【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.89【AXELA】

<公式サイト>http://www.axela.mazda.co.jp/
<DOP>http://www.mazda.co.jp/accessories/axela/

<諸元表・主要装備>※PDFファイル
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/pdf/axela_spec_document.pdf

<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axelahybrid.html

<MAZDA CONNECT>
サポートTOPページ
http://infotainment.mazdahandsfree.jp/
ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/navi_sd/index.html#c04

マツダコネクト総合スレ 7
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1404448112/

<前スレ>
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.88【AXELA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403838458/

【アクセラ開発者への10の質問】

Q1.開発時は本当にライバルを想定しなかったのか？
　http://response.jp/article/2014/03/17/219299.html
Q2.アクセラの開発における優先順位は？
　http://response.jp/article/2014/03/18/219365.html
Q3.開発は魂動デザインありきで進んだのか？
　http://response.jp/article/2014/03/19/219480.html
Q4.ディーゼル搭載のアクセラスポーツXD、その位置付けは？
　http://response.jp/article/2014/03/20/219526.html
Q5.ハイブリッド、マツダ コネクトを新規導入した目的は？
　http://response.jp/article/2014/03/24/219701.html
Q6.スカイアクティブGが低燃費高出力を実現できた理由とは？
　http://response.jp/article/2014/03/25/219786.html
Q7.コモンアーキテクチャという考えが持つメリットとは？
　http://response.jp/article/2014/03/26/219869.html
Q8.深化する人馬一体、その真髄とは？
　http://response.jp/article/2014/03/27/219967.html
Q9.どうやってアクセラに人馬一体を宿らせたのか？
　http://response.jp/article/2014/03/28/220051.html
Q10.アクセラは開発者の理想にどの程度まで届いたのか？
　http://response.jp/article/2014/03/31/220185.html

●3代目アクセラ 関連スレ●
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 29【AXELA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404438359/

【WCOTY】 最終候補にマツダ『アクセラ』
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394349376/
【マツダ天国】 アクセラの残存価値が第１位に
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392585902/


●マツダ ｢総合｣ 関連スレ●
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.80 【Zoom-Zoom】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400160379/
マツダコネクト総合スレ 7
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1404448112/


●マツダ ｢その他｣ 関連スレ●
復活のマツダ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396141451/
【日本】 マツダが２位に浮上　国内自動車生産　
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386742958/
日本にはスバルとマツダがある
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390824265/
スバルvsマツダ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401375887/

●アクセラ ｢アンチ｣ 関連スレ●
スカイアクティブ大失速！アクセラ1699台ｗ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399549104/
自動ブレーキ事故で有名なマツダのアクセラのスレ
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384184335/


●マツダ ｢アンチ｣ 関連スレ●
マツダ車買ったら負け２【欠陥多しリコールなし】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394394611/
なぜマツダ車は安全運転を知らないのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399378521/
最近のマツダ信者は調子に乗りすぎ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393599958/
なぜマツダ乗りは盲信的で排他的なのか？
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394756109/
なぜマツダ乗りはキチガイが多いのか【社会問題】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401802751/
マツダ、スバル、三菱の負け組臭は異常w
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370347515/
マツダ地獄以上の地獄、それがホンダ地獄
http:// hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397303854/
マツダ顔飽きた
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400555987/

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀曲´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾙﾝｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
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　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；） ｺﾜｰ
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■10年先まで新車種を企画　快走マツダの経営改革(2014/4/28)
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ2400S_U4A420C1000000/

■マツダ、輸出依存脱却へ一歩　世界シェア小さくても生き残る戦略 (2014/3/20)
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/140319/bsa1403192249002-n1.htm

■「ものづくり」は基礎力にすぎず　欧州自動車メーカーの「先」を狙え (2014.3.17)
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/140316/bsa1403162221000-n1.htm

■マツダもう“一発屋”じゃない　１０％のファンだけ狙って勝つ！ (2014/2/22)
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/140222/bsa1402221800005-n1.htm

■マツダ「熱烈ファン囲い込み」小さくても勝てる戦い方【1】 (2014年2月18日)
　http://president.jp/articles/-/11935
■マツダ「熱烈ファン囲い込み」小さくても勝てる戦い方【2】 (2014年2月18日)
　http://president.jp/articles/-/11936

■マツダ「モノ造り革新」で国内需要を掘り起こせ-マツダ社長兼CEO 小飼雅道氏 (2013年12月24日)
　http://president.jp/articles/-/11574

■マツダ黒字化の原動力、開発変えた「コピペのモノ造り」 (2013/12/24)
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1600R_W3A211C1000000/

■「コピペ」で部品設計、開発を効率化　自動車など品質向上も(2013/11/4)
　http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD30080_Q3A031C1000000/

１乙

|　 |そ〜〜･･･
|　 |∧_,,∧
|＿|´･ω･`)
|広|ｏ乙ｏ
|￣|―ｕ′
""""""""""""""""
|　 | ∧_,,∧
|＿|(´･ω･`)
|島|ｏ　　ヾ
|￣|―ｕ′>>1乙 ＜ｺﾄｯ
""""""""""""""""
|　 |
|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|魂|ミ
|￣|　　　　>>1乙
""""""""""""""""

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

やはりマツダの永遠のライバルはスバルだな
これからも両社は大手が着手しない隙間産業で頑張って欲しい
しかし20%減まで合わせなくてもｗ

>>1乙

ヴェゼル君

俺は君が、もっと出来る奴だって知ってるぜ

そろそろ新ネタくれよ

販売台数とか教習車だけじゃあゴハンが進まないんだ

販売台数がどうたらって・・・

普通は、プリウス、アクア、フィットみたいに自分の車と同じものを
向こう三軒両隣にも持って欲しいものじゃないってw

アフォじゃないの、販売台数厨ってwww

ヴィゼルばかの居場所はここでしょうか？

３〜4年ごには生産してないと思うけど　　　だって　CR-Vがあるもんニダ

アクセラXD所有。
横荷重かける時ヒラヒラ感あってぎこちない
ロードスターの悪いところを継承してしまったのかのぉ
ステアの切り方によってはしっとりしてて良いのじゃが、
もう少し路面に張り付くような安定感がほしいのぉ
サスの縮み側も伸び側もクイック過ぎるのじゃ

>>1乙

>>9
>>10
>>12
>>13
>>14
ここで来訪を待ってるよ
↓↓↓↓↓↓
【マヅダ】マツダ3代目アクセラ Vol.89【あくセラ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404618243/

ﾊﾔｸｵｲﾃﾞﾖ ヘ(^_^)
ｺﾁﾗ ﾃﾞｱｿﾎﾞｰ((o(^∇^)o))

糞スレ立てんなクズ
ここが本スレだからバカには構うなよ

本スレはコチラでございます。

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404618243/

スノーフレイクホワイトパールマイカ
http://www.youtube.com/watch?v=3DyPH_s419U
http://www.youtube.com/watch?v=hH9n8IdA-4U

ジェットブラックマイカ
http://www.youtube.com/watch?v=WJcyhl7RLos

メテオグレーマイカ
http://www.youtube.com/watch?v=v-z9-uxdFf8
http://www.youtube.com/watch?v=GBehh3hEdvM

ソウルレッドプレミアムメタリック
http://www.youtube.com/watch?v=9n2-_LdLkvo

アルミニウムメタリック
http://www.youtube.com/watch?v=1DJ-dZOmB3g

>>20
四つめはチタニウム

壱乙、そして前スレ1000GJだ

俺のブルーリフレックスマイカは無いのか

　
マツダ　普通7,512　小型1,924　計9,436

ホンダ　ヴェゼル 1,1680


全車種足してもたったの9,436台しか売れなかった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

ヴェゼル１車種に完全敗北の三流メーカーマツダ糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　

>>24

フィット、ヴェゼルは欠陥車。。。

お前は欠陥者。。。

スルースキル発動

>>15
所有してないのが一発で分かる様なカキコだなｗ
バレないと思ってたのか？

細かいようだが2014年6月のマツダの販売台数は10747だってさ
ちなみに永遠のライバル富士重工業は8017

アクセラ1.5試乗してきました！！
大きくて重くて、パワーも111馬力なので走りには不安がありましたけど、思っていたより走ります！！
インテリアの質感も価格の割には良いです！！

3年位前までは08年式のフィット1.5に乗ってましたが、加速感やステアリングを切った時の
気持ちよさはフィットに優るとも劣りません！！
フィットより高額だし、新しいからかも知れませんが、マツダも結構やるな！！
ってのが、正直な感想です。

買っちゃおうかな、って思ってます。

スバルもそろそろ新型インプ出すんかね？
しかし、レヴォーグは売れるんだろうなぁ
俺も、予算がもう一回りあったらレヴォーグ試乗しただろうなぁ

>>27
人の感性なんてそれぞれなんだし、その人はそう感じたんだろ
ほっといてあげようぜ

>>30
試乗するだけならタダなんだし、気になるなら試乗してみれば？

>>29
20s.HV.15s試乗したけどそれぞれ良かったよ
おれも15sにして納車待ち
オススメです

>>30
田舎なのに最近レヴォーグの試乗車走ってたよ
写真よりかなりカッコ良かった

>>29
フィットと同じセグメントのマツダ車はデミオ
今度新型になるからそちらも検討しては

>>31
新車のアクセラ乗ってスバルのディーラーに行く度胸ねーわ(笑)

>>32
俺もこないだ国道で実物見た
あれは個人所有だったけど、やっぱりかっこいいね
正統派のまさに「車」って感じで、一昔前のスバル車を昇華したようなエクステリア
今デザインでアクセラにタメ張れる日本車はレヴォーグだけだ

>>34
32だけど白のレヴォーグだったよ
レガシーよりスマートだけど迫力あった
スバルとマツダのデザイン好みだわ

アクセラを最後に試乗すべきだったかもね
ついでにボルボ行ってV40、アウディならA3も
参考までに
アクセラのデザインが良いならアクセラになるだろうけど

>>27
お主はXD乗ったことあるかのぉ？
待ち乗りとワインディングなら楽じゃがペース上げると分かるものがあるのじゃ。
オートエグセのダウンスプリングでバネレートがやや上がっておるがそれでも柔い気がするのぉ

>>37
おい、爺はやく逝け
今時の爺はそんな口調で喋らんわ、化石爺か何かか？

レヴォーグを見るとＳワゴンを思い出します！

>>34
新車を買って、すぐに買い替える人間も居るから大丈夫

ワゴン出して。同じCセグなゴルフには有るし、アテンザのはデカ過ぎ

i-ACTIVSENSEってやつ付けようか迷ってるんだけど
実用的なレベルなのかな？

これだけは言える
アイサイトにしとけ

車線変更時に他の車を感知してくれるのはいいよな
アイサイトにはない機能

あとカメラ式より天候に左右されにくい

またそういうデマを呑みにする

後方からの接近センサーっていうのはアウトバーンでトラックにつかまり80キロ
そこから追い越し車線に出て抜いていくわけだがその追い越し車線が速い車だと200キロで走ってる。
その差100キロ以上。
日本だと停車状態からいきなり高速道路の走行車線に合流するようなものだ。
だからセンサーが役に立つ。
通常の日本の速度差程度の車線変更で必要になる状況があるとは思えない。
車線変更はわざわざするわけだからついうっかりも考えにくい。
普通にミラーや直視確認すれば十分‥‥‥斜め後方が見えない車だったな。

後方からの接近センサーっていうのはアウトバーンでトラックにつかまり80キロ
そこから追い越し車線に出て抜いていくわけだがその追い越し車線が速い車だと200キロで走ってる。
その差100キロ以上。
日本だと停車状態からいきなり高速道路の走行車線に合流するようなものだ。
だからセンサーが役に立つ。
通常の日本の速度差程度の車線変更で必要になる状況があるとは思えない。
車線変更はわざわざするわけだからついうっかりも考えにくい。
普通にミラーや直視確認すれば十分‥‥‥斜め後方が見えない車だったな。

RVMは結構便利、地味に役に立ってる

後方からの接近センサーっていうのはアウトバーンでトラックにつかまり80キロ
そこから追い越し車線に出て抜いていくわけだがその追い越し車線が速い車だと200キロで走ってる。
その差100キロ以上。
日本だと停車状態からいきなり高速道路の走行車線に合流するようなものだ。
だからセンサーが役に立つ。
通常の日本の速度差程度の車線変更で必要になる状況があるとは思えない。
車線変更はわざわざするわけだからついうっかりも考えにくい。
普通にミラーや直視確認すれば十分‥‥‥斜め後方が見えない車だったな。

すまん、しつこかった

ＢＭではないが、
以下の意見を送った

オートワイパーについて
アクセラ(2010年式)に乗っていますが、オートワイパーが役に立たず、非常に不快な思いをしています。
作動すべきときに作動せず(フロントガラス全面が水滴だらけになってもなかなか作動しない)、作動すべきでないときに作動すします(ボツボツの雨でも高速に作動したり、無意味に2回連続で作動する。また屋根の下やトンネルに入っても作動を止めない)。
感度調整も意味をなしていない(感度最高と最低で比べても違いが全く分からない)。

従来の間欠式のものも装備したうえで、オートも着けるのならまだ理解できるが(ライトは、オートと手動どちらも可能でしょう)、間欠式を廃止して、このような使い物にならないオート機能だけなのは、利用者にとっては不便でしかありません。

以前に同様の意見を差し上げたことがありますが、この年式のアクセラは間欠式に変更することもできないとの回答でした。
ですが、それは貴社の設計上の問題であって、利用者には無関係内ことではないですか?
(利用者は購入時にワイパーの作動状況を確認などしないでしょう。)
間欠式に設定を変更できるものもあるのでしょう?

あれから我慢していましたが、雨の日に走行するたび不快でしかありません。(現状は、小雨でも連続作動にするか、使い物にならないオートにするか、あるいは1回づつ動かすしかありません。)

何とかしてもらえませんか?

