【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part46【ZC32S】

鯖移転のため前スレPart45は未完走
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part45【ZC32S】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399234186/

■メーカー公式ウェブサイト

スズキ株式会社 スイフトスポーツWEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

スイフトスポーツ主要諸元
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/spec/index.html

スイフトアクセサリ-カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/index.html

スズキ試乗車検索検索　スイフトスポーツ
http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/19

スズキ　ディーラー検索
http://dealer.suzuki.co.jp/

次ここ？

ぬるぽ

再利用

ここはヒドイ

とりあえずここで

バンパーのスノーホワイトパール塗装剥げはどうしたらいいんだ
小石がなんかがぶち当たったのかBB弾ほどのちっちゃい塗装欠けがフロントバンパーに

気になるなら、交換を勧める

それほどじゃ無いならタッチペン

何もしないのがベターだけどな

飛び石なんか気にしてたらキリないぞ

じゃあ気にしないでおこう

スイスポ買おうか迷ってたけどct200hになりました
ずっと覗いてました
お世話になりました
さようなら

>>8
バンパーなんて良い方だよ。
アタスの銀スポ、何か知らんけどルーフに飛び石傷ついているし。
とりあえず純正タッチペンでちょんちょんしといたけど。

ス
ず
お
さ

鈴木修

>>12
ちなみになんでct200h？
何が良かった？

>>8
俺はボンネットにある

買ったばかりなのに…

>>8-16
DIYで補修しとこう
パールのばあいはクリアも合わせて３層塗りだからこういうもんを使う

＞ttp://www.holts.co.jp/product/show/pn/MH945

順番にタッチアップをのせていって乾いたらシールをはがす

>>8
バンパーは錆びないから見た目めだたなければ良し

テンプレがごっそり抜けてる、あちゃー

この車買う人は黄色か白で迷うだろうな

>>16
俺も買ったばっかりでボンネットにあるなぁ

バイク乗ってるからわかるけどバイクの後ろは走らないほうがいい
特にリッターバイクとかハイグリップはいてそうなバイクの後ろは危険

黄色とか買う奴はセンス悪い

正直テンプレとか読んだことない

病院池

MCはよ

黄砂酷すぎる

PM2.5じゃね？

今日のPM2.5の値も高かったな遠景が霞んでるボディ表面がザラザラしてる

>>27
天気予報とか見てないんですね？

洗車しなくて正解だった

3代目スイフトスポーツスレです。

他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

・・ 前スレ
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part45【ZC32S】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399234186/

・・素イフトRS
【スズキ】スイフト RS　Part11【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393985068/

・・次期スイフトスポーツ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part1【1Lターボ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390046407/

※お約束※
　・基本sageで
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■メーカー公式ウェブサイト

スズキ株式会社 スイフトスポーツWEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

スイフトスポーツ主要諸元
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/spec/index.html

スイフトアクセサリ-カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/index.html

スズキ試乗車検索検索　スイフトスポーツ
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ＣＭ　たまに使用車
BS朝日 土曜　23：00〜23：30

スズキ presents「極上空間」
http://www.bs-asahi.co.jp/gokujou/

■記事・インプレ
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=621/
http://review.kakaku.com/review/K0000318343/ReviewCD=485049/#tab
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025693.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025921.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026073.html
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_sport_suzuki_imp_20111229/
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-937519/
http://allabout.co.jp/gm/gc/388313/
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/130893.html
http://www.suzuki.co.jp/swiftsport/blog/1.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/1368139/blog/
http://autoprove.net/2012/01/13702.html
http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/8109/1.html
http://www.corism.com/review/suzuki/1645.html
http://motormagazine.jp/impre0499.html
http://bizmakoto.jp/style/articles/1204/16/news055.html
http://www.mikipress.com/m-base/2012/05/29.htm
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120306_515927.html
http://sportiva.shueisha.co.jp/series/newcar/2012/08/28/sport39___split____iva/index2.php
http://clicccar.com/2012/02/23/116384

■動画
http://www.youtube.com/watch?v=laAT10tz1Jk
http://www.youtube.com/watch?v=cZn_vzj58qY
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http://www.youtube.com/watch?v=_XD9_ismiHc&feature=related
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■パーツメーカー�@
モンスタースポーツ
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/swift/zc32s.html
http://s13209936.suzuki-dealers.jp/news/
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http://monster-sport.com/product/parts/muff/mse_muff/zc32s_tita/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=uAFr0MWL19o
http://www.youtube.com/watch?v=i1hTQ_vMKog
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モンスタースポーツ　スイフトスポーツ コンプリートカー サイト
http://www.monster-sport.com/completecar/swift_mse/index.html

フジツボ
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TRUST
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ロッソモデロ
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ビルシュタイン
http://www.bilstein.co.jp/en/experience-bilstein/capdf/swiftsport.html

■パーツメーカー�B

TANABE
車高調
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_kit.php?select_id=999387
マフラー
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_muffler.php?select_id=999128
サス２種
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_nomal.php?select_id=998026
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_nomal.php?select_id=998027

SWK スズキワークス久留米
http://suzuki-works.shop-pro.jp/

トライフォース
http://www.tryforce.jp/swift_top.html

GP SPORTS
http://www.gpsports.co.jp/exa/evt/code/suzuki/252701.html

※ECUの書き換えは、メーカー保証無くなります。
　　場合によっては、以降改造車扱いとなりディーラー入庫拒否の可能性あるので、自己責任で行なってください。

■SNS
みんから　スイフトスポーツ
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パーツレビュー
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評価レビュー
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燃費
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価格.com　レビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000318340/#tab

価格.com　クチコミ
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■本
スイフトスポーツのすべて
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スイフトマガジン
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■困ったときのボディカラー選び！（☆占い付き☆）
http://blog.livedoor.jp/monyokoweb/archives/1856750.html

■Tips
・スタッドレスタイヤ175/65R15　装着可能
・ドアノブ下の水垢みたいなのはグリス
・エンジン警告灯が点灯したら、バッテリー外してエラーコード消して、
　最初エンジンかけずに10秒間IGオンの後にエンジンかける。それでも消えない時はデラへ

