WO（クリンチャー）タイヤ使っている人4本目

>>759
いいえ、毎月2ﾏｿｋｍ走ってまつ（ｗ

毎日700kmですか？

今年の目標

１．秩父札所めぐり
２．柳沢峠往復
３．八丁峠走破
４．ヤビツ峠攻略
５．伊豆半島峠巡り
６．群馬周遊
７．多摩市町村役所1日訪問
８．上州空っ風利根川走行
９．越後頚城山中辛走
10．飲み会オフツーリング参加

10番の目標だけは達成する自信あり！（笑）

从*･∀･从　禿ｼｸﾜﾗﾀ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ〜

>>757
通勤で片道15�q往復30ｋｍで週5日で150ｋｍ
土日に50ｋｍずつ走ったら二日で100ｋｍ
週計250ｋｍ
月で1000ｋｍはいくだろう。

通勤でタイヤが減るってのはあんまり聞いたことが無いな。
朝も夕方も気合全開汗だくで上司にあいつアホかって思われる
なんてのはネタの世界だけだろ。

そういや前にどっかのスレに
通勤で使ってストラディアスTTが減らないタイヤ
って言ってたやついたなぁ・・・。

世の中にはリムが減るなんていう馬鹿もいるくらいだからな。

リム減らないなら嬉しい。

程度の問題だろ。
1年でMA3終った！やっぱりオープンプロじゃないと！
って脳内発言が以前あったし。
よっぽど酷いシューでも使ってたのだろうかねｗ

一年で臨終なら2度と買いたくないね。

MA3ってCDだっけ？

通勤だろうがなんだろうが距離走れば減るだろ
アフォ？

>>772
まだ冬休みなんだから、放っておきなされ

ブレーキかけるなよ

ディスクブレーキで減るわけがない

足ブレーキで減る訳がない

休日に200kmとか練習で走ってレースとかセンチュリーランでて
それでタイヤ使い潰した事無いと不思議な数字が出てくるのは
結構値の張る＊＊の部品が良い悪いって言ってる連中と同レベル・・・
言いこまれると趣味だから何やかやと言い出す。

翻訳ｷﾎﾞﾝﾇ

はいは〜い
バブー
と言ってるようです。

距離で減る・・・デブだな。

梅雨時に自転車通勤してると一ヶ月でリムが駄目になります

メガミウム2はまだか！
いつごろ登場するんだよ！

米米の部品はとても良い悪いよ。

コメコメ？
ベイベイ？
マイマイ？

言い込めないで…趣味だから。

梅雨に通勤ってディスクMTBかクロスじゃないと嫌だな〜。
そもそも雨にロード乗りたく無いが・・・。

タイヤスレなので


一応言っておきますが

雨だとWOタイヤは嫌。
クリンチャーまだマシ。
そもそもブレーキあんまり効かないというのはスレ違い。

>>708
WOだと、どういう点で嫌で
クリンチャーだと、どういう点でまだマシなのか、ぜひ教えてください

WOとｸﾘﾝﾁｬって何が違うのでつか？

酔ってる？

>>789
WOだと、何の略か分からないのが嫌で
クリンチャーだと、
なんだかものすごくハイスペックなものを使っているような気がする所がｲｲﾃﾞｼ...

>>788
WOやクリンチャーよりもっといいのあるよ！
それは・・・チューブ入りタイヤ！

>>793
そんなあなたに
チューブラはもうだめか？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800006/l50

>>794
いやチューブ入り＝WOの意味で言ったんだけどね

んんん？
チューブラーはチューブはいってないのか？


俺なんか頭おかしいのかなー

クリンチャーはチューブがタイヤに一体というか縫い付けられてる。
で、接着剤でリムに固定。
使えば安いタイヤでもWOよりいいな〜と長くロードに乗ってれば思うはず。
ドライでもウェットでも。特に自転車を倒していくと違いが分かる。
でも使いつづけるかはまた別かな。
いろいろ面倒だし。