運転に支障をきたす、とちゃんと書くと良いよ。

ハイブリッドセダンってグレード的には20STより上なのか？

>>52
マルチID:1/SOOKFQ0
http://hissi.org/read.php/auto/20140707/MS9TT09LRlEw.html

>>52
レインセンサーのコネクターを外せば間欠動作になるよ
間欠動作の調整は感度調整ダイヤルでできる

>>52
マツコネの設定でオートワイパー切って、間欠ワイパーモードにしたら？
まさかアクセラ持ってないの？

あーＢＭではなかったのかｗ
ＢＭだとオートと間欠どっちも選べるから便利

>>55
漢は黙ってNG登録
そしてNGID共有

>>58
アクセラもBMだったら良かったね

現行機種はＢＭだろアクセラ
まさかＢＭＷと間違えてるｗ
なんて程度が低いんだ煽り

>>50
なるほど、おっしゃる通り、自ら意識して車線変更するので、試乗した時に正直鬱陶しく感じたのだが、ドイツでは機能が役立ちそうだ

アンチの人ってマツダコネクトでワイパーのモードを切り替えられるのって知らないのかなぁ
ウインカーの作動音量とかも変えることが出来るんだよ
まだほかにも色々出来るよｗ

あらら、アンチさん黙っちゃった。

そうなんですよね。
あのマツコネでいろんな設定が出来るんですよこれが。

トラックのアイドリング時のディーゼルの音はチープで下品で作業車丸出しの情けなく不快な騒音。
XDは遮音されていて静か。

BMの煽りにはもはや乗ることは無い
5尻くらいまでならアクセラの方が乗り味が実に良い
驚くべき

>>67
日本のクソみたいなデコボコ道だと、アクセラくらいマイルドな方が良いかもね
アウトバーンで150km/h前後の高速走行考えたら、BMW位硬い方がいいのかな
俺には一生知り得ないけど

DPF再生中のアイドリング時は、カラカラ音がほとんどしない
おそらくアイドリング時の燃料をギリギリまで絞ってるから、今の音なのだろう

>>65
その事がマツコネのウザさを倍増させてるんだな、これが
普通にライトとかのスイッチパターンで設定できないからマツコネを外したくても外せない要因の一つになっている
ウザすぎ

>>70
欧州メーカーはどこもそうだよな

>>71
んだんだ、だからMMIの時のクソっぷりが際立ったわけで

その代りミッションのスポーツモードとか
流行りのアクティブサスペンションとかは無いのな

>>
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

>>487
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

　
マツダ　普通7,512　小型1,924　計9,436

ホンダ　ヴェゼル 1,1680


全車種足してもたったの9,436台しか売れなかった三流メーカーマツダｗｗｗｗ

ヴェゼル１車種に完全敗北の三流メーカーマツダ糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　
　

>>74-75
ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>69
燃料濃くしてるんじゃなかろうか？

>>73
何言ってんのおまえ

みんカラとか見ると1.5のMTで燃費が14k/L以上なんだがそんなに燃費が良いのか？

>>80
1.5ならそんなもんじゃね

XDで１６〜１７Kいってるしな
昔乗っていた最終型セリカのMT、リッター１３超えていたぞ
マニュアル車ならカタログ燃費超えることが可能だな

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

もう我慢できない
スカイブルーマイカが出る様子がないから
他の車を買いますサヨウナラ

はい、バイバイ〜

>>80
10年以上前のＢＫ2．3セダンＡＴで平均12．0って言っても信じてくれませんよねｗ

副垢で無差別攻撃しても、テメェで立てたスレ【だけ】は荒らさないヘタレ

ID:r0SwnF2y0
http://hissi.org/read.php/auto/20140707/cjBTd25GMnkw.html
ID:G5aGPPJF0
http://hissi.org/read.php/auto/20140707/RzVhR1BQSkYw.html

ここまで見え透いた手口だと、却って反動が大きくなるとも知らないでwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg
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（前項つづき）と、指摘すると。隔離スレに常駐してたはずの ID:fLeQOYgk0 が殴り込みを掛ける（笑）
　http://hissi.org/read.php/auto/20140707/ZkxlUU9ZZ2sw.html

いやはや、なんともまぁわかりやすい＆無節操極まりないアフォなんだか。本当にコイツは人間の屑

いや、人間のクズなのは、このスレ見てる奴は既に全員認識済みだから、
もう、絡まなくていいよｗ

スルースキルを発揮せよ
これから最低1週間は頑張ろう

もはや崩壊したスレに訪れる事も無かろうにｗ
それも、態々レスしちゃってｗ

ワゴンＲ乗ってる奴が、関係ないヴェゼル押しww

腹いて〜wwwwww

折角自ら隔離スレ立ててくれたからそっちで構ってやってるのに、全く反応しないと思ったら、こっちに逃げ込んでやがる苦笑
本当チキンハートなミジンコクンだなw

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マルチポストで規制対象にできるだろ
通報よろしく

>>83 日産は外資だよ　　日本の企業じゃない　

潰れた会社

>>97
ＪＡＬも一度つぶれたよねｗ

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>99

こらヨシオ、遊んでないで早く帰っておいで、、

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404618243/l50

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

戦後の一時期、トヨタ自動車も経営危機に陥ったな。
そのときに真っ先に資金を引き上げたのは住友銀行。
それ以降トヨタは住友銀行を出入り禁止。
自動車業界ではマツダ以外に取引出来る相手がなく、住友銀行は経営のへたくそなマツダに肩入れせざるを得ず、マツダとともに沈んでいくのでありました。
トヨタを助けた三井と合併しマツダを助けてもらったのも因縁深いものがあります。

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

こうゆう記事をドヤ顔で貼る奴は、低学歴なんだろうね。

最近のマツダ車は完成度高いよね
国内にライバルいないんじゃない？

日が完全に沈んでから駐車場で店や街路灯の淡い光を浴びた姿がカッコ良すぎる。特に斜め後ろ。
塗料がわずかにキラキラ反射していい質感になってる。

斜め後ろの視界は重要なんだけど犠牲にしてんだよねえ

>>107
使い勝手と見た目を選ぶとして、迷うことなく後者を取るのがアホらしくて好き

雨ばっかりで洗車出来ないよ

ナンバー位置が変だよ

新デミオもマツコ強制か
最悪なシナリオだな

http://img.response.jp/imgs/zoom/718248.jpg

>>112
なんかアクセラに比べると少し寂しいな
コンセプトのコックピットは最高にカッコよかったが

いくら何でもここまではできない
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1679835/017_o.jpg

MT乗りとしてはDE型のインパネシフトが楽で良かったが普通のフロアシフトに変わったな

デミオに1.5が搭載されたらアクセラの1.5乗り真っ青だよな
交差点でデミオに並ばれたら、間違っても張り合うんじゃねーぞ

兄貴としての立場がねーけど、まぁ、しゃーねぇなｗ

粘土細工の試作品かね？
あのぼこぼこ状態できたらクレーム来るよ

BL系以前では、オートワイパーがアホだとか、内装のたてつけが悪くて異音が出るとかいう
書き込みが多かったけど、BM系では見ない気がする。改善されたのか？

オートワイパー嫌ならオフにできるし

異音が出るわ
主にサンルーフの辺りからだが車内温度に変化があるとバキッ！と大きな音でなってビビる

春くらいのはなしだけど、俺はHUDあたりからバキッと
室内冷えた状態から暖房や直射日光で温まると鳴るみたいだった

XDで街乗りオンリーだと燃費どのくらいなの？

>>122
場所や状態にもよるがあと特にミッションな
14〜22のカタログスペッククラスまで開きがあるな

Androidとの連携はよう

国産ではライバルはいない
当然海外ではいわずもがな

>>125
雪国とか北欧、北米だったら
インプレッサが強力なライバルになりそう

>>122
１３は切ったことないな、大体１４ｋｍ台
XDのATね

>>125
プリウス、インプレッサに負けてるんすけどぉ？
妄想は程々にねぇぇ。バカ丸出しだからぁぁ。

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>125
値引きの材料にと思って1.6MTインプとオーリスRS見て来たけど
確かに思ってた以上にライバルじゃなかった

>>126
MTの4WDはインプしか無いかそうか

インプ1.6は足周りがね

教習車に死角は　なーいぃ

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

アクセラ敵はアテンザとデミオ
アテンザの劣化版であり、デミオより亀

生き残れる道は教習車と営業車

生き残れる道が見つかって良かったじゃないかｗ

乗ってみるとアテンザの劣化版とは思わんな〜

あと、デミオは速いだけだしな。
速いだけならダイハツのオープンカー風軽自動車も速いからな。

質感とかアテンザより良い部分結構あるし適度な大きさを考えるとアクセラの方が上に感じる

>>136
教習車があるからアクセラが上

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>130
>>126が言いたいのは「MTの4WDはインプしかない」って事じゃなくて
車格を考えると競合しそうって事じゃないかな

10月にアクセラにも1.5Dが載せられるみたい
デミオの1.5Dはグレードによっては乗りだし250万も超えてしまうみたい
だからアクセラと価格が被るみたい
みたいだらけ、はやく正確な情報がほしい

250万超えって恐ろしいデミオだな
デミオの化け物

まあ四駆のLパケフルオプなら不思議でも何でもない

>>138
俺もアクセラ6MT買ったからなんとなく>>130わかるんだけど，
日本の同じクラスでライバル無いよなとは思ったけど，
MT厨としては，4WDでMTはアクセラに無いよなとは考えたよ
今年も雪降って困ったしな。

>>140
コミコミならアクアやフィットHVやRSの上位グレード買ったってそんなもんだよ

ここはMT好きが多いみたいだけど、世間一般の消費者はAT派が殆どだからな
スバルがCVTになってから選択肢から外した人多いんじゃないのか

MTの良さってなんだ？
6ATがあればMTじゃなくてもいいんじゃない？

>>145
とりあえずボケ防止だろうな
あとヒール＆トゥがしたい人とか

>>145
クラッチ踏んで回転合わせてギア入れてってのが楽しいんだよこれはDCTでも替わりにはならない

30年前にやったことあるなあ
楽しいかどうか記憶にない

変速すると楽しいってのが意味不明

ATでもi-DM攻略に手こずってるのにMTでi-DMに挑んでる人尊敬する

>>149
バイクは最近ビクスクで自動変速増えたが、未だにギアチェンするほーが多いよ。
車も同じ感覚なんでは？趣味として。
実用性は燃費ぐらいなもんでは。

クリープが嫌い

ATだと下りのエンブレがなぁ…って思ったら、試乗車のパドルシフトが結構楽しかった
あと、最近のATは踏みしろが大きくて、どこまで踏めば走り出すのか分かりづらいのが…

ミッションモードで左足ブレーキして
遊んでるのは俺くらいなもんか

マニュアルモードな
ミッションはMTにもATにも搭載されてるから

>>122
15-16
信号ない田舎道走るとカタログ燃費達成できる21

家庭の事情でATしか選べない俺は、せめてもの慰みに左足ブレーキで遊ぶのであった…。

>>150
XDMTに乗ってるが、MTの方がi-DM高得点狙いやすい気がする

アクセラXDくらいトルクあって6速MTだったら
ブリッピングしてシフトダウンとか不要かもな笑
大体どのギアでも何となく走れそうだし
下手にシフトチェンジを繰り返すより結果的に速そうだし燃費も良さそう

トルクフルでノッキングしにくいディーゼルを手漕ぎで走らせるくらいなら
もうATでいいじゃんって気もするな

ところで、ヴェゼルくんは？

ほらよ
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MTの良さって
・任意のギア比に固定できる
・ダイレクト感がある
だと思ってたんだけど
そうすると、アクセラの6ATで十分なんだよな
クラッチ踏んでギアを変えるのは、特別楽しいとは思わんのよ

MTのギアチェンジが好きっていうなら
もっとピーキーなエンジン特性の車に乗った方が良いかもな
86とかロードスターとか旧態依然のスポーツエンジンで

8MTとかでてもさすがにげんなりする。
8ATがFFで出せるようになったら、本当にMTは終焉だな。

>>159
法定速度で走ったと仮定するとATだと4速まれに5速に入る程度で6速に入ることはない
MTなら頑張れば50km/hで6速入る
もちろん無理はよくないので63km/h以上の速度で6速を使用することを薦めるが
つまりMTだと信じられないほどの低回転領域を維持しながら走れるので燃費がマジ凄いことになる

>>162
AT乗ったことある？
規制入りすぎて思うシフト操作ができなくてMTには程遠いぞ？
と思うXDAT乗りであった

>>164
思うんだけどさ
ATって段数が多くなるほど飛躍的に重量が増えていくじゃん
重くなったら燃費悪くなるじゃん
だから更なるミッションの多段化って、あんまり意味ない気がするんだけど
そうでもねぇの？

高級車とかだったら多気筒エンジン＆多段ミッションがステイタスかもしれんが
日常的にアシ代わりにするクルマだったら
5〜6速ミッションもしくは服変速機付きCVTくらい逆にベストなんじゃないかと思うんだが

多段化すると重くなる上に部品点数が増えてコストかさむし
それに比例して故障も増えるよね？
そっちの方向あんまりメリット無さそう

>>167
9ATだったかは、6ATと同じ部品点数でいけるんじゃなかったっけ？

>>168
すごいな
部品点数は同じなのか
でも、やっぱり重いのかな

9速ともなると
場合によっては何段か飛ばして変速したりするらしいよね
そんなミッションが6速と比べて
どれだけ燃費に効果があるのか

コストと重量によっては
最適化された6速ミッション程は普及しないかもよ
まぁ余談ではありますが

>>167
BMW見てると8ATまでいけばMTと実燃費変わらないレベルにできる。

重量はそんなに飛躍しないよ。もちろん、小型化して省スペースになるのが望ましいし、FFにはそれが技術課題だろうけどね。

>>170
重量は、そこまで変わらないのか
だったらMTは、ロードスターみたいな趣味車にしか設定されなくなっちゃうね
FFに付けるならスズキが作ったオートギアシフトの方が将来性あるかもな

夜のドライブ行ってきた
最近走りながら周りに誰もいないの確認して、ホーン鳴らしまくってニヤニヤするのがマイブーム
なんじゃこりゃ〜wwwって

20STL MT海苔だが、6速で50〜60km/hの巡航できるよ。
燃費は15〜17km/L程度。

話ぶった切って悪い。
みんから見てたらスポーツのハッチから水が出てくる事例があるようだね。
かく言うオレのハッチも雨晒し後とかにハッチから、水が笑えるぐらい出てくるんだけどリコールとかサービスやってる？

それと他に同じような人は居ないかな？

ATの場合は，たとえトルコンがロックアップした状態でも，油圧無しには成立しない変速機なので，その油圧を発生させるためのロスは必ず付いて回る。

一方，MTの場合は（変速機としては）油圧を必要としないので，ATの伝達効率がMTを超えることはまずないと考えられる。

カタログ燃費でATの方がMTよりも良い場合があるのは，
ATは変速段を（コンピュータが）自由に選べるのに対して，
MTは変速段があらかじめ規格で決められているから。

