【街乗り】GIANT vol.14【決戦用】

構造の簡単なバイクに乗ってんのならいいけど
ショックのオーバーホールや各部ブッシュ、ベアリング交換など
手配したりメーカー送ったりと自分でするのが面倒なことってあるじゃん
面倒じゃなくても、工具が無かったり、計測器が無かったりね
そんなときに仲のいいショップがあると便利だよ
殆ど儲けなしにやってくれるしさ
文句も言えるしw
そんなの一緒にしながらスキル上げていって、それから自分でやっても
いいと思うよ
無知の状態からやるのは無謀
壊しながら覚えるって金持ちは別にしてね

>>940
漏れも外でのメンテ派だけど、
冬は寒いから外でのメンテはつらいよね・・・

>>936
俺も小さめのフラットにしてるよ
TIMEのまま乗ってる香具師っているのかな？
街乗りだとストップ&ゴーの繰り返しだからフラットの方がいいと思うんだけどな

それと　今はMKSのカーボン260ってやつ付けてんだけど
お勧めのフラットペダルあったら教えてほしい
軽くていいんだが　見た目がちょっと浮いてるようで気になる

>>943
それはケージ…

仕事につかってるのでぺだるはPD-M515です。

>943
おれロードだけど普段の街乗り時はシマノのＰＤ−ＭＸ３０使用です。
誰も見てない見た目よりも実用性と品質優先で選択。
見た目も別に変だとは思わないし。

FCRやTCR2のスレはよく見かけるけど、
コンポジットのカーボンフレームはどうなんだろうか？
カーボンスレを見てたら、ジャイアントのカーボン
はあんまりよくないって(MTBの方だけど）
書いてたし、

何が良くないの？

ジャイアントってカーボンの技術が高いんじゃなかったっけ？

ていうか、ＭＴＢでは現在カーボンＨＴを主力に置くメーカーは
知る限りジャイしかないから、技術云々を比べられなくなってきた。
（確かに、あの価格で売れる生産技術は凄いが）

一方、ロードは最近売り始めた所だから評価は定まってないし。

でも悪いってことはないと思う（ＯＥＭ元だしね）。
ＢＢハイトとかが変わっていて、癖あるけどね。

質問です。2000年ｘｃｘ−Ｒｓ２のＢＢの軸長を教えてください。
お願いします

>>950
ロードインプレの本見るといい評価だったね
信用できるかどうかは別にして

>>950 確かに、、、薄利多売のメーカーだからな、良きにも悪きにしろ。　
自転車と言えば自転車だが、、、、
先日、シートポスト径が合っていないバイクを見るとやはり台湾製だと実感。

>>951
http://fukucyan.hp.infoseek.co.jp/xcxrs2_l.htm
今度から自分で調べよう

>>953
日本語を勉強して下さい。

>>953
「、」が「・」になったら、ｱﾗﾀｹそっくりだね。

みなさん、>>953は台湾の人なので多めに見てやってください。

>954
ありがとうございます。
一応調べてみたんですけど出てこなかったもので・・・
今度からもうちょっと探してみます。

03 NRSシリーズって最下位グレードのも全て上のと同じフレームになって
うれしい限りなんですが、カタログ上では去年よりも重量が増えてます。
フレームが重くなってるのでしょうか？

>>959
最下位グレードのやつってリアサスが違うんじゃなかったっけ？
もし同じだったらフレーム買うよりお得・・・と言ってみるテスト

来年のTCR-1てアルテグラ+ハイブリッドで実売１７マソなのかなぁ。。。

ＴＣＲ　ＨＹＢＲＩＤ乗ってる人いたらｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

>>960
自宅からです。
確かにフレームは一緒でもリアサスユニットは別ですね。すんません。
ただ、NRS3とNRS970、NRS2とNRS980をそれぞれ比べても
今年のモデルのが重たくなってるんですよねー。
何でだろぉ〜お♪

>>948
カーボンマンセースレの所
（と言っても１年半前ぐらいですけど）に
｢けっこう前ジャイアントのカーボンMTBに乗ってたけど、
硬いくせに進まないひどい自転車だったなあ。｣
とか書いていたんですよ

>>950
アルミだけでなくカーボンもOEMしてるんですねー
つーことは
ヤッパリ、イイ！イクナイ！は、乗り手にとってはそれぞれでしょうか？

ＮＲＳ１を普段はスリックはいて街乗りに使いたいんだけど、へん？

別にイイんでない。

>>965
正直変だけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

DHバイクにスリック履かせて街乗りするより
いくらもマシ
あなじてに出てたMCMの街乗り仕様はカコイカッタ

DHマシンにスリックなバイク見たが　それなりにイケてたぞ
素人目には一番受けが良さそうだ
乗ってる本人必死だったけどなー

イケてるかどうかは知らないけど、恥ずかしいからそんなのヤだ。

膝壊すからヤだ。

新スレﾀﾃﾏｽﾀ

【巨人】GIANT vol.15【最高】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047364994/

シティーサイクルからFCR2に乗り換えようと考えていますか、
どんなことが変わりますか? また、お勧めのポイントはどんなことがありますか?

