TIAGRAでいいんじゃねーの

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1ツール・ド・名無しさん
峠下りでブレーキ効かずに車体あぼーんしましたが何か?

関連スレ

【安いが】SORA使いのスレ【一番】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124849507/l50

105で十分
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117769170/l50

デュラ・エースってどうよ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124937725/l50
2ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 00:05:25
>>1
おつ
3ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 00:06:57
滑り込みアウトや
4ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 02:21:17
コンポの違いは性能ではない。それはジコマンの基準である。
5ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 02:26:02
MTBのコンポスレはなぜないんだろう?
6ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 02:50:30
MTB乗りは賢いから。
糞スレシリーズなんか見向きもしません。

それに引き換えロード乗りってやっぱ馬鹿ばっかりですね。
何が楽しいんだろ。
7ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 08:52:09
それがわからないのは馬鹿だから、だね〜
8ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 17:28:27
ローディさんはネットで糞スレシリーズ作って喜んでるんですかw
外で走ってこいよ。

9ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 17:55:01
タイアグラ
10ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 18:12:32
バイアグラ?
11ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 18:33:13
鯛屋倉
12ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 18:49:28
実際ランスがティアグラ使ったとしても勝てると思う。
13ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 19:31:45
しかしまぁ、実際の話、今のティアグラは20年前のデュラエースよりも
圧倒的に性能いいもんなぁ。
当時のデュラが今のティアグラに勝てるとしたら、耐久性とベアリングと
値段(高級感)くらいのモンなんじゃないか?
14ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 20:03:10
じゃあ一生使ってろや
15ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 20:03:32
ティアグラは上位互換があるそうですが
SORAは互換がないということは、105などと併用できないという事ですか?

のちのち、改良していくとしたら、多少高くても互換性のあるティアグラのついた
モデルを買うべきでしょうか?
16ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 20:05:44
sora=8S
ティア=9S
105以上=10S
1713:2005/09/03(土) 20:15:43
>>14
かく言う俺は初めてのロードレーサーからずっとデュラ使ってるんだが(w
あぁ、高校の時、一時期カンパのCレコード使ったな。
18ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 21:12:23
20年以上前のデュラなら俺もランドナーに付けてた。
クレーンってやつね。
吊しの完成車で10万円くらいだった。

まあその頃はカンパやユーレーやサンプレックスが珍重されて、
シマノなんか誰もありがたく思わなかったがな
19ツール・ド・名無しさん:2005/09/03(土) 21:13:23
>> 峠下りでブレーキ効かずに車体あぼーんしましたが何か?

だめじゃないかw
20ツール・ド・名無しさん:2005/09/04(日) 09:16:11
金銭の余裕次第でパーツ選択してるんだからいいんジャネーノ?
学生でこの板見ると、高価なフレームやパーツに煽られて気の毒
だけどさ。
21ツール・ド・名無しさん:2005/09/04(日) 21:26:51
TIAGRA のブレーキが利かないっていうけど、どこが悪いの?
アーチ? シュー? レバー?
22ツール・ド・名無しさん:2005/09/04(日) 22:10:02
>>21
>>1のテクニック(w
23ツール・ド・名無しさん:2005/09/05(月) 22:52:21
そこで ULTIAGRAですよ!!
24ツール・ド・名無しさん:2005/09/08(木) 21:41:46
クランクとブレーキ以外TIAGRA、これでいいんじゃない
STIも見た目だけだしディーラーもたいしてかわらん

TIAGRAで速ければかっこいいじゃん
ちなみに「シャカリキ!」のテルは105だったな(あの当時はティアがなく105が低ランク)
25ツール・ド・名無しさん:2005/09/09(金) 01:14:16
>>24
チッチッチ、当時はRX100っつー105の下のグレードがありましたぜ。
さらに下にはRSXなんてのもあったかな。
2624:2005/09/09(金) 14:44:37
>>25
嘘レススマソ(´・ω・`;)
27名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 21:20:35
実際に使ってみると、シフトのフィーリングにはSORAにないかっちり感が
あって、結構驚いた。安いが、よくできてます。但しブレーキシューのみは
要交換ですね。
28名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 21:24:15
ブレーキシューはカッターでたてにいくつか切り込みを入れるといいよ。
29名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 15:07:34
貧乏学生の友age
30名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 15:18:52
次はアルテでいいんじゃねーの。
31名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 20:10:22
下りでブレーキがきかねぇのは
シューを代えればいいのか。
10%ぐらいでかなり怖い。
何とかしてほしい。
32名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 22:01:14
感覚としては105=DEORE
33名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 22:02:28
俺みたいなウンコはティアグラでももったない
34ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 00:57:16
ティアグラを使っている俺はシューだけは変えた
35ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 02:06:16
確かにシューだけ78ヅラに変えれば効きは良くなる。
他のパーツはまぁまぁだと思っていたが66アルテに変えて余りの違いに驚いた
STIのお陰かディレーラーのバネのお陰か変速がスパスパ決まる!!
ティアグラには戻れないな…
決して(ブレーキ以外の)ティアグラが悪いってわけではないが。
36ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 02:13:25
でも、峠をマジで下る場合、シュー交換だけじゃ全然足りない。
やっぱ、アーチも105以上にしたほうがいいよ。

最初は俺もシュー交換だけで十分とか思ってたけど、
奮発してアルテに変えたら、ロックするほど効いてビビッたくらいだし。

37ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 13:38:31
なるほど、アーチも105以上にした方がいいのか。
参考になるな。
となると、105とアルティグラってどのくらい違う?
体験談キボーン。

漏れ的には、制動力が目に見えて上がるならアルティグラだし、
単に軽量になっただけなら105でいいなって思う。

TIAGRAコンポのロードに乗っているぐらいだから、
高級品とか軽量化とかにはあまり興味はない(つうか金無い)。
ただ、ブレーキだけはいいの使いたい。
38ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 14:24:28
>>37
78デュァラエイスになってからアーチ形状が改善されて剛性が増したから、
どのグレイドを使っても大差ないと思うよ。
ワノゥファイヴも実物を見た感じでは肉厚があるし、
アルティグラと同じくらいには効くんじゃないかな。
いずれにせよタイアグラより遥かに改善されるのは間違いない。
39ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 14:54:44
>>38
かまってちゃん乙
40ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 17:45:31
MTBでTIAGRA使ってます
安いから
41ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 17:55:37
とうとうTIAGRAスレできタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ !!!!!
残すはアルテスレのみw
42ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 18:54:51
43ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 20:18:53
>>37
昔は、アーチの剛性がグレードによって結構違ったりもあったから
例えば105のアーチでデュラのシューを使うとアーチが負けちゃって
ブレーキの時にビビり音が出たりする事があったんだけどね。
最近の105とかはどうなのかなぁ。
44ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 23:14:24
>>43
105とアルテグラは見た目の仕上げ以外、中身は一緒。
デュラエースは同じ性能で、より軽量化、って事でFA。

45ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 23:41:49
>>44
>>43
>>38

アリガd
>>37でつ。
スゲー参考になったYO
忘れんようにメモ....〆(・ω・` )カキカキ

週末に50Kmぐらいのツーリング。
たまに山登り。
レースに出るなんて考えたこともない。
こんな漏れには、ティアグラで十分。
でも、山登った後の下りで怖かったんだよね。
町乗りでも急制動しなきゃいかん時も多いし。
ブレーキだけはいいのを使いたかった。

フロントだけでよかったんだけど、
ブレーキって前後セットなんだね。
初めて知ったよ。
とりあえず、105で問題なさそうなことは分かったんで、
今度を買いに行ってきまつ(・∀・)
46ツール・ド・名無しさん:2005/09/12(月) 23:48:28
フレーム奮発してコンポTIAGRAに落そうかなぁ。
47ツール・ド・名無しさん:2005/09/13(火) 21:19:08
>>46
仲間がいたw
48ツール・ド・名無しさん:2005/09/14(水) 20:46:39
カンパの同グレードなミラージュがそこいらじゅうで安売りしてるけど
コンポを安く上げてもホイルで高くついたらいみねーしなー
49ツール・ド・名無しさん:2005/09/15(木) 00:07:17
@
50ツール・ド・名無しさん:2005/09/17(土) 22:44:12
>>48
しかし、ホイールはいちばん効果が分かりやすいって言わねぇ?
コストパフォーマンス的には悪くない選択だと思うYO!
51ツール・ド・名無しさん:2005/09/17(土) 22:52:37
ブレーキはほんとに効かない。車道走ってても
怖い時がある。街乗りマターリがいいよTIAGRA以下は。
52ツール・ド・名無しさん:2005/09/18(日) 02:15:02
ブレーキ効いてもどーせタイヤがついてこないしいいや
53ツール・ド・名無しさん:2005/09/18(日) 07:33:57
そんなショボいタイヤ使っとるんかい。
54ツール・ド・名無しさん:2005/09/18(日) 15:42:10
学生なら悩むとこだね。フレームに金かけるかパーツにか。
パーツに金かけるべきだよ。今はアルミでも廉価でいいフレームあるから。
セール品ならなおさら。へたってきたら交換。
55ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 03:39:32
>フレームに金かけるかパーツにか。パーツに金かけるべきだよ。
じゃあなんでチアグラスレになんかいるんだよw
56ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 13:58:20
つうか、HARPの2万のアルミフレームにティアグラで、
インカレ優勝した香具師もいるくらいだし、
学生の場合、時間が有るんだから、走りこむほうがイイと思う。

57ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 15:11:08
felt+SORAでおきなわの表彰台のった香具師も居るシナ
58ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 15:13:29
要はエンジン次第だよな
59ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 17:39:23
>禿同
R33並みのエンジンを持ってるなら効果は出るかもしれんが、
カローラレベルの漏れの足にはオーバースペック。
結局、高級コンポって
メヌーサみたいに、
周りに、コイツスゲェっかもって幻惑させて、
戦闘力を低下させる効果のほうが大きい悪寒。
60ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 17:46:10
>>56,57
以前はBSのレイダック(59800円だか69800円だかのヤツ)で
実業団の選手を抑えて2位に入った高校生もいたな。
パーツなんか、今で言うSORA以下だよ。
61ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 17:55:06
つーか、しょせんチャリンコだしな・・・。

現実には50万円のロード乗ったヘタレと、10万円のロード乗ったデキる奴
では、後者が圧勝なんて例はいくらでもある。
62ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 19:47:21
だろ?皆が同じレベルのエンジンで初めてコンポの優劣が問われる、かもしれない
それがチャリ業界の暗黙のルールってもんさね

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63ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 19:56:07
ただ、同一エンジンで「高額フレームと低価格コンポ」vs「低価格フレームと高額コンポ」
の戦いは永遠のテーマっつーか面白い対決ではある。
64ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 20:04:08
>>61
まあそれは自転車に限らず、機材を使うスポーツ共通。

そして自分の敗因(その何割かを)を機材のせいにしたがるのも。

自分よりパッと見へタレに負けたとき、「あいつはDURAだから」
と毎回つい思ってしまう俺がいうから間違いない。

65ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 20:10:32
俺カッティングシートマシン持ってるんだが
知り合いが良くDURA-ACEのロゴ頼みに来るぞ
まぁそいつはSORAなんだが…
そんな形したSTIのDURAがあるんか!と作った本人が突っ込みたくようなパーツになってる
66ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 20:40:54
まあ9速の7700系になる前はもっとかっこ悪かったし>ヅラ
67ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 21:07:01
>>64
あと、機材を使うスポーツの常として、
整備のウエイトってでかいよね。
デュラでも整備不良だったら、
良く整備されたティアグラの足元にも及ばん。
68ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 21:16:49
100%同意。

まあ草レースレベルでコンポ単体重量や剛性が問題になるとは
思えんし、変速性能の差なんかいわずもがな。

でもコンポかえるとタイム向上するかもとの誘惑に負けそうな
今日この頃(それよか整備とセッティングてのは百も承知)
69ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 21:18:17
ロードバイク自体、嗜好品の意味合いが強すぎるからかな。

自分の経験上、高額バイク所持者は、

1割 超絶の実力者
2割 コレクター・マニア
7割 なんちゃって

と見た。そんな俺は旧105の安ロード海苔。
70ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 21:22:00
ああ、高級コンポは一つだけ利点があるのさ…それは…
セッティングが一発で出る事…これだけはマジスゲと思った…
71ちくたく:2005/09/19(月) 21:31:49
ずらかう あまちゅあはあほや おこずかいへらすだけや
ほんで ひざいためる 105や これいじょうもこれいかも
あかん ぷろのおれがいうことは まちがいないぞ 
おれは600でも105でもづらにはまけん  
72ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 22:10:02
>>65とお友達になりたひ…
73ツール・ド・名無しさん:2005/09/19(月) 23:43:39
TIAGRAって、上位グレードと互換性があるってことだけが
SORAに対するアドバンテージだったような・・・。
105まで10速化したら立場ないな。
74ツール・ド・名無しさん:2005/09/20(火) 00:57:38
そこでTIAGRA10速化/SORA9速化ですよ。

ごめんね8s
75ツール・ド・名無しさん:2005/09/20(火) 17:34:30
ロードのラインナップってMTBより少ない分、各グレードの位置づけが難しい
んだよな〜思い切って廉価モデルを新設するか?
76ツール・ド・名無しさん:2005/09/20(火) 18:33:00
105のブレーキアーチ買った(゚∀゚)!!
金が無いから前だけ。
これでクイックな制動能力は俺のものだ!!
77ちくたく:2005/09/20(火) 21:20:14
こっちぇびのあつまりやのー
78ツール・ド・名無しさん:2005/09/20(火) 21:31:44
こっちぇび?
79ツール・ド・名無しさん:2005/09/20(火) 23:51:20
ティアグラのあれを注文したぜ
あれが何かは教えないからな?
80ツール・ド・名無しさん:2005/09/21(水) 00:05:26
>>79
フッ、俺様のコレにはかなうめーよ。
81ツール・ド・名無しさん:2005/09/21(水) 00:08:35
>>79
アレといったらチンコケースの事だな?違うか?
82ツール・ド・名無しさん:2005/09/21(水) 00:23:20
>>75
廉価モデルにはターニー050があるし。
たまにディスカウントストアで売ってる、2万円台のロードなんかは、
これ使ってる。
83ツール・ド・名無しさん:2005/09/28(水) 10:46:13
> 言葉のパーツ交換で ハイお客さんお涙頂戴って

> くくく・・ 最初からダイヤモンド使う方が楽ってかあ !?
> 原石を磨いてしかわからない世界もあるヨ
84ツール・ド・名無しさん:2005/09/28(水) 11:25:21
ティアグラクランク(オクタリンク)を105のBB(オクタリンク)に取り付けたら、緩むのですか?
85ツール・ド・名無しさん:2005/09/28(水) 11:40:55
>>84
なんでやねん
86ツール・ド・名無しさん:2005/09/29(木) 12:20:32
A050ってターニーシリーズだったのか。

A050<2200<SORA<TIAGRA<105<ULTEGRA<DURAACE

105が10sして逆にTIAGRAは存在理由がでたと思うんだけど。
87ツール・ド・名無しさん:2005/09/30(金) 02:54:20
ターニーじゃないっぽくない??
88ツール・ド・名無しさん:2005/09/30(金) 06:22:03
ターニーだと型番はTX/TYだからね。
もっとも
http://www.bscycle.co.jp/merida/2005-bikes/ROAD850.html
このスペック見る限りターニーと同じようなもんみたいだけど。
89ツール・ド・名無しさん:2005/10/06(木) 02:09:10
来年されるであろうモデルチェンジでTIAGRAがどう変わるか予想しようよ
10S??or9S??
ホローテック2??orオクタリンク??
MTBでいうdeoreと大体同じ位置づけ、かつ従来と同じく上位機種との互換性
云々を考えると10S化しつつオクタリンクのままってのが自然か??
それともTIAGRA9Sのままで来年モデルチェンジされるかもしれないSORAと下位
連合を組むのか??
90ツール・ド・名無しさん:2005/10/06(木) 02:14:49
現在のTIAGRAを新SORAとして発売すれば無問題
91ツール・ド・名無しさん:2005/10/06(木) 02:19:39
>>84
そもそもはまらない
92ツール・ド・名無しさん:2005/10/07(金) 02:03:52
>>89
ロード用オクタリンク+ホローテッククランク+10sってところが妥当じゃないの?
2200と比べると割高感があるSORAは9s化でダウンレバー付STIにするとか。
93ツール・ド・名無しさん:2005/10/11(火) 17:49:05
deoreのモデルチェンジを踏襲した感じですか…
確かにホローテック2は有り得そうもないな…
94ツール・ド・名無しさん:2005/10/12(水) 11:51:24
ホローテック2にしないの?
素晴らしい技術なんだから、シマノ標準くらいになるまで頑張って欲しい。
95ツール・ド・名無しさん:2005/10/13(木) 18:06:21
rx100って今でゆうとどこら辺のグレード?
96ツール・ド・名無しさん:2005/10/13(木) 18:06:38
そら
97ツール・ド・名無しさん:2005/10/13(木) 18:43:40
>>96
ソラじゃないな。
105の1つ下だからティアグラだろ。
98ツール・ド・名無しさん:2005/10/13(木) 18:48:24
RX100ってもう廃盤?
なんか05モデルなのにRX100付いてるのがあるけど。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/k2/xrr20.html
99ツール・ド・名無しさん:2005/10/14(金) 01:42:44
>>98
在庫が何時までたっても掃けないで残ってたんじゃないの?
100ツール・ド・名無しさん:2005/10/14(金) 12:26:01
>>98
これってRX100かぁ?
確かにアップの写真だとリヤメカはRX100、Fメカは105なんだけど、
完成車の写真だと違うっぽいよ(リヤメカ黒い)。
アップの写真だけ04モデルとか03モデルなんじゃない?

