ロード初心者質問スレ　60

なんでこんな当たり前な話で荒れてるの？
大体安物のバイクでレース出ること自体間違い。
お前らそんな安物乗ってるが結局事故起こしてもいいように安物乗ってるんだろ？
そんなんじゃ真剣にレースやってるやつに迷惑だよ。
安物乗って無茶な運転するんだろ。安物乗ってるなら事故してもいいと思ってるだろ？
迷惑なんだよ。氏ね。
安物糞バイクに乗ってるやつはマナーがなってないから出場禁止。
正直２５万以下のバイク乗ってるやつはレースに出ないでほしい。

>>537
それはそうだけど、あれにマジレスするのはちょっと。
たしかに荒らし認定されてもおかしくないので、もうやめるよ。グバイ。

>>533
もっというと砂漠なのに宿泊費が必要だったり結構高かったりするのもおかしいｗ
砂漠なのに食費かかりすぎ、そんなたくさん食料買い込める場所があるならガソリンスタンドくらいはある。
大体普通はレッカーサービスやら通りがかりの車に牽引頼むだろ。
マジレスすんなって。ネタなんだから。

>>540
＞なんでこんな当たり前な話で荒れてるの？

350がオタクといわれて必死になったから。
しかも、安い自転車はゴミとか言っていたから。

俺も一般人にオタク扱いされるだろうこと確定のロード30万以上に乗っているけど
安い自転車をゴミとは思わない。

>>543
ゴミだろ。
あいつらレースで無茶な運転するために安物乗ってるんだぜ？
とんでもない話だよ。乗ってる人間まで屑同然。
ヘルメットも事故するために被ってるらしい。

いいか、モノは捨てられてゴミになるんだぞ

>>544
＞あいつらレースで無茶な運転するために安物乗ってるんだぜ？
その根拠は？
＞ヘルメットも事故するために被ってるらしい。
それは、推測や風説の類だ。

おまえさんが釣り師なら尊敬するよ。
いや・・・もしや本当の釣り師は

>>546
本当の釣り師は電車男。
あいつは釣り師としてネ申レベルだ。

>>546
確かに落車が怖いから安いのとか落車してもいいようにヘルメット被るとかいう話はよく聞くね
レースでも安物乗ってる人は荒っぽい人が多い。
初心者＝安物海苔だからだと思ってたけどそういう背景もあんのかな？

>>546
レース会場で他のやつがメンテしながら談笑してることあるだろ？
聞いてみろ。とんでもない会話があるぞ。
高いの乗ってるやつは事故りたくないから思いっきり幅寄せして弾き出しちまえとか
チームで組織的に作戦立ててやがる。
安物のってるやつが大抵切り込み隊長とか呼ばれてるからそういうやつには特に注意しろ。

金もってそうなデヴなのにジャイの〇CRとか安いの乗ってるやつはまさに確信犯（←誤用。）
十分警戒したほうがいい。なるべく離れて路側帯には近づかないようにしないとダメ。
もし俺をコカしたらお前らのエースを巻き込むからな！という勢いでにらみをきかせたほうがいい。
とにかく安物乗ってるやつはヤバい。怖いし、危ない。

>>548
＞確かに落車が怖いから安いのとか落車してもいいようにヘルメット被るとかいう話はよく聞くね
つまり風説が根拠ということだな？
＞レースでも安物乗ってる人は荒っぽい人が多い。
俺もレース出るけど、いちいち安物かどうかを確認しているのか？
さすがにランドナーみたいのがでてくればわかるだろうけど。
俺なんかレース前でもぱっと見ただけではわからんよ。
レース中は抜かれまい、離されまいと必死。

>>549
それは乗っている人間の問題。
自転車に関わらず、人間を裁いたらどうだ。

>>550
そこまでデブなやつはあんまりみたことないし、脚がしれている。

>>548-550
この時間帯に3分ごとにレスか。
俺ももう寝るよ。さよなら

荒れやすいクリテリウムなんかは特にヤバい。
デヴでも平地でパワー勝負だからなかなか潰れないんだよね。
で、そいつらがつるんで前に上がってコントロールする。
他の強いやつらも前にくるんだよね。で、幅寄せ斜行ですよ。
もう、無茶苦茶、ひじで突いたり、押したり急ブレーキしたりケツ振ったりして前輪ハスらせたり。
安物だからってグイグイ攻めてきやがるんだよね。
当然強いやつが被害者になるわけでシラけるレースも最近多くなった。
マジで制限かけるべきだよね。25万といわず30万、できれば40万くらいで。
本物厨房、工房なんかも無茶苦茶するから隔離してほしい。

↑本当にレースってこんななの？マジ？ネタだよね？怖いよ。

サッカーの方が怖そうだよ。

うわっ、寝てる間にこんなに進んでる！

しょうもな。
朝練行ってきますわ。

つまり早朝までアホなことで言い合ってた奴らは負け組。
早寝早起きで朝練行ったMTGは勝ち組ということだな。

俺も練習行ってこよう。

自転車レースの常連が深夜に2chで書き込みなんてｱﾘｴﾈｰ('A`)
ネタに決まってんだろｗ

そーだな>>559。
ここから読む人は>>350-555くらいまでは読む必要ないよ。

俺も練習行ってこよう。

>>558の間違いorz

ところで９万のロードで優勝したらすごいですか？

>>561
脚次第です。

つーか俺、小径車でよくロードをぶち抜いてるよ。CR走ってる奴らの
ほとんどはなんちゃってローディーだよｗロードがすこし流行ったから
買っちゃった口だろうな（プゲラ

サイクリングロードで飛ばすやつはDQNだな

人にもよるけど、ゆっくり走る時はCR、ｶﾞﾁで走る時は車道。
CRは危ないし。

マジレスするとCRではＬＳＤやアップ＆クールダウン中なので、
よく小径にも抜かれます。

>>563
眼中にないということに気付け
ｽﾚ違いということに気付け

小径で４０キロ巡航してます。

コンパクトドライブってやっぱヘタレ向き？

>>569
インナーしか使わない人よりはヘタレではないと思います。

>>569
フロントをコンパクトドライブにして、リアを11-21T(10速だから超クロスレシオ)にしている人もいるから、
一概にはそうとは言えない。
要は自分が必要なギア比が揃っていればいいんです(例えそれが８速でも)。

>>571
朝練中？なのか。

コンパクトにしたせいで、インナーではほとんどトップギア、アウターではローギアで巡航という
かわいそうなことになる人もいるので、しっかり自分の足に合ったギア日を設定しないと意味無いです

>>572
終わって帰ってきてます。仕事前だけど(w

>>574
そうか。朝練乙だなっと。
　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　（´・ω・ ）
　　　　　　　 ( ｏ旦ｏ ）))　ま、、、お茶 ﾄﾞｿﾞｰ
　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

>>573
> コンパクトにしたせいで、・・・　アウターではローギアで巡航という
さすがに、これはありえんだろ。

>>575
旦⊆　　これは結構なお手前で。

昼になるとヲタクがいなくなるね。
お日様って偉大なんだなあ。

お日様が輝けば輝くほど夜のヲタも活性化する。

>573
ギア比計算もロクに出来ない馬鹿発見、ネタ書くなら少しは考えて書け。

コンパクトドライブって時々目にしますがどういうものなんですか？

>>581
普通は53-39とかついてるじゃん？
それが48-36って感じでチェーンリングが小さいの

年寄りや初心者、女性にはこのほうがいい。
下りで踏み倒すような走り方できるようになると足りないけど

下りでも踏み倒さないほうがスピードが出る場合がけっこうあったりするんだが。

>>582
フロント側のギヤのことですか　53-39

そうっす

物理法則を無視できる>>583がいるスレはここですか？

ペダル回してるときの空気抵抗を無視できる>>586がいるスレはここですか？

ふつうの脚力の人が高いケイデンス（クランクの回転数）で走ろうと
したら、フロントの53Tとか52Tのチェーンリングでは有効に使えない。
そこで、ギヤを有効に使えるようにフロントのチェーンリングを小さくした
コンパクトドライブが注目されるようになってきた。
一流の選手とふつうの自転車乗りとは、2〜2.5倍の脚力の差が
あるそうなので、きわめて現実的で有効なチョイスだと思う。
フロントがアウター時に、高いギアを使うことがほとんどないなら、
コンパクトドライブにした方が走りが楽しくなる。
ただし、見栄を張ってしまうと、コンパクトドライブやトリプルには
しずらい。

