもその後個人情報がどうなるかはﾜｶﾗﾝ品

206 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 08:25:37

パーツ探しててググるとほとんど、アサヒ、タキザワ、アトミックあたり
のページが出てくるからアトミックって結構大丈夫だと思ってたけど
通販は良く調べないと駄目だね。こんな騒ぎがあったなんて知らなかった。
まだアトミックで通販した事はないけど。
そろそろスレ違いになってくるので通販スレとかでやったほうがいいかも。

207 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 08:28:59

アトミックネタはこちらで語ろうぜ
通販総合12
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1135068146/l50

208 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 08:38:05

>>204
あっｽﾏﾝｗ

209 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 10:01:43

>153
精度の必要な工具は全部使い物にならないと思った方がイイ。
判っている人が気をつけて丁寧に使うならともかく、初心者が使うにはお話にならない。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 12:26:19

なんなのイ・スンヨプ。勘違いしてんじゃねーよ、朝鮮人が。身の程をわきまえろよ。
朝鮮人が「３３」だと？笑わせるな。
在日超ウザイ。在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日
在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日
在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日
在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日在日
ちょーうざい。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 13:42:56

>>210
雑魚選手よりも在日朝鮮球団がウザイ。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 14:10:20

板違いにも程がある、消えろ。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 15:04:20

非トラックエンドってどういう意味なんですか

214 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 15:06:19

トラックエンドにあらず、と言う意味。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 15:31:37

チネリのラインナップが価格つきで見れるホームページない？

216 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 16:28:23

700Cのロードレーサーに合うサイズのカバーはないでしょうか？

ホームセンター辺りで買ってきたやつだと、
ハンドルを切った状態じゃないと被らなくて…。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 16:57:32

>>216
ホームセンターでも700Cロードに合うサイズのカバーはあるぞ。
あちこち回っていちばん大きいのを探せ。
とりあえずコレ↓がロード用だそうだが、探せばもっと安くて同じくらいのサイズはある。
ttp://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/508058/508070/

218 ：216：2006/01/20(金) 17:24:25

>>217
こんなやつもあるんですね！
もうちょっと回って探してみようと思います。
ありがとうございました。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 17:35:34

>>215
ttp://www.s-bicycle.com/product/road-frame/06cinelli.htm
こことかどないですか？

220 ：215：2006/01/20(金) 18:29:11

３Ｑ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 18:36:40

ロード乗りよりMTB乗りの方が腕や胸の筋肉が発達してるらしいですが本当ですか？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 18:37:26

こんなガラクタが5,800円　　これは犯罪だ！！　　自転車で使うには音が悪いぞ！！
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20060111/apple1_3.jpg
http://store.apple.com/0120-APPLE-1/WebObjects/japanstore.woa/80402/wo/0A2hsFl4WNia292Gml22IBofpQF/4.SLID?mco=F498ECE1&nplm=MA360G%2FA

上の商品よりも高品質なサウンドで価格も安く見た目もオシャレ　　バイクでも使用出来るから勝負あり！！
http://www.ecat.sony.co.jp/avacc/headphone/acc/index.cfm?PD=22814&KM=MDR-NE2

223 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 19:33:28

この前ハンドルにブレーキ等が一切ないロードを見たのですが、
あれはどこで買えますか？

224 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 19:39:48

競輪場そばの自転車屋

225 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 20:07:27

E-S　EMPEROR SPORT
■サイズ（適応身長）：450mm（148cm～171cm ）
これ本当ですか？150cm以下でも乗れるんですか？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 21:41:03

レバーを目一杯キツく締めても、走っているとサドルがほんの少しずつ下がってくるのですが、これは普通ですか？だとしたら毎日サドルの高さを調整して乗るものなのでしょうか？ちなみに体重は62㎏です。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 21:45:00

俺も60キロそこそこだが下がった経験はない。
あそこの締め付けパーツがダメなんじゃない？

228 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/20(金) 21:52:23

>>226
フレームの精度が甘いか、ピラーの径が微妙にズレているか、固定具の不良か。
まずはフレームの割りと逆側の内面に薄いテープを３～５センチくらい貼ってみるとよいかも。
それで直らないなら上記のを疑って一つづつ原因を潰して下さい。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 22:42:16

>>225
http://maruishi-cycle.com/products/emperor/e_s.html
こりゃひでえな
ジオメトリ表が見つからないのでよくわからないけど、
小さいほうが１５５－１６５
おおきいほうが１６５－１７５ってかんじかな

230 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 23:52:13

シートを最低までさげてバーハンにすりゃ147で大丈夫じゃないの？
つーかランドーナーのEMPERORの方が適応身長は何故か高い

231 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 00:22:09

クランクが長すぎな予感。

232 ：226：2006/01/21(土) 00:53:02

アドバイスありがとうございます。
ところで、買った時にショップでたっぷり塗ってくれたグリスも関係あるのでしょうか？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 00:56:14

2×6のロード乗ってます。
これを3×9、または10にしたいっていうのは無理なお願いですかか？
できるのであれば、やり方、いる物とかおしえてください。

ちなみにエンド幅126mm(実測)、素材クロモリ、エンド形状はロードエンドです。

234 ：233：2006/01/21(土) 01:21:43

シフターはWレバーです。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 01:30:12

>>230
> シートを最低までさげてバーハンにすりゃ147で大丈夫じゃないの？
流石にそれを適応身長とするのは無茶だろ・・・

236 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 01:34:11

700C完組みホイールってたいていは、エンド幅130ですよね？
某サイトで5000円くらいの売ってるのですがエンド幅の記載がないんです

237 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 01:43:04

>>236
ホイールの型番は？

238 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/21(土) 02:00:29

>>236
完組みなら130だろうけど、
クロスバイクの完成車についてるヤツだと、７００ｃで１３５のやつもあるよ。
これも一応完組みだといえんことも無い。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 02:00:49

>>233
実際にできるか否かは別にして、
とりあえず前は、トリプル用のクランク、BB、FD、
リアは、9s（8も10も対応してる）ハブ、スプロケ、チェーンが要る。
（一段一段止まるのがいいなら、対応したWレバーも）
今のリアハブはエンド幅が130mm対応だから、
無理やり突っ込むか（なんとも無かったり、最悪割れたり）、
ロー付けしなおしでフレームを130mm対応に作り直すか。

前をコンパクトドライブ（歯数が少ない奴）に変える程度にして、
それはそれで乗ったほうがいいと思うけどな…。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 02:02:55

>>236
135mmなら、クロスバイク用だとか書いてある。
明記されてなかったりするなら、
安かろうがなんだろうがやめた方がいいよ。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 02:06:47

>>237
シマノのWH-R500です

242 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/21(土) 02:10:45

>>233
やったことあるよ。
変速系コンポ総とっかえでリアハブも交換。
リアホイールは無理やり入れればオッケーﾃﾞｽ。

・・・>>239さんにﾊｹﾞﾄﾞｳですな。
やめとけ。
どうしても多段化したいなら、フロントトリプルで幸せになれるんじゃないかなぁ。
・・・ひょっとして、ギヤを重くしたいのかな？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 02:19:03

>>241
あんまりおすすめできないホイールだ…

244 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 02:28:09

>>241
エンド幅130mmだよ。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 02:30:22

>226
クイック式のシートピラーバインダーだろ
レバー開いた状態でレバーを右回りで２、３回転させてからレバー締めろ。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 02:31:35

>216
取り敢えずモーターサイクル用をでも買って使え。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 06:37:43

>>233
エンドを130に広げて貰えば10速スプロケットは付く。
鉄なら治具持ってるチャリ屋でやってくれるだろう。
前は3枚用のクランクセットに変える。
後は前後変速機を10速&3速用に変えれば、引き量の決まっていないＷレバーなら
そのまま使える・・・・・はず。

248 ：233：2006/01/21(土) 12:09:33

>>239,242,247様
ありがとうございます。一か八かですが、やってみたいとおもいます。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 13:59:32

ロードレーサーRS125からエンジンを降ろしてカウルを外し重量を測定
なななななんと13㌔しかない・・・・へたなフルサスMTBより軽い
あんな太いタイヤはいててしかもフルサスRS125って凄い
流石は本物ロードレーサー

250 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 14:05:59

カセットスプロケットをざっくばらんにパーツクリーナーをかけまくって
掃除したらリアハブからゴロゴロ（ガラガラ？）音がするようになって
しまいました・・・なんかゴロゴロしてます。
壊れてしまったでしょうか？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 14:09:28

>>250
　フリーにつけたままやったのなら、ハブのベアリングのグリスが
パーツクリーナでやられちゃったんだと思うよ。するなって、メンテ
本に書いてあるのに、するバカいるんだ（Ｗ
　ハブのグリスアップすれば？

252 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 14:13:50

グリスうｐと言われましても、専用工具持ってないもんで・・・

自転車屋逝って来ます・・・いくら取られることやら　トホホ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 14:14:14

>>250
スプロケはハブから外して清掃したの？
もし、付けたままパーツクリーナーを使ったのなら、
スプロケ廻りから流れた汚れとクリーナーがハブに流れこみ、
隙間でジャリジャリ&グリスを流しちゃってジャリジャリって感じかな。
とりあえずスプロケ外して、ハブ開けて完璧に清掃・グリスアップだね。
　
※カートリッジベアリングの場合はベアリングへのパーツクリーナー使用は避けるべき。
ベアリング部分はウエスで拭き取り、薄くグリス塗っておけばOK。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 14:19:08

フリーに付けたまま掛けました。カセット抜き工具とか持ってないもんで・・
田舎だもんで専門工具売ってる店ないので今日は取りあえず自転車屋行きます。
あんがとさんでした

255 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 16:22:38

>>254
そう言うときはウエスに染み込ませてスプロケの間に挟みこんでゴシゴシ
拭けば良いものを・・・

256 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 16:52:33

>>255
それは意外にうまくいかんよ。ギアの歯にウエスの屑がびっしり
つく。スプロケ外してクリーナ噴いたわうが早いしキレイ。工具も
安いヤシ買えば２千円強くらいでスプロケ押さえと、ロックリング
回し買えるし。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 17:09:43

>>254
カワハラダの通販で注文したら運が良ければ明日とどくかも、今からだとチと遅いかもしれんけど。。
専用工具はスプロケ回しとセットで頼んでも３ｋ円くらいに収まるんじゃないかな。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 17:17:37

>>256
そこで日本手ぬぐいですよ(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 17:27:48

俺もフリーにスプロケつけたままパーツクリーナーをぶっかけてるけど、
いままで不都合は生じてないなぁ・・・。
ちなみにハブはＴＩＡＧＲＡ。
俺の持ってるメンテ本（新版　ロードバイクメンテナンス）では
フリーに付けたまま洗剤溶かした水とブラシで洗ってるますよ。

フリーにクリーナーが入り込むとしたらトップ側からですよね？
って事は、スプロケをフリーに付けたままでも、
ホイール自体を斜めにしてスプロケを斜め下に向けてクリーナーをかけてあげれば
ベアリング部への侵入は防げると思うのですが、どうなんでしょうか？
考えが甘いですかね？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 17:32:10

むしろロー側から方が入りやすいと思う

261 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 17:33:59

洗剤＋水ぐらいなら何とかなるんだけど
パーツクリーナーは強力に侵入してくからね。
ロー側から入って、フリーボディー内のグリス流出ってことも
あるよ。
いずれにしろ中出しには気をつけろってこった。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 18:11:53

＞俺もフリーにスプロケつけたままパーツクリーナーをぶっかけてるけど、
＞いままで不都合は生じてないなぁ・・・。

おまえＢ型だろ？幸せだなぁ
気が付かないのが一番だよ
メンテ本とか信じてる香具師いるんだね

263 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 18:15:00

ぶっかけはしないなぁ
基本的には>>255で
歯の谷の部分は綿棒にディグリーザーをしみこませて・・

264 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 18:26:37

>259
上から掛ける程度ならまだしも
250は横からフリーのシール部分めがけてクリーナースプレーを吹き込んじまったりでもしたんだろ。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 18:27:52

スプロケ洗うなら、外して灯油にドボンが一番手間掛らんけどな。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 18:48:30

灯油の処理がめんどい

キムワイプで拭いた方がかんたん

267 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 18:54:00

つーか、汚れ溜め込み過ぎでしょ。
だから大量のクリーナーが必要→汚れとともにクリーナーがハブに侵入って事じゃない？
軽い汚れならホイール寝かせてスプロケにクリーナー拭いて、
ブラシとウエスでチョチョイとやれば済むっしょ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 19:57:57

>>267
海岸走ったりすると、結構砂が駆動系に付着するぜ。Ｒ１３４とか。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 20:40:06

>>262
おれは、Ｂ型だが、Ｂ型をバカにしちゃいかん。
Ｂ型は、気が付かないんじゃない、
気が付いていても、やるのがＢ型だ。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 20:48:23

>>269
お前馬鹿だな･･･
気付いていてもやってしまった時点で気付いていない奴と同様もしくはそれ以上に性質が悪い･･･

271 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 20:53:25

まさにB型。
おもいっきりB型。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 21:47:00

700×26Cのタイヤならチューブも同じ物じゃないといけないんですよね？
でもチューブを調べると700×23～26Cみたいに幅があるんですが
これって23~26ｃならどっちでも使えるってことですか？

273 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 21:49:50

>>272
うん。チューブの対応範囲に入ってるタイヤサイズなら大丈夫。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 21:51:44

ありがとうございました

275 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 01:02:01

WH-R550っていいホイールですか？

276 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 01:03:49

もう1ランク上のホイールからでないと
換えても違いをほとんど感じないよ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 02:26:34

フロント52T/39T・リア12~25T・10Sです。
フロントのアウターを50Tくらいにすると、ギア比的にはインナーとかぶる部分が出てきて意味無いのでしょうか。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 02:31:42

>>277
と言うより、
50Tにする事により手に入るギア比が欲しいがために交換するんじゃないの？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 02:35:40

前は後ほどスパスパ変速できないし、かぶってるから意味無いってこともない。
アウターローとかインナートップみたいに、
チェーンがかなり斜めになる状態はあまりよくないし。
ちなみに52Tと50Tってそんなに変わらない。

280 ：277：2006/01/22(日) 02:48:30

>>278-279
そうですか、試しに交換してみようかなー・・・

281 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 03:12:44

>>279
それに合わせてチェーンも切るのって本当ですか？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 03:20:13

>>281
本当

283 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 03:26:56

フロントはやっぱりトリプルよりダブルのほうがいいんですか？
メリットを教えてください。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 03:27:48

まぁ52Tから50Tだったら、切らなくても何とかなるでしょ。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 03:48:25

やっぱハンドルとステムって同じメーカーじゃないとだめですか？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 04:03:48

ハンドルをブルホーンにしてみたんですが、
ブレーキワイヤーがすごい角度で曲がって
ハンドルチューブ内を通るんですが、
あのカーブをもう少し緩やかにできたりできるんでしょうか？

287 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 04:10:08

>>281
俺は切らなかった。
一応ショップで見てもらったが、店長も大丈夫と言ったよ。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 11:07:31