もし使ってるとしても前後ディレイラーだけだし
(ブレーキはテクトロ、ハブもクランクも違う)、
余り物のRX100とか105を使ってるのかも知れないね。
101ツール・ド・名無しさん:2005/10/17(月) 09:05:52
展示会の時に余ってたパーつつけてただけじゃないかと。
友人がこのモデルに乗ってるけど、リアメカは2200だったよ。
102ツール・ド・名無しさん:2005/10/17(月) 14:44:16
クロスの駆動系をTIAGRAに換装しようと思ってるんですが、
今換えてしまうと半年後泣きますか?
103ツール・ド・名無しさん:2005/10/17(月) 22:58:57
何から何へ?
ってかTIAGRAに変えるなら105にしたほうが幸せになれる
105にするよりアルテにしたほうが幸せになれる
アルテにするよりduraにしt…ry
104ツール・ド・名無しさん:2005/10/18(火) 01:22:35
TIAGRAとULTEGRAって、どっちが上級だか覚えてない糞野郎も多いので
とりあえず105でやめといた方が安心して幸せになれる。俺の周りだけか?
もちろんDURAの方が幸せなのは確かだガナー。
105ツール・ド・名無しさん:2005/10/18(火) 02:09:21
なんでそんなに人の目を気にするの?
106ツール・ド・名無しさん:2005/10/18(火) 02:22:01
づら買っても脚がないと単なるおっさんだからなぁ。
TIAGRAでづらを颯爽と追い抜く方がいいよ
107ツール・ド・名無しさん:2005/10/18(火) 02:51:37
>>105
別に>>104みたいな見た目厨は珍しくないだろうに、
なんでわざわざ聞くの?
108ツール・ド・名無しさん:2005/10/18(火) 06:50:39
馬鹿だから
109ツール・ド・名無しさん:2005/10/18(火) 20:31:45
やっぱ変速機とレバーはアルテが断然感触いい
110ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 00:33:22
ティアグラからアルテに変えたが、変速がビシバシ、しかもちゃんと決まるよ
うになった。STIだけじゃなくてRDのスプリングの強さのお陰もあるのかも。
しかし、今は整備不良…普通な整備状況のティアグラのほうがいい。
明日あたり整備してやるか…
111ジュラ10:2005/10/19(水) 00:38:24
チェンだが、HG91が入手困難になってどうしようかと思ったら
IGチェンには8速対応があるじゃねーかってことで購入しました。

5段フリーも6段フリーも7段フリーも全て調子良く変速できました。
UGはともかく、サンツアーやレジナも調子が良い。

>>110
シフトなんかツマノの縦型ポジトロンPPSにレボシフトで
毎朝、ビシバシちゃんと決まるぞ。変速機は20年前に完成された。
112ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 00:40:17
>峠下りでブレーキ効かずに車体あぼーんしましたが何か?
いっそVブレーキに換えれば安いのでも良く効くのでは?と思う。
113ジュラ10:2005/10/19(水) 00:40:43
HG91は\2000位のグレードだが、同等グレードは不要で、
\1050のIG51で十二分でした。まあ見た目だけか。

ツマノはやっぱりチェンとギア歯なんだな。
114ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 00:46:12
ていうか、前のギアがびしばしいかないんだけど、どうすればいいの?
115ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 00:50:39
アルテグラに換える。
116ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 00:52:20
105とアルテグラってそんなにちがうもん?
117ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 00:56:17
っつーか俺もグレードの順位が良くわからん
SORAが一番下でヅラエースが一番上で
アルテグラ?ティアグラ?105?ここらへんの位置づけがイマイチわかんねー
だれか詳細に解説汁
118ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 00:57:21
マナとカナ程違う。
119↑の人:2005/10/19(水) 00:57:27
俺の勘だと
ヅラエース

アルテグラ

105

ティアグラ

ソラ
なんだけどどうよ?
120ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 01:01:03
>>112
>峠下りでブレーキ効かずに車体あぼーんしましたが何か?

『それなら、前輪に棒を入れればいいのに』
ってのはどぉ?
121ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 01:03:44
Vブレーキにすれば良いという結論です。俺の脳内で。
122ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 01:36:07
>>119
合っj
123ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 01:42:26
コンポのグレード差は耐久性の違い。ヅラはこわれにくいし信頼性がある。
スッと滑らかに変則したりするのはあくまで副産物。
124ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 02:38:12
>>123
あれ?デュラは決戦仕様だから速いけど壊れやすいってのは無いのか。
125ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 07:01:27
ジュラ10てどうして普及しなかったんでしょうね
126ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 08:20:39
>>124
ツールドフランスに勝てるくらいなのに、いちいちブッ壊れていたら大変だろ。
そこらのデブだけでなくランスが踏んでも壊れないように作られている。
127ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 15:44:48
>>124
速いけど壊れ易いのは予選スペシャルだけだ。
決戦用はゴールまでもつように耐久性を高めてある。
128ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 20:48:02
棚ボタで10マソ手に入ったから105に全とっかえしようと思ふ。
129ツール・ド・名無しさん:2005/10/19(水) 23:40:52
ジュラはメンテが大変って聞くけどなぁ
130ツール・ド・名無しさん:2005/10/20(木) 03:10:27
たしかにジュラ10は意味不明すぎる
131ツール・ド・名無しさん:2005/10/23(日) 11:02:40
RD 8速でも使えるて、本当ですか?
132ツール・ド・名無しさん:2005/10/24(月) 01:13:34
STIソラ、RDティア、スプロケ8速で問題なく使ってますよ。
133ツール・ド・名無しさん:2005/10/24(月) 23:14:30
>>132
サンクス
134ツール・ド・名無しさん:2005/10/26(水) 07:07:52
@
135ツール・ド・名無しさん:2005/10/26(水) 12:02:23
コンポで速さが変わると思ってるのがいることに驚き
136ツール・ド・名無しさん:2005/10/26(水) 14:08:40
少なくとも「変わる」は正解だろ。嘘だと思うならWレバー使ってみろ。
137ツール・ド・名無しさん:2005/10/26(水) 15:02:15
Wレバーなんて例を出してくるのが痛すぎ
138ツール・ド・名無しさん:2005/10/26(水) 15:06:07
>>135
そうだよな。
コンポで変わるのは音質だよな。
139ツール・ド・名無しさん:2005/10/26(水) 17:20:48
俺のクロス、ティアグラだけど8速なんだよな  OTL
シフターも8速だし、なにこれ。
140ツール・ド・名無しさん:2005/10/26(水) 18:33:19
>>138
そっちの世界はコンポが全てだろ?
141ツール・ド・名無しさん:2005/10/28(金) 20:58:44
@
142ツール・ド・名無しさん:2005/10/29(土) 14:06:50
>>139
RDがTIAGRAなだけで後はSORAとかなんじゃない?
143ツール・ド・名無しさん:2005/10/29(土) 16:36:36
>142
なんだろね、よく解らん。
確かにFDは8speedと書いてある。
ティアグラだからといって、上位互換が必ずしもあるわけじゃないのね・・・
144ツール・ド・名無しさん:2005/10/30(日) 18:38:01
いや、グレード混ぜてるのって割とあるけど。(ミックスコンポとか言う)
ただRDだけTIAGRAであと8sって意味あるのか(素直にフルSORAで
いいじゃん)って感じだけど…
145ツール・ド・名無しさん:2005/10/30(日) 18:59:10
SORAって使った事ないんだけど、ティアグラとの使用感の差ってどんなの?
146ツール・ド・名無しさん:2005/10/30(日) 23:06:31
>>144
ロードじゃないけど、MTBなら、8sなのに、RDがデオーレってのが結構ある。
147ツール・ド・名無しさん:2005/11/02(水) 22:00:09
@
148ツール・ド・名無しさん:2005/11/02(水) 22:33:48
149ツール・ド・名無しさん:2005/11/02(水) 22:58:05
04 シラスdisc 8速、リアは、最初からティアグラが付いています。
友達から、ティアグラのフロントディレーラ−をもらいました。
トリプル用で9速と書いてある。
これって、リア:8速でも使えるのでしょうか?
150ツール・ド・名無しさん:2005/11/02(水) 23:56:14
使えます
151ツール・ド・名無しさん:2005/11/06(日) 20:23:06
シマ○キじゃティアグラなんてオモチャ扱ってません。
収入増やして105買え。
152ツール・ド・名無しさん:2005/11/09(水) 04:27:18
>>1
人体はあぼんしなかったのか。
153ツール・ド・名無しさん:2005/11/11(金) 00:55:08
サイマノ タイアグラ
154ツール・ド・名無しさん:2005/11/11(金) 04:46:18
ブレーキの話題ばっかりでスマンが、おれは個人的にはティアグラのRディレーラーはグッドデザインだと思ってる。
(あくまでデザインのみだが)
旧型の なんだかヌメヌメして特徴の無い9Sアルテや105より、丸さとシャープさがちょうどイイ感じの造型。
あれでもうちょっと仕上げがよきゃなー。
155ツール・ド・名無しさん:2005/11/11(金) 08:41:59
そんなこと言うとヅラ10がくるぞ。
156ツール・ド・名無しさん:2005/11/11(金) 22:52:50
MTB安コンポALUTUS8速クロスを安く9速化したいと思うのだが
Deoreより安いティアグラって選択肢はどうかね?
157ツール・ド・名無しさん:2005/11/11(金) 23:05:36
>>153
SHIだから『サイ』はなくないか?
『シメイノゥ タイアグラ』とか。
158ツール・ド・名無しさん:2005/11/11(金) 23:57:23
メルツェデス タイアグルゥア
159ツール・ド・名無しさん:2005/11/12(土) 00:10:16
シマノ バイアグラ
160ツール・ド・名無しさん:2005/11/16(水) 23:20:11
@
161ツール・ド・名無しさん:2005/11/17(木) 19:03:49
コンポ シマノ105

って表記しておいて
カセット以外ティアグラにしたら
詐欺になっちゃうかな?
162ツール・ド・名無しさん:2005/11/17(木) 23:32:54
>>161
RDが105ならOKだと思う。
CSは見えないから、駄目なんじゃないの?
163ツール・ド・名無しさん:2005/11/28(月) 11:07:18
 
164ツール・ド・名無しさん:2005/11/29(火) 16:05:48
漏れMTB乗りなんだけどさ、9sで頑丈なカセットスプロケならティアグラでおk?
スラムの踏み抜いちまったOTL
それとも上位モデル買って一枚ぬいた方がベター?
変速性能にはこだわらないよ。強さが正義
165ツール・ド・名無しさん:2005/11/29(火) 16:13:33
なんでLXとかXT買おうとしないの?
10Sから1枚抜いたって9Sにゃならんよ。
166ツール・ド・名無しさん:2005/11/29(火) 17:13:20
>>165クロスカセットが欲しいんだ。ロード用RD使ってるから。
10Sのスプロケは一枚ずつばらせないの?
167ツール・ド・名無しさん:2005/11/29(火) 18:18:17
一枚ずつバラせたところで10Sは9Sにならない
168ツール・ド・名無しさん:2005/11/29(火) 19:24:28
デュラかアルテの9Sで駄目なの?
変速性能要らないのであればソラ(8S)。
結構丈夫で壊れても財布に痛くない。
169ツール・ド・名無しさん:2005/11/29(火) 19:34:55
踏み抜くってなに?
170ツール・ド・名無しさん:2005/11/29(火) 21:42:02
チェーン幅等忘れてたスマソOTL
>>169思いっきり力いれたらまっぷたつになったんだ。
>>168スラムのロード用カセットはこんなもんって聞いたけどシマノはもっと強いんかな?
シフターが9Sだから9Sの方向で
171ツール・ド・名無しさん:2005/12/01(木) 20:05:09
カリギュラ
172ツール・ド・名無しさん:2005/12/02(金) 08:21:07
カリギュラって何?
某エロ漫画のレイプサイボーグ最終兵器?
173ツール・ド・名無しさん:2005/12/02(金) 23:13:33
カリギュラマシーン
174ツール・ド・名無しさん:2005/12/03(土) 04:40:05
>>1
ブレーキ性能上げるんなら何換えたらいい
シュー? ブレーキ本体? レバーやワイヤー?
175ツール・ド・名無しさん:2005/12/03(土) 04:49:22
ティアグラ最高!!
176ツール・ド・名無しさん:2005/12/03(土) 06:25:25
ツールド沖縄120kmに優勝した人はティアグラを使ってた。
結局、早いかどうかはコンポよりも・・・・
177ツール・ド・名無しさん:2005/12/03(土) 06:55:53
>>176
シーッ!
178ちぎれ屋 ◆qv9bh6LcdU :2005/12/05(月) 02:33:30
フル78デュラで6速に負けたことのある俺が来ましたよ。
179ツール・ド・名無しさん:2005/12/05(月) 17:11:33
アルテグラってウルトラティアグラの略かと思ってました。
180ツール・ド・名無しさん:2005/12/05(月) 17:16:39
アルティグラ、そう発音していた時期が俺にもありました・・・
181ツール・ド・名無しさん:2005/12/07(水) 19:40:50
下がり過ぎだろ
でぶっちゃけ初心者の一番始めにはむいてるという事でok?
182ツール・ド・名無しさん:2005/12/07(水) 19:47:02
>>181
でぶ



に見えた。
183ツール・ド・名無しさん:2005/12/07(水) 19:49:26
>>182
でぶっちゃけどうなの?
184ツール・ド・名無しさん:2005/12/07(水) 23:30:47
俺は最初のバイクがアルテグラだった
185ツール・ド・名無しさん:2005/12/07(水) 23:44:40
おれなんて、最初のロードが600EXだぬ。
186ツール・ド・名無しさん:2005/12/08(木) 00:26:01
Web通販でティアグラBB買ったら
イタリアンですたorz
187ツール・ド・名無しさん:2005/12/08(木) 09:21:08
初ロードについてるコンポと言うことなら勧めていい
ソラ→どうしても初期投資を控えたいと言う人に対して紹介する
ティアグラ→初ロード以降、自転車にお金を掛ける可能性のある人にも、無い人にも勧められる
105→ティアグラ搭載の完成車の値段に「高い!」と思わない人に勧める
アルテグラ→始めからレースに出るつもりでお金のある人に勧める
デュラ→はいはい金持ち金持ち
188ツール・ド・名無しさん:2005/12/08(木) 18:14:14
確か日本製なのはデュラだけだよな?
日本の職人を愛する心がある人もデュラにするんじゃ・・・。
189ツール・ド・名無しさん:2005/12/08(木) 21:32:12
>>188
ティアグラだとメイドイン何処?
190ツール・ド・名無しさん:2005/12/08(木) 23:00:28
今はマレーシアか。
191ツール・ド・名無しさん:2005/12/09(金) 00:02:12
>>188
まじで・・・
いつかはDURAにしたくなってきた
192ツール・ド・名無しさん:2005/12/09(金) 08:20:12
いやまて、アルテグラくらいも日本製かも知れんぞ!
193ツール・ド・名無しさん:2005/12/09(金) 12:42:34
教えてください。スプロケットを105からティアグラに変えても
変速性能が悪化するとかってありますか?
194ツール・ド・名無しさん:2005/12/09(金) 20:32:45
シマノ→SRAM
にするよりは100倍マシな気がするけどな。
195ツール・ド・名無しさん:2005/12/10(土) 21:01:18
錆びてもシマノだしな
196ツール・ド・名無しさん:2005/12/11(日) 00:17:34
何かの雑誌見てたら今のTIAGRAは10年前のDURAと同等だって書いてた
197ツール・ド・名無しさん:2005/12/11(日) 23:46:04
105スレにも書いたんだけど、さっきいい事を思いついた。(もしかしたら実現は出来んかもしれんが

TIAGRAのSTIに105のネームプレート(http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/st/st5500ca-2.html)が付けられそう。
だから「なんちゃって105STI」ができるんじゃないかと。
しかもTIAGRAのSTIの方が5g軽い&価格安い。
198ツール・ド・名無しさん:2005/12/13(火) 21:28:47
何かランドナーだとSORAがやたらと多いし、レース仕様のロードだと
105が多い。どうもティアグラがハンパな地位に貶められているな。
ロード界の9速最後の砦として頑張って貰わねば。
199ツール・ド・名無しさん:2005/12/13(火) 22:58:31
オイラのシラスには、8速でティアグラが付いていた。
すごーく半端ですね。
200ツール・ド・名無しさん:2005/12/16(金) 01:19:30
ティアグラでポタリング車組むのはあり?
201ツール・ド・名無しさん:2005/12/16(金) 08:56:18
>>200
ご自由に!
202ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 02:41:48
>>201
どうも!
20382:2005/12/18(日) 14:22:31
9速はシマノに放置されました!
204もぐもぐ ◆x9IoVFUeJ2 :2005/12/18(日) 14:43:22
TIAGRA10速化の計画は無いのでしょうか?
205ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 14:45:59
9速残しておいて、欲しいな
206ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 14:50:28
来年は、ティアグラ10s空9sになると予想。
8s切捨て
207ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 15:12:35
ならないよ。
208ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 17:24:32
来年以降はデュラが14Sになる予感w
209ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 19:04:42
RX100ってティアグラグレードより上だよな
210ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 19:18:17
>>209
105の1つ下っつー扱いだから、同じくらいじゃない?
211ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 19:20:46
デュラエースは超先進的に、オールマグネシウムボディの内装14速
くらいにして、フロント変速を不要とかに進化しないかな・・・
212ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 20:40:20
RX100→ティアグラ
RSX→ソラ
ってかんじじゃね?
213ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 20:44:28
寒波最高!(・∀・)
214ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 20:48:20
これのデュアルコントロールレバーってプラスチック?
派手にぶつけても今のところ折れてないが
215ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 20:48:32
>>213
お前はロシアの永久凍土の上で寝とけ!
216ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 20:49:47
白鳥座の内装変速機ッ!!
217ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 20:57:24
カンパのゼノンより下のモデルだよな

ティアグラって・・・
218ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 21:31:59
使えばわかるが、ほぼコーラス並。健太には少なくとも負けない。
219ツール・ド・名無しさん:2005/12/18(日) 21:39:10
105が9速のうちにヅラコンを買い換えておくべきかどうか悩む・・・
220ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 00:04:05
STIを66アルテに交換したけど
ブラケットのゴムの感触はティアグラの方が好みだった。
形状は断然アルテだけどね。
221ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 08:04:40
再来年は

デュラ→14S
アルテ→10S
105→10S
ティア→9S
ソラ→8S

ってなるんじゃないか?
222ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 08:16:40
って14速ってどっからでてきたんだ?
223ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 08:24:14
シマノが昔試作品を作ったのが確か14速だったような気がする
224ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 09:24:09
確かシマノは14段の特許持ってたはず
225ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 13:12:53
もしくは前4段とか
226ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 16:12:42
ベルトドライブで無段階変速とか?
227ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 17:05:41
10sでも強度云々っていっているのに14sってあり得るのか??
あっ内装か…
でも内装はメンテが面倒くさそう
228ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 17:29:26
シマノが10s化をためらった理由に強度の問題があったけど、エンド幅にこだわったからだそうだし、もしかしたら何十年後にはエンド幅が150ミリくらいになって20sくらいになってるのかも…
229ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 17:32:26
ティアグラメインでコンパクトドライブな人はいますか?
ティアグラなチャリをティアグラらしく安上がりに
コンパクトドライブ化するにはどんな選択肢がありますか?
230ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 17:43:30
>229
メーカーによるフレーム設計の差も
考えなきゃならんが、とりあえず
コンパクトクランクを搭載する完成車
のパーツ構成を参考にしては?
231ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 17:50:18
>>229
ココは最安では無いと思うけど
ttp://www.rakuten.co.jp/e-cycleparts/588250/589028/
安いコンパクトドライブと言うと、今ならコレが基本な気がする。
232229:2005/12/19(月) 18:06:19
>>231
これってBBは替えなくても大丈夫なんでしょうか。
素人質問でごめん。
233ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 18:21:11
最新のTIAGRAなら、BB変える必要あると思う。
昔のTIAGRAでも、チェーンラインによっては変える必要あると思う。
BB込みで1万円+送料、代引き手数料、工賃見ておけば、安い所ならOKだと思う。

ちなみに、Fディレイラー、フレーム直付けだと、
ディレイラーの位置下げれなくてダメな場合があるとか。
234大黒屋光太夫 ◆07Fj2ct1d6 :2005/12/19(月) 21:26:05
漏れはケンタウルのコンパクトをつけました。
BBはかえなきゃダメでした。
FD、RDは調整すればOKです。
費用は工賃込みで20000は超えました。
クランクの重量が軽いのとカンパのBBはよく回るのだそうで
ものすごく楽になりましたよ。
235ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 21:29:15
ISISとシマノのテパーだったらどっちがいいかな?
23654号 ◆UDvmn0MRSk :2005/12/19(月) 21:38:15
どうせならスギノ75ピストのBB行っと毛
237ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 21:40:24
ケンタだったらシマノのR700買えちゃうじゃん
238229:2005/12/19(月) 22:37:03
R700はティアグラで使えるの?
239ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 23:04:34
9速じゃ使えないのかな?
240ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 23:25:52
チェーンリング変えればいいんじゃね?PCDが合うやつ探してきて
もしくは、変速機能を犠牲にしてそのまま使うか。
241大黒屋光太夫 ◆07Fj2ct1d6 :2005/12/19(月) 23:35:37
R700は使えると思うけど試してはいないので…
ちなみにケンタのコンパクトにしたら少なくともFDの変速は早くなった。
242ツール・ド・名無しさん:2005/12/19(月) 23:43:53
気になるならチェーンを10速用に代えれば大丈夫ですよ。
リアはチェーンが細い分には影響は少ないです。
243ツール・ド・名無しさん:2005/12/24(土) 19:36:00
@
244ツール・ド・名無しさん:2005/12/25(日) 12:27:12
タキザワでティアグラの手組ホイール買おうと思うんだが
ティアグラのハブってどうなの?

