新車販売台数ランキング総合スレ 101

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

■【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　４
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1402291837/

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 100
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407238327/

メモっておきましょう。


【新聞ウォッチ】どうしたホンダ？　年初来高値のスズキにも抜かれた冴えない株価
http://response.jp/article/2014/09/17/232625.html
・・・・先週末の9月12日の東京株式市場では、日産自動車（1059.5円）、スズキ（3726.5円）、マツダ（2643円）、富士重工業（3196.0円）、
ヤマハ発動機（2110円）など、自動車各社は軒並み年初来高値を更新。3連休明けの16日は利益確定の売りが先行したことで
さらに高値を更新する銘柄は少なかったが、それでもトヨタ自動車（6330円）や三菱自動車（1230円）なども年初来高値に迫る勢いは衰えていない。

そんな中、ホンダの上値が重い。きょうの日経のマーケット欄にも13年末と比べたTOPIXコア30構成銘柄の「下落率ランキング」を
掲載しているが、ホンダは15.7％下落して、三菱地所、三井住友FG、新日鉄住金に次いで4位。デンソーも14.4％減で6番目だった。
一方、上昇率の上位には日産が19.3%上昇して4位、ソニーも18.5%上昇の5位となっていた。

ホンダの16日の安値は3648.0円。スズキの高値が3654.0円であり、12日に続いて一時ホンダの株価はスズキに抜かれたことになる。・・・


海外、特に先進国での各社の実績、勢いが株価動向に反映されていると思えなくもない気がする。
（逃げ腰の評論家風）

ディーゼルは排出ガス浄化がコスト高に
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20140916-00048040-toyo-column
欧州で人気の高いディーゼルエンジンは、燃費はよいものの、窒素酸化物などの
排出ガス規制をクリアしていくのが困難になってくる。
フィルターなど排出ガスを浄化するためのコストが跳ね上がるため、中小型クラスに
適用するのは難しくなる。欧州でもすでに小型車からディーゼルエンジンが減っている。
ディーゼルは大型車が中心になるだろう。

ディーゼル車の排ガスが問題なら大型車からなくなるはずだがそうならないのはなぜだ。

はしごを外された日本のヒョーロンカ先生

あらゆるセグメントで、ハイブリッドが本格的に導入される見通しになってきた


ヨタが正しかったんだなｗｗｗ

ハイブリッドは燃費の事ばっかりで面白くないのがいかん
車は家電じゃない
車は車だ

デミオはCOTY取れるかな？

>>7
これよく聞くけど 面白さを見ることができない言い訳にしか聞こえない

>>9

少なくてもアクアプリウス燃費重視のエゴ運転は交通の邪魔

プリウスやアクアは葉っぱマークみたいなエコ運転判定ゲームが面白さなんだろ？
自分の庭でやってろ

>>11
エコ運転もスポーツ走行も傍から見れば迷惑。
度が過ぎれば大迷惑。

>>12
そういう事
スポーツ走行はサーキットで勝手に車壊してればいいが
バイパスとかそこそこいい流れの走りをするだけでもエンジンの鼓動を感じる
それが車だ
ちょっと速度に乗ったらすぐアクセル緩めて惰性走行したがるアクアはゲームしながら公道走らないでくれ
グランツーリスモ6にプリウスもアクアも収録されてるから本当にゲームでやっててくれ
多分レースゲームの中でも嫌われてるけどな（笑）

>>13
プリウスやアクア乗ってる奴も大半は普通の運転してるよ。
普通の車と一緒。

で、時折無音になると周囲の音が聞こえて新鮮だったりする。
周囲の流れに乗りながら良い燃費を出せれば達成感もある。
そういうのも楽しみの一つと言えないかな？
偏屈な車乗りってのも嫌われてるよ、たぶん。

俺車分かっているカッコイイ
公道走ったことないゲーマードライバーに良く見られる症状

夜間のエンジン始動という夜勤の味方な所は評価する
それは走る楽しみではなく近所への配慮だわな
普通の車とはアピールポイントが違いすぎる
だから家電と言われるんだ

>>16
車みたいに趣味的なものを信奉する人は家電を馬鹿にするよね。
そういう風に貶めれておけば、自分の趣味性の高さをアピールできる
というような思いを抱いてるんだろうけど、あんまり説得力ないと思うわ。

とは言え、車が趣味性を失う＝家電化すると
そのうち中国や韓国に追い越される可能性が高いから
まあ、車ヲタはお国の為に啓蒙に勤しんで欲しい。
がんばれ。

街中を普通に走ってるときとかは回生ブレーキとか楽しいな

1年に4回リコールしたり踏切で止まったりする家電もあるんだな。
どこの国で作ったんだろうな。

実際そんな不良品が売れてるんだから怖いよな・・・

トヨタ年初来高値更新
ホンダ年初来高値まであと600円

1 VWグループ（アウディ含）　187429　(+2.9)
2 PSA(プジョー、シトロエン）65448　(+1.0)
3 ルノーグループ　62305　(-3.1)
4 フォード　47133　(+17.4)
5 GMグループ（オペル含）44985　(-14.7)
6 BMWグループ（MINI含）44108　(-1.4)
7 ダイムラー（ベンツ、スマート）37790　(-5.3)
8 フィアットグループ　33814　(-2.8)
9 トヨタグループ（レクサス含）27750　(-6.2)
10 ヒュンダイ　24442　(+2.0)
11 日産　20561　(+1.6)
12 キア　20421　(+3.7)
13 ボルボ　11219　(+16.9)
14 マツダ　9816　(+14.7)
15 スズキ　8136　(-1.5)
16 ホンダ　6656　(+5.7)
17 三菱　6198　(+60.2)
18 ジャガー、ランドローバー　4872　(+20.5)

OTHER 6312

ACEA
http://www.acea.be/press-releases/article/passenger-car-registrations-6.0-over-eight-months-2.1-in-august


8月　ｼｪｱ　対前年　　　　1-8月　ｼｪｱ　　対前年
TOYOTA 4.1 4.5 26,426 28,725 -8.0 　　4.1 4.2 327,267 319,430 +2.5
NISSAN 3.1 3.1 19,910 19,803 +0.5　　 3.6 3.5 293,220 267,344 +9.7
MAZDA 1.5 1.3 9,816 8,556 +14.7 　 1.3 1.1 107,479 87,548 +22.8
SUZUKI 1.2 1.3 8,136 8,256 -1.5 　 1.2 1.1 100,552 90,352 +11.3
HONDA 1.0 1.0 6,656 6,296 +5.7 　 1.0 1.1 83,585 88,562 -5.6　　←一人負け　
MITSUBISHI 0.9 0.6 6,198 3,870 +6 　 0.2 0.7 0.5 55,197 41,809 +32.0

8月新車販売台数

２ フィット ホンダ　　　　　 13,369　　　 215.9
５ ヴェゼル ホンダ 　　　　7,985　　　 (25-12)
７ ノート 日産 　　　　　　　6,622 　　　75.4
１２ セレナ 日産 　　　　　4,655 　　　70.4
１３ フリード ホンダ 　　　3,871　　　 66.9
１８ エクストレイル 日産　 2,553 　　　136.7
１９ ステップワゴン ホンダ 2,359 　　　53.8


こうして見てみるとホンダに対する日産の負けっぷりがよく分かるｗｗｗｗ

8月新車販売台数

ホンダ　　普通　１０,１８３台　 　小型　１９,６２８台　　　乗用車計　　２９,８１１台　
日　産　　普通　　９,９０８台　　　小型　１１,１７６台　　　乗用車計　　２１,０８４台　
スバル　　普通　　９,８０６台　　　小型　　　　４６台　　　乗用車計　　　９,８５２台　
マツダ　　普通　　６,７１１台　　　小型　　１,９７９台　　　乗用車計　　　８,６９０台　


日産がホンダに負けるのは恒例になってきたな。ｗｗｗ

↓DCT のクラッチの不具合まで再現しているとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/pc/images/index/img_loading.png

http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/sp/images/character/img_passo.png
http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/sp/images/character/img_fit.png
http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/sp/images/character/img_leaf.png
http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/sp/images/character/img_axela.png
http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/sp/images/character/img_outlander.png

>>5
あいつら欧州の犬だからw
アゴアシつき接待受けといて悪いことは書けない

有志の方統計アップ乙です。
海外(各地域または全世界)での販売台数(出来れば車種別)を知りたいのですが、
どういう情報源を当たったら良いでしょうか？

安物カスズキ（笑）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1411052696/l50
スズキ、軽４５万台リコール　エアコンに不備　火災も

>>28
犬っていうか、評論家に教養やまともな見識持ってるやつがいないから
ああいう妄想記事になる。例外はいるけど
まあ車雑誌は次期型のスクープとタイムアタックの成績ぐらいだろう
あとは捨て情報でOK

世界中の人が日本車＞ドイツ車と認めちゃってるからね　中狂みたいなインチ国家の統計は除外してよい

認めてる？
ソースは？

>>31
日本車の方が販売台数が多いからじゃねーの？

>>22
ホンダ…
スズキに続いて三菱にも抜かされそうだな

【東証】 今週末の終値 （2014/9/19）

トヨタ　　　　6,494円　（年初来高値更新済み）
日　産　　　1,076.5円　（年初来高値更新済み）
スズキ　　　3,790.0円　（年初来高値更新済み）
富士重　　　3,371.0円　（年初来高値更新済み）
ヤマハ発　　2,106円　（年初来高値更新済み）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
三菱自　　　1,259円　（年初来高値-30円）
マツダ　　　2,728円　（年初来高値-120円）
ホンダ　　　3,756.0円　（年初来高値-560円）

塩漬けホンダw

株スレ（笑）わかってんのかよ
相変わらず先のない日産って人気ないよな。
800円〜1,000円以下になりそうで一番安すぎで笑えた。
4000円近くのトヨタスズキは安泰で2強って事だな。

ホンダも日産も海外に工場移しまくりだから全く応援する気になれない。

トヨタ、スバル、マツダを応援する。

はじめから、スバルが好き、マツダが好きってハッキリ言えばいいのに。
相変わらず潔くないよな。

スバルも今、カムリ作ってる工場でレガシィ生産始めたらアウト？
マツダはデミオをメキシコでつくりはじめたらアウト？
トヨタは海外生産も多いから、ダミーで名前あげてるんだろうが。

トヨタ、ホンダ、日産叩いている中の一部（全部じゃないからね）は
この3社のヲタのふりしてるマツダかスバルのヲタがいるのは間違いないな。

miniからクリーンディーゼルモデル出たけど、あっさりマツダに追いついたってこと？

トヨタに強いコンプレックス持ってるホンダ過激派
「トヨタ（笑）」「ビチグソ」他が
居なくなって2ちゃんも平和になったな。

新車種の販売台数が悉くトヨタに負けちゃってどうやっても説得力のある叩き方が出来無いんでマツダにターゲット変えましたｗ

デミオ＞＞＞＞＞某リコール車

デミオ発売してもブサイクな正面からの写真を撮る人はいないんだろうな

新型デミオ、マツダの劣化版欧州車のイメージを確立させたな

デミオのカタログを見た某メーカー社員の反応。


新聞ウォッチ】マツダの新型デミオ"異例の掲載"、ライバル社員も「思わず絶句」
http://response.jp/article/2014/09/12/232238.html
＞東京・港区の東京ミッドタウンで開かれた新型デミオの発表会の後、ひと駅先の
＞某自動車メーカーに立ち寄った。そのライバルの中堅社員にカタログを見せると
＞思わず絶句して「新車市場が活性化することはいいこと」と小声でポツリ。


ミッドタウンのひと駅先といったらホンダしかないよw
しかし面白いなと思うのは、メディアの人間がマツダの取材に行ったその足で、記事にするより先に
ホンダに情報持参でご機嫌伺いしてること。そして当人は自分の行動に少しも疑問を抱いていない。

異常に低い守れない速度制限が国民の遵法精神を破壊する
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11135633381

アメリカ８月新車販売台数

5 Honda Motor Co 167,038
12 Mazda Motor Co 31,305

車種別
Honda Accord 　51,075 　32.5
Toyota Camry 　44,043 　-1.5
Toyota RAV4 　35,614 　51.5
Honda CR-V 　34,079 　-1.7


ホンダの１車種に完敗するマツダｗｗｗｗ
マツダ車が糞なのは世界共通ｗｗｗｗｗｗ

マツダと比べて喜んでるとかアホンダも堕ちるトコまで堕ちたな

>>46
相変わらずあそこにはアホな答えしかできない奴が揃ってるな。
制限速度を上げたら上げたで、それ以上の速度を出す奴が大半だろ。
つまり、平均速度が上がって危険度が上がるだけだ。
そういうデメリットと速度アップのメリットを天秤にかけて判断しないとな。

最近の自動車、OEMが多すぎてわけわからん　　日産車だと思って買ったのに中身は三菱車だったりするし [288887143]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1411392229/

北米市場はホンダの生命線


ＵＳＡ　2014年1〜8月　　車名別販売台数累計（前年比）　　※ホンダ車のみ抜粋
http://bestsellingcarsblog.com/2014/09/22/usa-8-months-2014-discover-the-top-273-best-selling-models/#more-46045
５位　　ホンダ　アコード　　２６５,６７３台（↑ 3%）
８位　　ホンダ　シビック　　　２３１,１６７台（→ 0%）
10位　　ホンダ　ＣＲ−Ｖ　　２１７,２９３台（↑ 5%）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↑ここまでで全ホンダ車の68.5%
37位　　ホンダ　オデッセイ　　８６,６９１台（↓-5%）
44位　　ホンダ　パイロット　　７２,４２３台（↓-20%）
78位　　アキュラ　ＭＤＸ　　　　４３,４４４台（↑44%）
92位　　ホンダ　フィット　　　　３２,９９０台（↓-11%）
98位　　アキュラ　ＲＤＸ　　　　２９,８６５台（↓-2%）
161位　　アキュラ　ＩＬＸ　　　　　１１,３９０台（↓-18%）
166位　　ホンダ　リッヂライン　１０,５９３台（↓-15%）
168位　　アキュラ　ＴＬ　　　　　　１０,２１５台（↓-45%）
178位　　ホンダ　クロスツアー　　８,２６９台（↓-29%）
190位　　アキュラ　ＴＳＸ　　　　　　６,１４４台（↓-52%）
222位　　ホンダ　インサイト　　　　２,９１４台（↓-10%）
225位　　ホンダ　ＣＲ-Ｚ　　　　　　２,６９７台（↓-18%）
229位　　アキュラ　RL/RLX　　　　２,５０８台（↓-5%）
233位　　アキュラ　ＴＬＸ　　　　　　２,２８６台（ new ）
263位　　アキュラ　ＺＤＸ　　　　　　　　６６台（↓-78%）
272位　　ホンダ　ＦＣＸ　　　　　　　　　　　１台（↓-83%）


枝振りは見事に整えてるけど、幹や根っこはどんどん痩せ衰えてきてる感じかな。

>>51

一部の車種しか売れてないから枝振りは整ってないだろ。ｗｗｗ
アコード、CR-V、シビックといった根幹車種は
きっちり売れてるから根や幹はしっかりしてるだろ。ｗｗｗ

おまえ頭悪いから文書かないほうがいいよ。ｗｗｗ
ここまで恥ずかしいアホもめずらしいわ。ｗｗｗ

>>50
ホンダは一人もお友達いないのねｗ

52
いや、失せた方がいいのはあなたでしょ

虐め、駄目、絶対
ttp://www.youtube.com/watch?v=9k-KiUP-x3s

ホンダなんか無くなるべきメーカー

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

いつまで「一番売れてるからマックが世界一美味しい料理」的な比較を続けるのだろうか

トヨタがマックならホンダはロッテリア？

トヨタがマックならホンダはマックロ

美味いなんて誰も言ってないだろ。
このスレでは、一番売れてる車が一番偉いってこと。善し悪しじゃなくて。

「料理販売数ランキングスレで一番偉いのはマックのハンバーガー」みたいなもん。
実際にマックが一番売れてる料理かどうかは知らんが。

中国偽装肉問題以降、低迷続けているマックを例にするのは
かえってわかりづらいわｗ

本来なら客観的な数字であるはずのランキングの考察は
いい、悪いというような個人的評価や、そういう個人的な思いに流されてる（エビカニ接待含む）
偏った自動車マスコミの評価を正義に語るのではなく、
どうしてこのクルマは支持されているか、というマーケッティング的な考察をするのが
本来の筋だろうということを言いたいのだろうけど。

先週北米でフィット３のリコール出たけど日本はどれだけ遅れるのかなぁ

>>61
アカヒ同様にアカ惨は捏造の温床企業だからな〜！
錆残しても、正確に報告しないと、反日企業として言われるな！
もう、権か何か知らないけど、悪は企業そこの従業陰って事だよな！

>>62
国交省に言われないと出さないよ。ンダは日本をなめきっているよ。

>>63
アカ惨のバカ社陰ども、さー仕事遣れよ！廃業の準備だ！今回はアカヒと共ズレだぞ！
山一の様に孤軍奮闘で恥ずかしくない！胸張って廃業して良いんじゃ無い！！フフフ

盗用多、本駄、日惨、末駄とかなら、どこのメーカー言いたいかはわかるけど
もとの名前と全然違う言葉を書いてる人は何が目的なんだろ？
面白いだろう？俺、センスあるぜぇとかでも思ってる
自己満ちゃんなんだろうかｗ

ちなみにスバル、ダイハツ、スズキ、三菱とかあまりないから考えてみたけど
滑婆流、駄囲発、煤好、三微視
とか書いたら、それこそ自己満ちゃんの世界だよなｗ

難しい漢字を使いたがる珍走っぽい

トヨタのハイブリッド車、９月末にも累計販売700万台に
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ2504J_V20C14A9TJ2000/
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）の世界累計販売台数が、９月末にも
700万台を超える見通しとなった。
ＨＶは2013年12月末までに世界累計で607万台を販売している。
−−−−−
9ヶ月で100万台〜

>>62
＞先週北米でフィット３のリコール

って、日本仕様よりも強化したハズのバンパーが事前の広報値よりも弱くて追加溶接は先月だよな
その後またリコール出たのか？ソースプリーズ

ぐぐ〜る先生に聞いたがわからんかった


新型車なのに前年比マイナス11%って事は北米でもリコールの影響有るのかな・・・

http://bestsellingcarsblog.com/2014/09/22/usa-8-months-2014-discover-the-top-273-best-selling-models/
92　Honda Fit　32,990　-11%　37,040　80 82

>>66
棲張、大恥、好好、三必死、、


>>69
http://owners.honda.com/service-maintenance/recalls

メキシコ工場の立ち上げ遅れの報道は、部品不良出しまくりの影響かも、、

>>69
http://www.hondanews.com/channels/corporate-recalls/releases/statement-by-american-honda-regarding-a-pillar-interior-cover-recall-2015-honda-fit

フィットの台数はフル8か月ならそんなもんじゃない？
北米版出たの7月とかじゃないっけ

近所のホンダカーズの前を通りかかったら「登録済・未使用車」
初年度登録平成26年9月・車検証有効期間2017年9月というクルマが
10台以上置いてあった
これって、噂の自社登録というヤツですか？

アホンダの生産台数が下降を続けてますね、、
日本、米国、欧州、中国の生産が前年割れ、、、
本年度の生産計画台数（対前年１２％増）達成は無理っぽい、、
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140929.html

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 16:39:11.41 ID:YfGr1H5T0
世界生産台数（前年同月比）　2014年8月
トヨタ　　669,459台　1%
日産　　368,064台　-7.0%
ホンダ　343,529台　1.1%
マツダ　97,374台　18%

国内生産台数（前年同月比）　2014年8月
トヨタ　　209,762台　-10.2%
日産　　61,737台　-20.7%
ホンダ　59,232台　-4.7%
マツダ　59,651台　1.9%

>>74
ホンダも酷いが、
日産は悲惨きわまりないね
　

国内生産はホンダが去年のポジションに戻りつつあるな。
7月まではスズキに次ぐ生産台数だったが、8月はまた日産マツダより下。


平成26年8月　　生産台数
トヨタ　　国内生産 20万9762台　　海外生産　45万9697台　　合計　６６万９４５９台（海外生産比率：68.66%）
日　産　　国内生産　6万1737台　　海外生産　30万6327台　　合計　３６万８０６４台（海外生産比率：83.22%）
ホンダ　　国内生産　5万9232台　　海外生産　28万4297台　　合計　３４万３５２９台（海外生産比率：82.75%）
スズキ　　国内生産 7万4144台　　海外生産　14万5882台　　合計　２２万００２６台（海外生産比率：66.30%）
マツダ　　国内生産　5万9651台　　海外生産　 3万7723台　　合計　　９万７３７４台（海外生産比率：38.74%）
ダイハツ　国内生産　4万8626台　　海外生産　 3万9055台　　合計　　８万７６８１台（海外生産比率：44.54%）
三　菱　　国内生産　3万9081台　　海外生産　 4万5870台　　合計　　８万４９５１台（海外生産比率：53.99%）
スバル　　国内生産　4万5707台　　海外生産 2万0284台　　合計　　６万５９９１台（海外生産比率：30.73%）

>>74
日産、倒産寸前じゃんｗｗｗ

日産の世界販売は順調、、、

アホンダの世界販売は絶不調、、、

ホンダはあれだけ販売が好調なのに、なんで生産台数がこんなに落ち込むんだ？
と思ってたが、マガジンXみたら納得した。

>>79　つづき

簡単に言えば、販売計画に基づいて生産計画たてるから
生産台数は計画通り作るが、過剰と判断された時点から生産を抑えるわけだ。
ホンダは100数万台計画してたが、下方修正した分、減産しているということ。

その他メーカーは今年度ははじめから売れないと踏んでいるのか生産計画自体が低い。
スバルやマツダが売れてないとか言ってる馬鹿がいたけど、春先からの数カ月は
消費税アップにらんで抑え気味の計画を立ててたわけだ。

ホンダは計画が強気すぎたんじゃないだろうか？
リコールの影響で新型車種の発売遅延もあるみたいだしね。
今から在庫車フィット買う人(お買い得車）は何カ月も雨ざらしになった長期の在庫車を
つかまされるわけだ。御愁傷様です。
雨漏れや錆のチェックはお忘れずに。

ながなが書いて申し訳ないが、輸出減少分だろ。海外に移管しただけ。
マガジンＸなんてトタヨのお抱え雑誌をうのみにしてどうするｗ

今は国内生産台数の推移見てもメーカーの好不調なんか分からんよ
分かるのは生産台数が減ったら日本人労働者が職を失い日本国内の下請けが潰れて
メーカーは利益だけをあげたって事だけ

>>82
ホンダ系部品メーカー２社の合併見送り
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ2903O_Z20C14A9TJ1000/

日経では詳細は出ていないが国内のホンダ車の販売減とその回復が見込めないことと、
海外ではタイの政情不安定が主な要因とのこと。
国内103万台の販売目標が達成困難になって下請けには既に皺寄せが出ている形。

ホンダ輸出台数の推移

2013年
8月　11,029台　　1-8月累計　86,953台
9月　10,523台
10月　11,401台
11月　　8,602台
12月　　7,999台　　1-12月累計　125,478台

2014年
1月　　3,764台
2月　　1,987台
3月　　2,178台
4月　　2,871台
5月　　2,324台
6月　　3,522台
7月　　2,754台
8月　　2,461台　　1-8月累計　21,861台

ホンダ国内生産台数の推移

2013年
8月　　62,129台　　1-8月累計　479,212台
9月　　80,206台
10月　　90,707台
11月　　96,835台
12月　　93,690台　　1-12月累計　840,650台

2014年
1月　　97,145台
2月　　84,883台
3月　　95,031台
4月　　78,809台
5月　　80,500台
6月　　87,635台
7月　　84,898台
8月　　59,232台　　1-8月累計　668,137台

