【CAAD8は 】キャノンデール欲すぃーー【ｶﾎﾞｰﾝ？】

そろそろニューモデルも出揃いつつあり。
2004年も引き続き熱く語りましょう。
過去ログは>>2

[過去ログ]
【Scalpel 】キャノンデール欲すぃーー【CAAD7】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061765677/
【HeadShok】キャノンデール欲すぃーー【CAAD6】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051159326/
【左利き】キャノンデール欲すぃーー【CAAD5】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040216851/
キャノンデール欲すぃーー 【4】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034812184/
キャノンデール欲すぃーー 【3】
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10318/1031837696.html
キャノンデール欲すぃーー 【リコール2】
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1025/10254/1025421002.html
キャノンデール欲すぃーー
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/997/997466634.html

[参考]
キャノンデール　http://jp.cannondale.com/　
バイキット　http://www.bikit.net/

　　　　　　　　　　　　　　　　　 /~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/このスレッドは無事に　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /終了いたしました　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　/ありがとうございました/
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣~~￣/
　　　　　　　　 ∧＿∧　　 /　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　＾∀＾)　/　　　　　　　　　　　/(＾∀＾　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　 　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　 　　　　　　（＿（＿_）

あけました。おめでたい。
前スレはいつのまにか1000超えてたのな。

Ｒ８００ほすぃ

おすすめスタンド教えてください！

コスモ

ENEOSだろ！

俺はスタープラチナ使いだが。

HT乗り(キャノではない)でscalpel900購入予備軍です。
scalpelはリア部分含めてフレーム全体が構造的に短命だと聞いたのですが、
アルミフレームに比べた場合どうなのでしょうか？あとリアショックは
ロックアウトのみのようですが、このあたりはどうでしょう。
用途はXCレース＆通勤予定です。

>1
乙！

HeadShok Lefty Carbon ELO
HeadShok Lefty Carbon DLR
HeadShok Lefty DLR

値段わかる方教えて下さい。

>11
Lefty Carbon ELO　198000　在庫終了しだいらいんなっぷから消えるらしい
Lefty Carbon DLR　150000　今後のフラグシップモデル！？
Lefty DLR　　　　　2004年プライスリストにはなし。
Lefty JAKE TPC　　 98000
らしいっす

>>12
ありが�d

＞Lefty Carbon ELO　198000　在庫終了しだいらいんなっぷから消えるらしい
オクでLefty Carbon ELO出品されてるんだけど買っといた方が
いいかな？う〜ん悩む・・・

来期新しいのが出るので買う必要なし
てっか手動ロックアウトの方が良い気がする

MAXほしい。１３万位？

LEFTYって高けえな
俺だったら間違えなくFOX買うよ

専用ハブ必要だし、ワンポイントファイブ用のステム必要だし
メンテナンスも面倒だし、スプリング・パーツの種類少ないし
短所が目立つな

幸薄い俺には問題ないさ！

>15-16
キャノオタにとって、それは全くの的外れな煽りというか
むしろ褒め言葉すらあるな。

バックステーが独特の形状みたいですけど
普通のアルミに比べたら
振動吸収性は良いですか？

>>18に同意！

青いロードが欲しくて店回ってたら０４モデルのR500が目にとまりました。
青がきれいだし、炎のデザインもかっこいい！
ただ、予算がちょっと苦しいのが悩みの種。
R500って、,コストパフォーマンス的にはどうなんですか？
初心者なのでわけがわからず。
ちなみに、自分女なんですが、Feminineとの違いってなんかあるんですか？
教えて君ですみません。

>21
とりあえずあなたのサイズをおしえれ
フェミニンしかサイズないかもよ
>自分女なんですが
自衛隊勤務？

すみません、身長１７０ｃｍの学生です。
まだショップで正確なサイズは測ってもらってません。
言い回し、自衛隊員っぽかったですか？

股下も言わなきゃわからんぞ。

ホント初心者ですみません。
股下は７５〜８０ｃｍくらいです（適当でほんと申し訳ないです）。
Feminineとフレームの色が違うならどうしようかなーって思ってました。
写真で見ても違いがよくわからず・・・。

足を１５�p程度開いて、股間に５�p程度の本を強めに押し付けて測るとよろし。

言われた方法で測ったら７０しかありませんでした・・・。しょっく。

スカルペルのフレーム売りはしないの？

>27
ちゃんと測ったのか？
本が下向きになってたりしないか何度か測ってみるといいぞ。

どうもです。
何度か測ってみた結果、７７という結果に落ち着きました。
ほっ。

サイズ的にはR500乗れるな。

>>21
サイズとカラーサドル(男用、女用)の違いだと思われ。
コスパは普通では内科医。

Our gender-specific Feminine road frames are perfectly
tailored to the unique proportions of a women痴 body.
For example, the Feminine frames have a longer seat
tube and shorter top tube, matching women痴 longer
leg lengths and shorter torsos.

っつうか、日本語サイト作るなら、全部日本語に訳せよな＞公式サイト

禿同
フレームが女性用に作られていて、シートチューブは長く、トップチューブは短く
できています。

身長170で股下70ならごくごく平均的な日本人体型っつーか
野郎（＝フェミニンじゃない通常モデルに乗っている）にも
そうゆう体型の香具師が多いので、ま、普通のモデル買って
平気じゃね？
サドルとか後からフカフカのに替えたくなるってのはあるかもしれんが。

ごめん170で股下70なら超短足だｗ
170で77なら平均的日本人体型、な。ｽﾏｿ

>>33
女性って胴が短く足が長いもんなの？
そういう女性の体型に合わせて作ってあるって書いてあるが･･･

日本の女性（と言うより日本人）は胴長嘆息だが

>>39
お前が付き合ってる奴は
だろ
普通は男性よりも（比率的に）脚が長い

また営業募集してるね｡

あげとこ。

知人から［ＣＡＤ３（赤色）全くの新品］のフレームを買おうか迷っています。
こちらのいい値でいいからと言ってくれるのですが、買値の検討がつきません。
どれくらいが、妥当でしょうか？
また、もし購入すれば、ロードは３台目となりますので、フラバー仕様にして
ポタリング車にしようかとも考えていますが、かなり硬いフレームらしく
そんな乗り方に向いていないと聞きましたが本当でしょうか？
私自身は、見た目が良い（赤塗装に黄色のロゴマークの色合い）ので
買ってもいいかな程度の考えです。
どうか、色々アドバイスを下さい。

硬い、メッチャ固い
でも、ポタ車にするんなら大して関係無いんじゃない？

>45さん
私は、1000独走1分18〜20秒程度（今だと20秒切れないかも）の草レーサー
です。こんな私ではＣＡＤ３はレース用に使うには向いてませんかね？
あと、今どきＣＡＤ３はどうなん？という思いもあるんですが？

キャノンでーる乗ること自体が恥ずいと思われ

>47
東京の方？
私は地方に住んでいますので、最先端の風評（？）というものには
うといです（笑）。

>>46
何に乗ったっていいでしょ
で、他人の意見の何を参考にするのかってこと
大体、レースに使うんじゃないでしょ？

>>47
なにが思われだアフォ！
どこなら恥ずくないんだ？答えろカス!!!!

>49
おっしゃる通りです。自分で乗ってみて判断するべきですね。
ところで、妥当な購入価格は如何ほどでしょう？

２０k

４９＝５０は通りすがりの厨だ。
相手にするなYo

1FGを見たら欲しくなったのでここに来ました。よろしく

みなさんCAAD6最高ですよ。

>>55
欲しい。もう買えないんだよな…。

このたびR1000を買おうと思うのですが、171cm股下78ｃｍの身体ならフレームサイズは
52でいいですよね？

いいんで内科医

キャノンデールかぁ、昔はいいメーカーだったのに。

LeftyじゃないHeadShokって、まだ売ってますか？
売ってたら値段教えてください

>60 ここに載ってるよ。
ttp://www.cycle-yoshida.com/cannondale/cnd_option_menu.htm

>>61
Leftyしか出てないですよ

04' SUPER FATTY ULTRA DL \80,000 ってのじゃないの
上から５個目

キャノンデールのロードバイクのジオメトリはC-C表示？それともC-T表示どっち
なんでしょうか？

>>64
Ｃ〜トップチューブ上面ライン

Ｃ−ＴやＣ−Ｃ、Ｃ〜クランプではない

リカンベントがあるのだから小径ホイールも出して欲すい。

>>56
ﾔﾌｵｸに出品されてたCAAD6のﾚﾌﾟﾘｶｶﾗｰのﾌﾚｰﾑ
結構高く落札されたね。あのｸﾗﾝｸ付いてたから
かな？

>>67
どうなんだろ。漏れはあのクランク好きじゃないな。

いやらすぃ番号だぬ

ちゅねええええええ

チェス（ヨーロッパ）って日本で買える？
買った人レポよろ！

>>68
買う時にあのBB&ｸﾗﾝｸが欲しくてCAAD6にしたが、
乗ってるうちに拘りは薄れてきた。
今は､あの色が好きという理由だけで使ってます。

>>72
CAADの中では一番粘りがあるよね。あぁ、買っときゃ良かった。

今月のバイクラの表紙。
タイヤとシートチューブは余裕あるけど
ブレーキステ−？とのクリアランスがギリみたいだけど
そこらへんが所詮キャノってことですか？

optimoどうっすか？軽い？振動くる？

>73
CAAD5と6ではBBしか差がないんとちゃうん？
フレームそのものはいっしょだべ？

>>76
マヂ？そういえば、漏れのCAAD4と友達のCAAD4、踏み味違ったな。
たんなる個体差？

>>77
ホイール入れ替えて試してみたか？
アマチュアレベルが一番乗り味の差を感じるのはホイールでは？
モデルによって微妙にジオメトリーが違って
それが乗りやすさの差となって感じる可能性もあるし。
ともあれ、キャノンデールの説明上ではCAAD5→6の差はBBの違いしかない。

>>78
4同士の比較は同じモデル、サイズの完成車でやったよ。
漏れはホイールよりフレーム、BB、クランクセットの違いが大きく感じるけどな。

>79
そりゃﾈｰﾀﾞﾛ

>>あにすとやら
初心者ごときがボヤーっと乗ってみたところで
違いがわかるなんてありえないのだから
気にしない、気にしない！

>>81
気にします。レース始めて3シーズン目。最好のフレームが欲しい。

3シーズン目かあ
一番嬉しいっていうか、はしゃぎたい時期だよなあ

キャノ乗り必死だなぁｦｲＷ
お前らアルミの寿命はせいぜい２，３万キロだぜ？
いくら塗装が良くてもまともに乗って１、２年でオダブツしちゃう
フレームなんていみなくね？それとも寿命がきたフレームは
部屋にでも飾ってオブジェにするのかい？ｗ
ああ、お前らにはそれが似合っているかもなｗｗｗｗｗ
なんたって　クチを開けば”塗装”だもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はセロッタに５年乗って走行距離は１０万キロを越えたが、
ヘタリどころか新車同様の輝きを保っている。
それに比べお前らのキャノはどうだい？

まぁキャノのりなんて
バイクラ愛読してるアニヲタが愛用してそうだから
年間１０００Ｋｍも乗らないような
連中バカリなんだろうけどさｗ
そうそう、さっきの話の続きだけどさ、
キャノ乗りの彼にも俺のレジェンドに試乗して貰ったのね。
可愛そうに自分のクラインによほど自信があったんだろうね。
あまりの違いに凹んでうなだれていたよｗアイデンティティーが崩壊したらしいｗｗｗｗ
「セロッタのが乗り心地もいいし進むけど・・・塗装はキャノのがいいね」
オイオイクラインのがいいってセロッタは無塗装だよｗ

>>83
いいえ、マターリと勝利したい時期でつ。

>>84
ちゃんと全部変換してからコピペしろよな、全く（w

>>86
アルミを煽るのにしばらく使われそうだなｗ

でも、キャノンデールはカッコ悪いと思う。鬼剛性でガンガン進むけど。

>>87
アルミだけでなくカーボンにも使われてます。
こんなヴァカのせいでセロッタが悪者になることだけは避けたいです。

>85
だったらなおさら、機材の微妙な味なんてオタクってないで、
エンジンのチューンに精をだしなさい。

>>84　
　　　　　　　＼　また釣られたモナね？ でも怒らないで！ ／　私、シャア・アズナブルは
　　　　　　　　 　＼　　　 　　　∧＿∧ 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　,ｲ　　 　 　│　　　謀りました
　釣　れ　たw　　　＼　　　　 （　´∀｀） だって貴方は.　／　　//,. -/r‐- ､| !
　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 　/, 　　つ　 「いいひと」　／ 　　/,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　　＼　（_（＿,　）　　だから！／. 　 　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
　　　釣 れ た ね w 　　＼　　しし'　 　 　　 　／ 　　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　＼　　　 　 　 　 ／ 　　 　 　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |
　入　れ　食　い　だ　ね　　　　∧∧∧∧∧　　　　　 　 ,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜　　　　 　 　 ＞ 　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、
　　　　　　　　 　　　　　 　　 　＜ 　 　 　 釣　＞　　　 ＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ　　　　　　　　＜　予　　 氏　＞. 　 　 　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆ>　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＜　　 　 　の　＞　 　 　 　 　`´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
　 ――――――――――― ＜　感　　 　　＞――――――――――――――――――
　また釣られちゃったんだね＜　！　.　　　　＞ 　 　　 　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　￣∨￣￣￣￣￣￣ ∧＿∧＜　　　　　　　＞ 　 　 　 　　 /　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ）　∨∨∨∨∨＿＿＿＿＿_/U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　　 （ ´Д｀ ）　　 ／⌒　　　　⌒ヽ. 　|　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
.　　　／,　　/　　／_／|　　　　　へ　＼|　　| |　　　 　　　/○　　　　　○　　　::::::::::::::|
　　 (ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ |　　| |　　　　　　 |　├──┤　　　 U :::::::::::::|
　　　/　　　 /、　 　　/ 　　　./ 　 　 　 |　　| | 　また　　|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　 /　　　∧_二つ　（　　　　/　　　　　|　　| |　釣られた |　 └―┘　U.....:::::::::::::::::::/　　

>>90
うぐっ。

ロードで48ｃｍ見たことある人いますか？
結構ｽﾛｰﾋﾟﾝｸﾞしちゃってるんでしょうか？

R800のOPTIMO FRAMEとTEAM REPLICAのフレームは同じですか？

>93
きみはキャノサイトのURLも知らずカタログも持ってないのか？
オプティモのジオメトリ表には「48〜54cmはスローピングフレームだ」と書いてある。
それ以外のグレードには表記がない（＝ホリゾンタル）。

そもそもサイズが48cmでホリゾンタルってのも辛いだろ？ｗｗｗ

来年のCAAD9では見直されるとのこと。

キャノのサイズ表示は
「BBセンター〜シートチューブとトップチューブ接合部の
トップチューブ上端」なんで、
普通にC-Tで測ると3cmくらい大きくなるからなあ。
キャノで48cmといえば普通の51cm相当になっちゃうね。

>>94
しらねーよ馬鹿

>>96

480でホリゾンタルだと、ヘッドチューブがヘッドパーツのスタック
ハイトくらいしか無くなりそうだね。笑える。

実際48つっても実質はCーT 51くらいだから
そこまでキューキューではないが・・・
キャノのフェミニンのカタログ写真とかには
けっこうキューキューなのが写ってるね。
これサイズいくつだろ。650Cだからあんまり参考にはならんが。

男なら最低でも560以上だな。
それ以下は脚短すぎ。

>>102

たしかに560とか580のロードってほれぼれするほどカッキィ。
なんで510とか480にメガチューブが必要なのかある意味疑問。

>102
この前うちの店で見栄はって560を買ったはいいけど
シートピラーが3cmくらいしか出せなくて困ってたのは貴方でしたか。

>>104
ネットで店員ごっこするのは楽しいのかい？(ﾌﾟ

>102=105
あれ。図星でしたか。そりゃ失礼。

シモーニみたいに強けりゃいいのさ

世の中にはチビな男もいるんだよ！！

>>106


　　　　　チ　　ビ　　が　　必　　死　　だ　　な　　（藁

シモーニもディルーカもアスタルロアも500mm

>>109
お前がな

>102=105=109
そんなに必死になって空白とか打ち込まなくても大丈夫ですよ。
みんな解ってますって。

>>112
sageで煽るのｶｺﾜﾙｰｲよ（きゃは

とりあえず。コピペはやめようよ＞同志達よ。

>114
KLEINスレを荒らしてた負け犬セロッタ海苔が
こっちにも来ちゃったみたいだな。
どうせKLEINスレと同じ事しか言わないだろうから
華麗にスルー決め込んどきゃ済むけどね。

>>75
俺も奇になるな
誰かｲﾝﾌﾟﾚしておくれ￥

>>116
軽い。振動来ない。

スカルペルのフレーム注文しました。再来週あたりにジェミニから交換する予定です。

CAAD8まだー？

初夏
まずは完成車からデリバリー

>>118
フォークとか流用でフレームだけ入れ替えるとしたら
・・妄想するとものすごい交換ですねｗ

M400ってどう？

スカルペル２０００買おうと思ってたんだけど
トップ長５８０くらいが丁度イイ俺には
Ｓ、超がんばってもＭなんだね・・・
アレは無いわ・・・　　カコワルイ。
やっぱＬくらいからがカコイイ。　

ステム短く汁

ムリにＬにすると、トップ長の差４０ミリ分ステム短くしろと
しかもシートチューブもグンと長くなる
トップ長５８０ってと、サイズ１７，１８くらいかな？
１００ミリ以上も長くなる　シートピラーちょびっと
どえらいコト言うもんだ　>>124

