ロード初心者質問スレ　stage81

1 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:02:10

ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
（実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい）
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

自転車の購入相談はこちらで。
ロード購入相談スレ　Part32
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122464546/
自転車購入　Part15
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123775472/

前スレ
ロード初心者質問スレ　stage80
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124974467/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:02:24

２

3 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:19:59

質問です。
MTBに700Cのタイヤ履かせるのとロードとではサイロとか走るとき全然違いますか？

4 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:23:00

ヘッドパーツのサイズ表記で、JISとイタリアンがあるようなのですが
これはどこがどう違うのでしょうか？

また、今使っている'04 KG461のヘッドががたつくので交換したいのですが、
ベアリングの角度が36/45ということまで判明しましたが、こいつは
インテグレーティッドタイプと断定して間違いなさそうですか？

5 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:23:21

>>3
サイロ走るんだったらMTBの方が良いと思うぞ。
でもどうやって入ってどうやって出るんだ？

6 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:28:28

サイクリングロードを略しているつもりなんだろうか。
サイロに入って、どう自転車で遊ぶんだ？
サイロだぞ。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:28:31

>>5
確かにサイロとか言われるとムカ付くのはわかる
しかしそれをこらえてこそのおっさんではないかね？

まぁ、漏れも答える気は微塵もないわけだが

8 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:29:26

>>4
で、なんでインテグレーディッドタイプということになるんだ？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:30:32

牧場かなんかに勤めているのかな
サイロって・・・

10 ：3：2005/09/05(月) 18:32:48

すいません。訂正します。

サイロ→サイロー

11 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:32:50

>>8
角度だろ。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:33:45

サイローってなに？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:34:11

>>10
サイローってなんだよｗ
サイクリングロードならサイクリングロードって書けよｗ

14 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:34:38

サイローってなんだ？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:35:02

？？？
サイクリングロードをサイローって略すのって一般的なの？
少なくとも俺は初めて聞いたけど。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:35:11

>>10
おい、おまえ、もうキリガイの授業はうけたか？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:35:20

鈴木サイロー

18 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:36:20

脳内省略文字を使っても意味通じねーだろ
サイロの中で遊んでろ

19 ：4：2005/09/05(月) 18:36:32

ネタは放置して、教えていただけませんかね

20 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:36:51

［携帯電話→携帯］式に「自転車」でいいじゃん。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:36:59

やっぱり、スーサンの授業のチカンの話はおもしろいなぁ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:37:56

>>18
でも実際はみんなサイクリングロードだって分かってたくせに（ﾎﾞｿｯ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:38:18

>>19
JISとかITSとか言ってんのって1"スレッドの話じゃないのか？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:46:37

>>15
おれもｗ
普通略すならCRとかだよな

25 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:47:27

早漏とか遅漏の仲間か？

再漏？細漏？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 18:48:14

>>21
理系の俺には積分の話であることはわかった・・・

27 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 19:33:58

>>4
ヘッドパーツをフレームに差し込む（？）部分の直径とか
ネジのピッチとかが違うよん。

確か、そのイタリアンとJISの中間みたいなヤツで
『フレンチ』とかっつーのもあったような記憶が。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 19:44:02

ヘッドパーツにネジなんてあったっけ？
アヘッドじゃなくてスレッドフォークの規格？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 19:52:52

俺もまじめにMTB＋７００Cと、ロードバイクでどれくらい違うか知りたい。
ポジションが違う以外で。
全然違うならロードほしいし。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 19:55:29

>12
昔エロ漫画家､今エロ小説家のJさいろーのことかも

31 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 20:00:31

>>29
MTBで真剣に走って1時間のコースをロード乗り出して半年で今はLSD強度で1時間で走れます。
とは言えMTBの頃と違いロードに乗り出してからは心拍トレーニングを取り入れ、走行距離も倍に
なっていますので、あまり比較にはならないけど

32 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 20:04:55

普通のMTB用の太さのスリックだからぜんぜん参考にならないけどMTBは疲れる
長時間（30分以上）乗るもんじゃねーな

33 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 20:23:29

>>29
俺も知りたい。

ところで、さいたまから多摩でオススメのサリンドって無い？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 20:27:34

>MTBに700Cのタイヤ履かせるのとロードとではサイロとか走るとき全然違いますか？
見た目。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 21:17:51

>>28
そうそう、スレッドの。
アヘッドだとネジ無いから、フレームの差し込みの径だけかも知れん。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 21:42:06

TREKの完成車買ったのですが、とりあえず組み立てたものを渡されました。
１ヶ月したらまた来いとか云われましたが、そういうものなんでしょうか？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 21:43:49

>>36
そーゆーもん。
ワイヤー類が初期状態からどうしても伸びるので、
１ヶ月ぐらいで再調整するする必要があるんよ。
あと、一ヶ月ぐらい乗ってみるとポジションとかの問題もある程度わかってくるしね。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 21:45:12

1ヶ月点検してくれるならマシなほうだよ。当たり前ともいう。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 21:55:50

>>37 >>38
ありがとうございました。安心しました。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:24:46

え”っ？！サイロって言うじゃん。

・・・一般的じゃなかったのか。知らなんだOTL

41 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:35:10

ローラー買うんだったら3本ローラーって奴の方がいい？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:35:52

雨の日のブレーキに関してなんですが

前々から思ってたんですけど雨の日ってシューがスゴーク削れませんか？
そのせいで？リムのブレーキ面も削れてるし。

こんなもの？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:37:19

>>42
雨の日はシューが減りやすいのでそんなもんです。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:37:58

>>42
残念ながらそういうモン。
水でリムやシューに細かい砂とかが付着し易くなるから、
それがヤスリみたいな働きをしちゃうんだ。
雨の日に走った後は、ブレーキシューとリムを掃除した方がいいよ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:38:08

>>40
関西の方言だよ。

東京ではサイロというとふつう北海道の牧場を想像する

46 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:40:18

>>45
北海道の牧場と言うか、牧場の牛とかの餌にする草？を詰めるヤツね。
今はビニールでぐるぐるに巻くから使わないみたいだけど。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:56:52

やっぱロードに平ペダルって恥ずかしいもん？
気軽に乗りたいから平ペダルの方がいいんやけど・・・。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:57:48

自意識過剰な人は自分の見た目をまず変えた方がいいよ。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:57:53

ハーフクリップとか

50 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:58:10

>>47
物にもよるかなー。
さすがに最新鋭バリバリのカーボンフレームに高級完組で
平ぺだったら「どうか」と思われそうだが、
普通のロードに平ペは別になんとも思わないし、思われないだろう。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 22:59:31

>>47
べつに良いんじゃない？町乗り用なら。

でも、俺は登り坂とか辛いからせめてトークリップくらいは付けるかな。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:00:50

>>41
３本の方が実走に近い感覚でトレーニングすることができる、
という点ではお勧めではあるが
・転ける
・うるさい
・畳んでも邪魔
という欠点を持つ物が多いので、微妙。

初心者で３本だったら
http://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/511481/580880/
これがいいかもしれぬ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:07:45

>>52
レス　サンクス
エリートのほうが脱輪しづらいらしいね
でも、ちょっと値段高めだけど負荷かけられるミノウラのやつにするわ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:15:11

ドロップハンドルってそんなにスピードアップしやすいの？
っていうかストレートハンドルのメリットって何？

55 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:16:28

空気抵抗を減らすためじゃね？
てか、それだったらアームレスト付けたほうがいいって話だよな？
本当の理由はなんだろう？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:23:15

>>54
> ドロップハンドルってそんなにスピードアップしやすいの？
ポジションが多彩に取れるので疲労が少ない
よって総合的にはスピードアップとなる

> っていうかストレートハンドルのメリットって何？
軽い
ドロップに抵抗がある人の為

57 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:24:50

> っていうかストレートハンドルのメリットって何？
初心者だったらドロップより安定性が高いな。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:26:23

風があるときは下ハン握れるから初心者でもドロップの方がいいとおもうけどな
ストレートハンドルなんてイラネ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:29:06

同意だが世の中にはドロップキモイなどとほざく輩も居るしな

60 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:32:02

山とか不整地でﾄﾞｺﾄﾞｺ逝くならドロップ不利？

61 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:32:47

おれもレーパンとかキモイと思って最初はMTBもどき乗ってた
でもロードのやつらにいつもブッちぎられるんで頭来てロードに変えた口だけどｗ
いまじゃすっかりジャージとレーパンを穿いてるｗｗ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:33:50

> っていうかストレートハンドルのメリットって何？

よーし、俺とじゃんけんをしよう。
最初はグー・・・
さて、グーを出したこの時ドロップハンドルの形状のほうが
人間の手の構造にあっているので力が出しやすいことがわかる。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:34:09

ドロップ（ハンドルの自転車に乗ってる奴の一部）キモイ。

フラバーはある程度の幅があればドロップよりも低速でも安定するから、初心者や街乗りの人にはいいんじゃねーの。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:34:41

>>60
トコトコぐらいならドロップでも余裕。
がっつんがっつん行く下りとかは不利っていうか無理かもしれん。

…けど、ロードで怪談下りとかやろうと思えばできるしなぁ。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:35:18

>>62
ネ申

66 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:35:46

>>29
MTB：　スピードでない（ギア比のせい）
ロード：　スピードでる　（タイヤのおかげ、とか）
両方持ってるが（MTBはスリック）MTBでは35km/h巡航くらいのところ、ロードは40km/h巡航も平気。
スピード以外の面でのコメントは出来ないタイプ。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:36:55

市街地をチョコマカ走るんならストレートハンドルのほうが良いと思うんだけど。
ドロップは長距離を淡々と走るには良いけど、ストップ＆ゴーが多くて
かつ色々なものを避けて走らなければいけない場合には向いていないのでは。
ブレーキもストレートハンドルのほうがかけやすいし。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:40:19

結論　好きな方選べ

このスレはドロップVSフラットバーのスレじゃないのでそれぐらいにしとこうな

69 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:53:05

>>61
そんなにMTBとロード違うか？
MTB「もどき」だから？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:58:46

>>69
舗装路をラクにスピーディに走ろうと思ったら
MTBとロードとでは天と地ほども違うよ。
MTBはもう全然前に進もうとしない感じ。
ロードはスイスイどこまでも勝手に転がってくような感じ。

俺もMTB買って激しく後悔した一人。

まあ、トレイル走ったりするのなら断然MTBの方が面白いんだろうけど。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:01:32

運動方程式からも重いMTBの方が慣性が働くのでトータル的に疲れるし遅い。
下りは有利だって言うかも知れんが、エアロポジション取れないしタイヤの摩擦が大きいから
あんまり意味無いな。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:02:13

そりゃあハブが悪いんじゃないか（笑）

73 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:03:47

>>71
じゃあ、8～9kg台のクロカンリジッドMTBなら問題がないことになるね。
タイヤはスリックにすればいいわけだし。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:05:31

>>70
俺もMTBとロードのどっちも持っているが、
MTBが全然進まないということはないぞ・・・。
フルサスMTBで思いっきりタイヤの空気圧を落としているとかか？
ロードの方が楽なのは認めるところだが・・・。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:05:39

>>73
そうなんじゃない？
700C履かせたてギア比が同じなら、ロードと殆ど速度かわらんと思うよ。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:06:46

>>70
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123674445/781-787
とかはｳｿﾂｷなの？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:07:40

>>75
よほど長い下りがあるならともかく、平坦な道ならMTBのアウタートップで十分間に合うと思う。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:08:02

>>74
いや、そりゃタイヤをスリックに替えたりサスを切ったり
パーツを軽量化したり、いろいろやればMTBでもそれなりに走るとは思うけどね。

ロードに乗っていた感覚からすると、なんでこのバイク進まないんだろ、というか、
なんかもの凄く疲れるなこのバイク、という感じがする。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:10:07

>>67
でもやっぱ縦握りしたいという事で街乗り用としてブルホーンを
使う奴がいると。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:11:40

>>76
70じゃないが、そのレスはうそじゃないでしょ。
特に坂になると、重量の面で有利なロードのほうが断然強い。
それにそのMTBはフルサスだしなぁ。

>>78
タイヤをスリックに換えるだけで700Cにしなくてもいいわけだし、
空気圧を高めに入れるだけで相当違うけどなぁ。
それに舗装路でブロックタイヤを使っているのは、ただのアフォのような気が・・・。
どれくらいの圧で使ってたの？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:11:49

常用速度が45kmを越えてからじゃないとドロップの恩恵はあまりない。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:14:04

>>80
もう忘れちゃったよ。
使ってたのは当然ブロックタイヤｗ

でも車重も13kgくらいあったから、
それだけでもロードよりはかなりのハンデになったよ。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:14:35

大体MTBとひとくくりにするからあーだーこーだと話がややこしくなるわけで。
MTBは車種によってサスの有無からブレーキの種類、ギア比、重量に違いがありすぎ。

その点ある程度の価格のロードは現行のものなら、殆んど仕様が同じなので細かい点の相違は
あるにしろ大体同じ土俵で比較できる。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:15:49

俺は舗装路でもブロックタイヤだよ、圧は高くても3ＢＡＲまで。

ＭＴＢはロードじゃないんだから。
それ一台しか持ってないならしゃーないけど、似たようなキャラで性能の劣る物に
わざわざ乗る必要なかろう。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:16:35

さすが初心者スレ。ジオメトリの話がまったくでてこねぇなｗ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:17:21

>>82
舗装路を走るのに、13kgでブロックタイヤのMTBである必要がわからない。
13kgだと、シティサイクル並の重さだろ。しかもブロック。そりゃあ進まないだろうね。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:17:41

>>85
スリックタイヤにすれば速いと思ってる奴に言ったところで理解されないだろ。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:17:49

>>83
ある程度の価格ってどれくらいから上？
あるいはGIANTで言うとどのモデルから？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:18:34

ロードである程度と言った場合だいたい定価で15万円前後から。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:18:39

>>85
じゃあ、君がジオメトリの話をしてくれ。
つーか最近はほとんどスローピングだし、ホイールベースとか言ってみたって
あんまり面白くないんだけどなぁ。
むしろ剛性の（ｒｙ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:19:16

>>90
なんでスローピングが関係あんだよ、知ったか君。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:19:25

>>90
ハァ？ｗジオメトリってわかってる？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:19:53

スリックタイヤにすれば速いとは書いてないだろｗ
ブロックよりは良いというだけで

94 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:20:17

ロードのジオメトリなんぞ誤差の範囲。
気にするな。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:21:02

スローピングがあると、シートチューブの角度やら変わってくると思うが

96 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:21:22

>>89
げ、それはなかなか高いな・・・
OCR3じゃロードを堪能できない？

97 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:21:26

普段メガネでロード乗る時だけコンタクトの方で自分は眼鏡屋に度付
サングラス断られたほどド近視持ちの方っています？
前スレにコンタクトの質問ありましたけど、目がまだいい方のようでしたので。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:23:31

ＭＴＢとロードの違いをフレームのジオメトリで語ろうってんじゃないのか？
ポジションの話と混同している奴がいるなｗ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:23:59

13kgのブロックタイヤを履いたロードジオメトリのフレームと
スリックタイヤで重量9kgのリジッドMTBで走り比べれば？

なんかもうMTBとか関係なさそうだが
ロードにブロックが入るかどうかは置いておいて

100 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:24:55

>>96
そりゃ堪能できるでしょ。
割り切ることが出来ればね。

つっか高価なモデルに乗らなけりゃ違いワカランし。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:25:48

>>99
君のような人のことをね、俺は「極論厨」と呼んでるよ。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:26:57

だって、ロードフレームのジオメトリが重要なんだろ？
極論とか言われたって困る

103 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:28:14

極論厨なら、相手はジオメトリ厨だな

で、ジオメトリ厨はなんかロードフレームがジオメトリ的に有利だという主張はないの？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:28:28

ちなみにルック車だとフルサスで19キロとか平気であるぞ。
これをMTBのカテゴリーに入れてはいけないのだろうが、
何も知らない初心者がロードは何で速いのと思って書き込むこともあるんじゃね？

ジオメトリって俗語かとおもったっらちゃんとした自転車用語なんだなぁ。
まぁ、確かにフレームの三角作るのは幾何だな。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:29:39

軽量ＨＴＸＣにリジッドフォーク＆700Cにしてる奴って結構いるけど、乗り比べたら
やっぱりロードとは大きな差があるってみんな言うよ。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:30:47

>>105
例えば、どんな差を訴えるんだ？

107 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:31:59

>>97
スゲーどきん眼＆ど近視ですけどなにか？　
殆どメガネですけど、ギャル同伴の時は使い捨てコンタクト使用してますよ。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:32:01

>>100
割り切るって何を？
あと、廉価モデルと高価モデル両方乗ったことあるなら、どう違いが体感できたか教えてくり

109 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:32:01

MTBとロードのジオメトリで一番の違いはハンガー下がりとリア-センター長かな。
MTBに無いロードのダイレクトな加速感はこれが効いてる。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:32:02

>>105
それは、フラットロードとの差か？それともドロップか？
なんかドロップハンドルの影響が大きいとかそういうこと？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:33:07

シクロクロスとロードなら大差はないの？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:33:10

>>109
え、、、それだけで圧倒的に速さに違いがでるものか??