>>797
クリンチャーが縫い付けてある？？？

レス８００まで来て、クリンチャ−とチューブラーの
違いを説明せなあかんのか？」

よろしく

初めて来たけどレベルの低いスレだな（ﾌﾟ

そしてこれがレベルの低いスレに似合ったレベルの低いレス

>>802
身内で傷を舐めあってないで早く寝ろよ。小便してからのほうがいいぞ（ﾌﾟﾌﾟ

さらに追い討ちでレベルの低いレス

>>792
オレはクリンチャーっていうと、バイオハザードとかのヤラレ役のことかと思ってしまうよ。

>>788-800
面白すぎ。

>>797は本気で間違いに気がついていないﾘｱﾙ消防の知ったかに1万ﾍﾟﾘｶ

>>807
みんなそっちにかけるから払い戻せない罠

俺の自転車、前輪WOで後輪クリンチャーなんだけど問題有るかな？

>>809

惜しい。逆ならよかったんだが。

オレなんか前輪後輪とも半分づつがクリンチャーというハイブリッドだ。

私はその日の気分でWOとクリンチャー入れ替えてますよ。

マジで分かっていないのか？
チューブラーっつーのは接着剤とかで固定するチューブの周りをタイヤで覆ったもの。
WOはチューブとタイヤが別物。
クリンチャーはクルマなんかと同じ、タイヤだけでチューブは存在しない。

おまいら初心者スレから出直しだぬ。

>>813

お前が一番ドシロウトのようだなｗ

>>813
もういいよ…　疲れた。

おぉ。そうだったのか
わかったけど、すぐ忘れそう

>813
上の奴より凄い嘘をつけ！in自転車板
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071789504/l50

こちら↑からの出張お疲れ様です！

813はマジレスしてると思われ。（ﾌﾟ

いや、>>788がネタにして誤魔化そうとしてるに１０ガバス。

>>813
どうしようどうしよう！
クリンチャーで空気入れようとしてもバルブ穴から
空気がもれて使えないよ

クリンチャーってどうやって空気を適正圧まで
いれたらいいんですか？

>>817は>>813だろうなこりゃ

>>820
落ち着け。
>>813を読み返しなされ。
バルブが出てないから、漏れる以前に入れれないだろ？

語源はどうあれ、
自転車の世界では今は
WOとクリンチャーはほぼ同一視して使われています。

チューブラーが別物。以上。

>>823
ほぼ同一か・・・。
じゃあ若干の違いを教えてくれ。

>>822
ぬぅ

>>824
たまに813みたいに言い張るやつがいるから

HEってクリンチャーですよね？

htp://www.inoac.co.jp/irc/bc/tires/tires.html
全部ひっくるめてクリチャンでもー由

冬厨も今日で冬休み終わりのが多いね。終った終った。

チューブラーは安いタイヤでも山行ったら結構いいよ。
コン○ームどうせ付けるなら薄い方がいい感じで。
WOは俺は好かん。

九厘茶ーってインナーチューブ使う奴やろ？

ミシュラン　ＴＲＷＬＤ　ＣＩＴＹ　700x28Cってどんなものなのでしょうか。
ヤフオクで安いのですが…。
これだったらパセラの方がマシかな？
ツーキニストやT-Servは貧乏亭主のお小遣いからは高いんだよなぁ。

>>831
正しくはTRANSWORLD CITYでした。
http://www.nichinao.co.jp/michelin/ddcftr.htm

>>831
腐ってもミシュランだと思うが。
安物より満足度は高いでしょ？

>>833
おまえは腐った鯛を食うのか？

腐っても食う
犬も歩けば 猫も歩く

>>832
なんか重そうだけど、通勤とかにはいいんでない？
サイドがリフレクターになってるみたいだし。

>>835
ラウンジ住人だな

>>835
逃がした魚は泳いでる
話の腰を割る

>>831
23Cじゃダメなの？

というかもしロード乗ってるなら２８ｃはやめたほうがいいと思ふ
、、、というのは↓の人が説明してくれるかもです。。

妊娠するから

>>839
>>840

おまえら元質問者はサイズがどうとか聞いてないぞ。
TRANSWORLD CITYというタイヤがどうでしょうか？だ。

831 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：04/01/09 21:27
ミシュラン　ＴＲＷＬＤ　ＣＩＴＹ　700x28Cってどんなものなのでしょうか。
ヤフオクで安いのですが…。
これだったらパセラの方がマシかな？
ツーキニストやT-Servは貧乏亭主のお小遣いからは高いんだよなぁ。