コンパクトドライブにするときは、普段乗り（平地とか町乗り）ではアウターだけを使って
気持ちよく走れるように、ギア比を考えると良いよ。
平たく言えば、コンパクトドライブってのは必要以上に重いギアを無くして、その分を軽いほうに
回そうそうというものだからね。

今安く手に入れられるｺﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞってどんなんがありますか？
ＦＳＡのｶｰﾎﾞﾝとか高くてかえないだよ

ダンシングで劇坂を登っているときの引き足ってどうやって使うんですか？
アームストロングの動きを見ていると、前のめりになってかかとで引っ張ってる
ような感じに見えますけど
ダンシングって普通踏み込む足に全体重をかけますよね？

それと、本当に勾配がきつくなってくると、ついハンドルを強くひきつけるような動作をしてしまいますが
これもやめたほうがいいんでしょうか？

>>590
TAのはわりと安い
それでも高いけど
しかもうちの近所で扱ってるとこ一軒しかない

オレは初心者にはコンパクトドライブか、トリプルを勧めている。
仲間とツーリングに行って、一人だけ急坂を上れないと、かなり
屈辱的だし、峠嫌いになって欲しくないから。
最近は完成車のコンパクトドライブが増えて、勧めやすくなったね。

トリプルあれば遅いけど根性あれば上れるもんね
出費は大きいけどね･･･
シマノが36、34インナーや48アウターを出してくれればいいのに

>>594
出たとしてもアルテグレードしかラインナップされないような気がしてきた

>>593
でもその屈辱からはい上がってきた奴は速くなるんだよなぁ。
まわり見てると。

>>596
趣味で楽しく走る人にそういう努力は強いなくても良いと思う
というかそういう人たちのためのコンパクトドライブじゃ炉

>>597
そだな。
どーも頭の中が速さ(レース)中心になっとったよ。

質問します。
先週の日曜に初めてロードでのレースに挑んだ者です。
これまではツーリングとかしかしたことなくて、わからんことばっかでした。
コースはまず、大体
平地20Km
ゆるやか登り10Km
下り10Km
平地15Km
登り20km
の80Km弱のコースでした。

60kmくらいから下りでも力が入らない？感じになりました。
心臓はまだOKなんですが足が〜　見たいな感じです。
ゴール後、ある人に聞いたら　なんか食べたら？　って言われました。
レース中に食べるものでオススメありますか？
なんか先頭集団ではバナナの皮が飛んでたらしいのでバナナでもOKですかね？

オレのオススメは大福だ。

俺はその日の気分次第で何でもありだけど、苺大福は一度死にかけたので俺は二度と喰わん。
バナナは消化良いし安いし他のスポーツでもよく食べてるよね。
バナナ嫌いじゃなければバナナで良いと思うよ。
バナナは皮を見つけたら上乗ってスリップすればポイントも上がるし（何の？）

ＶＡＡＭは運動30分前と言われてるが、時間差考えると使える。

バナナや大福はスタート前のほうがいい気がする。
その場ですぐ消化、というより腹が持つ感じ。

買ってきたままの大福は、食いかけでポケットに入れると悲劇。
ラップで包みなおすと食べかけでも戻しやすい。
バナナも皮剥いて一口サイズに折ってから、ラップに包むといいかも。

この前の沖縄80kmでは、
　・大福2個
をスタート前に、
　・ゼリー飲料1パック
　・パワージェル1個
をレース中に補給

パワーバーとかパワーゲル？ジェル？って　高いよね！！

ハンドルを下げたら、ステムが出っ張った状態になってOKですか？

普段はスーパーで安売りしてる大福やバナナですから、
パワージェルが200円でもあまり高いとは思わないなー

一度試してみたいんですけど（パワーバーとか）、やっぱりいいもんですか？
パワー回復した気分になれますか？

ぶっちゃけ分からない
パワージェルでなくてもいい気がするし、あそこでジェル食ってなければタレてたかもしれない

試してみるのはいいと思うけど、練習で常食する意義はあまり無いと思う

フレームから組もうと思ってるんだすが、
カーボンコラムは普通のノコギリでギコギコ切っていいんだすか？
なんも器具とかないけど、まっすぐ切るのって難しいだすか？

別にまっすぐじゃなくてもいいよ　見えないし。

金のこ。

>>608
本気で走るとパワーゲルの効果が良くわかるよ。
てかヤバイ。簡易ドーピングです。

>>610 ６１１
ありがとっ！

クオータのカルマってどんな感じのフレームですか？
いまルックのKG461に乗ってますが、もっとカッチリ感のあるフレームがほしいと感じてます

クオータのスレで聞くのがええと思うぞ。

アメ車乗ってるんですが、欧州車って高いなぁ。
最上級グレードのフレーム比べても異様に高いですよね。
そんなにいいんですかね？

さぁ？　とりあえず、トレックの最上級モデルはかなり高いよ

>>605
ステムがアルミならパイプカッターで簡単に正確に切れる。
後で切り口をヤスリがけすれば完璧。
安物のパイプカッター（30mm用）はホームセンターで1000円強ぐらい。
5000円もするコラムカッティングガイドなんて使う必要はないよ。

>>615
ないから聞いてるんだろ

>>619
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066902372/l50

>>161
ブランド料が多目なのは否めない。

似たようなフレーム、コンポなのに割高でも売れるってことは、
それだけの魅力があるってこと。
（設計だとかカラーリングだとかイメージだとか）

理解できなきゃただ高いだけだけど、
価格差以上の魅力を感じるなら、割安と感じることがあるかもしれない。

>>621
なるほど..

自転車板って不毛な争い多いけどさ。やっぱ２ｃｈって年齢層高い板ほど幼稚だよな。
いい年して２ｃｈやってるヤツなんて　ってことか。

クランク長の選び方を教えてください
初心者、股下８１ｃｍです
１７０で桶ですか？
短目がいいって聞いて悩んでます

>>614
アルミフレーム買ってください。

ロードレースに出たいと考えています。
で、今トライアスロン用のフレームが格安で出ているのですが、
レースにトライアスロン用で出ても問題ないでしょうか？
やっぱりトライアスロン専用車はトライアスロン向きで、
ロードレースには向かないのでしょうか？

>>626
DHバー外してドロップハンドルにすれば問題なし

>>626
フレームによる。
ジオメトリ表あるか？
モノによってはすごく大変。

>>626
たいてい安物は硬くて重い。
高いやつも重いけど。

BMCのTTバイクはごっつい軽いらしいぞ。
あとピナレロのモンテロとか。
どうしても欲しかったらそういうの買ったほうがいいぞ。

>>626
エアロフォーク禁止
エアロフレーム禁止
エアロホイール禁止

>>626
ジャイのTCR aeroでロードレースやってる人もいるよ。

>>624
選び方に王道は無いです。。
一応、身長の10%の長さが良いとか､
大腿骨の長さから算出するとか言う方法
http://www.freeml.com/ctrl/html/MessageForm/[email protected]/487
もあるみたいですが、
実際は、違う長さの物を何本か使ってみるしかないですねぇ。。。

