【ｵｲﾙ】ディスクブレーキ10枚目だぬ【ﾜｲﾔｰ】

ｄｉｓｃブレーキを語れ
でもいつまでも進歩のないｶｷｺが多いのが
ｺｺの特徴だぬ

過去スレ

その1
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/995/995772928.html
その2
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1008/10082/1008263810.html
その3
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1026/10267/1026741792.html
その4
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1035/10359/1035909664.html
その5
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038753179/ (html化待ち)
http://ellsworth.hp.infoseek.co.jp/past/disk5.html (過去logﾊﾞｸｱﾌﾟ)
その6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044463158/ (html化待ち)
http://ellsworth.hp.infoseek.co.jp/past/disk6.html (過去logﾊﾞｸｱﾌﾟ)
その7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051590137/ (html化待ち)
http://ellsworth.hp.infoseek.co.jp/past/disk7.html　(過去logﾊﾞｸｱﾌﾟ)
その8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055524466/ (html化待ち)
http://ellsworth.hp.infoseek.co.jp/past/disk8.html (過去logﾊﾞｸｱﾌﾟ)
その9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057920808/

ディスクにチューインガムが付いたとき凹むよねぇ
しかもやわらかい奴だと細ーく伸びてホイールとかにもからまっちゃうし

>>1
乙

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜ｄｉｓｃを語れだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

>>4
誰も言ってくれないからって
自分で乙とか書くなよ〜
ｶｺﾜﾙｲぞ

>1
乙

ＸＴローターとデオーレキャリパーの互換性について文句が出なくなっただけでも
多大な進歩ではなかろうかと(*^_^*)

なんなら俺が語ろうか？

>>155
おう、また水と伊勢えびの関係について頼むわ。

↑ひつこい

でも、前に使ってたグスタフとグリメカがあるで
ウォッシャーじゃなくクーラントやってみようかな。
まぁ、暇があればの話だけど。

てか旧ｽﾚ消化しろ。

圧縮エアじゃまずいだろか？

　　　　　　　　　　　／￣￣＼　
　　　　　　　　　　（　　人＿＿）　
　　　　　　　　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　　　　　　　　（６メ　(_　_) ）　＜圧縮エアはメンテが大変だぬ（＾＾）。
　　　　 ∧＿∧　　　ι　∴３ ﾉ ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・）　_/＼人ノ＼(　　＾＾ ）
　　＝〔~∪￣￣￣￣￣￣￣￣∪￣￣￣〕
　　＝ ◎――――――――――――◎

エアラインみたいに使い捨てはまずいだろうか？




まずいね！

飛行機みたいにバイ・ワイヤになるかも

郵便チャリみたいにロッド式にするのも一考じゃ

フライ・バイ・ワイヤ化は、自転車で可能なのか？
各パーツの軽量化がネック？

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　,,　- ―-　 .、 　 ホモ 用しおり　　　　　　┃
┃　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　 　　┃
┃　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}　　 　 　 　 　 　 　 　 　　┃
┃　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　} 　　ふう・・・　 　 　 　 　 ┃
┃　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }, 　ここまで読んだぜ　　┃
┃　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　　　　　　 　 　 　 　 　┃
┃　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ.　　おまえらのレスで　┃
┃　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ　 　　腹ン中が　　　 ┃
┃　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ 　　 パンパンだぜ ┃
┃　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼. 　 　 　 　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

機械式にすりゃバイ・ワイヤだろうがｗｗ

>19
Fly By Wire のワイヤは電線のワイヤだって。
とネタにマジレス。

ディレーラーはすでに電気式のが存在するな。
ブレーキ系統に使うには、消費電力の問題もあって
むつかしかろうよ。

>>17
飛ぶのか？

背中にソーラー背負え

ブレーキレバー握った時にハブダイナモで発電
キャリパー内のソレノイドでパッドをローターに押し付ける

む、ソレノイドだとｶﾞｯｷﾝブレーキになるような…

ディスクで死にかけたぁ〜（笑

感電ですか？

>>9,10
すんだ話題だし、ほっとこうぜ。

でも、グリコール系ってアルミを侵した気がするんだよな・・・。
ってことでホントは漏れも気になる(´･ω･`)

>>6
>>7
黙っと毛

>でも、グリコール系ってアルミを侵した気がするんだよな・・・。

もしそうならヘイズやフォーミュラのユーザーは
今ごろ軒並みクレーマーへと変身してしまってる訳だが・・・

>>28
まぁ、どうせ遊びなんだし。
シマノとかなら値段も知れてるからいじり倒してみれば
いいんじゃねーの。耐久性って言ったって2年も待たずに
また新しいブレーキ買いたくなるんだしさ。
しょうもない裏技探すのもまた楽しみかと思うのだが。

>29
前スレで
「命に関わる部品では遊ぶな」とかいって
散々荒れた訳だが・・・

漏れも個人的にはブレーキで遊ぶのには反対。
いくら他人事はいえ。
あんまりこのネタを続けすぎると
また１５５を召喚してしまうので、ヤメ。

自転車みたいに部品点数が少ない乗り物はそのほとんどの部品が命に関わるとも言える。

クーラントはネタじゃなく本当なんだが。

体積の変化がある物を使っちゃダメだッチャンネル。

なんかツマンネ。
雑誌に書いてあるようなこと話してもツマンネーし（絵入りの雑誌の方が
分かりやすいんだからそっち読め）、業界の人じゃないんだから
ニューモデルのリークとかもないし、インプレって言ったって、その辺の
チャリ屋で買える物なんてそんなに何モデルもあるわけじゃないのでしれてるし、
走り方によって感じ方も全然違うし......
何するところだ。ここ。

そんなもんどのｽﾚも一緒だ。お前は何を期待してこの板に居付いてるんだ。

ニューモデルのリークがないのは自転車業界人の
平均年齢が高くてソレナリに物を分かってるか、
コンピュータの扱い方も分からないオヤヂばかりで
そもそもココにこれないかのどっちかだｗ

「ﾓﾏｴﾗ聞け！純正ブレーキパッドの代わりに紀文の蒲鉾すげーよ！」
みたいな話がしたければ、自分でそれなりに実験なりして実績を出して
それから自分でネタ振りすりゃいいじゃん。
ディスクブレーキなんて自動車や自動二輪の世界で
すでに確固たるセオリーができあがってしまってるので、
よほどの事でもない限りそのセオリーを覆すような新ネタなんで出ないし、
やっぱり>>30みたいな意見が世間的にも大勢を占めるのは事実。
34だって「２ちゃねらが俺の書いたこと真似して死んでも知ったこっちゃない」
とは思わんだろうよ？

自動二輪の世界にｲﾝﾎﾞｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸってまだある？

　　　　　　　　　　　／￣￣＼　
　　　　　　　　　　（　　人＿＿）　
　　　　　　　　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　　　　　　　　（６メ　(_　_) ）　＜黙っと毛だぬ。
　　　　 ∧＿∧　　ι　∴３ ﾉ ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・）　_/＼人ノ＼(　　＾＾ ）
　　＝〔~∪￣￣￣￣￣￣￣￣∪￣￣￣〕
　　＝ ◎――――――――――――◎

>>前スレの五郎
1キロぐらいの下りを全力ダッシュで下って、
速度が40km/h以上になったらブレーキ→20km/hぐらいになってきたらブレーキを引きずりながら鬼漕ぎ→繰り返し
で、残り200メートルぐらいになったら80%ぐらいの力で握りながらインナー×上から4〜6枚目ぐらいのギヤで漕ぐ
これで白煙出したらフルードが付いた油圧デオーレもしっかり効くようになったよ。

AVIDのディスクパッドの当たりが
出しやすい方法ってあります？

今までにないブレーキシステム思いついたよ
特許出すから詳しくは言えないけどVよりも軽くて良く効くことは間違いない

ドラムブレーキ？

足ぶれーき？

スポークに棒きれ突っ込むんだろ。
それ一去年に俺が特許取ってる。

前転必至の凄まじい制動力ｗ

オバサンの飛び降りブレーキ？
私の母が提出中ですがなにか？

>>37 インボードは今無いでしょ？
インボードってイイのか？⇒鋳鉄素材は摩擦係数が高いんでＯＫなんだが・・

しかし、錆びが目立つ⇒ロータームキ出しの２輪ではカッコ悪い・・

そんじゃ隠そう⇒整備性が悪い。ん？ドラムブレーキみたいでカッコ悪いゾ！

技術開発＆新案関連取得できたし、やっぱ人気もないしヤメとく。（byほんだＣＢＸ）

(推測）

シマノのディスクブレーキの説明書に、
「クイックレリーズレバーが右側(ローターの反対側)にあることを確認して下さい。」
って書いてあるんだけれど、みんなどうしてる?

フロントは右
リアは左とん平

DHで煙でるほど熱くなるまで使うひとでなければ
さほど気にする必要ないんじゃない？

xtのキャリパーにヘイズのローターの取り合わせがいいって聞いたんですが本当ですか？
ヘイズのローター、値段が高いよね。。。

>>47　ｽﾚ違いな質問にﾚｽありがとう　＜(__)＞

>>48　自分は両方とも左。富士見A走っている時も同じですが
そもそも、そんなアッチッチな時にQRいじろうなんてしないですね。
手の脂がディスクにつく可能性は否定出来ませんが、今まで問題になったこと
私の経験ではありません。

で、私の質問。
QRのシングルクラウンサスに8インチディスクつけてDHやっている人いますか？
FOXなんかは取説に「付けるな」とはっきり書いてありますが
去年モデルのGiant AC-1にはツルシで付いているし、何が危険なんだか
今一理解不十分なんですよね…
まあ、今自己責任でメカ8インチ付けていますが。同様にされている方の
経験談などお聞かせ願えればと。

ディスクブレーキから音がなるようになってしまいました。
自転車を持ち上げて後輪を回すと音がなるのですがどのようにすれば
直るのでしょうか？　説明書にディスクブレーキのメンテナンス
の方法が書いてなくてとても困っています。

mtb初心者質問でお聞きしたらこちらがよいとゆうことで
こちらで質問させていただきます。
車種はジャイアントのアシッド1で02年モデルです。

>49,50,53
レスさんくす。
説明書には熱いから、ではなくて、ローターと接触する可能性が
あるため、と書いてあるのだ。確かにレバーきっちり締めると
ぎりぎりのフレームorフォークがあるんだよね。
PL法がらみかとも思うけれど。