113 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:33:56

>>109
ダイレクトな加速感というのは、どれだけ有利なんだろうか

114 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:34:59

>>111
シクロクロスも軽ダートを走ることを前提としているから、
ホイールベースは長め、BBハイトも高め。
だけど、ロードとクロカンMTB程の差はないし、
実際乗ってもそんなには変わらない。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:35:05

>>112
それだけで差が出るわけが無かろう。
様々な要素が結びついて差が生まれているに決まってるだろ。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:35:14

>>109
なんかターンとかのほうにかけないのが不思議

117 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:35:48

>>115
それで、ジオメトリ厨の主張する要素とはなんだ？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:36:15

っつーか、そろそろこの話題は別スレ建てた方がよくないか？

特に初心者は興味ある話題だろうけど、このスレを潰すのはｲｸﾅｲ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:36:25

>>114
お前シクロクロス乗ってことねーだろ。
俺はシクロクロスでロードレースに出ろと言われたら絶対断るね。
すげー違いあるっての。

なんでこう知ったかぶりが多いかねこのスレは。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:37:16

>>117
俺に聞かれても困るんだがな。
ジオメトリ厨とやらに聞いてくれ。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:37:27

>>109
その程度の差なら、タイヤの影響が大きくないか。
つーか、様々な要因ってなに？ジオメトリ的に。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:38:09

>>118
ちょっと前は　MTB VS ロード対決　みたいなスレがあったんだけどね。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:38:14

>>119
例えばどんな違いだ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:38:17

ジオメトリって何だ？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:38:56

>>119
知ったかぶりはおまえだろプププ
具体的に違いを書いてみろクズ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:39:53

乗ってみりゃわかんじゃん、単純に速くないもんな。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:40:34

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125934798/l50
というわけで、スレ建てた。
おまいら、こっちのスレでお願いします。マジで、頼むから。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:40:45

乗ってみりゃわかんじゃん、大して変わらないもんな。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:41:45

次の人が
粘着脳内妄想電波オタクひきこもりロリコンニート精神障害者で
風呂にも入らず、歯槽膿漏とワキガ臭と水虫のせいでかなりクサイキモデブです

↓

130 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:42:18

ロードに比べたらシクロクロスは正直ダルい。
のんびり乗るには良いけどそれなりに走ろうと思うとマジで差が大きい。
ロードとシクロクロスが同じような物だと言ってる人は見た目からそう想像してんじゃないかな？

131 ：↑：2005/09/06(火) 00:42:49

キモデブおめでとう

132 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:43:35

ごめん、俺はいま画面の前ですごく笑ってしまった

133 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:44:44

そりゃあ剛性の差じゃないかと

134 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:45:54

ロードでもダルいロードはダルダルですよ。
パナモリの安い奴とか。

っていうか、パナモリとキャノのシクロ乗ったことあるけど、
明らかに後者の方が反応よかったぞ。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:49:20

>>134
パナモリと比較するのはいくらなんでも反則が過ぎるだろｗ
キャノのシクロと比較するならR700あたりもってこいよ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:50:40

やっぱり、ジオメトリじゃないじゃん

137 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:52:23

ジオメトリの影響は大きいよ。
パナモリはそれ以上に材質の問題が大きいってことだろうね。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:54:20

月刊誌はどれがおすすめですか？
またロードバイクライフにのってるショップは安心ですか?

139 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 00:58:05

>>137
それで、ジオメトリの影響というのは具体的に何?

140 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:00:24

同じロードでも微妙なジオメトリの違いが大きく影響すんのに
大きく違うMTBで差が無いと考える方が無理。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:05:42

>>140
だから、その違いが与える影響を具体的に書いてくれって。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:06:27

所詮ジオメトリ厨も知ったか厨の一部

143 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:06:40

はよ移動しろや
どうせ次の日当たりにはこの話題はもう出てこなくなるんだろうけど

144 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:07:20

>>141
おまえにはどうせわからないだろうからきにしなくていいぞでぶ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:07:54

>>62　それこじつけだよ。

格闘技やってるけど、正拳上段突き（ストレートパンチの事）の時、手は水平になってるよね。
垂直向きでパンチを出す奴はいない。
もちろん、パンチを打つ時は力をこめているわけで、
つまり、一番力が入る姿勢だって事じゃない？
じゃんけんには力はいらない。

プラス、
フラバーでも、端持ったり、真ん中近く持ったり、
ある程度のポジション変化は可能。
ドロハンほどじゃないけど。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:08:03

何度か定期的に出てくるね、タイヤ変えればMTBやシクロクロスもロードと同じって奴。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:12:15

>>146
タイヤを変えればよくなる、空気圧を高めに入れれば良くなるとは書いてあるが、
タイヤが同じなら、どれも変わらないとはどこにも書いてないようだが。
それに、ロードの方が楽ともかいてあるし、ロードの優位性は認めてるだろ。
おまえはどんな文盲だよ・・・。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:12:59

>>145
つ[縦拳]

149 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:13:01

>>147
ムキになるなよｗ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:14:02

MTBとロードの違いを具体的に聞いてみても
「おまえにはわからないぞでぶ」だろ
こいつもただの知ったかじゃん

151 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:15:01

>>149
ムキになったのではなくて、あんまり文盲だったから、バカなのかと思って。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:15:46

>>114とかシクロとロード変わらんとか言ってるじゃん？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:16:26

>>145
自然に手を体の横にダランとしているときに、必死になって横拳を続けてくれ。
きっとつらいから。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:17:27

>>145
必要なのは打ち出す力じゃなくて上体を固定する力だ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:17:28

>>152
それでも、MTBとロードには差があると書いてあるようだ。
それに全部同一じゃないだろうしな。なんか微妙に言っていることが違う。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:19:09

>>152
その話もなんだが剛性の話になったし
ジオメトリの具体的な違いとその影響について書かれてないのも不思議

157 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:20:00

ジオメトリとか正直よくわからんがMTBとロードは安定する速度域が違う気がする

158 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:20:05

リアセンターが短けりゃかかりがいいし、ハンガーが下がってると伸びがいい。
よく言われてることじゃないか？

159 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:20:44

>>157
それあるね、MTBだと15km/hくらいでも手放し余裕だけどロードは20km/hでもしんどい。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:20:53

ここで、「かかり」とは「伸び」とは

161 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:21:31

そりゃあただの直進安定性の違いのような気がする

162 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:21:35

早見優のシングルコレクションＭＤ４枚（古すぎて全シングルをレンタル＆購入は不可能！！）を

簡単簡素の方法でＣＤーＲにスーパークオリテイコピーする方法を教えて下さい。

堀ちえみのファンの方でもいいから指導お願いします。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:29:11

ジオメトリの違いなんて実際乗って試さないと納得しないだろ。

164 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:41:05

>>162
どこの板のどのスレへの誤爆だったのかちょっと知りたい

165 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:41:54

>>162
02年10月にCD-BOX5枚組みが出てるらしいからそれ買いなさいとマジレスしてみる

166 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:45:33

休日、朝起きてから何分ぐらいで出撃できますか？
自分は飯食って、着替えて、ストレッチして・・・やってると2時間当たり前！
たっぷり食べるせいもあるけど、飯に1時間近く掛かってしまう・・・
某師範コテハンさんは起床後10分で練習開始だそうですが、この差は一体・・・

167 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:47:04

>>162みたいなのって石井が書き込んでなかったっけ？
面白いのが腹立つ。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:53:39

>>166
前日にいっぱい食って当日の朝飯はそんなに食わない。
ストレッチも走る前にはそんなにがんばらない。
アップして自転車乗ったままちょっと体伸ばすくらいだな。

シャワー浴びて飯喰って着替えてで30分くらいかな。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 01:58:01

俺は隣の幼なじみの女の子が起こしに来るから20分ですまさられるよ

170 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 02:00:27

すまさられるよ？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 02:02:56

すませられる
ｶﾅ？

172 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 02:04:09

>>166
二時間はかかりすぎだろ
俺の場合15分だな

前日のメシはいつもどおり
バイクは前日の夜に問題が無いか見ておく
朝食はシリアル牛乳かけ（三分で完食）　あと水を少し飲んで梅干を三個ほど
着替えて所持品（小銭入れとか）チェックしてタイヤの空気圧確認
ボトルの中身はスポーツドリンク二倍薄めなのですぐに出来る　
軽くストレッチして出撃

とにかくメシ一時間ってのがかかりすぎだろ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 02:23:26

ジオメトリーがスリックを履いたMTBのデブはどうなりますた＠＠？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 06:43:06

質問スレなんだが

175 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 10:34:35

ここのスレでいいかワカランが教えてくだはい。
トレッドが５ｍｍ程切れちゃった場合、どうやって補修すればいいかな。
アロンアルファは固すぎてダメだよね？
オマイらは何で埋めてる？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 10:35:35

>>175
心の隙間を埋められるのは君の愛だけです。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 10:54:05

>>176
はい次

178 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 10:54:47

タイヤ交換

179 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 10:56:33

>>175
http://www.rakuten.co.jp/nicoh/521648/526780/
これが使えると聞いたことがあるが、俺自身は試していない。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:01:38

タイヤとブレーキだけは交換をケチっちゃいかんよ。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:05:25

>>175
裏からガムテープ２重か３重。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:17:52

>>175です。チューブラ使いなのです。しかもベロフレックスなのでさすがにケチりたい気分であります。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:28:26

ブレーキシューは縦溝？が無く成る迄は使って平気？

184 ：124：2005/09/06(火) 11:32:04

OCR2乗り始めたばかりなのですが、店に合わせてもらったサドル
の高さだと、歩道などで不安定な運転になります。一番下までサイズを下げた
ら、楽になります。店のサイズが標準だと思うので慣れた方がよいので
しょうか？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:33:07

ネタだよな？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:37:34

>>183
そういうことだけど。
走ってる途中で雨に降られたりすると一気に減る時もあるので、
溝が無くなり着る前にちょっと早めのタイミングで交換した方がいい。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:37:41

>>184
徐々に馴らしていけばそのうち気持ちよくなるよ

188 ：124：2005/09/06(火) 11:38:56

真面目に悩んでいるので宜しくお願いします。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:40:57

>>188
真面目に歩道走っている自転車に悩んでいるので宜しくお願いします。

190 ：124：2005/09/06(火) 11:41:17

>>187
ありがとうございます。

191 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 11:42:48

>>184
慣れろ。

一応、ロードにおける教科書的なサドル高の決め方は
「靴を履いて自転車に乗った状態で、クランクが一番遠い時に
　足を伸ばしてカカトが丁度つく」ぐらいが適正。
実際は個人差でプラスマイナス数ミリぐらいは適正な位置が変わるけど。

192 ：124：2005/09/06(火) 11:43:52

>>189
ロードは車道を走るのが常識でしょうか？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:04:17

長く乗ることを前提にしたときに、　
ベストのフレーム素材はどれですか？　

194 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:08:19

長く乗るってのは長距離ってこと？
それとも今から何十年も先まで使いたいってこと？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:11:31

ロードで歩道暴走してるバカは氏んだほうがいいし、
歩行者の歩く早さでしかロードに乗れないなら売り払ったほうがいいよ。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:15:47

つーか、初心者質問スレだろ？ここ
無理っぽいなぁと思うような交通量の激しい道路を無理してまで車道を通行するのは
お勧めしないな。
歩道を通行する時のマナーってのは大事だけどね

197 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:20:48

>>193
ネオコット以外のクロモリかチタン

198 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:34:22

>>196
初心者だから何しても良いってわけじゃない。
だいたい交通量が多くて車道を走れない道以外に走るところが無いわけねえだろ、ばーかｗ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:35:29

話が噛みあってなくない？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:37:40

馬鹿丸出し

201 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:42:21

ロードレースにでるのに、２５ｃのタイヤで出場できますか？
目的は娯楽レースです。
あと、２５Ｃのタイヤと２３Ｃのタイヤでは重さはどのくらいかわるのでしょうか？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:43:28

自分で調べろカス

203 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:44:16

>>201
レギュレーションで禁止されてなければ出られるでしょ

204 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:45:44

>>201
使うのはOK
重さは10%未満の差

205 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:49:54

去年のツールドフランスでは、石畳ステージがあったので、
石畳に不慣れなスペインチームとかは25Cつかってたな。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:50:28

やっぱアレ、太いタイヤ履きたがるのはDQN車とかとおんなじ感覚なの？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:51:25

乗り心地が良くなるからだろ。バカ？？

208 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:55:45

>>202
彼女いないの？

209 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 12:58:28

>>208
いや、彼女以前に友達もいないだろw

210 ：↑：2005/09/06(火) 12:59:24

なんか哀れだなｗ

211 ：202：2005/09/06(火) 13:00:26

心配するな。
お前らより友達も彼女も多いはずだから。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 13:01:23

>>209
きっと同定だ

213 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 13:01:58

はい、ここに注目　→　はず
はずですよはず(ﾜﾗ
きもきもきも～い！(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 13:03:13

断言する方が頭悪いだろ。
>>213とか！

215 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 13:25:35

つーか彼女が多いってとこが微妙にうらやましいんですけど

216 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 13:42:33

>>214
断言する方が頭悪い”はず”にしろよ、ばーかｗｗｗ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 13:44:28

うるせえよ、ばかなはず

218 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 19:49:00

前後でリム高の違うホイールを履かせるのは
それでしかできない特性などを求めてでしょうか。
今度手組みに挑戦したいので完組み前後セットにはない何かがあるなら
是非知りたいです。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 19:53:00

>>218
例えば、
『後輪は空気抵抗を減らす為にリム高の高いエアロリムにしたい。
　だけど、リム高の高いリムは横風の影響とかでハンドリングに影響が出るから
　フロントはリム高を低くしておきたい』
とかの事？

『リム高』を『ディスクホイール』とかに置き換えてみると判り易いかも。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 19:56:14

最近は前輪がリム高高くて後輪がリム高低いのも結構あるよな。
あれは何を狙ってるの？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 19:57:44

どちらかをディープにってならフロントディープの方が特性がいいから。

222 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 19:57:48

>>220
見た目狙いさ。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 20:00:56

ディープ化する事で実際どれ位漕ぎが軽くなったり、速くなったりするのかね。
それよかホイールの硬さとかの方が影響大きいのだろうか。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 20:05:36

>>219-221
ありがとうございます。
ホイールは軽い/重いとか径の違いくらいしか経験なく
言われてみるまで想像もできませんでした。
>>222
あらら。だとするとどちらに人気が集まるでしょうか。
後ろディープ対前ディープ。でも自分はロープロくらいが一番好きです。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 20:30:21

>>221
なるほどな。
言われてみりゃその通りだ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 20:50:35

バーテープの重量って平均でどれ位ですか？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 20:55:56

>>226
暑さや材質、緩衝剤の有無なんかでも変わってくるけど、
だいたい50g前後

228 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 21:46:19

なんでパナモリって評判悪いのでしょうか･･･

229 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 21:47:56

>>228
用途を間違えなければ悪いフレームじゃない、むしろ俺、好きな乗り味だ。
ただ、レースやヒルクライムにはまるで向かないフレームなだけで。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 21:48:32

>>228
安い方は、フレームがダルいから。
ツーリングにはいいのではないかい。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 21:59:29

初めてロードを購入しようと思ってるのですが、
アンカーのRNC
http://www.anchor-bikes.com/05bikes/RNC5.html
のようなホリゾンタルなフレームにあこがれてます。

アンカー以外で、こうしたホリゾンタルなフレームのメーカーを
教えてください。m(_ _)m

232 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:01:49

それはクロモリ独特の細身のパイプで作られたホリゾンタルって事でいいのか
それとも素材問わずただのホリゾンタルなのか

233 ：231：2005/09/06(火) 22:03:27

>>232
どうもです　m(_ _)m

クロモリかアルミで考えています。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:03:59

フレーム、ホリゾンタルでぐぐれ

235 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:05:18

>>233
アルミもありだといっぱいあるぞ。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:05:48

>>234
むしろ「フレーム -ホリゾンタル換算」の方がいいと思われ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:07:01

あとFELTみたいにサイズによってホリゾンタルだったりスローピングだったりする物もあるから注意

238 ：231：2005/09/06(火) 22:07:54

わかりました。
できたらメーカーをいくつか挙げていただけませんか？

あとは自分で調べますから。

何分、どんなメーカーがあるかもよく分からないもので...。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:13:41

フェルト
スコット
ネオコット
ウィザード
コルナゴ
パナソニック
ルイガノ
ジャイアント
リッチー
スペシャライズド
シュウイン
メリダ
丸石
GT
kona

そういえばパナモリはホリゾンタルだな

240 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:14:53

本屋に行けばロードバイク＆パーツカタログ（だっけ？）って本があるからそれ買って自分で探せば。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:15:52

>>239
ホリゾンタルが無いメーカーも入ってるじゃんｗ

242 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:17:47

>>241
いや、メーカーをただ挙げただけだから

そりゃあスローピングばっかのメーカーも入れてるよ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:17:57