輸出台数の減少は生産台数減少に結び付いていませんが？
むしろ国内ニューモデル投入のたびに生産台数が増えて、
輸出が減っている。

ホンダ国内生産台数
2012年
8月　　69,461台　　1-8月累計　745,088台

ホンダ輸出台数
2012年
8月　10,791台　　1-8月累計　173,520台

左ハンドルの輸出は終了しました。2000そこそこの輸出は、右ハンドルのジャズ（フィット）。海外工場では、左ハンドル車作っているから、右ハンドル車を作ろうとするとわざわざ金型を作らないといけないから、それなら日本で作りましょうということです。コスト低減です。

アホンダは、自動車輸出産業から撤退した、今後は輸入業へ突き進む、、

＞マガジンＸなんてトタヨのお抱え雑誌をうのみにしてどうするｗ

ちょっと不都合な事書かれるとこれかｗ

国内生産まとめ

平成26年8月　国内生産台数（前年実績）
http://www.jama.or.jp/stats/product/20140930/prod-4.html
トヨタ　　　２０９,７６２台　（233,514台）
スズキ　　　７４,１４４台　（　69,013台）
日産　　　　６１,７３７台　（　77,812台）
マツダ　　　５９,６５１台　（　58,563台）
ホンダ　　　５９,２３２台　（　62,129台）
ダイハツ　　４８,６２６台　（　53,364台）
スバル　　　４５,７０７台　（　43,052台）
三菱　　　　　３９,０８１台　（　44,542台）

※参考
平成26年8月　二輪車国内生産台数（前年実績）
http://www.jama.or.jp/stats/product/20140930/prod-2.html
ヤマハ　　　　１５,５８６台　（ 12,611台）
スズキ　　　　　９,９３５台　（ 11,830台）
ホンダ　　　　　７,５９７台　（　　9,712台）
カワサキ　　　　４,８９５台　（　 4,517台）

どの雑誌でも、どこ系か理解して読まないとカモにされるぞ

全然関係ないけど、このところスバル株の上げっぷりが凄い。
スズキホンダに急接近中。

どこ系とか関係ない記事だろｗ

国内の話で、ホンダが8月末時点で在庫が13万台になってるという社内通達のスクープなわけだが
これが仮にトヨタ系の雑誌だとしたら、どこをどう読みなおせばいいというんだよｗ

裏付けと言っちゃなんだが、２ちゃんのスレでこんなのがあった。
ソース＝２ちゃんｗ　とか言うのもよし。信じるも信じないもあなた次第ｗｗ

【鈴鹿】ホンダ期間工８更新目【本スレ】
> 379 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/08/20(水) 01:52:26.71 ID:zVOXUoSv
> どうやって挽回するつもりだろう
> 上の方に会社のどこかに作り置きする場所があるってレスがあったけど
> それで間に合うレベルなのか
> 大して売れてねーのに土曜出勤する事ほど虚しい事はねーよな…
>
> 380 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/08/20(水) 03:15:47.57 ID:zVOXUoSv
> >>379
> 鈴鹿にはわずかやで
> 八千代の新工場予定地だった場所とかに１０万台はあるでぇ

> 381 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/08/20(水) 04:55:22.67 ID:zVOXUoSv
> >>380
> 10万台って
> そんなに貯めこんでたら維持費で赤字になるやろ
> 置いとる間に型落ちしたら商品価値下がるし
> 日産とかは少なくとも建前上はオーダーメードだからそこまで溜まることないし
> トヨタも在庫嫌いだから0に近けりゃ近いほど好ましいってやり方だし
>
> 382 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/08/20(水) 13:19:16.99 ID:zVOXUoSv
> これはマジ話だよ
> あんま細かいソースは書けないけど
> 自分が作ってる車の月間生産数と届出（登録）台数比較してみ？

> 差が全て在庫とは言わないがその差にビックリするぞ

マガジンXにブレークダウンの文書を流出させたことが、社内で大問題になっている。
朝礼でこの件のブレークダウンが全職場で行われました。犯人探しをするということですが、要旨ではなく文書そのものなので、チームリーダー以上の社員ということです。

>>93
まぁ基幹車種連続リコール記事に圧力掛けた会社の系列では無いだろうねｗ

アホンダの生産過剰状況
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140929.html

�@国内生産　1-8月累計　668,137台

�A国内販売　1-8月累計　603,965台

�B海外輸出　1-8月累計　21,861台

今年の過剰生産在庫の増加台数（未登録完成在庫）
�@−�A−�B＝42,311台

この他に昨年からの持越しと、登録済みの自社登録在庫が多数？

>>97
マジで隠蔽体質が浸透してるんだな
隠そうとしてもいずれバレることをスクープされたからって
犯人捜しとか尚更恥ずかしいなw

そんなこと以前に見直すべきﾄｺﾛが有るんじゃないのかよ

>>100
それはちょっと違うような・・・
社内機密を漏らした犯人探しはどこの企業でもやるんじゃない？

ただ、その外には出したくない情報の中身に問題はあると思うけど。

隠ぺいするなら、役員にも明かさず墓場まで、、
社員の殆どが知ってることを社外に漏らすななんて、幼稚園児にしゃべるな状態、、

そういえば2014年8月のランキングを見る限り
ヴィッツのMC効果は終了した様だ。

デミオのFMC待ちが多いのだろうか。

アホンダラ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

いよいよ明日は、9月の販売概況が出ますね、、

アホンダの昨年9月国内販売　74,779 140.1％ 2ヵ月連続増 を越せるか？？？

このスレでカキコしているのは
殆ど日産社員に思える

私は日産社員じゃないよ、、マツダの株主、、アホンダらーの書き込みがウザいので、駆逐中、、

アホンダの９月決算は粉飾で株価急騰、、その後メッキがはがれて急落、、
給湯後に空売りがお勧めかな？？？

在庫の溜まり場とは↓のことかな？


軽自動車事業を強化　−八千代工業株式会社が、工場建設用地を取得−
2007年7月18日
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070718b.html
↓
八千代工業、軽自動車製造工場を建設する予定だった用地をホンダに売却…完成車保管場所に利用
2014年02月25日（火）
http://response.jp/article/2014/02/25/217960.html

こんな記事も。


八千代工業／ホンダに工場用地21万�uを86億円で譲渡
2014年02月24日
http://lnews.jp/2014/02/g022421.html
八千代工業は2月24日、三重県四日市市の工場用地を本田技研工業に譲渡を決めた。
新工場建設のため用地取得し、造成を行っていたが、2010年7月に建設中止を決め、
Hondaグループにおける活用方法を本田技研工業と、検討を進めていた。
本田技研工業の完成車保管場所（モータープール）として提案があり、譲渡を合意した。
面積は20万9585�uで、譲渡価格は86億円、3月14日に引き渡す。

よく考えたら今年の2月24日といえば、フィットヴェゼルのHVが
リコールで出荷停止になってた最中じゃないのw

>>109
http://goo.gl/maps/whV8f
ココにIMA何が有るのか、四日市近辺の誰か現地確認出来ないのかな。
ストリートビューではコンクリ壁しか見えないわ・・・

三重県四日市 八千代工業周りに15000台位のモータープール
https://www.google.co.jp/maps/dir/%E4%B8%89%E9%87%8D%E7%9C%8C%E5%9B%9B%E6%97%A5%E5%B8%82+%E5%85%AB%E5%8D%83%E4%BB%A3%E5%B7%A5%E6%A5%AD//@35.0353068,136.5599378,1067m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e3
寄居工場（寄居カントリー傍）周りに10000台位
https://www.google.co.jp/maps/@36.0922161,139.2296474,695m/data=!3m1!1e3
本田技研小山工場周り（グーグル整地中）に10000台位
https://www.google.co.jp/maps/@36.0772574,139.2433066,935m/data=!3m1!1e3

>>94
つ　円安

スバルは国内生産比率が高い（工場の周辺にやたらブラジル人が多いけどな）

10月か。

８月の新車販売台数で日産がまたホンダにどれだけ負けてるか楽しみだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8月の台数は1ヶ月前に発表されているけど…

>>114
9月なら決算月は各社、自社登録して在庫の整理するから、まぁ期待するほど差はつかないよ。
ただホンダは在庫の13万台あるから、さじ加減では圧倒的な差をつけられるかもな。
さらに販売店に在庫押し付けて、全部自社登録させたらトヨタにさえ勝てるかもよ。
販売店が在庫を持ち続けるほどの体力はないだろうけどｗ

9月ホンダ小型車 27,654台 前年比-23.9%

>>73
大量の自社登録をしたにもかかわらずマイナス成長なり〜

>>117
ホンダ9月普通車前年比463.6%か
引き続き絶好調をキープだな

本年累計前年比
ホンダ　152.3%
トヨタ　100.2%　
日産　　87.4%

(´・ω・｀)

ホンダ普通車って1.5Lのヴェゼルが過半数だってねぇ〜
恥ずかしい話だねぇ〜

>>89
その主張が正しいなら左側交通（右ハンドル車）の英国工場でホンダは何を作っているの？

>>120
>本年累計前年比
>ホンダ　152.3%

それはね、2013年が悲惨な数字だったことを示していると理解している？

2012年1月〜9月累計 365,446台→2013年1月〜9月累計 238,225台→2014年1月〜9月累計 362,822台

>>123
ホンダ凄いな！！
登録車が2012年と同レベルな上に、さらにNシリーズもバカ売れとかもうねwww

ヴェゼルに勝てない他社崖っぷち

最量販クラスにフィット、ヴェゼルと立て続けに新型出してモデル末期の12年より売り上げ減らしている

Nシリーズ悲惨だな、アイストップまだつけられないのか？
ハスラーにタコ殴りされてるジャン。

丸投げしてた八千代工業を優遇しないからだよ。

9月新車販売台数

　　　　普通車　　　小型車　　　計　　　本年累計
ホンダ14,238　　　27,645　　　41,892　　　362,822　　　　　
日産　16,895　　　15,977　　　32,872　　　293,512


今月も予想通りホンダの圧勝だったなｗｗｗｗｗｗ
ヴェゼルとフィットの4度目のリコールの影響も皆無。
日産はどうしてここまで落ちぶれた？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

行末の“ｗ”の数はIQに反比例するのだそうですね

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）
6位：いすゞ　1万1071台（34.0％増）
7位：日野　7375台（33.5％増）
8位：スズキ　6489台（7.2％減）
9位：三菱自動車　5387台（1.1％増）
10位：レクサス　4672台（2.7％増）
11位：三菱ふそう　4147台（9.0％増）
12位：UDトラックス　1096台（7.0％増）
13位：ダイハツ　153台（21.1％減）
http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html
自販連データー
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

>>130
>新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

その纐纈敏也という情弱ジャーナリストは2013年のホンダの悲惨さを知らないのね

>>130
マツダ、スバルに抜かれそう。
８月の世界生産台数ではすでにマツダはスバルに抜かれたみたいだけど

ホンダ、すごいな。
42000台売れても、8月末の13万台あると言われた在庫は
8万台強は残る。
更にどんなに抑えても、決算月に工場の稼働は落とせないだろうから、
差し引きしたら、まだ10万台くらいは在庫になってるんじゃない？

ヴェゼル、フィットのリコール影響皆無？
ホンダの計画ではもっと売るつもりだったらしいよ。
前年比152.3％で在庫10万台ってどういう計画性のなさだよｗｗｗ
計画したヤツは切腹ものだなｗ

ホンダ以外の各社の今年度台数は消費税アップを考慮して前年比20%ダウンの見通し
ホンダだけは前年度の85万台に対して21%アップの103万台を売るという狂気の沙汰なり〜

ホンダはDCT車が大当たりで、ヴェゼルのバカ売れも嬉しい誤算だからね

＞DCT車が大当たり

４回も大当たり喰らった人はどう思ってるのかなぁｗ

>>134 追記
2014年4月〜9月累計 38万台
今年度目標の103万台まで残台数は65万台
今後は登録車も届出車も各5万台以上／月の販売台数が求められる

>>136
4回該当したのは初期ユーザーに限定されてるから、どんだけ少数なんだよww
５年さかのぼって全数リコールしたプリウスとは比較にならない軽微さだよ

プリウスは５年たっても未だにリコールが終わる気配がないし、問題だらけ

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

フィットはどうやら９月もアクアに負けたみたいだなw

>>139
利幅の大きいヴェゼルに流れてまたホンダの笑いが止まらなくなったのか？

そうかぁ〜
ホンダ車の中では1.5Lで280万以下のヴェゼルでの利幅で満足なのかぁ〜

103万台売るというのは、さすがに無理だと悟ったのか、100万台に引き下げられました。
それでも達成は無理そうで、フリード、ステップワゴンの大不振が足を引っ張っている。そのため狭山は、今月週休3日で、日勤のみという生産調整をします。

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html

日産の21.6%減はすさまじいな。
日産は倒産するんじゃないか？

>>141
利幅の大きいヴェゼルも、自社登録新古車では利益は出ないよ、、

>>142
狭山工場の周りもモータープール化、5000台程度かな？？
http://map2.biglobe.ne.jp/index.html?keyword=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%BC%E3%83%AB

日産って本田に勝ってる時期があった方が驚き

>>143

日産を心配するより、国内、海外の販売計画に大幅未達のアホンダの心配したら、、

日産のグローバル販売は好調（グローバル販売付きの実績レポートは秀逸）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140929-01-j.html

ホンダのディーラーの統廃合すごいね。
ドン．キホーテばりの攻勢。
本格的な安売り戦争参戦という感じ。

Nシリーズ極端な販売不振になってるよ、なぜアイサイト付けないの？

スズキやダイハツは装備してるのに。

>>143
>日産の21.6%減はすさまじいな。
>日産は倒産するんじゃないか？

昨年の4月頃のホンダは前年比40%以上の減だったけど
倒産してないし、大丈夫だろ。

日産は売り物がなにもないからつらいよな。

ホンダはこれからシティ、NBOXチョップ、オデッセイハイブリッド、
シャトル、ステップワゴン、フリードと怒涛の新車ラッシュが始まる。

日産のエンジニアは新車開発をサボって遊んでる。ｗ
そりゃ倒産するわな。ｗ

特定車種に依存してるとこうなるんだよね。


平成26年９月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
１位　　トヨタ　　　　50,103台（ 87.9%）
２位　　日　産　　　16,895台（ 87.2%）
３位　　スバル　　　15,052台（115.8%）
４位　　ホンダ　　　14,238台（463.6%）
５位　　マツダ　　　10,055台（ 94.9%）

>>150
シティって売れるのか？
オデッセイも今のあんまり見ないし

>>151
スバルは、今月アウトバックとB4の新型車投入がある。
このままだと3ナンバー車販売台数も日産を抜けるかも知れん。

５ナンバー車の台数比較

９月
トヨタ　　６４,８８７台（前年比 96.6%）
ホンダ　　２７,６５４台（前年比 76.1%）


トヨタは新型ノアヴォクシーが貢献してるから、車名別上位がどうなったかは予想が難しいな。

ホンダが国内マーケットで力を入れている小型車と軽を合計すると・・

ホンダが64,224台
トヨタが67,324台

トヨタの圧倒的な生産規模と販売力を考えればトヨタのダメっぷりと、ホンダの優れた市場リサーチがわかる

軽を足さないと勝てないとか落ちぶれたもんだなぁ

>>155
それで計算するなら子会社のダイハツや日野を足さないとおかしい

>>156
その軽も子会社の八千代工業に生産を全部任せていたのが
リーマンショックで自分が苦しくなったからって子会社から取り上げた
(八千代は工場新設の予定が逆に大リストラの嵐)

>>155
小型車と軽を合計とかって、、、
必死だなw

ちなみに
トヨタで売ってる軽を作ってるのはダイハツ、
生産規模とか言うならダイハツの61332台を加えて126,219台

で、27654台の約4.5倍になります。

既に比較対象外では？

日本における軽のニーズ拡大を敏感に感じ取って、バカ売れＮシリーズを企画したホンダの嗅覚は神レベルだな
それに比べて需要のない、高級とは名ばかりのボッタクリ高額セダンでお茶を濁して誤魔化すトヨタのダメっぷりとは何だったか
＞＜

>>158
ダイハツ60000台、トヨタ60000台、合わせて12万台とか必死だなwww

>>160
おまえが生産規模言うからだろ
生産規模でいえば　トヨタ０で販売60,000台だが？
おまえのいうホンダの生産規模はいくらなんだ？

ホンダは13万台も行き場の無い在庫車を持てるほどの
生産能力を持っているじゃないかw

なんでホンダってディーラーに新古車ばっか並んでるの？

あの貧困パッソ(笑)貧弱ヴィッツ(笑)があるために、軽に本格参入出来ないトヨタは負け組で確定だよ

「インサイトに実質兄弟車のフィットHVを足したらプリウス以上だな(ｷﾘｯ」とか言ってたのが前に居たっけ
本当、全っ然変わってないなｗ

>>164
連結決算の会社が、国内二位の軽専業メーカーだから、それでいいでしょ？

日本中がホンダの余剰在庫で占領される！！

>>155
ホンダが国内マーケットで力を入れてるハイブリッドを合計すると
トヨタにボロ負けだな。

軽の有る無しでしか戦えないアホンダさんちーす！

軽って基本的に利益率悪いから軽の売上に頼らなきゃいけない状況って結構ヤバイ

>>159
＞高級とは名ばかりのボッタクリ高額セダン

「高級車専門店」で売ってるこのクルマですか？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130601/bsa1306010700003-n1.htm
http://president.jp/articles/-/13424?page=4
エンジンが回り始めると、"ギュイーン"という低質な音が室内に伝わってきて、とたんに騒々しくなる。

>>151
今後のリコールの有無によっては来年は▲80％とかあり得る

自社登録するから無いかー

>>168
ホンダが力を入れてる1.5L以下のHVを合計するとトヨタのダメっぷりがよく分かる

>>169
国内新車需要の半分を占める軽を作って大ヒットのホンダ
軽を作れず時代にもニーズにもついていけないトヨタ
この差は一体・・
(´；ω；｀)ｳｯ…

>>170
ホンダの場合、フィットより利幅が大きいのがNシリーズ
いきなり2年連続軽販売台数トップのホンダしてやったりだな！

さすが薄利多売のアホンダですね、、
13万台を自社登録して、利益0円でアホンダらーへ提供、、、
アホンダのユーザーはアホンダから離れられませんね、、

↑補足

2年連続軽販売台数トップはN-BOX

売れるのが正義

>>173
トヨタが力を入れている1.5L以上のハイブリッドカーを合計すると
ホンダはもう風前の灯だということが分かる。

まとめておきましょう。

自販連9月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ　　129,598台（ 94.6%）　　前月比　145.1%
ホンダ　　41,892台（106.3%）　　前月比　140.5%
日　産　　39,791台（ 78.4%）　　前月比　155.2%
マツダ　　15,661台（ 94.0%）　　前月比　161.4%
スバル　　15,184台（115.7%）　　前月比　154.1%
スズキ　　　6,489台（ 92.8%）　　前月比　123.9%
三　菱　　　5,387台（101.1%）　　前月比　227.2%
レクサス　　4,672台（102.7%）　　前月比　168.0%
ダイハツ　　　153台（ 78.9%）　　前月比　110.0%
総合計　３１５,３２６台（ 97.2%）　前月比　152.6%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連9月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　５０,１０３台　　　小型　６４,８８７台　 　乗用車計　１１４,９９０台
ホンダ　　普通　１４,２３８台　 　小型　２７,６５４台　　　乗用車計　　４１,８９２台
日　産　　普通　１６,８９５台　　　小型　１５,９７７台　　　乗用車計　　３２,８７２台
スバル　　普通　１５,０５２台　　　小型　　　１３２台　　　乗用車計　　１５,１８４台
マツダ　　普通　１０,０５５台　　　小型　　４,２０４台　　　乗用車計　　１４,２５９台
スズキ　　普通　　　１６２台　　　小型　　６,３２７台　　　乗用車計　　　６,４８９台
三　菱　　普通　　３,６６９台　　　小型　　１,５４２台　　 乗用車計　　　５,２１１台
レクサス　普通　　４,６７２台　　　小型　　　　　０台　　　乗用車計　　　４,６７２台
ダイハツ　普通　　　　　２６台　　　小型　　　１２７台　　　乗用車計　　　　１５３台
輸入車計　普通　２９,２４８台　　　小型　　６,１１６台　　　乗用車計　３５,３６４台
◎乗用車合計　２６８,４３５台　（内、国産車233,071台・輸入車35,364台）

先月はなぜ車が売れなかったのか？

ホンダの登録車がぱっとしない時だけ話題に持ち出される軽も。


※参考　　全軽自協9月　軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1409sokuhou4.htm
スズキ　　　62,879台（112.7%）　　前月比　146.5%
ダイハツ　　61,332台（ 99.6%）　　前月比　173.0%
ホンダ　　　36,570台（103.4%）　　前月比　159.4%
日　産　　　21,850台（106.2%）　　前月比　155.2%
三　菱　　　　8,041台（ 83.6%）　　前月比　192.7%
マツダ　　　　5,914台（ 90.9%）　　前月比　145.7%
スバル　　　　4,414台（ 77.1%）　　前月比　350.0%
トヨタ 　　　　2,437台（ 74.9%）　　前月比　123.4%
その他　　　　　 11台
軽総合計 ２０３,４４８台　（内、軽乗用車合計163,388台）

　
日産は瀕死の状態
特に自社製は危機的状況

悲惨だ
　
　

日産はこれが欲しい、っていう魅力ある車が無いからな。
スカイラインも散々な評価だし。

スバル、スバル、スバル
http://www.youtube.com/watch?v=pAWlY8st9EM

王者:トヨタ
小型車BIG3:ホンダ、ダイハツ、スズキ
売上より利益率:スバル
↑を目指す:マツダ
これからどうする？:日産、三菱

というイメージ

自社登録のアホンダ（笑）

>>184
必要性を感じないんだよな、不思議と
デザインもムダが多い

こんな新古車が大量にあったけど売れるのかなぁ
http://i.imgur.com/uHCfEON.jpg

>>189
排気量6600ccって…

w

>>189
さすがアホンダ！
排気量もだが、登録は和暦で車検は西暦とか…

ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮
10月から11月にかけ一部操業中止
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/
ホンダは10月から11月にかけ国内で自動車の生産調整に踏み切る。
埼玉県の工場で１日の生産台数を従来計画に比べ２割ほど減らし、
毎週金曜日に操業を休止する。
小型車で続いたリコール（回収・無償修理）問題を受け、新型車の
生産・発売を遅らせ品質確認を徹底する。消費増税後の販売低迷で
増えた完成車の在庫を減らす狙いもある。
2014年度の国内販売計画（約100万台）の達成は難しい情勢だ。

ミニバンなどを生産する埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で、
生産台数を従来見通しの１日約1000台から約800台に減らす。
当面は金曜の操業をとりやめ、年明け以降に増産する際の休日と
振り替える。自動車メーカーが平日に操業を止めるのは珍しい。

今年度中に６車種を発売する計画だが、年内に投入できそうなのは
２〜３車種にとどまる公算が大きい。

社長からしてこのレベル

　　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　　http://president.jp/articles/-/12635

　　早く＝不具合検査の手を抜いても発売優先⇒ http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html
　　安く＝見かけの安さ追求で囮グレードを乱発⇒ http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/hybrid/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/?from=VEZEL-header
　　低炭素で＝e燃費・モード達成率一覧⇒ http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
　　　※HV生産時の環境負荷については言及なし

　　これだけ見れば、どんな体質の会社なのか分かろうモノ・・・まさに、アホンダ「欺」研wwwww

だから会社が腐るのか、それとも腐りきってるからこんなのがTOPなのか。。。
http://i.imgur.com/jroyAYx.jpg
http://i.imgur.com/tmXItJC.jpg
http://i.imgur.com/9HI22O9.jpg