教えて君ですまんが使用してる人教えてプリーズ。
245ツール・ド・名無しさん:2005/12/25(日) 21:23:26
>>244
105と比べたら糞。

どうせ前後で3000円も変わらんのだから、105に汁。
246ツール・ド・名無しさん:2005/12/25(日) 21:32:49
>>245
スレタイと違うことを言うのな
247ツール・ド・名無しさん:2005/12/26(月) 15:32:42
ティアグラのレバーって、ソラみたいにプラッチック?
248ツール・ド・名無しさん:2005/12/26(月) 16:35:55
デュラもプラスティックですが何か
249ツール・ド・名無しさん:2005/12/26(月) 21:09:37
>>248
デュラは鉄のレバーの上にプラスチックのカバーでわ?
250ツール・ド・名無しさん:2005/12/30(金) 23:55:55
質問
ティアのフロントギアをインナーからアウターに変えるとき
ゴリゴリと鳴って軽く振動がペダルに伝わるのは仕様ですか?
それとも異常なのか?
251ツール・ド・名無しさん:2005/12/31(土) 07:16:58
使用者がヘタクソなだけ。
252ツール・ド・名無しさん:2005/12/31(土) 12:19:47
>>250
シフトの一瞬だけ踏み込まないようにしてみたら如何。
253ツール・ド・名無しさん:2005/12/31(土) 20:25:02
ありがとう、精進するよ。
254ツール・ド・名無しさん:2006/01/04(水) 21:19:11
@
255えるごればー:2006/01/11(水) 21:17:51
249>レバーはピカピカの冷間鍛造アルミ合金でさあ
とShimanoのHPには書いてある

僕にはステンレスに見えてならない
手胡座や或手倉のレバーにもこれ使ってくれたら
面絵椅子に憧れなくて済むのになぁ
256ツール・ド・名無しさん:2006/01/12(木) 00:26:35
>>255
カタカナでいいんじゃねーの
257ツール・ド・名無しさん:2006/01/12(木) 22:30:19
珍走族出身なんだろ、、、夜露死苦
258ジュラ10:2006/01/12(木) 22:50:42
>>225
フロント4段は大正解な予感がするな。
リアを10段にしてもう飽きただろうから、フロントを4段にして
50-40-30-20とか出るかもしれんぞ。逆にリアはナローな5段クロスの
13-17でな。私の持論ではこの方がよりベストに近い。
259ツール・ド・名無しさん:2006/01/14(土) 23:14:18
前4段だとすごいがに股にならんかな。
260テラ1000:2006/01/14(土) 23:15:17
>>259
大丈夫、そんなこと肯定するヤシは、もともとがに股。
261ツール・ド・名無しさん:2006/01/19(木) 00:20:12
age
262ツール・ド・名無しさん:2006/01/20(金) 02:16:13
105からティアグラに戻したら馬鹿にされた
263ツール・ド・名無しさん:2006/01/20(金) 04:24:01
ティアグラってなにか子供用自転車についてるパーツみたいな雰囲気
醸し出してるんだよねぇ。あのロゴがさ
264ツール・ド・名無しさん:2006/01/20(金) 13:38:26
ソラのほうがもっと(ry
265ツール・ド・名無しさん:2006/01/20(金) 22:07:01
今年モデルチェンジするのか?
266ツール・ド・名無しさん:2006/01/20(金) 23:25:00
10速になって、ブレーキのシューや剛性が改善されて
ティアグラクラスのコンパクトクランクが出れば、人気が出るだろうな
267ツール・ド・名無しさん:2006/01/22(日) 23:50:48
>>266
多分相当重くなるぞ>>ブレーキ。
105ですら400g近いんだし。

268ツール・ド・名無しさん:2006/01/24(火) 07:04:50
age
269ツール・ド・名無しさん:2006/01/30(月) 12:14:46
重さ気にする奴はTIAGRAなんて使うなよ
と言うか、軽くても効かないブレーキなんてイラネ
270ツール・ド・名無しさん:2006/01/31(火) 22:51:24
age
271ツール・ド・名無しさん:2006/02/09(木) 21:49:28
hage
272ツール・ド・名無しさん:2006/02/12(日) 14:28:30
性能は向上しなくてもいいから、
黒を出してくれ。黒を。
273ツール・ド・名無しさん:2006/02/15(水) 09:53:40
黒ティアほすい
274ツール・ド・名無しさん:2006/02/15(水) 19:10:12
ロゴもゴシック調やめて筆記体っぽくなれば完璧買う
275ツール・ド・名無しさん:2006/02/15(水) 19:47:48
おれ、ブレーキだけアルテにしてる
その差歴然
276ツール・ド・名無しさん:2006/02/15(水) 22:34:25
俺、ブレーキだけダイヤコンペのシングルピポット
マジデドウニカシタイヨ・・
277ツール・ド・名無しさん:2006/02/15(水) 22:41:55
50-34のクランクセット欲しいな。
278ツール・ド・名無しさん:2006/02/16(木) 00:58:54
コンパクトドライブか
何故、SORAに用意されていないのかが、不思議だよな。
279ツール・ド・名無しさん:2006/02/16(木) 02:13:16
>>278
SORA買うような連中は、
まだ、自分の走行スタイルが固まってないし、
どこを走りたい、ってのも曖昧なので、
潰しが利くトリプルのほうが便利だから。
280ツール・ド・名無しさん:2006/02/16(木) 06:20:29
でもせめてリアスプロケ&ディレイラーくらいはもうちょっとワイドレシオにして良いんでないかい?
古い上位モデルをわざわざデチューンし直して売るくらいなんだから、それくらいは・・
281ツール・ド・名無しさん:2006/02/26(日) 23:53:32
 
282ツール・ド・名無しさん:2006/02/27(月) 20:37:39
アルタス辺りにグレードダウンしてみては。
283ツール・ド・名無しさん:2006/02/27(月) 23:03:00
>>280
あまりワイドレシオにすると、変速調整が面倒だろ。
つうか、ショートゲージのRD使えない組み合わせならロードにする必要ないし。
284ツール・ド・名無しさん:2006/03/01(水) 17:29:52
リアスプロケをワイドレシオにしてしまっては
巡航時の負荷に応じて細かく適切なギアを選べると言う多段変速のメリットが無くなってしまう。
ちなみにMTBの場合
急傾斜地の登りと下りの双方で走行が可能なギアが選べると言う多段変速のメリットがある
285ツール・ド・名無しさん:2006/03/02(木) 13:18:50
>>279
それに、初心者だからギアの枚数多いほうがいいって思うんじゃね?
286ツール・ド・名無しさん:2006/03/02(木) 20:40:31
105よりTIAGRAのFCのほうがカコイイ
そう思う私はSORA乗り
287ツール・ド・名無しさん:2006/03/02(木) 23:34:41
TIAGRAよりSORAのBRのほうがカコイイ
そう思う私は2200乗り
288ツール・ド・名無しさん:2006/03/07(火) 17:10:28
シマノがロード用 9s新コンポーネントを発表
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141643098/
289ツール・ド・名無しさん:2006/03/10(金) 20:58:51
age
290ツール・ド・名無しさん:2006/03/10(金) 21:12:04
前53-39、後アルテ12-27で乗ってたことあるけど、登坂で楽といえば
楽なんだけど、後のレシオが広がったのが祟って、トータルでは馴染め
なかったな。変速調整は、別に問題ないよ。余裕無いなあとは思うけど。

今は重いギア比捨てて、前48-36後12-23にした。フロントの変速性能が
がた落ちになったけど、こっちのほうがしっくりくる。
291ツール・ド・名無しさん:2006/03/12(日) 04:05:09
>290
スギノのクランク?

ここで質問だが、変速性能ががた落ちって
どんな感じで決まらないのですか?
292ツール・ド・名無しさん:2006/03/12(日) 04:31:04
>290
シマノ50−34にしたらいいよ
変速性能9速デュラよりぜんぜんイイw
293ツール・ド・名無しさん:2006/03/12(日) 09:08:39
TIAGRAって、シフトレバーだけST-R600で使えるよね?
FCのデザインはDURAのより好きなんだが、
シフトレバーの安っぽさは許せない・・・。
294ツール・ド・名無しさん:2006/03/13(月) 23:07:28
>>291
インナーからアウターに変える時、フラットバー用のシフターでもデュアルコントロールレバーでも、
レバーを押しただけじゃダメで、押しっぱなしで二拍くらい待つ必要がある。昔のダブルレバーと同じ
ような要領。しかもスィートスポットが小さいので慣れるまで調整がマンドクサイ。

一発で決まるようにも出来るんだけど、そうするとチェーンがアウターを飛び越えて外れがちになるから、
変速がスパッと決まらなくても我慢したほうがマシ。

俺は、日の出から日没までひたすらポタをしたいだけなので現状のままでも良いが、レースとかに興味が
ある人には正直お勧めできない。
295294:2006/03/13(月) 23:24:29
>>292
メカ、総入れ替えじゃんw

>>293
使えるよ。
296ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 02:40:41
次期ティアグラは9sのまま。
でも結構魅力的。

http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/


特にこれが秀逸。

http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/ST-4500-1.jpg
297ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 08:22:33
うおお!すげーかっこいい。
10速も必要ないし、SORAからTIAGRAに変えちゃうぞー
298ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 08:51:46
うえっ! かっちょええな。 特にクランクが。 重そうだけどw
STIの形状もいいねぇ。
299ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 10:18:43
ティアグラクラスのコンパクトクランクも出るようだ
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Kompaktkurbel/FC-4550-S.JPG
300ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 11:58:40
カコ(・∀・)イイ!!
遂にホロテクU化。ロゴも安っぽさがなくなった。
STIのインジケータは不要だな(´・ω・`)
301ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 12:44:49
俺はこのデザインのクランクダメだ。
スギノに換えるかな・・
302ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 13:20:12
>>301
俺も嫌いだったんだけど買ってみて自転車につけると以外とカッコイイいいんだよw
ホロテクのぐいぐい進む感じはシールドBBに敵わんよ。
303ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 13:32:04
シールドBBに適わんってことは、
性能:ホロテク2<シールドBBてことになる。

シールドBBじゃなく、カップ&コーンならどうなるんだろうねw
304ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 16:00:16
うわーこれかっこいいわ。
105にする予定だったけどやっぱTIAGRAにするわ。
10速いらないし、コンパクトドライブ出るならOK。
これでSTIがエルゴになってれば手の小さい俺には万々歳。
305ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 16:04:27
これSTIにシフトインジケータついてんじゃん!最高!
これで心拍計付きサイコンとフライトデッキの2個付けしなくてすむ。
306ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 16:49:12
このシフトインジケータは乗り手から見えるのか?
307ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 17:31:46
>>305
シマノ以外でも同じような製品を発表しました。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/2006taiwan/image/17.jpg
308ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 18:48:40
ブラケットの形状や大レバーの可動方向は105以上と同じになってる
のかな?なってるとうれしいな。
しかしこのインジケーターはブルホーンで使うと悲しい事になるなw
309ツール・ド・名無しさん:2006/03/15(水) 18:55:12
>>307
ありがとうございます。
うーん、けど質感はティアグラの方が好みです。
310ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 00:22:51
漸くティアグラ相当のグレードでコンパクトクランクがでるかあ。
発売されたらスギノXDから替えてみよっと。
311ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 01:16:31
>310
フラットバーロードを新調予定です。
街乗りだからシビアになる必要もないけど、
コンパクトクランクは変速性能が悪いと噂を聞きます。
スギノXDだとどうなんでしょうか?

312ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 08:01:18
>>311

 そのあたりのことは、

[コンパクト]ロードバイク低ギア比化-Part14
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141703237/
 で聞いた方がいいかもしれません。

 といいつつ私もスギノXD使っているのでコメントします。
 町乗り中心、レースはしないという使い方での感想ですが、調整
さえうまくゆけばそれほど変速しにくいとは感じませんでした。

 
313ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 13:36:17
新ティアグラ、よさそうだけどいつ発売なんだろう・・・
314ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 15:51:46
2007年モデルってことになってるね。
315ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 16:21:40
おれ、10年前のヂュラついてる
316ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 16:32:57
こんなカッコイイのティアグラじゃない!
と言いつつインジケーター付きSTIは欲しいなぁ。
317ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 21:37:13
>こんなカッコイイのティアグラじゃない!

ワロタ
確かに、105よりかっこいいもんなぁ
318ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 22:03:32
新ティアSTIの画像を見ると、大レバーがプラスチッキーなんだが、
現行のはプラスチックだったっけ?
319ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 22:12:04
アルミです
ソラもアルミだしティアグラがプラレバーになることはないでしょ
320ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 22:17:17
カンパニョーロにしてみるとか
321ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 22:26:10
>>319
thx!となると、食指が動くルックスだなぁ。性能も旧105レベルくらいになってるのかなぁ??
322ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 22:26:50
プラレバーってママチャリルック車かよw
323ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 22:29:18
TIAGRAってよぉ、F-16みたいな感じで萌えるぜ!
F-22やF-15みたいなムキムキぶっとび戦闘機じゃなく、
安いんだけど乗り手次第では凄い事やっちゃうぜみたいな。
コイツでガリガリ行ったらかっこいいだろうな〜。
324ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 23:28:55
F16っていうか 個人的にはF5あたりのがイメージに近いな
325ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 23:31:29
そちらのほうがしっくり来ますな。
F-16は105あたり?
326ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 23:42:32
使い込まれた感じのボロいティアグラ付けてる奴にビビる俺orz
327ツール・ド・名無しさん:2006/03/16(木) 23:55:30
TIAGRAもいいんだけど、なんで低グレードのコンポ使ってる人って手入れあんまりしないんだろう。
いつも油よごれが付着してて黒くて汚い。
雨に降られてホイールどろどろでも気にしない。

パーツより人間の問題か。
328ツール・ド・名無しさん:2006/03/17(金) 00:15:44
英語のソース見つけた。
9速のままなのでクランクだけ取り替えたり出来てオッケー、とか書いてある。
ttp://www.roadcyclinguk.com/news/article.asp?UAN=1085
329310:2006/03/17(金) 02:39:15
>>311
変速性能については、良いとは言いかねる。純正に比べれば調整に手間もかかる。
レースに使うのでなければ実用上は問題ないよ。純正の組み合わせではないので
気にしても仕方ない。山でMTB(メカは全部deore)乗ると、シマノ純正の組み合わせって
素晴らしいなと、感動する。
330ツール・ド・名無しさん:2006/03/17(金) 15:42:28
>>327
>なんで低グレードのコンポ使ってる人って手入れあんまりしないんだろう
低グレード(安物)だからだろ。人間なんてだいたいそんなもんだ。
331ツール・ド・名無しさん:2006/03/17(金) 16:00:41
酷い人はコンポも手入れわ調整しない、フレームも磨かないし、雨ふりに走ってもシートピラー抜いて水抜かないし。
一番ビックリしたのは、チェーンにルブじゃなくてグリスをべったり塗ってた
332ツール・ド・名無しさん:2006/03/17(金) 16:44:27
たまにチェーンが10円玉みたいな色になってる人が居るよなw
333ツール・ド・名無しさん:2006/03/17(金) 18:20:44
随時やってるメンテは、コンポの調整と空気入れとチェーンへの注油くらいだな。
その他は二週間に一度金曜日の晩にやるくらいだ。フォーク抜いたりメカ全部外す
のは年に3回。ケーブルとチェーンの交換するついでにやるだけ。
334ツール・ド・名無しさん:2006/03/17(金) 23:37:06
>たまにチェーンが10円玉みたいな色になってる人が居るよなw

それ、シマノが悪いんだよ。
Tiagraや105のチェーン、ちょっとでもメンテ怠るとあっという間に真っ赤に錆びる。
Duraはメンテ適当でも錆びない。
335O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2006/03/17(金) 23:45:58
>>331
>チェーンにルブじゃなくてグリスをべったり塗ってた

そりは塗ってたんじゃなくて、買った時に付いてくるお得なグリスではなかろうか?
336ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 00:26:00
注油しないし。
空気も一ヶ月に一回入れれば良い方だ。
ってか、1週間に一回走りに行けばいいほうだ。
337ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 01:00:53
>>334
>Tiagraや105のチェーン、ちょっとでもメンテ怠るとあっという間に真っ赤に錆びる。
室内保管して毎日乗ってりゃ、ちょっと怠ったくらいじゃ錆びねぇよ。

>>336
>注油しないし。
空気も一ヶ月に一回入れれば良い方だ。
ってか、1週間に一回走りに行けばいいほうだ。
へぇ、床の間でも一応
週一で走ることは走ってんだな。少し見直したぜ。
338ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 01:41:50
>>334
ありえない。
さびるのはよっぽどの時だ。
339ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 03:08:28
チャリのパーツなんかtiagraで充分やんプロじゃあるまいし。
おれsoraでメンテも適当だけどほとんでどこも錆てないけどなぁ
周りはデュラおおいけど別にほしくはならないよ
340ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 03:54:17
個人的にデュラのブレーキキャリパーの剛性とSTIレバーのタッチの軽さは欲しい・・・
後はほぼティアで充分。特に、RDの上位機種との性能差はほぼ無しと言っても過言ではないほどだぬ。
341ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 10:38:20
チェーンリングが全然ちがう
FDも結構違う

スプロケはどれでもいいね
342ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 12:02:38
RDは大差ないけど
プーリーだけは換えたい
343ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 13:58:30
ブレーキは全然違うよね。Tiagraのブレーキはゴミ。
いくらなんでも効かなすぎ。あんなのだと命があやうい。

ひょっとして、新しいのはデュアルピボット?
    ↓
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/TIAGRA/BR-4500.jpg

>STIレバーのタッチの軽さは欲しい・・・
それは言えてる。上のは変速軽いよね。
344ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 13:59:12
>新しいのはデュアルピボット?
345ツール・ド・名無しさん:2006/03/18(土) 14:07:32
マジで今度のティアグラはそそる物があるなあ。
シマノのロード用コンポで糞なのはソラだけってことか。
346ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 00:07:46
糞じゃないよひどいこというねーw
こわれないしあのエルゴパワー風の変速もけっこう面白いよためしにつかってみたら?
別にホビーレーサーだからチャリの部品なんて安くてそこそこ動けば問題ないなあ。
チャリより他のものに銭かけたいですORZ..
347ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 00:16:10
ティアグラスレの住人がチャリに金をかけているとは思えんのだが(w
348ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 00:27:45
tiarawayっていいよね
349ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 13:33:37
俺って情けないなと思う。
だってティアグラだと確実に上位モデルに劣るのに、
次期ティアグラのデザイン見ただけで買う気満々だしW
350ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 14:06:12
>>349
いつまでも9速で不満を持たない脚力を誇るべきです。漏れなんて
10速化したら楽で、クロスも10速化しちまった貧脚でつ・・・。
351ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 14:25:20
俺9速すら使いこなせてないな…
352ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 15:25:16
チェーンも錆びるけどブレーキのねじが錆びる
353ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 15:42:51
>>350
そんなに違いが実感できるか?
漏れにはわからんぞ
354ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 16:48:29
>>353
それはあなたの脚力があるからですよ。+1速でありがたみを
感じられるようになっては、自転車乗りとしておしまいですよ・・・orz。
355ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 16:57:20
俺、9sだけど使ってるのはせいぜい4,5枚。
なので本当ならSORAで良いのかも・・・orz
356ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 17:07:26
16Tや18Tがほしいとか言う話か
357ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 17:10:24
漏れは出るレースもヒルクラだけだから
フロント39シングルにリア12〜25の9速になっちまったでつ・・・
358ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 17:17:45
平地は一切走らないの?
359ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 17:19:48
ハブの回転性能は重要

