【SUBARU】レヴォーグ 51【LEVORG】
2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
★『不満/批判』『改善/要望』 ★は↓こちらへ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
■<前スレ>■
【SUBARU】レヴォーグ 50【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408176852/
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
★『不満/批判』『改善/要望』 ★は↓こちらへ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
■<前スレ>■
【SUBARU】レヴォーグ 50【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408176852/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:19:53.18 ID:LPXeX66U0
あ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:20:00.91 ID:qEryCJBL0
■<公式サイト>■http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
■<テンプレWiki>■ http://www59.atwiki.jp/subaru_levorg http://www60.atwiki.jp/levorg/
■『ボディ仕様』■
サイズ[全長×全幅×全高]mm: 4690×1780×1490(1485)／最低地上高mm: 135(130)／車両重量kg: 1550(1520)／ホイールベースmm: 2650／最小回転半径m: 5.5(5.4)
■『1.6L直噴ターボエンジン』を初搭載■
｢1.6L小排気量＋直噴ターボ＋アイドリングストップ｣&レギュラーガソリン仕様で｢17.4km/L｣の低燃費を達成。
□1.6DIT→｢最高出力: 170ps(125kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 25.5kgm(250Nm)/1800-4800rpm｣
□2.0DIT→｢最高出力: 300ps(221kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 40.8kgm(400Nm)/2000-4800rpm｣
■『EyeSight Ver.3』を初搭載■
従来のプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能『AAC』等に加えて、
車線逸脱防止機能『アクティブレーンキープ』、『AT誤後進抑制』等を新たに追加
小型化&カラー化されたステレオカメラで認識視野を広角化(より遠く広く認識)により精度UP
自動車だけで無く、人、自転車、バイクの複数同時認 識、 赤色ランプ認識等の性能UP。
<アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
■<テンプレWiki>■ http://www59.atwiki.jp/subaru_levorg http://www60.atwiki.jp/levorg/
■『ボディ仕様』■
サイズ[全長×全幅×全高]mm: 4690×1780×1490(1485)／最低地上高mm: 135(130)／車両重量kg: 1550(1520)／ホイールベースmm: 2650／最小回転半径m: 5.5(5.4)
■『1.6L直噴ターボエンジン』を初搭載■
｢1.6L小排気量＋直噴ターボ＋アイドリングストップ｣&レギュラーガソリン仕様で｢17.4km/L｣の低燃費を達成。
□1.6DIT→｢最高出力: 170ps(125kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 25.5kgm(250Nm)/1800-4800rpm｣
□2.0DIT→｢最高出力: 300ps(221kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 40.8kgm(400Nm)/2000-4800rpm｣
■『EyeSight Ver.3』を初搭載■
従来のプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能『AAC』等に加えて、
車線逸脱防止機能『アクティブレーンキープ』、『AT誤後進抑制』等を新たに追加
小型化&カラー化されたステレオカメラで認識視野を広角化(より遠く広く認識)により精度UP
自動車だけで無く、人、自転車、バイクの複数同時認 識、 赤色ランプ認識等の性能UP。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:21:02.72 ID:qEryCJBL0
<1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載
▽1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
△1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
▲1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き
<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、高トルク対応CVT
◇2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
◆2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き
#ボディは5ドアワゴン1種類のみ
#全車AWD
#全車アクティブトルクベクタリング
#全車チェーン式CVT
#全車オーディオレス
#EyeSight搭載車→エアバック7個
#GT-Sグレード→スポーツシート(パワーシート)、専用の内装(ブルーステッチ等)、外装(Fライト黒ベゼル化、Fグリルダーク化等)、ビルシュタイン前提の足回り、オールウェザーパック等の装備多数
△1.6GT／▽1.6GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gt-es.html
▲1.6GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gts-es.html
◇2.0GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gt-es.html
◆2.0GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gts-es.html
http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_15_98451.html
▽1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
△1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
▲1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き
<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、高トルク対応CVT
◇2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
◆2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き
#ボディは5ドアワゴン1種類のみ
#全車AWD
#全車アクティブトルクベクタリング
#全車チェーン式CVT
#全車オーディオレス
#EyeSight搭載車→エアバック7個
#GT-Sグレード→スポーツシート(パワーシート)、専用の内装(ブルーステッチ等)、外装(Fライト黒ベゼル化、Fグリルダーク化等)、ビルシュタイン前提の足回り、オールウェザーパック等の装備多数
△1.6GT／▽1.6GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gt-es.html
▲1.6GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gts-es.html
◇2.0GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gt-es.html
◆2.0GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gts-es.html
http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_15_98451.html
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:22:35.40 ID:ZsE9FBEC0
一乙
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:24:15.36 ID:qEryCJBL0
■<アイサイト関連>■
■<公式サイト>アイサイト オーナーズサポート
http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
■<アイサイトFAQ>
http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/
■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。
・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。
・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。
□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png
□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg
●EyeSight関連～非推奨～
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
・市販のドラレコの設置
・レーダーの設置
・ルームミラーの交換
・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
・フロントガラス撥水加工
■<公式サイト>アイサイト オーナーズサポート
http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
■<アイサイトFAQ>
http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/
■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。
・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。
・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。
□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png
□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg
●EyeSight関連～非推奨～
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
・市販のドラレコの設置
・レーダーの設置
・ルームミラーの交換
・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
・フロントガラス撥水加工
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:27:19.23 ID:qEryCJBL0
■国沢ネタは↓別スレです(アンチ情報源)↓
★ﾊｴやｺﾞｷﾌﾞﾘにも及びﾏｾﾝ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢ゑ513★
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1408177625/
※国沢ネタの｢アンダーステアが強くて曲がらない｣｢ダウンサイジングではない｣｢レヴォーグが売れない、販売不振｣｢レヴォーグ評価が星3つ｣
｢評論家が言ってる事が正しい｣は基本スルー
※論争に意味は見出だせません
───────────────────────────
■｢マツダ｣のネタを使った｢アンチネタ｣は、スルー推奨。
※マツダ信者を装った粘着荒らしの仕業です
テンプレ要請がありました↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393913517/704-705
───────────────────────────
■輸入車と比較しての｢アンチネタ｣は、スルー推奨。
※BMW乗りの粘着荒らしの仕業です
BMW乗り同士の問題です↓関わらないのが肝要です↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394465363/875
───────────────────────────
■粘着アンチは｢社会正義と称した反日が目的｣と判明。
※｢反スバル｣の行動原理は、
非日本人の反日運動(愛国心)↓からくる様です↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/980
★ﾊｴやｺﾞｷﾌﾞﾘにも及びﾏｾﾝ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢ゑ513★
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1408177625/
※国沢ネタの｢アンダーステアが強くて曲がらない｣｢ダウンサイジングではない｣｢レヴォーグが売れない、販売不振｣｢レヴォーグ評価が星3つ｣
｢評論家が言ってる事が正しい｣は基本スルー
※論争に意味は見出だせません
───────────────────────────
■｢マツダ｣のネタを使った｢アンチネタ｣は、スルー推奨。
※マツダ信者を装った粘着荒らしの仕業です
テンプレ要請がありました↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393913517/704-705
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■輸入車と比較しての｢アンチネタ｣は、スルー推奨。
※BMW乗りの粘着荒らしの仕業です
BMW乗り同士の問題です↓関わらないのが肝要です↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394465363/875
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■粘着アンチは｢社会正義と称した反日が目的｣と判明。
※｢反スバル｣の行動原理は、
非日本人の反日運動(愛国心)↓からくる様です↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/980
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:30:23.34 ID:qEryCJBL0
■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/
□【四駆】4WD総合スレッドPart.25【AWD】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1407776108/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part44
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406634709/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.16
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406953199/
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
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■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
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■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/
□【四駆】4WD総合スレッドPart.25【AWD】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1407776108/
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■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part44
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406634709/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.16
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406953199/
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:33:26.11 ID:qEryCJBL0
■このスレを荒らすのは、こんな輩ですよ
・買わない自身を肯定させる為、自身のクルマ選びが正当でありたいと強く意識している
・レヴォーグを購入予定だが、沢山売れてしまうと価値が損なわれると倒錯している
・レガシィ乗りで、レガシィと同格ではないワゴン車(レヴォーグ)は認められない
・スバル乗りだが、レヴォーグが気に入らない
・他社乗りだが、スバル車が気に入らない
・煽り好き、喧嘩上等で論争好き
・嫌がらせ大好き、単なるクレーマー
・他にやる事がない、暇つぶし
───────────────────────────
■新型レガシィが発売される度に繰り返される光景
※｢先代ユーザーからの不満、批判等のダメ出し｣は、もはや伝統です。
レガシィ:
BH →BGと比べて(デザイン、走行フィーリング等)をダメ出し
BP →BHと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
BR →BPと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
レヴォーグ: 現在進行中
───────────────────────────
■ ｢NGワード｣で随時募集中
※スレ荒れ防止、スルーが目的です
・買わない自身を肯定させる為、自身のクルマ選びが正当でありたいと強く意識している
・レヴォーグを購入予定だが、沢山売れてしまうと価値が損なわれると倒錯している
・レガシィ乗りで、レガシィと同格ではないワゴン車(レヴォーグ)は認められない
・スバル乗りだが、レヴォーグが気に入らない
・他社乗りだが、スバル車が気に入らない
・煽り好き、喧嘩上等で論争好き
・嫌がらせ大好き、単なるクレーマー
・他にやる事がない、暇つぶし
───────────────────────────
■新型レガシィが発売される度に繰り返される光景
※｢先代ユーザーからの不満、批判等のダメ出し｣は、もはや伝統です。
レガシィ:
BH →BGと比べて(デザイン、走行フィーリング等)をダメ出し
BP →BHと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
BR →BPと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
レヴォーグ: 現在進行中
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■ ｢NGワード｣で随時募集中
※スレ荒れ防止、スルーが目的です
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:36:28.95 ID:qEryCJBL0
>>4
【アイサイト(EyeSight)搭載車の価格帯】税抜き
▲｢1.6L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
レヴォーグ 1.6GT EyeSight ………2,570,000
レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight ……2,830,000
◆｢2L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
フォレスター 2.0XT EyeSight …………2,797,000
フォレスター 2.0XT AdvantageLine ……2,847,000
レヴォーグ 2.0GT EyeSight ………3,100,000
レヴォーグ 2.0GT-S EyeSight ……3,300,000
レガシィ 2.0GT DIT EyeSight …………3,470,000 [販売終了]
レガシィ 2.0GT DIT Spec.B EyeSight…3,320,000 [販売終了]
■｢2L ターボ／5AT」
エクシーガ 2.0GT-S EyeSight ……2,800,000 [リニューアル]
□｢2L NA＋ハイブリッド／CVT」
XV HYBRID 2.0i-L EyeSight ………2,650,000
□｢2L NA／CVT」
インプレッサSPORT 2.0i EyeSight …………2,090,000
インプレッサSPORT 2.0i-S EyeSight ………2,240,000
インプレッサSPORT 2.0i-S Limited EyeSight 2,270,000
XV 2.0i-L EyeSight …………2,370,000
フォレスター 2.0i-L EyeSight ……2,390,000
フォレスター 2.0i-S EyeSight ……2,610,000
フォレスター X-BREAK …………2,490,000
※当然ながら車格も装備も異なるので、単純な比較はできません
http://response.jp/imgs/zoom/651955.jpg http://response.jp/imgs/zoom/651957.jpg
【アイサイト(EyeSight)搭載車の価格帯】税抜き
▲｢1.6L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
レヴォーグ 1.6GT EyeSight ………2,570,000
レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight ……2,830,000
◆｢2L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
フォレスター 2.0XT EyeSight …………2,797,000
フォレスター 2.0XT AdvantageLine ……2,847,000
レヴォーグ 2.0GT EyeSight ………3,100,000
レヴォーグ 2.0GT-S EyeSight ……3,300,000
レガシィ 2.0GT DIT EyeSight …………3,470,000 [販売終了]
レガシィ 2.0GT DIT Spec.B EyeSight…3,320,000 [販売終了]
■｢2L ターボ／5AT」
エクシーガ 2.0GT-S EyeSight ……2,800,000 [リニューアル]
□｢2L NA＋ハイブリッド／CVT」
XV HYBRID 2.0i-L EyeSight ………2,650,000
□｢2L NA／CVT」
インプレッサSPORT 2.0i EyeSight …………2,090,000
インプレッサSPORT 2.0i-S EyeSight ………2,240,000
インプレッサSPORT 2.0i-S Limited EyeSight 2,270,000
XV 2.0i-L EyeSight …………2,370,000
フォレスター 2.0i-L EyeSight ……2,390,000
フォレスター 2.0i-S EyeSight ……2,610,000
フォレスター X-BREAK …………2,490,000
※当然ながら車格も装備も異なるので、単純な比較はできません
http://response.jp/imgs/zoom/651955.jpg http://response.jp/imgs/zoom/651957.jpg
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:39:33.90 ID:qEryCJBL0
>>4
■ステーションワゴン(価格帯区分)
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/stationwagon/price/#type
・Subaru…レヴォーグ
・Mazda …アテンザ
・Volvo……V60、V70
・VW………Golfヴァリアント、Passatヴァリアント
■コンパクトカー｢ハッチバック｣(価格帯区分)
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/price/#type
・Subaru…インプレッサ
・Mazda …デミオ、アクセラ
・Volvo……V40
・VW………Up、Polo、Golf
■ステーションワゴン(価格帯区分)
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/stationwagon/price/#type
・Subaru…レヴォーグ
・Mazda …アテンザ
・Volvo……V60、V70
・VW………Golfヴァリアント、Passatヴァリアント
■コンパクトカー｢ハッチバック｣(価格帯区分)
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/price/#type
・Subaru…インプレッサ
・Mazda …デミオ、アクセラ
・Volvo……V40
・VW………Up、Polo、Golf
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:43:12.11 ID:qEryCJBL0
>>4 ＜レヴォーグ実燃費＞
▲「レヴォーグ1.6GT EyeSight」（JC08モード燃費はOP装着による重量増で16.0km/L） http://autoc-one.jp/nenpi/1827941/
◆「レヴォーグ2.0GT EyeSight」（JC08モード燃費13.2km/L） http://autoc-one.jp/nenpi/1849232/
☆「レガシィツーリングワゴン 2.5i EysSight B-SPORT G-Package」（JC08モード燃費13.6km/L） http://autoc-one.jp/nenpi/1833845/
□「XVハイブリッド 2.0i-L EyeSight」（JC08モード燃費20.0km/L） http://autoc-one.jp/nenpi/1710350/
【燃費測定の基本ルール】・燃費の測定は、車両に純正搭載されている車載燃費計を使用。・スピードは流れに乗ったごく一般的なペースで走行。・車両の状態もエアコンは快適に過ごせる温度｢25度｣に設定。・走行モードはノーマルモードにあたる「Iモード」を選んで走行。
<高速道路の実燃費>
▲レヴォーグ1.6GT→『18.3km/L』
◆レヴォーグ2.0GT→『16.5km/L』
☆レガシィ TW 2.5i →『17.3km/L』
□XVハイブリッド2.0i-L→『15.8km/L』
<郊外路の実燃費>
▲レヴォーグ1.6GT→『14.6km/L』
◆レヴォーグ2.0GT→『11.2km/L』
☆レガシィ TW 2.5i →『13.6km/L』
□XVハイブリッド2.0i-L→『14.8km/L』
<市街地の実燃費>
▲レヴォーグ1.6GT→『11.8km/L』
◆レヴォーグ2.0GT→『8.6km/L』
☆レガシィ TW 2.5i →『10.4km/L』
□XVハイブリッド2.0i-L→『9.9km/L』
<<総合燃費>>
▲レヴォーグ1.6GT→『14.6km/L』
◆レヴォーグ2.0GT→『11.4km/L』
☆レガシィ TW 2.5i →『13.3km/L』
□XVハイブリッド2.0i-L→『12.8km/L』
▲「レヴォーグ1.6GT EyeSight」（JC08モード燃費はOP装着による重量増で16.0km/L） http://autoc-one.jp/nenpi/1827941/
◆「レヴォーグ2.0GT EyeSight」（JC08モード燃費13.2km/L） http://autoc-one.jp/nenpi/1849232/
☆「レガシィツーリングワゴン 2.5i EysSight B-SPORT G-Package」（JC08モード燃費13.6km/L） http://autoc-one.jp/nenpi/1833845/
□「XVハイブリッド 2.0i-L EyeSight」（JC08モード燃費20.0km/L） http://autoc-one.jp/nenpi/1710350/
【燃費測定の基本ルール】・燃費の測定は、車両に純正搭載されている車載燃費計を使用。・スピードは流れに乗ったごく一般的なペースで走行。・車両の状態もエアコンは快適に過ごせる温度｢25度｣に設定。・走行モードはノーマルモードにあたる「Iモード」を選んで走行。
<高速道路の実燃費>
▲レヴォーグ1.6GT→『18.3km/L』
◆レヴォーグ2.0GT→『16.5km/L』
☆レガシィ TW 2.5i →『17.3km/L』
□XVハイブリッド2.0i-L→『15.8km/L』
<郊外路の実燃費>
▲レヴォーグ1.6GT→『14.6km/L』
◆レヴォーグ2.0GT→『11.2km/L』
☆レガシィ TW 2.5i →『13.6km/L』
□XVハイブリッド2.0i-L→『14.8km/L』
<市街地の実燃費>
▲レヴォーグ1.6GT→『11.8km/L』
◆レヴォーグ2.0GT→『8.6km/L』
☆レガシィ TW 2.5i →『10.4km/L』
□XVハイブリッド2.0i-L→『9.9km/L』
<<総合燃費>>
▲レヴォーグ1.6GT→『14.6km/L』
◆レヴォーグ2.0GT→『11.4km/L』
☆レガシィ TW 2.5i →『13.3km/L』
□XVハイブリッド2.0i-L→『12.8km/L』
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:46:48.91 ID:qEryCJBL0
★テンプレ不要の方は、
適宜、必要なワードを【NG登録】で対処願いますm(__)m
★過度なマンセーや宣伝と
荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
★根拠なしのネガティブな意見へは基本【スルー】で対応。
★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
──────────────────────────
>>3 にある『テンプレwiki』を読んで
.∧_∧
（´・∀・｀） 楽しく使ってね
()三三≡∪∪二≡≡=)
|(i| |(i|
|i | 新スレです |i | _∧
| i| | i| ∀・｀）
|(;| |(;| ）
()≡二三=二二＝≡≡) ∪
|(i| 仲良く使ってね
|i |
|i |
"""""""
適宜、必要なワードを【NG登録】で対処願いますm(__)m
★過度なマンセーや宣伝と
荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
★根拠なしのネガティブな意見へは基本【スルー】で対応。
★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
──────────────────────────
>>3 にある『テンプレwiki』を読んで
.∧_∧
（´・∀・｀） 楽しく使ってね
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|(i| |(i|
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()≡二三=二二＝≡≡) ∪
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|i |
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14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 20:51:51.77 ID:qEryCJBL0
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙ レヴォーグ納車待ち 2【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408525976/
★『不満/批判』『改善/要望』 ★は↓こちらへ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
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☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
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☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
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http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408525976/
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http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 21:10:19.82 ID:xGtXksIJ0
■<前スレ>
【SUBARU】レヴォーグ 50【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408176852/
■<過去スレ 1～49スレ>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408176852/14-17
【SUBARU】レヴォーグ 50【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408176852/
■<過去スレ 1～49スレ>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408176852/14-17
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 22:30:32.78 ID:KYjNr+XWi
>>1BR乙
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 22:46:49.70 ID:F4KScjy70
>>1乙
>>16
＞CGの松任谷さんが、ドライビングの楽しみに特化したBRZを褒め、レヴォーグの(CVT)をつまらないと言う意味がよく分かる。
6MTユーザーの君自身はレヴォーグのCVTどう思うのさ？
イージードライブとスポーツドライブの両立が出来ているとは言い難い？
>>16
＞CGの松任谷さんが、ドライビングの楽しみに特化したBRZを褒め、レヴォーグの(CVT)をつまらないと言う意味がよく分かる。
6MTユーザーの君自身はレヴォーグのCVTどう思うのさ？
イージードライブとスポーツドライブの両立が出来ているとは言い難い？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 22:54:25.32 ID:KYjNr+XWi
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 22:56:22.43 ID:KYjNr+XWi
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:05:00.85 ID:F4KScjy70
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:14:29.90 ID:KYjNr+XWi
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:15:33.07 ID:KYjNr+XWi
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:23:53.17 ID:BR3aRWEU0
前スレでパワーシートが嫌いって買いた者だけど
理由は、毎回椅子を引いてから車から降りるのが習慣になってるから。
太ってるわけじゃないけど、乗り降りがずっと楽。
パワーシートだと毎回、ズーっと動くの待ってるのが面倒。
椅子はガンと後ろに引いて、サクッと前に戻したい。手で。
理由は、毎回椅子を引いてから車から降りるのが習慣になってるから。
太ってるわけじゃないけど、乗り降りがずっと楽。
パワーシートだと毎回、ズーっと動くの待ってるのが面倒。
椅子はガンと後ろに引いて、サクッと前に戻したい。手で。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:30:50.93 ID:KYjNr+XWi
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:41:00.22 ID:vHk8Fu7gi
否定的なことを書かれると全て否定で返す。。
これはひどい
狂信的過ぎて･･･
ジイさまが多いから脳もダメなのかw
色々なスレを見てきたがスバルが一番酷いわ
これはひどい
狂信的過ぎて･･･
ジイさまが多いから脳もダメなのかw
色々なスレを見てきたがスバルが一番酷いわ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:45:20.60 ID:+bSp7CRo0
おしいんだよこの車。
CVTじゃなくてフルロックアップの多段ATだったらクッソwktkするだろ？
味気ないんだよCVT。優秀だけど味気ないんだよ。官能的じゃないんだよ。エロくないの。ドラマチックじやないの。
CVTじゃなくてフルロックアップの多段ATだったらクッソwktkするだろ？
味気ないんだよCVT。優秀だけど味気ないんだよ。官能的じゃないんだよ。エロくないの。ドラマチックじやないの。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:47:21.18 ID:KYjNr+XWi
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:48:11.82 ID:KYjNr+XWi
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:49:30.68 ID:KYjNr+XWi
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:54:16.16 ID:+bSp7CRo0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:54:32.81 ID:ZZBBnruK0
今日駐車場で初めて見かけたんだが、威圧感あってかなり好みだった。
xvかヴェゼルあたりで悩んでたんだけど、
レヴォーグが欲しくなってきちゃったよ。
xvかヴェゼルあたりで悩んでたんだけど、
レヴォーグが欲しくなってきちゃったよ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:54:40.49 ID:F4KScjy70
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 23:54:51.95 ID:FeWuU5QE0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:08:13.80 ID:y/LUwnOOi
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:18:04.06 ID:l/9/3DSz0
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:18:36.93 ID:HUgZxhAb0
なんでよりによってCVTに一本化しちゃうかね…。
走りを少しでも売りにするんなら一番選んだらアカン選択しやろ…。
DCTとは言わんが、せめて6ATだろうに。
走りを少しでも売りにするんなら一番選んだらアカン選択しやろ…。
DCTとは言わんが、せめて6ATだろうに。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:33:47.04 ID:y/LUwnOOi
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:36:14.44 ID:y/LUwnOOi
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:37:39.97 ID:l/9/3DSz0
>>36
ヴィヴィオからずっと最上位機種にCVT＋疑似シーケンシャルをやってきた
メーカーとして、燃費が伸びない上に陳腐化するのが目に見えてる6AT程度で
他社の後追いやったところで意味が無いって判断したんだろ。
今はまだマツダが6ATでやってるから良いけど、来年VWがポロに8ATを入れたら
結構厳しい評価になったんじゃないか？
ヴィヴィオからずっと最上位機種にCVT＋疑似シーケンシャルをやってきた
メーカーとして、燃費が伸びない上に陳腐化するのが目に見えてる6AT程度で
他社の後追いやったところで意味が無いって判断したんだろ。
今はまだマツダが6ATでやってるから良いけど、来年VWがポロに8ATを入れたら
結構厳しい評価になったんじゃないか？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:47:05.45 ID:G6z8dSaa0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:48:33.26 ID:gQEnOT+/0
まだ一度もスバルで買ったこと無いんだけど、スバルサイトのオンライン見積もりで
1.6GT-S EyeSight
ウェルカムライティング
本革シート
フロントグリル
ＳＴＩアルミホイール(18ｲﾝﾁ)ﾌﾞﾗｯｸ
ＳＴＩスタイルパッケージ
基本経費
370万ほどだったんだけど、
ここからどれぐらい値引きしてもらえるのものなの？
1.6GT-S EyeSight
ウェルカムライティング
本革シート
フロントグリル
ＳＴＩアルミホイール(18ｲﾝﾁ)ﾌﾞﾗｯｸ
ＳＴＩスタイルパッケージ
基本経費
370万ほどだったんだけど、
ここからどれぐらい値引きしてもらえるのものなの？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:50:21.31 ID:l/9/3DSz0
>>37
当然それ使ったが、販売開始当時はデータベースの更新が試乗車の移動に
追い付いてなくて全然役に立たなかった。
あと、今でこそ俺の住んでる地域でMTの試乗車増えたけど最初は全然MTが
無かった。
当然それ使ったが、販売開始当時はデータベースの更新が試乗車の移動に
追い付いてなくて全然役に立たなかった。
あと、今でこそ俺の住んでる地域でMTの試乗車増えたけど最初は全然MTが
無かった。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:54:56.00 ID:y/LUwnOOi
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:56:22.25 ID:gQEnOT+/0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 00:59:33.62 ID:pXxmv62K0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 01:08:11.32 ID:EXfHJiMU0
スバオタで走り重視でもWRX買うよな。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 01:26:15.12 ID:gQEnOT+/0
>>45
>決算期っていつですか？
>決算期っていつですか？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 06:34:05.66 ID:+wm+uuYB0
リニアトロニックCVTこそがスポーツ。
意のままにトルクを操れる。
MTとかDCTとか、ただｶﾞｸｶﾞｸする荒々しいのがスポーツと勘違いしてるやつは恥ずかしいよな。
いつの時代のスポーツだよw
意のままにトルクを操れる。
MTとかDCTとか、ただｶﾞｸｶﾞｸする荒々しいのがスポーツと勘違いしてるやつは恥ずかしいよな。
いつの時代のスポーツだよw
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 06:39:12.50 ID:O8mO0qM3O
CVTじゃなくて8ATって手もあったね
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 06:53:43.21 ID:5v8yNwVEi
>>48
まったくだよな 。もっさりエンジンを もっさりCVTでころがしてこそのリアルスポーツツアラーレボーグだもんな。
まったくだよな 。もっさりエンジンを もっさりCVTでころがしてこそのリアルスポーツツアラーレボーグだもんな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 06:54:34.81 ID:XBApcuK/0
リニアトロニックは結構楽しいのにみんな乗らず嫌いだなって思う。買って毎日乗ってると癖がわかって足が勝手にトルクの美味しいところ使うようになるし1.6のスタートも無意識にそれに合わせた踏み方になる。
1日程度や試乗程度の短時間ではその可能性がわからないから文句言ってる人いるけど先入観のある松任谷さん含めて本当にもったいないなと思うよ。
1日程度や試乗程度の短時間ではその可能性がわからないから文句言ってる人いるけど先入観のある松任谷さん含めて本当にもったいないなと思うよ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 06:55:36.37 ID:XBApcuK/0
>>50
あのエンジンをもっさりなんて言うやついるんだw
あのエンジンをもっさりなんて言うやついるんだw
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:03:42.93 ID:XBApcuK/0
>>50
リアルスポーツツアラーってうたってるけど乗るとなるほどねって思うよ。ワゴンでこんなに走る車は他になかなか無い。コーナーはギュインギュイン鼻先から曲がるし全く不安無くきれいに曲がる。ワゴンとは思えず凄くスポーティ。
遠出しようと思えばこのサイズでアイサイト含めてこれ程快適に長距離走れる車は他に無い。1.6のワゴンとは思えず凄く安全で快適。
こんなバランスの良いワゴンは他にない。
リアルスポーツツアラーってキャッチはその通りだなって思うよ。
リアルスポーツツアラーってうたってるけど乗るとなるほどねって思うよ。ワゴンでこんなに走る車は他になかなか無い。コーナーはギュインギュイン鼻先から曲がるし全く不安無くきれいに曲がる。ワゴンとは思えず凄くスポーティ。
遠出しようと思えばこのサイズでアイサイト含めてこれ程快適に長距離走れる車は他に無い。1.6のワゴンとは思えず凄く安全で快適。
こんなバランスの良いワゴンは他にない。
リアルスポーツツアラーってキャッチはその通りだなって思うよ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:24:33.38 ID:DPl97SJO0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:30:10.74 ID:gGDj4X2Ci
>>53
こういう賛美レスでもBR/BM発売当初に暴れていたプレミアム君に比べれば半分も褒めてない
こういう賛美レスでもBR/BM発売当初に暴れていたプレミアム君に比べれば半分も褒めてない
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:43:48.11 ID:XBApcuK/0
>>54
人によるんだと思うけど、買えないで文句言ってる人は何に乗っても文句言ってるから放っておけば良い。今時の車を買って乗って癖に慣れた後でも自分に合ってないってずっと文句を言って後悔しているような人はそもそもどんな車乗っても文句言ってるから放っておけば良い。
普通はそう言う人ってあんまりいないから大丈夫。
人によるんだと思うけど、買えないで文句言ってる人は何に乗っても文句言ってるから放っておけば良い。今時の車を買って乗って癖に慣れた後でも自分に合ってないってずっと文句を言って後悔しているような人はそもそもどんな車乗っても文句言ってるから放っておけば良い。
普通はそう言う人ってあんまりいないから大丈夫。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:48:02.23 ID:XBApcuK/0
