■■マウンテンバイクにオンロードスリック■■

マウンテンバイクにオンロードスリックはかせて
ロードを走っています。ＭＴＢなので
オンロードスリックはかせて、ママチャリのスタンド
使っていますが、センタースタンド使いたいと思います。
車体の下に二股に分かれた短い奴ですが、誰かそんな使い方
している人はいますか？
ちなみにチャリはプジョーＶＴＴ−６０５です。
またプジョラーか・・なんて書き込みはお断り！

おすすめのスリックタイヤスレは倉庫落ちか。
こっちの方がタイトルが分かり易いって点だけで1を許そうな、みんな。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50

倉庫落ち？あるじゃねぇかよ。

>２
うん。許してくれ。

ゆるさねぇよ、削除以来出してくるからもう書き込むな。

＞3
俺のかちゅーしゃが倉庫落ちだって言ったんだよ。
あったな、あったよ、IEで見たら。

>>6
俺もかちゅーしゃだがそんなことはなかった。
古いの使ってねぇ？

>>7
ver2.102 + 0.73だよ。
調子悪いのか、おれのが。

とにかくすまん。

てことで1を許すな！！！

プジョ以前の問題だな。
１は秦でいーよ。

出した

age

age

＞１
よう、百姓。元気か？

>>10
まいどごくろーさん
後は消えるのをまつのみか

>１３
元気ですよ。厨房

＞１
確かに興味ある。おれはミシュランのスリックを
はかせている。ちなみにマシンはＧＴ系。

またプジョラーか・・

>>1
そんな使い方している人がいたらどうするんだい？

こんな糞スレ上げんな

内容がスレちがい

　　　

いや興味あるね。
じゃあ糞スレって書いてる奴。
何が良いスレなのよ。
口ばっかの厨房が、ヴォ毛

おすすめのスリックタイヤのスレとかあるだろ

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1001399426/l50
でそもそも既出だったし

チャリのレベルも低けりゃ乗り手の知能指数も低い・・

今日走ってたらヴァヴァアがプジョに乗ってた。
そんなもんなんだよ。

糞スレやめてくれ、マジで。

２４の母でございます。

この度は、またしても息子がこのような発言をしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
自転車に補助輪が無ければ乗れない息子が
健全な自転車乗りの皆様に
不快な思いをさせてしまった事を深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックにより内気で
陰気な子供になってしまいました。
そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたようです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、
話す相手といえばカブトムシだけ。
また、息子はまだ童貞のようです。
不憫に思いオナニーの仕方だけは教えてあげたのですが、
猿のように毎日毎日行為にふけるありさまです。
将来を大変心配しておりましたが、この２ちゃんねるという
サイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。
夕食の時には「今日らー板でね、とん太がさあ…」などと、
とても楽しそうに話してくれるのです。
少しは人間らしさを取り戻したかなと思っていたのですが…
確かに息子はクズで御座います。
40歳の今になっても分別をわきまえずすべてが幼稚です。
生きていても世の中の役に立つ事がない事も十分承知しております。
でも、決して悪い子じゃないんです。
どうぞ皆様、息子を暖かく見守ってやってくださいまし。
本当は小心な良い子なんです。
どうか温かい目、長い目で見てやってくださいまし。
よろしくお願い申し上げます。

ﾜﾛﾀ

>>1
意味わかりません｡

>>1
すでに同種のスレッドがあるのに、わざわざ新スレッドを立てる。
↓
両方のスレッドで同種の話題が同時進行する。
↓
画面に表示されるスレッドの数は限られているので、同種のスレッドが複数上がるのはムダではないか?
↓
いや、そもそも議論が分散され、内容も同じようなことを複数書き込まれるようになってしまうので、話の内容に無駄が多くなるのではないか?

ここまで言ってやらないと理解できない「おこちゃま」なんでしょうか?(snip)

>30
あなたが論理派のいやみなオタク野郎で
仮性包茎の無職だってことがよくわかりました。

おでも・・・

　なかなか、いいです。

>30

ｶｷｺの内容自体は、イヤミでもなんでも無い単なる事実だが、
(snip)は、イヤミだと思った。

あと、31は、初心者板に行って、じっくり2chのお作法を学ぶべき。その方が
楽しめるでよ。

削除依頼出した厨房がいたらしいから
消えたら新しいスレ作ろうかと思ったら
消えてない。いつ消えるの？？？

1 は既にスリックタイヤをはいているようだから、
タイトルに反して、スタンドについて聞きたいとも読める。
質問板で十分の些細なネタでスレッドを立てるのは、やはり
迷惑行為である。

↑すげー同意。

>36
あんた。かっこいいよ。マジで！！！
あんた抱かれたい男ＮＯ，１だね。
相当チャリには自信あって、すっげの乗ってるんだろうねえ。
聞かせて！！！！

白山王は１００回市ねや

俺はキャノンデールのバッドボーイだぜ。
ちなみにサドルをファイアーのオデッセイ製にしてある。
かっこよすぎて股をぬらす女続出。

>>40
それ、カッコ悪いぞ。

見たこともないのに何でわかるんだ？あほか？

タイヤ何履いてるの？＞３６

しまった、重複だったか

いつのまにか３６を褒め殺すスレになってるな

age

36の母でございます。

この度は、またしても息子がこのような発言をしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
自転車に仮面ライダーベルトが無ければ乗れない息子が
健全な自転車乗りの皆様に
不快な思いをさせてしまった事を深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックにより内気で
陰気な子供になってしまいました。
そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたようです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、
話す相手といえばカブトムシだけ。
また、息子はまだ童貞のようです。
不憫に思いオナニーの仕方だけは教えてあげたのですが、
猿のように毎日毎日行為にふけるありさまです。
将来を大変心配しておりましたが、この２ちゃんねるという
サイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。
夕食の時には「今日らー板でね、とん太がさあ…」などと、
とても楽しそうに話してくれるのです。
少しは人間らしさを取り戻したかなと思っていたのですが…
確かに息子はクズで御座います。
40歳の今になっても分別をわきまえずすべてが幼稚です。
生きていても世の中の役に立つ事がない事も十分承知しております。
でも、決して悪い子じゃないんです。
どうぞ皆様、息子を暖かく見守ってやってくださいまし。
本当は小心な良い子なんです。
どうか温かい目、長い目で見てやってくださいまし。
よろしくお願い申し上げます。

あげんなボケ！
死ねカス！

age

またあげるよ（藁

またまたあげるよ（藁

>>43
元々ロード用のホイール、タイヤがついていたが飽きた。
今はグリメカにモスキートチューブレスをつけている。

スリックタイヤてどういうの？
普通のとどう違うの？

こんな感じ
ttp://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html

タイヤの溝（パターン）がないか、あるいはごく控えめなものと思ってクレ。
舗装路等で走りは軽いが、基本的にダートはＮＧ。

確かに。ダートではすべりまくるけど
オンでは転がり抵抗が少ないためにすげえ楽。
山ん中走らない人で街中オンリーなら効果的では？？？

雨の日はどう？
雪がうっすら積もってるなんて状況ではどう？

俺はブロックでもちっとも重くなんか感じないYO！

ウエット性能は逆にセミスリックの方がグリップ良かったりする場合もある。
排水性が確保されればトレッド接地面積の多いセミスリックに分がある。
ただ溝の無い完全スリックタイヤの場合、MTBの太さだと浮いてしまって最悪
だけどな、ロードの20〜23ｃなんて細いのだと溝無しでもグリップする。

雪がうっすら積もってる状況じゃ全く駄目。
そんな時はブロックやスパイク。

age

重複スレです。

オススメのスリックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/

定期ｱｹﾞしているバカは士ね

う〜ん。マンダム。

この時期雪が降ったりと不安定なときは舗装路でもブロックがいいね。

定期上げ（ワラ

わしはチューブレス対応ホイールなんでチューブレスの
スリックないか？って店に聞いたら、なんと、スペシャの
マウントバルディーＳワークスっていう￥７９００もする
ヤツをすすめられた。硬いダート用みたいだったが、もう、
馬鹿かと、アホかと・・・。ま、こだわる必要もないんで
道路じゃヘミスファーずっと履いてるが・・・。

>>64
カタログ見たけど主に芝生用と思われ

teikiage (wara

ファットボーイがファットボーイをはいたバッドボーイに乗っている。

長崎でファットボーイを履いて走るのは不謹慎ですか？

｜　　　　今だ！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　ﾋｮｲ ,　　∧∧
　　　（ ＿(,,ﾟДﾟ)　　 　 ミ 　_＿＿
　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　 て.　　）　ｸﾙﾘ
彡　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　 .ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　("　　)　　 　 　 　 　 ∧∧　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡 　　　　　 (,,ﾟДﾟ)　　＜　ｲﾔﾗｼｲ番号ゲット！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ,つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〜､　ﾉつ　　ｽﾀｯ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .(/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

不倫中の事務員のMTBも色違いのファットに履き代えたよ

age

定期上げ

しかし前から思ってたけど1の作文能力は
かなりキテﾏｽﾈ。

teikiage

へミスファーのカラーをつけていますが、何か？

三ツ星のスリックってどうですか？
写真で見ただけだけど、
スリックで一番太い（1.95）のでスピード出そうなんだけど。
重い？

見た目はかっこいいが、走りは激重
路面との接地面積が多すぎ
でも、今でも売ってるの？

GTのバイクにスペシャのニンバス(26×1.5)なかなかいいよ。
もう、ブロックタイヤには戻れないね。

ではシティースリッカーの1.95はどんなもんでしょう？

三ツ星のスリックパターンが一番かこええね。
MTBには極太が似合うのも納得。
色もそろってて綺麗。
こうしてデコチャリ化が進むのか、、、、

＞７６、７９
1.95位になると走りが重くなります。タイヤ自体も重いし。
個人的には勧めませんね。「太い方が見た目がいい」という
見た目重視のひとは別ですが。

ふにゅう・‥

ヘミスファー（1.95）からニンバス（1.5）に変えたけど、
軽い走行感に驚き。
確実に平均速度が１�qは上がったよ。

Ｄｙｎｏのファイヤーボールなんかもいいでりゅん！

地は目の前に畠となる。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bass/995536444/107

>>83
1.5インチかぁ。
オレの通勤途上には、歩道の段差が数百はあるんだけど、
大丈夫だろうか？
パンクしない？

>>86
1.5インチは38ｃ相当、かなり太いって（藁
ガンガンいけるよ、心配無し。

>84
ダーリンには会えましたか？

>>87
ありがとう。明日にでも交換するよ！

teikiage

>>85
おめーいったい何箇所リンクしたんだよ？

あの・・・私的には・・・その・・・ぐすっ・・・・
あ、ごめんなさい・・・・メトロ２がいいんじゃないかと・・・・

俺はマントラに１インチスリックで街を走り回って
るけど、パンク経験なし。快適そのもの。

フルサスに細いスリックってのは街乗りチャリとしては
理想的な組み合わせだね。細いスリックをつけることで
街乗りにはオーバースペックだとおもわれたサスペンションが
俄然意味を持ち始めるね。
フルサスのラグジュアリー性を保ちつつ、MTBの機動力と
軽やかな走りを両立できるこの組み合わせは、もっと一般に
注目されてもいいとおもうのだが。

おれはフルサスにディスクにブロックだが何か？

1.5は街乗りには持ってこいの太さ。悪路を走破するマウンテン
の良さを殺さず、そこそこ軽い。長距離には向かないかな。

フルサスに１インチタイヤなんてカッコワルスギ
フルサスなら３インチ弱ハケヤ

>>95
長距離だと1.5じゃ太すぎるってことですか？

>>94へアドバイス
チャリのタイヤをスリックに変えて
ディスクをやめなされ。
それがいやなら山に住め。

理想的な街乗り車
http://cgi24.plala.or.jp/artists/img-box/img20020119164349.jpg

>93
しかしながら、快適さのため本当に吸収して欲しい振動って、サスじゃだめ(吸収してくれない)なんだよね。。。
タイヤ、エア圧のチューニングやサドル、ピラーetc.の選定の方が効果高いと思う。

ま、ディスクブレーキにするのがまずは
第一歩だな。
タイヤとしては２６インチの1.5ぐらいが
参道の石段を昇り降りするのと、軽快に走るバランスがいいと
思うが。
７００Cはやっぱロードのフレームに組まんとよさがわからん。

>>99
フルXTR?
高いクロスバイクだな

>>93って>>99？
相模原にいない？

しかし、オレンジのきれいなフレームに
トップスリックゴールドの黄色は似合わんと思うのは俺だけか？
せっかくキャラが立ったデザインなんだから、
ここはタイヤを目立たせず、黒を使うほうがいい気がするのだが。

しかしいつも思うんだが、最近のクラインって
どうしてもフロントサスでぶち壊しになるな。
デザインの統一性が台無しになる。
キャノみたいに自社サス作れ>>クライン

>>92
鳥とたわむれててください

98は意味不明
染んでくれ

>>92
ごはんまだぁ〜？？？

自転車のサスペンションとは
飛行機のランディングギアのようなものと思うべし
（アレックスモールトン）
俺もそう思う、けっこう注ぎ込んだけど。

>>99
俺は逆にトップスリックゴールドの黄色は結構いいとおもうぞ。
それよりも、シートポストをシルバーに替えて、よりクラッシックな
雰囲気に仕立てるのが吉。

フルサスなら１インチいけると思う。
ハードテイルだと１．５インチでおっかなびっくりってとこかな。
あとはビジュアル上の問題。個人の好みと、バイクのデザインに
よるだろう。
個人的に>>99のKLEINの場合は、そこそこ成功していると
思うけど、ノーマルなデザインのMTBに１インチのタイヤ
ってのはどうかと思う。

ﾏﾅﾐﾀﾝ ﾊｧﾊｧ

　９９の「真言」いいね、胴体が折れるような感覚のサスって
好き嫌い分かれそうですが。
　
昨日、ショップに逝ってスペシャのニンバスと比べて散々迷った挙句、
へミスファーを買ってきました。

　で、今日、２．１のブロック（パナXCコンプ）から、
ヘミスファー（１．９）に変えてみたんだけどタイヤが細くなって
ちょっと違和感ある。MTBに細いタイヤって、どうよ？

　でも履き替えてその辺一周してみたら普通のスリック（リファレンスは
弟のMTBのIRCメトロ２．０）程ではないにしろだいぶこぎが軽くなったかんじ。
今度多摩川逝って土手や砂利道も試してみるか。

あ、XCコンプではなくてXCマジックに訂正。

http://www.af.wakwak.com/~uniuni/cgi-bin/upppu2.cgi?action=view&disppage=1&no=38&no2=234&up=1
タイヤをT-serveからニンバスにかえてみました。チューブの違いもあって
かなり重く感じますが、見た目のバランス（藁　　の良さと、パンクにたいする
安心感があり、そこそこ気に入ってます。リジットに１.25だとかなり
はねますね。

ちょっと意見聞かせて。
僕も「真言」乗りなのですが、１．２５インチをはかせてます。
その走りが気に入っているので、今後もこのままでいこうと思うのです。
それで今、ブレーキの交換を考えていて、Vかディスク
で迷ってます。（今はV)
そこまで細いタイヤをはきながら、ディスクブレーキを
採用するのってなんだか矛盾してて、馬鹿っぽい感じを
与えませんかね？

街乗り、舗装路でしょ？
まあ、チャリオタ的にはバカっぽいわな。

一般人から見たら、カッコイー、だろ。

街乗り、舗装路です。
やっぱそうですよね。納得。。

その組み合わせかっこよすぎ
僕もSUNの紫アルマイトのリムに1.25インチのタイヤ履かせて
決め込んでます

馬鹿っぽい仕様をカッコよく見せるのがｶｯｺｲｲ！
徹底的に街乗り仕様にカスタマイズしてればディスクもまたカッコよいんでは？

ビジュアル的には抜群では？
実際的にもディスクの方が良く効くわけだから
いいんでないかい？マントラだと見た目軽量！って
感じのバイクじゃないから、中途半端な軽量マニア
ってかんじにもならんとおもうし。

どうでもいいけど、街乗り仕様にこだわるんならギア変えるべき。

やっぱ街乗りはロード用のクロスしたスプロケがラクチンでしょ。

フロントはインナー外してダブル仕様だわな。これｶｺｲｲ。

のんのんのん
アウターを外してミドルへ
アウターにはチェーンガード
これ、街乗り仕様。

>>114
街乗りだけならVでいいんじゃないの？
もしディスクにするなら、ホイールを700c化するとか。

歩道の段差は1000か所ちかくあるものの、
ほとんどアップダウンのない通勤用なので
みんなのアドバイスを参考に、
パンクしにくいというニンバス1.5に
交換しました。ありがう。

ところで、ギアがおそいというか、軽すぎるというか
ほとんど２−１か１−１ばかり使っています。
今はフロント3速、リア7速なのですが
これをリア９速にしたら、重いギアになるのでしょうか？
それともギアの間が狭くなるだけですか？

さんざん言われていることだが、ケイデンスはご理解されているかね？
思いギアでムーンムーンとこぐと、ひざを痛めますぞ。
ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘと、90回転/分をめどにこぐのが吉。
　
スプロケの枚数が増えていくのは、その90回転/分という
ケイデンスを、できる限り一定に保つため。
つまりは変速機ではなく、回転数一定保持機といったところか。
　
まあ、これはローディの論理なんでしょうけど。識者、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