Ｌだと身長１８０以上は欲しいんじゃないかな？
確かにＬくらいからかっこよくなるけどさ

>125
チビで短足なﾔｼが、自転車に格好よさを求めてはいけないよ。

WOODMAN以外でヘッドショック対応のステムを知りませんか？
DJ・DH系のゴツくて短めだとベストです。

いわゆるキューブ型とか、そういうのを探している？
だったら、今のところないのでは。
１．５規格のを流用できる程度？

ちなみにレフティだと80mm以下みたいな短いやつは
ハンドルに干渉して使えなかったりする。

>>128
なるほどアリガト〜です
1.5の流用となるとスペーサーを入れるってことですね
うむ〜・・・・・
CHACEレフティーを購入したんですが
ステムがXC風で、ここだけ気にいらないんですよ

どこぞで出してくれるのを待つしかないか・・・・・

むかしのMシリーズでペパロニついたやつが欲しい。
あこがれだったんです。

CHASE Iか。
Lefty Jakeの具合はどーよ？

ちなみにウチの奴を晒してみる。
http://thinfin.at.infoseek.co.jp/cannondale/2004_0202_215930.jpg
80mmの5°ライズのやつで、もうギリギリってとこ。
Jakeってロックアウトレバーがない分、もしかして
もう少し手前に出せたりする？

>>131
納車が8日なんでまだ乗ってないです
Cannondaleは初めてなので楽しみにしとります
ロックアウトは付いてないですけど、ほとんど同じ状況みたいですね
幅広で短めのステムは無理そうです（写真見て実感した・・・・・）

奥に写ってるのはGEMINIですか？
今年からSPVになったんで興味があるんですが
とは言ってもDHするゲレンデが無い・・・・・
1台パーツ取りに使って、超バカ落ち系バイクでも作ろうかな

>132
納車したらインプレよろ。
後ろに写っとるのは、女物のFですｽﾏｿ。

>>133
バイクより女の画像ｷﾎﾞﾝﾇ！！ｗ

納車されたらまたカキコしまっす
・・・って雪＆凍結でエラい事になってるんですが・・・
スパイクタイヤ履かすか

初心者です。
03 F400 JAPANｽﾍﾟｯｸは買いですか？見た目（ｶﾗｰ）がすごく気に入り
まして。ｺｽﾊﾟやｽﾍﾟｯｸ面でのｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。

>135
コスパはそこそこ。
パーツは上位機種もそうだが、まずスラムのスプロケを捨てたくなる。
それ以外は、まあ平均的な10万ちょっとのMTBの要件をクリアしてんじゃん？

ウチの女物のF400は、03モデルのCAAD3だけどヘルスメーター計測で11kg台。
この価格帯にしてはがんばってる方だとおもたヨ。

>>136
ｻﾝｸｽ｡
検討してみます。

M300は？

Leftyのメンテってどれくらいのｻｲｸﾙでやってます？

'01F800に乗ってるんですけど、そろそろOHした方がいいのかなぁとか思ったﾓﾝで

>140
2・3年経ってんならそろそろやり時じゃない？
油脂類も酸化して悪くなってるだろうし。

レフティの電池がなくなって黄色に点灯しロックアウトできません。電池交換の仕方を教えて下さい。

>142
キャノサイトのPDF見れ。

納車の確認にショップに電話したら
締めすぎでフロントのスポーク＆ニップルがやられてたらすぃ
納車予定日1週間延長
キャノ　お前もか・・・・・・_|￣|○

>144
それはショップの店員がやっちゃったに500ｶﾉｯｻ

>>132
店変えろと言ってみるtest

>>145-146
いや・・・・・箱から出すところも見てるんだよね・・・・・
ブレーキレバーがが日本向けと前後逆だな〜
フロントホイールがﾄﾝﾃﾞﾓﾅｸ振れてるな〜と思って見てた

ホイール組は中国のおばちゃんが機械でやってる悪寒・・・・

>ホイール組は中国のおばちゃんが機械でやってる悪寒・・・・

きみ、キャノオタとして失格やでｗ

>>148
キャノは始めてなんよ
よってまだオタクじゃないｗ

キャノンデール買いましたが、外は大雪です。。。

雪の中を走るのも一興。

>149
キャノはHandmada in USAがウリでつ。
とりあえず中国の女工を使ってるということはありません。
米中、どちらが技術力が上かは問題ではありません。

>>152
ありがとうございます
どこで作ったか油断のならないブランドが多いもので
キャノでも　そんなものかなと思ってました

誰かレフティのネガティブスプリング交換をした事がある人います？
やっぱ自力では無理？キャノ取扱店に行った方が無難？
そもそもこのスプリングって、体重にあわせて交換したら違いが分かるもの？

ホイール組の様子。
中国じゃないけどおばちゃんが機械でやってる。
ttp://www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/NEWS/visit_cannon_factory/cannon03.html

突然ですが、ＣＡＡＤ５フレームの性能ってどうなんでしょうか？悲しいかな予算の兼ね合いでＲ６００が限度です。ＣＡＡＤ７あたりとはかなり違いがあるのでしょうか？

>>156
全く無問題です。5の方がハンガー周りが硬い感じがします。

反応性がいいフレームに乗りたいので安心です。

R500を購入予定ですが、
CAAD4はCAAD5に比べてどうですか？
かなり違いますか？

このまま３はどうですか？とか、昔のエンドが長い奴はどうですか？とか行く予感

>>159
漏れは5の方がガッシリしてるように思うんだけど、ヘッド以外は同じらしい。
ヘッドの違いがでかいのかな？漏れは4持ってるけど、良いフレームですよ。

ＣＡＡＤ７のフレーム買いたいのですがネットで買える店ありますか？

six13ｷﾀ―――――――――ｯ！！！
htp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2004/news/feb11

プロトタイプの方がかっこいいな。

>>164
俺も思た
塗らないほうが良かった,,,

ってかバイクラか何かに載ってた、プロトにクリアレッドかけた奴が一番格好いい

>>161
参考になりました。
ありがとうございました。

>>163

>For starters, the tubes are formed in place within the lugs, so there's a mechanical interface between the two,
>and the joint isn't just relying on adhesive to hold it together.

>チューブは、まず最初にlugs内に適所に形成されます。したがって、2つの間に機械的なインターフェースがあります。
>また、継ぎ目はそれを一緒にしておくためには接着剤にちょうど依存していません。

翻訳ツールなのでイマイチの訳だけど、どうも接着フレームではなさそうだね

>>167

>carbon fiber tubes bridging welded aluminium lugs

アルミラグを使って接着したカーボンチューブになっとるで

welded　はこの場合、溶接になるのでは？

脳内妄想なんだけど
アルミパイプの中で直接カーボンパイプを作って、テーパー形状や爪で抜けてこないようにして、
カーボンＸＬＲ８Ｒみたいな、アルミラグ付きカーボンパイプを作っているのでは？

>>169
それだと溶接したアルミラグって訳になるけど
それも変だな

>>169
プロトのBB周りの写真にあるけど、ラグの穴にチューブが引っ掛かるようにした上で、接着してるらしい
チューブを挿入後にアルミ部を絞ってるのか、チューブを膨らませてるのか、その辺は企業秘密と思われ

terra/newbalanceを、煙草二箱でGet！
近場をチョコチョコ走ってみたけど、これは面白いなｗ

カコイイ
http://www.sharinkan.com/cimoni.htm

age

>>173
実物見たけど、いかにもプロトって感じで仕上げは雑だったよ。
すごく軽かったけど。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35379612

これってGOOD BOYについてたものだっけ？

>176
んだな。

>>176
32,500 円になってるぞ・・・・・

ワールドサイクルの標準品なら28,200円
それほど価値があるとも思えんがなぁ

街乗り用にデブが買うんだろうな。

クランク175だろ。普通の日本人体型な奴には回せんしな。
置物用じゃねーか？

>>180
MTB完成車って、１７５�_標準装着じゃないの？

17インチ買うと175mmついてくる。
勘弁してほしい。

>181
股下が80cm切ってるよーな香具師に175cmはちょい長すぎ。膝こわすよ。
キャノジャパも本社にそれくらい提案してくれよ。

んだな
俺は超足長だからﾋﾟｯﾀﾘだけどな



　　　　　　　　　　　ｳｿ吐いてｽﾏﾝｶｯﾀ･･････

175cmのクランクってなんだよ長すぎだよ・・・・・・ｽﾏｿ

さすがに無理があるなｗ

ワロタ

ほしゅ

おまいら　six 13　の話題はなしかよ。

ｶｺﾜﾙｲからなしです。

だってあまりにも情報が断片的だからなあ。
雑誌にでも載ればまた盛り上がるんじゃん？

ところであのまんま市販されるんかね？
ジェミニの時みたく、あまりの
簡略化っぷりにガッカリ・・・ってこたねーかさすがに。

後ろだけアルミつーのがちょっと萎えた＞613

まーあれは下手にカーボンバックを新たに設計するよか
CAAD4以降熟成させたアワーグラスのが自信があったってことだろう。

サイスポに出てたよ
仕様はほぼ一緒で、塗装ありだね。
市販時は4色。重量1150g。価格未定・・・だってさ

>>191
簡略化でカーボンの部分がアルミになりまつ。

今フレームのカスタムオーダーってやっないですか？
サイト探しても見当たらないんですけど。

いまさらバックをカーボンにしても後追いだし
追いつけるわけないしね。
アレの方が技術があるっぽく見える。
大手でキャノやビアンキはフルアルミで通してほしかったりするな。
トップモデルはフルアルミかもしれんが。

プロトの色入らないかねー。
塗装で。

R600って基本的に定価販売っすか？

>>199
大体キャノは定価もしくはちょっと値引きぐらいだ。
型落ちだったらもっと安くなるかもしれんが。

CHACE1　納車されました
こんな感じ（全体）
ttp://tantan5004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source69/HIMITU_5UP_0001.jpg

パーツ類は�竢o版のカタログはでたらめ・・・・
キャノサイトのスペック表
ttp://tantan5004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source69/HIMITU_5UP_0003.txt

スペック表との違いはクランクセットがSAINTになってる事
ttp://tantan5004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source69/HIMITU_5UP_0002.jpg

おまけ　　普通の写真じゃ判りにくいんで、デカールのアップ写真
ttp://tantan5004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source69/HIMITU_5UP_0004.jpg
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ttp://tantan5004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source69/HIMITU_5UP_0006.jpg

>209
おぉ。裏山Ｃ。
クランクは色々ありげなSAINTガード付なのねｗ
さっそく実走インプレよろ。

チェイスのフレームって、やっぱFのとは全然別物？
今年の中級Fのと、後ろ三角は同じに見えるんだけど・・・

>201
納車おめでとうございます。
やっぱカッコイイなぁ〜。
ブランドロゴや車名以外のデカールが、
まるでいたずらで貼ったような雰囲気でイイんですよね〜。

チェイスいいなぁ。
何kg位でつか？
トリック決めやすい？
ﾎｽｨ〜

ダッコして量ってきました　　
13kgでした　　　・・・・・・下手なXCモデルより軽い・・・・・・　
ノーマルCHACEの方が確か2kgくらい重かったはずです（ショップで比べた時の記憶）

ちなみにインプレはしばらくは無理そうです・・・・
なにしろこんな状況なもので
ttp://tantan5004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/source69/HIMITU_5UP_0007.jpg

アーロン・チェイス本人って本当はオプティモ使いたいとか思ってるかな。
一般人にとっては重くなっても強度何倍って重要だけどチェイスには関係なくない？
水を差すつもりはないですよ、私もCHASE欲すぃーです。

いや、いくらなんでもオプティモでストリート飛んだり跳ねたりはマズイだろ。
あの仕様で13kgに収まってるなら上出来では。

オプティモは無いか。
CAAD5までは使ってて、その時点でもヲイヲイって感じだった。w
素人の貧乏人には到底真似できない。

誰か昔のキーラーVシリーズのフレームにディスクブレーキ取り付けた人いませんか？
今、アダプター自作中なのですが何か参考にならないかと思って・・・
フロントはサスフォークに台座があるけど、リアが問題でして・・・

サードパーティ製の後付け台座使えば何とかなるんじゃない？
禿げしく寿命縮むだろうけど。

>>161
うそー
「乗り心地とか全然別物だからR600オススメ」って店員言ってたのに。騙されたのか。
じゃあR500買おうかな。R600のホイール外見最優先っぽいし。

全然別物とまではいかんだろ。
高速でのコーナリングの時とかには
違いを感じることができるかもしれんが＜インテグラルヘッド
CAAD6と7とではかなり違うけどね。

4のインテグラルヘッド版が5で、独自BB版が6。マイナーチェンジだな。
4でもオーバーサイズだから、よほど攻めないと体感できない？

1999年にCAAD4が出て、2002年にCAAD7。で、今度ようやくカーボン化。
02にはR5000のみだったOptimoが、03にR1000、04にR800まで下りてきた。
キャノのラインナップは分かり易いな。

絶句。在庫売りつけたかっただけかよ…
店に置いてあったR600のサイズ分からないけど、仮に俺に合ってないサイズでも
無理矢理押しつけられてたかも。もう信用できねー

先月の事だけど、「CAAD5から導入されたアワーグラスで乗り心地が別物に」
って言われたんだよ。

http://nupan.cool.ne.jp/comics3_g.gif

>215
それ、店員が素で間違ってんのかな。
確かにCAAD3と4では乗り心地は体感できるくらい違う。

CAAD ： Cannondale Advanced Aluminum Design
CAAD2：＋バテッドチューブ
CAAD3：＋パワーピラミッド3Dダウンチューブ
CAAD4：＋アワーグラスシートステー
CAAD5：＋インテグラルヘッド・バテッドヘッドチューブ/BBシェル
CAAD6：＋専用クランク/BB
CAAD7：＋オプティモチューブ

次スレにはこの表も１に入れとくか。

漏れのCAAD4(R600)のフロントフォークは剛性無かったな。
上のグレードに付いてたフォークは良かった。
フォークの違いも見た方がいいかも。

同じCAAD○でも、フォークは高性能版と廉価版の２種類あるからな

2004はR600も500もフォークは同じ。(スライス)

>>220
ブ――――
そこで騙されてるんだよ

Slice Ultra Si　とSlice Ultra　の違いがある

更に上位にはSlice Ultra Si Full Carbonがあるのだよ

まあ、追記するとSiとそうじゃないのはインテグラルか否かくらいの違いだが

200だが、CAAD4にスライスSIは付かんだろ。

↑ごめん。220だが、の間違い。

クラウンとフォークブレーズが同じだったら、乗り心地は
実質同じみたいなもんでしょ。
コラムとヘッドパーツの違いで差が分かるってのも
相当な状況下だけだし。

という訳で、カタログスペックに一番騙されてるのは221という事で終了。

カタログ写真見ると、R600（CAAD5)とR500（CAAD4)は明らかにブレード形状が違う

>>223
>>222嫁

>>226
ﾌﾟﾌﾟ
カタログから記載以上の事実を読み取れない厨房は逝って良し

ほほう。228はカタログ写真から乗り心地まで読み取れる訳だ。
具体的にどう体感差があるのか説明してくれ。

もしかして、漏れ、燃料注いだ？

俺が何時乗り心地云々に言及したか説明してくれ
俺はアヌスにレスしただけだ

221 は にげだした。

>>232
いますが何か？
逃げたのは食いつき煽り坊

SLICE prodigy
て書いてあるやつ。コーナーとダンシングで横剛性不足を感じた。
それ以外は不満は無かったな。フォークに対してフレームが良杉ただけかも。
型落ちの話しても意味無いか。

220が言ってるのは2004モデルに関してだな。R600でSLICE prodigyなら2001モデルか。
R600とR500では確かにフォークの先の部分の形状が違う。

オプティモのフレーム売りって思ったより安いのね。
（フルアルミにしちゃあ、安くはないが）
ちょっと購入を考えてみたくなった。

要は、カタログ写真でフォークの形が同じであろうが違かろうが、
2004 R600と500とで乗り心地に「別物」というほどの差があるか？ってことだ。
俺は経験上「そんな差ごとき体感できん」に１票。

だから、それは『お前は』そうだと思うってだけだろ？

最終的には、本人が乗り比べるしかないんじゃないの？

まあ、乗り味云々言う奴で乗ったこと無い奴は全部脳内
カタログで目に見えることは事実
俺は見えたこと以外言ってないし

何で必死に煽ってくるのか理解不能
R500糊だから？

>240
傍から見てると必死なのは221なのだが・・・

どちらも良いバイクなのは間違い無い。好き嫌いは別だけど。
ただ、500にはトリプルしか無いね。

トリップできたので記念ﾊﾟﾋﾟｺ

すごいﾄﾘｯﾌﾟだな。
俺も◆caad8/cabnとか出来ないかな。

あｑｗせｄｒｆｔｇｙさえこｌｐ

あげとこう。

>>244
http://tripsage.hp.infoseek.co.jp/

俺も

>>244
Saeco/の６桁を検索するのに５日くらいかかったから
caad8の５桁にしとけ

記念パピコ

レフティ用のハブって転がりとかどうですか。
今のところファティでXTRハブの組み合わせなんですが
重量差ほとんどないらしいのでレフティに換装しようか思案中です。

レフティやめとき。

>251
カートリッジベアリングで転がりはかなりいいよ。
構造上、ドロとかも入り込みにくいし。
ただ自分でメンテはできないから、ベアリングが
ごろごろしてきたらイコール交換しかないけど。

初めて、書き込みします。

キャノンデールのロードの自転車が欲しくて、店に見に行きました。
ロードの自転車には乗ったことがナイのですが、感想はやはり、値段が高いなと思いました。
１５万以上するのが、当たり前！

２００４のＲ５００とＲ６００のどちらかが欲しいのですが、皆さんのお勧めはどちらでしょうか？

店員はＲ６００がお勧めと言ってました。フレームのがCAAD5が数年前まではチームの人しか乗れなかったと説明してくれました。

僕みたいな初めて、ロードに乗る人間にその差はわかりますでしょうか？

今は、GIANTのROCK5000に乗って通勤しています。

ロードの自転車に乗って、ＧＷとかに、一人で旅をしたいですね。
嫁はん、子どもにはおこられそうですが・・。

>254
きっと貴方に差を体感する事はできないでしょう。
予算と相談して好きな方を買ってください。
このスレの少し前に全く同じ話題があるので
「検索する」という能力を身につけてください。
ちなみにCAAD5をチームしか乗れなかったなんて話は大袈裟すぎます。

>>254
チームライダー御用達という売り文句を言う店は止めときなさい。ディーラー契約のノルマ達成の意図がモロに見える。
そんな安直な売り文句より、初心者に最適なポジションを出せるノウハウと、走行会などのソフト面が充実した店が良いと思う。

>>254
自分だったらR600レッドのトリプルだね。
あの色がやっぱりキャノらしくてかっこいいと思う。
トリプルの42Ｔはツーリングにドンピシャの歯数だよ。

>254
俺と同じ事言われてるな。
こりゃキャノの社員が「そう言って売れ！」って言ってるんだろうなぁ。マニュアル。
駄目な店と宣言してるようなものだから、その点良心的かも。
品物は良くてもサポートは期待できない。他の店で買おう。

予算の許すかぎりで、好きなもん買ったら？
どうせ差なんてわからないし、わかったとしたって、
草レーサー程度では、その差が決定的なものになることなんてないだろうから。
それなら好きなものを買うのがいちばんマシ。
どれがいちばん好きなのか、他人によらず、自分で選べ。

ツーリング目的ならCAAD5は硬すぎると思うが。
ダボ穴付きのクロモリにしたほうがｲｲﾖ。
JAMISのロードとかね。

ツーリングって言ったって、色々あるよ
日帰りのハイスピードツーリングなら、レーサーで十分

現実、日帰りしか無理なんだろ？
一日だけで１５０�`程度までなら、適度なポジション取ったらレーサーの方が軽いから楽だろ

>254 81496?

