TIAGRAでいいんじゃねーの

峠下りでブレーキ効かずに車体あぼーんしましたが何か？

関連スレ

【安いが】SORA使いのスレ【一番】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124849507/l50

105で十分
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117769170/l50

デュラ・エースってどうよ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124937725/l50

>>1
おつ

滑り込みアウトや

コンポの違いは性能ではない。それはジコマンの基準である。

MTBのコンポスレはなぜないんだろう?

MTB乗りは賢いから。
糞スレシリーズなんか見向きもしません。

それに引き換えロード乗りってやっぱ馬鹿ばっかりですね。
何が楽しいんだろ。

それがわからないのは馬鹿だから、だね〜

ローディさんはネットで糞スレシリーズ作って喜んでるんですかw
外で走ってこいよ。

タイアグラ

バイアグラ？

鯛屋倉

実際ランスがティアグラ使ったとしても勝てると思う。

しかしまぁ、実際の話、今のティアグラは20年前のデュラエースよりも
圧倒的に性能いいもんなぁ。
当時のデュラが今のティアグラに勝てるとしたら、耐久性とベアリングと
値段（高級感）くらいのモンなんじゃないか？

じゃあ一生使ってろや

ティアグラは上位互換があるそうですが
SORAは互換がないということは、１０５などと併用できないという事ですか？

のちのち、改良していくとしたら、多少高くても互換性のあるティアグラのついた
モデルを買うべきでしょうか？

sora=8S
ティア=9S
105以上=10S

>>14
かく言う俺は初めてのロードレーサーからずっとデュラ使ってるんだが（w
あぁ、高校の時、一時期カンパのCレコード使ったな。

20年以上前のデュラなら俺もランドナーに付けてた。
クレーンってやつね。
吊しの完成車で10万円くらいだった。

まあその頃はカンパやユーレーやサンプレックスが珍重されて、
シマノなんか誰もありがたく思わなかったがな

>> 峠下りでブレーキ効かずに車体あぼーんしましたが何か？

だめじゃないかw

金銭の余裕次第でパーツ選択してるんだからいいんジャネーノ？
学生でこの板見ると、高価なフレームやパーツに煽られて気の毒
だけどさ。

TIAGRA のブレーキが利かないっていうけど、どこが悪いの?
アーチ? シュー? レバー?

>>21
>>1のテクニック（w

そこで　ULTIAGRAですよ！！

クランクとブレーキ以外ＴＩＡＧＲＡ、これでいいんじゃない
ＳＴＩも見た目だけだしディーラーもたいしてかわらん

ＴＩＡＧＲＡで速ければかっこいいじゃん
ちなみに「シャカリキ！」のテルは１０５だったな（あの当時はティアがなく１０５が低ランク）

>>24
チッチッチ、当時はRX100っつー105の下のグレードがありましたぜ。
さらに下にはRSXなんてのもあったかな。

>>25
嘘レススマソ(´・ω・｀；)

実際に使ってみると、シフトのフィーリングにはSORAにないかっちり感が
あって、結構驚いた。安いが、よくできてます。但しブレーキシューのみは
要交換ですね。

ブレーキシューはカッターでたてにいくつか切り込みを入れるといいよ。

貧乏学生の友age

次はアルテでいいんじゃねーの。

下りでブレーキがきかねぇのは
シューを代えればいいのか。
10％ぐらいでかなり怖い。
何とかしてほしい。

感覚としては１０５＝DEORE

俺みたいなウンコはティアグラでももったない

ティアグラを使っている俺はシューだけは変えた

確かにシューだけ78ヅラに変えれば効きは良くなる。
他のパーツはまぁまぁだと思っていたが66アルテに変えて余りの違いに驚いた
STIのお陰かディレーラーのバネのお陰か変速がスパスパ決まる！！
ティアグラには戻れないな…
決して(ブレーキ以外の)ティアグラが悪いってわけではないが。

でも、峠をマジで下る場合、シュー交換だけじゃ全然足りない。
やっぱ、アーチも105以上にしたほうがいいよ。

最初は俺もシュー交換だけで十分とか思ってたけど、
奮発してアルテに変えたら、ロックするほど効いてビビッたくらいだし。

なるほど、アーチも105以上にした方がいいのか。
参考になるな。
となると、105とアルティグラってどのくらい違う？
体験談ｷﾎﾞｰﾝ。

漏れ的には、制動力が目に見えて上がるならアルティグラだし、
単に軽量になっただけなら105でいいなって思う。

TIAGRAコンポのロードに乗っているぐらいだから、
高級品とか軽量化とかにはあまり興味はない（つうか金無い）。
ただ、ブレーキだけはいいの使いたい。

>>37
78デュァラエイスになってからアーチ形状が改善されて剛性が増したから、
どのグレイドを使っても大差ないと思うよ。
ワノゥファイヴも実物を見た感じでは肉厚があるし、
アルティグラと同じくらいには効くんじゃないかな。
いずれにせよタイアグラより遥かに改善されるのは間違いない。

>>38
かまってちゃん乙

MTBでTIAGRA使ってます
安いから

とうとうTIAGRAスレできﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
残すはｱﾙﾃスレのみw

>>41

>>37
昔は、アーチの剛性がグレードによって結構違ったりもあったから
例えば105のアーチでデュラのシューを使うとアーチが負けちゃって
ブレーキの時にビビり音が出たりする事があったんだけどね。
最近の105とかはどうなのかなぁ。

>>43
105とアルテグラは見た目の仕上げ以外、中身は一緒。
デュラエースは同じ性能で、より軽量化、って事でFA。

>>44
>>43
>>38

アリガ�d
>>37でつ。
スゲー参考になったYO
忘れんようにメモ....〆(･ω･｀ )ｶｷｶｷ

週末に５０Kmぐらいのツーリング。
たまに山登り。
レースに出るなんて考えたこともない。
こんな漏れには、ティアグラで十分。
でも、山登った後の下りで怖かったんだよね。
町乗りでも急制動しなきゃいかん時も多いし。
ブレーキだけはいいのを使いたかった。

フロントだけでよかったんだけど、
ブレーキって前後セットなんだね。
初めて知ったよ。
とりあえず、105で問題なさそうなことは分かったんで、
今度を買いに行ってきまつ(・∀・)

フレーム奮発してコンポTIAGRAに落そうかなぁ。

>>46
仲間がいたw

カンパの同グレードなミラージュがそこいらじゅうで安売りしてるけど
コンポを安く上げてもホイルで高くついたらいみねーしなー

@

>>48
しかし、ホイールはいちばん効果が分かりやすいって言わねぇ？
コストパフォーマンス的には悪くない選択だと思うYO！

ブレーキはほんとに効かない。車道走ってても
怖い時がある。街乗りﾏﾀｰﾘがいいよTIAGRA以下は。

ブレーキ効いてもどーせタイヤがついてこないしいいや

そんなショボいタイヤ使っとるんかい。

学生なら悩むとこだね。フレームに金かけるかパーツにか。
パーツに金かけるべきだよ。今はアルミでも廉価でいいフレームあるから。
セール品ならなおさら。へたってきたら交換。

>フレームに金かけるかパーツにか。パーツに金かけるべきだよ。
じゃあなんでﾁｱｸﾞﾗスレになんかいるんだよw

つうか、HARPの2万のアルミフレームにティアグラで、
インカレ優勝した香具師もいるくらいだし、
学生の場合、時間が有るんだから、走りこむほうがイイと思う。

felt+SORAでおきなわの表彰台のった香具師も居るシナ

要はエンジン次第だよな

>禿同
R33並みのエンジンを持ってるなら効果は出るかもしれんが、
カローラレベルの漏れの足にはオーバースペック。
結局、高級コンポって
メヌーサみたいに、
周りに、コイツスゲェっかもって幻惑させて、
戦闘力を低下させる効果のほうが大きい悪寒。

>>56,57
以前はBSのレイダック（59800円だか69800円だかのヤツ）で
実業団の選手を抑えて2位に入った高校生もいたな。
パーツなんか、今で言うSORA以下だよ。

つーか、しょせんチャリンコだしな・・・。

現実には50万円のロード乗ったヘタレと、10万円のロード乗ったデキる奴
では、後者が圧勝なんて例はいくらでもある。

だろ？皆が同じレベルのエンジンで初めてコンポの優劣が問われる、かもしれない
それがチャリ業界の暗黙のルールってもんさね

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ただ、同一エンジンで「高額フレームと低価格コンポ」ｖｓ「低価格フレームと高額コンポ」
の戦いは永遠のテーマっつーか面白い対決ではある。

>>61
まあそれは自転車に限らず、機材を使うスポーツ共通。

そして自分の敗因（その何割かを）を機材のせいにしたがるのも。

自分よりパッと見へタレに負けたとき、「あいつはDURAだから」
と毎回つい思ってしまう俺がいうから間違いない。

俺カッティングシートマシン持ってるんだが
知り合いが良くDURA-ACEのロゴ頼みに来るぞ
まぁそいつはSORAなんだが…
そんな形したSTIのDURAがあるんか！と作った本人が突っ込みたくようなパーツになってる

まあ9速の7700系になる前はもっとかっこ悪かったし＞ヅラ

>>64
あと、機材を使うスポーツの常として、
整備のウエイトってでかいよね。
デュラでも整備不良だったら、
良く整備されたティアグラの足元にも及ばん。

１００％同意。

まあ草レースレベルでコンポ単体重量や剛性が問題になるとは
思えんし、変速性能の差なんかいわずもがな。

でもコンポかえるとタイム向上するかもとの誘惑に負けそうな
今日この頃（それよか整備とセッティングてのは百も承知）

ロードバイク自体、嗜好品の意味合いが強すぎるからかな。

自分の経験上、高額バイク所持者は、

1割　超絶の実力者
2割　コレクター・マニア
7割　なんちゃって

と見た。そんな俺は旧105の安ロード海苔。

ああ、高級コンポは一つだけ利点があるのさ…それは…
セッティングが一発で出る事…これだけはマジスゲと思った…

ずらかう　あまちゅあはあほや　おこずかいへらすだけや
ほんで　ひざいためる　１０５や　これいじょうもこれいかも
あかん　ぷろのおれがいうことは　まちがいないぞ　
おれは６００でも１０５でもづらにはまけん　　

>>65とお友達になりたひ…

TIAGRAって、上位グレードと互換性があるってことだけが
SORAに対するアドバンテージだったような・・・。
105まで10速化したら立場ないな。

そこでTIAGRA10速化／SORA9速化ですよ。

ごめんね8s

ロードのラインナップってMTBより少ない分、各グレードの位置づけが難しい
んだよな〜思い切って廉価モデルを新設するか？

105のブレーキアーチ買った（ﾟ∀ﾟ）!!
金が無いから前だけ。
これでクイックな制動能力は俺のものだ!!

こっちぇびのあつまりやのー

こっちぇび？

ティアグラのあれを注文したぜ
あれが何かは教えないからな？

>>79
フッ、俺様のコレにはかなうめーよ。

>>79
アレといったらチンコケースの事だな？違うか？

>>75
廉価モデルにはターニー050があるし。
たまにディスカウントストアで売ってる、2万円台のロードなんかは、
これ使ってる。

> 言葉のパーツ交換で　ハイお客さんお涙頂戴って

> くくく・・　最初からダイヤモンド使う方が楽ってかあ !?
> 原石を磨いてしかわからない世界もあるヨ

ティアグラクランク（オクタリンク）を１０５のＢＢ（オクタリンク）に取り付けたら、緩むのですか？

>>84
なんでやねん

A050ってターニーシリーズだったのか。

A050＜2200＜SORA＜TIAGRA＜105＜ULTEGRA＜DURAACE

105が10sして逆にTIAGRAは存在理由がでたと思うんだけど。

ターニーじゃないっぽくない？？

ターニーだと型番はTX/TYだからね。
もっとも
http://www.bscycle.co.jp/merida/2005-bikes/ROAD850.html
このスペック見る限りターニーと同じようなもんみたいだけど。

来年されるであろうモデルチェンジでTIAGRAがどう変わるか予想しようよ
10S??or9S??
ホローテック2??orオクタリンク??
MTBでいうdeoreと大体同じ位置づけ、かつ従来と同じく上位機種との互換性
云々を考えると10S化しつつオクタリンクのままってのが自然か？？
それともTIAGRA9Sのままで来年モデルチェンジされるかもしれないSORAと下位
連合を組むのか??

現在のTIAGRAを新SORAとして発売すれば無問題

>>84
そもそもはまらない

>>89
ロード用オクタリンク＋ホローテッククランク＋10sってところが妥当じゃないの?
2200と比べると割高感があるSORAは9s化でダウンレバー付STIにするとか。

deoreのモデルチェンジを踏襲した感じですか…
確かにホローテック2は有り得そうもないな…

ホローテック2にしないの？
素晴らしい技術なんだから、シマノ標準くらいになるまで頑張って欲しい。

rx１００って今でゆうとどこら辺のグレード？

そら

>>96
ソラじゃないな。
105の1つ下だからティアグラだろ。

RX100ってもう廃盤？
なんか05モデルなのにRX100付いてるのがあるけど。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/k2/xrr20.html

>>98
在庫が何時までたっても掃けないで残ってたんじゃないの?

>>98
これってRX100かぁ？
確かにアップの写真だとリヤメカはRX100、Fメカは105なんだけど、
完成車の写真だと違うっぽいよ（リヤメカ黒い）。
アップの写真だけ04モデルとか03モデルなんじゃない？

もし使ってるとしても前後ディレイラーだけだし
（ブレーキはテクトロ、ハブもクランクも違う）、
余り物のRX100とか105を使ってるのかも知れないね。

展示会の時に余ってたパーつつけてただけじゃないかと。
友人がこのモデルに乗ってるけど、リアメカは2200だったよ。

クロスの駆動系をTIAGRAに換装しようと思ってるんですが、
今換えてしまうと半年後泣きますか？

何から何へ?
ってかTIAGRAに変えるなら105にしたほうが幸せになれる
105にするよりアルテにしたほうが幸せになれる
アルテにするよりduraにしｔ…ry

TIAGRAとULTEGRAって、どっちが上級だか覚えてない糞野郎も多いので
とりあえず105でやめといた方が安心して幸せになれる。俺の周りだけか？
もちろんDURAの方が幸せなのは確かだｶﾞﾅｰ。

なんでそんなに人の目を気にするの?

