SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 66▼LEGACY
ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや15年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期
初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 65▼LEGACY
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396153627/
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや15年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期
初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
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前スレ
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 01:15:13.03 ID:ITuvQFCi0
>>1
大儀であった
大儀であった
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 01:34:37.23 ID:XolmWWEB0
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 02:03:06.35 ID:U7qhOI+/0
>>1
おつですー！
おつですー！
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 02:26:13.80 ID:AaNBxWXD0
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 02:40:56.76 ID:lTEcZGT+0
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 11:20:09.97 ID:U7qhOI+/0
たまたま見つけた記事なんだけどこういうの見ると海外のファンも熱いね！
http://footballinflu.blog.fc2.com/blog-entry-280.html
http://footballinflu.blog.fc2.com/blog-entry-280.html
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 12:29:45.02 ID:aTkPq1750
キーレスの強化情報ありがとう！
車から降りて車を後にしながらポケットにキーを入れて
ポケットの中で送信してドアロックをして振り返らずに颯爽と立ち去る！
・・・ってしたいのに、後ろから「ガチャ！ピッピッ！」って
反応が無くて足が止まる。
もう一度押す、反応がない。
振り返りながら押す、反応が無い。
近づいて押す、反応が無い。
ポケットからキーを出して押す、反応が無い。
ガラス越しにグローブボックスに向けて押す、反応が無い。
連射する、反応が無い。
やさしくゆっくり押す、「ガチャ！ピッピッ！」
・・・はぁぁー。
で！マジ感謝！ほんと変わりました！
車から降りて車を後にしながらポケットにキーを入れて
ポケットの中で送信してドアロックをして振り返らずに颯爽と立ち去る！
・・・ってしたいのに、後ろから「ガチャ！ピッピッ！」って
反応が無くて足が止まる。
もう一度押す、反応がない。
振り返りながら押す、反応が無い。
近づいて押す、反応が無い。
ポケットからキーを出して押す、反応が無い。
ガラス越しにグローブボックスに向けて押す、反応が無い。
連射する、反応が無い。
やさしくゆっくり押す、「ガチャ！ピッピッ！」
・・・はぁぁー。
で！マジ感謝！ほんと変わりました！
あ、変わってすっごく反応（距離も！）良くなったのです。
まぎわらしくてすみません。
話変わっちゃうけど海外でも熱いのですねー！
http://www.youtube.com/watch?v=PKtMAZTIAwU
http://www.youtube.com/watch?v=5VWrseFchkk
まぎわらしくてすみません。
話変わっちゃうけど海外でも熱いのですねー！
http://www.youtube.com/watch?v=PKtMAZTIAwU
http://www.youtube.com/watch?v=5VWrseFchkk
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 19:39:35.60 ID:U7qhOI+/0
むしろ今は海外のほうがスバル車売れてるみたいだね。
それはそうとはじめてエアコンフィルター交換したけど中から笹の葉たくさんでてきて掃除大変だったよorz
それはそうとはじめてエアコンフィルター交換したけど中から笹の葉たくさんでてきて掃除大変だったよorz
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 19:45:06.81 ID:Mp1MVeRU0
BHのフォグを3000ＫのＨＩＤに変えてるんだけど、光軸調整してもメチャ手前しか照らさない…
単に調整ねじがバカになってるだけかな？それともＢＨのフォグってもともとポジション的な光り方？
単に調整ねじがバカになってるだけかな？それともＢＨのフォグってもともとポジション的な光り方？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 19:49:21.56 ID:gQoEyXlx0
フォグって
照らすための物じゃないんじゃ？
照らすための物じゃないんじゃ？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 19:52:32.69 ID:c0zbOz870
D型のはへッドライ卜より上まで向けることはできるよ
もちろんちゃんと調整して手前から20～25m程度にまで落としてあるよ
初期状態では5～10m程度だったかな
バンパーやアンダーカバーを外さずに調整できるタイプのやつね
A～Cのは裏側から手で調整するやつかな
フォグのユニットの中に遮光板があるからHIDの多摩の向きによってはそうなるのかもしれない
もちろんちゃんと調整して手前から20～25m程度にまで落としてあるよ
初期状態では5～10m程度だったかな
バンパーやアンダーカバーを外さずに調整できるタイプのやつね
A～Cのは裏側から手で調整するやつかな
フォグのユニットの中に遮光板があるからHIDの多摩の向きによってはそうなるのかもしれない
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 19:53:48.49 ID:c0zbOz870
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 19:54:58.21 ID:ACGnz9ds0
うちのBHも3000KのHIDに変えてるけど、確かにヘッドライトより光が当たってる部分が手前だね。
でも、フォグは大して調整できなくて、こんなもんになってしまうと付けたときに聞いたとおおもう。
ポジションほどは暗くないよ。元々フォグって遠くを照らすように上向にすると、本当に霧になったとき見にくいから、そういう設定になってるんだと思うよ。
実際に長野行った時に、視界20m程度の霧に数回遭遇したけど、HIDのおかげであまり運転しにくいと思ったことが無いよ。
ヘッドライトのHIDが反射しちゃって、フォグHIDだけのほうが見やすいくらいだよ。
プロジェクターっぽい作りなので、照らす範囲が狭いんだと思う。
でも、フォグは大して調整できなくて、こんなもんになってしまうと付けたときに聞いたとおおもう。
ポジションほどは暗くないよ。元々フォグって遠くを照らすように上向にすると、本当に霧になったとき見にくいから、そういう設定になってるんだと思うよ。
実際に長野行った時に、視界20m程度の霧に数回遭遇したけど、HIDのおかげであまり運転しにくいと思ったことが無いよ。
ヘッドライトのHIDが反射しちゃって、フォグHIDだけのほうが見やすいくらいだよ。
プロジェクターっぽい作りなので、照らす範囲が狭いんだと思う。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 20:01:46.44 ID:c0zbOz870
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 20:10:37.51 ID:ACGnz9ds0
>>17
自分のBH5Cだけど、フォグのユニット自体は純正で、玉をH3交換品のHIDにしてる。
確かに、純正か社外かにもよるよね。
自分のは純正ユニット＋HIDでプロジェクターなので、光が収束して照らすようになってるからね。
純正は調整幅が狭いので、余り上向かないって取付時に言われたような気がするけど、うちのも少し上に向くのかな。
C型なので、自分では調整しにくい位置に有りそうだった。（以前に調整できるか見たときに）
自分のBH5Cだけど、フォグのユニット自体は純正で、玉をH3交換品のHIDにしてる。
確かに、純正か社外かにもよるよね。
自分のは純正ユニット＋HIDでプロジェクターなので、光が収束して照らすようになってるからね。
純正は調整幅が狭いので、余り上向かないって取付時に言われたような気がするけど、うちのも少し上に向くのかな。
C型なので、自分では調整しにくい位置に有りそうだった。（以前に調整できるか見たときに）
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 20:30:25.07 ID:c0zbOz870
ヘッドライト外せば調整楽になりそうだけどどうだろう？
そのヘッドライトを外すのが大変だろうけど
そのヘッドライトを外すのが大変だろうけど
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 20:40:23.21 ID:nWOON17s0
フォグがアホみたいに光軸高くて
対向車に迷惑かけるよりははるかにマシだろう
てかフォグの意味を考えたらそれが普通って気づけるだろうに
対向車に迷惑かけるよりははるかにマシだろう
てかフォグの意味を考えたらそれが普通って気づけるだろうに
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 21:08:07.70 ID:zvWTrstN0
BEEだけどフォグの調整マンドクサイわ
10m先くらいを上限で照らしたいんだけど光軸がいきなり上がる orz
10m先くらいを上限で照らしたいんだけど光軸がいきなり上がる orz
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 21:09:53.53 ID:ACGnz9ds0
確かにフォグの意味を考えるとそうなんだよね。
霧の時は上でも書いたけど、ライトと視点が離れれば離れるほど見やすくなるし、
ライトの光軸の角度が視線の角度の反射角に近づくほど見えなくなるしね。
うちのやつはあれでフォグの役目をしっかり果たしてるから、特に上向ける必要は無いけどね。
霧の時は上でも書いたけど、ライトと視点が離れれば離れるほど見やすくなるし、
ライトの光軸の角度が視線の角度の反射角に近づくほど見えなくなるしね。
うちのやつはあれでフォグの役目をしっかり果たしてるから、特に上向ける必要は無いけどね。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 22:49:27.22 ID:PhVzYoJEO
買ってから一度しかフォグを点灯させたことが無いな～
今度点灯させてみるかな～
今度点灯させてみるかな～
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 23:44:10.40 ID:nWOON17s0
さて、無事にヘッドライト以外の部品を全て処分出来たし
そろそろこのスレともお別れだな…
BH、ホントに良い車だったよ、ありがとう
みんなは大切に、長いこと大事に乗っておくれ
俺みたいに盗難にあったり、消火剤撒かれないようにな
防犯対策はきっちりしてくれよな！
このスレでもいろんな話を聞かせてくれたし、
たくさんの知識をもらったよ、本当にありがとう
じゃあ、良いBHライフを！！
そろそろこのスレともお別れだな…
BH、ホントに良い車だったよ、ありがとう
みんなは大切に、長いこと大事に乗っておくれ
俺みたいに盗難にあったり、消火剤撒かれないようにな
防犯対策はきっちりしてくれよな！
このスレでもいろんな話を聞かせてくれたし、
たくさんの知識をもらったよ、本当にありがとう
じゃあ、良いBHライフを！！
>>12～23
皆さん色々な情報・助言ありがとうございます。
もちろんヤン車系の阿呆みたいに眩しく幻惑させる様な光軸のＨＩＤフォグにしたいわけでは無いです。
ただ、今がバンパーから2、3mくらいまでしか照らせてないのを10m先の路面が照らせればなぁ
とは思ってました。
現状は運転席から見て、ヘッドライト点灯時にフォグのon/offでの視界の差がほぼ無い感じです。
これをもう少し前方を照射して、雨の夜間なんかでイエローフォグの効果が出るように出来たら良いですよね。
悪天候時の視界向上に向かないのであれば、
もうハナから照らすのを諦めてイエローのLEDバルブでせめて省電力＆ドライビングランプ的に振ろうかと思います。
皆さん色々な情報・助言ありがとうございます。
もちろんヤン車系の阿呆みたいに眩しく幻惑させる様な光軸のＨＩＤフォグにしたいわけでは無いです。
ただ、今がバンパーから2、3mくらいまでしか照らせてないのを10m先の路面が照らせればなぁ
とは思ってました。
現状は運転席から見て、ヘッドライト点灯時にフォグのon/offでの視界の差がほぼ無い感じです。
これをもう少し前方を照射して、雨の夜間なんかでイエローフォグの効果が出るように出来たら良いですよね。
悪天候時の視界向上に向かないのであれば、
もうハナから照らすのを諦めてイエローのLEDバルブでせめて省電力＆ドライビングランプ的に振ろうかと思います。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 00:11:48.26 ID:i44CMqr20
登山に出かけて山手を走ると濃霧に出くわす事があるからフォグはたまにしか使わなくても絶対外せない。
BH純正のハロゲンフォグだけど、車線は見やすいと思うよ。
よく出くわすHIDフォグで前真っ白で何も見えなくて糞ノロノロ、ハイビームにしたりわけのわからない行動を取ってるノロノロ車よか
実際よっぽど快適に走れる。
BH純正のハロゲンフォグだけど、車線は見やすいと思うよ。
よく出くわすHIDフォグで前真っ白で何も見えなくて糞ノロノロ、ハイビームにしたりわけのわからない行動を取ってるノロノロ車よか
実際よっぽど快適に走れる。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 11:47:54.97 ID:CT+exBJY0
>>25
うちのは、ヘッドライトを消してフォグだけにしてみると、確か照射範囲がセンターライン点線の2個目を少し照らすから、
丁度2m～10m程度の範囲を照らしてるのかな。
ヘッドライトのHIDと照らしてる範囲が異なるのがそれなりに判るような光軸になっているので、そちらのフォグは少々
下を向きすぎている気がしますね。
3000Kならレモン色のような色ですから、光軸をほんの少し上に向ければ霧のとき安心して走れると思います。
ハロゲンも明るいですが、HIDにするとさらに明るく感じますし。（ワット数など異なると話は変わりますが）
ディーラーとかで調整してもらえないのでしょうか？A～Cだと調整しにくいので、自分でやると大変かも。
うちのは、ヘッドライトを消してフォグだけにしてみると、確か照射範囲がセンターライン点線の2個目を少し照らすから、
丁度2m～10m程度の範囲を照らしてるのかな。
ヘッドライトのHIDと照らしてる範囲が異なるのがそれなりに判るような光軸になっているので、そちらのフォグは少々
下を向きすぎている気がしますね。
3000Kならレモン色のような色ですから、光軸をほんの少し上に向ければ霧のとき安心して走れると思います。
ハロゲンも明るいですが、HIDにするとさらに明るく感じますし。（ワット数など異なると話は変わりますが）
ディーラーとかで調整してもらえないのでしょうか？A～Cだと調整しにくいので、自分でやると大変かも。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 15:50:03.22 ID:Lf+Ek85z0
すみませんがどなたかD型のタービンのガスケットの品番を教えてくれませんか
プライマリー側のEXハウジングの入口と出口の両方です
VF33タービンをバイクで使用しているんですがディーラーでは
車の車検証か部品番号がないと注文できないと言われて困ってます
プライマリー側のEXハウジングの入口と出口の両方です
VF33タービンをバイクで使用しているんですがディーラーでは
車の車検証か部品番号がないと注文できないと言われて困ってます
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 15:54:21.81 ID:5ODhHN3c0
ガソリン計が、
満タンにしても上から2番目までの目盛りまでしか指さない
半分以下になるとちょっとした傾斜、加減速で表示が大きく変わる
んだけどタンクのフロートが悪いのかな？
残量警告灯は点く。
解体屋から引っ剥がしてきたメーターを一時的に取り付けてみたら同じ症状だったので半田クラックではないかなと。
満タンにしても上から2番目までの目盛りまでしか指さない
半分以下になるとちょっとした傾斜、加減速で表示が大きく変わる
んだけどタンクのフロートが悪いのかな？
残量警告灯は点く。
解体屋から引っ剥がしてきたメーターを一時的に取り付けてみたら同じ症状だったので半田クラックではないかなと。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 18:35:09.68 ID:zzxILxXW0
>>29
部品検索で面倒がられてるだけよ
ぶっちゃけD型と分かってるならFAST2で車種選択からアプライド指定+グレード指定だけで探れる
種類は出ないと思うんだ
FAST2あるけどｲﾝｽｺPCから離れてるし自分の事じゃないから面倒で()
部品検索で面倒がられてるだけよ
ぶっちゃけD型と分かってるならFAST2で車種選択からアプライド指定+グレード指定だけで探れる
種類は出ないと思うんだ
FAST2あるけどｲﾝｽｺPCから離れてるし自分の事じゃないから面倒で()
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 19:23:18.92 ID:Cb6bOlJh0
供給制限があるわけじゃないんだから車検証はいらんよなぁ
まさにディーラーの人に面倒がられたって感じです
D型の～って言ったら「ハァ？まず車検証見せて」って言われて
事情を説明したら余計に怪訝な顔されましたw
まあ無理もないよなあと思いますが困りました
どなたか気が向いたらで良いのでお願いします
どんな風に使ってるか晒しておきます
http://i.imgur.com/MX96CAq.jpg?1
http://i.imgur.com/pkYsJw2.jpg?1
D型の～って言ったら「ハァ？まず車検証見せて」って言われて
事情を説明したら余計に怪訝な顔されましたw
まあ無理もないよなあと思いますが困りました
どなたか気が向いたらで良いのでお願いします
どんな風に使ってるか晒しておきます
http://i.imgur.com/MX96CAq.jpg?1
http://i.imgur.com/pkYsJw2.jpg?1
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 19:43:36.10 ID:uGYBC7mG0
これで早くなるん？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 20:18:09.33 ID:9bFno4eV0
スバルのお客様センターに電話だね
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 20:31:23.45 ID:u7OMICRS0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 20:36:29.60 ID:Cb6bOlJh0
750で4サイクルなら4500rpmから過給始まる感じ？
1キロなら6000rpmで
1キロなら6000rpmで
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 22:02:27.74 ID:ORXVPEqm0
>>33
えぇなぁ、丁度半身だｗ
えぇなぁ、丁度半身だｗ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 22:33:33.00 ID:wWEcpBUp0
>>24
ﾉｼ
ﾉｼ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 23:10:59.29 ID:cUcaAq7O0
バイクはブローオフの大気開放いいの？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 00:18:26.94 ID:tCOP6bqX0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 00:21:12.57 ID:ptahjOBt0
>>33
ちょっと気になって調べたら出てきたんだけど、VF33タービンってセカンダリーじゃない？
VF25か26がプライマリーと検索すると出るんだけど、検索結果が逆なのかな。
ちょっと気になったので書き込んだけど、合っていたらごめん。
ちょっと気になって調べたら出てきたんだけど、VF33タービンってセカンダリーじゃない？
VF25か26がプライマリーと検索すると出るんだけど、検索結果が逆なのかな。
ちょっと気になったので書き込んだけど、合っていたらごめん。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 00:26:03.08 ID:ptahjOBt0
んー、プライマリーとあるサイトもあるなぁ。Ｄ型だと違うのかな。
A～CがVF25・26
DがVF32・33
が正しい組み合わせで、若い番号の方がプライマリーかな？
車のを見ればハッキリするんだろうけど、車載状態ではまず見えないからねぇ・・・
A～CがVF25・26
DがVF32・33
が正しい組み合わせで、若い番号の方がプライマリーかな？
車のを見ればハッキリするんだろうけど、車載状態ではまず見えないからねぇ・・・
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 00:33:39.67 ID:G7xmoglj0
A～BがプライマリVF25 セカンダリVF26
CがプライマリVF31 セカンダリVF32
DがプライマリVF33 セカンダリVF32(Cと変更無し)
CがプライマリVF31 セカンダリVF32
DがプライマリVF33 セカンダリVF32(Cと変更無し)
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 00:38:18.74 ID:ptahjOBt0
たびたびごめん、自己レス。
詳しいタービンの番号が判った。多分あってると思う。
AとB型：VF25／26 （プライマリー／セカンダリー）
C型：VF31／32
D型：VF33／32
が正しいみたい。D型だけプライマリーが33なんだね。
なので、要らない心配だったね、ごめんなさい。
細かく見たら、羽の枚数からいろいろ改良されているみたいだね。
ちなみにタービンの品番（14411AA420）は判ったけど、ガスケットは出てこないや。
詳しいタービンの番号が判った。多分あってると思う。
AとB型：VF25／26 （プライマリー／セカンダリー）
C型：VF31／32
D型：VF33／32
が正しいみたい。D型だけプライマリーが33なんだね。
なので、要らない心配だったね、ごめんなさい。
細かく見たら、羽の枚数からいろいろ改良されているみたいだね。
ちなみにタービンの品番（14411AA420）は判ったけど、ガスケットは出てこないや。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 00:39:46.13 ID:ptahjOBt0
>>44
おっと、わざわざごめん。書いているうちにレスが有ったね。どうもありがとう。
おっと、わざわざごめん。書いているうちにレスが有ったね。どうもありがとう。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 07:47:58.64 ID:H5oS0B3zi
そういや、スバルの寺用の部品検索システム、BHレガシィ用の持ってたはずだ俺。
その昔、ヤフオクで落として色々互換性確認したり部品注文してもらうのに使った。
まだあるかな、、、
その昔、ヤフオクで落として色々互換性確認したり部品注文してもらうのに使った。
まだあるかな、、、
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 19:30:21.88 ID:G7xmoglj0
部品番号がわかるだけで在庫数はわからないんだよね？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 05:00:21.34 ID:k8KlKa5q0
だれかカーメイトのフラットワイパーいります？
運転席・助手席・リアの3本セットです。
取りに来てくれればベスト。
着払いでよければ送料のみで差し上げます。
運転席・助手席・リアの3本セットです。
取りに来てくれればベスト。
着払いでよければ送料のみで差し上げます。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 10:46:01.65 ID:xGMguRqo0
>>49
BH５D乗りだけど要ります よろしくお願いします
BH５D乗りだけど要ります よろしくお願いします
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 18:38:23.21 ID:eHPFplrw0
テスト
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 18:56:05.52 ID:uQ8hIXvR0
おまえら次は何に乗り換えるの？
俺はスバルXVかな
俺はスバルXVかな
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:13:41.68 ID:ZdPC1ghD0
買ったばっかりだし
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:24:09.99 ID:fMhthdar0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:24:20.20 ID:uQ8hIXvR0
買ったらLED化しよう
孫市やヤフオク使うと安く仕上がる
孫市やヤフオク使うと安く仕上がる
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:39:50.84 ID:n1OHD6AM0
gooで中古車見てみたら。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:41:19.95 ID:n1OHD6AM0
>>56
間違った、スレ違いごめんなさい。
間違った、スレ違いごめんなさい。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 19:59:12.59 ID:BztyBuIf0
現状で乗っていなくて保管、自分の足の軽を買い換えるから復活が先延ばしだ
普通車の自分メインは復活以外無理だ…
嫁が買い換える事はあっても(´；ω；｀)
普通車の自分メインは復活以外無理だ…
嫁が買い換える事はあっても(´；ω；｀)
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 20:55:48.25 ID:muaFMNjK0
なかなか程度のいい中古マフラーがみつからん
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 00:18:03.19 ID:ipdbJTRE0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 09:06:21.51 ID:+I6rETca0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 09:11:55.81 ID:H+x7HV6AI
provaのecuに変更してたら
AFセンサー逝かれてもチェックエンジン点灯
しないの？
AFセンサー逝かれてもチェックエンジン点灯
しないの？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 09:47:21.22 ID:qP432Orf0
STiはなぁ
あの羽が無きゃ良いのに。自分で取っちまうか
あの羽が無きゃ良いのに。自分で取っちまうか
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 10:41:15.55 ID:MtmJXYnM0
今朝，現行フォレスターがめっちゃいいボクサーサウンドで走ってて
自分のBE5Dのマフラーをかえたくなった
ワールドリーガーがおすすめって友人にそそのかされてるんだけど，どうなんですかね
自分のBE5Dのマフラーをかえたくなった
ワールドリーガーがおすすめって友人にそそのかされてるんだけど，どうなんですかね
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 13:15:57.58 ID:qP432Orf0
BL5にボクサーエキマニと、ワールドリーガー載せて良い音出してる動画がYouTubeにあったよ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 16:21:14.15 ID:1AoVmCY80
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 18:42:41.26 ID:HvCaoIdA0
>>65
全車種ボクサーサウンドしなくなったと思ってたわ
全車種ボクサーサウンドしなくなったと思ってたわ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/14(土) 18:58:32.52 ID:4je4ilgi0
現行車種はみんな、不等長エキマニじゃなくなってるはずだけど、エキマニを変えていたのかね。
SUSのエキマニとか、現行用で不等長ってまだあるのかな。
SUSのエキマニとか、現行用で不等長ってまだあるのかな。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 19:28:48.56 ID:JmgYipV+0
点検パック意味あるのかな
D車検のついでに入って明日６っヶ月点検なんだ
D車検のついでに入って明日６っヶ月点検なんだ
本日、愛車のＢＨがディーラーに引き取られて行きました。
10.6万㎞の車両に値段（3万）が付くとは思わなかったので
ちょっと嬉しかったｗ
このスレの方々には大変お世話になりました。ま、今後も
ＲＯＭるし書き込みもしますがね。
前スレ>>720さん、今週末にはホイールを現車合わせして
みるので、もう少々お待ち下さい。
10.6万㎞の車両に値段（3万）が付くとは思わなかったので
ちょっと嬉しかったｗ
このスレの方々には大変お世話になりました。ま、今後も
ＲＯＭるし書き込みもしますがね。
前スレ>>720さん、今週末にはホイールを現車合わせして
みるので、もう少々お待ち下さい。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:30:58.08 ID:n0fqYfVc0
過走行に不安を覚える方へ、
現在25万キロ目前ですがATが滑りっぽい（毎日乗ってる自分だと分からないレベル）以外特に問題無いです。
純正モモステのいつも握ってる右手側の部分がガサガサしてきたのでリペアについて検討しています
ショップに出すと高いようなのでミソカラを参考に「アドカラー」なる革補修塗料？を塗ってみたいと思っていますが
見た目より握り具合重視でもっと良い塗るやつあるよ～って方がおりましたら参考にさせて下さい。
現在25万キロ目前ですがATが滑りっぽい（毎日乗ってる自分だと分からないレベル）以外特に問題無いです。
純正モモステのいつも握ってる右手側の部分がガサガサしてきたのでリペアについて検討しています
ショップに出すと高いようなのでミソカラを参考に「アドカラー」なる革補修塗料？を塗ってみたいと思っていますが
見た目より握り具合重視でもっと良い塗るやつあるよ～って方がおりましたら参考にさせて下さい。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:50:50.22 ID:o3YhGxkB0
4万でハンドルごと新品にしチャイナよ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 00:32:54.15 ID:MLLFuSuQI
BH5 A型のo2センサーは前、後ろ
純正品番 22690-AA440 ですか？
純正品番 22690-AA440 ですか？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 07:14:39.44 ID:l7bZbV4Ri
>>71
廃車にした際に還付を受けられる、自動車税と重量税分じゃないの？
廃車にした際に還付を受けられる、自動車税と重量税分じゃないの？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 11:24:18.96 ID:fHUYHGqk0
>>75
違いますよ～純粋に車両代で3万円です。
自動車税とリサイクル料も返ってくるので、合計7万位ですね。
内外装綺麗でＭＴだから売れるって言ってました。ATだったら
0だったそうです。
BPを買ったとこ（某買取店）では査定0で廃車だと言われたので、
駄目元でDに査定を出したら値段が付きました。
ま、車検や1年点検・部品購入なんかで付合いがあるDだからと
言うのもあると思いますけどね。
違いますよ～純粋に車両代で3万円です。
自動車税とリサイクル料も返ってくるので、合計7万位ですね。
内外装綺麗でＭＴだから売れるって言ってました。ATだったら
0だったそうです。
BPを買ったとこ（某買取店）では査定0で廃車だと言われたので、
駄目元でDに査定を出したら値段が付きました。
ま、車検や1年点検・部品購入なんかで付合いがあるDだからと
言うのもあると思いますけどね。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 17:16:05.76 ID:V/EfmShV0
皆様、知恵を貸して下さい。
Ｈ１３ ＢＥ５Ｃ 走行約18万㌔
10万キロ時点でタイベルは交換済み
エンジンが全くかかりません。
エンジンかける前のバッテリー電圧が12.4Ｖ
キー廻した瞬間に放電したかのように3.85Ｖまで落ちた。
セルすら廻らない。
他、インパネすら電源が入らない。
バッテリーとオルタネーターが逝ったのかと思うんですが、
他に考えられる原因はある？
Ｈ１３ ＢＥ５Ｃ 走行約18万㌔
10万キロ時点でタイベルは交換済み
エンジンが全くかかりません。
エンジンかける前のバッテリー電圧が12.4Ｖ
キー廻した瞬間に放電したかのように3.85Ｖまで落ちた。
セルすら廻らない。
他、インパネすら電源が入らない。
バッテリーとオルタネーターが逝ったのかと思うんですが、
他に考えられる原因はある？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 17:26:36.18 ID:8u26+AUk0
>>77
セルなどメインヒューズの異常を確認して、問題が無ければバッテリーだと思う。
バッテリーは、セルを回したり負荷をかけないと、正しい寿命は計れないよ。
よくスタンドとか、カー用品店などで電圧計るテスターが有るけど。負荷をかけて電圧を測ってるから。
普通健康なバッテリーなら、エンジンかける前は13.5V程度。少し痛んできていても13.0V程度はあると思うので、
12.4Vしかない場合は上がりかけの可能性があるよ。
原因はやはりオルタネータの可能性も有るけど、バッテリーが電気を貯められないと同じことがおきる。
バッテリーを3年以上変えていない場合は交換、まだ新しい場合は充電器で充電して、またなるようならオルタネータを確認かな。
セルなどメインヒューズの異常を確認して、問題が無ければバッテリーだと思う。
バッテリーは、セルを回したり負荷をかけないと、正しい寿命は計れないよ。
よくスタンドとか、カー用品店などで電圧計るテスターが有るけど。負荷をかけて電圧を測ってるから。
普通健康なバッテリーなら、エンジンかける前は13.5V程度。少し痛んできていても13.0V程度はあると思うので、
12.4Vしかない場合は上がりかけの可能性があるよ。
原因はやはりオルタネータの可能性も有るけど、バッテリーが電気を貯められないと同じことがおきる。
バッテリーを3年以上変えていない場合は交換、まだ新しい場合は充電器で充電して、またなるようならオルタネータを確認かな。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 19:11:27.74 ID:8u26+AUk0
>>77
あ、もうひとつ可能性を思い出した。
オルタネータの3極のコネクターが繋がってると思うけど、そのコネクターの抜き差しも。
そこの接触不良で発電を止めるケースも有りえるので。
オルタネータの故障であると、ディーラーとかでちゃんと検査してもらわないと、正常か異常かは素人では判断できないね。
状況からして発電しなくなった事が原因だとは思うけど。
因みに、インパネなどはキーをACCの位置にしても点かない？
他車でバッテリーを上げちゃった際は、始動不可な状態のときはインパネも点かなかったので、バッテリーは少なくとも上がってると思う。
あ、もうひとつ可能性を思い出した。
オルタネータの3極のコネクターが繋がってると思うけど、そのコネクターの抜き差しも。
そこの接触不良で発電を止めるケースも有りえるので。
オルタネータの故障であると、ディーラーとかでちゃんと検査してもらわないと、正常か異常かは素人では判断できないね。
状況からして発電しなくなった事が原因だとは思うけど。
因みに、インパネなどはキーをACCの位置にしても点かない？
他車でバッテリーを上げちゃった際は、始動不可な状態のときはインパネも点かなかったので、バッテリーは少なくとも上がってると思う。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 19:21:34.80 ID:V/EfmShV0
>>78-79
レスどうもです。
半年前に安いリビルドのバッテリーに積み替えたんで、外れ引いたかもしれない。
中古で6マソ㌔から12マソ㌔も乗ってるから、オルタネーターの劣化かもしれない。
ということで、新品のバッテリーと、中古だけどＢＰのオルタネーターをポチっておきました。
オルタネーターの３極の抜き差しは後でやってみます。
4Ｖ未満なのでインパネも点かないのは当然かなぁと。
エンジン本体は調子が良かったんでまだまだ乗るつもりです。
レスどうもです。
半年前に安いリビルドのバッテリーに積み替えたんで、外れ引いたかもしれない。
中古で6マソ㌔から12マソ㌔も乗ってるから、オルタネーターの劣化かもしれない。
ということで、新品のバッテリーと、中古だけどＢＰのオルタネーターをポチっておきました。
オルタネーターの３極の抜き差しは後でやってみます。
4Ｖ未満なのでインパネも点かないのは当然かなぁと。
エンジン本体は調子が良かったんでまだまだ乗るつもりです。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 20:24:17.20 ID:ZEDr965K0
あー車検でショックを指摘された
またビル足か・・・STIか・・・社外（テインとか
あー金ねー
またビル足か・・・STIか・・・社外（テインとか
あー金ねー
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 20:58:30.26 ID:8u26+AUk0
>>80
バッテリー、水の量とかはもちろん問題なくて、そんな状態になるって事だよね。
うーん、もしかすると電極板が崩れたとかで、バッテリー自体が駄目になったかもしれないね。
6+6万キロ走行でオルタネータ故障・・・ってことかな。そうするとかなり持っている方かも。
うちのBH5Cは、丁度6万キロ付近で怪しい挙動になって（充電警告が点灯）、その後すぐディーラーが検査してもランプは消えて、
保障期間内だったので、どちらにしてもランプが点いた時点でそろそろなので交換しましょう、って交換したことがあるよ。
BPのオルタネータだと、容量が110A（BHが100A）なので若干容量アップになるね。
換装が早く終わって無事に直るといいね。
うちのBH、そろそろ運転席側のドライブシャフトブーツ交換しないと。
バッテリー、水の量とかはもちろん問題なくて、そんな状態になるって事だよね。
うーん、もしかすると電極板が崩れたとかで、バッテリー自体が駄目になったかもしれないね。
6+6万キロ走行でオルタネータ故障・・・ってことかな。そうするとかなり持っている方かも。
うちのBH5Cは、丁度6万キロ付近で怪しい挙動になって（充電警告が点灯）、その後すぐディーラーが検査してもランプは消えて、
保障期間内だったので、どちらにしてもランプが点いた時点でそろそろなので交換しましょう、って交換したことがあるよ。
BPのオルタネータだと、容量が110A（BHが100A）なので若干容量アップになるね。
換装が早く終わって無事に直るといいね。
うちのBH、そろそろ運転席側のドライブシャフトブーツ交換しないと。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 21:11:41.80 ID:AYpSQR3C0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 23:06:51.85 ID:sG75Gmvk0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 23:34:36.12 ID:8u26+AUk0
>>84
ごめん、電圧計の目盛り読み間違えてた。無負荷電圧は満充電で12.6V程度だったね。
外出して走行後、ACCにした電圧を読んでいたこともあり、高めで表示されていた。安定時では12.6V程度だった。
その電圧を記憶してしまっていたよ、指摘ありがとう。
ごめん、電圧計の目盛り読み間違えてた。無負荷電圧は満充電で12.6V程度だったね。
外出して走行後、ACCにした電圧を読んでいたこともあり、高めで表示されていた。安定時では12.6V程度だった。
その電圧を記憶してしまっていたよ、指摘ありがとう。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 18:54:27.06 ID:KDPrT63E0
ロト6当たったからBEをレストアついでに中身をGRVインプにしてみた
見た目も走りも最高だよー
見た目も走りも最高だよー
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 19:33:43.35 ID:XCDrpROx0
いくら当たったん？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 19:50:29.09 ID:was31Ylm0
というよりも、当たった金額よりやった内容と金額が知りたい。
自分もお金が有ったら、BHをフルオーバーホールしてみたい。
消耗品やサスなど、フレーム以外は全部交換したり修理したり、エンジンだけは最新のEJ20載せてとかやってみたいわー。
まあ駆動系は必然的に合わせて交換になるんだろうけどね。ミッションもデフなどもいろいろ違って付かないだろうし。
自分もお金が有ったら、BHをフルオーバーホールしてみたい。
消耗品やサスなど、フレーム以外は全部交換したり修理したり、エンジンだけは最新のEJ20載せてとかやってみたいわー。
まあ駆動系は必然的に合わせて交換になるんだろうけどね。ミッションもデフなどもいろいろ違って付かないだろうし。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 19:57:54.81 ID:tNQ2LFdr0
新品ビルは前6万後3万なんだよね
OHだと4つで10万くらいなのかな？
ツインターボのままでツインスクロール(プライマリ側のみ)入れてみたいけど要加工(製造)だろうねぇ
さらにそれでカム可変にして5速のギア変えたり6速化したら楽しい車になりそうだ
>>88
スバルだからEJ20同士であればエンジンとミッションの連結とかは大丈夫だと思う
6速にするならAT用じゃなくて出力・トルクの高いs401用のを用いれば(改造車検的にも)良い
デフも中のギアだけ交換して3.900なり4.111なり4.444とすれば大丈夫そう
セルモーターは(MT同士・同じギア数同士で)何が違うのかな？
共通パーツ万歳
OHだと4つで10万くらいなのかな？
ツインターボのままでツインスクロール(プライマリ側のみ)入れてみたいけど要加工(製造)だろうねぇ
さらにそれでカム可変にして5速のギア変えたり6速化したら楽しい車になりそうだ
>>88
スバルだからEJ20同士であればエンジンとミッションの連結とかは大丈夫だと思う
6速にするならAT用じゃなくて出力・トルクの高いs401用のを用いれば(改造車検的にも)良い
デフも中のギアだけ交換して3.900なり4.111なり4.444とすれば大丈夫そう
セルモーターは(MT同士・同じギア数同士で)何が違うのかな？
共通パーツ万歳
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 20:05:47.64 ID:7/5wI0e5i
DCCDとか考えると胸熱
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 20:23:51.76 ID:was31Ylm0
>>89
確かにGCやBGの頃から言われていたけど、EJ20は本当に共通部分が多いよねｗ
まあ、スバルはうまく共通化しながら各車種の味付けを変えたんだろうね。
マウント部分の位置が少し異なるとか、そんな違いだもんね。オルタなんかBG/BDの頃からBP/BLまでポン付け可能だもんね（配線は要加工）
うちのATなんで、選べるパーツが少ないだろうなぁ・・・
今度発表されるといわれているWRX-STIもEJ20になるって話しだし、最新のインプからパーツ移植できたらすごいねぇ。
あとは、本当にフルレストアにして、EJ22（2.2L化キット）に改造してとかの方が早いかもだけどさ。
GDBのEJ207とか辺りは使えたら、ツインスクロールシングルターボのBHとか出来るなぁ・・・いいなぁ・・・
確かにGCやBGの頃から言われていたけど、EJ20は本当に共通部分が多いよねｗ
まあ、スバルはうまく共通化しながら各車種の味付けを変えたんだろうね。
マウント部分の位置が少し異なるとか、そんな違いだもんね。オルタなんかBG/BDの頃からBP/BLまでポン付け可能だもんね（配線は要加工）
うちのATなんで、選べるパーツが少ないだろうなぁ・・・
今度発表されるといわれているWRX-STIもEJ20になるって話しだし、最新のインプからパーツ移植できたらすごいねぇ。
あとは、本当にフルレストアにして、EJ22（2.2L化キット）に改造してとかの方が早いかもだけどさ。
GDBのEJ207とか辺りは使えたら、ツインスクロールシングルターボのBHとか出来るなぁ・・・いいなぁ・・・
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 21:10:17.95 ID:Fdczn6MS0
個人的にはEZ30のトルクアップをしてみたいなぁ。
あのエンジンは官能的だわ、レスポンスそのままでもう少しトルクがあれば・・・
あのエンジンは官能的だわ、レスポンスそのままでもう少しトルクがあれば・・・
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/17(火) 22:49:39.44 ID:b6N1oNd10
妄想してる間におじちゃんの車からオイル漏れてるよーw
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 01:03:27.19 ID:lHTO3APa0
おう、パワステお漏らししているわ
最近気がついたんだけど、ブローオフやスロットルからの(樹脂インテークパイプに繋がっている)配管がスッカスカだった
精神的によろしくない
最近気がついたんだけど、ブローオフやスロットルからの(樹脂インテークパイプに繋がっている)配管がスッカスカだった
精神的によろしくない
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 01:38:14.64 ID:Yu5hSZoN0
俺もRS30にDCCDとか乗せてみたいわ
BL/BPからEZ30引っ張ってきて250馬力化もやりたい。
金がなあ…
BL/BPからEZ30引っ張ってきて250馬力化もやりたい。
金がなあ…
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 02:30:03.34 ID:74vJeg/90
なんか最近愛車（BE-RSK）に街中で外人からの視線をよく感じるんだが
なんのだろう、ちょっとドロドロいってるだけでいたって普通のセダンなんだが。
日本人にはなんの見向きもされないんだけど、信号なんかで止まってたら
外人（大抵白人）がガン見してたりする。
なんのだろう、ちょっとドロドロいってるだけでいたって普通のセダンなんだが。
日本人にはなんの見向きもされないんだけど、信号なんかで止まってたら
外人（大抵白人）がガン見してたりする。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 07:52:33.51 ID:wO8klNVR0
向こうでスバルのってんじゃね
「イチダイダケウルサイ・・・ ムカシのFLAT４はドコドコオトガシテタ シッテル（凝視）… oh...スブル！（納得）」
「イチダイダケウルサイ・・・ ムカシのFLAT４はドコドコオトガシテタ シッテル（凝視）… oh...スブル！（納得）」
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 12:56:40.33 ID:PFk+3xQv0
うちの近所のじいちゃんは俺のBE5について、米軍の音がするって言ってた
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 15:34:37.71 ID:xvW5YMGvO
サイキンチントマンノタタカイシテナイトオイメ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 16:02:41.69 ID:AFzIji4n0
S－EDI 調子がいいからまだまだ乗るぜ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 17:35:44.10 ID:lHTO3APa0
D型MTターボだけど、何故か全領域でブーストが0.8ちょいまでしかかからなくなった
リセットしてもかわらず
セカンダリ側殺して(強制シングル化)しても0.85程度
強制常時ツインにするとまったく下ではかからなくなる(なんでか無過給領域での低速トルクが増えた感じするが・・・)
プライマリのアクチュエータの作動をとめる(ソレノイドの配管を抜く)とブーストが0.95まではあがったが・・・
正常時はソレノイド等接続した状態で0.97～0.99(kg/cm^2)
アクチュエータ止めると鬼のように上がったはずなのに・・・
リセットしてもかわらず
セカンダリ側殺して(強制シングル化)しても0.85程度
強制常時ツインにするとまったく下ではかからなくなる(なんでか無過給領域での低速トルクが増えた感じするが・・・)
プライマリのアクチュエータの作動をとめる(ソレノイドの配管を抜く)とブーストが0.95まではあがったが・・・
正常時はソレノイド等接続した状態で0.97～0.99(kg/cm^2)
アクチュエータ止めると鬼のように上がったはずなのに・・・
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 18:31:06.70 ID:1ZL6CUdh0
>>98
ナカジマヒコウキダヨ
ナカジマヒコウキダヨ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 18:50:10.01 ID:SCbgx+hC0
>>101
ホース類のチェックはしてみた？インタークーラー裏のホースが劣化してそこから圧が逃げてるとか
ホース類のチェックはしてみた？インタークーラー裏のホースが劣化してそこから圧が逃げてるとか
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 19:56:32.81 ID:lHTO3APa0
なるほど
どちらかかのホースが駄目になっている可能性もあるのかもね
それかブローオフが死んだのか
通常モードでセカンダリー過給が始まっても1.0に達しないということから吸気制御バルブの可能性は排除した
プライマリのアクチュエータが死んだ可能性・・・もあるのかな？
どちらかかのホースが駄目になっている可能性もあるのかもね
それかブローオフが死んだのか
通常モードでセカンダリー過給が始まっても1.0に達しないということから吸気制御バルブの可能性は排除した
プライマリのアクチュエータが死んだ可能性・・・もあるのかな？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 19:57:19.70 ID:lHTO3APa0
その前に、0.8～0.9までかかるがタービンが死んでいるという可能性は否定して大丈夫なのかな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 23:02:14.06 ID:2uj5K2py0
ターボ効かせる場所が無い
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 05:27:55.44 ID:Y6ZNddsA0
そもそもターボがついてない
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 07:42:54.05 ID:fzSjY9Me0
うちの子はご機嫌いいとき1.2までかかるけど調子に乗ってターボ使いすぎると0.5病発症する可愛いヤツだぜ
不具合が不定期で原因分からず修理は諦めた
不具合が不定期で原因分からず修理は諦めた
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 09:10:22.77 ID:xle1yUD60
熱ダレとか？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:50:20.86 ID:+9q27r0v0
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 16:17:10.75 ID:RM8Z00XC0
ブローオフの(制御)配管の途中にワンウェイ入れて常に閉じた状態にすると0.9～1.0になった
その代わりバックタービン音が(笑)
それを取り除くとやはり0.7あたりで止まってしまう
インテークとの分岐配管(オリフィスが入っている)をメクラしても一緒
ブローオフのバネが逝ったのかな？
その代わりバックタービン音が(笑)
それを取り除くとやはり0.7あたりで止まってしまう
インテークとの分岐配管(オリフィスが入っている)をメクラしても一緒
ブローオフのバネが逝ったのかな？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 22:09:18.99 ID:tsmRuQan0
BH用の社外リアバンパーってBEにポン付けで付きますか？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 23:58:06.15 ID:xe2eVWeu0
ＢＦＭの赤ＬＥＤリング照明がまた切れた…
孫一屋の品だから長持ちすると思ったんだけどな～
孫一屋の品だから長持ちすると思ったんだけどな～
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 01:15:37.96 ID:ZXxvquQj0
>>110
お役に立てて何よりです。
あ、あと新品ではないですよ。とりつけて、あんまりスタイルが
しっくりこなかったのでNWBのワイパーにすぐに買い替えただけです。
ヤフオク行けよ、とか言われそうですけどなんだか昔の
ニュースグループでのやり取りみたいで懐かしくて楽しかったです。
お役に立てて何よりです。
あ、あと新品ではないですよ。とりつけて、あんまりスタイルが
しっくりこなかったのでNWBのワイパーにすぐに買い替えただけです。
ヤフオク行けよ、とか言われそうですけどなんだか昔の
ニュースグループでのやり取りみたいで懐かしくて楽しかったです。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 01:20:13.64 ID:Gp7I72D60
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 01:54:59.78 ID:RPG8qgft0
>>112
マフラーをワゴン用に変えればちょうどいい
マフラーをワゴン用に変えればちょうどいい
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 02:12:16.54 ID:qaz6zhNH0
LEDは品質の差が激しいから
メーターパネルとか機密性が高くて熱が帯びるような場所はもろに現れるし
基盤、半田は、大手とはノウハウが違う。
メーターパネルとか機密性が高くて熱が帯びるような場所はもろに現れるし
基盤、半田は、大手とはノウハウが違う。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 02:30:20.45 ID:UTXCAvtK0
電圧もあるんじゃないかな
ギリギリで設計されているとすぐに死ぬ
12Vのレギュレータ通してみたら？
ギリギリで設計されているとすぐに死ぬ
12Vのレギュレータ通してみたら？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 19:48:00.79 ID:MH72i2bU0
>>77です。
結果報告。
原因は３つでした。
１．リビルドバッテリーの劣化（もう、リビルド買わないと心に決めた）
２．オルタネーターも逝ってました。（エンジンかけて、バッテリーのマイナス外したらストールしました）
３．バッテリーターミナルの接触面の腐食による接触不良
３．はちょっと予想外でしたわ・・・
皆様ありがとうございました。
結果報告。
原因は３つでした。
１．リビルドバッテリーの劣化（もう、リビルド買わないと心に決めた）
２．オルタネーターも逝ってました。（エンジンかけて、バッテリーのマイナス外したらストールしました）
３．バッテリーターミナルの接触面の腐食による接触不良
３．はちょっと予想外でしたわ・・・
皆様ありがとうございました。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 20:05:40.51 ID:htVpGN0k0
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 20:31:53.43 ID:ZY8xmXmu0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 23:19:56.28 ID:hEM7W9FX0
>>113
孫市屋のT5は弱いよ
俺の場合切れるのは決まってタコメーターの右上
多分裏のボックスがかなり発熱するんだと思う
開花型は連結部分が細すぎて熱に弱いんだろう
今はヤフーショッピングで買った10個850円の3チップSMDタイプ
切れてもすぐ交換できるように2セット買ったけど、切れずに早1年
拡散性も文句無し、孫市より安くて長持ちだから言うこと無い
>>111
ターボホース周りのホースバンドはもちろん増し締めしてるよね？
孫市屋のT5は弱いよ
俺の場合切れるのは決まってタコメーターの右上
多分裏のボックスがかなり発熱するんだと思う
開花型は連結部分が細すぎて熱に弱いんだろう
今はヤフーショッピングで買った10個850円の3チップSMDタイプ
切れてもすぐ交換できるように2セット買ったけど、切れずに早1年
拡散性も文句無し、孫市より安くて長持ちだから言うこと無い
>>111
ターボホース周りのホースバンドはもちろん増し締めしてるよね？
123 ：870：2014/06/21(土) 00:10:05.79 ID:DCuRGGJk0
>>122
なるほど俺のも右上のが1番最初に切れたわ、なんでよりによってボックスのとこが切れるんだよ面倒だなと思ったけど、発熱のせいだったのか
なるほど俺のも右上のが1番最初に切れたわ、なんでよりによってボックスのとこが切れるんだよ面倒だなと思ったけど、発熱のせいだったのか
>>117
>>118
そんなにタフなものでも無いんですね
もう今度はCRDと整流ダイオード使って自分で丁寧にT5作ってみようかな
>>122
エスパー過ぎてビビりましたｗ
開花型で、タコの右上が切れたトコですね…ｗ
>>118
そんなにタフなものでも無いんですね
もう今度はCRDと整流ダイオード使って自分で丁寧にT5作ってみようかな
>>122
エスパー過ぎてビビりましたｗ
開花型で、タコの右上が切れたトコですね…ｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 03:38:44.33 ID:y3OXH5J50
>>122
ホース周りは大丈夫だった
そしてブローオフ通常制御状態でも早朝とかはブースト1kちゃんとかかるみたいです
日中が0.7～0.8kになっちゃうね
まだ30度なのに熱ダレ？ (冷却水周りは純正78度サーモ含めて交換してある)
>>124
整流ダイオードはいらないと思われる
CRDだけでは瞬間的な電圧変動による過電圧が怖いので抵抗(5k程度)も入れましょう
ホース周りは大丈夫だった
そしてブローオフ通常制御状態でも早朝とかはブースト1kちゃんとかかるみたいです
日中が0.7～0.8kになっちゃうね
まだ30度なのに熱ダレ？ (冷却水周りは純正78度サーモ含めて交換してある)
>>124
整流ダイオードはいらないと思われる
CRDだけでは瞬間的な電圧変動による過電圧が怖いので抵抗(5k程度)も入れましょう
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 14:43:03.96 ID:5dM4ai980
つかぬ事を聞くが、この車ってオートライト付いてる？(^^)
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 17:59:34.03 ID:COzSA1sgi
少なくとも、C型までは付いてないね。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 18:29:54.96 ID:wZA3URUS0
ついてないよ
いらないでしょ
いらないでしょ
本日現車合わせをしてみましたが、個体差もあるのか若干干渉しました。
外径が違うのもあるので、この前の提示金額で良ければ、前スレ>>720さんに
お譲りいたします。捨てアドを書き込んで下されば連絡しますので宜しくです。
>>タイヤ：ヨコハマ・アイスガードIG30(205/55/16)、2シーズン使用
>>ホイール：ＧＣ8Ｇ型ＳＴＩ純正（レイズのだっけ？）
>>タイヤ付ホイールはヤフオクで結構いい値段が付くんだけど、発送が大変
>>なので・・・。神奈川まで取りに来てくれる人が希望です。
>>Ｄ型前期（13年式）ＧＴ－Ｂ・E-tune・ＭＴ乗りです。
外径が違うのもあるので、この前の提示金額で良ければ、前スレ>>720さんに
お譲りいたします。捨てアドを書き込んで下されば連絡しますので宜しくです。
>>タイヤ：ヨコハマ・アイスガードIG30(205/55/16)、2シーズン使用
>>ホイール：ＧＣ8Ｇ型ＳＴＩ純正（レイズのだっけ？）
>>タイヤ付ホイールはヤフオクで結構いい値段が付くんだけど、発送が大変
>>なので・・・。神奈川まで取りに来てくれる人が希望です。
>>Ｄ型前期（13年式）ＧＴ－Ｂ・E-tune・ＭＴ乗りです。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 22:35:26.54 ID:y3OXH5J50
GCの純正ホイール(16inch 7J +55)は干渉しないのにね
ちなD型1年目RSKMT
オートライトは付いていないし生産中止品扱い
ちなD型1年目RSKMT
オートライトは付いていないし生産中止品扱い
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 22:36:16.10 ID:y3OXH5J50
+55じゃなくて+53でした
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 23:15:42.83 ID:bz4uGNx50
>>126
汎用後付け品使ってるよ。
のれん分けハーネス使えば簡単に後付け可能。
良く高速を走るので以外と重宝してます。
たまにバグって点きっ放しになるがエンジン切ればライトは必ず消えるのでいざという時に使うリセット用アースカットスイッチを付けた位かな。
汎用後付け品使ってるよ。
のれん分けハーネス使えば簡単に後付け可能。
良く高速を走るので以外と重宝してます。
たまにバグって点きっ放しになるがエンジン切ればライトは必ず消えるのでいざという時に使うリセット用アースカットスイッチを付けた位かな。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 23:55:30.55 ID:y3OXH5J50
コンビレバーにAUTOが入ってるやつってなかったよね？
BL・BP世代はどうなんだろう？
BL・BP世代はどうなんだろう？
134 ：こっちにも貼っとくか：2014/06/22(日) 08:35:32.32 ID:Um3X6H3F0
は？何言ってんだこのハゲw
ここはスバルのポンコツスレじゃねえぞ？
こんな所でポンコツ乗ったアスペのオッサンの常識w持ち込まれてもよ(^^;)
少なくとも俺はリアルに「立派なステ持って転がす」こんな奇妙な日本語を普通に吐くオッサンには縁がないなぁ
つーか、
それとこれも馬鹿の一つ覚えのように妄想妄想連呼してるけど
なぜ妄想と言い切れる？
なぜ妄想と言い切れる？
なぜ妄想と言い切れる？
妄想認定する前に証拠示せよwwww
この下りに対する反応は無しか？w
俗に言う都合の悪いレスはスルー（涙目）ってやつか？ハゲ頭でスバルのポンコツ乗りさんw
まぁ憶測ではなく事実って認識でいいな？
あ、日曜日だが今日もカミさんに連れられてポンコツ乗ってデパートだっけか？（事実）
またオマエが一生買えない高級車妬んで喧嘩売んじねぇぞドクズが(^^)
ここはスバルのポンコツスレじゃねえぞ？
こんな所でポンコツ乗ったアスペのオッサンの常識w持ち込まれてもよ(^^;)
少なくとも俺はリアルに「立派なステ持って転がす」こんな奇妙な日本語を普通に吐くオッサンには縁がないなぁ
つーか、
それとこれも馬鹿の一つ覚えのように妄想妄想連呼してるけど
なぜ妄想と言い切れる？
なぜ妄想と言い切れる？
なぜ妄想と言い切れる？
妄想認定する前に証拠示せよwwww
この下りに対する反応は無しか？w
俗に言う都合の悪いレスはスルー（涙目）ってやつか？ハゲ頭でスバルのポンコツ乗りさんw
まぁ憶測ではなく事実って認識でいいな？
あ、日曜日だが今日もカミさんに連れられてポンコツ乗ってデパートだっけか？（事実）
またオマエが一生買えない高級車妬んで喧嘩売んじねぇぞドクズが(^^)
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 08:36:41.84 ID:Um3X6H3F0
とっととくたばれよ、オッサン(^^)
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 09:01:08.74 ID:9OgN8pqw0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 14:15:35.00 ID:bwQNHp2bI
ハゲハゲってハゲてるからハゲハゲいうのか
ハゲ
ハゲ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 14:41:12.70 ID:TgxMVMbF0
13年目で初めて燃料警告灯が点いたの見たよ
数秒でゲージが戻ってランプも消えたけど
メーターの半田不良ですかね？ばらすの面倒くさいなぁ
数秒でゲージが戻ってランプも消えたけど
メーターの半田不良ですかね？ばらすの面倒くさいなぁ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 19:43:04.61 ID:hsCMPYWk0
>>138
どのくらいの残量でランプが付いたのか分からないけど、
4分の1切ってるような状態での点灯なら燃料の偏りでは？
たっぷり残っているのに付いたのならセンサー不良の方が可能性高いかも。
フロートが引っ掛かったりしてね。
どのくらいの残量でランプが付いたのか分からないけど、
4分の1切ってるような状態での点灯なら燃料の偏りでは？
たっぷり残っているのに付いたのならセンサー不良の方が可能性高いかも。
フロートが引っ掛かったりしてね。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 20:38:42.42 ID:Q1qlEe980
パッドはクラック入ってるし
ローターも減っているのでセットで交換しようと思うんですがおすすめ教えてください
条件としては
サーキットには年2,3回行く予定
初期制動が強めのもの
値段が安いのは大前提ですw
ローターも減っているのでセットで交換しようと思うんですがおすすめ教えてください
条件としては
サーキットには年2,3回行く予定
初期制動が強めのもの
値段が安いのは大前提ですw
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 21:34:17.22 ID:9OgN8pqw0
>>140
ローターは純正、パッドはMX72で必要充分だとｗ
ローターは純正、パッドはMX72で必要充分だとｗ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:26:41.05 ID:ep09hWaU0
上で書いた過給圧が上がらない件だけれども
ツインになった時はちゃんと1kg/cm^2かかっているのでどうやらプライマリ(シングル)のときにだけ発生している模様
ツインのときのブースト制御はプライマリ側で行っているのでそれ(タービンの弁とアクチュエータ等)は正常
排気制御バルブ(正/負)が微妙に開きっぱなし? or 吸気制御バルブの締りが悪い?