>>254
ロードが高いって、キャノのMTBだって似たようなもんだし
憧れがあるなら、最初は乗って嬉しいのが良いよ
あとはサイズだけは間違わないこと

どっちもいいバイク、間違いない。ただ、シマノぢゃないクランクが気になる。
あと、登らないならダブル。登っても脚に自信があるならダブル。

>>264
アホか。
ツーリング志向の初心者にダブル勧めんな。
お前は書き込みとかするだけで
本当にロングツーリングしたこと無いだろ？
ダブルとトリプル選べるならトリプルにすべきだ。

>>265
ご察しの通り、レース、練習、街乗り以外はしたことないでつ。
てか、漏れは条件を限定して薦めたわけだが。
ギヤが足りるならダブルの方がQファクターの上で有利でそ。

FATTYやLEFTYの外し方・付け方わかる人いますか？
または解説したサイトをご存知ないですか？

>>265
お前こそアフォだ
初心者ならダブル買ってギア（クランクをPCD110mm化も一考）変えるべし

しかし全ての初心者に、パーツ交換込みを前提に完成車を買わせるのはいかがなものか。
たまの日帰りツーリング用にロードを買いたいって人がギアやましてクランクまで
変える気になるとは思えん。
完成車で要望をカバーできる組み合わせがあるなら、そっちを選ぶべき。

『ロード』に乗りたいって言ってるんだぞ
ローギアが欲しいなら今のMTB乗って行けばいい

はいはい。ご苦労さん。

それで254は何処逝ったよ？

キャノにする必要がないといわれて他へ

>>267
見ないですよねぇ。他のフォークに較べて簡単っぽい（直感）気がするけど、
以前のレスではプロに任せたほうがよいというようなことでした。

やっぱないっすか。
オークションでLEFTYがよく出品されてるんで
ウチのFのFATTYを外して交換したいんですが、
そんな買い方したらショップに持ってくわけにもいかんし・・・・
LEFTYは圧入されてるだけっぽいんですが、
FATTYは普通には外れないっすよねえ？ちょっと途方に暮れ気味・・・・・・＿/￣|○

>>267
これは？
http://www.headshok.it/italiano/s0/leftyelo.html

>277 ｻﾝｸｽ

>277 ｻﾝｸｽ
このページではFATTYも叩いて付け外ししてるように見えますね。

LEFTYもFATTYも軽い圧入だから、
プラハンで気長にコンコン叩けば、
外し付け替えるれるよ。

LEFTYはコラムがただのパイプだから、
ガンガン叩けて楽だけど。

FATTYを外すときは、
アジャスターダイヤル類に気をつけて、
叩くように。

>280
ｻﾝｸｽ　そうと分かれば安心して叩くことができますｗ

補足説明
>アジャスターダイヤル類に気をつけて、叩くように。
　　　　　　　　　　　　　　↓
アジャスターダイヤルを外してから、ダイヤルの付け根を気をつけて叩くように。

本来は専用工具のカップみたいなのをあてて叩くんだけど、
均等に叩けば無くてもＯＫです。

>282
重ねてｻﾝｸｽ
さっそく今週末にもｺﾝｺﾝやってみまつ。

さらに補足説明・・・
ダイヤルの付け根を気をつけて叩くように
　　　　　　　　↓
ダイヤルの付け根に気をつけて叩くように

ダイヤルの付け根(6角形)を叩かないようにね…

打ち間違い失礼…

254です。
イロイロとご意見ありがとうございます。

ま、ど素人なので、Ｒ500もＲ600も、その性能はわからんと思います。
見た目はＲ600の赤がカッコよかったです。

今はROCK5000にスリックタイヤのようなものを履いているのですが、
その、キャノのロードに乗って、スイースイと軽ーい走りを体験したいですね。

ROCK5000ってさんきゅっぱのルックの事？
まあいいや・・・・・

>>286
惚れたんなら、それ買っとけ
物は悪くない
これ以上のアドバイスは要らないだろ

つーかさ、高い方と安い方でどっちがいいですか？なんて尋ねる時は、
たいていの場合 自分の中ではもう高い方に決まりかけてんでしょ。
背中押してもらいたいだけだよ。

>>286
キャノの走りは他とは違うからな。ハマったら他のバイクに乗れなくなるから気を付けろよ。
踏んで倒して電光石火！楽しみに汁！

まあ、ジャイのルック車と比べたら何だってｒｙ

>>287
>>291
この見下したような言い方・・・。
こいつらだけは同じキャノ乗りじゃありませんように切に願う・・・。

254です。
いままで、ママチャリにしか乗ったことがなく、
ジャイのROCK5000に乗ったら、全然違うな！と思ったので、
今度はキャノのR500等に乗ることが出来たら、また、その新鮮味が味わえるのかな？と
思うと楽しみです。

ま、嫁はんがＯ．Ｋくれないとだめですが・・。
嫁はん曰く、チャリンコに１０何万も遣う気がしれんとのことでした。

新鮮味を味わうどころか、二度と元の自転車には乗る気がしなくなるよ。きっと。

キャノ独自の乗り味、って言葉、
けっこう目にするんですが、
ロード、MTBに共通する「やっぱキャノだな」というフィールがあるのでしょうか?
自分はチャリ少年時代からのブランクを経て最初の1台がキャノなので、
理解できずにいます。
御教授ください。

以前はキャノといえば
「ガッチガチのフレームで、踏んだだけ前にでるけど疲れる」
なんて言ったけど、CAAD4以降あたりからその辺のバランスはとれてきて、
けっこう万人向けっぽくなったんじゃない？
それでもBB周りの剛性感は凄いけど。
今はロードよりMTBの方が、ギミック的にキャノ色が濃いよね。

スーパーVはルック車でしょうか？

赤乗りたいなぁ
でも、乗る人選びそうなんだよねぇ

>>295
あの剛性感とハンドリングは独特だね。ハンガー周辺の捻れが感じられない。
コーナリングなんか、バイクに乗ってる感じがしないんだよね。
バイクを股に挟んでる感覚。物凄い反応で切れ込んで、スパーンと曲がる。
あ〜、言葉にするのが難しい。

てゆーか、最初からキャノはハゲデブチビ禁止です。
キモいコスプレジャージや秋葉系ファッションも当然。

ハゲ、チビはともかく、デブは乗ってるだろうな。

煽りじゃなくﾏｼﾞだけど
キャノってチビ向けなスケルトンじゃないよ。
最近でこそPetitサイズもあるけど、あのサイズじゃ
キャノじゃない方がいい物が揃ってるし。
キャノのパワーピラミッドダウンチューブとか、
あれはデカいスケルトンでも剛性落としたくない時に効いてくるような。

とはいえシモーニもちっちゃいんだよな。C-C500か520くらいか？

禿です。ごめんなさい。

本日キャノンデールのレーサーデビュー！！
初レーサーで、レーサーとはこんなに進むものかと感動しまくり。
諭吉さんを何枚も店員さんに渡すときは正直ちょっと後悔しかけてたけど、
帰り道乗ってみて漕がないのに進んでいくのに感動しまくりました。
明日の朝荒川でも行ってみるかな。

さて、親にばれたらなんて言おう・・・。

>>304
おめでとう。とりあえずは
「漏れ、プ口レーサーになるんだ！」
て逝って桶！

>>296
知ったかぶりはやめよう、CAAD5まではガチガチですよ。

>>306
程度の差だろ？踏み味は硬いけど、乗り心地はマイルドになったぢゃない？

>306
CAAD3と4を乗り比べてから
再度書き直したまへ。

キャノのロードってその時々のサエコエースの好みを反映してるよな。
シモーニになってからは急に柔らかく登坂向きになった。

ＣＡＡＤ７もおれにはガチガチです。

ガチなのか？

>>309
柔くなったよね。漏れは4〜6のが好き。
カスタムCAAD5もっと安くならんかなぁ。

>>296、>>299
295です。レス、感謝です。
自分はMTB乗りなんで、ロードの乗り味の話聞くと
正直うらやましいです。
やっぱりロードの方が
フレームの素性がストレートに伝わるんでしょうね。
MTBはサスって要素があるからなあ。
キャノ1台しか乗ってない自分が言うのもおこがましいのですが、
倒し込みが素早い、細かい切り返しが気持ちいい、
だもんでコーナーでラインをトレースしやすい、とか思ってます。

>>313
同じメーカーだけに車種が違っても共通した感覚があるんだねぇ。

scalpelって03の800と04の900だったら、
素直に04モデル買っておいた方がいいですか？

>>293
遅レスだが、ビニルのバッグに何十万も払ったり、カタチが残らない海外旅行を毎年してるような女共と一緒だと言っておけ
それでも駄目なら、お前が今まで使ってきた化粧品代に比べれば安いと言え

ロード初心者です
R６００を買おうと思うんですが、カタログで見る限り
トリプル仕様だとへッドパーツの形状が違いますよね
上体が起こされる分、フレームサイズの選択に
加味して選ぶべきですか

>>317
ステムのこと？
あれは逆さに取り付けてるだけだよ
上のR600とよく見比べてみよう

>>318
ほんとだ
ロゴが天地逆になってますね
ありがとうございました

逆さって言うか、どっちでもいいように描いてある

ダウンサイザー使って他社のフォークに代えた人って、
・純正＋ヘッドパーツ
・CANE CREEK
どっちにしてます？もしくはお勧めを教えてください。

>>321
CANEにしとけ

やっと少し雪が融けてChace1に乗れました
ちょっと印象などを

最初、軽い車重の為か不安定な感じがして不安になりましたが（フルサスで遊ぶ機会が多かったもので。
XC・HTはカーボンフレーム+SIDなんで無茶出来ない・・・）慣れると、メリットの方が多いですね。

フレーム自体の剛性はかなり高いようです。　当然衝撃も吸収してくれませんｗ
マニュアル等の動作は非常にしやすいです。　なのに漕ぎ上げがしづらい・・・・・（サドル低めも影響してると思いますが）

レフティーは正直スムースさという点で劣っているみたいです。　特にコンプ方向にはフリクションを感じます。
とはいえ、プレイバイクですので衝撃の吸収さえしてくれればいいし、今のままで十分ですね。
但しDH的な使い方をするなら、ChaceのゾッキDJの方が良い感触が得られそうな気がします。

駆動系はFULLシマノと言う事もあり不満は一切ありません。　SAINTのクランクも剛性十分で、
多少の高さからの落ち（50cmほどからしか試してませんが）程度では、性能の一端も実感出来ませんでした。

最大の不満はリアハブのノッチの少なさですね。
トラ的な遊びをするにはキャノのハブでは不十分なようです。
そのうちKingにでも換えようかと計画中です。

ブレーキ忘れてた・・・・・

ルイースFR+ウェーブローター。　秀逸です。
リニアでコントローラブルでありながら、握りこめばしっかり効いてくれます。
性格的にはシマノに似てますが、ストローク後半でもコントロール性を失わないのは、さすがマグラという感じです。　
ウェーブローターは他のローターとの入れ替えじゃないので、どの程度違うのかは判りませんでした。
HAYSE・SHMANOと比べると高価なようですが、完成度からいうと1段上のようです。
これで、マグラ党になっちまいそうな悪寒・・・・・・

シクロディスクって、リアのエンド幅は135mmでしょうか？
あとどれくらい太いタイヤはけますか？
35cくらいははけますか？
あと、重量も知りたいです。
ユーザーの方おられましたら、教えて下さい。

164ｃｍ股下78ｃｍですがR1000の50では大きいですかね？
03モデルの在庫品があるんですがサイズが不安なもので・・・

>>326
妬むわけじゃないが、その身長でその股下って本当？？素足で測ってる？？
まあ、股下的には50なら適正範囲内の上限ってとこか。
ただ、トップが長すぎになると思う。ステム短くならないか？

レス有難うございます。
股下に関してはショップの測定器具で測ってもらってるので間違いないかと。
因みに腕は63.5ｃｍこれも長い方らしくフレームサイズ50でもいけるかなぁ〜と。
ステム90とかにすればOKそうですね。

>>321
今、CANE CREEKのキャノ→OSのヘッドパーツ使ってるけど、
頻繁に乗り、頻繁に洗車すると、シールドベアリングの中に水が入る。
ヘッドパーツ自体のシール機能がイマイチ、
シールドベアリングのシール性に頼った設計。

こまめにシールドベアリング付近と、
シールドベアリングのシールを外し内部をグリスアップしたら問題なさそうです。

部品交換するほどヤバいトラブルじゃないから、そのまま使ってるけど、
オレなら次回からはCANE CREEK使わないね。

という事で、ダウンサイザースペーサを使い一般的なOSヘッドパーツに一票。

>Chace左利き
確かにキャノのリアハブはいまいちだよね。16ノッチしかない。
ウチのは１年もたずにフリーが渋くなってきてるし。
逆にレフティは１年も乗ってたら良くなってくるよ。
よほど気になるなら信頼できるキャノ取扱店でバラしてもらうのも手。

>>322
>>329
レスありがとうございます・
見事に意見が分かれてますます迷います。
洗車時には自分でできる範囲のメンテは、やるので
CANE CREEKでも問題なさそうですが。。。
簡単に交換できない部分なのでもう少し考えます。

水が入るような洗車の仕方が問題なのでは？
ヘッドセットにはしっかりグリスアップして、
低圧で洗車（水道+普通のホース）すれば、
そう簡単に水なんか入らないけどなぁ。

>>329は高圧洗車機使ってるって事はないよね？

　

>>332
ヘッドのグリスアップも洗車方法も問題なしだけど、
そうゆう問題ではなく、
ヘッドパーツ自体にシールと呼べる部品や機構がないんだよね。
内部のシールドベアリングのシールに頼った設計。
332が言う様にヘッドパーツ内部にグリスをたっぷり封入しか手はない。

それでも３ヶ月くらいヘッドのグリスアップ忘れると内部が湿気っぽくなるぞ。
まあオレの場合、
山に近い場所に住んでて走る頻度が多く、
週２〜３回洗車するからそのせいだとは思うけど、
普通のOSのヘッドパーツで、
１万くらいのモデルならこんな事にはならない。

使ったことはないけどチェイスとかに付いている
FSAよりはCANE CREEKの方が良いのかも。

キャノのロードを買おうと思っているんですが塗装などはきれいですか？

汚いと思ったことはないです　

昔のコルナゴやチネリと比べたら・・・だが
しかし今のキャノを汚いとするならジャイやスペチャには絶対乗れない。

キャノンデールのロードに乗ってるけど塗装の上からクリアコーティングみたいなのが
してあるけどはがれても大丈夫かな？FDのバンドを強く締めすぎて捲れそうなんだけど

>>338
漏れ、チェーンステーのアルミが見えてるけど大丈夫。

>>339
アルミなんで直ぐにどうこうって言う事はないと思うが、
気になるんだったら、汚れとってタッチアップしとくのが吉。

＞アニス
俺がやっちゃったとこ丁度cannondaleのCの所だからちょっと心配なんだけどね
まあ大丈夫なら無問題

定期

以外と安い様な・・・

Six13フレーム
ホログラム \320,000
ノーマル \260,000
完成車
ﾚｺ \720,000 税込価格
ｽﾞﾗ \548,000
ｹﾝﾀ \417,900

>>343
マヂで欲しいぞ。

www.sunnysidebike.com/com/can04/can04.htm
画像ﾊｹｰﾝ

もうちょっとｶﾎﾞｰﾝ柄を見せたらどうかと思うのだが・・・

無意味な化粧用クロスカーボン＋保護クリア塗装するくらいなら
最初からベタ塗りで実質を取ったってことじゃねーの？
みんなｱﾐｱﾐ柄大好きだねえ。。。

安い・・・　けど色がちょっと・・・

色が微妙。2005待ちかね。

値引率の低さ考えても手が出ちゃうなぁ…正直、悩む。

そして待ってたら来年値上げですよ。

あにすのインプレ分かりやすいから買って

>>352
ごめん。バッタグリン買っちゃったんだ。もうお金が無い。

>353

裏切り者・・・

>>353
おまいはキャノじゃジオメトリー合わんだろ。

じゃあ　あにすのチームのcannondaleのジャージ着た人をそそのかして

>>354
CAAD4フレームは大事に持ってるよ。漏れの初勝利を支えてくれたバイクだからね。
>>356
めっちゃドキドキしたんだけど。リアルで漏れを知ってる人？

たぶん顔は見たことある
でもどの人があにすか分からない

>>358
レース会場でかな？

一番ﾌﾞｻｲｸなのがｱﾇｽ!!