>>973
・速い。よっぽど体力がないならわからんが、まず速さは感じると思う。
・裾バンド必要。慣れるまでは面倒くさく感じるかも。
・カゴがないから荷物が積めない。
・シティーサイクルとは乗車ポジションが違う。
こんなところでしょか。
お勧めのポイントってのがよくわらかんが、
とりあえずメーターはつけた方が走るのが楽しくなるよ。

お邪魔いたします。
通勤や街乗り、ﾏﾀｰﾘサイクリングを目的に手頃な自転車を探し始めたのですが、
自分なりにいろいろ自転車について調べているうちに
ツーリングがしたくなってきました。

で、CS R100を買おうかなと思っているのですが
僕のチョイスは間違ってはいないでしょうか？
諸兄のよきアドバイスをおながいします。

>>975
イイ！と思う。
ただ、リアにキャリア用のダボ穴があるか写真ではようわからんので、
ショップなどで確認した方がいいと思う。
そんなに日数かけないツーリングなら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rink/sos/postrack.html
この程度のキャリアで十分って気もするけど。

>>976
レスサンクスです！　迷わず往こうと思います。

僕は東京在住のサカオタでして、清水や磐田あたりまでの
近郊アウェイに自転車で出撃できたら楽しいだろうなぁ、と妄想中。
いつか実現させようと思います。

>976
キャリアダボはあるよ。
でも純正のキャリアなんてモノが手に入るかは判らんので
なにぶん現物合わせになる普通のキャリアよりも汎用性のある
シートポストキャリアで十分だという意見には同意です。

>>975
俺だったらだんぜんＯＣＲ３をお勧めするな。
値段はほぼ一緒だし、ＯＣＲ３の方が断然軽いしスペックも良い。
今までにホームセンターで売っているようなもの以上のﾁｬﾘに乗ったこと
ないなら、ＯＣＲ３の方が乗ったときにはるかに感動できると思う。
軽いﾁｬﾘだとすぐ乗りたくなるし気分的に良い。

まあ個人的意見と思って気軽に聞いてくれていいけど、君が俺の知りあい
だったら何が何でもＯＣＲ３を買わせると思うｗ。

>>973
ﾁｬﾘﾝｺ人生が変わります。

>979
ＯＣＲ３だとフェンダーが付かないからその辺が用途的にアレで
候補から外しているのかも。

>>981
まあ確かにＯＣＲ３は通勤とかだとアレかも知れんが、
自称素人と言ってるし、ＯＣＲ３を良く見てないのかな？と思ってさ。
しつこいようだが俺だったら絶対ＯＣＲ３だな。いやマジで。

>>979
これですね？
http://www.cso.co.jp/shopping/giant03/ocr3.html

ロードレーサーの速さと軽さは捨て難いんですが、
雨の日にも乗ることがあるので泥除けは欲しいんです。
それに汗っかきなので特に夏場、背中がムレる＆濡れる
リュック類背負うのはどうも抵抗があって。
完全に趣味用途ならこっちにしてたかも知れません。惜しい・・・。

俺は
ママチャリ（高校まで）→バイク、車、原付オンリー（5年以上）→TCR２
だったから初めてロードに乗ったとき運動不足で体なまりすぎててロードの
速さなんてちっとも味わえなかった。
ぶっちゃけこれくらいのスピードならママチャリで過去に出せてたはずだ
と思うくらいのスピードしか出せてなかったからな（ｗ

>>983
ポイントなのは、ＯＣＲ３は純粋なロードレーサーではないということだ。
ロードに比べて少しタイヤも太いしポジションもラク。そのくせ軽い。
まあCS R100でも良いと思うけどね。

俺も、クロスバイク買って乗り始めの頃は片道１５Kmに、
コンビニで３回ぐらい休憩とってたよ。もちろん、時間もかかりまくり。

でも、数ヶ月たったら休憩無し・ドリンク無しでも余裕になった。
それほど走り込んでいるわけじゃないけど、それでも鍛えられるもんだな。

スレも終盤でスマソが、CRS1ってロードバイクにディスクが付いたもんという
解釈でいいんですか？

1000

>>987
フレームはMTB寄りなんじゃないかな？
ちょっと重めみたいだし。

>>987
700Cクロスバイクフレームにディスク台座

エンド幅がロードとは違う筈
むしろシクロっぽい？と思う
要はクロスバイクっつーことで