2 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/22 16:46
XTC840のりが2ゲット
2だぬ
>>1 お疲れ様。
MTBと分離独立したのですね。おめでとう。
>>2-4 速いレスアリガトウ (´人`) 素直に嬉しいです
6 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/22 16:52
自転車板で初の2ゲット
今日も風呂に入ってから走ってくるか
7 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/22 16:55
マドン
9 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/22 18:08
本日AM8.00頃、汐留の交差点で白いTREK(01年モデル?のロード)
とバイクが事故っていました。(゜Д゜;)
白TREKが信号無視で横断歩道を突っ込んだ所、バイクと前輪が接触した模様で
フロントフォークがありませんでした。
さすがのOCLVも事故には敵いませんね。
>前スレ987
BB−サドルは675mmです。
>>9 (((( ;゚Д゚))) ガクガクブルブル みなさん事故には注意しましょうね
12 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/22 21:24
age
13 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/22 23:23
Pertあげ
1500ダブルを欲しいんですが、
値引きしてくれるところって、大体いくらぐらい?
それと身長178、股下80だとサイズは54でいいかな?
よろしくおながいしまつ。
15 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/23 00:28
/⌒ヽ
/ ´_ゝ`) <いつまで待てばよろしいでしょうか?
| /
| /| |
// | |
U .U
>>9 高級車乗る奴が信号無視して時間を稼ごうとするなよ
せっかく軽く、速い自転車を選んだのに
19 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 14:35
>>14 そろそろ処分セールの時期だからもっと安くなるだろうけど
普通は15%引きが相場じゃない??
身長178で股下80って結構短足さんだね。
サイズは54だとやや小さい、56だとやや大きい、って感じか?
ちなみにトレックのサイズ表記はセンター〜シートバンド上の長さなので
例えば56といってもC-Cで測ると52くらいだよ。
20 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 14:47
アームストロング5連覇おめ
21 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 16:20
>>14 値引きより希望サイズの在庫があるからだね。
この時期はモデルによるけど、サイズも無いよ。
22 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 16:29
>>14 自分のサイズもわかんねーのが値引き云々じゃねーよ。
サイズ他の相談乗れるとこで造った方がいいぞ。
たかだか2万程度のために(以下
23 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 16:52
>>22 だな。14がどこに住んでるかによるが、通販は止めとけ。
ちゃんとポジション取りしてサイズのアドバイスくれるとこで買え。
そこが値引きもしてくれるようならなお良し、
という程度で考えたほうがよい。
プロジェクトワンで買った人いない?
25 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 21:20
脳内
28 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 22:13
本日、Fuel98を納車されました。
http://www.trekbikes.co.jp/guide/warranty.html には、「保証を受けるには必要事項を記入した保証登録カードを、トレック・ジャパン(株)に送付し、
トレック・ジャパン(株)でその保証登録カードが届いていることが確認されなければなりません。」
と書いてあるのですが、そうした「保険登録カード」が見当たりません。
アメリカの本社当てのregistration cardはあります。
どうしたもんなんでしょうか?
よろしくお願いします。
29 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 22:17
↑フレームの生涯保証のことです。
カーボン製だと対象外とかいうことがあるのでしょうか。
30 :
徒烈駈糊 ◆dZ4eGFbbIQ :03/08/24 22:26
鈴鹿で30日ライブやるね。
31 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 22:58
>>28 そりゃ買った店で聞けよ。 俺は前にTREK買った時は販売店で車体番号やらなんやら書いたカードを渡され、自分で投函したけどな。
32 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/24 23:38
>>31 >車体番号やらなんやら書いたカードを渡され
情報サンクス。
33 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 11:08
34 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 12:47
>>28 って言うか、ココはTREKのロードトピなんだけど・・・。
35 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 15:12
なんで分けたの?ロードとMTB。
36 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 15:59
わけろとリクエストがあったから
37 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 17:29
どうせ、分かれたんだから5.9マドン
(一部雑誌ではマドーネと書いてるが)について話そうじゃないか。
今のTREKロードで一番アツい話題じゃろよ?
38 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 21:50
>>34 ホントだ。スマヌ。
聞いたら、店のほうで勝手に登録してくれてるんだって。
39 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 22:27
USポスタルのレトロジャージ(ツール・ド・フランスの最終日で使用した灰色のやつ)
が激しい勢いで売れまくっているって本当ですか??
どこのお店に聞いても売り切れなんですが・・・。
>39
池袋銀河で下だけあった
41 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 22:34
>>39 イイよなぁ〜サイズのある人は。
私は身長が高いので、XLなんです。
何でXLを作ってくれないのかな?>TREK
42 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 22:43
>40
サイズは何でした??
43 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/25 22:53
>>41 作っている。輸入しないの?
日本って、いい國だなぁ。
44 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/26 00:27
45 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/26 06:33
>37
マドン5.9いくらするのかね。DURAと
ボンドレガーXライトホイールはいた完成車で
70〜80万といったところか。
46 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/26 07:27
まあそんなところだろうな。
5900の10万ぐらい上乗せで、
66万ぐらいか、もうちょい高いか。
>>44さん
確認してみます。
ありがとうございます。
>45
jがユーロに比べ弱いから、ひょっとするともう少し安いかもよ?(希望だが)
>45,46
俺も60万後半だと思う。
ボンドレガーはXXXライトホイールってのを04シーズンから
リリースするってサイスポに書いてあったから
多分それがセットされるんじゃないかと。
でも、プロトタイプのインプレでは乗り味は
5900と劇的には変わらないってあったからひょっとすると
もう少し安くなるかも・・・と希望的観測を抱いてみる。(苦笑
レトロジャージ、首都圏は全滅っぽいが、大阪のTREK扱ってる所だとチラホラ残ってるみたい。
本気で欲しいやつは今月末までが勝負ですよ
53 :
◆TREKuhLACo :03/08/29 15:20
どうよ
Panzer Trek
55 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/30 08:26
5900とマドンじゃあ、違いがわかる人はいないよ。
もともとフレームの違いなんて、気のせいにちかいんじゃあないの??
ホイールのほうがよっぽど違いがはっきりわかるよ。
56 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/30 08:53
57 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/30 12:10
釣りバカ日誌ですが、何か?
59 :
ツール・ド・名無しさん:03/08/30 18:42
もう間鈍試乗した香具師がいるのか
関係者か?
間鈍.....
61 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 18:10
62 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 18:41
>>61 一瞬TIMEかとオモータよ。なかなかいいカラーリングだぬ。
白い小さい文字はOCLVでは?
63 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 18:45
>>61-62 マジ!?
じゃあZR9000使ったロードってなくなるのか?
カラーリングも個人的には2003年モデルの方がイイなあ。
今からでも03の2300って買えるんだろか?
64 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 18:56
>>63 メインフレームがZR9000でカーボンバック部がOCLVじゃないの?
65 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 19:08
>>64 確かに、写真で見る限りメインフレームには明らかに溶接の跡がある。
でも、カラーリングが03モデルがいいのだったらどうしようもない話しか。
白い小さい文字って、カーボンバックの部分ね。
>>67 イイ!
これに乗った巨乳のおねぇちゃんに前引いて欲しい。
いい匂いがしてVO2MAXが上昇しそう。
69 :
ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/09/02 19:48
いやらすぃ番号だぬ
70 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 21:03
2004年バージョンって日本ではいつ頃から売り出されるのですかね?
71 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 21:05
>>70 だいたい手に入るのは来年の3月ぐらいだろ。
72 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 21:26
5900、5500は性能は一級品だけど、なぜか欲しくない、
コルナゴもピナレロもLookもGIOSも乗ったけど、Trekだけは
欲しくない。
つまらないブランドなんだよね。
イタ車マンセーって書けばいいのに頭わるいぞ
74 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 21:37
コルナゴもピナレロもLookもGIOSもTREKもBIANCHIもDE・ROSAも乗ったけど
どれもすばらしい!
自転車最高!
75 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 21:39
04の2300は値上がりするのか?
だとしたら価格が5200とほぼ変わらなくなるわけだが・・・
そんなにいいのか、カボーンバック
76 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 21:41
>>73 違う。フランス車、スペイン車もマンセーだ。
77 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/02 21:51
>61の写真よく見れ
後ろに掛かってる青いモデルもTREKでないかい?
フォークのあたりがグラデーションしててクラインみたいだ
78 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 00:46
確かにTREKのロードなんか欲しくはないな。
79 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 00:48
80 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 00:50
普通そんな奴はこのスレに来ねえけどな
81 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 00:51
実はそんな事言いながらTREK乗りだったりして
83 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 01:07
TREKのフレーム硬い(1400)ような気がする。
だからもっと乗ってみてやっぱ硬いと思ったらフォークを交換しようかなと思ってるんだけど
フレームとバランス取れないかもしれないから心配。
一応元からカーボン付いてるからまたカーボンにする。
84 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 01:15
プロジェクトワンのロードはカコイイのに
MTBは何であんなにルック車風味になるんだろう?
85 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 02:38
86 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 07:27
87 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 09:20
9月の中旬にディーラー集めて
大阪で04モデルの発表会があるらしいよ。
そこでカタログ配布されるらしい。
ちなみに03モデルの2300は、
ほとんど在庫ない模様。
04モデルの2300がカーボンバックだとすると、
その下のモデルにカーボンバックじゃない(フルZR9000)のが
設定されるとみた!!
88 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/03 09:25
>>83 俺も1400だけど、安アルミだからそりゃあ硬いよ。
足に来るようだったらコンポ積み替えで381とかVXエリート買えば?
自分は安アルミなりの反応のよさを買ってるんで 割り切ってるけど。
>>89 フレームを変えるほうがいいですか。
それなら国産にしたいです。
かなり日本人なので(w
でもフォーク変えてなんとかなるんだったらそれで済ましたいです。
一応ポジション出せるんで。
後から自分の文章みて確かに意味がわかりにくいと思いますた
これも後で見たらヤバイかも。ご容赦お願いします
91 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/04 09:57
>>83 フレームが硬いのにフォークを換える?????
容赦しない。
92 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/04 17:14
やっとUSPSレトロジャージのパンツを購入できました。
上の方で関西あたりではチラホラと・・・、と書き込みがありましたが
ダメもとで電話をしたお店のラスト1着、ということで幸運でした。
神奈川の三浦半島のほうのお店で、対応もとても丁寧で良かったです。
上は既に購入済みだったので上下が揃ったのは嬉しいです。
パッと見、あまりUSPSらしくないから、と言ったらダメでしょうか?
青ベースのジャージだと、どうも気恥ずかしくて・・・。
93 :
二台目スレの159:03/09/05 00:19
関節を傷めないものを、と思ってカーボンフレームを検討していて
候補のひとつにTREK5500を選んでいるんですけど「5500は結構硬い。」
と聞きました。
一応クロスバイクに一年ほど乗っているんですけど
初心者は5500を避けるべきでしょうか?
94 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/05 00:23
>>93 まさにガチガチです。
グイグイ踏むとヤバイかも。
疲れるし。
95 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/05 10:26
>>93 関節いためるのと剛性はまったく無関係といえないが、
もっと重大なこといくつかあるんじゃ(ry
初心者こそ良いも買え。
ランスが遂に離婚しますた。
97 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/05 15:11
98 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/05 17:46
age
100(σ゚д゚)σゲッツ!!
おぉ!久々に書き込めた(w
102 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/05 21:52
プロジェクトワンええのう〜
ワシの2年落ちのOCLVも塗ってほしいのう〜
103 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/05 22:12
プロジェクトワンって購入時しか塗ってもらえないんかぬ?
トレックジャパンのサイトはずーっとcoming soonのままで役に立たん。
9/4 ~ Lance and Kristin Armstrong announced today
that they have decided to end their 5 year marriage
T_T
105 :
二台目ロードスレの159:03/09/06 03:12
>>94 >>95 ありがとうございます。
一応重いギアは避けて軽めので回すように乗るつもりでいるんですが……。
乗り心地と剛性とどちらを優先するか、もう少し考えてみようと思います。
106 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/06 09:10
93
初心者にはもったいない。
やめてくれい。
107 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/06 11:25
股下71〜72センチくらいしかないんだけどやっぱ430しか乗れないかな。
>>93 関節いためるのはポディションが悪いのかと思われ。
110 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/08 20:22
1400は04モデルでは無くなるってホント?
111 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/08 23:15
1200って430サイズはないんですか?
112 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/08 23:16
>>111 あります。愛用してますよ。
3月に購入しました。
ちなみに2週前ほど1400の430mmが阿佐ヶ谷の某店にありました。
114 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/09 00:23
115 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/09 00:24
ブロックタイヤ履いてるのに乗り心地の悪いMTBって存在しないと思います。
116 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/09 00:25
乗り心地が良いとは何でしょ?
楽しく走れるか?と問われればイエス!
120 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/10 20:23
age
121 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/12 05:57
ああ、なんたるよきひぞや。
とりあえず1400がないですね。ディスコンなのかな。
サイズについては、2003モデルもUSサイトでは430mmとか書かれて
なかったような気がするので(1000とかWSD以外)、トレックジャパン
が2004載せるまでどうなるか不明かな。
2300あたりに430mmだして欲しいんだけど、いままでも無かったし
無理だろうなぁ。
1400てもともと 米国では発売されてないでしょ?
なるほど、じゃ日本では2004モデルもあるかもしれないですね。
126 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/12 14:07
マドンは約5kjか・・・フレームだけだといくら位かな?
127 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/12 21:13
カラーがよくないねぇ
どんどん変な色になっていくね
128 :
ツール・ド・名無しさん :03/09/12 21:17
FUEL100の色最悪。
2002がよかった。2004待ってたのに
しかたないから2003かっとくか。
129 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/12 21:43
>>127 禿同。
03Trek1400に一目ぼれして、サイズの問題で1500買っちゃったけど、04モデル
だったら買わなかったろうなぁ。クランクがシマノじゃないし。
黒っぽくしたければ、それなりのデザインって物があると思うのだが...
131 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/12 22:51
最上位機種でさえUSPSのロゴ有り、無しが選択できないのか?
なんかOCLVのロゴじゃマヌケな感じ。
132 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/12 22:57
アンチランスだってトレック欲しいんだ!!!!!
133 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/12 23:10
俺は2300と5900はカコイイと思うよ。
5900買えないけど・・・
全般的には'03モデルのカラーのほうがいいね。
134 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/12 23:15
1000を買おうかとやばいすか?
初心者で、一台目を買おうと思っているのですが。
>>1 ルイアームストロング、トレック、はあああああああ??????
基地外もたいがいにしろよ。
137 :
ツール・ド・名無しさん :03/09/13 01:16
色が絶望的
>>136 アンタ123か?