このスレの住人には体感でいないレベルかもしれんが
360ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 17:27:03
>>359
そういう君は「でいてる」のかい?w
361ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 17:32:39
>>359
WH-R550とカンパのユーラスだと、ハブの回転がすごく違うのが漏れにも
わかりまつた。
362357:2006/03/19(日) 17:58:55
>>358
マジで走るのは登りだけで、峠までの平地はのんびり走るのでトップ39*12で充分なのでつ
下りは慣性に任せてただ下るだけのヘタレ坂バカでつorz
363ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 22:36:26
>361
361的にはどっちが上?
364ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 22:49:37
ハブだけの違いじゃないと思うがな
365ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 22:51:56
カンパはリムがよいのでは?
366ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 22:54:19
DURA ACE 伊東美咲
ULTEGRA 山田優
105 蛯原友里
TIAGRA 上戸彩
SORA ゆうこりん
367ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 23:07:15
DURA ACE いかりや
ULTEGRA 加藤
105 志村
TIAGRA 仲本
SORA 高木
368ツール・ド・名無しさん:2006/03/19(日) 23:09:02
>>366
漏れ的には105がゆうこりんだな。SORAは森三中、ティアグラはマチャマチャだし。
369ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 00:21:57
>>368
:.,' . : : ; .::i'メ、,_  i.::l ';:.: l '、:.:::! l::! : :'、:i'、: : !, : : : : : :l:.'、: :
'! ,' . : i .;'l;' _,,ニ';、,iソ  '; :l ,';.::! i:.!  : '、!:';:. :!:. : : : :.; i : :'、:
i:.i、: :。:!.i.:',r'゙,rf"`'iミ,`'' ゙ ';.i `N,_i;i___,,_,'、-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'、: :.:!l :'゙ i゙:;i{igil};:;l'   ヾ!  'i : l',r',テr'‐ミ;‐ミ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!゚:i.'、o:'、 ゙、::゙''".::ノ        i゙:;:li,__,ノ;:'.、'、 :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :゙>;::'、⊂‐ニ;;'´          '、';{|llll!: :;ノ ! : !::i. : : : : i :
: :,' /. :iヾ、   `        、._. ミ;;--‐'´.  /.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:      <_       ` ' ' ``'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. . : :',      、,,_            ,.:': ,r'. : , : : !: :        あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'、     ゙|llllllllllllF':-.、       ,r';、r': . : :,i. : ;i : :     Tiagraにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`、    |llllH". : : : :`、    ,rシイ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.、  |ソ/. : : : : : : ;,! ,/'゙. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;゙、';‐ 、,;__;,/ノ  . :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''゙_,、-.':゙/.:::: ;ィ': : :/.:::::i: j、;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..`'‐、、、-<゙.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'、:;;;
370366:2006/03/20(月) 00:27:08
DURA ACE 伊東美咲 手が届かない崇高な存在。あこがれの女性。
ULTEGRA 山田優 無理目だけどなんとかなりそう。けどお高くとまってる。
105 蛯原友里 ちょっと手を伸ばせば届くかも。やさしいし自慢の彼女だよ。
TIAGRA 上戸彩 気軽に仲良く出来る友達タイプ。けどしっかりもの。
SORA ゆうこりん 簡単にデキるよw

俺的にはこんな感じで書いた。
371ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:16:07
レコード 高級ソープ
コーラス 円光
ケンタウル 性感
ヴェローチェ ヘルス
ミラージュ ピンサロ
ゼノン 手コキ
372ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:17:37
デュラエース 若くて可愛くて性格も良い嫁
アルテグラ 昔は可愛かった性格の良い嫁
105 気立ての良さが自慢の嫁
ティアグラ デブでブサイクでむすっとしている嫁
ソラ ダッチワイフ
373ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:26:21
>>372
ダッチワイフ(ラブドール)って一体数十万するの知ってっか?
俺の中ではある意味レコードがダッチワイフだな
374ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:38:01
>>373
おいおい、どんなに高くても人形は人形だぞ?
ひょっとしてお前さんは生身の女よりお人形さんの方に欲情する性癖の方ですか?
375ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:39:24
>>371-372
ちょっとバロス
376ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:43:27
つまり、俺は「若くて可愛くて性格も良い嫁」がいるにも拘らず、「高級ソープ」で愉しみ、さらに「円光」や「性感」にも通っているどうしようもないスキモノと言うことか・・・orz
377ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:48:02
シマニョーロ海苔の俺の彼女がハチャメチャなんですけど
378ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:49:07
ワロタ
379ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:53:26
DURA ACE キムタク
ULTEGRA 香取
105 クサナギ
TIAGRA 稲垣
SORA 仲居
380ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 01:56:12
>>379
慎吾とゴロー逆じゃないか?
381ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 23:36:29
382ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 23:37:15
「正当的統括行為」ってなんだよパストw
お前もずいぶん言語中枢がいかれてるな。
「的」ってことは正当ではないんだよな。馬鹿パスト。
383ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 23:38:50
すまん超誤爆。北朝鮮のミサイル精度並みの超誤爆。撤退します。
384ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 23:49:24
DURA ACE オオクワガタ
ULTEGRA ヒラタクワガタ
105 ミヤマクワガタ
TIAGRA ノコギリクワガタ
SORA コクワガタ
385ツール・ド・名無しさん:2006/03/20(月) 23:53:51
>384
SORAはカナブン
2200はドウガネブイブイ。
386ツール・ド・名無しさん:2006/03/21(火) 00:01:07
ティアグラはお台所にいるすばしっこいクワガタのメス。
387ツール・ド・名無しさん:2006/03/21(火) 00:43:01
人はそれをゴキブリと呼ぶのだ!
388ツール・ド・名無しさん:2006/03/21(火) 01:01:31
子供のころゴキブリのことをくわがたのメスだと母親にいわれて
喜んでいたのを思い出した。
あいつはおそろしいやつだ、今考えると。
389ツール・ド・名無しさん:2006/03/21(火) 01:22:46
そいつは母親ではなく親父の愛人だ
390ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 01:50:53
新しいティアグラカコイイな。
391ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 03:04:45
>390
いつ頃発売?
392ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 03:07:42
393ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 09:49:03
問題は値段だな。
いくらくらいなんだろう?
394ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 10:26:14
今のと大して変わらんだろ
少し高くはなるだろうが105の値段を見れば充分ウマー
395ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 11:22:13
先月主要パーツの大半がティアグラのクロスを買ってしまった漏れは負け組でしょうか・・・
396ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 11:23:18
負けじゃないよ。
だってティアグラじゃ勝負にすらなってないから。
397ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 11:24:12
クロスじゃない、シクロ・・・
駄目だ、動揺してるorz
398ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 12:10:46
>394
クランクは高くなると思うぞ。
399ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 16:02:21
>>398
でもまあせいぜいクランク+BB+αってなもんだよね。
あのデザインとホロテクIIなら十分買いかな、個人的には。
400ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 16:28:38
>399
確かに。
BBとか込みの値段ではスギノのXD500とか入れるよりは安くなりそう。
それで変速性能とかは純正組み合わせで安心できるから買いですな。
401ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 21:24:11
105の性能で幸せになるか
NEWティアのデザインと余った金で幸せになるか
402ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 22:15:16
新ティアグラのデザインはタルタルーガとかジャイアントとかの
変態小径フレームによく似合いそうで期待してる
403ツール・ド・名無しさん:2006/03/22(水) 23:15:00
>>335
デュラでも新品のチェーンとかはグリスついてるけど、普通は組む前に除去してルブ。完成車は知らん。
404ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 01:21:41
え、そうなの?
俺そのままつけちゃったorz
405ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 01:28:18
新ティアのデュアコン
77ヅラが進化したみたいでカコイイ
406ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 01:32:52
>>404
最初からついてるのはサビ止め用だからな
407ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 01:37:37
某出版社のメンテナンス本で「ティアグラは昔のデュラエース」とか眠たいこと書いてあったけど
そんなわけないだろ。
408ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 01:40:41
>>407
ファンライド05年12月号P47だな
409ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 03:52:21
ブレーキキャリパーの剛性とFDの精度、切れの良さとBBは74ヅラの方が上だと思う。
でも他はティアと同じくらいの希ガス・・・
74のデュアコン使ったことあるけどティアと変わらんつーかティアの方が・・・
410ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 04:10:46
まあ実際、8速時代の頃の
DAと性能、重量ともに大差無いけど、
仕上げとかはDAの方が断然上だな。
411ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 04:40:32
RDはティアが一番好きだな・・・
412ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 12:43:12
アルミの表面が凸凹している質感が素敵。
413ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 18:12:07
>>411
ロードコンポと関係ないけど
XTのRDがかっこいいことになってますよ
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1143080343611.jpg
414ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 21:49:48
新型ティアグラで戦う男たちのために、
ティアに勇ましいコピーをつけてはどうか。
「さわやかSORA」もあることだし。
俺は「邪神TIAGRA」がいいと思う。
415ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 22:02:13
「妥協の産物TIAGRA」
416ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 22:04:16
あなじてでティアグラのブレードを105に変える貧しさに泣いた
417ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 22:06:04
数多の敵を食らい尽くすシマノが放った猛獣
「殺戮獣ティアグラ」
418ツール・ド・名無しさん:2006/03/23(木) 22:30:39
「どうでもティアグラ」
コレ決定!!!
419ツール・ド・名無しさん:2006/03/24(金) 18:14:25
>>413
Sramかなんかのコラじゃないか?
シマノが浮かし彫りのような、無駄な事をするとは思えん。
420ツール・ド・名無しさん:2006/03/24(金) 18:45:15
>>419
そんなきがする。
ぱっとみた瞬間Deoreかと思うよこれじゃ。
シマノならXTの方をでかく目立たせる気がする。
421ツール・ド・名無しさん:2006/03/25(土) 23:24:41
>>327
>雨に降られてホイールどろどろでも気にしない。
まぁ上位コンポを使ってるくせに、全然走らなくて、
汚れを気にしてばっかりの床の間バイカーさんよりは、まともな人間だと思うよ。
BB等の中身は別として、外見上チェーンとリムが奇麗ならまぁ大した問題はないだろ。
422ツール・ド・名無しさん:2006/03/26(日) 00:03:42
勇気ビンビン タイアグラ
423ツール・ド・名無しさん:2006/03/26(日) 12:11:38
>>421
TIAGRA汚して使ってる人が上位グレードを床の間バイクにしてるのでは・・・。
424ツール・ド・名無しさん:2006/03/27(月) 01:43:10
TIAGRAでレコードやデュラをブチ抜くのがいいんじゃねーの。




俺はそらで抜ける。
425ツール・ド・名無しさん:2006/03/27(月) 01:53:58
ヌケル「そら」の画像キボンヌ
426ツール・ド・名無しさん:2006/03/27(月) 02:25:23
427ツール・ド・名無しさん:2006/03/27(月) 16:38:38
>>426
いい画像だが、正直ヌケない。チャンネラのレベルはここまで落ちているのか・・・。
428ツール・ド・名無しさん:2006/03/27(月) 17:35:03
>>427
お手本ってことで画像貼ってよ
429ツール・ド・名無しさん:2006/03/27(月) 17:36:24
>>428
ごめん、まだ捕まりたくないからムリ。
430ツール・ド・名無しさん:2006/03/27(月) 19:07:43
クレクレくんのクセに変に謙虚だな
431ツール・ド・名無しさん:2006/03/28(火) 15:16:39
432ツール・ド・名無しさん:2006/03/28(火) 16:50:36
RDのプーリーが汚れまくっていたので分解してみた。

ベアリングじゃなかったのね orz
433ツール・ド・名無しさん:2006/03/28(火) 18:32:37
>>431
いまいち甘いな
434ツール・ド・名無しさん:2006/03/28(火) 18:34:13
めっちゃなげやり
435ツール・ド・名無しさん:2006/03/28(火) 18:37:42
>>416
これでしょ?w
http://park19.wakwak.com/〜anajite/anajite/img_upload12/1299.jpg
436ツール・ド・名無しさん:2006/03/28(火) 19:37:42
>>435
確かOCR3だったよな?
最初それ見てアリだと思ったが泣けるのかorz
437ツール・ド・名無しさん:2006/03/28(火) 19:43:25
>>435
これはない。
438ツール・ド・名無しさん:2006/03/30(木) 01:38:23
どうせならプレートをデュラにしてレースに出たらおもろそうだよな。
RDとかも全部張り替えて、偽デュラ仕様w
439ツール・ド・名無しさん:2006/03/30(木) 16:22:16
俺アルテのプレート付けてる
440ツール・ド・名無しさん:2006/03/32(土) 18:13:41
最近ソラとティアグラに大きな差があることが理解できるようになった
ティアグラ大好き
441ツール・ド・名無しさん:2006/03/32(土) 18:15:10
>>440
そのうちティアグラと105の違いも
442ツール・ド・名無しさん:2006/03/32(土) 18:26:55
>>440
やっとスプロケが1枚多いのとデュアコンのレバーが違うのが理解できたってこと?
443ツール・ド・名無しさん:2006/04/05(水) 00:15:48
444ツール・ド・名無しさん:2006/04/05(水) 00:39:26
>>443
それやってボッてる店があるかも。
445ツール・ド・名無しさん:2006/04/05(水) 00:42:16
>>443
ま た こ い つ か
446ツール・ド・名無しさん:2006/04/10(月) 15:23:45
デュアコンの中の機械ってティアと105で違うの?機械は同じでレバーやカバーやブラケットの素材や仕上げで差別化してるならカバーだけ105のティアでもいいかも・・・・・・
447ツール・ド・名無しさん:2006/04/10(月) 15:39:39
FDを分解掃除してみたけど、軸にはただスリーブが入ってるだけなんだな
これがデュラになるとベアリングが入ってたりするの?
448ツール・ド・名無しさん:2006/04/10(月) 15:40:15
>>446
何がいいたいのかよくわからんが、
中身が一緒で外側だけの違いなら、
外側を105にしたらそれすなわち105そのものじゃないのか?
449ツール・ド・名無しさん:2006/04/11(火) 16:51:09
450ツール・ド・名無しさん:2006/04/11(火) 17:21:27
>>449
何って?TIAGRA 2007だが?
451ツール・ド・名無しさん:2006/04/11(火) 17:27:30
あ、ごめんとっくに既出でしたね。。
452ツール・ド・名無しさん:2006/04/11(火) 23:54:00
これで次はいよいよSORAのモデルチェンジだな
453ツール・ド・名無しさん:2006/04/12(水) 01:47:04
>>452
多分、ティアグラの文字部分だけSORAに直したような写真が、
来年の今頃流れてくるような気がする。

高くて買えねえよ!
454ツール・ド・名無しさん:2006/04/12(水) 09:59:53
質問させてください。
MTBのドロップハンドル化を考えています。
コンポは全てXTで統一しているのですがRDやスプロケ、クランク等は変えずに
デュアコンだけTIAGRAを使用することは可能でしょうか?
エロイ人お願いします。
455ツール・ド・名無しさん:2006/04/12(水) 10:05:21
>454
噂だとロード用とMTB用ではシフターの
ワイヤーを引く量が違うらしい。

詳しくはシマノに電話で聞いてみよう。
456ツール・ド・名無しさん:2006/04/12(水) 10:20:29
>>455
同じ9sでも引き量が違うんですか〜・・・
電話で聞いてみます。ありがとうございました!!
457ツール・ド・名無しさん:2006/04/12(水) 11:50:15
ショップのお客さんで、ロード用STIとデオーレのリアディレーラーセットしてる人いたよ。問題ないっぽかったけど。スプロケもMTB用だった。
ヘタレ貧脚さんなんで、変速とかあまり気にしてないのかもしれんけど。
458ツール・ド・名無しさん:2006/04/12(水) 12:15:43
>>457
ナイスな情報ありがとうございます。
変速はかなり頻繁に行なうタイプなんですよ。
XTより変速性能が落ちるならちょっと考えないといけませんね。
459ツール・ド・名無しさん:2006/04/12(水) 13:06:00
>>454
  MTBのドロップ化ですか。専用スレッドも確かありますね。

 ■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル2■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128603064/

 私も前に試みたことがあります。
 後変速機に関しては、STIを使っても、9速同士なら問題ありません。
 前変速機については、ワイヤーの引き量がMTBとロードで違っています。
 STIでMTBの前変速機を使うと、2速分くらいしか動きません。
 また、STIでロードの前変速機を使うと、MTBのクランクとチェーンラインが違う
ので、BBを取り替えるなどして調整する必要が出てきます。
 いろいろ工夫してみてください。
460ツール・ド・名無しさん:2006/04/12(水) 13:08:27
>>459
非常に参考になります。
さっそくそちらのスレを覗いてきます。ありがとうございました!!
461ツール・ド・名無しさん:2006/04/20(木) 13:11:20
>>455
違うのはフロントの方ね。リアは全く同じ。
462ツール・ド・名無しさん:2006/04/30(日) 18:33:53
ティアグラは変速の反応が遅い?時々6−7回ぐらいペダルを回さないと
変速しないのですが。リアディレイラーの調整が悪いんでしょうか?
11-32Tというワイドレシオのツーリング車です。
463ツール・ド・名無しさん:2006/04/30(日) 18:45:52
>>462
GSタイプでも最大27Tだから、11-32Tはあきらかに保証範囲外の使い方だから・・・。
変速するだけいいんぢゃない?
464ツール・ド・名無しさん:2006/04/30(日) 19:25:20
つ キャパシティ
465ツール・ド・名無しさん:2006/05/01(月) 13:11:08
MTB用のRDに変えたらうまくいくんじゃね?
466ツール・ド・名無しさん:2006/05/03(水) 22:33:31
ティアとグラ
467ツール・ド・名無しさん:2006/05/04(木) 22:39:00
2200のクランクからTIAGRAクランクに換装する場合
何か不都合が出ますか?
8速から9速なので、素直にSORAに変えるのが吉ですか?
468ツール・ド・名無しさん:2006/05/04(木) 22:44:35
>467
BBも替えないとあかんね
469ツール・ド・名無しさん:2006/05/04(木) 22:48:58
ぐりとぐら
470ツール・ド・名無しさん:2006/05/05(金) 18:30:06
アルてグラ
471ツール・ド・名無しさん:2006/05/06(土) 10:22:01
>>467
俺も8sの非シマノ製クランクからティアに換えたましたが、そのままポン
付けで特に問題なかったですよ。
 俺が換えたのは2年ほど前なんで、ティアはまだスクエアでしたが、
今のティアはオクタになってるけど、そのへんは大丈夫ですか?
472ツール・ド・名無しさん:2006/05/14(日) 06:26:49
いいんじゃない
473ツール・ド・名無しさん:2006/05/14(日) 09:29:49
今のティアのスプロケ重量が12-23tで215gというのを知ったんだが
これは9sアルテのスプロケと剛性・耐久性ほぼ同等と考えてぉk?
474ツール・ド・名無しさん:2006/05/14(日) 18:11:38
>>473
スプロケの剛性なんてのは、そんなに変わんないんじゃない?
ただ、耐久性って面で考えると、表面処理の違いとかで
多少の違いは出てくるとオモ。
475ツール・ド・名無しさん:2006/05/14(日) 19:16:53
一部材質が違く無かったっけ?
476ツール・ド・名無しさん:2006/05/14(日) 19:51:52
切削が違う
477ツール・ド・名無しさん:2006/05/16(火) 16:09:45
TIAGRA 2007が9s105相当になるのだとすれば次はTIAGRAでいいや
478ツール・ド・名無しさん:2006/05/16(火) 17:04:45
ブレーキだけデュラかアルテ使えば無問題
479ツール・ド・名無しさん:2006/05/19(金) 23:19:12
はっきり言ってティアグラは無くして105に吸収されて欲しい。
480ツール・ド・名無しさん:2006/05/19(金) 23:23:05
105て偉いなあ
481ツール・ド・名無しさん:2006/05/19(金) 23:45:30
105というのは消費税込みの名前ですか?
482ツール・ド・名無しさん:2006/05/19(金) 23:47:34
SORAの上がいきなり105じゃ・・・
入門用としてやっぱりTIAGRAは必要。
483ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 01:55:07
むしろあえて一つ削るならULTEGRAだろ
484ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 04:32:13
いやいやいっそのことデュラを削って
485ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 04:38:40
最後に残るのは2200か。
486ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 06:45:43
>>481
そうだよ。前は103だった。107とか110はやだなぁ。
487ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 11:48:23
NEWティアが旧105相当なの?
今のティアが10年前のデュラ(74系)相当っての聞いて
新しいのも10年前のデュラ(77系)相当だと妄想してたんだけど・・・・・・
488ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 12:56:29
そういや77ヅラが出たのはイマニャーカがツール出た年だから、96年だったな
もう11年経つのか
489ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 13:49:36
Newティアのコンパクトクランク、10月下旬発売予定とか今日発売の雑誌に書いてあった。