実使用においては，MTは（ドライバーが）自由に変速段を選べるので，
元来備えている伝達効率の良さを活かして低燃費走行できる。

もちろん，乗り方によっては必ずしもATより燃費が良くなるとは限らないけれど。

ちなみに俺は地方都市住まいのXD 6MT乗りなんだけど，納車後5,000km以上走って，燃費が20km/Lを下回ったことはないよ。

>>174
ハッチから水が出てくるってどういうこと？
雨漏りしてラゲッジルームが水浸しなの？

>>175
おまいさんの場合は、一度に走る距離が長いんでないかい？

>>177
そうだね。
週末に乗るのがメインだけど，チョイ乗りはほとんどないかも。
冷間走行の割合が少ないってのは，確かに燃費には有利だよね。

>>176
雨降った後ハッチ開けると左右のガラスの下辺りから水がじゃんじゃん出てくるんだ

それでリコールってギャグだよなw

>>179
左右の黒い部分からだよね？
俺も初めて洗車したときリアハッチを上げたら水がドバッとでて拭き直しした。それ以来リア上げて水出しきってから拭きあげるようにしてる

>>181
そうそう、大雨の中で駐車した後に開けたら、ペットボトルひっくり返したようにドボドボいいながらいっぱい出てきてね。
350ml缶ぐらいは出てきたと思う。

>>172
頭のオカシイ人発見

車のスピードに合わせてランボルギーニエンジンの音を出力するアプリ作ってくれ
GPSでもできそうだがスピードメーターと直結されてるマツコネならより細やかな制御ができそう

いやエンジンの回転数に合わせたほうがいいか

>>179
洗車台無し機能として笑って許すことにしてる

>>184
そんな貴方にサウンドレーサー
http://www.candytower.com/soundracer/soundracer.html

>>168
これですな。ZFの９速AT
http://www.zf.com/ap/content/ja/japan/corporate_jp/products_services_jp/highlights_jp/9_speed_automatic_transmission_jp/9_speed_automatic_transmission.html

>>187
これめっちゃいいじゃん！
Amazonで5000円で買えるね

>>187
おおサンクス
調べてみたらそれのOBD-2に対応したアンドロイドアプリがあったので、
アマゾンでOBD-2のスキャンデバイスを買ってみた

>>187
これ面白いね
買ってみようかなw

まぁ、MTとATそれぞれ長所と短所があり特徴がある。
好きな方を選べば良いのだけれど、現状ATしか選べないのが殆ど。
でも、アクセラで良いのはガソリン・ディーゼルどちらでもMT・ATを選べるってところだよね。
数少ないMT派にもキチンと目を向けてくれている点はMT派としては嬉しい所だと思う。

この車にMTあったらいいなっていうのは結構あるからなぁ
痒い所に手が届くそんなメーカーになってほしいな

>>193
スズキ・スプラッシュとかSX4とかにマニュアルあったら
買い替えの時ちょっと心が動いてたかも

外人さんブチ切れですやん

mazda 3 navigation problem

My navigation screen went blank today and did not turn back on.
I have turned off and on my car a few times. Nothing works.
No radio, navigation or Bluetooth.

WTF

I've also had the left side speakers cutting out periodically.
Anyone experience this?
Mazda says they are working on a fix for the sound issues. Sucks!

Bigger problem now is nothing works!!!!!!!!!!!!!

mazda 3ナビゲーション問題

私のナビゲーション・スクリーンは今日真っ白になって、再度電源は入りませんでした。
私は、2、3回、車をオン／オフしました。何も作動しません。
ラジオ駄目、ナビゲーションまたはブルートゥースも駄目。

なんてこった。

私には、周期的に停止する左側スピーカーがいました。
誰でも、これを経験します？
マツダは、彼らがしっかりした問題のために解決策に取り組んでいると言います。使えない！
より大きな問題は今、何も作動しないということです!!!!!!!!!!!!!

http://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/page2/

ホンダはリコールが多いね・・・

マツダは逮捕者です
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140711-00050069-yom-soci


試乗しただけなのにお客様まで逮捕されるので注意が必要です

ひでーなあ
賠償されるどころか賠償する方になったわけか・・・・・

マツダにはできない50キロからの自動ブレーキテスト
https://www.youtube.com/watch?v=SpNTf0a80EE&amp;t=14s

>>197
一流企業のホンダはどうなの？
懐が広いからすべて責任をかぶってくれるんですよね？

ホンダは低性能を自覚してるからああいうアホなことはしないんじゃないの？
マツダは自分の所が低性能であることを首脳陣が理解していなかったんだと思われる。
スバルがやってんだからうちもやれってね・・・・・・・

>>199
自動ブレーキ技術に関しては
スバル、日産　＞　マツダ　＞　トヨタ、ホンダ

自動ブレーキ性能テスト結果

スバルAAA
日産　AA

Aが以下４社
トヨタ
スズキ
ダイハツ
ホンダ

マツダは？
事故を起こす確率ならAAA？ｗ

ヴェゼル君は本当に勉強家だと思うんだ
もしかすると購入希望者よりも熱心に情報収集してそう

君がマツダを嫌っていることは分かった
俺はヴェゼル君が次に買いたい車に興味があるよ

一番欲しい車は何ですか？

>>204
前にヒュンダイを「マジで欲しい」とか言ってたよ

>>203
それどこ情報？
まさか脳内妄想じゃないよな

でも30ｷﾛ未満でしか作動しないシステムって、いったい何の意味があるの？ｗ
かえってそんなもんが付いてると過信しちゃって危ないよなｗ

>>207
確か、追突事故の6割だか7割は30km以下の速度時に起きてる、
とかいう記事を以前読んだ

いわゆる「自動ブレーキ」と誤った印象を与えてかえって危険

14 ：「ぶつからないクルマ実車実験」日経Automotive Technology：2014/06/14(土) 14:59:38.04 ID:09/CqXfZ0――――　評価ＡＡＡ　――――――――――――――――――――（大変よくできました）
富士重工業　EyeSight ver.2 『スバル・XV』
【対車両】 4点　【対歩行者】 3点　【総合点】 7点

Volvo　CitySafty/HyumanSafty 『ボルボ・V40』
【対車両】 3点　【対歩行者】 2点　【総合点】 5点

――――　評価ＡＡ　―――――――――――――――――――――（もう少し頑張りましょう）

日産　エマージェンシーブレーキ 『日産・エクストレイル』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

ＢＭＷ　DrivingAssist 『 BMW・M5 』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

――――　評価Ａ　――――――――――――――――――――――（ゴミ）
トヨタ　プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）『トヨタ・クラウンアスリート』
【対車両】 2点　【対歩行者】 　―　【総合点】 2点

スズキ　レーダーブレーキサポート 『スズキ・ワゴンR』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ダイハツ　スマートアシスト 『ダイハツ・タント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ホンダ　シティブレーキアクティブシステム 『ホンダ・フィットハイブリッド』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

Volkswagen　CityEmergencyBrake/FrontAssistPlus　『フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140520/352783/?rt=nocnt

15 ：米国道路安全保険協会(IIHS) 前方衝突予防（自動ブレーキ）評価：2014/06/14(土) 15:02:01.17 ID:09/CqXfZ02013-14 midsize cars and SUVs
------------- SUPERIOR （perfect score）-------------------------------
スバル レガシィ EyeSight　＜６＞
スバル アウトバック EyeSight　＜６＞
------------- SUPERIOR ------------------------------------------------
キャディラック ATS　＜５＞
キャディラック SRX　＜５＞
メルセデスベンツ Cクラス ディストロニックプラス　＜５＞
ボルボ S60 Human Safty Brake option　＜５＞
ボルボ XC60 Human Safty Brake option　＜５＞
------------- ADVANCED ------------------------------------------------
アキュラ MDX 2014 models　＜３＞
アウディ A4 Audi pre sense front　＜３＞
アウディ Q5 Audi pre sense front　＜３＞
ジープ グランドチェロキー2014　＜２＞
レクサス ES Pre-Collision System　＜２＞
マツダ 6 2014 models Smart City Brake Support　＜２＞
ボルボ S60 City Safety　＜２＞
ボルボ XC60 City Safety　＜２＞
------------- BASIC ----------------------------------------------------
Acura ZDX　＜１＞
BMW 3 series, X3　＜１＞
Chevrolet Equinox, Malibu　＜１＞　Ford Edge, Explorer, Flex, Fusion　＜１＞
GMC Terrain　＜１＞　Honda Accord, Crosstour　＜１＞
Lincoln MKT, MKX, MKZ　＜１＞　Dodge Durango 2014 models 　＜１＞
Infiniti EX, FX, JX* Infiniti Q50, QX50, QX60, QX70 2014 models　＜１＞　Jeep Cherokee 2014 models 　＜１＞
Lexus IS, RX 2014 models 　＜１＞　Mercedes-Benz GLK, M-Class　＜１＞

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

ID:90FjXLQt0
http://hissi.org/read.php/auto/20140711/OTBGalhMUXQw.html

工作員の方でしたか
お仕事ご苦労様です

外人さんもブチ切れですやん

mazda 3 navigation problem

My navigation screen went blank today and did not turn back on.
I have turned off and on my car a few times. Nothing works.
No radio, navigation or Bluetooth.

WTF

I've also had the left side speakers cutting out periodically.
Anyone experience this?
Mazda says they are working on a fix for the sound issues. Sucks!

Bigger problem now is nothing works!!!!!!!!!!!!!

mazda 3ナビゲーション問題

私のナビゲーション・スクリーンは今日真っ白になって、再度電源は入りませんでした。
私は、2、3回、車をオン／オフしました。何も作動しません。
ラジオ駄目、ナビゲーションまたはブルートゥースも駄目。

なんてこった。

私には、周期的に停止する左側スピーカーがいました。
誰でも、これを経験します？
マツダは、彼らがしっかりした問題のために解決策に取り組んでいると言います。使えない！
より大きな問題は今、何も作動しないということです!!!!!!!!!!!!!

http://www.mazdaforum.com/forum/mazda3-26/2014-mazda3-infotainment-problems-yes-you-too-call-mazda-32545/page2/

>>205
今の日本でヒュンダイの新車を買おうと思ったら
バスしか買えないんじゃねぇの？
バスじゃイオンに入れないじゃん

我らが日本の完全勝利じゃないですか
今や数少ない日本の優位性は富士重工が守ってるんですね
スバルは日本の宝だな

>>204
やつは折角自ら隔離スレ立てたんだし、ちゃんと構ってやってるんだから、あっちで活動しろってのw

止まらない車

今更なにいってんだスバルは昔から日本の宝だ
現行のレガシィとインプ出したときは死んで欲しいと思ったけどまたカッコ良くなってくれたからな

マツダの赤外線プリクラッシュブレーキは30キロ以上だと作動しない。
30キロ以上だと止まれないんじゃなく止めない、30キロを超えていてブレーキを踏まない場合必ずノーブレーキのまま突っ込む。
精度に不安があり、誤作動で急停止した場合を想定し万が一追突されても被害が大きくならない30キロ以下でしか動作させない情けない仕様なのだ。
だから30キロ以上では作動しない。
（ボルボは同じ赤外線の仕組みでも届かないなりに作動はさせる）
140キロでも監視し続け緊急時は100キロ以上からでも減速を試みるアイサイトは同じテストを行って少々速度オーバーで止まり切れなかったとしてもブレーキは全力で踏み続けるので大事には至らない。
ディーラーの体験試乗で、30キロ以上出さないでくださいねーそれ以下で突っ込んでくださいねーなんて言われたところで
30キロなんて維持も難しいような低速度だから、それ以上出しちゃう奴は当然いるわけだ。
しかも悪いことにブレーキ踏まないでくださいねー勝手に止まりますからと言われてるんで、危ないと思っても我慢してブレーキを踏まずノーブレーキでぶつかることは当然ありうる話。
ミリ波の付いてるタイプでも前車が動いてる時にしか作動させない仕組み（日経のテストで最低点のＶＷが同型式だからおそらく同じ）であればこのテストで止まれないことは同じ。
マツダのプリクラッシュブレーキの仕組みを理解していれば絶対やっちゃあいけないテストだったはずで、全面的にマツダに非があると思ってたが
まさか客の責任が問われるとは思わなかった。

女やズボラな人間にはアイサイトが必要かもね
でもマトモなドライバーならアイサイトの機能なんてまず使わないんだよな。
反射運動が鈍かったりちょくちょく睡眠不足や脇見運転をする奴のための機能だからな。

>>219
まあ長々とw

>30キロなんて維持も難しいような低速度だ
って言ってる時点で、運転やめた方がいい
徐行って言葉も知らんのか？w

徐行専用の自動ブレーキだということはわかった。

>>219
100km/hで急停止されても追突されるから意味無いわ

俺だったら好きな車やメーカーがバカな事したら擁護なんてしないできちんと追求するけどな
好きだからこそな。

マツダ車の前を走ってはいけない事が良く解った
まぁ、販売台数控えめｗだから遭遇する確率も低いと思うがｗ

自動ブレーキ否定派ってアホばっかだなw
万能じゃなきゃ意味がないとか本当に馬鹿www

マツダで試乗しませんか？と言われたら、これは罠だと全力で断ることにする。

別にマツダの自動ブレーキがどうあろうがかまわない。
今後あちこちでテストがされ優劣は明らかになってくるし、その中で納得して買えばいい話だからだ。
しかしこの事故で客の責任が問われるのは納得いかん。
当然想定される事案で対処の手段を講じなかったこれは完全にマツダのミスだろう。
マツダの社長自らが怪我をした客に見舞いに行き頭を下げるべきレベルと考える。

っていうかマツダのブレーキサポートは二種類だからね

SBSとSCBSでは性質が違う
50km/h以上で〜とか言ってるのは白痴

>>219

何か根本的に勘違いしているようだけど、マツダの場合は
赤外線センサー利用のSCBSはあくまで渋滞車列等での
徐行や定速走行時のよそ見→オカマを想定した簡易システムと
割り切っていて、より本格的な自動ブレーキシステムとしては
ミリ波レーダー利用のSBSを用意している。

SCBSは安価なので広く標準搭載した上で、より高額なSBSはオプション、
もしくは一部グレードにのみ標準搭載する形をとっている。
両方を搭載している車種、グレード〜例えばアクセラの場合は20ST, 20STL, XD
〜では4〜30km/hの範囲でSCBSが、15km/h以上ではSBSが機能している。
(15〜30km/hの範囲は両システムが併用される。)

