チューブラはもうだめか？

乗り心地のいいチューブラーは高い
クリンチャーにしとけ

901 ：893：04/06/18 02:11

うお、こんな時間にレスが。

>>894,895,896
なるほど。接着+空気圧の押しでリムにひっついているわけですから、
当たり前ですよね。
得心致しました。
今日はじめて指定空気圧以下で走ったのですが、
なんだか突き上げが少なくなってラクチンでした。
有り難うございました。

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 02:11

街乗りやゆったりサイクリングの時こそチューブラーの良さをしみじみ感じる。
気合入れた練習やレースの時なんて、タイヤがどうだなんて言ってる場合じゃないからね。
それからどうせ使うならCX程度以上のものを。
うまく使えば1年以上、もう捨てたいと思うほど使えることがある。

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 20:25

＞893
使用速度域が遅い人は低めでもダイジョウブ。

904 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 16:15

うん

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 19:16

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 02:10

スポークが飛んだ
タイヤ剥がして修理するのが面倒だ
でもチューブラーが好き

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 21:03

値段がそんな高くなくて、レースにも使えるお勧めのチューブラーはなぁに？
とりあえず履いとけって感じの。

908 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 23:32

>>907
「値段が高くなくて」という表現が微妙だけど…
コルサCXエリートにしておけば、まずO.Kでしょう!

909 ：９０７：04/07/01 23:36

なるほど。
これぐらいなら手が出せなくもないかな
パナだとどれあたり？

910 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 23:45

パナなんかプラクティス270しか知らん

911 ：９０７：04/07/01 23:50

プラクティス270はよい？

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 23:58

文字通りプラクティス用だろうな。

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/02 00:01

安いとこなら1000円代前半で売ってる。
Vのラリーより20gほど軽いし、性能も若干良いような気が。

914 ：９０７：04/07/02 00:23

過去ログ見てたらラリーはダメっぽい？

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/02 00:25

プラクティスのほうができは丁寧だと思う。

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/02 09:39

ウエパに230㌘チューブラ、1500円で売っているのだが。
スペアタイヤばっかり持っていても仕方がないので買わなかったけど、
誰か使った人いますか？

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 01:02

230㌘チューブラと書かれても答えようがないと思うんだけど

918 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 16:31

チューブラーからクリンチャーに変えたいんだが行きつけのショップがチューブラー派なのでなかなか変えさせてくれない。
というか、強く言えない意志薄弱な折れ・・・
ＲＲ1.1なんてどう？ｗ

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 17:06

>>918
まず店を換えることから始めたらどうだい？

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 22:24

コンチのスプリンターってどう？

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 17:44

トレーニングはクリンチャー、レースはチューブラーだな。
まだまだ真円率がちがうのだ。

922 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 17:47

ベロキの落車、よくよく見たらチューブラーのリムセメントが溶けたのが原因のようだね。
ブレーキングしてしばらくするとタイヤが外れてブレーキに引っかかって後輪ロックしてから落車してるね。
やっぱカーボンリムにチューブラーはダメですか？

923 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 17:53

あーいう使い方だと、ベロキみたいなことになることもあるかも、
って位じゃないの。

924 ：hamp ◆LBvW5ln88U ：04/07/06 17:54

明日に漸く、ベロフレのセルヴィッチオからカーボンコンプに交換予定。

これで完全にシュワルベチューブラーが余ってしまった・・・。

925 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 17:59

リムセメントの性質が各社違うから、以前はメカニックが選んで使ってた。
使用条件で混ぜたりもしていたしね。
いまはそういうのもなくなってきたんだろうね。
スポンサーの意向もつよそうだし。

926 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 21:58

もう、パナセメントとリムテープしか選択肢無いよね・・・

927 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:01

クリンチャー使えば落車せずにスンだのに･･･

928 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:04

クリちゃん使ってたら、パンクしただけで
同じような状況になったかもしれんけどね。
おれも練習はＷＯだけどさ。

929 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:51

シュワルベチューブラー　つかってみたい･…ﾎﾞｿﾎﾞｿ

930 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:28

＞921
クリンチャーのほうがラインが簡単に良く出ると思うんだけど。

931 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:32

>>930
それはまた別のお話では

932 ：930：04/07/07 00:38

真円率ってどこの事言ってるのかな？

933 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:42

そりゃタイヤを断面から見て

934 ：930：04/07/07 01:22

どういういいことがあるの？

935 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 20:06

段ボールに入れて保管してたベロフレーコドが、飼い猫に咬まれて使い物にならなくなっていました、、、

936 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 20:24

(;´Д`)にゃ、にゃんこﾊｧﾊｧ

937 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 21:54

猫のはらわたでタイヤつくってやれ

938 ：hamp ◆LBvW5ln88U ：04/07/07 21:57

しまった。
カーボンコンプじゃなくってカーボンブラックだった。

939 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 22:54

ＧＰ4と、リフレックスって比べたらどんな感じ？あまり変か無し？

940 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 02:24

GP4はえらい頑丈らしいが500ｇくらいあるだろたしか

941 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 04:19

最近のはしらんが、GP4は400ぐらむ。

942 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 11:19

>>940
　最近て・・もうずいぶん前から廃版だが、初期は４００ｇ＋後期は４８０ｇ＋形もだいぶ違う。

943 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 12:46

おいちゃん、まだ昔のＧＰ4使ってる、ツーリング用だから良いんだけどなんとなく時代から取り残されてるお燗

944 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 13:20

今のチューブラリムって昔のよりリム高があるやつが多い。
昔のはひらべったい分ショックはよく吸収してくれた。
後期GP4はハイト高くなってたような気が？
乗り味はGP4しらんが、アラヤとかは結構やわらかい。
今も赤ラベル32H使ってるけど、
F1でも長距離疲れないので今のに変える気しません。

945 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 16:32

でもARAYAも国内生産終了でNJSどうすんだろ？

946 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 16:46

>>945
海外の工場で継続するんだろ？

947 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 16:50

>>945
国産じゃなきゃならんわけじゃないから関係ないんじゃない。

948 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 19:25

GP4の後期型ってそんなに重かったっけ？カタログだと408ｇだったような・・・
まあ、いいやｗ

949 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 13:30

MAVICリムは製造年で結構細かく変わってるけどカタログ値は発売年のまま。。。
完組ホイールはさすがにそれじゃ不味いようでちゃんと数字入れ替えてるようだけど。