>>55
あいつは買えない悔しさで意図的にレガシィの評価を落とすために書き込んでいた人。俺は買って毎日乗ってて思ってる感想を言ってるだけ。流れによっては悪いと思ってることも書き込むよ。
あいつは買えない悔しさで意図的にレガシィの評価を落とすために書き込んでいた人。俺は買って毎日乗ってて思ってる感想を言ってるだけ。流れによっては悪いと思ってることも書き込むよ。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 07:50:53.36 ID:6TblE83Q0
キモさも中身もプレミアム君・工作員とも大差無いけどな。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 08:59:42.64 ID:HUgZxhAb0
実際、CVTがラグを生んだり、熱ですぐダウンしたり、足を引っ張ってるからな。
やっぱCVTはダメと烙印押されて当然。
やっぱCVTはダメと烙印押されて当然。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:08:48.16 ID:XBApcuK/0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:30:47.33 ID:p/MS7Ybv0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:44:58.33 ID:Y+BI8tgd0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:45:42.23 ID:zrUa0Zve0
スポーツワゴンとか言わなければ、サーキット１周走れなくてもかまわないんだが
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:47:29.41 ID:Y+BI8tgd0
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:49:30.51 ID:zrUa0Zve0
CVTは2.0のパワーを受け止めるには不足してるので、パワーが無駄になっている
そしてラグがあり、フィーリング悪い
レヴォーグを試乗した松任谷さんが「それでも僕はCVTは選ばない」と言うのは当然だし、擁護するのは無理がある
そしてラグがあり、フィーリング悪い
レヴォーグを試乗した松任谷さんが「それでも僕はCVTは選ばない」と言うのは当然だし、擁護するのは無理がある
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:50:14.09 ID:XBApcuK/0
>>63
人によって感じ方は違うだろうけどスポーツワゴンで問題無いでしょ。こんなにスポーティなワゴンは他社にはほとんど無いと思うよ。
人によって感じ方は違うだろうけどスポーツワゴンで問題無いでしょ。こんなにスポーティなワゴンは他社にはほとんど無いと思うよ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:52:34.19 ID:XBApcuK/0
>>65
別にパワーも無駄になってないし、言うようなラグも無いしフィーリングも凄くいいよ。松任谷さんの好みは俺には関係ない。
別にパワーも無駄になってないし、言うようなラグも無いしフィーリングも凄くいいよ。松任谷さんの好みは俺には関係ない。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 09:59:13.36 ID:7J7nWlbji
>>65
実際乗ると、トルコンAT並にトルク伝達はしてるんじゃないか？
多少回転上昇が先行する傾向はあるかもしれないが、、
すくなくともモードがIでも1.6とは比べられないほどトルクが豊かなのは分かるし。
同じ日にレクサスのNX200tにも乗ったけど、トルコンATとフィーリングはほとんど変わらない感じだったよ。
実際乗ると、トルコンAT並にトルク伝達はしてるんじゃないか？
多少回転上昇が先行する傾向はあるかもしれないが、、
すくなくともモードがIでも1.6とは比べられないほどトルクが豊かなのは分かるし。
同じ日にレクサスのNX200tにも乗ったけど、トルコンATとフィーリングはほとんど変わらない感じだったよ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 10:01:23.97 ID:Y+BI8tgd0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 10:09:04.69 ID:zrUa0Zve0
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 10:31:20.53 ID:RctieoTX0
>>70
でみんなはレヴォーグをサーキットに持ち込んで何周したいの？
でみんなはレヴォーグをサーキットに持ち込んで何周したいの？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 10:34:16.43 ID:g0zsHwoT0
レヴォーグをサーキットに持ち込むやつがどれだけいると思ってんだろうな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 10:36:08.58 ID:RctieoTX0
>>72
ここでサーキットガーって言ってるやつはほとんどサーキットなんか走ったことが無いw
ここでサーキットガーって言ってるやつはほとんどサーキットなんか走ったことが無いw
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 10:38:40.54 ID:Y+BI8tgd0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:04:07.34 ID:kIdQlfxX0
やっぱDSGが最強か・・・。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:05:30.95 ID:f1pFeASR0
サーキットで一周も持たないってことは、峠などでも走り方によっては熱ダレするでしょ
サーキットは走る実験室と言われるくらいで、サーキットでまともに走れない車を売るのはスバルのスポーツイメージとそぐわない
サーキットは走る実験室と言われるくらいで、サーキットでまともに走れない車を売るのはスバルのスポーツイメージとそぐわない
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:11:15.30 ID:jHhDXUCQ0
実際 熱だれした人はいるの？
どんな状況でなるの
先代のレガシィの時は問題にならなかったの？
わかる人教えて
どんな状況でなるの
先代のレガシィの時は問題にならなかったの？
わかる人教えて
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:13:15.75 ID:2dXRoGU/0
>>76
どこの峠をどんな走り方したらなるの？
どこの峠をどんな走り方したらなるの？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:21:26.36 ID:Q/7LezlEi
松任谷はアコードHVでも変人ぶりを晒してるぜ、気にするな。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:23:10.00 ID:n7Sdfz8s0
他人の目ばかり気にしてるやつw
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:26:07.73 ID:CvK3+QG/0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:31:02.60 ID:iuVHpM6L0
熱を持つってことは実際摩擦（熱ロス）が大きいってことだよね。
そう考えるとちょっと心配かなぁ（普段使いでも）、保証期間内に壊れてくれれば良いんだけどね。ソニータイマーじゃないけど保証後壊れたらやだな。
まあ、メーカーも馬鹿じゃないから大丈夫なんだろうけど。
そう考えるとちょっと心配かなぁ（普段使いでも）、保証期間内に壊れてくれれば良いんだけどね。ソニータイマーじゃないけど保証後壊れたらやだな。
まあ、メーカーも馬鹿じゃないから大丈夫なんだろうけど。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:34:29.55 ID:xTVjXrQs0
5年くらい前に一度トヨタのコンパクトカー試乗したときに違和感あったからそれ以来CVTアレルギーだったんだけど
レヴォーグのCVTはそんなに良いのかな？
仕事忙しくて今回は試乗してる暇なさそうなんで、真面目に悩んでます
一番安いグレードなら3年くらいなら我慢しつつ乗るという選択肢もあるんだけど、3年間も毎日CVTにうんざりするのはやっぱりきついかも
CVTとしてはマシなのか進化したCVTはATやらMTを超越したのか
このスレには絶賛派と否定派に分かれてるのでマジ気になります
マジで試乗する時間が欲しいっす
レヴォーグのCVTはそんなに良いのかな？
仕事忙しくて今回は試乗してる暇なさそうなんで、真面目に悩んでます
一番安いグレードなら3年くらいなら我慢しつつ乗るという選択肢もあるんだけど、3年間も毎日CVTにうんざりするのはやっぱりきついかも
CVTとしてはマシなのか進化したCVTはATやらMTを超越したのか
このスレには絶賛派と否定派に分かれてるのでマジ気になります
マジで試乗する時間が欲しいっす
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:38:23.04 ID:Y+BI8tgd0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:44:50.74 ID:Y+BI8tgd0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:46:55.23 ID:f1pFeASR0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:51:58.39 ID:2dXRoGU/0
ファミリーカーなんだから普通の街乗りで問題なければそれでいい
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:54:04.37 ID:Xo/EaaI80
CVTに問題無いってほざいてる盲信者はそもそも何が
良くて何が悪いのかが分からないんだよなw
先代のフィットに乗らせても
「さすがスバルのCVT」とほざくだろうw
良くて何が悪いのかが分からないんだよなw
先代のフィットに乗らせても
「さすがスバルのCVT」とほざくだろうw
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 11:59:01.89 ID:YVNwWEyM0
>>88
たまにガクガクする時があるけど、ATと比較してネガな部分はほとんど感じなかったよ。
少なくともスバルのリニアトロニックに関しては。
むしろ、なんでそんなにCVTを毛嫌いするのか分からん・・・。
でも、三菱のSSTをギャラン・フォルティスのラリーアートに乗って扱った
ことがあるけど、あれは確かに良かったな。2ペダルMT、なんで流行らないんだろう。
たまにガクガクする時があるけど、ATと比較してネガな部分はほとんど感じなかったよ。
少なくともスバルのリニアトロニックに関しては。
むしろ、なんでそんなにCVTを毛嫌いするのか分からん・・・。
でも、三菱のSSTをギャラン・フォルティスのラリーアートに乗って扱った
ことがあるけど、あれは確かに良かったな。2ペダルMT、なんで流行らないんだろう。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:09:17.80 ID:heUJKee60
>>88
先代フィットに試乗した事あるけど、あんな出来の悪いＣＶＴと一緒にするなよ。
っつーかあんなのアンダー酷過ぎて乗ってられないわ。
ホンダともあろうものが、平気であんなを売って恥ずかしくね～のかってくらいな。
比較するならもうちょっと車種選べよ。
先代フィットに試乗した事あるけど、あんな出来の悪いＣＶＴと一緒にするなよ。
っつーかあんなのアンダー酷過ぎて乗ってられないわ。
ホンダともあろうものが、平気であんなを売って恥ずかしくね～のかってくらいな。
比較するならもうちょっと車種選べよ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:10:40.07 ID:89dV74Xv0
>>86
アウトラップで記者がクルマに慣れるためにどんな走行していたのかも
分からないのに、本番で熱警告が出て6,000rpm付近がバラついたって
だけで1周も持たないのが普遍事例だと判断してるのか？
しかし、それで出たのは10秒台だけど、2周持ったメーカーが9秒台なんだから
大してパワーダウンしてないとも言えるな。
アウトラップで記者がクルマに慣れるためにどんな走行していたのかも
分からないのに、本番で熱警告が出て6,000rpm付近がバラついたって
だけで1周も持たないのが普遍事例だと判断してるのか？
しかし、それで出たのは10秒台だけど、2周持ったメーカーが9秒台なんだから
大してパワーダウンしてないとも言えるな。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:17:38.38 ID:ezsgBGVy0
CVTが問題だらけってほざいてる盲信者はそもそも何が
良くて何が悪いのかが分からないんだよなw
先代のフィット（北米仕様）に乗らせても
「やっぱりCVTはダメだ」とほざくだろうw
良くて何が悪いのかが分からないんだよなw
先代のフィット（北米仕様）に乗らせても
「やっぱりCVTはダメだ」とほざくだろうw
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:18:56.50 ID:YJ0coph80
そもそも雑誌レビューって評価点がちぐはぐなんだよな
ガチ走りでイマイチとか言いながら、乗ってるのは1.6GTだったり
ガチ走りでイマイチとか言いながら、乗ってるのは1.6GTだったり
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:24:25.87 ID:f1pFeASR0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:35:08.07 ID:89dV74Xv0
>>94
そんなアホなこと言わんわｗ
アウトラップの走り方がどうだったか分からないのに1周持たないと決め付けるのが
どうかと思うって話だし、アウトラップが本気走行だったとは一切思っていないが
温度上昇のことを考えた走りをしていたとは到底思えない以上はスバルの言う
2周を信じるのが普通だろ。
むしろスバルの公式見解「2周しか持たない」を以ってサーキットには向かないって話を
すれば良いのに、なんでアンチは1周持たないって解釈を強弁するんだろうねｗｗｗ
そんなアホなこと言わんわｗ
アウトラップの走り方がどうだったか分からないのに1周持たないと決め付けるのが
どうかと思うって話だし、アウトラップが本気走行だったとは一切思っていないが
温度上昇のことを考えた走りをしていたとは到底思えない以上はスバルの言う
2周を信じるのが普通だろ。
むしろスバルの公式見解「2周しか持たない」を以ってサーキットには向かないって話を
すれば良いのに、なんでアンチは1周持たないって解釈を強弁するんだろうねｗｗｗ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 12:59:43.78 ID:YBPyysbT0
前スレにDCCDをカットできるなんてレスしたアフォがいたなぁ
ACT-4が素直とかもレスしてたなぁ
アフォ丸出しだな
ヤツは無知か或いはFFに近いの挙動を素直と思ってるアフォなんだろうな
ACT-4が素直とかもレスしてたなぁ
アフォ丸出しだな
ヤツは無知か或いはFFに近いの挙動を素直と思ってるアフォなんだろうな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:38:34.64 ID:6B4T2HRh0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:38:51.10 ID:xI0fyAJx0
>>95
だから１周も２周も大差ないって
だから１周も２周も大差ないって
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:45:57.29 ID:ezsgBGVy0
>>95
じゃあ次回からはちゃんと2周って言ってね。
じゃあ次回からはちゃんと2周って言ってね。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:48:57.97 ID:ezsgBGVy0
>>98
じゃあ次回からはちゃんと2周って言ってね。
じゃあ次回からはちゃんと2周って言ってね。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:53:08.33 ID:6TblE83Q0
アウトラップって周数にカウントするか、普通？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 13:54:18.86 ID:89dV74Xv0
>>97
変速時に駆動を切らないで済むのもCVTのメリットだろ。
変速時に駆動を切らないで済むのもCVTのメリットだろ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:23:37.48 ID:YTzpCoLn0
>>101
そういう問題じゃないだろ。
そういう問題じゃないだろ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:30:01.14 ID:50Z22f5a0
そもそも変速機の優越論なんてのをCVTしかラインナップされてない車種の
スレで血相変えて議論するネタじゃないわ
せめてWRXのスレか変速機専用スレでやれ
スレで血相変えて議論するネタじゃないわ
せめてWRXのスレか変速機専用スレでやれ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 14:47:53.60 ID:I/oQkjwR0
>>100
(アウトラップは含まずに)１周だと言う
(アウトラップは含まずに)１周だと言う
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 15:13:39.14 ID:YBPyysbT0
いーよいーよもう
レヴォーグのＦＡ２０ＤＩＴ＋６ＭＴ＋ＤＣＣＤ搭載車があればいーんだろ？
来年追加して貰えばいーよ
レヴォーグのＦＡ２０ＤＩＴ＋６ＭＴ＋ＤＣＣＤ搭載車があればいーんだろ？
来年追加して貰えばいーよ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 17:35:02.48 ID:yndPZWtO0
だから本当にサーキット走ってるやつが何人いるんだってw
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 17:43:57.02 ID:IkQT4WBu0
公道で300ps発揮させる基地外は極一部だろうから
2.0組みは走行会とか結構行くんじゃね
2.0組みは走行会とか結構行くんじゃね
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 17:46:04.63 ID:yndPZWtO0
>>108
そんなに多くないだろ。
そんなに多くないだろ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:19:57.25 ID:F6oSA5lb0
CVTでスポーツツアラーとか何なんだ？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:24:36.84 ID:YTzpCoLn0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:25:55.55 ID:yndPZWtO0
>>110
スポーティなGTカーだったらスポーツツアラーで全く問題ないだろ。
スポーティなGTカーだったらスポーツツアラーで全く問題ないだろ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 18:37:46.17 ID:mMouoy460
1.6のBにしようかと思う。車検もそのくらいだし。
質問なんだが、Bになったときって、
どこが改善されたとかアナウンスされるの？
質問なんだが、Bになったときって、
どこが改善されたとかアナウンスされるの？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:01:54.05 ID:pXxmv62K0
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:02:19.65 ID:p5wxNCgv0
スバルの販売店チラシには「むしろスポーツカーと呼んでほしい」
みたいなことが書いてあったな
CVTなのに。サーキット走ると１周で熱ダレするのに
みたいなことが書いてあったな
CVTなのに。サーキット走ると１周で熱ダレするのに
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:10:30.01 ID:HUgZxhAb0
ぶっちゃけ最新技術で作った5ATの方がマシ。
今や、CVTを使うメリットはカタログ燃費をごまかせる一点のみ。
しかし技術の劣るスバルにはそれが一番魅力的だった。
カタログ燃費＝排ガス試験に引っ掛かって倒産する恐怖に怯え、CVTという悪に手を染めた。
今や、CVTを使うメリットはカタログ燃費をごまかせる一点のみ。
しかし技術の劣るスバルにはそれが一番魅力的だった。
カタログ燃費＝排ガス試験に引っ掛かって倒産する恐怖に怯え、CVTという悪に手を染めた。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:14:53.27 ID:2ppVHpjA0
たかがワゴンなのに、なんでアンチは必死なわけ？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:23:42.97 ID:ZhDO7A/b0
買った人が羨ましいからだろ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:39:57.88 ID:omInV2Cg0
たしかに、こんなクルマを買える勇気が羨ましい
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:48:23.58 ID:yndPZWtO0
>>119
何と戦ってんの？
何と戦ってんの？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:49:52.09 ID:HIKRf8Pf0
そんな事よりリアシートにセブンのとみ田つけ麺の汁こぼしたwww
何で車内で汁物食おうとしたんだ俺wwwww
何で車内で汁物食おうとしたんだ俺wwwww
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:53:09.62 ID:omInV2Cg0
>>120
いちいち反応してくれる優しい人たちと
いちいち反応してくれる優しい人たちと
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:55:09.35 ID:y/LUwnOOi
>>83
仕事忙しくても休みは週1日位あるだろう？10分位でも試乗した方が良いよ。
仕事忙しくても休みは週1日位あるだろう？10分位でも試乗した方が良いよ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 19:57:29.03 ID:ZhDO7A/b0
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 20:09:31.38 ID:omInV2Cg0
>>124
まじ羨ましいわー
まじ羨ましいわー
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 20:09:38.25 ID:YGyZAvSC0
>>96
ん？
日本語不自由なのはわかったw
「電子制御がハンドリングの素直さ(自然な挙動)をスポイルしている」
と書いただけだし、
研ぎ澄まされた、スポーツのクイックでピーキーな電子制御より、
ACT4は万人に乗りやすい走り、
と言いたいだけだが、駆動形式の話はしていないぞ。
FFにも、FRにも、MRにも、AWDにも、
クルマにあった走り方や挙動がある。
誰がFFが素直とか言ったか？
まあ、スバルの縦置きエンジン、縦置きミッションは、左右ハンドルの切れ角がちがう、そこらの横置きFFのゴミとは全くちがい、縦置きによる左右対称のハンドリングが素直でわかりやすい挙動を示すがな。
ん？
日本語不自由なのはわかったw
「電子制御がハンドリングの素直さ(自然な挙動)をスポイルしている」
と書いただけだし、
研ぎ澄まされた、スポーツのクイックでピーキーな電子制御より、
ACT4は万人に乗りやすい走り、
と言いたいだけだが、駆動形式の話はしていないぞ。
FFにも、FRにも、MRにも、AWDにも、
クルマにあった走り方や挙動がある。
誰がFFが素直とか言ったか？
まあ、スバルの縦置きエンジン、縦置きミッションは、左右ハンドルの切れ角がちがう、そこらの横置きFFのゴミとは全くちがい、縦置きによる左右対称のハンドリングが素直でわかりやすい挙動を示すがな。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 20:20:06.03 ID:bvDGeYip0
(゜o゜；)
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:28:01.02 ID:i4XIVeZ00
ミラーの位置がちょっと気になる。
プリウスと同じような位置だよね？これってトヨタデザイン？
プリウスと同じような位置だよね？これってトヨタデザイン？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:29:44.51 ID:5cg8/GnHi
現行インプレッサからだよ
確かに最初は違和感はあるけど見慣れた
確かに最初は違和感はあるけど見慣れた
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:31:30.22 ID:kpCVmkXw0
この車、最低地上高低すぎね
もう少しあると丁度いいんだが…
自分で上げた奴いる？
もう少しあると丁度いいんだが…
自分で上げた奴いる？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:40:47.39 ID:2/cFzGYI0
1.6GTだけど2000km超えて乗り心地がよくなった。スタートももたつかない。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:41:56.74 ID:6u9yicQJ0
右も左もレヴォーグじゃ、やだなー。
BRZ、８６も多すぎる
スバルはぼちぼちがいいのになー。
BRZ、８６も多すぎる
スバルはぼちぼちがいいのになー。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:51:00.31 ID:G39EwRg40
お前達は同化される
抵抗は無意味だ
抵抗は無意味だ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:54:23.75 ID:p/MS7Ybv0
よっぽどスバルのCVTに危機感感じてるんだろうな。
俺はB4のMT->XVユーザでレヴォーグ狙いなんだけど、XVでさえCVTに不満感じず山道楽しめるのに。
俺はB4のMT->XVユーザでレヴォーグ狙いなんだけど、XVでさえCVTに不満感じず山道楽しめるのに。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 21:58:17.65 ID:X7IYdicN0
この車、300馬力もあるのかよ。
86なんて目じゃないな。
86なんて目じゃないな。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:03:34.41 ID:FNbk5az90
レヴォーグ購入を検討しています
車高が低いようですが、冬道は大丈夫でしょうか？
スタッドレス用のホイールは社外品でも問題ないでしょうか？
初心者丸出しで申し訳ないですが、よろしくお願いします。
車高が低いようですが、冬道は大丈夫でしょうか？
スタッドレス用のホイールは社外品でも問題ないでしょうか？
初心者丸出しで申し訳ないですが、よろしくお願いします。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:05:38.63 ID:ZGryI+MNO
慣らし終わってオイルは5W-30に換えてみて燃費は通勤で13、遠乗りで14ってってとこ。アタリがついてきたらまだまだ伸びるかな？次はオイルを0W-30にするか5W-40にするかで悩んでる。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:11:18.60 ID:2ppVHpjA0
16GTなら0w-30
20GTなら5w-40がいいんじゃない？
いま0w-30だけど調子いいよ
20GTなら5w-40がいいんじゃない？
いま0w-30だけど調子いいよ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:15:42.96 ID:ZGryI+MNO
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:28:11.08 ID:I6mL8X3e0
>>139
オレが入れてるスタンドで日石のサスティナ0W-30が工賃込みでリッター1400円だったかな？
オレが入れてるスタンドで日石のサスティナ0W-30が工賃込みでリッター1400円だったかな？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:33:06.20 ID:ZGryI+MNO
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:33:34.01 ID:vHV/LrIG0
２リッターのほうはアイドリングストップが無いと聞いたんですが本当ですか？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:42:27.53 ID:2ppVHpjA0
>>139
感謝デーじゃない通常ディーラーで9500円～11000円くらいで
点検パックなら＋3000円前後だったかな？
高いから4回分elf20Lを2万で買ってきて自分で交換してます
EJの頃も使ってたけどアイドリング音が煩くなる冬でも静かでした
回転計がスムーズに上がり燃費も良いので結構気に入ってます
なんかサスティナも良さそうですね
感謝デーじゃない通常ディーラーで9500円～11000円くらいで
点検パックなら＋3000円前後だったかな？
高いから4回分elf20Lを2万で買ってきて自分で交換してます
EJの頃も使ってたけどアイドリング音が煩くなる冬でも静かでした
回転計がスムーズに上がり燃費も良いので結構気に入ってます
なんかサスティナも良さそうですね
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:43:56.50 ID:ZGryI+MNO
>>142
ないよ
ないよ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:49:55.28 ID:ZGryI+MNO
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 22:57:26.17 ID:FT322bY/0
初めて赤のレヴォーグ見たけどカッケーじゃん
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 23:22:50.93 ID:YGyZAvSC0
未だかつて、全ての色に合うデザインは、
スバルには無かった。
奥行きのある、鷹の目コンビライトと、
立体感のあるグリル、
エッジの効いたプレスライン
色のセレクトも中々良い。
スバルには無かった。
奥行きのある、鷹の目コンビライトと、
立体感のあるグリル、
エッジの効いたプレスライン
色のセレクトも中々良い。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 23:28:56.51 ID:V8RAndbfi
白もなかなか良いね。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 23:31:16.79 ID:WVSoLF5h0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 00:20:32.17 ID:tmL1ITyN0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 00:42:33.22 ID:d4RZk+0yi
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 00:55:39.80 ID:N7BSOQ8a0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 01:19:16.65 ID:rt/6hR7U0
価格コムで人気1位になってるが、何を基準に１位なんだ？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 01:30:45.92 ID:j69L+bXn0
>>153
アクセス数
アクセス数
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 04:38:37.21 ID:sITQXCMn0
>>150
レヴォーグはもちろんXVも買えません、悔しいです、まで読んだ。
レヴォーグはもちろんXVも買えません、悔しいです、まで読んだ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 04:42:12.19 ID:sITQXCMn0
>>151
僕なんて軽のCVTしか買えないのにうらやましくて死にたいです、まで読んだ。
僕なんて軽のCVTしか買えないのにうらやましくて死にたいです、まで読んだ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 05:33:37.65 ID:QaE1D8yJ0
>>150
ふにゃふにゃしたCVTってどんなCVTだよ。リニアトロニックはなかなかキビキビしてるから適当なこと言ってると大恥かくぞw
ふにゃふにゃしたCVTってどんなCVTだよ。リニアトロニックはなかなかキビキビしてるから適当なこと言ってると大恥かくぞw
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 05:48:30.12 ID:yBmJKPBe0
>>136 地上高１３０ｍｍで雪道はむつかしい スタッドレスもチェーンも着かない、タイヤハウスに当たる
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 06:28:38.59 ID:JouWt9iu0
GTでサーキットで後輪滑らせて走ることは出来ますか?
制御されて無理かな。
ステアリングも電動だし...
制御されて無理かな。
ステアリングも電動だし...
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 06:38:23.38 ID:8R0F9Tnk0
スバル製の軽のCVTは好きだけどな
滑らかに速度が増していくのは慣れるまでは違和感あったが
慣れるとすこぶる快適
普通車のCVTも変に段付き感出すよりシームレスにして欲しい
滑らかに速度が増していくのは慣れるまでは違和感あったが
慣れるとすこぶる快適
普通車のCVTも変に段付き感出すよりシームレスにして欲しい
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 07:28:12.21 ID:hU+wcGwq0
>>159
取説みればわかるけど（オーナーじゃなくてもダウンロードできる）
長押ししてもWRXSTIみたいなVDC完全カットにはできない。
俺は読んでないけどきっとそう。
ちなみにACT4のモデルはカットできようができまいがそんなこと（後輪スライド）はできない。
取説みればわかるけど（オーナーじゃなくてもダウンロードできる）
長押ししてもWRXSTIみたいなVDC完全カットにはできない。
俺は読んでないけどきっとそう。
ちなみにACT4のモデルはカットできようができまいがそんなこと（後輪スライド）はできない。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 07:32:20.50 ID:FiMRGHxC0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 08:16:05.23 ID:zpbdPCoP0
>>158
お前、免許持ってないだろ
お前、免許持ってないだろ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 08:29:23.77 ID:8R0F9Tnk0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 08:36:51.25 ID:82FhPnIs0
>>164
そういうときは一旦右側のパドルを引いてマニュアルモードにしてから左側のパドルでシフトダウンするのがオヌヌメ。
そういうときは一旦右側のパドルを引いてマニュアルモードにしてから左側のパドルでシフトダウンするのがオヌヌメ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 08:38:01.92 ID:FiMRGHxC0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 08:38:57.76 ID:8R0F9Tnk0
>>165
手動＝パドルなんだけど…
手動＝パドルなんだけど…
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 08:46:45.37 ID:YpIIWIFv0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 08:47:41.01 ID:+CdZU7xT0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 09:01:10.09 ID:jtXmhPqo0
>>152
農道のポルシェだからな。
農道のポルシェだからな。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 09:21:25.94 ID:lihvVT4yi
>>168
4輪ドリフトw
4輪ドリフトw
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 09:23:58.42 ID:1iP/2tux0
>>167
巡航時、左パドルでシフトダウンすると一気に２段分シフトダウンすることが多いと思う。そんなときはいったん右パドルでマニュアルモードにしてから左パドルを引けば１段分だけシフトダウンできるよ。
巡航時、左パドルでシフトダウンすると一気に２段分シフトダウンすることが多いと思う。そんなときはいったん右パドルでマニュアルモードにしてから左パドルを引けば１段分だけシフトダウンできるよ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 09:55:06.41 ID:1ihzRXMB0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 10:02:07.21 ID:nvyLl27fi
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 11:20:23.26 ID:0P0tnK2b0
この車のブランドがスバルでなければどんなに素晴らしかったか....。それだけが惜しい
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 11:33:18.74 ID:D0crgguk0
>>175
なんだそれ？スバルが作った車だろ。すなおにスバルを認めるのが筋だろ。
なんだそれ？スバルが作った車だろ。すなおにスバルを認めるのが筋だろ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:03:34.29 ID:YFwPCl2t0
もしかして、軽と比べるとトルクが大きいので、エンブレも強く効くんです。
とかじゃないっすよね。
とかじゃないっすよね。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:16:49.47 ID:WMNBkC6p0
>>153
カカクコムのランキングってどの分野でも世間とかけ離れてるよな。
カカクコムのランキングってどの分野でも世間とかけ離れてるよな。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:43:51.25 ID:jtXmhPqo0
>>176
歳取ると若い頃から持ってるイメージを塗り替えるのが難しいんだよ。そっとしといてやれ。
歳取ると若い頃から持ってるイメージを塗り替えるのが難しいんだよ。そっとしといてやれ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:46:01.76 ID:LZy5O8AR0
>>179
そういえば、ヴァンガード乗ってた以前の上司に
「社会人なんだからスバルなんて小さいメーカーのクルマに乗ってちゃダメだよ、
トラブルあったらどうするの！」
って何度も説教されたことが。
意外とそういう老人多いんだろうか……
そういえば、ヴァンガード乗ってた以前の上司に
「社会人なんだからスバルなんて小さいメーカーのクルマに乗ってちゃダメだよ、
トラブルあったらどうするの！」
って何度も説教されたことが。
意外とそういう老人多いんだろうか……
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 12:58:14.15 ID:bUzYx4Sa0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 13:00:06.27 ID:+0PwOH880
納期状況はどう？
これにしようと思うんだけど今からだと納期いつごろになりそうかな？
これにしようと思うんだけど今からだと納期いつごろになりそうかな？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 13:01:18.16 ID:9Lp629tU0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 13:03:46.54 ID:bUzYx4Sa0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 13:55:21.21 ID:HlqtE4nj0
いや、スバルのイメージはかなり良いよ。
ミニバンも効果あったが、何といってもアイサイトでイメージがかなり良くなった。
土日の客層がガラリと変わったよ。
トドメがXVだな。
ミニバンも効果あったが、何といってもアイサイトでイメージがかなり良くなった。
土日の客層がガラリと変わったよ。
トドメがXVだな。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:01:23.23 ID:FEcG8xjQi
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:15:46.60 ID:FEcG8xjQi
>>184
13年前の母がそうだったな。
スバル360のイメージらしい。
戦後GHQに解体されたが、前身の中島飛行機は、ゼロ戦のエンジンや、ゼロ戦の機体製造も三菱より多く、
また、戦後のアメリカの調査資料では「第二次世界大戦中の最優秀日本戦闘機」と評価された「疾風」や
「隼」「天山」「彩雲」数多くの名戦闘機を生み出した、当時世界屈指の航空機メーカーだった。
スバルの六連星エンブレムは、当時解体された中島飛行機系列の6社が再集結し富士重工業となったものを、イメージしたもの。
ちなみに、プリンス自動車も、ホンダ自動車の(F1エンジン)の基礎を作ったのも中島飛行機の技術者
13年前の母がそうだったな。
スバル360のイメージらしい。
戦後GHQに解体されたが、前身の中島飛行機は、ゼロ戦のエンジンや、ゼロ戦の機体製造も三菱より多く、
また、戦後のアメリカの調査資料では「第二次世界大戦中の最優秀日本戦闘機」と評価された「疾風」や
「隼」「天山」「彩雲」数多くの名戦闘機を生み出した、当時世界屈指の航空機メーカーだった。
スバルの六連星エンブレムは、当時解体された中島飛行機系列の6社が再集結し富士重工業となったものを、イメージしたもの。
ちなみに、プリンス自動車も、ホンダ自動車の(F1エンジン)の基礎を作ったのも中島飛行機の技術者
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:38:31.06 ID:vRXVdxEI0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 14:54:51.13 ID:/v+ol3210
あーと2日！あーと２日！
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 15:00:28.41 ID:3W0XikUn0
cvtって滑るの？
滑らないベルトって作れないのかな？
滑らないベルトって作れないのかな？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 15:20:06.07 ID:FEcG8xjQi
>>190
滑ってるのは君
滑ってるのは君
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 15:22:26.16 ID:Jw2txQQeO
スバル車買うと言ったら何故と言われる
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 15:38:36.42 ID:RQTfZk8s0
今さらそんなこと言う人の相手したいなら
大人しくトヨタでも買えばいいのにね
何故に相手するのだろう？
大人しくトヨタでも買えばいいのにね
何故に相手するのだろう？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 16:34:50.91 ID:Mz4qBBwbO
自分もスバルなんてって思ってたけど、車中泊出来て旅先まで楽しくドライブ出来る車ってスバル車しか無かったんでレガシィを買ったらスゲー楽しいし全然故障もしないのな
以前乗ってた日産車とトヨタ車なんてしょっちゅう故障してた
日産車は電装系とパワステがすぐ故障する
トヨタ車はエンジンのオイル漏れと塗装(赤）が弱くて洗車したらスポンジが赤くなった
あとトヨタ車はカーブする度にリアタイヤがよれれる感じで気持ち悪かった
で、スバル車って日本一素晴らしい車だってわかったよ
食わず嫌いはいけないね
以前乗ってた日産車とトヨタ車なんてしょっちゅう故障してた
日産車は電装系とパワステがすぐ故障する
トヨタ車はエンジンのオイル漏れと塗装(赤）が弱くて洗車したらスポンジが赤くなった
あとトヨタ車はカーブする度にリアタイヤがよれれる感じで気持ち悪かった
で、スバル車って日本一素晴らしい車だってわかったよ
食わず嫌いはいけないね
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 16:39:56.09 ID:TqqYt7i00
>>181
それね、気のせいだから大丈夫だよ。
それね、気のせいだから大丈夫だよ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 17:04:20.29 ID:FplFPFR60
オイル漏れはスバルのお家芸だろ
トヨタは故障しないよ
トヨタは故障しないよ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 17:15:48.87 ID:iRN/cyOJ0
サーキットもいけそうですね。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 17:22:04.39 ID:MtCUes8A0
【日韓】韓国LG、日本の中小企業に恫喝訴訟＆脅迫行為 韓国財閥と国家の異様な癒着ぶりが露呈[08/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1409137693/
LGDは木村氏に対し、特許権を譲り渡すことを記した合意書にサインをするよう執拗に要求した。
同年3月中旬、 木村氏は体調を崩し歩くことも困難になった（のちに深部静脈血栓症と診断）。
木村氏はLGDの執拗な要求によって心身が弱り、争いを終わらせるため合意書にサインして大林社長にファックスした。
～略
LG社員の知人から、「LGは二審ではどんな手を使っても勝つから覚悟するように」という趣旨の忠告を受けたという。
→ 逆転判決、その後に裁判長がLG側弁護士事務所に天下り
～略
韓国内の新聞では木村氏が顔写真付きでスパイにように扱われ大々的に報道されたという。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1409137693/
LGDは木村氏に対し、特許権を譲り渡すことを記した合意書にサインをするよう執拗に要求した。
同年3月中旬、 木村氏は体調を崩し歩くことも困難になった（のちに深部静脈血栓症と診断）。
木村氏はLGDの執拗な要求によって心身が弱り、争いを終わらせるため合意書にサインして大林社長にファックスした。
～略
LG社員の知人から、「LGは二審ではどんな手を使っても勝つから覚悟するように」という趣旨の忠告を受けたという。
