■自転車購入相談スレ Part4■

>>869
メーカーにこだわりが無いんだったら
ジャイアントのCRS3辺りを買っておけば後悔することはあるまい。

ついでに貼っておこう。
ジャイアント CRS3
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant/crs3.html

上に貼ってあったルイガノより重量が軽いのも魅力の一つ。

ええ天気でんな〜〜
今日はなんやねん？
ほうほう　チャリ買うんか〜
予算は？
あ〜　そやったら　
特にアドバイスする事はありまへんなぁ
ちゃんとしたメーカーのものが候補に挙がってるみたいやし
見た目で気にいったのを買えば良ろしがな〜
心配無いでっせ　
さっさと買って　楽しんだもん勝ちでっせ〜

ほな　ごきげんよう♪

>>872
この発言は信用して良いと思うぞ。
すきなもん買えばよろし

みなさんアドバイスありがとうございます。
参考になります。ジャイアントも魅力的ですね。

あとはフロントサスの有/無だけを選べば
決めれそうです。

サスペンションがあるものに乗ったことが
無いんですが、結構違うものでしょうか？
あと重量2ｋｇの違いは体感できるほどの
違いますか？
参考に教えてください

>>869
スペシャは良く煮詰められていて、乗りやすいと思う。
速いの欲しいならこれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/spe/sirrus.html
ただし、サスつきクロスの方が楽ではあるよ。

>874
街海苔ならばサスなしお薦め
サスは乗り心地は良くならない。
2kgの違いは人によってと思う。使い方にもよるし。
登坂が多いなら軽い方がいい。

>>876
とくにＲサスなんていらんよね。

>>874
重量2ｋｇの違いは大きいよ。
普通の人間なら体感できるはず。

>>877
つーか、リアサスついてるクロスバイクなんか存在するんかい？
ホームセンターで売ってるルック車は除いて。

http://www.rakuten.co.jp/vehicle/491493/491506/
http://www.rakuten.co.jp/tube/505304/505314/505369/
http://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/460127/521312/459158/

１.使用用途：街乗り、山乗り、ゆくゆくはレースにも挑戦したい。
２.予算：５万から３０万まで
３.使用場所：インドシナ半島周辺、道路事情劣悪、熱帯で雨多し。

国内にしばらくいるならクラインのHTを購入していたと思います。
初心者にはやや高いけれども、とても綺麗だったので。
しかし、事情により熱帯の途上国で使用することになりそうなので、
躊躇してます。５万くらいのにしたほうが良いかなあ。。。
安いMTBを現地で購入か、それとも国内購入すべきか？

アドバイスお願いします。

自分でメンテできる？

>>881
GIANTの安いやつとか中古の安いやつを熱帯の途上国で使って
日本で気に入ったやつを使うって事にすれば？
ヤフオクで探せばGIANTの数年から１０年ぐらい前のやつだと1万〜2万ぐらいで買えるよ。

>>877
確かに、そう。
軽量XCﾌﾙｻｽを、1ｲﾝﾁｽﾘｯｸで街海苔専用に使ってる俺が言うのもなんだが
街海苔だと、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝはﾛｽ多いだけ。
それとｸﾛｽ車(700Cﾎｲｰﾙ）よりMTB(26ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ)の方が取り回し軽くてお薦め。
長距離を一気に100�qとか走るなら700ｃがいいがどちらかというとそうなると
ｸﾛｽでなくﾛｰﾄﾞの方がいい(長距離ならﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙが楽。街中だと邪魔。)
街海苔では、26ｲﾝﾁのﾘｼﾞｯﾄﾞMTBに細ｽﾘｯｸが俺の理想かも。

適材適所ってことだよね

まったく未経験なのですが、オートバイのメンテなら一通りできるので、
いざやり始めれば普通の人よりも飲み込みは早いかもしれません。
各所の清掃給油、パンク修理はまあまあ得意です。スポーク関係は、
自転車だと繊細で自分には難しそうにみえます。

サス付きの方がコンフォート寄りってことだ。

>>883みたいな考えでいいんじゃないかな
ただ　こっちで買って輸送するくらいなら
むこうで買うほうがいいと思うよ
かかりつけのショップがあったほうが
なにかと便利だしね