つまり、他社が中高速領域で作動させるべく搭載している自動ブレーキに相当するものは
SCBSではなくSBSなんだよ。

>>199
凄いね、こんな便利な道具ついてたら安心して居眠り運転出来るねｗ
退屈な車って運転してて眠くなるもんねｗ

そりゃメーカーとして侘びぐらいは入れてるだろ
送検したのはマツダではなく警察の判断だしな
何よりハンドル握ってたのが客だから
これをディーラーマンが事故った事にしたら偽証罪でもっと面倒なことになる

これオートザム系だろ？
客もバカだか社員もバカたれ
もっと広い場所でやれよw

アイサイトだって体験試乗会で
つっこんでる動画あるし…

100%ではないんだよ機械だから
トヨタが同じ赤外線のやつはリコールもでたし…
ってかアイサイトが万能なのに
何故トヨタは興味を示さないの？

やっぱりなんか不具合あって訴訟問題化したら困るからだろ

それともあれかスバルはアイサイト無くしたら会社傾くぐらい車売れなくなるのか？そんなことないでしょ…

てかなんでCX-5にはSBS乗せないんだろ

なんでいちディーラの説明不足に本社の社長が頭下げなきゃいけないんだ？
んなことあるわけないだろ

>>233
オートザムですら無くてそこらにある車屋
周りにマツダ車多いから板金の外注先かな？

坂田自動車工業（株）

http://goo.gl/maps/Jbmnd

>>230
SCBS＝低速域自動ブレーキは30キロ以下で赤外線反射を使い約5m程度の距離にある物体を発見したら停止させる仕組み
これは30キロを超えたら当然作動しない。
SBS＝中高速自動ブレーキは15キロ以上で走行中、ミリ波を使い先行車を見つけてその距離と速度で減速する仕組み
これを見ると15キロ以上でも反応するように見えるがそれは違う。
この場合動いていない物体に対しては先行車と判断せず自動ブレーキはかけない仕組みが大半（マツダは明示してないがニュアンスでそう読める）。
そうでないとガードレールや看板などに反応して誤作動し急ブレーキをかけてしまう。
ミリ波の低精度な解像力では細かい判断はできない、しかし反射波の速度だけは正確だから、動いているものだけに機能限定する。
海外のテストで速度の高いテストの場合たいてい動いてる障害物にぶつけるのは固定バリアだとすぐにぶつかってしまうからだな。
だからディーラーが行う障害物を置いただけのテストでは作動しないと考える。
日経の固定バリアの障害物テストで赤外線とミリ波という同じ仕組みのＶＷゴルフが30キロ以上で止まれなかったのが良い例。
固定バリアでも50キロから止まれるのはおそらくミリ波を使わず高精度なカメラだけで判断するスバルだけではないかな。
勘違いしてほしくないのはこのシステムが悪いと言ってない（もちろんいいとは思っていない）。
このシステムで行う試乗テストを行ったマツダが悪いと言っている。

>>233
アイサイトは日立じゃん。
採用するとすれば日産でしょ。

トヨタ、マツダはデンソー。

＞このシステムで行う試乗テストを行ったマツダが悪いと言っている。

だから30キロ以上のデモテストなんてマツダはやらせてないって。

流鉄の事故。アクセラセダン？
車に乗ってた二人は助かったみたい。
ttp://i.imgur.com/wSSqIoC.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/BsQPoL6CAAAjJ2L.jpg

>>237
マツダのSBSは動いているものに機能限定してないよ。
実際、緩やかなカーブで正面遠方にあるビル壁等も検知して速度を自動で下げたりする。

あと、件の試乗テストを行ったのはマツダではないよ。
マツダに相談もせず、マツダが推奨する車種と実験条件の組み合わせの情報を得ることもせず
独立系の販売店が独自判断で適当に実験条件でっち上げて実行しちゃった。

実際にSCBSやSBSとか世話なった人いる？マジで止まる？
起動させたくて信号待ちの車に向かおうとするが途中で怖くなってブレーキ踏んじゃうチキンな俺…

>>242
公道で止まるところまで絶賛放置プレイはさすがに出来ないけど、
結構スムーズに減速して低速域まで持っていくのと同時に警告音も
出してくれるよ。

家の壁に突っ込もうとして、ちゃんと動作した
皆さんもチャレンジ！

>>233
スバルはトヨタの子会社じゃないからな
そんな簡単なもんじゃないんだ

>>238
アイサイトは日立とスバルの共同研究じゃなかったか？

マツダ地獄なんてもう古い
これからはホンダ地獄が流行るね

VRM以外の警告装置が作動したことないなｗ

低速用高速用ってアホみたい。

>>241
それ誤作動つーんじゃないの？

>>247
RVMでなくて？

>>248
何が？相手にされないからって適当に煽ってスレ無駄に消費すんなよグズ
このダボ！

>>237
イミフなんだよなぁ・・・

長文書く奴なんて大抵イミフだよ、要点纏め切れないだけだし
独立系販売店が技術的なことを把握せずメーカーに相談もせず勝手に実験して事故発生
この状況でメーカーの責任云々言い出す時点で残念な理解力なんだからそら当然だ
事情も鑑みず杓子定規に書類送検する警察を批判するんなら分かるけどもｗ

アイサイトの自動ブレーキを自慢気する奴の車には何となく乗りたくないなｗ

アイサイトのいいとこは前車にくっついていってくれる
クルーズコントロールじゃないの？
マツダのにもあるけど。

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

マツダの技術なんてそもそも低レベル

マツダは自前でHVすら出せず、トヨタに泣きついた

その程度の三流メーカー、それがマツダ

↓マツダ車の売れないわけ

トヨタの乗用車HV比率、初の5割突破に…2014年上期国内販売
http://response.jp/article/2014/07/09/227244.html

>>238
でも、結果的に100%客のせいにされちゃったわけで、
この近辺では、もうマツダ車買う人いなくなっちゃうだろうなｗ
　　　　

>>233
でも、結果的に100%客のせいにされちゃったわけで、
この近辺では、もうマツダ車買う人いなくなっちゃうだろうなｗ
　　　　

30km/hを1km/hでも超えたら止まれずぶつかるよという一点をユーザーに徹底させれば防げたかもしれないね。
試乗したがる人いなくなるかもしれないけど。

＞30km/hを1km/hでも超えたら止まれずぶつかるよ

↑
その程度の技術を自動ブレーキって宣伝しちゃマズいだろ
そのデラ周辺地域でマツダ車売れなくなるのは間違いない
　　

>>260
馬鹿？

何をそんなに一生懸命になっているの？？？？

自分の好きな車を買えばよろしい。　1，2万の買い物じゃない、最低でも
200万前後の買い物なんだから　　　他人の意見なんか聞かないよ　　笑い

情報なら雑誌などでえるだろうに　　　自称評論家のバカが一生懸命だけど

　　　　　　　　　　　　　　　↑
どういう環境から書き込むと、こういう文章の区切りかたになるん？w

ぶつかるような運転するなよ
安全運転しようぜ
いざとなったら勝手に止まるから安心してスマホ見ながら運転しようという馬鹿は必ずいるが、
俺たちは正しい姿勢でクールにセーフティドライブ！

どういう環境　　じゃなくて、どんな環境と言うべきだろう　　　笑


デミオ　ディーゼルを買おうとしている者より　　忠告しておこう　　大笑

どんな残念な脳みそと言うべき。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:19:41.89 ID:pzPYp1pq0
三菱は自前でPHVを出せた
マツダは自前でHVすら出せず、トヨタに泣きついた

その程度の三流メーカー、それがマツダ

↓マツダ車の売れないわけ

トヨタの乗用車HV比率、初の5割突破に…2014年上期国内販売
http://response.jp/article/2014/07/09/227244.html

泣きついたわけではないけどな
アクセラは特に、ハイブリッドが売りたいわけでもないが、トヨタに気を使ってディーゼルグレード
をわざわざオプション上乗せして差別化している

>>268
マツダの環境戦略の先にハイブリッド入ってるよね？
トヨタからHVユニット供給してもらうのに気を使って、
会社の環境戦略決めてるって事？
http://www.mazda.com/jp/technology/env/policy/img/index_pht1.jpg

>>268
マツダはハイブリッド売る気が無いよな
戦国時代にたとえれば、トヨタから不細工な姫を押し付けられて、力関係上仕方なく息子の嫁にしたという感じ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　

車を選ぶとき　一流かどうかではなく　　車として自分にあっているかだろう　　プゥ＞

ディーゼルといったら　マツダしかないよな　　　　納得

>>272
残念な脳みそやね

そもそも　ハイブリッドを買おうという発想が爺くさいよな　　笑

ハンドリングを楽しもうよ　　　そうとちゃいまっか？　　　　大笑

>>270
CMバンバンやってんじゃん。嘘つき！

一流かどうかという判断はどういう判断なのか？
ブランドイメージとかを優先するのも実際は勇気ある判断だと思うが
そういう人は常に周りの目を気にしてビクビクしながら生活しているのだろうか

ハイブリッドでもプリウス比較だと相当ハンドリングも乗り心地も静粛性も
燃費も（大人しく乗れば）上だしな。
ただやはり、トヨタを気にして公表燃費を控えめにして若干だけプリウスよりも良い程度にし、
ハイブリッド＋10万円そこらでディーゼルを売れるのに、そうするとハイブリッドが売れなくなるから、
わざわざ需要のあまりないサンルーフまで強引に標準装備にし値段を高くした。
そこだけ、残念。

貧乏上等！笑
二流だろうが三流だろうが気にする人だけ騒いでいればいいだろ
なんと言われようと俺は俺の好きな車に乗るだけだ
外野の目を気にして愛車を選ぶ方がバカバカしい

いつまでたっても底辺の人間は主体性が無く周りを気にする
弱い者に対しては威張り、長いものには巻かれ媚を売る。

ハイブリッドはセダンのみで、しかもトランクスルーにならないという
お年寄り仕様になってる
当然、構造上ハッチバックにも積めない
その時点で終わってるわｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　

高速で見た赤セダンが思いの外カッコよかった。
寸詰まり感というか腰高な感じがしなくてワイド感を感じたんだが、あれはローダウンしてあったんだろうか。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそデミオなんだろ
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　

2センチ程度でも落とせば相当格好良くなりそうだ

セダンで車体価格が216万ぐらいのグレードを色々コミコミで220万は安いですか？

XD狙ってるんだけど地デジの画質ってそんなに酷いの？
試乗で見てこようかな

地デジなんぞいらん人間には、あるだけで儲けなので気にならんな…

ていうかその場所の電波によるだろそんなもん

>>570
悪いよ
XD買うならレンタカーでマツコネ使いまくってからがいいかな
俺もXDだけどマツコネでブチ切れてるからな

⬆︎>>289
>>286宛

画質よか電波のつかみのほうが…

マツダのブランドイメージが悪いとか書き込んでいる奴にとっては
トヨタ、ホンダ、日産、富士重工なら高級ブランドなんだろうか?

日本車には高級イメージなんてそもそもないってwww

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1573473/blog/33565422/
デミオのマツコネにはパナソニックのソフトが載るとの情報w

>>293
俺ストラーダの操作性キライだから
それには期待できないな

年改とかでアクセラも選べるようになるパターンかな？

>>292
その通りやな（笑）

トヨタは動く棺桶
ホンダは雨漏り
日産は田舎のオバちゃんとヤンキー
みたいなイメージしかない（笑）
大体まともに高級車（車体価格500万以上の車になるのかな？）買って維持できる人が日本車は選ばないよ。

マツダとスバルはその辺わかってるみたいだから好き。
車の質はそういう購買層を考えたものでリーズナブルだし、変に気取ってない。

イメージとか抽象的な事言ってる人って、本当に自分の欲しい物を選べないよね
周りの空気を気にしすぎて主体性が無い
ちょっと可愛そう

>>294
ゴリラジャマイカ？

マツダ車が日本で売れてないのはブランド力が無いからでしょ。
そうでないってなら車自体に魅力が無いって事になるけど・・・。

えっと、故障が多いから日本車にしようと思っているんだけど。。。
ちなみに私の乗り継いできた車は全部輸入車ですが、動く棺桶はちょっと言いすぎかもしれないけど。。。
雨漏り、普通にありました
ミッション、壊れました
エンジン、壊れました
パワーウインドウ、壊れました（ストンと下に落ちたっきり動かないｗ）
いきなしシフトチェンジが一切できなくなる（レッカー移動ｗ　これでもベンツｗ）

こりごりなので日本車で格好良い車をさがしてます〜
格好良いならマツダということで
昔から親交のある某イギリスの有名ミュージシャンがマツダ６と３を乗ってて、私も良いなあと思い。。。

>>300
＞昔から親交のある某イギリスの有名ミュージシャンがマツダ６と３を乗ってて、私も良いなあと思い。。。

kwsk
あなたは音楽業界の人？

>>301
触らない方がいい

音楽業界ではありません！

>>299
CX-5は一昨年、昨年とSUVで2年連続no.1

>>304
売れる下地があるのに、他車種が売れてないのは・・・。
車自体の魅力ってことか。

>>293
パナ製のマツコネなんて、書いてる時点で何も分かってないのがバレバレだなｗ

新型デミオマツコの中身がパナになったら
アクセラも無償アップグレードしてくれるの？

アンチはもうナンバー位置しか叩くところないなw

>>304
個人的な見解だが
アテンザ，アクセラともに販売主力になる筈の2.2Dに
4WD設定がなかったり、豪華装備てんこ盛り押し付けだったり。
裏日本・北日本ではCX-5はよく見るのだけど…

前から言われてることだが
生産能力を上回らないように
わざと売れ行きをセーブしているんじゃないかと疑われる
グレード・仕様設定なんだな

まさかマツダもディーゼルがこんなに受けると予想しなかった
でもデミオ1.5Dは勝負に来てるから生産体制整えていると思う

>>293

いろんな意味で嘘くさい記事だな。
マツコネのハードウェア仕様やファームウェア上の問題と
ナビの問題とがごっちゃになってるし。

ちなみにウザアンチから失速だ何だと揶揄されてるアクセラも
今年は販売３万台オーバー確実（6月時点で26,639台）。
これは初代・2代目でも達成出来なかった記録になる。

>>309
WBSによると、1.5Dのラインはガソリンエンジンの2倍にしたとかだったような・・・
販売してから、人気だからといって急に生産を増やせないからと言ってた

>>309
デミオだけでなく、アクセラやCX-3にも搭載予定だそうですから
エンジン生産ラインも2倍に増強したと、TVニュースでは言ってたね

今まで小型Dは欧州向けオンリーでプジョーからの調達だったので
自前の生産ラインがなかったというのある。
開発が2.2Dより遅れたのもそのため。

>>300
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>300>>303
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>308
マツダの四駆はクワトロみたいな
速く走るための四駆じゃなくて
あくまで生活四駆だって事でしょ