あと何ヶ月待つんだよ・・・
490ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 17:02:38
5ヶ月
491ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 17:07:53
>489
いくらくらいになるのかな?
492ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 17:09:49
>>491
489じゃないけど、こないだTOJでシマノの人に聞いたら、
「SRAMが出てきたりしたので、価格はほぼ4400と同じにします」だってさ。
493491:2006/05/20(土) 17:12:25
>492
ありがとう。

今のティアグラのクランクはBBと合わせるとオーバー1kg。
105が800g台前半なんだが、どのくらい軽くなるんだろう?
494ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 17:13:33
SRAMが市場で勝てる気がしない…
495ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 20:05:40
>>493
1kgは切るんじゃない?
漏れの妄想だとクランク+BBでスクエアタイプのティアクランク単体(940g)くらいな悪寒

つーかティアなんだから重量はどうだっていい
問題は値段だ
496ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 20:17:41
今日ファンライドかサイスポにTIAGRA出てた
497ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 20:34:32
New TIAGRAって、クランク・BBはホローテックII仕様になるの?
左のクランクとか見るとかなりホローテックIIっぽいけど、はっきりそう書いてるところが見つからなかった。
498ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 21:04:56
ホローテックIIではなく
ホローテック1.5だよ。
499ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 21:32:53
で、結局いくらなんだ?
500ツール・ド・名無しさん:2006/05/20(土) 21:51:03
>499
どの雑誌もまだ価格未定としか載っていなかった。
501ツール・ド・名無しさん:2006/05/21(日) 06:00:04
サイスポにはホロテク2と出てるね。

ブレーキがしっかりしてるなら、オラもうティアグラで十分だわ。
502497:2006/05/21(日) 06:54:39
>>501
情報ありがとうございます。サイスポ見てみることにします。

BBも交換しないといけなくなりそうだなあ。軽くはなるんだろうけど。
503ツール・ド・名無しさん:2006/05/21(日) 09:42:11
>>494
パーツ単体での販売はそうだろうが、完成車組み込みでは台頭してくるんじゃないかな。
MTBの方はかなり食い込んできてるし。シマノがんがれ
504ツール・ド・名無しさん:2006/05/21(日) 11:28:36
>502
いけなくなりそうでなく確実に要交換。

ホローテック2のクランクはBB付きで販売でなかった?
505ツール・ド・名無しさん:2006/05/21(日) 11:31:24
>>503
シマノとしては安く叩かれるメーカー卸しより、高値維持できる小売店相手の
アフターマーケットの方がウマーなのかも
506ツール・ド・名無しさん:2006/05/21(日) 12:11:36
でも、そんな事いってると徐々にひっくり返されていくんだけどね。
507ツール・ド・名無しさん:2006/05/21(日) 15:08:32
>>505
でも出る数が圧倒的に違うからな。
デュラだと小売店相手が多いだろうけど、
ティアグラやソラをわざわざ買って組もうって人間は少数。

いくら利幅が大きくなるとしても、もともと薄利多売の製品なんだから、
メーカー売りをないがしろにするのは本末転倒。
508ツール・ド・名無しさん:2006/05/21(日) 15:17:38
>>507
> ティアグラやソラをわざわざ買って組もうって人間は少数。

そうでもないよ。どちらもよく組むよ。
デュラよりもぜんぜん多いよ。
509ツール・ド・名無しさん:2006/05/23(火) 23:33:19
>>504
MTBのクランクはセットになってる。
ロードはBBの規格にJISとイタリアンがあるので別売。
510ツール・ド・名無しさん:2006/05/24(水) 23:48:57
510
511ツール・ド・名無しさん:2006/05/25(木) 11:07:20
>>508
わざわざ新品のコンポで組むのにソラを選んだ人なんて聞いたことないぞ。
ぐぐっても見当たらないぐらいだし。
512ツール・ド・名無しさん:2006/05/25(木) 11:49:45
使い回ししない限りだいたい105かアルテじゃない?
513ツール・ド・名無しさん:2006/05/25(木) 13:30:02
508は業界人ぶったただの素人。
514ツール・ド・名無しさん:2006/05/25(木) 20:21:44
>>508
は、安い自転車の部品交換でSORAやTIAGRAを使うって話と勘違いしてる悪寒。
515ツール・ド・名無しさん:2006/05/27(土) 23:12:18
デュラのブレーキシュー買って来た
裏切り者スマソ・・・
516ツール・ド・名無しさん:2006/05/28(日) 01:49:17
ティアグラのシューって
517ツール・ド・名無しさん:2006/05/28(日) 01:52:55
しかし、2002だったか2003のGIANT/OCR1は
105をメインコンポにブレーキのみティアと
このスレからしたら本望とも言える仕様だな
518ツール・ド・名無しさん:2006/05/28(日) 02:45:23
シューはディアもへったくれも共通じゃ?
519ツール・ド・名無しさん:2006/05/28(日) 03:34:48
あの制動力の違いはどこから…
520ツール・ド・名無しさん:2006/05/28(日) 08:12:25
キャリパーの剛性
521ツール・ド・名無しさん:2006/05/28(日) 20:13:07
>>520
だな。
522ツール・ド・名無しさん:2006/05/28(日) 20:53:31
うそくせ
523ツール・ド・名無しさん:2006/05/29(月) 00:51:41
>>519
握力
524ツール・ド・名無しさん:2006/05/29(月) 03:15:41
>>523
精神力
525ツール・ド・名無しさん:2006/05/29(月) 04:09:39
結論としては、想像力の賜物ってことだな
526ツール・ド・名無しさん:2006/05/29(月) 21:54:56
でもnewTIAのSTIは面白いね、newDURA電動がデジタルでTIAはアナログかぁ。
今旧アルテのSTI使ってるけど、newTIAのSTIに変更予定、あとクランクもいいね、
形が。105 アルテよりかっこいいと思うのは私だけでしょうか?
527ツール・ド・名無しさん:2006/05/30(火) 06:00:39
このスレ的にはティアマンセーだから安心汁
528ツール・ド・名無しさん:2006/05/30(火) 16:08:02
NEWティアグラは6500アルテぐらいのカキカキ変速性能はあるかな?
すっげー期待してる。
529ツール・ド・名無しさん:2006/05/30(火) 16:21:15
そっちはあまり期待しないほうが
530ツール・ド・名無しさん:2006/05/30(火) 16:45:09
10速STIみたいなレバー軌道には期待してる
531497:2006/05/30(火) 21:54:42
funrideとサイスポ見てみました。
funrideには「ホローテックIIに似た」、サイスポは「ホローテックII」と書いてありました。
クランクが中空構造じゃなかったりするんですかねえ。

>>504
あさひを見る限り、105(5600)とデュラのBBは別売りのようです。
アルテの説明は、なんか他のグレードと比べると一貫性ないような。
532ツール・ド・名無しさん:2006/06/04(日) 15:45:57
ランスがティアグラで走ったら、フェラーリエンジンを積んだカローラみたいなものか?
533ツール・ド・名無しさん:2006/06/04(日) 16:24:57
ランスエンジンを積んだティアグラだよ
534ツール・ド・名無しさん:2006/06/04(日) 17:36:14
ランティスのスレはここですか?
535ツール・ド・名無しさん:2006/06/07(水) 03:06:53
>>533
マジスレかよwww   もっと気の利く答えをだしてくれ。

スレが止まっただろ。
536ツール・ド・名無しさん:2006/06/07(水) 21:12:26
てゃーぐら
537ツール・ド・名無しさん:2006/06/07(水) 21:49:53
ランスがティアグラで走ったら、
ハイパーダッシュモーター搭載したオレコマンダーみたいなもんだと思う
538ツール・ド・名無しさん:2006/06/07(水) 21:53:10
TIAGRAなんかつかえねぇよ〜(激怒)
ま、ソラよりはマシだろうがな(激白)
539ツール・ド・名無しさん:2006/06/07(水) 21:54:15
マジスレ
540ツール・ド・名無しさん:2006/06/07(水) 21:56:03
ソラ以外なら何でも良いんだろうがよ(激白)
541ツール・ド・名無しさん:2006/06/08(木) 00:30:24
ソラ使ったランスは、デュラ使った俺の数万倍は強い
542ツール・ド・名無しさん:2006/06/08(木) 00:45:49
低胡坐
543190:2006/06/08(木) 01:14:09
ちゃんらーん!

てぇあーグラー村のこん平です。
544ツール・ド・名無しさん:2006/06/10(土) 14:52:32
ランスはリターンオフに乗ってもツールで優勝できるだろう
545ツール・ド・名無しさん:2006/06/10(土) 15:06:43
>544
流石にそれは無理
546ツール・ド・名無しさん:2006/06/11(日) 09:53:23
>>544
パンクしたとき、リターンオフはクイックぢゃないから大変だ。あと、ランスの脚力だと
ツールではBBがもたなそうだな。
547ツール・ド・名無しさん:2006/06/12(月) 20:44:45
この世にティアグラなんてなければ良いのに・・・
548ツール・ド・名無しさん:2006/06/12(月) 20:49:44
ブレーキシュー替えたよ!スゲー効き!

いや、シューは共通…

んな、ばかな、キャリーパーの作りが違うっていうの?
じゃぁ替えてやろうじゃないのさ、一気にアルテと行こうじゃない


スゲー
フレームが歪むほど効く
そういう意味で
俺のバイクにはティアグラ最高!
549ツール・ド・名無しさん:2006/06/12(月) 22:09:40
ブレーキキャリパーは105〜に替えて正解だって
550ツール・ド・名無しさん:2006/06/16(金) 11:47:40
確かにティアグラと105以上とでは越えられない壁がある。
551ツール・ド・名無しさん:2006/06/17(土) 00:05:41
現行のTIAGRAってフルセット販売で相場はいくらぐらいなんですか?
552ツール・ド・名無しさん:2006/06/17(土) 01:11:19
>>551
店による0〜25%OFF
もうじきモデルチェンジに伴う在庫処分(投売り)が始まるので
今フルセットを買うのはお勧め出来ない。

今回のモデルチェンジはでかいと思われるので4ヶ月ほど待て
553ツール・ド・名無しさん:2006/06/17(土) 12:30:00
>>552
セットの定価がいくらなのかを知りたいです
554ツール・ド・名無しさん:2006/06/17(土) 13:25:18
555553:2006/06/17(土) 19:17:06
>>554
サンクス!なるほど。すると新TIAGRAも5万程度なんだな・・・
556ツール・ド・名無しさん:2006/06/17(土) 20:57:43
>>555
安い所は4万程度で買える、ハブなしだと3万5千程度で買える
557ツール・ド・名無しさん:2006/06/17(土) 22:43:07
>555
新ティアグラは大幅なモデルチェンジだからどうなるかわからない。
クランクとかSTI辺りはまるっきり別物になるし
558ツール・ド・名無しさん:2006/06/18(日) 13:43:53
TIAGRAはブレーキだけはアウト。
あとはそんな大差ない。

つうかもうあのブレーキはなんだろう。
殺す気か。
559ツール・ド・名無しさん :2006/06/18(日) 13:49:33
新ティアグラは旧105の生産ラインが転用されるって話はどうなったの?
560ツール・ド・名無しさん:2006/06/18(日) 13:58:17
ブレーキング下手なだけじゃねーの?
561ツール・ド・名無しさん:2006/06/18(日) 14:16:50
アウトというか、性能の差が大きいことは確かだよね
562ツール・ド・名無しさん:2006/06/18(日) 17:17:49
うm
563ツール・ド・名無しさん:2006/06/18(日) 23:13:15
>>557
全パーツひっくるめての話なのかは分からんけど、>>492なんて
話もあるようなので多少は期待が持てるかも。
564ツール・ド・名無しさん:2006/06/19(月) 22:49:02
TIAGRAのブレーキって「止まれ!」って思えば思うほど強くなるってホント?
565ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 00:23:47
>>560
まあ、一回乗ってみれば判るよ。
ティアグラって、アーチが柔いから、一度歪んでから効き始める感じで、
特に峠の下りなんかでスピードが出てるような状況だと、
レバーを握ってから、ワンテンポ遅れる感じがして、非常に怖い。

俺も最初は嘘だと思ってたけど、
アルテに換えたら、握るのと同時に効きが出て感動したよ。
566ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 15:02:03
分かってるならワンテンポ早くブレーキングすればイイ
567ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 17:31:30
コンポの性能の差が、戦力の決定的差でない事を教えてくれ。
568ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 19:00:02
問題は、下手糞が乗った場合どちらが有利か、という話だ
569ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 19:19:15
>>566
要するにワンテンポ遅れて効き始めるってことだろ?
570ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 21:35:36
>>567
君はソラでおきなわの表彰台に上がった香具師の話を知っているか?
要はエンジンの性能だ
571ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 21:53:11
>>570
その発言、他のスレでも見たけどもうちょっとkwsk教えてくんない?
ググってもどの人なのかバイクも何なのかわかんないよ
572ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 22:29:14
ブレーキについては、78と78以外でしかないよ。
573ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 23:40:04
>>570
そう言えば昔、レイダックの安いヤツ(パーツは…何だったかな、
少なくとも、今のソラよりも下のヤツ)で
秩父宮杯で2位になった高校生がいたなぁ。
ちなみに1位はこれまた当時高校生のラバネロの白河。
574ツール・ド・名無しさん:2006/06/20(火) 23:47:05
105のテルがデュラ鳩村に勝ってるじゃんか
575ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 00:38:13
入門用ロードなんて位置づけに良くあるのが
STIレバーやハブなんかがティアグラ
ディレーラーやクランクなんかが105
確かに用意できるならアルテやデュラに越したことは無いが
今までに語りつくされているように、特に問題ないと感じる
しかし、少なくとも04までのティアブレーキは問題だ
効く効かない、ゼロとイチで判断するなら、効くんだが
上にもあるように、乗れば乗るほど、ロックするタイミングが変
初心者には簡単にロックしない方が良いのでは?という意見もあるだろうが
切れない刃物は危険というのと一緒
他のパーツは良いが
ブレーキだけは替えとこう
俺もなんだかんだシュー替えたり、色々弄りながらティアブレーキ使ってた
先日とうとうヅラブレーキにして、…目が覚めた
576ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 01:06:34
超既出な上に長いよ
最後の一行だけで十分
577ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 01:13:13
目が覚めた
578ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 01:19:12
56系の105やアルテとヅラでも、そんなに違うもん?
まあ、値段が全然違うんだけど・・・。
56系105使ってるんでちょっと気になります。
579ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 01:37:17
そんなには違わない、
塩、みそ、醤油の違いはあれどラーメンといったところ。
TIAGRAは「とんこつうどん」て感じ(これはこれで食える味ではある)。
580ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 02:02:54
>>573
レイダックならExageとかOleかな。
581573:2006/06/21(水) 02:41:26
>>580
そうだ!
サンツァーのオーレだ!
『なんだったっけ、あの白いの』って感じで
名前思い出せなくてなー。
582ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 09:59:49
今は乗ってないTiagra組の10万のロードで地方のレース3位入賞。
距離は短いけど、それより脚の差がやっぱり違ったと思う。
できることなら、反応の良く軽いロードで走りたかった。そうすれば・・・
と思うのは、安いパーツ、安いフレーム(自転車)で走った人は思うはず。
けど、実際レース中なんて、コンポの差なんか気にせず前の人のケツや路面状況、
自分のコンディション等を考えながらとりあえず漕ぐよね。
で、レース後に他人の機材見て、自分のも高いのつけたら速くなれるかもと思える。
(自分より順位下のやつも当たり前にDura使ってるけどね)
583ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 16:59:05
そりゃ、同じ脚力なら良いもの使った方がいいのは確かだろ。
その差が価格に見合うかどうかは、また別の話で。
584ツール・ド・名無しさん:2006/06/21(水) 22:55:25
>>578
ブレーキだけは、78は別格。
他は、正直ティアグラでもいいでしょ。
タイヤ&ホイールとチェーンに金をかけたがいいかもよ。
実際、平地を30km/h台後半で走ればOKのレースであれば問題ナシで使える。
優勝はないけど入賞であれば10回ちょっと経験しました。
ただし!僕は登りダメ子ちゃんなので、ヒルクライムではどうだろう。
585ツール・ド・名無しさん:2006/06/22(木) 01:57:09
78は使ったこと無いけどその前の77付けてた時