>>279
>>ちなみに52Tと50Tってそんなに変わらない。

おいおい、おまえどんな脚してんだよ？

289 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 11:10:02

大根脚だろ。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 11:16:15

その脚なら53Tと38Tの違いも分からないんだろうな。
ﾃﾗｶｲｿｽ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 11:28:36

>>285
基本的には推奨だけど
違っても無問題だと思われます
俺はﾊﾝﾄﾞﾙ日東でｽﾃﾑイーストン

292 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 11:45:00

推奨っつーか違うメーカー同士でもいけなかったら
ステムかハンドルかどっちかが糞ってことじゃね？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 11:54:47

ハンドル径が違うメーカーがあるから、揃えた方がいい場合がある。
例えばデダ：26.0に対して、3T：25.8とか。
つけられなくはないけど、あまりよろしくはない組み合わせはある。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 14:22:22

玉当たりのベアリングを取り除き、さらにカセットスプロケットも外し
フリー本体のボディのみにしたのですが、そのフリーとハブの付け根に
砂やゴミが噛んでしまっているか、グリスが流れてしまっているのか
ガリガリ音がします。外そうにも外すキッカケが見つかりません。
これってアッセンブリーで外す事は出来ないものなのでしょうか？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 14:34:01

279 じゃないけど、52t と 50t ってたかが４％の違いでしょ。
リアなら 11 と 12 の違いの半分以下。「そんなに変わらない」と言って良い
レベルだと思う。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 15:12:21

ステムの上からコラムの上まで何ミリまでok
ですか。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 15:13:37

おれは12と13の間12.5が欲しいと痛切に感じる時があるよ
早漏気味なのと関係あるのかな。敏感だし

298 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 15:36:00

>>295
まあな、50Tを廻せない奴には52Tも同じなんだろうな。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 15:42:56

52Tなんて簡単に回せるよ
うになったらいいな

300 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 15:54:18

>>299
ヒント　集団

301 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 15:56:18

タイヤ径を小さくしろ
リアスプロケットを大きくしろ

302 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 16:50:19

>>294
メーカーとグレードは？

303 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 17:09:36

>>302アレックスリムＤＡ１６でハブのブランドは不明です。
カセット等はシマノではないと思います。
さっき近所の自転車屋に行ったら、家もやったことないから分からん
と言われてしまった。
フリーボディーはカセットが入る逆側の穴から12mmのアーレンキーで
回せそうな感じで、12mmのアーレンキーで回そうとしたんですが、
相当固いみたいで、動く気配すらなく無理にやったらホイール自体が
壊れてしまいそうなので現在考え中なんです。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 17:11:48

ツールドフランスのときに実況でﾎﾞｰﾈﾝってやってる曲はなんですか？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 17:20:03

>294
>302
どうせ安完成車付属ホイールだろ
クリーナー一発で駄目になる辺りからしてフォーミュラ製ハブもしくはそのＯＥＭ品じゃねえかと、
シマノハブとかならクリーナーをジャブジャブやっても平気だろうが
こいつらは防水シール性能のカケラもないからな。
スペシャとかボンドレとかブランドの廉価グレードも大抵コレだし、
だとしたらシャフト抜いたらフリーの中奥に10とか8ミリのアーレンキー挿してネジを外す。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 19:30:43

バイクラでサドルの高さをＢＢからサドル上面までで測ってるけど、
クランクの長さやシューズのソールの厚さなどは考慮しないんですか？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 21:30:14

身長154cmで股下70cmなんですけどフルオーダーで作った方が良いですか？
ちなみにフルオーダーだと最低で何十万必要ですか？

308 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 21:34:40

クロモリでフレームのみ8万ぐらいから

309 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 21:40:13

>>307
700Cにこだわらないなら、既製品（セミオーダーと言うべきか）もあるよ。
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/OCF38.htm
http://www.testach.com/products/11pilladalle.html

310 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/22(日) 21:42:34

>>307
700cだと普通の完成車だと厳しいかもしれないけど、
フルオーダーじゃなくてもセミオーダーという手もあります。
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/products.htm
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/dim_occ18.htm
こんな感じにきめ細かくサイズが設定されています。

http://www.anchor-bikes.com/bikes/bikes_index.html
アンカーもクロモリバイクで可能。

実際大丈夫かどうかは柔軟性とか手の長さにもよるけど
取扱い店でフィッティングマシーンにのせてもらって店の人と相談するのが一番。

↓こちらのスレもどーぞ。
身長165cm以下の自転車事情 4cm
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123422577/

311 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/22(日) 21:50:30

>>310
わかりにくい書き方だったので自己補足

700cにこだわるならフルオーダーもしくはセミオーダーが望ましい。
700cにこだわらないなら>309氏の言うとおり650ｃや26インチの車種もある、
これなら既製品で大丈夫だと思われる。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 22:10:37

50と52なんて殆ど変らん、52と53はもっと変らん
ってー事は50と53は変らん・・・・・んな事ないなｗｗｗｗ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 22:15:17

ビルディングペダルについて

ビルディングペダルって、普通の靴では絶対に使用できない物？
必ず専用の靴を履く必要があるのでしょうか？
ちょっとした待ち乗りには、使えなくなってしまうのでしょうか？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 22:17:10

・LOOKやSPD-SLなら普通の靴でもすこしくらい踏める
・そういう用途には歩きやすい靴とクリートのSPDがおすすめ
・町乗りにはママチャリを使え

315 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/22(日) 22:19:40

>>313
こんなのもあります。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pd-m324.html

316 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 22:24:19

>>313
ビルディングではなく、ビンディング。PD-A520とか踏み面が大きいものだと
普通の靴でも街乗りできるが、ビンディングの虜になるので、まず普通の靴
で乗るなんて考えない。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 22:35:55

>>316
ビンディングでしたか・・・失礼

>>315
なかなか、良さげですね。

やはり、中途半端なのは良くないかな・・・？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 22:35:59

CA900っていいですね140cm後半から乗れるのですね？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 22:46:55

>>317
片面SPDを使ってる人はゴマンといるけど
みんな概ね満足してるみたい。一々裏返すのが面倒だけど慣れればどうって事ないし。
俺も2週間程度のツーリングで何回か使ってる。

もちろんレース会場でM324使ってたら笑われそうだけど

320 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:00:28

ビンディングペダルってbinding pedalと綴るんでしょ?　どうしてバインディングペダルって読まないの?

321 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:15:09

日本人だから。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:15:24

和製英語若しくは造語

323 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:20:51

スス板じゃもう何度も語られている話だがな・・・

日本のスキーは長らくオーストリーがお手本だったので、用語はドイツ語が多い。
本来英語の物も無理やりドイツ語発音になってしまっているものもある。
だからスキーの金具は英語のつづりをドイツ語風発音和製語でビンディング。
スノーボードはアメリカ発祥なので金具をバインディングと呼ぶ。
スキーの方が歴史長いんで日本じゃビンディングが定着しているってこと。

正式には「クリップレスペダル」と呼ぶので外人に「ビンディングペダル」と言っても通じない。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:23:06

>>320
それ通とかの前で言うと非常に恥ずかしいのでやめとけ

325 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:43:20

完成車あたりでよくあるドロップハンドルに付ける
補助ブレーキってのは後付けっていうのはうりなんでしょうか？

326 ：325：2006/01/22(日) 23:44:46

うりではなくムリです。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:46:58

>>325
無理じゃないよ。
だからこうやって売ってる。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html

バーテープは剥がすから新しいの買う必要あるけど。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:51:12

>>327
回答ありがとうございます。
やっぱりこれはSTI専用ですかね？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/22(日) 23:56:42

バーテープは剥がさなくていいじゃん、いじるのはケーブルだけだよ。

>>328
STIだけじゃないよ、エアロタイプ（ケーブルがハンドルに沿うタイプ）の
カンチ・キャリパー用レバーには使えます。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 00:02:31

＞329
ありがとうございます。
ぜひつけてみようと思います。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 00:07:51

>>323
ドイツ語ならビンディングじゃなくてビンドゥングだとおもうよ

332 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 00:10:17

>>329
関係ないけど
>エアロタイプ（ケーブルがハンドルに沿うタイプ）
そんな呼び方あるのか。初めて知った。

ちなみに俺はアウター出し

333 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 00:41:44

ここでの質問が妥当かは分かりませんが、お願いします。
シマノ茂木にエントリーしたいのですが、ビギナーとオープン１を
一緒に申し込みたいと思っています。
当方、去年２回エンデューロ(富士スピードウェイ)を経験しただけの初心者
ですが、大丈夫ですか?また、それぞれどんなレベルの方が出走していますか?
よろしくお願いします。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 00:49:04

>>332
今ではみんなエアロタイプになっちまったけど、昔はブレーキケーブルは
ブレーキレバーから上に出て、ハンドルの近くの空中に露出してるのが普通だった。
だから当時はそういうのを『ノーマルタイプ』、今のみたいなヤツを『エアロ』と呼んだ。

当時、カンパのレバーなんかは、1つのレバーでノーマルとエアロにできるようになってた。

最初の頃のエアロは、ヘタするとケーブルをハンドルバーに沿わせるんじゃなくて
ハンドルバーに穴を開けて内蔵しなきゃならない物もあった。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:00:48

>>332
↓コレがエアロでないタイプね
http://www.asahi-net.or.jp/~uc6y-ssk/special_06.html

336 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:13:33

>>331

よく嫁

＞本来英語の物も無理やりドイツ語発音になってしまっているものもある。
＞だからスキーの金具は英語のつづりをドイツ語風発音和製語でビンディング。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:14:31

今の自転車はステムがノーマルタイプなのですが、
アヘッドタイプへの変更はできるのでしょうか？
また、素人にもできますでしょうか？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:19:26

>>337
ホントにアヘッドにするなら、フロントフォークを交換しなきゃダメ。
ステムだけアヘッドにしたいなら、ノーマルフォーク（スレッドフォーク）に
アヘッドのステムを取り付ける為のアダプターが出てる。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:20:56

>>337
素人と自分で言ってしまう人には無理。

ショップに任せれば普通に可能。
必要な物は「アヘッドのフォーク」「アヘッドのヘッドパーツ」

なんちゃってアヘッドなる物もある、これを使えばアヘッドステムが使用可能。
ただし多少重い。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/crc.html

340 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:21:36

>>338
そうなんですか！。ちなみにそのアダプターを教えていただけない
でしょうか・・

341 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:25:45

>>339
ありがとうございます。がんばってみまふ。。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:31:58

細いクロモリならノーマルのほうがかっこいいよ？

343 ：338：2006/01/23(月) 01:37:07

>>340
すまん、>>339氏がもっと丁寧に答えてくれちゃった。
ヘッドパーツについては、ノーマルのヘッドパーツを
アヘッド用にするパーツもあると、なるしまで聞いた
（もしかしたらデュラ専用とかかも？）。

でも、個人的には>>342と同感。
俺もクロモリフレーム＋ノーマルステムだよ。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 01:46:18

>>337
ワザワザ不細工にする事も有るまい・・・。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 08:18:52

フロント50-34、リア12-25（10s）で乗ってます。
スプロケを14-25にしたいと思ってるのですが、その場合チェーンの
長さも変えないといけませんか？

346 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 08:32:16

換えなくてもいけそうだけどね
まぁ気になったら換えればいいさ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 08:35:18

設定見直すならともかく１、２コマくらいしか変わらないっしょ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 12:02:24

>>345
　変えなくて大丈夫です。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 13:13:54

うしろのブレーキをかけるとタイヤが一周するたびにシュッシュッって、擦れる音がします。
よくみたらタイヤが偏心してる様子でクイックを外して後輪を付け直してもだめでした。
これは俗に言う振れ取りをおこなって直せばよろしいのでしょうか。

350 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2006/01/23(月) 13:15:51

>>349
うん

351 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 13:22:43

2週間くらいまえまではなんともなかったのにどうしたんだろう。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 13:24:58

>>349
「偏心」というのは
１．フレてはいないがセンターがずれている
２．リムが一箇所うねるようにフレている
のどっちですか？

どっちにしても一度フレトリ台に載せてみてください。
センター出しも忘れないでね。

353 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2006/01/23(月) 13:27:32

>>351
リムが曲がったか初期フレかスポークテンションが緩んだか。
段差に突っ込んだり買ってすぐとか、まあ、よくあること。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 13:27:47

振れ取りって俗語だったのか
知らんかった

355 ：333：2006/01/23(月) 13:55:29

他に、適切なレスがあったので、そっちに行きます。お世話さまでした。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 15:15:46

そんな事よりお前等やらないか？
http://www.ctc.gr.jp/cam/index.html?banner_id=ov

357 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 18:53:33

http://www3.ocn.ne.jp/~masstech/sub1d.htm
これ試した方居られますか？
重さとタイヤの減りがネックかな

358 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 19:15:18

ﾌﾐｨがゴムの塊のチューブもどきを入れて練習してるって
何かの雑誌に書いてあったな

359 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 20:41:21

ハーフクリップとトゥクリップのクリップのみのやつってどう違うんでしょうか？
ストラップが付けれるかどうかだけでしょうか？
気になって眠れません・・・教えてください。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 20:44:09

>>359
　少なくともトークリップだけだと靴は全然固定できないよ。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 20:57:02

初めてタイヤを交換するために通販で注文したタイヤが届きました。
折りたたまれていたタイヤを取り出してみると、クセがついちゃってて
なんかビロビロの状態です・・・。これって一晩くらい吊るして戻さない
と駄目すか？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 21:00:23

>>361
安物はそんなもんよ。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 21:02:00

>>361
　WOなら気にせず装着しなさい。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 21:02:29

>>361
そのクセをとるのは一週間吊るしてもおそらくムリ

だがホイールにはめてエア入れれば分からなくなるし実用上問題も無い
まぁようするに気にせずとっとと交換汁ってことだな。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 21:08:15

サンクス。気にしないでタイヤ入れてみます。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 21:43:58

フレーム塗装をしようと考えています。
そこでステムと、フォークのはずし方を教えて欲しいのですが・・・
ステムはノーマルです。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 21:48:55

ステムはステム周辺のボルトを片っ端から緩めて行けば外れます
ステムの真上にボルトがある場合少し緩めた時点でドツいておくと確実です

フォークは、スレッドレスならステムを外した時点で同時に外せます
ねじ切りフォークの場合はモンキーレンチでヘッドパーツのナットを緩めてください。
このときホイールがついていると作業しやすいです。
一番上のロックナットを緩めればあとは手で外せます。

ただ、バラバラにするだけなら簡単ですが組み立てるのは別問題なので悪しからず。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 21:52:37

>>367
ありがとうございます。
組み立てるのが難しいのか・・・orz

369 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 22:01:36

見た感じ組みあがって見えるようにするだけなら簡単。

だけど実際はタマ当たり調整がいるからね。
ヘッドは大きな力がかかるからスムースな回転とガタツキの無さを両立させるのはある程度慣れが必要。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 22:06:37

正直言って、ステムとフォークの外し方を調べもせずに
いきなりここで聞くような人間が自転車ばらしてフレーム塗装なんてしないほうがいいと思う。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 22:08:59

