【W205】メルセデス・ベンツCクラス13【S205】 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス12【S205】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416014264/
テンプレ
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html

荒しはスルー
あなたのスルー力が今試される

乙

モツモツ

モツモツ

カラカラとうるさいアイドリング音とブルルンと身震いするアイドリングリスタート
ライトを消したい、アイドリングストップが不要であるが自由にならず
緊急時など自動ブレーキを解除したい時、ワンタッチスイッチがなくわずらわしいメニュー操作
前がいないと急加速、前車が止まっていても急接近で冷や汗もののディストロニックの自動運転
効いてるんだかどうか定かではないステアリングアシスト
最接近が過ぎ去ってから鳴りだすパークトロニック警告
絶対に使い物にならないパーキングアシスト
右シフトレバー、左ウィンカーレバー、ウィンカーレバーに並んだディストロニックレバー
とても人間工学に基づいたとは思えない操作体系で慣れるまで四苦八苦（慣れても時々間違えるけど）
ただでさえ操作を間違えやすいのに、小さな音と暗いメーター内矢印の上になぜかサイドミラーにもランプがなく、実にわかりにくいウィンカー
今時女性ならあられもない姿でよいしょと踏み下ろさなきゃいけない時代遅れなパーキングブレーキ
キーで自動認識せず、ボタンを押し続けなきゃいけないパワーシート

テンプレだそうです

ちょこちょこ違うこと書いてあるな

>>5
ライトを消したい、パークトロニック、パーキングアシストは激しく同意。

あとは気にした事もないな。

あのパーキングスイッチの何があられもない姿なの？
別の車とごっちゃになってない？
走り出しなんか、ただアクセル踏めば自動解除されるよ。

>>007
脳内だから仕方がない

>>5
それW212のテンプレ

半ドアの時、警告表示がないのが不便。
アルミドアだから、閉めるときに半ドアになりやすいが、
警告表示がないために気付かない。

>>7
な〜んだ、リコールで売れない会社の社員かよｗ

>>10
中央に表示されるよ。
一度経験あり。

>>12
本当？
俺のは表示されない、なぜだろう。

素のW205ってお買い得かな

>>14
もったいない
Cクラスを選ぶ必要無いんじゃない？って思ってしまう
勿論人それぞれだろうけど。

俺のツレがW205納車されて見せにきたんだが、助手席パワーシートついてないし
キーレスじゃなかったし、運転席座ったらやたらとアクセル・ブレーキ間が狭かった。
こんなもんなの?

>>16
ベンツで回す鍵なんてありえない、偽物だろ

>>16
変ですね、うちのは座面調整含めて電動になってますが…

>>16
助手席はシートを前後に動かすのは手動ですね。
ただキーレスじゃないというのはおかしい。
GLAじゃないの。

現行Eクラス乗りだけど、新型Cはいまいちだよ。後期型に期待したい。

>>20
なんで？

素の１８０にＲＳＰつけるだけが吉

>>22
十分ですよね？
でも格好悪くないかな

新しいスレだからか、
別の車種の話が混じってややこしいね。

>>16
素のC180セダン/ワゴンとか買ったんじゃないかな
別にキーレスじゃなくても走りも燃費もパワーも変わらんよ
毎度となりに乗るやつが替わるのでなければシートも手動で不便はしない
運転する頻度や距離、目的等を考慮して、その実用性が担保されていば十分だろ
たとえば車は1人1台のご時勢に、何人も使う前提のメモリーシートの意味なんでほとんど無い

ちなみに普通車によく設定されがちな「なんちゃって仕様」はアホを煽てて金儲けする常套手段だから
AMGパッケージとかMスポーツとか…
車高の低さは知能の低さ、ハンドルの小ささは脳みその小ささ、ホイールのでかさは頭の悪さに反比例
つまりお前のツレはまともなヤツということ

>>22　>>23
マイルドヤンキーのための商品がAMGとかMスポーツ仕様だから
都会以外はAMG仕様がウヨウヨ
本来は素の180+レーダーで十分だね
なんちゃってAMG買うより、はるかに上品だし、おつむもまともそうに見えるよ
できれば濃紺のメタリックとかの色が良いねえ
素の180だけエレガンスグリルにすればよかったのに

C250スポーツ 昨日納車されました！
雨でしたが、ダイアモンドホワイトがいい感じ。

>>25
カタログ見ている限り、素１８０でもこれは我慢しないといけないとかこれは不自由はないような気がします。
何か気になる点ありますか

カタログ見るとメータパネルが素１８０はチューブデザインじゃないと書いてあるが、カーセンサーに出てる登録未使用車を見るとチューブになっていたが、どなたかわかるかたいませんか

俺なら素とAMGの外装、装備の違いより内装の違いが耐えられんな

素のコンプレックス半端ない。
以前乗ったことあるけど同じ車種来ると
耐えられなかったけどベンツデビューにはいいかも

２０５はかなり内容いいし
でもRSPないならもったいなさ過ぎるかも

>>29
内装の違いはそんなに耐えれないほど差がありますか
今回の205はいままでの素と比べてもあまりないように思えますが
いろいろ教えてください。

>>30
やはりコンプレックスはありますか

素を安くで買っても、売るときの値落ちが半端ないよ。
結局、損をする。

素+RSPだけど、これで十分。
安全性変わらないし、乗り心地いいし。
全然チープな感じしないです。

輸入車は下のグレードでも構造や安全装備変わらないから
実用で買うなら１番下、道楽なら1番上がいいです。
コース料理で真ん中が損なのと同じ。

素ばっかり売れたらMBJはつらいかもしれませんね。

たった50〜100万ペリカで便利装備や安全が買えるなら、そうしない選択は無いな

素を試乗しに行ったらわかるんだけど、ピアノブラックのコンソールが真ん中にあるわけよ。
それがホコリだらけになったらすごくみっともないので、少なくともアバを選んでしまうｗ

ホコリが目立ちやすいというお話でした。

素のファブリックシートはどんな感じかな

アバも180はピアノブラックですが(^_^;)
でも、内張りアルミ仕様なのでスポーティ感はある。
個人的な好みになるけどうっど調より好きかも
ホコリはマイクロファイバーのクロスでサッと拭うけどそこまで気にならない。

素の内装はファブリックシートが1番いただけない。

パッと見はフロントと16インチホイール、ウインドウ周りやモール以外分かりづらいだろうね

でも、アバがいいかな装備がなさ過ぎるのは悲しい。

ファブリックシートはそんなによくないのか

教えてください
新型ステーションの純正ナビは、走行中に映像を流せますか？
走行中にナビの操作は出来ますか？
テレビの映りはいかがでしょうか？

素の１８０が一番コストパフォーマンスはいい
リアガラスもスモークじゃ無いし
一番損なのは素の１８０ＡＶと思う
若くて金持ちならＣ２００ＡＶプラスＡＭＧラインがお薦め
１８０は素以外お薦め出来ない

>>41
RSPはつけたほうがいいよね

≫0040

テレビキャンセラーつけないとだめだよ。
ヤフオクで3万位で売ってる。
コーディングってやつ。
簡単操作でできるから付けないと損

>>42
あまり使えないとの評判だが RSPはつけた方がいいだろう
素１８０プラスRSPがお薦めと訂正しておく

180も250でも
価値観はそれぞれ・・・。
180AVでかなり満足してます。

テレビ映りはロケ次第だけど結構映る。
電波わるけりゃ、フルセグとワンセグの切り替えは頻繁に起こるけど、概ね満足。

小ベンツはやっぱり取り回しがいいな。このサイズ便利すぐる

１８０ＡＶはアルミがダサい

素の180 with RSPがコスパ最高

でもエアサスと新しい装備ほしいから、割高承知で200AV with AMGライン &レザーにしたい
しかし、赤革でブラウン木目を選べないのが残念

だから無駄金払うくらいなら素の180 with RSPにするわ

日本で売られている素の180は決して素ではない。
購入者が選びそうなオプションは一通り最初から付いている。
オートマチックトランスミッション、クライメートオートエアコン、アルミホイール、マルチディスプレイ、
ナビ、リアカメラ、電動パワーシート、リア分割可倒シート、電動&リバース機能付ドアミラー、
自動防眩ルーム&ドアミラー、レインセンサー、本革巻きステアリング、55プロフィール&RFTタイヤ、
空気圧警告、LEDコンビネーションランプなどは本当の素モデルに、日本向けとしてオプションで加えられたもの。

≫48は
価値観押し付け過ぎて、友達に相手にもされず
子供もグレて遊び相手いないからここで価値観自慢する

見た目も16インチでも気にしないおじいちゃん。

>>48
その理論だと小ベンツの時点ですでに無駄金なのでは？

ナビネタ感謝m(__)m

テレビの映りが悪いって、アンテナが４本付いてない、なんて事はないですよね……

ライトを任意で消したい件ですが、ライトＳＷを一番左のパークの位置でエンジンをかけると
消灯しますよね。（エンジンＯＦＦで点灯）
これで走行したら問題があるのでしょうか。
初メルセデスで、納車から二週間なので良くわからんのです。

乗ってるなら試せばいいだけの事でしょに

>>53
全く問題ないよ。
エンジンOFFでそのまま離れると、バッテリー消耗してアウトだけど。
でも夜間で消灯する理由なんてある?(パーキングしてる時に消したいならわかるが)
日本車よりずっと早い段階で(夕方や雨天昼)点灯するけど、それでいいじゃん。

>>54 >>55
ありがとうございます。
基本　オートで走っています。
ライトが消せないという書き込みがあったもので、なにか支障がでるのではと
勘繰ってしまいました。

今日辺りの天気でも向きに応じてはヘッドライトが点灯する。
点いてた方がいいのかといえば、決してそんなことはなく周りがうっとうしく思うだけという場合もあるしな。
せめてスモール、ヘッドライトの二段構えにしてヘッドの点灯はもう少し暗くても良いと個人的には思う。
そう思うから消したくなるね。
で、パークライトにして、車を降りて帰ってきたら片側ライト点いてたり
けとばしたくなるよ、まったく。

いやん、蹴らないで・・・

蹴らないで。
ダメよ〜ダメダメ。

>>28
レーダーセーフティ付けた場合はチューブになるってカタログの正誤表に書いてあったと思う。

>>60
カタログに載ってましたね
みなさんの話を聞いているとやはし素180プラスRSPがベストバイのようですね

AMGラインの誘惑に負けないように
ＯＰいっぱいつけると値引きも増えるけど
支払額は間違いなく増える訳だから
どうしてもAMGラインを付けたくなったら
Ｃ２００にすべし

年内納車は間に合うかな

セダンは知らん。
ワゴンなら10月注文で250と赤革以外は大体間に合う。赤革に関しては年内発注は10月で締切。
10月に赤革ワゴン頼んでも発注出来るようになるのが新年からなので3月って言われた。
GLAは年内可能種ありそうだけどそれよりOPTや車種の選択肢の多いCクラスはケースバイケース
だろうから何とも言えない。船便はパナマ湾通って太平洋渡るんじゃなくてアフリカの輪郭を
なぞって所謂バテレン宣教師コースでやってくるから予定より遅くなる事はあっても
万に一つも早まる事はない。貿易齧ってると舟の航路がぼんやりわかるから無駄に期待しなくて済む。
それでも一発逆転あるのが土壇場でのキャンセル待ち、とかかな。
納車前に死んだり火病ったりする人いない訳ではないからな。

ワゴンなどどうでもいい

>>65
何言ってるんだ
ワゴンが重要

今までワゴンだったが後ろ上の空間が
あるかないかの差　
間違いなくシャーシの頑丈さはセダンが上

デザインは悪くはないが商用車ぽ差はぬぐえない

スーパーとかで買った臭いモノをトランクに入れても、ワゴンって室内にはいってこん?

ワゴンは室内共有してるからモロ。
てか、SUVがあるのにワゴンが存在する価値って....

普通に臭うし

うん、臭うね
野菜や生物でなくても、荷物固有の臭いが染み付く
それに外から荷物が見えるし

ワゴンは下取りが高いよ

後席の頭上が高いから、運転交代してもらったときにCでもくつろげる。

AIRMATIC、本当に停車時でもアジリティ設定で車高変わるな。

停車したままコンフォートからスポーツにすると、
フロントから徐々に下がっていってリヤも下がる。
測ってないけど2cmくらいは違いそう。
車高UPモードも停車時に効く。ちょっと驚くほど上がる。あれだけ上がれば雪の時は助かりそう。

セダンの方がエアコンの効きも早いし

ワゴン乗ってて後方上部の空間に
荷物が積みあがるケースってほとんどなかった。
ニオイは間違いなく室内に充満してお好み焼持ち帰った時
ニオイなかなか取れなかった。

下取り価格気にして買うのも何だか貧乏くさくてやだな。

所詮　ワゴン車は下僕の車
90年代のﾜｺﾞﾝﾌﾞｰﾑにしがみ付いて
自尊心を満たしている人たちは
そっとしておいてあげよう
メーカーは低コストで作れ、高く売れるから
美味しい商材ではあるが、結局はライトバン

臭いのはイヤです。ママン

車中泊をするのであればワゴン一択

車中泊するような人間が買うのか……

とりあえずワゴンはダサいから無理。

お墓参りセットをセダントランクに入れてても大体後部座席は線香臭くなるけどね。
後席倒せる車の時点でニオイの流動はどうしてもでる。
空気清浄機能やパフュームアトマイザーはそういうのもカバーする為にあるのでは。
革シート、もしくは空気清浄機能選んだ時点で香水焚きは勝手に付いてきちゃうわけだし
OPTの選択によっては今までのワゴンあるあるはS205では回避出来るかもしれないよ。
洋犬容れる人はどうしようもなさそうだけど。
ところで前席がどこまでリクライニングするか知らんがワゴン車中泊って
後席倒してトランクの方で寝るんだよね？その方が平面確保出来そうなんだけど。
1〜2人とかは最近PAで多発してる車上荒らし集団に注意してね。
中に人が居ようが居まいが一斉にドアガラス割って金目の物奪い去っていくらしいよ。

アナログ時計　もうチト質感なんとかならんのか？

ぶっちゃけセダンは室内空間が狭い

だからワゴン一択

≫83

頑張れルートセールス

ダイハツウェイクおすすめ

ソリッドのブラックとメタリックのオブティシアンブラックって全然違う？ソリッドのブラックなんて普通は選ばないのかな？

＞ソリッドのブラック

汚れが目立つから、掃除がタイヘン

C180AVA＋レーダー＋ベーシックとC200AVAだと20万くらいしか変わらんから、C200AVAがお勧めかと思いますがどうでしょうか？
200のベーシックパック分の違いは有りますが、パークトロニックやアシストは要らないですよね？シートヒーターもそんなに必要ではないですよね？