以上テンプレ。

いちょつ

>>31
前置き長い

>>41
だったらオマエがテンプレ書けよ

何もしないやつに限って、文句だけは一人前だよな

>>42
ここ最近のスレ立てたの俺なんだが
ここは違うがな

>>43
リンク先の更新やリンク先が生きてることの確認もしてるぜ

>>42
少なくともお前はホント何もしてないよな〜

テンプレだけで10レスぐらいあるスレとかスクロールしてもスクロールしてもテンプレ終わらなくてスレそっ閉じしちゃうよね

で？

関連スレ更新

【スズキ】スイフト RS　Part12【ZC72S】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401449145/

>>48
お前引っ込んでればいい

>>47
スイスポのスレはテンプレ長いよ
でも他のスレじゃ、テンプレは相談して決めることになってるから、毎回過去スレのを貼ってたわ

>>50
引っ込ませてみろよ

余計な一言のせいで、スレが荒れちゃってるね

>>42
>>51

荒れちゃってるんじゃなくて荒らされてるんではないかとー。

>>42
ここ最近テンプレがどうこうって話は無かったわけで、そんな中>>31が改変したのが事の発端でしょう。

あと、殺す宣言してくる輩や>>41に構う時点で、嵐に荷担してることになるよ。


明日は久しぶりにスポでドライブだ♪
タイヤ新しくしたから今までと感覚が違ってるよな、きっと。

そうだな！ここ最近の話といえば色とタイヤとミッションとゲームの話だもんな！

>>31
テンプレコピペ乙。このまま過去スレが消えたら今まで築いたテンプレがパアだよね。
情報の取捨選択は見る人の判断。クリープのないコーヒーと一緒になるとこだったわ

>>41
前戯が短いのは嫌い

>>59
やだ、焦らさないで//

暑いよ。
熱線カットガラスにして欲しかった。

過去スレが簡単に見られるようになったんだしテンプレなんかいらないわ
だいたい見ないしうっとうしいから書くな

すげえどうでもいい

議論でテンプレの数倍以上も消費するくらいなら、別にこのままでもいいじゃん。

スイスポはタコメーターが過敏に反応するなあ。 最近、エンジン冷えてる状態のアイドリングが気になる。
500から800くらいで上下するんだ。
少し走って暖まると500で安定する。 なんぞこれ

貼りたい奴が勝手に貼ればいい

>>64
スロットルが汚れてるだけだし

トランスミッションからオイル漏れてる…
最近、リアのショックのオイル漏れでクレーム交換してもらったばかり。
どんだけ漏れるんだよ…

おじいちゃんオムツも換えましょうね

>>66
マジで！
走行距離3万5千キロだが、そんな汚れてるのか。 ちょっとバラしてみるかな

>>66
スロット掃除って簡単？

スロットはパチ屋に行かないと無いでぇ〜
分解掃除するのはスロットルやでぇ〜

聞く様な人には難しいと思う。
古くてもまだ２年半だし、アイドル不調なら素直にディーラーへ行くほうが良い。

さっきちらっとトライフォースのイベント見に行ってきたんだけど
全然客いなかったわ
車高調気になるけど評判悪いのかな

>>73
マフラーはあんまりだった

>>69
まぁ、汚い空気吸い込んでるからね

とりあえず、割りと最近の車でスロットルボディのオーバーホールなんて やったことない奴ばかりだというのは、よく分かった

>>73
トライフォースの車高調は食後は吐いてしまうほど硬くて評判あまりよくないよ

>>76
＞とりあえず、割りと最近の車でスロットルボディのオーバーホールなんて やったことない奴ばかりだというのは、よく分かった

オーバーホールはやったこと無いが掃除はある。
そもそも、オーバーホールしなきゃ行けない位の走行距離なら交換した方が良いと思う

だよな（笑）

今時の車、キノコとかの濾過性の悪いエアクリーナーとか付けたりしない限り、見た目に汚れたりしないし、その状態じゃアイドリング不調の原因にはならない
アイドリング不調が発生してるなら、100%他が原因

エアクリーナー詰まってるだけじゃないの？

>>80
＞今時の車、キノコとかの濾過性の悪いエアクリーナーとか付けたりしない限り、見た目に汚れたりしないし、その状態じゃアイドリング不調の原因にはならない
＞アイドリング不調が発生してるなら、100%他が原因


だが、事実として多少汚れる。その多少を綺麗にすると、直るんだよ。
それが事実だ。

>>73
ストリート用はいいんだけどすぐに抜けるって話だった。
デモカー乗ったけど本当に良かったよ、まぁデモカーなら当然だろうけどね

>>83
良い脚は短命なのは当たり前でしょ？
OHすりゃ良いじゃん？

>>84
意味がわからないなぁ
良い脚は何故に短命なんだよ？

純正からキノコに交換する時にスロットル掃除したら、エライ汚れてたなぁ。
ちな走行距離は2万キロ。
CUREのエンジンコンディショナーをウエスに付けて掃除したけど、
説明書きにはスロットルに直接吹けって書いてある。
スイスポでそれやったらマズいのかな？