ニンバス1.5って書いてあるからＭＴＢじゃないの
ローディのナントカは通じないかも
７Ｓから９Ｓよりもチェーンホイールを変えてみては？
ところで２−１と１−１とかって解りにくい

>>123さん


一般的なMTBの場合、前44T/後11Tが最も重いギアです。
これに周長の短い1.5サイズのタイヤを付けると多少ローギアになってしまい
ますが、それでもギアが軽すぎるってことは無いと思います。
私は追い風や下り坂でもない限り、一番重いギアは使ってませんよ。
ちなみに、普段は32km/hくらいで走ってます。

あと、7速・9速と重いギアかどうかは関係ありません。
9速は上級モデルだとTOP12Tも選べます。7速は古いものにはTOP12Tがありました
が、どちらも11Tが一般的です。

まさか・・・TOP14Tのボスフリーじゃないですよね。

>>125
いい忘れたが、私もMTBに1.0のスリックですよ。

>>126
補講サンクス。

>>97

長距離になるとあんまり歩道とか乗り上げないでしょう。どっちかというと
ひたすら車道を突っ走るような走り方になる。そうなると、あまり太さの
必要性を感じなくなります。街乗り、特にMTBの場合はちょっとした
段差とか体重移動しながら楽しんでしまう。そういう乗り方だと1.5に
軍配があがることになるんです、じぶんの場合。

>>126
32�q/hというのは速いですね。トレーニングとかしてるんですか？
自分の場合は22�qｍ/hくらいですね。メーター平均で20そこそこ。

ケイデンス90だと周りの目が気になるよー

オススメのスリックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50

CAT EYEのメーター説明書に載ってるタイヤ周長の
26×1.5の数値1985mmって間違ってるんだよね？
26×1.4より少なくなってるし。
(俺のメータはCC-CD100)

130 名前：いい加減既出だって 投稿日：02/01/20 (日) 20:34

オススメのスリックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50

>>124-126さん
レスありがとう
ギアうんぬんの前にケイデンスなんですね。
CD-100というメーターを買って、調べてみます。
ただ、毎分90回転でも、スイスイ進むギアと
なかなか前に進まないギアがあると思うんですが、
いずれにしろ、自分のペースを計ってみます。
アドバイスありがとう。

age

age

ageruyoooooooo

matamataageryuyooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

まうんてんたるものスリックでも極太に限る

忘れた頃にage

130 名前：いい加減既出だって 投稿日：02/01/20 (日) 20:34

オススメのスリックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50

＞１４０
ガイシュツではない。

「マウンテンバイクに・・」と限定してある。（ワラ

age

sage
kage
hage

age

通勤通学に良いのがフルサス＋ロードスリックと思う
朝元気な時間には飛ばせるし、パンクも減るぞ確実に。小一時間リジッド
自転車を都内で漕ぐと肩が相当振動吸収の為に疲れて仕事する雰囲気では無い
そういう選択肢は大いに評価したい

太さは？

>146
1.25

おれは、ＨＴに１．２５だ。
サスピラー導入しようかなー

age

MAXXISの超軽量セミスリックタイヤはどない？
なんとか330といって重量が３３０ｇのやつ。

三ツ星のトップヒルにしたら脚がつかなくなりました。

>>150
履いてないけど、MAXXISのFLYWEIGHT 330だろうね。

参考までに
http://hirako.com/down_page/PARTS/R/PARTS_TIRE_02_R.html

>>152
そうそうそれ。
人からセミスリックだということを聞いたんだけど、
このパターンはオンロードにはちょっとキツイかな。

>>152
これってあるページで決戦用タイヤって書かれてた
舗装路だけじゃもったいない？
でもめちゃ軽いからな〜　
パナのハイロードよりも軽い(パセラには負けるが)

ちなみにタキザワのカタログには、HARD、LOOSEに適すると書かれてたから
オンロードでもOKってことでしょう

MAXXISのフライトウエイトとフライトウエイト用チューブ(専用の布リムテープ付属)(104g)、
合わせて434gはいけてるよ〜ん！

>>155
激軽じゃないの。
漏れのヘミスファーＥＸはタイヤのみで８００ｇ
チューブもスペシャの標準タイプだから重量半分かよ…。

マキシスのフライウエイトをタキザワで注文したけど、売り切れ。
入荷は3‐5月だってさ。
やっぱ人気あったのね。

俺はスラバイにTIOGA FACTORY XC SLICK。お気に入り。
階段下りたりとか、ちょっと公園によって雑木林の中を走ってみようかとか、そんなとき安心。
オンロードでもそこそこ軽く走れるよ。

>>158
どのサイズにしたの？

>>159
サイズは1.85。
で、エアは3.0以上は入れてる。

>>160
ＭＴＢなんだから、それぐらいはほしいよねー。
俺のへミスファーもそれぐらいのサイズ。
エアは4.5ぐらい。そうしないとこぎが重い。
ちなみに話題に昇ってるMAXXISのは1.90で330gね。

>>161
MAXXIS、軽いナー。
俺が使ってるTIOGAのは530gだったはず。
エア4.5か、堅くしてるね。公園でトラっぽい遊びとかには向いてないけど漕ぎはめちゃ軽そう。やってみよ。

800gは泣けてくるよ全く、三つ星のよりも絶対重いと思う･･･

>>
163
ソンナ重いタイヤ交換すればすむ話じゃない！
いっそのことマキシスにしたら？
定価でなら売られてるとこあるみたいだし。

別に俺TIOGAﾏﾝｾｰじゃないんだが、
800gっていうと、TIOGAのＤＨタイヤと同じだ。
山に行ったあとＤＨタイヤのまま街を走ると、なんと重いことか。。。

MICHELINにはハーフスリックでいいタイヤ、あったっけ？

MAXXISのWORMDRIVEってセミスリックも結構軽いな。
440gだって。1.9の太さがあってこの重量。これも良さげ。
某店HPに書いてあった。

TopSlick AIRLIGHTって使ってる人いる？
だいたい何kmくらいまで乗れるのかな。
今使ってるやつは1,800km程度なんだけど、ショルダーの模様は
ほとんど減ってない。

>>167
WormDriveってアサヒのページで見ると、赤字でレースオンリーって書かれてたよ。
まあソンなことお構いなしに乗ってもバチはあたらない。
しかもこのタイヤ、フライウエイトのチューブも付いてくるというからお徳といえる。

>>169
つうことは、長持ちしないってことなのかな。
つまり割高なわけね。街乗りじゃあ、全然お勧めにならないな。
自分がダイエットするのが一番お得かも。

>>169
サンキュー。アサヒのHP見てみた。レースオンリーと書かれると、確かにすぐなくなりそうだね。
TIOGAもすぐなくなるが、軽量チューブとリムテープ付き。
惹かれるな。

ちなみにMaxxisのホームページ上でもそういう風に書かれてる。
ハードコンパウンド(70a)の方が一般的な乗り方には適していると。

http://www.maxxis.com/

わかってると思うけど、こういう走りにサスは要らんよ、重くなるのと
力が抜けちゃうからかえって疲れる。

>>173
はぁ？
こういう走りって、どういう走り？
幻覚でも見た？

mtbのフレームに700cのホイールってそのままつきますか？

>>175
大概つくが、厳密にはいろいろ。
気の効いたメーカーのフレームやフォークにはクリアランスが明示してある。
あと、ブレーキはやたら調整量の多いカンチや、パラレルで無いこれも移動量のおおいV
でないと無理だろね。
俺はディスクにしてしまってるが。

MAXXISがもてはやされているようだが、代理店の関係者、Ｓ木ってヤツは、
相当にウサンクサイ。タイヤに関しては各社の銘柄には詳しいようだが、
あまり基本的な特性とかはさっぱりな感じだった。とりあえず俺はパス。

代理店の関係者がおかしいとその取り扱いメーカーまでおかしいってこと？
あまり関係ないと思うけど、違うのかな。

>>178
自分が売ってるモノの特性を説明できなくてどうする？
つーか、タイヤは重量だけじゃあ評価できんのだよ。
ここみてたら、それすらわかってないみたいだしね。
最軽量＝一番いいってか？アフォらし（ﾜﾗﾜﾗ

ちなみにサイスポの１１月号で写真入りで登場してる男だ!

でもさぁやっぱ軽い方がいいだろ？重いのよりも。
そのタイヤが合うかどうかは人によりけり。

>>181
あのな、いくら軽いからって、ブロックパターンがＸＣに近いものが、
純粋にオンロード向けのスリックよりも適してるっていうのか？
確実にＴＩＯＧＡ等のオンロード用とかがはるかにマシってもんだ。

>>182
実際に履いてみたから言ってくれよな。

重いのより軽いのがいいにしても、
それを最優先にしてタイヤを選ぶのはおかしいってことだろ。
似たような性能で迷ってるなら重量を基準でもいいけどね。

>>183
写真のブロックパターンよく見てみろや。
オンロードに最適とはおせじにもいえねーだろーが（ﾜﾗ

あのタイヤはセミブロックだよ。意味わかってるか？
煽り厨房よ。
どこにオンロード専用って書いてある(言ってる)、ボケが。
勉強でもして早く寝ろ。

>>186
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟわかりやすい馬鹿だなおめーは。
いーか、その手のタイヤってのはな、硬い土用なのよ。
ミシュランのジェットとかスペシャのＭｔ．バルディとかね。
オンロード使用前提で話し進んでるのすら理解できてないのか？ｱﾌｫ
パターンがセミブロックであろうがなかろうが、アスファルトに
適してるかが問題なの。ＸＣと共用ならセンタースリック形式がマシ。

>>186
本来クロカンのために造られたものをオンロードで使うのに一番よい…
だなんてヘンな方向にもっていくＮＡＸＸＩＳ信者は相当にイタイ。

ブロックでオンロードだけ走ってますが、何か？

なんだかんだ言ったってサスはいらん。いくらタイヤに凝ったってよ。
トラックにスリックはいたって軽に抜かれるわけ。

>>187
ﾀｲﾔﾌｪﾁ？

＞１９１
ホントのコトに切れ逆上、ボキャブラリーのない言葉で応戦

>>192
自作自演(ｗ

＞MAXXIS信者くん
もう無知を晒さない方がいい。あのタイヤは確かに軽量だが、
￥6.800という価格を考えても道路のためのものとはいえない。
幅広いスリックが割と重いのは、パンク対策など道路に必要
不可欠な要素もあったりもするからなのだ。重量も大事だが、
転がり抵抗という要因を無視しないことだ。

＞１９３
そして同じようにまたまた応戦

結局、いちばん大切なのは、ペダリングフィールだということで・・・。

結局好きなのに乗ればいいってこった
人がどうこう言おうが

ブロックだけど、このスレ見ると俺失格者だな(稾
ノブもたかけりゃ、タイヤも太い(2.1)。
さあどうだ！

ルックス重視ということで割り切るんだったら
オフロードのものをそのまんまでも悪くはなかろう。
実際、都内でなんとＴＯＭＡＣ２０４マグナムで
ＤＨタイヤのまんまで走ってる人を見た。根性あるぜ。

とにかく邪魔だからノケ。

>>198
別にいいとおもうけど？
俺もHTでダウンヒルしに行った後とか、交換がめんどくさくて町中をDHタイヤのまま走ったりしてるよ。
でも重いよな、やっぱ。
町中はセミスリックが好きだわ。

インターテック関係者がわいておるようだな（ｗ
オフロードじゃ人気なんだから暴論してまで売るなよ

そうそう
マキシス最高だよ！！

>>203
俺としては、従来のリムにも対応できるチューブレスシステムで
純粋なオンロード用のスリックを軽量にまとめて出して欲しい。
あれだけ技術のあるメーカーなんだから、出来ると思うがな。

このスレ(他のタイヤ関連のスレも含めて)を読んでアサヒにMAXXISを注文してしまった
俺ってﾊﾞｶ？
まあ今が重いブロックだから、オフでも使えるいいタイヤだと言い聞かせよう。

通勤用のジャイアントワープ３に1.5のセミスリック履かせたら車高が
下がって純正のサイドスタンドが使えなくなった。
仕方ないので長さが調整出来るヤツを買ってきた。
走りは軽くなって大満足だが、見た目は変に近未来的なバイクが出来上がった。

>>199
たぶんそいつは2年ぐらい前に読んだ街乗りＭＴＢ関係の雑誌に
登場していた男だと思う。マジでそのまんま乗ってるらしい。

XCのパターンのルックスとスリックの快適さを両立したいんなら
ボントレガーのリボルトＳＳのフロント用を前後に履くといい。
センターは完全にスリック。比較的軽いので圧を高めにしたら快適。

インターテック関係者へ
タイヤの性能がいいのはわかったから、お願いだからなー、
あのケバイヤンキー娘の広告はやめれ！目付きクソ悪いし不快。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50
いい加減にこっちのスレを使えよｺﾞﾙｧ

age

ひょとして
ボマーレディーの事？
あれはビバンダムみたいなもんだから
かえられまへん

>>194
>重量も大事だが、転がり抵抗という要因を無視しないことだ。

マキシスも抵抗少ないはずだと思うけど
MTB Review読んでみ
スリックを凌駕する部分が多いぞ

信者必死（藁

>>209
同じヤンキー娘でもＫＨＳジャパンのはいいよな

反信者必死(稾

マキシス＝正新輪胎　ですからねぇ〜

悪くはないけど、ずば抜けて良いともねぇ〜

マキシスは良いっていうか、特徴を一つに絞って突出させている
というよーな気がする。

軽さやら、粘りやら。

何かに突出させた結果、何かでデメリットも出てくる、とかさ

たしかにワームなんていいんだけど、60aのコンポウンドだからか、
減りが早いし、パンクにゃ弱いかもね。

>217
正新でＯＥＭ生産してるとこって多いでしょ？
ノウハウをいっぱい持ってんだから、それなりに
いいもの出来るんじゃないの？

昼トップスリックゴールド

リムの淵までビート出てこんぞ〜
フロントは旨くいったが、リアだけはいくら揉みほぐしても駄目〜
コツあんの？

＞２２２
レバー３本使えばはずれると思いますが結構難しいですよね。
私はニンバスの１．５を使ってますが堅いです。

■ストーブ等で少し暖めてからはずす。
■石鹸水をつけてはずす。

▲いずれも自己責任で。

信者ｲﾀｽｷﾞ

コギなんか重くてもいいから
見た目重視で
クルーザー用の極太スリック
履かせろヨ

>224
???

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50
いい加減にこっちのスレを使えよｺﾞﾙｧ。メクラか？

>>226
その子供さん、かわいそうなんだよなぁ〜
ここんところずっと煽り続けてるんだけど、知識が無い上に
同じことしか言わないもんだから反論してやりようも無いのよ・・・。
自然発生的な放置プレイって感じなのよ・・・。

で、マキシスのチューブレスってＵＳＴ式のものはないわけ？

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50
いい加減にこっちのスレを使えよｺﾞﾙｧ。メクラか？

>>230

嫌

カラータイヤは飽きるねぇ。ハイロードの赤をつけてるけど、なんか
もっと質実剛健さみたいなのが欲しくなった。

>>229
日本で全部売っているわけではないけど、もともと生産しているのが
この10種類だけ。

http://www.maxxis.com/

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50
いい加減にこっちのスレを使えよｺﾞﾙｧ。メクラか？

｀曲´）（ﾟＡﾟ）ﾄﾞｷｭｿ（ ｀皿´）ｑ　>>1死ね　ｐ（｀皿´ ）ﾄﾞｷｭｿ（ﾟＡﾟ）（｀曲´ ）
　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
￣￣( ,,ﾟДﾟ)＜>>1、キモいんだよゴルァ！！＞(ﾟДﾟ ,,)￣￣’〜
￣￣ U U　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U U￣￣UU
（ ｀曲´）凸　>>1、うざいってなーーーーー！！！！凸（｀曲´ ）
　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
￣￣( ,,ﾟДﾟ)＜>>1、逝ってよしだゴルァ！！＞(ﾟДﾟ ,,)￣￣’〜
￣￣ U U　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U U￣￣UU
（ ｀曲´）（ﾟＡﾟ）ﾄﾞｷｭｿ（ ｀皿´）ｑ　>>1死ね　ｐ（｀皿´ ）ﾄﾞｷｭｿ（ﾟＡﾟ）（｀曲´ ）

　 ∧＿∧ﾆﾔﾆﾔ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　　>>１、お前なんて誰も
　（　　　　）　　｜必要としていないから
　｜ ｜　|　　　 ＼　　　とっとと氏ねよな！！
　（_＿）＿）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
（ ´,_ゝ`）>>1ﾌﾟｯ　　（ ´,_ゝ`）>>1ﾌﾟｯ　（ ´,_ゝ`）>>1ﾌﾟｯ　（ ´,_ゝ`）>>1ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ`）>>1ﾌﾟｯ　　（ ´,_ゝ`）>>1ﾌﾟｯ　（ ´,_ゝ`）>>1ﾌﾟｯ　（ ´,_ゝ`）>>1ﾌﾟｯ

age

こっちのほうがタイトルが明確。

HTのMTBに1.25Tサーブ履かせてるんだけど、ハンドルがすげえクイック。
フロントだけ1.5とかにしたらもう少し安定するかな？

しかもこっちのタイトルの方目立つ。

>223
レスどうも
タイヤ外すのは簡単なんだけど、
タイヤ装着して空気入れても綺麗にタイヤがリムまで出てこない、、、
出てこない一ヶ所を引っ張りながら空気入れると違う所が引っ込むみたい
な感じなんすよー