>>87
汚れが目立つ程度の差ですか？
ソリッドって乗ったことないから、どうかなと思って｡
売れ筋は、追加無しの白と黒なんですかね？

リセールは黒、白が人気でシルバーイマイチらしい。

黒は洗って数十分後には汚れるのと、真夏の暑さで
思わずボンネットに卵落としてみようかという位熱くなる

もう2度と黒は買わない。
w205はせっかくのマスクが黒くて凹凸わかりにくいよね

>>88
シートヒーターはあった方がいいと思う。
特に革張りの時は必須。
女性のウケいいよ。

>>90
長く乗るならシルバーお勧め。
下取り少しくらい悪くても、汚れが目立たないから洗車回数が少なくてすむ。
リセール気にしすぎると、折角の新車なのにもったいない。

ワゴンで車中泊って
貧乏くさい

リセール気にして好きな色やモデル選ばないヤツってどうなん

車中泊って大人1人ナナメで寝れるかどうかやろ？
外の気配気にしながら震えて寝るなら
ホテルくらい泊まれよベンツオーナー

逆に自家用でセダンを買うやつの気が知れない
旅行や買い物でのワゴンの便利さを知ったらワゴン一択

98年式のC240を爺様が免許返納で運転できなくなるのでくれるって話になったんだが注意しておく所って何かあるかな？
良く聞くパワーシートのリレーとワイパーモーター、突然のエンジンパワーダウンの故障はサードパーティー品を使って
エアコン液晶は分解修理、サイドミラーは自分で配線補修して修理しています

>>96
スレ違い

気持ち悪いんで、下取り出せ

静粛性の低くいＣワゴンはカローラバン並みの乗り心地と騒音に慣れることを要求され
秘匿性のない荷物室を得る為
夕方 夜間に後方視界を損なうほどのスモークを張り
室内環境の維持に努力しなければならない
それでいて剛性感は劣り、匂いにも耐えなくてはならない
まるで延暦寺の修行僧のような苦しみを味わうことになる

延暦寺の修行僧の苦しみを知ってる人がこのスレにいたとは
びっくりだな

>>79
車中泊ならセダンでも全然問題ないよ。
リア分割倒して足をトランク側に入れて横になって寝られる。
むしろ下半身がすっぽり隠れるから何となく安心感も。

>>100
ホテル代ケチるなら、ベンツ買うなよ(´･_･`)

↑確かにそうだね
ワゴンは開放感ありすぎて安心感は希薄窓にシャッターでもあればいいがｗ

マジでベンツ乗って宿代ケチる奴なんているの？信じられないんだがどういう考えなんだ？本当に想像すらできない

行けるところまで行って、宿がなかったら道の駅で野宿。

どうしても車中泊というシチュエーションとしたら
普通に運転席で椅子倒して寝るわ。

車中泊なんて年に２回もないんだけど
釣りに行ってマリーナで少し仮眠とか
程度ですね私の場合

家族で行く時はホテル取りますけど１人だとね

コベンツ買う人なら

普通に車中泊もあるでしょ


余裕ある人はC買わないから

ベンツに船持ってる人がワゴンで寝る？

Cじゃないけど
高速でSAで仮眠はあるね

泊まりで出掛けて車中泊は有り得ない

なにこの流れ
霊柩車スタイルが好きなヤツがいるのには驚きだw

あんまり宿を取らずに車中泊ありき、って、
高速に一切乗らずに日本を縦走旅する人とかは可能性あるよ。
海無し県から海に出かける人とか。温泉泊に魅力を感じない人とか。
車でしか行けない夜景を見る場所に夜まで待つ、とか。
腹一杯になったらどこでも寝れる人とか。
理解に苦しむ前に少しは考えたらわかるだろ。

あ、双子座流星群見に行こ。

>>111
そんな人はコベンツ乗らない
国産乗る

車中泊の旅するなら国産ニミバン一択じゃね？
7人乗りのキャプテンシートの快適性は捗る

脱線したけどあえてワゴンでの車中泊の話が無駄に派閥を生んだな。
別にセダン派をゴミみたいにいう気もないし
居住性重視なら5人乗りワゴンよりでかい乗り物をあげ出したらきりがない。
Cクラスでの実践例はないかもしれんが車中泊という行為は存在する。それでいいじゃん。
ペットとして飼うネコの品種の話をしてるとこに動物園のライオンの話持ってこられても、さ。

それともいちいち比較して欲しいのか？
さらに安価で居住性が重視された国産車と？
広い広い、安い安い、すごいすごい。寝れそー寝れそー。
満足した？

好きなの買えよでFA

他人の選択にケチつけるヤツはキチガイ

セダンとワゴン
それぞれスタイルの好み、生活スタイルで買えばいい

ただＲＦＴの乗り心地は乗り心地はワゴンの方が良くなっているらしいぞ
まあセダンの方もそのうち改良されるだろうけどね

クーペの205はいつ頃出る？

Cワゴン180スポーツって支払総額580万ぐらい？

４のグランクーペみたいなのが欲しい

あわわわ・・・。
納車１週間でガリガリ君やってしまった
ちょっとした段差でやってしまった
ななめに入ればよかったのにバカだなオレ

車中泊ネタから路線変えましょ
確かにどこでどう寝ようと個人の勝手だわな。

フロント周りのみ
やたら飛び石キズ増えてるんだが、高速走る時だけサランラップ貼れば効果あるかな
どうも飴の時、飛ばすのがヤバイような希ガス

黒は、フロントグリルの凹凸のデザインが分かりにくく、
前から見たら、Bクラスにそっくりで残念である。

ワゴン発売に合わせて騒ぎだすから
みんな宣伝臭を感じたんだろう
次はディーゼル命が登場しそうだ

とりあえずディーゼルやPHV待ち。せめて春ごろには発表してほしい。

Cクラスにディーゼルは不要だね。

ヨーロッパでもディーゼル不要論満載なのに日本でディーゼルとかもうねw

PM2.5蔓延で失敗したとほざいてる欧州の真似なんてしなくていいよ

ディーゼル不要

Eクラスはディーゼルがあってもいいと思うけど、
少なくとも日本ではCクラスには不要。
Cクラスに合っているのは、HV（PHV）です。

小ベンツw
低グレードになるほど民度も下がるのな。小ベンツ小ベンツバカにしてる奴はしね！

C02削減が何より優先された欧州
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを推進した結果
ドイツやイギリスの空は北京同様
PM・NOX・COの超有害物質をまき散らしてでも
CO2のみを悪者にして減らそうとした欧州の
見識者たちの大失態
欧州で販売が落ち込むのを見越して
アジア・オセアニア地域で売り込みたいのだろうが
日本には入れなくて結構です
導入しても売れないだろうし

素の180のRSP付きがお買い得

ベンツ純正の新しいドラレコ買った奴いる？

≫131

道連れ探すのに必死だな。
正直に後悔してるって言えよ

俺も素１８０プラスRSPが一番いいと思う
若ければAMGラインを付けるのもいいかも知れないけど
リアガラスがスモークでないのもＧＪ

>>133
道連れ？
俺はC180アバンだよ！
ただ、素がお得だってこと言ってるだけだよ

>>132
純正のドライブレコーダー買おうと思う。

>>136
ついに純正ドラレコでたかー
どこ製か気になる
毒電波と夜の画質大丈夫かな

≫135
ホントに特かなぁ・・・
ファブリックシート3年でキツいぞ

≫136

駐車時のセキュリティ当て逃げ対策はあった方がいいぞ

人気アナウンサーの本性
水○？
高○彩？
http://www.peeep.u●s/db90ce5a
http://www.peeep.u●s/ab8a178a
http://www.peeep.u●s/7aa27306

>>138
アバンもファブリックと合皮のツインだし

純正ドラレコ
http://youtu.be/ODcl0sAeeG4

200AMGライン乗りより。
東京の山手通りで、軽い渋滞気味でスピードも出ていなかったのに、警告が鳴って急にシートベルトが締まり、ビックリして軽くブレーキかけた瞬間にフルブレーキになってすぐに止まった。
そして、後ろからバイクが物凄いスピードで近づいてきて、ぶつかりそうになりながら横をすり抜けて行った。
首都高トンネル工事でのろのろ渋滞で、信号のタイミングで自分が通り過ぎてから赤になって、後ろが結構空いたからバイクが赤信号でスピードを出してきたのかもしれない。
レーダーセーフティ・パッケージで、自動ブレーキに近い状態を３ヶ月乗って初めて経験した。
まぁ、ＲＳＰが無くても今回は問題なかったと思うけど、後方の危険まで警告してくれるのは、メルセデスだけかな。

事故回避どころか、事故誘発しかかってるじゃん

ひでえな、寺に報告した方がいいんじゃない？

漫然運転補助装置に事故誘発オプション付けたのか？

スピードは出ていなかったし、ぶつかる時はブレーキかけなくてもぶつかったような状態だった。
むしろ、ハザードは付いて後ろのバイクにも警告してくれたし、ブレーキがかかったことでぶつけられた時に前の車にぶつかるのを防止してくれたとも言えるような。
いずれにしても、初めての経験でびっくりしたことは確か。

一応国沢氏のこんなコメントも紹介
注意喚起しておきたいのがベンツＡクラスやレクサスＩＳ／クラウンなどが採用している「危険時は少しブレーキペダル踏んだだけで強い制動を掛ける」システムだ。
ＣＴ誌のアダプティブクルコンの取材中、ベンツＡクラスでも先行車（追随テストするために走らせた取材車。もちろんテストコース）に急接近した際、衝突警報が鳴った。
実際はそれほど危険な状況じゃなかったので軽くブレーキ踏んだ所、フル制動！　撮影中の後続車をビビらせてしまいました。これは過剰判定です。

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/20

下手すりゃ、バイクの兄ちゃんがミサイルのように車内に飛び込んでくる所だぞ

相手が任意に入っていなかったら泣き寝入りだな。
無保険特約は重要

普通は3年契約でベンツ保険入るだろ？

>>147
スバルは逆にプリクラッシュが働いても自分でブレーキ踏むとそちらが優先されるんだね

車間距離つまると自動でフルブレーキ掛けられるんじゃ、
ベンツ、レクサスは恐ろしくて煽れないなあ

バイクが後ろから急速に近づいてきてるのに急ブレーキ掛けたらあかんだろう
さすがにそのせいではあるまい
前の何かが反応し車のコンピュータが危険と判断し警告をだしブレーキ圧を高め
ブレーキ踏んだ！ほら間違いない！
最高レベルで急ブレーキだ！ってことでプリクラッシュが効いたのではないか？
もし前方が緊急回避が必要な状況ではないとすれば誤作動としか言いようがないと思うが

アイサイトの方が上だね、プリクラッシュに関しては。

ここメルセデスオーナーより他車の嵐連中のほうが圧倒的に多いんだな

荒らしと脳内C乗りが騒いでるスレだからなw

後続車が接近するとフルブレーキって危険すぎる
普通は２台前・３台前をみながらみんな走っているからね
こんな未熟な機能を世に出すとは

誤解を与えたようだけど、接近しただけではフルブレーキにならないよ。
猛スピードで接近して本当にぶつかりそうな状態になったとコンピュータが判断したから、安全機能が働いたと思う。
そういう意味では、後ろまでカバーしている安心感の方が高い。
さっきも書いたけど、特にシートベルトが急に締まってビックリはしたけどね。

>>154
アイサイトは後ろを見てないだろ

ちなみに国沢氏の記事で言ってるAクラスってのは、カメラが付いてないミリ波レーダーのみの車種の場合ですよ、S CLS E Cの場合ミリ波レーダーと、アイサイト同等のステレオカメラが付いてるから、改善されてますよ？

金かからないんだから、ここに顔出している以上脳内でも試乗に行ってくれ。

購入を検討している身としてもっとたくさんの方の情報が欲しいので。

W205　180AV 買って　毎日が楽しい

この車に後悔なし

追従クルコンについて。街乗り利用で極端な加速や減速がいかがなものかと思っていたんだが、もっさりECOモードと組み合わせるとちょうど良いことに気づいた。皆さんもお試しを。

s205とレヴォーグ試乗してレヴォーグに決めたオレ勝ち組

ベンツはEクラスから

>>158
それは前方に対してであり、後方に対してではないはずだ
もし自分が動いていて後ろがトラックで突っ込んでくるときに後方警告で急ブレーキで止まったらどうなるか、そんな恐ろしいことあるはずがない
後方はあくまでも信号や渋滞などで完全停止している時、それでも突っ込んでくる場合のみ後ろへの警告とシートベルト引き込み全ブレーキで追突に備える、他にするすべはないから、だろ？
ちなみに俺は渋滞時にディストロ使っていて警告されたことがある
急ブレーキされる恐れがあるのでブレーキはあえて踏まなかった
ディストロは機械がブレーキをコントロールしてるはずなのにそれに警告出すバカっぽさに呆れた
自分の車はステレオカメラ付、E250の現行だ
この場合でも自分がブレーキ踏めば急ブレーキになる（はず）
つまり追突される恐れがある
この警告が出て軽いブレーキで急ブレーキになるというのはAクラスを含めてメルセデスのロジックだ
十分に認識しておき、あきらめるしかない

RSPに過度に期待し依存するのはおかしい
アシスト感覚と割り切れば手放せない

高速や渋滞時はつくづくありがたく感じるが。。。

なるほどエコと組み合わせね　やってみよ。

>>162
やってみるわ、情報ありがとう

>>167
さらに、車間を一杯取る設定が必要だよ。

>>166
同意
まずは警告出る前に対処する。
それでも間に合わない時のお守りだよ。

>>162
その手があったか！！
天才現る！！！

いくらECOモードでも、前方の車が消えたらリミッター(設定)まで一気に加速だろw
結局、手でリミッター下げるよりも減速のためにブレーキ踏むはめになりディストロ解除。
ECOモードだからもっさり加速とかどんだけだよw
まぁ俺のが250なので、180だともっさりなのかも知れんが、そんなにトロイのか?