づら買っても脚がないと単なるおっさんだからなぁ。
TIAGRAでづらを颯爽と追い抜く方がいいよ

>>105
別に>>104みたいな見た目厨は珍しくないだろうに、
なんでわざわざ聞くの？

馬鹿だから

やっぱ変速機とレバーはアルテが断然感触いい

ティアグラからアルテに変えたが、変速がビシバシ、しかもちゃんと決まるよ
うになった。STIだけじゃなくてRDのスプリングの強さのお陰もあるのかも。
しかし、今は整備不良…普通な整備状況のティアグラのほうがいい。
明日あたり整備してやるか…

チェンだが、HG91が入手困難になってどうしようかと思ったら
IGチェンには８速対応があるじゃねーかってことで購入しました。

５段フリーも６段フリーも７段フリーも全て調子良く変速できました。
UGはともかく、サンツアーやレジナも調子が良い。

>>110
シフトなんかツマノの縦型ポジトロンＰＰＳにレボシフトで
毎朝、ビシバシちゃんと決まるぞ。変速機は２０年前に完成された。

>峠下りでブレーキ効かずに車体あぼーんしましたが何か？
いっそVブレーキに換えれば安いのでも良く効くのでは？と思う。

HG91は\2000位のグレードだが、同等グレードは不要で、
\1050のIG51で十二分でした。まあ見た目だけか。

ツマノはやっぱりチェンとギア歯なんだな。

ていうか、前のギアがびしばしいかないんだけど、どうすればいいの？

アルテグラに換える。

105とアルテグラってそんなにちがうもん？

っつーか俺もグレードの順位が良くわからん
SORAが一番下でヅラエースが一番上で
アルテグラ？ティアグラ？１０５？ここらへんの位置づけがイマイチわかんねー
だれか詳細に解説汁

マナとカナ程違う。

俺の勘だと
ヅラエース
↓
アルテグラ
↓
１０５
↓
ティアグラ
↓
ソラ
なんだけどどうよ？

>>112
>峠下りでブレーキ効かずに車体あぼーんしましたが何か？

『それなら、前輪に棒を入れればいいのに』
ってのはどぉ？

Ｖブレーキにすれば良いという結論です。俺の脳内で。

>>119
合っ�j

コンポのグレード差は耐久性の違い。ヅラはこわれにくいし信頼性がある。
スッと滑らかに変則したりするのはあくまで副産物。

>>123
あれ？デュラは決戦仕様だから速いけど壊れやすいってのは無いのか。

ジュラ１０てどうして普及しなかったんでしょうね

>>124
ツールドフランスに勝てるくらいなのに、いちいちブッ壊れていたら大変だろ。
そこらのデブだけでなくランスが踏んでも壊れないように作られている。

>>124
速いけど壊れ易いのは予選スペシャルだけだ。
決戦用はゴールまでもつように耐久性を高めてある。

棚ボタで10マソ手に入ったから105に全とっかえしようと思ふ。

ジュラはメンテが大変って聞くけどなぁ

たしかにジュラ１０は意味不明すぎる

RD 8速でも使えるて、本当ですか？

STIソラ、RDティア、スプロケ８速で問題なく使ってますよ。

>>132
サンクス

@

コンポで速さが変わると思ってるのがいることに驚き

少なくとも「変わる」は正解だろ。嘘だと思うならＷレバー使ってみろ。

Wレバーなんて例を出してくるのが痛すぎ

>>135
そうだよな。
コンポで変わるのは音質だよな。

俺のクロス、ティアグラだけど8速なんだよな　　OTL
シフターも8速だし、なにこれ。

>>138
そっちの世界はコンポが全てだろ？

@

>>139
RDがTIAGRAなだけで後はSORAとかなんじゃない？

>142
なんだろね、よく解らん。
確かにFDは8speedと書いてある。
ティアグラだからといって、上位互換が必ずしもあるわけじゃないのね・・・

いや、グレード混ぜてるのって割とあるけど。(ミックスコンポとか言う)
ただRDだけTIAGRAであと8sって意味あるのか(素直にフルSORAで
いいじゃん)って感じだけど…

SORAって使った事ないんだけど、ティアグラとの使用感の差ってどんなの？

>>144
ロードじゃないけど、MTBなら、8sなのに、RDがデオーレってのが結構ある。

@

™

04 シラスdisc ８速、リアは、最初からティアグラが付いています。
友達から、ティアグラのフロントディレーラ−をもらいました。
トリプル用で９速と書いてある。
これって、リア：８速でも使えるのでしょうか？

使えます

シマ○キじゃティアグラなんてオモチャ扱ってません。
収入増やして105買え。

>>1
人体はあぼんしなかったのか。

サイマノ　タイアグラ

ブレーキの話題ばっかりでスマンが、おれは個人的にはティアグラのRディレーラーはグッドデザインだと思ってる。
（あくまでデザインのみだが）
旧型の　なんだかヌメヌメして特徴の無い9Sアルテや１０５より、丸さとシャープさがちょうどイイ感じの造型。
あれでもうちょっと仕上げがよきゃなー。

そんなこと言うとヅラ10がくるぞ。

MTB安コンポALUTUS8速クロスを安く9速化したいと思うのだが
Deoreより安いティアグラって選択肢はどうかね？

>>153
SHIだから『サイ』はなくないか？
『シメイノゥ　タイアグラ』とか。

メルツェデス　タイアグルゥア

シマノ　バイアグラ

@

コンポ　シマノ105

って表記しておいて
カセット以外ティアグラにしたら
詐欺になっちゃうかな？

>>161
RDが105ならOKだと思う。
CSは見えないから、駄目なんじゃないの?

　

漏れMTB乗りなんだけどさ、9sで頑丈なカセットスプロケならティアグラでおk？
スラムの踏み抜いちまったOTL
それとも上位モデル買って一枚ぬいた方がベター？
変速性能にはこだわらないよ。強さが正義

なんでLXとかXT買おうとしないの？
10Sから1枚抜いたって9Sにゃならんよ。

>>165クロスカセットが欲しいんだ。ロード用RD使ってるから。
10Sのスプロケは一枚ずつばらせないの？

一枚ずつバラせたところで10Sは9Sにならない

デュラかアルテの9Sで駄目なの？
変速性能要らないのであればソラ（8S）。
結構丈夫で壊れても財布に痛くない。

踏み抜くってなに？

チェーン幅等忘れてたスマソOTL
>>169思いっきり力いれたらまっぷたつになったんだ。
>>168スラムのロード用カセットはこんなもんって聞いたけどシマノはもっと強いんかな？
シフターが9Sだから9Sの方向で

カリギュラ

カリギュラって何？
某エロ漫画のレイプサイボーグ最終兵器？

カリギュラマシーン

>>1
ブレーキ性能上げるんなら何換えたらいい
シュー？　ブレーキ本体？　レバーやワイヤー？

ティアグラ最高！！

ツールド沖縄120kmに優勝した人はティアグラを使ってた。
結局、早いかどうかはコンポよりも・・・・

>>176
ｼｰｯ!

フル78デュラで6速に負けたことのある俺が来ましたよ。

アルテグラってウルトラティアグラの略かと思ってました。

アルティグラ、そう発音していた時期が俺にもありました・・・

下がり過ぎだろ
でぶっちゃけ初心者の一番始めにはむいてるという事でok?

>>181
でぶ



に見えた。

>>182
でぶっちゃけどうなの？

俺は最初のバイクがアルテグラだった

おれなんて、最初のロードが600EXだぬ。

Web通販でティアグラBB買ったら
イタリアンですたorz

初ロードについてるコンポと言うことなら勧めていい
ソラ→どうしても初期投資を控えたいと言う人に対して紹介する
ティアグラ→初ロード以降、自転車にお金を掛ける可能性のある人にも、無い人にも勧められる
105→ティアグラ搭載の完成車の値段に「高い！」と思わない人に勧める
アルテグラ→始めからレースに出るつもりでお金のある人に勧める
デュラ→はいはい金持ち金持ち

確か日本製なのはデュラだけだよな？
日本の職人を愛する心がある人もデュラにするんじゃ・・・。

>>188
ティアグラだとメイドイン何処？

今はマレーシアか。

>>188
まじで・・・
いつかはDURAにしたくなってきた

いやまて、アルテグラくらいも日本製かも知れんぞ！

教えてください。スプロケットを１０５からティアグラに変えても
変速性能が悪化するとかってありますか？

シマノ→SRAM
にするよりは100倍マシな気がするけどな。

錆びてもシマノだしな

何かの雑誌見てたら今のTIAGRAは１０年前のDURAと同等だって書いてた

105スレにも書いたんだけど、さっきいい事を思いついた。(もしかしたら実現は出来んかもしれんが

TIAGRAのSTIに105のネームプレート(http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/st/st5500ca-2.html)が付けられそう。
だから「なんちゃって105STI」ができるんじゃないかと。
しかもTIAGRAのSTIの方が5g軽い＆価格安い。

何かランドナーだとSORAがやたらと多いし、レース仕様のロードだと
105が多い。どうもティアグラがハンパな地位に貶められているな。
ロード界の9速最後の砦として頑張って貰わねば。

オイラのシラスには、８速でティアグラが付いていた。
すごーく半端ですね。

ティアグラでポタリング車組むのはあり？

>>200
ご自由に！

>>201
どうも！

9速はシマノに放置されました！

TIAGRA10速化の計画は無いのでしょうか？

９速残しておいて、欲しいな

来年は、ティアグラ10ｓ空9ｓになると予想。
8s切捨て

ならないよ。

来年以降はデュラが14Sになる予感w

RX100ってティアグラグレードより上だよな

>>209
105の1つ下っつー扱いだから、同じくらいじゃない？

デュラエースは超先進的に、オールマグネシウムボディの内装14速
くらいにして、フロント変速を不要とかに進化しないかな・・・

RX100→ティアグラ
RSX→ソラ
ってかんじじゃね？

寒波最高！(・∀・)

これのデュアルコントロールレバーってプラスチック？
派手にぶつけても今のところ折れてないが

>>213
お前はロシアの永久凍土の上で寝とけ！

白鳥座の内装変速機ッ！！

カンパのゼノンより下のモデルだよな

ティアグラって・・・

使えばわかるが、ほぼコーラス並。健太には少なくとも負けない。

105が9速のうちにヅラコンを買い換えておくべきかどうか悩む･･･

STIを66アルテに交換したけど
ブラケットのゴムの感触はティアグラの方が好みだった。
形状は断然アルテだけどね。

再来年は

デュラ→14S
アルテ→10S
105→10S
ティア→9S
ソラ→8S

ってなるんじゃないか？

って1４速ってどっからでてきたんだ？

シマノが昔試作品を作ったのが確か14速だったような気がする

確かシマノは14段の特許持ってたはず

もしくは前4段とか

ベルトドライブで無段階変速とか？

10sでも強度云々っていっているのに14sってあり得るのか？？
あっ内装か…
でも内装はメンテが面倒くさそう

シマノが10s化をためらった理由に強度の問題があったけど、エンド幅にこだわったからだそうだし、もしかしたら何十年後にはエンド幅が150ミリくらいになって20sくらいになってるのかも…

ティアグラメインでコンパクトドライブな人はいますか？
ティアグラなチャリをティアグラらしく安上がりに
コンパクトドライブ化するにはどんな選択肢がありますか？

>229
メーカーによるフレーム設計の差も
考えなきゃならんが、とりあえず
コンパクトクランクを搭載する完成車
のパーツ構成を参考にしては？

>>229
ココは最安では無いと思うけど
ttp://www.rakuten.co.jp/e-cycleparts/588250/589028/
安いコンパクトドライブと言うと、今ならコレが基本な気がする。

>>231
これってBBは替えなくても大丈夫なんでしょうか。
素人質問でごめん。

最新のＴＩＡＧＲＡなら、ＢＢ変える必要あると思う。
昔のＴＩＡＧＲＡでも、チェーンラインによっては変える必要あると思う。
ＢＢ込みで1万円＋送料、代引き手数料、工賃見ておけば、安い所ならＯＫだと思う。

ちなみに、Fディレイラー、フレーム直付けだと、
ディレイラーの位置下げれなくてダメな場合があるとか。

漏れはケンタウルのコンパクトをつけました。
BBはかえなきゃダメでした。
FD、RDは調整すればＯＫです。
費用は工賃込みで20000は超えました。
クランクの重量が軽いのとカンパのＢＢはよく回るのだそうで
ものすごく楽になりましたよ。

ISISとシマノのテパーだったらどっちがいいかな？

どうせならスギノ７５ピストのＢＢ行っと毛

ケンタだったらシマノのR700買えちゃうじゃん

R700はティアグラで使えるの？

9速じゃ使えないのかな？

チェーンリング変えればいいんじゃね？PCDが合うやつ探してきて
もしくは、変速機能を犠牲にしてそのまま使うか。

R700は使えると思うけど試してはいないので…
ちなみにケンタのコンパクトにしたら少なくともFDの変速は早くなった。

気になるならチェーンを10速用に代えれば大丈夫ですよ。
リアはチェーンが細い分には影響は少ないです。

@

タキザワでティアグラの手組ホイール買おうと思うんだが
ティアグラのハブってどうなの？

教えて君ですまんが使用してる人教えてプリーズ。

>>244
105と比べたら糞。

どうせ前後で3000円も変わらんのだから、１０５に汁。

>>245
スレタイと違うことを言うのな

ティアグラのレバーって、ソラみたいにプラッチック？

デュラもプラスティックですが何か

>>248
デュラは鉄のレバーの上にプラスチックのカバーでわ？

質問
ティアのフロントギアをインナーからアウターに変えるとき
ゴリゴリと鳴って軽く振動がペダルに伝わるのは仕様ですか？
それとも異常なのか？

使用者がヘタクソなだけ。

>>250
シフトの一瞬だけ踏み込まないようにしてみたら如何。

ありがとう、精進するよ。

@

249>レバーはピカピカの冷間鍛造アルミ合金でさあ
とShimanoのHPには書いてある

僕にはステンレスに見えてならない
手胡座や或手倉のレバーにもこれ使ってくれたら
面絵椅子に憧れなくて済むのになぁ

>>255
カタカナでいいんじゃねーの

珍走族出身なんだろ、、、夜露死苦

>>225
フロント４段は大正解な予感がするな。
リアを１０段にしてもう飽きただろうから、フロントを４段にして
50-40-30-20とか出るかもしれんぞ。逆にリアはナローな５段クロスの
13-17でな。私の持論ではこの方がよりベストに近い。