>>54
でた！
伝家の宝刀「初心者」
そんな初心者もディスクを使う時代がきたんだなぁ。

そんでもっておそらく油圧なんだろうな。
その辺のメンテも知らないの…。

>>56
油圧では無いと思います。高級な自転車では無いので。。。

教えてくだたい
deoreの525と556ってどっちがどうよかですか？
っていうか、価格差の分556のほうがよかですか？

>>57
せめてメーカーとか油圧であるかないかぐらい自分で確かめて質問するよろし！
もう一度自転車見て、質問やり直してくださいね。

>>58
556はＣＲＣなのでブレーキに使っちゃいけません。

ほへ？
556でないの？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-m556-p.html

>>60
M555はマイナーチェンジでM556になったんだよ。

海用は何番ですか？

まぢれすきもい>>62

んでもって、どうなのでつか？
いやいやマジで
安易に安い方いっといて後悔しない？

>>55
熱いﾛｰﾀｰに触れないように
反対側に取りつけろってことじゃない？

ｸｲｯｸとﾛｰﾀｰは接触せんだろ

おぢえでーぐでー
だのむよー

あぼーん

いやらすぃ番号ダヌ

>58>67
だだをこねてもおしえてやんない

用途は？

ふつうに自走山遊びでございます。

>>51
XTのローターは安物で当たりが出るまでものすごく時間がかかります。
その意味でヘイズのザラザラローターを使うのは効果的ですよ。
自分はXTキャリパー＋ヘイズローター気に入って使ってます。

>>71
普通の自走山遊びってこんな感じ
http://www.pinkbike.com/video/episode1384.wmv
http://www.pinkbike.com/video/episode2384.wmv
http://www.pinkbike.com/video/episode3384.wmv
http://www.pinkbike.com/video/episode4384.wmv
http://www.pinkbike.com/video/episode5384.wmv
http://www.pinkbike.com/video/episode6384.wmv
http://www.pinkbike.com/video/episode7384.wmv

シクシク.......
556のほうがチト軽いって事でよろしいでつか？

マカー用にクイックタイムで頼む

58
なぜシマノにこだわる
安さか？
買う金があるなら、CRCの方買っとけ

>>59
車種は最初に書いたとうり>>54GiantのAcid-1の2002年モデルです
ブレーキはヘイズHMXIメカニカルディスク8゛（F）6゛（R）です。
自転車を持ち上げた状態で後輪を回すとディスクがすれたような
音がします。　よろしくおねがいします。

>>77
自分の中でなかった事にする。

でぃすくはゆがんでいるか？

くいっくはずせるか？

>>76
理由もなく多めに支払う能力は持ち合わせておりませんのです

>>77
>ブレーキはヘイズHMXIメカニカルディスク8゛（F）6゛（R）です。
それをはじめから書けっていうんだよ。
初心者なんてかんけーねぇ。

初心者じゃなくてもさ、
音がするという事はキャリパーとローターが触ってるってことは疑えるよね。

それ以前に、
あなたがそのディスクをどのくらい使ってそうなったとかさ、
普段どのように走ってるとかさ、

”初心者”なら、そーゆーことを積極的に書いてさ、
質問したらいいんでないの？

ふろはいったか？

はみがいたか、でぶ？

８２は負け犬

しゅくだいやったか？

またらいしゅうだ、でぶ

みんな頼むよ、教えておくれよ
ホントに知りたいんだよ、頼むよ


ひょっとして変な事聞いてる？

>>88
色々な要因があるからショップに持っていくのが良いと思う。

525買え

ぶいぶれーきにしろ、でぶ

525買うなら555でしょ

>>89
ごめん＞54と間違えた

蔵は文章問題が苦手

ちゅねは保健体育専門

ﾊｽﾞｶｼｲかきこしてよ
誤魔化しかよ

でぶどうしなかよくしろ、でぶ

>>96
さみしいからって煽るな

勝手に整理します（自分はポストマウントで使います）

　　　　　　　525 556
値段　　　　　安い　　　　　　　高い
重さ　　　　　重い　　　　　　　軽い
マウント方式　兼用　　　　　　　専用
色　　　　　　黒色　　　　　　　銀色

あとは何が違うの？

100です

ごじゅうはちでぶ、ぐぐれ、でぶ

100

それが正しいなら
ホストマウントで使うと５５６が重くなるぬ

知り合いの変態ｺﾃﾊﾝ（うっとr）氏の自転車についているのと、
自分のについているのが同じやつなのですが（デオーレの油圧）
利き具合が違います。

変態のほうはすごく利きがいいです（殺人的）
俺のはただ利きがいいだけって感じです

原因はどのようなことが考えられますか？

>>78
無理ですかなり気になります。

>>79
見た感じでは歪んでないです

>>80
くいっくが解りません。調べます。

>>82
>ブレーキはヘイズHMXIメカニカルディスク8゛（F）6゛（R）です。
それをはじめから書けっていうんだよ。
初心者なんてかんけーねぇ。

普通の人は無理だと思いますが。これを書くために押し入れを
引っ掻き回して2002のmtbオールカタログを見てやっと書いたんですが。。

初心者じゃなくてもさ、
音がするという事はキャリパーとローターが触ってるってことは疑えるよね。
キャリパーとローターが解りません今から調べます。

>>104
ﾊﾟｯﾄﾞの違い
ｵｲﾙの鮮度
取りつけ精度

わかんねーから525買ってみまつ

人間性ではないんですね。
ちょっと救われました

>>108
汁つけとけ
そしたら効くから

>>108
ローターに油ついてない？

>>82
それ以前に、
あなたがそのディスクをどのくらい使ってそうなったとかさ、
普段どのように走ってるとかさ、
”初心者”なら、そーゆーことを積極的に書いてさ、
質問したらいいんでないの？

雨の日以外の通勤とトライアルもどきなことをしてました。
ジャンプしたり。ウィリーなどの練習です、
3か月ほど乗り、音がしだしたので二か月ぐらい乗ってないです。

最初から初心者、初心者と言われますがそれを売りに質問をしたわけ
でわないし文章もそれほど悪かったとわ自分は思いません。
なぜそんなにつかかるのですか？　”初心者”だからですか。

５４よ
負け犬８２にﾏﾁﾞﾚｽしてｶｺﾜﾙｲぞぬ
もともと答える気ないんだからよ

>>109
お勧めの汁があればぜひ

>>110
ふき取った”つもり”なんですけど、パッドについてるのかな

やっぱりMTBはよう分からん

>>54
あのね、銀色の円盤がローター。
それをモニっと挟む部分がキャリパーだよ
おそらくローターのどこかがキャリパー内部のパッドにこすられてるんだよ

一番てっとりばやいのは
フレームがあってステーがあってキャリパーがついてると思うんだけど
キャリパーを固定してるネジを緩めて（ステーじゃないよ）
だれかにブレーキレバーをニギっとしてもらって
その状態のまま再度ネジを絞めればおさまるかもです

ごじゅうよんでぶはつりしとみたぞ、でぶ

じょりでぶ、めんどいならせんざいでろーたーあらえ、でぶ

＞じょり
５２５？
それなら純正は効きがﾏｲﾙﾄﾞなﾊﾟｯﾄﾞ
うとーりは変えてるかも

ｵｲﾙは純正でｏｋだぬ

まちがってパーツクリーナーかけるなよ、でぶ

まちがってママレモンかけるなよ、でぶ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/hanshin/hanshin16.html

ttp://www.cycle-online.com/cgi-bin/WebObjects/cowo.woa/wo/14.

＞ﾁｭﾈ
５２５っす。
今度ｳｯﾄﾘさん問い詰めてみます

>>112
そうだったんですか。。。

>>114
分かりやすい説明ありがとうございます！　今日はもう遅いので
明日その方法を試してみようと思います。　ありがとうございました。

マヂレス
>>54さん
メカディスクは構造上ディスク外側のパッドしか作動出来ない為、
内側パッドをディスクぎりぎりまでクリアランスを詰めるのが普通です。
（でないとブレーキング時にローターを内側に歪ませてしまう）
擦り音がどの程度(音量や音質）発生しているのかは不明ですが、ある程度は仕方無い事
だと思ったほうが良いかと思います。
ヘイズのメカの場合
内側のパッドは裏のダイヤルで調節、外側はVと同じで基本的にはワイヤーの
張りで調節します。（微調整ならばワイヤノブでもOK）
メカは基本的にVと同じ感覚で出来ますので兎に角TRY＆ERRORで。
勿論取り返しの効かなくなる前に試し乗りで確かめる事！
ちなみに
キャリパーのねじを緩めた間に握って調整するのは
油圧で左右両方のパッドが均等に動作する場合に有効だと思うのですが。
しかも固定方式がポストマウントのみのものですね。
（シマノはインターナショナルスタンダード）

114の作業をしてからダイヤル詰めればイイんでないの？
それに54のディスクはヘイズだよ、おい。

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜ﾏﾁﾞﾚｽしてｶｺﾜﾙｲだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

54と同じヘイズのワイヤー式です。
ディスクが僅かに歪んでいるようなのですが、
交換せずに手で押したり引いたりして修正するのは有りですか？

まっくすとりっくみろ、でぶ

>126
パッドが当たる面が傷つかないように注意して
ペンチかなんかで挟んでｼﾞﾜｯと曲げる。
一気にやるなよ。とりかえしつかなくなんぞ。
その辺リムの振れ取りと同じ。

手でも曲がるで

>>126
歪みがわずかなら、ほっといた方が吉では？
シャンシャン音が激しくて、クリスマスのような状態？

メカ式のは片側をギリギリのクリアランスに設定する都合上、
ちょっとでもローターが歪むとシャンシャンうるさいね。
特にヘイズのはシャリシャリとうるさい気がする。

レス有り難うございます。
手で直せました。

５４はとりあえずショップで聞きなよ。テキストでやりとりしなくちゃいけない掲示板でローターって何？じゃ話がすすまんだろ。意地悪じゃなくて、マジで店で聞いた方が早くて正確だよ。

>62
遅レスだが、

525 ３代目（正式には４代目ディスク）　廉価版
555　２代目ディスク　初の廉価版　諸々の事情により廃盤
556 525の仕様変更
755 初代ディスク　
756 525の仕様変更　
C901 ツーリング用？　555と同時期に開発　細々と生き残ってる
765 シフトレバー付き　いよいよ量産