→ 逆転判決、その後に裁判長がLG側弁護士事務所に天下り
～略
韓国内の新聞では木村氏が顔写真付きでスパイにように扱われ大々的に報道されたという。
199 ：いぼっ：2014/08/28(木) 17:33:16.22 ID:9aNvuG43i
男嫌いでオタクという設定にすれば食いつくんだろスレ
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/voice/1405767952/l50
お前らのんきにイベント行ってる場合じゃないぜ
身を守りたかったら99要チェック
あ？何だ109は？
補足情報120
犯罪暴露か？131、132、135、136
こいつなんでこんなに書かれてるんだ？
160、161どうしたもんかね？本人じゃね？
３４歳だと？236
おっと良妻賢母の学校か～244
247そーなのか～ほー
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/voice/1405767952/l50
お前らのんきにイベント行ってる場合じゃないぜ
身を守りたかったら99要チェック
あ？何だ109は？
補足情報120
犯罪暴露か？131、132、135、136
こいつなんでこんなに書かれてるんだ？
160、161どうしたもんかね？本人じゃね？
３４歳だと？236
おっと良妻賢母の学校か～244
247そーなのか～ほー
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 18:34:49.19 ID:hhgQUxCQ0
あと１ヶ月でレヴォーグ納車予定。
長すぎて本当に契約したのかわからんなってきた
長すぎて本当に契約したのかわからんなってきた
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 18:54:41.87 ID:FEcG8xjQi
>>196
はいはい、
それはパッキンが対応していない時代の
スバル車に、
メーカー指定以外の攻撃性の高い、
エステル系エンジンオイルを
走り屋が使ったから。
13年前の後期D型BHレガシィにエステルオイル入れてたけど、全く問題無かったわ。
はいはい、
それはパッキンが対応していない時代の
スバル車に、
メーカー指定以外の攻撃性の高い、
エステル系エンジンオイルを
走り屋が使ったから。
13年前の後期D型BHレガシィにエステルオイル入れてたけど、全く問題無かったわ。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 18:55:23.57 ID:FEcG8xjQi
>>200
グレードは？
グレードは？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 19:11:36.71 ID:hhgQUxCQ0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 19:28:48.50 ID:FEcG8xjQi
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 19:57:45.85 ID:3zhCAUiF0
ぶっちゃけインプレッサでよくね？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:09:48.84 ID:8R0F9Tnk0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:13:21.09 ID:NKzTyHSZ0
ぶっちゃけインプにワゴンなくね？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:40:54.35 ID:YsJSDB3PO
今日は涼しかったから1.6GTSで帰りはエアコン切って25キロを帰宅してみたら16.1k/lって出やがったｗ
なんか楽しくなってきたな
なんか楽しくなってきたな
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:45:20.20 ID:kVbkwkJ60
>>205
そりゃインプワゴンに別名つけただけだしな
そりゃインプワゴンに別名つけただけだしな
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:00:22.32 ID:yki/2oXJ0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:04:40.62 ID:3zhCAUiF0
もうインプレッサ買おうぜ！みんな
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:37:53.92 ID:v0FX42E40
>>211
インプも出来がいいけどレヴォーグの出来の良さは感動する。この価格帯だと数は出ないだろうけどずっと造り続けて欲しい。
インプも出来がいいけどレヴォーグの出来の良さは感動する。この価格帯だと数は出ないだろうけどずっと造り続けて欲しい。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:39:14.99 ID:IqBcn93H0
ディーラーだとナビが高いからネットで買ってディーラー持ち込みで付けてもらおうと思ってるんだけど、VICSっているかな？
都内で頻繁に渋滞に巻き込まれるんだけど。抜け道案内とか凄いの？
都内で頻繁に渋滞に巻き込まれるんだけど。抜け道案内とか凄いの？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:39:31.30 ID:yki/2oXJ0
>>211
インプスレ逝け
インプスレ逝け
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:42:53.42 ID:IqBcn93H0
ちなみに価格コムの上位
楽ナビ AVIC-MRZ099
ストラーダ CN-R300WD
ってどっちがいいんだろう？
楽ナビ AVIC-MRZ099
ストラーダ CN-R300WD
ってどっちがいいんだろう？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:43:03.99 ID:91JTLrGB0
STIのレヴォーグtsに、WRX STIのマニュアルミッション
もしくはS4レベルのCVTに入れ替えるかして出せばいい。
もしくはS4レベルのCVTに入れ替えるかして出せばいい。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 21:59:32.28 ID:ieAoG6Oz0
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:07:11.09 ID:v0FX42E40
>>217
なんで許せないのか意味不明。リニアトロニックはとてもリニアだよ。
なんで許せないのか意味不明。リニアトロニックはとてもリニアだよ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:11:11.64 ID:FBe1vU56i
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:40:04.71 ID:ieAoG6Oz0
>>218
現状べた踏みするのって高速の合流くらいしかないけど
そんなときのラグって言うのか、
一瞬遅れてくる加速が許せない・・・って感じ
どっかんターボみたいに加速が遅れてくるから、
乗ってる家族はびっくり
運転してる自分もびっくり
そんな加速感 加速がすごいだけにびっくりもすごい
ちなみに2.0GT-S
もちっとアクセルをそろそろと踏めばいいんだろうし、要は慣れだとは思う、が
とりあえずアクセル開度に対してリニアって言うのには違和感があるんだけど
現状べた踏みするのって高速の合流くらいしかないけど
そんなときのラグって言うのか、
一瞬遅れてくる加速が許せない・・・って感じ
どっかんターボみたいに加速が遅れてくるから、
乗ってる家族はびっくり
運転してる自分もびっくり
そんな加速感 加速がすごいだけにびっくりもすごい
ちなみに2.0GT-S
もちっとアクセルをそろそろと踏めばいいんだろうし、要は慣れだとは思う、が
とりあえずアクセル開度に対してリニアって言うのには違和感があるんだけど
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:50:03.47 ID:v0FX42E40
慣れの問題だろ。車によってみんな癖が違う。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:05:15.63 ID:r75r9AHU0
>>220
本当に乗ってるの？
本当に乗ってるの？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:05:58.71 ID:gfgPVdzC0
技術力０ ＡＷＤばっかじゃん。アイサイトうんざり。
ハイオク限定とか、電気自動車はどうした？ ハイブリはやっとだな。トヨタからのお恵みで（笑）
地球にやさしくない、公害車ばかり。乗るのはヲタク気取り。 スバルより軽のＮＢＯＸ、スズキのワゴンＲ系列乗った方が経済的。
ハイオク限定とか、電気自動車はどうした？ ハイブリはやっとだな。トヨタからのお恵みで（笑）
地球にやさしくない、公害車ばかり。乗るのはヲタク気取り。 スバルより軽のＮＢＯＸ、スズキのワゴンＲ系列乗った方が経済的。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:08:27.39 ID:XhjYT7/e0
>>223
「貧乏過ぎて買えない」まで読んだ
「貧乏過ぎて買えない」まで読んだ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:10:18.44 ID:rWXAVCDa0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:10:28.32 ID:0SB5XM5N0
スバル乗ってかなり長いし、
2.0いい車なんで迷ったが、
今回は他車にすることにしましたわ。
皆さん、よきレヴォーグライフを。
2.0いい車なんで迷ったが、
今回は他車にすることにしましたわ。
皆さん、よきレヴォーグライフを。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:15:17.36 ID:UywTIygS0
>>220
高速の合流ごときで2.0をベタ踏み？合流時点で何キロ出そうと思ってんだよ。
合流レーン手前を走ってる時点で50km/hくらい出してるだろ？100km/hで合流するなら
50kkm/h分加速すりゃいいだけだろうに。
カタログ燃費を上げなきゃならんこのご時世に、メーカーがドッカンターボなんぞ付けてくると
本気で思っちゃってるの？
高速の合流ごときで2.0をベタ踏み？合流時点で何キロ出そうと思ってんだよ。
合流レーン手前を走ってる時点で50km/hくらい出してるだろ？100km/hで合流するなら
50kkm/h分加速すりゃいいだけだろうに。
カタログ燃費を上げなきゃならんこのご時世に、メーカーがドッカンターボなんぞ付けてくると
本気で思っちゃってるの？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:16:32.09 ID:tHwtNjLg0
Iモードって低い回転数のまま走れるから、急加速しようとしてもラグが出るのはしょうがないんじゃ。
SかS#であらかじめ回転数を1000後半にした状態からの踏み込みなら、高速の合流程度でラグを感じるようなことは無いと思うが・・。
SかS#であらかじめ回転数を1000後半にした状態からの踏み込みなら、高速の合流程度でラグを感じるようなことは無いと思うが・・。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:17:27.20 ID:FiMRGHxC0
単発が偉そうにwww
素直に買えないって言えw
素直に買えないって言えw
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:19:28.44 ID:FiMRGHxC0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:19:33.67 ID:lbIR/O/P0
>>228
ほんとそれ
ほんとそれ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:27:11.84 ID:mSTYEG8Q0
そもそも2.0をべた踏みする場面とかあるのだろうか
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:40:08.26 ID:ieAoG6Oz0
高速の合流の件だけど、
自分はS#での話しをしてる
S#で114ｋｍ巡航から
踏み込んでもラグはある
家族一同びっくりなやつ。
回転あわせて踏む訓練が必要なんだと思うけど、
WRXからの乗り換えのためか、
違和感はすごくある。
許せないというのは、言葉のあやだけど。
リニアトロニックに納得してる人って、
どういうところがリニアだと感じているの？
自分はS#での話しをしてる
S#で114ｋｍ巡航から
踏み込んでもラグはある
家族一同びっくりなやつ。
回転あわせて踏む訓練が必要なんだと思うけど、
WRXからの乗り換えのためか、
違和感はすごくある。
許せないというのは、言葉のあやだけど。
リニアトロニックに納得してる人って、
どういうところがリニアだと感じているの？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:43:17.87 ID:txuKJGS60
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:45:08.64 ID:qa8hDIy30
のろのろと、CVTに合わせて人が運転する必要のあるクルマｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:47:16.28 ID:PDLFg8Ow0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:56:02.22 ID:l3Dbr4Xei
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:58:17.18 ID:ooBOHTG60
この車てまさかAT限定免許の俺でも運転できるのけ？
ヤベー、まじヤベーwww
おれもスーパースポーツツアラー乗りの仲間入り決定っす！
ヨロシク！先輩方！
ヤベー、まじヤベーwww
おれもスーパースポーツツアラー乗りの仲間入り決定っす！
ヨロシク！先輩方！
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:02:35.74 ID:ieAoG6Oz0
>>237 おっしゃるとおりだとは思う
ちょっと照れる。 ちなみに車庫入れも下手。
それはおいといて、リニアってとこにレス欲しいんだけど。
マニュアルモードでもラグがあるのに、
みんなどう感じてるんだろ？
ちょっと照れる。 ちなみに車庫入れも下手。
それはおいといて、リニアってとこにレス欲しいんだけど。
マニュアルモードでもラグがあるのに、
みんなどう感じてるんだろ？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:21:03.96 ID:EwidcmW90
実際に購入者からも、評論家からも「ラグがある｣「リニアじゃない｣と言われてるのに、必死にネガティブな意見を否定する奴は何なんだろうな？
こんだけ色々な人や方面から指摘されてるんだから、実際に大きいラグはあって、リニアでもないってことなんだよ。
こんだけ色々な人や方面から指摘されてるんだから、実際に大きいラグはあって、リニアでもないってことなんだよ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:25:56.82 ID:INYyax7l0
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙ レヴォーグ納車待ち 2【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408525976/
★『不満/批判』『改善/要望』 ★は↓こちらへ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<このスレのお約束>■
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
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【SUBARU】ｽﾊﾞﾙ レヴォーグ納車待ち 2【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408525976/
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★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:30:16.69 ID:Z1eCm+5V0
【スレ嵐しの連環の計】
レス乞食←スレ違い
↓ ↑
煽り叩き→自作自演
※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。
レス乞食←スレ違い
↓ ↑
煽り叩き→自作自演
※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:38:59.28 ID:sWmDd2uz0
納車１ヶ月経つのに、いまだにレヴォーグとスレ違わない
寂しいわ
寂しいわ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 00:55:16.91 ID:u27gjP9y0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 01:09:11.68 ID:t5BGbcgD0
>>159
https://www.youtube.com/watch?v=7JWAK1LgjsY
動画はWRX S4だけど、レヴォーグ2.0とほぼ共通のクルマなんでこういう感じ。
レヴォーグのドリフトは86ほど簡単じゃないけど、コントロールも容易で比較的
簡単に出来る。
VTD+300PS（VDCオフ）での話しなんで、1.6Lではどうかな？
https://www.youtube.com/watch?v=7JWAK1LgjsY
動画はWRX S4だけど、レヴォーグ2.0とほぼ共通のクルマなんでこういう感じ。
レヴォーグのドリフトは86ほど簡単じゃないけど、コントロールも容易で比較的
簡単に出来る。
VTD+300PS（VDCオフ）での話しなんで、1.6Lではどうかな？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 01:22:41.03 ID:HJnc5blW0
>>239
何言ってもここの奴らが君の話を肯定することはないよ
少しでもネガティブな事言えば乗ったことあるのか？みたいな事言い始める
レヴォいい車だけど改善するとこもあるのにそれを話題に出すとすぐに否定するし
レヴォを完璧だと思ってる辺り今迄乗ってきた車の程度が知れてる
納車されてから毎日乗って慣れたけどもやっぱりリニアトロニックはリニアではないよ
CVTの中ではかなりいい方だと思うけど
何言ってもここの奴らが君の話を肯定することはないよ
少しでもネガティブな事言えば乗ったことあるのか？みたいな事言い始める
レヴォいい車だけど改善するとこもあるのにそれを話題に出すとすぐに否定するし
レヴォを完璧だと思ってる辺り今迄乗ってきた車の程度が知れてる
納車されてから毎日乗って慣れたけどもやっぱりリニアトロニックはリニアではないよ
CVTの中ではかなりいい方だと思うけど
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 01:28:16.24 ID:t5BGbcgD0
>>239
ATでもマニュアルでもそうなんだけど、パワーバンドの回転数以下からの
加速は、どの変速システムでもラグと感じるものは出るんです。
そこらへんを理解している人は、それを当たり前に思ってるのでラグと感じない
という事があるのかも？
レヴォーグ2.0のCVTは、ｉモードはとてもリニアとは言えないけれど、Ｓ＃はかなり
パワーバンドをキープしてくれるし、反応もすこぶるリニアなのでその名に恥じない
出来だと思いますけどね。
ATでもマニュアルでもそうなんだけど、パワーバンドの回転数以下からの
加速は、どの変速システムでもラグと感じるものは出るんです。
そこらへんを理解している人は、それを当たり前に思ってるのでラグと感じない
という事があるのかも？
レヴォーグ2.0のCVTは、ｉモードはとてもリニアとは言えないけれど、Ｓ＃はかなり
パワーバンドをキープしてくれるし、反応もすこぶるリニアなのでその名に恥じない
出来だと思いますけどね。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 02:16:23.77 ID:+DoDNGB/0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 02:17:17.64 ID:H9J3t8zR0
>>220
それ、CVTの悪弊ではなくスバルの電子制御スロットルの制御に対する考え方みたい。残念だけど。
MTターボの俺のフォレスターでも、ATの知人先代レガシィでも同じ。
BPBLが出たときは電スロの制御に不慣れ、技術の低さと叩かれたけど、その後エンジン、トランスミッションが変遷しても
スバルの排ガスや燃費を意識しすぎた電スロ制御は変わってない。
それ、CVTの悪弊ではなくスバルの電子制御スロットルの制御に対する考え方みたい。残念だけど。
MTターボの俺のフォレスターでも、ATの知人先代レガシィでも同じ。
BPBLが出たときは電スロの制御に不慣れ、技術の低さと叩かれたけど、その後エンジン、トランスミッションが変遷しても
スバルの排ガスや燃費を意識しすぎた電スロ制御は変わってない。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 02:42:23.75 ID:tp8/WU3f0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 03:40:48.22 ID:RBMhph6e0
stiホイール（１８インチブラック）に一番近いのって、RAYSの57XVかな？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 04:16:45.85 ID:EA2R0AxR0
CVTガーって言ってる人がいるけど、あんなもんアクセルワークでどうにでもなる。単にドライバーの学習能力が低めなだけ。この人たちは今後もずっと言い続ける。俺は毎日楽しく乗り続ける。
それにしても高速の合流で不快な加速するってどんだけ雑なアクセル操作してるんだか、、、。せっかくのリニアトロニックがもったいない。
それにしても高速の合流で不快な加速するってどんだけ雑なアクセル操作してるんだか、、、。せっかくのリニアトロニックがもったいない。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 06:43:59.98 ID:1Y3SCC040
加速にラグがあるって？
1.6と2.0試乗したけど、そんなひどい感じはしなかったよ。
特に2.0はiモードでも十分レスポンス良かった。
かえって1.6に若干非力な感触があった。
アクセルオンと同時に2000rpm台まで回転は上がるから、そこからの加速はなかなかのもの。
レガシィDITの出始めみたいな変な感じは全くしない。
リニアトロニックとDITの相性も良くなったんじゃないか？
1.6と2.0試乗したけど、そんなひどい感じはしなかったよ。
特に2.0はiモードでも十分レスポンス良かった。
かえって1.6に若干非力な感触があった。
アクセルオンと同時に2000rpm台まで回転は上がるから、そこからの加速はなかなかのもの。
レガシィDITの出始めみたいな変な感じは全くしない。
リニアトロニックとDITの相性も良くなったんじゃないか？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 06:46:25.50 ID:1Y3SCC040
だけど、WRX S4には6MTを装備して欲しかったね。
いくらなんでも、EJ20を延命し過ぎだ。
もうFA20に代替わりが必要な時期。
いくらなんでも、EJ20を延命し過ぎだ。
もうFA20に代替わりが必要な時期。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 06:48:09.03 ID:yhhSQGaH0
新エンジン用のMTが遅れてるからでしょ？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 06:59:30.52 ID:H9J3t8zR0
>>252
アクセルペダルとエンジンあるいはタイヤの間に電子制御が入っている以上、ドライバー側の操作ではどうしようもない部分はある。
CVTをdisられて感情的になってるんだろうけど、むしろスバルのMT車に乗るとそれを痛感する。
アクセルペダルとエンジンあるいはタイヤの間に電子制御が入っている以上、ドライバー側の操作ではどうしようもない部分はある。
CVTをdisられて感情的になってるんだろうけど、むしろスバルのMT車に乗るとそれを痛感する。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:08:39.08 ID:WWtFK8ul0
>>256
どうしようもない部分もあるけどアクセルワークでコントロールできる範囲はdisってる人達が考えている程狭くない。
どうしようもない部分もあるけどアクセルワークでコントロールできる範囲はdisってる人達が考えている程狭くない。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:11:16.15 ID:D/2oQBVJ0
>>250
うわぁ、、典型的クソじじぃw
まぁでもコレ買う奴のイメージまんまだわ
走りはよくワカらない
CVT？ラグ？年だし、運動神経無いしよくワカらない
60kmから止まる？！す･すごい！！
おじいちゃんコレ買う！！
レヴォーグ乗りのイメージはコレw
うわぁ、、典型的クソじじぃw
まぁでもコレ買う奴のイメージまんまだわ
走りはよくワカらない
CVT？ラグ？年だし、運動神経無いしよくワカらない
60kmから止まる？！す･すごい！！
おじいちゃんコレ買う！！
レヴォーグ乗りのイメージはコレw
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:17:04.19 ID:WWtFK8ul0
>>258
アイサイトなんてそのうち他社も似て非なるもの付けてエアバッグみたいに付いてて当たり前になるだろ。今バカにしてる奴らはすぐに恥ずかしいことになるから程々にしとけよ。
アイサイトなんてそのうち他社も似て非なるもの付けてエアバッグみたいに付いてて当たり前になるだろ。今バカにしてる奴らはすぐに恥ずかしいことになるから程々にしとけよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:18:24.90 ID:WWtFK8ul0
>>248
ホントこれだよな。
ホントこれだよな。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:19:49.92 ID:WWtFK8ul0
>>238
フェラーリも乗れるぞ。
フェラーリも乗れるぞ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:22:42.87 ID:WWtFK8ul0
>>239
リニアトロニックのパドルでのシフトチェンジスピードは実は世界最速レベルだったりする。
リニアトロニックのパドルでのシフトチェンジスピードは実は世界最速レベルだったりする。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:23:11.93 ID:UA1xj+jpO
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:31:03.90 ID:ISZuo6Cl0
ｷﾘｯ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 08:16:36.41 ID:pLd5/W/M0
>>258
朝からすごいテンションだな…
朝からすごいテンションだな…
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 09:07:31.59 ID:PAuFyd+10
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 09:37:41.54 ID:B3qF2mua0
Dの試乗車はECUの書き換え済みなのか？
右折時にずいぶん遅いと感じて焦ったが
右折時にずいぶん遅いと感じて焦ったが
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 09:53:05.45 ID:nYT7QnETi
ガッカリ300馬力で残念だ... 規制やら保安基準やらでもう昔のようにはいかないのかね。
1.6にするかな。
1.6にするかな。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 10:04:21.97 ID:4E4zWu8Z0
>>243
納車から約１ヶ月半だけど３台見たかな
駐車場に停まってた黒、対向車線の赤
今朝、たまたま信号待ちで前に停止していたブルー
最初気付かなくてリアのエンブレムをよーく見たらレヴォーグだったｗ
>>267
焦るくらい鈍いなら書き換えてないんじゃないかな？
リプロ後、発進時の加速は概ねスムーズになって
アイストの直後に鈍いことがあるけどそれも随分ましになった
横の信号を見ながらタイミングを見計らってアイスト解除するようにしてる
納車から約１ヶ月半だけど３台見たかな
駐車場に停まってた黒、対向車線の赤
今朝、たまたま信号待ちで前に停止していたブルー
最初気付かなくてリアのエンブレムをよーく見たらレヴォーグだったｗ
>>267
焦るくらい鈍いなら書き換えてないんじゃないかな？
リプロ後、発進時の加速は概ねスムーズになって
アイストの直後に鈍いことがあるけどそれも随分ましになった
横の信号を見ながらタイミングを見計らってアイスト解除するようにしてる
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:09:01.48 ID:bCZHmX1/0
自称車好きのCVTアレルギーは異常
そんなにダイレクト感とか欲しいなら自転車こいでろや
ダイレクト感もコントロール性もどんな変速機より遥かに上ですからバーカ
そんなにダイレクト感とか欲しいなら自転車こいでろや
ダイレクト感もコントロール性もどんな変速機より遥かに上ですからバーカ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:13:37.12 ID:P5hl8yAY0
スポーティーだ、とさえ言わなければ何も問題ないとは思うけどね。
俺もCVTは嫌いじゃないけど、スポーティーってのはありえんと思うなぁ。
レヴォーグ、BRレガシィともそれなりに乗っての感想ね、念のため。
俺もCVTは嫌いじゃないけど、スポーティーってのはありえんと思うなぁ。
レヴォーグ、BRレガシィともそれなりに乗っての感想ね、念のため。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:22:27.60 ID:2f1BcpeJi
ワゴンのカテゴリ内だと充分スポーティでしょ。
ピュアスポーツでないと認めない人が多いねここは。
ピュアスポーツでないと認めない人が多いねここは。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:25:26.30 ID:rNFgNyYz0
>>271
持ってんの？それとも試乗レベル？現行レガシィから乗り換えの俺でもレヴォーグ慣れるのに一週間位かかったぞ。今は楽しくて楽しくてヤバイw
持ってんの？それとも試乗レベル？現行レガシィから乗り換えの俺でもレヴォーグ慣れるのに一週間位かかったぞ。今は楽しくて楽しくてヤバイw
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:27:25.71 ID:rNFgNyYz0
>>272
ピュアスポーツどころかサーキットで良い走りができないと失格なんだって。ワゴンなのにみんな要求高過ぎだよな。
ピュアスポーツどころかサーキットで良い走りができないと失格なんだって。ワゴンなのにみんな要求高過ぎだよな。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:30:30.55 ID:QXVEIfAC0
この車でサーキット走るの？まじで？ｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:41:57.94 ID:bCZHmX1/0
自称車好きは脳内サーキットぉで脳内全開走行してるからなｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:43:51.30 ID:RWaFLEuMi
>>273
現行レガシィからだとCVT？
現行レガシィからだとCVT？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 17:44:21.85 ID:kDkRl/bG0
4代目まではサーキットでも十分速かった伝説（レガシィ）
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 18:43:14.23 ID:PAuFyd+10
ミニサーキットだとBP5でGDBとタイム争いするやつおったしな。
最近見てないけど昔BG5で走ってる人もいたな。
最近見てないけど昔BG5で走ってる人もいたな。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 18:51:41.68 ID:fgjV3WG00
>>277
イエス。同じメーカーの後継車種でも癖は異なるからね。
イエス。同じメーカーの後継車種でも癖は異なるからね。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:00:28.96 ID:ISZuo6Cl0
今のレガシィはミニバンだしなぁ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:12:37.50 ID:R2VM5SDz0
マガジンX記事の車名を「アイサイトツーリングワゴンにしたら？」には禿同すぎた。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:26:24.68 ID:kisPkl5A0
相変わらずスバルはボディ剛性がギリギリ及第点レベルらしいな。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:29:02.04 ID:PAuFyd+10
？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:33:00.50 ID:XX07qR0N0
>>283
それ、どこの情報？
それ、どこの情報？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:37:09.30 ID:ssbu7GBPO
＞ダイレクト感もコントロール性もどんな変速機より遥かに上
それでもCVTの評価がイマイチなことは受け入れないと。
つまり、問題なのはそこではないということ。
それでもCVTの評価がイマイチなことは受け入れないと。
つまり、問題なのはそこではないということ。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:40:58.21 ID:EwidcmW90
スバルはカタログ燃費との乖離が他社より大きく、実用燃費が悪くて、CVTはタイムラグが大きく、
ちょっと全開で走ったらすぐ熱でダウンし、オイル警告灯がつく。
これが現在の評価。
ちょっと全開で走ったらすぐ熱でダウンし、オイル警告灯がつく。
これが現在の評価。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:45:48.98 ID:ArBbBnIl0
おいらが、実際に使用して熱だれしたら報告するよ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:46:10.20 ID:CP96sGe6i
>>282
マガジンXなんてまだ読んでる人がいたんだね。
マガジンXなんてまだ読んでる人がいたんだね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:49:13.96 ID:hIW9Ea0g0
>>287
ソースは思い込みとネットの落書きなんだろw
ソースは思い込みとネットの落書きなんだろw
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:52:13.68 ID:4+WE18Sy0
>>287
欲しいのに買えません、悔しいです。まで読んだ。
欲しいのに買えません、悔しいです。まで読んだ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:54:58.93 ID:kisPkl5A0
>>285
ガンさん
ガンさん
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 19:59:11.84 ID:4+WE18Sy0
>>292
こんなに剛性感高いのにそんなもんかね。
こんなに剛性感高いのにそんなもんかね。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 20:02:28.59 ID:kisPkl5A0
>>293
ガンさんの基準はポルシェやメルセデスだから気にすることはない。
ガンさんの基準はポルシェやメルセデスだから気にすることはない。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 20:02:40.32 ID:OZUu5IMEi
>>293
まぁ、ヤツにかかったら、国内の8割の車は落第だな。
まぁ、ヤツにかかったら、国内の8割の車は落第だな。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 20:10:31.49 ID:fuf+Sau/0
>>287
慣らし終わって峠をちょっと攻めてみたけど警告灯なんか点かなかったよ
今迄全てMT乗ってきて初CVTだけどこれ結構いいぞ
ラグとかアラ探し以外の何物でもないだろってくらい
君はどの車種と比較してそう思っているのかな？
まさか雑誌読んだだけじゃないよな
慣らし終わって峠をちょっと攻めてみたけど警告灯なんか点かなかったよ
今迄全てMT乗ってきて初CVTだけどこれ結構いいぞ
ラグとかアラ探し以外の何物でもないだろってくらい
君はどの車種と比較してそう思っているのかな？
まさか雑誌読んだだけじゃないよな
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 20:13:16.62 ID:z9SvGms80
いよいよ31日納車だぜ。
日頃会社の現金扱うのは慣れっこだけど、自宅に現ナマ置くと妙に不安になるねw
日頃会社の現金扱うのは慣れっこだけど、自宅に現ナマ置くと妙に不安になるねw
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 20:31:45.49 ID:JS66WVb30
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:00:25.17 ID:z9SvGms80
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:03:51.60 ID:2f1BcpeJi
なぜ振込にしないw
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:27:11.15 ID:U0ex6WPk0
購入された皆さん、うらやましい！
お金がなくて、軽しか乗れない貧乏人ですorz
お金がなくて、軽しか乗れない貧乏人ですorz
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:36:17.79 ID:4E4zWu8Z0
>>300
目の前で現物を確認して支払いたいんじゃないの？
実は自分も今までは納車日に現金払いだったんだけど今回は振込（手数料はスバル持ち）にした
やっぱり何百万も持って歩くのは精神衛生上良くないなｗ
目の前で現物を確認して支払いたいんじゃないの？
実は自分も今までは納車日に現金払いだったんだけど今回は振込（手数料はスバル持ち）にした
やっぱり何百万も持って歩くのは精神衛生上良くないなｗ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:42:08.18 ID:ISZuo6Cl0
つまりデラの人も精神衛生上負担かかるんやなｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:45:05.54 ID:kkwqPlWvi
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:46:22.37 ID:Sf8FAFsn0
>>297
おめでとう！
おめでとう！
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:47:57.86 ID:8leuoo8Z0
最近のスバル車て昔みたいにドッドッドッドッドッて音出るの？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:55:14.25 ID:kkwqPlWvi
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 21:57:32.03 ID:z9SvGms80
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:05:06.64 ID:8leuoo8Z0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:26:24.27 ID:ISZuo6Cl0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 22:27:57.00 ID:WY2qRzLt0
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:03:22.06 ID:/ZkFITBT0
>>286
自転車のほうがレボーグよりダイレクト感があるってことでは？
自転車のほうがレボーグよりダイレクト感があるってことでは？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:09:16.50 ID:mTdQOGJS0
ライバルは自転車
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:14:40.99 ID:Tc53fMqG0
しがらみで2.0GTSになったんだけど、今まで小さな車ばかりだったので驚きばかり
今までの車の2倍超なのが悲しいとこだけどｗ
今までの車の2倍超なのが悲しいとこだけどｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:15:40.71 ID:frouj54t0
全幅が？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:17:11.15 ID:EwidcmW90
ロードバイクで走ってる方が遥かにダイレクトかつスポーツだから、ライバルでもないが。
ライバルは原付き（CVT）か、三輪車（二輪より安定思考）。
ライバルは原付き（CVT）か、三輪車（二輪より安定思考）。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:18:48.03 ID:odw6tffL0
ＷＲＸのステアリング革素材のほうが、手に馴染み滑らなそう
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:20:42.73 ID:IMybLV0c0
前に乗っていた車が1.3フィットだった。乗りだし150万円くらい。
10年乗って、2.0GTSを予約した。乗りだし450万円。
3倍だ。…3倍
10年乗って、2.0GTSを予約した。乗りだし450万円。
3倍だ。…3倍
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:26:43.95 ID:frouj54t0
ロードバイクのシート革素材のほうが、尻に馴染み滑らなそう
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:27:23.89 ID:mTdQOGJS0
もちろん色は赤を買ったんだよな？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:32:13.08 ID:mTdQOGJS0
>>318
車体色レッドにしてシャークフィンアンテナをオーリスのシャアフィンアンテナに交換しる
http://mono-logue.air-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/parts06_bladeantenna.jpg
車体色レッドにしてシャークフィンアンテナをオーリスのシャアフィンアンテナに交換しる
http://mono-logue.air-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/parts06_bladeantenna.jpg
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:36:59.30 ID:mTdQOGJS0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:51:13.57 ID:zScKKMy20
現金で払ったが、３００万なんて端た金
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:55:13.29 ID:8leuoo8Z0
>>311
これは納得いかないわあ
これは納得いかないわあ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:56:00.85 ID:UvG58wrz0
オプション入れて300万で買えるか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 00:04:38.58 ID:33Tj/fy90
レヴォーグ用の不等長エキマニとかいうのがどっかから発売されたらこの車買うのになあ
もうなんなんだよ
なきそうだわ
もうなんなんだよ
なきそうだわ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 00:09:21.16 ID:O2QxOPvX0
トラックみたいにマニ割したら？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 00:26:23.11 ID:FBzCaUti0
レヴォーグちゃん
真正面から見るとブサイクだよね。
憎めないけど馬鹿ヅラ。
毎朝、自分のレヴォちゃん真正面から見るんだけど、
駐車場でとなりにいるBMWのほうが全然カッコいい
うわ、うちの子ぶさいくとか思いながら、チャリで通勤してる。
でも、斜め前とか後ろから見ると、
レヴォちゃんすごく格好いいんだよなー
待ちに待った週末、明日はどこ行く？
真正面から見るとブサイクだよね。
憎めないけど馬鹿ヅラ。
毎朝、自分のレヴォちゃん真正面から見るんだけど、
駐車場でとなりにいるBMWのほうが全然カッコいい
うわ、うちの子ぶさいくとか思いながら、チャリで通勤してる。
でも、斜め前とか後ろから見ると、
レヴォちゃんすごく格好いいんだよなー
待ちに待った週末、明日はどこ行く？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 00:38:56.86 ID:PklbWMbk0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 00:43:23.99 ID:PklbWMbk0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 01:03:27.13 ID:i5Hto+4r0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 01:32:52.24 ID:FBzCaUti0
>>331
S#でひとつ落としたくらいじゃどうにもならないかな
二つ落としても微妙
114巡航は2500回転くらいだと思うけど、
そこからの加速は、３つくらい落とすとちょうど良いかも。
マニュアルモードでシフトダウンしても、
それほど強いエンブレはかから無い感じがするし。
その辺は、アイサイトが心地よすぎて
まだあまり試してござらん。
前車（WRX)では150（凄まじい低脳）とかで巡航してたのが、
アイサイト使用で114巡航→超楽ってなっただけでも
買った価値があったかな。
目指せゴールド免許！って感じです。
S#でひとつ落としたくらいじゃどうにもならないかな
二つ落としても微妙
114巡航は2500回転くらいだと思うけど、
そこからの加速は、３つくらい落とすとちょうど良いかも。
マニュアルモードでシフトダウンしても、
それほど強いエンブレはかから無い感じがするし。
その辺は、アイサイトが心地よすぎて
まだあまり試してござらん。
前車（WRX)では150（凄まじい低脳）とかで巡航してたのが、
アイサイト使用で114巡航→超楽ってなっただけでも
買った価値があったかな。
目指せゴールド免許！って感じです。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 01:34:16.05 ID:TgfmGYLZ0
納車まで八時間!!
