【スズキ】スイフト RS Part12【ZC72S】
2011年11月17日
3代目スズキ・スイフト(ZC72S・ZD72S)1型の特別仕様車として発売
XGグレードをベースにダンパー・タイヤ・パワステコントローラーを欧州向けスイフトに準じた設定に変更
他に各種スポイラー、フォグランプ、16インチアルミホイール、専用内装等を装備
専用色プレミアムシルバーメタリックを含む5色を設定
2012年11月5日
2型XGをベースとして一部改良
クルーズコントロールシステム、7速パドルシフト(CVT車)追加。後輪ディスクブレーキ化(2WD車)
リアコンビランプ及びディスチャージヘッドランプをスイフトスポーツ(ZC32S)と共通デザインのものに変更
シートのデザインを変更
2013年7月17日
マイナーチェンジ。ベースは3型XG
フルエアロ化に伴い全長25mm拡大、シートデザイン変更、リアRSエンブレム追加。4WD車はK12B改良型「デュアルジェットエンジン」を搭載
他、ESP(横滑り防止装置)標準装備など(3型に準じる)
テンプレ以上
前スレ埋めからよろしく
ここが隔離されたRS本線?
誰もおらんのけ?
白5MTを契約してきた。
今の注文だと、MC後の車になるらしい。
ちょっと得した気分。
青5MT契約した。
俺もMC後のになるみたい。
といってもMTだからフォグの横にLEDライトがつくくらいしか違いはないが。
5年後に買うべく、今から貯金。
5年後にはもうモデルチェンジしてるか・・・
LEDイルミはHIDとセットで8万位?
部品代だけで5万以上したから少し残念
昨日やっとホワイトRS届いた
天気いいし少しだけドライブしよ
アイドリングストップエンブレムいらないわ。
マツダのスカイアクティブとか日産のピュアドライブみたいにエコカー用の統合エンブレム作ればいいのに
スズキグリーンテクノロジーはださいから却下で
MTだったら手放すときに下取り安くなる?
どうだろうね
MTじゃなきゃ買わない人にとっては希少な一台になるわけだし
登録車全般の買い取り、下取りなんてビックリするくらい
安いから大差無いだろ
ベストカーか何かの車雑誌でスイフトの下取り価格相場書いてたな
3年目の素イフトで30〜40万位だってさ
グレードは知らん
まぁこの手の車は期待するような値段は付かないから
大切に乗ればいいじゃない
>>17 7年乗ったバンパー・ドアに小傷ありの軽でも25万だったのに安いな
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/09(月) 08:38:06.17 ID:S1yN7jDj0
>>18 「軽」という付加価値があるから、軽自動車はちょっと高いよ
ベースモデルのマーチやヴィッツ、スイフトあたりが一番安い。
二駆にもデュアルジェットエンジン+エネチャージが採用されんのか。
あの独特のメーターになっちゃうのかな・・・
個人的には、好きじゃ無いんだけど。
こないだ代車でDJE乗ったけど、タコメーターとか燃料計とかいろいろ見にくいわ。
なにより「そんなに燃料噴くことに憎悪の念を抱いてるのか」みたいな印象を受けた。
DJEは追加
既存のに置き換わるわけではない
二本立てってことか?
素イフトと同じになるんじゃないの
で、DJEでないFFのRSは4WDみたいにデュアルジェットになるの?
DJEが何の略かわかって言ってんのか?
D(ダメ)J(じゃないの)E(エッチ)
>>28 D ダメな
J ジュニア
E 入れたい!
(^o^)/
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/10(火) 20:25:52.42 ID:sdOXDlwx0
D 旦那が
J 女子高生と
E 援交してた。
ス すまないと謝ってきたけど
イ インランな私は旦那では満足できず
フ 不倫していたので、おあいこかな
ト とりあえず丸く治まったけど、そもそも何故
R ロリコンの旦那と
S ショタコンの私が結婚できたのだろう
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/10(火) 20:36:22.49 ID:sdOXDlwx0
>>32 ありがとうございます。
あと、本来の流れ断ち切ってすみません。
先代のスイフト乗りですが、車検が今年の12月なので購入検討中です。
現在、DJEスイフトRSと、新型デミオの1.5ディーゼルで迷っているところです。
>>33 デミ男は乗ったこと無いからわかんないけど
購入前に両方共、とくにRSは試乗車探して乗っておいた方がいいかも
出来たら少し路面の荒いところを走ってみるといいよ
コツコツって路面を拾う乗り心地は苦手な人は苦手だと思うから
2WDのDJEのRSはいつ出るの?
6/12じゃない?
ヘ⌒ヽフ ありがd
( ・ω・) dd
/ ~つと)
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/10(火) 22:25:50.44 ID:sdOXDlwx0
>>34 ありがとうございます。
新型デミオのディーゼルはガソリンの2ヶ月遅れらしいので、
車検と納車のタイミングを考えると、スイフトの方が無難そうですね。
試乗車探して乗ってみて、良ければそのまま交渉しようと思います。
RS乗りが増えるといいなぁ。
RS乗りは増えるでしょ
走り屋気取りは絶滅寸前だけど
RS-DJEまだ〜?
非エネチャージ変更はled付いただけか
アルミはスタイル専用だったし
あ、1tを超えると上がるんだっけ?スマン
結局あの専用メーターにやっちゃったんだね(´・ω・`)
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/12(木) 14:47:06.20 ID:PKx/lW7H0
>>1バカが
Swiftもスレタイに入れとかな検索に引っかからんやろが!
書き忘れた。11分20秒頃からその話が始まる。
LEDのイルミネーションランプ、装備されたんだね
いいなー
5MTの燃費、落ちてないか?
RSにDJE出たのは裏山だけど値段的にスポーツと大差無くなっちゃったな
値引き無しだとちょっとオプション付けたら200万越えそうな感じだし
初代は100万以下で買えたのに高くなったもんだ
>>48 お前の能力が低いことをわざわざ宣言せんでいいぜ
>>49 だから、DJEの車高で欧州仕様の乗り味を実現できるサスが去年の時点では無かったけど、作ったので今回出せましたってだけだろ
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/12(木) 21:48:54.90 ID:FIlWk9ed0
初代SE-Zから乗り換えたけど
激変しててびっくりだな。うん。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/13(金) 10:03:06.52 ID:bra5/Cg30
>>55 89.8マソでひっぱりだこだったもんな。
ああいうシンプルなのが欲しい。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/13(金) 12:12:08.35 ID:xuXxD2Yp0
メーターコレジャナイ
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/13(金) 22:34:25.01 ID:aq28yrQr0
燃費計が信用できない
レーダーの燃費計比ね
-DJEじゃ無いRSの変更点はLEDイルミだけと考えて良いのか?
2WDにもデュアルジェットエンジンが乗るかと思ったんだけど。
それがRS-DJEだろ
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/14(土) 00:17:02.42 ID:T2p3RoeA0
RBS2まだぁ?
>>63 ここでも素イフトすれでも全否定されてただろ。
減税の関係で意味ないから。
年改を待ちきれずに買っちゃったひととしては、デュアルジェットにならなくてよかったと思う。自分勝手だけど。
>>67 デュアルジェットエンジン+エネチャージが無いしようも、同時に売ってるからまだ選択肢があっていいね。
あのLEDメーターは、何回か見ても慣れない。タコメーターもアナログじゃないから好きじゃない。
あのタコメーターや燃料計すごく見にくくない?
デジタルはいいけどあまりにも大雑把すぎる。
隙間も大きいので感覚的にも把握しにくい。
燃料計と水温計(だっけ?右側のやつ)が繋がって見えるのも見にくい。
デザイン重視(デザインとしてもいいとはあまり思わないけど)で実用性軽視してると思う。
長く乗ってりゃ慣れんのかな?
MTならまだしも、CVTでタコメーターって、そんなに重要?
だいたいの回転数分かりゃいいんじゃないの?
>>70 やっぱり、アナログである方が運転してる感があっていいな(´・ω・`)
CVTなんだからさほど機能的に重要で無いのは分かるんだけど、気分的な問題かな・・・
>>70 だからと言って何でもよいと言うわけにはな。
ZC72はECU書き換えしてくれるサービスあるのかな
走行距離書いてないって事は、ディーラー展示車とかかな。
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/16(月) 10:49:03.83 ID:tu66Gzyb0
このデザインなら次期デミオの方がおすすめだわ。
>>78 マツダコネクトがあるから、車自体は良くてもお話にならない。
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/16(月) 12:22:54.42 ID:tu66Gzyb0
スイフトの見た目がダサいからお話にならない。
>>80 はいはい。
デミオが出たら、マツダコネクトがどうなるか楽しみだわ。散々な評価なのにさ。
一々、嫌な車のスレッドにまで出張ってお疲れ様です。
つーか、絶対つくかわかんないものを絶対つくかのように言い切ってしまうのはどうなんだ
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/17(火) 10:26:05.99 ID:QtffxAPa0
マツダコネクトなんかどうでもいい。
クルマのまず一歩の外観デザインが少なくとも
スイフトよりいいことは事実で大事なはず。
>>83 はいはい。
カモメの話はカモメ仲間としなはれ!
CX-5、アテンザ、アクセラに続く
代わり映えのないデザインだろ
さすがに秋田
ツートンとかミニ意識しすぎだろ
>>85 オーナーじゃなきゃ二代目とどこが違うかわかんないスイフトスレで言うか?w
さすがに秋田は、二代続けて位では使わない。
>>83 どうでもいいなら、どうぞアクセラでもデミオでも買って下さい。
肝心の車が良くても、日常使うナビやオーディオがストレス溜まる様じゃあどうしようも無いですけどね。
マツダコネクトって何?
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/17(火) 15:56:39.26 ID:zBcsekXV0
ナビなんかでクルマ選ぶとは哀れな。。。
デザインや走り、乗り心地、運転しやすさや楽しみ、
購入価格や維持コスト、品質なんかいろいろ気にするけど
ナビまわりは別に気にせんけどな。ナビごときで買う買わんは決めない。
ナビで買わないって人は、ナビごときで選択から外せるくらいの魅力しか感じてないことだろう
俺がRSを購入した最大の理由はズバリ内装だわ
アクアも検討したがあの軽自動車みたいな安っぽい内装は…
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/18(水) 01:08:10.77 ID:17FGela40
シルバーステッチいいよね
「走りのRS」ではあるが俺も内外装のデザインのよさで選んだ部分が大きい
MTにクルコンがついてスイスポの外見じゃなくプレミアムシルバー
内外装は素晴らしいよね。コンパクトカーとは思えない。レクサスLS600乗る機会あったけどもうクルマに金かけるのバカらしいと思った。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/18(水) 12:06:02.93 ID:SM2PgeC40
RS、内装はなかなか、走りも価格・維持費もいい。
けど、かっこは軽の延長って感じで。。。
たまに信号待ちとかでNから1速とか234速から1速入れようとすると入らないことあるんだけど俺だけ?
クラッチ踏みなおしたら入るからいいんだけどさ
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/18(水) 21:03:04.83 ID:f/5LM32V0
>>101 乗りだし400キロだけど同じ
たまに焦るわ
2代目スイスポでもあるよ。
スイフトに限らずMT車ならある事じゃないの?
MTならフツーのことです
初MTだから知らなかったわ
ありがとう
やっぱMTかっこいいよね。
styleのMT予約したお
スタイルってMTあったっけ?
ねーよw
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/19(木) 16:29:44.88 ID:k4erlRMz0
銀RS契約してきて納車待ちだ
一ヶ月くらいかかるかな?
>>110 銀色( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ
RSにスポーツのフロントアンダースポイラーって付く?
付かない
ですよね
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/20(金) 09:41:25.19 ID:YkUvVJUh0
>>111 DJEはメーターとか気に入らなかったので普通の方にしたよ
>>112 銀は見た目がやっぱカッコいいね
白と悩んだけどやっぱ銀に勝てなかった
>>113 値引きは3万程度だったかな
現行とその前の違いって、LEDイルミネーションランプのあるなしだけ?
キモオタブルーのRSとすれ違った時、互いに車を見てて視線が合った
>>118 確かに白もいいよね〜。
オイラもDJEのメーターが好きじゃない。
それと素イフトの銀色が嫌でRSにしたよ。
(2月に契約)
>>120 それあるw
残念ながらRSとはまだだけど、素イフトの
人と目が合った。
近所の青いスイフトが青いアクセラになってた
裏切り者をどうすればいいです?
別になにも。
>>122 近所の気持ち悪い奴と同じ車だったから嫌だったのかも・・・
というかアクセラいい車じゃんか
>>122 裏切りとか考える神経が怖いわ。
何も、あんたの金で車買った訳じゃないんだから自由だろ。
はい
アクセラもかっこいいよね。車幅がスイフトより
あるから立体駐車場が大変そうだけど。
今から買うならDJEのほうがいいの?
普通のRSは加速悪いの?
>>130 去年3型になった時点で非DJEもCVTの制御が大幅に改善されてるから
デュアルジェットよりそちらの方が効果は大きかったのだと思う。
メーターが気にならないならトータルでの支払いはあまり変わらないのでDJEもいいかと
ソースは試乗で2型もDJEも乗った事があって結局MTにした俺
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/21(土) 08:26:14.58 ID:CNZh6khR0
実燃費はMTのほうが上
カタログ詐欺
現在購入検討中
中古も視野に入れてるけど地方だからタマ数が少ないし1型ばっか
RS-DJEはまだネットでも購入情報見かけんね
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/21(土) 10:02:19.19 ID:GnGkINn+0
去年の今頃
『来年になれば5MTのRSの中古がぼちぼち出てくるだろう』
と思って待ったんだけれど、まったくナッシング!
CVTならうぢゃうぢゃあるのに・・・・・
「5MT買ってみたけど、やっぱまぬあるダリィ〜!」って手放すヤツ居ないもんなんだなぁ。
てか、そもそも5MTを買うヤツが居ないから中古市場にもまわらないのか!
MT買ってすぐ手放すような根性無しってたぶん少ないよ
小排気量MTならなおのこと運転次第で変わるし。
3型(もう「前期」と付くようになってしまった(泣))乗りとしては
素直に新車買うことをオヌヌメしとく
未使用車という手も
それもまったくナッシングなんすよ!
とほほ・・
今からノーマルCVT見積もり行く
HIDと銀か白オーディオレスにする予定
>>138 銀オススメ
夜の駐車場で水銀灯に照らされた姿にはウットリさせられる
赤は、紫外線で色褪せるし。黒は汚れがすぐ目立つ(´・ω・`)
となると、白・シルバー・ブルーしかないな。
>>140 白 水垢とサイドミラーからのグリス汚れが目立つ
青 黄砂や花粉が意外と目立つ。特に黄色の花粉は補色の関係で目立つ
銀 地味
>>141 そう考えるとキリがないな。結局一番やばそうな、赤と黒は外すわ。
個人的に。
>>135 たぶん俺のは見た目だけ後期型だから値段以外は気にしてない
DJE以外は本当にLEDイルミ追加だけ?
>>135 「RS買って遅くてスイスポに買い換えるやつならいるかもしれん」…と書きかけて「そういうやつは最初っからスイスポ買うよな」って思った。
色は好きなの買え。
たしかにCVTのハーフスロットルだと加速は鈍いがフルスロットルだとあっという間に80qになってビックリする事があるw
腰痛持ちだがRSにしたら長時間高速乗っても平気になった! バケットシートのお陰かな?