アメリカでレンタルしたロードに付いてたシマノ700だかなんとか言う古いブレーキの方が効いてショックだった。
それ以降お茶は川根デュラは買わねと思ったな
586ツール・ド・名無しさん:2006/06/22(木) 18:14:55
君はVブレーキ使っときなさい
587ツール・ド・名無しさん:2006/06/23(金) 01:39:09
>>585
遠州人乙
588ツール・ド・名無しさん:2006/06/24(土) 00:02:25
>>586
Vは効くねぇ  ロードにVつけたらおっかねーだろうなぁ
589ツール・ド・名無しさん:2006/06/24(土) 02:57:19
慣れじゃない?
スリックMTBだってスピード的にはかわらないわけで。
590ツール・ド・名無しさん:2006/06/24(土) 11:00:13
>>589
タイヤの幅が全然違うし。
MTBのスリックなんて、細くても1インチ(25.2mm)だけど、
ロードは普通23cなんだから、其の時点で、制動力とグリップ力が釣り合わないと思うが。
591ツール・ド・名無しさん:2006/06/24(土) 11:44:12
>589
タイヤ周長も違う。
つまり、仮にロードのコンポを入れ走っても、
同じケイデンスならスリックMTBの方が遅い。
592ツール・ド・名無しさん:2006/06/24(土) 12:16:39
>>591
そんな比較何の意味もないでしょ、結局ギア比の問題じゃん
593ツール・ド・名無しさん:2006/06/24(土) 17:55:16
>>590
ショートアームV付いてる700Cクロスに23C履かせてるけど、
人並みのブレーキコントロール能力持ってりゃ別段問題ないよ。
もっともリアはVの必要性無いと思うけどね。
594ツール・ド・名無しさん:2006/06/24(土) 20:50:20
フラットバーロードでは結構ある組み合わせだしな
595ツール・ド・名無しさん:2006/06/25(日) 10:00:09
>>585
ハッキリと言えば、7400はどうしようもなくダメダメで、7700は変速
性能を除きダメダメだったのよ。
だから、デュラよりもアルテが良いという人は多かった。
7700は軽量化を意識しすぎて、ダメなところが多すぎた。
デュラマンセー坊は、78でいかに77がダメだったのかを知ることになり、
コンポってあんま意味ねーなと悟ったヤツは多いよ。
たとえば最新の10SのSTIも、アルテより105のほうが使いやすいしね。
596ツール・ド・名無しさん:2006/06/25(日) 12:05:18
(; ・`д・´) ナ、ナンダッテー !! (`・д´・ (`・д´・ )
597ツール・ド・名無しさん:2006/06/25(日) 12:22:02
>>595
7700のハブはどんな感じ?ティアグラで組みたいフレームが有るんだけど、
ハブだけ7700使ってみようかと思って。
598ツール・ド・名無しさん:2006/06/25(日) 17:50:19
ゼノンとミラージュが10s化されるらしいな?
ティアグラはしないのか?
599ツール・ド・名無しさん:2006/06/25(日) 21:52:09
>>598
次のモデルチェンジで10s化するよ。
あと4〜5年かかるけど。
600ツール・ド・名無しさん:2006/06/26(月) 00:50:00
>>598
ティアグラが見劣りするな。
601ツール・ド・名無しさん:2006/06/26(月) 08:45:05
>>たとえば最新の10SのSTIも、アルテより105のほうが使いやすいしね。
マジで、、ORZ

新しいTiagraは9Sで正解だと思う。
DHバイクのリヤメカとかMTBのドロハン化とかで便利。っていうか使う予定。
602ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 15:16:51
9速で出すくらいならモデルチェンジの必要を感じないな。
603ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 21:54:15
なんで今年10速化しなかったんだろ?
604ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 22:06:59
105の立場が無くなってしまうからじゃない?
605ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 22:08:34
SORAを9速にしたくないからじゃない?
606ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 22:19:33
さわやかSORAはいつまで親指シフトのままなんだろう?
607ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 22:43:54
>>たとえば最新の10SのSTIも、アルテより105のほうが使いやすいしね。

どの辺が使いやすいの???
608ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 22:48:15
形状
609ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 22:51:45
なんで9速なのか?
現在の9速ユーザーが部品調達しやすくするため。だとおもう。
8速ソラも同じ理由。

あとはレクレーション用コンポに10速も必要ないからでしょう。
610ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 23:10:45
ティアのブレーキアーチにデュラのシューつく?
611ツール・ド・名無しさん:2006/06/28(水) 23:26:36
漬く突く胞子
612ツール・ド・名無しさん:2006/06/29(木) 02:05:30
>>611
突くなら精子だろ。

10速にならないのは値段とかもあるんでないの?
あの辺のコンポって高くなったら買いたくないような気も。
なんか全体的に値段上がってきてるけどね…

でもSORAの親指シフトはやめてほしい…
613595:2006/06/29(木) 03:24:32
>>597
シマノのハブは、良いって人が多いですよ。
精度の問題とメンテができること(MAVICみたいにシールドじゃないから)で
愛用している人が多いです。

>>607
105の黒いほうのレバーは、滑らないよ。
アルテのは表面加工の問題で、握力なくなってきたときに力を入れないと
レバーが動かしにくくなる。ヤスリかけりゃ、問題ないですが。
ひょっとしたら、レバーの動く範囲というか角度も違っていて、手に馴染み
やすいのかもしれません。
色と上の部分の握り心地の差を優先してもいいけど、違いは有りますよ。
614595:2006/06/29(木) 03:30:58
SORAとTIAGRAは、ゼノンやミラージュと差がつきましたね。
10S&なかなか良さげなクランク部の新構造=軽量&高剛性は、気になる。
エルゴパワーの剛性も増して使いやすくなったら、初心者やコンポに
お金をかけられない事情アリな人には、シマノよりいいでしょ。
最悪、エルゴパワーだけベローチェでもいいしね。
615ツール・ド・名無しさん:2006/06/29(木) 03:31:35
値段的にも大差ないの?
616ツール・ド・名無しさん:2006/06/29(木) 11:43:01
ちょい高いくらいだけど、中身考えたらお得に感じるよね。
617ツール・ド・名無しさん:2006/06/30(金) 00:16:06
>>614
まあ、このクラスは性能じゃなくて値段だからな。
TIAGRAに10s化に耐えられるレベルの精度を与えるとなると、
限りなく105に近い値段になってしまうし。

それに、10万円台前半の自転車が精精な店だと、調整が出来なる店は少ない。
SORAやTIAGRAを10s化したら悲惨なことになるかも。

618ツール・ド・名無しさん:2006/06/30(金) 00:48:04
いや、SORAは8速のままで良いんだよ。
モデルチェンジするにしても精々軽量化や質感を上げる方向で。
しかし、TIAGRAの場合9速のままだとミラージュやゼノンと比べて見劣りを感じる。
619ツール・ド・名無しさん:2006/06/30(金) 17:26:34
別に9sでいいと思うけどね。
620ツール・ド・名無しさん:2006/06/30(金) 18:10:57
お手頃価格のDURA-ACEホイール買おうと思ったら10s専用だったのは泣けた
前後で5万円以上のホールは全部10s専用なんだよな…
621ツール・ド・名無しさん:2006/06/30(金) 18:23:05
>>620
MAVICとかは両方使えるぞ
つーかシマノだけじゃなかったっけ?専用とかやってんの
622ツール・ド・名無しさん:2006/06/30(金) 23:14:47
>>618
ティアグラ買う奴はミラージュやゼノンと比べたりしないから。
623ツール・ド・名無しさん:2006/06/30(金) 23:38:00
>>620
そんなあなたにA-CLASSのALX-320DXがオススメ。
去年モデルだとDURAと同じ重さで2万ほど安いししかも非常によく回る。
今年モデルは100gほど重いからネット探せば去年モデルまだまだあるよ
624ツール・ド・名無しさん:2006/07/01(土) 13:16:37
確かに320DXはイイ。
メーカーのラインナップの中で、なぜかあれだけ当りなんだよね。
625ツール・ド・名無しさん:2006/07/02(日) 13:29:30
ほんとかよー
626ツール・ド・名無しさん:2006/07/02(日) 14:01:20
(; ・`д・´) ナ、ナンダッテー !! (`・д´・ (`・д´・ )
627ツール・ド・名無しさん:2006/07/02(日) 15:52:38
ぶひぶひ
628ツール・ド・名無しさん:2006/07/04(火) 22:18:26
ガイシュツだったらスマソ
無印良品のミニベロというかタウンバイクというか、リヤディレーラーにティアグラつかっているのね
グリップシフトはスラムだったけどちょっとビックリ( ̄□ ̄;)!!
629ツール・ド・名無しさん:2006/07/05(水) 21:40:10
>>623
ヅラと同じと重さって言っても、ヅラと違ってフニャちんだよ。
630ツール・ド・名無しさん:2006/07/05(水) 22:16:18
そういやシマノの釣り用リールにもULTEGRAってモデルがあったなあ…
631ツール・ド・名無しさん:2006/07/05(水) 22:52:59
>>629
一瞬、なにが言いたいのかわからなかったよ。
イイと言っている理由は重さじゃないよ。
632ツール・ド・名無しさん:2006/07/05(水) 22:59:11
俺の入ってるチームのエースの大学生はティアグラコンポ(クランクはデュラ)で勝ちまくってるよ。
今年ももう二回レースで勝ってたよ。 要するに脚力なんだなぁと105コンポの俺は思った。
633ツール・ド・名無しさん:2006/07/05(水) 23:39:38
何当たり前のこと言ってるんだ?
634ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 00:22:41
カンパレコードで固めた俺が来ましたよ!


自慢じゃないが、入賞したことはゼロだよ。


だけど、俺のロードを見て回りがびびっている顔が楽しいんだよ♪
635ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 01:32:53
別にレースに出るつもりはないけど、やっぱ変速カチッと決まる方が気持ちいいし
金額的にも大差ないから、アルテなのです。
636ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 02:33:16
んじゃアルテスレいけば?
637ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 18:32:20
アルテって、そんなにイイの?
78は凄いなぁと実感するけどね。
638ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 18:41:05
>>634
普通コンポなんてあんまりキニシナイ
ジャイOCRフレーム+フル寒波
より
マドン+フルSORAの方がいろんな意味でインパクトがある
639ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 19:58:49
それって気にしてるってことじゃん。
640ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 21:23:05
>>639
>>638が可愛そうだろ?黙っておいてやれよ。

>>638はジャイアントの安物に乗ってて、LOOKやTREKに乗ってる他人が妬ましくてしょうがないんだからさ
641ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 22:45:37
おれはOCRにシュパーブプロ8s
642ツール・ド・名無しさん:2006/07/06(木) 23:31:47
新TIAGRAは新105と同性能になる予感
643ツール・ド・名無しさん:2006/07/07(金) 12:00:55
価格もそれなりになるだろう
技術の出し惜しみもしてないようだし
644ツール・ド・名無しさん:2006/07/08(土) 11:20:06
SRAMのアレが意外と良さげなので、対策として現行と同じ程度の
価格に抑えてくるんじゃないかとwktkしてる漏れ
645ツール・ド・名無しさん:2006/07/08(土) 19:52:40
>>642
でも9速じゃん。
いらねーよ。
646ツール・ド・名無しさん:2006/07/09(日) 06:39:45
リア9枚でも足りないのか賓客だな
647ツール・ド・名無しさん:2006/07/09(日) 07:51:11
むしろあのブラケット形状の8速が欲しいという意味では>>645に同意w
648ツール・ド・名無しさん:2006/07/10(月) 14:54:34
正直ティアグラ乗りの俺は
デュラとか乗ってみたいし
7キロくらいの軽量車にも乗ってみたい。

別にレースに出るわけでも無いヘタレだけど
649ツール・ド・名無しさん:2006/07/10(月) 16:13:43
この間、友人のロードに乗せてもらったけど変速の気持ちよさが違うよ。
ショックも無く、あっという間に変速する。
あとはレバーが持ちやすいとかブレーキがよく効くとか。

でも違いはそれだけ。
走る分にはどっちも変わりないと思った。
650ツール・ド・名無しさん:2006/07/11(火) 10:38:40
SORA 3X8 から TIAGRA 3X9 に変更を考えてます。
必要なコンポーネントを 教えてください。
RD,スプロケット,STI の他
チェーン,FD,クランクセット も
用意する必要があるんでしょ〜か?
651ツール・ド・名無しさん:2006/07/11(火) 10:47:33
FD、RD、クランク(チェーンリング)は
うまく行けば流用できる。
うまく行かない事もあるけど。

チェーン、スプロケ、STIレバーの交換は必須。
652ツール・ド・名無しさん:2006/07/11(火) 10:54:00
TIAGRAのチェーンホイールを10sの105に交換したい気持ちでいっぱい
なんだけど問題あるかな?
そもそも9sのシステムの中にいれて使えるのかどうかが不安だが。
653ツール・ド・名無しさん:2006/07/11(火) 12:19:56
なんとかなる
654ツール・ド・名無しさん:2006/07/11(火) 18:26:20
>>652
チェーンホイールだけ換えるのか?
655ツール・ド・名無しさん:2006/07/11(火) 20:48:54
クランクは換えないの買って事か?
656ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 01:28:38
>>652
9sの中に105クランクなら全然OK。
657ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 02:08:03
>>656
おお、そうでしたか。
それなら変えちゃおうかな。TIAGRAのクランクとかへたれてきたし
しなってそうだし。剛性云々とかがどこまで効果出るのかわからんが
ホロテク2にしたら少しはのぼりで進むようになればいいなあ。
今は四角軸だから・・・
658ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 02:14:34
アホですか?
659ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 02:40:26
まぁ、満足感だけは確実にあるだろうからいいじゃん。
660ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 09:39:08
RDを105にしたときは、さすがにパキパキ変速して効果を
めちゃくちゃ実感できた。だから結構期待はしてるんだけど
あんまかわらんのかもね・・・乗ったら「別にかわんねー」で
終わりそうな気がしないでもない。
661ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 11:05:17
クランクのへたりってどの程度乗れば感じることができるものなのか?
662ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 11:10:22
剛性低いとたわむっつうね。
TIAGRAとホロテク2の剛性の違いで、登り易さとか変わるかな。
663ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 12:02:49
カーボンクランクは流石にわかるけど、それ以外は自信ないなぁ
664ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 12:31:19
以前クランクの剛性どころか、
『チェーンリングの剛性が判る!』
と豪語してる人を見た事がある。
665ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 13:00:31
クランクの剛性は普段ティアグラ使ってる人がデュラに替えても分からない気もするが
デュラに足がなれてる人がティアグラに替えたら、多分、分かる気がする。登りだけだけど。
666ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 13:18:25
四角穴からホロ2にかえてもわからないとしたら
グレードに意味はあるのかといいたくなるな。

チェーンリングの剛性とかまではさすがに。
ブラインドテストとかやらせてみたいよな。
667ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 15:25:28
剛性は実感できなくても、重量は確実に違うから
668ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 15:43:16
>>667
ということは、ピザな僕には
カンケーない ってこってすな。
669ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 15:54:26
>>665
ホロテク2はイイ!
と、私は感じております。
シャフトではなくて、フレームを漕いでいる感じです。
670ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 16:06:05
>>669
ぬう、それは惹かれるフレーズだなあw
671ツール・ド・名無しさん:2006/07/12(水) 16:19:24
そういや、TIAGRA以上の奴はみんな中空なんだっけ?クランク。
672669:2006/07/12(水) 20:59:51
クランクは頑張って78買ったがいいと感じる。
硬いけど、軽さが違うせいか回しやすいし。
価格の分のメリットはあるよ。
僕はTIAGRAに着けてるけど、十分に満足できているから
外野の声は気にならないよ。
コンパクトの700にも、簡単に取り替え可能だしね。

673ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 00:25:24
さすがに78までは無理かな。

しかし100gほど違うってのはそれはそれですごいものがあるけど。

とりあえず簡単に取り替えが効くつうのはいいね。
674ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 12:25:49
モデルチェンジは8月末〜10月末?
675ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 12:33:14
モデルチェンジっつってもやることあるんかいな・・・
676ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 13:44:30
ていうか、100gがどうのこうの言う前にTiagra付いてたフレームなんて糞重いんじゃないんかいな?
クランクで100g軽くするよりフレームのためにお金ためた方がよっぽどいいぞ。

そんな俺はコルナゴC50にフルヅラだけどな。
677ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 15:29:53
>>676
そんなん買えりゃ苦労しませんって
678ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 15:51:31
まぁ、フレーム100g軽くしようとしたら10万コースだからな
679ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 16:18:35
TIAGRAついてたフレームを交換し、あれやこれやと色々交換していったら、
いつのまにかもう一台組めてしまった。(クランクとFDだけが唯一
残った部品)
FDに関しては9Sに使うと少々問題ありそうなんで交換は見送る予定。
クランクは問題ないつうことで、入れようかなと思っている今日この頃
なんだけど、クランクは軽さよりもどっちかつうと回しやすさみたいな
物を求めてる。
TIAGRAの四角穴クランクよりはたわみなどのパワーロス要素が
少なそうだからいいかなとは思ってはいるんだが・・・
まあ、TIAGRAと劇的な差があるかどうかはつけてみるまでは
わからんところが厳しいね。
あんなぶっといくランクアームが体重(57kg)程度でたわむのかなあと
思わなくもないんだけど、前に105(9s)ついた友人のチャリを
坂の途中で交換したらスルスル登ったのにショックを受けたものだった。
680ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 16:36:25
それはフレームかホイールの違いじゃないのかね
681ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 18:41:53
676は、釣らなくていいよ。

ツールが揃ったら、どれだけ速く走れるかを語るべきだよ。
682ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 18:47:13
679は、結局どんなのに乗ってるの?
105がイイって言える差が出る状態は、
メンテしてないか、フレームかホイールって話だよ。
683ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 18:51:01
回し易さなら、まずはクランク長を検討しなきゃね。
そこがクリアできたら、78の良さを感じれるよ。
684ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 19:14:14
>>682
前はアンカーのガチアルミ。今はスペシャの06アレー
ホイールもそのマシンと同じのにした。
もうあとはクランクのみ。
といってもこの時点でまだ比較してないんで、もしかしたら
もう同じくらいになってるのかもしれない。試してみたいが
遠くてなかなか行けない。

でも、もしかしたら、登坂に関しては、フレーム軽くなったはいいが
ガチアルミほどの反応性がなくてむしろ遅くなったりしてそうな予感。
685ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 20:02:47
新TIAGRAの詳細画像キボン
686ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 20:05:45
687ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 21:16:29
クランクは正直105より新TIAのほうがカッコいいよなあ。
つうかいつでるんかね・・・
688ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 23:02:48
体調のせいだったりしてね。
689ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 23:30:10
坂の途中で借りて乗ってまた自分のに乗って、それからまた乗らせて
もらったので、違いはやっぱり出てましたね。

とりあえず今更ですが、最初の方に新ティアの画像あるの知らなくて
今みて、うは、こっちのほうが105よりカッコエエとか思ったけど
まだ当分出そうもないし・・・
690ツール・ド・名無しさん:2006/07/13(木) 23:48:10
正直、気のせいとか思いこみとかも大きいと思う
691ツール・ド・名無しさん:2006/07/14(金) 00:05:27
その時は、色々違うところが多かったんで、クランクだけのことじゃ
ないとは思ってた。まあ、クランクあたりはどのみち替えたいと思ってたので
換えるかな。
新ティアがすぐでりゃいいんだがなあ。
692ツール・ド・名無しさん:2006/07/14(金) 00:11:46
3〜4ヶ月でなんかあるのか?
693ツール・ド・名無しさん:2006/07/14(金) 00:25:41
3ヶ月とか随分先の話だよなあ。
まあ忘れてればあっという間の時間だが。
新TIAが出るってことは、他のもモデルチェンジだろうけど
驚くようなことやってくれるとは思えんな。
694ツール・ド・名無しさん:2006/07/14(金) 09:50:36
 未だにshimanoの公式サイトに、なんの情報も載ってない
くらいだもんね、新ティア。
けっこう前から載ってる新XTRですら、発売は11月らしいから、
新ティアが本当に今年中に出るのかすら、疑ってしまう。
旗艦モデルのXTRとでは、扱いが違うだけかもしんないけどさ。
695ツール・ド・名無しさん:2006/07/14(金) 10:01:20
新ティアとかいつのまにか出てるなんてことにもなりかねん。
店いっても売ってるのは105からだし。
696ツール・ド・名無しさん:2006/07/14(金) 20:52:09
TIAGRAの中に10sの105チェーンホイールセットをいれたら、
一番ロー側にするとカリカリ音がするようになったorz
FRのメカに干渉してるんじゃなくて、かなり斜めになってるが
故みたいな感じで。
シフトJISできっちりハメこんだんだけどなあ。
697ツール・ド・名無しさん:2006/07/14(金) 23:42:54
しかし、BBの軽さにはびっくらいこいた。>105
新TIAはホロテク2化だけでもいい気がする。
698ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 00:30:44
ツマノの社員によると、新TIAは若干遅れているらしい。