>>238
ホリゾンタルが多いところだと
ピナレロコルナゴカレラデローザトレックキャノンデール
オペラ BMC ジオス GT JAMIS インターマックスコガミヤタ
ルイガノパナソニックアンタレス
…あれ、意外と少ないな（笑

244 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:19:02

>>239
貴様東叡をわざと忘れているな！？

245 ：231：2005/09/06(火) 22:19:13

どうもです。
>>239と>>243さんのメーカーのHPをひとつひとつググってきます。

どうもでしたm(_ _)m

246 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:19:14

>>221
なんで？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:24:05

>>246
前にでかい風除け（ライダー自身）がある後輪より、最初に空気にぶつかる前輪のほうが
理論上は整流効果が高いってことなんじゃないの

でも実際には、正面以外からの風に対して、操舵輪であるために悪影響を受けやすいので
後輪だけにしている場合も多い。

248 ：ちくたく：2005/09/06(火) 22:25:13

おい　ぬけさく　さん　ぶりーざー　てすたっちもいれとかんかい
へたれ

249 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:26:26

テスタッチは最近はスローピングの方が多いよ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:26:34

しねよ　ちくたく　ちょうせんじん

251 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:32:27

>>250
死ねよ　一緒に　チンカス

252 ：ちくたく：2005/09/06(火) 22:49:01

すろーびんぐは　きんたまにしげきが　つたわらんからすすめん
ほりぞんたる　かえや　あほども　きんたまにしげきやぞ　わかったか

253 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/06(火) 22:49:40

>>251
ちょん国に帰れやヴぉけ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 00:16:29

今度初レースに出ようかと思います。１０キロチョイの短いコースですので
ハイスピードなレースになるかと思います。
どなたかこんな私にスタートの仕方を教えてください。。
右足だけはめておいてふつうに信号待ちで青になったときのようにスタートですか？
見たこともないので自信がありません。その時のギア比等なにかコツがありましたら
それも教えてください。
よろしくお願いいたします。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 01:29:29

スタート台がなきゃそれでいいんじゃね？
むしろ同じ出場者にきいてみるのがいいかも

256 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 01:43:25

>>254
まぁ、やっぱ片足を地面についておいてスタート…が普通だろうなぁ。
バランスに自信があるなら、両足をペダルにハメておいてスタンディングで待つというテも。

ギヤ比については、俺の好みが>>254に合うかどうかは判らないので、スタート練習もやって、最適なギヤを見付けておいてくれ、としか。

あとは、>>254がこのレースに対して、どういうスタンスなのか、にもよるけど、できればスタートは前の方からしたい。
脚と腕があれば、最後尾からスタートしても1kmもあれば先頭に上がれるけど、スタート直後の混乱の中で、集団落車なんかが発生しちゃうとアウトだし、自分がそれに巻き込まれないとも限らない。
周回遅れの心配の少ないコースで、とりあえず安全に完走できればいい、というのであれば、一番後ろから自分のペースでノンビリスタートするのもいいかも。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 11:29:59

馬鹿なこと聞きますけど、ホイールのブランドのシール剥がすと変ですか。
好みなのは、もちろんわかっていますが。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 11:36:47

剥がした痕が残らなきゃOKでしょ
薬品使うなら、成分によってはホイール傷むかも？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 11:38:05

>>257
ホイールとフレームが似合わなくてはがした。
今は少し後悔している…

260 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/09/07(水) 11:38:18

>>254
ギアに関してはフロントはアウターに必ず入れておいた方がいいですよ。
リアは16～23Tが多いようで、それはお好みで。

>>257
別におかしくはないです。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 12:28:38

91年頃に買ったロードを復活させたいんだけど
リヤが6段の126mmです。

これに130mmを入れても大丈夫ですか？

262 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 12:38:43

>261
つ自己責任

263 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 12:58:08

私は、とあるスーパーの自転車売り場でバイトをしているのですが、外装多段変速の調整がうまくいきません。
先輩にもいろいろ教わったのですが、最終的には自分のやり方を見つけるに限るといわれました。
先輩のやっている基本的な調整法は、まず後ろ側のダイヤル（黒くて太いボルトみたいな）をトップ側に
命いっぱい回してワイヤーを緩め、もう一度ワイヤーを引きなおします。このとき、出来る限り引っ張って
ナットを締めます。後は本に載っている手順でローやトップの調整ネジやダイヤルを使って調整をします。
が、中にはダイヤルを手で命いっぱい回した状態でもうまくいかないメーカー車もあり、そのときはペンチを
使ってトップ側に回していきます。と、こんな感じなのですが、私はペンチを使ってダイヤルを回すことに
抵抗があり、何かしら方法があるのではないかと思いいろいろ試したのですが、手馴れていない私には
全く見つけることが出来ません。
どなたか良い調整法や変わった調整法などがありましたら、ご指導よろしくお願いします。
長文になってしまい、申し訳ありません。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 13:00:07

>>261
http://www.soaring.co.jp/rwstuff/040226.htm
鉄フレーム（まぁ、まず間違いなく鉄だと思うが）ならこうすればいける。

ショップによってはやってくれるところもあるけど、ほとんどのところは
専用工具持ってないだろうし、いやがると思う。

やるなら自己責任でチャレンジ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 13:00:24

これどこのコピペ？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 13:02:22

スーパーでルック車の外装変速機の調整の日々か…

俺だったら回答は「バイト情報誌買ってくる」

267 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 13:04:43

>>263
マジレスすると、
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html
＞最近のシマノの変速機の調整に、コツとか、
＞プロならではのテクニック？といったものは存在致しません。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 13:08:35

ルック車とか精度悪くてエンドの平行が出ずに調整がうまくいかないとかありそう

269 ：261：2005/09/07(水) 13:13:00

>>264
おお！有難うございます。
教えてもらったHPを参考にトライしてみます。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 13:19:30

別に上のHPのようにやってもセンター出すのは難しいから、
何も考えずにハブをはめたって普通にはまるし回るぞ。
それでずれている様なら、ずれていない方だけずれの分を広げれば良い。

271 ：261：2005/09/07(水) 13:40:47

分かりました。
付けてみて普通にはまるなら無理せずそのまま乗ります。

272 ：ちくたく：2005/09/07(水) 14:29:27

２６０＞
お　ひるくらばかのあどばいすか　
れんしゅうしたらどーや　のうがきたれてんと　

273 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 14:30:24

歯が痛い

274 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 15:27:52

>ちくたく
読みにくいから、漢字使えや。
あっ、ちょんだから漢字は使えなかったっけ藁

275 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 15:38:15

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123006958/131
>>274
役不足と役者不足を間違う程度の日本語学力だから無理だよ

ちくたく、のうをけんさせよ

276 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 15:40:39

フレームにアシックスと書かれた古いロードバイクが
ずっと放置してあるのですが、昔アシックスから発売されていたのでしょうか？

277 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 16:19:43

ちくたく、脳を剣刺せよ

278 ：ちくたく：2005/09/07(水) 17:48:39

おまえら　ほんま　あほやの　おれののうは　こうそく　さいそく
で　けんさずみやねん　せいゆわれるまえに　しとるんじゃ　
この　どんがめ　ろーどもどきめが　なにを　しても　こうそく
なのじゃよ　へたれめが　ぷ　　

279 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 17:56:02

>>278
はいはい、ワロスワロス。

280 ：ちくたく姉：2005/09/07(水) 17:57:00

栗オナに挑戦&慣れよう｡
刺激し続けよう｡
最初ﾋﾞｸｯﾋﾞｸｯてなる変な傷みまではいかないやつ、気持悪いけど我慢し続けてたら慣れてくるから、そしたらしめたものだぁー
続けてたら脳に血が昇ってﾋﾟｸｯﾋﾟｸｯって逝くから・・
ヤミツキorz

281 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 18:13:13

ロード乗ってるみなさん。
運転してる時、汗が目にはいったりしませんか？
メガネも掛けてるし、のりながら、タオルで汗拭くのって
危険じゃないですか？みんなどうやって対処してる？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 18:14:26

>>281
グローブにパイル地の汗拭きが付いてるだろ？
あれで拭けば簡単じゃん。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 18:17:03

>>281
汗止めのヘッドバンドとかインナーキャップとかバンダナとか色々ありますよ。

>>282
ヘルメットとサングラスの間だと、狭すぎてグローブのタオル地は訳に立たない事が多い。
まあ立ち止まってサングラス外して額を拭くこともあるが、
レース中はそうも行かない。

284 ：281：2005/09/07(水) 18:39:31

グローブで拭くんだけど、指がスッポンポンにでてるやつやし。
額の汗はふけるけど、目のとこまでいっちゃうと、手を
下から、メガネの中つっこんで、ふかないと、いけなし。
今日も危ないおもいした。

285 ：281：2005/09/07(水) 18:44:34

>>283
アドバイスどうもです。
ヘッドバンドはよさそうですね。一度試してみたいと思います。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:06:53

バイクレースだとメットに安上がりなナプキンを忍ばせるw

287 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:16:46

>>286
マジ？

288 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:31:08

>>287
まじ

289 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:31:41

>>288
お薦めのナプキン教えれ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:41:56

自転車だと暑くてしょうがないとおもうが・・・
ただでさえ穴あきとかにしてるのに

291 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:43:25

穴からナプキンが見えて恥ずかしい

292 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:56:44

原付の二段階右折の標識のある交差点では自転車も二段階右折しなきゃならないのか？

今日、右折レーンで信号待ちしてたら、ポリに注意されたんだけど。
「自転車には自転車の走り方があるから」だと。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:59:30

右折レーンなんかで待ってたらそりゃ注意されるだろ。
自転車は原付じゃないので、原付の標識に従う意味がない。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:01:08

>>292
自転車（軽車両）は常時二段階右折しないとダメ

…ってことにしとけ、建前は

295 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:07:02

基本的な交通ルールとか知ってないとヤバイ？
とりあえず左側通行・赤は止まれ
程度しか知らないけど

296 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:17:45

青は進んでも良い
黄色は止まれ（急停車をしなければならず、それに伴い危険な状態になるときは除く）
赤も止まれ

自転車は車道の左端を進む、それ以外はほぼ歩行者に準ずる

297 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:20:56

それくらいわかるもん！
なんか道路に矢印書いてあったり交差点で二段階右折がどうとか
そういうの分からなくも大丈夫？

298 ：292：2005/09/07(水) 21:27:16

すまん。
道路交通法３４条３項に「軽事両は、右折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、交差点の側端に沿つて徐行しなければならない。」とあった。

自転車は二段階右折がデフォらしい。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:31:30

デフォっつーか左端走行を維持しようとすると自然と二段階になるっしょ
そのかわり左折時は信号気にしなくてもいいがｗ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:33:42

>>289
現役時代はロリエ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:56:30

みんな、片側一車線の道路でも二段階右折してんの？

302 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:59:31

片側四車線の道路でも二段階右折してません！

303 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 22:05:06

>>281,283
汗止めの付いたサングラスもあるじゃん。
あとは、自作でサングラスに汗止めを付けたりとかね。
ただし、汗は入って来なくなる代わりに、通気性も悪くなるのが弱点だけど。

>>286,287
いるいる。
俺の先輩も、レース用に彼女にナプキン買わせてたよ。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 22:25:38

二段階右折って何？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 22:27:48

>>304
交番前での右折方法

306 ：嘘吐きマン：2005/09/07(水) 22:59:20

>>304
右折の方法の1つ。
右折する時に『ブレーキをかける』＞『右折』とするのが二段階右折。
ノンブレーキで右折するのを『一段階右折』という。

ホントの事は他の人に聞いてくれ。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:09:25

>>304
文章で説明すんのはめんどいから
ttp://www.bicycle-file.com/jm_q&a1_kh20.jpg
こーゆーこと

308 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:13:11

片側三車線以上、または二段階右折の標識がある箇所交差点では、
まず道路左側を直進し、二段階右折箇所にて方向転換し進行方向の信号が青になるまで待機。
青になったら進む。
そんな感じ。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:13:58

>>307
めっちゃ赤で進んでますけどw

310 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:16:42

>>308
それは原付な、自転車はいつでも二段階

>>309
そのぐらい読み取れよｗ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:33:49

>>307 >>308
サンクス

312 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 02:44:56

18年ほど前の古い自転車がありまして、
シートピラーの太さが26.8mmでした。(SRのロゴ付き)

付いてるシートが古いんでシートだけを買い換えたいんですが、
シートピラー側に付いてるシートを固定するための金具って
今と昔で変わらないんでしょうか？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 04:27:17

今ルイガノのLGS-RENに乗ってるのですが、そろそろパーツをグレードアップさせたいなぁと思います。
SORAコンポーネントで、特に現状に不満は無いのですが、
良いロードレーサーに乗ったことが無くて、それゆえに不満が出てこないのかなと思います。
そこで、皆さんなら何処から手をつけますでしょうか？

スペック等（　http://www.myring.jp/oshirase158.html　）

314 ：313：2005/09/08(木) 04:30:50

書き忘れてました
予算は4万円までです

315 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 04:34:57

ホイールとタイヤ。
ポジションに違和感あるならステムとかハンドル変えるのが先。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 04:38:24

>>314
俺なら、ホイール、タイヤ、チューブ、リムフラップブレーキかな。
4万円だとキツイかな？
ブレーキは、とりあえずブレーキシューだけでもいいかも。

317 ：316：2005/09/08(木) 04:40:07

×リムフラップブレーキ
〇リムフラップ、ブレーキ
だった。変なパーツを作ってしまった・・・

318 ：313：2005/09/08(木) 05:03:58

レスありがとうございました
タイヤスレとホイールスレも覗いてみます

319 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 09:49:16

>>312
当時なら、ﾗﾌﾟﾗｰﾄﾞﾀｲﾌﾟか菊座式だろうね。
でも
ﾋﾟﾗｰごと買い替えたほうが吉じゃないの。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 10:39:39

>>312
シートピラー側の金具って、ヤグラの事でいいのかな？
つまり、『旧いピラーに最近のサドルはつくか？』という質問でOK？
だとしたら、問題無いと思うよ。
俺も20年くらい前の自転車を持ってるけど、今でも売ってるサドルを付けてる。
俺のシートピラーもSR（栄輪業）じゃなかったっけかな？

でも、>>319の言うように、シートピラーごと買い替えちゃうってのも
かなり幸せな気もする。
シートピラーも安いのなら2000円以下くらいからあるんじゃないかな？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 12:31:12

>313
まず、似たような体格で良いのに乗っている人に試乗させてもらえ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 19:53:12

ヒルクライムやりたくてロードを買いました。
メットや工具等はすでに持っており、次は心拍計かビンディングペダルを買おうと思います。
どちらにすべきでしょうか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 19:55:03

ペダル

324 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 19:56:02

値段の安い両方＞＞＞ビンディング＞＞＞心拍計
の順で薦める

325 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:15:11

ブレーキとシフターのワイヤー(インナー＆アウター)って1台分で何グラムくらいですかね？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:16:52

46gぐらい

327 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:24:00

長距離を速度より楽に走る事を目的にした場合、
アップライトにハンドルをセットしたシクロクロスが
良いでしょうか？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:30:45

Ultegraと105ではかなり違いますか？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:33:41

>>328
比較する項目は？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:38:11

>>327
舗装路限定だったらシクロクロスである必要も無いと思うけどね。
今はアップライト気味なポジションを前提にしたロングライド向けロードも
いっぱいでてきてるし。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:40:53

長距離目的ならエンデューロ用ロードかランドナーがいいんじゃね？
ファンライドのあれは既にシクロを持ってることを前提に話してるからなあ

332 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:41:55

>>329
見た目に決まってるよ

333 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:42:51

長距離ってどれくらいのこと？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:44:21

300kmくらい。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:44:44

一日で？素人にはきついと思うぞ

336 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:46:28

しかし、長距離はそれだけ走ろうと思わなければ走れるようにはならない。

…犯罪でも犯して自転車で逃げるなら別かもしれんが。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:48:34

今までMTBで往復60キロ位しか走った事が無いので
自分としては100㌔で長距離と思ってます。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:49:27

人によるが、ロードの方がラク。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 21:56:43

>>327
アルミロード23cとクロモリシクロ32cに乗ってるけど
シクロのフレームビヨンビヨン感とタイヤふわふわ感はいい感じだよw
カンチブレーキの調整が面倒だけど歩道と車道両方使わなきゃいけない環境だったら
シクロの方が良いよ　でも力が漏れてる感じするので乗り手体力との好みの問題でしょ。
ロード買ってステム交換とタイヤ太目に交換って手もあるし。
　

340 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 22:06:27

真っ当なロードはせいぜい２５ｃが一杯一杯だよ。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 22:08:32

>>340
何がいっぱいいっぱい？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 22:12:06

街海苔（主に都内）用の自転車でトークリップ付のペダルをたまに見かけるんですが、
物陰からオバハンが出てきて、急停車する時などにひっかかって
転倒することなどないのでしょうか？