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/21(土) 13:51:25.86 ID:Xd8zrgnB0
RSって足回りがかなり硬いと聞くけど、
どれくらい硬いの?
硬さを言葉で表現するのはかなり難しいんぢゃね!?
試乗しよう
>>147 コツコツコツ・・・ゴツッ!
って細かい路面状況を拾う感じ
苦手な人は苦手だろうね
先週地元スズキの新車と中古車販売の合同展示会でRS-DJEやら素イフト眺めてDJEモデル試乗してきた
それからスイフトがどーも気になって仕方ないので
近くのスズキにRS(非DJEモデル)の試乗車あるみたいなのであとで見に行く&乗りに行く事にした
新車買う予算がないけどどーなるかw
あ、先週の試乗モデルはXG-DJEです
出足は言われてるほど悪くなかったように思う
miniパクりすぎ
ワロタ
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/21(土) 16:01:23.90 ID:1O0zCTKo0
>>147 素のスレでは固い固いと言われるけど、全然そんなことなくてとてもいい感じだよ!
と言っても好みや今までの車歴によって感じ方はナンボでも変わるからなー。
まぁ、でも硬いほうだよ。でもそれがいい
赤は退色するというが、ここまででそれほど顕著に退色した人はいるのかい?
自分のは大丈夫だし、わかるほど退色した3代目赤は見たことがない。
メタやパールはそれほどひどいことはないと思うが…。
>>147 最初、噂通りかなりゴツゴツして硬いな〜と思ってたら、
出荷時のタイヤの空気圧がかなり高くなってた。
少し落としてやったら全然気にならなくなったよ。
RSってダサイよなw
>>153 屋根ツートンだけやん
お前目ん玉腐ってるの?
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 00:17:13.83 ID:m2E1HhVS0
さっき峠の下りでr32ぶち抜いてきた
スカイラインじゃなくてゴルフな
なめんな!
なんだろう…このAT GTOコピペみたいな感じは…
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 00:50:05.20 ID:p82/b7yg0
>>160それがパクってると言ってるんだが?
やんのかてめぇ、あ?殺すぞ
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 01:55:38.45 ID:gEDUrSas0
屋根ツートン、俺はあんまり好きぢゃないなぁ。
※あくまで個人的感想です。
好きな人は好きなんだろうな。
いっその事バイクのワークスカラーで出してくれや
青白のワークスと赤黒の吉村ワークスと黄色のオフワークスと青赤のSBKワークスで
個人的にはツートンはツートンでも白い細いラインが縦に入ってるのが好きだなー。
割とスイフトでも似合いそうな気がする。
昨日試乗と基本的な見積もりしてきた
試乗車はRSの非DJEモデルでコースは街中と山道の複合コース
乗り心地は確かに硬めの足回りで段差とか大き目の凸凹はゴツゴツときたけどそれ程きつい感じはなかった
街中では先々週試乗した素イフト同様の適度な安定感と重量感を感じて運転しやすく
山道は上り坂はさすがに非力さを感じたけど下りのカーブとか気がついたら結構いいスピードが出てたw
試乗しての感想はめっちゃ好みでしたわ
あと、スイフトってサイドミラーでかいねw
>>167 ドアミラーって他車種と共通部品じゃなかったっけ
いろんなとこでコストダウンしてる
流用できて便利じゃないか
スイスポじゃね?w
>>163 脅迫で訴えるよ?
謝るなら今のうちだよ!
具体的に誰をとか、どこで、とか何時って書いてないと警察動かないと思う
それ何回指摘しても聞こえない振りだからスルー
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/22(日) 22:52:27.78 ID:4/MFas6x0
RS MT 960kg
スツ MT 1040kg
止まる、発進、曲がるで違いが良くわかる。
車選びの基準になってしまった。
車両本体と付属品で25万ぐらいの値引きはどうですかね?
付属品はバイザー、マット、ナビ、ETCぐらいです。
>>175 オプションはマットとETCのみで特に粘らず15万引きだったので本人の頑張り次第
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/23(月) 08:18:31.35 ID:o6nwI9KS0
>>175 新聞の広告にその地域でワンプライスで売ってない?
俺は値引き交渉めんどくさいからナビ・サンバイザー・フロアマットでコミコミ140万で買ったよ!
>>178 値引きゼロ、オプション全くなしで乗り出し170万の車を約40万引きか
引かせる方も売る方も凄いな
>>179 言い方が悪かった
車体のみの価格
乗り出しは200万払った
>>175 ナビとETCをネットで安く買って、納車時に付けてくれって言ったら安く上がった。
この車ってステアリング可変ギアレシオなの?
みんなディスチャージ付けてないの?見た目全然違うよ?
新車なら見積もりで入ってるよねーHID
今日、ヘッドライトの下にLEDが入ってるようなスイフトみたんだけど、
オプションか何か?
フォグライトの隣のLEDならRSの標準装備になったけど
ドライブ、旅行が趣味で月一で日帰り600km位走るんだけど大丈夫でしょうか
シートやエンジンパワーなどの出来具合が気になります
ちなみに現在は2リッター135馬力のワゴンです
長距離走られてる方お願いします
>>189 2型1年半で走行35000キロ
月1回泊まりで旅行してたが
シートが合ってたのかショックの硬さが良かったのか、あまり疲れ無かったよ。
大体片道300〜500キロぐらい
ちな、否ピザおやじ
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/23(月) 21:54:43.38 ID:XCT9TWUn0
左側リアシート半倒しで運転席フルリクライニングできないのがなー
この車、ワゴンRとどっちが速い?
発進を含む直線加速で。
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/23(月) 22:34:52.87 ID:Vfsg0ln00
答え どっちも遅くてどうでも良い
RS買っといて、どっちでもいいとかやる気あるのかよ
別にこのスレに居るからってオーナーとは限らんだろ
どちらかと言うとココは荒らしの方が多いだろう
よく言われる「走りのRS」の「走り」を勘違いしてる人は結構多いと思う。
直線加速で速いのがよければ素直にスポ買うのが正解。
ぶっちゃけスイポも加速は
そんなに速くない
HIDって減価償却考えると無駄なんだよな。見た目は確かに格好いいし、明るいけどね。
じゃぁH4だとダメなのか?って言うとそんな事ないというか必要十分だしな。
明るさだって必要以上に明るいものもある。使う気無いけど。
何にしても維持コストが格段に安い。
俺が買った時はHIDある無しの差額は6万くらいだったけど、今はどーなんだろ?
で、その6万を通常問題無く使えるレベルのH4バルブの価格で換算すると15〜20セットくらいは買えてしまう。
次買い換えるだろう時期までにバルブをそんな回数変えるなんて無いだろうしね。
さらに、HIDが球切れ起こせば、簡単に諭吉消えてくような値段するしな。
将来的に平均的な値段がH4と同等かそれ以下くらいにならないと使うメリットがあまりない。
運転代行のおっちゃんにこの車超褒めちぎられた
うへへ
バイクでHIDからハロゲンのに乗り換えたけど
ハロゲンのが見易くはあるかな
HIDは遠くまで照らしてるって気はするけど視認性がなんかあわない
安い目で良かったよ
>>189 排気量下がる選択はダメ
長距離走るならもっと排気量上を考えるべき
つまりフィットオススメ
>>202 いつからフィットは2リッターオーバーの排気量になったんだ?
>>200 彼は運転のプロだから正直な感想なんだろうね
フィットだと感想無いかもw
>>200 そりゃ営業トークだろ。
客を喜ばすため、誰にでも言ってるのかもしれんぞw
>>189 高速道なら排気量が大きいほど疲労は少ない
2000ccの乗用車と1200ccのスイフトRSで1日600kmも走ればその差は歴然
長距離主体の使用ならスイフトはしんどいと思うよ
それでもデリカ・スターワゴンよりは全然楽だ。
運転代行のおっちゃんの真意は知る由もないが、ワリと的確な評価だったよ
酔っ払ってたから覚えてない部分もあるけど
・サクサク軽快なシフト
・シフトのカバーのアレ
・皮ハンドル
・ミッション機構の全体的な感覚
・シート
因みにヒールアンドトゥのやり方教えてもらったw
燃費に響くので却下!
昔は86あたりで峠をでヴいヴいしてたおっちゃんなのかな?(笑)
駐車場の車止めブロックが外れて横になってたせいでエアロ擦っちまったああああああ
下から見ないと分からないけどマジへこむわ・・・
ドンマイ(´・ω・`)
コーナーセンサーをつけるんだ!
コーナーセンサーをつけるとエアロ擦りを回避できるのか!?
純正タッチアップペイントで応急処置したけど見た目きたねぇw
泣く
オイラもこないだリアバンパーの右側やっちまった。
丸い穴みたいに縦に三ヶ所ハゲちまったw
エアロの先端近くにセンサーをつければあるいは。。。。
会社のプリウスは四隅にコーナーセンサーついてるけど敏感に反応してくれる。
雨だろうが雪だろうが拾う。最初は「ダセー、コーナーポール並にダセー」とか思ってたけど
クルコン以上に使えるぞコーナーセンサーは。猫もちゃんと反応してくれた。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/24(火) 19:32:10.36 ID:SX4gUsmX0
>>208 この車の皮ステアリングはとても
合格点とは言いがたいな。質感が安っぽく滑る。シートもホールド性がないし座面が高すぎる
シフトフィーリングは良いと思うが
>>217 座面の高さは萎えるよねぇ。ほんとこれだけだわ不満点。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/24(火) 21:25:32.09 ID:02Cef61m0
>>206 3Lディーゼルターボとくらべると楽だよ
気が早いのですが、RSでスタッドレスを
14インチまで落としている方おられます?
XG標準の15インチサイズが無難でしょうか?
デュアルジェットエンジンの四駆対応のマフラーが出ないかな(´・ω・`)
マフラー変えて爆音出しながら走るのですか!?
シャコタンにするのですか!?
世呂死苦!って背中に刺繍入れるのですか!?
>>226 今時のマフラーの騒音なんて、昔と違って喧しくは無いと思うけど。
車高短にする予定もなければ、そんなチンピラみたいな格好して走る予定もないんで。
RSの2型中古を買う事になりそうなんだけど3型と出足とか違うの?
あと2型はESP無しだけど3型乗りで実際にESP作動した事ある人います?
>>228 CVT3型乗りだけど出足は少し速いって言われたな
作動したことは無いけどESPは無茶しない人でも付いてた方がいいと思う
雪国の人とか通勤で山超える人とか特に
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/25(水) 11:54:55.44 ID:xLy+ifZK0
>>229 回答ありがとさんです
知り合いの中古屋に相談したら予算からCVT2型の中古を探してきてくれたんですけど
ESPあったほうがいいですか
どうしようかなあ
>>231 まぁ予算と相談だねぇ・・・
付いてた方がいいのは確かだけど言い出したらキリがないから
一般道でESPに頼る運転をしない
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/25(水) 17:51:45.94 ID:xxtrdpgJ0
マフラー交換の効果
ビフォー; ...
アフター; ブーー
カッケーw
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/25(水) 20:20:40.44 ID:bSPJNyJ50
スイスポでESP切って走り回ったけどアホやらない限りド安定だよ
ESPはおおむねアホ規制(急操作カット)で峠なら普通乗りでもややレスポンスが落ちるよ
スイフトのESPって作動させると
お仕置き制御(しばらく回転が上がらないとか)は入るの?
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/26(木) 05:09:15.32 ID:8Rgk1b1O0
タックインできないからオフ
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/26(木) 08:01:48.86 ID:ohMvUEN40
FF挙動はノーマルセッティングでは押さえ込んであると思うけど
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/26(木) 08:18:42.41 ID:ohMvUEN40
俺のスイスポはノーマル設定のままではちょっとやそっとでは挙動しない感じなので
どうやら真剣に速度上げてガツンと一発、スカンジナビアンフック気味に入れてみるかなとか
そういう感じなんだけど
RSは簡単に挙動するなら若い人はそっちで遊べばいいことにもなるし
>>237は説明するべきだよ
いい年こいて走り屋ごっこかよ
年寄りはおとなしく安全運転してろみっともない
挙動する?
キョドる?
運転してるのが挙動不審な奴ばかりなんだろ
察してやれよ
これぐらいで何いってる
あ、下手くそなのかw
>>245 自称上級者先輩こんにちは。
多分公道でそんな走りしてないだろうけど、走りたいならサーキット行って楽しんでね。
元走り屋でぇ交差点でわぁヒールアンドトゥでぇ回転数キープしてまぁす!
とかなんとかほざいてた基地外だろこいつ
交差点内では徐行が基本です
交差点は5速40km/hから華麗なヒィルアントォーで4速で駆け抜けます
250 :
231:2014/06/27(金) 00:52:06.13 ID:1mOx68w10
>>232 結局中古屋が探してきてくれたシルバーのRS2型CVTの中古を今日契約してきました
大事に乗っていきたいと思います
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 04:26:14.83 ID:2CzV19IP0
残念!ちがうヤツだが
また、盛り上がってんのオマエら
アホか!
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 04:26:58.32 ID:2CzV19IP0
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 07:47:17.98 ID:Azzxr2kz0
逃げた
>>237が粋がったガキなことが証明された、それだけですよ
>>249 チンケな違反で
累積免停や
取消処分に成りなさい。
アンタみたいのは
迷惑です。
自覚してください。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 08:26:18.19 ID:Azzxr2kz0
スイフトは150km/h超でも安定したツーリングカーの設定でありながら
細々したワインディングでもクイックで楽しいハンドリング、ですが、
高速安定性に見られるように挙動を抑え込んである車です
この性質に合うのがCVTのパドリングですよ
コーナリング中でも出口に向けたシフトダウン(回転アップ)でコーナーの爆抜けが可能です
ニュートラルでトラクションが抜けるMTならいじいじと固定ギアで走るしかないところです
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 08:34:28.80 ID:Azzxr2kz0
市街地の速度ではなんだかパドルモードは反応が理解できない部分があります、
エンジンブレーキが一定しない、それがどういうタイミングだからなのかがまだ理解できていませんが
低いエンジン回転数でのチェンジにはコントロールが入る、と、覚えとけばいいです
そのような回転域でパドルすること自体が無駄、です
ところがワインディングではエンジンブレーキの違和感は起こりません
十分に回転を上げたシチュエイションでは内的な処理が起こらないと理解できます
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 08:51:07.97 ID:Azzxr2kz0
別の言い方をすれば
どうやらCVTは低回転でロングギア比というシチュエイションが苦手で
そっちむけにはいろんな制御が掛かっている、
多分ロックアップを解除するの境目領域はマニュアルでは利用できないようになっている
燃費寄りの走行はDレンジにお任せ
が十分にエンジン回転が上っていれば十二分にナチュラルです
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 09:08:14.40 ID:Azzxr2kz0
これから購入という方は、そのような理由で、
市街走行でパドルで発進からいじってもしっくりこないことになります
むしろ60キロ低速の流れに乗ってから7速から1速まで落としてみてください
そんなことをやっても挙動一つ乱れない運動神経から
この車をワインディングで操る面白さの一端が見えます
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 11:18:29.39 ID:Azzxr2kz0
発進から踏み込み気味で1速で引っ張るとむしろずっとトルコンが使用されるので
発進加速はAT車っぽい、これが1−100がやや遅い理由かと
たとえばちょっと走り出したところで一度アクセルを抜けば、とか
ややアクセルを抜いて2速に入れれば、とか
探っていけば早い地点でロックアップできる速い走り方が見つかる可能性もあります
雨で車が綺麗になった
でもなんて言うのか知らないけど
ディスクブレーキ裏の棒みたいなの?が錆びてた・・・
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 12:10:47.17 ID:N2g1akFN0
ID:Azzxr2kz0 このスレの注目株
>>260 >むしろ60キロ低速の流れに乗ってから7速から1速まで落としてみてください
エアーがバレたな
60キロで7から1はどうやっても入らない
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 12:42:52.51 ID:Azzxr2kz0
スイスポ60キロは7速D=1200、7速M=1800〜2速4数00、1速5数00、いつでもいじれますが
RSはうごかないの?なぜ?