敵はバカ車だけだ
自転車煽って何が楽しいんだろね

ポジションの相談とかもこちらでいいですか？
ポジションスレはもうコテハンさんとその取り巻きの雑談スレッドと化してしまったので。

気にしないで突撃

あにすさんに教えてもらえ。

コラムってどれくらい残しておけば無難でしょうか？

レスありがとうございます皆様。
ちょっと用事ができて今まで落ちてました。

>628-629
http://jp.cannondale.com/bikes/04/cusa/model-4RA6.html
キャノのこれです。一応ジオメトリはロードと同じとはなっています。
もしこれがトライアスロンようのジオメトリだと問題が出てくるのですか？


>630
エアロフォークに該当しますか？

ロック５０００を買いました。
車に積みたいと思うのですが，
タイヤって簡単に取り外せますか？

>>638
いやー、シートチューブ起ってるぞ起ってるぞ起ってるぞ！！！

素人質問申し訳ありません。
キャノのCAAD7とビアンキのSL3カーボンバック
フレームのグレードはCAAD7のほうが上で正解ですか？
アドバイスをお願いします。

>>641
「上」と言われれば満足なんだろ？

上だ。

はい、次。

>>641
上に決まってんじゃん。
買ったらインプレﾖﾛ

>>642さん
ごめんなさい。満足したいというよりは、あらためて
確認したかったというのが本音です。申し訳ありませんでした。

>>587
キロメーターランセでもやってるんですかねぇ？ｗ

>>623
年齢層なんてどうやって判断するんだ？ｗ

フレームサイズはシートチューブ長で選ぶことになってますが､
トップチューブ長は（シートチューブ同サイズでも）、イタ車
よりもアメ車の方が数cm長いですよね。
胴長日本人には、アメ車の方が合うのかな？
ということは、アメ人も胴長‥‥アレレ

アメリカは人種の坩堝だからなぁ。

アメはデカイですから

ナニが？

ナニが！

>>647
どなたか真面目に教えてください。
国内のオーダー車は､歴史的に見てイタ車の影響を受けているように思えるのですが。
ただ単に影響を背負っているだけ？

>>652
オーダーなんだから好きなようにオーダーすればいいんだよ
イタリアとフランス両方の影響を受けた人が存在するし、アドバイスを受けると
その方向に寄ることもあるだろうね

> オーダーなんだから好きなようにオーダーすればいいんだよ

おっしゃるとおりですね、はい。
しかしながら、そこが初心者のつらいところで。
また、フレームサイズの重要性を鑑みるならば、その選択の根拠を
理解しておきたいと思うのであります。

わかんないならオーダーするな

それはそうと、古い昔のクロモリロードに乗ってるんですが、
重量10kg弱。
これを7〜8kg台のなうなロードに乗り換えると、
巡航速度2〜3km/h速くなるのはわけないですか？
どうですか？
わかりませんか？
質問が厨ですか？そうですか。

納得したならもういいネ！

>>656
マジレスすると、平地では変わりませんよ。
変わるのは
・加速がすばやくなる
・登りの時に楽
です。
ぶっちゃけ、ホイールをライトウェイト社のやカンパのBORAとかに
した方が速度は出せるようになりますです。

>>647
>トップチューブ長は（シートチューブ同サイズでも）、イタ車
>よりもアメ車の方が数cm長いですよね。

そんなことないでしょ。
数センチ？実例を教えて。

>>659 さん、どうもです。
たくさんの事例を知っているわけではないのですが。
今、手元にある「ミラクルトレーニング」ランス・カーマイケル共著にある記述を確認しました。
以下引用、
＞例えばイタリア製のフレームはトップチューブがシートチューブと同じ長さか1cm程短い場合が多い。アメリカ製のフレームの中にはシートチューブよりもトップチューブが2cm長いものもある。

以下具体例として、同条件値とはなりませんが、どうでしょう？
COLNAGO ST(C-T)540xTT(C-C)540
PINARELLO ST(C-C)530xTT(C-C)543
Cano R-1000 ST(C-C)530xTT(C-C)545
Treck 1500 ST(C-T)540xTT(C-C)546
Rivendell Atlantis ST( )530xTT( )550
Surly cross-check ST(C-T)540xTT(C-C)560

どうなのかねえ
コルナゴもＣ-Ｔ520ではトップ長531だし

まあ差があるとしてもせいぜい1ｃｍくらいでしょ

>660
確かに。。。

全部ホリゾンタル換算のＣＣにして比べろよ。
ナゴのＣＴ５４０はＣＣ５００くらいだから、むしろ長いんじゃん？

>>660
ものすごく基本的な疑問なんですけど、シート角は全部同じなんですよね？

すみませんですね〜。
最近はスローピングもあるので､ホリゾンタルのみを選んだつもりですが、
ん〜ん、CT→CC換算は実車を知らないので分かりません。

サイズは自分用に540を比較したのですが､例えば外人サイズで580を選ぶと、
コルナゴ580ｘ563、ピナレロ580ｘ570、トレック580ｘ573、サーリー580ｘ580となる。

知りたいことは、こういうサイズ設定の思想というか考え方なのですよ。
また歴史的に見て、競争の質が変化して変わってきたとかしないとか。
あるいは競技とツーリング指向で異なるとか。

>>664
そっか、シート角までは比べていませんでした。
それでも、フレーム選びはシートチューブ長基準なのですよね？
シートチューブ角は用途で性格分けされるのでしょうか。

>>666
フレームをシートチューブ長だけで選ぶ奴はいないよ。

あんまり考えても有意な結論は出ないと思う
バイシクルナビあたりで取り上げそうだなw

シマノの１０Sをカンパのエルゴで作動させることは可能でしょうか？

>>666
ぼくはステムの長さを変えたくないのでトップチューブで選んでます。
それ以外で気になるのは、
チェーンスティがベンド加工されていなくて、
チェーンスティブリッジが省略されていないﾔﾂ。
この三点はぼくの乗り味の嗜好に直接かかわってくるから気になりますね。
シートチューブの長さはどうでもいいです。
ホリゾンタルかスローピングかで違うし、スローピングの角度でも違ってくる。
短くなっても乗り味との関係ってないんじゃないかな？
少なくともぼくには分からないから、そこにこだわっても意味ないです。
シート角の違いも、、、わからん。 (^^;)

>>670
同じトップでシート角が変わればステムも変わるような…。

カーボンクランクって落車でダメージ受けやすいですか？
いままでコケタことないからわかんないですけんど。
ペダルが守ってくれますかね。

>>672
ペダルがあるから折れるんだが。

そーなんすか、サンクス。

>>641　漏れのキャノの比較対照がビアンキって orz

コンパクトドライブにするのって
いくらくらいかかりますか？
安かったらへたれなんで使ってみたいです。

>>676
だったら、コンパクトクランクの値段を調べろよ。

ずっと気になってるんですけど．．．
ＵＣＩのランキング（http://uci.ch/）にある
INDIVIDUAL RANKING とBEST 100 RIDERS って何が違うんでしょう？？
スコアが同じ選手もいれば違う選手もあり．．．
あと一般的に「ＵＣＩランキング」という時はどっちを指してるんでしょうか？

>>671
(シートチューブのＣ−Ｔ)×sin(シート角の差) ＝トップチューブの誤差
で計算式は合ってるはず。。。ﾀﾞﾖﾈ?