>>85
良く動くからでしょ。
R32純正なんか1 年しかもたなかったと言う。

>>87
説明になってないぞ
適当いうな

たまには調べてみたら？

相手するのやめるわ。

>>89-90
知らないやつが馬鹿書くからそうなるｗ

嘘だと一瞬で分かることを調べる価値はない

知ってる人だけに報告。
マフラーナットの後日談です。

近畿自販にて瞬殺で外してもらえました！

アリーナ店はダメですね

>>91
＞>>89-90
＞知らないやつが馬鹿書くからそうなるｗ


性能を重視していくながで、耐久性が上がるものの方が遥かに少ないと思うのだが？

耐久性重視すると、レスポンスが落ちて行くのはほぼ多くのものに当てはまる気がするんだ…
違うのか？

そんなもん故障モードによるわ

耐久性も性能の一つ。

>>94
その理屈じゃあ宇宙にも深海にも行けませんわ^_^
アホすぐる


と、しんかい12000のニュースを思い出す

>>97
オイオイw

なんで、こんな所で詳しく詳しく説明しなきゃいけないんだよw
バカかww
説明なんかしないよ。別に嘘だと言われても困らん。
嘘で結構ですw

>>77
それは一番硬いやつじゃないの
なんか知らんけど3種類もあるし

>>93
そりゃ良かったね。
で、外れない原因は何だったの？

なぜにそんなにギスギスしてるん？

昨日はここでも度々話題に上がるスピーカー交換に挑戦
取り付けたのはオクで安かったKFC-XS160、ツイーターはメッシュ面にポン付け。
高音の伸びが素晴らしい。

貴島さんの著書「ロードスター幸福論」で、

マツダが元々行っていた方式でビルシュタイン製のショックを耐久テストしたら、
すぐ抜けてダメになったので、ビルシュタインに文句言ったら、
「それはショックがちゃんと機能してるからだ」と言われて、
考え方を改め直した、という記載があったな。

そりゃ相手の事をアホだのバカだの言い出したら荒れるに決まってる。

無い知識で書くが、
ダンパーは減衰を出す部品。純正など減衰が最初から出していないものは劣化しても感じ方はまあそれなり、最初から極端に出しているものや特性が絶妙なものは劣化すればわかりやすいということでは？
オイル漏れは論外と思うけど。

構造上、良い減衰特性を出しやすいけど性能が劣化しやすいヤツや減衰特性はソコソコの特性しか出せないけど、耐久性に優れたヤツ（市販車に多く使われる）
ビルシュタインは前者
減衰特性tがよくて耐久性の高い構造ってのもあるんだけど、これは何故か市販されてない

減衰特性と耐久性を両立したら商売にならないからじゃねーの

日本だとビルシュタインのオーバーホールは高い金取られるけど、ドイツあたりはそんなに高くないって話を聞いたことがある

>>103
そんなの近代工業製品で言えばただの言い訳だわ

ビルシュタインやオーリンズが国産の2-3倍もするが
性能がそんなにいいとも思わないなぁ

性能を維持したければ2万km〜3万kmごとにO/Hでしょ。

新車外しの純正でいいから5万kmで交換したいわ。

おらぁ　ブランドっちゅもんに弱ぇだぉ

ブレーキみたいなものだよ。

強力なストッピングパワーが欲しければローターとパッドは減りやすい、異音でやすい、ダスト多目。
純正は効き、耐久性、ダストのバランスを取らないと駄目。

通勤中に見るスイスポ
SWIFTのエンブレム外してTRDのエンブレム貼ってる。
TRD sportのつもり？
つまんね〜よ！

>>111 ﾋﾞｯﾂｵﾇﾇﾒ

車高調を入れている人、乗り心地どんな感じ？スプリングのメーカーとレートとダンパーのメーカー教えてください。

スイフトとジュークニスモが高評価、特にR32スカイラインの再来と絶賛されるジュークニスモもスイフトと同じJatco CVT7

リンク貼り忘れhttp://youtu.be/ZV7hQDMpa1c
MT籌のドライビング知らずは異常

('・c_･` )ｿｯｶｰ

>>116
ジュークはトルクベクトルが秀逸なんだよ

誰か>>116-117を通訳して

フィットダサいな

俺はユニバンスの新しいCVTに期待するよ
まあ今後もMTは趣味で乗り回すさ
CVTに利点があろうが趣味なんだ
青臭いSIM厨は黙っててくれ

マツダの耐久テストは過酷で、FCの時もショックのメーカーに怒られてるで。

>>93
最近の自動販売機はすごいな

しょーもな

ここまで車高調の話なしか・・・・
値段的にみてテインのモノスポーツってやつがそれなりにバネレートあってサーキット走行にも良さそうなんだよな
アールズとか赤脚もいいみたいだけどちょっと高いんだよな

>>126
車高調付けて何したいかによるよ。

テインは前使って良いイメージないから今回は選ばなかった。
アールズと、赤脚は3度以上キャンバーを付ける時はピロアッパーで付けるしか方法がない。この方法だと、フロントのストロークが短くなるのが嫌だったからパス

なので、スーパーオーリンズにした。概ね満足

テイン^_^

>>127
俺、車高調といったらテインというイメージなんだけど、
どう良くなかったかおせ〜て

>>127
車高調によってピロアッパー付けるとストロークが少なくなるとかあるんだ
車高調にもいろいろあるんだね
通勤でも使うからキャンバーは2℃くらいにしようと考えてる

レースの世界でのしよう頻度をみればオーリンズとか海外製がいいかもとおもうけど
それは１レース事のオーバーホール前提で
日本製品は日本人のお国柄と言うか考え方で耐久力、
壊れなさを考えてそうだから一般人は日本人が作成したサスのほえがええんちゃうかなー
っと思ったり。

トヨタがF1してたころは速さより耐久力を求めすぎて結果が…って聞いたことある

善し悪しっても求めてる対象によって変わるでしょ
コスト重視なら安くて車高が下がりそこそこ脚も固まって直ぐ抜けなきゃそれも有り

>>127
テインのどこが駄目でオーリンズの何がいいわけ？
高いわ即効抜けちゃう・・・
オーバーホールは5万以上とか？ そんなんいらん

>>132
スルーしとけ。
何十年前の知識か知らねーが１０年ほど前に社風変わったの知らねーんだろ。

色の話しようぜ

黒最強

最凶には同意する

>>136
んだんだ。

キャンバーは2℃←ＭＴ臭

先代スイスポから現行スイスポに乗り換える予定だけど欲しい色がない
先代スイスポにあったガンメタがあればなぁ

白買ってオールペンでいいやん

右リアからギシギシ音がするようになった
体重かけて揺らしても再現しないから音源がわからん

>>141
レベライザーが逆くの字になってね？

ブリッドのフルバケ付けている人に聞きたいんだが
ブリッドのシートレールつかったらハンドルセンターから
左右どちらかにずれる？

>>142
ありがとう
この辺の話題は一通り目を通したつもりなんだ
レベライザーはちゃんとくの字だし足まわりは純正

>>132
＞善し悪しっても求めてる対象によって変わるでしょ
＞コスト重視なら安くて車高が下がりそこそこ脚も固まって直ぐ抜けなきゃそれも有り
＞
＞>>127
＞テインのどこが駄目でオーリンズの何がいいわけ？
＞高いわ即効抜けちゃう・・・
＞オーバーホールは5万以上とか？ そんなんいらん