＞２３９
横、縦にグニャグニャなると言うことですか？

タイオガのFACTORY XC SLICKがお気に入り。
MAXXISにはちょっと興味アリ。
でもどっちも値段が高い。
安くて「これだ！！」っていうセミスリックってないのかね？

＞２３９

空気入れてもタイヤが真円にならない。
タイヤがリムに沈んでる個所が出来てしまう。
１．０の時はなんとかなったんだけど

＞２４２
1.95や1.75等の太いスリックタイヤは結構苦労しますよね(~-~;)。
どうやったらすぐに真円になるんでしょうかね？？
昔聞いた話では空気圧を目一杯上げると直るとか、、、。

＞２４３
昼トップの時は全然楽勝だった

私のヒルトップスリック、１．９５はかなりのくせ者でした。。
今のニンバス１．５は楽勝です(^O^)。

軽くタイヤの張りが出来るくらいまで空気を入れた後
満遍なく手で整える。

で、ホイールを空転させてみておかしい所があれば
少し空気を抜いて再度調節していく。


折れはこんなのだけど、どうかな

＞２４６
その作業で上手くいかないときは辛い。。。

>239
ビートワックス塗っておけば均一に膨らみますよ。

＞248
なるほど。今度使ってみます。

びびびび、私はコンピュータホログラフによって再生された
仮想F７００です。F７００の言いそうな事を再現します。

>>248
ビートじゃねえよビードだよ、わかってんのかヴォケ！
漫才師じゃねえんだよこの糞カスがあ！！！
削除だ！削除！

>SYNTAX ERROR CODE:102

＞250
なんか本物よりにせＦの言いそうな感じだな。
ほろぐらふ？

＞２４６
その作業を繰り返しても駄目だった。。。

でも

エイヤッ！と装着して数km走ってみたらアラマッ綺麗にタイヤ出てたよ。
空気たして完了！

>>207
DHバイクを整備した後に都内を１時間くらい流すことがあるが、そんな俺も「根性ある」とか「ｶｺﾜﾙ!ﾌﾟ!」とかいう目で見られてるんだろうな。
まあいいが。
しかしあの手の乗り物を日常の足として使ってるヤツは、かなり体力あると思うわ。
整備後に点検兼ねて試乗するだけでクタクタだもん。。。

IRCメトロ2（26×1.5）のケブラービードの方（12色あるやつ）って重さどんくらいなの？
ワイヤーの方は540gみたいだけど

HTのMTBに1.25Tサーブ履かせてるんだけど、ハンドルがすげえクイック。
フロントだけ1.5とかにしたらもう少し安定するかな？

>>255
安定はするけどちとｶｺﾜﾙｲ。
あと、体重移動で曲がれば良いと思うけどなぁ…。
ステアリングダンパーつければ？

ステアリングダンパーってﾜｶﾗｿ
ある程度速度がでていればいいんだけど、商店街とか歩道とかでふらつく事しばしば。
車道走ってても大型車等に幅寄せされてふらついたり、路肩の段差にハンドル取られたり・・・
いちど1.5に交換してみようかな

26インチ径のスリックで1.5より細いのは、ある程度ハンドリングの技術のある人
向けだと思う。僕も1.25だけど、歩くようなスピードでもふらつかないﾖ。

けっこうクイックにならない？

こんど、まったく溝無しの買おうとおもっとるですが、（1.5）
危険でしょうか？

>>258
余裕のあるうちはいいんですよ。僕もスタンディングとかするし。
ほんとにふらついたことない？（藁

ロードもこんな感じなのかな？

>>261
すぐ慣れるよ。

ロードは径がでかい（26インチだと2.1くらいの外形になる）し、フレームの設計も違うから大丈夫。
ただ、ドロップバーに慣れてないとふらつくと思う。

ようは慣れだよ。

定期上げ

チューブレスの１．５ってないんですか？（セミスリック)

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50
いい加減にこっちのスレを使えよｺﾞﾙｧ。

メトロ�Utwelve２つ買ってみた
例のごとくなんのけなしに計量してみたら
510gと557gとなんと47gも違った
1割も誤差があるのはびっくりした

>>264
常々欲しいと思っているんですが・・・よく考えたらチューブレスって高圧に
出来ないみたいなのでスリックはあまり意味が無いかも。

とりあえずクロスロックＵＳＴ　ＤＩＳＫにチューブ入れてメトロII1.5をはかせてます。
黒いホイールに黄色いロゴがかっちょいい〜

>>1の友達のハッキングマスターだが、
言っておくがお前等知らないぞ。
既にハッキングプロトコルをマスターIDEから
デュアルCPUしてパーティションにドライブした。
TCP/IPにM/Bをインストｰルしてブートするのに少々手間取ったが
どんどんお前達のIDアドレッシングがpingしてるぜ(haha
ｲｷｶﾞﾙﾉﾓｲﾏﾉｳﾁﾀﾞ

現在ぱなのトレイルブラスター１．８を前後はめてます
後ろだけＴさーぶ１．７５にして街乗りすると早く＆軽くなります？
あと、何か問題あります？

age

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
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　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　ロード乗れよ
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

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　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　山にも行きたいんだよ
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>268
お前、専門用語知りたてのﾘｱﾙ厨房だろ?　ｸﾗｰｸしちゃうぞ。

netanimagiresu

>>273
お前こそ、2ちゃんねる入りたてのﾘｱﾙ厨房だろ？ありゃコピペだぜ。ｹｹｹ

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　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　ロードとMTB、両方持ってりゃ良いじゃん!
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

山行くときは、とれいるぶらすた
街乗りはT-Serveで
考えてるの
前後換えるのめんどくさいから後ろだけかえよっかなと・・・

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
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　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　かみさん説得してくれたらそうする
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>276
かんべんしてくれよ
MTB１台で考えてくれ

レスは田中で汁！！

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　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　ロード2台、MTB1台とその外にホイールが3セットあるが何か？
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

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　 /　　 ,――――-ミ
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　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　>>281自転車いぱーい持ってるのわかったから、俺へのレスくれよ〜
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

前後ばらばらってのはたまに見るけどみっともない
貧乏臭い

ファニーバイクもダメか？

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　他の板で質問しるよ。ここは駄目だな。
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ageruka

救済age

age

はじめてタイヤ交換したいのですが
26インチのママチャリのタイヤ幅ってインチに直すとどれくらいですか？
個人的にあの幅ぐらいのがホスィと思いまして。

３４．７７５ｍｍで
１．３６９０９４４８８です。

＞２８９
１．２５から１．５

間違った
３４．９２５ｍｍで
１．３７５インチです。スマソ

ちゃんと計算してる人がいる。すごいな。

二人とも、ありがとう
1.375か、、、、
なんかびみょうやな。とりあえず1.5あたりにしときまっさ。

当方、ブリヂストンのMTBに乗ってるのですが
スペシャライズドのニンバスEX　26ｘ1.5
ってはかせられますでしょうか？
　

OK 大丈夫だ　経験だ　やれ

ありがとうございます。
一応コレ↓
http://www.rakuten.co.jp/trycycle/377386/380461/
です。
今年の夏はこれに乗ってロングツーリングの予定です。

あれ、これって重複だよね？違うの？

オススメのスリックタイヤ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/984454191/l50

出していいのかな？ｽﾚｽﾄ依頼の方がいいと思うけど。

>>295-297
ちょっとﾜﾛﾀ

>>297

いいですね。走行抵抗がほかの自転車に比べて半分くらいでしょうか。
軽そうだし。

とりあえず出してきますた

では皆さんおやすみなさい

おいおい、３００もレス付いてるのに削除依頼出すなよ。アフォか。
スレスト依頼かＤＡＴ落ちさせてＨＴＭＬにするか保全サゲを自分でやれよ。
自己中だなぁ

っつーかこっちにレス入れる方が阿呆ではないのか？
最初から誘導してるんだし、まあスレストが妥当か。
一応レスもあるからな。

T-Serぶでいいべ。

フレームとタイアのあいだが開きすぎてｶｺﾜﾙｲ

フルサスで1.0〜1.75試したけど、1.25がいい感じ。
走って軽いし、車道から歩道に乗り上げるときも減速なしで
ぶつけて今までにパンクなし。
1.0は路面抵抗少なすぎて止まれない。

1.25で赤いのってある？

>>307
Panaracer T-サーブ

ふちが赤いのは？

ニンバスの赤線の1.25ってでないのかなぁ。

パナのハイロードＳっていう１．７５のはオープン価格だけども、
実売価格はどれぐらいなんでっしゃろ？

1500とかかな。ともかくこのスレは使うなよ。

1.5くらいのスリックタイヤで茶色ってあります？
ウンコ踏んだときに目立たなくて良さそう。

踏むなよそんなもん。

ちょっと汚れているのがウンコなのか汚れなのか、、。と見えそうな予感。

age

■■■パーツ・自転車用品の使用感　Part2■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1022593074/l50
★オススメのブロックタイヤ★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50
DHタイヤを語る
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1003284184/l50

アサヒのページ　http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html
ＩＲＣ　http://www.inoac.co.jp/irc/index.html
GEAX　http://www.vittoria.com/catalogo_2002_vittoria_geax/Geax_product_index_page.htm
タイオガ　http://www.tiogausa.com/
パナレーサー　http://www.panaracer.com/indexjp.html
ミシュラン　http://195.154.239.169/cycle/

1.95から1.75にする場合と1.5に変更する場合って
結構使用感変わるもんですか？

1.95→1.5はタイヤにもよるが結構変わるよ。
→1.75は変わる事は変わるけどすぐ慣れる程度。

そうですか、なるほろぉ
ただ、1.5にするのってチューブも替えろってあさひのＨＰにのってたからなぁ
また余計な出費がぁ

安い店で買えば1本400円前後で買えるよ。

空気圧ってチューブで決まると思ってたけどそうでないんだね。
タイヤで決まるとは驚き。
同じチューブ使っていても使うタイヤで空気圧の上限が変わるとはビックリしますた。
チューブってｶﾅｰﾘ丈夫ということですかい？

> チューブってｶﾅｰﾘ丈夫ということですかい？

圧力を実際に受けてるのはタイヤ。
だから、丈夫なのはタイヤの方なのじゃよ。

>圧力を実際に受けてるのはタイヤ。
>だから、丈夫なのはタイヤの方なのじゃよ。

ﾅﾙﾎｰﾄﾞｰ
サンクスですた。

http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=450125
このタイヤ、ウエットグリップはダメぽですか？

前に使って問題は無かったが、溝から
路面の水を跳ね上げるので、速度を
出すとビシャビシャになるよ。

>326
ありがとうございますた

ディスク用のハブ使って27か700Cのホイールつけてる人いる？？

それだとWoかTUだね

恥ずかしながらGIANTのルック車(rock4800の2001年モデル)に乗っています。
スリックに変えたくてタイヤ幅についてショップに問い合わせたのですが、
返ってきた答えが「1.5か・・・1.75か・・・なら入るね」と曖昧な返事でした。

自分でリムについて調べてみたところ今年モデルのカタログによれば、
rockシリーズ全車「CAPITAL CH03 26x1.5 36H アルミ」とありました。
2001年モデルと恐らく変わらないと思うのですが、このリムにはどれくらい
までのタイヤ幅ならば装着できるのでしょうか？

教えていただければ幸いです。

>>330

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html

リムの方が1.5ならたぶんタイヤは1.0でも問題無いと
思うが。

>>328の700Cディスクハブホイールの質問してるやつ、
ここに何の断りも泣く他にマルチした↓
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1020054644/203-204
マルチ野郎なので答えないように

で、どうなの？
インチアップしてる人は？

26×1.0でホワイトタイヤって売ってないのかなぁ？

今トップスリックゴールド履いてるけど正直飽きた

あるチャリの本で見たんだけど、タイオガが、
チューブレスのスリックタイヤ（1.75＆1.25）出したみたいだね。

>>335
それ使っているよ。MAVICのクロスロックUSTにタイオガ・テラファーマST
1.25の組み合わせ。別スレでも書いたけど。
ウチの場合、やたらにエアが抜けるのが早い。一晩で半分ぐらいになっち
ゃう。（泣
もう一度組みなおしてみるつもり。

乗った感じは普通のスリックだよ。USTだから段差でもリム打ちはしない
ので、その点は良いと思う。

ついでにいうとこのタイヤはビードがあげ辛い。出先でパンクしたときに
ちょっと・・・かな〜り心配。

Tサーブの印プレお願いします。
２６ｘ１．２５のスリックではTサーブ最強なのでしょうか？

>338
ゆっちんのトップスりっくごー留度の方が好き。
好みってものがあるからのう。

ゆっちんも評判いいみたいですね。
でも細いので今回はＴサーブ逝っときます。

がむばって腕を磨くぞ！
待ってろ！ゆっちん。

インチアッパーってあんまりいないみたいね。
やっぱ金かかるもんね。

>>337
チューブレスだから出先でパンクしても
空気入れて抜けたらまた入れて、って走り方でなんとかなんないの？

>>342
そういうパンクなら何とかなると思うよ。が、一度大きめの釘を拾ってしまっ
たときがあって、そのときはあっというまに（事実上チューブタイプと同じぐ
らいの時間で）エアーが抜けちゃった。結局、タイヤを外して裏からパッチ
を貼りつけて修理。このときはミシュランのJetSだったんだけど、フロアポ
ンプだと問題無くビードがあがるこのタイヤでも小さな携帯用のポンプ（と
はいえ、そのタイプでは定評のあるTOPEAKのロードモーフ)だと結構苦労
した。基本に忠実にリムの中央部にビードを落とす作業をきっちりとやって
なんとか修理できた。今月のバイクラに載っていたけど、車のタイヤなんか
と同じようにパンクしてあいた穴にパッチというかゴムのスティックを刺しこ
んで修理する方法ならばもっと楽かも。まあ最悪、チューブを携行すれば
なんとかなるんだけど。

毎日45kのチャリ通をしている。
ブロックタイヤで重い・・・・・・
お前ら、一番快速で軽いタイヤなんだ？
頼むから教えてくれ。

やっぱTサーブだべっ。

>>344
ロード乗れ

>>344
パナのハイロードでも買っとけ
安いからいいぞ

>>344
一番快速か、まず軽くて走りも軽いのは
ＴＳＡ（トップスリックエアライト）かな。

っていうーか、おまえらインチアップしてロードタイヤはけよ！！

フレームとのあいだスカスカでｶｺﾜﾙｰｲだろ！

バンク角減ってイン側のペダルヒットしやすいYooooooooo!

(　´，_ゝ`)ﾌﾟｯ カコワルーイ

男ならオンでも2.0前後のブロックはけよ！

タイヤが勿体無いじゃんよ、高いんだし。

そそ、スタイル重視ならＤＹＮＯの
ファイアーボールなんていいんじゃ？
定価１本￥１８００也。

ここの情報が参考になりました
http://homepage2.nifty.com/kodamas/impression/tyre/#slick

t-servの1.75ってもう店にはでてます？
この前見たときはまだ1.25しかなかったんだよなぁ〜

はいっ質問。

26×1.25cm
と
700×20c
どっちが細いのでしゃう。

20は�_…って、じゃあ12.5�_じゃあＭＴＢの方が細いんか？

>>355
２６×1.25は両方インチ！！

26HEの幅はインチ表示だよ（1インチ≒25.4mm）

26X1.25 の 1.25 はcmではありません。
もちろんmmでもありません。
26もね。

inchで計算してみてください。

1インチの話をしようか。

ユッチソン　金or黒
スペ車　ターボコンプ
Schwalbe Stelvio（シュワルベ？ステルビオ？読み方分からん。

この辺だとどれがいいかね。
あとこのほかにもよさげな1インチあれば教えて欲しいな。

インチアップしてみたいなああ
26インチ→700ｃやってみてええ。

ただダブルレッグのセンタースタンド付けてるんで大丈夫かなあ。
現在三脚が下手すると足が届かず二脚かと…。

いま４センチくらい後輪が浮いてる…
タイヤ周長1985→2096で仮定してcadで計算してみると、
付け替えても大体1.3センチはまだ浮く計算になる…

まよう…街の自転車屋さんに行って相談してみようかな。
でもそうしたらそこで注文しないといけなくなるだろうしな…

>>360
そんなことより

フレームの方のクリアランスは足りるのか・・・タイヤ大きくしてフレームに当たらないか
ブレーキはどうするのか・・・リム位置がずれるがそれは問題ないのか

の方をまず心配すべきだと思うが・・・

クリアランスは、1.25のスリックだったら大丈夫かと。
ブレーキは・・・・ディスク化しかないよね。

スタンドなんて些細なこと。
なくてもいいやん。

>360
親切な方だ。ありがたや。

フレームの距離も一応測ってあるので、半径を+18mmとして考えるなら大丈夫です。
クリアランス…ってこの場合具体的にはどういったことになるのでしょうか。

ブレーキはディスクなので多分問題ないかと。
とりあえずディスクハブに700ｃリムでホイール組めるかどうかあたりかというのは悩みましたが
既に商品として売られているのでクリアー…かな…。

あれ。自分にレスしちゃった。もとい
>361
>362
共にありがとうです。

エスゲのスタンドはどちらにも傾かずで
なんか超カッコイイので、しばらくは付けてたいので、
まあ、とりあえずの心配しただけです。
コレに飽きるまでインチアップは駄目かなーなどと。でも行けるかもしれんと。

>>360
ＭＴＢホイールスレに７００Ｃ化の話出てるよ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1020054644/l50

Tサーブはいてる人たちって、どんなフレームなんですか？
アルミの太いパイプ使ってるひといる？
今、1.75のツーキニストをそのまま使うか、Tサーブに変えるか迷ってます
太いフレームで1.25って見た目はどんなもんなんでしょ？

Tサーブってビックカメラとかで買っても鞄に入れてもって帰れるから
結構いいなって思ったりしました。

キャノF800にトップスリックゴールド履いてますが何か？

見た目重視ならフレームは太いほど、タイヤは細ければ細いほど、アンバ
ランスで面白いんじゃない？

>>368
同意
細いフレームに細いタイヤだと、なんだかやけに貧相なバイクになります。

新型Ｔサーブ1.75のインプレきぼーん。
どや？

インチアップangeー

ところでフルサスをインチアップしてる人って、
リアのクリアランスとか大丈夫なん？
シートポストとかにタイヤがぶつかったりしない？

しないよ

>>372
切ればいいじゃん

タイヤサイズはほとんど変わりませんが?