と、いうわけで555のマイナーチェンジではないよ。
だれか901を付けてるチャレンジャーはいないんですか？

965 いわずもがなXTR

書き忘れてました

>>135
800　フリーライド向けにSaint（セイント）もあるでよ！

　　　　／￣￣￣＼　　　　　お前らわしのことをデブオタだからってバカにしてるだぬか？
　　　（　　人＿＿＿）　　　　なめたら痛い目に会うだぬ！お前らいつかぶっ殺してやるだぬ
　　　 |ミ/　ー■-■-）　　　このDQNどもが！本当のわしの実力をお前達は分かっちゃいないだぬ
　　　（６　　　　(_　_)　）　　　はっきり言ってわしはなぁ､お前達とは違うんだぬ！
　　＿ι　∴ノ　　３　ﾉ　　　　お前らなんか足元にも及ばない天才だぬ！
　（＿_/＼＿＿＿_ノ 　　　　お前らはわしのようにレースで12回も落車できるだぬか？
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　いや、できないだぬな。
[]＿_｜　｜ｿﾞｯｷ命　ヽ　　 　お前らはゾッｷたん(ﾊｱﾊｱ)のサスをいくつもってるだぬ？
｜[]　|＿_|＿＿____＿__） 　 　ゾッｷたんの市販第１号モデルだってわしは持ってるだぬ。
　＼_（＿_）三三[□]三）　 　コレはプレミア物だぬ！！わしは貯金全額はたいて手に入れたんだぬ！
　　／（＿）＼::::::::::::::::::/　　　ゾッｷたん(ﾊｱﾊｱ)だけには限らずそうだぬ…
　｜タキザワ｜::::::::/:::/ 　　　わしはエロビデオを600巻持ってるがどれも使用済みだぬ！
　（＿＿＿＿_）:::::/:::/ 　 　　　もう一度言っとくがわしはお前らとは違う人種なんだぬ！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　ついでにわしはお前等よりおなぬーも得意だぬ！

ちゅねさん、売名行為は止めてください！

ちゅねはひらがなでぶよりもｳｻﾞｲ

ばいめーばいめー

ちゅねさん、落ち着いてください！
ちゅねさんが最強なのは皆十分分かっていますよ！

ちゅねとひらがなって同一人物でないのか？

>>141
ちゅねよりひらがなでぶのほうが
強いと思うぞ

ちゅねサンってブ男ナンデスカ

ちゅねは救いようの無いブサイクです。
ビューティーコロシアムでも出てください

わしはほそみのはんさむぼーいだぬ

ちゅねでぶはでぶおとこです、でぶ

今度東京駅銀の鈴で待ち合わせして
ｱｷﾊﾞ逝きませんか？

細身は真実だが
ハンサムは嘘！

蔵消えろ
わしを見たことあるｵﾏｴのｶｷｺなんか
つまらんだけだぬ
真実なんかどうでもいいんだぬ

現実から目を背けるな

ちゅねでぶさいく

蔵臼・・・お前も相当不自由な顔してるぜ。

つまりこの板のコテハンは総じて不細工と

おれはこてはんじゃないからおとこまえさ、でぶ

不自由な顔

不細工な顔

どっちが？？？

>>149
激しく、激しく、同意

ちゅねは不細工というよりも気持ち悪い。分かりやすくいえばキショイ
蔵臼はちゅねに比べればマシだが、俺と並ぶとかわいそうになってくる。

ってこれ以上言うと特定されそうだ（ｗ

オフでちゅねに会ったって人の話によると
会ったことは確かだが覚えてないほどの存在感だったたしい

ブ男　ややブ男　デブヲタ　ハンサム

ちゅね→蔵臼→で〜る→クレーバー

でよろしいかな？

お前ら知らないんだよ。お前らが会ったちゅねは実はお面で
素顔は絶世の美形　例えるなら加藤剛　俺なんてちゅねの素顔を見て
おしっこちびっちゃったくらいだモノ。

会いたいかい？

ちゅねさんは自分に満点なんですか？

ちゅねはノッポだったよ

>>164
ちゅねはゴンタくんでしょ

みんなからブ男呼ばわりされているちゅねっていったいどんな顔しているんだろう
見てみたい

>>166
わしと会ったことあるやつなんか
ほんの一握りだぬ

他はｲﾒｰｼﾞを膨らませてるだけだぬ

ﾏﾁﾞﾚｽしてもうた

>>167
一度ここで晒された時はやばかったな

ちゅねは知らないかもしれないけど、俺は知ってるＹＯ！

みんなとおともだちになりたいＹＯ！

みんなでぶにしたいわいおー！

ちゅね
性別　男
職業　ハンサムボーイ
身長１９７ｃｍ　（股下１１０ｃｍ）
しゅみ　にちゃんねるに入り浸ること

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku02.html

なぜみんなでぶでぶ言うんですか？

でぶだからです、でぶ

>>174
コンプレックスから

>>172
職業のトコだけ俺と一緒だ。

>>177
おかまのﾊﾝｻﾑﾎﾞｰｲ？

>>177
ハンサムボーイとはお店の名前ですよ

ちゅねはゲイバーで働いてるの？

僕は3日に一回ﾁｭﾈさんのことをおもいながら（*´Д｀)ﾊｧﾊｧしています

でぶせんのみせです、でぶ

みんなわしが好きなんだね

そうです、最高にして唯一の存在です


ﾁｭﾈ♥

でんぱゆんゆんのでぶはにがてです、でぶ

これだけレスが付くなんて
とってもユニークなお顔をされているんですね。ちゅねさんは。

さすが指名ナンバーワンだぬ

ちゅねを囲んで撮影会（撮影物はちゅね）オフを開きましょう。

したいしたい

ちゅねさん、家は何県何市なんですか？

>>190
ファン倶楽部の会員にならないと教えてもらえないですよ

つねゆきＬＯＶＥ

ちゅねさんは芸能人に例えると誰に似ているんですか？

キムタクだよ。キムタク

ﾁｭﾈ様、今度けつの穴貸してくださいね

ちゅねでぶ、ぜいにくよこせ、でぶ

ちゅねさんはチェリーだと聴きましたが本当でツカ？

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜ホントのわしはこうだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

この前こすりつけの家で熱く燃えましたよ

ほもばっかり

ちゅねさんはゲイなんですか？

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・ ・ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜ほんとのわしはこうだぬ、でぶ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

ＪＣＣ姦淫ですよ
http://www2.big.or.jp/~iki-iki/neta/neta04.html

みんなﾋﾞﾋﾞﾋﾞｯってるんだぬか？

おれはほもではありません、でぶ

おんなを抱く

おとことねる

ちゅねさんどうしてそんなにハンサムマンなんですか？
ちゅねさんみたいなイケメンになるにはどうすればいいか教えてください。

>>207
フジミのコースで落車して顔を整形する。

なんか荒れてるね(~_~;)
こんなの見つけたよん
誰か人柱になる？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58727976

>209

恥ずかしいくらいに格好悪い。

>>210
本人が恥ずかしがるほど他人は見てないよ（ﾜﾗ

そのローターのデザイン私の周りでも不評ｗ
良いデザインならたくさん売れるのにね

　　　　／￣￣＼　　　　　お前らわしのことをデブオタだからってバカにしてるだぬか？
　　　（　　人＿＿）　　　　なめたら痛い目に会うだぬ！お前らいつかぶっ殺してやるだぬ
　　　 |ミ/　・ 　・ ）　　　このDQNどもが！本当のわしの実力をお前達は分かっちゃいないだぬ
　　　（６メ　(_　_) ）　　　はっきり言ってわしはなぁ､お前達とは違うんだぬ！
　　＿ι∴　３　ﾉ　　　　お前らなんか足元にも及ばない天才だぬ！
　（＿_/　＼人ノ＼ 　　　　お前らはわしのようにレースで12回も落車できるだぬか？
　/　（ 　　||　　　　|| 　　　いや、できないだぬな。
[]＿_｜　｜ｿﾞｯｷ命ヽ　　 　お前らはゾッｷたん(ﾊｱﾊｱ)のサスをいくつもってるだぬ？
｜[]　|＿_|＿＿______） 　 　ゾッｷたんの市販第１号モデルだってわしは持ってるだぬ。
　＼_（＿_）三三[□]）　 　コレはプレミア物だぬ！！わしは貯金全額はたいて手に入れたんだぬ！
　　／（＿）＼::::::::://　　　ゾッｷたん(ﾊｱﾊｱ)だけには限らずそうだぬ…
　｜タキザワ｜:::/:/ 　　　わしはエロビデオを600巻持ってるがどれも使用済みだぬ！
　（＿＿＿＿_）::/:/ 　 　　　もう一度言っとくがわしはお前らとは違う人種なんだぬ！
　　　　　（＿＿[]＿[] 　　　ついでにわしはお前等よりおなぬーも得意だぬ！

ｳｪｰﾌﾞﾛｰﾀｰって円形のﾛｰﾀｰと比べて、
形状と穴の数以外で違いは何ですか？

>>214
・信者を獲得する能力
・価格
・パッドの減り具合（たぶん）

>>214
時速８０Ｋｍ以下であれば違いは無い。

>>214
格好良い

>>214さん

信者って>>216のような人をいうんですか？

ｽﾏｿ
×>>214
○>>215さんです。

ヘイズ油圧なんですが、レバーの引き代というか初期位置が左右で違います。
レバーの位置って調整できるのですか？
「遊び」という意味ではないです。何もしない状態で上（正面）からみると
右レバーの方が4〜5mmほど手前に来てます。
エアーがかんでるのかと思ってたのですが、、、。
（タッチ・効きは左右で差は無いです。）

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/razorrock/stiffylever-mag.html
こういったものに交換するしかないのでしょうか。

レバーの付け根部分にある六角を回せば位置の調整は出るぞ
引きが甘くなるけど
金が有るならレザーロックに換える方が吉　高いけどね
べつだんマグラ（ルイース）はそんな事ないのにな
マグラマンセーってことで

■■■■■□■■■■■□■■■■■
□□□□■□□□□□■□□□□□■
■■■■■□■■■■■□■■■■■
■□□□□□■□□□□□■□□□□
■■■■■□■■■■■□■■■■■

ＸＴディスクユーザー、「どこかの１５４」ことEndless Skyline に告ぐ

あらゆる投票サイトでの暴挙に等しい行為を

　　即　　刻　　中　　止　　せ　　よ





本当にどうなっても知らないよ？

マグラのマルタってどうですか？

高い

>>224
凄く良い!　SLはもっと良い!