ホンダはヴェゼル、フィットのリコールの影響皆無で

これからシティ、NBOXチョップ、オデッセイハイブリッド、
シャトル、ステップワゴン、フリードと怒涛の新車ラッシュが始まる。

日産のエンジニアは新車開発をサボって遊んでる。ｗ
そりゃ倒産するわな。ｗ

だから、マツダの話しはするなと

w

そろそろフィットは名前無くなるんだから

信者は買っておけよ

>>77
自主廃業が適切でしょ！アカ惨はハハハ！

>>81
アカ惨のデザインセンター休憩机にはXが後生大切に山積み！
この程度の、アイディアで物作るって今の状況想像付くわハハハ！

>>192
次の車検のころには元号が変わってる前提なのかね？

>>193-194
もうダメかもしれんな

>>193
を記事にしたヤツだけど
http://response.jp/article/2014/10/02/233898.html

＞ホンダは、決算発表の会見のたびに「消費増税後の反動減は軽微」としたうえで、2014年度の国内販売計画
＞「100万台超えは変えない」との強気の姿勢を崩していない。
＞かつて伊東孝紳社長は日経が報じたネガティブな記事を”誤報”と名指しして訂正させたことがあったが、
＞きょうの日経が1面で報じた「ホンダ　国内減産」の真偽のほども知りたいところである。

ついに隠しきれないとこまで来たな。
というか、業界内ではマガジンXでのホンダの13万台の在庫の事を知らない人なんているわけないだろうしな。
推測記事ではなくて、社内文書だからこれを雑誌の飛ばしだとかいうこともできない。

リコールの影響はなく順調に売れてますよ、とアピールしているしようと必死だったが、そりゃ4回もリコールすれば
ちょっと様子を見てみようと思うのが普通の感覚だろ。

実際に売れる分と生産維持のために最低限の自社登録分だけ生産すればいいのに、国内103万台の
旗を降ろしたいのと新工場の寄居のメンツだけ守るためにそのまま生産続けてしまった。
その結果が13万台の在庫ｗ

「2014年度は103万台販売する(ﾄﾞﾔｧ」は達成不可能っぽいなぁ
あと「今後三年以内に各カテゴリーで燃費トップを取ります(ｷﾘｯ」発言の期限が来月初めだっけ？
こっちも不可能っぽいけど

>>202

日産なら既に駄目だ

アホンダの株価下落が止まらない、、、

ヴェゼル以外がやばすぎる状態か

USA9月　1-9月
Nissan North America Inc. 102,955 86,868 18.5 1,063,272 941,116 13.0

USA9月　1-9月
American Honda Motor Co., Inc. 118,223 105,563 12.0 1,160,605 1,159,012 0.1

USA9月　1-9月
Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 167,279 164,457 1.7 1,794,778 1,698,179 5.7

USA9月　1-9月
TOTAL LIGHT VEHICLE SALES　1,246,006 1,139,050　9.4%　12,431,305　11,786,536　5.5%
　PASSENGER CARS 　 　 　 　 580,260 　567,409　2.3% 　6,046,659 　5,969,756　1.3%
　LIGHT TRUCKS 　 　 　 　 　665,746 　571,641　16.5%　6,384,646　 5,816,780　9.8%
アメリカではガソリン価格が安値安定状態なので、ガソリン大食らいのSUVやピックアップ
トラックカテゴリーの販売が伸びている。
ガソリン価格が上昇していた頃は、PASSENGER CARSがLIGHT TRUCKSを上回り、HVの販売比率も
高かった。

>>203
＞ホンネの記事をもう1つ。9月の新車販売台数が発表されたが、一部のメディアは数字だけを鵜のみにして
＞「8月に大きく落ち込んでいた軽自動車は、プラスに転じ、9月では過去最高を記録した」と報じている。

＞だが、日経は「軽を巡っては、実際の購入者がいないのに自社でナンバーを登録し、実績をかさ上げする
＞『未使用車』が増税後に増えた」と伝えている。


全体にまるでこのスレを読んでいるのかと錯覚しそうな記述w

ホンダはこの円安を利用出来ないのが辛いな。逆に今のフィットの海外部品が50%以上と言われてるから円高を願ってんだろうね。

国内部品メーカーを疎かにしてんだから元下請けは義理でもホンダ車買わないし

あまり見かけないんだけどヴェゼルって何処で売れてるの？

社内

>>213
リーマンショックの時に関連企業から委託生産を剥奪した企業と、超円高で瀕死の時に
関連企業と結束して1�j70円台でも利益が出せるように体質改善した企業の差が出たな

そん時は馬鹿に下請イジメと大分叩かれたけどね
他メーカーにはイジメる下請けすら無くなっているのも知らずにw

>>217
コストを下げても仕事を切らさないのと、ゴッソリ丸ごと仕事を奪っちゃうのと
どっちが下請けイジメだよって話だよな。目先しか見えないボンクラ（>>194）を
マンセーヨイショしなきゃいけない社畜に聞いてもまともな答えは期待できんがw

でも、委託生産してた時より品質が下がるってのはどういうことだ？
　http://www.honda.co.jp/recall/141002_3442.html

アレもこれもと欲張って新機軸を盛りまくったHVならばまだともかく

>>214
田舎いってみ、かなりみるよ。
軽買う層がローンで買ってるんだとおもう。都内だと全くみないけど

いわゆる都会だと駐車場(自宅も出先も)の問題が解決できずに
我慢して歩く以外に貧乏人には選択肢がないからね。

ダサいから買わない だろ？都会の人は

>>220
世帯/一人あたり所有数上位のド田舎県でも見かけないから
純粋に登録台数の多い都会の方で売れてるのかと思ったんだけどｗ

ド田舎と都会の中間圏で流行ってるのかな

お前ら行動範囲が狭いな

【リコール】ホンダ N-BOX など13万台、アイドリングストップで再始動できないおそれ
http://response.jp/article/2014/10/02/233945.html

こんなリコール対応ばかりじゃホンダの販売店の人、まともに仕事できないのでは？
さすがにホンダの販売店の人間もメーカーに対して怒っていいレベルだと思うわ・・・

日本メーカーと言えるのは、トヨタと富士重工とマツダくらいだな。

ホンダとか基地外みたいに現地化推し進めて海外輸出なんて殆どゼロだし。
もうどうでも良いメーカーに成り下がった。

>>225
なんだ、たった13万台かwww
リコールキングトヨタが悔しがる規模の小ささだな

>>225
再始動不能もカスいが、記事に書かれた
「最悪の場合、シャフトが折損し走行不能となるおそれがある。」
って方は前回のリコールと同じ様な場所だねぇ
矢印の指す位置が微妙に違うが、これって構造的欠陥に見えてくるわ

今回＞http://www.honda.co.jp/recall/141002_3442b2.html
前回＞http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

これは、フィット並に何度リコールしても解決しない軽ですかね。

公平を期すためにこれも貼って置くか

【リコール】マツダ アクセラ と アテンザ、アイドルストップ再始動でエンストのおそれ
　http://response.jp/article/2014/10/02/233957.html

危険と言う意味では「燃料ポンプの作動が停止してエンストするおそれがある」のも
「スタータモータが損傷するおそれがある」「アイドリングストップによるエンジン始動
後にエンジン不調となり、エンジンが停止し再始動できなくなるおそれがある」のも
「ドライブプーリシャフトに高い負荷が加わり（中略）最悪の場合、シャフトが折損し
走行不能となるおそれがある」のも同じだからなw、ダメージは雲泥の差だけれども

ホンダのリコール、設計ミスらしいね。
＞国交省によると、ホンダ車は設計ミスにより走行中にコンピューターのプログラムが誤って書き換えられ、エンストなどが起きる。

対象が僅かだから良かったね

二つ目の不具合の方。


前回
一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レバーを前進又は後退位置へ操作後、
すばやいアクセル操作を行うと、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。
そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。

今回
２）エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）の プログラムが不適切なため、車輪速データを正しく記憶せず、
滑り易い路面を走行していると誤判定することがあります。
そのため、走行中にエンジン回転が僅かに上昇するとともに、ドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わり、
そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、シャフトが折損し走行不能となるおそれがあります。


違う原因で発表されているけど、負荷に耐えられるまともな変速機なら起きないトラブル。
これもi-DCDと同じく、その場しのぎの連続リコールだよ。

ホンダは根本的に腐ったな

シャフト強度を上げると、改修費用が膨大なので、プログラムで誤魔化します。。

>>215
しゃーないやっちゃな

　
リコールをしたがらない、リコールを隠蔽する会社が一番悪質
お蔭でM自工は会社の存続すら危ぶまれている
　

日産ティーダとかいう原因不明のエンスト機能付きエンジン搭載したプレミアムコンパクトカー

しかし、欧州のモーターショーでHVコンセプトだらけじゃないか
HV叩きしてた日本の評論家ってホント見る目ないね。

欧州のHVは日本とは事情が違うけどな
ディーゼル規制が厳しくなる&欧州は軽油の方が高いという日本とだいぶ違う状況にある
日本はHVもドンドン値上げしていくガソリンを入れるしかない

>>238
そりゃ渋滞に糞弱くて耐久性ないDCTを持ち上げるような馬鹿だからな

ディーゼルHVなんて走行中エンジン始動でもショックきそうだな。
まぁ欧州のものなら評論家は出来関係なくマンセーか

>>239
情弱をカミングアウトしたようなレスだね

>>241
HVだからと言って、必ずしもエンジン止めてEV走行する必要は無い
むしろ、EV走行はHVのおまけ機能

http://www.nikkei.com/article/DGXLAS0040002_Q4A930C1000000/

又、アメリカできな臭い雰囲気になってきたね。

実は、これも意図しない加速だったんだ・・・・なわけないよな・・・
http://jp.wsj.com/news/articles/SB11102303130114484576704580189752363763616?mod=WSJJP_hpp_RIGHTTopStoriesThird

>>232
前回は僅か２例、今回も僅か
信頼性ならホンダ一択で間違いない

ホンダに信頼性なんか微塵もないだろｗ
完全に過去のイメージと剥離してるぞ

>>247
信頼性のあるメーカーは？

ホンダ以外

トヨタ→ダイハツ、スバル
日産　→三菱、マツダ
ホンダ
マツダ→スズキ、トヨタ
スバル→ダイハツ
三菱
スズキ
ダイハツ

依存関係はこんな感じかね？

ロードスター・スパイダーだけでなくマツダはアルファと提携深めたらいいんじゃない？
クルマの方向性としては、同じベクトル向いてるような気がするし。
今ならマツダのほうが優位に交渉進められる。

スズキはVWの呪縛から逃れられたんだろうか・・・

今日も、、アホンダの株価下落が止まらない、、、

アメリカ9月日本車販売台数　前年比
Honda Accord 　32,956 　30.9
Toyota Camry 　28,507 　-10.6
Honda CR-V 　23,722 　10.6
Toyota RAV4 　22,724 　42.7
Honda Civic　 22,263 　-3.1
Nissan Altima 　21,675 　2.1
Toyota Corolla / Matrix 　20,530　 -11.7
Nissan Rogue 　17,229 　51.8

>>251
資本提携はアルファ様の親会社に速攻で否定されとるよ
マツダは黙って部品供給だけしてろって事w

アホンダは許せない

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>254
袖にされたらしいね。

>>254,256
マツダは資本提携否定しているは逆にフィアットは資本提携の可能性を示唆している
嘘書いていると風説の流布や偽計業務妨害で訴えられるぞ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE84M04G20120523
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD270MN_X20C12A9000000/

ウソ吐き韓国人だな、マツダアンチは。

ヨタ車は想定外の加速暴走車をまだまだ作ってるんだな。
高額支払って殺人車は買いたくはないね。

富士重工が最強すぎる。

スバルの株価は、あと１００円でアホンダを大逆転、、、

>>195
またアホンダのリコールネタ増えちゃったよｗ

【リコール】ホンダ N-BOX など13万台、アイドリングストップで再始動できないおそれ
http://response.jp/article/2014/10/02/233945.html

ホンダのリコールはいつも早くて安心できる

それに比べて、卜(略)

> ID:R7tOKsAA0
>>225-234

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/84-85
84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/02(木) 21:16:25.50 ID:DxAYUpPK0
　　今度はこっちかよ
　　http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0RX16Q20141002

85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/02(木) 22:02:09.58 ID:TbS2LwOx0
　　》84
　　時事通信に至っては、さらに踏み込んだ内容の記事を配信

　　■ホンダが１３万台リコール＝三菱自、スズキも軽自動車で
　　　http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014100200481

　　「国交省によると、ホンダ車は設計ミスにより走行中にコンピューターの
　　プログラムが誤って書き換えられ、エンストなどが起きる（原文ママ）」

　　言い換えれば「国土交通省は、エンストの発生原因が設計ミスによるPC
　　プログラムの誤った書き換えに起因するものであると認定した」ってことだ！

　　疑いたくはないけれど、フィットHVの3回目4回目のリコール同様国土交通省
　　からの指摘があるまでホンダ側はリコールするつもりが無かったんじゃないか？
　　過去の対応が対応だっただけに、ふとそんな疑念が頭の片隅をよぎるけど。。。

>>253
トヨタが惨敗だな。

>>257
フィアットの会長がマツダには興味がないっていってるのに何言ってんだ？ｗ
資本提携の噂が出たとたんフィアットの会長は速攻で否定してたからなｗ
マツダの株価が80円まで下がった時ですら、どこも手を上げてくれなかったよなマツダはｗ

「マツダの株式取得に興味なし」…フィアット会長
http://response.jp/article/2012/05/30/175214.html

これも貼っとくか
　
　
【近年の米国自動車会社経営危機による株式放出】

GM→スズキ・スバル・いすずの株式放出

スズキ→VWが株式取得
スバル→トヨタが株式取得
いすず→トヨタが株式取得

フォード→マツダの株式放出

マツダ→どこも買ってくれないｗｗｗ

物の見事にマツダだけどこも買ってくれないｗｗｗ
中国資本すら興味がないマツダｗｗｗ

マツダ、ブランド力なさすぎｗｗｗｗ

誰かマツダを買ってやってくれ〜〜〜

> ID:yLUbGe1K0
2年以上も前の賞味期限切れ記事を、いまさらドヤ顔で持ち出されてもね…

今やホンダもトヨタも利益の7〜8割が北米だからな
しかしここ最近の日産はヒット車が出ないよな
デイズのＣＭはやたら見るけど

最近のニッサンではノートが一番売れてるんじゃないの？そのくらいよく見かける

日産とベンツは安全装備しか売りが無いメーカーになってしまったな

>>226
国産自動車メーカーとは、トヨタ・マツダ、スバル、三菱、鈴木、ダイハツである。
ここのメーカーさえかっとけば問題なし
あとは売国奴メーカーｗｗｗｗｗ

>>270
未使用中古車で並んでいるノートしか見ない
という悲惨さ
　

国産メーカー落ち目だな

>>270
ノートはちょくちょく見る。相当売れているだろう。

リコールされたきゃホンダが鉄板

9月ブランド別新車販売台数

　　　　　　普通　　小型　　　合計
１　トヨタ 　50,103 　64,887 　114,990
２　ホンダ 14,238 　27,654 　　41,892
３　日産 　16,895 　15,977 　　32,872

リコールキングトヨタなら存分にリコールを満喫できるよ

http://i.imgur.com/F8j6dWB.jpg

ニーズの高い小型車と軽を合計すると・・

ホンダが64,224台
トヨタが67,324台

トヨタの圧倒的な生産規模と販売力を考えればトヨタのダメっぷりと、ホンダの優れた市場リサーチがわかる

普通車でもリコール
軽でもリコール

谷亮子かよw

http://i.imgur.com/qWBQOWt.jpg
http://i.imgur.com/8JlDpMU.jpg


似すぎ

>>281
一枚目はアクセラのホイールを面取りしたデザインだが
二枚目は デザインだけで黒いとこただの板だな。無駄に重そう

>>267
おまえ、マツダ叩きたいだけのアホンダだろ
企業間の株のやりとりなんて資金運用みたいなものだろ
実際その後の株価比較なら以下の結果だよ（2012/01→現在）

トヨタ　 [7203]2611→6290(240.9%)
日産　 [7201] 700→1012(144.5%)
本田　 [7267]2399→3538(147.4%)
マツダ [7261] 690→2598(376.5%)
富士重 [7270] 473→3431(725.4%)
スズキ [7269]1630→3261(200.1%)

コレって販売台数と同じ様なチャートになるのかな・・・
スバルとマツダは凄いな、スズキも意外と貧乏じゃない
日産は実質外資だから上がりが緩やかなのか？･･･
ﾎﾝﾀﾞ低空飛行継続中

>>283
スバルは本物の株価上昇だが、マツダはスバルとは違って株式併合した結果だから、
いまのマツダの株価は、ぶっちゃけ作られた偽りの株価上昇

マツダ、株式5株から1株に併合、単元株式数も100株に変更…定時株主総会で提案
http://response.jp/article/2014/02/09/216823.html

　　

つまりマツダの実質的な株価は、2598円の5分の1である約500円だよｗ

へいへいアホンダ焦ってるw

>>285
株やってないから頑張って叩くネタ探してきました！！！！感が溢れてるな。
>>283が馬鹿でも分かるように今の株価に合わせて計算してくれてるのにw

2012年のマツダ株価は底値が120円まで行ったんだよ。そこから5倍したら600円。

200円前後で買ってすぐ売ったんだけど、マツダ株スレで480円は定格路線(キリッ)と毎日言ってる奴が居てアホかと思ってたわ。で、今は本当に定格路線になってて後悔してる。

2012年のマツダ株価底値がもっと安かったわ…。正しくは84円まで行ってたので、今の株価に合わせると420円だった。
ちなみにホンダの2012年底値は2294円な。

2012年の底値から日経平均は約2倍になってるのに対して、ホンダ、日産の上昇率は、株式市場では平均以下だったという事な。
ここ数年のホンダ、日産のダメっぷりが株式市場にはっきり現れてる。

スバルはアメリカで生きていく
マツダは広島から出れない


どこで差がついたのか

イメージ的に

スバル＝勝ち組
マツダ＝負け組

これ日本人の共通認識
　　　　　

まあ日本で売れりゃいいんだよ、輸出海外はあとからついてくる
逆をやったメーカーに将来はない

>>283
＞2012年のマツダ株価底値がもっと安かったわ…。正しくは84円まで行ってたので、

↑
てか、そもそも株価2ケタとか、そんな水準まで売り込まれた時点で、100%ジャンク株じゃん・・・・・・・・・・

　　　　　

>>288
＞2012年のマツダ株価底値がもっと安かったわ…。正しくは84円まで行ってたので、

↑
てか、そもそも株価2ケタとか、そんな水準まで売り込まれた時点で、100%ジャンク株じゃん・・・・・・・・・・

　　　　　



　　　　

ちょっと前はプリウスとアクアばかり叩いてたのが
矛先が完全にアクセラとデミオにすり替わっちゃったな
文体が同じだから同じ奴がマツダ叩いてんのがよく判るわｗ

スバルはキモヲタ。
気持ち悪い

デザインも不細工。
服とかオシャレセンスないやつしか乗れないわ。
名前が谷村新司的だしな

ここまで尻に火が付いちゃったら、上がり目で勢いのある競合他社は目障りだろうな

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/04(土) 12:38:44.70 ID:OGJLhU580
　　http://www.47news.jp/news/2014/10/post_20141002102358.html
　　>ホンダは２日、埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で１０〜１１月の毎週金曜日に操業を休止し、自動車の生産を従来計画よりも約２割減らすと明らかにした。

　　との事ですが、本当は2割減産ではなく5割以上の減産です。

　　6月時点では一日に900台以上は生産していた狭山工場ですが、その後700台
　　ほどに減産、10月6日からは・・・一日400台しか作りません。
　　ですから実際には当初の計画よりも半分以下の生産量まで落ち込んでいます。
　　まあ、12月からまた900台とか言っていますが、これはあくまでも希望的観測。
　　これもDQNミニバンと欠陥ハイブリッドしか作ってこなかったツケなのでしょう。

誰も泥を被ろうとしない、1年で4回もリコールしたのに社長が一度も謝罪しない無責任体質が生んだ自業自得だけど
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405136328/586-

http://i.imgur.com/9HI22O9.jpg
http://i.imgur.com/tmXItJC.jpg

ホンダが操業停止を発表したおかげで、業績まずまずのトヨタやマツダの株が引きずられて下がるんだから、
マジで迷惑な話だな。

てか、狭山工場の減産は、フィットＨＶの4度のリコールのせいで、国交省による次期ストリームと次期ステップワゴンの認可が下りなかったから
計画では、いまごろ次期ストリームはすでに発売してたし、12月には次期ステップワゴンも発売予定だった

ホンダはＤＱＮに媚びを売り、日本の自動車産業の足を引っ張る糞メーカー

>>287
これがアホンダの実態かと思います。

1 位/2162 ID中
ID:um8b9S/40
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/dW04YjlTLzQw.html

【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.3
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/108-111

>>292
株価2桁だから屑株と言うなら、1株20万のベンチャー企業は超優良株だなw
株価×発行株数で計らないと話にならないわ。

2012年のどん底から何%上がったかが株式市場での評価なんだよ。
輸出依存かどうかで優良不利はあるけど、株式市場でスバル、マツダが評価され、ホンダ、日産が失望されてるなは事実なんだよ。

株やった事無いのにアホなこと言って恥を晒すのはやめときな。

↑
そもそも一流企業なら、株価2ケタとか、そんな水準まで売り込まれないわけだが・・・・・・・・・・
　
　　　
スバル＝勝ち組
マツダ＝負け組

これ日本人の共通認識
　　　　　

マツダ自身が設定した月販目標すら未達成だから、売れてないのは間違いない
　　

>>292
その頃84万で買ってると今520万になってるわけだが
つかアクセラでて好調なのがわかってた今年の4-5月ごろに単位株だけでも買ってりゃ今頃+4万だったのに

>>303

売れて無いのに、自社登録して水増ししてるのがばれると株価が下がるんだよ、、

ID:Fq9QrBVF0
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/RnE5UXJCVkYw.html

>>305
日産のことだな
　

http://www.sankeibiz.jp/business/news/140608/bsa1406081800001-n5.htm
大手部品メーカー首脳は言う。「ホンダはＮ−ＢＯＸやフィットなど大型商品を開発できる一方で、
販売台数を伸ばすためＢ登録（販社が自社名義で購入し登録する自社登録。軽は届け出）を平気でやる体質を持つ。
新古車が溢れると、販売現場は混乱する。来年度の国内販売目標１０３万台を達成するため、軽がＢ登録されるのではと不安だ」。

アクアやプリウスが一番売れるなんて、メーカーとして恥だと思うんだ

安物ハッチバックメーカーとして名がしれたトヨタとは何だったか

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9322388/

【危険】バイク乗りは近づいちゃダメ!?　 あおりや、幅寄せしてくる車には共通点があった！
2014年10月3日 19時45分 All About

最近ふとスタッフに、「今日幅寄せされてさ〜、いつも幅寄せしてくるのって○○なんだよね〜」
といった話をしてみたところ、「あぁ、わかる！　俺もそう思ってました」と同意を得ることが出来ました。
そこでバイク仲間に会うたびに同じ話をしてみたところ、高確率で同意を得ることが出来ました。

大体同意を得ることが出来たのが30人くらい。はっきり言って、統計学的見地で考えると、
誤差が大きく、信頼できるデータとは言いがたいのですが、1つの傾向として記事にしてみました。

先ほど、伏字にした○○とは……大型のミニバンです。具体的な車種で言うと、

・トヨタ　アルファード
・トヨタ　エスティマ
・トヨタ　ヴェルファイヤ
・日産　エルグランド

ミニバンは軽と同じ感覚で運転できるからな
あの図体で運転してるのｶｰﾁｬﾝなんてよくあること

ホンダの断末魔www. 見苦しいw

販売ランキングなんてマツダに全く無縁のスレなのに
マツダが叩かれたらワラワラ湧いて来て強引な擁護して笑える
上位メーカー叩きしてたのがツダオタでしたと言ってる様なものだな

みんな知ってた思うけどwww

ものづくり信仰が日本企業をダメにする
http://www.newsweekjapan.jp/column/tokyoeye/2014/05/post-832.php