前者は正圧室に正圧(Duty)を、負圧室に負圧をかけることでセカンダリの排気通路がOPENする
後者は常時負圧をかけておき、セカンダリの吸気通路の出口を遮蔽している
どっちだろうか
ツインになった時はちゃんと1kg/cm^2かかっているのでどうやらプライマリ(シングル)のときにだけ発生している模様
ツインのときのブースト制御はプライマリ側で行っているのでそれ(タービンの弁とアクチュエータ等)は正常
排気制御バルブ(正/負)が微妙に開きっぱなし? or 吸気制御バルブの締りが悪い?
前者は正圧室に正圧(Duty)を、負圧室に負圧をかけることでセカンダリの排気通路がOPENする
後者は常時負圧をかけておき、セカンダリの吸気通路の出口を遮蔽している
どっちだろうか
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:44:22.57 ID:bwQNHp2bI
さっさと修理出せよ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:49:20.17 ID:eSc1ZV150
上で書いた まで読んだ
アクセル踏むと走り出す、マジで
ってことわかった
アクセル踏むと走り出す、マジで
ってことわかった
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 23:54:21.70 ID:ep09hWaU0
修理に出したらそっくり交換やで
そんなの面白くないでしょう原因究明しないと
そんなの面白くないでしょう原因究明しないと
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 00:14:39.11 ID:/icW0qNz0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 00:55:21.92 ID:i0S0JZ9K0
>>140
安く上げるならアクレスーパーファイターとか。
たまに作りが悪かったり車種によっては形状が微妙に違って
加工しないとはまらなかったりすることがあるのは了承の上で。
ローターは歪んで研磨前提でディクセルの安い奴とか。
昔は解体屋であまり減ってない中古純正ローター拾ってきて研磨して使ってたな。
熱が入ってるので歪みにくいので。
安く上げるならアクレスーパーファイターとか。
たまに作りが悪かったり車種によっては形状が微妙に違って
加工しないとはまらなかったりすることがあるのは了承の上で。
ローターは歪んで研磨前提でディクセルの安い奴とか。
昔は解体屋であまり減ってない中古純正ローター拾ってきて研磨して使ってたな。
熱が入ってるので歪みにくいので。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 00:59:32.26 ID:ZsXMcDGa0
もうパラツインにしたら？w
まぁプライマリ側のホース、バルブを見直せとしか…
まぁプライマリ側のホース、バルブを見直せとしか…
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 07:20:28.80 ID:9llsByYB0
そんだけ調べきれるんだったらここで聞くことねーだろと思うわ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 07:36:36.43 ID:sYk2onqJi
話題共有して欲しいんだろ。
ほっとけば消える。
ほっとけば消える。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 13:43:38.89 ID:/Ufg0EIb0
>>140
自分もディクセルのローターは結構おすすめ。値段の割りにいいと思う。
フロントはSDの逆ベンチタイプ（DAVってやつだったかな）でリアはSDにしてる。
両方スリットは有りのタイプ。（フロントは4pod化しているので、フロントは4pod対応品）
スポーツ走行しないからサーキットでの耐久性は判らないけど、高速の料金所とか一気に急減速しても、
ジャダーとかが一切起きない。もう付けて6年くらい経つかな。（120km程度から0kmとか）
パッドはエンドレスのSSSだったと思うけど、偶然相性が良かったのかダストも少ないし減り方もきれい。
ローターも6年で40000キロ使っているけど、全然レコードのような溝ができないよ。
純正ローターにパッドだけ交換したときは、ローターがレコード盤になってくるしダストもすごかった。
パッドはサーキットでは役不足だと思うので、パッドは他の物が良いと思うけど、ローターはお勧めできると思う。
強く踏むと結構すぐにジャダーが出て、ローターが歪んでくるし。
自分もディクセルのローターは結構おすすめ。値段の割りにいいと思う。
フロントはSDの逆ベンチタイプ（DAVってやつだったかな）でリアはSDにしてる。
両方スリットは有りのタイプ。（フロントは4pod化しているので、フロントは4pod対応品）
スポーツ走行しないからサーキットでの耐久性は判らないけど、高速の料金所とか一気に急減速しても、
ジャダーとかが一切起きない。もう付けて6年くらい経つかな。（120km程度から0kmとか）
パッドはエンドレスのSSSだったと思うけど、偶然相性が良かったのかダストも少ないし減り方もきれい。
ローターも6年で40000キロ使っているけど、全然レコードのような溝ができないよ。
純正ローターにパッドだけ交換したときは、ローターがレコード盤になってくるしダストもすごかった。
パッドはサーキットでは役不足だと思うので、パッドは他の物が良いと思うけど、ローターはお勧めできると思う。
強く踏むと結構すぐにジャダーが出て、ローターが歪んでくるし。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 14:49:57.31 ID:9p4QcNyl0
お前そのうち追突されるなw
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 15:04:17.79 ID:/Ufg0EIb0
もちろんいつもそんな踏み方しないよ、さすがにね。
後方の安全を確認して、ブレーキのテスト代わりにやってただけ。
もっともここ2年くらいは、かなりおとなしい運転になったよ。
燃費を気にしてスムーズな運転しか考えていないわｗ
後方の安全を確認して、ブレーキのテスト代わりにやってただけ。
もっともここ2年くらいは、かなりおとなしい運転になったよ。
燃費を気にしてスムーズな運転しか考えていないわｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 20:33:50.52 ID:d3FYx4N10
この車って燃費を気にして走っても、気にせず走っても全然変わらないよね
むしろ気にせず走ったほうが良いときもあるくらい
むしろ気にせず走ったほうが良いときもあるくらい
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 21:06:32.83 ID:HHXrzGAA0
アイドル燃費が極悪だからねぇｗ
まあ、無理はしても無茶しない程度にね♪
まあ、無理はしても無茶しない程度にね♪
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 21:07:49.52 ID:ic/7nUPb0
ブレーキの者です
みなさん親切なレスありがとうございます
ブレーキについて全くわからなかったので勉強になります。
とりあえずローターは
ディクセルのSDかPD
パッドはアクレかHS2くらいに絞れました
みなさん親切なレスありがとうございます
ブレーキについて全くわからなかったので勉強になります。
とりあえずローターは
ディクセルのSDかPD
パッドはアクレかHS2くらいに絞れました
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 21:19:38.35 ID:/Ufg0EIb0
確かにねー。
都内在住だけど、首都高速とか渋滞にはまると一気に悪化するよ。
走っていれば、10km／L位になるんだけど、渋滞ばかりで移動していた時なんか、6km／L台まで落ちるもんね。
最近さらに燃費が悪くなってきたように感じるので、エアフロを清掃しようと思って準備中。
（アイドル時の排ガスの匂いが、生ガス吐いてる様に濃く感じるので・・・）
前にエアフロ交換してから一度も清掃していないので、かなり汚れているんだろうな。
ちょっと、清掃時に壊れないか怖いけどね。
都内在住だけど、首都高速とか渋滞にはまると一気に悪化するよ。
走っていれば、10km／L位になるんだけど、渋滞ばかりで移動していた時なんか、6km／L台まで落ちるもんね。
最近さらに燃費が悪くなってきたように感じるので、エアフロを清掃しようと思って準備中。
（アイドル時の排ガスの匂いが、生ガス吐いてる様に濃く感じるので・・・）
前にエアフロ交換してから一度も清掃していないので、かなり汚れているんだろうな。
ちょっと、清掃時に壊れないか怖いけどね。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 21:44:48.85 ID:YizCtji20
C型までのユニシアジャックスのエアフロって全然汚れなくね？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 21:57:08.10 ID:/Ufg0EIb0
うーん、どうなんだろう。
自分は今までやったことが無いんだけど、ネットで調べると汚れてると影響あると多数の人が書いてるんだよね。
丁度うちはC型だけど、BH以外にSG5やGDBなど同じエアフロを使っている世代の車のユーザーも同じく。
一番汚れそうなのは吸気温度センサーで、これはむき出しなので仕方ないんだけど、エアフロセンサー本体は、
少し奥まったところに有るので、大きくは汚れ無そうなんだよね。
ただ、覗くとセンサー部分が黒く汚れているそうなので、エアフロも汚れてはいるんだと思う。
多分、大きく改善されることは無いだろうから、汚れの影響は少ないんだろうけど、清掃してECUリセットしたら
燃費以外ももっと調子良くなるかなと思って。
自分は今までやったことが無いんだけど、ネットで調べると汚れてると影響あると多数の人が書いてるんだよね。
丁度うちはC型だけど、BH以外にSG5やGDBなど同じエアフロを使っている世代の車のユーザーも同じく。
一番汚れそうなのは吸気温度センサーで、これはむき出しなので仕方ないんだけど、エアフロセンサー本体は、
少し奥まったところに有るので、大きくは汚れ無そうなんだよね。
ただ、覗くとセンサー部分が黒く汚れているそうなので、エアフロも汚れてはいるんだと思う。
多分、大きく改善されることは無いだろうから、汚れの影響は少ないんだろうけど、清掃してECUリセットしたら
燃費以外ももっと調子良くなるかなと思って。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 22:11:57.86 ID:dqbbcpMe0
>>155
レヴォーグの1.6DITはアイドリングストップ表示見てると3秒で1ccくらいの消費量だな。
ああして数字に出されると、アイドリングって無駄だなぁと思うが、
EJ20だと、どれくらい消費してるんだろう。
レヴォーグの1.6DITはアイドリングストップ表示見てると3秒で1ccくらいの消費量だな。
ああして数字に出されると、アイドリングって無駄だなぁと思うが、
EJ20だと、どれくらい消費してるんだろう。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 22:38:19.68 ID:/Ufg0EIb0
因みに気になってちょっと調べてみたら、出てきたデータはD型のEJ204（TS-Rでターボ無し）
のアイドリング時のインジェクター噴射量は判ったけど、
暖機運転時のインジェクター噴射量が 約45cc／minだそうで
暖機後のアイドル時の噴射量は 約10cc／minって表示だったみたい。
これは気筒ごとの噴射量なのかな。
そうすると、1分で暖機は180cc、暖機後は40cc消費って事かな。
ターボ有る無しは、アイドリングの消費量はあまり変わらなそうなので、BH世代のEJエンジンはそんな消費量かな。
レヴォーグの1.6Lと丁度2倍の差が有るって事か・・・新型はやはり燃費が良いなぁ。
のアイドリング時のインジェクター噴射量は判ったけど、
暖機運転時のインジェクター噴射量が 約45cc／minだそうで
暖機後のアイドル時の噴射量は 約10cc／minって表示だったみたい。
これは気筒ごとの噴射量なのかな。
そうすると、1分で暖機は180cc、暖機後は40cc消費って事かな。
ターボ有る無しは、アイドリングの消費量はあまり変わらなそうなので、BH世代のEJエンジンはそんな消費量かな。
レヴォーグの1.6Lと丁度2倍の差が有るって事か・・・新型はやはり燃費が良いなぁ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 22:38:51.62 ID:RHAiChCh0
C型までのエアフロセンサ2個洗浄スプレーの実験台にしてみたけど一時的に良くなったように見えて結局ダメだったから
アイドル不調とか目に見える症状出るまでなにもしない方がいいかもよ
タペットカバーP直さずにブン回しては油煙モクモク+ブリ○ツの純正置き換えスカスカフィルター
してたから油が付いてセンサ逝ったんじゃないかと思ってる
エアクリ箱の内側が派手に油っぽかった時はやっちまったと思ったｗ
アイドル不調とか目に見える症状出るまでなにもしない方がいいかもよ
タペットカバーP直さずにブン回しては油煙モクモク+ブリ○ツの純正置き換えスカスカフィルター
してたから油が付いてセンサ逝ったんじゃないかと思ってる
エアクリ箱の内側が派手に油っぽかった時はやっちまったと思ったｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 22:45:55.59 ID:/Ufg0EIb0
>>162
おっと、行き違いになってしまった。
そうなんだ、ありがとう。ホットフィルム式は、確かに洗浄とか良くないし、弱いとは聞くので
吸気温度センサーなど外観の掃除にして、エアフロセンサー部には触らないようにするよ。
特に不調は無いから壊したくないからね。
助かりました、どうもありがとう。
おっと、行き違いになってしまった。
そうなんだ、ありがとう。ホットフィルム式は、確かに洗浄とか良くないし、弱いとは聞くので
吸気温度センサーなど外観の掃除にして、エアフロセンサー部には触らないようにするよ。
特に不調は無いから壊したくないからね。
助かりました、どうもありがとう。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 23:05:19.15 ID:dqbbcpMe0
>>161
おおTHX。
レヴォーグはちょっと試乗しただけで、計測も体内時計だけどねw
そういや、と思って実例を見に行ったら、もうちょっと悪いみたいだ。
どうあれBHよりいいんだろうけど。でも愉しさではBHかなw
ttp://bfaction.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=22284701&i=201406/13/31/f0076731_20494846.jpg
おおTHX。
レヴォーグはちょっと試乗しただけで、計測も体内時計だけどねw
そういや、と思って実例を見に行ったら、もうちょっと悪いみたいだ。
どうあれBHよりいいんだろうけど。でも愉しさではBHかなw
ttp://bfaction.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=22284701&i=201406/13/31/f0076731_20494846.jpg
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 23:05:55.39 ID:HHXrzGAA0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 23:11:06.07 ID:dqbbcpMe0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 02:19:43.36 ID:3J5ujI+S0
>>161
面白そうだったので自機BH5-D GT-B S-edで実験。
といってもユピのOBDレー探GWR73SDからのデータなので
参考までに。
アイドル100秒で46ml、手持ちのストップウォッチ計測60秒で26ml。
それぞれ2.17秒で1ml、2.31秒で1mlだった。
http://iup.2ch-library.com/i/i1224431-1403543513.jpg
面白そうだったので自機BH5-D GT-B S-edで実験。
といってもユピのOBDレー探GWR73SDからのデータなので
参考までに。
アイドル100秒で46ml、手持ちのストップウォッチ計測60秒で26ml。
それぞれ2.17秒で1ml、2.31秒で1mlだった。
http://iup.2ch-library.com/i/i1224431-1403543513.jpg
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 02:44:52.59 ID:2jBtDGR/0
この数値は実際あってるの？
燃費良すぎじゃない
燃費良すぎじゃない
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 03:01:39.69 ID:IUyqsdNP0
ターボでもぶっ飛ばさないならレギュラーでいいぞ
高速８０～１００で１２～１４は行くし何の問題もない。
サーキットとかで１４０～１８０ 常用したいならハイオクの方が当然加速いいけどな
高速８０～１００で１２～１４は行くし何の問題もない。
サーキットとかで１４０～１８０ 常用したいならハイオクの方が当然加速いいけどな
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 04:31:22.63 ID:3J5ujI+S0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 07:22:20.02 ID:BpyE1d6si
>>168
俺も満タン法でこのぐらいだな。
高速は80-90km/hでゆったり運転すると13km/L超えてくる。
四国のど田舎をドライブした時は、12km/L出てビックリしたわ。
GT系は60km/h定地走行で17km/L行くと公式の即販ビデオでも言ってるぐらいだから、環境や運転の仕方次第で燃費はめちゃくちゃ変わるよ。
俺も満タン法でこのぐらいだな。
高速は80-90km/hでゆったり運転すると13km/L超えてくる。
四国のど田舎をドライブした時は、12km/L出てビックリしたわ。
GT系は60km/h定地走行で17km/L行くと公式の即販ビデオでも言ってるぐらいだから、環境や運転の仕方次第で燃費はめちゃくちゃ変わるよ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 08:04:45.47 ID:IUyqsdNP0
結局８０ｋ巡航 高速ってのがポイントなんだよな
現行のインプなんて２０近くいくからな
現行のインプなんて２０近くいくからな
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 10:12:19.93 ID:5e1zGoqE0
>>172
そんなに行くんか？
http://kuru-ma.com/subaru/impreza.html
コンパクトより100kgも重い車がいくら高速走行とはいえ20km/Lは信じ難いわ
コンパクトですら16～7km/L辺りからかなり厳しい壁があるのに
そんなに行くんか？
http://kuru-ma.com/subaru/impreza.html
コンパクトより100kgも重い車がいくら高速走行とはいえ20km/Lは信じ難いわ
コンパクトですら16～7km/L辺りからかなり厳しい壁があるのに
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 11:38:18.73 ID:Renu0bsG0
満タン方で俺も街乗り9km/Lくらいだな(D型RSK)
ブースト圧-0.4以上かけないようにする+使用回転域3000rpm/min以内でこれくらいはいくかと
ブースト圧-0.4以上かけないようにする+使用回転域3000rpm/min以内でこれくらいはいくかと
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 11:38:54.85 ID:Renu0bsG0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 11:50:26.38 ID:G8GVqxcS0
1BOX軽、ミニバンは、CD値が悪いからあまり燃費伸びないらしいな
空力は大切なんだよ。
空力は大切なんだよ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 12:19:44.73 ID:7cSacZ940
高速で10～12km/L超えとか浦山だは
と何処に行くにも山が阻んで厳しい
行は下りばかりで燃費は伸びるが、帰りに相殺されて伸び悩む
嫁さんのGHで12～13km/L行けば良い方だ
と何処に行くにも山が阻んで厳しい
行は下りばかりで燃費は伸びるが、帰りに相殺されて伸び悩む
嫁さんのGHで12～13km/L行けば良い方だ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 12:55:21.25 ID:Pb6FtOWS0
燃費って難しいよね。
たとえばうち都内で、長野や群馬方面に良く行くけど往路は基本上りがずっと続くので、良くて7km/lとかだし、
復路なんか逆に半分以上は下りになるので12km/lとかいくし。（厳密には標高は埼玉に入っても緩やかに下がってる）
運転の仕方も要因だけど、勾配など地形にも大きく左右されるからね。
都内で平坦な場所を、順調に流れている幹線道路を走れば9km/lくらいだけど、ちょっと渋滞するとみるみる悪くなる。
自分の場合、負圧と低回転で加速もそうだけど、ブーストかけるときは短時間で、その後定速で走行するようにしてる。
後は空いている道路とかなら、先の信号が変わったらアクセル離して惰性で走行するようにしている。
BHのEJ20エンジンとATの組み合わせだと、3速45km/hと2速25km/h以下は燃料カットが入らないみたいなので、
SS-ATなのでマニュアルモードにして、ギアを下げてエンブレをなるべく使って停止させる。
自分の燃費対策はこんなところかな。
たとえばうち都内で、長野や群馬方面に良く行くけど往路は基本上りがずっと続くので、良くて7km/lとかだし、
復路なんか逆に半分以上は下りになるので12km/lとかいくし。（厳密には標高は埼玉に入っても緩やかに下がってる）
運転の仕方も要因だけど、勾配など地形にも大きく左右されるからね。
都内で平坦な場所を、順調に流れている幹線道路を走れば9km/lくらいだけど、ちょっと渋滞するとみるみる悪くなる。
自分の場合、負圧と低回転で加速もそうだけど、ブーストかけるときは短時間で、その後定速で走行するようにしてる。
後は空いている道路とかなら、先の信号が変わったらアクセル離して惰性で走行するようにしている。
BHのEJ20エンジンとATの組み合わせだと、3速45km/hと2速25km/h以下は燃料カットが入らないみたいなので、
SS-ATなのでマニュアルモードにして、ギアを下げてエンブレをなるべく使って停止させる。
自分の燃費対策はこんなところかな。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 13:34:26.46 ID:lm2AEHJI0
>>173
レヴォーグ1.6は、平坦な高速道路で80km/h巡航なら軽く20km/Lを上回るみたい。
BH販売時に比べたら世の中が燃費にシビアになって、技術競争が激しいとはいえ、
1.5tのAWDワゴンがこれはすごい。HVでもなんでもないからなぁ。
燃費とアイサイトについてはレヴォーグに羨望の眼差し。でも出来る限りMTに乗っていたいんだ。
レヴォーグ1.6は、平坦な高速道路で80km/h巡航なら軽く20km/Lを上回るみたい。
BH販売時に比べたら世の中が燃費にシビアになって、技術競争が激しいとはいえ、
1.5tのAWDワゴンがこれはすごい。HVでもなんでもないからなぁ。
燃費とアイサイトについてはレヴォーグに羨望の眼差し。でも出来る限りMTに乗っていたいんだ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 14:30:19.61 ID:cXpyxJ550
俺のBH5Aは高速で
100ｋｍ巡航で12ｋｍ
110ｋｍ巡航で11ｋｍ
120ｋｍ巡航で10ｋｍ
ぐらい
100未満は精神的にとアクセル踏む足的にやりたくない
100でもつらいぐらいで120ｋｍでちょうどいいかな
もうちょっとアクセルのバネが強かったらいいんだけど
100ｋｍ巡航で12ｋｍ
110ｋｍ巡航で11ｋｍ
120ｋｍ巡航で10ｋｍ
ぐらい
100未満は精神的にとアクセル踏む足的にやりたくない
100でもつらいぐらいで120ｋｍでちょうどいいかな
もうちょっとアクセルのバネが強かったらいいんだけど
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 14:31:52.69 ID:5e1zGoqE0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 14:39:31.90 ID:5e1zGoqE0
>>178
自分はBEEだけど、満タン法で片道350km走らせる経済首都圏-福島長距離同じコースで
高地へ行く（上り）場合は12km/l弱、高地から戻る（下り）が11km/l強程度だよ。
いつも行きの方が燃費がいい理由がイマイチ判らんｗ orz
地元で経済首都圏街乗りだけだと地味に走っているけど6.8km/l程度ですわｗ
自分はBEEだけど、満タン法で片道350km走らせる経済首都圏-福島長距離同じコースで
高地へ行く（上り）場合は12km/l弱、高地から戻る（下り）が11km/l強程度だよ。
いつも行きの方が燃費がいい理由がイマイチ判らんｗ orz
地元で経済首都圏街乗りだけだと地味に走っているけど6.8km/l程度ですわｗ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 14:59:47.61 ID:CV9MCIrO0
高速は150km/h巡航で9km/lぐらい＠C型RSK 5MT
加速したいだけ加速するのが魅力だから燃費なんて気にしないなぁ
燃費対策といえば早めのアクセルオフぐらいかな
100～120km/hで巡航してるとシングル域とツイン域を行ったり来たりするからだるい
加速したいだけ加速するのが魅力だから燃費なんて気にしないなぁ
燃費対策といえば早めのアクセルオフぐらいかな
100～120km/hで巡航してるとシングル域とツイン域を行ったり来たりするからだるい
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 15:03:43.02 ID:Pb6FtOWS0
>>182
あら、そうなんだ。なんだろうね。
福島で標高が高い地域なら、会津とか猪苗代方面とかかなと思うけど、磐越道も郡山JCTから基本上りだよね。
東北道も矢板IC過ぎるとアップダウンするけど基本は上り。
往路の方が燃費がいい理由が良く判らないね・・・
自分の場合、関越道（埼玉区間）は細かいアップダウンしかないけど、上信越道と関越道の渋川・伊香保IC過ぎると数十キロ上り。
110km程度の速度を維持するのに、そこそこアクセルを開けておかないと維持できないし、回りのもっと非力な車が速度が下がってきて、
減速したり避けたりするのもあって、走行距離と燃料計の目盛り（意外とBHの燃料計って正確）読みの計算と、満タン法の計算しても
9km/L前後だねぇ。真夜中の条件が良い時だと10km/Lに少し届かないくらい。（標高が一桁地域から一気に1130m前後の地域に移動するので）
高速下りてからの峠道も40kmくらいあって、ずっと上りだからねぇ・・・
そのおかげで、帰りはエンブレ常に使って下りていくので、高速近くまでアクセルほとんど踏まないから、それこそ瞬間燃費はすごい数字だろうね。
一般道の峠だと加減速も多いし、そんなに数字が伸びないね。
高速のみなら、うちのも11km/L近くいけるかもしれないね。
あら、そうなんだ。なんだろうね。
福島で標高が高い地域なら、会津とか猪苗代方面とかかなと思うけど、磐越道も郡山JCTから基本上りだよね。
東北道も矢板IC過ぎるとアップダウンするけど基本は上り。
往路の方が燃費がいい理由が良く判らないね・・・
自分の場合、関越道（埼玉区間）は細かいアップダウンしかないけど、上信越道と関越道の渋川・伊香保IC過ぎると数十キロ上り。
110km程度の速度を維持するのに、そこそこアクセルを開けておかないと維持できないし、回りのもっと非力な車が速度が下がってきて、
減速したり避けたりするのもあって、走行距離と燃料計の目盛り（意外とBHの燃料計って正確）読みの計算と、満タン法の計算しても
9km/L前後だねぇ。真夜中の条件が良い時だと10km/Lに少し届かないくらい。（標高が一桁地域から一気に1130m前後の地域に移動するので）
高速下りてからの峠道も40kmくらいあって、ずっと上りだからねぇ・・・
そのおかげで、帰りはエンブレ常に使って下りていくので、高速近くまでアクセルほとんど踏まないから、それこそ瞬間燃費はすごい数字だろうね。
一般道の峠だと加減速も多いし、そんなに数字が伸びないね。
高速のみなら、うちのも11km/L近くいけるかもしれないね。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 15:37:05.83 ID:lm2AEHJI0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 15:47:37.70 ID:5e1zGoqE0
>>184
そうなんだよ。会津なんだけど那須塩原で降りるから一般道の距離も結構長いし。
深夜徘徊だから高速と余り速度が変わらない点は不問でｗ
>>185
クルマ系は余り知らない方かな？
ポニャ方（○沢）ソースという時点で信憑性皆無「０」だわｗｗｗ
そうなんだよ。会津なんだけど那須塩原で降りるから一般道の距離も結構長いし。
深夜徘徊だから高速と余り速度が変わらない点は不問でｗ
>>185
クルマ系は余り知らない方かな？
ポニャ方（○沢）ソースという時点で信憑性皆無「０」だわｗｗｗ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 15:52:41.24 ID:oK6dGSXe0
燃費の話題か
D型RSK(1年目)のMTで下道平均9.8km/Lだよ
ちなPOTENZAで
ブーストは結構かけているけど最近かからない(上記)
D型RSK(1年目)のMTで下道平均9.8km/Lだよ
ちなPOTENZAで
ブーストは結構かけているけど最近かからない(上記)
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 19:51:29.52 ID:8TQD+3ao0
ランカスターMTで14キロ後半までは出たな
トラックのスリップストリームのおかげかも
トラックのスリップストリームのおかげかも
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 20:23:50.22 ID:3J5ujI+S0
燃費話題続いているので燃料追加
MTなので意識的に回転数やブースト圧に気をつけて
ギアを合わすと一般道平地４速50km巡行でこれくらいいきます。
http://iup.2ch-library.com/i/i1224819-1403608994.jpg
MTなので意識的に回転数やブースト圧に気をつけて
ギアを合わすと一般道平地４速50km巡行でこれくらいいきます。
http://iup.2ch-library.com/i/i1224819-1403608994.jpg
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 20:26:55.43 ID:mWt+q1OA0
>>186
オレと似たようなヤツがいたｗ
北関東から山形300km。同じく深夜だよ。
基本全て一般道。白河から喜多方経由山形。
燃費は１３くらい。スタッドレスにすると１４に乗るけど、トリップの距離
もちょっと長く出るｗ
一般道を300kmと言ったら呆れられそうだが、深夜の３桁国道はチョー快適。
オレと似たようなヤツがいたｗ
北関東から山形300km。同じく深夜だよ。
基本全て一般道。白河から喜多方経由山形。
燃費は１３くらい。スタッドレスにすると１４に乗るけど、トリップの距離
もちょっと長く出るｗ
一般道を300kmと言ったら呆れられそうだが、深夜の３桁国道はチョー快適。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 20:46:11.05 ID:5e1zGoqE0
>>190
ワロタ、甲子温泉（羽鳥湖？）・大峠経由かｗ
白河以降は会津まで信号少ないからなぁ、羽鳥湖より甲子の方が楽だし北関東や埼玉からなら楽勝だろ。
自分も最近は甲子温泉経由だけど白河降りて下郷のドン付きまで信号12個、ほとんど点滅。
俺は都心を通るから下道は一度も考えたことがないけど、
昔、R400開通まで鹿沼で降りてR121五十里湖を通っていたのが嘘のようだｗ
ワロタ、甲子温泉（羽鳥湖？）・大峠経由かｗ
白河以降は会津まで信号少ないからなぁ、羽鳥湖より甲子の方が楽だし北関東や埼玉からなら楽勝だろ。
自分も最近は甲子温泉経由だけど白河降りて下郷のドン付きまで信号12個、ほとんど点滅。
俺は都心を通るから下道は一度も考えたことがないけど、
昔、R400開通まで鹿沼で降りてR121五十里湖を通っていたのが嘘のようだｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 21:53:15.19 ID:i2Heqh9+0
>>186
BPが出たときもかなり無理っぽい数字出して記事に書いてたからなあ。
あのときは中央道発の北陸道だったか上信道で関越に出て帰ってくる
かなりの長距離ランだったけど、今回は場所も書いてないし燃費計の
写真もないしね。巡航中の瞬間燃費を言ってるだけの予感。
他の人（素人だったかも）BRのDITで凄い燃費出していた動画があったけど、
燃費計の数字の変動がやたら敏感で、下り区間で燃費計リセット直後というのが
バレバレな動画だったし。
CVTだから出来るアイドリングに近い回転数でブーストが掛からないような状態で
巡航すればかなり高燃費が期待できるとは思うけど。
提灯記事で多いのが山中湖とか清里あたり～都内燃費ね。
多少のアップダウンがあるけど、全体的にはガンガン下る行程だし。
クルコン80キロ設定で高速走っていればかなりの燃費が出せるよ。
BPが出たときもかなり無理っぽい数字出して記事に書いてたからなあ。
あのときは中央道発の北陸道だったか上信道で関越に出て帰ってくる
かなりの長距離ランだったけど、今回は場所も書いてないし燃費計の
写真もないしね。巡航中の瞬間燃費を言ってるだけの予感。
他の人（素人だったかも）BRのDITで凄い燃費出していた動画があったけど、
燃費計の数字の変動がやたら敏感で、下り区間で燃費計リセット直後というのが
バレバレな動画だったし。
CVTだから出来るアイドリングに近い回転数でブーストが掛からないような状態で
巡航すればかなり高燃費が期待できるとは思うけど。
提灯記事で多いのが山中湖とか清里あたり～都内燃費ね。
多少のアップダウンがあるけど、全体的にはガンガン下る行程だし。
クルコン80キロ設定で高速走っていればかなりの燃費が出せるよ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 21:57:54.20 ID:mWt+q1OA0
>北関東や埼玉からなら楽勝だろ
ウン、４号線のトラックだけだね。白河から先はパラダイスだ。
いつも５時間１５分くらいだから、４時間台で300km行けねぇかなって
チャレンジしたことがある。３回目で４時間５６分出た。
さすがにヤバ過ぎてもうやらないと誓ったｗ
深夜とはいえ、お互い安全第一でな。
ローカルな話題でｽﾏﾝｶｯﾀ＞皆の衆。
ウン、４号線のトラックだけだね。白河から先はパラダイスだ。
いつも５時間１５分くらいだから、４時間台で300km行けねぇかなって
チャレンジしたことがある。３回目で４時間５６分出た。
さすがにヤバ過ぎてもうやらないと誓ったｗ
深夜とはいえ、お互い安全第一でな。
ローカルな話題でｽﾏﾝｶｯﾀ＞皆の衆。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:06:21.23 ID:dK+/P5E6O
普段満タンで３５０キロくらいしか走らないのに新潟まで下道で行って来たら往復６００キロ満タンで走れたからビックリ
シートの腰の部分の隙間をジャージで埋めて運転してたら腰痛にはならなかったしあんまり疲れなかったな
さすがグランドツアラーだと思った
A型BH-GT-AT
シートの腰の部分の隙間をジャージで埋めて運転してたら腰痛にはならなかったしあんまり疲れなかったな
さすがグランドツアラーだと思った
A型BH-GT-AT
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:15:38.22 ID:LKSMbX8W0
おぉ…、やはりこっちは盛り上がってるんだな…
GHスレは静かすぎて耐え切れないぜ
>>186
うちの乗り換えたGHが
2.0Lターボだけど、今のところ街乗りオンリーで燃費12～13.5km/L
週末に大阪～九州を高速走る予定あるからどこまで燃費伸びるのか楽しみだわ
一時的にでも良ければ、燃費計が15km/Lを越えた事もあったから
上手に、そして運良くある程度の速度で走り続ける事ができれば
街乗りでもそれくらいいくのかもしれない
GHスレは静かすぎて耐え切れないぜ
>>186
うちの乗り換えたGHが
2.0Lターボだけど、今のところ街乗りオンリーで燃費12～13.5km/L
週末に大阪～九州を高速走る予定あるからどこまで燃費伸びるのか楽しみだわ
一時的にでも良ければ、燃費計が15km/Lを越えた事もあったから
上手に、そして運良くある程度の速度で走り続ける事ができれば
街乗りでもそれくらいいくのかもしれない
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:54:51.21 ID:5e1zGoqE0
>>192
だよねぇ、信頼性を求める人じゃない。
>>195
アイドル燃費がかなり違うみたいね。
ただ定常なら普通に考えれば無理だと思うぞ。それが証拠にタンク容量が60lのまま。
JOC08で17km/l出していれば、そんなに大きなタンクを積む必要が無い。
普通車タンク容量の基本は300km無給油走行。燃費が良ければ2Lが有っても45Lにした方がいい。
タンクを大きくしても重くなるだけで車に対して何らメリットがないんだよ。
個人的には燃費計なんてアテにならんし満タン法の方が実用的だと思うわ。
だよねぇ、信頼性を求める人じゃない。
>>195
アイドル燃費がかなり違うみたいね。
ただ定常なら普通に考えれば無理だと思うぞ。それが証拠にタンク容量が60lのまま。
JOC08で17km/l出していれば、そんなに大きなタンクを積む必要が無い。
普通車タンク容量の基本は300km無給油走行。燃費が良ければ2Lが有っても45Lにした方がいい。
タンクを大きくしても重くなるだけで車に対して何らメリットがないんだよ。
個人的には燃費計なんてアテにならんし満タン法の方が実用的だと思うわ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:54:59.22 ID:1h7USN/R0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 22:59:56.44 ID:LKSMbX8W0
>>196
>>197のいうようにGHの燃費計はかなり誤差少ないのよ
今のところ4回給油してるが、誤差はどれも5～7%程
GHのアイドル燃費はかなりよさ気
BHの時は真夏でもアイドリング状態でエアコンをかけるのを戸惑う程だったなぁ…
>>197のいうようにGHの燃費計はかなり誤差少ないのよ
今のところ4回給油してるが、誤差はどれも5～7%程
GHのアイドル燃費はかなりよさ気
BHの時は真夏でもアイドリング状態でエアコンをかけるのを戸惑う程だったなぁ…
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/24(火) 23:01:26.35 ID:5e1zGoqE0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 00:05:01.86 ID:JDZsTPYp0
年末年始の帰省で東京～宮崎間をひたすら高速で行った時は
12.5km/lって燃費が出せたわ
午前２時３時の山陽自動車道が退屈過ぎてヤバかったｗ
12.5km/lって燃費が出せたわ
午前２時３時の山陽自動車道が退屈過ぎてヤバかったｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 00:10:49.72 ID:ix7uUsBF0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 00:15:21.11 ID:FrZGGlw20
深夜の4号・6号って信号で止まるとマジで追突されかねない恐い道路のイメージ。
大型リミッター義務化以前は大型トラックが140以上でぶっ飛んでいたしさ。
スレ違いだけど、レンタカーでプリウス借りて2回ほど長距離出たら、
上り区間でも下り区間でもほとんど燃費計の変動が無くて意味分からん車だった。
下りはガソリンも電気も使ってないんだから燃費計上がってもいいだろうと思ったよ。
24時間レンタルで大人しく高速中心で1200kmと800km走ってどちらも24.8～25km/l。
金はかからないけど所有したいとは思わなかった。完全にただの移動手段だね。
こういう車にこそアイサイト付けた方が良いだろと思った。
大型リミッター義務化以前は大型トラックが140以上でぶっ飛んでいたしさ。
スレ違いだけど、レンタカーでプリウス借りて2回ほど長距離出たら、
上り区間でも下り区間でもほとんど燃費計の変動が無くて意味分からん車だった。
下りはガソリンも電気も使ってないんだから燃費計上がってもいいだろうと思ったよ。
24時間レンタルで大人しく高速中心で1200kmと800km走ってどちらも24.8～25km/l。
金はかからないけど所有したいとは思わなかった。完全にただの移動手段だね。
こういう車にこそアイサイト付けた方が良いだろと思った。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 00:29:46.76 ID:8iku49ye0
普通車の目標無給油走行距離は高速前提で500kmだろ？
東京→大阪間がターゲットでわ？
東京→大阪間がターゲットでわ？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 00:33:35.99 ID:JDZsTPYp0
>>201
そんな感じｗ 仮眠休憩を朝６時とかにして、なんか２時間くらいで起きちゃったからトータル18時間だったわ
せっかくの“ツーリング”ワゴンなんだし、このまま普段乗りしかしないのもな～って思っただけだよｗ
そんな感じｗ 仮眠休憩を朝６時とかにして、なんか２時間くらいで起きちゃったからトータル18時間だったわ
せっかくの“ツーリング”ワゴンなんだし、このまま普段乗りしかしないのもな～って思っただけだよｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 01:17:01.24 ID:ix7uUsBF0
>>203
たぶん300kmでいいと思う。ユーノスコスモ（20B）が85Lなんだからｗ
この基準って確かアメ車が基準なんだよね。
>>204
すげ～。
山道走れと言われればやるけど、高速20時間コースはとても真似出来んわ。
たぶん300kmでいいと思う。ユーノスコスモ（20B）が85Lなんだからｗ
この基準って確かアメ車が基準なんだよね。
>>204
すげ～。
山道走れと言われればやるけど、高速20時間コースはとても真似出来んわ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 01:21:25.17 ID:uOdEVr2R0
航空写真で自分のBHを見ると全長が長いなって思うなw
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 01:39:03.56 ID:SB3okbAS0
遅レスすまんが
満タン５００キロじゃね?