あのね、TREKJAPANのサイトに使われてる画像が更新されてないだけで USも2003年モデル発表当初は
USPSマーク入った画像使ってたよ。
それが03後期のロットに対応した画像をUSサイトがちゃんと乗っけてて、JAPANが更新遅れて対応できてないってだけ。
さっきから頑張って解説してくれてるのは良いんだけどさ・・・
139 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/13 01:37
>>129 って事は新デュラエースは12万くらいするって事?
>>138 間違い訂正サンクス。
ファンになって日が浅いもので、そういう事情は知りませんでした。
後期でデザインが変わったことがわかって大収穫でした。
ツール・ド・フランス以後のファンなんで許して。
マドンの色はそこそこ落ちついてて良いと思うけどな
他のは・・・
青・グレーというベーシックな冒険の無い色つかってどうやってあんなカッコ悪くなれるんだToT
Project One拡販のためだったりして :p
143 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/13 19:05
2001年モデルあたりが一番よかったような
5900は2002モデル(2001年ツール出場カラー)が一番良い色だったとおもふ
145 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/13 22:19
塗装色のシルバーってダサ・・・・
146 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/13 22:25
デザインにこだわるならトレックなんか選ぶな!
147 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/13 22:50
はい。勿論選びません。
madoneは以外と高くないんだな。5900と10万くらい違うのかと思ってた。
150 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 01:11
151 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 02:03
2004 2003(US) 2003(JP)
M5.9 $4,999.99
5900 $4,799.99 $4,729.99 \560,000
5500 $3,899.99 $3,399.99 \460,000
5200 $2,749.99 $2,749.99 \365,000
2300 $2,099.99 $1,979.99 \260,000
2200 $1,759.99 $1,649.99 \220,000
2100 $1,429.99
1500 $1,099.99 \190,000
1400 \165,000
1200 $829.99 $939.99 \110,000
1000 $569.99 $599.99 \850,00
Madone5.9は60マソくらい?
ズレタ…
153 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 16:10
>144
>5900は2002モデル(2001年ツール出場カラー)が一番良い色だったとおもふ
俺もそう思う。以降のモデルはダンダンダサくなっている。
02の5900買っといて良かった!
154 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 17:04
やっぱりそう思うよなー。
04のTREKはグラフィックの関係で、欲しいと思えるモデルがまるでない。
155 :
二台目ロードは:03/09/14 17:57
今2300か5200欲しかったのですが04モデルがでるまで我慢してました。
03モデル買ってもいいですよね。04の2300がカーボンバックになっても値段上がっているし
色がすきじゃないし。だったら03の5200買ったほうがいいのかと?どうなんでしょうか?
ところで納期は何日かかりますか。雪国なもので。
156 :
二台目ロードは:03/09/14 18:01
訂正 雪国とは12月は雪が降る3か月間乗れませんってことです。
確かに03モデルの2300カラーはカコイイ!!
でも、04モデルのカーボンバックも良いなぁ
色も2000シリーズの中では、一番カコイイと思います。
私なら、やはり04モデルに逝くと思いますが・・・・
158 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 18:50
納期は店に聞けよ
159 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 19:19
日本ではいつ発売開始だよ?
160 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 19:56
161 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 20:43
↑
これは2001年モデルの1400だな
値段ってどこに書いてあるの?
>>161 ありがとうございます
48000円でした、
良さそうですか?
>>162 ありがとうございます、価格表のところですね。
164 :
トライアスロン使用:03/09/14 22:07
03の5200か
04の2300
悩みます。04の5200の色がいまいち。
みなさんの意見きかせてください。
165 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 22:12
漏れは04 5200のチームカラーはいいと思うけどな〜
こういう色の良し悪しは個人の感性が絡むからなんとも言えない。
166 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/14 23:10
そうかな?
色はおいといて
あのガラだな
02や03のような流れる感じが
ないような気がする
つーか、03がいいかな?なんて言ってる香具師は在庫大丈夫なのか?
漏れ7月にショップで採寸して56cmとなったんだけど、なんとかなりの上位モデルから
1400ぐらいまで在庫切れだったぞ。しかたないから、都内走り回ってY系列でやっと在庫を
見つけたよ。
168 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/15 00:13
05年モデルを待ちましょう
169 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/15 12:15
>>164 色は個人の好みだろ、どんなセンスの香具師かわからないからな。
5200か2300かはおまいのレベルや目標とする距離によるだら
ロングなら断然5200と思う(まだ04の2300の情報なけどな)が
どちにしても03は在庫ないよ。
170 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/15 12:31
04はカーボンバックですな。
171 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/15 13:08
04の2300は29万もするそうです。2200もカーボンバックだが、こちらはあの青色が気に食わない。
172 :
?g???C?A?X?????g?p:03/09/15 14:31
04の2300のカーボンバックと5200のカーボンの差額が7万円。
微妙だ。
173 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/15 14:43
結局フルZR9000のロード出なかったね。残念
174 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/15 22:23
トライアスロンならTTをかえばいいんじゃない?
175 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/16 00:58
俺シクロクロス・X-01にのてーるよ。
街乗り用にタイヤ少し太いの選んだ。
東京に住んでりゃ自転車と地下鉄さえあればホント
どこでもいけるな。青梅街道・新宿方面へ疾走してる漏れを
見たら声かけてくれい。
176 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/16 01:06
XO1てVブレーキつけられますか?
177 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/16 01:27
ドロップでVは普通は無理でしょ
アダプターあるらしいけど
178 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/16 01:44
ジャイだと標準でドロップ+Vブレーキの車種があるね。
MTBだと今はルック車までVが浸透してるけど
シクロクロスはいまだにカンチばかりだよね(ディスクもあるが高いし)。
ジャイかテクトロが特許を握ってるのか、
それともドロップでVだとカンチより効きが悪くなってしまうのかな?
ランス・アームストロング5連覇達成を記念して
5連覇モデルとか作って欲しいなぁ。
前人未到の6連覇は果たして達成されるのか?
第二のインデュラインとなり、アルプス・ピレネーの山中に
飲み込まれてしまうのか。
すべての鍵はエラスが握ってたりする悪寒
180 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/16 04:00
トレックのロードに28cのタイヤを取り付けるのは可能ですか?
181 :
03’5500乗り:03/09/16 04:26
>180
フレームによって多少の違いはあると思うが、少なくともOCLV系フレーム
(5900、5500)は25cが限界。
182 :
二台目ロードは:03/09/16 22:31
04の2300買います。きめました。
183 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/16 22:38
185 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/17 00:16
04の2300と2200の違いって、コンポとカラーだけ?確か同じカーボンバックだよね?
186 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/17 03:27
>>185 コンポは同じでしょ
フォーク、ホイル、それからサドルも違うみたい
03以前もそうだけど2200の位置付けはイマイチよく分からん
2200海苔にはワルイがね
187 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/17 16:24
去年まで2200はアルファアルミで、2300がZR9000だったのが、今年からフレーム素材が同じなったから、ある意味2200はお買い得なのでは?
188 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/17 18:59
1400意外とかっこいい。
189 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/17 19:19
1500もカッコイイ!
190 :
2004trek :03/09/17 19:44
やっぱUSPSマークは一切無いのね
友達にトレック1400ってどう?って聞かれたから普通に良いとおもうって言ったけど
実際どうすか?
194 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/17 23:28
アンダーチューブが、ロードのわりに太くないかい?で、実際1400って何キロ?
195 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/17 23:47
さっき俺のを計ってみたら9.2kgだった。
196 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/17 23:49
教えてください。
2300のカラーはトップチューブにTREKのロゴではなく
2300と入ってるパターンしかないんですか?
>実際1400って何キロ?
まったく、過去スレから永遠のテーマだな(W
198 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 00:34
ロードのスレで、重量とスピードの話は禁句だな。必ずスレが荒れる。
199 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 21:59
04の1400か1500かどちらを買おうか迷ってます。どなたかアドバイスください。
200 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 22:03
>>199 まず、貴方がなぜその2機種で迷っているのかが問題だ。
201 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 22:09
見たところ、コンポやホイールなどが違うみたいなのですが、それで5万円差なのか、それとも他にもっと違いがあるのかが疑問でして。
202 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 22:14
203 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 22:20
フロントフォークも同じですか?
204 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 22:36
同じ
205 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 22:43
分かりました。ありがとうございます。個人的には1500の方がカラーリングが好きなんですけど、やっぱり5万円差は大きいので、1400を買うことにします。
206 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/18 22:48
ホイールの違いはかなり乗り味に影響するけどな。
5万円でアルテとあのホイールなら実は安いんだが・・・
03の1400のホイールはいまいちだけど、今年のはなかなかいいと思うよ。
205に好きなほう買っとけよ〜とか書こうと思ったけど
・・・ずいぶんあっさり決めたな
205と似たような状況になったことあるけど
俺ならちょっと我慢して迷わず1500買うなー
1400買った後にやっぱり1500買っとけばよかったな
って後悔したくないし
210 :
?????y??o???[?h??c:03/09/19 07:07
04の2300のカーボンバックと5200のフルカーボンで7万円の差は??
安いのか高いのか?
カーボン乗ったことないもので。
211 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 09:00
1400と1500はフレームが同じなんだから、後悔するほどのものじゃないでしょ。いざとなってパーツ交換すれば、1400も1500以上のものを作ることが出来るわけだから。ただし金はかかるが…
212 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 09:11
始めからいいもの買うより、走り込みながら後からパーツを徐々に換えていくのも楽しいよw
ブレーキがティアグラというのが1400の最大の弱点。
その他は特に問題ないと思う。
214 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 13:27
ティアグラと105ってそんなに違うものなの?
ソラとティアグラの違いよりもすごい?
>>211 金がなくて当分交換できそうにないから悩むんですよ
あったらもっとええの買うわい
貧乏ってカナスィ
216 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 15:03
217 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 15:37
TREKはカーボンだけだな
アルミは糞
>>214 ティアグラがクソなんじゃなくて、ティアグラのブレーキがクソ。
他のパーツはそんなに悪くない。ただしやたらと重いけど。
219 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 19:21
217氏は、クロモリのロード海苔の出身なのでは?だから、アルミロードが糞みたいなんて言うのだよ。MTB海苔出身の私は、トレックのアルミロードでも十分。
220 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 19:31
221 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 19:34
レースに本格参戦しないなら十分って意味
222 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 19:36
アルミロードが糞とか言ってる香具師は、当然カーボンとアルミの両方乗った上での結論なんだろな?
クロモリ以上のフレームは無い!!!!!!!!!!!!!!!!!!
224 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 20:03
クロモリがいいのは認めるけどな。時代はカーボンなんだよ。
俺のボディはカルシウムフレーム
226 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/19 20:46
ティアグラってMTBでいったらデオーレクラスでないの?なのにそのブレーキも糞なのか?
>>225 スケルトンサイズを教えてください
とか
228 :
ロード乗りに質問:03/09/20 03:45
DEORE+XTRのシューのようなお手軽チューンは
ロードにも有効なのか?
229 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/20 05:17
230 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/20 08:09
231 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/22 19:55
04モデルのカタログ見た?
232 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/22 22:19
アメリカのやつなら、ショップで見せてもらったよ。日本語版は、10月の始めには届くって言ってた。
233 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 19:39
age
234 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 20:38
マドンいいね モノステ−が嫌いだったんで すくいだよ
235 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 20:52
本日ショップで確認、フレームで
マドン 290000円
5900 270000円
完成車の値段は忘れけど、パーツが同じなので
ちょうど2万円の差でした。
236 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 20:58
え?もううってるの?出張中にそこまで・・・・・
安いね、間丼の計量版は いつでるのかしらん
ほー
店側は人気がでそうな馬丼のほうを多く仕入れて高めで売り、
5900は少なめ安めな予感だけど的外れかな?
238 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 21:02
え?そもそも軽量版じゃなかったっけ?
>>235 それは定価の話ですか?
239 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 21:23
どこにうってんの?
ごめんなさい、カタログの確認です。
アメリカ版のカタログに日本での販売価格を
書き込んでいたものです。定価でしょうね。
5900の方がマドンより100c軽かったよ。
241 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 22:12
いや、マドンのさらに計量版が出るねんて
計量版は普通に比べて豪勢はどうなの?
243 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 23:00
ありがと
244 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 23:14
ってことは5900は1kg切っちゃうのかー。
それもなんか怖いな・・・
245 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 23:21
折れたらしゃれならんぞ
高いのほど折れやすいのか・・・マドンがベストかな
246 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 23:24
マドンは万能モデル、5900は山岳用だしねぇ。
一応5900のほうが軽くないと・・・って感じですかねぇ。
でも、最近出た雑誌の広告だとUSPSのロゴ入りだけど、
実車はつかないんでしょ?
だったらOCLVのロゴもいらないなぁ・・・。
どっちにしても買えないからいっか(苦笑)。
>244
5900が1000c、マドンが1100cだったような気がする。
248 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 23:39
じゃあラン酢気取りできないじゃん!!
490のらんす、ポジションだけランすと同じ
マドンがどんな乗り味になってるのか今から楽しみだ
250 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/23 23:52
5500はどうなったの?
252 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/24 02:50
'04日本モデルには1400は残るのでしょうか?
残るのであれば購入しようと思っているのですが。
254 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/25 21:48
あげて
255 :
5200のり:03/09/26 02:08
オマイラ!
本気でマドン買うんだろーな?
お金あったら欲しいデス。
でも5500買ったばかりなんで…
257 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/26 10:21
5900フォークが変わった
昼クライマー5900
トライアスリート魔鈍
へタレ5500
ということでよろしいか?
258 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/26 20:54
ロード初心者で1000を買おうと思いますがどうですかね?
1200にしておいたほうがいいんでしょうか?
259 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/26 21:05
1000 アルミフォーク 8速
1200 カーボンF 9速
1400 105 SLアルミフレーム
正直 1400を 進めたいが
2,5マソの差だったら、1200を 進めます。
>>259 初心者でも違いを体感できますでしょうか?
初心者でも最初の一台からいいものを買っておいたほうがいいんでしょうか?
正直かなり悩んでいます。レースをやるとかまでは考えていないんで。
カーボンフォークは、初心者でも比べれば、解かりますよ。
ビヨ〜ンってな感じで、衝撃をいなしてくれます。
何故、1400を 進める理由ですが、
SLアルミフレームで軽量
フロントダブルが選べる
105で、長く使えるし、レース出てみたくなってもブレーキだけ換えれば
スペック的にOKです。
でも、5万違いは・・・・辛いですね。
>>261 レスどうもです。
トレックでは1400が標準的モデルというか人気モデルですよね?