ん？オーリンズじゃないよ？スーパーオーリンズです。似ているようで違います。
ちなオーリンズより耐久性有るそうです。
オーバーホールは一本8000円です。趣味でジムカーナや、サーキット専用なので毎年オーバーホールするし仕様も変更しますしそれよりも要望どうりにしてくれるのでとても満足してます。

テインは対応が良く無く、なかなか満足いかなかったので良い印象が無いからやめました。

で、ちなみにどうして味噌糞な言い方されにゃならん？
こっちはよく動いてくれる脚で要望以上の動きをしてくれれば耐久性は一年持てば良いんだよ

>>144
スーパーオーリンズってオーバーホール8000円ってまじ？
普通一本20000円くらいするんじゃないの

>>142
乗ってるのはRSでレカロつけてるけど主にセンターコンソールとの関係で5�oほどドア側にずれているらしい
運転するには気にならいけど指定のスペーサーで上げてもシート高が低い事の方が違和感があった。
スペーサーは余分にあったが追加するのにはボルトの長さが足りず
長いのを買うのもシートレールを再度分解するのも面倒だったのでそのまま
結局は慣れが解決する。

ブリッドも基本左右対称だろうからずれる方向は同じだと思う。

スーパーオーリンズのホムペに書いてあるよ。OH1回目の特別料金のようだけど。
http://www.es-azur.com/sus1.htm

うちはスーパーではないオーリンズだけどなかなかいい感じ。

仕様オーダーは製作者にうまく伝わり作れるか心配だったから無難な非スーパーにしました。

>>147
31より32のほうが高いんだね
良さそうだけど20万は高いな・・・・

>>148
20万はスプリング無し

細身のフルバケならズレないとか、有ればいいのにな。

純正じゃないけど、カワイ製作所のは？
http://www.kawaiworks.com/

>>135
同意

中古でzc32sを購入、でもヘッドライトがハロゲンだからこれディスチャージに変えたいんだけど結構金かかるのかな？

>>153
28万くらいだね

通勤でチャンピオンイエロー見るけどｶｯｸｲｲ

>>151
センターが出て良さそうだけど車検は通らんよね？
ブリッドのFOも5mmくらいのずれだったら気にならんのだが
ROが2〜3cmくらいドア側にずれているのをみんカラで観て気になったもので・・・。

>>151
おお、有難う。エッセもやってるし個人的にポイントアップw

明るさは置いといて、ディスチャージが見やすいと思った事がない。

>>158
見やすさより黒いからカッコいい！

ハロゲン灯体に中華HIDとか配光がイカレテル論外な奴？
アレならハロゲンの高効率バルブのほうが見やすい。

>>142
BRIDEのセミバケとレール使ってるけど、センターずれは感じないなぁ。
厳密に計測すればズレはあるかもだけど、2年乗ってて全く気にならんからいいやって感じ。

