GT part6

1 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/15 23:16

GTについて語るスレです
ハードテール・フルサスどちらの話題でもok

関連スレなどは>>2-10

2 ：石井康幸：04/01/15 23:16

余裕の３

3 ：石井康幸：04/01/15 23:17

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
なんでこんなときに。。。

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 23:18

この前どっかにでてたコンセプトモデルは、シートチューブがトップチューブを貫通してなかったな。

5 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/15 23:18

メーカーサイト
GT USA
http://www.gtbicycles.com/
GT-JAPAN(ライトウェイ)
http://www.gt-japan.co.jp/

ライトウェイ (GT-Japan) の掲示板
自転車についての細かな質問(パーツの互換性など)はこちらのほうが確実
http://www.gt-japan.co.jp/cgi-bin/rpj_bbs/yybbs.cgi

関連スレ
「ＧＴ」　[アヴァランチェ１．０] 最強(･∀･)！！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071828501/

過去スレ
part1
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/992/992096291.html
part2
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1021/10215/1021553330.html
part3
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037381065/　（html化待ち）
part4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059402834/
part5
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065961054/

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058253594/
（スレ検索に掛からないスレ、以後放置）

6 ：石井康幸：04/01/15 23:18

GTって何？
車の機種名か？

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 23:20

GTOの略だろ

8 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/01/15 23:34

>>1
乙です

やぱし950くらいで一応立てといたほうがいいのかもね。。。
ﾏﾀｰﾘしてるから油断してた

9 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/01/15 23:36

i-drive機構のメンテナンス方法
http://madokoro.jp/maintenance/idrive1.htm

i-drive機構の分解・組み立てにはカニ目レンチが必要
適合するツールは↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/spa1.html

10 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/16 00:56

前ｽﾚ、落ち？

11 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/16 01:32

>>1
乙～
専用ブラウザで常に上の方にあるから油断してた。

日曜にMOTO納車予定なんだけど、
天気予報では雨とか雪とか言ってるな。

12 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/16 01:43

>>11

一緒にノキアンのスパイクタイヤもゲットすれば問題無し

motoはなんに使うですか

13 ：11：04/01/16 04:10

>>12
スパイクタイヤか～ぁ・・・使う機会が何回あるだろう。

motoは公園＆河川敷＆時々山で遊ぶのに使おうかと思ってます。

納車の前に、こないだ割ったメット買い替えなきゃ。

14 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/16 07:28

>1乙
>2-4取りあえず震度家

15 ：iﾄﾞﾗｰ：04/01/16 09:06

>>1
乙です。
久しぶりにGTｽﾚ見ようと思ったら新ｽﾚでした。
今乗ってるﾗｯｶｽHTとﾌｫｰｸ共用するつもりでﾛｰﾌﾟｽﾌﾚｰﾑ買おうかと思ったんです
けど、ﾛｰﾌﾟｽﾌﾚｰﾑってﾍｯﾄﾞはｾﾐｲﾝﾃｸﾞﾗﾙ(?!)でしたっけ。ﾗｯｶｽHTとﾍｯﾄﾞ形式同
じだったら良かったのにな…。なんて独り言でした。

16 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/16 12:30

>>15

ロープスフレームはノーマルヘッドですよ
店で現物確認しました
ちなみにヘッドパーツついてきます＜FSAだったかな

>>13

スパイクタイヤは多分1回使ったら満足して使わなくなると思われますｗ
motoの長いトップチューブでは山ではかなり有利だと重いまっせ
ノビチェンコ氏も「小さ目のバイクにありがちなピーキーさが無い」と言っておりました
高峰を下った感じでは「安定感とクイック感が同居してる」って感じでかなり楽しいバイクだなと思いました
ガチガチなので突き上げが厳しいですが心意気でカバー
標準でついてるBBの軸長だとフロントダブル仕様に出来ないっぽいですな

17 ：iﾄﾞﾗｰ：04/01/16 12:38

>>16
お、そうなんですか！今使ってるﾍｯﾄﾞがTANGEなんで、それとあわせられ
ればなあと思ってたんですよ。でもﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸもｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞしたいなぁ。
今FOXのtalasが気になってます。乗り手のｼｮﾎﾞさをﾊﾟｰﾂでｶﾊﾞｰしたい軟
弱なﾁｬﾘ乗りな私でした。

18 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/16 12:41

FOX欲しいなァ
バニラ125R
XCRにつけてあげようかなと
でリアショックにもバニラRつけて前後ストロークUP
04XTのレバー・RDつけてフロントはデオーレメカディスク
ホイールを蔵臼さんから買ってさらにD系に

19 ：sage：04/01/16 12:42

その予算でラッカスi-driveが買えそうだな

20 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/16 12:45

目指せ打倒ラッカスi-drive

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/17 03:23

ロボサイコー

22 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/17 18:18

GTのロードフレームを買おうとしているボクはお馬鹿さんですか？

23 ：13：04/01/18 17:01

moto ｷﾀ━━━━━━(・∀・)━━━━━━!!

天気も良かったし二重の喜び。
３年ぶりのフラペはなんか落ち着かなかった。

>>16
フレーム固いっすねぇ。フルサス+カーボンハンドルに慣れ切った体に
喝いれられてるみたいでした。

乗るぞぉ（喜

24 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/18 18:36

ええと、今年のiD-XC3.0の購入を検討しているのですが、
何か情報があればお聞かせ頂けないでしょうか。

用途は気分転換の通勤街乗り・時たま農場でこぼこ道・
近所の林道に行ってみようかなといったところです。
初MTBですが、普段はロードなのであくまでサブ車です。

当初はHTを考えていたのですが、
ttp://www.81496.com/mtb/fullsusmtb.html
を読んでムラムラとしてきたので、「今時のフルサス」
としてiD-XC 3.0を考えています。

過去ログが飛んでいて読めないのですが、もし試乗会での
感想とかがあれば教えてくださいませませ。

25 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/18 23:15

>>23
2.1程度のタイヤ使うならパナのX-Airってチューブつかうとちょっとましかも多分
慣れですな
バンクがしっかりついたコースなら楽しいバイクだよ
ダージャン・デュアル等
里山では腰痛誘発号になりまっせ

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/18 23:17

>25

iD-XC3.0は初物だから、あんまり評価そろってないかも。
ドックボーンの耐久性とか気になるなぁ。

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 00:41

>>25
iD-XC 3.0乗りです
私もいろいろと目移りしましたが買ってよかったと思っています。
いいマシンですよ。路面に吸い付くようで乗ってて楽で楽しいです。
贔屓目があるとしても、お勧めできます。

>>26さんが言っていたドッグボーンの耐久性についてですが、
想定した用途ではほぼ気にする必要はないと思います。万一壊れても簡単に修理できそうです。

ただこのマシン、フレームにお金がかかっているのか同価格帯、同用途のマシン（例えば巨人のNRS2)と
比べるとパーツグレードが明らかに下です。誰かが前スレで言っていましたが、
ハブにいたってはDeore以下です。
耐久性は心配ないと思いますが数百円をケチるなと。

あと、ブレーキはアビドのメカニカルディスクです。
油圧よりメンテナンスその他が楽で、Vより効きますから25さんに向いていると思います。

つたない文ですが、ご参考までに。
あれこれ悩むのも楽しみのうちなので、いろいろ検討してください。

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 00:45

見た目とかカラーリングも大事だよ。

気に入ったマシンを買うべし。

29 ：27：04/01/19 01:08

>>28
ではiD-XC3.0のカラーリングの付け足しを。

カタログではポリッシュのようにも見えますが、
実際はアルミの無垢に透明なコーティングがしてあるように見えます。

同じくカタログではフレーム、特にトップチューブがかなり細身に写っていますが
実車では結構太いです。

私はカタログで注文したのですが、予想をよい方向に裏切ってくれました。
正直、カタログの写りは悪いと思います。
バックが黒では特に。
実車を見てもらうのが一番ですね。

30 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 13:04

>>29
実車置いてる店少ないっしょ
MOTOは売れてるけどロードは壊滅だしアイドラも…
ＧＴは来年ヤヴァイんじゃないかな…

31 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 16:44

>>9 のほかにも確かアイドライブ機構のＯＨが乗ってるサイトがあったはずだが、（前スレの終わりあたりにあったよね）前スレを削除してしまったのでわかりまちぇん。誰かおしえてくだちゃい。

32 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 19:58

ん？前スレならまだ見られるよ。
>>5 を参照しなされ。

33 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/01/19 20:36

>>３１
http://madokoro.jp/maintenance/idrive1.htm
かな？

34 ：24：04/01/20 00:03

>>27,29
おぉ、実車オーナーのお話、参考になります。

実は実車は店頭で見て、試乗としてXC3.0とか2.0とか普通のi-drive
とかGIANTのNSRとかを色々と乗り比べをさせてもらいました。
ただMTBは殆ど経験が無かったので、正直どれも「すげー楽しい」。
楽しむばかりで購入意欲が沸きこそすれ、車種比較の参考には(w

というわけで、実際にXC3.0に乗られている方が「良い感じ」で
あれば、素人としても購入する勇気も出てきます。

パーツのグレードに関してはそれとなく店長も話していました。
それはそれでフレームにお金をかけているからと納得できますし、
むしろ今後勉強してパーツのアップグレードが楽しめｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

スタイルやカラーリングは自分的には(*^ーﾟ)bですね。
前三角が小さくて位置が高い立ち姿が個人的にはツボでした。

というわけで、今日お店から「在庫一台押さえたよ～」と連絡を
もらったので早速お願いしてきました。色々あって納車は来月の
頭になると思いますが納車されたらまた報告します。

35 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/20 01:00

おめでと～～
雑誌ではiD-XCはベタ誉めだよ

36 ：３１：04/01/20 09:15

>>32
すまん！漏れのブラウザだとみらんなかったんですわ。
>>33
わざわざのせてモラって何なんだが、それじゃなくてなんかカラーで載ってたヤツなんだが。。（いからないでね）

37 ：iﾄﾞﾗｰ：04/01/20 11:29

>古いアイドラさん
ｳｴｰﾌﾞはもう届きました？
って、ｽﾚ違いでしたね。

結局ﾛｰﾌﾟｽﾙﾚｰﾑは止めて、ﾌｫｰｸ入れ替えました。ﾊﾞﾆﾗR→ﾀﾗｽRです。
なんとなくｴｱ圧調整で結構硬めにも出来るのでﾀﾞｰｼﾞｬﾝにかなり使えそうな
感じです。ﾊﾞﾆﾗRLCにするか迷ったんですけどね、ｽﾄﾛｰｸ可変とちょっと軽い
というところでﾀﾗｽに軍配といったところです。

38 ：iﾄﾞﾗｰ：04/01/20 15:51

>>37
なんとなく　→　は、余計でした。
ｴｱ調整は便利ですな。

39 ：27：04/01/20 20:20

>>24さん
おめでとうございます。
iD-XC乗りが増えて私も嬉しいです。
納車したら是非感想を書き込みしてください。

40 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/21 22:03

>>37

まだ来ませぬ
いつまで待たせるんだー
タラスゲットですか
いいなぁ

41 ：ＸＣＲまじょらー：04/01/21 22:23

ttp://www.h3.dion.ne.jp/~typhoon2/Factory/iDrive/iDrive_01.htm

これでっしゃろ、i-driveのカラー分解は。
ＢＢＳもあり管理人さんも快く答えてくれますよ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 08:29

id-xcのフレーム売りの店ありますか？

43 ：３１：04/01/22 09:32

>>41
それそれ、ｻﾝｸ！

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 13:27

サドルの話なんですけどね、
いま、アバ2.0（03）のデフォルトのサドルなんですが、
30キロくらい走るとケツが痛いんです。
スペシャのＢＧとかに換えると、かなりイイんでしょうか？

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 14:24

>>44
前後の位置調整しましたか？

46 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 18:06

>>45
買って１年たちますが、前後・高さは
メンテ本や壇タクのウンチク記事などを読んで
チマチマ調整しました。

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 18:23

>>46
純正サドルが44さんには合っていないのでしょう
スペシャＢＧをトライする価値はあると思いますが
合う・合わないは個人差があるので何とも言えません

はやく自分に合うサドルが見つかるといいですね！

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 18:26

>>46
オイラはＢＧあわなかった。
人によるんじゃないのかね～？
尿道が痛いなら効果がある可能性は高い。
ケツが痛いなら効果が無い可能性が高いけど
必ずしも言い切れる事ではないからね。

49 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 20:41

ヘルメットなんですが、
GTの「マシェットCFサイバー」というモデルを使ってる方いますか？
もう注文したのでいまさらですが、何か知ってるかたおられればと思って

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 22:09

>>24
ttp://www.81496.com/mtb/fullsusmtb.html
を読んでムラムラとしてきたので、「今時のフルサス」
としてiD-XC 3.0を考えています。

あれ？？このページではiドラに否定的だが？

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 22:15

下り好きライダーに人気があるジキルなんて書いてあるそのページの信頼度もどうかと思うね

52 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/22 23:13

フルサスなんて乗り味は好みが分かれるから一概には言えないと思いますが

53 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 00:03

ジキルって最初はＣＸレース指向で売り出されたんだよな。
スカルペルが出てからフリーライドになっちゃったけど。
逆にＦＵＥＬはフリーライドのつもりで出したら
ＣＸで人気が出ちゃったしトレール派には売れなかった。

あれ？ＧＴの話はドコに逝ったんだ？（ｗ

54 ：24：04/01/23 00:22

>>50
24にも書きましたが、元々はHTを考えていたんです。
でも普段が通勤街乗りも多いロード乗りなので、ここでHTなどを買うと
そのうちスリック履かせてリジットにして街乗り快速・・・などという
事になりそうです。ですので今回はサブと割り切ってロードとキャラが
被りにくそうなフルサスにしました。
件のページはこの踏ん切りのきっかけです。最近のフルサスは偉いなと。

2004年版の解説ではGTをsageてJamis特にDakerを押していますが、この
辺は今年のウリというか営業の事情もあるのかなと勝手に解釈しました。
(もちろん良い自転車なのだろうと思いますが)

iD-XC3.0は行きつけの店の店長のお薦めです。
実車を乗って見て気に入って、ついでに件のページでお勧めのProPedal
ってリアサスにも書いてあるので文句ないよな～と言う感じです。

上記のように全く脳内で納得しています。如何せんMTBの経験が皆無。
小物と一緒にエンドバーも注文したのですが、調べるとライザーバー
には着けないそうで早速やっちまったかという感じです。

55 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/01/23 00:33

>>54
エンドバー、そういう風潮?はあるらしいけど別に決まりという
訳ではないのでええと思うけど

俺もハンドルは最初についてるライザーバーだけど、エンドバーつけてます
エンドバーあるといいですよ

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 00:39

>>54
>調べるとライザーバー
>には着けないそうで早速やっちまったかという感じです。

そーゆう根拠薄弱な旧弊依然たる決め付けはジジイにまかしとけばいい。
便利で使いやすければなんでもあり。

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 00:44

ラッカスiドラ2.0にエンドつけてまつ
勘違い野郎ととられるか、マルチ乗り倒しととられるか微妙だが
とりあえず登る時は要る

58 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/23 00:54

たまにmotoとかXCRにもエンドバーほしくなるときがある

59 ：24：04/01/23 01:29

>>55-58
どうもです。あなじてするわけでも無いので着けてもらいます。
やはり楽そうですし、必要ないなら簡単に外せますし。

う～ん納車が待ちきれません。2月初旬なのですが。
早く登ったり下りたり落ちたり転がったりしたいよ～。

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 01:42

俺はアイドラにバーエンドバー付けたくて
わざわざフラットのハンドルに変えた根性無し

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 02:10

でも俺はダブルクラウンフォーク仕様のバイクにバーエンドを考えている。

だめ？

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 02:18

↑からだに刺さらんか？実際。

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 07:19

結構みんなバーエンド付けてるもんだね。
らくちんだし。

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 08:10

漏れのＸＣＲもライザーバーにエンドバー付けてるよ。これで山登りも
するからあった方が遙かに楽。確かにｶｺﾜﾙｲけどね。

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 12:14

なんでライザーバーにはバーエンド付けないの？
カッコは別に悪くないっしょ？

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/23 20:04

漏れはどっちかというとかっこいいと思いたいが。。。
落ち系→じゃま=かっこわるい
は違うと思うわけで

67 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 18:30

バーエンドバーの長さはみんなどれくらいよ？

俺のは水牛みたいな一番ロングなやつなんだが意味なし。

小さいのがほすぃ

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 20:28

ブッシュガードも兼ねてるつもりで、水牛みたいなヤツ。

69 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/01/24 20:29

いやらすぃ番号だぬ

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 20:34

トピークのミラー付き

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 23:44

うちのはちっちゃい香具師だぬ。
でもちゃんと握れるんでＯＫ牧場。

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 23:56

俺はプロファイルのごっつデカいやつ
ブルホーンみたいに前傾姿勢取れるかと思ったが
そうでもなかった。
でも攻撃的な見た目が好きだから手放せないな。

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 00:33

2000 ZR1.0 age!

74 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 00:42

自分のチソコの長さが基本、これ定説。

75 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 00:47

みんなやけに細くて短いなｗｗｗ

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 00:50

長くても曲がっているのはどうでしょう(w

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 01:00

俺のはエノキ並ですが握れますか？

78 ：７１：04/01/25 01:41

ｼｮﾎﾞｰﾝ。
＿|￣|○

74 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日：04/01/25 00:42
自分のチソコの長さが基本、これ定説。

>71 名前：ツール・ド・名無しさんﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/01/24 23:44
> うちのはちっちゃい香具師だぬ。
> でもちゃんと握れるんでＯＫ牧場。

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 12:56

>>76
それはかえって喜ばれ（ｒｙ

80 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 17:52

片方に寄った人は同じ方向に曲がったバーエンドをつけるわけですな

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 18:20

>>78
ちゃんと握れればＯＫ牧場！

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 23:38

03年モデルのアバランチェ2.0のシートクランプのサイズって31.8mm？

83 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 23:43

やっぱGTのロードは誰も乗ってないんだな。
硬くて重いだけだからかな。
もう寝る。

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 00:15

GT no Road Frame
こないだヤフオクにフレームだけ３万で出てたので
買おうか迷ったが結局やめた。
やっぱ重いんかな？

85 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/26 01:31

ロープスフレーム組んでるのを見つけた
ほぼ完成してた（ワゴンセールのコーナーにあったワケアリ品多数使用かも？？）
すっげぇかっこよかった・・・・

とりあえず7600円のペダルが3000円だったんで買ってきた＜そこのショップがロープスフレームにつけてたペダルとおんなじ奴

86 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 15:09

家の中から2001年のGTカタログを発掘した。
ちょっとうれしかった。

87 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 15:15

>>86
スキャンしてうｐしる！

88 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/26 18:18

01カタログなら10冊くらい店からもらった奴があったような・・・
ちょうどあの時i-drive4.0買おうとしてたからね（結局99のXCR4000にしたけど

どこいったかなぁ・・・
あれに移ってるザスカーとかかっこいいんだよね

89 ：86：04/01/26 18:23

スマンupすることはできないが・・・

http://www.epinions.com/bicycles_2001_GT_Zaskar_Team#
↑02以降とは輝きが違うんだよね、やっぱり。

90 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 02:33

俺も欲しかったんだよな '01Zaskar Team。でも手が出なかった。
あのカラーリングが一番印象に残ってるな。

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 08:42

高かったよなぁ。
買えねーＹＯ

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 17:03

低く抑えたフォルムが戦闘的でカコイイなぁ

93 ：沖資源：04/01/27 22:31

>83
http://www.hirako.com/down_page/ROAD_BIKE/up_page/ROAD_GT_ZR3_UP.html

Lotto色欲しい

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/28 00:42

代理店と仲悪いのかな？売る気全くなし
http://www.81496.com/mtb/GT2004/04ruckus10.html

95 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/28 01:15

>>94
プレミアムショップになれなかった腹いせじゃないの。
アヴァ2.0はわりとフツーな扱いだけどね。
http://www.81496.com/mtb/nyuumonmodel3-7.html
http://www.81496.com/mtb/GT2004/04ava20d.html

以前にライトウェイのBBSで通販についてネチネチ書いてたの、
ひそかにカンザ○なんじゃないかと俺は思ってるのだが（w

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/30 21:40

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39275770
この値段で終わるならまぁまぁかな。
俺は同じ値段でピラーと軒栗のヘッドパーツついてる奴買ったけど。

97 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/31 02:10

ずーっと前から出てるけどだいぶ下がったね。

98 ：iﾄﾞﾗｰ：04/01/31 22:36

>>96
ｻｽがﾌｫｯｸｽﾊﾞﾆﾗ　ｽｶｲ　となっているのが今ひとつですね。笑
でも安いですよね。

99 ：24=54：04/02/01 23:43

おかげさまでiD-XC3.0納車～ (*^ーﾟ)b
ttp://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1075646545711.jpg
走り倒すぞ～。当分は安全運転だけど。

100 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/01 23:58

お、バーエンドついてる(w

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/01 23:58

ゲーテーのアイドラ、サスが進化すると洋梨ではないか？

102 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/02/02 00:08

>>99
おめ
なかなかかっこよろしいねー

しかし寒そうだ

>>101
リアバックの動きとかだけで考えるならね

ただアイドラはリアバックの動きとかだけじゃなくてBB位置も
キモの一つなのでそう単純じゃない罠

103 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/02 01:09

ペダリングロスもそうだけど、あのトラクションのかかり方も捨てがたい

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 01:11

でも、あそこだけで、すげえ重くなっている予感。

105 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/02 01:22

もったら重いけどBB付近が重い分には振り回したときに安定してて良し
でも、のぼりでつらいよね

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 03:07

初心者でエントリーモデルについての質問で心苦しいのですが、
よろしければアドバイスをおお願いいたします。

通学で街乗り仕様のマウンテンバイクかクロスバイクを購入しようと思ってます。
片道10km程度で、車道もしくは段差ありの歩道、舗装路のみです。
今はママチャリで半年ほど通学しています。

そこでいよいよマウンテンバイクかクロスバイクを購入しようと考えてて、
コスパと見た目でGTが気に入りました。

そこで、安さ重視でT、IMBERLINE（39.800円）と
ちょっと予算はオーバーするけど、NOMAD（54,800円）の２つで迷ってます。

私の用途とレベルだとTIMBERLINEで十分でしょうか？
NOMADのほうががホイールのサイズやタイヤなんかがより街乗りに適していることは、
自転車屋さんで聞いたのですが、15,000円を出すほどの違いがあるのでしょうか？
貧乏学生なんで15,000円も結構でかいんです。。

購入スレや初心者スレに書き込もうと思ったのですが、
GTにしようと思っているので、こちらのほうが詳しい方がいらっしゃると思い、
こちらで相談させていただきました。

初心者丸出しのスレ汚しで申し訳ありませんが、
よろしければアドバイスをよろしくおながいたしします。

107 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/02/02 03:45

>>106
MTBに乗りたい!というのであれば
http://www.riteway-jp.com/2004gt/adventure/ava30.htm
http://www.riteway-jp.com/2004gt/adventure/agr.htm
あたりはいかが?

これに加えて1.75インチのパナレーサーのスリックタイヤに変更すれば
かなり幸せになれると思うけど

極端に言うとTimberlineとかNomadはどちらかというとママチャリに近いかな
一応俺が上げた二つはスポーツ車に近い

それと新しく自転車買うならカギとかフラッシャー(ぴかぴか点滅するライト)とか、
前を照らすライト、空気入れなんかも必要だよ

そのあたりの予算考えるとオーバーのシロモノはちっときつくないかいな

もうちょいここでいろいろ相談してみたらどうかね

108 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 08:30

さかなﾀﾝの選択が良いと思いまつ

１０キロぐらいならボコボコブロックでも最初は大丈夫だよ

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 15:24

>>102
BBの位置なんて出来れば動かないほうが良いに決まってる。

110 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/02 17:46

>>109

前三角に対しては動きませんが？

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 18:13

「フルサスでも楽に上りたい」「下りではしっかり動いてほしい」
っていう欲求をサス側から解決しようとしているのがSPVやプロペダル。
フレームの構造からアプローチしたのがiDRIVEやiD-XC。
サスまで作りやがったのがスコットw
個人的にはGTやスコットのような職人魂に惹かれるな。
トレックのリキッドみたいに、サスメーカーに振り回される車体も
見ていてちょっと複雑な気分（いや、リキッドもナニゲに欲しいけど）。

112 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/02 18:23

動かなくてナンボか、動いてナンボかの違い
設計思想の違い

113 ：106：04/02/02 19:11

>>107　>>108
アドバイスありがとうございます。

Nomadは消しました。

けっこうスピード出したいんで、MTBにスリックもいいですね。

imだとタイヤがセミスリックというのも惹かれた要因の一つなのですが、
そこを考えても、AvaとTimだったら、性能は断然Avaのほうが高いって感じでしょうか。

あと、この２つのモデルは街乗りではどういった味の違いが出てくるんでしょうか。
Avaのほうがいいギアを使ってて、フレームの構造とハンドルの位置が違うってことは、
2次元的に理解できるのですが、いまいちイメージがわかなくて。。

スレ違い申し訳ないのですが、もしみなさんが通勤通学用途限定で自転車を購入するなら、
クロスバイクとMTB+スリック、どちらを選びますか？
26incと700cってそんなに違うものなのでしょうか。

質問ばかりでスレ汚して申し訳ありません。
よろしければアドバイスをお願いいたします。

114 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 19:50

>>113
俺も同じようにクロスかMTBで悩みました。
んで結局MTBにスリックはかせるつもりで買いましたが
ブロックのまま乗ってます。これでも空気圧ちゃんとすればわりと速く走れるんですよ。
距離も増えても快適ですよ。逆にこれで辛いという人は足腰弱いんだと思います。

んで結果としてMTBで良かったです。
俺が思ったことですが走る環境で車種は決まると思います。
綺麗に舗装されていて安全に走れるなら細いタイヤでスピード出るヤツがいいと思うんですが
生憎、俺のとこは道路走るとトラックとかに殺されかねないんで
歩道の段差に神経使わないくていいMTBは最高っす。
煽られんの嫌だしね

通勤とかなら３６インチがいいのではないですか？
つーのは、信号ですよ。ストップアンドゴーが多いと２６がかなりいいと思います。
７００Cはツーリングとかでないと意味ないきがします。

ギヤとかはあんまよくわかんないっす。だけどハンドルの位置は別に関係ないと思いますよ。
アバの高いヤツでなければ、ポジションはゆったりですよー

通勤とかなら、雨のときはどうするんですか？
泥除け．．．なくていいんですか？

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 19:57

一度通勤するところ、ママチャリなんかで走ると感じつかめていいですよ。
道路でたらどうなるか？歩道はしったらどうなるか？

116 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/02 20:17

>>115

今までママチャリで通学してるって書いてあるじゃないか

>>113

MTBだと通学以外の楽しみがたくさんあって面白いと思うよ

117 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 20:32

スピード出したいならフラットバーロードは？

118 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 20:46

>>113
Timberlineは町乗り用に快適仕様のパーツがついてます。
ちゃんと乗るなら（スポーツっぽく）、そういうパーツは必要ないと感じるのでは？
それからアバランチェのほうが、付いているパーツ（変速機とかの）のグレードがイイです。

119 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 21:00

歩道爆走すんなよな。
歩道は5キロ以下にしろよ。

120 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 21:09

04アバランチェ3.0を考えているんですが後々フォークの交換とかできますよね？
上のグレードとヘッドパーツが違うので不安になったんですけど・・・

121 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/02 21:31

もちろん交換できるけど
上のグレードとはフレーム違うからあとあとフォーク変えるつもりなら上の買っちゃいましょうよｗ
1.0でもジュディTTだけどリア9速だし何よりフレームが良いからカスタムベースとしてはベストだと思うよ