半径にして1.5センチくらいは広がりませんか？
26→700ｃだと。

キャットアイのサイクルコンピュータ用の周長だと

２６×２．３５＝２０８３
７００×２０＝２０８６

になるんでそんなに大きさは変わらない

ここ最近、半年ぐらい細めのスリックをいろいろと試してきたんだけど、
結局、最初から使っていたスリックでもなんでもないMICHELINのJETs
(26X2.0)が一番良いような気がする。段差にガツーンてつっこんでも平気
だし、そういうときケツにも優しいし。見た目ほど漕ぎも重くないし。おまけ
に安定性が良いときたもんだ。
うーん、おれは今まで何してきたんだろう。鬱だ。

Wサスに700ｃホイールいれてみた。
タイヤの外径はハイトの高い２６のブロックと一緒かそれ以下だから心配なし。
あとカッコはいいがディスク化に伴い重量増。
でも一番のネックはコストだなやっぱ。

このスレの名前分かってる？
オンロードスリックだよ？
自分の腕のナサを棚に上げて
2.0がいいとか言わないでね。

>379
おいくらかかりましたかーん？

>>380
2.0がいいとか言わわざるを得ない自分の腕前に欝だったんだが・・・
スレの趣旨とずれているのは確かだね。すまなかった。

タイオガの１．２５チューブレスいい！
リム打ちパンクゼロ！（あたりまえ）
歩道ガンガン乗り上げまくってますが、全く問題ありません。
みんなもはやくチューブレス買ったら？

すれ違いだが、山でチューブレスがぱんくしたときのことを思うとね。
チューブ入れればいいんだろうけどね。

パナレーサーから出たチューブレス用の修理キットを使えば大丈夫じゃな
い？車のタイヤなどと同じように修理できるみたいだからビードを上げるの
に苦労しなくてすむと思う。
実は持っているけどまだ使ったことがないので絶対大丈夫とは言えないん
だよね。

タイオガのスリックってタイヤとしてはどう？

タイオガスリック
走行感は普通の１．２５とほとんど変わらないですな。
まあしょせん１．２５スリックなんで、軽いってだけですわ。

>>383
ホント？
私の場合、フロントは問題なく使えてるけど、
リアはタイヤの溝から空気が漏れて
チューブレスなのにチューブ付きで使っとります。

なんでクレームで返さないのかって？
最初の200km位をホイールのエアバルブを折っちゃって
チューブ付きで使ってたのです。
晴れてバルブが着いたからチューブをはずしたらガックシ。

age

panaracer Hi-roadとスペシャのニンバス、どっちがいいかな？
幅は1.5で。

スペシャ フルサスです｡
スリック購入検討しています｡
任バス２６*１．５ or 鯛おが２６*１．２５で迷っています｡
お金は問いません｡
どっちがおすすめ?

>>390 やはり、バイクとタイヤはブランドを統一したほうがｶｺｲｲ｡
私は、任バスよりもファットボーイ・26×1.25　325ｇを推します。
以前、任バス使ってましたけど、空気圧が高いとトレッドがひび割れてきて、
下のケブラーレーシングが見えてｶｺﾜﾙかったので。
ファットボーイの方が軽いしね。任バスは520ｇだったと思う。

確かに任婆巣重いよ。

ニンバスは丈夫なだけで重いし、グリップも最悪。ファットボーイも
いいけどやはり無難はT-サーブかなあ。結局これにもどっちゃうよ。

タイオガの1.0買おうと思ってるけど、何気圧くらいまで入るのかしら。

>>390
ニンバスEX使ってます。
軽いのがいいならやめたほうがいいです。

対パンク性で定評があるので、なんとなく安心で
段差でもちょっとしたオフロードでもガンガン逝っちゃいますが
一年以上使ってるけどパンクしません。（要空気圧管理）

Ｔ−SERVあたりで1.5出してくれないかなー。このごろ軽いの欲しくなってきた。

え？ニンバスってグリップしないの？

>>396
私もそう思う。
近所の里山にあるアスレチックコースでは、松葉などが落ちているので
上り坂で全然トラクション掛からないですね。

舗装路では？

ニンバスで山行くの？
オレは行かないけどなぁ

｜　　　　今だ！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　ﾋｮｲ ,　　∧∧
　　　（ ＿(,,ﾟДﾟ)　　 　 ミ 　_＿＿
　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　 て.　　）　ｸﾙﾘ
彡　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　 .ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　("　　)　　 　 　 　 　 ∧∧　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡 　　　　　 (,,ﾟДﾟ)　　＜　400ゲット！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ,つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〜､　ﾉつ　　ｽﾀｯ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .(/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ニンバスは舗装路しかねーだろ。
ただ、段差にはすげえ強そうなので
もろに街乗りつーか通勤スペックって感じだな。

わざわざニンバス履いて山に行くってわけじゃないけど、
サイクリングとかで流してて、ちょっとした林とかあるとそのまま突っ込んでいける。
Tサーブじゃ無理でしょ。

あぁ、そういうことか。
都内にそんな丁度いい林なんかねーYO!!!

突然だけど、細いホイールやタイヤ買うお金が有ったらロード買うよ俺は。
何でＭＴＢに細いタイヤ履かせるか理由を聞きたいです。

ロードって車道とサイクリングロード以外は走れないからね。

MTBならタイヤを選べばおよそ自転車で走れるところはどこでも行ける。

>>404
タイヤ＆チューブ=1万円以下
ロード=1万円以上

>>404
ずばり、街乗りではＭＴＢwithスリックタイヤが一番早いからです。

>407
激しく同意。特に都内平日とかだと最速です。
田舎は知らん。

鳶職の原ちゃりブチ抜いたら怒られました。
10歳は年下の奴だったけど、争うのも面倒なんで謝っときました。

しかしMTB+ブロックタイヤだけど都内なら車よか早いよね。
スリックにしたらもっと楽なんだろうなぁ。

MTBに激細スリックは、都会から出てきたスタイル。
２３区内を走ってみれば分かると思うけど、信号や突発的な障害による
ストップ＆ゴーにはMTBが最適。
私はロードも持っているが、ロードの場合は「さぁ乗るぞ」という気持ちがないと
乗れてこないが、MTBに細スリックの場合はそれほどの気負いがなくとも気持ちよく
そしてそこそこ車の流れに乗っていける。
MTBに激細スリックで乗る理由はこんな所か。

mavicの223あたりだとつけられるのは1.25が一番細いタイヤだろうねえ。
1.00は付かないんじゃないの。どうだろ

> ロードって車道とサイクリングロード以外は走れない

そんなことないすよ。けっこう走れます。
多少技術が必要ですが、それも面白いところ。

>>412
何でそんなとこロードで走る、俺ならMTB買うって話になって
話が循環するからやめませう（W

>>411
推奨してないみたいね。１．２５までみたい。
でも１．２５で充分。１．０だとかなーり運まかせな走りになっちゃう。

1.0って25cくらいだっけ？
これだとロードと変わらなくなっちゃうよな。

運任せってどういう意味でがんす？

ロードよりちっちゃい分振動すごいです。

>>416
テクで回避しきれないパンクの確立が大幅アップするよーな気がします。
もちろん、ここでいわれている、都会ではＭＴＢのほーがロードより
はやいという文脈上の乗り方をした場合ですがね。

フルリジッドのストレートフォークで、1.20のユッチンソントップスリックエアーライトで街中走ってます。
たしかに振動はスゴイね。長時間はちとつらい。
でもダイレクト感があって面白い。

>>418
スペオタハケーン

スペオタってなに？

スペル○オタクの略

>417
ちっさいって、フレームが？ホイール径が？
あと振動なんですが、ＭＴＢならではのサス付きのメリットってないのかしら。

ホイール径でしょ
あと振動はサスはあっても少なくとも今よりは悪くなるよ
それでも振動が来ないサスっていったら超ソフトなサスって話になっちゃう
ポヨンポヨンのね
それ用に考えられたサスならいいだろうけどそんなの売ってないでしょ？

振動が吸えない…
じゃあＭＴＢでスリックを履くメリットってなんなんでせう。

早い

> 407: ずばり、街乗りではＭＴＢwithスリックタイヤが一番早い

街走っててそういうのが居たら、後ろに付かせてあげる。
そのうち引いてもらおうと思って。
でも、ちょっとした登りで、すぐﾁｷﾞﾚて居なくなる。
だからそんな乗物、全然ﾄﾛくてお話にならないと思ってたが、
ｽﾞﾊﾞﾘ私の見当違いなのでしょうか。

>427
多分>407の言いたかったのは｢早い｣＝てっとり早い(気兼無く乗れる)の意かと。
｢速い｣ではなく。


と揚げ足とりながら煽ってみるテスト。

>>425
太めのスリックにすれば、衝撃吸収してくれる。
極細にすると、「ロードにしたら？」と言われる。

都会での話だろ？都会での

なるほど。そうかもしれん。
そうだとしたら 407 の人には激しくすまんかったとあやまりたい。

うまく説明できんが
ロードじゃなくてタイヤの細いMTBに乗りたいんだYO！

が、ｽﾚの流れからするとその介錯は誤りとも思える。 > 428

つまーり都会のＡ地点からＢ地点に移動する場合
近道の利用だとか歩道の利用による時間短縮って点で
小回り＆走破性のあるＭＴＢが早いよってはなしだろ？
あと乗る準備もＭＴＢのほーが早そう。

街での早さは、信号まもるかどうかだろ。
何に乗ってるかはおろか、どれくらいの脚か、
すらほとんど関係ない。

Ｔ字路とかの場合は歩道を選択すれば超速いです。

>>435
そんだったら、スリック履いたＭＴＢのほうが気楽な分いいかも。。

>434
煽っておきながらもそういう事。
スリックＭＴＢでの街乗りは若干｢無茶が効く｣のがいい所でもある(走破性で)。
直線勝負！とかになったらそりゃロードの方が速いでしょうがね。

で、結論は1.5なの1.25なの？

1.25でも700×23Cよか大分無理が利く（段差突っ込み等）

なので1.25に一票

はじめは１．５にしなさい。慣れたら１．２５でもＯＫ。

>>441
慣れってどういうこと？

MTBが速いって言うと必ずローディーが出撃してきますね（W

きれいに舗装されて大きな段差も無い道ならロード最速これは誰も否定しないんだからご安心を

MTBは段差があったり歩道があったり舗装が荒れていて溝があっても走破性で越えられるから
街中であっても有効

ロードもMTBも向き不向きがあるんだからそれを理解して使い分ければ良いかと

>>442
パンクしない段差の越え方とか、異物が体積している場所の見極め
滑るスリックタイヤのコントロールや振動の逃がし方なんかが
ある程度できるようになってからじゃないと１．２５は辛いかも・・

1.5 --> 屁タレ
1.25 --> 普通、あるいは安全志向
1.0 --> 玄人

ちなみにママチャリのタイヤサイズは？

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　　　← 1.5でスイスイー
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ ← 1.0でパンク
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ‐ ､

>>446
だいたい１．２５〜１．５相当程度かな。

ご冗談を・・。

>必ずローディーが出撃してきますね（W
確かにローディーだけれども。
別にＭＴＢなんて〜みたいな話にはなっていないでしょ？
ちゃんとＭＴＢのメリットの話をしている。

どうも｢これだからローディーは｣みたいな言い草をされたままなのも何なので書いておこう。

おまえら、歩道の乗り上げが楽とかいって歩行者まるけの自転車走行帯の無い歩道に
スピード出したまま突っ込んでんじゃねーのか？
走破性には問題ないが乗ってるヤツのモラルには問題あるぞ。
｢ドコでも走れる｣を｢ドコでも走っていい｣ってのと勘違いすんな。

前か後ろ、どっちかだけを試しに細いヤツに変えたいとした場合、
どっちを細くするのがいいかな

>>451
前

>>450
大丈夫♪歩道走ってると暴走ままちゃりにごぼう抜きにされる（W

　　　　　　　　　これだからローディーは・・・

MTBの最初に装備しているリムは1.25は無理だよね？

　　　　所詮街乗りＭＴＢerなんて････



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ルック車乗りと同じだね

1.25いけたよ。
最初は2.0のブロック付いてた。
チューブは交換した。

>>455
リム幅もいろいろあるから・・・

１．２５インチで約３０ミリだから２５ミリを超えるようなリムだと無理だろうね。DH用だと
リム幅が３０ミリ越えるようなのもあるし。

サスがあってもパンクしやすいかな？

なんか太くないとパンクしやすいってことになってるようだけど、
太さよりも空気圧のほうが重要だと思う。
こまめに空気圧をチェックして高めに保てば問題なし。
26×1.0でも1年以上パンクしてないよ。
抜重はするけどたいして神経使ってない。
ロードより確実に丈夫だし、メリットあるよ。

ま、体重ある奴の場合はちょっと太めの方がいいのかも。

それと、舗装路に限ればスリックが滑りやすいってのも迷信だと思う。
接地面積を考えればブロックよりグリップ性は良好なはず。
雨の日だってスリックだから滑るってことはない
スリックで滑るところはブロックでも滑る。

いうまでもなくオフロードではブロックしか考えられないけどね。
舗装路onlyだったらスリックでしょう。

で、やっぱり問題は
26インチか700cかっつーことなのね。

体重軽いほうがパンクしにくいん？
ダイエットしようかの。
それよかT-SERVの体重別最適空気圧教えて下さい。

>462
漏れも気になる

>>464
一般的には

漕ぎ出しが軽いほうがいい→26inch
高速走行・速度維持重視→700C

信号だらけの街中→26inch
郊外のわりと広い道→700C

みたいな感じかねえ

MTBフレームで使える700Cって手組しかないよね
ロードのを転用できればいいんだけど、エンド幅の違いがネックだな。

体重は軽い方が自転車への負荷が軽くなると思う。
でも、体重重くても抜重するだけでパンクしにくくなるよ。
たいていのパンクはリム打ちだから。

>>465
エンド幅もあるけどリアハブは変えられないからね（W

> たいていのパンクはリム打ち
これ本当？

>>467
いたずらズラ

>>467
空気圧不足でリム打ちってのが一番多いよ
仲間と走りに行ってもまずこれ。
とあるショップでもリム打ちのお客さんが多いとか。

細タイヤは空気圧系が必需品ですな

>>469
×空気圧系
○空気圧計

ですた

>>466
クリスキングのハブで700Cホイール組んだやつがいるYO

>>471
これ？
http://page.freett.com/dom/bicycle/parts-08.htm

そんな事無いです。
700C用(つまりロード用)タイヤ等になると太いスリックよりカナーリ薄いので
下手な物を踏むと運が悪けりゃ中までスッパリ行く事もあります。
そんな物避けりゃいい、と行きたい所ですが時と場合によっては踏んでしまうのが
世の常です。

しかし、事前にやっておける空気圧管理＆ちゃんと抜重する事でパンク率が
ぐっと下がるのは事実です。　

>>472
あーそれだ
しかし12万円ってすごいね

とりあえず空気圧計ついたポンプ買えってこったな。
携帯用のは不正確だからダメ。ちゃんとしたフロアポンプね。

パナレーサーの安いのでもOKだといいがな

>>475
ものにもよるけど、たとえばパナの携帯用空気圧計のほうが正確では？

両方買えれば言う事無し。

>>477
失礼。携帯用てのは携帯用空気入れのことね。
単体の空気圧計は使ったことがないのですが、専門性が
高いのでよさそうですね。
パナの高いほうのフロアポンプは使いやすいですよ、仏専用のやつ。

デジタルのやつは使えないぞー。仏式ではまるで駄目だった。
アナログの仏式専用のやつを買うべし。

あいや、こっちこそ失礼。
ちゃんとポンプって書いてありましたね。
国語の教科書読んできます。

タイオガの1.25でもとりあえず買うか…
あとチューブも軽いやつを買うべ…

30kmぐらいまでの速度ならば、1.5のタイヤで十分。
35kmの巡航が必要なら、1.0-1.25を薦めます。ただしホイルも変えた方が良いと思います。
僕は、1.5ですが40kmは出せますが、頑張って５−１０分がいいところ。

セールで超激安だったミツボシスリックの1.95を買ってみました。
1.95だけどブロックに比べたらコギが軽くなりました。
でもそのうち1・25とか買いたいと思います。
使い始めはグリップしなくて路肩にあがるときに
滑ってしまうことがあったのですが今はうってかわってグリップ
するようになりました。こういう経験した人いますか？