>>679
合ってるけど合ってない。
サドルの高さで判断しなきゃ駄目じゃん。

>>679
cosじゃないか？

OGさんは中卒らしいよ。

なるほど納得

>>680
まぁ、とりあえず
どっち方向にだいたいどれくらい差があるかが分かればいい訳で、、、 (^^;)
ミリ単位で考えたら、ヘッドチューブの角度もカンケイしてくるよね。

>>681
こさいんなの？


・・・をぃをぃ。
>679の計算式でsinをcosに置き換えて計算したら、
“シート角一度で、さどるは８０せんちのごさがでる”
と電卓は主張してますけど、、、A(^^;;;

>>682
カンケイあれヘンのとちゃうか?
高卒大卒でも、本や計算が嫌いな人はぎょーさんいてるし、、、

>>684
ミリ単位じゃないだろ。
サドルとシートクランプ位置じゃ普通に15〜20cmも距離がある。
誤差の範囲じゃすまない。

(シートチューブのＣ−Ｔ+シートポスト張り出し量)×sin(シート角)
　−(シートチューブのＣ−Ｔ+シートポスト張り出し量)×sin(シート角(仮想))

シマノ完組ホイール購入して、20km走っただけで2mmの振れが出たんだけど
今ヘタに振れ取りしてもまた初期振れ出ます？
保証書には「1000kmを目安に」って書いてあったので1000km走ろうかしら

2mmも振れてたら気持ち悪いな
俺ならさっさと振れ取りするが‥

保証書に書いてあるのは1000km走ったら振れていないかみてちょんまげってことで、その前に振れを取っちゃいや〜んってことじゃねえだろ。
脳みそ使えや、ドテチン頭が。

>>689
ごめんね、右も左もわからない初心者だから。ごめんね。
ありがとう適当に取っちゃうよ

そして振れが３mmに

ﾎﾟﾃﾁﾝ

多分女性だったんだろうな、質問者は。
もう少し優しくしろや皆の衆。

なるほど
>>687ﾀﾝは
19歳大学生で大学入学と同時に一人暮らしを始める。
今年の４月にロードを購入。
スリーサイズは上から85・60・88。
彼氏はまだいない。
好きなタイプの男性はウルリッヒ。
ってとこなんだろうな。
あぁ興奮してきた。
てぃんぽ汁にじみでてきた。

好きなタイプがウルリッヒってあんまいないと思うぞｗ

ウソつくな>>687は
22歳社会人1年目で借り上げ女子寮で一人暮らしを始める。
会社の先輩にあこがれて今年の5月にロードを購入。
スリーサイズは上から81・60・86。胸にコンプレックスあり
コンタクトに慣れていないので家ではメガネ。
彼氏はまだいない。
好きなタイプの男性はビランク。
ってとこ。あぁ興奮してきた。
パンツはち切れそう。

よし、おれもこれから質問するときは語尾に気をつけようかしら

>>697は
31歳ニートであることを自覚しショックで実家に引きこもり
他人と会話せずにできるスポーツとして去年の11月にロードを購入。
BMIは24でまだまだ普通と自分に言い聞かせている
火星で同定。
好きなタイプの女性は国仲涼子。
ってとこ。あぁ興奮してきた。
パンツ濡れてきちゃったかしら

ちがうちがう>>687さんは
27歳人妻。
最近夫がかまってくれない。
その頃通ってるフィットネスクラブで
よく見かける年下の男性に興味を覚えてる。
引き締まった肉体を見てちょっと抱かれたいと思ってる。
その年下の男性が自転車に乗ってることを知り、
アタシも一緒に走りたいなぁって言ったら いいですよの返事。
ロードで前を引いてくれる時の彼のお尻のプリプリ具合といったら。

>>699
ちがうちがう>>699さんは
27歳無職道程。
最近誰もかまってくれない。
その頃通ってるフィットネスクラブで
よく見かける年下の男性に興味を覚えてる。
引き締まった肉体を見てちょっと抱かれたいと思ってる。
その年下の男性が自転車に乗ってることを知り、
俺もも一緒に走りたいなぁって言ったら いいですよの返事。
ロードで前を引いてくれる時の彼のお尻のプリプリ具合といったら。

あほばっか

>>701の正体
・引篭り歴1年以上・童貞、彼女＆女友達無し（というか女と喋った事が無い）
・身長159cm以下体重75kg以上　体脂肪率38％以上　・年賀状が来たのは3枚以下
・3流理系大学生、ｱﾆﾒｻｰｸﾙ所属、合ｺﾝ歴無し　ﾛﾘｺﾝ
・好きなｹﾞｰﾑ：任天堂系全て・所持ｴﾛｹﾞーは軽く100を越える
・ﾏﾏの手料理しか食べられない、というか他の女性に手料理を作ってもらった事がない
・風呂には3日に1回しか入らない　・50M走タイム11秒5以上　・自分の年齢＝彼女いない歴
・AV､ｱﾆﾒﾋﾞﾃﾞｵを1日最低3回は見る　・“ﾗｯﾌﾟ”と聞くと「ｻﾗﾝﾗｯﾌﾟ？」とﾎﾞｹでなくﾏｼﾞで答える
・趣味：2CHｵﾀｸ系板への書き込みをすること（漫画,ｱﾆﾒ,ｷﾞｬﾙｹﾞｰ,ｹﾞｰﾊｰ）
　そして女を見つけるとここぞとばかり攻撃し、ﾁﾝﾎﾟをこすりながらレスを待つ
・ｶﾗｵｹで歌うのはいつもｱﾆｿﾝ、というか友達がいなくてｶﾗｵｹも行けない
・ｼﾞｬﾆなどﾓﾃﾓﾃ芸能人を目の敵にしている　・ｷﾞｬﾙｹﾞｸﾞｯズを多数所持
・ﾒﾙ友募集をしても女性からは1通も来ない、（ﾈｶﾏからは来る、しかも普通に女と勘違いする）
・1人でも男と付き合った事のある女に対して「ﾔﾘﾏﾝ！」と言う恥知らずのﾘｱﾙ精神病患者

初心者スレで長文ネタやるなよ

しかも全く面白くないし。

リアル過ぎて面白くない

ロード初心者　対　人生初心者

ブレーキをかけた時に前輪から、「シャー」って音がします。
シューが何か噛んでるのかな？と思って、見てみましたが何も噛んでませんでした。
（シューに何かが刺さってた後はありました。）
後輪のブレーキからは、そんな音はしません。
どこか他に問題があるんでしょうか？

>>707
きにすんな。たまにあることさ。
ちなみにシューはなに使ってんの？

ヘッドの剛性が云々〜、とかよく聞くのですが、どんなときに感じるものなんですか？

ダンシング

ありがと！

コーナリング、ブレーキング。

今のポジションがちと辛いのでブレーキブラケットを
アップライトにしたいのですが、買ったメンテナンス本にやり方載ってなく困ってます。
ブラケットのみアップライトにするのは素人には無理ですか？

>>713
いえ

>>713
ハンドルを止めているステムのネジを緩めて、
ハンドルの角度を微調整して閉めなおせばオッケー。

↑ばか？

>>716
バーテープ外して、ネジを緩めて、ｱｳﾀｰの位置を調節して、、
ってやるのか？
め、めんどくさい。。。
>>715のやり方と、最終的な結果はたいした違いは無いぞ？

通勤・買い物用に、軽い気持ちで乗れる足としてのちゃりんこが欲しいです

以下、参考になりそうなことを書きます。

通勤は通勤片道35km、国道沿い。歩道は走りません。
家がちょっとした山を越えたところになるので、必ず坂を登らないと帰れません。
ロードは持っているが、こいつに乗るとどうしても必死になってしまうので
もっとかる〜い気持ちで乗れるものを。
いつもは23x700Cで52x21〜19あたりが巡航レベル。もっと軽くしても良いと思っている。
荷物は背負いたくないので、リクセン＆カウルのでかいサドルバッグでもつけようかと。
水溜りを踏むこともあるだろうし泥除けも欲しい。
ハブダイナモホイールがつかいたい。

ただ本当にアップライトポジションだと通勤に間に合わないし、スポーツマインドも残したい
２４インチにブルホーンとＤＨバーを付けるというのも考えたけど高そう。
予算は１５万ぐらいで全部そろえば・・・

いろいろ注文が多いですが、ここを捨てれば収まりそうなどのアドバイスもＯＫです。
一緒に考えてください。おねがいします。

>>717
それだと高さが変わるんじゃなくて角度が全部変わってまうよ。
しかもより操作しにくくなる。もう少し>>713の質問を
よく考えてやろうや。質問者の事を考えてあげようや。