1400も考えたんですが自分にはちょっともったいないかなとも
思っていたりして候補から外していました。
う〜んやっぱり最低でも1200にしておいたほうがいいのかな?
1400も含めてもう少し考えたいと思います。
あと、今の時期在庫があるかどうかですね。
TREKでも、10〜15%引きも珍しくないですから
頑張って、探してくださいね。
買うなら04モデルですね。昨日何件かショップを回ってカタログも
見せてもらいました。03も1000はメーカー在庫があるそうですが
1200は完売だそうです。04の1200はフレームの色も好み
なんでこちらにしようか、即納でちょっと値引き上乗せがきく03の1000
にするか悩んでいます(苦笑)
米サイト見てきました。
1200 SLアルミになっていますね。
日本仕様でも同じなら、1200が良いのでは?
クランクが盆トレでしたが・・・まぁ1200買いですね。色もイイ!
266 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/26 23:18
アメリカNYのおまわりはTREKの何乗ってるの?
267 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/26 23:19
MTB4900相当かと
268 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/26 23:26
トレック5500のフレーム購入予定。
サイズは50cmなんだけど、実物見たことないんです。
どこかにサイズ50cmの完成車の画像ありませんか?
教えてください。
269 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/26 23:26
フルアルミとカーボンバックとでは
耐久性はやっぱりフルアルミの方がいいですよね。
こんなことなら、03の2300買っておけばよかったYO
もうメーカー在庫ないんだよねえ、03の2300。
04の2200までカーボンバックになるとは思わなかった。
270 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/26 23:29
>267
産休です。
意外とお手軽モデルだったんですね。
271 :
凹トレック ◆LxTREKL9Go :03/09/27 02:01
03の2300FSが12マソってんで、狙ってたんだが・・・
カーボソ後になって、16マソ・・
計画が一気に遠のいたよ〜(´Д⊂
274 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 09:20
ヤフオクに03の2300フレームが8万スタートで出てるぜ。
ヒポたんのとこにうpしたデス。
276 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 09:52
277 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 11:33
>>269 もともとZR9000だから通常のアルミより耐久性いけど
一般的にはカーボンバックのホーがへたりは遅いよ
278 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 12:16
>>277 そうなの??
アルミとカーボンとの溶接点の耐久性が気になるのですが。。。
279 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 12:23
溶接じゃなくてあれは接着でしょう。
ちなみに素材が重なる分、その部分の剛性は上がるとか、
振動が軽減される分ダウンチューブがへたりにくいとかの利点があるらしい。
なるほど。
じゃあ安心だね!!
2200欲しいけど、カラーが・・・
282 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 16:12
283 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 19:33
初めてのロード、TREKの1400かCannondaleのR600かで延々と悩んでます・・・。
284 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 19:37
1000にしたら。どうせすぐ飽きるんでしょ。
格好だけ、真似したいんでしょ。
まったく最近の若造は・・・
285 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 19:45
まともなスーパーや本屋に行くにも上り下りの多い道を5km先まで自転車で走るような田舎に住んでいるので、
レース等に出るかどうかは別として、乗らなくなるということはないです。
1000でも充分な性能だよ、無駄に高いの買わなくていいよと言ってくれているならそれはそれで参考にしますが。
286 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 19:59
>>285 雰囲気だけ楽しむという事なら1000で十分。
部品も安いものだから、修理が金かからないでいい。この点では実用性があるね。
マジ走りしたいのならそれなりの性能持ってる奴がいいけどね。
>>284みたいなのは煽りだから無視していいよ。
288 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 20:04
>>283 ここはTREKスレなのでTREKをオススメする!
>>275 4葉さま、サンクス!!
画像拝見させていただきました。
カコイイですね。カタログのサイズと比べてもバランス崩れてないし。
ちょっとスローピングぎみなんですかね? (スタンド分差し引いて?)
しかもトリプルギア! これも迷い中です
よろしければトリプルにした経緯も聞かせてください。
>>289 >ちょっとスローピングぎみ
そうデス。
3度くらいスローピングしてるデス。
>トリプルギア
コレにした理由は
・へたれだから
・クロスギヤにできる
・フロントディレーラー直付けだからコンパクトドライブには出来ない
デス。
ただ一番内側は峠とか以外では滅多に使わないデス。
291 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 22:46
284だけど、オレは親切で言っているんだ。
わかるまで、何回でも書くぞ。1日何回でも書くぞ。
無駄金を使わない様に親切で言っているんだ。わかるか?
わかるまで、何回でも書くぞ、わかるか?親切で言っているんだ。
わからなければ、自宅へ押しかけるぞ。調べる手段はいくらでも
あるんだ。
292 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 22:47
294 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 22:54
>>291 アドバイスありがとうございます。
ロード初めて買うので大人しく1000買っておきます。
1000ならまだ在庫もありそうだし良いんじゃないかな。
ただコンポは最初からティアグラに変えてもらった方が後々幸せになれると思うよ。
296 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 23:12
「TREKのロード買う」って言ったら「あんな馬鹿みたいに固いフレームやめとけ」って言われた・・・・
297 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 23:15
ガシガシ進むぞ
298 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/27 23:50
せめて1400にしとけ
カーボンフォークと105で15万は安いぞ
300 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 00:17
ロード初心者で学生なので15マンはとても無理です・・・・。
高いものはそれだけの価値がある。
04モデルが実際店に入荷するのにまだ時間があるから
それまでバイトでもして金ためたら?
>>300 俺もロード初心者で学生だけど1400買ったよ。
学生なんて時間見つけようと思えばいくらでもあるんだから15万くらい働いて稼げ
303 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 00:20
フレーム生涯保証の魅力♪
304 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 00:24
>>302 1400海苔には悪いが
俺ならもうちょっと頑張って1500を買う。
20マソでアルテはお得。
305 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 00:30
04の1400と1500のホイールって同じ?
306 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 00:41
上を見たらきりないね。初心者に15万はどうかと思うよ。
俺は最初は1000でも十分だと思うけどなぁ。
とりあえず乗ってみてロードの面白さが分かってきて
不満が出てきたらステップアップすればいいと思うしね。
知り合いが買い替えで、安く譲ってもらうというケースもある。
他のメーカーだけど入門ロードを2万で譲ってもらったことがあるよ。
しかし今はどんどんグレードアップしていく、、。
308 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 02:40
1000でいいや。安いし。入門ということでね。
これで自転車飽きてもダメージ少ないし。
入れ込むことになったら、次に買う自転車のありがたみを味わえそうだし。
309 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 08:53
トレック乗ってる皆さんジャージはどんなの着ていますか?
>>308 1000はアメリカだと599$ぐらいだったっけ?
ぼられないように...値引きを
311 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 10:35
>>291 >>アドバイスありがとうございます。
>>ロード初めて買うので大人しく1000買っておきます。
284だけど、それじゃあ本当に1000を買ったか、チェックさせてくれ。
オレは親切で言っているんだ。
初めてのロードで1500はムリとしても
はまりそうななら1400買ったほうが後悔しないと思うよ
313 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 11:23
>>309 大人し目のジャージを着てまつ。
USPSジャージは持ってないっす。
ということかな?
USPSのレトロジャージだよ☆
315 :
かんじわるいにゅ ◆YyPAuPZjcA :03/09/28 14:43
最近、5500のヘッドとダウンチューブの塗装が接合部に沿って割れだしているようなの
だが、このまま乗り続けてもよいものだろうか?
316 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 15:46
一人馬鹿っぽいのいない?
318 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 16:43
284だけど、それじゃあ本当に1000を買ったか、チェックさせてくれ。
オレは親切で言っているんだ。
319 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 16:44
知り合いに2003年の5500借りて乗ってみました。
過去レスにもあるようにフルカーボソにしては固めでしたが
加速感はかなり良かったです。あと軽量なので巡航も
ラクーでした。
試乗(・∀・)イイ!
まぁ硬くとも早ければいいという香具師もいるからね
322 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 17:21
硬くても早漏
323 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 17:33
284だけど、それじゃあ本当に1000を買ったか、チェックさせてくれ。
オレは親切で言っているんだ。
買ったよ
いいか、これで
325 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 17:56
ZR9000とアルファアルミとでは、どのくらい走りに影響するのですか?
326 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 17:58
>>325 まーそんなことはいいからトレーニングがっちりしとけ
327 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 18:08
284だけど、それじゃあ本当にまんこがあるのか、チェックさせてくれ。
オレは親切で言っているんだ。
328 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 18:36
ぱか
329 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 18:45
今日1500の04モデルオーダーしますた。
ただ納期がまだ未定とのことで初回デリバリィー分が
少なかったら下手すりゃ2ヶ月ぐらい待たないといけないらしい。
これからがベストシーズンなのに2ヶ月も待たされたら雪降って
乗れないよ・・・・。
>>329 大丈夫だ。そのためにローラーがあるじゃないか!
331 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 20:41
やっぱり雪国のロード乗りにローラーは必需品ですかね?
でも2時間もローラーで乗るのは結構苦痛かも・・・テレビ見ながらかなやっぱ。
333 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 20:56
気分はランスですねw
ISBS、マドンも5900も展示無しかよ…
ロードローラーだっ!
>334
まあTREKですし。
出展してねえし。
337 :
かんじわるいにゅ ◆YyPAuPZjcA :03/09/28 22:26
>>317 2000年モノでし。
まぁ4年も乗ればそろそろ買い替えの時期が近いってことかなぁ。
知り合いがTNIアルミのヘッドにクラックが入ったままでも、へーきで
乗鞍登っていたし、もうしばらくは大丈夫かな?
338 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 22:26
(⌒く二ヽ
(.) ヽ
C o ))}
つ_ _ノ
/  ̄ ヽ
nn | |_| |
(・)ブ |__じ_|
〜( ) | n |
lL ( ̄( ̄ )
 ̄  ̄
_∧____
チューいせよ
339 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 22:37
トレックのロードで1番コストと性能のバランスがいいのはやっぱ1400?
340 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/28 22:42
1000番代だと1400が、コスパ高いね。
>>337 ダンシングでギシギシしたりする?
塗装が削れてるだけなんでしょ?
4年で買い替えは早いよ
もしかして、すでに04モデルで頭の中イパーイ?
342 :
かんじわるいにゅ ◆YyPAuPZjcA :03/09/29 00:13
ダンシングでギシギシいいますね。
でも、買い換える金無い(´・ω・`)
343 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/29 00:19
BBにエロいカプールが棲んでいると思われ
>>340 1500ってどうですかね
4万アップでアルテグラとWheel
345 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/29 12:02
>>342 だから永久保証だよ。
まともに買ってまともに乗ってたなら交換してくれるよ。
流石永久保証
348 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/29 22:07
↑スレ違いです。コンパクトドライブスレへどうぞ
足が73cmぐらいなら買いです。
>>344 遅レスすまそ
差額4マソでしょ?むむむ・・・
105とアルテグラって、そんなに差が無いような気がします。
私なら、差額で、定番の手組ホイルでヅラハブ+OPEN・PROか、
キシリウム・エリートか?
それで、乗り込み、お金が出来てきたら、段階的にヅラ化しまつ
ついてきたホイルは、ヤフオク逝きか・・・な?
>>349 やっぱり最終的な方向性はヅラ化なんですね。
2割以上引いてくれるお店ってあるのかなー・・・期待薄でしょうが。。。
関係ないですがAmerica 04のTrekみてるとコンポに統一性無くてガックリ(アルテグラ/105/ティアグラ)
日本もこうなるのかな?
街でTrekみるとヨダレガ・・・・早く決めて早く欲しい・・・(つД`)
351 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 00:47
初期投資を惜しむと後で絶対後悔する
ポタリングだけならともかく,レース出るなら最低でも2300
>351
レースの傾斜地で差が出ると考えていいんですかね?
1400でいい。
あとはプロテインとかローラー台買って鍛えればイイ!!
>>353 そうします。考えるより乗ってたほうがいいや〜
>>354 頑張れ。機材より脚だからな。
ただし1400とかと5000番台だとさすがに5000番台の方が圧倒的。
マドンは凄すぎ。
JICSでマドンを見たいなあ、、。
中国ブースなんかいらんのじゃー!!
357 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 02:21
358 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 02:27
>>354 '04モデルの1400はブレーキがティアグラから
105にグレードアップされているそう。
さらに値段は据え置き。
僕の初めて買うロードも1400になりそうです。
↑なんでそんな「僕の肛門も閉鎖されそうです」調なのw
今年03の1400買ったけど04は105ブレーキとセレクトホイールになるのかー
良いな良いなー
これでUSPSマーク着いてりゃ今年もまた1400買ってたかも
フレームは02でカーボンフォーク化、03で カーボンストレートフォーク化、インテグラルヘッド化、
あと溶接痕が綺麗になってたけど、04のフレームはどう代わったんだろ?
もっと大きい写真があればいいんだけど
05はカーボンバック化とかかな
05でZR9000になります。
361 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 16:40
どなたかプロジェクトワンでオーダーした方いますか?
どんな仕上がりか気になります。
362 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 16:44
363 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 18:46
>>360 マジ!?
だったら待つかあ。
まあ、無理だけど。。。
364 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 20:43
04モデルの写真とかどこで見れるの?
365 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 22:01
のってたじゃん
366 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 22:03
367 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 22:48
368 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 22:50
369 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 22:51
ヌードカーボンはプロジェクト1を意識してるんだろうか?
370 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 22:52
04モデル今からオーダーするといつぐらいになりそうかな?
1400を買いたいんだけど人気グレードだから結構待たされそう。
371 :
ツール・ド・名無しさん:03/09/30 22:53
>>370 今週中に予約すれば、10月中に納車されるとのことでした。
373 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/01 00:24
5200と550と5900
それぞれ何がどう違うんですか?
374 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/01 00:29
5200は5500のパーツグレードを落としたもの
5900は5500のフレームを軽量にしたもの
375 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/01 00:31
ありがと。
じゃ5200と5500のフレームは一緒なんだね。
5200欲しくなった。
376 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/01 01:31
377 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/01 03:18
>>345 ホントに交換してくれるの?
なんか「あ、それは対象外なんですよ。」
なんて店員に丸め込まれそうなんだけど・・・。
初期不良を除いて実際に交換した人っていますか?
378 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/01 08:17
>>345 >>377 http://www.trekbikes.co.jp/guide/warranty.html 「保証は欠陥のあるフレーム、リジッドフォーク、
またはパーツの交換に限定され、
これが保証サービスを実現する唯一の手段となります」
「本保証は、通常の使用による摩耗や損傷、
不適切な組み立てやメンテナンス、
あるいは当社の純正でない部品やアクセサリー、
また購入された自転車と不適合な部品や
アクセサリーの装備が原因で発生したトラブルには適用されません。」
「本保証は、事故、誤用、粗略な取り扱い、
あるいは不注意による損傷や故障、欠陥には適用されません。
フレームやフォーク、コンポーネントの改造も無効となります」
通常の使用による磨耗や損傷は保障適用外なんだね。
>>378 これフレームで買って好き勝手なパーツで組んだら
純正部品じゃないからアウトってことか?