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 02:11:42.03 ID:A9BN32Opi
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 03:24:15.25 ID:lJINmZeI0
年寄りが田舎者がDQNがCVTが燃費が
語呂が少ないからか、大体このローテーションになってるね
語呂が少ないからか、大体このローテーションになってるね
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 04:31:59.41 ID:i5Hto+4r0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 04:44:43.33 ID:ItjEU3g60
高回転側はトルク感なく回るだけのEJでも
回ることによって速度は上がる訳だから
そこが重要なんでしょう
回ることによって速度は上がる訳だから
そこが重要なんでしょう
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 07:21:51.25 ID:Y+rK/MHFi
>>38
「最高」でなく「十分」て言い方にすでに妥協を感じるのだがw
「最高」でなく「十分」て言い方にすでに妥協を感じるのだがw
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 07:22:25.71 ID:Y+rK/MHFi
充分でした
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 07:35:53.19 ID:IhVpM/i90
1.6と2.0に50万円の価格差は妥当かどうか、誰か語ってくれ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 07:41:19.40 ID:o1cQ+uYS0
感謝ディにディーラーで座ってきたけど、アイサイト付きは案外圧迫感あるね。それとサッシュレスドアじゃないのが、スバルらしくないなぁ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:19:38.99 ID:ghkvgaGZ0
>>333 もうちょいだね(^^)
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:23:07.55 ID:JoledMiv0
>>333
もう取りに行ってるのかな？おめでとう！
もう取りに行ってるのかな？おめでとう！
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 08:32:26.61 ID:aievVmKN0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:10:53.15 ID:nLDVnntg0
俺は納車まであと4時間
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:33:00.17 ID:QEF2/NQp0
>>345
一応、スポーツカーのはしくれだからな。調子こいて体操の跳馬に挑むなよ。
http://www.carscoops.com/2014/08/audi-r8-crash-plugs-audi-a5-sportback.html
一応、スポーツカーのはしくれだからな。調子こいて体操の跳馬に挑むなよ。
http://www.carscoops.com/2014/08/audi-r8-crash-plugs-audi-a5-sportback.html
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:55:22.29 ID:5UYzGcqi0
>>341
自分も初アイサイトなんだけど、試乗した時や納車後しばらくは圧迫感があったよ
納車されて1ヶ月半になるけど、今はもう慣れて気にならなくなった
サッシュレスドアの件、現行車種で残ってるのってあるんだっけ？
自分も初アイサイトなんだけど、試乗した時や納車後しばらくは圧迫感があったよ
納車されて1ヶ月半になるけど、今はもう慣れて気にならなくなった
サッシュレスドアの件、現行車種で残ってるのってあるんだっけ？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 09:58:18.11 ID:QEF2/NQp0
>>347
BRZ
BRZ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:01:08.35 ID:nLDVnntg0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:23:00.15 ID:j1XV4tXX0
回転数上げるとすぐオーバーヒートしてCVTオイルが劣化するから、あまりパワーがあっても意味がない。
熱でオイルが劣化するとCVTの保護性能が急速に失われるから、フルード交換の必要があるが、交換作業自体に大きなリスクがあるからディーラーからは嫌な顔をされる。
色々とめんどくさいことになるからあまりエンジン回さない方がいいよ。
熱でオイルが劣化するとCVTの保護性能が急速に失われるから、フルード交換の必要があるが、交換作業自体に大きなリスクがあるからディーラーからは嫌な顔をされる。
色々とめんどくさいことになるからあまりエンジン回さない方がいいよ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:28:55.85 ID:Mc79Ld7s0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:29:53.76 ID:4nAbMiML0
レガやフォレにはSTiエアクリエレメントの設定があるのに何でレヴォには無いんだろうか
形状は一緒っぽいので取り付けに問題無いだろうに
形状は一緒っぽいので取り付けに問題無いだろうに
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:58:47.91 ID:S/6RjqTk0
CVTフルード無交換でも、町乗りしてるくらいならメーカ保障の５年くらいは持つようになってるんじゃね？
もちろんサーキットなんか走ったら一発交換しないとやばいんだろうが。
もちろんサーキットなんか走ったら一発交換しないとやばいんだろうが。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 11:05:11.60 ID:Z5c1SscP0
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 11:12:53.54 ID:AoFuOVUk0
>>350
そんなことないよ。今までも問題なく大丈夫だよ。
そんなことないよ。今までも問題なく大丈夫だよ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 12:14:40.77 ID:6u+njwTA0
某誌の筑波テストの受け売り以外で、実際に熱ダレを体験した人って居るんだろうか？
自分の体験談を語ってくれると、どんな環境なら発生するのか非常に参考になる。
マニュアルモードで1速固定でレッドゾーン手前まで踏んで10分とかなら、頭弱い人だから真似しなきゃいいし、
街乗りでちょっと飛ばしたら熱ダレするなら、再現実験してディーラーにクレームつけに行く。
自分の体験談を語ってくれると、どんな環境なら発生するのか非常に参考になる。
マニュアルモードで1速固定でレッドゾーン手前まで踏んで10分とかなら、頭弱い人だから真似しなきゃいいし、
街乗りでちょっと飛ばしたら熱ダレするなら、再現実験してディーラーにクレームつけに行く。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 12:37:21.27 ID:TgfmGYLZ0
>>343
ミニ豚ちゃんキター(*´ω｀*)
ミニ豚ちゃんキター(*´ω｀*)
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 12:38:05.83 ID:TgfmGYLZ0
>>342
オプションもりもりだから快適(^o^)
オプションもりもりだから快適(^o^)
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 12:39:39.71 ID:RktXUSR10
■荒らしの目的はスレが荒れる(相手の反応で悦ぶ)事です。
・終らない論争を待望しています。
・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
・常に反応する相手を探しています。
■荒らしは【スルー対応】でサラッと流してください。
・荒らしへの餌付け(レス)は禁止です。
――――――――――――――――――――――――――――
★過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★『不満/批判』『改善/要望』 はこちらへ
↓ ↓ ↓ ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
・終らない論争を待望しています。
・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
・常に反応する相手を探しています。
■荒らしは【スルー対応】でサラッと流してください。
・荒らしへの餌付け(レス)は禁止です。
――――――――――――――――――――――――――――
★過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★『不満/批判』『改善/要望』 はこちらへ
↓ ↓ ↓ ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 12:40:44.20 ID:RktXUSR10
【スレ嵐しの連環の計】
レス乞食←スレ違い
↓ ↑
煽り叩き→自作自演
※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。
レス乞食←スレ違い
↓ ↑
煽り叩き→自作自演
※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:00:05.69 ID:Lud7gnRpi
>>341
BRZ
BRZ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:12:02.66 ID:ACSmmru30
>>351
>350は周回遅れになっていることに気がついていない典型的なアホ煽り厨の見本。
>350は周回遅れになっていることに気がついていない典型的なアホ煽り厨の見本。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:16:29.29 ID:0Xn31goT0
>>356
山行った時に、Sモードでパドル多用して4,000～5,000の回転域使ってたけど警告出なかったぞ？
CVTの油温警告出るのって、サーキットでアクセルONかOFFの世界でブン回した時の話じゃね？
通常使用で警告出るなら、既に出ててもオカシくない程度には回してると思うけど
山行った時に、Sモードでパドル多用して4,000～5,000の回転域使ってたけど警告出なかったぞ？
CVTの油温警告出るのって、サーキットでアクセルONかOFFの世界でブン回した時の話じゃね？
通常使用で警告出るなら、既に出ててもオカシくない程度には回してると思うけど
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:30:30.45 ID:4fyY2pii0
今日納車される人うらやましいなぁ…こっちの予定はまだひと月以上先。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:49:07.73 ID:53RqXXv40
今週発売の自動車雑誌のいくつかにレヴォーグ特集されてだが、どれもかなり酷評されてるなw
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 13:54:19.79 ID:qX+qN38ni
メッキが剥げと
宣伝費が減ったから
一気に攻撃
宣伝費が減ったから
一気に攻撃
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 14:36:35.93 ID:2ZNJp3kM0
いま、やたらテレビでCM打ってるね。前は日本のとか、スポーツツアラーを前面に出してたけど、今はアイサイト3のレーンキープを売りにしてた。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 14:37:09.42 ID:RhMUq5Kp0
S4のFバンパーとFフェンダーとRドア、それとRドアに合わせたRフェンダーでマッチョなレヴォーグSTiを出してくれよ
なんだったらアクセラみたいに2.5にターボ乗せて2.5DIT（350ps）にしちゃってもいいぞ
なんだったらアクセラみたいに2.5にターボ乗せて2.5DIT（350ps）にしちゃってもいいぞ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 14:55:39.87 ID:TcUs02ok0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 14:59:35.92 ID:d0eRxVUG0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 15:07:29.92 ID:j1XV4tXX0
筑波のバックストレートでオーバーヒートしたということは、時間にしてだいたい40～50秒程度だよね？
つまり、全開に近い運転ではそれくらいしか持たんということ。
山道の上りを本気で攻めたら、上り切るまでにミッションが終わる。
だいたい2速か3速他用する走りならすぐオーバーヒートするという理屈になる。
CVTはオイル交換によって滑りが発生することもあるから、交換不要というより、交換しなくていいような使い方をしなくてはいけないから、本来激しい運転は厳禁。
CVTは基本なにかあったらミッション載せ変え（高額）で、自分の首を絞めることになるからね。
つまり、全開に近い運転ではそれくらいしか持たんということ。
山道の上りを本気で攻めたら、上り切るまでにミッションが終わる。
だいたい2速か3速他用する走りならすぐオーバーヒートするという理屈になる。
CVTはオイル交換によって滑りが発生することもあるから、交換不要というより、交換しなくていいような使い方をしなくてはいけないから、本来激しい運転は厳禁。
CVTは基本なにかあったらミッション載せ変え（高額）で、自分の首を絞めることになるからね。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 15:11:29.31 ID:XyRBYmLj0
いかんせん憶測 妄想の域をでない
ありがとやんした(笑)
ありがとやんした(笑)
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 15:38:15.50 ID:6u+njwTA0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 16:44:38.79 ID:nDlvn8aI0
2chソース鵜呑みにすんのか？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 16:45:53.14 ID:sz1IV5cp0
誰かレヴォーグとゴルフヴァリアントと320iツーリング試乗比較した人います？今4代目レガシィの2.0GTなのでレヴォーグが第一候補なのだけど、今回はスバル以外も検討してみようかと思いまして。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 17:22:32.71 ID:Lud7gnRpi
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 17:48:23.99 ID:RhMUq5Kp0
S4のフェンダー、無加工で付かないかな？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 17:51:52.45 ID:doTw/08CO
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 18:01:11.47 ID:hBcNAFnr0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 18:06:59.50 ID:RhMUq5Kp0
>>379
そっかー残念、中津ブログ見てくるわ
そっかー残念、中津ブログ見てくるわ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 18:17:20.16 ID:uiaKfDM70
>>370
・・・どこでそんな知識を得たのか知らないけど、CVTにもATと同じような油圧回路はあるよ。
あと、オイル交換のリスクについてはATよりもCVTのほうがずっと高い。
CVTは作動条件が厳しいからゴミやほこりはご法度だよ。
1000キロ点検でCVTフルードも交換しようと思ったけど、交換費用が2万円とか言われて断念した。
メンテフリー前提とはいえ高杉。妥協して2万～3万㌔で交換しようかな
・・・どこでそんな知識を得たのか知らないけど、CVTにもATと同じような油圧回路はあるよ。
あと、オイル交換のリスクについてはATよりもCVTのほうがずっと高い。
CVTは作動条件が厳しいからゴミやほこりはご法度だよ。
1000キロ点検でCVTフルードも交換しようと思ったけど、交換費用が2万円とか言われて断念した。
メンテフリー前提とはいえ高杉。妥協して2万～3万㌔で交換しようかな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 18:20:50.22 ID:GoIQTURg0
>>350
＞回転数上げるとすぐオーバーヒートしてCVTオイルが劣化するから
>>371
＞交換しなくていいような使い方をしなくてはいけないから
そういう気の使い方をしなくて済むようにクルマ側で強制クールダウンを
させるんだと思うんだが。
まさか、劣化する前に早めの介入が入るんじゃなくて、劣化し始めたから
パワーが出せなくなるんだと思ってる？
＞回転数上げるとすぐオーバーヒートしてCVTオイルが劣化するから
>>371
＞交換しなくていいような使い方をしなくてはいけないから
そういう気の使い方をしなくて済むようにクルマ側で強制クールダウンを
させるんだと思うんだが。
まさか、劣化する前に早めの介入が入るんじゃなくて、劣化し始めたから
パワーが出せなくなるんだと思ってる？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 18:24:38.78 ID:qunSlnPx0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 18:40:39.05 ID:7SGlWEHE0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 18:58:03.08 ID:AoFuOVUk0
今日郊外とワインディングに行ってきたけどこれ本当に楽しいな。ワゴンで1.6で1.5tでこれは無いわ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 19:26:03.79 ID:4nAbMiML0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 19:34:07.31 ID:d0eRxVUG0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 19:49:16.16 ID:zoxy0PDy0
>>385
無いわってだめってこと？
無いわってだめってこと？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 19:51:54.32 ID:uSUwiF7h0
>>385
でも1.4tだったら絶対もっと楽しいよ
でも1.4tだったら絶対もっと楽しいよ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 19:53:05.76 ID:S/6RjqTk0
CVTフルード無交換っていうのは、無効間でも保証期間の5年は持ちますよという意味でしかないよ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:05:28.90 ID:eATTQzVg0
>>307
エクシーガのターボは？
エクシーガのターボは？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:07:43.08 ID:4nAbMiML0
>>390
日本語理解できない人かな？
日本語理解できない人かな？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:23:36.05 ID:bNZaOgTR0
STIロゴのついたブレンボかっこいいな～
レヴォーグにつけたい
レヴォーグにつけたい
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:42:51.06 ID:Zs7PX3Hd0
>>388
いや、楽し過ぎてヤバイって意味。1.5tとは思えない軽さ。スゴくバランスが良い。
いや、楽し過ぎてヤバイって意味。1.5tとは思えない軽さ。スゴくバランスが良い。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:43:20.44 ID:dY/tHMtHi
S4にも1.6ターボを！
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 20:48:31.70 ID:QXEbvaOe0
レヴォーグの納車が10月初旬から9月中旬になった♪
あと２週間‥ドキがムネムネしてきた
あと２週間‥ドキがムネムネしてきた
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:05:06.64 ID:Zs7PX3Hd0
>>396
おめでとう！
おめでとう！
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:10:56.79 ID:YX+o0NOX0
BP2.0GTからの乗り換えでゴルフ7 ヴァリアントとレヴォーグで迷ってて、高速利用がメインなので2.0GTSと1.6GTとハイライン全部立て続けに高速試乗してきたよ。
2.0良かった。BPより全域で、特に低速で余裕があるね。ただSモードだと急加速時にドッカンブースト気味でアクセルワークにいらん気を遣う。同じ速度からキックダウンしてもIモードの方が自然でいいかな。
CVTはそもそもBPの5ATがクソだからそれに比べれば全ての面で遥かに良い。スムーズだしCVT由来のダルさは特に感じなかった。
サスはBPのビル足が基準なせいかGTは有り得なかった。ギャップのいなしかたとか雲泥の差。GTSでないとダメだわ。
ゴルフハイラインは加速は1.6と同等かやや上かな。でも静かなせいで気付かないけど実は結構回転数は上がってた。サスもGTと同等かな、GTSに比べれば大分劣る。内装は一番ステキ。
走行性能だけ見れば2.0GTSしかないんだが、そうなると350万だしてあの玩具みたいな内装はなーとなってしまう。
せめてWRXの内装だったらベースは同じでもかなり良かったのに。WRXの内装も見てきたけどレヴォーグより大分良いね。
結局まだ決められんかった。
車選びはホントむずかしい。
2.0良かった。BPより全域で、特に低速で余裕があるね。ただSモードだと急加速時にドッカンブースト気味でアクセルワークにいらん気を遣う。同じ速度からキックダウンしてもIモードの方が自然でいいかな。
CVTはそもそもBPの5ATがクソだからそれに比べれば全ての面で遥かに良い。スムーズだしCVT由来のダルさは特に感じなかった。
サスはBPのビル足が基準なせいかGTは有り得なかった。ギャップのいなしかたとか雲泥の差。GTSでないとダメだわ。
ゴルフハイラインは加速は1.6と同等かやや上かな。でも静かなせいで気付かないけど実は結構回転数は上がってた。サスもGTと同等かな、GTSに比べれば大分劣る。内装は一番ステキ。
走行性能だけ見れば2.0GTSしかないんだが、そうなると350万だしてあの玩具みたいな内装はなーとなってしまう。
せめてWRXの内装だったらベースは同じでもかなり良かったのに。WRXの内装も見てきたけどレヴォーグより大分良いね。
結局まだ決められんかった。
車選びはホントむずかしい。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:19:15.76 ID:sz1IV5cp0
>>398
おおお、参考になります！
おおお、参考になります！
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:21:23.98 ID:sz1IV5cp0
>>376 378
確かに外車は維持費はかかりますよね。燃費はゴルフの方が良さそうだけど。
確かに外車は維持費はかかりますよね。燃費はゴルフの方が良さそうだけど。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:33:03.99 ID:NNUDQ8F30
>>301
スレ違いだから、水差すような場違いさんは消えな
スレ違いだから、水差すような場違いさんは消えな
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:37:15.37 ID:faE5r6gN0
>>398
良レスだな
良レスだな
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:39:00.46 ID:7QUadaG20
今日、試乗して1.6 GT アイサイトを購入することにしました
ほんと、いい車ですね
ほんと、いい車ですね
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:40:34.49 ID:RnCrUw030
>>390
2代目スイフトのアイシン製の副変速が付いてないCVT乗ってるけどメンテフリーって言ってた
今度2回めの車検だけど80000近いがCVTフルードは交換しないって
Sモードでガンガン回してるけどなんでもないなぁ
2代目スイフトのアイシン製の副変速が付いてないCVT乗ってるけどメンテフリーって言ってた
今度2回めの車検だけど80000近いがCVTフルードは交換しないって
Sモードでガンガン回してるけどなんでもないなぁ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 22:00:17.36 ID:j1XV4tXX0
壊れたらミッション載せ変えるだけ。
（焼け付いて変速不能はもちろん、ジャダーや異音が出たら終わり。）
走行距離が嵩んだCVTのオイル交換はリスクが高すぎて出来ない。
オイル交換で不調になることもあるから、劣化して性能が落ちても我慢して乗り続けなければならない。
メンテナンスフリーというか、メンテナンス出来ない仕様。
だからCVTで激しい運転しちゃだめだよ、ってこと。
（焼け付いて変速不能はもちろん、ジャダーや異音が出たら終わり。）
走行距離が嵩んだCVTのオイル交換はリスクが高すぎて出来ない。
オイル交換で不調になることもあるから、劣化して性能が落ちても我慢して乗り続けなければならない。
メンテナンスフリーというか、メンテナンス出来ない仕様。
だからCVTで激しい運転しちゃだめだよ、ってこと。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 22:03:00.36 ID:d0eRxVUG0
>>405
> 走行距離が嵩んだCVTのオイル交換はリスクが高すぎて出来ない。
他のメーカーでは普通に6万キロとかで交換なんだけど、スバルのCVTってそんなに難しいの？
やっぱりハイパワー対応のチェーン式だから？
> 走行距離が嵩んだCVTのオイル交換はリスクが高すぎて出来ない。
他のメーカーでは普通に6万キロとかで交換なんだけど、スバルのCVTってそんなに難しいの？
やっぱりハイパワー対応のチェーン式だから？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 22:08:47.88 ID:kPvbiOoz0
レガシィDITはシビアコンディションの場合４万キロ毎に交換だよ。難しいってわけじゃない。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 22:21:37.14 ID:zGOjS4Ap0
>>398
いっそパサートバリアントまで行ったらどうだろう。
いっそパサートバリアントまで行ったらどうだろう。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 22:32:05.55 ID:v/O70dyB0
>>406
理由は405が妄想だから。
理由は405が妄想だから。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 23:34:31.40 ID:S/6RjqTk0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 23:42:57.17 ID:Z5c1SscP0
>>410
君はいったいどんな会社で働いているのかね
君はいったいどんな会社で働いているのかね
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 23:44:44.58 ID:ztjsvEGK0
>>411
夏休み中の学生さんだろ。
夏休み中の学生さんだろ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 23:50:30.75 ID:VIPOwmpri
実家に帰省して、今しがた1.6GT-Sを
峠に持ち込んでみた。
登板車線がある急勾配の登りカーブでも、4000rpm以下で、
余裕の加速、少し踏んだら3桁行きました。(2.5iも踏めば3桁行くが、より簡単に加速しトルクフル)
ハンドリングも良く、
BRレガシィ2.5i比でも、同じカーブでの登りのアベレージスピードは、15km/h以上余裕で上回るね。
WRXSTI(GRB6MT所有)までとは言わないが、そんなに変わらない。
アンダーステアはWRXSTIより無いかも。
むしろ、横Gも感じなくてイージーだ。加速もグイグイ、くるくる曲がる。
アンダーステアが少ないのは、トルクベクタリングが効いているのかな。
ただ、気になったのは、Gを感じずモーターの様にトルクで加速し静かゆえ、ロードインフォメーションが希薄で(WRXSTI比)気が付いたら車速が80km/hとか成ってたり、
過去のスバル車の様に弱アンダーでこらえる、と言うのがわかりにくい。
つか、曲がり過ぎるので、調子に乗ってオーバースピードでカーブに突っ込んだ時に、ハンドル操作が間に合わない危険性がある。(まだ限界を知るスピードが分からないのもあるが。)
あと、予想に反して下りより、登りの方が速い。(レヴォーグでの下りに慣れてないせいかもだが)スピード感が希薄な為なのか。
兎に角、淡々とトルクでグイグイ加速する。モーターカーに乗ってる感じ。
動きも作動音も、ロボットっぽい。
発進がもっさりってのは感じ無かった。
しかし、今迄のスバルとはかけ離れた、まだ未知数だが、別次元のクルマである事は確か。
アイサイトクルーズはまだ試してない。
峠に持ち込んでみた。
登板車線がある急勾配の登りカーブでも、4000rpm以下で、
余裕の加速、少し踏んだら3桁行きました。(2.5iも踏めば3桁行くが、より簡単に加速しトルクフル)
ハンドリングも良く、
BRレガシィ2.5i比でも、同じカーブでの登りのアベレージスピードは、15km/h以上余裕で上回るね。
WRXSTI(GRB6MT所有)までとは言わないが、そんなに変わらない。
アンダーステアはWRXSTIより無いかも。
むしろ、横Gも感じなくてイージーだ。加速もグイグイ、くるくる曲がる。
アンダーステアが少ないのは、トルクベクタリングが効いているのかな。
ただ、気になったのは、Gを感じずモーターの様にトルクで加速し静かゆえ、ロードインフォメーションが希薄で(WRXSTI比)気が付いたら車速が80km/hとか成ってたり、
過去のスバル車の様に弱アンダーでこらえる、と言うのがわかりにくい。
つか、曲がり過ぎるので、調子に乗ってオーバースピードでカーブに突っ込んだ時に、ハンドル操作が間に合わない危険性がある。(まだ限界を知るスピードが分からないのもあるが。)
あと、予想に反して下りより、登りの方が速い。(レヴォーグでの下りに慣れてないせいかもだが)スピード感が希薄な為なのか。
兎に角、淡々とトルクでグイグイ加速する。モーターカーに乗ってる感じ。
動きも作動音も、ロボットっぽい。
発進がもっさりってのは感じ無かった。
しかし、今迄のスバルとはかけ離れた、まだ未知数だが、別次元のクルマである事は確か。
アイサイトクルーズはまだ試してない。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 23:55:03.34 ID:p1DxWQ2p0
さぞかし名のあるエンスー
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:04:49.23 ID:682Rbldq0
>>413
同意。オーバースピードでコーナー突っ込んでも曲がっちゃうよな。
同意。オーバースピードでコーナー突っ込んでも曲がっちゃうよな。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:11:15.64 ID:LtMlyhsVi
今しがた実家に帰省して、1.6GT-Sを峠に持ち込んでみた。
加速は申し分なし。
試乗でも感じだが、少し踏めばあっという間に60～70km/hまで加速する。
そこから上は良く出来たCVTで回転数の美味しい所を使って加速。
ダウンサイジングでもきちんとターボ、2.0は要らない感じ。
トルクベクタリングが効いてるのか、
兎に角良く曲がる、BR2.5iと比べて、コーナリングのアベレージスピードは、10～15km/hは高い。
WRXSTI(GRB6MT所有)に近い性能で、かつ、イージーに走る。
流石新型WRXベースのシャシーをワゴン様に強化した為か、横Gを感じず、ミシリとも言わず静かに淡々と走る、曲がる。
登板車線がある急勾配の坂でも、踏めば4000rpm以下で簡単に3桁行く。
2.5iでも、3桁行くがもっと速い。
しかし、静か過ぎて運転感覚が希薄なのが
気になったのと、今迄のスバルは限界が近くなると、程よくロールし、Gをいなしつつ、弱アンダーで教えてくれたが、
レヴォーグは、優れたボディ剛性の為か、横Gが少なく、
コーナリング限界が高い為に、調子に乗ってオーバースピードで突っ込むと、ハンドル操作が間に合わない危険を伴うだろう。
半ロボットのモーターカーに乗ってる様な感じがした。
加速は申し分なし。
試乗でも感じだが、少し踏めばあっという間に60～70km/hまで加速する。
そこから上は良く出来たCVTで回転数の美味しい所を使って加速。
ダウンサイジングでもきちんとターボ、2.0は要らない感じ。
トルクベクタリングが効いてるのか、
兎に角良く曲がる、BR2.5iと比べて、コーナリングのアベレージスピードは、10～15km/hは高い。
WRXSTI(GRB6MT所有)に近い性能で、かつ、イージーに走る。
流石新型WRXベースのシャシーをワゴン様に強化した為か、横Gを感じず、ミシリとも言わず静かに淡々と走る、曲がる。
登板車線がある急勾配の坂でも、踏めば4000rpm以下で簡単に3桁行く。
2.5iでも、3桁行くがもっと速い。
しかし、静か過ぎて運転感覚が希薄なのが
気になったのと、今迄のスバルは限界が近くなると、程よくロールし、Gをいなしつつ、弱アンダーで教えてくれたが、
レヴォーグは、優れたボディ剛性の為か、横Gが少なく、
コーナリング限界が高い為に、調子に乗ってオーバースピードで突っ込むと、ハンドル操作が間に合わない危険を伴うだろう。
半ロボットのモーターカーに乗ってる様な感じがした。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:12:27.13 ID:LtMlyhsVi
すまん、投稿に失敗したと思って2重書き込みしてしまった。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:13:03.45 ID:j9m6HL7c0
コーナー曲がるからと言って調子に乗ってると、なんちゃってトルクベクタ使いすぎでブレーキがフェードしてて止まらない…ってことになる。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:17:08.72 ID:PPyRmXzu0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:17:35.94 ID:PINP/gtCi
ふえぇ…
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:24:50.40 ID:IqpsKS2MO
>>418
ポルシェがブレーキトルクベクタリング使いすぎて故障か何か起きやすいと読んだことがある
ポルシェがブレーキトルクベクタリング使いすぎて故障か何か起きやすいと読んだことがある
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 01:53:59.26 ID:IOspP8AZi
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 02:19:12.05 ID:Thpuwx0G0
なぜ1.5じゃなくて1.6なのか
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 02:41:01.34 ID:JizdRiFW0
1.5のインプ乗ってみれば？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 02:47:55.72 ID:a076/ic50
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:17:14.01 ID:zAWyRtNI0
アイサイト不要論を主張してるが論破されて逃げてる奴のブログ
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-18.html?sp
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-18.html?sp
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:27:47.82 ID:BNsdxpEn0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:44:27.00 ID:99zHsNbh0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:47:04.16 ID:LtMlyhsVi
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:52:01.02 ID:OqZLkSO6i
>>426
シートベルト、エアバッグ、チャイルドシートの時もこんなオナニー野郎がいたいたw
シートベルト、エアバッグ、チャイルドシートの時もこんなオナニー野郎がいたいたw
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:52:38.13 ID:DLY9ZXu/0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:52:59.91 ID:yj+gsXb00
>>428
もしかしてなぜそう聞かれたのか分からないの？
もしかしてなぜそう聞かれたのか分からないの？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:58:48.63 ID:E8nCqrkx0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:33:18.94 ID:99zHsNbh0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:48:34.24 ID:E8nCqrkx0
うわ全レスとか久々に見たキメェ
やっぱ本物っぽいからNG放置しよう
やっぱ本物っぽいからNG放置しよう
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:53:39.20 ID:yj+gsXb00
>>434
保証期間さえもてば良いとの考えで仕事が進むのはどういう会社かと聞かれているんだよ
働いていなかったり、バイト程度の仕事だと分からないだろうけど
日本の一般的な会社は意外とみんな真面目に仕事しているよ
保証期間さえもてば良いとの考えで仕事が進むのはどういう会社かと聞かれているんだよ
働いていなかったり、バイト程度の仕事だと分からないだろうけど
日本の一般的な会社は意外とみんな真面目に仕事しているよ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:54:33.91 ID:5W413cKU0
レヴォーグだけの話じゃないけど、アナログ針の計器類はもう老害懐古趣味以外の何物でもないな。
デジタル表示しかない某エコカーからの乗り換えだから余計にそう感じる。
スピードメーターはセンターディスプレイのデジタルのしか見てない。
アナログの方は視認性が悪くて仕方ないよ。あんなのが目の前の一等地のほとんどを占領してるのは
もう耐えがたい無駄にしか思えないね。
デジタル表示しかない某エコカーからの乗り換えだから余計にそう感じる。
スピードメーターはセンターディスプレイのデジタルのしか見てない。
アナログの方は視認性が悪くて仕方ないよ。あんなのが目の前の一等地のほとんどを占領してるのは
もう耐えがたい無駄にしか思えないね。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:56:08.96 ID:gSI1F0VO0
それがそうとは言えないんだか
ゲーム世代なのかな？
ゲーム世代なのかな？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:59:26.91 ID:VYGN38Yp0
ぼんやりと針の角度だけ見て速度を意識するんじゃなくて
見る時はしっかりメーターを見て目盛りを読むんだ！という人なら
デジタル表示の方が楽なんだろう
大丈夫アイサイトがある
見る時はしっかりメーターを見て目盛りを読むんだ！という人なら
デジタル表示の方が楽なんだろう
大丈夫アイサイトがある
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:18:17.17 ID:BNsdxpEn0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:20:53.92 ID:99zHsNbh0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:26:31.51 ID:BNsdxpEn0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:27:58.14 ID:99zHsNbh0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:30:38.86 ID:BNsdxpEn0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:36:30.21 ID:LtMlyhsVi
>>443
典型的なブラック企業
典型的なブラック企業
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:36:49.81 ID:99zHsNbh0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:38:39.17 ID:j9m6HL7c0
リニアトロニックは2009年に登場して、まだ5年しか経っていないのよ。
他に採用例がほとんどないチェーン式でプーリーに負担が大きい。
耐久性に問題がないとは言えない。
CVTがやばくなるのは今の時期から。
他に採用例がほとんどないチェーン式でプーリーに負担が大きい。
耐久性に問題がないとは言えない。
CVTがやばくなるのは今の時期から。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:53:18.93 ID:LtMlyhsVi
スバルがE-CVTを開発し、他社含め小型車
に普及させ、何十年研究してきたと思うんだ。
に普及させ、何十年研究してきたと思うんだ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:56:44.18 ID:16A5UxfB0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 11:04:03.58 ID:j9m6HL7c0
>>449
他にチェーン式を採用したのはアウディしか知らないが、アウディはトラブルが多くてCVTから撤退した。
参考のユーザーレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4/qa/unit141566/
他にチェーン式を採用したのはアウディしか知らないが、アウディはトラブルが多くてCVTから撤退した。
参考のユーザーレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4/qa/unit141566/
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 11:07:38.10 ID:LtMlyhsVi
アウディは3流
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 11:11:40.64 ID:E8nCqrkx0
ホント、スバル製軽のCVTは良く出来てる
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 11:12:13.78 ID:DPMheB67i
早くもいじるとこなくなったなこのクルマ。
信者の方々は大事に乗ってあげてくださいね。
信者の方々は大事に乗ってあげてくださいね。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 11:23:20.66 ID:L/H6x1zRi
WRXのフロント足回り流用かな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 11:49:00.08 ID:3jHP7fC40
無事納車。
アクセルを踏むと走り出すマジ感動！
アクセルを踏むと走り出すマジ感動！
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 11:54:10.85 ID:FPWH/0K50
そりゃGTRもかないそうにないな
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 12:05:53.75 ID:4w436TV70
>>455
でもATのNAじゃないので神にはなれません。
でもATのNAじゃないので神にはなれません。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 12:15:00.87 ID:3jHP7fC40
本当にただの街乗りが楽しい。
ナビの使い方が分からないw
ナビの使い方が分からないw
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 12:20:39.02 ID:pdKLj5+l0
>>427
いまどきじゃなく、いまだからこそ、リヤステアの効果が再認識されている。
既にBMWの5シリーズ以上のFR車には標準装備だし、現行911ターボにも実装された。
旋回性を得るという意味で、トルクベクタリングのブレーキ式は言うに及ばず、
その他のトルクベクタリングの方式も、伝達ロスが極めて大きいことは判っている。
それに比べ、同程度の旋回性を得るのに、リヤステアは伝達ロスがほぼ皆無。
リヤステア技術は見直されていると言って良い。
無論独立モーターを使ったHVのトルクベクタリングであれば、ロスは発生しないので、
HVやPHV、EVなどの車輌では充分に効果的である。
いまどきじゃなく、いまだからこそ、リヤステアの効果が再認識されている。
既にBMWの5シリーズ以上のFR車には標準装備だし、現行911ターボにも実装された。
旋回性を得るという意味で、トルクベクタリングのブレーキ式は言うに及ばず、
その他のトルクベクタリングの方式も、伝達ロスが極めて大きいことは判っている。
それに比べ、同程度の旋回性を得るのに、リヤステアは伝達ロスがほぼ皆無。
リヤステア技術は見直されていると言って良い。
無論独立モーターを使ったHVのトルクベクタリングであれば、ロスは発生しないので、
HVやPHV、EVなどの車輌では充分に効果的である。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 12:40:11.92 ID:99zHsNbh0
>>447
普通の金属ベルト式でも不具合結構出てるのに、接触面積少ないチェーン式だと尚更だね。
普通の金属ベルト式でも不具合結構出てるのに、接触面積少ないチェーン式だと尚更だね。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 12:51:08.06 ID:4w436TV70
>>459
部品、重量増える
部品、重量増える
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:07:43.46 ID:ywX8rKrv0
別にパーツが増えた訳でもないのに
体重計に乗りたくない
体重計に乗りたくない
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:11:08.29 ID:IOspP8AZi
何年研究してるかが出来の良さと比例すると思うか？w
アイサイトなどこんだけやってきてもう他社に追い越され
そうなのにw
アイサイト、CVT、目のつけどころは良いのだが、技術力が
ついてこないんだよなスバルはwww
アイサイトなどこんだけやってきてもう他社に追い越され
そうなのにw
アイサイト、CVT、目のつけどころは良いのだが、技術力が
ついてこないんだよなスバルはwww
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:22:47.32 ID:WXShcSAj0
>>463
他社がアイサイトに追いついてくれたら他社の車も選択肢に入るのに全く追いついてくれないので話にならない。早く追いついてくれ。
他社がアイサイトに追いついてくれたら他社の車も選択肢に入るのに全く追いついてくれないので話にならない。早く追いついてくれ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:24:10.33 ID:lB1h6w5w0
今回のWRX S4はSTIの冠外れたんだし、こんな感じのラインナップにすれば、STIとカニバらずに文句も少ないんじゃないかと
レギュラー仕様260hp 2.0DIT
ビル足、羽OP無し
ワイヤー式6MT or CVT + アイサイト
レギュラー仕様260hp 2.0DIT
ビル足、羽OP無し
ワイヤー式6MT or CVT + アイサイト
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:35:34.84 ID:nqu22Z9a0
売れない車種のためにエンジンの仕様を増やすことなんてしないよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:41:00.08 ID:yj+gsXb00
>>446
どんな会社に勤めているのか答えてくれないの？
トヨタの社長の発言がどのような経緯で出た発言か分からないが
トヨタは5年持てば良いという車作りしてないの買った事無くても想像できない？
君の周りは5年で壊れた人が多いのかな？
どんな会社に勤めているのか答えてくれないの？
トヨタの社長の発言がどのような経緯で出た発言か分からないが
トヨタは5年持てば良いという車作りしてないの買った事無くても想像できない？
君の周りは5年で壊れた人が多いのかな？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:44:38.04 ID:Gu/vvCHpi
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:48:30.63 ID:ilW+or650
トヨタは過去5年間法人税を1円も払ってない反社会的ともいえる会社
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:48:31.17 ID:E8nCqrkx0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:49:35.20 ID:99zHsNbh0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 13:59:53.39 ID:oaerfsyM0
>>467
当時の奥田社長がほとんどの購入者は5～6年で買い換えるからそれ以上トラブルがない車を作るのは無駄なのでやめますって株主総会で発言したって一部で騒がれてたのは知ってるけどそれのことかな。
その結果が近年のトヨタのリコール頻発だとか日本最多のリコール件数の原因だって言われてるよね。ようは狙ってやってる不良だってこと。
当時の奥田社長がほとんどの購入者は5～6年で買い換えるからそれ以上トラブルがない車を作るのは無駄なのでやめますって株主総会で発言したって一部で騒がれてたのは知ってるけどそれのことかな。
その結果が近年のトヨタのリコール頻発だとか日本最多のリコール件数の原因だって言われてるよね。ようは狙ってやってる不良だってこと。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 14:00:46.00 ID:ql3CpAfV0
誰か俺の背中を押してくれ
ゴルフヴァリアントと迷いまくってる...
ゴルフヴァリアントと迷いまくってる...