>>359
そうだす

>>360
正解。
>>361
黒いキヤノンデールか白赤のレモンのアルミが漏れだよ。

うーん思い出せない
今度こっそりみます

>>363
寂しいこと言うなよ。声掛けてくれよ。
今年からはバッタグリンの赤いスローピング走るよ。

リアルでは2CHとは無関係を装ってますので何卒ご容赦を

http://www.legalizemycannondale.com/index_en.html

壁紙カコイイ

>>364
バッタリンだよ、グは発音しない。

ネタじゃないですか？

ぺうげおっと
るいすがーねう
もうんたいんばいけ

>>368
少しずつ定着し始めてるんだからぢゃましないでくれよ。

かんのんだれ

>>371
つまらんからﾊﾞｯﾀﾘﾝって言えよ
失礼だし

いやそれよりも「カンノンダレ」の響きが気に入った、これを流行らせよう。

イタリア人はマヂでカノンダーレとか読んでそうだが

キャノのステッカー売ってることない？できれば通販可能な所がいいんですけど

シートステーにCAAD4て入った黄色いゲーリーフィシャーを見たことがある。
自転車のニコイチか？おもたよ。

>376
ヤフオク。
「キャノンデール」もしくは「Cannondale」で検索したらくさるほど引っかかる。

>>376
タキザワで70円

フレームに貼る奴のことか、普通のステッカーのことなのか・・・

>380
そうです、どこかにありませんか？

>381
三国人の方ですか？

>>382
フレームに貼る、かつ普通の、ステッカーのことでしょう。
380を「フレームに貼る奴のことか（つまり）普通のステッカーのことなのか・・」
と読点を読み替えたものと推量できます。

人柱まだー?

いままで今一つだった微振動の収束が良くなってると期待。
スケルトンオーダーも開始されればマヂでカノ最強になるな。

決めた！Six13買う！



…年末にな

Ｆ８００とかに使われている「Furio Mountain」ってどうなの
乗っている人いる？

BadBoy Rigidを特に評判など気にせず衝動買いしました。ガーゴイルに惚れました。
店入ってから買うまで5分くらい。

で、帰ってきてからweb見てみると、
> 「誰もこんなの乗ってない」ってか「普通これ買わない」とか色んな事を言われると
とか書いてあるんでちょっと鬱。しかも販売店のページに。。。

>>388
81496ですね。
人の意見は気にせずに乗りましょう。
BadBoy Rigidは信念を持って乗る自転車です。（大袈裟か…）

>>388
俺もBadBoy好きだよ。
シンプルさがお洒落!!
ドライブトレーンをシングル化して乗ってみたい。

>>389 >>390
ありがとう。ありがとう。
googleしても販売店ページしかひっかからないし
やっぱり誰も乗ってないのかなー、買ったの失敗だったかなーと
ちょっぴり後悔しつつありました。
昼飯食ったら早速走りにいってきます。

かなりカッコイイと思う。なんかカテゴライズできない
ようなところも。都内通勤とかなら便利そうだし。

>>388
時々街で見かけて信念ある人なんだろうって感じたって意味で
389に同意ですねぇ。
81496だってそういう意味で「あんた最高！」といってるのでは？
自転車を知ってる人にはわかるって奴でしょうね。

でも、これやっぱりシングルにしたいよね。
ここまですっきりと格好いいと、ワイヤや変速機すら野暮に見える。

BMXの3ﾋﾟｰｽｸﾗﾝｸとか合いそう

すごい変わった形状のペダルだなぁ（81496の写真）
これまた無駄がないというか

531 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：04/03/22 02:58
今ルイガノLGS7乗ってるのですが、今度はロード買おうと思ってます。
キャノのR1000なんかどうかな？と。
前回２日で４５０キロ走ってギブアップ。
次回は絶対３日で８００キロ完走したいのです！
やっぱりこのくらいの時間と距離だったらロードバイクのほうが楽ですよね？？
------------------------------------------

って書いたら


-------------------------------------------

532 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/03/22 03:00
キャノのR1000ってルックロードですよ？
それでもいいなら止めませんが。
見た目だけロードより、もう少し予算増やして初級ロード買うことを勧めます。

--------------------------------------------

と言われました。。。

そうなんですか？？？

>>397
予算がそれだけなら細かい事　気にすんな
ガノに乗る勇気があるなら　ルックにも乗れる！！

>>397
そのレス書いてるやつは2日で450キロも走れないヘタレだから気にするなｗ
平地では重くても軽くてもあまり関係ない。
坂では軽い方がいいけどね。
長距離を乗るならカーボンでもいいと思うけど、R1000気に入ったらその方がいい。
自分の惚れたものを買うのが一番いいよ。

ありがとう！
後悔の無いようにもう少し考えてみます。
ちなみにR1000って重量何キロくらいなんですか？
フレームが重いのですか？
また、そのくらいの予算だったら他にお勧めは何がありますか？

>>400
重量は・・・　よくわからんが8kg台かなあ。パーツ交換すれば7kg台いくでしょ。
黄緑色が好きだったらいいと思うなあ。

自転車の通販しているサイトに載っているメーカーをいろいろ眺めるのがいいかもしれん。
マニアックなのや高級なやつだとフレームだけで30万以上するけど、
ぶっちゃけミドルレンジのやつとあまり変わんなかったりするｗ

このスレで書いちゃ生けないような気がするけど、俺だったら
オルベア、ラピエールあたりでフレーム買って自分で組むと思う。

自転車購入相談スレで聞いてみたらいいでしょう。

R1000のどこがルックなんだ？
フレームはトップモデルだぞ（フォークは違う）

上のBadBoyの人もそうだが、他人の眼を気にし過ぎ

アメリカンロード嫌いはけっこういるし、
その中でも象徴的なあるキャノ（あとスペシャとトレック）はアンチが多い。

気にするな。

キヤノンデールは長距離を走るのには向いてないよ。
長距離を誰よりも速く、強く走り抜けるのには最高のバイクだよ。

>>404
どっちやねん

>>404
の一行目に付け足して
＞キヤノンデールは長距離を『楽に』走るのには向いてないよ。
でええんちゃう？

でも昔ほどガチガチでも無いけどなー。

楽に長距離走りたければ、ロードウォリアーとか乗れば？
ロードレーサーは『レーサー』だから、快適性よりも性能重視は当然
上手くバランス取ってる（と言われてる）メーカーもあるけど

>>400
フレームはむしろ軽い部類だよ。
ただ、フルアルミなので設計でかなりがんばってるとは言え、振動吸収はそれほど良くないし、
加速が素晴らしくいい代償にに、長距離（特に200Km越え）とかだと
プロならともかく一般人には足に厳しい。

正直、ロングライド指向のアマチュアのフレームではないね。
距離がそれほど長くないサーキットレースなどがメインなら激しくお勧めだけど。

http://www.chari-u.com/spe04/speroad04/roubaix04.htm
これなんて「ロングライド用」をうたってるけど、どうかなぁ。
どっかで読んだインプレだとフルカーボンのPROよりこっちの方がバランスいいって話だし。

あとはやっぱりクロモリ（スチール）フレームかね。
R1000買うお金があるなら、そこそこのスチールフレームで組めるだろうし。

>388
え？漏れはそれを以前に読んだ上で注文したクチだが・・・。

CAAD7をルック車というのなら、何をレーサーというのやら・・・
ま、アレですか。マセラティやポルシェ等以外は全部乗用車だ、ってクチですか。

>>408
自分は初心者です。
>加速が素晴らしくいい代償にに、長距離（特に200Km越え）とかだと
>プロならともかく一般人には足に厳しい。
が気になります。
キャノンデールは長距離をタラタラ走るのには向いていないのでしょうか？？
F600を買ってハンドルとタイヤを換える予定ですが

本家マニトウはフロントも続々SPV化されていってるわけだが、
来年はレフティMAXもSPV化されたりするんでしょーか？
2005情報って夏頃に判明するんだっけ。

>>411
向いている向いていない、で言えば向いていない部類だと思う。

>411
日常150km以上走りこむ人だったりすると、前日の疲れが抜けないまま
更に足に溜まるなんてことになったりするかもしれんが、
ウチのつれあいもCAAD3に乗ってるが、たまの週末に150km走るくらいなら
普通に大丈夫だよ。疲れた〜とは言っているが。

>412
キャノがライセンスを買えばSPVもありうるが、多分しないほうに400ガバス。
独自の方式を考えるかも試練けどさ。

>415
うーん、だってアレ中身はマニトウのTPCじゃん。
その流れで・・・って可能性はあるかも試練。

SPVってプログレサス社から技術供与を受けて作ってるんでしょ。
その技術をさらにキャノに供与するとなると、いろいろ問題があるんでない？

んーどうなんだろうね？
5thエレメントだって元はカーナッツのパテント買ったやつだし。
その辺は「モノは言いよう」なんじゃないの？

>>417の言う通り
ｶｰﾅｯﾂ→ﾌﾟﾛｸﾞﾚ→MANITOU→ｷｬﾉ
MANITOUが勝手にSPVｼｽﾃﾑ技術ををｷｬﾉに譲る訳にはいかんだろう
ｷｬﾉが直接ﾌﾟﾛｸﾞﾚからﾊﾟﾃﾝﾄ買えば別だが

それよりFOXのｵｰﾄﾏﾃｨｯｸﾛｯｸｱｳﾄを導入の方が真実味あるな

>419
キャノに譲る必要はなかろ。
MAXの中身をマニトウ印で製造すればいいわけだから。
というか、今のMAXだってそうじゃん。

>>420
MANITOU自社のﾊﾟﾃﾝﾄならそれも可能だろうが実際には技術供与受けてる身
ｷｬﾉｻｽと名乗っている以上それは出来ない相談だ
MANITOU-OEMとしてﾛｺﾞも変えるんでもない限り社会通念上通用しないだろ
ｷｬﾉがそうするとは思えん

熱い香具師だなｗ
「技術供与」って、プログレッシブサスペンションの技術者が
マニトウの工場にやってきて設計のお手伝いしてるよーなイメージ持ってる？
パテント買って再設計してあるSPVは「自社製品」って言い切っていいんですけど。
自社製品ならMAXに入れようがOEMしようが好き勝手でしょ。

ﾜﾊﾊ

実際、マニトウとプログレッシブサスペンション間の契約内容次第なわけだが、
一般的にはマニトウが勝手にキャノ製品に技術を流用できるとは思えんな。

>>422
>「技術供与」って、プログレッシブサスペンションの技術者が
マニトウの工場にやってきて設計のお手伝いしてるよーなイメージ持ってる？

企業が子会社以外に技術供与するのに無償でするわけがない
ﾌﾟﾗｯﾄｱﾝﾄﾞﾎｲｯﾄﾆｰが三菱重工にｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝの技術供与をﾀﾀﾞでしないのと同じに
そんなの常識

>>422
>パテント買って再設計してあるSPVは「自社製品」って言い切っていいんですけど。

そのﾊﾟﾃﾝﾄがﾈｯｸな訳だ

他社のパテントを買って開発した製品は
OEMしてはいけないなんて話も聞いた事はないがな。

>425
とりあえず君は激しくズレてるんで書き直し。
早くしないと春休みの宿題間に合わないぞ。

>>428
春休みは宿題無いから暴れ放題なり

裏口入学の仕方教えろや

一年くらい浪人してもいいと思うよ

パテントの使用料を払うのと、パテントを買い取るのでは状況が全く異なる罠。
そりゃ、「パテント買ってれば」好きなだけＯＥＭ供給できる罠ｗ

>>432
おまいの卒業した4流大学は、金積めば入れるのか？

>>433
意味無しレスは禁止

>>434
おまいの卒業した朝鮮学校は、チマチョゴリが制服か？

間違い指摘されて切れるのは子供。

>>436
おまい、ずいぶん早く医療少年院を出られたな？

どこぞのｱﾝﾁｷｬﾉ荒らしにﾚｽいれるなよ・・・・・・・増長するだけだぞ。
ｽﾙｰ出来ずにﾚｽ入れる香具師も荒しってのは常識やんけ。

ここは自閉症ばっかだな

春ですなぁ　　ﾎﾟｶﾎﾟｶﾎﾟｶ

しかしまーよくぞここまで妄想だけで叩き合いできるもんだわ。
だいいちマニトーがパテント買ってるか使用料だけ払ってるのか
ソース出せるやつすらいないんでしょ。
いいじゃんそんなのどっちでも。
MAXに採用されるかどうか？あと4ヶ月もたちゃ答え出るよ。

それより6-13だろ。
納車待ちのやつぁいないのかよ？

>>441
荒れそうだから敢えて突っ込まんが・・・。

>442
なんだよ遠慮せずに突っ込めよ。

6-13、今日ショップで聞いたところ
「完成車の第一便がゴールデンウィークに間に合うかどうか。
　フレーム単体は確実に６月以降」
と言われますた。
…それだったら、もうちょっと待って05モデル出そろうの待ってもいいような。
（そして永久に買うタイミングを逃す）

炭素の同位体のひとつである炭素13である。
6個の陽子と7個の中性子から成る炭素13は、

6-13ってこの辺に由来してるんだな。

>>445

もっと単純。炭素が原子番号６、アルミが原子番号13
ただそれだけ。

そうか、アルミもあったか・・・

は？
原子番号6のカーボンと原子番号13のアルミでそ。
中学生やり直しだなや。

ﾀﾞﾌﾞｯﾀ ｽﾏｿ

>>448
それだけは勘弁してください・・・

でも、アメリカ人が商品に１３なんてネーミングしたよな〜
日本の一流ホテルでも１３Fは欠番なのに。

『アメリカ人が』っていう発想が安直だな
アメリカ人＝クリスチャンかよ

きっと451はe-thirteenのチェーンデバイスなんて縁起悪くて使えないんでしょう。

ロドリゲスの背番号は１３

>>453
きっと451はe-thirteen知らんと思うぞ

ｶﾎﾞｰﾝもう少し安くなればな…
あと２年も待てば完成車で２０万円台まで落ちてくれるかなあ。

>>456
Bianchiから\120,000っていう、ふざけたｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑの完成車でてるぞ。
MTBだが。

プジョーから、カーボンチューブの完成車が7万くらいででてたよ。

少し前のジキルを手に入れたんですが、ヘッドショックから
サスが動くたびにｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘという様な作動音がします。
これって普通なんでしょうか？

>459
FOXなんかのスムーズなやつと比べたら
ザラザラというかゴリゴリというかローラーベアリングの
ちょっと硬い動作感はあるけど、
ジャリジャリという音までするのはちょっと異常っぽい。
ブーツめくってレース部分覗いてみ？錆びてたりするかもよ？

今度、初めて、キャノのR600を購入しようと思うのですが、
サイズは５６でも大丈夫ですかね？

身長は１８１です。　体重は７４です。
よろしくお願いします。

↑キャノンデール候補は止めとけかっこ悪すぎ

↑じゃあ462はどんな格好いいのに乗ってんのか教えれ？

フレームサイズに体重はあまり関係ないと思うが
(前傾すると腹が邪魔になるようなデヴ除く)、
だいたいその身長なら560くらいで丁度いいはず。
つーか重要なのは股下と腕のリーチ。
とりあえず実車に跨ってから買うこと。

デザインはＬＯＯＫとコルナゴよりは良いよ。

もうひとつ、ピナレロのフォークとバックは最悪かっこ悪すぎ 。

僕はデローザキングに奇ねチック履いてます｡ぷーごめん屁−こいた

キャノンデールはカコワルイ。でも走る。これ間違いない。走るバイクが欲しいならキャノンデール最強。

キャノンデールはカコワルイ。でも走る。これ間違いない。走るバイクが欲しいならキャノンデール最強。

わりいデローサに乗ってるからキャノが格好悪く見えるっていうその思考回路が格好悪い。

↑それで遅かったらかっこ悪すぎ 。

デローザキングって書いたけどウソついてました｡江角マキコのように平
謝りです｡乗ってるのはビチュ−のアルミフレーム6段です｡
プーごめん屁−と一緒に黒いの出ちゃった

シモーニが乗ってる赤のキャノ超カッキイ。

>>460
ﾚｽｻﾝｸｽ！
ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘというのは少し大げさでした。
おっしゃる通りローラーベアリングの作動音のようです。
普通のFサスは殆ど無音なので、何事かと思ってしまいました。
仕様なんですね。

>473
ブーツめくって、ローラーが転がる部分にグリスを塗っておくと吉。

>>474
ｻﾝｸｽ!
やってみます。
多少音が小さくなりそうですね。

キャノのロードって小さいサイズでも、
ちゃんとホリゾンタルしてますか？

>>476
For proper fit, sizes 48-54 have a seat tube that is lowered 1 cm and a head tube that is raised 1 cm.
This results in a slightly sloping top tube

３９です！

M300ってありゃなんですか？
値段は安めだったけど

初心者ですんません

昔キャノにあったMシリーズだな。
サスがないサスが。

今店先に残ってんのは、去年限定発売されたやつだろ。
去年のF300のフレーム（CAAD）にリジッドフォークつけたやつ。

ヘッドチューブがちがうよ。

2004年度グラスルーツプログラムに合格した人っていますか？

知り合い２人選ばれたよ。
オレは応募してないけど、うらやましいな。

種目は何ですか？

4XとDHかな。

そうなんですか〜。
僕はロードに選ばれました。
486さんは応募とかしましたか？

応募してないって484に書いてるよｗ

一人は4XとDH、もう一人はFRです。
486よくわかったな。

FRもアリなの?!て感じです…

ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙもいいかげんだなｗ

FRもレッドブルに選出されるよーなライダーを育成する
みたいな感じならアリなんじゃないの？
里山走ってﾔｯﾎｰっつってるよーなのはだめっしょｗ

サイズについて教えてください。
４８のサイズをC-T換算したら＋何センチくらいになりますか?
フレームはCAAD5です。

>492
トップチューブの半径を足すんだから+2cmくらいじゃないかい?