前4段だとすごいがに股にならんかな。

>>259
大丈夫、そんなこと肯定するヤシは、もともとがに股。

age

105からティアグラに戻したら馬鹿にされた

ティアグラってなにか子供用自転車についてるパーツみたいな雰囲気
醸し出してるんだよねぇ。あのロゴがさ

ソラのほうがもっと(ry

今年モデルチェンジするのか？

１０速になって、ブレーキのシューや剛性が改善されて
ティアグラクラスのコンパクトクランクが出れば、人気が出るだろうな

>>266
多分相当重くなるぞ>>ブレーキ。
105ですら400g近いんだし。

age

重さ気にする奴はＴＩＡＧＲＡなんて使うなよ
と言うか、軽くても効かないブレーキなんてイラネ

age

hage

性能は向上しなくてもいいから、
黒を出してくれ。黒を。

黒ティアほすい

ロゴもゴシック調やめて筆記体っぽくなれば完璧買う

おれ、ブレーキだけアルテにしてる
その差歴然

俺、ブレーキだけダイヤコンペのシングルピポット
マジデドウニカシタイヨ・・

50-34のクランクセット欲しいな。

コンパクトドライブか
何故、ＳＯＲＡに用意されていないのかが、不思議だよな。

>>278
SORA買うような連中は、
まだ、自分の走行スタイルが固まってないし、
どこを走りたい、ってのも曖昧なので、
潰しが利くトリプルのほうが便利だから。

でもせめてリアスプロケ＆ディレイラーくらいはもうちょっとワイドレシオにして良いんでないかい？
古い上位モデルをわざわざデチューンし直して売るくらいなんだから、それくらいは・・

　

アルタス辺りにグレードダウンしてみては。

>>280
あまりワイドレシオにすると、変速調整が面倒だろ。
つうか、ショートゲージのRD使えない組み合わせならロードにする必要ないし。

リアスプロケをワイドレシオにしてしまっては
巡航時の負荷に応じて細かく適切なギアを選べると言う多段変速のメリットが無くなってしまう。
ちなみにＭＴＢの場合
急傾斜地の登りと下りの双方で走行が可能なギアが選べると言う多段変速のメリットがある

>>279
それに、初心者だからギアの枚数多いほうがいいって思うんじゃね？

105よりTIAGRAのFCのほうがｶｺｲｲ
そう思う私はSORA乗り

TIAGRAよりSORAのBRのほうがｶｺｲｲ
そう思う私は2200乗り

シマノがロード用 9s新コンポーネントを発表
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141643098/

age

前53-39、後アルテ12-27で乗ってたことあるけど、登坂で楽といえば
楽なんだけど、後のレシオが広がったのが祟って、トータルでは馴染め
なかったな。変速調整は、別に問題ないよ。余裕無いなあとは思うけど。

今は重いギア比捨てて、前48-36後12-23にした。フロントの変速性能が
がた落ちになったけど、こっちのほうがしっくりくる。

>290
スギノのクランク？

ここで質問だが、変速性能ががた落ちって
どんな感じで決まらないのですか？

＞290
シマノ50−34にしたらいいよ
変速性能9速デュラよりぜんぜんイイｗ

TIAGRAって、シフトレバーだけST-R600で使えるよね？
FCのデザインはDURAのより好きなんだが、
シフトレバーの安っぽさは許せない・・・。

>>291
インナーからアウターに変える時、フラットバー用のシフターでもデュアルコントロールレバーでも、
レバーを押しただけじゃダメで、押しっぱなしで二拍くらい待つ必要がある。昔のダブルレバーと同じ
ような要領。しかもスィートスポットが小さいので慣れるまで調整がマンドクサイ。

一発で決まるようにも出来るんだけど、そうするとチェーンがアウターを飛び越えて外れがちになるから、
変速がスパッと決まらなくても我慢したほうがマシ。

俺は、日の出から日没までひたすらポタをしたいだけなので現状のままでも良いが、レースとかに興味が
ある人には正直お勧めできない。

>>292
メカ、総入れ替えじゃんｗ

>>293
使えるよ。

次期ティアグラは9sのまま。
でも結構魅力的。

http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/


特にこれが秀逸。

http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/ST-4500-1.jpg

うおお！すげーかっこいい。
１０速も必要ないし、SORAからTIAGRAに変えちゃうぞー

うえっ!　かっちょええな。　特にクランクが。 重そうだけどw
STIの形状もいいねぇ。

ティアグラクラスのコンパクトクランクも出るようだ
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Kompaktkurbel/FC-4550-S.JPG

ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
遂にﾎﾛﾃｸ�U化。ロゴも安っぽさがなくなった。
STIのインジケータは不要だな(´･ω･`)

俺はこのデザインのクランクダメだ。
スギノに換えるかな・・

>>301
俺も嫌いだったんだけど買ってみて自転車につけると以外とカッコイイいいんだよw
ホロテクのぐいぐい進む感じはシールドBBに敵わんよ。

シールドBBに適わんってことは、
性能：ホロテク２＜シールドBBてことになる。

シールドBBじゃなく、カップ＆コーンならどうなるんだろうねw

うわーこれかっこいいわ。
105にする予定だったけどやっぱTIAGRAにするわ。
10速いらないし、コンパクトドライブ出るならOK。
これでSTIがエルゴになってれば手の小さい俺には万々歳。

これSTIにシフトインジケータついてんじゃん！最高！
これで心拍計付きサイコンとフライトデッキの２個付けしなくてすむ。

このシフトインジケータは乗り手から見えるのか？

>>305
シマノ以外でも同じような製品を発表しました。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/2006taiwan/image/17.jpg

ブラケットの形状や大レバーの可動方向は105以上と同じになってる
のかな？なってるとうれしいな。
しかしこのインジケーターはブルホーンで使うと悲しい事になるなｗ

>>307
ありがとうございます。
うーん、けど質感はティアグラの方が好みです。

漸くティアグラ相当のグレードでコンパクトクランクがでるかあ。
発売されたらスギノXDから替えてみよっと。

>310
フラットバーロードを新調予定です。
街乗りだからシビアになる必要もないけど、
コンパクトクランクは変速性能が悪いと噂を聞きます。
スギノXDだとどうなんでしょうか？

>>311

　そのあたりのことは、

［コンパクト］ロードバイク低ギア比化-Part14
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141703237/
　で聞いた方がいいかもしれません。

　といいつつ私もスギノXD使っているのでコメントします。
　町乗り中心、レースはしないという使い方での感想ですが、調整
さえうまくゆけばそれほど変速しにくいとは感じませんでした。

　

新ティアグラ、よさそうだけどいつ発売なんだろう・・・

2007年モデルってことになってるね。

おれ、10年前のヂュラついてる

こんなカッコイイのティアグラじゃない！
と言いつつインジケーター付きSTIは欲しいなぁ。

>こんなカッコイイのティアグラじゃない！

ﾜﾛﾀ
確かに、105よりかっこいいもんなぁ

新ティアSTIの画像を見ると、大レバーがプラスチッキーなんだが、
現行のはプラスチックだったっけ？

アルミです
ソラもアルミだしティアグラがプラレバーになることはないでしょ

カンパニョーロにしてみるとか

>>319
ｔｈｘ！となると、食指が動くルックスだなぁ。性能も旧105レベルくらいになってるのかなぁ？？

プラレバーってママチャリルック車かよw

TIAGRAってよぉ、F-16みたいな感じで萌えるぜ！
F-22やF-15みたいなムキムキぶっとび戦闘機じゃなく、
安いんだけど乗り手次第では凄い事やっちゃうぜみたいな。
コイツでガリガリ行ったらかっこいいだろうな〜。

F16っていうか　個人的にはF5あたりのがイメージに近いな

そちらのほうがしっくり来ますな。
F-16は105あたり？

使い込まれた感じのボロいティアグラ付けてる奴にビビる俺orz

TIAGRAもいいんだけど、なんで低グレードのコンポ使ってる人って手入れあんまりしないんだろう。
いつも油よごれが付着してて黒くて汚い。
雨に降られてホイールどろどろでも気にしない。

パーツより人間の問題か。

英語のソース見つけた。
9速のままなのでクランクだけ取り替えたり出来てオッケー、とか書いてある。
ttp://www.roadcyclinguk.com/news/article.asp?UAN=1085

>>311
変速性能については、良いとは言いかねる。純正に比べれば調整に手間もかかる。
レースに使うのでなければ実用上は問題ないよ。純正の組み合わせではないので
気にしても仕方ない。山でMTB（メカは全部deore)乗ると、シマノ純正の組み合わせって
素晴らしいなと、感動する。

>>327
＞なんで低グレードのコンポ使ってる人って手入れあんまりしないんだろう
低グレード(安物)だからだろ。人間なんてだいたいそんなもんだ。

酷い人はコンポも手入れわ調整しない、フレームも磨かないし、雨ふりに走ってもシートピラー抜いて水抜かないし。
一番ビックリしたのは、チェーンにルブじゃなくてグリスをべったり塗ってた

たまにチェーンが10円玉みたいな色になってる人が居るよなｗ

随時やってるメンテは、コンポの調整と空気入れとチェーンへの注油くらいだな。
その他は二週間に一度金曜日の晩にやるくらいだ。フォーク抜いたりメカ全部外す
のは年に3回。ケーブルとチェーンの交換するついでにやるだけ。

>たまにチェーンが10円玉みたいな色になってる人が居るよなｗ

それ、シマノが悪いんだよ。
Tiagraや105のチェーン、ちょっとでもメンテ怠るとあっという間に真っ赤に錆びる。
Duraはメンテ適当でも錆びない。

>>331
＞チェーンにルブじゃなくてグリスをべったり塗ってた

そりは塗ってたんじゃなくて、買った時に付いてくるお得なグリスではなかろうか？

注油しないし。
空気も一ヶ月に一回入れれば良い方だ。
ってか、１週間に一回走りに行けばいいほうだ。

>>334
＞Tiagraや105のチェーン、ちょっとでもメンテ怠るとあっという間に真っ赤に錆びる。
室内保管して毎日乗ってりゃ、ちょっと怠ったくらいじゃ錆びねぇよ。

>>336
＞注油しないし。
空気も一ヶ月に一回入れれば良い方だ。
ってか、１週間に一回走りに行けばいいほうだ。
へぇ、床の間でも一応
週一で走ることは走ってんだな。少し見直したぜ。

>>334
ありえない。
さびるのはよっぽどの時だ。

チャリのパーツなんかtiagraで充分やんプロじゃあるまいし。
おれsoraでメンテも適当だけどほとんでどこも錆てないけどなぁ
周りはデュラおおいけど別にほしくはならないよ

個人的にデュラのブレーキキャリパーの剛性とSTIレバーのタッチの軽さは欲しい･･･
後はほぼティアで充分。特に、RDの上位機種との性能差はほぼ無しと言っても過言ではないほどだぬ。

チェーンリングが全然ちがう
FDも結構違う

スプロケはどれでもいいね

RDは大差ないけど
プーリーだけは換えたい

ブレーキは全然違うよね。Tiagraのブレーキはゴミ。
いくらなんでも効かなすぎ。あんなのだと命があやうい。

ひょっとして、新しいのはデュアルピボット？
　　　　↓
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/BR-4500.jpg

>STIレバーのタッチの軽さは欲しい･･･
それは言えてる。上のは変速軽いよね。

＞新しいのはデュアルピボット？

マジで今度のティアグラはそそる物があるなあ。
シマノのロード用コンポで糞なのはソラだけってことか。

糞じゃないよひどいこというねーｗ
こわれないしあのｴﾙｺﾞﾊﾟﾜｰ風の変速もけっこう面白いよためしにつかってみたら？
別にホビーレーサーだからチャリの部品なんて安くてそこそこ動けば問題ないなあ。
チャリより他のものに銭かけたいですORZ..