最近ルイーズからマルタSLにしました
慣れないせいもありますが、やはりマルタはルイーズに比べコントロール性は劣ると思います
起伏に富んだコースやラインが複雑なコースにはルイーズがお勧めです
マルタは軽いのが好きな人にはお勧めかも

>>223
何したの？

>227

それは貴様のセッティングの問題では・・・

きちんと調整されたマルタはルイーズよりｲｲ！(・∀・)

マルタはＸＴＲよりも効きます。見た目のインパクトもＸＴＲ以上ですね。
ただ、値段の高さは承服できません。片側だけでＸＴが買えます。
完成車についているとかならともかく、買って使っている人って
少ないんじゃないですかね？

あんなもんは完成車につかん

取り付けは一番始めにショップにして貰いました
レバー位置の微調整は自分でしましたが
短い期間ですが富士見を二日とトレイルを２０日位走って感じた事です
人によっては感覚が違うと思いますが参考までに

229さんは使った感じどうでしたか？

妬みにマジレス不要でつ

さんざん外出のようなきもするけど、
ヘイズのキャリパーに
デオーレのローターって問題あります？

わかっているなら訊ねない

すみません・・・
できたら誘導を・・・

マルタ使っています。
タキサイクル　オリジナル特装車（５４９８００円）についていました。
ダートで試したことが無いんで知りませんが、舗装路で問題を感じたことはありません
私の用途ならばＸＴで十分なきもしますが、メンテのやり易さと見た目のインパクトは好きです。

金があならいいんじゃないですか？

CODAのローターはシマノ使えますか？

>>238
舗装路で問題の出るﾃﾞｽｺはありません

マルタとルイーズの性能の違いってなんなん
軽いのはわかってるけど

>>240
みんな分かってる事を敢て突っ込む事もあるまい

>>242
そうですね

ついつい
おりじなる
特捜車
５４９８００
の３単語に反応してしまいますた
大人毛なかったっす

舗装路で物凄い乗り方しているかもよ
ビデヲに出てくるような



それはないな・・・

ちゅね
羨ましいんだろー
本当のこと言えよ

総額５０ﾏｿ異常のますぃんは３台持ってますが何か？？？？？？？？？？？

そんなに払うんなら自分の好きなパーツで組むだぬ

ダートは走りません。そんなことしたら５４９８００円の愛車に傷がつくじゃないですか。
ダートはお下がりを使っています。４８００００円くらいだったかな？
こっちにはＸＴＲが付いていますがコントロール性はいいですよ。

偽うぜ

ちゅねのﾏｽｨﾝは５０万ﾙｰﾌﾞﾙ

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　 ・ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜わしはカーボン製ロードとＭＴＢ（ＸＣ，ＤＨ）合わせて１０台持ってるだぬ、でぶ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　 ・ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜わしはまだ大人毛が生え揃ってないだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

↑
これって面白いの？

きいろはわしが大スキらしいからそっとしてあげてね

ちゅねに会ったことあるけど、お前ら貶し過ぎ（ｗ
イケメンではないし、女にモテそうな感じは全くしない（むしろモテナイ）
ネタにするほどではない、印象薄いし、その辺にいるガリオタって感じだな。
ちゃりヲタより自作ヲタとかアニヲタの方が似合いそう。

オマエモナ−

がりをたってなんですか？

ガリ専のこと。ＲＱの足が好き。

教えてくださいおながいしまつる。
明日、油圧ディスクを装着しようと考えておりまつ。
今迄は機械ディスクがついていました。

取り付け上の注意点（特にホースの取り廻し）は何かございまつるか？

ＲＱの脚専門ではないぬ

ガリヲタ【gariwota】
痩せ細ったお宅の略語　　学術名　もやしっ子　デブヲタの対義語
宅八郎などに代表されるキモヲタの代表格　バンダナとジーパンを好む

>>261
宅八郎はキャラとしてオタクやっているだけで、ただの業界ゴロだからな。
一緒にせんでくれ、とかマジレスしてみる。

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　 ・ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜天然オタだから最強だぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　 ・ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

本当にこんな見苦しい顔しているの？

そうだったらすげぇーよな

もうすこしほそみだよ、でぶ

痩せても太っても普通でもモテないってとこがミソだな。
ってか、そんな話したいなら毒男板でも逝け。

ヘイズメカニカルにデオーレローターの組み合わせで中古ならいくらが妥当でしょう？

>>268
使える状態だとして前後で６０００円くらい。

もちろんレバー付きで

その値段なら欲しがるやつは結構多いような
俺も（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ

いらねー

XTディスク買ったんですが、手が小さいので、レバーが遠くてむちゃむちゃ疲れるんです。
マニュアルに書いてないんですけど、リーチ調整その他の対策はできるんですか？

>273
できません。
握りしろ（アソビ）の調整だけなら
レバー基部のイモネジ回せばできるけどね。

>>274
ありがとう。
レバーの根元のイモネジですね。
レバーが近くなって遊びが少なくなるってことですか？

ともかくやってみますわ。

>275=273
いや、だからリーチ（レバーの遠近）調整はできないって書いたじゃんｗ
アソビが増減するだけだよ。
今まで2cm握らないと効き始めなかったところが、1.5cmになるとか。

>>276
今ちょろっと回してみたけど、握ってない状態でレバー近くなりましたよ。
おかしいなあ。
反時計回りにイモネジをゆるめていくと近くなってきます。
で、なんだかイモネジがグラグラ。大丈夫かな。。。

イモネジがグラグラと書きましたが、
イモネジが入っているコマ（というのか、レバーの下から見えるパーツ）ごと動くんです。
問題ないですよね？

ブルマ姿の可愛らしいロリ少女が体育倉庫でなにやら怪しい動き！
物凄くでかいオッパイをぷるんぷるんに揺らしながらハゲオヤジにバックから突かれます。
最後のオナシーンではなんととうもろこし挿入！ブツブツで気持ちいいんでしょうね。
悶絶のエロアニメ！
無料、無修正ムービーをどうぞ
http://www.pinkfriend.com/

芋ネジを締め直してみれば

レバーの位置を変えると比率が少し変わるので同じくタッチも変わります
ＸＴもレザーロックみたいな構造になればよいのだけど

油圧式のディスクを使っていますが、
ディスクの音鳴りがやみません。制動性もママチャリ以下です。
時速１３Ｋｍで停止するのに５０ｍ掛かりました。（キィキィ鳴りながら）

何が原因でしょうか？

>>281
ネタか？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b41263912
↑何これ？誰か知ってたら教えてくれ

>>283
高い。

いや、そうじゃなくて・・・

>282
僕も信じられないのですが、マジです。
ブレーキレバーは正常なのにブレーキの効きが最悪なんです。

>>286
ブレーキのメーカーは？
それと家ドコ？　近所ならレスキューに向かいます。

>>283
出品者がご存知ケ○ドーさんって事だけは事実。

ＣＯＤＡです。

家どこって聞いてんだけど

東京都千代田区千代田一番地でつ・・・

山梨です。

西サモアです

>>293
ちょっと遠いんでレスキューパス。

>>281
CODAディスクならｷｬﾉｽﾚのほうがいいと思う

確実じゃないが、パッドが当たってないんじゃないか？パッド調整ネジがあるはずだから何とか汁

偽者が氾濫していますが、愛知県です。

ＣＯＤＡのことはＣＯＤＡに聞け

甲府に住んでるけど、彼女がもうすぐくるのでパス

おまえのかのじょはみぎてだろ、でぶ

>>299
仲良くしようじゃねーか、この田舎っぺ

おれはだいとかいのいっぴきおおかみです、でぶ

あーあ、デブスレの荒らしが入ってきちゃたー

あらしはおまえたちです、でぶ

http://life.fam.cx/a011/

パッドがない

今日、ダートでディスク車乗ったらあまりの効きにフロントロックしてこけた。。
ディスクって全部あんな感じなのか？コントローラブルとは程遠い・・・

ブレンボでもつけたの？

そーっとにぎれヴァ・・・

>>280
ありがとう。
ちょこっと締め直したんですが、やっぱグラつきます。
グラつき自体が問題なければ、まあ気にしないんですが。。。

アナタなーらどうするー

痴人からDEOREメカニカル515のキャリパーをゆずりうけますた。
これを最強に活躍させることのできるVのレバーを誰か伝授してね。
頼むからDEOREのVレバーにしろとかいうのやめてね。
あとウソついてもむだだよ。
つけるバイクと使用目的はいわゆるプレイバイクだよ。
遊びたいんだ。

>>310
ｱﾋﾞﾄﾞ

アルティメイト
あっでもこの値段で油圧買えるわ

今日、525つけた。
持ってたヘイズのローターのまんま。
もっとバッキューーンって効くかとおもたけど、あんなもんかな。

ローターで腕きりマシた。２８針縫いました。

>>314
石原プロに文句言え

あんましあもろくない

>>３１０
アビドのダイヤル調整ついたので安いやつ。

どういうのがプレイバイクか知らんけど、ピタッと止めたいならディスクは向かないね

ピスタポンプを引っこ抜くときね。思いっきり引っこ抜いたらローターに腕がザクッと。

>>318
　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　 ・ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜石原プロに文句言えだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

>>310
F・u・n・n　のトルクツイスター。カンチブレーキとVブレーキどっちの引きしろにも出来るから
カンチブレーキの比率で引けば�dでもないカックンブレーキになるでしょう。
もちろん自己責任で。

>>309
俺の2001年式XTﾃﾞｨｽｸも、イモネジのところぐらつくな。
DHで使ってるが故障無し。
壊れてるのかどうかはわからんが、まあ気にしないことにしてるよ。

>310
俺、プレイバイクは前後ともデオーレのレバーとM515LA組み合わせてる。
あなたがVスレに書いたように、デオーレのレバーは安っぽいけど、
俺にはこれで十分。

飛んだり跳ねたりすると、コケることも多いわけで。
友人がレバー曲げたの見て、当時XTだったレバーを、XCバイクに移植。
デオーレだったら折れても曲がってもそんなに財布痛まないしね。
ぶっちゃけどっちもそんなに変わらない。

確かにXTやXTRのレバーもいいけどね、
明らかに引きが軽いし、ガタも少ないし。

ただ、レバーがいいからうまくなるってことはあまり無いと思う。
壊してナンボ、って言い方すると誤解を招くかも知れないけど、
壊れるくらい乗りまくってからでしょ。
せっかくのディスクだから、いいレバー組み合わせたい気持ちもわかるけどね。

でもいいに越したことはないのは事実
良いもの使ってると精神的効果もあるし

>>323
壊れると精神的に凹むけどねｗ
で壊したくないから消極的になったりもする

みんなありがとに。

ちなみに良く行くショップでは（BMXに力入れてるとこ）
「BMXのレバーはアーチ比がなんとかでいいですよ」
なんていわれたりもしたよ。

まぁここにいる人は興味なさそうなジャンルだけどどう思う？
片側ずつ手に入りやすい（田舎者。都会じゃスモールパーツ当たり前に売ってるの？）
しいいかなーと思ったりもしますた。

＞320
Ｆｕｎｎよさげだね。値段も手ごろだぁ。

あっ訂正
ＢＭＸのレバーの件はＶブレーキつけてる時に言われたことだった。

レバー色々使ったけど
デオーレメカディスクにはデオーレのレバーが
効きとタッチとのバランスが一番良かった

デオーレのメカディスクはレバー云々の前に
引き自体が凄く重いのでこれを解消するチューニングする方が
先決かな？
http://yama-g.s19.xrea.com/review_m515.shtm
これやると少ない力で引けるから効きも良くなったように感じますし
コントロールもし易くなります。