343 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 22:22:38

>>341
クリアランスじゃないか？フレームに干渉したりするとか

>>342
慣れれば平気、急停車したってまっすぐ走ってるときなら１秒くらいは足つかないじゃん

344 ：328：2005/09/08(木) 22:54:02

>>329
シフトの感覚やブレーキタッチはどうですか？

345 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 23:00:27

そりゃ違うけど、”かなり“ってのがわかりにくすぎる
グレードが上がるほど良くなるのは当然

346 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 23:17:14

>>342
常に予測運転を心掛けてるから
急停車することはない。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 23:24:52

チューブで
７００×１９/２３
と
２６×１．０/１．１５
は同じサイズなんでしょうか？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 23:45:50

ネタ？

349 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 23:49:11

>>347
全く違う

350 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 23:52:10

>>342
慣れればサッと足が外せますよ。ビンディングペダルとあまり違わないっす。
トークリップにシュープレートを付けていると絶対外れませんが、
普通はトークリップだけですので。

ただ、トークリップ付き自転車とビンディング付き自転車を
交互に乗ったりすると、とっさの場合の動かし方が全然違うので、
勘違いして立ちゴケすることも・・・

351 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 23:59:21

チェンホイルが３枚だったのを１枚にしたくてクランクを外しましたが、
３枚がピンのようなものでくっついていて工具ではとれないないようなのですが
無理でしょうか。クランクにはSRさんつあーと書いてあります。

352 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 00:05:42

実物見ないとわからんけどとりあえず自転車屋もってったらいいんじゃね？

353 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 00:17:54

けっきょくブレーキは右前と左前どっちのほうがいいんですかね

354 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 00:22:10

好きな方にしろ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 00:42:13

>>328耐久性が違うので結果的に安上がり。新しいのはしらんけど

356 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 01:19:05

>>353
個人的には左前が好き。
ワイヤーの取り回しもスッキリするし。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 04:27:09

いちおうレースのセオリーとしては、ボトルを持つ時の手と反対を前ブレーキにしておけとなっているがな。ボトル持った状態でブレーキ掛けるような非常時には、前ブレーキが引けた方がまだましだから。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 05:17:55

そうなのか？
そのセオリーは初めて聞いたよ。
俺らんトコでは、パニックブレーキの時にはリヤの方がマシだと言われてた。
リヤならフルブレーキでもケツが流れるだけだけど、フロントだと
ジャックナイフになってコケるから、というのがその理由だった。
なので『利き手をリヤにしておけ』と。一般的に利き手の方が反応が早く、
握力も強いから。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 09:04:07

リアブレーキなんてとっさに止まるのには糞の役にも立ちませんよ。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 11:55:54

後ろ加重にしちゃえば、前ブレーキかけてもジャックナイフにならないじゃん。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 12:45:37

後ろ加重でもロックすればなるだろ

362 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 12:49:35

我流だけど、フロントのが遊びを気持ち多めに調整してるよ。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 12:56:03

前ギアのところで、一番大きい円盤にギアのせると、
チェーンが横についてる、鉄板とすれて、カタカタ音が
なるけど、これは調整不足ですか？
それとも、少しぐらいチェーンがすれるのはしょうがないですか？

364 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 12:59:08

前ブレーキかけてジャックナイフ？
なったこと無いけど、どんなに食いつくタイヤでどんな路面ですか？
プロレースじゃならないからプログリップとか？
いつも後輪浮く前にフロントロック＆スリップなんだけど。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 13:00:41

＞＞３６３
調整ねじをクリクリ反時計回りに回したら治るよ。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 13:03:34

>>363
後ろのギアのどこにチェーンがかかっているかによる。
http://cycle.shimano.co.jp/media/cycling/techdocs/jp/serviceinstructions/FC/SI-1F30B_v2_m56577569830572785.pdf
の左、注意のところ参照
URLが無効ならシマノのサイトでチェーンホイールの取説をみてちょ

367 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 15:48:56

昔友達のマウンテンバイクに乗せてもらっときに、
前のカンチブレーキがこんなに聞くとは知らずにｷｭっと引いたら前に車体ごと前転して恐かった（´･ω･`）

368 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 15:54:52

>>364
スピード出せないﾍﾀﾚなだけと

369 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 17:15:23

>>367
俺、Vブレーキのクロスに乗せてもらった時、
前転→足から着地→勢いのついてた自転車をそのまま肩に担ぐ
ってことやったことがある。再現しろといわれてもきっと二度と出来ない。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 18:03:47

すみませんがお教えください。
当方、初心者ですがレース参戦目指して練習しています。
このたび固定式ローラー（ミノウラ：マグネット式・リムでまわすタイプ）を
購入しました。
自分は自転車は一台所有のみなのです。
ローラーに自転車を固定する際にリアのクイックで挟みますが、自転車は痛まないのでしょうか？
それともやっすいロードをローラー専用機として購入した方がいいのでしょうか？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 18:07:42

>>370
↓こちらで既出

ローラー台トレーニングはどうよ？part6
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117636950/

372 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 18:31:25

どんな栄養補給してます？
２時間くらい乗ってると、おなかすきません？
僕は水分だけでは、こぐ力がはっきりとなくなっていきます。
ただ体力がないだけ・・・かも。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 18:35:30

>>372
栄養補給はしないと
水だけじゃもたないよ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 18:39:57

ハンガーノックじゃないかと

375 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 18:52:17

>>373,374
ありがとうございます。
安上がりな栄養補給で、おすすめなものありませんか？

376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 18:53:19

家で米炊いて塩たっぷり付けたおにぎりにして持って行く
とても安上がり

377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:07:05

俺はベルタースオリジナルのキャラメルなめてるよ

378 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:11:36

コンビニのアンパン、一口羊羹

379 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:21:29

>>372
プリン

380 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:22:40

>>379
プリンは・・途中のコンビニで買いましょうw
一口羊羹に一票。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:25:33

プリン！

382 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:27:31

羊羹は、よう噛んで。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:29:51

ﾌﾟﾘﾝなら、ｺﾚがｵｽｽﾒ。
http://i.pic.to/3wmi

384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:30:54

>>383
背中のポケット入りませんw

385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:35:47

>>383
> ﾌﾟﾘﾝなら、ｺﾚがｵｽｽﾒ。
> http://i.pic.to/3wmi

http://www.avexnet.or.jp/purin/image/main03.gif

386 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:38:14

自転車で海岸を走って疑問に思ったのですが

夕方　西の空で光り輝いてる星は水星ですか？　それとも金星ですか？

387 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:40:20

あの空で～
光る～
ヴィーナスも～
君と見なきゃ意味が無いさ～

388 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:42:26

水星を肉眼で見るのは大変だしな

389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 19:57:02

ヘスペラス

390 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 20:41:19

FDが直付けのフレームってアウターギヤの歯数は決まってしまうんでしょうか？

391 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/09/09(金) 20:51:50

>>390
上下に調整幅のあるものがほとんどです。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 21:29:00

夜討ち朝駆けの毎日で寝不足にはならないのですかMTG様

393 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 22:28:28

現在シムを介して27.0mmシートポストが付いている自転車に
27.2mmシートポストを押し込むのって無謀ですかねえ？
0.2mmくらい、という気はしつつ無理はしたくないという気もしつつ。
シム買い替えってのも、パイプ側サイズが特殊っぽいのでちと不安がありまして。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 22:28:55

無理

395 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 22:29:54

>>390
48Tがギリギリ許容範囲。
それ以下はやめとけ。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 00:18:54

>>390
若干は調整できるけど、概ね決まってしまうな。
極端に大きいのとか小さいのとかは使えない。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 00:21:08

>>393
そのまま無理矢理押し込むのはやめとけ。
27.2を使うなら、シートリーマーを通して27.2に削るんだ。

ところで『シムを介して』ってあるけど、どんな状態なんだ？
太いパイプにシムで隙間を埋めて27.0が入ってるのかな？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 00:35:15

シマノのフリーハブですが、
間座を抜いて入れたりで
エンド幅を調整したいと
思います。

質問はスプロケット側の
間座をクイック側に持っていったり、
その反対は可能ですか？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 01:31:19

キャリパーブレーキのクイックレリーズってシュークリアランスの調整に使っちゃダメ？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 01:38:34

>>399
使ってる人もいる。
雨のレースだと、スタート時はクイックを開けた状態で調整しておいて、
レース中にゴムが減って来るので、走りながらクイックを閉めて調整する、
なんていう人もいた。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 01:43:04

>>399
ダメじゃないが全閉もしくは全開以外の状態は保持力がひくいので自己責任でどうぞ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 02:06:02

>>398
どのﾊﾌﾞを使って、何mmにしたいの？
ｽﾌﾟﾛｹ側は弄らないほうがいいと思うけど。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 06:54:18

393です。

>>397
シートリーマーって初耳です。
頑張ってヤスりで削るのは無理？？

>>太いパイプにシムで隙間を埋めて27.0が入ってるのかな？
現状はその通りです。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 07:00:01

湿らせて力抜いてゆっくりと広げていけば入るよ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 07:21:01

みんな、練習、というか通勤LSDとか普段のサイクリングでも、一張羅のレース用だけでこなしてる？
それともそれとは性格の違うのをもう一台持ってる？　または同じもの、もしくは似たようなもの？
初心者スレで質問してるということを考慮して、MTGさんぐらいのレベルに達してない人の回答キボンぬ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 07:42:43

>>405
練習は一張羅のレース用
通勤はシクロクロス

407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 08:07:11

ロードレーサーに乗り始めて半年ですがツールド大山に出ようと思います。
自転車のレースで、SORAコンポーネントやティアグラの安いブレーキだとバカにされるでしょうか・・・

例えば自動車のレースだと、ブレーキがノーマルだとか、タイヤがコンフォートだと罵倒されます。
これは制動力やグリップ力が無いために危険・・・というか試合にならないのす。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 08:11:49

>>407
面と向かってバカにする奴はまあいない。いたとしても相手にする必要なし。
普通に整備してあれば (そのイベントにあるかどうかは知らないが) 車検も通る。
ちょっといいタイヤさえつけとけば、問題なく楽しめると思う。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 08:19:52

>>408
ありがとうございました。
カーブが多そうなコースなのでタイヤ検討してみます

410 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 08:56:02

TREKのMadoneみたいにヒレが付いていてホリゾンタルのフレームって他に有りますでしょうか？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 09:00:16

自転車のヒレってなんですか？

412 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/09/10(土) 09:07:27

>>410
TTフレームなら結構あるよ。
でもTTフレーム自体、あんまり売ってないけどね。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 09:14:14

>>411

なんかね、シートチューブが扁平してんの、
フィン状になってるというか、あ、サドルが真上につくチューブの所ね。
整流効果があるみたいなんだぁ。でもホントの所は判らないよねぇ。
トレックなんかは、風洞実験なんてやってるらしいけど。。

最近はシートステイや、チェーンステイにもヒレ付いてるやつもあるんだぁ、
カッコいいよね。フォークにも付いてる場合もあるよね。

まぁ、フレーム全体にヒレ付けたら、TT車になるんだけども。。
あ、TTってタイムトライアルの略だよ、一度見てごらん、
なんか、飛行機みたい、って思うかもね。

あ、説明わかりにくかった？？

414 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 09:21:53

あの空洞パーツはトマソン。飾りだ。なぜならアマチュアは
おろかプロでも平地で50ｋｍ／ｈ巡航するのは難だからだ。
ＴＴペースで走って初めて効果が出る代物。もっとも峠のくだりでは
効果あるが、その分、重量もあるので総合的にはマイナス要因。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 09:23:02

停車中にビンディング外す時はどちらの足を外した方がいいのでしょうか？
立ちゴケした時を考えると右足を外しておいた方がいいのでしょうか？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 09:28:20

>>415

あなたがいつも車道の左端を走っている方なら、
右足でしょうね、縁石に足付いたり出来るでしょうし。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 09:29:51

左端走ってたら左じゃないの？
右側はすぐ車だとおもうんだけど

418 ：416：2005/09/10(土) 10:13:08

申し訳ございません、間違えました。
左のビンディングです。すいません。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 11:00:31

最悪外れなかった事を考えても左側でしょうねコケるなら左で

420 ：ジュラ１０：2005/09/10(土) 11:59:44

624 名前：ジュラ１０：2005/09/10(土) 11:01:32
おめーらに行っとくけどサー、

使ったような中古部品ばっかり出品してんじゃねーよ、ﾎﾞｹが。

自転車パーツは一回中古にしたら永遠に使う（床の間に飾る）か、
捨てるかどっちかだ。

自転車パーツのストックは新品のみで、売買も新品のみにしとけ。

貧乏自転車爺って奴が一番貧乏臭い。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 16:47:44

クランクの回転数取る機械が有るみたいですが
どんなん買えばいいんでしょうか

422 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 16:54:06

クランクの回転数が取れる奴買えば良いんじゃない？

423 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:00:41

>>421
ｹｲﾃﾞﾝｽ計測機能付きｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ

424 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:08:06

タイヤの保管方法ってなんかありますか？
いや、もう一組ホイール買えとか無しで・・・・売ってるタイヤみたいに
折っちゃだめですよね？

425 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:18:15

船の舵みたいなかんじで壁にかけておけばいいんじゃね？

426 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:26:02

俺は庭から水まき用のﾎｰｽをかっぱらってきて、
型くずれを防ぐべくタイヤに嵌めて、
ｶﾞﾚｰｼﾞ天井から吊るしてる。

427 ：424：2005/09/10(土) 17:29:09

吊り下げる感じが多そうですね。
自分の部屋にでも吊るすか・・・・。

428 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:30:41

>424
> 折っちゃだめですよね？

ケブラービードなら良いんでないかい？

429 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:35:08

普通に折って丸めて輪ゴムで縛っとけば良し。

430 ：421：2005/09/10(土) 18:44:24

>>423
ケイデンス計測機能っていうのか。ありがとう
「現在ケイデンス」ってだけなら5000円くらいであるな

431 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:46:05

アウター５３と５２の違いは大きいですか。

432 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:46:37

違いは１

433 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:47:08

安クロスからのりかえて久しぶりにドロップハンドルの自転車に乗ってみました。
学生の時のキャンピング車もどきの宮田ジュネス同様、カンチレバーブレーキ車。STIレバーはsoraです。
「ブレーキがぜんぜんききません!」
ブラケット握ったポジションコワイコワイ、下ハンもっても安クロスのVブレーキに比べて止まらない・・・こんなもんなんでしょうか？何かコツなどはあるのでしょうか？

434 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:50:31

>>433
ﾚﾊﾞｰ位置を見直してみるとか、ﾌﾞﾚｰｷ本体かﾌﾞﾚｰｷｼｭｰを交換するとかかなぁ。
ﾘﾑ脱脂等の基本的なﾒﾝﾃは完璧？

435 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:52:13

ワイヤーとかの調整もちゃんとやってるよね？
安クロスと同じくらいは効くと思うんだけど・・・

436 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:56:34

やはりそこら辺をきちんとやり直した上でもう一度考えるべきなのかも知れません・・・無謀にもオクで中古品を買ったので、お店に整備を相談します・・・

437 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:59:33

俺もSORAに安カンチだけど普通にホイールロックするけどな
オクの中古品はいっぺん徹底的に掃除したほうが良いかもね

438 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:05:45

>>415
遅レスだが、右足にしとき。
何かの拍子に右に倒れ始めたら、アボーンだから。
完全に体重を左に寄せてても、町中ではそうもいかんこともある。
ちょっと油断したとき、右に倒れたりもする。

439 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:14:23

10万円台の安いロードでのんびり走りたいのだけど、
メットにレーパン、サングラス、グローブでコテコテに
決めてるのにたらたら走ってたらやっぱ痛いよね？

440 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2005/09/10(土) 21:16:09

>>439
気にしない。

リカバーしてるときならロード乗ってても平地でAve:20㎞/hくらいやし。

441 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:37:08

MTG氏のリカバは35㎞/hやけどw世間的にはのんびりでもメットな

442 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:39:40

20km/h以下だと車道走りにくくないですか？

443 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:41:14

平均値も分かりませんか？

444 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:43:23

走りにくくても自転車は車道を走る物です

445 ：397：2005/09/10(土) 21:59:49

>>403
シートにかけるリーマーだから『シートリーマー』ね。
シートチューブをザグる為に使うリーマーの事。
ただ、0.2mm違うと、リーマー通すのもかなり大変らしいよ。
俺も27.0の鉄フレームを使ってるんだけど、27.2のピラーを入れたくて
ショップに頼もうとしたら、『面倒だからやりたくないなー』と断られた。

今はシムを入れてるって事だけど、シムはアルミだよね？
アルミだったら、鉄よりは楽かも知れないけどね。
ヤスリでやるのはお薦めしない。キレイに真円形に削れる自信ある？

446 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:17:28

なら40㎞で車道走るか7㎞位で歩道走るのか？

447 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:19:34

15km/h以下なら歩道走る

448 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:27:40

いまデュラ7800でチェーンホイール組んだんだが、なんだか回転が渋い・・・
おいっきりクランク回してもたったの１～２回転で止まるよ。
ホローテックIIって最初はこんなもん？グリス馴染むまで時間かかるのかな