ティアグラスレの住人がチャリに金をかけているとは思えんのだが（ｗ

tiarawayっていいよね

俺って情けないなと思う。
だってティアグラだと確実に上位モデルに劣るのに、
次期ティアグラのデザイン見ただけで買う気満々だしＷ

>>349
いつまでも9速で不満を持たない脚力を誇るべきです。漏れなんて
10速化したら楽で、クロスも10速化しちまった貧脚でつ・・・。

俺9速すら使いこなせてないな…

チェーンも錆びるけどブレーキのねじが錆びる

>>350
そんなに違いが実感できるか？
漏れにはわからんぞ

>>353
それはあなたの脚力があるからですよ。+1速でありがたみを
感じられるようになっては、自転車乗りとしておしまいですよ・・・orz。

俺、9sだけど使ってるのはせいぜい4,5枚。
なので本当ならSORAで良いのかも・・・ｏｒｚ

16Tや18Tがほしいとか言う話か

漏れは出るレースもヒルクラだけだから
フロント39シングルにリア12〜25の9速になっちまったでつ･･･

平地は一切走らないの？

ハブの回転性能は重要

このスレの住人には体感でいないレベルかもしれんが

>>359
そういう君は「でいてる」のかい？ｗ

>>359
WH-R550とカンパのユーラスだと、ハブの回転がすごく違うのが漏れにも
わかりまつた。

>>358
マジで走るのは登りだけで、峠までの平地はのんびり走るのでトップ39*12で充分なのでつ
下りは慣性に任せてただ下るだけのヘタレ坂ﾊﾞｶでつorz

>361
361的にはどっちが上？

ハブだけの違いじゃないと思うがな

カンパはリムがよいのでは？

DURA ACE　伊東美咲
ULTEGRA　山田優
105　蛯原友里
TIAGRA　上戸彩
SORA　ゆうこりん

DURA ACE　いかりや
ULTEGRA　加藤
105　志村
TIAGRA　仲本
SORA　高木

>>366
漏れ的には105がゆうこりんだな。SORAは森三中、ティアグラはマチャマチャだし。

>>368
:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　Tiagraにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

DURA ACE　伊東美咲　手が届かない崇高な存在。あこがれの女性。
ULTEGRA　山田優　無理目だけどなんとかなりそう。けどお高くとまってる。
105　蛯原友里　ちょっと手を伸ばせば届くかも。やさしいし自慢の彼女だよ。
TIAGRA　上戸彩　気軽に仲良く出来る友達タイプ。けどしっかりもの。
SORA　ゆうこりん　簡単にデキるよw

俺的にはこんな感じで書いた。

レコード　高級ソープ
コーラス　円光
ケンタウル　性感
ヴェローチェ　ヘルス
ミラージュ　ピンサロ
ゼノン　手コキ

デュラエース　若くて可愛くて性格も良い嫁
アルテグラ　昔は可愛かった性格の良い嫁
105　気立ての良さが自慢の嫁
ティアグラ　デブでブサイクでむすっとしている嫁
ソラ　ダッチワイフ

>>372
ダッチワイフ(ラブドール)って一体数十万するの知ってっか？
俺の中ではある意味レコードがダッチワイフだな

>>373
おいおい、どんなに高くても人形は人形だぞ？
ひょっとしてお前さんは生身の女よりお人形さんの方に欲情する性癖の方ですか？

>>371-372
ちょっとﾊﾞﾛｽ

つまり、俺は「若くて可愛くて性格も良い嫁」がいるにも拘らず、「高級ソープ」で愉しみ、さらに「円光」や「性感」にも通っているどうしようもないスキモノと言うことか・・・ｏｒｚ

シマニョーロ海苔の俺の彼女がハチャメチャなんですけど

ﾜﾛﾀ

DURA ACE　キムタク
ULTEGRA　香取
105　クサナギ
TIAGRA　稲垣
SORA　仲居

>>379
慎吾とゴロー逆じゃないか？

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20060320163500.jpg

「正当的統括行為」ってなんだよパストｗ
お前もずいぶん言語中枢がいかれてるな。
「的」ってことは正当ではないんだよな。馬鹿パスト。

すまん超誤爆。北朝鮮のミサイル精度並みの超誤爆。撤退します。

DURA ACE　オオクワガタ
ULTEGRA　ヒラタクワガタ
105　ミヤマクワガタ
TIAGRA　ノコギリクワガタ
SORA　コクワガタ

>384
SORAはカナブン
2200はドウガネブイブイ。

ティアグラはお台所にいるすばしっこいクワガタのメス。

人はそれをゴキブリと呼ぶのだ！

子供のころゴキブリのことをくわがたのメスだと母親にいわれて
喜んでいたのを思い出した。
あいつはおそろしいやつだ、今考えると。

そいつは母親ではなく親父の愛人だ

新しいティアグラｶｺｲｲな。

>390
いつ頃発売？

http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/ST-4500-1.jpg
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/ST-4500-2/de
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/TIAGRA-onpare.JPG

問題は値段だな。
いくらくらいなんだろう？

今のと大して変わらんだろ
少し高くはなるだろうが105の値段を見れば充分ｳﾏｰ

先月主要パーツの大半がティアグラのクロスを買ってしまった漏れは負け組でしょうか・・・

負けじゃないよ。
だってティアグラじゃ勝負にすらなってないから。

クロスじゃない、シクロ・・・
駄目だ、動揺してるorz

>394
クランクは高くなると思うぞ。

>>398
でもまあせいぜいクランク+BB+αってなもんだよね。
あのデザインとホロテクIIなら十分買いかな、個人的には。

>399
確かに。
BBとか込みの値段ではスギノのXD500とか入れるよりは安くなりそう。
それで変速性能とかは純正組み合わせで安心できるから買いですな。

105の性能で幸せになるか
NEWティアのデザインと余った金で幸せになるか

新ティアグラのデザインはタルタルーガとかジャイアントとかの
変態小径フレームによく似合いそうで期待してる

>>335
デュラでも新品のチェーンとかはグリスついてるけど、普通は組む前に除去してルブ。完成車は知らん。

え、そうなの？
俺そのままつけちゃったorz

新ティアのデュアコン
77ヅラが進化したみたいでｶｺｲｲ

>>404
最初からついてるのはサビ止め用だからな

某出版社のメンテナンス本で「ティアグラは昔のデュラエース」とか眠たいこと書いてあったけど
そんなわけないだろ。

>>407
ファンライド05年12月号P47だな

ブレーキキャリパーの剛性とFDの精度、切れの良さとBBは74ヅラの方が上だと思う。
でも他はティアと同じくらいの希ガス･･･
74のデュアコン使ったことあるけどティアと変わらんつーかティアの方が･･･

まあ実際、８速時代の頃の
DAと性能、重量ともに大差無いけど、
仕上げとかはDAの方が断然上だな。

RDはティアが一番好きだな･･･

アルミの表面が凸凹している質感が素敵。

>>411
ロードコンポと関係ないけど
XTのRDがかっこいいことになってますよ
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1143080343611.jpg

新型ティアグラで戦う男たちのために、
ティアに勇ましいコピーをつけてはどうか。
「さわやかSORA」もあることだし。
俺は「邪神TIAGRA」がいいと思う。

「妥協の産物TIAGRA」

あなじてでティアグラのブレードを１０５に変える貧しさに泣いた

数多の敵を食らい尽くすシマノが放った猛獣
「殺戮獣ティアグラ」

「どうでもティアグラ」
コレ決定！！！

>>413
Sramかなんかのコラじゃないか？
シマノが浮かし彫りのような、無駄な事をするとは思えん。

>>419
そんなきがする。
ぱっとみた瞬間Deoreかと思うよこれじゃ。
シマノならXTの方をでかく目立たせる気がする。

>>327
＞雨に降られてホイールどろどろでも気にしない。
まぁ上位コンポを使ってるくせに、全然走らなくて、
汚れを気にしてばっかりの床の間バイカーさんよりは、まともな人間だと思うよ。
BB等の中身は別として、外見上チェーンとリムが奇麗ならまぁ大した問題はないだろ。

勇気ビンビン　タイアグラ

>>421
TIAGRA汚して使ってる人が上位グレードを床の間バイクにしてるのでは・・・。

TIAGRAでレコードやデュラをブチ抜くのがいいんじゃねーの。




俺はそらで抜ける。

ヌケル「そら」の画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>425
ttp://d.hatena.ne.jp/images/diary/t/tkym81/2005-04-29.jpg

>>426
いい画像だが、正直ヌケない。ﾁｬﾝﾈﾗのレベルはここまで落ちているのか・・・。

>>427
お手本ってことで画像貼ってよ

>>428
ごめん、まだ捕まりたくないからムリ。

ｸﾚｸﾚくんのクセに変に謙虚だな

ttp://haishin.ebookjapan.jp/contents/images-l/GRA04560.jpg

RDのプーリーが汚れまくっていたので分解してみた。

ベアリングじゃなかったのね　orz

>>431
いまいち甘いな

めっちゃなげやり

>>416
これでしょ？w
http://park19.wakwak.com/〜anajite/anajite/img_upload12/1299.jpg

>>435
確かOCR3だったよな？
最初それ見てアリだと思ったが泣けるのかorz

>>435
これはない。

どうせならプレートをデュラにしてレースに出たらおもろそうだよな。
RDとかも全部張り替えて、偽デュラ仕様ｗ

俺アルテのプレート付けてる

最近ソラとティアグラに大きな差があることが理解できるようになった
ティアグラ大好き

>>440
そのうちティアグラと１０５の違いも

>>440
やっとスプロケが1枚多いのとデュアコンのレバーが違うのが理解できたってこと？

必死すぎて笑える。

http://park19.wakwak.com/~anajite/anajite/img_upload12/1299.jpg

>>443
それやってボッてる店があるかも。

>>443
ま　た　こ　い　つ　か

デュアコンの中の機械ってティアと１０５で違うの？機械は同じでレバーやカバーやブラケットの素材や仕上げで差別化してるならカバーだけ１０５のティアでもいいかも･･････

FDを分解掃除してみたけど、軸にはただスリーブが入ってるだけなんだな
これがデュラになるとベアリングが入ってたりするの？

>>446
何がいいたいのかよくわからんが、
中身が一緒で外側だけの違いなら、
外側を105にしたらそれすなわち105そのものじゃないのか？

この写真は何？
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1144506213123.jpg

>>449
何って？TIAGRA 2007だが？

あ、ごめんとっくに既出でしたね。。

これで次はいよいよSORAのモデルチェンジだな

>>452
多分、ティアグラの文字部分だけSORAに直したような写真が、
来年の今頃流れてくるような気がする。

高くて買えねえよ！

質問させてください。
ＭＴＢのドロップハンドル化を考えています。
コンポは全てＸＴで統一しているのですがＲＤやスプロケ、クランク等は変えずに
デュアコンだけＴＩＡＧＲＡを使用することは可能でしょうか？
エロイ人お願いします。

>454
噂だとロード用とMTB用ではシフターの
ワイヤーを引く量が違うらしい。

詳しくはシマノに電話で聞いてみよう。

>>455
同じ９ｓでも引き量が違うんですか〜・・・
電話で聞いてみます。ありがとうございました！！

ショップのお客さんで、ロード用STIとデオーレのリアディレーラーセットしてる人いたよ。問題ないっぽかったけど。スプロケもMTB用だった。
ヘタレ貧脚さんなんで、変速とかあまり気にしてないのかもしれんけど。

>>457
ナイスな情報ありがとうございます。
変速はかなり頻繁に行なうタイプなんですよ。
ＸＴより変速性能が落ちるならちょっと考えないといけませんね。

>>454
　　MTBのドロップ化ですか。専用スレッドも確かありますね。

　■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル2■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128603064/

　私も前に試みたことがあります。
　後変速機に関しては、STIを使っても、9速同士なら問題ありません。
　前変速機については、ワイヤーの引き量がMTBとロードで違っています。
　STIでMTBの前変速機を使うと、2速分くらいしか動きません。
　また、STIでロードの前変速機を使うと、MTBのクランクとチェーンラインが違う
ので、BBを取り替えるなどして調整する必要が出てきます。
　いろいろ工夫してみてください。

>>459
非常に参考になります。
さっそくそちらのスレを覗いてきます。ありがとうございました！！

>>455
違うのはフロントの方ね。リアは全く同じ。

ティアグラは変速の反応が遅い？時々6−7回ぐらいペダルを回さないと
変速しないのですが。リアディレイラーの調整が悪いんでしょうか？
11-32Tというワイドレシオのツーリング車です。

>>462
ＧＳタイプでも最大27Tだから、11-32Tはあきらかに保証範囲外の使い方だから・・・。
変速するだけいいんぢゃない？

つ　キャパシティ

MTB用のRDに変えたらうまくいくんじゃね？

ティアとグラ

2200のクランクからTIAGRAクランクに換装する場合
何か不都合が出ますか？
8速から9速なので、素直にSORAに変えるのが吉ですか？

>467
BBも替えないとあかんね

ぐりとぐら

アルてグラ

>>467
俺も8sの非シマノ製クランクからティアに換えたましたが、そのままポン
付けで特に問題なかったですよ。
　俺が換えたのは2年ほど前なんで、ティアはまだスクエアでしたが、
今のティアはオクタになってるけど、そのへんは大丈夫ですか？

いいんじゃない

今のティアのスプロケ重量が12-23tで215gというのを知ったんだが
これは9sアルテのスプロケと剛性･耐久性ほぼ同等と考えてぉk？

>>473
スプロケの剛性なんてのは、そんなに変わんないんじゃない？
ただ、耐久性って面で考えると、表面処理の違いとかで
多少の違いは出てくるとオモ。

一部材質が違く無かったっけ？

切削が違う

TIAGRA 2007が9s105相当になるのだとすれば次はTIAGRAでいいや

ブレーキだけデュラかアルテ使えば無問題

はっきり言ってティアグラは無くして105に吸収されて欲しい。

105て偉いなあ

105というのは消費税込みの名前ですか？

SORAの上がいきなり105じゃ・・・
入門用としてやっぱりTIAGRAは必要。

むしろあえて一つ削るならULTEGRAだろ

いやいやいっそのことデュラを削って

最後に残るのは2200か。

>>481
そうだよ。前は103だった。107とか110はやだなぁ。

NEWティアが旧105相当なの？
今のティアが10年前のデュラ(74系)相当っての聞いて
新しいのも10年前のデュラ(77系)相当だと妄想してたんだけど･･････

そういや77ﾂﾞﾗが出たのはｲﾏﾆｬｰｶがツール出た年だから、96年だったな
もう11年経つのか

Newティアのコンパクトクランク、10月下旬発売予定とか今日発売の雑誌に書いてあった。






あと何ヶ月待つんだよ・・・

5ヶ月

>489
いくらくらいになるのかな？

>>491
489じゃないけど、こないだTOJでシマノの人に聞いたら、
「SRAMが出てきたりしたので、価格はほぼ4400と同じにします」だってさ。

>492
ありがとう。

今のティアグラのクランクはBBと合わせるとオーバー1kg。
105が800g台前半なんだが、どのくらい軽くなるんだろう？

SRAMが市場で勝てる気がしない…

>>493
1kgは切るんじゃない？
漏れの妄想だとクランク＋BBでスクエアタイプのﾃｨｱクランク単体(940g)くらいな悪寒

つーかﾃｨｱなんだから重量はどうだっていい
問題は値段だ

今日ファンライドかサイスポにTIAGRA出てた

New TIAGRAって、クランク・BBはホローテックII仕様になるの？
左のクランクとか見るとかなりホローテックIIっぽいけど、はっきりそう書いてるところが見つからなかった。