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 12:44:36.32 ID:Azzxr2kz0
7から1へのダイレクトは無いとかそんな次元の話なら自殺してね
>>263 スポのスレによく現れるよ。
相手にしなければそのうち消えると思うんだけど、スルーしてくれない人も沢山いる。困った事です。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 14:27:18.56 ID:Azzxr2kz0
コイツみたいなショボいスイスポのMT乗りはRSのCVTで食えるよ
見えないお友達の話するなよ
>>266 いま試したけど70kmから超連打でパドル押したけど1には入らない
エアー乙
>>270 とこにも超連打でとは書いてないな
己のイメージの貧困さを晒してるだけだな
文章をちゃんと読むこともできないんだな
どこに70って書いてあるのかな
もうバカみたいな言い争いはやめようよ!
MTに乗れば解決!
MTとCVTどっちでもええやんけ、エスケープしてへんCSV送ってこられるよりよっぼどまし。
シコシコ手で直さなあかんワイの身にもなってくれや。
>>253 「俺クラスになると、少しの事では興奮しない。
真剣に息子にウォームアップさせてから、まゆゆが鼻フックした姿を想像し、一気にぶっこ抜く感じなんだけど、
おまいら坊や達は指原のブルマ姿でオナってればいいよ。」
こんな感じじゃないかと思うけど。確かに
>>239は難易度高いわ。
指原じゃムリ
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/27(金) 22:46:08.51 ID:2CzV19IP0
やらしい性格のヤツが多いんだなここは
排他的とゆうかレベル低いとゆうか
あほか
実燃費どれくらい?
エアコン作動時で結構かわる?
4WDで冬だと10km/L、夏だと17km/L
欧州仕様のRSとスポーツサスのスポーツ
この2台乗り心地やハンドリング結構違いますか?
足回り同じで、タイヤサイズの差から乗り心地が違うというような手抜きではないよね。
282 :
22:2014/06/28(土) 06:16:22.61 ID:8BC6FP5S0
>>278 男なら普通だろ
お前のその考え方が
異常だし
気持ち悪ぅ。
まず
>>278が誰のどの発言を指して言っているのかもわからんのだが
>>285 スズキのサイトのディーラー検索で調べたら?
自分はそれで近くのディーラーにあるの見つけたから行って試乗してきた
>>278 「ゆうか」と言う日本語は無いですから。
書くなら、「言うか」だろ。ガキか女か知らないけど、バカなんですかね。
日本語くらいきちんと書きましょうね。
優香さんは昔はかわいかったんだぞ#
過去形かよ?w
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/28(土) 16:30:49.60 ID:SreGc4Xk0
憂歌団にも謝れwww
もちろん有価証券にも謝ってくれるんだろうな?
車体価格安いとおつむも安い奴しか集まらんようだな
オフ会とかやるとみんな口開けてよだれ垂らしてそう
野村佑香「・・・
Sエンブレム塗ったりはずしてるやつコンプレックスでもあんのか?
特に塗ってるやつミンカラ多いな
人生も自信が無いんだろうな
スズキのエンブレムは鈴木家の家紋「二階菱」をイニシャルのSになるようデザインしたものだったような
って聞くと少しはかっこ良く見えて来ないか?
それよりも日本刀をイメージしている
の方が中二病をくすぐられるとか…
>>296 エンブレムの回りが、水垢等々で汚れやすいからって取る奴も居るな。
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/28(土) 21:16:32.13 ID:CzNDMYTf0
>>298 その書き込みを見て漢字間違えてると思う人が多そうなのが保菌者
エンブレムってシールで貼っ付いてるだけ?跡が残らずに綺麗に外せるのかな?
>>301 そうじゃなくて「刃」だろ!
ってか?w
>>163 是非とも実行してください
逃げも隠れもしません
当局へ通報してやれ
RSのstyleはよ
ガラスルーフ希望
ホイールとIRガラスはそのうちRSにも装備されそうだね
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 08:21:07.68 ID:deHSoaIK0
スイフトRSハイブリッドまだー?
ホイールはstyleのがいいね!
RSのは微妙。いずれ真っ黒のにするつもり
黒ポリッシュは塩カルに弱そう
>>307 輸出仕様には、サンルーフモデルがあるよ。
ホイールはガンメタ希望
RSのフロントバンパー外してスポーツのバンパー付けたいんだけどネジとか使いまわしでいけますか?
10年位前のカーアクセなんどけど、
シガーソケットに突っ込むだけで、任意の回転数の点灯する
シフトアップインジケータってのがあった
最近はそういうのないのかな?
以前の車の下取りの時に、付けたままで激しく後悔してるんだが
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 19:23:18.13 ID:YipHuuY60
m2販売
瞬間燃費がたびたび30を超えるんだが違うんだよな?
落ち着いても26とかなんだが…壊れてるのか?
>>321 信号待ちの停止状態から走りだした瞬間も30とかならおかしいのかもね
瞬間燃費30ってのは別におかしくない
大人しく平均燃費表示にしとけ
今度の土曜日は納車だ♪
>>321 平坦な道を一定速度で巡航中なら瞬間燃費はそれが普通だよ
加速中や登り坂になると20を割り込む
それでAVGが22くらいで満タン法で20qオーバー
>>325 ごめん、もうどっちも売ってないみたいだ。
>>323 お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う!
>>326 シルバーメタリックだよ♪
>>328 ありがとう<m(__)m> 多分、これが最後の新車購入になりそうだよ・・・。
>>327 調べてみたけどもう売ってないみたいだね
シガーソケットに挿すだけで簡単設定だったから重宝したんだよね
わざわざ返信すまんです
× シガーソケット
○ シガライターソケット
一応いっとく
>>329 シルバーか〜俺は丁度一ヶ月前の土曜日にホワイト購入しました!
>>329 シルバーか〜俺は丁度一ヶ月前の土曜日にホワイト購入しました
>>329 シルバーか〜俺は丁度一ヶ月前の土曜日にホワイト購入しました!
よっぽど嬉しかったんだな。
わかるよその気持ちw
>>331 まぁそこ突っ込むなら、
×シガライターソケット
○シガーライターソケット
だとおもうけど
シガーライター使ったら溶けてしまうしアクセサリーソケットが正しいのでは?
2chMateがおかしかったんだ・・・
>>329 オイラもシルバーだよ( ´∀`)bグッ!
どうして最後の新車購入なの?
>>339 そう、今の車は溶けてしまって、翌朝駐車場に行くと車が跡形もなく消えている。
>>340 そんなの、聞いてやるなよw
どんなに寂しいレスが返って来ても責任取れるのかよ。
>>342 確かにそれは言えてる。
けど、話だけ聞いて欲しい人とかいるじゃん。
てか2ちゃんで責任取るとか逆にヘンと思うけど。
プレミアムシルバーは最高だよな
でも傷付いたら意外と目立つね
洗車傷程度なら問題ないけどこの間やられたドアパンチ跡どうしよう・・・
>>343 ほんの軽いジョークのつもりだったのだが、気に障ったのなら謝ります。
折角の真面レスなので返答すると、本当に話し聞いて欲しい人ならこちらから促さなくとも自分から話すと思いますよ。
責任ってのもこれも冗談としての言い回しにすぎませんので深い意味はありません。場が重くなったら嫌だなくらいの感じです。
なんか、自分で言った冗談を説明するのって恥ずかしいですw
初めて走ってるシルバー見た。カッコいい!
俺も欲しいな。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 20:38:27.44 ID:I0sg/4kl0
白RSのCVTを契約して納車待ち〜。
今月末くらいの納車予定。
>>347 おめでとう!
白のRSってなかなか見ない気がする
>>336 まさか、−のあるなしを言ってる?
単語組み合わせて長くなるとき、わざわざ伸ばして発音しないと思って省いたんだけど。
粗探しご苦労。
黒買いますた
めちゃかこいいです
スイスポかと思ってよく見るとRSだったというのがよくある('・ω・`)
>>349 シガーソケットで通用するのに、わざわざレスつけるようなやつが言うことじゃないな。
>>349 日本人は和製英語をよく使うけど、長音符は無視しないんだよ
わかるか?
ようやく来週末納車…長かった…
長いってどれくらい?
>>353 通じるからどう言おうと構わないって、馬鹿っぽくない?
正面から見て素イフトとRSってどこで見分けられる?
運転しててスイフトを良く見かけるんだけど、前から
見ても分かんない。
フロントスパッツはRSの方が長い
左右ダクト(フォグ穴)の下側が張り出してるかどうかで比べればいいよ
>>362 だよねぇ。
STYLEも出たけど、やっぱRSがいい。
364 :
323:2014/07/05(土) 10:00:59.49 ID:HMOJrZei0
さて、約束の時間までもう少し。
>>340 定年が近いからねぇ〜。次は中古の軽にしようかと思ってるし。
この間、ハスラーを試乗したら、ちょっとビックリ♪
俺も今までは白派だったけど、最後ぐらいは、と、思ってね。
そんじゃ、そろそろ行って来やす♪♪
RSはカッコだけじゃないんだけどな……。
意外や、かっこう目的で買う人が多いのか。
なんか残念。
スペック厨なのにスイスポから妥協してRS買うやつw
あくまでも正面から見た、見た目上の違いでしょ?
2型以降のHID車なら、黒目とか。
しかし、1型みたいにわかりにくいというのも、それはそれでいいのよ。
スポやRS乗りには
なんでエアロのレスオプション無いんだよ
エアロなんか要らんのに
って人もかなり居る
素イフトにRSの足があればいいなぁ
RSが売れ筋グレードなのは分かるがちょっとアレもコレもてんこ盛り過ぎだなぁ
後期RSはスポ乗りの俺ですらもパッと見スポとの区別が付き辛くなってる
前見て紛らわしくてもケツ見れば一目瞭然。
>>373 あくまですれ違った時の話ね
特に黒はマジで見分けつかんw
グレードの違いだしそんなもんだろ
エムブレム見なきゃわからんような車なんてゴロゴロあるよ
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/05(土) 18:59:27.98 ID:r0FNoDds0
ついでに ____
/ \
/ _ _ ',
_| / ・ ヽ /・ ヽi
{ し―J し‐ J|
>‐ 、 「 ̄匚} ̄匚lい
, -―‐< ̄ ̄ ̄ ̄\____ } }
/ ̄ ̄\___ `ヽ /´ ハ \//
/ `ヽ | |ニニニニ ′
| y | |___j⌒ヽ
| | 7 |____/厶ノ
\ ヘ h ∧_/
. ヽ ヽ l_/
ハ ', |`ヽ
(__}__レ ――┴ァ′
. Y⌒V⌒ヾヽ ー-|
! ! | { ー}
. ヽ_ヽ_ヽ_〉‐''´
あっちのスレと同じことすんなよ
>>370 2型までは前後スパッツは未装着が出来たんだけど、
相当ニーズがなかったのか3型から出来なくなったな
>>370 私も聞いてみましたがラインでの取付なんで1台だけエアロレスって無理で
ディーラーで外すにも取付穴開いてますし、お勧めできませんって言われたな
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/05(土) 20:03:13.63 ID:xla3lAeV0
>>348 ありがとう。
カタロクながめつつ、ワクワクしながら納車日を待ちます。
>>362 秘境グンマーですw
軽ターボからの乗り換えだけど、加速は軽ターボの方が若干良いような気がする、あくまでも感覚でだけどね。
だけど、エンジンが4気筒だからなのか、回転がとてもスムーズで気持ちいいし、音も静かなので、ゆっくり走っていても全然ストレスを感じない、優雅に流している気分でいられる。
その気になればMTで3500回転くらいから上を使って走れば公道では十分過ぎるほど速いし。
なにより、ドアの開閉音やステアリング、シフト等の操作したときの感触が軽よりも上質、とにかく気持ちがいい。
売りの欧州ダンパーは思ったほど硬いとは重わかったが、ちょうどいいと思う。
タイヤのグリップはもうちょっとハイグリップにしてほしかった、高速巡行時にがっちりとした安定感が欲しかった。
とにかく、金出せばこれよりいい車はいくらでもあるが、この値段でこの内容、ってのがこの車の一番の魅力だろう。
RSはセクシー
CVTの2WDに限ればスプラッシュという選択肢もあったが今やそれも風前の灯火だし
>>383 ワゴンRのドアなんてペラペラで閉めるとペシャンなんてサイテーな音だけど
じつはドアパネルまで高張力板でスイフトよりカネが掛かっているらしい
くそー、RS欲しいな。
しかし貯金の3/4使ってまで買うわけにはいかないな・・・
ローンは嫌いだしな。
さっき田舎道で、走ってると見えない程度の深さで等間隔に横溝きってある道路あって
そういう所だとこの車はゴトゴト段差をひろうもんだから何か巻き込んだのかと思って停めて下のぞいちゃったよ
中古だけどRS2型のシルバー今週末に納車だー
スイフトルビー
スイフトサファイア 俺はサファイア!
391 :
328&340:2014/07/06(日) 14:32:35.43 ID:SbzAy6+e0
>>364 亀レスと、上の方の米でごちゃごちゃとゴメン。
ここに書き込むぐらいだから深刻な事じゃないとは思ってたけどw
オイラの会社でも定年を機に軽に乗りかえる人はいるよ。
そういうオイラだって今のRSが最初で最後の普通車かも知れん。
ハスラー中々いいよね。寺で乗ってみたけど昔の軽とは違うw
(運転はしてないけど)
『最後ぐらいは』でシルバーは大人しいよw 次は派手な赤とかw
雨上がりのドアハンドルからの油染み(縦)に困ってます。
SGコートしてる場合何を使って落とせばいいでしょうか?
研磨剤でこすれ
タール、ピッチクリーナーで拭く
あまりオヌヌメしないけど灯油で拭いても落ちる
>>392 SGコートしてるなら、コーティング車用のシャンプーで落ちるよ。ディーラーで聞いたら、SGコートした時に付いてきた補修洗浄液?を使ってくださいって言ってたけど。
付属のクリーナー
397 :
392:2014/07/06(日) 19:37:54.57 ID:5v0H4jn20
皆様ありがとうございます。
箱に入ってるスプレーですね。あれ使ってみます。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 19:39:29.09 ID:jzuct9bk0
>>398 SGコートの余った液体?だと思ってたので押入れにしまってました。
余った分を返すなんて真面目なんだと思ってました。
ブルーミラー付けてるんだか親水効果薄れてきて代用としてTOTOハイドロテクト塗っとけば良いかな?