449 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:28:56

どっかにこすったりしてないよな？
ブレーキとか

450 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:33:32

チェーンかけて無い状態じゃないのか

451 ：448：2005/09/10(土) 22:39:39

>>449-450
BBとチェーンホイールだけの状態だよ

452 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:44:14

>>448
そんなもん。

453 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:47:11

ホローテックっつーか、最近のシマノのBBは負荷かかってない時の回転重めだよね。
だけど、逆に負荷がかかった時の抵抗は低くなるらしいけど。

454 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:49:00

峠に行ってきたのですが、残り数百mで足を付いてしまいました。
最後のほうは7㎞/hぐらいで、ペダルが重くて。
ギアが足りないと感じたのですが、これが普通なのでしょうか？

コンポ：SORA
F：52-39T
R：26-13T

455 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:49:49

>>454
コンパクトドライブ導入しなさい。

456 ：448：2005/09/10(土) 22:53:18

>>452-453
どうもです。安心しました。

457 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:57:06

BB-7700は軽いｿﾞ

458 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:58:45

>>457
そか？
俺の7700は結構ネットリしてるぞ。
個体差もあるのかな？
使い込んでからは空回りさせてないから判らんけど。

459 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:01:53

BBタッピングしてなくても回転重くなるとか聞いたことあるな

460 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:17:00

>>451
漏れはその状態だと延々と回ったんだが

461 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:53:09

ﾎﾛﾃｸ2は回転ネットリで正常だろ
くるくる回るってそれクランクにがたつきとかないか？

462 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:58:19

>>458
ﾀﾏ当たり調整ちゃんとした？

463 ：ジュラ１０：2005/09/11(日) 00:04:40

とりあえず、お前らに言って置く。

しみったれた黒デュラ74～78あたりの中古・・・しかもぼろぼろは
出品すんな。検索にヒットして面倒臭いんじゃ。

生ｺﾞﾐみてーな傷物を出品すんじゃねーＹＯ。

きちんと新品箱入りをまとめ買いしておいたものならば
少々ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格でも許そう。ｺﾞﾐは全部その他パーツで出品しろ！

464 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:14:56

>>461
まるで無いけど？怖いくらいに軽い。

465 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:21:14

チューブラーでパンクしてパンク修理剤（シューっていれるやつ）＋仏英変換バルブアダプターで応急修理したヤシいる？どんなかんじ？

466 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:37:57

もしかしてBBの黒いキャップみたいなのを・・・

467 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:47:51

え
あれ外して使うものなんじゃないの？

468 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:04:37

　|￣￣|　　　　ﾎﾟｸﾎﾟｸ
　|＿＿|　ミ ○／￣￣￣￣￣￣￣
.丿|´_ゝ｀）、〆＜　南　無　妙　法　蓮　華　経～・・・
''γつ_'ﾊつ　｜＼＿＿＿＿＿＿＿
　.|┼┼|　　λ　　　　.ノ
ζ＼~⌒＼（⌒￣￣￣⌒）

469 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 07:49:31

ヘッドパーツのガタつきを見るのは、ステムを締めた状態で行うんでしょうか？
たしか、トップキャップの締め付け調整のときは、ステムを緩めた状態で締めたり緩めたりして、
10cmぐらいから落としてみたりするのだったと思いますが、それとは違うのでしょうか？

470 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:02:38

>>469
ｽﾃﾑを締めた状態でﾁｪｯｸしないと意味無いよ。
実際に乗る状態でｶﾞﾀがあるかどうか調べるわけだし。
で、ｶﾞﾀがあって、増し締めで解決出来ると判断された場合、
ｽﾃﾑを緩めて、ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟを少し締め、ｽﾃﾑを締めてｶﾞﾀを点検。
まだｶﾞﾀがあればやり直し。って流れだよ。

471 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:11:17

>>470
ふーむ、そうですか。
こないだショップで見てもらってたら「これ、ヘッドにガタがあるよ」って言われたんですけど
自分でやってみても全くわからないので、ステムがしまってるからなのかなと思ってたんですが、
違うみたいですね。

472 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:21:32

>>471
実際、ｶﾞﾀはあるの？
前ﾌﾞﾚｰｷかけて、自転車を前後に揺すってみたときに、
ﾊﾝﾄﾞﾙにｶﾞﾀ付きを感じる？

473 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:11:31

フレームだけ交換しようとしたらフォークコラムが6mm足りなくなりました。
スペーサーも全部外してステムが6mm宙に浮くことになります。
あきらめるよりほかないでしょうか。

474 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:34:59

>>473
ｽﾍﾟｰｻｰ全部外した状態で、ｽﾃﾑが6mm浮くなら、
6mm+αのｽﾍﾟｰｻｰを入れたらいいんじゃないの？
俺、読み方勘違いしてる？

475 ：474：2005/09/11(日) 11:38:56

>>473
あ、勘違いした、ｽﾃﾑ上面から、ｺﾗﾑ上面6mm引っ込んだ状態になってるって事か。
う～ん、微妙だね。
ちなみに、ｽﾃﾑの厚さ（ｺﾗﾑｸﾗﾝﾌﾟ部分）は何mm？

476 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:40:27

>>474
俺も一瞬そう思ったけど多分逆で、コラムが6mm短いんじゃないかと・・
6mmくらいなら大丈夫じゃないかな？
と言うかぴったりだとトップキャップ締まらないから、多少は短いのが良いでしょ。
ただ、あくまでその状態でポジションが出るならだけど

477 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:43:09

レースの時にＤＨバー付けてていいの？

478 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:44:15

>>477　駄目

479 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:44:27

>>477
レースによる。
詳しくは、出たいレースの要項読め。

480 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:47:50

>>474
ステムを固定している二本締めのボルトがきっちり締められるなら大丈夫。
上がカラ締めになるなら締め過ぎないようにする。

481 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:50:53

>>465
空気入らんorz
仏米変換を刺してでガソリンスタンド行くほうがいい。

482 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:54:14

今までクロスに乗っていましたが、先日ロードを注文しました。
みなさんはロードで走るとき、汗ふきタオルはどこに収納していますか？
背中のポケットに小さいタオルを収納ですか？

483 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:54:56

首にかけて両端をおっぱいにしまってる

484 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:32:05

フレーム選びにおいてフレームサイズ、　
特にトップチューブ長は変更きかないから重要と本で読みました。　
胴や腕の長さ、体のやわらかさなんかから決めるってことも書いてありました。　
が、どの本を読んでも具体的な数字が載っていません。　
なにか目安になる数字はないでしょうか？　

485 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:33:38

>>482
汗はグローブで拭いてるよ。
メチャ暑いときは背中に入れてるけど、汗拭きというより、
水場でビショビショにして頭にかぶる用だな・・・。

486 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:46:13

>>482
普通のタオルをステムに巻いてた。
意外に問題は置きませんでした。重量物でもないし。

487 ：482：2005/09/11(日) 16:06:37

>>483 >>485-486
なるほど。
首に巻いたりタオル持たずにグローブで拭くというのは、私もやっています。
ステムに巻くというのは、思いつきませんでした。
ありがとうございました。

488 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:20:57

リストバンドで汗拭くのはだめ？
9月入ればそんなダーダー汗出ないかも

489 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:26:00

俺はヘッドバンドつけて頭部の汗が落ちてくるのを防ぎ、
前腕の汗はグローブで拭く。

490 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:26:47

金玉の裏の汗はどうしよう・・・

491 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:10:21

ナプキン最強

492 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:01:56

自転車の汚れを落としてたけど、スプロケは外してジャンポ吹き付ければいい？

493 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:05:57

>>484
http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp
右下の「WS Sizing System」。
目安程度にはなるよ。

ポジションとフレームジオメトリに関しては、
シート角もけっこう大事だが、よほど極端でなければまだ調整は効くからなぁ…

494 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:08:19

>>492
だね。

495 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:06:14

>>492
100円ショップにある舌のハブラシにディグリーザを吹き掛けて、
後輪を空転させてスプロケにハブラシを当てる。
最後に外して水洗い。

496 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:12:15

ロードバイクを速く乗りたいのですが、
やはりランニングで付いた筋肉は自転車には支障になるのでしょうか？
ふくらはぎの筋肉は自転車にはさほど必要ないですよね。

497 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:13:14

>>495
さびるぞｗ

498 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:15:21

>>496
別にプロになるんでなければ気にしなくても良いと思うぞ
ふくらはぎも使うし

499 ：うんこでぶ ◆DEBUke7PTw ：2005/09/11(日) 21:22:06

>>496
普通の人ならないよりあったほうが良いと思うよ。
マシンで鍛えたやたらバルクのある筋肉はどうかと思うけどね。

500 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:23:57

>マシンで鍛えたやたらバルクのある筋肉はどうかと思うけどね。
ﾌﾟｹﾞﾗ

501 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:32:54

Spinergy Rev-X 700Cが手に入ったのですが、見かけだけなのでしょうか？

502 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:35:36

使ってみたら？

503 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:45:45

走ると重かった。
止まるとカッコよかった。

504 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:47:14

んじゃ見かけだけなんじゃないの？

505 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:39:50

その様DEATHネッ！！

506 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 23:53:10

ロードの部品の構造・役割が機械苦手な人にもわかりやすく載ってる本教えてください。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 23:54:06

島野の取説読めばだいたい分かるだろ。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 23:57:11

あの説明書見てもだめな人はショップに持って行ったほうがいい。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:02:25

どんなのがわかりやすいかは人によるから
本屋で立ち読みして見比べてみると良いんじゃないかな

510 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:31:01

シマノの取り説わかりにくいよ
やってみれば簡単なのにね
才能ない奴が執筆してると思う

511 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 10:19:27

シマノのを見て解りにくい時はカンパのも見てみるといいよ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 10:25:10

ロードを買おうと思うのですが
カーボン、クロモリ、アルミの中で
扱いに気を最も遣わなくても良いのはアルミでしょうか？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 10:28:19

カーボンだな。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 10:33:27

カーボンは紫外線に弱かったり、転ぶと曲がったりへこむ前に折れると聞いたのですが
どの当たりがアルミよりも良いのでしょう

515 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:17:10

ちょっと当たったぐらいでは凹まないし、塗装は剥げにくいし、錆びないし…
極端な話、放り投げても壊れないのはカーボンだけだよ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:20:42

カーボンフレームの耐久性を気にする奴ってかなりいるけど、カーボンフォークや
カーボンバックは気にしないのな、なんか変なのｗ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:23:42

紫外線はどうなのでしょう？UVケアとかするんですか？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:25:24

長袖長ズボンで走れ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:29:00

いや、フレームの方です
それともカーボンフレームが紫外線に弱いというのはデマ？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:29:59

デマもクソも…あんた何年乗り続ける予定で言ってんの？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:30:49

（つづき）フレームより自分の身体の心配しろ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:32:11

どもです、１０年くらいじゃ平気ですかね

523 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:34:44

だいじょうぶだ１０年も同じもの使わないから

524 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:38:29

>>523
エー？気入れば普通に使うんだが・・・

525 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:53:35

>>516
それ言うならカーボンホイールだな

526 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 11:57:11

>>524＝貧乏性
>>525＝小市民

527 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 12:15:45

笑いの荒野46　焼肉焼いてもヴァンサンカン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1126280081/l50

528 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 15:28:47

フレームの寿命を気にする人＝デブ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 15:39:08

フレームの寿命を気にしない人＝ヒキ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 16:27:50

俺はヒキだけどローラー乗りまくりだから寿命は結構気になる

531 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 16:28:18

はいはい

532 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 16:31:28

俺はデブだけど床の間だから寿命なんて気にしない

533 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 16:37:07

床の間の寿命を気にしろ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 16:38:28

ガスで高さを調節イスあるんだけど、あれ３ヶ月くらいでガスなくなるよね？
最初安物だからかと思ってKOKUYOの良いやつ買ったんだけど、それも３ヶ月でガスが抜けた

535 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 16:40:31

みんなが乗ってるロードはカタカタ音鳴ります？
鳴ってて、すごく気になるんですが、
やっぱり、チャリ屋にもってほうがいいすかね？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 16:53:44

>>535
フレームの中にねずみの一家が！！！

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 16:55:46

>>535
どこへんから鳴ってんの？

538 ：535：2005/09/12(月) 17:24:10

前輪ギアのところです。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:25:54

前輪ギア？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:36:59

ペダルのついてる方？フロントギアのことか？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:37:54

前輪駆動と見た！！

542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:40:23

コッターピンを打ち込む

543 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:44:59

チェーンによって、歯が削れている音です。
常時、替えのチェーンリングを持って何時、如何なるときも素早く交換できるよう精進しましょう。

544 ：535：2005/09/12(月) 19:05:25

自分の自転車はこれです。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/shesco/index.htm

545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 19:07:59

>>544
それロードバイクじゃないよ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 19:28:07

>>545
>>535の文章読んだら自分の自転車がロードとは書いてなかったりする

547 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 19:32:44

すし屋に入って「ここの寿司美味しい？」って聞いた後にそこでカレーを注文するようなもん

548 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 20:18:37

>>546
じゃあ何でわざわざロード初心者スレで質問するんだ？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 20:42:27

誘導してあげればいいのに・・・
>>535
ここを読んでから質問してみ？
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109965272/

550 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 22:12:53

いいネタ思いついたと喜び勇んで書き込んだものの、芳しい成果を上げられなかった
>>535を想う

551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 22:18:49

考え杉

552 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 23:27:20

cinelliのスレない？
探したけど見つからん・・・。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 23:30:17

そんなもの無いし必要無い。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 23:34:02

ん、評判悪いの？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 23:36:56

06モデルの情報、ネットのどこで集めてますか？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 23:38:28

2ちゃんねるとか言う掲示板

557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 01:18:01

海外じゃゲリラキャノンボールが普通に開催されてますが
日本でもやってるのですか？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 03:59:01

今日、アニメ映画「アンダルシアの夏」をみたのですが、登場するプロレーサーが
ラストスパートで60km/h出す・・・みたいな描写がありました。
俺はCRで追い風で頑張って走っても40km/hいかないくらいですが、ロード車でﾎﾝﾄに
60km/hも出るもんなんですか?

559 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 04:04:05

それくらいの想像はつくだろ・・・？
お前でさえ40km/h出るのにプロが50km/hくらいしかでないと本気で思うか・・・？

人生舐めてるでしょ？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 04:04:07

>>558
俺もロード乗り始めてそんな長くは無いけど平地で54km/h出た。
ただし下ハンドル持って息とめて無酸素運動だから1分くらいしか維持できないけど。
それもかなり調子が良い時に限る。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 04:32:24

>>558
ツールドフランスのTTの平均速度調べてみな。
陸上の100mのタイムって世界記録だと10秒切っているけれども
算数すれば平均36ｋｍ/ｈ出ていることは分るかな？
スタート直後から最高速度には到達していないから
最終到達速度は40km/h超えているんじゃないかな。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 05:34:57

>>558
ゴールスプリントは60ｋｍ/hどころか、76km/hくらい出てるよ。

563 ：558：2005/09/13(火) 11:37:53

>>559,560,561,562

人生なめてるつもりはないですが・・・･ﾟ･(つД`)･ﾟ･ｳﾜｱﾝ.

みなさんレスサンキューです。ちょっとググってきました。
ツールドフランスについてちゃんとした知識を得るのははじめてだったんですが、
最高速度よりも競技日程とかその間のアベレージにビックリです。

それにしても、俺が遮二無二走って、わずかな間40km/h出すのに比べて、１日数時間の
平均速度が46km/hとか凄すぎる。

ついでに質問。こういうプロレーサーが使ってる自転車って、やっぱそれなりなんだろうけど、
市販されてる完成車でレース入賞って出来るモンなんでしょうか?(選手の実力はあるものとして。)それとも、先日話題の忌野清志郎のオレンジ号くらいじゃないと勝てないのかな。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 11:41:00

>>563
乗る人しだいで10万のバイクでも100万のバイクにも勝てるつーの

565 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 11:45:00

>>563
スペインにケルメという貧乏チームがおってな。
プロチームとしては格段に予算がなくて、
いい選手を発掘しては他チームに高額で引き抜かれてしまうのじゃ…

しかし、そのケルメはプロとしては並（下手するとそれ以下）の機材で、
ブエルタエスパーニャ総合優勝をはじめ、ツールなどのステージ優勝もけっこうあったんじゃ…

とうとうチーム時代が無くなってしまったが。

正直、体調の波やレース展開に比べれば機材差なんてあってないようなもん。
（流石に10万弱の完成車とかもってきたら少しはハンデになるかもしれんが）

アマチュアレースにいたっては安い完成車で入賞しているやつなんてゴロゴロいるよ。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 11:46:10

「市販されてる完成車」にも、10万以下から100万超までピンキリだけどな。
ちなみに完成車のハイエンドモデルは、プロのレース機材とほぼ同等の品だ。

あと、どんなレースかにもよる。
アマチュアのホビーレースなら、10万のチャリとちょっと鍛えた脚で勝てる。
実力が同じなら、性能のいい機材の方が有利なのは当然。

567 ：558：2005/09/13(火) 12:13:06

>>564
　やっぱ最後はエンジン次第なんですねー・・・

>>565
　おもしろいお話サンキューです。
　>正直、体調の波やレース展開に比べれば機材差なんてあってないようなもん
　なるほどなー・・・。

>>566　
　うーん、納得しました。
とりあえず俺は、１０万のチャリで貧脚を鍛えたいと思います。
来年とか、ホノルルセンチュリーライドでたいなあ。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:17:29

なんで婆とか体力も技量も無いのに１００万以上のちゃりんこ買うの？
マジで意味のない行為だよね

569 ：↑：2005/09/13(火) 12:18:38

貧乏人の僻み？

570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:19:36

なんで婆とか時間を見るに１００万以上の時計を買うの？
マジで意味のない行為だよね

571 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:21:13

婆が嫌いなだけ
あいつらにロード乗る資格はないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:22:08

婆ってだれ?