最初は誰でも初心者なんだ。
気にせずやりたいようにやればいい。

ただし、自己責任で。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 22:14:10

組み立ては難しいと言うわけじゃないけど専用の工具が居るからね
塗装するならフレームからヘッドパーツも抜くだろうし、スレッドヘッドならヘッドスパナも要る

373 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 22:15:18

【事実】

USポスタルの母親は乳癌でくたばったんだよ
いまどき乳癌で死ぬなんて、よっぽどバカな母親だよなｗｗｗ
まあ、バカポスタルが殺したようなもんだけどなｗｗｗｗｗｗ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 23:25:36

ドロップバーの下ハンドルを握って走ると
ふらふら安定しません。

この下ハンドルで
ふらふらさせないようにセッティングするには
どこを調整すればいいんですか？

フォークは貰い物でコラムが短く、
ステムを上に持っていく事はできない状況です。
但し上ハンドルでは高さは問題ないと思っています。
じゃあ上だけ使ってればいいって話になると思うけど、
下ハンドルも使いたいので。
宜しくお願いします。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 23:34:58

>374
体力を調整しろ、増やせ。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 23:35:20

>>374
低すぎてふらふらするならステムを角度のついた物に換えてみたら？
あとは体を鍛えるとか。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 00:03:01

ハンドルに体重かけてない？
下ハンドル持つくらいの姿勢で両手離しできる？
できないならハンドルに体重かけすぎだよ

378 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 00:14:24

>>377
>下ハンドル持つくらいの姿勢で両手離しできる？
できません。
ハンドルに体重をかけないようにするにはどうすればいいんでしょう？
下半身が弱いってこと？

379 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 00:32:48

>>377
>>374ではないですが、乗り慣れた人は下ハン持つ姿勢で
両手放しで走れるものなんですか？
ローラー台でアウターｘトップとかの重いギアにすれば
なんとか出来ますがギアが軽いと足で踏ん張れないので
上半身-腰の角度は固定できても前に倒れてしまいます。
同じ理由でLSDなど軽いギアで走る場合に腕で支える
加重が多くなって手が痛くなっちゃうんですが。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 00:36:57

ステムを短い物に変えてｻﾄﾞﾙとハンドルの距離を縮める（ｻﾄﾞﾙは前に出さない）
ハンドル－ｻﾄﾞﾙの落差を減らす
これで窮屈ならｻﾄﾞﾙを後ろに下げる

たぶんこれで筋力なくても安定すると思う

381 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 00:49:50

お題は｢一世代前のトップグレードと最新のセカンドグレードどっちを選ぶ?｣です。
去年までのホンチャンのレース車のコンポは77ヅラでした。
で、暮れになんとなく購入した通勤用完成車のコンポが66アルテメインなんですよ。
フレームとしては本番車は軽量フルカーボンのプロチーム仕様、完成車のは推定3～5万円程度の
フィットネス用って感じなので、こちらを本番車にする事は考えられません。
66を本番車にするか、そのままいじらずにいるか…。
藻前らの意見を拝聴させて下さい。

382 ：381：2006/01/24(火) 00:52:47

すまん○、
誤>66を本番車にするか、
正>66を本番車に組み替えるか、
ですた。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 00:56:34

>>381
今年はレース用のフレームを買い替えるって事？
なんか意味がよくわからない。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 00:58:00

>>357
充填するんだろ、相当重くなりそう・・・

385 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 00:59:58

ボトルゲージにつけるブランケットはどこで売ってますか？

386 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:07:20

>>383
レース車にフィットネス車の6600を移植して10速にするか
7700の9速のママにしておくか、って事だろ。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:15:31

>>381
>推定3～5万円程度のフィットネス用
に6600コンポ、フルアッセイ何て有るのかい？！
フレーム代ゼロでも未だ足りないんでないかい？

マ、値段はともかく、10速が使いたいんなら6600移植して
フィットネス車には空でも付ければ・・・・。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:19:09

違いのわかる人ってすごいね

389 ：381：2006/01/24(火) 01:36:55

>383ｻﾝ
わかり辛くてスマン○。>386ｻﾝの言うとおりです…。
>387ｻﾝ
またまたわかり辛くてスマン○。自分だけわかったつもりでいました。
推定のフレーム価格です。完成車の上代が16万円程度だったのでそのように書いちゃいました。
10速には拘っていません。よって通勤車には空はともかく105辺りが良かったな…。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:44:13

>>385
ふとん屋

391 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:44:50

>>389
77のコンディションはどうなの？
それ次第かと。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:47:50

>>385
ああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
だからボトルケージだと何回言わせるんだ！！！！！！！！！
しかもブランケットォォォォォォォォ！！！！！！！！！！！！
電気ブラン飲んでふて寝してやるぅぅぅぅぅぅぅぅ！！！！！！！！！！！！

393 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:48:52

セキュリティブランケット

394 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:53:23

24インチのロードレーサーやランドナーってママチャリのタイヤを履くのですか？
24インチのスリックって検索しても売ってるサイト見つかりません

395 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 01:54:36

バカポスタル「今夜は俺様特製うんこカレーだぜよ」
バカ母「これで乳癌もなおるぞなもし」

396 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:00:41

>>394
ランドナーなら、モノによってはママチャリタイヤでもいけるかもな。
ロードレーサーは、24インチのロードレーサー用タイヤがあるよ。
ただ、スリックタイヤがあるかどうかは知らんが。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:01:19

クリンチャーならスリックは俺の知る限り無い
だからスポーツ車椅子用のが使えないかと考えてる

398 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:07:31

シマノのチェーンって105、アルテ、デュラのグレード別にあって
重量変わらず仕上げの色というか輝きが違うだけですが
使い勝手、変速性能とか耐久性等は大差ないんですか？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:11:48

少し使った105チェーンからデュラチェーンに変えてみたけど明らかに音が静かになった
ただ105チェーンの方は注油後しばらく走ってるからその影響が一番大きいと思う

400 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:14:43

>>398
錆に対する気配りがより必要（高グレードはサビないわけじゃないよ）になる分、
低グレードの物は使い勝手が悪いと言えるかもね。
初期の変速性能は大差無いよ。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:16:15

つーかHGだったら黒いほうがHGっぽくてかっこいいのであえて下級グレードを買う俺

402 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:27:01

24インチのロードレーサーかランドナーを買おうと思うのですが
大人が乗ったおかしいですか？身長155cmです。
ハンドルはブルボーンかバーハンに交換します。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:28:43

>>402
身長に合ったサイズなら全然おかしくないよ。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:29:46

>>402
サイズ合ってない自転車に乗ってるほうがおかしい

405 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:45:36

身長155-170とか身長140～160とメーカーHPに書いてありますが
身長155の場合は、140～160のフレームサイズを買った方が良いのですね？

406 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:46:37

ちゃんとした店に行って店員と相談が一番

407 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:47:40

フレームサイズをないがしろにするなよ
プロに見てもらって来い

408 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:49:12

>>405
物によるね。
実際に跨がったり、信頼出来るショップで相談するのが一番。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:53:54

地元で買うと8000円以上高いし楽天のポイント使えないんです
通販なら全ポイント+1万円で買えるのですよ

410 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:56:09

地元のショップで思わせぶりにサイズ合わすだけ合わせて通販ｳﾏｰ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 02:59:53

>>409
自転車買えるほどのポイント貯まるくらい楽天に使う金があるなら
8000円くらい気にするなよ。
地元に還元しろや。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 03:10:23

>>409
通販で買えばいいじゃん。
気に入らなかったら転売して新しく買ったらいいよ。
無駄遣いと思うかどうかは本人次第。
ジャンジャン買い替えて自転車業界に貢献してちょーだい。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 03:22:52

>>411
ヒント：複鯖

414 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 03:27:23

安物買いの銭失い

415 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 03:33:24

＞＞４１３
それをいうなら複垢じゃないかい？サーバーいっぱいあっても意味内が。

416 ：413：2006/01/24(火) 03:34:33

>>415
うわｗおれ普通に間違えたｗ　はずかし・・・

417 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 03:55:42

フレームサイズが合ってないと、どんな不都合があるのですか？
サドルとハンドルとペダルの、体に触れる３点のポジションが
自分にあっていれば良いような気がするのですが。
素人的発想だとは思いますが・・・

418 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 03:59:10

>>417
フレームサイズが合っていないとその正しい3点が
取れないじゃないか。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 04:34:42

>>405
まず股下は測ったのかね？
タマタマの後ろからだぞ。そう意外と気持ちいい部位のところからだ。

420 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/24(火) 09:16:46

>>417
仮にその三点をぎりぎりでセットアップ出来たとした場合。
1)見た目が悪い
2)乗りにくい。
3)最初は良いと思っても、後でポジションの微調整がしにくい。
もしくは出来ない。
4)前記の三点から、次第に乗るのがイヤになる。

シートピラーが出てなかったり、ステムが長すぎたり短すぎたりすると
自転車の操作性などにモロに影響が出る場合がありますよ。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 11:37:33

>378
>379
体間が弱い、
脚で踏ん張らないと上半身を支えられないってのも同じ状態、
腰で上体を深く前傾したまま支えなさいって事です。

それから初心者は前傾というと背中伸ばしたまま股関節で前傾しようとするけど
そうでなくて腰は出来るだけ立てたまま背中を丸めてウエストから上だけ前傾する様にする。
イメージとしては腰のおもいきり曲がったバーサンみたいな感じ。

まあそう意識しないでも乗り込んでいる内にだんだんマシになるからガンバレ。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 12:15:46

>>421
でも上体を前傾したら当然重心は腰より前に行きますよね？
そしたら上体-腰がしっかり固定できていても前に倒れちゃうと
思うんです。
ペダルから足を離して前傾姿勢を取れるものなんでしょうか？

423 ：395：2006/01/24(火) 12:20:07

ペダルの上に重心があれば傾かないでしょ。
スキーの大回転とかの姿勢を想像して。

足離して両手離すって、中国雑技団でも狙ってるのかい?

424 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 12:21:37

すまん、名前消し忘れてた

425 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 12:24:05

>>423
足離してってのは極端な状態を言い過ぎましたが軽いギアで
回している時って言ってみればそういう感じじゃないですか。
それにペダルの上に重心があればっていうのも体が前傾するのを
足で支えていることになっているんじゃないかと思いまして。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 12:26:24

姿勢を支えるのと重力を受けるのは別だよ。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 12:29:12

>>426
わかってます。
だから体幹で姿勢を支えることが出来てもその固定した体
全体を支えるには足に力がかかるのでは？ということなんです。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 12:33:36

そこまで軽いギアってのは現実的じゃないでしょ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 12:40:43

高ケイデンス＝低トルク
じゃないだろ。脚も体幹も筋力不足じゃね？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 12:47:01

腹筋鍛えれ、拝金も

431 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 13:01:26

自転車って靴履いて乗るのだから、股下測る時は靴履いて測るのですよね？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 13:06:39

俺は裸足

433 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 13:16:06

俺も裸足

434 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 13:19:59

俺も裸族

435 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 13:21:13

>>429-430
ですかね。
ずっとテニスやってるんで腹筋背筋はかなりあるつもり
でしたが、もうちょっと筋トレします。
>>429さんはLSDのときってどんなギアで走ってますか？
状況によるとはおもいますがまあ大体のところで。
私は大体39x21で90rpmくらいで回しているのですが
いまいち支えきれません。
メディオくらいになると楽なんですけどね。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 13:38:43

Tranz Xのクイックレリーズ（アルマイトカラーの安いやつ）って
使ってる方いますか？
アクセントにいいかなと思って買おうかと思ってるんですけど、
ちょっと安いので剛性とか大丈夫なんかな？って疑問があるので。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 14:37:29

ttp://www.cb-nanashi.com/prt/quicklever/tranz-x/jd0603.html

438 ：417：2006/01/24(火) 14:56:06

>>3)最初は良いと思っても、後でポジションの微調整がしにくい。
もしくは出来ない。

なるほど！

439 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 15:00:17

>サイクルベース名無し糞ワラタw

440 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 15:01:19

http://motetai2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/mote/mote0915.jpg
バウバウバウバウ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 15:08:17

もっと大胸筋を鍛えなきゃ！

442 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 15:12:29

>>435
ていうかそもそもペダル回せてないんじゃ・・・・・
ケイデンス下げてペダリングの練習した方がいいと思う

443 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 15:44:36

ロングケージのRDをショートにしようと思ったら、ケージの部分のパーツだけを買って取り替えれば良いんですか？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 15:56:23

たぶんそれは無理だと思う

445 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 16:09:01

構造が違って取り付け出来ないということですか？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 16:48:36

>>443
使用RDの型番は？
シマノなら
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoRmeaka.html
にパーツNo.あるよ。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 19:30:48

ＳＰＤとＳＰＤ－ＳＬって何が違うの？

走りに違いが出るのでしょうか？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 20:25:19

>>447
画像見れば一目瞭然です。検索してください。
使用感は、硬いソールの靴履けばそれほど変わりません。
底の柔い靴だとSPDはクリート部分が痛くなりやすい。
SLは非常に歩き難い。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 20:42:42

>>448

外見は知っています。
ペダリング（走り）に違いがあるのかと言う事です。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 20:43:44

451 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 20:45:17

>>449

>使用感は、硬いソールの靴履けばそれほど変わりません。

それ以上の疑問があるなら、もう少し具体的な質問したら?