>>160
わざわざライトなんか替えるか氏ねボケ

>>153
アールズから変換ハーネス出るからそれ使ってヤフオクでユニット探せば？

>>162
お前が氏ねぼけ

中古パーツで組み上げてもディスチャ付きのを探して買った方が安かったというオチ

お前が氏ねボケってwww

明日ロッソモデロマフラー装着する
スイスポ買ったのもここの動画がきっかけ

楽しみすぎる・・・

変換ハーネスとディスチャージのヘッドライトあればもしかして交換可能なのかな？

色の話

なぜ、基本色であるシルバーとホワイトが別料金取られるんだよ。

逆にキモヲタイエローやキモヲタブルーこそ別料金取れよ。

それは思ったけど色々あるんだろうなって思って黙ってた　色だけに

水の劇落ち君で窓掃除したら下の内装の樹脂が白いのが着いてから取れないんだけど･･･
泣きそう

>>139
現行の銀は素晴らしい銀だ
写真写り悪いから実物見ないと分からない

次期マイナーはLEDヘッドランプ設定してくれ〜

>>168
そのレベルの質問を自分で調べもしないようだったら、DIYは難しいかもね。
車内に配線引き込んでスイッチを取り付ける必要があるっぽいので。

後、
せっかく後付で変更するなら、こういう面白い商品もあるよ。
ttp://item.rakuten.co.jp/onlyone01/10005946/

黒が意外とかっこいい
前にここで上がってた黒の正面見て惚れた

>>156
車検はどうなんだろ？
問い合わせた方が良いかも。

キモオタイエローとか買う人って痛車乗ってる奴と同類

ステッカーペタペタとゴテゴテエアロ組んだ奴と痛車も同類な気がする

イエロースイスポはむしろ美女に似合うけど

黄色い車って好きなんだけど、スイスポイエローは鮮やかすぎてなぁ

少し赤っぽい（フェラーリのような）黄色が良いなぁ

オタ感はシルバーが濃厚

オタは車種色問わず痛車化で良いのでは？

僕の周りじゃ、基地外イエローと呼ばれてはいますが

MCでガンメタ追加お願いします

あのシルバーやガンメタは２リッターFRの車格の色で勘違い感があるんだよなあ
スターレットターボから成長できてないとも言えるか

キレンジャーじゃねーんだしw

ハスラーのポップカラーを投入していいぐらい

いらね

いやいや自分でいうのもなんだがスイスポ自体オタ感満載だろ

そんなのお前の勝手な主観だろ

http://s.response.jp/article/2014/06/03/224603.html

一般人の大半はスイスポとスイフトの違いなんてたいしてわかってないし興味もないよ

つか、MCっていつ頃なの？

>>188
>>191
スイスポにしろ、他の車にしろ目的地に移動する以上の事を求めるのであれば、
それは「オタ」であったり、「酔狂」とも言ったりもする。

趣味と言うカテゴリーでくくれば、例えば盆栽と一緒で、
自己満足以外の何物でも無いよ。

素イフトはまもなくマイチェンするって云ってた
スイスポはもう少し後だろ

ってか、もうじきスイフトFMCの時期になるんじゃね？

だからMC殆ど変わらないだろ？きっと

で？お前はいつ買うの？

>>127
フルタップならストローク変わらんだろ、ピロアッパー付けても
オーリンズってネジ式なの？

ちょっとした街乗り用に購入しようかな。

>>198
でぶではげで変態なら買う資格有り

中肉中背で髪の毛フサフサで、チョコっとだけ変態なんだが・・・
パッと見には、ただのオッサンなんだが・・・

>>199
　ハ_ハ
（ ^-^ )　　n
￣　　 ＼　( E)
７　　/＼ヽ/ /

>>199
まさに俺のためのクルマ

>>197
オーリンズはネジ式、フルタップ式どちらもある

ピロアッパーとキャンバーボルト以外にキャンバー付ける方法があるん？？

ない

酸素で炙る。

田中ミノルさんのブログかなんかに詳しく言えないけどピロアッパーでキャンバー付けるのは良くないとか書いてあったけどあのスイフトってキャンバーボルトでキャンバーつけてんのか？
キャンバーボルトの方がヤバそうだけな

キャンバーナックルっちゅうのがあるのね。。

>>206
肴は炙った烏賊でいい

乗ってる人に質問
6速、時速100�`で何回転ですか？
今はZC31Sに乗ってるけど100�`で3000回転以上だからちょっときつい

>>210
6速100km/hで約2700rpmかな。
MTでもクルコン付いてるから単純に巡航するだけならラクチン。

100km/h時はわからんけど120km/hで3000回転だよ。

>>207
＞田中ミノルさんのブログかなんかに詳しく言えないけどピロアッパーでキャンバー付けるのは良くないとか書いてあったけどあのスイフトってキャンバーボルトでキャンバーつけてんのか？
＞キャンバーボルトの方がヤバそうだけな


あそこのはアダプターでキャンバー調整してボルトで締め付ける

なので、狂わない。くるいにくい。
そもそもそうゆう使い方で設計してるからボルトが細いわけじゃ無い。

>>211
>>212
ID変わってるかもだけど210です
親切にありがとう
9月の車検のタイミングで乗り換える予定です
年に数回、高速道路を使って実家に帰省するけど回転数が高めだから片道3時間走ると疲れるんだよね
昔S15にも乗ってたけどやっぱ6速まであると楽だよね

>>213
そのアダプターって販売しないの？

CVT Dレンジ100km/h 1800rpm　マニュアルモード100km/h 3100rpm７段分割

>>215
アールズのだけど。
http://www.rsrs.jp/swiftparts/suspension/camberadjustment_lockkit.html

>>215
ブラケットのボルト部分の形状がアダプタの専用形状だからアダプタだけあっても無理、アダプタが入らない

>>167
おっすカズシゲ

カズシゲｗｋｔｋ

黄色乗りには辛い虫の季節になってきたね

安くていいよね
かっこ良くないから買わないけど

>>222
消えろよ包茎デブ

>>217
これってよくわからんけどアールズのキャンバーボルトにアダプター付けてるのかな？

>>209
女は無口な人がいい

>>225
マグry...

>>224
キャンバーボルトが段差などでずれてキャンバーが起きないように抑えるアダプターとのセット商品(´･Д･)」

ＡＤＶＡＮのＲＺかＲＳ２を考えてるんですがフルフラットのセンターキャップは入りますか？

>>225
ロリコン認定
下着は白か淡いピンクが好きなんだろ？ｗｗｗ

死ねば？
ていうか、死ね

色の話しようぜ

緑、紫、橙あたり追加されんかな。

まあ、銀を買うだろうけど。

黄色を選ぶ人は精神がどこかおかしいって看護士の姉ちゃんが言ってた。

黄色を選べない人生を俺が送るわけなど無い

>>233
其れについてじっくり討論したいからお姉さんを紹介してくれさい

糞age厨だから精神もおかしいんだyo

チャンピオンイエロー
チャレンジャーブルー
チャレンジャーレッド
チャレンジャーブラック
オッサンシルバー

>>237
ねぇ、白、白は？

フオーガットゥンホワイト

ライトブルー
ライトピンク

>>239
サンキュー、ディスアポインティングホワイト

横縞がいいですね

気がついたら助手席のドアに他車のドア当てられた痕が、、、
めちゃ悔しい

変態イエロー

ガンメタはやくしてくれ

モデル通して限定が一回も出ないってすげーメーカーだなぁｗ

好みはともかく日本車もこんな洒落たの出せよ
http://ds.citroen.jp/faubourg_2014/index.html#ds3

だって何もせずとも売れるんだもの

売れなくなる（モデル末期）になると限定車出すことあるよな
限定車に頼らないとダメってどうなのとおもう

昔の限定車は在庫処分か、スポーツホモロゲ車だった
最近はスポーツホモロゲって発売されないし、生産管理もキチンとしているから在庫処分限定車も出なくなった

あとはスポーツや特車部門を持った会社が出す限定車だが　スズキは無くしてしまったからな

スイフト　デトマソ

>>248
マツダ出しすぎだよな

>>246
ダッサ

>>246
かっこわりーからいらねー

初代スイフトスポーツ
あの内容の車を限定ではなく通常販売した事はスゴいと思う
120万で
鍛造ピストン　クロスミッション　レカロシート　専用サス
240km/hスピードメーター　4輪ディスク　専用エアロ

スタンダードが100万の車だから　たぶん大損したんじゃなかろうか？w

>>254
スレチ

>>246
ナマズ顏だね

初代こそスポーツだな

>>246
ハイオクで82psで270万円

国産車で出してもお前以外誰も買わんわw

>>246 がださいやらかっこ悪いやら人の嗜好はご自由だけど
そんなことだから日本車のデザインはつまらないと世界から言われてるんだぜ
世界的なカーデザイナーは奥山くらい
もう少しユーザーがセンス良くならないと駄目だ