ちなみにフォークは何にする予定？

122 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 21:50

DUKE SLあたりかな。まぁU-TURNできるのが欲しいんでね。
やっぱり上グレードにしようかな・・・1.0と2.0はフレーム同じですか？

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 21:56

Fサス変えたら恐らく他も変えたくなる罠
結果、0.0並に・・・

124 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 22:21

結局そうなると思うけど、またそれもそれで楽しいからね・・・
パーツ交換も覚えたいし。だからフレームが良ければ最低限のスペックでいいや

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 22:25

>>124正解

126 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/02 22:43

>>124正解

だとしたら1.0が良いと思います
ついてるのがジュディTTだから心置きなく変えられるよ

127 ：106：04/02/02 23:01

>>114
アドバイスありがとうございます。
かなり参考になりました。
ストップアンドゴーが結構あるし、自転車買おうと思ったきっかけは段差でしたし、
MTBがいいですね。

>>116
ママチャリですら、結構楽しめてるから、今から楽しみです。

>>117
金ないっす。。

>>118
スポーツな要素が欲しいんで、Avaのほうがいいみたいですね。

>>119
人通りが多いときはゆっくり走るか、車道使って、一応気は使ってます。。

みなさん、ご親切にアドバイス頂きましてありがとうございました。
このスレで相談して大正解でした。
Ava3.0にします！
これからROMがほとんどでしょうが、このスレにお世話になると思うんで、
よろしくお願いいたします。

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 23:06

ラカスiドラにスリックはかせてたら、
バイク屋におこられた

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 23:19

>>127
こちらこそよろしくね
納車されたらインプレよろ

130 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/02 23:39

>>128

ラバーズソウルでもはかしてストリートを攻める

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 23:46

>>127
アヴァは専門スレがあるよ～☆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071828501/
いいバイクだよね☆

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 23:47

age

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 23:49

>>131
あヴぁ男よ・・・

134 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 00:30

2003Avalanche1.0Discが送料消費税込みで47000円だったら買いですか？

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 00:32

かなりかいだとおもわれます

136 ：24：04/02/03 00:58

>>100
え～と、細くて短くて、根本で曲がっています・・・
やはり色々ポジション変えられるのが手のひらにも楽ですね。
>>102
どもです。
iD-XC 3.0、圧雪のサイクリングロードをメインに40kmほど
走りましたがリアサスがキコキコ動く実感がいまいち無いです。
圧雪とはいえ相当デコボコなので動いているはずなのですが、
常にぬぽーと接地している感覚です。これがフルサス?
デコボコ道でもひたすらコギが入るのは確かに妙な感覚です。

ただ細かい振動は結構手やお尻で拾っているような。
調整不足かな。

137 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/03 01:15

旧i-driveもサスがいつ動いてるのかわからないくらい動きに違和感が無かったよ
id-xcかなりヨサゲですね

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 13:18

アヴァ2.0でフロントサスがＳＹＮＣってやしなんですが、
これは交換すんのがややこしいんですか？
フレームがいいっていうから、あとあとアプグレードして
20万円クラスに近づけようと思ってたのに・・・・・・・・・

139 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/03 18:32

サスの交換はなんだって一緒（ヘッドショックとかは除く）
2.0って1.0とフレーム共通なの？
だとしたら良いフレームだと思うよ＜実際に1.0乗った
2.0とかはしらない

20万クラスにしちゃうんならザスカーの安いの買ってはいかがでしょう？

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 19:33

>>139
すみません・・・・・・・。
「ものは大切に使いなさい」と教育されてきましたので
できるだけ今ある資源を利用したいのです。
てか、２台も自転車置けまっしぇん。

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 19:33

>>139
前に1.0と2.0は同じフレームだと言ってる奴がいたけど
03ｶﾀﾛｸﾞでは違う。そこらへんを指摘したらそいつはだんまりで逃げた。

結論としては、０．０　１．０　２．０　でそれそれ違う。

142 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 19:40

>>141
注意　03に限る。他は解らない

143 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/03 19:41

>>140

おぉ、すでに2.0購入済みでしたか（汗
失礼
カスタムも楽しいのではまっちゃうかも？ｗ

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 20:13

2ｋモデルまでだと思う漏れはｵｻｰﾝでせうか？

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 22:37

>>110
お前ライトウエイの掲示板でも同じような質問して
当然動くと言われたのにまだわかってねぇのかよ？

146 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 22:53

>>141
これがさ、写真ページだと確かに違うんだけど巻末スペック表だと同じなんだよね。
0.0 は確かに違うんだけど。
もー何を信じたら良いのかわからないんで気にしない事にしたオイラは 03 Ava2.0 海苔でつ。

ええねん楽しく乗れてるから。w

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 23:02

>>144
おっさんは黙ってろよ

148 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 23:18

今後プロペダルがガンガン普及していったら、
つまりそれがベーシックになるとすると、
本格的に機構勝負になるなー。
おもろいぞこれわ！

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 23:50

プロペダルって何？

150 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 09:36

>>147
ひよっこは黙っとれや！

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 12:53

>>145

お前知障か？
i-driveはスイングアームにBBを配置しながらドッグボーンで前三角に接続されているものだぞ？
シート-BBの位置関係は変わらないんだぞ？
大丈夫か？

152 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 12:56

グダグダ言ってないで乗れよ
どれだけチャリの知識あっても乗れなきゃ口だけ君だぬ

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 14:05

ていうかｱｲﾄﾞﾗﾀﾝ、XCRどしたの？

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 20:56

BBを動かすことによって位置が変化しない・・・っていうのは
コトバで説明すると難しいねぇ。

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 21:01

口に出してしまったらそれは言葉なんだ
行動で示せばいいんだ

156 ：蔵院：04/02/05 00:43

人は自分の魂をちぎって投げるんだ。それが言葉だ。

157 ：ちゃん ◆abChanVxVM ：04/02/05 01:45

ふう。'00 XCR1000のアイドラ部O/H終了。
当たり前かもしれないけど、同年式のXCR3000と構成パーツかなり違うね。
XCR1000のアイドラ部の芯? はアルミ製かな？かなり軽かった。
ヘルスメータ計測で、Rサスユニット込みフレーム重量2.8kgなり。

あとメインピボットの動きが段違いに軽いな。
XCR3000のはメタルブッシュだけだったけど、XCR1000のは>>9のリンクのとおり
ベアリングが入ってそうだ。

158 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 07:58

ZUMについてるホイールって、ハブ、スポーク、リムのセットで完組として保守パーツ
扱いで購入することは可能でしょうか？

159 ：24：04/02/05 12:24

iD-XC3.0、ようやく100km。
山道はおろかまともな舗装路も走ったことが無く、専ら圧雪路と
深雪とアイスバーンしか体験できていないのですが、(w

で中間報告というわけでもないのですが、最近ピボット部前縁の
「ドッグボーン」の変形が少し気になってきました。
板バネ状の細長い金属板が2枚重ねて止めてあるのですが、次第に
曲がってきてピタッと重なっていた2枚の間にスキマが少し目立つ
ようになってきました。破断したわけでもないので機能に問題は
無いのですが、金属部品の目に見える変形は気になりますよね。

もう少しで納車後一週間なのでサプライ購入のついでにショップ
で相談してみるつもりです。まぁ色々な意味で初モノですので。

160 ：24：04/02/05 12:41

連Postすみません。
159を書き込んで再度確認したら一枚目(外側)のドックボーンに
クラック発見しました。
BB可動部に固定しているボルトの締め付け部上部で横方向です。
もう少し頑張ると破断しそう。何で気がつかなかったんだろう。

う～ん、ショップに相談です。パーツ交換かな。

161 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/05 12:50

早っ
やっぱあのフレックスボーンはダメか・・？
追ってレポートお願いします

162 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 12:52

GTで通勤している人は例外無く無灯火で車道を逆走します。
ウンコですね。

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 12:55

>>160
あの薄っぺらい板状の物か？どっかにぶつけたら一発で逝きそうですよね。
設計者は何考えてんだか。

164 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 13:10

>>151
i-driveのＢＢはエキセントリックの中で回転移動します。
ＢＢはスイングアーム（後三角）の動きにあわせて
ドッグボーンでリンクされている軌跡上を移動しますよ。

直感的に理解できないなら散々ガイシュツのコレをごらんあれ
http://www.u-rinkan.com/gt/gtidriveugoki.htm

「知障」などという言葉をいきなり用いるのは
当人が精神的にかなり幼稚か壊れている証拠でしょう。

165 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 13:12

>>160
やっぱあの板バネは簡単に壊れちゃうのねぇ…
ダメダメじゃん

166 ：24：04/02/05 13:18

>>163
見た限りぶつけたと言うよりも曲げ応力が集中したという感じです。
(すみません、この辺の機械系の言葉は意味不明瞭のまま使ってます)
一枚目と二枚目の曲がり方に差があるとおきるような。

今日は自宅作業のつもりでしたが・・・これからちょっと出てきて
寄り道ついでに相談してきます。該当部を携帯で写真とって。
レポートは帰宅後、多分深夜になりますのでごめんなさい。

167 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/02/05 13:35

>>166
雪道ライディングかちょっと影響してるかもね
温度が低いと金属は固くなるからクラックは入りやすくなる

ただそうはいっても早すぎだね
ライトウェイに相談すれば確実に無償修理扱いだと思うけど

168 ：せろった：04/02/05 17:12

ここは今は亡きGTを懐かしむスレですか？

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 20:07

>>162
ｸｾｴﾝﾀﾞﾖ、ｵﾏｴ

170 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 22:52

>>167
まあ寒くなるったって、たかだか地球上の日本の冬の外気
だぞ。実験室の調低温室じゃないんだからそんなもんで
影響が・・・・なんて言われても困る罠。

これは明らかにＧＴの設計ミスですね。来年は確実に改良
されて出てくるよ。

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 22:57

GTというメーカーはへんに抜けたところがあるね。
シートポストまわりの破壊もそうだろ？まったくもう・・・
そういう漏れは激重ＸＣＲ４０００糊。
シートポストまわりも頑丈だけど激重い。

いいんだ、壊れるより重い方が良いんだ！

172 ：蔵院：04/02/05 23:29

つじつま合わせるために無理矢理とって付けたような不自然さを感じるな。
あの薄っぺらなドッグボーン。

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/05 23:52

買おうと思ったけど、やめます。

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 00:21

やっぱある程度熟成しないといかんな。

175 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 00:22

ライトウェイの掲示板でまた通販のスレッドができてるね。
そんなにみんな、通販で買いたいのだろうか……と俺は思うが
でも「GTを扱ってるショップでは通販でもすんげー対応がイイ！」
って言われるくらいの方向に持っていくのもアリだとは思うが。

とは言いつつ、iD-XCのトラブルのレスを見たりすると、
自転車は（多少遠くても）リアル店舗で買いたいと思う。

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 00:52

この際だからカーボンとか試してみたら？＜ドッグボーン
サイスポの記事だと、ペダルレスポンスが変わるとか。

アフターパーツでいろいろ出たりして。

177 ：24：04/02/06 01:55

え～と報告です。
店長と相談、納車後一週間だけれどもこの際一端店にに引き上げて
チェックしてみるとのこと。でも店に持っていくのに自走は微妙。
自宅まで収容に来て貰うのも面倒。
結局まずは自走できるように代えのフレックスボーンを預かって、
自宅で自分で交換することに。

というわけで交換してみました。もしかしてﾆﾎﾟｰﾝで初めてiD-XCの
不具合交換やっているのかしらなどと無意味なことを考えつつ(w

結論から言いますとクラックが入った方は既に破断していました。
ボルト穴のやや上方の左右端からクラックがV字型にボルト穴まで
切れ込んでいました。ボルトがクラックごとその上から押さえて
いたため脱落しなかったようです。
もう一本のボーンはあまり変形していませんでした。

ともかく走れそうなので、明日はショップに自走して預かりです。
ドカ雪猛吹雪の窓の外を見て、少し遠い目になっています。

178 ：24：04/02/06 02:17

>>167
一番寒くて氷点下12度の早朝ラン、といった感じです。
ただ走った後BB下をのぞき込むと雪や氷でなかなか凄いことに。

店でも聞きましたが、弾力性のあるフレックスボーンのしなり
自体もiD-XCの乗り心地を作る重要な機構だそうですね。
使う材質の選択や強度のさじ加減が難しそうです。カーボン?

今回は単なる初期不良なのか、それとも構造上の問題なのか、
寒冷地なのが問題だったのか全然原因がわかりません。
というか乗り手がヘタレなのは確実なので、知らないうちに
ぶつけたり余計なストレスをかけた可能性こそ、大いに(w

ですのであまり悲観的にならずにもう少しサンプルが出そろって
から評価をするほうが良いかなと思いました。

179 ：27：04/02/06 15:17

>>178
勧めた手前、責任を感じます。ごめんなさい。
とりあえず私のは大丈夫でしたが…

破断が起きたのは事実なのですから、
よろしければば早めにライトウェイへの報告をお願いします。
すでに購入した人にも何らかのフィードバック、
最悪部品交換が必要かもしれませんので。

続報を待ってます。

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 16:14

ちょと話がずれて申し訳ないけど車のコーティング材を買おうと思うんです。ブリスってやつ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bliss/whats.html
これだとタイヤとか樹脂とかにも大丈夫みたいなので僕のＧＴにも
施工しようと思うんです。そこでフレームなどの油分を除去したいのです
が車と違ってかなり塗膜が薄いと思うので、なにかよい方法はないですか？極細かいコンパウンドなんかでも下地がでそうで怖いし・・・

おながいします。ここで聞くな、バカ！と言わずに同じＧＴ仲間ということ
で教えてください。

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 16:20

>>180
シリコンオフじゃダメなの？

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 17:21

>>180
油分を除くだけなら、薬局で売ってる100%エタノールとかは？

183 ：180：04/02/06 17:28

>>181
なんと、早レスでアリガト！
物知りですね。それで良いみたいですので早速飼ってきます。

漏れの前サスＳＩＤなんだけどシールが禿げかけてるのでちょっと
接着剤で補修してコーティングしてみようと思います。
これで禿げにくくなるような気がするが・・・・

ところで、皆さんはフレームにワックス掛けとかしてますか？

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 17:38

>>183
ステッカーが大事なら、補修してクリア吹くといいんじゃないかい？

185 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 18:34

ブリスってガラスコーティングの香具師ね。よく通販で売ってるな。
油分落とした後で施工してみてもいいんじゃない？
汚れ落とし易くなるみたいだし、塗装の艶なんかも保てるようだし。

186 ：180：04/02/06 22:00

>>182
>181さんにレスしたあとに気づきました。不思議です。
わざわざレスしていただいて有難うございます。
皆さんの物知りには頭が下がるばかりです。そちらも
参考に検討してみます。

187 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 22:50

ライトウエイにかかれていた通販の話題
あれ削除されたん？
なくなっとるよ

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 22:55

サイクルベースあさひでＧＴの通販が始まったね。

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 22:58

おおお
今みてきました。
これでライトウェイはどうするんですかね？
大手が通販はじめて禁止しているというんですかね？
ライトウェイもいい加減だなぁ．．．

190 ：24：04/02/06 23:44

>>179
心配かけてごめんなさい。
あとこのスレの皆様もお騒がせして申し訳ない。
どうやら自分の取り回しに問題があるようなのです。というのも、

また折れました。

今日ショップで点検して貰った後に、自走して帰って雪を落とそうと
ウェスをとって戻ると・・・交換したての二本が綺麗に折れていました。
流石に呆然としたのですが、落ち着いて周りを見ると破断した破片が
結構離れた場所に飛んで落ちていました。
状況証拠から玄関で破断したとしか考えられないわけで、戻って
玄関に持ち込んで一端立てかけた、その一連の動作の間にどこかに
ぶつけたり引っかけた可能性しか考えられないわけです。
ただ正直ぶつけたり音がした記憶は無いんですが・・・言い訳です。

ショップに上記の件を連絡すると、同じ部位のトラブルのケースが無いか
メーカーに確認してもらえました。整備中のトラブルが一件だそうです。
というわけで、ますます私の取り扱いのまずさが原因の疑いが濃厚です。

フレックスボーン自体は普通に扱えば十分に丈夫なんだと思います。
ただBB可動部やクランク軸に前後、特に前方向に強いショックを与えると、
ボーンに本来の「曲げ」方向ではなく「押す」「引く」方向にストレスが
かかって破断や変形に至るのではと思います。

情けない話ですがそのまま書きました。
直ったら今度こそ慎重に取り扱います。猛反省中です。

191 ：蔵院：04/02/06 23:54

>玄関に持ち込んで一端立てかけた、その一連の動作の間にどこかに
>ぶつけたり引っかけた可能性しか

人間が乗ったまま勢いよくステアにぶつけたとかならまだしも、
玄関での取り回し程度でぶつけただけで破断するようなら、明らかに不良品。
もしくは設計ミス。（ってーか設計思想に問題あり？）

ショップに事情を話して返品か、どう価格帯の別モデルに交換してもらう事をおすすめする。
走ってるときにおれたら命に関わるんでない？
製造物責任か整備が悪いのかでショップとメーカのどっちが責任とるのか知らんけど。

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 00:04

整備中のトラブルの可能性のほうが高いんでね？

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 00:05

>>191
禿同
>>24がぶつけたかどうかも解らないショックで破断は、自転車として危ない。

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 00:05

ブレーキまわりならまだしも、ドッグボーン折れたくらいで命に関わるような
クラッシュをする可能性はかなり低いと思うが。(もちろん0でもないが)

構造上の問題云々は別としてな。

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 00:11

フレックスボーンってＢＢのところに付いているんでしょ。
ブツけようがないのでは？

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 00:27

>>191
激同意
まさしく１９１の言うとおりだと思う。
そんなちょっと、ぶつけたくらいで折れるようなのは、それが例え問題がない正常の状態だとしても
設計ミスといわざるをえない。

もしも、そうしたバイクなら、やはりクレームつけて返品したほうがいいと思う。
GTが好きだけど、それとこれとはまったく別問題。
体に危険が及ぶ可能性が高いし、別のバイクにするか。他社のバイクにしたほうがいいと思う。

197 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 00:44

GTなんか乗る奴は脱腸持ち

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 01:03

ライトウェイのHPってフレームジオメトリーの説明が無いみたいだな。
これじゃ買うなと言ってるのと同じだろうに。

199 ：24：04/02/07 01:04

>>192
今回フレックスボーンの交換自体は自分が自宅でしたので、この部品に
関してショップではこれを再度取り付けて、サドルをエイエイと何度も
プレスしリアサスの動きで締め付けがゆるまないか確認をしたのが全て。
特に問題も出ていないのでBBやクランクはいじりませんでした。
後は変速系と制動系の調整、雪道走行後の手入れに関して注意(あぅ)と
アドバイス、あとは実走して確認といったところ。

また流石に気になるので帰路中何度かフレックスボーンをのぞき込んで
(ぱっと見たところ)異常はないことを確認しています。

>>194
試してはいませんが、ボーンが無くても自走はどうにかなりそうです。

>>195
ブツけようは無いと思います。特にチェーンリングによって死角になる
ことからステア(階段の角?)とかにぶつけるのは難しいと思います。

ただBB部自体は前後にスイングします。フレックスボーンが外れた状態
ではリアディレイラのテンションに引かれ後ろにオフセットした状態に
なっています。リアサスが沈んでいない状態で取り付けられたボーンは
このBB部が前にスイングするのを阻むつっかえ棒のような状態です。
でBB部もしくはこれにつながったクランク軸に前方向への衝撃が働くと、
ちょうど立てた割り箸を上下に潰すような力がつっかえ棒に働いてボーン
を痛めるのでは無いか、とボーン亡きiD-XC部を眺めて考えてました。
この辺、機械系はすぶの素人なので信用しないでください。

200 ：24：04/02/07 01:11

>>191,193,196
というか、とりあえず今の印象としては、正直、

「何で僕のはそんなに折れるの(ﾉД`)」

27さんはじめ普通は全く折れていないようではないですか(あはは)。
一応ロードも何年か乗ってきて、かといってそうそう壊したこともなく。
MTBだから丈夫だろうと、どっかで油断している?

安全性については重々承知しているつもりですが、でも基本的には
修理で切り抜けたいものです。どんな自転車でもそうだと思いますが
一度所有してしまって、その形に一度「まいって」しまうとどうにも
愛着がわいて仕方がない。
解決可能な問題であれば解決して乗ってやりたいです。

ともかく寝て少し頭を冷やしてから考えます。

201 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 10:59

あさひでＧＴの通販始めましたね。
通販ヨシとなったのでしょうか？

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 13:57

オークションスレに貼ってあったんだけど
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35195898
はどうですか？

203 ：蔵院：04/02/07 14:00

>202

漏れが張ったんだ！漏れ漏れ！！
実はほすぃんだが、ディスク派なんだも。

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 14:35

>202
これ１８インチかな？

205 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 15:12

>>201
他の店では前から通販してたけどなｗ

206 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 20:28

大手がはじめたことが問題なんだよ
流れよめよ

207 ：蔵院：04/02/07 20:49

メーカーがショップに通販を禁止させる(合法的な)強制力なんてあるんかね。

208 ：iﾄﾞﾗｰ：04/02/07 23:42

>>207
ﾒｰｶｰじゃなくて卸してるところが通販禁止の条件のもと販売店と契約してたの
では？単に卸店の方針が変わっただけでしょう。

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 23:53

>>208
まだ変えてないしょ
つーか通販を禁止と名言しているのだから
なんらかの発表をしないで暗に方針転換では済まんのだよ。

210 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/02/08 00:01

実際はどうだかわからんが

あさひはネットワーク店があるっしょ

「通販ですがその後の面倒をネットワーク店で見られるので店頭売りと同じです」

という言い訳ではないかと
ライトウェイも他の店から突き上げきたらこういうのではないか思われ

211 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/08 00:15

かってに通販に関してのスレ消したのが気に入らんな
こんなだから「GT？あ～、作ってる人はいいんだけど輸入してる人がな～～」とか言われるんだよ
ったく

212 ：iﾄﾞﾗｰ：04/02/08 00:16

>>209
ちょっと脳内で語ってしまいました。ｽﾏﾝです。
発表有る無しはﾕｰｻﾞｰではなくｼｮｯﾌﾟに関係してくると思われるんですよね。
それと強制力云々というﾚｽに対して、単に卸店と販売店の契約上の問題点な
のではと思っただけなので、ああいう表現したまでです。

213 ：iﾄﾞﾗｰ：04/02/08 00:20

>>211
えらくご立腹のようで。
やっぱ正規代理店の威厳というか並行輸入とは違うぜ！という気概をﾗｲﾄｳｴｲ
にも見せて欲しいですよね。私なんか何故かHTもFSもﾗｯｶｽにしちゃって、何
だかGTｵﾀｸです。

214 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/08 00:38

>>213
私なんぞXCR4000→XCR2000
chucker2.0
moto

本格的にはじめてからGT一筋ですぞ

前までは通販はおろか値引き価格はネットに載せちゃだめって言ってたのにあさひで力いっぱい値引き価格出てるし
なんかあったならあったでアナウンスくらいあってもいいと思うんよ
別にこのご時世に「通販するな」とは言わないけど
あれだけ「自転車はやっぱり対面販売が良いです」みたいな事言ってたのに急にやりだして（正式に通販可になったのか知らんが）

ソレよりもあれだ、通販スレ勝手に消したこと
管理人さんじゃないらしいけど、消すなら消すで一言家っての

215 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 00:42

>>211=214
あのスレ消したのはおそらく最初に書き込んだ人間だと思うよ。まぁ推測だけどね。
通販に関しては、ショップ向けには何かしらの発表がある（あった）のかもしれない。
エンドユーザーに告知するべき内容とも思わないしね。
今度いつも行っているショップの店長に聞いてみようと思う。

216 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/02/08 00:49

>>214
TREKも対面のみだけど、あれって通販不可のためのメーカーの言い訳だと思うよ

やぱし通販で全国的にｘｘ%引きとかやられるとふつーの販売店から
文句来るからでしょ

極端な話通販でも値引きがどこの店でも絶対にやらないとしたらいいとはいうと思う
ただそんな通販誰も利用しないけどw

あさひがやっちまうということはライトウェイも了承済みだと思うがね
やった後に販売停止は痛すぎるし

ただもしかすると今年も出るのみっつう可能性もあるにはあるが

メーカーのほうは面倒見いいところでも消費者に対する説明責任とかはあんまり
まじめに考えてなかったりするし、中小企業ならなおさら

気持ちはワカランでもないがまぁそんなにカリカリせんでもエエと思うヨ

217 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 00:52

あさひの通販と、オッシュマンズの店頭で買うのと
どっちがマトモかと考えると……前者でいいかも。
オッシュマンズじゃGT売らなくなったけどね。

218 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/08 09:14

別に通販やろうが値引きしようが現行ユーザーである俺にはなんら関係ないんだけどね
なんか、しこりが残るようなやり方された気分
なんかのイベントの時にでもライトウェイ社員に厭味の一つもいってやるか

むしろGT通販しようとした友達を小一時間かけて説得して店頭で買わせた俺の立場は・・

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 12:01

ライトウェイの通販スレがまたできてるね。
一通りみたけど、管理人ての何かおかしくないか？
通販解除になったのか？禁止なのか？聞かれているのに
守秘義務とかもちだしてるぞ。

通販禁止にしていたのに、解除にしたなら告知するのは当たり前だよな？
通販で買ったんだてすけど～etc..っての言われてもいいんだろうか？
確かにライトウェイはﾀﾞﾒﾀﾞﾒ会社だな。

220 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 15:47

いや、
「一般の読者の方々に公開する義務は無いと管理人は判断いたします。
むしろ守秘義務のある事項ではないでしょうか？」
というのは、むしろ当然な考えかただな。

ただ、対面販売にプライオリティを感じていたユーザーが多いのも事実。
エンドユーザーにはエンドユーザー向けの、それなりの説明は
するべきだとは思うね、確かに。

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 15:54

対面販売で必ずしも最適なバイクを奨められたりしない以上、対面販売にこだわるのはおかしいんだけどな。

222 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 16:43

通販の保証とか認めてないんじゃん
で、これからはどーすんだよってなるじゃん？
通販でかっても保証すんのか？
ってきかれたらなんてこたえるんだろーね

223 ：蔵院：04/02/08 16:48

だれか通販で購入した場合でも、ちゃんとメーカ保証受けられるのか聞いてくれも。

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 16:56

>>223
いあだからさ、　>>220がいうことも確かにその通りだけれど
下のほうに220もいってるように。
最低限、通販容認になりました。とか
告知すべきでないの？ってことなのよ
今までキンしっていわれてきて、今後も禁止っておもうのが普通だよね？
それじゃダメじゃんと