日本では1.5DデミオCX-3アクセラが今後の主力車種
アテンザCX-5はもう北米中国専用車で日本から撤退しても
良いやって考えだろう・・・
密かに新MPV1.5Dに期待してるんだがまだ当分無理か？

>>300>>303
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>317
CX-5の4WDシステムと、アクセラ1.5Dは基本同じもので
三菱やスバルのシステムには及ばないかも知れないが
HPでもここまで全面的に「走る喜び」の一環として押し出している。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/4wdsystem/?link_id=c5didl
http://www.axela.mazda.co.jp/4wd/?link_id=axfeature

アクセラ1.5Dって？
1500のディーゼルはデミオだけじゃないの？

ごめん、4WDはアクセラ1.5Gの間違えだな。
1.5Dはそのうちアクセラにも載ると云われてる。

>>320
「走る喜び」って便利な表現だな苦笑
高性能とかは謳わずドライバーの感性に訴えかかるわけか
ズームズーム的な感じっぽいね

痛いお宅を引き寄せたくないからとか
偏見なく純粋に良いと思ってスっと入ってこられる人をターゲットだとかなんとか。。。

>>324
そんな露骨に痛いオタク拒否なのか
マツダはズームズームなオシャレ路線なんだね

>>324 ID:B68viZ9p0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 12:21:50.48 ID:+8dHp54P0>>
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

痛いオタク拒否したいのはどこもいっしょでしょうけど、
トヨタみたいに露骨に「高級車」と言って下品な人を取り込んで売り上げ伸ばしたりするからあ〜、それはそれで。。。

>>327 ID:B68viZ9p0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 12:21:50.48 ID:+8dHp54P0>>
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>327
オタク拒否なんて逆にメーカーの姿勢として、どうかと思うけどな
それは、どこも一緒なのか
下品な人を取り込んで売り上げを伸ばすのは、ダメなのか

俺はオタクも下品な人も普通も相手に商売出来た方が
メーカーとしてタフな気がするけどな

ところで、そのオタクとか下品のボーダーラインに興味あるな

すげぇ、全力で張り付いてる

>>329
各メーカーの個性と好みでいいじゃん
その中で好きなの選べばいいだけで他人の好みに口出ししなくてええやろ

>>331
別に人の好みに口出しはしてないよ

>>293

アクセラ購入を躊躇してた理由にマツコネ性能があったけど、Pana積むなら候補に浮上する。移植するのかな？いまどきのナビはLinux上で動いてるのかな？それなら移植簡単？ ついでに、MCでアテンザにも搭載か？

>>322
先週、アクセラ2.0試乗の時、営業マンにアクセラ1.5D欲しいですか？って訊かれた。でも値段は、2.0より高いですよねって訊き返したら、はぐらかされた

オレが何乗ろうとオレの勝手。そのメーカー、車種が売れてても、売れて無くて関係ない。国産、会社も関係ない。ご意見は頭の片隅にでも置いておくよ。謝謝。

今日点検に行ってDの人に色々聞いたけど、1.5Lのディーゼルはアクセラでは出ないと否定してたよ。

僕は出して欲しいし、出したら売れると思うけど。

>>333
予約組のオーナーとして忠告しておく

ナビだけ最悪の出来具合の様にミスリードさせようと暗躍している奴がいるが、マツコネ自体に問題があることを知っておいて欲しい。


時間があるようだし是非レンタカーでマツコネのみ使い倒す事をお勧めしたい
俺が何を言ってるのかわかると思う

デミオ、CX-3は確定だからアクセラに載ると売り上げバラけそうだな
このクラスって国内じゃ不遇だからねぇ
デミオディーゼルが2.2XD並みの豪華装備で高いグレードのみだったらあるかも

>>336
出ないと思うな
プレミア(笑で押し付けたXDオーナーへの心象が悪すぎる
回避して1.5Ｄにもプレミア(笑の装備つけちゃうと非力すぎるし

馬力が違いすぎるから被らんだろ

１．５なら別にいいんじゃない？仮にも
２．５とか３．０のディーゼルが出たらくやしいだろうけどう〜笑

よく考えたら1.5Dは仮にあるとしてもものすごく後になるな
デミオは最量販車種だしディーゼルで押すならマツダの生産能力でアクセラに回す余裕があるとはとても思えない

>>341
アクセラもスポーツは雨漏り？あるんだけどね
ハッチ開けなきゃ大丈夫だけど雨漏りというかハッチ下に雨が降るw

ブン回す乗り方ならガソリンの方がストレスないわけだから
1.5でもGの優位性はあるでしょ

>>337
たまに再起動するくらいでしょ

>>344
君の中ではそうなんだろうね
試乗で誤魔化せても少し長く乗ればわかることだし俺は言うことがないわ

あえて言うなら
アクセラ検討するなら要レンタルでマツコネ使い倒してからこれだけ

現状もTAUはパナ製だったりするんだが、ディーラーマンの勘違いでなければ良いな

>>345
具体的にマツコネの不満点を教えてちょうだいな
ためになるという人もいるだろうし

>>347
ん？ 購入検討者が体感して判断すれば一番いいんだし、なんで俺が自分の時間つかってまとめなきゃいかんわけ？
それにマツダにキレてんのにマツダの為になる事はしない

>>348
何言ってるんだコイツ

>>348
エアオーナー発見

なんだIDコロコロちゃんがいると思ったら何時もの工作員か
事実は曲げられないから無駄だぞw

もう売った方がいいよアンタ
まだ一年経ってないだろ？ディーゼルはこれからトラブル出てくるだろうしな

パナのナビが乗るとしたら値段差つくのかな

>>351
何言ってるんだコイツ

>>337
購入希望者としてはネガ情報はありがたい
試乗してマツコネをこねくり回したいんだが時間的制限もあるしどこをいじったらいいか教えてくれないか

>>352
ディーゼル目当てで買ったのに不具合でるから売れとはこれいかにw

まあ、前2車種でこの2.2Dエンジンには吸気センサーに異様にススが溜まって詰まる不具合が有ったらしいな
流石に対策されてると思いたい所だが他にはリコール意外に不具合らしい不具合は出てなくね？

1.5D(´･ω･｀)
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=832307334002&scrl=1

>>355
まずオンライン取説で操作覚えたら音楽入れたUSBメモリと青歯+USB付きスマホとケーブルを用意して気持ちとしては全く走行しないつもりで一日レンタルしてくれ

基本機能のボイスも含めた操作系を中心に、これまた基本機能のオーディオ周りを実際使用しながらいじってみてほしい。
たったこの程度でふざけた出来具合に唖然とするはずだ

あとは君が出来る筈と思っている事をエンジンオンオフしたりしながら全機能で実際にやってみればどんどんボロが出る
ナビの糞さは走ればすぐわかるから試乗でおk

これで納得できるならいい買い物ができるとおもうよ

ん？試乗とな
すまん、もう1人と勘違いしたわ

ハッチバックよりセダンの方が高級で金がある中高年が乗るイメージなんだけど、なぜ2.0にセダンが無いのか？
実際、走っていて新型のセダンを見かけたら、ドライバーはたいてい見た目おじさんかおじいさん。

>>360
金がある中高年ならアクセラセダン買わんからな
退職金年金暮らしでアリオンとか買ってる層じゃね？

>>360
俺の周りのセダンは若めのおっさんが多いな
高齢者が乗ってるのは見たことないわ
おっさん以降=プリウスのイメージしかないw

お金が或るなしで考えるのは小市民的というか。。
あり音とかカローラとかならそうかもしれないけど、
マツダ車は他に無い独特のスタイリングでもっとお金を積んでも国産他社では同じようなのが無いでしょ〜
実際内外のクオリティはドイツ車で言えば400〜500万円くらいするものと比較しても同等ですし、
不安は無いかと。。。


お願い、九官鳥さんでてこないで〜笑

新型デミオからマツコナビがパナソニックになるとの情報が…
アクセラにも移植可能だから
もうガソリンで問題ない…

アクセラに1.5Dって、トルク的に魅力ないような？ パンチ的な意味で…

オワコンのホンダ・シビック　リアが完全にCクラスの2015年欧州モデル　
http://jyonreno.jp/blog-entry-1889.html

インプレッサg4からアクセラ15sに傾いてきてる…
でも1.5Dも出るんじゃないかとか、マツコネの不具合等の情報であと一歩が踏み出せない。
こんな自分にアドバイスください。
ちなみに今は、10数年前の軽に乗ってて、ナビはiPhoneで補ってる。

マツコネの不具合って、ナビの部分？
詳しく知らないけど、ナビのバグくらいなら問題ないかなと個人的に思う〜
もういっこ隣に付けるか、それこそ原点に戻って実物の地図を載せていくさ〜

↑　ID:B68viZ9p0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 12:21:50.48 ID:+8dHp54P0>>
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>363　ID:B68viZ9p0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 12:21:50.48 ID:+8dHp54P0>>
またまた三流ブランドマツダの田舎信者 ID:B68viZ9p0 ＝ きのうのID:oyh3/rWX0 が、
劣等感まる出しで暴れてるのか

ID:B68viZ9p0
http://hissi.org/read.php/auto/20140713/QjY4dmlaOXAw.html
きのうのID:oyh3/rWX0
http://hissi.org/read.php/auto/20140712/b3loMy9yV1gw.html
　　　
　　　　
ホント三流ブランドマツダの田舎信者は痛いのが多いな、劣等感まる出しで

　　　　　　　　　　

　　　　

>>367
1.5sと比べてるならインプは1.6Lかな？ＡＷＤ＋ＭＴが欲しいならインプ
しかないけどそうじゃないならアクセラでいいような気がするよ。

でた。。九官鳥。。。；

15Sの0-100の数値って何処かに載ってる？

1500と2,000って見た目から判別可能？

マフラー1本なら1500
2本なら2000

で2000はグリル下にアクティブエアシャッターが付いてるよ
まぁよく見ないと分からんが

>>373
知らない方が、幸せだと思う

2000でも20ST以上ならフロントのマツダのマークが
レーダクルーズ用のイミテーションになってる。

HUDの折り畳み機構は何の為につけたんだ？
走行中目障りに思うドライバーの為につけるんだったらわかるが任意に畳めないし、エンジンOFF時に態々折り畳まなくてもいいじゃない

動いたほうがかっこいいだろ！
ぅて冗談は置いといて、上がりっぱなしだとフロントガラス掃除できない
無理にやってバキバキって角度変わって焦った事があったｗエンジンかけ直すと元に戻ります
任意で畳めないのは確かに謎仕様だけどな

気づけばhudばっかり見てるな
やはり便利なんだな

フロントガラス内側拭きにくいよね
手が引っ掛かってヒヤッとしてエンジン切る

HUDの精度をもっと上げるべきだな
遅延が酷い
あと、せっかく固定表示じゃ無いディスプレイ使ってるんだから表示情報ぐらい選ばせろよ
と思わないか？

別に・・・

>>383
ATだけどセレクトレバーポジションとMモードは何速か表示できればと思うが、
そうすると回転数も・・・きりがないなｗ

アクセラスポーツ20Sです
USBメモりの中にmp3の音楽を入れて聴こうと思ってます
USBのファイルシステムはFAT32でいいですか？
何ギガまで認識しますか？
フォルダの階層は何段まで認識しますか？
アーティスト毎にフォルダ分けしようと思ってますが
ナビに表示させたときに、フォルダ毎に再生されますか？
アーティスト毎にフォルダを作る意味はありますか？

納車まで半月あるのでUSBを準備しようと思ってます
よろしくお願いしゃす

ちなみにmp3のタグは全部消しています

>>386

>USBのファイルシステムはFAT32でいいですか？
良い。

>何ギガまで認識しますか？
俺の環境ではFAT32で64GBまで認識している。
それ以上は試していない。

>フォルダの階層は何段まで認識しますか？
4段までは認識する。
それ以上は試していない。

>ナビに表示させたときに、フォルダ毎に再生されますか？
「ナビに表示させたときに」ってのがよくわからないけど、フォルダ毎に再生できる。
ただし、フォルダ内の曲の再生が終わっても、次のフォルダには移動しない。
（同じフォルダ内の最初の曲に戻る）

>アーティスト毎にフォルダを作る意味はありますか？
ある。
任意のフォルダに格納されている曲（サブフォルダ内のファイルを含む）を再生できるので、アルバムのフォルダを選択して再生すれば、アルバムの曲が再生されるし、アーティストのフォルダを選択すれば、それ以下の全てのアルバムの曲を再生できる（シャッフル可）。
当然、ルートディレクトリを選択すれば、メモリ内の全ての曲が再生されることになる。

>ちなみにmp3のタグは全部消しています
問題なし。

ちなみに、フォルダの表示順は辞書式配列ではなく、保存日時が古い順になるみたい。
並べ替えには、例えばフリーソフトの「U717i」なんかが便利。
曲の表示順についても同じだと思うけど、こちらについては未確認。

>>388
本物のユーザーだとお見受けしたので質問です
マツコネの不具合ってどんなのがありますか？

>>378
イミテーションの意味知ってるか？

１ 模造品。まがいもの。にせもの。「―の真珠」
２ 模倣。まね。

まあ、ある意味イミテーションじゃね？
ちゃっちくなってるしな

何が言いたいかってーと細かいこと気にすんなや

MS仕様はいつ出るんだろう…何か情報ないのかなあ

特別仕様車はいつ？
そろそろらしいけど一周年で出すのか？
アクセラ欲しいのだが「今」買ったら後悔しそうで嫌だな

>>389
当方V31ですが、マツコネへの不満を思いつくままに挙げると
(1)USBメモリからの再生で、レジュームされないことがある。
(2)USBメモリからのシャッフル再生時、曲が切り替わる瞬間に、(正規の曲順の)次の曲が一瞬再生される。
(3)USBメモリからの再生で、曲の冒頭が飛ぶことがある。
(4)タグつきのmp3ファイルと、タグ無しのmp3ファイルが同一フォルダ内に混在していると、タグ無しのmp3ファイルが再生されない。
(5)Bluetooth接続が不安定（不意に切断される。音が途切れる。再生ピッチが揺れる。）。
(6)Bluetoothの接続設定（通話設定とオーディオ設定）が保存されない。
(7)エンジンONで画面が砂嵐になることがある。
(8)走行中に、勝手に再起動することがある。
(9)ナビ用SDカードが認識されないことがある。
(10)USBメモリが認識されないことがある。
(11)右左折専用レーンの案内が実際と異なることがある。
(12)改善ロードマップが公開されていない。
(13)メーカーが認知している（≒改善する予定の）不具合を知る手段がない。
てな感じです。