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 14:01:39.46 ID:t2scb8lP0
レヴォーグいいなぁ
でも家の周りの道が狭いから1740以下がいい
となるとインプになってしまう
でも家の周りの道が狭いから1740以下がいい
となるとインプになってしまう
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 14:13:55.97 ID:S7eYWWvc0
>>468
パドルは使う？？
パドルは使う？？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 14:35:21.92 ID:EYkIe6Wz0
>>473
当方ゴルフ湿式DSGメカトロ故障で延長保証で直した。これ実費だと30万円近いとのこと。
もう5年で保証切れだからレヴォーグにするよ。VWは7年保証もないし。
消耗品含め純正部品単価は輸入車なんで割高でした。
当方ゴルフ湿式DSGメカトロ故障で延長保証で直した。これ実費だと30万円近いとのこと。
もう5年で保証切れだからレヴォーグにするよ。VWは7年保証もないし。
消耗品含め純正部品単価は輸入車なんで割高でした。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 14:56:32.60 ID:Gu/vvCHpi
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 15:08:42.10 ID:KHRd75Qo0
レヴォーグのCVTのターボ乗ってる。年明け頃、免許取得して新車買いに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。1.6は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。2.0と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただいろは坂とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1.6も2.0も変わらないでしょ。2.0乗ったことないから
知らないけど排気量あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1.6なんて買わないでしょ。個人的には1.6でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどいろは坂で100キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらレヴォーグの1.6には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。1.6は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。2.0と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただいろは坂とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1.6も2.0も変わらないでしょ。2.0乗ったことないから
知らないけど排気量あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1.6なんて買わないでしょ。個人的には1.6でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどいろは坂で100キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらレヴォーグの1.6には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 15:35:44.58 ID:vumV9MZu0
>>475
エンブレ使いたい時にたまに使う、下りでね。シフトアップは大抵機械任せで問題ない。
トルコンATの時と違い、無段だし、制御も良くできているのでスロットルコントロール
だけでかなり自在に操れると思うよ。
エンブレ使いたい時にたまに使う、下りでね。シフトアップは大抵機械任せで問題ない。
トルコンATの時と違い、無段だし、制御も良くできているのでスロットルコントロール
だけでかなり自在に操れると思うよ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 15:59:08.08 ID:/KPzfFhC0
> いろは坂で100キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
レヴォーグってスゲェな！w
レヴォーグってスゲェな！w
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 15:59:49.59 ID:ytvgFvtFi
本気で走りたいならWRX S4かSTIの方がボディ剛性も高いし、サスも良く動くよ。
やっぱりワゴンはボディが柔らかい。
やっぱりワゴンはボディが柔らかい。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:25:39.35 ID:BNsdxpEn0
>>467
ちゃんと流れ嫁。
お前でもわかるようにするのはトヨタに勤めればわかるっていっただけだよ。
契約社員でもいいからさ、田原工場辺りに行ってこい。
そもそも夏休み最終日の日曜日なのにこんなところで粘着してないで、
宿題くらいは終わらせる習慣つけないと就職自体できないからがんばれ。
ちゃんと流れ嫁。
お前でもわかるようにするのはトヨタに勤めればわかるっていっただけだよ。
契約社員でもいいからさ、田原工場辺りに行ってこい。
そもそも夏休み最終日の日曜日なのにこんなところで粘着してないで、
宿題くらいは終わらせる習慣つけないと就職自体できないからがんばれ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:29:10.56 ID:pdKLj5+l0
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:30:16.85 ID:nqu22Z9a0
水平対向もやめないとね
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:43:17.14 ID:ezmnbHuP0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:48:16.03 ID:ezmnbHuP0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:03:13.10 ID:a9HQOjgS0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:13:33.34 ID:Gu/vvCHpi
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:14:59.31 ID:Gu/vvCHpi
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:23:23.64 ID:Zoe0YWfr0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:52:03.53 ID:SM4lH8rz0
ターボにCVTって相性最悪。
ターボが途切れないメリットはあるが、CVTが耐えられないはず。
これまでのCVTはローパワーのNA限定だった。
高トルクになると伝達効率が落ちて、耐久性も落ちるCVTは大丈夫か？
人柱達よ、これから色々報告してくれよ。
ターボが途切れないメリットはあるが、CVTが耐えられないはず。
これまでのCVTはローパワーのNA限定だった。
高トルクになると伝達効率が落ちて、耐久性も落ちるCVTは大丈夫か？
人柱達よ、これから色々報告してくれよ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:01:54.28 ID:E8nCqrkx0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:04:34.04 ID:qy6bquENO
いろは坂で100kは無理だよ
VDC付きターボレガシィを過信して、そのくらい出したら４輪全てが鳴き始めて滑り焦った(山側の車線）
VDC付きターボレガシィを過信して、そのくらい出したら４輪全てが鳴き始めて滑り焦った(山側の車線）
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:18:50.58 ID:SM4lH8rz0
>>492
でも怖いもの見たさっていうか、どうなるのか見守りたい感じ。
でも怖いもの見たさっていうか、どうなるのか見守りたい感じ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:22:29.44 ID:h/rbHLyW0
>>491
3～4年も前からターボのレガシィで使って実績を積み上げてんの知らんの？なにも問題ないよ。
3～4年も前からターボのレガシィで使って実績を積み上げてんの知らんの？なにも問題ないよ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:23:48.79 ID:s7QNTBHk0
>>491
気になるなら2年も前から同じ構成のレガシィを見てくれば？
気になるなら2年も前から同じ構成のレガシィを見てくれば？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:26:35.52 ID:UYRTitkj0
CVT最高～♪
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 18:28:08.03 ID:Gu/vvCHpi
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 19:09:44.15 ID:pA8/TVma0
フィットHVのDCTで有名なLuK社からCVT用のチェーンを購入する際に
LuK社からプーリーとかCVTユニット作るの難しいですよーチラッチラッされたけど
結局自社開発したんだよな。
もし丸ごと買ってたら今頃AUDIの如くレガシィがトラブりまくってたわけだ。
LuK社からプーリーとかCVTユニット作るの難しいですよーチラッチラッされたけど
結局自社開発したんだよな。
もし丸ごと買ってたら今頃AUDIの如くレガシィがトラブりまくってたわけだ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 19:09:45.25 ID:1+vDJscaO
いろは坂を走ったことが無いんだが
そこは時速100kmくらい出せる程度の坂なのか？
そこは時速100kmくらい出せる程度の坂なのか？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 19:26:36.30 ID:CEYXeR4P0
>>500
たぶんWRCのドライバーでも㍉
たぶんWRCのドライバーでも㍉
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 19:41:15.37 ID:5W413cKU0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 20:07:48.81 ID:xiU1vvV9i
完璧にセッティングされた車にメーターは不要
ただ市販車でそれは無理
完璧じゃないからコンディション管理にメーターがいる
で、良く変動する数値の視認性を求めるとアナログ表示になる
ただ市販車でそれは無理
完璧じゃないからコンディション管理にメーターがいる
で、良く変動する数値の視認性を求めるとアナログ表示になる
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 20:14:57.78 ID:GWgKBJde0
>>503
あとデジタル表示ってコスト削減って意味もあると思う。
あとデジタル表示ってコスト削減って意味もあると思う。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 20:19:19.32 ID:Gu/vvCHpi
>>500
だから、真に受けんなw
だから、真に受けんなw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 22:29:47.47 ID:Zoe0YWfr0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 22:44:07.00 ID:diN0RxVP0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 22:55:28.06 ID:gSI1F0VO0
なんかヤバイな
レガシィもそうだけど 後ろ着かれたら
注意しよう
レガシィもそうだけど 後ろ着かれたら
注意しよう
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 22:58:15.47 ID:ccmnQLb20
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 23:06:08.03 ID:kbq4FiL90
スバル車乗ってる奴は危険ってレッテル貼られるなｗ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 23:40:44.32 ID:oc7afmzP0
昨日1.6GTのミニ豚ちゃん納車されたけど、走りごこちは、W210のE55にけっこうにてて、でもあっちよりも上質な感じする！負けてるのは加速だけかな。
あとは至れり尽くせりで、室内の快適性はLS600hと大差ない。ダイヤトーンはマークレビンソンよりもいいおとだすんじゃないのか？と思うくらい。
ま、レクサスのマークレビンソンはガチのラインではなかったのかもやけど。
ハンドリングはたしかにかなりよいね。
今まで減速しなかったらきつかったカーブも、楽に曲がれる。
燃費は俺の使用状況だとリッター13くらい。使えるとこでは全部アイサイトの追従。足で操作すればもう少し燃費よくなりそう。
技術革新がおこるまでしばらくは他の車のれない。
あとは至れり尽くせりで、室内の快適性はLS600hと大差ない。ダイヤトーンはマークレビンソンよりもいいおとだすんじゃないのか？と思うくらい。
ま、レクサスのマークレビンソンはガチのラインではなかったのかもやけど。
ハンドリングはたしかにかなりよいね。
今まで減速しなかったらきつかったカーブも、楽に曲がれる。
燃費は俺の使用状況だとリッター13くらい。使えるとこでは全部アイサイトの追従。足で操作すればもう少し燃費よくなりそう。
技術革新がおこるまでしばらくは他の車のれない。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 23:49:55.75 ID:VQFoxLHS0
だから～危険な自動ブレーキシステムやめようよ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 01:57:16.21 ID:xsBSWM1pi
>>512
>使えるとこでは全部アイサイトの追従
ジジィ･･･逝くなら１人で逝けよな。
ちょっと前はスバル車=車を知ってるだったんだか、
今は全く逆。。
余命少ない好都合がこぞって購入。しかもコイツみたいに
アチコチで追従...
もうすぐ自動化されるから待てよ、、と思ったが60代以上も
多いだろうから待てんか。。
>使えるとこでは全部アイサイトの追従
ジジィ･･･逝くなら１人で逝けよな。
ちょっと前はスバル車=車を知ってるだったんだか、
今は全く逆。。
余命少ない好都合がこぞって購入。しかもコイツみたいに
アチコチで追従...
もうすぐ自動化されるから待てよ、、と思ったが60代以上も
多いだろうから待てんか。。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 01:58:43.97 ID:xsBSWM1pi
高齢者な。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 02:11:56.37 ID:LEFpt8Ip0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 02:54:02.87 ID:ipAUarVci
相手にすんなよ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 07:42:39.32 ID:DWySOlvni
昨日、ドライブしてたら前期型BPとすれ違った時にBPのドライバーが手をパッと立てて挨拶してはった。
誰かと間違えたか、それとも契約してて納車待ちで嬉しくて仕方が無かったのかってとこだろうか。
大阪でもうレヴォーグ300km乗り回したが、未だにレヴォーグとは一台もすれ違ってない＿|￣|○
誰かと間違えたか、それとも契約してて納車待ちで嬉しくて仕方が無かったのかってとこだろうか。
大阪でもうレヴォーグ300km乗り回したが、未だにレヴォーグとは一台もすれ違ってない＿|￣|○
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 07:51:51.88 ID:fxxyhLzgi
ガソリン入れようと
スタンドに1.6GT-S停めたら、
かっこいいですね！とか、
おっさん達がワラワラ集まってきて
わろた。
一日中運転していたが、
まだ1台も遭遇して居ない。
スタンドに1.6GT-S停めたら、
かっこいいですね！とか、
おっさん達がワラワラ集まってきて
わろた。
一日中運転していたが、
まだ1台も遭遇して居ない。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 08:21:09.51 ID:JxmtJfbu0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 08:24:45.96 ID:s0VEkHcu0
>>514
俺は若いけどアイサイトVer1の時からVer2も3もずっと使えるところは一般道でも追従を使いっぱなしだよ。
人によるとは思うけど毎日使ってるとどういう癖があるのか身体に染み付いてより自然で安全に使いこなせるようになる。そうなるとさらに楽になって運転が全然疲れなくなる。
俺は若いけどアイサイトVer1の時からVer2も3もずっと使えるところは一般道でも追従を使いっぱなしだよ。
人によるとは思うけど毎日使ってるとどういう癖があるのか身体に染み付いてより自然で安全に使いこなせるようになる。そうなるとさらに楽になって運転が全然疲れなくなる。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:20:54.64 ID:kulsaOeh0
>>516
Ver3のオートクルーズ時の実際の制動動作を知らない妄想君だからほっとけ。
Ver3のオートクルーズ時の実際の制動動作を知らない妄想君だからほっとけ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 10:59:09.20 ID:pKKx4aKX0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:05:27.85 ID:fAoE9dkg0
>>500
いろは坂上り動画だが・・・
レガシィターボレベルで簡単に100km/ｈは超える。
http://www.youtube.com/watch?v=87zkU-7k7Gg
http://www.youtube.com/watch?v=7Py7pnubFNM
いろは坂上り動画だが・・・
レガシィターボレベルで簡単に100km/ｈは超える。
http://www.youtube.com/watch?v=87zkU-7k7Gg
http://www.youtube.com/watch?v=7Py7pnubFNM
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:12:02.60 ID:fxxyhLzgi
526 ：積雪地：2014/09/01(月) 12:14:15.44 ID:oFNTQIlw0
この車イイんだけど最低地上高だけなんとかなんない？
できれば155mmくらい欲しい。
できれば155mmくらい欲しい。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:21:33.48 ID:fxxyhLzgi
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:23:36.00 ID:qJiUeDdj0
リアドアについてる謎のポッチはなに？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f666%2f635%2f3666635%2fp5.jpg%3fct%3df86b85a0cc06
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f666%2f635%2f3666635%2fp5.jpg%3fct%3df86b85a0cc06
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:24:42.34 ID:v2lVM1tc0
地上高は絶対値じゃなくて他車より高いか低いかが問題 低いと他車の為にラッセルするハメになる
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:27:55.38 ID:fAoE9dkg0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:29:20.65 ID:KBV9LwCT0
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:34:57.91 ID:YE9J/aKQ0
>>528
側突時にドアが変形してキャビンに入り込むのを防止するスティフィナーじゃあ？
側突時にドアが変形してキャビンに入り込むのを防止するスティフィナーじゃあ？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:46:50.59 ID:pJZXyTEu0
>>526
エンジンカバーの一部だけが低いだけで、総じて他の部分は150mmくらいはある。
ラッセルとか気にしないで大丈夫。
ジャッキアップして下にもぐればそこらはすぐにわかるね。
アプローチアングルもデパーチャーアングルもそれなりだから、
BLでもBRZでもアゴすってた自宅の地下駐車場の進入も大丈夫だったよ。
エンジンカバーの一部だけが低いだけで、総じて他の部分は150mmくらいはある。
ラッセルとか気にしないで大丈夫。
ジャッキアップして下にもぐればそこらはすぐにわかるね。
アプローチアングルもデパーチャーアングルもそれなりだから、
BLでもBRZでもアゴすってた自宅の地下駐車場の進入も大丈夫だったよ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:49:47.23 ID:KBV9LwCT0
535 ：積雪地：2014/09/01(月) 12:54:11.11 ID:oFNTQIlw0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:56:58.74 ID:YE9J/aKQ0
いろは坂が話題になってるが、あそこは朝昼はニホンザルの移動で、見張り猿が
道路の真ん中で検問してるんだぜ。夜は日本鹿をはじめ、他の野生生物が車の通
行お構いなしに家族連れで横断するんだよ。
調子こいて速度自慢する場所には不敵なんだから、心して走るようにな。頼むよ。
道路の真ん中で検問してるんだぜ。夜は日本鹿をはじめ、他の野生生物が車の通
行お構いなしに家族連れで横断するんだよ。
調子こいて速度自慢する場所には不敵なんだから、心して走るようにな。頼むよ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 12:57:05.49 ID:v2lVM1tc0
氷雪でオイルパンを割りたければどうぞ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:00:17.28 ID:KBV9LwCT0
>>537
エンジン単体を写真で見る限り、オイルパンよりもタービン、
タービンよりもエキマニの方が下に付いてるっぽいけどね。
http://stat.ameba.jp/user_images/20120509/17/motorfan-i/47/2e/j/o0400034911963755175.jpg
エンジン単体を写真で見る限り、オイルパンよりもタービン、
タービンよりもエキマニの方が下に付いてるっぽいけどね。
http://stat.ameba.jp/user_images/20120509/17/motorfan-i/47/2e/j/o0400034911963755175.jpg
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:04:00.33 ID:pJZXyTEu0
>>534
この画像いいね
この画像いいね
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:14:21.36 ID:H9+5IsxCi
>>523
競技車はロガーで確認してセッティング完了したら余計なメーターいらないんだってば
後から見れば良いの
例えばタイムアタック中に冷却能力が足りないとわかってから、
タイムアタック中にカロリーアップするわけにいかんだろ
競技前に解消出来る問題は無しにしとくもんなの
>>531
市販車のコンディション管理では瞬時に正確な数値が必要ないもんなの
針の動き方が重要なの
デジタル表示で目まぐるしく数値が変わったら、
上がってるのか下がってるのかもわからん時があるから、
判断のためにメーターを凝視しなくちゃならんけど、
針なら上下動が見てとれる
競技車はロガーで確認してセッティング完了したら余計なメーターいらないんだってば
後から見れば良いの
例えばタイムアタック中に冷却能力が足りないとわかってから、
タイムアタック中にカロリーアップするわけにいかんだろ
競技前に解消出来る問題は無しにしとくもんなの
>>531
市販車のコンディション管理では瞬時に正確な数値が必要ないもんなの
針の動き方が重要なの
デジタル表示で目まぐるしく数値が変わったら、
上がってるのか下がってるのかもわからん時があるから、
判断のためにメーターを凝視しなくちゃならんけど、
針なら上下動が見てとれる
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:16:57.71 ID:SivOQsUk0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:22:40.96 ID:v2lVM1tc0
等爆にするためにエキマニを下に這わせる必要があるんだな
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:26:53.15 ID:qJiUeDdj0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:50:20.05 ID:VaWJRaBc0
100均の手のひらサイズの滑り止めのスポンジみたいなの装備すると移動が捗りすぎて草はえる(笑)道行く人が目を丸くしてみてくる
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 14:17:03.80 ID:fxxyhLzgi
誤爆か？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 14:22:22.71 ID:wdI5V/FS0
運転席、助手席の窓の分割やめてくんないかな。チープ杉。
メーカーは視界がよくなるとかいってたけど全く良くないし、単なる設計都合かコストの問題としか思わない。
日本車はあのデザイン多いけどね。特にやすい車w
メーカーは視界がよくなるとかいってたけど全く良くないし、単なる設計都合かコストの問題としか思わない。
日本車はあのデザイン多いけどね。特にやすい車w
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:07:44.38 ID:ceC6y5Yu0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:15:00.27 ID:BAxG/HMM0
>>546
ガラスを下まで開けられるのを優先してるんだよ。スバルは前からデザインよりも安全性や使い勝手を優先してて欧州メーカーとは考え方が違う。だから昔からスバルじゃなきゃっていうファンがいるんだよ。
ガラスを下まで開けられるのを優先してるんだよ。スバルは前からデザインよりも安全性や使い勝手を優先してて欧州メーカーとは考え方が違う。だから昔からスバルじゃなきゃっていうファンがいるんだよ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:18:20.87 ID:ceC6y5Yu0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:20:55.16 ID:fxxyhLzgi
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:30:11.70 ID:Fs45hR9K0
ミニバンみたいなデザインや居住性にするからそうなる。
今のスバル車は「走るドンガラ」がコンセプトだから。
今のスバル車は「走るドンガラ」がコンセプトだから。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:44:04.48 ID:dhtaARji0
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 16:44:33.34 ID:4ySyIwsQO
あんなクソ窓のおかげで、サイドミラーが訳の分からないとこから生えてるからな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:13:47.97 ID:9UhZ6qFz0
ウィンカーの音はなんとかならんのか？
どうでもいいといえばいいが、ティアナとか低めの音が好きだったな。
どうでもいいといえばいいが、ティアナとか低めの音が好きだったな。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 17:17:56.53 ID:YE9J/aKQ0
新車登録台数、スバルが好調を維持…8月ブランド別
日本自動車販売協会連合会が発表した8月のブランド別新車登録台数（軽を除く）
によると、スバルは前年同月比15.9％増の9852台と好調を持続、2か月連続で4位
となった。
http://response.jp/article/2014/09/01/231290.html
米国の7月販売も前年比27.8%増でVWグループを押さえてるな。
U.S. Market Light Vehicle Deliveries - July 2014
http://www.motorintelligence.com/m_frameset.html
でかした。
日本自動車販売協会連合会が発表した8月のブランド別新車登録台数（軽を除く）
によると、スバルは前年同月比15.9％増の9852台と好調を持続、2か月連続で4位
となった。
http://response.jp/article/2014/09/01/231290.html
米国の7月販売も前年比27.8%増でVWグループを押さえてるな。
U.S. Market Light Vehicle Deliveries - July 2014
http://www.motorintelligence.com/m_frameset.html
でかした。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:09:20.76 ID:l2IH8t8m0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:14:54.43 ID:9UhZ6qFz0
>>556
ありがとうございます。
ありがとうございます。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:28:28.44 ID:AEs89cHc0
どんなメーカーの車でも電子パーツは下手に社外品に交換するとECUが誤動作したり吹っ飛んだりするリスクあるから気をつけたほうが。
LED室内灯を変えただけで不安定になるのはワロタ。
LED室内灯を変えただけで不安定になるのはワロタ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:36:30.33 ID:BAxG/HMM0
>>553
あのミラーの位置だから安全な視界が確保出来ている。スバルらしくて素晴らしい。
あのミラーの位置だから安全な視界が確保出来ている。スバルらしくて素晴らしい。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:40:26.70 ID:fxxyhLzgi
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:42:48.51 ID:ItkP5/wS0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 18:49:27.06 ID:AEs89cHc0
そもそもAピラー寝かせないとダサくてヲタしか買わないじゃん。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 19:04:36.40 ID:dhtaARji0
あの穴だけで十分キモオタ御用達。
Aピラー寝かせなくてもよいデザインの車はあるよ。プリウス風デザインが好きな人にはわからないかもね。
Aピラー寝かせなくてもよいデザインの車はあるよ。プリウス風デザインが好きな人にはわからないかもね。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 19:11:26.47 ID:KBV9LwCT0
>>563
けど、それまで散々Aピラーが立っていてダサい、古臭い、FFなのにボンネット長い
と文句を言われて来た訳で。
他社に比べてグラスエリアの比率を高めにとるスバルで、Aピラーをこのままに
デザインを良くするのは難しかったのでは？
というか、プリウス風という表現が表す通り、燃費のためにAピラー寝かした部分も
大きいんでしょうね。
けど、それまで散々Aピラーが立っていてダサい、古臭い、FFなのにボンネット長い
と文句を言われて来た訳で。
他社に比べてグラスエリアの比率を高めにとるスバルで、Aピラーをこのままに
デザインを良くするのは難しかったのでは？
というか、プリウス風という表現が表す通り、燃費のためにAピラー寝かした部分も
大きいんでしょうね。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 20:34:32.03 ID:CQgsgQHh0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 20:42:23.74 ID:rWtfuXyc0
スバルは実はもう危ない。
国内販売目標18.5万台は達成出来ない見込み。
現在の受注状況は非常に厳しい。
開発競争で遅れを取り、商品の競争力が急速に低下しており、なお将来有望な技術開発がない。
トヨタが株を手放したら連鎖的に株が売られ、パニック状態になる。
国内販売目標18.5万台は達成出来ない見込み。
現在の受注状況は非常に厳しい。
開発競争で遅れを取り、商品の競争力が急速に低下しており、なお将来有望な技術開発がない。
トヨタが株を手放したら連鎖的に株が売られ、パニック状態になる。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 20:48:14.29 ID:OIdqVk+Ni
>>566
つまらん、やり直し。
つまらん、やり直し。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 20:51:55.15 ID:7PXm5o4V0
で？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:02:56.98 ID:/7eN7Mv00
>>566
社名と販売台数変えれば、どこにでも当てはまる話だな。
社名と販売台数変えれば、どこにでも当てはまる話だな。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:04:26.35 ID:rWtfuXyc0
前年割れってことは、もう下降局面に入ったということ。
さらに来年以降は一段と厳しくなる。
2016年にEuroNcapで最高評価を得るには歩行者対応プリクラが必要になる。
だからそのタイミングで各社、新世代のハイスピード対応＋歩行者対応プリクラ＋クルコンをリリースする予定。
その時アイサイトは今ある数少ないアドバンテージも残っていない。
さらに来年以降は一段と厳しくなる。
2016年にEuroNcapで最高評価を得るには歩行者対応プリクラが必要になる。
だからそのタイミングで各社、新世代のハイスピード対応＋歩行者対応プリクラ＋クルコンをリリースする予定。
その時アイサイトは今ある数少ないアドバンテージも残っていない。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:06:55.16 ID:mGtiKx730
>>570
そういうの、ユーザーには関係ないし、誰も興味無いから消えろ。
そういうの、ユーザーには関係ないし、誰も興味無いから消えろ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:13:02.61 ID:ZlxTFyxj0
15年位前に
朝日新聞が富士重工ネガティブキャンペーンやってた
アンチは左翼か在日
朝日新聞が富士重工ネガティブキャンペーンやってた
アンチは左翼か在日
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:16:06.80 ID:KBV9LwCT0
>>566
ここ10年間のスバルの総販売台数における国内販売台数を見てたら
「で？」って感じるんだけど、何で工場稼働率が100%超えてる上に
円安の日本での販売目標がそんなに影響強く出るの？
>>567
後処理装置の費用が掛かったり、エンジン出力が思うように出せない
ディーゼルのEuro6なら法改正まで待つ理由もあるけど、既に何社も
歩行者対応プリクラをオプションとして用意しているにも関わらず
2016年まで出し渋る理由って何？
ここ10年間のスバルの総販売台数における国内販売台数を見てたら
「で？」って感じるんだけど、何で工場稼働率が100%超えてる上に
円安の日本での販売目標がそんなに影響強く出るの？
>>567
後処理装置の費用が掛かったり、エンジン出力が思うように出せない
ディーゼルのEuro6なら法改正まで待つ理由もあるけど、既に何社も
歩行者対応プリクラをオプションとして用意しているにも関わらず
2016年まで出し渋る理由って何？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:16:37.59 ID:KBV9LwCT0
>>567
ごめん、間違えた。
>>570後処理装置の費用が掛かったり、エンジン出力が思うように出せない
ディーゼルのEuro6なら法改正まで待つ理由もあるけど、既に何社も
歩行者対応プリクラをオプションとして用意しているにも関わらず
2016年まで出し渋る理由って何？
ごめん、間違えた。
>>570後処理装置の費用が掛かったり、エンジン出力が思うように出せない
ディーゼルのEuro6なら法改正まで待つ理由もあるけど、既に何社も
歩行者対応プリクラをオプションとして用意しているにも関わらず
2016年まで出し渋る理由って何？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:18:14.99 ID:+z8jwRK3i
>>365
でも具体的な雑誌名はあげられないんですよね？w
でも具体的な雑誌名はあげられないんですよね？w
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:28:32.40 ID:uaC4IW7I0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:30:06.24 ID:wEs9SiBO0
>>575
マガジンＸとcarトップ
マガジンＸとcarトップ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:34:08.33 ID:q1Ch0Y9k0
>>577
ゴシップ誌じゃんw
ゴシップ誌じゃんw
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:34:33.55 ID:q1Ch0Y9k0
>>576
トヨタはなんで出せないのかね？
トヨタはなんで出せないのかね？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:41:10.01 ID:rWtfuXyc0
>>573
スバルの2番目の市場は依然として日本だよ。
レヴォーグが落ち着く９月～１０月からが本格的にヤバイ。
>>576
トヨタはステアリング回避機能付きを10万ぐらいで出すことが報道されている。
マツダは歩行者対応で50～60km/hで止まるものを開発中。
スバルの2番目の市場は依然として日本だよ。
レヴォーグが落ち着く９月～１０月からが本格的にヤバイ。
>>576
トヨタはステアリング回避機能付きを10万ぐらいで出すことが報道されている。
マツダは歩行者対応で50～60km/hで止まるものを開発中。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:43:55.38 ID:+z8jwRK3i
WRXSTI(6MT)のネタ、つい最近まで知らんかったわw
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:45:03.63 ID:dgAFK4GB0
>>570
気持ちよく謳ってるところスマンが、真面目に就労して現実を見てカキコしような。
そーゆー脳内妄想が社会生活で滲み出るぞw
先の話なんて今はそんなに重要なことではないよ。
わかるかな、僕ちゃん？？
気持ちよく謳ってるところスマンが、真面目に就労して現実を見てカキコしような。
そーゆー脳内妄想が社会生活で滲み出るぞw
先の話なんて今はそんなに重要なことではないよ。
わかるかな、僕ちゃん？？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:45:04.71 ID:BQP1TZ6y0
B型対応希望内容は、後部席エアコン口、サンルーフ。
無理かな？
無理かな？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:45:16.64 ID:q1Ch0Y9k0
>>580
後出しなのになんでそんなにショボイの？
後出しなのになんでそんなにショボイの？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:55:02.37 ID:fxxyhLzgi
>>579
PCもそうだが、この手のメカニズムも、
結局はソフトウェアが優れていないと、
マトモに動かない。
ソフトウェアの開発には、
地道な基礎データの蓄積とプログラミングが鍵を握る。
スバルも20年掛けてプリクラッシュや自動運転システムを開発、アウトバックに搭載し、ステレオカメラ、ミリ波レーダー、
併用したり、試行錯誤の上ようやくカタチに成ってきたところ。
しかも、スバルのアイサイトは、スバル水平対向シンメトリカルAWDとCVT、VDC、ABSとの協調により安定性を成し遂げているもので、なんちゃってAWDやレイアウトが煩雑な他社は簡単には追い付けないよ。
iPhoneが一世を風靡して、
直ぐ追い越すと、Android端末が追いかけたが、
結局、安定性や安全性で追いつく事は出来なかった。
PCもそうだが、この手のメカニズムも、
結局はソフトウェアが優れていないと、
マトモに動かない。
ソフトウェアの開発には、
地道な基礎データの蓄積とプログラミングが鍵を握る。
スバルも20年掛けてプリクラッシュや自動運転システムを開発、アウトバックに搭載し、ステレオカメラ、ミリ波レーダー、
併用したり、試行錯誤の上ようやくカタチに成ってきたところ。
しかも、スバルのアイサイトは、スバル水平対向シンメトリカルAWDとCVT、VDC、ABSとの協調により安定性を成し遂げているもので、なんちゃってAWDやレイアウトが煩雑な他社は簡単には追い付けないよ。
iPhoneが一世を風靡して、
直ぐ追い越すと、Android端末が追いかけたが、
結局、安定性や安全性で追いつく事は出来なかった。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 21:55:41.09 ID:rWtfuXyc0
スバル
7月12056台（内レヴォーグ 5352台）
レヴォーグが落ち着いたら2000台以下になるから、8700台以下に落ち込む。
これは前年比65％になるということ。
そうとう株式市場に与えるインパクトは大きいと思うぞ。
7月12056台（内レヴォーグ 5352台）
レヴォーグが落ち着いたら2000台以下になるから、8700台以下に落ち込む。
これは前年比65％になるということ。
そうとう株式市場に与えるインパクトは大きいと思うぞ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 22:38:37.79 ID:igmzrpic0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 22:41:36.61 ID:8KYqc9Fm0
新型レガシィが控えてるのでそこまで落ち込まない。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 22:42:14.20 ID:Zv1vXL220
カタログ見ると特別な塗装しているようだけど、頼めばWRマイカに塗ってくれるかな？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 23:14:12.32 ID:m/M+553l0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 00:11:35.10 ID:UKjNtmxN0
スバルみたいに高い価格帯で狭いクラスに集中させ過ぎているのは上手く行ってる時はいいが、
景気の悪化や競争力の低下で販売が低下し始めるとブレーキが掛からない。
その崩壊が今始まろうとしている。
景気の悪化や競争力の低下で販売が低下し始めるとブレーキが掛からない。
その崩壊が今始まろうとしている。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 00:40:44.26 ID:3M86kwPg0
なぜオーナー以外が来るのかなんだぜ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 00:42:49.53 ID:k4eJL3pu0
まだ8月33日をやっているやつがいるな、学校行けよ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 03:01:37.17 ID:TXom5Zg60
>>591
欲しいけど高くて買えません。悔しいです。まで読んだ。
欲しいけど高くて買えません。悔しいです。まで読んだ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 06:45:25.78 ID:8C/+fMxM0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 07:00:01.13 ID:7nuEFawD0
>>595
インプより下のクラスは利益が少なく他社に競合が多く差別化がしづらいのでスバルは経営の判断で意図的に造っていない。
そんな中学生でも知っているようなレベルで経営判断してないから心配しなくても日産みたいに迷走して潰れたりしないから大丈夫だよ。