模倣と違う「イノベーションなき」サムスンのものづくり
サムスンの競争力、日本の競争力（３）
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO75558840S4A810C1000000/

ソニーやパナソニックを筆頭に没落する日本の家電メーカー。日産、ホンダ、三菱の
凋落に歯止めがかからない日本自動車産業。その原因は、マーケティングやデザイン
の優劣だけで決定されるものではない。
富士重工業が怒涛の躍進を続けている状況をみれば、その要因は明らかだ。

つまり、製品がユーザーの視点に立脚したものづくりになってるかどうかだ。

日本の技術者が暴走して不要な機能を盛り込み過ぎて失敗したという見方が大勢を占
めているようだが、技術に無知な経営者側の責任転嫁論に過ぎない。

富士重工業は、自動車会社としての出発点から、乗員の安全性能と操縦安定性能の融
合に心血を注いできた企業だ。自動車と言うモノは、こうあらねばならないという不
動の信念と哲学に裏打ちされたモノづくりに邁進してきた。
55年間不器用にひたすら磨き上げた技術と思想がやっと開花してきただけだ。

>>314
今日も一日頑張れよｗキチガイ君ｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/dW04YjlTLzQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/Zlp5OFg4VUIw.html

>>314
うん。知ってた。
ツダヲタは｢販売台数なんて気にしない｣なんて言ってて指摘したら顔真っ赤にして反論してくるからな。
出す車出す車、売れなくて株価も低迷しちゃってるし。
期待のデミオも予約の時点で全く人気ないみたいだし。
これからもツダヲタは荒れるぞ。

>>316
一昨日も一位じゃんｗ
どんだけ必死にネガキャンしてんだよｗ

台数やら株価やらどうでもいいんだがツダヲタの他社叩きだけはどうにかならんのかのぉ
あいつらがマツダの足引っ張ってるって事に気付いてないんだよな

アホンダの必死さに涙出てきた

>>315

捏造乙。
スバル３６０なんて軽量化ありきで安全性完全無視
ぶつかったら即死、横転したら手足がもげる

RRのサンバー・バンに荷物満載すると前が浮いて操縦安定性最悪
考えりゃ分かるだろうに、サルでも

実際どこぞの軽自動車は３６３人の被害者を出して創業者が訴えられるとかしちゃったしな(不起訴処分で済んだけど)

まぁ予約台数がアクアやフィットに負けるのはしょうがないにしても、
デミオよりデカくて値段が高いアクセラに予約台数が負けるってどういうことよ？
　
デミオはマツダの最量販車種なのに
　　
　　

発売前の予約受注台数

アクセラ １万台

アテンザ ４３００台

デミオ ７０００台

今まではドヤ顔で発表日に予約台数公表してたのにデミオの時は公表しないから
おかしいとは思っていたが、そら恥ずかしすぎて公表できんわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よそは３万台やら６万台やら受注してんのにデミオは７０００台だもんなｗｗｗｗｗｗ
現在のアクセラのコケっぷりをみるとデミオは最初から大コケすぎて可哀相になってくるわｗｗｗｗ

参考

トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。

>>324
デミオはミラージュと一緒かよｗ
宣伝しまくって結局はミラージュと一緒ってｗ
そもそもアクセラより少ないって時点で終わってるわなｗ

>>319
どちらにしても、抱えてる従業陰の質だよな！
アカ惨の様に、反日企業化すると取返しが付かなくなる！
Kの法則発動だ！自業自得って感じだが！！フフフ

>>326
アカ惨は自社株買をするすると言ってたが？本当にしたのかな？
アカヒ新聞と同じで、捏造か！？遣りそうだが！！

ホンダ　　普通　１４,２３８台　 　小型　２７,６５４台　　　乗用車計　　４１,８９２台
日　産　　普通　１６,８９５台　　　小型　１５,９７７台　　　乗用車計　　３２,８７２台


ホンダと日産、どうしてこんなに差がついちゃったんだろうな

ホンダ新型コンパクトセダン、 グレース、1.5L iDCDハイブリッド搭載で2014年11月2日に正式発売される見通しとなった。
カローラHVが狭くて遅い100馬力で190万円超なのに、広々快適137馬力のグレースの方が価格で大きく下回るなど、
フィットに大きく劣るアクアに続いてまたしてもトヨタが悔しがるのは間違いない

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
http://i.imgur.com/Alw9AVx.jpg

ブランド力低いメーカーがオタクや評論家の戯れ語を真に受けて
そんな程度で良いのレベルな技術やスポーツでプレミアムを掲げて大失敗するのは
既にスバルが通った道だなw
>>329
もうホンダにはこの手の車を買う客は残っていない思うわ

劣るフィットは売れもせず
悔しアホンダ
今日も捏造

ホンダって学習能力ゼロなんだね
セダンのフィットアリアが売れなかったことを忘れている
カローラはセダンよりフィールダーの方が売れている

セダンより先にシャトルの新型を優先すべきだと猿でも分かる

ポンコツTHSを売り付けるトヨタより、クラス最高性能のHVを安く売ってくれるホンダだけがまともなのが分かる

>>332
そうだね、トヨタに学習能力があればガソリン車併売のフィットと肩を並べてる時点で次期アクアは無いね

フィールダーHVといえば、狭くて遅い100馬力で200万円超のボッタクリで、広々快適137馬力のシャトルHVに価格でも負けるのは明らか
フィットに大きく劣るアクアに続いてまたしてもトヨタが悔しがるのは間違いないのはカローラHVと同様だね

恥ずかしくて公表してないはずの数字を
なんで知ってるのか不思議でならない。

>>334
ガソリンとＨＶと先代にあたるシャトルガソリンとシャトルＨＶ足しても肩に並べてないんですけどー

アホンダ新古車増加で買取暴落www

おさらい
フィールダーHV発売後のvsフィットシャトル　販売台数比較
2013年09月　フィールダーHV 3,540台　フィールダー 2,800台　シャトルHV 1,712台　シャトル 546台
2013年10月　フィールダーHV 5,270台　フィールダー 2,540台　シャトルHV 1,528台　シャトル 259台
2013年11月　フィールダーHV 6,180台　フィールダー 2,470台　シャトルHV 1,278台　シャトル 265台
2013年12月　フィールダーHV 4,740台　フィールダー 2,090台　シャトルHV 1,133台　シャトル 230台
2014年01月　フィールダーHV 4,630台　フィールダー 2,450台　シャトルHV 1,006台　シャトル 217台
2014年02月　フィールダーHV 4,050台　フィールダー 3,270台　シャトルHV 1,753台　シャトル 274台
2014年03月　フィールダーHV 5,020台　フィールダー 4,540台　シャトルHV 2,654台　シャトル 434台
2014年04月　フィールダーHV 3,610台　フィールダー 1,490台　シャトルHV 　734台　シャトル 287台
2014年05月　フィールダーHV 3,540台　フィールダー 1,680台　シャトルHV 　814台　シャトル 217台
2014年06月　フィールダーHV 4,140台　フィールダー 2,170台　シャトルHV 　873台　シャトル 248台
2014年07月　フィールダーHV 4,240台　フィールダー 2,640台　シャトルHV 1,104台　シャトル 265台
2014年08月　フィールダーHV 2,620台　フィールダー 1,470台　シャトルHV 　883台　シャトル 210台

アクアのメリットが何も無いのは、シャトルHVと同価格というメチャクチャぶりで明らかになっているよ
知らないとアクア買ったりして後悔することになるけど自業自得

FMC間近のシャトルはもう十分売れたよ
旧式HVでメリットが無い狭くて遅いフィールダーHVが情弱向けなのは明らかだね

2012年販売台数
シャトルＨＶ　　　54,319台
フィールダーＨＶ　　　０台

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>342
>>
100年後も生き残ると思う日本企業ー
「トヨタ自動車」○「本田技研工業(ホンダ)」○「日産自動車」×
○〜自力で生残る
×〜吸収合併でなんとか社名が残る程度

SGTタイ初PPはS Roadが獲得！
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=60393
　スーパーGT第7戦は4日、タイ・ブリーラムのチャーン・インターナショナル・サーキットで公式予選が行われ、GT500クラスはS Road MOLA GT-Rがポールポジションを獲得。
ニッサンGT-R勢がトップ3を占めた。

> ID:/0q7ZZ+/0
さすが、息を吐くように嘘を付くアホンダ（笑）
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/08/nt13_042.html

未発表のHVが「2012年度の」販売台数にカウントされる訳がないよな、
指摘するのもヤボだけどw。印象操作のためにここまでするか、しかし

>>329
これもカローラに負けちゃうんだろうな。
フィットも新型になって1年経ってないのに、ガソリンとハイブリッドを合計しても
ハイブリッドしかないアクアに負けちゃってるし。
ホンダのHVって年を追うごとにトヨタに水をあけられてる印象だね。

>>343
日産は今のクルマ作りだと、10年後に破綻するかも？

その直前にルノーが手を引くだろう
　

俺はホンダ嫌いだけど、フィットのセダン出すのはよくわかる。
要は教習車需要があるんだよ。
5ナンバーのセダンってマツダやスバルはない。
クラスは上だが旧型のクラウン、セドリックセダンは生産が終わる。
タクシーがユニバーサルデザイン系に移ってしまって、生産台数による
採算確保が難しいラインになってしまうからね。
5ナンバーセダンはカローラ、プレミオ、アリオンかラティオだけ。
しかもラティオはタイからの輸入で、教習車は設定なかったのでは？
たまに先代アクセラセダンもみないわけではないが、やはり教習車は
5ナンバーサイズの需要のほうが多いと思う。
ここにクルマを出せば、ある程度、シェアは抑えることが出来る。

ただ教習車は走行距離が多いから耐久性があればいいのだけどね・・・

>>339
とりあえずで作ったフィールダーにコテンパンwww

日産は3気筒エンジンで大失敗したけど
もう1500cc以下の4気筒エンジンは作らないのかね？

>>350
噂であがっていたけど、ノートメダリストが1500cc4気筒になれば、ティーダ客を取り込めるのにね

日産の現行ノートは大成功だね。小型車用のHR12を開発したことが成功の要因でしょ。

>>346
ガソリン車併売のフィットと肩を並べられてる時点でアクアの惨敗だと気付けwww

>>353
意味わかんね。
フィットはガソリン車とハイブリッド車と合計してすら
ハイブリッド専用車のアクアの販売台数に届かないんだろ？
フィットのボロ負けじゃん。

ホンダはフィット以外にも、バカ売れNシリーズやバカ売れヴェゼルも同じ店で選べるからな
中身の濃さでも最強のメーカーだと言える

>>354
所詮アクアの商品価値はガソリン車程度のもの
ホンダの対アクア戦略は全部ハイブリッドにしなくても十分だと踏んだんだろ
トヨタも舐められたもんだな

>>355
その結果が8月末13万台の在庫か？

ホンダは好きでも嫌いでもないんだが、こういう盲信的な信者が
いちいちウザいこと書くから嫌いになってくる。
仮にも本当のホンダのファンだというなら、3カ月に1台くらい
下取りに出しながら、ホンダの在庫車を買ってやれよ。
だいたい本当にホンダのファンか？オマエは何に乗ってるんだよ？

ガソリンフィット100馬力
アクア、ハイブリッドなのに100馬力
(´・ω・｀)

在庫があれば納期が早まる
利口な消費者ならホンダしか選べなくなってるよな

>>358
アホ乙
ハイブリッドはそれでいいんだよ
ガソリンの出力にモーター出力上乗せするからホンダのハイブリッドは燃費悪いんだ

本当に　よりどりみどり　あおみどり（笑）
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S028&FMCC=HO_S028_F003&AR=0&SMAX=5000&OPTCD=REP0&FUEL=3
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s101/fuel3/index.html?OPTCD=REP0&SMAX=5000&SORT=6

これでもまだ「少なくなった」んだからなぁ…

>>356
逆じゃね？
トヨタの国内戦略では、フィットのガソリン車もハイブリッド車もまとめて
ハイブリッド専用車のアクアだけで充分対抗可能ってことになってんだろ。
ヴィッツが日本であまり売る気がないことからも、その辺の事情は分かる。
ちょっと前まで断トツトップのセールスを誇っていたフィットも落ちぶれたもんだね。

>>359
http://response.jp/article/2014/10/02/233898.html

＞きょうの日経によると、「ホンダが10月から11月にかけ国内で自動車の生産調整に踏み切る」という。
＞記事では「埼玉県の工場で1日の生産台数を従来計画に比べ2割ほど減らし、毎週金曜日に操業を休止する」としている。
＞減産の理由としては「小型車で続いたリコール（回収・無償修理）問題を受け、新型車の生産・発売を遅らせ品質確認を徹底する」そうだ。

＞ただ、日経は「消費増税後の販売低迷で増えた完成車の在庫を減らす狙いもある」などとも指摘している。
＞最近の円安でも海外生産を強化するホンダは日本からの輸出がほとんどなく、国内販売にブレーキがかかると、
＞「在庫調整」を余儀なくされるのがホンネだろう。

＞ホンネの記事をもう1つ。9月の新車販売台数が発表されたが、一部のメディアは数字だけを鵜のみにして
＞「8月に大きく落ち込んでいた軽自動車は、プラスに転じ、9月では過去最高を記録した」と報じている。

＞だが、日経は「軽を巡っては、実際の購入者がいないのに自社でナンバーを登録し、実績をかさ上げする
＞『未使用車』が増税後に増えた」と伝えている。

＞ホンダは、決算発表の会見のたびに「消費増税後の反動減は軽微」としたうえで、2014年度の国内販売計画
＞「100万台超えは変えない」との強気の姿勢を崩していない。かつて伊東孝紳社長は日経が報じたネガティブな
＞記事を”誤報”と名指しして訂正させたことがあったが、きょうの日経が1面で報じた「ホンダ　国内減産」の真偽の
＞ほども知りたいところである。

嫁の会社の社員がフィットHVを新車で買ったという話を先月聞いたんだけど、わずか2週間で納車されたらしい。
今時オーダー入ってから作るはずなのに、異様な早さでおかしい思ったら相当な余剰在庫を抱えてるんだね…。

フィットって今年は6月から3ヶ月間もランキング首位から遠ざかってるんだね。
まだモデルチェンジして1年経ってないのに…
このままだと2014年の年間トップセールスも絶望的だし
3代目フィットは、ついに1度も年間首位を獲れないまま終わりそう。

クルマ好きならスペックの差も気になるし
フィットHVより全てで劣る(略)と書けば車名が分かっちゃうくらい悪名高いし

>>366
クルマ好きの求めるスペックと実際の購入層の求める価値はずい分異なるんだろうね。
その辺はホンダに同情するよ。

>>365
ヴェゼルが主力級のヒットだからフィット一辺倒になるメリットが薄くなっている
アクアも、もはやフィットより売れているとは言えないしね

アクアは軽ユーザーからの乗り換えも多い
街乗りメインで使うならアクアが最強だからな

フィットはDCTに惹かれて裏切られた残念なオッサンに選ばれた

e燃費最新投稿10/05
フィットHV137馬力／アクア100馬力
(上位から)
33.32km/L／25.52km/L　フィットの勝ち
29.89km/L／24.63km/L　フィットの勝ち
27.89km/L／23.58km/L　フィットの勝ち
23.85km/L／23.27km/L　フィットの勝ち
23.43km/L／22.03km/L　フィットの勝ち
21.70km/L／21.13km/L　フィットの勝ち
21.28km/L／20.99km/L　フィットの勝ち
19.53km/L／20.81km/L　アクアの勝ち
18.91km/L／20.70km/L　アクアの勝ち
13.13km/L／20.15km/L　アクアの勝ち

今どき、フィットHV以外のスモールを選ぶのは勇気がいるよ

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

イマドキのアホンダ（笑）を選ぶ方が相当勇気がいるよ
　http://i.imgur.com/tmXItJC.jpg
　http://i.imgur.com/9HI22O9.jpg

>>370
フィットの一番上と下の差がひでえw

>>369
街乗りメインで軽から、100馬力200万円の狭すぎるクルマに乗り換えるバカはいない

>>368
>アクアも、もはやフィットより売れているとは言えないしね
またまた意味不明。
こういう曖昧で都合の良い解釈しかしないからホンダ信者って馬鹿にされるんだよ。
>>370では嘘まで書いてるし。
正しくは↓

e燃費最新投稿10/05
フィットHV137馬力／アクア100馬力
(上位から)
33.32km/L／26.60km/L　フィットの勝ち
29.89km/L／25.41km/L　フィットの勝ち
27.89km/L／25.30km/L　フィットの勝ち
23.85km/L／24.89km/L　アクアの勝ち
23.43km/L／24.84km/L　アクアの勝ち
21.70km/L／24.39km/L　アクアの勝ち
21.28km/L／22.71km/L　アクアの勝ち
19.53km/L／22.47km/L　アクアの勝ち
18.91km/L／22.08km/L　アクアの勝ち
13.13km/L／20.87km/L　アクアの勝ち

>>373
状況や運転によって変動が大きいのか
はたまた、信者やアンチの捏造データが混じってるのか。
ま、こんな短期間でサンプル数の少ないデータなんてアテにならんわな。
せめてトータルの燃費データを見ないと。

>>374
わかってないな
軽だって50　60出さなきゃ効率いい領域にならないんだから街乗り燃費は悪い
しかも任意にEV走行を選べるアクアに隙はない

社長が率先してこんなことやる会社だもんな

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

早く＝不具合検査の手を抜いても発売優先⇒ http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html
安く＝見かけの安さ追求で囮グレードを乱発⇒ http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/hybrid/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/?from=VEZEL-header
低炭素で＝e燃費・モード達成率一覧⇒ http://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
　※HV生産時の環境負荷については言及なし

末端の ID:/0q7ZZ+/0 や ID:70vRxHa10 が平然と嘘を吐く訳だ
これだけでもどんな体質の会社なのかが・・・まさに、アホンダ「欺」研wwwww

>>375のフィットHVの平均燃費は23.39km/L、アクアは22.81km/L
馬力も広さもフィットHVの圧勝

>>379
そうだね。
あとは売れれば良かったんだけどね。残念。

>>375
>アクアも、もはやフィットより売れているとは言えないしね
またまた意味不明。

↑意味不明
2014年上半期(1〜6月)販売台数
アクア 123,637台
フィットは2月に販売停止があっても121,764台
もはや誤差レベル

ホンダマンセーの荒らしじゃないが
ナンバー1じゃないと我慢できないホンダだから
121,764台の中に何台　自社登録車が入っているのだろう

登録台数は多いのに生産調整だなんておかしな話だよなｗ

発売前の事前予約台数(各社コンパクトカー)
　
　
トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。
　
　
あれだけ何ヶ月も前に内外装を公開してて大金払って評論家にマンセー記事書かせて
各方面でステマツダまでして予約台数はたったの７千台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
半月とはいえ仮予約は何ヶ月も前からしてて、たったの７千台(内ディーラー台数、レンタカー台数を含 んで)ｗｗｗ
どこまで人気ないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

９月　　　４−９月
１ アクア トヨタ 20,255 76.3 １ アクア トヨタ 104,340 81.5
２ フィット ホンダ 17,764 91.6 ２ フィット ホンダ 92,440 136.1

6000回転(赤直前)で発生する最大馬力に何の意味があるんだろうか。
スポーツカー・スポーティーカー等ならまだわかるけれど、
コンパクトカーでそこまで重要な値なの？

いや、赤直前まで回すのが普通だろ、ということであれば何も言いませんが。

>>385
９月　　　４−９月
１ アクア　　トヨタ　20,255　１ アクア　　トヨタ　104,340
ノア・ヴォク　トヨタ　19,851　ノア・ヴォク　トヨタ　98,758
２ フィット　ホンダ　17,764　２ フィット　ホンダ　 92,440

３ プリウス トヨタ 15,308 66.4 ３ プリウス トヨタ 74,885 61.6
４ ヴォクシー トヨタ 12,064 322.1 ４ ヴォクシー トヨタ 63,040 318.6
５ ヴェゼル ホンダ 10,603 (25-12) ５ ヴェゼル ホンダ 57,693 (25-12)
６ ノート 日産 9,824 62.7 ６ カローラ トヨタ 53,552 124.7
７ カローラ トヨタ 9,254 85.8 ７ ヴィッツ トヨタ 45,340 109.9
８ セレナ 日産 7,830 72.1 ８ ノート 日産 44,980 67.9
９ レヴォーグ スバル 7,800 (26-5) ９ ノア トヨタ 35,718 231.3
１０ ノア トヨタ 7,787 294.0 １０ セレナ 日産 32,177 73.7

>>384おい！デミオも正式には事前予約台数公開してないぞ。バカじゃねｗ

>>384おい！デミオも正式には事前予約台数公開してないぞ。バカじゃねｗ

フィット3 HV 被害者の会
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394370729/

生ゴミばかり生産する事に必死になるより彼等を何とかしてやる方が先だろ。

他社は被害甚大だ！＞フィットヴェゼルバカ売れ

神リコールで販売台数に影響は無いハズなのにまたまたアクアに負けてるじゃないかｗ

ホンダは目標台数下方修正したほうがいいんでない？
あ、でもマイチェンあるから一回くらいは勝てるかもな いくらフィットでもさ

レヴォーグすごすぎる、べゼルはいずれ抜かれるな。

ノアとヴォクシーってMC前は全然売れていなかったんだな。
日産は、次のセレナのMC失敗したら売れる車がなくなるな。
あと、ヴェゼル売れてるみたいだが、フリードとステップワゴンの客を食っているだけじゃないの？

フリードのロングセラーぶりが怖いくらいだ

某車よりもリコール少ないからなｗ

アクア売れてるのに、あまり見かけないな。

>>396
ノアとボクシーが売れてないとか節穴かンダヲタか？ずっと売れ続けてるのに、
同じ車体だからX2してみろ、トップ5に入ってるよ。

ホンダの車は売れなくなるのが早いな、フリードもすでに息切れ。

ノアヴォクとレヴォーグがすごいな、トヨタグループに収益率高いのも全部もってかれてる、、

フリードは2008年発売からちょくちょく年次改良はしてるけど、MCはHVとスパイクが追加された3年前だから長持ちしてるんじゃないか
今度は1.0ターボ積むようだけど、FMCはまだ一度もしてないよな

>>395
ヴェゼルはある日突然急失速しそうな気がしてならない

　　
ヴェゼル、先月また月販10000台超えｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
↓三流ブランドマツダの田舎信者って、ホントみじめだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:15:27.22 ID:hmQn4Gmm0
>>22
ヴェゼルは先月から激減してるよ
CX-3出る頃にはヴェゼルも2000-3000台くらいになってるでしょう
CX-5試乗した後ヴェゼル試乗すれば、なぜ全ての雑誌のSUV比較でヴェゼルがCX-5以下の評価にしかなってないのかわかるよ
　　　
　　　

ホンダにはヴェゼルくらいしか買うものないからな
仕方ないだろ

↑
決算期でも三流ブランドマツダはアクセラのたった4000台がせいぜいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ忌み嫌われてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ不人気なんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ差別されてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
　

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398082883/42
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 09:38:27.21 ID:xZ+rgB6J0
この勢いだと4月もフィットが1位確実
そして5月も6月もこの先ずーっと1位だと思われる

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398082883/56
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 07:18:50.54 ID:j3lF5tn20
心配しなくてもアクアが今後フィットに勝つことなど無いよ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398082883/416
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 11:39:07.25 ID:JbfO0gJG0
>>413
フィットの売りはHVだけじゃないし、アクアにはフィット級の高性能ガソリン車が無いから
今後、アクアがフィットに勝つことなど、夢のまた夢だよ

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398082883/864
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/22(木) 14:05:35.21 ID:k5X7+49H0
当分ホンダの一位は不動だろうね
上り坂のフィットと下り坂のアクアプリウス
逆転は万が一にも無い


この書き込みした人見てるー？ｗ
ガソリンにＨＶ、旧型のシャトルまで含めてるのに４ヶ月連続でアクアに負けて4-9月合計だと１万台以上も差が付いちゃったんですけどーｗｗｗ