恐らく10月末〜11月初頭頃に'07モデルの完成車に搭載された物が発表されて、パーツとして普通に購入出来るのは11月以降はほぼガチだってさ。



愛車をくたびれた55系105から新TIAに換装予定の自転車店主でした('A`)
699ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 01:41:48
>>696
RDのロー側のテンションアジャスターを調整してみれば?
ホロテクUって若干今までよりもチェーンが外に出てるから、
セッティング次第ではそのまま嵌めると音鳴りがするかも。
700ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 02:01:58
TIAGRAの9sのRDは8sのスプロケに対応してますか?
なんかTREK1000はTIAGRAなのに8sだったので・・・・・
701ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 02:45:18
>>676
フレームで軽量化なんてコスパ悪杉。
702ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 02:49:51
>>700
RDを動かすのはワイヤーの引き量だから
DURAでもなんでも8s対応

推奨はしてないが
703ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 02:57:32
>>696
シフトJIS ?
704ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 03:19:29
TIAGRAも10速になったら可ww
705ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 07:00:29
>>703
うは、おれ何かいてたんだ・・・シフトJISとかわけわからん。
キーボード入力じゃあるいまいし。
つうわけでシフトいりません、、、
68mmです。

>699 の方法で試してみます。サンクシ
706ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 07:25:31
>>700
8Sにも10Sにも対応しているよ。
707ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 09:11:49
>>702>>706
サンクス!!新TIGARAが出たらRDをSORAから乗り換えしようと思ってる
708ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 11:50:04
とりあえずやれるとこまではやった。
変速性能はほとんど問題なし。最大ローにしたときに音が鳴るのが
気になるくらい。結局すごい問題はないけど、ちょっとは
問題あるってことがわかっただけでもいいかな。
TIAGRAの中でキラリと輝く105ってとこでまあよし。
坂とかも、かなりパワーが伝わってほんのちょっとだけど
進むようになった。
つーか9s新ティアさえ出てれば、わざわざ10sのリスクを
負う事なくホロテク2化出来たのになあ。
709ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 17:06:18
噂ではチェーンリングを9s用に換えたら問題ないとか。
自分は9sでヅラのチェーンホイール使ってるけど音なりだけしか問題ない。
そもそもアウターxロー3枚とインナーxトップ3枚は極力使わないようにしてるから、そうすれば音なりしない。
音なりしたら、「チェーン捻れちゃうよー」のサインだと思えばよろし。
710ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 17:34:37
最大ローは登坂の時くらいしか使わないから、別にいいといえば
いいんだけど、峠登りのときにずっとカラカラ鳴ってるのもどうかなとは
思うけど、そんなに致命的な音がしてる感じでもない。

あと、チェーンもろとも新品なんで、あたりが
つけば案外なんとかなるやもしれませんね。
フロントアウターでリヤ最大ローとかなんてすごい音がするけど
そんな組み合わせとか絶対つかわんしねw

だから、最大ローでならなきゃ後はどうとでもなるかな。
711ツール・ド・名無しさん:2006/07/15(土) 22:02:24
ローで登坂しまくってたら音がだんだん小さくなってきた。
チェーンとチェーンリングがだんだん慣らされてきたのかな。
まあ、めでたしめでたし。

TIAGRAの中で唯一弱かったクランク類を補強できてかつ
BB分軽くなって、もうやることがなくなった。
あとはテキトウにパーツのグレードを気が向いたらあげる程度かな。
つうか新TIAまだかよぅ。
712ツール・ド・名無しさん:2006/07/16(日) 00:33:15
http://www.progressivebike.co.jp/sports/2006hp/frd/frd550spec.html

これに8速のままで新TIAGRAトリプル組もうと思うんだが何か問題ありそう?
713ツール・ド・名無しさん:2006/07/16(日) 01:35:02
>>712
ロードクランクだとアウターがフレームに干渉するかも。
つうか、この手の自転車の速度域考えると、フロントアウターは48Tで十分。
714ツール・ド・名無しさん:2006/07/16(日) 11:21:37
というより普通にLXとかXTでトリプル組んだ方がいいのでは?
715ツール・ド・名無しさん:2006/07/16(日) 11:42:21
FD-R443のチェーンラインは45mmなのにMTB用クランク
どんなBB入れてるんだろ?
716ツール・ド・名無しさん:2006/07/16(日) 16:57:57
>>714
MTBコンポってダサくて微妙じゃね?
>>715
この場合って50-39-30のロード用クランクつけれるんだよね?
いっそのことBB、クランク、FDをTIAGRAに変えたら大丈夫…かな
717ツール・ド・名無しさん:2006/07/16(日) 18:52:39
>>716
そうでもないぞ。新TIAもあんまりかわらん気がする。
個人的にはだけど、クランクだったらむしろMTB(LX)のほうが
いいと思うぞ。
LXデザインでダブルだったら俺は間違いなくそれを買ってたと思う。
718ツール・ド・名無しさん:2006/07/16(日) 20:11:52
>>716
FDはシフターの引き量が違ってくるから駄目だと思う。
719ツール・ド・名無しさん:2006/07/17(月) 19:15:20
あとFDを交換したらコンポ構成からTIAGRAが消えてしまう。
10sのFDは動き軽そうなんでいれたい気分。
だが、チェーン幅がちょっと違うからいれると不都合出そうな気がする。
720ツール・ド・名無しさん:2006/07/17(月) 22:02:42
みんなthx
>>713のロードクランクだとアウターがフレームに干渉するかもってのが気になるけど
とりあえず新TIAGRAでたらやってみる。FDだけはTIAGRAじゃないやつにしようと思う
ちなみに8sのままでTIAGRA組んで使用する予定
721ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 10:07:55
ティアグラのコンパクトクランクはまだでつか?
722ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 10:33:36
うちは今リヤが27T入ってるので、コンパクトいれるとキャパの都合上
RDをロングケージにしなきゃならんのが痛い。
だがコンパクトドライブは欲しい・・・
723ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 16:06:47
つ12-23
724ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 16:41:41
コンパクトで27Tってリア31T相当だぞ。どんな激坂登るのよ。
725ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 17:40:07
激坂や峠とかよく登るから、欲しいんだ。
リア31T並で軽ければ、足休めにもいいし。
726ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 19:07:11
斜度もあるが
脚力も考慮してくれよw
727ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 19:19:17
軽すぎるギアよりちょっと重い方が進むし疲れが少ない気がするんだけど。
登りがきついと思う人はいつもより1枚重いので頑張れば楽に登れるようになると思うんだけど。
728ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 19:24:07
キツイ坂が10kmとか続くとさすがに欲しくなるよ。
729ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 20:21:39
これ以上軽いギアは存在しないと思い込め
730ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 20:56:51
膝に良くないし
731ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 21:10:17
>>729
MTBで軽いの知っちゃってるから無理w
732ツール・ド・名無しさん:2006/07/21(金) 23:22:10
だから22*34最強って言っているじゃない!
733ツール・ド・名無しさん:2006/07/23(日) 10:14:00
見た目とかQファクターとか気にせずトリプル使う俺が勝ち組み
734ツール・ド・名無しさん:2006/07/23(日) 13:00:52
>>728
ラルプ・デュエズとかか?
735ツール・ド・名無しさん:2006/07/26(水) 22:10:10
ビバリーヒルズ行けば激坂ばっかりだよ
Beverly    ”Hills ”だからな

金持ちの豪邸見学もできるぉ
近くにトイレがないから立ちションしないといけないけど
736ツール・ド・名無しさん:2006/07/27(木) 02:16:39
軽いギヤが欲しいのならば
22-34以上を望むのならば
君は小径に進むしかなかろう・・・
737ツール・ド・名無しさん:2006/07/27(木) 10:02:43
ロードで22*34とかってどんな坂登れるんだろうw
ホイールや車重が軽いから、後ろにバックドロップされるような
坂以外だったら登れる気がする。
738ツール・ド・名無しさん:2006/07/27(木) 21:30:13
歩いた方が速くね?
739ツール・ド・名無しさん:2006/07/27(木) 21:53:46
でもビンディングシューズで歩くのは死ねる
740ツール・ド・名無しさん:2006/07/27(木) 21:57:25
SPDだからおk
741ツール・ド・名無しさん:2006/07/28(金) 01:04:01
うちもSPDだ。
ロードの奴は、かろうじて歩ける程度だからな・・・(;´д`)

742ツール・ド・名無しさん:2006/07/28(金) 01:17:16
>>732
お前は劣化したジュラ10か!
743ツール・ド・名無しさん:2006/07/28(金) 01:32:00
やっぱぬるいやつはSPDだよな
744ツール・ド・名無しさん:2006/07/28(金) 10:21:14
ロードは現地までの快適な移動手段として使ってるから、
向こうでもある程度快適に歩けなきゃ意味ないんよ。
俺はそういうスタンスなだけだけどね。

745ツール・ド・名無しさん:2006/07/29(土) 13:44:35
新TIAGRAの発売情報はまだかな?
746ツール・ド・名無しさん:2006/07/29(土) 14:14:48
トゥークリップで十分だよ
747ツール・ド・名無しさん:2006/07/29(土) 14:48:44
TIOGAかとおもた
748ツール・ド・名無しさん:2006/07/29(土) 15:08:55
わろす
749ツール・ド・名無しさん:2006/07/30(日) 09:43:21
>>746
それを言ったらフラペでも十分だよ。
750ツール・ド・名無しさん:2006/07/30(日) 22:51:32
フラペは踏み外した時のむこうずねアタックが痛すぎる
751ツール・ド・名無しさん:2006/07/31(月) 00:42:01
フラペのトゲトゲがスネにヒットすることを想像するとガクブルすぎて・・・

んなことより早く発表しる。新ティア。
752ツール・ド・名無しさん:2006/07/31(月) 08:35:14
>>750
俺のスネには消えない刻印がある
753ツール・ド・名無しさん:2006/07/31(月) 10:42:07
俺達はスネに傷のある身なのさ…
754ツール・ド・名無しさん:2006/07/31(月) 12:14:58
現行ティアグラはいつ販売開始になったの?
755ツール・ド・名無しさん:2006/07/31(月) 13:28:53
105かっちゃおうよ。数字だけのロゴカコイイよ(*´ω`)
756ツール・ド・名無しさん:2006/07/31(月) 16:58:09
105円

ティアのホロテククランクだけ欲しいわ。あ、あとFDかな。
他はもうみんな105に化けてしまった。105のホロテクは
ちょいと外側にセットされてるっぽいので、やっぱ9Sで
使うとほんのちょびっとだけ音鳴りがする。
757ツール・ド・名無しさん:2006/08/06(日) 12:16:13
コンパクトクランクマダー(AA略
758ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 01:56:48
ちょ、マジで早く新TIAGRAクランク出て欲しい
今のロードのクランクがもたなさそうだ
759ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 10:56:32
はやいとこTIAGRAの日本発表してくれよー
個人的には、唯一システムでTIAGRA残ってるのFDだけなんで
それを取り替えてみたい。
もうちょっと発表発売はやけりゃ、クランクに105の10sいれなかったのになあ


あと関係ないけどディスクブレーキ、メカニカルのも新しいの
出るっぽいんでちょっと期待してたり。
760ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 15:34:12
105のレバーでtiagraのFD使えますか?
761ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 19:46:56
10sのレバーでだったらわからない。
9sのレバーで10sFDを使えるかどうかもわからない。
762ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 19:53:20
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tiagra
に、
>何と言っても最大の目玉は、『オプティカル・ギア・ディスプレイ』が
>ロード用のコンポーネントとしては初めて搭載されることとなったデュアルコントロールレバーであろう。
ってあるけど、>>328のについてる?なさげじゃね?
763ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 20:40:30
764ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 20:43:46
765ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 20:54:52
カコワルイ
766ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 21:23:51
>>761
すいませんフロントディレーラーのことなんですが
767ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 21:38:08
このSTIを見るとティアグラって所詮初心者向けコンポなんだなと思い知らされるよ・・・
なんかSORA以下って雰囲気だよな。。。
768ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 21:53:42
>>766
販売店に相談してください。
769ツール・ド・名無しさん:2006/08/08(火) 22:33:23
当初は「子供のおもちゃ」と揶揄されていたSISだが
(事実、最初は子供用自転車に採用されていた)、
便利なことで大ヒットしすぐにヨーロッパのプロ選手も使うようになった。
770ツール・ド・名無しさん:2006/08/09(水) 01:35:47
>>760
使えるよ。
ただ、性能ガタ落ちになるからそこら辺は覚悟しとけ。
771ツール・ド・名無しさん:2006/08/09(水) 10:24:00
>>770
これってやっぱりFDの内側の幅によるもの?
RDはチェーンの内側から動かすから、何s用とか関係ないけど
FDはチェーンの外側を押す形だから、やっぱり薄いチェーン分
幅が狭くなってるのかな?
幅が全く同じだとしたら、いけそうな気はする。違ったらダメなんだろうなあ。
772ツール・ド・名無しさん:2006/08/09(水) 12:22:17
現行TIAにnewTIAクランクセットつけたら変かな?
しかもアンタレス
773ツール・ド・名無しさん:2006/08/09(水) 12:25:02
>>772
別におかしくはない
774ツール・ド・名無しさん:2006/08/09(水) 12:28:16
現行ティアグラに付けられるBBですが、
非10速のDuraやアルテは付けられますか?
775ツール・ド・名無しさん:2006/08/09(水) 13:07:13
>>770
5600に4400着けたからと言って、ガタ落ちにはならないよ。
6600も5600も5500もFDそのものは似たようなレベル。
7800から見たら一緒だよ。
問題は変速性能ではなくて、チェーンとの干渉。
4400も5500も、10S用に比べると1枚分余計に干渉するよ。
776ツール・ド・名無しさん:2006/08/09(水) 14:02:37
>>774
BBの勘合部分の形状が違うからNG。
777ツール・ド・名無しさん:2006/08/09(水) 21:33:10
>>775
やっぱり干渉するんだ。
9sと10sじゃチェーンの幅が違うせいか・・・
778ツール・ド・名無しさん:2006/08/10(木) 21:56:52
PD-R540がティアグラの仲間になってくれるそうでつ。みなさん、なかよくしてあげてください。
779ツール・ド・名無しさん:2006/08/17(木) 23:28:30
そんなのラインナップされてもな。
俺、タイムのカーボンだし。
780ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 10:00:53
どうでもいいけど、早く発売してくれよ!!!!!
781ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 10:03:52
秋かなあ。
つうか店頭で売るんかな。
完成車向けのコンポであまり流通しないとかだったらイヤだな。
世に9sユーザーは沢山いるというのに・・・
9sの105とそのうち出るであろう新TIAのSTIはどっちが
性能良いのかな。
782ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 10:17:17
>>781
現行でも大差なし新ティアはインジケーター付きなのが大きな違いでしょ
ソレよりも新ティアの気になるのはホロ2クランク周りだな
783ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 10:23:22
>>782
新TIAGRAはホロテク2もどきであってホロテク2ではないよ。
軸一体でも中空でない。
784ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 10:24:42
現行とNEWTIAの価格差どれぐらいになるんだろ
785ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 10:27:03
>>783
じゃどうやっってクランク装着するの?
786ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 10:38:09
>>785



クランクが中空構造では無いって事よ
787ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 14:16:32
>>783
違うのかぁ〜 知らんかった
788ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 14:17:01
>>786
>>783は「軸一体では無い」と言い切ってるわけだが、
TIAGRAクランクにはコッタレス工具を通す穴すら無いし。

789ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 14:33:16
>軸一体でも中空でない
ってのは、「軸一体でも中空でもない」の意ではなく、
「軸一体だが中空ではない」の意ではないだろうか?
790ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 15:15:19
なんだそりゃ?ただのバカじゃん
791ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 18:38:33
数年前のフラットバーロード、
RDは、ティアグラだが、何故か8速だった。
9速シフターを格安で入手したので、
余っているスプロケを使って9速化しました。
でも、街乗り&通勤には、9速のありがたみは感じない。
792ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 20:31:44
正直、8sのアルテグラをTiagraグレードで売って欲しい。
793ツール・ド・名無しさん:2006/08/18(金) 21:04:34
>>783
中空でないわりにはアームが太く見えるんだが
794ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 00:02:58
確実に太いね。あれじゃ中空じゃなかったら重量激増。
そんなことをするとは思えんけどな。まあ、どっちみち
BBが変わるだけでも十分なんだけどね。
あれだけでも相当軽量になる。
795ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 13:01:14
太く見える分薄かったりね
796ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 13:05:12
ところで価格差どれくらいだろ?
RDとかFDとかブレーキは変わんないんだろうけど
STIとクランクセットが気になる
797ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 14:00:26
1000円前後かと
798ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 14:01:23
STIなんてまったく気にならないよw
なんだあれは。幼年期に乗ってた自転車についてたぞww
799ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 14:03:26
BB+クランクで定価10000円位に収まってくれればええな
あとコンパクトドライブはインナー36Tの設定もできればいいな
800ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 14:26:24
10000はありえない
801ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 14:29:46
>>800
アルテが2万、105が1.5万だから、1万で妥当じゃね?
802ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 17:37:52
デュラBB+新ティアクランクと
105クランクセットならどっちがいいかな?
803ツール・ド・名無しさん:2006/08/19(土) 18:08:45
105
804ツール・ド・名無しさん:2006/08/20(日) 19:54:01
アサヒに新しいティアグラ出てるな。
805ツール・ド・名無しさん:2006/08/20(日) 20:20:07
>>804
肝心のクランクが出てない…
806ツール・ド・名無しさん:2006/08/21(月) 08:38:22
うお、出てるねえ!