国産で一番不景気に強く差別化出来ているスバルが傾く時にはその前に国産他社が潰れてるよ。
インプより下のクラスは利益が少なく他社に競合が多く差別化がしづらいのでスバルは経営の判断で意図的に造っていない。
そんな中学生でも知っているようなレベルで経営判断してないから心配しなくても日産みたいに迷走して潰れたりしないから大丈夫だよ。
国産で一番不景気に強く差別化出来ているスバルが傾く時にはその前に国産他社が潰れてるよ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 07:11:32.04 ID:ExgpU2WzO
>>596
＞インプ
そこをシビックに変えれば昔のンダヲタになるw
ホンダはなんだかんだで、貧乏人向けラインナップも充実してたが
不況に決して強くない、貧民予備軍的中間層狙い撃ちのスバルの価格構成でホンダ並みに生き残れるものやらw
＞インプ
そこをシビックに変えれば昔のンダヲタになるw
ホンダはなんだかんだで、貧乏人向けラインナップも充実してたが
不況に決して強くない、貧民予備軍的中間層狙い撃ちのスバルの価格構成でホンダ並みに生き残れるものやらw
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 07:34:19.77 ID:7nuEFawD0
>>597
他社も出してて差別化出来てない儲からないクラスを乱発してるよね。フィットも軽もミニバンも乱発してるしそりゃあ値引合戦になって大変だろうが、これも経営判断で薄利多売をわざと狙ってるんだろう。
他社も出してて差別化出来てない儲からないクラスを乱発してるよね。フィットも軽もミニバンも乱発してるしそりゃあ値引合戦になって大変だろうが、これも経営判断で薄利多売をわざと狙ってるんだろう。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 07:50:00.88 ID:LKBrPD+ri
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 08:01:36.09 ID:9soIyyZG0
>>596
出たな狂信者w
みんな！コイツだぞ！
何か質問してやれ。
面白いぞー、すべてスバル肯定で返ってくるからw
コイツらの特徴
･狂信
もうね、何でもいいのよ、要するに。
ムーヴ乗らせてもスバル車凄いで片づけるw
･主に中年以上が主体
通常は年と共に運転が落ち着くがコイツらは
おっさんになればなるほど頭が湧く。
悪い箇所は気にならない、というか分からないw
すでにボケが始まってる模様w
･そもそも馬鹿
w説明不要
この特徴にピッタリの返答がくるから試してみwww
出たな狂信者w
みんな！コイツだぞ！
何か質問してやれ。
面白いぞー、すべてスバル肯定で返ってくるからw
コイツらの特徴
･狂信
もうね、何でもいいのよ、要するに。
ムーヴ乗らせてもスバル車凄いで片づけるw
･主に中年以上が主体
通常は年と共に運転が落ち着くがコイツらは
おっさんになればなるほど頭が湧く。
悪い箇所は気にならない、というか分からないw
すでにボケが始まってる模様w
･そもそも馬鹿
w説明不要
この特徴にピッタリの返答がくるから試してみwww
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 08:19:09.54 ID:SbyOmgzX0
>>600 お前も朝からテンション高いな 尿検査してもらえよ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 08:20:56.74 ID:7nuEFawD0
>>599
2000と言いたいところだけど現実は1000台前後じゃないかな。
2000と言いたいところだけど現実は1000台前後じゃないかな。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 09:39:05.27 ID:QDBUQNjwi
レヴォーグのスレだしスバルの業績やらはどっか他でやれ
くだらん
くだらん
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 09:42:28.13 ID:dpuCaJK20
>>580
＞レヴォーグが落ち着く９月～１０月からが本格的にヤバイ。
7月末で受注数が21,000台、7月の登録台数から想像される生産能力が5,5000台。
既に7,500台が売れて8月頭でのバックオーダーが13,500台な訳だけど、9～10月に
台数が落ち着くには生産能力が倍になるか、8月以降殆ど受注が入らないっていう
状況が必要なのは分かってるよね？
＞レヴォーグが落ち着く９月～１０月からが本格的にヤバイ。
7月末で受注数が21,000台、7月の登録台数から想像される生産能力が5,5000台。
既に7,500台が売れて8月頭でのバックオーダーが13,500台な訳だけど、9～10月に
台数が落ち着くには生産能力が倍になるか、8月以降殆ど受注が入らないっていう
状況が必要なのは分かってるよね？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 09:48:37.89 ID:SyJq2K9R0
>>599
3000は無理だと思う
3000は無理だと思う
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 09:51:30.97 ID:Ssh4+/wF0
実際は1500～700台くらいが妥当。
ちなみに、目標は3300台くらいだった。
ちなみに、目標は3300台くらいだった。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 09:56:02.70 ID:VRjfzxTji
確かに初期食いつき連中の
オーダー出し切ったら
パッタリになりそうな車
オーダー出し切ったら
パッタリになりそうな車
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 10:03:33.26 ID:m8Vgki+Q0
心底どうでもいい話だな
スバルが低迷しないと困る事でもあるの？w
スバルが低迷しないと困る事でもあるの？w
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 10:35:06.40 ID:dpuCaJK20
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 11:20:47.05 ID:ghw5VLOu0
そこそこ売れて欲しいけどプリウスとかハリアーとかみたいに量産型ザクみたいにウロウロされてもなんかちょっとなあとは思う
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 11:48:41.40 ID:BvjQAZtU0
>>610
大丈夫。
中途半端に高いし、ポストはあるし、エコでもないし、早くもない。2.0と1.6で燃費は逆転してるし、
CVTは熱ダレですぐ故障するし、リニアトロニックはリニアじゃないし、シンメトリカルは大嘘でアシンメトリーだし、
水平対向エンジンは耐久性、整備性に難がある。
コンソールはアナログで視認性が悪いし、プリクラッシュ機能も他社の時期製品と比べると時代遅れで、
アイサイトは役立たずで、作ってるメーカーは没落、倒産目前。
ということにしたいアンチは買わないから。
俺はSGが3月車検で乗り換え予定だから、年内契約、3月納車のスケジュールで営業と商談中。
ブルーの1.6GT-Sで、家庭内稟議も通ってるから、毎晩オプションカタログみてニヤけてる。
車は契約直前の1ヶ月くらいが一番楽しいw
大丈夫。
中途半端に高いし、ポストはあるし、エコでもないし、早くもない。2.0と1.6で燃費は逆転してるし、
CVTは熱ダレですぐ故障するし、リニアトロニックはリニアじゃないし、シンメトリカルは大嘘でアシンメトリーだし、
水平対向エンジンは耐久性、整備性に難がある。
コンソールはアナログで視認性が悪いし、プリクラッシュ機能も他社の時期製品と比べると時代遅れで、
アイサイトは役立たずで、作ってるメーカーは没落、倒産目前。
ということにしたいアンチは買わないから。
俺はSGが3月車検で乗り換え予定だから、年内契約、3月納車のスケジュールで営業と商談中。
ブルーの1.6GT-Sで、家庭内稟議も通ってるから、毎晩オプションカタログみてニヤけてる。
車は契約直前の1ヶ月くらいが一番楽しいw
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:14:20.61 ID:jil7b8wj0
なんで>>586みたいなのが突然湧いたかわかった。
マツダが2カ月連続で登録台数スバルに抜かれて5位だからだわ。
http://response.jp/article/2014/08/01/229066.html
http://response.jp/article/2014/09/01/231290.html
マツダが2カ月連続で登録台数スバルに抜かれて5位だからだわ。
http://response.jp/article/2014/08/01/229066.html
http://response.jp/article/2014/09/01/231290.html
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:30:41.11 ID:kOpNCnW6i
マズダオタwww
半島に帰れよw
半島に帰れよw
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:31:20.32 ID:dpuCaJK20
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:33:19.75 ID:7/QPV0MK0
2Lのレギュラー仕様ローパワーバージョンとか出ないかね？
現状1.6と税金同じだし。
現状1.6と税金同じだし。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:36:04.13 ID:kOpNCnW6i
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:37:23.78 ID:kOpNCnW6i
>>614
暇で給料減らされそうな営業だろw
暇で給料減らされそうな営業だろw
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:39:50.12 ID:kOpNCnW6i
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:41:01.12 ID:0yFDDbTl0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:43:59.52 ID:QVNA9Ngm0
それこそマツダやばいやろ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 12:51:29.15 ID:dpuCaJK20
>>619
一時は月4千台近くが出たR2や、月間2千5百台は売れ続けたスバル製ステラを
擁していても赤字部門だったスバルの軽を考えると、最量販車種の台数によって
メーカーの総販売台数が増えることは決してメーカーのファンにとって嬉しいこと
ではないと思うけどね……
一時は月4千台近くが出たR2や、月間2千5百台は売れ続けたスバル製ステラを
擁していても赤字部門だったスバルの軽を考えると、最量販車種の台数によって
メーカーの総販売台数が増えることは決してメーカーのファンにとって嬉しいこと
ではないと思うけどね……
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 13:33:51.96 ID:Ssh4+/wF0
レヴォーグの７割以上は自社ユーザーだよ？
レガシィの需要の先食いでしかなかった。
レガシィの需要の先食いでしかなかった。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 13:34:57.07 ID:N0zD1fot0
今時珍しいふかふかシートだったな。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 13:54:52.02 ID:p2AxQM710
>>622
次期レガシィはB4とアウトバックのみでワゴン無いから、今までのツーリングワゴンユーザーからの
客の買い換え需要で問題ない。
もしかして次期レガシィにワゴンがないと知らないでコメントしたの？
次期レガシィはB4とアウトバックのみでワゴン無いから、今までのツーリングワゴンユーザーからの
客の買い換え需要で問題ない。
もしかして次期レガシィにワゴンがないと知らないでコメントしたの？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 14:59:45.77 ID:BvjQAZtU0
>>622
逆に新規が7割なら、リピーターを3割しか掴んでないって言うんでしょ？
逆に新規が7割なら、リピーターを3割しか掴んでないって言うんでしょ？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 15:46:04.21 ID:j9CNtp4K0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 16:13:57.57 ID:zfj+6tqB0
これは売れそう
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 16:14:12.92 ID:O50Gg/5J0
アウトバックこそ超本命
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 16:17:38.23 ID:idxpAAbAi
レヴォーグ アウトバック ？
チョー、良いね！
チョー、良いね！
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 17:07:19.06 ID:Om+4j9HX0
存在感はんぱないな
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 17:17:15.31 ID:EZNo/6PC0
圧倒的なサイズ感･･･
日本の道路が全体的にもっと広かったらほんと欲しい
日本の道路が全体的にもっと広かったらほんと欲しい
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 17:23:55.11 ID:4BPdJzeq0
田舎在住の自分にはアウトバックの方が合ってたかも
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 17:35:49.08 ID:vQM0Q0RZ0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 17:37:04.18 ID:3cA7xE8U0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 17:52:54.23 ID:zhFbr2Kv0
現実は
言うほど売れてない
ほとんどの人が
去年買ってる
国内の車バブルは
15年先位
儲かるのは
アメリカのみ
言うほど売れてない
ほとんどの人が
去年買ってる
国内の車バブルは
15年先位
儲かるのは
アメリカのみ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 18:31:01.21 ID:y0sTIt+00
>>633
室内の広さがね•••
室内の広さがね•••
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 18:35:31.19 ID:0oo+AsV/0
>>634
アウトバックの車幅は1840だから、60mm広いだけ。左右で30mm広がるだけだ。大した差じゃ無いと思うけど。
アウトバックの車幅は1840だから、60mm広いだけ。左右で30mm広がるだけだ。大した差じゃ無いと思うけど。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 18:38:30.41 ID:3cA7xE8U0
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 18:44:31.36 ID:dpuCaJK20
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:04:42.47 ID:kOpNCnW6i
>>621
R2なんか、踏切に取り残されて、特急が正面衝突したにも関わらず、ボディは潰れず、運転手は無傷で済んだからな。
あの神品質じゃ、赤字にもなるわw
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html
R2なんか、踏切に取り残されて、特急が正面衝突したにも関わらず、ボディは潰れず、運転手は無傷で済んだからな。
あの神品質じゃ、赤字にもなるわw
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:10:42.90 ID:VRjfzxTji
まだ ほとんどみかけないな
インプレッサスポーツとVXだらけ
雪国スバルつよしw
インプレッサスポーツとVXだらけ
雪国スバルつよしw
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:29:32.91 ID:dpuCaJK20
>>641
アルシオーネがそんなに走っているとは……
アルシオーネがそんなに走っているとは……
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:38:55.21 ID:N0zD1fot0
CGの長期テストにレヴォーグ1.6が加わったけど、平均燃費が9.6km/lて、
悪すぎやろ。
アクセルをどんなにゆっくり踏んでもエンジンが３０００rpmまで上がるとか書いてあったけど、ほんまか？
今時の軽自動車のターボのトルコンでも２０００rpm以下にストール回転数設定してあるのに。
悪すぎやろ。
アクセルをどんなにゆっくり踏んでもエンジンが３０００rpmまで上がるとか書いてあったけど、ほんまか？
今時の軽自動車のターボのトルコンでも２０００rpm以下にストール回転数設定してあるのに。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:44:13.51 ID:NQKt8ZUb0
>>643
1.6GT??Sだけど、ｉモードでの街乗りで2500rpm超えることなんて殆んどないぞ
1.6GT??Sだけど、ｉモードでの街乗りで2500rpm超えることなんて殆んどないぞ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:53:51.32 ID:JDUA11xb0
>>602
そんなものだろうね～あと20万安かったら…
そんなものだろうね～あと20万安かったら…
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 19:59:26.80 ID:39VV4zr9i
CGテストはSモード、アクセル全開バリバリ！とか？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:08:38.47 ID:AsxYVBNL0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:18:45.87 ID:qLfG+ak00
>>643
雑誌記者、評論家の程度がよく分かる記事だね
雑誌記者、評論家の程度がよく分かる記事だね
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:33:13.71 ID:st4njQ0g0
>>645
レヴォーグがコケたら国内販売はかなり厳しくなるだろうね。予約分がひと段落したら、頃を見計らって特別仕様車を出しそう。スバル80周年記念車とか銘打って。
1.6GTにパワーシート、LEDライト、17インチアルミデザイン一新して価格据え置きなら考えちゃうな。
レヴォーグがコケたら国内販売はかなり厳しくなるだろうね。予約分がひと段落したら、頃を見計らって特別仕様車を出しそう。スバル80周年記念車とか銘打って。
1.6GTにパワーシート、LEDライト、17インチアルミデザイン一新して価格据え置きなら考えちゃうな。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:37:57.45 ID:VRjfzxTji
>>642
まちがえたw
まちがえたw
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:46:40.48 ID:eCTG6DM10
WRXの顔の方がすっきりして好きなんだけど、
顔の交換って出来ないの？
顔の交換って出来ないの？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:58:30.08 ID:AsxYVBNL0
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:18:55.33 ID:4iuLRa8h0
兄弟車つーことはMTでDCCDなレヴォーグSTIがいずれ出そうやな。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:19:31.78 ID:2TCZZJtY0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:22:12.92 ID:UKjNtmxN0
いや、1.6GTS買う奴が一番馬鹿だろ。
予算に合わせて1.6GTか2.0GTの方がいい。
予算に合わせて1.6GTか2.0GTの方がいい。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:22:39.73 ID:vQM0Q0RZ0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:31:20.38 ID:st4njQ0g0
>>655
おれもそう思うわ。1.6DITって低燃費がウリだったけど、結局どこの燃費データをみても2.0DITと変わらんし。これなら安価な1.6GTアイサイトか、1.6GTSにちょっと足して2.0DITを買ったほうが満足度は高いと思うわ。
1.6GTSって、良いお客さん向けで、有る意味一番利益率が高そう。
おれもそう思うわ。1.6DITって低燃費がウリだったけど、結局どこの燃費データをみても2.0DITと変わらんし。これなら安価な1.6GTアイサイトか、1.6GTSにちょっと足して2.0DITを買ったほうが満足度は高いと思うわ。
1.6GTSって、良いお客さん向けで、有る意味一番利益率が高そう。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:33:10.11 ID:O50Gg/5J0
減税など含めると、かなり買値に結構差が出る。その点で1.6にする人多いと思う。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:34:39.15 ID:Pfoq+D3c0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:41:20.16 ID:UKjNtmxN0
ハイオク指定でも高回転まで回さなければレギュラーでいい。
不安ならハイオクとレギュラー混ぜてもいいし。
まあ、リコールあったり煤がでたりする未熟な直噴エンジンだから避けた方が無難だが。
不安ならハイオクとレギュラー混ぜてもいいし。
まあ、リコールあったり煤がでたりする未熟な直噴エンジンだから避けた方が無難だが。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:52:08.55 ID:LPf1mjih0
>>659
■1.6GT
価格：266万7600円
所得税：100%免税
重量税：100%免税
■1.6GT アイサイト
価格：277万5600円
所得税：100%免税
重量税：100%免税
■1.6GT-S アイサイト
価格：305万6400円
所得税：100%免税
重量税：100%免税
■2.0GT アイサイト
価格：334万8000円
所得税：60%減税
重量税：50%減税
■2.0GT-S アイサイト
価格：356万4000円
所得税：60%減税
重量税：50%減税
■1.6GT
価格：266万7600円
所得税：100%免税
重量税：100%免税
■1.6GT アイサイト
価格：277万5600円
所得税：100%免税
重量税：100%免税
■1.6GT-S アイサイト
価格：305万6400円
所得税：100%免税
重量税：100%免税
■2.0GT アイサイト
価格：334万8000円
所得税：60%減税
重量税：50%減税
■2.0GT-S アイサイト
価格：356万4000円
所得税：60%減税
重量税：50%減税
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:53:39.97 ID:st4njQ0g0
車買うと所得税が免税や、減税になるのか！
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 21:56:59.79 ID:LPf1mjih0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:02:57.48 ID:k/AX1SlBO
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:05:55.64 ID:O50Gg/5J0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:12:24.23 ID:O50Gg/5J0
2.0だからってオプションが付いてるってわけじゃないからな。
ただただ２リッターにしただけで税金含め６０万違うわけだ。
シートはどうせオプで革にするし。
同じ燃費だとして、
この６０万分を何で取り戻す気か？
実際ほとんど走りも変わらんぞ。
ただただ２リッターにしただけで税金含め６０万違うわけだ。
シートはどうせオプで革にするし。
同じ燃費だとして、
この６０万分を何で取り戻す気か？
実際ほとんど走りも変わらんぞ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:16:23.45 ID:k/AX1SlBO
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:16:49.35 ID:zfj+6tqB0
レヴォは１６がお勧めみたいですねWRXは２０しかないので選択肢ないですけど。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:20:09.01 ID:XbGBchzB0
セダンは売れないから1.6を追加する余裕がないんだろ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:26:32.21 ID:qW1NQtyo0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:26:55.55 ID:UKjNtmxN0
＋30万でパワーも燃費もどうしようもない1.6から2.0にアップグレード出来て、ミッションも四駆システムも変わる。
やはり、1.6GTS買った人はちょっと無知だったと思う。
というか、これだけ1.6が燃費とドライバビリティに問題があると考えなかったんだろうか？
発売前から結構言われてたことだが。
やはり、1.6GTS買った人はちょっと無知だったと思う。
というか、これだけ1.6が燃費とドライバビリティに問題があると考えなかったんだろうか？
発売前から結構言われてたことだが。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:31:09.62 ID:XbGBchzB0
走りより快適装備の方が大事だな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:33:28.25 ID:NQKt8ZUb0
>ドライバビリティに問題があると考えなかったんだろうか？
別に普通に乗ってるけど？
BH5 TXからの乗り換えだから使用実態に合わせた適切な選択だろ
別に普通に乗ってるけど？
BH5 TXからの乗り換えだから使用実態に合わせた適切な選択だろ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:34:16.75 ID:QVNA9Ngm0
いろいろ見てるけど
2.0の方がいい印象かな？
1.6は熟成がたらないように見えるし
スバルが推してるほど
出来がいいと思えない
2.0の方がいい印象かな？
1.6は熟成がたらないように見えるし
スバルが推してるほど
出来がいいと思えない
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:37:40.11 ID:KULPDhic0
自分が乗りたい車に乗ってればそれでいいでしょ。
冷静に考えれば、他人の選択にガチャガチャ言う必要があるのは、
自分の選択に自信がないってことの裏返しでしょ。
押し付けは、アンチよりうざいと思うよ。
冷静に考えれば、他人の選択にガチャガチャ言う必要があるのは、
自分の選択に自信がないってことの裏返しでしょ。
押し付けは、アンチよりうざいと思うよ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:44:33.38 ID:gbolO1E60
BRも平行販売すればよかったのにと思えて仕方ない。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:48:57.16 ID:np7Et2uu0
この車も街中で見掛けるとCVT車って感じの音が聴こえるわけか
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:16:05.05 ID:qb2x4K0/0
>>674
確実に2.0のがいいと思うよ。
実際営業マンは1.6は特にA型はお勧めしないと言ってた、
でも9割方が1.6を買うらしい
2.0GTなら40万UP
2.0GT-Sなら60万UPだけどそれが出せない人が多いんだと。
確実に2.0のがいいと思うよ。
実際営業マンは1.6は特にA型はお勧めしないと言ってた、
でも9割方が1.6を買うらしい
2.0GTなら40万UP
2.0GT-Sなら60万UPだけどそれが出せない人が多いんだと。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:38:40.83 ID:LPf1mjih0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:39:44.51 ID:SQjclcC00
2.0で安全運転するなら1.6で不足を感じることは無いと私は判断した。
一般道であの加速を使う場面はないし、
高速道路でも無茶な追い越しをしないならやはりあの加速の使い道は無い。
四駆のシステムの違いがハッキリするほど攻めた運転もしない。
だから安全運転指向の人間には2.0も1.6も機能的には大差ない。
そういう人間は「レヴォーグがウン十万円も安く買えてラッキー」としか思わない。
実際不足を感じたことはない。そうは思えない人間は2.0にすればいいだけ。
金なんて自分の好きなように使えばいい。2.0でも1.6でも好きな方買え。
一般道であの加速を使う場面はないし、
高速道路でも無茶な追い越しをしないならやはりあの加速の使い道は無い。
四駆のシステムの違いがハッキリするほど攻めた運転もしない。
だから安全運転指向の人間には2.0も1.6も機能的には大差ない。
そういう人間は「レヴォーグがウン十万円も安く買えてラッキー」としか思わない。
実際不足を感じたことはない。そうは思えない人間は2.0にすればいいだけ。
金なんて自分の好きなように使えばいい。2.0でも1.6でも好きな方買え。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:40:11.97 ID:LPf1mjih0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:41:46.17 ID:LPf1mjih0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:43:32.99 ID:LPf1mjih0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:52:53.21 ID:UKjNtmxN0
1.6GTSと2.0GTってダンパーのメーカーとシートがスポーツかスタンダードかぐらいしか違いがない。
（あとウェルカムライトとかアルミペダルパッドみたいな玩具がつくかどうか）
それこそユックリ走るしかない1.6には無意味な代物。
（あとウェルカムライトとかアルミペダルパッドみたいな玩具がつくかどうか）
それこそユックリ走るしかない1.6には無意味な代物。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 23:59:22.65 ID:OqrahcnZi
>>684
大物のエンジンとかが違うのだが…車、知らないのか？
大物のエンジンとかが違うのだが…車、知らないのか？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:28:57.04 ID:E3CNFcYz0
中学生なんだろう
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:46:20.68 ID:flVIufTK0
この前実車を間近で見る機会があったけど、実際見てみると結構凝った造形してるんだね。
散々既出かもしれんが、非常に残念だったのはなぜかテールランプの内側が全く光らないという謎仕様。
何がしたかったのか。
散々既出かもしれんが、非常に残念だったのはなぜかテールランプの内側が全く光らないという謎仕様。
何がしたかったのか。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:52:28.83 ID:W4Ax9mCF0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 01:15:32.48 ID:wS2EDpKe0
>>684
ウェルカムライティングが最初から付いてるグレードなんてあったっけ？
ウェルカムライティングが最初から付いてるグレードなんてあったっけ？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 01:37:40.85 ID:pKan1AYb0
>>654
1.6GT-Bsportの発売に期待しているw
1.6GT-Bsportの発売に期待しているw
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 01:44:45.15 ID:UwblCpnmi
レヴォーグは本気でダサいがアウトバックはカッコいいな
これなら20代30代も食いつくだろう
レヴォーグはド田舎とヤンキーあがりのジジイがお似合いw
これなら20代30代も食いつくだろう
レヴォーグはド田舎とヤンキーあがりのジジイがお似合いw
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 02:02:03.89 ID:gBaKDHIf0
BRZとかいうプリウス顔のクソと比べてこのマッスルマッスル！
http://livedoor.4.blogimg.jp/netaatoz/imgs/a/3/a3c859f0.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/netaatoz/imgs/a/3/a3c859f0.jpg
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 02:22:19.95 ID:0bT92KtC0
>>692
7年も前のランエボの劣化版みたいだな
7年も前のランエボの劣化版みたいだな
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 02:49:38.75 ID:zx9+TlVN0
>>692
WRブルー以外は、穴が不自然。
やっぱりあの穴が女子には不評。
フォレスターには無いんだから、他の車種もボンネット下をダクトで導風すればいいのにね。
多分次のレガシィにも鼻先のバカ穴は無くなるのでは？
WRブルー以外は、穴が不自然。
やっぱりあの穴が女子には不評。
フォレスターには無いんだから、他の車種もボンネット下をダクトで導風すればいいのにね。
多分次のレガシィにも鼻先のバカ穴は無くなるのでは？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 04:10:49.46 ID:c6OG9V9f0
1.6GT-S 海苔だが時速８０kでも回転数は１２００程度
雑誌に１２５０rpmでロックアップが掛かるとあったが、そのためかと今思ふ
オートクルズにして車に任せると加速が強烈ゆえに巡航までは自分でゆっくり加速してから
クルーズをセットするボタンを押すとかなーり燃費が良くなると思われ
クルーズにしないと静かなので８０Kmを越えても気が付かないのだ
雑誌に１２５０rpmでロックアップが掛かるとあったが、そのためかと今思ふ
オートクルズにして車に任せると加速が強烈ゆえに巡航までは自分でゆっくり加速してから
クルーズをセットするボタンを押すとかなーり燃費が良くなると思われ
クルーズにしないと静かなので８０Kmを越えても気が付かないのだ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 05:47:29.35 ID:QYP+EDqU0
>>683
減速時のCVTの音はスゲーよ電車みたいで
減速時のCVTの音はスゲーよ電車みたいで
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 05:50:10.56 ID:yt9Ep6XM0
>>684
買えなくて悔しいです。まで読んだ。
買えなくて悔しいです。まで読んだ。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 05:54:05.01 ID:yt9Ep6XM0
目視くんは毎日毎日何かと戦ってて大変だな。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 06:03:43.86 ID:9EvuPQkD0
>>696
軽のCVTしか知らないんだね。
軽のCVTしか知らないんだね。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 07:56:35.26 ID:QYP+EDqU0
>>699
あの音に気付かないのはホント幸せ者
あの音に気付かないのはホント幸せ者
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:11:21.61 ID:QyQkO4JZ0
違いが分かる男の1.6
直線番長の2.0だね
直線番長の2.0だね
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:17:56.74 ID:rc4LkNnQ0
>>700
そんなこと言ったらハイブリッドも乗れなくなるような
そんなこと言ったらハイブリッドも乗れなくなるような
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:23:49.83 ID:yt9Ep6XM0
>>700
1.6も買えなくて悔しいです。まで読んだ
1.6も買えなくて悔しいです。まで読んだ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:27:47.56 ID:U8Z4jJOG0
>>702
回生ブレーキで充電するためなら仕方ないけど
回生ブレーキで充電するためなら仕方ないけど
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:39:38.93 ID:68ViA+MM0
街中で初めてすれちがった
ボンネットの穴は無い方が大人っぽいかな
マイチェンではフォレみたいになるかもね
ボンネットの穴は無い方が大人っぽいかな
マイチェンではフォレみたいになるかもね
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 08:55:10.03 ID:ipgV4zXK0
>>700
683みたいなのは鈍感なのでしょう
683みたいなのは鈍感なのでしょう
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 09:05:08.12 ID:QDYxIczC0
>>703
毎回すべってるよ
毎回すべってるよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 09:12:29.08 ID:ZdkFEDbp0
1.6買ってくやしいことはあっても、1.6買えなくてくやしいことはほぼないだろう。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 09:38:40.99 ID:uQS4o2ZO0
>>701
その言い方だと2.0は直線以外1.6に劣ってるように感じるね
1.6に2.0が直線以外で劣る理由はなに？
スペックから見るに上回ることはあっても劣ってるようには見えないんだけど
2.0なんか高くて買えないから直線番長って信じることにしようってこと？？
その言い方だと2.0は直線以外1.6に劣ってるように感じるね
1.6に2.0が直線以外で劣る理由はなに？
スペックから見るに上回ることはあっても劣ってるようには見えないんだけど
2.0なんか高くて買えないから直線番長って信じることにしようってこと？？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 09:51:24.72 ID:Sfq/U2Mei
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 09:58:02.45 ID:kemoAgod0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 10:27:49.59 ID:68ViA+MM0
ドレミファソラ。。。♪
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 10:33:33.55 ID:ZNhHKzPw0
>>712
京急かよｗ
京急かよｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 10:58:46.85 ID:XXiO9lrY0
悩んで買う車違う
勢いで買う車
今すぐ買わないと大後悔
生産待ち無くなる来年には
忘れ去られてる車種
エクシーガみたいに
勢いで買う車
今すぐ買わないと大後悔
生産待ち無くなる来年には
忘れ去られてる車種
エクシーガみたいに
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:06:03.87 ID:U8Z4jJOG0
>>709
そんなにムキにならなくても、2.0の方が優れてるのはあたり前田のクラッカーだよ
そんなにムキにならなくても、2.0の方が優れてるのはあたり前田のクラッカーだよ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:39:15.94 ID:YbvyfPcR0
>>661
自動車税の話してんのに何でドヤ顔で重量税と取得税の話してんだコイツ
自動車税の話してんのに何でドヤ顔で重量税と取得税の話してんだコイツ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:45:01.58 ID:T5oCC7NS0
>>707
cvtだけにってか
cvtだけにってか
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 12:50:46.05 ID:eJFWAe9di
>>712
Cvtだけに、Cm
Cvtだけに、Cm
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 13:49:29.74 ID:sEvWcqhJ0
>>707
ご苦労さんww
ご苦労さんww
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 13:51:50.95 ID:sEvWcqhJ0
ウケる。目視くん図星だから効いてるww
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 13:55:40.73 ID:azBKnPUN0
■荒らしの目的はスレが荒れる(相手の反応で悦ぶ)事です。
・終らない論争を待望しています。
・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
・常に反応する相手を探しています。
■荒らしは【スルー対応】でサラッと流してください。
・荒らしへの餌付け(レス)は禁止です。
――――――――――――――――――――――――――――
★過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★『不満/批判』『改善/要望』 はこちらへ
↓ ↓ ↓ ↓
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
・終らない論争を待望しています。
・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
・常に反応する相手を探しています。
■荒らしは【スルー対応】でサラッと流してください。
・荒らしへの餌付け(レス)は禁止です。
――――――――――――――――――――――――――――
★過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
★『不満/批判』『改善/要望』 はこちらへ
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★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 13:58:45.28 ID:azBKnPUN0
【スレ嵐しの連環の計】
レス乞食←スレ違い
↓ ↑
煽り叩き→自作自演
※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。
レス乞食←スレ違い
↓ ↑
煽り叩き→自作自演
※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 14:01:33.98 ID:5wj4t0lM0
>>709
スペックで分かることはほんの一部だと思うよ。
2.0のほうがコーナーで前が重たく感じるのに対して、1.6は気持ちよく曲がってくれて
人馬一体というか運転してて楽しい。
下の動画の6分から後を見ればわかるよ。
＜CARトップ筑波テスト＞
https://www.youtube.com/watch?v=FxSNRNU3hJM
スペックで分かることはほんの一部だと思うよ。
2.0のほうがコーナーで前が重たく感じるのに対して、1.6は気持ちよく曲がってくれて
人馬一体というか運転してて楽しい。
下の動画の6分から後を見ればわかるよ。
＜CARトップ筑波テスト＞
https://www.youtube.com/watch?v=FxSNRNU3hJM
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 14:27:06.07 ID:vxQEFX1u0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 15:31:27.37 ID:XAfWRA590
さっき1.6GTノーマル試乗してきた、今乗ってるのがスイフトCVTなんだけど
1.6って思えないほどいい具合の加速＆静かさ
街中から郊外まで走らせてもらったが良い(･∀･)ｲｲ!!
今、契約で約３ヶ月待ちだそうな
1.6って思えないほどいい具合の加速＆静かさ
街中から郊外まで走らせてもらったが良い(･∀･)ｲｲ!!