まあまあ、漏れの答え方もそう悪くなかろうて・・・

ちっ。とんちを利かせたつもりかいｗ

２８Ｃどころか、ニンバスの７００−３８Ｃ履いて通勤している。
（太いのでもう少しでＦＤと干渉しそうになった）

歩道に逃げないといけないような場合にも段差を気にしなくてい
いという感じで、あんまり神経質にならずにすむところは美点。
そのかわり当然重いし坂道は苦手だ。

そこまで太くしなくても、28Cもあれば歩道との段差は気にしなくていいのでない？

>>845
え？ロードで？

釣りなの？

ＦＤと干渉するタイヤ…
ﾄﾞﾝﾅﾌﾚｰﾑﾀﾞﾖ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かにありえん・・・・

リアセンターが短くてシートチューブ寝てりゃ普通にFDのバンドが干渉するだろ。

>>850
普通、チェーンステイが先に干渉するでしょ
ＦＤのセッティングが変だよ

>>851
FDのセッティングが変なんじゃなくて、そんなもんハンガー位置やシート角でどうにでも変わってくるっての。
自分の少ない経験だけでありえないとか言い切るなボケ。

わざと干渉するようなフレームをオーダーするって事か

　たしかにバンドは干渉するってのは事実だな。
もうやめにしようよ。

　それよかパセラの28Ｃは実質26Ｃだからそのつもりで。
パセラはお値段にしては“すごいマシ”なタイヤだよ。

パセラってたくさん種類あるよね。
パセラ
パセラ アメクロ
パセラツアーガード
パセラライトエキストラ
パセラ ブラックス
通勤に使うにはどれが良いかな。
クロスバイクだから28Cで使いたいんだけど。

>>852
俺チビじゃないし、ぶっ太いタイヤなんて履かないし（ｗ

ぶっ太い

>855
ただの「パセラ」ってなんだよ？
　ブラックとアメクロは色が違うだけで同じようなもんだろ。サイド
のゴムが厚いものだ。
　ツアーガードはＬＸのトレッド下に貫通防止の布をプラスしたもの。
　言ったけどパセラの28は実測25〜26ぐらいしかないよ。
　パセラの32が28相当の太さ。

　雨の日も乗って置き場の条件が悪ければアメクロかブラック。
多少乗り味悪くてもすり切れるまで乗るならＴＧだけど
毎日乗るわりには距離は伸びないからアメクロ・ブラックでいいのかな？
　おれなら傷んだらまた取り換えりゃ良いんだから軽いＬＸを迷わず選ぶが。

あ！

>>831
クロスバイクに使ってるけど、

・柔らかめのコンパウンドなので、乗り心地はいい。
（5.8PSIまで入るけど、5〜5.5あたりがバランス良い）
・↑のゴムに深めの溝が切ってあるため、夏場は熱でトレッド面がよれる。
（コーナーで顕著。攻めるタイヤではないけど）
・ウェット路面でも粘る。（Michelin全般にいえるかな）
・漕ぎは重め。（35Cのスリックと変わらないと感じた）
・サイドのリフレクターは夜間の視認性に効果あり。光るとなかなかかっこいい。
・この値段でMichelinタイヤが買えて満足。

で、同価格帯の物と比べても良いと思いますよ。

「パセラ」って国分寺こよりちゃんが歌ってるよね?知らない?