↑
決算期でも三流ブランドマツダはアクセラのたった4000台がせいぜいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ忌み嫌われてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ不人気なんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ差別されてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
　

マツダ防府工場船積み場
http://img.wazamono.jp/drive/src/1412510176643.jpg

赤ばっか売れすぎワロタ

ま、ホンダだしこんなもんだろ

フィットの次の名前はなんだろね？

ファット

>>409こんなに赤が売れるメーカーも珍しい。フェラーリーかｗ

奥に並んでるの白ばっかりに見えるが屋根の保護カバーが白い
保護カバーついてないのは廉価グレードなんだろうな

千葉の馬鹿がマツダのディーゼルはガラガラとか言ってたら
ホンダが呪いを受けて後だしの癖にもっとガラガラいう糞エンジンだしてきたな

>>414
欧州はディーゼル慣れしてるからむしろガラガラ鳴らないと壊れてると思われる

>>415そんな苦しい言い訳初めて聞いたｗ

>>407
同じフィットファミリーのヴェゼルは見えない、まで読んだ

技術のなさをポジティブに表現したいい作品ですね！！

売れ行きの落ちないフリード、見る影もないシエンタ
ホンダとトヨタを象徴しているよwww

>>417
インサイトに実質兄弟車のフィットＨＶを足したらプリウス以上！！！…とかのたまわってた人ですか？ｗｗｗ

>>419
休日見る余り見かけないもないノートやシルフィ
法人頼みに現状を象徴している

軽
車種 メーカー 通称名 本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比
1 ダイハツ タント 20554 11979 171.6 10943 187.8
2 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 17077 10133 168.5 23722 72.0
3 日産 デイズ 16518 10270 160.8 13800 119.7
4 スズキ ワゴンＲ 13603 10581 128.6 15453 88.0
5 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 13283 8301 160.0 　
6 スズキ ハスラー 12785 9900 129.1 　
7 ダイハツ ミラ 11678 7552 154.6 17352 67.3
8 スズキ スペーシア 10559 5190 203.4 13262 79.6
9 スズキ アルト 10412 6590 158.0 11097 93.8
10 ダイハツ ムーヴ 9565 5892 162.3 19123 50.0

4-9月
車種 メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
1 ダイハツ タント 108946 60069 181.4
2 日産 デイズ 79454 49588 160.2
3 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 77814 110154 70.6
4 スズキ ワゴンＲ 75103 88071 85.3
5 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 59234 　 2013-11
6 スズキ ハスラー 58226 　 2014-01
7 ダイハツ ミラ 57204 76689 74.6
8 ダイハツ ムーヴ 56933 107591 52.9
9 スズキ アルト 55019 57812 95.2
10 スズキ スペーシア 53646 64003 83.8

>>421
何わけのわかんねえこと言ってんだ。朝鮮に帰れ。

嗚呼、やっぱりフィットはアクアに勝てなかったんだねぇ。
もうベストセラーカーに返り咲くことはないのか…
N-BOXもタントに負けてるし、ホンダはそろそろ次の手を打つ必要があるな。
フリードは6年目か。何気にロングセラーだな。
プリウスも5年目なのに結構売れてるんだな。

自販連平成26年9月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　20,255台　( 76.3%)　　前月比　139.2%
２．ホンダ　フィット　　17,764台　( 91.6%)　　前月比　132.8%
３．トヨタ　プリウス　　15,308台　( 66.4%)　　前月比　143.4%
４．トヨタ　ヴォクシー 12,064台　(322.1%)　　前月比　141.4%
５．ホンダ　ヴェゼル　10,603台　(25/12〜)　前月比　132.7%
６．日　産　ノート　　　　9,824台　( 62.7%)　　前月比　148.3%
７．トヨタ　カローラ　　　9,254台　( 85.8%)　　前月比　139.1%
８．日　産　セレナ　　　7,830台　( 72.1%)　　前月比　168.2%
９．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　7,800台　(26/5〜)　前月比　144.6%
10．トヨタ　ノア　　　　　　7,787台　(294.0%)　　前月比　167.1%
11．トヨタ　ヴィッツ　　　7,198台　(104.8%)　　前月比　149.6%
12．トヨタ　ハリアー　　　6,993台　(25/12〜)　前月比　149.6%
13．ホンダ　フリード　　　6,183台　( 78.2%)　　前月比　159.7%
14．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　4,395台　(151.5%)　　前月比　172.1%
15．トヨタ　パッソ 　　　　4,277台　(125.9%)　　前月比　144.0%
16．トヨタ　クラウン　　　　4,268台　( 66.8%)　　前月比　128.1%
17．マツダ　アクセラ　　　4,140台　(479.7%)　　前月比　152.7%
18．マツダ　デミオ　　　　4,044台　( 95.4%)　　前月比　216.2%
19．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　3,644台　( 44.2%)　　前月比　154.4%
20．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　3,611台　( 54.1%)　　前月比　172.2%

21．トヨタ　スペイド　 　　3,464台　( 77.1%)　　前月比　166.5%
22．スズキ　スイフト　　　3,200台　( 85.9%)　　前月比　115.2%
23．ホンダ　オデッセイ　3,038台　(433.4%)　　前月比　172.7%
24．マツダ　ＣＸ−５　　　2,948台　( 73.8%)　　前月比　142.2%
25．スズキ　ソリオ　　　　2,855台　(105.0%)　　前月比　131.5%
26．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　2,652台　( 52.9%)　　前月比　150.4%
27．トヨタ　ポルテ　　　　2,303台　( 79.5%)　　前月比　119.5%
28．スバル　ﾌｫﾚｽﾀｰ　　2,064台　( 56.3%)　　前月比　　- %
29．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　2,054台　( 62.9%)　　前月比　149.3%
30．トヨタ　エスティマ　　1,776台　( 50.8%)　　前月比　131.2%
内訳：トヨタ14車　ホンダ5車　日産3車　マツダ3車　スバル3車　スズキ2車

フォレスター　in　　　　マーチ　out

決算月だから9月分だけ語っても意味無いけど、
新型以外は軒並み前年割れだねえ。

少し見ない間にアメリカでハイブリッドのシェアが激減してる
日本車まずいんじゃね？

昨年1〜9月；3.32％
↓
今年1〜9月；2.88％

http://www.hybridcars.com/september-2014-dashboard/

>>414
ホンダのディーゼル（1.6L？）が出るの？

>>428

ガソリン価格が急落してるのが要因だな。
日本は円安だからガソリン価格の低下は感じないけど。

>>430
ディーゼルとEVとPHEVのシェアは伸びてるよ

http://www.hybridcars.com/september-2014-dashboard/

９月って日産が特に力入れている
月じゃなかったっけ!?

ていうか、半期の決算月に手抜きするメーカーは皆無なり

U.S.ハイブリッド車セールス　2014年9月 ※( )内は前年同月比
http://www.hybridcars.com/september-2014-dashboard/
１．プリウス　　　　　　　７,９８６台 (↓-11.6%)
２．プリウスＣ　　　　　　３,１９２台 (↓-2.8%) ※ｱｸｱ
３．プリウスＶ　　　　　　２,７４６台 (↑13.4%) ※ﾌﾟﾘｳｽα
４．現代 ソナタ　　　　 ２,１３４台 (↑ 1.5%)
５．カムリHV　　　　　　１,９８６台 (↓-35.3%)
６．ﾌｫｰﾄﾞFusionHV　　１,９７２台 (↓-12.9%)
７．アバロンHV　　　 　１,４３７台 (↑30.2%)
８．ﾚｸｻｽES・HV　　　 １,１２８台 (↓-7.8%)
９．ﾌｫｰﾄﾞ C-MaxHV　　１,１０９台 (↓-22.1%)
10．アコードHV　　　　　１,０９５台 ( - )　　　　　　←←←
11．ﾚｸｻｽCT200h　　　　１,０７８台 (↑35.1%)
12．起亜ｵﾌﾟﾃｨﾏHV　　　１,００３台 (↓-21.1%)
13．ﾚｸｻｽRX400/450h　　６９５台 (↓-14.7%)
14．ﾘﾝｶｰﾝMKZ　　　　　　　６４５台 (↑ 4.2%)
15．ﾋﾞｭｲｯｸ ﾗｸﾛｯｾHV　　　５８７台 (↑38.8%)
16．ＸＶｸﾛｽﾄﾚｯｸHV　　　　５７１台 ( - )
17．シビックHV　　　　　　　３６０台 (↓-10.4%)　　←←←
18．ﾊｲﾗﾝﾀﾞｰHV　　　 　　　３０３台 (↓-6.8%)
19．ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q50・HV　　　２７４台 ( - )　
20．CR-Z　　　　　　　　　　　２４８台 (↓-6.1%)　　←←←
21．インサイト　　　 　 　　　２４０台 (↓-19.7%)　　←←← ※終了予定モデル
22．ﾊﾟｽﾌｧｲﾝﾀﾞｰHV　 　　　１６０台 ( - )　
23．ＶＷ ジェッタHV　　　　　１１４台 (↓-87.1%)
24．ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ QX60・HV　　　１０９台 ( - )　
〜以降省略〜
※おまけ
アキュラ RLX・HV　　　　　　　　３１台 ( - )　　　　　　←←← Ｎｅｗ
アキュラ ILX・HV　　　　　　　　　１５台 (↓-86.1% )　　←←← ※終了予定モデル

●ＵＳ　HVメーカー別シェア（2014年9月）
トヨタ　　　　　　６５．４９％
フォード　　　　１１．８７％
現代/起亜　　１０．００％
ホンダ　　　　　　６．３４％
ＧＭ　　　　　　　　２．１３％
スバル　　　　　　１．８２％
ニッサン　　　　　１．７５％
ＶＷ　　　　　　　　０．４７％

これも貼った方がいいかな

●ＵＳ　PHVメーカー別シェア（2014年9月）
ＧＭ　　　　　　４４．８３％
フォード　　　　３９．２３％
トヨタ　　　　　　１０．５２％
ＶＷ　　　　　　　　２．４４％
ＢＭＷ　　　　　　１．７３％
ホンダ　　　　　　１．２５％


●ＵＳ　EVメーカー別シェア（2014年9月）
ニッサン　　　　４８．１５％
テスラ　　　　　２１．７３％
ＢＭＷ　　　　　１７．０８％
ダイムラー　　　　４．１３％
フォード　　　　　　２．９４％
クライスラー　　　２．２９％
トヨタ　　　　　　　　２．０９％
ＧＭ　　　　　　　　０．８５％
ホンダ　　　　　　　０．４８％
ミツビシ　　　　　　０．２５％

>>431
ディーゼルのシェアなんて全く伸びていない、ウソを書くな、ウソを。
去年は9月時点で1.1%のシェアがあったのに今年は0.72%で3割以上もポイントを落としている。

>>428
日本車全社販売プラスなんだがw

アクアやプリウスが一番売れるなんて、メーカーとして恥だと思うんだ

安物ハッチバックメーカーとして名がしれたトヨタとは何だったか

>>434
プリウスCなんか、何のメリットが無いからフィットの半分しか売れてないとかもうねwww

アメリカ9月日本車販売台数　前年比
Honda Accord 　32,956 　30.9
Toyota Camry 　28,507 　-10.6
Honda CR-V 　23,722 　10.6
Toyota RAV4 　22,724 　42.7
Honda Civic　 22,263 　-3.1
Nissan Altima 　21,675 　2.1
Toyota Corolla / Matrix 　20,530　 -11.7
Nissan Rogue 　17,229 　51.8

ランキングから姿を消したプリウス3兄弟とは何だったかwww

カムリはせっかくMCしたのに日本でもアメリカでも、やっぱりアコードに勝てなかったな

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412432239/291
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412432239/304

>>444
教えてくれてありがとう

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412432239/307

■デミオのパクリが凄い！■
　
　
内装全体のデザインはアウディA1のパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDArm7CAAIW6Nl.jpg:large

メーターはマクラーレンMP4-12Cのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDBrXJCQAEfKmP.jpg:large

ホイールはヴェゼルのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDCHGtCAAE2gvZ.jpg:large

シートの赤ラインはアバルト500のパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BzRMQPGCEAA-g7P.jpg:large

グリル内の赤ラインはゴルフGTIのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDChf8CEAImi_f.jpg:large

>>444
て言うかフィット契約しちゃったよ。
これで初代１．５ℓ・二代目１．３ℓ・三代目１．３ℓの３連チャンだ。
だけどＨＶには興味なし。

>>437
ディーゼルのシェアはわずかだが上がってるよ

昨年1〜9月；102,559台　0.87％

今年1〜9月；109,845台　0.89％

http://www.hybridcars.com/september-2014-dashboard/

それにしてもアメリカ市場に出せないマツダのディーゼルって何なのか？

>>448
マジレスすると、ほんの僅かに基準値をオーバーしているという話

さらなる改良で現状方式のままパスさせるか、他社と同じように尿素などの
触媒を追加させるかで逡巡したと聞いた。近々後者で対応するとの噂もあり

>>441
えっと、、、>>434は U.S.ハイブリッド車セールス　2014年9月
アメリカでフィットHV売ってないけど？
頭大丈夫か？

ヴィッツF(145万円) 4気筒 1327cc JC08燃費25.0km/L
フィット13G・Fパッケージ(140万円) 4気筒 1317cc JC08燃費24.6km/L
デミオ13S(146万円) 4気筒 1298cc JC08燃費24.6km/L
ノートX(143万円) 3気筒1198cc JC08燃費22.6km/L
ノートX DIG-S(167万円) 3気筒1198ccスーパーチャージャー JC08燃費24.0km/L


3気筒エンジンが燃費いいという大嘘はいったい何だったのか？

ノートの実燃費はそんなに良くないのでは？

>>448
出したとしても、ガソリンより軽油の方が高いアメリカじゃ欧州ほど重宝されるとも思えない
70Lのタンクで、ガソリン満タンと軽油満タンで軽油が10ドル高い

灯油で走る車を開発して欲しい。

>>454ディーゼルなら灯油で走るのでは。。。脱税だけどね。

アメリカまとめ


ＵＳＡ　2014年１−９月　HV・EV累計販売台数
http://www.hybridcars.com/september-2014-dashboard/
プリウス　　　　　　　９８,６１３台
カムリHV　　　　　　３２,６８６台
プリウスC（ｱｸｱ）　　３１,５６４台
プリウスV（α）　　　２３,４７１台
レクサスCT200h　　１３,５８５台
アバロンHV　　　　　１３,３５２台
プリウスPHV　　　　１１,８４２台
レクサスES・HV　　　１１,０６１台
レクサスRX・HV　　　 ６,９０５台
ハイランダーHV　　　　２,４４１台
ＲＡＶ４・EV　　　　　　　　　９６７台
レクサスGS450h　　　 　１６１台
レクサスLS600h　　　　 　５８台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
トヨタ車合計　　　　　２４６,７０６台

つづき

リーフ　　　　　　　　　　２１,８２２台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q50・HV　　　２,３５２台
ﾊﾟｽﾌｧｲﾝﾀﾞｰHV　 　　　１,９２３台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ QX60・HV　　１,２５０台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q70・HV　　　　１３０台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
日産車合計　　　　　　２７,４７７台


アコードHV　　　　　　１０,５２０台
シビックHV　　　　　　　３,７６７台
インサイト　　　　　　　　３,１５４台　※販売終了予定
CR-Z　　　　　　　　　　　２,９４５台
フィットEV　　　　　　　　　　３４７台
アキュラILX・HV　　　　　　３４５台　※販売終了予定
アコードPHEV　　　　　　　３０９台
アキュラRLX・HV　　　　　　３１台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ホンダ車合計　　　　　２１,４１８台

せっかくなのでイギリスの9月販売台数でも載せますかね

Ford Fiesta 23,266
Ford Focus 13,508
Volkswagen Golf 13,011
Vauxhall Corsa 12,506
Volkswagen Polo 10,312
Fiat 500 9122
Vauxhall Astra 8861
Audi A3 7317
Peugeot 208 6968
Nissan Qashqai 6847

>>445
これパクリじゃないだろ
オマージュだよ

トヨタのコストダウン→下請イジメ
ホンダのコストダウン→企業努力
トヨタのパクリ→盗用多w
マツダのパクリ→オマージュ

age厨アホンダ（笑）⇒手の施しようもない基地外w
　http://hissi.org/read.php/auto/20141006/ekFXZ044UVYw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20141006/OGhpWmN4S3kw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20141007/WGxpQlQxaDQw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20141007/ZS9hZDhKVSsw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20141007/WEM1QVB2NCsw.html

英国はホンダの欧州拠点。F1でタッグを組むマクラーレンも英国を代表するブランド。
きっと英国ではマクラーレン・ホンダへの期待で大盛り上がりに違いない！


ＵＫ　2014年1-9月　　ブランド別販売台数累計（前年比）　※国産主要ブランドのみ
６位　Nissan　　　　　１０６,８９０台（↑13%）
９位　Toyota　　　　　　７６,０５５台（↑ 4%）
17位　Honda　　　　　　４４,１０２台（↓-3%） ←←←
20位　Suzuki　　　　　　３１,４３１台（↑16%）
21位　Mazda　　　　　　３１,３７３台（↑21%）
25位　Mitsubishi　　　　１１,１６２台（↑51%）
26位　Lexus　　　　　　　　８,６２９台（↑22%）
32位　Subaru　　　　　　　２,１４０台（↑22%）
40位　Infiniti　　　　　　　　　５９１台（↑94%）
番外　アキュラ　　　　　　　　　　０台　　　　　　


直近の実績
ＵＫ　2014年９月　　ブランド別販売台数累計（前年比）　※国産主要ブランドのみ
７位　Nissan　　　　　　２２,５５０台（↑12%）
９位　Toyota　　　　　　１７,２３２台（↑ 2%）
18位　Honda　　　　　　　９,６４２台（↓-8%） ←←←
20位　Suzuki　　　　　　　８,０７０台（↑15%）
21位　Mazda　　　　　　　８,０６６台（↑12%）
23位　Mitsubishi　　　　　３,５２７台（↑95%）
26位　Lexus　　　　　　　　２,１３１台（↑ 6%）
31位　Subaru　　　　　　　　６１７台（↑18%）
36位　Infiniti　　　　　　　　　２１４台（↑756%）
番外　アキュラ　　　　　　　　　 　０台　　　　　　

アメリカは日本と違ってHVが人気薄なんだね
プリウスCの売れ行きの悪さを見る限り、ホンダがアメリカでフィットHVを出すメリットが無さそうだ

そらガソリン安いからな
高くなるとハイブリッドが売れ出す

>>463
DCTのクレームが出るのわかってるから出せないだけだろwww
現にDCT搭載のアキュラ、ディーラーが受け取り拒否してたの忘れたのかよwww

>>463
北米でも欧州でも中国でもｉ-ＤＣＤ搭載車両の発売予定は無い様ですがｗ

>>465
直ったからもう売ってるよ

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html

日産の21.6%減はすさまじいな。
日産は倒産するんじゃないか？ ｗｗｗ

>>468
日産ってなんか強みあるんだっけ？

>>469
ない。

トヨタ、ホンダが圧縮比13.5のアトキンソンサイクルエンジンを
実用化してるのに日産にはない。
日産のエンジン技術はマツダにすら劣る。ｗｗｗｗｗ

世界一の経営者ゴーン様の10億の一部を払えることかな

>>469
値引き
　
　

いいエンジンなんだろうけど、スカイラインに他所のエンジン積むとか信じられんよ
GTR以外やる気がないんじゃないか

毎週末アホンダデラの「１５〜３５万円引き！限定※※台」っつう折込チラシが入ってるんだが

その台数が減らないんだよな〜w

限定詐欺ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>473
つーかスカイラインってもはやわけのわからん車だよな。ｗｗｗ
フーガより格下なのにフーガより高い。
エンブレムはインフィニティ。

もはや日産社員も日産がどんな会社なのか把握していない。ｗｗｗ

アホンダら〜は、日産を叩いて、アホンダの話題を逸らそうとしますので、ご注意ください、、

>>474
13万台の完成在庫が皆さんへ漏れなく提供されます。。

後半どうなるか

>>474
>>478

これだけ有利な条件が揃ってるのにホンダ車買わないのはバカだ

またフィットがアクアに負けたのか〜新型になって一年もたたずに首位陥落だね。。。
情けないというか、今までが出来すぎだったというか。
当分トヨタ車が登録車ランキングの首位をキープするんだろうな。

まともなランキングスレではなく、進歩のないトヨタンダ叩きアフォスレ。
朗報、日産車が今月TOP１０に1台は入りました。（三菱工場OEM車です。）
ルノー捨てて三菱傘下で日産復活の兆しになるか？

>>481
アクアで首位www
トヨタ終了

・ノアヴォクはステップのFMC後もこの勢いが保てるかどうか
・ヴェゼルは何だかんだでcx-3が出るまでは勢い持続しそう
・ハリアーは今後もライバル不在だろうからアルヴェルみたく地味にランクインし続けそう
・レヴォーグ人気は良いが新型レガシィが悲惨な事になりそう
北米では売れると思うが
スバルにはとっととキアを抜いて欲しい
・タントはそのうちN-BOXに抜き返されそう
N-BOXの安定感凄すぎ
・N-ONEの月販目標が１万台なのは触れないであげてほしい

>>482
三菱＋日産か
ロケットだな。

>>483
フィット没落www
ホンダ倒産w

>>484
N-ONEの月販目標販売台数は4000台
1万台超えのヴェゼルも4000台

トヨタもすっかり安物ハッチバックメーカーのイメージが定着したよねwww

>>487
N-ONE発売当時の月販目標販売台数は1万だが売れなすぎて訂正した

>>446
青空野ざらし在庫納車おめｗ

>>489
ttp://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-744.html
これ見ると最初は3000じゃね？

まちがったー、Nbox+かー
None は当初1万っぽいな　
まぁちょっとお高めだし長く売れるタイプではないわな

N-ONEのターボってダウンサイジングターボと呼んでいいのかどうか知らんけど速いな
あんな顔してるのに

>>489
主力のN-WGNが登場
N-ONEはプレミアムコンセプトだから

>>484
＞＞タントはそのうちN-BOXに抜き返されそう
＞＞N-BOXの安定感凄すぎ

DECADECAが抜くんじゃない？
センタータンクじゃないのにあそこまで広いのは見事

まあ日本車けなす人種は、朝日新聞と同じ人種

欧州かぶれって民主好きだよな

そういうナショナリズム抜きにいいもんはいいと認めるのが大人ってもんだ。

日本では、日本車のほうがいいから日本車に乗る。

>>462
欧州での三菱の躍進が凄いですね、、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVの販売が好調の様です。

ドイツ　９月　台数　ｼｪｱ　前年比　１−９月　台数　ｼｪｱ　前年比
Mitsubishi 2,849 1.1% 2,099 0.8% 35.7% 17,272 0.8% 16,428 0.7% 5.1%
英国
Mitsubishi 3,527 0.8% 1,813 0.4% 94.5% 11,162 0.6% 7,416 0.4% 50.5%
イタリア
MITSUBISHI 325 0.3% 254 0.2% 28.0% 2,533 0.2% 2,052 0.2% 23.4%
スペイン
MITSUBISHI 540 0.9% 216 0.5% 150.0% 3,552 0.6% 2,532 0.5% 40.3%
オランダ
MITSUBISHI 715 2.4% 347 1.1% 106.1% 9,636 3.4% 3,245 1.1% 196.9%

目の肥えた日本人相手に、独り負けの日産

もう日本には不要な企業

>>488
プレミアムセダンのホンダさんにはかなわないですよw ハライテw

>>459
オマージュとは、見る人の意識の高さがあってはじめてなりたつもの。この場合、どう考えても、そうじゃないでしょうよ。しかも節操なさすぎ。

また週末台風だというのに１３万台もの在庫を雨ざらしにするんか　＞　アホんだ
雨漏りすんのにw

ホント雨の多い日本には不要な企業

>>502そういうあなたはFit3のテールランプはどう思うの？フロント、リアバンパー
の穴とか。あれこそ機能性もクソ無い無意味なパクリ意匠だと思うのだがｗ

オマージュって･･･ｗ
これ>>445はどうみても丸パクリのコピー商品だろｗ
あんなの買う奴は恥ずかしくないんだろうか?
中国とかにある丸パクリのやつと丸で変わらんよなｗ