>>161
オプションは？
レーダーとベーシック付けたら、C200と20万くらいしか変わらないけど
パートロとかシートヒーターを我慢すれば

>>171
CLA250とかEじゃないよね？

今まではエコ(コンフォート)かスポーツの選択のみだったけど
Cはエコ、コンフォート、スポーツ、スポーツ＋と四段階選択できる。

このエコモードの場合だとc200でも明らかにもっさり感を感じる。
だから>>162みたいな使い方に、なるほどと思った。

実際ディストロ走行時でもアジリティモードが反映されるって説明書だかにも書いてあった。

街中でもディストロオンにして、好きな音楽流して大声で歌いながら移動してるわ

Eスレより
176 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/12/11(木) 18:29:18.29 ID:+XgAvMo90
BMWから後期bluetecに乗り換え、BMW海苔には有名なサブコン、ケレナーズ・チューニングモジュールを装着した。
チェックランプ点灯やエラーもなく、全回転域でトルクが太くなって、車が軽くなったように走って大満足。
ラフにアクセルオンするとドライ路面でもトラコンが介入するほど。ノーマルではウエット時しかトラコンは介入しなかった。
あまり踏み込まなくても走るので、燃費も改善した。（面白がって踏み込むと燃費はもちろん悪くなるけど・・・。）
輸入元の話では後期bluetecに装着した車は私の車が日本で初めてということだった。

誰かW205に着けた人居る？居たら感想教えてください。

サブコンって全然わからんがある意味C200をC250っぽくしちゃうやつ？
同じエンジンなのに最高速度までの時間が短縮されるやつっぽくなるわけ？
burmesterスピーカーとか19inchホイールとか要らない人は
C200にそれ乗っけて手軽にヒャッハーなわけか。200→250で＋70万だしな。
ちゃんと止まれるといいけどね。

これ履いてる人いる？
https://www.google.co.jp/search?q=mercedes+puma+shoes&newwindow=1&safe=off&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=GpKOVOuZKYHZmAWm24Fo&ved=0CAUQ_AU

>>175
サブコンはかなり変わるよ。

でもエンジン系統で不具合出た場合メルケアは使えなくなるんじゃないかな。

名エンジンだからなぁ

Sports＋にしたら、ハイパワーmodeに変わり
comfortで通常って感じになるなら欲しいな

ディストロってあまり使えないよね

日産の付き合いがあるからスカイライン200tを購入したけど、
友人のアテンザセダンのディーゼルのほうが魅力的な気がしている。
アテンザのトップグレードのほうが、スカイラインのエントリグレードよりも安いし、
パワーもアテンザの方が上。燃費に至っては大差。
デザインは好みの問題だけど、友人の赤アテンザはかなり格好いいと思う。

まあ自分の車のことを言うのも変だが、スカイラインっていうネームバリューだけかなって感じ。

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

>>180
誤爆乙

>>177
ネットで調べてみたけど、BMWには結構着けられた実績があるみたいだね。
エラーやチェックランプ点灯もないみたいだし、BMWでは客に取り寄せてる正規ディーラーもあるみたいなので、輸入元に詳しいことを聞いてみますね・・・。
ディーラーにメルケアの件も聞いてみます。

ラジオの音を消しても、エンジンかけるとまたラジオがついてます。
ラジオを切るスイッチはないのでしょうか？

エンジンかける→ラジオの音を消す→エンジンかける→ラジオの音を消すの、
繰り返しになってます。

>>183
サブコンをディーラーがＯＫするわけないじゃん。
聞くまでもなし。

>>182
ここもお気に入りに入れてるってことなのかな？

急ブレーキになる環境についてはさらに熟成が必要なようだ
人柱の皆さんレポお願いします

ワゴンのサンルーフOPはまだ？

説明書読んだ？調理前に手を洗うくらい大事な事だぞ。
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/info/manual/class/c-sedan_stationwagon.html

とはいえせめてpdfマニュアルがページリンク付きの出来合だったら
ipadかスマホに入れて車に乗る度に持ち込んでhow to が素早くわかるんだけどな。
100頁以上あるpdfを上か下にスクロールするだけってのは紙よりしんどい。

ほぼ毎日自分の車の天井を上から見る事は屋根無し車庫のあるアパート、マンション、n階建ての屋上wくらいしかなさそうだが
パノラミックスライディングルーフ選択した時点で天井の色がボディカラーに関係なく黒になるんだよな。
ワゴンだと後ろ三分の一だけボディカラーが残ってどうせなら屋根全部真っ黒にしてくれ、って思う。
ボディカラー黒一択だとそういう不満も出なさそうなんだけど。
https://ck-modelcars.de/dokumente/bilder/zoom/115820.jpg
ルーフ有無に問わず他人の車の屋根がどんな色かまで見た事無いからまぁたいした事ではないかな。
なんか良い参考画像無いかなって探してたらこんなの出てきた。
http://www.mercedes-seite.de/wp-content/uploads/2014/08/Foto_Mercedes_Benz_und_smart_auf_der_Fachmesse_GPEC_2014.jpg
こんなのに追いかけられたら萎縮するわ〜。なんかSFっぽいし。

ワゴンダサすぎてふいたw

Dピラーの上が太いのがカッコ悪い原因だな。
強度の問題もあるだろうから、見た目だけでもルーフのラインまっすぐ伸ばしてDピラー周りブラックアウト化すればカッコ良くなりそう。

このスレのワゴンに拒絶反応するジジイウザすぎ

下取り考えたらワゴンだろ

俺のテレビの音もずっとつきっぱなしだ。
毎回音量下げるのがめんどくさい。

4マチック出ないならワゴンいらね
北国じゃFR無理

>>192
俺もおっさんだがさらに上の団塊は後ろのトランクが飛び出てる車じゃないとダメらしい
ライトバンなんていう死語を使う奴らなんてそんなレベル

W205は見慣れてくると小さいな

やはり買うなら迫力のあるワゴン
これで少しはW205のしょぼさが緩和される

ライトバン志向乙。

≫192
下取り気にする貧乏性は生涯抜けられんやろな。
ご愁傷様

どうしてワゴン貧困厨はCLS SB買わないの?

都内ではもうＷ２０５は珍しくなくなってきたね。
（ちなみに城南地区ね）

ＣＬＳ　ＳＢ＝ＣＬＳワゴン
　　ってことは
Ｃ　ワゴン＝Ｃ　ＳＢ

次期Ｓ213、Ｓ206はワゴンからＳＢへ変更

セダンもまあいいんだけどアラサーで大学生にもよく間違えられる俺が乗ってると親の車乗り回してるようにしか見えないからやめとくわｗｗ

分かる。セダン=おっさんってイメージあるから、
ワゴンっていう選択肢も入ってくる。という俺は204ワゴン乗りのおっさん。

203のヒップラインの美しさがなくなって魅力無くなった。
積み上げるような荷物も載せないし。

好みの違いだから総否定する気は無いけど
下りのスネークラインで剛性の差が出る。

ワゴンてマジで乗り心地はよくないの？
　

>>204
ワゴンはベンツに限らず車体剛性が落ちるのは常識みたい。
セダンからワゴンに乗り換えたらカーブで車体が歪むと言っていた人がいました。

>>204
サスのセッティング向上で現在はワゴンの方がいいらしいよ

>>201
>>202
リアスポ付けると若返るよ

公道でボディー剛性が気になる様な運転をする人は免許を返納した方が良いと思います。
ワゴンで走行会でもサーキットを走る人はマゾだと思います。

>>185
ディーラーに聞いたら、問題ないとの回答だった。ディーラーによっては見解が違うと思われ。比較的厳しくないディーラーで良かった・・・。

≫208は低脳。

ハスラーでも乗っとけ

ワゴン上げのレスする関係者がウザい
コーティング屋のレスもウザいけど

ウザいウザいっておまえは高卒かい　だったら大人しくBMかアウディにでも乗れ
　

一人ずっと安価つけられないオッサンがいるなｗ

>>198
なんでセダン厨はSとかCLSとかEとか買わないの？

もうねいい加減にしないと全部自分に返ってくるんだからそのくらいにしておけば？

>>208
RS6、S6、AMG否定ですか

>>215
そのスペック公道で扱いきれるの？
あのクラスは所有欲だけじゃね？

新型Cクラス見た目小さすぎ！全然小ベンツじゃん。
やっぱりベンツはEクラスからだな

W204「･･･」

素１８０にRSP付きがお買い得です

>>217
そうか。
俺は狭い駐車場とか細い道を通ることがあるので今のCクラスの大きさがベスト。

俺も東京ではCクラスがベストだと思う

でも、小さいよね

そういうコンセプトですからね

ワゴンは下僕の車

素が最もCクラスらしい

そろそろ左流れのアライメント屋が出てきそうだな

取り回しなら軽自動車の方がいいのに

>>226
遅い、煩い、脚下

>>223
セダン乗りだけでスレ立ててればいいんじゃないか？
高尚なあなたたちだけでね

1800mm超えて東京でベストとかはないだろw

>>204
セダンより乗り心地が良くなってるというレビュー多いぞ

>>229
そうだね。
幅は1800で良かったと思う。

CLAが出たから新Cは1800越えたな。
A4も1800越えてきたし･･･3尻だけだな。

>>227
それ見事にCクラスに当てはまるんだけどw

A,B,Cクラス → リーマン安ベンツ

Eクラス以上 → ベンツ

そろそろ コーティング屋があらわれそうだ

ナイトビジョンアシストプラス（生き物を轢く前に機械が警告する機能付き）の有無で言ったら
確かにタコメーターが液晶で出来てる規格のEクラスから、って事なんだろうけど。
それもCクラスが搭載したらEクラスとかラインナップから消えて無くなるんじゃないかな。
「その昔、Eクラスって車があってな」トークで3時間くらい喋るおじいさんだらけになるとか。
その昔Cクラスが出た時は越えられない壁の向こうにEクラスがあった、とか言われてたらしいけど
いまや「EはCのお兄さん」くらい距離感狭まってる、ってどっかの記事で読んだな。
Eは刷新するたびに様式の変更に付いていけない以前のEクラスオーナーからブーイング受けてる、とか。
アメリカで最も盗難されない車になるくらい車上荒らしが盗む所ない位ロクなパーツ積んでない、とか。
Eの文句言う気は無いんだ。車両の魅力で比較ってことになると
仮にABCES＋etc全ての車両が同じ価格で売ってたらどれが一番売れるか、だよな。
価格は比例で各個の年収の半分、ってことで。
てきとーにボタンが一番少ないという理由でCを選んでもいいよね。

>>236
C買う理由をそんなに必死に語らなくてもw
EクラスとCクラスじゃ天と地の差があるけど、知らなければなんてことはない。

うむ。長文で必死なのは伝わった。

Ｅやクラウン乗るとＣはちょっとね

はやっ
そんな必死に即レスせずとも。（「必死」の使い方がわかったぞw）

クラウンよりは良いと思うが。
実家にの親のクラウン乗るが、ふわふわだよ。
段差を押さえる感じの乗り味好きだな。

Cクラスは所詮貧乏人用の小ベンツだからたいした乗り心地でもないし。Eクラスとの比較なんて言語道断

Sが買えなくて悔しいE乗りがCを見下して楽しいのかねえ…
もともとCは会社でS乗ってた人が定年後やプライベートで自分で乗るベンツが欲しいという要望
から開発されたものなんだけど。
だから現行もSそっくりの外観になっている。
クラウンなんて10年前のゼロから使い回しのプラットホームだし…

>>242
乗り出し600万の車が貧乏人用って、君はどれだけ稼いでるんだ？

素がお得とはどういうことかな

小ベンツに600万は究極の贅沢だと思うよ。
一杯10万円の牛丼食うみたいな。

>>239
井の中の蛙のクラウン乗り乙ｗｗ

クラウンとか社用車で乗るもん

>>248
コンフォートか？

たかがクルマ如きでステータスを語りたがる時代錯誤な奴が集まってるスレだなw

>>235
コーディング　だろ、ハゲ

これだけはやっとけっていうコーディングを教えてください！！

とりあえず、デイライトは必須だよね？

>>252
今はコーディングモジュールと言うOBDコネクターに差し込んで出来ちゃうからね〜
デイライトとＴＶキャンセルは自分で出来る

クラウンが硬いですよアスリートは何年まえのクラウンと比較してるの？現行は
硬いし静かホント 最近のベンツはフワフワ2台持ちだから真実

なんだこの支那人は…

クラウンとウインカーをNGに入れてスッキリ

>>254
その二台持ちの理由が理解できないw
取引先に行く時はクラウンで、ドヤ顔したいといがベンシですか？

>>257
何で取引先にクラウンは良くてベンツ（Ｃクラスでも）嫌味を言われるのか解らんよ。
Ｃは小ベンツなんだろ〜
儲かってるね〜来年はコストダウンに行こうかな〜なんて言われるのうざいよ！

知り合いで取引先には軽トラで普段はBMの奴がいるｗｗｗ

最近のメルセデス顔は品がないから人格疑われそうで取引先など乗っていけない

>>260
今のクラウンが品がいいのか？

少なくともＥやＣのアバ顔よりマシ

義理の親父がアスリート乗ってるが、ドヤ顔レベルは変わらんぞ。
しかしレクサスもそうだがあのアウディーもどきのグリルはぶちゃけいまいちだな（個人的意見なのでスルーで）

レクサスはないよな
あれで結構な数売れてるのは元々トヨタ乗りなんだろうけど
センス無い連中だからな

ワゴン悪く言うなや
うちは嫁の足として買ったからワゴンだぞ正確には会社名義だが
GLS早くでねーかなぁ

クラウンの話は、セグメントも違うのでEスレでどうぞ

エアコンかぜの体感温度を考慮して微風もしくは無風で室内温度だけ変えたり
寒い日にはハンドルがシートヒーターばりに温もったりとにかく肌寒く感じ無い様に色々作り込まれていて
つくづく酒と贅沢と経年劣化で末端神経にガタが来て新陳代謝もままならない老人用なんだなって感じだね、どこの車とは言わんけど。
やたらと木目が高級と感じる世代に訴えるよう木目をふんだんに使った内装に仕上げたり
老眼でもすぐ認知出来るほどの特大サイズのロゴ、エンブレム。
大きく作ればいいのに大きく見えるだけの錯視を利用した焼き肉が出来そうな特大フロントグリル。
それらの設計概念がライバル車種や同社別ブランド機種が採用しているから同様に取り入れる、
といっただけのノンポリシーデザイン。どこの車とはいわんけど。
そういう車の方が良いと言えたり思えたりするのは一体何故なのか。お年を召しておられるからか。
往年の、歴代の、ブームに乗っ取った欧州車、ドイツ車に乗り続けていた知り合いの知り合いが
結局最後にとある国産高級車に乗り換えて「色々乗ったけど結局これだ」、と言い張っていたけど
もう70のご老人だった。どこの車とはいわんけど。
同じ揺りかごでも王冠付きがいいのかな。

>>267
国産に高級車なんかどこにあるんだ？

>>252
常時点灯いる？
完全offのほうがいいな。

小ベンツよりはクラウン以上の国産なら全て高級だろ

脱税自営業、キターｗ

>>270
無知というのは悲しいな。

素180がお買い得

もう少し心にゆとりを持とうぜ！

>>253
kwskプリーズ

>>269
眉毛だけのSクラスよく見るけど、かっこいいよ！！！

なんか爬虫類みたい

素180がお買い得

Cクラスは良くできてるけど所詮は小ベンツ。クラウンの足元にも及ばない。

>>275

http://bond-diary.jp/pickupitem/sb.cgi?eid=186

「小ベンツ」って言ってなにかを斬った気になるのって数十年遅れてね？
時代が違うよ。

昨日、近所のヤナセ行ったんです。ヤナセ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型Cクラス発売、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型Cクラス如きで普段来てないヤナセに来てんじゃねーよ、ボケが。
Cクラスだよ、Cクラス。
なんか親子連れとかもいるし。
４人でヤナセか。おめでてーな。
よーしパパサンルーフも付けちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、試乗させてやるからその席空けろと。
ヤナセってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、コーヒーおかわり、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、カフェじゃねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、おかわり、だ。
お前は本当に車買いに来たのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、試乗してコーヒー飲みたいだけちゃうんかと。
メルセデスオーナーの俺から言わせてもらえば今、メルセデス通の間での最新流行はやっぱり、
CLA、これだね。
CLA45AMG。これが通の車。
で、それにマウンテングレー。これ最強。
しかしこれを頼むと納車がいつになるかわからないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、小ベンツでも乗ってなさいってこった。