>>388
おーありがとう！
すごくわかりやすい説明で助かりました

あろがとう！！！！

新DemioのナビはPanasonicってマヂ？
アクセラ＼(^o^)／

>>394
４について
ルートディレクトリを選択して再生した場合
mp3のタグがないファイルは再生されないということでしょうか・・・
例えば１００曲を再生するとして
９９曲がタグなし、１曲がタグありだった場合、
タグありの１曲しか再生されないということですか？
それともタグなしは、｢たまに｣再生されないことがあるということですか？

長々とすいませんが、よろしくお願いします

>>396
MOPでパナが選べるって噂・・・
あくまでも噂レベル
今週にはデミオ正式発表ですから
待ちましょう

>>397
ゴメン、普段は最下層のフォルダを選択して再生することが多いから、その状況では検証していない。

ちなみに，(1)のレジュームに失敗したときには，勝手に「ルートディレクトリを選択して再生」の状態になるよ。

>>398
MOPじゃなくてDOPじゃないの？

と思ったけど、SDカードじゃなくて本体にナビゲーションソフトウェアが組み込まれているのね
アクセラがそのままでデミオがパナソニックに変わったら、暴動が起きるなw

>>399
返事ありがとう
納車までにmp3のタグ全部削除されてるかチェックします
アクセラが初めて買う車だから色々気になって！
まだ車きてないのに楽しいです
ありがとう(v^-ﾟ)

15S6速MT　納車半月たった。　MTの試乗車がなくて乗らずに買ったんだが
これギアのつながりがかなり悪いな・・・　一般道だと6速ほとんど使わないし
せっかくの6速MTが無駄になってるきがするわ

>>403
信号の無いバイパス道路とか、高規格道路とかあるし、70も出せば放り込めるだろ。
街乗りじゃ不要だが

>>403
>一般道だと6速ほとんど使わないし
つまり、ドイツで、150km/hで走る時には6速が絶対必要でしょ？
と言う事かな。

>>403
一般道です多用する6速なんか要らんわw

マニュアルなら8速ぐらいは欲しいな

マツコはベンツも採用したことが判ってから苦情が減ったｗ

>>407
大型トラックみたいだな

>>408
ベンツは三菱製HDDナビだろ

みなさん、ドアバイザーは付けてますか？

早く　　MPVにディーゼルを搭載してくれ

ヤフーでマツダコネクトって検索すると
検索候補にパナソニックってくる
次に不評ってくる

パナになるという話はガセ

ベンツやBMとか変な故障の多い車乗り継ぎな俺から見れば、なんのことは無い
やはり国産車は安定して良い
気にするレベルでは無いね〜

パナはCX-3からってのが理屈合う
だからCX-3が本命

でもマツコネがベンツに載ってると納得するんだよねｗｗｗ

　　
マツダ、国内販売・輸出ともに不調〜5月の生産・販売・輸出実績を発表
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140627-10206621-carview/

　　　　　　　　

>>
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

>>
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ01H3Q_R00C14A7TI0000/

６月は登録車が0.7％減の26万5171台、軽自動車が1.9％増の18万7384台だった。
ブランド別販売台数では小型車「フィット」が好調なホンダが21％増えたほか、
軽が中心のスズキが11％増、ダイハツ工業も９％伸びた。
トヨタ自動車（レクサス除く）は0.6％減。日産自動車や輸入車合計は10％強減り、
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。
マツダ、富士重工業、三菱自動車は20％以上減少した。

　　　
　　　　
　　

駐車場に止めたアクセラを見るたび、ここにカローラやプリウスがあったらと思うとゾッとする

14年3月期の連結業績は、売上高が前期比22.1％増の2兆6,922億円、営業利益は同3.4倍の1,821億円だった。
セグメント別業績では、国内は、新型「アクセラ」が計画を大幅に上回る受注を獲得した他、
「CX-5」、「アテンザ」も引き続き好調を維持したことから、販売台数は前期比12.6％増の24万4,000台を達成。
その結果、売上高は2兆2,633億円（前期比19.5％増）、セグメント利益は1,735億円（同60.1％増）になった。
北米では、米国は「CX-5」や「Mazda6」（日本名：アテンザ）の販売が好調だった他、メキシコでは過去最高の販売を記録するなど、
同4.9％増の39万1,000台となった。その結果、売上高は8,436億円（同29.8％増）、セグメント損益は13億円の黒字（前期は489億円の赤字）。

欧州では、全体の需要が前年並みの中、主要国であるドイツ、ロシア、英国の販売が好調だったことから、販売台数は同20.5％増の20万7,000台に伸びた。この結果、売上高は5,405億円（同52.4％増）、
セグメント利益は85億円（同2.7倍）となった。
その他の地域では、中国やオーストラリアの販売が好調だったものの、需要が低迷したタイでの販売減少などにより、その他地域の売上高は4,142億円（同1.1％減）、セグメント利益は58億円（同65.5％減）だった。
15年3月期の連結業績予想は、売上高2兆9,000億円（前期比7.7％増）、営業利益2,100億円（同15.3％増）。通期の前提為替レートは1ドル＝100円、1ユーロ＝135円とする。

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　　　　　　　　/　ma乙daから/
　　　　　　　 /　　お客様へ./
　　　　　　　/　　大切な 　/
　　　　　　 /　　お知らせ/
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　　　　 　 /　　Avz3wsg90の煽り　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　　　ワンパターン杉　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　ﾜﾛﾀ　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/

14年5月16日、同社はマレーシアケダ州クリムにあるマツダ・マレーシアが生産委託している現地資本の自動車製造会社の工場敷地内において、マツダ車専用の「車両組立工場」が完成し、
「マツダ CX-5」の量産を開始したことを発表した。
本工場では、マレーシアおよびタイ向けの生産を行う。
2014年中には、マレーシア向けの新型「Mazda3」（日本名：アクセラ）の生産も開始される予定。
マツダ車専用の車体工場と「車両組立工場」が稼働することによって、マツダ車の年間生産能力は約2万台となる。

14年3月期のグローバル販売台数は、前期比7.8％増の133万1,000台だった。
セグメント別販売台数でみると、特に欧州では同20.5％増と全体の需要の伸びを上回り好調だった。
会社予想の15年3月期の新車販売台数では、日本は減少を見込むものの、主力の新型車の投入で北米・中国では10％以上の伸びを想定している。
同社は現在、現地生産を推進しているものの、国内生産台数は依然多く、円安による収益改善期待は根強い。

>>
そんなマツダ車の売れなさ加減に、正直ビックリしています。

　　やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

マツダ、国内販売・輸出ともに不調〜5月の生産・販売・輸出実績を発表
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140627-10206621-carview/

　　　　　　　　

しかしほんと、リコール４回やらかすような５流メーカーじゃなくて良かったわ。
いくら売れてもリコール４回じゃ車メーカーとしては５流だわな。

リコール４回でまた一歩車に近づきましたｗ

　 FIT
(´･ω･｀)　＜早く車になりた〜い

４０代無職ニートの相手しなくていいよ
どうせ、一生新車なんて買えない奴だからねｗ

>>392
海外で出たとしても、日本では出る可能性はほぼない
まあ、万が一出ても、350万とか？w
もう少し出して他の車買える金額設定間違いない

>>427
売れてることって大事？

ただの量販メーカーで、街中に同車種、長いものに巻かれるために買った車が溢れるは好まないな。右へならえ好む島国の国民性かね。

オレは、そんなのまったく関係なしに好きと思ったメーカーの、好きな車の乗るだけ。他人の目、意見って、何って感じ

そう思うならそれでいいんじゃないデスカ笑
いちいち自分語りしなくていいよ 苦笑

今契約したら納車までどれくらいかかりますか？
15S 6ATです

>>434
先々週注文して８月上旬だって
今週中に注文すれば盆前に納車可能じゃないかな
ディーラーに電話で確認すれば教えてくれるよ

>>434
ちなみに俺も15s

盆前に納車されるといいね

ありがとうございます
9月に車検なんでそれまでに間に合わせたい
来週試乗＆契約してこようかなと

だいたい契約から40日は見た方がいい
来週契約なら盆前は生産からならムリだと思う

わかりました
９月には間に合いそうですね

>>439
俺の例、15sセダン、ソウルレッド6AT、6月14日契約、納車予定今月末か来月頭

今日で32日目、まだ確定連絡なし

結構ギリギリになりそうなんで、急ぎますw

まだヴェゼル君いたの？ｗ
販売台数がどうとかいくら言っても現実はリコールの嵐だからなぁ
ま、せいぜい頑張れや〜

何で1.5Lモデルのタコメーターはセンターじゃないんだろう…。

>>443
20sもそうだよ

環境燃費第一に大人しく使うクルマなのでしょう

XDもターンパイクや箱根スカイライン走らせるとスポーツカーではないと実感する

A地点からB地点まで
最小限の環境負荷で移動することが求められる時代です。
ドライブはすでに死語となって久しい。
車は楽しく走らせるものではなく危険な運送機械。
スポーツしたいなら自分の足で走りましょうね。

>>446
はい。自転車通勤行って来ます(1万円位でも結構走るね)

車は限界を試してなんぼだろ？
道具では無くおもちゃだろ

公道にオモチャを持ち出して遊ぶのは止めようね

公道は遊び場じゃないからね

サーキット借り切ってクローズドにするなら何をやってくれてもかまわんが
公道で自殺されるのは迷惑だな。

スポーツカーとスポーツカーでないクルマは公道で。
レーシングカーはサーキットで。

ここまでヴェゼルに食われるとは思わなかったね。
このセグメントはプリウスヴェゼルカローラ以外いらないだろ。

何か妄想垂れてるｗ

即NG

>>452 友達いるか？　　　　　　　　大笑


いい友達を作ってね！　　　　　母より

>>425
確か、どこかで財閥じゃないと海外生産出来ないとか言うやついたなw

>>432
スバルを持ち上げたり、三菱を財閥とか褒めたりしてる割に、ブライド力はダイハツ以下って言いたいんじゃない？www

>>452
それ、どんなセグメントやwww

>>458
情弱セグメント

話題は喰われたなw

>>452
ヴェゼルはBセグ




これを書くと釣れるんだよなあ

　//／／／／／／,　''"　 　 ヽﾐ川川
　|//／／／／,　'"　　　　　　　',川川
　川/////,　'",,,,,,,,,,,,,,,,　　　　r''"',川||
　川f 川f´　　　　　　　　　　 ,ィ::ﾗ',川　　うわっ……私のヴェゼル、リコール…？
　川ﾍ　 |　　 　弋て::>　　　　￣ 　',ﾘ
　 川 ﾍ.__　　　　　　　　　　 ヽ　／７!　　（２９歳 >>452さんの場合）
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ヴェゼルはポンコツ

DCTのリコール以外に
タッチパネル式のエアコンにも問題あるみたいねｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/557450/blog/33582170/

リコール4回もある車がすばらしいので良く売れているってことは
結局日本人には見る目も判断能力も欠如しているってことだよね

リーダーの行動に盲目的に従う羊と同じ
リーダーが誤って崖から落ちたら自分も崖に飛び込む

群れを先導する羊が崖から転落、群れもその後を追って・・大事故を引き起こした羊の習性とは？―中国メディア
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/382674/

新型デミオも中々良いな
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:4tMtds2xSUkJ:www.carsensor.net/contents/testdrive/_25481.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-a

デミオにも魂赤あるのか。　なかなかいいけどアクセラのが俺は
好きだなー！　でもインテリアはほとんど変わらない気もするね

ある意味このクラスでこの内装って凄いわ

全幅1695なんだ！

>>466
アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

デミオはエクステリアよりインテリアの変りっぷりが半端ないねｗ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_01.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_02.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_03.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_04.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_05.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_06.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_07.jpg
本革シート仕様なので、たぶん最高グレードだろうけど

ミニアクセラだな

このサイズでXDエンジンなら迷うな

街でヴェゼル見る度に吹くわw

パッと見、正面からだとＦＩＴかベゼルか判らないｗ

この前雨の日に玉突き事故でトラックとクラウンの間にぺちゃんこのベゼルがいたわ

質問です
新車で購入する際パックDeメンテには入った方がいいんでしょうか？
オイル交換などは自分でやりたいのですが…
一番やすい奴で料金どれくらいですか？

オルガンペダルに慣れねぇな…
吊り下げ式のがつま先だけで調整できるから楽だったわ

>>464
アクセラオーナーはヴェゼルオーナーよりも判断力に優れているとでも言うのか？
くだらないプライドだな
自分の優位性を主張するのは劣等感の裏返しだぞ

FIT3スレは大変なことになってるな。

お手頃価格でデミオ素敵すぎワロタw

>>479
初めて見たけど、もうオーナーがアンチみてーなもんなんだな
アクセラスレなんか可愛いもんだわ

>>481
車内空間では絶対に勝てないＦＩＴが新型デミオの最大の敵だったが、何かホンダの自滅で
発売前に神風吹いた様な感じだな。
つーか、ＦＩＴって先代は同様の不具合無かったの？

>>482
俺の友達が乗ってるけど、特に何も言ってないな
燃費良いしよく走るしカッコいいしで、先代はほんとに良い車だったんだけどな

>>482
先代のフィットはCVTのジャダーが結局直らないまま、モデルチェンジしたｗ
今回のDCTも多分、同じ運命をたどるでしょうｗｗ

>>484
ジャダーは初代でしょ？
走行距離にもよるけど４〜５年ででる。
１回はクラッチ交換したけど2回目はあきらめた。
2代目はトルコン式になったので無くなったと思ったけど。

>>478
ヴェゼルは売れてるからアクセラより素晴らしいとか、わざわざアクセラスレまで来て主張するやつがいるからだろ

アクセラ15S、値引き額はいくらくらいでしょうか？
オプションはディスチャージだけ
ショップオプションはバックモニター、ETC、ガーニッシュ(DAMD)くらいです

>>487
ちょっと前なら値引きなし、せいぜい5万引がいいとこ。
今なら10-15万目標ってとこかな。

MAZDA マズダのCMで女がささやくように「ﾏﾂﾀﾞ---」　キモい　最悪　ゾッとする　精液を吸い込むための女のささやき


最低最悪のマズダ、乾いた雑巾をさらに絞り上げて儲けを考えるトヲタ
ゴーンだけが大儲けのﾆｯｻﾝなどは始めから、初めからまったく検討項目に入っていないから......