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 23:04:00.00 ID:eNLZKy/M0
>>401てめぇで試してみろよカス
てめぇは何でもかんでも他人の同意なけりゃ行動できねぇのか?あ?
何だw 上げてるキチガイか(笑)
おまい! 何時もスイフト関連のスレでキレてるから実にわかりやすいなw
404 :
323:2014/07/06(日) 23:42:33.33 ID:UoZ4MJSa0
405 :
323:2014/07/06(日) 23:44:31.55 ID:UoZ4MJSa0
間違った(汗)
>>391さんでした・・・ごめん<m(__)m>
>>404 ウルトラガラスコーティング凄いヌルテカだな
俺も夏が終わればツヤエキしよう・・・
>>401 きれいなウエスで水ぶきしてやればいいよ。
掃除してからは、しっかり紫外線に当ててやると、親水効果が復活する。
減税対象シール剥がしてる?
納車時にシール関係は既に張ってあるものは剥がしてもらう
新たに張る物は張らない様に頼んでる、検査章、車庫、点検整備など。
あのシールはかっこ悪いので速攻はがしたわ
誰も見てないのに意識するなよ
>>411 車検日の書いてある検査章(?)だけは「貼らないといけない」と言われたので貼ってある
他は車検証入れに保管してる。
じゃあスズキスポーツレーシング(笑)とかスポーツマインド(笑)とかはカッコいいわけか
ほんとステキセンスしてるよな車オタクって
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 12:54:04.25 ID:MBRxum410
シールは貼らないって書いてあるのに
なんでそうゆう解釈になるのかね?
アホだから
1+1が11とか言ってしまうほどのアホ
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 20:35:46.08 ID:QwStVKS+0
Sエンブレム黒く塗るコンプ太郎
スズキスポーツレーシングとかスポーツマインドとか貼ってあるのはだいたいMT
交差点を5速50キロからマシンガンシフトダウンで4速40キロで突破だァー
一番かっけーのは、リアガラスに浜崎あゆ、とか、E.やざわ、とかDADだろ。
サイドに黒カーテンは必須。
だせぇ・・・
スイフトどうでしょう、も
結構恥ずかしいです
「テレビ」が大好きなんだなwww女か?
今だにBOAとか貼ってる人もいるね
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 21:32:07.64 ID:Rq13AMTU0
くだらねー
人の目ばかり気にして大変だな
自分で作ったオリジナルのステッカー貼ってる
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 01:39:48.22 ID:AJkfMMd70
新型デミオの発売が近づいたら、ここのスレは急につまらなくなったね
今までこのスレ
面白いと感じた事
殆ど無いんだが
>>432 特定されると何か都合の悪いような事でもしてるの?
例えば、車内で脱法ハーブとか吸ってるとか、野々村議員本人とかw
お前が悪用するからだろ
なりすましとか
野々村議員の愛車がスイフトだったら笑えるw
なぜ税金使ってベンツBMWにしなかったしw
やっとスイフトが買えたんです!
>>433 特定されると噂とかされて恥ずかしいじゃないですか(///
RSに乗っているのが恥ずかしいんだよw
だったら来んなよ!
テンプレ改訂してみました
2011年11月17日
3代目スズキ・スイフト(ZC72S・ZD72S)1型の特別仕様車として発売
XGグレードをベースにダンパー・タイヤ・パワステコントローラーを欧州向けスイフトに準じた設定に変更
他に各種スポイラー、フォグランプ、16インチアルミホイール、専用内装等を装備
専用色プレミアムシルバーメタリックを含む5色を設定
2012年11月5日
2型XGをベースとして一部改良
クルーズコントロールシステム、7速パドルシフト(CVT車)追加。後輪ディスクブレーキ化(2WD車)
リアコンビランプ及びディスチャージヘッドランプをスイフトスポーツ(ZC32S)と共通デザインのものに変更
シートのデザインを変更
2013年7月17日
マイナーチェンジ。ベースは3型XG
フルエアロ化に伴い全長25mm拡大、シートデザイン変更、リアRSエンブレム追加。4WD車はK12B改良型「デュアルジェットエンジン」を搭載
他、ESP(横滑り防止装置)標準装備など(3型に準じる)
2014年6月12日
一部改良。ベースは3型XG及びXG-DJE
LEDビームランプを追加
各種の低燃費化技術を搭載した新グレードRS-DJEを追加設定
メーカーオプションのCDプレーヤー装着車を廃止し全車オーディオレス仕様となる
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 18:27:57.31 ID:+NdjNWKY0
DJEの燃費はカタログ値をクリア出来ますか?
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 18:53:08.91 ID:ELsekhGI0
DJE-RSのCMしてたんだな
知らなかった
CMやってたね。やっぱRSかっこいい。
RSセクシーすぎ
いやセクシーとかじゃなくRSは普通なのがいいんでしょ
いやいや、カッコ可愛いところがいい。
RSは硬派だけど、ユーザーが軟派すぎ
あっはい
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 23:21:35.13 ID:Fjucodiq0
みんなRS好きなんだな、なんか嬉しい。
アーッ!
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 23:44:31.01 ID:Fjucodiq0
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 07:15:21.39 ID:+Tt9Em0zO
RSの純正タイヤ高すぎる…なんだこれ
硬派とか軟派とかよく分かんないですお('A`)
>>455 ∧__∧
(´∀` )
(⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__)
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 08:51:58.85 ID:+Tt9Em0zO
純正品は市販の倍で値引き無しだから妥当な所だろ
俺はタイヤは安物買うよ。
別に問題無いよね?
>>459 元々標準装着タイヤなんて、どのメーカーも高いからな。
カカクコムで省燃費性や雨天時のグリップを自分で見て買うのが一番いい。
純正サイズで選ぶなら個人的に好きなのは、LM704。
>>465 まぁ他の人を巻き込まずに単独事故でガケから落ちたりしてくれるんならいいお。
RSもアイドリングストップ付いちゃったの?
付いてません
付いてるのはDJE
ややこしい答え方すな
フロントスカート擦ったああああああ
いつもの駐車場のいつものスロープで…
いつもより早く出ようと焦る気持ちがこのザマだよ…
夢だから安心しろ
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 18:27:48.44 ID:+Tt9Em0zO
純正サイズだとエナジーセイバー+を考えています。履いてる人いますか?
尼のリンクも貼れない男の人って・・・
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 19:39:38.74 ID:O2yJriS10
RSって車線変更時の機敏な動きがいいよね
クイっと反応する感じ
RS買って半年、スタイル欲しいと思ってしまう…
あのホイールとシートヒーターが羨ましい
あと散々既出だけど、フロントグリル…
スタイルはIRガラスとホイールが羨ましい
RSもツートンがいい
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 08:40:42.38 ID:IYh3afuG0
昨日某国道を60キロぐらいながしてたらRSとスポーツ10台とすれ違った。
10台中3台のスズキエンブレムがマットブラックエンブレムに交換?されていた。
泣けた。
なんで?
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 20:39:25.34 ID:UGeNWCtA0
銀て、ぱっと見は普通なんだけど、洗車後とかにじっくり見るとすごく高級感があっていい銀なんだよな。
周りからは目立つ事なく、オーナーのみがこの気分を味わえると言う、すごく、大人な色なんだと思う。
>>485 >>112です。もう1ヶ月近く経つんだね〜。
明日納車良かったね。良かったら感想聞かせて。
ノーマルな銀のスイフトはイマイチだけどメタリックシルバーはカックイイ
中古だけどついに2型のシルバーRS納車されましたー
改めて見ると独特の深みのあるシルバーですね
シルバーと青で最後まで悩んで青にした
後悔はしてないけどシルバーもいいよね
>>110おめでとう良いRSライフを
クロスカントリー仕様なんてできないかな
最低地上高少し上げて(175cmは必要)太径タイヤにフロントアンダーガード装備
>>491 スゲーな
最低地上高175cmって、梯子が必要だな
>>493 シエラやエスクだって最低地上高175cmは無いだろ
草で隠れた溝にハマってエアロ擦った&タイヤパンクした/(^o^)\
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 11:56:06.94 ID:Ok4UYGNS0
最低地上高少し上げて175cmなら
運転席はもはや2m越えてるな
こえ〜よ
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 12:02:50.14 ID:8amy0FLV0
何処まで引っ張るつもりや
ここのアホ共は
そのくらいで勘弁してあげなさいよ
長さの単位にメートル法
使わない国の人なんだろ
175cmはいらないが16〜17cmくらいは欲しいな、とは思う
気軽に林道アタックしてみたい
ジムニーエスクードほどガチな仕様じゃなくていい
スイフトJeep
ま、175mmって言いたかったんだろうなw
>>500 「SWIFT ジムニー」の方がスズキっぽい
こないだ寺行った時にジムニーの映像が流れてたけど意外と無茶できるんだな
>>499 他社だと、どんな車?
インプやランエボ系?
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 19:22:24.62 ID:L9no0k2C0
スイフトっぽいジムニーが欲しい
491です。失礼しました、175ミリです。
までも170は欲しいんだよね、以前トヨタスプリンターカリブという車に乗っていた
スイッチひとつで車体が持ち上がって(走行中でも可)荒れた路面や凹凸のはげしい踏切なんかで
重宝したことがあって、この車にもそんな遊び心が有る車種があったら楽しいんだがと思った次第です
ああた、ハスラーくんがいるじゃない
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 21:03:35.31 ID:Djttm6Iw0
>>505要望はメーカーに直接言えや。
ここにわざわざ書き込むな。殺すぞ
>>505 確かに面白い機能だとは思うけど、スイフトの追求する方向の機能ではないかなぁ。
別の車種で実現するべき機能かな。
>>505 現時点ではコンセプト止まりだけど、iV-4
情報サンクス でもスタイルをもっとゴツクしないとダメだろう
VWやBMWのSUVのように威嚇的な、先行車が思わず道を譲ってしまうような
SX4でええやん
>>510 これ、最低地上高14cmって書いてあるぞ?
日本の4WD仕様と同じじゃ?
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 21:03:18.79 ID:J0Y+JAe60
おまいらRSの話しようぜ
RSカックイイ
はい
ダー
>>512 なんかダサいんだよな〜
前から見るとカッコいいけど横からが・・・
RSってジョギング感覚で爽快に走るのがいいよね
はい
ニェット
今日のチラシ見たらRSって今は160万円もするんだな。
130万円台の頃の装備でよかったのに次は買えねぇ
フィットRSオヌヌメ
>>523 初代スイフトスポーツなんて100万程度だったからなぁ
大出世やな
ツートンカラー早く出せ!黄と黒のな
なにその勇気の印
あと阪神ファンも喜びそうだな
そういや昔アルトかなんかでドラゴンズ仕様出してたような
ストライパー聴いて走るのに最高だな
そういや俺ホワイトのRS乗ってるけど阪神ファンのじいちゃんにスイスポの黄色と黒のすすめられたな・・・
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 18:55:21.46 ID:gkGDrP0z0
ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン
ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン
ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布「マックさむらい」蛇神パクラーメン
マチニマ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン
なにあげてんだよ?「わーお!ふぅ?」
RS styleはよ
RSの純正の車高のままに少し固いサスとかってないかな
RSも特別仕様なんだから1.2でも高回転まで回るチューンしてもらうか、いっそのこと1.5でも積んでほしかった
素イフトと全く同じって、なんだかなぁ〜
特別仕様車の意味がわかってないようですね
あくまでベースグレードありきの「特別装備装着仕様車」であって全くの別グレードではないのよ
独立グレードとしてRSがあれば可能だったのかもね。
昔のマーチSRほど逝かなくても専用ECUチューンとかでフィールうpとかでさ。
RSは良い脚だよ。欧州のノーマルだけど。
スイスポはちょっと他の国産スポーティコンパクトでは相手にならない。
ノーマルとは馬力で1.5倍違うし、トルクも体感だと1.5倍くらいに感じる。1.2Lにターボ付いてる感じ。
アッチのスレだとミニとかロードスター、86/BRZ、ゴルフGTIと比べる基地外が沸くくらい。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 23:34:43.95 ID:NxUp4kvT0
新型デミオとこっちとどっち買おうか迷ってるんだが、値段的にはどれくらいが相場?
DJEで下取りなしで160万くらいまで値切れる?
>>534 あんまりやるとスイスポの立場が無くなるでしょうが。
新型デミオの話が時々出るからググってみたけど、
顔が何だか不細工だ(´Д`;)おケツも前の方が良かったのに…
やっぱRSがいいと思った。
現行XG-MTからRS-DJE/CVTに乗り換えようか悩んでるんだが運転感覚の違いなんてわかるもんかねぇ
>>538 だから全くやる必要がないんだよ
どちらも売れ筋なんだから
CVTにシフトインジケータ何故無いんだろう? ずっと疑問だわ
シフト操作してもわかりずらい
リアルタイムで状態を認識しなきゃならないような状況が無いからだろ
ていうか、CVTでさえインジケータがほしいなんて言ってるような奴は、運転とかやめたほうがいいと思うよ
デミオはナビがな〜
スイフトが6ATだったらデミオと迷うことないんだが
>>542 ?
インフォメーションディスプレイにM1とかM7とか出るじゃん?
それともシフトタイミングの目安を教えてくれるようなやつのこと?
×ずらい
○づらい
日本に来て間も無いみたいだし許してやれよ() 小学生レベルだし。いや小学生に失礼か()
やっぱりCVT厨はダメだ
CVT(笑)
ほらみろバカのせいでゴミ虫がうじゃうじゃ湧いてきたぞ
うじゃうじゃ居るように見え無い事もないけど
何時ものように一人か二人位なんでしょ
見えなくしてるので無問題
交差点を5速50キロからヒールアンドトーで4速40キロで突破する楽しみ
CVT厨にはわかるまい
徐行が原則
いきがって乗るのカッコ悪い
>>555 釣られちゃったね
CVT厨がMT乗りのフリして書いてるんだよ
>556
つれた つれたw
CVTワロス
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 21:59:15.68 ID:an+WxxWy0
スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠攻略」インド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン(麦茶サービス)
なにあげてんだよ?「ぎゃーお!ふぅ?」
山道でスイスポに遭遇 試しに後ろから煽ったらあっと言う間に遥か彼方へw
やはり45馬力の差はデカイね!
次のフルモデルチェンジは吸排気系見直しして100馬力は欲しいな
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 08:21:35.29 ID:+IkmxxyF0
2000-3000回転ぐらいだと
ブレーキの初期制動効き過ぎでHT出来ねーよ
パッド交換してんの?
ブレーキング無しのブリッピングだけのシフトダウンなら出来るけど。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 08:44:23.50 ID:huKuj9Qm0
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 08:45:59.39 ID:huKuj9Qm0
MTののろさはたまらんなあ
あ、アクセルペダルの嵩上げもした上での話ね。
今更だが2000-3000回転そこらでブリッピングしても
シンクロ吸収範囲だよな。意味ねーだろ。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 10:08:30.95 ID:huKuj9Qm0
エンジン回転を倍にかさ上げしろ
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 11:07:29.34 ID:huKuj9Qm0
CVTの俺たちのように男らしくな
左のサイドスポイラー知らないうちに擦ってしまった・・・
MT?MTってことは、2WD?それにデュアルジェットエンジンもエネチャージも無いんでしょ?ショボくねw?