>>278
クラウンのアスリートに試乗したけど圧倒的にCクラスの方が良かった。
人それぞれ好みがあるからなんともだけど。

>>281 にちょっとマジレスしてみようとも考えたがポルナレフに止められたのでやめる

牛丼のテンプレをいじったんだろ。本人は面白いと思って時間かけて一生懸命考えたんだからそっとしておいてやろうぜ。

>>279
高けぇよ（汗）

ワゴンのＣ１８０スポーツとＣ２００スポーツを迷ってるけど、１８０のスポーツサスが気になる。
エアサスは故障が怖いけど、スポーツサスが硬すぎたらどうしようｗ

乗り比べた人、いませんか？　エンジン出力は興味ありません。

>>286
どうぞ、ご自分でご試乗を。

エアサスはリスクが高すぎる
素１８０＋ＲＳＰをお勧めする

素180のRSP付きをすすめる理由が知りたい

試乗しないとわからない
自分の好みってのがあるからな
俺はエアよりバネが好きだった

素180は内装、外装がしょぼいのかな

早起きしたので、11月にW204から乗り換えた感想を書きます。

試乗のときは、さほど乗り心地の良さは感じなく、やはりランフラットの
ゴツゴツ感が少し気になりました。
高速も含めて２回試乗しましたが、それでもあまり印象は変わらず、
一時は購入を見送ろうかとも思っていました。

しかし、実際に納車されてから走ってみた印象は、
エアサスの反応もよく、試乗で感じたゴツゴツ感もなぜかほとんどありません。
荒い路面でのロードノイズは多少入りますが、総じてとても静かです。
ちなみにタイヤはポテンザでした。

２度も試乗したのに人間の感覚は結構適当なのかもしれません。
でもやはり、予算が許すなら断然エアサスがよいと私は思います。
メルケア延長であれば、5年の間に一度壊してしまってもよいのですから。

ディストロニックについては、高速道路以外にも箱根などの長い峠の下りで
追従させるととても楽でした。

それと、クリアビューを施工すればワイパーのビビリはなくなり、
ほとんど無音になります。

C180アイドリングでび振動するのですが
皆さんどうですか？

別に普通、直4だぞ。

ベンツの４気筒に音や振動は当たり前
トヨタ品質を期待してはいけない

>>295
トヨタ工作員はすっこんでろ

低温始動時は確かに感じるけど、
水温上がると静かな方だと思うがな。

機能、DSPのエコモード試した。
確かに急発信はもっさりしたけど先行車が急に左折していなくなったりしたら
同じく急発進はもっさりなりにしちゃうな。

ときど、カメラが本当に機能してるのか疑問に感じる。
あのカメラでついでにドラレコ兼ねてくれたらいいのになー。
技術的にはさほど難しくないだろうけど。

ついでにリアカメラも、任意でつけっ放しになりゃ便利と思う。

>>289
・価格が安い
・安全装置はちゃんと備えておけ

ということだろ多分
ちなみにライバル車？として比較されるBMW3尻はキーレスもACCも標準装備になっている
定価は高いけど一声100万の値引きしている
320DラグジュアリーとC180AVGあたり比較すると、軽油で20km/l近く走ってくれる320dはベンツより買い得感がある
Cクラスもせめて価格据え置きでレーダーぐらい付けないと今後は厳しいだろうね
アウディも新しいのが出るしライバルが頑張ってくれるとベンツもお買い得感あるパッケージになっていくだろ

クラウン()ってCクラスのスレにもいるんだなw
スバル()もいるのかな？

格上車のクラウン乗りが何しにくるんだろ？現行のはよほど出来が悪いのかな？

>軽油で20km/l近く走ってくれる320dはベンツより買い得感がある

欧州でも嫌われ者のディーゼルが、環境意識の高い日本で乗るなんて俺にはむりw

320d乗ったことある？トラックそのものの振動と音でとても耐えられるものでは無い。

こないだまで、本物の高級車は直6ダーダウンサイジングなどksダーなどとCスレで言いまくってたのに、
次期クラウンでダウンサイジングターボ出すから、次は直4でトヨタクオリティ()とか言い出したのか

クラウンのことなら、同じセグメントのEスレ行ったほうがいいな

>>301
>欧州でも嫌われ者のディーゼル
ウソつくなって
欧州はみんなディーゼル車ばっかり買っているから
好き嫌いではなく経済的理由で選ばれている

>環境意識が高い日本
は？
窒素酸化物（ＮＯｘ）基準でアメリカの2倍もゆるいのが日本のディーゼル規制
・米国0.044　一番厳しい　ガソリンと軽油との価格差も国策で逆転している
・日本0.08
・欧州0.18　EURO5（2014年からEURO6へ移行して日本と同じ0.08になった）

ちなみに無理とか言ってるのはお前だけ
ベンツ自身も来年夏には喜んでディーゼル投入を決定している
もちろん売れると思っているから投入するわけさ
320とかCクラスは金持ちいないから燃費が良いほうへ流れる
トルクもあるしね

320d
kZ

クラウン()はEクラススレにもくるけど、Eスレは脳内オーナーだらけで機能していないよ

>>304
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

◆致命的な判断ミス

　非営利団体、クリーンエア・イン・ロンドンの創設者、サイモン・バーケット氏は
「歴代政権はディーゼル車が汚染物質を生み出すことを１０年以上前に認識していた
にもかかわらず、目先のＣＯ２削減効果をたてにこれを放置した。大気汚染の観点
からは致命的な判断ミスだったと言わざるを得ない。市民の健康にとって文字通り
命取りとなるからだ」と警鐘を鳴らす。

エディンバラ大学のジェレミー・ラングリッシュ臨床講師は、汚染物質は混在した
状態で検出されるため死因をＮＯ２のみに特定するのは困難だと説明。その上で
「心臓発作や脳卒中による死者数の増加は大気汚染と関連がある」と断言した。

>>304
おまえ普段ニュースとか見てないの？

>>304
おまえ自身が結論だして完結してるじゃねえかよw

>欧州はみんなディーゼル車ばっかり買っているから
>好き嫌いではなく経済的理由で選ばれている

経済的理由で選ばれている
-------------------------
貧乏人が軽油というものをありがたがって買ってる、情弱車だろw
日本でディーゼルなんて選ぶ奴は、金銭的にハイオク入れたくないという
貧乏人御用達ってことだろ。
マwツwダwじゃないんだぞ? 日本国内でベンツ、BM買ってディーゼル?ww
どんだけだよw

ディーゼルを導入するなら日本の排ガス規制をクリアしてからにしてね
今度はインチキせずに

>>307
そのままお返しするよ
ニュースのヘッドライン程度見てだけで
ディーゼルが「嫌われている」といいう馬鹿をアホ呼ばわりしているだけさw
都市部で問題になっているとか、パリがディーゼル禁止にするとかの話しだろw
それとデイーゼルが「嫌われている」かどうかは別
よく文章読めよ
欧州はデイーゼルは「好き嫌い」があったり「好き嫌い」で選んでるわけじゃないということ

問題が起きている=嫌われている　ではない

言葉のすり替えするなということさ
問題はディーゼルのNOx規制であってディーゼルエンジンの特性であるトルクや燃費は嫌われてはいない
EUがダダ漏れのアホ規制したから問題が大きくなったけど、好き嫌いとは関係が無い
むしろ貧乏人はみんなよろこんでディーゼル選んでいるということ
NOx問題と好き嫌いは別の話、ただしく言葉を理解しろよ、言ったまでだ

>>308

>欧州でも嫌われ者のディーゼルが、環境意識の高い日本で乗るなんて俺にはむりw

俺はお前にウソはつくなといっただたけがw
嫌われているのに売れているのはディーゼルばかりだがどう説明するんだ？
嫌いなら買わないだろ
経済理由が手伝ってデイーゼルは売れている
俺は事実を言ったまでさ
それに環境意識が高い日本なんてバカな思い込みを流布するな
アメリカの2倍もNOX規制ゆるいのが日本
これについてもウソつくな

現に欧州の都市部の空は北京並みのクオリティ

コラムシフトにある【 Ｐ 】と右下にあるボタン式の【 Ｐ 】

前者ギアだけパーキングで後者ハンドブレーキとおなじで桶？

時々勝手に右下の【Ｐ】が入って赤いランプついてる事があるのはなんでだろ

パリ市長、２０年までにディーゼル車の一掃目指す　自動車依存から脱却
大気汚染が危険水準に達したとして今年３月、市内と近郊で２０年ぶりとなる
自動車の運転規制を実施したパリのアンヌ・イダルゴ市長（５５）が７日、
２０２０年までに市内でのディーゼル車の運行を全面禁止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all

　ＥＥＡで大気の質向上に関するプログラムを統括するアルベルト・ゴンサレス・オルティス氏は「欧州におけるＮＯ２濃度の上昇は、交通量の多い大都市すべてに共通する問題だ。
多くの場合、ディーゼル車の増加が汚染の悪化に拍車をかけている」と指摘する。
http://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/140529/mcb1405290500010-s.htm


直噴ガソリン車のＰＭ2.5排出、従来車の10倍以上
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDG1604M_W3A211C1CR8000/

パリ
PM2.5 110μg/m³
NO2 94μg/m³
東京
PM2.5 3μg/m³
NO2 29μg/m³
⬇
独ＶＷが今後5年で856億ユーロ投資、ＨＶ・ＥＶ開発など中心に
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2014/11/138877.php

環境対応出来ない技術力しかない地元自動車メーカーを甘やかした結果が欧州の大気汚染。
公害発生装置であるディーゼル車、直噴ターボ車をわざわざ日本で乗ってる奴は国賊といわれても仕方がない。

http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/daviz/trend-in-emissions-of-air-pollutants-1#tab-chart_3

確実に減ってきてるよ。

勝手にパーキングブレーキがかかる事ってあるのか？

>>317
駐車場に停めるためにバックしながらドアを開けるとパーキングブレーキが
かかるみたいです。実行したことないので不明ですが。

MBJもお客の意見を取り入れて、
今後非ランフラット採用と、
エレガンスグリル選択できるようにするみたいじゃん。
残りはライト完全オフだな。
左ウィンカーはダイレクトセレクト搭載車なら全く困らないだろ。

>>319
ソースは？
　

>>318
とても危険ですね

コラムをRやＮやDでブレーキを強く踏んでホールド状態にする。

その状態のままでエンジンOFFでパーキングが掛かり、赤パーキングランプ点灯。

いつも、これで止めている。

>>319
まじで？

ちょっと待って、エレガンスグリルの非ランフラット買うわ

そして二年が経過するのであった・・・

>>319
妄想ガセネタ乙

≫322に心当たりあり。
納得したわトンくす。

ドア開けたらP入るけど開けたままＲ入れたらＰにはならんよな。

よく考えてるわ。

ブレーキホールドは軽く踏んだままの後、グッと踏み込んだらホールドしない時あるね。
でも、あの機能無しは考えられん程便利。

>>326
軽く踏んだままの後より、一旦ブレーキペダルから離して再度グッと少し強めに踏み込むとホールド状態に
なりやすいですね。渋滞時なんか非常に便利。足の疲れが全然違います。

>>326
強く踏むより速く踏むといいよ
ギューよりキュッというイメージ
力よりスピード

C200を買おうかと思ったんだが営業が持ってきた試乗車が駐車場に入らない＋底をするで頓挫
どんどんデカく、低くなっていきやがる・・・

>>329
GLAでも買っとけ

GLAの最小回転半径を調べて絶望しろ

>>331
5.7mでなぜ絶望？
お前は軽にでも乗っとけ

C200が駐車場に入らないって・・・
そんな駐車場だったらちょっと小さいぐらいの車買っても使いづらいだろ？
いっそ軽とかにしたほうが幸せだろう

素１８０が幸せ
後期から右ウインカーになったら買ってやる

どうせ買えないんだから軽のスレに帰れよ

素１８０がなぜお買い得なのか教えて

>>334
なんだ、まだ乗ってないのか！！　あほ。

>>323
>>325
先日発売された間違いだらけのクルマ選びで島下が確かにそう書いてたよ

素180はお買い得

>>333
190E時代に作った車庫だから間口の関係でW204でぎりぎりなんだよ・・・
ちなみにCLAも底擦った・・・
GLAは家族の障害の関係で座席が高いと乗り降りしにくいから嫌がってる

>>340
ならA3セダンならどーよ？

>>340
CLA底擦ったって、CLA買ったの?
まさかデラで借りた車で擦って、黙って返してないよね?

>>341
30年近くベンツだから他のメーカーはねぇ・・・
>>342
営業が持ってきた試乗車
底を擦る、といっても車体底のカバーに付いている突起の様な所が擦れてる音がしてた

うちも車庫狭いから入るか分からんって言ったら
営業マンが現車持ってきて十数回切り返して「入りました(ｷﾘｯ)」ってどや顔してたw

>>323,325
338さんが答えてくれた通り、
2015年版「間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏が述べてた。

エレガンス、ってエクスクルーシブの事？
「エレガンス ベンツ」の検索結果384000件
「エクスクルーシブ ベンツ」の検索結果275000件
「elegance benz」の検索結果10800000件
「exclusive benz」の検索結果19800000件

elegance→優雅さ→上品でみやびやかなこと。やさしい美しさのあること。
exclusive→排他的→自分や仲間以外の者を排斥する傾向のあるさま。

優しさと美しさを併せ持つ一方、仲間はずれ殺しをする、でおｋ？
ハリウッド映画見る限りでは武器持った悪党しか乗ってないよ。
あのツラは殺す顔だろどう見ても。

エレガンスグリルいいね、昔はベンツマークデカい程下品って言われてたのに今じゃもれなく付いて来るからなぁ。

グリルのバーもCクラスは3本Eクラスは4本Sクラスは5本とか、上に行くほど落ち着いた感じにして欲しい。
ボンネットの鼻先のマークは現行のママで、可倒式マークはオプションで。

>>346
中学生かよw
exclusiveは「唯一無二」みたいな感じ。

>>346
いるよねー、英和辞典の一番最初の訳が一番適切な訳だと思ってる人
exclusiveの意味には、「高級な」という意味もある
「排他的」という意味は、物や商品にはあまり使われないよ

>>344
今のCクラスは大きいよ。
それを買えない貧乏人は嫉妬して小ベンツなんて言っている。
笑っちゃうよね。

今はミニSクラスみたいなもんだしな

>>347
あまりにもアバ顔が街に溢れすぎて、飽きちゃったってのが大きい

エレガンスグリルが新鮮に見えるｗ

これはルームミラーから見たら、後ろについたのがSクラスだと思うわ
https://www.youtube.com/watch?v=vlmJR6h25S0

>>350
君小ベンツの由来知らないでしょ?
ボディサイズが大きくなったから小ベンツじゃないって?w
まぁ今時、小ベンツなんて呼称で呼ぶのもナンセンスだが。
ちなみに最新型ウラカンでもベビーランボという呼称な。