ＣＯＤＡってブレーキの当たりを自分で調整しなきゃいけないけど
慣れるとそこそこいいブレーキだね。

>329

それをすると最初の動きだしが軽くなるって事だよね。

>>331
そう、
スプリング変えるわけじゃないからレートは変わらないんだけど、
初期の動きは軽くなるね

なんやかんやいって単体売りしているシマノのブレーキレバー（LXは除く）って
値段の割にすごく良くできてると思うんだけど。

彼女のバイクにはディオーレのレバー付けたんだけど（どうせわからねーし）、
ちょっと、この値段でこのタッチはズルイと思ったね。

ＬＸ最高じゃん

めかディスクならＬＸがええヨ。
旧型のカンチ用ＸＴもええネ。

えー、LXってあの金属板ひん曲げて作ったようなレバーだよね。
むかしママチャリつけてあまりの出来の悪さに激怒して捨てたこと
あるんだけど。もしかしてモデルチェンジしてるのかな。
最近雑誌買わないのでヨウわからん。

ブレーキレバーでは
ＬＸのコストパフォーマンスが抜きん出ている。
ＤｅｏｒｅやＸＴ買うくらいなら迷わずＬＸを買うな。

>>336
ママチャリのキャリパーブレーキやバンドブレーキとＬＸを組み合わせるのはアホですな

本来の用途とは違うものにつけて良くないもクソもないだろう。
貴様のような無知で無能なバカにはママチャリがお似合いだよ。

>>333はアホだね。
ＬＸの引き量調整の恩恵を知らないなんて。ﾌﾟ

デオーレやXTの油圧用のレバーってどうやって交換するんですか？
またどこに売ってますか？

>>274
豪快にウソ書いてるなおいｗ
レバーの根元のネジ（2mmHEX）でレバーの位置は調整できるぞ。
あれがグラグラするって書き込みがあるが、構造的にそれで当然。
イモネジに見えるものはマスターシリンダーから伸びたピストンの一端で、
あすこはレバーの円運動をピストンの直線運動に変換してるところだから
あえて遊びをつくってある箇所。遊びなしだとスムーズに動きません。

>>329
タッチが悪かったり、重かったりするのは大抵ワイヤーが原因
手で動かしてみればわかるが、バネはそんな重いもんじゃなかろ？
ブレーキシステム外して、部屋で思う存分テストするよろし
ワイヤーにＲをつけて、テンションかけた状態で動かすとよりはっきりするな

>>341
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_288.html
ここ見てなにがなんだかさっぱりだったら
自力で交換するのはあきらめた方が無難。

>>342
良く理解できました。ありがとう。
グラつき、問題ないんですね。一安心です。

＞344
わかりました！ありがとう

>>343
Vに比べたら凄く重いよ、だから軽くする必要があるんだよ。
実はこの改造モンキーでもやってるみたい

ディスクブレーキってエア抜きが出来れば取り付けるのものすごい簡単じゃないですか？
なんでこんな作業に１００００円も工賃掛かるんだろう。

モンキーは昔のCR80のシュー入れる効くんだよな

エア抜きは実際作業してるの見て教えてもらえば誰でもできるよね
自転車なんかミネラルオイルだから塗装も痛まないし

>>349
モンキーって
それオートバイじゃんｗ

エア抜きは作業が簡単でも、時間が掛かるから工賃高いんじゃないかな

プロショップならコンプレッサー使ってオイル通す装置持ってるから
5分で終わるよ

はやー
五分で一万円
もうかりまんな〜

質問でつ
525つけたんだけど、ニギニギしてから効きはじめる迄の距離を縮めたいでつ。
shopでニギニギしたヘイズは遊びが少なかった。
パッドが当たってからグニグニする訳ではないので、エアって事は無いと
思うんでつけど。

何か良いお知恵はありませんか？

>>355
ちゃんとシリンダーが戻ってる証拠だ
必要な遊びなので、無理に短くする必要ナシ
基本的には調整できないが、方法が無くもない
距離を縮めたい理由を詳しく書くべし

ちなみに、ヘイズの遊びはそんなに少なくないはず
シールが劣化してうまく動いてないのかもな

遊びが少ないと疲れますよ。

>>357
人生と同じですね

毎日遊んでる奴にいわれとうないわ

距離を縮めたい理由
純粋にV時代からの好みというか、慣れなんです。
遊びを減らしてそ〜〜と握る習慣が身に付いてるものですから...

試しにやってみて合わなければ戻します。
お教え下さいませ

エア抜きの工賃１万円？(*_*)

あり？
こんな理由じゃダメ？
トホホ

>>360
レバー根元に調整用のネジ部がないかな。
レバーの位置を変えるボルトと、ピストン位置を変えるネジがあると思うのよ。
ピストンの方を奥の位置にしてやれば遊びは減るハズ。
ただし、遊びは少し残しておくように。

実は、オイラは５２５使った事ないのだが多分同じだと思う。

ブレーキ、マジで重要なんで十分に点検してから試してくれな。頼むから。

525はコストパフォーマンスがすばらしい。
店によってはヘイズメカより安い。
用途にもよるが、油圧に移行するなら525はお勧めだな。

M525はポストマウントならいいけど
インターナショナルだと重杉
もうちょい金出してM556のほうがお勧めだな

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ありがちょー
早速やってみまつ
自分はポストマウントなのでした

AVIDのディスクブレーキ、
自分でつけたが、結局気持ち悪いので、
自転車屋さんに２千円かけて、調整してもらいました。

その時、ブレーキレバーの握り幅も調整したのですが、
その時はちょうどいいかなと思っていたのですが、

やはりもうちょっと遊びが欲しいと思って、
調整し直そうと思っているのですが、
どこをいじれば、握り幅を広げることができるでしょうか？

俺のXTﾃﾞｨｽｸのイモネジ、右前レバーは少しのぐらつきもありません。
むしろ良くないですか！？

>368
AVIDはワイヤー・油圧どちらですか？

>>370
ワイヤーです。

>>363
レバー位置を変えるネジしか無いみたい。
ってか、シマノのpdfで確認したら755も555もその機能は無さそうにみえまつ

>>368
握り幅は広げられないと思うけど、レバーの遊びを大きくしたいならパッドとローターの隙間を広げればいいんじゃないの？

>373
油圧ディスクはピストンの戻りをシールの塑性に頼っているので
仮にリセット作業等して隙間を広げても、一度ブレーキングしたら
元に戻るから意味ないです。

>>374
ｱｳﾞｨﾄﾞに油圧あったっけ？

わりぃ以前からのXTの話の続きだと勘違いしてた。

http://www.avidbike.com/2_cpsdiskbrakes/cps2_juicy.html
これ油圧っぽいんだけど

>>377
油圧だよ。
http://cambriabike.com/brakes/avid_juicy_seven_mtn_disc_brake.htm
価格249〜269ドル

発表されたのはいいけどなかなか販売されないんだよね
見た感じ凄く良さそう

>>377
お〜！
そんなのあるんですね。
レバーの使い勝手がよさそうですね。
日本に入ってるのかな？

でも、きっと高いんだろうなぁ、メカディスクであの値段だから…

>>379
一応、秋発売です。

なんでもいいじゃん！！！おまえらどってことねーんだからさ！！！

age

あれれ？
あげたはずのレスが無い…またどっかに落としたな＞ギコナビ

>>380
Thanx！

>>381
あたしゃヘタレなんで道具で楽しむのよんｗｗ

SRAM9.0の油圧ディスクって、値段はいくらぐらいなんでしょう？
知っている方、教えてくだちい…

>>221
返事が遅れてスイマセンでした。
付け根から顔出してるイモネジのことですね。
確かによく見ると左右でイモネジの出具合が違いました。
ありがとうございました。

GRIMECAのメカニカルって国内で取り扱いあるんでしょうか？
今どきハイドロだと思うんですけど、フレームの関係上ワイヤーでないと取り回しが出来なくて悩んでます。
他のメカニカルはデザイン的に劣るのでGRIMECAを探してます。

>フレームの関係上ワイヤーでないと取り回しが出来なく

油圧のラインがひけなくてワイヤーなら張れるフレームってどんなだ？？？

>387
あるんですよ、そういうフレーム。
（本国仕様完成車はやはりメカディスクです）
設計上、トップチューブを這わすガイドはワイヤー専用になってます。
今はそこにホース用ガイド付けてますが、美しくありません。

別にイイじゃん、美しくなくても
自分はガイドに棒ヤスリ突っ込んで穴広げて使ってるし

>389
確かにそういう考え方もありますね。

でも僕は美しくなければ乗りたくありません。
自転車はやっぱ選んで乗りたいですから。

>>390
すてちまえ

XTdiskのレバー、調整したらだいぶ楽になりました。
でも効き始めもリーチに合わせて近くなり過ぎちゃうんで、
調整の落としどころが難しいですな。

ＸＴのディスクって標準だとホースが短いんですか？

>391
俺が拾ってやる

>390趣味だからそれもあり

>>390
ロードバイクでも乗ってろ
そんなのこけたら関係ないだろ

390

安心しろ。誰もお前なんか見てねぇよ。

>>393
M756だったら自分で切って使うんだぞ。
かなり長い(1.8mくらい？)のが付いてたと思うけど、
これで足りないってことはまずないのでは？

ジャイロみたいにしたいんかい

>397

ホースカッターがないとまずいですか？普通のはさみで切れますか？

400だけど？

>>399
普通のハサミでちょっとだけ長めにカットした後、
縁を一周するようにもう一度切りとるとよろしい
目の細かいノコで切ったものが、一番仕上りが良かったと記憶している

756についてるホースってことはBH62でしょ？
あれ単なる樹脂ホースだから大き目のカッターで切るのがいいよ。
付属のガイド（コネクタ取り付け用の黄色いやつ）で挟んで、
バイスプライヤか万力で固定しといて、
それにカッターを沿わして切るようにすると垂直にイッパツで切れる。

今日乗ってたらカタカタと音がし始めたので調べてみると、リアのローターの
ボルトが緩んでフローティングディスク状態になってた。暫し唖然・・・。
フロントは大丈夫だったけど、こんなとこが緩むとはねぇ。オートバイでは
ちょっと考えられない事象だったので、ビックリしたよ。
ちなみにヘイズの油圧です。

オートバイだって
ﾛｯｸ剤つけなければすぐ緩むぞ

http://homepage.mac.com/hiro139/

ローターに限らず全部チェックしろよ。
せめて月１くらいで見ろよ。

そうそう。だからシマノはローターのボルトの下に緩み防止用の板を入れるとか
キャリパー固定ボルトはワイヤーロックできるようになっている。
洗車の時とか頻繁に確認するようにしていればつけるたりワイヤーロックしたりはやらなくてもよいのだ