クランクはもう105のにしちゃったんで、あとはFDだけだな。
前のFDと比べて少しは軽くなるのかな。

STIは案の定エルゴの奴か。
9sの105を今年買ったばっかだけにくやしいな。
性能差とかどーなんだろうな。10sの105STIは
凄く気持ちよく変速できたから、それくらいだとありがたいんだが。
つうか今年105の買ったばっかでくやしんだけどw
807ツール・ド・名無しさん:2006/08/21(月) 09:16:49


○(引きが)軽くなるのかな。

FDの重量差はもうあってなきがごとしといっても過言じゃないし・・
808ツール・ド・名無しさん:2006/08/21(月) 11:42:28
RD-4500SSのトータルキャパ31tだって。
フロントがコンパクトでもショートゲージで余裕がある。
809ツール・ド・名無しさん:2006/08/21(月) 12:03:00
>>808
ショートケージね
810ツール・ド・名無しさん:2006/08/21(月) 19:51:15
811ツール・ド・名無しさん:2006/08/22(火) 14:06:07
>>808
クランク50-34+スプロケ12-27のためだろな。
今までは50-34に12-27使うときは
GSケージ使えってアナウンスしてたからな。
812ツール・ド・名無しさん:2006/08/22(火) 14:11:30
うさわのケージ ティアとグラ

FDだけ買ってみっかな。
今のと大差なかったらイヤだがw
813ツール・ド・名無しさん:2006/08/22(火) 15:27:44
ボトルゲージ
ショートケージ
814ツール・ド・名無しさん:2006/08/22(火) 15:47:06
これの価格が気になる
ttp://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Kompaktkurbel/FC-4550-S.JPG/plimage_details
シマノももっと早く出してればなあ、9SのコンパクトクランクはFSAとスギノ使ってる人がほとんどだろうし
815ツール・ド・名無しさん:2006/08/22(火) 21:59:28
ブレーキ良くなってるのかな?
816ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 00:06:37
>>815
そうだな。まずそれだ。
峠の下りで前ティアグラのブレーキとかつけて走りたくない。
817ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 00:11:26
だが、本当にホロテクUなのかどうかが気になるな。
818ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 00:34:34
ティアグラのブレーキネタについてヒトコト。

完成車に付いてるブレーキを下取ってもらい、
アルテグラに変更したいんだが、相場としては
幾らくらいで引き取ってくれそうなもの?
819ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 02:31:44
>>817
安いグレードだと、クランクはムクのほうが硬い。
820ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 08:05:13
フラバー用FDはトリプルしか出ないのか?
http://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Fitnessbike_Komponenten/
821ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 10:46:27
>>818
浮いたティアグラのブレーキの行き場所がなくなるから、
それこそ新しく買うのと大差ない値段にされるんじゃないかな。
工賃含めたら多分ほとんど同じかと。
ティアグラのブレーキとかは、とりあえずブレーキがついてるのを
アピールするためって気がしてならない。
822ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 14:39:59
>>821
デュラ以下はあまり変わらん。
ティア<105=アルテ<<<(超えるつもりのない壁)<<デュラ
823ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 15:38:25
>>817
切ってみりゃ判るさ。
824ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 16:23:33
>>822
ちょっとまて

ブレーキに関しては
ティア<<<<<<<<<<105=アルテ<<<ヅラ
825ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 17:30:51
スレ違いだが、105以上の10速はプーリー変えるだけでデュラ並みになる
826ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 17:48:07
シールドベア入りのやつか。
回転抵抗のせい?
827ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 20:42:50
>825
>05以上の10速はプーリー変えるだけでデュラ並みになる

・・・となると、
9速ティアグラに9速デュラのプーリーでもかなり違うのかな?
828ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 22:26:32
>>825
105のRD最安で買っても約3800
保守部品でデュラプーリーセット約4400
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_182.html
計8200

デュラRD最安で9000円

こんなアホなことをする奴がいるのだろうか?
829ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 22:28:50
ヒント:BBB
830ツール・ド・名無しさん:2006/08/23(水) 23:23:28
>>828
そうか、づらの本体はプーリーだったのか。
831ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 00:02:09
>>828
アルテのテンションプーリーはシードベアリングINだから、それにすればいいのでは?
テンションプーリーとジョッキープーリーって、どうせ同じでしょ。
832ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 02:17:32
>>828
補修部品として取り寄せるから高くなる。
普通に、アフターパーツとして、デュラプーリーは店で売ってるし、
それだと、その半額くらいで手に入るはず。
833ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 06:28:40
ズラプーリーなんてタキザワでも2560円だよ
105/TIA/SORAは330円だがな
834ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 08:07:07
BBBのプーリーは1000円ちょいでデュラより評判がいい
実際につけると、ホイールが500gぐらい軽くなった感覚になるぞ
835ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 09:35:40
感覚だけな
836ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 10:58:42
あのプーリーはそんなに抵抗あるのか。
しかし、づらぷりと他のは凄い値段差だねえ。

BBBのプーリーはシールドなの?
あとで調べてみようかな。
837ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 11:47:02
いろいろ調べてみた。
クリアとかあるのな。クリアって柔らかいっていうのが樹脂界の
定説みたいなとこあるけど、どうなんだろ。

838ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 11:51:27
質問なのですが。

いま、8速のバイクに乗ってます。ハブはシマノの2200

ティアグラのSTIに変えると、そのまま8速では使えないでしょうか?

もし、9速化する場合、ハブも変えないとだめですね?

とりあえず、8速のままSTIだけ交換したいのですが。

わかる方、おしえてくださーい
839ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 12:06:48
>>838
無理。
9SのSTIで8Sの変速がきちんとできるわけがない。
8Sのシフターで9SのRD引くのは大丈夫だけど
8SのままでSTIだけ替えたいならST-R500でも買え。
ハブはとりあえず関係無い。
あと、一々一行空けてレス書くな、見苦しい。
840ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 12:41:22
>>831
ジョッキープーリーってなんだよ?と思ったらそういう言い方もあるのね。
俺が見てる範囲だとみんなガイドプーリーって言ってるから、なんかの
ギャグなのか壮大な思い違いなのかと悩んじまったよw

ちなみにシマノの場合、ガイドプーリーにはわざと左右のガタを付けて
あって、多少ワイヤーが伸びてもそれで吸収するとかなんとかって話が
あるみたい。どっかのスレでもうちょい詳しく書かれてたけど忘れた。
841838:2006/08/24(木) 13:29:53
>>839
回答ありがとう!

そっか、それじゃ素直に9速化するか。
とりあえず、9速のスプロケットとRDとチェーンを変えればいいのかな。
チェーンリングはたぶんそのまま使えるよね。
842ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 13:51:11
newTIA出してるとこってアサヒ以外にないの?
843ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 14:50:03
>>841
8sに9sリングつけたことはある。逆はシラネ。
844ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 16:58:24
つーか、そういう質問はこんな過疎スレで聞くより初心者スレで聞いたほうが確実だろうな。
845ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 18:40:51
>>841
漏れのコンポ
シフター XT
FD   2200
RD   2200
クランク 2200
スプロケ ティアグラ
ハブ   LX
チェーン デュラ

だが普通に使えるぞ

蛇足だがRDは7〜10sすべてに使えるぞ
846ツール・ド・名無しさん:2006/08/24(木) 19:34:11
>>840
ガイドプーリーって、ツマノ用語だと思ってマスタ。
847ツール・ド・名無しさん:2006/08/25(金) 05:25:54
>>833
それ、9s用プーリーじゃない?
848ツール・ド・名無しさん:2006/08/25(金) 19:24:21
>>836.>>837
遅レスだけど、BBBのプーリーはNTNとNSKのベアリングを使ってる。
ウチの自転車全部入れたよ。買って損は無いと思うよ。

ここの人はほとんど9sだと思うけど、パッケージ裏の説明書きよりも、
デフォの歯数で選んだ方が良いと思う。

849ツール・ド・名無しさん:2006/08/25(金) 23:43:01
>>841
RDはかえなくてもよい。
RDよりFDをかえるべきだな。
850ツール・ド・名無しさん:2006/08/27(日) 03:03:52
とんだプーリースレだな
851ツール・ド・名無しさん:2006/08/27(日) 06:35:22
>>849
おれFDいまだにSORAだ。もっさりだがトラブルないよ。
852ツール・ド・名無しさん:2006/08/27(日) 20:59:53
きょう、シマノ鈴鹿でTIAGRA見てきた。
シフト時の感覚がいい感じ。インジゲータもMTBコンポと同じような動きだね。

XTRキモい・・・。
853ツール・ド・名無しさん:2006/08/27(日) 23:04:06
シマノは性能だけ追求してればいいのにな
デザインなんかこだわっても、ろくな事にならん
余分なものなんてなくていい、機能美こそシマノ
854ツール・ド・名無しさん:2006/08/27(日) 23:17:51
今度のSTI は流石に驚いたな
なんだあれは
855ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 00:33:52
機能美という割には飛び出したシフトアウターにゴツ過ぎるデザインだなw
856ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 00:37:12
ブルホーンで使いたいのでインジケータ無しモデル、もしくは
インジケータ無しのカバーも用意してください(><)
他のグレードのカバーが使い回せるならそれでいいけど。

既存の9sSTI使っとけってのは無しで。
ブルでも先っぽ握った時はブラケット部分に指がかかるので、
10sと同様少し細くなったブラケットが良さげなんで…
857ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 09:54:32
せっかく取り替えた9sの105だが、外して新TIAにしようかな・・・とか
思っててよく考えたら、もうあとはチェーンとFD、CSかえたら10sに
出来ちゃうんだよなあというのに気付いた。10sの105との値段差は
どれくらいだろ。
チェーンの耐久性がある9sも捨てがたいから9sのままでもいいんだが。
858ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 09:55:15
859ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 12:06:47
860ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 12:14:21
なんかチェーンリングがまるっこいね
861ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 13:31:13
もしかして新ティアのデュアコンのカバーって
前のみたいに105やアルテのに付け替えらんない?
862ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 15:12:31
結局のところ本当にホロテクなのかな?
863ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 15:38:06
クランクの値段は・・
864ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 16:11:59
つか、どっかでクランク売ってないの?
865ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 17:16:18
おい
欲求不満者が多いぞ
866ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 17:44:40
新型STI だと現行ディレラ変速できないなんてことはあるのかね
互換は完全に維持したままと考えてよろしいか?
867ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 23:46:54
>>860
プレスだし、105よりも少ないプレス回数で抜かなきゃならないから、
強度と剛性が確保されてるのなら、多少不恰好でも文句は言えん。
機能以外の嗜好性を求めるんなら、素直にヅラを買えばいいんだし。

>>866
ディレイラーの引き量は一緒。
現状のティアグラには、7700〜5500の補修パーツという意味合いもあるから。
868ツール・ド・名無しさん:2006/08/28(月) 23:51:09
一緒に掲載されてた動画もみた。
インジケーターあんなので今何速かとか
判断できるのかちょっと疑問。
869ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 00:06:22
>>868
掲載ってどこに?
870ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 00:10:02
871ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 00:12:45
インジケータなんて、デュラのスモールパーツ取り寄せれば千円ちょいでつくからいらない。
デュラのほうが見やすいし。
872ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 00:21:26
前も後ろもギア位置とまるっきり逆を表示すんじゃね?
いらね。
873ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 10:54:07
>>871
俺もこれ。こっちのほうが全然見やすい。
ブラケットより中央にもってこれるから視線移動も少ないし
見やすいしブラケットのインジケータに劣るところが一つもない。

とりあえず今使ってる9sのSTIより動作が軽快なのかどうかだけが
気になるなー。握りやすかったら変えちゃおうかな。
874ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 11:09:21
ブレーキだけは相変わらずっぽい。今のTIAGRAは
クランクとブレーキだけなんだよね問題なのは。
クランクは問題っつうか重いだけだが。
ブレーキだけは性能的に問題ありすぎなのでそれが
かわってなければ新しくした意味がないと思うんだが。
875ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 19:01:01
876ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 19:07:06
アスキーってニューティアグ扱いそうにないな
877ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 19:11:57
878ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 20:17:05
>>876
SANAやウエパがあるさ!
879ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 21:41:44
>>874
あちこちで、TIAGRAのブレーキの効きの悪さが指摘されてるけど、
その原因って実のところ、アーチじゃなく、レバーが原因のような気がする。

最近、TIAGRAのブレーキに105のSTIを組み合わせてみたんだけど、
それがまた、嘘のように効く。
105のアーチに変えても余り差を感じないほど。


880ツール・ド・名無しさん:2006/08/29(火) 22:21:52
>>879
SORAのSTIでヅラアーチ引いたときも効きが悪かった
881ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 01:00:37
エンジンもTIAGRA
882ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 10:36:01
>>879
アーチよりシューじゃないかな。
うちでは105レバーでやったけどいまいちだったんで
シュー本体をヅラのにしたら結構きくようにはなった。

シュー>レバー>>アーチって気がする。
883ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 11:38:23
105STIでテクトロブレーキはぜんぜんきかないけど・・・
884ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 11:43:45
テクトロで峠を50km以上で降りろとかいわれたら
絶対拒否するな。
885ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 12:30:39
テクトロで50`以上峠で出してますが、何か?
886ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 12:55:26
newTIAブレーキの話はどこいったの
887ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 13:02:23
ここはティアグラスレなんだぜ。そもそも効く効かないのハナシが無意味なことぐらい知れ。
効くのがほしけりゃ上位コンポ逝っとけ。アホくせーな。
888ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 13:51:31
newブレーキってさ見た目だけはいいよね
889ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 15:03:25
調整すらまともに出来ずに騒いでんなよ
それとも群れて同調してるだけ?w
890ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 15:21:30
だからティアグラブレーキはどうなのよってことで。
シューみてると同じっぽいからなー
まあ導入する気はさらさらないけど。
891ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 17:48:22
>>890
じゃあ来んなよw
892ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 19:42:46
まったくだなw馬鹿w

893ツール・ド・名無しさん:2006/08/30(水) 20:51:20
俺もブレーキだけは上のグレード使うな
他はTIAGRAで十分だけど
894ツール・ド・名無しさん:2006/08/31(木) 00:14:01
>>882
昔はよく、『ダメブレーキにいいシューを付けるな』なんて事を言ったモンだ。
シューだけ効きが良くなると、アーチの剛性が負けて、ビビり音が出るようになる。

昔、ロイヤルグランコンペのアーチにデュラシュー付けた時もうるさかったなぁ。
895ツール・ド・名無しさん:2006/08/31(木) 13:30:18
だからブレーキだけ上位グレード。
あとはTIAGRAでも特に問題なし。

だが、昔TIAGRAブレーキパッドだけを変えたらあんまり
問題なかったな。無理矢理つけたから不安でアルテにしちゃったけどね。
ブレーキは命かかってるからねえ。
896ツール・ド・名無しさん:2006/08/31(木) 14:13:14
TIAのFDとかRDの耐久性ってどうなんですか?
897ツール・ド・名無しさん:2006/08/31(木) 14:17:57
>>896 お前は何を言ってるんだ?
898ツール・ド・名無しさん:2006/08/31(木) 17:25:49
CN-HG53は、上位のグレードに上げると体感出来る程度、幸せになれますか?

値段の差を考えれば、安いチェーンの交換周期を増やした形の方が幸せになれそうです。
でも、ちょっと上のグレードも気になります。
899ツール・ド・名無しさん:2006/08/31(木) 19:01:18
そんな程度で体感できれば苦労しない
900ツール・ド・名無しさん:2006/08/31(木) 19:23:15
見た目にこだわりがなければ53でいいと思うが。
901ツール・ド・名無しさん:2006/08/31(木) 22:52:43
今日Yに行ったら新TIAGRAのSTIが置いてあったよ。
インジケーターの所が確かに少し出っ張ってて気になったけど、
レバー仕上げとかは現行のよりもきちんとしてるように見えたよ。
902ツール・ド・名無しさん:2006/09/01(金) 01:38:24
>>898
つうか錆び易いかどうかくらいしか違わないけど。
あとは見た目。

>896
壊れる前に、飽きてきて次のが欲しくなってくるくらい。
だと思って間違いない。

903ツール・ド・名無しさん:2006/09/01(金) 21:40:42
あさひに新STIと変速機出てるね。
904ツール・ド・名無しさん:2006/09/01(金) 22:07:14
クランクはどこで売ってるんだ〜
905ツール・ド・名無しさん:2006/09/01(金) 22:13:52
クランクが最重要なのにどこにも売ってないね
値段1万以下希望だが
906ツール・ド・名無しさん:2006/09/01(金) 23:17:17
クランクいくらぐらいだろ?8000円程度に期待hage
907ツール・ド・名無しさん:2006/09/02(土) 00:33:26
>906
他のパーツも軒並み値上げしてるから
おそらく実売9000から10000円の線だと。
908ツール・ド・名無しさん:2006/09/02(土) 04:02:17
これ見ると1万円ぐらいちゃう? あとホロテクUと書いてある
http://www.radel-max.de/shop/tab.php?seite=2&kat=305
909ツール・ド・名無しさん:2006/09/02(土) 21:46:14
ホロテクUと書いてあっても信じられない自分がいる
910ツール・ド・名無しさん:2006/09/02(土) 21:49:54
それは真性の馬鹿だな。2ch見すぎだろ。
911ツール・ド・名無しさん:2006/09/02(土) 22:26:58
そんなに高くなりそうに無いし期待だな。
しかしヨーロッパではシマノパーツって高いのね
912ツール・ド・名無しさん:2006/09/02(土) 23:29:40
MTB乗りの俺はサス、プロテクタ類、アパレル関係、ディスクブレーキ等、
個人輸入下経験がある。物にもよるが、送料入れても国内価格の6掛けで
買えたりするが、シマノパーツだけは国内価格の3割り増しだったり。
913ツール・ド・名無しさん:2006/09/03(日) 01:43:27
105以上ってことはないだろ
914ツール・ド・名無しさん:2006/09/03(日) 19:58:14
あげ
915ツール・ド・名無しさん:2006/09/04(月) 08:12:47
いつごろから新モデル買えるんだろう。
入荷してるのみたことある?
916ツール・ド・名無しさん:2006/09/04(月) 08:16:34
あさひで出てるけど、納品されたって話は聞かないなー
917ツール・ド・名無しさん:2006/09/04(月) 10:31:45
クランクがまったく出てこないのはなぜなんだ?
918ツール・ド・名無しさん:2006/09/04(月) 11:11:17
早くコンポ一式変えたいんだけどなぁ・・・・どっかで販売されてたら教えておくれ。
現行は旧TIAGRAでとりあえずBBとクランクを交換して、ヘタってきたRD/FDも交換。ブレーキもカコイイ感じだから交換するか・・・・
ついでだからチェーンも替えとこ。
チラウラスマソ
919ツール・ド・名無しさん:2006/09/04(月) 22:38:30
旧tiagraっていつ生産中止になるのかな
920ツール・ド・名無しさん:2006/09/04(月) 22:40:56
互換性あるんでしょ?
旧品なくなってもかまわなくない?
補修部品は揃えてそう。
921ツール・ド・名無しさん:2006/09/04(月) 23:21:37
従来タイプのBBに付けられる、リア9s向けチェーンホイールをどうするかって感じかな?
922ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 00:49:32
TIAGRAクラスのコンパクトドライブが・・・ って話はどうなったんでしょ。
本当に出す気なんですかねぇ・・・
923ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 00:58:46
出なければ暴れる人多数
924ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 02:26:50
>>921
それは、もう杉野さんにお願いします、って感じじゃないの?
ギア板だけ4500の付ければ変速性能も落ちないし。
925ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 03:54:26
うち(埼玉)はSTIやハブ、ディレーラー関係は既に入荷済みですよん。

クランクは大幅に遅れて11月以降だそうだ(完成車搭載はもうちょい早くなる可能性アリ)
うちもクランクが目当てのお客さんが多いから、早く欲しいんだけどね。。


コンパクトドライブに関しては詳細情報はまだだけど…
926ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 05:16:06
シマノは従来のBBなんて眼中にない感じだ。
オクタリンクも出したと思ったらもう使えないてのもなんだかね。。

インテグレーテッドBBが色々なメーカーから出てるけど、ホロテクUの剛性が圧倒的らしい
クランクはシマノの技術が一歩抜き出てる気がする。

それにしてもカンパはいつまでテーパーで行くつもりなんだろう。。
927ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 08:00:54
コンパクト9sのクランクがさっさと出てくれたら身の回りの初心者にも勧めるのだが
928ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 09:03:57
>>926
カンパスレでも覗いて見て下さい
929ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 11:09:55
レコに採用しないあたりに自信のなさが・・・
930ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 18:37:15
>>929
ここまで最新情報を知らないとは・・・。どこの離島のひとでつか?
931ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 21:25:57
カンパは07年からウルトラクランクになるんだよ
サイスポでも読め
932ツール・ド・名無しさん:2006/09/05(火) 22:42:21
しかし9万円はすごいなw
933ツール・ド・名無しさん:2006/09/06(水) 01:42:18
ちゅーか従来BBのあの鉄塊っぷりときたら。
取り替えた時、ホロテク2のBBの軽さに驚いた。
あとメンテもし易いしね。

STIも新ティアにしたいなあ。
9S最後の砦。頑張って欲しい。
934ツール・ド・名無しさん:2006/09/06(水) 01:45:34
日本人はトヨタ的な物の価値感に洗脳されてる
935ツール・ド・名無しさん:2006/09/06(水) 01:47:23
従来のBBってなに
936ツール・ド・名無しさん