日本人も洒落たDS3やアバルトを選ぶ人が多くなったのはいい傾向
でもここの馬鹿どもは処置なしだなｗ

MINI、5ドアハッチを本国で発表
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140605-10205389-carview

>>259
外国人のセンスが悪いんだろう

>>259
ジャパンイズベストだよ

うんうん

>>259
俺個性的でカッコいいっていうタイプの人ですか？

なんか言われたら「みんなわかってないな　フフン」って感じですか？

>>259
普遍的な美意識というのは子供には理解出来ないものだよ。
人生経験によって熟成される物だからね。
お前も大人になったらきっと解るさ。

スイスポは世界最速

マジレスすると、ZC32スイフトスポーツと関係無い話だからどうでもいい

>>267黙れ刺し殺すぞ

やっとMTに慣れて楽しくなってきたー

シトロエン乗るやつはマゾだって、ドリキンが言ってたw

>>229
八代亜紀の舟唄だよ
子供は黙ってろ

>>225
無口な女と付き合っていたが、常にニヤリと笑うだけで何を考えているのかわからなくて別れたわ、別れ際にもニヤリと笑われた思い出

>>272
いいね！

Aピラーが太くて邪魔なのはあきらめるとして
スピードメータをお手軽に20km刻みにすることはできないのかね

>>274
追加メーター

>>259
つまらないデザインっていうか単純にキモい。
カラーリングも最悪。
あんたはジュークでも乗ってろ

>>265
普遍的な美意識が熟成されるとか鹿丸出しの文章だなぁｗ まあいいや
新しいものを排除する考えしか出来ないご老体は去っておくれ

>>276
何故にここでジューク？ すくなくともあのデザインやコンセプトは評価されてる車と思うけど

ここはスイスポのスレだから消えろ、っていう意味ですよ。

>>246
なんだこれ屋根の色が超絶だせーなw

屋根もそうだけど、サイドミラーのデザインが蓮コラみたいで嫌だ

>>259
ここは貧乏オタク御用達車スイスポのスレですよ
ここでは同じBセグでも70万近く高いds3は比較対象にならないんじゃない
高いなりの理由はあるんだろうけどスイスポのコスパスゲーにしかならない

>>279-280
スイスポ乗ってるやつなんてこんな程度なんだよなぁｗ

>>281
なるほど貧乏オタク共には理解不能みたいだ

うっぜ

>>281
70万以上だろﾎﾞｹ
小学校からやり直せ低脳

乗りだし２００万の車でンダのtypeRを追いかけ回す快感。

スイフトスポーツ(笑)だった走り屋が一目置くような車です。

>>282
お前、影で周りの人間からダサい奴と言われてるぞw

>>285
日本語でおk？

>>285
いや、タイプRは速いよ。

速い人が乗るとタイプRは本当に速い。

同じ排気量のタイプRでも直線で置いていかれる

直線は当たり前じゃんパワーが違いすぎるだろ

TypeRなんぞもはやクズ鉄寸前

タイプRレベルだとウエイトレシオ的にただ踏み込んでもトラクションが空転するんだろうね>>288みたいなのは

「トラクションが空転」
また新しい言葉が・・・

「ウエイトレシオ的に」
コレもなかなかw

もしかして、レブに当てちゃう人なんだろうか？・・・

あまり構うと居ついちゃうぞ？

無駄レスしてっとまとめてタイプRで轢き殺すぞ

>>292-296=無知蒙昧
>>290も痛い

>>297
無知蒙昧とは、君みたいな人のことを言うんだよ
トラクションは、「かかる」か「拔ける」
空転と言うならタイヤだよ

「レシオ」って単語を使うなら、比を構成する2つの要素が前にないとダメだろ
パワーウェイトレシオってのはパワーとウェイトの比ってこと
ウェイトレシオじゃウェイトと何の比だよってなっちゃう

「ムチも上手い」って、誰が？

>>299
ウェイト(体重/車重)レシオ

>>299
覚えたての言葉を使ってみたくなる年頃なんだよ
結果的に間違って使って恥ずかしいやつになっちゃったけど

前スレでエンジン警告灯がついた者です。
ECUリセットしても警告灯は点灯...
走行に問題はなかったので2日間ほど普通に乗っていたらいつの間にか消えていました。
エアクリーナー剥き出し状態でリセットしたので学習し直したって事なのかな...

YBM行く人どんくらいいる？
俺は当日参加で行く予定
今年は例年以上に宿泊参加が多くて当日は相当な人数になりそうらしいね

>>291=>>297はスティングレイ乗りの自称車通。

YBM自分も当日参加しますよ！

>>302
ずっと寄生してる『レブニアテル人』だろ
ほっとけ

最近湧いたオサレ糞野郎は前に
バイザーの質感とかほざいてた人かな？

いろんな人がいて見てて飽きないな

御洒落な人はバイザーなんてつけないと思うの

えっ？

>>246
DS3買えんだったらここにいないだろ
それに限定だったらDS3レーシングとかやばすぎるな、タイプRなんかより速い
あと最近DS3もLED2連+HIDのプロ目になったからデザインも格好いいな、スイスポか金貯めてDS3か迷うわ

でも走りならds3より200kg軽いNAをぶんまわす快感、コスパは捨てがたいw
http://youtu.be/raNvfULqKwI

オサレボーイw

フィットおすすめ

純正ツイーターは何で真横を向いているのだろう。

運転席と助手席側を向けたら大分マシになった。

雨上がりをしばらく走ったあとリアのタイヤを見たら外側約3cmが両側とも乾いているけどキャンバーつけ過ぎじゃないん？細いタイヤと変わらん。

心配するなお前の走りじゃ細いタイヤで充分だ

1型乗ってて、代車で2型貸してもらったけど、ウィンカーの音が小ちゃくなってる

>>315
＞雨上がりをしばらく走ったあとリアのタイヤを見たら外側約3cmが両側とも乾いているけどキャンバーつけ過ぎじゃないん？細いタイヤと変わらん。


それだけの情報じゃつけ過ぎかどうか分からんし、大量生産のトーションビームだから1度位は簡単に個体差ある。
サーキットで突き詰めた走りしない人で変磨耗しなきゃ気にするな。