ロータリーエンジンがなんたらかんたら
満タン５００キロじゃね?
ロータリーエンジンがなんたらかんたら
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 01:40:30.74 ID:0O1yDkZT0
>>202
借りた時に燃費計をリセットしないと
借りた時に燃費計をリセットしないと
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 22:38:00.43 ID:Oq6Yrl820
前スレで誰か言っていたけど、パワーモードで走ってみたらＲＳＫの燃費が良くなって笑った。
俺、北海道の田舎に住んでいるんだけど今まで平均夏は11km／Ｌだった。
パワーにしてここ３回くらい満タン法でやってみたら平均12km／Ｌになったよ。
やっぱ、パワーモードの方が燃費が良いかも？
ただし、今までと同じ感覚で前の車を追い越しするとあっという間に100kmになって慌てた。
「やべ～、ねずみ取りがいたらヤバイ！」と思っちゃうのでパワーモードは諸刃の剣だね。ｗ
俺、北海道の田舎に住んでいるんだけど今まで平均夏は11km／Ｌだった。
パワーにしてここ３回くらい満タン法でやってみたら平均12km／Ｌになったよ。
やっぱ、パワーモードの方が燃費が良いかも？
ただし、今までと同じ感覚で前の車を追い越しするとあっという間に100kmになって慌てた。
「やべ～、ねずみ取りがいたらヤバイ！」と思っちゃうのでパワーモードは諸刃の剣だね。ｗ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 00:42:06.88 ID:Dnpzv+Ay0
俺のGT-Bではパワーモードにすると若干燃費悪かった。
右足、メッ！！
右足、メッ！！
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 01:02:20.97 ID:Fwxyl12e0
>>205
逆に山道長距離は体力的に無理ｗ
800キロの方のコースには松本IC～高山市～中津川ICまでの下道が
含まれているんだけど、そこが一番辛かった。
>>208
出発時にレンタカー屋でリセットされてたよ。
燃費計測するから勝手にリセットしないでくれと言われて。
ガソリン入れないで返却した時は燃費計の数字と走行距離でガソリン代計算するからと。
完全にレンタカー屋的には招かざる客だね。全員がそんな使い方をしたら
10万キロでも車両代すら回収できないし。
その代わり、その店でトラックやワンボックス6～12時間借りて20～30キロの走行で
返すことも多いから良いかなと。
スレ違いな話しちゃって申し訳ない。
逆に山道長距離は体力的に無理ｗ
800キロの方のコースには松本IC～高山市～中津川ICまでの下道が
含まれているんだけど、そこが一番辛かった。
>>208
出発時にレンタカー屋でリセットされてたよ。
燃費計測するから勝手にリセットしないでくれと言われて。
ガソリン入れないで返却した時は燃費計の数字と走行距離でガソリン代計算するからと。
完全にレンタカー屋的には招かざる客だね。全員がそんな使い方をしたら
10万キロでも車両代すら回収できないし。
その代わり、その店でトラックやワンボックス6～12時間借りて20～30キロの走行で
返すことも多いから良いかなと。
スレ違いな話しちゃって申し訳ない。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 10:25:30.67 ID:q8mP1JEy0
>>211
そか。山道を好き嫌いは人それぞれだしな。
自分は時間に縛られなければ、高速300kmと山道300kmなら躊躇なく山道300kmを選ぶ方だｗ
若い頃は3連休を使って山道2000km（未舗装路4割位）の旅をした。
2泊3日で睡眠時間は約9時間。さすがにその時は山道お腹いっぱいｗｗｗ
そか。山道を好き嫌いは人それぞれだしな。
自分は時間に縛られなければ、高速300kmと山道300kmなら躊躇なく山道300kmを選ぶ方だｗ
若い頃は3連休を使って山道2000km（未舗装路4割位）の旅をした。
2泊3日で睡眠時間は約9時間。さすがにその時は山道お腹いっぱいｗｗｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 16:06:10.02 ID:VjDC8T4d0
ローダウンしていたら山道厳しそうだ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 16:14:19.02 ID:r/1fZQSD0
ローダウンしても車止めに干渉しにくい砲弾型マフラーなんですか？
HKSのサイレントハイパワーダメだ
HKSのサイレントハイパワーダメだ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 16:32:41.10 ID:eSyAAI2f0
5次元はスリムでいいぜ！
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 16:45:31.02 ID:r/1fZQSD0
いい音しますか？
柿本、フジツボの砲弾ダメですかね？
ドロドロさせたいです
柿本、フジツボの砲弾ダメですかね？
ドロドロさせたいです
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 20:46:29.82 ID:q57nLwaV0
純正マッキンって全然CD-R読み込まないんだね
調子悪いだけなのかも知らんが…
やっぱ社外にするしかないのかなー
って思ってスバルクラフトから出てるハーネス見たら2万以上するのなw
みんなって社外に変えたときどうしたんでしょうか？
調子悪いだけなのかも知らんが…
やっぱ社外にするしかないのかなー
って思ってスバルクラフトから出てるハーネス見たら2万以上するのなw
みんなって社外に変えたときどうしたんでしょうか？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 20:53:15.37 ID:44sWDViE0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:40:49.28 ID:VjDC8T4d0
M菱のAZOとやらが読み取りやすい感じだね
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:45:15.50 ID:FYvVlapS0
いよいよ明日でBHともお別れです
寂しい
寂しい
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 21:47:36.17 ID:g5c8QtwM0
>>217
自分は大人しくライン引きなおしてスピーカーを替えた。
前の車から交換するならと、アンプやウーファーまで取っておいたので、電源ラインなど全て引きなおしたよ。
ヘッドユニットの所は、普通に純正交換用変換ケーブルを挟んで取り付けたよ。
自分は大人しくライン引きなおしてスピーカーを替えた。
前の車から交換するならと、アンプやウーファーまで取っておいたので、電源ラインなど全て引きなおしたよ。
ヘッドユニットの所は、普通に純正交換用変換ケーブルを挟んで取り付けたよ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:22:23.47 ID:NZd+OFKH0
>>220
今後は？
今後は？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:32:41.43 ID:FYvVlapS0
>>222
bl tuned by sti 2007です
bl tuned by sti 2007です
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 22:35:26.74 ID:NZd+OFKH0
>>223
なら手を振って見送るぜ＾＾
なら手を振って見送るぜ＾＾
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 00:10:09.77 ID:fhW57h8F0
ポテンザアドレナリンRE002購入記念カキコ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 06:01:32.56 ID:lCIAPBLH0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 14:39:50.62 ID:2l2cpkDp0
リアスポイラーとミラーの塗装が剥げてきた
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:02:53.35 ID:zuTTIBrvO
俺のなんて購入当時からミラーを擦った後が付いてるよ
まあ中古なんであんまり気にしない
まあ中古なんであんまり気にしない
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:20:15.57 ID:pzpL512J0
頭が禿げるよりマシｗ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:31:44.56 ID:WT1OVZ8N0
ハゲは修理できないもんな。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 16:43:25.97 ID:PvhmoEKj0
＿＿_
／ ／|＿＿＿＿_ 彡⌒ミ
|￣￣l.／ .／ .／| (･ω･｀ ) 三二─
／￣|￣￣|￣￣|￣￣|／| 彡⌒ミ ⊂、⊂ヽ 三二彡⌒ミ
|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／| (･ω･｀ ) 三二─ Ｏ-､_) 三 (･ω･｀ ) 三二─
|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／|＿ ⊂、⊂ヽ 三二─彡⌒ミ ⊂、⊂ヽ 三二─
／|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／ ／l Ｏ-彡⌒ミ (･ω･｀ ) 三二─ Ｏ-､_) 三二─
[三三三三三三三三三三三]／i (･ω･｀ ) 三 ⊂、⊂ヽ三 彡⌒ミ
| | リアップ | | | ⊂、⊂ヽ 三二Ｏ-､_) (･ω･｀ ) 三二─
| | 入荷しました | | | Ｏ-､_) 三二─ ⊂、⊂ヽ 三二─
| ￣￣￣￣￣￣ |／ Ｏ-､_) 三二─
／ ／|＿＿＿＿_ 彡⌒ミ
|￣￣l.／ .／ .／| (･ω･｀ ) 三二─
／￣|￣￣|￣￣|￣￣|／| 彡⌒ミ ⊂、⊂ヽ 三二彡⌒ミ
|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／| (･ω･｀ ) 三二─ Ｏ-､_) 三 (･ω･｀ ) 三二─
|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／|＿ ⊂、⊂ヽ 三二─彡⌒ミ ⊂、⊂ヽ 三二─
／|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|／ ／l Ｏ-彡⌒ミ (･ω･｀ ) 三二─ Ｏ-､_) 三二─
[三三三三三三三三三三三]／i (･ω･｀ ) 三 ⊂、⊂ヽ三 彡⌒ミ
| | リアップ | | | ⊂、⊂ヽ 三二Ｏ-､_) (･ω･｀ ) 三二─
| | 入荷しました | | | Ｏ-､_) 三二─ ⊂、⊂ヽ 三二─
| ￣￣￣￣￣￣ |／ Ｏ-､_) 三二─
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 18:14:39.97 ID:wO85IU8PO
雨漏りが止まらない…
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 19:09:46.64 ID:pgO9w+GX0
>>229
呼んだ？
呼んだ？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:02:37.73 ID:bCo2HLFv0
>>229
あ?
あ?
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 00:55:35.04 ID:a3+v0VWK0
前期用のサイドステップ白51E余ってるんだけど
誰かいる人千葉まで取りに来てくれないかな～
まじで取りに来てくれたらそのまま差し上げます。
誰かいる人千葉まで取りに来てくれないかな～
まじで取りに来てくれたらそのまま差し上げます。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:48:51.17 ID:ldq6DOr40
最近エアコンONで下り坂を1速でエンブレで下るとギアが結構な頻度で抜ける
シンクロが御臨終なのかミッション内のベアリングが馬鹿になったのか、あるいは他か…
最近ミッションオイルを全然交換してないのが悪いのかな
シンクロが御臨終なのかミッション内のベアリングが馬鹿になったのか、あるいは他か…
最近ミッションオイルを全然交換してないのが悪いのかな
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 02:53:41.22 ID:1E/2K7Hg0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 05:33:20.85 ID:k82c7sFB0
>>217
純正マッキンでもCD-R普通に問題なく読み込めます。
昔から条件というか、CD-Rの記録面の素材にシビアなのはありますが、、、。
最近の詳しい記録面の色素とかはわかりませんが、TDKの国産メディアは問題なく使用できているのでそればかり使っています。
以前、別のメーカーにしたとき、全く読み込めないので、音楽用としては、50枚無駄になったので以来、他のメーカーに冒険してません。
純正マッキンでもCD-R普通に問題なく読み込めます。
昔から条件というか、CD-Rの記録面の素材にシビアなのはありますが、、、。
最近の詳しい記録面の色素とかはわかりませんが、TDKの国産メディアは問題なく使用できているのでそればかり使っています。
以前、別のメーカーにしたとき、全く読み込めないので、音楽用としては、50枚無駄になったので以来、他のメーカーに冒険してません。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 07:02:28.63 ID:PN3h8A79i
前期用のカセットマッキンがCDRダメで
後期用のMDマッキンならOKだとか昔聞いたことがあるような無いような、、、
後期用のMDマッキンならOKだとか昔聞いたことがあるような無いような、、、
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 10:28:34.97 ID:xjSQ47Fj0
>>236
俺のはエアコンOFFでも抜けてたよ。ミッション載せ変え、マウント類オイル交換したけど改善せず…持病と思って諦めてるw
俺のはエアコンOFFでも抜けてたよ。ミッション載せ変え、マウント類オイル交換したけど改善せず…持病と思って諦めてるw
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 14:51:43.72 ID:cDspEtMT0
>>239
A型ですが焼きCDR無問題
A型ですが焼きCDR無問題
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 17:21:21.47 ID:nI5QYuKK0
俺、以前 BRGに乗ってたんだけど、金銭的に苦しくなって、手放したことがあるんだけど、いままたBH買おうかと思ってるんだけど変かな？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 17:32:11.16 ID:6V08Q/mU0
BH C型 AT 6万キロ
シフトショックが不快なんだけど、どうにかならんの？
ディラーでATF交換したけどダメ
今度ECUリセットして見るかな
シフトショックが不快なんだけど、どうにかならんの？
ディラーでATF交換したけどダメ
今度ECUリセットして見るかな
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 17:51:38.75 ID:256rE/4w0
マッキンのCD弱いよな 寒くなるとミス続発
梅雨の時期も同じ
購入してから5年間で3回変えてもらったわ
梅雨の時期も同じ
購入してから5年間で3回変えてもらったわ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 17:54:00.62 ID:6V08Q/mU0
スバル車は品質悪いの？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 17:56:30.82 ID:CHblmwZy0
4ATのシフトショックはBPでもデカい
5ATは出来がいい
5ATは出来がいい
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:19:48.56 ID:oBakvng20
うちのは2→3速だけクラッチが滑ったみたいに一瞬吹け上がってショックが出るから少しアクセル抜いてるわ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 19:34:26.02 ID:JpCw9+TW0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:05:33.38 ID:PN3h8A79i
>>242
BRG?
BRG?
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:10:16.36 ID:WzC6yWNI0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:22:29.11 ID:l+OA5p550
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 20:42:41.14 ID:PN3h8A79i
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:19:32.24 ID:Fyq3BJ4b0
燃料計の動作異常が再発したので、メーターパネル分解した
やはり基板のはんだクラックでした
ブラックフェイスメーターの弱点かな？
かなり面倒だった
>>242 いい車だけど、さすがにこの年式だし修理代も考慮してね
やはり基板のはんだクラックでした
ブラックフェイスメーターの弱点かな？
かなり面倒だった
>>242 いい車だけど、さすがにこの年式だし修理代も考慮してね
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:55:28.71 ID:A+/JNJ100
俺はマッキンより純正DVDナビがほとんど死んでるわ
読み込むヘッドの方なのか、DVDロムの傷が悪いのかわからないけど、
地図が表示されるのは10回に一回くらいｗ
読み込むヘッドの方なのか、DVDロムの傷が悪いのかわからないけど、
地図が表示されるのは10回に一回くらいｗ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:58:20.19 ID:k82c7sFB0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 02:56:07.85 ID:CUMX3EB90
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 11:39:59.08 ID:R2MIyOqx0
ディーラーのすすめで
ポテンザアドレナリンRE０２に交換
まえのディレッザよりいい感じなのか？新品だからそう感じるのか・・・
ポテンザアドレナリンRE０２に交換
まえのディレッザよりいい感じなのか？新品だからそう感じるのか・・・
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:22:28.58 ID:p84lS8Z/0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:24:30.29 ID:GYXyQQGO0
過給圧が話題になってたから前々からやろうと思ってたホースバンド増し締めしてきた
予想以上に変わって驚いたわ
一度IC外してIC洗浄とIC裏のホースバンド締めもした方が良さげだが不器な自分には無理ゲ
予想以上に変わって驚いたわ
一度IC外してIC洗浄とIC裏のホースバンド締めもした方が良さげだが不器な自分には無理ゲ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 19:20:08.17 ID:PprIcz++0
この前、brgからbhに乗り換えたいといってたものです。
近所にbhのd型、が売ってましたので明日買いに行きます。
修理費は覚悟しております。
どうしてもきびきび走るbhに買い替えたいと思う気持ちが抑えられません。
近所にbhのd型、が売ってましたので明日買いに行きます。
修理費は覚悟しております。
どうしてもきびきび走るbhに買い替えたいと思う気持ちが抑えられません。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 19:29:08.51 ID:Ww8p7Z8A0
俺の家の近くの方ですか？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 20:16:36.51 ID:m3UWSlYO0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:00:44.25 ID:R2MIyOqx0
え。なんで後退・・・
まあぜいきん安いけど
レボーグは検討した？
まあぜいきん安いけど
レボーグは検討した？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:05:50.91 ID:PprIcz++0
みなさん親切にありがとうございます。
やはり車体の重さというかだるさがだめで、買い替えたいです。
レヴォーグも検討して試乗してみましたが、しっくりきませんでした。
やはり今回は懐かしのあのボクサーサウンドを聞きたいなとおもいました。
またよろしくお願いします。
やはり車体の重さというかだるさがだめで、買い替えたいです。
レヴォーグも検討して試乗してみましたが、しっくりきませんでした。
やはり今回は懐かしのあのボクサーサウンドを聞きたいなとおもいました。
またよろしくお願いします。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:40:46.32 ID:m3UWSlYO0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 22:46:52.90 ID:6Zb/El7f0
埼玉南部でマフラーとっかえてくれる良心的なショップおしえろください。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 22:59:10.57 ID:4VHKi6rC0
自働後退とか黄色防止とか
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:18:15.48 ID:fD6tBduY0
自動後退で買取見積したら、21万だった@D型RSK1.8万km
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 23:53:59.50 ID:25Qe9nGW0
フロントグリルのメッキが剥げてかっこ悪い。
取り替えるとどれくらいかかるのやら。
取り替えるとどれくらいかかるのやら。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:37:03.76 ID:I/6rVebA0
>>269
4年前、俺も醜くくなったフロントグリルを同じ純正と取り替えた。
たしか１万円くらいだったかな？
でも1年でまたメッキが剥げてきて醜くなり、結局メッキ部分のない社外(?)グリルに取り替えて今に至っている。
結論＝この車のフロントグリルのメッキが剥げやすいのは仕様です。（キッパシ！）
4年前、俺も醜くくなったフロントグリルを同じ純正と取り替えた。
たしか１万円くらいだったかな？
でも1年でまたメッキが剥げてきて醜くなり、結局メッキ部分のない社外(?)グリルに取り替えて今に至っている。
結論＝この車のフロントグリルのメッキが剥げやすいのは仕様です。（キッパシ！）
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 00:41:37.80 ID:FO3nNpV/0
BRGって何?って画像検索したらたまげた
正気か?>>264
正気か?>>264
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 01:20:42.89 ID:yjR3Ds7r0
BRGからだとBPのほうがいいんじゃないのかな？
BHだと一気に10cmも狭くなる(≒コンパクトになる)
BHだと一気に10cmも狭くなる(≒コンパクトになる)
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 02:15:36.77 ID:pGmuWQz90
分かる気はする。重さよりも車体の緩さが不快。
DITやSパッケージだと足が硬いから相対的に車体の緩さが目立つ感じで。
街乗りで、細かなギャップでサスが動く前にボディがしなってタイヤが
バタバタ動いているような違和感というか。
むしろ柔らかい足の標準グレードだとバランス取れているんだけどね。
最量販の北米仕様（ワゴン系はOB）の足に合わせた車体剛性という感じが否めない
DITやSパッケージだと足が硬いから相対的に車体の緩さが目立つ感じで。
街乗りで、細かなギャップでサスが動く前にボディがしなってタイヤが
バタバタ動いているような違和感というか。
むしろ柔らかい足の標準グレードだとバランス取れているんだけどね。
最量販の北米仕様（ワゴン系はOB）の足に合わせた車体剛性という感じが否めない
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 03:22:44.10 ID:u7dWSoXt0
現行DITからBHとは正直ビックリだわ
BH乗りでレヴォーグ試乗もしたけど、やっぱり新しい車の良さは魅力的
DITからBHだと、ボクサーサウンドとか良い意味でのポンコツというか、車の素のゴーカート的楽しさはあるかもだけど。
BHは今買うなら安いだろうし、手放す時の下取りは無いようなもんだ。
下取りも高そうなDITは売らずに置いといて、BHを買い増しとかはどうかな？
色々勝手に述べさせてもらって失礼しました。
BH乗りでレヴォーグ試乗もしたけど、やっぱり新しい車の良さは魅力的
DITからBHだと、ボクサーサウンドとか良い意味でのポンコツというか、車の素のゴーカート的楽しさはあるかもだけど。
BHは今買うなら安いだろうし、手放す時の下取りは無いようなもんだ。
下取りも高そうなDITは売らずに置いといて、BHを買い増しとかはどうかな？
色々勝手に述べさせてもらって失礼しました。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 07:21:37.66 ID:tI9GCEhc0
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 08:07:47.60 ID:ch3jIGSQ0
BHの消耗部品の交換とかで
今年に入って何度か寺に行ってるから
レヴォーグの現車を見たり
前後のシートに座ったりしたけど
わざわざ試乗したいとは思わなかったわw
なんかパッとしないのと
あまり魅力を感じなかったなぁ…
あくまでも俺はね。
で、俺はまだBHで良いやって思ったw
次に欲しい車がなかなか出てこない…
今年に入って何度か寺に行ってるから
レヴォーグの現車を見たり
前後のシートに座ったりしたけど
わざわざ試乗したいとは思わなかったわw
なんかパッとしないのと
あまり魅力を感じなかったなぁ…
あくまでも俺はね。
で、俺はまだBHで良いやって思ったw
次に欲しい車がなかなか出てこない…
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:38:55.21 ID:CpKOiyvU0
ＢＨの次の候補はＷＲＸのＳ４を考えている
Ｃ型ぐらいで買う予定
Ｃ型ぐらいで買う予定
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:31:19.69 ID:sb4zrxju0
ＢＨ（Ｄ型・Ｅ－ｔｕｎｅ）ＭＴからＢＰ（Ｅ型・スペＢ）ＭＴに乗り換えたけど、ＢＨの方が
断然面白いと感じるな。自分で操ってる感が違うし、運転してて楽しい。
ＢＰの方が優秀だとは感じるんだけどね。ＢＰはＡＴでゆったり乗って、他に楽しい
車が欲しい。ま、そんな金は無いけど。
断然面白いと感じるな。自分で操ってる感が違うし、運転してて楽しい。
ＢＰの方が優秀だとは感じるんだけどね。ＢＰはＡＴでゆったり乗って、他に楽しい
車が欲しい。ま、そんな金は無いけど。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:34:35.80 ID:pUR9sz6G0
それなりに歳くってて、金を持ってるけど今まで大事にBHに乗ってた層が、この機会にレヴォーグに乗り換えて、割と程度のいいBHが市場に流れるんじゃないかという淡い期待を抱いている今日この頃。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 14:53:35.96 ID:yEBPUbqt0
34GT-RならわかるがBHはそこまで魅力な車か
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:06:19.12 ID:cuZ/ckp+0
価値観は人それぞれ
己の価値観を押し付けるべからず
己の価値観を押し付けるべからず
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:27:49.99 ID:AouQvK7g0
BEBHの楽しい所はターボの谷だとかフロントヘビーで曲がらないとかボクサーサウンドとか低速トルクないとか、そういう所だと俺は思ってるw
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:38:03.89 ID:2pCwl66M0
5ナンバーステーションワゴンでそこそこ走れる車という中では競合車がほぼないってのが魅力なのかな
ランエボワゴンなんかは思いつくけど、中古は数が少ない上に値段もお高い。
そして個人的に後ろ姿が殺風景すぎるんだよな
BHは正面からの顔つきがプレーンで可愛い顔なのに対してゴテゴテの後ろ姿っていうギャップが好きでたまらないです
ランエボワゴンなんかは思いつくけど、中古は数が少ない上に値段もお高い。
そして個人的に後ろ姿が殺風景すぎるんだよな
BHは正面からの顔つきがプレーンで可愛い顔なのに対してゴテゴテの後ろ姿っていうギャップが好きでたまらないです
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:45:33.59 ID:mC0ky9Ca0
>>282
上手いね
上手いね
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 18:54:41.04 ID:pcHfZF2O0
おれはやっぱ見た目
かっこいいよ三代目
かっこいいよ三代目
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:26:27.46 ID:FfvulwJli
>>274
よく読もうな。
242 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2014/06/28(土) 17:21:21.47 ID:nI5QYuKK0
俺、以前 BRGに乗ってたんだけど、金銭的に苦しくなって、手放したことがあるんだけど、いままたBH買おうかと思ってるんだけど変かな？
よく読もうな。
242 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2014/06/28(土) 17:21:21.47 ID:nI5QYuKK0
俺、以前 BRGに乗ってたんだけど、金銭的に苦しくなって、手放したことがあるんだけど、いままたBH買おうかと思ってるんだけど変かな？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 19:31:45.49 ID:FfvulwJli
>>282
俺もそう思う。
そういう個性を楽しむ車だなと思った。
谷間があることを認めた上で運転すれば楽しめる。
シーケンシャルツインが回り始めてさらに加速するのが楽しい。
俺にとってはそういう車。
そんな俺も、あと一月半でこの車とサヨナラだ。
俺もそう思う。
そういう個性を楽しむ車だなと思った。
谷間があることを認めた上で運転すれば楽しめる。
シーケンシャルツインが回り始めてさらに加速するのが楽しい。
俺にとってはそういう車。
そんな俺も、あと一月半でこの車とサヨナラだ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:14:48.27 ID:pL+ExbeXO
ターボに限らず、
なにかと
谷間があるほうが、
イイジャ～ン？ｗ
なにかと
谷間があるほうが、
イイジャ～ン？ｗ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:22:47.59 ID:G5w64+Yr0
ATだとセカンダリタービン回すのに免停の覚悟がいるんであんまり回せなくてもどかしい
現行にもレヴォーグにも試乗してみたけど、乗った瞬間に言いようのない「これじゃない感」を感じるんだよな
なんなんだろあの感じは
現行にもレヴォーグにも試乗してみたけど、乗った瞬間に言いようのない「これじゃない感」を感じるんだよな
なんなんだろあの感じは
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 21:31:51.83 ID:wkVcAP0u0
この型って確かに5ナンバーサイズだけど車重は一クラス上で決して軽くないぞ
今話題に上がってる3ナンバーのレヴォーグとほぼ一緒だ
今話題に上がってる3ナンバーのレヴォーグとほぼ一緒だ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:38:34.31 ID:OnSeziH10
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 22:44:09.41 ID:kWezcRtt0
>>291
ラジエータの修理が遅れて、エンジンまでやっちゃったってこと?
ラジエータの修理が遅れて、エンジンまでやっちゃったってこと?
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:10:03.42 ID:yjR3Ds7r0
ラジエータ逝ったらその場で自走はあきらめないと
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 23:16:54.54 ID:MHG4KWfr0
>>293
アッパーからの液モレなら全然大丈夫だけどな、あまーい臭いさえがまんすれば。
アッパーからの液モレなら全然大丈夫だけどな、あまーい臭いさえがまんすれば。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:32:53.02 ID:8dfu5oQS0
故障ネタが出たら必ずそれより酷い経験してる人がいて面白いw
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 00:56:08.37 ID:BaiuGF0z0
>>291
おま俺。直6のヘッドを歪ませた苦い記憶ががが
おま俺。直6のヘッドを歪ませた苦い記憶ががが
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 01:17:49.96 ID:XWdYVnXl0
>>291
3代目が密封でラジエターいきやすいのは織り込み済みだろ。湯気上がっても走ったんだな。
3代目が密封でラジエターいきやすいのは織り込み済みだろ。湯気上がっても走ったんだな。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 02:18:58.48 ID:JawMza+Q0
冷却系のトラブル放置ダメ、絶対。
うちも昔乗ってたファミリアがラジエターから煙吹いて逝ったわ。
それも祖母の一周忌でね。
寺で最期を迎えて、自分で葬式あげやがったって笑い話になったわw
うちも昔乗ってたファミリアがラジエターから煙吹いて逝ったわ。
それも祖母の一周忌でね。
寺で最期を迎えて、自分で葬式あげやがったって笑い話になったわw
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 06:36:02.11 ID:CGaRA27Ki
16万km超えたし早めにラジエータ回り交換した方が安心か
どれぐらいかかるもの？
どれぐらいかかるもの？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:36:12.02 ID:U0effGcG0
>>292 >>296 >>297
レス多くてびびったわw
一度液漏れして修理した、この時はオーバーヒートとかはしてなくて甘い臭いで気付いた
二度目は臭いなしで水温上昇で気付いた、停車したら湯気出た、冷却水はほとんどなかった
この時は下の方のホースが破裂してたらしい
レス多くてびびったわw
一度液漏れして修理した、この時はオーバーヒートとかはしてなくて甘い臭いで気付いた
二度目は臭いなしで水温上昇で気付いた、停車したら湯気出た、冷却水はほとんどなかった
この時は下の方のホースが破裂してたらしい
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 07:41:32.86 ID:4Oa3nJaV0
疎覚えだけどラジエターコア純正だと6～7万 「客相の人：えーっと6万幾らです。」「俺：ろｗくｗまんｗｗですかｗｗｗ」「客想の人&俺：ｗｗｗｗｗｗ」
社外保証付き新品2万以下 オクでいっぱい出てる
自分の時はタイベル交換控えた車検直前にアッパーの船のカシメが破裂してそのまま入院
タイベル交換の時のついでだからサービスでいいよみたいな感じで直接の工賃が不明だった。
街の修理屋で社外の新品でやってもらったけど明細にコア2.5万ってあったからこの中に工賃上乗せされてるはず
ちょうどスレでラジエターの話題でてた時で気にしてた矢先にだった
今思えばリザーブ少ないまま乗り続けてたのが原因だと思う、朝エンジン掛けるとチョロチョロ水流れるような音してたのを
不思議に思ってググったりしてた記憶がある、空気吸わせて通勤でブン回してボカンだったはず
ついでに強化ホースじゃなくても良いから上下ホース交換（特にロア）しておいた方がいいって言われたよ
C型GTB10万キロちょいの時の出来事です。
社外保証付き新品2万以下 オクでいっぱい出てる
自分の時はタイベル交換控えた車検直前にアッパーの船のカシメが破裂してそのまま入院
タイベル交換の時のついでだからサービスでいいよみたいな感じで直接の工賃が不明だった。
街の修理屋で社外の新品でやってもらったけど明細にコア2.5万ってあったからこの中に工賃上乗せされてるはず
ちょうどスレでラジエターの話題でてた時で気にしてた矢先にだった
今思えばリザーブ少ないまま乗り続けてたのが原因だと思う、朝エンジン掛けるとチョロチョロ水流れるような音してたのを
不思議に思ってググったりしてた記憶がある、空気吸わせて通勤でブン回してボカンだったはず
ついでに強化ホースじゃなくても良いから上下ホース交換（特にロア）しておいた方がいいって言われたよ
C型GTB10万キロちょいの時の出来事です。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 08:05:10.35 ID:XWdYVnXl0
ラジエター二つとホースはこうかんしたで。まだ乗るもんねー！
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 09:19:43.57 ID:y8JBixL80
近所からマフラー煩いと怒られた…
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 14:39:11.47 ID:OzzNu4/I0
自分よりうるさいBHが近所にいるからセーフ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 15:40:19.24 ID:hDK2t4r+0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:16:01.36 ID:aaITYYe20
爆音とかいまあんまいないからね
ツアラーVとかは決まって爆音だねw
ツアラーVとかは決まって爆音だねw
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 16:32:26.63 ID:JgEjlAym0
来年6月の車検を前にBMW3尻に浮気しようとしている自分が怖い・・・
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 17:40:27.50 ID:wZMA+m3UO
昔乗ってたスカイラインのラジエターホースが避けて煙吹いたからコンビニに寄って六甲の美味しい水を買ってラジエターに入れて帰って来たのを思い出した
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 18:16:26.26 ID:n8dx3+TU0
D型Sエディ今月車検だー！ブレーキホースをSTIステンに交換してみる。
購入してから６年目だけど「MTにしとけばよかった？」と今更思ったりするけど
BE・BHのMTって峠道とかドライブしていて気持ちいいのかな？繋がり方とか・・。
購入してから６年目だけど「MTにしとけばよかった？」と今更思ったりするけど
BE・BHのMTって峠道とかドライブしていて気持ちいいのかな？繋がり方とか・・。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 19:08:27.13 ID:hDK2t4r+0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 19:57:12.73 ID:ZMT+UaX0i
あと、ゲートシフトが結構好き。
MTみたいに積極的にシフトを操作して回転数をコントロールし、ターボの谷間を楽しむのな。
高速から降りる時にD→3→2と変速して、2速に落とす時に軽くアクセル煽ってブリッピングで変速ショックを無くすとか、結構楽しめる。
今の多段オートマやCVTじゃムリだろうねぇ。
MTみたいに積極的にシフトを操作して回転数をコントロールし、ターボの谷間を楽しむのな。
高速から降りる時にD→3→2と変速して、2速に落とす時に軽くアクセル煽ってブリッピングで変速ショックを無くすとか、結構楽しめる。
今の多段オートマやCVTじゃムリだろうねぇ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 20:01:15.84 ID:UP78G39b0
>>309
自分が普段BHのAT乗ってて、代車で毎回BHのMT借りてるけど、
やっぱりMTのが単純に面白いけど同時に車体の重さは感じたなぁ
そういうのも含めてMTだとクルマと対話しながら走れるから面白いんだけどね
自分が普段BHのAT乗ってて、代車で毎回BHのMT借りてるけど、
やっぱりMTのが単純に面白いけど同時に車体の重さは感じたなぁ
そういうのも含めてMTだとクルマと対話しながら走れるから面白いんだけどね
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 21:57:17.15 ID:VVK4diJs0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:05:43.60 ID:Z3wPYM/u0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 22:09:40.55 ID:Z3wPYM/u0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 23:24:29.56 ID:hDK2t4r+0
とうとう我がBEEのマッキン前SPが全滅した orz
仕方ないからエッジをポチった。上手く取り替え加工できるかなぁ
仕方ないからエッジをポチった。上手く取り替え加工できるかなぁ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 23:41:58.66 ID:Z3wPYM/u0
他の車を運転して思うこと。
・えっ？切り返しなしで曲がれる！
・クラッチ軽っ！
・ハンドル重っ！
・えっ？切り返しなしで曲がれる！
・クラッチ軽っ！
・ハンドル重っ！
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:22:17.52 ID:WuRJgxoc0
>>299
オークションで2万円しない社外で純正対応を買って使用2年目
ラジエーターホースも純正新品交換
アッパー、ロア各部分からホースの締め付け部分お漏らし数回あり
漏れてなかなか気がつきにくかった向かって左側運転席側にあるエアインテークの下になるこの部分↓
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org36671.jpg ピンぼけしてるけど
細いホースの径が合っていないのか結構閉めても漏れ1回あり
社外買うならホースサイズ現物で合わせたほうがいいかも
トータル金額はこれに作業にかかるお金だから
持ち込みでおいくらかかるか聞いたほうがはやいよ
オークションで2万円しない社外で純正対応を買って使用2年目
ラジエーターホースも純正新品交換
アッパー、ロア各部分からホースの締め付け部分お漏らし数回あり
漏れてなかなか気がつきにくかった向かって左側運転席側にあるエアインテークの下になるこの部分↓
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org36671.jpg ピンぼけしてるけど
細いホースの径が合っていないのか結構閉めても漏れ1回あり
社外買うならホースサイズ現物で合わせたほうがいいかも
トータル金額はこれに作業にかかるお金だから
持ち込みでおいくらかかるか聞いたほうがはやいよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 00:49:08.21 ID:gQQLH4dQ0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 01:47:21.04 ID:CFqb9YHl0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 02:38:47.22 ID:06RGZJjm0
>>320
BH/BEでさえも新車当時は内装がプラスチッキーで安っぽいとか散々叩かれたのに、
今の車は比べものにならない酷さだよね。
内装の樹脂パーツの金型の合わせ目が見えるところにあって、線状のバリそのままの車も多数だし。
BH/BEでさえも新車当時は内装がプラスチッキーで安っぽいとか散々叩かれたのに、
今の車は比べものにならない酷さだよね。
内装の樹脂パーツの金型の合わせ目が見えるところにあって、線状のバリそのままの車も多数だし。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 03:21:42.36 ID:xDwlX+1O0
確かに内装は安っぽいねｗ あとダッシュボードのシボのせいで各種吸盤が使えないのが残念かな
でもフロントパネル周りがピアノブラックみたいにキレイなヤツもあるよね？
俺のはシルバーのビミョーな色だから、MTでピアノブラックのパネルがあるなら変えたいわ
でもフロントパネル周りがピアノブラックみたいにキレイなヤツもあるよね？
俺のはシルバーのビミョーな色だから、MTでピアノブラックのパネルがあるなら変えたいわ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 04:43:36.39 ID:CFqb9YHl0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 08:21:18.13 ID:VvFiaP230
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 11:55:19.36 ID:lBfQvgNE0
BHの内装は時代を感じるけど、これでもソフトパッドだよね。
前後ドアのショルダー部分もソフトパッドだし。
逆L字でデザインで圧迫感があると思いきや、
視界がいいから全然それを感じない。
BHE12年目だけど、まだまだ手放せません。
前後ドアのショルダー部分もソフトパッドだし。
逆L字でデザインで圧迫感があると思いきや、
視界がいいから全然それを感じない。
BHE12年目だけど、まだまだ手放せません。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 12:25:23.72 ID:+9+dFZOT0
三代目の内装で好きな所は助手席ダッシュボードの出っ張り
ダメな所はサイドブレーキの近くのカップホルダーの蓋の壊れやすさと、パネル周りのホルダーが慣れないとこぼしやすい事
ダメな所はサイドブレーキの近くのカップホルダーの蓋の壊れやすさと、パネル周りのホルダーが慣れないとこぼしやすい事
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 14:33:15.65 ID:GaaMmhjl0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 15:52:59.14 ID:CFqb9YHl0
レヴォーグもそうだけど、ダッシュボードはソフトパッドでドア内張りがプラてなんか逆じゃない？
ダッシュボードなんて頻繁に触るとこじゃないけどドア内張りは乗り降りや運転中でも肘置いたり
一番触れるとこなのにそこの触感を大事にしてほしい。
ダッシュボードは見た目が安っぽくなければ必ずしもソフトパッドでなくてもいい。
ダッシュボードなんて頻繁に触るとこじゃないけどドア内張りは乗り降りや運転中でも肘置いたり
一番触れるとこなのにそこの触感を大事にしてほしい。
ダッシュボードは見た目が安っぽくなければ必ずしもソフトパッドでなくてもいい。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 17:49:51.31 ID:58usIE9YO
グローブボックスの容量が小さ過ぎて驚いた
こんなに小容量のグローブボックスは初めてでした。
他は気にいってる
プラスチッキーな似非木目センターダッシュボードと左右に移動しやすいセンターの凹みが特にお気に入り
こんなに小容量のグローブボックスは初めてでした。
他は気にいってる
プラスチッキーな似非木目センターダッシュボードと左右に移動しやすいセンターの凹みが特にお気に入り
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 17:52:27.78 ID:WF31qhAq0
車両感覚が掴みやすいのと高速での安定感かな
カーゴルームは歴代で一番使いやすいと思うよ
カーゴルームは歴代で一番使いやすいと思うよ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:15:18.85 ID:MCfXKsS/0
何に乗ってもフルチューン状態まで弄っちゃうキチな先輩に運転してもらったら
レガシィって結構面白いかも ってセリフを頂いたのがお気に入り
「かも」って含みがまたいい
レガシィって結構面白いかも ってセリフを頂いたのがお気に入り
「かも」って含みがまたいい
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 19:49:26.00 ID:pzbKRCNo0
車好き、運転好きにはある程度面白い車だと思うけど
ただの足車として使うには結構面倒くさい車だと思う。
だから車好きの人以外にスバルは勧めなかったけど最近のスバルは
万人向けな感じで勧めても後で文句言われない感じ。
BRZでさえも。
ただの足車として使うには結構面倒くさい車だと思う。
だから車好きの人以外にスバルは勧めなかったけど最近のスバルは
万人向けな感じで勧めても後で文句言われない感じ。
BRZでさえも。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:04:42.92 ID:/9ioVH4D0
面倒くさいかな 維持が？
スバルしか知らない
スバルしか知らない
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 21:27:17.09 ID:8a3k3oDG0
三代目好きな人がいて嬉しいよ。おれは、アクセル応答が素直なとこがすきだわ、電子制御があんまり介入してる感じがないので踏んだときの意の通りにやってくれる。
ターボ回るとこも明らかなのでやりやすい。
ターボ回るとこも明らかなのでやりやすい。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:11:25.42 ID:HBr996np0
先日BHとお別れしてGHにいったけど
確かに同じEJ20で2Lターボだけど
BHはどちらかと言えば昔ながらのどっかんターボっぽい挙動なんだよね
GHは下からスーッとターボが効いてくる感じ
好みはわかれるとは思うけど、俺はBHの方が良かったよ
確かに同じEJ20で2Lターボだけど
BHはどちらかと言えば昔ながらのどっかんターボっぽい挙動なんだよね
GHは下からスーッとターボが効いてくる感じ
好みはわかれるとは思うけど、俺はBHの方が良かったよ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:21:24.29 ID:pzbKRCNo0
>>333
メンテとか取り回しとか面倒くさい方と思ってる。
乗り始めた頃、バックで駐車場の枠に停める時、なぜか隣の枠に行ってしまう事が。
MT乗りなんだけど回転数が上がってない時のトルクの弱さとか町乗りだと
頻繁にシフトガチャガチャやることになるし。
メンテとか取り回しとか面倒くさい方と思ってる。
乗り始めた頃、バックで駐車場の枠に停める時、なぜか隣の枠に行ってしまう事が。
MT乗りなんだけど回転数が上がってない時のトルクの弱さとか町乗りだと
頻繁にシフトガチャガチャやることになるし。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:04:09.44 ID:KfXlzRH00
BHとGHとではどちらが過給が一定値に達するのとか正圧になるのが早いんだろう？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:41:06.32 ID:jsHjguDG0
BE5B RSK AT
3速の入りが悪かった状態から、滑ってる感触に変わり始めた
どうやらこのスレとお別れの時が近づいてきたようだ
次はSG5でも買おうかな
まだ新車を買うだけのお金が貯まってないし
3速の入りが悪かった状態から、滑ってる感触に変わり始めた
どうやらこのスレとお別れの時が近づいてきたようだ
次はSG5でも買おうかな
まだ新車を買うだけのお金が貯まってないし
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:45:56.74 ID:5l5srqIy0
ノーマルマフラーのBE5Dだけど
賃貸駐車場で何度も切り返してぶぼぼぼ言わしてると
苦情言われそうで怖いの
賃貸駐車場で何度も切り返してぶぼぼぼ言わしてると
苦情言われそうで怖いの
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:47:51.58 ID:gQQLH4dQ0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:49:53.14 ID:jsHjguDG0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:51:50.31 ID:jsHjguDG0
なんかわかりにくいレスを付けてしまった
どうせSG5にするならXTくらい車高が高いのがいいんだけど、前期だとクロスポじゃないとSS－ATがない
後期ならXTもクロスポと同じSS-AT有りだから、見た目は前期がいいけど探すのは後期XT
という感じです
どうせSG5にするならXTくらい車高が高いのがいいんだけど、前期だとクロスポじゃないとSS－ATがない
後期ならXTもクロスポと同じSS-AT有りだから、見た目は前期がいいけど探すのは後期XT
という感じです
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 23:57:40.28 ID:iDiIJz330
>>335
BE5DRSKからBL5C2.0GTに乗り換えたけど車としての質は明らかにBL5の方が上なのに、BE5のようなワクワク感はないかな
荒削りかつ下品(いい意味で)な乗り味のBE5に比べてBL5は綺麗すぎる
かと言ってレガシィ以上にスポーツは疲れるし俺にはBE5くらいがちょうどよかったかなって今なら思える
BE5DRSKからBL5C2.0GTに乗り換えたけど車としての質は明らかにBL5の方が上なのに、BE5のようなワクワク感はないかな
荒削りかつ下品(いい意味で)な乗り味のBE5に比べてBL5は綺麗すぎる
かと言ってレガシィ以上にスポーツは疲れるし俺にはBE5くらいがちょうどよかったかなって今なら思える
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 04:57:15.91 ID:xXq9g1Na0
最近タペットの音が大きくなってきた･･･
bpバーピスクラシックからガルフレトロ20W-60にしたけどEJと相性が悪いみたい。
油圧低下＝メタルブローが怖い(´・ω・｀)
bpバーピスクラシックからガルフレトロ20W-60にしたけどEJと相性が悪いみたい。
油圧低下＝メタルブローが怖い(´・ω・｀)
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 09:33:27.55 ID:6QWxuxyz0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:38:33.82 ID:3gNVel1M0
BH用の社外リアバンパー、社外サイドステップってBEにポン付けできるの？
マフラーがひっこむってのはわかってるんですがポンで付けれるのか否か教えてください
マフラーがひっこむってのはわかってるんですがポンで付けれるのか否か教えてください
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 19:46:41.68 ID:G4FOSksm0
街乗りも快適な社外のクラッチ無いかな、
誰か教えてちょ
誰か教えてちょ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:33:46.54 ID:RIc8ZLQ20
純正
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:37:07.02 ID:v8zqut1E0
交換直後の純正は、とんでもなく快適だったな、そういえば
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:58:27.68 ID:/mdY422N0
エンジン始動時に、一瞬セル回るんだけどすぐにｺﾞｯ！ってぶつかったような音がして、エンジンがかからないのってなんの症状なんですかね…たまにだけど急に出てほんと困る
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:00:26.91 ID:6ZjnI7rc0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:02:41.65 ID:gp1HKJ9T0
>>346
リアバンパは長さだけでなく形状が違う
>>347
純正同等社外
と言う冗談は置いといて、入れてもカッパーミックス
純正カバー対応の物なら純正カバーにしとけば楽なはず
ペダルの重さ的にはエクセディのハイパーシングルが若干軽くなるが扱いが面倒()
リアバンパは長さだけでなく形状が違う
>>347
純正同等社外
と言う冗談は置いといて、入れてもカッパーミックス
純正カバー対応の物なら純正カバーにしとけば楽なはず
ペダルの重さ的にはエクセディのハイパーシングルが若干軽くなるが扱いが面倒()
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:23:56.89 ID:6QWxuxyz0
漢ならOSメタルツインだわｗ
腰が死ぬけどｗｗｗ
腰が死ぬけどｗｗｗ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 21:51:38.04 ID:PWEiYc0B0
>>353
あれは漢過ぎるｗ
ダンパーレスならもう最高。低回転トルクの有るSR20でも公道に出るのは無理と判断してオーナーに交代したｗ
メタル系は1JZ+TRDメタルツインとEJ20＋クスコメタルツインもちょいと乗らせて貰ったけど、
これらは遙かにマシだった。僅かに半クラッチ領域があったし、重さも全然違う。
すぐに慣れたけど、自分の車にはカッパーミックス入れたへたれです。
あれは漢過ぎるｗ
ダンパーレスならもう最高。低回転トルクの有るSR20でも公道に出るのは無理と判断してオーナーに交代したｗ
メタル系は1JZ+TRDメタルツインとEJ20＋クスコメタルツインもちょいと乗らせて貰ったけど、
これらは遙かにマシだった。僅かに半クラッチ領域があったし、重さも全然違う。
すぐに慣れたけど、自分の車にはカッパーミックス入れたへたれです。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:18:49.72 ID:ahEeQLQy0
オススメのエアフィルターありますか？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:47:21.94 ID:Uy8LskPM0
ボッシュ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:53:21.51 ID:ahEeQLQy0
ありがとうございます
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:07:29.88 ID:ahEeQLQy0
すみませんエアクリーナーでした！
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:15:36.96 ID:VHYYEDtc0
エアコンのOUTのボタンをポチポチ押すと
ECONて電気付くけど何か変わるの?