完成車でもバーテープ替えたらもうダメとか。
保証適応の判定をショップがするのかメーカーがするのか
気になるところだ。
380 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/01 19:38
日本で04の2100を手に入れるのは無理かな?
381 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 00:13
トレックの52か23で迷ってます。
7万円差なら52の方がお徳でしょうか?
用途は週末の100〜200キロのツーリングです。
カーボンバックの2300のインプレが聞きたいから2300
>>383 初めてのロードのほうにも書き込んでるっぽいから
大したインプレは期待できないんじゃない?
初めてのロードでTREKの1200か1400の
どちらを購入しようか迷っています。
03年と04年だと価格も結構変わってきますか?
03年モデルほとんど在庫なさそうですが…。
03の1200はしらないけど、1400は多分もうないデス。
03の1400は乗っていましたが(今はあぼーん)お勧めデス。
387 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 08:52
>>375 04は違うよ。
>>377 してもらった。
それ以来、ロード・マウンテン・子供用と計8台トレックです。
388 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 09:40
03の1400、フレームサイズ540が
己の知ってるショップにあったよ。。
389 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 11:08
390 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 12:24
一年であぼーんするような1400を勧めるなよw
俺が1400買ったときはサイズが合うのがフラットバーのしか無くて、
わざわざドロップに交換してもらった。
今になって思えば、後々パーツのグレードアップする事も考えたら
最初から5500にでもしておけばよかったと後悔してる。
>391
いきなり5500か(w
393 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 13:42
>>391 だったら今からでも買えよ。
買わない理由はないだろ?
金ないんじゃ買えるわけもない
5900ほしくなってきた.....
9年前の5500(走行距離1200km)
コンポ : デュラエース
クランク : カンパレコード
ホイール: コスミック
他、チタン・カーボンパーツ多数。
いくら位で売れるでしょうか?
サイズは58です。
>>395 パチパチ・・・(電卓をかざし)
「99,000円となります。いかがですか?」
398 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 17:07
イラネ
399 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 17:08
>395
2万〜5万
まあ俺が言いたかったのは「初期投資でケチると後々余計に金がかかるぞ」って事だ。
401 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 17:55
>>391 ケチりすぎ、物の価値がわからない厨房はだまっとけ
402 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 17:57
>>395 9年前の5500ってまだチェンステーが・・・・・
なるほど、アームストロングのサイン入りでも、いくらもしないわけですね(´・ω・`)
競技は、フランスのポーに住んでいたときに、Pau→Pourtalet峠で使っただけなんですが。
このまま部屋に飾っておくことにします・・・
404 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 18:40
>403
自慢したかったのか・・・
いいもの持ってるね。大事にしてください
405 :
かんじわるいにゅ ◆YyPAuPZjcA :03/10/02 18:52
>>405 これで保証効かないんじゃ
納車時に発覚した不良以外はまず無理だろうなあ。
ハッタリもいいとこだw
TREKの「永久保障」が、言葉の割にはたいしたこと無いという
ことは、保障内容を読めば分かること。
余程分かりやすい欠陥・もしくはユーザー側がTREK側の責任の
欠陥であると証明できる場合(とても困難だが)以外は、
ほぼ認められない。
もちろん他社より保障内容自体が悪いという訳でもない。
408 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 19:20
>>405 ↑一瞬5cmが50mに見えて納得しかけた。
でもコワー!!
5センチの石でそんな風になるのか。
でもショップと相談したのかな?
メーカーと直接やりあうよりショップ通した方がスムーズに対応してくれる
・・・らしいけど。
409 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 19:23
トレックのフレームの強度に疑問を感じました。
実際どうなんでしょ??
411 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 20:14
04の5200買うつもりでした。もう一度検討します。
412 :
リストラおやじ:03/10/02 20:48
99年モデルの5200を27マンで購入を決めますた。お得でしょうか。
ホイールはボンドレガー。コンポは105です。販売店の在庫処分です。
もちろんオールカーボンです。
意見を聞かせてください。当時の販売価格は34マンです。
413 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 20:52
4年落ちなのにたった7万しかまけんのか・・・
414 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 20:52
04モデルの方が良くね?
俺なら2300買う。
415 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 20:52
状態によるな
メ\,_ ,メ゙\、
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.゙\、 .r《l厂 .¨゙冖=vu,フhrト
″ .¨ア″
417 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 20:54
>>412 古いカーボンは風化が進んでるんじゃねーのか?
おれも 2300/04 買う
419 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 20:57
ルイガノスレで質問したらこんなこと言われました。
どうすればいいでしょう?
322 名前:ツール・ド・名無しさん :03/10/02 20:49
貧乏TREK海苔より
自称ルックのガノに乗ってるほうが数段ましだにゃ〜ん
>>419 書き込みした本人の人間性が
内容・表現からにじみだしていますね。
放置しとくのが吉でしょう。
わざわざ絡むと、同程度と思われますよ。
421 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 22:17
別に非難するわけじゃないが、
04の2300ってまだ販売されてないのに人気あるんだな?
そんなにイイのか?
それとも、単に期待の現れか?
422 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/02 22:30
>>412 単に不良在庫を押しつけられただけでしょう・・・
△不良在庫
○不良債権
424 :
かんじわるいにゅ ◆YyPAuPZjcA :03/10/02 23:12
>>409 OCLVは頑丈な部類かと思われまつ。
漏れがもがいたくらいじゃ、BB付近全然たわまん。
カボーンなので、逝く時はバッキリ逝くでしょ。
それが嫌なら、黒森しか買うもんないよ。
>>412 5200ってコンポはアルテグラじゃね?105っだってぇ?
でもホイールもカボーンなら買いかも。
ここの住人は感じいいですね。好きになりました。
またトレーニングして、ロード復帰します。
> OCLV110
ってそんなにいいもん?
2003年の5500安売りどこかしてない?
429 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/03 01:36
430 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/03 14:08
431 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/03 20:31
>405
>>舗装道路を、時速25Kmぐらいで走行中、5Cmぐらいの石に乗り上げた瞬間
>>フレームが“ボキリ”TREKの対応は、 「ユーザーのミスだから保証の対象外」との回答で
>>泣き寝入りになってます。 HPには、永久保証と書いてあるのに???
>>そのフレームの写真!
っていうか、「自分の過失です」って明らかに認めてる文章だよね、これ。
しかも時速25キロっていうのも自己申告だし5センチの石っていうのもねぇ。
当事者の体重が激しく重かったとか、そういうことなのかな?
でも、今年のツールではあんなコケ方して乗ってるのが重量級のランスでも
クラックが入る程度だったし。一応カーボンの強度も進化しているってことかな?
多分、俺がメーカーの人間でもショップの人間でも保障対象外だと言うと思う。
いくら永久保障と謳っていても、完全に当事者の過失だと判断せざるをえないよ、これじゃ。
それに、そこまでの保障とも書いてないしね。
432 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/03 21:51
製造不良や、メーカーリコールにもなりえるような欠陥にしか対応出来ないのに、
生涯保証とかたいそうな事を(ry
433 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/03 23:07
04の5200購入予定でしたが無理してでも5500を買った方がいいのかなぁ。
04の5200と5500はコンポ以外どこがちがうの
し
434 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/10/03 23:08
ショップで04カタログ配布はじまったね。
435 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/03 23:09
437 :
かんじわるいにゅ ◆YyPAuPZjcA :03/10/03 23:33
これから買うならNewズラ10sの5500のほうが(・∀・)イイ♪
438 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 00:46
2300ホシイ
439 :
かんじわるいにゅ ◆YyPAuPZjcA :03/10/04 00:54
アルテのFDが糞で、よくチェーンが落っこちる。
BB周りが傷だらけ(;´д⊂
440 :
インタマ査問委員会理事長:03/10/04 00:56
みんなインタマに乗るのじゃ
日本人はチビで足も短い鼻も低い顔も醜い肌も汚いチン毛も黒い
どんなに頑張っても日本人じゃろが国産のインタマにのりんしゃい
441 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 00:56
調整がうんこ
442 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 01:01
>439
アジャスタボルトでちゃんと調整してる?
プレートの外側をアウターギヤにちゃんと合わせて
調整すれば、まず滅多に落ちることはない。
443 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 01:03
インナーXローでFDのプレートに軽くシャリシャリ擦れる程度にすべし。
音がする程度落ちるよりはマシ。
444 :
かんじわるいにゅ ◆YyPAuPZjcA :03/10/04 01:12
調整はイロイロやったりやってもらったりなのだが_| ̄|○
やっぱカンパの方が(・∀・)イイ♪ ってこれ以上はスレ違いなので、
でもトレックにカンパってなんか似合わなそう。
445 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 09:09
トレックって定価販売を強制しているんだっけ?
>445
建前上は。対面販売も。
実際は型落ちとか割り引いたりしてるけど、割り引いたからどうと
いうことはない。ただおおっぴらにすると注意されます。
>>446 なるほど。
独占禁止法に引っかかりそうな販売方法だ。
04の2300を買うつもりだったけど考え直そう。
でもこの業界多いよな。
450 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 12:44
定価販売の割りに、ウェブサイトに値段が出てないのはなんでだろう
451 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 14:28
ISBSにマドン出てたね。
さすがに試乗はさせてもらえんかったが。
453 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 19:46
ISBS見てきた。
5900のロゴは塗装なのに対して
マドンのロゴってシールじゃんw
なんか萎えたわ…
454 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 21:42
オークリーのサングラスもそうだけど、正規販売ルート以外は有償修理が
基本だったんですかね?かってあった並行輸入販売品とか?
例えば並行輸入品を購入したとして、完全な保障対象の修理だったとしても、
有償になってしまうってことでしょうか?
で、購入者と輸入販売業者がもめて、購入者からは保障しろ、と責められ
メーカーからは保障対象外、とケラれ八方ふさがり。
アメリカから輸入した場合は輸入ルート遡ってアメリカに出せ、と言わん
ばかりのメーカー保障内容記載分がありますし。
結果、自然淘汰的に輸入販売がなくなると・・・。そういうことですかね?
ロレックスは世界の何処で買おうと、本物なら日本ロレックスでメンテできるのに。
サングラスの修理程度の金額だったら、まぁ有償でもカワイイもんだろうけど
フレーム修理はたいそうな金額になりそうだし、諸経費も販売店・購入者払い?
あくまで想像の話ですが、事実だとすれば、そりゃ並行輸入なくなるわ。
保証書の記載内容みると、本当にそういう事できるようなこと書いてあるし。
日本国内ではもう並行輸入店ないみたいだけど、しょうがない、かな?
>454
コピペ?
スレ違いでつ。
456 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 22:18
>>453 03は軽量化のタメに5900もシールだった気が・・
5500だけだっけ?
457 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 22:32
>454
いや、オークリーとトレックを重ね合わせた書き込みだと思うけど。
そういや、ツールの特集本で04のマドンと5900は相当デリケートだ
という記述があったけど、ということはかなり軽量化の対価として
衝撃吸収とか強度が犠牲になっている、ということなんでしょうか?
皆さん、どう思います?
458 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 22:35
軽い=弱いは当たり前。
459 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 22:44
というか、ロードなんか耐久性は二の次だろ。
MTBじゃないいんだから。
460 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/04 23:49
んなこたーない
耐久性も重要
461 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 00:06
でも、5900以上の耐久性は弱いのが現実
462 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 00:53
市販車に耐久性なくちゃクレームの嵐だと思うが。
結局、総合的には02モデルが頂点だったのか・・・。
463 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 01:05
んなこたーない
年々進化してるよ
464 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 01:10
それにしても04のカラーは。。。
465 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 01:13
かっこいいね。
>465
いや、ダサいだろ。
467 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 01:19
03モデルが買えない今、04モデルのカラーをかっこいいと
自分に思い込ませるのが精一杯です。
468 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 01:34
04は2300カコイイと思うよ。
しかも、カーボンバックになって。
これは、買いだね!!
多分早めに買わないと完売する予感。
469 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 02:08
>>468 あと7万出して5200買ったほうが良くね?
470 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 02:41
それ言い出したらきりない。だってみんなマドン欲しいだろ?
471 :
リストラおやじ:03/10/05 07:49
2000年モデルの5200を買ってしまいますた。販売店の在庫処分です。
オールカーボンの未使用。コンポはアルテグラで、ホイール・サドルは
ボンドレガーです。34マン売価を27マンですた。高杉との意見もあり
ましたが、状態がいいのと、04の2300が色・デザインが今一歩だったので
、これに決めますた。意見を聞かせてください。
>>471 買ってしまったのか...........
473 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 09:07
2003モデルからフォークがスゴク良くなったので正直もったいない。
>>473 買い足すんじゃないのー?どうせキシリウムとか買っちゃったりねー
まぁきっと5200/04買えたな...
>471
返品効かないのか?今のうちに.......
476 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 09:36
>>471 どうして04の5200を買わないかなぁ〜
477 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 09:48
見た目気に入ったんならいいんじゃない?
478 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 12:20
値段が下がれば何でも買う香具師はいるんだよ
安物買いの・・・・・
○○%Offとかいうと必要ないモノも買ってくるオバハンと同じ
479 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 12:39
んなこたーない
480 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 12:48
みんな金持ってるね
481 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 13:53
どーせローンだろ?
482 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 14:30
ローンしてでもマドン欲しい
483 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 16:36
TREKの塗装って今でも評判悪いの?
なんかボロボロに禿げてくるって聞いたんだけど。
これって、カーボンバイクだけの話し?
484 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 17:24
塗装というかフィルムみたいなのが貼り付けてあるよ
で、このフィルムがかなりデリケートなんだよ
485 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 17:25
>484
それはアルミバイクにもフィルムが貼ってるの?
486 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 17:33
TREKのカーボンはここ3年ぐらい結構変わってきています。
見た目はわからないけど。2000年モデルを乗っていた人が今年フレームを
買い換えて驚いていました。リストラおやじさん、すぐ返品した方が良いよ。
何もそこまで言わなくても。。。
488 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 17:45
>2000年モデルを乗っていた人が今年フレームを買い換えて驚いていました。
どう驚いたんだよ?
>>486
489 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 18:03
なるほど、04・5200買うことに俺はします。今日カタログもらった。
1400円と値札ついてて驚いたがもらえてよかった。
厳しいかもしれんが
>>486 さんの言う通りだな
今日5500試乗したがすばらしく良い。裏道からかついで逃げたかったぞ
加速感が特に気に入った。乗り心地もロングライドになるにつれてよさそうだった
>491
カタログぐらい店行けば普通にもらえるだろ
店でただで貰ったことない。
>493
そんな店やめちまえ!
