【SUBARU】次期スバルアウトバックPart2【OUTBACK】

新しいアウトバック、期待に胸を膨らます。

2014 SUBARU OUTBACK
http://www.subaru-global.com/2014outback.html

The ALL NEW 2015 OUTBACK
http://www.subaru-global.com/ms2014/newyork/index.html

前スレ
【SUBARU】次期スバルアウトバックPart1【OUTBACK】
関連スレ
アウトバック ランカスター グランドワゴン 37台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389883959/
【SUBARU】新型レガシィ(BN)Part2【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397958082/
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397787510/

新しいアウトバック、期待に胸を膨らます。

2014 SUBARU OUTBACK
http://www.subaru-global.com/2014outback.html

The ALL NEW 2015 OUTBACK
http://www.subaru-global.com/ms2014/newyork/index.html
前スレ
【SUBARU】次期スバルアウトバックPart1【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397787510/
関連スレ
アウトバック ランカスター グランドワゴン 38台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399195443/
【SUBARU】新型レガシィ(BN)Part2【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397958082/

｡☆
　　　　　+ﾟ☆*　お疲れ様！
　　　　ﾟ｡;*｜∧ ∧
　　　･ﾟ＊* ∩･ω･`)
　　 ☆:+｡･　ﾉ　　⊃
　+*:＊+*･　 し−Ｊ
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>>1

>>1
乙乙！

>>1
乙パケ

2.5の18インチはSパケになるのかな？
ボディ同色よりもツートンがいいなぁ。

世界が認めた！資産６兆円のカリスマ投資家 ウォーレン・バフェット氏が
愛車をスバル アウトバックに
http://fesoku.net/archives/7382690.html

https://www.youtube.com/watch?v=xKm-AgXUSg0

>>8
10回はみた
色悩み中

車幅灯は国内仕様もオレンジのままにしてほしいな。クリアとかブラックアウトとか余計な仕様変更しないでよろし

10年乗れるか悩むわ

http://www.autoguide.com/manufacturer/subaru/2015-subaru-outback-review-4015.html

>>9
アイスシルバーに決めてます。

2.0DITないのは残念だけど、おおっぴらにflatｰ6エンジンを所有できると思うと……
日本に早く入ってこないかなあ。
でも行きつけのDは大きすぎて駐車ラックに入らないかも、とか言ってたし試乗できるんだろうか。

subaru.comからトライベッカが消えた……。

>>12と同じ会場で行われた他誌の試乗レビュー。
http://www.autonet.ca/en/2014/07/12/first-drive---2015-subaru-outback

>>9
人生初の青系を選択予定。
トワイライトブルーの設定が国内仕様でなければラピスブルーにします。

3Lボクサー6ツインターボ積んでマカンに対抗して欲しいな

>>7
【話題】 資産７兆円、ウォーレン・バフェット氏の愛車はスバルだった！
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405384675/

>>17
すげーな。
4日間で一兆円増えてるw
これもアウトバックに乗り換えた効果なのか

日給2500億万円…だと

現行型LEGACYのご注文について
現行型レガシィ ツーリングワゴン/B4/アウトバックのメーカー注文受付は、2014年6月末日をもって終了させていただきました。
※2014年7月以降は在庫車のみの販売となります。なお、次期レガシィは2014年中に日本発表予定ですが、
B4とアウトバックのみとなり、ツーリングワゴンが設定される予定はございません。

次期アウトバック乗り換え検討中と伝えたら、今回かなり値上げされるってさ
高級車路線なんだそうな
現行とどれだけ差が有るかだけど、久々フォレスターも考えておこうかなぁ

高級路線なら、ＶＷのパサートオールトラックあたりがライバルか？

まあ3.6Rはオプションてんこ盛りの高級路線で好きにすれば良いが、2.5iは280万ぐらいからでないとNAレガシィワゴンからの買い替え客を拾えない

>>23
BRMは2.5iのBｰSPORTで300万ちょっと……
BR9はBｰSPORTで270万……
次期アウトバックがこれより安くなるとは考えがたいからなあ

早く新型でてほしい。

職場が欧州車や国産高額車（Eセグメント以上、レクサス）はダメなので安全で角の立たない車として最高なんですよ。プライベートはW212前期。

B4の方が後方衝突はトランクがある分やはり安全なんですかね？

BRも抱き合わせ商法でA型から徐々にベース価格あげてきたもんなあ。

スバルもうちは高利益率でやります(ｷﾘｯ
って言ってたからベース価格でも298とかかな。

>>25
車高が低いと大型車の下に潜り込んでしまう

350くらいでおさまるとありがたい

普通に400より上だろ

たけっ
じゃＸＣ70でいいや

総資産7兆円を誇る大富豪のあまりに清貧な愛車選びに驚きと称賛の声続々

先日、"その公式サイトがあまりにしょぼすぎるお金持ち企業"の記事(http://news.aol.jp/2014/7/5/badhomepage/)で
ご紹介した、世界最大級の投資持株会社バークシャー・ハサウェイ。そのトップに君臨するウォーレン・バフェット氏
(83)の愛車について、サイト同様、目下その清貧ぶりが話題となっている。
http://news.livedoor.com/article/detail/9052478/

>>31
天皇さんの1989 インテグラには勝てない^^

車両本体は３５０万までにしないと厳しい。
４００万だと、パサートオールトラックやＸＣに手が届く。
ブランド力やファッション性を考えると、同価格では勝負できないだろう。

400〜450、ナビ付けて諸経費込み値引き込みで乗り出し500ってとこか？

それはないわ

3.6Rで、革シート、メーカーナビつけたら450は楽に越えるだろ。

3.6R 3,747,600
2.5i-ES 3,132,000
受注完了した現行でこんなもんだし、北米で新型がほぼ据え置きだったことを考えると、国内でも同レベルの価格で出すのが妥当。
ただでさえ利益率トップなんだから、スバリストの期待を裏切って無茶な値上げしないでね。

>>36
3.6ならね

レヴォーグを見に行って、アウトバックのことを聞いたんだが、年明けの可能性もあると言われたよ。
いつになるんだろうか。国内発売は。
教えて中の人。

大幅に上げられないのならレヴォーグなんて出す意味ないだろ
レガシィを高級路に振って価格を上げたいから新型車の導入（実際はただのWRXワゴンだが）
まぁ実際は380〜460ぐらいの設定でくるだろうから廉価モデルが売れ筋になるのは間違いないだろう

現行型と違いはアイサイト3、Xモード、リアオート位しかない。内装だって劇的に質感向上してるとも思えんし、あれで400万とかあり得んだろ。

うん
現行は外観がアレだが
劇的に変わったとも言えないし

だから価格変えないんだったらレヴォーグ出す意味無いだろって何度も言わせんなよ恥ずかしい

>>43
ごめんな

>>43
わかった、わかった。次期アウトバックは400万スタートなんだね。

北米で売れてるアウトバックの値段を国内専用のレヴォーグの都合で変えるわけない
日本だけアウトバックの価格と仕様を大幅に上げるとも考えにくい

シャシーとエンジンと駆動系が共通なのに、値を吊り上げる
なんて許さんぞ。ハイブリット位積め！

フラッグシップモデルだし乗り出し４００万ぐらいならいいんじゃない

ランカスター

2.5iの値段を無意味に吊り上げて誰が喜ぶ？ セールスも売れなくて困るぞ。
レヴォーグは走り屋志向のWRXワゴンだから競合しない。車高低いし。
フラッグシップのレガシィアウトバックが妥当な価格設定でたくさん売れたほうがいいじゃないか。金持ちは3.6選べるし。
それとも何か困ることでも？

現行3.6Lも中古だと程度よくて安いんだよなあ

3.6R アイサイト
平成22年 走行　1.4万Km　226.8万
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/916014062400302513023.html
平成25年 走行　0.3万Km　258万
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090270730140717001.html
平成23年 走行　632Km　270万
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/916014072000501705001.html

大幅値上げなんてある分けねえだろアホか
妄想夢想で吠えてるバカはなに考えてんだろ
なんも考えてないからバカなんだろうけど

2.5iは今まで通りでしょ
3.6Rは多少高くしてもいいからフラッグシップとして明確な存在に作って欲しいね

値上げしていいから、質感あげて欲しい。

スバルに内装の質感とか期待しても無駄だよ。ああいうのは長年やってないと実らない。
スバルはずっとニトリの家具レベル

もう少しコストかけりゃいくらスバルでも質感は大幅に上がるでしょ
レガシィはスバルのフラッグ湿布なんだからもう少しコストかけて上質な車を作ってほしい
最上位車種がショボイとメーカーイメージまで低く見られちゃうしね

>>51
安い。地元だったら買ってしまいそう。
真ん中と同じ構成で見積とったら470万円だったんだよなぁ。

よく効きそうな湿布だな

DITがないならノーマル2.5をハイオク仕様にして馬力上げてくれ

>>54
こういう奴はだいたい買わない

>>59
アホじゃないのか？
巣に帰れ

現行の受注が掃けたら、新型発売するんじゃないの？
それとも北米向けをガンガン生産？

本国日本でいつ発売するのかヤキモキしている一方、
カナダでも発売が始まっていた……
http://www.subaru.ca/
subaru.comよりコンテンツが充実している上に6MTの設定だと!?

>>62
国内向けの部品の生産は始まってるって。組み立てがまだだけど

あの内装では、高級車として売るのは無理。
アテンザ辺りが競合車でしょ。

レジェンドでも高級車として売れてたんだから大丈夫でしょ

>>63
トライベッカ$38,995もするのか。
アウトバック$27,995だから、ミドルクラスという位置付けだね。

>>66
売れてないでしょ
ホンダは高級車ことごとく失敗してる

>>68
数の話じゃなくて”高級車として”売れてたって話だろ

なぜ対抗車としてレジェンドが出てくる・・
対アコードでも車格として厳しいのに

内装は、一世代前のカムリなんだけど。

外国ではもう売ってるのか？！

>>70
対向車としてじゃなくて、レジェンドの内装でも高級車で売ってたんだから
レガシィの内装でも高級車で売ってもいいだろう
と言いたいんでしょうよ
68といい話かみ合わない奴が多いな

>>71
今月から発売みたいですよ。
ロシアと日本、どっちが早いかな？

>>72
レジェンドにそれだけ違和感があるってこと

>>72
だなｗ

>>74
メーカーのフラグシップって意味で比べてってことだよ
ダイレクトにレジェンドをとらえるから意味が分からなくなる

BRのやっつけっぽいデザインは割と好みなんだけどなw
まあダッシュボードにはソフトパッドを、天井とピラーとサンバイザーにはフェルトみたいなのを使って欲しかったけど

内装が気に入らないなら、ＢＲの最廉価グレード買ってショップに頼めばいいさ。
アウトバックの3.6買うより安くあがるし、好きな材質選べるよ。

>>77
そんなショップあんの？
総革張りとか総漆塗りとかやってくれんの？

BRのミニバンみたいなインパネより新型は落ち着きがあって随分いいよ

>>43
車格でなくマーケットの違い。
レガシィはアメリカで売れているので、さらにアメリカのニーズに合わせサイズUP、売れないTWを廃止。
一方、日本では売れてないといえど、レガシィTWは根強い人気があるから、日本仕様としてレヴォーグを販売。
現行でも、アウトバックの価格帯はTWより高いから、レヴォーグより高めの設定になるだろうが、アメリカの予定価格帯を見る限り大幅な値上げはないでしょ。
現行〜現行×1.1程度でしょ

>>75
フラッグシップといっても成り立ちが違いすぎるだろ。
大手メーカーのフラッグシップはその時の先進技術や豪華装備で武装した広告カー。
レガシィは当時のスバルの技術の結晶ではあるが、役目としては売れないと困る大衆車。
２０年経ち車格が上がったといえ、売れないと困る点は変わらない。

>>79
新型の内装はナビモニターの上にエアコンの吹き出しが来るのが嫌なんだよなぁ

>>80
＞レガシィはアメリカで売れているので、さらにアメリカのニーズに合わせサイズUP
新旧アウトバックのサイズ変わってないのだが

＞レガシィTWは根強い人気があるから、日本仕様としてレヴォーグを販売。
意味が分からん
アウトバックより全長10cm短くして日本仕様ってか？
日本ジャストサイズってんなら大きくてもせいぜい1740×4690ぐらいまででしょ
狭い日本での理想は1700×4690以下だと思うが

>>83
意味分からんも何も、スバルの開発者が言ってるんだからそうなんでしょ。
1700以下なんて今時コンパクトカ〜しかないよ。それこそ車格Downしちゃうでしょ

(BR/BM)レガシィの反省会やるよ

★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/

>>83
アクセラ…全幅1795
ティーダ…全幅1760
ジューク…全幅1770
オーリス…全幅1760
ヴェゼル…全幅1770

全幅1700つうとフィットシャトルとかカローラフィールダーぐらいだから諦めろ

>>83
サイズ的にはWISHだな

アウトバックは、２．０ＤＩＴ積むにしても、もう少し
最高出力（240馬力くらい）抑えて、ピークトルクを
１５００回転/分以下くらいにして低速トルク重視に
してもらいたいもんだ！

なかなか情報出てこないね

いろいろ見直してるんじゃない？
アホみたいに高く売るのやめるとか

2.0ＤＩＴ出しちゃうと3.6の水平6気筒が

3.0DITとか作れよ！
無駄なパワーになるだけか

naにはnaのよさがあるだろ

ヂーゼルターボはよ

今後全車種に直噴ターボ搭載するっつってたよね
たのむよ2.0DIT

>>95
直噴ターボではなく、直噴を載せると言ってるぞ

２．０ＤＩＴ希望だけど、現行を踏襲すると、３．６と２．５ぽいかな。

>>96
そっか(´・ω・`)ザンネン

2.5を直噴化か？

3.6も数年後に変えるんでしょ

NAの直噴だと燃費改善効果がそれほど大きくないよね
トルクだって大したことないし

アウトバックの日本仕様の力の入れ加減は
レヴォーグの売れ行き次第のような気がする。

>>102
2.0ditは期待したいけど、日本だけに特別ライン作るとは考えづらいよね。

3.6R買うかなぁ。
ちな、今はEZ30のBPに乗ってる。

工場見学で見たけど色んなグレードをごっちゃ混ぜに作ってる。ターボとNAぐらい、なんてことない。
それよりアウトバックにパノラマガラスサンルーフつけてよ

直噴ＮＡは、ＢＲＺでも13.4ですから燃費はあまり期待できないでしょうね。
ＦＢ25ＤＩＴとか出たら面白いかもしれませんけど、
スバルがそんなにエンジンラインナップ増やすとは思えないし

エンジンラインナップ変えてる過渡期だからね
2,3回目のマイチェン当たりでDIT投入はあるかもしれない

とりあえずA型は買わないからおれはそれでいいな

>>107
やっぱりA型は止めた方が良い？
来年の年末が車検で買い替えたいんだけどな〜

>>96
直噴なのか
なんかスゲー臭そうなんだけど

来年4月車検だからA型特攻するわ。
車検通すと50万コースだから(震え声

エンジンが変わってないから、A型でもそこまでリスクはないのでは、、、と言い聞かせて、A型特攻です。
次の車検、40万越えだし、、、

実質F型だから特に心配はないと思うが

車検が40とか50とか、何十万キロ走ってるの？

>>112
禿同

>>112
だね。アイサイト3もレボーグが人柱になってくれてるし。

情報出てこないねぇ
８月にアメリカで販売されるらしいのでそのタイミングで
日本仕様もプレスリリースなのかな？

WRX/STIは発売前からキャリアで輸送中の写真とかあったけど、
そんな情報もあがってこないよね？
それって、まだ日本で組み立てすらもしてない事だよね。

>>117
アメリカとか試乗車バンバン走ってるやん。

YouTubeで subaru outback 2015 を検索ワードにして、一月以内にアップされた動画でソートすると沢山出てくるぞ。

>>118
米国で走っているのは米国産です。
グンマー産の目撃情報はまだか？という話ですわ。

magXに国内のテスト車の目撃投稿と写真はあったよ

車高が高いのと低いの両方目撃されたとか書いてあったな

シトロエンみたいだな

ベンツとかアウディとかでよく見る
なめらかなアルミのスキッドプレートに憧れるんだけど、
あれってそんなにコストかかるモノなのかな？
新型アウトバックにも似合うとおもうんだけどなぁ。。。

>>123どんなのupして

スバルの流通センター付近が毎朝の犬の散歩コースだけど、新型アウトバックはまだ見かけない。
レヴォーグは毎朝大量に運ばれてるけどね。

>>124
http://i.imgur.com/iXEkvtQ.jpg
http://i.imgur.com/WnQ6vkv.jpg
http://i.imgur.com/Rxl10aV.jpg

>>126　3枚目なんかホームセンターで売ってそう。

国内仕様で全高1550mmに抑えてきたらBPから乗り換えるんだが、駄目だろな

>>125
来たらうｐ頼むぞ

エンジン次第で購入したいが
まだ情報ないのかね

2.5をノンターボの直噴化すると何馬力のトルクＫｇ
燃費はどれくらいになるんかな？
２００ＰＳのトルク２８ぐらいの低速モリモリで
燃費は１５キロくらいいけば理想なんだが…

>>131
2LのBRZが205Nmだから、せいぜい260Nm程度だと思うよ
誤差の域だわな

>>88
ボアストが今のまま（86×86）では無理だよ
1200回転のベンツも1250回転のBMWもスバルよりずっとロングストロークだから

ボア×ストローク　メーカー（ブランド）
82.0mm×94.6mm　　MINI
82.0mm×93.2mm　　ボルボ
82.5mm×92.8mm　　VW・アウディ
83.0mm×92.0mm　　ベンツ・日産
84.0mm×90.1mm　　BMW
86.0mm×86.0mm　　トヨタ、スバル、GM
87.5mm×83.1mm　　フォード・ランドローバー

<関連スレ>
【SUBARU】新型レガシィ(BN)Part2【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397958082/


<現行レガシィ(BR/BM)関連スレ>
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part78【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392288320/

現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part34
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407110939/

★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/

>>21
同じこと言われた。
あと3.6は消える可能性高いってさ。
萎えるわー。

じゃViziv2のガソリンが出たらそれでいい

じゃViziv2のガソリンが出たらそれでいい（ﾁﾗｯ）

高級車路線で６気筒無くすってなんだかな

dっzddzxtあs3/s\_]:.;えdsくs\\えdsくs\\＼;,;.._,\}<,/,.