気休めなの?
ECONて電気付くけど何か変わるの?
気休めなの?
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 23:24:54.75 ID:qoOjFWdE0
取説にある
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 19:49:15.94 ID:3MD+FRsL0
みなさんありがとう、
EXEDYとクスコカッパーシングルどっちがいいかな？
EXEDYとクスコカッパーシングルどっちがいいかな？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:23:32.83 ID:zDQq+l1D0
ＢＨのLEDテール遭遇したっわ
イメージ変わるねまるで最新車みたいだった
イメージ変わるねまるで最新車みたいだった
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:41:51.73 ID:7WuWlcEq0
>>361
マルチ系シングルは共に死ぬ覚悟でもしなきゃ止めとけ
いざO/Hしようとするとびっくりするぞ
俺なんて新品購入当時と大差無い金額に値上げしてて笑うしか無かったわ
普段乗り+α程度なら純正形状カッパーミックスで換えても強化カバーまで
マルチ系シングルは共に死ぬ覚悟でもしなきゃ止めとけ
いざO/Hしようとするとびっくりするぞ
俺なんて新品購入当時と大差無い金額に値上げしてて笑うしか無かったわ
普段乗り+α程度なら純正形状カッパーミックスで換えても強化カバーまで
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:44:50.95 ID:CP0ubwTV0
ないない
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:35:18.42 ID:XD4/lS9N0
GCのクラッチ入れたわ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 21:47:43.43 ID:ZZbjVhZY0
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 00:28:27.68 ID:DxWrkktk0
>>359
トリセツ取ってきたぞ
ECONAUTOの場合は、コンプレッサーを省エネ運転しますが、車内が若干曇りやすくなりますので、
梅雨、秋雨時はAUTOでの使用をお奨めします。
だってさ。
例えば、通常時：100に対してECON時：90とか消費電力の目安とか知りたかったな。
トリセツ取ってきたぞ
ECONAUTOの場合は、コンプレッサーを省エネ運転しますが、車内が若干曇りやすくなりますので、
梅雨、秋雨時はAUTOでの使用をお奨めします。
だってさ。
例えば、通常時：100に対してECON時：90とか消費電力の目安とか知りたかったな。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 02:21:40.17 ID:niNARkl80
コンプレッサの電磁クラッチの電流は4A(約70W)
A/Cリレーがオンのときだけ通電
ECON有効にするとエバポレータの温度を高めにするんだっけ？
それ以外に制御できる箇所が見当たらない
A/Cリレーがオンのときだけ通電
ECON有効にするとエバポレータの温度を高めにするんだっけ？
それ以外に制御できる箇所が見当たらない
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 02:33:58.40 ID:qW3Rf++5O
昔加速時だけエアコンオフにする省エネグッズがあったけど
ECONにするとそれと同じなんじゃないかな
ECONにするとそれと同じなんじゃないかな
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 04:28:55.34 ID:MCpnOsov0
>>361
安い方で。値段変わらなかったらエクセディかな。
366さんの言う通り、物は同じ予感がするけど。
エクセディ＝ダイキンクラッチの社外品ブランドで純正や社外品のクラッチの多くは
ダイキンクラッチ製のOEMなので。
安い方で。値段変わらなかったらエクセディかな。
366さんの言う通り、物は同じ予感がするけど。
エクセディ＝ダイキンクラッチの社外品ブランドで純正や社外品のクラッチの多くは
ダイキンクラッチ製のOEMなので。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 04:33:31.89 ID:MCpnOsov0
>>368
可変容量コンプレッサーだと吐出量を少なくしたりするけど、
オンオフ制御の車はオフ頻度を高めに取る制御だったかな。
ECONでオンオフ頻度が高くなるとマグネットクラッチが繋がった瞬間の衝撃で
コンプレッサー故障しやすくなるとも言われているので、オンで使った方が良いと思う。
車種によっては衝撃でクランクプーリーのキー溝が広がっちゃったりね。
可変容量コンプレッサーだと吐出量を少なくしたりするけど、
オンオフ制御の車はオフ頻度を高めに取る制御だったかな。
ECONでオンオフ頻度が高くなるとマグネットクラッチが繋がった瞬間の衝撃で
コンプレッサー故障しやすくなるとも言われているので、オンで使った方が良いと思う。
車種によっては衝撃でクランクプーリーのキー溝が広がっちゃったりね。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 07:09:00.44 ID:43GSwCB40
以前乗ってたトヨタ車はECONスイッチついてたけどレガシィだと裏コマンドみたいになってたんだな
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:32:27.08 ID:CPgE/KVm0
OFFの状態からMODEボタン押すと、何も付かないまま外気導入とかゆう裏機能もあるよね。
冬にほんのり暖房つけときたい時とか微妙に重宝する。
冬にほんのり暖房つけときたい時とか微妙に重宝する。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:17:02.20 ID:gi4oCzrb0
エアコン愛用者にはAUTOは結構いいと思うけどサ
俺みたいにマニュアルで使いたい人は操作マンドクサ杉だわ
俺みたいにマニュアルで使いたい人は操作マンドクサ杉だわ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 23:07:16.57 ID:niNARkl80
風の分配率とか固定だモノね
足元にばっかりいきすぎ
足元にばっかりいきすぎ
BE5を降りることになりました
次はXV(not Hybrid)
試乗車下ろしの程度良さそうな個体を、知り合いのスバルディーラー店長から薦められたので
皆さんお元気で
次はXV(not Hybrid)
試乗車下ろしの程度良さそうな個体を、知り合いのスバルディーラー店長から薦められたので
皆さんお元気で
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 00:01:48.87 ID:pdotY6q70
俺も先月BHからGHに行ったんだが
GHスレがあまりに静かすぎて住み着きにくいわ…
GHスレがあまりに静かすぎて住み着きにくいわ…
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 00:05:49.63 ID:ErbVoISa0
>>376
達者でなぁ～
達者でなぁ～
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 01:32:39.14 ID:6NpD7V5G0
>>376
また 戻っておいで
また 戻っておいで
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 02:38:37.57 ID:xKafuNvh0
今日久しぶりに信号で隣同士でbh並んだ、以前はよくあったけど最近はめっきり減ったね。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 02:44:13.76 ID:xKafuNvh0
つづき
こっちはフル乗車で隣はひとりだったんで信号かわるなりカっ飛んでいった。
そしたら前にパトがいたんで結局次の信号で追いついた。
パトもレガシィだったんでレガシィ3台連なってトロトロ走ってたわ。
こっちはフル乗車で隣はひとりだったんで信号かわるなりカっ飛んでいった。
そしたら前にパトがいたんで結局次の信号で追いついた。
パトもレガシィだったんでレガシィ3台連なってトロトロ走ってたわ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:12:00.85 ID:ErbVoISa0
>>379
戻るのかよｗｗｗ
戻るのかよｗｗｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:14:03.72 ID:roWXldsi0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:38:04.05 ID:QuAjjq1I0
>>376
また明日な
また明日な
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 09:16:49.34 ID:1jaRbKIQ0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:24:02.31 ID:h+DZmnGc0
エアコンパネルの操作方法、全然知らんかった。
ここROMってると色々分かって楽しいわ、ありがとう。
BH5歴5ヶ月です。
ここROMってると色々分かって楽しいわ、ありがとう。
BH5歴5ヶ月です。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 13:54:53.94 ID:FrnCoxNH0
エアコンＯｎでのパワーダウンがきつい・・・低速の１０００～２０００回転時で、
緩くアクセル踏んでも全く加速せず、そこでアクセルをグイッと踏むと、
エンジンもグイッと反応してくれやがるようになった。
Ｂ型のノンターボのＲＳです。
緩くアクセル踏んでも全く加速せず、そこでアクセルをグイッと踏むと、
エンジンもグイッと反応してくれやがるようになった。
Ｂ型のノンターボのＲＳです。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:07:48.94 ID:NfWax/DRO
エアコンつけるて燃費が超絶悪くなるよね
この車って
冬はオートにするとたまにコンプレッサー作動しちゃうからオートにはしない
この車って
冬はオートにするとたまにコンプレッサー作動しちゃうからオートにはしない
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 16:46:09.66 ID:Rexl0o0H0
うちのマンションの裏面駐車場はスバル率が高いよｗ
前後5台の計１０枠に BH5、GH8、BE5、SHJ(? フォレ)、BL5
他はストリームとオデッセイとBMW
前後5台の計１０枠に BH5、GH8、BE5、SHJ(? フォレ)、BL5
他はストリームとオデッセイとBMW
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 20:41:23.74 ID:MIjNx+HV0
あと３年くらいしたらS401フルレストアして乗りたい
残ってるよね・・？
残ってるよね・・？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 21:48:15.94 ID:Jthxrtob0
ない
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 22:14:45.54 ID:H8vu9lMM0
最近中古市場に多いよ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 23:58:56.61 ID:he+0YJCv0
ググってみたらやたら高いな
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:58:50.82 ID:N9X+Lr8A0
マッキントッシュのスピーカー、エッジ貼り替え終了！
糊は多めにつけてはみ出したのを拭き取る位がよいね。一回失敗しちゃったｗ
糊は多めにつけてはみ出したのを拭き取る位がよいね。一回失敗しちゃったｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 11:01:11.63 ID:OOIbGZo40
>>394
オツ
オツ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:18:19.55 ID:Yf6xELX40
>>387
アクセル開度8割?以上踏まれた時からそれが解除されて5秒程度経つまでA/Cカットが機能する
わざと置くまで踏んですぐに手前に戻すという方法もあり
D型の場合
ちなA/Cオンのときは燃料カットポイントが1500rpm以上になるからね
D型の場合
アクセル開度8割?以上踏まれた時からそれが解除されて5秒程度経つまでA/Cカットが機能する
わざと置くまで踏んですぐに手前に戻すという方法もあり
D型の場合
ちなA/Cオンのときは燃料カットポイントが1500rpm以上になるからね
D型の場合
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:19:25.87 ID:Yf6xELX40
あとは添加剤入れるのもありだね
ただし1回目まで
ただし1回目まで
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:12:03.75 ID:yu1O+KZY0
ハイオク178円とか泣ける
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 16:31:21.72 ID:Yf6xELX40
まだハイオク169円/Lだけどどんどんあがるんだなと思うと悲しくなってくる
それでも乗るんだけどね
それでも乗るんだけどね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 17:42:27.55 ID:2h7Quvem0
>>394
俺は一昨日エッジ替えたわｗ
北海道のやつだけど、精度はそれなりに出ているな。
只、SP側が安全率高めにとって広くして有るから
かなり周波数特性（特定帯域で共振）＆能率（3dB以上下がった）が変わった。
まあ、自分は音が出りゃいいんで関係無いレベルだけどｗ
俺は一昨日エッジ替えたわｗ
北海道のやつだけど、精度はそれなりに出ているな。
只、SP側が安全率高めにとって広くして有るから
かなり周波数特性（特定帯域で共振）＆能率（3dB以上下がった）が変わった。
まあ、自分は音が出りゃいいんで関係無いレベルだけどｗ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 17:56:05.94 ID:CZVM+f9i0
>>394
自分でやりたいけど気力がありません。。
自分でやりたいけど気力がありません。。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 18:48:50.91 ID:Yvo2NeBB0
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 20:23:52.87 ID:Yf6xELX40
ATじゃないからMTのことしかわからないんだ
ECUの線は殆ど似てるんだよね
たった1本の線があるかないかで
ECUの線は殆ど似てるんだよね
たった1本の線があるかないかで
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 21:52:57.00 ID:rYomw95E0
オーディオ・ナビの２DIN穴あきパネルっておいくらですか？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 21:57:33.55 ID:56Mz+8D30
わしゃＡＭラジオが聞けりゃほんでいいってタチなんだが、
みんな音楽好きなんだね。
みんな音楽好きなんだね。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:01:00.55 ID:hKgCIWmB0
オーディオパネル？
なら6～7年くらい前で樹脂の無地の黒が6,000くらい、塗装ありが8,000だったｷｶﾞｽ
びっくりなのがガンメタのヘアライン調が1.1万
改訂されて値上げされてるとｵﾓ
なら6～7年くらい前で樹脂の無地の黒が6,000くらい、塗装ありが8,000だったｷｶﾞｽ
びっくりなのがガンメタのヘアライン調が1.1万
改訂されて値上げされてるとｵﾓ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:21:54.96 ID:YK6Xbi1u0
ランカスター乗りだが、純正ホイールの腐食がひどくなってきた
近所のランカスターも同じように腐食してるし、このホイール特に腐食に弱いのかな？
近所のランカスターも同じように腐食してるし、このホイール特に腐食に弱いのかな？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:31:03.94 ID:rYomw95E0
>>406
ありがとうございます。
ありがとうございます。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:35:38.14 ID:yu1O+KZY0
アルミって腐食するんだ
ピカールでどうにかならんの？
ピカールでどうにかならんの？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:40:56.65 ID:igCmDBaT0
205/50r17、205/45r17使ってる方の感想を聞きたいのだがいるかな？
どちらにしようか迷うbh5cGT乗りです
どちらにしようか迷うbh5cGT乗りです
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 23:25:40.02 ID:uCKcoosk0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 23:37:05.08 ID:fG+VC93q0
うちも前乗ってたランカスターの純正ホイール腐食してたわ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 23:38:53.58 ID:37xkZzW90
>>409
腐食は落とせても、腐食部がクレーターになっちゃうから
パテ埋め再塗装とか削って平らにしないと完全な修復は出来ないよ。
俺はレイズのアルマイトホイールで駐車中に雨しぶきが掛かる側（簡易屋根）だけ
点サビ出ちゃって泣いた経験がある。
腐食は落とせても、腐食部がクレーターになっちゃうから
パテ埋め再塗装とか削って平らにしないと完全な修復は出来ないよ。
俺はレイズのアルマイトホイールで駐車中に雨しぶきが掛かる側（簡易屋根）だけ
点サビ出ちゃって泣いた経験がある。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 09:23:38.88 ID:Z48YUe380
スピーカーエッジの貼り替え、確かに面倒だよね
自分は最初、糊を薄めに塗ったら圧着に失敗して更にビビリ音が大きくなってしまった
多めに塗って、軽く糊の表面が乾いてから作業すると良いかも？
スピーカーに残った古いエッジのカスは指や爪で擦り、徹底して取ったほうが良いね
コレも新しいエッジとの貼付けに影響が大きいので注意が必要だと思います
これから作業する方へ、お節介かと思いましたが・・・
自分は最初、糊を薄めに塗ったら圧着に失敗して更にビビリ音が大きくなってしまった
多めに塗って、軽く糊の表面が乾いてから作業すると良いかも？
スピーカーに残った古いエッジのカスは指や爪で擦り、徹底して取ったほうが良いね
コレも新しいエッジとの貼付けに影響が大きいので注意が必要だと思います
これから作業する方へ、お節介かと思いましたが・・・
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 11:07:59.28 ID:xF35V9U20
名車再生のマイクはBP乗りなんだな
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 11:35:22.59 ID:laMUsZVp0
いろいろ乗ってるねあれ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:14:22.51 ID:LpRLv55k0
http://homepage2.nifty.com/~legacy/intro/bh5d-front-tyre.jpg
この17inch純正ホイール？使ってるんだけど、真ん中のキャップだけ色が剥げて凄くみすぼらしい。
デザインは車体にマッチしてて凄い好きだから使い続けたいんだけど、キャップだけ買えたりする？
それか上手いことキャップだけ塗装して、ごまかせるカラーとかあったら教えて下さいまし。
この17inch純正ホイール？使ってるんだけど、真ん中のキャップだけ色が剥げて凄くみすぼらしい。
デザインは車体にマッチしてて凄い好きだから使い続けたいんだけど、キャップだけ買えたりする？
それか上手いことキャップだけ塗装して、ごまかせるカラーとかあったら教えて下さいまし。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:57:32.80 ID:u32JSLzW0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 13:18:04.76 ID:fMkwbRa40
補修部品一覧にキャップあったような気がしたけど、オプションのやつしかなかったような・・・
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 17:32:24.45 ID:Z9flx0oL0
>>418
ごめん、この画像は拾い物で、自分のはしっかり禿げてる。
ごめん、この画像は拾い物で、自分のはしっかり禿げてる。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 19:35:04.43 ID:zAB2p5sI0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 19:43:35.40 ID:RvBb/VV30
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 20:00:37.13 ID:Z9flx0oL0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 20:52:40.78 ID:RvBb/VV30
>>423
夜に撮ってもあんまり分からんだろうに
見ての通り色味は若干薄いよ。タッチペンでベタベタ塗っただけ
下地磨いてスプレーとかでやればもっと綺麗にできると思うけど。
http://deaimail.from.tv/up/src/up7570.jpg
夜に撮ってもあんまり分からんだろうに
見ての通り色味は若干薄いよ。タッチペンでベタベタ塗っただけ
下地磨いてスプレーとかでやればもっと綺麗にできると思うけど。
http://deaimail.from.tv/up/src/up7570.jpg
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 21:04:26.41 ID:RvBb/VV30
http://deaimail.from.tv/up/src/up7571.jpg
あぶねえ位置入ってた
あぶねえ位置入ってた
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 21:59:58.19 ID:1BPtwBoW0
>>425
ありがとう！
こう言ってはなんだが、この暗さでもだいぶ違って見えるな...
白く光っちゃってるように見えるから、もう少し暗い(ゴールド寄り？)の色を使った方がいいのかな？
参考になったわ！ありがとう！
ありがとう！
こう言ってはなんだが、この暗さでもだいぶ違って見えるな...
白く光っちゃってるように見えるから、もう少し暗い(ゴールド寄り？)の色を使った方がいいのかな？
参考になったわ！ありがとう！
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 22:41:53.91 ID:m33mRvss0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 22:44:24.00 ID:nOnESMEW0
俺は前のオーナーがシルバーの純正？ホイールにしてたみたいだけど
同じように真ん中のキャップが塗装剥げてきて
シルバーのスプレーで代用してたなあ
同じように真ん中のキャップが塗装剥げてきて
シルバーのスプレーで代用してたなあ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 04:15:01.49 ID:U+S0MEOv0
相談しといて人の写真貼るとか意味の分からない行動だぞ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 05:11:22.44 ID:oVNHKuPM0
関係ないけど、ホイール形状は後期より前期の方が好き
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 07:08:15.05 ID:h2f9UXXXi
前期のガンメタ、セットで一万なら譲るわ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 10:46:24.13 ID:Dn0atGfN0
ホイールかー雪積もる地方だとドウシヨウモナイものがあるよね
純正のシルバー15インチがクリア？ひび割れて見た目あれだからと
スバル純正BBS中古でポチった。
だがしかし、よくよく調べてみたらBH以後のモデルだと
次期候補のBPレガシィ or SGフォレスターだと
15インチ使うの無理くさいのが
ちょっと凹んでる。
純正のシルバー15インチがクリア？ひび割れて見た目あれだからと
スバル純正BBS中古でポチった。
だがしかし、よくよく調べてみたらBH以後のモデルだと
次期候補のBPレガシィ or SGフォレスターだと
15インチ使うの無理くさいのが
ちょっと凹んでる。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:22:49.05 ID:vPJ0HOvg0
教えてください
中古で最近手に入れたBH5Aのオーディオ入れ替えようと、センターパネルあけたんだけどさ
なんかエアコンパネル裏の白いホースがつながると思われる出っ張りに、コードがタイラップでめられててホースつかないんだけども、本来どうつながってるの？
外すときにちょっと動かしただけで抜けちゃったみたいで、元がどういう状態立ったのかわからないのです･･･
http://deaimail.from.tv/up/src/up7572.jpg
中古で最近手に入れたBH5Aのオーディオ入れ替えようと、センターパネルあけたんだけどさ
なんかエアコンパネル裏の白いホースがつながると思われる出っ張りに、コードがタイラップでめられててホースつかないんだけども、本来どうつながってるの？
外すときにちょっと動かしただけで抜けちゃったみたいで、元がどういう状態立ったのかわからないのです･･･
http://deaimail.from.tv/up/src/up7572.jpg
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 15:53:16.21 ID:5oRQ06Km0
>>433
コードはよくわからんが
そのタイラップ外して出てきた丸いでっぱりに
白いホースをはめるといい
センターパネル外すと
ほぼ必ずホースが外れる
はめるときは
センターパネル取り付けてから
ホースをはめるのは大変なので
ホースの先、運転席足元付近の方を外しておき
コントロールパネルの方のホースを先にはめておき
センターパネルを取り付けてから
足元の方をつなぐ方が簡単
コードの方はよくわからんので
タイラップ外してよく観察してみて
コードはよくわからんが
そのタイラップ外して出てきた丸いでっぱりに
白いホースをはめるといい
センターパネル外すと
ほぼ必ずホースが外れる
はめるときは
センターパネル取り付けてから
ホースをはめるのは大変なので
ホースの先、運転席足元付近の方を外しておき
コントロールパネルの方のホースを先にはめておき
センターパネルを取り付けてから
足元の方をつなぐ方が簡単
コードの方はよくわからんので
タイラップ外してよく観察してみて
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:22:16.75 ID:XjRcW1EX0
>>434
そのタイラップって、ホースが抜けないようにしていた訳ではないのかな。
今スカスカだったら、ホースを共締めしていたと思うけど、きついのならホースは軽く刺さっていただけかも。
そのホースはエアコンが車内の空気の温度など、状態を確認する為に空気を吸い込んでいる部分で、センサーを通過しているよ。
センサー自体はパネルの方に有るけど、ブロアーファンとかで負圧を作って、センサーの吸気にしていたと思う。
そのホースが外れていたので、微妙に空調の温度管理とかおかしくなかった？
そのタイラップって、ホースが抜けないようにしていた訳ではないのかな。
今スカスカだったら、ホースを共締めしていたと思うけど、きついのならホースは軽く刺さっていただけかも。
そのホースはエアコンが車内の空気の温度など、状態を確認する為に空気を吸い込んでいる部分で、センサーを通過しているよ。
センサー自体はパネルの方に有るけど、ブロアーファンとかで負圧を作って、センサーの吸気にしていたと思う。
そのホースが外れていたので、微妙に空調の温度管理とかおかしくなかった？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:12:43.53 ID:vPJ0HOvg0
>>434
タイラップはずしてみたらホースはぴったりあいそうなんだけど、コードが出っ張りの穴からでててこいつがホース通っていかないからつかないや
てかヤフオクでエアコンパネルみたけど、こんなコードついてないってことはどういうこっちゃ
エアコンパネルも分解してみる
>>435
温度調節はおかしい気がしたけど、オートエアコンの車初めてかったからこんなもんかなと
タイラップはずしてみたらホースはぴったりあいそうなんだけど、コードが出っ張りの穴からでててこいつがホース通っていかないからつかないや
てかヤフオクでエアコンパネルみたけど、こんなコードついてないってことはどういうこっちゃ
エアコンパネルも分解してみる
>>435
温度調節はおかしい気がしたけど、オートエアコンの車初めてかったからこんなもんかなと
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:30:07.33 ID:5oRQ06Km0
>>436
コードの先がどこに行ってるのか探してみたら？
パネルのセンサー使って室内温度を計ってるとか？
普通はついてない
このセンサー
エアコンの吐き出し口のすぐ下にあるから
夏の冷房時そんなに冷えてないのに
すぐ冷やすのをやめてしまう…
コードの先がどこに行ってるのか探してみたら？
パネルのセンサー使って室内温度を計ってるとか？
普通はついてない
このセンサー
エアコンの吐き出し口のすぐ下にあるから
夏の冷房時そんなに冷えてないのに
すぐ冷やすのをやめてしまう…
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:34:23.10 ID:XjRcW1EX0
>>436
コードは付いてるのが正しいと思うよ。
付いていないものと付いているものがあって、グレードなのか年代なのか判らないけど、付いているのなら取らないほうがいいと思う。
今写っている反対側に、スバルの刻印があると思うけど、それがいくつになっているかで有る方のパネルか、無い方かがわかるよ。
反対側の画像はある？
コードは付いてるのが正しいと思うよ。
付いていないものと付いているものがあって、グレードなのか年代なのか判らないけど、付いているのなら取らないほうがいいと思う。
今写っている反対側に、スバルの刻印があると思うけど、それがいくつになっているかで有る方のパネルか、無い方かがわかるよ。
反対側の画像はある？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 17:40:05.95 ID:XjRcW1EX0
続けてごめん。
なんとなく判ってきた。何種類か有るけど、後期（おそらくD型）のパネルかも？
コードが出ている場合は、そのコードの先に温度・湿度センサーがある。
そこに白いホースを繋ぐようになっているんだね。
>>437さんが言ってるように、多分温度管理に不満が出て、改良した痕跡かも。
センサーを離して繋ぐようにして、別の場所に移すことで温度管理を正確にしようとしているみたい。
そのコード、ホースが刺さる穴から出てるから、コードある場合はホースが刺さらないよ。
なんとなく判ってきた。何種類か有るけど、後期（おそらくD型）のパネルかも？
コードが出ている場合は、そのコードの先に温度・湿度センサーがある。
そこに白いホースを繋ぐようになっているんだね。
>>437さんが言ってるように、多分温度管理に不満が出て、改良した痕跡かも。
センサーを離して繋ぐようにして、別の場所に移すことで温度管理を正確にしようとしているみたい。
そのコード、ホースが刺さる穴から出てるから、コードある場合はホースが刺さらないよ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:26:55.94 ID:vPJ0HOvg0
>>437
普通に内部の基盤につながってたよ
>>439
http://deaimail.from.tv/up/src/up7573.jpg
後期型用みたいだね情報ありがとう
てか本来カプラーの先にセンサーないとだめなんでないのかしら･･･
普通に内部の基盤につながってたよ
>>439
http://deaimail.from.tv/up/src/up7573.jpg
後期型用みたいだね情報ありがとう
てか本来カプラーの先にセンサーないとだめなんでないのかしら･･･
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:40:54.80 ID:XjRcW1EX0
>>440
画像ありがとう。72311AE180だから、D型のコントローラーだね。
センサーがコンソールのちょっとしたの方に（多分運転席ハンドルの左下、ハンドル左側スイッチの下）、
パネルに穴が開けてあって、そこにネジ止めされていると思う。その辺に穴が無いかな。
もし無かったら、車体はBH5Aって書いているし、最初に付いていたやつが壊れて、ヤフオクとかでD型用を買って付けたのかも。
そうするとセンサーが無いとオートエアコンにならないねぇ・・・冷房とかが効きすぎたり、弱かったりしないかい？
流用していてセンサーまで移植してればいいけど。（固定していなくても、中に転がっていればいいんだけどね）
本来は太陽光のセンサーと温度・湿度のセンサーで監視して、日なたを走行している場合は強めに、天気が悪いときは弱めにとか制御しているよ。
ちょっとお金かかっちゃうけど、前期型用が3千円とかだし、交換しちゃった方が面倒が無いかも。
画像ありがとう。72311AE180だから、D型のコントローラーだね。
センサーがコンソールのちょっとしたの方に（多分運転席ハンドルの左下、ハンドル左側スイッチの下）、
パネルに穴が開けてあって、そこにネジ止めされていると思う。その辺に穴が無いかな。
もし無かったら、車体はBH5Aって書いているし、最初に付いていたやつが壊れて、ヤフオクとかでD型用を買って付けたのかも。
そうするとセンサーが無いとオートエアコンにならないねぇ・・・冷房とかが効きすぎたり、弱かったりしないかい？
流用していてセンサーまで移植してればいいけど。（固定していなくても、中に転がっていればいいんだけどね）
本来は太陽光のセンサーと温度・湿度のセンサーで監視して、日なたを走行している場合は強めに、天気が悪いときは弱めにとか制御しているよ。
ちょっとお金かかっちゃうけど、前期型用が3千円とかだし、交換しちゃった方が面倒が無いかも。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:45:28.97 ID:5oRQ06Km0
>>439,440
俺のもA型（GT-B)だけど
俺の場合は純正ナビがついてて
ナビが壊れたからナビ無しの
コントロールパネルに付け替えたんだけど
白いホースはナビのパネルについてたから
別にヤフオクで落としたコントロールパネルに
何の疑問もなくつないだｗ
D型はホースがつながってないのかな？
だとすると
ホースは繋がなくてもいいってことになる？
俺のもA型（GT-B)だけど
俺の場合は純正ナビがついてて
ナビが壊れたからナビ無しの
コントロールパネルに付け替えたんだけど
白いホースはナビのパネルについてたから
別にヤフオクで落としたコントロールパネルに
何の疑問もなくつないだｗ
D型はホースがつながってないのかな？
だとすると
ホースは繋がなくてもいいってことになる？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 18:49:43.96 ID:5oRQ06Km0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:12:14.72 ID:vPJ0HOvg0
>>441
センサー無い･･･
後付けっぽいCDデッキ配線ミスでラジオ聞けなかったし、壊れたパネル適当に交換したんでしょう
ナビの配線もぐちゃぐちゃだったし
D型のセンサー買うか、前期型のパネル買うか値段見てきめますわ
ありがとうございした
センサー無い･･･
後付けっぽいCDデッキ配線ミスでラジオ聞けなかったし、壊れたパネル適当に交換したんでしょう
ナビの配線もぐちゃぐちゃだったし
D型のセンサー買うか、前期型のパネル買うか値段見てきめますわ
ありがとうございした
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 20:37:00.95 ID:XjRcW1EX0
>>444
そっか、残念だったね。
この際だから、そのあたりの配線を整理しておいた方がいいかもね。
そうだね、センサーだけでパネル代位に高かったら、ポン付けできる前期型パネルにしちゃったほうがいいね。
D型のを使う場合、センサーの取り付け位置をちゃんとやらないといけない可能性が高いから、手間もかかる。
裏にセンサー垂らしてホース繋ぐと、内部の熱気を室温だとエアコンが判断するので、冷房が強く、暖房が弱くなると思う。
なので、その辺も考慮して決めたほうが良いよ。
そっか、残念だったね。
この際だから、そのあたりの配線を整理しておいた方がいいかもね。
そうだね、センサーだけでパネル代位に高かったら、ポン付けできる前期型パネルにしちゃったほうがいいね。
D型のを使う場合、センサーの取り付け位置をちゃんとやらないといけない可能性が高いから、手間もかかる。
裏にセンサー垂らしてホース繋ぐと、内部の熱気を室温だとエアコンが判断するので、冷房が強く、暖房が弱くなると思う。
なので、その辺も考慮して決めたほうが良いよ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:19:12.49 ID:kWXytfYl0
疑問が湧いたので尋ねる
→画像要求
→速攻うｐ
→即座に回答
どちらもあっぱれ
→画像要求
→速攻うｐ
→即座に回答
どちらもあっぱれ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:57:27.66 ID:ruGpxn2r0
ええじゃないか
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:21:49.89 ID:vPJ0HOvg0
>>445
ｄ型はセンサー取り付け位置にセンターパネルにスリットあるんだね
気づいてなかった
センサー自体は3200円でそんなたかくないんだけど、どうすっかなあ
ハンドルの左下のパネルに穴開けて付けるなら、目立たずホースや配線も今の長さで足りそうだけども
前期型のエアコンパネルに変えるのが、手間かからず財布にもやさしい･･･
A～C型のみなさまオートエアコンの調子はどうですか？
ちょっとグーグル先生に聞いた限りだとインダッシュナビ付けてるとダメダメみたいですが
>>446
どこの殿様だw
ｄ型はセンサー取り付け位置にセンターパネルにスリットあるんだね
気づいてなかった
センサー自体は3200円でそんなたかくないんだけど、どうすっかなあ
ハンドルの左下のパネルに穴開けて付けるなら、目立たずホースや配線も今の長さで足りそうだけども
前期型のエアコンパネルに変えるのが、手間かからず財布にもやさしい･･･
A～C型のみなさまオートエアコンの調子はどうですか？
ちょっとグーグル先生に聞いた限りだとインダッシュナビ付けてるとダメダメみたいですが
>>446
どこの殿様だw
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:34:46.79 ID:oVNHKuPM0
長く乗るなら惜しみ無く交換したら？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:52:13.45 ID:ruGpxn2r0
完全マニュアルモードで使えばホース・センサー無くてもどうにかなるんだよね
温度設定は18.0度(強制冷房)or32.0度(強制暖房)
風量設定をマニュアル4段階
噴出し設定もマニュアルで
外気内気は室内が快適なら外気に切り替えて
冬場の暖機中は風量1または停止
温度設定は18.0度(強制冷房)or32.0度(強制暖房)
風量設定をマニュアル4段階
噴出し設定もマニュアルで
外気内気は室内が快適なら外気に切り替えて
冬場の暖機中は風量1または停止
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:16:19.19 ID:TqdyWuND0
もしかしてD型用のエアコンパネルって直接ホース繋がなくていいの？
裏から配線出てるしパネル側には通気口無いし
http://auctions.c.yimg.jp/c032.img.auctions.yahoo.co.jp/users/4/5/9/7/kenjirr1-img600x450-1402914802qp4er62105.jpg
転載申し訳ないけどこれ見る限りセンサーが別になってるの？
裏から配線出てるしパネル側には通気口無いし
http://auctions.c.yimg.jp/c032.img.auctions.yahoo.co.jp/users/4/5/9/7/kenjirr1-img600x450-1402914802qp4er62105.jpg
転載申し訳ないけどこれ見る限りセンサーが別になってるの？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:43:37.74 ID:vPJ0HOvg0
>>450
今思い返せばマニュアルモードで使ってましたわ
でも寒くなって手動で止めるのが面倒だったりするので、どうにかするわ
>>451
うんセンサーは別
ホースつなげるのは、パネルじゃなくてセンサーになるね
ただA～C型の場合、センサーと室内とつながる空気穴ないから、Ｄ型のセンターパネルに交換するかどこかに穴あけないといけないの
あと170の型番のやつはＤ型前期にしかつかないみたい
今思い返せばマニュアルモードで使ってましたわ
でも寒くなって手動で止めるのが面倒だったりするので、どうにかするわ
>>451
うんセンサーは別
ホースつなげるのは、パネルじゃなくてセンサーになるね
ただA～C型の場合、センサーと室内とつながる空気穴ないから、Ｄ型のセンターパネルに交換するかどこかに穴あけないといけないの
あと170の型番のやつはＤ型前期にしかつかないみたい
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:37:27.81 ID:D4xo5VTY0
うーん。付属品にお金がかかるし、前期のユニットにするのが手間もかからず良いかと。
うちのC型だけど、全然問題無いよ。
オークションで、載ってた車体が何か型式載せてるし、C型とか新しいのを狙えばいいのでは？
うちのC型だけど、全然問題無いよ。
オークションで、載ってた車体が何か型式載せてるし、C型とか新しいのを狙えばいいのでは？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:55:29.27 ID:1yxiMgLC0
つか冬にファンOFFで外気導入にしてそこそこの速度で走ると、ごっつい熱風が入って来て暖房要らずなんだけどレガシィはこんなもん？
あ、もちろん水温が充分上がってエンジンが温まってる状態のみですが。
あ、もちろん水温が充分上がってエンジンが温まってる状態のみですが。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 01:37:07.43 ID:ZKKn8Qek0
ファンが回らないだけだで熱風用のルートは確保されている
ちなファンがONになるとECUに通知されるから回さないで√だけ開ければ省エネになるのかも試練
ちなファンがONになるとECUに通知されるから回さないで√だけ開ければ省エネになるのかも試練
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 01:37:36.84 ID:ZKKn8Qek0
だけだで→だけで
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 08:05:44.19 ID:esPN4guv0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 11:21:29.94 ID:QhJ8RbFJ0
セルモーターが完全に死んだ、焼けて煙出てきた
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 11:49:00.95 ID:E0YOqtow0
私のBE5、先日の一年点検で10年近く使用したREGNOにヒビ割れを発見。
買い替えも検討していたので中古の7分山GOODYEARに交換したところ、
ハンドリングが機敏になって楽しくなったｗ
やっぱり、山が残っててもタイヤ交換したほうが良いと実感しました。
買い替えも検討していたので中古の7分山GOODYEARに交換したところ、
ハンドリングが機敏になって楽しくなったｗ
やっぱり、山が残っててもタイヤ交換したほうが良いと実感しました。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 13:10:52.12 ID:jISHLxL00
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 15:11:23.00 ID:xP89e+JL0
みんな運転席周りって何か弄ってる？
社外のmomoステ付けて、ブースト計つけて、次は何にしようかなと思ってるんだけど。
Aピラーに油温油圧つけたいんだけど、なかなかオクに出てこない・・・
社外のmomoステ付けて、ブースト計つけて、次は何にしようかなと思ってるんだけど。
Aピラーに油温油圧つけたいんだけど、なかなかオクに出てこない・・・
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 15:18:38.92 ID:e6jhcboi0
エンジンチェックランプもついてないのだけど昨日なにげにエラーコードをチェックしてみたらクラン角センサー(11)を拾いました
特に異常は無いのだけど非常に不安になってきた
エンジンがかからなくなるとか聞きますがもし異常がある場合はどんな症状が感じられますか
特に異常は無いのだけど非常に不安になってきた
エンジンがかからなくなるとか聞きますがもし異常がある場合はどんな症状が感じられますか
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 15:40:49.89 ID:C7fAgTvs0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:13:36.12 ID:e6jhcboi0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:27:22.83 ID:ZKKn8Qek0
アプライトは？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 16:28:03.18 ID:ZKKn8Qek0
失礼 アプライドね
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 17:00:19.88 ID:e6jhcboi0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 17:36:58.92 ID:JDHyyRsn0
ハザードランプをＳ４０１の部品に・・
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 18:21:59.85 ID:ZKKn8Qek0
ABCなら0101はクランク角ですね
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 19:27:00.88 ID:EBAnl19a0
EXEDYのクラッチセット、ウルトラファイバーに決めました！
みなさんありがとうございました。
みなさんありがとうございました。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 12:39:46.21 ID:zBsiMUGJ0
質問失礼します。
BE5D型後期リミテッド2
中古で購入してからわからないことがあります。
助手席のシートのなかまでなにやら配線がつながっているのですがこの線はなんのためのものでしょうか？
あと助手席の下に謎の機械（平べったい四角で黒い、ウーファーではない）があるのですがどのような機械の可能性がありますか？
あいまいで変な質問ですみません。
BE5D型後期リミテッド2
中古で購入してからわからないことがあります。
助手席のシートのなかまでなにやら配線がつながっているのですがこの線はなんのためのものでしょうか？
あと助手席の下に謎の機械（平べったい四角で黒い、ウーファーではない）があるのですがどのような機械の可能性がありますか？
あいまいで変な質問ですみません。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 12:55:01.74 ID:lyDYFeAu0
>>472
まず、車がどのような仕様かわからないんで予測になるけど。
自分の取付でやるなら、助手席下にはカーナビの本体、テレビのチューナーが一般的。
それ以外だとオーディオ関係の後付パーツなどかな（チェンジャーやクロスオーバーなど）。そんなところかな。
シートに繋がっている配線は、シートヒーター用だったかな？これは非搭載車でも配線自体はあるよ。
非搭載ならダミーのカプラーに刺さっているだけになってると思う。うちのBH5Cはそんな感じで繋がってるね。
メーカーオプションとかでシートヒーターなどの装備があったら、スイッチなどがあるとは思うけど。
近所にスバルのディラー無い？どうしても不明なら、ちょっとかかっちゃうけどオイル交換のついでに聞いてみるとか。
まず、車がどのような仕様かわからないんで予測になるけど。
自分の取付でやるなら、助手席下にはカーナビの本体、テレビのチューナーが一般的。
それ以外だとオーディオ関係の後付パーツなどかな（チェンジャーやクロスオーバーなど）。そんなところかな。
シートに繋がっている配線は、シートヒーター用だったかな？これは非搭載車でも配線自体はあるよ。
非搭載ならダミーのカプラーに刺さっているだけになってると思う。うちのBH5Cはそんな感じで繋がってるね。
メーカーオプションとかでシートヒーターなどの装備があったら、スイッチなどがあるとは思うけど。
近所にスバルのディラー無い？どうしても不明なら、ちょっとかかっちゃうけどオイル交換のついでに聞いてみるとか。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:00:48.72 ID:lyDYFeAu0
ごめん、ちょっと訂正。
シートのサイドエアバックかなぁ。D型のリミテッド2の中古車の写真見たら、シートエアバック付いているのがあるね。
そうなると、下の黒い箱がナビなどじゃなければ、エアバックのコントローラーなどの分が出っ張ってるかもしれない。
シートの側面にSRSエアバックって文字があったら、恐らくそれかも。
これ以上は、実際に乗ってる人のほうが詳しいかな。
シートのサイドエアバックかなぁ。D型のリミテッド2の中古車の写真見たら、シートエアバック付いているのがあるね。
そうなると、下の黒い箱がナビなどじゃなければ、エアバックのコントローラーなどの分が出っ張ってるかもしれない。
シートの側面にSRSエアバックって文字があったら、恐らくそれかも。
これ以上は、実際に乗ってる人のほうが詳しいかな。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:17:38.24 ID:WgiwsWno0
サイドエアバッグは運転席だけじゃないな？
少なくともうちのD後期にはついてないや
少なくともうちのD後期にはついてないや
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:19:21.76 ID:SgQuv38y0
BH5D後期だが運転席にサイドエアーバッグあるね
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 13:48:00.55 ID:lyDYFeAu0
>>475、>>476
フォローサンクスです。うーん、助手席に有るとなるとやはり後付の何かかなぁ。
因みにマッキン装着車は、運転席の下にはアンプが有るけど、移設してたりするのかなぁ・・・
サイドエアーバック付きに乗ってる方、助手席にBOXなど有りましたか？
どちらにしても、ナビの有無などの仕様が判らないと、これ以上はただの推測だけになっちゃいますね。
フォローサンクスです。うーん、助手席に有るとなるとやはり後付の何かかなぁ。
因みにマッキン装着車は、運転席の下にはアンプが有るけど、移設してたりするのかなぁ・・・
サイドエアーバック付きに乗ってる方、助手席にBOXなど有りましたか？
どちらにしても、ナビの有無などの仕様が判らないと、これ以上はただの推測だけになっちゃいますね。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 16:26:22.86 ID:zBsiMUGJ0
>>472です。
みなさんありがとうございます。
ナビの本体ではというヒントのおかげで正体がわかりました！
パナソニックのCY-TV7200というナビがついていまして、その本体でした！
まさかインダッシュナビの本体が別にあんなところにあるなんてはじめてしりましたし勉強になりました。
しかしいかんせんナビが古くて使えないので別のオンダッシュナビ装着したのでパナのナビは頑張ってはずしてみようかな。
色々考えてくれた皆様ありがとうございました。
みなさんありがとうございます。
ナビの本体ではというヒントのおかげで正体がわかりました！
パナソニックのCY-TV7200というナビがついていまして、その本体でした！
まさかインダッシュナビの本体が別にあんなところにあるなんてはじめてしりましたし勉強になりました。
しかしいかんせんナビが古くて使えないので別のオンダッシュナビ装着したのでパナのナビは頑張ってはずしてみようかな。
色々考えてくれた皆様ありがとうございました。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 19:53:04.37 ID:IE2PABQw0
シートベルトのプリテンショナーじゃないんだよね？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 23:30:43.91 ID:4hVjlJNe0
オイル交換、フィルターもかえたら4.5Lで足りますか？
オススメオイルありますか？
オススメオイルありますか？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 01:02:52.23 ID:TNJCn92+0
フィルター交換有りなら4.5Lで十分だよ
自分のおすすめオイルはモービル1の5W-40
自分のおすすめオイルはモービル1の5W-40
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 01:52:58.44 ID:6LloAz9N0
オイルはスバル純正で充分じゃ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 02:26:46.41 ID:QBiIuC4ei
>>462
オートマだけどシフトレバーを金属の丸いのに交換、ブーツ導入、S401ハザード
フロントパネルをシルバーのから黒木目に交換、STIペダル、ホンダの黒レカロ
あとはモモステ変えたいけど、保険の関係でエアバッグなしにするとまずいって聞いてビビってる
エアコンとナビを上下入れ替えたいけどブラケットとパネルの加工めんどい…
オートマだけどシフトレバーを金属の丸いのに交換、ブーツ導入、S401ハザード
フロントパネルをシルバーのから黒木目に交換、STIペダル、ホンダの黒レカロ
あとはモモステ変えたいけど、保険の関係でエアバッグなしにするとまずいって聞いてビビってる
エアコンとナビを上下入れ替えたいけどブラケットとパネルの加工めんどい…
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 02:29:51.03 ID:IUSAnCev0
知り合いの伝で競技用のセンターパイプ貰ったんだけど、つけるにあたって気をつけることとかありますか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 02:32:11.46 ID:IUSAnCev0
連投すいません。BH5C、オートマです
ガソリン高騰に怯えながら通勤してる身なので前回走行は滅多にしません
ガソリン高騰に怯えながら通勤してる身なので前回走行は滅多にしません
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 02:50:06.10 ID:yT6ecMJY0
ガソリン代たけーとか言いながらガンガン踏んでる俺って単なるバカなのかな
>>484
燃費気にするのに競技用って、メリット皆無の予感
そうそう、オイル量だけど俺はオイルのみ交換で3.7～3.8L、フィルター有で4L程度しか入れない
ゲージの半分より少し下を狙ってるから少な目なのよね
>>484
燃費気にするのに競技用って、メリット皆無の予感
そうそう、オイル量だけど俺はオイルのみ交換で3.7～3.8L、フィルター有で4L程度しか入れない
ゲージの半分より少し下を狙ってるから少な目なのよね
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 03:18:13.67 ID:PpkwmPz00
>>485
不意に踏んで1.7～8kまでブースト上がる可能性あり
昔B型でゼロ直管センターを友人が入れててブーコン付けてやってセッティング時に全開くれたら
止めどなく上がってﾜﾛﾀ記憶あり
風呂パイやセンターはブーコン必修
不意に踏んで1.7～8kまでブースト上がる可能性あり
昔B型でゼロ直管センターを友人が入れててブーコン付けてやってセッティング時に全開くれたら
止めどなく上がってﾜﾛﾀ記憶あり
風呂パイやセンターはブーコン必修
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 08:33:00.96 ID:ALPWpbkVi
純正オイルで充分なのに…
ホイール変えたせいでディーラーで作業してもらえなくなった。
量販店でスバル純正探すと、感謝ディにオイル交換するより割高になるというジレンマ
ホイール変えたせいでディーラーで作業してもらえなくなった。
量販店でスバル純正探すと、感謝ディにオイル交換するより割高になるというジレンマ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 09:15:58.75 ID:ndOx2AJlI
でも神奈川スバルは純正ではなくカストロール勧めてくる
他ディーラーも？
他ディーラーも？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 10:44:51.32 ID:3XB/dt2kO
スカトロネタ厳禁!!