>>315
タイヤは結構丸いよ

>>318
タイヤはミシュランの205/45R17を純正ホイールに付けました。足回りは純正です。もしかしてタイヤのショルダーが柔らかくて接地の仕方が変わったとかあるんですかね？

>>315
それはキャンバーじゃなく
トーイン過ぎるからだと思うよ

どうやってリヤにトーインなんて付けんだよ。

見て判るほどリアトーイン付いているから自分の車確認してみろ

リアトーイン付けると直進安定性が増す　スライドし辛くなる

大概の乗用車は、リアはトーインなんだが・・・

>>323
素人ですが。確かに明らかなトーインもついている。ネガティブキャンバー＋トーイン。FFのアンダーステアを抑えてもおつりがくるほどのトーイン、コーナーで姿勢が変わらないとタイヤがグリップを十分発揮しないキャンバーのセッティングって。。

逆に姿勢が変化しないような状況で、グリップ発揮しても意味ないだろ

>>326
すまん、ごもっとも。そこは接地が不十分にしつなくれ。

レベル低い走りじゃグリップ力も殆ど必要ないでしょってこと

>>325
ぎゃくにこの車、アンダーが強めだよな。

リヤを安定させたままフロントがはいるからその辺のセットは絶妙だが…

どうしても突き詰めて行くとそのアンダーよりになる。少しトーアウトに触れるか、もしくはフロントのキャスター角増やしてフロントのグリップ上げたいわ。

何処かでそんなの出てないかな？

ケツが出たら電子制御入るんでしょ？それならケツを踏ん張らせてアンダーに味付けするのは普通じゃね？

CMではケツ出してたクセにw

>>329
キャスター角増やしてグリップあげるとか馬鹿ですか？ｗｗｗ

キャスター角増やすと、足固めるとドアンダーになる
固めなくても、荷重がかかってないとアンダー
ハンドルを大きく切り込んでいった時に、あるところから手応えが無くなってグリップしなくなる

典型的な『弄ってダメにした』パターンだな
処置無し

話ぶったぎってわるいか
ドアノブの黒シミ(垂れ)はグリスということだが、対策はないの？

>>335
無い
1年経っても出るｗ

350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/06/07(土) 17:02:43.33 ID:eeGmxIph0 [1/4]
スイスポ凄いよ
CVTで市街地はDレンジでチューニング完璧、
ワインディングはMレンジで大人の走り、大人のためのマニュアル、超大人のワインディングクルーズを助手席にプレゼントすることができる
ESPトラクションコントロールの大人貢献も凄い出来、半額大サービスぐらいの出来の車

352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/06/07(土) 17:22:34.57 ID:eeGmxIph0 [2/4]
シフトダウンのショックを完全に隠し気分の悪いGの発生を皆無にして流れるような走行
いきなりパドルシフトダウンで済むところも
素晴らしい感触のブレーキで半分速度を落とした後にブレーキを離してシフトダウンすればつなぎ目がわからない
とんでもない次元の足回りでゆすりも縦Gも皆無
本当に凄い車

354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/06/07(土) 18:11:34.68 ID:eeGmxIph0 [3/4]
ジェンソンバトンみたいに滑らかに操ることそれを楽しめるCVT車
プレミアム設定が所有層を選んでることもむしろプラス
実車はすべての角度から見て美しい
そしてイエローはやたら注目を浴びる
しかし驚くのは運転感覚のほう
ロングツーリングからワインディングまで
大人の人生のページを飾れる車

355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/06/07(土) 18:29:19.45 ID:eeGmxIph0 [4/4]
車間距離詰めて追い掛け回すの逆、周りがバカに見えながら滑らかに走る車、独特の空間
市街地の車間のろのろコントロールなどDレンジで非常に適切
加速時は抑えてあるが減速時はさほど燃費に振ってない
かといってむだにアクセルを足すようなことも起きないので乗りやすい
抑えてあっても市街地は余裕
ワインディングのDレンジはきついかも、走ってるうちに学習能力があるのかどうかは知らない

助手席の人はどれほど俺がブレーキングとパドルシフトダウンのタイミングで
滑らかにトラクションをコントロールしてつなぎ目の無いワインディングランをエスコートしてるか
気づくこともない
そんな車

>>338
もう自賛はいいよ

評論家を含めて車の扱いがわかってないバカが多すぎ

ttp://bfts.co.jp/kuni/menu/kokusan/mitubisi/swift&colt/swift&colt.html
これの最後読んだら萎えた