>>88
ボアストが今のまま（86×86）でも馬力を落とせば
トヨタ並みの1650rpmくらいには下げられそう
300馬力なんて公道じゃ意味ないんだよ

238馬力 / 4,800〜5,600rpm
350Nm/ 1,650〜4,000rpm
http://lexus.jp/models/nx/specifications/specifications/nx200t/index.html

ボア×ストローク　メーカー（ブランド）
82.0mm×94.6mm　　MINI
82.0mm×93.2mm　　ボルボ
82.5mm×92.8mm　　VW・アウディ
83.0mm×92.0mm　　ベンツ・日産
84.0mm×90.1mm　　BMW
86.0mm×86.0mm　　トヨタ、スバル、GM
87.5mm×83.1mm　　フォード・ランドローバー

次期レガシィB4＆アウトバックのエンジンラインナップ
・FB30 (210PS)
・FB24DIT (250PS)
・FA20DIT (300PS)
出るといいな〜と毎日妄想中…

アメリカではもう新型売っているのね。
８月中頃だと思ってた。

http://response.jp/article/2014/08/05/229283.html

発売まで待ちきれずに、他車SUVを買ってしまったよ orz
6気筒が出ないの本当ならば、待たずに正解だったかもしれん。

さよなら〜

レガシィは過去のフルモデルチェンジの発表で6気筒は無かったはず。
発売後しばらくして追加だったかな。
とりあえず１〜２年は待つつもり。

>>143
何を選んだの？
アウトバックの競合車種だとオルトラ、オールロード、XC70あたり？

やっぱり水平対向6発は所有してみたい。
>>141の妄想じゃないがEZ36のダウンサイジングで24DITなら……

>>141
なんでFB25DITではなく24？

>>147
BPのEZ30に乗ってるけど、気持ちいいよ。

>>149
うらやましいw
俺も一回試乗車でBP3.0R乗ったけど、あのエンジンフィーリングが忘れられない。
もちろんいまのFA2.0DITもいいが、キャラクタが違うもんな

>>148
レヴォーグのFB16DITを6気筒にすればFB24DIT
今のFB25（4気筒）はDIT無いし、新規開発するお金も無いでしょ。たぶん・・・
アウトバックもB4もレガシィとして残すなら、フラッグシップとして
6気筒は欲しいと思う

>>150
エンジン自体は気持ちいいんだけど、オートマの2→3速のギアチェンがショック大きくなってきた。

cvtの滑らかな変速を味わいたい。

>>146
荷物が積めて、最低地上高がそこそこのSUVというあまりこだわりのない枠で
室内色がベージュ系の明るい色の車を探していました。

レヴォーグも気になった車でしたが上の条件に合わず、
フォレスターXTは足が固すぎで益々好みに合いませんでした。
外車系はメンテ代がかさむと良く聞くので最初から除外でしたね。
結局はセダンを所有しているためランクルに落ち着いた次第です。

よーし俺も！
↓
激安中古検索（ランクルプラド）
↓
100万以下＋２００７年以降＋走行距離無制限→０件→×（過走行無し）
↓
条件を緩めようその１
100万以下＋２００５年以降（９年落ち）＋走行距離無制限→０件→×
↓
条件を緩めようその２
120万以下＋２００５年以降（９年落ち）＋走行距離無制限→０件→×
↓
otz

恐るべしリセールバリューの高さ・・・

条件を緩めようその３
120万以下＋２００３年以降（１１年落ち）＋走行距離無制限→１件→otz

ランクルやジムニーのガチ系のリセールは超優秀だからな

http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2015.html

>>153
返信有り難う。ランクル、覚えておきます。

オールロードクワトロといえば、エアサスポンプが破裂という故障があるようです。
当然、自走できなくなるほど車高が下がるそうな。

レヴォーグの本見てて、なぜかアウトバックに目が留まってしまってから、
気持ちが一気にアウトバックに行ってしまった。
国内発表はいつごろじゃ〜。

トァレグみたくエアサス搭載して、車高変えられるなんて仕様は夢物語だろな。

>>159
VW/Audiのエアサスは逝くと高いよ。
158の話はA6allroad Quattroの話。

>>159
どんなときに車高調整したいの？

レガシィにエアサス仕様あったのっていつ頃までだろ2代目？

たしかにエアサスはトラブったら面倒なのは知ってる。
でも国産なら安心できないかなってほのかな期待ｗ

普段の街乗りやら高速など安定感のほしいときは低めで走って、
いざ山道とか雪道では上げてって乗り方できたらいいなと思ってるんだけど。

5代目レガシィの反省会場はこちらです
　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/

スバルの中の人、ここ見てるんでしょ？
フラッグシップなんだから3.6無くさないでくれませんかね。

BPE→BRG乗り換え組だけど、エンジンの音には萎える事が多いな。
やはり6発のスムーズさは捨てがたい。
DITもリプロの度に非力になっていく気がするし。

燃費重視の設計はアウトバックには不要。
荷物積めて力強く走って楽しい車に乗りたい
ハイオクで8km/L走れば十分だ

6発こそ、気筒休止とかアイストとかいれたら効果ありそうなのにね。
スバルにはそこまでの体力は無いか。

>>167
そういうのはランクルとかに任せて
アウトバックは効率の良い質実剛健な実用車であってほしい。

>>151
2.5L未満の6気筒なんて絶滅寸前のゴミエンジンだぞ

まだかー

まだかー？

まだだ〜

く、九月前には情報が欲しいよ。
なんとなくだけど。

>>170
F1は1.5L6気筒ターボになったじゃないですかー

2.0DITもあるでしょうね、今月の雑誌にも書いてあったよ。
2.5NAか2.0DIT
高速移動で雪山へ、登坂が多い場合にターボいいよねぇ。10年10万km維持費はトントンかな？
ターボって部品増えるから整備項目増えますかね。

>>176
今月どの雑誌でした？
新型レガシィの話題がさっぱりなくて(´・ω・｀)としていたよ。

>>177
雑誌名忘れたけどトヨタの黄色（だったかな？）軽量FRスポーツカーが表紙になってるやつだったと思います。

各メーカーの各エンジンが書いてあるスバル覧の最後あたりです。まぁまだ確定情報ではないでしょうが。

>>178
ありがとう。黄色を目印に書店で探してみるよ。

1.6DITじゃないってことは、NAワゴン難民がアウトバック2.5に集結するかな
車高と車幅を国内向けにどう変えてくるか
レガシィTWの本当の後継となるか

そんなレボーグと被る仕様で出すわけねーよ

ドル箱のアメリカと全く同じ大きさに決まっているだろう

国内生産だろ？仕向け地に合わせてフェンダーの金型変えるぐらいは現行でもやってる
全力で否定されてもな

現行と次期じゃ背景が違うだろ
何のためにTW廃止してレボーグ出したんだよw
予測センス無さ過ぎてイラっとするね

もっぱらアメリカ生産ってしか雑誌に書いてないがなぁ。国産のアウトバックがいい！

車幅はそのままでいいよ。
国内向けだからといって、サイズ小さくすると、先代レガみたいにダサくなるから止めてくれ。

>>183,185
レヴォーグが発表されるはるか前に「次期レガシィの開発・生産は
アメリカになる」って記事を見た記憶がある。
だからIIHS安全評価でトップセーフティピック取れるのかが心配要素。

>>180
わざとやってるだろ

正直待ちくたびれるよ。
年内に発売されなきゃ今のミニバンをもう少し乗るかな。

レヴォーグの反省会場はこちら
　↓　　↓　　↓　　↓
レヴォーグはなぜ失敗したのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/

今月はS4が発表されるから、新型アウトバック、レガシィB4は10月か11月頃じゃないかな。

>>187
次期レガシィはどっちも国内で設計してるぞ
生産は北米向けだけアメリカで他の国向けは国内生産って認識なんだが

カー雑誌に、2.5リッターで１０％ほど燃費向上って
書いてたけど、ＮＡの直噴ってことかね？

気になってるんだけど、
これっていつ日本発売なの？

買い換えようかと思ってる今のタイミングだと、もどかしい。悶えるわ。
レヴォーグ2.0GT-SとアテンザXDとゴルフヴァリアントHLの検討を一旦中止しよ。

価格はどうなるんだろうね？

3.6ないならイラネ。

>>193
いいや北米仕様と一緒で基本旧型のキャリーオーバー
エンジン各部のリファインやCVTの改良で達成だと思う。

FB25の直噴化はモデル中期の改良か、1.6DIT搭載でしょう。

FB2.5とFA20DITについて言及していたのはホリデーオートでした。3.6は無しと。
レガシィのエンジンラインナップについてで、アウトバックもレガシィに準拠するはず。という記事でした。
2014年12月発売と書いてあったので10月終わりぐらいに小出しに情報＆早期予約を促す魂胆かな？

年内納車してくれんとスキーシーズンに間に合わん

>>198
現行レガシィが2.0ditと2.5Lで、
現行アウトバックが2.5Lと3.6Lじゃなかったっけ？

そりゃ、アウトバックで2.0ditでたら嬉しいけど、あんまり日本市場を見た車じゃないから、現行とエンジン一緒じゃないかな？

>>200
「新型」レガシィに準拠するはず。と書かれていました。
言葉足らずだった。めんご。

新型は 3.6廃止だからな。

いつ決まったんだよ

>>198

あと2か月も身悶えしながら待てってかよ…

新型アウトバック、エンジンラインナップより価格帯が気になる・・・。

>>204
まぁ、しょうがないよ
もだえながら待つべし

おれも車検が1月だからあせる
先行予約はよ

いいから、おまえらレボォーグ買えよー
っておあずけ作戦だろな。

国内向けにせこせこ仕様変更してる間に北米じゃ、5倍以上売れちゃうからアホらしくて日本仕様なんぞどうでもいいわな。

後方警戒装置、じゃなくて、なんかそんなような機構の説明動画。
ttp://youtu.be/xKKjzJddTVE

センターのモニターは標準装備？
あと、走行モードの切り替えスイッチ（Sとか）が
ステアリングに見当たらないけど、どこにあるんだろ？

SIドライブは無いみたいですよ？＞アメリカ仕様

>>211
そうなんですね。ありがとう。

乗り出し350万以内は厳しいかな？
越えそうならレヴォーグだな〜

>>208

レヴォーグ買うつもりで本読み漁ってたのに、ある日突然アウトバックに転向した俺は
おあずけ作戦にまんまとはまって、身悶えしながら待つしかない…

BRで乗りだし360だったが

車高が高いくらいで、ガワとシャシーはいっしょ
だしな〜。昔のスーパーローギアやカーゴファン
とか「ならでは」の装備がほしいところだな。

X-MODE

クラリオン、スマートアクセスを米国スバルにOEM供給…新型レガシィなどが採用

クラリオンは、米国スバル（SOA）が2015年モデル『レガシィ』『アウトバック』へ搭載する
次世代インフォテイメントシステム「スバルスターリンク」に、クラウド情報ネットワーク
サービス「スマートアクセス」が採用されたと発表した。

スマートアクセスが、自動車メーカーにOEM採用されるのは、今回が初となる。

クラリオン、スバルの共同開発によるスバルスターリンクは、車両に搭載するヘッドユニット
を介し、高度なクラウド接続とiHeartRadioを含むスマートフォンアプリやサービスへスムーズ
なアクセスを提供するサービス。新型レガシィ、アウトバックユーザーは、スマートアクセス
のプラットフォームを経由し簡単にクラウドへ接続することができる。
http://response.jp/article/2014/08/12/229826.html

日立グループのカーAV機器部門だって最近知った。米国で2015年型アウトバックに新基軸が皆無
みたいに思われてるが、これとアイサイトがあれば無双できるかも知れん。
同じ日立グループだからアイサイトとナビが連動できれば、夢の自動運転も不可能じゃないな。
プログラムソフトは富士重工製なんだけどね。

クラリオンNX710のOEMを別の車で使っているけどイマイチなんだよな。

もしかしたら社外ナビが選べなくなるとか？
流石にそんな事はないだろう、と思いたい。

>>205
現行と変わらんと思うな。目新しいのはアイサイト3だけで、後はほとんど一緒だし。

でも格下のレボーグが300万だしねぇ

ｶﾞｲｼｭﾂだけど高級車っぽくしたいみたいだからまず値上がりでしょ。
スバルってブランド力が微妙だから、自動車メーカーとしての格みたいなものでも上げたいんじゃないのかね。
値上がりして買えなくなった人はレヴォーグでも買ってくれってことだと思う。

内容伴ってくれればいいけど

高級にするなら後席独立エアコンでもつけるか？シートヒーターは
当然つけるんだろ？あと高い外車は何がついてるっけ？

・全ての部品にSUBARUマーク貼り付け
・コンシェルジュ付きロードサービスを提供
・小綺麗な店舗に改装して音楽はジャズ・クラシック
・照明は蛍光灯からダウンライトにチェンジ
・床はセラミックタイルに変更して店内はとにかく明るく清潔に
・外のガラスには何も貼らない、店内からPOP類は全て撤去、外ののぼりもSUBARUロゴのみ許可
・店内カウンターは受付嬢付きカウンターのみ許可
・社員の事務机は店内から見えない場所に隔離
・雑誌類は、CGやNAVI、ルボラン、AUTOCARやブランド雑誌のみ許可
・飲み物は自販機不可、紙コップからお洒落なカップやグラスへチェンジ
・作業工賃を現在の1.5倍にUP
・カードの年会費を年1万円以上にUP

もちろん、これらの費用は車両価格に転嫁してディーラー負担を少なめに。
決して某メーカーが10年以上前に行った方策ではないよ(棒読み

高級の意味を知らないというかショボい高級というか…(´・д・｀)

>>224
かっこいいテールライト

>>224
マッサージ機能

>>224
アメリカスバルのサイトみると、装備表に後席のシートヒーターは装備されてるな。

>>224
レヴォーグ以上の内装、、、当たり前か。

>>226

それでは、本物の高級の意味を教えてもらえるかい？

まさか、本格革張り内装とか高級オーディオなんてショボイ

答えはもちろん無しとして…

トヨタの連れいるけど、あのレクサスですら見えない部分

は、かなりコストカットしてるらしいぞ！

結局は、どんだけブランドイメージを作り上げるか

だけのことちゃうん？アウディもＡ４クラスや

ボルボＶ６０が値段なりの価値があると思えんが
（Ｔ５の８速ＡＴは価値あると思うが…）

>>225
レクサスの事を言ってるのかな？それだとして、未だに他社は真似てこないのは何でだろうね。
レクサスのサービスレベルに到底追い付けないからでは？
スバルの場合は、20年前は何ら変わらない。とてもじゃないがプレミアムだの、高級だのは永遠に無理だと思うね。

ディーラーで値上げの理由（言い訳）として聞いたのが、
デザインに金かかってるだとか内装をよくしたとかなんとかで、歯切れ悪かったｗ

グッチかプラダの創業者が言ってた、人は値段を高くすると価値があると錯覚する
みたいなやつがあっただろ。それを狙ってんじゃねｗ

デザインって現行と対して変わらないじゃん。内装だって、値上げする程度のものか？
大体北米じゃ価格維持だった訳で、日本国内だけ値上げなんかしたら売れなくなるよ。
ただでさえ不人気車種なんだし。

トヨタはファミリーカーメーカーから、高額車メーカーに成り下がったのよ

車での高級の定義なんぞしらんわ
高額は文字どおり価格が高い事だけど、高級に金額は関係ない
高額車なら高級がデフォじゃないとウンコ

ファミリーカーならそんなスペックいらんだろってぐらいの程度の高い品質とか
目に見えない所じゃね？
無音とか、無震動とか…
例えばこの品質を軽自動車とかが持ってたとしたら、その軽自動車は間違いなく高級だと思う