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 15:07:37.80 ID:pxxCimF9O
オイルは色々試した結果!ホムセンで売ってる激安のDCターボが一番軽やかに回ったんで、ずっとそれにしてる
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 17:15:43.08 ID:QBiIuC4ei
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 17:59:01.35 ID:LEW7MCTeO
ＤＣターボはBGの時に入れ続けてて１７ﾏﾝｷﾛの時にメタルからダ音、ってことがあった。
因果関係はわからんけどｗ
因果関係はわからんけどｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 19:03:24.71 ID:yYrbnxAa0
競技用パーツとか入れてる人、結構いるのな。
ご老体なんだから、あんまり無茶してやるなよ？
因みに俺はシートレールだけ競技用w
ご老体なんだから、あんまり無茶してやるなよ？
因みに俺はシートレールだけ競技用w
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 20:03:21.46 ID:yT6ecMJY0
北見チューンのBH/BEってどうなるんだろ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 01:51:24.19 ID:MA8NGrhA0
デブではないけど、5キロダイエットしたらシートいい感じになったw
8時間運転したけど、腰痛くならない。
8時間運転したけど、腰痛くならない。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 09:34:30.48 ID:UUzYVqtl0
最近、A/Cのコンプレッサーが回るとパワーの落ちが激しい。こんなものなのか、エアコンユニットが
へたってるのかよくわからん。ひょっとしてガスが少ないのかな？
へたってるのかよくわからん。ひょっとしてガスが少ないのかな？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 11:01:11.07 ID:wHM8ClSP0
エアコンの配管の中のオイルの劣化・減少またはコンプレッサの焼きつき
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 12:36:28.75 ID:etulEh2u0
デチューンにならないエアクリ無いのかな
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 13:09:41.85 ID:lFKI+QQI0
左フロントタイヤからカーブを曲がるときタイヤの回転とリンクして金属が擦れてる音がするんだけど…
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 15:38:39.76 ID:cIHOKDIB0
>>499
純正or純正形状コットン系社外アフター品
純正or純正形状コットン系社外アフター品
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 15:42:48.61 ID:u+0JM72q0
>>500
なつかしい動画だがこうなる前に直してな
動画に映ってる車は結構ラッキーな方だから
人いる所でこれやったらヤバイよ
湾岸道路 レガシィ タイヤ脱落！
ttp://www.youtube.com/watch?v=Bn2MMHaXBxc
なつかしい動画だがこうなる前に直してな
動画に映ってる車は結構ラッキーな方だから
人いる所でこれやったらヤバイよ
湾岸道路 レガシィ タイヤ脱落！
ttp://www.youtube.com/watch?v=Bn2MMHaXBxc
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 18:59:02.71 ID:Zv2pGb2F0
>>500
俺もBHで同じ症状が出て
慌てて駐めて確認したら、タイヤのはず締め付けが緩んでた事がある
タイヤローテを自分でやった結果がこれだよ！
ちなみに緩んでたのに気づいてあわてて締め付け直したけど手遅れで
すぐにそのハブが折れたから、ディーラーまで自走してハブ取り付け直してもらったわ
俺もBHで同じ症状が出て
慌てて駐めて確認したら、タイヤのはず締め付けが緩んでた事がある
タイヤローテを自分でやった結果がこれだよ！
ちなみに緩んでたのに気づいてあわてて締め付け直したけど手遅れで
すぐにそのハブが折れたから、ディーラーまで自走してハブ取り付け直してもらったわ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:00:20.14 ID:CsjczFgj0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 20:44:25.42 ID:cIHOKDIB0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:42:33.57 ID:c1/YztwJ0
うちは80km以上で右旋回のみ金属音が出て長期間格闘した
Dでバックプレート、パッド、ドラシャ変えてキャリパ清掃しても治らず。
諦めてたけど自分でキャリパ清掃汲み上げしたら治った
Dでバックプレート、パッド、ドラシャ変えてキャリパ清掃しても治らず。
諦めてたけど自分でキャリパ清掃汲み上げしたら治った
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 22:03:24.13 ID:r4pW8ija0
汲み上げｗ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 23:08:35.31 ID:JxHQuUNb0
ポットン便所車とか書き込むなよ
ゼッタイニダ
ゼッタイニダ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 03:58:48.85 ID:xCL0S11c0
中古TX-SのMT海苔だけど、スナッチと駆動系の揺動がひどくて段々と愛着がなくなってきた
売れ筋ターボじゃなくてマイナーグレードだから完成度低いの？それとも新車時からデフォ？
以前試乗したATは滑らかで好印象だったのに
売れ筋ターボじゃなくてマイナーグレードだから完成度低いの？それとも新車時からデフォ？
以前試乗したATは滑らかで好印象だったのに
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 07:31:45.09 ID:+Oo9ANihi
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 09:10:12.55 ID:S8cBf5ay0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 10:01:56.64 ID:XOHWSq5v0
エアコンパネルの白いホースの先はどこに繋がってる？
引っ張ったら抜けた気がして確認したいのだが…
引っ張ったら抜けた気がして確認したいのだが…
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 14:16:05.74 ID:8/jvSedJ0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 14:23:04.74 ID:Xe3WDP320
車検通らないのディーラーでいじらないよ。スタンドにでも持って行けばいいのに。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 15:26:51.87 ID:QCcMopCl0
逆に車検が通る状態・保安基準を満たしていれば見てもらえるはず
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 16:59:30.73 ID:uRDfOUc0i
BH5買ったぜ！
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 17:02:16.59 ID:8/jvSedJ0
うち、ブレーキローターとパッドとか、マフラーとかエアロとか社外パーツいろいろ付いてるけど、
保安基準に合わないものは一切付けていないので、普通にディーラーで見てもらってるよ。
昨日も修理の相談でメカニックに点検してもらった。
いつも行くディーラーでも、保安基準を外れている車は見ないといっていた。
理由は、車検の指定整備工場の認定が、基準不適合車を整備したことが国交省にばれると、
指定整備工場の認定が剥奪されるんだって。
オートバックスなどのカー用品店も車検の代行やってると、本来は同じらしい。
（表面上、違法改造車は断られるって）
だから、車検の指定整備工場になっていない、町の修理屋さんなら見てくれるってことになるけど。
保安基準に合わないものは一切付けていないので、普通にディーラーで見てもらってるよ。
昨日も修理の相談でメカニックに点検してもらった。
いつも行くディーラーでも、保安基準を外れている車は見ないといっていた。
理由は、車検の指定整備工場の認定が、基準不適合車を整備したことが国交省にばれると、
指定整備工場の認定が剥奪されるんだって。
オートバックスなどのカー用品店も車検の代行やってると、本来は同じらしい。
（表面上、違法改造車は断られるって）
だから、車検の指定整備工場になっていない、町の修理屋さんなら見てくれるってことになるけど。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 18:00:06.48 ID:0PQLPLN50
>>516
アプライドは？走行距離は？なんぼ？
アプライドは？走行距離は？なんぼ？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 20:05:49.94 ID:bdmS24w+0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 20:59:44.38 ID:QCcMopCl0
RSKのMTだけど若干ではあるがスナッチあるね
マウントを硬くすれば減るのかな？
マウントを硬くすれば減るのかな？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 21:26:49.93 ID:L+Hj4vqa0
俺のもRSKのMTだけど酷いときはガックンガックンなる
クラッチを早く切るしか無いんじゃね？
エンジンの低速トルクが駆動系の駆動トルクに負けてるから起きるんだから仕方ないでしょ
ショートストロークの宿命だと思って諦めるのが吉
クラッチを早く切るしか無いんじゃね？
エンジンの低速トルクが駆動系の駆動トルクに負けてるから起きるんだから仕方ないでしょ
ショートストロークの宿命だと思って諦めるのが吉
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 21:33:07.60 ID:bbYn2S360
昨日バッテリー換えた、今日バッテリー20%OFFのDM来た・・・orz
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 21:35:23.47 ID:FF90Oul00
D型後期ターボなんだけど、アクセルちょい開け(1500～2000rpm)からアクセルオフすると、コンマ5秒ほど遅れて「カツン」ってエンブレがかかる。
前乗ってたNAだと、アクセルオフからリニアにエンブレ効き始めるし、ある程度気をつけて丁寧に閉じてけばエンブレ効きはじめのショックなんかも無かった。
ターボ車ってこんなもん？それとも俺のがなんかおかしいか？
特に弄ったりはしてない。
前乗ってたNAだと、アクセルオフからリニアにエンブレ効き始めるし、ある程度気をつけて丁寧に閉じてけばエンブレ効きはじめのショックなんかも無かった。
ターボ車ってこんなもん？それとも俺のがなんかおかしいか？
特に弄ったりはしてない。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 21:50:50.75 ID:QCcMopCl0
>>523
その0.5秒のは燃料カットに入ったあたりですね
あまりにも酷いならスロットルバルブの隙間が広い?とか全閉位置とスロットルセンサーの全閉位置がズレてる?とか
D型のEJ206/208のバルタイがオーバーラップ多めだからなのか低速が弱い＆負圧も弱いんだよね
その0.5秒のは燃料カットに入ったあたりですね
あまりにも酷いならスロットルバルブの隙間が広い?とか全閉位置とスロットルセンサーの全閉位置がズレてる?とか
D型のEJ206/208のバルタイがオーバーラップ多めだからなのか低速が弱い＆負圧も弱いんだよね
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 00:00:14.72 ID:gr29b6W6i
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 00:05:14.64 ID:iFzkKGxm0
あらあら
BEは復活できそうなのですか？
BEは復活できそうなのですか？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 00:05:37.02 ID:ZfVRpRJr0
C型 5.7万キロ
俺より綺麗なBH見ないね。
俺より綺麗なBH見ないね。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 00:38:59.70 ID:XbOjEFW60
こわっぱが。今でこそ7万キロだか俺のbhのが綺麗だね
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 00:52:33.50 ID:7aXTYDwq0
俺の７万㌔BE5Dが新車に見えてきた
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 01:10:31.35 ID:exWQE4070
BE5DMT、10万キロ。
買い替えによる見積もり0円、税金分のみ返金。
こんなものか？
買い替えによる見積もり0円、税金分のみ返金。
こんなものか？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 01:53:12.93 ID:iFzkKGxm0
タイベル変えてなければそんなもんだろうね
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 07:44:13.82 ID:n0bzQpgt0
>>525
26マンキロ。。。どんだけBH/BEが好きなんだ
26マンキロ。。。どんだけBH/BEが好きなんだ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 09:35:16.58 ID:bH+dzFYG0
初代2代目はほんとうに見なくなったけど
まだまだ3代目は現役だよなっと思う
まだまだ3代目は現役だよなっと思う
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 10:12:52.47 ID:OvD8ZFGS0
資産７兆円、ウォーレン・バフェット氏の愛車はスバルだった！
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405384675/
http://media.yucasee.jp/uploads/20140714/14053281772bb536eb58e4e973393da8c25208c943.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/311145/001_o.jpg
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405384675/
http://media.yucasee.jp/uploads/20140714/14053281772bb536eb58e4e973393da8c25208c943.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/311145/001_o.jpg
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 12:12:32.41 ID:/VJ1teHq0
そういや昨日高速でBG追い抜いたな
リアはうっかりしてるとBHと間違える
リアはうっかりしてるとBHと間違える
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:00:21.57 ID:gr29b6W6i
>>526
ディーラー行ったら、ざっと見ただけでも80万から
板金持ってったら50万から言われたから自分で直してる
今フレーム修正中
自力でできるとこまでなんとかしてみるつもり
レガシィのおかげでいろんなことができるようになった気がする
>>532
ちなみに3台目ですがなにか？
エンジン換装で10万キロ代らしいからしばらく乗れるかなーと
ダメならダメで幾つか欲しかったパーツついてるし部品どりでもいいかと思って
ディーラー行ったら、ざっと見ただけでも80万から
板金持ってったら50万から言われたから自分で直してる
今フレーム修正中
自力でできるとこまでなんとかしてみるつもり
レガシィのおかげでいろんなことができるようになった気がする
>>532
ちなみに3台目ですがなにか？
エンジン換装で10万キロ代らしいからしばらく乗れるかなーと
ダメならダメで幾つか欲しかったパーツついてるし部品どりでもいいかと思って
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:01:30.94 ID:9Bn+jmV20
>>535
BDはともかく、BGのデザインって時代の割に先行してるよな。
BDはともかく、BGのデザインって時代の割に先行してるよな。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:26:59.22 ID:uDsM+Mpr0
>>536
因みに欲しかったパーツって何？
因みに欲しかったパーツって何？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 16:36:19.72 ID:BSMpfZ/M0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 18:44:54.65 ID:KH63ckINi
一応報告
S401乗りですが、被害事故により
全損廃車となりました
シリアルは10/400の車両です
S401乗りですが、被害事故により
全損廃車となりました
シリアルは10/400の車両です
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 18:59:45.59 ID:+UXI94//i
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:09:00.80 ID:iFzkKGxm0
保険では全損でも同じS401を入手するのに100万必要だろうから100万請求できるんじゃなかった？
仕方ないが取れるものはとっておくべき
仕方ないが取れるものはとっておくべき
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:13:55.20 ID:iFzkKGxm0
おっと諸費用は自腹ネ
gnetだと走行10万で100万、走行6万で150万
被害事故なら相手は治すか相当する金を払うかしないと示談成立にはならないからね
相手が行動しないなら人身にして請求するのも手
gnetだと走行10万で100万、走行6万で150万
被害事故なら相手は治すか相当する金を払うかしないと示談成立にはならないからね
相手が行動しないなら人身にして請求するのも手
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:20:51.32 ID:jnKWdhAu0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:26:36.87 ID:iFzkKGxm0
>>544
保険会社は出してくれないから相手に請求するんだよ
保険会社は出してくれないから相手に請求するんだよ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:31:24.45 ID:JqdeHFkU0
ディーラーに部品が届かなくてもう1ヶ月くらい乗れてない
禁断症状ヤバい
禁断症状ヤバい
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:34:54.48 ID:gr29b6W6i
>>538
ピロスタビリンク、STIリアリンク、アルミトレーリングアームABS改、ホイール、タイヤ、車高調
このあたりかな
s401勿体無い・・・エンジン、ミッション生きてたら欲しい位だわ
>>546
何が届かないのよ？
ピロスタビリンク、STIリアリンク、アルミトレーリングアームABS改、ホイール、タイヤ、車高調
このあたりかな
s401勿体無い・・・エンジン、ミッション生きてたら欲しい位だわ
>>546
何が届かないのよ？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:38:04.66 ID:KH63ckINi
540です
事故自体は2ヶ月前なんで対応は終了しています。落ち着いたので書き込みました
双方とも怪我はなかったんで物損事故で処理しています
登録から10年、18万キロの車なんで車両価格の1割の43万円を相手保険会社から明示されました。
なので自分の車両保険を使い、121万円を受け取り、現在、インプスポーツの納車待ちです
相手への請求は『アテクシが何も悪くないもん、プンプン』な方だったので、めんどくさいことになる前にやめときました
事故自体は2ヶ月前なんで対応は終了しています。落ち着いたので書き込みました
双方とも怪我はなかったんで物損事故で処理しています
登録から10年、18万キロの車なんで車両価格の1割の43万円を相手保険会社から明示されました。
なので自分の車両保険を使い、121万円を受け取り、現在、インプスポーツの納車待ちです
相手への請求は『アテクシが何も悪くないもん、プンプン』な方だったので、めんどくさいことになる前にやめときました
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:43:00.46 ID:3OLSs64x0
相手はシメシメチョロイわ
とほくそ笑みしとるよ
とほくそ笑みしとるよ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:47:12.49 ID:iFzkKGxm0
被害受けた時は低姿勢でやっちゃアカンのよね
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 19:55:08.17 ID:KH63ckINi
加害者はセレナが廃車で、車両保険無しです
過失割合9:1の事故で、実はまだ加害者は自分のとこの保険会社と揉めています
>>549
あれの相手をまともにしたら、こっちの神経がゴリゴリ削られます
とりあえず新しく保険に弁護士費用特約つけました
過失割合9:1の事故で、実はまだ加害者は自分のとこの保険会社と揉めています
>>549
あれの相手をまともにしたら、こっちの神経がゴリゴリ削られます
とりあえず新しく保険に弁護士費用特約つけました
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 20:32:53.70 ID:ikwTvDS10
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 21:49:05.28 ID:69GOaN+V0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:22:59.79 ID:ikwTvDS10
>>553
そこまでやる奴なら、強制執行許可貰って銀行口座や給与まで抑えると思うｗ
そこまでやる奴なら、強制執行許可貰って銀行口座や給与まで抑えると思うｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 22:29:22.98 ID:l5gR8JUA0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 23:09:09.83 ID:OL97F28Ii
なんで保険で手打ちにされちゃうんだろうね
修理に100万掛かります
100万相手に請求します
保険屋は80万しか出せません
残り20万はなぜか相手に請求できない
なんでだろうなぁ
保険屋通さずに相手に直接請求すれば済むのかと思いきや、
それは困ると保険屋がでしゃばってくる
交渉をする負担をさせないために私達(保険屋)がいるとか
人の物壊しといて半端にしか弁償しないとかふざけてる
修理に100万掛かります
100万相手に請求します
保険屋は80万しか出せません
残り20万はなぜか相手に請求できない
なんでだろうなぁ
保険屋通さずに相手に直接請求すれば済むのかと思いきや、
それは困ると保険屋がでしゃばってくる
交渉をする負担をさせないために私達(保険屋)がいるとか
人の物壊しといて半端にしか弁償しないとかふざけてる
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 23:19:46.43 ID:AHFUgw+J0
逆の立場からの話になっちゃうけど、
「対物超過特約」っていうのに入っておくと、時価を超える修理費を請求された時にも支払いが出来るんだよね？
でも、別に入ってなくても、時価を超える修理費の請求は拒否できるわけで、何か入る意味あるの？
自分がS401みたいな希少車や旧車に乗ってて、相手過失の事故被害受けた時に、相手の保険から支払われない超過分の修理費を自分の保険から出してもらえる特約ってのなら理解できるんだが。
「対物超過特約」っていうのに入っておくと、時価を超える修理費を請求された時にも支払いが出来るんだよね？
でも、別に入ってなくても、時価を超える修理費の請求は拒否できるわけで、何か入る意味あるの？
自分がS401みたいな希少車や旧車に乗ってて、相手過失の事故被害受けた時に、相手の保険から支払われない超過分の修理費を自分の保険から出してもらえる特約ってのなら理解できるんだが。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 00:54:33.39 ID:d9TAsSE10
赤キャリをオークションで手に入れたのはいいけど、ホイールに当たって付きませんでした、純正でビッグキャリパー対応知ってますか？
GDBのホイールとか大丈夫かな？
ちなみに当たってるのはBRZの純正17インチです
GDBのホイールとか大丈夫かな？
ちなみに当たってるのはBRZの純正17インチです
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 01:02:52.50 ID:HhsZSbnOi
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 01:04:51.30 ID:X2GK5qdm0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 01:05:06.86 ID:quqSPqfF0
>>556
だから最低限の仕事はするし
それがいやだったら自分で何とかすればいいけど
そう簡単にはいかんだろ
任せとけよ
ってことだろうな
それがイヤなら
古い車には乗るな
それでも俺はBH5Aに乗っている
だから最低限の仕事はするし
それがいやだったら自分で何とかすればいいけど
そう簡単にはいかんだろ
任せとけよ
ってことだろうな
それがイヤなら
古い車には乗るな
それでも俺はBH5Aに乗っている
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 01:16:15.00 ID:afFTZmt80
>>557
修理する場合に限り最大50万までだけどね。
残存価値10～20万位の古い車に当てちゃったときに時価額では修理しきれず、
やられた方は完全なやられ損と頭に来て揉めるケースが凄く多かったので出来た制度。
通販系はこれ無しで、時価額で文句有るなら裁判でどうぞスタイルでやってたんだけど、結局導入したね。
頭に来た被害者が加害者に直接電話や自宅に押しかけての請求やトラブル、入れ知恵されて
人身扱いに切り替えて嫌がらせのように長期間病院通いまくりとかの事例が多数出たんだろうなあ。
そうなってくるとその保険会社の保険に入っていてで事故ったら対応が悪くて酷い目にあったって噂が立って加入者減るからね。
自分の修理費を自分の保険から出したい場合は車両保険を使うしかない。
実際に>>548さんはそれをやってる。
何も言わなくても中古価格が高い車は年数経っても車両金額高めにセットされているし、
市場でプレミアがついている物は保険会社との交渉で高く設定して貰うことも出来る。
だから10年落ちでも121万円の車両が掛けてあったのでしょう。
勿論その分の掛け金は高くなるけど。
修理する場合に限り最大50万までだけどね。
残存価値10～20万位の古い車に当てちゃったときに時価額では修理しきれず、
やられた方は完全なやられ損と頭に来て揉めるケースが凄く多かったので出来た制度。
通販系はこれ無しで、時価額で文句有るなら裁判でどうぞスタイルでやってたんだけど、結局導入したね。
頭に来た被害者が加害者に直接電話や自宅に押しかけての請求やトラブル、入れ知恵されて
人身扱いに切り替えて嫌がらせのように長期間病院通いまくりとかの事例が多数出たんだろうなあ。
そうなってくるとその保険会社の保険に入っていてで事故ったら対応が悪くて酷い目にあったって噂が立って加入者減るからね。
自分の修理費を自分の保険から出したい場合は車両保険を使うしかない。
実際に>>548さんはそれをやってる。
何も言わなくても中古価格が高い車は年数経っても車両金額高めにセットされているし、
市場でプレミアがついている物は保険会社との交渉で高く設定して貰うことも出来る。
だから10年落ちでも121万円の車両が掛けてあったのでしょう。
勿論その分の掛け金は高くなるけど。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 03:35:48.17 ID:jALnSGzr0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 13:10:12.07 ID:vUKPrpuc0
物損事故の場合、車両の時価以上の修理代金の請求は、裁判しても大概棄却されるんじゃなかったっけ？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 14:43:01.91 ID:xyZi+TVm0
古いビスタ廃車にされたから、カーセンサーで車両の平均価格出してそれに諸費用と車検の残り分の金額を足して、相手の保険会社に請求したら満額もらえたよ。
60万ぐらい。
あと首が痛いと言って、半年医者に通って、休業保証も一週間分もらった。
その保険金全部足して中古のクラウン買いました。
60万ぐらい。
あと首が痛いと言って、半年医者に通って、休業保証も一週間分もらった。
その保険金全部足して中古のクラウン買いました。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 15:37:19.33 ID:KFQPFYKv0
情報は有り難いけど、このスレ的にはレガシィを買って欲しかったｗ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 16:26:40.35 ID:dKmgIgZp0
事故で金請求して満足できない金しかもらえなかったら人身にするのは半分常識
それを知っている人はすぐに自己負担で出す(すると物損で済み免許に傷が付かない)
それを知っている人はすぐに自己負担で出す(すると物損で済み免許に傷が付かない)
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 16:30:21.27 ID:dKmgIgZp0
そういやTA-BE5でもNAからMTターボまで同じ形式なんだよね
だから保険の金額が同一
その代わり時価をNAのグレードで計算されてしまうリスクもあるのかな？
だから保険の金額が同一
その代わり時価をNAのグレードで計算されてしまうリスクもあるのかな？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 16:44:09.38 ID:CbYq/UHO0
>>556
弁護士にきいたが、保険屋をかませない方法があって、自分である程度文書とかつくらないかんけど、それはえらべるんやで。
弁護士にきいたが、保険屋をかませない方法があって、自分である程度文書とかつくらないかんけど、それはえらべるんやで。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:04:19.58 ID:D494cGB60
>>568
昔は同一型式なら保険料は同じとされたけど、グレード違いでの事故率に差が発生して
不公平と言う事で今は違っているはず
あと正しい見積するのに型式指定や類別区分の入力が必要なのかフレ番から自動入力で
間違われる可能性は低いよ
昔は同一型式なら保険料は同じとされたけど、グレード違いでの事故率に差が発生して
不公平と言う事で今は違っているはず
あと正しい見積するのに型式指定や類別区分の入力が必要なのかフレ番から自動入力で
間違われる可能性は低いよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:05:10.00 ID:kIOIoRQ90
やくざかよ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 18:54:19.07 ID:m1pKWdNj0
ヤクザじゃないけど一時不停止の態度悪いクソビッチに側突されて
こっちの等級もダウンじゃやりきれんだわ
こっちの等級もダウンじゃやりきれんだわ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 20:02:45.79 ID:cWCzP0R+0
人身にして、「厳重な処罰を望む」方を選ぶのが一番です
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/16(水) 21:44:18.74 ID:jd3KnUst0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 00:10:06.81 ID:j26CUjP2i
やっちまった
灰皿のところのランプショートさせてセルが回らなくなった
ライトオンにするとメーターが落ちるが何処が逝っちまったんだろうorz
灰皿のところのランプショートさせてセルが回らなくなった
ライトオンにするとメーターが落ちるが何処が逝っちまったんだろうorz
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 00:29:36.50 ID:j26CUjP2i
ショートで死にかけたバッテリーにトドメが入ったらしい・・・
お騒がせしました。
お騒がせしました。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 00:57:47.15 ID:Fo5aLEoN0
ショートなら0.1秒で溶断だからそこまでバッテリー食わないと思うんだけどね
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 01:51:44.29 ID:nkJ5igDw0
>>574
ノーマルだとハミでるけど車高下げたら、ピッタリハマったのでお気に入りだったのに赤キャリが付かなくて残念
ノーマルだとハミでるけど車高下げたら、ピッタリハマったのでお気に入りだったのに赤キャリが付かなくて残念
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 02:33:15.68 ID:eicOXgZ/0
それキャンバーがネガになっただけではまってるわけじゃないだろ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 12:31:03.33 ID:6VPyqAid0
最近bh5a手に入れたのですが、
洗車するとリアハッチの水抜き穴から水と泥が拭き上げ後時間経って出てきます。
これってどこかゴムとかが劣化していてリアハッチの内部に水がたまってるのでしょうか？
コーキングで直ればいいんですが･･･
リアガーニッシュは浸水してないです。
洗車するとリアハッチの水抜き穴から水と泥が拭き上げ後時間経って出てきます。
これってどこかゴムとかが劣化していてリアハッチの内部に水がたまってるのでしょうか？
コーキングで直ればいいんですが･･･
リアガーニッシュは浸水してないです。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 17:25:13.81 ID:j26CUjP2i
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:25:06.28 ID:nezUAOeQO
最近アイドリング時のボ！ボ!ボ!ボ!って言うバイクみたいな音が大きくなった気がする
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:31:43.53 ID:UtlilIoa0
グラスウール焼けたんじゃないの
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 21:40:04.88 ID:Fo5aLEoN0
どこかに穴が開いたかフランジ割れたか
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/17(木) 22:12:46.22 ID:z7WENQsl0
>>580
ガーニッシュにお漏らししてないようでしてる
もしくはリアウィンドウとガーニッシュの間に水が貯まってて
リアハッチを開けた時にそこにたまってた水が漏れ出てきてる
リアウィンドウとガーニッシュの間をコーキングで埋めると良い
どっとうｐろだで重くてすまんが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5195687.jpg
この画像の赤線引いてる部分にコーキングうってやると良い
俺はそれでその症状収まった
ガーニッシュにお漏らししてないようでしてる
もしくはリアウィンドウとガーニッシュの間に水が貯まってて
リアハッチを開けた時にそこにたまってた水が漏れ出てきてる
リアウィンドウとガーニッシュの間をコーキングで埋めると良い
どっとうｐろだで重くてすまんが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5195687.jpg
この画像の赤線引いてる部分にコーキングうってやると良い
俺はそれでその症状収まった
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:10:13.45 ID:VeSInIyW0
掃除が甘いな。 GTのエンブレムの周りが長期間放置されてくすんでいる
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:12:01.63 ID:Y1d32+Qd0
>>585
マフラー何？
マフラー何？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:25:37.18 ID:8MxSAcJl0
俺のBH白の方が綺麗だ
BHはリヤだけサイドよりスモークが薄いから、フィルム貼ってやるといい感じになる
BHはリヤだけサイドよりスモークが薄いから、フィルム貼ってやるといい感じになる
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 00:51:53.40 ID:hF0+ONoc0
>>585
全く同じ位置にSTIエンブレム貼っててワロタww
全く同じ位置にSTIエンブレム貼っててワロタww
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 01:17:26.54 ID:lhi2RWMCi
みんな後ろ姿貼ろうぜ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 01:43:29.99 ID:9GwWCBqA0
俺はほとんど585のと同じだわｗ
ワイパーだけフォレスターのクロススポーツ？用のになってるけど
ワイパーだけフォレスターのクロススポーツ？用のになってるけど
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 02:05:05.58 ID:puucweop0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 02:46:17.75 ID:RYjDCpaZi
D型の最大過給圧ってどれぐらい？
0.75できっちり止まるんだが0.5病の仲間かね？
B型はもっとかかってた気がするんだが・・・
0.75できっちり止まるんだが0.5病の仲間かね？
B型はもっとかかってた気がするんだが・・・
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 04:26:58.10 ID:wb0k3gM30
MTだと0.97
ATだと0.85～0.9前半くらい？
ATだと0.85～0.9前半くらい？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 06:09:11.76 ID:KLFoGC+n0
>>587
もう手元には居ないBHだが
フジツボのレガリスだったよ
爆音すぎて家族からは不評だった
>>592
俺はめんどくさかったから、コーキングガンでマスキングなしでやった
クリアのコーキングだったから多少はみ出た所は、後で拭き取れば目立つ事はなかったよ
もう手元には居ないBHだが
フジツボのレガリスだったよ
爆音すぎて家族からは不評だった
>>592
俺はめんどくさかったから、コーキングガンでマスキングなしでやった
クリアのコーキングだったから多少はみ出た所は、後で拭き取れば目立つ事はなかったよ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 06:35:04.41 ID:r4JX9JvV0
うちのもぱっと見は漏れてる様子無いんだけどストップランプがよく球切れするんだよね
電球にも汚れがかなり付着してるし実はちょっとずつ漏れてるのかも
電球にも汚れがかなり付着してるし実はちょっとずつ漏れてるのかも
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 06:45:54.69 ID:91UEBXZS0
うちもうちも。なぜか右側ばかり切れる。
598 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 16:26:47.40 ID:naNBEssm0
うちの場合、リアガーニッシュは一度外して全体をコーキングしたんだけど 漏れは少なくなった程度だった
ガーニッシュ自体が経年劣化でひび割れている模様
ガーニッシュ自体が経年劣化でひび割れている模様
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 16:59:46.04 ID:3BFXadsi0
ガーニッシュを外した事が有る方にお聞きしたいんだけど、レンズ部分と黒い側の部分って分解できます？
ガーニッシュのレガシィと表記のある部分にヒビが入っていて、現在外からコーキングで強引に水を止めてるんだけど、
分離できるのならレンズを裏から補修して、わかり難いようにしようかと思っています。
うちの場合は、そこからダイレクトに中に水が入っていました。
もちろん、壊す気になれば分解できるのは判りますが、分解して元に戻せる程度なのかが知りたいです。
うまく外して、接着剤かコーキングなどで再組み立てになるのかな・・・
外からリューターなどでV字溝にヒビを削り、レンズ補修材を流し込んで平らに仕上げる方が手軽でしょうかね・・・
ガーニッシュのレガシィと表記のある部分にヒビが入っていて、現在外からコーキングで強引に水を止めてるんだけど、
分離できるのならレンズを裏から補修して、わかり難いようにしようかと思っています。
うちの場合は、そこからダイレクトに中に水が入っていました。
もちろん、壊す気になれば分解できるのは判りますが、分解して元に戻せる程度なのかが知りたいです。
うまく外して、接着剤かコーキングなどで再組み立てになるのかな・・・
外からリューターなどでV字溝にヒビを削り、レンズ補修材を流し込んで平らに仕上げる方が手軽でしょうかね・・・
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 17:02:37.54 ID:naTfGDjn0
>>599
ヤフオクで中古飼った方が速そうな希ガス
ヤフオクで中古飼った方が速そうな希ガス
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 17:13:13.66 ID:3BFXadsi0
>>600
ありがとう。やっぱりそうですよね。
どうせ脱着するなら、ASSY交換のようにしたほうが楽ですよね。
様子見て安くてきれいな物があったら交換か、補修材とか用意してるので、一度やって見るなら外から補修してみようかな。
ありがとう。やっぱりそうですよね。
どうせ脱着するなら、ASSY交換のようにしたほうが楽ですよね。
様子見て安くてきれいな物があったら交換か、補修材とか用意してるので、一度やって見るなら外から補修してみようかな。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 17:23:17.06 ID:8aU3P4tG0
ブレーキランプとして、ガーニッシュ横一線点灯させたいんだけど、あんなかって紐状のLEDとか並べるスペースあるかな？
あんま明るいと後ろも眩しいだろうから、昼間は分からない程度の明るさでいいんだけど。
あんま明るいと後ろも眩しいだろうから、昼間は分からない程度の明るさでいいんだけど。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 17:30:50.54 ID:3BFXadsi0
>>602
自分が修理などをしようと思って、内部構造を少し確認したうえでの話しですが。
中央付近から入った水が、バルブ取付穴から滝のように出てくるところを見ると、中は全部繋がっているようです。
LEDテープを入れるとか、小さいLEDを自作基板で並べて取付、位はできる空間はありそうです。
テープなら厚みはたいしたことが無いので、テープなら大丈夫だと思いますよ。
あとは、きれいに光が分散して、ガーニッシュ全体が光るようにできるかが問題だと思います。
自分が修理などをしようと思って、内部構造を少し確認したうえでの話しですが。
中央付近から入った水が、バルブ取付穴から滝のように出てくるところを見ると、中は全部繋がっているようです。
LEDテープを入れるとか、小さいLEDを自作基板で並べて取付、位はできる空間はありそうです。
テープなら厚みはたいしたことが無いので、テープなら大丈夫だと思いますよ。
あとは、きれいに光が分散して、ガーニッシュ全体が光るようにできるかが問題だと思います。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 18:05:01.84 ID:RYjDCpaZi
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 18:41:05.54 ID:r3MN9b6d0
>>599
598です，
分解は出来るようでした というか熱や劣化ででクリア部分の反り返りで後ろの黒い部分とが離れてきていました
トランクを開けると盛大に水が出てきていたので納得
ヘッドライトのから割りと同じようにすれば大丈夫なはずですが，段ボールとかをうまく用意できればいいですね
ガーニッシュをから割りする場合も元に戻す場合も尺が長いので二人ぐらいいた方が良さそうです
実際のコーキングはタイラップでそりを直しつつ一人でコーキングうちました
あと，クリアの部分のひび割れは外からポリカ用のボンドで補修しました
見た目は悪いけどとりあえずその部分のもれは直りました
レガシィのクリア部分は結構なスペースがあったよ
LED入れようと思ったけどこのガーニッシュじゃぁと思ってあきらめた
598です，
分解は出来るようでした というか熱や劣化ででクリア部分の反り返りで後ろの黒い部分とが離れてきていました
トランクを開けると盛大に水が出てきていたので納得
ヘッドライトのから割りと同じようにすれば大丈夫なはずですが，段ボールとかをうまく用意できればいいですね
ガーニッシュをから割りする場合も元に戻す場合も尺が長いので二人ぐらいいた方が良さそうです
実際のコーキングはタイラップでそりを直しつつ一人でコーキングうちました
あと，クリアの部分のひび割れは外からポリカ用のボンドで補修しました
見た目は悪いけどとりあえずその部分のもれは直りました
レガシィのクリア部分は結構なスペースがあったよ
LED入れようと思ったけどこのガーニッシュじゃぁと思ってあきらめた
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:28:36.09 ID:VbSq9g0I0
ディーラーがクソすぎて修理依頼してから1ヶ月以上進展なし
見積もり出すのに1週間も2週間もかかるわけないだろ…
はやく乗りたい
見積もり出すのに1週間も2週間もかかるわけないだろ…
はやく乗りたい
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:38:11.16 ID:3BFXadsi0
>>605
貴重な情報、ありがとうございます。
分解出来そうなんですね。そしたら、分解してヒビの部分を削って除去して、クリアーファイルのようなやわらかいプラを型にして、
レンズ補修材の樹脂を流し込んで成型、すごく細かいやすりで仕上て、レンズ用のコンパウンドとコート材で仕上ようかな。
すごく時間か借りそうですが＾＾；
貴重な情報、ありがとうございます。
分解出来そうなんですね。そしたら、分解してヒビの部分を削って除去して、クリアーファイルのようなやわらかいプラを型にして、
レンズ補修材の樹脂を流し込んで成型、すごく細かいやすりで仕上て、レンズ用のコンパウンドとコート材で仕上ようかな。
すごく時間か借りそうですが＾＾；
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 19:45:01.96 ID:naTfGDjn0
>>606
心のつぶやき
寺受付：あ～こんなの来たよ～、産廃にいつまで乗ってんだよなぁ
デラ整備：こんなのマンドクサイしやりたくねぇよ
寺受付：じゃあ、見積遅く出して乗り換え考えさせる時間をつくろう
デラ整備：そうしてよぉ。いつまで乗っているんだよなぁ、糞ぐるまに。
客：「見積出た？」
寺受付：え～、マジで直すの？新しいの乗り換えなよ～、整備に見積もりださせなきゃやじゃん。
デラ整備：マジに直すのかよ～、捨てりゃいいのに・・・しかたない見積だけは出すか。
デラ受付：営業に連絡して新車攻撃だなぁ、何やってんだよ営業は ('A` )
今此処？
心のつぶやき
寺受付：あ～こんなの来たよ～、産廃にいつまで乗ってんだよなぁ
デラ整備：こんなのマンドクサイしやりたくねぇよ
寺受付：じゃあ、見積遅く出して乗り換え考えさせる時間をつくろう
デラ整備：そうしてよぉ。いつまで乗っているんだよなぁ、糞ぐるまに。
客：「見積出た？」
寺受付：え～、マジで直すの？新しいの乗り換えなよ～、整備に見積もりださせなきゃやじゃん。
デラ整備：マジに直すのかよ～、捨てりゃいいのに・・・しかたない見積だけは出すか。
デラ受付：営業に連絡して新車攻撃だなぁ、何やってんだよ営業は ('A` )
今此処？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:12:45.82 ID:kQiezYY30
確かにDは修理工場とはちがうから売ってナンボやろな
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 21:42:09.18 ID:wb0k3gM30
>>604
分岐1がT字でA(6mm)とB(4mm)に分かれる
インマニ→分岐1A→ブローオフ
インマニ→分岐1B→オリフィス→分岐合流(ブースト制御のソレノイドから)→プライマリタービン前(大気圧)
のオリフィスが抜けた状態だと0.8k病になる・・・と記憶している
また、レギュラー判定されていると過給圧が落とされるかもしれない
考えられるのは
・ブローオフのバネのヘタリまたは閉まり不良または配管不良
・プライマリのアクチュエータ制御配管の詰まり
・排気制御バルブのアクチュエータまたはそのものの破損(微開)
・排気制御バルブ正圧室側のソレノイドの故障
・ECUによる制御
全て正常だと・・・
3速(AT/MT共に)で2000rpmからアクセルベタ踏みで過給圧が0.4～0.6くらいになり2400を越えたあたりで0.8を超え、3000になる前に必ず一定になる
高速で100km/h走行中に5速(MT)/4速(AT)でアクセルベタ踏みしたときに0.97(MT)/0.7以上(AT)キロになる
2700～4000rpmと5500～6500rpmの過給圧が同一になる
分岐1がT字でA(6mm)とB(4mm)に分かれる
インマニ→分岐1A→ブローオフ
インマニ→分岐1B→オリフィス→分岐合流(ブースト制御のソレノイドから)→プライマリタービン前(大気圧)
のオリフィスが抜けた状態だと0.8k病になる・・・と記憶している
また、レギュラー判定されていると過給圧が落とされるかもしれない
考えられるのは
・ブローオフのバネのヘタリまたは閉まり不良または配管不良
・プライマリのアクチュエータ制御配管の詰まり
・排気制御バルブのアクチュエータまたはそのものの破損(微開)
・排気制御バルブ正圧室側のソレノイドの故障
・ECUによる制御
全て正常だと・・・
3速(AT/MT共に)で2000rpmからアクセルベタ踏みで過給圧が0.4～0.6くらいになり2400を越えたあたりで0.8を超え、3000になる前に必ず一定になる
高速で100km/h走行中に5速(MT)/4速(AT)でアクセルベタ踏みしたときに0.97(MT)/0.7以上(AT)キロになる
2700～4000rpmと5500～6500rpmの過給圧が同一になる
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/18(金) 22:47:35.49 ID:r3MN9b6d0
>>607
最近はいろんな樹脂が出ているみたいですよね
バイクのカウル補修で調べていたらいまや結構いろいろといけるみたい
もしも完成したら教えてくださいｗ
あと思い出しましたが，ガーニッシュ裏の黒いカバーにはいくつかビス留めがあります
用着をしっかりするためかな？何本か外してみたけどやっぱりブチル系を外さないと無理みたいな感じでしたよ
ガーニッシュ調べていたら趣味でこんなの作ってる人もいるね たかっ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n137515478
なんか昔のカロバンみたいだけどこんなカバーもあった
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p409719460
最近はいろんな樹脂が出ているみたいですよね
バイクのカウル補修で調べていたらいまや結構いろいろといけるみたい
もしも完成したら教えてくださいｗ
あと思い出しましたが，ガーニッシュ裏の黒いカバーにはいくつかビス留めがあります
用着をしっかりするためかな？何本か外してみたけどやっぱりブチル系を外さないと無理みたいな感じでしたよ
ガーニッシュ調べていたら趣味でこんなの作ってる人もいるね たかっ
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なんか昔のカロバンみたいだけどこんなカバーもあった
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p409719460
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 04:04:48.13 ID:e9ZGR8jA0
やっぱりガーニッシュとボディカラー合わせるとBPみたいになるのな。
なんか安心したw
なんか安心したw
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 09:16:06.98 ID:8zc77SYa0
>>604
マフラー、エア久利、コトスポブロオフで1.3
マフラー、エア久利、コトスポブロオフで1.3
>>611
追加情報、どうもありがとうございます。
なるほど、ブチル系の接着剤でついているんですね。
ブチル系の接着剤なら、固まる事が無いので、剥がすのは意外と楽ですが、戻す時にブチル系の接着剤を用意するか、エポキシ樹脂の接着剤で固定してしまうか。
ブチルゴム接着剤が近場で見つかったら使って、無かったらエポキシ接着剤でつけるしか無いかな。
確かにガーニッシュのカバーも有りますよね。
レンズ部分の補修が綺麗にできるかが、多分一番問題だと思いますが;^_^A
今度時間見て直してみます。
出来たらまたご報告します。
追加情報、どうもありがとうございます。
なるほど、ブチル系の接着剤でついているんですね。
ブチル系の接着剤なら、固まる事が無いので、剥がすのは意外と楽ですが、戻す時にブチル系の接着剤を用意するか、エポキシ樹脂の接着剤で固定してしまうか。
ブチルゴム接着剤が近場で見つかったら使って、無かったらエポキシ接着剤でつけるしか無いかな。
確かにガーニッシュのカバーも有りますよね。
レンズ部分の補修が綺麗にできるかが、多分一番問題だと思いますが;^_^A
今度時間見て直してみます。
出来たらまたご報告します。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 14:26:09.30 ID:WvYF7U51i
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 19:13:49.13 ID:gkGDrP0z0
ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン
ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン
ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン
マチニマ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
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なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/19(土) 23:42:24.65 ID:O4yiWEA80
マッチョな三代目最高！
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 00:44:36.31 ID:f0hFzHQy0
>>615
D型の制御はA～Cとは違って給排気変えても同じじゃなかったかな？