やっぱしバーテープ外したりしなきゃ無理なんですね…。
とりあえずハンドルごとアップライトにして試してみます。
ありがとうございました。

ステムを緩めてハンドルをぐりっと回転させれば好きなようにできるぞ

>>718
http://www.bscycle.co.jp/catalog/practical/jupiter.html
http://www.bscycle.co.jp/catalog/city/ultrasuperlight.html

>>717
＞ブラケットのみアップライトにするのは
って聞いてるんだから、違うこと教えちゃダメやん。
やり方自体を書いた上で、
ハンドル自体を送ったほうがいいかもよ、とか言うならともかく…。

>>718
コピペ乙

なんかＯ・Ｇっていつも一般人の斜め上を行くような回答するな
･･･わざとやってんのか？

>>713
バーテープ剥がしてやってみなよ。元通りに巻き直せば無問題だから。
巻けなくたって走れるんだから、駄目だったらショップまで走って巻いて貰えばいい。
簡単だよ。

そうそう。諦めないでやってみれば何かが掴める。

あにすもズレた発言するのが得意だよな

OGのばかはＮＧワード登録しといたほうがいいよ。
ある意味アニスよりたちが悪い

あにすは車道を話題に出さなければ無問題

>>729
車道を話題に出すなよ。
>>713
まずバーテープをブラケットまで剥がそう。
そしたらブラケットの外側を見てみよう。ゴムカバーの前側の縁の下に窪みがあるよね。
そこからアーレンキーぶっ刺して緩めて好みの位置へ。そして締める。バーテープ巻き直す。
簡単でしょ？

>>730
なんかできるような気がしてきました。
早速やってみます！

１インチ、ねじ切りタイプのフォークがついたロードに乗ってます。これってアヘッド化できるもんなんでしょうか？聞いた話じゃヘッドパーツをアヘッド用のに換えりゃいいってことらしいんですが・・

>>731
わからなくなったら、また来るといいよ。エロい人達が助けてくれる。

>>732
選択肢は２つ
・ヘッドパーツ、フォーク交換
・スレッドレスコンバーター装着

>>733
＞エロい人達
あにすさんの事ですね!!!

>>732
ヘッドパーツだけじゃなくて、フォークも変えることになるよ。
アヘッドステムが使いたいだけなら、
スレッドレスコンバーター（通称なんちゃってアヘッド）でもいいけど。

一部のヘッドパーツなら、アヘッド仕様にするパーツもある。

>>735
漏れエロくないもん。

今度はコッチか。

>>723 >>724
実は今回は、書き込んでるうちにめんどくさくなったんだ。。。 A(^^;;;

>>720 ：713
もう必要ないようだけど、一応書きかけのコメントを完成させて見ました。

１）まず、バーテープをレバーの位置まではがします。
２）シマノのＳＴＩレバーの外側。カバーのゴムとの境目に溝があって、
その溝に沿ってヘキサゴンレンチを入れると、奥の方にねじがあるので緩めます。
３）ハンドルに沿わせてあるワイヤーのｱｳﾀｰを外し、
ＳＴＩレバーを好きな位置に調整して、ネジを締め、ｱｳﾀｰをセロテープなどで仮止め
はがしてるバーテープもジャマにならないようにテキトーに固定して、
試乗してみて、レバーの位置を微調整して位置を決めます。
４）バーテープを巻き直して出来上がり♪

左右のレバーの位置は、左右のレバーの上に棒を渡してみると、
左右を同じ高さに調節しやすいですよん。
レバーの締め付けの具合は、ネジを緩めた時の感覚を覚えておいて、
その、緩めた重さで閉め込むのが一つの目安です。
あくまでも目安で、絶対じゃないですけれどね。
やってみると結構簡単です。
れっつ　ちゃれんじ♪ (^O^)

>>７１７

いまもってるロードのステムを上下逆につける
練習するときはもとにもどす

一番安上がり

>>718
そーゆー時こそこれですよ♪
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/osd1.htm
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/osc1.htm

>>739
アウターのこと忘れてた。

ﾚﾝﾁｻｲｴﾝｽのアド　どなたか教えてください

>>743
http://www.wrenchscience.com/WS1/default.asp

アンダーウェア履いてレーパンでいいのですか？
それとも直にレーパン？

>>745
直にレーパンはかないとレーパンの意味が無い。

なんで？

>>741
パナもりより東叡にオーダーしたほうがいいような…

さんくす

>>746
ありがとうございました。

>>741

>>739はマルチ
と>>723がすでに指摘してる

>>747
パッドは直接デリケートエリアに触れることによってフィットするように出来ています。
間に布切れなんてもってのほかです。
イメージとしては生挿入と布袋挿入を想像してください。
きっと布挿入はヒリヒリしますよ。

>>747
デリケートゾーンにフィットしないから

まちがえた

>>718がマルチ
と>>723がすでに指摘

じゃ、みんなレーパン一杯持ってて洗濯しながらローテーションしてるの？

そおでつ

なるほどー

冬用のタイツの場合はどうしてるの？

ロード用のスプロケットでは、トップ、ローの標準的な歯数は幾つくらいなのでしょうか。

また、コンパクトドライブというのはどの様なスプロケットなんでしょうか。

>>759
ログ嫁。
２，３日前に話題があったばかり。

>759
11,12Ｔ〜21、23、25、27Ｔあたり。
歯数差が少ない方がクロスレシオ（⇔ワイドレシオ）

コンパクトドライブはチェーンリングの歯数が小さいやつで
48-34Ｔ、50-36Ｔあたりが標準(?)かな。

うろ覚えー

気軽に買い物、近所乗りするために２６インチロードを組むというのはありかな？

お好きに。

もっと小さい２４インチのほうが良いかな？　ほとんど売ってるの見たことないけど。

お好きに。

あぁ、好きにするさ！

もっと小さい２０インチのほうが良いかな？　ほとんど売ってるの見たことないけど。

べつに１００インチでも１０インチでも
お好きに。

もっと小さい８インチのほうが良いかな？　ほとんど売ってるの見たことないけど。

サーベロのバッソがカコイイ！特にモノクロのやつ

平地はともかく、坂を上っているときはどうやってもＬＳＤにならないと思うんですが、
坂を入れないで５時間も走るコースがないんですけど
どうしたらいいですか？

周回すればいいじゃん。

>>771
ゆっくり登る。

ゆっくり登ったら回転数おちるじゃん。

今までチェーンを灯油で洗ってたんですが、パーツクリーナーを使ってもモーマンタイですか？

>>771
平地を往復すれば(･∀・）ｲｲやん。
近所の高校生の自転車部は堤防のサイクルロード（片道５kmくらいの部分）を
４人一組で延々と往復しているよ。

んじゃなるべく坂には突入しないほうが良いんですね。

>>774
別にいいぢゃん。LSDなんだから。

コルナゴやピナレロやこっぴってエンドが交換できないみたいですが
曲げたら終了なんですか？

>>779
その通り。
ただ一体型の方が構造的に強度は増す。
リプレーサブルエンドの方が弱いが、交換可ということです。

買い替えさせるのが目的です

補足：
少し歪んだ程度なら、エンド修正治具で修理可能。

もともとレース用を想定してるから一体型にしてるんでしょ
でも落車やら相当むちゃな使い方しない限り曲がんないよ

>>783
一行目は余計だ

リプレーサブルにしてくれればいいのに･･･
30万も40万もするフレームがエンド曲げただけであばーんは悲しい

>>785
そこでRD保護金具ですよ。ってダボが無いか。
ま、鉄乗りの俺にはあばーんは無縁だがな。
今のフレーム１０年で６，７回エンド修正しとる。

age

なんだ時代錯誤の鉄乗りか･･･
時代は焼いた炭素ですよ？

>>788
炭フレームって修正効かないの？

>>789
エンドに関してはリプレーサブルエンド採用・不採用がモデルによって違います。
フレームは実質無理。
アマンダ持ち込みとかしか手はないかも。

>>790
そうなのかぁ。
なんでカーボンバックなんて使うんだろう。
それなら前軽量高剛性アルミチューブに後ろクロモリバックとかが
あってもいいと思うんだけど。大した重さにならないし。（ステーは細いから）