>>232
本国ではデザインがやぼったくて「公務員が乗る車」と揶揄され、
日本ではヤナセのせいで「お嬢様にどうですか？」と言われていたメーカーです。
1999年頃にディーラー網を再構築して、VWのおまけで販売していた店舗は閉鎖もしくは
取扱中止。専売店を立ち上げました。
それでも当時の雑誌の試乗レビューはあまり好意的ではなく、MB/BMWの3番手扱いで
どちかというとボロクソでしたけどね。
あれから何が変わって今のようになったのかはオーナーでもよーわかりません。

レヴォーグが思ったほど売れてないからこそ実用向きなアウトバックを同価格帯にぶつけないと駄目だろ
レガシィセダンをゴテゴテの高級車()にすればいい

>>231
裏は花色木綿な造りの車は粋かもしれんが、
俺のレベルではそこまでは不要。

アウトバックは高くても構わんよ。貧乏人は買わなきゃいい。

電動パーキングのアクセルリリースが付いてるのはすんごく便利だけど、通常運転での停止時のオートホールド機能をいい加減採用してほしい。
何がネックなのだろうか。

メーカーオプション系が強制で最初からついてて実質値上とかじゃね。革シートとか。3パターンくらいのOP組合せしかないような。
北米じゃ実質値下路線なのに、なんか釈然としないね。

直噴積んでほしいな。２．５のＤＩＴとか作らないのかな。

DITも良いけど、ターボ積むなら穴無しで頼む

>>21
アメリカでは価格維持なのに、何で日本で値上げするんだよ？

北米市場では売れるけど、日本ではそうでもないからじゃない？

価格上げてますます売れなくなるね

スバル「義務感から次期アウトバックを日本でも売るというだけで、日本市場で儲けようとは思ってないｷﾘ！！」

オージーで売るついでだろ

スバルもアウトバックの車高下げて幅つめろなんてのがいる国で売りたくないだろ

アウトバックは一番利益率が高いって先日の会見でバラしてたよ。
考えたら確かにそうかも。BHレガシィとランカスターではエンジンは2.5がメインだし、足回りではセルフレベライザー実装、内装もカーゴファンがあったり、結構レガシィと差があった。
しかしBRレガシィとアウトバックはほとんど同じ。それなのに価格は割高な設定。まぁ、なんだかんだ言って買っちゃったけど、正直なんだかなぁって感じだった。

この調子で動画も増えて欲しい
ttp://youtu.be/cXN6tSaBSfE

>>245
アメリカの方が売れてないのに日本の方が高いクルマなんていくらでもあるが

だからさ〜。直噴でＮＡの２．５リッターくらいだせよ！
レギュラー仕様で１８５馬力トルク２７�`くらいで燃費はを
リッター１５�`くらいのを！そしたら買ってやいやはるよ。
あぁ、タイヤは扁平率５５くらいでたのむわ。薄っぺらいのは
乗り心地悪いのでパスな！そういうのはＳＴＩとかにまかせて！
レオーネの時代からの究極のステーションワゴンたのむわ！

値上げを肯定してる人なんなの？
たくさん売れると困ることでもあるのかな

もっと評価されるべき車ってことだろ？
アウディもボルボもＢＭも同じグレードは基本性能も
装備もショボイで！
１０００万円以上のグレードは別だけどな…。

何で日本でだけ高く売る必要があるんだよ

>>254
禿同

>>253
燃費は十分でしょ。現行でも長距離リッター１４キロ走るのに。
馬力も十分だ。加速より巡航を重視すべし。
タイヤはＢＲ型Ｓ仕様だっけ、それ以外は６０で十分だよ。
へん平率を小さく？したければ自分でやればよい。
それよか、カーゴファンとか、ネット等、ワゴン装備に金かけてほしい。

レヴォーグやフォレスターに付いてる様なサブモニター付いてないんか。だったらモニターの位置、エアコンの吹き出し口の上にして欲しかった。高級車の仲間入りさせたいならその位の配慮ほしいわ。アイサイト付いてんだから多少の目線移動は問題無いってか？

>>254
スバル車の長年の弱点として
内装のガタピシさや質感が挙げられてきたので
どうせ車格が上がるのなら多少値上がりしてもいいので
より上質な車にしてほしいってだけです。

>>254
むしろボッタクリ歓迎って方がおめでたい。

普通のFB25でいいから税抜き300万で出してほしい

カーゴファンて何？広島の人？

カーゴファンってBRには無いんだっけ？

カーゴファンはBRで消滅しちゃったね。
釣人やペットを荷室に載せる人には
必須だったろうにねぇ

安物なら要らない、フラッグシップが欲しいんや

ファンカーゴも絶版。

まったくトヨタは…

>>266
5000台くらい注文すれば言うとおりに作ってくれるよ

>>265
BHBPどっちも便利に使わせて貰ってたからなあ
釣りもするしペットも乗せるし濡れたスキー用具積んでも室内曇らないし
北米版でも無いのかな?

>>263

誰もつっこんでくれんようやから、あえてつっこんどくわ。
そら、カープファンやろ！…こんなんでええか？
正解はトランク（荷台）の横に換気扇みたいなものが
着いてたんや。昔は。それが、カーゴファンさ。

昔窓に挟んでソーラーで回るファンあったな

あったな。加齢臭乙w

>>270
優しいねありがとう

>>271
今でも売ってるけど

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Subaru_Outback/prices/

A4オールロードクワトロがカタログ限定モデル詐欺から、カタログモデルになったけど
スタッドレスタイヤを含めると総支払額で700万弱。
予算オーバーすぎるのでアウトバックにします。

コスパなら圧倒的にスバルだろ。ＡＷＤで２ＷＤの価格と
重量と燃費と安全性だもんな。
不満言ってるやつは、７００万〜１，０００万円くらい
出して、納得のクルマ買えば？

高いお金を支払えば全方位的圧倒的性能が手に入るかといえば
易々と手に入らないのが自動車の世界でありまして……

それよりもあっさりオールGood。
ttp://www.automobilemag.com/features/news/1408-2015-subaru-outback-and-legacy-earn-top-safety-pick-rating/
ttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/outback

>>278 レスポンスもキタ―

【IIHS衝突安全】スバル レガシィ 新型、トップセーフティピック＋に認定

http://response.jp/article/2014/08/20/230326.html

2500ＣＣは、ＮＡでいいから直噴化頼む！スバルさん！
無理ならモーターで！

Outbreak diesel

■■お知らせ■■
　レヴォーグの『反省会スレ』が更新されました。

★なぜ【レヴォーグ】は失敗したのか Part2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408580815/

　※スバオタ、信者の『マンセー、宣伝、過剰な擁護』は禁止です。
　※厳しい意見や不満な点、次期モデルへの要望を『age』てください。

なんか貧乏くさいスレになったな

アベノミクスに乗ってハイオク仕様のFB25、DIT宜しく

ハイオク仕様のFB25、DIT宜し
これいいよな。

勢いだけでXT買っちまったよ。
ハイオク仕様のFB25、DITがでたら、速攻乗り換える

ダウンサイジングの流れで出すわけ無い

燃費悪いHV作ったり、2Lと同じエンジンブロックで1.6DIT作るスバルだから期待できるぞ
燃費はわりとどうでもいい

おめでとう　10/24　だって

それどこ情報？どこ情報よー？

24分の10が何だって？(すっとぼけ

>>287
どこ情報ですかー！？

>>287が発表として発売は何ヶ月後ですか？

年３万キロくらい乗るので燃費は重要です

全車直噴化進めるみたいな事いってたよね
気筒停止もやりたいと言ってたから新型6気筒も開発してるんだろうね

>>292

ガンガレガンガレ！全然話変わるけど、水素で走る車って

頑丈なタンクにはしてるんだろうけど、ダンプとかに

思いっきり追突されタンクが破裂したら、大爆発するの？ガクブルッ。

>>285
3.6のH6からしたら2.5DITも立派なダウンサイジングですが

レギュラー仕様の270馬力ぐらいのアウトバックXT欲しいなぁ

>>293
まあ今走ってる車も、ガソリン積んでたりリチウムイオン電池積んでたりするから、
危険性っていうところでは似たり寄ったり？
（原発は事故ったら危険、とか言っている人が、
　平気でガソリン積んで走ってるんだぜ）

>>293
水素って軽いから仮に漏れても一気に拡散するから、実は危険性はそれほどでも無い
水素が危険なのは密閉された空間に漏れて火がつくことだけど、自動車の使用環境を
考えると総合的な安全性はガソリン自動車と大差ないとのこと。

友人の寺から電話もらいましたが8.28に情報解禁みたいな事言ってました

おら、わくわくしてきたぞ！

やはりWRX/STIの発売が終わってから情報解禁となりますか。
寺の営業さんに白々しく聞いてみようっと。

カップホルダーの蓋は何故付けたり無かったりするだろうね？
BPでも最初スライドの蓋付けたけどD型から無しになって
BRではまた付けて新型は無し
まさかプラズマクラスター入れにくいぞとかの要望があったとか　笑

>>296

オマエが水素のことを知らないのはよくわかったｗ

>>296
700気圧のタンクが破裂したら半径100メートル吹き飛ぶ

>>302
http://www.jari.or.jp/portals/0/jhfc/column/story/05/index.html
よく嫁

>>300
BRでも米国仕様は蓋がなかったから
新型も日本仕様はついてる可能性あるよ

蓋にこだわるのがなんとも、日本人的だよな。

>>303
タンクが破裂しても安全とはどこにも書いてないが

お客様感謝デーは今日明日？
ちなみにしぞ〜か

お客様感謝デーって、なんか知る方法ない？いばらき

販社のHPを見る

>>309
それが茨城スバルのHP見てものってないんですよー

静岡スバルもないな
http://www.shizuoka-subaru.co.jp

>>308
車買う

>>308
８月２日(土)、３日(日)にやったからしばらくない

http://ameblo.jp/ibaraki-subaru/page-2.html

これなら乗れる！大島優子
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/kodawari/2014/07/01yamaha/G20140701TTT0700100G3000000.jpg?h=968&mh=1024&mw=640&w=640
http://i.imgur.com/FFfZoKk.jpg

あ、すっかり忘れとった。お客様感謝デー。

レガシィとアウトバックは10月28日発売みたいですね。

１０月下旬頃発売、なのですね。
ラインナップとかは金曜日になるまで待ちですかねぇ。

まだ、エンジンとかもわからないと聞きました。とりあえず、発売日だけ連絡が来たみたいですね。

ようやくといったとこですね。
今週末に情報出るといいな。

3.6がありますように

雪山シーズンに間に合いそうだな

今週末が楽しみ過ぎる

3.6はないそうです
2.5までだそうです
寺の友人から聞きました

orz

「2.5まで」というのは2.5以下、つまり2.5と「何か」があるという事ですか？
それとも2.5だけという事でしょうか？

>>325
2.0ターボ

ということはポストなしのDIT出るんかな？

つまんねー。
もう日本車買うものないな。

今日発売の雑誌にはB4が2.5と2.0ターボ、アウトバックは2.5と3.6って書いてありました

>>326
本当ですか！？アウトバックに2.0DITが載るなら楽しみ。
でも、バランスの良いNA2.5も捨てがたいなぁ。

2.0DITをレギュラー化してトルク重視にしたら結構売れると思うけどな

>>323
3.6あるじゃん嘘つき

3.6がなくなるはずがない
今回はわざわざ3.6用のCVT（リニアトロニック)を作り
シンメトリカルAWDにするという設計にしてるのに

正確な情報は8月28日以降までお預けですかね。

僕が寺で見せてもらった仕様表にも、2.5だけだった。
まだ未確定とのことで、確定した仕様表だけしこ出回ってないのかも

3.6は後から追加なのでは？
正式発表あるまではここで何言っても憶測ですな

>>332
うそつき言われても困る

スバル アウトバック、カナダで最高の車に選出…6年連続

スバル（富士重工）のカナダ法人、スバルカナダは8月21日、『アウトバック』（日本名：『レガシィ アウトバック』）
が6年連続で、カナダの有力自動車メディアから、最高の車に選出されたと発表した。

これは、カナダの有力自動車メディア、『Car Guide』が毎年選出している賞。同メディアはおよそ50年に渡って、カナ
ダの顧客の新車選択に役立つ情報を発信してきた。

スバル アウトバックは、同賞のクロスオーバー車カテゴリーで、6年連続の選出。2015年モデルとして新型に切り替わ
ったばかりで、新型の優れた機能性などが高く評価された。

http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2014/08/RES_230642.aspx?MAKER_CD=G%20&CARTYPE_CD=18&GENERATION=

なんでGAZOOのニュース配信が一番早いんだ？本家本元がまだ配信して無いのに・・・
にしても6年連続ってスゲーな。

うそつき

>>339
嘘つき・・・

もう　わたし　あなたのおもちゃじゃないから・・・

https://www.youtube.com/watch?v=Baz4H_jBYqE

日本ではもう一回り小さくしてくれたらみんな買うって言ってるな。

言ってません

日本のアウトドアシーンは結構狭いから、ちょっとだけコンパクトにしてくれたら皆買うって会う常連みんな口々に口にしてるわ。

フォレスターじゃダメなの？なんで？内装が安っぽいから？

どうなんだろう？わからんけど皆あと少しのコンパクトさがあれば買うのになあとは言ってる。
ニーズってやつかな。

>>345
XVにすれば？

XVじゃだめで、アウトバックが少しコンパクトなら買うって層が多いのかなあ。
日本の林道とか狭いからかな。

俺は小さくなったら買わないな

フォレスター人気ないねぇ

俺の所属する会の連中はほとんどあと少しコンパクトになれば買うってのが大半だなあ。
かなり大規模な会だけどほとんどはもう少し小さい方が日本のアウトドアに合うって言ってるかな。

レガシィを小さくしろって層は確かにいたがアウトバックを小さくしろってのは
聞いたことが無い
>>341は
いつもの燃費悪いターボにしろとか車高下げろとか言ってる荒らしだろ

大きな車だと日本の林道には少し合わないのかもなあ。
自由な時間と資金ができる層にはもう少し小さいとありがたいのかもな。

コンパクト野朗うぜぇ

きもちわるいやつだな。
ボソボソ言いながらBP乗ってろ。

スルー推奨

>>350
レヴォーグでも買え

幅は1800までで長さは現行と同じ4800位を希望してる人が多いんじゃないの？
フォレスターもＸＶもトランクの長さが短いから車中泊ができないし
家族4人分のキャンプ道具載せるのは正直つらい

>>357

ご不満ならボルボＶ７０エステートでも買えば？あぁ、お金無いか…。

そもそもアウトバックは完全にアメリカ向けの車だから
日本のために車幅を狭くすることはあり得ないんじゃ

車幅は1900超えは当然だろうな

はいはいw

サイズ論争はうんざり

サイズなんてもう決まってんのに何で論争すんだろね

>>363
どんなことにもケチつける奴っているじゃん　特に２ｃｈはさ　相手にしないのが一番

軽自動車乗ってりゃいいのにね

そろそろOutbreakだな

>>366
少しだけ評価するよ

いよいよ明日か

そもそもほんの２〜３センチ小さくなったからってなにが代わるんだよ
すれ違うときとか車庫入れとかいつも２センチ以内にベタ付けなのかよ

だったらなんなんだよw

いよいよ明日、何かが始まるのかい？

ともかく、あの醜い大きなルーフレールは
オプションにしておいて欲しい。
できるだけベースモデルをシンプルにして安くして、
オプションで好きなようにアレンジしていくのが、
アウトバックには合ってると思う。
あとはエンジンとCVTの出来次第でしょう。
　

いや、あのルーフレールこそがアウトバックのアイデンティティじゃないか。
実用性重視の機能美。
超絶便利だしカッコイイ。

アウトバックとスカイラインのv6ってどっちがフィーリングよい？

>>374


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　　　　　　　　　　　`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ

なんというアウトロー

いよいよ今日という日が来た

なんかあんの？

>>378
新型の情報解禁日ってうわさ

今ディーラーだけど、まだ仕様表ぐらいしかないみたい

屋根に荷物載せる気が全くないものにとっちゃ、重心を上げてロールを大きくするだけの
無用の長物だよ。
それに積雪地域ではルーフの除雪するにも非常に邪魔っけ。雪を車体の左右に落とすのと、
前後にしか落とせないのとでの労力の差ってかなりのもんだぜ。

ルーフレールはぜひオプションにしてほしい。

そんなに嫌なら毟り取ればいい

>>380
仕様表でも良いので教えて下さい。

アメリカのHPを見るとFB25に排気側にも可変バルブが付いてる

>>383
ごめんなさい。別件で行ったので営業と話しただけで見せてはもらってないんです。ただアウトバックはサイズ変わらず、B4がアウトバックに合わせたサイズになると。ちなみにレボォーグとWRXが並んでたけど、正面から見るとほとんど同じだなーと思った。