>>883
やはりそうですかね。。。
厳しい自然環境はMTB冥利に尽きるとは思うものの、盗難や事故も
怖いですしね。現地の事情も良くわからんし。。。

>>889
使う期間が分からないと壊れたときのための補修パーツをどれぐらいいるかが分からない。

盗難と同様に錆の心配もね
俺なら　使い捨てのつもりで
向こうではルック車に乗るよ

>>881
インドシナとか行くって長期滞在ですか。
HTもいいけれどﾒﾝﾃの面考えるとサスなしもいいかも。
ｸﾗｲﾝもっていくのもいいとは思うが(愛着湧くし)ぼろぼろになると悲しいし、
値段を考えるとｼﾞｬｲｱﾝﾄのXTC840がお薦め。
メンテ細かく出来ないなら(使用条件悪そうだし)後9速はやめた方がいい、
8速のものがいいと思うよ。
あらかじめﾒﾝﾃの基本できるようになっていないと、最悪立ち往生なんてなると
大変なのでその辺も考えておいた方がいい。

>>892
xtcですら高いと思う。
中古で十分。その予算を日本に帰ってからいいやつを買う予算に回したほうがいい。

>>893
確かにただ中古でﾄﾗﾌﾞﾙつきは困るとは思う、まぁ新車の方がいい加減な
組上げでトラブルがある可能性もあるがね。

>>881
オートバイのメンテが一通りできるなら、自転車のメンテは
すぐに慣れますよ。

自分も単車から自転車に入ったクチなので、すぐに慣れた（つもり）です。

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。

>>888
自分もそんな気がしてきました。やはり使い分けるべき
なんでしょうね。現地のヤシらとも仲良くしたいし。

>>890
少なく見ても2、3年くらい。ただし一時帰国は可能です。

>>881
本当に乗りたいMTBを日本でずーっと新品のまま寝かせておくのも
つらいですけど、仕方ないですね。。。

>>882
安いやつはほぼ必然的に8速ですよね？メンテ簡単なんですか？
オススメのジャイXTC840購入して一通り馴染ませてから、現地に
持ち込んだ方が不安は少ないですね。現地購入もいいけど、モノが
あるのかどうか。。。

>>896
8速のほうがチェーンが９速に比べると丈夫いずれにしてもｽﾎﾟｰﾂ車の駆動部はﾒﾝﾃ
してやらないと傷むのが早い。
自分のだと、9速だと3000�q位の寿命で8速だと5000ｋｍ位だった。
使用条件やﾒﾝﾃﾅﾝｽ頻度、保管方法にもよるがね。

みなさん、ありがとう。
おかげさまでだいぶ気持ちは決まりました。
以下のプランでどうでしょう。

・クラインは購入しても、しばらく自宅の床の間に飾っておく。
・最初に現地で中古ないし格安のMTBを探す。バンコクあたり？
・なければ2ヵ月後、一時帰国をして必要な機材を日本でそろえる。
・さらに数ヵ月後、現地の様子を見つつ、クライン投入を検討。
・もちろん雨季にはポンコツの方に乗る。

>>881
クライン購入は止めといた方がいい、最終帰国後、新しいのが
欲しくなること確実と思えるので。
旅行で2,3ヶ月というなら持って行くのもいいとは思うが。
スタンドつけると良いようなのがお薦め。
実用車的使い方は勿体無いとおもう。

>>895
それは心強い。コメントありがとう。
自転車のほうが全体的に繊細ですよね。
人力なんだから当然なんでしょうけど。

>>897
なるほど引っ張り強度の関係ですか。チェーンが細いんですかね。
スプロケの油汚れ、掃除すると車輪が軽快に回って気持ちいです
よね。自転車はそのへんもっと顕著なんだろうなあ。
ご意見、ありがとうございます。

>>899
そうですか。。。
でも今年の色（青）が欲しいかなあ、と思いまして。。。
以前（99年ころ？）、HTの青があったんです。スポーク
の少ないやつ。あれが欲しくて。しかも今年のモデルには、
バイク乗りとして大歓迎！のディスク付きがありますし。

>>874
安物サスはただのマゾ道具です。
>>898　881
自転車も流行り廃りが激しい。２，３年も経てば完全な旧デザイン、モデル。
もちろん乗れないことはないと思うけどね。ま、どうしてもそのクライン気に入ってる
ならフレームだけでも買っておけばいいのでは。