>>407
板入れるだけでは意味ないけどな
ツメ曲げないと

ｵｰﾄﾊﾞｲでもﾜｲﾔｰﾛｯｸを義務付けられてる団体もあるぬ

オートバイのローターを交換した時は、ちょっとやそっとじゃビクともしない位
しっかり止められてたので、今まで（２年位）全然気にしなかったよ。レースに
出てる訳でも無かったし。今回しっかり止めたけど、またすぐ緩むようなら
ロックタイトでも買ってくるよ。

シマノのLXレバーにあるサーボウェーブアクション機能って
メカ式ディスクと組み合わせるとどうでしょうか？
只のDEOREレバーと迷っています。
実際に使っている人のインプレを希望します。

かころぐよめ、でぶ

かころぐよめってかくなら
そのぶんためになるじょうほうかいてやれよ、てふてふ

でおーれにしとけ、でぶ

>>410
実際やったことあるけど、とんでもなく扱い辛いブレーキになるぞ。
悪いことは言わんからデオーレのレバーにしとけ。

>410

AVIDのスピードダイヤルがお勧め。

パッドの当たりを出すには、

ダッシュして急ブレーキの繰り返しと、
そこそこのスピード、常にブレーキをかけぎみに走る。

どっちがいいの？

ＸＴについてくるホースはフレームに傷がつきやすいとかいう話を聞いたことがあるんだけど
最近のモデルでもそのようなことがあるんでしょうか？ある場合ホースは何に変えたほうがよいですか？

>>417
ホースにスポンジカラー装着すれば良いのでは？

>>410
>414が無茶苦茶なことを言ってるが気にせんでよし。
俺はＬＸレバーと515LAで使ってるけど凄く良くなった。
デオーレレバーなんか付けるくらいならLXのが全然お奨め。

>>419
サーボウェーブ最強にして走ってみればわかる。

>>417
755についてるステンメッシュ風のは、
こすれると塗装面が傷つきやすかった。
だからステンメッシュのカギ裂き予防もかねて
スパイラルチューブとか巻いたりする。

756に変わってからは、デオーレなんかと同じ
樹脂ホースになったので塗装の傷つきはだいぶマシになったが、
それでも激しくこすれるところ（リアサスピボット廻り等）は
多少こすれ傷がつくよ。

>>420
そんなの最強にして乗らなきゃいいじゃん。

>420

まともに調整もできんのか？

http://homepage.mac.com/yamazaki8/hankaku10.html

756XT用の別売りホース(BH-62だったかな？)の定価って1,900円？
某店で3,400円だったのに気付いた。しかもパッケージ（内容物なんかも）が違うような気が…
騙されたんか、おれ？

鍛造モノブロックの６ポットキャリパーきぼんぬ

>>424
M756用のBH62は安い。M755用のBH61は高い。

>>425
イラネーよ

自分のバイクのブレーキをディスク化しようとしたところ
インターナショナルの台座がRrに無い事が判明しました(>_<)
どなたか、ブラケット自作等で付けた方いらっしゃいませんか？
（除フレームへの溶接）
又、ディスク化はあきらめてVを極めた方がいいでしょうか？

>>427
http://www.funfancy.co.jp/catalog_prts/a2z/cata_a2z_02.html

ここの左下を使うか、他にも、

http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products/goods/goods17.html

ここの一番上のを使う方法がある。

これつけたら
http://www.hirako.com/down_page/PARTS/PARTS.html

http://www.hirako.com/down_page/PARTS/R/PARTS_BRAKE-PARTS_01_R.html
>>429
確かに、スペシャの半額だもんね。

>>428さん
きゃ〜　猛烈に感激しています♪
こんなのが既製品であるんですね。
上のURLのが使えそうです。オーダーかけてみます。
ありがとうございました<(_ _)>

>>431
ただ、ブレーキング時のフレームへの応力がどっちが効率よく分散させられるか・・・
ってことを考えたら、>>430の方も候補に加えておいてもいいんじゃないかと思う。

ごめん　まっすぐ行けなかった
BRAKE-PARTS　のとこ　みて

書きこんだ後に>>429さんのカキコも・・・ありがとうございます。
じっくり考えてみます。

ううう　俺ってどんくさい（ToT）
>>430氏　ありがと

430さん
これってフローティングキットなんですか？

クイックで締めて固定するのでフローティングとは言わないやろ
ピロボールはカンチ台座に固定するのであった

>>430　さんの紹介してるパーツの方が
フレームへの負担は軽減されますよね？

俺の実力じゃ全く必要無いんだがフローティングってあこがれるなー
でも、下手ほどブレーキを多用・頼るからローター・キャリパー等
含めて良いブレーキは下手糞な俺にこそ必須なのかな
皆さんはそのあたりどう考えてます？

>>438
フレームへの負担はスペシャの方が圧倒的に軽いが
取り付けられる車種に限りあり

>>440
ダイワのHPでもスペシャ専用とありますが
どこが違うんですかね？
思うにハブ側の穴位置が違うのかな？

>>438
スペシャフレームのリヤエンドダボに付けるため専用品です

リヤエンドのダボ穴からVブレーキ台座との間の距離
ブレーキキャリパーピストンとハブ軸からの距離の都合

車種や　フレームサイズによるチェーンステー角度の違いによる
Vブレーキ台座との距離は調整できる造りになっています

ブレーキキャリパーピストンとハブ軸の距離は
車種やフレームサイズにより若干影響を受けることになります

430氏の「的確なご紹介」による方はハブ軸に付きますので
汎用性が高いと思われます

http://www.funfancy.co.jp/catalog_prts/a2z/cata_a2z_02.html
のDM-UNIタイプは
フレームやエンドの強度が無いと(ディスクブレーキ装着を考慮した設計でないフレームの場合)
ブレーキングの度　ローターと共に回り散々シートステーやエンドが叩かれた挙げ句
チェーンステーが折れる場合があります

あくまでもDM-UNIタイプが悪いわけではありません　念のため

全日本選手権を制した竹谷選手のブレインショック車のブレーキはワタスと
同じマルタＳＬでスタ。フィーリングも効きも軽さも最高のマルタＳＬを皆さん
にも自信を持ってお奨めしマスタ！！
（竹谷さんは去年まで筋金入りのＶブレーキ＆ＨＴ派デスタ・・・。）

そういえば、ＭＤＳの店主もマグラのマルタＳＬにゾッコンでスタね・・・。

そりゃ売れれば儲かるからだろｗｗ

＞どんどんさん
オレは全ての簡易台座使ったが、なんと使える様にする為には『全てに加工が必要』だった。
�@Ａ２Ｚは仕上げはイイがツメが甘く台座がズレるんで穴あけ加工等フレーム自体と締結する必要がある。
利点・・見た目の仕上げがイイ　　欠点・・シートステイに負担が掛かる、固定ができない。
�AＭｒ〜は基本的に穴あけ＋ネジきりが必要
利点・・シートステイの応力分散ができてる　　欠点・・専用クイックしか使えない。タップ立てが必要・・
�Bスペシャは上記の加工、欠点＆利点を考えると、穴あけのみでＯＫ。(現物合わせが必要だが、強度も問題ないし確実）
多少高くてもこれ以外に使える物ナシ

と言うのがホンネ。
安物買いは・・・・・・・・フレーム換えが安し

ＤｅｏｒｅＸＴの前後セットって１７００ｍｍのホースが一本入っているだけなんですか？

>>439
ブレーキ含めてどんな機材でも実力がうんぬんより、限界まで速く
走りたいかどうかで「必要」かどうか決まると思う。

フリーライダーは別に速く走りたくないから、どんなに実力があっても
最新最良の機材にそれほどこだわらないことが多い。

良い機材は大概は初心者にとっても良い。

でも、フローティングは微妙かも。レベルによっては違いが分からない
かもしれないし、分かっても軽くてシンプルなほうが良いかもしれない。

>>416
高度差５００ぐらいの坂を一気に下れ

デオーレメカに最適なシマノレバーは何でしょう？
LXかデオーレが安くていいのですが。
やっぱりサーボウェーブのLXの方が優れているのでしょうか？

サーボウェーブは不要。つーかあると邪魔。見た目の好みで選んでよし。

>>450
漏れのショップでは店長がデオーレがいいって言ってた。

>>450
一回聞けばイイだろ、おい

>>446　Bye-King殿

さすがに経験談は勉強になりました

確かにクイックリリースに挟み込む式は締め付ける力の管理が大変そうと云うか
不安というか　予想はしていました

やじろべー(知ってる人いる?)じゃないんだからね
制動の度　凄いトルクが掛かるはずだから

お話しの通り　タップ切って留めてやらねば
機構的にも精神的にも耐え難いかと
ただ　新穴開けて強度が落ちたところから破断しないか心配

クイックレバーを工具で締めるとかね

↑クイックにならんちうの
↑壊れるっちうの

失礼

安物買いは・・・・・・・・駄目駄目

レスくれた方々＞
いろいろ興味深い話を聞かせて頂きありがとうございました。
やはり、無理があるのかな・・・(>_<)

>>450
ＬＸがいいと思うよ。デオーレメカのＬＡタイプにＶブレーキ専用レバーから
ＬＸに変えたけど目から鱗でした。

レバーなんか安いんだから
気に入らなければ買い換えろ

１００円も惜しむちゅねが　買い換えろ　は無いだろう。

よりよい性能のためなら惜しみませんよ

>>427=438殿

いつもどんくさくてすみませんが　肝心なこと申し上げ忘れてました

フレームメーカーによっては
純正でアダプターが用意されていることがあります

(Bye-King殿に習ったので) 体験で申し上げると
ウチのクライン用　購入価格\2000(取付ネジ別途)
同じものはTREKとゲイリーフィッシャー共用です

車種名を公開してみては

どんどん様
車型はプジョーVTT505です。
VTT505Dというディスク車があるのですが
それのリアキャリパー部を見るとハブの所に
プレートがついていて、それを介して取付けて
いる様です。別売りで買えればいいのですが・・・

過去スレを参考に、105のSTIでDEOREのメカディスクひいてみました。
意外と違和感なくちゃんとひけるのでビク〜リです。

オイルホースを交換するんでパッドを外した。
ピストンてどれぐらい出るんだろう？と思ってレバーをニギニギしたら
ポロッと一つ取れちゃった！ガーン！
慌てて元の所に押し込んだけどこれで大丈夫？