サイズ変わらずってのは現行と？
現行 4790×1820×1605

>>385
レスサンクス。
サイズ変わらずというと横幅ですかねぇ？

サイズが変わらないとすれば、日本仕様はまたズングリムックリに見えてしまいませんか？
なんか興ざめ。

米：1840　日：1820　ってこと？
ならBRにＸモードとパワーリヤゲート付いたF型だね。
今E型に乗ってるから直噴出てから買うとするかな。

一部の外野の話なんか無視して、米国サイズ・デザインのまま出してくれよ。

同意
アメリカ仕様そのままで日本で販売してくれ

レヴォーグ本にも書いてあったが、たった10�oの違いでもデザインには大きな影響を
与えるらしい。
一方で使い勝手は片側10�oの違いなんかじゃ全然変わらん。

ぜひともアメリカンなボリューム感たっぷりのままで出してくれい。

今日はなかったねー。XC90はあったけど、

ENGINE:FB25-CVT 14.6km/L
サイズ:1840x4815x1605
色:9色
2014.10.24発表・発売

詳しい話は店に来てくれ。と言われました。

乙

>>394
thx！
発表発売同時なんだね。
レボーグみたいに無駄に待たされないのはありがたい。

価格は？

価格情報はまだないみたい。
商談は9月下旬かららしいですよ。

新型の情報は一斉配信みたいだから気になる人は
明日にでもDに行って見ましょう。

商談始まるのかなりギリギリなんですね

うちのDに情報入ったら連絡して欲しい旨伝えてあるけど、
果たしてちゃんと連絡くれるだろうか

おー北米のデザインそのまま採用か

394だとするとルーフレールは北米仕様でなく従来のタイプかな。

14.6km/Lか。ほう〜。現行の２．５はなんぼやったっけ？

>>402
Sパケ以外 13.6km/L
Sパケ　　12.4km/L

新型はCVTがステップ制御になるんだね
たぶんレヴォーグの2LやWRXの制御と同じだろう
アクセル開度に応じてIモード時では30%からSモード時で20%からステップ変速になるっぽいな
ベタ踏みの時はいわゆるCVT特有のヴィーーーーってのがなくなるから良いな

WRX S4 ステップ制御
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/08/autochange.jpg

３，６も発売されるのかなぁ〜？

>>394、398　thx！

ほとんどアメリカ仕様と同じみたいで一安心ｗ。
全高の違いは、ルーフレールなのか、最低地上高を現行並みにしてあるのか、どっちだろうね。
あとは、穴無しで2.0DITを載っけてくれたら俺的にはカンペキ。

あと1か月か〜、ワクワク。その間に、特集雑誌なんか出てこないかな。
さすがにクラレガの7ページだけじゃ持ちそうにないｗｗ

2.0ditでないなら、2.5でもいい気になってきた。
14.6/Lって結構立派な数字だな。

ホイール18インチのオプションあるよね。

高さ1550は無理か…。

4WDの中型ワゴンでこれなら立派ですよ。
JC08で14.6km/Lなら高速巡航したら15km/Lは確実でしょうね。
田舎のバイパスなら17km/Lも夢じゃない。

D型sパケ乗りだからエンジンに魅力ないとな〜

DITなし？
燃費もいいが馬力重視したい

新型アウトバックみっけた

kwsk

くやしく

にしてもアウトバックスレはまったりしてて良いな。レヴォーグに興味があったけど、余りのガキさ、スレ民の沸点の低さに呆れてしまった。

オッサンしかいねーし
ていうか車板って大体30オーバーだよな

34だわ
早く乗りたいぜ

>>415
いや、半数くらいは車に興味持った中高生じゃない？

>>394
思ったより燃費よくなってんだな
サイズがデカくなってるから期待してなかったわ

Audi A4から乗り換え検討してる28歳もいるけどなw

25辺りからオッサンになるまであっという間なので安心汁

21からアウトバック…

髪の毛がアウトバック

>>421
おれもだ

>>422
>髪の毛がアウトバック

禿同

不覚にもﾜﾛﾀ
同士よ

(；´Д｀)
(つ彡⌒ミ　前髪切らないで！
「(・∀・)
┃/^^^^^^\

米国3.6Rの動画
ttps://screen.yahoo.com/nyt-videos/2015-subaru-outback-3-6r-103604476.html
ベージュ内装は明るくて良いなぁ。
リアシートヒーターのスイッチだけが浮いているのが減点。

写真で見ると内装が質素な感じだが実際の印象はどうなんだろうか
ハリアーの内装ぐらいの質感は欲しいところだが

>>427
最後残り１２〜１０秒頃のボディの傷、
俺も付きそうなんだが、何色だと目立たないだろう？
濃い色ならＯＫか？

>>429
傷が目立たないのはシルバーとか白。
濃い色は目立ちまくり。

>>428
そりゃ無理だろうね。ハリアーの内装は巧みで、コストをかけず高級感を演出している。あの作り込み自体が特許になってるかもな。
自動車屋はともかく特許が好き。アンテナの位置だけでも特許出願しちゃう。

アウトバックなら傷があっても問題無い

ハリアーの内装をスバルに求めるのは厳しいね
スバルの最も不得意とする分野ｗ
ここだけはトヨタから学ぶべき所だといつも思ってる

6気筒早く追加にならないかな。

ハリアーの内装をトライベッカに求めるのならわかるが
アウトバックなら使い辛いな

>>427
その動画の色はシルバーっぽいが、
それでもあんなに傷が目立つのかね。
黒とかだって同じじゃね？

値段はハリアーより高いが

ハリアーと迷う人なんていないでしょ。

スバルさんには、後席折りたたみ６：４ではなく、ボルボのように
三分割にしてほしいのだが。そんなにコストがかかる訳でも無いし、
そしたら、スキー板を中

最後まで言い切る事なく>>439は力尽きるのでした・・・

今日ディーラー行ったが何も情報なかった。
10月24日はガセ？

ヨタ車の内装がいいとはジジイか

オッサン VS ジジイ

10月24日で決定、2.5のみで決定

６気筒は廃止

>>441
それは残念でしたね。
俺もDに行ってアウトバックの話を聞いてくる予定だったけど急用で無理でした。

>>439
スキースノボ他にも長いもの載せるのに楽だよね。
国産だとMAZDAのCX-5もできたと思う。
スバルも儲かってんだから、全車種標準にして欲しい。

>>444、>>445

まじか？　今度で３．６行ってやろうと思ってたんだが･･･

六気筒は後で追加じゃね
直噴化した新型とか

直噴ターボ化した六気筒とか

EZ36DITで４５０馬力か、胸熱だな

ポルシェより速くなったりして

ダウンサイジングで水平対向6気筒2.4Lターボ320馬力くらいで一つ

６気筒ありなら絶対に買う、レガシィセダンの方だけど、、、
アウトバックのみだったら、実車みて決める。

出ないんだったらS4にする。

>>451
脆弱なＣＶＴがもたんよ…。でも、スバルのモンスターカー
ほしいね！

>>455
でも５段ＡＴはもう少しなんとかならんか？　６，７段くらいは・・・

直噴化したら3.0リッターに戻しても十分なパワー得られるんかな
もともとトライベッカ用に大排気量化したんだよね？
トランスミッションはアイシンの8ATがいいな

旧型在庫車の値引はいかほど？

>>456
現行の5AT自社製だっけ？
もうご苦労さんだと思う。

旧エルグランド辺りに乗っけてた、容量デカイだけでダメダメなジャトコの5ATと同じじゃね？と書いたら何を根拠にジャトコなんだと怒られた事があった。

水平対向用にアイシンが多段AT作ってくれるといいのにね。

そこでスバルは超高トルク対応のCVTを開発ですよ
10式戦車だってCVTなんだし

3.6ないのはともかく1.6DITも2.0DITもディーゼルもなくて2.5NAのみだと？
日本では売る気無いんだな

見てて楽しすぎる
https://www.youtube.com/watch?v=Sar-Z7qciYA&list=UUoyrcdib1HkM_TWNVMtubVA

>>462
すげーいい動画だな。
テレビでみたい。

アウトバックの車体を更にアウトバックにしたらどう？ラグジュアリーSUV。

ハリアー被るか。

アメリカではトライベッカというのがあってだな

そういやVIZIV2って結局次期トライベッカなんだっけ？

2.0ditがあったら買うつもりだったのにクソがっかり

>>462
アイサイト全然効いてないなw

>>462
これを思い出した。

http://youtu.be/QASQNJww9GQ

>>462
メイキング動画も見てきたけど、クレーン載っけた撮影車がポルシェのカイエンで吹いたwww

青がディープシーブルーとラピスブルーしかなかったorz
グレーがダークグレーとプレミアムグレーの二色に
なっていた。
買うなら18インチ装備の上位グレードのラピスブルーか
プレミアムグレーのどっちかだな。
ハーマンガードンとナビは微妙？まっきんは無くなりました。

DITなくてもSパケがあれば購入する

>>471
ディーラーで情報ありましたか？

エンジンが一種類なので全2グレードみたいですね。ベースグレードは組み合わせ多彩、上位グレードはてんこ盛り。
Sパケはないようですが、18インチ、本革装備の上位グレードにはロールの速さを抑える、なんちゃらダンパーが
搭載されるみたいですね。本革はブラックorアイボリー。ブラウンなし。
ベースモデルの安全装備としてアイサイトVer3やニーエアバッグ、シートヒーターなどは搭載されているようです？
Ver3については先行搭載されているレヴォーグとWRXとは一部違うらしいです。何なのか不明。

色は白、黒、アイスシルバー、レッド、ブルー2色、グレー2色、
そして今回のアウトバックのイメージカラーが1色（恐らくタングステンメタリック？）でした。
上記ですがB4では選べないカラーもあるようです？
パワーリヤゲート、サンルーフ設定はありますが、大型ルーフレールはどうなるか不明。多分無いかも？(営業談

個人的にはトワイライトブルーが無かったのが残念だったのと上位グレードの価格設定が心配。

大型ルーフレールが無いなんて情報信じないぞ俺は。信じない。

>>474
情報ありがとうございます。
ディーラーに行くつもりでいたんですが、連絡をくれるはずの担当販売員からも何の連絡もなかったので行くのをやめてしまいました。
上位グレードの価格が気になりますね。あとナビとかも。ルーフレールも北米仕様タイプが選択できるといいんですが。

>>475

オプションでええやん。ルーフレールは、アウトドアっぽく
スタイシッリュだが、天井から聞こえる風切り音は、意外に
不快で気になるし、第一洗車の時じゃまです。わたくしは
スキーでステーションワゴンを重宝しますが、最近は板も
短くなり、汚れないので無いので中積みがほとんどです。

上位モデルは本革だけかぁ…

>>474
ありがとうございます
ラピスブルーかタングステンメタリックで迷います

エンジンスペックはわからんの？

エンジンは2,3年したらNAも直噴化されて6気筒も出ると予想しとく

アルシオーネのコンセプトが直噴の６気筒だったからな、可能性はある

昨日Dに行ったら国内はB4も含めて2.5NAのみ
北米向けは3.6もあるって聞いて国内はレヴォーグさえ売れればいいやって感じなのかとがっかりしたわ

>>483
このままだと、車格では下のはずのフォレスターやレヴォークの方がエンジンいいもんね。

フォレスターで2.0DIT導入してんのに、アウトバックで無いとかいみわからん。
DITは燃費にもえええんとちゃうんかい。
6気筒3.0DITの準備でもしとるんか？

ないないｗ

なんちゃらダンパーか
セルフレベライザーで失敗しているからなぁ
期待しないで待つか

最低でも５リッターは欲しい

2.5NAのみなんてありえね〜！　非力な170馬力なんてカンベンしてくれよぉ…

どうせ買わないんだろ
俺1000馬力でリッター100キロ走るエンジン積んだら買うわ

2.5NAのみでよい。
パワー厨、ディーゼル厨がいなくなるから。

2.5だけだと、車種自体が先細りになるので、上位モデルは必要

上位モデルを出さずに５〜６年かけて自然に幕引きするのがスバルの方針

価格設定は、現行と大きく変わらないって言ってたよ。

現行EX2乗りだが
ATに近くしたというCVTと電動リアゲートが羨ましい
まあ、リアゲート開ける時なんて洗車の時くらいだけど

>>495
ちょwアウトバック買った意味なくね？

US仕様とサイズも同じなのは良いけど、外装アクセサリーもそのまま
利用できると嬉しいなぁ。
特にフロントアンダーガードとかリアアンダーガードとか。

>>462
NXのCMみてこれを思い出した

2.5NAだけでいいよ。1.6DITなんか出すと、レヴォーグスレみたいに沸点の低い馬鹿ばっかになっちゃうし。

>>129
125です。
今日、仮ナンバー付けて走ってる新型を見かけました！！
こちらが後ろについて走ってたので残念ながら前は見えなかったけれど、右折時に横からも確認。
ルーフレールはアメリカ仕様ではなく、BPみたいな半埋め込み？タイプでした。

>>500
尾行乙です。
ルーフレールは埋め込みですか。
残念なようなホッとしたような。

お尻ですが、米国仕様との相違点はどうでしたか？
ttp://images.thecarconnection.com/lrg/2015-subaru-outback-introduction-at-2014-new-york-auto-show_100464657_l.jpg

雑誌のスパイフォトだとフォグランプが縦ではなくてTWみたいに
横でした。

とにかくワクワクしてきたぞ。

>>500
まじかー。
ごついルーフレールﾜｸﾃｶしてたのに。

特別使用車待つしかないか。

上の方の動画で、ルーフバーがルーフレール収納式になってたよね。

あれはちょっと欲しいと思った。

つまり、外見はBPアウトバックをちょっとデカくした感じ？それって最高じゃね？

>>500
先月か先々月のマガジンXに載ってた奴だね

若干車高が低くて18インチホイールで現行Sパケ後継っぽいモデルかも
標準車高とごついルーフレールの2グレードでスタートか

デカいルーフレールは現行のグランドマスターに付いてる奴と同じかな？

しかしフラッグシップ車種のエンジンが170psオンリーなんてあり得るのか？
フォレスタですら280psの直墳ターボ積んでんねんで？
むしろ全く情報が出たないだけ隠し球がある気がする。
今年間に合わないだけで6気筒3.0 DIT 開発中何じゃないか?

でももしそうなら WRXとレボーグが出た今年にあえてFMCする理由がないか...

そこで4.8L ボクサー8の登場

面倒くさいからボクサー12にして、ミッドシップに積んで、赤く塗ろうぜ

気筒停止いれた6気筒DITってのは方向性としてありだと思うけどなあ。
そういう新エンジンの噂が全くないってことは、年改でヨタにおんぶにだっこのハイブリ化が既定路線なのかなあ。
2.0 DITで行くなら最初からやらない理由がないし。
まさかのディーゼルという線も無いとは言い切れないが、まあ実績考えると
いきなりフラッグシップに導入はありえないか。

http://jp.autoblog.com/2014/02/16/new-subaru-legacy-getting-smaller-six-cylinder-sport-models/

直噴6気筒開発中の噂はチラホラ

>>500
信号待ちで写真とりました
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5290283.jpg

こんなです。
横ですね。

>>511
数ヶ月前にも外国のどっかのサイトに新型アルシオーネのコンセプトが出ててたからね

>>512
バンパーUS仕様と違うね

>>507
隠し球＝ハイブリッド

>>512
GJ!!
そのリアバンパーはマガジンXのスクープと一緒だ。

>>512
雨中乙

見た目はUSと全く同じで出してくれていいのに

>>510
全車直噴化と気筒停止も研究してるのは明言してる訳だし6気筒直噴NAがダウンサイジングで出ると希望を込めて予想したいね
6気筒DITはさすがにパワー過剰になりそう

>>511
よりコンパクトでパワフル、ってことは
排気量が下がって出力が上がるということだからターボ化だよな。
今どき燃費考えないといことはありえないので直墳ターボしか考えられないから、
水平対向6気筒の 3.0DITじゃないか。まさに求めていたものだ。
しかもそうすると最低でも400psは超えるからCVTが耐えれると思えない、
つまり新型多段ATになるだろう。
で、そいつが新型アルシオーネと年改後のレガシィ＆アウトバックに積まれるわけか。
まさに理想じゃないか、スバル始まったな。
夢見て待つわ。

いやターボ化だけとは限らんだろ
スバルとしてはＸＶハイブリッドはまさにターボとは別の方法で実現したつもりなわけだし

お前らほんと多段AT好きだな
減速機として効率的で優秀なのはどう考えてもCVTなのに

すぐオーバーヒートするＣＶＴは要りませんヨ。

今年の夏はとうとうCVTをオーバーヒートさせたヤツからの書き込みが無かったな
ガセか？
真偽は？

高効率で許容トルクが高いならCVTは理想だけど、現実はそうじゃないよね？
4段ATならCVTの方がいいが、9段なら多段ATの方がいいわ。
要するに、現存するスペックのCVTと多段ATなら後者の方がいいわけ。

てすと

ちなみに現存するスペックの乾式DCTは最低な、まともに動かんから。
湿式DCTが現状の妥協点としは最高なのかもしれんが、乗ったこと無いからわからん。

ベゼルハイブリのDCTは巡航スピードまで一気に加速する場合はいいけど、ちんたら街中を走る場合はギクシャクして不快だった

フォレスターターボでワインディング乗ったけどなんら問題を感じなかったから2.0DITターボなアウトバックを期待するよ

ttps://www.fhi.co.jp/ir/corporate/pdf/vision_fhi_2014.pdf

これの13,14,18ページあたりを見ると、

2017年〜2018年頃の「気筒停止」エンジンって6気筒だよね。
４気筒の気筒停止ってちょっと考えづらいから。

新型6発というのはそれのことかな。

ちょうど「北米NewSUV」を出すタイミングに合っている。
と同時にレガシィとアウトバック（マイナーチェンジ）にも展開されるのでは。

気筒休止と同時か少し前にPHVも出すようだから、もしかすると新型気筒停止6発＋PHVなんてのもあるのかな。

それくらいの新機軸を打ち出して欲しい（希望）

残念ながら散々待たされたが、マイチェンまでは、今の
クルマが１２万キロ超えでもうもたんわ。アウディかボルボにシフト
だな。さようならスバル…

>>530
ちゃんとメンテナンスされてればまだまだ走れると思うけどな。

”よりパワフル”って形容される時はだいたい数ｈｐ程度のアップだよな。
つまり直噴ＮＡか。

>>512
スゲー！GJ

>>530
15万目指せ。越えたら20。
それ以上は望まん。

12万で持たない乗り方してるなら、外車買ったら地獄見そう

>>535

俺もそうオモタｗ

ディーラー行けばもう写真あんの？

512　good
顔はレガシィで後はXVみたいだなぁ
アメリカモデルのほうがいいな

>>538
顔は写ってないよね。
でも確かに後ろのバンパーはＸＶに似ているか。

http://i.imgur.com/71IfQas.jpg
http://i.imgur.com/WU71A2m.jpg
http://i.imgur.com/DVOOZGs.jpg

前のスパイショットだけど
これ日本仕様みたいだね

>>530
アウディで12万キロだと、6万キロでタイベル・ウォーターポンプ一式(9〜12万)、
フロントコントロールアーム(15万円〜)、ブレーキパッド、ローター交換(4万円〜)だから
2回目の上記の交換の際にショック(20万円〜)も一緒にやるかどうか悩むことになりそうだね。
それとは別にDCTの不具合があるかもよ。と脅かしてみるw

>>540

なるほどなるほど…

1枚目は運転席左だけど、3枚目は右だね。2枚目はよくわからんけど左側のような感じ。
ルーフレールやリアバンパーの違い以外に、車高もアメリカ仕様より低そうに見えるのは
私だけかしらん。

2.5na あともし出るなら2.0DITってエコカー減税対象かな?