>483
どんなホイールがお薦め？つーかリムか。

x517これ最強。

強度はどう？

317の方が…って517に乗ったことないんだけど。

317も517も同じじゃない？
317はディスク専用…って理解だけど、素人かしら。

シティスリッカープロをねらっていますがなにか

>>484
タイヤの皮むきが出来た頃なのでしょう。
そこからがそのタイヤの真の性能です。

なんかロックショックスには
700ｃ用のサスフォークとかあるのね。

つーことはdukeとかsidでインチアップするのは辞めた方がええんか？

MAXXISのゼニス
かっこいいのでおすすめ

sidでインチアップしてかっこいいか？
インチアップするなら黙ってフルリジットだろが

えーーーーーー。古リジッドーーーーー？

mtb用の26インチリムに極端な細タイヤを履かせると
フレームが意図した性能を発揮しなくなります。
それなりに性能がスポイルされることを考えた
方が良いでしょう。

もうすこし具体的にどういう性能がスポイルされちゃう？

>497
ロード基準で書くけど怒らないでね

そもそもＭＴＢのフレームはロード等と違い悪路を走る前提で前に進む力以外の力が
多くかかる事を想定して設計されていると聞いた事がある

つまりロードフレームの強度をそのまま上げてもＭＴＢフレームの強度にはならないって事
どっちかというとＭＴＢフレームは衝撃を逃す為に弾力性を持たせる方向のはず

となると、極細スリックで飛ばせる程度にきれいな路面を走るのを目的とするなら
荒れた路面用の強度,衝撃吸収力等のメリットは重量増,ペダリング力の逃げというデメリットに変わってしまう。

まぁそれがどの程度なのかは乗る人次第だし、逆に完全ロードフレームだと段差に気兼ね無く突っ込むという訳にもいかないので、
マージンが異常に多く取ってある＆おかげで若干ロスがある という所でしょうか＞ＭＴＢフレーム

ついでに言えば26インチのまま極細スリックだとタイヤ外径が小さくなるのでそれも走りには影響するかも

＞498
頭デッカチの屁理屈小僧って感じだね。

ごひゃく♪

>>498
何度言ったらわかるかな・・・ロードの方が速いっていってるやん

別にMTBにスリックはくよりロードの方が速いって何度も何度も書かなくても
わかってるよ

そうそう、496=498じゃないんで
たまたま見つけたんで書いたまで

>499
乗りゃあすぐ解る事なんだけどそれが解らない房にはあれぐらい書かないと
無理かなぁと思ったんだがそんな房にはそれでも無理か。

夏だねぇ。

>501
497への説明としてなんだが･･･
ロードとの差は書いたが,だからといってロードの方が速いなんてどこにも書いてないだろ
元々のブロックタイヤはいてる時の使い方が出来ない分が無駄になるよって書いてるだけなのに

やっぱり被害妄想強すぎ。

被害妄想大きすぎ。

↑
激しくどうでもいい

そもそも497があんな煽りに乗るからだ
太いタイヤで出来た事が出来なくなるの位聞くまでないのに

こ　れ　だ　か　ら　ロ　−　ド　の　り　は　キ　モ　ク　て　自　意　識　過　剰

>>503
だからロードとの比較なんてどうでもいいの♪

MTBでスリックはいての限界を超える使い方するときはロード買うんだから
そんなことこのスレで書いてる人は最初からわかってるの。

MTBスレでことさらにロードの話したがるローディーが多すぎ

>>元々のブロックタイヤはいてる時の使い方が出来ない分が無駄になるよって書いてるだけなのに
そんなのタイヤ変えれば３０分かからないで元に戻るでしょ？

もうロードの話はいらないからでてこないで♪

ロードにしようかMTBスリックにしようか悩んでたんですけど
>>498がきもいのでMTBスリックにすることに決めました。
>>498に感謝です。

MTBに極細スリックってのも、見た目きもい。
でも、GIANTのロードには太いフレームのロードがあって、近いものがある。
乗ってるけど。

ローディーまた出たのか。ＭＴＢｅｒはそこまでロード関連スレに
しゃしゃり出るか？いや、絶対に出てくるなとは言わん。だが、
今は亡き某人気コテハンローディーとかはＭＴＢ関連スレに出て
きても、こんな物言いでは決してなかった。アドバイスも的確だしな。

今後、書き込みする者は、
「MTBにスリックはくよりロードの方が速いのは当然ですが、」と
必ず前置きすること。
決してローディーのプライドを傷つける書き込みをしてはいけません。

以上。

>>510
>ＭＴＢｅｒはそこまでロード関連スレにしゃしゃり出るか？

単純に考えて、ロード・MTBの両刀使いが多いだけじゃねェの？
MTB乗りの中には、MTBのみって人も多いだろうが、
最近のロード乗りってMTB転向組も多いから、両方のスレ見てんだよ。多分

MTBにスリックはくよりロードの方が速いのは当然ですが、
RK5000に細めのスリック穿かせようと思ってます。1.5か1.25。
ホイール、チューブなどは変えなくてもよいのでしょうか。

RK5000↓
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/121659/129909/121715/

ロードに乗ったおまえらよりＭＴＢスリックにのったランスのほうが速いのは当然ですが、

ランスはそんな「ハズイ」もんには乗りません！

以上。

>>514
なぜ「ハズイ」の

ﾜｶﾗﾝ

>>514
よほど悔しかったみたいだな
まあがんばれ

>>509
「キモイ」ってオマエの主観だろ？
自分のセンスの無さをまずは省みてくれ。

ロード乗りキモイ

>>514
そうかそうか。ランスは乗らないか。よかったよかった（鼻くそほじりながら）

っていうーか、おまえらインチアップしてロードタイヤはけよ！！

フレームとのあいだスカスカでｶｺﾜﾙｰｲだろ！

イン側のペダルヒットしやすい!

(　´，_ゝ`)ﾌﾟｯ カコワルーイ

こぴぺうざい

>>514はハズイ

タイヤを替えればオンでもオフでも使えるんだから
スリック買ったっていいのではないか？
逆にロードはタイヤかえてもオフは無理でしょ。

>>519ってカコワルーイんですけど。

ローディーがブロックタイヤをつけてみるスレに変えてみる
ってのはどう？

乗る人間にもよるわな。去年の乗鞍ではＭＴＢ乗った心臓が弱い女性に、
チタンのオーダーフレーム・軽量ホイールにＴＵＦＯジェットプロ履いた
ローディーが大差で負けておったしな。

700にむりやりインスコール！
フレームから注文しる

>>517

「キモイ」ってオマエの主観だろ？
自分のセンスの無さをまずは省みてくれ。
ロードにコンプレックス持ってる？過剰反応しすぎじゃねぇ？

ランエボ＆インプレッサのＷＲＣヲタが、インチアップ扁平ハイグリップタイヤ
履いて峠仕様のカンティガイ

と、おなじキモォさ！！

>>528
その飛躍ぶりが最も

　　キ　　モ　　イ

　

>>527
キモイローディーは来ないで下さい。

>>527
うん、すごいよ、君まじ天才。一本取られたよ。
だからさ、いちいちMTBスレにイチャモンつけにくるのやめて。ね。まじで。

きもい

>>522
シクロがあるが、ＭＴＢみたくはいかないよな。
クロスバイクにシクロ用タイヤを履かせても同じ。
前者よりはマシなのであろうが。

オレ、２ちゃんに出入りするようになってからロード嫌いになったよ(w
っていうか、きもい。

じゃあ、２６フラットバーロードはどうなの？？

ＭＴＢでのツーリングに異義を唱える
ランドナーメーカーがかわいく見える

>>536
MTBのほうが耐久性が有るからでは？

26フラットバーロードってなに？

>>537
おそらくね。そのランドナーメーカーは出来る限り軽量化して
その強度不足をテクでカバーすることを提唱している。

フォークを曲げて「サスと同じ機能だ」・・・にはまいったよ。

26インチホイールのロードバイクのハンドルをフラットにしたもの

選択肢は非常に少ない（ｗ

主にコビト向けの特殊ロード

これならフレームとのクリアランスがバランスよく「ハズカシ」ぃくない（ｗ


と、想像したが

いかが？

まだやってんの？暇だあねぇ。
まあしょうがないか。聞かれた事に答えただけでキモイロード乗り扱いするようなヤツ
とかがいる様なスレだからな、ここは。

俺はロードなんて持ってねえよ。
スリックＭＴＢなら乗ってたけどな。

スリック履かせたスラロームバイクで街乗りやってるけど、
カッコ悪くはないと思う。ホットチリのスレイザスラローム。

ロード持ってもいないのにロード乗り全体の評判を下げてくれる
迷惑な498がいるスレはここですか？

ＭＴＢといってもいろいろあるんだしね。
ＸＣ、ＦＲ、Ｄ/Ｓ、ＤＨ、ＴＲ。
一応、どれもスリックはかせて街乗りはＯＫか。
ＤＨバイク乗ってる人でも中にはいるだろうし。

>542
いや、それはカッコ悪い。

プッ、今度はＸＣバイクとＤ/Ｓバイクの信者バトルか？？？

　　　　　　　　　　　　ｱ　ﾌ　ｫ　

ＸＣ車にヒルトップスリック1.95はかせてます。
ちょっとした段差もらくらくです。

>>545
普段はトレイルとか行ってるのだよ。
決して街乗りオンリーではない。

少なくとも、スピゲーのアディクトＨＴにスリックよりかはマシと思うがな。

ロードぐらいスタイリシュに乗りこなせよ

　　　アフォ

とんだクソスレだな

そんなに揉めたきゃＭＴＢｖｓＲＯＡＤスレでやってくれ

ふう　今日も暑いね　厨房がわらわら

いや、まじで｢ロードバイク板」を作って欲しい。
こいつら隔離してくれねえとうざくてしかたないよ。

分かったからその話題は辞めろって。キリ無い。

＝＝＝ＲＯＡＤ　ＶＳ　ＭＴＢ＝＝＝
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1014128036/l50

ロードバイク・マウンテンバイクって互いをけなしあってりゃ世話ないわな。
自分の世界を狭くするだけだよ。（藁

>>556アリガトー

最初に煽っているのはＭＴＢ乗りのほうに見えるが。
ロード乗りがまず言っているのは、冷静な意見だよな。

確かにな、もうその話題変えようよ。

>>559
どこをどう考えたらそんなことが・・・

>>561
>496-507あたり読んで見た？

夏だから明るい所に虫が集まる

>>562
それが｢最初｣だと思ってんのか？
おめでてーな

>564
あなたの言う｢最初｣はドコですか？

>>565
だからローディーはもう来るなって

>566
だからローディーじゃないって
ＭＴＢ乗ってるよ
そうやって書くからモメるんだよ

おまえら他所でやれ

>568
ヲマエガ消えろ。ＵＺＥ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

熱くなるのは構わんが余所でやってくれ

>570
ヲマエモ消えろ。ＵＺＥ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

＞何度言ったらわかるかな・・・ロードの方が速いっていってるやん

これが行けなかったな。

５６９
うざい

>573
ｱﾝﾀの言いたい事はﾜｶﾗﾝ！味噌汁で顔洗って来い！藁

どう考えてもスレ違いのローディーに非がある

ローディーは駆逐せよ

どう考えても>>574の方がﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>577
文盲はﾂﾗｲﾈｰ

>572 これの事？

501 ：ツール・ド・名無しさん ：02/07/24 10:30
>>498
何度言ったらわかるかな・・・ロードの方が速いっていってるやん

別にMTBにスリックはくよりロードの方が速いって何度も何度も書かなくても
わかってるよ

これはＭＴＢ乗りが書いたんだよね。
で、これより前に｢MTBにスリックはくよりロードの方が速い｣って書いてあった？
少なくとも498には書いてなかった。

ーーーー糸冬ーーーー

ヘタレなMTB乗りの上ブロックタイヤ履かせてる俺にはロードの速さは想像できません
とりあえずこのスレは良く荒れるな

>>579
そう。何でこいつはこんなものを貼り付けたのか和下欄。

こっちに移れ
あんまりしつこいとやつにチョビン報告されるぞ
＝＝＝ＲＯＡＤ　ＶＳ　ＭＴＢ＝＝＝
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1014128036/l50

>>578=>>574
ﾌﾟｯ!

>581
まぁスタートから荒れまくったからねぇ

んでさ、真面目な話Tサーブの1.75って使ってる人いる？
いたらインプレ希望です
聞いた話によると重いそうですがその人は元々1･25履いてた人だから比べてると重いはずだ
だから複数の意見が聞きたくて書き込んでみる

まあだからようするに
26で1.25か
700ｃで23か
はっきりしようぜ

1･75駄目？　

>>501馬鹿ｹﾃｰｲ

で終了。

>>586
Tサーブ履いてるけどこれしか使った事無いんでワカンナイです。
最初に付いてきたセミスリック(?)よりは軽いとしか・・
インプレになってないのでサゲ。

俺は650Cx23にしてみる。

>>586
1.25と1.75の両方使ってます。
1.25に較べ1.75の走りは重いです。当たり前ですが。
走りは1.25はロード風で、1.75はママチャリ風ですな。
人の意見はあんまり信用にならないぞ。
実際に履いてみて判断するのがいいぞ。

>>589>>591
う〜む、1.5がでてくれれば解決なんだがな
とりあえず買ってみるか、と言い始めて1カ月
御二方インプレ感謝
まだ使ってる人いたら教えて〜

で、ビードワックスて必須？

いまは買った時ついてきたブロック履いて乗ってるんだけど、街乗りはさすがに太い（2.1）と貧弱な
駆動力のロスも著しいと感じています。
でも、見た目的に1.25とかの細いのは駄目なんです。
それにたまには軽いダートくらい行きたいし。
で、このスレの主旨から外れるンだけど、オフ用なんだけど細めで舗装路もダートもすこしくらいならイケルタイヤってないですか？
自分としてはパナのスピードブラスターの1.75がになってるんだけど、これってどうだろ？
舗装路だとすぐ減っってしまうかな？
ルックスはわりと好きなんだなぁ。これが。

T寒(26*1.25)からデブ少年(26*1.25)に履き替えた。より一層軽く速くなった。
100PSIの空気圧ぶち込めるﾃﾞﾌﾞ少年はなかなか良いとおもふ。

>>594
このスレに有用な情報沢山あるよ
★オススメのブロックタイヤ★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50

私的にはその用途だとお薦めはスコーピオンエアライトの1.75かな

デブ少年って、真っ黒？

タイオガのシティースリッカープロ
を履いてるかた。
イムプレしませんか？

>594
パイソンでもいいだろうね。
パイソンは1.75ってあったけ？

昔、パイソンエアライト2.0つかってた
あれはイイ！
今は、スコーピンチューブレス2.0を使ってる。
パイソンよりは重い

600

好きなの乗れ。
終了。
さあ、帰った帰った。

>>594
パナのリッジライン
今でもあるのかな？、ツーリング用の定番だった。
結構よかったぞ。

帰るか･･･

パセラ１．２５ＴＧこれ最強！
なんてったって２２０ｇ！

３８Ｃつけるときにいつもミミが出てこなかったけど、ビードワックス使ったら
そりゃもう完璧だった。でもいろいろ検索してみると、台所の洗剤で代用できる
んだってさー。ビードワックスって毒性あるって書いてあるし、洗剤の方がいい
よなー。

実家が車関係の仕事しててそこでタイヤの嵌め換えもしてるんだけどそこの社員に
｢こんなんワックスじゃなくても普通の石鹸濡らして塗りゃOKだよ｣とか言われた事がある。
自転車もそうなんだね。

クロモリHTのMTBに、パセラの１をつけて乗っています。
タイヤ交換も3回行っていますが、いまだにパンクしたことはありません。
スリックではありませんが、おすすめです。

パセラの１ってスリックじゃん？

>>606
滑るんでね〜の？
私が以前いたトコ（車屋）はメカさんがちゃんとビードワックス使ってたよ。
レース車両も扱ってたから整備はうるさかった。

ロード買えよ糞

ロード乗りって、ワキガ臭いよね（糞

まあ自分じゃ気付いていないんだろうけど（糞

>609
組む時に滑り易くするために塗るんだからいいんじゃない？
乾いたら滑らないし。
結果が一緒なら方法は色々あるって事で。

チューブレスなんかだと残ったワックスが空気もれを
若干防ぐって何かに書いてあったような気が...。

走行中のパンクで手持ちにワックス等がない場合は
ドブにタイヤをつけると滑りやすくなっていいYO！

おちっこかけるともっとイイヨ。

うんちのほーがもとイイ！

タイヤの中に水分が残るのはあまり良くないと思うデス。
温度が上がって水蒸気になるとタイヤの空気圧が上がってしまうデス。
最悪バーストするデス。

ということは、太めのタイヤの人はビードワックスをサドルバッグに入れとけと

ホント？
理論上はそうかもしんないけど、
実際はそんな事ないんじゃないの？

まぁバーストまでは無いと思うけどね。
でも夏場に水が少し入ったペットボトルとかを外に置いておくと若干でもパンパンになるからなぁ
誰か試してみない？

この日の強さを考えると、有り得ない、とも言い切れないナー

女の人はマ〇汁で。
これマジで最強！

>>618
チューブレスの話？
チューブレスだったらあり得るかもしれｔないけど、そうじゃなかったら絶対にないね。

そうデス。
チューブレス限定の話デス。

通常のチューブの場合で問題になるほどチューブの中に水が入る事は現実問題として
無いだろうからね。

でもコンプレッサーで入れれば水が入りそうな予感。

チューブレスにも使える、と言うタイヤの場合
チューブの中の空気の分圧が低くなってしまいそうな予感

天気の良い日は日本中のネコよけペットボトルが爆発しまくり！！

炭酸飲料の入っていたペットボトルは耐圧性が高いです
お茶等の入っていたペットボトルは耐熱性が高いです

関係無い話でｽﾏｿ

>>629
おーそうなんだ。ﾌﾟﾁ感激。
耐圧・耐熱は関係ないミネラルウォーターのペットは
通りであんなにペラッペラなわけだ。

>>630
アメリカンだからじゃない？

>>629
確かにそうだな、火曜日の伊藤家の食卓
ってのでも似たような事を言ってた。

へぇ伊藤家で言ってたんだ
俺はその昔キャンプ行った時に沸かした紅茶を保管しようとしてコーラのペット(洗浄済)
に熱いまま入れたら一気にベコベコになった体験をしたんで知ったんだが