>>348
唯一無二じゃちょっと違うわ。
「選ばれた人だけ」みたいな感じ。

車格が低いベンツだから小ベンツって言うと思ってたが違うの？

心配しなくともＣをＳに見間違えることはないから

六本木カローラという素敵な愛称を賜ってたBMWに比べ
小ベンツなどという適当な呼ばれ方をしていた190Eのモテ度がいまいちだったという記憶がありますね。

>>349
exclusiveの意味(出典：Cambridge English Dictionary)
形容詞: expensive and only for people who are rich or of a high social class:
(高価で、金持ちか上流階級の人々だけに向けた)

初のメルセデス、初洗車でリアから眺めると、意外にリアだけ結構なネガキャンをきっているんですね。
４０代のおっさんなんで、やや恥ずかし。

左流れ防止の為です我慢ください
タイヤは早めに交換ください

サスがへたったんじゃね

未だにバブル期を引きずってるのか…

バブルがどうのこうのって言ってるの５０歳以上でしょ？

自分が50歳になった時はCクラスには乗っていたくないわ

>>364
体外の奴が50歳の時に乗り出し600万の車なんぞ買えんと思うぞ。（既婚、子持ち、家持前提な）
独身は買えて当たり前。

君が50の時に600万の車が買えると良いね（笑）

素180はお買い得
得素180はお買い得
い得素180はお買い得
買い得素180はお買い得
お買い得素180はお買い得
はお買い得素180はお買い得
0はお買い得素180はお買い得
80はお買い得素180はお買い得

>>364
俺なんか買い替えるたびに安い車になっていくぞ‥‥

E30や190Eで得意がって女の子を迎えに来る男の子はアッシー君と呼ばれ実は陰でバカにされていた人たちです。
彼女たちの本命は二枚目ヤサ男で車なんぞ持っていませんもんね。

>>340
下を擦るのはホイールベースの長さにもよると思うよ

貧乏人の遠吠えは「借金生活」のスレでやってね。

この車乗ってるやつで事業以外で借金あるやつなんておらんやろ

>>371
ごめん
住宅ローンがあります

俺の意訳以外も自分に都合が良い様に曲解が過ぎるだろw
日本語化すると意味もとらえる人によって変わるなんて外人も想定してないと思う。
ここに外国圏で生活した事ある人がどのくらい居るかしらんが
多数の言語扱う人がいちいち自分の母国語に翻訳して外国映画とか見るわけないじゃん。
吹替ミュージカル映画が歌まで吹替だったことあんまりないだろ。
えーと、あれだ、宇多田の歌の部分的な英語フレーズは逐一翻訳されてないだろ。
上手く言えんがそういう感じの事をいいたかったのさ。

>>371
車自体がローンという可哀想な人も結構いるかと

>>374
呼んだ？

例えば1000万の車買うとして、自動車ローンの利率が自分が1000万で稼げる利回りより低ければローンにするって人はいないの？

EクラスとかSクラスだとリースで落とすんだろうけどさ…

結局　素１８０がお買い得なんですね

素の１８０廚うぜえ

買いたければ買えよ。

一つ前の世代のCでカギを認識しなくなって大変なことになったひといない？
うちで3件扱ったけど、2件はキーの電池切れ、一件は受信機側の不良だったみたい。

そんなことを気にしていたら
ベンツには乗れません

自分は医者というステータスのある職業だから、車にもステータスとしてメルセデス乗ってるわ。

はいウソ

>>382
悔しそうだね

わたしは無職ですけどステータスのためメルセデス乗ってます。

ステータス＝Cクラス

失笑

安心しな。現行Eクラスだからw

どや顔で･･･その程度か。

勤務医でしかも20代だから給料安いし、Eクラスまでしか手が届かないわ。

たいしたもんやな、と感心します。
｢ よーなったわ､ えらいもんやな､ 全然違うわ ｣ と 褒めていただきました ( 喜 )
http://blogs.yahoo.co.jp/tonbi944jp/archive/2014/12/19

212でいきがる20代の医師ね。

ゆとり医師かwなんか仕事出来なそう。

>>390
仕事なんてできなくていいんだよ。
楽して給料稼ぐのが理想だろ。
まさかお前意識高い系か？w

理想の毎日日曜日で年収2000万生活。
もうちょい･･･60億の遺産万歳()
相続税で55%持っていかれるけど。

やらかしそうな奴だね。212ってのもセンス悪いし。

まぁ小ベンツ買うような奴らよりはセンスないかもなwww

なんだおっさんの成りすましだったか。

今、買うのは損だよな
来年になれば399万でRSPが標準装備になるんだろ？
素180だけど

>>396
非ランフラット搭載まで待て

もうな、なんかしらんけど

　素

って言葉を聞くだけで笑いがこみ上げてくるようになったのは俺だけか?w

１８０だとオプションでレーダーとか必要になるから、型式の異なる２００がベストバイだと思う。

嘘つきの集団スレか、ここは。

？？？「嘘を嘘と見抜けないと(掲示板を使うのは)難しい」

C200AMGラインなしは少数派？
何気に乗り心地とトータルバランスではベストだと思うんだが。

>>402
四つ葉のクローバーみたいなホイールのデザインが人気ないんじゃないかな。
ホイールなんか市販品でいいという人もいるけどオフセットをいい加減に選んでると
本来の性能は台無しだよね。

素２００ＡＶはホイルがダサすぎ
ＡＭＧラインへの誘導施策かと思うが

まあそれはあるけどね。
CLA180AMGラインなしと同じデザインのホイールだったらよかったな。
海外向けはそのデザインもありそうだが。

ダサいかどうかはよくわからんけどあんまり空力パーツとかごてごて付けないで欲しい
ホイールは汚れないようにデザインしてくれんかなあ
何より窓ガラスが黒いの、あれだけは断固拒否する
自動的に一番安いのしか選択肢がなくなる
それはそれでよいのだが
そうするとサンルーフが付かなくなる
仕方ないのでEクラスになった

a180のナイトパッケージもそっくりな四ツ葉だね。まぁ、一見で分かるからいいんじゃないの？

>>350
Cクラスは大きくないよ。

今や国産Dセグのアコードやアテンザのほうがでかいからねｗｗ

C200AMGラインなしホイールデザインは確かにアレだけど、エンジンや足回り的にはC180AMGラインよりいいかと思う。
まあ世間では値段はほぼ同じだけど明らかに180AMGラインの方が売れてそうだが

俺はAMGラインより素のほうのデザインのほうが好きだな

せめてアテンザなんかの国産Dセグ並みのサイズにしてくれたら小ベンツなんて言われないのにねｗｗ

アホな勘違いが湧いてるな。

Cクラスの車幅が例え1900になろうが小ベンツは変わらんよw

>>410
　素wwwwww

>>411
　wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

草生やしすぎだろ

小ベンツとバカにされたくないなら素直にEクラス買えばいいのにね。


こんなこと言うと『Cクラスの方が取り回しが良いから(ｷﾘｯ』とか言う奴がまた出てくるかw

エクスクルーシブグリルのCクラスでドヤ顔してええええええええええええ

>>415
バカにされたくないなら、っていうか、
小ベンツって単語使ってバカにされてるのお前じゃん。

Aクラス、Bクラスは◯ベンツになるんだ。
◯を埋めてくれ。

>>415
さすがに軽自動車に乗っている君はいいこと言うねw

現行前期型のE350売ってc200AMGline買ったわ。
2年後にE新型出たらそっちに乗り換え予定。

Eデカ過ぎ、わいは大金持ちとでもｗ
悪趣味だねえ、車好きは180AVを選ぶ、これ定説な

あえてAMGライン付けるならＣ２００だろうな
Ｃ１８０ＡＶにAMGラインやRSP付けるのが一番アホ

本国ではdesigno interieurの内装増えとる。
どうもAMG選択が条件っぽいが、。下の方。
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205/facts/equipment/designo.html
ビルダーで見ると茶革のも確認出来る。
AMGラインとは何だったのか…。

今日はじめて新型Cクラス走ってるの見たけど、男が運転しててワロタw
Cクラスって奥様車じゃないの？w

>>408
>今や国産Dセグのアコードやアテンザのほうがでかいからねｗｗ


190Eのころからずっとそうだが

>>424
お前はC見りゃ「小ベンツw」って笑って、運転席覗き込んで男だったら笑って、
毎日2ちゃんに書き込んで笑ってるの？
どんだけ好きなんだよ。

ベンツのRSPの技術がどれほどすごいのか乗ってないやつにはわからんやろ

足回りはエンジンが軽い1.6Lの方が上
140km以上の時位しか2.0Lの恩恵は少ない

190Eの頃はアテンザなかったと思う

>>427
前の車が減速してるのにどんどん近づきオイオイとブレーキ踏もうと思ったらぐわっと減速するどこかのと違って
ブレーキランプが点くとふっと・・・・なめらかスムーズに停止まで行くそうですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=hesmUQiKDyo

だからどうした

>>430
Cクラスもだいたいこんな感じ

>>426
罵られて悔しい気持ちわかるけど、まずはベンツ買ってから発言しなw

自動オラオラ運転補助装置ですか？

軽自動車乗りにそんなこと言われてもなｗ

>>435
軽自動車好きなんだなwww

CLAスレまで出張行って大変だね。

Ｂクラスがマイチェンでランフラット廃止したから、来年の後半はＣも廃止してくれるかな

廃止だろうね
別にランフラットにしなくてもいいんだけどなぁ

未使用車だとc180AVベーシックレーダーAMGラインで450万かぁ
この値段だと買いたくなるなぁ
なんか未使用車のデメリットってあるかな？

5年に延長できないとか
知らないけど

>>440
登録した日と実際に買って乗り始めるタイムラグ程度（だいたい数ヶ月）
まぁ車検までちょっと短くなるって事くらいですよ。
延長は5年までOK。
あとは契約書が中古車契約になることくらいかな。

そして、ブランドスクエアのプレハブ小屋で契約 納車
納車式も無ければ、責任者の挨拶もない
それぐらいだ

>>441
>>442
ありがとう
それくらいなら浮いたお金を他に回せるし未使用車で買っちゃおうと思います。
>>443
ベンツは経験ないけど車買った時の写真撮ったり花渡されたりやめてくれって思ってたからそっちの方が嬉しいw

レクサスみたいなの最悪だよな

何百万もの買い物して八百屋と同じ扱いもどうかと思うが

>>443
ヤナセはプレハブなんだ。
シュテルンだと新車と同じ場所だよ。
納車も整備点検の引き取りも担当者が自宅まで来てくれる。

ヤ○セの中古のセールスは対応悪いよ

>>430
FFもFFベース四駆もいらねーし

>>438
低速で街中を這い回ってるだけならランフラットはデメリットにしかならん
日本向けには要らないね

>>450
多分ベンツも要らない
乗り心地故障率維持費ホイール汚れウィンカー操作など国産の方が幸せでいられる

>>451
機能だけで選ぶとレヴォーグになっちゃうんだよね

ベンツはEクラスからだろ。
Cクラス買うやつなんて結局お金ないけどベンツ乗りたい奴よ

>>453
ベンツ乗りたいだけなら見栄はりたいんだろしこの車の新車よりEの中古とかの方が大分安いし買うんじゃね？

ランフラットなんてアメリカの砂漠ぐらいしか必要ないだろ。

日本にいたらどこにパンクしたってすぐガススタあるしJAFもある。

東京ならもう全く必要無い。

中古とかもはや論外じゃね

メルセデスってレクサスみたいに納車式あるの？
トヨタ乗りじゃなく、本当にメルセデスが納車された人から聞きたい

>>455
日本は東京だけじゃないよ。
幼稚園から勉強やり直したほうがいいんじゃないか。

レクサスみたいに田舎もんみたいな恥ずかしい目に合わないから安心しろｗ

>>458
「東京ならもう全く必要無い。」

が、なぜ「日本は東京だけじゃないよ。」
に取れたの？

マジで君やばくない？

>>456
まー確かに中古はね。。
てか結構ベンツはEからって思ってる人って多いのかなー
俺が若いからなのか同じ値段でもEよりこの車の方が良いと思ったんだけど見栄はりたい訳じゃないけどそういう目線で見られるのはやだな。。

>日本にいたらどこにパンクしたってすぐガススタあるしJAFもある。

日本は田舎が圧倒的に多い。
スタンドない所結構多いよ。
君、北海道あたりの田舎道走ったことないだろ。
JAFだって簡単に来ないよ。

ベンツはEクラスからなんて言ってるほとんど馬鹿は軽自動車がやっとの奴らばかり。

W205　Cクラスのこと語ろう
Eのことはほかでやってくれ

テレビキャンセラーかキャンセルコーディングかみなさんはどちらがおすすめですか

ベンツはＥからって、１台だけ乗ってる人だけじゃ無いんだけどね、、、

下駄代わりにはＣくらいの大きさがちょうど良いと思います。

下駄どころかうちではCクラスワゴンがメインだよｗ

もう１台はオレの趣味だから俺しか乗らないし。

>>462
人口比率でいえば三大都市圏だけで５０％を超えてる
その他中核都市も考えれば田舎よりも市街地に住んでいるほうが圧倒的に多い

GSがある処に越せよｗ

>>438
非常用スペア復活ってこと？

>>443
納車式って有るの？

>>470
うちはあったよ
断ったけど折角だからと言われ嫁と子供と写真撮られて花束貰って何だかこっぱずかしかった

納車式はなかったけどアフターケアはかなり満足している。
ヤナセだったけど。

>>464
大賛成
Cクラスの悪口ばかり言ってストレス解消している人はフェラーリでもポルシェでも
アストンでも好きな車買ってくれ。

>>462
ベンツの販売台数の半分が東京圏、四分の一が関西圏だろ

その大都会に住んでる人が旅行等で田舎に行くことあると思うよ。
ただランフラットとノーマルを選択できるようなシステムがあると良かったね。
もちろん足回りもそれぞれに合わせて設計しての話だけど。

>>465

OBD端子だっけ？あれに突っ込むキャンセラーにした。
2分で終えたよ
ここで勧めてもらった。

簡単でばっちり　3万だった。

東京はドイツ本国以外では
ニューヨークの次に売れている都市なんだろ
ウインカーぐらい右にしろよ

>>471
ディーラーに取りに行ったの？

180を買うのはどうしてもベンツが欲しい人用か

別にどのグレードだろうが、OPいくらのせようが小ベンツなんだから、同じ小ベンツなら180選んだ方がダメージが少ない。

ホント小ベンツの中のドングリの背比べだな。
Cクラス()の時点で

180ベースが一番賢い、ベストバイ。
牛丼に高い調味料いくらかけても無駄。
それなら最初からE買いなさいとなる。

>>478
営業さんが自宅まで迎えにきた

>>476
まだ車こないけどキャンセラーでやろうかと思っている。
セールスに依頼して手配してもらうんだけど、何かあったらセールスに対応してもらうつもり。
どちらも速度データを無効化(0km認識？)にするみたいだけどGPS測位出来ないところではナビが狂うのかな。