ホローテックIIではなく
ホローテック1.5だよ。

で、結局いくらなんだ？

>499
どの雑誌もまだ価格未定としか載っていなかった。

サイスポにはホロテク２と出てるね。

ブレーキがしっかりしてるなら、オラもうティアグラで十分だわ。

>>501
情報ありがとうございます。サイスポ見てみることにします。

BBも交換しないといけなくなりそうだなあ。軽くはなるんだろうけど。

>>494
パーツ単体での販売はそうだろうが、完成車組み込みでは台頭してくるんじゃないかな。
MTBの方はかなり食い込んできてるし。シマノがんがれ

>502
いけなくなりそうでなく確実に要交換。

ホローテック2のクランクはBB付きで販売でなかった？

>>503
シマノとしては安く叩かれるメーカー卸しより、高値維持できる小売店相手の
アフターマーケットの方がｳﾏｰなのかも

でも、そんな事いってると徐々にひっくり返されていくんだけどね。

>>505
でも出る数が圧倒的に違うからな。
デュラだと小売店相手が多いだろうけど、
ティアグラやソラをわざわざ買って組もうって人間は少数。

いくら利幅が大きくなるとしても、もともと薄利多売の製品なんだから、
メーカー売りをないがしろにするのは本末転倒。

>>507
> ティアグラやソラをわざわざ買って組もうって人間は少数。

そうでもないよ。どちらもよく組むよ。
デュラよりもぜんぜん多いよ。

>>504
MTBのクランクはセットになってる。
ロードはBBの規格にJISとイタリアンがあるので別売。

510

>>508
わざわざ新品のコンポで組むのにソラを選んだ人なんて聞いたことないぞ。
ぐぐっても見当たらないぐらいだし。

使い回ししない限りだいたい１０５かアルテじゃない？

508は業界人ぶったただの素人。

>>508
は、安い自転車の部品交換でSORAやTIAGRAを使うって話と勘違いしてる悪寒。

デュラのブレーキシュー買って来た
裏切り者スマソ・・・

ティアグラのシューって

しかし、2002だったか2003のGIANT/OCR１は
１０５をメインコンポにブレーキのみティアと
このスレからしたら本望とも言える仕様だな

シューはディアもへったくれも共通じゃ？

あの制動力の違いはどこから…

キャリパーの剛性

>>520
だな。

うそくせ

>>519
握力

>>523
精神力

結論としては、想像力の賜物ってことだな

でもnewTIAのSTIは面白いね、newDURA電動がデジタルでTIAはアナログかぁ。
今旧アルテのSTI使ってるけど、newTIAのSTIに変更予定、あとクランクもいいね、
形が。105　アルテよりかっこいいと思うのは私だけでしょうか？

このスレ的にはティアﾏﾝｾｰだから安心汁

NEWティアグラは６５００アルテぐらいのカキカキ変速性能はあるかな？
すっげー期待してる。

そっちはあまり期待しないほうが

10速STIみたいなレバー軌道には期待してる

funrideとサイスポ見てみました。
funrideには「ホローテックIIに似た」、サイスポは「ホローテックII」と書いてありました。
クランクが中空構造じゃなかったりするんですかねえ。

>>504
あさひを見る限り、105(5600)とデュラのBBは別売りのようです。
アルテの説明は、なんか他のグレードと比べると一貫性ないような。

ランスがティアグラで走ったら、フェラーリエンジンを積んだカローラみたいなものか？

ランスエンジンを積んだティアグラだよ

ランティスのスレはここですか？

>>533
マジスレかよｗｗｗ　　　もっと気の利く答えをだしてくれ。

スレが止まっただろ。

てゃーぐら

ランスがティアグラで走ったら、
ハイパーダッシュモーター搭載したオレコマンダーみたいなもんだと思う

TIAGRAなんかつかえねぇよ〜（激怒）
ま、ソラよりはマシだろうがな（激白）

マジスレ

ソラ以外なら何でも良いんだろうがよ（激白）

ソラ使ったランスは、デュラ使った俺の数万倍は強い

低胡坐

ちゃんらーん！

てぇあーグラー村のこん平です。

ランスはリターンオフに乗ってもツールで優勝できるだろう

>544
流石にそれは無理

>>544
パンクしたとき、リターンオフはクイックぢゃないから大変だ。あと、ランスの脚力だと
ツールではBBがもたなそうだな。

この世にティアグラなんてなければ良いのに・・・

ブレーキシュー替えたよ！スゲー効き！

いや、シューは共通…

んな、ばかな、キャリーパーの作りが違うっていうの？
じゃぁ替えてやろうじゃないのさ、一気にアルテと行こうじゃない

…
スゲー
フレームが歪むほど効く
そういう意味で
俺のバイクにはティアグラ最高！

ブレーキキャリパーは105〜に替えて正解だって

確かにティアグラと105以上とでは越えられない壁がある。

現行のTIAGRAってフルセット販売で相場はいくらぐらいなんですか？

>>551
店による０〜２５％ＯＦＦ
もうじきモデルチェンジに伴う在庫処分（投売り）が始まるので
今フルセットを買うのはお勧め出来ない。

今回のモデルチェンジはでかいと思われるので４ヶ月ほど待て

>>552
セットの定価がいくらなのかを知りたいです

>>551
ttp://www.takizawa-web.com/shop-shimano06/a-tiagra.html

>>554
サンクス！なるほど。すると新TIAGRAも5万程度なんだな・・・

>>555
安い所は４万程度で買える、ハブなしだと３万５千程度で買える

>555
新ティアグラは大幅なモデルチェンジだからどうなるかわからない。
クランクとかSTI辺りはまるっきり別物になるし

ＴＩＡＧＲＡはブレーキだけはアウト。
あとはそんな大差ない。

つうかもうあのブレーキはなんだろう。
殺す気か。

新ティアグラは旧１０５の生産ラインが転用されるって話はどうなったの？

ブレーキング下手なだけじゃねーの？

アウトというか、性能の差が大きいことは確かだよね

うｍ

>>557
全パーツひっくるめての話なのかは分からんけど、>>492なんて
話もあるようなので多少は期待が持てるかも。

TIAGRAのブレーキって「止まれ！」って思えば思うほど強くなるってホント?

>>560
まあ、一回乗ってみれば判るよ。
ティアグラって、アーチが柔いから、一度歪んでから効き始める感じで、
特に峠の下りなんかでスピードが出てるような状況だと、
レバーを握ってから、ワンテンポ遅れる感じがして、非常に怖い。

俺も最初は嘘だと思ってたけど、
アルテに換えたら、握るのと同時に効きが出て感動したよ。

分かってるならワンテンポ早くブレーキングすればｲｲ

コンポの性能の差が、戦力の決定的差でない事を教えてくれ。

問題は、下手糞が乗った場合どちらが有利か、という話だ

>>566
要するにワンテンポ遅れて効き始めるってことだろ？

>>567
君はｿﾗでおきなわの表彰台に上がった香具師の話を知っているか？
要はエンジンの性能だ

>>570
その発言、他のスレでも見たけどもうちょっとkwsk教えてくんない？
ググってもどの人なのかバイクも何なのかわかんないよ

ブレーキについては、78と78以外でしかないよ。

>>570
そう言えば昔、レイダックの安いヤツ（パーツは…何だったかな、
少なくとも、今のソラよりも下のヤツ）で
秩父宮杯で2位になった高校生がいたなぁ。
ちなみに1位はこれまた当時高校生のラバネロの白河。

105のﾃﾙがﾃﾞｭﾗ鳩村に勝ってるじゃんか

入門用ロードなんて位置づけに良くあるのが
STIレバーやハブなんかがティアグラ
ディレーラーやクランクなんかが１０５
確かに用意できるならアルテやデュラに越したことは無いが
今までに語りつくされているように、特に問題ないと感じる
しかし、少なくとも０４までのティアブレーキは問題だ
効く効かない、ゼロとイチで判断するなら、効くんだが
上にもあるように、乗れば乗るほど、ロックするタイミングが変
初心者には簡単にロックしない方が良いのでは？という意見もあるだろうが
切れない刃物は危険というのと一緒
他のパーツは良いが
ブレーキだけは替えとこう
俺もなんだかんだシュー替えたり、色々弄りながらティアブレーキ使ってた
先日とうとうヅラブレーキにして、…目が覚めた

超既出な上に長いよ
最後の一行だけで十分

目が覚めた

56系の105やアルテとヅラでも、そんなに違うもん？
まあ、値段が全然違うんだけど・・・。
56系105使ってるんでちょっと気になります。

そんなには違わない、
塩、みそ、醤油の違いはあれどラーメンといったところ。
TIAGRAは「とんこつうどん」て感じ（これはこれで食える味ではある）。

>>573
レイダックならExageとかOleかな。

>>580
そうだ！
サンツァーのオーレだ！
『なんだったっけ、あの白いの』って感じで
名前思い出せなくてなー。

今は乗ってないTiagra組の10万のロードで地方のレース３位入賞。
距離は短いけど、それより脚の差がやっぱり違ったと思う。
できることなら、反応の良く軽いロードで走りたかった。そうすれば・・・
と思うのは、安いパーツ、安いフレーム（自転車）で走った人は思うはず。
けど、実際レース中なんて、コンポの差なんか気にせず前の人のケツや路面状況、
自分のコンディション等を考えながらとりあえず漕ぐよね。
で、レース後に他人の機材見て、自分のも高いのつけたら速くなれるかもと思える。
（自分より順位下のやつも当たり前にDura使ってるけどね）

そりゃ、同じ脚力なら良いもの使った方がいいのは確かだろ。
その差が価格に見合うかどうかは、また別の話で。

>>578
ブレーキだけは、78は別格。
他は、正直ティアグラでもいいでしょ。
タイヤ＆ホイールとチェーンに金をかけたがいいかもよ。
実際、平地を30km/h台後半で走ればOKのレースであれば問題ナシで使える。
優勝はないけど入賞であれば10回ちょっと経験しました。
ただし！僕は登りダメ子ちゃんなので、ヒルクライムではどうだろう。

78は使ったこと無いけどその前の７７付けてた時

アメリカでレンタルしたロードに付いてたシマノ７００だかなんとか言う古いブレーキの方が効いてショックだった。
それ以降お茶は川根デュラは買わねと思ったな

君はVブレーキ使っときなさい

>>585
遠州人乙

>>586
Vは効くねぇ　　ロードにＶつけたらおっかねーだろうなぁ

慣れじゃない？
スリックMTBだってスピード的にはかわらないわけで。

>>589
タイヤの幅が全然違うし。
MTBのスリックなんて、細くても1インチ(25.2mm)だけど、
ロードは普通23cなんだから、其の時点で、制動力とグリップ力が釣り合わないと思うが。

>589
タイヤ周長も違う。
つまり、仮にロードのコンポを入れ走っても、
同じケイデンスならスリックMTBの方が遅い。

>>591
そんな比較何の意味もないでしょ、結局ギア比の問題じゃん

>>590
ショートアームV付いてる700Cクロスに23C履かせてるけど、
人並みのブレーキコントロール能力持ってりゃ別段問題ないよ。
もっともリアはVの必要性無いと思うけどね。

フラットバーロードでは結構ある組み合わせだしな

>>585
ハッキリと言えば、7400はどうしようもなくダメダメで、7700は変速
性能を除きダメダメだったのよ。
だから、デュラよりもアルテが良いという人は多かった。
7700は軽量化を意識しすぎて、ダメなところが多すぎた。
デュラマンセー坊は、78でいかに77がダメだったのかを知ることになり、
コンポってあんま意味ねーなと悟ったヤツは多いよ。
たとえば最新の10SのSTIも、アルテより105のほうが使いやすいしね。

(; ･`д･´)　ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ !!　(`･д´･ (`･д´･ ）

>>595
7700のハブはどんな感じ？ティアグラで組みたいフレームが有るんだけど、
ハブだけ7700使ってみようかと思って。

ゼノンとミラージュが10s化されるらしいな？
ティアグラはしないのか？

>>598
次のモデルチェンジで10s化するよ。
あと４〜5年かかるけど。

>>598
ティアグラが見劣りするな。

>>たとえば最新の10SのSTIも、アルテより105のほうが使いやすいしね。
マジで、、ORZ

新しいTiagraは９Sで正解だと思う。
DHバイクのリヤメカとかMTBのドロハン化とかで便利。っていうか使う予定。

9速で出すくらいならモデルチェンジの必要を感じないな。

なんで今年10速化しなかったんだろ？

105の立場が無くなってしまうからじゃない？

SORAを９速にしたくないからじゃない？

さわやかSORAはいつまで親指シフトのままなんだろう？

>>たとえば最新の10SのSTIも、アルテより105のほうが使いやすいしね。

どの辺が使いやすいの？？？

形状

なんで９速なのか？
現在の９速ユーザーが部品調達しやすくするため。だとおもう。
8速ソラも同じ理由。

あとはレクレーション用コンポに10速も必要ないからでしょう。

ﾃｨｱのブレーキアーチにﾃﾞｭﾗのシューつく？

漬く突く胞子

>>611
突くなら精子だろ。

10速にならないのは値段とかもあるんでないの？
あの辺のコンポって高くなったら買いたくないような気も。
なんか全体的に値段上がってきてるけどね…

でもSORAの親指シフトはやめてほしい…

>>597
シマノのハブは、良いって人が多いですよ。
精度の問題とメンテができること（MAVICみたいにシールドじゃないから）で
愛用している人が多いです。

>>607
105の黒いほうのレバーは、滑らないよ。
アルテのは表面加工の問題で、握力なくなってきたときに力を入れないと
レバーが動かしにくくなる。ヤスリかけりゃ、問題ないですが。
ひょっとしたら、レバーの動く範囲というか角度も違っていて、手に馴染み
やすいのかもしれません。
色と上の部分の握り心地の差を優先してもいいけど、違いは有りますよ。

SORAとTIAGRAは、ゼノンやミラージュと差がつきましたね。
10S＆なかなか良さげなクランク部の新構造＝軽量＆高剛性は、気になる。
エルゴパワーの剛性も増して使いやすくなったら、初心者やコンポに
お金をかけられない事情アリな人には、シマノよりいいでしょ。
最悪、エルゴパワーだけベローチェでもいいしね。

値段的にも大差ないの？

ちょい高いくらいだけど、中身考えたらお得に感じるよね。

>>614
まあ、このクラスは性能じゃなくて値段だからな。
TIAGRAに10ｓ化に耐えられるレベルの精度を与えるとなると、
限りなく105に近い値段になってしまうし。

それに、10万円台前半の自転車が精精な店だと、調整が出来なる店は少ない。
SORAやTIAGRAを10s化したら悲惨なことになるかも。

いや、SORAは8速のままで良いんだよ。
モデルチェンジするにしても精々軽量化や質感を上げる方向で。
しかし、TIAGRAの場合9速のままだとミラージュやゼノンと比べて見劣りを感じる。

別に9sでいいと思うけどね。

お手頃価格のDURA-ACEホイール買おうと思ったら10s専用だったのは泣けた
前後で5万円以上のホールは全部10s専用なんだよな…

>>620
ＭＡＶＩＣとかは両方使えるぞ
つーかシマノだけじゃなかったっけ？専用とかやってんの

>>618
ティアグラ買う奴はミラージュやゼノンと比べたりしないから。

>>620
そんなあなたにA-CLASSのALX-320DXがオススメ。
去年モデルだとDURAと同じ重さで2万ほど安いししかも非常によく回る。
今年モデルは100gほど重いからネット探せば去年モデルまだまだあるよ

確かに320DXはイイ。
メーカーのラインナップの中で、なぜかあれだけ当りなんだよね。

ほんとかよー

(; ･`д･´)　ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ !!　(`･д´･ (`･д´･ ）

ぶひぶひ

ガイシュツだったらスマソ
無印良品のミニベロというかタウンバイクというか、リヤディレーラーにティアグラつかっているのね
グリップシフトはスラムだったけどちょっとビックリ(￣□￣;)!!