お茶のペットに入れたらちゃんとしてたし

タイオガの1.25を購入ー。ってまだこねー。

太いのはやっぱ乗り心地いいねー。速さはちょっとあきらめなくてはいかんけど。

言ってたよー、何か面白い裏技の時に
そう言ってた。お茶とかは熱で殺菌する
から耐熱性のあるのを使うんだって。
炭酸は当然耐圧性ないとガス出るから
困るしな。

ていうかインチアップの話しようぜ。

やだ！

ここはインチアップのスレじゃないよ
すれ違いな話題はやめてね

インチアップの話題が適当なスレはここだね
MTBホイール関連スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1020054644/l50
MTB高速改造スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1001833155/l50

インチアップしてスリックはかせるんだろ？
間違って無いじゃん。
>>640
誘導するならもうちょっと慎重にやってくれないか？
最近暴走が目立つぞ。

1.25だと何気圧くらい入る？
ファットボーイとシティースリッカープロとパナレーサーのアレとでは
違うんかなー。パナレーサーは7.0気圧くらいＯＫみたいなんだが、他もそんなもん？

すっかり落ち着いてしまったな。
ちょっとつまらん。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1001833155/282
のジュラ10 みたいな見たいなヤツが出てこんかのー
ヤツの場合は、壊れすぎていて誰も相手にしていなかったっけ。

タイヤによって違うよ。
それに、高圧なら良いというものではないと思う。

でもせっかく細いタイヤを買うわけだから
高圧じゃないと転がり抵抗がアレじゃろ。

暴走…(^^;)
申し訳ない、以後気をつけます。

ここでもいいのかもしれませんが上記のスレでこの話は結構出てるので誘導しときました。

つーか参考にはなるのでぶぇつに駄目ではない。

実際試してみれば分かるけど、単純に転がり抵抗がよければ良いというものではないと思う。
もちろん好みの問題でもあるけど、レースに使うわけじゃないでしょ？
指定空気圧の中で、という話だけどね。

大抵の細いタイヤは指定圧が高いからおのずと高圧入れる事にはなるよね
そうすると今度は日々の空気圧チェックをマメにしなければいけなくなる罠

でも一度は細いタイヤを履かせたいと思うのも世の常でしょ？そうでしょ？シャランラーン♪

>649
そのために二つ目の空気圧計を買いますた。

確かに一度は履かせたいな・・・

次はTサーブ１．２５いってみるか、ニンバスも結構走ったし♪

うかつに空気圧あげて走ってるとリムがすぐ壊れるよ。
http://www.mavic-jp.com/user/pres_dir.html#cross
例えばX517にニンバスはいて９気圧とか入れてると、あっという間
にアイトレットのまわりにひびが入ってくる。

>>604
ママチャリクロスで履いた。
軽い、乗り心地も悪くない、最高だ。

雨が降ってきた。
仕方なく歩道をとろとろ走ってた。
めくら用の黄色いぼこぼこを斜行しようとしたら
タイヤが全くついて来ず身体だけ斜行、イテテテ。
滑るのはスリックかどうかより気圧の問題のようだ。

>653
あっという間にひびが入るにはそれなりの乗り方をしないとね、
まぁド素人のきみには無理だと思うけど。

普通適正気圧までしかいれねーだろ。

Ｔサーブが一番いいの？

>>657
ちょっとは過去スレ読めよ
俺も「ニンバスって重いんですか？」って質問するぞ！

マウ゛ィックチューブレスにタイオガテラファーマじゃないの？

>>653
ガイシュツ気味だけどニンバスに9気圧って、タイヤは大丈夫なの?

>>658
重いです（W

ルック車にＴサーブインスコ完了。
近くのＨＳ（ホームセンター）に売っていたのだ。こんなマニアックなタイヤが田舎にあるとは驚いた。
灼熱のファーストラン。
な、何じゃこりゃ〜（怒）、か、軽う〜（驚）(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ってことでＴサーブいいんでないでしょうか。

シティースリッカープロの味見をしてたもれ。

Ｔサーブ、人気だな・・・

悪魔の子の番号、げっとー

Ｔサーブなんて贅沢だ。

クロスロックを買おうと思うんですけど、あれはチューブが入れ難いので、
スリック履くなら、別のがいいよ。
と言われたんですが、そうなんですか？

1.25だと直径が結構短くなるので思ったほど速度は上がらない。

2.00くらいで軽く焦げるのないですかー？　METROが重くてたまりません。

>>669
自分の足のナサをここで晒して楽しい？（w
じゃあなんで、都内のメッセンジャーは（MTBのね）
みんな1インチや1.25なんだろうね。
自分のへタレぶりを棚にあげて、煽りにだけくるのはやめてね。

>>671
もう一度、落ち着いて、ゆっくりと、>>669の文章を読み返してごらん。
君以外の人はちゃんと意味を理解しているよ。

ちなみにメッセンジャーがブロックタイヤを嫌うのはタイヤの消費が激しいからです。

あとブロック特有のロードノイズも手が疲れる原因だし、接地μもひくいしね。

>>672
>>671の言ってることは変だけど、>>699の言ってることも怪しくない？
多少小径化しても普通のＭＴＢの一番重いギアを１００回転ぐらい踏めば
ゆうに40km/hは越えるのだから速度は十分に上がると思うし、
それで足りなければチェーンリングを４８Tのに変えても良いのだし。

ﾒｯｾﾝｼﾞｬｰ云々より>>671の実体験が聞きたい。
おれも舗装路にはｽﾘｯｸが適していると思うけど、巡航速度は思うほど伸びなかったな。

つまり同じ回転をすると細いタイヤの方が遅い、つーことだろ。そりゃ当たり前だ。

問題は回転数がどれくらい上がるかっつーこと。
まあタイヤの重量差や転がり抵抗の低下で、確実に回転数は上がり
速度的にはおつりがくると思うね。

もちろん最高速を持続し続けるということなら700ｃにちゃんとしなさい
ってなことになりますが。

同じ回転してんなら速度は一緒じゃないか？

あれっ。Ｔサーブって440-550kpaって書いてあるけど
1.25だろ？ずいぶんな低圧じゃねえかオイ。俺のニンバスだって5.5kgいくでよ。

軽い分だけ耐久力が無いってことかなあ。

酋長の話か。ｽﾏｿ

>677
タイヤの太さが違うと
タイヤの円周が違う。

タイヤがまったく同じ回転をした場合１回転あたりが
2.0だと2m強
1.25だと2m弱であるから
速度にしてみて0.5％程度の差になる…はず。

まあ重量差と転がり抵抗の方が重要だろ。

５００ｋｐａも入れば十分高圧。

しかしＴサーブは軽いな。にわかには信じがたい数字だな。
265ｇってマジかよ。

ファットボーイが340
シティースリッカーが360

1.25のなかでは抜群の軽さだ。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/pasera.html
ほんじゃオメこれどうだ240だんべ。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/supersonic.html
どうせリム変えるつもりなんで、これどうだべ? 140g。
650cならVブレーキのままでもいけるべさ。

なんだこの狂ったタイヤは。標準で9.5気圧入れろって…。
ＭＴＢなんだぞ！カタギのスリックを紹介しる！

ここって1inchは人気ナインだね。
2002のユッチソンのトップスリックはいいよね。
今までみたいなコンパウンドの部分が無くなって、
まさしくロードのタイヤと同等だね。

ＭＴＢだと１インチタイヤは、もうリムが対応つーか推奨していないものが多い。

敢えてリムまで変えるんなら
そりゃロード買うか、ディスクホイール組むかして
700ｃで25だの23だの乗るだろ。

街乗りには１インチ、
そしてx517、
これ最強。
しかしこれを履いてY系に行くと次から店員にマークされる、
諸刃の剣。
まあ素人は（略

>>687
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html

XC完成車ならたいてい大丈夫だろ。
タイヤのほうもそこらへんは計算して作られてるよ。

確かにリム幅２２ミリ以上だと１．０は推奨からはずれるね
２２ミリ未満って言うとX517（Wとか位かも少ないよね。

うちのも細めのリム幅にはしてあるけど２２ミリ台なので１．０は
正直怖い（W

まあ1.25、Ｔサーブで安牌よ。

>>668
クロスロックはチューブ簡単に（そんなに困難でなく）入るよ。
どっちかっつーとタイヤレバーを使わずにタイヤを入れるほうが大変。
でもチューブいれるなら他ので良いのでは？

Tサーブはカタログスペック的にはいいんだけれども、
実際に乗っていくとダメさが出てくるよね。
スペオタ的には（w）いいんだろうけど、
走りの軽さでいくと、やっぱりユッチソンがいいな。
対パンク性や耐久性で行くとターボプロかな。

>693
買ってから言われてもー

>>682
パセラは２４０ｇ（実測２２０ｇ）ですがなにか？

ちなみに歩道がんがん乗り上げてますが約１０００キロ
乗った現時点でパンクは一度もありません。
パンクより先に寿命が来そうです。

歩道に「がんがん」乗り上げたらタイヤが傷むのは当たり前です。

パセラいいよね．安くて軽い．
あれでサイドが黒ければ文句ないんだが．

おれＴサーブで１５００キロ乗ったが、パンク経験はなし。
サイドの布切れみたいのが剥がれてきてみっともなくなったんで
交換した。

>>692
どーもです。
一応山用にチューブレスタイヤを買いたかったんですが、
そんなしょっちゅう山に走りに逝くわけでもないので、
普段はスリックで使おうかと思ったんです。

>>699
そーいう私もクロスロックでチューブレススリック履いてます。
でもホントにタイヤ入れるの大変です。
汗はダクダク。親指はボロボロ。
外すのはレバー使わないと無理でした。

>一応山用にチューブレスタイヤを買いたかったんですが

でもさあ、山でパンクした時のこと考えると俺は二の足を踏むね。

チューブレス用のパンク修理材も売ってるようですが、
チューブが入るなら、予備チューブを持ってこうとおもいます。
あとは、どんだけ入れ難い、外し難いか？ですね。

山用タイヤは割と簡単に出し入れ出来るんじゃ無いかな。
ユッチンのパイソンは簡単だったよ。
これならタイヤレバーいらない。
予備チューブ持ってきゃいーんだから、僕もそんなに心配してないよ。

「560...580...600！指定空気圧はとうに超えています！.
「かまわん。つづけろ

ドッカー――ン！！！！！！！

布団がふっとんだ。

>>697
俺はむしろＴサーブでスキンサイドを出してくれたらと
願ってやまない。

そうだね。
スリックタイヤで全面黒って見た目が重い。ぼてっとしてさ。

オンでトライアルするんだったら太いスリックだよね。

Tサーブとパセラ
買うとしたらどちがいいかな

>>710
性能は同じです。基本的に同じ物ですから。
単に色の好みの問題かと。
まあスキンサイドが気にならない人にはパセラでしょう。
安いですから・・

あっ、パセラといってもＴＧってほうのやつのことです。

ミシュランワイルド具立派―シティーを履いてる人はいないのかな？
１．５でも１．２５でも。

自分はデザインに釣られて、Ｔサーブを蹴って、購入。
で、履いてから二日目でガラス破片を踏んでアボン。
（これって食いつきがいいってこと？）
で、買い換えるのもアレなので、
あいた穴は放って、２０００km走ったけれど、何もなし。
一応いいタイヤなのかな？？
…ホントは１．２５が欲しかったのだけれど、どこにも売ってなかった。

ネットで調べても無かったんだけど、
東京で売っているところ（１．２５でも１．５でも）知ってる人いたら教えて下さい。
そろそろ履き替えようと思ってるところなので…。

>>≠1
悪いタイヤではないと思いますよ。
ブロックほどではないですが、セミスリック系は釘だの拾いやすいです。小石はさんだりもしますね。
ミシュラン製品を取り扱っている店なら取り寄せてくれると思いますが・・・
セキヤかアスキーで通販してたかな。
ちなみに俺はタキザワで買ったAVOCETCROSS1.25使ってます。なかなかいいですよ。

ミシュランシティーなら使ってますよ。２０００円のやつですよね、５気圧ぐらい
入れて、オンロードでも多摩川の砂利道でもガンガンいけます。まだ３００キロぐらいしか
走ってませんが当然パンクもなく、タイヤの持ちもよさそうです。トレッド面がバイクのタイヤっぽく
て、いかにも雨の日ＯＫよってなかんじだったので買いました。オンでもＯＦＦでもなく、
町のり専用ってかんじです。言い方代えると実用タイヤ？

>>686　>>688 死ぬほど同意だ

通はＸ２２１を履くという罠。

221はねぇ、タイヤ入れにくいし。
あまり軽くないし、安いけどさ。

以前、値段につられて鯛尾蛾のCS�T1.0買いました。
走りは軽かったのだが、2000km走らないうちにリヤタイヤがあぼーん。
同じタイヤ買った人に至っては（上限より1ｋｇ空気圧高くしたら）走る前にあぼーん。
ショップの話では、1.25以下のタイヤは規定空気圧上限まで入れるとヤバイらしい。
リム打ち覚悟で6kgぐらいにしておいたほうが無難とか。
皆さん気をつけませう。

>>718
TopSlick AirLIGHT愛用中
常に7.7BARまで入れてるよ。
8BAR入れても全く問題なしでもうすぐ5,000km。

他の細いタイヤのことまではわからんけど、大丈夫な例もあるってことで。
ちなみに体重63kg、すりぬけで歩道を走ることがけっこう多い。

>>719
う〜ん、もしかしたら安物だからってのが大きいのかも。
ちなみに俺は体重71kgです。町乗りではなく、3桁台の日帰りに使ってました。

メッセンジャーやっていた頃
多くのMTB乗りがX221だったよ。
やっぱり安さと耐久度で517よりもコストパフォーマンスが高かったから。
そのころは、今のように１インチがたくさん無かったから、
たいていの人はスペシャのターボコンプだったね。
ちなみに３、４年前の話です。

ごめん、おれの新車221にXTなんだよ。
これにワームドライブね。
まあもう一組HUGIと517で組んでもらう予定だけどね。

>>717
221はタイヤ入れ難いって言うけど、全然そんなことないよ。
でも軽さでは517に勝てないけどね。

そうか？221の後で517使ってるが、
入れ難さが全く違うと思うがなあ。
俺がいい加減巧くなったとも
思えないし。721が言うように、
安いのは安いよね。流石に517よりは
重くなっちゃうけどさ。

>>719
タイヤサイドボロボロにならない？あと
タイヤのセンターが磨り減って真っ平に
なっちゃわない？自分の4000ぐらいで、
歩道も結構使うけど、限界に近いね。
体重60ちょいかな。

X221なんてスペックでてないやろ。

http://www.mavic-jp.com/img/prod/lx221.gif

>>724
タイヤサイドはけっこうきれいなまま。
センターもそんなに磨り減った感じでもないなあ。
センターの両脇に軽い模様が入ってるけど、しっかり残ってる。
ちなみに今の青ライン入りじゃなく、一世代前の真っ黒版。

やっぱり常に高圧な状態で走ってるからなのかな？
ほこりのつきやすいところを走ると接地面が狭いのがよくわかる。

もしかするとホイールのおかげもあるかもしれない。
SPINERGYのXYCLONEなんで。

へー、長く持つもんだ。高圧だと
余計に偏って減りそうだけどねー。
俺のはビリビリヒビ割れしてる。

とりあえずＴサーブは5.5であきらめておくよ。

>>725

X517
軽量、高性能、マクスタル使用、SUP加工。重量：395g
\6,000/１本

X221
重量　440g
タイヤ圧：6bars/90PSI(1.5″)
4.5bars/65PSI(1.95″)
\3,500/１本

>>730
４５ｇ/１本の差をどう見るか？ってとこだな。
タイヤでどうとでもなってしまう重量差って気もする。
これで２２１のほーが頑丈だってんなら俺的には買い

まあそんなことよりハブですよハブ。
ディスクとＶに分かれて
オンロードスリック向けのハブを考察しましょう。

>>732
そういう仕切るような書き方は反発買うよ

今何を使っていてどういう点が知りたいのか書いた方が
レスがつくよ

>>732
フロントdura ace
リアXT

>>732
１インチの話題についていけない
ヘタレ房だろ、どうせ。

ﾊﾟﾝｸしたくなかったらﾆﾝﾊﾞｽ位がいいんじゃないかな？毎日２０KM走ってﾊﾟﾝｸ知らず！せこいけど前後履きかえで寿命延ばしてる…軽さを求めると違うのかな？

>>736
最近パンクした！！１ｃｍ位の針状の鉄片がささってた・・・
それでもスローパンクだった。丈夫なのか？（W

１CMデカスギ！どこ走ってるの？たまたま拾ったのか？でもｽﾛｰﾘｰｸでよかったNE！俺的にはﾆﾝﾊﾞｽは雨の日は見た目だけど少し安心出来る(´ゝ`)路肩もﾊﾞﾁｰﾘだけどな〜

>>738
スローパンクだからどこで拾ったかわからないけど・・というか翌日までパンクにも
気がつかなかったよ（W

正直ディスクから足を洗いたい。

MTB買ってまだ10日めなんですが、通勤に使ってます。
一日20キロくらい走ってます。
しかし、ブロックタイヤは舗装路では辛いですね。
速度が30キロくらいから「ブ〜ン」とうるさく、抵抗も大きいです。
で、そろそろスリックタイヤにしたいんですが、ニンバスEXとTサーブで迷ってます。
なにを迷ってるかというと、「性能をとるか見た目をとるか」と、いうところです。
ニンバス履いたMTBを見る機会がありましたが、細すぎずカラーリングもMTBに
有ってるし、安いし、「悪くないな」と。
しかし、評判はというと、よくTサーブと比べられて、「重い」とかイマイチな
評価ですね。
Tサーブのほうは軽くて転がり抵抗も低く、走りには定評がありますね。
しかし、私的には見た目がショボイというか・・・
タイヤの径が小さくなり過ぎてて、カッコ悪いなぁと。
それで気持ちは再びニンバスなんです。

絶対的な性能はTサーブの勝ちとしても、ブロックタイヤからの乗り換えだったら
ニンバスでも十分満足できるものでしょうか？

と、アサヒで調べてたら、パナに「ハイロード26×1.5」っていうのがあるんですね。
重量は1.5で410グラム。Tサーブの260グラムまでは軽く無いけど、ニンバスの
600グラムにくらべると軽くて良さそうですね。

では、このハイロードの評判ってどうなんでしょうか？
使ってらっしゃるかたいらっしゃいますか？

ワケワカラン(`д´)/

ゼニス！
ゼニスにしろ！
でも雨の日はぢごく

ほうほうハイロード。
よさそうだね。
ところでゼニスってどこのタイヤ？

ZENITH?