どっちがいいんだろうね。

180買ったツレは200AMGラインにすれば良かったって言ってる

>>483
セールスさんも自宅まで届けると帰り大変だからいいのかもね。

w203のときはなかったな、そう言うイベント

W204に比べ視界悪すぎじゃない？
しかも360度はカメラは付かない

いつも一匹、素がベストバイ　といい続けてる輩がいるね。
素180買うぐらいなら、CLA250買うわボケw

Eはおっさんくさいしこの車買おうと決めたんだけど小ベンツとかベンツはEクラスからとかのレス見るとなんかE買った方がいいのかって気になってくるなぁ
100万位しか値段も変わらんし。。
でも欲しいと思ったのはこの車なんだよなぁ

>>489
AMGが出るまで待てば？

S205 180スポーツが込み込み550万で買えるのはいつになる？

いやいやCLA買う位なら素でもCでしょｗ

今現在は、BMWは5シリーズから、
ベンツはCクラスから。
BMWもそのうちFFベースの2シリーズ以下と
FRベースの3シリーズ以上で分けてくるんじゃないかね。
バブル世代より年齢が上のカビが生えた人には
キャッチアップ出来ない世界になるわけだ。

逆じゃね？
BMは昔から今も売れ筋は3シリーズでしょ
ベンツはEクラスからだな
Cしか買えないけどｗ

>>494
だよなｗ

BMの5以上とかゴミだろ

素ウゼエというけど初代W201から素が一番人気だったけど。ただ先代の素エレ顔
が余りにしょぼかったから先代でわアバが人気だった。私も現行型は素エレが一番
売れると思うけど金太郎社長はAMGパッケージで儲けたいんだろうね！

>>489
C200ワゴンからE250ワゴンに乗り換えた私が断言すると、断然、Eの方が良い。
新Cと比べても、内装の質がEの方が良いと感じる。ひとつひとつに金が掛かっている感じ。
一番大事な乗り心地は、Eの方が遥かに良い(ただし、BからCほどの差はない)。

革シート(前後席シートヒーター付)、360度カメラ付きでコミコミ700万を切る今がチャンスだと思う。
新Eは今よりでかくなるしね(新Cと比べても、現Eはでかい。数字以上のデカさを感じる)。

なお、C200ワゴンアバ(先代前期)とE250ワゴンアバ(革、カメラ)との差額は150万だった。
差額で日本車が1台買えるけど、もうCには戻れない。

ちなみに、150万差は、Cの値引きが70万、Eの値引きが100万で、値引き後の総支払金額欄の比較。
当時、Cには取得税と重量税で29万掛かっているのに対し、Eは無税のため、実質的な価格差はもっとある。

今は、C の値引きが渋く、納期も遅いことから、大幅値引きで1、2週間で手に入るEのお得度が凄い。

204のしかも前期との比較だろ？
そりゃEの方がいいに決まってる
只205の内装とS212だったらEは古臭すぎて残念な感じだな
動力性能も含めて乗り心地はE250は非力すぎて論外だな
いくら上位モデルでも古さは隠せないブルーテックワゴンだったら古臭いのを我慢できる魅力が有るが
E250は値引きしか魅力が無い、C250ワゴン買うんだったらもっと安く乗れるのに大きいくてお買い得なE250に飛びつく貧乏人専用車に成り下がってしまった感が強すぎるな

値段だのコスパだの貧乏くさいことをいう香具師は
とっととレヴォーグにでも乗っておけ
シッシッ

　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://　ヽ::::::::::::::l
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　　　）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　　ノ／ ＿＿,'''i:　('''＿_）:::l 　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　　
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l 　　
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　　　　　　ヽ　　/´　　　｀l　　|
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　.l　　!:-●,__ ノ　 / 　 　　　
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　 i　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　 　　　　
,／　ヽ::::::::::::::::::::::（　 l l::::::::..　　　　　　　　 /.:''／´￣＿ｿ　 /　 ｀ヽ
　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

テレビキャンセラーかキャンセルコーディングかみなさんはどちらがおすすめですか

どっちも
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ　　　　ＴＶばかり見てるとばかになるお
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ 　

コーディングって大丈夫なのか知りたい

>>502
誰か相手してやれ

>>505
おまえ、偉そうにいうな

BMWは3しりと5しりの販売台数は一緒だろ

３尻より女の尻の方がええ。

上手いこと言った

只でさえ、電装系やソフト系が脆弱なベンツで
新車でいきなりコーディング？
バカの極みだな

お金がないのなら小ベンツでもしょうがないけど、Eクラスを試乗してないならするべき。内装が古臭いとかそんな理由よりも根本的にCとは車の作りが違うから。

>>511
E250セダン乗ってみろ
非力すぎてＡＴもぎくしゃくして街乗りなんて俺の45よりも疲れるわ
ブルーテックワゴンはパワフルで上質なのは認めるがＥ250は値引きだけしか取り柄無しだと感じる
お前さんも値引きに惹かれてE買ってしまったんだろうが今時有り得ない足踏みパーキングとか装備の古さは完全に一世代前だよ

>>512
お前は買えない理由を難癖つけてるだけ。そのE250に今のCが劣ってる現実。

Ｅだとシートもゆったりしているし
乗り心地が全く違う
ＣはＷ２０２からの悪い伝統を引きずっている感じ
路面が悪いとピョコピョコ跳ねるし

>>482
180にレーダーとベーシックで200と大差ないけど、それでも180？

E250は、セダンとワゴンの乗り心地が全然違う。別次元といってもよい。

ワゴンの後輪がエアサスの影響かどうかは分からない。
C200ワゴンの代車でE250セダンを何度か借りたけど、それほどの差は感じなかった。
しかし、ワゴンを買ったら、余りの乗り心地の違いにびっくりした。

なお、内装だけど、新Cと比べても、Eの方が上質感を感じる。
新Cは、ギンギラギンで下品。

電気式パーキングブレーキなんかやめとけ。アウディとか結構故障して酷いよ。
自宅が狭かったりしたら地獄みるし、その場で強制的に解除したら後の修理代が半端じゃない。
ワイヤー式なら壊れなくて済むのに余計な装備作っては壊れる原因になってるだけ。

パーキングブレーキを電気式にするメリットはユーザーにとってはゼロだよ実際。

180AV海苔です。
テレビキャンセラーね。

パネルはぐって配線するのと、DVDで書き換えるのとカートリッジのコーディングで検討したけど。

OBD端子でやるコーディングは3000キロ走って問題感じず。

Eクラスもいいクルマだよ。
ただ、W205の乗り心地はまったく悪く感じなかった。
軽快さはCで重厚さはE
おとなしくのるにはもう少し年齢重ねてでいいと思いキビキビ走りたいので選択。
後悔なし。

>>517
わざと故障ネタを作っているとしか思えない
オマケ機能で付加価値を上げるのではなく
車の基本性能の向上に開発費を使って付加価値を上げて欲しいね

Sクラスも新装備の故障でアメリカで評価落としてるしな。車の基礎をしっかり磨けばよい

>>517
飛行機は全部フライバイワイヤだから
お前は乗るなよ。

いくらｃの内装良くしても
Ｗ204＜Ｗ205＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜Ｗ212＜＜＜Ｗ213（予定）＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜Ｗ222

電動Ｐは危険ですね
新車のうちはいいかも知れないけど
2〜3年経つと解除できなくなったり
走行中に作動したりの いつものお約束パターンに

うん。
パーキングはレバーを引くほうが分かりやすいね。

でも俺は、ｷｭｰﾝという音が好きだ

チェンジャーいらないからブルーレイが観られるようにして欲しかった。
今更車用にDVD用意するの面倒くさい

526に禿同

DVDの早送りが出来ない。
チャプターだけ？
不便感じるわぁちょい戻し、ちょい送りくらいできるようにしてくれよ

金子がベンツゲット「うれしいです」
http://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20141221-1411875.html
> 最多勝＆最優秀防御率の２冠や沢村賞などを獲得したことが評価され、２位チーム賞に相当するメルセデス・ベンツＣ１８０（税込み４１９万円）をゲット。
> 金子は「ベンツに乗ったことがないしいつかは乗りたいと思っていました。かなったのがうれしいです」と笑顔で運転席の座り心地などを確認していた。

419万って素の180だな

レーダーつけると、電気式のほうが何かといいんじゃないかな

ディストロニック・プラスで減速している時、
ブレーキランプは点いてるのですか？？

>>531
以前、点いていないようだと書いていた人いましたね。
セールスの人に聞くの忘れた。確認した方がいいですよね。
追突される危険性がありますから。

>>489
初メルセデスで全く同じ思いだったけど、結果Cワゴン買ったけど、大満足。
E買ってたら絶対後悔してた。

まして今Eなんて買ったら2年待たずにフルモデルチェンジだよ？
確かに次ぎのEは凄そうだよね。内装もほんとにSとCの中間。
でも今のEはホント爺さんの車。ダサい。祖父臭い。

ここでベンツはEからとか言ってる奴の大範はEの中古海苔だからW
モデルチェン時目前の古くさいダサいインテリアを必死に丁寧な作りとかW
無理有り過ぎだろってW

乗り味も待ち乗りメインならそこまで変わらないよ。
今のCワゴンなんて乗り出し600万〜だから、年収で800〜1000万以上は
無いと維持大変なんだから、どうどうと乗れば良いです。
セダンの素が安っすい価格設定してるから安くみられるだけで。

でもEワゴンがモデルチェンジしたら、乗り換えるかな。多分。

とにかく現行Eと現行CならCの圧勝ね。スタイリッシュだし。

あ、ヤナセのスタッフも現行Eより絶対Cだって。
実際現行Cに乗り換えたヤナセスタッフが凄い多いとの事。

>>531
軽い減速時は多分点いてない。
停止直前や急な減速が必要な場合は点いてる。と思う。
回生ブレーキ使ってる時は点かないとか？

>>531
減速度によって点いたり点かなかったり。
夜間ルームミラー越しに点灯しているか確認出来るよ。

回生ブレーキ

>>533
言いたいことはわかるけど、そういう風に書いちゃうからダメなんだって・・・
メルセデス車種同士で叩き合いに持っていくのが彼らの目的だからね。
上でE絶賛のレスしてる大半が内心Eクラスなんてどうだっていいと思ってる
むしろバカにしてるような層だから。
それに惑わされてる実際のEオーナーがいたとしたら可哀想。

そもそも彼らはいつも同じスレを巡回してレス付けまくってるから、誰だかすぐわかるｗ
まぁ本人達もなりふり構っていられなくなったのか、別キャラを演じる事もなくなってきたけど。

Cクラスを小ベンツなんて言ったり、悪口を散々書いている人は
実際は所有者に対して凄い嫉妬心を持ってるんだと思う。
考えてみれば哀れな方々ですよ。

対立煽りだよ
そしてスレを操ってる感覚が気持ちいいからやってるんだろ

ワゴンがいいなら黙って乗ればいいのに
誰かにワゴンいいですねとか言って欲しいのか？
哀れなワゴン乗り

リアルオーナーは別にEに嫉妬もAに哀れみもしない。
とおもうよー

>>523
なんだかクルマももうネタが無いから訳のわからないところを無理やり変えてる感がある。
メーカーとしては前年度よりも何か進化させないと仕事にならないんだろうがね。

センス悪いなとしか。

あと、EがCに劣るところは全くないよ。
よほどのバカでなければわかりそうなもんだが。

C信者は"小ベンツ"という言葉にアレルギーを感じるらしいな。"貧乏ベンツ"なら悪口だけど、小ベンツは別に貶してる意味でもないし自意識過剰でないか？

>>542
自慢のEが世間から全く認められないのが悔しいんだろ？
俺は45+205ワゴン納車待ちだがE250なんて何時でも代車で出てくるから結構乗ってるんだよね
遅いダサい爺臭いの三拍子そろってるから乗るのに結構恥ずかしいしぎくしゃくAT+ゆさゆさ足回りで疲れるんだよ
君も偏見を捨てて45AMGとかC250とか乗ってみるべきそれでE250が良いってんならそれこそ足回りくたびれた中古でもいいんじゃね？
V6以上のEワゴンは古臭いけどセダンと比べてどっしりしてるのに姿勢も安定しててパワーもそこそこあるし、車としては良いと思うけどね
何度でも言うけどE250セダンは値引きだけしか取り柄無しだよ

以前CLAスレでやりあってた流れがそのままこのスレに来た感じだな。
今じゃCLAスレもAスレも過疎って話題すらないし、GLAスレは存在すらしてないが。

>>544
Aクラス乗りがEクラス貶すのは滑稽だなw

Eに乗ってるのにそんなにCが気になるのかね
Eクラススレじゃ馬鹿にされるからCに煽り書き込んで優越感に浸ってるつもりなのかな？
滑稽というか悲壮感すら感じるぞ。

>>533
ヤナセスタッフがそんなに給料いいとは初めて知った

何か勘違いがありそうだ
ベンツに乗るということは、そのこと自体がブランドを
買っているわけだから、当然CはEより格下で（ブランド価値は）
劣っていることになる。実際の性能など問題ではない。
実際の性能云々いいたいのであれば国産車を選ぶことw
奨める。

ヤナセの平均年収は700万ぐらいだから
ＢＳで中古買う階層と同じもしくはＡかＢかＣＬＡの新車を
残価フルローン組み
ここで顧客を見下しているヤナセくんも
所詮は中古乗り

素180はお買い得

BSの客って、やたらとブランドバッグとか持ってるのに、靴が汚い
購入予定車の色を確かめに行った時に感じたわけだが

BSの営業マンもレベル低い

そうだな、靴は汚いと言うか くたびれた靴をみんな履いていた
恐らく2万以下の安物をABCﾏｰﾄで買い 履きつぶす感じだった
だから手入れもしないし、ローテーションもしない
あと、Yシャツもしわだらけでクリーニングに出して無い感じがした

新車買わないと対応が違いすぎる

Cクラス買うやつの貧乏臭は半端ない

俺の周りだとW204を運転しているのはババアばかり
W205はどうなるかな？

>>554
でも靴の場合、ジョンロブがいいと聞いて試したけど、痛くて履けなかった。なれるとか言われたけど、無理。
それより、ＡＢＣマートのロックポートの中敷きアディダスの方が天国のような履き心地。
１０万出して嫌な思いするより、２年ごとに１万５千円の靴を買い替えた方がいいんでないの？？

くるまの話しませんか

203の時は年もそこそことった
マダムっぽい人がよく運転してたけど
205の操作関係は高齢者には難しいと思える

プリウスに移る人増えたような・・・

じゃあそれでいいじゃん

>>559
ランフラットタイヤの評判大変悪いみたいですが、そんなに騒ぐほど悪くないですよね。
約３０００�`しか乗ってませんが全然気になりません。

そう、くるまの話題を書き込みましょう。

雪国なんだが、4maticが出そうにないのは正直困る。
audiに乗り換えるか、ダウンサイジングと称してGLAにするか。
3シリーズには興味ない。

それとも来年の今頃に4matic出るのか？

非ランフラットでエアサスだと夢の様な乗り心地らしいよ

>>564
ドイツ本国では非ランフラットらしいです。
スペアタイヤのせいでランフラットにしたんですかね。
非ランフラットに乗ってみたい気がします。

パンク修理キットをつまないといけないのか

話の流れを変えてスマソ

今日、GSの手洗い洗車会員になった。
2月末の冬季間に何度洗ってもらっても8300円。
かなりお得感で満足してるのだが、皆さんは洗車どうしているの？
こちらは雪国で冬場はとても自分で手洗い出来ません。