パクリパクリって騒ぐの子供っぽいから辞めたほうがいいよ。

中国　９月台数　前年比　　１-９月台数　前年比
トヨタ 91,100 26.1% 710,300 11.5% 輸入車を含む、小売販売台数
ホンダ 56,880 -23.1% 502,352 1.0% 東風ホンダと広汽ホンダの工場出荷台数
マツダ 18,818 5.6% 149,391 19.8% 輸入車を含む、小売販売台数

>>507
新型の投入で新車効果が出ているトヨタ、間もなく新型2車種の投入があり買い控えられているホンダ
このような状況だから妥当な数字と言えるね

http://response.jp/article/2014/10/09/234526.html
＞ホンダの2014年1‐9月の中国新車販売は、前年同期比1.0％増の50万2352台。
＞2014年は、前年比19％増の90万台の販売を目指す。

9ヶ月で50万台だったのに、残り3ヶ月で40万台売るとか無理ゲー

また出たよマツダのパクリは綺麗なパクリ
じゃあ盗用多って書き込む人にも言ってあげてw

最近ではフィット３のリアのボルボのパクリが一番ひどいと思う。

凄いな
フィットがボルボに見えるのか

縦のコンビランプだけなら今はどこでもやってるけど
下のところでＬ字、逆Ｌ字に広げているのは完全なパクリだろ。

>>480
マイナーチェンジであんしんパッケージも標準装備にするみたいだな。
http://response.jp/article/2014/10/09/234562.html

これで敵なしになった、とかレスしそうなところ申し訳ないが
9月分引いてもあるであろう10万台はあるであろう旧型在庫、
しかも数か月野ざらしの旧型買うんだよｗ
とっとと自社登録して、中古車屋に50万円引いて並べておくしかないだろｗ

> ID:tzHD6VbR0
いちばんの売れ筋と思われる13G・Fパッケージは

エアコン「だけ」オート化・あんしんパッケージは【OPのまま】だけどなw

http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1412826128/1

http://www.honda.co.jp/news/2014/4141009-fit.html
http://www.honda.co.jp/news/2014/image/fit_4141009a.jpg

確かに中途半端だな
デミオ、ソリオは最安グレード以外自動ブレーキ標準装備
ノートは自動ブレーキ無料
どうせなら13G以外あんしんP標準装備にするくらいやれば良かったのに

まあ日本人はトヨタにマツダ、スバル、三菱、鈴木、ダイハツだけかっとけばいい
日本にほとんど工場のない売国企業は無視でｗｗｗｗｗ

>>517
ホンダって見るからにDQN専用車だよな
あのセンスは普通の日本人なら買わないw

>>518
つ選ばれたハイセンスな日本人向け

ハイセンス(笑)なマイルドヤンキー向け

>>517
ノートはMCなのに全く話題にならない。
フィット以上の在庫整理で、9月登録の未使用中古車が、今以上に溢れそうだね。

つか在庫車ってどんなメリットがあって作り置きしてんの？
買い手の立場で普通に考えるとデメリットしか浮かばんわ

>>522
雨漏りしてない個体を選べるがな

話題にあがってないがCOTYの10ベスト（どうでもいい、という人がほとんどか）。
トヨタ・ノア/ヴォクシー、ホンダ・NWGN、日産・スカイライン、マツダ・デミオ、スバル・レヴォーグ、スズキ・ハスラー
メルセデス・Ｃ、BMW・i3、ジープ・チェロキー、プジョー・308
デミオ、レヴォーグ、Cの三つ巴だろうね。
レヴォーグの評価が発売前と後でトーンが違ってきているようにも感じるし、昨年、独メーカー(VW)が獲ってるから
デミオ大賞で、Cがインポートで落ち着くか。

ホンダはヴェゼルじゃないの？まぁ技術的には昨年のフィットと同じと言えば同じなんだけど
それならＮWGNも他のホンダ軽の着せ替えな訳で。リコールの影響かな。

「5ナンバーミニバンのHV革命や〜」とか名目付けて
ノアボクが掠め取りそうな。あるいは去年がインポート
で今年はKカーとN-WGNが掻っ攫うなんてオチかもよw

>>524
俺ならハスラーを選ぶ
あとは今更感はあるが長年の夢だったと思われる大衆ミニバンにハイブリッドが付いたノア/ヴォクシー

>>522

客　「このグレードでこのオプションで、この色でよろしく頼むよ」

店　「はい、いまから注文メーカーに入れてきます」

しばらくして・・・

店　「お客様、今注文殺到してまして、納車が2か月後になりますが
　　ちょうど、同じグレード・オプションで色違いがキャンセルでてまして
　　それだと3週間で納車できます。いかがいたしましょう？」

客　「2か月もかかるのか？そんなに売れてるのか？俺を騙してるだろう・・・・・・」

>>354
そういや昔カローラが１位取り続けてた時卑怯だ卑怯だと言ってたホンダオタがいたな

>>528
カローラといっても色々ある
どれのことだ？

カローラアクシオ
カローラフィールダー
カローラランクス
カローラルミオン
カローラFX
カローラスパシオ

ホンダヲタ、乙

カローラレビンのことか

>>529
それが卑怯だってことなんじゃね

カローラって括りで一まとめにしてカウントしてたから

他人を呪えば穴二つ

シビック
シビックフェリオ
シビックシャトル
バラード
バラードCR-X

これを全部まとめて「日本カーオブザイヤイヤーｶﾞｰ！」とドヤ自慢したメーカーがあったっけw

その伝統はいまも変わらず

フィット
フィットアリア
フィットHV
フィットシャトル

つい最近まで、これを全部ごちゃまぜでカウントしてたメーカーにカローラを貶す資格はないよなｗ

いわんとしてることは分からないでもないがな・・・・

ただ、ルミオンとスパシオはもうあからさまカローラ一家の骨格とはに別モンだろｗｗｗ
と、思うわけで。
ベースも面影も糞もない。
一応ホンダはまだ外見からしてそれなりに面影がまったく無いわけでもないしなぁ・・・・・・・

「ああいえば上祐」（死語）を絵に描いて、ワックスで磨いたようなアホンダ（笑）の逃げ口上

面影があろうがなかろうが、やってることはまったく一緒と指摘されたのに。嗚呼、恥の上塗り

カローラは酷いな
フィットセダンはグレースという別物になるし、スパシオに対するフリードにはフィットの名を冠していないし

以上「ホンダのごちゃまぜはいいごちゃまぜ」と言い張るアホンダ（笑）の自爆テロでした

今年って新型車は何が出るんだろう、レガシィ・トヨタ新ミニバンぐらい

ホンダは本当に落ちぶれたなぁ

「一番売れてるケーキは一番おいしいケーキ」なんてCMやってた
恥知らずな企業もあったな。

このアクアは日本で一番売れている。
だから日本で一番良い車に決まってるだろ。

千葉みたいなことを言ってる

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html

日産の21.6%減はすさまじいな。
日産は倒産するんじゃないか？ ｗｗｗ

>>536
＞フィットセダンはグレースという別物になるし

フットセダンの名で売ったら4回リコール4回サービスキャンペーンの欠陥イメージで売れないからさ

フィットブランドは欠陥車のイメージが根付いちゃったよね

カローラのカウント方法はAndroidみたいなもん

アクアじゃなくてプリウスCで出して合算すれば良かったのに

>>529
ケーキだからおいしいんだろ
タワシを大量に買っても変なヤツと思われて終了

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか！
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者って、ホントみじめだね
　　　　　　　　
世界で唯一乗用ディーゼルＨＶを売ってたプジョーでさえも、ガソリンＨＶに切り替えちゃう始末
http://response.jp/article/2014/09/12/232324.html
　
ルノーもディーゼルからガソリンＨＶへ方向転換
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/europe/160/?t=1

↑
ディーゼルの本場欧州でさえディーゼル離れがすすむ

そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？
そんな時代遅れの産物に社運を賭けちゃった三流メーカーマツダの立場は？

かといってガソリンの1.3はというと・・・・・・
フィットの1.3に対し、後出しにもかかわらず、スペックで劣ってるという体たらく
後出しにもかかわらず、発売前からフィットに負けてる三流メーカーマツダの屋台骨・・・・・・オワットル

欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
　◆致命的な判断ミス
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n2.htm
　　

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part88【FIT3】
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 10:38:58.48 ID:By9BZF5p0
プリウスよりFITの方が安全性高いぞｗｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 11:25:50.40 ID:By9BZF5p0
>>804
あと、トヨタの安全神話なんて崩壊してるぞ　　古い人間ほどトヨタマンセーするねｗ

現実見てこい
http://nicogame.info/watch/sm19803593

コンパクトカー総合スレッド Part106
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 16:35:11.28 ID:By9BZF5p0
ってか　既に全然売れてないってニュースになってたじゃんｗ　

マツダは首吊るしかなくなりそうだなｗｗｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 17:03:40.18 ID:By9BZF5p0
>>649
好調って記事どこよ？？

売れてないって記事はあるよ
http://carlife.biz/archives/574/

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/01(水) 17:38:42.89 ID:By9BZF5p0
>>653
アンチブログか知らないけど、７０００台ってのは事実だろ？　これで絶好調なの？
発売月でこれって・・・マツダスケール小さすぎじゃね？


今日もいつもの工作員さんがやって来た様ですｗ

ボルボ・・・意外と知られてないのかな？
カリブのパクリなのに

外車と日本車と似てると、すぐ日本車が真似したと思う
なさけない劣等感って・・・

所ジョージははっきり言うよ「あれ？日本車のまねしはてるね」って

ボルボは堅牢性特化の街乗り装甲車のイメージ根強いからな
ホンダ同様それは過去の話なのに

>>549
＞欧州汚すディーゼル車　ＮＯ２、濃度悪化　ＣＯ２、削減目指し「皮肉な結果」

インドの空気を汚すアホンダ
ホンダ、インド大躍進のワケ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140328/261937/?rt=nocnt

欧州で、コストダウン出来ないままデーゼルを売っているアホンダ、、
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/x3/chiebukuro/detail/?qid=14133183174

http://response.jp/article/2014/10/02/233921.html

>>553
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってて、すでに新車販売の約60%がＨＶであるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
三流ブランドマツダの田舎信者が、どんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別
http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html
　　　　　　　　
マツダ　（6.0％減）
マツダ　（6.0％減）
マツダ　（6.0％減）

↑↑↑
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　

日産とホンダ、中国で不振　９月販売台数、前年比２割減
http://www.asahi.com/articles/ASGBB5JJMGBBUHBI01W.html

両社とも、現状では年間の販売目標の達成が微妙な状況だ。

ああやはり　工場休みの金曜日
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412393924/

ID:bsFO1Pti0
http://hissi.org/read.php/auto/20141010/YnNGTzFQdGkw.html

もっともコイツは1年365日、大雪だろうが台風だろうが荒らす基地外だけどさ

周回遅れのホンダのディーゼルでは国内導入してもマツダに敵わない。

ンダヲタはユーロ6、国内のポスト新長期規制の基準とかわかってないんだろうな。

ルノーがユーロ6クリアできたら、日産車にも採用してるだろ。
FR(インフィニティ)はメルセデスのディーゼル採用してるんだから。
ガソリンHVへの切り替えはプジョー、ルノーの技術力の問題。
マツダのスカイアクティブDは排ガスという点では最先端だよ。


むしろガソリン、ハイブリッド、ディーゼルに限らず、最近の燃費を飛躍的に伸ばしている
直噴の技術自体には微粒子（PM2.5など）の問題があるのではないかと思うがね。

　　　　　　　
マツダが４日続落、ＪＰモルガンが投資判断を引き下げ
　　　
＜東証＞マツダが約４％安　ＪＰモルガンが投資判断引き下げ
http://advance.quote.nomura.co.jp/meigara/nomura2/qsearch.exe?F=users/nomura/newsheadline2

　　　　　　　　

>>558
ハイブリッドを持たないマツダが燃費1位だって
http://response.jp/article/2014/10/10/234642.html
マツダ、米国で最も燃費が優れる自動車メーカーに認定…2年連続

>>549
なんだ、車種ごとのデータじゃないのか
マツダのラインナップにガソリン喰うでかい車がないってことだね

マツダとホンダは共にＶ6、3.7Ｌまでだな
しかし1.5Ｌと2Ｌのハイブリッドまであるのにホンダ駄目駄目だなｗ2Ｌ以上しか投入ないスバルと僅差にまで迫られてるしｗ

販売されたクルマの平均燃費だね
ホンダはハイブリッドよりガソリン車の人気が圧倒的
全米オーナーカー最多販売を誇るアコードもほとんどがガソリン車

米国9月新車販売台数

　　　　　　　　　 　　　前年同月比
ホンダ　118,223台　　　12.0%
マツダ　 23,980台　　　 6.7%

マツダ車の人気のなさは異常。ｗｗｗ
マツダは「カスダ」に社名を変更したほうがいい。ｗｗｗ

やっぱり来たよアホンダｗ
トヨタにはどうやっても勝てないってようやく理解してターゲットを変えたアホンダがｗｗ
僅かでも追いつかれる可能性のある日産はターゲットにしない辺り汚いよなｗｗ

　　　　　　　
マツダが４日続落、ＪＰモルガンが投資判断を引き下げ
　　　
＜東証＞マツダが約４％安　ＪＰモルガンが投資判断引き下げ
http://advance.quote.nomura.co.jp/meigara/nomura2/qsearch.exe?F=users/nomura/newsheadline2

　　　　　　　　

アホンダ（笑）

千葉は本田ファンを装う卑怯者だから
悪事を働くときは日本人と言う朝鮮人のように

弱いものがさらに弱いものを叩いて悦になる構図か

勝てる時しか出てこない
ホンダらしいっちゃらしいよな

>>564
米国1〜9月累計新車販売台数

　　　　　　　　　 　　　前年同月比
ホンダ　1,160,605台　　　0.1%
マツダ　　 240,953台　　　9.3%

ホンダの将来は暗い

トヨタ、国内向け全車種に衝突回避システム　18年メド
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO78325790R11C14A0TJC000/
トヨタ自動車は2018年をめどに、国内で販売するほぼ全車種に自動ブレーキなどの
衝突回避システムを導入する。
従来搭載していなかった中級車や小型車向けに機能を絞った廉価版を開発するなど
システムを刷新する。
安全意識の高まりで消費者の運転支援システムへの関心は高い。最大手のトヨタの
全面導入で安全技術の普及が加速すれば、車を購入する際の選択肢が増えそうだ。

ホント迷惑な機能だな
トヨタ車は避けよう

１８年には他社も後追いしてるだろうし>>573は乗る車無くなっちゃうなｗ

アイサイト以下ねか機能で出しても笑われるだけだぞ。

(正)以下の
(誤)以下ねか

>>573
というか今はトヨタ以外は安いグレード以外は自動ブレーキ標準装備が普通になってるんだが
情弱かw

その昔安全は金にならないつってばっさりやってたら思いっきり売り上げ落ちたって奴か？ｗｗｗ
で、その反動でばら撒き始めてさらに天下りやら何やら必要以上に受け入れて車体価格に上乗せだっけか。

ノア・ヴォクシーは衝突軽減自動ブレーキはついてないんだがなぁ・・・

祝・トヨタTS 040 Hybrid 1-2フィニッシュ＠世界耐久選手権(WEC)富士6時間耐久レース

モリゾウ社長の力か、最近はトヨタのクルマづくりもレースへの取り組みも
クルマ好きに応えるようになってきた。
マツダ、スバルはいい感じだし、スズキ、ダイハツも軽で色々と面白い
クルマを出してきている。
まだ復調とは言えないが、三菱もPEHVと小型EVであるべき道は見えてきたような気がする。

数だけ売ろうとするホンダ、利益率に躍起になってる日産は何かを間違ってるような気がする。

>>569
市販車には還元無し

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル　151馬力
フィット　137馬力
アクア　　100馬力www

数だけ売れれば何でもいいトヨタ
＞＜

ホンダ乗りってほんと必死

>>582
パラレル型とTHSの違いです。
フィットはモーターはあくまで補助でエンジン走行がメインなんです。
だから、走行以外にエンジン出力の一部をモーター駆動にまわすアクアよりも馬力があるのです。

日産乗りってほとんどジジイ

これぞ軽初 五つ星の安全性

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg

>>582
フィットはスペックだけだからね〜。
実際の動力性能はアクア以下だし。
ホンダらしい姑息な売り方だよ。

ホンダは在庫を抱えたまま父さんしそうだな

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1412603116/l50

>>576
アクセル踏んでも高速登りでエンジン唸るだけのアクアはスペック以下だと思うよ
アクアオーナーの清水がアクセルそのままでもグイグイ登るフィットHVに驚いていたな
アクアの価値の低さはスペックが物語っているよ

100馬力200万円でエコカー失格の駄作と言えば・・

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html

日産の21.6%減はすさまじいな。
日産は倒産するんじゃないか？ ｗｗｗ

>>591
> 日産の21.6%減はすさまじいな。

日産は3月.9月は例年通り自社登録を大量に行ったにも拘わらず、商品に魅力が無く一般需要が半減したのが要因。

アラウンドビュウモニター等の、目先の小手先わくテクをアピールしているようでは、明日が無い。

>>589
一年たたずにうれなくなってどんな気持ち？
あれだけはしゃいで三日天下なのはどんな気持ちかな？

ん？マジかよ？　ホンダオワタ。

米自動車市場と世界経済に新たな危機？　関係者が不安をぬぐえない理由 (1/5ページ)

金融危機の元凶となった「サブプライムローン（低所得者向け）」が、米国で“復活”している。
当時は住宅ローンが問題視されたが、今度の主役は自動車ローン。緩やかな景気回復を追い風に貸
し出しが拡大しており、デフォルト（債務不履行）リスクも懸念され、リコール問題に揺れる米自
動車市場と世界経済を襲う新たな「爆弾」となりかねず、当局も警戒を強め始めた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141012/bsa1410120710001-n1.htm

集計してみました、ホンダは好調に見えますが年度販売計画100万台に大きく未達です。

販売統計(四輪) 時系列×メーカー 2013年4月-2014年9月
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410923145/l50
...................トヨタ　 日産 　マツダ 　三菱 　ダイハツ ホンダ 富士 　スズキ
2013年4月-2013年9月 733,763 314,912 110,543 66,470 321,526 333,658 89,188 340,948
2013年10月2014年3月 863,845 404,167 132,916 76,764 379,841 514,761 97,661 387,160
2014年4月-2014年9月 678,951 290,916 90,409 56,848 306,573 383,248 73,298 366,875

>>591
日産は世界レベルでは好調だろ。
潰れそうなルノーに貢いでるけどさ。

サンヲタは2ちゃんねるレベルでは好調だなw

新型「マツダ デミオ」が「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141013a.html

フィット3に続いてヴェゼルも賞を逃したんだね。
あと二つくらいある賞はどうなるやら。

>>588
これのことか？

???�Hondaの新型フィット ハイブリッドが、2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞しました
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html

さらに、

「N-WGN（エヌ ワゴン）」が2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」を受賞
http://www.honda.co.jp/news/2014/4141013.html

毎年受賞！！ホンダ恐るべし！！

スズキ・ハスラー　５位６５点
ホンダ・Ｎ-ＷＧＮ　９位１３点←スモールモビリティ部門賞受賞

ちょっとあからさまなんじゃないですかねぇｗ

軽自動車初のJNCAP「新・安全性能総合評価ファイブスター賞」を獲得
軽最強エンジンでセンタータンクレイアウト採用で広々快適なN-WGNの受賞理由
↓

受賞理由： 軽自動車の枠を超えたパッケージング性能や、高い安全性能、走行性能を兼ね備えたことを高く評価致します。


うん、妥当だな
ハスラーに勝ち目がないのがよく分かる

ホンダはマイルドドキュン狙いが多くて苦手

マツダが金をばら撒いたというがホンダはそれ以上だろう

COTY山内氏投票結果
http://free.5pb.org/p/s/141013134822.jpg

これはデミオのグランツーリスモ収録まったなし
これでまた車好きの子供が増えてしまうのか

>>604

>>603
スモールモビリティ部門はコペンに取って欲しかったな。
あんな車を売り続けてるだけで評価してあげたくなる。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%81%AB%E8%A6%8B%E5%88%87%E3%82%8A%E3%82%92%E4%BB%98%E3%81%91%E3%82%8B%EF%BC%9F/
ダイハツ、自動車メディアに見切りを付ける？

2014年8月25日 [最新情報]

ダイハツにとってコペンは久しぶりの「クルマ好き向け」のクルマだと考える。実際、前回の東京モーターショーの時にコペンのコーナーに
居たエンジニアの人から回転台の上にどうぞどうぞと言われ、ジックリ見せて貰った。開発チームの意気込みは他のメーカーと変わらない。

そればかりか、先日徳島のラリーでゼロカーをやらせて貰った時も同じ宿にダイハツの有志チームの人達が泊まっており、楽しそうにクルマをいじってました。
クルマ好きは多いと考えます。なのになのに！　クルマの「品評会」と言って良いカー・オブ・ザ・イヤーに全く参加しようとしない。

売る側は効率だけ追求すればよかろう。されどクルマを作っている側からすれば、手塩に掛けて開発した我が子のような存在。
しかも２シーターのオープンカーともなれば、購入の対象はクルマ好きである。美味しい料理を作ったら、同好の士に味わって貰いたいことだろう。

要するに、俺たち評論家に媚びろよ！
裏金よこせよ！って事か？

　　　　　 　 　 -───
　　　　　　 ,.'´: : : : : : : : : ｀‐- ､　
　　　　　 /: : : : : ／　　ヽ : : : : : :ミ
　　 　　　彡彡／　　　　　＼:ヽ: : :ﾐ　　　大発、自動車メディアに見切りを付けるデナイノ
　 　 　　ﾏﾌ 　ヽ　―─-､　ヾ: : : : ﾐ
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評論家なんて日本じゃ絶対に合わないDCTを絶賛したり欧州マンセーなだけの頭固いただのバカだから

モータージャーナリストも素人レベルの感想から
こういう短く簡潔に説得力ある文章書ける大御所までいろいろいるからな
http://response.jp/article/2014/10/13/234883.html

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

ホンダの在庫処分品 売らないといけないからな
そら金と接待は惜しまなかったろうよ

ばら撒きと在庫置き場確保がお仕事のホンダ（笑）

常識的にはＣＯＴＹのスモールモビリティは3位のBMWｉが獲るべきだと思うんだけど、
日本の軽自動車に限定されてるんだっけ？
COTY順位が上のハスラーが獲らないで下位のホンダとか、これは選考委員が
おかしいというしかない。

>>606
N-BOXが既にカーオブザイヤーを受賞済みだから、基本的に中身が同じN-WGNがイヤーカーになるのはマズい
しかしN-WGNが一番優れている事には変わりはない
そこで別枠で受賞させたんだよ
これでNシリーズは３車全てが受賞するという快挙を達成した
ホンダ恐るべしだ

>>615
欠陥でまくりのＤＣＴがなんだって？

TOYOTAの広報も枕で仕事渡してるのな
これ何やってもらったんだろぅ


快挙だ！！　本紙男セン面の連載「こちらＨ系知恵袋　ベストアンサー検討会議」に登場する人気ＡＶ女優・紗倉まな（２１）が、
世界一の自動車メーカー・トヨタ自動車が運営するウェブサイトで、連載コラムをスタートさせた。
ＡＶ業界からは前例のない大抜てきだ。広告業界も注目する世界的企業とＡＶ女優の意外なコラボのきっかけは――。