>>623
ヅラと同じと重さって言っても、ヅラと違ってフニャちんだよ。

そういやシマノの釣り用リールにもULTEGRAってモデルがあったなあ…

>>629
一瞬、なにが言いたいのかわからなかったよ。
イイと言っている理由は重さじゃないよ。

俺の入ってるチームのエースの大学生はティアグラコンポ(クランクはデュラ)で勝ちまくってるよ。
今年ももう二回レースで勝ってたよ。 要するに脚力なんだなぁと105コンポの俺は思った。

何当たり前のこと言ってるんだ？

カンパレコードで固めた俺が来ましたよ！


自慢じゃないが、入賞したことはゼロだよ。


だけど、俺のロードを見て回りがびびっている顔が楽しいんだよ♪

別にレースに出るつもりはないけど、やっぱ変速カチッと決まる方が気持ちいいし
金額的にも大差ないから、アルテなのです。

んじゃアルテスレいけば？

アルテって、そんなにイイの？
78は凄いなぁと実感するけどね。

>>634
普通コンポなんてあんまりキニシナイ
ジャイＯＣＲフレーム＋フル寒波
より
マドン＋フルＳＯＲＡの方がいろんな意味でインパクトがある

それって気にしてるってことじゃん。

>>639
>>638が可愛そうだろ？黙っておいてやれよ。

>>638はジャイアントの安物に乗ってて、LOOKやTREKに乗ってる他人が妬ましくてしょうがないんだからさ

おれはOCRにシュパーブプロ8s

新TIAGRAは新105と同性能になる予感

価格もそれなりになるだろう
技術の出し惜しみもしてないようだし

SRAMのアレが意外と良さげなので、対策として現行と同じ程度の
価格に抑えてくるんじゃないかとwktkしてる漏れ

>>642
でも9速じゃん。
いらねーよ。

リア9枚でも足りないのか賓客だな

むしろあのブラケット形状の8速が欲しいという意味では>>645に同意ｗ

正直ティアグラ乗りの俺は
デュラとか乗ってみたいし
７キロくらいの軽量車にも乗ってみたい。

別にレースに出るわけでも無いヘタレだけど

この間、友人のロードに乗せてもらったけど変速の気持ちよさが違うよ。
ショックも無く、あっという間に変速する。
あとはレバーが持ちやすいとかブレーキがよく効くとか。

でも違いはそれだけ。
走る分にはどっちも変わりないと思った。

SORA 3X8 から　TIAGRA 3X9　に変更を考えてます。
必要なコンポーネントを 教えてください。
RD,スプロケット,STI　の他
チェーン,FD,クランクセット も
用意する必要があるんでしょ〜か?

FD、RD、クランク(チェーンリング)は
うまく行けば流用できる。
うまく行かない事もあるけど。

チェーン、スプロケ、STIレバーの交換は必須。

ＴＩＡＧＲＡのチェーンホイールを１０ｓの１０５に交換したい気持ちでいっぱい
なんだけど問題あるかな？
そもそも９ｓのシステムの中にいれて使えるのかどうかが不安だが。

なんとかなる

>>652
チェーンホイールだけ換えるのか？

クランクは換えないの買って事か？

>>652
9sの中に105クランクなら全然OK。

>>656
おお、そうでしたか。
それなら変えちゃおうかな。ＴＩＡＧＲＡのクランクとかへたれてきたし
しなってそうだし。剛性云々とかがどこまで効果出るのかわからんが
ホロテク２にしたら少しはのぼりで進むようになればいいなあ。
今は四角軸だから・・・

アホですか？

まぁ、満足感だけは確実にあるだろうからいいじゃん。

ＲＤを１０５にしたときは、さすがにパキパキ変速して効果を
めちゃくちゃ実感できた。だから結構期待はしてるんだけど
あんまかわらんのかもね・・・乗ったら「別にかわんねー」で
終わりそうな気がしないでもない。

クランクのへたりってどの程度乗れば感じることができるものなのか？

剛性低いとたわむっつうね。
ＴＩＡＧＲＡとホロテク２の剛性の違いで、登り易さとか変わるかな。

カーボンクランクは流石にわかるけど、それ以外は自信ないなぁ

以前クランクの剛性どころか、
『チェーンリングの剛性が判る！』
と豪語してる人を見た事がある。

クランクの剛性は普段ティアグラ使ってる人がデュラに替えても分からない気もするが
デュラに足がなれてる人がティアグラに替えたら、多分、分かる気がする。登りだけだけど。

四角穴からホロ２にかえてもわからないとしたら
グレードに意味はあるのかといいたくなるな。

チェーンリングの剛性とかまではさすがに。
ブラインドテストとかやらせてみたいよな。

剛性は実感できなくても、重量は確実に違うから

>>667
ということは、ピザな僕には
カンケーない　ってこってすな。

>>665
ホロテク２はイイ！
と、私は感じております。
シャフトではなくて、フレームを漕いでいる感じです。

>>669
ぬう、それは惹かれるフレーズだなあｗ

そういや、ＴＩＡＧＲＡ以上の奴はみんな中空なんだっけ？クランク。

クランクは頑張って78買ったがいいと感じる。
硬いけど、軽さが違うせいか回しやすいし。
価格の分のメリットはあるよ。
僕はTIAGRAに着けてるけど、十分に満足できているから
外野の声は気にならないよ。
コンパクトの700にも、簡単に取り替え可能だしね。

さすがに７８までは無理かな。

しかし１００ｇほど違うってのはそれはそれですごいものがあるけど。

とりあえず簡単に取り替えが効くつうのはいいね。

モデルチェンジは8月末〜10月末？

モデルチェンジっつってもやることあるんかいな・・・

ていうか、100gがどうのこうの言う前にTiagra付いてたフレームなんて糞重いんじゃないんかいな？
クランクで100g軽くするよりフレームのためにお金ためた方がよっぽどいいぞ。

そんな俺はコルナゴC50にフルヅラだけどな。

>>676
そんなん買えりゃ苦労しませんって

まぁ、フレーム100g軽くしようとしたら10万コースだからな

TIAGRAついてたフレームを交換し、あれやこれやと色々交換していったら、
いつのまにかもう一台組めてしまった。（クランクとＦＤだけが唯一
残った部品）
ＦＤに関しては９Ｓに使うと少々問題ありそうなんで交換は見送る予定。
クランクは問題ないつうことで、入れようかなと思っている今日この頃
なんだけど、クランクは軽さよりもどっちかつうと回しやすさみたいな
物を求めてる。
ＴＩＡＧＲＡの四角穴クランクよりはたわみなどのパワーロス要素が
少なそうだからいいかなとは思ってはいるんだが・・・
まあ、ＴＩＡＧＲＡと劇的な差があるかどうかはつけてみるまでは
わからんところが厳しいね。
あんなぶっといくランクアームが体重（５７ｋｇ）程度でたわむのかなあと
思わなくもないんだけど、前に１０５（９ｓ）ついた友人のチャリを
坂の途中で交換したらスルスル登ったのにショックを受けたものだった。

それはフレームかホイールの違いじゃないのかね

676は、釣らなくていいよ。

ツールが揃ったら、どれだけ速く走れるかを語るべきだよ。

679は、結局どんなのに乗ってるの？
105がイイって言える差が出る状態は、
メンテしてないか、フレームかホイールって話だよ。

回し易さなら、まずはクランク長を検討しなきゃね。
そこがクリアできたら、78の良さを感じれるよ。

>>682
前はアンカーのガチアルミ。今はスペシャの０６アレー
ホイールもそのマシンと同じのにした。
もうあとはクランクのみ。
といってもこの時点でまだ比較してないんで、もしかしたら
もう同じくらいになってるのかもしれない。試してみたいが
遠くてなかなか行けない。

でも、もしかしたら、登坂に関しては、フレーム軽くなったはいいが
ガチアルミほどの反応性がなくてむしろ遅くなったりしてそうな予感。

新TIAGRAの詳細画像ｷﾎﾞﾝ

>>685 >>392

クランクは正直１０５より新ＴＩＡのほうがカッコいいよなあ。
つうかいつでるんかね・・・

体調のせいだったりしてね。

坂の途中で借りて乗ってまた自分のに乗って、それからまた乗らせて
もらったので、違いはやっぱり出てましたね。

とりあえず今更ですが、最初の方に新ティアの画像あるの知らなくて
今みて、うは、こっちのほうが１０５よりカッコエエとか思ったけど
まだ当分出そうもないし・・・

正直、気のせいとか思いこみとかも大きいと思う

その時は、色々違うところが多かったんで、クランクだけのことじゃ
ないとは思ってた。まあ、クランクあたりはどのみち替えたいと思ってたので
換えるかな。
新ティアがすぐでりゃいいんだがなあ。

３〜４ヶ月でなんかあるのか？

３ヶ月とか随分先の話だよなあ。
まあ忘れてればあっという間の時間だが。
新ＴＩＡが出るってことは、他のもモデルチェンジだろうけど
驚くようなことやってくれるとは思えんな。

　未だにshimanoの公式サイトに、なんの情報も載ってない
くらいだもんね、新ティア。
けっこう前から載ってる新XTRですら、発売は11月らしいから、
新ティアが本当に今年中に出るのかすら、疑ってしまう。
旗艦モデルのXTRとでは、扱いが違うだけかもしんないけどさ。

新ティアとかいつのまにか出てるなんてことにもなりかねん。
店いっても売ってるのは１０５からだし。

TIAGRAの中に１０ｓの１０５チェーンホイールセットをいれたら、
一番ロー側にするとカリカリ音がするようになったorz
ＦＲのメカに干渉してるんじゃなくて、かなり斜めになってるが
故みたいな感じで。
シフトＪＩＳできっちりハメこんだんだけどなあ。

しかし、ＢＢの軽さにはびっくらいこいた。＞１０５
新ＴＩＡはホロテク２化だけでもいい気がする。

ﾂﾏﾉの社員によると、新TIAは若干遅れているらしい。

恐らく10月末〜11月初頭頃に'07ﾓﾃﾞﾙの完成車に搭載された物が発表されて、ﾊﾟｰﾂとして普通に購入出来るのは11月以降はほぼｶﾞﾁだってさ。



愛車をくたびれた55系105から新TIAに換装予定の自転車店主でした('A`)

>>696
RDのロー側のテンションアジャスターを調整してみれば?
ホロテク�Uって若干今までよりもチェーンが外に出てるから、
セッティング次第ではそのまま嵌めると音鳴りがするかも。

TIAGRAの9sのRDは8sのスプロケに対応してますか？
なんかTREK1000はTIAGRAなのに8sだったので・・・・・

>>676
フレームで軽量化なんてコスパ悪杉。

>>700
RDを動かすのはワイヤーの引き量だから
DURAでもなんでも8s対応

推奨はしてないが

>>696
シフトＪＩＳ ？

TIAGRAも10速になったら可ｗｗ

>>703
うは、おれ何かいてたんだ・・・シフトＪＩＳとかわけわからん。
キーボード入力じゃあるいまいし。
つうわけでシフトいりません、、、
６８ｍｍです。

>699 の方法で試してみます。ｻﾝｸｼ

>>700
8Sにも10Sにも対応しているよ。

>>702>>706
サンクス！！新TIGARAが出たらRDをSORAから乗り換えしようと思ってる

とりあえずやれるとこまではやった。
変速性能はほとんど問題なし。最大ローにしたときに音が鳴るのが
気になるくらい。結局すごい問題はないけど、ちょっとは
問題あるってことがわかっただけでもいいかな。
ＴＩＡＧＲＡの中でキラリと輝く１０５ってとこでまあよし。
坂とかも、かなりパワーが伝わってほんのちょっとだけど
進むようになった。
つーか９ｓ新ティアさえ出てれば、わざわざ１０ｓのリスクを
負う事なくホロテク２化出来たのになあ。