452 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 20:56:59

>>451

ｽﾝﾏｿ・・よく読んでなかった。
あまり変わらないみたいですね。

歩きやすい方にします。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 21:40:25

Re:turn offアルミＤロード７００Ｃとロードマンでどっちが良いですか？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 21:51:25

>>453
ロードマンが良いです

455 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 21:54:09

ロードマンって18㌔くらいあるのですよね？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 22:07:31

>>455
それほどですよ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 22:41:11

重ッ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 22:44:41

正直10キロ以上は自転車と呼びたくないな

459 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 23:21:44

でも前カゴに20kg米つんだママチャリでもそれなりに速く走れるよ

460 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 23:33:29

フェンダー外す　ダイナモ外す　鍵外す　鍵のステーを切断する
スタンド外す　12㌔まで減量ウマー

これより先は、フォークとホイールを変えると良い　しかし貧乏人にはお勧め出来ない諸刃の剣

461 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 00:45:02

もしロードエンドなら、変速関係全部とっぱらうという奥の手が…。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 01:16:44

>>458
これだからロード海苔はどうしようもない

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 02:00:42

10㌔と15㌔でどのくらい差が出る試してみた
ママチャリに5㌔のダンベルを搭載して15㌔走ったが別にかわらん
ローディーの言う5㌔の差は都市伝説である事が発覚した訳です

464 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 02:03:05

短い距離をただ進むだけなら変わらんよ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 02:16:38

普通片道30㌔以上乗らないでしょ？
自転車毎電車乗ったり車に積んだ方が楽だし

466 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 02:28:06

>>463
ママチャリかよｗｗ

467 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 02:33:07

ママチャリは便利だお　結構大きめの工具箱詰めるからツーリングも安心だよ

468 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 02:33:49

がんがれ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 02:57:34

日本のシティーサイクルって欧米のよりよく出来てるんだよ
オートライトにベルト駆動　そしてブレーキングターンがしやすいドラムブレーキ
欧米のはリヤもキャリパーブレーキだからブレーキングターンは苦手なの
あとは、タンデムシートがだいたいの車種に付いてるし

470 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 05:06:31

欧米の映画やTVドラマ見てても、ママチャリ（相当品）は出てこんな。
あんな便利なモンは無いのにな・・・・。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 08:36:48

アナトミックハンドルといわれているハンドルは
普通のハンドルとどう違うのですか？
今はデダのピエーガを使っています｡
これはアナトミックですか？よろしくお願いします｡

472 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/25(水) 08:49:14

>>471
デダのピエーガはアナトミックです。
今はアナトミックが主流ですから普通のハンドルとの違いは、
今売られている
フツーのハンドルじゃないヤツがフツーのハンドルだと考えていただければ、、、
具体的には、ドロップしている部分が丸いヤツです。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 11:35:40

ブレーキの遊びってどれくらいが最適っすか？
ググってもうまくヒットしない。助けて

474 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 11:41:00

好み

475 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/25(水) 11:45:23

>>473
ぶっちゃけ>>474さんの言うよう好みです。
握って数mmしか開かない人もいれば、20mmでロックさせるのが好みの人もいます。
自分のは握って10mmの遊びくらい。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 12:12:47

ショウグンのロードが欲しいのですがアサヒで買えますか？

477 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 12:19:51

ここで聞くよりアサヒに直接聞いたほうが早くね？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 12:25:55

本当に欲しいなら電話してるはずだ。
ネタは止したまえ！

479 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 14:40:37

>>475

480 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 16:06:08

>>473
他の人も言ってるように、まさに『好み』。
ちなみに俺は、ブレーキレバーを指1～2本で目一杯握った時に、
ハンドルを握ってる残りの指が挟まれない程度。
人によっては、レバーをホンの数mm引いただけでかかるくらいに
短いストロークを好む人もいる（ちなみに、ブレーキシューとリムの間は1mm）。

481 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2006/01/25(水) 16:17:26

>>473
好みというか要するにコントロールしやすければ桶。
あなたがブレーキを引いてみて力加減をコントロールしやすい遊び量に調節すれば良いです。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 16:27:27

>473
自分で力一杯引いてみても、ブレーキストロークを使い切って
レバーがハンドルに当らない範囲でならどうでも良い。

指短くて握力少ないと自覚があって、下ハン握ってしっかりブレーキ掛けたいなら
自分の力の掛けやすい位置でブレーキが目一杯になるように合わせとけ。
握力計でも指の長さに合わせて調整してから握力測定するだろ。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 17:20:52

お恥ずかしい質問ですが、イタリアンと、ISISの違いがＢＢの規格かフレームの規格の違いかはかりません。
どなたかお答えお願いします。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 17:33:58

イタリアン　BB-フレーム間の規格
ISIS　BB-クランク間の規格

485 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 19:45:33

スレ違いかもしれませんが
最近チネリのバーテープ（黒）を買ったら
バーエンドキャップが黒いプラスチックでした。

以前同じバーテープ（赤黄）を買ったときは
クロームメッキのエンドキャップだったんですが
変わったんですか？それとも色によって違うんですか？

ちなみに以前買った時は箱が茶色だったのに対し
今回買ったのは白黒でした。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 19:55:19

チネってんじゃねーよｗ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 19:57:05

色によって違うんじゃね？たしか。

488 ：485：2006/01/25(水) 20:06:28

>>487
そうだったんですか・・・
ありがとうございます。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 20:06:38

>>485
色によって違う

490 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 22:15:37

175gってタイヤは軽い部類に入るのでしょうか

491 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 22:18:44

ちょうかるい

492 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 22:47:37

>>490
そんなタイヤは重くて燃えないゴミだから
やさしいお兄さんがタダで引き取ってあげるよ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 23:12:26

カーボンのフレームとかって、汚れてきたら
クリーナーとかで磨いて平気なんでしょうか？
フィニッシュラインのバイクウォッシュがあるんですが。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 23:26:57

ティアグラのデュアルコントロールレバーが重くなってきました。
分解して掃除できますか？
フロントです。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 23:27:26

質問失礼します。
今ロードを組んでて、フレームにワイヤーを通す穴があるんですが、なんとも上手く出てきません…
どうすれば上手く通りますか？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 23:39:12

>>495
はりがね

497 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 23:42:17

シマノ　ボトムブラケット＜BB-7700＞と＜BB-7710＞の違いを教えて下さい。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 23:50:06

マイナーチェンジの回数

499 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 23:53:14

>>495
初っぱなから分解なんてしようとせず、中に556等を大量に吹き付けて
汚れ落としてみたら。
分解掃除は結構大変らしーぞ。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 23:58:04

？？？？？？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:02:28

>>494
ショップもってけ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:05:15

>>494
あるところまでは分解できるが、ここで聞いているような人ではできない。
あるところまでいくと専用工具が必要になるし、それ以上すすんでも分解できない部分がある。
最後はディグリーザー+メンテルーブ等ということになるし。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:20:19

>>495
女の又に力と書いて努力！

504 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:22:25

>>494
ホレ、やってみるかい？
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/sti_ripear.htm

505 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:25:18

>>504
むりでした

506 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:26:35

>>498
↓ココ見ると何か違う様なのですが・・・・
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/bb/bb_7700_page.htm

507 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:29:03

>>505
役割分担が大事ですよ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:29:27

NJSって書いてあるやんけ。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:33:58

>>505
でしょ。
だから、破損修理でなければ>>499の方法で洗浄して
スプレーグリスでも吹き付けておくだけの方がイイよ。
それで結構調子良くなると前同じ様な質問の時、回答があったよ。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:36:27

>>508
そのNJSって何だか分からんのです、教えて下さい。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:42:09

>>510
日本自転車振興会

512 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:43:42

>>510
ちょっとはググれよ
「ＮＪＳ　自転車」ですぐ出てくるぞ
ピスト用だろ？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:45:05

>>494
メーカーサイトにバラした図がうｐされてるはずだから
それ見ながらバラせばいいじゃん

複雑だから元に戻らなくなっても知らないよ

514 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:45:20

NAN JA SORE = NJS

515 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:46:46

デュアルコントロールレバー、途中までしかばらせない
一番肝心な部分が取れないかんじ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:46:46

>>510
7700は玉当たりの調整の必要があるけど軽い。
7710は他のグレード同様、普通に取り付けるだけ。

NJSって付いてるのは日本自転車振興会の認定を受けた部品ってこと。
簡単に言うと、競輪で使っていい部品。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:47:26

>>513
例え組みあがったとしてスムーズに仕えるかは別問題だしね

518 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:47:58

>>504
リペアのスペルが間違ってるところがアヤシイ（w

519 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:51:27

>>518
たまーにあるよね。「puraisu」とか。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 00:54:35

>>511 >>512
そう言う事ですか、何か特別な事があるのかと思って・・・、有り難う。
>>516
>7700は玉当たりの調整の必要があるけど軽い。
>7710は他のグレード同様、普通に取り付けるだけ。
大変良く分かりました。
それじゃ初心者は7710の方がいいのですね。

521 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/26(木) 01:09:57

>>520
まぁ使えんことは無いけど、シールが弱いんだったかな?
雨に弱いそうですよ。
おススメはアルテか１０５のＢＢですね。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:14:37

>>521
シールドじゃないから雨の日の走った後とか定期的なメンテナンスが必要なんでしょ？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:27:00

>>521 >>522
良く分かりました、アルテ探します。
8速から9速にしようと思っているのだけれど、
オクに、7700は結構出てるのに6500は少なくて・・・。

有り難う。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:29:48

ちょっと教えてほしいんですけど、
サイクルコンピュータでモニターにバックライトが
点灯するタイプのものは無いでしょうか？
夜間走行が多いもので・・・
宜しくお願いします。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:35:29

たくさんありますよ。
でも明るくないからあんまり見やすくはないな。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:35:52

http://www.cb-asahi.co.jp/image/intermax/sigma/light.html
こうゆうのもある

527 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:37:10

>>524
あるよ。
キャットアイの＜CC-MC100W＞ならアマゾンで安く売っていた。
只、バックライトONにして走ると直ぐ電池無くなるよ。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:39:58

>>523
それならいっそフル新105にしたら？

529 ：523：2006/01/26(木) 01:44:10

>>528
イヤー、安いのコツコツ書い溜めて後BBとクランクだけなんだ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:49:14

>>729
77？ＳＴＩもそろえた？

531 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:50:58

>>524
ホイ
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000B8PRRM/249-4318543-0173105?v=glance&n=14304371
アマゾンはいいぞ、1500円以上だと送料かからんからな。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:57:24

>>530
Fディレ、Rディレ、STレバー、スプロケは入手済み。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 01:59:37

アマゾンは品揃えがあれだし安くないからな
あと３歩くらいがんばってくれ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 02:08:06

>品揃えがあれだし
今はサイコンの話してる。
>安くないからな
通販なら送料考えりゃ充分安い。

全て揃うとは言っとらん。
それに、送料考えりゃ高くはない。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 02:13:46

>>532
遅かったか～
ＳＴＩそろえちゃったら後戻りできないね～
ＢＢはオクで出てるよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 02:27:57

CC-MC100W

Amazon \4,800
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B000B8PRRM/249-4318543-0173105?v=glance&n=14304371

あさひ \4,389
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/mc100w.html

カワハラダ \4,350
ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=7907&genre=

タキザワ \4,200
ttp://www.takizawa-web.com/shop-meter/cat-navi.html

アスキーサイクル \3,700
ttp://homepage3.nifty.com/askeycycle/cyclemeter.htm#cateye

ウエムラパーツ \3,980
ttp://www.uemura-cyc.com/accessory_01.html

SANA \3,728
ttp://www.bicinet-sana.jp/cgi/shop/goods_list.cgi?CategoryID=000014

やっぱりあまぞんさいこうだなー

537 ：524：2006/01/26(木) 02:40:48

526様、527様、536様有難うございます。
値段比較までしていただいて有難うございます。
一度ショップに見に行ってきます。

538 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 04:06:31

>>536
どうせやるならココまでやれよ
CC-MC100W

Amazon \4,800+0=4800
あさひ \4,389+630=5019
カワハラダ \4,350+500=4850、から
タキザワ \4,200+500=4700
アスキーサイクル \3,700+630=4330、から
ウエムラパーツ \3,980+682=4662、から
SANA \3,728+680=4408、から

マ、オマエが日本全国歩いて買いにいくってんなら
好きにしろや、止めねーよ。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 04:11:04

>>537
>やっぱりあまぞんさいこうだなー
オマエ、幻覚見えるのか？サイコーなんてどこにも書いてねーぞ。
悪い薬は早く止めた方がイイゾ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 04:36:51

？？？？？？？？？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 05:37:14

フロントアウターに48T付けようと思うのですが
FD直付けのため刃先との間隔が５ミリくらいになります
（購入してないので確認してないけど、なるはず…）
変速性能が落ちるのは妥協するとして
いちおう使えることは使えますでしょうか？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 07:55:38

ダイオキシン

543 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 08:04:17

そりゃ１億何千万もいれば、変なヒトもいるだろうけど
ヒークル、ヒークルって、オイ！

544 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 08:05:10

>>535
>ＳＴＩそろえちゃったら後戻りできないね～
そう言う事。
それに、new105でも新品となると結構な金額になる、未だ中古は無理だからね。
とてもそこまでは懐が許さんのだわ。
9速ならアルテ以上使いたいし・・・・。
RD、STI、スプロケは6500、何故かFDだけが7700になってしまったんだわ。
と言う事で、後はクランクとBB、クランクは7700、6500、どっちでもいいんだけどね。
所で、6400（8速アルテ）クランクってFD-7700とST-6500の組み合わせでは
使えないのかな？
使えるのならクランクだけ今のママにしておいてもいいんだけど・・・。
チェーンリングを9速対応モノに換えても駄目かな？

545 ：太刀苔 ◆6YM7/aoYQU ：2006/01/26(木) 08:09:14

(´･ω･｀)わしのしおり----------------ここまで読んだ------------------

546 ：Ｏ．Ｇ：2006/01/26(木) 09:02:26

>>544
チェンリング変えれば８sクランク使えましたよ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 09:38:23

>>541
とりあえず変速は出来ます。
（コスペア＋77直付けFD＋LOOK-281のバヤイ）
細かいところまで気になる人にはオススメできませんが。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 10:09:45

>>546 >>547
使えますか、じゃ適当（値段が）なのが見付かるまで焦る事ないですね、
どうせリングはスギノの50-38にするつもりだし・・・。
有り難う。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 10:24:50

>494
初心者が触るな、バラスな、ヤメトケ。
それいぜんに引きが重くなったなんて、変速ワイヤーが古くなって曲げぐせ付いているだけの可能性が高い。
ワイヤー換えるだけで治ると思うが。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 10:55:54

すみません。
下りで60キロくらいになると前輪あたりから振動がでてくるんですが、何が問題と考えられるでしょうか？
減速すると最終的には消えますが、振動が出ている間はかなり不安定になります。

雰囲気としては、ホイールバランスが狂っている自動車で発生するブレみたいな感じです。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 11:38:20

>>536
アマゾンのどこが最高なんだよ。
サイコン１個でそんなに差額があるんじゃ他にも買ったらすげー高いだろ！

>>538
>マ、オマエが日本全国歩いて買いにいくってんなら
>好きにしろや、止めねーよ。
ヒント　通販

「送料無料＝価格に送料分含んでます」なんだからそんな言葉にだまされんなよ。

552 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/26(木) 11:48:21

>>550
・ホイールのフレ・剛性不足・偏り。
・フォークの性能を超えた。
・ヘッドの小さなガタ。
原因はこの辺りですかね。
まずはフロントホイールから疑ってみましょう。
見た目にフレがなくてもテンションが偏っていたりする場合もあります。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 11:52:54

>>550
ホイールのフレと同時にホイールバランスも取ってみてください。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 11:54:14

>>551
コイツ、何一人ではしゃいでんだ？
テメーの住んでる所までの送料込みで一番安い所から買えばいいだけだろ、
バッカじゃねーの・・・・・・・・ｗ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 11:58:07

23cしか使ったことないんですが20cに変えると加速・トップスピード面で幸せに
なれますか？普段使いでは耐パンク性・減りは２３ｃと比較してどうせしょうか？
あ、乗り味は俺は気にしないです。どちらかといえば硬い方が好き。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 11:58:59

>>550
ホイールにフレが出てきている可能性が一番高いと思われ・・・・。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 12:04:44

>>555
細くなる分、漕ぎは軽くなりますから加速感がアップしているように感じることもあります。
減りはタイヤサイズよりも銘柄に1番影響されます。
パンクは運です。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 12:45:12

>>554
通販総合12
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1135068146/

559 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 12:51:46

>>558
だから何だ？！
そんなスレは>>551に教えてやれ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 14:20:32

>>551
ネタで言ってんじゃなかったら、小学校から国語やり直したほうがいい

561 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 14:23:03

ダンシングするのと蛇行するのでどっちが良いの？
ママチャリだと蛇行の方が坂を楽に登れるんだけど

562 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2006/01/26(木) 14:28:48

>>561
ゆっくりでいいなら蛇行でいいんじゃないですかね。
ただし、公道では危険ですが。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 16:37:05