ゼニスのどこがいいの？

>>741
パナの灰ロードってスリックで一番売れてると思ってましたが・・・
つくりはちと弱いが走りも軽いしそれなりにパターン入っているので多少路面が濡れててもそれなりに走れるかなという感じ。
値段も安いし。

このスレずっと見ているけど、
どうやら
パナの工作員がいるようだね。

肺ロード、よさそうっすね
俺も興味でてきた。
工作員はいないと思うけど。
やっぱパナは軽いしラインナップ充実してるからなぁ。

迷わずﾆ〜ﾝ〜ﾊﾞ〜ｽ〜にしなさ〜い。あなたはﾊﾟﾅの事は忘れるでしょ〜う(~ｰ~)

でも妊場酢って重いよね？
肺ロードに対して、どういうアドバンテージがあるの？

>>751
丈夫！！

ハイロードユーザーっす。
街のりには文句なしです。安いのにねえ。
でもスリックは1.5以下が性能を体感しやすいですよ。
ハイロードは1.75、
0.25しか変わりませんが、この差は結構でかいです。

>>753
俺もハイロード（1.75）つかってる。
ブロックタイヤ（2.10）から履き替えたから、
これでも十分なほど性能を体感できたよ。
これで1.25なんかにかえたら…。

あれ？拝ロードって1.5なかったっけ？

1.5のインプレ希望。

はづめてママチャリからMTBに乗り移る者とすては、
やっぱ最初からスリック穿かずにブロックの良さ悪さ感ずてから
スリック穿いた方がいいですかね

>>757
用途によるんじゃない？
街乗り舗装路でブロックつーのもカーカス撒き散らすだけで馬鹿らしいし。
逆に砂利道だらけなら有効なわけだ。

俺は1.5ばかり使ってます。走りの軽さと値段の安さが長所。
つくりが弱いのが短所。特にサイドが弱い！
空気圧上限6kgだけど、6kgでしばらく使っているとトレッド面に亀裂が・・・
4〜5kgぐらいが理想かと思う。

>>755
あります、1.5。
でも黒のみなんだよねえ。
見た目も考慮にいれてるみたいだから
あえて出さなかったんだが。

>>757
俺は以前雨の日にブレーキかけながら下り坂降りていたら、ドブの蓋
（網状のやつ）にブロックがひっかかって、投げ出されたことがある。
それ以来ダート以外では怖くてブロック履かなくなりました。

>>758
ごみんなさい。舗装路のみでMTB乗ろうと思っとります。
ちなみに、自転車屋で
ブロックはいらんですから、最初からスリックに穿き替えといてください、
だから、ブロック分は値引いといてください、つったら張り倒されますかね？

>>761
そですかー、大変ですたね。。。
ただ、乗ったことないからよう分からんですけど
雨の日はブロックの方はええんでないですかね？

>>762
割引まではいかんが、タイヤ代差し引きがいいとこだろうなと。

>>762
基本的にはその通りです。
ただ、俺のような場合もあるので気をつけてください。
マンホの蓋だの工事現場の鉄板だのめちゃ危険ですんで。

>>760
ハイロード1.5、色付きあるよ？

Tサーブはいてます。トレッド部分、サイドウォール？は
なんともないんですがタイヤサイドのリムのすぐ脇の部分
の薄いゴムがベロベロと剥がれてき始めてます。
交換してから約4ヶ月、距離は未だ１０００ｋｍ程度なんですけど
これって要交換ですかね？
かなり解りづらい説明ですいませんがどなたか教えてください

↑の名前はこのスレの１とは違います。スマソ

>>763
あんまり安くならないってこってすかね？
おとなしく別売りで買いますわ。
あんがとごぜえます。

>>794
分かりますたわ。
おれもママチャリでマンホの上で滑って死ぬかと思いますた。。。

>>766
よく分からんですけど>>698さんと同じ症状っぽいですな。

>>768
レスありがとうです！！
みっともないだけなら自分はそのまま乗ってみようかな…

>>768
>>>763
> あんまり安くならないってこってすかね？
> おとなしく別売りで買いますわ。

俺は763ではありませんが、追加工賃、費用は一切無しで、好きなタイヤに替えて
もらう、ぐらいは店によってはやってくれると思うよ。

まあニンバスつかってるけど
パンクの心配はねーんじゃねえの。とくにアルマジロならまずなかろう。
ただ重いかもなー。せめてチューブを軽くしましょう。
Ｔサーブ買ったから比べてみる。

軽量チューブ使うときはリムフラップに注意しましょう。
伸びやすい安物フラップだと即パンクします、かえって高く付くのでフラップも変えましょう。

でもいくら丈夫でも重い物では軽量チューブ使う意味が半減するので
VELOXやリッチーなどのリムテープを使う事を薦めます。
リッチーのだと厚手の方でも26ｲﾝﾁ1本分で6g程と非常に軽いです。

おいらはリッチーを二周巻きで使っている。
これでパンク知らず。

リッチーはずれたりしない？
今布テープ使ってるから替えようかなと思ってる所。

ガムテープってだめ？

>>773
二重巻きってどっちのやつ？やっぱ薄い方なのかな。

>>774
薄手で言うとマキシスウルトラライトやミシュランラテックスなんかで使ってるけど全くリム穴パンク無しだよ。
VELOXも評判いいし一度試してみたいんだけどね…リッチー25本分がまだ余ってます(^_^;)

>>775
リムがべたべたになる。
ビニールテープなら蚊膿姉妹

>>777
やめなさい。
リムテープなんて安いんだし。
ズレ防止にならビニルテープ使ってたが.

>>766
それはパナのオープンサイドの特徴、というか、ほとんど持病ですね。
俺も廃ロード1.5を5.6組使用しましたが、例外なくビード付近がめくれてしまいました。
まぁまだ一度もあぼーんしたことはないですが・・・心配ですよねぇ。
空気圧高すぎてもあぼーん、低すぎてもサイドこすってあぼーんの二重の罠。
で、ショップでオープンサイドでないやつがあったの現在はこれ使ってます。
見た目も走りも重くなってしまうけど、サイドの劣化にあんまし気を使いたくないんで。

パナのポリテープじゃだめ？緑のやつ。

ブリヂストンのタイヤ使ってたけど結構良かったよ。
デザインがニンバスのパクリっぽかったけどね。

リッチーのやつってバルブ用の穴とかあるの？
それと後の方はなんか粘着テープとかついてるの？
どう固定するのか知りたいのでお教え下さいませませ。

単純に片面全体に糊付けされているテープだよ。
それがセロテープなんかと同じように巻かれて売られてるだけ。

使うときはバルブ穴の端っこから貼り付けていってバルブ穴のとこに戻ったら切ってオシマイ。

糊付けされてるのならチューブなどでテープがずれたりしないわけね？
そりゃいいなあ。

もちろん貼る前にしっかり脱脂しなきゃだめだよ。
またフラップからの乗換じゃなくテープ貼り替えなら古い糊ちゃんと落とさなきゃダメだし。

伸びやすい安物のリムテープ…か…。
giantの完成車はなにつかってんだろうな。

完成車はテープじゃなくて大抵フラップだよ。
それで薄いゴム製とかのが伸びやすくて最悪。
逆にテープであんまり評判の良くないのって聞かない。

テープとフラップの違いがわかりませんでした。
勉強しときます。

>>786
さあ？
どっちにしろ、タイヤ、チューブ、リムフラップは
自分の信用してるモノにすぐ変えるだろ？

>>780
ポリライトリムテープだよね、
結構いいよ、というより何の問題もない。
軽いし伸びないし。

>789
自分でタイヤとかチューブを変えるなんて発想は無かった…。
ルック卒業したバッカでして…
初の交換なもので

…テープとフラップの違いって
フラップはもともと26インチとか700ｃで売ってるやつ
テープは何回も使える長いやつ
だと思っていた。

>>786
俺が4年くらい前に買ったATX（7万弱）のホイールにはフラップ付いてなかった。
初心者だったのでリムフラップという言葉も知らなかった（恥
で、ツーリング中にキャンプ場でそのこと指摘されて応急処置的にビニールテープ巻きました。

793に補足
もちろんリムテープもなかったdeath

タイオガからシティスリッカープロってのが出て、デュアルコンパウンドでケブラービードらしいんですがどうでしょ？

ボクはそれをキャンセルしてＴサーブにしちゃった。
ああーーーーーー！スペックに負けた。

やっぱ、所詮はシティスリッカーと大差ないんでしょうかね。　んー、買ってみるか。

1.5インチ以下のタイヤ履くと手のひらと尻がうなぎのぼりに痛くなったりしませんか？

>>798
もちろんゴロゴロした感触は伝わりやすくなるけど
苦痛ってほどじゃないなぁ。

800！！

>>799
> 苦痛ってほどじゃないなぁ。
うーん、じゃあ俺だけなんですかねぇ。
なんか細いタイヤ履くと尻にサドルが食い込んでいるような痛みがあるのですが・・・サドルが合わないのかな・・・

>>798
基本的な筋力が無いんじゃない？？
むいてないからチャリ乗るのやめな。

>>802
なるほど。尻が痛くなったら荷重を膝に移してケイダンスで負担を軽減すればいいんですね。
参考になりました。あんがと。

スマソ、sageてしまった。age

>>801
サドルと間違えて、三角木馬をつけている可能性も疑ってみるべきでは。

サドルつけ忘れてるって可能性もある

んが

>>805,806
さすがにサドルなしというのはないですよ(wo
AVOCETのO2使ってたのですが、100km以上走ると完全に三角木馬ですね〜
これで峠の下りで飛ばすと、ウェストバッグのストラップが鞭になって（以下略
ま、スリックタイヤのスレなんでスレ違いsage.

1.25が下限かなー。これ以下にすると歩道に乗れなくなるような気がする。

ここで泣言ぼやくのやめようよ。

>>809
体重100kgとか全速で段差に突入とかしない限り、
滅多にリム打ちはしないと思うが。
安物の1インチは寿命が短いようなのですすめないけど。

ホームセンターなんかで売ってるパナのタイヤの裏に貼るテープを
試した事ある人いる？
チューブを保護するらしいんだけど。

>>812タイヤの裏？リムでなくて？

>>812
フラッタウェイのことかな？
フェルトみたいなパンク防止のヤツ？

>>813
イージーパッチではないかと言ってみる。

それ使うとガラス片とか刃物みたいなもの踏んでも
いきなりあぼーんは避けられたりする？

でも結局はあぼーんでしょうね。
あくまで補助的役割と考えた方が吉。

まあそうだけど、走ってる時にいきなりあぼーんが避けられて、
自転車屋まで何キロかの距離走れるなら、使ってみたい気もする。

突き破った状態で異物除去しないで修理しても意味ないし。

抜けてから
初めて気づく
パンクかな

あぼーんまで異物をどう気づくかだが、数ミリのガラス片なんかそうそう
気が付かんぞ。休憩時とか。

こんなの？
ttp://www.cambriabike.com/rims/spinskins_tire_liners.htm

抜いてから
初めて気づく
オナニかな

いやパンクといってもガラスとかで10cmぐらいチューブごとスパッと切れたことがあってね、
切れたチューブをタイヤの傷口に貼り付けて、びびりながら走るよりはよいかなと思ったんだよ。

フラッタウェイはたしかケブラー製で、厚みもかなりあり、
パンクはほとんど無かった。
（メッセンジャーだった時、使用経験あり。タイヤの寿命が先に来そうなくらい。）

ただ幅が広いので、太めのタイヤじゃなきゃ貼れないと思う。
あと毛が抜けた。

なぜかスポーツサイクルショップじゃ見かけなくなったな。

>>824みたいなときは、ガムテで応急処置してた。

>>825
ありがとう。
ケブラー製なら良さそうね・・・でも幅広なんだ。。。山サイするときに使おうかな。
サイクルショップから消えたのはパンク防止剤と同様に重量のせいかな。
タイヤ補修はチューブ切って貼り付けたあとにガムテ貼ったよ。

>>812
フエルトみたいなやつでした。
タイヤの裏に貼るタイプ。
結構厚みがあったので確かにタイヤが細いとどうなのかな？
と思い伺ってみました。

どちらも1.5以下のタイヤには合わないようね。
かといって数千キロに1回のパンクのために
2インチのタイヤ履く気にならないし・・・
ツーリングには予備タイヤ持っていったほうが良さそう

>>779
あれは諦めたよ、空気圧に関係無いみたい。
それから、ハイロードのラインナップだが、
1.75：ハイロードＳ、1.5：ハイロード
の筈だよ、細かいけど一応。

1.25タイヤに張り替えるのにそなえて
パナのＥＸライトブチルチューブ1.25買っちゃった。

100ｇしかねーーーーーーーーーーーーーーーー
かっるーーーーーーーーーー
これパンクしないの？ねえねえ…

丈夫なﾀｲﾔ選ぶならやっぱりﾆﾝﾊﾞｽじゃないかな？是以上のﾀｲﾔだとｽﾄﾚｽ溜まりそうだYO

あー、おれ
ニンバス乗ってたけど満足できずにＴサーブにしますよ。ハイ。
ただニンバスはかなり丈夫だったぞ。マジで。超安心して乗れた。

Tサーブで1.5だしてほしいのう

>>830
する

やっぱするんかーーーーーーー！

そーーーーーーーーーーーーーんなに軽さ求めるかい？
2.3百グラムくらいなら、段差とか、パンクのストレス感じないほうがいいんじゃないかな？

オラも気にしない。
その分体重減らす方が安いし早い。

ニンバスからＴサーブにすると450ｇくらいちがうんですが。片方で。
まあチューブは丈夫なやつも買っておくか。

どんなタイヤ・チューブ使っててもパンクを完全に防ぐことは不可能。
通勤とかメッセンジャーとか以外ならパンクのリスク承知で
軽量化するのもありでないかな。どうせ滅多にパンクしないんだから。

勇気が出ますた。

ところでタイヤとかチューブの重量ってどのくらいから
重量に差を感じますか？

MTBのタイヤとして100gも違えば重量の差は感じるが、
決して速くなったと感じる訳では無い(藁

軽さも重要だけど転がり抵抗だろやっぱ…と思う

ふーん。上り坂とかでも同様なのでしょうか？

上り坂はタイヤどうこうじゃないような。
自転車全体の軽さとフレームの固さ…のような…。

ふ〜ん

なるほど。そんなに気にしないでいいってことですね。
参考になりますた。

ちなみに844では何気なく「ふーん」と打ってしまいました。
気に障ったらごめんなさい。846は僕ではありません。

ふ〜ん

ふ〜〜ん

気に左腕ねーよ。
じゃーな。

きにしてる。

それはそうと、Ｔサーブ届いたのに忙しくて履き替える暇がありません。
タイヤ交換ははぢめてなの。

ふ〜ん♪

　