225 ：蔵院：04/02/08 16:58

通販禁止かどうかなんてメーカとショップ間の話であって、
消費者は知ったこっちゃねぇと思うっす。

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 17:01

>>225
そりゃそうだけど、保証はどーすんのさ
メーカー禁止ってしてたら、面倒みてくんねーよ？
それが容認ってんなら、どうどうと通販でもクレームいけるやん

227 ：蔵院：04/02/08 17:03

>そりゃそうだけど、保証はどーすんのさ

だからそれが重要だから誰か聞けも！
ってのが223だも！！

228 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 17:06

>>227
その疑問ってみんなもつと思わんかえ？
で、そのたびに聞くんですかえ？
そして答えをまつんですかえ？
ってわけで俺は最低限の告知はしろよなって思うのよ

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 17:12

>>228

俺もそう思うなあ。

メーカーは通販禁止で、通販で購入された製品には保証をしないとするなら
それを告知するべきじゃないかね、やっぱり。

告知していない以上、「通販で購入された方には保証は致しません」は通用しないだろ。

230 ：蔵院：04/02/08 17:13

メーカが自分とこのHPで告知しても、あさひのHPだけ見て通販した人は知ったこっちゃないかも。

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 17:51

>>230
その場合は、アサヒの責任になるんじゃないの？

232 ：蔵院：04/02/08 18:09

自転車って元々トラぶったときの責任が、作ったメーカにあるのか、
組み立てたショップにあるのか、線引きが難しそうですよね。

233 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 19:23

>>210
ネットワーク店はＷＥＢ上の通販店舗。
あんたが言いたいのはリアル店舗では？

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/08 19:33

>>233
２１０ではないけど、アサヒはネットでうったもんのメンテとかリアルでするんよ。
だから、現実敵には通販としての値段とかになって、けどリアル店舗でかうのとかわらない。ということができるんよ。
まぁそうはいっても通販は通販だけどね

235 ：蔵院：04/02/08 19:41

もともとは通販禁止っていうより、対面販売しやがれってことじゃなかったっけ。
結果的に通販はご遠慮いただきたく、みたいな。。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/faq/a0003.html
↑対面販売は不可能のようです。

236 ：24：04/02/08 22:52

フレックスボーン、復活。
ついでにスペアのボーンも預かりました。
何というか、これは消耗品でせうかヽ(´▽｀)ﾉ

帰路快走。途中の公園に子供達がゲレンデスキーの
練習も出来るような、ちょっとした広い斜面。
夜中で無人で、思わずこっそり下る（ごめんなさい）。
どこどこどこ、どっかーんと大転倒。雪まみれ。
でも今日のところは、ボーンは無事でした。

237 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/08 23:57

あの管理人てRPJじゃなく委託されてる人じゃない？
だとしたらそれこそ「知ったこっちゃ無い」だろうな
むしろ下手なこと言えない立場だろう

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 01:29

なにやら、守秘義務って流れになってるが＜ライトウエイ
保証うんぬんがあるんだから、そこらへん明確にすることこそ企業として基本だと思うのだが
俺が間違っているのかな？

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 02:39

販売契約の話しが守秘義務うんぬんという流れになっているのでしょ。
「じゃぁあさひから通販で買った場合の保証はどうなるの？」っていうのは
またちょっと別の話しなような気がする。
ライトウェイの掲示板で「保証」という面から質問している人はいないしね。
それに、もしあさひの通販で買ったとしたならば、
あさひが、あさひとライトウェイとの間の契約にのっとってエンドユーザーに
説明をすればよろしいわけだしな。

240 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 04:38

ロードってアメリカのサイトには載ってないんだけど、どうしてなんですか？
シートステーがｶｺｲｲからちょっと興味を持ったんですが・・・

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 12:20

>>240
今のGTのロードはライトウェイがGTブランドで作っているバッタもんだからです。
外観はロットチームが乗った物を模していますが中身は全くの別物です。
言ってみればコルナゴ印のクロスバイクはコルナゴの製品でないのと同じです。

242 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/09 15:06

>>241

道理でトップチューブにシートチューブが貫通してないわけだ

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 15:07

GTのロードはUSでは今期取り扱いがないようだ。
ショーには出してたんだけど、反響がなかったのかね。
そのへんは、さすがパシフィック社らしいドライさというか。
ブラジルやドイツ、その他グローバルカントリー向けには
ちゃんとラインアップされているんだけど（日本も含む）。
日本には入ってきていない大きなサイズも存在している。

244 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 15:10

でもあのフレーム安いんだよな

245 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 15:17

パシフィックが作るロードはどれも安いよね。
シュイン、GT、マングース……。

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 15:19

アヴァとかのMTBフレームもパシフィックがつくってんの？

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 15:22

パシが作っているなら品質には問題なさそうですね。
安いアメリカ製フレームなんてぞっとしませんから。

248 ：246：04/02/09 15:28

うん。俺アヴァ1.0乗りだけど、パシなら安心なんだよ。
で実際何処がつくってんだろうと思って。

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 18:12

>>242
え？今年のZR1.0はシートチューブがトップチューブを貫通してないの？？？

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/09 20:31

GTはパシフィックの１ブランドだからね、今は。
実際の工場がどこの国かはともかく、パシフィックの品質で
作られていることは間違いない。

251 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/09 20:38

>>249

1.0かどうかしらんけど目に付いたモデルは貫通してなかった
1.0は貫通してるんかな？しらんけど

252 ：iﾄﾞﾗｰ：04/02/10 08:08

>>251
連れがmoto欲しがってるんですが、ﾌｫｰｸを100mm仕様にするとﾍｯﾄﾞ立ちすぎ
ますかね？130mmだとﾀﾞｰｼﾞｬﾝで使うにはｽﾄﾛｰｸありすぎでは？と思ってるら
しい（私もそう思ってるんすが）。かえってﾊﾞﾗﾝｽ崩すならそのままがいいだ
ろうし、どんな感じですかね？直感的な感想でもいいので教えてください。

253 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/10 12:38

ヘッドアングルは130で普通くらいですが、それよりもBBの低さが気になりますね
motoは一応4Xレーシングバイク（の割にはヘッド立ってるけど）らしいので高速での安定性重視のようです
ヘッドが立てば走行時の前から来るギャップではなくドロップオフのような下から来る衝撃に有利になるような気がします
ていうか寝てるバイクでやってたらサス壊した・・・

もともとBBが低いのにフォークを下げた分さらに下がるので、この辺が気にならなければOKじゃないですかね？

ちなみに、デフォルトの状態だとハンドルが高い意外は自然な感じで乗りやすいし
HTDHもいける（130もストロークするから）し、エアでバネレート変えられるから普段は固め
今んところ100にしたいって思わない（ていうか金ない）
理想はサイロやタラスみたいな可変ストロークのフォークが欲しいところ

254 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 16:21

>>251
いや、今のGTはフレームのグレード分けは無いみたいですので一緒でしょう。

255 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/10 18:02

てことは全部トップチューブにシートチューブ貫通してないね
貫通してる奴、形好きだったのにな

>>252

そそ、純正のステム＆ハンドルはトラバティブのクランク径31.8φとか言うふざけた規格なので注意

256 ：沖資源：04/02/10 18:24

>255
＞トップチューブにシートチューブ貫通してないね

Webにある画像（現行モデルやLotto時代）を見比べてもその部分の違い
がよくわからないのですが、02年以前と04年のZRでは違うのですか？

257 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/10 18:32

ようはトップチューブとシートチューブの関係がMTBと同じ形になっとるという事です＜昔の

今のはシートチューブのところでトップチューブが終わってるけど02以前のは違った
ライトウェイの人に効いたら「軽量化の結果・・」とか言ってたけどさ
俺はロードのことはよくわからんが02以前の方が形は好きだな
ZRってのはザスカーロードの略なんだから″ザスカーに似てないと″と思ってしまうｗ

性能的な差はわからんけどね

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 20:18

ZRの話題の途中ですが、前スレでティンバーラインi-driveのフレームに
ついてカキコした者です。
手持ちのパーツを使ってなんとか形になりますた。
ttp://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1076410738493.jpg

現状で車重14kg弱。普段使ってるJamis DAKOTA(10kg強)に比べるとカナ～リ
重いですが、乗ってて楽しいです。あまり構えないで乗れるのがイイっす。

259 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 21:09

>258
シートが高くてカコイイ！　身長はどのくらいなの？

260 ：258：04/02/10 21:24

>>259
178cmっす。
バイクはＭサイズ。
現行モデルのＭよりもトップチューブは短めかも(実測570mm程)

ただ、余りモノパーツで組んだので改善すべき点が少々・・
このFサス(MANITOU BLACKエリート80/100)とＶブレーキとの相性は×です。
ちょっと強くブレーキングすると簡単にフォークが歪みます。
これはブレーキブースターを装着することで改善できるかも。

まあいずれディスクブレーキにするつもりですが。

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 21:25

いいでないの！
リアショックも交換汁！
あと、ステムをチョイsageられない？

262 ：258：04/02/10 21:42

ちょと訂正。
トップチューブ長は水平換算で570mm、実測値は555mm前後ですた。
>261
Fサスが結構イイ感じで動く(100mmストロークの時)ので、
リアサスのショボさが目立ちます(w

ステムについては、まだポジション出しに試行錯誤してるので、
コラムを長めに残してるのと、今装着してるハンドルがTITECのHELLBENT-XC
というほとんどライズのないヤツなので、もう少しライズのあるハンドルに
交換すれば、コラムをもうちょっとカットしてステムsageるかも。

263 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 00:18

>>262
ティンバーラインiDRIVEが実測16kg強と聞いたことがあるので
14kg切ってれば御の字ってところかな？

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 06:37

このフレームって９９年ＸＣＲに似てるけど同じもの？
古いアイドラたんあたり知ってる？

265 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/11 09:05

99とか00あたりのXCRシリーズの下位グレードと共通なはず
3000だか2000からはバテット入ってすこしは軽いけど4000とかはプレーン管だから重い

ちなみにシートマストのあたりはその構造が最強だと思われます
一時期ロープスのi-driveも敢えてその形状を採用したよ
http://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040211090446.gif

266 ：264：04/02/11 17:13

> 古いアイドラさん
なるほど、有難うございました。さすがにトリップがＸＣＲですね。

267 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 17:48

オッス！
ＭＯＴＯって何ｋｇくらいなんですか？
Ｒｕｃｋｕｓとどっちが軽いですか？
オマイラ知ってたら教えてください。

268 ：iﾄﾞﾗｰ：04/02/11 19:04

>古いアイドラさん
ﾚｽｻﾝｸｽです。連れは結局山での使用を考えてFSﾊﾞｲｸ(しかもGTじゃないし)する
とのことでした。HTの方がﾀﾞｰｼﾞｬﾝとか行っても楽しいので勧めたのですがね。
moto見てたら私の方が欲しくなってしまった。ﾎﾞｸｻｰ付きのﾗｯｶｽ売ろうかな…。

269 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/11 19:18

>>268

むしろダージャンにフルサスじゃ武者修行になっちゃうよｗ
山でも使うことを、って言ってもしなやか系クロモリHTとかのほうが楽しそうだけどなぁ
ダージャンとかBMXコースみたいにしっかりバンクがついてるようなところだとアルミのガチガチ系フレームが楽しい

かといってフルサスがダメかというとそうでもなくこれはこれで楽しい
HTとFS両方買うように説得しちゃいましょうｗ

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 23:35

GTのロードが復活したのに入荷数はかなり少ないみたいですね。
そりゃそんなには売れないだろうけど不良在庫が出て安売りされるくらい供給してもらわないと
俺が買うチャンスなんてないじゃん（欝

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 03:17

身長169cmで
ティンバーランドLSDを買おうと思うんですけど、
フレームサイズはSの方がいいでしょうか？
Mだと大きすぎますか？

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 04:56

ティンバーランドLSDってシャレで言ってるんだよね。

273 ：iﾄﾞﾗｰ：04/02/12 07:52

>古いアイドラさん
そうなんです、本当はFSもHTもあった方がより楽しめるのですけどね。
連れはもうFSしか目に入ってないようでして…。ﾄﾚｯｸのﾘｷｯﾄﾞ選ぶよう
な感じです。

274 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/12 19:54

>>271

ティンバーラインてことは街乗り主体
であればMでいけると思いますが
厳密に言うと腕・胴・脚の長さによって違うけど
よっぽど変な体型じゃなきゃMでOK

>>267
すまん、見逃してた
もうだいぶ部品変えちゃったから俺のは参考にならないけど
けっして軽くは無いよ
ラッカスのどのグレードと比べてるかわからないけど価格帯から1.0として話をすすめます
フォークはおそらくmotoについてるやつのが軽い
motoのは130mmストロークでラッカスのは110mm
クランクは一緒だけどラッカスはダブルギア仕様＜motoはシングル+チェンデバ＜motoのが重いかな？
ブレーキはラッカスの方がいいのついてるね
フレーム自体はmotoの方が軽いような気がします

>>273iﾄﾞﾗｰ氏

リキッドですか
欲しいバイク候補なのですが、ダージャンにはどうなんだろ・・・
フューエルベースに4X風にしたほうがさまになりそうだけど山では楽しいバイクですな
自分は一時期フルサスにハマって、HTブームを指をくわえてみてた経験があるけど
そのうちHT欲しがりだすと思われますｗ

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 20:36

>>271
http://www.chari-u.com/gt04/timbltd04.htm
これ、両方ともＳサイズ？　同じサイズでもスタッガードとノーマルがあるのかな？
http://www.chari-u.com/gt02/gtsize_02.htm
１６９センチって境目だね。

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 23:48

>>271
通勤通学そこそこの距離乗って曲芸やらないならＭ
曲芸や山の中メインならＳ

ちなみに古いアイドラは一般人とはかけ離れた体力なので
簡単に信じると痛い目にあうと思う。

277 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/13 00:35

えー
今回は体力のことには触れてないじゃない
それにそこまでかけ離れてないと思う＜特に最近長時間乗らなくなったから心肺機能落ちまくり

俺165でGTのS乗ってたけど街乗りだったらMでもいけたよ
ちょっと関係ないけど山でもMでいいかな、とか思った
トップが長い方が俺は乗りやすいらしい

街中では小さいフレームの方が取りまわしが良いって考えもあるけどそこまでかわるか疑問
↑ストップ＆ゴーが多いから小さいフレームの方が加速は良いらしい＜でも高速域が苦手？
大きなフレームは加速はタルイけどスピードに乗ると有利とか

店でめちゃめちゃ小さいフレームを薦められたときに↑みたいな講釈されたけど
そこまでかわんないな、と思った

ちなみにGTのSは他のメーカーに比べてトップが若干長い気がする
ここで「あれが良い、これが良い」ってやるよか店でまたがってみるのがいいと思うよ
もし通販だとしても在庫してる店でまたがらしてもらうとか
その店が気に入ったならそこで買えば良いし、どうしても通販がよければ通販で
初心者なら多少高くても店で買うと良いと思うよ＜俺は

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/13 00:44

>>271
街乗り専用に買うの？

279 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/13 00:45

むしろ街乗り専用でないならティンバーはお勧めできない

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/13 01:03

今週末六甲登れそうだYO!

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/13 02:55

ティンバーライン欲しいって言っているやつに
曲芸とか山の中とか体力とかって話しを
持ち出すのもどうかと思うんだが？

282 ：267：04/02/13 17:30

チワッス！
>>274
sageで質問しちゃったのに、ＧＴ番長のアイドラﾀｿ直々の回答に恐縮っす。

03のラッカス1.0は11.8kgってなってますけど、04も同じ位と思っていいのかな？
で、MOTOは「けっして軽くは無い」って事なので軽さではラッカス優勢なのかな?

ちなみにフレームの強度は同じ位と思ってヨシですか?

既に2台あるんで置く場所なんとかして作らないと買えないんですけどｗ

レス、サンクスっした！

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/13 17:36

朝錬？

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/13 19:34

山で担ぐんだったらSがいいよ

285 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/13 23:37

>>282

俺はmotoの方が設計が新しいから、と思って買ったのよ
強度でもmotoの方が上かも・？
シートチューブまわりのガセットを見ればわかるｗ

それと、GTの重量表記は当てにならないよｗ＜他のメーカーもそうだが

286 ：iﾄﾞﾗｰ：04/02/14 00:06

>>282
ｵｲﾗのﾗｯｶｽHT1.0はﾌﾚｰﾑから組んだが、重量13kgもある。ま、ﾘﾑも重めだし仕方
ないと諦めてるよ。moto欲しいけどﾗｯｶｽみたいなﾌﾚｰﾑがいい！と思われるなら、
ﾛｰﾌﾟｽﾌﾚｰﾑも選択肢に入れてはどう？ﾗｯｶｽよりも若干軽めとｼｮｯﾌﾟに聞いたが…。

287 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/14 01:23

ラッカスは山・トレイルで乗って楽しいバイク
motoはBMXコースとかダージャンで楽しいバイク

ラッカスの方が汎用性は高い
つきつめるならmoto

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/14 01:29

motoはBBが低すぎるので嫌い。

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/14 04:16

最初が moto だから、こんなもんと思って乗ってる。

290 ：267.282：04/02/14 06:49

早朝なので小さくﾁﾜｯｽ!
>>283-289
用途は通勤＆通勤途中のアクションライドみたいな感じっす。
山とかコースは多分走らないと思うっす。

決断するための質問でさらに混迷の度が深まってしまいましたｗ
置き場所確保しながらもうちょっと考えて見ます。

また質問するかも知れないので、その時はヨロシクっす！

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/14 23:42

チャッカー1.0って今期は存在じないの？

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/15 15:34

見当たらないですね。
時間差でリリースするのかな？

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/15 21:17

>>290

その用途なら断然moto

といいたいが、あの130mmのフォークは余計
100mmのフォーク入れると今度はBB下がりすぎるでしょ
BB下がってりゃ安定して良いけど積極的にアクションしようとしたらちときついよ

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/15 21:24

ageさせてください。
自転車屋が近所にないので
お伺いしたいことがあります。

GTは他のメーカーに比べて、接合面の仕上げなどが雑で
錆びやすいってのは本当ですか？
煽りじゃないですよ。GT購入予定です。

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/15 21:31

>294
そんなことはないです。GTの溶接は丁寧な方ではないかな。
ビードがゴツゴツで見た目は悪いけど。

296 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/02/15 21:34

>>294
溶接はロボットだったりすることもあるようだし
made in 台湾なら品質に問題はない
下手すると北米手作りのシロモノよりまっとうだったりする

錆びるかどうかについては当人の扱い次第なので
野ざらしにしときゃいくら職人さん頑張っても無駄やねw

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/15 21:52

仕上げが「雑」なんではなくて、
「ごつい」と思われるのがよろしいかと

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/15 22:50

>>294
雑かどうかは別として、接合部の仕上げはあんまりきれいじゃないな。
アヴァ乗りです。

299 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/15 23:18

仕上げ、というか溶接は汚くなったね
02までは下のグレードまできれいだったんだけど

さびについてはポリッシュのものに関して良く聞くよ
GTのはくすみやすいとか
これも当人の扱い次第で定期的に磨いてワックスでもかけてあげてください
愛着が湧くことこの上なし

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 01:14

300

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 02:39

>>298
漏れも０３のアヴァのりだけど03XTC-840と比べて　各部溶接のビート綺麗だよ
少なくともジャイよりはきれいだった

302 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 12:19

ジャイは（略

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 13:04

>>301
ま、値段なりだね。悪くはない。

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 22:47

じゃあGTが他のメーカーに比べてうんぬんなんてのは嘘ってことだよね？

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 23:08

買って２日目のアヴァランチェのフレームの塗装がちょっと剥がれた･･･。
自分の使い方が悪かったんだけど、愛着度１０のうち－1.5くらい減った。
もうガックリ！
はぁ～にしてもガックリ！スタンドのせいなんですが、
みなさんどんなスタンドつけてるんですか

306 ：HAGE：04/02/16 23:24

'98のLTS3000に乗ってます。リアサスのオーバーホールの時に、
ナイロンブッシュみたいなヤツは交換でしょうか？
古いけど、乗ってる人いませんか？

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/17 00:41

>>305
俺は納車初日にエレベーターに挟んだ。

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/17 00:51

>>305
個人的オススメのスタンドはこれかな。
http://www.rakuten.co.jp/ride-on/481795/481804/488727/
あんまり締め込まなくてもずれたり回ったりしないよ。

309 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/17 02:34

>>305

その傷にさえ愛着がわくのです

俺のmotoも柱にこつんてぶつけただけで塗装がはがれた
コストさげんなよー・・・
せっかくワークスグラフィックなのに
99以前はよかったのに

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/17 13:24

スタンドを付けるようなチャリなんて傷が付こうが前カゴに蒸しパンを入れられようが気にするな。

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/17 14:02

買う時にお店の人がスタンド付けるのを頑なに拒否してた精神が
わかるようになってきた30歳の春。

312 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/17 18:21

C40にスタンド付ける奴も居る

313 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 03:58

何でスタンド嫌がるの？普通に便利なんだけど。つーか、ないと不便杉

314 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 07:57

スタンド付ける→街乗り専用車→カッコ悪い、とゆー流なんだろう。

まぁ街乗り専用車だったら付けてもいいんだろうけど、
それならママチャリでものっとけ。
去年、富士見でスタンド付けたMTB乗ってるヤツ見たけど
富士見なんか走ったらブランブランして邪魔になりそう。

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 08:00

そりゃあぶねーだろ

316 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：04/02/20 08:22

>>305
100-（-1.5）＝101.5

愛着は増えたのです。

317 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：04/02/20 08:26

少し間違えたけど気にするな。

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 18:00

俺の考えるつけたらｶｺﾜﾙｲもの
スタンド、ベル、加護、泥除け、各種リフレクター、固定式の鍵
スポークにテニスボール（ｗ

ライトは着脱式で不使用時は外す。

319 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/20 18:22

theとかのフェンダーもだめかい？

>>318

リフレクターないなら夜走ると危ないよ

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 18:56

ハブ毛は必需品だぬ

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 19:03

前は泥よけ欲しいなー。
犬のクソを防ぐのにも役立つし。
もちろん山でも便利…だと思う。

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 19:54

昔はフェンダーなんていらないって思ってたけど、富士見を走るようになって
あっても良いかなと思った。路面がドライでもタイヤが巻き上げる小石とか
飛んでくるんだよね。

街乗りするならリフレクタ、ヘッド(フラッシング)ライトの類は必需品。
付けずに走るヤツはヘタレ。

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 20:11

チョイとお尋ねします。ＧＴのエロい人。

買い替えでザスカーエクスポートを検討中です。

裏山シングルトラック用で標高200m～1000m程度の担ぎ押しありで使おうと思ってます。
乗り手が少々デブなんで重量は金で解決しようと（有限）思ってますw
フルサスでフルボトムするより出来るだけ軽い担ぎと漕ぎを狙っ前サスのザスカーに
目をつけました。量ったわけではないのですが、あるＭＴＢレーサーの方のSID＋ＸＴＲ仕様
がえらく軽かったのが印象に残ってました。

で、こういった用途にザスカーはどうだろうか、担ぎやすい、漕ぎは軽い？といったところをお聞きしたい
のです。
なおレースには出ませんし速度域も非常に遅い？と思います。
宜しく御願いします。

324 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/20 20:32

>>323
今何乗ってんの？

325 ：323：04/02/20 20:57

>>324
去年まで台湾製の無印（ＯＥＭ用）のカーボン製のＭＴＢ（アルミパイプにカーボン巻いた昔流行った安物）にＬＸセット
で乗ってました。事情があって人に譲って1年ほどＭＴＢには乗ってません。使い方は323に書いたのとほぼ同じ使い方
でした。

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/21 18:02

>あるＭＴＢレーサー
のバイクとはかなり違うと思うけど、気に入ったんならイイんじゃないの？
少なくとも近づけることはできる訳だし。

今まで乗っていたのに比べれば漕ぎは軽いとおもうよ。
担いで軽いかといわれれば、普通な感じ。
もっと軽いバイクは幾らでもあるからねぇ。

GTは実際に見ると結構ｶｺｲｲと漏れは思う。

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/21 18:36

>>323

Zaskerをインポートすべし。

328 ：323：04/02/21 19:17

>>326
ありがとうございます。漏れも個性的な見た目が気になったんです。

>>327

それって、米国の手淫/ＧＴがあぼーんして工場閉鎖するまえのやつを入れろってこと？

今の台湾メイドってエイのＭＴＢムックじゃチューブ細くなったって書いてあったけど違いはそのくらい
なのでしょうか

329 ：327：04/02/22 16:51

>>328
いや、エキスパート→エクスポートに反応してみただけだ。
Zasker買っちゃえ＝インポートしる！

330 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 17:14

Zaskarな。

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 11:26

ｵﾚは93年式ｻﾞｽｶｰ海苔だが、体格が良いのでｻｲｽﾞは18ｲﾝﾁに乗ってます。しかしﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙはｶｺｲｲ反面、担ぎにくいのれす。

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 13:02

>>190
id-xcの板バネ割れ問題はその後どうなってるん？

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 13:29

2003 GT Avalanche 1.0のディスクなしのモデルは
重量何キロでしょうか？

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 13:34

http://www.google.co.jp/

「2003 GT Avalanche 1.0」

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 14:02

ぐぐってもわからないのです。メーカーは公表してないし・・・
通販サイトも当然書いてない。。。

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 14:22

http://www.rakuten.co.jp/hakusen/121659/129910/151196/
＞重量：12.9kg

これとちゃうの？('A` )

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 14:25

サンクス

338 ：24：04/02/24 01:49

>>332
二度目の破断以降はトラブル無しで元気に雪ライドしています。
流石に昨日今日は遭難しそうなので止めましたが。

機械系の知人から教わったのは鉄(フレックスボーンは鉄製です)には
マイナス20～30度から急激に脆くなる低温脆性という現象があること、
しかし外気温や薄い板厚(1mm)から脆性破壊はちょっと考えにくいこと、
よって融雪剤による腐食との合わせ技も疑うべき、等々です。
ただ破断したボーンは既に回収後で破断部に関する所見は貰えなかった
ので上記は完全に推測です。次回はきちんと写真を撮っておこう。

339 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 02:15

>>336
鋼の薄板の強度って結構微妙なんだよね～
メッキの後の処理をやらないと水素脆性であっさり逝ったり。
それに腐食媒が絡む可能性はあるね～

いずれにせよ、その後割れてなくてよかったっすね(^_^;)

340 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/24 12:46

ブライアン・ロープスがiD-XCを4Xで使うとか言ってたけどフレックスボーンもそのままの物を使うのだろうか
もし4Xみたいな激しい競技で使われてトラブルが出なかったら本当に丈夫で>>338さんは運が悪かっただけかもしれないけど・・

ていうか前のi-driveみたいに作ったはいいが実際にはほとんど使われないとかなりそう

341 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 17:55

>>340
せっかく作ったのに使わずに何使ったの？

メーカー　：　これ作ったから乗ってね（ﾊｱﾄ
ﾛﾌﾟ　　　　：　そんなもん乗ってられん！　（ﾌﾟ

てかんじなのかな？

342 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/24 18:03

ロープスは大抵、専用ザスカーとか使ってた
最近では専用ラッカスとか専用moto乗ってるね
ほんとたま～～にi-driveも乗ってたみたいだけど
i-driveも専用機なのにもったいない
サポートしてる人も「もっとi-driveも使って欲しい」とか言ってたみたいよｗ
ちなみに名称はDSi
i-driveベースでデュアルとか4X風バイク組んだからDSiってつけようとしたらロープスに使われてる！
となって結局XCRからとってDSRと呼ぶことにした＜俺のはｗ

iD-XCの話はライトウェイの社員から聞いたのよ
「ここだけの話なんですけど、ロープスは来期はiD-XCベースのバイク組むらしいですよ！」って
ほんとに「ここだけの話」になりそうだな、と思った

343 ：323：04/02/24 18:08

>>342
ｉドライブ必死だな(藁）

344 ：323：04/02/24 18:10

>>331

担ぎにくいでつか(´・Д・｀)．．．．．

345 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 18:54

質問っす。
ＳＴＳとＬＴＳの違いってカーボンとアルミの素材の違いだけなのでしょうか？

346 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/25 00:50

一時期i-driveグッズ大量につくってて契約店に押し付けてたけど
店長からもらっちゃったよ＜大量に
で、処分に困ったので実家に送りつけました＜着払いで

347 ：HAGE：04/02/25 20:31

>> 345
どっちも'98を持ってます。
STSはDHしか知らないけど、リアのトラベルが140mmで、
LTSは125mmですよ。
もちろんどちらもロングストロークモードです。
フレームの素材で乗り味が大分違うけど、重さは
意外とそんなに変わらないです。