右リアエンドが折れました…orz
こうゆうスモールパーツってやっぱりフレーム買った店じゃないと取り寄せてもらえない？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 16:57:48

今月号の雑誌に載っている　ロールフ（？）　とかいうメーカーの楕円ギア
はどこで購入可能なのでしょうか？
輸入代理店など教えていただけるとうれしいです｡
立ち読みだったので輸入代理店がわかりません。
今日雑誌を買おうと本屋に行くと雑誌売り切れてました｡
すいませんがよろしくお願いします｡

565 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 17:35:13

>561
きつい坂の場合、車の通らない所なら蛇行している。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 20:23:45

いつも自転車を保管するとき、リヤタイヤを柱にもたれかけさせて、リヤタイヤだけで
自転車を立たせてるんだけど、これってリヤホイールに負担が掛かるからやめた方がいい？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 20:28:10

それで負担がかかってダメになるようなホイールなら捨てた方がいい。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 20:28:18

だいじょび

569 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 20:34:23

>>564
http://www.loro.co.jp/index.html

570 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 20:41:26

歯とびするので、チェーンを交換しましたが、直らないのでスプロケも交換しました
それでも直らないので、エンドが曲がっているかと思いましたが、それもなさそうです

これ以上、対応策が思いつかないのですが、他に何をしたら解消できるでしょうか？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 20:41:37

>>566
よく考えてみなよ。
人間がチャリに乗った時の負担はそんなもんじゃないっしょ。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 20:43:58

>>570
ディレーラーの調整は？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 20:57:38

>>566
ホイール本体よりも、そのままの状態で長く放置してると、
空気が抜けたタイヤに寝癖がつくから、そっちに気を付けた方が。
時々空気を入れてやったり、ホイールを少しずつ回転させてやったり。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 21:06:35

>>570
チェーンリング交換
フリーボディ交換
ディレイラー調整
とか。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 21:36:29

シートピラースレが過疎化しているのでこちらにきました

イーストンのカーボンシリーズ（EC-)のポストには
円周上に平らになって締め付けを逃がす部分があるのですが
この部分はフロント側ですか？

取説にはどちらとも取れる表現になっていまして・・

576 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 22:05:06

>575
現物買えばいやでも判るだろ。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 22:07:11

>570
ディレーラー調整、チェーン交換もスプロケ交換も浪費だったろうな。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 22:50:21

>>577
日本語で頼むニダ

579 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 23:15:43

>>578
たぶん

×ディレーラー調整、チェーン交換もスプロケ交換も浪費だったろうな。

○ディレーラー調整。
　チェーン交換もスプロケ交換も浪費だったろうな。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 00:27:11

>>575
EC70使ってますが
前後両方です

581 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 00:36:56

携帯ポンプは、ドリンクホルダーの右？左？
どっち側に付けるといいの？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 00:39:36

ボトルを右から取るならポンプは左
ようは邪魔にならなければいいのです

583 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 00:42:48

>>581
ボトルケージの位置によっては、右に付けるとチェーンリングやら
フロントディレイラーに干渉したりするぞ。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 00:46:02

>>582,>>583
あんがと、左に取付けます！

585 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 01:54:58

スペシャのアレーのPro・COMP・ElITE・SPORTの違いってなんですか？
ジャイアントのOCR・TCRみたいなもんですか？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 02:13:48

マルチすんなって

587 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 02:42:03

便乗質問です。
ポンプはダウンチューブとシートチューブのどちらに付けるのが良いですか？
わたしはシートチューブに付けているんですが、ほとんどの人が
ダウンチューブに付けていますが何か理由があるのですか？

588 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 02:50:29

>>587
好みでしょ。
あるいは、人によっては、シートチューブに付けると脚にこするとか？
ちなみに、俺はシートチューブに付けてるよ。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 03:48:38

>>587
>ほとんどの人がダウンチューブに付けていますが
そうかい、前はシートチューブが定番だったけどな。
なぜなら、ポンプがそう言うように出来ていたから。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 07:26:31

>>587
>ほとんどの人がダウンチューブに付けていますが
そうなの？
この前完成車買った時店員さんがポンプつけてくれたんだが、
シートチューブだったよ。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 08:09:40

俺もシートチューブ派

なんでかというと両方ためしたらそっちの方がおさまりが良かったから

592 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 08:28:53

トップチューブにつけてる俺は負け組みですか？

593 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/27(金) 08:36:17

わいはポンプいつも背中。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 08:51:39

フロントのアウターチェーンリングの動きを真上から見ると１箇所うねり
があるんです。そのうねりのせいでどうしても変速の調整をどんなに詰めて
いってもどこかでプレートに触ってしまいます。
中古で買ったもので、右側に転倒暦があり、ＦＤ及びＲＤは交換したのですが
もしかしてチェーンリングも歪んでしまっているのかと思ったのですが。

しかし、どこかのスレでスプロケのうねりは変速性能を上げる為にわざと付けられて
いると書いてるのがあったので判断が付かないんですが・・・・

595 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 09:00:09

シマノのデュラから下はそんなチェンリングがたまにある。
いやならデュラにしてみたらいい。
満足できると思う

596 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 09:29:38

>>594
ディレーラーのプレートに干渉するほどのウネリはありません。
それは多分チェンリングが曲がってます。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 09:43:34

>>593
落車して背中打ったら・・・・・

598 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 09:49:12

>>593
汗でポンプが水びたしにならない？

そりゃまあ雨の日乗ればフレームに付けてても水びたしになるけど

599 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 09:59:47

>>597
背中にポンプを収める凹みが出来てちょうどいんじゃね

600 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 10:28:10

7800と6600と5600のSTIとは全部サイズ的にはおなじなんですか？
ブラケット部が７ミリ奥にいって握りが数ミリ小さくなってってアレなんですけど

601 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 10:29:13

疑問があります。

今日から、ロードバイクに転向する者です。
極細２０Ｃ台のタイヤだと、どんなところにハマりやすいですか？
危険な思いをなされたかた情報をお寄せくだされ。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 10:35:51

道路わきの用水路フタに電車の線路で踏み切り、これには注意だ。
あとは大丈夫、たぶん。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 10:37:06

路肩の排水フタ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 10:39:03

23Cでも一緒だけどね

605 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/27(金) 10:42:02

>>598
複数台、その日の気分で乗り換えたりするし、
レースのたんびに外したりするのが面倒なので、
チューブ＆修理用具・財布＆補給食・携帯入れの３パックに分けてポンプと一緒に背中なんですわ。
別段、今のところ汗では不具合になってません。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 10:53:24

>>605
なるほど。
俺も複数台あるんでチューブと工具はツールボトルで使いまわしてるんだけど
ポンプどうしたもんかねと思ってたのよ

チューブと工具とポンプがまとめて入って背中ポケット入れるのに収まりいいケースって無いかしらん

607 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 10:55:20

無いかしらん

608 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 11:01:13

>>606
ポンプやめてボンベにすれば全部ツール缶に入るべ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 11:21:19

財布とか携帯とかを背中のポケットに入れると振動で飛び出しそう。
怖くて入れられないんだけど大丈夫？
落ちない工夫とかしてます？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 11:21:54

ローライズ履いてロード乗ったらパンツ見えちゃうかな？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 11:28:51

そりゃあ見えた方が男が喜ぶでショー

612 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/27(金) 11:32:29

>>606
いまならツール缶に入るサイズの出てるよ、各社から。

>>609
そうそう落ちるものでもないです。
工夫とかはしてません。

613 ：601：2006/01/27(金) 11:38:08

>>601-603
どうもです。
わたしが普段走る場所には、都合良く側溝の柵はありません。
しかし、マンホールがうざくてうざくて端に作れよと何度思ったことか、、、

614 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 12:14:40

>>606
ちっちゃいポンプー
http://www.topeak.jp/pump/ppm052.html

615 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 12:16:01

>>612
え！ツール缶に入るポンプあるの？
それでロード用に使えるくらい圧上がるの？
教えて教えて！！

616 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/27(金) 12:24:40

>>615
先に>>614に書かれたけど、トピークの新作とか。
今月のサイスポ・バイクラにも出てますよ。
まだ日本未入荷なんかな？
もう入ってきてる？

617 ：614：2006/01/27(金) 12:26:13

>>616
ﾏﾀﾞｰ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 12:37:28

>>615-616
サンクス！

でもアルミのほうでいいです　安いからorz

雑誌にもあるんだ。見てこよう

619 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/27(金) 12:53:52

>>618
あと、ZT313という両押しタイプも。
折り畳めますんで。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 12:59:58

ちっちぇーのはきっちり8気圧まで入らんけどな。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 13:57:31

携帯ポンプならトピークのモーフシリーズみたいに地面において足で踏みながら押せるタイプじゃないと高圧入れるのはシンドイね。
でもそういうタイプは大きくなるから携帯性が悪い。
ということでここ数年はCO2カートリッジしか使ったこと無いです。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 14:19:08

えーとですね6段ギヤの27インチのロード乗ってるのですよ
変速機が自動車のATシフターみたいな形してるのです
これに700Cタイヤを履いて、FDを付けたいと思うのですよ！FシフターもAT仕様にしたいのです。
エンド幅は、100-130です　ステムポスト径は1インチです
重量は12.5㌔と比較的軽いです。ハンドルはセミドロップです。

何でこんなに軽いかって言うと　前後フェンダー撤去　左右カゴ撤去　　荷台撤去
リトラクタブルライト撤去　リヤコンビネーションランプ撤去

623 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 14:35:42

クランク替えれば前２枚にはなる
ＦＤもサイズの合うバンド式付ければ桶
アウター受けは後付けＶブレーキ用アウター受けでも付ければ受けれる

しかしＦＤ用のATみたいなシフターってのは・・　あるのか？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:10:01

あとですね、セミドロップハンドルが錆びてるので新しいのが欲しいのです。
新品のセミドロップって売ってますか？
無ければバイクのスワローハンドルでも良いです。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:13:09

そういうことは２ｃｈじゃなくて自転車屋で聞けあほ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:38:33

>>622
リアルでこんな喋り方してたらマジで引くｗｗ

627 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:43:43

9速用と10速用のチェーンの違いは何でしょうか？
教えてください。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:45:51

９速がHGで10速がRG

629 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:46:03

>>627
幅

ハイ次

630 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:47:42

＞重量は12.5㌔と比較的軽いです。ハンドルはセミドロップです。

＞何でこんなに軽いかって言うと

どこが軽いんだ？

631 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:49:08

>>623
>ATみたいなシフターってのは・・　あるのか？
トップチューブに付けるコンソールタイプってやつね、もう作ってないでしょ。
それにあれはWレバーの様に引き量フリーじゃないはずだから流用は無理なんじゃねー。
http://www.asahi-net.or.jp/~uc6y-ssk/Image/special/special11/save0147.jpg

632 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 15:54:42

どうしてスルーできないかな

633 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 16:02:36

けっこうそういう事考えるのが面白いからじゃないかな

634 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/27(金) 17:05:55

>>618
もう売ってた。ちっちぇ。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 17:34:13

>>634
インプレきぼんぬ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 18:31:12

8 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：2006/01/08(日) 21:56:59
思い出した
俺は幼稚園の年中さんの終わりごろまで鼻くそを食べてた（ﾏｼﾞﾊﾞﾅ）
頭の弱い子やった
年長さんになって皆勤賞を貰ったほど強い子になった
その頃何故か鼻くそ離れしたからやけど
もしかしたら鼻くそを食べ続けた俺は免疫力も強化されていたのかもしれない
しかし、それからというもの鼻くその嗜みは懐かしむこともなくなった
大人になるってこういうことなのかもしれない
そしてはるか大きくなった今
あの頃は馬鹿やったなぁ～　とこのｽﾚのおかげで懐かしむことが出来た
人生の歴史を感じた今日をありがとう　１　よ

637 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 19:06:34

>>630
電飾スポーツ車の重量はハイグレード車だと25㌔程になります。
その代わりステレオや灯火類が付いてる

638 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/27(金) 19:15:26

>>635
買いそうになったが思い止まりました。
こないだバルビエリのカーボンの小さいやつ買ったばかりですんで。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 19:22:28

そうすか、残念

640 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 19:22:32

バルビエリはよく入るぬ(割と楽に）
口のキャップはちぎれちゃったけど・・

641 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 20:14:16

>>637
だから何？

642 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 20:59:57

>>638
バルビエリのボンベと手動の両方のやつ？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 21:44:52

>>641
方向指示機がついてないと危ないでしょ！
ライトはデュアルの方が安全でしょが！

644 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 21:57:03

>>643
つまらん。

645 ：石井教祖：2006/01/27(金) 22:18:14

なんでアップシフト用とダウンシフト用にと別れてるんだよ？

例えば、リアギア用のブレーキレバーを内側にしこるとアップ
外側にしこるとダウンっていう風に造らなかったんだろう？
アップする時大変なんだけど（激怒）ブレーキはきかねぇし（激怒）

646 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 22:26:11

独り言は風呂場で言ってくれ

647 ：645：2006/01/27(金) 22:52:09

風呂場で言ってると酔っぱらいが集ってくるし、、、、、

なんでなんでアップシフト用とダウンシフト用にと別れてるんだよ？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 22:59:36

>645.647
氏ね

649 ：石井教祖：2006/01/27(金) 23:00:53

>>605
偽物氏ね

650 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 23:33:32

649 ：石井教祖 [sage] 投稿日：2006/01/27(金) 23:00:53
>>605
偽物氏ね

649 ：石井教祖 [sage] 投稿日：2006/01/27(金) 23:00:53
>>605
偽物氏ね

649 ：石井教祖 [sage] 投稿日：2006/01/27(金) 23:00:53
>>605
偽物氏ね

649 ：石井教祖 [sage] 投稿日：2006/01/27(金) 23:00:53
>>605
偽物氏ね

649 ：石井教祖 [sage] 投稿日：2006/01/27(金) 23:00:53
>>605
偽物氏ね

605 ：MTG ◆AFtruazOGc [] 投稿日：2006/01/27(金) 10:42:02
>>598
複数台、その日の気分で乗り換えたりするし、
レースのたんびに外したりするのが面倒なので、
チューブ＆修理用具・財布＆補給食・携帯入れの３パックに分けてポンプと一緒に背中なんですわ。
別段、今のところ汗では不具合になってません。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 23:38:13

>>645
どんな指の構造してるの？
逆に曲がる指が付いてるとか？

652 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/28(土) 00:07:36

>>642
バルビエリ・カーブポンピタ？かな。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 01:01:26

>>645
>内側にしこるとアップ外側にしこるとダウン
君の親指はそんなに長いのかい？羨ましいなｗ

654 ：550：2006/01/28(土) 02:03:54

ありがとうございます。まず、ホイールバランスを見直してみます。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 03:25:05

カーボンコラムにはカーボンステムを使った方がいいんでしょうか
アルミステムだとコラムが破損しやすいというコトはありませんか

656 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 03:37:30

>>655
カーボンステムといっても、コラムをクランプする部分までカーボンな訳では…。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 11:13:13