シングル領域は排気制御バルブ正圧室(ソレノイドBOX内のデューティソレノイド)で制御かつプライマリのアクチュエータで予備制御(こちらは1.2kくらい)
ツイン領域はプライマリのアクチュエータ(左フェンダー内のデューティソレノイド)で制御(1.2kから1.0k未満に目標値が落ちる)
・・・よってD型にブーストコントローラをつけようと思うと面倒くさくなる
D型の制御はA～Cとは違って給排気変えても同じじゃなかったかな？
シングル領域は排気制御バルブ正圧室(ソレノイドBOX内のデューティソレノイド)で制御かつプライマリのアクチュエータで予備制御(こちらは1.2kくらい)
ツイン領域はプライマリのアクチュエータ(左フェンダー内のデューティソレノイド)で制御(1.2kから1.0k未満に目標値が落ちる)
・・・よってD型にブーストコントローラをつけようと思うと面倒くさくなる
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 14:45:14.22 ID:kW/iVrIIi
>>610
プライマリのオリフィスは入ってるね
配管も詰まりはなさそうだし・・・
ソレノイドBOX内2番も詰まり無し
漏れにしては安定してる気がするし
タービンは0.75ー0.5ー0.75と圧変わるから生きてるっぽいし
何が悪いんだろうか
プライマリのオリフィスは入ってるね
配管も詰まりはなさそうだし・・・
ソレノイドBOX内2番も詰まり無し
漏れにしては安定してる気がするし
タービンは0.75ー0.5ー0.75と圧変わるから生きてるっぽいし
何が悪いんだろうか
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 16:50:58.63 ID:vsM/xyIv0
暑くなってきたし熱ダレじゃないの
試しに朝方の涼しい時間帯にでも走ってみたら？
試しに朝方の涼しい時間帯にでも走ってみたら？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 20:29:03.41 ID:kW/iVrIIi
大体1時から3時頃で外気温は21度だったはず
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 22:47:59.68 ID:kW/iVrIIi
プライマリのアクチュエータからソレノイドにつながる？23番殺してアクチュエータのみにしたら0.46kになったがこんなもんかね？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 23:00:20.57 ID:an+WxxWy0
スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）
なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」
スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）
なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 00:06:20.27 ID:/22BCtr90
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 08:56:11.19 ID:9YWVcUfPi
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 09:07:20.03 ID:iMLMhELV0
ECUから吐き出されるブースト圧って正確なんかな？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 13:35:01.72 ID:9YWVcUfPi
最大値と傾向見るだけなら十分と考えているけど
競技用じゃないし
競技用じゃないし
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 14:02:21.27 ID:/PcFoRXb0
リアガーニッシュのコーキングって素人でもできるかな
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 16:04:47.65 ID:9YWVcUfPi
ブローオフ交換 変化なし
ECU交換 変化なし
どこが悪いねん(´・ω・｀)
前期と後期ってソレノイドBOX互換性あったっけ？
ECU交換 変化なし
どこが悪いねん(´・ω・｀)
前期と後期ってソレノイドBOX互換性あったっけ？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 16:21:01.62 ID:tnteLvOo0
この車、ブレーキ思いっきり踏んだらいつもジャダーが出る。
いつ乗り換えるか分からんからもうローター換えない。
低速ブレーキでの振動が気にならない方法ってある？
いつ乗り換えるか分からんからもうローター換えない。
低速ブレーキでの振動が気にならない方法ってある？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 17:31:41.60 ID:/22BCtr90
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 19:01:37.71 ID:2gwXp3xN0
>>629
どっちも低いてことは、計器側の配管のエアー吸いとか、インマニ負圧がかかってる配管エアー吸いとか、そっちチェックした方がよくね？
どっちも低いてことは、計器側の配管のエアー吸いとか、インマニ負圧がかかってる配管エアー吸いとか、そっちチェックした方がよくね？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 21:04:03.53 ID:ernWlskw0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 22:13:10.67 ID:/22BCtr90
D型の純正で付いているセンサーは吸気制御バルブの差圧を測る箇所とスロットルバルブ直後の2箇所だけ
MT車で海辺でも大弛でも1.0k弱(0.97～0.98k)で一定なんですよね(Defiのブースト計より)
絶対圧制御でDefiのメーターが相対圧だとすると、大弛の上のほうでは1.2kくらいになるような・・・
MT車で海辺でも大弛でも1.0k弱(0.97～0.98k)で一定なんですよね(Defiのブースト計より)
絶対圧制御でDefiのメーターが相対圧だとすると、大弛の上のほうでは1.2kくらいになるような・・・
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 22:18:42.61 ID:ysBofIh+0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 00:22:11.96 ID:CRm7//wI0
(山梨側の)大弛の上の辺りが2000m以上なんだよね
で、そこのような気圧の低い場所でもDefiのでは1.0k弱を指して安定していた
山梨側は通れたとしても踏めないでしょう
自分が行った時は通行止めでした
見通しの悪いところでは踏まないで気をつけましょう
で、そこのような気圧の低い場所でもDefiのでは1.0k弱を指して安定していた
山梨側は通れたとしても踏めないでしょう
自分が行った時は通行止めでした
見通しの悪いところでは踏まないで気をつけましょう
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 01:30:59.98 ID:cIF8z/L/0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 02:20:50.75 ID:CRm7//wI0
ああ山梨と長野混同してたorz
山梨側は全部舗装されてるね
でも去年の台風18号で崩落したらしいが直ったのかしら？
山梨側は全部舗装されてるね
でも去年の台風18号で崩落したらしいが直ったのかしら？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 14:30:09.89 ID:H+uCJeD60
森CEO日テレコウキン全英スタミナ論文マックねこ「バイリンガル塁審デモ髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
森CEO日テレコウキン全英スタミナ論文マックねこ「バイリンガル塁審デモ髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
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スタミナ駐車金代（麦茶サービス）ラーメン
なにあげてんだのこわい?「何い？」
■メニュー公表オバちゃん海老フライかぶりつき休日ディナー角刈り少年■
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森CEO日テレコウキン全英スタミナ論文マックねこ「バイリンガル塁審デモ髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
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なにあげてんだのこわい?「何い？」
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640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 15:48:46.14 ID:CRm7//wI0
ちょいと気になったので、ここまでの壁打ち一覧
32,135,139,145,151,183,194,249,370,392,393,547-548,600,626
コピーサイトかつトラッキングサイトには気をつけてね
32,135,139,145,151,183,194,249,370,392,393,547-548,600,626
コピーサイトかつトラッキングサイトには気をつけてね
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:26:20.33 ID:3/x7lqvX0
壁打ちって？
自分の書き込みも含まれているから意味を知りたい。
ググってもテニスの壁打ちばかり出てくるし。
脊髄反射レスしてるって事？
そこからトラッキングサイトへの繋がりがよく。
自分の書き込みも含まれているから意味を知りたい。
ググってもテニスの壁打ちばかり出てくるし。
脊髄反射レスしてるって事？
そこからトラッキングサイトへの繋がりがよく。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 20:34:12.22 ID:jweAzJkC0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:01:38.30 ID:yGfAAqrL0
ついに本格的に故障した。
アイドリングがバラついて、アクセル煽ってもフケない…。
ノックセンサーかな…？
アイドリングがバラついて、アクセル煽ってもフケない…。
ノックセンサーかな…？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:05:13.79 ID:jweAzJkC0
いきなりその状態？
前兆みたいなのはなかったのかね
センサー類が原因でも、結構前兆はあるもんよ
前兆みたいなのはなかったのかね
センサー類が原因でも、結構前兆はあるもんよ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:09:35.11 ID:Sv1MM18n0
デスビ不良じゃね？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:14:20.63 ID:yGfAAqrL0
仕事からの帰宅時、少しアイドリング高い。
たまーにエンジンチェックランプ着く。
→翌日の朝、通勤時にはエンジンガクガク状態。チェックランプ着きっぱなし。
なんとか仕事場まで辿り着く。
ディーラーは自走で持って来いと言うが…
大丈夫かな？
たまーにエンジンチェックランプ着く。
→翌日の朝、通勤時にはエンジンガクガク状態。チェックランプ着きっぱなし。
なんとか仕事場まで辿り着く。
ディーラーは自走で持って来いと言うが…
大丈夫かな？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:26:46.06 ID:OIpqcD+p0
エラーチェックしてみ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 21:39:02.58 ID:jweAzJkC0
たまにEgチェックランプついてる、ってのが明らかな前兆だろうに
まあほぼ間違いなくセンサー系だろうなー
とりあえず走れるなら大丈夫だとは思うけど
どうしても心配ならロードサービス使うといい
まあほぼ間違いなくセンサー系だろうなー
とりあえず走れるなら大丈夫だとは思うけど
どうしても心配ならロードサービス使うといい
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:00:57.20 ID:XgaZyVNvi
あーやっちまったー
ソレノイドBOXをいじり壊したっぽい・・・
0.24kしか掛からないし3500越えたあたりでチェックエンジンが点灯するorz
D型のエラーコード173、122、19ご存知の方いらっしゃいませんか？
ソレノイドBOXをいじり壊したっぽい・・・
0.24kしか掛からないし3500越えたあたりでチェックエンジンが点灯するorz
D型のエラーコード173、122、19ご存知の方いらっしゃいませんか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 22:01:53.61 ID:WsSbUT6P0
俺はフケなくなってチェックランプ点いた事あった
インジェクターだった
インジェクターだった
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 23:12:56.99 ID:CRm7//wI0
>>641
ここにいる人たちには問題ないから大丈夫
ここにいる人たちには問題ないから大丈夫
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 23:55:47.85 ID:CRm7//wI0
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 00:42:23.35 ID:hqWdCfD80
みなさんのレガって、ロングドライブの後、エンジンルームからゴムの焦げ臭い匂いってします？
私のは7万キロのGT-Bなんですが、今回片道400km走って、目的地に着いてアイドルでクールダウンしてる時に外に出たら、かなり臭ってました。
途中の休憩は1回だけなので連続で200km走ったことになります。A/Cは暑かったのでほぼずっと使ってました。
今までも同じ経路で同じような走り方してたんですが、こんなに臭わなかったーと気になりました。
ファンベルトなのか、ただ単に手前にワインディングでヒャッホイしたからタイヤが焼けた匂いなのか・・
私のは7万キロのGT-Bなんですが、今回片道400km走って、目的地に着いてアイドルでクールダウンしてる時に外に出たら、かなり臭ってました。
途中の休憩は1回だけなので連続で200km走ったことになります。A/Cは暑かったのでほぼずっと使ってました。
今までも同じ経路で同じような走り方してたんですが、こんなに臭わなかったーと気になりました。
ファンベルトなのか、ただ単に手前にワインディングでヒャッホイしたからタイヤが焼けた匂いなのか・・
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 01:05:37.80 ID:e8lo9CLs0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 02:06:51.93 ID:vCtrnRTP0
同じような臭いがするが自分の場合はパワステのお漏らしが原因
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 02:08:07.65 ID:N70V6Le20
、
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 02:23:08.09 ID:BhxYS8Dgi
>>652
つなぎ間違えないように注意したつもりだったんだが間違えただけかなぁ・・・
ロッカーカバーパッキンに一票
ググってたらEJ208の最大加給圧100kPaという表記を発見
そーいや以前整備のにいちゃんも1kぐらいって言ってたっけな
やっぱり低いのかなぁ、でも最大だしなぁ
つなぎ間違えないように注意したつもりだったんだが間違えただけかなぁ・・・
ロッカーカバーパッキンに一票
ググってたらEJ208の最大加給圧100kPaという表記を発見
そーいや以前整備のにいちゃんも1kぐらいって言ってたっけな
やっぱり低いのかなぁ、でも最大だしなぁ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 03:18:12.21 ID:vCtrnRTP0
ちょうど資料がでてきたので
D型 EJ206で0.95kg/cm^2 EJ208で1.02kg/cm^2(100kPa)
>>657
ソレノイドボックス外す時は配管引き抜きじゃなくてソケット抜きだよね？
D型 EJ206で0.95kg/cm^2 EJ208で1.02kg/cm^2(100kPa)
>>657
ソレノイドボックス外す時は配管引き抜きじゃなくてソケット抜きだよね？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 03:44:32.80 ID:Z2gX3x5y0
吸気系は素人が手ぇ出しちゃなんねってばっちゃが言ってた。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 08:08:42.25 ID:BhxYS8Dgi
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 08:14:52.48 ID:BhxYS8Dgi
電子制御装置故障診断書のD型用って持ってる人いないのかな？セルフダイアグノーシスのコード確か載ってたと思うんだが
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 13:19:24.61 ID:w2Zk5FKu0
>>653
ロッカーカバーガスケット交換すればなおる。
ロッカーカバーガスケット交換すればなおる。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 13:58:03.08 ID:ivxubs7v0
>>653
シャフトのブーツ切れはしてない？
シャフトのブーツ切れはしてない？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 14:18:55.94 ID:siecO/cY0
俺のBHに
M3が煽り入れてきやがった
M3が煽り入れてきやがった
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 17:13:55.17 ID:TmNEDvlM0
>>649
OBD２でいいのかな
P0122はスロットルセンサー（スロポジ？）の異常とある 電圧を測った方がいいかも
手持ちではP0173はなかった
ちょっと調べたら173は燃料ラインのNO2からの燃料漏れと出た
19もOBD2にはないね セルフチェックだと六気筒のインジェクションエラーだた
もう少し調べたら海外のフォーラムでは173エラーは66でセカンダリーのエラーが原因じゃね？てのがあった
OBD２でいいのかな
P0122はスロットルセンサー（スロポジ？）の異常とある 電圧を測った方がいいかも
手持ちではP0173はなかった
ちょっと調べたら173は燃料ラインのNO2からの燃料漏れと出た
19もOBD2にはないね セルフチェックだと六気筒のインジェクションエラーだた
もう少し調べたら海外のフォーラムでは173エラーは66でセカンダリーのエラーが原因じゃね？てのがあった
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 17:24:57.07 ID:vCtrnRTP0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 17:39:17.91 ID:BhxYS8Dgi
ハンドル下にあるコネクターでのセルフダイアグノーシスです
調べて来たけど
従来通り長点滅を10短点滅を1と考え表記していました
173つまり長点滅17短点滅3だとＰ1241シーケンシャルターボシステム1になるそうです
122は吸気温センサー系回路(LOW)
19はエアフローセンサー系回路
(LOW)
になるそうです
ＰコードのDTCとは全く関係がなく一覧表が無いとだめですね
調べて来たけど
従来通り長点滅を10短点滅を1と考え表記していました
173つまり長点滅17短点滅3だとＰ1241シーケンシャルターボシステム1になるそうです
122は吸気温センサー系回路(LOW)
19はエアフローセンサー系回路
(LOW)
になるそうです
ＰコードのDTCとは全く関係がなく一覧表が無いとだめですね
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 17:40:36.07 ID:BhxYS8Dgi
そうそうD型用一覧表もらって来たんで聞きたいコードがあれば見て見ますよ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 17:54:33.73 ID:vCtrnRTP0
吸気温センサーはエアフロのところにあるよね
ということはエアフロのコネクタ挿し忘れ？
17-03はもう少し細かく出なかった？
ということはエアフロのコネクタ挿し忘れ？
17-03はもう少し細かく出なかった？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 18:44:25.08 ID:X/59mEJd0
初書き込みです。
BE5C型 5MT乗りです。信号待ちで突如エンストしてエンジンかからない(セル回るけど点火しない感じ？)になりました。
同じような症状になったことある方いますか？
BE5C型 5MT乗りです。信号待ちで突如エンストしてエンジンかからない(セル回るけど点火しない感じ？)になりました。
同じような症状になったことある方いますか？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 18:46:41.14 ID:vCtrnRTP0
プラグかインジェクターか燃料ポンプかエアフロかクランク角かカム角か
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 18:49:15.86 ID:y8fyX4T30
プラグ交換したった。もう二度とやりたくない。
寺で一万円程度の工賃なら払おうって思った。
前回、車検で変えてから4万キロくらいだけど思ったより減ってるんだな。
寺で一万円程度の工賃なら払おうって思った。
前回、車検で変えてから4万キロくらいだけど思ったより減ってるんだな。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 18:51:38.43 ID:GjL0AI1l0
夏場はドロドロ音アップするな
マフラー焼けたか
マフラー焼けたか
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 18:53:00.91 ID:y8fyX4T30
>>653
連レスですまないが
ロッカーカバーパッキン変えて直らなかったから原因探してたら、パワステのギアボックスブーツだったよ。
その辺りを見てみたら？
シャフトのブーツだとカメムシみたいな臭いがするね。
連レスですまないが
ロッカーカバーパッキン変えて直らなかったから原因探してたら、パワステのギアボックスブーツだったよ。
その辺りを見てみたら？
シャフトのブーツだとカメムシみたいな臭いがするね。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 19:03:24.93 ID:GbxDhA6U0
エンジンかからんかからんと思ってたらエンジン割れてた
さようならレガシィ…
さようならレガシィ…
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 19:07:22.16 ID:BhxYS8Dgi
>>669
エアフローは差し忘れ
急気温がエラーでたのが分からん
トラストのだとちゃんと吸気温出てるんだけどねぇ
と思ったらコネクターの差し忘れって事か、エアフローと共通だものね
診断項目だね、故障内容でバルブ固着、ホース抜け、ターボ異常となってるが
エアフローは差し忘れ
急気温がエラーでたのが分からん
トラストのだとちゃんと吸気温出てるんだけどねぇ
と思ったらコネクターの差し忘れって事か、エアフローと共通だものね
診断項目だね、故障内容でバルブ固着、ホース抜け、ターボ異常となってるが
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 19:14:58.12 ID:vCtrnRTP0
ソレノイドボックス内の配管は繋ぎ替えしましたか？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 19:35:55.61 ID:XnQBZQkr0
BH5 A/T 鰤ですが、ついに燃料計の不具合がきました。
残量が半分ちかくあるはずなのに、キー回したら針振り切ってランプ
点灯です。
メーター基盤の半田クラックで確定ですかね？燃ポンのとこの
センサーも考えられますか？
残量が半分ちかくあるはずなのに、キー回したら針振り切ってランプ
点灯です。
メーター基盤の半田クラックで確定ですかね？燃ポンのとこの
センサーも考えられますか？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 19:36:02.67 ID:BhxYS8Dgi
>>677
つまりのチェック清掃のために外したが間違えないように前述の通り注意はした。しかしながらつなぎ間違えているかもしれない
と言った感じ
吸気制御、排気制御正圧、排気制御負圧ソレノイドのエラーコードが有るが出てないって事は電気的には生きてるんだよね
つなぎ間違いか詰まらせたのかなぁ・・・
違うか、弱ってたアクチュエータに止めを刺したのか・・・
つまりのチェック清掃のために外したが間違えないように前述の通り注意はした。しかしながらつなぎ間違えているかもしれない
と言った感じ
吸気制御、排気制御正圧、排気制御負圧ソレノイドのエラーコードが有るが出てないって事は電気的には生きてるんだよね
つなぎ間違いか詰まらせたのかなぁ・・・
違うか、弱ってたアクチュエータに止めを刺したのか・・・
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 19:39:55.93 ID:BhxYS8Dgi
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:09:54.96 ID:r7+f/C8F0
ここんとこ壊れた話ばっかりだな
わしも家族旅行の出先で壊れないことを祈ろうﾅﾑﾅﾑ
わしも家族旅行の出先で壊れないことを祈ろうﾅﾑﾅﾑ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:12:45.88 ID:MsLH97+p0
プラグ交換か
あの面倒な作業こなしてやっと終わったと思ったのにエンジンかからなかったときの絶望感と言ったら
あの面倒な作業こなしてやっと終わったと思ったのにエンジンかからなかったときの絶望感と言ったら
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:16:54.48 ID:9JsHe26h0
同時期発売のクラウンは全然壊れないのにな。これがトヨタとの違いか。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:39:43.82 ID:s5Z9LgOii
釣りにしては面白くない。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:47:41.88 ID:vCtrnRTP0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:51:26.17 ID:vCtrnRTP0
追記
排気制御バルブ(正圧室)デューティソレノイドのコネクタは繋げてありますか？
ソレノイドボックス内にコネクタがあります
それが抜けているとシングル領域で過給かかると同時にセカンダリの弁が全開してしまいます
排気制御バルブ(正圧室)デューティソレノイドのコネクタは繋げてありますか？
ソレノイドボックス内にコネクタがあります
それが抜けているとシングル領域で過給かかると同時にセカンダリの弁が全開してしまいます
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:03:40.97 ID:XnQBZQkr0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:23:39.76 ID:BhxYS8Dgi
ありがと
確認してみる
加給の上がり方が鈍く3000位で最大0.24kって感じだったと
負荷かけて3500行くとチェックエンジン点灯
確認してみる
加給の上がり方が鈍く3000位で最大0.24kって感じだったと
負荷かけて3500行くとチェックエンジン点灯
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:46:33.09 ID:vCtrnRTP0
糞ロダですまない
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5208368.png_lhkq0JbWcgKx5hhTbNJm/www.dotup.org5208368.png
D型ターボのターボ周りの配管図ネ
リリーフバルブあたりが怪しいかもしれない
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5208368.png_lhkq0JbWcgKx5hhTbNJm/www.dotup.org5208368.png
D型ターボのターボ周りの配管図ネ
リリーフバルブあたりが怪しいかもしれない
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:48:15.50 ID:vCtrnRTP0
訂正
あたり"も"
あたり"も"
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:49:19.80 ID:vCtrnRTP0
さらに訂正
「リリーフを固定する」→「リリーフしないように正圧で押さえつける」
「リリーフを固定する」→「リリーフしないように正圧で押さえつける」
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:50:48.99 ID:yCfzIWaX0
なにやってんだかなぁwww
俺のB型ぶりちゃんは、1.5barかかるようになっちゃって仕方なくブーコン入れたけどな。
純正のソレノイドなんてとっとと殺ししちまえ。
俺のB型ぶりちゃんは、1.5barかかるようになっちゃって仕方なくブーコン入れたけどな。
純正のソレノイドなんてとっとと殺ししちまえ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 21:56:32.47 ID:vCtrnRTP0
連投申し訳ありません
～3500rpmは完全にシングル領域となるのでリリーフバルブは関係ありませんでした
2000～3500rpmアクセル開度大き目では
・排気制御バルブ(正圧室)ソレノイドがON
・排気制御バルブデューティーソレノイドがデューティ駆動(圧調整、5番ホースの過剰圧を10番ホースで逃がす)
・排気制御アクチュエータが微妙に動作して排気ガスをバイパスさせる(プライマリ側では予備動作 1.2k/cm^2以上)
・リリーフバルブは大気圧状態でリリーフ状態(ソレノイド2つ共無動作)
・吸気制御アクチュエータは閉まったまま(1番ホースが負圧でプライマリ側からの吸気のみでエンジン運転)
>>692
A～Cの制御とはまったく別物ですよ
～3500rpmは完全にシングル領域となるのでリリーフバルブは関係ありませんでした
2000～3500rpmアクセル開度大き目では
・排気制御バルブ(正圧室)ソレノイドがON
・排気制御バルブデューティーソレノイドがデューティ駆動(圧調整、5番ホースの過剰圧を10番ホースで逃がす)
・排気制御アクチュエータが微妙に動作して排気ガスをバイパスさせる(プライマリ側では予備動作 1.2k/cm^2以上)
・リリーフバルブは大気圧状態でリリーフ状態(ソレノイド2つ共無動作)
・吸気制御アクチュエータは閉まったまま(1番ホースが負圧でプライマリ側からの吸気のみでエンジン運転)
>>692
A～Cの制御とはまったく別物ですよ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:00:33.15 ID:BhxYS8Dgi
ワンウェイバルブってもしかして青と白のやつ？方向があるなら逆かもしれない
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:04:45.73 ID:BhxYS8Dgi
ググって出てくる画像と逆向いてるわ・・・
入れ替えてみる
入れ替えてみる
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:11:13.56 ID:yCfzIWaX0
>>693
な？
な？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 22:33:38.54 ID:vCtrnRTP0
>>696
A～C型では圧力センサーが1つ?有り、ソレノイドによって大気圧と絶対圧とを交互に測定している
D型では圧力センサーがインマニに1つあり常時インマニの圧力を測定している
D型では給排気を弄っても過給圧は厳密に制御される(らしい)
A～C型では過給圧の制御をプライマリのウエストゲートで制御するのに対し、
D型ではシングル領域では排気制御バルブ、ツイン領域ではプライマリのウエストゲートで制御する
D型ターボのMT車の場合、シングル領域では排気制御バルブで1.0kに調整しつつ、プライマリのウエストゲートで1.2kの保護制御を行っている
そのためD型のウエストゲート側にブーコンつけてもツイン領域でしかブーストアップはできない
そしてA～C型がシングル領域で排気制御バルブを使っていない→セカンダリがほぼ回っていない→切り替え時初めてセカンダリが回り始め、谷ということになる
D型ではシングル領域の時にプライマリではなくセカンダリに逃がして制御→セカンダリが回っている→予備回転域0.5秒程度で圧調整が終わる→谷が少ない
なんか長くなった
ワンウェイが逆・・・というのは考え付かなかった
柔軟に考えないと駄目ですね
A～C型では圧力センサーが1つ?有り、ソレノイドによって大気圧と絶対圧とを交互に測定している
D型では圧力センサーがインマニに1つあり常時インマニの圧力を測定している
D型では給排気を弄っても過給圧は厳密に制御される(らしい)
A～C型では過給圧の制御をプライマリのウエストゲートで制御するのに対し、
D型ではシングル領域では排気制御バルブ、ツイン領域ではプライマリのウエストゲートで制御する
D型ターボのMT車の場合、シングル領域では排気制御バルブで1.0kに調整しつつ、プライマリのウエストゲートで1.2kの保護制御を行っている
そのためD型のウエストゲート側にブーコンつけてもツイン領域でしかブーストアップはできない
そしてA～C型がシングル領域で排気制御バルブを使っていない→セカンダリがほぼ回っていない→切り替え時初めてセカンダリが回り始め、谷ということになる
D型ではシングル領域の時にプライマリではなくセカンダリに逃がして制御→セカンダリが回っている→予備回転域0.5秒程度で圧調整が終わる→谷が少ない
なんか長くなった
ワンウェイが逆・・・というのは考え付かなかった
柔軟に考えないと駄目ですね
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:21:21.58 ID:cnH3w6px0
このスレッドの人に俺の愛車をまかせたいなぁ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:28:30.08 ID:BhxYS8Dgi
本当にありがとうございます
あの図が無ければ気づきませんでしたよ
閑話休題？元に戻るけど
0.73k掛かるように戻りましたが0.73kなんですよね
D型はこんなもん？ではなさそうだよねぇ
ソレノイドボックス掃除した結果
チェックバルブを逆に付けて0.24kしかかからなくなる
ついでにISCV清掃
直して0.73k
結果変わらずです・・・
あの図が無ければ気づきませんでしたよ
閑話休題？元に戻るけど
0.73k掛かるように戻りましたが0.73kなんですよね
D型はこんなもん？ではなさそうだよねぇ
ソレノイドボックス掃除した結果
チェックバルブを逆に付けて0.24kしかかからなくなる
ついでにISCV清掃
直して0.73k
結果変わらずです・・・
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:29:55.15 ID:oS5gVQil0
>>675
載せ替えたらいいんすよ
載せ替えたらいいんすよ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:31:04.42 ID:BhxYS8Dgi
うおーたくさんのアドバイスありがとうございます
ドラシャブーツ、PSポンプは最近交換したんで可能性低いかな・・
毎日15分の通勤では全然臭わないんで、止まってから見てもよくわからんのです。
ロッカーカバーとベルトの点検でDに持って行ってみます！ ありがとうございました。
ドラシャブーツ、PSポンプは最近交換したんで可能性低いかな・・
毎日15分の通勤では全然臭わないんで、止まってから見てもよくわからんのです。
ロッカーカバーとベルトの点検でDに持って行ってみます！ ありがとうございました。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 00:22:02.02 ID:y9Vpo+A90
BE5C乗りだけどD型すごい気になるなぁ
電装系が壊れないのは羨ましいな
エンジンブローしたら乗り換えようかな
電装系が壊れないのは羨ましいな
エンジンブローしたら乗り換えようかな
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 00:38:09.69 ID:Y3eMhAqY0
こんばんは ここの皆さんみたいに
車に詳しくないのですが
当時からの憧れが叶いBEに乗ってます。
車のキーを差すあたりから
小さな音ですがカチカチカチカチと
運転の間にずっとなってます。
キーホルダーが揺れて出るような音です
引っ越ししたばかりで
お金に余裕がないのですが
早めにディーラーに持ち込みした方が
良いでしょうか？
車に詳しくないのですが
当時からの憧れが叶いBEに乗ってます。
車のキーを差すあたりから
小さな音ですがカチカチカチカチと
運転の間にずっとなってます。
キーホルダーが揺れて出るような音です
引っ越ししたばかりで
お金に余裕がないのですが
早めにディーラーに持ち込みした方が
良いでしょうか？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 00:41:26.68 ID:rgxxB1+30
>>697
D型はつくづくいーな。
シングル領域で1kかかるのか。
俺のはせいぜい.7だな。
谷もデンソーはカイゼンしてんのか。
オレハマインズの吊るしでカイゼンしたけど。
アクチュエーターのホース抜いてメクラでもしとけって教えてあげなよ。
D型はつくづくいーな。
シングル領域で1kかかるのか。
俺のはせいぜい.7だな。
谷もデンソーはカイゼンしてんのか。
オレハマインズの吊るしでカイゼンしたけど。
アクチュエーターのホース抜いてメクラでもしとけって教えてあげなよ。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 02:03:51.73 ID:URcnJIG10
改めて3代目のD型は別の車だと思った。
というかこのスレの住人すごい…
滅多に荒れない
的確な指摘
ためになる経験談
みんなBE/BH愛してるな。
というかこのスレの住人すごい…
滅多に荒れない
的確な指摘
ためになる経験談
みんなBE/BH愛してるな。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 02:08:32.20 ID:yG0DDhoh0
C型乗りだけどD型てそんなに良いの？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 02:31:58.05 ID:3oYUW4MX0
壊れない車ないだろ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 03:25:32.14 ID:mgPyRaYZ0
この流れの中で、すげー初歩的な質問で悪いんだけど
E-tuneⅡは全部D型って認識でいいのかな？
E-tuneⅡは全部D型って認識でいいのかな？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 03:33:41.00 ID:8sQuOcwgi
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 03:47:14.00 ID:eIEwZR7I0
クラウンは全然壊れないぞ。
お前らは興味ないだろうから乗ったこともないだろうし、今後も乗らなそうだけど。
お前らは興味ないだろうから乗ったこともないだろうし、今後も乗らなそうだけど。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 04:18:06.10 ID:nufxh4tW0
B型だけどブーコン入れてプライマリで1k掛かる俺のBEて…
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 04:28:00.82 ID:wUYvNNGF0
BEのEJはすべてphase2ですか？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 05:29:33.12 ID:Yd7QKtjA0
昔実家の車がJZX90だったけど車検の時しかまともに整備してなかったのに20万キロ以上普通に乗れた
最後の方はオイル食いが酷くて油圧の警告灯が点きっぱなしになったけどオイル足すだけで普通に走ってたからな
結局ATの調子が悪くなって乗り換えたけど、あの時代のトヨタ車は本当に頑丈だった
最後の方はオイル食いが酷くて油圧の警告灯が点きっぱなしになったけどオイル足すだけで普通に走ってたからな
結局ATの調子が悪くなって乗り換えたけど、あの時代のトヨタ車は本当に頑丈だった
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 09:51:22.53 ID:CcSiUtskO
A～CでもDの制御になるように介入・改造すればシングル領域と谷の改善できそうだね
中古のソレノイドBOX(アプライド問わず)を入手し、
・ツイン領域以外ではプライマリのウエストゲートが動作しないように23番と10番をソレノイドを用いてバイパスさせる
(ツイン領域でのみ本来の制御に戻るようにソレノイドで制御切替をする)
・2番？ホース(インタークーラーより)から分岐させオリフィスで絞った上で、シングル領域でのみ排気制御バルブ正圧室に繋がるようにする
(ソレノイドで本来の5番と切り替えるように配置)
(かつ、その間から分岐させ、ブーコン制御をする)
ブーコンに関しては、シングル領域では排気制御バルブ正圧室側で、ツイン領域(与圧段階含む)ではプライマリ側で制御するようにソレノイドで切り替えれば良い
セカンダリ与圧の時間は1秒弱らしいのでそこは弄らなくていいでしょう。
A～C型ではアイドルシングル領域(セカンダリ停止)、セカンダリ与圧領域(セカンダリ回り始め)、ツイン領域の3パターン
D型ではアイドル領域(セカンダリ停止)、シングル過吸領域(セカンダリ回り始め)、ツイン切替準備領域(セカンダリ側過吸圧調整)、ツイン領域の4パターン
特にC型ならセカンダリがD型と同じだからできそうだ
中古のソレノイドBOX(アプライド問わず)を入手し、
・ツイン領域以外ではプライマリのウエストゲートが動作しないように23番と10番をソレノイドを用いてバイパスさせる
(ツイン領域でのみ本来の制御に戻るようにソレノイドで制御切替をする)
・2番？ホース(インタークーラーより)から分岐させオリフィスで絞った上で、シングル領域でのみ排気制御バルブ正圧室に繋がるようにする
(ソレノイドで本来の5番と切り替えるように配置)
(かつ、その間から分岐させ、ブーコン制御をする)
ブーコンに関しては、シングル領域では排気制御バルブ正圧室側で、ツイン領域(与圧段階含む)ではプライマリ側で制御するようにソレノイドで切り替えれば良い
セカンダリ与圧の時間は1秒弱らしいのでそこは弄らなくていいでしょう。
A～C型ではアイドルシングル領域(セカンダリ停止)、セカンダリ与圧領域(セカンダリ回り始め)、ツイン領域の3パターン
D型ではアイドル領域(セカンダリ停止)、シングル過吸領域(セカンダリ回り始め)、ツイン切替準備領域(セカンダリ側過吸圧調整)、ツイン領域の4パターン
特にC型ならセカンダリがD型と同じだからできそうだ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 09:52:28.21 ID:CcSiUtskO
配管番号はD型のだから違っているかも
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 10:46:17.10 ID:Wv34dqQ/0
昨日の>>670です。
保険の無料ロードサービスで運ばれたコ○ックによると、燃料ポンプ不良だそうです。
燃料ポンプ不良でなる症状がググってもピンとくるのが出てこないのですが、どうなんでしょう？
とりあえず燃料ポンプ変えてもらうだけ変えてもらって寺に持ってくのがいいんでしょうか？
保険の無料ロードサービスで運ばれたコ○ックによると、燃料ポンプ不良だそうです。
燃料ポンプ不良でなる症状がググってもピンとくるのが出てこないのですが、どうなんでしょう？
とりあえず燃料ポンプ変えてもらうだけ変えてもらって寺に持ってくのがいいんでしょうか？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 11:01:00.51 ID:A9zcwBdu0
>>709
E-tuneⅡは全部D型だったと思う。
うちのはE-tuneでC型だけど、C型でE-tuneがⅡになったと聞いたことが無いし、中古で買うときに探していたけど、
E-tuneⅡはD型しか引っかからなかったと思うよ。
うちのC型GT-B E-tune AT もブリッツのブーコン入れて、マフラー交換、純正形状エアクリ交換、エアホースをシリコン化、
GC8のD型Sti（だったと思う）のインタークーラー交換って位の仕様だけど、うちのもプライマリーで1.0kかかる。
ブーコンで普段は0.9kまでに設定しているけど、1.0k設定にするとちゃんとかかる。
因みに1.1k設定にしたら1.1k弱掛かっちゃったから、怖くて一度しか試していないけどね。
オーバーシュートではなかったと思うよ、数秒間メーターが1.1k付近指していたしね。多分セカンダリが回り始めて落ちた。
うちの田舎に、直線で多分1kmちょっとある上り坂が有って、夜は車がほとんど走らないので、そこでテストして設定詰めてた。
交差点も無くて、ひたすら山の中を直線。そんなところが無いとBE/BHは設定が詰められないよね、速度出すぎちゃって。
E-tuneⅡは全部D型だったと思う。
うちのはE-tuneでC型だけど、C型でE-tuneがⅡになったと聞いたことが無いし、中古で買うときに探していたけど、
E-tuneⅡはD型しか引っかからなかったと思うよ。
うちのC型GT-B E-tune AT もブリッツのブーコン入れて、マフラー交換、純正形状エアクリ交換、エアホースをシリコン化、
GC8のD型Sti（だったと思う）のインタークーラー交換って位の仕様だけど、うちのもプライマリーで1.0kかかる。
ブーコンで普段は0.9kまでに設定しているけど、1.0k設定にするとちゃんとかかる。
因みに1.1k設定にしたら1.1k弱掛かっちゃったから、怖くて一度しか試していないけどね。
オーバーシュートではなかったと思うよ、数秒間メーターが1.1k付近指していたしね。多分セカンダリが回り始めて落ちた。
うちの田舎に、直線で多分1kmちょっとある上り坂が有って、夜は車がほとんど走らないので、そこでテストして設定詰めてた。
交差点も無くて、ひたすら山の中を直線。そんなところが無いとBE/BHは設定が詰められないよね、速度出すぎちゃって。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 11:17:58.57 ID:A9zcwBdu0
>>717
うーん。可能性は有るけど、交換してまたダメだと余計なお金が掛かるかも。
可能なら、替えないで寺で整備した方が良い様な気がする。診断機などを使ったチェックだったんでしょうか？
可能性がある部品で、昨日書いてくれていた人が居たと思うけど、燃料系全部を疑う必要が有るしね。
自分は過去に、BHじゃなくてGF乗っていたときに、クランク角センサーの不良でも再始動できなかった事があるし。
インジェクターが不良で、シリンダー内に少しずつ燃料が漏れて入り、所謂かぶり状態になって再始動不可ってことも有った。
どちらもエンジンが止まったら再始動ができなかったよ。因みに自分の時は、どちらも時間を空けながらリトライしたら始動できたから、
深刻ではなかったけど、後に修理して直した以降出なかった。
燃ポンだった場合、後部座席上げてポンプの蓋をスパナとかで軽く叩くと復活するって話がある。
ポンプに何かごみが噛んでしまって止まった場合、衝撃でごみが取れて復活って事があるって言うし。
自己診断モード使うと燃ポンの作動チェックするし、一度セルフチェックでエラーコードがないか確認しては？
連続で長くなってしまい、皆様失礼しました。
うーん。可能性は有るけど、交換してまたダメだと余計なお金が掛かるかも。
可能なら、替えないで寺で整備した方が良い様な気がする。診断機などを使ったチェックだったんでしょうか？
可能性がある部品で、昨日書いてくれていた人が居たと思うけど、燃料系全部を疑う必要が有るしね。
自分は過去に、BHじゃなくてGF乗っていたときに、クランク角センサーの不良でも再始動できなかった事があるし。
インジェクターが不良で、シリンダー内に少しずつ燃料が漏れて入り、所謂かぶり状態になって再始動不可ってことも有った。
どちらもエンジンが止まったら再始動ができなかったよ。因みに自分の時は、どちらも時間を空けながらリトライしたら始動できたから、
深刻ではなかったけど、後に修理して直した以降出なかった。
燃ポンだった場合、後部座席上げてポンプの蓋をスパナとかで軽く叩くと復活するって話がある。
ポンプに何かごみが噛んでしまって止まった場合、衝撃でごみが取れて復活って事があるって言うし。
自己診断モード使うと燃ポンの作動チェックするし、一度セルフチェックでエラーコードがないか確認しては？
連続で長くなってしまい、皆様失礼しました。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 11:27:14.81 ID:CcSiUtskO
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 12:08:16.30 ID:XoiIYwGF0
>>719
最初自分もかぶりだと思って、近くの人に押してもらって最寄の駐車場に避難してしばらく置いたがダメでした。
預けてる整備工場行って自己診断させて下さい！ でいいんですかね？
>>720
ポンプの音とは？ キーオン時のヒューンみたいな音でしょうか？ それともエンジンかける時のキュキュキュですか？
最初自分もかぶりだと思って、近くの人に押してもらって最寄の駐車場に避難してしばらく置いたがダメでした。
預けてる整備工場行って自己診断させて下さい！ でいいんですかね？
>>720
ポンプの音とは？ キーオン時のヒューンみたいな音でしょうか？ それともエンジンかける時のキュキュキュですか？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 12:10:39.09 ID:XoiIYwGF0
診断機使ってるのかなぁ。 ただかなり早く連絡来たし使ってくれていると信じたい所ではあります
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 12:47:57.80 ID:A9zcwBdu0
>>721
もし、スバル車に自己診断モードが付いていることを知らない整備工場の人だったら、診断機を持っていないとチェックできないね。
「ちょっと試したいことがあるので、車を使っていいですか？」と言っていいんじゃないかな。
知らなかったら、こうするとスバル車の大体は診断できるって言えば、自分の診断に誤りが有ったら気が付くしね。
自分が納得する意味でも、故障診断は一度自分でやってみた方が良いと思うよ。
ポンプの音は、自己診断モードの時もそうですし、キーをONの位置にすると、後ろからウイーンってモーター音が聞こえると思う。
バッテリーが問題無ければ、ONの位置にして後部座席の助手席側に耳を付けて聞けばはっきり聞こえると思うよ。
自己診断は運転席の足元のカバーの中に、黒と緑のカプラーが有るから、両方繋いでやるとできる。
詳しい方法は、ググルとやり方とエラーコードが出てくると思う。C型ならばBGのコードでも基本同じなのですぐに見つかると思う。
ちょっと忘れちゃったけど、黒だけだとエラーコード確認だけだったかな。
自己診断モードは、規定の操作をしないと結果が出ないので、やり方を良く見てやって欲しいけど、確か最後に時速10km程度で
少し走行しないといけないから、エンジンがもしかからないとできないね・・・
判らなかったら、自分が見たところを教えるから、見つからなかったら言って。
もし、スバル車に自己診断モードが付いていることを知らない整備工場の人だったら、診断機を持っていないとチェックできないね。
「ちょっと試したいことがあるので、車を使っていいですか？」と言っていいんじゃないかな。
知らなかったら、こうするとスバル車の大体は診断できるって言えば、自分の診断に誤りが有ったら気が付くしね。
自分が納得する意味でも、故障診断は一度自分でやってみた方が良いと思うよ。
ポンプの音は、自己診断モードの時もそうですし、キーをONの位置にすると、後ろからウイーンってモーター音が聞こえると思う。
バッテリーが問題無ければ、ONの位置にして後部座席の助手席側に耳を付けて聞けばはっきり聞こえると思うよ。
自己診断は運転席の足元のカバーの中に、黒と緑のカプラーが有るから、両方繋いでやるとできる。
詳しい方法は、ググルとやり方とエラーコードが出てくると思う。C型ならばBGのコードでも基本同じなのですぐに見つかると思う。
ちょっと忘れちゃったけど、黒だけだとエラーコード確認だけだったかな。
自己診断モードは、規定の操作をしないと結果が出ないので、やり方を良く見てやって欲しいけど、確か最後に時速10km程度で
少し走行しないといけないから、エンジンがもしかからないとできないね・・・
判らなかったら、自分が見たところを教えるから、見つからなかったら言って。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 13:12:21.51 ID:cbOehK2c0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 14:32:03.73 ID:SR0FOzdF0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 14:48:14.54 ID:G/xRcbdZ0
ドアノブでキーロック解除する機能って、BHなら全グレード付いてるんだっけか？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 14:52:09.89 ID:tSS6Q5N/0
>>726
BEリミテッド２には無かった。
BEリミテッド２には無かった。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 15:33:18.64 ID:XzGD/58di
スロットルセンサーの電圧が3.7vまでしか出ないがこれかぁー？
基準値0.5ー4.3v
開度が低く出るから燃料が薄くなる方向でブーストが上がらなくなるのかねぇ・・・排気温上昇でタービンで回収できるエネルギーは増えそうな気がするんだが
ソレノイドBOX改造面白そう
しかしイマイチソレノイドボックスの動きがイメージわかないんだよね
基準値0.5ー4.3v
開度が低く出るから燃料が薄くなる方向でブーストが上がらなくなるのかねぇ・・・排気温上昇でタービンで回収できるエネルギーは増えそうな気がするんだが
ソレノイドBOX改造面白そう
しかしイマイチソレノイドボックスの動きがイメージわかないんだよね
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 18:01:31.85 ID:JBQCzjK90
D型 エンジンSTOP/アイドル/シングル過給/セカンダリ与圧/ツイン/7000rpm以上
過給圧リリーフバルブソレノイド1: off/off/off/off/off/on
過給圧リリーフバルブソレノイド2: off/off/off/off/on/on?
吸気制御バルブソレノイド: off/off/off/off/on/on
排気制御バルブ正圧室ソレノイド: off/off/on/on/off/off
排気制御バルブ負圧室ソレノイド: off/off/off/on/on/on
排気制御バルブ正圧室デューティソレノイド: off/off/duty(1.0k)/on?duty?/off/off
ウエストゲート用デューティソレノイド: off/?/duty(1.2k)/duty?/duty(1.0k)/off?duty?
過給圧リリーフバルブ: 閉/閉/閉(自然開)/閉(自然開)/強制閉/開
吸気制御バルブ: 閉/強制閉/強制閉/強制閉/開/開
排気制御バルブ: 閉/閉/微開/開/開/開
シングル→ツイン切り替わりは4000rpm以上
ツイン→シングル戻しは3500rpm未満
そして、アクセル開度によってブースト上限値が変わる
過給圧リリーフバルブソレノイド1: off/off/off/off/off/on
過給圧リリーフバルブソレノイド2: off/off/off/off/on/on?
吸気制御バルブソレノイド: off/off/off/off/on/on
排気制御バルブ正圧室ソレノイド: off/off/on/on/off/off
排気制御バルブ負圧室ソレノイド: off/off/off/on/on/on
排気制御バルブ正圧室デューティソレノイド: off/off/duty(1.0k)/on?duty?/off/off
ウエストゲート用デューティソレノイド: off/?/duty(1.2k)/duty?/duty(1.0k)/off?duty?