CVT何て無いものと思ってるから全く無問題
>>560 俺だったら、前に行かせて後から煽りまくるな。
むり
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 15:10:43.61 ID:huKuj9Qm0
登りならドタバタ走るMTスイスポをCVTRSで追従できる
パドルシフトは5分で飽きたオレサマ
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 16:44:35.46 ID:huKuj9Qm0
だからパドルは3000回転から上で使えと何度かいたらわかるんだろう?
60km巡航Dレンジで1200回転、Mrennjide7速1800回転、
そこから2速まで落とせば5000回転弱、そこからがスポーツCVTのスタートなんだよ
お前みたいなしょぼいボケはなに乗ってもダメ
ID:+IkmxxyF0 ←今月のMT大賞wwwwwwwwwww
MT運転慣れてきたし次の車はスイスポにするかな
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 16:46:39.85 ID:huKuj9Qm0
2000−3000でぶりっぴんぐ書いて恥ずかしくないひとはじめてみた
こんなバカがわずかな街乗りでCVTはダメだと偉そうに書いてる、それがこの界隈のレベル
もうMTガーCVTガーはイイです
好きなように乗れ
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 18:00:37.06 ID:huKuj9Qm0
ID:+IkmxxyF0 がスイスポMT乗ったら無理して逃げて死ぬとこまで見れるわwwww
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 18:51:03.59 ID:+IkmxxyF0
CVTかMTか、この問題を解決するために
デュアルクラッチトランスミッションを採用しよう!
フィットハイブリッドと同じやつ!!
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 19:51:42.55 ID:huKuj9Qm0
>>581おまえみたいなボケには1000回でも書いたるわ
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
現在のジヤトコCVT7も各社DCT/ロックアップATもすべて
発進・停止や急停車、急加速を含む低回転・低速度領域はトルコンやクラッチの滑りが用いられる
これはほぼ日常領域に入る、試乗車でわかる範囲である
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
非日常領域ではジヤトコCVT7は完全にロックアップする
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
ロックアップATでもマニュアルモードではトルコン噛むのがほとんどであるか
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
あるいはスロットルコントロールでホモのようにしつけられている
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
ジヤトコCVTのスポーツ領域はトルクがかかり続ける峠の魔物である
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 19:52:42.81 ID:huKuj9Qm0
シフトの速さもアクセルレスポンスも文句なし、ジヤトコCVT7
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 19:55:09.45 ID:huKuj9Qm0
もちろん、どのぐらいのスピードで、どのぐらいの回転で何速使うのがトルクフルか、センサー持ってないとダメだけどな
センサーがあれば楽しくてしょうがないよ、ジヤトコCVT7
やい
NGネームにしてやるからコテ名乗りやがれ
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 20:10:55.36 ID:huKuj9Qm0
ロックアップATなんてもトルコンかましまくりだしDCTも湿式で滑らせまくりやアクセルコントロール入れまくり
何より性能が出るのが燃費、パワーのかかる効率、最高峰の走り=ジヤトコCVT7
ハンドルとパドルと右足でトルクのかかりの分かる人間にはこの魔力がわかります
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 20:11:58.83 ID:huKuj9Qm0
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 20:12:46.70 ID:+IkmxxyF0
あぼーんの断末魔w
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 20:17:39.91 ID:huKuj9Qm0
ひょっとこ君だけか、からんでくるのはwwwwwwwwwwwwwww
けいじどうしゃでも、みんな、れっどまで、まわすんだぞ?
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 20:32:46.63 ID:huKuj9Qm0
けいじどうしゃでも、2−3000かいてんで、ひーるあんどとーするばかは、いないぞ
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 20:42:45.65 ID:+IkmxxyF0
レス番飛んでるな。
怒濤のパドルクリック()
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 20:49:41.19 ID:huKuj9Qm0
そりゃサーキットならトラクション薄くなってもとりあえずぶん回していくしかないですよ
けど実際の峠の楽しさは違います
トラクション薄いので引っ張るよりワンフィンガーでトラクションの濃い段に移行したほうが楽しい
スイフトの剛性ハンドリングシャシーが味わえるからです
移行してあ、薄いナ、とか弱いナ、と感じたらまた元に戻せる、この間0.3秒ぐらい
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 21:38:15.04 ID:o/dUMDqY0
>>593 えっ?0.3秒もかかるの?
オレのギアチェンジにかかる時間より長いじゃん
その上伝達効率MAXで75%じゃ、遅いわけだ
さっきちょっとドライブ行ってきたんだけど、6000rpmでクラッチ切っても1秒くらい回転数落ちないのは電スロの制御の仕業?
こないだスイスポのスレで普通に回転落ちるようになるECUの話が出てたと思うけど、やっぱしそういうことなんかね。
ECUの制御もあるかもしらんけど
回転落ちが悪いのはフライホイールも
軽量の奴にしないとダメなんじゃなイカ
そんなにフライホイールが重かったら、吹け上がりも鈍重になってしまうよ
トラクションを濃い薄いって言う奴初めて見た
クラッチ切っても一瞬その回転数が維持されんのが気持ち悪いのよ。
これは軽量フライホ入れても改善される気がしない。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 11:18:46.54 ID:3DQcCcH10
CVTが良いのはわかった。
で
トラクションに拘るようだが
足廻りはどのようなセッティングに
してるのかな?
>>601 足はノーマルでいいじゃん。
いじりたかったらRS買わないでしょ。
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 12:35:42.45 ID:lyGuGTfa0
>>595いってもどっての2回のシフトチェンジを0.3秒でやる動画見せて
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 12:37:07.86 ID:lyGuGTfa0
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 12:46:14.93 ID:lyGuGTfa0
スイフトは市民ドライバーの高速安定性も重きを置いてるので
シフトダウンで過剰なフロントエンジンブレーキがかからないようになってるとおもいますよ
ブレーキ踏んでください、ということだとおもいますね
現代車の当たり前の設定だと思いますけどね
CVTの俺は初回走行で掴んでますけどね
>>605 言ってる意味がよくわからない(´・ω・`)
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 13:13:40.31 ID:lyGuGTfa0
車のことなんて何もわかってないボケにはジヤトコCVT7がわからないということでいいよ
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 13:16:18.81 ID:lyGuGTfa0
エンジンブレーキが掛かりにくくブレーキもリアド安定、
これでもケツを振るのが腕、楽しめばいいんじゃないですか?
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 17:44:31.25 ID:lyGuGTfa0
この程度のパズルも解けずにMTとか失笑
え?
何でいきなりMT?
しばらくしたら回転落ちるからエンブレかかりだせばかかるんだよ。
つか2速で6000rpmまで引っ張る→普通の感覚で3速入れると全然回転落ちてないんで過剰なエンブレどころかクラッチ繋いだ瞬間前に押し出されるっつー話だ。
普通なら4000くらいになってる頃にようやく落ち始めるみたいな。
ちゃんと回転合うまで待つとクラッチ切って空走したままじーっと待ってなきゃいけない。
他の車が軽量フライホ入れてるから感覚が合わないとかそういうレベルじゃない。
そんな状況でブレーキ踏めとか意味がわかんない(´・ω・`)
回転落ちてこないのに車速落としたらもっと待たなきゃいけないやん?
つか加速したいんだけど。
あっちこっちのスレでどっかの車メーカーや車種を推すでもなくスレタイの車を貶しまくるわけもでなくジャトコCVT推しとかおもしろい人だね。
http://hissi.org/read.php/auto/20140722/bHlHdUdUZmEw.html
>>60km巡航Dレンジで1200回転、Mrennjide7速1800回転、
>>そこから2速まで落とせば5000回転弱、そこからがスポーツCVTのスタートなんだよ
このマシンガンシフトダウンを毎回やらないとスポーツCVTがスタートしないの?
ぺちぺちぺちぺちぺちぺちぺちって?
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 21:55:08.07 ID:+cTr0jZW0
>>602 いじりたかったらRS買わないとゆう
理由は?
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 21:58:13.21 ID:+cTr0jZW0
>>604 質問の答えにもなってない。
悪口書きたいだけのネット番長に用はない
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 22:16:20.04 ID:wSeQkvu+0
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 23:11:02.99 ID:wSeQkvu+0
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 00:01:57.86 ID:ZAlQB6lD0
>>207 スターワゴンはMTのほうが速い
ぬるぱ
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 19:07:53.59 ID:N5pwcPOE0
落ちてた?
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 08:18:35.16 ID:PuF/mhDn0
うわあああああああああああ
2速→3速でエンブレ期待してるボケ初めて見たwwwwwwwwwwwww
なjっじゃこれ
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 08:19:47.91 ID:PuF/mhDn0
ドンだけ遅い走りになれきってるんだよMTのバカたちwwwwwwwwww
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 08:24:07.97 ID:PuF/mhDn0
おれは高速旋回中のエンブレで過剰に前ブレーキ掛かることによる
リアスピン誘発とかとにかくリアが挙動しにくい造りになってることを書いてるのにさ
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 09:10:11.90 ID:PuF/mhDn0
605と621は同じ内容ですけど?
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 09:11:31.98 ID:PuF/mhDn0
なんか、世の中全体のレベルが低くて、どうしようもない感じかな、
>>621のガキのチンポの皮みたいな臭いとか
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 09:12:07.11 ID:PuF/mhDn0
621は612でしたorz
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 09:39:17.24 ID:PuF/mhDn0
それにしても
>>611がキチガイすぎる。。。。。。。なになんだろうこれは。。。。。。
そのまま加速していけばいいだろ。。。。。。。。。なんでその判断が出来ないんだ。。。。。。。。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 09:50:58.35 ID:PuF/mhDn0
セルボターボなんてレッドから出来の悪いシフトでもたつくと一気にエンストしたけどな
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 10:02:17.86 ID:PuF/mhDn0
あわかったぞ
2速3速シフトアップエンブレ君 = 2千3千ヒール&トー君、
つまりこのキチガイは些細な回転あわせが必要だとアホ丸出しの勘違いの世界を生きる同一人物
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 10:06:43.63 ID:PuF/mhDn0
おまえは車の運転より昆虫観察とかがむいてるぞ
2速6000rpmからシフトアップしたら3速4000rpmちょいだろ。
5500rpmで無理矢理クラッチ繋ぐのか?大雑把すぎんだろ(´・ω・`)
なるほど確かにそういう人には間違いなくCVTのほうが向いてるわ。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 12:32:13.22 ID:PuF/mhDn0
こんなキチガイが人に迷惑の掛からない場所で事故って死にますように
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 12:34:09.80 ID:PuF/mhDn0
こいつこの板のキチガイNo.1じゃね?
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 12:35:31.49 ID:PuF/mhDn0
車速が0から発進する時はもちろんエンジン0回転で合わせるんだろ?
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 12:39:24.18 ID:c+3c8Gg90
キチガイ降臨
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 12:49:54.65 ID:c+3c8Gg90
必殺マシンガンパドルシフトダウン
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 12:53:46.87 ID:PuF/mhDn0
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 128 (゚∀゚)【Copen】
486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2014/07/24(木) 06:03:40.49 ID:EOqssRr80
現車見てきたが、トランク裏面はちゃんと塗装して欲しかったな。
マイチェン時に仕様変更で塗装されたりしたらガッカリしそうだ。
丸目やS660もあるし買い時が難しい……
ちっさい人間がまたこんなところで偉そうにwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>637 13回も連投してるお前が、一番小さい人間だと思うよ。
少し落ち着きなさいよ。
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 13:12:24.42 ID:PuF/mhDn0
そんな話関係ないよ
回転クンに運転の仕方教えてやれよ
それともお前もアップシフトで回転待ちか?
車の板なので車の話をしろよ
俺は車の話をしてるよ
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 16:34:57.34 ID:PuF/mhDn0
今やMTは障害児童のリハビリみたいな乗り物だな
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 16:45:35.03 ID:lkm1bDhF0
スポーツシーブイティイイィ
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 17:40:58.27 ID:PuF/mhDn0
【インプレッション・リポート スズキ「スイフトスポーツ」】・・・・岡本幸一郎(※フィットDCTにダメ出しインプレした定評のある人物)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120306_515927.html ■副変速機の存在が気にならないようなチューニングを心がけたCVT
CVT車に乗ってすぐに感じたのは、標準車のスイフト(CVT)と違って、踏み始めのレスポンスがよい。
スイフトでは、副変速機の機構的な制約に加え、燃費への配慮から意図的に初期のレスポンスを
落としていたのだが、スイフトスポーツはまったく違う。
「これは本当に同じジヤトコ製の副変速機付きCVTなのか?」と思ったほど。
開発者に聞いたところでは、エンジンとの協調制御を図り、副変速機の存在が気にならないような
チューニングを心がけたとのこと。副変速機付CVTで多少のタイムラグが出るのは宿命と
認識していたのだが、そんなことはないようだ。
ちなみに、MT車ではクラッチを切ってアクセルOFFにしたときのエンジンのストール性が悪い、
つまりエンジン回転の落ちが遅いことが少々気になったのだが、CVTではそれが気になることもない。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 17:44:22.54 ID:PuF/mhDn0
そこのリポートではサスでもオーバーステアを殺してあること、
そしてこのスレにみられるようにエンジンブレーキがマイルドでフロント荷重が乗りにくいこと
これらからリアが流れないスイフトですが
俺はすでにCVT車で極意を掴んでいます
ある意味、ハイレベルの、まっとうな走りです
現地点では具体的に書くことは控えます、お前らにはまねできないし死ぬからです
おくすり、ちょっと増やしときますね〜♪
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 19:55:06.72 ID:XYjmy8j20
RSスレでスポのCVTの話されてもな。
5速50キロで交差点に侵入しマシンガンシフトダウンで2000回転をキープしつつエンブレをきかせながら華麗にシフトアップだァー(意味不明)
以前個人売買で車買った時、前オーナーが発進時3500rpmくらいまで煽って長ーい半クラで車速乗せてったのを思い出した。なんとなく。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 05:34:05.30 ID:a6wFGEnD0
お前みたいなボケの周りにはボケが多いんだな
うん。
昨日は回転数全然違ってもどかっとクラッチ繋げよみたいなのに絡まれたし。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 09:10:35.11 ID:a6wFGEnD0
じゃあ停止から発進の時、つまり速度0のときはエンジン回転と大きなギャップがあるわけだけど
その時の葛藤の話も書いといてくれる?