Pasera2の方が好きだ

>>862
そりゃタイヤじゃなくてうｒ（ｒｙ

硬いものを踏んだのかタイヤ（プロレース）にナイフで切ったような切れ目
が（長さ８ｃｍ　深さ１ｍｍ）入っているのですが、このまま走行しても大丈夫でしょうか？

コードが切れてたらあきらめる。

　修理は瞬間接着剤ではダメだってシールが言ってたな。
　くさび状になった接着剤が食い込んでかえってパンクするんだと。

>>862
うｐシル

コードとはなんでしょうか？

コードじゃなくてカーカスだろ。
表面のゴムだけなら気にしない、内側の布が切れてたらさっさと捨てる。

切れているのはゴムだけです。

穴があいてるのが一番最悪

つうかﾌﾟﾛﾚｰｽは穴あきやすくないか？
大丈夫とはわかっていても
石つまるし気分悪い

むしろタイヤサイドの、トレッドの境目で裂けてくる＞プロレース
2、3本が500km行かずに昇天した

>>872
500キロ走るのに何日かかったの？
距離だけじゃなくて時間、保管状況も関係あるかと。

KENDAのタイヤは長持ちするよ

＞868
コードとカーカスって違うの？

安いタイヤは長持ちする

ずっとプロレース使ってたけど、最近はアクシアルカボーンを使ってますです
プロレースより丈夫だし、グリップもトレーニングで使うには十分

プロレースの空気圧をｒｐｍを誤って１１気圧と勘違いし、
３０Ｋｍほど走行してしまいました。
現在は元に戻しましたが、何か問題などありますか？

2週間〜1ヶ月くらいかな（プロレース20C）
買い置きしてた奴じゃないけど、もしかしたら店頭に永く出されてたのかも

そのあとアクシャルプロ（23C）に換えたけど、現在2000km走破中
そろそろ平らになってきた
20C/23Cの違いも、タイヤのもちに関係するのかな？

>>876
長持ちしないのは安くないタイヤ？

>>875
コードを巻いたり編んでゴム皮膜したものがカーカス。
ゴムの下に見える繊維はカーカスコードと呼ぶ。

どっちでもいいけど。

アメリカではプロレースの評判は日本ほど高くないな
Weaknesses:
Cuts easily

ルビノプロほしい奴いますか？
黄色が片方だけ余っているんだけど、赤い自転車に変えたからいらなくなりました。

>>877
アメ人には悪者留カーボンのほうが人気あるな

＞880
　オレも調べてみた。
カーカスが構造的な部位の名前
カーカスを構成してる織りがコードみたいだな。
でも一般に「カーカスコード」というふうに組みで使われてる。
http://www.pit2.co.jp/tire/tire.htm

>>882
赤い自転車で黄色いタイヤでもいいじゃないか
漏れなんか、黒フレームに前緑で後黒、黄サドルに白バーテープ
なにが何やら・・・

>>885
その道を極めてくれ。

俺は色弱だから細かいこと気にせずいろんな色を使ってるけどな。


気にせずってより、気がつかないって方が正しいんだけど。

プロレースは4ヶ月ぐらいで、ようやくサイドが破れた。
走行距離は2000kmぐらいだけどな・・・。

なんでサイドがやぶれるの？
路肩に刷るの？

＞888
空気圧不足じゃないか？

普通に破れるけど・・・。

確かにプロレースはカット　イージリーだ
表面がやわらかいのかなぁ
みるからにパンパンで、わずかな切り傷で大きく裂けそうな雰囲気

外人は走行距離やたらと長いから。
海外のBBS見てると
長期休暇だから徹夜で走りつづけたよ
1000kmだからやっとスタートかな？
とか日本人ってなんて休んでないんだろうって書き込み
ちょくちょく見かけるよ。

結局、走行の軽さではプロレースが１番て事で良い？

>>894
良くないだろ
ログ嫁

>>895
ウルセーばか！

プロレースに切込みが入っている。ゴムが切れているだけのようだが、
明日２００Ｋｍのライディングを考えているので
別のタイヤに変えてしまったほうが良いだろうか？
ルビノプロなら予備を持っているんだけど・・。

何処に切れ込み入ってるんだい？
さあ、お兄さんに教えてごらん

男で言うちん棒があるあたりです。

>893
どんなトコに言ってるんですか
おいらも見てみたい

プロレ−スって切れやすいんか・・・
低圧でも乗れるから（というか低圧に指定されてるから）
トレッドが異物を跳ね飛ばしたりしないのかな？？

>>901
圧力の問題じゃないよ

今まではPRORACEだったが、GP3000も使ってみたので比較。
使った機材
フレーム：GIANT TCRアルミ、LAPIERRE 985、パナモリFCC27
ホイール：OpenPro+アルテ#14プレーン
チューブ：ミシュラン ラテックス
GP3000は全体的に少し硬い印象。
ゆえに気圧を少し低めに。
プロレース(20C)は7.8〜8気圧で使っているが、
GP3000(23C)は7〜7.2気圧ぐらいが使いやすいと思われる。
硬いと書いたが、決してグリップが悪いわけでなく、走行性能は結構似た感じだった。
プロレースのほうが若干粘る感じがするが、実際はかわらないと思う。
耐久性はGP3000がまだ1000kmほどしか走ってないのでよくわからないが、
見た感じはそんなに悪くない。後輪のフラットもなかなかでない。
コンチのアタック＆フォースとスーパーソニックも使ってみたい今日この頃。
どっか安く売ってる情報あったらおねがいします。