348 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 22:25

i-Drive2.0を購入検討しているんですが、キャノンデールのジキル８００と迷ってます。（価格帯がちがうけど・・・）
主な使用を想定しているのは、街乗り主体ですが、自宅付近は砂利道・畑が多いのでどんなもんかなと。
ペダリングの容易さや乗り心地・メンテ等から何かコメントをいただけるとありがたいです。
埼玉在住ですが、埼玉・都内でＧＴとキャノの両方を較べられる店はありませんか？

349 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 23:39

>>348
オレ的にはi-Driveはすでに過去の遺物だから勧めないよ。
自分は乗ってるけど次はi-Drive以外を選択する。
あなたの用途だとフルサスよりハードテイルが合ってると思う。

350 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/29 00:20

過去の遺物でもi-driveを超える乗心地のサスペンションシステムはそうは無いと思うけど

あくまで乗心地ねｗ

351 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/29 00:49

>>350
若いうちからそんなじゃ年取ったらすぐにボケるぞ

352 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/29 00:53

今はこのなまりきった体に鞭を入れるべく、motoをメインに使っていきますよ

硬すぎて乗心地最悪

とび心地最高

353 ：i-Drive2.0_2002：04/02/29 02:02

海苔午後値はいいけど、登りや担ぎが重い。
動き出したらフルサスの恩恵あり大変心地よい。

うち２Fだから部屋に担いであがるのがﾊｧﾊｧなわけで。
あと都内在住街乗り派なので、坂道が多いルートだと
ちょっとしんどい。
それ以外は全くご満悦。
ロード(8kg+)も持っているけど、ちょっとそこまでの
お出かけはGTで。
段差とか気にしなくていいので便利。

354 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/29 03:19

>>353
君が２Ｆまでハアハアいいながら担ぐアイドラは何年の
どのアイドラ？
漏れはこのたび99年激重１６ｋｇを１２Ｋｇ＋αに改造してひとく
満足してるのだが・・・

355 ：i-Drive2.0_2002：04/02/29 08:11

うちの、たぶん2001-2002くらいのらしい。
フレームのみ、ハゲオクで2.5Kで購入。

どうやったら１２kgになるのか伝授ｷﾎﾞﾝﾇ。

356 ：ちゃん ◆abChanVxVM ：04/02/29 17:28

>>355
横ﾚｽｽﾏｿ。

'00 XCR3000の話しだけど、
・Fサスを'01 SID SLに
・フルXT（もちろんVブレーキ）に交換
・クロスマックス級の軽量ホイール
・パナのトレールブラスタ1.8+スペシャの軽量チューブ
で12kg切るか切らないかまで持っていった事あるよ。

'02のi-Drive2.0フレームはXCR3000より300gくらい軽いから、
少しｶﾞﾝｶﾞﾚば12kg台は可能と思う。

357 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/02/29 18:41

え
俺のXCR2000、買ったままの状態に軽めのチューブ+パナのトレイルブラスターで13キロ切ったよ
フォークがマルゾッキだったから軽めのフォーク入れればもっといい感じになりそうだった
ちなみに99ね

まぁもっとも今はパナのスーパーチューブに2.3クラスのタイヤ、あとは安くて丈夫だから重いパーツ満載で激重だけど
上は軽くて下が重い仕様だからヘアピンとかでも安定してシュバッシュバッって曲がれるから楽しい

358 ：354：04/02/29 23:08

>>355
まさに　>>356　に近い感じの改造でつ。違いはＸＴでなく
思いきってＸＴＲにしたことと、タイヤはチューブレス（これ
は重量的にはマイナスかな）　かつぎも軽くなったし走り
なんかもう別物になってしまった。
素人だったのでまず軽量フォークＳＩＤいれて1年くらい
走った後、ホイール＋駆動系をいじりました。フォーク
換えた時はそれほど走りの違いはわからなかったのです
が、ホイール換えたときの違いときたらもう感激ものでした
ね。

今度ハンドルをカーボンにしてみようと思います。こうする
ことで手のしびれを軽減出来るのでしょうか？経験者談
キボンヌ。

359 ：i-Drive2.0_2002：04/02/29 23:57

355ですが。

オマイラ、金ありまつね…　＿|￣|○

まずは気合いからがんばりまっする。

360 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/01 00:06

02の2.0ならフレームはいい物だからがんばって

361 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 00:08

重ければそれだけ筋力がつくし痩せられるしね。

362 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 00:38

今重けりゃ改造したときの感動を味わえるしね。

363 ：i-Drive2.0_2002：04/03/01 01:09

355ですが.......

やっぱあれですかね、何が重いっつって
Ｆサスとホイールかなぁ。

これ両方いいやつに換えると
軽く１０万は超える悪寒。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
ビンラディンオークションでがんばるか。

364 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/03/01 01:10

>>363
SIDは海外通販だと安く買えるよ
型落ち品だと$350とか

ただアイドラは80mmフォークいれるとちっとクイックな感じになるが。。。
100mmクラスが一番なんだろうな本当は

365 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/01 02:05

GTのi-driveはRSの100mmクラスを想定した作りらしい
実際100mmがちょうどいい感じ
昔SID100って無かったっけ？
今ならデュークがいいかな

366 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 08:31

>>355
サスよりもまずはホイールカエレ。別バイクになるぞ。

367 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 20:40

>>358
カーボンハンドル
手の痺れが軽減されたような気もするし
影響ないような気もする…
グレーゾーンだと思います。

本気で手の痺れをどうにかしたいなら
グリップやグローブ、ポジションの見直しの方が
効果あると思います。

368 ：358：04/03/01 22:34

>>367
サンクス！
やっぱ過度の期待は禁物ですよね。ポジションやグリップ
なるほどと思います。
ところでグリップって結構違いありますか？

369 ：i-Drive2.0_2002：04/03/02 02:22

>366さん

355
ホイール、高いっすよ、マジで。
皆さん軽くなった！ていうけど、
やっぱ良いやつ買ってらっしゃるわけで。
シマノのスポーク少ないやつ、デザイン的には
かっこいいのでほしーなー、なんて雑誌みたりして
おもってますが…。
これ、LX／XTハブだと前後セットで３万しないけど、
これくらいのクラスでも軽く思えるもんなのですか？
ちなみにこれ→ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-m575.html

370 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 12:48

>>369
そのホイルはスポーク少ない故に振れ取りしにくいとかで、それが
理由なのかちょっとわからないがあんまり評判良くないんじゃなかった
っけ？

完組はマビックなんか良く名前あがるけど・・

俺もあまり詳しくないので後は詳しい人どうぞ。（無責任でスマン）

371 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/02 19:03

>>369

LXのハブ+マヴィックX221の手組みとかじゃダメ？

372 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 19:10

つか、なにゆえ575…。

373 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 19:11

>>369
街海苔専用には最適なﾎｲｰﾙ、振れ取りも楽。(普通のと違う感覚かもしれぬが)
リムが丈夫なせいか振れ難い。ただしリムが重いのが難点かも。
25000円以下で買えるし、用途を限るなら悪い選択肢でもないとおもうぞ。

374 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 19:20

>>369
XTR+X517ﾎｲｰﾙ辺りが良いんじゃない。
軽量化ならパナのXｴｱｰﾁｭｰﾌﾞなんてどうかな、高いけれど(ﾁｭｰﾌﾞとしては)
前後で3000円位で良いんじゃないかな。
軽くする為にSID導入は、レースオンリーならいいかもしれないが、OHの頻度
等を考えると、初期導入コストより維持費が高いしｾｯﾃｨﾝｸﾞも詰め難いので
あまりお薦めはしない。

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 19:38

なんか良スレになってきてまつね。

アイドラってネットでもショップでも型落ちのセール品見るけどやっぱ重いのがネック
なんでしょうか？他社のフルサスと比べて重い（重量、こぎ）のでしょうか？

376 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/02 20:23

重い
マスの集中化が図られているから運動性は良いけど登りで重量を感じる
担ぎにくい
独特のマッタリしたコギ味は好みがわかれるところ

よく進む感じはある
リアサスの作動性も良い
重さを補うトラクション性能を持つ

回転型のペダリングの人にオススメです

377 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 20:30

>回転型のペダリングの人にオススメです
禿動

ママチャリと同じ感覚で、立ちこぎなんかすると
踏んだ力の大半が吸収されるような気がします。

378 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/02 20:32

キックバックが無いために（キックバックが大きいフレームはサスがキックバックで制限される）サスが動きすぎてしまうんよね
でも重心を一定に保ってくるくる回すとスリッピーなのぼりでも簡単にのぼれてしまう

変な乗心地ｗ

379 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 20:37

立ち漕ぎは絶望的に駄目
ひたすらシッティング

下りのときは、サドルに座ってるときと
そうでないときの動きがかなり違う。

まぁもう慣れたが．．．
初心者には非常にいいんじゃないかな。
なんていうか、山での乗車率が高い。

380 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 20:45

ただ、一度コントロールを失うと、初心者では立て直せないような場所も
走れてしまう･･･ある意味危険かも

381 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/02 20:54

>>379

そぉ？
俺は下りの時でも真ン中（前後・上下共）に乗るのを意識してひたすらまわすけどサスはサス、クランクはクランクで動いてる幹事
立ってても座っててもね
キックバックが割と大きいフルサス（特にシングルピポット）だと立ち漕ぎで体重かけるとリアが跳ねる感じがする
i-driveはひたすらリアが接地してる感じ

乗り方の違い、感じ方の違いか・・・
i-driveは初心者でも「おぉ、これすげー！」って言わせることができるよ
他のフルサスと乗り比べさせてもね

382 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 21:16

漏れの場合は「ようわからんが、なんかすげぇ！」だったな　（w
それまで乗ってたHTよりかなり重いのに、同じように登れたのに驚いた。

383 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 21:21

おれは>>379の感覚に賛成。
i-driveはＢＢに荷重するとサスがストロークしやすい構造だから
シッティングと立ったときでまったく動きが違う。

乗れる奴でも（あまり乗れない奴でも）その辺をセンシティブに感じ取れる奴もいれば
すべて思い込みだけで終わってしまう奴もいる。
>>381なんかはその典型例だ。

384 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 21:23

BBに過重ってこぐたびに重心が上下に動くって事なのかい？
漏れは立ちこぎになることで重心が下がるから安定感が出ていいと思うんだけど

385 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 21:38

>>384
貴方は立ち漕ぎで重心下がるのですか？
脚を回せる状況ならシッティングのほうが、拙者は安定性高いと思うのであるが。

386 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/02 21:44

サドルに座ってる時とBBに乗っている時

重心はどうなるでしょう

立ちこぎでも足を回しながら安定するくらいバランス感覚を養いましょう
何かが見えるはず

地面から無数に生える手とか

387 ：375：04/03/02 21:45

みなさん有難うございます。勉強になります。
乗り手のタイプを選ぶようですね。（まあフルサス大なり小なりそうなんでしょうが）
自分も登りはひたすら座って回すタイプなので、合ってるかも

388 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 21:54

>>386
サドルに座っていて、BBに乗っているので重心は変わらないのですが。
立ち漕ぎは重心の前位置に、変えるのには有効と思う。

389 ：381：04/03/02 21:56

まぁ下りは立った方がよい
そりゃ分かりきってる。
ただ、まぁ座ってるときもあるからね
それとの違いがあるってだけ
他のフルサスはそうでもないように感じた。
それほどたくさん乗り比べたわけではないからな

まぁすごいよねあの接地感は、むにゅむにゅって感じ
登りも下りもむにゅむにゅといっちゃうね。
ちょっとでも立ち漕ぎする人は文句言うだろうな
自分は、全くしないので問題なし。

390 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/02 22:39

むしろ下り重視型FR仕様なのでくだりでは立ちっぱ
その乗り方でいろんなフレームと乗り比べた結果i-driveすげぇな、ってなったのさ
もちろん上りも視野に入れてね（金ないからゲレンデなんて行ってられるか！って）

>>388
＞サドルに座っていて、BBに乗っているので重心は変わらないのですが
サドルへの過重は0ですか？
だとしたらそれは正しい

まぁもともとサドルなんてどっかり座るもんじゃないが

391 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 22:42

>>390
ならば、ハンドルは手放しですか
ハンドルへの過重は0ですか？

まぁもともとハンドルなんて軽く握るもんだけれどさ。

392 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/02 22:44

>>391

ハンドルへの過重は0に近くなるように心がけていますが
YANS本読んで出直してらっしゃい
真中に乗るという意味を理解してらっしゃい

393 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 23:04

>>392

それはD系の乗り方でXC的な乗り方だとハンドルに過重するべよ
ハンドル・サドル・BBの三点指示だろうが

ただ、ハンドルへの過重の割合はあんまかわらないんじゃない？
サドルに座ってる時はサドルに体重の大半が乗っかってるわけでして
立ちコギのときはサドルへの過重は0
つまりその分はBBに行くから重心が下がる

だべ？

394 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 08:10

なにげに良スレの悪寒・・・

395 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 10:18

「荷重のかかっている位置」と「重心の位置」は、分けて考える必要があるのでは？
人と自転車が一体になって走っているわけだから、立ち「コギ」で背が高くなれば、
おのずと重心も高くなるように桃割れますが･･･。どうなんでしょ？

396 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 11:09

>>395
確かに。
立ち漕ぎすると重心が下がるのではなく、BBがサスで沈むということね。
実際は、BB位置下がっても、重い人間(軽くても本体の4倍はある)が伸び上がれば
重心上がるよな。
立ち漕ぎの方が、安定性欠けてもｺﾝﾄﾛｰﾙはし易く自由度は高く感じるかもね。

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 12:52

テクニック本では
スタンディングになると人が立つんだから重心は高くなるように思われがちだが実際はBBに乗ることになるから重心は下がるって書いてあるがな

たぶんｱｲﾄﾞﾗが言う重心とは自転車にかかる荷重の中心点の事だと思われ

398 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 21:57

>>397
テクニック本かいてる連中は
テクニックはそりゃｽｺﾞｲだろうけど
理論は伴わないってこった。
本当の重心位置なんて理解できなくても
実戦でワザを決めれば拍手喝さいだからね。

ついでに言うが走行中の2輪車は重心高くなると安定する。
逆に重心が低くなると不安定になるが運動性は上がる。
2輪レースでS字の切り替えしは車体にペッタンコに伏せてやるだろ。
重心下げた方がバンクの速度が速いからだよ。

399 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 20:13

口先一流、走り三流ライダーがいるスレはここですか？

400 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/05 00:33

オレは口も走りの一流だがな

401 ：初心者くん：04/03/05 06:37

はじめてMTB買うんですけど、GTってどういうメーカーですか。
MTB業界の中でのランクも上の方なんですか?
Avalanche 1.0が値段も手ごろだし、ディオーレついてるし
いいかなーと思ってます。

402 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/05 08:43

>>401
> MTB業界の中でのランクも上の方なんですか?

何処のメーカでもそうですが、高いヤツはモノが良い、
安いヤツはそれなりです。安物ならメーカ間で性能に大差ないです。
ランクの付けようなどありません。

> Avalanche 1.0が値段も手ごろだし、ディオーレついてるし

アヴァスレがあるからそこで聞きなさい。
まあ、コストパフォーマンスは高いんで、
見た目が気に入ったのなら買いですね。
街乗りには最適だと思います。

403 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/05 08:52

>>402
街乗りはもちろんだけど山でも十分使えるぞ。

>>401
入門車には間違いないが、あれはいいマシンだ。
買っとけ。03モデルなら破格値で出回ってるんじゃないかな。

404 ：初心者くん：04/03/05 18:21

ありがとですー。
Avalanche専用スレがあるとは・・
そっちのぞいてみます。

405 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/06 20:59

i-driveを分解して清掃しました。

組み付けの際にエキセントリックロックリングとi-driveシェルのねじには
グリスを塗ったほうが良いのですか？

406 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/03/06 21:08

>>405
のほうがいいよ

あとリテーナーの向きに注意することと、グリスはデュラグリスあたりが一番かな
耐久性・粘性が低いグリスはすぐ流れちゃうのでお勧めできない

407 ：沖資源：04/03/06 21:28

>406

アドバイスどうもです。

8ヶ月もノーメンテだったのでリテーナーのグリスが固まってました。

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 17:12

おれのアイドラも４年もノーメンテだったからグリス固まってたよ。

409 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 23:10

アバランチェ０．５とアバランチェ１．０のフレームってなにが違うのかな？
０．５にはＶ台座が無いみたいだけれど、それ以外に違いはあるのかな。
ジオメトリーとかパイプは同じなのかな？

410 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 03:05

>>409
素材もジオメトリも全く同一みたいだね。
向こうだと約$150しか違わないんだなあ･･･

0.5 (2004)
http://www.gtbicycles.com/mountain/catalog/detail.php?id=8

1.0 DISC (2004)
http://www.gtbicycles.com/mountain/catalog/detail.php?id=2

411 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 03:21

日本価格は結構ぼってるな。
高いものはより差が大きい（需要が低いからか？）。

0.5 1.0disc
米 $749 $599
日 $1053.6(\118,000) $712.5(\79,800)
（$1=\112で計算）

それでも、RWは良心的な方かも（ｗ

412 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 03:23

ちょっと見づらかったので

　　0.5　　　　　　　　1.0disc
米　$749 　　　　　　　$599
日　$1053.6(\118,000)　$712.5(\79,800)
（$1=\112で計算）

413 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 03:26

日本とアメじゃ市場の大きさが全然違うから仕方ない

414 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 18:37

０．０は別フレームみたいだね。
お店で見たらダウンチューブが細かったよ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/10 01:54

ZUMは、どんな感じですか？

416 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/10 06:00

>>415
どんな感じって聞かれても誰も答えられないぞ（ｗ
具体的に聞けや。

417 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/12 03:48

>>415
アバランチェの適当なグレードを買ってＺＵＭ仕様にしたほうが
安く上がらない？

418 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/12 04:41

04ZASKERのEXPERTがオクで90000円で出てたな。
こっちからタイヤ替えてZUMっぽくするのもいいかな。

419 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/13 21:20

GTってロードはあまり話題にのぼらないんですかね？
ZRシリーズ乗ってるひと、インプレをお願いしたいんですが。特に4.0とかの入門車。

420 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 13:17

レガシーって今2万くらいで売ってますけど、どうなんですか？

421 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 18:03

>>419
一度撤退したからではないかい。

422 ：沖資源：04/03/17 22:51

ZR1.0 フレーム 30k

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36172865

423 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 00:16

ZRは重いって聞いた事がある

424 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 17:30

いまだにＲＴＳ乗ってます。
前にヨシダ系列の店でオリジナルのチタン製後ろ三角売ってたんですが、
これ持ってる人いますかね。

425 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 22:23

>422

シートチューブ長５８cmって、結構大きいよなぁ。

426 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 22:41

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49483887
2.0で実測≒9.5㌔程らしいな
重い・・・

427 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/19 03:25

フレームのみで1600gぐらいでしょ。
フォーク合わせると2kgこえるな。

428 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/19 23:54

03のi-driveのマラソンとかProのフレームは0.0、1.0などの
フレームとは別物だったの？？かなり軽いらしいけど。

429 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/03/19 23:57

>>428
別だったような気がする
使ってるパイプが違ってたんじゃなかったかなー

マラソンとかプロは、以前のTeamフレームと同じでXC向けという感じだったし
強度を犠牲にして軽いパイプ使ってるのではないかと
0.0とかのモデルはFRだから、どうしても強度は必要だしね

XC向けモデルの証に、マラソンなんかはリアが80mmくらいのストロークだったはず
Fも80mmクラスのフォークが合うようにスケルトンが設計されてるよ

430 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 00:03

428です。
里山を走りまわろうと思っていますが、プロの方がおすすめですか？
友達の中古があるのですが。軽い方が良いかなと思って。

431 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/03/20 00:09

>>430
中古であるならとりあえず譲ってもらったら?

強度を犠牲に、といってもほかのメーカーと比べれば頑丈だし
プロならば使ってて文句はないと思うよ

リア80mmあれば里山なら問題なしだし

432 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 00:10

里山レイドでProか＿|￣|○ｳﾗﾔﾏｽｨ・・・

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 00:20

あの軽量フレームは昨年で終わりじゃあないかな？
今年のモデルではラインナップされていない。
IDになっちゃったんじゃあないかな？

434 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 00:30

428です
あとサイズですが、172ｃｍなんですが、Sで大丈夫ですか？
お店に聞いたらI-Driveは１サイズ大きいので、通常Mに
乗っているんだったら、Sがいいとか言っていたのですが。

トップチューブが長いんですか？I-driveは？？

435 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/03/20 00:47

>>434
ｶﾞｲｼｭﾂだが、「以前は」そんな感じだった

が、最近はそうともいえない

マラソンのときのモデルだとSは少し小さく感じるかもしれないね
正確なところはその人の体型にもよるので、一度乗ってみないとなんともいえないんだが
手がそんなに長くなければ、ステムを少し長めのものにする程度で問題ないかもしれないし

172だとぎりぎり問題ないくらいかな～
02とか01あたりのモデルだと、172でもSでよかったんだけどね

友人のものということなら、一度街中でもいいので試乗させてもらったら?
今のモデルだとMがいいことは確かだよ、少しそのお店の人の情報は古くなっちゃってる

436 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 17:22

ラッカ巣ｉドライブでダニエルしたらこわれますか？

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 19:08

>>434-435
身長176で2002年のi-driveのＭサイズに乗ってるが
テクニカルなコースではちょいと短いステムが欲しいと感じる今日この頃。
　　　　　↓
トップが長いので、サドルをかなり前に出すか
下げないと急な下りでケツが抜きにくい。

街乗り舗装路オンリーならＭでまったく問題ない。
山遊びメインならＳを勧める。

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 00:10

ヤフオクで03のプロI-driveを競り合っているね。
半額近いからお買い得かな？？

439 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 09:27

03i-drive　0.0、1.0の実測重量はどれぐらいですか？
GTはカタログには載せていないよね？

440 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 22:46

下記のショップに03の3.0とProの実測が出ている。
Proが11.4ｋｇ、3.0が13.8だってさ。

別のHPにマラソンの実測記録があったけど、11.37ｋｇだってさ。
大嘘だね。（カタログは9.9ｋｇだろ）

441 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/22 00:09

自転車業界ってのは嘘を平気でカタログ表記してるが
これは問題だぞ。なぜ？

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/22 15:43

ちょっと教えていただきたいことがあります。
'96頃に購入したtequestaというGTのマシンのことです。
コンポはSTXでカラーリングは黄/青のスプラッシュみたいなツートンでした。

当時、何も知らないまま自転車屋に勧められるままに購入したのですが
2年ほど前に義理の弟に譲ってしまいました。
その弟が不要になったから処分していいかとのことで、
なんとなくそれについて回想していてこのスレを見つけました。
処分するくらいなら引き取って磨いてもう一度乗ろうかなとも思うのですが
遠方からの宅配便になるため送料がかさむらしいので、
そこまでの価値がある自転車かどうか･･･

443 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/22 17:30

処分などするな！

444 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/22 17:39

ママﾁｬﾘだろうがルックであろうが、その車体に思い入れがあり、且つ金銭的に余裕があるなら
俺はレストアするかな。

445 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 22:48

チタン　きたー！
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8822652

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 22:51

ザスカーのチームカラーが一番すきなんですけど
もうどこにもないっすよね。

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 22:51

>>442
処分するなら譲ってください。

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/23 22:59

>>445
キタネーチタンだなｗ

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 00:00

03、04のi-driveだと、トップがSで570ｍｍ、Mで600ｍｍぐらいあるよね。
以前、リッチーの18インチに乗っていたけど、トップは560ｍｍぐらいで
100ｍｍのステムで調度よい感じだった。
そうなるとMは無理かな？？

450 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 00:48

>>449
正しい推察です

451 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 22:23

03の0.0についていたFOXのフォーク（バニラだったか？）は
どれぐらいのグレード？（価格）
ロックショックスのデュークXCと同じぐらい？？

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/25 01:06

先日03のマラソン展示＆試乗車が中目黒のショップにありました。
欲しい人がいれば中古販売してもいいらしい（30万位かな～だって）
サイズはSで959ペダル付での事
店先しか乗ってないから、実走数キロだって
現物は新車って言っても分からない位ピカピカでした。
一瞬、試乗してみたけど、ほんとにイイ！！
03のエキスパートのフレームも新品で一本あったから
（こっちはカンパサイズインテグラルHP付で10万だって）
今乗ってるLTSを組み替えようか考え中。
オクで買った方がいいかな？

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/26 23:56

当方Iドラのプロ海苔だけどマラソンの色がなんともカッコいいよなぁ

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/27 07:44

マラソンの色か～、全部緑にするこたーないと思ったが。
以前みたいにスイングアームだけ黒にしたほうが良いよう
な気がするなあ。

455 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/27 10:18

今朝散歩してたらひたむきに走る古いZASKAR海苔ハケーン！こだわりを感じるね。漏れもあの頃のGT欲しい。

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/27 10:19

なぜ「ひたむき」だと思ったのですか？

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/27 11:53

頭をふせてたんじゃねーか？

458 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/28 00:52

>>454

ｱｲﾄﾞﾗ氏のXCR2000みたいにね
しかし似てるな、間違えられるだろ？＞ｱｲﾄﾞﾗ氏

459 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/03/29 18:53

3/27の高峰で大量のラッカスi-driveのグループを発見
一人だけ02の黄色いi-drive3.0だったけどあれだけそろうと圧巻ｗ
一人は真っ赤にオールペンしてたし、151ボクサーつけてる人もいた
このスレに顔出してる人いたかな？ｗ

>>458

確かによく間違えられる
よく見ると色は全然違うんだが

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 20:48

i-Driveの1.0にしようか2.0にしようか迷っています。
サス、パーツの差はあるけど、フレームの違いをどう考えるか。
1.0のダブルバデットの方が、後々後悔しないかな？？
それとも大した差ではないから、2.0にして、差額でパーツを
グレードアップした方が賢明かしら？？

だれか、アドバイスを。

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 21:01

今1.0買うだけの金があるなら1.0にしとけ。
差額でパーツ交換しても1.0と同等のパーツを揃えると絶対に差額以上かかる。
しかも、パーツは換えがきくけどフレームの換えはきかない。
フレーム共通でコンポの差だけなら下のグレード買うのもありかもしれんけど
フレームが違うなら、予算が許す限り上のを買う。

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 21:38

軽さだけなら、200ｇぐらいの違いでしょうか？
でも所有欲の満足感が違うかな？？

463 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 22:56

どうでもいい事だけどライトウェイのHPってなんか他のメーカーと違うなぁ

464 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 23:36

マラソンのフレームが下記ショップで売りに出ています。
買いですかね？？二度と手に入らないんだろ？？軽量フレームだし。

http://homepage2.nifty.com/saru-teru/bikes.htm

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 23:49

15万の予算で選ぶなら、i-Driveよりか、IDを選ぶべきかな？
新しい物がやっぱりよいのでしょうか？？

466 ：沖資源：04/03/30 16:42

>460
確信は無いけど0.0と1.0はエキセントリックがシールドベアリングになって
るんじゃなかった？
その関係で0.0と1.0はBBのシェル幅が68ミリだったんだと思ったけど。

467 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/31 00:49

>>460
確かi-drive1.0って0.0と同じフレームだとどこかで読んだ気が。
フレームだけでも現行トップグレードと同じというのは精神的に
良いかもしれません。
あと同価格帯のi-drive(というかフルサス車全般)と比べiDだと
ついているパーツのグレードがちょい落ちると聞きました。

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/01 17:54

ZR3.0を買いました。
これで乗り鞍50分台を目指します。

469 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/01 18:10

無理
諦めろ
捨てちまえ

470 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/02 16:09

ここは根っからのGTマニアが集まっているようなのでお聞きするが
マニア的にはZR1.0のカラーリングは、やっぱカコイイの？

http://www.oshigamo.com/catalog/file/gt%20zr1.html

471 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/02 17:03

もちろん　かっこ(・∀・)ｲｲ!