ついでに1速から2速のかっとう話も聞きたい
本屋か図書館の資格コーナー行けば運転免許取得の本あるから、それ見てくればいいよ。たぶん発進時のクラッチの使い方とか出てるから。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 13:03:49.80 ID:O/Ly13i10
いつまでクラッチネタやってんだ
まとめて殺すぞ
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 13:42:39.38 ID:a6wFGEnD0
>>652お前という神経症のバカ固有の葛藤を聞いてるんだよ、2速→3速のときだけじゃないはずだろ
クラッチのつなぎ方にルールなんか無いんだから好きにしろよ
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 15:38:09.82 ID:WmXFugmn0
今売ってるベストカーでニスモマーチ、ミニクーパー、スイフトの試乗記があるけど
スイフトは楽しい車ではない、と断言してやがるなあの水野っていうジジイ
しかもスペック表記の馬力が67psとか間違ってやがる
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 19:00:14.16 ID:XCTQhAet0
>>657 お金もらって書いているんだからしょうがないよ。
お金貰って67psわろたw
今日はビーナス行ってきたがどうりで登り坂遅いと思ったら67psかよw
> ベストカー出版社に直接言えやヘタレ
↑プッ 小学生?こいつw
雑誌のレビューはあてにならない
どっかのブログで一般人の書いてる素直な感想が一番役に立つ
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:07:03.83 ID:a6wFGEnD0
こういうやつだろ
864 自分:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/07/25(金) 20:40:15.82 ID:a6wFGEnD0 [1/2]
えらいハンディキャップマッチじゃないか
でもベストカーHPの水野のスイスポ記事はいい線ついてるよ
「俺が昔作ったプリメーラと同じ思想」みたいな自慢入りだけど
いわれてみれば欧州風ハンドリングやパッケージで一世を風靡したプリメーラ
スイスポ記事はいい線ついてるだけで終わってる、だからほんとうはその上の走りがあるんだけどね
865 自分:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2014/07/25(金) 20:41:30.44 ID:a6wFGEnD0 [2/2]
君らが死んだらいけないからね
ほんとうにレベル低いから
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:07:47.77 ID:a6wFGEnD0
引き算じゃなく、足し算で、走る車なんだよ
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 21:09:40.70 ID:a6wFGEnD0
スイスポスレのMTたちは運転ドヘタクソだからわからないんだよ
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:02:12.05 ID:o+9dkmqW0
>>660おいてめぇ、ガチンコで殺害するからな。
覚悟しとけよクズ
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:13:34.26 ID:Td8fAvWh0
>>666 いいから早く限定解除しろ
コンプレックス
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 07:19:36.85 ID:6jIq4ERn0
また
>>668レベルの「ぼくMTえらいクン」か、ちんぽの皮剥いて洗わないと臭いぞおまえ
ジヤトコCVT7のスポーツ領域はMT側から見て合格レベルである以上の新境地で面白い書いてるんだよ
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 07:22:18.74 ID:6jIq4ERn0
それと俺はMTがダメだとか言ってるんじゃなくて
>>668やスイスポスレのMT乗りがバカばっかりで遅いと書いてるんだよ
なんの根拠もないレスだった・・・
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 08:54:25.03 ID:6jIq4ERn0
2速から3速入れるのに2秒待つバカの肩持つことぐらいやめたらどうなんだろうねえ
0.2秒待ったほうがいい
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 20:57:21.02 ID:U+Fcnv5c0
ふぅ
最高速度が160km前後で頭打ちなのは、
リミッターのせい?それともエンジン性能の限界?
160でリミッターなんか効かせない
>>675 4速で思いきり加速してないからだと思う。
CVTなんじゃね?
>>678 それなら床まで踏み込めばもう少し出るような気がする
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 22:16:33.97 ID:FKRvuGEg0
スポーツシーブイティのにょーんてヌルヌル加速が好きになれない
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 22:24:36.35 ID:6jIq4ERn0
エンジンが91ps
CVTの高負荷時伝達効率が75%
91 × 0.75 = 68.25ps
そう考えたら160でも上出来なんじゃないの?
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 23:20:04.56 ID:6jIq4ERn0
最新CVTに巷の落書きの最低効率を掛け合わせるバカ、MTのヘタクソはCVTへのコンプレックスが激しいなあ
副変速機の意味わかってる?
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 23:40:56.66 ID:6jIq4ERn0
最高速なんてどうでもいいけど
マニュアルモード時は副変速機がロー固定だからMTの4速までを7段に分けるようなもの
ニュートラルを経由せずトルクバンドをきめ細かに選べるので速い、特に登りの峠はめちゃ速い
蛇のようにトルクが噛みつく走り
スイスポとRSでどれぐらい最適化の差があるのかは不明
ロックアップ以後の高回転ではそんなに変わらないと思うけど
副変速機が付く前のスティングレイでも同エンジン・ラパン4ATの遥か上でMTよりトルク感触いいぐらいだったから
CVT独特の粘るトルク感にはプーリーのフライホイール効果とかあるのかな、と感じる
トルクのかかりの感触でアクセル操作して乗る人間にはDレンジを操るのもまたスポーツ性があるんだけどね
バカはバカっ踏みして反応が悪いとかそんなレベルだろ
君らには100年早い
最高速アタックするような車じゃねーだろ
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 06:51:51.80 ID:Q1ydJxNg0
行間から滲み出る貧乏臭。
車歴で納得。。
行間×
桁位置○
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 07:09:11.73 ID:oBfnof5I0
そんな絡みしかできないんだよなおまえは
そもそもスイフトをドイツ車に例えてるのはBMW知ってるから
若いころはあらゆる高級車をいじれる場所にいたから
マイカーは主にCRX、ハイラックスサーフなどだったが
CVTで所有したのはHRVのみで常時抜けてた、ホンダのCVTは今もそうなんだろう
その後代車でスティングレイに乗ってジヤトコCVTが合格点に達したことを知った
コンパクトカーの走りの面白さを広げる能力すらある
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 07:11:11.49 ID:oBfnof5I0
ほんとうに言いたいことはここだといえるね
マイナス面はスポーツ領域では必要十分に克服され(日常領域はきばらずDでお任せ)
MTより走って面白いんだよ
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 07:20:39.92 ID:oBfnof5I0
ほんとうにMT乗りのドヘタクソ運転とCVTへの嫉妬はみっともないなあ
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 07:26:47.92 ID:oBfnof5I0
RSなんて5速だろ?ワインディングでいじることなんてほとんどない、いじったら遅くなるだけ
RSのCVTパドルは副変速機でMTの3.8速あたりを7分割した倍密度の変速でトルクかけれるね
スモールカーにとってはそういうことが大きいんだよ
RSなんてスイスポよりスティングレイに近いぐらいのパワーなんだから余計に恩恵が大きいね
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 07:32:40.27 ID:Q1ydJxNg0
自己紹介ぽいこどハジマタ
読んでないけどw
カリカリすんYo!
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 07:44:14.56 ID:oBfnof5I0
いきがってMT選んで後悔してるんだろ、いまさら5速MTは北朝鮮の強制労働みたいなもんだからね
だからって6速なんて日頃の操作が増えるだけだしね
1速とびやったって乗り味面でストレスだしね
CVTなら普段はDレンジで高燃費のファミリーカーだけどね
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 07:44:48.17 ID:Q1ydJxNg0
「高燃費」
資源を大切にネッ
www
高燃費(ドヤ顔)
しまったあぁぁぁぁっつ!
5速50キロから交差点ドリフトで高燃費運転だァー!!!
以後、高燃費ループが延々と続きます。
素イフトで160`〜それ以上
とか何処で出せるのん?
富士スピードウェイのホームストレートでも
直線足りんだろうし
高速道路は制限速度がMAXでも100だから、出せるわけないよな
不思議だー不思議だー
CVT君が暴れててワロスw
ここで散々ばかにされたので本スレに逃げたようだが
相手にされてねぇwwww
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 19:38:47.94 ID:b8Yc7HR40
最高速アタックか、NA1.2リッターで
何キロでるだろな?
今度試して報告しようか。
@RS 5MT
FD3Sはメーター読み270だったがどんだけ
遅いか試してみるわ
この車のセダンバージョンがあったらいいな〜
セダンよりクーペバージョンがいい
改造はいっさいしないが、洗車とメンテにはいっさい金を惜しまない、それが俺のスタイル。
その代わり、ファッションを決めて、ドライブしまくって、美味しい物たくさん食べる。
今日、信号待ちでおかま掘られてバンパーちょっと歪んだ。
ついてないな…
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 22:46:52.05 ID:b8Yc7HR40
>>706 それをわざわざここに書くにいたった経緯を説明してほしいものだ
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 23:14:21.08 ID:ZgI61pNb0
CVTを褒めるとゆうことは
酒は薬であり、たばこもしかりとゆうようなもの。
>>708 体が無事でよかったじゃん。どんまい(`・ω・´)ゞ
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 01:55:14.00 ID:npPzlhdt0
案の定プラッツみたいなやつだったw
>>714 デザイアって言ってるのにこんなのじゃ欲求不満だわ
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 20:27:18.44 ID:1LQn5WS2O
まっ、願望をそのまんま形にしましたって感じだから間違ってはないなww
>>718 ドグミッションみたいにしたかったのだろうけど、
ストロークが短過ぎてカッコ悪い
パドルの方がまだいいと思うのだけど
スティングレーとかシボレークルーズとか名前負けしてる車多いよなースズキは
日産のハイウェイスターという名の、ただのミニバンもかなり恥ずかしいけども
ワゴンRの人が3:20秒くらいで、思ったよりつまんねーなwと、ぼやいてるけど
ジャトコCVTさんの言ってることと逆だけど、スイフトのCVTはワゴンRよりもドライバーの任意性の高いセッティングになってるのかな?
スティングレーのCVTが合格なんだろ。所詮その程度なんだろCVT太郎は。
>>721 CVTで効率の悪い高回転域を使うなんてバカのすることだし
ミニサーキットとかで試すと面白い、つまらない以前に保護回路が働いてシフトダウンできないんだろう。
>>720 一応初代クルーズはGMがデザイン担当の世界戦略車なので言うほどでもないかも?
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 13:59:05.70 ID:csmwOf0P0
低原価ググル上場テレビレストラン匿名警告マイクロ値上げパズタネ明かし大阪シンジゲート夏休み市場特別コーチングフジ値上げ事務所国会「名古屋店アリババ」アジアガサ入れDJマックさむらいテヘペロ塩素プール光金ラーメン
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南川崎スマホ不振スタミナ駐車近代ラーメン
□おしゃべり大好きケーブル会印プライムLINE有料道路マリオカート会話禁止ハラペコ(株)王公勤役任□
↓ ↓ ↓ ★↓↓ ★
ディーラーでstyle見てきたけどホイールかっこよかったな
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 22:35:41.23 ID:+KR836380
RSの5MTとDJEどちらがオススメ?
最初は5MT考えてたけど、CVTのDJEと無しを試乗したら、
加速に予想以上の差があって悩んでいる
速いほうがいいのでは?
加速だけなら好きなの選べばいい
MTを点検に出したら代車でワゴンRを借りれたんだけど
エネチャージもアイストも何か不自然で結局慣れなかった。
どうやら俺は思い通りのレスポンスにならないと体が納得できないらしい
Mモードの不自然さは、私には受け入れがたい。
昨日道走ってて初めてRSを見かけて何か嬉しかった。
「スイフトどうでしょう」って貼ってあったけどw
MT乗れる人カッコイイな。長年AT乗ってたけどいきなり
MTに変えても乗れるかな?
MT乗れる人カッコイイ・・・?はて?
新しいものに対応できないだけでは?
例えるなら、ATMの操作ができずに、必ず窓口で振り込みをする人。
いるよね、いまだにw
>>727 速い分、速い加速を堪能してると、その分だけ燃費が悪くなるよ
DJEのほうがカタログ燃費がいいのに、実際に乗ると燃費が悪くなってるのはそのせい
DJE無しと同じ加速をすれば、DJE無しより燃費は良くなる
でも大抵の人は、そんなこと我慢できない
>>732 むしろATMが使えなくて窓口使う方がATだとおもう
加速・減速は麻薬のようなもので最初はスゲー!と思ってもすぐ麻痺する。
おサルさんにはそれが理解できない
極端な思考の人が多いね
まぁ、ID変えながら一人で
書いてるのかもしらんけど
>>732 うちの親父がまさにそれ
MTしか運転できないのはいいんだけど
ATM操作出来なくて窓口行くのをかーちゃんに見られてキャッシュカード没収されてた
恥ずかしいからやめて!ってw
CVTのDJE無し
最初は出足や加速に盛り上がりがないなとか思ったけど
今はそれほど気にならなくなった
ただマニュアル車買えばよかったかなーとかは時々思う
>>737 世の中には圧倒的にAT海苔の方が多いがな
ATM操作出来ない人w
ATMで出来ないことがあるから、仕方なく窓口に行くことはあるな。
貧乏人の732はご存知ないようで。
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 11:30:48.19 ID:fmczdiSf0
やはりMT談義はアツイ
加速とか燃費とか関係なく、俺は自動変速機は自分の意思とは関係なく変速、シフトしてしまうのがどうしても嫌だな。
クラッチを切ったまんま惰性ですーっと滑らせるようにして走るのもMTにしかできない走り方だし。
結局、時代に適応できない人専用それがMT
時代に適応するんなら自動車なんて持たない方がいいんじゃないか?
環境に優しい公共交通機関使えよ
洗車してきた。
やっぱ洗車後のプレミアムシルバーの高級感はハンパないな!
しかし、SGコートしてあるから汚れもつきにくいし、汚れても軽くおちるし、すごくいいな。
スタイルの青、展示車見たけどいいな。
セダンの画像見たけど、そういう、ただ後ろにトランクだけくっつけた、っていうアレは嫌なんだ。
現行のラティオみたいに専用設計のデザインで出してほしいの。
トヨタのベルタみたいな形が理想。
おまえら自転車には気をつけろよ
あいつら絶対に非を認めないからな
ああ腹立つ
単発率の高さが異常
>>747 交通弱者優先。免許とるとき習っただろう
嫌なら車に乗るな
>>749 仕方なく乗っている人はともかく、
趣味で乗っているのは弱者じゃないだろ。
>>750 自転車に趣味で乗っていると車に当たり負けしなくなれるのか?
初めて聞いたな。すげえな人間って
>>745 プレミアムシルバーいいよね
オレはブルー買ってしまったけど、今更シルバー良いなと思ってる
嫁にはブルーは駐車場で見つけやすくて良いとは言われるけど
そろそろ中二病卒業せんとな・・・
ディーラーに車検に出したらバッテリー新品交換で4万円掛かった、ボラレたわ
白のRS CVT契約しましたー
納車は盆明けくらいみたい
楽しみ!
>>754 ネットで買って持ち込むか、自分で交換したほうが高性能バッテリーを買ったとしてもかなり安く上がるのに。
4万ってマジかよw
>>755 (・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う!