>>493
キャノはBB〜トップチューブ上面までが表示サイズ
バンド上面までなら15ミリくらい足すべし

>>492
キャノンデールはハンガーからトップチューブ上端までの表示だから、シートチューブの突き出し分を足して+3cm位だよ。

six13頼んだ人いねーの？
今年はバーゲン価格なのかなぁ。スットコも来年は大幅値上げが噂されてるし。

ここに居ないだけだろうな

R1000買ったです。
早い！

速いです。（汗

納車が早いのかと思たよ

>>498
おめ！
黒？黄緑？

Ｒ４０００盗まれましたが何か？

>>501
シルバーです。

何年のモデルですか？

>>504
2003だと思います。54cmのヤシ。
長い間探していました。なかなかないのですね。大きなフレームの自転車は。

540は「大きい」には入らんだろｗ
よく売れるサイズだからなかなか見つからんのだ。

six13　って名前がいいよな、
俺のチャリはしっくすさーてぃーんって言うんだぜ、って自慢したくなるかも

おまいには　ｼｯｸｽﾅｲﾝがお似合いだ

ところで、チェイスって、どうよ？レフちぃモデルは、？

俺も買ったぞ　黄緑R1000！

>>509
シッティングで漕ぐ気が起きないガチガチのフレーム
剛性が足りなくてギシギシいう、フロント周り
MANITOU・RS・ゾッキと比べ物にならない、RST並みの質感のフォーク
シマノM-400クラスのほうが10倍マシな、リアハブ

でも、お気に入り（ｗ

>剛性が足りなくてギシギシいう、フロント周り

それ、どこが鳴いてんの？
場合によっちゃ不良品じゃね？
俺のLeftyで、さすがにギシギシまで言わないぞ？
高速で倒し込んだ時に、なんか変なヨレ方してる気はするけど。

今週six13予約しました。
初ロードでケンタ仕様・グレー。
で、その後色々調べてたら、下のHP発見。
グレー微妙だな。ブルーかサエコの方が良かったかも＿|￣|○

ttp://www.planetcycle.com/613/ExclusiveImages.html
ttp://www.planetcycle.com/613/ExclusiveRide.html

>>513
おめ。インプレよろしこ

っつうか初ロードかよ…

>>515
まあ、いいじゃないか。
金持ってたら何買ってもいいと思うし。

R600　赤
本日納車されました。
なぜかRディレイラーがデュラエースでしたｗ

そして、サドルは白でしたｗｗ

やっぱメリケン仕事ってこんなものなのかな

まあ、いいけどね

>>517
おめでとー

>518

ありがとう。
MTBからの乗り換えなのでブレーキ操作に
戸惑ってしまいました。
人通りの多いとこは降りて押してしまった。
（情けねえ）

完成車でコンポグレード選べるのはいいかも。
six13のケンタウル仕様にしようかな。

>517
メリケン仕事っつーか、カタログ写真と
実際のパーツが違うなんて茶飯事っしょ。
特にシマノの供給が不安定な時期とか。
去年漏れが買ったジキルはブレーキが525のはずが
ヘイズの黒マグだった。ﾓｳｶｯﾀ

>>521
グレード下がったらやだね

badboyのディスクブレーキもmaguraのjulieじゃなくて
martaになってるらしいよ

むかし、CAAD3ロードフレームが売られ始めた時は、SLICEフォークが追い付かなくて台湾のノーブランドが付いて来た
でも1万円引いてくれた（当時10ﾏｿ→9ﾏｿつまり1割）

ところで、チェイス　レフティは、足代わりでも乗れるかいな？乗りやすく
こぎが、軽いかな？

six13のスライスフォークって、キャノ製になったの？

はい

チェイス　レフティを足代わり・・・

すっげー盗まれそう・・・

GEMINI DHかっちった。

植草教授を想像して半勃ちしてしまった

>>528
最近、足代わりにしてますが何か？（ｗ

>>529
おめ!!　　フロントサスは何にすんの？

>>531
ロジックフォーク

とりあえずボクサーで軽量に

>>533
偽者うざ

>>529
偽者がｳｻﾞｲならトリップ付けろ。

>>531
勇者ですなｗ
防犯＆イタズラ対策は万全ですか？
オイラは最近、他メーカーのチャリ(予算の都合でチェイスが買えなかったｗ)
でサドル盗まれて、さらに別のチャリをパンクさせられますた。

キチガイはドコにでもいると思って用心してください。

>>536
なにしろ自転車の99％はママチャリかルックしか見かけないって位の、
地方都市なもので、目利きの人間もいないし、価値は判らないんでしょうね（ｗ
だから、基本的防犯対策だけしとけばOK
ちなみにサドルはフレームと細いワイアーで結んでます

だから60万かけて組んだXCレーサーでスーパーに買い物にいってたりします（おいおいｗ

誰が本当のGEMINI購入者やら判らないけど・・・・・・（ｗ

俺も次の1台はGEMINIにしたいなぁと思ってます
まあ、本格DHはする場所がないんで3000あたりでもイイんだけど、
DHフレームに888Rあたりブチ込んで、ドカ落ちバイクが作りたいなぁ

・・・・・でも今年に入ってすでに3月末時点で、100万以上バイクにつぎ込んでるし
今年は買えないな〜・・・・・・・・

って事でGEMINIユーザーさん、組上がったらインプレおねです

どうせならジェミニDHを真性DHじゃなくて
登りも多少はいける落ち系FRマシンに仕上げてみてよ。
んでどの程度までいけるか知りたい。
ジェミニFRが登りもけっこういけるという評価だからさ、
DHも登りがそれなりにこなせたらけっこう最強っぽくない？
＞本物のジェミニDH人柱どの

初フルサスバイクがこれなんでインプレはおそらく不可能かと。
ちなみにフォークはボクサーですよ。

関戸橋のYにSix13（展示用）あるよ。明日まで。

初のフルサスがジェミニDHかよ！
まあ確かに最新スペックのレーシングDHフレームにしては
予想以上に安い価格設定だったからなあ・・・・・・

ホントは違うの欲しかったけど、フレームが入荷しないのであきらめた結果でつ。

GEMINI2000の2003モデルに乗ってます。

最初ロミックのRサスに#300のスプリングが付いて来たんだけど、
オレの体重で170mmストローク位置にしたらスプリングが弱すぎ。
なのでスプリングを交換しようとしたら、
ロミックのRユニットに入るスプリングが日本国内では手に入らなかった…

そうしたらショップがキャノジャパンに言って、
GEMINI用のバニラRCを取り寄せてくれました。
おかげで昨シーズンにかなりガンガン乗れました。

ショップとキャノジャパンの対応に感謝してます。

記念カキコ

R1000で爆走できるところないかな？
信号なし、車なしのところ。

漏れが知っているのは
岡山にある、旧片上鉄道を利用した自転車道です。
ほかにこういう場所ないのですかね？

>>546
田舎に行けば道が広いから、車なんて関係ないけど？

>546
車にR600積んで、走りに逝きますよ。

ダムなど、大規模な公共事業をやった後は、地元対策として
結構良い道路が出来てますよ。

道の駅なんかを起点にして走るってのはどうでしょうか？

チェイスレフティとXCクロカン（同クラス）と乗り比べた場合、ゆうまでもなく
（市街地を走るだけだが、）やはりXCが有利か。重量差がでるかな？

>未来から来た人
何をもって「有利」とするかによる。
ほんとに混雑した市街地なら、目的地までの所要時間は
それこそロードとフルサスMTBでだって大して違わない。
ただし疲れ方は違うが。市街地でも走る距離による、って感じか。
スタイル重視で目立ちたいなら、レフティチェイスは効果あるね。

>550
サンクス！もちろん体力にもよるけど、だいたい1日１５Kmぐらいかな？
チェイスもいけるかな？

まず街中で快適に走るのに、フロント32Tで足りるのか？
（スピードが欲しくて3枚に換えたとしても、42Tは重すぎる）

クロモリや細いアルミチューブとは比べものにならないガチガチの
フレームで快適に走れるのか？

ちなみに重量はCHACE2で実測14.5kg、CHACE1で12.3kg

俺は街乗りにはリジッドのXCを使ってる。
CHACEで街中走るのは、あくまでスポット見つけながら遊ぶ為。
当然、サドルも下げてるし、だいたいにおいてシッティングで
漕ぐ気にならないなｗ

一日15kmつーと1時間弱？
チェイスだろうとジェミニだろうとなんだってOKっしょｗ

確かにフロント32Tは長い下りだと回りきってしまうが、
はたしてチェイスでそこまで下りを踏むか？って話もあるな。
まーこれは34か36に替えてしまうって手もある。
サドルは、頼むから高くて水平なXCスタイルだけはやめてって感じ。
チェイスにソレは似合わなさすぎｗ

>ままちゃり代わりに（と、いっても毎日距離乗るけど）楽しみたいんだ。

ママチャリ代わり・・・・・・・・・・
マジレスして損した気分・・・・・・・・・Ort......

>555
世間一般が抱くキャノのイメージなんてそんなもんだよｗ

ヤフ板ﾜﾛﾀ

自分もチェイスレフティ買いました。1月ですが。
ヨーロッパバージョンはごくわずかしか入荷しなかったらしいですが、
今度アメリカバージョンが出るらしいですね。
パーツはブレーキがヘイズになるなど、かなりグレードが落ちるみたい
ですが・・・。
自分は近所の公園で、トラ的なアクションをやって遊んでます。

ところで、six13頼んだヤシいねーの

>>559
>>513

グレーか。いいけど、俺はやっぱ冴子仕様かな。
俺も買うとしたらケンタウル仕様だなきっと。

>558
質問です。町乗りも、普通に乗れちゃうのかなー？重量とか、ギア比など
気にならないですか？

>>562
重量　：12kg強　　安物のXCより軽い
ｷﾞｱ比：は普通のｲﾝﾅｰ・ﾐﾄﾞﾗｰと同じ　ﾏｼﾞ漕ぎなら24段のﾙｯｸに負ける

Ｆ６００のディスク買おうと思います。
レプリカの色が最高です。
どうですかね？

ジキル板より
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077879015/77

＞564
F600は油圧ブレーキじゃないらしいよ。
F600SL買ってあとから油圧ブレーキ入れた方がいいんじゃない。
僕はF600SLとTREK FUEL80　どっち買おうか迷ってます。

>>564
俺にしてみりゃ色は最あ（ry・・・・・・・

>>566
随分対照的な選択肢やね。
根性あるなら、F600。　そうじゃなければFUEL。

それとVからディスクブレーキに交換となれば、
ホイールも新調しなきゃならないのを忘れちゃいかん。

F600SLも、ハブはディスク用だ。
別にホイール新調までする必要はなし。
余計なV用台座は残っちゃうけど。

何で油圧じゃないとだめなの？

566です。
10年ぶりにバイク買います
F600が欲しいのは昔キラーVに乗ってたからキャノンに愛着あって
FUElが欲しいのはフルサスどうやろと思って
価格ほぼ同じだし、、、
用途は、通勤、山、XC用として
どっちにしようかなぁ

>>569
ﾃﾞﾌﾞだからだろ

>570
通勤・山・XCて、範囲広いなオイ。
どれも無難にこなす(悪く言えばどれも中途半端)ならフルサス、
毎日使う市街地を重視するならハードテール、
だいたい山っつってもピンキリだしなあ・・・

通勤、山、XCって書いた人で本当に山に行ってる人は非常に少ない。

それ何の統計だよｗ
自分がそうだからって、世間一般がそうだと思い込んじゃイカン

つーか、山っていわゆる山サイ？
シングルトラックありガレ場ありジープ道ありのトレイルライド？

なぜなら、楽に通勤しようとすればするほど
山で乗る自転車と装備がかけ離れていってしまうからだ。

最初から本気で「通勤も山も走りたい」と思っているのなら、
もうどちらかに特化した自転車を買うべき。
どうせ共用は無理。将来的に二台買う事を前提にしておいた方がいい。
そういう意味じゃ、通勤はロードか、せいぜいシクロクロス、
山・XCは100mm程度のフルサスだな。

キャノ好き的にはスカルペル一台つーのも男気を感じるけど。

街乗りはBADBOYにしとけ

町乗りなら、チェイスだろ

街乗りとストトラを勘違いした香具師がいる

six13買うべきか買わざるべきか・・・。
完成車39万だったら意外と安いような。
今、注文すると五月末に入るらしい・・・う〜む。

やめとけ

↑買えない乞食

Badboyリジッド黒なんだけどツーキニスト履かせたら負け組みですか？

>>584
勝ち負け以前に似合わん

583の小物一匹のみか・・・

ロードバイクで、通勤に使おうと思ってショップに問い合わせたら、
５６ｃｍが無いんですと。そんなに、稀少品なのか？

560ｍｍとなるとデカ目なので無いこともあると思う。
多分アメリカ本国では標準サイズの範疇と思うけれども。
510ｍｍから530ｍｍ位が日本では標準なんじゃないの。

単に売れただけでしょ。
520〜560あたり(身長170〜180くらいか)が一番需要あるだろうし。

>>589
56cmのフレームサイズって、逆算すると股下寸法が８８ｃｍクラスの
人ってことになるけど。

そりゃピラー＋サドルで20cmも出そうとしたらそんな具合になるだろうな。
でも最近の20代で身長が180cmちょいあるような奴なら
その位のサイズはフツーに乗るし、股下も850mm位フツーにある。

売れたのだとしたら適宜在庫発注かけないのかな。

んなもん店の経営方針まで知ったこっちゃないって。

SIX13 買うわ
決めた。
あれ、かっこよすぎ。

SIX13色が気持ち悪い

>595
買えないでひがんでる君のほうが気持ち悪い

>>595




　　　　　　　　　　　　　き　　　も　　　ち　　　わ　　　る　　　い

いやいやオプティモのサエコレプリカ乗ってるしｗ

>>598



　　　　　　　　　さ　　　　ら　　　　に　　　　き　　　　も　　　　い

>>593
在庫がないと言ったの、代理店の方ですだ。本国発注して７月くらいになる
んだと。車種は、（ほぼ）一番下のＲ５００

今発注して３ヶ月待ちとなると本国も切れてんのか。
まあ売れてるサイズってことなんだろうな。ノンビリ待ちなよ。
しかし７月となると05モデルが発表されてる頃だな。
ショック受けないようにｗ

ショックを受けるほどたいしたラインナップにならんだろ、05といっても

来年は全車種フルカーボンになる！！
俺が約束する！！

いやいや、
同じR500でも05はCAAD5になってるとか、
アルテ10速がついちゃったとか、
ショックを受けるっつーのはそうゆうことよ。

来年は全車種フルカンパ10速になる！！
俺が約束する！！

いや、フルサンツアーだろ。

フルコーダだ。

モデルチェンジで一番きになるのは俺の場合、カラーリング。
パーツは簡単にかえられるけどデザインはそうはいかん。

来年は全車種蛍光ﾋﾟﾝｸになる！！

CAAD１〜８

数字によって乗り心地が違うのですか？

違う。　以上。

ありがとん。
以上。

カタログ見ると、R600はフレーム売りしてるらしいけど、
色はR600完成車と同じなの？ それと値段っていくらくらいなんだろう

０４モデルのＦ３００なんですが、シフトワイヤーで、ＢＢ部分の
フレームが削れていくんですがこんなもんなんでしょうか？

樹脂製のワイヤーガイドが、
ズレてるまたは外れてるのでは？

ありがとうございます
それが、確認したんですがそうでもないんです。
ちゃんと取り付け穴にはまってるんですよね。
どうもよく解らないんですが、もう少しガイドが前に回り込んだ
形状をしていないとおかしいと思うんです。
何か足りないんですかね？

>>616
知能

>>617
ありがとうございます、その通りですね

現状を写真などで見てみないとなんとも言えないけど、
ガイドは正しく装着されているが、
ガイドの前の方でインナーワイヤとBBシェルが接触して、
シフト操作のたびに擦れて行くって事ですね。