>>656
藻前バカだな。６５５はカーボソコラムと書いているだろ。藻前の
貧乏なフォークと違って、エンドからコラムまで全部カーボソな
んだよ、ボケェ。
で、カーボソステム使え。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 11:38:05

今度初めてクランクのランクアップを計画しており、そのためにＢＢも
換える必要があるのですが、同じダブル用のＢＢでもシェル幅が２種類
あります。どちらを選べば良いか判断するには、今付いているＢＢを外して
サイズの表記を確認する以外方法はないでしょうか？

659 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 11:50:14

>>658
どこのバイクですか？メーカによってはサイトのカタログに
書いてありますよ。なければ、問い合わせればいい話です。
ショップに聞くのもありかと。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 11:58:09

>>656
えぇぇぇーー！？
俺もカーボンコラムだけど、カーボンステム使ってないよ。
カーボンステム使わなきゃまずいなんて聞いた事がないんだが、ホントなの？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 12:33:38

なぎら健壱のチャリのスペック知ってる人教えて

662 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 12:39:06

安いカーボン製品ってドライカーボンじゃないんだよね？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 12:39:08

>>660
ここの年齢層が高いから仕方ない。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 13:19:16

質問です
今はいてるﾀｲﾔが23cなんだけど
次に買うの23cにするか20cにするか迷ってます。
20cにかえたら体感的に何がどれくらい違うでしょうか。
ちなみに体重は70kgくらいあります。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 13:21:26

あんまり変わらん
銘柄を変えるだけでそれ以上の違いを感じる

666 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 13:22:07

感じ方人それぞれだから一概には言えないね
数値化できないし

667 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 13:26:27

>>665 >>666
即ﾚｽさんくすです
そんなに変わらんなら23cのままにしますわ。
ちなみにｻﾞﾌｨｰﾛからﾒｶﾞﾐｳﾑかｳﾞｧﾘｱﾝﾄに乗り換え予定。
かなり変わりそうで楽しみですわ。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 13:31:03

ウンコタイヤに定評のあるザフィーロからだったら
何に乗り換えても劇的に違う・・・

669 ：656：2006/01/28(土) 17:30:57

>>657
>>655のカーボンコラムにカーボンステムを使うか、アルミステムを使うか、という質問に
>>656ではカーボンステムといっても、コラムをクランプする部分までカーボンではなく
クランプ部分はアルミでできている分には、アルミステムもカーボンステムも変わらん、
という意味で書いたんだが…。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 18:06:10

ハンドルの上の部分（ちょっとわかりにくいかもしれませんが）は水平になればOKですか？
それとも下の部分が水平になればOKなんですか？

671 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/28(土) 18:15:10

>>670
ハンドルの種類別に曲がり方にも色々あるし、
各人の乗り方にもよるので明確なOKである基準はありません。
所有者が乗って快適な（もしくは一番力が発揮できる）角度が正解です。
基本的にはステム緩めるだけなので、こまめに角度調整して、
ベストの角度を見つけてください。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 18:33:13

>>670
>>671の言う通り、好みです。
ちなみに俺は、下が水平になるようにセットしてます。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 19:01:16

僕は乗ってる間ほとんどサドルに座らないのですが、この乗り方はおかしいでしょうか

674 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 19:07:26

>>658
BBシェルに定規を当てて計測したら駄目なの？

675 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 19:08:39

>>673
トレイルでは普通。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 19:52:22

>>673
トライアルなんか、サドル付けてないヤツもいる。
しかしロードでは異常。

677 ：658：2006/01/28(土) 19:56:24

ＢＢの件で質問した者です。レスくれた方々サンクス。
とりあえず、あとで定規で測ってみます・・・

678 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 21:12:20

９速アルテクランクを使用している方にお聞きしたいです。

クランクキャップを締めるのに特別な工具がいるのでしょうか？
説明書通りに取り付けボルトを締めてから、キャップを締めようと
したんですが上手くいきません。

679 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/28(土) 21:30:35

>>678
工具としてはこういうものがシマノから出てます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc20.html

680 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 21:39:55

ロード乗り始めてちょうど一年
BBはずしたら水がじゃばじゃば出てきたんですが、
こういうもんなんでしょうか？原因と対処法があればお願いします。
あとBBってあんまり付けたりはずしたりしない方がいいんですよね？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 21:41:51

大丈夫、それ冷却水だから

682 ：やすゆき：2006/01/28(土) 21:45:46

ソラ仕様でレース目指してる方いらっしゃいますか？
アッポシフトする時不便ですよね？

683 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/01/28(土) 21:53:16

>>680
雨水などがそこに溜まることがあります。
対処方法としては、
雨天走行後にシートポスト抜いて逆さにして干すなどがあります。
BBのつけはずしについては問題ない。
比較的高トルクで取り付けるものなので
ネジの負担などがあるとか言い出したらきりがないけど。

684 ：678：2006/01/28(土) 22:02:05

>>豚速さん
おお！ペグスパナってこういう風にも使えるのですね！
有難うございます、さっそく注文します。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 22:04:55

>>683

どうもありがとうございます！
簡単な対処法でよかったす

686 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 22:28:47

>>680
フレームによっては、BBの下に水抜き穴が開いてるのもあるんだけどねー
（ヘタすると、ワイヤーリードの取付用のネジ穴と兼用になってたりもするけど）。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 22:32:46

>>686

そのヘタすると・・なんです
まめにシースポスト抜きます

688 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 22:56:51

>>687
それなら、単にシフトワイヤー緩めて、BB下のワイヤーリードを外して
ネジ穴から水を抜けば済むんジャマイカ？
まぁ、ピラー抜いた方がもっと良く抜けるけども。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 00:12:51

自転車の収納方法ってどうやってますか？

大きく分けて、
後輪ハブを挟むタイプ、トップチューブを引っかけるタイプ
前輪で吊り下げるタイプ、後輪支持の縦置きタイプ
とあると思うのですが、それぞれ、メリット、デメリットどんなものでしょうか？

後輪ハブを挟むタイプは、床置き不可とヨメに言われてます。

トップチューブをひっかけて吊り下げるのは、
キズがつくみたいですがどうでしょうか？
ハンドルがまわらないように前輪とダウンチューブをくくらなければならないし。

前輪で吊り下げるタイプは、ホイールとか痛みませんか？
アルミクリンチャーホイールです。

そういうわけで、縦置き型が良いかな～という気がしています。

おすすめのスタンドがあれば教えてください。

適切なスレがあれば、誘導お願いします。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 00:14:26

壁に立てかけてる

691 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 00:26:04

>>689
漏れは、ドラえもんのポケットに入れてもらってる。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 00:39:16

最低でデュラ、最高でデュラ　　　by　Tawara

693 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 00:41:49

>>692
漏れもグリスは最低でデュラ、最高でデュラを使っている・・・。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 01:06:11

BB下のプラスチックのワイヤーリード、摩耗して交換した人っていますか？
だいたい目安として何キロくらいで交換するものなんだろう？
そもそも消耗品なのでしょうか…

695 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 01:09:04

交換したことないよ

696 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 01:10:23

>>694
あんなもんなｋなか消耗しないよ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 01:11:40

>>694
シマノの硬質のヤツがついてて50000キロ記念に交換したけど
見た限り全然摩耗してなくってびっくらこいた

698 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 01:15:36

>>694
俺のは金属パイプ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 02:35:28

今乗っている自転車はついてたハンドルがオーバーサイズなのですが
交換を考えた時、ノーマルの26.0の方が安いし軽いのですが
性能的にはどう違うんですか

700 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 03:10:52

剛性が違うけど
初心者にはわからない
俺も初心者だからわからない

701 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 03:48:59

世界はなんだかわからない。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 03:56:18

でもボーネンやベッティーニもノーマル使ってるようなのですが

703 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 04:20:41

>689
床の間にでも飾っとけば。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 04:57:08

剛性も剛性感があればいいってもんでもない。
それぞれ好みもある。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 09:16:14

>>702
そんなすごいやつらと同じレベルならば、こんなスレに来るなよ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:06:42

剛性だけ気にするならノーマルでいいと思うよ
スーパーオーバーサイズは剛性を保ちながら軽量化するために出てきたものだから

707 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:35:03

質問です。初心者にティアグラと１０５の違いや、
１０５とアルテグラの違いはわかるものなんでしょうか？
さすがにティアグラとアルテグラは全然違うのかも、と思うのですが
稚文すみません。おねがいします

708 ：３９３：2006/01/29(日) 10:38:17

ロードレーサーの選び方なのですが、将来的なものも含めた使用目的
とデザイン、ブランドイメージそして予算が関係します。まず使用目
的と予算が関係するコンポーネンツ（変速機やブレーキ）の事なので
すがこのコンポと車体のフレームのグレードと価格で自転車の値段は
ほぼ決まってしまいます。コンポの世界で2台ブランドが日本のシマノ
とイタリアのカンパニョーロでシマノのコンポのグレードは上からデ
ュラエース、アルテグラ、105、ティアグラ、ソラと5種類あります。

このグレードの順番で価格がデュラエース=高級、105=普通、ソラ=普
及品となるわけです。高級になっていくとどうなるか？まず軽量にな
り、何100g軽くなっていきます。
変速機はリニアに「バシバシ」変速していきますし、ブレーキは「メ
チャ」効きます。あと仕上げ、輝き方が高級になり、もちろんパーツ
の耐久性も向上していきます。

デュラエース、アルテグラがレース志向、軽さにこだわる、とするな
ら105、レース初級、ツーリング向き、ソラはシティーライドと言う感
じですかね。ソラ以外は9段変速になっていますから将来的にパーツの
グレードアップを考えている方は互換性の事もあるのでティアグラ以
上のものがお勧めです。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:38:48

長い

710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:39:59

>>708
「洋子の口に漏れの剛直が」、まで読んだ。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:41:10

>>707
テルは１０５でツールド沖縄優勝したので、１０５にしる。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:44:08

「ティアグラ以上のものがお勧めです。」まで読んだ。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:45:17

上上下下左右左右BAまで読んだ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:55:29

>>710
そこ後ろから二行目だｗ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 11:54:19

>>689
ttp://www.minoura.jp/display/bikepit/bikepit.htm
これを使っている。
ただし、使い方が本来と少し違って後輪を支えるバーを二本使って後輪とダウンチューブで支えている。
後輪は接地、バーで後輪の本来地面側、もう一本のバーでダウンチューブ上面
この３点で支えている感じ。
後輪接地なので重量のほとんどは後輪にかかっており、おかしな方向には力がかからない。
スタンドのバーにかかる重量は小指で支えられる程度になる。
突っ張り棒タイプはもの凄く狭い場所(人間が一人立てる程度)でも設置が可能で省スペース。
本来の使い方よりも自転車の出し入れもしやすいのでおすすめ。
引っかける方のアタッチメントはメットやグローブをかけるのに使っている。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 15:00:22

微妙に>>708の情報古いしねｗ

717 ：おまえらはこのスレから消えろ：2006/01/29(日) 16:16:53

質問スレで回答者に文句つけるくらいならここにくるなよ
長かったら読まずにスルーしろ
意味分からん

709 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:38:48
長い
710 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:39:59
>>708
「洋子の口に漏れの剛直が」、まで読んだ。
712 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:44:08
「ティアグラ以上のものがお勧めです。」まで読んだ。
713 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:45:17
上上下下左右左右BAまで読んだ
714 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 10:55:29
>>710
そこ後ろから二行目だｗ
716 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 15:00:22
微妙に>>708の情報古いしねｗ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 16:19:55

>>717 意味不明

719 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 17:04:59

>>717
あなたみたいな２ｃｈ文化を容認できないような
ケツ穴がペットボトル入っちゃうようなガバガバし
たキモいヤシは去ってください。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 18:34:49

>>707
『初心者』の度合いによると思うけど、初めてロードに触るくらいの初心者なら
よっぽど敏感な人でもない限り、ほとんど判らないんじゃないかと思うよ。
強いて挙げるとすれば、ブレーキレバーのブラケットの形の違いとか（握ると判る）。
あとは、ちょっと走ると、9速と10速の違いに気付く人もいるかも。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 18:41:17

自転車購入を相談されたことがあるんだけど
話してて気合いが伝わってきた人には105
とりあえず、何となくロード車乗りたいだけっぽい人にはソラ勧めてみた
案の定105の彼は今でもバリバリ、ソラの彼女はとっくに降りた

722 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 18:43:23

105の彼「うひょーロードってスゲー！最高！」
SORAの彼女「ロードってこんなもんなの？やーめた」

723 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 18:44:08

>721
そりゃもしかして、ソラ使わせたから降りたんだったりして？
もしその彼女にティアグラを使わせていたら、今頃バリバリだったかも…。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 18:44:19

ソラの変速に嫌になって降りたなんてことないよね

725 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 18:51:51

ティアグラでいいんじゃね？
俺いまだにFDはティアグラ、ハブとブレーキとBBがDuraで
あとはアルテかな。チェーンとSTIは105だ。

726 ：707：2006/01/29(日) 19:38:36

レスありがとうございます
９ｓと１０ｓの違いといっても、そんなに
変わるものなのですか
初心者には１０５で十分なんですね。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 19:40:24

>>726
今の１０５は１０速だし、ブレーキのシューもデュラと
同じだから、充分レースに出れます。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 19:58:06

シフトがしなやかだと変速が楽しくなるってのはあるかも。
ガチャガチャなるとあんまやりたくなくなるのよね。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 20:26:57

>>728
しなやかさ云々よりも、最初にソラのシフトのしづらさを体験させられた日にゃ…。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 20:47:32

あるある

731 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 21:41:29

>>719
”ケツの穴の小さい奴”と言いたかったんだろうが、その例えだと逆だぞ。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 22:17:12

>707
ハブの回転の滑らかさの違いは分かり易いが
それ以外はどーでも良い程度の違い、あとは重さの違いだけ。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 22:25:40

>>731
いや、どＭのメス豚をいぢめる時に、いつもそー言ってペットボトル
突っ込んでいるので。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 22:27:06

>>731
いや、どＭのメス豚をいぢめる時に、いつもそー言ってペットボトル
突っ込んでいるので。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 22:32:55

>>734
いや、どＭの731をいぢめる時に、いつもそー言ってペットボトル
突っ込んでいるので。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 22:59:33

>>736
いや、どＭの731をいぢめる時に、いつもそー言ってペットボトル
突っ込んでいるので。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 23:08:19

なんだこいつキモ。２回ずつ書いて楽しいのか。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 23:16:49

>>737
なんだこいつキモ。２回ずつ書いて楽しいのか。

739 ：689：2006/01/29(日) 23:36:12

>>715
とても参考になりました。自転車を持って、いろいろと考えてみました。

ダウンチューブの上面を支えるというのは、ボトルケージのBB側あたりでしょうか。
吊り下げるのにちょっとしたコツが要りそうですが、
安定性が高く、負荷も軽そうですね。
真似させていただきます。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 23:39:05

俺専用ロードレーサー

MTBのXC車用380改フレーム（もちドライカーボン）
ドライカーボンフォーク
700Cエアロホイール
40㍉超ショートクランク
マクラレーン社製ドライカーボンフロントカウル