何を言っても無駄だ、出ていけマズダ工作員！　　

逝け　逝け　マズダ！マーズイダー

>>487
どこだったか忘れたが、初回から
「オプション関係なく、本体から10万円、オプションから10万円引きます」
って寺で言われたってのがあったような・・・

「オプション関係なく」オプションから10万円は引けないでしょうw

>>486
くだらねぇ苦笑
お前ら精々ヴェゼル君に遊んでもらってろよ

ヴェゼル君は欠陥リコールで忙しいから遊んでくれないかもね

今日も例の欠陥車をたくさん見るのかなぁ、嫌だなぁ

>1月〜6月までの販売台数
>アクセラ 計　26369台　
>ヴェゼル 計　46679台

ホンダとマツダじゃあ市場シェアもディーラー店舗数も3倍くらい違うんだから、
1店舗あたりの販売台数にすれば、ヴェゼルよりアクセラのほうが売れてるからね。

結局ヴェゼル君って、排気量1Lと3Lのエンジン比較して
「3Lエンジンのほうがパワーすごいぜ！」
っていう当たり前のことを声高に叫んでいるのと一緒だから、
相手にされなくなるんだろうね。

リッターあたりのパワー比較だと1Lに負けてたってオチなのに。

車の善し悪しは販売台数じゃない　　　　　　　スカイアクティブーD　最高

XDユーザーが悲鳴？
1.5D-4WD
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/carinfo/img/spec_img.png

デミオに3.5ℓディーゼルツインターボなら涙目だが糞エンジンやん
対象にならない

2014.1登録セダン15Smtの俺もぜんぜん対象にならんw
マツダスピードXDmtならスポーツのエクステリア好きじゃないけどすぐ乗り換えてもイイぞ

>>497
いや？比較対象がちがわね？
まだ、15Sや15Cならわかるけれども。

アクセラXDセダンも同時発売だったら、ちょっと悲しいが。

>>497
車重が無いな

新色スモーキーローズマイカいいな♪

まさかエンジン性能だけでアレコレいう香具師はここには居ないよね?

そんだけのトルク受け止めるシャーシじゃないと意味無いんだから。

マツコネが糞過ぎて速攻で売っぱらった奴いる〜？

何人かいます

>>504
デミオは大幅に対策する為に発売が延期らしいが、アクセラが早々に切り捨てだったら
売る奴もっと増えるだろうな。

一年もしないうちにさらに古くなるシステム

ソフトのバージョンアップでは追いつかないから本体がVer２になるのか。

最量販車種リリースを遅らせてでもマツコネに手を加えるのね。
これはハード変更/修正確定なので、アクセラへの神対応待ちか…(´･ω･｀)

釣った魚には餌をやらない

新デミオ見たけど、アクセラは次のＭＣで買いだな

>>505
心配すんな、切り捨てたりしねーよ

新しいマツダ車が最善のマツダ車、をやってるな

セダンXD(2.2以上)はよ！

デミオのセダン欲しい

何れにせよ、年次改良も含めて今後の楽しみがとっても多いなマツダ

走っているアクセラ見て、ナンバーが浮いたように目立ってしまっているのが残念だと思うのは俺だけ？

デミオXDお買い得価格だなぁ。20STで妥協せずもう少し待ってこっち買えばよかった(´・ω・｀)

1.5Dはパワーより燃費優先のセッティングっぽいね
まあ、コンパクトクラスだから燃費優先で正解なんだろう

俺的には「やっぱり2.2Dのアクセラ買っておいて正解！」だったわｗ

>>497
トーションビーム車乗るのはちょっと抵抗あるわ

リアはドラムブレーキだしね

リアドラムかよ
そこはケチっちゃダメだろ

ハイブリッドでマツダスピードバージョン出たら促進契約なんだけどなー

>>492
ヴェゼル、君 笑

デミオのリアドラムよりも、2.2dのフロントヘビーの方が格段にデメリットだぞ！

>>524
なにいってだこいつ

予想通りちっちゃいアクセラで、いまさら何の新鮮味もないデザインだな
新しさをまったく感じないデザイン、プアマンズアクセラ、これじゃ売れないだろ
　　　　
プアマンズアクセラそのものじゃん
アクセラが横に並ばれるとプアマンズアクセラであるデミオ乗りは劣等感にさいなまれるという
　
予想通りちっちゃいアクセラで、いまさら何の新鮮味もないデザインだな
新しさをまったく感じないデザイン、プアマンズアクセラ、これじゃ売れないだろ
　　　　
　　　　　
　　　

なんでまた売れるかどうかがポイントなんだ？w

プアマンズアテンザ

ttp://toyokeizai.net/articles/-/42635?display=b
ヴェゼルくんはこれでも読んで糞して寝ろ

新型デミオのマツコネはパナソニックのナビソフトになるみたいな話あるけど有料でいいからアクセラもそっちに変えれるといいなぁ

>>527
アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

売れるクルマしか存在しない世界っていうのもどうかと思うよね。

営業クビになったうつ病君が毎日荒らしております
スルー推奨

売れ筋を買ってもいいこと無いってのは、最近改めて証明されたからな。

薄利多売の商品なんて避けたほうが賢いだろ。

そもそも1店舗あたりの販売数だと、
アクセラよりヴェゼルのほうが売れてないｗ

世界の台数だとアクセラが圧倒的ですが

一生新車を買うことも無い４０代無職引きこもりがどう思うかなんて、誰も気にしないからｗ

ダッシュボードの上の出っ張り取れないんだね
レスオプションすらないとか
機能としてはまともなの？
普通のナビ付けたいんだけど…

ヴェゼルに試乗した帰りに
冷やかしでマツダに寄ったんだが
ノーマークだったアクセラに一目惚れして試乗→即日契約した
危うくヴェゼルに決めるところだった
まじで危なかったわ
あのときはヴェゼルが欠陥車だとは思わなかった
丁度４回目のリコールがでた翌日なんだが
ホンダの営業は一切触れなかった
まじで糞だな

>>531
アホか
だから、デミオが売れようが売れまいがどうでもいい事だ

なぁMRCC搭載車に乗ってる奴にききたいんだが、ロックオン状態でしばらく走ってると設定速度がHUDから消える時ないか？

気付かないうちに解除されたのかと思ったら表示されてないだけで追従はしてるんだよ

バグなのか？仕様だとしたらこんな紛らわしい表示の仕方しなくてもいいだろ…

>>541
http://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/33569086/
> 「メーカーに照会したところ，その不具合はバージョンアップで改善する方向で今検討中だそうです。」

HUDといえば、エンジンかけてもたまに立ち上がってこない時がある
これもみんカラとかでちょこちょこと見かける不具合

ヴェゼルってなんで世界販売しないの

>>544
マイナーリーガーだから…

>>541-542
その消えちゃうアイコン、絵が変わるときあるよね。それも意味がわからないんだよなあ。

なんで皆さんヴェなんちゃらに嫉妬してんの？
欲しかったの？
アクセラいいやんかっこいいし足もいいのにな

>>547
エキサイティングHデザインは
ちょっと黙ってて頂けませんか

>>541
よくある 仕様だと思って深く考えたことなかったわ

https://www.youtube.com/watch?v=ckmEhQN2qv8
この馬鹿なにやってんの

アクセラもいいけどデミオもいいぞ〜ぉ

そのデミオスレ見たけど、XD＝スポ車のノリでちょっと引いた。XDmtオーナーだけど、

　　　〜2000rpm　…　回転上昇重い
2000〜3000rpm　…　神トルク
3000rpm〜　　　　… 普通車

って感じで、スポ車ではない特性と思っているのだが。
0-100kmやサーキットタイムには出てこないけど、一般道や高速だと上の使用領域
が超絶使い易いだけなんだけどなぁ…(´･ω･｀)

アフー任ニューヨーク自動クラブ任トレンド忍アフー忍ロスモリポタ忍まっくスネギ塩テレビごまニンニク返済塩ラーメン

アフー任ニューヨーク自動クラブ任トレンド忍アフー忍ロスモリポタ忍まっくステレビごまニンニク塩返済ラーメン

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スタミナ厨金ラーメン

いやなんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

>>552
ナイトスポーツの人いわく
8より速いと言っとったけどなあ

>>552
弟のCX-5乗ったけど大体あってる。なんというかGT的な特性だよな。

俺はジュリエッタ乗りでXDに買い替え検討中という奇特な部類だけど、
見た目は似たようなもんだがガソリンターボとエンジン特性が全然違う。

>>554
元８乗りです(´･ω･｀)ﾉ
多分比較するステージによりけりですね。直線最高速ならXDでしょう。
峠だと８の旋回性能に手も足も出ない…のは重量(特にサンルーフｗ)も関係しますが。

>>555
レスどうも。G/Dで特性違うのは仕方ないとして、実用域の使いやすさと燃費は完璧ですよ。
マツコネ気にしなければXD買いだと思いまぁ〜す(´･ω･｀)

>>556
CX-5に乗って素晴らしさは良く理解してますです。
後はデミオにするか結構迷ってるのよね。今度片道15kmの通勤になるので。
まーどっちにせよハイオク8km/Lのジュリエッタに比べれば神みたいな燃費。

>>547
＞アクセラいいやんかっこいいし足もいいのにな

足の出来の良さは秀逸みたいだ
ま、1.5で軽量ってのも有ると思うが、曲がる、止まるは１級品だね

これを見れば、マツダの”運転する楽しさ”ってのも理解できるな

https://www.youtube.com/watch?v=ygV2VpijzwQ

>>550
うわーこれやりてー

>>556
あーくるくる回るステージだと確かに厳しいかも。
曲げていってもフロントヘビーで前逃げるから旋回スピード上げられないや。

ＵＳＢメモリ　２個目ご臨終。
アマゾンで買った安物だからいいけどまたデータコピーするの面倒くさい。
みんなどこの使ってるの？

>>561
こんなのです
http://i.imgur.com/CtvRg9K.jpg

やっぱ不具合なのか
さんきゅ ほんとにテストしてんのかね

>>562
それって中身がマイクロＳＤになってるの？
ＵＳＢメモリよりＳＤカードのほうが耐久性があるのかな。

じゃなくてマイクロＳＤカードリーダーなのね。

マツコさえ無ければなぁ〜　ほんと惜しい

後ろ側のルームランプカバーを外すのってコツある？
LEDに交換してんだけど、ここだけドライバー突っ込んでも外れないのよね
もう当て布しても傷つきまくりんぐ

>>567
検索すりゃ交換方法は直ぐ出て来るぞ

XD欲しいんだけどさ
片道6kmの通勤で年間1万キロ以下の走行でディーゼルエンジン10年位持ってくれそう？
下手な故障とか嫌なんだけど

>>569
6kmはやばげ

ディーゼルエンジンとか普通に30万キロは走るぞ
マツダが特殊な仕様にしてたら分からんけどね

え？逆にディーゼルだから持つんじゃないの？

失礼>>570へ

>>570
やっぱりやばいかね
でも他にほしいと思える車はみんな手が出ないんだよな

>>572
一般的にディーゼルは短距離に向かない
詳しくはググってくれ

>>569
1回の走行距離が短すぎるので向いてないかも。
年間走行距離は問題ないと思うが。
Dがいい人ならしっかり相談乗ってくれると思う。たぶんガソリンの方勧められると思うが。

MRCCの設定速度途中から消えるの普通にそういう仕様だと思って
何の疑問にも思ってなかった俺みたいなやつは幸せだな・・・

マツコネのハンズフリー機能って、bluetooth経由だけなの？
USB接続とかでは出来ないのかな。
僕の携帯、bluetooth付いてないんだけど・・・orz

>>569
心配なら週末郊外に遊びに行ったり買い物行ったりすればいいんじゃね？

>>569
CX-5乗りだけどメインは片道8kmの通勤だね
DPF の再生中はなるべく終わるまで乗りきるのとオイル交換をキチッとやれば大丈夫だと思ってるw
ただし、燃費は短距離だから当然悪くなるね
まぁアクセラのディーゼルは高いから燃費云々より走りを考えてるだろうと察します

>>558
えらくフルストップブレーキング悪いんだが。

>>558
スラロームと0-100�q/hはいいみたいだけど、ダブルレーンチェンジとブレーキはシビックに負けちゃってるじゃないか
どういうことよ？

>>581
1.5だからエコタイヤが効いてそう

シビックよりは内外装が良いこと、乗り心地が高級な感じなのでアクセラにしました。
速さとかゼロヨンとか言うなら単純に馬力とか見てホンダとかスバルとか選びましたとも

ボロ車　マズダ　　ボロぐるま！！！！！　　

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！

MAZDA マズダのCMで女がささやくように「ﾏﾂﾀﾞ---」　キモい　最悪　ゾッとする　精液を吸い込むための女のささやき


最低最悪のマズダ、乾いた雑巾をさらに絞り上げて儲けを考えるトヲタ
ゴーンだけが大儲けのﾆｯｻﾝなどは始めから、初めからまったく検討項目に入っていないから......

何を言っても無駄だ、出ていけマズダ工作員！　　

逝け　　逝け　　　マズダ！　　　　マーズイダー−ーーーーー　　！！！！

マツダに親でも殺されたのか？

>>582
そんなら履き替え必須?