1.75位のスリックでダニエルとかやっても大丈夫なものですか？

>>856
1.25でも出来る。
バイクに与えるダメージは知らんが。

太目のスリックってワイヤービードが多いよねー。
ＴＩＯＧＡのグリティースリッカーはケブラーあるけど。

>858
探せばもっとあると思う

それは俺のニンバスアルマジロのことかーーーーーーーー？！

ﾆﾝﾊﾞｽ1.5からﾕｯﾁﾝｿﾝ1.2に変えたら走りが激軽になりますた。

あっちょーーーーーーーーーー！やっぱりーーーーーーーー！？
で、あんたチューブはどうしたのよ。

>>858
サーファスのそれとよく似たタイプも
ケブラービード。しかもタイオガより安い。

久しぶりにタイオガテラファーマ1.25からユッチンパイソン2.0にかえて走りますた。

まるでダイナモくっつけたようにつらくて、直ぐに戻そうと思いますた。

標準の1.95ブロックパターンから1.5スリックにかえたらウソのように
軽くなった。坂道が劇的に楽になったよ。

俺スリックタイヤって履いたことないんだけど、そんなに軽いもんなの？
例えばマキシスの軽量XCセミスリック(1.9ぐらい)と比べても劇的に変わるものなのかな？
いや、俺は自走＋山を中心に走ってるから替えるつもりは毛頭ないんだけどね。
とりあえず聞きたいわけね。

>866
フライウエイトのまんまの方が絶対快適なんで安心しれや

1.5のセミスリックで自走で山走ってますが何か？

>>866
1.25以下だと劇的に変わります。
1.5だと少し変わります。
それ以上だとあまり変わりません。

で、今はスリックやめてシラク　XC　LIGHTです。
だってスリックは乗りごこちが悪い。
街乗りオンリーです。

>>869
スリック乗り心地悪い？
ｸｯｸｯ

ヘ　タ　レ　房　は　マ　マ　チ　ャ　リ　で　も　乗　っ　て　ろ　や

まあ、乗り心地が悪いっつーか気を使う罠。
869じゃないよ。

走れる道が減るよな。歩道に乗るにも場所を選ばないといかんというか。

ちょっとここのスレッドを読んでいて気がついたのですが、
空気圧高くてもダメ、という意見が見られますがどういうことでしょうか？

MTBスリック のほうが一般的なロードのWOよりも丈夫なはず
ですよね、リムはもちろんのこと、なのに高圧入れるとダメなの
ですか？

リムの強度とかは問題ないはず・・・
W/Oリムみたいに空気圧に負けて破裂したなんて聞かないしね・・・
ではなぜか・・・↓が教えてくれるはず

>>874

WOリムって空気圧に負けて破裂することあるんですか？
マジで？どこにそんな報告があがってるよ？

タイオガシティスリッカープロ１．０一週間で中心のスリットから断裂してきました。
バーストが怖いのでユッチンソンいっときます

>>875
ある程度使って磨耗したリムは空気圧に負けて破裂する。
ショップで聞いたことがある。それを防ぐためにシマノだかの
ホイールで磨耗するとリムに交換時期を示すサインが浮いてくる
とかいうのなかったけ？違ってたらスマソ。ただ破裂するのはマジ・・・のはず。

>>877
アラヤのリム10年乗ってますがどうなんでしょ、、、
不安になってきました、、、（涙

ちょっとこの辺で太さとかに関わらずに、危険なタイヤとおすすめタイヤまとめない？
まず、細身のタイオガはちょっと評判よくないね。

>>878
空気圧高くなければ大丈夫でない・・・というか、ショップで見てもらいなよ。
どうせもう寿命でしょ。

Tserveだ問題は。どうよ。

パナタイヤは軽くて脆い・・・宿命だ

５７５に履いてたトレイルブラスターを
ゼニスにはきかえよう

三ツ星のギズモってどうですか？

>>881

どういう問題ですか？

>>882
確かにパナのハイロードはすぐにだめになった記憶がある。
しょっちゅう変えていたよ、1.5のやつね。もう今はニンバス
しか乗ってないけど。

ギズモというやつはわからないけど、三ツ星タイヤは重くて頑丈な印象が・・・
これも宿命

ズバリ、一番のおすすめは？

なにげに888ゲット！

>>888
Tserve1.25
いちよパンクしない（体重55kgでロード乗りなれている俺はね）
し軽い。ただ高いね。

>>888
そんなもん使用用途によるわい

乗る人次第だろうが・・・
細身のヤシならユッチンソンでしょ。

なんかこのスレも続編ありそうだなー。
まあ需要があるのかね。

とりあえずタイヤだけじゃなくて
ホイールごと履き替えようぜ。

そんなマネーはありませんよ

>>892
なぜユッチンソン?

とりあえず、タイオガみたいにあんまり悪い噂聞かないしね。
出回ってる数が少ないからかもしれないが・・・走りが軽いのは事実。

ホイールもある意味消耗品だしな。

ユッチンソンのタイヤ通販で買えるところ教えてください

つーか空気圧計だろ。スリック乗るなら要るのはよ。

で、パナレーサーのやつはどないだ？

900

きゅうひゃく

と言いつつ
http://www.e-cycle.co.jp/
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/index2.htm
http://www.sekiya-cycle.com/

被った
さようなら...。

持ってないなら正直に言えや貧乏人が。

彼は誰に怒ってるの？

>>902

ども、アサヒしかぱっと思いつかなかったもので。

ちなみにアサヒには売ってませんでした。

いちおう、みんなに言っておくけど。
1や1..25インチだからといって、そうそう簡単にパンクする事はない。
（乗り方が下手、空気圧が適正でない、チューブが古い、釘などによるパンクは除く）

907は良い事言った。

>>907
いちおう言ってくれてあんがと。
配送待ちをしているもののなんかここ数日で異常に
不安になってたっす。

でも乗るとわかるけど、段差とかはブロックより気をつかうよ。
同じに走ったらあかんで。

乗り方が下手、空気圧が適正でない、チューブが古い、釘などによるパンク

それらでパンクする事も含めて1.5ぐらいはパンクしにくいので
使い易い。

ロードのタイヤもそこまで注意すればパンクしない。

チューブはパナの奴にかえますた。
ﾊｲﾛｰﾄﾞ1.7の時に使ってたチューブをﾆﾝﾊﾞｽにつめてたんでもう無理。
ﾕｯﾁﾝｿﾝに変えてからハンドルの取り回しが非常に楽。スタート加速も早くなり、ストップ＆ゴーの多い場所ではかなり効果があると思われ。
急出現の段差に突っ込みぶっ飛びますたが、タイア破損無しでした。頑丈ですね。でもマンホールとかアスファルトの鋭角乗り上げが慣れてない性かチト怖い。あと、タイアサイドがカッコヨロシイ。
ﾊｲﾛｰﾄﾞは粉っぽい質感が好きだけど劣化ヒビがすぐ出た。
ﾆﾝﾊﾞｽは安心だけど重すぎる。

だからニンバスとＴサーブの両刀使いで完璧だっつーの！

だからニンパスを前輪Ｔサブを後輪で完璧だっちゅーの！

>914
どう完璧？

914ですが、すいませんうそをつきました。

よしよし、おりこーさん

>>873
おそらく、安くて弱いタイヤは空気圧あげるとあぼーん
ということでしょう。

918ですが、すいませんうそをつきました。

まず、ホイールをスピナジーのサイクロンにする。これで乗り心地ＵＰ。
そして、ユッチンソンのトップスリックゴールド1.0にする。これで軽さ＆グリップＵＰ。
以上、街乗りスリック最強組み合わせ。

>>920
ザイロンだ。
と言ってみる。だったらキシリウムエリートのほうがええと思ふ。

ザイロン繊維をスポークに使った、サイクロンという名前のホイール。ＯＫ？

サイクロンです。
ttp://www.machiyama.co.jp/cyclone.htm

XAERO�XYCLONE
�【2002/02/01（金）】
高強度、高弾性のPBO繊維 ZYLON（ザイロン：東洋紡績）スポークをもつ XAERO（ゼロ）、XYCLONE（サイクロン）は、軽量で強度、振動吸収の優れたファイバースポーク・ホイールです。

2002モデルのXAERO には45mmエアロ・カーボンリムを使用した XAERO CARBON と24mmセミエアロリムを使用した軽量ホイール XAERO LITE がラインナップに加わり、XAERO の選択幅がさらに広がりました。。

2002年モデルのXYCLONE は全モデルにヒドゥン・ニップルが採用され、メンテナンス性能の向上が図られました。
入荷予定：2002年春
全国のプロショップ、またはスピナジー販売店でご予約受付中！

Ｔサーブはたかくて折れには買えない
だからパセラＬＸで我慢。悪くない

キシリウム・エリート
多目的な用途で使用できるキシリウムラインのニューホイール。
2002年ニューモデルのレース用ホイール【キシリウム SSC SL】の高性能をより多くのライダーに提供するために、お求めやすい価格を実現したのが【キシリウム エリート】。
フォーコンセプトを採用し、剛性の高さや軽量化を実現するなど、マヴィックの最新のテクノロジーに基づいた設計を行いながら、ステンレススポークを採用することで、コストダウンを図りました。
ロードの競技、トレーニング、ツーリングに最適なモデル。


・ 超軽量
： FTS-Lフリーホイールハブ
リムテープ不要

・ 高効率
： フォーコンセプトにより、リムの横方向への剛性が向上
シールド・調整可能・低摩擦・交換可能なマヴィッククオリティーのカートリッジベアリングを採用

・ エアロダイナミック形状
： セミプロファイルドリム
ウルトラプロファイルドスポーク
フロント18本/リア20本と少スポーク数


・ 重量（φ700）
クリンチャー： 755g（フロント）/ 960g（リア）・・・M10の場合
・ 高い剛性が特徴のマヴィック独自の素材マクスタルをブラック陽極処理で使用
・ SUP加工が施されたリム
・ リムの片方のウォールだけに「穴開け」することで、剛性・耐久性が向上し、スポーク数の減少/リムテープ不要により軽量化を実現するフォーコンセプト
・ ブレーキ面のサイドウォールはUBコントロール加工を採用
・ F.T.S-L.を取り入れたインテグレーテッドフリーホイール
・ 調整、交換可能なシールドカートリッジベアリングで設計されたハブ（QRM）
・ M10/ED10に対応するフリーホイール
・ ブラスニップル付きエアロダイナミック形状のステンレススチール素材のストレートプルスポーク。ブラックコーティングを施しています。
・ スポーク数：フロント18本／リア20本
・ アルミニウムアイレットスクリュー
・ フロントスポークはラジアル組み。リアスポークは4　本組み
・ ハイクロージャーレシオのクイックリリース、ハブレンチ、チェインディスクと一緒にホイールはデリバリーされます

フロント　\25,000
リア　　　\30,000

そんな高いホイール使って街乗りできるカイっての。
気軽にとめておけること、が街乗りバイクの条件だべさ。

>>927
街乗りロードだけどｷｽｨﾘｳﾑ常用っす。

MTBのハブにロードのリムを組み合わせると
盗難に遭いにくいぞ。

スレの瀬も押し迫ってきたここらで質問ですMTBにスリックを
つけている人って、、、


１、MTBを買ったけど主に街乗りに使っている
２、ロードもあるけど値段が安いので街乗りにはMTBを使ってる
３、ロードもあるけどポジションが楽なので街乗りにはMTBを使ってる
４、MTBスタイルでスピードを出すのが楽しい
５、オン、オフにあわせてタイヤを付け替えている
６、その他（理由を述べよ）

のどれ？

オレは５だな。

6.都内走行にはブレーキングが楽なのでMTB＋スリック。
山に行くときはホイールごと履き替え。
ロードもある。サイクリングリード専用。

>930
１で５に進化希望するって感じ。

はー、Ｔサーブをようやく付け終わった。
なんだ簡単じゃないか。
軽く空気を入れてチューブを入れれば普通ビードとリムの間に噛み込んだりしないよね…？

走った感じは…軽い…けどちょっと確かに頼りないかな。

６．街乗り用途にスポーツ車を考えたら
　　ロードはちょっと高すぎたんでスリックはいたＭＴＢにしますた
　　（GIANT　RK5000）　

なんかの市場調査ですか？
そんな事聞いてどうすんの？

6、ロードもあるけどペダルがLOOKで歩けないので街乗りにはMTBを使ってる

1.0 ユッチ　　　　トップスリックゴールド
1.25　パナ　　　　t-serv
1.5　スペシャ ニンバス

番外
セミスリック　ミシュラン　ワイルドグリッパーシティ　

ということでいいの？　　
　

>>937
ユッチンソンは1.2もあるよ。

ユッチ者が…1.25はＴさぶでいいじゃねえか。

>>938
まぁそうなんだけど、サイズはおおまかな区切りでよいかな・・・と思ってね。
あと、t-servとニンバスを外すとスレが成仏できないような気が・・・
1.5〜2.0は他の人お願い。

>>939

そりゃどっちでもいいよ。好みで。前後別々にしてもいいのでは。

ドQソタイヤ
退尾蛾
シティスリッカー　1.0

シティスリッカーの1.5ってどない？

1.5はよくわからないけど、1.0はしばしばあぼーんするようだから
それほど頑丈ではないんでないかな・・・・
値段安いし走りも軽いという利点はあるが・・・

ユッチンソン 1.2 と Tserve1.25 どちらが丈夫ですか？

たぶんユッチの方が丈夫だと思いますが、t-servも特に問題なく
使用できるかと思われ

シティスリッカープロのブラックサイドだしてほすい

誰か1.75〜2.0のスリックまとめてくだされ

まウンテンバイクにオンロードスリックにしてたなあ

ユッチンソン 1.2

ってタイヤの中央にもパターン（ギザギザ）ついてますか？

Tserveの方はついていることがカタログから確認できるのですが、
ユッチンソンのほうはHPがどこにあるのかも分かりません。

誰か1.5〜2.0のスリックまとめてくだされ

>>948

http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/236.html

ここも参考に

ユッチンソンみつけた

http://www.hutchinsonrubber.com/dept/wwwpneuold/pneumatique/redactionnels/glatt_und_stollig.html

どうやらセンターにはパターンがないやつらしい、、、危ないな。

だから言ってるだろ。
街乗りでの加減はＴサブ1.25。

スリックで張り切る前にタイヤの皮剥けよー。

皮むき？

タイヤ成形時のままだとツルピカなんで、マットな状態にせんとグリップ弱くて滑るぞ。

サンドペーパーで表面やする。回しながら。

そんなつるつるスリックじゃないんだけど。
フツーにざらっとしてるよ。T-servですけど。

いきなりタイルの上でも走るつもりか？
雨の日にマンホールとか。

この真夏だと、路面音頭が高いのでスリップはしにくい…
なんて関係ないですか。

そもそもＴサブ、ニンバスはスリックなのか？
町乗りに最適化されてるが、スリックとはチト違う気がするぞ。
セミスリックとも違う気がするのは俺だけか？

んんー。つーか
ブロックタイヤつーものがＭＴＢにはあるので
それに対しての用語としてスリック、やろ。

ま、ミゾがあるとスリックとはモーターの世界ではいわんのだろうけどね。

じゃあＴサブやシティスリッカーは
なんちゃってスリックってカテゴリでひとつ。

なるほどなっとく。

>>952
いや、せっかくだから、実際に使用した人の感想を聞きたいね。
太目のタイヤ使ってる人って少ないのかな？

仕切り房＆自作自演がいるけどまあいいか。

はいはい

たしかに何かとTサーブの話題にしたがるのがいるよね。
自作自演は分からないけど。

ちなみに1.25はファットボーイっていうのもあるよ。
真っ黒に白地ロゴのみのイバリが効く見た目が好きです。
走りもスゴイスムース。
雨の日はスゴイスリッピー（笑

次スレﾋﾞﾙﾄﾞいたしました
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028539340/l50

>>954

加減って下限の当て字ですか？

ジキル＋ミシュランW.Gシティ。
街のりにフルサスって楽しい。けっこう段差あるし。
ミシュランW.Gシティはけっこう堅くてゴツゴツした感じ。

>>968
ファットボーイのロゴってどんな感じ？白地ロゴ？…白い文字って
ことかしらん。
カタログとかみても正面（進行方向）の写真しか載ってないし…。
ニンバスやへミスファーは実物見たことあるんだけど。

まだ、ちょっとだけ残ってるぞ。
>>972に答えつつスプリント開始ら。

>>972
Ｆ1のタイヤロゴを想像してもらえばよろしいかと。ミシュランのロゴは
自転車用と同じ書体だけどね。

おまいらゴハンの食べ残しはよくないぞ。

女房とスレは新しいほうがいいってことよ。

かあさんはそんな子に育てた覚えはないよ！！

おまいらがんがれ。
気になって眠れないぞ。

ちょいあたっく

おらも追走。

ン？！
まだ集団はこないぞ。
チャンスだあ。

引きます引きます

先頭交代だっ。

ほんとはもうちょっと人が欲しいぞ。

　　　ﾊｯｼｬﾀﾞｲﾃﾞﾁ!!　　ﾆｶﾞｻﾅｲﾃﾞﾁ!!
　　　　 ∧ ∧　≡　　　∧ ∧　　≡≡≡≡
　　　　(,,・∀・) ､≡　ミﾟ∀ﾟ,,彡､ 　≡≡≡≡≡
　　　と┬とｃ 　）〜と┬とｃ 　）〜　 ≡≡≡≡≡
　　　 （＋） ι_/（＋） （×） ι_/（×） 　≡≡≡≡≡≡

985

集団に飲まれるのか？

まだまだー

思いのほかまだあるな。

一本いっとけ

まだだ！まだ行ける！！

991

タイヤなんかよりたこ焼きを買ってきなさい。

こにゃろこにゃろ

Ｔサーブマンセー！

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　1000まだー
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

がしがしがしがしがしがし

うらうらうら

でーい！

とう！

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1000ｷﾀ━━ミﾟ∀ﾟ,,彡━━━━━━━━━━━ ≡≡≡≡≡≡
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