北米重視でいってるんだから、なんでわざわざ国内向けのバンパー作るの？
コストかかるのに効果ないじゃん。

バンパーが違うのは安全基準が日米で違うからだと思う

バンパーが違うのは日米で生産が違うからだと思う。

>>545
グランドマスターはごついルーフレールじゃん。

>>545
ごめん、バンパーか。

>>545
あーそんな規制あったな
5マイルバンパーだっけ

日米両方の基準を満たすバンパーにすればいいだけだよな

5マイルバンパーは何かニョーンと伸びた感がカッコ悪いんだよな

>>540
前のもそうだけど
日本仕様は欧州／オージー仕様と同じで
北米仕様がちょっと違うんだな

>>551
俺はあのニョーンってのが逆に好きだ。

擬音、 分かんねぇーｗｗ

1.2ダウンサイジングターボ積んでもう少しコンパクトならなあ。
あと少しだな。

欲しいよぉ・・・新型欲しいよぉ・・・
FJGフォレ下取りに出しちゃおうかな・・・

こんなF型より、SJGの方がよっぽど新型じゃね？？

SJGだた

新しいレガシィからSubaru Global Platformとやらになって以降の車種の基盤になるのかと
思ってたら、SGP導入って次期インプからなんだな。
とすると新型レガシィ＆アウトバックってのは、旧型プラットフォームの最後の車種というわけだな。

プラットフォーム据え置き、
エンジン据え置き、
外観＆サイズもほとんど変わらず、

ってことで、FMCに値するような目新しい変化ないじゃないか。

ほんとのＦＭＣは次回でしょ。

外観デザインは圧倒的に良くなったと思うけどね

サイドからの見た目、窓枠のラインがスマートになった、
それでいて視野を犠牲にするようなことしてないので好感持てる。
他社含めクロスオーバーSUVの中で一番かっこいいと思う。
でも、現行からの違いがそれだけってのはなあ、3.6無くなるならなおさら。

現行持ってないから素直に欲しいよ？

>>559
新型の価格も当然据え置きだわな

同じく
Dから連絡こないなぁ…
発売まであと２ヶ月弱か

Dから何も連絡ないけど情報解禁しても販社ごとで対応違うの？

>>559

まじっすか？それじゃ、ビッグマイナーチェンジじゃん…

>>561
うん、つり目じゃなくなっただけで購買意欲湧いてきたw

>>561
超同意
デザインがマイナス要素にならないぐらい良くなったわ
スバルにしてはよくやった

発売されたらすぐ買わないといけないからビックマイナーの方がありがたい。
不具合的な意味で。
今時期のレボーグとか怖くて買えない。

まあ、あれだな。
ウインドウズビスタと7みたいな感じ。
BM/BR自体がまるまるβだったww

最初から2.0DITを載せてくれたら即買いだけど、非力な2.5NAのみじゃ買う気になれんな。

アウトバックみたいなキャラの車でそんなパワー要る？

>>572みたいなのはどうせ買わない

現行乗りだけど、新型のパワー、今と同じであれば十分です。

どうせアイサイトのオートクルーズでノンビリ走るのに2.0DITの300馬力は要らないけど、中途半端な1.6DITならハイオクNAの2.5Rを追加してくれたほうが良い

572だけど、パワーは欲しいね。
たかだか170馬力くらいじゃ、高速長距離で余裕のドライブなんて無理でしょ。
せめて3.6Lレベルの出力・トルクはほしい。
それにふさわしい車格やシャーシ性能有してるんだし。

釣り目のレガシィは無くてもよかったかもね。

この手の車は距離乗ってなんぼ使ってなんぼなんだからレギュラーで十分だし
一番願ってるのはリヤシート3分割とグレード関係なくVTD-AWD化

FA・FBエンジン共に6000くらいからレッドの回らないエンジンなんだから
常用域のトルクを上げてもらえれば問題ない

>>576
長距離のんびり載るのが目的のなのに燃料代が高くなるだけのハイオク仕様に
なんのメリットがあるのか

両方乗ったけどオレはアクティブトルクスプリットのほうがいいな。
特に冬の凍結路は間違いなく安定していて走りやすい。
アウトバックにコーナーリング性能なんで求めてもいねーし。

>>580
ノンビリ走るのと燃費は関係ない
レギュラーよりトルクが出るハイオクNA仕様のほうが楽にノンビリ走れる
なんなら3.6Rでもいいんだが
燃費気にする人は2.5iでいいんじゃない？

>>581
安定しすぎて回頭性が悪すぎると俺は感じてる
雪道なんか逆に怖いよ

VTDつうかセンターデフ系も回頭性は良くなかったが。
まさかテールを流してなんて雑誌マンガ脳での走りじゃないよね。
ただでさえ狭い道幅で路肩に雪が積もってさらに狭まってる状態で
アウトバックみたいな全幅があるクルマのテールをすべらせたら
即対向車線に大きくはみだして事故る。
>>581と同じ両方乗ってきたけど雪道についてだけは同じ意見。

全幅じゃなくて全長でした。

長距離をのんびり走るならVTDの方がいい、は賛成。
後輪に多めのトルクを配分しているから乗り心地がいいんだよね。
FR的な乗り心地の良さとAWDの安定感がある。

アウトバックで雪道怖いなら、あなたの人生で雪道の運転は諦めた方が良いよ。

VTDマンセー君はこうやって突っ込んでくるんだよ。
http://youtu.be/AJrXpjuN_O0

そんなに雪道走破性を重視したいなら
ジムニー、ランクル70、ラングラー、FJ・・・・いろいろあるワケで

重いのは止まらんよ
そん中じゃジムニー一択

>>587
エアバッグが開かない事の方が深刻じゃない？

レガシィはVTDで良いけどアウトバックはキャラ的にxモードがあるトルクスプリットでいいと思われ

VTD()欲しいならレボーグでも買ってやれよカス

スバル車スレの中で一番レベルが低いのがレヴォーグスレ。

>>593
新規でスバル買う人が多いんではないだろうか

>>587
VTDじゃなくね？

レヴォーグのスレといえば、伝説のコピペにもマジレスしてて笑ったわ。

>>593
XVも中々だったぞ

まあこのスレもたいがいだけどな

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【モスクワモーターショー14】スバル アウトバック 新型、ロシアで2グレード展開［詳細画像］
http://response.jp/article/2014/09/05/231651.html

スバルは8月27日、モスクワモーターショー14に新型『アウトバック』を出展した。アウトバック
のロシア仕様には、「2.5iX」と「3.6R」の2グレードをラインアップする。

「2.5i」には、最高出力167hp、最大トルク23.4kgmを発生する2.5リットル水平対向4気筒OHCエン
ジンを搭載しトランスミッションにはCVTを組み合わせる。

対して「3.6R」には最高249hp、最大35.7kgmを発揮する3.6リットル水平対向4気筒DOHCエンジン
を搭載し、5速ATを組み合わせている。

重量重くね？

ボディサイズは、全長4790×全幅1820mmで、全高は「2.5i」が1665mm、「3.6R」が1615mm。最低地上高は両グレードともに213mmの設定だ。重量は「2.5i」が2040kg、「3.6R」が2100kgとなっている。

横幅も違うね>1820mm

3.6にATの組み合わせでヤッターと思ったが、3.6リットルで4気筒？
車重も2100kg？
何か他の車種のディーゼルと間違ってないか？

OHC？前のEJ25？
ロシアのガソリンは質が悪いのか

>>603
OHCで調べたらパワーもトルクもBP2.5iのスペックと同じみたい。

めちゃくちゃな記事だな

>>603
ガソリンの質？ウクライナ問題でも明らかなように、オレのモノはオレのモノ。
おまえのモノもオレのモノという盗人の性質でなあ・・・。
猫を見たら泥棒と思えって言ってるんだが・・・某国の首長は、犬と交換して喜
んでるらしい。
http://www.carscoops.com/2014/09/russian-lol-dashcat-couldnt-care-less.html

ん？その質じゃない？ジャイアン気質の質の話じゃなかった？スマン、東亜にかえるわ。

スペックがデタラメなんで冗談で書き込んだがマジレスに笑

でも写真は参考になった
リアバンパーは >>512 だしシフト周辺はUSAモデルとも違うし
日本版はこれに近いかもね

>>600
どうして3.6の方が全高低いのですかね？あとフォレスターみたいなMFDはつかないのですね。

車両諸元の表記は各国違いがあるとはいえ、かなり怪しい記事だなｗ

でも画像はいただき！　

>>560
今回はシャーシ流用だからあまり大きくできなかった
次回の完全FMCのときは一回り以上デカくなるな
長さ5m、幅1.9mぐらいは覚悟しといた方がいい

>>589
重いのは止まらんよ って・・・
ジムニースレへどうぞ

シフトノブ、ロシアバージョンと同じにしてほしい!

ドライバー側にオフセットしてる北米仕様の方がかっこいいがな。てかトランスミッション違うのか？理屈がわからん。

カナダ仕様にある6MTはこんな感じらしい。
http://www.subaru.ca/Content/7907/Media/General/webimage/2015/outback/Outback_2015_Engineering_6-speed_%20Manual_transmission.jpg
まあ日本には関係ない。

ロシアへは日本から輸出だろうから、日本仕様は
これに近いだろうね。

タイヤは鰤？

3.6で4気筒。。。

シンメトリカルじゃない疑惑

DITつまないのか、、、

レヴォーグスレみたいにガキ臭プンプンになっちゃう

ロシア仕様は新旧ごった煮にバージョンみたい。
2014の米国仕様も日本で言うD型+C型のごった煮だったり、海外はよーわらん状態ですな。

国内バージョンのデザインは不明ですが、新色のグレーは恐らくこれかと。
ttps://farm6.staticflickr.com/5589/14870340119_39d792da6a_k.jpg

上級グレード(仮)に装備されるロールを抑えるスタッグフレックスダンパーの詳細はよ。はよ。

ロシア仕様の2000kg超は防弾ガラスだな。
サイドリフレクターが北米のアンバーからクリアになってるのが残念。

ハイビームがグリグリ動くやつのせてほしいな

>>622

ついでに、まばたきとかしたりするとかなり気持ち悪いやろな(笑)。

そうか〜さすがロシアは、対テロ仕様で重いんだなｗｗｗ。

そして怖い人が乗る車にハイビーム食らわせてボコられるんですね、分かります

ハイビームぐりぐり
http://youtu.be/4xbA3TMESy0?list=UUlAnCtIhb0jI8ZfnOoINHaA

エクストレイルにあるルーフレール先端にライト埋め込んで欲しい
投光機としてアウトドアで重宝した

>>626
それ付けたまま走る大馬鹿野郎が居るからやだ

>>626
投光器としてが目的ならこーゆー方がいいだろ
ttp://denzai-land.com/SHOP/0927.html

>>625
陰で却って路面状況見辛いな

期待してるゾ！アウトバック！レヴォーグは四十路半ばでは
乗る勇気が無い…。

エンジン追加されるとしたら、次のビッグマイナー以降？
6気筒を楽しみにA型買うか、、、
今のフォレスターがもう限界だ、、、

あと二年ほど待たないと駄目かも

なにせ3.6リットルで4気筒だからな

>>631
あとは現行もチラホラ群馬あたりで売ってるのを見かけるけど、現地仕様の左ハンドル車3.6を買うかだな。

エンジンは２．５でも良いから本国仕様のハーマンカードン並みの
オーディオシステムがほしい。有体に言えばマッキントッシュで十分なんだが。
カーオーディオショップがあるような都会でもないし。
所詮ショップなんてやっつけ仕事でなにしてるかわからんし。

ほんならあっさり純正で良いと考えるわけ。

マッキントッシュって中身クラリオン製だっけ？

>>636
そのとおりです。低音のチューニングがズンドコ気味で少々調整が
難しいのですが、全体的には私程度には十分です。

アフターマーケットでいくら良いオーディオシステムがあっても、
施工してくれるショップが良い施工をしてくれなければ純正で
十分と思ってしまうもので。

そういう良いショップは潰れてしまうんですね。
以前シート交換でお世話になったショップは潰れました。
良い仕事してたんですがね。

>>653
ハーマンカードン並ではなくて、
ハーマンカードンそのものがMOPで選択出来るよ。

>>634
返信ありがとう。
完全バランスと噂の6気筒に乗ってみたい！と思ってたんで、A型を買って、直噴6気筒をうっとり待つか、もうちょっと悩んでみます。
用途は登山口まで、悪路を越えてたどり着く＆車中泊なので、2.5で充分なんだけどね

ヴァンガードと比べたら迫力ない気がする
女受けはヴァンガードのほうが良さそう

ヴァンガードは販売中止じゃなかったか？トヨタのSUVはハリアーのみのはず
まあ女受けはトヨタ車のほうがいいだろうな

>>641
RAV4がある
ヴァンガードはハリアーの刷新で消えた

アウトバックは 2.5NAと3.6R、B4は2.0NAと2.0DITなんだね。

あー、さっそく間違えた

アウトバックは 2.5NAと3.6R、B4は2.5NAと2.0DIT

でした。

レガシィTW出せばいいのに、スバル

なんならアウトバック クロススポーツで車高1550mm

>>644
8月末の情報解禁の時にはアウトバックとレガシィはFB2.5で発売という情報しか
なかったけど、ディーラーに新しい情報が出たの？

>>643

マジっすか！　2.5NAのみじゃないんですね＼(~o~)／

>>644
おお！朗報です！
3.6R欲しい！B4をS4に置き換えるつもりかとか、悶々としてました！

2.5のNAのみらしいよ。

ソースも無い情報信じて喜ぶと悲しい事になるよ

>>650、651

そうだね〜、じっくり待つことにしよ。果報はROMって待てってねｗ

>>648-649
3.6リットルで4気筒らしいです

おそロシア

>>649

3.6Rはアウトバックのみ。2.0DITはＢ４のみ。

え？四気筒なの？

どなたか、新しい情報プリーズ
本当に出るんだよね？

>>656

→>>599

>>658
ども

>>659
3.6が4気筒とこ間違いじゃない？
車重2100kgとか書いてる記事を信じる気になれない。

その記事はどうみてもガセだろ

どう見てもロシアの3.6は6気筒
ttp://youtu.be/IZDOrfbnULs?list=PLedn8UhKmNyS7WVp13nsjOLa1yqiyhD67

>>657
Outback 3.6RもB4 2.0DITも情報なし。
今月末から商談スタート？らしいのでそれまで第2弾は来ないんじゃないかな？

BC誌によるとB4が10月でアウトバックは来年1月発売とのこと。本当なら最悪。

Ｂ４が2.5iと2.0DIT
アウトバックが2.5iと3.6R

来年6月の車検までに納車が間に合うタイミングでありますように…

666

>>666
IDがおしい
あと一6が揃ってたら確変だったのに

>>667
最近て6でも確変なの？

>>668
うーんこの

ピーナッツ野郎

2.5DITレギュラー仕様250PS/35�sf･m燃費15�q/L
ボンネット穴無しなんか出ないかなぁ

3.6Rが国内でも導入されるかも、という情報のお陰で、夜寝られなくなっちゃったいｗ

2.0DITと3.6が選べればなおさらいいんだけどな。事実上のフラッグシップモデルだから
それくらいあってもよかべ。

>>672
それってアウトバックの事？B4で3.6出ないかなぁ。

>>672
Dからは情報が来ないので真偽不明だけど、今は3.6Rのレビューで我慢して下さい。
7:36〜あたりからのエンジン音好きだわ。
http://youtu.be/ZacKITKPr8U