741 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 23:49:00

ブレーキ時に特にフロント側がシューシューうるさいです。
リムは綺麗に磨いてみましたが効果なし。
リアはそれほどではありません。

アルミリム・105ブレーキシューです。
リムに問題があるのかシューなのか、ご存知の方いませんか？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 23:50:08

シューシュー音ってベストコンディションじゃん

743 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 23:50:16

カーボンファイバーの素材自体はどこのOEM供給なのですか？
アンカーは東レ？海外メーカーだとどうなります？

チューブはイーストンとかデダチャイとかありますけど、炭素繊維については
どこからサプライされてるのでしょうか？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/29(日) 23:55:32

>>743
海外モノは全部台湾製だったりしたら笑う。

745 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/30(月) 06:11:18

>>741
シューに、金属片が刺さってないかチェックしてみてください。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 09:32:12

>>742
なんか、最初よりうるさいんですよね。耳に付くというか。

>>745
帰ったら確認してみます。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 12:08:36

最適のチェーンの長さを教えてください。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 12:14:12

アウター×トップで下プーリーの中心とスプロケ中心を結ぶ線が垂直。
コマの関係でピッタリにならなかったら長くとってる。

749 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/30(月) 12:14:12

>>747
チェーンをアウター×トップにかけて、RDのプーリー二つが車体右から見て垂直になるのが目安。
スプロケのローが極端に大きい(27T～)以外はそれで大丈夫だと思います。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 12:17:16

アウターローに入れてもRDやチェーンが破損せず、
インナートップに入れてもRDが縮みきらない（チェーンの張りを保てる）長さ。
（前者の方が重要）
決め方は取説に書いてある。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 14:10:10

俺はプーリー通さないでアウター×ローにかかる長さと解釈してます。

752 ：747：2006/01/30(月) 14:15:19

>>748 >>749 >>750
どうもありがとうございました。
ここは親切なスレですね。これからもよろしくおねがいします。

>>748 >>749
どうかいい家庭を築いてくださいｗ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 14:24:21

ﾊｧ?
バカにしてんの？２度とおしえねー

754 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 14:42:08

なんで>>748と>>749に対してそんなこと言うのかわからん・・
キチンと回答してくれてるじゃん

755 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 15:53:59

>>754
748 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 12:14:12
749 ：MTG ◆AFtruazOGc 　　：2006/01/30(月) 12:14:12

ちなみに俺は747ぢゃないぞ。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 16:01:10

>>751
それだとアウター×ローに入っちゃったときにRD壊れないか？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 18:03:23

いわゆる『ケコーン』ってヤツか。

758 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2006/01/30(月) 18:51:28

>>755
まったく同時に同内容かよ(w

759 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 19:01:14

ﾜﾛｽ

760 ：オンリーワンロード ◆ONElord6Vc ：2006/01/30(月) 20:02:44

>>726
初心者はソラから。ロードに乗りなれたら最適な高級車に乗り換えて
余ったのは友達に譲るとかの方法で処分かな。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 21:20:35

シマノの105、ST5500のブラケットカバーが千切れそうなので買おうと思っているのだが
ネットで見てもST5510のカバーシカ売っていないんです

5510と5500のカバーは互換性があるのですか？おねがいします

762 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 21:22:24

つーか普通に取り寄せてもらえるけど

763 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 21:22:34

ないよ。
5500`用のカバーを店で取り寄せてもらえ

764 ：761：2006/01/30(月) 21:24:33

いや今取り寄せてもらっている最中なのだが
去年の年末に行ってもまだこないんだ

だから今ネットで探していた

765 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 21:24:50

>>761
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoST5500.html

766 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 21:25:46

ショップの対応がダメなんじゃねぇ？
俺は取り寄せで１週間で来たけど…

767 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 21:38:52

FC-5505とBB-5500のトリプル用って互換性はありますよね？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 21:42:38

もちろん

769 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 22:19:08

>>760
そうしたいのはやまやまなんだけど友達にソラいらないって言われちゃいましたよ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 22:21:41

> 初心者はソラから

俺は反対だな。ティアグラくらいにしないと、ロードだという感動も薄い。
フラットバーロードで街乗りオンリーならソラでもいいけど。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 22:55:58

>764
ちゃんと取り寄せ送料５００も別途で払うから速攻でシマノから直で入れてくれと店のオヤジに頼んだか。
そうじゃないと例えシマノに在庫があっても、問屋経由の他の荷物と一緒に量が貯まるまで滞留ですぐになんか来ないぞ。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 22:57:34

>>756
あっごめん。アウター×ロー＋２コマだったかな。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 22:59:42

>>771
それが問題なのか・・・・
明日電話で掛け合ってみるわ
ありがとう

774 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:00:05

アウター×ロー＋２コマってMTBの合わせ方じゃん。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:00:58

>>771
５００円は送料じゃないぞ、それは手数料だ。
送料はまた別途かかる。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:02:23

ビンディングペダルを買おうと思っています。自分なりに調べた結果、LOOKのkeoスプリント
とTIMEのRXSの二つに絞れました。どちらがお勧めでしょうか？もし使っている方がいたら感
想など。また、別の選択肢があったら、よろしくおねがいします。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:08:05

RXSは不良品の報告が何件か有ったと思う
keoは知らんがあの軽さは魅力的だぬ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:10:39

RXS使ってる
すげーいい
見た目はチープだけど
膝痛くならないよ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:29:16

>>774
マジで？！２ちゃんとはなんと恐ろしい所よ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:31:36

777さん　不良品ですか…心配ですね。「当たり」を引いてしまったら…
778さん　脚にやさしいのは魅力ですね。
まだ路面凍っていて走れないから迷う時間がありますしw

781 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:35:37

ＲＸＳ昨日シャフトが抜けた現場に居ました。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:45:06

抜けたり割れたり大変だね

783 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:45:35

RXSは不良品が怖いですね。KEOの方はどうなんでしょ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:55:30

>>783
keo carbon クロモリで25000km走った。
角の樹脂が丸くなったり所々擦れたりしてるが機能的には変わらず問題なし。
ベアリングも問題なし。
発売当時同じ書き込みよく上がってたがロゴは擦れてすぐに消えた。
特に踏み難いとかはめ難いとか外し難いとか不具合は感じない。
壊れたらkeo carbon チタンを買うつもり。
軽量化厨にお薦め。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:56:45

>>779
マジ、シマノなら>>748-749が正解。
カンパならインナー×トップでガイドプーリーが下側のチェーンに擦れないギリギリ。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 00:21:06

前後合わせて2万円台のホイールと、
前後合わせて12万円台のホイールとでは、
体感できるほど走り心地？性能？
とか変わるもんなんでしょうか？

ロード乗り始めて半年程なんですが…。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 00:22:11

>>786
そら変わるがな

788 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 00:24:26

>>786
超簡単に言うとその価格帯の違いだと下手すると普通に二倍位重量が違う

789 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 00:27:18

>>786
2万円で軽くてそこそこ剛性の高いホイールと、
12万円で激重ディスクホイールでは、
前者の方がヒルクライムは体感できるほど速く高性能です。
値段だけでホイールの性能は決まりません。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 00:57:04

>>786
値段＝性能とは言い切れないが、
値段≒性能は言える。

価格の高いものにはそれなりの理由があるし、まして２万と１２万では
乗ってみればハッキリ違いがわかると思う。経験の長さは関係ない。

>>789
そんな、特化したシチュエーションで比べても意味なしと思うが・・・

791 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 01:28:27

>>789
詭弁だな

792 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 01:32:48

>>790
>>789だけど、じゃあ
2万円で軽くてそこそこ剛性の高いホイールと
12万のキシリSLとでは
体感できるほどの性能の差はありません。
だろが。
あんたが言うようなハッキリした違いなんてねーよ。
高速巡航でタイム計れば違いが出るだろうが、
ヒルクラが特化しているというのなら、高速巡航だって特化してるぞ。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 01:59:18

789は「体感できるほど違う」って言ってるんじゃないの？
なんか文章がへんてこりんで反感買うのもわかるけど。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 02:00:34

>>792
血便だな

795 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 02:13:24

喧嘩すんなよ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 02:32:56

>>792
>>792
>>792
>>792

797 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 02:44:11

12万でぼったくられたんじゃね？

798 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/31(火) 06:28:35

前後合わせて12万円台の激重ディスクホイールって
どこのメーカーのなんてモデルっすか？

いや、ｱｵﾘじゃくてマジで知りたいっす。
後輪だけバラでも買えるかな？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 06:44:07

ヘタレなのでチェーンガード（ギアガード）をつけたいです。
52T用でなんか良い手は無いでしょうか…。

800 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/01/31(火) 07:59:02

>>799
アクリル板かなんか買ってきて自作したら？
固定は、ワッシャーかませて、ギヤの取り付けネジにあいてる
真ん中の穴を利用すれば池そーな貴がするけど、、、

801 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 08:14:35

>>800
見栄え的には、市販車によくある刃の無いギアみたいな形状のギアガードが
あればいいんですけどね。なかなか見つからない…。
ギアガードだけ取り寄せてもダブルのフロントに無理やり3枚目として取り付け
るのはどうなんでしょうね。ボルトの長さが足りないか…。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 08:28:31

リカ用のやつでPCD130で多T用のバッシュガードがあったような…
ちょっと待ってろ。今リンク探してくる。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 08:33:26

あった。これ。
http://www.loro.co.jp/rec-parts.html

804 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 08:39:21

>>803
おお！いいですねー。
http://www.loro.co.jp/rec/image/rec-05gearcover1.jpg
↑これって、GAAPとかにも使われてるやつですよね。
http://www.rintendo.com/Pics/Gaap6Lite-FP01a-l.jpg
どっかのメーカーが出してるんでしょうか。
これのシルバーがあればいいのに…。

http://www.loro.co.jp/image/rec-52cover4.jpg
こっちでもいいかなー。選択肢があるだけありがたいですが。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 16:02:59

クランプ径３１．８のステム(ITN)に３１．７５のハンドル（デダ）使用できますか。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 16:13:54

>>792
＞2万円で軽くてそこそこ剛性の高いホイール

ぜひ教えてくれ。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 16:33:59

R560なんかはどうだろう

808 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 16:58:45

富士山ほどの勾配(7～8%)ならクランク何回転くらいが良いの？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 17:03:26

BB-5500とBB-6500じゃ可成り違うものかな？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 17:07:09

わざわざ一世代前を比べるか。
とりあえず65だったら56をお勧めする。
的外れごめんね。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 17:07:44

自転車屋いわく「重さだけ30g位違うだけで回転はほとんど一緒」らしいよ。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 17:08:18

>>808
人による。
大方70rpmから90rpmの範囲ではなかろうか。
俺の場合80～85rpm。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 17:11:11

roadbikereviewには5500はクソで6500は最高って書いてある。大体

814 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 17:22:55

>>810->>813
3Q
休日サイクラー（レース出ない）なら5600で充分と理解したが、OK？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 18:20:31

>780
タイムの先が折れるのもシャフトが抜けるのも
代理店のダイナソアに購入店経由でクレーム入れれば交換してくれるけどな。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 18:23:56

>799
シマノのＳＯＲＡなら純正で付けれるよ。
アウターをガードリング対応に付け替える必要があるけど。
ティアグラ以上でもＳＯＲＡのアウターチェーンリングで良いというなら付くし。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 18:27:45

シマノの純正ガードはチープだよ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 18:39:38

>>815
そんなことは当たり前だ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 20:39:33

>>808
俺なら富士山は降りて押す（w

820 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 22:46:09

ロード買いましたが、タイヤを替えたいと思います。
安くて静かなタイヤってないですか？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 23:26:24

>>812トリプルをお使いですか？8%で80回転とか凄いだろ

822 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 23:32:53

>>808
ランスは山岳でも94rpm
パワー型といわれるウルリッヒでも88rpmくらいで回してるらしいよ
バイクラに載ってた

823 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 23:40:49

>>822
どっちも重たいギアを踏んでるから

824 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 23:49:11

>>822それは無い

825 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 00:02:14

34×27でも80rpmは厳しいな

826 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 00:14:23

まぁ、その難しい事をできるからプロなんだろう。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 02:04:46

2001年ラルプデュエズのステージで、ランスのアタック後のケイデンスを目視で計ってみたら
だいたい85～95、勾配の緩くなったところで100前後ってところだった。
ギアは分からんが、どっかの雑誌で39-23だったと書いてあった気がする。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 03:12:37

23ってやっぱ一番ローギアなのかな
らんすでもインナーロー使うんだ
ヘタレの俺だけじゃなくてよかった！

829 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 04:27:44

>>828
そりゃプロなんだから競技で使いもしないギヤ付けとくわけないッスよ！

830 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 13:01:08

ｲﾝﾅｰﾛｰで50rpm迄落としてしまうかﾍﾀﾚとｲﾝﾅｰﾛｰに落として80回転で回すﾌﾟﾛの違い

831 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 13:11:00

>>827
なぜ2004年の16ステージではないのか。
最も効率良い走りが追求されるTTの方が役に立つ。
822はその2004年の16ステージから読み取った数値。
ちなみに使ったスプロケは14からのストレート（14-23）とTVで言ってた。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 14:03:45

ボブスレーとかリュージュに転向しようかと思うんだけど
ロード乗りって有利かなぁ？

833 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 14:06:25

>>831でその時の回転数は？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 14:17:48

>>833
>>822って書いてあるやん。

>>832
あれって体重思い方が有利じゃなかった？
細身が多いローディ向きではない気がする。むしろDHライダーの方が

835 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 14:41:45

ホイールに錆があったら買い替えた方がいい？
これぐらいの錆http://o.pic.to/6o1s

836 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 14:44:04

金があれば買い換えればいいよ。
これくらいならオーバーホールできるけど。

837 ：　　：2006/02/01(水) 14:46:23

>>835
表面だけならば使用上問題無い。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 15:56:35

サングラス買おうと思うんですが、偏光レンズは必要ですか？
偏光レンズは高いので悩んでいます。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:08:37

>>838
偏光からノン偏光に乗り換えてみた。
川を覗くのが趣味とか、夏の逆光環境でしか走らない、
とかそういう特殊な人以外はあんまり恩恵は無いと思いました。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:18:36

ルックとトレックとチネリの３つのメーカーの中から自転車を買おうと思います。
理由は、何か格好良く感じるからなんですが。
それぞれのメーカーの製品の特色を教えてください。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:20:24

>>840
話長くなるからロード購入相談スレへ行け。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133518952/l50

842 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:21:51

>>841
ありがとうございます。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:22:41

>>840
トレック　ダサいがスペックはいい
ルック　ロードは中途半端
チネリ　派手、プロ供給されてない

844 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:22:48

>>840メーカーで判断するのもどうかと。
メーカーで判断する、ということはトヨタとホンダとニッサン
ではどれが性能がいい？といっているのとおなじようなものじゃん。
やっぱり、それぞれの自転車を一台一台吟味することが大事だと
おもうけど