573 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:22:56

女の年食ったやつら全般

574 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 12:46:13

>>567 ：558
ちなみにツールのステージでの平均速度の最高は５５km/hぐらいですよ♪
その時はマリオ・チッポリーニという選手が優勝しました。
センチュリーライドとか、そっち系の走りに興味があるならこーゆーのもあります。
http://www.audax-japan.org/
長距離を走るのは自転車の基本だしね♪

575 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:48:30

平均速度が55Km/h？
TTとかじゃなくて普通のステージで？？？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:55:05

ｵﾘの最高速度が55km/hが平均速度だなんて(´･ω･｀)

577 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:57:37

>>575
地形（ド平坦）・気候（追い風）・展開（かなりの数が逃げてそれを必死こいて追った）
という要素が重なった結果ではあるが、確かに平均50Km/h超えるステージは
たまにある。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 12:59:06

今年のランスのツール平均速度は50km/h超えてるんだってね。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 13:10:42

素朴な疑問なんですが、50km/hで走行中にパンクしたらどんな事になるんでしょうか・・・
落者はまぬがれませんか？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 13:20:39

状況次第じゃね？
直線かカーブか、集団か単独か、路面状況はどうか、と。

緩やかな下りの直線で45km/h超でいきなりパンクしたことあるけど、
その時は普通に減速して安全に停まれた。

581 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 13:22:53

>>579
真っ直ぐ走って何もしなければ問題ないです。
ゆっく速度を落として止まりましょう。
パニクって急ブレーキをかけたりハンドルを切ったりすると確実にこけます。
カーブでパンクした場合でもすぐに空気が抜けてしまうことはまれなので、
こけることは少ないですよ。

>>578
(www
それはない。 (^^;)
チッポリー二が全盛のときにチッポがステージ取りに行くと
ステージの残り二十キロでチッポのチームがワラワラワラッと出てきて
集団の速度は６０キロオーバーしていて当たり前だったしね。
山岳が得意なパンターニは、集団のケツを必死で付いていってた。
パンターニファンのぼくはいつ千切れるかとハラハラどはどはしてたな。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 13:32:18

俺が本気で走ると平均時速は50Km/hくらいは出てるけど？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 13:52:27

>>582
最高速度の間違いだろｗ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 13:57:17

いいや平均速度だね。
スリックタイヤにしてからググンと速くなったから50Km/hくらいは出ているはずだ。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:04:39

なんだ石井か

586 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:22:00

平均って言ってもどれだけの時間と距離を走るんだよ痔野郎

587 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:23:28

今、105の9sなんですが、これをアルテの10sにするとなると
一体どれぐらい予算を用意すればいいのでしょうか。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:24:10

5万

589 ：587：2005/09/13(火) 14:27:50

5万ですか。そうですよね、それぐらいしますよね。どうもありがとうデス。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:31:52

10s対応STI
10s対応チェーン
10sスプロケット
ディレイラーは・・・そのまま使えるかも知れんが、知らん

デュアルコントロールレバーSHIMANOULTEGRAST-6600\31815
チェーンSHIMANOUltegraCN-6600HG-スーパーナロータイプ(10段)\2730
カセットスプロケットSHIMANOUltegraCS-660012-23T\6,405

591 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:32:49

>>587
アルテにしたいの？ 10sにしたいの？後者なら105の10sで良いんじゃね？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:39:24

ギアのあげ方がよくわからないのですが、　
前と後ろはどういうときにどういった順番であげていくものなのでしょうか？　

593 ：587：2005/09/13(火) 14:42:35

>>590
ＳＴＩが高いんですよね。

>>591
最初は10sにしたいのが先だったんですが、どうせなら
アルテがいいかなっと。

594 ：ろ ◆USO4uiD27s ：2005/09/13(火) 14:46:49

質問です。26インチの安物の疑似MTBユーザーなのですが、
700Cのクロスタイヤかロードタイヤを装備させて、ギヤ比をロード並の高速仕様に改造するのは可能でしょうか？
本当はロード買った方が早いのはわかっていますが、大恩人からいただいものなので、せめてフレームは今のを使い続けたいんです。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:52:38

>>594
ディスクブレーキ車でないと無理。26インチMTB用のスリックタイヤでがまんがまん。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:53:06

ブレーキの関係で700Cは履けないんじゃない？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 14:53:46

ロード用のホイールだとブレーキが届かない予感
スリックタイヤでもそこそこ速度でるよ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 15:00:35

MTBﾙｯｸに700C履かせて走ってるﾔｼいっぱい居るよ。

トランスファー使えばVの台座もブレーキ類も使えるけど、ちょいお高め
泥よけ必要としないならば、泥よけのネジ穴加工してロード用のブレーキを
そこにかましてしまえばOK。

ちなみに漏れは後者。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 15:06:12

>>594
ホイールとMTB用のスリックタイヤの購入が一番現実的だと思います

600 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 15:11:21

>>594
一応、26インチ車で700Cホイールをブイブレーキでで使うために
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
こんなパーツは存在する。

それでもホイールは新しく組まなくちゃいけないわけだしなぁ。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 15:45:19

>>593
105 10sとアルテなら使用感は正直変わらないよ
今両方使ってる俺が言うんだから間違いない
後は気持ちの問題だけw

602 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 15:55:50

ロードの性能で本質的なのはフレームの設計なのでその改造は無意味です

603 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:16:07

>>601
アルテとヅラエースでは変わりますか？

604 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:18:12

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79085678
初心者向きですよ

605 ：ろ ◆USO4uiD27s ：2005/09/13(火) 16:22:07

みなさん即レス感謝です。
ディスクブレーキじゃないと無理というのは、初心者なりに検索して知ったのですが、
理由として、Ｖブレーキが代用不可だからなのか、そもそもフォークに車輪がはまらないのか、あるいはその両方なのか、がわからなかったんです
現在のＶブレーキ自体チャチな代物なので買い換えるのは問題ないのですが、今から貼って頂いたURLを見てきます！

606 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:28:11

ロード初心者質問スレでMTB初心者の質問に答えるとは・・・
お主ら、良いやつらだな！

607 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:40:07

602のレスがスルーされる件について

608 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:43:49

602が必死な件について

609 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:47:34

誰もロードと同等の性能が得られるなんて書いてもないし、思ってもないからね
ロードのパーツを装備したいというMTB海苔は、ローディのプライドが許さないとか？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:50:55

609＝意味不明ｗ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:56:17

602が激しく必死な件についてw

612 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 16:58:24

盛り上がってきたところに水を注すようで申し訳ないんだけど、スレ違いなんでよそで続けてくれる？
もちろん602も一緒に移動してください。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 17:01:47

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125934798/l50
このスレあたりを使ったら？

614 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 17:14:24

>>594
>700Cのクロスタイヤかロードタイヤを装備させて、ギヤ比をロード並の高速仕様に改造するのは可能でしょうか？
ケイデンスって知ってはります？
タイヤ変えてもギヤ比はそんなに変わりませんよ。
以後は他のスレでがんがれ！

>>592
普通は後ろの変速のみで走ります。
登りや下りで後ろの変速だけではギヤが足りなくなったら前を変速しますが、
そのとき同時に後ろも二段ほど変速して、今まで使ってたギヤと
ギヤ比の差があまりでない様にします。

615 ：ろ ◆USO4uiD27s ：2005/09/13(火) 18:01:02

お騒がせしたようですみません。
ロードパーツに詳しい方が多いと思ってこのスレで質問させて頂きました。
トランスファーかロード用のブレーキで検討してみたいと思います。

>>614
＞ギヤ比をロード並の高速仕様
表現が悪くてすみません。
１２～３２を、１１～２６に変える、といったことを言いたかったのです。
街中で見かけるローディーは、今の俺と同じスピードで走っていても明らかに足をこぐ回数が少なかったので。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 18:16:00

平地で走るときはフロントはインナー？アウター？

617 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 18:18:07

すきなほうで

618 ：ろ ◆USO4uiD27s ：2005/09/13(火) 18:24:45

インナーしか使っていません。
フロントは比較的ギアの差がなだらかで、大き目のようです。
フロントをいじった方が手っ取り早いでしょうか？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 18:26:37

>>615
で、ホイールはどうすんの？

>>616
自分の脚力にあったギア比で。
ただ、平地無風でインナーとアウターを行ったり来たりするぐらいなら、
だいたいアウターの歯数を落とした方が効率的に走れる場合が多いと思うが。

620 ：ろ ◆USO4uiD27s ：2005/09/13(火) 18:38:36

ありがとうございます。
もともと武道（ｗで鍛えていたので、街中でこぐ力には不自由していません。
（もちろん、真剣に自転車やられてる方に適うはずはないのですが）
なので、
１・フロントギアの見直し
２・トランスファーにより、ホイールごとタイヤを７００Ｃ（２５～３０）を装着
の順でとりあえず様子を見ようと思います。

初心者で現在は擬似ＭＴＢ海苔の俺に、ご教授ありがとうございます。
丁寧なローディーの方の意見はとても参考になりました。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 18:39:38

消えろ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 18:43:19

>>604
5万で落札→6万転売（ウマー

623 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 18:46:44

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>621

624 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 18:49:24

>>621＝>>602ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:06:30

>>620
結局やりたいのはギア比を上げたいってことか？
アウタートップでギアが足りないっていうのならいじらないと仕方ないけど
今インナーで走ってるならアウター使えば良いだけの話じゃないの？
700Cにしたい理由がわからないんだけど。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:25:07

一般男子のレースで集団ゴールしている足で、
エディーメルクスの自転車を購入するならどのモデルがお勧めですか？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:30:37

今は何乗ってるの？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:33:48

昔のメルクスのスーパーコルサです。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:35:51

>620
初心者の全力漕ぎのつもりは、
ケイデンス６０くらいでしかない場合がままあるが、
自転車弄ること考える前に
もっと脚の回転数を上げる様になさい。
ロードな人は１００前後でごくフツーだから。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:39:02

>>628
だからメルクスなのか。

他のは知らないがRACE乗ってる知り合いは「スプリント時のカカリがいい」と言ってるよ。
実際に結果も出してる。

631 ：ろ ◆USO4uiD27s ：2005/09/13(火) 19:39:17

>>625
すみません、アウターしか使っていないの間違いでした・・・o...rz

632 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:41:55

ロードバイクの購入を検討してるのですが、
ホイールのサイズが700cや650cなどありますが、大径の利点は何ですか？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:44:09

>>631
>>629に同意。
街中で見たローディはたまたま重めのギアを回していただけじゃない？
MTBのギアでもアウタートップ使ってギアが全然足りないなんてことは無いと思う。
武道で培った筋肉は自転車であんまり有効ではないと思う。
ケイデンス90回転出来てるかどうか試してみるとわかるよ。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:44:12

>>632
デカイとこぎ始めが重いぞ。筋力は？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:47:05

＞６３０
ありがとうございます。
”だからメルクスなのか”ってことはメルクスってあまり人気無いのかな？
確かにレースとかであまり見ないけど・・・

636 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:50:33

>>632
身長は？

637 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 19:51:21

>>632
種類が豊富で、６５０ｃより部品の入手が容易。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:54:02

いや、今乗ってる車種を聞いたのはどんなのに乗ってて
どういう点で良くなるといいか解らなかったから。
メルクスがどうという事じゃないよ。
もちろん山ほどあるブランドの中でメルクス指定するのには
何か拘りがあるのかな？という疑問が解決したってのはある。

少なくとも身近に2人RACEに乗ってる人がいるんだけど
2人とも前に乗ってたのよりイイって言ってるよ。
前のが何かまでは知らないけども。
それ以外のモデルとの比較が出来ないから一番のお勧めとは言えないよ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 19:58:07

>>638
すみません。
先程の書込みに深い理由があった訳では有りません。
参考にさせて頂きます。

640 ：632：2005/09/13(火) 20:00:01

>>634
筋力は高校時代にT&Fで短距離走してたのでそれなりだと思います。
>>636
156cmです。店で700cの420サイズでも乗れるといわれてまたがって見たのですが、高くて恐かったです。
慣れでしょうかね・・・

641 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:08:13

チビじゃんなんでロードとか乗ろうとするかね？
チビに運動能力なんてないんだから諦めろよ

642 ：632：2005/09/13(火) 20:12:35

>>641
ごめんなさい・・・

643 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:13:32

>>640

>高くて恐かったです。

サドル高いまんまだったんじゃないの?
自分は160cmそこそこだがフレーム50cmの700cのロードで毎日通勤し
てるよ。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:15:59

>>642

卑屈になんな。
641はどーせデブで体重制限(85kg以上とみた)引っかかってロード乗れな
いからそんなこと書き込むんだよ。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:17:25

日曜日に初走り30キロほどしたんだが、帰ってからおしっこすると
痛いんだよ。出る時先っぽのほうが。
まだ続いてるのですが、皆さん経験あり？
心配です。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:17:54

ロード。最初に乗るならどんなん買えばいいの？
この先草レース出るとして、値段幾ら位で、材質どんなで。コンポのグレードは何々。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:18:10

デブは合ってる

おまえなかなか鋭いよ

でも体重は７０ｋｇ後半
最近デブに見られなくなった＾＾v

648 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:26:18

>>642

タイヤの径が大きい方が漕ぎ出しの力もより必要だから身長とのバランス
から650Cって選択肢もありかも。ただ、フレームサイズさえ合わせればオ
レは700Cでもイけると思うけどな、156cmもあれば。

自転車のパーツ選択肢は650Cよりは700Cの方が大きい。
(世の中売れてるものはロードの場合は700C向けのものが多いので)

649 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 20:29:16

>>640 ：632
筋力は関係ないです。そのためにギヤがあるんですから、、、
基本的に、自転車に乗る場合は、
サドルに座ると足はつま先しか着かないのが正しいサドルの高さですよ。
これはＭＴＢでオフロードをかっ飛ばす場合を除くと、
ママちゃりでもロードでも同じ高さにします。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:29:39

>>645

オレは出血してた。そのうち治るかなと思ってたらちょっと熱が出てきた
ので病院で検査受けてるとこ。サドルポジションは大事だぞ。
検査行くのにもチャリ乗ってるけど前みたいにジンジン痺れない。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:32:59

>>649

>サドルに座ると足はつま先しか着かないのが正しいサドルの高さですよ。

ペダルを踏み込んだとき膝がのび切らないギリギリの高さが正しいサド
ルの高さだと思うが。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:35:36

>>646
無理しない範囲の予算で買える一番いい物を買っておけばだいたい後悔は少ない。

正直、8万の完成車でも勝てるやつは勝てるが、
フルアルミ・カーボンフォーク・105で15万程度の物あたりから
ほとんど言い訳は効かないな。

それでもみんな言い訳しようとして更に高い機材を勝って「今度は勝てる」
と言うわけだが

俺も含めてorz

653 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:39:20

>>651
それこそ違うと思うが？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:41:23

>>652
ありがとう。
どうせ勝てっこないから負けるのは大丈夫。
しかし１０５クラスで１５万で買えるのか

655 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:41:33

>>645

オレこのあいだ膀胱内視鏡検査受けたよ。先っぽからカメラいれたけど
ｽｹﾞｰ痛かった。しかもその状態でチャリで帰ったら更に痛くて痛くて。
その上他の検査も一杯スケジュール組まれた。しばらく休日は検査で終
わるよorz 休みにチャリ乗れなくて悔しいから病院へはチャリンコでい
くことにしよう。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:45:42

なんか、タッパ180以上ある俺の方が、申し訳ない気持ちになってくるこの流れについて。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:45:56

>>653

ペダルを踏み込んだとき膝がのび切らないギリギリの高さ＝膝の曲げ角
度は約110度

それだけ上げると大抵停車時は爪先立ちだろうけどな。

658 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 20:47:03

>>642 ：632
他の板と比べるとマシですが、
ここは２ちゃんなんですからそんな律儀に反応しなくてもいいですよ。

>>651
その高さにすると、足はつま先しか着かなくない？

>>646
どう走りたいかによるが、、、
コンポはデュラエース。
ホイールはなるべく軽いやつがおススメ･
フレーム素材は何でもいいが、柔らかめで軽いやつがいい。
これでねだんは、、、百万あれば買えるよ。
ただし、スポーツとして本気で取り組みたい場合の一台目としては、
安いやつでいいです。
十万もあれば結構良いのがあるよ。
コンポはティアグラ以上。
ホイールはなんでもいい。
フレームも何でもいい。
選ぶポイントは、見た目気に入ったヤツ！
これを家からなるべく近いスポーツ自転車の専門店で買って、
他のきらびやかな自転車には目もくれずに
走って走って走り倒すのだな♪

659 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:48:35

>>655
なんか、想像したら恐くなった・・・
病院嫌だよ～
・・・お体お大事に・・・

660 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:50:37

>>657
110度？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:53:02

>>657

>膝の曲げ角度は約110度

曲げ過ぎじゃね?