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/02 17:06

ベルギー国旗を模したlottoカラー以外は認めません。

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/02 21:00

http://www2.ocn.ne.jp/~bikeueki/gt.htm
これは何年モデル？
似てるのも出してたんだね。
お前らはいまのZR1.0とどっちが好みですか？

474 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/02 21:04

1.0ではなく1000と表記してるところ見るとおそらく00か99では？
1.0って表記になったのは01からだと思うんで

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/05 10:59

GTのロードは2000年まで。
それ以降はGT風のデザインだけどチューブからなにから全部違うからな。

476 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/05 11:44

GTのロードって日本限定なの？

477 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/05 22:10

昔のＧＴらしきのを見ますた
フレームがめちゃめちゃ太いのにビビリますた

478 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/06 01:35

漏れ１０年ちょい前に青ベースの黒マーブルなカラーリングの
アヴァ乗りの知り合いいたんだけど、鉄で出来てますって
感じがした、そして重かった。

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/06 08:14

ロードといえど、ＧＴだからね。自転車＝飛び跳ねる道具という公式
で作ってるんだよ。

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/06 10:42

どっちにしても今のGTは名前だけの別物だからな。
所詮は過去のメーカー。

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/06 13:10

2000年以前のオーナーは勝ち組か？

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/06 13:20

>>481
勝ち組はGTにのらずにPinarelloに乗っています。

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/07 18:35

GTのZR3.0はツーリングで使っても大丈夫でしょうか？

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/08 23:33

i-Drive Pro　03モデルを新車で手に入れた。
うっほー！！
体重計測定でパダル込みで、11.5ｋｇぐらい。

485 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/09 08:31

そいつぁー軽いね！

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/09 22:32

ホイールをクロスマックスＳＬにして、軽量化するぞ！
やっぱりＶブレーキだな、軽さは。

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 22:08

2003　AVA2.0乗ってます。
ZASKARってこれより乗りごこち硬いですか？
できればレース以外に山サイにも使いたい。
よろしくどーぞ。

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/20 22:09

http://www.playstation.jp/scej/title/mtb/

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/24 23:36

i-Drive Pro　03モデルのFDがディオーレなので、
XTにしようと思うけど、760(750)にすればよいの？？
それとも761(751)にしればよいの？？

490 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 03:06

ZUMって、どんな走りをターゲットにしてるモデルっていうかグレードなんですか？

491 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 11:19

>>489
760ですよ

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 17:26

オークションを見ていますが、上引き、下引きという説明があります。
760、750が上引き、761、751が下引きなのですか？
うちのi-Driveを見ると下からケーブルが回ってきていますが、
これは下引きなのでしょうか？そうなると761、751が合うの？？

初心者ですいません、教えてください。

493 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 17:29

>>492
760と761ではタイプが違います。上引き下引きの違いとは関係ありません。
どちらを選ぶかはフレームによります。基本的に今ついているものと同じタイプを
選んでください。
ルーティングは型番の後ろの方にU(Up)、D(Down)で書いてあります。
クランプ径もお間違えのないように。

494 ：493：04/04/25 17:30

間違えた。
T(Top)とD(Down)ですね。

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 18:19

>>490
最初から街乗り仕様に改造済みのZaskar

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 19:09

489、492 です。
上記アドバイスを総合すると、
M750（760）、バンド計31.8、下引き

ということでしょうか？

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 19:17

そうです

498 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 20:13

>>495
ｻﾝｸｽｺ

499 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 20:22

誤爆すなや

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/25 20:23

500です。
みなさん張り切って折り返しましょう！

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 00:38

疑問なんですが

最近propedalやらspvやらでてますよね
あれって、要は凸凹道ではダンパーオフになるって構造でしょ？

じゃ、ひたすら凸凹な場合、ずっとフニャフニャなの？
トラクションはどうなるんだろ？

そうなるとやっぱリンクの構造が重要になると思うんだけど
i-DRIVEがあればフニャフニャが回避できる？

i-DRIVEとPROPEDALの組み合わせはよくないってきくけど。。。
いや、要は買おうか迷ってるんですが、意見聞かせてください

502 ：501：04/04/26 00:41

ラッカス海苔です

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 00:43

>>501
ダンパーオフではなく普通に働くんとちゃう？
でもって遅い入力に対してはダンパーが硬い。

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 00:44

>i-DRIVEとPROPEDALの組み合わせはよくないってきくけど。。。

試した奴が言ってるのか？
ニュースソースはどこ？
まさか２ちゃんじゃないだろうねｗ

505 ：501：04/04/26 00:45

＞503
あ、そうですね「ダンパーオフ」じゃなくて「作動」でした

506 ：501：04/04/26 00:46

＞504
いや、このスレで。。。
アイドラっちが言ってたから。。。

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 00:48

ｺﾗｰｱｲﾄﾞﾗ!

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 00:51

>>506
あいつは思い込みが強すぎるから書いてることを鵜呑みにしちゃダメよ
ってか「誰々が書いてるから信じる」ってスタンスがそもそも良くないのだが

509 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 00:57

＞508
501の出だしは「疑問なんですが」だろw
多分ラストの段落にかかってるとみた

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:00

>>509
もうすこし日本語勉強した方が良いと見た

バトンがんばれ！！

511 ：501：04/04/26 01:00

「フニャフニャ」じゃなくて「ロス」ですね
すいません
そう考えるとｉDRIVEでロス回避は当然でしたね

512 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:08

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11008844
ドッグボーン曲がってねーか？

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:10

>>511
プロペダルやSPVを入れて悪い理由があるのか？

i-driveは立ち漕ぎするとリアがやたら動きすぎるから
ＳＰＶ入れたら良くなるんじゃないかと考えるんだが。
やってみたいが今ＨＴ組んでる最中でそっちにまわす資金がない。

514 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:15

>>512
あのドッグボーンは曲がるようにできてる
曲がらないとサスが機能しない
リアが延びきってる状態だから凹に曲がってて当然だよ

515 ：511：04/04/26 01:18

＞513
たしかにそうですね
今ヴァニラＲＣなんですが、たち漕ぎする場面（軽めの登りとか）では
SLOWERとHARDER目一杯で対応してます
その手間はいらないっぽいですね

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:21

＞514
でも、折り目がついてる

517 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:22

>>515
いちいちレス毎にレス番固定ハン変えないでよ、紛らわしいから。
できればその話題が終るまで変えないでいて欲しい。

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:23

>>516
質問したら？ｗ

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:41

>>515
プロペダルに変えてインプレよろしく～！

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 01:58

>>514
同部品を二回ブチ折っている者ですが(w 弾性があるといっても
微々たるもので、あまり曲げると変形してしまいます。
鉄板二枚重ねで結構丈夫なものですので、そうそう見た目には
曲がりません。
あの状態で曲がるようでは、ホイール等の重量物を後ろ三角に
ぶら下げてリアを持ち上げるとますます曲がりそうなものですが、
実車ではもちろんそうはなりません。ピンとまっすぐです。

たたあの変形が折り目なら、自分のケースとは曲がりが逆ですね。

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 02:16

>>520
ヤフオクのフレームはリアが伸びきってるように見えるんだが…
リアタイヤ付けたってあれより伸びる事はあるまい？

大きくストロークすれば反対側に曲がるだろうね、構造から判断する限りでは
店においてある実車はあの板バネがほぼまっすぐの状態だったと記憶してるが間違いだろうか？

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 02:38

>>521
全くその通りです。タイヤの下りは余計でした。

感じとしてはリアが伸びきった状態かつBB部が後ろいっぱいに
オフセットした状態(展示スタンドで立てるとこんな状態です)で
ボーンとフレーム側のネジ穴2個の位置がぴったり一致します。
ボーンが伸びも縮みもしない、まっすぐの状態です。

いずれにしても、結構なテンションがかからないと見た目に
解るほど曲がりません。

>店においてある実車はあの板バネがほぼまっすぐの状態だったと記憶してるが間違いだろうか？
その通りです。

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 02:58

NOMAD２００３年型乗ってらっしゃる方いらっしゃいますか？
（LTDじゃない方です）
近所のお店で「サービスするからさ～」と勧められ悩んでます。
他候補としてはルイガノTR-1とかあったんですが
もうちょいがんばってNOMADもいいかな、と。
ちなみにシフトはラピッドに付け替えようと思っています。
（グリップシフトはちょっときらいなんで・・・）
乗り心地や勧められる点、トラブル等ありましたらお教えください

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 10:54

>>522
どっちにしろあんなにカクって曲がるか？
どっかにぶつけて曲げたとしか思えん

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/26 23:07

>>524
かもね？
誰か質問してごらんよ

526 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 00:32

ま、交換すれば済むこと
値段はシラン

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 01:13

質問されてるね、トボケてるけど。

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 02:35

>>524
BBを外すときにボーンを外さなかったに一票。

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 21:45

2002ラッカス1.0（ラメの前の２代目）のフレームって何処にもみかけんなー
ｶｺｲｲﾉﾆ

530 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/27 21:46

i-driveにプロペダルだのSPVだのが良くないと思う、ってのはとあるお店で聞いた話ね

俺としてはつけたいんだけどそんなこと言われるとつけるの躊躇するから興味ある人試して俺に報告してください

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 21:59

通販でi-drive3.0を買いました。
サドルをもちっと下げたいんですがピラーがコイルにぶつかってしまいます。
リル困りますた。ピラーてショップで切ってくれたりするものでしょうか？

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 22:03

笑顔２０００円くらいかな？

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 22:29

ありがとうございました。がんばってわらってみます。

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 22:39

>>531
自分で切れば？
カナ鋸はホムセンで６００円ぐらいで売ってる。
あるいはパイプカッターが２０００円弱で手に入る。
これなら誰でもまっすぐに切れる。
自分でやれば何度もトライできるし納得できるし、
なんといってもバイクに愛着が湧く。

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 22:40

っていうか、その程度のことさえ出来ない奴が通販で自転車買うのはどうかと思う。

536 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/27 22:41

切るならシートチューブからピラーが1cm以上出るようにしてね

ってライトウェイが言ってた

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 22:45

>>536
２００２年モデルには「ピラーは最低ここまで入れとけライン」がピラー保持部にある。

538 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/27 22:52

まじっすか
どの辺まで入れるんだろう

539 ：アイドラえもん：04/04/27 23:03

バイプカッターは切断部が膨らんでしまうのでヤスリがけ必須。
ヤスリ無しでむりやり突っ込むと肉薄チューブいためるぜ。
シートチューブに差し込んだまま切れば良いが抜けなくなる罠。

おすすめはガイド+ノコだろうね。

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/27 23:06

>>539
バカと道具は使いよう
送りをゆっくりやればそれほど膨らまない。
とはいえヤスリは必須だって事は同意。

でも、鋸だってヤスリかけるだろ？
まさか切りっぱなしかよ、ヲイ？

541 ：531：04/04/28 00:20

みなさん自分でできてしまうのですね。
かっこと安さで今回の選択になったのですが身の程知らずでありました。
ｇｗにでも鋸買ってトライしてみようかと思います。ご指導感謝です。

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 01:01

>530
遅レスなんですが、2004年モデルでリアショックにFox Float Rが
設定されているモデルって、ProPedalなのでは無いでしょうか。
少なくとも自分のiD-XCのリアサスにはProPedalって書いてました。
メーカーが設定しているのに悪いって事もなさそうな気がします。

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 09:01

ProPedalはDTでしょ？

544 ：523：04/04/28 16:16

NOMAD乗ってる人っていないんですかねぇ（´・ω・`）
もしかして不人気車？

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 16:17

>ProPedalはDTでしょ？
？？？
ProPedal はFOX だが．．．
それとも iD-XC は DT じゃないのか？
ということであれば 3.0 は FOX だな

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 17:45

1,2はDT
3はFOX

547 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/28 20:35

おぉ
3.0にはプロペダル採用されてたのか

このスレに来る人や行きつけのショップでは「あんまよくないと思う」って言われてたから二の足踏んでたけど
俺は使ってみたいので金に余裕が出来たら買ってみるか
俺はよさそうだと思うんだけどね

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 20:54

3のFOXってプロペダルなんだ
ちょっと面白そう。

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 21:31

DTのサスってどうなの？
軽いだけ？ｗ

550 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 21:46

03モデルのi-drive0.0にSWINGER AIR 3WAYを取り付けました。
早速近所を一回り走ってきましたけど、なかなかよさそうです。
ただ気になった点が２点ほど。

・ポジティブエアのバルブがフレームに干渉するかしないかのギリギリの位置にある
なので空気を入れる際にはリアサスをフレームから外さないとポンプを付けられない。

・SPVエアの調整が難しい。普通のサスペンションポンプではエア圧の微妙な調整が
難しい上にポンプを外す時にエアが半分くらい抜けてしまう。

とりあえずはこんなとこです。
連休中には山へ行く予定なんで色々と弄ってみようと思います。

551 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/28 22:05

ぜひインプレお願いします

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 22:39

http://www.pandora.nu/tv/src/img20040428223020.jpg

☆/ハヾ
ﾉﾉ*^ｰ^)＜エリもGT好きですよ！

553 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 22:55

グロ

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/28 23:00

>>523
パーツ的にはどちらのほうがお買い得なんですかね？

555 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/29 14:17

>>523　
通勤通学とかの町乗り専用なの？
ここで聞けば当然GTだけどｗ、クロスバイクスレで聞くのも手かも？
と思って、クロススレを読んできたら、購入相談なんかできる雰囲気ではないわな。ｗ

556 ：531：04/04/29 20:30

シートピラー、ぼくにも切れたよ。みなさんありがとうございました。
嬉しくて土手まで走りに行ったらピラーのはみ出し部に着けてたフェンダーがタイヤと接触して逝きました。
結構気にいってたんだけどな‥‥＿|￣|○

557 ：523：04/04/29 21:29

>>555
やっと相手にしてくれるお方が（つд`）
街乗りメインですが慣れたら遠出もしたいと思っています。（日帰り程度）
型遅れになってるので安くできるそうなのです。
で、買いなのかな？と。グリップシフトの使い心地とか
遠乗りに耐えられるか　お聞きしたいです。
>購入相談なんかできる雰囲気ではないわな。
大変なことになっちゃってますからね（＾＾；

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/29 21:42

XC3.0納車されました。MTB（というか自転車）久しぶりなので
なんかドキがムネムネしますね。
家の近所を走り回ってみたのですが快調です。すぐに息が上がった事を除いて＿|￣|○
これからいい時期なので乗りまわりたいです。

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/29 22:48

>>557
クロスバイクって、いまいちパーツに値打ち感が無く感じるのは私だけ？
でもタイヤ径とタイヤ幅のおかげで、クロスは絶対に楽だよね。（ＭＴＢ比で）

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/29 22:57

私はXC3.0納車から3か月ほどたちましたが、今日初めて山に
行くことができました。山の雪解けは遅くて、今日ようやく
近場の山の林道～山道を5時間ほど走れました。
残雪あり薮こぎあり担いで川越えありでしたが快調です。
遭難しそうになった事を除いて＿|￣|○
連休中はしばらくロードを休んで山道一本です。

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/02 03:33

>>555
>>クロススレを読んできたら、購入相談なんかできる雰囲気ではないわな。

そんなことはないんじゃない？

562 ：561：04/05/02 03:38

とは言うものの、
>>523の言うようなNOMAD とルイガノのクロスバイクを両方とも乗ったことのある人
はあまりいないから、結局はユーザの多い、ジャイアントかスペシャライズドを奨められる
展開になる気がするな。

563 ：523：04/05/02 05:50

>>562
あ、別に乗り比べるとかじゃなくても
ＮＯＭＡＤに乗ってる人の意見をお聞きしたかっただけなので。
待ち乗り、遠乗りどうですか？程度で結構ですので。

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 01:59

デッドストックのZaskarフレーム（96モデル？）を手に入れました。
24インチのKidds Zaskarです。
残念ながら少しアルミの地に錆びが出ているので磨くしかなく
ボールバニッシュの少々くすんだ色には戻せそうにありません。

6000系のアルミかと思っていたのですが、7000系のアルミの様です。
生産は台湾の様で、ZaskarよりAvalancheに近いかも知れません。

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 22:41

グダグダしながら自転車の整備してたら
連休が終わりだよ…(´･ω･`)

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 23:53

ZUMの読みは「ズム」でOK?
つーか情報少なすぎて購入に踏み切れない。
購入者いない？

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 00:44

ザスカー・アーバーン・マシーンってことだから
フレーム材質とか形状はザスカーと同じっぽいね。
街のりにはよさげ。

>>566
買ったらインプレキボンぬ。

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 01:02

ザムだとｵﾓﾃﾀ。

英語風ならザムとズムの間みたいな発音？

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 12:50

ザムとズムの間？

・・・・・・・・・・ジム？

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 13:37

　ゾヌ・・・

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 15:12

ガイア・マッシュ・オルテガが乗ってたじゃん。

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 15:20

それはドム．．．．って

ちょっと甘やかしちゃった。

573 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/07 20:00

あれってドイツ風じゃないのか

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 21:30

2004Avalanche2.0Discが税込みで48000円だったら買いですか？

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 23:50

買いかどうかは知らんが、そんなもんなんじゃないの？
欲しけりゃ買う。
しかしAva2のデスクはへっぽこの噂．．．

576 ：523：04/05/08 20:24

今日、正式にNOMAD　０３を注文してきました。
これで晴れてGTのりの仲間入りです♪
色々店のご主人に無理言ってシフターをブレーキレバーごと交換＆
泥除け、スタンド､工賃、消費税コミコミで5万円になりました。
来週納車です。たのしみですー（＾－＾）

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/08 20:32

94年式ザスカーLE乗りなんだが今のザスカーは全然違うのかい？

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/08 20:56

この前、03Avalanche2.0Disc 29,800円で買いました。
SR SUNTOURのDISKついてましたが、街乗り用には十分すぎです。
DEOREの機械式よりちょっち弱めかなって感じでした。

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/08 21:13

>>576
このスレでＧＴのクロス乗りは希少です。
どんどん乗って、感想きぼん！

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/08 22:24

04のAva2.0DISKはテクトロに変わってるね。
SRサンツアーのDISKは効かないって評判ばっかりだったからかな？

>>578
29800はお買い得ですな。
ブレーキはやっぱり街乗りレベルですか．．．

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 00:49

毎年ﾒｰｶｰが変わるな
漏れのはアヴィドだった

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 14:34

>>581
’02のアヴァですか？
漏れも同じ。Avid

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 16:55

Avidは比較的評判よいですな。

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 17:13

>>582
うい、02ava2.0ですた
もうないけど（´・ω・｀）
調整簡単で良く効くブレーキで気に入ってました。
ちょっとガツンと効き杉な所があったけど。

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 19:06

サンツアー = tektro <<越えられない壁<< デオーレ =< HAYES < AVID
街乗りにはどれも充分なんだろうけど。

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/11 17:23

今MTB買おうかと思って　色々お店覗いたりしてるんですが　今日覗いたお店で
04　Avalanche 0.5 Discが　税込みで89800円だったんで　かなりお買い得の
ような気がするんですがどうでしょう？
乗ってる方のｲﾝﾌﾟﾚなんか聞かせてもらえると嬉しいです。

587 ：USポスタル ◆VLQCGJ1DBA ：04/05/13 22:39

ヽ( ・∀・)ﾉｳﾝｺｰ
お好き？

588 ：523：04/05/15 00:49

NOMAD　０３明日納車ですー！
今日試乗してきましたけどすっごく軽い操作感でよさげです
シフターをラピッドファイアに付け替えたんですけど
Rディレイラーがラピッドライズ（今まで知らなかった）なんで
余計付け替えて良かったと思っています。

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/15 06:14

よかったね～
ワシもiD-XCがきたんで今日初乗り♪
楽しみ～

590 ：523：04/05/15 20:45

自転車、受け取ってきました。
確かに軽く走れるんですけど疲れ方はあまり変わりないな～、と
思ってたんですが、ふと気づくと周りの風景がいつもより
早く後にスッ飛んでく！
７００Ｃのありがたみが実感できた気がします。
とりあえず、サイコンとグローブを注文して帰宅。
でも、とても団地の駐輪場に停める気がしなくてそのまま４階まで担ぎました。
いつまで続くかな･･･。

591 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 20:28

どなたかmotoのフレームのジオメトリ分かる方いませんか？

592 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 20:48

BRIAN LOPES FRAME 買いました～
アダプタ使ってＦＤ付けて前２枚にしてみました
ＦＤとＲタイヤの隙間が１５ｍｍほどなのはご愛嬌
シフターにSRAM ATTACKを付けてみましたけど、けこういいですよ、これ

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 21:40

http://www.rbtakehito.com/mtb/riyuu.htm
↑ここみて
「フルサスの欠点」の後らへん
ｉドラについての記述

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 22:14

iドラ3.0にあうスタンドって何ですか？
税込み59800円で売ってたので思わず衝動買いしてしまいました。

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 22:40

>523
おお!!GTスレに同じNOMAD'03乗りがいたのか!!
ここんとこ、クロスバイクスレしか見てなかったんで気付かなんだ。
インプレできなくてスマソ。
ちなみに自分のはフルフェンダー、スタンド､シマノ純正チェーンガード等装着した
通勤快速仕様。
次はグリップシフトをラピッドに換えたくて、7s対応のシフターを物色してます。

う～ん、なんか志向が似てるような・・・。

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 22:42

>>594
スタンドは付けないほうがいいと思うけど。
スタンド立てて鍵掛けても、ヒョイと担がれて持って行かれるし。
で、停める時にフレームごと固定物に括り付けると言うのなら、スタンドは要らなくなるし。

597 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/17 23:05

>>591

実車持ってますが

リア-センター410mm＜去年型は415になってた。俺はメジャーで計測したから間違ってるかもしれんが
トップチューブはホリゾンタル換算で570越えてた気がする＜ライトウェイのBBSでの書き込みから＜記憶違いかも、どの道群を抜いて長い
シートチューブは12.7インチらしい
マニューバースペースは計ってないから知らん

以上が俺の記憶
ご要望とあらば明日会社からメジャー借りてきて計ろうか？

598 ：594：04/05/17 23:35

>>596
　サンキュウです。でも通勤仕様にしたいのでスタンド欲しいです。
　それと今日、標準のブロックのまま15キロほど乗ったんですが、
漕ぎがめっちゃ重かったです。
　タイヤのせいだと思いますが、こんな重いとゆうかアスファルトに吸い付くタイヤ
は初めてです。ままちゃりのほうがまじ軽く思えました。

599 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 23:36

スタッドレスやラリータイヤで乾燥ターマック走ってるようなもんだしね。

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 23:43

>>598
MTBにスタンドｶｺﾜﾙｲ

ブロックタイヤも空気圧上げればちょっとはﾏｼに

601 ：594：04/05/17 23:50

>>599
そうそう。いままでジャイの870に乗ってたんですが、標準のブロックでも
これに比べれは全然軽かった。これなら重いといわれてるヘミスファーでも、
劇的に軽くなる予感。
ちょっとスレ違いでスイマセン。

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 23:54

漏れはｱｳﾞｧのﾌﾞﾛｯｸでずっと走ってますが何か？
歩道をﾏﾀｰﾘ走るならﾌﾞﾛｯｸのほうがｲｸねー？

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 01:15

>>598
通勤仕様ならなおさらタイヤを変えるとよろし

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084154148/l50

アイドライブに細いタイヤって似合わないけど、乗り心地と速度が両立できて最高だと思うんだけどどう？

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 07:43

>>602
いっぺんスリックつかってみ。
街乗りならスリック以外考えられんようになるから。

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 10:26

>>594
通販店でこれ紹介されて買いました。やっぱはげしくカコわるいれす。
取り付けうまくしないと金具すべってフレームに傷ついたり、すぐ倒れたり。
でも無いと困る、と思うけどなんとかなるもの？しばらくはずしてみよかな‥‥‥
ttp://store.yahoo.co.jp/o-trick/stand01.html
いいなぁ、なにゆえ６万円。ついこないだ買って84000円だったよ。

606 ：523：04/05/18 12:46

> おお!!GTスレに同じNOMAD'03乗りがいたのか!!
> ここんとこ、クロスバイクスレしか見てなかったんで気付かなんだ。

おぉ！同志ハッケン！（つд`）

> ちなみに自分のはフルフェンダー、スタンド､シマノ純正チェーンガード等装着した
> 通勤快速仕様。

自分の仕様と似てますわーｗ

> 次はグリップシフトをラピッドに換えたくて、7s対応のシフターを物色してます。

自分は既にラピッドに改造してもらった状態で納車してもらいました。
店主から「いずれ8速化することもできるよー」の一言で
シフターも8速対応のものをつけてます。

お互い大事に乗っていきましょー（＾０＾）ﾉｼ

607 ：594：04/05/18 14:40

>>605
　　サンクス。普段はばか高いすぽーつ応訴里程でなぜか売ってました。
一応去年のモデルですが、今年と何が違うか？？
おまけに、スリックも付いてきました。
　けど、あまりの安さに気を取られペダルレスで適当にシートポストをカットしてもらったら
切り過ぎたー。今日あさひでポストたのみました。いっちゃん安いやつ。

608 ：591：04/05/18 16:49

>>597
わざわざ申し訳ないですｍ（_　_）ｍ
Rセンター、トップチューブ、ヘッドアングルが分かればオーケーです。
もちろんその他分かるところがあればそれに越したことはありませんが、ヘッドアングルは計器がそうそうあるものではないと思うので、ほんと分かる範囲で結構です。

609 ：605：04/05/18 23:41

>>594
03と04だと色以外ではフォークがちがうみたい。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~cycle/mauutenbaiku/gt/idrive.html

610 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/19 00:29

>>608

ヘッドアングルはわからんなぁ・・・
けっこう立ってるよ
130のフォークでも違和感が無い
ついてるフォークの肩下が510くらい

メジャー借りてくるの忘れたから明日持ってくるっす

611 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/19 21:57

>>608

ホリゾンタル換算がめんどくさいから実測値でｗ
シートチューブ真中-ヘッドチューブ真中で560くらいでした
リア-センターはやっぱりい410

612 ：523：04/05/22 14:49

某スレでNOMADがママチャリと大差ない　言われて凹んでますｗ
・・・｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡ウワァァン

613 ：595：04/05/22 16:13

>>612
そんなわきゃない。
「クロスはママチャリよりはマシだが割高で中途半端。それだけの金額出せば
MTBでもっと良い物が一杯ある。もしくは奮発してロードを選択しろ。」
こう言う人は結構居ます。で、実際乗り較べてみた人はどれだけいるのかというと･･･？

自分はNOMAD'03のフレームデザイン&カラー（サイプレスグリーンメタリック）と
コストパォーマンス（通販で45%引き）に惚れて衝動買いしたクチです。
自分が楽しく乗れて気に入ってりゃそれでヨシ!!