845 ：　　：2006/02/01(水) 17:31:57

>>840
チネリ終わっているブランド懐古趣味で乗る以外はあまりお奨めはしないが
ハンドル、ステムなどを広く昔から作っているしイタリアのブランドの
なかでもパイプ供給のコロンバスとの深い関係にあったのでクロモリ
ならば一目置かれていた。
トレック、アメリカンブランドの雄だがアームストロングの7連覇の御陰で
セールスは確保出来ていたが彼が引退した今は精度が今一なだけのカーボン
フレームを売りとしたブランド主観的には買う価値全くなし、ただし
好きならば止めはしないが。
ルック、フランスのカーボンの先駆者、少し前までは柔かい身体に優しい
ペダリングがあえば進むなどと独特の撓りを揶揄されていたが硬さはアルミ
と大差なし、だが硬くなると同時に何故か価格も鰻上り比較的買い易い
価格帯だったのが高級ブランドになってしまった感がある。
マスプロ感
トレック>>ルック>チネリ
割高感はいずれも同じくらい
ブレンドの歴史
チネリ>>ルック>>>トレック
予算と志向にもよるけれど
レース向け
ルック、トレック>>>チネリ
マッタリ
チネリ>ルック>>>トレック
ただしトレックはカーボンでなければ価値なし、チネリも鉄でなければ価値なし。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:35:58

>>843-845
誘導先があんだからここで続けんなよボケ。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:37:52

>>846
書いてる間に>>841のヴォケ野郎がリンク貼った

848 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:41:08

どこのメーカーが良い悪いって話しは紛糾するから初心者質問系の
スレでやらずに購入相談でするのが望ましい。

みな自分の好みを押し付けたがるからな。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:46:12

そうだな
自分が良いと思うの買えばいい

850 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:47:19

>>845じゃあどこのブランドが一番良いのさ？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:50:33

フラ製だけは嫌だな。
政治的にもお国柄的にも。
まあ、そう言いつつマビックのホイール２セットもあるけど。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 17:53:54

スケートの岡崎さんが練習用にチネリ乗ってたよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 18:03:58

intermaxだったと思うが

854 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 18:06:53

橋本聖子って本職はどっちなの？

855 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2006/02/01(水) 18:08:58

国会議員だと思います。

856 ：豚速 ◆p8BBQ8fJSo ：2006/02/01(水) 18:24:50

>>854
もともとはスケート選手。
スケートでは五輪でメダルも取った。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 20:56:35

チラシの裏

858 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 21:47:54

これ、使った奴いる？
どんなもんかな？

ttp://www.diatechproducts.com/ROTOR06/ROTOR-Q-RINGS.html

859 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 21:51:11

スクエアタイプ（四角形）のＢＢにはまってるクランクを抜きたいんですが
頑として抜けません・・・
タイプとしてはクランクプーラーは必要ない筈なんですが・・・

どうやって外したらよかっぺ？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 21:56:34

>>859
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc10.html

861 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 22:00:58

>>860やっぱクランクプーラーが無いと抜けないんでせぅか？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 22:26:21

自転車の重量を計算してるんですが、
実際に図った重さ（体重計で自分の体重引いた分）と
パーツの重量を足していった重量が1kgも差があります…。

タイヤの空気(8気圧)入れた状態・ワイヤー類だけで
そんなに重量差あるもんなんでしょうか？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 22:32:31

パーツ重量は実測値？
カタログ上の重量と実測の重量はかなり違うことが多いよ。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 22:42:58

実測値とカタログ上と推定値で計算しています。

↓カタログ
フレーム(480mm・フロントフォーク・ヘッド小物付)1480g
コンポ105一式(2510g)
ホイール前後1995g
タイヤ前後440g
ペダル308g
↓実測
シートポスト196g
ハンドル270g
ボトルケージ2個56g
サドル135g
↓推定
ステムとBBで480g位…似たグレードの計算してます

865 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 22:44:50

実測以外は全部意味無し。
実測であっても精度を考えろ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 23:11:38

>>858にも出てるけどオーバルリングって正直効果のほどはどうなの？
ヤフオクでも時々見るし、気になってる。
ググっても過去に（一瞬）流行った、みたいなことしか書いてないし。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 23:12:04

差の1kgはオイルとグリスと溜った汚れの分という事で。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 23:25:04

>>866
主流になってないんだからわかるだろ？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 23:25:38

>>866
脚質にもよるが効果は確実にあるらしい。
デメリットはフロント変速とチェーンの暴れなど。

ペダリングの技術が真円のリングとは全く違ったものになるので
どちらか片方しか使えない。
なので汎用的な真円リングが生き残る結果となった。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 23:54:17

>>862
俺は今までどうやって重量測るか悩んでいた
その計測方法気が付かなかった
ありがと

871 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 23:56:01

>>820

　誰か答えてやれよ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:16:08

>>871君も答えればいいじゃないか

873 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:16:41

ロードバイクにフル泥除け付けたいなと思っています。
とりあえずフォークとステーにダボ穴がいると思いますが、ほかに必要条件は何かありますか?

874 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:27:36

>>864
バーテープ、チューブ、あとスプロケは計算に入ってそうだけどチェーンは？。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:31:04

あと、クイックレバーも。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:31:13

ワイヤーもアウター含めるとそれなりに重量あるよ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:33:30

サイコンやライトの重量忘れてたらテラワロス

878 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2006/02/02(木) 00:37:32

アヘッドステムならアンカーの重量は入ってます?
あと、カタログの
フレーム(480mm・フロントフォーク・ヘッド小物付)1480g
って、１４８０gのフレームに付属品が付いてるんじゃないかな?
付属品込みで１４８０gなんですか???
フレームとふぉーくで１４８０gで、
それにヘッド小物が付いてるってパターンもありますな。
ペダル308g
は、両方セットかな?
片方で３０８g???

879 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:40:16

>>873
当たり前だけど、泥除けつけるスペースがないとどうにもならない。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 00:47:04

２７インチのクロスバイクを700Cにしたいのですが、
径が小さくなるため、ブレーキ（サイドプル型）のシューがリムに届かなさそうです。
そういう場合はあきらめたほうが良いのでしょうか。
アジャスト用のパーツとか有ったりしないものでしょうか？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 01:15:42

>>880
BR-R600やBR-A550といったロングアーチのブレーキキャリパーに交換。
それでも届かなければアルホンガのHJ-714AGに交換。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 01:25:29

街の自転車屋とか面倒臭がって無理って言う奴いるよな。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 01:25:57

神曲その3北

884 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 01:27:47

ｺﾞﾊﾞｰｸorz

885 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 09:27:23

>>861
スクエアBBでコッタレス抜きを使わなくても抜けるクランクなんてあるのか？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 12:30:20

>>885
ワンキーレリーズ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 13:29:26

ハブのグリスアップをしたんですが、
どうも作業前に比べラチェット音が大きくなってしまったようです。
フリーボディにはノータッチなんですが、どういった原因が考えられるでしょうか？
またその場合の対処法も併せて教えてください。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 13:33:01

>>885
ワンキーレリーズはオクタリンクだけだと思ってたが、
スクエアでもワンキーレリーズってあるの？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 13:36:18

>>887
古いグリスを拭き取る時、パーツクリーナーの類いを使った？

890 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 13:47:53

>>887
グリスが経年変化で粘度上がってたんでないの。
それで、新しいグリスで粘度が下がったんでないの。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 13:49:09

気温が低いし馴染んでないだけと予想。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 13:51:34

グリス量ケチってなければ、暫く逆回しorその辺走ってくれば馴染むっしょ。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 14:01:51

>>887
スプレーグリス使ったとか・・・・

894 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 14:39:14

>>889
パーツクリーナーは樹脂痛めないようウエスに付けてから使いました。

>>890
雨も入り込んでたようで、クリーム状になってましたね。そういえば。

>>891
最近はルブもねとねとしてますしね。

>>892
走ってこようとした途端雲行きが…
しばらく様子見て、駄目ならグリス足してみます。
グリスガンみたいなの欲しいなぁ…手がきたねえ。

>>893
ヤクザさん、そんな高級なものは持ってないです。

皆さんどうもありがとうございます。
基本的にはしばらく様子見で行きたいと思います。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 15:13:43

>>888
>>885じゃないけど、ウチの完成車付属のクランクはスクウェアテーパーで
ワンキーリリースだったよ。FSA Gossamerの廉価版みたいなやつ。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 16:06:59

ワンキーリリースはシマノが昔デュラエースEXの頃に導入した
もちろん四角テーパーの時代

カンパはCレコにワンキーリリースを導入するにあたり
キャップに逆ネジ切って専用工具を一つ増やしてくれた

897 ：886：2006/02/02(木) 16:16:27

>>896
>カンパはCレコにワンキーリリースを導入するにあたり
>キャップに逆ネジ切って専用工具を一つ増やしてくれた

うちにあるCレコクランク専用工具
コッタレスクランクプーラー逆ネジ、7mmアーレンキー、キャップ廻し
クローチェもワンキーだよね？逆ネジの。

シマノの古いワンキーも何かと便利なので、複数スペアにとってある。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 16:59:53

ふーん

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 18:20:04

愛車を家の中に入れていたら親にめちゃくちゃキレられました…
自転車って、家の中に入れちゃダメなんですか？普通の人からは汚い物としか見られてないのでしょうか……

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 18:28:08

汚いまま入れたら汚い。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 18:50:35

>859

つまり859はフィキシングボルトのキャップを外しちまっているのに
クランク抜けませんと云っている訳か。

859はキャップ付け直して、付けたままフィキシングボルトを緩めていけ。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 18:52:57

>899
ちゃんと親に説明しとけ。
それから暫くは入れる前には親にこれ見よがしに洗車かゾーキンがけしとけ。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 18:57:27

ホイール外せば万事OK

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 19:07:12

>>859のクランクが本当にワンキーレリーズタイプなら>>901のレスを参考にいろいろ調べてみてください。
ワンキーレリーズ対応かどうかわからないならとりあえずクランク抜き工具使っとけば間違い無い。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 19:20:42

>>899
殴れ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 19:31:46

>>899
>普通の人からは汚い物としか見られてないのでしょうか……
オマエは靴底拭いたからと言って土足で家に入られても平気なのか？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 19:41:06

速く成りたい人はｺﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞとか使っちゃ駄目ですか？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 19:45:33

>>907
むしろ積極的にコンパクトドライブ使いなさい。
まずは低いギヤ比でキレイに回すペダリングを身につけ、
それでもギヤが足りなくなったらノーマルにすればいい。
コンパクトでもスプロケを11-21とかにすれば40kmアベレージのレースでも普通に使えるけどね。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 19:48:52

今、５年もののLOOKの細いカーボンフレームに乗っています。
そろそろ買い換えようかといろいろ物色しているのですが、
雑誌などによれば最近の大径カーボンはすぐ壊れる、と書いてあります。
やっぱり昔の細いカーボンと比べると今どきの大径カーボンは耐久性低いですか？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 19:51:28

距離稼ぐのに坂が避けられないってことなら、
別に悪くはないと思う。
（クランクそのままで52-39とかそういう組み合わせにできなくもないし）

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 20:21:04

>>899
家のどこに入れたの?　ダンボールのような物はちゃんとひいた?

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 20:26:23

>909
デマ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 20:26:43

>>909
耐久性はパイプの肉厚の問題だと思う。
太いパイプ使いつつ軽いバイクは極端に薄いパイプ使ってあるから。
簡単に6キロ台、なーんていうフレームじゃなきゃ問題にはならんと思う。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 21:02:47

耐久性気にするならカーボン辞めて鉄にしろと言いたい

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 21:06:31

いまペダルはタイムのアタックを使用しています。
ロード用のペダルに交換すると劇的に変わりますか？
また、交換するとしたらSPD-SL、タイム、ルックどれがおすすめですか？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 21:32:31

53×12＜50×11だよ。ｺﾝﾊﾟｸﾄでも52ｰ36迄の歯が出てるし

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 21:38:31

>>909　そんな正直な雑誌ってなんだ？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 23:20:48

>>909
カーボンは昔のものの方が怖いなー。
どっちにしろ、まともなメーカーのまともなモデルなら、フツーの使い方で
そうそう壊れるものではない。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 23:25:47

ローラー購入で固定or３本で迷ってます。
マンションなので騒音が心配なんで固定を買った方がいいでしょうか？
また、３本でも静かなものってあります？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 23:26:16

>909
トレックなら永久保証

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/02(木) 23:41:52

>>919
固定だって結構音するよ。
俺、地下の駐車場でやってたら、上のフロアの人から『うるさい！』って苦情来た事あるし。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/03(金) 00:07:27

リムローラーに防音マット敷けば超静かだよ
タイヤローラーだと結局うるさいけど

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/03(金) 00:14:34

ANCHORのRFX8やInterMaxのカーボンバイクのような
塗装が施してなくて繊維の編み目が見えるタイプは
紫外線が当たって劣化する心配はないんでしょうか？

何かクリアコートでＵＶ対策されてるんですかね？？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/03(金) 00:16:07

>>923
繊維の網目は上に乗せてる化粧だから気にすんな。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/03(金) 00:23:44

カーボン素材ってのはプロが使うものなのさ。
素人が扱う代物じゃない。
寿命？劣化？そんなものがくる前に換える。それがカーボン。
プロがレースでタイム縮めるっていう唯一の目的の為にあるんだよ。
いわば決戦用パーツなの。ＵＶコートなんてあってないようなもの。
持ちを気にする一般ユーザーが使用するもんじゃない。
買い換えて回していく資金力がないなら手を出すな。それがカーボン。

926 ：923：2006/02/03(金) 00:26:52

ｴｯｰ（´Д｀；）！

化粧ならその下のカーボンは大丈夫って事ですね。
でも通勤とサイクリングの用途ではカーボンだめなんですかね？
でも乗りたい・・・
でも納期が春だって。。。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/03(金) 00:29:28

>>926
下手なアルミより長持ちするよ。
俺のLOOK KG171はそろそろ10年だけど別に何の問題も無いし。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/03(金) 01:30:17

>>915
ロード用はＭＴＢ用よりクリートが大きいのでペダルがとらえやすくなり、安定感が増すと思います。(実際比べたことないから判らないけど)
各社の主な点を簡単に述べると

タイム→足の可動範囲が広い(ひねりに加え左右にも動く)
ので間接を痛めにくい。
又、ペダル軸から踏む面までが短め
なのでダイレクト感強め。
(新型は不良品が結構あるような情報が・・・)

ルック→ペダル軸から踏む面までの距離が他社に比べ長め
なのでたぶん踏み味がソフト。
(タイムの逆って感じかな？)
足を外にひねれば簡単にリリース出来るらしいので
ロード用ビンディング初心者でも使い易いと思う。
(使ったことないから判らない)

シマノ(ＳＬ)→タイムのダイレクト感と
ルックの使いやすさを足して割ったような感じ。
クリートにポンツーンが付いているので
他社のに比べ歩き易いのも特徴。
ただ純正のクリート取り付けネジが短く
シューズによって(ＳＩＤＩとか)は別途に長いネジやアダプターが必要になる。
(まぁシューズ買ったとき普通付いてくるけど)

・・・ってところですかね。
私が今使っているのはＳＬ(R600)ですが
コスパ高く廉価版でもそこそこ軽量なので個人的に結構オ

929 ：928：2006/02/03(金) 01:34:05

入り切らなかったよ・・・

個人的にＳＬは結構オススメです。