オイル漏れしてなきゃ平気
こぼれたオイルはしっかり拭きとっておくと確認しやすいぞよ

>>464
ﾎｰｽ交換ならどうせあとでｴｱ抜きしなきゃだろうから
問題ないべ
でも、ﾎｰｽ交換にﾊﾟｯﾄﾞ外す必要あるの？？？

>>465
油圧ｄｉｓｃ使ってるのか？
ﾋﾟｽﾄﾝ飛び出てｵｲﾙ漏れないｄｉｓｃあんのかよ

M755をつかってるんですが、ブレーキオイルを交換してエア抜きやってたら
レバーを握った時キャリパーの左右の合わせ目からオイルが滲んできました。
じわっと滲むだけだったのでそのときは見なかったことにして乗ってました。
何日かして見てみたら滲みは止まったようなんですが、これってキャリパー
修理に出した方が良いんですかね。いまは止まってるから問題ない気もしますが。

>466
>でも、ﾎｰｽ交換にﾊﾟｯﾄﾞ外す必要あるの？？？

パッドにオイルがつかないように外して作業する人もいるかもね。
俺はそこまでせんけど。

>466
>ﾋﾟｽﾄﾝ飛び出てｵｲﾙ漏れないｄｉｓｃあんのかよ

あるわけねぇだろアホか。
元に戻して漏れなきゃOKって意味に決まってんだろ。
油圧ディスク使ってる奴ならそのくらい読み取れるハズだがな。
お前ホントに油圧ディスク持ってるのか？

ﾋﾟｽﾄﾝ飛び出てｵｲﾙ漏れて
元に戻して漏れなきゃOK

で、なにがＯＫなんよ


そのまま飛び出す前と同じように使えるってか？？？

>469

“エア抜き”って作業知らないかしたことないんだろうね。
勉強不足だよ。

ふ〜ん

>>470
知っているからこそだとおもふ

レスサンクス。
昨日は突然のことでビビってｵﾅﾇｰも出来なかった。あ、やったわ。
取りあえずこのまま作業してオイルが漏れてこないか確認汁。
パッドを外したのは指摘の通り間違ってオイルが付いちゃわないように、と。
ちんこって引っ張ったらどれぐらい伸びるのかなーと思って引っ張ったらポロッと
取れちゃったようなもんでかなりビビッたよ…
合わせ目のところからオイルがにじむのは気にしなくていいべ。

ＸＴのディスクつけようと思うんだが、店に頼むとどこも工賃８０００位とるわけ
そんな金払いたくないから自分でやろうと思うんだけど、お前らどの程度のレベルでディスク取り付けに
挑戦したわけ？エア抜きとかローターの取り付け（緩み防止板をマイナスドライバーで曲げるとか）
って難しくないですか？

できるメンテ本かうべし

シマノの説明書じゃ役不足？

それでも問題ない、でも事前に取り付け方法の確認したくない？
メンテ本のほうが写真入りでわかりやすいかも

サンクスです。
お勧めのメンテ本はありますか？

ほい
xtディスクとヘイズと説明してたよ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/mente.html

アリガ�d

http://cycle.shimano.co.jp/index.html
シマノのコンポの取説はここでダウンロードできる。

>>476
役不足の使い方覚えてから書け。

>>474
失敗して成長するからがんがんやるべし。

ただ、ボルトの締め付けトルクだけは注意ね。
締めがばらつくとディスクが歪み、足りないと危険だからね。
だからって締めすぎると痛むんだよな。
シマノの説明書に書いてあるトルクを守るべし。

あと、トルクスレンチの25Tが必要です。

空卵と

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　 ・ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜油圧ディスクでわしに物を語るのは百万年早いだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

あれれ？？
油圧ディスクって逆さにしてるとエアが入るっていうけど、ホント？
先週ドロドロになったから洗って逆さに保管してはや一週間。
今思い出したよ。


でも、ちゃんとエア抜きしてればイイんでないの？ダメ？

自分のますぃんで確認すれ

テヘッ
今、忙しくって

忙しいのに2ちゃんかよっ！！



って自分でおもた

ｼｺってるんじゃねぇーよ

今日のちゅねは厳しいなー、もー

ちゅねさん僕のマスィンにディスクブレーキを付けてください。
本気です。ちゅねさんはどこのシトですか？お近くならうかがいます。

ファン倶楽部に入る必要があるぬ

会費は幾らですか？
特典は？

会費はタダだぬ
特典はエロ満載のメルマガだぬ

ちゅねのエロ満載のメルマガってマニアぽっくて怖い

会員No.389598です。
ファン倶楽部はイベントが色々あってお勧めですよ
是非お入りください

神奈川だけど･･･
わしは素人ですよ
お金だしてでもﾌﾟﾛに頼んだら？？？

会員No.888524です。
皆様お世話になっております。
先月のブッコキ会（仮称）は壮絶でしたね。
やっぱりちゅねさんは凄い！！！
又逝きますので宜しくお願いします。

女子の参加も可能ですか？

会員番号６９は壮絶な争いですた

ちゅねは何ディスクブレーキの取りつけも出来ないのにここで
えらそうなこと言っているわけ？

ちゅね様になんて事を言うんだ！
明日、起きたら貴方の家は会員達で囲まれている事でしょう

ドラムブレーキ（みたいな構造）を油圧で操作出来るようにしたら
泥とか、ローターヒットとかから解放されるね。
放熱はスポークの仕事。

削れカスは、あれだ、ハブのどっかにスリットっつーか羽
があって、負圧で吐き出すの。

だめ？

電車にしろと言うのですか

油圧リムブレーキと変わらない気がする

何？ちゅねはそんなにカリスマ性があるわけ？ブサイクなのに？

>５０４
ｵﾏｲは８０年代ホンダのCBX400Fのインボード・デスクというものを
教えてあげよう

効かなかったなぁ・・・

>507
夜道にゾッキを付けた自転車が近づいて来たら気をつけろよ

こんなのはどお？
http://ruthlesscycle.com/TRIALS_FINISHED1-771-578.jpg
http://ruthlesscycle.com/TRIALS_CLOSEUP-771-578.jpg

ちゅねほど心のきれいな人を見たことはありません。

おもしろいね〜
めちゃくちゃ効きそう
でも重そう

あなの貞操カンネンがないと嘆いていたもんな

ﾁｮﾄ、びっくり。

ちゅね様はエロを感じると即座にアソコに手がいき激しくしごきます
こんな心が無垢な人がいるでしょうか

いまどき女子高生のパンチラで勃起できるのはちゅねさんくらいです。

＞504　そりゃ、まんま車のドラムブレーキだがね。水に塗れてからひと効き目がいわゆる「かっくんブレーキ」になるからオフロードを走るＭＴＢには勧められないなぁ。

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　・　 ・ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜わしの心は純真ムク（ムク）だぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

>>515
僕もできます

>>518
me too

>>510
昔の鈴鹿８耐に出てたelf(だったかな？）を想い出した。

これはフローティングローターになってんのかなぁ？
こんだけローターがデカけりゃ小さいキャリパーで充分だろうけど、
問題は瞬間的なリムの「よれ」にどの程度ローターが着いてこれるのか・・

でもそんな事関係無しに使ってみたい！

>>510
うーん　　これだとコントロールできないだろーナ
ネタとしちゃおもろいが　　まぁ　ﾄラ車だから何でもアリなんだろうけど

>>510
使える使えないは置いといて
こーゆうの作る人好きですねぇ(^^)

キャリパーはＸＴＲポストマウントみたいだが・・・
このシートステイだからできる技だな。
アトはどの程度フローティング(縦と横）させるかが実用化の鍵？
ホイールの脱着が大変そう（ｗ

作った奴は絶対実用化なんて考えてないような気がする
でも、こういうところから画期的な技術って生まれるのかな

AVIDのディスクブレーキ、
やっとリアだけ当たりが出てきた。
フロントが出ない…。

>>462　プジョーVTT505殿

モノがこの世に存在するようなので手にはいるかも

部品だけで手に入るかどうか
懇切丁寧に調べてくれるプジョーディーラーの代表格は
東○ハン○でしょうか

>>525
パッドとピストンのあいだに異物噛んでない？
オイラはそれでなかなかあたり出なかったことがある。

慎ＸＴの伽利パーってポストマウントのみってサイスポに書いてあるけど
インターにはまた、変なアダプター作って対処って事ですか？

そうでそ

それだと重いんじゃない？

ロックショックスユーザーいびり。
スラム一派になったとたんこれかよ！

>>510
よく見るとフロントディスクが右側・・・

リアディスクも右…

オレが画像を見て思ったのは「コノ車体なら左上向きに飛べば、ガシっても壊れるところ無し」
どうよ？（降りるのは右サイドにね）

初めてVからディスクに変えたんですが、

みなさんがいうコントロールがいいっていうのは、
どんなことなんでしょう？

オートバイではタマに見かけるタイプのブレーキだが・・・キャストホイールでし
かもかなり丈夫なホイールだ。
これはリムの振れ取りが大変ダろうしローターの振れ取りも大変だろう、それとリ
ムとローターの接続箇所がヤバそう。

参考の為再び
http://ruthlesscycle.com/TRIALS_CLOSEUP-771-578.jpg

>>536
とりあえず発想をカタチにして不満やダメポな部分を洗い出す。
工夫すれば多少のトラブルは技術開発で乗り越えられる！
その過程に特許や新案が生まれメジャーを凌駕するのかもね・・・

>>537
でもこれパクリでしょ？
パクリ方まちがえてチェーンとローターが干渉しそうだし。

ホイール外すの大変そう

完全なヲタ…の世界だな。
このｽﾚにはごく少数の住人しかいないな。

よく見るとこのリム、軽め穴が空いてるね・・・

なんなら漏れが語ろうか？

語ってくれぇぇ

コギャル最高

切に同意

今日ローターを外そうとおもたら
トルクスのビットが欠けたよ

安工具はだめだぬ
慌ててKTC買ってきました

今日フロントのディスクをチェックしてみたら、
ブレーキを引くとローターがけっこう右へたわむ？歪みます。
リアはそんなことはありません。

東京の某ショップで調整してもらったんですが、
それはわざとそういう風にセッティングしたのでしょうか？

機種がワカラン・・・
メカディスクならパッドが減ったんだろうけど。

>>548
(>>525)
AVIDメカです。
新品の状態で調整してもらいました。
150kmぐらいしか走ってませんが、
リアは結構いい感じに効くようになってきました。

AVIDって裏に赤いダイヤルが付いたヤツですか？

レバー握り代も増えてない？（ある程度ならアジャスターを調整すれば解決）
テレホンカード(最近見ないけど）のようなプリカがほぼ0.2ｍｍなんで
ソレをローターとパッドに挟み擦れる感じになるまでダイヤルを締め込むとＯＫ。