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/22 16:23

普通は同じ値段ならアヴァにするもんだが

615 ：523：04/05/22 20:42

>>613
> 自分が楽しく乗れて気に入ってりゃそれでヨシ!!
ありがとうございます～！｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
ま、なんと言われようとコレ（ＮＯＭＡＤ）が気に入ってるので！
（でも、思わず他社のカタログもう一回見直しちゃったりして･･･ｗ）

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 00:17

普段使いによさそうだよな、NOMAD
自分に適したポジションとかいろいろとわかってきたら
タイヤやサドルハンドル関係交換して更に軽快になりそうだし

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 11:38

>>611
ありがとうございます。
なんでジオメトリ公開しないんでしょうね？
自分で自分の首を絞めてるとしか思えない・・・

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 12:47

>>614
別にMTBが欲しいわけじゃないだろ。
AVAとNOMADは別物。

619 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/23 20:59

>>617

以前ライトウェイのBBSにmotoのジオメトリの質問が上がってて、社員が教えてくれたんだけど流れちゃった・・（内容も忘れちゃった）
俺は数字見て決めるんじゃなくて実際にまたがって（出来れば飛んだりとかして）決めるから良いけどそれが出来ない人のためにも公開して欲しいよね～

今日オークリーのステッカーをmotoに貼ってみた（オークリーのサングラス使ってるんで）
貼ってから気がついた事:「G　T　O」になってる・・・・orz

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 22:41

03ティンバライン、
安さにつられて（込み\19,800）ママチャリ代わりにと買いました。
前かご（カンチ台座に付けるタイプ）はサービスしてもらって
スタンドはエスゲのダブルレッグ買いました。
（無理矢理取り付け、フロントの変則ケーブルに干渉してる）

家に持って帰って試し乗りしたところ、
「重い、重い、重い．．．（こぎが）」
付属のタイヤは何なのって感じでした。
２インチの街乗り用の雨でも行けるスリックみたいに見えたのですが、
ブロックタイヤより重そう。

乗り心地は、「空飛ぶ絨毯」って感じです。お気に入り。
ままちゃりより絶対イイ。

そこで、家に余ってたＭ５３５＋Ｔ－ｓｅｒｖ＋８速コグにホイルごと入れ替え。
気分的に前ギア１枚軽くなった感じ。
７段のシフトに８速入れたんだけど、ガリガリ言わずにどっかに変速します。
？？？なんでだろう？

本当は全部ちゃんした８速にしようと思ってるんですが、
ディレーラー／チェーンホイル／チェーンは８速対応らしい（自転車屋さんで聞いた）
なぜかRディレーラーがラピッドライズ（聞いてない、さっき気づいた）。
また、７速のコグは８速９速用のコグ抜きでは抜けない事に気がつきました。

あんまりお金かける気ないので（めんどくさいので）、
このまま乗る気になってきました。

総じて僕の唯一のかご付き、スタンド付き自転車です。
スーパーまで行ってありがたみがわかりました。
末永く付き合えそうです（笑）

621 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/23 22:54

7速と8速では一段ごとのディレイラーの動きの幅が一緒なのです
そのかわりフリー幅が違うから互換性が無い

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/23 23:57

>>620
＞２インチの街乗り用の雨でも行けるスリックみたいに見えたのですが、
＞ブロックタイヤより重そう。

これってＧＴのガーディアンですか？私も持ってます。
カーブでは極太がありがたいですが、
直線、平地では激重でブロックタイヤに負けます(T_T)．．．

623 ：595：04/05/24 00:33

>>620
このタイヤ、カッコはいいんだけど、やっぱり極太のせいか、ホントに重い。
「アクアトラック」とか言ってるくせに、実はウェットグリップもそんなに良くはない。
はっきり言って不満。700×35～38Cぐらいの別のタイヤへの交換を検討中です。

624 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/24 18:56

>>621
そうなんですか、知りませんでした。
高校／大学とサイクリングを楽しみ、その後就職して１０年近くブランクあって
大人の余暇としてＭＴＢ始めたときには、もう８速だったので。

>>622,>>623
そうです。ガーディアンです。
ティンバラインについているぐらいだから初心者向けなのでしょうね。
ほんとに重いんで、ティンバ買った初心者の人が乗らなくならないか心配です。
初心者の人には、高くてもいい買い物したんだから
ぜひこっちの世界に来てほしいので。

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 13:29

つい先日、GTのI-drive2.0 2003年モデルをヤフオクで
買ったのですが、どうやらベアリングに異常があるみたいで
ベアリングに力がかかった時（とくに思い切りペダルを踏んだ
時に）カツカツと音がなります。一応、修理に持っていきたい
のですが、都内の自転車屋でＧＴ取り扱っているいいお店って
ありますかね？というか、同じ症状になった人っていますか？

626 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 13:34

>>625
ＧＴのＨＰみればご近所のお店分ると思うよ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 17:28

AvalancheとZaskarってドコが違うの？
教えてクンですみません。

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 17:39

>>627
ザスカーは軽量フレームを使った純ＸＣ車。
アヴァはＸＣ～トレイルライドまでの汎用車。

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 18:35

>>627
フレームの材質もジオメトリも違う。
ザスカーは競技向き。
アバランチェはトレイル向き。

630 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/28 19:57

02のアバ1.0と2.0は前年度のザスカーレース（台湾の方）とフレーム共通だったってのはホントだったのかね？

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/28 23:33

NOMAD及びTIMBERLINEに乗ってる方に質問です。
標準装備のサドル（GTトレッキングブラッシュスキンカバー）に満足してますか?
自分にはどうも合わないのかしっくりきません。
そのまま使ってる、もう交換した、または点数等で評価してみていただけますか?
自分的には40点くらいかなぁ（他の使ったことないんで曖昧ですが）

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 01:15

>>631
普段乗りにティンバ乗ってます。
僕はあのサドル気に入って、もう一つ買ってダホンにも付けました。
以前のは布張りで、今は合皮張りになってます。
布張りの方が通気性が良さそうで好きです。

レーパンはかずに普段着で乗る自転車には満点に近い点数と思います。
本気で走るなら選ぶべきものではありません。

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 04:26

>>626
ありがとうございます。早速確認して
近くのお店にいって見ます。

634 ：595：04/05/30 20:02

本日、NOMAD'03のラピッド化完了しますた。
同時にグリップもロングタイプ(スペシャのBGコンフォート)へ交換。
ただし、今回使用したアリビオの7sシフター(SL-MC40)は、
ラピッドライズのリアディレイラーには非対応のため、
シフトインジケーターが逆に表示されます(爆)

インジケータ　　　実際のギヤ
［7654321］　＝　[L側･････H側]

　↑こんな感じ

機能的には全く問題ないしけど、まぎらわしいっス。
ま、すぐに慣れると思うけど(w)

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 20:27

>>634
ダイジョブ、インジケーターなんて見なくなるから

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 21:16

>>634
自分も同じＮＯＭＡＤ’０３で同じ仕様になってます
しかも将来８速化を見込んで８速使用のシフターつけたんで
余計紛らわしいです（＾＾；
しかし・・Ｌ側（インジケーターで６，７速）の方が
ちょっと表示がズレるのは使用？それとも７速のままだからかなぁ？

637 ：zasker10：04/06/01 15:48

>>630
01,ザスカー　Frame: New Race Edition Triple Triangle hardtail, Custom Easton Taperwall
02,アバ1.0 　Frame: 6061 T6 aluminum, butted
これくらいしか判らなかったけど、04,の0.0とザスカーみたいな感じなのかなあ・・・

638 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/01 23:25

>>637

イーストンアルミ使ってるってことはザスカーの方はUSメイドのほうかな？

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 11:25

購入相談です
平日平地片道２０分街乗り
たまに週末坂有り片道３０分街乗り
前かごとママチャリばりの泥除け付けます
アバランチ　と　タンバリン　とどっちが良いですか？
また、165ｃｍの男では
タンバリンスダッガードっは小さいすぎですか？

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 16:51

乗りやすさ重視でスタッガードにしますた

641 ：595：04/06/02 23:18

>>636
たぶん仕様です。ウチの7sもそんな感じですから。

ところで、標準タイヤのサイド部分にヒビ割れができませんか？
私のには無数にヒビ割れがあって、しかも明らかに増えています。
まだ納車から３か月ぐらいしか経ってないのに・・・。

なワケで、今度はタイヤ交換狙ってます(^^;

642 ：zasker10：04/06/02 23:40

>>638 おっしゃる通りUSメイドのスペックかも。
http://www.togoparts.com/forum/reply_list.php3?page_id=1&fid=shops&tid=477
それよか、ここみると何やら01’台湾製ザスカー＝02’アバのフレームが同じみたいな事を書いてるね。

643 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/03 00:23

>>642

やっぱそうなのかぁ
02どっかで安売りしてないかなぁ・・

もっとも今そんな金ないわけだが

644 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 00:25

ＧＴはどうか知らないけれどイーストンパイプの台湾メイドも結構多いですよ。

645 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/03 00:33

GTだと確かハンドメイドinUSA＝イーストンアルミ（フレームに刻印付）だった気がする
00のXCR1000がフルサスでの最後のUSA
01ザスカーteamがHT最後のUSAか？

あ、02i-driveTaemがあったか

646 ：636：04/06/03 00:49

>>641
> >>636
> ところで、標準タイヤのサイド部分にヒビ割れができませんか？

自分はまだ一ヶ月も乗っていないのでタイヤ部分には
何の異常も出てません。

・・・そっかひび割れちゃうのか･･･（タイヤ交換の言い訳が出来た♪）

どんなタイヤにするかは決めてるんですか？
自分はシュワルベの３２Ｃにして走り重視使用にしてみようかなぁ
とか考えてます（＾－＾）

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 00:55

ハンドメイドinUSAって台湾製のフレームに部品組みつけをＵＳＡでやっただけでも
ＯＫでしょ。完成車の場合等はさ。

648 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/03 00:57

>>647

むしろ箱詰めだけやってもメイドinUSAじゃない？ｗ
溶接の品質は台湾の方がいいみたいだけどねぇ

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 03:22

>>642
それは「2001 Zasker Race の色した Avalanche 1.0 ってのがあった」って話じゃ。

GT の毎年のカタログにはフレームジオメトリが出てるから、
持ってる奴が調べてくれたら疑問氷解なんだが…。
Zasker は一貫して Avalanche よりトップが長いように思うのがどうだろう。

650 ：古川ｹﾝｲﾁ#：04/06/03 07:00

漏れのｶﾞｰﾁﾞｱﾝもｻｲﾄﾞにひび割れ出来てるってゆーか全週割れてる
しかも前後ともｗｗｗ

651 ：636：04/06/03 10:08

>>650
どれくらい使ってたんですか？
もしかしてガーディアンタイヤ、弱い？

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 11:46

＞漏れのｶﾞｰﾁﾞｱﾝもｻｲﾄﾞにひび割れ出来てるってゆーか全週割れてる
＞しかも前後ともｗｗｗ

わしのもｗｗｗ
一年くらい使ったかな。

653 ：古川ｹﾝｲﾁ#：04/06/03 18:17

たぶん３週間くらいで、ﾒｰﾀｰ付けてから350kmぐらいだからﾄｰﾀﾙでも400kmも
走ってないと思う。しかしｸｿ重いね

654 ：595：04/06/03 18:58

やっぱり
>>646
>どんなタイヤにするかは決めてるんですか？
1.IRC アーバンマスター(35C)
2.シュワルベ　マラソン(35C)
3.シュワルベ　マラソンクロス(38C)
4.MAXXIS　オーバードライブ(38C)
5.パナレーサー　ツーキニスト(35C)
6.スペシャライズド　ニンバスEX(38C)
今のところ、この6つが候補です。
IRC スムーシーの700C版があればこれにするんだけど・・・。
シュワルベの耐久性&ブランドもかなり魅力的だが、万一自分に合わなかった場合
ロングライフなタイヤだと後がツラそうなんで、イマイチ決めかねてます。

655 ：595：04/06/03 18:59

やっぱりね。俺のだけじゃないんだ。
>>646
>どんなタイヤにするかは決めてるんですか？
1.IRC アーバンマスター(35C)
2.シュワルベ　マラソン(35C)
3.シュワルベ　マラソンクロス(38C)
4.MAXXIS　オーバードライブ(38C)
5.パナレーサー　ツーキニスト(35C)
6.スペシャライズド　ニンバスEX(38C)
今のところ、この6つが候補です。
IRC スムーシーの700C版があればこれにするんだけど・・・。
シュワルベの耐久性&ブランドもかなり魅力的だが、万一自分に合わなかった場合
ロングライフなタイヤだと後がツラそうなんで、イマイチ決めかねてます。

656 ：595：04/06/03 19:00

二重カキコスマソ。

657 ：zasker10：04/06/03 22:57

>649やっぱ違うんだあ。英語力なくてスマソ。
いっそ、ライトウエイトに聞いてみてもみっかなあ。
でも01’モデルはわからないか・・・

658 ：649：04/06/04 00:01

>>657
いや、あれは意味がとりにくい文だからしょうがないよ。
01のカタログは手元にあるんだけど、それによると Zasker M サイズだと
STL: 470
ATTL: 572.8
HTTL: 596.9
とある。02 は無いので Ava とは比べられないんだけど…。

659 ：636：04/06/04 00:17

>>655
> やっぱりね。俺のだけじゃないんだ。
> >>646
> >どんなタイヤにするかは決めてるんですか？

どうせ変えるなら違いを体験したいので
シュワルベ　マラソン　３２C　に決定しました！
「700×38C 太いWOの走破性 650×42B」スレッドでもきいて
検討した結果です。

しかし、今日ナショナルタイヤからタイヤカタログ届いた･･･
まだ開けてないけど、みたらまた迷い始めるかも･･･（＾＾；

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 00:26

02カタログは手元にあるんだけど、それによると AVA M サイズだと
STL: 455
ATTL: 555
HTTL: 595

ちなみに02　Zaskar Race M
STL: 455
ATTL: 570
HTTL: 595

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 08:53

今年のモデルのスケルトンは見られないの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 10:22

LTS-2を改造して、シングル待ち乗りに
改造しようか、売り飛ばそうか思案中。
ヤフオクで売れますですかね？

663 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 19:19

>>662
かなり安くしないと売れないような。
今までの傾向として、（僕の主観では）悲しいぐらいの値段で落札されてます。

街乗りにされたほうが、いいと思われ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 22:51

>>663
ありがとう。思い出も詰まってるし、
おいておくことにします。

665 ：595：04/06/05 10:40

>>636
>どうせ変えるなら違いを体験したいので
う～ん、確かに･･･。
そうだ!!春～秋用タイヤと割り切って、俺も32Cにして、
冬用タイヤに今のガーディアンを使うことにしよう(爆)
調査&検討の結果、
ミシュラン　トランスワールドシティ 700x32C(\1,417)にｹﾃｰｲ!!
(コストパフォーマンスが良いらしい。しかもリフレクター付き。)

ちなみにチューブは米式を予定してますが、このサイズ(32C)だと
選択肢が少ない。さんざん調べたが、どうやらシュワルベか
スペシャライズドの二者択一のようだ。
ここは素直にフレンチバルブに宗旨変えすべきなのか･･･?

666 ：636：04/06/05 13:17

> そうだ!!春～秋用タイヤと割り切って、俺も32Cにして、
> 冬用タイヤに今のガーディアンを使うことにしよう(爆)

おぉ！ナイスアイディア！

> ミシュラン　トランスワールドシティ 700x32C(\1,417)にｹﾃｰｲ!!

ググっても見つからない・・・（´・ω・`）

> ちなみにチューブは米式を予定してますが、このサイズ(32C)だと
> 選択肢が少ない。さんざん調べたが、どうやらシュワルベか

自分はタイヤもチューブもシュワルベにします（＾－＾）

667 ：595：04/06/05 15:39

>>666
>ググっても見つからない・・・（´・ω・`）
ほい。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/trans32.html

おまけ。ググってたらこんなん見つけました。
どうやら、自転車版での製品インプレにをまとめたページらしい。
ttp://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/roadtire/index.html

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 16:10

>>667
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081079933/

669 ：636：04/06/05 17:40

>>667
サンクスー！
ＳＢアサヒにあったとは・・・＿|￣|○

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 15:18

SB食品

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 10:41

>>669
ＳＢでなくＣＢじゃねいのかよ。
別にどっちでもかまわんけどバカッポイよ。

672 ：636：04/06/07 10:46

>>671
> >>669
> ＳＢでなくＣＢじゃねいのかよ。
> 別にどっちでもかまわんけどバカッポイよ。
うっかりしてたー｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

673 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 11:36

ＣＢ食品だったか・・・・

674 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 03:06

人の揚足とって喜んでる671がいるスレはここですか

675 ：古川ｹﾝｲﾁ#：04/06/08 18:16

28C付くかな？

676 ：595：04/06/12 18:35

本日、あさひからトランスワールドシティ 700x32Cと
スペシャの米式チューブが届きますた。早速装着したので報告します。

今回が初めての自転車タイヤ交換だったが、あまりにも簡単でﾋﾞｸｰﾘ。
古いタイヤ外すときも、新しいタイヤ着けるときもタイヤレバーは不要。
気を付ける事と言えば、回転方向に注意して組むぐらいか？
空気圧は、1-6barの表記だったので5barぐらい入れてみた。

で、乗った印象は・・・乗り心地がｲｲ!!
とってもしなやかなタイヤです。
ガーディアンのような不快なロードノイズもありません。
走りも激変。ハンドリング・ペダリングがﾒﾁｬﾒﾁｬ軽くなった。
今までフロントギヤをミドルのところがアウターでイケる。
以前のタイヤでネガな点は完全に消滅しました。大満足ッス。

>>675
>28C付くかな？
うーん、どうでしょう?
自分のは32Cですが、見た感じではもう少し細いのも大丈夫そうです。
ただ、同じ規格でもメーカー・製品によってサイズのバラツキがあるので
微妙なトコですね。直接ライトウェイに聞いてみては?

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 22:16

ちょっと質問させて下さい。
近くの店でI-drive3.0の2002ﾓﾃﾞﾙが59800で売ってまして　値段的には安いのは
分かるんですが　実際どういうﾊﾞｲｸなんででょう？　乗ってる方のｲﾝﾌﾟﾚとか
聞かせてもらえると嬉しいです。
JUDY TTの付いた日本限定ﾓﾃﾞﾙです。ここで言うのも何なんですがNRS3と迷ってます。

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 22:38

>>677
それってば2002じゃなくて2003モデルだしょ？
日本限定モデルってスリックタイヤ付いたヤツだ。

とりあえずオレは前提は乗ってないからな．．．
付いてるパーツからして入門モデルだよね。
５万のＨＴモデルと同等のパーツ。
ちょっと乗り込んでくると不満は出てくるんじゃないかと思う。
NRS3ともあまりグレード的には変わらない。
こんな感じ。

それと質問はsageてちゃダメだろ

679 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 22:47

>>679
sage進行かと思ったもんで・・。
いやそれがｽﾘｯｸ履いてなかったんですよ。で店が独自にｽﾘｯｸも付けてくれるそうで。
ん～やっぱそれなりですよね。もう悩みすぎてFSかHTかでも迷うような状態で・・。

680 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 22:49

ｱﾝｶｰ付け間違えました。678氏にでした。ｽﾚ汚しｽﾏｿ

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 23:39

格好重視で前後ディスクのやつが欲しいのですが
ここ安くないですか？　
ttp://www.home.cs.puon.net/cskanzaki/GT03.htm

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 05:52

>>681
アバスレで、もう売り切れとかって言ってたぞ？たしか．．．
とりあえず早く連絡してみたら？

683 ：682：04/06/13 05:53

>>681
すまん、売り切れは1.0だけだったかも(^^;;

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 16:49

ZR4.0はサイズ52が一番でかいのか？
今年は54は売っていないの？？
HPにある画像は52かな？？

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 17:00

ＺＲいいねぇ。
軽さなんて置いといて丈夫さがＧＴロードのとりえ。
黒、赤、黄（ベルギー国旗？）のカラー復活したら購入を考えちゃう。

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 17:06

>>684
52まででしょＨＰでは海外向けってあるのかな？
ライトウェイのブランドだからでかいのはもう無いのかも。

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 22:04

>ＨＰでは海外向けってあるのかな？
>ライトウェイのブランドだからでかいのはもう無いのかも。
意味不明なんだが･･･

688 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 20:22

>>681
俺もｺｺでI-drive2.0買いましたよ。
カンザキ系列のショップは基本的にGT安いみたいですが、俺が見積もりとってもらった中ではｺｺが一番安かったです。
対応もそこそこよかったですし、ほぼ調整済みで送られてくるので通販にしてはよかったかと。
ただ後になってI-drive2.0のﾘｱｻｽがFLOAT Rじゃないことが発覚しちょっと(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ライトウェイプロダクツ勘弁してくれ…俺はProPedal期待して買ったのに……｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:04

>>688
ライトウェイのBBSに書きこしてたひと？
なんで削除しちゃったの？決着ついたの？
真相おしえてちょ♪

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:15

>>684
海外ＨＰ行くと48ｃｍから2ｃｍ刻みで60ｃｍまであるみたい。

691 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 04:21

>>689
あ、BBSにカキコするの忘れてました。
一応質問のメールは送ったのですがまだ返信はないですね。
最終的にどうなったかわかったらまたカキコします。

692 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 23:04

>カタログに付きましては、生産する時期がどうしても商品の生産時期よりも早いタイミングで、
>事前情報をもとに作られますので、実際にモデルの生産段階でパーツの流通事情等により、
>スペックの変更が生じる事もあります。勿論、その事はカタログにも、表記をさせていただいております。
↑で片付けられるか、もしくは裏で交換されるか･･･

http://www.gtbicycles.com/mountain/catalog/detail.php?id=115
本家じゃフロートになってるから、元からライトウェイの誤表記だった可能性がないこともないね。

693 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 23:24

本当だ．．．多分誤記だな。
ＨＰくらい直ぐに直せよなぁライトウェイ．．．

>>688
なんとなく返品できそうじゃん？気にいらなければ返品しちゃえば？
つーかiD-XC3.0に交換してもらえば？そーすればプロベダルじゃん。
イイよiD-XC、ワシ乗ってる。

694 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 21:51

結局は692さんのいうとおりに片付けられましたね。
交換してもらいたかったのですが、他社製のパーツ単体での販売交換等はしていないとのことでした。
とりあえずデザインはだいぶ気に入っているので、今後リアサスがヘタってきたとか感じたらProPedalかSPVのついているものに交換しようと思います。
レスありがとうございました。

695 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 22:06

ヤフオクでGT　i-driveマラソンのフレームが63800円で
出ているけど、売れないね。
もう人気無いの？？

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 22:54

>>695
i-driveはすでに過去のシステムだぬ
わざわざフレームから組む気はしない
今はi-drive乗ってるけど、このフレームがもしも逝ったら
次はCAKEにしようと思ってるっだぬ

697 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 07:35

>>696
"ぬ"の使い方がなってねーな。とくに最後の行。

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 22:41

>>697
”ぬ”が使えてないぬ！

699 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 12:16

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24270433
これってイイの？
詳しい人情報きぼんぬ。

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 15:17

chucker2.0の話題がまったくありませんが、乗ってる方いませんか？
ただカッコイイというだけで、いまのところ購入の第一候補なのですが、
フロントの変速が無いのは潔すぎるかなぁというところが気になるし、
みなさんの興味をそそらないバイクなのかな。

701 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 16:17

GTのフレームってgiantのOEMであってる？

702 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 16:26

>>699
でてこいシャイザーン！！

ｱﾊﾟﾗﾊﾟ～

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 17:33

>701
違う。

704 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 19:03

ロード乗ってますが、ハードテールのラッカスがほしくてたまりません。
ところで、ラッカスのようなハンドル＆ステムでは体重がケツばかりに集中して、
ケツが痛くなりそうですが、どうでしょうか？？

705 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 19:18

i-drive2.0試乗しますた。
なかなかよかったっす。
シッティングでの坂道の漕ぎはロス無くよかったです。
ダンシングになるととたんに踏み込みと同時に
ぶわんぶわんとなりますた。
これでは通常のフルサスと変わんないかも。
日頃HTに乗っているためフルサスは新鮮ですた。

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 19:19

xcr3000の2000年モデル乗ってるけどついに寿命だ・・・ｏｒｚ
クランクの上（アイドラ入ってるとこ）にヒビが・・・
金ないししばらくおあずけだな・・・
やっぱ構造的に壊れやすかったりするの？

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 19:25

あまり否定的な事を書かない雑誌のインプレでも04モデルでも
「BB周りが不安」と書かれるくらいだからねぇ・・・。

708 ：706：04/06/25 20:32

>>707
早速どうもです
やっぱそうなんですね～
４万キロ乗ったからまぁ満足ですな

２０万のフルサスだから重いのは当然だけど
次はやっぱハードテールに乗りたいですな～
でもＧＴの何とかトライアングルは安っぽく感じてしまって・・・

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 21:30

>>707
id-xcじゃなくi-driveのインプレでっか？
今時インプレしてくれるなんて優しい雑誌ですね（ｗ

>>704
ラッカスみたいなバイクはサドルにケツ乗せたまんま何時間も漕ぐ事は考えてないと思います。

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 22:22

>>708
普通のメーカーの20万のフルサスは重くない。

711 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/25 23:03

GTが軽く作るとたかくなるし

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 15:27

ＧＴって重めだよね、基本的に、強度重視のせいなのかな。

713 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 18:51

フレームの素材が普通の6061アルミだから。
6000系アルミは7000系アルミより溶接部分は強いが柔らかいのでパイプを厚く作るんだと思う。結果重い。
giantとかスペシャは6000系を改良して7000系と重量で遜色ないような物を作ってる。

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 19:13

つまり６０００系改良アルミは溶接部分が強くてしかも軽くてｳﾏｰ。
7000系は軽いけどクラックが入りやすい。
6061は重い。

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 19:25

id-XCに新型XTクランクつけて乗ってるんだけど、
なんかそこ周辺でパキパキ音がして気分良くないんですよ．．．
クランクはグリスいっぱい塗って付け直したし、
ドックボーンも付け直しました。

まだピボット周りは見直してないけど、
なにか原因らしきことが思い当たる人いましたら、
ご教授ください、よろしくお願いします。

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 19:48

>>713,714
一概にそうは言い切れないでしょう。
6061だって熱処理すれば7000系と大差無いし7000系は別にクラック入りやすくなんてないでしょ。
単に肉厚パイプ使っているから重いだけでしょＧＴは。

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 19:50

>>716
おそらくそんな感じ。
だから昔から重いが頑丈と言われるんでしょう。

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 20:32

>>716
やっぱり7000系は6000系より溶接部分が弱いらしいよ。あくまで比較するとだけど。
だから溶接周辺にクラックが起きやすい。6000系よりは。

肉厚パイプ使ってるのは厚くしないと強度が保てないって事だと思うのだが。違うか？
それとも重さを犠牲にして必要以上に強度を重視しているのか？

719 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 20:44

BMX屋だから。
気がついたら重さより強度重視の設計になってるんじゃ？ｗｗ

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 21:42

>>715
意外に原因はシートポストだったりして…
良くあることです

踏んでるとき鳴のか立ち漕ぎしてもなるのか手放ししてもなるのか片足ペダリングでもなるのか？
いろいろやって原因確かめれ

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 21:43

>>718
2002年までのｉ-ｄｒｉｖｅはかな～り強度重視だったようです

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 21:45

GT内での位置付けでは上位モデルには6000系、下位モデルに7000系使ってたよね。
6000系が7000系に劣るってわけではないと思うけど。
後処理が必要→高コスト→上位モデルに採用ってことでない？