今、契約で約３ヶ月待ちだそうな
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 17:14:09.23 ID:dPUENaQB0
>>724
って煽りを諌める振りして煽るところまでが様式美ですね。わかります。
って煽りを諌める振りして煽るところまでが様式美ですね。わかります。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 17:36:32.25 ID:dPUENaQB0
>>725
すごい静かだよね。ボディの剛性だけじゃなく防音防振処理も工夫してるんだろうけど。
すごい静かだよね。ボディの剛性だけじゃなく防音防振処理も工夫してるんだろうけど。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 17:44:34.14 ID:7tTy5m3t0
>>701
あんまり車の話しをしたことない人かな。
普通は「直線番長」は、パワーだけでフワフワサスとかの車を揶揄したり
するときに使うものなんじゃね？
レヴォの場合は、1.6と2.0には重量差等のよくあるメリットがほとんどないし、
足回りも大きく異るわけではないから、1.6には、走りの上での優位性はないと
言える。（回頭性とかのフィーリングの違いは好みのレベルね）
普通に乗ったら、コーナーの立ち上がり加速の違いだけで、2.0は1.6をどんどん
離していくよ。1.6と2.0が同じぐらいの速度で走れるのは、非常に限定された
条件のときだけだね。
ただ、2.0のパワーを使いきることだけがレヴォの魅力ではないから、
1.6の存在価値があるし、2.0オーナーが1.6を否定する必要もないってだけ。
ちなみにおれは1.6オーナーｗ
あんまり車の話しをしたことない人かな。
普通は「直線番長」は、パワーだけでフワフワサスとかの車を揶揄したり
するときに使うものなんじゃね？
レヴォの場合は、1.6と2.0には重量差等のよくあるメリットがほとんどないし、
足回りも大きく異るわけではないから、1.6には、走りの上での優位性はないと
言える。（回頭性とかのフィーリングの違いは好みのレベルね）
普通に乗ったら、コーナーの立ち上がり加速の違いだけで、2.0は1.6をどんどん
離していくよ。1.6と2.0が同じぐらいの速度で走れるのは、非常に限定された
条件のときだけだね。
ただ、2.0のパワーを使いきることだけがレヴォの魅力ではないから、
1.6の存在価値があるし、2.0オーナーが1.6を否定する必要もないってだけ。
ちなみにおれは1.6オーナーｗ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:20:05.28 ID:pL/DpW0d0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:21:51.50 ID:6lYMqiTg0
2.0と1.6で軋轢が出来るスレ…。1.6は隔離してマンセースレでもたてろよ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:24:22.40 ID:zF4ZGG8y0
1.6はそもそもNA2,5Lくらいのトルクなんだから
別に加速がどうのいう必要ないでしょ。
2Lより燃費がよければいいわけで
そう考えると1,4Lくらいでもよかったと思うくらい。
別に加速がどうのいう必要ないでしょ。
2Lより燃費がよければいいわけで
そう考えると1,4Lくらいでもよかったと思うくらい。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:44:06.60 ID:O3XplKiz0
>>731
それが出来ないから失敗作になった。
最高出力落としてドライバビリティと実用燃費を取るのがダウンサイジングターボ。
見せかけのカタログ燃費とカタログ馬力を取ったのがスバルのダウンサイジング失敗ターボ。
それが出来ないから失敗作になった。
最高出力落としてドライバビリティと実用燃費を取るのがダウンサイジングターボ。
見せかけのカタログ燃費とカタログ馬力を取ったのがスバルのダウンサイジング失敗ターボ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 18:57:56.76 ID:nGK7eHaI0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 19:03:06.91 ID:p0SVR09W0
自分のインプレッサ2.0の実燃費が9～11
レヴォーグの実燃費が12～14だと言う。
インプレッサより重くて、パワーがあって、
燃費がいいということにはならないかな。
レヴォーグの実燃費が12～14だと言う。
インプレッサより重くて、パワーがあって、
燃費がいいということにはならないかな。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 19:25:47.64 ID:5UxrGwUX0
>>734
走っている環境が同じじゃないだろうから一概には言えないんだろうけど、
俺が乗っている2.5のレガシィでも実燃費は13km～14kmだぞ・・・。
まぁ、都心のようにストップアンドゴーの激しいところでは、そこまで燃費は
伸びないだろうけど。
走っている環境が同じじゃないだろうから一概には言えないんだろうけど、
俺が乗っている2.5のレガシィでも実燃費は13km～14kmだぞ・・・。
まぁ、都心のようにストップアンドゴーの激しいところでは、そこまで燃費は
伸びないだろうけど。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 19:27:53.27 ID:XAfWRA590
街中は10～11位だって、郊外走りゃカタログ燃費出るって言ってた＠北海道
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 19:28:29.38 ID:eLXvfH3T0
だいたい2.0が1.6をバカにしてるのが気に入らないんだよ。目くそ鼻くそを笑うって感じ
一般人からは300馬力でCVTとかで大笑いされてるよ
一般人からは300馬力でCVTとかで大笑いされてるよ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 19:32:23.83 ID:XAfWRA590
あと今日試乗して感じたのがアイドリングストップ。
ブレーキ離したらタイムラグ無くエンジン始動するのが小気味いい。
ブレーキ離したらタイムラグ無くエンジン始動するのが小気味いい。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:09:36.58 ID:0kZpKTIS0
今日は煽りが妙に元気だな
ストレス溜まる事でもあったのかい
ストレス溜まる事でもあったのかい
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:24:19.13 ID:eJFWAe9di
>>737
＞だいたい2.0が1.6をバカにしてるのが気に入らないんだよ。目くそ鼻くそを笑うって感じ
＞
＞一般人からは300馬力でCVTとかで大笑いされてるよ
300psはレヴォーグは、
308psのWRXSTI(6MT)が別に有るから
別に興味ない。
BR2.5iレガシィの乗り換えの為、
家族まったり移動と、高速道路長距離移動、片道25kmの(峠越えあり)
買い物用として、1.6GT-Sをセレクトした。
距離が伸びるので、レガシィGTは5台位
下取り新車購入したが、ATワゴンで300ps必要な場面に出くわさなかった。
しかも、両方乗り比べたが、鼻先は1.6の方が、2.0より明らかに軽く素直なハンドリング。充分です。
1台しか買えない人()は
2.0でいいんでない？
でも、1.6が格下で貧乏とか、つまんないから煽るなよ。
＞だいたい2.0が1.6をバカにしてるのが気に入らないんだよ。目くそ鼻くそを笑うって感じ
＞
＞一般人からは300馬力でCVTとかで大笑いされてるよ
300psはレヴォーグは、
308psのWRXSTI(6MT)が別に有るから
別に興味ない。
BR2.5iレガシィの乗り換えの為、
家族まったり移動と、高速道路長距離移動、片道25kmの(峠越えあり)
買い物用として、1.6GT-Sをセレクトした。
距離が伸びるので、レガシィGTは5台位
下取り新車購入したが、ATワゴンで300ps必要な場面に出くわさなかった。
しかも、両方乗り比べたが、鼻先は1.6の方が、2.0より明らかに軽く素直なハンドリング。充分です。
1台しか買えない人()は
2.0でいいんでない？
でも、1.6が格下で貧乏とか、つまんないから煽るなよ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:27:11.29 ID:dCOMJd4s0
＞1台しか買えない人()は
＞2.0でいいんでない？
なんか、こういう書き込みを見ると、1.6乗りが喧嘩を仕掛けているようにしか思えないが。
＞2.0でいいんでない？
なんか、こういう書き込みを見ると、1.6乗りが喧嘩を仕掛けているようにしか思えないが。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:42:48.58 ID:ZdkFEDbp0
1.6の燃費が2.0と同じだということが判明した瞬間、1.6乗りはお間抜けな滑稽な存在として気恥ずかさを感じずにはいられなくなった。
その気恥ずかしさを隠す為に大声で吠えてるだけ。
またそれを笑われてるとも知らず。
その気恥ずかしさを隠す為に大声で吠えてるだけ。
またそれを笑われてるとも知らず。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:48:31.21 ID:mxa7y/4W0
そういや、レガシィも2000ccDITターボ乗りが、燃費が特に変らないといって
2500ccのNAを貶していたっけな。
レガシィにしろ、レヴォーグにしろ、2000ccのDITターボ乗りって喧嘩を吹っかけないと
気が済まんのか？
2500ccのNAを貶していたっけな。
レガシィにしろ、レヴォーグにしろ、2000ccのDITターボ乗りって喧嘩を吹っかけないと
気が済まんのか？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:52:08.93 ID:zIdQ4FtP0
742みたいなのがいるとレヴォーグ自体がいやになってくる
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:53:39.20 ID:B2eY6TJE0
2000cc大勝利なんだよ。
てか1.6が悪いんじゃなく2.0が高性能なんじゃないの？
てことはやっぱり2.0を買わなかった人たちは、、、、
てか1.6が悪いんじゃなく2.0が高性能なんじゃないの？
てことはやっぱり2.0を買わなかった人たちは、、、、
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 20:57:58.51 ID:2OA1jAN/0
インプレッサみたいにMFDにバックカメラって接続できないの？
Dラーさんはできないっていうんだけど・・・
Dラーさんはできないっていうんだけど・・・
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:00:05.69 ID:XYAYIwLv0
エクシーガＧＴ持ってて、2台目としてレヴォーグ1.6買ったよ。
エクシーガ乗ってて2Ｌターボの必要性って俺はあまり感じなかったので。
スピードとか要らないし、1.6で充分だよ。
エクシーガ乗ってて2Ｌターボの必要性って俺はあまり感じなかったので。
スピードとか要らないし、1.6で充分だよ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:00:49.24 ID:W+J6W0ev0
>>740
おれは下駄車にポンと300万以上出せるんだぜ。お前らには無理だろうなwww
俺様一番！お前ら1.6DITも買えない貧乏人www
痛い御人だこと。こういうのがレヴォーグ乗りのイメージを悪くしてるって気づかないのかな。
おれは下駄車にポンと300万以上出せるんだぜ。お前らには無理だろうなwww
俺様一番！お前ら1.6DITも買えない貧乏人www
痛い御人だこと。こういうのがレヴォーグ乗りのイメージを悪くしてるって気づかないのかな。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:12:26.49 ID:Hml/ezrS0
>>743
でもパワーある車買ったら下のグレードバカにするとまで行かないにしても何でそれ買ったの？て言いたくなる気持ちも分からなくもない
俺も車乗り始めて最初の頃そうだったかも
パワーに頼らない楽しみを知るのは色々乗ってから分かるものだと思う
パワーある車初めて買った人たちで舞い上がってると思って温かく見守ってやろう
でもパワーある車買ったら下のグレードバカにするとまで行かないにしても何でそれ買ったの？て言いたくなる気持ちも分からなくもない
俺も車乗り始めて最初の頃そうだったかも
パワーに頼らない楽しみを知るのは色々乗ってから分かるものだと思う
パワーある車初めて買った人たちで舞い上がってると思って温かく見守ってやろう
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:16:35.80 ID:jg27f8oS0
試乗し直してきたけど、やっぱりターボラグが気になるな。
ここで指摘されてS#も試してみたけど、S#でも出足がもたつく。
同じCVTでFB20NAのインプレッサはもたつきが無く気持ち良く立ち上がるから、
たびたび指摘されているCVTラグではなく、ターボラグで間違いないと思うが。
ここで指摘されてS#も試してみたけど、S#でも出足がもたつく。
同じCVTでFB20NAのインプレッサはもたつきが無く気持ち良く立ち上がるから、
たびたび指摘されているCVTラグではなく、ターボラグで間違いないと思うが。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:21:07.17 ID:t5kf2Z6z0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:26:46.44 ID:GD7GJCM+0
あれだろ、今の煽りの手は1.6と2.0の対立煽り
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:41:31.58 ID:N2cv2D8R0
>>743
2Lターボってゼロブースト辺りでトロトロ走ってると、驚くほど燃費が良いが、
ガツンとブーストかけるとリッター0.5とかだからなぁ。サーキット走るとマジでガス欠恐いくらい。
今回の1.6ターボとかは、そこを押さえて、改善されてるみたいだな。
踏んでもそこそこ燃費が良い。
逆に2.0とかは、トロトロ走ってるだけだと買った意味ないんじゃねとか思うな。
2Lターボってゼロブースト辺りでトロトロ走ってると、驚くほど燃費が良いが、
ガツンとブーストかけるとリッター0.5とかだからなぁ。サーキット走るとマジでガス欠恐いくらい。
今回の1.6ターボとかは、そこを押さえて、改善されてるみたいだな。
踏んでもそこそこ燃費が良い。
逆に2.0とかは、トロトロ走ってるだけだと買った意味ないんじゃねとか思うな。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:50:26.22 ID:uQS4o2ZO0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:50:31.48 ID:ggzyMqGx0
最近のスバルのボクサー4て2気筒同爆じゃないの？
なんか並列と変わらない音だよな
なんか並列と変わらない音だよな
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:51:07.41 ID:zx9+TlVN0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:53:05.07 ID:zx9+TlVN0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:53:26.35 ID:flVIufTK0
>>756
ベタ踏み瞬間燃費の話じゃないのかと
ベタ踏み瞬間燃費の話じゃないのかと
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:57:15.78 ID:vns+5Bmi0
1.6のレヴォーグって4000回転以上回したらCVTが泣き出します？
うちのフォレスターだとフォンフォン泣くので・・・
うちのフォレスターだとフォンフォン泣くので・・・
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:58:33.39 ID:9EvuPQkD0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:59:47.42 ID:9EvuPQkD0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:01:41.12 ID:W+J6W0ev0
>>760
それは君のことだろ？www
それは君のことだろ？www
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:05:23.82 ID:9EvuPQkD0
>>755
不等長エキマニの音を勘違いしてないか？
最近のスバル水平対向エンジンは、殆どエキマニが等長化され、昔のボボボボ…と言う音がしなくなっただけ。
昔からボクサーは「等間隔燃焼」だよ。
レシプロエンジンは爆発ではなく、
燃焼圧でピストンを押し出す。
不等長エキマニの音を勘違いしてないか？
最近のスバル水平対向エンジンは、殆どエキマニが等長化され、昔のボボボボ…と言う音がしなくなっただけ。
昔からボクサーは「等間隔燃焼」だよ。
レシプロエンジンは爆発ではなく、
燃焼圧でピストンを押し出す。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:06:28.11 ID:ZdkFEDbp0
高負荷なら尚更2.0の方が燃費はいいよ。
ダウンサイジングターボって、低負荷での低燃費を狙ったものだから。
ただ1.6DITは低負荷でも燃費悪いという意味のないエンジン。
「2.0よりちょっと安い｣という１点のみが存在意義。
ダウンサイジングターボって、低負荷での低燃費を狙ったものだから。
ただ1.6DITは低負荷でも燃費悪いという意味のないエンジン。
「2.0よりちょっと安い｣という１点のみが存在意義。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:07:28.25 ID:9EvuPQkD0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:10:16.24 ID:sacnWS5f0
ヤマハのレーサーバイクで不等間隔点火のエンジンがあったような気がするけど、
なんのメリットあるんだっけ？
なんのメリットあるんだっけ？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:10:28.90 ID:9EvuPQkD0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:24:47.43 ID:byaNPhR10
>>766 ヘッド冷却
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:33:14.20 ID:ggzyMqGx0
>>763
水平対向エンジンて向い合う2気筒が同時に点火されて振動を相殺すると思ってたんだけど、そうじゃないの？
水平対向エンジンて向い合う2気筒が同時に点火されて振動を相殺すると思ってたんだけど、そうじゃないの？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:49:12.10 ID:5ISwQ3Xxi
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:50:28.28 ID:5ISwQ3Xxi
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 23:03:38.82 ID:W+J6W0ev0
>>765
他人のレヴォーグを撮影して俺の物気取りとは恐れ入ったわw
他人のレヴォーグを撮影して俺の物気取りとは恐れ入ったわw
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 23:04:29.90 ID:5ISwQ3Xxi
>>772
必死だねw
必死だねw
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 23:12:55.80 ID:W+J6W0ev0
てか、何処の田舎だよ。直売所って。次は伊勢丹の前に止めてID付き写真を希望するわ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 23:24:18.62 ID:6cYepvHm0
>>740
> しかも、両方乗り比べたが、鼻先は1.6の方が、2.0より明らかに軽く素直なハンドリング。充分です。
>
こういう人多いけどホントに違いがわかるの？ホントに素直なハンドリングの方は1.6だった？実は2.0だったかもしれないよ
人の受け売りはよした方が良いよ
どうせGT-Sですって足回りノーマルにしておいても見ないとわからない奴が大半だろう
> しかも、両方乗り比べたが、鼻先は1.6の方が、2.0より明らかに軽く素直なハンドリング。充分です。
>
こういう人多いけどホントに違いがわかるの？ホントに素直なハンドリングの方は1.6だった？実は2.0だったかもしれないよ
人の受け売りはよした方が良いよ
どうせGT-Sですって足回りノーマルにしておいても見ないとわからない奴が大半だろう
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 23:34:24.33 ID:T5oCC7NS0
実際乗り回してみないとわかんないべ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 23:55:24.28 ID:uQS4o2ZO0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 23:57:27.78 ID:ggzyMqGx0
>>770,771
まじか！ 同爆だと思ってた！ びっくりした！
まじか！ 同爆だと思ってた！ びっくりした！
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 00:18:02.38 ID:opdBNRfb0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 00:30:30.20 ID:zbZSwjZM0
>>779
そうでもないと思うけどな
>>766の言ってるヤマハのMotoGPマシンも並列4気筒だけど2気筒同爆だし
2輪の場合タイヤ・グリップへのトルク制御が容易になり、結果的にコーナリングスピードを上げられるらしい
そうでもないと思うけどな
>>766の言ってるヤマハのMotoGPマシンも並列4気筒だけど2気筒同爆だし
2輪の場合タイヤ・グリップへのトルク制御が容易になり、結果的にコーナリングスピードを上げられるらしい
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 00:48:06.52 ID:eRo35IDt0
>>748
妄言w
妄言w
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 00:48:51.53 ID:eRo35IDt0
>>772
現実逃避w
現実逃避w
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 00:50:00.27 ID:LIlQULHU0
■<このスレのお約束>■
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 00:54:10.19 ID:4kOYbQ/H0
ミラーが凄くバカっぽいな。
変な生えかたしてる、何だこりゃ？
デザインした奴首にしろってレベル。
変な生えかたしてる、何だこりゃ？
デザインした奴首にしろってレベル。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 01:11:10.22 ID:40UCuqD/0
地方出身者ってやたら田舎とか都会とか敏感だよね
ID:uQS4o2ZO0がまんまそれ
ID:uQS4o2ZO0がまんまそれ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 01:34:53.34 ID:uSePavWG0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 01:43:03.48 ID:a6n7LM6c0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 01:56:06.42 ID:suIsNQvL0
インプレッサがビッグマイナーチェンジってマジらしいな。
ターボ、アイサイト3がのると噂だか、電子パーキングに
なるのか？
穴あきレヴォーグは都心部では成功しない。
インプレッサスポーツ、XVにターボ、アイサイト3が
のるならなら購入を考える。
っていうか急がないとスバルの優位性はもたんぞ。
ターボ、アイサイト3がのると噂だか、電子パーキングに
なるのか？
穴あきレヴォーグは都心部では成功しない。
インプレッサスポーツ、XVにターボ、アイサイト3が
のるならなら購入を考える。
っていうか急がないとスバルの優位性はもたんぞ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 02:11:53.04 ID:aPyglz6B0
>>766
クロスプレーンシャフトの直４エンジンだね
元々はＶ８エンジンの振動を抑えてバランスシャフトを不要にするための特殊な構造のクランクシャフトのこと
それを直４エンジンにも採用してバランスシャフトを不要にしたんだけど、クランクシャフトの構造が
複雑になるのでコストが凄く掛かる
なので普通の市販用エンジンに採用はされないと思うよ
クロスプレーンシャフトの直４エンジンだね
元々はＶ８エンジンの振動を抑えてバランスシャフトを不要にするための特殊な構造のクランクシャフトのこと
それを直４エンジンにも採用してバランスシャフトを不要にしたんだけど、クランクシャフトの構造が
複雑になるのでコストが凄く掛かる
なので普通の市販用エンジンに採用はされないと思うよ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 02:14:09.54 ID:3li57sw00
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 03:05:10.38 ID:BrhqN7eR0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 05:53:16.71 ID:ZIJ3t05s0
次期インプレッサに期待。
それがイマイチなら、マジでスバルやめる。
それがイマイチなら、マジでスバルやめる。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 06:36:07.09 ID:yyexmlDc0
マツダ ロードスター4代目（ND)が今日発表だな
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 06:36:38.15 ID:H21pQpeW0
電動ハンドブレーキがインプに付いたら
俺マジ涙目だわ・・・
その為だけにレヴォにしたといっても過言では無い
俺マジ涙目だわ・・・
その為だけにレヴォにしたといっても過言では無い
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 06:46:26.51 ID:9xXLX2QZ0
>>758
今年買ったＡＤバン1.5lもベタ踏みすると0.7って表示されたぞ。
今年買ったＡＤバン1.5lもベタ踏みすると0.7って表示されたぞ。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 06:53:21.39 ID:FA3rW0790
>>794
いい加減そろそろ付くだろ
いい加減そろそろ付くだろ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 06:54:56.43 ID:1sF5u3Ko0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 06:57:50.68 ID:FA3rW0790
>>797
1.6より小さいの載せるんじゃね？
1.6より小さいの載せるんじゃね？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 06:59:37.28 ID:CVJMXyDb0
>>797
それで、燃費も改善されたりしたら引きこもるよ
それで、燃費も改善されたりしたら引きこもるよ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 07:03:03.17 ID:FA3rW0790
>>799
インプの位置付け的に燃費は良いに決まってるだろ。
インプの位置付け的に燃費は良いに決まってるだろ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 07:12:03.36 ID:4kOYbQ/H0
本当は1.5で140ps、250Nm/1200－3500rpmくらいにしないとだめだった。
でもそれじゃ「パワーがない｣「2.5Naの代替じゃなくて1.8Naだ｣と叩かれて売れないとスバル営業は考えた。
そこで結局、実用馬力と実用燃費を捨ててカタログの数字合わせに走った。
中身はスカスカだが、カタログ上は「170ps／16km/L、レギュラー仕様｣のVW1.4の140psに比べると数値がいかにもよさ気なエンジンが出来た。
試乗も出来ない内から煽って予約を取り、カタログを信じてクルマを選ぶ初心者を上手く騙すことに成功した。
でもそれじゃ「パワーがない｣「2.5Naの代替じゃなくて1.8Naだ｣と叩かれて売れないとスバル営業は考えた。
そこで結局、実用馬力と実用燃費を捨ててカタログの数字合わせに走った。
中身はスカスカだが、カタログ上は「170ps／16km/L、レギュラー仕様｣のVW1.4の140psに比べると数値がいかにもよさ気なエンジンが出来た。
試乗も出来ない内から煽って予約を取り、カタログを信じてクルマを選ぶ初心者を上手く騙すことに成功した。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 07:14:17.04 ID:aBEWNXb+0
インプに1.6ターボなんて載せるかね？
思いっきりレブォーグと被って食い合うぞ。
まだやらないだろ。
思いっきりレブォーグと被って食い合うぞ。
まだやらないだろ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 07:14:48.48 ID:FA3rW0790
乗ると1.6凄く良いぞ。乗ってみなよ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 07:37:01.08 ID:b4vGS0GQi
ユーザーどころか、レヴォーグ乗った事ない部外者がうるさいなw
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 07:56:29.86 ID:UM/cvnozi
レヴォーグ発表される前に他の車買っちゃってその選択が正しかったと思いたいんです。
までは読んだ。
までは読んだ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 08:25:56.72 ID:FT70/fCm0
妄想がひどいな。
1.6DITは、普段使いにはとってもいいバランスに仕上がってると思う。
2.5NAからの代替として過不足がほとんどない。燃費もよくなったし。
こないだ工事中の舗装はがしたところ走ったけど、ちょっと揺れが
厳しいな。圧雪のガチガチ凍結路だと結構拾いそうな感じだったよ。
冬までにサスがこなれてくれるといいな。
1.6DITは、普段使いにはとってもいいバランスに仕上がってると思う。
2.5NAからの代替として過不足がほとんどない。燃費もよくなったし。
こないだ工事中の舗装はがしたところ走ったけど、ちょっと揺れが
厳しいな。圧雪のガチガチ凍結路だと結構拾いそうな感じだったよ。
冬までにサスがこなれてくれるといいな。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 08:32:28.68 ID:opdBNRfb0
試乗もせずに予約ってスバル関係者以外に本当にいるの？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 09:25:37.15 ID:UIXhe4Vf0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 09:32:44.56 ID:kRI7EVLC0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 09:39:51.39 ID:FT70/fCm0
>>808
今度は田舎－都会ネタか。大変だな。
直売所行ったり、車で買い物行ったりしないんだ。。。
いい直売所をみつけたら、うちの奥さん、すごく喜ぶよ。
コメとか醤油とか買うときにも、車必須だわ。
最近の「都会の人」は、いろいろコダワリが強いみたいで、大変だねぇ。
人の使い方、ゴチャゴチャ言ってないで、チャリにでも乗ってればいいんじゃね？
今度は田舎－都会ネタか。大変だな。
直売所行ったり、車で買い物行ったりしないんだ。。。
いい直売所をみつけたら、うちの奥さん、すごく喜ぶよ。
コメとか醤油とか買うときにも、車必須だわ。
最近の「都会の人」は、いろいろコダワリが強いみたいで、大変だねぇ。
人の使い方、ゴチャゴチャ言ってないで、チャリにでも乗ってればいいんじゃね？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 09:40:39.18 ID:FT70/fCm0
>>809
んじゃ、レヴォの板に来るなよｗ
んじゃ、レヴォの板に来るなよｗ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 10:03:53.37 ID:SjWdGBHd0
1.6GT-S に乗っているがこのエンジンで軽飛行機を飛ばしたら、強烈で素晴らしいと思う
曲芸などをしたいなあ！
ところでこのいくるなは本当に速くていい。
時速８０kでも回転数は１２００程度 始めはとろいどころか猛烈な加速度がある、感激しまくりだ
雑誌に１２５０rpmでロックアップが掛かるとあったが、そのためかと今思ふ
オートクルズにして車に任せると加速が強烈ゆえに巡航までは自分でゆっくり加速してから
クルーズをセットするボタンを押すとかなーり燃費が良くなると思われ
クルーズにしないと静かなので８０Kmを越えても気が付かないのだ
曲芸などをしたいなあ！
ところでこのいくるなは本当に速くていい。
時速８０kでも回転数は１２００程度 始めはとろいどころか猛烈な加速度がある、感激しまくりだ
雑誌に１２５０rpmでロックアップが掛かるとあったが、そのためかと今思ふ
オートクルズにして車に任せると加速が強烈ゆえに巡航までは自分でゆっくり加速してから
クルーズをセットするボタンを押すとかなーり燃費が良くなると思われ
クルーズにしないと静かなので８０Kmを越えても気が付かないのだ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 10:21:12.37 ID:wYF0TNh/0
オレは2.5iから1.6への乗り換えだけど凄く満足してるよ。自動車税をそんなに気にする奴はこの価格帯の車買わないから大丈夫だよ。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 10:33:49.10 ID:xoPaafbS0
1.6にMT出してくれねーかな。
まさか170psのターボにすら対応するミッションも無いとか無いだろうし・・・
まさか170psのターボにすら対応するミッションも無いとか無いだろうし・・・
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 11:49:16.73 ID:46NxKTvI0
出ません
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 11:52:03.76 ID:UnTPJuS6i
アイサイト売りたいからMTなんて出しませんw
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 12:01:47.71 ID:6Rk4XlRu0
>>769
レシプロエンジンてのはピストン2往復で1回爆発すんのよ。
ピストンは左右対称に動いてるけど左右順番に爆発。
同時に爆発したら次の回はどっちも爆発せんし吸気も排気も同時になるし。
>>786
なんだ、ガッツリ稼いで都内で複数所有することも簡単に複数所有できるところにもいけずに人煽ってんのか。
田舎民は家に複数台あるのが普通だからそんなことで金持ちだとか思わないんだよ。
そんなところに引っかかるのはコンプレックス抱えてるからだは。
レシプロエンジンてのはピストン2往復で1回爆発すんのよ。
ピストンは左右対称に動いてるけど左右順番に爆発。
同時に爆発したら次の回はどっちも爆発せんし吸気も排気も同時になるし。
>>786
なんだ、ガッツリ稼いで都内で複数所有することも簡単に複数所有できるところにもいけずに人煽ってんのか。
田舎民は家に複数台あるのが普通だからそんなことで金持ちだとか思わないんだよ。
そんなところに引っかかるのはコンプレックス抱えてるからだは。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 12:15:46.93 ID:iaEiaHMR0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 12:21:10.29 ID:oYhMxJW+0
>>808
上京して田舎モンとかっていじめられたの？可哀想に
上京して田舎モンとかっていじめられたの？可哀想に
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 12:51:43.96 ID:DooQ+LP40
やっとカーグラレヴォーグの動画見れた。
http://www.youtube.com/watch?v=3J__zNkzYk4
http://www.youtube.com/watch?v=3J__zNkzYk4
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:02:24.29 ID:qeP6EdUL0
>>789
TRX850のことかと思ってたが、いいバイクだった
TRX850のことかと思ってたが、いいバイクだった
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:14:36.08 ID:trDrDUie0
>>817
＞1台しか買えない人()は
＞2.0でいいんでない？
＞でも、1.6が格下で貧乏とか、つまんないから煽るなよ。
田舎者は複数所有してることを金持ちだと思ってるみたいだけどもw
近隣の駐車場3万以上するんで何台も持つのは大変なんだよ
>>819
上京ってw
そんな経験ないけど上京すると虐められんの？w
詳しいなwww
＞1台しか買えない人()は
＞2.0でいいんでない？
＞でも、1.6が格下で貧乏とか、つまんないから煽るなよ。
田舎者は複数所有してることを金持ちだと思ってるみたいだけどもw
近隣の駐車場3万以上するんで何台も持つのは大変なんだよ
>>819
上京ってw
そんな経験ないけど上京すると虐められんの？w
詳しいなwww
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:30:03.91 ID:85Gh9tP90
都内から北関東に異動したが、地域手当が減って多少収入が落ちはしたものの、家賃や駐車場代も安いし生活レベルは上がったわ。
おまけに満員電車で通勤しなくて済むし。
不便なのはライブや舞台に気軽に行けなくなった点
>>822も地方こいよ。2台持てるぞ。
おまけに満員電車で通勤しなくて済むし。
不便なのはライブや舞台に気軽に行けなくなった点
>>822も地方こいよ。2台持てるぞ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:33:03.25 ID:2Mn4qJiO0
な
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:34:40.28 ID:PftfRkc00
つ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:47:19.27 ID:lUXWOyqw0
み
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:51:01.87 ID:oYhMxJW+0
か
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 13:53:28.83 ID:6Rk4XlRu0
>>822
駐車場以外の経費は大して変わらんのだからそんくらいならもう1台買えばいいのに。
駐車場以外の経費は大して変わらんのだからそんくらいならもう1台買えばいいのに。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 14:01:44.05 ID:kRI7EVLC0
2.5iが0ｰ100実測8秒、1.6DITが実測9秒と遅くなってる。
燃費も良くなってない。
重量は重くなってる。
燃費も良くなってない。
重量は重くなってる。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 14:13:24.06 ID:zwtyt01b0
ん～とね。え～とね。あの～～～～なにコレ？？？
http://www.automobilemag.com/features/news/1409-hold-the-phone-subaru-wrx-hatchback-spied/
http://www.automobilemag.com/features/news/1409-hold-the-phone-subaru-wrx-hatchback-spied/
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 14:24:10.78 ID:qoTSmyA80
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 14:41:25.96 ID:x4zXJhZg0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 14:44:46.49 ID:F9FPtikM0
>>831
もういい加減そいつに構うな
もういい加減そいつに構うな
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 15:22:41.41 ID:fyTn8TANO
向かいあってる二気筒が同時で爆発するんじゃないの？
でもうひとつの向きあってるピストン2つが次に爆発
そうじゃないとフェラーリ１８〇度V型12気筒みたいになってしまうやん
でもうひとつの向きあってるピストン2つが次に爆発
そうじゃないとフェラーリ１８〇度V型12気筒みたいになってしまうやん
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 16:02:23.21 ID:zfzW0B+CO
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 16:17:40.87 ID:kRI7EVLC0
>>835
具体的に言うと、2.5iが7.8秒で、1.6DITが9秒フラット。
具体的に言うと、2.5iが7.8秒で、1.6DITが9秒フラット。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 16:46:04.52 ID:yyexmlDc0
4代目ＢＰは5.93
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 16:50:08.89 ID:qoTSmyA80
1.6は2.0と同じサイズのエンジンで、ダウンサイジングになってないと聞くけど、
それが原因なのかな。
それが原因なのかな。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 17:14:13.55 ID:QZ2E8BM70
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 17:30:44.83 ID:20SkhZBI0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 18:09:59.50 ID:DmjUB3vj0
大丈夫、米・中でタンマリ売れるから。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 18:42:25.45 ID:opdBNRfb0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 19:18:52.94 ID:suIsNQvL0
穴が無理、そこまでの容量(長さ)はイラン、燃費もカタログ20位は
欲しいという人間は多いはず。
インプのビッグマイナーチェンジに期待！！
欲しいという人間は多いはず。
インプのビッグマイナーチェンジに期待！！
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 19:50:01.08 ID:OuY76D9Yi
とりあえず6ATか6MT出してくんねーかな？
次乗るスバル車が無くなっちまうわ。
次乗るスバル車が無くなっちまうわ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 19:53:28.33 ID:wFQCBx0H0
>>844
スバルを買わなきゃいけない理由はないだろ
スバルを買わなきゃいけない理由はないだろ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 19:55:08.30 ID:BfwUuIi10
>>844
BRZ
BRZ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 19:56:00.85 ID:xoPaafbS0
CVTなんてダルいのによく乗るよな
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 19:56:18.07 ID:XVt1Kz460
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 19:56:51.93 ID:yyexmlDc0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:13:36.79 ID:20SkhZBI0
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:15:40.53 ID:7swMHAT90
アルファは(ﾟ∀ﾟ)の時点で論外なんだよなぁ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:24:56.75 ID:4kOYbQ/H0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:35:30.80 ID:kBuhqTSY0
今ならマツダコネクトが付いてお得
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:36:56.00 ID:kBuhqTSY0
冗談で言ったものの本当に付いてた・・・
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:46:01.29 ID:v8Ht87fM0
マツダロードスターが買値350マンとかｗ
レヴォーグが超お得に見える。
絶対今年中に買う。
レヴォーグが超お得に見える。
絶対今年中に買う。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:51:44.74 ID:k8exUBUZ0
>>793
>>851
>>849
>>852
>>853
>>854
ロードスターの話題はスレ違い
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.49【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409823906/
>>851
>>849
>>852
>>853
>>854
ロードスターの話題はスレ違い
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.49【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409823906/
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:55:38.24 ID:yyexmlDc0
新型ロードスター ベースバージョン（ＡＴ）215万だと
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:57:11.22 ID:TIDFpI4a0
>>842
ガラケー｢末尾O｣は完全スルーでOK
ガラケー｢末尾O｣は完全スルーでOK
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:57:19.86 ID:0UslLO6n0
>>852
ステーションワゴンと2シーターオープンを比較する奴初めて見た
ステーションワゴンと2シーターオープンを比較する奴初めて見た
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:02:33.22 ID:7256dSF/0
【スレ嵐しの連環の計】
レス乞食←スレ違い
↓ ↑
煽り叩き→自作自演
※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。
レス乞食←スレ違い
↓ ↑
煽り叩き→自作自演
※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:04:45.64 ID:DHwhITN70
〇〇なら買うとか、××だから買わない、とか
なんかリアリティないわぁ
結局、難クセつけて買わないんでしょ、に一票
なんかリアリティないわぁ
結局、難クセつけて買わないんでしょ、に一票
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:13:56.73 ID:H21pQpeW0
というか何で買わない奴がここに入り浸ってんのか謎で仕方無い。
時の流れは万人に平等なんだから有意義に使えよ？
時の流れは万人に平等なんだから有意義に使えよ？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:16:18.00 ID:taIqYpmw0
あと３日・・・・
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:17:22.24 ID:b4vGS0GQi
820 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/09/04(木) 12:51:43.96 ID:DooQ+LP40
やっとカーグラレヴォーグの動画見れた。
http://www.youtube.com/watch?v=3J__zNkzYk4
松任谷が大嫌いなCVTだけど、
スバル水平対向エンジンとCVTの組み合わせには拍手を送りたいそうだぞwww
歯に衣着せぬ、頑固な松任谷が褒めてるぞw
やっとカーグラレヴォーグの動画見れた。
http://www.youtube.com/watch?v=3J__zNkzYk4
松任谷が大嫌いなCVTだけど、
スバル水平対向エンジンとCVTの組み合わせには拍手を送りたいそうだぞwww
歯に衣着せぬ、頑固な松任谷が褒めてるぞw
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:18:33.16 ID:/Dh6JCKqi
新しくMTなATを開発するリソースもカネも無いんだから仕方ない
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:20:21.38 ID:b4vGS0GQi
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:23:41.09 ID:4kOYbQ/H0