>>903
ウエパーに一票

GP3000はﾌﾟﾛﾚｰｽみたいに裂けたりしなさそうだな
しかし高い

決戦用にプロレースだと
練習はTNIのコルサレコードかストラーダがいいかも。
8気圧位入れてもしなやかで結構いいよ。
ブランド気にしないなら軽いのに値段安いし。

ｺﾝﾁ･ｽｰﾊﾟｰｿﾆｯｸはブレーキロックさせると、一発死亡です
が、グリップ、乗り心地ともに天国です

前をｺﾝﾁ･ｽｰﾊﾟｰｿﾆｯｸにして、後ろをｵｰﾌﾟﾝｺﾙｻEVOかﾌﾟﾛﾚｰｽにするのが最強だぬ

練習用だとボントレガーセレクトが最強・・・な気がする。

鉄ゲタってことかい？w

ヒルクラの時は少しでも軽いタイヤを使いたいけど、山の上の道って結構舗装が荒れていたりするからそれなりの耐久性というか耐パンク性能が必要です。
みなさんのお勧めのタイヤどこのメーカーのどれですか？

だからｺﾝﾁ･ｽｰﾊﾟｰｿﾆｯｸ
10気圧以上入るから、リム打ちの心配無し（高圧対応のリムテープ必須）
ただしトレッドが薄いから突き刺しは...ｒｙ

各社上から2番目グレードのタイヤが練習ヒルクラ用ってとこでない？
コンパウンドがやわい高級タイヤは最初は良いけど
DH時にパンクしたら命にかかわる・・・。
漏れは今はTNIストラーダ＋ミシュランラテックスチューブ。
ストラーダはプロレースより軽い。
ホイールが前コスモス、後オープンプロ＋アルテハブ32H、アルテ12-27t

ミシュランって昔は食うけど減らないが売りだったのに
プロレースはちょっと違うねぇ。
TNIは減るけど食う、安いなりに劣化も早いタイヤ。
どんどん走ってどんどんタイヤを変える人向き。

タイヤって食うと苦いよね。

>>915
あーその、なんだ。

お決まりの突っ込みを入れてほしいのか？

>>914
嘘だ〜
シナジックとか、バイシナジックなんてガンガン減ってたぜ
だからトレッド断面が△なんだと思ってたよ

TR1のBBから異音がするんだけど、これに適合するBBって何でしょうか。
ALTUS用のBB-CT92が合うかなとは思うんですが、YL116/116ってやつでいいのかな。

ネットショップでは扱ってる店なさそうだけど…。

誤爆しました。
スマソ…。

>>911
漏れのオススメはVeloflex
コルサ＋ミシュラン・ラテックスチューブで
1年ぐらい使ってたんだけど
軽くてしなやか、グリップ感も文句なし
異物が表面に刺さるなんてこともなかった
かなり減ってから1回パンクしたぐらいですた

915
914が「食う」と言っているのは、食べると言う意味ではなく
路面に食いつくと言う意味で言っているのではないだろうか？
前後の意味をよく考えると、どうしても食べるでは意味が
通じないような気がするんだけど、どうだろうか？
人それぞれ、感じ方が違うが、やはりどうかんがえても
食べるという解釈には無理があるような気がするのだが、
どうだろうか？
僕はいろいろ考えた末、このような結論に達したのだが、
どうだろうか？？
意見を聞かせてもらえないだろうか？？

そのマジレスｶｺｲｲ

915
出てこんかい！！
返事をセエ。

はーい

みんなパナは嫌いなのね
ストラディウス・エクストリームも悪くないよ
ある意味パナっぽくないというか
乗り心地が、今まで使ったタイヤだと、アイアンマソっぽくて良いと思った








指定上限ぎりぎりに圧力上げて乗ってたら、３ヶ月くらいでビード周辺がが破れてしまったけどね

ぱなはそんなもんです、でぶ
やぶれるまえにつかいきれ

レスすらつかないTNI、ベロフレよりはマシなんじゃないかとｗ＜パナ
パナはどうしてトレッド減る前にビートが裂けて来るかね。
IRCもレッドストームが裂けてきた記憶があるから国産特有？