カーボンフレームでもエンド周辺だけクロモリにすりゃいいのに。

カーボンにはもれなくリプレー採用してくれ

>>793
メーカーの方針によって違うみたいね。
>>779以外のメーカーだとトレックなんかは一体型のみの展開。
反対にカレラ・LOOK・TIMEは全モデルリプレーサブルエンド採用。

>>708
レスありがとうございます。
シューは買ったときに付いていたのを使ってます。（アンカーのRA3です。）
キャリパーにはテクトロって書いてるから、シューもテクトロかな？よく分かりません。

>>778
そうでもない。

>>796
漏れ、5％位ならLSDやるよ。

どうゆう意味のレスだい？

>>797
そんなのは坂とはいわへん。



…嘘ですごめんなさい。

正直5%くらいの坂が好き
スピードもそこそこのるし

買い替えに伴い、サイズについてお聞きし升。
今C-T（本当の上端）:520mmに乗ってますが、
機種によってTOPの出っぱり方はちがいますよねぇ。
ｾﾝﾀｰ-ﾄｯﾌﾟとは、TOPはTOPでもTOPのどこを計ったものなんですか？
ﾋﾟﾗｰ締め具の上端とか下端とか・・・

トップチューブ

>>801
バンド上端のメーカーが多い。

しかしシートチューブの長さなんてピラーの出具合にしか関係ないわけで、
トップ長とかヘッドチューブ長とかシート角とか他に見るべき点があると思うんだが。

TOPチューブの上面の延長線上と
交わるあたりということでしょうか？

センタートップは忘れた方がいいよ

では表記上何を基準にすれば？

>>806
フレームサイズなんかクソの役にも立たない。
乗り換えなら今乗ってるフレームと購入予定のフレームのジオメトリ表を
じっくり見比べるべき。
その辺りがわからない人なら、ショップに任せてしまった方がいい。

>>806
今のサイズに不満がないのなら、シート角とトップ長が同じものにすればいいんじゃない

車で言うサーキット走行会みたいに、信号のないクローズドコースを
目一杯飛ばして楽しめるようなところって自転車界にもありますか？

ＬＳＤの話が出たので便乗質問します。
だいたい100kmぐらいをダラダラ走るとして、70kmぐらいからだんだん疲れてきて、
それまでと同じペースでは一定の心拍数を保てないときは、ペースを落として
心拍を下げればいいのでしょうか？

そもそもそのペースは自分にはオーバーペースだったということでしょうか？
教えてください。

レース

ツールド沖縄とかいろいろ

>>809
バンク

>>810
心拍＝ペース

>>812
ハァ？

サイクルスポーツセンターって施設が。

あとは鈴鹿とか車のサーキットでレースをやることが。

>>814
先生！　ＣＳＣには目いっぱい飛ばせない区域が多すぎます！！！
飛ばしても１０キロ出ません！！！！！！

しらん

>>813
ハァ？＝ペース

すみません、まじめに教えてください
初心者スレなのですから・・・

>>810
ＬＳＤはいくらくらいの心拍で行なっていますか？

>>810
ＬＳＤじゃ速度じゃなくて心拍数を一定に汁。

>>819
最大160でやってます。

>>821
それＬＳＤちがう。

LSDで160って高くね？

最大心拍が240くらいあるならＬＳＤと言えるが、そんな心臓なの？

>>822
な、なんだってー

>>824
今月のサイスポの計算式を使ったらこうなったんですが…

>>826
お前、サイスポってのは(ry

>>827
ちなみにどんな計算式か書いて。

>>828
３０分間軽く走ってから、５分ほど維持できる速度で走り、そのときの最大心拍数をＡとする（最大心拍数）
寝起きに測った心拍数をＢとする（平常心拍数）

（Ａ−Ｂ）×６０％＋Ｂ・・・ＬＳＤの下限心拍数
（Ａ−Ｂ）×７５％＋Ｂ・・・ＬＳＤの上限心拍数

だそうですが。

>>829
高杉。

>>829
単純に最大心拍の6掛けでええよ。ええったらええよ。

またサイスポのフカシ記事が炸裂か・・・

今日、カーボンバックのカーボンの部分に少し傷がついてしまいました。
これは、放置しておくと劣化が進んだりするのでしょうか？
対処法などあれば、教えていただきたいです。

>>830-831
えーっ、そうなんですか！？
確かに最大心拍の○％っていうのは、最低心拍数を考慮に入れるものと入れないものがあって
ややこしいんですけど、サイスポに載ってるんだから間違いないだろうと思ったらこれか。

で、それはともかく、とりあえず維持できなくなってきたら強度を落としていいんですよね?

>>829
CTSだったら最大心拍の65〜70％がベーストレ(ＬＳＤ)だから、
君の最大心拍を190と仮定したら、ＬＳＤは124〜133くらいだよ。

>>833
キズっつーのはどんなキズ？擦り傷？それなら大丈夫。
気になるならクリアのラッカーでも塗っとけ。
クラック(ヒビ）なら交換。そのまま乗ってると危ないよ。

>>834
だから、心拍がペースなんだっつーの。強度なんだっつーの。

ロードは歩道の段差を乗り越えられますか？
雨水排水用の溝にはまりませんか？

>>837
乗り越えられます。ヘタクソを除く。
はまりません。ヘタクソを除く。

ちなみにサイスポの例では、最大１９０　平常６０で
ＬＳＤの目安は１３８〜１５７と申しております

>>839
サイスポは忘れろ。自転車雑誌は忘れろ。
その強度でもありっちゃーありだけど。一般人がやるメニューではない。

>>839
その心拍なら鍛えてない人ならAT値に突入していてもおかしくないよ。

>>841
LSDの便乗質問で申し訳ないです。
自分もLSDの心拍設定を間違ってました。設定はゾーン150〜160。
一回、140台でやってみようと思ったんですが、どうにも我慢できず
いつもの心拍まで上げてしまいました。
心拍を落としてスピードを上げるようにした方がいいんでしょうか？

LSDの意味理解できんのか

>>842
ローラーだと割と簡単に心拍管理できるよ。
オレも外走るとダメ。かなり高めになってしまう。

>>844
俺も。
心拍に忠実にトレーニングするにはローラーがいいよね。
気絶するまでもがけるし。でも3本で気絶すると大変だから固定推奨。

>>837
> ロードは歩道の段差を乗り越えられますか？

バニーホップで。

> 雨水排水用の溝にはまりませんか？

神奈川県の排水溝は、ぴったりはまるのであぶない。

>>843
今日の今まで理解してなかったみたいですね。
>>844
ローラーは持ってないので実走ばかりでした。
ペースのある人を見つけるとついつい・・・・
やっぱり追い込んでしまいます。

平常心拍数を足す計算方法もサイスポ以外でも見たことあるけどな。
まあ心拍157でLSDというのはちとおかしいと思うけど、138付近なら妥当だと思う。

AT
LT1
LT2
の違いがわかりません

>>849
http://www4.plala.or.jp/akisato/tf/train/at1.html

答えてくださったみなさんありがとうございます。
固定ローラーを導入しようとおもいます。
実走でも設定しなおしてがんばってみます。

>>851
LSDなら3本がいい。
登りに強くなりたいなら固定がいい。

なぜ登りに強くなりたい場合は固定なんだ？ｗ

>>853
前輪上げて、超高負荷で乗れるから。

固定の方がフォームとかも確認しながら乗れるしね。

前輪上げたらヒルクライムのトレーニングになるのか・・・

へー勉強になったｗ

>>851
ありがとうございます。
トルクペダルが続かないので固定ローラーにしようと思います。

>>856
煽りのつもりかもしれんが、それはマジだよ。
実走でのヒルクライムの場合、自転車の角度が変わることによって
ペダル、サドル、ハンドルと体の関係が変わる。
だから普段からその状態で大きなトルクを持続できる練習をすることは
実走において非常に役に立つ。