排ガス試験がバイクみたいに世界で統一されて、今より厳しくなったらアウトだと思う。
実際その流れだが。
実際その流れだが。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:30:46.40 ID:adK1ChtV0
>>784
>>801
>>852
>>867
全てスレ違いですよ
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
>>801
>>852
>>867
全てスレ違いですよ
★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 21:39:55.11 ID:b4vGS0GQi
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 22:56:49.55 ID:4kOYbQ/H0
スバル８月 9852台（レヴォーグ5391台／その他4461台）
レヴォーグ率54.7％と過半数超えｗ
レヴォーグ販売台数12876台/21000台
あと8124台と約2ヶ月分足らずしか残っていない。
それがはければ販売台数の50％が失われる。
レヴォーグ率54.7％と過半数超えｗ
レヴォーグ販売台数12876台/21000台
あと8124台と約2ヶ月分足らずしか残っていない。
それがはければ販売台数の50％が失われる。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 23:55:07.58 ID:KJZ3jsDo0
まるっとその50％がゼロになるとは思えないし
STI/S4やBigMCのインプの売上が乗ってくるんじゃないの？
STI/S4やBigMCのインプの売上が乗ってくるんじゃないの？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 00:15:18.29 ID:WzmHOaXb0
人間2人 ＋ ロードバイク3台
人間3人 ＋ ロードバイク2台
屋根とか使わず、前輪とシートポスト外すくらいで積めますか？
人間3人 ＋ ロードバイク2台
屋根とか使わず、前輪とシートポスト外すくらいで積めますか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 00:57:31.61 ID:fVUn7RKDi
>>870
その2ヶ月の間の受注がゼロとでも思ってんのか？
その2ヶ月の間の受注がゼロとでも思ってんのか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 03:34:30.53 ID:LFegqzOC0
アンチが多い車ほど周囲に気にされている証拠なんだよ
そのうち高速道路の追い越し車線を制限速度内で走っていたのに
レヴォーグに煽られましたとか左から抜かれましたなんてねｗ
そのうち高速道路の追い越し車線を制限速度内で走っていたのに
レヴォーグに煽られましたとか左から抜かれましたなんてねｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 04:06:11.95 ID:YLWaMKPE0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 04:54:27.70 ID:RSjLJ07z0
>>875
縦置きエンジン用AWD対応でかつ高トルク対応のATがアイシンにあれば買えます。
縦置きエンジン用AWD対応でかつ高トルク対応のATがアイシンにあれば買えます。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 05:41:22.94 ID:bU6CS2vm0
左から抜かれるのは左が空いてるのに右車線を走り続けている奴が悪い それ道交法違反な
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 06:25:06.14 ID:J8eOAILb0
100km/hで走ってる車を追い抜くにはそれ以上の速度じゃなくては無理
しかし日本国内での公道における最高速度は100km/h
ゆえに100km/hで走ってる車を追い抜くことは出来ない
当然、警察の見てないとこでは100以上の速度で追い抜きなんて日常茶飯事だが
しかし日本国内での公道における最高速度は100km/h
ゆえに100km/hで走ってる車を追い抜くことは出来ない
当然、警察の見てないとこでは100以上の速度で追い抜きなんて日常茶飯事だが
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:08:22.63 ID:fVUn7RKDi
>>877
前を走ってる車が道交法を違反してたら、自分も違反していいことにはならん。
前を走ってる車が道交法を違反してたら、自分も違反していいことにはならん。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:17:06.29 ID:hLXukwM10
何て言うかさ、スバル乗りって余裕がないんだよ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:20:26.68 ID:bU6CS2vm0
左から追い抜くのは道交法違反ではないよ 追い越しは右側だけどね 道交法 第28条
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:28:00.06 ID:j98h/yrL0
>>802
XVにはありかも…HVがなくなればw
XVにはありかも…HVがなくなればw
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:33:17.77 ID:fVUn7RKDi
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:37:04.46 ID:bU6CS2vm0
>>883 しつこいな、追い抜きの後の車線変更に関して法律はなにも規定して無い
抜いた後右車線に出るのは自由
抜いた後右車線に出るのは自由
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:44:17.55 ID:fVUn7RKDi
法律に書いてあるままで考えても、きりがない。
つか、法律なんて安全のための枠組みしか書いてないもんを弄ったところで、実際の安全が確保されるわけじゃない。
つか、もうやめとこ、スレチだ。荒れる。
俺が間違ってた、それでいいんだろ？
つか、法律なんて安全のための枠組みしか書いてないもんを弄ったところで、実際の安全が確保されるわけじゃない。
つか、もうやめとこ、スレチだ。荒れる。
俺が間違ってた、それでいいんだろ？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:46:56.79 ID:bU6CS2vm0
わかったら黙ってロムってろ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:47:56.96 ID:fVUn7RKDi
嫌だねw
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:48:56.03 ID:NCfn+V1n0
>>881
高速での左抜きは違反だろ
高速での左抜きは違反だろ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 07:50:44.89 ID:fVUn7RKDi
もういいよ、道交法論議なんて、皆が自分勝手に例外持ち出して話をするから荒れる。
法律の細かい話を振るのはNGだ。
ここまで。
法律の細かい話を振るのはNGだ。
ここまで。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 08:00:01.96 ID:fVUn7RKDi
話を変えるけど、契約時に「人気色とか汚れが目立ちにくいとか考えるのやめた！少数派でも良い！」とばかりに、今までのスバルでは人気の出にくそうな色で1番好きな色だったスティールブルー選んだわけだが、まさかここまで人気色になるとは思わなんだ。
白で契約した人の中で本当に好きで乗ってる人は何割ぐらいなんだろね。
白で契約した人の中で本当に好きで乗ってる人は何割ぐらいなんだろね。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 08:00:14.84 ID:v+2jYEaR0
>>889
道交法わかってない奴は運転するなよ
道交法わかってない奴は運転するなよ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 08:05:35.38 ID:fVUn7RKDi
じゃ、免許持ってる9割以上は運転出来ねぇな。自分が全てわかってるとでも言いたげなお前さんに、乾杯！
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 08:17:16.25 ID:hEbEmDCq0
確かに大多数のトヨタ車のってるユーザーは高速の追い越し車線を走り続けると点数引かれるの知らんような気もするな。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 08:23:37.83 ID:yf6vaz6Ji
>>892
道交法わかってない奴は運転するなよ
道交法わかってない奴は運転するなよ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:09:23.84 ID:NSSMNi1D0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:14:52.65 ID:kIetz0L90
>>894
スレ違い粘着君は他所のスレで走って下さい。
スレ違い粘着君は他所のスレで走って下さい。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:16:30.91 ID:BXJFy/UZ0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:20:09.68 ID:8KI4jEYj0
ATのオタ化をやらなかったのは正解だと思うね
欧州なんて７～９なんだろｗ
１０年後には１５とかな
CVTで正解
欧州なんて７～９なんだろｗ
１０年後には１５とかな
CVTで正解
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:27:10.39 ID:kuPKb0+ji
オタの巣窟
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:35:09.16 ID:BXJFy/UZ0
しかし、>>801はFB16DITなんて前々回の東京モーターショーで既に技術展示が
行われている息の長い開発で、しかも最初はフォレスターに搭載されるって話
だったのも知らないからこそ書ける妄想だよなぁ。
行われている息の長い開発で、しかも最初はフォレスターに搭載されるって話
だったのも知らないからこそ書ける妄想だよなぁ。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:37:11.70 ID:rZktT7+c0
>>892
いい加減お前が一番荒らしてんのに気付け低脳
いい加減お前が一番荒らしてんのに気付け低脳
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 09:43:07.28 ID:fVUn7RKDi
低脳に低脳と言われても納得出来んな。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 10:27:55.67 ID:nn3vYm6G0
スバルWRX S4／WRX STI 【開発者インタビュー】 (2014.8.28)
――S4はスバルでいう「スポーツトロニック＝CVT」ですが、海外ではいまだにCVTへの拒否反応が強いと聞きます。
CVTは海外だと“モーターボート・エフェクト”などという言葉で、エンジン回転一定で速度だけが上がっていく特性がネガティブにとらえられていて、
われわれもその点はかなり気にしました。そこで、今回はステップ変速なども採り入れて、CVTのネガなイメージをいかに解消するかに苦心しました。
――従来型の5段ATを使うという選択肢はなかったのですか？
従来の5段ATはトルク容量が350Nm（35.5kgm）で、今のDITエンジンには耐えられません。エンジンをディチューンすれば5段ATを使えないことはないですが、
それでは本末転倒だろうという判断です。
http://www.webcg.net/articles/-/31215?page=2
――S4はスバルでいう「スポーツトロニック＝CVT」ですが、海外ではいまだにCVTへの拒否反応が強いと聞きます。
CVTは海外だと“モーターボート・エフェクト”などという言葉で、エンジン回転一定で速度だけが上がっていく特性がネガティブにとらえられていて、
われわれもその点はかなり気にしました。そこで、今回はステップ変速なども採り入れて、CVTのネガなイメージをいかに解消するかに苦心しました。
――従来型の5段ATを使うという選択肢はなかったのですか？
従来の5段ATはトルク容量が350Nm（35.5kgm）で、今のDITエンジンには耐えられません。エンジンをディチューンすれば5段ATを使えないことはないですが、
それでは本末転倒だろうという判断です。
http://www.webcg.net/articles/-/31215?page=2
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 10:37:38.96 ID:LT10Bmg4i
>>902
道交法わかってない奴は運転するなよ
道交法わかってない奴は運転するなよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 10:39:02.30 ID:p7bUOGCw0
レヴォーグ、少し割高感があるのどうにかならんのか？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 10:41:39.14 ID:bU6CS2vm0
CVTも耐えられないじゃないか なにが本末転倒だかｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 10:51:50.95 ID:KnM62tkU0
販売台数ネタに続いての、１．６vs２．０抗争ネタにも陰りが出たからか、
またCVTネタに戻ったか。で、次はまた販売台数ネタでもやるの？
またCVTネタに戻ったか。で、次はまた販売台数ネタでもやるの？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 11:18:43.69 ID:bU6CS2vm0
だいたいロックアップ機構付きのATでトルク容量が足りんと言うのは良く解らん
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 11:33:07.87 ID:Qq3Aw61A0
3万ドル以下の車比較でスバルは・・・・
AutoGuide Under $30,000 Performance Car Shootout
http://www.autoguide.com/auto-news/2014/08/autoguide-com-under-30000-performance-car-shootout.html
AutoGuide Under $30,000 Performance Car Shootout
http://www.autoguide.com/auto-news/2014/08/autoguide-com-under-30000-performance-car-shootout.html
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 11:49:42.72 ID:VYIBIKW80
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:16:13.18 ID:fVUn7RKDi
>>905
確かにある様に感じるが、インプレッサに足りないオプションを足していった金額との差額を勘案すると、絶妙な価格設定だったりする。
レヴォーグはボディの剛性アップに実際どの位金かけてるんだろう？
確かにある様に感じるが、インプレッサに足りないオプションを足していった金額との差額を勘案すると、絶妙な価格設定だったりする。
レヴォーグはボディの剛性アップに実際どの位金かけてるんだろう？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:17:19.83 ID:BXJFy/UZ0
>>908
ロックアップ機構はトルコンが持つものだろ？
AT本体のトルク容量は遊星ギアや要素中のクラッチ・ブレーキの容量によって
決まるんだから何も不思議なことは無いと思うんだが、何処がおかしいんだ？
>>910
だが、スバルは同時にトルコンDCTの試作車も作っていた訳で、トルコンの
滑りが抑えて燃費を上げれるならば6ATをわざわざ導入する必要も無いわな。
どちらにせよ6段程度じゃ他社に比べて見劣りするんだし、今更の選択肢として
6ATは無いわ～。
ロックアップ機構はトルコンが持つものだろ？
AT本体のトルク容量は遊星ギアや要素中のクラッチ・ブレーキの容量によって
決まるんだから何も不思議なことは無いと思うんだが、何処がおかしいんだ？
>>910
だが、スバルは同時にトルコンDCTの試作車も作っていた訳で、トルコンの
滑りが抑えて燃費を上げれるならば6ATをわざわざ導入する必要も無いわな。
どちらにせよ6段程度じゃ他社に比べて見劣りするんだし、今更の選択肢として
6ATは無いわ～。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:21:25.63 ID:9ejl2o2f0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:23:58.62 ID:CDDHnNMQ0
>>904
当然筆記試験は満点だったんだろうな。w
当然筆記試験は満点だったんだろうな。w
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:25:19.34 ID:BXJFy/UZ0
>>909
公道での運転する楽しさはゴルフGTIと同点でWRXが一位か。
快適性と実用性は総合二位のフィエスタを大きく上回ってるし、四駆だからと
いうのもあるけど燃費と本体価格が泣き所って感じだね。
しかし、個別で挙げられた欠点が内装ってのは良くも悪くも最近のスバル車だな。
公道での運転する楽しさはゴルフGTIと同点でWRXが一位か。
快適性と実用性は総合二位のフィエスタを大きく上回ってるし、四駆だからと
いうのもあるけど燃費と本体価格が泣き所って感じだね。
しかし、個別で挙げられた欠点が内装ってのは良くも悪くも最近のスバル車だな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:27:06.89 ID:BXJFy/UZ0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:29:11.87 ID:bU6CS2vm0
CVTは滑るから熱が出る ロックアップATは直結だから熱は発生しない と言うことだな
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:40:12.44 ID:vpkKJdcpi
>>876
外注もできないし、内製する気もないってことなんだろね。
スバルのリニアトロニックはCVTの中では頑張ってる方だと思うけど、MTやATと比べるとダイレクト感の無さや、回転落ちしてからの加速の鈍さとかはやっぱりCVTそのものだからなぁ。
スポーツリニアトロニックなんて開発陣のMTへの未練が痛いほど感じられて切なくなる・・・
外注もできないし、内製する気もないってことなんだろね。
スバルのリニアトロニックはCVTの中では頑張ってる方だと思うけど、MTやATと比べるとダイレクト感の無さや、回転落ちしてからの加速の鈍さとかはやっぱりCVTそのものだからなぁ。
スポーツリニアトロニックなんて開発陣のMTへの未練が痛いほど感じられて切なくなる・・・
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:43:57.86 ID:vpkKJdcpi
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:46:55.51 ID:430qKXvfi
今後スバルも欧州車のトレンドを追って小排気量ターボへ移行するなら
低回転からフラットなトルクが得られるのでCVTを使うメリットは薄れるよな
変換効率が悪いデメリットだけ残ることになる
低回転からフラットなトルクが得られるのでCVTを使うメリットは薄れるよな
変換効率が悪いデメリットだけ残ることになる
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:52:26.45 ID:pO3WG/Fr0
>>920
回転制御できるから、後はカタログ燃費を稼げるぐらいかな。
回転制御できるから、後はカタログ燃費を稼げるぐらいかな。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:53:22.85 ID:DiOo2rDO0
>>917
ATはATでクラッチの引き摺りでATF温度が上昇するから
サーキットで使おうと思ったらATFクーラーの増設が
不可欠だが？
あとCVTで熱が出るのはプーリーからコマやピンが当たる時と
離れる時であって、滑ってるとかいう妄想は何故CVTでもエンブレ
使えるのかを考えから発言した方がいい。
ATはATでクラッチの引き摺りでATF温度が上昇するから
サーキットで使おうと思ったらATFクーラーの増設が
不可欠だが？
あとCVTで熱が出るのはプーリーからコマやピンが当たる時と
離れる時であって、滑ってるとかいう妄想は何故CVTでもエンブレ
使えるのかを考えから発言した方がいい。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:57:49.64 ID:BXJFy/UZ0
>>920
ところがどうして、スバルの主市場である北米ではシェールガス革命のおかげで
燃料に対するコスト意識が以前に比べて下がっており、ダウンサイジングターボは
売れ行きが芳しくないと日経ATの記事にはあった。
そうなると今しばらくFB16DITの北米投入は無いんじゃないかと思われるし、
日本市場よりもシェアの低い欧州市場のためだけにCVT以外の変速機を
導入するのは無いだろうね。
ところがどうして、スバルの主市場である北米ではシェールガス革命のおかげで
燃料に対するコスト意識が以前に比べて下がっており、ダウンサイジングターボは
売れ行きが芳しくないと日経ATの記事にはあった。
そうなると今しばらくFB16DITの北米投入は無いんじゃないかと思われるし、
日本市場よりもシェアの低い欧州市場のためだけにCVT以外の変速機を
導入するのは無いだろうね。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 13:03:19.93 ID:rS6T9fe50
>>923
アメリカのバカ～
アメリカのバカ～
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 13:44:52.54 ID:430qKXvfi
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:05:04.56 ID:nn3vYm6G0
リニアトロニックの伝達効率は、エネルギーの入り口から出口までをトータルして80％台。
トルコン式ATに比べて油圧損失はやはり大きいが、湿式多板クラッチの損失は小さく、総合効率ではトルコン式ATと同等という。
コストも思ったより安い。「4速ATよりは高いですが、5速ATよりは安いという感じです」（小栗氏）。
CVTも、いよいよ無段変速のメリットが純粋に上乗せされるという時代を迎えたという感がある。
http://response.jp/article/2009/06/17/126043.html
トルコン式ATに比べて油圧損失はやはり大きいが、湿式多板クラッチの損失は小さく、総合効率ではトルコン式ATと同等という。
コストも思ったより安い。「4速ATよりは高いですが、5速ATよりは安いという感じです」（小栗氏）。
CVTも、いよいよ無段変速のメリットが純粋に上乗せされるという時代を迎えたという感がある。
http://response.jp/article/2009/06/17/126043.html
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:13:06.76 ID:CDDHnNMQ0
>>926
リニアトロニックだってトルコンじゃないの？
リニアトロニックだってトルコンじゃないの？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:27:30.42 ID:vpkKJdcpi
いわゆるスバリストと呼ばれる人らはCVTに納得してるのかな？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:56:23.64 ID:NSSMNi1D0
MTがないことには納得してないが、ATでなくCVTであることは納得してる。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 14:58:44.97 ID:NCfn+V1n0
CVTも納得できん
走りに拘るスバルだからこそDCTか6AT～8ATにしてほしかった
走りに拘るスバルだからこそDCTか6AT～8ATにしてほしかった
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:03:55.15 ID:hB7oRsFg0
CVTはクソだよ。
がっかり
がっかり
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:10:11.13 ID:iPraNnEQ0
あえてマニュアルモードだけで乗ってる人っているんかな？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:11:07.14 ID:V+KbEvio0
スバルのMTユーザーの声は高いが、ATユーザーは無頓着が大半。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:20:59.82 ID:kTsCqRXR0
CVTがどんなにATより優れていると力説したところで世界のトレンドから外れている。
ポルシェやGTRがCVTだったらまた話は違っただろうけど
ゴルフもDSGでなかったらただの割高な輸入FFコンパクトで終わってただろう
ポルシェやGTRがCVTだったらまた話は違っただろうけど
ゴルフもDSGでなかったらただの割高な輸入FFコンパクトで終わってただろう
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:26:45.65 ID:n/EumnKx0
ゴルフはDSGになる前もずっと「ただの割高な輸入FFコンパクト」のポジション
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:27:53.47 ID:9yEV6xgIi
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:34:31.82 ID:TBQGoNEH0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 15:35:42.20 ID:430qKXvfi
仮にスバルのCVTがDCTや最新のATに引けを取らない変換効率だったとしても
乗り味の面で落第点である事実は異論のないところだよね
ただ燃費良く目的地に着けばいいだけならプリウスで十分だし
走りを訴求して自動車開発してるのにCVTにこだわり続けてるのは矛盾が大きいよ
乗り味の面で落第点である事実は異論のないところだよね
ただ燃費良く目的地に着けばいいだけならプリウスで十分だし
走りを訴求して自動車開発してるのにCVTにこだわり続けてるのは矛盾が大きいよ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:00:21.52 ID:CDDHnNMQ0
多くのヒョーロンカが「これでCVTの制御がもう少し良ければ」と評していることから
CVTが唯一の欠点なのは間違いない。
CVTが唯一の欠点なのは間違いない。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:12:45.49 ID:bU6CS2vm0
CVTもそうだがMTをサポートしていないというのも気になる。 年季の入ったスバリストというのは要は50代以上のおっさんな訳で
みんなMT免許は持ってるしMTの走りが好きな奴は多い。 それをアッサリ切り捨ててCVTだけと言うのはスバルの裏切りとしか思えない。
また、欧州市場でCVTが受け入れられるはずも無くせめてMTを残す選択は無かったのかと思うね。
みんなMT免許は持ってるしMTの走りが好きな奴は多い。 それをアッサリ切り捨ててCVTだけと言うのはスバルの裏切りとしか思えない。
また、欧州市場でCVTが受け入れられるはずも無くせめてMTを残す選択は無かったのかと思うね。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:17:31.30 ID:ayz5Kdf60
>>940
金あるオッサンはWRX STIをどうぞ
金あるオッサンはWRX STIをどうぞ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:24:03.08 ID:XRnWuxhn0
>>940
金ないオッサンはインプレッサの5MTをどうぞ
金ないオッサンはインプレッサの5MTをどうぞ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:24:20.28 ID:bU6CS2vm0
>>941 あんな品の無いガンダム顔の車になんか乗りたくないから新型ロードスターにするよ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:25:10.63 ID:430qKXvfi
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:42:26.44 ID:vXzZRURL0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:44:31.96 ID:vosUNNu70
走ってるレヴォーグ初めて見た。灰青の１．６かな結構きびきび走ってて
俺の車を抜いてった、ちょっと新鮮な気持ちになった、いいかも
俺の車を抜いてった、ちょっと新鮮な気持ちになった、いいかも
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:46:17.43 ID:bU6CS2vm0
>>945 なんでこんなに品の無いスバル信者が増えたのかな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:50:13.52 ID:vosUNNu70
見た目はMBのCクラスとどっこいの品じゃないか、個人的には
マリオ君の乗ってる車より品良く見える
マリオ君の乗ってる車より品良く見える
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 16:54:53.91 ID:pO3WG/Fr0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:02:14.14 ID:iPraNnEQ0
船や飛行機を冒涜してるようなもん
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:13:52.91 ID:TBQGoNEH0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:23:58.30 ID:VYIBIKW80
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:42:34.68 ID:vosUNNu70
<<952
あくまで俺の主観ね、
だけど、ぱっと見MBだという先入観が無ければ、遠目には
マリオ君の乗ってるけばい車に見える、俺の主観ね、主観
あくまで俺の主観ね、
だけど、ぱっと見MBだという先入観が無ければ、遠目には
マリオ君の乗ってるけばい車に見える、俺の主観ね、主観
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:51:23.92 ID:9ezcfFJt0
なんだか頭でっかちが多いけど理屈はいいから買って乗ってみろ。リニアトロニック結構良いぞ。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:53:11.46 ID:9ezcfFJt0
>>934
トレンドwww
トレンドwww
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:19:48.42 ID:mO3kfE9r0
伝達効率が低い時点で男の乗り物じゃない。
ハナから乗るに価しない。
軟弱な、女、子供、老人が乗るもの。
ハナから乗るに価しない。
軟弱な、女、子供、老人が乗るもの。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:20:17.06 ID:jn94HPh20
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:27:20.49 ID:jqdzqFST0
>>957
パターン: スレ違い
ID:jn94HPh20
http://hissi.org/read.php/auto/20140905/am45NEhQaDIw.html
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409808058/373
【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.46【DEMIO】
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/05(金) 17:49:58.30 ID:jn94HPh20
何だかんだ、発売前でﾜｸﾃｶしてるいまが一番楽しいわ
パターン: スレ違い
ID:jn94HPh20
http://hissi.org/read.php/auto/20140905/am45NEhQaDIw.html
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409808058/373
【MAZDA】マツダ4代目デミオ(DJ) Vol.46【DEMIO】
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/09/05(金) 17:49:58.30 ID:jn94HPh20
何だかんだ、発売前でﾜｸﾃｶしてるいまが一番楽しいわ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:34:14.52 ID:1X94KSXY0
>>943
わかったからここにはもうこないでくれますか
わかったからここにはもうこないでくれますか
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:37:29.01 ID:430qKXvfi
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:39:55.77 ID:bU6CS2vm0
>>959 お前の指図は受けない
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:45:44.38 ID:BXJFy/UZ0
>>925
かといって現在のNAエンジンにATの組み合わせが日本で熱烈に求められているって
話も聞かないけどな。
>>938
もしCVTじゃ絶対にドライバビリティを良く出来ないのだとしたら、ATやDCTの多段化は
ドライバビリティを損なう行為だってことになるぜ？
少なくとも5年前じゃ6ATで十分だったのが今じゃ8ATとかが求められる時代だし、
段数を上げきったCVTから始めて制御の質を高めて行く方法が必ずしも回り道とは
思えんが。
>>939
そこで「これでCVTじゃなくてATなら」じゃなくて「これでCVTの制御がもう少し良ければ」という
評だってことは、CVTでも十分ってレベルにあと一歩ってことだな。
かといって現在のNAエンジンにATの組み合わせが日本で熱烈に求められているって
話も聞かないけどな。
>>938
もしCVTじゃ絶対にドライバビリティを良く出来ないのだとしたら、ATやDCTの多段化は
ドライバビリティを損なう行為だってことになるぜ？
少なくとも5年前じゃ6ATで十分だったのが今じゃ8ATとかが求められる時代だし、
段数を上げきったCVTから始めて制御の質を高めて行く方法が必ずしも回り道とは
思えんが。
>>939
そこで「これでCVTじゃなくてATなら」じゃなくて「これでCVTの制御がもう少し良ければ」という
評だってことは、CVTでも十分ってレベルにあと一歩ってことだな。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:49:30.64 ID:x6Df+nfD0
CVTがそんなに駄目だったら、何でわざわざこのスレにくるのでしょうか？
外見がカッコわるとか、穴が、とかいう人もそうだけどさ
自分の乗ってる車とか購入を検討してる車のスレにいったらいいんじゃないの？
外見がカッコわるとか、穴が、とかいう人もそうだけどさ
自分の乗ってる車とか購入を検討してる車のスレにいったらいいんじゃないの？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:58:17.64 ID:430qKXvfi
>>962
NAにATなんていつの時代の話だよ
今後はダウンサイジングターボにDCTかATでしょ
NA自体がもはや求められていないんだから
NAとの組み合わせ以外だとメリットが薄れるCVTには存在価値がない
NAにATなんていつの時代の話だよ
今後はダウンサイジングターボにDCTかATでしょ
NA自体がもはや求められていないんだから
NAとの組み合わせ以外だとメリットが薄れるCVTには存在価値がない
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:08:47.01 ID:BXJFy/UZ0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:12:48.52 ID:430qKXvfi
>>965
意味不明なレスするなよ
「NA＋CVTが好まれてるわけではない」から
欧州向けだけでなく日本向けにもダウンサイジングターボが売れると言ってるんだよ
だれもNA＋ATが売れるなんて話はしていない
意味不明なレスするなよ
「NA＋CVTが好まれてるわけではない」から
欧州向けだけでなく日本向けにもダウンサイジングターボが売れると言ってるんだよ
だれもNA＋ATが売れるなんて話はしていない
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:13:30.20 ID:BXJFy/UZ0
ところで>>964は「NAとの組み合わせ以外だとメリットが薄れる」のが
多段ATやDCTも同様だって気付いてないのかね。
多段ATやDCTも同様だって気付いてないのかね。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:21:10.95 ID:XC9/kDSki
>>967
いやそれは違う（笑）
いやそれは違う（笑）
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:28:02.67 ID:lttM5Qpx0
エンジン回転をクルマが支配することで伝達効率の低さをカバーして燃費をかせぐCVTと、
ひたすら伝達効率を向上させることで燃費を向上させる歯車式トランスミッションは全然違う。
後者はどんなエンジンにも向いているが、CVTは高トルク・高出力にべらぼうに弱い。
ひたすら伝達効率を向上させることで燃費を向上させる歯車式トランスミッションは全然違う。
後者はどんなエンジンにも向いているが、CVTは高トルク・高出力にべらぼうに弱い。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:30:28.70 ID:BXJFy/UZ0
>>968
一緒だよｗ
一緒だよｗ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:31:50.93 ID:XC9/kDSki
>>970
キミは二重に考え違いをしてる
キミは二重に考え違いをしてる
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:32:13.87 ID:CDDHnNMQ0
べつにCVT自体が悪いわけじゃなくて、スバルの変速制御に問題があるだけでしょう。
実際にヒョウロンカは変速制御ガーと言っているし。
ようはドライバーがこれぐらいアクセルを踏んだらこれぐらい加速するはずという
予測をハズレる変速制御に問題があるのでしょう。
実際にヒョウロンカは変速制御ガーと言っているし。
ようはドライバーがこれぐらいアクセルを踏んだらこれぐらい加速するはずという
予測をハズレる変速制御に問題があるのでしょう。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:44:46.78 ID:AN4Sej/O0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:48:09.85 ID:XC9/kDSki
>>967
わからないようだから指摘してあげる。
問題は何かということを考えるクセをつけなきゃ。
ターボの普及によって無段階変速のメリットが薄れると、CVTには欠点だけが残る。
DCTやATの多段化も同様にメリットが薄れたとしても、CVT の欠点はDCTやATにはない。
それともう一つ。
DCTやATの多段化はギア比を細かく制御する方向ではなく、ギア比の範囲を拡げる方向に使われてる。
それによって高速巡航においてもターボの低回転トルクを活かした低燃費走行を実現してる。
DCTやATの場合、ターボによって多段化の意味がなくなるわけではない。
わからないようだから指摘してあげる。
問題は何かということを考えるクセをつけなきゃ。
ターボの普及によって無段階変速のメリットが薄れると、CVTには欠点だけが残る。
DCTやATの多段化も同様にメリットが薄れたとしても、CVT の欠点はDCTやATにはない。
それともう一つ。
DCTやATの多段化はギア比を細かく制御する方向ではなく、ギア比の範囲を拡げる方向に使われてる。
それによって高速巡航においてもターボの低回転トルクを活かした低燃費走行を実現してる。
DCTやATの場合、ターボによって多段化の意味がなくなるわけではない。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:48:52.05 ID:GT4Mn0gI0
普段6MT乗ってるが、
リニアトロニックCVT慣れたら、
他のATやら、
カーブ手前で、勝手にシフトアップするDCTみたいな池沼カーは乗れません。
リニアトロニックCVT慣れたら、
他のATやら、
カーブ手前で、勝手にシフトアップするDCTみたいな池沼カーは乗れません。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:58:28.88 ID:NSSMNi1D0
>>964
おいNAにATにフルエアロはいつの時代も鉄板だろ！
おいNAにATにフルエアロはいつの時代も鉄板だろ！
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 19:58:31.28 ID:BXJFy/UZ0
>>969
CVTも伝達効率を上げて行く方向で頑張っているぜ？
NEDOとジヤトコが共同でやってた事業とか、バリエーター圧を電動制御する方向で
各メーカーが研究している話とかぐらい読んでから書き込んでもらいたいね。
あと、ぶっちゃけATも湿式DCTも多段化に伴って内部抵抗の損失が上がってるし、
当然抵抗軽減の対応もしているけれどもそれは従来の段数でも使える技術だし、
段数が増えることによる作業効率の上昇とトレードオフでやってるのは皆一緒。
CVTも伝達効率を上げて行く方向で頑張っているぜ？
NEDOとジヤトコが共同でやってた事業とか、バリエーター圧を電動制御する方向で
各メーカーが研究している話とかぐらい読んでから書き込んでもらいたいね。
あと、ぶっちゃけATも湿式DCTも多段化に伴って内部抵抗の損失が上がってるし、
当然抵抗軽減の対応もしているけれどもそれは従来の段数でも使える技術だし、
段数が増えることによる作業効率の上昇とトレードオフでやってるのは皆一緒。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:04:13.31 ID:BXJFy/UZ0
>>974
だから、そのメリットが薄れるのは一緒な訳じゃんｗ
でもって、CVTとDCTは電動化の目途が立ち始めてるけどATは今のところ
電動化が難しいという構造上のデメリットもあるし、トロイダルCVTなら
変速機本体の伝達効率が97%にまで達したというNSKの発表もある。
全てが発展途上なのに、今形式だけで優劣を語っても鬼が嗤うわ。
だから、そのメリットが薄れるのは一緒な訳じゃんｗ
でもって、CVTとDCTは電動化の目途が立ち始めてるけどATは今のところ
電動化が難しいという構造上のデメリットもあるし、トロイダルCVTなら
変速機本体の伝達効率が97%にまで達したというNSKの発表もある。
全てが発展途上なのに、今形式だけで優劣を語っても鬼が嗤うわ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:07:48.55 ID:XC9/kDSki
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:10:39.96 ID:GT4Mn0gI0
他社工作員はココで荒らしてないで、
営業行ってこいw
営業行ってこいw
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:13:01.86 ID:ggwTG12S0
軽のCVTしかのったことない奴になに言っても無駄。
LEDレーダとアイサイトの区別もできないようなのばっかり。
LEDレーダとアイサイトの区別もできないようなのばっかり。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:13:51.68 ID:BXJFy/UZ0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:20:36.20 ID:XC9/kDSki
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:26:35.73 ID:BXJFy/UZ0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:27:41.81 ID:BXJFy/UZ0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:37:10.95 ID:XC9/kDSki
>>985
やっとCVTが無段階であることのメリットと、DCTやATの多段化のメリットが別次元ってことが理解できたのか？
最初はそれを混同して連呼してた君にしてはずいぶん進歩したじゃないか。
ではその次の段階の論理思考は一人でできるよね？
ヒントは「問題は何か？」だよ。
やっとCVTが無段階であることのメリットと、DCTやATの多段化のメリットが別次元ってことが理解できたのか？
最初はそれを混同して連呼してた君にしてはずいぶん進歩したじゃないか。
ではその次の段階の論理思考は一人でできるよね？
ヒントは「問題は何か？」だよ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:41:06.72 ID:lttM5Qpx0
くすっｗ
一生懸命詭弁擁してまでCVT擁護してるけど、すごい滑稽だね。
熱烈なCVT信者ｗかな？
それとも、技術力不足とコストダウンでCVTを選んだスバル、という認識を認めたくなくて現実逃避してるか。
CVTと一緒にオーバーヒートして劣化していくがいいさ。
一生懸命詭弁擁してまでCVT擁護してるけど、すごい滑稽だね。
熱烈なCVT信者ｗかな？
それとも、技術力不足とコストダウンでCVTを選んだスバル、という認識を認めたくなくて現実逃避してるか。
CVTと一緒にオーバーヒートして劣化していくがいいさ。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:42:50.91 ID:BXJFy/UZ0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:44:13.75 ID:BXJFy/UZ0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:45:33.93 ID:BXJFy/UZ0
>>987
詭弁どころか嘘書いてまでCVTを貶してるお前さんに言われたくないなｗ
詭弁どころか嘘書いてまでCVTを貶してるお前さんに言われたくないなｗ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:47:45.00 ID:XC9/kDSki
>>988
ああ、やっぱり自分で答えを見つけられないのか、ガッカリだな。
宗教じゃないんだから、CVTが批判されても君自身や君の大切な何かが否定されるわけじゃないんだよ。
君は明らかに誤った技術論を語ってる。だから指摘してるだけだよ。
冷静に考えて欲しいな。
ああ、やっぱり自分で答えを見つけられないのか、ガッカリだな。
宗教じゃないんだから、CVTが批判されても君自身や君の大切な何かが否定されるわけじゃないんだよ。
君は明らかに誤った技術論を語ってる。だから指摘してるだけだよ。
冷静に考えて欲しいな。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:49:01.85 ID:BXJFy/UZ0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:50:10.90 ID:TzJJrQu+0
B型エクシーガGTのリアトロ＆電スロの
非リニア感を試乗時に見抜けずに2年で
中古のGDBGに乗り換えた俺ですが、
レヴォ2.0は比べるとどんな感でしょうか？
鈍感だから試乗位じゃ分からん。
8段CVTはそんなにイイのか…
非リニア感を試乗時に見抜けずに2年で
中古のGDBGに乗り換えた俺ですが、
レヴォ2.0は比べるとどんな感でしょうか？
鈍感だから試乗位じゃ分からん。
8段CVTはそんなにイイのか…
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:51:11.53 ID:lttM5Qpx0
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 20:53:28.22 ID:BXJFy/UZ0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:02:02.10 ID:pO3WG/Fr0
>>975
普段6MTなんだろ？
普段6MTなんだろ？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:14:25.58 ID:x6Df+nfD0
CVTの欠点ばかりを強調てるけど、レヴォーグに乗ったことはあるの？
レヴォーグの走行性能はCVTだからってそんなに他車に劣るのかね
他車にだって色々欠点はあるだろ
知識をひけらかして一方的に馬鹿にするって、自分はそんなに凄い車に乗ってるの？
現在、何に乗ってるのかくらいは言いなよ(自分の名義で所有)
レヴォーグの走行性能はCVTだからってそんなに他車に劣るのかね
他車にだって色々欠点はあるだろ
知識をひけらかして一方的に馬鹿にするって、自分はそんなに凄い車に乗ってるの？
現在、何に乗ってるのかくらいは言いなよ(自分の名義で所有)
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:17:07.61 ID:8a36w5XE0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:20:14.65 ID:yK/xsmn30
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:21:27.34 ID:x6Df+nfD0
じゃあ、100get
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
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