723 ：715：04/06/27 21:52

>>720
ご意見ありがとうございます

立ち漕ぎしてても音がします。
また、軽く回してるときより力入れて加重してるときが出やすいです。
垂直状態のときより、車体が少し斜めになってるときの
外側のクランクに加重するとパキッっと音がしやすいです。
うーむ．．．

ピポッド周りかなぁ．．．それともペダル？．．．
もうちょっと時間があるときに調査してみます。

724 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 22:01

>>723
漏れも鳴る～（id-XC)
上りでよく鳴る鴨。ぱきぱきっつーか…ぎちぎちっつーか。

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 23:11

ところで、i-drive1.0と0.0はフツウにプロペダルついてるね
アイドラたん、ぜひインプレよろ
わしゃ乗る機会がないの。。。

726 ：715：04/06/27 23:14

>>724
おーやっぱり。

なんですかね？あんまり気分良くないですよね？
ドックボーン緩んでるとキコキコ鳴くのは分かったんですが、
パキパキが分からない(笑）

やっぱり一回ピポッド分解してみるかな。

727 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/27 23:17

FOXの来年モデルのユニットはどうやらプロペダルの調整ダイヤルがつく（？）らしいので購入を検討しております

728 ：725：04/06/27 23:18

↓カタログスペックには記載ないらし
http://www.81496.com/mtb/GT2004/04id10.html

729 ：725：04/06/27 23:25

↓調整ダイヤルってこれ（レバー）のこと？
http://www.mbaction.com/detail.asp?id=930

730 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/27 23:28

それそれ
04モデルがどんなかよくしらんが05の方が良いよって言われたからそうしようかと
今すぐお金無いし＜来年までにためるさ

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 23:33

ロードは

重い、硬い、乗り心地悪いの

三拍子

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 23:34

漏れはお金貯めて来年はi-driveから別のフレームに乗り換えましゅ
コテハンじゃかけませぬ

733 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/27 23:38

俺はお金溜めて今乗ってる99のXCR2000のパーツをほとんど交換します

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 23:37

初心者です。（すいません）

30キロくらいをサイクリングで（アスファルト）
快適に乗れる自転車をと思ってるのですが（＋通勤とか）

カタログを見ていて、長く大切に使おうと思い10万円くらいの
しっかしたものを選ぼうと思いました

Avalanche 0.5 Disc
Zum3.0

だったら、やはり使用目的から考えて　ZUM3.0の方が
宜しいでしょうか。
Avalanche 0.5 Disc というモデルは普通の街乗りには適しません
でしょうか。

※上記２車種がおそらく特性・特徴が違うものだと思いますが、
　見ていてこの２つがいいなぁと思ったもので
（きっとなんでこの２つなのと思われるかもしれませんが。。）

735 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 23:59

舗装路しか乗らないならＺＵＭでしょ。
タイヤも舗装路用に細いスリックがついてるし。
ディスクも舗装路なら重いだけ。

736 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/30 00:01

フレームが若干違うけどね
ZUM（ザスカー）の方がトップが若干長い＜20mmくらいだっけな＜XCレース前提のポジションが取れる
対してアヴァはトレイル用のジオメトリー＜取り回し重視？

早く走りたいならZUMかと

737 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 13:29

>723
ノーマルIDriveではFDシフトアウターからペキペキ鳴っていた
短くしすぎるとサスの動作時にFDが動作して(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 13:44

>734
Zum3.0 はパーツの値ごろ感が全然ないのでは？
サイクリングと通勤なら、耐久性重視でAvalanche1.0を買って、細いタイヤに交換して
いくつかパーツを交換しても、おつりがくるような？？
ついでにAvalanche 0.5 Disc なら　Zum3.0　よりずっとパーツがイイです。
でも、ロードレーサーの代わりみたいな感覚で買うなら　Zum3.0ですね。。

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 17:40

>>734
NOMAD　Ultraとかどうですか？
とかこっそり言ってみるNOMAD乗りです（＾＾；

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 20:31

吊るしのノマド海苔ですが、このフレームでパーツ類をグレードアップするのは無駄ですか？
とりあえず９Ｓにしたいと思ってますが。。。

741 ：739：04/06/30 21:32

>>740
自分はNOMAD'０３乗りですが
８速にすることは可能といきつけの店のご主人は言っておりました。
９速化が可能かどうかはちょっとわかんないです
すいません・・・

742 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 04:35

ライトウェイのGT/FELT2005モデル展示会が大阪であったようだ。
詳しい情報を求む！

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 17:29

GT ZR1.0 買いますた。
土曜日にきまつ。

744 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 17:33

>742
ttp://www.seo-hiratuka.com/GT2005.htm

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/02 04:36

情報THX。画像が小さいのう。

746 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 10:09

行きつけの自転車でコソーと05のプレカタログを見せてもらった。
ジャイアントのAC1そっくりのモデルがありました。
新型と呼べるものはこれくらいで、あとは色違い的なものです。
MOTOもグレードダウンしたものがあったし、チャッカーは1.0～4.0くらい
まであったような。
ID－XCは4.0が発売。このラインナップならプレミアムアイテム制度は
廃止されるんじゃないですか。

747 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 11:52

Zumのシリーズは、05になってもあるのかな？

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 13:22

>>746
idXC4って今までよりグレード下げて値下げ！ってことですか？

749 ：746：04/07/03 16:17

>>748
id-XC4.0は確か￥138000？でした。色は黄色。
実質、これが普及版になりそう。
id-XC1.0～3.0は04モデルと同じ色でした。
カタログではパーツスペックまで解りませんでしたが
たぶん04と全く同じではないでしょうか。

>>747
05のZUMシリーズありましたよ。

750 ：748：04/07/03 16:26

>>749
ｻﾝｸｽｺ!

751 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/07/03 20:17

GTのロード店頭でみかけたんだけどちゃんとシートチューブがトップチューブを貫通してた
ショーで見たやつはしてなかったのに
フレームサイズで違うとか？それともロット？ショーにあったのはプロトだから貫通してないとか？
謎だ

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 22:25

まじめにレスしてると

なーーーーーーんも気がつかない癖にねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

753 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/07/04 00:01

wたくさんつけると馬鹿っぽいな

754 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 00:39

釣られるのも馬鹿っぽいな

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 01:27

02モデルのI-Drive5.0を分解整備中なんですが、
メインピボットのピンを抜くのにはやはり専用工具が必要なのでしょうか？
ピンと同径のパイプ又は棒をあててハンマーで叩けば抜けそうなんですが
やめた方がいいですか？
ピボットの動きが渋いんで、ばらして手入れをしたいんですが・・・・
アドバイスをいただければ幸いです。

756 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 09:26

↓ここ参考になるんじゃない？
ttp://www.madokoro.jp/maintenance/idrive1.htm

757 ：反古いｱｲﾄﾞﾗ連合：04/07/04 09:56

　　　　嫌古いアイドラ厨・コテハソ差別主義者　　　　
　　　　　　　　　　　　↓
　　|　　∥　|||||　　　∥　|
　　　　　　|　　　　 |||||　　　∥　　　　　　
　　　　　　|　　　　 |||||　　　　　　　　　　　、
　　　　　　|　　　　 |||　　　　　　　　　　　つ
　　　　　　　　　/⌒|＿__／⌒ヽ　○　　　お
　　　　　　○。 |　 .|　　ヽ /。/　　　　　お
　　　　　　　＜|　 .|　　 |ﾉ/　/　　・　　　　お
　　　。・　　　　| 丶　　　　ヽ./　　　　。　　　ぉ
　　　　　　　　　ヽ　　　　　ヽ　　　　　　　　ぉ
　　　　　　　　　　＼　　　　　＼　　　　　　　お
　　　　　　　　　　　＼　　　　　＼　　　　　　　　
　　　　ｶﾞｸｯ　　　　　　/　　　　丿＼　　　古いアイドラ様、お許しを
　　　　　　　　　　　　/　　　／＼　　＼　　　匿名で粘着発言を繰り返すこと　
　　　　　　　　　　　／　　／　　　＼　 .＼　　　だけが漏れの生き甲斐です。　　　
　　　　　　　　　／　　／　　　　　　＼　　ヽ　　　　　
丿⌒￣￣￣⌒　　／　　ノ⌒￣￣￣　　　丿　
|＿つ￣￣￣￣￣　　　　|＿つ￣

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 22:11

ﾜﾛﾀ

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 00:22

>>755
01の4.0を専用のツールを使ってバラしたことあるけど、
うちの個体はハンマーなんぞじゃびくともしませんでした。
仕方なくちょっと強引な方法で抜きました。

メインピボットがニードルベアリングの上位機なら
ハンマーでピボットピンが抜けるのかも知れませんが、
下位機の樹脂ブッシュは大変の様な気がします。

760 ：755：04/07/05 00:43

>>756
>>759
レスどうもです。最初ハンマーで叩きだそうとしたんですが、やっぱり
無理でした。仕方ないので自分で工具（らしきもの）を作って何とか抜きました。
ちなみに摺動部分は樹脂ではなく、鉛のような感じの軟らかい金属でした。
入れる時もハンマーで叩いたぐらいでは入らず、前述の工具を使って圧入しました。
結局のところ分解してグリスを塗ったぐらいでは動きの渋さは改善されませんでした。

761 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 21:28

きいろいアイドラは摩擦を理解できてないしな。

762 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 20:39

蔵臼はてこの原理を理解できないし。

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 21:10

ｸﾗｳｽは物理ダメだがきいろはけっこうマトモ
でも説明ドヘタ

764 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 21:14

古い○○○○は現実と虚構の区別がついてないし。

765 ：１２４２１２４２：04/07/08 21:34

>>531
その後、いかがですか？
使用感、教えて下さい。

766 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/09 11:30

GTのフレームロゴステッカーﾎｽｨ・・・赤のやつ

767 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 20:37

>>766
コンビニ行ってカラーコピーしたら？

768 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 23:30

で、05からは現行ｉドラ消えるんだとさ。

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 23:40

>>768
どーゆーこと？
id-XCタイプが標準になるってことかな？

770 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:27

ま、id-XCが3.0まで出るからね
ラッカスは残るらしいが

771 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:28

>>766
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15506063

772 ：770：04/07/11 16:31

ｽﾏｿ
4.0だった

773 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 17:48

>>766
ﾗｲﾄｳｪｲのすこしならあるらすぃよ。

774 ：766：04/07/11 18:49

レスくれた人ありがと
車種は98ザスカーです。

ＧＴとZASKARの文字が赤から黒のグラデーションになってるんだよね
ヤフオクに出てる所で作れるのかなぁ

ライトウェイにあるの？
問い合わせてみようかな。

775 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 23:15

>>774
そんな古いチャリのシールなんか、
あるわけねーだろ。ばかじゃねーのか？

776 ：766：04/07/12 08:55

>>775
テメーには聞いてネーよ
糞厨のくせしやがってよ
テメーはカタログみてセンズリこいてろよ

777 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 16:18

>>776
別人君、荒らすのヤメレ。
冗談でも、もうちょっとスマートにやろうな。

778 ：777：04/07/12 17:03

>>775
糞厨君、荒らすのヤメレ。
冗談でも、もうちょっとスマートにやろうな。

779 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 00:40

じてんしゃひろば遊に書いてあった。
>どこのメーカーもそうですが、、材料費、製造費の値上がりで
>大きく定価が変わってくるところ、車体があります。
>来期　シラスA1は問答無用の値上がりです。
>あと・・・GT、フェルトは完璧に”売値”値上がりです。（ようは・・・仕入れ高騰ね。。）
>ブランドイメージをくずさないよう（安売りされないよう）メーカーもがんばっています。

780 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 00:42

カン○キには是非とも来年もがんばってもらわねば。

来年かその次、0.5狙い。もちろん寒くなってから。

781 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/07/22 23:34

新しいmotoすっげー微妙だぞage

782 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/22 23:55

画像きぼんぬ

783 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/07/22 23:59

今月のバイクラにのってる
真っ黒いフレームでダウンチューブのBB付近に大きくGTとだけ
チャッカーもそんな感じだった

ダートジャンパープロがついてBMX系のぼってりしたサドルがついて13万くらい
あとはパーツがほとんどいっしょ
フレームは7075（か7005）アルミ

これ見ると04のmotoがちょっと割高な感じ
03のmotoとあんま変わらないのに約3万UP
チームカラーなんかまとってPSIだからお布施ですか？？って感じ

784 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 00:14

>真っ黒いフレームでダウンチューブのBB付近に大きくGTとだけ
俺的にはそっちのほうが好きだけど･･
まぁ、好みの問題だからなぁ･･

785 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 20:49

USAのサイトってトップのFLASHがループするだけで
中に辿り着けないんだけど、漏れだけですか？

786 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/07/23 21:51

>>784

ロゴのフォントが気にいらないってのと、どうせなら真っ黒でトップチューブにひっそりとGTってあった方がいいかも？見たいな
むしろ俺はハデハデが好きなのでそういうグラフィックは微妙
黒いchucker乗ってたけどやっぱり飽きたし

ただ、ダージャンとかだったらあーゆーシンプルなフレームの方がいいかもね

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 18:43

chucker買いますた
記念カキコ

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 18:46

即レス&オメ！！

789 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 18:28

こんちは～初めてＭＴＢを購入しようか悩んでる者です。。
GT　I-DRIVE3.0（2003年）の黄色いヤツ　Ｍサイズ　を兄に試し乗りで乗ってるんですが
これってかなりでかくないですか？　私身長178なんですが、サドル一番低くして
足が付く感じだし、チャリ自体もデカい！・・何度聞いても、兄はＭだというし・・

上の事から、俺にはＳサイズがいいのかな？と思ってるんですが、雑誌みるとＳサイズの
適正身長は上で175くらいなんですよね。。だとするとやはりＭなんですが・・

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 18:44

>>789
そうゆうものです。すぐ慣れます。w
自分も176cmでMに乗ってますが、最初はかなり戸惑いました。
足も地面に届かないし。ハンドルも遠いし。
止まるときは、片足ペダルにのせたまま、サドルから前にでて
トップチューブをまたぐ形で、もう片足を地面につけます。

791 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 19:45

>>789-790
たいがいのMTBとはそういう乗り方をするものです。てかMTBに
限らずスポーツ自転車全般。サドルの高さは地面に足がつくか
どうかではなく、効率的にペダリングできる高さに合わせます。
その結果、足が地面につかなくても気にしない。

ま、Sでもいいだろうけどね(w

792 ：789：04/07/26 21:22

そうなんですか～　ＧＴのＭサイズが他のものに比べ大きいのかと勝手に思っていました。。
今日も乗っていたんですが、信号待ちとかしているとき、バランス崩してコケそうになるんですよね。
かなりカッコ悪いんですが。。

まだ慣れていない性もあるのかもしれませんが、Ｍはすこし、俺には辛いですね・・
取りまわしや、小回りがかなりやりにくいです。しかもスゲー前傾姿勢だし。
Ｓサイズのほう、乗ってみて前向きに検討してみたいと思います。
ありがとうございました！

793 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 21:36

>>792
漏れは177cmでMに乗ってるが少し窮屈。Lのほうが良かったとちょと後悔してる。

794 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 22:16

>>792
前傾がＹＡＤＡなんて思うの最初だけですよ。
それなりに巡航したり速度出したりすると自然に前傾姿勢になります。
ＭorＬにしたほうがいいですよ。

795 ：789：04/07/27 12:36

>>793　794
　
ＲＥＳありがとうございました！乗ってくると変わってくるんですかね。
実はスレ違いかな？と思い、こちらのＧＴスレには書かなかったんですが、
ちょっと前のマングースのＭＴＢ、（ＸＣ、ＤＨ用）を初めに購入しようと考えていまして
そのマングースの車体が殆どＳサイズなんですよ。。
実際、ＧＴのＭサイズ乗ってみて、相当でかいんで、「Ｍサイズ、こんなんでＤＨしたら乗り回ししにくくて死ぬな・・」
と思い、ご質問させて頂いたしだいです。
実物のＳサイズをショップでみれば、即解決なんですが、あいにく周りにそういった気の利いたショップもなく
なんとも・・な状況です。。

796 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 12:48

DHするの？
ならＳでいいんじゃない？

797 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 14:48

>>793
オレは身長176でＭだが、今は110のステムがついてて急な下りでの体重移動が不便。
短いステムかえばいいんだろうけど、今ついてるのがオクで安く手に入れたEA70。
グレード下げたくないし店で買うと高いし。

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 18:15

>>793
Ｓを買って窮屈だった場合、もともと長めのステムがついてるハズなので
ステム交換でハンドルを遠くしようとしても、ちょっとキビシイ
サドルを後ろへずらすにしても、ちょっとキビシイ
なので、とりあえずＭを選んでおいては？
ＤＨやるならハンドル、ステム、サスは交換になるだろうし。
ＸＣなら、慣れちゃえば吊るしのまんまでイケると思います。

799 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 18:22

>>793
舗装路専門？

800 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 20:20

800げっと

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 20:23

>>799
普段はスリックで通勤に使用してます。
ステムは120付けてるけど実はサドルのポジションが出てない。もう少し長めが欲しい・・・
たまに連れと山に行くときは110のステムに変更してます。

漏れも「GTのMはｻｲｽﾞでかい！」なん書き込みを信じちゃって・・・

802 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/07/27 20:24

GTのMはシートさがらない割にトップが短い気がする

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:32

>>801
実際でかいよ
2001以前はもっとでかかったけど

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:33

>>801
ところでI-DRIVEだよな？
違う機種だと話がかみ合わなくて当然だけど

805 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 14:24

>>791
意外とスポーツ自転車ってサドルから降りて停止するもんだって知らない人多いよ。
「コイツ、なんで足付かない高さまで無理してサドル上げてんの？ぷっ」って思われてる
んだろうな。

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 15:35

>>805
以前、俺が「サドルもっと上げたほうがこぎやすいよ！」
っていったら、「足がつかないと格好悪い」といわれたことがある。

807 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 20:56

>「コイツ、なんで足付かない高さまで無理してサドル上げてんの？ぷっ」

>「足がつかないと格好悪い」

たしかにこういう人結構いますね。

808 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 23:05

足をつけずに静止するんですよ

809 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 23:12

お前らケンケン乗りできねえくせに偉そうな事言ってんじゃねーよ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 23:19

激坂でのケンケン乗りはマジオススメ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 00:05

足がべったりつくのは格好悪い
おまるに跨っているように見える

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 00:25

>>809
知り合いが俺のロードを見て「ちょっと乗せて」と頼まれたので貸したら
目の前でいきなり勢いよくケンケン乗りを試みるもサドルに座りきれず、
そのまま大転倒。バーテープは切れる、サドルは削れると、散々。

813 ：ひみつの検疫さん：2024/12/01(日) 06:11:10 ID:MarkedRes

汚染を除去しました。

814 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 12:07

↑これって、ひたすらコピーをつづけるいたずらプログラムに見えるんだけどちがう？
言語のことあまり良く知らないのですが、もしかしたら２ちゃんねるにウイルスでも
仕込もうとしてるのかなと思って。
こういうのは通報したいのですがどうしたらいいんだっけ？

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 13:58

>>814
レスの削除以来汁
それのせいで専用ブラウザでこのスレがみれなくなった

816 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 14:36

>>815
汁じゃなくてすぐに自分でやれや情けない。
仕方ないから漏れがしといてやったよ。
いつ消してくれるかまでは分からん

817 ：815：04/07/31 14:43

>>816
㌧クス

818 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 17:56

>>815
っていうか専用ブラウザ使っとけ！

819 ：815：04/07/31 19:10

>>818
いや、だからぁ、レスちゃんとよんだぁ？

それのせいで専用ブラウザでこのスレがみれなくなった
　　　　　　~~~~~~~~~~~~
ちなみにLive2chだよ

820 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 19:20

>819
今時ノートン先生誤診関連の話題出す貴方もアレ・・・
たまには運営系の板でも見てみなさい。

821 ：815：04/07/31 19:27

運営かぁ
最近メンドくてみてない

822 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 19:36

>821
もう何年も前から言われ続けている事なのに最近見てないとは？
初心者は通ぶったりしない方がいいですよ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 20:13

だってこういうの最近遭遇しなかったから

824 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 20:13

さげ忘れた
スマン

825 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 20:16

てか何年も前ってそんなに前に2ちゃんは存在しとらんよ

826 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 20:43

＞藻まいら
まま、もちつけ
では、何事も無かったかのようにドゾー
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

827 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 20:57

では、気を取り直して。

2005まだー？

828 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 21:07

まさかGTも2005モデルはSRAMてんこ盛りになるのかな？

829 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 21:34

>>819
ギコナビは無問題で見れるよ

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 21:36

>>829
あのへんはあぼんしる

GTもグレードダウンするのかな

831 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 21:48

てか、ここ何年もグレードダウンしっぱなしじゃねーかよ

下位グレードなんてルックと変わらんよ

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 01:41

310 名前：ツール・ド・名無しさん　[]　投稿日：04/07/31(正) 11:54 HOST:zaqdb72ebe5.zaq.ne.jp
削除対象アドレス：
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074176165/813
削除理由・詳細・その他：
ウィルスを貼られているためスレがうまく開けません。

311 名前：削戮の野 ★　[sage]　投稿日：04/07/31(正) 16:42 ID:??? 　　　New!!
>>307-309　申し訳ないです。落ちてました。

>>310　ウィルスソースをセキュリティツールが誤反応しているだけですよ。
　ガイドライン上は対象外です。
　参考　ノートンがvbsウィルスのソースに誤反応２
　( http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/pcqa/1033948204/ )

削除してくれないみたいだな。
OpenJaneだとあぼーんも出来んよ・・・orz

833 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 01:46

>832
>813のスレ番号の上にマウスカーソル重ねて左クリック。
メニューからあぼ～んor透明あぼ～ん選択。
Janeのdatのフォルダもノートンで除外フォルダに設定。

834 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 01:52

>>833
ｻﾝｸｽ。datからNGWordに追加で逝けたよ

835 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 11:55

どなたかZRX乗ってる方、居りませんか？

ロードが欲しくて店へ行ったら前述が100ｋジャストで売りに出てたもんで
思わず即決しそうになりました。
んで冷静にまずはこちらで情報を・・・と思いまして。

836 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 12:03

id-XCの情報探してます～。

XSサイズのフレームの場合でも
リヤサスのサイズは6.5でいいのでしょうか？
（何かもっと短いような希ガス）

837 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 12:50

>>835シクロクロスでいいの？

838 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 09:57

>>837
純ロードとシクロがどのくらい違うもんなのか
イマイチよくわかんないんですよ。
使用の目的としては中・長距離のサイクリングと
峠越えの真似ごとなのですが、シクロバイクの解説しているサイトを
見ると、「ツーリングなどに・・・」とよく書いてあるので自分の目的から
あながち外れているとも思えないですし。
それともう一点、自分は体重がけっこうある（85kg）もんで、
フレームの強度や選択できるタイヤ幅とかを考えると
シクロバイクの方が強そうでいいかな･･･と。
でもやっぱりスピードを出して舗装路を気持ちよく走行するには
ロードの方がいいんですかね？
そんなこんなでけっこう悩んでいます。

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 10:05

>>838
シクロクロスってのは自転車競技の種目のひとつで、あんたは「クロスバイク」と勘違いしている
と思われ。
見た目はロードに似ているけど、シクロクロス競技は泥地や未舗装路を走ったりコースの中に必ず
自転車を降りて担がなければならない障害物を設ける規則があるので、一般的に担ぎやすいホリゾンタル
フレームが多い、さらに崖のような坂を上り下りするので、ハンガー下がりも一般的なロードと比較し
浅めに設計されています。あと泥つまりへの対策でホイールベースや前後ブリッジ大きく取られ
ブレーキもカンティかＶブレーキを使用してます。タイヤも専用があります。

とゆうことでＭＴＢとロードのハーフのクロスバイクとシクロクロスではその生い立ちも設計理念も違います。

もっとも丈夫なフレームが多いし、太いサイズのタイヤが嵌められるのでツーリングに使う香具師は多いです。

840 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 10:25

＞純ロードとシクロがどのくらい違うもんなのか
＞イマイチよくわかんないんですよ。

なのに

＞ロードが欲しくて店へ行ったら前述が100ｋジャストで売りに出てたもんで
＞思わず即決しそうになりました。

ってどういうことだ？

せっかく店に行ってるのに何故店のスタッフに聞かないのだ？
訳わからん。

841 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 10:29

>>840
＞思わず即決しそうになりました。

その言い訳が

＞イマイチよくわかんないんですよ。

ということじゃないの？

なんか買って絶対後悔しそうなタイプw

842 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 10:51

俺も昔、ロードとシクロクロスとMTBで迷ったことあるけど、
結果として、ロードとMTBの２台所有することにした。

速さを味わうならロードの方が適しているし
山での操作性や強さならMTBの方が適している。

でも、ツーリング用にシクロクロスを一台欲しかったりもするが（ｗ

843 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 17:50

プチ０５モデルage
http://www.rakuten.co.jp/ride-on/550239/550240/

844 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 18:00

>>843
ラッカス、チャッカーと落ち系の毎年売れ残りが激しいモデルから登場かい．．

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 18:40

どっちも継続モデルだからな。

846 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 18:57

ロードとＭＴＢで迷った私はシクロクロスを購入しました。

でもシクロクロスには興味ないです

847 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/04 18:59

え？担いでジャンプ？
あひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

848 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 12:57

あのー、皆さんの書き込みを見て、ひとつ疑問があるのですが。

>>839の人が、シクロクロスというのは競技の種類のことで、
自転車の種類のことではないと言っていますよね。

でも、それ以降の書き込みでシクロクロスを乗ってるとか買ったとか
話してる人が多いじゃないですか。

ほんとはシクロクロスっていう種類の自転車があるってことですか？
それとも、クロスバイクのことをシクロクロスって言っていて
それで自転車好きの人たちの間では話がとおるってことですかね。

849 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/06 18:18

>>848
シクロクロス＝競技名＝それに使われるバイクの総称。ロードのフレームにブロックタイヤ履かせたようなもの。

クロスバイク＝MTBフレームにスリックタイヤを履かせて、街乗りに最適化させたバイク。

こんなんじゃダメ？誰か訂正＆補足ヨロ。

850 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 01:01

>849
良いと思うけど、個人的にクロスは700Cでなきゃって感じがします。
でもリアエンド幅はMTBと同じ135mmで、コンポもMTB用。
ついでにシクロはカンチでなきゃってのは偏見かな。

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 22:11

>>850
>ついでにシクロはカンチでなきゃってのは偏見かな。

普通はカンチです

852 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/07 22:36

２６インチ＝アメリカン・クロス
７００Ｃ＝ヨーロピアン・クロス
って、勝手に言ってたりする。

でも、７００Ｃでも、フラットバー・ロードなんてのもあるしなあ・・・。

853 ：848：04/08/07 23:50

なんとなくわかってきました。

シクロクロスを買ったという表現は、
シクロクロスという競技をするための
自転車を買ったということですね。

で、その自転車を街乗りにしたら
シクロクロスとは呼ばない。

こんな感じで、とりあえず理解しました。
どうもありがとうございます。

まあ、MTBはどこで乗ってもMTBだけど
シクロクロスは漢な自転車ですね。

854 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/08 12:53

>>852
フラットバーロードとクロスは、フレームで呼び分けてるよ。
リアエンド幅が違うからね。

855 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 23:12

昔のGTのMTBのことでちょっとお聞きしたいのですが、
テンペスト　リコシェ　パロマ
上記の車種は、現行のザスカー-アバランチェ-アグレッサーの、
どの辺りに相当するのでしょうか？変な質問かもしれませんが、ご存知の方よろしくお願いします。