１５Ｓ買ったんだけど
仕様書みてたらスピーカーが６個も付いてるんだな！
これヤヴァイだろ！！！！
１５Ｓて、色々お買い得すぎるな

>>583
シビックって、いつのシビック？
もう随分前から国内で正規販売されてないよね
もし5年以上前のシビックの内装に
発売直後のアクセラが負けたらヤバいだろ

今２０S商談中だけど、マツダって本体値引きも下取りも渋いのね。
スバルの方が値引いてくれるね。
昔、アテンザを商談したときは大盤振る舞いだったのに。

1.5Dの搭載はすぐなのかな。
そこまで待つかなぁ。

値引きした状態で価格設定しているとか何とか

そういうことだろうね

>>589
しかし1.5Dはパワー感に関してはあまり期待しないほうがいいらしいぞ
デミオでもそうなのに重いアクセラに乗せたらどうなるかね

>>592
そうなんだ。デミオ格好良くなって走りも良さそうだなぁ。
初代をレンタカーで高速走った時は軽自動車か！って感じで
二度とマツダのクルマには乗らん！と思ったもんだけど。

商談してて残念なのが、ディーラーのショールームだな。
なんであんな昭和な感じの建物が多いんだろう。
クルマと建物が一致しないなw

>>593
一度レクサスへ行ってみてください。
マツダに行くと「あぁ俺みたいな庶民はこういうところが一番落ち着くわ」と再認識します。

>>594
わかる。レクサスは合わん。

Cクラス見にヤナセ行って来ますね

マツダのディーラーはゆるいよね
服屋に例えるならしまむらかユニクロ

>>594
でも売ってる車があの悪趣味なスピンドルグリルｗｗｗ滑稽極まるｗｗｗ

アピタ服コーナーだろ

政令指定都市に住んでいるがレクサス店舗は無い

会社の若い奴が軽にいろいろつけて１８０万とかで買ってたけど
もうちょいお金だして１５Ｓでも買ったほうがいいと思うこと自体俺はおっさんなんだろうかｗ
まあ駐車場とか維持費の問題はあるだろうけどさ。

任意保険が特に若い人は高いからね〜〜〜〜〜ぇ

それにガソリン代　もうすぐ　レギュラー　１リットル１８０円の時代になりそうだし

やっぱり　デミオディーゼルしかないな　　俺的には！

でも最近はゆるいのはお店だけで、実際試乗するとぶっとみますね
てか、ぶっ飛びましたｗ
だからA4から本気で乗り換えるつもりです
午後からまた試乗してきます
今日はハイブリッドとXDに乗るので楽しみ！

旧々型アクセラ乗りで
試乗してきたが何がぶっとんでんだか全然わからなかった
なんだ普通ジャン、という感じしか受けなかったなあ
後方視界がめちゃくちゃ悪かったことが一番印象的でした

>>604
初代アクセラも出来が良いって事だろ

後方視界の悪さは確かにぶっとんだわ
カッコのため？ならここまでするんかと
買いましたけどね

デミオディーゼル試乗動画相当評価いいな
こりゃマツダ本気モードだわ
ハンドリングとか人馬一体にこだわったのがいいねー

>>588
元ヴェゼルＨＶ z乗りだけど、内装もヴェゼルよりか上だけどね
ヴェゼルは内装頑張ったけどパチンコ台のようなメーターが残念
本革選ばないとドア内貼りパンスト素材だし・・・
去年1月アーバンsuvに惚れ、東モで購入決定、11/30に試乗しないで印押した己の情弱さを恨んだｗ
http://i.imgur.com/nKW4rzZ.jpg
http://i.imgur.com/xG9e1DL.jpg

ハンドル変えてシートカバー付けたらレクサスみたいだろ
おまけにＭＴ運転楽しいし
ウソみたいだろ
アクアと値段変わらないんだぜ、コレで・・・
http://i.imgur.com/cUcNtgM.jpg?1
http://i.imgur.com/f4kXRDG.jpg?1

　
たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんか欲しくない
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ

　
正直、105psを発揮する1.5リットルディーゼルに単なる速さだけを求めるのであれば、肩すかしを食らうだろう。
http://response.jp/article/2014/07/18/227964.html

繰り返すが、2.2リットルのガツンとくるトルク感や速さはない。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　

>>607-608
三流ブランドマツダなんて恥ずかしくて無理
そもそも三流ブランドマツダのクルマという時点で、プレミアムも糞もない
　　　

>>608 このハンドルは太いから運転しにくいな。

あまりの出来の悪さにふてくされながホンダ車運転するよりマシｗ

　　

たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんか欲しくない
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ

　
正直、105psを発揮する1.5リットルディーゼルに単なる速さだけを求めるのであれば、肩すかしを食らうだろう。
http://response.jp/article/2014/07/18/227964.html

繰り返すが、2.2リットルのガツンとくるトルク感や速さはない。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　

>>611
ガングリップになってるから逆に運転しやすい

たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんか欲しくない
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ

　
正直、105psを発揮する1.5リットルディーゼルに単なる速さだけを求めるのであれば、肩すかしを食らうだろう。
http://response.jp/article/2014/07/18/227964.html

繰り返すが、2.2リットルのガツンとくるトルク感や速さはない。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　

>>607-608
田舎三流ブランドマツダなんて恥ずかしくて無理
そもそも田舎三流ブランドマツダのクルマという時点で、プレミアムも糞もない
　　　

まぁ今のホンダに何言われても何とも思わないよね、実際のところ

　
たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんか欲しくない
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140717-20102146-carview/6/

実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
実際に走ってみると3000rpmからトルクが低下するので、
　　　
しょせんディーゼルだから、官能的なエンジンサウンドとか、官能的な高回転の伸びとか皆無だよ

　
正直、105psを発揮する1.5リットルディーゼルに単なる速さだけを求めるのであれば、肩すかしを食らうだろう。
http://response.jp/article/2014/07/18/227964.html

繰り返すが、2.2リットルのガツンとくるトルク感や速さはない。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　

何が一番恥ずかしかったかと言うと、今のマツダを知らなかったということ。
試乗して驚いた。
ということでもう一度試乗しに行ってきます。
A４の下取り、安い（笑）

ワイパーゴム交換したいんだけど、横幅って何ミリ？
どこにも書いてない気がする

>>620
ディーラーに聞くのがいいよ

アウディなんか視界こそが安全の切り札みたいな考え方のメーカーですよね。
ゴルフには太いピラーの死角があるけどアウディにはない。
プライバシーガラスも主義として設定されない。
はっきり言ってマツダとは真逆の思想。
そんなメーカーの車に乗っていても気にならないのは後見てないんでしょうね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成26年7月19日
マツダ3代目アクセラ　Vol.89
　　　　　　　　スレ住民　　　様

　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ千葉の今後の動向について

拝啓　酷暑の候、マツダ3代目アクセラ　住民一同様におかれましては益々ご清祥のこととお慶び申し上げます。

さて、かねてより同スレッドにてアホンダ千葉による私怨の書き込みが続いておりましたが
7月16日の新型デミオ正式発表後、専門的な情報が出始め、当人の知識不足により会話についていくことができなくなりました。
つきましては、発売して配車が進み次第、速やかにCX-3スレに移動することをご報告致します。

なお、移動の過程でアクセラスレにも立ち寄る予定となっておりますので、ご了承ください。
申し訳ありませんが、もうしばらくお付き合いくださいますようお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具

無職ニートは知らんだろうけど、最大トルク回転数と最大出力回転数が離れていれば離れているほど、乗りやすい特性のエンジンと一般に言われる。
知らんから得意げにコピペするんだろうな。

>>624
馬力＝トルク×回転数×係数
ということすら知らないかもね

頭打ちの意味もわかってないしwww

高回転を楽しみたいならロータリー乗れば良いし、ディーゼルが回らないなんて当たり前だが、何を必死になって主張してるんだ？

>>623
まだ販売台数が出ないから、お得の比較が出来ない、と言うかそれしか話題がないからなw

高回転エンジンこそ素晴らしいって
典型的な昭和のホンダ脳だよなw

さすが40代w

やっぱXDがいいのかな？

>>630
おれも悩んでいるんだよな。
HVにしてもディーゼルにしても過渡期だと思うんだよな。
となると、完成されているガソリン低燃費車が一番いいような気がするし…

ところが2.2Dはガソリンエンジン並みに回るんだな、これがｗ
まあ、1.5Dは自分で乗っていないから、分らないけど

>>632
でも、チョイノリがダメなんでしょ？

15Sだけど燃費が11km/L
通勤のストップ&ゴーとアップダウンが酷すぎるからかな

色も関係あるのではないか
白だとボンネットの中が涼しそう

エアコンもかけてるしなぁ

>>635
ところが黒の方が放熱効果が高いのだ

>>637
それは白とか黒とかの色の影響する範囲＝可視光の波長での話
高温の物体からの冷却時はほとんど影響しない
逆に日航の吸収は明らかに黒の影響が大きいから総合的には明らかにマイナスだ

アクセラかっこいいけど競合と比べるとちょっと高いよな

マツダの値引き舐めんな！

>>639 そういう人はオーリスどうぞｗ

納期の遅いデミオを買いに行って即納のアクセラを買ってしまう人が増える予感

webCGも清水和夫と同じこと書いてる
たった3000rpmで頭打ちのつまらないエンジンなんか欲しくない
http://www.webcg.net/articles/-/31060?page=3

もちろんモダンなクリーンディーゼルエンジンらしく、
高回転まで引っ張ってスポーティーに走りたければそれも可能だが、
今回は積極的にそうしたいとは思わなかった。
トルクカーブは2500rpmで早くも下降に転じるから、
回せば回すだけ“スイートスポット”から外れていくような感覚が強まったからだ。
高速道路や平らな一般道でなら多少、印象が変わるのかもしれない。
だから正直に言うと、今回はディーゼルの6MT仕様に、それほど強い魅力を感じなかった。
　　　　　　　
　　

競合車はゴルフやA3、V40だから別に高いというほどでもないですよね。。
V40とか30万円引きしてくれますがアクセラは強気ですね。なんか時代変わってきてますね（笑

>>644
田舎三流ブランドマツダなんて恥ずかしくて無理
そもそも田舎三流ブランドマツダのクルマという時点で、プレミアムも糞もない
　　　
　　　　　　　　　　　

>>631
すごいワカル
最新式の道具は、不具合の対策も最新式だけど
熟成された旧式は、不具合の対策も熟成傾向にあるよな
俺も長期で使うつもりの道具を選ぶときは
熟成されたシンプルな方を選ぶことが多いよ

だから俺はスカイアクティブG + MT派だ

先日マツコネをver31にしてもらった時に、車のECUも書き換えるけど大丈夫か聞かれたんだけど、みんなは聞かれたのかな？

以前にもマツコネバージョンアップしたら、走りも良くなったって話題になっていたけど、この事なのだろうか？

>>640
いくら引いてくれるんだよ？

>>647
v31への更新と一緒にSDカードの更新もするよ、とは言われたけど
ECUの書き換えの話は何もなかった

>>646
今こそベリーサを見直す時だ。

運転席側のワイパーって、Aピラーぎりぎりまで拭いてくれるのな
いままで気が付かなかった。
でもこれ雪降ったらどうなるのかちょっと心配...

>>650
いや、少なくとも生活様式に合ったクルマじゃないと買えないぞ
サイズとか装備とか

でもベリーサは傑作

そんなに高回転まで回したいガキは軽のMTにでもしとけば
ディーゼルは太いトルクで転がしてなんぼの世界だろう

2000ccは230万円くらいで常識的な値段なんだが、2200ディーゼルｗｗターボで306万円とか
消費者を馬鹿にするにもほどがあるわ！！

それを言ってしまうと。。。

HVさえなければな

もしかしてよお
ディーゼルを２５０万で出すとほぼ同価格の糞ハイブリッドが売れなくなるから止めたんじゃねーよなぁ

糞どころかアクセラのハイブリッドは出来が良いからわざと声を小さく。。
あまりアピールするとプリウスが売れる要素が無いことがバレてしまいます

>>655
排気量と価格は基本的に比例しないだろ
エンジンが小さく済むなら、車重が軽くなって運動性能、燃費が良くなるし
税金も安くなるし、二酸化炭素排出量も減る

>>660
新世代ディーゼルだろうと何だろうと普通の日本人にとってディーゼルは悪印象しかない
2000ガソリンが230万円ならディーゼルは198万円くらいが妥当

>>661
お前の妄想を語られてもな

ディーゼルを極度に恐れるのは50代〜のおっさんｗ
排気量に比例して高級になるものと考えているのも年配のおっさんｗ

ディーゼルを評価してるのは一部の欧州かぶれ車オタクだけ

おっさんのデーゼルアレルギーには恐れ入った

我らみたいな新世代は気にしてねー

確かに近頃のBMWあたり高級車欧州車は信号待ちでもカラカラとディーゼル音させてるからな。
アテンザ、アクセラでディーゼルでも全く違和感感じないし寧ろ新鮮。

田舎じゃ、ディーゼルの音も排気ガスもまだまだ許されるのかもな
都内じゃディーゼル車が今以上に増えりゃ、規制対象になるかもよ

https://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/air_pollution/diesel/regulation/detail.html

ディーゼルでハイブリッドだせばいいじゃん。
マツダには無理そうだが。

ほう、マツダのディーゼルは規制対象になるほど売れまくると思ってくれてるのか
評価されたもんだな

別に20代だけどディーゼルは振動と騒音ひどくて無いな、と思った。
アテンザと320d乗ったけど

首都高や環Ｘにはたくさんの車が走ってるんだが、、
マツダのディーゼルより高級欧州車ディーゼルの方が多いようなのは気のせいか？ｗ

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！


オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ

ホモが湧いた

国が補助金まで出して、クリーンディーゼル車を増やそうとしてるのに
ディーゼル規制されるとか言ってる奴が居るよｗｗ

アクアの電磁波に脳をやられたんだろう

>>670
昭和のディーゼルエンジンを知らない世代には
マツダのディーゼルエンジンの有難味は理解できないかもな

ダミオ　かーーーー

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい！！！！


オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ　.........

>>670
「別に」の使い方おかしいだろ

>>670
賑やかに感じるのは低速時のみ。
100km/hで延々とぶっ飛ばすような状況だと
ガソリンよりずっと静かでずっと楽。

ディーゼルのMTはアクセルあおらなくてもスコンと入るイメージだな

ディーゼルの教習車が多かったのは扱いやすかったから。
今はあんまりないのかな？

試乗してきた。色々と言われてるディーゼル音だが....

俺の初代フィットより静かじゃねぇかｗｗｗ
10年落ちのコンパクト乗り目線から見たら音なんてどうでもいい(アクセラXDは買えないけどなｗ)

うむ。XDは外からだと、ディーゼルエンジンを知る者であれば気付く程度
知らん奴に説明しても、「なんか音ちょっと違うっすね、なんかかっけーｗ」だったしなｗ
乗りこむとディーゼルのイメージからしたら実に静かだと感じる
やはりアクセラはスポーツを楽しむ車では無く、ゆったりと楽しむGTなのだｗ
賑やかに走りまわるBMWとは違うｗ

気にならないって言ってるのは普段からトラックや耕運機に乗ってるブルーカラーだろうな。

オーディオ切って、独りで黙り込んで田舎道を走ったとしても特にエンジン音が気になるレベルでは決してないｗ
気になるなら相当神経質ｗ

メルセデスC試乗したけど変な音だったわ

いや音はめちゃくちゃ静かだよ・・・
スポーツ趣味で買う層のためにスピーカでエンジン音鳴らしてるくらいだから
今更な話で否定のしようが無いはずなんだけどな
まあエンジン動いてないときのハイブリッドよりはウルサイけどね

ディーゼルが煩いって言ってる奴は
アクセラには乗ったことなくて
バスとトラックの話をしてるんだろう
どうせ無職無免許だろうし

音気になるならみんなが大好きなプリウスかアクア買えばいいやん