TNI、ベロフレ、どちらも良いよ。糞なパナよりは。

んにゃ。パナのタイヤはいいよ。大好きだ！

・・・ストラディアスシリーズ以外という条件付だけど、、、



>>921
>915の調理方法に問題があったんじゃないか？

TNIは通販でパーツ買うやつにはいいんじゃねえの。
安いトコなら決戦用の一番上ので一本2500円以下だし。
タイヤもそうだけどTNIの商品は店によって値段違いすぎだな。
その辺の店で買うのはアホらしすぎる。

プロレースの２５Cって、実測幅どのくらいなんざんしょ？
ツーリング用に検討中。教えてください。

>>931
リム幅によって違う(というか変ります)のですが、基本的には25mmと考えればいいのでは。
それと　>ツーリング用に検討中　の関連が、判らんのだが。

>>932
ありがとうございます。
レーシーなイメージがあるので、ロングライドに使って大丈夫かな？
という疑問をも解決しようとした、二兎追い的な質問でした。
もちろん舗装路しか走りません。

23Cでも充分という気もするが、25Cならより快適だろうね。

ミシュランってちょっと太い。

女神有無の23CをR540に装着して、ノギスで計ったら
25mmあった。
プロレースの25Cは使ったこと無いけど、
25mm以上有りそうだよね。

プロレースは明らかにツーリングにはむかんだろう

>>934
>>935
太タイヤの安心感って好きなんですよ。
ダートに出くわすことも考えてツーキニスト２８C履いてるんですが、
そんな場面ほとんど無かったんで、いっそプロレースを…と思いました。
ツーキが実測２６ミリくらいなんで、いけそうですね。
週末にでも履き替え敢行してみます。ありがとうございました。

>>936
…あ、かぶった。しかも反対のご意見。

ご、ご忠告ありがとうございます。でも履きたい！
人柱として特攻してきます。

ロードレースって結構長距離をハードに走るんですよ。
プロレースでツーリング全然大丈夫に決まってるじゃないですか。

ミシュランは女神産が異様に丈夫だからねぇ、ツーリングだとこれとブチルチューブだと
ひたすらにパンクしない・空気減らないでウマー

数百キロごとにタイヤ交換するならそれもよし！

プロレースって数百キロしか持たないんだ？

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

プロレースを通勤とツーリングにしか使ってないですが？

体重20ｔでしか？

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

´） ｯ,｀（ﾟ_ﾌゝ

ミシュランのカーボンっていうタイヤはどうなんですか？

プロレースが5000ｋｍ+で後輪の真ん中の黒い所が無くなり
糸みたいな物がボロボロと出て来ました交換した方が良いですか？

>>947
そりゃ交換だろ

>>947
よくがんばった

>>946
アクシアルカーボンはたしかトレーニング用のタイヤだと思った。
でも走った感じはかなりイイ！
プロレースよりぜんぜん丈夫だし、お気に入りのタイヤです。

もう少しで10桁の解析が終わりますので楽しみにしててね！

ミシュランのチューブが欲しいのですが、A1-MブチルチューブとA1-コンプHLブチルチューブってなにが違うのですか？

前者がエアストップっていう名前で後者がサービスコルサっていう名前だと思う。
エアストップが９０グラムくらいあってサービスコルサが７０グラム。使用感スレにもインプレあるよ

CONTINENTALのRace 26 Supersonicってチューブが
使い初めて50kmで停車中に原因不明のパンク、
接合部から裂けてスダレになってしまいました。
公称45gのチューブなんですが、
軽量チューブってこんなにも弱い物ですか?
初めて軽量チューブ使ったので、
こんなものなのか、単に外れだったのかよくわかりません。

アンカーロードの最上級モデルについている
レッドストームライトってどうですか？
値段だけ見るとプロレースとイイ勝負してるように見える

>>954
50kmはさすがに....
でも軽量チューブってそ

ルビノプロはまんねえ。かてえ...。

コンチネンタルのＧＰ3000の持ちは良いですか？
高すぎるけど・・

は、はまったぞおお！
Oh! I am RUBINO Pro! wooooooooooooooo!!!!!!!

>>959
ユ、ユーアー...ルビノプロ？

>>958
友人が使ってますが、持ちはわりといいらしいですよ。磨耗性能はいいとか。

>>960
y..yes,I a..... am RUBINO Pro......

>>961
さんすく