856 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 19:52

ヒマだったのでラッカスアイドラのidriveバラして
グリスアップした。1年ほったらかしだったけど、
グリスは充分残っててベアリングレースもまぁまぁ
綺麗だった。富士見を20日くらいと地元の山を
ぼちぼち走って水ぶっかけて洗車してた割には状態も良く。
メインピボットもスムーズ。

idriveは00'XCR3000から乗り継いで2台目だけど、
けっこーしっかり出来てるよね＜idrive
次はDHiでも買うか。

857 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 22:36

id-XCって、どれくらい入ってきてるんでしょ。
シーズンオフ恒例のGT投売り半額セールを期待してるんだけど。

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:40

>古いアイドラさん
かなりの亀レスですが高峰にいたラッカス軍団の黄色アイドラの者です。
今日このスレ頭か読んでたら「moto」「高峰」のキーワードがあったので、
もしや、あの日、話しかけたmotoの人では？と思い、読み続けるとビンゴでした！！
ちなみにあのアイドラを買う際に、ＧＴスレを読んで、結構古いアイドラさんの
書き込みを参考にした覚えがあります。
これを機会にちょくちょくＧＴスレにも参加させていただきます。
ちなみに所有しているＧＴは02 i-drive3.0 03 ザスカープロです。

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 00:56

近所の店で
04 i-drive 1.0: 145k
04 i-drive 2.0: 105k
04 i-drive 3.0: 77k
04 id-XC 2.0: 184k
だったのですが、どれが一番お買い得感が高いのでしょうか？
当方、初心者ですが、同僚に勧められてGTを購入しようと考えています。
用途は通勤から近所に豊富にある(w トレイル走行です。
ディスクブレーキまでは必要ないような気もしますが（メンテが大変そうなので）
皆さんの意見をお聞かせください。

860 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/08/18 01:15

>>858

お久しぶりです
「このスレ見てる人かな・・」と心の中で思っておりましたｗ
他の方もここ見てるんでしょうか？
ラッカスi-driveに151ボクサー入れてる人とかいましたよね？
あのあと何回か高峰行ったんですけど、ラッカスi-drive軍団見かけましたよｗ

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 01:22

>>859
単純に定価との比較でいくなら

> 04 i-drive 1.0: 145k

だと思うけど。パーツも良いの付いてるし。
+4万のプレミアをid-xcに感じるかが問題ですね。

862 ：859：04/08/18 13:14

>>861
ありがとうございます。そうですか。
いや、i-driveが05モデルからカタログ落ちするとの噂話と、
i-driveのメンテがid-xcに比べ大変そうだなと感じたものですから、
秋までの小遣いをはたいてでもid-xcにすべきかと迷っていました。
よりよい値段を得るべく、また、自転車店に値引き交渉に行ってきます。
店員が汚いbroken Englishしか話さないので、交渉するのは
正直辛いのですが・・・・。

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 16:55

過去にGTのロードモデルで、チタン製のフレームは存在したでしょうか？

864 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 17:09

>>843
おぉ！！！もう発売してるんですね！
雑誌Bicycle Club（たしかこんな名前）でチャッカー1.0がのっていて
それを見つけた時からチャッカー1.0を狙っていました。
憧れのディスク～～～♪♪
ぬふふ

865 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 19:08

>>843

なぜ写真がないのかな。

866 ：カテキン：04/08/18 19:26

チャッカー２０ってトラ車？

867 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/08/18 23:59

>>866

入門用プレイバイク

868 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 02:59

>>867
じゃ、チャッカー２４はその次の入門用バイクですかね？
どこみても、製品情報がないもんで。。。
まだそれ自体出てないのかな。

869 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 08:53

>>863
あったよ。エッジチタニウム。
99のカタログに載ってた。

870 ：カテキン：04/08/19 14:24

>>867
後ろについてる数字ってホイールのサイズじゃないの？

871 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 15:28

ほんの一時期だったけど、プロの世界でチタンフレームが流行った頃って、多くのブランドがチタンロードをラインナップしてたよね。
設備の関係で、さあ今日から作るぞ、ってわけにもいかないだろうから、結局はどこかのOEMってケースが多かったんだろうけど。
んで、設備投資しないから流行が去った途端にほとんど消えちゃった。

872 ：871：04/08/19 15:30

失礼。↑は>>863と>>869宛ね。

873 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:07

>>869 >>871
有難うございます。
レース志向ではないのですが、
トリプルトライアングルのロードでチタン・・・素敵だ。

874 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/08/19 19:43

>>868 >>870

20って2.0のことかと思ったけど24か・・2.4なんて中途半端な数字のグレードなさそうだしね
1.0ってのは26incで写真見たことある
2.0は青いフレームで04で出てた

20とか24って・・・
24はともかく20はあのフレームじゃ無理があるような気がするｗ
chuckerというキャラクター上、BMXじゃないかな？
だとしたらスペシャのPシリーズみたいに1・2・3となっててPストリートって言う新規のフレームの奴があるとか（chuckerなら20と24ドッチでもいけるようなBMXっぽいフレーム）
それともGTからトラ車出るのかな？？昔みたいに。ちょっと欲しいかも

875 ：カテキン：04/08/20 00:08

>>古ドラ氏
05の事って言うの忘れてました。
１回販売店向けのカタログ見たんでつが、絵だった＋スペック表も曖昧なので
あんまり真剣に見なかったんですよ、んでネット見てたらチャッカー２４とか２０
とかあるじゃないですか、それで。

GT本社のサイトにはハンスレイが乗ってるらしい新型のトラ車の写真が有ったんですけどね
２６だし、フレームの形的にチャッカーよりラッカスだったし、どこかでラッカス４．０なるトラ車でるかも新内って話聞いたこともあるんで
チャッカーにしてだしたのかなぁ、と

誰か詳細ギボンｗ

876 ：カテキン：04/08/20 00:16

http://www.hansrey.com/images/bikes/Trialsbike20-2003.jpg
ハンスのサイトより。

ＧＴがＢＭＸ出すならＢＭＸシリーズで出すと思いません？

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 01:50

チャッカー、安物のわりにはＧＴの熱意がものすごく感じる。

878 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/20 14:12

>>876
これ、欲しい....

879 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 01:24

>>876
ロゴが無かったら何処のバイクかワカラネエ・・・
つかステムなげーナ

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 11:15

教えてください。I-DRIVE4.0(01または02モデル)に乗っているのですが、クイックアンカープラグにしたいのですが、
この自転車のコラムの素材って何でしょうか?アルミ、マニトウ、クロモリと素材別でラインナッ
プがあるのですが・・そのあたりは苦手で(^_^;)

881 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 00:38

フォークがマニトウならマニトウ用を選べばいいし、
マニトウじゃないなら磁石でもくっつけてみろ。

だけどスターファングルナットで充分だと思うけどね。
一回打ち込んじまえばイジる必要ないし、些細なことだが重量も軽い。

882 ：カテキン：04/08/22 19:27

子供用だってよ・・・・ｲﾗﾈｗ

883 ：カテキン：04/08/22 20:00

>>880
みりゃわかるじゃん。
881のゆーとーりスターファングルナット出十分

884 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/08/23 01:18

>>876

それがチャッカー20？？
昔のGTのトラ車はトリプルトライアングルですっごいかっこよかった
ハンスが乗ってた26のプロトもトリプルトライアングルじゃなかったんだよね
自分のmotoでトラごっこしてみたけどすっごい邪魔だったｗ
クランク上死点でシートステイがクルブシにゴリゴリ言う
もともとホリゾンタルフレームでのデザインだからあーゆー小さいフレームには不向きなのかな？

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 05:33

通勤用にTimberline LTD購入しました。結構歩道の小さい段差が多く
ママチャリが一年持ちませんでした。そこでマシなバイクに乗り換えようか
となったわけです。しかし、ここ読んでると、同じ価格帯ならMTBのAVALANCHE
にしとけばな、、、と多少後悔してます。
ところで私は結構PCでも何でもプラモ感覚でイジるのが好きなんですが、
このクラスのバイクでパーツをあれこれと交換して楽しむ、といった事は
皆さんしていらっしゃるのでしょうか？壊れてから交換すべきなんでしょうか。
効果はさておき、いじり倒して自分オリジナルにするのが今から楽しみなんですが。

886 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 15:32

まずは小遣いためてホイール交換して見れ、世界が変わるすけ。

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 16:29

いじるのが好きならホイールを自分で組み立てれ

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:28

>>885
だすけ、
いじるのが好きならサドルにオナホールつければいいこて。

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:50

>>885
最初はサドルの後退量弄るのがいいかも、適正な位置になると漕ぎ易さが違う。
次にステム長を弄るのが比較的やり易くていいかも、ポジション変わって乗り易くなる。
プラモでも良い工具があると良いのと一緒で身体に接触するところの調整が一番効く。
次にホイール関係、走る路面に合わせたタイヤの空気圧の調整。
それでも足りないと感じたらタイヤ交換色々なパターンや太さを好みに合わせて選択し、交換。
後見えないところでタイヤ交換の際太さによっては、必須なチューブ交換、これも太さだけで
なく色々なのがあるパンクし難い厚手とか薄手の軽めなやつとか素材の違い。
この辺が見た目より走りに結びつく実質的な交換かな。

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 17:57

>>885
見た目気にするなら綺麗に洗ってやるのがファーストステップ。
その後メンテ、チェーン洗浄器でチェーン洗浄後オイルをさしてやる。
このオイルを何にするかは、使用状況や好み等で色々選べる。
コンポのパーツチェンジするより見た目変えたければステッカーチューンが効果的。
ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄで安価にイメチェンできる。

891 ：885：04/08/25 12:01

>>皆様
アドバイス有難くちょうだいします。

なるほど、、、、まずはタイヤ、ホイールの一番快適と感じるセッティングを
探す事から初めてみます。まだ乗り始めのせいか足回りは結構硬く感じてます。
特にタイヤがクロスバイク（街乗り）と呼ばれるわりに意外にゴツく、しばらく慣らして
まだ気になるようならよりフラットで細い物への交換を考えてみます。
空気圧も多少低めにセットしてみました。
ステムの調整の指摘もありますが、長めにセットされているのですが、街で見かける
のは低いものが多いように思います。ハンドリングの反応はやはり短いステムでしょうか。
長いとママチャリっぽいですし。。。

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 22:44

もりあげようよ(´･ω･`)

893 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 11:23

MOTOって重量どれくらいなんですか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 11:30

>>893
おもい。

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 17:51

すいません。
ＧＴの盗難保険つかった人いますか？

４０％引きだとそんなにお得な気がしない・・てか買ったときと
変わらない・・。

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 04:11

05情報を！

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 09:19

05は大幅縮小じゃないの？ライトウエイのディーラー向け発表会の内容はもっぱらFELTやヴェロマックス
の情報ばかり漏れてたしね。

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:48

ハンズメッセでi-drive3.0が\39900

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:51

失礼。\39900

900 ：マルチですいません。：04/09/05 14:07

M2004年度のオレンジMach one 16を
子供用で探しているのですが、
どなたか在庫を持っている自転車屋さんを
ご存じないでしょうか？
また、きれいめな中古があればそれでも構わないと
思っております。
知っていれば教えてください。
よろしくお願いします。

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 18:05

セオサイクル志木店にあったと思う。

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 20:15

>989,899
土曜、行ったら売り切れだった。＿/￣|(D:)
もう一回売り出してくれ、東急ハンズ様。

903 ：900：04/09/07 22:49

>>901さん
ありがとうございます。
本日無事購入することが出来ました。
うちの奥さんが初めて２ｃｈを評価していました

904 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 00:45

かな～り古いのですけど、「LTS-2」という前後ROCK-SHOXサス車が
実家の物置きに放置されているのを見つけました。

どなたかご存知の方いらっしゃいますか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 07:51

他人んちの物置の中身なんて知らねーよw

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 10:55

>>904
知ってます。
というか、欲しいです。

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 18:08

ハンズで03モデルだけど
i-drive3.0が39800だったよ

908 ：904：04/09/08 20:41

>>905
書き方悪くてスマソ。

折れが厨房の頃、オヤジがMTBにはまって一台目に買ったのはリッチーのヤツだった（＠イトイ…）
消防の頃BMXもどきで遊んでいた折れも、工房になってオヤジにキャノンデールを買ってもらった…というか、買ってきた。（＠イトイ…）

日曜に二人で山行ったり、たまの休暇には別荘地を走り抜けたものだ…
そんなオヤジは単身赴任、リッチーを持っていった。
一方折れは工房の時代、通学路の渋谷で遊びほうけ、二人のサイクリングの時間はいつしか無くなっていた…

折れは地方の大学に進み、キャノンデールを通学用として使っていた。サイクルキャリアと、それを装着していた車をもらい、一人で山へ。一方オヤジは単身赴任先の川沿いサイクリングロードを一人で。

そんな生活でも、始めの頃は二人そろうと、お互いのサイクリングの様子を語り合ったり、来るべき別荘での休暇に向けて予定を語り合ったりしていたが…
折れはやっぱりというかなんというか、大学でも遊びほうけ、いつしか二人の間に自転車の話題は上らなくなっていた。

でも…なんとオヤジは実家にもう一台自転車を買っていたのだ…
工房の頃、二人で走った野山は折れの白沼に住宅地へ…
そんな変わりゆく風景の中を、オヤジは一人で走り続けていた…

そんなオヤジの「LTS-2」。どんなバイクで、どんなスペックで当時の地位はどうだったのか、折れは知りたいんです。
イトイの店員にそそのかされたのかもしれない。多分そうだろう。

折れと違ってオヤジはまじめだ。まじめすぎるくらいに。買い物なんて滅多にしない。その買い物ぶりは、見ている折れをやきもきさせる。「世間知らず」という言葉すら当てはまるだろう。

でも…

折れは知りたいんです。ご存知の方、お願いします。
ちなみにコンポはXTとLXのミックス、ステムはKORE、リムはマビックといった感じです。

909 ：901：04/09/08 22:08

>>903
よかったですね。
私も娘用にと狙ってたのですが、
娘が太いタイヤとカゴがないのがいやだと拒否され
断念しました。

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/08 22:15

>>908
KORE時代のGT、かっこよかった
LTSは当時評価高かった
おれは、よい自転車だと思う

911 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:03

>907
蒸し返すなｺﾞﾙﾗｧ！ヽ(`Д´)ノ
売り切れで買えなかったんだから～。(T_T)

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:45

蒸し返しｽﾏｿ
i-drive3.0ってそんないいバイクなの？

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 00:57

あげ

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 06:00

4万ならお買い得。ホームセンターのフルサスMTBとは次元が違う。

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 10:21

>>912
良いか悪いかは知りませんが、調べたら、
定価10マソ、楽天相場7マソ、1年落ちオク相場5マソ前後
だったんで、街乗り用として買おうと思っていたんです。
流石に定価10マソはホムセンのルック車とは次元が違うと思いまして･･･

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 21:52

>>908

よいお話ですね
おれもおやじに折りたたみでもプレゼントしよかな

ってｽﾚ違いｽﾏｿ

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 12:40:53

ひそかに05モデルが販売されてますたorz
アヴァ2.0と3.0だけど。

918 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 01:04:41

>>917
マジで、俺はまだ一部のモデルしか画像も見てないよ

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 17:26:49

本家の方に05モデルが出てるよ

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 19:05:26

>>919
iD-XC、ソリッドやめたんだね…。
New6061って2004モデルと何か変わったんかな。

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 21:45:10

i-DRIVE 5.0　2002ﾓﾃﾞﾙが半額→\64,000
i-DRIVE 3.0　2004ﾓﾃﾞﾙが３割引→\69,860
どちらを買った方が幸せになれますか？

922 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 22:35:57

>>921
半額のi-DRIVE 5.0だろ？

923 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 23:03:40

05のAvalanche 1.0 なんか昔のGTを思い出すのは俺だけ？

924 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:44:06

最近（ここ５年位）は、カラーリングを含めてあまりカッコよくないね。
ザスカーなんて、ある種のオーラがまったく無くなったもんね。

925 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 22:48:58

この廃れ様は一体・・・？
フェルトとライトウェイはここのところ活気があるのに・・・

926 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 14:31:17

>>925
事実上名前だけになっちゃったからね。
製品企画もＧＴの名前でライトウェイでやってるし生産は台湾に委託
ブランドを買ったパシフィックＵＳＡも、シュインは欲しいがＧＴの商標は
イランと「転売」の以降を示唆していたし、
ある意味居候状態で不安定な環境なのが表に出ている。
ライトウェイジャパンも資本が独立した関係で、いつＧＴとの契約が切れても
やっていけるように、他ブランドを育てるのに必死なのが今の状況。

927 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 02:22:00

>>926

> 製品企画もＧＴの名前でライトウェイでやってるし生産は台湾に委託

R&DチームはUSに復活してるらしいよ。

928 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 07:53:22

だからDHのニューモデルなんか．．．
なぜ？と思ってたんよね

929 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 22:58:16

iD-XCは、2002年の秋くらいからUSで情報が小出しにされた。
MTB専門のWebマガジンにプロトタイプが掲載されたりとか。
曲がりなりにも、その頃からUSのR&Dは復活してたんじゃないかな。
ZUMもUSから立ち上がった企画らしい（と、03秋のISBSで聞いた気が）。

前からやってるギアボックスバイクも、しつこくEuroBikeに出している。
http://www.cyclingnews.com/photos/2004/tech/shows/?id=eurobike/part4/GF7U9572

写真のキャプションには
「GTのギアボックスサイズは会社のオーナー変更後も生き残った」
なんて書かれてる。

930 ：929：04/09/26 23:00:17

自己レス。

> iD-XCは、2002年の秋くらいからUSで情報が小出しにされた。

2003年夏の間違い。当時のGTスレにも貼られてたと思う。

931 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 22:04:29

2005年モデル情報。
http://www.chari-u.com/subgt.htm

932 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:23:23

>926

知ったか～

933 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:28:22

>>932
部外者から見るとけっこう的を射てる気がするんだが…
否定するなら具体的にどこが違うか指摘しようね

934 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 23:31:36

>部外者から見るとけっこう的を射てる気がするんだが…

だからそれが(ry

935 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/09/28 00:36:24

>>934
「違う」とか「知ったか」だけ繰り返しても意味ないし

違うと言うならせめてどこが違うか言えなきゃハナシにならん

936 ：929：04/09/28 01:39:42

>>935
具体的に言うと、926の言っている、
「製品企画もＧＴの名前でライトウェイでやってるし生産は台湾に委託」
っていうのが違うと思う。いちおうUS（パシフィック社）でR&Dが行われている。
一時期、GTブランドはライトウェイが買い取ったとか、
GTの商品企画はライトウェイがやっているとか言われていたけど、
あれはチャプター11の際の混乱で流れた誤報じゃないの？

ただ、02モデルに関しては日本のライトウェイが主導してたのかもしれない。
当時のGTスレで販売店向けの内覧会を見たという人がそういうふうに
書いていた記憶があるっていうだけだけど。

あと、「GTブランドはライトウェイが買い取った」っていうのは、
ライトウェイがGTの100％子会社を脱して独立したのを誤解したものと思われ。
100％子会社だったのが独立するとなると、株を買い取らなきゃいけない。
それを「ブランドを買い取った」と勘違いしたんでしょう、誰かが。

ただ、コレも私がライトウェイと取引のある人から聞いた話しが中心だから
話半分程度に聞いといてください（と、無責任な逃げ）。

937 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/09/28 22:59:19

>>936
>ただ、02モデルに関しては日本のライトウェイが主導してたのかもしれない。
>当時のGTスレで販売店向けの内覧会を見たという人がそういうふうに
>書いていた記憶があるっていうだけだけど。

たしかその年はアメリカGTサイトにニューモデル（2002モデル）が掲載されてなかったと記憶してます。
日本向けGTニューモデルはライトウェイが全部企画・設計したという書き込みが２ちゃんねるかGTジャパンのBBSにあったような…
2002年からi-driveのフレームサイズがまっとう（平均的）になりました。
それ以前はMサイズだと身長175センチの人でも大き過ぎて山では扱いにくかった。

938 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/09/28 23:59:26

>>936

GT大好きショップの店長が「ライトウェイが子会社じゃなくなって、GTの株買った」といってたのを聞いた事がある
03以降は日本向けの企画はライトウェイ主導とかも聞いた事あったような

939 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 11:59:26

>>937
> たしかその年はアメリカGTサイトにニューモデル（2002モデル）が掲載されてなかったと記憶してます。

遅れて掲載されて、しかもモデル数が少なかったのは記憶してます。

> 日本向けGTニューモデルはライトウェイが全部企画・設計したという書き込みが２ちゃんねるかGTジャパンのBBSにあったような…

2chにありましたね。覚えてます。02に関しては間違いないのかもしれません。

>>938
> >>936
>
> GT大好きショップの店長が「ライトウェイが子会社じゃなくなって、GTの株買った」といってたのを聞いた事がある
> 03以降は日本向けの企画はライトウェイ主導とかも聞いた事あったような

「GTから自社株を買い取った」のを勘違いしているだけだと思いますよ。
パシフィックのWebにはちゃんとGTブランドの説明が掲載されています。
http://www.pacific-cycle.com/brands/gt.php

940 ：936：04/09/29 12:01:11

↑939は私。汚くなってすみません。

941 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 13:27:37

>>939
ＧＴとゆう会社は既に存在しないから、正確にはライトウエイから買い取ったと言った方がいいかも

942 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 13:30:32

>>927
>R&DチームはUSに復活してるらしいよ。

パシフィック内のGT事業部門にそうゆうチームがあるってことだろ？

943 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 14:24:02

912 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日：04/09/29 14:17:30
Avalancheは2001までとそれ以降でクオリティがまるっきり違う。

00モデル
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7000731

04モデル
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7897238

00の方がお買い得、2万円以内なら買っておいて損はない。

そうなの？確かに入札数多いけど中古にそんな価値あるの？

944 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 19:52:13

その中古がお買い得かはわからんが、00の頃はAvalanche自体が高額グレードだったのは確か。
最近のAvaって安いグレードに成り下がってるよな。

正直、その00Avaのフレームは俺もｵﾁしてた(w

945 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 20:43:38

細部を見ると作りが全然違うよ、削り出し部品も多いし。

946 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 16:57:06

GTは01モデルまで

947 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 13:12:00

1.6万円は安かったな、もっと行くかと思ったが。

948 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/05 12:46:02

そういやISBSにGTのロードは無かったな。
今年ダメだったからいきなり撤退しちゃうんだろうか？ｗ

949 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/05 12:48:04

カタログには載ってたけど？

950 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 22:00:43

97モデルLTS-1/2の、シートピラー径がわかる方いらっしゃいませんか？

951 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 00:15:53

>>950

26.4ﾀﾞﾀﾖｳﾅ…
自信なしorz

952 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 17:01:39

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54990845

↑笑

953 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 17:15:23

笑うところがワカラン、宣伝ですか？

954 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 17:22:13

>953
GT海苔ならわかるはず。
GT海苔でなくともよく見れば分かる。

出品者はよくみてないんだろぅな。

955 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 17:55:23

一番下の写真のハンガーのところか？

956 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 18:50:06

ワイヤーリードか？

957 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 18:51:09

あ、お名前ね。良く見ないとわかんねーよ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 18:53:25

ワカタ！！

959 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 20:58:44

GTのピンポンマークっていつからいつまでどんなモデルについてるんですか？

960 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 21:52:38

アメリカ製の高級グレード。

961 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/10/09 22:24:10

最後は02モデルのi-driveTeamだっけか

962 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 22:28:35

ピンポンマークってどんなん？

963 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/10/09 22:30:24

卓球のラケットが2枚と、ピンピン玉のマーク

964 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 22:55:46

画像は無いのか？
探したけど見つからん。

965 ：936：04/10/12 13:56:07

>>964
かすかに。
http://www.sunbikeshop.com/GT/MTB/DHiTeamFrameKit.jpg

いやぁ、やっぱりこの時期のGTは（まだ）カッコイイわ！

966 ：さかな：04/10/12 16:01:51

書くの久しぶりだわ
うちのアイドラ、またもやシートポスト周りがいっちゃいました

先日ちょい塗装にひびが入ってたので気をつけていたんだが、
今日見たらリアサスピボットからシートポスト周辺にかけて
クラック３つほど入ってたので、こりゃアカンなと

以前もワランティ期間中にぶっ壊れたし、どーにもならんのかもね
今年モデルからモノコックシートマストデザインじゃなくなってるし

フレーム買わなきゃいかんのだが、id-xcフレーム売りやってねぇんだよなぁ
GTから一旦乗り換えするしかないんかなー

FUELかNRSあたりでも買うかなぁ。。。

967 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 16:09:16

ＧＴ＝危険
ところで何年式のアイドラだ？　モノコックのヤツだろ？
ＨＣＲ（プ）じゃないだろ？漏れＨＣＲだからチト心配。

968 ：さかな：04/10/12 16:20:04

>>967
確か01、00モデルがいかれて交換してもらったらサイズ表記は同じなのに
小さくなってて驚いた記憶が。。。

シートポスト高くしすぎだったんかなぁ
そんな激しい乗り方してるわけではないし、体重も60＋αだから
重くはないんだが

10万程度でフルサスのよさげなやつってないすかね
サスが赤いんでFuelとかは実は厳しいんだがナー

969 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/10/12 18:52:43

>>968

だとしたら02っぽいですな
XCRって名前の頃の奴は99なら1000・LE・STSXCRが、00なら3000までがモノコックだったと思う
それら以下のグレード（ティバーラインi-drive系）のシートマストなら重いけど頑丈

970 ：さかな：04/10/12 19:42:08

>>969
あー02かも。。。
家帰ってみてみるわ

いろいろ手を尽くしてみた結果、某店でid-xc2.0のフレームのみで購入することになりそう
フォークが赤なんで1.0は色があわんのよ

さて、バラシと組み立ていつやるかだなぁ
ヘッド周りは自分じゃできんし

971 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 20:56:58

iD-XCについてるタイヤ、レッドフェニックスとか言ってるのに
チューブレスじゃないのな

972 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 00:53:25

>>971
初期はチューブドだったのよ
何で知ってるかってぇと
パーツやる売るスレでレッドフェニックスでてたから
チューブレスか？と聞いてそうだといわれたから取引したらチューブドだった
ｶﾞｶ～ﾘorz

973 ：さかな ◆0pLLSakaNA ：04/10/13 09:38:50

トリップ見つけたので付け直し

お店と連絡がついたので、週末くらいに納品予定になりました。
明日あたり晴れたらバラし作業だな。
id-xc、05から1.0を148,000でフレーム売りするってさ。

それとヘッドセットって何がついてますか?
インテグラルは規格が多くていまいちワカラン。
ケーンクリークとFSAのヘッドセットがあるが、そちらにかえたほうがいいのか...

あとxcって名前になってるからてっきりリア80mmストロークくらいなのかと思ってたら、
100mmあったのね。ちょっと意外だったわ。

974 ：さかな ◆0pLLSakaNA ：04/10/13 09:45:47

>>973
ってこれじゃワカランな。
id-xc2.0のヘッドセット、スペック表に見当たらなかったのでなんなのか
知りたいなと。

975 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 14:14:43

>>972
その節はｽﾏｿカッタ（w
赤鳳凰売り主ですた。

976 ：975：04/10/13 14:22:23

>>972
ﾁｩﾌﾞﾚｽって明言した覚えはないんですが…。
ワタシが不勉強でしたのは確かですた。
御返金致しますので連絡ください。

977 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 18:36:38

05のID-XCとI-DRIVEってフレームは同じなん？

978 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 09:35:22

dsa

979 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 09:46:54

なんか最近フォームセンターとかで買えるのなもうダメなのか？