固定ローラーはフレームが痛むからすかんなぁ・・・

>>856
そりゃそっちの方が練習になるだろ
乗車位置とか変わるんだから

すいません。
>>852
でした。。。

腰ふみペダリング話題にならなくなったんですが
周知の常識となったんでしょうかね

>>862
いや、最近はちょっと流行おくれ。

>>862
漏れは腰踏みがデフォ。他の椰子等がどうかは知らん。

流行でペダリングをころころ変えるのはいかがなものか

>>862
一過性の宗教みたいなもんですでに飽きられたと思ったが。
のめりこんだ信者が変なポジションと電波を撒き散らしてるようだけど。

>>865
雑誌を鵜呑みにする初心者ぐらいでしょ。
さすがに自分のペダリングはころころ変えられない。

腰ふみペダリングってなんですか？
詳しく教えて下さいな…。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%85%B0%E8%B8%8F%E3%81%BF%E3%83%9A%E3%83%80%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&lr=

丹田に気を集中させて、固定した下肢を通じてペダルに伝達するペダリング

丹田式呼吸法かよ

>>868
上体を起こせば腰踏みに勝手になります。
ヒルクラとか深い前傾では力が出ないでしょ?

深い前傾とかじゃなくて骨盤を寝かせるかどうかじゃね？

>>873
あーそれで合ってるよ。正確にはシートチューブに対する骨盤の角度で
使う筋肉が変化する。

なるほど明日走る時に使う筋肉意識してやってみます。

サイスポよりこっちのほうが役に立ちますか?
ttp://www.hi-ho.ne.jp/shou777/italian_heartrate_training.htm

をいをい、腰踏みペダリングは骨盤寝かせる方だよ。
上体起したら腰踏みにならんだろ。

腰踏みは尿道に直にダメージが来るから若い人にはオススメできない。

なるほど。
つまりあにすはもうEDって事ですね！

ﾚﾝﾁｻｲｴﾝｽでoverrall Reachが６．５ｃｍって出たんだすけど　何かの冗談ですかね？

６５ｃｍですよね？

なんか、最近の回答者は初心者の知ったかぶりが増えたね。

>>881
君みたいなのも増えたよ。

>>879
試してみるか？

低脳コテもな

>>876はスルーですか？

>>883
お手柔らかに……ﾎﾟｯ(照

>>885
スルーです。

>880
入力値の単位を間違えて入れたんじゃないの。
インチ・フィートをセンチのつもりで入れてない？

ピラーが出てれば出てるほど、なんか気持ちがいいんです
おまえらもそうおもうでしょ。

オレはカラムスペーサー無しの方が気持ちいい。

77のハブに7800のカセットって付くんですね。
9sフリー用のスペーサーも付いてるし。77フリーの溝は
7800のカセットに比べて浅いけれど、そのまま使い続けて
も大丈夫でしょうか？1万km超えると溝がやられるとか
そういうことはないですか？

既出ですかそうですか。

ええ、既出です。

77フリーに78カセットで変速性能はｄ（ｒｙ


これも既出ですかそうですか。

ええ、セットで既出でした。

（つд`）ｿｳﾃﾞｽｶ

と言っても過去スレでの話ですよ。

>>888
Bのとこの入力を激しく間違えていました　

GIANT OCR3　に乗り始めたのですが，
タイヤは23ｃとかに細くできますか．
乗ってる感じも全然違いますか？

>>898
リムはなんですか？
たぶん大丈夫ですが、ちょっと危ないかもしれません。
感覚的には違います。全然かどうかはわかりません。

>898
問題なくできるが、２５→２３じゃ大して変らないので感じは感じ方次第としか。

今クロスバイク（タイヤは７００Ｘ３２ｃ）に乗ってますがロードバイクに替えれば
軽さは実感出来ますか？

>>901
かもしれない。
実感できないかもしれない。
それはなんとも言えない。
実感できたとしても初めの3日くらいかもしれない。

東京から四国までツーリングに備えバイク選定中です。
ランドナーとかはほしくないし、フラットバーは論外です。
そこでロードですが長距離に使うのは不適切でしょうか。
長距離走った方はいますか？
ニモツ、どうしてますか？

ロードで日本一周した人だっているから大丈夫
ただキャリアの取り付けなどで苦労するということはあるかも
野宿しないなら楽勝

>>903
とりあえずリヤキャリアと前後に泥除けくらいは装備できるのを
選んだほうがいい。JamisのNOVAなんかがいいと思う。

>>902
そんなものなんだ・・・じゃコンパクトクランク付いたのを候補にしときます
有り難うございました

その考えがよく分からん

>903
毎晩まともなヤサに泊るつもりなら日帰りツーリングと同程度の
どうしても必要なモノ以外は極力持って行かないで装備で充分。
人跡未踏の荒野を走るんじゃないんだから、
財布の中身さえあれば不測の事態にも大抵は対応出来る。

初めてドロップハンドルを付けようと思っていますが
形状のシャローというのは曲線で構成されてて
アナトミックというのは直線部分があるものという認識でいいでしょうか？
あと、手が小さい人はシャローがいいらしいのですが
アナトミックで手が小さくても使いやすいものはないでしょうか？

>>909
違う
下ハンの形状の違いなら
丸（ノーマル）とアナトミック。

シャローというのは曲がりの深さが浅いこと
通称朝曲がり

ｺﾝﾎﾟがシマノとカンパありますが、どちらにしようか迷ってます。
それぞれの良いとこ、悪いとこ教えてください。
お願いしますm(._.)m

>>911
シマノ→普通
カンパ→日本人の憧れ

以上

>>911
カンパ・・・他人に自慢できる

シマノ・・・ティアグラでもレコードぐらいの性能がある

ケンタウルとアルテグラだと、どちらがよいと思われますか？

シマノ

>>911
島野・・・じゃぱにいづでざいん

シマノ・・・イタリアンデザイン

マチゴータ！

シマノ・・・納得
カンパ・・・妥協

シマノ＝金属
カンパ＝炭素

>>911
リコードとデュラしか知らないが、

カンパ→所有する喜び
島野→走る喜び

シマノ・・・重い
カンパ・・・軽い

島野・・・・・・・一長一短
寒波尿路・・・一長一短

>>916
カタカナだけでイタリアンデザインになるとは
幸せなやつだなｗ

>>923
伊太利造形

シマノ・・・貧乏
カンパ・・・オジサン

ﾏｼﾞﾚｽお願いしますm(._.)m

すれ違い
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092125192/l50

SORA だの　ティアグラ　だのの名前に意味はあるんですか？
何故　105 だけ数字なの？

>>928
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096248399/l50
島野スレで聞いたが早いよ

>>928
109にあこがれたから

>>926
全部マジレスだと思うが？
>>916以外は・・・

>>926
マジレスばかりなんだが・・・。
日本だとこれが本当の話。
くだらないよね。舶来信仰ってやつさ。

マジレスすると>>922が正解。

>>910
なるほど。曲がりが浅い（径が大きい？）から手が小さくても
届きやすいと言われているんですね。サンクス

>>934 逆だ逆

>>934
レバーに手がとどきやすいのはまた別の話。（多少関連あるけど）
深さが浅い浅曲がり（径が小さい！）だと上部と下部の落差が少ないから
身長の低く手の短いひとに使いやすいってこと。