こんなんでイイですか？

つまり、
その今セッティングされている状態はまずいという事ですか？

マグラのマルタってどうよ。完成車についていたんだけど
ＸＴやＸＴＲに交換する意味ってあります？

油圧みたいに自動調整じゃないから時々調整が必要ですね。

補足
＞その今セッティングされている状態はまずいという事ですか？
まずくは無いけど『初期のフィーリング』とは変わってる筈ですよ。

ローターとパッドの隙間が増えることで、レバーを握ってから
しっかり効くまでの時間が長くなってるでしょうね。

でも毎日少しずつ変化するので体感できずに今回のように目視で
「あれっ？ローターがたわんでる」
と判るんだと思いましたけど・・・
と

値段以外は優れていると思う

俺はXT→マルタorルイーズはあり

>>553
マルタを売ったらＸＴ買っても差額が出そうですね（ｗ
でもＸＴＲは・・・組み合わせ次第ですか？

マルタ効きすぎてちょーっと怖いです。
軽いのとデザインは最高なんだけど、街乗りならＸＴでもいいかなっと。
差額は幾らぐらいになるかな〜２万円くらい儲かるなら売りたいんだけど。

>>554
ディスクにしてから、
その150km、１日しか乗ってないんです。
その１日で、最初から最後までフィーリングは変わりませんでした。

リアのブレーキと比べるとちょっと感覚が違いますね。
後ろはさーっとブレーキングしてるな感じだとしたら、
フロントはた、た、た、た、たんと音というか振動というか、
上手くパッドを挟んでいないような感じ…、
すみません、上手く表現できない。

とりあえず、自分なりに調整し直してみます。
ということは、パッドが偏磨耗してるってことでしょうか？

XTもマルタも効きだけだったら、そんなに変わらない気がする
マルタはジィワ〜って効く感じだが
XTは始めから強く効く感じ
XTを買うよりはマルタを使っている方が良いんじゃないの
それかディオーレ買うか

>>はた、た、た、た、たんと音というか振動というか、
ローターがひずんでいる、ローターの一部に油が付着、
パットが正しく取り付けられていない、とか？

マグラのマルタが348g　BR-M755は422g　Deoreは465g

Deoreとマルタじゃ１００ｇ違う。マルタがついている完成車なら
それなりにいいグレードだろうから交換はちょっと勿体無い気もする。

>>560
とりあえず、今日一度全部外して、つけ直してみます。
これで、ディスク調整代2000円が無駄になった…。

>>557
DOWNグレードしてどうする（ｗ

>>557
低速での効きをｺﾝﾄロｰﾗﾌﾞﾙにしたいなら、Ａ２Ｚのブレーキパッド（\1500）
に交換すると良いデスタ。高速での効きは落ちマスタが････

>>564
グレード高けりゃいいってもんじゃねぇぞヴォケ
自分にあってるかどうかだろうが
おまえはポルシェだかフェラーリにでも乗ってろ

ヘイズの機械式って効かないって聞いたんだけど本当でしか？
最初から油圧が付いてるやつ買った方が言い？

じゅうぶんききます、でぶ
ただ、あのねだんならでおーれのゆあつのほうがいいでしょう、でぶ

買ったバイクに付いていた。
林道・シングルトラック中心、DHコース攻めない漏れには十分。
友人のシマノ機械式より利く。
後から付けるとしたらいっそのこと油圧。

>>566
良い機材を使いこなせないだけ、何に変えても無駄。

なんに換えても無駄なら安いのに換えて売る

油圧のレバーを握るとエアが押しつぶされたような音（キュウキュウ）で
鳴くんだけどこれって正常ですか？

>>572
マスターシリンダー側のシールが痛んでるのかも
ギコギコしたようなレバータッチじゃないかい？

>>573

タッチも効きも今のところ問題ないです。
ただ、前だけこの状態で後は問題ないので仕様ではないと思うんですが・・

レバーアジャストを支える樹脂部品から出る軋み音だとおもいます。

>575

それは放置しても問題ない不具合でしょうか？

レバー付け根やゴムカバーの辺りにシリコンスプレー
（ゴム等を侵さないやつ）を少量プシュってやってみ？
運がよければ音は消える。別にほっといてもいいとは思うけどね。

>>572
走行中ﾌﾞﾚｰｷかけたときに音するのかい？

わしのは走ってると『ﾐｭｰﾐｭｰ』泣いてﾏｽ

バラすのダルいんで誰か教えて下さい。
マグラジュリーです。
レバーを握るとノックします。
オレの脳内では「ノックの原因」がわかりません。
ローターの厚さが変化してるとは考えられんし、仮にローターが
波打ってても対抗ピストンなんでレバーに感触の変化が伝わるのでしょうか？？？
安物リム＋Ｖブレーキみたいな感じかな

まぁ『気にすれば気になる』程度なんですが・・・

>ちゅねさん

ちょっとちがいます。
握るとキュウキュウ鳴きます。レバーの中にあるホースから音が出ている
ようなんですが、弄るのが嫌なので油はさしてないです。

走ってないときなんだね？

ならﾚﾊﾞｰがﾋﾟｽﾄﾝ押すときに
結構ムリな形で押してるから
きしんでるんだろうね

ありがとうちゅねさん。いい人ですね。

まったく新しい構造のブレーキ。
パットの交換も不要！

タイヤに金属製シューを当てる！

電車ブレーキじゃねか！

金属同士だとリムの強度が足りないﾎﾟ

↑間違い

>>583
タイヤのブロックが千切れ飛んでだり擦り減ったりで、
「タイヤは軽い力で止まるが自転車が止まらない」最高のブレーキができそうだぬ（笑）

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/hayes/f6.html

前後これでヘイズ油圧ついてるんですが、このアダプタって何グラムくらいあるんでしょうか。
XCレースに出るようになって、重さが気になりだして、、、。

ハッキリ逝って、気にする必要ない。
2、300gくらいあれば気にするのもアリかもしれないけど。

自分で計ればイイじゃん

一回御飯食べなければ平気な位でしょ

>588
見た感じ30グラムくらいかな
つかそのくらい外して計ってみそ

>>589
>>590
>>591
サンクスコ
やっとあたりが出るようになったので外したくなかったの。
いっそ前後Vにしたらかなり軽くなりますかね。

軽くなるけど、失うものもある

丸太ＳＬでもない限りＶにした方が軽いやろうね
すれば？

自分は、もうＶは使う気にならんが人それぞれだし

＞590
ご飯も食べずにレースにでるのかと．．．。

>>594
>>593
わかります。
確かに一度油圧のタッチと制動力を知ってしまうと、、、、。
悩ましい。

XTのディスクなんですが、
しばーらく乗っていなかったら、前ブレーキだけタッチがユルユルになってしまいました。
過去ログを参考に
ピストンリセット
オイル交換
エア抜き
あたりをしてみましたが、強く握るとグリップにあたってしまいます。
パッドの減りもほとんどありませんし、
オイルのにじみなども見つかりません。
他に何か考えられる要因がありましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

>>597
レバー握るとパッドはちゃんと動く？
前と後ろの動きの差は？
オイル漏れてない？

>>598
パッドは前後同じように動いています。
キャリパーの継ぎ目のオイルにじみや
漏れも見当たりません。

同じように動いたら
同じ場所でパッドとローターが当たり
手に伝わるはず

パッドに当たってからもレバーがスコスコ動くのか？
実はストロークが違うのか？
観察不足
もう一度やりなおし

ラインにも漏れは無いよね？

だったらキャリパーかレバーの不具合の可能性高し
前後レバーを入れ替えて確かめりゃどっちが悪いか特定できるはず
でも、エア抜き不足が1番ありがちなケース

>>600
もしくはレバーのバルブがイカレてる。

明らかなMTBルックに
XTディスクつけてた奴みてもうた。
チェーン、スプロケは錆びてまっ茶。
ローターも錆びてはいないがなんか白みがかかってる。
メンテなんて言葉知らないんだろうな…。

その前にルック車でもディスク付けられる時代なのね。

>>600
>>601
ありがとうございます。
もう一度よく観察してみました。

正常に動いているほうと比べると
握らない状態でパッドとローターのクリアランスが、
微妙に広い気がします。

同じ方法でリセットしたのに何ででしょう？

ローターが微妙に歪んでいるようです。
これが原因でしょうか？

ローターが原因の場合は、キャリパー・レバーを交換しても意味ないですよね？

そんじゃ今度はローターを入れ替えてテストだな。

ローターが原因という事は無いと思いますよ。
まったくの憶測だけど、レバーがあやしいかなぁ？

>>602
ローターがシロちゃけるのを防ぐには
コンパウンドかなんかで磨くのがええのん？

うーん。ヘイズメカつこうてるんだが
avidのレバーには不満がある。shimanoのXT買って良い？

シロちゃけるってどういう事？
磨いてどうする

買っても良いが
かわらんよ

シマノ純正以外のXTR用のパッドって出てたっけ？

>>609
変わりませんか。
凹んでて指が届きやすそうとか思ったのれす

>661
レバー位置の調整はしていますか

>611
距離はそう変わらないねぇ
レバーの握り部分がちょっと細いので、その分握りやすくはなるかも
でも、タッチは落ちるなぁ
avidのレバーのどこが不満なのかな？

デザイン

ＡＶＩＤのほうがレバーのピボットがハンドルバーに近いから握ったときに力だ入りやすくて好き

>615
レバーからの距離は変わらん
でもアビドのほうが使い安くはあるな

>>615
でも、見た目がごっつくて嫌い。

アルティメイト最高！

ヘイズメカの固定側パッドの調整ダイヤルが回りません。
気合の問題ですか？

>>619
漏れもそれなったことがある。
分解してみたら中のバネの付近が割れてた・・・。

なんですと！？
週末にでもバラしてみよう・・・

>619
調子いい時は軽く回るんだけど、急にひっかかったように回らなくなるよな。
モデルにもよるかもしれんが、分解はできないようになってる。
ピストン側からスプレーグリスとか入れてみるといいかも。
くれぐれも、ダイヤルの真中の軸付近には注油しないようにな。

>>619
でもバネを止めている金属の小さい棒には気をつけないとヤバイよ。
バネの回転数とかもあるし、金属棒を入れるのがめちゃくちゃ大変。
あんまりお勧め出来ない。漏れは油圧デオーレにした。前だけ・・・。

やっぱメカはシマノだ。

いや
HEYES>=AVID>SHIMANO

テクトロ忘れてるよ
安くて見栄えいいよ
ちゃんと効くし

テクトロのメカディスクなんてあるんすか

最近完成車はシマノの廉価版メカニカルディスクばかりになっちゃったけど
それまでは安物ディスクはテクトロだった
こないだのウエパ即売会で3500円で売ってた
シマノより全然かっこいい