>>671
350Nm程度なら2Lで十分だ

半年前に時期型は時代の流れと、売れなていないを理由に先代を買ったばかりですが、今回の3.6の導入は基本的には同じエンジン、ミッションという解釈で良いですか？

アメリカの3.6は先代と同じエンジンに新たにCVT化で燃費うｐのはず
日本も同じじゃねえの

3.6のハイオク仕様はまだかね？

>>673

上の方の情報によれば、B4が2.5NAと2.0DIT、アウトバックが2.5NAと3.6Rって
ことだから、その気になれば両車とも2.5NA、2.0DIT、3.6Rを出せるでしょって思うよね。

>>677
ありがとうございます。少し調べれば簡単に出てきました。迂闊でした。
先代3.6があれだけ売れていなかったのに売るという事はもはや意地なんですかね？
暫く先代を楽しんで新しいのを買います！

>>674

THX！　まずCMの方に見入ってしまったｗ

225/65r17 だと、ブリザック VRX が履けないんだなー。これは、かなりショックだ。

SUV 用の DM-V2 は履けるけど、車重がそれほど重くないから、利きは微妙かも。

アイスパートナーで充分

アイスパートナーには、適合するサイズは無いみたいだよ。違ってたらすまん。

これくらいの重さで、外径がちょっと大きなタイヤを履いてる車って、スタッドレス選びが意外に難しい。
乗用車用では外径が大きすぎてサイズが無かったり、SUV用では車重が足りずに効きが悪かったりすることがある。

他社の類似コンセプトの車で、経験済み。

アイスパートナー無いのか、ショック…

スタッドレスタイヤについて相談しようと思ったら、先輩方も難儀している状況とは。
新型からホイールのPCDも違うし、サイズも違うし、困ったなぁ。

結局アウトバックはいつ発売なの？10月はデマ？

■2.5i用　225/65R17　（外径724mm前後）
ブリジストン　
　・乗用車用
　　×REVO-1
　　×REVO-2
　　×REVO-GZ
　　×VRX
　・SUV用
　　○DM-V1（在庫限り）
　　○DM-V2

ダンロップ
　・乗用車用
　　×DSX-2
　　×WINTER MAXX
　・SUV用
　　○WINTER MAXX SJ8

ミシュラン
　・乗用車用
　　×X-ICE XI3
　・SUV用
　　○LATITUDE X-ICE XI2

■3.6R用　225/60R18　（外径727mm前後）
ブリジストン　
　・乗用車用
　　×REVO-2
　　×REVO-2
　　×REVO-GZ
　　×VRX　→　近いサイズで235/55R18は有り
　・SUV用
　　○DM-V1（在庫限り）
　　○DM-V2

ダンロップ
　・乗用車用
　　×DSX-2
　　×WINTER MAXX
　・SUV用
　　○WINTER MAXX SJ8

ミシュラン
　・乗用車用
　　○X-ICE XI3
　・SUV用
　　×LATITUDE X-ICE XI2


間違ってたらすまん。他社は誰かよろしく。
上記のうち、乗用車系で唯一履けるのは、225/60R18 の X-ICE XI3 のみ。
インチダウン系は調べてないけど、乗用車用の16インチで外径720mm超えるのはなかなか無い。

>>687
先月ディーラーできいたら10月に決定してますって言ってたけど
まったくアナウンスがないね

ベストカーには、北米仕様は3.6と2.5
国内は3.6無しで、セダン・アウトバック共に
2.5と2.0DITと載ってましたが、違うんですか？

8月末にDに送られている書類にはFB2.5しか載っていません。
今後増えるかは現状わかりません。

再来週発表？

なんにしても、2.5NAのみなんてラインナップだけはカンベン。

買わないくせに

買うからラピスブルーとパノラミックガラスサンルーフも頼むよ

ラピスブルーとサンルーフは用意されていたけど、パノラミックは無かったんですよ。
私は色が決められない。ホワイトか新グレー、どっちにしようかな。

MOTOR TREND First Test
2.5
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1407_2015_subaru_outback_25i_limited_first_test/
3.6R
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1409_2015_subaru_outback_36r_first_test/

0-60mph
2.5i 9.2 seconds
3.6R 7.3 seconds

8の字コース
2.5i 26.3 seconds
3.6R 28.0 seconds

2.5NAだけでよいよ。
それかサプライズで2.5DITを400万くらいでだしてパワー厨には養分になってもらうかだな。

アウトバック欲しいと思ってたけど今回はB4がカッコいいな
よく考えたらどうしてもカーゴでなきゃいけないってわけでもないし今回はB4買うかもしれん
いつも犬乗せるのにケージの事考えてBG→BPとワゴンを乗り継いできたが後部座席に専用シート使って乗せればいいだけだからB4でもいいもんな
こんな動画観なけりゃアウトバック買ってたわ
ttp://response.jp/article/2014/09/14/232429.html

B4はテールランプがかっこいいな。
なんでアウトバックは同じ形にしなかったんだろ。

俺はアウトバックの方が遥かにいいと思うけどな
安い分B4も悪くないかな

レガシィB4は2.5iのマフラー1本出しが貧相
アウトバックなら見えないのでその心配はないが

発売時期は10月としてもWRXの時と比べて情報なさすぎだなぁ。

寺から連絡きた！
10月〜11月発売との事

http://jp.autoblog.com/2014/09/14/2015-subaru-outback-first-drive-review/

昨日、D聞いた セダンもアウトバックも10/24 レヴォーグとの差別化のためにターボは無し 両方とも2.5NAのみだとさ メーカーからの連絡だから間違い無いって言ってた ベストカー誌は誤報かよ がっかり

エンジンは？？

>>706
それ差別化になってない。酷すぎ。

追って追加とかじゃない？

>>706
逆に差別されてんじゃん！怒
2.0ditだせこらっ。

2.5NAがあれば十分なワイ、高みの見物

2.5NAしかないとか不親切、不誠実な会社だな。

>>706
価格表とかはまだ？

8/29にここに投下してから情報更新ないんだね。
VTD-AWDがなくなった時点で2.5で十分だと
思っていたから俺は2.5を買って高みの見物。

レヴォーグじゃダメ、レガシィ出せって客用の受け皿なんだからこんなもんだろ
メーカーとしてはレヴォーグの台数を伸ばしたいんだろうし

3.6欲しいワイ、待ちの模様

>>714
高見じゃねえよww

3.6が欲しいやつは今のやつ買うしかないのか

>>705
アメリカ人、正直に書きすぎw
他はえらく褒めてるけど

>スバルは従来の不格好だったスタイリングを向上させて主要ブランドの仲間入りさえ果たした。

>以前より不格好さが薄まり、デザインがより洗練された。

外観は乗ったら見えないからどうでもいいけど、
内装が酷いな

海の向こうではグリーンがタングステンメタリックに次いで第3位の模様。でも、日本仕様では出さないよ。
http://www.subaruoutback.org/forums/138-gen-5-2015-present/159322-2015-ob-favorite-color.html

>>710
残念ながら2.0DITはB4のみ。

>>699
の画像見たが、オレの感覚ではとてもついていけん。

アメリカ人とは友達になれんわ。

ボクサーディーゼルはどうなったんだ？

買い替え検討してたけど、しばらく、フォレでいいわ

日本の規制に対応出来なかったが、対応出来る国で発売される。

来年の１月に遅れてDIT投入ってことか

ヴィジブコンセプトの時はディーゼルハイブリッドで
ヴィジブ2コンセプトの時は1.6DITハイブリッドってことを考えると
やっぱりユーロ6対応化はやめたのかな？

>>728
だってディーゼルって排ガス綺麗にするの金かかるし、ガソリンと同じ排気量だと出力ひくいし。

新しい中期経営計画からディーゼルの文字が消えてるから諦めろ。
次はハイブリットに全力投入だそうだ。

>>728
VIZIV2ってトライベッカの後釜になるんじゃないっけ
国内向けじゃないんじゃない？

>>731
そうなんでしょうか？一部では、フォレスターの後継機と言われ、
寸法的とハイブリッド的には、XVの改良型だと思ったり（私の考えです）、
スバル的には、レギュラーターボを育てるって道のほうがあってるのかな？

アメリカのサイトにトライベッカが売れないから生産終了にして代わりにVIZIV2をベースに
2Lディーゼルハイブリッドのクロスオーバーを投入するんじゃないかっていう記事があったんあだよね

アメリカ側の記事だからだトライベッカがの後継だって思ったのかな？

そしてよく見たらただの憶測だった

ハイブリッドってアメリカじゃ全体の売り上げ下がってるんだよな
ダウンサイジングターボに全力した方がいいと思うわ

トヨタみたいにターボ捨てずに続けていたことがトレンドのダウンサイジングにはまってアドバンテージになってるのになぜ2.0ＤＩＴ出さないかね？
前モデルＤＩＴオーナーはどうすればいいの？

悪路走る車はN.A.

非力な2.5NAだけなんて退屈。
いっそのこと、アメリカから3.6Rを逆輸入してやろかと思う。
アメリカ仕様のリアバンパーの方が好きだし。

>>737
そうしてください

BRの2.0DITはハイパワー過ぎて持て余すし、2.5iは発進時のトルクが少し物足りない
BMW X1の2.0ターボみたいな、1250rpmあたりでピークトルクになると乗りやすいんだが

自分だったら、アウトバックとフォレスターにはＤＩＴをレギュラー化し、２５０ｐｓくらいに抑え、低速トルクに振るな。
もし、後からターボ出す気なら最初のリリース時にアナウンスするべき。
下のグレード出して買えなかった人を拾っていくのはいいが、上のグレード隠して時間差で販売するのは顧客への裏切り。

今日寺行って聞いてきた。
2.0と2.5のツーサイズでダウンサイジングターボ。
現行アウトバックより一回り大きくなる。
大きくしないとレヴォーグとの差別化図れないし当然か。
価格も高くなるってさ。

>>741
俺もそう聞いた。

>>741
2.5のターボってもちろん4気筒だよな？
馬力どのくらいかな

2.5はNAで2.0がターボだろ

2.0と2.5両方ターボモデルが出るんですか？

>>744
それ現行レガシィと同じだな。
魅力ねえ...

>>746
ツーリングワゴン無くしちゃったから少しでも引き留めたいんじゃないか？
レヴォーグのボンネットダクトに拒否反応示す人も居るだろうし
ローダウンするだけでツーリングワゴンもどきになるし

魅力でいったらディーゼルだけど無理だろうな

そもそもレヴォーグを「レガシィの代わりです。」と言われても、
ある意味困惑するよ。

3.6が無いからフォレスターでもいいかなって感じてしまう。
アイサイト3は良いが・・

仕方ない、レヴォーグ買うか

なんて奴いるはずがない！
しれっと来年あたり「26年目の奇跡、レガシィツーリングワゴン復活」でいいじゃないか

>>741
大きくなるのは皆知ってんだけど、エンジンラインナップはまじなの？
2.0ditまじ楽しみ。

>>751
あまり情報がないみたいで定かではないが
2.0はダウンサイジングターボみたいだ。
その答えに満足して2.5がターボかどうかまでは聞かなかった。

本当なら楽しみです＞2.0DIT
8月28日の書類では概要とFB25搭載について、MOP・カラー組み合わせ表だけだったので、
追加情報が出ているのかな？

根拠は無いが俺が断言する。
次期アウトバックは2.5NAと3.6NA、B4は2.5NAと2.0DIT。

今回レガシィ日本発売において、北米仕様や他車種に搭載されてない新エンジンが載るわけない。

だね。

>>754
北米仕様のＢ４は2.5と、3.6Rじゃなかったっけ？

4人キャンプを考えるとレヴォーグやフォレスターの荷台は狭い。
アウトバック一択だな。
久しぶりのスバル車楽しみだ。

初スバル車購入予定
にしても、Dから連絡こないなぁ…

>>757
レヴォーグってレガシィより荷室広いでしょ

>>756
北米は先代も3.6
日本はご存知4発のターボ
今回も同じじゃないかな？

>>759
容量は、な
実際の使い勝手だとレガシィの方が広く使いやすいと思うぜ

>>761

だな。実際、後部座席の座面より上の空間は、
出来れば空けておきたい。荷台は横幅と奥行き
が重要で、いざと云う時高さのある荷物も入れら
れるのがワゴンの魅力。スタイル重視し過ぎて
ゴルフバックも横向きに積めないワゴン（アウディとか）
って、本末転倒、それならセダンでいいやんって思う。
しかも、最近のセダンは、でかい割にはトランク
おまけ程度に狭くなってるな…。
セダン並みの取り回しや駐車スペースの確保だ出来て
且つ、荷物も沢山積めるのが、ステーションワゴンの
最大の魅力だと思うよ。

>>741
なんで米国価格は据え置きなのに国内は高くなる？

S4みたいな国内用抱き合わせグレードのみの展開になるから

円安だからアメリカは上がった分を吸収

アイサイト標準搭載になるからじゃない？

>>765
もともと米国生産だよ

あのごついルーフレールもまた国内仕様は省略かな？
動画見たら韓国向けにもついているのに。
どうせ取ってもタワーパーキング入れないんだから付けてよ。
デザイン的にも重要だろ。

ルーフレールなんて要らない。
STItypeSのリアスポイラーと同じくらい要らない。

ルーフレールは要るなあ。
あれがあるからデザインのバランスがとれてる。
オプションで選べるようにしてほし

だよな
セットオプションじゃなくて単品で

雪国住みだし最初は要らないと思ってたけど、アメリカ仕様の写真を見慣れてくると
あってもいいなぁと思い始めたｗ

オプションで有り無しを選べるとか、自分で脱着できるようだといいな。

あのバカでかいルーフレールがなければ10cmも上がらないでしょう
185cmまでのタワーパーキングならはいりますよ
個人的にはルーフレールいらない
サンルーフが欲しい

ルーフレールとサンルーフの抱き合わせオプションだけはやめてほしい。

ルーフレールとサンルーフの抱き合わせという組み合わせではなかった＞構成表
というか大型ルーフレールがあるかどうか書類に書いていなかったよ。

>>775

そんな表を見せてもらえたの？　すげー！　
エンジンラインナップはわかりませんか？

　前も書き込んだけど、ルーフレールの風切り音は、かなり
耳障りになるぞ。ＳＵＶやステーションワゴンは、アウトドア感
を演出し、スタイル的にはアリだけど、あと、洗車や降雪時は
結構邪魔になる。
　オプションにすれば、なんも問題ないと思うけどな…。
ファッションや実用性で必要なら着けりゃいいし、上に
何も積む予定もなくシティユースなら、やめりゃいいだけ。

>>777
シティユースならsuvは必要ない罠。
見た目っすよ見た目！

円安進んでいるからアメリカ製造のアウトバック安くなるってことで頼みます

>>779
円安進むと輸入物品の価格は上がります。
なので、もし仮にアウトバックがアメリカからの輸入であれば
価格は上昇傾向になります。

円安は円の価値がドルより低いから円安っていうんやで

勉強になるなぁ

>>776
構成表にはレガシィセダン、アウトバック、上級グレードの三種類という書き方のみ。
ナビ＆ハーマンカードン、サンルーフ、電動リアゲート、レザーシート、あとなんかが思い出せない、
色による組み合わせでした。
構成表にはエンジン・価格に関して明記してなかったです。

DITは堅い情報なんでしょうか？

>>780
なにぃ〜おれ超恥ずかしいじゃねーかｗ
普通に考えれば日本で生産だから為替は関係ないよな

>>785
日本で生産してても原材料価格が上がるよ

上級グレードって何だよ？
3.6R？

逆に円高で車が安い！なんて聞いたこと無いけど
俺が知らないだけか？

プライバシーガラスは無しでお願いします
お願いですからオプションにしてください

>>787
>>474

>>788
外車は日本プレミアム入ってるからわざと安くしないだけ。
高級感で富裕層狙うんだから、安くする必要がない。

まあ、最近は総合代理店ではなく、メーカーが直接取り扱うようになってきて、
コンパクトカー売るようなところもあるわけで、全てに当てはまるとは言わないが・・・

>>788
円高のころ輸入業者がこぞって「円高還元セール」やってたが

並行輸入のアメ車とかは露骨に安くしてたな

正式発表はよー

>>783

ありがとござます！　エンジンに関してはまだ闇の中ってわけなんだ…

焦らし作戦なのか、それともほんとに2.5NAしかなくて、他車に流れるのを
少しでも遅らせるためなのか…

しかし、上級グレードっていったいなんなんでしょうね。常識的に考えたら
アウトバックの上級グレードってことかいな。

>>777
高速使ってよく出かけているけど
耳障りってことはないぞ
少なくとも「かなり」ってのはない

年中キャリア乗せてるけど、ドアバイザーの風切音のほうが気になるな

http://www.j-sd.net/subaru-legacy-outback-3/
上級グレードは最後の写真のようなインテリアだといいわ

アイボリー内装と木目パネル良いな。レヴォーグには似合わないがアウトバックには似合う

アイボリーレザーは経年の汚れとヘタレが目立つからなあ
すごく綺麗なんだけど躊躇する

アウトドアで使いやすいように防汚加工のエクセーヌとかがいいな

アイボリーは汚れに気を使うし、昔のタンはひび割れ目立ってダメだった、黒が一番いいけど夏熱く冬寒いレザーよりやはりモケットが実用的。
ドイツ車の堅さのモケット＋シートヒーターが選択出来れば一番いい。
アルカンターラは乗ったことないけど伸びなど耐久性問題ないなら良さそう。