EとC乗りくらべれば解るよ　乗り心地とレスポンスはE350以上だな。
疲れないよ

>>564
ケアが切れたあと、夢のような請求が．．．。

>>566
スペアタイヤない場合キットがないと車検でNGなんじゃなかったかな。

小ベンツって別にバカにしてるわけじゃないと思うが。
子供を差別用語だ！とか言っちゃう系の人にはバカにしてるように聞こえてしまうんだろうか？

答え
複数台所有してて、自分の車の呼称なんてどうでもいいと思ってる奴は気にしない。
カツカツで必死で買ってこれが自分の手足、これが自分のステータスと思ってる奴は気にする。

>>569
何年乗るつもりだよ・・

>>573
最低3回は車検を通そうかと･･･

どうしてもワゴンの素晴らしさを分かってもらいたい人がいるみたい
はっきり言って　ライトバンには興味ないから

最低3回って
最後車検切れるまで乗ったら9年だよ
型落ちのベンツほどみすぼらしいのは無いと思うけど
メルケア切れる前に乗り換える方が下取りも付くし営業も次の車のサービスもよくなるし
長く乗るメリットなんて修理代考えたら何も無いんじゃないか？

>>568
そんなこと言ってるからバカにされるんだよ。
CクラスよりAクラスの方が乗り心地いいと言ってるようなもの。

だな。
自分の中でテンション上がっちゃてんだよな。
まあそれでもいいけど口に出すと馬鹿っぽい。

もう対立はいいから。
俺はABCDEGMRSうんたらすべていいと思うよ
あとは使い方によってどれ買うかなんだよ
A=金欠の見栄晴とか、ベンツはEからとか言っててもいいよ
人の考え方を否定しようとは思わない
ただ、好きで乗ってる車を否定されるのは、車好きじゃなくても嫌だろ

ここは、メルセデスベンツCクラススレなんだよ

対立煽りはスルーしましょ

>>563
C200のワゴンに4マチック出るようなこと担当言ってたが…

走行中のテレビ視聴について色々と教えてください
テレビキャンセラー　CD　コーディングといくつかやり方があるようです。
どれがいいのか教えて

おいおい、CとEの比較は、少し前に散々話題になったのに、またやってるの(笑)
2年後にフルモデルチェンジする現行Eは、大きくて室内が広いことと、値引きが大きいことしかメリットがなかったのでは？
確か現行Eは、鈍重なスチールフレームで、前輪サスも世代が古くて、エアサスもE550にしかついていないなど、ローテクのまま。
Cは、軽くて剛性感の強いアルミフレームだし、サスも最新でC200-AMGラインからエアサスがついてくる。
とにかく何もかも古いEのメリットを「乗ればわかる」と感覚的な説明しかなくて、論理的な説明がなかったような。
ちなみに、最新テクノロジーが満載のC200-AMGラインと、値引きを考えると同じ価格で変えるE250を試乗して、上記の理由でCにした。
もちろん、次の新型Eからはアルミフレームになったり、もしかしたらABCがついたり？Cを完全に超えるだろうけど。
対立をあおる気はないが、ここはCスレだからC贔屓なカキコだけど許されるはず。
それと、電子式パーキングロックは操作がとても便利だし、万が一故障してもメルセデスケアで5年間は無料で修理できるし。

サスも最新で故障したら５０万かかるけどね

エアサスなんざ要らんだろ

エアサスが故障しても、５年間はメルセデスケアで無料修理できる。

>>583
もうやってないから書かなくていいよ

いい加減基地外はスルーできるようになろうぜ・・・

>>583がいい事言ってるんだが長文で必死なため一番基地外に見えてきた・・・

エアサスはふわふわして乗り心地最高とか思ってるのは、飛行機乗ったことないやつが、飛行機はふわふわした乗り心地と思ってるようなもんだろ

ケア中は確かにエアサスは無料修理されるけど
出先や旅先で壊れると嫌なんだよな
そういうことを言いたいんだよ

そんなに故障の心配があんのかよw
やっぱ外車はないな

数年に1回有るか無いかの故障の為に
あんな乗り心地の良さを否定するのが理解できない

故障が心配なら買わなければいいよ

いつからフアフアは乗り心地いいになったんだ

これ見るとエアサス以外は買う気にならない
https://www.youtube.com/watch?v=vJppH2EKoZs&t=4m5s

メカニックの人に聞いたけど今のエアサスは故障は殆ど無いので心配
いらないと言っていた。あまりに騒ぎすぎじゃないかな。

音声認識のマイクはどこについていますか？？

>>595
ごちゃごちゃ言ってないで、一回試乗して来い

>>582
キャンセラー予定。
まだ納車まで3ヵ月あるけど。

>>600
なぜキャンセラーにしましたか
コーディングはダメですか

試乗車のエアサスが壊れてた

>>602
あなたには試乗してほしくなかったのでエアサス故障と言われたのかもね。

>>583
こういう馬鹿がCスレの評判落とすんだよな...

＞＞602
どこの試乗車？ そんなことがあるんだ。

>>605
まずはきちんとアンカをしてから出直せ

キャンセラー本体が壊れた際にナビ本体や車両にダメージを与える可能性があるんだろうね。

>>531-532
>>534-535
以前にディストロプラスでの減速中にブレーキランプが点かないことがあるって言ってた者です。
その後いろいろ試してみた結果、
やはり、そこそこ強いマイナスの加速度が発生した時のみブレーキランプが点灯するみたいです。
回生時かフットブレーキ相当時かは下記の理由で関係なさそうです。
約10km/hくらいからのトロトロ運転から完全停止までの場合は、ブレーキランプ点かない。
回生のみでは完全停止出来ないと思うので、フットブレーキ相当のブレーキがこの時にかかっているはず。なのにブレーキランプ点灯なし。
ちなみに、この場合、完全に停止した後にブレーキランプが点灯する。非常に危険だと思う。
ルームミラー越しにハイマウントランプの映りこみを見てるだけなので、実はハイマウントは点いていないけど、ブレーキランプは点いているとかいう仕様だったらすまぬ。そんなことないと思うけど。

>>608
エンブレだろ。なに言ってるんだ

>>608
だから回生ってなんだよ

バッテリー充電を、主に減速時にするようになってるらしい
それを回生と言ってるのでは

>>586
保証プラスが前提なのか

>>608
本当ですか？
フットブレーキを踏んだ時と同等の
ランプの点滅は必要ですね
安易にディストロは利用できませんね！
危険な機能だ

ただ頻繁にブレーキランプが点いたりするのも迷惑かと。
しょっちゅうフットブレーキを踏む下手くそみたいだし

>>612
3年後に延長するか決められますし・・

エアサスがふわふわ過ぎて酔いそうだった
しっかり路面を取らえる足回りがいい

>>615
メンテプラスは入るつもりだけど、保証はどうなんかな？

>>617
逆のほうがよくない？

たかだか50〜100の修理代金で悩むなら、買うなよ貧乏人ども

素の180がお買い得か

>>616
硬さを自由に変えられるのがエアサスの利点でしょ

エアサスなら保証プラスも付けるべきだろう
そして５年で乗り越えるか
遠出しないかだ

>>621
硬さじゃなく、高さね
だから貨物車のワゴン後輪だけエアサスなんて話になるんだな

>>623
コンフォートとスポーツでは硬さが変わるよ。

>>624
> >>623
> コンフォートとスポーツでは硬さが変わるよ。

バネサスでも変わる

回生時は、ブレーキランプがつくようにブレーキペダルを軽く踏もうぜ

ディストロ作動中にブレーキ軽く踏むのは自殺行為w

>>625
変わるわけないだろうが

なんで未使用登録車は素180ばかりが即売れるんだ

無駄にゴテゴテつけたものが要らないの当然

素180といってもRSPはついてるけど
ほかのアバやAMG付きは全然売れてない

素180にRSP付きが中古でもお買い得なんか

素180レーダー無しが良さそうだな。

RSPはついてないと本当の素やね

おばさん用やしAMGもAVもいらんのでしょ。

おじさん用にはどうなん

おじさんなら素のエレガンスやね
もいちょい待ってね

おじさんも素がいいのか

C200のエンジン、E250と同じエンジンの筈？だけど、乗り比べた感じでは雑味の無いスムーズな回転はE250の方が上だね
C200の回転フィールはいかにも４気筒という感じがする
何が違うのだろう？振動バランサー省略されてる？

>>629
そう言うの狙ってる層はってこと

素が人気でてるってことだね

もう新型発表でのご祝儀注文は終わりだよ
来年あたりから買う人は無駄なＯＰ付けずに
賢い買い物する人が増えるはず

来年には数パーセント価格も上がりますしね
ますます、素に注目が

C200AMGラインですが、18インチのスタッドレス（VRX）にAMGホイールを
組み合わせています。当初低速時にゴツゴツ感が目立ったものの、昨日
高速を350kmほど走った感じでは、許容範囲内となっています（後席の妻
と子供はW204のc250エレガンスの方が良かったと）。
エアサス車のゴツゴツ感はランフラットの影響が大きいですが、エアサス
そのものから来ている感じがします。

ゴツゴツするエアサスか？
さすがはメルセデスだな

c200AV AMG lineにLEPつけようかと思うんだが、
Cにはもったいないかな？

>>628
もうちょっとサスペンションの仕組みを勉強してね

2段階で硬さを変化できるダンパーと言う事だろ〜
任意に硬さを選ぶ事は出来ないよ

エアサスはスポーツ、スポーツ+とだんだん硬くなる。
車高も下がる。

固さや車高が変わるエアサスって昔からあったよね
今更って感じもするけど

>>647
可変ダンパーてのはエアサス、バネサスに関係ない

嫁→ふにゃふにゃ
若い愛人→カチカチ

旧Ｓと同じ仕組みのエアサスなんだろ？
無気味だな

慣れたらゴツゴツ感ほとんど感じなくなった。
騒ぐほどゴツゴツしないと思うけど。

>>642
やっぱり、円安の影響は無視できないか…

>>651
ベンツ日本に聞いたら旧Sとは違うと言ってた。

>>654
Sよりコストダウンしたエアサスだよ。支える重量が軽いから安くて素材も安易で済む。

トラブルの代名詞　Ｓのエアサス　をさらに
コストダウンした代物なのか
保障プラスにメンテナンスプラスは必要だな
そして5年でポイ

>>647
車高は下がんねーよ。　なんべんも言わすな！
下がるのは130km/hを超えた時でアジリティサスのモードを変えただけじゃ変わらん
違うっちゅーならソース出せ。

>>657
下がんねーって言うソース出してくれよ

俺はC200AVAMGのリアルオーナー
自分のクルマで車高は変わらんことは目視で確認… ヤナセの担当やサービスにも「２チャンでガセカマしてるボケがいる」てんで 付き添いの上再確認、かつ そんな仕様でない事も確認。
ただし、車高を任意で上げるモードでは停車中でも上がるし下がる。 分かったか妄想禿げ

2ちゃんねるでバカにされてるんで僕に力を貸して下さいとか恥ずかしくて死ねるレベル

>>659
さすがに釣りだよな....

まあまあ、エアサスなんかどうでもいいじゃないか
どうせすぐ壊れて　自然と車高は下がるぜ

W205買ってレーダー無しとかありえんわ

c最近見かけるけど
光岡自動車がＳを真似した感じだ

素180にRSP付きがベストやね

素の180はお勧めしない、日本仕様は要らん機能つけ過ぎ
本国仕様の素の180が本当のベスト

本国仕様と日本仕様と素は違うのか

>>659
こんなバカいるんだなー
リアルオーナーならやってみろ、30秒ぐらい待てば下がってるよ。

そこのヤナセもレベル低いな！
アンケートに店員の商品レベルはいまいちと書いとけよ。（オーナーなら解るだろ）

やっぱりCクラス買うやつは頭も弱そうだな。
男がCクラス(笑) 小ベンツｸｽｸｽ

>>670
ベンツ買える金もないくせに

>>670
愛車のアルトは調子どうだ。

>>659
ソースだ
http://blue.ap.teacup.com/grand-prix/3937.html

>>670
お前リアル社会で笑える立場なのか？

遠目だとSクラスかCクラスかマジで見分けがつかないな

グリルとテールランプが確実に見分ける方法だけど、
エクスクルーシブが輸入されると後ろ見ないと判別できなくなるわ

>>675
後アンテナが有るか無いかも見分けるポイントだ。

巣で180くんと所詮小ベンツくんをNGにしたら読みやすいな。
ほとんどあぼーんになるけど。

>>667
ドイツの素は6速マニュアルミッション、セミオートエアコン、固定ドアミラー、コマンドシステムなし、
クルーズコントロールなし、簡易ナビ、バックカメラなし、分割可倒シートなし、レインセンサーなし等々。
細かいところでは、乗り込み口のドアステップのカバーも付いていない。
その分だけ価格も安い。
その代わり、日本仕様にはない様々なオプションも選べる。
シートも16種類の中から選べる。
車は発注を受けてから作るからそのようなことが可能。
ただし納車は何ヶ月も待つ(昔は納車に2年近く待つ時代もあった)。

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars.flash.html

>>678
並行輸入で左ハンで乗るのがツウだなw

>>678
日本の素がお買い得ってよくわかりました

後期モデルの６気筒を待つのが正確だと思う
その頃にはRSPも標準化され
素でもしょぼく見えなくなっているはず

6気筒なんて日本に入ってこないだろ

>>681
貧乏で買えないひがみは書かないでねｗ

無理してＣ買うより、ＣＬＡ１80買ったほうがいいんじゃーないか？
ご近所さんはＣでもＣＬＡでもわかんないから！

>>684
CLAのブツブツ眉毛はかっこ悪い

CもCLAも眉毛系はみんなクラウンみたいで格好悪い
アウやBMがよい

と、軽自動車乗りが申してますが....(笑)

誹謗中傷はやめましょう

日本の素に乗ることがベストチョイスですね

>>659

デジタル版取扱説明書にスポーツモードでは車高が15mm下がると明記されていて、
実際に変えれば停車中でも変わるのは見れば分かるのに。
さすがはヤナセとその客だな。

俺は、自分の予算に合わせてチョイスするのがベストチョイスと思うんだが・・・

>>691
そうですね

一般的に今回のW205は素がベストチョイスだと断言できますね

君がそう思うんならそれでいいんじゃないの?