噂ではチェーンリングを9s用に換えたら問題ないとか。
自分は9sでヅラのチェーンホイール使ってるけど音なりだけしか問題ない。
そもそもアウターxロー３枚とインナーxトップ３枚は極力使わないようにしてるから、そうすれば音なりしない。
音なりしたら、「チェーン捻れちゃうよー」のサインだと思えばよろし。

最大ローは登坂の時くらいしか使わないから、別にいいといえば
いいんだけど、峠登りのときにずっとカラカラ鳴ってるのもどうかなとは
思うけど、そんなに致命的な音がしてる感じでもない。

あと、チェーンもろとも新品なんで、あたりが
つけば案外なんとかなるやもしれませんね。
フロントアウターでリヤ最大ローとかなんてすごい音がするけど
そんな組み合わせとか絶対つかわんしねｗ

だから、最大ローでならなきゃ後はどうとでもなるかな。

ローで登坂しまくってたら音がだんだん小さくなってきた。
チェーンとチェーンリングがだんだん慣らされてきたのかな。
まあ、めでたしめでたし。

ＴＩＡＧＲＡの中で唯一弱かったクランク類を補強できてかつ
ＢＢ分軽くなって、もうやることがなくなった。
あとはテキトウにパーツのグレードを気が向いたらあげる程度かな。
つうか新ＴＩＡまだかよぅ。

http://www.progressivebike.co.jp/sports/2006hp/frd/frd550spec.html

これに8速のままで新TIAGRAトリプル組もうと思うんだが何か問題ありそう？

>>712
ロードクランクだとアウターがフレームに干渉するかも。
つうか、この手の自転車の速度域考えると、フロントアウターは48Tで十分。

というより普通にＬＸとかＸＴでトリプル組んだ方がいいのでは？

FD-R443のチェーンラインは45mmなのにMTB用クランク
どんなBB入れてるんだろ？

>>714
MTBコンポってダサくて微妙じゃね？
>>715
この場合って50-39-30のロード用クランクつけれるんだよね？
いっそのことBB、クランク、FDをTIAGRAに変えたら大丈夫…かな

>>716
そうでもないぞ。新ＴＩＡもあんまりかわらん気がする。
個人的にはだけど、クランクだったらむしろＭＴＢ（ＬＸ）のほうが
いいと思うぞ。
ＬＸデザインでダブルだったら俺は間違いなくそれを買ってたと思う。

>>716
FDはシフターの引き量が違ってくるから駄目だと思う。

あとＦＤを交換したらコンポ構成からＴＩＡＧＲＡが消えてしまう。
１０ｓのＦＤは動き軽そうなんでいれたい気分。
だが、チェーン幅がちょっと違うからいれると不都合出そうな気がする。

みんなthx
>>713のロードクランクだとアウターがフレームに干渉するかもってのが気になるけど
とりあえず新TIAGRAでたらやってみる。FDだけはTIAGRAじゃないやつにしようと思う
ちなみに8sのままでTIAGRA組んで使用する予定

ティアグラのコンパクトクランクはまだでつか？

うちは今リヤが２７Ｔ入ってるので、コンパクトいれるとキャパの都合上
ＲＤをロングケージにしなきゃならんのが痛い。
だがコンパクトドライブは欲しい・・・

つ12-23

コンパクトで27Tってリア31T相当だぞ。どんな激坂登るのよ。

激坂や峠とかよく登るから、欲しいんだ。
リア３１Ｔ並で軽ければ、足休めにもいいし。

斜度もあるが
脚力も考慮してくれよｗ

軽すぎるギアよりちょっと重い方が進むし疲れが少ない気がするんだけど。
登りがきついと思う人はいつもより１枚重いので頑張れば楽に登れるようになると思うんだけど。

キツイ坂が１０ｋｍとか続くとさすがに欲しくなるよ。

これ以上軽いギアは存在しないと思い込め

膝に良くないし

>>729
ＭＴＢで軽いの知っちゃってるから無理ｗ

だから２２＊３４最強って言っているじゃない！

見た目とかQファクターとか気にせずトリプル使う俺が勝ち組み

>>728
ラルプ・デュエズとかか？

ビバリーヒルズ行けば激坂ばっかりだよ
Beverly　　　 ”Hills ”だからな

金持ちの豪邸見学もできるぉ
近くにトイレがないから立ちションしないといけないけど

軽いギヤが欲しいのならば
22-34以上を望むのならば
君は小径に進むしかなかろう･･･

ロードで２２＊３４とかってどんな坂登れるんだろうｗ
ホイールや車重が軽いから、後ろにバックドロップされるような
坂以外だったら登れる気がする。

歩いた方が速くね？

でもﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞで歩くのは死ねる

SPDだからおｋ

うちもＳＰＤだ。
ロードの奴は、かろうじて歩ける程度だからな・・・(;´д｀)

>>732
お前は劣化したジュラ10か！

やっぱぬるいやつはSPDだよな

ロードは現地までの快適な移動手段として使ってるから、
向こうでもある程度快適に歩けなきゃ意味ないんよ。
俺はそういうスタンスなだけだけどね。

新TIAGRAの発売情報はまだかな？

トゥークリップで十分だよ

TIOGAかとおもた

わろす

>>746
それを言ったらフラペでも十分だよ。

フラペは踏み外した時のむこうずねアタックが痛すぎる

フラペのトゲトゲがスネにヒットすることを想像するとｶﾞｸﾌﾞﾙすぎて・・・

んなことより早く発表しる。新ティア。

>>750
俺のスネには消えない刻印がある

俺達はスネに傷のある身なのさ…

現行ティアグラはいつ販売開始になったの？

105かっちゃおうよ。数字だけのロゴｶｺｲｲよ（*´ω`）

１０５円

ティアのホロテククランクだけ欲しいわ。あ、あとＦＤかな。
他はもうみんな１０５に化けてしまった。１０５のホロテクは
ちょいと外側にセットされてるっぽいので、やっぱ９Ｓで
使うとほんのちょびっとだけ音鳴りがする。

コンパクトクランクﾏﾀﾞｰ(AA略

ちょ、マジで早く新TIAGRAクランク出て欲しい
今のロードのクランクがもたなさそうだ

はやいとこＴＩＡＧＲＡの日本発表してくれよー
個人的には、唯一システムでＴＩＡＧＲＡ残ってるのＦＤだけなんで
それを取り替えてみたい。
もうちょっと発表発売はやけりゃ、クランクに１０５の１０ｓいれなかったのになあ


あと関係ないけどディスクブレーキ、メカニカルのも新しいの
出るっぽいんでちょっと期待してたり。

105のレバーでtiagraのFD使えますか?

10sのレバーでだったらわからない。
９ｓのレバーで１０ｓＦＤを使えるかどうかもわからない。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tiagra
に、
＞何と言っても最大の目玉は、『オプティカル・ギア・ディスプレイ』が
＞ロード用のコンポーネントとしては初めて搭載されることとなったデュアルコントロールレバーであろう。
ってあるけど、>>328のについてる？なさげじゃね？

>>762
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/ST-4500-1.jpg

http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/ST-4500.jpg

カコワルイ

>>761
すいませんフロントディレーラーのことなんですが

このＳＴＩを見るとティアグラって所詮初心者向けコンポなんだなと思い知らされるよ・・・
なんかＳＯＲＡ以下って雰囲気だよな。。。

>>766
販売店に相談してください。

当初は「子供のおもちゃ」と揶揄されていたSISだが
（事実、最初は子供用自転車に採用されていた）、
便利なことで大ヒットしすぐにヨーロッパのプロ選手も使うようになった。

>>760
使えるよ。
ただ、性能ガタ落ちになるからそこら辺は覚悟しとけ。

>>770
これってやっぱりＦＤの内側の幅によるもの？
ＲＤはチェーンの内側から動かすから、何ｓ用とか関係ないけど
ＦＤはチェーンの外側を押す形だから、やっぱり薄いチェーン分
幅が狭くなってるのかな？
幅が全く同じだとしたら、いけそうな気はする。違ったらダメなんだろうなあ。

現行TIAにnewTIAクランクセットつけたら変かな?
しかもアンタレス

>>772
別におかしくはない

現行ティアグラに付けられるBBですが、
非10速のDuraやアルテは付けられますか？

>>770
5600に4400着けたからと言って、ガタ落ちにはならないよ。
6600も5600も5500もFDそのものは似たようなレベル。
7800から見たら一緒だよ。
問題は変速性能ではなくて、チェーンとの干渉。
4400も5500も、10S用に比べると１枚分余計に干渉するよ。

>>774
BBの勘合部分の形状が違うからNG。

>>775
やっぱり干渉するんだ。
９ｓと１０ｓじゃチェーンの幅が違うせいか・・・

PD-R540がティアグラの仲間になってくれるそうでつ。みなさん、なかよくしてあげてください。

そんなのラインナップされてもな。
俺、タイムのカーボンだし。

どうでもいいけど、早く発売してくれよ！！！！！

秋かなあ。
つうか店頭で売るんかな。
完成車向けのコンポであまり流通しないとかだったらイヤだな。
世に９ｓユーザーは沢山いるというのに・・・
９ｓの１０５とそのうち出るであろう新ＴＩＡのＳＴＩはどっちが
性能良いのかな。

>>781
現行でも大差なし新ティアはｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ付きなのが大きな違いでしょ
ソレよりも新ﾃｨｱの気になるのはﾎﾛ2ｸﾗﾝｸ周りだな

>>782
新TIAGRAはホロテク2もどきであってホロテク2ではないよ。
軸一体でも中空でない。

現行とNEWTIAの価格差どれぐらいになるんだろ

>>783
じゃどうやっってクランク装着するの?

>>785
？


クランクが中空構造では無いって事よ

>>783
違うのかぁ〜　知らんかった

>>786
>>783は「軸一体では無い」と言い切ってるわけだが、
TIAGRAクランクにはコッタレス工具を通す穴すら無いし。

>軸一体でも中空でない
ってのは、「軸一体でも中空でもない」の意ではなく、
「軸一体だが中空ではない」の意ではないだろうか？

なんだそりゃ？ただのバカじゃん

数年前のフラットバーロード、
ＲＤは、ティアグラだが、何故か８速だった。
９速シフターを格安で入手したので、
余っているスプロケを使って９速化しました。
でも、街乗り＆通勤には、９速のありがたみは感じない。

正直、8sのアルテグラをTiagraグレードで売って欲しい。

>>783
中空でないわりにはアームが太く見えるんだが

確実に太いね。あれじゃ中空じゃなかったら重量激増。
そんなことをするとは思えんけどな。まあ、どっちみち
ＢＢが変わるだけでも十分なんだけどね。
あれだけでも相当軽量になる。

太く見える分薄かったりね

ところで価格差どれくらいだろ?
RDとかFDとかブレーキは変わんないんだろうけど
STIとクランクセットが気になる

1000円前後かと

STIなんてまったく気にならないよｗ
なんだあれは。幼年期に乗ってた自転車についてたぞｗｗ

BB+クランクで定価10000円位に収まってくれればええな
あとコンパクトドライブはインナー36Tの設定もできればいいな

10000はありえない

>>800
アルテが2万、105が1.5万だから、1万で妥当じゃね?

デュラBB＋新ティアクランクと
105クランクセットならどっちがいいかな?

105

アサヒに新しいティアグラ出てるな。

>>804
肝心のクランクが出てない…

うお、出てるねえ！

クランクはもう１０５のにしちゃったんで、あとはＦＤだけだな。
前のＦＤと比べて少しは軽くなるのかな。

ＳＴＩは案の定エルゴの奴か。
９ｓの１０５を今年買ったばっかだけにくやしいな。
性能差とかどーなんだろうな。１０ｓの１０５ＳＴＩは
凄く気持ちよく変速できたから、それくらいだとありがたいんだが。
つうか今年１０５の買ったばっかでくやしんだけどｗ

↑

○（引きが）軽くなるのかな。

ＦＤの重量差はもうあってなきがごとしといっても過言じゃないし・・

RD-4500SSのトータルキャパ31tだって。
フロントがコンパクトでもショートゲージで余裕がある。

>>808
ショートケージね

？

>>808
クランク50-34+スプロケ12-27のためだろな。
今までは50-34に12-27使うときは
GSケージ使えってアナウンスしてたからな。

うさわのケージ　ティアとグラ

ＦＤだけ買ってみっかな。
今のと大差なかったらイヤだがｗ

ボトルゲージ
ショートケージ

これの価格が気になる
ttp://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Kompaktkurbel/FC-4550-S.JPG/plimage_details
シマノももっと早く出してればなあ、９SのコンパクトクランクはFSAとスギノ使ってる人がほとんどだろうし

ブレーキ良くなってるのかな?

>>815
そうだな。まずそれだ。
峠の下りで前ティアグラのブレーキとかつけて走りたくない。

だが、本当にホロテク�Uなのかどうかが気になるな。

ティアグラのブレーキネタについてヒトコト。

完成車に付いてるブレーキを下取ってもらい、
アルテグラに変更したいんだが、相場としては
幾らくらいで引き取ってくれそうなもの？

>>817
安いグレードだと、クランクはムクのほうが硬い。

フラバー用FDはトリプルしか出ないのか？
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Fitnessbike_Komponenten/

>>818
浮いたティアグラのブレーキの行き場所がなくなるから、
それこそ新しく買うのと大差ない値段にされるんじゃないかな。
工賃含めたら多分ほとんど同じかと。
ティアグラのブレーキとかは、とりあえずブレーキがついてるのを
アピールするためって気がしてならない。

>>821
デュラ以下はあまり変わらん。
ティア＜１０５＝アルテ＜＜＜（超えるつもりのない壁）＜＜デュラ

>>817
切ってみりゃ判るさ。

>>822
ちょっとまて

ブレーキに関しては
ティア＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜１０５＝アルテ＜＜＜ヅラ

スレ違いだが、105以上の10速はプーリー変えるだけでデュラ並みになる

シールドベア入りのやつか。
回転抵抗のせい？

>825
>05以上の10速はプーリー変えるだけでデュラ並みになる

・・・となると、
9速ティアグラに9速デュラのプーリーでもかなり違うのかな?