662 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:54:12

>>632
ひょっとしてオナのこでは？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:06:43

納車されたばかりのクロモリロードのパイプ内側が赤銅色になってます、もう錆びてしまったのでしょうか。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:08:19

YES

665 ：ジュラ１０：2005/09/13(火) 21:08:31

>>652
1970年以降のロードレーサーに乗っていれば、言い訳は利きませんな。
最低でも私にだけは抜かれないようにしないと。

あえて言えば、ギア比だけは合っていないと駄目でしょうな。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:09:55

>>663
もともと錆びてたんじゃないか？
錆びはどうしても気になるだろうけど鉄の場合は赤錆は宿命。
その錆びが更に広がらないようにしとけばいいよ。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:18:05

ジュラ10がめずらしくまともなことを言っている

668 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:22:31

>640
その身長じゃ正直６５０ｃのフレームでもキツイので
２４インチロードを考慮に入れた方が良いと思う。
ジャイアントとかルイガノに有るヤツね。

７００ｃでも乗れるなんてのは
店の在庫を売り付けるための方便だから真に受けないように。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:23:04

＞＞666
もともと錆びてる、というのはよくある事なんですか。
確かにレールなんか新設時から錆びが浮いてるけど・・。

錆が広がらない様にするにはスプレーオイル吹くぐらいで十分ですか。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:29:46

>>668
158でつが700Cロード問題なくのってますヨ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:35:54

>>670
フレームサイズは？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:36:44

無理すんな、チビ。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:39:19

>>672
答える気がないなら書くな馬鹿

674 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:39:32

シマノの完組WH-R500を履いているんですが、
雨の日に乗るとホイール内に水が入っています。
これはこのホイールに限らず他の物にも当てはまる現象なんでしょうか。

675 ：ジュラ１０：2005/09/13(火) 21:39:55

157cm前後で700Cは乗れるよね。俺の友人もそうだった。
ホリゾンタルでさえフレームサイズは470mmとかあるわけだし。

特に最近はスローピングやらMTBステムやらで全く違和感無し。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:40:50

あたまおかしいんじゃねえの

677 ：ジュラ１０：2005/09/13(火) 21:43:48

やっぱりステムは短い70mmを使ってた。

それよりも問題になるのがハンドル。
当時、17年前だからサカエのショートリーチバーで
幅が狭い370mmを使ってた。

ショートリーチバーじゃ無いと遠くなるよね。

678 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 21:46:11

身長157cmだと、股下は７０ぐらいになるから、、、
あ、乗れちゃうな。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:00:28

>>671
アンカRCS7Fの480Sでつ
ステムは90mm

最初は、520借りてのてました。
さすがにこれはちょっと大きかったけど、50kmくらいのサイクリングとか行ってましたよ
貸した人の策略にはまった・・・　ロード楽しいです

680 ：670：2005/09/13(火) 22:03:32

すみません　679=670

681 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:05:24

ハンドル下げようと思っていじったら
フォークががたつき始めました
よく見るとトップキャップ閉めてもスペーサーとの間に隙間があります
コレはスペーサーが足りないと考えていいのでしょうか？

682 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:06:59

>>681
はずしたスペーサーはステムの上側につけてください

683 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 22:09:35

>>681
アヘッドの固定方法はステムのねじ締めるだけじゃだめだと知ってはりますよね？
ハンドル下げるということは、ステムの下にかましていたスペーサーを外したと思うんですが、
その外したスペーサーはステムの上に入れてください。

684 ：Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI ：2005/09/13(火) 22:11:18

あぁっ。
ちくしょ～！
負けた(w

685 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:12:05

>>552-554
いや、チネリイイと思うけどねぇ。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:22:09

>>682-683
もちろん下げた再スペーサは上に入れ替えましたです。
やはりスペーサー挟んで持ち上げてるってことで理解して良いんですね

むしろ今までがたつかなかった事が不思議でなりません。
今は意図的にステムを少しあげてスペーサーとキャップが当たるようにする事で何とかしているのですが
完全には直っていないです。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:24:52

いや良く考えると無意味ですね

688 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:32:51

>>686
応急処置としては、上の隙間は無視してステムで下を抑えたほうがいいですよ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:33:15

やる前に気付けと

690 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:47:17

>>688
ありがとうございます
ステムで下を押さえつつ向きを調節するのはきつかったので
割り箸をキャップとスペーサーの間に挟んで締めつけてから調節しました。

キャップとの隙間が凄い事に・・・スペーサー落としたのだろうか

691 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:51:28

>>690
霊視結果:ｽﾍﾟｰｻｰが一枚、靴の中か、洗濯機の下に入っています。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:55:26

今セミスリックのMTB乗ってて20km位が丁度楽な感じの
速度なんだけど、ロードだと25km位でも楽な感じ？

693 ：ジュラ１０：2005/09/13(火) 22:57:28

LSDですな。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:59:47

丁度って言うのも人によるだろうけど
楽というなら28～30キロくらいなら特に意識しなくても出る気がする気がする

695 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:59:56

ﾘﾐﾃｯﾄ・ｽﾘｯﾌﾟ・ﾃﾞﾌ？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:08:57

最近、リア、フリー側のスポークが立て続けに3本折れました。
折れたのは張り直し、少しフレとりするとして、今後
折れにくいようにするには、どうしたらよいですか？
素人がスポークいじってはいけないですか？

教えてください、お願いします！

697 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:10:20

スポーク全交換

698 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:11:58

ロード乗りにあう腕時計ってなんですかね？

699 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:13:57

見た目気に入ったの

700 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:21:47

会社ではめてるロレックスはしないな。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:21:49

サイコンの時計でいいじゃん

702 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：2005/09/13(火) 23:28:44

>>698

俺は自転車乗ってるときは時計しない。
コケたら壊すから。
>>701氏のいうようにメータに時計ついてるし。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:28:47

ナイキのランス時計かツールドフランス公式

704 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:31:27

なにより日焼けするとかっこ悪い

705 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:32:02

ローディだったらポラールかスントしか許されまい

706 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：2005/09/13(火) 23:33:26

>>696
テンション高すぎか、
調整したときのネジレが残ってるんじゃないすかね。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:38:27

>>704
グローブ焼けすんだからかっこわるいのはおなじだばか

708 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:53:59

ロードにローラーマジグ付けてる人いる？
前々から、チェーンステイ～ディレーラーへのアウターが無茶な角度で曲がってるのがきになってたんだよね
どれぐらい効果が変わるんだろ？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:59:06

pmpについて知りたいのですが、
現在代理店はどこなのでしょう？
前は山王だったと思うのですが、今は違うみたいで・・・
ご存知の方がございましたら、
御教授の程宜しくお願い致します。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 00:50:52

>>586
100mくらいの平均速度じゃん？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 07:38:43

>>708
使ってるよ
８速１０５だけど少しシフト感が軽くなったよ。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 10:17:37

シマノのシューズはいてる人に質問。
自転車のシューズって、普通の運動靴にくらべて大きめｏｒ小さめ
どっちがいいの

713 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 10:51:53

ピッタリがいいよ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 11:23:51

>708

ワイヤーが前方に出るRDって作れないのかな？

>712

小さめ、っていうかタイトフィット

715 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 11:25:41

どうしても小さ目と大き目を選ぶなら
大きめにしとけよ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 11:48:31

>>709
schwinnやライトスピードなどの輸入やっている、マルイが代理店のはず。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 12:30:36

>708
NEXAVEはRDにシフターワイヤー用のプーリーが内蔵されていてエンド部分の
アウターが不要。引きがとても軽い。全モデルに導入して欲しいくらいだよ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 16:16:40

>>674わかりませんか？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 16:39:50

>>718
物によるよ。
ｼﾏﾉだけに限った症状じゃないよ。

720 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：2005/09/14(水) 17:36:26

俺のEURUSも、リムでメダカが飼えるくらい
水が溜ることがあります

721 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 17:47:27

>>720
メダカ育成キボンヌ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 17:47:52

あの水って、何処から入るの？ﾊﾞﾙﾌﾞ穴とか？
ﾊﾞｽｺｰｸみたいな奴で隙間埋めたら駄目かな？
重くなっちゃう？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 17:48:51

バルブ穴のほかにもアイレットからも浸水するわな。
てか水抜き穴があるんだから気にするな。

724 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：2005/09/14(水) 18:27:32

雨レースで水以外に
砂が入ってたことがある。
砂はアイレットからは入れないように思うので、
バルブ穴かもしれん。

試合のあと水がｼﾞｬｰっと出て来る事がある。
これだけ水貯め込んで走ってたんか、と思うと
わりと複雑な気分。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 18:47:04

TのOCLVだが、逆さまに置いてみたらサドルがずぶ濡れ
よく調べるとシートチューブいっぱい水が入っていた

全部抜くと軽くなった
その状態で一ヶ月レースしてた　orz

726 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 18:53:10

水冷ﾌﾚｰﾑだにゃ。
なにを冷やすのか不明だけど

727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 18:55:02

フレームの底に穴あけとけばいいんじゃね？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 19:31:35

使用ｺﾝﾎﾟがｶﾝﾊﾟなのですけれども、ｼﾏﾉのﾜｲﾔｰ↓は使用出来ますでしょうか？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/da-brake.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/da-shift.html

729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 19:32:58

>>728
ブレーキワイヤーはOKだけど、シフトワイヤーはダメ。
タイコ（ワイヤーの端の固定部分）の形状がシマノとカンパで違う。
シマノ/カンパ用と書いてあるシフトワイヤーは、
両側にそれぞれシマノ用、カンパ用のタイコがついているから使うことができるけど。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 19:36:50

>>729　即ﾚｽ、どうも有り難う御座います。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 22:46:09

>>712
>>713,714も言ってるけど、ピッタリくらいがいいかと。
以前は『使ってる内に皮が伸びるのでハーフサイズ小さめを買え』
と言われていたんだけど、最近の靴は以前に較べて伸びが少なくなったので
ピッタリくらいで大丈夫らしい。とは言っても伸びがゼロな訳ではないので
何年も使うつもりなら、心持ち小さめくらいにしといた方がいいかも？

>>715
そうなのか？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 23:54:09

>731
靴がちょっと大きい分にはインソール交換や靴下重ね履きで
つじつま合わせのフィッティングが出来るからな、程度問題だが。

733 ：709：2005/09/15(木) 00:08:57

>>716
マルイのHPってないみたいで・・・
で、扱っている店を探してるんですが、
Y系しかないみたいなんです。
他で扱ってる店って知っているでしょうか？

もしご存知の方がいらっしゃったら、御教授願います。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 01:00:30

>>732

ビンディング使っているんなら引き足の時のこと考えて，足とシューズが
ぴったりフィットするのを選んだ方がいいと思うのですが。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 01:08:52

>>734
それがベスト、ちょっと大きいのと小さいのとどっちが良いかって話

736 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 01:18:42

>>735

そういう話だったら，少し大きめじゃない。小さいと苦痛なだけだし。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 01:22:21

小さいのだと足がしびれてくっぞ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 01:59:30

ちょっと大きいと、場合によっては
クリートをめいっぱい後ろにしても
拇指球と合わせられないことがある。

オレの場合、ギリギリでなんとかなったけど。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 03:31:06

カーボンフレーム、カーボンパーツにカラーリングを施すことは可能ですか？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 03:32:11

ﾓﾁのﾛﾝ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 03:38:33

>>740
・・・40代の殿方ですかｗ

742 ：740：2005/09/15(木) 03:55:29

>>741
1973年式です。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 15:12:50

10sのアルテSTI買いました。
取説にはブレーキワイヤー取付時にアウターガイド（別売り）なるものを
使うように書いてあるんだが、これ使わなきゃダメなの？
だとすると、そもそも何故に別売り？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 15:20:04

>>739
やろうと思えば
http://www.chari-u.com/colnago06/colimage06/presildv06kaku.jpg
http://www.uemura-cyc.com/road_15.html
ここまで出来る

745 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 15:36:54

カーボンの地肌って自分的にはグロで受け付けなかったんだが
塗っちゃえば問題ないな
カーボン買おう

746 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 16:18:49

気持ち良くサイクリングしてたらウンコ踏んだんですけど、どうすればいいですか

747 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 16:20:12

もったいないから食べちゃえよ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 16:46:59

(´･ω･｀)おなかすいた・・・

749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 17:53:28

　　　　　/　 =ﾟωﾟ)　＜　みーちみーち
　　　　　|　 U　/
　　　　（　ヽノ
　　　　　ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
.　三　　しＵ
　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　/　=ﾟωﾟ)　＜　うんこたれてー
　　　　　　ノ ,　　U
　　　　　　（__(＿ノ/
　　　　　　━┛ `~
　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　∑ /´ﾟωﾟ｀)　＜　かーみがないから
　　　　　　ノ ,　　U
　　　　　　（__(＿ノ/
　　　　　━━ `´`~
　　　　　　　　／⌒ヽ,
　　　　　　/　　　ｌノ　＜　てでふいてー
　　　　　　（__m＿ノ/
　　　　━━　`´　`~
　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　/ =ﾟωﾟ)　＜　もったいないから
　　　　　　ノ ,　　＿っ
　　　　　　（__(＿ノﾉ
　　　　　━━`~　`~
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　　　 |　　　-=・=-′　ヽ-=・=-　:::::::::|　　なめちゃった・・・
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750 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 18:15:08

>743
アウターストッパーの事か？
あれは昔ながらのＷレバー台座付なフレームで必要になるだけで
最初からＳＴＩ前提なアウターワイヤー受けがダウンチューブに直付けしてある
イマドキのフレームには必要なし。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 18:41:02

質問なんですが、今、ビンディングや専門シューズつかわずにはしってるんですが、
やっぱり、ふつうの靴じゃ、うまく力が伝わってない気がします。
靴がペダルからづれて、力がにげていってるような気がします。
このようなことは、ビンディングを使うとなくなるのでしょうか？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 18:48:11

無くなります。しかも引き脚も出来ます。
が、やはり車とゴチャゴチャになって併走するような都心のシチュエーションでは
とっさに靴がペダルから外れなくてヒヤリとする瞬間が有ることも確かです。
CRとかだと問題ないと思われます。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 18:53:08

上のほうで、ローラーマジグが使えるというのが書いてあったので
ショップめぐりして手に入れたんだけど、webに載ってるのとちょっと違う？？
webのは樹脂製で、アウターを直接ローラーマジグに差し込む形になっているが
買ってきたのはアルミ製で、ディレーラーの調整ボルトを抜いて付属のネジを挿し込み、
外したボルトをローラーマジグの反対側にねじ込むようになってるんだけど・・・
値段も倍ぐらい違う（アルミのほうが高い）。なんじゃこりゃ

これって同じものだよね？　メーカーも同じだし…

754 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 18:57:00

>>751
フラペからビンディングに変えて陥りやすいのが、
引き足を意識しすぎて膝裏を痛める乗り方。
基本は踏み込みで引き足は逆脚の踏み込みを邪魔しない程度であればいいです。
そういうことはフラペでもできます。
フラペで靴がずれるような人はビンディングにすると膝痛めます。

755 ：すすこべ：2005/09/15(木) 19:19:54

>>753
アルミが古いものらしく、新しい物は樹脂で、値段が下がってます。
元は1575円くらいかと。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 19:29:38

異音スレが動いてないみたいなのでこっちで質問です。
今、クランク、ＢＢあたりで、ギコギコ音がうるさいくらいになってます。
まだ、初心者で、油なんかももってません。
もし、このような異音をチャリ屋で分解してみてもらうと、いくらくらいの金額になりますか？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 19:34:10

油をさしてもらうだけなら金はいらないと思う、パーツの交換になるとそれなりの工費が掛かる

758 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 19:36:10

>>756
どこから音が出てるかはとても分かりにくいので、手間がかかる。
クランクを手でゆっくりと回して、音源を特定するとあなたも自転車屋も幸せかも。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:08:38

>756
クランク・ＢＢ勘合部が緩んでいるなら
放置しておくと取り返しが付かん事態になるから
いらんこと訊いてないで早く店に持って行け。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:12:33

>751
スニーカーでペダルが滑るだけなら
滑り止めピンの付いているデカフラットペダルに換えるだけでも充分だけどな。
いついかなる時もビンディングでというのは日常使いには面倒だから。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:35:04

>>759
ありがとうございます。
放置するとどんなことがおこるんですか？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:44:29

Veloceと１０５どっちがいい？
俺は全然走らないから何使っても違いは判らんのだけど
走りこんでる人教えて

763 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:49:50

>>761
勘合部が緩んだまま使用→勘合部の磨耗・破損→ＢＢ・クランクの交換

764 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 23:19:37

>>762
全然走らないならどちらも一緒
よく走りますよ

自転車に合うとか見た目でお好きなほうをどうぞ

765 ：743：2005/09/15(木) 23:41:19

>>750　レスありがと、でもちがうっス。
下の図の15番のパーツです。

https://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/st/st6600-1.html

766 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 23:50:20

>>743
使ってもいいけど、使わなくても全然問題ないよ
要はブレーキを握ったとき、ハンドルに沿わせたアウターがグニグニ動かないように
するための物だから、ビニールテープなどでぐるぐる巻きにしてやればいい

767 ：743：2005/09/16(金) 00:10:05

>> 766 アリガトン。余計なもん買いに行かずに済みそうだわ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 00:24:32

ステムなんですけど

ハンドルクランプ部分のボルトが２本のものと４本のもの（まあ３本とか１本もあるけど無視）
がありますが、４本ボルトのほうがしっかりしてるのでしょうか？
イーストンのは高級モデルでも２本ですが…

あとタキザワのステムってどうですか？　精度、強度などなど
この手のオリジナルブランド物って値段が異常に安い割にはすごく良いものが多いのですが
こいつはどうでしょうね？　ブランドイメージは無視していかがですか？
他にも安くてよい品があれば教えてください

769 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:00:55

かっこいいウェアが欲しいがどこのメーカーがいいの?