いちお、遊び感覚でレーダーパッケージ付けるかな。
間違いだらけのクルマ選びにおっかないことが書いてあったから
無くてもいいんだけど、ちょっとおっかない経験するのもいいかなって

慣れるまでは、本当にとまるか、ビクビクする。直前でキュッとブレーキを掛けるからね。
だけどスピードメーターの表示で前方車を認識しているかどうかが分かることに気づいてからは、気持ちが楽になった。

前車認識が曖昧っていうこともあるんだろう？

>>647
>>658
>>668
>>690

657だけど、確かに下がるわ。俺が悪かった、すまんm(__)m

いいぞ 657
間違いや勘違いは誰にでもある。

でも、あまりにも自信たっぷり過ぎてワロタ

>>698
スマソ。
ヤナセの営業も「130越えないと下がりません！」て、きっぱりいいやがったもんだから（汗）
確かにアイドリング中でも C→Sでジワジワ下がるのが確認出来た、その差約24mm？
ただ、S→S+への変化は分からなんだけど...今日は時間がなかったので明日じっくり検証してみます。
デジタルマニュアルには記載したあるんか(-_-;)

それにしてもエエやん！　Cのエアサス。

>>691

無理して買うと後が大変だぞ

>>657
バネサス乗ってるけど　これもなかなかイイぞ
W205はいい車だ。
買えずにひがんで書き込むやつらの気持ちも理解できないことはない。

乗るほどに好きになるわ

18系のマジェスタのエアサスを普段のっているが
Ｗ２０５のエアサスのゴワゴワ感はとてもエアサスとは思えない



残念

RSPでブレーキ踏まない、ってカキコ多いけど、それは危ないね。
RSPは万一に備えてのセーフティツールが本来の姿。

AMGにもRSPついてると嬉しいなー。

>>700
同じく、乗るほどに満足感が増すね。
柔らか過ぎない角のとり方が心地いいよ。

あげ

Sモードで車高下がるのか。
だいたいSモードで走っているので段差なんかは気を付けないと。

>>702
勘違いしてないか？
ディストロニックプラスでブレーキ踏むと機能オフになるんだが

高い金出してレーダーパッケージ付けたらブレーキなんぞ踏まんわ。

えっ?
信号で自分が先頭になりそうな前方消失の時でもブレーキ踏まないのか。
勇者だなw

なんで、自分だけの前提を持ち出すの？

赤信号を認識するようになってから出せよ

納車されて結構運転してみたけど、なるべく車にまかせろた方が安全とのポリシーが明確だね。
ドアキーもワイパーもライトも坂道のパーキングブレーキもアイドリングストップも、全て自動になっている。
運転だけはディストロニックで半自動とはいえ、渋滞での自動ブレーキと自動ハンドリングは楽。
ただ、バッテリーが消耗した時だけ心配だな（他のメーカと同様保証対象外とのこと）。

ディストロは結局使ってないな。
高速で使っても燃費落ちるし、
自分で運転する方が気が楽だし。

>>711
赤信号とか安全確認して無視すればよくね？

コスパ的には素の180なんだが、徳さんが10年乗れる車を買えっつってたから、
C200アーマゲかな。

>>715
一番安いC180か、一番高いC200AMGがいいだろうね
エアサスでなければ、一番安いやつにレーダーつける
でも来年出るディーゼルもかなり良さそうだよ
ディーゼルはエクスクルシープのセダン顔になると良いのだけど…
軽油でリッター16-17kmぐらいは走るはずだろうし

2月に2パーセント値上げするから急いだ方がいい

>>716
え？C200AMGlineって一番高いグレードだったか？

ディストロってなんでアクセルとブレーキワークが下手くそなの？

女の運転をシミュレートしてるの？

ディストロに限らないとは思いますが、もうちょっと自分の意のままに動いてくれると良いですね。
それでも、渋滞時は重宝していますが。

あほか

>>718
バカだから勘違いしてるんだろう

以前書いてる人がいたけどエコモードにすると
前走車がいなくなった時の急加速がマイルドになった気がする。
でもエコモードにするとエアコンの効きが弱くなるのでIndividualで設定変えてる。

車線が見えずらい道路で前車が緩やかに車線変更すると
追従しちゃうね
危険ですね

>>724マジかよ(笑)15台くらいでそれやったらチューチュートレインじゃねーか(笑)

やめれ　わらかすな

チューチュートレインオフ開催決定
具材は食べられるもの限定
鍋とコンロはこちらで用意します
日時はおって連絡します

車線なんてほとんど見てない感じだろ
車線認識が点いててもカーブであまり追わないしふらふら踏み外して警告出す始末
前に追尾する車がいないと物騒で任せられない

カメラの画像解析力が脆弱なのか
今や数万のカメラでも顔認証までする時代なのに

画像解析はソフトウェアでは？

文脈から察してくれ

LG電子は25日、ドイツのメルセデス・ベンツとステレオカメラ・システムの共同開発に向けた了解覚書（MOU）を締結したと発表した。
ステレオカメラは車の前方の危険を感知したり、交通情報を収集したりする装置。「車の目」の役割を果たす自動運転車の中核部品だ。

両社が開発するカメラシステムには、運転者が察知できない障害物を自動で認識して車を止めたり、走行車線を外れると警告音で
知らせたりする機能が搭載される見通し。また、路上の速度制限標識を認識し、車がその速度を超えないようコントロールする機能も持つ。
LG電子が製造したステレオカメラ・システムは、ベンツの自動運転車に搭載される予定だ。

LG電子は高級車ブランドのベンツとの部品共同開発を機に、グローバル市場のさらなる攻略に乗り出す考え
だ。

朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/12/26/2014122600671.html

これから頑張ります
次に期待をしてください

買うならＬＧが装備される前に

ステレオカメラならいっそスバルの方が

小ベェェェェェエンツwwwww

LGってサムスン冷蔵庫破壊したりするやつか?

南ア産になり韓国産の画像解析装置が実装されると
日本のユーザーは離れるぞ

LGがつくのならお別れだ。

>>732
駄目だこりゃｗ

アイサイトにかないっこないじゃないですか

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 09:56:54.11 ID:NH99uZA90
結局選べるのはアイサイトだけかあ
外車も含めればボルボが引っかかるけど高い金出してVer3より劣るだろう車にする気にはならない
国産でなともなライバルが登場するのはいつのことでしょうね

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 19:25:06.51 ID:pkGxArE+0
劣るというか向き不向きはあるがな。
便利な道具は使い方次第。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 17:53:57.92 ID:UrWlWy/S0
【IIHS衝突安全】スバルの全7車、2015トップセーフティピックに認定
http://response.jp/article/2014/12/24/240296.html

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 17:53:04.40 ID:8NpRyPua0
あんまり出てこないけどベンツはどうなの？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 21:02:07.56 ID:GH3261bG0
これか？3種類のミリ波レーダーとステレオカメラという最強の組み合わせ
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

LGだと？
もうだめだこりゃ
メルセデスも終わりに近づいてるのかもしれんな

メルセデスもソニーの二の舞か。

LGはないだろLGは。
MBは日本で商売する気あるのか?
中国人に売るならLGでもいいかもしれんが。

日本のブランド力がダメになってるんだなぁ、って感じ。

いやいや、今や韓国の技術は日本より上だよ？メルセデスは中立の視点で見てベストな選択をしただけ。
むしろどんどんレベルあがってくのは間違いないから安心して買える。日本車なんてますます恥ずかしくて買えないね

韓国は日本の30年後を追って凋落の入り口だけどな。

>>746 朝鮮なんて猿まねばかりじゃん。日本より技術が上とか馬鹿じゃね？

韓国のサムスンの液晶テレビやヒュンダイの車は日本製やドイツ製のロボットや生産設備が作っているんだが。
心臓部品の半導体も韓国の半導体メーカーは日本製の生産設備を使っている。
材料もハイテクが必要な部材は日本から買っている。
韓国には基礎産業が育っていないから、大手の製造業でもただのデザイン＆組み立て企業に過ぎない。

>>749
ということはLGはほぼ日本製！ベンツ素敵！日本は世界から尊敬される素晴らしい国なんだ！！！！

>>748
日本も猿まねばかりだよ。

ソニー製とLG製だったら俺はLG製を選ぶかな
そんなに日本製が良いなら日本車買え

韓国の企業と提携したとこって、なにかしら起こってるよな
例えば液晶パネルでサムスンと提携したソニー
スマートフォンでギャラクシーを導入したドコモ
SSDでサムスンと提携したSeagate(翌年、Seagateショック)
ヒュンダイと三菱が提携

もちろん、DRAMメモリなど半導体はサムスンが多いから別だが
誤作動が増えるとかがあったりして？

メルセデスがLGを選んだ。

これがすべてだよ、没落した日本製品にしがみつきたいなら、ダサい国産車のってろ

過疎ってきてるなー

w205始めてベタ踏みしてみた
高回転はいい音するなー

キムチ臭くなってるな
ほんとメルセデスも落ちたもんだ

>>753
日本メーカーがだらしないから韓国を選ばれただけ。
騒ぐことではない。

メルセデスはコストで選んだんだよ

共同開発といってもステレオカメラはベンツ製で
ＬＧはライセンス生産を請け負っただけでしょ
単なる実験台だよ
上手くいけばもっと安い国に生産拠点を移せばいいんだし
問題があったらＬＧのせいにして「やはり韓国はダメだった」
と責任を押し付けてトンズラすればいいだけ
ヤクザがチンピラを捨て駒にするようなもんさ

メルセデスは中国の電気自動車会社BYDと提携して
現在大失敗中じゃなかたけ。

ここも在日キムチが徘徊しているようだぬ

メルセデスも、安全性よりコストの時代になってしまうのか

いや、性能重視でプレミアムを追求したら韓国製品に行き着いただけ。
メルセデスはネット右翼と違って公正な視点でものをみる

>>741の元は
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
こちらのようだが
キムチとかという話は出てこず視点が全く違うのが面白い。

>>762
夢見すぎ。公正さなんて口だけでコネだよ。

ネトウヨと言われようとも構わない。
キムチ、半島、棒子は氏ぬべき。

良いものは偏見なくつかう、これができないから日本車はメルセデスに一生追い付けない。
メルセデスは韓国製品でさらなる躍進を完了して差は広がってしまうな。

>>766
なに夢見てんだおまえｗ

で、アイサイトに追いつくのはいつかね？

>>766
この言葉覚えとくよ
数年後のメルセデスはどうなってるだろうね

メルセデスはどんどん販売台数伸ばして居るよ、少しは調べなさい。
日本車は頭打ち。数年後どれだけ差が広がるか楽しみだ。

>>770
なんか、あんたの物言いにアップル信者に似たものを感じるｗ

朝鮮人は日本語使って日本のサイトにカキコすんな。自国でハングルでやってろ。目障りだから。

日本人もメルセデスに憧れ、アイフオンを持っている事実。トヨタ、ソニーなど所有は負け犬根性が染み付いてしまう事実。

アイサイトに勝てないからって開発を韓国人に丸投げｗ

韓国に基礎工業力が無いこと意外に知られていない
各種工作機械が日本製ですし
それ以前に産業用の油脂類も石油精製技術が低い韓国は日本が頼り
更にはウォンは国際取引の決済に使えないから
日本が円で肩代わり

>>775
そんなこと言ってるから日本のテレビ事業もおかしくなるんだよ。
日本人もぬるま湯に浸かってないで頑張らないとな。
それから、こういうこと書くとすぐ朝鮮人だと言う馬鹿がいるから困る。

また奇なることを
2年間で日本円に比べ8割も上がっている韓国ウォンがどうしたって？
http://finance.yahoo.com/echarts?s=krwJPY=X&t=1y&l=off&z=l&q=c&c=

一物一価、通貨など瞬時に交換可能な現代社会において
肩代わりとかそういう話ではあるまい
もしそうなら業界が遅れているだけだ
心配なのはむしろ日本円
http://finance.yahoo.com/echarts?s=JPYUSD=X&t=2y&l=off&z=l&q=l&c=EURUSD%3DX%2CGBPUSD%3DX%2CCHFUSD%3DX%2CCNYUSD%3DX

円の価値は下がる一方だね、ロシアと日本はオワコン

http://s.japanese.joins.com/article/796/190796.html
韓国の貿易収支、３２カ月連続黒字…先月１日輸出額も歴代２番目

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS22H07_S4A021C1MM0000/
貿易赤字、上半期は過去最大


面白いほどの明暗の別れ。これでメルセデスが日本製品を選ぶと思うのは右翼から頭がおかしくなっている。

日本製でも韓国製でもどっちでもいいからアイサイトより高性能なやつを頼むよ。
20年も先を行ってる敵に追いつくのは並大抵のことではないからね。

国際取引決済通貨に入って無いウォンは論外なんだよな
通貨スワップなんて情を掛けるから奴らはつけあがる

なんだ、結局朝鮮人の戯言かｗ

日本がハシゴをはずしたら
転落するのが韓国なんだよな

中国に１兆円以上投資して工場作るんでしょ？

高く売れる日本市場が貢献してそうだな

ジャップってキモいよなw

将来ベンツが欲しい人はユーロで貯金
必須ですね

まじでこのスレに挑戦人いるんですか?
信じられない・・・

富士重工業「アイサイト」と無人機開発の深い関係

これは、前方の歩行者や障害物を感知し、自動的にブレーキがかかるシステムだ。
また、前の車との距離を測り、間が詰まってくると運転手に警告したり、減速することができる。
２００８年の発売以来「アイサイト」という名称は、すっかりポピュラーになっている。

しかし、この機能が無人機の開発と深く関係していることを知る人は、あまりいないだろう。

「アイサイト」は、無人機の自動着陸に関する社内研究成果とルーツは同じであり、それを自動車部門が発展・応用させたものだという。

同社は、無人機開発の専門部署を置く国内唯一の企業なのである。

「パイロットが経験するあらゆる事態を想定することが肝なのです」

関係者は自信をのぞかせる。何と言っても戦前は『隼』を産んだ中島飛行機である。航空機を知り尽くした会社ならではの事業と言えるだろう。

http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20140218/plt1402180726000-n1.htm

たとえ南朝鮮の技術を根こそぎ使っても民生用ベンツが軍事技術のスバルに追いつくのは永遠に無理だと思います。

うむ

凄いんだなスバルって

無人車の制御なら任しても良さそうだな

国内の市場が狭隘な韓国は惨めだな
すべてが外需だのみだから
為替で経済が右往左往する
自国の通貨で決済できない惨めさ
Ｇ７にも遠く及ばない国力
可哀そうだからメルセデェスとの取引ぐらい
認めてやろうよ
どうせすぐぶっ壊れるんだから

いやそれでも棒子は気持ち悪いですよ。
近寄らないで。

日本車が嫌いという点で一致してるんだから、敵の敵は味方ってことで仲良くしようよ。

ワゴンがいいと思ってる
カッコ悪いかな

>>795
俺はワゴン派

いまどき素Cクラス並行してる店ってあるの？
素のエレガンスグリルほしいのだが
本国は日本は世界の端の国としか思ってないよ。
日本市場より中国重視だし…
韓国カメラ、南アフリカ生産、クーペグリルでいやなら買うなという事…
と言ってもISやスカイラインはぼったくり価格だしどうした日本車…
ヤッパ新型アル、ベルか？
それか車購入せずレンタ＆タクか？
しかしタクも今後貨物車ベースだし…

韓国人はなぜこんなにも嫌われる？
ベンツ乗りは在日も多いだろうから教えてくれ。