アウターワイヤを正しい位置で受けてないとか？・・・
オレが考えつくのはそれくらいだね。

インナーワイヤとBBシェルが接触って通常では考えられないので、
ショップに相談して問題あればクレーム扱いで解決してもらうのが、
一番確実で手っ取り早いかも。

オレも03のジェミニで似たような症状だったんだけど、
原因は樹脂製のワイヤーガイドが使ってるうちのズレでした。

Ｆ３００も同じワイヤーガイドを使っているのか、わからないけど。

619さんのおっしゃるとおりの症状です。
明日にでもショップに持ち込んでみます。
620さんもありがとうございました

04モデルのジキル８００を買おうかなと考えてます
ところで、あのモデルの重量はどのくらいなんでしょうか？

’03で14kgちょっとだったような・・・・・・・・・
うろ覚え・・・・・・・・

レフティの電池交換がわかりません。HP見てもわかりません。教えて下さい。

電池交換はできません。フォークごと取り替えてください。

DLRは原子力で動いています。
寧辺の核施設で交換してください。

ヘッドのキャップを適当な工具で回して外し、
ELO基盤抜くと9V電池が見えるんで、交換しましょう。

適当な工具って・・・・・

>623
そんなにないよ。2003モデルの800で13kg弱。
2004モデルはレフティが若干重くなってるけど、
それでも14kgはないと思う。

>>604
R500のような下位モデルにいくら何でもアルテはないでしょ。
せいぜい１０５じゃなかろうかと。だもんで、イヤーモデル末期でも
あまり気にしてません。

>>628
適当なんです（笑）
モンキーとか、ウォーターポンププライヤーとか。
正しい方法じゃないのは間違いないですな。
でも問題なくいけます

>631
おいおい
あんな薄っぺらくてヤワいボルトを
モンキーやましてアンギュラスで回してくれるな。
つっても40mmって普通はもってないか・・・・

03' F400 JAPAN SPEC　都内でまだ販売してる店舗ってある？
ネット通販だとCycle Yoshidaがあるみたいだけど店頭販売しているところがあれば、と。

ヤワくしまってるんで、その方法でいけました。

カニ目レンチっていうんでしょうか・・・
あれが正解ですかね？

>>631
1ピースクランク用のアメリカンBBの専用工具が、
8角形でサイズもピッタリです。

05はフルスラム

SRAMｲﾗﾈ

ﾂﾏﾉの殿様商売が気に入らないからスラムにはが頑張ってﾎｽｲ

ロードコンポ期待上げ

>>638
同意見だが、SRAMｲﾗﾈ

GW明けに行きつけの店にsix13のケンタウルモデルが試乗車として入るそうです。
予定通り入ったらインプレ入れます。
（といっても，俺はキャノはCAAD4しか乗ったことないんでインプレとして使い物になるか分かりませんが。）

スラムがロードやるんなら期待するけどな。シマノもカンパも足りないんだよな。

スラムに期待って・・・ロード用のグリップシフトとか？

>>642
ブラケットを回すと変速。なんとバーテープを捻ることにより上ハンでも変速！

スラムもグリップシフトを捨ててるんだけどな。

SRAMｲﾗﾈ

>>601 キャノのロードの下位モデル（R600とか500くらい）って、いつ
ぐらいにニューモデルが出るんですか？私も購入を検討しているのですが、
すぐにニューモデルが出るんだったらそれまで待ちたいもので・・。

遅い便乗質問ですいません。

発表があるのが７月〜８月頃
出荷があるのが早いモデルで９月、一通り出揃うのが年明け早々、
そんなに急いでいないのであれば、０５の発表まで待って、
仕様やニューカラーを確認して、それでも０５のがいいなら
最悪来年まで待つつもりでノンビリやるのが吉。

買い替えを考えていますが4色インクよりやっぱ6色の方が良いですか？

０点。
オマイのネタはツマラン。
出直して来い。

>>647 ありがとうございます。もう少しｼﾗｽでがんばってみます。

>>651
シラスに乗ってるんならR500,R600あたりだと満足できないかも。
金貯めてR1000あたり買ったら？

>651
ｲﾐﾜｶﾝﾈ

フレームが黄色でCAD3って書いてあるだけの自転車の正体を教えて

〜98頃はCAAD3じゃなくてCAD3と書いてあった。
どの自転車に該当するのかは↓を見て探せ。97以降しかないけど。

http://jp.cannondale.com/bikes/97/
http://jp.cannondale.com/bikes/98/

>>654
ありがと、なんとなくわかった
中古でパーツとか変わってて良くわからなかったのよ

古いキャノンデール下取りで
新しいフレームに替えてくれるのってどうなん？

R600購入しますた。
うきうきうきうき♪

どの程度で下取ってくれるかが問題だね。
あんまり安けりゃ下取りよりヤフオク行きだろうし。

キャノ初心者です。
ヘッドショックのＦ１０００ＳＬに乗っていますが．．．ステムを
交換したいのです。（現状１００ｍｍ）８０ｍｍ位を探しているのですが
なかなか見つかりません。お勧めのステムを教えて頂ければと．．．
（最悪はキャノ純正注文を考えていますが、軽量部品あればそちらの方が．．．）

それ以前にキャノの非純正ステムなんてあるのか？

R600買ったひと＞６５７
サイズは何ですか？
亀レスゴメソ

>>660
kore

>>662
情報ありがとうございます。
ＫＯＲＥに８０ｍｍがあるといいのですが．．．
探してみます。個人的にはWoodsmanを見つけたのですが５５ｍｍ
でちょっと短すぎなのです．．．

>>659
純正のCODAから80mmで角度違い2種類出ています。
KOREも80mm作っていたと思いますが、今はあるのでしょうか？
Woodmanは入手出来ると思います。

>>664 さん、情報ありがとうございます。
ちょっと探してみますね。１００ｍｍでは長し、５５ｍｍでは
短しなのです．．．本当は７５ｍｍとかがいいのですが．．．
思い切って、ＣＮＣで作ってしまおうかなんて考えたりもして．．．

どなたかフロントサスペンションの
分解図が出ているサイトご存じないでしょうか？
８年ぶりにくみ上げようとしていますが、
部品が足りているのか不明です。
どうかご教授下さい。

>>665
アモエバ（アミーバ？アメーバ？）にもヘッドショック対応があるよ。
軽いかは・・・？
カッコイイかも・・・？

キャノンデール下取りで新品フレーム交換って
下取りしてもらうと、新品が20％引で買えるんだってさ、
ちょっと安いとこなら2割程度、引いてくれるわな。
つまらん

>668
最新型のキャノを2割引くような店あんの？
どこ？

>>661
56っす。

ステムの件で相談させて頂いた者です。
探しても見付らなかったので、素直に純正８０ｍｍを注文しました。
．．．純正に７０００円も払うのは．．．だけど仕方ないですね。

行きつけの店。
普通に2割引き

>672
だからどこだよ。
脳内ショップか？

＞673おまえのように感じ悪い香具師にはおしえるわけなかろうが。

>674　ﾌﾟｯ

普段から1.5割引。
夏くらいなら2割引。

これって普通だろ。

普通ではない
恵まれてるな

まあ普段から2割引してる奇特な店が近所にあるならそこで買えばよい。

普通キャノといえば1割引けばいい方だから、
近所にそんな普通の店しかなく、しかも今乗ってるのが
何年も前の型でしかもボロボロで、オクに出したところで
1万円くらいにしかならんよーな場合、下取り制度が活きてくるって事。
色々制限事項もあるし、誰も彼もが得をするわけじゃない罠。

R600のホイールってどうなんですかね？
調べてもでてこないんでちょっと不安なんですけど・・・

完成車ならともかくフレーム単体でもそんなに引いてくれるの？

朝日がキャノ扱わないのって値段の制約が厳しいから？

>>681
１０万円以下のような安い価格のが無いから・・・ではないだろうねぇ。

>>681
通販の方はキャノジャパンとの代理店契約条項に「対面販売」の一項が入っているので出来ない。

もっとも法的な拘束力はないけどね。だけど、キャノジャパンが卸しを拒否すればそれで
終わりなわけで、通販やっている所でキャノを売っている所は多いけど、基本的に通販では
扱わない。

リアル店舗に関しては地域的な問題があるのであさひ全店で一律に扱うのは難しいだろうね。

ブランドイメージってさ、大事だからさ、あさひなんてママちゃり屋じゃない？
キャノとしてはいやでしょう。

販社としては売ってくれればいいわけで、イメージにはさほど拘ってないと思う。
東京大阪といった都会以外でスポーツサイクル専業のショップとしてやっていくのは結構苦しい
実際キャノンデールの正規ディーラーでも地方のショップは町の自転車屋さんが多い。

トレック系、キャノンデール系は外資系バイクブランドのなかで年間販売額等のノルマや規制
ショップの資金力等条件がもっとも厳しく何処の自転車屋でもディーラー契約出来るもんじゃないからね。
逆にトレ.キャノの取り扱い看板を上げられることは「地域一番店」の称号を与えられるに等しい。

>>686
じゃぁ、八王子・相模原のユーキャンはまっとうなお店って事になるのか。

Ｆ６００とジェイミスのフルサス、ＸＣ　ＣＯＭＰを迷ってるんですが、
ほぼ同価格で片やフルサス＆油圧ディスク。
ジェイミスって割安なの？
それともキャノが割り高なの？
どっちがいいでしょうか？
健康の為に乗ろうとしてますので、ほぼ街乗りがメインと
考えられますが。

>>688
JAMISは細かいところのパーツでグレード落としてるから、
その辺に詳しくない人には、良さげに見えるよね。

JAMISの価格はほぼ標準（台湾・中国で製造・組み立てだし）
Canonndaleは平均よりは高め（Made　in　USAだし）
それでも良いって人が買うブランドだし

街乗りしかしないなら悪いこと言わないから、その2ブランドに限らず、
ハードテールの軽量XCモデルにしときんさい。
街乗りでのリアサスは重量増＆ペダリングロスになるからね。

＞＞６８９
で、お薦めのメーカー＆モデルは？

Made in USAの方がクソなのに高いのが納得いかん。

これから12年乗ったキャノンのラストランに行ってきます。

自殺？

今日筋肉ジャージが届いたんですけど
これにあうようなメットって何かないですか？
エアロじゃないで普通のロード用のメットで

>>694
脳みそ柄

>>688
もっと詳しく価格帯とか教えれ
まぁ、アルミがいいとかクロモリがいいとかさ
コンポは程ほどいいのがいいとかさ。

>>694
キカイダーのお面

大阪でキャノ購入するのにお勧めのショップとかありますか？

>>698
大阪擦れで聞けよ。

ラストランが終わって12歳のキャノンをお店に売ってきました。
木曜日にはペットが死んじゃうし、お別れ続きで悲しい・・・。(⊃д`)

>>699
ほなそうする

率直にＢＡＤ　ＢＯＹのリジットってのはどうなんですか？Ｆ４００ってのとどちらがいいのかな？
初心者ですので優しく教えてください(^^)
他メーカーと比べると総合的に見ると高いのかな？

>>702
他と比べての値段の話はもうやめてくれ・・・・・・・・・
キャノユーザーはそれでも納得して買ってるんだから。
割安なのが欲しいなら、ジャイなりガノなりあるし。

街乗りしかしないなら、バドボイ。　弄り方次第では最高にオシャレなバイクにできるし。
アスファルトから外れた所でも乗りたいなら、F400。
ただ、どっちもディスクマウント付いてないんで注意。

チェイスにDISK＆フォークにマグラ、ホイールにMAVIC　SLの組み合わせ
は、どうかなぁ？

>>704
おまいアフォだろ

＞＞
６８８ですが、本日Ｆ６００、ＳＯＢカラー購入しました。
納車が楽しみです。

Jamisも乗ったことあるけど、やっぱりキャノとは細部の出来が違うよ。
フレーム眺めて、うっとり出来るのはキャノ。
キャノは値段相応の満足感があるよ。

と言う事で、キャノをお勧めします。

>706 発注おめでとう！
実は私もＳＯＢです。ＳＯＢはレース会場でも超お目立ちですよ。

個人的には最高の選択だと思います。

>>706
そしてロードをカモるのですか？ｗ

>>707
自分も両方持ってますが、どっちでもいい。
自転車の細部までいちいち見ない。

SOBオーナーに質問ですが、かなり目立つカラーリングですよね
街中で一般人の反応をお聞きしたいんですが、どうですか？
自分もスカルペルのSOBカラーを購入予定なんですが
イタズラや盗難に遭いそうで心配です。
あと、ルック車で同じカラーリングが出てきそうで、それも心配です。

＞イタズラや盗難に遭いそうで心配です。
キャノの宿命です。
常に細心の注意を払いましょう。
カラーリングはあまり関係ないでしょう。

＞あと、ルック車で同じカラーリングが出てきそうで、それも心配です。
ルック車を買うような人はＳＯＢカラーに魅力を感じないでしょう。

おはようございます。私もＳＯＢ海苔（Ｆ１０００ＳＬ）です。
今日、盗難にあう夢をみました。
車庫まで確認に行ってきました。（大丈夫でした）

盗難にはくれぐれもご注意を！

大阪にはキャノはあわない

蛍光色は紫外線をたくさん浴びているとあせていくから保管は注意
したほうがいいよん。

なんかキモイ

>715
アルミフレームなんてどうせ2〜3年走り倒したら寿命なんだから
そんなん気にするない。

街乗りだったら距離乗らないから保管状況は重要事項だろう。

素材に関わらず本格的なスポーツバイクの保管場所は室内or屋根壁付ガレージがデフォ
賃貸住まいの香具師も押入れとかベランダとか工夫して保管している。

雨晒しにして錆びるのとは訳が違うじゃん。
つーかそもそも白昼屋外で使うモノに、紫外線云々て・・・
UVカットのワックスでも塗り込んどいたら？

>>720
美白パック仕様

だからキャノ海苔は(以下略　とか言われんだよな。

そんなにカラーが気になるのなら乗らなきゃいい。
もしくはアーカイブ用にもう1台買う。

だいたいからしてチームカラー(スポンサーカラー)なんて
写真・TV映えが最優先で、塗装の寿命なんて二の次以降なんだから。
そういう自転車を買うならそういう使い方をしなさいってこった。

なんか話題が微妙に逸れてるなｗ

分かったよ話題戻してやるよ。
SOBEの街での反応？　紫外線が怖いから乗らねーし反応ありようがねーよ！
SOBEは盗難が怖い？　だから乗らねーから盗られようがねーよ！
仮に盗られるような駐輪しててもすぐ蛍光色が褪せてみすぼらしくなるから狙われねーよ！

荒らしはスルーで。

シーメンスカラーの方が個人的には好きなんだが

ところでSOBEが売っているのを見たことないんだが
ドンキーとかに売ってんのか？

SOBEに乗っているが、蛍光色と言うより
唯のイエローとライムグリーンのグラデーションですよ
色あせは、あまり無いかと・・・

街の反応はカラーリングより、レフティーと右足ふくらはぎの
トライバルタトゥー（トップチューブの柄と同じ）で注目されていまつ。

今年でＳＯＢＥカラーは無くなります。

そうか。

買うならどっち？　　　
チェイスかチェイス・レフチィ　どっちもいらねぇ。は、なしだぜ！
￥１１０，０００の差は（定価で）どうだい？

生粋のキャノっ子なら問答無用でチェイス・レフチー。
経済的に解決困難な問題を抱える俺はチェイス。

だと思うが、実際レフチーの剛性とか耐久性ってどうなのさ？
アクションライドすると通常の走行では想定していない加重がかかったりするでしょ。

ttp://www.raisport.rai.it/pub/static/46800/110504Arrivo3atappa_1.ram
昨日シモーニが乗ってたsix13は、去年のプロトと同じ奴かな？
コッチの色の方が絶対ｶｺｲｲよな

　 　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
￣￣|￣|￣ヽ　　 　─┼─　ヽヽ　　　.　＿|　　　　　　　
　　　|　　　ノ　　　　　│　─　　　.　　　　/|／￣ヽ　　　
　　 ｜　　　　　　　　 │　　　　　　　　　／|　　.＿|　　　
　　 ｜　 　　　　 　　 │　─　　　　　／　 |　　ヽノ＼

>>732
ストリートで目立ちたいならレフティーでしょ！
初回ロットは品切れで後発がキャノジャパに入荷した頃か？
パーツがかなりグレードダウンしてるらしいよ。
もちお値段据え置き。ｗ

チェイス乗っています。
第一印象は、硬い。ゾッキDJ重すぎで、そくリジットに変えました。
チェイス（人）は、ワンポイントファイブのマニトウを使っているようですが、
トラベル量を最小にしているようです。
ランプ・アーバンにはいい感じです。山乗りには、あまり向いていません。
４ｘや降り系をするのであれば、それ用の自転車を買った方がよいです。
DJやナチュラルキッカーなどで遊ぶには良い感じです。
本格トライアル的なことにはあまり向いていません。
値段が高いのでグラインドをする事に抵抗があり、まだ一度もしていません。
MTBでBMX的なことをしたい人には、よいと思います。
でも、たぶん人には「BMXでやればいいじゃん」と言われると思います。
実際何度も言われました。
あまり参考にならないかもしれませんが、こんな感じです。

希望
05モデルは、リアセンターをもう少し短くして、20mm？リジットフォーク、
フロントシングル、油圧ディスクが使えるジャイロを付け値段を押さえて
出して欲しいです。
片もちリジットとかも、ありです。