俺はタダで貰ったぞ。
495 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/05 22:54
アンカーも値札ついてたぞ??
>495
一応どこのメーカーもカタログにはみんな値段が表記されてる。
でも、店の御好意でタダでくれるのが普通。
ただし、明らかにカタログ集めで色々なメーカーの
カタログを一度に貰おうとすると、店の人に嫌われるかもな。
おまいらなら00モデルの5200 在庫処分品
いくらなら買う?
俺は15〜20万くらいかな
498 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 00:02
トレックジャパンが03モデルの在庫処分をするというので5500のフレーム
を頼んでおいたらすんなり買えた。15万4千円也。
ショップに抽選になるので買えるかどうかわかりませんよとか言われたけど
結構在庫残ってたってことか。
499 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 00:08
漏れは03の1400(ドロハン+フロントW)を13マソで買った。
最高速はまだ慣れていないのかジャイのフラットバーロードには勝てないけど、
何と言うか、漕げば漕ぐだけ進む感がたまらないねw
500 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 00:24
トレックは一部店舗には定期的に格安傷物リストや処分品などの
情報を流しているので、その気になればいくらでも安く買えるよ。
その場合はトレックから出荷する時点で値引き価格になっているから
正規販売店での販売価格もビックリ価格ですよ。
そういえば
http://plaza20.mbn.or.jp/~y_bicycles/okusyon.html で02の5200が¥236,520で売っているんですけどね?
471が00モデルの5200を27万で買ったのは気の毒としか
言いようが無い。ま、サイズの問題もあるけど・・・。
501 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 11:00
>500
こういう在庫処分はいいねぇ。次の値下げで購入者が出てくるのかな
502 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 11:14
04のカラーリングは、03よりも全体的に悪いな。
503 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 11:59
>486 490
つまり仮に5500フレームとして、3年前とカタログ上同じでも04のほうが進化している
ってことですか。
>>502 ProjectOne対応製品買って下さい
505 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 12:08
>>504 いつまでも『Coming Soon』のままなのに、当てになるか
506 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 12:19
507 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 12:47
お店に行って普通に「プロジェクトワンでオーダーしたいのですが」っていえばプロジェクトワンの発注用のファイルを見せてくれるよ。
で、専用の用紙に記入して注文
そのファイルに値段とか色見本とかサンプルの完成車の大きめの写真とかも載ってる。
因みにオレは、納期はキッカリ60日でした
509 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 12:50
>>507 プロジェクトワン対応フレームって5200以上?
510 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 12:58
日本でのProjectOneでもLAF(Lance Armstrong Foundation)の
寄付オプションってあるの?
511 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 13:23
04の2100とか微妙に良くないですか?
カーボンバックでZr9000だし
>511
それ2200じゃない?
でも、カラーがなあ。。。
513 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 14:13
>>506 前から疑問なのですが、5900が出たときや今度のマドンの発表の時は色々雑誌などがレポート(タイアップ?)するのに、5200や5500は今年のモデルはこんな風によくなったみたいな事を言わないのは何でですかね。
もし、開発費かけてよくなってるなら、もっと宣伝してもよいような・・・
確かにフォークやホイールはよくなっているんでしょうけど、フレーム自体の改良や5500と5200の違いとかはどうなってるんでしょう?
詳しい人教えてください。
ちなみに99モデルの5200に乗ってるのですが、一応気に入ってます。
514 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 16:08
>>509 5500、5900、マドンあとはTTだったような。
基本的には上位グレードのみの対応。
完成車に対して可能だったかは忘れた。スマヌ
515 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 22:25
516 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/06 22:25
>>513 >99モデルの5200に乗ってるのですが、一応気に入ってます。
あまりお気に召さないようでつね
518 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 09:08
519 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 10:06
04の1400は買いですか?他スレではなかなかの評判のようですが、トレック海苔としての意見をお聞かせください。
>>519 03に半年ほど乗って見たけど、値段なりに良いと思ってる。
毎週一回100kmの練習に使ってるけど全く問題ない。足にも来ない。
150kmとか200kmとか乗ったら足に来るかもしんないけど、そういう乗り方する自転車ではないと思うので
長距離乗りたい人なら足に優しい自転車を選べばよいと思う。
コンポもようやくフル105になったみたいだし、ホイールもセレクトになって良いんじゃないかな
後はサイズきちんと合ったの買えば文句ナシ
521 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 10:59
レスありが。やっぱり1400イイみたいですね。
522 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 11:09
>>520 距離はレベルによるだろうけど
(ちなに漏れは2時間でも足にくる)
長距離用でないことには同意
きびきび走るから
初めてのロードには値段も安くて良いよ
523 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 11:15
>>520 10月積算300kmです 今日は雨が降りそうなので職安いっちきまつ
524 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 22:39
1000を買いたいので、購入の正当化ができるような意見をください。
525 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 22:43
526 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 22:45
身長173で520って普通ですよね?
527 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 22:46
1000に乗ってます。
初めてのロードです。
気に入ってます。
ただ、カーボンフォークが欲しいです。
どなたか、2まんえんくらいので良いカーボンフォークご存じないですか?
528 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 22:46
>>526 それはいかん
5200を買うなんてもってのほか
1000でも十分
へ?
520ってのはサイズなんですが。。。
531 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 23:14
そうでしたか(汗
532 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 23:16
2200がなかなか良いのではないかと思ってます。
533 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 23:17
>>526 チョット小さくないかい?520は?
540ぐらいが、標準かと・・・
股下、リーチは、何センチかな?書いてくれたほうが、アドバイスしやすいが?
534 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 23:19
あの青一色で構わないのなら買いですな。フレームは2300と同じ訳だし。
535 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 23:21
股下81です。
リーチは…、リーチってなんですか?
腕の長さかな
536 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 23:25
誰か2200か2300を注文した香具師いな〜い?納期どれくらいだった?
リーチ=脇の下から親指の付け根まで
股下 81cmなら、540が良いと思うな〜
ハンドルが、低くなってしまうよ?
538 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 23:33
ぅ、うぅ(´Д`)
ぢつは520買っちゃったんですよ。
サドルのほうが少しばかり高くなってます。
少しって、初心者なら−3cmぐらいなら大丈夫かと・・・
コラムスペーサ(ステム〜ヘッドまでのワッカ)何センチ入ってます?
540 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/07 23:43
うんこぉぉぉぉぉぉぉおおおおお!!!!!!!!!!!
541 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/08 05:59
TREK1200って重量はどの程度なんでしょうか?
コラムスペーサーは全部で5.5センチありました
543 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/08 09:28
>>542 スペーサー多すぎ!
せめて2.5センチくらいに汁!
544 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/08 11:33
アルミコラムだし別に神経質にならなくても良いけどな。
カーボンは3cm以下にしないといかんが。
545 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/08 17:21
日本人の体格にはWSDの方が合っている気がする。
546 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/08 17:31
でもWSDはタイヤサイズが650Cだよ。
スペアチューブ、タイヤの入手製がいまいち悪そう。
547 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/08 19:17
POLICE BIKEってどうよ
548 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/08 20:29
あれがきになるってことは、ミズノハルオさんですか?
>>547 ぜひ買って、飛行機輪講してみて下さい。
>>547 02モデル乗ってるけどどんな所が聞きたいん?
値段の割にフレームはSLRだし、RディレイラーはXTだし個人的には文句なし。
只、八速って所くらいかな、欠点は。
てか、ここロードだった。
皆さんスイマセン。
552 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/09 11:50
質問です。
03の5200についてくるボントレガーRace Liteのホイールですが、
これはディープリムですか?
チューブはロングバルブのがついているみたいだけど、
サイズ測ったら、スタンダードチューブでもいけそうかな?
って思うのですが、。
553 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/09 15:31
>552
セミディープリム
スタンダードも使えるけど、エアを入れる時にある程度圧が上がるまでは
バルブの頭が出ないので、使いにくいヨ
ロングも使ったけど、今はユッチンソンのチューブ入れてる
555 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 15:29
新宿のジョーカーで1400、52cmの在庫があった。
まだあるもんだね。
556 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 19:58
都内で1400の43の在庫ってまだあるところありますかねえ。
557 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 20:17
なぜに03モデル?普通に04の1400買えばいいじゃん。同じ値段で格段に性能上がってるよw
558 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 21:13
>556
1400に43ってサイズあったっけ?
559 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 21:16
560 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 21:19
>>558 あるよ。1500もあり。2000番台からなし。
>>556 先月か先々月に阿佐ヶ谷のフレンド商会4Fで見かけたけど
今はどうだろう。電話で問い合わせてみるといいかも。
561 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 21:30
>>560 うげ、本当にあるんだ!パンフ見たよ(汗)。
XSで2サイズあるんだね、43と50。
女性やお子様用ってことなんですかね?
562 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 21:33
>女性やお子様用ってことなんですかね?
そういうことを言うと荒れるよ。
背が低くてもロードに乗りたい奴だっているさ。
563 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/10 21:37
>562
そうですね、すいまそん。
俺も背は高くないがカーボンロードに乗っているので、気持ちは激しく分かる。。。
>>559 誰か買ったみたい。
このスレの人?
店長さん、一番下のマイクロスクーター値段が高くなってますが…
567 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/11 09:53
店長・・・まさにヤケおこしてますがな・・・
568 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/11 19:13
初めてのロードバイクを買いました。
03の1500です。
今までMTB乗りだったけどやっぱり友人のロードに乗らせてもらって
あのスピード感がたまらずちょうど店頭在庫にフレームサイズがぴったりのが
あったのでちょっぴりお値打ちに購入できました。
早速60km程走ってきましたがショップの人とよく相談して調整してもらったので
体に無理が掛かることなく本当に楽にしかも速く走れました。
これからトレーニングしてもっとスマートに速く走れるようになりたいです。
569 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/11 19:17
何故04の1500を買わない?
04の方が品質改良されて相当良くなってるのに…
570 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/11 19:39
>>569 納期が未定なのですぐ乗りたかったんで買っちゃいました。
もちろん04モデルもお店の人と相談して検討しましたが
自分で納得して買ったので後悔はしてません。
どっちみち一年位乗ったらもっと上のモデルを買う予定なので。
1年でポイか・・・。凄いね。
こういう香具師は、上のモデル買ってもすぐにポイだろな…
本人には失礼だが何を買ってもでは?
こっちが貧乏なだけかもしれんがね.....
懐温かいってイイナー.....
574 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/11 22:15
1500もアルミロードの中では上位モデルの気もするが‥
なんか必要以上に叩かれてるなw
576 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/11 23:27
20マソのロードを一年でポイとか言ってる香具師は叩かれて当然。
買ったばかりなのに、もう次のロードのこと考えるなんてありえないよwww
それって単なる僻みじゃ・・・
579 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/11 23:34
次は5900でも買って
一年でポイだな。
ポイしてポイして〜!
拾いに逝くから〜ww
油差して寝るか・・・
582 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 03:22
583 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 04:20
TREK1200に付いているペダルって
どういったペダルなんでしょうか?
>Alloy road, sealed w/clips
と書いてあるんですがどんな物か分からなくて。
>>583 ちょっと訂正です”Alloy road, sealed, w/clips and straps”
586 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 07:17
>>582 うちのは1500だけど、コラムが長いので2cmカット。
カーボンコラムに変更。
これだけで、かっこよくなるよ。
587 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 07:17
>フレームサイズ小さすぎー買い替えな
588 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 07:20
>586
カーボンコラムには変更できないけどな
589 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 07:22
>>588 なんでできないの?
うちのはやってるよ!
590 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 08:32
カーボンコラムの意味わかってんのかな??
スペーサーとコラムを混同してるネ
591 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 08:52
>>583 やわらかいプラスチックのトゥークリップとストラップのついた
片面フラットペダルです。
ペダル面は滑り止めにちょっとギザギザっとしてます。
592 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 09:50
>>582 絶対フレームサイズ小さいよ!
余ってた在庫を無理やり買わされたのかい?
593 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 11:30
ステムもあんまり長くないし、でかいサイズにしても厳しいんでないの?
トレックはやたらトップが長いからサイズ選びが難しいね。
594 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 17:32
595 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 18:54
都内で03の2300がまだ残っているところあります?
サイズは50or52です。フレームセットでもOKです。
596 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 18:55
03の1500と、04の1500の違いって何なの?(フレームカラーは除く)
597 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 19:13
もう04モデル売ってる店ある?
それとも注文すればもう買えるの?
598 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 19:45
お前等、日本語を話せるならそんな事は店に聞けよ。
>>591 詳しい解説ありがとうございます。
どんな感じのかよくわかりました。
600 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 21:46
582はフレーム小さくないでしょ。
ハンドルが高いだけで。
フレームでかくしたら、シートポストのロゴが隠れちゃうよ!
いろは坂にフラペでいっちゃうくらいだから、そのうちハンドルも低くなるでしょ
>597
近所にトレックの代理店があるんで行ってみたら、04モデルの注文も受けてたよ
ただ、04モデルの1400を買おうと思ってるんだけど、店で聞いたら04モデルはまだ日本に
入って来てないから、納車は早くても2ヶ月くらい後になるかもって言われますた
待とうか他のを探そうか、どうしようかな・・・
602 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 23:40
04の1500のカラーリングカコイイよね!
603 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/12 23:50
04モデルってどこでみれるんですか?URLおしえてください。
TREKが好きならこのスレを最初から読め。そしたら分かるさ。
以前質問させていただいたものです。
03モデルの5500納車されました。
>>597 >>601 僕が04モデルを注文したお店では
早くて10月末だと言われました(10月4日)
もしかしたら11月末になるかもと・・電話連絡待ち中です。
607 :
 ̄∀ ̄)&rlo; ◆YyPAuPZjcA :03/10/13 04:49
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|
>>605 | 旧モデル買ちゃったカモが来たにゅ。
\______ ________
\|
|\Φ Φ∧ ∧∵ */|
/WWNW\ /WNWWヘ
;; ̄∀ ̄) ( ̄x  ̄ ∞
(っ且~____~且ι)∨
。/ \
ο
Ο
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
| ふつうインプレとかも併せてレスするにょ… |
| とりあえず納車、オメデトさんにょ〜。 .│
\________________/
>>605 おめ。いいなー。ヒルクライムもガンガンいけるんだろうなー
609 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/13 11:53
1400乗ってるんですが、フロントディレイラーらへんのフレームが凹んでいます。
もともとそういうものでしょうか?