>>619
誰も知らない話だなww

>>620
トヨタオーナーは今後家族揃って紗倉まなを応援しないとな！

子供「ね〜このおねーちゃんだれ？」
父親「お父さんが毎日お世話になってる人だよ」

軽初 五つ星の安全性が受賞の理由だな

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg

ホンダ終了

トヨタ自動車、ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が700万台を突破
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4067878
2013年12月末に600万台を突破してから約９か月で累計販売台数700万台を達成した。

本日の株価
7203トヨタ　　　-3.89%
7267ホンダ　　　-1.99%
7201日産　　　-2.04%
7270富士重工　　　-3.30%
7261マツダ　　　-3.69%　　　←
7269スズキ　　　-2.35%
7211三菱自工　　　-2.12%
7262ダイハツ　　　-1.99%

デミオがカーオブザイヤーを受賞するも株価に織り込まれずw
カーオブザイヤーなんて何の価値もないことがよく分かるネ！

一方ホンダは倉庫の在庫を着々とふやしているもよう

4年前の2010年9月2日、ホンダヲタは株価終値がトヨタの2850円を越えて
2859円になったと大喜びだった。
2010年9月2日の終値と本日の終値の比率
7203トヨタ　　2.1倍
7267ホンダ　　1.2倍
7201日産　　　1.5倍
7270富士重工　6.7倍
7261マツダ　　2.5倍
7269スズキ　　1.8倍
7211三菱自工　1.1倍
7262ダイハツ　1.4倍
−−−−−−−−−−
2010年からの業績をほぼ正確に反映しているように見えますネ

ここはアホンダVS他メーカーみたいだなw

>>621
主幹車種で一年に４回もリコールしちゃってごめんなさいの記者会見が読売とか朝日とか全国紙に載ってＴＶでも報道されたりしてるのに誰も知らないとか何処の国にお住みの方ですか？ｗ

>>630
なんだ、一年足らずで終わった過去の改善のことかwww

今後買うオーナーには全く関係ないよ

フィットの極楽と真逆に生きた心地がしないのがプリウスオーナー
何年たっても終わることのない全数リコール地獄
＞＜

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

>>631
昨年10月24日、リコール一回目→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ
昨年12月20日、リコール二回目→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ
今年2月10日、リコール三回目→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ
今年7月10日、リコール四回目→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ

あと何回「今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ」って言う事になるんでしょうかねぇ

デミオでCOTY取った次の日のマツダの株価
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

>>633
なんだ、一年未満で全オーナーが救済されてるよww

ホンダオーナーで良かった！！

　
マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
　
＜東証＞マツダが約４％安　ＪＰモルガンが投資判断引き下げ
http://advance.quote.nomura.co.jp/meigara/nomura2/qsearch.exe?F=users/nomura/newsheadline2

　　　　　　　　

>>635
四回目のリコール適用後も不具合出てるんだがｗ

>>637
具体的にどう言う。

>>634
もう落ちようがないホンダ

評価高く 落ちる幅の大きなマツダ

素人にも分かるよね

>>622
TOYOTAの各車種で、マナちゃんのカーセックス講座とかやってくれたら
TOYOTA見直すわ。

ここでも、販売不振の日産社員が大暴れだねww

　
デミオでCOTY取った次の日のマツダの株価
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261
　
＜東証＞マツダが約４％安　ＪＰモルガンが投資判断引き下げ
http://advance.quote.nomura.co.jp/meigara/nomura2/qsearch.exe?F=users/nomura/newsheadline2

　　　　　　　　

>>595
日本市場おわってんな

備忘録代わりに残しておきましょう。


トヨタのＨＶ販売が世界累計７００万台突破　１７年余りで達成　　2014.10.14 16:36
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141014/bsa1410141636003-n1.htm
トヨタ自動車は１４日、ハイブリッド車（ＨＶ）の世界販売台数が９月末までに累計で７００万台を突破
したと発表した。１９９７年８月に販売を始め、１７年１カ月で７０５万３０００台を売った。
車種別では、９７年１２月に世界初の量産ＨＶとして発売された「プリウス」が３３６万４００台で首位。
アクア（海外名プリウスｃ）が８５万３８００台、プリウスα（海外名プリウスｖ、プリウス＋）が４９万８千台
で続いた。
販売地域では、国内が３３４万９１００台、北米など海外が３７０万３９００台で、海外が上回った。

トヨタ、ＨＶ販売７００万台超　１７年で達成　　（10/14 16:49）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/568498.html
１４年１〜９月のＨＶの国内販売は５３万４９００台で、トヨタ全体の４５％程度に達した。
海外販売は４４万５４００台。このうち北米が５７％程度と過半数だった。


ホンダもちゃんとリリース出して欲しいね。
自動車雑誌曰く「HVの二大メーカー」なんだからw

トヨタに対抗できるHVを発売できたのがつい最近だから…

ＤＱＮに媚びるアホンダ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

トヨタは、ホンダを目指して頑張ってほしい

1.5L以下ハイブリッド

シビックHV　カーオブザイヤー
インサイト　カーオブザイヤー
フィット２HV　カーオブザイヤー
CR-Z　カーオブザイヤー
フィット３HV　カーオブザイヤー

アクア無冠
カローラHV無冠

まともなハイブリッドの販売台数、トヨタ０台ということか

e燃費最新投稿10/15
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.88km/L／18.26km/L
26.99km/L／17.93km/L
24.94km/L／17.45km/L
24.34km/L／17.30km/L
24.20km/L／16.74km/L
23.74km/L／15.68km/L
22.41km/L／15.22km/L
20.93km/L／14.07km/L
18.82km/L／13.98km/L
18.81km/L／8.40km/L

インサイトさんのことは忘れないであげてください

ＤＱＮに媚びるアホンダ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

従兄がフィットHVの購入を検討し、ディーラーへ行ったらガソリン車を勧められたらしい。
とにかくHVは不具合のクレームが多いので、それを理解してくれれば売ってるそう。

>昨年10月24日、リコール一回目→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ
>昨年12月20日、リコール二回目→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ
>今年2月10日、リコール三回目→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ
>今年7月10日、リコール四回目→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ
今年10月3日、N-BOXシリーズでリコール→今後買うオーナーには全く関係ないよ（ｷﾘｯ ←New!

>>651
自分の話しをしろ。

フィットやヴェゼルのスレで不具合報告しようものなら、
本当にオーナーなのか証明しろ、書類UPしろとか言うくせに。

>>651
トヨタに比べれば桁違いに不具合が少ないから大丈夫なのにね

リコールキングトヨタなら存分にリコールを満喫できるよ

http://i.imgur.com/F8j6dWB.jpg

>>647
ホンダがカーオブサイヤーとると車種消滅www

まだ在庫あるやつあるんじゃないのw

ここまでのまとめ。

ンダヲタのキチガイさは異常

DQNに媚びてる会社はお断りです

> ID:tK1RIwXsO
そこにツッコミが入ると、何故かこれらの「コピペ倉庫」が一斉にageられる摩訶不思議
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409674362/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401802751/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406198649/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410963339/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399549104/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399549104/

高級車部門「レクサス」の一部車種と高級セダン「クラウン」などの車種について、世界で計約166万8000台をリコール
http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBody.php?nno=2036894&ntype=1&ncid=1&free=1

相変わらずトヨタのリコールキングは安泰だなww
桁違いの多さにホンダもびっくりだ

>>655
HVは何度もリコールしてるからクレーム多発でディーラーマンもうんざりだそうだ。
やはりホンダのHV技術はトヨタに及ばないんだとさ。

>>661
致命的に売れてないからなホンダは
リコールあっても台数少なくて済むし

新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別

（　）内数値は前年同月比
1位：トヨタ　12万9598台（5.4％減）
2位：ホンダ　4万1892台（6.3％増）
3位：日産　3万9791台（21.6％減）
4位：マツダ　1万5661台（6.0％減）
5位：スバル　1万5184台（15.7％増）

http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html

９月車種別
２．ホンダ　フィット　　17,764台　( 91.6%)　　前月比　132.8%
５．ホンダ　ヴェゼル　10,603台　(25/12〜)　前月比　132.7%


ヴェゼルもフィットも売れまくってるよ。
しかもほとんどがハイブリッド。
ハイブリッド車を作れない日産の21.6%減はすさまじい。ｗｗｗｗ

>>662
トヨタにまともなHV技術があるのか！？

まともなハイブリッドの販売台数、トヨタ０台ということか

e燃費最新投稿10/15
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.88km/L／18.26km/L
26.99km/L／17.93km/L
24.94km/L／17.45km/L
24.34km/L／17.30km/L
24.20km/L／16.74km/L
23.74km/L／15.68km/L
22.41km/L／15.22km/L
20.93km/L／14.07km/L
18.82km/L／13.98km/L
18.81km/L／8.40km/L

別にホンダ憎しで煽ってる訳でも無くてさ、ディーラーマンが
実際にそう言っただけの事なんだけど、何をムキになってるんだ？

ほんとただの素人考えだが、ホンダのハイブリッドって未来を感じない
ようは電動アシスト自転車と同じでしょ？

トヨタ方式の特許切れるまでお茶濁そう感アリアリw

>>668
いつ切れるんだっけ？

>>669
周辺特許が継続して申請されているからTHSモドキを造るのは超困難だよ

>>670
そうなのか
マトモな類似システム出る頃にはFCVやEVのインフラ整備ほぼ完了ってオチありそうｗ

欧州の95g/kmというCO2排出量規制を乗り切るにはディーゼルやダウンサイジングターボでは無理で
本来ならHV技術が王道なのだが、THSのような低燃費HV開発の敷居は高いのだ。
だから、欧州勢は安易なプラグインHVを導入する道を選んでいる。

今どき、旧式ハイブリッドのTHS乗るなんて世間体考えたら無理

http://www.47news.jp/news/2014/10/post_20141002102358.html
>ホンダは２日、埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で１０〜１１月の毎週金曜日に操業を休止し、自動車の生産を従来計画よりも約２割減らすと明らかにした。


との事ですが、本当は2割減産ではなく5割以上の減産です。

6月時点では一日に900台以上は生産していた狭山工場ですが、その後700台ほどに減産、10月6日からは・・・一日400台しか作りません。
ですから実際には当初の計画よりも半分以下の生産量まで落ち込んでいます。
まあ、12月からまた900台とか言っていますが、これはあくまでも希望的観測。
これもDQNミニバンと欠陥ハイブリッドしか作ってこなかったツケなのでしょう。

>>582
訂正

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル　×151馬力→152馬力
フィット　137馬力
アクア　　100馬力www

アクアの欠陥馬力が凄いな

トヨタは凄いよ
なかなかAV嬢と大々的に仕事してる企業ってないんじゃね

車にもエロを！

1oo　ﾊﾞ　ﾘ　ｷ。

ths・・・・

恥ずかしい

(~_~;)

売り上げはかなわないからカタログスペックでしか戦えないアホンダ



恥ずかしいwwwwwwwww

賢い消費者なら一番優れているホンダ車しか選べなくなったよ

>>　
マツダの場合、5株を1株に株式併合してるから、実勢株価はたったの460円だよ、マジな話
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8696725.html
　
　なぜ、株式併合をマツダは実施したのでしょうか？
　あるサイト（http://www.finance-dictionay.com/2008/04/post_12 …）を読みますと、「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、株数が減少するということからネガティブな印象がある。」と記載してあります。


　　　　　　　

スペック良くてもDCTが破損するのを恐れてそろりそろりとクラッチつなぐもんだから
発進加速が悪いんだってな＞フィット、ヴェゼルのハイブリッド

発売前のプロトタイプではなく、今のリコール対策後の市販車できっちりと計測して
欲しいもんですなｗ
プログラムも再三いじって燃費も実際のところはどうなってるかわかったもんじゃないし。

ID:zApDG+Kx0
http://hissi.org/read.php/auto/20141015/ekFwREcrS3gw.html

粗製乱造スレをコピペ倉庫とおちょくられたら
「そこだけ避けて」マルチ荒らしの分かりやすさwww

10/6日経平均15800　　
10/13日経平均15000
値下がり率5%

10/6マツダ株価2690
10/13マツダ株価2310
値下がり率14%


マツダ株は日経平均の値下がり率5%の約3倍もの14%大暴落している。
COTY取ったのに。ｗｗｗ
市場がマツダを見限っている。ｗｗｗｗ

ちなみにホンダは
10/6ホンダ株価3600
10/13ホンダ株価3410
値下がり率5%

で日経平均株価の値下がり率とほぼ同じ。

＞つまりマツダの株価は日経平均と連動しており相対的にみて下落している訳ではない

大間違い。
ホンダの株価は日経平均と同じ5%の下落率だが
マツダ株は14%の下落率と大暴落している。

バカにはちょっと難しかったかな。ｗｗｗｗ

>>683　
マツダの場合、5株を1株に株式併合してるから、実勢株価はたったの460円だよ、マジな話
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8696725.html
　
　なぜ、株式併合をマツダは実施したのでしょうか？
　あるサイト（http://www.finance-dictionay.com/2008/04/post_12 …）を読みますと、「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、株数が減少するということからネガティブな印象がある。」と記載してあります。


　　　　　　　

売れてるから勝ち、売れてないから負け
株価が高いから・・・云々

かつてはそういう比較を一番嫌ってたのがホンダだったのにねぇ。
商品も褒めるにしても、スペック表のことばかりで、実際のユーザーの声
とはほど遠いことばかり羅列している。
本当に「今売ってるホンダ車」のことを知ってるンダヲタなのか、疑問だわ。

まぁ、宗一郎の神話から入信したホンダ信者な人は変わらんか。

クルマが好きだ、という人はもうホンダには興味なくなってスバルやマツダに
いってるのが現実だよ。
クルマ好きはトヨタ、日産に続いてホンダの興味も失ってることはわかったほうがいいよ。

当初の理念を捨て、トヨタの後追いになって完敗。今はマツダがライバルか、気の毒すぎて言葉も出ない。

スゲーな、同時多発副垢コピペテロかよ
ID:zApDG+Kx0
http://hissi.org/read.php/auto/20141015/ekFwREcrS3gw.html
ID:6jK/3PHJ0
http://hissi.org/read.php/auto/20141015/NmpLLzNQSEow.html
ID:u1LzQaUY0
http://hissi.org/read.php/auto/20141015/dTFMelFhVVkw.html


しかも、ムキになってコピペ倉庫にまで書き込んでるしwww

松田地獄
　　78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[s　age]：2014/10/15(水) 20:54:29.98 ID:zApDG+Kx0
　　　　マツダの場合、
なぜマツダ乗りはキチ※イが多いのか【社会問題】
　　205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[s　age]：2014/10/15(水) 20:56:23.78 ID:zApDG+Kx0　　
　　　　　マツダの場合、　　　　
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
　　119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[s　age]：2014/10/15(水) 20:57:02.69 ID:zApDG+Kx0　　　
　　　　　マツダの場合、

こｗｗｗｗっｗｗｗｗｗ恥ｗｗｗｗｗムｗｗｗｗｗーｗｗｗｗｗｗチョｗｗｗｗｗ

スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

わかったから1回でいい
無駄に2回読んだ

訴訟

>>688
日産のことだね

どこかの基地害が同時多発副垢コピペテロ
(>>689）まで仕掛けて罵倒する会社の姿勢
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413318611/168

その基地害がチョー一流と絶賛する会社の姿勢
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409055973/128
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394370729/581-586

・・・なるほど、これだけの差を付けられたら現実逃避して荒らしたくもなるわな

>>692
>>283>>287
社会の底辺アホンダには分からんだろうが
併合して持ち株数変わろうが基本的に価値は変わらないんだぞ、
それに証券口座持ってりゃ勝手に換算してくれるわw
デイトレじゃなけりゃ中長期的な株価の上昇率をしっかり見るべきだぞ

（2012/01→2014/10/4→10/15）
トヨタ　 [7203]2611→6290(240.9%)→5990
日産　 [7201] 700→1012(144.5%)→966.3
本田　 [7267]2399→3538(147.4%)→3417
マツダ [7261] 690→2598(376.5%)→2299
富士重 [7270] 473→3431(725.4%)→3221.5
スズキ [7269]1630→3261(200.1%)→3155

>>696
アホンダに経済は難しすぎたんだろう
ネットの知識拾い集めるしかできないから 本当のことは知らないのよね

>>692
単位株を知らんのか

アホンダ株価の大ブーメラン ワロタ

4パーセント近く落ちてるな まぁだんまり決め込むんだろうけど（笑）

ホンダディーラー「ガソリンフィットでのお勧めを・・・」
従兄「いや、どうしてもハイブリッドが欲しい・・・」

ってな訳で、結局アクアに決定したそうな。

株の話なんかするから…
「ホンダが年初来安値、円高と世界景気減速を警戒」
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPL3N0SB04X20141016

マツダ株
10/6 2690円
10/15 2230円
下落率17%ｗｗｗ

ホンダ株
10/6 3600円
10/15 3280円
下落率9%

COTYとったにもかかわらずホンダ株の２倍鬼暴落するマツダ株に爆笑ｗｗｗ

マツダ株
ここ一年の最高値　２８３０
今日　　　　　　　　　 ２２３３(前日比↓２．８７％)
下落率２１．１％

ホンダ株
ここ一年の最高値　４３６５
今日　　　　　　　　　 ３２８５(前日比↓３．８６％)
下落率２４．７％

主幹車種で前代未聞の一年未満４回リコールを出した割には下がってないとか褒めておくべき？ｗ

>>703
そっとしとけよ〜
>>702が必死で集めた情報が
株価もディレイされた値で日付も間違いなんだからさぁ
アホンダ工作員なんてそんなレベルだって事だろw

>>702
鬼暴落わろたｗｗ

しっかし賞とったのに株価暴落とはCOTYもずいぶんとバカにされたものよのおｗｗｗｗｗｗ

>>703>>704
ごまかすなよ
自動車業界では一流メーカーは、みな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーのみ3ケタ台の株価だった

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った
　
スバルは北米で売れまくったので、自力で3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした
　　　　　　　　　　　　

>>703>>704　
マツダの場合、5株を1株に株式併合してるから、実勢株価はたったの460円だよ、マジな話
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8696725.html
　
　なぜ、株式併合をマツダは実施したのでしょうか？
　あるサイト（http://www.finance-dictionay.com/2008/04/post_12 …）を読みますと、「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、株数が減少するということからネガティブな印象がある。」と記載してあります。


　　　　　　　

　
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

勝てる戦しかしないのがアホンダ

さぁ！アホンダの負け惜しみを堪能しよう！

ID:bGzgI3H90さん２位にダブルスコアで書き込み回数トップですよ！おめでとう！！ｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20141016/Ykd6Z0kzSDkw.html
1 位/2182 ID中
書き込んだスレッド一覧
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.62【DEMIO】
【新型】デミオDJ納車待ちスレ【DEMIO】
国産コンパクトカー総合スレッド Part8
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.8【SKYACTIV】
【速報】新型デミオが日本カーオブザイヤー受賞!!!
新車販売台数ランキング総合スレ 101
三流ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる
松田地獄
なぜマツダ乗りはキチガイが多いのか【社会問題】
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】

Response

三菱 ランエボ など5車種、米国でリコール16万台…エンジン停止の恐れ
http://response.jp/article/2014/10/15/235001.html

リコールの対象となるのは、2008-2011年モデルの『ランサー』（日本名：『ギャランフォルティス』）
『ランサーエボリューション』『アウトランダー』、2009-2011年モデルの
『ランサースポーツバック』（日本名：『ギャランフォルティススポーツバック』）、
2011年モデルの『アウトランダー スポーツ』（日本名：『RVR』）。合計で16万5923台が該当する。

http://i.imgur.com/HFPoFrS.jpg

(^ﾜ^)(^ﾛ^)(^ﾀ^)
日産車使えるじゃんwww

なんでマツダの株価が下がったのか、理由が思いつかん。なんで？

>>713
金ばら撒いて無理くりCOTYとったからだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>713

これじゃないの？

-------------------------------------------------------------------------------
ホンダが年初来安値、円高と世界景気減速を警戒

［東京　１６日　ロイター］ - ホンダ が年初来安値を更新している。足元の円高と世界景気減速を
警戒した売りが先行した。１３日に発表された９月中国新車販売で同社は前年同月比２３％減と
大きく落ち込んだことも引き続き嫌気されている。

http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPL3N0SB04X20141016

>>715
販売不振が理由か！
なんとなく醸し出されてる好調イメージで分からなかった。
ありがとー

>>714
↑
このような嘘を息を吐くように吐くのが掲示板の嫌われ者アホンダの性

ホンダ＆アホンダ信者
↓
　 ∧＿∧　
　<丶｀◇´>すぅ〜
⊂　　　　⊃
　(　　　　）　　　　　　　　　　　　　ｳｿ　ｳｿ
　〈＿フ__フ　　　　　　　　　　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ
　　　　　　　　　　　　　　　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ
　　∧＿∧　　　　　　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ
　<丶｀○´>はぁ〜ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ
　人　Y　/　　　　　　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳ
　(　ヽ し　　　　　　　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ
　〈＿フ__フ　　　　　　　ｳｿ　ｳｿｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ　ｳｿ

マツダ株
10/6 2690円
10/15 2230円
下落率17%ｗｗｗ

ホンダ株
10/6 3600円
10/15 3280円
下落率9%

COTYとったにもかかわらずホンダ株の２倍鬼暴落するマツダ株に爆笑ｗｗｗ

下位三社の時価総額(2014年10月16日現在)

富士重 2,472,682百万円
スズキ 1,735,319百万円
マツダ 1,339,522百万円

　
やっぱり一番下かいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おいｗどうしたｗマツダ好調じゃなかったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:zvsWscfe0
新車販売台数ランキング総合スレ 101
　　718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:02:57.91 ID:zvsWscfe0
　　　　マツダ株
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.62【DEMIO】
　　611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:04:01.36 ID:zvsWscfe0
　　　　マツダ株
コンパクトカー総合スレッド Part107
　　563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:04:38.24 ID:zvsWscfe0
　　　　マツダ株
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.99【AXELA】
　　870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:09:49.50 ID:zvsWscfe0
　　　　マツダ株
ID:vh/mkbt/0
新車販売台数ランキング総合スレ 101
　　719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:47:17.54 ID:vh/mkbt/0
　　　　下位三社の時価総額(2014年10月16日現在)
三流ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる
　　585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:47:54.16 ID:vh/mkbt/0
　　　　下位三社の時価総額(2014年10月16日現在)
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
　　121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:49:44.60 ID:vh/mkbt/0
　　　　下位三社の時価総額(2014年10月16日現在)
なぜマツダ乗りはキ※ガイが多いのか【社会問題】
　　207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:50:23.14 ID:vh/mkbt/0
　　　　下位三社の時価総額(2014年10月16日現在)
松田地獄
　　80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/10/17(金) 00:51:26.96 ID:vh/mkbt/0
　　　　下位三社の時価総額(2014年10月16日現在)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

…なぜアホンダ（笑）は基地外マルチコピペに固執するage厨のか【社会問題】

デミオでさらにフィット売れなくなるからな

さらに来年はCX3？ が出るし


中の人がんばれ！ リストラ対象？

後席ウサギ小屋のデミ夫でどうやってフィット喰うつもりなんだろ
お花畑すぎる

ウサギ小屋のアクアはフィットに喰われてないぞw
まさか今年の年間トップにならないとかないよなw
発売当時みたく強気なアホンダはどこいった？
シャトルを合わさなくても余裕とかいってたよな？w

>>722
フィットの後席ってパイプ椅子だけど

広けりゃ酷いデザイン 不安なメカニズムでも売れるとかおもっちゃってるのかな？
お花畑すぎる

>>724
パイプはシートの下で、クッションは結構ぶ厚い。
アクアはクッションがペラペラ。

デミオはまだ1300ccしか出てないから試乗に行く気にもならん。

アホンダラ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

昨年の今頃はアホンダさん絶好調だったのになぁ
「フィット３は世界一の低燃費(ｷﾘｯ」とか「ぺちゃんこアクアが販売台数一位になる事は二度と無いだろう(ﾄﾞﾔｧ」とかって
燃費世界一は数ヶ月で返上、販売台数も前世代のシャトルを加えてようやく互せる程度
今じゃ矛先をマツダに変えて車の出来に関係無い部分で叩くだけのコピペ連投マシーンに成り下がっちゃったｗ