クラインは色注文できるよ。(別料金、色によって違う。)
かなりケバイのもある。
低いｸﾞﾚｰﾄﾞのものの方が、実用的に使うなら向いていると思うよ。
荷台はあると便利だよ。

まあ床の間に飾られるのは
クラインとして間違っていないんではないの

飾っておくのも結構だが、自転車はしっかりメンテしてやって初めて輝くのである。
何年も滞在するなら、帰ってきた時に錆だらけの愛車と再会するだろう

ロードが欲しいんですが
予算が10万しかないというと
アンタレスを勧められました。

毎日30-50kくらい走るので
ちょっとしたレースにも出てみたいなと思ってます。
フルティアグラでシマノホイールでカーボンフォーク&バックで10万って
何か性能面や耐久性に欠点があるんですか？　
ハープの一番安いフレーム+ティアグラのでも
カーボンバックじゃないのに･･･
メーカーの完成車でも何かいいものはありませんか？

>>898
クラインは日本に帰ってからにしたほうがいい。
それと現地じゃなくてヤフオクの方をお勧めする。
もしくは
パーツやる/売る/交換/欲しい　スレ＠三順目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063871973/
で応募するとか・・・。

んで補修パーツと工具は
・アーレンキー
・ブレーキシュー
・ワイヤー類＆ワイヤーカッター
・グリップ
・チェーン＆チェーンカッター
・スポーク＆ニップル＆ニップル回し
・タイヤ＆チューブ＆パンク修理セット

ぐらいかな。

できればリアハブとヘッドとBBはchirs　kingのやつに替えたほうがいいのかもしれない。
でも金かかりすぎるか・・・。

>>906
>何か性能面や耐久性に欠点があるんですか？　
欠点は、一番大切なもの、信頼性。
そんな距離では、ｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｯｸの恩恵は、ないと思う。
信頼性の低い組み付けとｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｯｸ。

タイヤにシリコン？ジェル？を入れると（・∀・）ｲｲ!!と聞いたのですが
詳しい方色々教えて頂けないでしょうか。

>>908
つまり糞って事ですか？(ll´д｀)
まだOCR1や奮発してTCRの方がいいですか？

>>910
君が信用していないってのが一番の問題。
GIANTにしたって店の組みつけがダメだったのなら性能もダメ。

Y系ブランドのアンタレスだって下手なものを売ると信用に関わるはず。

ようするに自分が信用できる所で買え。
ちなみにOCR３ならともかくOCR１は買う価値ないでしょ。同じフレームなんだから。
コンポをグレードアップする際に少しずつデュラエースに交換したほうがいい。
で、コンポやホイールが揃った所でいいフレームに交換。これ最強。

>>911
丁寧にありがとうございます。
じゃあここは一つ信頼してアンタレスにします。

店によってバラつきがあると聞いたんですが
どこの店がいいでしょうか？
遠方に住んでるので実際に見に行ったりできないし
通販購入になるので

>>912
自転車はメンテ重要よ。全部自分でするってならいいけど。

MTB経験があるので大丈夫かと
そこそこは出来ると思います。

ｱﾝﾀﾚｽの通販ってそんなに多かったっけ？

＞912
どうせ通販で買うならちょっとがんばってTCRのがいいよ
車格は1ランク以上上だろ
ティアグラでも悪くないと思うが変えたくなるって・・・
TCRの見た目オレは嫌いじゃないな

http://www.shimazaki-c.co.jp/giant04/hp/tcr.html

>>909
スライムじゃないのかな？
メーカーによって名前が違うけど、パンク防止剤ってやつ。
チューブに三ミリの穴が開いても空気が漏れないのだソーナ。
ぼくはＭＴＢにいつも入れてる。

>>909
禿しくスレ違い。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061358790/l50

>>912
TIAGRA仕様が嫌なら　あと２万円プラスで
１０５(黒or銀)仕様にできるよ
お店は　チャーリー(池袋)か
Ｊマニアック(新宿)か　アサゾー(上野)かな
完成車メインの店舗
ギャラ(池袋)、ジョーカー(新宿)、クラッシック(上野)よりも
技術面では安心できるよ
お店を選ぶのが面倒臭いなら　ここ↓から
http://store.yahoo.co.jp/bicycle/b4b0c0aebcd6a5eda1bca5c9-a5eda1bca5c9a5d0a5a4a5af.html