>>798
素直にワーゲン買おう

でも内装が黒って暗い感じだし高級感がないんだよなー

今回はベースグレードから全席シートヒーター付きみたいです。

アルカンターラですが、イプサムでアルカンターラ仕様を社用車で乗っていましたが
運転席シートのドア側が特に毛羽立ち？おまけに溶けて？見るも無惨な姿になりました。
Audiみたいに背もたれなどの一部に使うのであればマシかもしれませんが、
全部となるとイプサムの例みたいにダメかもしれませんね。

>>804
明るい車内が欲しいのでアイボリーを考えていましたが、
オススメしないと営業にきっぱり言われました。

>>795
最初はアウトバックもB4も2.5NAのみでスタート。
半年遅れでアウトバックに3.6、B4に2.0DIT追加。
次のMCでHV設定。

>>806
俺もそう聞いたよ
3.6がまだ検討中で投入無しの可能性は捨てきれないみたいだけど
MCのHV追加が当初より遅れてるから早く出したいらしいね。

HVはどのエンジンとの組み合わせ？
やっぱり２．５のみ？

HVって前輪エンジン＋1モーターと後輪2モーターって次世代フォレスターと同じ予感。

車雑誌にアウトバックは1月発売ってあったけど、10月じゃないのかな。

HVの登場は来年10月？それともC型までお預けかな？
待てないのでFB25買っちゃうけど、でも気になる。

>>810
雑誌は編集のタイミングで情報が来てなかっただけでは。

>>811
同意
散々待ったから1年ぐらいなら待つけどMCの2年まではとても待てないな。

>>805
その営業のオススメしない理由は何なんだろうか
ずっとアイボリー乗ってるけど俺的にはかなりオススメなんだがな
黒内装の車乗ると気分が落ち込む様になってもたわ

>>805
恐らく、汚れが目立ちやすいというのが、一番ではないかと。
俺も営業さんに尋ねたらそう言われた。

あ、ごめん。>>814は、>>813へのレスね。

スレ違いで申し訳ないけど
スマホで2chブラウザ使っているが、PCからの書き込みは見れない。

皆さんどうですか？

>>816
iPhoneのBB2Cで普通に見れてるよ。アドバイスしようがないのでそのスマホとやらの専ブラのスレで聞いてみたら？

同じくiPhoneのtwinkleでも異状なし

>>813
アイボリーレザーを検討していますが、
お手入れ方法とか注意している事とかありますか？

アイボリーレザーだとジーンズの色が移ったりします？

>>816
全くスレ違いだが、PCからの書き込みだけ識別して表示されないわけがない
そんなことしたら大多数の書き込みが見れなくなる

PCでは、スレが2つあるようになってるから。
アウトバック 2ch で検索してみ


スマホはレス数の少ない方

>>822
でもそうしたらスマホだけ見てる人は話しのつながりがおかしくなるんじゃない？

>>822・916
ありがとうございます。自分はスマホとPCで見ていたもので。

6気筒のスムースさも魅力だけど、
燃費や日本の税制も考えると2L DITが
無難な気がする。
　
まあ実際の燃費は、レギュラー仕様の3.6Lと
ハイオク仕様の2L DITだと、あんまし
変わらないのかもしれないけどね。
2.5L NAだけでは物足りないな。　

3.0l6気筒直噴NAがいいな
しかしBMWも直噴NAはやめたんだっけ

オイラも6発3000がいいと思う。
この車には合っているよ。
どうよスバルさん

3.6ってトライベッカのために作ったようなエンジンだからトライベッカやめるなら3.0に戻してもいいよな

トライベッカの後継は出るんじゃないのかね

エンジンに関して、2.0DITと2.5
2.5と3.6と情報が錯綜してますが、どちらなんでしょう・・

2.0は無いだろ
2.5のみで後から3.6モデル追加と思われ

3.6ツインターボ

レガシィスレより。そのうちFB25DITが出るんじゃね？
6気筒の代わりとも読み取れるので、もうボクサー6は出ない

636 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2014/09/20(土) 10:46:43.87 ID:GQDkwZKx0

>>633
WRX関連のインタビューで技術本部長/技術研究所長の武藤取締役が答えてたんだけど、
とりあえず「六気筒を載せるようなクルマのための新しい2L以上のターボは開発中」
だそうだ。

俺がDさんから聞いたところによれば、最初から2.5NAと3.6とのこと。

ここの情報を総合すると、3.6が出るのは間違いなさそうだけど、
それが最初からなのか途中追加なのか錯そうしてる感じ。

いずれにしろあと2週間程度ではっきりするな。

以前は一気筒あたりの適正排気量は４００〜５００ccって言われてたけど
最近は六気筒だと３．６Ｌが標準的になってきている。一気筒あたりだと
６００ｃｃって・・・なんだかなぁって感じがするんだが・・・

水平対向六気筒は構造的に完全バランスと言われる形式だからスムーズに回る
一時ＥＺ３０搭載ののＢＥに乗ってたからよく分かるんだけど、確かに他では
得られないフィーリングがあった。（でもかなりのフロントヘビーだった）
ＥＺ３６は試したことが無いから分からんけど、四気筒と比べればフロントヘビー
であることは間違いないし、燃費もＥＺ３０でもかなり悪かったから望み薄かな？

連投スマソ。

>>833

B4は当初FB25だけって言ってた。とすると>>783の構成表とも符合するように読める。

いったいどれが正しいんだろうね。

考えてみたら２．５Ｌだって一気筒あたり６００cc超えだよね
今まで水平対向は２Lと３Lしか所有したこと無いから・・・

水平対向って回転バランスが良いからバランスシャフトが不要なんだよね
でも一気筒あたり６００ｃｃ超えってやっぱり好きになれん。

3.6が半年後だったら、この冬をSG5フォレスターで越さなければならないのか、、、

>>836
6発出すならおさらく最初からでしょう。それで、BMCで新開発のFB25DIT?に変更かと。

>>819
ずっとアイボリーレザーだけど薄っすら汚れてきたらクイックブライトで一発で新車同様になるから問題ないよ。ファブリックはわからん。すまん。

アウトバックの世界・・・いいね
http://www.automobilemag.com/features/news/1409-2015-subaru-outback-launches-new-tv-spots/

>>841

いいねぇ〜

>>613
うらやま

>>840
ありがとうございます。
今は他車海苔でブラックレザーですが、BRのカタログに載っていたアイボリーを見て気になっていました。
調べてみるとクイックブライトでレザーシートのメンテナンスは定番なんですね。
怖がらずにアイボリーレザーに特攻できそうです。

840だけどアイボリーレザー良いよ。上品で高級感が出るからおすすめ。他の車ではなかなか設定さえ無いし。

>>833
>とりあえず「六気筒を載せるようなクルマのための新しい2L以上のターボは開発中」

排気量はともかく、ロングストロークのターボエンジンなのは間違いない
今のトレンドは完全にロングストローク

ボア×ストローク　メーカー（ブランド）
82.0mm×94.6mm　　MINI(BMWブランドのFR系にも搭載予定あり)
82.0mm×93.2mm　　ボルボ
82.5mm×92.8mm　　VW・アウディ
83.0mm×92.0mm　　ベンツ・日産
84.0mm×90.1mm　　BMW
86.0mm×86.0mm　　トヨタ、スバル、GM
87.5mm×83.1mm　　フォード・ランドローバー

>>816
亀レスですまんが、今、タブレット＋2chgearで運用中だす。
キーボード入力も案外使いやすいです。

本革シートいいよな
レヴォーグやフォレスターなら違和感あるが
アウトバックなら本革シートがしっくりくる

セダンスレでレーンキープアシストが未搭載という話があった。
たしかにDからの説明でレヴォーグのアイサイトと異なるかも？
という説明があったのは確か。
他に情報があったら教えて下さい。

レヴォーグやフォレスターのアイボリーレザーも上品でなかなかだよ。特にレヴォーグはアイボリーとブラックのコンビネーションが絶妙。

レーンキープアシスト未搭載なんて訳のわからないことするなら、購入保留だなぁ。
バージョン３+リア警告ではないの？
北米仕様とアイサイトまで差をつけるの？

しかも現行より大きく値上げとかありえない
ユーザーに利益還元する気はないのか

レヴォーグとアウトバックでアイサイトに差をつけるってよくわからんなあ

そもそもレヴォーグとかいらねーだろ
発売したばかりなのに１０年以上前の車にしか見えないしｗ

そう？俺はすごく好き。乗るとすごく良いし。

レヴォーグより上級なのに、アイサイトの機能に差をつけるなんて普通は
考えにくい。
　何かの追加機能だと信じたいよ。

フォレより上級のSUVなのに、X-MODEが付いてないなんて普通は
考えにくい。

PCスレにレーンキープがつく旨レスありました。
諸元表に記載があったとのことです。
レヴォーグとの違いはまだわからないようです。

それだけレヴォーグが売りたいって事なんじゃね？

D型乗りだがレーンキープ欲しくて買い換える予定だ
付かないんならVWかMBに行くわ

水平対向ディーゼルはでませんかねー

VWのレーンキープって結構使えるの？

>>862
http://www.youtube.com/watch?v=UxUD-gqONsc

アイサイトと同じ感じに見えるな。これってシングルカメラ？

結局、人（や自転車）を認識できるのは、アイサイトだけ？

現行アウトバックにX-MODEがついてないのはA型が出た時はまだX-MODEがなかったからじゃないのかね

おはようございます。
同じくセダンスレより。
660 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2014/09/21(日) 23:29:16.78 ID:HKjfpGVr0 Be:
新しいレガシィだが１０／２４から発売で事前予約は９／２６から可能らしい。エンジンは２．５Ｌのみでグレードは２つ。
上級グレードはリミテッドというらしい。リミテッドを選ぶとシートが最初から本皮になるとのこと。
サンルーフ（+１０万）やハーマン・カードンのサウンドシステム＆ＳＤナビ（+３０万）がメーカーＯＰであるとのこと。
Ｂ４が２６５万（税抜き）でリミテッドが＋２０万位、アウトバックは２９０万（税抜き）でリミテッドが+２５万ぐらいとのこと。

週末あたり営業が家に特攻してきそう。

>>858
情報感謝。レーンキープは残りそうなのですね。
レヴォーグとの違いは後方監視機能だと思いたいですね。

ハーマンカードンきたー！

リミテッド(18インチ+レザーシート+スタッグフレックスダンパー+上級本革シフトノブ・ステアリング+パワーリヤゲートも？)
＋ハーマンカードン＆SDナビで税込373万円位？

諸経費入れると400万円越えですな。はは。

リミテッドが3.6Lなら、それくらいいくかもね。
2.5Lで170ps程度しか出ないなら、その価格はないだろ。

>>869
ほんじゃ、現行アウトバックのフル装備と対して変わらんじゃない。
ソースはオレ。

しまった、対して→大して
さ、ハーマン･カードンの音質が楽しみだ。
スピーカは実質ＪＢＬと考えてよいのだろうか

>>869

3.6がその価格なら全然高くないじゃん。俺的には500近くでもアリ。レヴォーグの最上級で
400越えなのに比べたら、安い安い。

レヴォーグの2.0GT-Sがぼったくり価格に感じる
ダカラコソ俄には信じられん

営業から連絡があった。価格表と諸元表がDに来ている模様。
ただし、見積ソフトに新型の情報がアップロードされていないため
見積が出来ないとのこと。
構成、価格はメールに書かれていなかったので、まだ門外不出みたい。

スバル特有の出だしのトロさは、改善されてるのか？

>>876
あんたトヨタ車乗りだな。

トヨタの傘下に完全に入ってからのレガシィ、もうレガシィとしての存在価値ないと思う。
A4、オールロード、xDrive 買えない人の次善策になってるよね。
昔は毅然とレガシィ選ぶ理由があったと思う。

絶対性能で劣り、故障も多い燃費も悪いA4クワトロやオールロードを選ぶには、カネ以外の
要素が確かに必要ですな。

その辺に嫌気がさして、俺は10年ぶりに国産に戻ろうと思ってる。

スバルがトヨタ傘下とかトヨタ系列だという人は、トヨタがスバルに何％出資してるか知らないことが多い

>>858
レガシィはレーンキープはないってディーラーから聞いたから、アウトバックもないんじゃない？

Dから連絡来た
>>867の内容と同じだな
年内納車間に合いそうで良かった
明日詳細確認に行ってくる

3.6の情報が何も無いのが気になるな

レーンキープアシストないならMC後の
HV待ちだな。仕方ない。

営業さんの情報だと基本Ｂ４もアウトバックも自動車取得税・自動車重量税が８０％軽減対象だとのこと。
Ｂ４の一部のみ６０％軽減だとか。カラーバリエーションは９種類（Ｂ４は７種類）だがアメリカ仕様と違う色があるとのこと。
内装はオフブラックとアイボリーを選択できるらしいがリミテッドはブラック内装のみだとか。
あとアイサイトがレヴォーグやS4と一部機能差があるとの記述があるとのこと。

私もDと連絡が取れました。
明日、Dに行って詳細を確認してきます。

>>884
リミテッドがブラック内装オンリーだとがっかりです。

>>881

レガシィ(アウトバック)はフラッグシップモデルなのに、なんでアイサイトの機能を一部省くんだろうね？

穿った見方をすると、レーンキープには潜在的な不具合があって横展開できない、とかだったりして。

3.6はアイボリーレザー設定してほしいな。

レガシィは北米でも売るから不安定なシステムは載せないってことだろ

？？
北米向けのレガシィver3で、レーンキープついてるだろ。

おま国仕様

でも、金持ってる人間からは、このアウトバックやレガシィ、魅力ないよ。

加えて足回りが柔らかすぎないか?
アテンザあたりの方がしっかりしてるよ。

スバル好きに直4の話振ってもハナっから眼中にないから、どうぞお引き取り下さい

昨今のスバルに、なんのアイデンティティーがあるのか。
ちょっと前にはあったレガシィブランド独自の良さが今はあるか?

他社と違ったアイデンティティがあるから販売台数伸びてるんでしょ？
同じだったらみんな他社買うでしょ

アイサイトにシンメトリカルAWDにIIHSやNCAP等の安全性能最高評価(OEM除く)
で十分特徴はあると思うけど

次期エクシーガはDIT積むんだっけ？

なんだよ、レヴォーグスレでフルボッコだからってアウトバックスレに出張かよ。ここは平和なんだから頼むからやめてください。

アウトバックの方がネガが無いしな

北米仕様のアウトバックにはレーンキープは付いてないよ。

北米仕様はアイサイト無いよ

素直に北米サイト見たら早い
https://www.subaru.com/vehicles/outback/safety.html

>>901
レーン外れそうな時は警告するとは書いてあるね

>warns you when you're swaying outside your lane.