白もカッコイイよね
交通弱者とか言う事を主張するやつに限って、車線のど真ん中マイペースで走ったりしてると思うんだが。
特にロードっぽいの乗ってる奴。
それと、後方確認せずに路駐してる車避けるために右に飛び出してきたりとかな。
もちろん、路駐の車が元凶であるのは間違いないが、交通弱者を主張するなら、それなりの行動をしてから言えよと。
それと、ツーリングなのか競技なんかの練習かは知らないけど何台もの集団でトロトロ走ってる連中は、自分たちが周囲の交通に対して大迷惑をかけてる事を自覚して欲しいわ。
で、そういう連中に限って私たちは交通ルールを守って〜とか言ってるが、交通の流れを阻害する行動は交通違反なんだが?というツッコミ入れると
車はスピード無視するだの車のドライバーはマナーがなってない私たちは交通弱者だの話をすり替えてくる。
酷いのになると車社会が悪いとか、苦し紛れにも程がある言い訳してくるのもいたりする。
>>749 わかってる
横断歩道で左折待ち歩行者過ぎるの待ってていなくなったから
左右左後方確認してから発進したら死角からかっ飛んできてぶつかりそうになったんだ
そしたらずっと睨まれた
視野に入ってすぐブレーキ踏んだから幸いだけどもっと自己中運転辞めてほしい
優先したくてもできない場合がある
自転車を上手く抜けない奴は運転が下手糞。抜けないなら後ろ走ってろw
自転車で道路を斜めに横切るならそれなりの覚悟を持ってした方が良い
跳ねられても立場悪くなるはず
>>743 MTのほうが燃費が良かった時代はその選択もアリだったが、今となっては・・・
選ぶ理由が無いじゃん?
交差点で2000回転キープのヒールアンドトーを披露するくらいしかメリットがない
>>761 カタログに載せる燃費の計測方法はよく調べるとわかるけど、明らかにMTが不利になっている
今でも実燃費はMTのほうがいいことが多い
>>762 残念ながら、今でも実燃費はMTの方が良いのよ。
わざわざMT選んでおいて省エネ運転ってのもどうかと思うが・・・
ん?普通に運転してればMTの方が燃費いいでしょ?
省エネなんて心がけなくたって、むやみに飛ばさなきゃいいだけ
なんてことはない
MTとATどちらも選択出来るのに
一方を排除する必要無かろうに・・・
でもそれならCVTでよくね?w
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 21:23:20.90 ID:gMonQ9K40
ただのゲタ代わりとして乗るんならCVTでもいいでしょうけどね。
スクーターとMTバイク、どっちを見かける方が多い?
言わなくても分かるよね?
そんな運転に徹するなら、あえてMT選ぶ必然性は低くなるな。
CVTでいい人はCVT買えばいいだけ
CVTやATの、「アクセルを踏んでから変速」が嫌いな人も結構いる
自分が乗らないからMT(AT)イランとか
メーカーが用意してくれる選択肢を
わざわざ狭くする事も無いと思うけどね
どっちでも好きな方乗ればイイじゃなイカ
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 21:37:19.07 ID:gMonQ9K40
だれもMTイラン、CVTイランとは言ってないような気がするが、
俺が読み飛ばしてるのかな?
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 21:43:03.02 ID:tpoJZmZa0
これ以降ミッションネタ書き込んだら殺害する
よーしミンションインポシッブルやで
へー、そうなんだー
>>752 交通弱者って、接触した時に当たり負けをすることじゃないぞ。
>>663 それも怪しい
自分の車の非は認めたくないから良いことばかり書く
要するに、MTと同じ構造で、CVTと同じ感覚で乗れるミッションがあれば・・・
あっ・・・(察し)
なあ、もう、いっそ、MTとCVTでスレ分けようぜ。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 22:21:44.80 ID:gMonQ9K40
でもRSでCVTならまだいいけど、スイフトスポーツでCVTって、そんなの選ぶ人居るの!?って感じ。
ハイオクいれてCVTでヴぃ〜んって・・・・・・ありえないっしょ!?
MT乗ってる人は、MT乗ってる俺カッコイイって思ってるんだろうけどさ、
あれだよ、
例えるなら、「スーパーオーディオCD聞いてる俺カッコイイ」って本人が思っていても
まわりからみると「今時CDプレイヤーかよ!?」みたいな
いやこの例えはイマイチだな・・・
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 22:30:09.33 ID:gMonQ9K40
べつにカッコイイと思ってMT乗ってるヤツは居ないだろ。
それはAT限定免許者の僻み根性ってヤツ。
べつにMTなんて車運転するうえで普通だから。
>>782 ありえるよw
RSだろがスポだろが、んなの関係ねーんだよ、どっちでも好きなの乗れ、終了。
やっぱスレ分けないとダメだろw
どっちでもいーよバーカwwww
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 22:33:17.24 ID:gMonQ9K40
>>785 えぇ〜!?
じゃぁもしフェアレディZでCVTだったらどう?
あれは6速ATだからまだいいけど、CVTはゲロゲロでしょ!?
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 22:33:54.06 ID:gMonQ9K40
てか、CVTってスクーターじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>787 しらねーよそんなのwww
走りゃいんだよ、そういう人間だっているんだよ
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 22:43:41.80 ID:gMonQ9K40
>>789 そう、だから『走りゃいい』って人はハイオクいれてスイスポCVTってありえないっしょ?
ハイオク入れてスイスポ乗るって人はどういう人か考えてみそ?
ハイオクいれてCVTでヴぃ〜〜んってwwwwwwwwwwww
だからRSでCVTはまぁ下駄代わりでヴぃ〜〜〜んって走るにはちょうどいいんじゃないかい?
とにかくMTはかっこいいと思って乗ってるワケじゃないから。
車運転するうえで普通の事だから僻まないでほしい。
>>791 お前はもう来るな!
二度と来るな!
みんなからのお願いです、ブログにでも書いてろwww
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 22:51:05.00 ID:gMonQ9K40
>>792 あはは!ごめんごめん。
そもそも俺、スイフトに乗ってないんだわ(笑)
CVT糊が顔真っ赤にするのが楽しくてついついwwwwwwwwwwwwww
>>793 俺はMT乗りだが、お前みたいな奴は車に乗るな。
お前に車に乗る資格はない、消えうせろ。
隔離スレの面目躍如だな
もっとやれ
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 23:05:50.81 ID:gMonQ9K40
>>794 "\( ̄^ ̄)゛ハイ!!
わかりすた!
もうぼくは車に乗りてぇん!
ごめんなたい!m(−Q−)m
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 23:07:19.41 ID:gMonQ9K40
なんか所々文字抜けてた
>>794 "\( ̄^ ̄)゛ハイ!!
わかりますた!
もうぼくは車に乗りまてぇん!
ごめんなたい!m(−Q−)m
>>797 バカ丸出しだなこいつw
なにしにきたんだかw
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 05:52:49.99 ID:p57LL/Tt0
ちょっと前まではスポーツ系の車で
ATなんか購入したら笑われたものだが
これも時代かねー
まっスイフトはコンパクトお買い物車レベルだから
どっちでも良いんじゃないかな
車はただの足に過ぎん
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 09:08:17.55 ID:GDWcToID0
まぁCVTではないな、CVTでは。
スイフトRsも新型デミオみたいにせめて6ATなら良かったのに、CVTに乗るんならワゴンRでいいじゃん・・ってなるよな。
>>787 自分で買う車はMTだけど、2ペダル乗るならATよりCVTがいい。
エルグランドとレヴォーグちょっと乗ってみたくらいだけど、無段変速いいわ。
>>802 クラッチ操作が不要(発進時は必要)というだけで、自動変速はしない。
CVTが嫌いな奴はようするに時代の変化に適応できない奴だろ
いまどき車道を走る自転車も満足に追い抜けないヘタクソRS乗りには時代がかったMTがお似合いだよw
808 :
206:2014/08/04(月) 18:04:00.74 ID:AI1cGX1J0
釣り針は、もっと工夫しましょう
似合うも何もRSですらMT率は5%以下だろ
そんな奴らのために食ってかかって
CVT海苔は余裕なさ過ぎw
MT vs CVTは夏休みの恒例行事だな
そもそもMTガーATガーって言ってる人は
RSどころかスイフトに乗ってもいなければ
好きなクルマでも無いんだろ
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 20:51:11.94 ID:dwaQBc010
伝達効率の事とか1ミリも考えないのな?
>>813 伝達関連なら1ミリオームか1ミリヘンリーだろうな
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 21:51:49.07 ID:dwaQBc010
>>815 君の爪の垢を煎じて飲ませてほしい。
俺も何も考えずCVTに乗れる脳みそが欲しいっ!><
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 22:33:23.77 ID:a4aqXAIM0
>>816将来CVT車に乗ったらメッタ刺しにして殺害するからな。
>>816 俺のチンカスならやるぞ(゚∀゚)ノ ⌒ ゚
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 22:46:47.72 ID:EVIrbdka0
じゃあデュアルクラッチトランスミッションなら良いのか、というと・・・
うぐぅ
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 23:13:51.77 ID:uqngF+mN0
お子ちゃまの喧嘩。
MTのほうってなんで減税対象にならんのだー
燃費そんなに違う?
スイフトの実燃費はMT有利だが
燃費の計測方法がMTが不利になる走らせ方で規定されてる
MTならカタログ燃費超えて当たり前だけどCVTだと8割くらいだからなあ
MTよりCVTのほうが、2割ぐらいカタログ燃費がいいんだよね。
その昔、F1のウィリアムズチームがCVTの導入検討したことがある
ハイテク禁止のレギュレーションで実戦導入には至らなかったけどね
CVT=ハイテク
MT=ローテク
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 09:14:35.08 ID:qg1z7vLv0
CVTってワクワクする走りをするよね!(o^O^o)/ CVTサイコー
>>827 あのCVTと市販車に使われてるCVTは、制御がまったく違う
F1の場合は、ひたすらパワーバンドをキープする制御
市販車の場合は、可能な限り回転数を低く保つ制御
伝達効率の悪さは、どちらも
一緒
なので燃費も重要な現代のF1には適さない
隔離!
あのさぁ
やっすいやっすいスイフトなんだぜ?
シビックみたいに1.6Lで185馬力出しちゃうようなエンジンとは違うんだよ?
スイスポで136馬力だよ?
20年前のトイチのレビン・トレノ (160馬力) より格下の"なんちゃってスポーツ"なんだよ?
そこんとこわかってる?
夏厨の誤爆か
>>826 このクラスならJC08で23qくらいかなと思ってカタログ見たらMTと1q位しか変わらない。
DJEの26qと差をつけるために最低限のエコカー補助金受けられるレベルにあえて手を抜いてる?
MTは満タン法だと21q前後で一度もリセットした事のないAVGが22.1qで安定している。
>>832 釣りだろが。。。
自分で言ってるくらい答え出てるじゃん、比べる相手が違う
現行1.3のFITやVITZ見てみ
トイチのレビン@160馬力ってGT−APEXだろ?
都内街乗り15キロ走ったか?
今と20年前じゃな、全く別物なんだよ
どのカーメーカーも低燃費のミラーサイクル主流なんだよ
スポーツって名前が付いても『実は結構エコです』じゃないと売れないの
トヨタがの3SGEツインターボや4AGEスーパーチャージャー売ってるか?
ホンダのVTECって20年前の程回るエンジンか?
日産が直6作ってるか?
マツダのフラッグシップはロータリーか?
判るだろ?お前の言ってる事は40代のオジサンの自慰行為
燃費だけが気になるなら素直にアルト買えよwwww
フラグシップとかエコ云々以前にロータリーのあの燃費は
正直洒落にならん
RX-8はクランクというかシャフトが3回転する間に1300ccの排気量だと思うんだが
2回転で1300ccのレシプロよりも燃費悪いのはなぜだろう?
>>841 2stのエンジンが排気量の割に燃費悪い一番の原因は1回転ごとに燃焼するからだろう?
ロータリーはローターが1回転する間にシャフトが3回転して
タコメーターはシャフトの回転数を示すんじゃなかった?
それなら低速トルクが無いから4000回転を常に使ったとしても4stの3000回転より燃料消費は少ないような気がしてw
2stは構造上生ガスが出やすい
スイフトには2ストロークエンジンも
ロリータエンジンも関係ないだろ
>>832 はい
1.2Lで1t近いのに2000rpm以下でもそこそこ走るって、可変バルタイすげえと思った。
昔のこのクラスは乗ったことないけど。
>>842 まあいろいろと勉強してみなさい
興味を持つのはいいことだ
>>844 さりげなくくだらないこと言ってるんじゃない
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 11:02:18.27 ID:njBhGTWn0
まぁとにかくCVTが今一番ナウくて最高な変速装置って事なのさっ!
世間に2段ATが出廻り始めた頃にも
似たような言い方するやつがいたな
MT乗りにしてみたら何言ってんの?って感じ
おぃジジイがいるぞ
MT乗りって大抵ジジイだから
時代の流れに乗れない
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 16:45:33.76 ID:njBhGTWn0
ナウなヤングはCVTに決まってるだろ!な!
ナウなヤング・・・
オッサン、いくつだよ?
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 18:40:02.39 ID:PZkJ4gxf0
スパ西浦での参考タイムを教えてください。
フルノーマルの場合です。
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 23:24:49.74 ID:WcmMF1610
スイフトは排気量の小ささもあって、比較的上まで回す楽しみがあるからMTもありと思うけど
最近のエンジンはCVTや多段AT前提で、中低速重視のが多いからCVTで乗るのが
メーカの意図するものだと思う
CVTかぁ、まぁ小遣い程度で買える価格だから、試しに買って乗ってみようかなぁ。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 01:36:52.50 ID:IMjn8GmCI
はじめまして!RSのDJEについてですが、ゼロ発進からの加速やパワー感ですがどんな感じですか?
グーーんダーーんって感じ
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 04:17:35.10 ID:IMjn8GmCI
>>859 ありがとうございます……ってなんでやねん&#10071;&#65039;
それ軽のターボですやんwww
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 21:22:45.23 ID:T4Ch3PiY0
>>855 CVT設定あるのって国内だけだろ?
ならそれはないだろう
渋滞の多い日本ではCVTが最適ということさ
MT(笑)
オレはちょいと他のヤツとは違うんだぜ?的なウザさw
わざわざ渋滞に突っ込んでく情弱にはCVTが最適ということさ
あまり違和感無いなw
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 22:24:47.80 ID:EzUkwt5v0
CVT(笑)
MT乗りは情強だぜぇ〜羨ましいだろぉ〜
C・V・T!
C・V・T!
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/07(木) 23:01:48.09 ID:1U/fJ7Fv0
>>861 海外仕様がどうなってるかは知らんが、欧州は税金とかの関係でMTが選択されるし、
新興国じゃメンテと耐久性の問題でMTが選択されるのはあると思うけど
日本でMTを選択する一番の理由は、自分の意思で回転数をコントロールする
ことだと思う
個人的には、アクセラにしてもインプにしてもあえてMTで乗りたいエンジンとは
感じなかった
基本的に2輪メーカのエンジンはMTで乗ると楽しい
夏だなぁ・・・
>>867 YAMAHAエンジンのTOYOTA車って、残ってるかな?
アレがそうじゃなかったっけ?
トヨタのスーパーカー
言っとくけど、スーパーに買物に行く車じゃ無いからな
LFAは生産終了から2年近く経ったけど、2UR-GSEがまだ残ってる
RC Fが出るまでは一時休止だけどね
その他ではクラウンやGS、ISなんかが積む事になるであろう8AR-FTE(FR用2.0直4ターボ)は、今後ヤマハに生産委託されていくよ
いずれにしてもスイフトとなんの関係もない!
初めてのオイル交換で0W-20入れたら、エンブレぜんぜん効かんようになった……。
大丈夫かな?