>>609 1000番代はみんなベコってなってます。
精神衛生上悪いので無視を決め込むしかありません
ズバリ、TREK買っとけば間違い無いですか?
612 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/13 13:14
>>611 個人的感想では何か所有する喜びに欠けるような気がしなくもない。
613 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/13 13:57
ピナレロこそ、至高。
614 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/13 14:18
ビナレッロこそ、恥垢とね
616 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/13 15:02
>>615 9速に換える時はチェーンも変更しないとだめ。高いものじゃないけど。
あと8sでシフターだけ9sってのは無理。シフト時のワイヤーの巻き取り量が違うので。
っていうかそこいら辺換えること考えているなら1200にすれば?
絶対そっちの方が安上がりだと思うんだけど。
>>616 早速のレスありがとうです。
今初期投資に正直あまり出し難い状況だったもんで....
それと色が好みだったのでです(手元の04のカタログ見ていいなーと思い書きました)
9S対応を念頭に置くと1200なんですか...うーん...チェーンなんかまで含めてとは思いませんでした。
今の懐具合 と 先まで考えての投資 を天秤にかけたいと思います...
(ちなみに今は安いクロスバイクです。体調・天候にもよりますが50-100kmくらい走ってます)
チェーンなんて2000円ですよ。
619 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/13 17:22
620 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/13 21:07
>>619 無くなってないよ。
04モデルはホイールが1500と共通でボントレガーセレクトになってる。
日本だとある。
622 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/14 00:10
>>619 '04モデルは、
コンポがアルテグラ(1500)と105(1400)が違うだけで
それ以外は一緒だったはず。
623 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/14 01:44
つーことは、04の1400は、かなりコスパ高いね。
624 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/14 09:24
(個人的には)チームカラーの1400より1500のカラーの方がカコイイだぬ。今年のチームカラーは安っぽく見えるだぬ。
625 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/14 14:40
質問です。
TREKのフレームサイズ560買ったら、
172.5mmのクランクが付いてきたんですが、
フレームサイズ540だったら、
170mmのクランクが付いてくるんでしょうか?
626 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/14 15:37
>>625 そうだよ。
しかしカタログ見るなりショップで聞くなりしろよ。
627 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/14 15:43
>>617 あと1〜2年でレーシングパーツは10S化だよ
そろそろショップに04の入荷するのかな?
03の時はこの位の時期だったみたいだけど。
629 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/15 07:07
04の2300の購入を検討しています。
身長170、股下78ですが、50と52のどちらがいいでしょうか?
アドバイスをお願いします。
630 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/15 07:10
>>629 リーチは?
鎖骨までの高さは?
体の柔らかさは?
631 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/15 07:31
>>630 そこまでのデータは未計測です。すいません。
体はかなり硬いと思います。
50
633 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/15 10:06
52の方がいいね
>>627 そうなんですか?(゚Д゚;)!
それなら1000で頑張って見るかな〜ホィール類だけで持ちそうですね
よし!決めました!では〜
1000を10S化しるのか?(゚Д゚;)!
52だとシートピラーの露出が少なくなってしまうような
気がするのですが・・・。いかがでしょうか。
>>636 もう自分で答えを出したじゃないか・・・
>>636 そうなんですが、以前、サイズの選択に失敗したため
ナーヴァスになってしまい、皆さんのアドバイスがいただけ
たらと思いました。
639 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/15 14:18
520が無難じゃね
シートピラーの露出を基準にフレームサイズ選ぶと
チンチクリン自転車に乗るハメになるよ
> チンチクリン自転車に乗るハメになるよ
コラムスペーサー入れ過ぎみたいな自転車でつか?
>>640 それを言うなら、つんつるてん自転車だろ。
52だろうね。
643 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/16 11:32
>>629 マジならこんな床で聞かずショップに行け。
644 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/16 12:51
カーボンロードの防犯登録シールどこに貼ったらよいですか?
レース車両は貼らないのが普通なのですか?
645 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/16 12:53
>>644 普通貼らない、防犯登録なんかしない。
防犯登録した場合ダウンチューブのBBちかくに貼る奴は多いね。
646 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/16 12:56
>>644 貼るんだったらBBハンガーの下あたりがお勧め
647 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/16 16:54
日本だと防犯登録が義務づけられてるじゃなかったっけ?
648 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/16 18:02
義務づけられてるけど罰則はない。たしか全国版ではなく、あまり意味はない。
警察関係の天下り対策に賛同する方はどうぞ。。
649 :
DARA-ACE:03/10/16 18:39
高価なものだから出てこない確率大きいし。
ただ、俺の知ってるやつで2回盗まれて2回出てきたのがいる。
かなりの強運というかレアケースだぬ。
52だとハンドルとの落差あまりない。
651 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/17 21:52
652 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 17:09
TREKは本国ではそれほどブランドイメージがいいわけじゃありません。
マングースと同じでホームセンターに並んでいます。
ちょっと前までは売れ筋も100ドルとかそういう安物ばかりで
高い自転車はあまり売れ行きが良くなかったようです。
最近はアームストロングの活躍でそこそこ売れるようになったようですが、
それでも一流ブランドというよりも大衆車メーカーというイメージが強いと思います。
クライン・レモンド・ゲーリーといったブランドを買収していった
背景もブランド力の強化を狙っての戦略ですしね
ひと頃のルノー(4輪)みたいな感じか。
F1でチャンピオンになってた頃は大衆車しかなかったもんな。
>>652 じゃアメリカから日本への輸送OKなサイト教えてくれ 04モデル買うからさ
知ってるんだろ。
655 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 19:35
>>654 そういう言い方は失礼だろ!!
謝りなさい。
656 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 19:49
>>652 欧州では垂涎の的の高級パーツメーカー、シマノが
日本では釣り具メーカーとしか認識されてないようなものかね。
お前ら釣られ過ぎ。。。
あっ、誰も相手してくんないから自演しちゃったのね。
658 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:09
日本で発売される2004年度のTREKのロードが見れるHPがあれば教えてください。
>658
絶対、教えない。
>>655 (*´д`)σ)Д`) 硬い事いうなよ
大衆車と言い切られてるんだぞ.....ハァ・・・ 否定しにくいけれどもさ...
つーか、同じヤツが何度も聞いてんだろ(w
662 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:17
まぁ、大衆車というのは間違いないわな。
日本に住んでいる外人がトレックに乗っていて、「ワタシモジテンシャガシュミデ…」という話を英語でしてみたが、ほとんど反応がなかったことがあります(^_^;)。
アメリカの人にとってはトレックなんてブリヂストンと変わらんだろ。
663 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:25
しらねーやつはひっこんでろ
664 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:26
>>640 それを言うなら、つんつるてん自転車だろ。
52だろうね。
665 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:46
666 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:49
本日、Fuel98を納車されました。
http://www.trekbikes.co.jp/guide/warranty.html には、「保証を受けるには必要事項を記入した保証登録カードを、トレック・ジャパン(株)に送付し、
トレック・ジャパン(株)でその保証登録カードが届いていることが確認されなければなりません。」
と書いてあるのですが、そうした「保険登録カード」が見当たりません。
アメリカの本社当てのregistration cardはあります。
どうしたもんなんでしょうか?
よろしくお願いします。
667 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:51
まぁ、日本じゃ人気あるしアメリカ人がどう思おうが日本で使う以上関係ないんだけどね
668 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:51
670 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:54
>>665 ならば、ジャイントが今年にロックショックを買収したのも
ジャイに開発力がないってことか?
まさかな。。。
>>666 そんな事は買った店で聞けよ、ダミアン君。
672 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 20:59
開発力はそこそこあると思う。ブランドイメージは確かにそうかもな
673 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 21:00
このスレでトレックを叩いてる香具師は何が言いたいんだろ?
674 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 21:00
ジャイアントJAPANがロックショックの日本総代理店になった。
とは認識していたのですが、ROCKSHOCKはばいしゅうされたんですか?
675 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 21:07
TREK乗りがGIANT乗りを見下すのはお門違いってことだよ。
アメリカ人から見ればむしろGIANTの方がブランドイメージがいい
676 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 21:22
TREKのトップエンドのモデルは魅力をかんじます。
それ以外は割高なイメージが強い。
要するにトップエンドの機種、ランス等々でアピール。
ブランド好きな日本では他のモデルでも充分商売できる。
アメリカでは中途半端な中間価格帯の商品は売れません。
ということです。
677 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 21:24
そもそも値引きを認めてないつーのがね。
ブランドイメージの低下を嫌っての販売方法なんだろうが、
そんなことが出来るのは日本くらい。
定価売りでも売れるトレック。
割り引きしても売れないルイガノ。
679 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 21:41
>アメリカ人から見ればむしろGIANTの方がブランドイメージがいい
へ?そうなん??
なんでジャイってブランドイメージ良いの??
ツールを連覇してるトレックならわかるがなぁ。
680 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 21:43
GIANTは向うじゃそこそこブランドイメージが良い。
GIANTは優良バイク。大衆車ではあるけど。
TREKだって、そこそこブランドイメージが良いと思うが。。。
682 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 21:45
ブエルタの小径車は萎えた
野ザルなんかモールトンにのってるみたいだった
TREKは高級とかオサレみたいなイメージはないけどトヨタ的な安心感はあるな
684 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:26
>定価売りでも売れるトレック。
>割り引きしても売れないルイガノ。
どう考えてもルイガノの方が売れてるだろ。
685 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:42
ここで煽ってる人って現実が見えてない人がおおいのかな?
686 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:45
>>685 認めたくない気持ちは分かるが事実だよ。
アメリカの自転車掲示板でTREKってどうよって聞いてみな。
>どう考えてもルイガノの方が売れてるだろ。
まさか、マジレスなわけ?
ネタだよねw
688 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:47
>>686 俺の友達もそういってた。
トレックってランスのイメージだけで、そんなにロードって人気ないと。
689 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:48
>アメリカの自転車掲示板でTREKってどうよって聞いてみな。
じゃあ、アメリカではどこのメーカーが評価いいんだ?
ブリジストンか?
690 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:50
>トレックってランスのイメージだけで
それだけで十分。
691 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:51
アメリカで人気なくても、日本で人気があればいいのさ。
692 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:52
TREKというのは初心者用の自転車というのが
自転車好きのごく常識的な認識だと思うが・・・
北米が問題外というのも常識だし。
>>688 そりゃ、トレックは元々MTBメーカーであって
ロードに進出してきたのは最近だからなあ。
695 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:56
ショップの人も言っていた。上位モデルはお勧めだけど
中〜下位モデルは正直お勧めできないって。
んなこたない。
697 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 23:01
>>695 トレック扱ってる店じゃ、大体トレックを勧めるもんだが・・
だって、ノルマがあるからね。
多分、君の体格見てそう言ったんだろう。。。
698 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 23:04
んなことあるだろ。店にとって上位モデルの方が利益率が高い。
そういうことか(w
700 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 23:08
ジュラ10はスルーの方向で
>>700 今さら自板で相手してる香具師なんかいねーよw
702 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 23:13
ああ、でもMTBから転向した人でTREKやキャノ買う人が多いみたいな話は聞いたことがある。
MTBでブランドイメージが高いからロードもってことで買う人が多いんだって。
でも、店主に言わせるとそんなのは幻想で同じお金を出すならビアンキとかフォンド買ったほうが
サイズも豊富だし絶対いいって言われた。
>>702 へー
じゃあ、ビアンキとかフォンド買ったら。
704 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 23:17
>サイズも豊富だし絶対いいって言われた。
トレックでも自分に合うサイズがあれば、
トレックでもいいんだね。
705 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 23:19
なんだかんだ言って、トレックのロード人気あるじゃん。
706 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 23:20
TREK乗り必死だな(ワラヒ)
707 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/18 23:21
叩いてる香具師も必死な罠
709 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 01:28
ロード乗りなんて閉鎖的な自転車人口の中で最も保守的な層。
欧州製以外のロードを認める方がおかしいというものだ。
まだ言ってんのか?
TREKが気に食わんのやったら
このスレに来なければいいだけの話し。
711 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 01:32
712 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 01:32
んじゃ欧州製のロードに乗ってる人には近づかないほうがいいんですね
気をつけよっと
わけわからん。。。
米製にも欧州製にもシマノつけたりカンパつけたりしてんだし今更どこで作ったかなんて....
楽しく乗れればいいじゃん(・∀・)
おれの部のロード海苔はアメ車が多い
715 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 11:58
イタ車のりのあいだでも、性能では5900はトップクラスとの
認識で一致している。TREKをこきおろす人はちゃんと自分で
乗ってから、書きなさい。
だけどオレはイタ車が好きで、TREK5500はなんとなくつまらないので
売ってしまったけどね。
> イタ車が好き
どういった時ですか?ヒルクライム?下り?初速?
>>716 時もなんもないだろ。ただ好きなだけだろ。
718 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 12:59
そりゃ落車した時に決まってるじゃないですか
719 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 13:02
マドンってどうなんだろうね。
ランスの、あの程度の落車でクラック入ってるし...。
>>719 マヨに後ろから突っ込まれてクラック入ったんじゃないのかな。
ただ転んだだけじゃないと思う。憶測ですが。
721 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 13:26
カーボンってさ。アルミとかクロモリとかの金属と比べると
クラック入りやすいんじゃない?所詮は樹脂なんだし...。
722 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 13:26
それでも、登りでのことだからねぇ・・・
そんなスピード出てなかったし、突っ込まれたっていうか、絡まったって感じだったよ。
オレもまさかアレでクラックが入ってるなんて、とオモタ。
しかもチェーンステイって、チューブの中で一番肉厚なはずのところなんだけどね。
723 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 13:37
たしかに。
5900Super Lightとかマドンは決戦用で耐久力を犠牲にしているのか
も。デダのU2みたいな。
ベロキが転倒して、避けるためにダート突っ走ったのってどれだった
んだろう。あれはそれなりに耐久力ありそうだけど。
724 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 13:51
>>723 ランスはリュズ・アルディダンのステージまでマドン、
それ以降は5900に乗ってた。
ベローキ落車の時はマドン。
>>724 なるほど、ありがとう。
マドンは初物だし、ガンガン走る人はしばらく様子を見るのが賢明
なのかもしれない。
726 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 14:01
TREKの日本での販売政策、代理店契約の値引き表示の制限は独占禁止法に反しているように思います。
TREKグループを扱う店は偏りがちな店が出てくるのはしょうがないですね。
あまりよいイメージはしませんね。
727 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 14:08
トレックはエキップメントと市販車が変わらないと言われていますが、一般市販車に必要な耐久性がどのくらいなのかは興味をひきますね。
728 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 14:14
>>721 カーボンはクラックよりも経年変化のほうが怖い。
寿命短そう
729 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 14:18
カーボンの寿命の前に飽きます。
730 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 14:27
ドライカーボンは経年劣化は無機物なのでないとのことです。
問題はクラックだとおもうのですが、どのていどで折れるのですか?