Chace1（初期ロット分）と2は、値段の差以上に内容（コンポーネント）差はあるね。
でも追加ロット分は正直いって、無駄に高いだけって気がする。

前にも書いたけど、アクション系やエクストリーム系を求めるならChace2の方が、断然いいと思う。　　
Chase1に乗ってると、イザというときバイクを庇ってしまって、自分が怪我してしまう事があるし、
（30万のバイクをアスファルトの上で投げ出せる金と根性があれば別だけど）
レフティー自体が、アクション向きの性格じゃないので、チェイス本人並みのテクでもない限り、
持て余すことになる。
実際マジで公トラ・ストトラするときは、もっと安く組んだクロモリDJバイクを使ってる。

みんながChaceにどんなイメージを持っているのかは判らないけれど、はっきり言って、
Chaceに本格トラパフォーマンスは期待しないほうがいい。
>>737が言ってる通り、ジャンプには向いてるが、フロントアップを基本にした技は正直しづらい。
俺も、リアセンターが長すぎだと思うな。

山を走るなら、軽量XCや100〜120mmクラスのFRモデルの方がずっと楽だし、
DH性能はこの手のバイクとしては低いし、街乗りには1.25くらいのスリック履かせたXCのほうがいいし、
アクションライドがしたいなら、4〜5万のフレームで組んだDJバイクのほうが10倍は楽しめる。
結局、ショップの集まりで、バイクを持ち寄った時の話題作りくらいにしかなってないのが現状。

Chace1は所有してるだけで満足って人にしかお勧めは出来ないね。
Chace2はDJで遊べるハードテールFRモデルくらいに考えた方が良さそう。

結局ダメ自転車ってことね

saecoってかわいい？

>>740
シティーハンター見れ

>738
レス、サンキュウ　す。
チェイスのフレームを買って、コンポをフルXT、ホイールをMAVIC　クロスマックス
SLかXL、フォーク、ブレーキともに、マグラ　ローニン＆ルイースあたりで
組んだらおもしろいのでは？

F800を買おうかChase２を買おうか迷っています。だれかF８００乗ってる人いたら、どんな感じかお聞かせください。ちなみに私は基本は待ち乗りですが、週末はクロカン系山乗りをするといった感じです。

>743
座ってこぎたいのなら、F800をお勧めします。
ジェイクがどうなのかが、問題だけど
個人的には、フリオだったらF600の方が良い気がする
マッドで乗らないのであれば、SLが良いかも
Vブレーキをシマノかアビッドに変えるとさらによい
おいキャノ！オプティモにもV台座つけてくれ！

>>742
チェイスにその組あわせは、あわないと思う
XTにするのだったら、フロント２枚か１枚、リアはロードのSSタイプとかも良いかも
金があったら、フロントはセイントとかレースフェイスディアブロ
金がないのなら、ディオーレでよし
ホイールは、マビックSLはもったなすぎる（アーロンはDEEMAX）
手組みで、リアだけはノッチ多めのモノを使った方がパークとかには向くと思う
ブレーキはルイーズで賛成。金がなかったら、旧XTや新XTでもよい
フロントサスは、ローニンはいらないと思う。エアサスだし、値段が高くなく
重過ぎない、丈夫なモノだったらよい。FOXヴァニラRとかリジットでもいいかも
俺だったら、こんな感じ

Cannondale six 13 はフルカーボンのフレームなんでしょうか？

ちがう

>>746
>>163->>171参照

>>747-748
どうも、やっぱアルミですよね。

アルミとカーボンのハイブリッドだろ

フォークがカーボンってことですよね！？重量はどのくらいあるんでしょう？

前三角もカーボン
検索かけりゃすぐだろうに

どうもならんなｗ

すいません。

バッドボーイにディスク台座付けてくれ…

なんでカーボンバックにしなかったんでしょうね。乗り心地よくなるのに。

いらんでしょ。

過去スレでプロトの画像みました。アルミとカーボンがつないで
あるようですけど、これってどうなんでしょうね？はやくインプレ読みたい。

６−１３はアホな拘りのせいで
シートステーの寿命がフルカーボンより短い

>>759
後ろは今までとかわりないんじゃないの？

シートステーをアルミにする意味がわからん。
同じ形状でカーボンにすればさらに良くなるのに

反応良くしたかったんだろ

あれは強がりです

なるほろ

jekyll 600 discを購入予定ですが、どんなもんでしょうか？
同じ価格帯でフィッシャーのCAKEかJAMISのダカール等で
迷っていますが・・・

>765
どんなもん、って、何をどう知りたいの？
キャノンデールが好きならジキルを買えばいいし、
その他のメーカーが好きならその他のを買えばいい。
個人的には、今年のジキルを買うならちょっと頑張って800以上のレフティ付きにするな。

>>766
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069429606/594
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069429606/602
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069429606/605
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069429606/609
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1078188072/174

各スレの住人同士で対決させたいだけです。
文句あるの？

>767
文句？なにそれ？
だから好きなの選べって。
バカだね君。釣りにしても燃料にしてもレベル低過ぎ。

釣れますた(ｹﾞﾗ

釣れたの意味を知らないバカ。

>>767
おまいは、ジャガーでも乗ってろ。　お似合いだ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

住人に成りすまして悪態つくなよＤＱＮ

キャノンデールは濃ゆ〜い個性があるから試乗してから決めた方がいいと思う。キャノンデールは普通ぢゃないと思う。
ハマれば最高のバイクだし、ハマらなければいまいち。でも、ロードのオプティモはわりと普通だと思った。
six13ではまた濃ゆ〜いキャノンデールらしさを見せてくれるだろうか。カスタムsix13とか出たらマヂで解体。

キャノはイロモノ専門だよな。
Jamisは逆に無難すぎてつまらない。

レフティのロードフォークなんてよさげではないか？

レフティーってどういう優位性があるの？

もしも、ロードのレフティーがあったら。
観客に泥団子投げられても、ブレーキにあまり支障がでない。
ハブの選択にあまり迷わない。
左に曲がりやすくなるかもしれない。
etc.

意匠性以外はなんらメリットなんて無いよ。
むしろデメリットの方が多い。

拠れちゃって駄目

無塗装の6-13がほしい・・・

MTBだとキャノと下痢フィッシャーとどっちがいいですか？

TREKが１番です（マジレス）

↑こんなのが何故キャノスレを見ているのかと小一時間・・・。

雨だから

レフティは100mmや130mmストロークにしてはわりと軽い部類に入る罠。
ま、キャノ好きにとってはデメリットがいくらあろうが関係ないな。
「レフティである」ということが重要なんだから。

街乗りでは見た目重要だからねｗ

>>784
雨だからって乗らない奴が、1番なんて分かるのかとｒｙ

6-13試乗してきた
めっちゃコギだし軽い
でもって、弾力性が高い
今までCAAD4糊だったからそう感じるのかもしれんが、これはマジで買いかもしれん

つか、漏れにはブタに真珠

>>787
MTBを街中でしか乗らないやつよりはマシ

>>788
詳しく聞きたいな。CAAD4との比較でいいので印象を聞かせて下さい。
・ハンガー周りの剛性、たわみの方向性
・反応と伸び
・キックバックの粘り
・ヘッド、フォーク周辺の剛性
・前後の剛性バランス
・コーナリング特性
・パワーライディング時の直進性
分かる範囲でいいのでお聞かせ下さい。おながいします。

小径車フォールディングバイク用のオストリッチオリジナル輪行袋、小さく丸められるので、宗光寺の邪魔になることはありません。
　付属品　ショルダーベルト

誤爆乙

>>790
まずコギ出しは、CAAD4のダイレクト感と較べるとしなるような感じ。
とにかく軽いが、力が逃げるような感じはまったくない。
走行中の振動については、漏れのCAAD4はカーボンピラーとハンドルとステムをつけているけどそれよりも
ずっと軽く感じる。ていうか、振動を吸収してる感じ。
めいっぱい踏むとダイレクトに推進力に変わるけど、CAAD4みたいなガッツン感はない。
直進性はいいよ。ダンシングしてもトルクがそのままリアタイヤに伝わるし。
長距離乗ってみたわけじゃないので推測だけど、これはかなり身体への負担が軽いと思われ。
コーナーは（値段が）怖くて攻めれなかったので何ともいえず。

こんな感じですが参考になりますか？

>>793
THXでつ。どちらかというとオプティモに近いのかな。ああ〜、漏れも早く試乗したい！

キャノで一番おすすめのモデルはどれでしか？

何に使うのか
予算はどうなのか

>796
単なる荒らしだからマトモにとりあうなって。

関係ないけど、レースフェース、ディアブロとシマノ、セイントだったら
（クランク）どっちが、お勧めかな〜。見た目はレースフェースかなぁ。
性能はどうかいなあ？
あと、完組みホイールでＭＡＶＩＣ　ＳＬとＸＬはいかがかなァ？
もち、ＳＬの方が軽いから良いに決まってるよね。使い方しだいかな？
￥２００００の差だけあるのかい？

かなりスレ違いだが、
セイントを付けようとしてる香具師はＸＬの丈夫で方がいいんじゃないか？
それを言うならＤ-ＭＡＸ方がいいかもしれないけどな･･･

同じバイクに付けるのかは知らないけど。

妻と一緒にツーリングするのに、タンデムバイクがよさげなんですが
乗っている方はいませんか？
やっぱりキワモノの扱いなんでしょうか。

つーか、都道府県によっちゃ公道走行禁止のとこも多いのでは？<タンデム
普段乗れないモノをそうそう買えんしなあ。。。

予算は20万円中盤くらいまでで用途は週末のロングライドです。軽い走りを味わいたいです。ベストバイはどのモデルでしょうか？

>>802
http://www.81496.com/jouhou/cross/cannondale2004/cyclocross.html
これに28Cぐらいのタイヤ履かせる

ロードかマウンテンかすら分からんが・・・
とりあえずどっちも走れるシクロクロスを推しておく。
ディスク付きでも予算内だ。

すいません、ロードで考えてます。よろしくお願いしますm(__)m

ロードなら競技用モデルのラインは1本なんだから、
予算の許す範囲内で一番いいのを買えばいいじゃん。
正直なにが知りたいのかさっぱりワカラン。

一番コストパフォーマンスがいいやつってことでは？

最近キャノンデール海苔街でよく見かける。
でも無駄に高いんだよな。いかにもブランドに金払ってますみたいな、。

ここは、無駄に高いチャリを買える人のスレです。
グチは他所でおながいします。

俺はジキルを平日：街乗り、休日：山で使っている。
お陰で月1000km近く走る。無駄に高いどころか元取りまくりだ。

>>810
ルックでそれくらい走る香具師は腐るほどいる
論点が狂ってるのに気付け

808は「スカルペル乗りのくせに街乗りかよ」とか
そういう意味かと思ってた。
休日は山で走って平日はガレージに置きっぱにするくらいなら
街でもなんでも乗ってあげた方がよかろ。
年に30000km走ろうが40000kmだろうが無駄に高いものは高いというなら
そんな貧乏人は無印良品でも乗ってればよろしい。

限られた人生の時間の中で、楽しく乗れればいいじゃん。
>>811 毒がたまってるから、たまには自転車乗ってやれよ。

>811
その腐るほどいるルック糊は、キャノで1000km走った時と同等の
爽快感や満足度を皆が皆得られているのか？
まあこの辺は価値観の差でもあるが。。。。

アテネオリンピックモデルって出るんですかね〜？

どのメーカーでも街乗りするやつはいるだろう。
ただ、キャノは見た目で街乗り君に選ばれやすい。

シックスサーティーンってデュラエースで組むとどのくらいの重さになる？
６、８キロくらい？スコットの最軽量更新？

ホイールしだいですなｗ

よし、決めた！６１３フレーム買いするぞ！１０５で組む！

>816
つーか、見た目で目立つから多い気がするだけ。
実際はジャイやガノやスペシャのがはるかに多い。台数だけなら。

>>819
いいなぁ。ホログラムクランクの方？
ホログラムクランクってどうなんだろう。

それにしてもキャノのロードはマーケティングうまいよなー。

いやホログラムじゃないほうでつ

キャノの400から乗り換え考えてます。フレーム買いなんですけど6ｰ13とオプティモが、約10万円の差なんですけど、それだけの価値あるでしょうか？試乗した人教えてm(__)m

six13はあたらし物好きなら買いだけど、出たばっかだし、キャノ初カーボンだから
この先いろいろ改善されて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなことになるかも。
キャノのアルミに対するこだわりに比べてカーボンに対するこだわりはほぼ０。
とりあえず作ってみました的な香りが・・・。
乗り心地とかは乗ってないのでわからない。

そういった意味でオプティモはフルアルミでは完成度は高いと思いまつ。
キャノのフレームのラインナップに関しては、イイ＝高い　じゃなくて
新しい＝高い　ってのもあるので、価値は甲乙付けがたいと思う。
予算、好みに応じて選べばいいんじゃない？

2005年モデルではオプティモ安くなりそうだから、漏れなら待って買いだな。
その間にR400のコンポをアルテとかにして乗り込んでみたら？

> キャノ初カーボン

君、面白いこと言うね。

レイブンは中身アルミみたいなもんだから、純粋にカーボンで
フレーム(前三角)を構成してんのは初っつっても間違いではなかろ。
カーボンの扱いは全くシロウトって訳じゃないだろうけどね。

> とりあえず作ってみました的な香りが・・・。
> 乗り心地とかは乗ってないのでわからない。

想像力豊かな人はうらやましいね。

6ｰ13どこで試乗できる？

俺も乗ってみたい・・・
いきなり買うのは初物だけにちょっと怖いかな。

どうせそのうちフルカーボンになるんだろ？

>>828
以前、ユーキャン八王子で試乗会やってたな

ﾊﾞｲｷｯﾄは試乗ﾍﾟｹ？

>>832
残念ながら×です(-_-)

俺も6-13をもし注文するとしたら、来年以降だな。
キャノお得意のリコール攻撃に遭いそｗ

いやまじめにリコールする姿勢自体はいいことだと思うけど、
せっかく気に入って乗り始めた途端 交換汁ってのもヤじゃん。

俺なら不良品を放っておかれるほうが、嫌だがな。

キャノってトレックと同じ位置なん？あまり人気ない？

>>812
おいおい，MUJIをバカにするなよ。
あれは，良いもの作ってるぞ。フランスでは立派なブランドを築いてるしな。
俺は，ママチャリはMUJIに乗ってるが，乗ってて楽しい自転車だぞ，アレは。

>>808
　　　　　　　　　・・・
無駄に高いチャリを買える人のスレ、だって。
面白い奴だなとオモタ。
自転車なのにアホちゃうか。

素人です。
leftyはクイックのように簡単に前輪を外せるのですか？
おせーてください。

>839
5mmの六角レンチ必須です。
まずディスクブレーキキャリパーを外し、次にハブ軸の固定を緩めるとホイールが外れます。
計ボルト3本分。
まあ20mmスルーシャフトの自転車と同程度の手間って感じでしょか。

付属のリモコンで解除すれば外れます
周りには十分注意して下さい
同じレフティが近くにいるとこの写真のようになってしまいますよ
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200405b/20040514022637_.jpg

>>840
早速有り難うございます。
けっこうめんどくさいのですね〜。
車載（キャリアじゃなく）が多いので.....。
>>841
素人なのでおちょくられてるのかさえも解りません。

>>842
財閥系某自動車メーカーで欠陥ハブが壊れて走行中に車輪が外れるって事故を知ってれば笑えるよ。




亡くなった方には申し訳ないが・・・。

クランクだけど、チェイスに付けるとしたら、どっちかなー？
セイントかレースフェイス、ディアブロかXT、XTは３２T、＆２２T、2枚仕様
どれが、いいかな？　ちなみに、リアは、オール　DURAにしようと思ってる。
いい意見あったら教えてくださいな＞

>>844
ＸＴがコスパ考えると良いんじゃない。
チェーンリングも後々手に入れ易そうだし。
>ちなみに、リアは、オール　DURAにしようと思ってる。
これってハブも？ＲＤとスプロケだけだよね。
スプロケはアルテで十分と思うよ。ＥＤもだけれど。

845です。
最後の行　×ＥＤ→○ＲＤ

リアにDURA使うっつってるようじゃ、どうせハードコアな乗り方しないんだろうから
見た目気に入ったものを好きなように付けとけば？
つか用途もロクに書いてないのに、マトモな回答返してもらえるとでも？

ＲＤハードに乗るならロード用でも多少重くて安くてブラックもある
105とかの方が良いかも？
回転気になるならプーリーだけＤＡやＸＴＲ用とか。

オプティモと613だと疲れやすさどのくらいちがう？両方試乗した人おながいします。

>>849
タイア(タイヤそのものや空気圧)やホイール(テンションで同製品でも結構違う)やシートポスト、
サドルやクランクによっても違うので試乗したくらいでは
判らないと思うよ、判った気になったりするかもしれないけれどもさ。

たぶんオプティモとカーボンのしなり具合の差を知りたいんだと思うけど、
俺もその辺をぐるっと一周してくる程度の試乗じゃ、正直ワカランとおもふ。
試乗は、サイズ合わせやジオメトリからくる操縦性の確認には有効だけれど。

あのハンガー周りの鬼剛性があってこそのキャノンデールだと思ってたから、正直ハンガー周りが揺れるオプティモにはガッカリした。

流れ無視で自分の独りよがりを書き散らかすオマイには
正直いつもガッカリしている。

フレームまわりは、ちょっとおいといて。キャノンデールのオリジナル
パーツと思われる、ブレーキキャリパーってどんなモンなんでしょ？
ユーキャンじゃＲ１０００だと、納車時にアルテあたりのブレーキに
取り替えてしまうって言うてたけど・・・。

キャリパー？

>>844
漢ならフルシングルにしろ!!　と言いたい所だが・・・・・

クランクはレースフェイスがいいんじゃないかな？
SAINTじゃChace1と変わらないし、面白みに欠ける。
XTにするなら旧XT+5アームに、EVILのポリカ・バッシュガードあたりがカコイイ。
（旧XTR5アームでももちろん可）

リアメカはクランクに合わせて、
ディアブロ→105
XT→アルテグラ
XTR→デュラ

あくまで、俺ならこうするだろうな、って組み合わせだから、
後は本人の次第ですな。

組み合わせが決まったら、報告よろ!!