>>872 工場の製作段階で、最初からスズキ純正エクスターFの0W-20が入ってるんですが・・・
875 :
872:2014/08/08(金) 09:39:00.12 ID:V+xDcSo80
>>873 うん、俺の頭の中が大丈夫じゃなくなってきた……。
>>874 ジェームス行ったらなんか衝動的にオイル交換してしまった。
フィーリング悪いから、今日純正のエクスタシーにしてくる。
頭がエクスタシーになっちゃうよ
そのオイルを入れて走り出した瞬間、走りは快感へと変わる
スズキ エクスタシー
各ディーラーで好評発売中
878 :
872:2014/08/08(金) 13:33:49.29 ID:V+xDcSo80
エクスタシーに変えてきた。
オイルフィルターも変えてきた。
もうジェームスには行かない。
デーラーで100パーセントお世話になることに決めました。
RSのエンジンオイルはクゥーエーカーがいいらしい
エクスタシーwwwwwwwww
ちょwエクスタシー欲しいwww
さっきドアぶつけて若干気持ちが凹んだけど、
ちょっと浮上した。ありがとw
ふなっしーが叫びそうな名前だなw
ほんとだねぇw想像したら笑えるww
___ %
γ´ `ヽ
i. ● ● i エクスタシー
''∩. ¨ ∇ ¨ .| 鈴菌汁ブッシャァァァァアアアアアーーーーーーーーーーッ!!!!
ヽ ───‐ν
│廿 ∞ .|
├――――.|
ヽ_:´`:._丿
今日気づいたけどRSってスイスポみたいにリアにRSってあるのな('・・`)
>>886 寺で1000円以下で買えるよ
初期型の私はツレからプレゼントして貰ってつけてる
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 03:42:40.14 ID:FLBh0b180
両面テープなんでしょ!
猛暑で剥がれないかな(笑)
おまいら連休にRSでどこかいくの?
は?
別に普段の休みと同じで
近所彷徨く位で何処も行かん
何処行っても混んでるし
時間と金の無駄
盆明け納車って話だったけど 盆前にきそう
やったぜー!
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 18:03:09.28 ID:xZNiiLJSO
これのMT乗ってるんだけど低排気量だから4000回転くらいまで時々回しながら加速してる。ある程度本気で乗らないと周りに置いてかれる車だよねw そこがいいんだけど。
皆もけっこう高回転域使いながら運転してる?
>>897 働いてる人皆に盆休みがあると思ったら大間違いだぞ。
うんうん
お盆は稼ぎどきで休ませてもらえない人だけでも結構おる。
うんうん
>>899 急いでるときや走りを楽しみたいときは4000以上上で走るけど、普段はなるべく低回転で走るようにシフトしてる。
マッタリ走っててもストレスを感じないし、飛ばしても楽しいし、いい車だと思ってる。
高速域の安定感がもうちょっと良ければ最高だったんだけどな。
高速乗っても普通に安定して走るもんだなーと思った。
街乗りで流れ乱さん程度にダラダラ走ってるだけなら回さなくても十分走るし、回したらそこそこ走るし。
サイズ・排気量ともこんな小さい車は初めてなんで同クラスの他車との違いはわからんけど、まぁよくできてるわ。
2.5とか3Lとか乗ってきたけど、RSにしてから意識変わった。軽い、燃費いい、走りもいい、必要十分以上だわ。
俺のRSちゃん台風でびしょ濡れだわ
つかウチの10m先まで水が来てる
やべえ
確か保険って災害特約入ってないと浸水故障費用下りなかったよな・・・
>>907 ここで書き込む前に、高台に車ごと避難しろ・・・
>>907 ちゃんと逃げてくれたか心配なんだけど(´・ω・`)
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/09(土) 21:28:36.96 ID:xZNiiLJSO
899です。
やっぱりその時々で回転数使い分けてるんですね。自分も気にせず好きに運転しますw
それにしてもホント運転していて楽しい車ですよね。数字上は平凡なスペックですけど。感覚的に楽しいって車はスイフトが初めてです。ライトウェイト最高!わざわざ限定解除した甲斐がありました。
>>908-909 今行くと家の前が通行禁止になってるからそこ突っ切る事になって余計に危ないんだよね・・・
田んぼと道の境目が既に無いから用水路落ちてニュースに出たくないし・・・
でも、家はすこーしだけ高いから大丈夫なハズ
ベストカー スイスポVSスイフトRS ミニワンVSスイフトRS
test
>>913 それ今本屋で売ってるやつ?なら買いに行くが。次号?
結局デュアルジェットと普通のはどっち買う方が幸せになれる?
RSらしいって意味では
DJEはいろいろな意見があるな
DJEは1.5並の加速をしてトルクフル、
DJEは燃費は伸びるがパワーがない、
DJEはフロア剛性が低くてスイフト本来の高剛性感をスポイルしている、など
結局自分で試乗しないとどれが近い感覚になるのか分からんな
DJEは、非DJEの苦手な「燃料噴射量の少ない状態の制御」の問題を解決する技術
アクセル開度が小さくて噴射量が少ない時、コンピューターがうまく制御できなくてモッサリしていたのが解消される
DJEで非DJEと同じペースで走れば、燃費は非DJEより良くなるが、モッサリしなくなった分ドライバーがキビキビ走らせてしまうと、非DJEより燃費が悪くなる
フロア剛性云々は、違うフロアを使ってるわけじゃないので、モッサリエンジンじゃ感じなかったことがキビキビエンジンになって露見したってところだろう
回した時のパワーが変わらなくて低回転時の反応が良くなってれば、相対的に回した時のパワー感は小さくなる
非DJEのモッサリが気にならないなら、どちらでも好きな方を
モッサリは気になるというならDJEを買えばいい
DJEはメーターが・・・
>>919 そこで4WDですよ
エネチャはつかないけど
>>921 DJEグレードのメリットが無いじゃないかw
2型のRSも3型のDJEと非DJEを試乗したけど
もっさり感が減ったのはデュアルジェットエンジンよりも
CVTの制御が余所のメーカーに近づいたからが大きいのでは?
>>917 フロア剛性が低くなってるって、シャシ作り替えたって言ってるんかい…その噂の発信者は
ガラスコートって叩きつけるような雨で落ちるのな
全く撥水しなくなったわ
槍でも降ってきたか?
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 22:04:13.39 ID:/xfoihsI0
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 22:46:55.62 ID:cE639xU60
>>927 こいつ生暖かく見てるんだけど
スズキディーラーマンかな。
メーカー直営の自販社員じゃなくて
副代理店勤務と見た。
>>928 なんか何したいんだろ、フォグをコロコロ変えたりとか
色々試してみたいんじゃないの?
車が趣味って人なんだと思うよ
昨日台風のせいで散乱したゴミが刺さってパンクした
修理はしたけどこれを機にホイール替えてみようかと考えてるが、オフセットやなんやかんや考えてると迷い過ぎる。
フェンダーはみ出さないオフセットは+43位まで?
正規ディーラーはマフラー交換とかやらないから、代理店だろね。
>>913 立ち読みして来たけど
いつもの個人の主観に基づく
妄想対決記事だった...
あああああああああああ!!!!
台風去ったと思ったら、きったねーサビだらけの変な屋根の一部みたいなのが飛んできてて
俺のRSちゃんのケツがキズついてる!!!!
マジで泣けるんだが・・・・
業者が走行中TV観れる様に配線するのは違法では?
自分でやるのはOKだったような
>>935 違法じゃ無えよ。違法ならそんなキット自体売れないようにするだろ。
ディーラーでもやってくれる。
自販埼玉はやらないよ。
寺でやってもらったけど
「自分でやったって言ってくださいね」
って念を押されたぞ
明日納車だああああ
恥ずかしながら眠れない...
>>939 納車おめ!
何か遠足とか楽しみにしてる小学生みたいでカワユスw
>>942 あれからちゃんと眠れたのかな?
白もかっこいいよね!
>>935 違法じゃないよ。
運転者が走行中に凝視や操作をすると違法。
助手席に居る人が、するのは関係ない。
個人的には、運転者の視野内にTV類を置いてほしくない。
僕は徳島!
神奈川とか羨ましいな
僕なんて富山・・・
富山だっていいじゃんよ(`・ω・´)ゞ
俺は静岡だけど、やっぱり田舎に住んでると、首都圏に憧れあるんだよな。
さっきコンビニから出る時フロントスポイラーこすってしまった…
自宅ついて懐中電灯で照らしてみたら
右下側底部分の塗料がごっそり削れてた(;´Д`)
普段見えない箇所だけですんだのが不幸中の幸いかなあ…
割れてから交換でいいと思う
本体が傷つくのを結構守ってくれてる
俺がフロントだけ交換したときは4万だった
ホルツとか99工房の補修動画見ると簡単そうなんだがプレミアムシルバーが無いんだよな
>>953 首都圏はたまに行くには、いいとこ
目的もなく日常にするくらいなら、PC使いながら地方で暮らすほうがマシ
田舎の話、なごむw
オイラも盆休み明けにはドア直しに寺に
行かにゃならんのが憂鬱。
最高速アタックする夢を見たんだが
150はでた夢だ。
レッドまでもう少しあったからまだもうちょい出るとは思うが、140超えたあたりから若干ハンドルが軽くなる感じがして(ホイールバランスの問題か?)出す気にならなかった。
深夜のアクアラインとか新東名とかだと簡単に行けそうな気がするが。
出足がちょっとトロいが速さとしては十分だな、安定性もいいし、コーナリングは最高。
RSでこんだけいいって事はスポはもっといいのか、夢でした。
天気いい日に緑豊かな道を走るのもありだね
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 18:21:25.00 ID:LIUIGdbB0
>>960 なるほどね。こちらも深夜に湾岸線のる機会ができたら夢見てみるわ
>>960 ODB通してレーダーの表示値だと165までは確認...という夢を見たんだ
リミッターが効いたわけではないのに、なぜ180kmまで出た夢を見た人がいないのだろうか?
オーバルのテストコースを走る夢を見れば
捕まる心配無いから180`出せたかもしれんね
ベストカーで170手前じゃなかったかな?
記憶違いならスマン
960だけど。
120以上はノーマルだとやっぱりタイヤのグリップが頼りない感じがして踏めないんだよね。
ギアが4速だとトラクションが効いてるからまだいいけど、5速に上げちゃうともうまったり巡航モードって感じになっちゃう。
120から踏む ってなんだよw
スイフトなんだぜ
加速もしれてるだろが
ま、夢の話だからなw
エンジン出力的にもギヤ比的にもリミッターの関係でも時速200kmなんて出ないのに、時速200kmまでメーター目盛りがあるの無駄だと思う。
あと、タコも、CVTの場合、6000rpmより上回らないんだから、それ以上の目盛り不要だと思う。
>>970 つ、下り坂
ヨーロッパではレッドゾーン直前の速度が表示されなければならない
余計なコストがかかるので、日本専用のメーターを用意する気もない
972 :
970:2014/08/15(金) 09:15:46.27 ID:QHop+KmC0
>>971 ふーん、そういうものなんだー。
知らなかった。
教えてくれてトンです。
DJEはスピードメーター180までだけど、DJEは日本専用なのかな?
他の国で売ってるかは知らないが、おそらく日本だけ
DJEで140出した夢を見た
こないだ計算したときにはギヤ比的には200行くような気がした。
そこまで出せるパワーはないだろうけど。
>>975 100km/hを3000rpm以下で出してるから、
色々と都合の悪いものを無視すれば、200km/h行くね。
現実には、どんだけベタ踏みし続けても160前後以上出ないんだよなぁ。
>>976 何回転?エアコン入りで3000回転だよ
マニアル車
最高時速って馬力と空気抵抗係数この二点だけで決まるって昔カー雑誌で読んだよ
CVTは下道の試乗でしか乗った事ないけど、1300クラスのコンパクトなら平地で2000回転が普通でしょう。
>>980 さすがにその回転域だから、気を抜いてるとちょっとした勾配なんかですぐスピード落ちてくるんだよね。
その点MT車は100Km/hで3000回転弱ぐらいだっけ?
そういう場面では有利なのかな?
>>979 タイヤの径を無視するとかアリエナイw
エンジンのクランクシャフトが1回転する間に進む距離が異なってくるだろw
ん? タイヤをでかくすれば最高時速が上がると言うこと?
タイヤの空気抵抗や転がり抵抗や重量が増えてエンジンの馬力に影響ありそうな気がするけどどうなんだろう? 解らんw
理工学部出身の人 誰か解説よろ
>>978 CVTはMTより1000回転くらい落ちるね
>>983 理工学部だがさっぱりわからん。
生物学科だからかな?
タイヤ外径610mmで計算してみた。
MTだと4速6000rpmで163km/h、5速6000rpmで208km/hくらい?
んでこの車の最高出力91psが出るのはレッドゾーン入口の6000rpm。
>>982 タイヤ外形が大きくても小さくても、最終的には回転数に応じた出力に制約受けるんじゃない?
外径小さくなれば同じ速度でも回転数上がるから最高速上がりそうな気がするけど、それは結局回転数上がる=出力の高い領域が使えるってことなんじゃないかなと。
>>985 ナイスw
>>986 元工学部ですが自分もイマイチですw
外径が小さいと、最大馬力が出る6000回転の時に
進む距離が小さくなるから最高速は下がるような気がする・・・が・・・
>>987 シャーシダイナモの上なら間違いじゃない。
>>987 6000rpmまで回れば200km/h越える(前にリミッターに当たる)んだけど、それ以前に空気抵抗やらなんやらに勝てずにいくら踏んでもそれ以上には行けなくなるのよ。
それが上の方で言われてる160km/h近辺。
>>982 タイヤ径(減速比)はあんまり関係無いじゃん。
結局は風で押されてエンジンは回りきらないんだからさ。
989に被ってた
最高速気になるならスイスポにすりゃいいのに
リミッター当たるまで普通に出るし150巡航でも安定してる
6MTなら7000rpmで約260km/hだぞw
>>993 当たり前だ、そりゃネーわwww
誰も出るとは言ってない
RSが6000rpmで200ならスイスポは〜って話だよ
100q/hくらいまでの加速は馬力がモノを言うけど、最高速は馬力とギア比とトルク特性でしょ
馬力があってもそれを活かせるギア比じゃなきゃダメだし、気持ち高めのギアで最高速が出るなら、トルクピークの回転数と速度の関係が重要になるし
昔乗ってた1300ccの車は、5速だと165q/hまでしか出なかったけど、4速だと180q/hのリミッターが効いた
理屈で最高速なんキロでるか、とかって言うより、実際走行させてみて、最高どのくらいのスピードで安心して巡航出来るのかな?ってのが俺は重要なんだよね。
仮に最高速が200出たとしても、ハンドルガクガクでふらついてたらその速度で巡航しようとは思わないよね。
ノーマルのMTだと100〜120くらいで巡航するのがまあ妥当かなと。
それ以上も出そうと思えば出るけど、快適ではない。
最高速ガーとか出せる環境まず無いんだから
どうでもイイんじゃなイカ
せいぜい120`位までフツーに走れれば問題無かろう
RSだと速度に応じてハンドルも重くなるせいか、160でもふらついたりガクガクする事なくどっしり安定してましたよ。充分巡航出来るレベルでした。
クルコン多用の自分は100以上めったに出しません
楽なのが最高です
1000ならフィットおぬぬめ
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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