樹脂というのはFRP樹脂と張り合わせたウェットカーボンです。
FRPは有機物なので経年変化を起こします。
ドライって聞くと、やっぱりクラックに弱そうな感じがするね。
まぁ、トレックに限ったことじゃないんだけどね。
732 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 16:37
>> イタ車が好き
>どういった時ですか?ヒルクライム?下り?初速?
ばかか?おまえは!!
この文脈で場所で好みが変わると思うか?
もうこのスレに来るな、ばかは。
トレックってドライカーボンなの?
そういえば
数年前、新宿の某Y系の店で
店員がとある親父に
「カーボンは腐るからアルミのほうが良い」
なんて好い加減なことを言ってたのを思い出した。
それを聞いた俺はもちろん何も買わずに立ち去ったよ。
736 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 20:16
>>733 なんでオレがばかなんだ?
はっきり根拠を書け!!
あえて言うなら馬鹿と言ったやつが馬鹿理論に基づいているのだろう。
少年A「Bのばーか!」
少年B「バカって言ったやつがバカなんですぅー。」
740 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 21:27
おまいらぜんいんばかだぎゃ
741 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 21:27
感じの良いスレになってきましたね。
742 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 21:30
良スレのおかんメシまだか
743 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 22:36
つーことは、04の2300も03の2300に比べて
耐久性が落ちてるってことだな?
744 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 22:42
アルミ等の金属は別なんじゃないか?
立ちゴケしてガードレールにぶつけるとか、低速での落車ぐらいならちょっと凹むくらいで
クラックはせんだろ。問題はカーボンなわけで。
745 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 22:46
>>744 04の2300はカーボンバックなわけだが。。。
バックはやめて〜
747 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 22:51
もう04の1000って店に置いてあるんだね。
昨日みた。これに続いて他のも来る?
748 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 22:52
>>747 どこで見たの?
都内なら俺も見に行く!
749 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 22:53
>>749 あ、そうか・・・
>>748 自分はもっと地方にいます。
東京から車で・・・3〜4時間はかかるかな?
自分がみたのは青、白が使われてて低級グレードの割にはカッコよかったっす。
明日か明後日にまた見に行こうっと。
>>750 それ1000じゃない?おれが.....
752 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/19 22:59
地方ですか!ざんねん!
東京でもそろそろ出てくるかな。
デジカメさえあれば即うpするけど、デジカメ持ってないし・・・
友達のを借りる事ができたらヒポの所にでもうpする。
754 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/20 00:30
トレック1000ってブレーキレバーのところで変速できるの?
755 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/20 12:10
>>747 それ03か02モデルなんじゃない?
店で確認したか?
某北関東の店じゃない?そこでは処分価格と聞いたがな。
漏れの1400今週末に納車だす。
756 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/20 13:19
>>755 >漏れの1400今週末に納車だす。
それは2004年モデルなの?
757 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/20 14:18
758 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/20 16:28
>>757 とりあえず納車おめ。
よかったらインプレしてちょ。
759 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/20 17:00
>>757 木曜日着の今週末納車ですか〜いいな。
04モデルの1200注文中だけどまだ連絡なし。
>>755 (;´Д`) 755さん頼むから詳しくインプレしてくれ〜
762 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 19:47
今日1400注文したら金曜入荷
来週納車といわれました。
763 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 21:48
俺の2300も来週中には納車されるって連絡あった!
764 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 21:51
納車されたらインプレきぼん
765 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:05
>>763 04モデルの2300のカラーって赤黒だけなん?
767 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:19
>>765 みたいやね。
1400や5200のチームカラーがあれば即買いなんだが。。。
768 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:29
2003年のTREK1400よりも2004年度のTREK1400のほうが「買い」でしょうか?
ペダルはつかなくなるみたいですが。
>>768 そもそも2003年のTREK1400
今の時期に売ってるんかい?
>>768 >2003年 TREK1400
のペダルはSHIMANO A515 road,clipless
だけれども探したら?
そんなダメダメペダルはイラン
>>769 売ってなさそうですねw
>>770 わざわざすいません。参考にさせてもらいます。
明日にでも1400の注文をしようとおもっているのですが、ペダルやシューズはお店の人に
おまかせすればいいのでしょうか?両方で予算が一万五千円程度です。
あとTREK1400の重さが9.5キログラムと聞いたんですが本当でしょうか?
774 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:56
>あとTREK1400の重さが9.5キログラムと聞いたんですが本当でしょうか?
まあ、あんまり重量の話ししたらなぜかスレが荒れるんだけど、
そんなもんだろね。値段にしてはそこそこと思われ。
775 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:57
>>765 赤黒のほかに黒のみ(スタリーナイトブラック)というのがある。
あげんな!
778 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:59
>>773 モノによってはシューズだけしか買えません。ペダルやシューズの話はスレ違いですが。
自分のは実測9.2kgでした(03)。
779 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:00
1400は9.5キロもあるんかい!
重すぎだな。
>>773 あのさ- シューズスレあるからペダルと一緒に聞きな
Trekに合うというよりキミの足の問題だしw
おそレスだが・・
OCLVは頑丈だぞ・・10年以上乗ってるが壊れる気配はまったくない
こけまくってるが、大丈夫・・ 塗装は速攻ではげたが・・
782 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:02
>>768 馬鹿ボンド+SPD-SLアルテ 安いところなら買えます
SPD M540+シマノシューズ の方が、街乗りには良いかも
最近の塗装はそうでもありません
10年はすごいっすね
10年でキシミ・歪みってあります?
04モデルのカタログ持っている人います?
日本モデルでも2200WSDってありますか
785 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:09
シューズなどの話、スレ違いスマソでした。
>>785 そうなんだ。
でも、この色も微妙だな。
>>784 WSD用って3種類少な過ぎる気がするよ。入門用の廉価モデルないんだよね
1500からだと敷き居高いよな- その辺をルイガノとかに持って行かれる...
789 :
0000 ◆XLR8R./suA :03/10/22 23:14
790 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:17
>783
きしみ、ゆがみはまったくなし
へたってるかもしれんが、もともと、ガチガチだったので
街乗りには向かないことから、フニャフニャカーボンフォーク(LOOK)に
変えたのでよくわからん
791 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:19
なんで今年のトレックはハンドルが微妙にagaってるんだ?
793 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:24
なんかいやだな。
おまえたちはagaっててもいいの?
794 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:25
ステム変えればいいじゃん
795 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:28
>788
1000WSDでもあればいいのにね。85000円でWSDなら売れそう
>>775 有難う
>>763 購入おめ
俺、’03モデル乗ってるんだが路面が荒れてる(ひび割れ)ところなんか踏んでいった日にゃー
膝にもろ振動が伝わりたまらん、今は荒れた路面は避けるかペダリングしないっ(W
カーボンバックで’03モデルよりも軽くなっているって、サイスポに載ってたしな
正直羨ましい
798 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/23 00:23
ZR9000は硬いってことで有名だからね。
そもそもロードには不向きな素材。
だから04の2300は、カーボンバックになったとのことで非常に興味あります。
>>763さんにはぜひインプレして欲しいですね。
799 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 12:08
漏れの'03 5200 560サイズはペダルレスで7.8kgだたよ〜。
アルテ仕様なのに、なぜかチェーンは105だたよ〜。
(自転車屋のおやじがけっちった?)
クランク回さずに空走する時のハブのノッチ音っていうのかな?
カタカタカタカタ、、ってうるさいのは、いいコンポだから?
それともボントレガーのハブだからかな〜?
クロスバイクのネクサーブハブの方が空想回転静かなんですけど、、。
800 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 12:45
800get!
801 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 13:10
(´・ω・`)内の5 500は、ペダル付きで7.9キロ盆取のハブはラチェット音でかめですね。
質問します。04.5200購入予定です。が、無理して5500購入したほうがいいですか?
今のバイクはフルアルミで105です。次はカーボンでアルテと考えていたのですが
デュラの10速化が気になります。今のバイクの3倍近い値がなんとも。
803 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 16:09
>>802 プロじゃないんだしいやプロでもアルテ使う人もいるから
5200で十分だろ
なんで日本人が遅いかと言うとそんな事でいちいち迷ってるからだとか
サイスポで言ってたぞ
804 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 16:11
>>802 将来の自分を見据えてアルテよりも105やティアグラを進める人が
この日本にはいないという事だ
805 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 16:14
>>802 おれだったらnewデュラ買っちゃうなぁ。
もしくはフレームのみ買って105のせかえ。
もし「今すぐ買わない」っていう選択肢があるのなら、'05の5200(おそらく10sアルテ搭載)まで待つ。
今アルテを買うのはやっぱりちゅうちょする。
806 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 16:28
>>802 5500にしれ。
04はフォークが5200と違うよ。
いいもの使ったほうが良いに決まってる。
アルテとジュラじゃ耐久性も全然違うから元はとれるよ。
10Sは77系とはウン泥だーよ。
耐久性ってなんだよ?
アマチュアが短期間でコンポ疲弊させるような走りできるとは思えんよ。
105で十分だよ。
>>804 金持ってないプロ志望の有望若手レーサーに言えることだな。
自転車を持つこと事体に充足感を得る、金持ちの日本人アマチュアには
見た目も違うデュラのほうが満足できて良いに決まってるだろが。
大門が言ってるのは『世界を目指す』選手に対して言ってるのでしょ?
一般人の趣味の範囲でやる分には、所有欲を満足させるのも有りでしょ?
と、マジレス
そういう一般人がお金を出してくれるからコンポが安くできて
選手たちは大助かりなのです。たぶん。
810 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 20:25
趣味をは所有欲がすごく大切。だから楽しい。車も一緒。
811 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 21:40
おれも5200と5500どっか悩んだけど5500にしたよ…
だって買えるのにわざわさ下のグレードを選んでもねえ…
812 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 21:58
1000で満足してる俺って・…
813 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/24 22:04
満足できるのが一番さ。自転車が安い分他に金をかけられる
じゃないか。輪行の運賃なり飯なりハンディGPSなり。
815 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/25 15:26
みなさんありがとう。5500買います。それに見合う脚力つけます。
>>815 ウラヤマスイ・・ がんばれよ。
感想も聞かせてね。
817 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/25 15:46
俺なんかレマイヨにもう3年乗ってるよ
しかもホイール7701にかえただけだよ
しかも今リムテープがおかしくて先週3回パンクしただよ
しかもシールはいでカワサキはってるよ
5500のフレーム買って、アルテで組め!!(・∀・)
819 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/25 15:58
むしろマドソをソラでry
オーダーしてた04の1400がショップに入荷
キタ━━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━!!!!!
821 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/25 21:41
おめでとーぅ
初めてショップに行って入門ロードが欲しいと店員に勧められたのが
TREKの1000とocr3とアンカーの安いヤツだったわけだが
自分がいいと思ったのはTREKの1000
いいのか?いいのか?
初めから高いのいらねーだろ
>821
ありがとーぅ
>822
欲しいと思ったやつを買うべし。
825 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 11:48
山などにも登りたいのでフロントトリプルを選ぼうとおもっているのですが
トリプルであることの短所はありますか?
827 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 11:57
ペダルレスの重量なんて意味ねぇような気がするんだが
828 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 12:01
>>825
ペダルとペダルの幅が広くなってしまうから、力を伝えにくくなるよ。
でもきにするほどではないとおもう。
初めてのロードなら、なおさら気付きもしない
広いと言う先入観を持っていれば広く感じるし持っていなければ感じない。。
ダブルからトリプルへの換装を考えていた人への、某人物からのアドバイスを他スレから抜粋
ご質問のトリプルクランク化ですが、結論からいうと、お薦めできません。
トリプル化は確かにワイドなギア比を提供してくれます。しかし、そのメリット
と引き換えにスポーツバイクが本来持つ軽快さ、シンプルさを失ってしまうからです。
フロント 30Tが本当に必要ですか?
・・・省略・・・
トリプル化するならば、むしろ、コンパクトクランクに変更されることを
お薦めします。これなら、BB,クランクの購入だけですみますし、
Qファクターをよく考えて購入すれば、軽快さを失うことはありません。
832 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 12:43
漏れはローギアがどうこうじゃなく、42Tのメリットを感じる
ロングを走る時や向かい風、ちょっとした登りなど時速25〜30`で一番使える
レースでもアウターが同じだからハンデは無いし、微妙な登りとかでチェンジミスやアウターで失速したり、インナーで回り過ぎることも無い
まぁスレ違いだからsage
新車らっしゅだぬ
ウラヤマスィ
835 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 15:45
833氏はフロントは3枚のを使ってるの?
836 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 15:51
トリプルなんてロードじゃねーよな。
MTBにでも乗ってればいいさ。
だいたいフロント3枚なんてどこ走るときに役にたつのさ?
和田峠
和田峠登ってる人たちってみんなトリプルなの?
軟弱だねぇ。
暗峠
840 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 16:38
トリプルカッコワルイ・・・
841 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 17:34
OCVL110の耐久性って120より低いのですか。高価なものなので長くつかいたいし、
ガンガン乗りたい。店のおやじは10年間壊れた客はいないと言っている。
マドン欲しいいが心配。
>>835 モチロソ
乗ったら見えないから、カコワルイこと無いし
見えはするが、どうでもいい。快適に走れるならな。
844 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 20:15
5500にペダルをシマノでなくルックではだめですか?
ずっとルックなので。
845 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 20:16
別に問題ない!
俺もLOOK付けている。
846 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 20:18
ときおりに話題になるプロジェクトワンですが
他に見かけないので参考に
ヒポさんの所にプロジェクトワンの5500を貼ってきました
848 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 20:50
ヒポさんって??
849 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 20:53
ヒポポナビッチ。晒しちゃっていいのかな?
>>850 ジャイスレで、すでに晒されてるので無問題。
852 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 20:56
5500ってどういうところがヒルクライム向きなんでしょうか?
軽い(カーボン)ところだけ?SCOTTも軽いけど、、。
誰がそんな事言った?
5900の話じゃねーのか?だいたい、軽ければイイってry
854 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 21:16
>>853 5900でもいいよ。
そこまで偉そうに言うんだったら説明できるんだろうし。
素人にヒルクライム向けどうのこうの言ったって意味無いし、
違いなんて分からんよ。
気に入ったの買えや。
結局わからんのか(プ
857 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 21:49
軽くスレ違いでスマソだけど'04モデルのトレッククロスバイク予約した人いない?