えーと、手が短いというのは腕のことですか？それとも指？
今、指がレバーに届きやすい物を探しているのですが
ハンドルの形状はそれほど影響しないのですか？

>>937
あぁ、それなら日東のSTIハンドルを試せば？

>>937
影響する。
でも曲がりだけでは判断できない。

ハンドルの一部が平らになってる（ウィングシェイプ？）ものって
やっぱ使いやすい？ひとそれぞれなんかな？

>>940
メーターつけたりするのが大変

>>941
そうだよね。
レースならいいかもだけど、普段使いに激しく支障でそう。

ややこしいですね・・・
とりあえず日東を試してみます。
サンクス

こうだま・りこ
サイクル野郎の置いてある漫画喫茶おしえてくだしあ

>>944
国府田嫌いだからパス。
っていうか地域くらいかけや

>>943
下ハンにぎった時は丸のほうが指とどきやすいよ。

ロードの練習に、ブロックタイヤのＭＴＢに乗る人がいるって本当ですか？

>>945
自走だから、どこでもいいよ

>>947
セリエAのチームが練習でクロスバイクに乗るくらいだからそう言う人がいても不思議ではないな。

スケートの選手は自転車は練習なのになんであんなに速いんですか？
自転車の選手がスケートしても速いのかな？

セリエAて、セリエアーなんですか？セリエエーなんですか？
それとも・・・。

それはね、スケートの選手はもともとその道のトップアスリートだけど
自転車はほかのスポーツで芽が出なかった人がやってるからなのです

>>941
>>942
ひょえー知らなかった　普通のﾀｲﾌﾟのにしよう

>>950
スケートと自転車は、筋肉の使い方が似てるんだって。

>>954
おまえはもういいから

>>955
O.Gの情報は発展途上初心者には有益。
目くじらたてなさんな。

カーボンのハンドルにするときはステムもカーボンにした方がいいですか？

954=956

ｵﾂ

>>957
数グラムにこだわるならカーボンにしたら？

どうせカーボンハンドル買うならステム一体型のがいいだろう。
角度が合わないと悲惨だけど。

カーボンはこけたらアボーンだな。

ステム一体型は高すぎ

>>957

ハンドルをカーボンにしたところで
テープを巻くと何にも見えないし。
ライトやら、メーターとかで何にも見えない。

それなら、ステムのみをカーボンにすることを
お勧めする。

なんだそりゃ(w

ショップでカーボンハンドルを見て格好よさにしびれたんですが、上の方のレスとかも見ると
街乗りには不便な点も多いようですね。
欲しいハンドル（FSA）が３１．８ｍｍだったのでステムも購入するとたとえアルミでも高くつきますし、
もう少しよく考えてみます・・

街乗り程度でオーバーサイズ（31.8mm）必要ないやろ。
君がデブでバイク振ってもがくなら必要かもしれんが。

カーボンハンドルはこけたら使い捨てだから、そこんとこよろしく。
見た目大丈夫でもいきなりボキッと逝っちゃうらしいから。

ステムとの相性があるから同メーカー同グレードで揃えるのが吉

扱いの面倒考えるとオタク専用だな。

スローピングのフレームですが、
シートピラー30cm出してCR乗り歩いたら勝ちですか？

ｶﾎﾞｰﾝて見た目以外に効果ない気がする。街糊なら。
ショック吸収も100km200km走った上で感じることでしょ。
アマのレース機材としてもどうかなあ…
まだ信頼性（耐久性？）では金属のほうが優っていると思う。安いし。

バブリーなコスプレーサーなら話は別。

貧乏人は国産スチール内装6段くらいを乗っとけってコトだ

えーアルミのもろさしらないでしょ
なんか突起物当てただけでトップチューブ見事にへこむよ
ほんとの素人こそ雑に扱えるカーボンがいいとおもうけどなあ

ハンドルの話なんだけどな・・・

いやっほー！

笑

> ほんとの素人こそ雑に扱えるカーボンがいいとおもうけどなあ

あと、これもちょっとどうかと思うし・・・
見た目で簡単にダメージがわかるアルミの方が素人向きかも・・・
カーボンは見た目大丈夫でも内部で繊維が断裂してることあるし・・・

HARPってタキザワオリジナルのロードなのでしょうか？
C-２７００ｺﾝﾎﾟﾃﾞｭﾗｴｰｽで30万ちょいで買えるのでいいかなと思ったのですが
評判とかいかがなもんでしょうか？
ちょっとスローピングきついのが気になりますがブラックのやつがかっこいいかなと・・・。

普通の台湾カーボン。
まあ、ロードの基本概念として性能は乗り手次第というのがあるから。
ということで、がんばって。
性能は悪くないよ。
C-3000（ブラックソウル）もいいけどね。

ロード完成車についてきた前輪（AT400)のスポークが折れてしまったので、
前輪だけオークションで買って取り替えようと思うのですが、やはり前輪と
後輪が違う種類の物であると、バランスが悪くなったり、なんか不具合が
出てくるのでしょうか？

>>978
別に。
あえて言うならば前輪に60mm以上のディープだとハンドルを風で
取られやすいってくらいかな。

カーボンの扱いに手馴れた漏れにたいしてなんという口の聞き方だ

>>978
オークションもいいが、中古は買うなよ。
走行距離にかかわらず。
なにがあるかわからん、それがオークションでありホイールだ。

>>979,981
レスありがとうございます。もう少し検討して買い換えようと思います。

しかしそれにしても、中古ホイールは飛ぶように売れてるし、われわれも出品しまくりですねｗ

手組みしてオクに出したら結構おいしいと思う。

今おいしいのはディスクブレーキハブに700cだと思ふ
中古で出品したら買った時より値が上がっちゃったよ。

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ロード初心者質問スレ　６１
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101354685/

しょうかしようか。

自板の人間が何人か集まって集団走行したら
制限速度４０キロの道路に設置してあるオービスとか
光らせる事って出来るのかな。

７０キロは出てないとダメだから無理かな

>>988
いくら集団でも、戦闘は70Km以上で引かなアカンわけだし、
その後ろもそのスピードで集団を維持するのは相当に大変。

まだ風防車を前につけて加速して、ギリギリで風防車を車線変更→打ち出し
の方が現実味があるかもしれぬ

>>989
そこまでするならろーぷでひっぱったほうがはやいとおもった

>>988
完全に平坦・無風だと集団で引いても難しいかも。
弱い追い風or下り坂なら、単独スプリントで出せる奴もいると思う。

前輪バトン
後輪ディスクで超前傾のTTバイクでデカイトラックに前を引いてもらって
打ち出し

ただトラックもオービスに引っかかる罠w

>>992
トラックは通過寸前に爆破すれば？

うるたんがﾀｲｰﾎされたのは二回とも下りだっけ？

>993
それはアカンやろ

私は現在32歳､引きこもり歴7年になる真性のﾃﾞﾌﾞｵﾀです｡
この2ちゃんねるには草創期から出入りしている､立派な住人です｡
思えばいじめが原因で高校を中退して以来､私の人生は惨憺たるものでした｡
19歳の頃には重度の鬱病患者と診断され､ﾌﾟﾛｻﾞｯｸも効果を見せないほどです｡
医者からの視線さえ痛く､軽蔑の眼差しをひしひしと感じていました｡
そして23歳の時､つい出来心から盗撮を犯してしまい､警察のお世話になりました｡
心神耗弱を理由として執行猶予が付きましたが､世間の風当たりは強く､
判決以来､家から一歩もでない生活が続いています｡
今考えれば､あの頃の自分をよく理解できます｡
誰かに認めてもらいたかった｡そして叶うことなら愛されたかった｡
そんな分不相応な願いが､欲求不満を生み出したのでしょう｡
現在私は超一流の1,oooｹﾞｯﾀｰとして､それだけを誇りに生きています｡
真性無職ﾃﾞﾌﾞｵﾀﾋｯｷｰに許された､最後の自己顕示行動｡
もう誰も傷つけない､でも誰にも譲れないものがある｡
邪魔はさせない｡これが僕の生きる道だから｡
そして今日もまたここに高らかに宣言する｡
誰かに認めてほしいから･･･
　　　　　　　　1,ooo　ゲ　ッ　ト

そっか、やっぱムリだよねぇ。

でもやってみたいなぁ

>>988スレ立てれば？

９９９

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