>>825
105のＲＤ最安で買っても約3800
保守部品でデュラプーリーセット約4400
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_182.html
計8200

デュラＲＤ最安で9000円

こんなアホなことをする奴がいるのだろうか？

ヒント：ＢＢＢ

>>828
そうか、づらの本体はプーリーだったのか。

>>828
アルテのテンションプーリーはシードベアリングINだから、それにすればいいのでは?
テンションプーリーとジョッキープーリーって、どうせ同じでしょ。

>>828
補修部品として取り寄せるから高くなる。
普通に、アフターパーツとして、デュラプーリーは店で売ってるし、
それだと、その半額くらいで手に入るはず。

ズラプーリーなんてﾀｷｻﾞﾜでも2560円だよ
105/TIA/SORAは330円だがな

BBBのプーリーは1000円ちょいでデュラより評判がいい
実際につけると、ホイールが500gぐらい軽くなった感覚になるぞ

感覚だけな

あのプーリーはそんなに抵抗あるのか。
しかし、づらぷりと他のは凄い値段差だねえ。

ＢＢＢのプーリーはシールドなの？
あとで調べてみようかな。

いろいろ調べてみた。
クリアとかあるのな。クリアって柔らかいっていうのが樹脂界の
定説みたいなとこあるけど、どうなんだろ。

質問なのですが。

いま、8速のバイクに乗ってます。ハブはシマノの2200

ティアグラのSTIに変えると、そのまま8速では使えないでしょうか？

もし、9速化する場合、ハブも変えないとだめですね？

とりあえず、8速のままSTIだけ交換したいのですが。

わかる方、おしえてくださーい

>>838
無理。
9SのSTIで8Sの変速がきちんとできるわけがない。
8Sのシフターで9SのRD引くのは大丈夫だけど
8SのままでSTIだけ替えたいならST-R500でも買え。
ハブはとりあえず関係無い。
あと、一々一行空けてレス書くな、見苦しい。

>>831
ジョッキープーリーってなんだよ？と思ったらそういう言い方もあるのね。
俺が見てる範囲だとみんなガイドプーリーって言ってるから、なんかの
ギャグなのか壮大な思い違いなのかと悩んじまったよｗ

ちなみにシマノの場合、ガイドプーリーにはわざと左右のガタを付けて
あって、多少ワイヤーが伸びてもそれで吸収するとかなんとかって話が
あるみたい。どっかのスレでもうちょい詳しく書かれてたけど忘れた。

>>839
回答ありがとう！

そっか、それじゃ素直に9速化するか。
とりあえず、9速のスプロケットとRDとチェーンを変えればいいのかな。
チェーンリングはたぶんそのまま使えるよね。

newTIA出してるとこってアサヒ以外にないの?

>>841
8sに9sリングつけたことはある。逆はｼﾗﾈ。

つーか、そういう質問はこんな過疎スレで聞くより初心者スレで聞いたほうが確実だろうな。

>>841
漏れのコンポ
シフター　ＸＴ
ＦＤ　　　2200
ＲＤ　　　2200
クランク　2200
スプロケ　ティアグラ
ハブ　　　ＬＸ
チェーン　デュラ

だが普通に使えるぞ

蛇足だがＲＤは７〜10ｓすべてに使えるぞ

>>840
ガイドプーリーって、ツマノ用語だと思ってマスタ。

>>833
それ、9s用プーリーじゃない？

>>836.>>837
遅レスだけど、BBBのプーリーはNTNとNSKのベアリングを使ってる。
ウチの自転車全部入れたよ。買って損は無いと思うよ。

ここの人はほとんど９ｓだと思うけど、パッケージ裏の説明書きよりも、
デフォの歯数で選んだ方が良いと思う。

>>841
RDはかえなくてもよい。
RDよりFDをかえるべきだな。

とんだプーリースレだな

>>849
おれFDいまだにSORAだ。もっさりだがトラブルないよ。

きょう、シマノ鈴鹿でTIAGRA見てきた。
シフト時の感覚がいい感じ。インジゲータもMTBコンポと同じような動きだね。

XTRキモい・・・。

シマノは性能だけ追求してればいいのにな
デザインなんかこだわっても、ろくな事にならん
余分なものなんてなくていい、機能美こそシマノ

今度のSTI は流石に驚いたな
なんだあれは

機能美という割には飛び出したシフトアウターにゴツ過ぎるデザインだなｗ

ブルホーンで使いたいのでインジケータ無しモデル、もしくは
インジケータ無しのカバーも用意してください（＞＜）
他のグレードのカバーが使い回せるならそれでいいけど。

既存の9sSTI使っとけってのは無しで。
ブルでも先っぽ握った時はブラケット部分に指がかかるので、
10sと同様少し細くなったブラケットが良さげなんで…

せっかく取り替えた９ｓの１０５だが、外して新ＴＩＡにしようかな・・・とか
思っててよく考えたら、もうあとはチェーンとＦＤ、ＣＳかえたら１０ｓに
出来ちゃうんだよなあというのに気付いた。１０ｓの１０５との値段差は
どれくらいだろ。
チェーンの耐久性がある９ｓも捨てがたいから９ｓのままでもいいんだが。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st-r600.html

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1156724455853.jpg

なんかチェーンリングがまるっこいね

もしかして新ティアのデュアコンのカバーって
前のみたいに105やアルテのに付け替えらんない？

結局のところ本当にﾎﾛﾃｸなのかな？

クランクの値段は・・

つか、どっかでクランク売ってないの？

おい
欲求不満者が多いぞ

新型STI だと現行ディレラ変速できないなんてことはあるのかね
互換は完全に維持したままと考えてよろしいか？

>>860
プレスだし、105よりも少ないプレス回数で抜かなきゃならないから、
強度と剛性が確保されてるのなら、多少不恰好でも文句は言えん。
機能以外の嗜好性を求めるんなら、素直にヅラを買えばいいんだし。

>>866
ディレイラーの引き量は一緒。
現状のティアグラには、7700〜5500の補修パーツという意味合いもあるから。

一緒に掲載されてた動画もみた。
インジケーターあんなので今何速かとか
判断できるのかちょっと疑問。

>>868
掲載ってどこに?

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/futaba.htm
お礼は回文で

インジケータなんて、デュラのスモールパーツ取り寄せれば千円ちょいでつくからいらない。
デュラのほうが見やすいし。

前も後ろもギア位置とまるっきり逆を表示すんじゃね？
いらね。

>>871
俺もこれ。こっちのほうが全然見やすい。
ブラケットより中央にもってこれるから視線移動も少ないし
見やすいしブラケットのインジケータに劣るところが一つもない。

とりあえず今使ってる９ｓのＳＴＩより動作が軽快なのかどうかだけが
気になるなー。握りやすかったら変えちゃおうかな。

ブレーキだけは相変わらずっぽい。今のＴＩＡＧＲＡは
クランクとブレーキだけなんだよね問題なのは。
クランクは問題っつうか重いだけだが。
ブレーキだけは性能的に問題ありすぎなのでそれが
かわってなければ新しくした意味がないと思うんだが。

メリダ９０３　newtiagraフル装備
http://www.advancetraders.com.au/products.php?action=viewProduct&catid=34&brandid=1&id=798

アスキーってニューティアグ扱いそうにないな

うｐってみた
http://www.youtube.com/watch?v=yrgozSkzoss

>>876
SANAやウエパがあるさ!

>>874
あちこちで、TIAGRAのブレーキの効きの悪さが指摘されてるけど、
その原因って実のところ、アーチじゃなく、レバーが原因のような気がする。

最近、TIAGRAのブレーキに105のSTIを組み合わせてみたんだけど、
それがまた、嘘のように効く。
105のアーチに変えても余り差を感じないほど。

>>879
SORAのSTIでヅラアーチ引いたときも効きが悪かった

エンジンもTIAGRA

>>879
アーチよりシューじゃないかな。
うちでは１０５レバーでやったけどいまいちだったんで
シュー本体をヅラのにしたら結構きくようにはなった。

シュー＞レバー＞＞アーチって気がする。

105STIでテクトロブレーキはぜんぜんきかないけど・・・

テクトロで峠を５０ｋｍ以上で降りろとかいわれたら
絶対拒否するな。

テクトロで50�`以上峠で出してますが、何か？

newTIAブレーキの話はどこいったの

ここはティアグラスレなんだぜ。そもそも効く効かないのハナシが無意味なことぐらい知れ。
効くのがほしけりゃ上位コンポ逝っとけ。アホくせーな。

newブレーキってさ見た目だけはいいよね

調整すらまともに出来ずに騒いでんなよ
それとも群れて同調してるだけ？ｗ

だからティアグラブレーキはどうなのよってことで。
シューみてると同じっぽいからなー
まあ導入する気はさらさらないけど。

>>890
じゃあ来んなよw

まったくだなｗ馬鹿ｗ

俺もブレーキだけは上のグレード使うな
他はTIAGRAで十分だけど

>>882
昔はよく、『ダメブレーキにいいシューを付けるな』なんて事を言ったモンだ。
シューだけ効きが良くなると、アーチの剛性が負けて、ビビり音が出るようになる。

昔、ロイヤルグランコンペのアーチにデュラシュー付けた時もうるさかったなぁ。

だからブレーキだけ上位グレード。
あとはＴＩＡＧＲＡでも特に問題なし。

だが、昔ＴＩＡＧＲＡブレーキパッドだけを変えたらあんまり
問題なかったな。無理矢理つけたから不安でアルテにしちゃったけどね。
ブレーキは命かかってるからねえ。

TIAのFDとかRDの耐久性ってどうなんですか?

>>896 お前は何を言ってるんだ？

CN-HG53は、上位のグレードに上げると体感出来る程度、幸せになれますか？

値段の差を考えれば、安いチェーンの交換周期を増やした形の方が幸せになれそうです。
でも、ちょっと上のグレードも気になります。

そんな程度で体感できれば苦労しない

見た目にこだわりがなければ53でいいと思うが。

今日Yに行ったら新TIAGRAのSTIが置いてあったよ。
インジケーターの所が確かに少し出っ張ってて気になったけど、
レバー仕上げとかは現行のよりもきちんとしてるように見えたよ。

>>898
つうか錆び易いかどうかくらいしか違わないけど。
あとは見た目。

>896
壊れる前に、飽きてきて次のが欲しくなってくるくらい。
だと思って間違いない。

あさひに新STIと変速機出てるね。

クランクはどこで売ってるんだ〜

クランクが最重要なのにどこにも売ってないね
値段１万以下希望だが

クランクいくらぐらいだろ？8000円程度に期待hage

>906
他のパーツも軒並み値上げしてるから
おそらく実売9000から10000円の線だと。

これ見ると１万円ぐらいちゃう？　あとホロテク�Uと書いてある
http://www.radel-max.de/shop/tab.php?seite=2&kat=305

ホロテク�Uと書いてあっても信じられない自分がいる

それは真性の馬鹿だな。２ｃｈ見すぎだろ。

そんなに高くなりそうに無いし期待だな。
しかしヨーロッパではシマノパーツって高いのね

MTB乗りの俺はサス、プロテクタ類、アパレル関係、ディスクブレーキ等、
個人輸入下経験がある。物にもよるが、送料入れても国内価格の6掛けで
買えたりするが、シマノパーツだけは国内価格の3割り増しだったり。

１０５以上ってことはないだろ

あげ

いつごろから新モデル買えるんだろう。
入荷してるのみたことある？

あさひで出てるけど、納品されたって話は聞かないなー

クランクがまったく出てこないのはなぜなんだ?

早くコンポ一式変えたいんだけどなぁ・・・・どっかで販売されてたら教えておくれ。
現行は旧TIAGRAでとりあえずBBとクランクを交換して、ヘタってきたRD/FDも交換。ブレーキもｶｺｲｲ感じだから交換するか・・・・
ついでだからチェーンも替えとこ。
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

旧tiagraっていつ生産中止になるのかな

互換性あるんでしょ？
旧品なくなってもかまわなくない？
補修部品は揃えてそう。

従来タイプのBBに付けられる、リア9s向けチェーンホイールをどうするかって感じかな？

TIAGRAクラスのコンパクトドライブが･･･　って話はどうなったんでしょ。
本当に出す気なんですかねぇ･･･

出なければ暴れる人多数

>>921
それは、もう杉野さんにお願いします、って感じじゃないの?
ギア板だけ4500の付ければ変速性能も落ちないし。

うち(埼玉)はSTIやﾊﾌﾞ、ﾃﾞｨﾚｰﾗｰ関係は既に入荷済みですよん。

ｸﾗﾝｸは大幅に遅れて11月以降だそうだ(完成車搭載はもうちょい早くなる可能性ｱﾘ)
うちもｸﾗﾝｸが目当てのお客さんが多いから、早く欲しいんだけどね。。


ｺﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞに関しては詳細情報はまだだけど…

シマノは従来のＢＢなんて眼中にない感じだ。
オクタリンクも出したと思ったらもう使えないてのもなんだかね。。

インテグレーテッドＢＢが色々なメーカーから出てるけど、ホロテク�Uの剛性が圧倒的らしい
クランクはシマノの技術が一歩抜き出てる気がする。

それにしてもカンパはいつまでテーパーで行くつもりなんだろう。。

コンパクト9sのクランクがさっさと出てくれたら身の回りの初心者にも勧めるのだが

>>926
カンパスレでも覗いて見て下さい

レコに採用しないあたりに自信のなさが･･･

>>929
ここまで最新情報を知らないとは・・・。どこの離島のひとでつか?

カンパは07年からウルトラクランクになるんだよ
サイスポでも読め

しかし９万円はすごいなｗ

ちゅーか従来BBのあの鉄塊っぷりときたら。
取り替えた時、ホロテク２のBBの軽さに驚いた。
あとメンテもし易いしね。

STIも新ティアにしたいなあ。
９S最後の砦。頑張って欲しい。

日本人はトヨタ的な物の価値感に洗脳されてる

従来のBBってなに

こんなんで剛性上がってるのかな？
http://auction1.taobao.com/auction/26-2612-50003334/item_detail-0db1-fd3e7c043ff1fa594a46d189827bb334.jhtml