11月中には入荷出来ると思うって言われたけど、本当に来月中に届くのかな・・・
859 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 22:11
860 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:47
TREK1400のスプロケットは11T〜25Tと書いていますが、内訳を知っている方がいれば
情報キボンです。
861 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:57
>859
体脂肪8%の60kgじゃ(プゲラ
862 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/27 00:00
はい、脳内(w
>862
いや、本当なんだけどね。
陸上やってて維持して生活してるので。
まあヒルクライム用のフレーム設計について
は別のところで調べることにします。
わからんならわからんと書けばいいものを。
>>861 それなのに5500の何処がヒルクラ向き?とか聞いてる萌やしッ子(藁
萌やしってことは萌え萌え?
萌え萌えな863たん。
…
言葉使いが萌えない。
867 :
二台目ロードは:03/10/29 16:10
マドン注文しました。年明け入荷予定だそうだ。
868 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/29 16:14
俺なんか177cmで62kgだぞ
でも体脂肪率はけっこう高かったような
それよりも今日走ろうとしたらパンクしててやる気でねーぞ
予備チューブもなくなり走りにいけねーぞ
くそぅ今からチューブ注文したら来週にしか届かん
あと少しで1000kmだったのに
各部の点検でもしておくんだな。走りに行ったら
他のところも故障してました、ではつまらん。
よくトリプルをカコワルイという奴がいるが、
所詮ダブルもトリプルも五十歩百歩、いや目糞鼻糞というべきか。
漢ならシングルにしろ。
漢じゃない場合は?
872 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/30 10:32
>>867 おめ。
ちなみにサイズは5500の選び方と同じでいいの?
873 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/30 18:17
ユーロ高で欧州フレームが軒並み値上げだから、
今年はTREKが買いっぽいなぁ
874 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/31 05:23
トレックの43サイズってタイヤは700cなの?
まさか650じゃないよね?
875 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/31 15:13
>>847 43cmは700Cでジャイアント並なスローピング
少なくとも2002年モデルはね。
876 :
ツール・ド・名無しさん:03/10/31 17:14
>>871 信頼あるショップにすべておまかせなのでよくわかりませんが同じでは。
フレームサイズ56でした。
877 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/01 01:15
あー、04モデルの1400が欲しい。所有欲を満たしたい。
今のロードが2万で買ったパナのやつだからなぁ。雲泥の差だろうなぁ。
878 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/01 01:42
俺は04の1500が欲しい。
あのカラーリングはなかなか。
879 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/01 23:13
5200納車あげ
5900やマドソばっかり目が行くが、よく考えたら5500のフレームが20マソって激安だよな
882 :
; ̄∀ ̄)&rlo; ◆YyPAuPZjcA :03/11/02 00:15
883 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/02 00:18
99年にランスが乗っていたトレックって良いの?
>>883 早い方はより早く、そうでない方もそれなりに。
886 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/02 21:31
887 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/02 23:56
↑過去ログ参照汁!
そんな時間ねえよ。教えろ。
このスレを検索する時間ぐらいあるだろw
892 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 14:44
893 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 19:15
>>886
たしかにほんとうならかるいね。
1400はのうしゃまちのじょうたいだからほんとうであってほしい。
894 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 19:18
うーん。
でも9.5 9.75 のまちがいのかのうせいがかなりたかいきもする・・・
895 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 19:49
おいらの’03 1400は9kgちょうどくらいだから、
8.75は有り得ない事は無いと思うよ。
896 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 19:56
>886
ペダル入れて9キロを少し超えるぐらいに
なるんでは?
895さんはペダル込み?
897 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 20:06
>896
こみです。
体重計で
(自転車持った状態)−(何も持たない状態)
で測定。
0.2kg刻みの体重計なので、精度と誤差を考えると9キロ超えてないとはいえません。
さっきはひらがなばかりで申し訳ない。辞書が壊れていたもので・・・
うちの体重計も二百グラム刻みですけど、納車されたら自分でも計ってまた報告します。
9.5kgときいていたんで、9kg前後なら上出来かな。
899 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 21:16
>898
報告期待しています
フレームサイズとペダル有無もお願いしますね
900 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 21:23
1400か1500かで迷ってるんだが、、
どっちにしようかな?
アルテで19マソって安いのかな?
901 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 21:40
>>900 アルテと105の性能差ってそれほどないから、むしろ他のパーツで比較したほうがええよ。
902 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/03 22:26
>>901 他のパーツって言っても、
04の1400と1500はホイールも同じみたいだし
どこで比較するの?
今、カタログ見た。マジでコンポ以外まったくかわらないのね。
>>900 1400でいいと思うよ。
差額の3万5千円あれば、ペダルとかに金かけれるっしょ。
あとはもう、色の好みの問題で。
904 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 00:07
アルテ/105だけの違いで35000円も違うのか
すげーな
↑それどういう意味?
906 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 00:13
素直に言って高い!(価格差が)
907 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 00:13
04の1400と1500はコンポが105かアルテグラかの違いだけ。
他のパーツ構成はホイールまで全て一緒。
でも定価は1400が15.5万円、1500が19万円。
908 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 00:18
いや、むしろ今年の1400が実質的に値下げしたんだろ。
909 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 00:27
今年は実質10%引きが多いから1400で14万円弱。
105コンポの完成車ではかなりお買い得だと思われ。
910 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 00:29
>今年は実質10%引きが多い
本当??
911 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 00:30
1400は相当お買い得ですなあ
912 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 00:34
1500もアルテで20万切るから
そんなにコスパは悪くない。
1400には及ばないけど。。
04モデルのチームカラーってボントレガーのロゴいりでカッコ悪い
丸にBってマークも、ボントレガーの文字もいけてない。
かといって、5500とか数字が入ったチームカラー以外のカラーリングも気に食わん。
今年はコルナゴにしるか?
でも、C50もカラーリングはまだしも、カタチが気に入らんしなぁ.
ため息。
914 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 01:01
>>897 ってことはペダル抜きで8.75キロ程度ってところか。
>>913 え?1500のカラーリングカコイイじゃん。
916 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 21:40
1400は2003年のと比べたら
917 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/04 22:15
>>913 5500のヌードカーボンはベタだけど悪くないと思うけどなぁ。
あと1000のシルバーはどう見てもブリヂストンの自転車に見える(w
コルナゴとTREKで迷ってるの?
どういう基準で選んでるのか、ぜひ聞かせてもらいたい
919 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/05 00:16
>>918 直感で。悩んでててもしかたがないとおもうし。
プロジェクトワンにすれば?
921 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/07 13:01
質問です。
5200に付いてくるボントレガーレースライトのホイールは、
偏平スポークのようですが、
フライトデッキ付属のマグネットセンサは
取付けできますか?
922 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/07 13:36
>>921 だめです。
ホイールバランスが崩れるのでどんなものも付けないでくさい。
924 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/07 21:17
お前らもう04モデル店頭でみましたか?
925 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/11/07 21:23
今日1400見たよ、なかなかいいね。
フル105であのホイールなら実売14万円弱ってかなりお買い得かも。
926 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/08 14:44
04モデルの2300がやっと納車される。
既に乗っている人、インプレはどう?
927 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/08 14:45
はやいな
928 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/09 12:11
929 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/09 16:17
TREKはOCLVを除けば、他のメーかと何が違うのよ。
フルアルミなんてみんな一緒じゃあないの???
>>929 池沼か?こいつは??
材質同じなら、みんな同じバイクなのか?
931 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/09 19:08
アルファSLアルミってどうなの?
ZR9000とは全然違うの?
932 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/09 20:58
スケルトンでかなり違うよ
同じ材質でも
933 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/09 21:11
929です。
ばれたか、池沼です。こんばんは。
934 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/09 22:09
2300いつ納車??
5500、5900注文した人、いつ入るのかおしえてください。
Madoneは12月だってさ
936 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/11/10 19:21
行きつけのショップにあった1400の重量測ってみた。
意外に軽い、ペダルレスで8.7kgでしたわ。
マドンは今から注文すると2月か3月らしい・・・
937 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 19:24
>ペダルレスで8.7kg
クソ重いじゃん!
938 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 19:30
939 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 19:36
940 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/11/10 19:39
いやー105完成車で実売14万円切ってること考えたら実測8.7kgは充分軽いでしょう。
絶対9kg超えてると思ったんだけどね。
やめて、、
それ以上言うと明日注文しちゃう。。
942 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 19:42
>>940 最近、Trekスレにいるけど、LOOKから乗り換えるの?
943 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/11/10 19:49
>>942 ちょっと高剛性のフレームが欲しくてマドンとか候補に入ってたんですよね。
944 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 19:49
マドンって高剛性なのか?
946 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 19:51
>944
お前ウザイから消えろや
947 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/11/10 19:52
>>945 LOOK KG381iと比較したら恐ろしく高剛性です(w
948 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 19:53
949 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 19:54
>>940 ルイガノは同じ105使ってても8.2キロだけどな。
>>949 カタログスペックはあまり信用ならんよ。
GIANTも実測は200〜300gくらい重いし。
>>949 悪いけど、いくら軽くてもガノに興味はない。
だって、あのブランド、、
へー ねりわさ さんが魔鈍すか
5900の方が好みに思えたけどね。
>>947 最近、反応のよいフレームをお探しのようですな
しかし、ねりわさ氏がTREK・MADONEっちゅーのも
どうもイメージが合わんなあ・・・
つぎはTIMEでばっちりじゃねーの? 高いけど・・・
5500で充分でしょ。難を言えばフォークがちと重い(520g)けど。
955 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 20:34
本家のサイト見たらわかるだろうけど
03と04の価格が若干違うんだよね
5500 $3,529.99*→$3,899.99*
5200 $2,799.99*→$2,749.99*
2300 $1,979.99*→$2,099.99*
2200 $1,649.99*→$1,759.99*
1200 $989.99*→ $829.99*
1000 $629.99*→ $569.99*
こって日本での販売価格にも反映されるの?
957 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 20:45
5900\560000→¥570000
フレーム \270000→\280000
5500\\460000→\460000
フレーム \200000→\205000
5200D \365000→\360000
2300D \260000→\290000
フレーム \120000→\160000
1500D \190000→¥195000
カーボンバックになった2000番台以外、大きな変更は無し。
何故か52000は微妙に安くなっている。
しかし、2300フレームと5500フレームって4万円しか差がないのか…
2300って16万もするframeなのか?
959 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/10 20:51
>>958 ZR9000+カーボンステーでしょ? それで16万は高くはないべ。
960 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/11/11 19:13
漏れにマドンはそんなに似合わないのかよぅ(○`ε´○)
今年のプロジェクトワンはまだ詳細不明なんですな、完成車売りしかしないのかな?
>>960 たぶん妬みでしょう.......そりゃ5900よりいいのなら皆欲しいでしょ...
妬みとかじゃなくねりわさタソはヨーロッパ車ってイメージが。
>>960 03は完成車だけだったね。
>>950 300グラムなら良心的
GTのMTBなんて2〜3キロちがうww
>>961 上にもあるとおり、ひがみじゃないっすよ・・・
ねりわさ氏の381の画像とか公開されてるし、
LOOK乗りのイメージが強くてだよ。
ねりわさ氏には、こっちのイメージで勝手なこと言って申し訳なかったな・・
自分が好きなのを選んでくれ。
965 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/11/12 21:52
今日行きつけのショップにTREKの営業が来てたそうで、プロジェクトワンに
ついての話を聞いておいてもらえました。
詳細は今月中にお知らせできるそうで、フレーム売りも受け付けるそうです。
3〜7万円かかるそうですが・・・
>>965 どんな柄にするんでしょう?牛柄?フランス色?
967 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/13 02:04
>>ねりわさタソ
LOOKスレ見た感じだと色々迷ってるようですね。
私は5900に乗ってますが、MADONEも同じ乗り味だとすれば
LOOKに比べるとかなり硬く長距離では脚に来るかもしれません。
LOOKも練習用に持っていてMADONEは決戦用ですか?
968 :
ねりわさび ◆KG381inB5I :03/11/13 12:11
>>966 いや、まだどんな色があるのか正式なことが何もわからないんで。
気に入った色が無ければ買わないかも?見た目重視な人なんで(笑)
>>967 アドバイスありがとうございます。
やっぱ硬くて脚に来ますですか、む〜ん・・・それは困った。
ちなみに高級ロード2台も置いておく余裕は無いので乗り換える形になると思います。
969 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/13 12:14
970 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/15 21:14
TREK1500,今日で注文してから2ヶ月半・・・鬱
早く乗りたい乗りたい~~~
972 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/15 22:02
>>970 濡れも1500予約しようかと思ってるですが
納車にそんなにかかるんですか?
973 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/15 22:16
>>970 2ヶ月半前って、04モデル発表してねえじゃん(w
注文と言うより予約なんじゃないのかそれは?
975 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/15 22:19
どんなカラーリングやスペックかも分からんのに予約するか?普通
976 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/15 22:20
>>972 なんでも、アメリカから船で送られてくるらしいんですが、まだみたいです。
これからたくさん入ってくると思うので今注文すれば、こんなにも長く待たなくていいと思いますよ。
>>973 店には2004年モデルのTREKのカタログはありましたよ。
>>976 煽るつもりはないけど、
日本の1500とアメリカの1500とはカラー違うんですけど。。
あと、1000番台のモデルは台湾製ですが。
>>975 どうせチームカラーだしスペックそんなに変わらんだろ
っていう感じで。
979 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/15 22:32
1500ホシィ。。
でも1400があんなに安いと迷っちゃうな。
カラーは1500の方が渋くてイイんだけど。
今年の1400の方がカコイイ
04はちとね。
981 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/15 23:17
>>977 検品は一括でアメリカでやってから出荷ってのが妥当じゃない?
983 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/16 19:49
>>982 1500は台湾生産台湾検品で米国は経由しません。
ちなみに地域別に仕様変更されてます、日本向けは日本仕様、米国向けとは別です。
984 :
2台目スレ立て人:03/11/16 22:11
985 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/16 22:21
03の1500、スプロケ外して見たらHG50だった。
BBは105なんだろうなぁ・・・・
そいつはどうかな〜
987 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/17 20:36
985.986がどういったことを会話しているのかわからないのですが・・
どなたか解説してください。
988 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/17 20:40
>>987 1500はアルテグラで組んであるはずなのに、スプロケは105であったと。
つまり見えない目立たない部分は105なのかなぁ?と。
>>988 なるほど〜。納得しますた。
サンクスです
990 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/17 20:44
>>988 HG50はティアグラのはずだが
まさか最近話題になったインチキ出品者?ww
991 :
ツール・ド・名無しさん:03/11/17 20:48
意味は通じるからいいんじゃない?
ようは見えないところは表向きのグレードより低い部品でごまかしてると。