過給圧リリーフバルブ: 閉/閉/閉(自然開)/閉(自然開)/強制閉/開
吸気制御バルブ: 閉/強制閉/強制閉/強制閉/開/開
排気制御バルブ: 閉/閉/微開/開/開/開
シングル→ツイン切り替わりは4000rpm以上
ツイン→シングル戻しは3500rpm未満
そして、アクセル開度によってブースト上限値が変わる
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 18:32:08.51 ID:WRN3pGKM0
このスレ住人優秀すぎ。どこに行けば君らみたいな優秀な整備士がいるの？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 18:50:55.11 ID:JBQCzjK90
そういやA/Fセンサーって突然死するんですね
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 19:24:48.37 ID:A9zcwBdu0
ああ、しますね。自分の時は、予兆があってから死にました。（正確には死にかけで替えた）
エラーコードが何度か残るようになって、同じコードが時間置いて出るのなら、もう間違いないから交換って寺のメカニックに言われたよ。
エラーコードが何度か残るようになって、同じコードが時間置いて出るのなら、もう間違いないから交換って寺のメカニックに言われたよ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 19:51:58.47 ID:MB3CtFm00
どこのスレで聞けば分からなかったから、ここで質問します
今日スバルのTRAVIOとかいう三列シートのミニバンを見たんだけど詳細分かる方います？
今日スバルのTRAVIOとかいう三列シートのミニバンを見たんだけど詳細分かる方います？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 19:58:05.85 ID:/ECb+j6w0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 20:05:11.44 ID:A9zcwBdu0
時々見るね、オペル車のOEM車だったと思う。
あれって、開発がオペルだったよね。直列エンジン搭載車だったし。
うちが良く行くディーラーも、以前はアウディとオペルの代理店やってたけど、数年前にスバルのみになったな。
あれって、開発がオペルだったよね。直列エンジン搭載車だったし。
うちが良く行くディーラーも、以前はアウディとオペルの代理店やってたけど、数年前にスバルのみになったな。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 20:32:06.11 ID:0aL3taAM0
>>734
ありがとうございます！
ありがとうございます！
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 20:33:09.57 ID:XzGD/58di
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 20:57:04.73 ID:rgxxB1+30
燃料ポンプの診断にテストモードかけてないとか、自己診断かけてないとかさぁ。
どこのメーカーもポンプ故障なんてトラブルコードなんてないし、だれかが言ってる2秒間云々でリレーかポンプの判断できるし、動いてないならポンプの電圧HIorLOで判断出来るわけ。場合によってはハンマリングでまず復帰させるし。
テストモードが出来るって喜んでるのは、エンスー気取りのオーナーだけ。
スロポジ？トラブルコード入るよね、ふつー。
どこのメーカーもポンプ故障なんてトラブルコードなんてないし、だれかが言ってる2秒間云々でリレーかポンプの判断できるし、動いてないならポンプの電圧HIorLOで判断出来るわけ。場合によってはハンマリングでまず復帰させるし。
テストモードが出来るって喜んでるのは、エンスー気取りのオーナーだけ。
スロポジ？トラブルコード入るよね、ふつー。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 23:07:30.66 ID:JBQCzjK90
スロポジはアクセルオフ側でしか判断できないんじゃないかな
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 01:39:11.03 ID:/php/iSE0
今更だけど、昨日の画像が間違っていた
排気制御負圧側ソレノイドの12番は上で6番が横で大気開放が下ね
排気制御負圧側ソレノイドの12番は上で6番が横で大気開放が下ね
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 17:21:41.03 ID:aBrOThIoi
コードは出てないね
自己診断もやってみたが出ない
取り付け直しても変化無し
センサー単体で限界の110度位まで回して0から4.8v
スロットル手で動かしても同じなのでワイヤーでもないしセンサーの特性不良だと思う
断線、ショートならすぐエラーコード出るけど特性不良はコード出にくいとかあった気がする
というか出るなら前期のエアフロもあんなに診断迷わないだろうし
自己診断もやってみたが出ない
取り付け直しても変化無し
センサー単体で限界の110度位まで回して0から4.8v
スロットル手で動かしても同じなのでワイヤーでもないしセンサーの特性不良だと思う
断線、ショートならすぐエラーコード出るけど特性不良はコード出にくいとかあった気がする
というか出るなら前期のエアフロもあんなに診断迷わないだろうし
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 19:56:38.64 ID:ua7q5WIc0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 20:03:53.80 ID:ua7q5WIc0
スロポジはシーケンシャル噴射の車なら加速時の全噴射等に使うよね。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:26:49.27 ID:aBrOThIoi
スロットルセンサーの全開電圧が基準より低い(3.7v)こと以外特になさそうなんだよね
開度で最大ブーストが変化するなら症状が合うし・・・
ソレノイドボックス変えたけど変化なし
Ｄ型ってスロットルセンサーの調整不要なの？整備書に調整方が見当たらないらしいけど
それにネジ穴が普通でガタぐらいしか動かせないし
ソレノイドボックス改造は
ソレノイド取り出して希望する動きが出来るソレノイドの線に割り込ませて同じ動きあるいはリレー噛ませて逆転の動作するようにして配管すればいいのかな？
BとＤのがあるから作ってみようかなと思うんだが
開度で最大ブーストが変化するなら症状が合うし・・・
ソレノイドボックス変えたけど変化なし
Ｄ型ってスロットルセンサーの調整不要なの？整備書に調整方が見当たらないらしいけど
それにネジ穴が普通でガタぐらいしか動かせないし
ソレノイドボックス改造は
ソレノイド取り出して希望する動きが出来るソレノイドの線に割り込ませて同じ動きあるいはリレー噛ませて逆転の動作するようにして配管すればいいのかな？
BとＤのがあるから作ってみようかなと思うんだが
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:46:18.24 ID:/php/iSE0
ソレノイド改造はA～CからD型に似せる時にだけね
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:46:41.88 ID:+7fSkYvA0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:15:35.13 ID:aBrOThIoi
>>745
対象の車両はBE5B型のRSKです
対象の車両はBE5B型のRSKです
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 00:25:25.73 ID:ltRldXvV0
ん？2台餅？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:22:28.86 ID:edXzlALAi
2台持ちです
BH5DとBE5B
BH5DとBE5B
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:34:41.18 ID:rSsqpsCK0
トラブル比較ができていいなｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:52:06.38 ID:ltRldXvV0
途中まで書いていてアレ？と思ったこと
D型では2000～4000rpmがシングルモードで正圧室で制御、4000rpm以上でシングルからツインに切り替える(与圧段階を踏む)、3500rpmでシングル強制復帰
でもA～C型でツベにあるのが2500rpmあたりで与圧段階に入っちゃっているんですよね
このA～C型の与圧段階というのが正圧室ONかつ制御になっているんですよね
となると、D型では与圧タイムが0.5～1秒程度なのに対し、A～C型は与圧時間が糞長いということになります
となると、繋ぎ変えだけでは真似できなさそうだ・・・
A～C型の与圧段階をD型のシングルターボに偽装し、A～C型のツインターボ域になるときに制御介入して0.5秒ほどD型の与圧領域を再現するしかない?
D型では2000～4000rpmがシングルモードで正圧室で制御、4000rpm以上でシングルからツインに切り替える(与圧段階を踏む)、3500rpmでシングル強制復帰
でもA～C型でツベにあるのが2500rpmあたりで与圧段階に入っちゃっているんですよね
このA～C型の与圧段階というのが正圧室ONかつ制御になっているんですよね
となると、D型では与圧タイムが0.5～1秒程度なのに対し、A～C型は与圧時間が糞長いということになります
となると、繋ぎ変えだけでは真似できなさそうだ・・・
A～C型の与圧段階をD型のシングルターボに偽装し、A～C型のツインターボ域になるときに制御介入して0.5秒ほどD型の与圧領域を再現するしかない?
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:24:03.38 ID:JsEnDT3l0
1速に入れる時って普通なら少し抵抗があってコクって入るけど、たまに軽ーく吸い込まれてガガガってギア鳴りするんよね
シンクロレスだからたまたまタイミング合った時になるのかなぁ
あとみんなはミッションオイルってどんなタイミングで換えてる？
シンクロレスだからたまたまタイミング合った時になるのかなぁ
あとみんなはミッションオイルってどんなタイミングで換えてる？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 08:29:20.17 ID:edXzlALAi
シンクロレスだっけ？シングルコーンじゃなかったっけ
気が向いたらとミッションいじる時かね
気が向いたらとミッションいじる時かね
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 08:34:08.32 ID:edXzlALAi
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 09:56:39.52 ID:ltRldXvV0
>>754
MTならYES
MTならYES
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 10:54:23.14 ID:rSsqpsCK0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 12:14:13.16 ID:edXzlALAi
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 15:04:13.12 ID:SLarQV71i
プローバとかのスポーツECUって、接続する以外に他にやることありますか？
セットアップ等必要なのでしょうか？
セットアップ等必要なのでしょうか？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:59:06.16 ID:3ItxTHFW0
バッテリー外して一年放置
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 18:04:20.39 ID:8RMVZ/zg0
アメカジがいいね。店長ブログ見てたら改めていいと思った。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 18:26:04.40 ID:+dOrRLeM0
>>757
確か部番としてはAとB/C、互換部番でA～C
>>758
まずは窓を開けて外に投げ棄て
自己満な代物で速くなる事は無いし、純正よりマージン広くして点火時期やらなんやら換えて
速くなった??パワーが上がった様な気にさせるセッティング内容
確か部番としてはAとB/C、互換部番でA～C
>>758
まずは窓を開けて外に投げ棄て
自己満な代物で速くなる事は無いし、純正よりマージン広くして点火時期やらなんやら換えて
速くなった??パワーが上がった様な気にさせるセッティング内容
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:20:17.90 ID:edXzlALAi
>>761
圧縮とタービン違うから燃調違うんだろーなーと思ったが問題ないのかな
圧縮とタービン違うから燃調違うんだろーなーと思ったが問題ないのかな
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:58:42.10 ID:+dOrRLeM0
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:59:46.80 ID:+dOrRLeM0
連投ｻｰｾﾝ
互換部番にならないんじゃなくて互換部番になってる、だ
互換部番にならないんじゃなくて互換部番になってる、だ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:23:27.23 ID:edXzlALAi
純正優秀なんやね
実は圧縮比の差なんか大した事ないって事なのか？
スロットルセンサー来たし変えるかな
実は圧縮比の差なんか大した事ないって事なのか？
スロットルセンサー来たし変えるかな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:01:50.98 ID:bBzfKZCO0
マフラーだけかえても燃調狂うからECUリセットした方がいいらしいよ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:03:41.56 ID:ltRldXvV0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:54:46.73 ID:xHIgNjeg0
くそ～
ラジエター逝った(今回2度目)
保険屋のローダーで運ばれてったわ…
ラジエターはオクで落とすかな…
寺の工賃いくら位かな…
ラジエター逝った(今回2度目)
保険屋のローダーで運ばれてったわ…
ラジエターはオクで落とすかな…
寺の工賃いくら位かな…
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:54:56.77 ID:UmGspc0Wi
スロットルセンサーではなかった
交換しても3.84vと4.3Vに届かない
交換しても3.84vと4.3Vに届かない
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:20:34.10 ID:iIcZTFnt0
23番ホースぶった切ってブーストいくらまであがるか
ただし1.2k以上にならないようにアクセルで制御すること
そしてそれがツインのときだけなのか、シングルで1.0kに達するのかが判断できる材料となるかもしれない
アクセルの下に障害物とか無い？
ただし1.2k以上にならないようにアクセルで制御すること
そしてそれがツインのときだけなのか、シングルで1.0kに達するのかが判断できる材料となるかもしれない
アクセルの下に障害物とか無い？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:00:22.90 ID:H+9lsg/x0
社外の吊るしECUって速くはならないけどドライバビリティは向上するのかな
乗りやすくなるなら試してみようかと
ただアイドリングが高くなるならボツにする
どのメーカーでもアイドリング回転高くなるんかいな？
乗りやすくなるなら試してみようかと
ただアイドリングが高くなるならボツにする
どのメーカーでもアイドリング回転高くなるんかいな？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:07:01.30 ID:euY9L6NJ0
某オクのK○ROM入れたが、燃費とトルクが微増した個人的には満足してる
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:03:44.78 ID:iIcZTFnt0
ギア入れた時にアイドリングが高くなるオプションがあれば面白いのに
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:55:58.84 ID:KeGTellc0
9.1兆円 トヨタ
4.4兆円 ホンダ
3.2兆円 日産
0.9兆円 スズキ
0.6兆円 いすゞ自動車←トヨタ出資
0.6兆円 ダイハツ工業←トヨタ出資
0.5兆円 三菱自動車
0.3兆円 富士重工業←トヨタ出資
0.3兆円 マツダ
4.4兆円 ホンダ
3.2兆円 日産
0.9兆円 スズキ
0.6兆円 いすゞ自動車←トヨタ出資
0.6兆円 ダイハツ工業←トヨタ出資
0.5兆円 三菱自動車
0.3兆円 富士重工業←トヨタ出資
0.3兆円 マツダ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:13:26.34 ID:UmGspc0Wi
>>770
アクセルに障害物はないよ
直接スロットル弄っても3.84vしかでないのよ
センサー自体はただの可変抵抗でアクセル開度を上げると抵抗が増えるタイプ
抵抗値が上がると出力電圧が上がるんだから低いってことはどっかで抵抗が減ってるか電圧にして出力してるところが問題ありなのかな
電気はよくわからん
アクセルに障害物はないよ
直接スロットル弄っても3.84vしかでないのよ
センサー自体はただの可変抵抗でアクセル開度を上げると抵抗が増えるタイプ
抵抗値が上がると出力電圧が上がるんだから低いってことはどっかで抵抗が減ってるか電圧にして出力してるところが問題ありなのかな
電気はよくわからん
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:08:27.86 ID:G9x1hFbD0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:40:16.47 ID:G9x1hFbD0
そうじゃなければ、センサー電源電圧が落ちてるんじゃないの？
でもだけど。
スロポジがどんな仕事をしているのか、トラブルコードの消去できるなら、取っ払って走って見ると良い。
でもだけど。
スロポジがどんな仕事をしているのか、トラブルコードの消去できるなら、取っ払って走って見ると良い。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:24:07.23 ID:u97Jo1+b0
>>775
車の電装系はド素人だけど、一応弱電屋です。
>センサー自体はただの可変抵抗でアクセル開度を上げると抵抗が増えるタイプ
で
>抵抗値が上がると出力電圧が上がるんだから
此処がイマイチ判らんです。
通常電源電圧で吊っているなら
吊っている電圧が下がっているか、電源からセンサーまでの固定抵抗が焼けちゃったとかかなぁ？
車の電装系はド素人だけど、一応弱電屋です。
>センサー自体はただの可変抵抗でアクセル開度を上げると抵抗が増えるタイプ
で
>抵抗値が上がると出力電圧が上がるんだから
此処がイマイチ判らんです。
通常電源電圧で吊っているなら
吊っている電圧が下がっているか、電源からセンサーまでの固定抵抗が焼けちゃったとかかなぁ？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:01:50.30 ID:2poIypjg0
BH走行距離5.7万キロ
真夏の日中は乗るの避けてるよ
オイル交換2000キロごと
真夏の日中は乗るの避けてるよ
オイル交換2000キロごと
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:16:07.80 ID:UmGspc0Wi
センサーに供給されている電圧は5V
センサー自体は可変抵抗で15kから36kΩぐらいだったかな？のもの数字はうろ覚え
センサー単体を回していない状態で15kΩ
全開の時に36kΩ
アクセルオフで0.5V抵抗値が仮に20kΩ
全開で4.3V抵抗値が仮に30kΩみたいな関係
抵抗値と出力される電圧が比例するようだしアクセルオフ時は規定値の0.5V全開が3.84Vと低かったんで特性不良かと思ったが違ったのよ
固定の抵抗がダメになっていたり配線が抵抗になっているならアクセルオフ時もずれそうだし全開での電圧が上がりそうな気がするんだよね
電気の知識は高校生ぐらいしかないので根本的な考え方が間違っている可能性が大きいですが・・・
センサー自体は可変抵抗で15kから36kΩぐらいだったかな？のもの数字はうろ覚え
センサー単体を回していない状態で15kΩ
全開の時に36kΩ
アクセルオフで0.5V抵抗値が仮に20kΩ
全開で4.3V抵抗値が仮に30kΩみたいな関係
抵抗値と出力される電圧が比例するようだしアクセルオフ時は規定値の0.5V全開が3.84Vと低かったんで特性不良かと思ったが違ったのよ
固定の抵抗がダメになっていたり配線が抵抗になっているならアクセルオフ時もずれそうだし全開での電圧が上がりそうな気がするんだよね
電気の知識は高校生ぐらいしかないので根本的な考え方が間違っている可能性が大きいですが・・・
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:11:08.25 ID:u97Jo1+b0
>>780
スマン、回路図があれば想像できるんだけど。
今、自分が手持ちのBEE結線図見たけど基本は同じみたい。
結線図を見る限りECUに直接接続されているからECU内部か
別な部分なんじゃねぇのかな？
この辺は診断機や痺れる仕事しているメカニックさんでもないと判らんかも。
スマン、回路図があれば想像できるんだけど。
今、自分が手持ちのBEE結線図見たけど基本は同じみたい。
結線図を見る限りECUに直接接続されているからECU内部か
別な部分なんじゃねぇのかな？
この辺は診断機や痺れる仕事しているメカニックさんでもないと判らんかも。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:18:30.97 ID:oezZqQc40
寺でオイル交換するならおすすめの銘柄ある？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:35:58.45 ID:lhRoE4OZi
競技用のほぼ直管センター・リアパイプを買ったからなんとなくECUリセットしてみたけど、これでいまの環境を学習してくれるってこと？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:34:39.17 ID:uq6cyhuV0
ECUリセットしても無駄だよ
初期から学食するか、今までの状態から学習するかだし
常に学習してるから意味がある様で無い
気持ちの問題だけ
初期から学食するか、今までの状態から学習するかだし
常に学習してるから意味がある様で無い
気持ちの問題だけ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:46:24.51 ID:lhRoE4OZi
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:08:12.84 ID:YO9R2rbY0
3代目レガシィが載ってる電子パーツカタログ SUBAR FAST II 2002年2月 Vol.10欲しい人とかいるかね？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:19:11.23 ID:jWamVv6wi
なぜ持ってるし
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:30:11.63 ID:iIcZTFnt0
スロットルの人
下限は外した状態で何V?
そしてスロットルセンサーの電源電圧は？
下限は外した状態で何V?
そしてスロットルセンサーの電源電圧は？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:32:24.53 ID:L5DmiXKd0
気温３５度と２８度では
エアコン付けて走ると燃費違うの?
教えて、詳しいおじさんたち
エアコン付けて走ると燃費違うの?
教えて、詳しいおじさんたち
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:44:05.27 ID:iIcZTFnt0
コンプレッサの稼働時間変わるよね
そして吸気温度や水温等もあがるよね
そして吸気温度や水温等もあがるよね
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:54:28.41 ID:jWamVv6wi
外した状態で0V
回しきって4.9V位だったかな
電源電圧は5V近辺4.9Vから4.8vをうろついていたと思った
ディーラーで聞いてきたんだが実はD型から最大3.8Vになりましたとかないよねぇ・・・
回しきって4.9V位だったかな
電源電圧は5V近辺4.9Vから4.8vをうろついていたと思った
ディーラーで聞いてきたんだが実はD型から最大3.8Vになりましたとかないよねぇ・・・
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:05:25.01 ID:08d9VXZs0
D型 EJ206及びEJ208
スロットルの開度 : 0度[全閉]～80度(全開)
スロットル電圧全閉時 : 0.35～0.65V
過給圧Dutyソレノイド : 0%
排気バルブ制御Duty : 0%
燃料ポンプDuty : 33%
そして、
スロットルセンサー標準値 全閉:0.5V 全開:02V
スロットル上の圧力センサーアイドリング時で1.4～1.6V
全閉を0.6Vに調整して見たら全開でいくらになるかな？
スロットルの開度 : 0度[全閉]～80度(全開)
スロットル電圧全閉時 : 0.35～0.65V
過給圧Dutyソレノイド : 0%
排気バルブ制御Duty : 0%
燃料ポンプDuty : 33%
そして、
スロットルセンサー標準値 全閉:0.5V 全開:02V
スロットル上の圧力センサーアイドリング時で1.4～1.6V
全閉を0.6Vに調整して見たら全開でいくらになるかな？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:06:15.81 ID:08d9VXZs0
typo...
スロットルセンサー標準値 全閉:0.5V 全開:4.3V
スロットルセンサー標準値 全閉:0.5V 全開:4.3V
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:11:00.56 ID:HFr7XcWsi
D型は調整不可になってるみたい
ネジ穴のガタ分で0.05位までしか動かなかった
たしか全開の数字もほとんど変わらなかったはず3.8Vが3.84とか
ネジ穴のガタ分で0.05位までしか動かなかった
たしか全開の数字もほとんど変わらなかったはず3.8Vが3.84とか
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:30:49.87 ID:08d9VXZs0
スロットルワイヤーはちゃんと内側のほうにかかってますよね？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 00:43:08.29 ID:HFr7XcWsi
太さが違うから外側にはかからないようになってる
スロットル開度80度なのね見た目90行ってないように見えて気になってたが問題なしと
スロットル開度80度なのね見た目90行ってないように見えて気になってたが問題なしと
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:23:29.58 ID:08d9VXZs0
ちなスロットルセンサーのところの配線は
1(R):ECUからの5V安定化電源
2(BG):車体アース(0V)
3(YG):センサー出力
1(R):ECUからの5V安定化電源
2(BG):車体アース(0V)
3(YG):センサー出力
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 03:00:05.18 ID:8ubHVSh50
三代目のオーナーさん熱いよね。
スバルが、レガシィが大好きだって伝わってくるよ。
スバルが、レガシィが大好きだって伝わってくるよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:17:28.94 ID:+EZKo0yP0
>>786
見たいなぁ
見たいなぁ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:11:20.76 ID:Sh8RaR3Pi
>>787
>なぜ持ってるし
そりゃあ、色々と弄るのに便利だからヤフオクで買ったさ。12年ほど前に買ったのよ。
年改でコロコロ仕様が変わるから、ブレーキ周りやビルシュタイン等の足周り流用、ステアリング周りのパーツ調べたりするのに役に立ったよ。
使い難いってらありゃしないけれど、組立イラスト付きだからパーツ取り付けるのに必要な部品とかも分かる。
このほど、BHを卒業するから、まだまだBH,BEに乗って行きたい、このカタログが本当に必要な人たちに渡したい。
ひょっとしたら、WindowsXPでしか動かないかもしれん。
>なぜ持ってるし
そりゃあ、色々と弄るのに便利だからヤフオクで買ったさ。12年ほど前に買ったのよ。
年改でコロコロ仕様が変わるから、ブレーキ周りやビルシュタイン等の足周り流用、ステアリング周りのパーツ調べたりするのに役に立ったよ。
使い難いってらありゃしないけれど、組立イラスト付きだからパーツ取り付けるのに必要な部品とかも分かる。
このほど、BHを卒業するから、まだまだBH,BEに乗って行きたい、このカタログが本当に必要な人たちに渡したい。
ひょっとしたら、WindowsXPでしか動かないかもしれん。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:58:09.35 ID:HFr7XcWsi
プライマリのアクチュエータのホース抜いたが全開で0.78kしかかからんかった
タービン死んでる？
タービン死んでる？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:22:36.86 ID:JFfDdTwv0
FAST2は比較的新しい物でもBE/BHは対応してるよ
製廃のみならず互換にも対応
価格はあくまで参考程度に考えれば去年辺りの物の方が良いかもしれない
と、何かと便利だし自分のBEやKKのためだけでなく友人のBLEに嫁さんのGHのために愛用してる俺
製廃のみならず互換にも対応
価格はあくまで参考程度に考えれば去年辺りの物の方が良いかもしれない
と、何かと便利だし自分のBEやKKのためだけでなく友人のBLEに嫁さんのGHのために愛用してる俺
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:11:58.24 ID:ULYoGWlpI
BH5Dに乗ってた、もう降りちゃったけど、高速を運転中に追突されたようなショックを2、3回感じた事があるけど、なった人いる？
Dでは説明しても理解してくれず、あれは何だったんだろうと今でも思う。
Dでは説明しても理解してくれず、あれは何だったんだろうと今でも思う。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 15:09:35.40 ID:qq8DMpG30
>>802
今のFASTにはBP以降しか載ってないという噂
今のFASTにはBP以降しか載ってないという噂
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:06:50.63 ID:ojY4kY/+i
>>804
寺のは普通に載ってたよ
寺のは普通に載ってたよ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:28:35.66 ID:08d9VXZs0
>>801
プライマリアクチュエータ無関係かつソレノイドボックス正常かつスロットルセンサー正常(仮定)ということは・・・
ワンウェイは余分にお持ちでしょうか？
それをエアバイパスバルブ(ブローオフ)の制御のほうに挟んで見てください
向きはインマニからエアバイパス方面に流れるように
そして数回フルーブーストをかけて充填してください
アクセルオフするときにバックタービン起こすので気をつけてください
0.8病?
プライマリアクチュエータ無関係かつソレノイドボックス正常かつスロットルセンサー正常(仮定)ということは・・・
ワンウェイは余分にお持ちでしょうか？
それをエアバイパスバルブ(ブローオフ)の制御のほうに挟んで見てください
向きはインマニからエアバイパス方面に流れるように
そして数回フルーブーストをかけて充填してください
アクセルオフするときにバックタービン起こすので気をつけてください
0.8病?
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:29:43.38 ID:L5jj/Wac0
ＢＨは名車だね
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:23:14.51 ID:CKWb9Gs60
だな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:29:10.96 ID:CKWb9Gs60
>>803
それは、リアのLSDが作動した音だよ。
凍結路なんかでじわーっと加速途中で滑り出す時とか、
なにかの拍子に左右の回転差があるときに、すごい音が鳴ることがあったね。
でも頑丈でいい車だったね～。俺はランカスターのA型だったけどね。
それは、リアのLSDが作動した音だよ。
凍結路なんかでじわーっと加速途中で滑り出す時とか、
なにかの拍子に左右の回転差があるときに、すごい音が鳴ることがあったね。
でも頑丈でいい車だったね～。俺はランカスターのA型だったけどね。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:03:39.36 ID:8J6UNIbEi
BH5B GTVDC乗ってますが、今まで疑問だった音があります。
停止からある程度加速が終わってアクセルを緩めた時に、カンっというか、パカッていう音が聞こえることがある。
窓開けてるとよく聞こえる。
スロットルか何かがスパッと戻った時に鳴る音なのかな？と思ってたけど、何の音だろう？
音に気づいてから10万キロ以上今まで全く不具合なく乗ってたから故障じゃ無いと思うけど。
停止からある程度加速が終わってアクセルを緩めた時に、カンっというか、パカッていう音が聞こえることがある。
窓開けてるとよく聞こえる。
スロットルか何かがスパッと戻った時に鳴る音なのかな？と思ってたけど、何の音だろう？
音に気づいてから10万キロ以上今まで全く不具合なく乗ってたから故障じゃ無いと思うけど。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:04:50.64 ID:08d9VXZs0
マウント類かブッシュ類では？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:22:50.23 ID:GBst5APN0
>>810
個人的予想はデフマウント切れ
個人的予想はデフマウント切れ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:25:32.09 ID:8J6UNIbEi
音が鳴る仕組みはどう考える？
なぜアクセルを緩めた時に？
なぜアクセルを緩めた時に？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:07:18.40 ID:JOZSfTTC0
>>810
自分の場合は加速が終わり巡航に入った時には鳴らなかったけど、自分もデフのマウントブッシュが千切れて修理したことがある。
その時は、バックと前進の切り替わりの時に、トランクの下からゴンと突き上げる振動と音がした。
うちのBH5Cの場合は、ほぼ上側が千切れて無くなっていたので、（プロペラ）シャフトが駆動を伝える瞬間、固定が甘いのでデフが上下に暴れていた。
今回の場合も、シャフトとデフに駆動力が伝わる強さが変わる時に、その音が鳴っているんじゃないかと思う。
デフがブッシュが切れて遊ぶので、駆動力が強くなったり弱くなったりする際に動いてるんだと思う。ボディのどこかと当たったり、擦ったりしている音じゃないかな。
うちのように、ブッシュがほとんど無くなっている状態ほど切れていないので、遊びが小さくバックと前進の切り替えの際には鳴らないんだと思う。
フル加速して急にアクセルオフとか、そんな緩急つけると余計に音が大きくなったりしない？
自分の場合は加速が終わり巡航に入った時には鳴らなかったけど、自分もデフのマウントブッシュが千切れて修理したことがある。
その時は、バックと前進の切り替わりの時に、トランクの下からゴンと突き上げる振動と音がした。
うちのBH5Cの場合は、ほぼ上側が千切れて無くなっていたので、（プロペラ）シャフトが駆動を伝える瞬間、固定が甘いのでデフが上下に暴れていた。
今回の場合も、シャフトとデフに駆動力が伝わる強さが変わる時に、その音が鳴っているんじゃないかと思う。
デフがブッシュが切れて遊ぶので、駆動力が強くなったり弱くなったりする際に動いてるんだと思う。ボディのどこかと当たったり、擦ったりしている音じゃないかな。
うちのように、ブッシュがほとんど無くなっている状態ほど切れていないので、遊びが小さくバックと前進の切り替えの際には鳴らないんだと思う。
フル加速して急にアクセルオフとか、そんな緩急つけると余計に音が大きくなったりしない？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:10:42.13 ID:JOZSfTTC0
ごめん、大事な部分書き忘れてました。
自分もデフマウントブッシュに一票です。
自分もデフマウントブッシュに一票です。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:23:50.95 ID:08d9VXZs0
そうそう寺でデフマウントブッシュやるならD型のASSYで交換したほうが安上がりですよ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:36:36.06 ID:JOZSfTTC0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:11:54.37 ID:GBst5APN0
漢ならゴム片無理遣り打ち込んでコーキング材で止めるｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:25:38.74 ID:08d9VXZs0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:09:17.45 ID:JOZSfTTC0
>>819
ありがとう、なるほどね。
うちのを去年修理した際、車検と一緒にやったけどあまり高くなかったなぁ。
デフのマウントブッシュが、部品代は数千円、工賃が一万二千円とかだったような（かなり記憶が微妙・・・）
少なくともブッシュの交換で、数万円単位は見積もりに無かったと思う。
ディーラーが手間や値段で、D型用にしてくれていたのかな・・・
ありがとう、なるほどね。
うちのを去年修理した際、車検と一緒にやったけどあまり高くなかったなぁ。
デフのマウントブッシュが、部品代は数千円、工賃が一万二千円とかだったような（かなり記憶が微妙・・・）
少なくともブッシュの交換で、数万円単位は見積もりに無かったと思う。
ディーラーが手間や値段で、D型用にしてくれていたのかな・・・
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 01:17:17.79 ID:w/iwzcfm0
ｓ４０１契約してきました
これからよろしくお願いします
これからよろしくお願いします
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 01:19:24.09 ID:nqM1wulH0
モノ好きｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 01:24:26.16 ID:/NQ9wXM10
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 02:05:10.85 ID:d/k9DCsA0
s401とすれ違った時って一瞬で分かるんだよね
特にFバンパーやヘッドライトやグリルとのバランスが良くて格好良いよね
特にFバンパーやヘッドライトやグリルとのバランスが良くて格好良いよね
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 02:29:59.97 ID:nm29/3Ux0
スバルぅー
外人はこう言うのな
外人はこう言うのな
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:01:09.03 ID:gdB/x6+M0
グランツーリスモやってて頑なにBE5とBL5を使ってたら外国人共がインプやBR-Z乗り始めて、SUBAAAARRRRRUUUU!!foooooo!!!!とか言ってた時は嬉しかった
827 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:05:34.49 ID:TgOUI1on0
ゲームしないんでよくわからないっす
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:23:04.86 ID:d/k9DCsA0
排気制御バルブが本格的に逝き始めた
シングルで全然過給がかからない(過給がかからない原因は排気制御バルブ)
アイドリング時にも弁がガタガタうるせえ
本当ドッカンターボになってる
排気制御バルブアクチュエータの正圧室と負圧室とをソレノイド全無制御時にショートさせる配管・ソレノイドを追加すれば
ツイン→シングル移行時のタイムラグ減らせそうだ
シングルで全然過給がかからない(過給がかからない原因は排気制御バルブ)
アイドリング時にも弁がガタガタうるせえ
本当ドッカンターボになってる
排気制御バルブアクチュエータの正圧室と負圧室とをソレノイド全無制御時にショートさせる配管・ソレノイドを追加すれば
ツイン→シングル移行時のタイムラグ減らせそうだ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:51:40.76 ID:juIyDgQX0
>>826
GTは何がいいって、BEはマスタードマイカがあるから
リアルで乗りGTで遊び倒す
4以降はつまんなくなってちょっと遊んだだけ
4でニュルを走り回ったは
初めはフルチューンにしてたのを現実的なチューニングに止めたり
ストレートを下り込んでからのコーナーも全開のままクリアとか面白かった
GTは何がいいって、BEはマスタードマイカがあるから
リアルで乗りGTで遊び倒す
4以降はつまんなくなってちょっと遊んだだけ
4でニュルを走り回ったは
初めはフルチューンにしてたのを現実的なチューニングに止めたり
ストレートを下り込んでからのコーナーも全開のままクリアとか面白かった
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:03:39.91 ID:u8NjFVeYO
なんだか知らないけど、この車ってやたらと変な音がするよね
多分VDCのテストしてる音だろうけど、発進してちょっと経つ時にだけカ゛ガガって音
しばらく乗らないでいると発進時にガキーンって音
ジャッキで片側上げると上げてる最中＆降ろしてる最中にガっガッガっ
多分VDCのテストしてる音だろうけど、発進してちょっと経つ時にだけカ゛ガガって音
しばらく乗らないでいると発進時にガキーンって音
ジャッキで片側上げると上げてる最中＆降ろしてる最中にガっガッガっ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:35:44.51 ID:UTGS1jJi0
>>829
現実的なセッティングってのすごく分かる
ただ５からはオンラインばかりでそういう遊び方をあまりしなくなっちゃったな
元々BE5乗りで今はBL5なんだけど、エンジンスタートだけはかなり再現されてるから、よくBE5のエンジンスタートを聴いて懐かしんでる
現実的なセッティングってのすごく分かる
ただ５からはオンラインばかりでそういう遊び方をあまりしなくなっちゃったな
元々BE5乗りで今はBL5なんだけど、エンジンスタートだけはかなり再現されてるから、よくBE5のエンジンスタートを聴いて懐かしんでる
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:42:31.61 ID:4ZdG31K30
慣れたけど俺もそう思ったw
時々ミッション、デフの音がでかい
ブレーキも甘いと思ったし
トヨタ、日産と比較すると品質落ちるなと！
でもBHは大好きだよ
時々ミッション、デフの音がでかい
ブレーキも甘いと思ったし
トヨタ、日産と比較すると品質落ちるなと！
でもBHは大好きだよ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:48:45.72 ID:d/k9DCsA0
ブレーキに関してはMT車にAT車のマスターバックを移植したらどうなるのかな？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:58:48.22 ID:eoP2vqR+0
GT 6万キロだけど、異音らしい異音なんて何もないけどな。
風切り音、タイヤのロードノイズとミッションの微かな唸りぐらいしか聞こえないよ。
あ、たまにリアのシートベルトがカタカタ言ってるw
風切り音、タイヤのロードノイズとミッションの微かな唸りぐらいしか聞こえないよ。
あ、たまにリアのシートベルトがカタカタ言ってるw
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:31:16.04 ID:1mufPCHZ0
リアキャリパーとパッドの遊びが大きくて前後発進の度にカキン！不整路でカチャカチャ
グリスアップしてもカッチン音止まらないから諦めた
だんだん異音の数が増えてくるけど、何とも思わなくなる範囲も増えてきた
グリスアップしてもカッチン音止まらないから諦めた
だんだん異音の数が増えてくるけど、何とも思わなくなる範囲も増えてきた
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:38:23.65 ID:qh6jM2Zdi
運転席右下スカッフプレート外した中にある黒青の配線1本のコネクターって何だOBDコネクターの近くなんだが
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:12:13.30 ID:d/k9DCsA0
メモリコネクタB183 1番:BL(黒に青線)
キーレスエントリー
キーレスエントリー
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:32:45.54 ID:qh6jM2Zdi
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:41:17.08 ID:TUKKENjhO
パッドの移動音はワコーズのパッドグリスで解決した｡粘度が他のと較べものにならない｡但し高価
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:45:56.44 ID:d/k9DCsA0
>>838
エアバイパスバルブのところに6-4-6の青色の三又ありますよね
その4のホースにオリフィス入ってますか？
それと排気制御バルブ正圧室の5番ホースを抜いて見たらどうなりますか？
ただし、3500rpm以上まわさないこと(4000rpmで吸気制御バルブがOPENになって圧力差でセカンダリ炒める)
これのどちらか？それとも排気制御弁かその他か
エアバイパスバルブのところに6-4-6の青色の三又ありますよね
その4のホースにオリフィス入ってますか？
それと排気制御バルブ正圧室の5番ホースを抜いて見たらどうなりますか？
ただし、3500rpm以上まわさないこと(4000rpmで吸気制御バルブがOPENになって圧力差でセカンダリ炒める)
これのどちらか？それとも排気制御弁かその他か
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:33:23.75 ID:UQ8G2s1Gi
ブローオフすぐ脇の分岐の短い4ミリの中にはオリフィスはないね
ソレノイドボックス内2番ホースのを移植してみる
ソレノイドボックス内2番ホースのを移植してみる
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:13:05.61 ID:VgUPOMPD0
2番は2番で重要なものなので・・・
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 07:10:17.92 ID:lUBwk10B0
ブローオフの原因と仮定するなら、本体閉じ不良。
ウエストゲートバルブの原因と仮定するなら閉じ不良。
なんか見るとこ、ずれてるよね。
ウエストゲートバルブの原因と仮定するなら閉じ不良。
なんか見るとこ、ずれてるよね。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 07:15:02.76 ID:lUBwk10B0
ついでに、ブローオフの制御が原因と仮定するなら、ホース抜いて確認すれば良いだけね。
あてずっぽうで車なんか直らない。
あてずっぽうで車なんか直らない。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 08:02:34.28 ID:UQ8G2s1Gi
直ったよーありがとー
1.06k掛かったよー
2番ホースは予備のソレノイドボックスから持ってきたよー
オリフィスの寸法は一緒なのかね？
場所によって穴径が違った気がしないでもないんだが
1.06k掛かったよー
2番ホースは予備のソレノイドボックスから持ってきたよー
オリフィスの寸法は一緒なのかね？
場所によって穴径が違った気がしないでもないんだが
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 11:42:30.09 ID:rAqjiGY/O
エアバイパスバルブにかかる圧力を逃がすための配管だからね
先にこっち疑えばよかったかもね
スロットルの電圧については自車で調べてみる予定
先にこっち疑えばよかったかもね
スロットルの電圧については自車で調べてみる予定
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:05:54.86 ID:w+akEA1u0
ブラックフェイスメーターが
半年前から消えてるけど
全然気にならないな
14年も乗ってると人馬一体って感じ？
ガス欠予防に移動距離計算して
メモするのが面倒だけど
車検では修理か廃車か悩むな
半年前から消えてるけど
全然気にならないな
14年も乗ってると人馬一体って感じ？
ガス欠予防に移動距離計算して
メモするのが面倒だけど
車検では修理か廃車か悩むな
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:16:47.29 ID:VgUPOMPD0
中古拾って冷陰極管とインバータを移植したら？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:45:24.47 ID:UQ8G2s1Gi
中古に交換でいいんじゃない？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:41:49.72 ID:jZ5Q5n+60
c型MTなら俺のBFMやるよ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 11:08:41.48 ID:ASTAgfnxO
ハンダし直すと直るんじゃない？
高度なﾃｸﾆｯｸがいるみたいだけどｗ
高度なﾃｸﾆｯｸがいるみたいだけどｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:01:14.50 ID:p9qib8h/0
俺は人生初ハンダがBFMのコネクター裏だった
練習もなにもせずぶっつけ本番で大成功
よってそんなに高度は技術は要らないということ
練習もなにもせずぶっつけ本番で大成功
よってそんなに高度は技術は要らないということ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:06:25.80 ID:i31yTDq00
壊さずに元に戻す自信がない
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 13:16:19.42 ID:dXBE14ChO
日常的に使ってないのなら、バラしたまま放置できるんだけどね。
自分なんか最初Ｐブレーキ灯換えるのに一日かかったｗ
自分なんか最初Ｐブレーキ灯換えるのに一日かかったｗ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:15:14.07 ID:zAqnCsyZ0
>>852
たまたま上手く行ったからってはしゃぐの(・A・)ｲｸﾅｲ!!
自分が出来たから誰にも出来るっ訳でも無いよ
ハンダに限らずね
と、何年も電子工作入門レベルすら離れてる俺
最近じゃ配線の繋ぎ合わせくらいしかやってねー
たまたま上手く行ったからってはしゃぐの(・A・)ｲｸﾅｲ!!