リコールさえなければフィット3は良い車だと思うよ
リコールさえなければなあ…

一部基地外ユーザーの質の悪さも酷いよな

>>730
一部じゃなくて、ほとんどがＤＱＮ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

フィットは貨物として優秀なんだよな
ガソリン車なら営業車にも十分使える

マツダ株
10/6 2690円
10/17 2180円
下落率19%ｗｗｗ

ホンダ株
10/6 3600円
10/17 3255円
下落率10%

COTYとったにもかかわらずホンダ株の２倍鬼暴落するマツダ株に爆笑ｗｗｗ
現在も絶賛大暴落中ｗｗｗ

>>733
目糞鼻糞を笑うってやつだなw

ここ一年の最高値と比較したらホンダが下落幅大きいのにね
勝ててるデータだけ持ち出してそこ突っ込まれたら逆ギレして逃げるんだよねｗ

>>735
マツダはCOTYをとった直後に20%も暴落してるから笑われてるんだよ。
アホなの？

ホンダは今年の最安値更新か

カーオブザイヤーは取れないわ
てっべんからの下落幅デカイわ

こんな無能な社員だと在庫の山の置き場所を探すのも大変だろうに

736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/17(金) 17:27:42.30 ID:aTnyvVqn0
>>735
マツダはCOTYをとった直後に20%も暴落してるから笑われてるんだよ。
アホなの？


ＣＯＴＹはやらせだの癒着だの貢いだもん勝ちだの言っておいて叩ける材料になったとたんこれですわ

マツダは売れない頃のスバル化してきたな
キモオタが異様に持ち上げて一般にソッポ向かれとるw

>>
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

2000円割れ間近、マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

カーオブザイヤー取ったら他メーカーのファンなら おめでとうと祝福し

アホンダなら 買収の結果ニダ 株価下落ニダwww


この差だな！ この差！

>>740
むしろそれはRX-7全盛期の頃の話だろ

異常な持ち上げの割にはアクセラもアテンザも売れねえよな

マツダ株
10/6 2690円
10/17 2180円
下落率19%ｗｗｗ

ホンダ株
10/6 3600円
10/17 3255円
下落率10%

COTYとったにもかかわらずホンダ株の２倍鬼暴落するマツダ株に爆笑ｗｗｗ

COTYとったのに20%大暴落ってCOTYをバカにするにもほどがあるわｗｗｗｗ
マツダ車は来年からエントリー禁止だなｗｗｗ

毎年毎年呆れるほど受賞するホンダの快進撃が、地球規模で凄すぎwww

新型フィットハイブリッドが2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤー受賞
「N-WGN（エヌ ワゴン）」が2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」

そして、

米国の有力自動車メディア、『モータートレンド』は10月15日、「2015スポーツユーティリティオブザイヤー」を、ホンダ『CR-V』に授与すると発表した。

同賞は2013年11月からの1年間に、米国で発売されたSUVの中から最高の1台を選出するもの。
米国の自動車メディアが発表する賞としては、最も権威が高く、各方面から高い注目を集めるアワードとして知られる。

今回は、CR-Vの他に、トヨタ『ハイランダー』、レクサス『NX』、日産『ローグ』、スバル『アウトバック』、メルセデスベンツ『GLA』、
BMW『X4』『X5』、ポルシェ『マカン』、ボルボ『XC60』、キャデラック『エスカレード』、ジープ『チェロキー』など、18台がノミネート。
『モータートレンド』のスタッフが、一般道、サーキット、オフロードなどの走行テストを徹底して行い、最優秀の1台を選び出した。
そして、イヤーカーは、ホンダCR-Vに決定。
http://e-nenpi.com/article/detail/235240

ホンダのタイ法人とベトナム法人は17日までに、日本に輸出した「フォルツァ　Ｓｉ」などバイク４車種、計２万1220台（2013年４月〜14年10月生産）を無償修理するリコールや改善対策を国土交通省に届けた。

　国交省によると、燃料ポンプの不具合で走行中にエンストし、再始動できなくなる恐れがある。

　広島市で７月、バイクが交差点を右折時にエンストして転倒、乗っていた男性が腰を打つけがをしたほか、９件のトラブルが報告されている。

　「フォルツァ　Ｓｉ」以外の３車種は「グロム」「ズーマーＸ」「ＳＨ　ｍｏｄｅ」。排気量が少ないミニバイクで、リコール制度の対象外となるため、リコールに準じた改善対策を取る。〔共同〕
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG1604A_X11C14A0CR0000/

日本のメーカーは、三菱自動車が７２・１％増と好調。
マツダ、日産自動車も２桁の伸びだったほか、スズキ、トヨタ自動車もプラスだった。

一方、ホンダは１・５％減少した。（共同）

９月の欧州新車登録は６・４％増　１３カ月連続プラス　日本勢では三菱自が大幅増
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141017/bsa1410171821003-n1.htm

................９月 ｼｪｱ　前年比 １−９月 ｼｪｱ 前年比
TOYOTA Group 4.3 4.6 53,334 53,140 +0.4 4.1 4.2 395,543 380,639 +3.9
NISSAN 4.1 3.7 50,078 42,849 +16.9 3.7 3.5 349,835 316,529 +10.5
MAZDA 1.6 1.4 19,936 15,769 +26.4 1.3 1.1 127,679 103,321 +23.6
SUZUKI 1.4 1.4 17,235 15,884 +8.5 1.2 1.2 118,127 106,237 +11.2
HONDA 1.3 1.4 15,809 16,042 ‐1.5 1.0 1.2 99,394 104,604 ‐5.0 ←←笑い
MITSUBISHI 0.9 0.6 11,202 6,509 +72.1 0.7 0.5 66,786 48,318 +38.2
http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/PRPC-1409-_FINAL.pdf

>>748
ホンダとマツダって去年同率だったのに差出たな

毎年毎年呆れるほど受賞するホンダの快進撃が、地球規模で凄すぎwww

新型フィットハイブリッドが2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤー受賞
「N-WGN（エヌ ワゴン）」が2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」

そして、

米国の有力自動車メディア、『モータートレンド』は10月15日、「2015スポーツユーティリティオブザイヤー」を、ホンダ『CR-V』に授与すると発表した。

同賞は2013年11月からの1年間に、米国で発売されたSUVの中から最高の1台を選出するもの。
米国の自動車メディアが発表する賞としては、最も権威が高く、各方面から高い注目を集めるアワードとして知られる。

今回は、CR-Vの他に、トヨタ『ハイランダー』、レクサス『NX』、日産『ローグ』、スバル『アウトバック』、メルセデスベンツ『GLA』、
BMW『X4』『X5』、ポルシェ『マカン』、ボルボ『XC60』、キャデラック『エスカレード』、ジープ『チェロキー』など、18台がノミネート。
『モータートレンド』のスタッフが、一般道、サーキット、オフロードなどの走行テストを徹底して行い、最優秀の1台を選び出した。
そして、イヤーカーは、ホンダCR-Vに決定。
http://e-nenpi.com/article/detail/235240

【新聞ウォッチ】世界同時株安、ホンダ、マツダ、いすゞなども安値を更新　　2014年10月17日
http://response.jp/article/2014/10/17/235242.html
> なかでもホンダ株の下げが止まらず、16日には一時前日比5%安の3262円と約1年9か月ぶりの安値
> を付けた。日経は「銘柄診断」で「嫌気されたのは国内の減産だ」と指摘しているが、「ビジネスジェット機
> 向けの外販を強化する」（産経）という明るいニュースも株価には反映されなかったようだ。


これ書いてる人も、決算期になると出てくるホンダジェット関係の発表・報道に
株価対策の狙いがあることを見透かしてる感じだな。

http://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1413520897049.jpg
http://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1413520902839.jpg
http://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1413520908892.jpg
http://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1413520914406.jpg
http://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1413520917754.jpg
http://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1413520921455.jpg
エアバッグ作動してんのに骨盤骨折で死亡


どう見ても死ぬような壊れ方じゃないんだが
軽やべーな

奥さんはシートベルトを装着しておらず
http://www.hochi.co.jp/topics/20141018-OHT1T50045.html

アホンダはゴキブリのように湧いてくるな

コピペ貼り付けたら在庫減るのかね？

ホンダ、エアバッグの欠陥による死傷者を過少報告−米消費者団体ＣＡＳ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDI90S6K50YH01.html

ホンダ：米で死傷事故報告基準を外部監査、口頭案件を含めず
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDIQG76S972G01.html

>>
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

2000円割れ間近、マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

社会のゴミクズに対して「さん付け」
まさにアホンダラ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>755
実際は2件多かった疑いがあるのか！！

('A`)y-~2件ね〜、

株式併合とかセコい手を使ってごまかしたくせに
三流ブランドマツダのいまの株価は、実質450円という悲しい現実
　　
自動車業界では一流メーカーは、みな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーのみ3ケタ台の株価だった

スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

450円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

三流なのに4桁のホンダはまだまだ下落余地があるんだな
なるほど！よくわかる解説ありがとう

>>744
そらキモオタなんて常日頃軽蔑してる対象物が良い言うような物を買う人なんかいないからな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:56:31.67 ID:NU/qOcHq0
デミオディーゼル欲しいけど、ウェブ見積りしたら215万って。。。。。。。
こんなにカネ出しても、同僚に「マツダのデミオ買った」って言っても、「貧乏でカネ無いんだぁ」としか思われないのが嫌だ。
デミオのイメージが良くなってからじゃないと買えないな。

どれだけ時間かかるんだろ？
「マツダのデミオ買った」って言って、「イイクルマ買ったね」って言われるのは。
　　
　　　　

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:56:31.67 ID:NU/qOcHq0
デミオディーゼル欲しいけど、ウェブ見積りしたら215万って。。。。。。。
こんなにカネ出しても、同僚に「マツダのデミオ買った」って言っても、「貧乏でカネ無いんだぁ」としか思われないのが嫌だ。
デミオのイメージが良くなってからじゃないと買えないな。

どれだけ時間かかるんだろ？
「マツダのデミオ買った」って言って、「イイクルマ買ったね」って言われるのは。
　　
　　　　

先代デミオとか影の薄い二代目の末期比較で2/3位しか売れていない失敗作なのに
会社が傾くと有り合わせでシンプルで廉価なモノ作ってヒットして
それをモデルチェンジで外車のバッタモンみたいなのに変えて良かった所を全否定して再度会社を傾けるのは
マツダの伝統芸だな

ホンダがマツダ叩くよう金出してるのか

マルチが酷いよ こんなことしてる暇あったら自車の魅力磨けばいいのにね

>>765
アホンダ千葉の目的はアンチホンダを増やすことだよ
本当にマツダを叩きたいのであればもっと上手くやる

>>764
日本語、お上手ですね
でも何が言いたいのかよく分からないです

エアバッグの不具合調査　ホンダ、加州駐車場の死亡事故で
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141018/bsa1410180500002-n1.htm
ホンダは１６日、米カリフォルニア州の駐車場で「アキュラ」セダンを運転していた男性が死亡した
昨年の事故について、エアバッグの不具合が原因だったかどうかを調査していることを明らかにした。

警察の報告書によると、ハイミン・シュさんは０２年型「アキュラＴＬ」を駐車場に止めようとした際、
加速して他の車に衝突した後、壁に激突。エアバッグ作動時に飛び出た金属片が当たり、死亡した。

これに先立ち、米消費者団体の自動車安全センター（ＣＡＳ）はＮＨＴＳＡのフリードマン局長代行に宛てた１５日の書簡で、
ホンダがエアバッグの不具合による死傷者を過少報告したと指摘し、刑事捜査を司法省に要請するよう求めた。

金属片はさすがに死ぬわって思うけどさ
俺眼鏡してるからエアバッグ作動した時絶対眼鏡の鼻当てが目に刺さると思うんだよ

孝則さんは販売台数とか、株価とかで車の価値を決めていらっしゃいます。
さすが、車に詳しい人は一般人とちょっと違います。
孝則さんは、車に詳しすぎて誰もかないません。

>>769
鼻当て用エアバッグが要るな

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ディーゼルはまだ育成｡オススメ度低いわこれ｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

10日後････｡

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になるんじゃないかな｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

>>757
ボディと同じく
薄っぺらい販売理念。
一事が万事とは正に
このことw
こんな、もっさいオヤジ
が開発かよ。
吐き気がするわw

>>757
ボディと同じく
薄っぺらい開発販売理念。
一事が万事とは正に
このことw
こんな、もっさいオヤジ
が開発かよ。
吐き気がするわw

↑
つ精神科

ホンダに関わるとロクなことはないからな

コピペの嵐を見ても 大分ヤラレてるしな ポンコツなのはクルマだけじゃない！！
ドライバーもだ！

ホンダにやられちゃったよ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

アホンダはただのミニバンメーカーに成り下がった、過去の栄光を忘れた会社

>>778
一方でンダヲタは過去の栄光にいつまでもしがみついているわけだが

今や自動車保管業務がメインだろwww
在庫管理頑張れよ アホンダ

>>772
>このディーゼルはいつかノーベル賞候補になるんじゃないかな｡

そのジャーナリストはノーベル賞の主旨を理解しとらんな

>>781

第三のエンジン燃焼法である、予混合圧縮着火燃焼は候補に成れないの？

http://www.kansai.jsme.or.jp/Seniorlegend/PDF/doc00010.pdf

>>780
スゴイな！！
在庫の心配までするこのホンダ愛はどこから来るんだ！！
オーナーでも気にしないと言うのにwww

心配じゃなくて応援www

アクセラ発表時は公式ＨＰに納期情報があったのに、デミオではなし・・・・・・・
デミオ、こりゃ思ったほど売れてなさそうだな・・・・・・・
　　

>>785
叩いてるメーカーのHPをウォッチしまくるって…仕事としか思えないなぁw

http://hissi.org/read.php/auto/20141019/ekNaZXAwTzQw.html

見切りゴミで実質二人乗りでガラガラうるさい車なんて誰買うんだよ

>>787
カッコ良くて内外装の質感が高くて走りが良いから買うって人も居るんじゃない？

デミオは直ぐに99.8万になりそうだな
マツダの次々出てくる新型は先代よりコストダウンで三割安く作ってるそうだから
そんでも儲かるだろ

【新旧比較】「マツダ デミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html

↑
てか、フルモデルチェンジして、
各社一番競い合ってる肝心の燃費がスペックダウンしちゃったって、初めてのケースじゃね？ｗ

どんだけ技術力がないんだよ、マツダってｗ
そりゃ自前でＨＶ出せないはずだわｗ
　

>>788
あの出っ歯かっこいいと思ってる頭おかしいのが買うんだな

お世辞にもディーゼル車の走りがいいとか言えんよ

マツダをライバル視してるアホンダの負け犬っぷりが異常w

マツダはホンダなんかもはや眼中にないだろ

>>792
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

2000円割れ間近、マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

ホンダの在庫増えると暇な期間工が暴れるってのが何時ものパターンだからな
デミオ売れたら更に暇なるからな（笑）

早く基地外に仕事与えてあげてよホンダさん（笑）

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ディーゼルはまだ育成｡オススメ度低いわこれ｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

各媒体でデミオ絶賛後｡

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になるんじゃないかな｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

どんなモータージャーナリストの試乗コメントよりも
http://www.demio.mazda.co.jp/gallery/?link_id=axfotbnr
https://www.youtube.com/watch?v=lKRNVWheMXg

このページ見るだけで欲しくなる

他社にツメの垢を煎じて飲ませたいドラポジ対応力…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2014/10/02/233977.html

デミオやアクアの着座位置の低さは、高齢者が乗り降りするには辛いだろうね
ホンダにはローポジションのCR-Zがあるから、フィットには無理のない高さが設定ができて乗り降りがとても楽だね

>>796
走り出しの歩くスピードでもぎくしゃくしないだとｗ
お前FITを馬鹿にしたな

　
　　　　　　　_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）　　　　 >>799
　　　　　　,;'゛ i ＿　　、＿ iヽ゛';,　　　　お前
　　　　　 ,;'" ''| ヽ・〉　〈・ノ |ﾞ゛ `';,　ttp://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/pc/images/index/img_loading.png を見ても
　　　　　 ,;''　"|　　 ▼　　 |ﾞ゛　`';,　　　 同じ事言えんの？
　　　　　 ,;''　　ヽ＿人＿ /　　,;'_
　　　　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘ　＼
　　　　|　　　"ｒ,,　｀"'''ﾞ´　　,,ﾐ゛　　 |
　　　　|　　 　　 ﾘ、　　　　,ﾘ　　　　|
　　　　|　　　i 　　゛ｒ、ﾉ,,ｒ"　i　　　_|
　　　　|　　　｀ー――----┴ ⌒´ ）
　　　　（ヽ　 ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
　　　 　（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
　　　　　　丁　　　　　　　　　　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　|

ほう？

普通に考えると、フィットより狭くて遅くて燃費も同等なのに高価なアクアの方が売れる、といのは不可解。
度重なるリコールで信用を失墜させたのと、あとは品性に欠けるスタイルのせいかなぁ。
ああいうカッコが好きな層というのは一定数居るけど、フィットの購買層とはズレがあったんじゃないかと。

ホンダHVの信頼性の低さなんて馬鹿でもわかるからだろ。

>>802
＞普通に考えると、フィットより狭くて遅くて燃費も同等なのに高価なアクアの方が売れる、といのは不可解。

↑
単純にアクアの値引きが大きいからだろうね

　　　　
　　　

単純にぺちゃんこ貧相アクアが嫌で、フィット以外にヴェゼルにも流れているからだろうね

アクアよりNシリーズを選んだ方が利口
なるほど、Nシリーズも売れているわけだ

アクアの方がかっこいいからな

ダサいホンダはお呼じゃない

野球民が野球をベースに定型化した猛虎弁、なんJ語等をマネしとる低脳サカ豚ンゴｗｗｗｗｗｗ
野球＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞球蹴り
やね(ﾆｯｺﾘ

なんでも実況J板 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9F%E6%B3%81ch#.E3.81.AA.E3.82.93.E3.81.A7.E3.82.82.E5.AE.9F.E6.B3.81J.E6.9D.BF
なんJ語用語集・辞典・元ネタ
http://wikiwiki.jp/jivejupiter/
http://wikiwiki.jp/livejupiter/
http://earthblues.s26.xrea.com/wiki/
http://netyougo.com/nanj
http://moto-neta.com/tag/%E3%81%AA%E3%82%93j/

■猛虎弁
猛虎弁とは、なんJで使用されるエセ関西弁である。
野球板の「○○から猛虎魂を感じる」が発祥といわれる。
「どんでん」こと岡田彰布氏が発する「どん語」が元になっている語録も多い。
なんJでは関西出身かどうかに関係なく使われる。

■野球のお兄ちゃん　彡(ﾟ)(ﾟ)
「野球のお兄ちゃん」とは2009年の移民運動の最中なんJ原住民が放った断末魔の一つ。
正確な表記は「やきうのお兄ちゃん」であるが、現在に至るまで改変されながら随所で使われている。
黄色いまたはオレンジ色の肌と上に飛び出た目が特徴。
1行AAでは「彡(ﾟ)(ﾟ)」「彡(^)(^)」「彡(ﾟ)(^)」「彡(-)(-)」「彡()()」「彡(｡)(；)」で表現され、
原住民との対比から「野球民」もしくは「やきう民」と呼ばれる。
一見すると、広島東洋カープのマスコットキャラクターであるスラィリーの様にも見えるが、スラィリーの目は・(中黒)である。

元となった絵
http://wikiwiki.jp/jivejupiter/?plugin=ref&page=%CC%EE%B5%E5%A4%CE%A4%AA%B7%BB%A4%C1%A4%E3%A4%F3&src=a01.jpg
http://wikiwiki.jp/jivejupiter/?plugin=ref&page=%CC%EE%B5%E5%A4%CE%A4%AA%B7%BB%A4%C1%A4%E3%A4%F3&src=a02.jpg

>>790
まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い
　　　　　　　　

　　　　　

>>804
月に1000kmも走らないサンデードライバーは別として、
やはり耐久性・信頼性で選ぶユーザーも多いということだね
THSも2代目プリウス中盤あたりで耐久性が認められた経緯があるしね

【速報】新型デミオが日本カーオブザイヤー受賞!!!
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413176525/
237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/19(日) 12:53:40.07 ID:wV+g82V50 [1/4]
【新旧比較】「マツダ デミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html

↑
てか、フルモデルチェンジして、
各社一番競い合ってる肝心の燃費がスペックダウンしちゃったって、初めてのケースじゃね？ｗ

どんだけ技術力がないんだよ、マツダってｗ
そりゃ自前でＨＶ出せないはずだわｗ


251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/19(日) 18:39:46.60 ID:Gp0Op+fv0 [3/3]
>>237
まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い


マルチで自演とかだんだん手が込む様になってきましたね　　　　　　　　

　　　　　 ――　　─　　　─　────────　　 （・∀・*）　　─────　　　　 (⌒ヽ
　 （　　　 ,⌒) 　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,..-―''　　　　　　　　ﾞ―-..,,　 (⌒ヽ　　　　（
　(　　　　 　　　　 ／　 ,,,,,,,,,;;》》》〉〉ゞ　　　 　 ／　　　 /　　　 |　　　　　（　　　　　　　　　　ゝ
_,,...-‐‐--..,,,_　　 /　ミ''　　　　　　　　　　　／　　　　 /　　　 　　　　　　/>　　/>
>〉〉》》》》>>,, `ヽ、,r'~￣￣`ヽ、￣＋;￣￣ __￣￣　/　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣,,_p/>￣￣
　　　　_____,,,...（,;;）/⌒ヽ、"",,, ヽ、　。..: ＿'. ! ..::::. /　...::::::..　..::::::::........ ｡ﾟ｡,,,_p/> .....:::::::::::::::::::::
,,r''~￣,,,,,,;;;;《《（,;;）;;）彡　ヽ　　彡,,ゝ　／　 |　.:::::　＊....::::...　........＋::::::::.......　...::::::::.　......::::::.....:.:
《《《<""　　,r';i;i/ ..::. 　彡　）　＋:::　　|　 ／　　U)..:::::..:::::..　。...:::::::::::::.....　.::::::::........　...::::::::::.. ::...
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w;w;w;ii　　　　　　　　　　　　　　　　　　ν:::__./　　　　|　　|〜 　 ━┷┷━┷┷━　　　 (ｿ) ｡ ｡ (ｿ)
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それはどちらかというと燃費に関して多段AT対するCVTの優秀性の証明だな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　

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38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
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デミオより小さいフィットに乗ってるオッサン消えちゃうの？

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38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
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おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
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https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
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アホンダ必死のコピペ大会

フィットリコール直後のアクアスレのようだ！

ホンダと千葉県は訴えていいだろコレ

>>824
ディーラーに出向いてやるならともかく
匿名掲示板で喚いてるだけだし一々相手にしてないんでしょ

やろうと思えばやれるだろ
有る事無い事いい加減な事ばかり書き込まれているし
あんまり酷くなるといくらなんでも、法的手段を取らざるを得なくなるでしょうね

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

ホンダに乗ると劣等感からこんな風になってしまいます

そうなる前に 見ない 乗らない 働かない

>>827
フィットの後席ってパイプ椅子なのか...
道理で乗り心地悪いわけだ。

ﾏﾂﾀﾞﾓｰﾀｰﾖｰﾛｯﾊﾟは10月17日､2014年第3四半期(7-9月)の欧州新車販売の結果を明らかにした｡
総販売台数は4万6126台｡前年同期比は19%増と伸びた｡


だって。これを見たアホンダ千葉がまた発狂してコピペ連投しちゃうんだろうなぁｗ