770 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:08:20

>>768
プラシーボ効果が欲しい人、自意識過剰な人はブランド品買った方がいい。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:09:41

>>714
超遅レスだけど、
作れるし、ちょい前はあったよ。
シティサイクル用で、RDがリアのハブ軸より前に取り付けられてて、
さらにワイヤー固定位置はセイントみたく上側にある。

ただ今のRDの位置だと、ホイールの着脱の邪魔になるし、
RDの動き自体も邪魔するからまったくもって現実的じゃない。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:09:49

>>770
どう読み違えたらそういう答えが欠けるの？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:13:13

ＧＡＳＳのフレームを購入しようと思っています。
フルアルミからの乗り換えなのですが、このメーカーはどんな乗り心地でしょうか？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:14:33

>>773
保証しよう。自転車板ひろしといえども（っつーか広くないんだが）
あれに乗ったことがあるやつは愚か、実物を見たことある人もほとんどいないであろうことを。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:18:01

ガ━━(゜Д゜；)━━ン！
売ってるお店もナインですか？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:20:57

これ？
http://acquoso.g-7.ne.jp/road_gass.html

777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 01:34:36

>>764
簡単にいうと同じグレードでOK？
するとティアグラ＝ミラージュか？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 02:08:57

>>777
105の方がいいものだと思うけど、どっち使っても一緒。

・エルゴパワーが使いたい
・シマノは嫌い
ってわけじゃなければシマノにするべきだと思う。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 02:24:10

>>778
ありがとう。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 02:50:37

>776
4クスベリマッチョ(*゜∀゜)＝3

781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 11:37:34

GASS自分も狙ってた！！

782 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 11:52:06

>768
自分が不器用だという自覚があって
４本を均等に締めれないと思うなら２本以下のにしておけ。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 11:55:41

>>768
２本でぜんぜん固定力問題ないよ。
カーボンハンドル使うんだったら２本にしとけ。

784 ：783：2005/09/16(金) 11:56:43

基本は6本だけどな

785 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 11:58:18

>>784
ん？おまい誰だよｗ783は俺だぞｗ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 12:19:13

>>773
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4304643

787 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 13:09:16

今ワシもFSAのBB一体型クランク付けた。
適正トルクより軽めに組んだのになんか回転が重い。
アタリが出るまではこんなもんなのかな。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 13:17:43

回転が重いのはBBベアリングの問題じゃないのか？

789 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 13:20:25

こないだユッチンソン買ったんですけど、タイヤ表面に全体的に
突起物が沢山付いてて「なんじゃこりゃ？」って思いました。
手でプチプチと全部取ったんですけどユッチンソンは全部
そんな感じなんですか？以前マキシス買った時はそんなの無かったんですけど..。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 13:25:36

>>787
デュラとかシマノでもそうだけど、手で回すと、
普通のクランク+BBより回転重いよ。
乗ってみると普通のより抵抗が少ないとかシマノは言ってたはず。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 13:32:01

>>789はマルチ

792 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 13:36:12

>>789
ユッチンソンは勝負タイヤなのでレース前に心を落ち着かせる為にプチプチが付いています。
プチプチしてると落ち着くでしょう？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 14:23:13

>>792
嘘言うなよ。
あのプチプチは、走行中にどれだけマシンを寝かしたか
チェックする為の物だって聞いたぞ。
寝かすとあのプチプチが切れるだろ？

794 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 14:36:14

>>790
んなこたーない

795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 14:37:12

ロードに乗ると女の子とやり放題と聞きましたが本当ですか？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 14:37:50

>>793
んなこたーない

797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 14:39:06

>>790
ヅラはクランク手回しの抵抗が大きいのだが、
ＸＴＲはくるくる回って抵抗がほとんどないのが分からない。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 14:43:33

ヒント　『玉当たり調整』

799 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 14:57:05

ヒント「黒いBBキャップ」

800 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:05:02

納車して２０ｋｍ走ったところでリアタイヤが右ブレーキシューと、左チェーンステーに干渉しはじめました。
ショップで点検しクイックの締め付け不足、ほかは異常なし（ホイールの振れなし）。
しかし１５０ｋｍでまた同じ症状になりました。こんなにクイック緩むものなの。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:12:29

明らかにおかすいね

802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:21:27

>786
固めで良さげですな

803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:37:56

>>800
クイックはどこのメーカー？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:39:55

WRです

805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:45:58

>>803
マビックです。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:46:22

まーびっくり！

807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:49:31

うひょー

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 15:50:16

>>805
俺が前キシエリ使ってた時はけっこう緩んだな。
一度、ダンシングした瞬間にホイールがズルっとすべって
フレームと干渉したタイヤがロック。そのまますっとんだことがある。

それに懲りてクイックだけデュラにしたらほとんど緩まなくなったな。
（怖かったからマメに締め付け確認してたってのもあるけど）

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 16:01:29

>>805
ありがとうございました。
私もそうします。

810 ：打倒ママチャリ：2005/09/16(金) 16:32:01

ロード乗ってますが、ママチャリに勝てません。サイクリング
ロードでよく競争になるんですが、いつも負けてしまいます。
どうしたら勝てるでしょうか？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 16:33:48

>>810

　鍛　え　ろ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 16:37:05

チャリ屋はクイック緩くしめるのなんでだろ～

813 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 16:38:59

>>812
お前が嫌いだから

814 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 16:41:30

>>810
ママチャリに乗り換えれば負けても悔しくない。

ロードvsママチャリで負けてる時点で、能力差は天と地ほども違うはずだから、
多少鍛えたところで無駄。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 16:42:14

>>813
あ～やっぱりアイツ。。。
今度ペダルにウンコつけていってRD調整させてやろう。。。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 16:54:38

>>812
クイックの締め付け加減でハブに多少影響して回転が違う

817 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 17:05:59

ロードもフロントエンドが脱落防止型にならないかね。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 17:09:05

クイックってのくらいの強さで締めるの？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 17:10:31

>>817
いまでもなってるような・・・

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 17:15:58

>>818
ｸｲｯｸｲと絞まんないくらい。

821 ：あにす ◆sGTL1yK0.6 ：2005/09/16(金) 17:46:25

ヘッドチューブ長＋ヘッドパーツの厚さ＝インテグラルのヘッドチューブ長で問題なし？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 17:54:24

>>817 >>819
フレーム（フォーク）によっては脱落防止型になってますよ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:11:26

レース用機材は、前輪トラブル時に早く交換できるように、ツメがあっても削ってあったりするね
そもそもレース向けのフォークだと、最初からない場合もあるね

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:12:26

>>822
漏れのはたんなる逆U字型だけど脱落防止型の詳細きぼんぬ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:21:11

今中さんがよく、サドルは後ろに引いて、骨盤が立った状態に…
なーんてことをおっしゃってますけど、具体的にはどういう状態・姿勢になるんですか？

ウォーキングなどでは「骨盤を立てる」というと、骨盤というか背骨が地面に対して垂直に
近い状態のことを言うようですが、自転車のサドルに座った状態だと…？
そもそも、サドルをぐんと後ろに引くと、普通に考えたら背筋を伸ばすと骨盤が前を向き、
骨盤の辺りの背骨を地面と垂直にすると、腰の上から急カーブして身体に悪そうなんですが…

826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:26:20

>>824
クイックがはまるように円形に彫り込みがあって、
中央から下に向かってスリットが入っている形だね＜脱落帽子
ちょっとぐらい緩んでも彫り込みのフチにひっかかるので簡単には落ちない。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:27:57

>>825
＞腰の上から急カーブして身体に悪そうなんですが…
というか、背中全体で丸める。
「尾てい骨に糸がついていて、後ろからその糸をひっぱる感じ」
なんて言い方もするね。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:40:53

>>827
> 「尾てい骨に糸がついていて、後ろからその糸をひっぱる感じ」

よけい分かりませんｗ
つまるところ、骨盤は垂直にして、背中全体を丸めて最終的に水平ぐらいにするってことですか？
っていうことは、ハンドルはかなり近づけないと、腕を突っ張る形になるような気がするんですけど。

うーむわからん…どこかに比較写真とかありませんか

829 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:44:38

ツールの動画でも見ろよ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:48:13

フロントディレイラーの調節の事でお伺いしたいのですが、
フロント３速の最小ギアで、
リア最大で音が鳴らないように調節しても、リアを最小に変速するとチェーンが当たって音が鳴ってしまいます。
逆に、リア最小で音が鳴らないように調節しても、リアを最大に変速するとチェーンが当たって音が鳴ってしまいます。
チャリ屋のおじさんに見てもらったら、しゃあないねん！指でフロントディレイラーを無理やり広げて対処？したらええねん！と言うのですが・・・
やっぱりSORAの安いパーツだと仕方ないんでしょうか・・・
105やアルテグラ等では改善されてるものなのでしょうか。
インナー・トップは使うことは無いので、今はインナー・ローで音が鳴らないように調節しています。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:51:14

釣り？

>インナー・トップは使うことは無いので、今はインナー・ローで音が鳴らないように調節しています。

で正しいです。インナートップは使わないようにしましょう
それで解決しますよ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:53:14

>>829
ツールっていうかプロ選手でもみんな好き勝手なポジションじゃん

833 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:53:40

でも買ったときは全段音鳴り無しだったんですよ・・・
神セッティングだったのかなぁ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:56:14

>>828
http://www.cyclingnews.com/photos/2005/vuelta05/index.php?id=vuelta0516/etapa16_20
こんな感じだ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 18:58:09

>>834
オヤジの骨盤が立っているのはわかった

836 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 19:11:22

>>833
＞でも買ったときは全段音鳴り無し
SORAでそれは、神というかありえないようなレベルのセッティングだから。
インナートップ使う前にフロントをセンターに、アウターロー使う前にフロントをセンターに。
それが正しい。
俺のSORAは、インナーでロー側6枚、アウターでトップ側6枚、センターで
ロー側7枚が鳴らないように調整してる。
「指でフロントディレイラーを無理やり広げ」たら、今度は変速不良起こすと
思うぞ。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 19:53:47

>>828
＞つまるところ、骨盤は垂直にして、背中全体を丸めて最終的に水平ぐらいにするってことですか？
完全に垂直ってよりはいくらか前には傾斜することが多いけど、
すくなくとも腰をべったり寝かせることは無い。

で、腰の上から背中にかけてアールを書いていく。

＞ハンドルはかなり近づけないと、腕を突っ張る形になるような気がするんですけど。
背筋がちゃんとあればそうはならないよ。
逆に、初心者は背筋が足りなくて腕で支えてしまって腕が痛くなるか、
骨盤から前傾してしまって、サドルに尿道をおしつけてしまって痛くなりやすい。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 20:14:39

>>837
> 逆に、初心者は背筋が足りなくて腕で支えてしまって腕が痛くなるか、
> 骨盤から前傾してしまって、サドルに尿道をおしつけてしまって痛くなりやすい。

あー確かにそんな感じになってます
これなかなか難しいことないですか？
腰からクキッと曲がってしまう…腕はのびのびになってしまうし。
単に遠すぎるのかな。チョットずつ遠くしていったほうが良いですか？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 20:20:21

もしかしたらスレ違いかもしれませんけど、
ﾃﾞｭﾗｴｰｽのブレーキBR-7800買いました。
で、フロントにｱｰﾙﾜｯｼｬ-ってのが入ってるんですけどこれはフォークのﾌﾞﾚｰｷ取り付け部分が平坦なら使わなくていいんでしょうか？
あとｷﾞｻﾞﾜｯｼｬｰが前後に入ってるようですけどこれはどんな役目なんでしょうか？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 20:26:43

>>839
自分が買ったときにはアールワッシャーってのはついてなかったような気もするけど…
最近のフォークは取り付け穴付近は平らになってるはずだからいりませんです。

ギザワッシャーはつけても、付けなくても良いです。用途はおそらく想像通り、取り付け角度が
ずれるのを防ぐためなんだけど普通はずれないし、後で手で微調整してやるときに
ギザワッシャーが入ってると動かなかったり、フレームに引っかき傷が入ったりするから
自分の場合はつけてませんです。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 20:55:53

>>814
なってるのもあるよ。
レースに使うヤツは、わざわざその脱落防止のツメを削ったりしてた。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 20:59:40

>>841
既出回答を亀レスでしかもアンカー間違えるとは良い度胸

843 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 21:08:38

>>838
辛いようなら短く・高くしていっちゃっていい。
低く・遠くするのはしっかり体出来てからでもOK。

「辛くても前傾のきついフォーム」より「前傾緩いけど楽なフォーム」
の方がだいたい結果的に速いよ。

844 ：841：2005/09/16(金) 21:11:18

>>842
Σ(￣□￣;)

845 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 21:34:06

俺初心者なんですがGIANTのOCR3はどうかな？

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 21:35:56

>>845
マルチポスト氏ね

847 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 21:57:35

OCR3はサイロをゆっくり走るならいいんじゃない
レースに出るならパーツを交換して体を鍛えれば草レースぐらいなら入賞できるかもよ、ヒルクライムは苦しいだろうけど

848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:06:55

>>830
おいらフロントディレイラーはトリプル105、クランク105、リアディレイラーはアルテグラ、
カセットスプロケットは９速アルテグラ、STIは105の環境です。
フロントセンターでリアがすべて使えるようにセッティングしてます。
アウターローでは確かに音なりします。
インナーでは最小から３段くらいは音なりします。
というかへたするとインナートップへシフトできないことすらあります。
フロントトリプルでフレームサイズが480という環境ではホイルベースが短くて
これ以上セッティングでないようです。
830さんの環境でも105とかアルテグラにグレードをアップしてもそう違いはないかと
思います。
インナーではトップ側を切り捨て、アウターではロー側を切り捨てるようにセッティングを
出せばとりあえずはよいのでは。
どうせチェーンラインが斜めになりすぎるギアの組み合わせなので使わないし、
音なりでそろそろシフトするタイミングですよとお知らせサウンドだと思えば
そう気にすることないかも。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:14:30

>>847
以前どこかのスレで『サイクリングロードをサイロと略すのはマイナーだ』
という意見が出ていたな。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:28:18

>>846 ウルセーお前に聞いてない

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:35:53

>>849
そして俺がショックを受けたｗ

852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:43:59

20年前のロードに乗ってる者ですが、600×28Ａというサイズのタイヤを探しているのですがどなたかご存知ありませんか？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:47:16

おまえはロード初心者じゃない

854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:49:12

>>836
フロントセンターでもリア8枚音鳴りしないように調節するのはシビアですよね・・・
SORAの剛性が無いせいなのか分かりませんが、リアをトップに入れて右足で踏み込むと、クランクがしなってフロントディレイラーの外側にチェーン当たります。
>>848
＞フロントトリプルでフレームサイズが480という環境ではホイルベースが短くて
＞これ以上セッティングでないようです。
なるほど、自分も480の小さいサイズです。
変速にフレームサイズの影響があるとはなかなか気づきませんでした。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 23:07:12

サイロと略すのはマイナーなんじゃなくて関西の方言なんだろ。
関西では一般に通用するらしいじゃないか。

関東では理解不能だけどさ。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 23:09:04

>>854
Wレバー使うべし。
音鳴りがしたって普段使わない段ならそう神経質にならんでも大丈夫だよ。
ゴリゴリいうレベルならヤバイが。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 23:11:08

有線式のフライトデッキって
取り付けが難しいですか？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 23:15:54

>>852
＞600×28Ａ

って24"？
700Cが27"で
650が26"だから
600だと24"かな。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 23:31:33

>>858
は？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 23:36:02

ひ