>>902
ver.2にも有る車線逸脱警報じゃないか？

北米版はアイサイトV2なん？

富士重、米で「アイサイト」搭載比率８割に　４年後めど
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ2202J_S4A920C1TJ2000/

レーンキープアシストがなさそうなのを聞いて購入意欲が萎えたけど、実車見たらやはりほしくなりそう。

今日Dに行く人からの情報待つかな。
当方はDの担当者から連絡がもらえず、Dに行けない。

>>904
何の連勝だよ

>>906
当方も連絡ないから逆に問い合わせる予定

登山に行くのに高速はかなり使ってるから、レーンキープが無かったらがっかりだな。国内仕様には搭載して欲しいけど…。
と言うか。レボーグオーナーよりもアウトバック購買層の方がレーンキープに対する要望は多いんじゃないかな。

今やレーンキープくらい付けるでしょ。
（まさか車高が高いから無理ってことないよね）
あとはエンジンのラインナップと、CVTの出来次第だな。
　
個人的にはSUVとして考えるなら、山道でも
速く走れるようなサスセッティングに変更できるように
しておいて欲しいんだけど。

北米のアイサイトレビューにステアリングなんちゃらってあったから、訳したらステアリング連動フォグランプだったw
北米アウトバックのアイサイトにも車線逸脱警告は実装されてるから、白線は補足してるね。
レーンキープはソフトウエア的に殺して、ハンドルアシスト用モーターが無いって事なのかな。

>>904

と、俺もDさんから聞いた。ということはカメラがカラー化されておらず、
検出距離が短く視野角も狭いってことだよな。

それはないぜ、スバルさん。フラッグシップモデルなんだしぜひともVer.3を
搭載して発売してほしいもんだ。

ええっ
新型なのにバージョンダウンとかありえんだろ
本当にそうならモチベーションが下がる

アメリカ仕様もカラー化されてるからｗ

訴訟対策でアメリカ版だけ殺してるとか
向こうはそこら辺がキッツいから

>>914

おおっ、そうなのか！　ならVer.2に逆戻りというのは杞憂なんだな。
それは朗報だわ。

ということは、ステアリングアシストが付くかどうかってところなんだな。
まあそのくらいならガマンできないこともない。

スバルは何を考えてるのかね。
フラッグシップにアイサイトの最新
バージョンを搭載しないなんて。
Ver.3搭載まで待つことにします。

>>915の予想が当たりかもね。

ステアリング介入とかあると、それを逆手に事故ったとか言って
超高額の賠償請求されるお国柄だし。

商談中なう。。
アクティブレーンキープはあるじゃねーか。
Limited＝アメリカフル装備仕様 1580kgスタート。
フロントアンダーカバーもリアアンダカバーもドアの装飾も付いてくるよ。
でも後方監視がないかも？確認して貰う。

>>919
できればエンジンの仕様もお願いします。

>>919
ナビの液晶サイズとルーフレールのタイプを教えていただけませんか。

価格表と装備表もらってきた。
ルーフレールについては記載なくディーラーでも不明とのこと。

個人的にはオプションの組み合わせでアイボリーレザーとサンルーフを選ぶとハーマンカードンを付けざるを得ないのが迷惑だ。

もしかして、2.5NA一択？？

>>923
今のところは2.5NAのみ。
FB25　175PS/5800rpm　235Nm/4000rpm　JC08モード　14.6km/L
だそうです。
アウトバックの車高は1605mmで現行車と±0だそうです。

ナビ無し・サンルーフ無しLimited 340万円(税込)に
諸費用+ディーラーナビ+ITS対応ETC+ベースキット+リアカメラ(いずれも予想額)で
仮見積もりして貰ったら410万円切ったった。下取り無し・値引き無し状態で。
見積取ったことないけど、レヴォーグ1.6DITをフル装備で買うより安いんじゃないの？
あくまで感覚で申し訳ないけど。

本革レザーがブラック＆ホワイトステッチ、ピアノブラック内装が大いに大いに不満だが
ベースモデルに本革レザー＋パワーリヤゲートを付けても9万円の差額。
18インチホイールとダンパー、アルミペダル、フロント・リアバンパーガードや
ハンドルやシフトレバーの本革の上位や、カタログに出てこない諸々細かい
差異の後付けを考えると差額分は目をつぶろうかと思う。
後方監視システムはオプションの可能性あり。現時点では不明。追って連絡あり。

なお、センターコンソールはカップホルダーが横なので内装はロシア仕様に
近いらしい。

>>920 >>923
2.5NA一択です。175psにちょっとだけ馬力アップ
なお、US仕様ではなかったI/S/S#はあります。

>>921
ナビの詳細はまだ不明です。７か８で情報錯綜中。
純正ナビ＋ハーマン・カートンを取り付けると+20kg
ルーフレールは大型ではない模様。
装備表には光輝ルーフレールと書かれていましたが、
メッキなのか？

おまけとしてはG4にアクティブレーンキープを搭載するんだって。

エンジンはB4アウトバック共に2.5NAのみ、14.6km/L
全長4715、全幅1840、全高1605
290万から350万くらい

クリスタルホワイトパール※、ベネチアンレッドパール※、クリスタルブラックシリカ、
ダークグレーメタリック、プラチナムグレーメタリック、ディープシーブルーパール、
アイスシルバーメタリック、タングステンメタリック、ラピスブルーパール　の9色
※は3万アップ

グレードは無印とリミテッドの2種
リミテッド特別装備は18インチホイール+タイヤ、上級本革シフトノブ+ステアリング（無印も一応本革）
スタブフレックスダンパー、もう一つ何か有った気が・・・

メーカーオプは本革シート、パワーリヤゲート、ハーマン+SDナビ、サンルーフ
本革シート、パワーリヤゲートはリミテッドに標準装備

リミテッドの内装色は黒の本革のみ
無印は黒とアイボリーの本革選択可、ファブリックは黒

アイサイトVer.3の表記が有るがレヴォーグと一部相違有りとの記載も有り
後方視界支援に関する記述無し

LEDヘッドランプ、前後席シートヒーター+メモリー付き運転席パワーシート+助手席パワーシート、
キーレスアクセス+プッシュスタート、濃色ガラス、オールウェザーパック　は標準装備
ディーラーオプション情報無し

26日より見積もりソフト対応、10/18よりカタログ配布
補完・修正よろしく

スタブフレックスダンパーが唯一の新機構？
全高見るとクロスバービルトインはディーラーオプの可能性有るけどディーラーで取り付け可能なのか？
販売目標がアウトバックとB4で1200台／月ってほとんど売る気なし？

お、書けた
あっちはPC専用か？

>>925
情報ありがとうございます。
しつこいようですがアクティブレーンキープ搭載は確定でよろしいでしょうか。

現行iSight ver.2の様な、ブレーキのタイミングが奥目の、下手くそなおばちゃんが運転してるみたいな挙動しなきゃいいや。

情報ありがとうございます。
エンジンの追加情報が解りましたらお願いします。

>>926
その情報は8/28公開の情報がベースですね。
リミテッドはパワーリヤゲートが追加になります。

>>928
デマが広がるよりは、しつこい位で良いかと。
装備表の安全装備より抜粋
> プリクラッシュブレーキ/アクティブレーンキープ(車線逸脱抑制)/
> AT誤発進抑制制御/AT誤後退抑制制御/車線逸脱警報/ふらつき警報

もちろんB4もアウトバックも付いているよ。

>>931
情報ありがとうございます。安心しました。
あとはDの担当からの連絡待ちです。
再三情報の督促をしてるんで連絡を待つことになっています。
でも今週末までに連絡なかったら他の店舗に行くしかないかな。

>>926
全長4,815じゃない？

>>926
全長が4815になっていると思います。
車重は1570〜1610kg

4815mmは5マイルバンパーの北米仕様では？ 国内はバンパー形状違うよね

しかし価格設定なかなか頑張ってるな。現行とあまり変わらないどころかリミテッドは随分お得感がある

国内仕様も4815x1840x1605ですね。最低地上高は200です。
ベースモデルで車両重量/総重量が1570kg/1845kg、Limitedで1580/1855kg、
車両価格はベースモデル3,132,000円(2,900,000円)、Limited3,402,000円(3,150,000円)から。
型式はDBA-BS9です。

B4との違いでブレーキが気になった。B4はフロント16インチ、リア17インチ。
アウトバックはフロント・リアともに17インチ。B4は絶対後から何か出そう。

>>936
最低地上高200mm、現行と同じか…
米国仕様の220mmを期待していたのに

国内なら地上高２００mmでいいと思う
アメリカほど悪路は多くないし高速使うなら車高低めのほうが安定するし

>>937
>最低地上高200mm

XVと同じかよ
国内でアウトドア用途ならアウトバックいらないな

>>931
アクティブレーンキープはセンターキープはないっていってた。
はみ出し抑制のみ。

やっぱ違ってるトコ有ったか
ルーフレール絡みで全高しか気にしてなかったからな

それにしてもモスクワショーモデルと大分違うな
>ボディサイズは、全長4790×全幅1820mmで、全高は「2.5i」が1665mm、「3.6R」が1615mm。
>最低地上高は両グレードともに213mmの設定だ。
ttp://response.jp/article/2014/09/05/231651.html

あと、インプ・フォレが年改で今日が現行型受注最終日だって言ってた
インプはアイサイトVer.3が載るって

インプにバージョン3とはグッドニュースだ
でかいボディもハイパワーも必要のない俺はG4で十分
後はレーンキープと電磁パーキングだけだなあ

今時北米仕様車を日本向けに調整して出してくれるだけ、良心的だよ。
でもこの車、らしさがなくって、安さだけが購入理由になりそう。
もっとプレミア感を出してほしかったね。

どうせ２年後に新型６気筒に2.0ＤＴＩ追加だろ

X-MODEは搭載されてるの？

ディーゼル投入が大きなトレンドだな。
最近の欧州車のディーゼル、乗ったら、なんでハイオク乗らなあかんの？と思うよ。

>>940
ありがとうございます。
Dから正式見積来たときに確認します。
BS9はタイヤサイズもホイールも違うから冬タイヤ捜しも大変ですね。
ホイールのサイズ確認出来た人が居たら教えて下さい。
装備表にはホイール情報はありません。

3.6H6を初めから投入しないってことは
当初の予想通り日本では2.5NAと
遅れて2.0DITで確定だね

トルクは現行より劣るんかえ？
ポルスター仕様は？ってそれはボルボだったｗｗｗ。
とりあえず、ワシの車限界なので、買うか…。

B4がDITなら、OUTBACKもDITにするのが自然でしょ。
（B4次第なのでは？）
最低地上高は180mmもあればいいでしょ。　
　
価格レンジや仕様の情報ありがとうございます。
来年中に買い替えればよいので、来年前半に
DITと硬めの足の仕様が出てくれると嬉しいです。
　

アウトバックは車高があるからこそ
いいとおもうんだが

車高を可変にすれば解決だね

エアサスはAllroad quattroの二の舞になるからいやぁぁぁ。

>>940
ご指摘通り、レヴォーグ・WRX S4には車線中央維持がありました。

> プリクラッシュブレーキ/アクティブレーンキープ（車線中央維持/車線逸脱抑制）
> AT誤発進抑制制御/AT誤後進抑制制御/ 車線逸脱警報/ ふらつき警報

アクティブレーンキープは地元だと高速道路と高規格道路の2つで使える。
ただ、後者の場合は白線を認識してもICの間隔が短いのでoff/onを繰り返して
ちょっと微妙だったなぁ。

その情報確定なの？
レヴォーグにあった機能を削るなんて
なんでそんなことするかねえ
レーンキープだ、ベンツと同じだってそれだけでも売りになるのに
なんか問題でもあったんだろうか

>>954
不快だけどレヴォーグを売りたいからだろう。
新規の車は開発費や設備投資分売らないとね。
今度のOBは実質現行とシャーシもエンジンも一緒だし。
スバルのHP見ると表示の順番がレボーグ＞レガシィになっているのも明らか。

レーンキープ無しかよ
もうHV出るまで待ちでいいや

>>955
そんな政治的な理由で装備しないなんてあり得るのか？
アイサイトのようなデジタル物でそんなことしたらユーザーからそっぽ向かれるぞ
HPの順番はレボーグが新しい車種だからだろ
ちょっとうがった見方をしすぎなんじゃないか？

アウトバックを求める客が車高の低いレヴォーグに流れるとは考え難いので、戦略的なもんではないだろう
国内向けアウトバックへのレーンキープ調整が生産開始まで間に合いそうにないとか
数年後の自動運転につながるこの分野で1年分の実装の遅れは痛いな

>>957
確認するために休日の所、担当セールスに聞いてみた。
現時点では926に書いている情報だということ。
アイサイトの件はハッキリと分からないそう。
BRで落ちた分レヴォーグの開発に特化して予約販売までするくらい
力を入れてこれからも一押しのようです。
悔しいけどTWを廃止したことから見てレガシィは国内より「米」向けのよう。

>>959
自分は寧ろアウトバックは売れないほうがいいと思う
納車も早くなるしすれ違いも少なくて　笑
でも機能は最高のものが付いてほしいけど

納車が早くなるかは微妙だな
生産キャパはほぼフルなんだから
アウトバックが売れなきゃ他の車を生産するだけ

今回のモデルでは　レボーグ＞レガシィ　なんだろう
で、レヴォが定着した次期モデルではレガシィツーリングワゴン復活の狼煙を上げてレガシィ押しをするつもりなんじゃないか？
だから次期モデルでは逆転して　レボーグ＜レガシィ　になると予想する

>>962

「次期」まで待てってかよorz

スバルは今後SUVセグメント中心に展開されるということだから、アウトバックはVizivとともに主力車種になるだろうな
レヴォーグはまあラインナップ整理のためのツナギだったんだろうけど、今後XV化したほうがビジョンに叶ってる

>>926
2.5NAのみはマジか・・・
2.0DIT出るまで貯金しとくかな

現車の某独セダンが保たないから買い換えますが、
修理代＋車検代＋夏タイヤ＋冬タイヤで60万円も使っていられない。

冬タイヤですが、17インチホイールは7.5J PCD114 5H INSET 55で良いのかな？
http://www.cars101.com/subaru/tiresandwheels.html#outback

B4、アウトバックの主戦場は米国だから、基本米国仕様だね。
個人的には今後の展開はレヴォーグの売れ行き次第だと思う。
レヴォーグ売れたら、アウトバックは想定通り米国で売れればいい。売れなかったら日本仕様を展開を考えるでしょ。

どうなんかねえ
フォレが言われてるようにヴジィヴな平べった化するなら、レヴォーグの動向みてうんぬんはフォレでやるんじゃねえの

レヴォーグ売れようが売れなかろうが
アウトバックの方針になんら影響ないだろ
そのために切り離しだんだから。

日本仕様のレヴォーグ売れなかったら、他の車種でカバーするだろ。
アウトバックもアメリカ用って言ってられなくなる。
そう願って、DIT2.0 レギュラー仕様　２２０ＰＳ出してほしい

BRとBSを比べていて気になったのは幾つか。
ステアリングギヤ比 16:1→14:0
ブレーキ ベンチレーテッドディスク／ディスク→ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク
圧縮比 10.0→10.3
燃料タンク 65L→60L
減速比 3900→4111

燃料タンクが65L→60Lは地味に痛い。
練馬〜新潟無給油往復は厳しいなぁ。

前よりましになったとはいえDITはドッカンターボだからSUVに向いてないよ

直噴6気筒NAが3年後に出るの待つわ

BRの2.0DITは乗りやすいよ
レヴォーグのDITは極端に踏みしろ少なくなってまるでトヨタ車みたいになったが

>>970
そこは、250馬力くらいがんばってほしい。

レヴォーグの売れ行きが芳しくなければ
日本サイズの車はそれほど求められて
なかったってことになるだけで、
将来はレガシィといんぷの2系統と
その派生車種になるってことなんじゃない？　
　
6気筒で前が重くなる様なら、2L DITを期待。
まあCVTのステップ変速のダイレクト感次第だが。　
　

？
今でもレガシィとインプの二つだけだろ
あとはフォレスターとエクシーガか

レヴォが売れない場合には
サイズ感の問題ではなく
そもそもツーリングワゴンの需要が
昔ほど存在しないという判断になるのでは。

既にワゴンが売れないと判断しているからレガシィツーリングワゴンを廃止して、買い替えの受け皿にレヴォーグを用意したんでしょ
レヴォーグが昔のワゴンほど売れないのは想定内で、むしろ売れたから欧州展開も視野に入れてるところかと

>>976
DITはタービンやらその他で6気筒よりも重かったように思うが

レヴォーグは大健闘してる
アウトバックは苦戦すると思うなぁ

大型ステーションワゴンだったらミニバンって時代だしね

ミニバン？ありえねー！そんなものに乗れるか、って層は確実に存在する。

スバルは、業績も株価も絶好調！　3年前の8倍の株価だ。

http://www.nikkei.com/markets/ranking/stock/caphigh.aspx

3.6Ｌ HV　VIZIV ES4 投入できれば、泣く子も黙る。
さらに、超音速戦闘機や超音速旅客機開発が軌道に乗れば、さらに5倍の株価
間違い無しだ。
とりあえず、スバル車購入資金を貯金するつもりでスバル株押さえておけば、
後悔することは無い。　　　　　　　多分。

>>981
そうかなぁ
意外と売れると思うけど
BRの目玉が嫌いでガマンしてるけど今度のを買うってBP乗りが言ってみる　笑

>>984
それって半分以上円安・ドル高のおかげでは・・・

世の中の流れは

2.0　４気筒ターボ
3.0　６気筒ターボ
4.0　８気筒ターボ

今後、レガシィ、アウトバックをＡ６、５シリーズ並みに大きくして上のクラス狙うなら、3.0　６気筒ターボが必要になるがＮＡ3.6L
はいずれ廃れる。
ターボ捨てなかったスバルは国産ではアドバンテージあるはず。

>>986
それも・・・半分ある。

>>987
セダンに3.6があるのに、アウトバックに3.6がなかったらスビーが黙ってないだろ？

http://www.autoguide.com/car-comparisons/2015-subaru-legacy-36r-vs-chrysler-200s-4135.html

>>984
お陰で新興は見向きもされずorz状態
大型株相場だね。
数年前の200円台が懐かしいわ

ここで700円台時代からのホルダーの俺登場。

H6出ないの確定なら
435iを買おう

>>991
それってもうアウトバック買えるじゃん！

明日発表&予約開始？

>>991
いくつ持ってんの？

富士重全部売って住宅ローン返済したので毎日株価を眺めるだけの俺登場(涙

>>995
4桁とだけ答えておきます。

次スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part3【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411649188/

>>997

ん？70Kが350Kになっただと？

1000なら
totoBIGで1等が当たる
【SUBARU】新型アウトバック Part3【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411649188/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'