>856
残念ながら、彼はチェイスにクロスマックスSLを候補に入れてたり
マトモなアッセンブルをできるバランス感覚の持ち主とはとても思えないので、
報告を期待するだけ無駄でつｗ

>856
サンキュー！
フロントシングルも考えてるけど、バッシュガードは良いが、チェーンリング
付けないとはずれるので、色々付けると重くなるので、フロント2枚にして
とりあえず軽くしたい。やはりXT仕様か？
見た目はアーロンと一緒の仕様にしたいのだが。。。。
かなり重そうなので。。プロファイルはクロモリだからそうとう重そう。
リアメカはDURA系でいこかなァと思ってる。
あとホイールだが、ディーMAX良いけど、重いので、クロスMAX　SLかXLあたり
で検討している。
ほとんど趣味なので、強度はメチャなくても良いかなァ、と。
なんか良い案があったらよろしく！

２枚のするのなら、ガードは付けた方が良いじゃない
チェイスに３枚はありえないけど
ガード付けないと、ぶつけた時にチェーンリング変形するし、見てくれも悪い
俺は１枚を薦める。キャノはフロントが下引きなので、ぶつけると
偶にワイヤーが切れることがあるから、俺は２度そういうことがあったので
フロント１枚にしている。
ホイールは、クロスマックスSL？
使ったことがないので、どうともいえないけど
強度的にどうなんだろう
ちなみに俺は、ハブXTとアラヤ９３０の３６ｈ
金があったら、キングとマビックEX823かな

>858
なぜ、チェイスを選ぶ？
町乗りで（アーバンライドではなく）座ってこぐには、向いていないですよ
>857
E13のガードをXT（760）に付けようとすると、ガードとクランクが
ぶつかってしまい、削らないと上手く入らないようです。
セイントも一緒かも
鉄のやすりで削ってみたけど、なかなか削れず
結構丈夫だったのでこれは使えると思った

>>858
正直あんたには向かない
他のにしたら？

six13への期待は膨らむ一方だ。

>>858
う〜む・・・・・・・・・・
そういう考えなら>>895-860に同意・・・・・・・・

F800あたりのフレームで組んだ方が、目的に向いてる。

勝手に膨らんでろ

>>862
アンカー訂正
>>859-860

6-13なんてただの軽めのアルミラグのカーボンパイプフレームだろ。
軽いだけなら他にもいくらでもあるし。
キャノっぽくないよな。　
あえてバックをアルミで出してむりやりキャラ作ってる感じ。
そこだけはキャノっぽいか（w

>>865
乗ったの？インプレきぼん。

ただのカーボンパイプなら単なるストレートパイプな訳だが、そうだと思ってんのか。

six13で街乗りってのはありですか？

あり。
何でもあり。
好きなようにしろ。
でも年金だけは忘れずに納めること。

>>868
キャノンデールっぽくてよし。

よっすぃ、six13で中学校へ登校しよう！決めた、決めた！

スットコドッコイ

SIX１３買うなら、橋健の興したブランドの方買うな。
あれならスケルトンオーダー出来たはずだし。

>>867
単なるカーボンパイプじゃないの？
キャノが作ったオリジナルカーボン？
ラグのつけ方に特徴があるだけでないの？

キャノンデールは落ち目ブランドでつか？

そうだね。
オレ的になアルミモデル一本で攻めてほしかったな。
キャノっぽさを残しつつ。
今さらカーボンだと後追いっぽさが拭えない。　キャノっぽくない。

おまえらが・・・おまえらがカーボンカーボン言うから・・・
ちくしょう・・・

トレック＝キャノ

移行期だからしょうがない。

なんか固まらない企業っていうのがアメリカっぽくていいじゃん。
常にチャレンジしてほしいね。

俺なら、キャノからフルカーボソXCハードテールが出たら、
今のカーボソフレームと入れ替えるな。

>>878
トレックとキャノはどっちがつよい？

トレクこそ落ち目だと思うが

ランスが今年のツールで引退しそうだからトレックの方が微妙

キャノとタイムだとタイムの楽勝だな。
キャノとLOOKでもLOOKの勝ち！
キャノとスコットでもスコットの楽勝！
キャノ＝スペシャ

キャノってランクでいったらA〜Eでいうとどのへん？
タイムA
コルナゴA
ピナレロA
で・ローザA
キャノB?

何でｳﾞｧｶに限ってﾗﾝｷﾝｸﾞ付けたがるかな？

そろそろココも、MTBとロードに割ったほうがいいと思うんだけど、どう？

>>885
シモーニが乗ったらＳ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48140351
スカルペルで街乗りだってｗ

>タイムA
>コルナゴA
>ピナレロA
>で・ローザA
>キャノB?

なにこれ？値段で決めてんの？
イミわかんね

>889
悪いがヒガミにしか見えんぞ。
自分の金で買ったものを
どこでどう使おうが自由だろう。

街乗り最強仕様というなら
シクロクロスの方を推すがな。俺なら。

>>874
ラグ内部でカーボンパイプを成型するって手法がオリジナルなんだろうよ。
３Ｍの既製品をくるくる丸めてラグに接着するのとはワケが違う。

>>891
まあ、ある意味正論だが、世の中にはTPOって物もあるしな。
コンビニに買い物に逝くのに、アルマーニのスーツに着替える香具師がいたら、
やっぱ笑うだろ？

×コンビニに買い物に逝くのに、アルマーニのスーツに着替える
○コンビニに買い物に逝くけど、普段からブランド物しか着てない

山に行くときにルック車乗ってって、
街でしかスカルペルに乗ってないのなら確かに笑えるが、
スカルペル持ってる奴は街も山もスカルペルに乗るのだろう？

スカルペルはかっこいいなぁ。

何でもえーやん、そんなの

>874
単なるストレートパイプじゃなくて、パイプの場所によって厚みもカーボンの質も異なっている。

>897
いや、それはあまりにも当たり前な技術というか
ほんとのプレプリグを四角く切って丸めた筒を使ってるメーカーなんて
今はひとつもないのでは。

漏れの好みはCAAD4〜6>プリンスSL>オプティモかな。他はわかんない。結局は好みでしょ？

>>892
その工法のメリットってなんなんでしょうね？
接着に比べて耐久性があるってだけ？
それとも強度の問題？
いっそ前三角形カーボンコンポジで後ろアルミにでもすれば・・・

いつから貧乏粘着が居着くスレになったの？

むしろキャノの伝統を守っていただきたい。

キャノのロードでフラッグシップは６−１３になるの？
遊びはセカンドグレードでやって欲しいなあ。

ブランドのポジション自体がセカンドグレードなのでフラッグシップ→セカンドグレード。

意味ワカンネ。
脳涌いてるんちゃう？

>>903
そうだね。
ビアンキでもチタンやカーボンモデル出してるけど
フラッグシップはアルミモデルだってサイクルショーで言ってたそうだし。

>>906
レパ製と台湾/東欧Madeじゃ違うって事でFA？

>>854
亀レスすまん。
ブレーキはやばいよ。コスト抑える為にオリジナル使ってるけど、
戻るバネ？みたいのも弱いし、効きも悪い。
買った時にも、ブレーキシューがなくなったら
ついでに替えた方がいいですよと言われた。

r500持ってるけど、付いてるブレーキはティアグラの方が
遙かにましだって、自転車屋のおっちゃんが言ってた。

今まで街乗りしかしなかったから、リジットフレームに乗ってて（非キャノ）
そろそろ買い替えようか、買い替えるならキャノがいいかなと思ってた。
でも街乗りならサス要らないしリジットならBadBoyかよ？なんて思っていた矢先に、
気まぐれで山サイクリングいってみたらオフロードの面白さを発見。

せいぜい山サイ、行くところまで行って草レースくらいだろうと思うが
そんなこんなでフロントサス付きを買おうと決心。

F300&400とF600ではversoとfurioってな具合でフレームも違うけど、
Manitou Axelかヘッドショックかも違うわけですが、
ヘッドショックはどうなの？耐久性とか。
2000年くらいのキャノスレでは耐久性とメンテナンス性をボロクソに言われてたけど、
４年経って何か変わったのか。

ヘッドショック詳しい人、頼む。
長文すまないっす。

空気よんでない投稿スマナイ。
ここ２、３日自分のホストがアクセス規制かかっていて、
ためしに書き込めるかと下書きしてたの送信したら、書き込めた。
なんかすげータイミング悪く質問ブチ込んで皆さんすみません。

ヘッドショックも大した事ないけどAxelはそれ以下のゴミ

街乗り最強仕様だって
笑っちゃう

>>908 >>909
今度Ｒ５００買いますけど、ブレーキは要チェックしておきます。
R500の純正ブレーキって、シューが見た目剛性感なさそうでしたけど、
アーチ部分もやばそうね。

で、サイスポ曰くSix13はLOOKのように快適で
今までのキャノの良さも持っておるらしいが
んな夢ようなフレーム、ﾏｼﾞなんですかね。

そう宣伝すると硬めが好きな人も柔らかめが好きな人も買ってくれるからね。

提灯

>>917
禿同。

サイスポよんだけど613て前傾姿勢きついの？姿勢がゆるいほうがいいならスコットのほうがいいかな？

>919
サイスポは読んでないが、本当にそんな事が書いてあるのか？
よほど体格に合ってないフレームでもない限り、
ポジションなんてステムとピラーでどうとでもなるだろ。
ホリゾンタルだから短足には厳しいっつーのはあるかもしれんが。

>>920
書いてありました。じゃあゆるい姿勢がいい街乗りならスローピングのほうがいいのね

いや、ホリゾンタルでもステム高め・サドル低めにしたら
十分ユルい姿勢取れるだろ。
ママチャリみたくハンドルのが10cmも高くしたいとかじゃない限り。

"しいて違和感を挙げるなら乗車位置がやや腰高に感じる乗り味だ”

とのことだが・・・

あんまり気にすることないと思うけどなー

大体雨（しかも土砂降り）のインプレなのが残念

出来れば下りの感想が聞きたかったがね

実際の乗車位置が腰高なんじゃなくてそう感じるってことでしょ？
でもこれって体調のせいじゃないですかね？
俺は調子良いとかなり路面に近く貼りついてる感覚で、ちょっと調子悪いと腰高に
乗ってる感じがする。

あとあれかな？イタリアンバイクは直進性が高く、アメリカンバイクは運動性重視
って話も聞くからそれのせい？
雨でそれが強調されたとか。

しかしSix13かっこええですな・・・
この価格で出たことにもびっくりしたが。

フツーにBBが高いとか、立ったスケルトンって事だろ。
乗車姿勢とは関係ない。

アメリカンバイクはクリテリウム向けに
ＢＢ高めとかいうけど、キャノもそうなのか？

結局613は買いでファイナルアンサー？

>>927
スットコのＣＲ-1と悩むところ。

>>927
ホリゾンタルが好きなら買い。
チビならスローピングのフレームにしときなさい。

キャノの613とスコットのCR1は性能はほぼ互角なんだろうからあとはデザインで決めていいんではないか？ホリゾンタル好きだからキャノでいくぜ。スローピングはなんか嫌だな。多摩川で613でかっ飛ばしているのがいたらそれは俺だろうよ！

>>929
175センチはちびっ子でしょうか？

>>931
大きめと言って大丈夫でしょう。

>>932
キャノ乗りでつが
フレームサイズの60とか乗る人は巨人ですね。俺は175で52のサイズでつ。

身長より股下だろう。
純日本式体型で股下が75〜6cmくらいしかない場合、
カッコよくピラーを出そうと思ったらホリゾンタルは諦めないといけない。

つーか、キャノも小さいサイズはスローピングになってるわけだが・・・

しかし６−１３ってやたら軽量を主張しているが、
今時フレーム1150g？ってそんな軽量なのか？
フォークとセットでじゃないよね？
インターマックスのバイクとか上位モデルはほとんど、
フレーム1130gとか書いてあるし・・・。
単に軽さだけならCR1の方は900g弱だし。全然すごいじゃん。

>>935
まあまあまあ

>935
俺のライスピはフレームだけで１５３２ｇありますが？

>>935
あんなのにだまされるのは素人だけｗ

>>935
んなこと俺に言われたって知るかよ、はげ

ハゲハゲ言う人には13の呪いがかかります。

キャノンデールのハンドリングはクリテリウムでは最高の武器だよな。

>>941
キャノのロード乗ってるんだ？
で、ＢＢ位置高いの？

>>942
CAAD4に乗ってた。今は裸で戦利品とともにディスプレイされてる。ハンガー下がりは52のフレームで68ミリだからいたって普通。
カタログによるとオプティモは72ミリだから若干低目？

ハンドリングってどういいの？

>>944
いいってよりは普通じゃない。他のバイクではコーナリングの感覚が
「上に乗ってバイクを倒す」
のが、キャノンデールの場合は、
「バイクを股に挟んで倒れる」
感じ。

じゃあ
キャノンデールのハンドリングはクリテリウムでは普通だよな。
ってことですか？

>>946
何故そうなる？強いて言うなら
キャノンデールの普通ぢゃないハンドリングが、クリテリウムでは最高の武器になる。
かな。

ジロで６１３旋風ふきあれてるんでつか？

>>948
ネタバレを誘発しそうな質問はやめとけ

>>947
じゃないの意味は肯定と否定両方あるから。

わからないならいいです。

むしろドグマ旋風でしょう。

>>950
ちょっと、そんな言い方はないでしょう

613購入考えてるんだけどスローピングっていくつから下なんだろう？50くらい？
あとBBはノーマルの場合68mmで大丈夫なのかな？
今使ってるのを使いまわせるといいんだけど。

>>947
普通レベルのハンドリングが「最高の武器」じゃおかしいだろ、低脳にいさん

アメリカンバイクでイタリアン使ってるとは考え難いけど・・・

がっつくんじゃねえよボケ

いや普通が一番なんだよ、普通が。

>>954
日本語読める？

なんかキャノスレは大人気ですよね。

>>953
自分52だけど、やや（数mm）下がってるぽい。
かろうじてホリゾンタルって感じ。
50は完全にスローピング。
と言っても、そんなに傾斜はキツくないけど。
意図的なスローピングじゃなくて、サイズ的にどうしても
スローピングになっちゃったって感じかな。

BBはもちろん68mm。

>>958
ｵﾏｴの変な日本語のせいだろ

ホリゾンタルは５４からでつね？

>>961
どこが変なんだよ？いたって普通ぢゃないか。

そろそろ次スレの名前考えないと。これどうかな？

☆ジロ☆キャノンデール最高☆six13☆

次スレ建てられてた・・・。

あっすまん
どうせハジかれるだろと思ってやってみたら逝けてしまった。
つーわけでよろすく
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085055440/l50

>>964
ロード専用？

>>966
いえいえ、もつかれちゃーそ。

>>967
そろそろキャノスレもロード・マウンテン分離する時期かと思いまして。

しかもスレ番入れるの忘れてた・・・
その10を立てる人はよろすく

>967
ロードとMTBを分ける意見も出てたけど、
今でも１スレ消費すんのに半年近くかかってるし、
あえて拡散さす必要もないかと・・・

>>970
まだまだ時期尚早でつね。

ホリゾンタルは52からだよ！
と52オーナーの自分は思う。

カタログによると
オプティモは48〜54がスローピング、
CAAD5などは特に記載ナシ（ホリゾンタル）。
しかし48とかでホリゾンタルだったら
ヘッドチューブが相当詰まって
おもしろい形になるんだろうなあｗ

買った奴画像アプしてよ。６１３ね

ところで613（フレーム＆完成車）っていくらなの？

誰も買ってねぇから心配するなって

>>975
たしかレコード完成車　７５万
　　　デュラ完成車　　５５万
　　　ケンタウル完成車４０万
ぐらいだったと思います。
　　　フレーム＋キャノクランク　３６万
　　　フレーム　　　　　　　　　２８万
ぐらいだったと思います。

オレはフレーム買いしてSORAで組んでもらうぞ。

私はフレーム買いして１０５で組んでもらいますよ。

まろはフレーム買いなんてしません。レコード完成車買います。

どうせ、日本中でも６１３のオーナーなんて１００人にも満たないだろうね。
乗ってる奴はすごく目立つだろうなー、おおぉ、あいつ６１３乗ってるぞーさん！

フレーム26マン

http://www.catv296.ne.jp/~takicycle/0520/04052015.jpg
なんだかんだっつって、やっぱカッコイイわけで

レコード完成車75万円ってちょっとぼったくりじゃないかい？
フレーム買いならもっと安く組めそうな。

>>983
いいよ、いいよ、

>>984
単純計算だと7〜8万円は安く組めるね。
ただ1割値引きすれば同じことかと。

いやいや、どーせ入荷しはじめれば
レースでゴロゴロ見かけるようになるよ。

１０００獲り合戦しようぜ！

９８９

９９０

９９１

９９２

９９３

９９４

９９５

９９６

1000だったらSIXサーティーンをゲッツ！！

９９７

楽勝で１０００

1000だったらSIXサーティーンを多摩川で拾う！！

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