自分が出来たから誰にも出来るっ訳でも無いよ
ハンダに限らずね
と、何年も電子工作入門レベルすら離れてる俺
最近じゃ配線の繋ぎ合わせくらいしかやってねー
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:26:12.70 ID:kYp8k1uK0
メーターLEDにしたいなぁ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:42:49.41 ID:uCzjjv/30
LEDにして夜間眩しかったらどうしようもない
コンビレバーのボリュームでDuty比変えればいいんだろうが
コンビレバーのボリュームでDuty比変えればいいんだろうが
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 20:01:29.54 ID:bwk5iD+10
とうとう、シリンダーガスケットからオイルが漏れだしました。左右ともに
Ｂ型、約１０万キロ、タイベルの交換も必要になりそうです。
いくらくらいかかるでしょうか。
ディーラー以外の修理工場でも安心して修理を頼めるでしょうか。
Ｂ型、約１０万キロ、タイベルの交換も必要になりそうです。
いくらくらいかかるでしょうか。
ディーラー以外の修理工場でも安心して修理を頼めるでしょうか。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 20:13:37.53 ID:5HWQemv10
エバポレーターとブロアファン清掃した。ブロアファンは初めて清掃したからかなり汚れてた！
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 20:26:12.48 ID:PisVXpWG0
夏場は故障の報告多いな
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 21:46:26.14 ID:HGJlGOOT0
エアコン臭いの直らないかな？12年目のRSKです。
フィルターは1～2年に一回は変えてます
内気循環は回し続ければ臭くなくなるけど、外気導入がすっごい臭い
フィルターは1～2年に一回は変えてます
内気循環は回し続ければ臭くなくなるけど、外気導入がすっごい臭い
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 21:59:29.69 ID:KXreDaEG0
>>861
フィルター外して、その取り付け穴からフェルター手前のダクトとエバポ洗浄かな。
フィルター手前にこんもり落ち葉とか虫の死骸が堆積して腐敗していることも多いよ。
あとはガウルトップパネルを外して、外気導入口付近に同じように溜まったゴミ掃除。
BP世代からはブロア前にフィルターが来るようになったので、エアコンシステムにゴミが入る前に
フィルターに引っ掛かってくれるんだけど。
フィルター外して、その取り付け穴からフェルター手前のダクトとエバポ洗浄かな。
フィルター手前にこんもり落ち葉とか虫の死骸が堆積して腐敗していることも多いよ。
あとはガウルトップパネルを外して、外気導入口付近に同じように溜まったゴミ掃除。
BP世代からはブロア前にフィルターが来るようになったので、エアコンシステムにゴミが入る前に
フィルターに引っ掛かってくれるんだけど。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 22:05:07.90 ID:PisVXpWG0
俺のBHも外気導入にすると臭い。
ゴム臭いというかブラスチック臭いとかいうか服や髪の毛に匂いがつく。
ボンネット開けても無臭なんだよ。
ゴム臭いというかブラスチック臭いとかいうか服や髪の毛に匂いがつく。
ボンネット開けても無臭なんだよ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 23:00:39.70 ID:l11kflZS0
外気導入口は運転席側のF窓のところかな？
そこから外気内気切り替え弁の間にもなにかたまってそうだ
そこから外気内気切り替え弁の間にもなにかたまってそうだ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 03:43:55.33 ID:gbHGaHdz0
>>858
ロッカーカバー(ヘッドカバー)ガスケットからなら良いが…
シリンダーガスケット=ヘッドガスケットなら致命的でもある
費用は必ず出したい所に見積させる
信頼出来るかどうかはディーラーだろうと一般修理工場でも同じだよ
レベルの低いディーラーメカも増えてる、安心して任せられるかは出してみるまで分からんし
他人に貴方が出す所がどうかまで判断は出来ないよ
安心出来るかどうかは最低でも話をしてみたり作業環境等を見ない限りなんとも
ディーラーと一般修理工場じゃ金額が異なる可能性もあるし、話してみて人柄や安心感を抱く所で
金額的にも納得出来る所に決めたら？
ロッカーカバー(ヘッドカバー)ガスケットからなら良いが…
シリンダーガスケット=ヘッドガスケットなら致命的でもある
費用は必ず出したい所に見積させる
信頼出来るかどうかはディーラーだろうと一般修理工場でも同じだよ
レベルの低いディーラーメカも増えてる、安心して任せられるかは出してみるまで分からんし
他人に貴方が出す所がどうかまで判断は出来ないよ
安心出来るかどうかは最低でも話をしてみたり作業環境等を見ない限りなんとも
ディーラーと一般修理工場じゃ金額が異なる可能性もあるし、話してみて人柄や安心感を抱く所で
金額的にも納得出来る所に決めたら？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 10:25:23.42 ID:ZMfn/Y640
俺も先日
久々にフィルター替えて
エバポ洗浄したわ
家庭用エアコンの洗浄スプレーでだけどw
久々にフィルター替えて
エバポ洗浄したわ
家庭用エアコンの洗浄スプレーでだけどw
>>865
ありがとうございました。
一定の安心感はあるので、たぶんディーラーに出すと思います。
>>シリンダーガスケット=ヘッドガスケットなら致命的でもある
「致命的」というのは、修理してもやばい(ちゃんと直らない)ということでしょうか。
それとも、修理が必須で、かつ高額の費用がかかる、ということでしょうか。
ちなみに、オイルが漏れてるのは、シリンダーブロック(?)とセンターブロック
(底面にオイルパンがあるところ)の間のガスケット(シリンダーガスケット?)からです。
左右ともに、エンジンのアンダーカバーに、オイルがポツポツ垂れ始めてます。
Ａ、Ｂ型あたりに乗ってる方は、これを乗り越えて乗り続けているのでしょうか。
それとも、約１５年で漏れ出すのは、はずれなのでしょうか。
ありがとうございました。
一定の安心感はあるので、たぶんディーラーに出すと思います。
>>シリンダーガスケット=ヘッドガスケットなら致命的でもある
「致命的」というのは、修理してもやばい(ちゃんと直らない)ということでしょうか。
それとも、修理が必須で、かつ高額の費用がかかる、ということでしょうか。
ちなみに、オイルが漏れてるのは、シリンダーブロック(?)とセンターブロック
(底面にオイルパンがあるところ)の間のガスケット(シリンダーガスケット?)からです。
左右ともに、エンジンのアンダーカバーに、オイルがポツポツ垂れ始めてます。
Ａ、Ｂ型あたりに乗ってる方は、これを乗り越えて乗り続けているのでしょうか。
それとも、約１５年で漏れ出すのは、はずれなのでしょうか。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 16:11:28.67 ID:nos9glh00
そんな感じならロッカーカバーだろうね
ヘッドガスケットなら交換したとしても圧縮抜けだったり本体や部品の歪みが出ている場合もあるだろうから・・・
ヘッドガスケットなら交換したとしても圧縮抜けだったり本体や部品の歪みが出ている場合もあるだろうから・・・
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 16:11:45.49 ID:D9Vbutap0
>>862
ありがとー。フィルター外した時にエバポにスプレーぶっかけやゴミ掃除は毎回してます。
でも根本的に臭いのが取れないんですよね。 ガウルトップパネルって黒いABSのカバーのパーツですか？
ワイパーあるけど取れるのかな・・
ありがとー。フィルター外した時にエバポにスプレーぶっかけやゴミ掃除は毎回してます。
でも根本的に臭いのが取れないんですよね。 ガウルトップパネルって黒いABSのカバーのパーツですか？
ワイパーあるけど取れるのかな・・
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 16:14:18.82 ID:D9Vbutap0
ヘッドガスケットが（オイルが滴るほど）抜けたら、高い確率で排気ガスが白煙モクモク甘い香りで大気汚染ヒャッハー！
になるので多分違うのではないかと。
になるので多分違うのではないかと。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 16:20:20.51 ID:KZa2G2zz0
その前に水がどこかに入るのですぐブローでご臨終だとおもうよ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 17:49:45.70 ID:73fYEUvX0
エンジン載せ替えちゃえ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 20:33:48.45 ID:RivBxXgE0
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:06:56.46 ID:j/ZM5Iwt0
スイッチ無いんだけどVDCどうやってOFFにしたらいいの
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:26:42.88 ID:nos9glh00
A型？
エンジンルームのヒューズボックスにヒューズスイッチがある
ヒューズ挿すと無効になる
はず
エンジンルームのヒューズボックスにヒューズスイッチがある
ヒューズ挿すと無効になる
はず
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:35:58.26 ID:j/ZM5Iwt0
あ、D型です
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:41:21.39 ID:nos9glh00
D型ですとステア左側にVDC OFFスイッチがくるようになっています
VDCツキなのにスイッチが無いのですか？
VDCツキなのにスイッチが無いのですか？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:43:09.26 ID:j/ZM5Iwt0
スイッチが無いんです
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:50:52.47 ID:nos9glh00
ありゃD型にGT-VDCありましたっけ？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:51:38.77 ID:nos9glh00
連投失礼
訂正 >>877はC型ネ
訂正 >>877はC型ネ
>>873
ありがとうございました。
ちなみに、もうちょと詳しくいうと、ＢＨ９Ｂ（２．５㍑ＮＡ）です。
約１０万キロ、約１５年。
過去、カムカバーからのオイル漏れはありましたが、
エンジンを降ろす修理が必要になるのは、これが初めてです。
まだ乗りたいので、大金（推定）払って、直してもらいます（予定）。
ありがとうございました。
ちなみに、もうちょと詳しくいうと、ＢＨ９Ｂ（２．５㍑ＮＡ）です。
約１０万キロ、約１５年。
過去、カムカバーからのオイル漏れはありましたが、
エンジンを降ろす修理が必要になるのは、これが初めてです。
まだ乗りたいので、大金（推定）払って、直してもらいます（予定）。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 22:26:41.96 ID:j/ZM5Iwt0
ＶＤＣ無いの？
メーターにはあるから気になってたんだ、
ありがとう
メーターにはあるから気になってたんだ、
ありがとう
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 22:50:27.74 ID:nos9glh00
BFMは基本共通で球と配線で変わる
当然球入れて配線すれば光らせることもできる
当然球入れて配線すれば光らせることもできる
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:31:14.14 ID:3YeKm8KI0
>>869
そう。フロントガラス下の樹脂部品。
ワイパーアームを取ってからじゃないと外れないはず。
内気なら臭くないのなら、そこのゴミ堆積が原因の可能性が高いかな。
取りあえず助手席側のスリットから家庭用エアコン洗浄剤を吹き込んでも
多少はマシになるかも。
そう。フロントガラス下の樹脂部品。
ワイパーアームを取ってからじゃないと外れないはず。
内気なら臭くないのなら、そこのゴミ堆積が原因の可能性が高いかな。
取りあえず助手席側のスリットから家庭用エアコン洗浄剤を吹き込んでも
多少はマシになるかも。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 17:20:23.57 ID:zD01cIx8O
ワイパーの下。
マイマイカブリや枯れ葉、ギンナンなどが堆積して香ってるんかもねｗ
マイマイカブリや枯れ葉、ギンナンなどが堆積して香ってるんかもねｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 17:37:26.61 ID:0MxY5ddH0
ゴミが溜まらないように考えられてないのかね。どの車もそういうものなのか？
887 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 19:15:47.18 ID:7dOuPxDU0
外気導入口にフィルターがついている車種もあるよ
匂いはガラコとかウォッシャとかの水垢やオイル系が付近についてるとあるわ
うちの場合カバーを何度か外していてそのせいで隙間がおおくなってきた
匂いはガラコとかウォッシャとかの水垢やオイル系が付近についてるとあるわ
うちの場合カバーを何度か外していてそのせいで隙間がおおくなってきた
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 19:55:54.23 ID:oiR0AOyf0
>>884
ありがとー。こんど見てみる。
ありがとー。こんど見てみる。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 21:55:22.08 ID:aRKAsYq60
BEはリアが一番美しいセダンだと思う
惜しむらくはフロントオーバーハング
FF出身だから仕方ないが
惜しむらくはフロントオーバーハング
FF出身だから仕方ないが
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 22:43:13.01 ID:Ccurg6rE0
E-tune2、MT、契約してきました。
新車で売られてる時には高くて買えませんでしたが、10年以上経った今ではコミコミ35万でした。
もうすぐ車検が切れるのと、8万キロ越えてるのでタイベル交換をすると、すぐに20万以上の出費が待っていますけど。
新車で売られてる時には高くて買えませんでしたが、10年以上経った今ではコミコミ35万でした。
もうすぐ車検が切れるのと、8万キロ越えてるのでタイベル交換をすると、すぐに20万以上の出費が待っていますけど。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 22:55:22.38 ID:Cr7vk43S0
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 23:13:41.32 ID:nzk91gQ90
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 23:44:29.89 ID:Ccurg6rE0
>>891
ありがとうございます。
マメ洗車して大事にしてあげようと思います。
>>892
まだ納車されていないので分かりませんけど、楽しい車だといいです。
MTはタマが少なくて探すのに苦労したした。
ありがとうございます。
マメ洗車して大事にしてあげようと思います。
>>892
まだ納車されていないので分かりませんけど、楽しい車だといいです。
MTはタマが少なくて探すのに苦労したした。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 23:54:06.63 ID:3BpXoJHP0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 00:00:46.17 ID:3YeKm8KI0
>>891
鳥フンは他社の塗装でも放置したらやられるよ。
トヨタのソリッドでも鳥フン放置したら塗装が侵食されて一体化して、
無理に剥がそうとしたら塗装ごとはげちゃったことがあるし。
見つけ次第、ペットボトルの水とかでも良いから洗い流さないと。
車体の汚れ具合はまだらになってしまうけど、塗装やられるよりマシ。
鳥フンは他社の塗装でも放置したらやられるよ。
トヨタのソリッドでも鳥フン放置したら塗装が侵食されて一体化して、
無理に剥がそうとしたら塗装ごとはげちゃったことがあるし。
見つけ次第、ペットボトルの水とかでも良いから洗い流さないと。
車体の汚れ具合はまだらになってしまうけど、塗装やられるよりマシ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 08:09:56.07 ID:zNq13NN00
>>867
外気導入口にパイプマンとか溶剤を入れたらダメなだろうか？
外気導入口にパイプマンとか溶剤を入れたらダメなだろうか？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 13:45:59.44 ID:ufCZcTJB0
>>896
塩素臭かったり溶剤の臭いで体調悪くなったりラリパッパになって乗れなくなるだろ。
酸素系漂白剤なら酸素しか出なさそうだからまだマシだろうけど、オキシドールって
何故か足の裏の臭いがするからやっぱりダメそう。
酸素系のコンタクトの消毒剤ですら中和が終わるまでは足の裏の臭いｗ
塩素臭かったり溶剤の臭いで体調悪くなったりラリパッパになって乗れなくなるだろ。
酸素系漂白剤なら酸素しか出なさそうだからまだマシだろうけど、オキシドールって
何故か足の裏の臭いがするからやっぱりダメそう。
酸素系のコンタクトの消毒剤ですら中和が終わるまでは足の裏の臭いｗ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 13:53:44.56 ID:Wqg8MkAX0
青空駐車ていうか、鳥が来るようなところに駐車してる人って多いんだね。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 14:46:04.88 ID:aBMqEA260
>>898
鳥って飛びながら糞するって知ってる？
鳥って飛びながら糞するって知ってる？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 15:10:24.82 ID:U7jwNBRIO
スバルには糞がよく似合う
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 15:26:48.44 ID:tLUAI0pM0
レガシィ外気導入にすると臭いよ
トヨタは臭くなかったのに
トヨタは臭くなかったのに
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 16:14:14.80 ID:94v9O6gOi
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 17:09:09.16 ID:awDcL2UD0
鳥って黒い所に糞を落とす習性あるじゃん
あの糞落としの精度やばいよな
白い車だと窓とかに落としてくれるからメンテナンス楽チンなんだけど、黒だとどこにでも落ちる可能性があるあら大変だわw
あの糞落としの精度やばいよな
白い車だと窓とかに落としてくれるからメンテナンス楽チンなんだけど、黒だとどこにでも落ちる可能性があるあら大変だわw
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 17:35:21.40 ID:RpSq12Ya0
都心とか走ったらダメージ食らうわ
路面は余裕で40度超えだろうから
路面は余裕で40度超えだろうから
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 17:44:26.01 ID:Wqg8MkAX0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 17:55:41.28 ID:QwIGEUWp0
普通のGT-BとE-tuneの差って、当時の記憶でこんな感じだったと思う。
（自分はC型買っているのでE-tuneだけど、E-tune2もほぼ同じだったと思う）
E-tuneが年改でD型になったので、E-tune2になったってことだったと思う。
BとC型のE-tuneでの変更点。
サスペンションをノーマルより10mm（だったかな？数値は忘れちゃった）のローダウン。
4ATがスポーツシフトになっている。
ホイールのカラーが変更になっている。（デザインはGT-Bと同じ）
BFMが標準で付いている。
MTが選択できる。
意匠的にグリルなどが異なる。
D型での変更点。
上記を引き継いでいるが、GT-BはE-tune2に統合されているので、普通のGT-B無し。
17インチホイールがC型までのデザインから変更。
そんな感じじゃなかったかな。長くなってごめん。
C型までは、装備の差異でE-tuneの意味があったんだけど、D型から統合されたり特別限定車が出たりで、装備の差が無くなったんだよね。
（自分はC型買っているのでE-tuneだけど、E-tune2もほぼ同じだったと思う）
E-tuneが年改でD型になったので、E-tune2になったってことだったと思う。
BとC型のE-tuneでの変更点。
サスペンションをノーマルより10mm（だったかな？数値は忘れちゃった）のローダウン。
4ATがスポーツシフトになっている。
ホイールのカラーが変更になっている。（デザインはGT-Bと同じ）
BFMが標準で付いている。
MTが選択できる。
意匠的にグリルなどが異なる。
D型での変更点。
上記を引き継いでいるが、GT-BはE-tune2に統合されているので、普通のGT-B無し。
17インチホイールがC型までのデザインから変更。
そんな感じじゃなかったかな。長くなってごめん。
C型までは、装備の差異でE-tuneの意味があったんだけど、D型から統合されたり特別限定車が出たりで、装備の差が無くなったんだよね。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:25:56.69 ID:ILnxF3/a0
BEのB4てほんとにかっこいい。
俺はランカスターしか乗れなかったが、あのCピラーとか、今も見る度に惚れ惚れするわー
俺はランカスターしか乗れなかったが、あのCピラーとか、今も見る度に惚れ惚れするわー
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:47:48.45 ID:ufCZcTJB0
>>903
黒いところ狙うなんて蜂みたいだな。
俺はカラスの糞が頭に直撃したことがある。
外回りの仕事中だったから、公園の水道で頭洗って被弾したワイシャツは
近くの店で新品を買って着替えたけど、もう散々。
夏でよかった。
黒いところと言うことで頭狙いだったのか。カラスは頭良いらしいから
人間に狙いを定めたんだろうなとは思ったけど。
黒いところ狙うなんて蜂みたいだな。
俺はカラスの糞が頭に直撃したことがある。
外回りの仕事中だったから、公園の水道で頭洗って被弾したワイシャツは
近くの店で新品を買って着替えたけど、もう散々。
夏でよかった。
黒いところと言うことで頭狙いだったのか。カラスは頭良いらしいから
人間に狙いを定めたんだろうなとは思ったけど。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 21:59:23.60 ID:94v9O6gOi
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:02:44.45 ID:8oy0sPib0
>>894
ありがとうございます。
同じ車ですね。私のは納車月末になりそうです。
良い所、悪い所、トラブル、持病等教えてもらえるとありがたいです。
>>902
15万キロですか。
10年10万キロで要交換ではないんですか。
E-tune2はD型で装備も良く、MTがあるんで選びました。
S-edition?は高いので除外しました。
ありがとうございます。
同じ車ですね。私のは納車月末になりそうです。
良い所、悪い所、トラブル、持病等教えてもらえるとありがたいです。
>>902
15万キロですか。
10年10万キロで要交換ではないんですか。
E-tune2はD型で装備も良く、MTがあるんで選びました。
S-edition?は高いので除外しました。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:45:09.48 ID:94v9O6gOi
>>910
んにゃー
金額ですわー
BE5の方を12万キロで交換したんだけどもその時に聞いて回ったらこのぐらいの金額を言われました
そして自分で交換しましたが難しくはなかったですよ
長いからクリップか何かでベルトを固定しないと面倒なだけで
代表的な壊れる箇所はカムロッカーカバーパッキン、ラジエータ、オルタネータかねぇ
クロスジョイントコンプリートの交換と各STI製強化マウント、ショートシフトはMTに乗るならぜひ交換するべき
シフト入れてるのにレバーが横にやたらと動くのがクロスジョイントのブッシュ破損
STI製強化マウントはジャダー?が出にくくギアがよく入るようになるよ
それとクラッチフルードの交換3台とも黒く劣化し切ってたし
2年で3台BE5BH5を買った俺が言うんだからやって間違いはないと思う
今度来たBH5がETUNE2だけど何が違うのか分からんかったのさ
4POT標準はSエディかな？
んにゃー
金額ですわー
BE5の方を12万キロで交換したんだけどもその時に聞いて回ったらこのぐらいの金額を言われました
そして自分で交換しましたが難しくはなかったですよ
長いからクリップか何かでベルトを固定しないと面倒なだけで
代表的な壊れる箇所はカムロッカーカバーパッキン、ラジエータ、オルタネータかねぇ
クロスジョイントコンプリートの交換と各STI製強化マウント、ショートシフトはMTに乗るならぜひ交換するべき
シフト入れてるのにレバーが横にやたらと動くのがクロスジョイントのブッシュ破損
STI製強化マウントはジャダー?が出にくくギアがよく入るようになるよ
それとクラッチフルードの交換3台とも黒く劣化し切ってたし
2年で3台BE5BH5を買った俺が言うんだからやって間違いはないと思う
今度来たBH5がETUNE2だけど何が違うのか分からんかったのさ
4POT標準はSエディかな？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:53:18.16 ID:X8OgtN6D0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:57:44.78 ID:UwNJjKde0
鳥糞で思い出したけど、
最近はトンボがフロントガラスに卵産み付けて困るわ。
いちいち拭かないと広がるんだよなぁ orz
最近はトンボがフロントガラスに卵産み付けて困るわ。
いちいち拭かないと広がるんだよなぁ orz
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:13:11.13 ID:EHJGDu9c0
俺のBHは白だけどサンルーフ付いてるからか鳥がクソするんだな
隣りの白のプリウスは平気なのになんでだよといつも思ってた
隣りの白のプリウスは平気なのになんでだよといつも思ってた
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:28:28.20 ID:CWi+1A330
>>910
15万円だね
15万円だね
>>911
そうそう、D型のSーEditionが、フロント4ポッドキャリパー標準なの。
リアはそのまま片押し1ポッドキャリパー。
うちはフロントだけ赤キャリパー付けて、SーEditionと同じにしたよ。
リアはポン付け出来ないので、面倒だしそのままにしたよ。
そうそう、D型のSーEditionが、フロント4ポッドキャリパー標準なの。
リアはそのまま片押し1ポッドキャリパー。
うちはフロントだけ赤キャリパー付けて、SーEditionと同じにしたよ。
リアはポン付け出来ないので、面倒だしそのままにしたよ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:39:28.14 ID:+AC+/P+20
禿はやばいじゃないか
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:49:31.81 ID:EooPihen0
ディスク変えないとキャリバー4ポットにしても効果があまりないと言うけど、それに前後やらないとバランスも悪くなるんじゃないの プッシュアンダーが強くなりそう。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:59:31.11 ID:94v9O6gOi
一応リアも2POTにしてあるよ
それを言うとフロントがインチアップでリアがBEBHと同じBPBLはどうだという話になる気がするが重量配分とかで問題無しとか言われんのかな？
それを言うとフロントがインチアップでリアがBEBHと同じBPBLはどうだという話になる気がするが重量配分とかで問題無しとか言われんのかな？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 08:06:46.62 ID:doWNUEKt0
>>911
色々とありがとうございます。
タイベル交換自分でやったんですか。
凄いですね。
私には真似できないです。
ディーラーか近くの工場にやってもらいます。
ショートシフト、マウント交換も興味あります。
金額等調べてみます。
色々とありがとうございます。
タイベル交換自分でやったんですか。
凄いですね。
私には真似できないです。
ディーラーか近くの工場にやってもらいます。
ショートシフト、マウント交換も興味あります。
金額等調べてみます。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 12:37:38.04 ID:HN5JIBES0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 18:37:10.02 ID:6w7Nvp020
個人的にはクイックシフトは勧めねぇなぁ。
GC8と一緒なら五月蝿くなるし、シフト操作をきっちりやればいいだけだから
競技でも出る車以外に必要があるか疑問だわ。
マウント類は微妙な線だけど。
GC8と一緒なら五月蝿くなるし、シフト操作をきっちりやればいいだけだから
競技でも出る車以外に必要があるか疑問だわ。
マウント類は微妙な線だけど。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 19:07:41.75 ID:doWNUEKt0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 20:49:51.39 ID:CAse8ls10
カバーめくってみたけど、BHの外気導入口が何処にあるのか良くわからなかった
助手席側一番はしの丸穴？
助手席側一番はしの丸穴？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 21:41:06.01 ID:HpRIFDBZ0
俺も数年前にカウル外して
ワイパーリンク交換したけど
外気導入口は分からんかったw
どこなんだろうね？
ワイパーリンク交換したけど
外気導入口は分からんかったw
どこなんだろうね？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 21:44:36.57 ID:MheUzcEwi
煙を吸わせてみよう
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 22:28:08.46 ID:aWIPdU+fi
>>923
まあ急ぐことはなかろう
自分でできないなら車検時にまとめてやってもらった方が安いのかな
シフトは中古で探せばいいんやで
GC8のも少しショートになるんだっけ？
それとクラッチの交換もあるんだぜ
クラッチ重かったら残量少ないから注意しなー
まあ急ぐことはなかろう
自分でできないなら車検時にまとめてやってもらった方が安いのかな
シフトは中古で探せばいいんやで
GC8のも少しショートになるんだっけ？
それとクラッチの交換もあるんだぜ
クラッチ重かったら残量少ないから注意しなー
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 23:10:54.01 ID:yMMNcHXH0
クラッチの重さに慣れてしまったからどれくらいが重いのかがわからないのが難点
右足で踏むと明らかに重いんだけどね
右足で踏むと明らかに重いんだけどね
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 23:12:38.68 ID:U7+d+DKq0
BFMの玉が所々切れてきました
この際LEDにしようと思うのですがLEDの種類はT5で宜しいでしょうか？
この際LEDにしようと思うのですがLEDの種類はT5で宜しいでしょうか？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 23:49:38.07 ID:aWIPdU+fi
>>928
普通に乗ってて足が疲れるくらい重いのはもうやばいかなーってくらい
普通に乗ってて足が疲れるくらい重いのはもうやばいかなーってくらい
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 00:44:36.06 ID:UVqZ/eko0
>>929
よろしい
よろしい
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 00:49:32.73 ID:0O8naw2x0
>>910
良い所：親バカ補正入るけど、今でも素直にカッコイイと思うｗ
サイドビューの無骨さとかは独特な感じするよねｗ
リアシート倒すとママチャリも横倒しですっぽり積める
初AWD＆MTだからもあるけど、コーナーでの路面を掴んでる感に驚いた
タマ数出てる車種だから、パーツも多い方だと思う。
困った時にはココとかみんカラを含めて、大体は先達者がいるから情報多くて助かる。
悪い所：10年選手になってきたからか、樹脂系・ゴム系パーツは劣化してる箇所が多い
BH買ったなら覚悟はしてるだろうけど、燃費は良くは無い。
でもそんなに踏まなければ、今の時期に8～9km/lは走るかも
McIntosh＆純正ナビとかだと、ナビだけ交換とか出来ないからトラブルと面倒かも
トラブルとか：俺のケースだけど、ガソリン臭やワイパーリンクのガタとかあったね
ガソリン臭は無償対応で治ったけど、もう10年超だから、冬場臭わない事を祈りますｗ
ワイパーリンクはネットで拾った情報で、150円で直せたｗ
ディーラーでタイベルやるなら、BHの持病っぽいウォーターポンプ関連も同時にやってもらっても良いかも。
俺は中古車量販店で安くで買って、ディーラーにお世話になりますの意味も込めてその辺一式はお願いしたよ。
だらだらと長文でお目汚しすみません。
良い所：親バカ補正入るけど、今でも素直にカッコイイと思うｗ
サイドビューの無骨さとかは独特な感じするよねｗ
リアシート倒すとママチャリも横倒しですっぽり積める
初AWD＆MTだからもあるけど、コーナーでの路面を掴んでる感に驚いた
タマ数出てる車種だから、パーツも多い方だと思う。
困った時にはココとかみんカラを含めて、大体は先達者がいるから情報多くて助かる。
悪い所：10年選手になってきたからか、樹脂系・ゴム系パーツは劣化してる箇所が多い
BH買ったなら覚悟はしてるだろうけど、燃費は良くは無い。
でもそんなに踏まなければ、今の時期に8～9km/lは走るかも
McIntosh＆純正ナビとかだと、ナビだけ交換とか出来ないからトラブルと面倒かも
トラブルとか：俺のケースだけど、ガソリン臭やワイパーリンクのガタとかあったね
ガソリン臭は無償対応で治ったけど、もう10年超だから、冬場臭わない事を祈りますｗ
ワイパーリンクはネットで拾った情報で、150円で直せたｗ
ディーラーでタイベルやるなら、BHの持病っぽいウォーターポンプ関連も同時にやってもらっても良いかも。
俺は中古車量販店で安くで買って、ディーラーにお世話になりますの意味も込めてその辺一式はお願いしたよ。
だらだらと長文でお目汚しすみません。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 12:52:02.23 ID:B3TgieFRi
長く乗るのならタイベルはベルト、ベアリング、テンショナ、クランクシャフトオイルシール、カムシャフトオイルシール、ウォーターポンプ、オイルポンプのOリング、サーモスタッド、アッパーロアホースまでちゃんと変えようぜ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 14:27:25.74 ID:4tKHoKYb0
BH乗ってる人に聞きたいんだけど、タイヤってどこから減ってく？
スタッドレス履かしてた時は、フロントの内側ばっかりガンガン減って、
今はPOTENZA履かせてて、リアの外側ばっかり減ってく。
純正のビル足でノーメンテ13万キロなんだけど、片減りするのは足腰がへたってるせいもあるのかな？
タイヤにINとOUTがあるタイプだから、向きを替えるローテーションが出来なくて辛い。
スタッドレス履かしてた時は、フロントの内側ばっかりガンガン減って、
今はPOTENZA履かせてて、リアの外側ばっかり減ってく。
純正のビル足でノーメンテ13万キロなんだけど、片減りするのは足腰がへたってるせいもあるのかな？
タイヤにINとOUTがあるタイプだから、向きを替えるローテーションが出来なくて辛い。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 14:45:18.93 ID:5UkFa9ax0
>>934
自分は純正ホイールで215/45R17だとリアの内側がひどかったなぁ。
比較するにはサイズが同じか？ホイールオフセットが判らんとｗ
それに純正のビルだと8万kmくらいが最大限界じゃねぇのかなぁ？
それ超えるとオイル吹く（特にリア）と思うのだが。
身近にクランク路が有れば40kmくらいで進入してアクセルオフ、ノーブレーキで揺り返しして
底付きするなら完全終了（これ息の根止めることになるかもｗ）
個人的だがリアの外側が減るってのはアライメント取れてねぇ感じだな。
自分は純正ホイールで215/45R17だとリアの内側がひどかったなぁ。
比較するにはサイズが同じか？ホイールオフセットが判らんとｗ
それに純正のビルだと8万kmくらいが最大限界じゃねぇのかなぁ？
それ超えるとオイル吹く（特にリア）と思うのだが。
身近にクランク路が有れば40kmくらいで進入してアクセルオフ、ノーブレーキで揺り返しして
底付きするなら完全終了（これ息の根止めることになるかもｗ）
個人的だがリアの外側が減るってのはアライメント取れてねぇ感じだな。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 14:58:46.47 ID:B3TgieFRi
アライメントじゃないの？
アライメントとったことないBE5はフロント内側が減りまくり、リアも内側が減りやすかった
ショックやリンクはだいたい交換した
BH5は前オーナーがアライメントとって足周り重整備かけたせいか綺麗に減ってる
アライメントとったことないBE5はフロント内側が減りまくり、リアも内側が減りやすかった
ショックやリンクはだいたい交換した
BH5は前オーナーがアライメントとって足周り重整備かけたせいか綺麗に減ってる
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 15:11:22.70 ID:kf1EbeoR0
アライメント次第
アライメントは、サス変えたりしたあとはどんどん条件が変わってくけど、5万キロ過ぎたあたりから変化がなくなってきて、そこで1度キッチリ調整したら5万キロ近くロクに合わせなくとも片減りしなかった。
アライメントは、サス変えたりしたあとはどんどん条件が変わってくけど、5万キロ過ぎたあたりから変化がなくなってきて、そこで1度キッチリ調整したら5万キロ近くロクに合わせなくとも片減りしなかった。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 15:16:08.23 ID:Ksq9koH/0
スプリングとショックのへたりで車高が落ちて、それに釣られて
キャンバーやトーがおかしくなってる予感。
レガシィのフロントって一般的な車と違ってタイロッドが車軸より前にあるから
車高落ちるとトーアウトになるんだっけ?
そのタイヤの減り方だとフロントトーアウトでリアトーインになってそう。
キャンバーやトーがおかしくなってる予感。
レガシィのフロントって一般的な車と違ってタイロッドが車軸より前にあるから
車高落ちるとトーアウトになるんだっけ?
そのタイヤの減り方だとフロントトーアウトでリアトーインになってそう。
ホイールはe-tuneⅡ純正でタイヤは215/45R17です。
ビル足は完全にガタが来てるのか、段差を超えたり、急ハンドル切った時にギシギシ言うんだよね。
オーバーホール出したいんだけど、４本7～8万だっけ？ちょっと今すぐには厳しい・・・
アライメント調整なら2～3万で出来るのかな？
とりあえず測定だけでも行ってみようと思います。
フロントの内側はブレーキのせい
リアの外側はコーナリングのせい
とか何となく思ってただけだったから聞いてみて良かった。ありがとう。
ビル足は完全にガタが来てるのか、段差を超えたり、急ハンドル切った時にギシギシ言うんだよね。
オーバーホール出したいんだけど、４本7～8万だっけ？ちょっと今すぐには厳しい・・・
アライメント調整なら2～3万で出来るのかな？
とりあえず測定だけでも行ってみようと思います。
フロントの内側はブレーキのせい
リアの外側はコーナリングのせい
とか何となく思ってただけだったから聞いてみて良かった。ありがとう。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 16:25:54.20 ID:jqWKru2l0
>>932
レスありがとうございます。
私もデザインや積載性、走行性能などに惹かれて購入しました。
燃費に関しては前車がかなり悪かったのでリッター8キロなら全然オッケーです。
タイベルはすぐに換えようかどうか検討中です。
やるなら>>933氏の仰る通り、フルコースでやろうと思います。
>>933
有益な情報ありがとうございます。
レスありがとうございます。
私もデザインや積載性、走行性能などに惹かれて購入しました。
燃費に関しては前車がかなり悪かったのでリッター8キロなら全然オッケーです。
タイベルはすぐに換えようかどうか検討中です。
やるなら>>933氏の仰る通り、フルコースでやろうと思います。
>>933
有益な情報ありがとうございます。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 16:30:26.56 ID:5UkFa9ax0
>>939
悪いことは言わねぇ、アライメント取るならショック交換してからにしろ。
ショック変えたらまた取り直しだぞ。
もしやるならサイドスリップ（ディーラーで5千円もしない)程度で止めとけ。
んで、ショックから音がするならほぼ油吹いて抜けているわ。
OHだとシャフトも逝っているだろうし12万～くらい掛かりそう。
KYBのショックSRだっけ？でも変えた方がいい。
悪いことは言わねぇ、アライメント取るならショック交換してからにしろ。
ショック変えたらまた取り直しだぞ。
もしやるならサイドスリップ（ディーラーで5千円もしない)程度で止めとけ。
んで、ショックから音がするならほぼ油吹いて抜けているわ。
OHだとシャフトも逝っているだろうし12万～くらい掛かりそう。
KYBのショックSRだっけ？でも変えた方がいい。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 16:36:59.21 ID:mpaxVgFyO
開発の人、外気導入口には、マイマイカブリやギンナンは堆積しないようになっているんですか？
>>941
やっぱりショック交換しなきゃ意味ないのかー。
EGSの中古車保証サービスっての入ってて、年間4万くらい払ってるんだけど、ショックみたいな消耗品（？）は対象外になっちゃうかな...？
ミッション乗せ替えたり、ラジエーターとかO2センサーとか散々お世話になって毎年元は取ってるから頼みにくいんだけどね。
サイドスリップは車検の時に見られる奴だよね？
つい半年前に問題なかったから、それは大丈夫なのかな、と。
やっぱりショック交換しなきゃ意味ないのかー。
EGSの中古車保証サービスっての入ってて、年間4万くらい払ってるんだけど、ショックみたいな消耗品（？）は対象外になっちゃうかな...？
ミッション乗せ替えたり、ラジエーターとかO2センサーとか散々お世話になって毎年元は取ってるから頼みにくいんだけどね。
サイドスリップは車検の時に見られる奴だよね？
つい半年前に問題なかったから、それは大丈夫なのかな、と。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 16:56:36.63 ID:B3TgieFRi
NEW SRならセットで4万くらいだったかな
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 16:59:25.41 ID:B3TgieFRi
高くね？3万でお釣り来るんだけど・・・
4年目だから高いのか？
4年目だから高いのか？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 17:00:10.06 ID:7sWARvuM0
5代目レガシィの反省会場はこちらですよ
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 17:03:50.87 ID:B3TgieFRi
すまん読み間違えてた・・・
保証範囲が違うのかな？
保証範囲が違うのかな？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 17:18:21.90 ID:5UkFa9ax0
>>948
保証会社のHP確認してみたら
ショックアブソーバーからのオイル漏れは保証範囲内になってた！
https://www.eg-service.com/case/
↑の例だと、車検に通すための修理ってことで対応されてるから、症状がただの乗り心地の問題だったり、異音だけ、あとは完全に抜けきっちゃってたりしたら、どうなるのか分からないけど一応問い合わせてみようと思う！
保証会社のHP確認してみたら
ショックアブソーバーからのオイル漏れは保証範囲内になってた！
https://www.eg-service.com/case/
↑の例だと、車検に通すための修理ってことで対応されてるから、症状がただの乗り心地の問題だったり、異音だけ、あとは完全に抜けきっちゃってたりしたら、どうなるのか分からないけど一応問い合わせてみようと思う！
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 02:18:34.84 ID:vT5kyJxe0
抜けきったらショック吸収出来ずに（底つきして）段差か速度によっては前輪浮くよー
ショック抜け 突き上げ 確認 でぐぐる
ショック抜け 突き上げ 確認 でぐぐる
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 02:35:09.21 ID:6EYmh92m0
俺鈍感な方だけど、前の車(1.5t FRターボ)のリアビル足が片方抜けた時はすぐわかった。
ふわふわだしロールしまくりでまともに走れなくて怖かった。
ふわふわだしロールしまくりでまともに走れなくて怖かった。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 03:33:37.09 ID:hqO6ofdwi
次スレたてときました。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 07:45:01.20 ID:Bew4srZN0
純正ビル足が抜けてしまったら、オーバーホールするか、KAYABAのNEW SR等の社外に交換するかどっちがいいんでしょう？
金額的には後者なら4.5万ぐらいで買えますよね。
性能はやはり純正ビルの方がかなり高いんでしょうか？
金額的には後者なら4.5万ぐらいで買えますよね。
性能はやはり純正ビルの方がかなり高いんでしょうか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 08:18:25.84 ID:L1xynP2E0
個人的見解だけど大差ねぇと思う。別車両競技車での経験だけどね。
ビルは平坦地を走るなら乗り心地がいいことが多いが、ちょっと荒れだすと大抵リアの収まりが良くない。あくまでも傾向。
レガシィに限定すると自分が純正ビル→BTSに変えたほどの衝撃はないと思うわ。
ビルは平坦地を走るなら乗り心地がいいことが多いが、ちょっと荒れだすと大抵リアの収まりが良くない。あくまでも傾向。
レガシィに限定すると自分が純正ビル→BTSに変えたほどの衝撃はないと思うわ。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 08:21:38.52 ID:vT5kyJxe0
>>953
前回の車検時にＫＹＢにした
比べると純正ビルに軍配あり
後数年で乗り換えを視野に入れてるのならKYBを入れてもいいんじゃないかと
もうちょっと乗りたいならビルシュタインBTSキット
街乗りオンリーで気合入れたのはいらないならKYB
前回の車検時にＫＹＢにした
比べると純正ビルに軍配あり
後数年で乗り換えを視野に入れてるのならKYBを入れてもいいんじゃないかと
もうちょっと乗りたいならビルシュタインBTSキット
街乗りオンリーで気合入れたのはいらないならKYB
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 12:13:22.26 ID:1L2qyZYqi
ここの人たちにウチの赤鰤の健康診断をお願いしたいわ、割とマジでw
みんな知識と経験豊富過ぎ…
みんな知識と経験豊富過ぎ…
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 12:14:58.25 ID:9aKDA7Ati
BTSは純正と、具体的にどんな感じでどう違うんだろね。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 12:28:51.44 ID:L1xynP2E0
>>956
知識は無いが経験だけは豊富になってしまった、割とマジでｗ
>>957
初期設定が若干硬め。街乗りだけなら純正がいいかもしれない。
ちょっとハイペースで流す人向けで動きが素直。
対象速度域が2～30km/h上がった感じと言えば判りやすいかな？
知識は無いが経験だけは豊富になってしまった、割とマジでｗ
>>957
初期設定が若干硬め。街乗りだけなら純正がいいかもしれない。
ちょっとハイペースで流す人向けで動きが素直。
対象速度域が2～30km/h上がった感じと言えば判りやすいかな？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 15:07:59.26 ID:0B2n3HZR0
バフェットさんでもアウトバックなのに
庶民の私には15年落ちのBHでも贅沢だな
庶民の私には15年落ちのBHでも贅沢だな
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 16:54:27.13 ID:4RMweP0a0
まさかこんな長く乗るとは購入当時思ってもみなかった・・・
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 16:59:50.91 ID:gLM/rXmy0
同意、俺もBPでたとき次までまとうと思ったらそれから１０年くらいかな
結局１５年も乗ってる。
結局１５年も乗ってる。
おっと、>>959さんとは別人です
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 19:31:32.92 ID:Bew4srZN0
>>952
ありがとう。乙です。
ありがとう。乙です。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 00:11:02.86 ID:qCNTJYtKO
ＥチュンＤ型ＡＴですがエンジンオイルは皆さんは何をつかってますか？
今回は安売りのカストロＲＳ10Ｗ50予定ですが…
今回は安売りのカストロＲＳ10Ｗ50予定ですが…
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 02:09:00.51 ID:ub3bTvNT0
Ｖａｎｔａｇｅ 10-30W
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 02:16:27.53 ID:53a98aOk0
EDGE 10-40 フルシンセ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 02:24:59.42 ID:okqPqrTy0
夏場はカストロールRS
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 07:01:42.13 ID:Ur4dYq9Qi
オートバックスのあじっぷのやつ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 07:21:09.12 ID:KW2/OzEN0
スノコ スヴェルト5w-40
交換時期とディーラーの感謝デイが合えば純正入れたりもしてる
交換時期とディーラーの感謝デイが合えば純正入れたりもしてる
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:38:54.54 ID:cOh81MDG0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 10:47:19.87 ID:nrXKv0OZ0
エバポ洗浄頑張った… これ以上分解するのは大変？
なお、外気導入にして匂い確認したけど、全然臭くない模様。やはりエバポから後ろにカビ雑菌が繁殖している？
http://i.imgur.com/lREfRXb.jpg
なお、外気導入にして匂い確認したけど、全然臭くない模様。やはりエバポから後ろにカビ雑菌が繁殖している？
http://i.imgur.com/lREfRXb.jpg
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 12:39:56.84 ID:q6couaf80
Vantageプレミアムワイド5W-30
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 15:29:32.95 ID:lwzaC+6a0
>>971
これ以上はダッシュボード外さないと無理かな。
フィルター取り付けの時にフィルター四隅に厚めの隙間用スポンジテープを貼り付けると
フィルター効果上がるよ。
何度も外してるならとっくに分かっているかも知れないけど、
フィルターが詰まった時のバイパスのためなのか
フィルターとエバポに隙間が出来てるので、そこからゴミが奥に入ってしまう。
これ以上はダッシュボード外さないと無理かな。
フィルター取り付けの時にフィルター四隅に厚めの隙間用スポンジテープを貼り付けると
フィルター効果上がるよ。
何度も外してるならとっくに分かっているかも知れないけど、
フィルターが詰まった時のバイパスのためなのか
フィルターとエバポに隙間が出来てるので、そこからゴミが奥に入ってしまう。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 17:26:03.41 ID:53a98aOk0
>>973
ありがとー。素人なのでダッシュボード分解は敷居が高いので、これにてやめておきます。
エバポ前にゴミはたくさん入ってたので掃除しました。隙間は気にならなかったので、未だに開いてるんだろうなｗ
次回は埋め埋めも検討します・・・。
フィルターをデンソーの新品にしたあと、吹き出し口から注入するタイプの消臭スプレーも併用した結果、すっごく良くなりました！
外気導入にしても臭くないのが嬉しい。でも来シーズンはまた臭くなってるんだろうけどｗｗ
これは年一回の定期作業になるのかな～
ありがとー。素人なのでダッシュボード分解は敷居が高いので、これにてやめておきます。
エバポ前にゴミはたくさん入ってたので掃除しました。隙間は気にならなかったので、未だに開いてるんだろうなｗ
次回は埋め埋めも検討します・・・。
フィルターをデンソーの新品にしたあと、吹き出し口から注入するタイプの消臭スプレーも併用した結果、すっごく良くなりました！
外気導入にしても臭くないのが嬉しい。でも来シーズンはまた臭くなってるんだろうけどｗｗ
これは年一回の定期作業になるのかな～
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 19:34:48.90 ID:4htJ2JB30
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 19:40:03.76 ID:4htJ2JB30
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 21:55:23.51 ID:Ug3/H2UG0
205-50-17使ってる人いる？
215-45-17と比べて変わるかな？
外径は＋12だし許容範囲だよね
215-45-17と比べて変わるかな？
外径は＋12だし許容範囲だよね
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:56:09.57 ID:aqZ5f1YKO
マッキントッシュオーディオ使ってる人にちょっと質問。
エラー起こさないCD-Rってなんかありますかね？
再生されるときはしっかりされるんだが、やれ“Disc Err”やら、やれ“Focus Err”やらでなかなか読み込んでくれないときがあって鬱陶しくって…
エラー起こさないCD-Rってなんかありますかね？
再生されるときはしっかりされるんだが、やれ“Disc Err”やら、やれ“Focus Err”やらでなかなか読み込んでくれないときがあって鬱陶しくって…
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 12:18:15.25 ID:5GvEz10O0
経年劣化で梅雨 冬などでエラー出やすくなりますね
エアコン聞いて乾燥待つしかないかと
ＭＤの方はそういう現象ないのですが
エアコン聞いて乾燥待つしかないかと
ＭＤの方はそういう現象ないのですが
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 12:54:46.77 ID:ou4CZ8uV0
90年代後半のSONYのカーCDプレイヤーでは三菱AZOが良かったかな
焼くドライブにもよる
焼くドライブにもよる
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 15:39:45.62 ID:56bUxj4a0
BH5 D型です。
ラゲッジスペースの左側の窓(開かないやつ)から雨漏りしだしました。
前から洗車機入れると、たまに窓の内側に水滴が垂れてくることはあったんですが、今回の台風では見てる間にポタポタ垂れてくる程で
一晩置いといたら、ラゲッジ半分しっとりしていました・・・
これは、窓取り外してパッキン塗り直しですか？
漏れ箇所は下記の写真の部分です。
http://i.imgur.com/NbHsApw.jpg
ラゲッジスペースの左側の窓(開かないやつ)から雨漏りしだしました。
前から洗車機入れると、たまに窓の内側に水滴が垂れてくることはあったんですが、今回の台風では見てる間にポタポタ垂れてくる程で
一晩置いといたら、ラゲッジ半分しっとりしていました・・・
これは、窓取り外してパッキン塗り直しですか？
漏れ箇所は下記の写真の部分です。
http://i.imgur.com/NbHsApw.jpg
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 15:59:01.19 ID:5ruqsRCY0
>>978
自分はD型だけどThat'sの安いCDRでも読んでくれることが多い。
時々DiscErr出るけど再挿入で大抵復帰。マジに銘柄は気にしていない orz
聞いた話だとフォーカスエラーは本体側の劣化で諦めた方が良い鴨知れない。
自分はD型だけどThat'sの安いCDRでも読んでくれることが多い。
時々DiscErr出るけど再挿入で大抵復帰。マジに銘柄は気にしていない orz
聞いた話だとフォーカスエラーは本体側の劣化で諦めた方が良い鴨知れない。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 16:45:36.07 ID:JLe3xBNs0
エラー表示は出ないけど音飛びが酷い今日この頃
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 17:08:53.13 ID:yrzu+K3ui
CDメインだったけど、iPhoneのケーブル直挿しできるナビに変えてからかなり楽になったわ
それはそうと、エアコンとナビの位置を入れ替えたい…パネルの右上の角と中のブラケットの加工しなきゃだよなぁ…
それはそうと、エアコンとナビの位置を入れ替えたい…パネルの右上の角と中のブラケットの加工しなきゃだよなぁ…
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 17:23:39.80 ID:ou4CZ8uV0
金属の穴あけはへっちゃらだけどパネルの加工は・・・
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 17:34:03.66 ID:yrzu+K3ui
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 18:05:56.48 ID:ou4CZ8uV0
予備のパネルを手に入れて加工するなら気にせずできるのかな
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 23:27:40.27 ID:H9N4uMkFi
やはり、最新の電子パーツカタログからは、三代目レガシィは消滅しているようだ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 03:42:25.24 ID:/be0O9un0
誰か車高調入れてる人いませんか？
新品中古何でもいいので10万くらいに収めて買いたいんですが
実際に装着してる人の意見ほしいです。
新品中古何でもいいので10万くらいに収めて買いたいんですが
実際に装着してる人の意見ほしいです。
おお、みんなありがとう！
いやはやCD-Rはメディアによって読めないことがありますと取説にあったもんで…orz
レンズクリーナーは普通に読めたから普通なCDは大丈夫っぽいのでますます気になりまして…
詰まるところ大人しくMDに焼直した方がいいわけかしらね…
ちなみに私はマキセルのCD-R（五枚入り850円くらいのカラーレーベル）を
つべかニコでmp3とったらiTunesでwavに変換って手法をとってますわ
いやはやCD-Rはメディアによって読めないことがありますと取説にあったもんで…orz
レンズクリーナーは普通に読めたから普通なCDは大丈夫っぽいのでますます気になりまして…
詰まるところ大人しくMDに焼直した方がいいわけかしらね…
ちなみに私はマキセルのCD-R（五枚入り850円くらいのカラーレーベル）を
つべかニコでmp3とったらiTunesでwavに変換って手法をとってますわ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 08:50:54.41 ID:j8FJnNlB0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 18:40:16.25 ID:6rZHIp7h0
保守
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 19:02:32.54 ID:nMWvDwox0
今更ながらヘッドライト外すんだが、あっちこっち引っかかって外れない。
隙間に傷防止に布ひいて強引にいっていいのかな？それとも、裏でなんか引っかかってるのかな？
エロい人教えてくださいな。
@2001 BH鰤です。
隙間に傷防止に布ひいて強引にいっていいのかな？それとも、裏でなんか引っかかってるのかな？
エロい人教えてくださいな。
@2001 BH鰤です。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 19:14:39.45 ID:NGSGB2Ua0
>>993
気分じゃないので中折れしちゃったんだろ。
同じC型までのライトでもウィンカー上辺りの形状がイヤーモデルで微妙に違うので、知恵の輪のノリで外れるものとそうでないものがある。
鰤ならバンパーの上側クリップとフェンダー部のねじ外して少しずっこかしたら楽。
気分じゃないので中折れしちゃったんだろ。
同じC型までのライトでもウィンカー上辺りの形状がイヤーモデルで微妙に違うので、知恵の輪のノリで外れるものとそうでないものがある。
鰤ならバンパーの上側クリップとフェンダー部のねじ外して少しずっこかしたら楽。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 20:09:10.99 ID:8Z3B2fdh0
何度か外してるけど確かにめんどいね
なんかBH レガシィ ヘッドライト 外し とかで検索して出てきた
みんカラだかの記事を見ながら外してたわ
2・3回やればコツをつかめて結構あっさり外せるようになるけど、
なれるまではそういうのを見ながらやるほうがいいと思うよ
なんかBH レガシィ ヘッドライト 外し とかで検索して出てきた
みんカラだかの記事を見ながら外してたわ
2・3回やればコツをつかめて結構あっさり外せるようになるけど、
なれるまではそういうのを見ながらやるほうがいいと思うよ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 20:59:40.55 ID:IUsBMXpl0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:29:10.95 ID:AACw07Y+0
ぶりじゃないけど、何の苦労もなく外れたよ…
バンパーは外してない。BH5B
バンパーは外してない。BH5B
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:54:40.30 ID:AACw07Y+0
>>993
これじゃだめ？
http://i.imgur.com/8xOqikB.jpg
１．最初は力を入れて張っぱり出す（下部のプラツメをちゃんと外す）
２．ヘッドライトのカプラを外して左右に動かす余裕を作る
３．動かす余裕が出来たらゴソゴソやって、下部の大きな出っ張りをバンパーから無理なく交わして、ユニットごと引っ張り出す
（この時バンパー上部にウェスなんかを敷いておくと傷まなくて良い）
これじゃだめ？
http://i.imgur.com/8xOqikB.jpg
１．最初は力を入れて張っぱり出す（下部のプラツメをちゃんと外す）
２．ヘッドライトのカプラを外して左右に動かす余裕を作る
３．動かす余裕が出来たらゴソゴソやって、下部の大きな出っ張りをバンパーから無理なく交わして、ユニットごと引っ張り出す
（この時バンパー上部にウェスなんかを敷いておくと傷まなくて良い）
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:05:46.93 ID:SrbiSoik0
>994
>995
>997
>998
あんがと。下側の爪がイマイチわからない。バンパーを少し押し下げると引き抜けそうなんだけど、ちと怖い。
もう少し観察してトライしてみますわ。
それと、次スレ立て方わかんないんで誰かヨロシクです。
>995
>997
>998
あんがと。下側の爪がイマイチわからない。バンパーを少し押し下げると引き抜けそうなんだけど、ちと怖い。
もう少し観察してトライしてみますわ。
それと、次スレ立て方わかんないんで誰かヨロシクです。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:21:41.19 ID:DdRVKzE/0
1000
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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