リンクはきちんと貼ろうね

http://bfts.co.jp/kuni/menu/kokusan/mitubisi/swift&colt/swift&colt.html
失礼^^

何かと思ったら国沢かよｗ

これマジでスポはMC無いわ
再来年の生産停止一年程前に限定車出して終わりそう。

最終限定はレカロ復活させてねw

なんちゃってRECARO要らん

>>335
スズキクオリティーでは当たり前だよ
気にすんな

質問です。仕事の関係で1ヶ月に一回しか乗れません。
その間バッテリーは外した方がいいのでしょうか？
あと乗れない間なにかしておいた方がいいことはありますか？

>>335
垂れなくなる＝グリス切れだからね。
グリス切れでスムーズさが失われたり、異音が出るよりましでしょ。
対策はこまめな洗浄。


>>349
売却。
レンタカーのほうが安いよ。

>>335
オーバーホールして既存のグリスを完全除去。
その上で対候性の良い(水分で流れ難い)グリスを塗ればいい。

>>335
2年たったけど出まくり

>>352
おいらが夜中にこそっとグリスを注している

なんと親切な……

妖怪　給油脂爺　現る

暑いーーー

大雨・・・・

レカロ付きのモデルでるの待つよりレカロさっさと買って付けた方がいいとおもうんだけど？

>>358
禿同

http://www.rent4ring.de/en/assets/content/images/fahrzeuge/s2plusinside.jpg

>>360
フルバケは好きくない

ダウンサイジングモデルはいつ出るの？

もう大人しく2シーターモデル出してほしいわ
後ろいらねぇよ

２シーターでミッドシップか？w

コンパクトハッチを２シーターにする理由とは
クーペならまだしも

2シーターにしたけりゃ後部座席取っ払えばいいんじゃね？

1980年代はミッドシップ4WDが流行った
GrBな時代だったら絶対にスイフトミッドシップ4WDが発売されただろうね

MGメトロはV6 3リッターをミッドに積んでた
シャレードデトマソは926ccターボをミッドに積む試作車が出た

ドイツのスイスポのり
Suzuki Owners Club Treffen Bornheim 01.06.2014 (S…: http://youtu.be/EoGlnADByWc

>>368
カッコいい！

>>363
セカンドカーだから俺も２シーターでいいや。
荷室がもう少し広ければいいな。

>>365
後ろに人を乗せる事なんてない
それなら少しでも荷物積めた方がいい

>>366
取っ払ったシートどうすりゃいいのよ…邪魔すぎる
捨てると車検的にどうなのって話に

リヤシート外すと乗車定員が変わるので車検は通らん
構造変更して車検証の乗車定員を変更すれば車検は通る
外した状態で事故起こして保険が下りなかったという話もある

３型の装備は何に期待する？

3ドア輸入で黄色

シートと言えば、
最近、運転席のシート

1番下に合わせているんだ
けど、ミシミシ音が
して来た！

少し上げるとミシミシ音が
止まるけど、少し経つとまた
ミシミシする。

皆さんのスイスポ運転席は
ミシミシ音、しませんか？

ちなみに　PIZZAでは
ありません！

大雨でホコリ流されてピカピカになってた
ラッキー！

本物レカロって生地がすぐにやぶれてボロボロになるじゃん
だからいやなんだよ

デブ乙

オトバでレカロのバケットに座ったら入らんかったわｗｗｗ
スイスポのシートは大きめでデブにも優しい

>>335
前車のPoloGTIなんて14年経ってもドア下からグリス出てたぞ
きにすんな

>>376
コーティングしてるとそういうのはいいよな　よく見たら汚れ残ってるけど気にしなきゃ目立たないし
逆に黄砂やホコリからの小雨でドロドロになるのが最悪

うちの駐車場が未舗装の砂利＋木生えまくりのとこだから花粉とか樹液がついてるわ

>>368
さり気なくキザシとか混じっててワラタ
それと当たり前なんだけど、みんな3ドア車だからちょっと羨ましい

>>380
＞>>335
＞前車のPoloGTIなんて14年経ってもドア下からグリス出てたぞ
＞きにすんな


その頃の外車はいたるところグリスだらけでベットベトだからな。

寒冷地仕様なら、ハンドミキサーで攪拌したグリスになっているんだよね？

グリスなんて洗車のときワックス塗って拭けば綺麗に消えるし問題ないじゃん。

突然だけどスイスポだよね

洗っても残るときは鏡面コンパウンドほんの少し付けて拭いてるわ

>>387
そんなもの付けなくても乾いた安物マイクロファイバーのタオルで間単に落ちるぞ

>>387
コンパウンドは塗装を削ってしまうから良くない
台所洗剤を含ませたスポンジのほうがいいよ

>>368
同じ事をやっても海外のお前らは
何故かっこいいのか…

カワサキカラーﾜﾛﾀ

足回りをよく曲がるセッティングにして、ESPを入れたまま走ったら曲がりすぎ。怖かった。コーナーでガードレールに横擦るとこだったわ。

>>391
＞足回りをよく曲がるセッティングにして、ESPを入れたまま走ったら曲がりすぎ。怖かった。コーナーでガードレールに横擦るとこだったわ。

そのセッテイング教えてくれ！
キャンバー何度でバネレートいくつ？
タイヤサイズは？
車高調は何処の？？

>>392
＞>>391

＞そのセッテイング教えてくれ！
＞キャンバー何度でバネレートいくつ？
キャンバー-1°未満
バネレート、フロント6k、リア7k

＞タイヤサイズは？
205/45R17

＞車高調は何処の？？
オーリンズ

>>393
運転練習してね。

曲がりすぎる事なんてない。有るとすればハンドルの切り過ぎ、もしくはもどし遅れ

買った当初はよく曲がりすぎるって印象があったもんだ
MINIよりは自然で好感が持てるけど
MINIと同じように足のセッテング＋EPSで曲がるようにしてあるから
さらに少しだけリアを振り出すセッテングにすると
曲がりすぎるって感想が出るのもあるかなって思うな

日本の一般的な車は基本強アンダーだからね

またESPとEPSが混在してまっせ。

EPS…

DTPでもやってんのか？

先代のEPSの方がしっくりきてたな、何か合わん。

またゲームの話か？

>>393
オーリンズ厨ウザイよ
おまえど下手なのにリアのバネレート上げすぎなだけ

EPSは電動パワステ、パワステの話ではない

>>400
君がオーリンズ厨がウザいのはわかった。
ところで、君はどういうセッティングなん？

1年以上ノーマルのまま乗ってて、そろそろ少し手を入れようと予定中
で、補強系でオススメあります？ 個人的にはレイルかクスコあたりが気になる
さすがに付け比べした人は少ないだろうから、何かしら感想を聞きたいです

>>402
フロント強化スタビ交換
F6 R5

タイヤ
Sドラ 205/45R17

アンダーは感じるが峠じゃこの方が安心だよ

新車の値引きは20万くらい？
距離20kmディスチャ付きで込み165万の新古買った方がいいかな

>>405
＞新車の値引きは20万くらい？
＞距離20kmディスチャ付きで込み165万の新古買った方がいいかな


その程度の差額分なら、新車買うけどな。

オーリンズの車高調なんて高くて買えない

>>407
＞オーリンズの車高調なんて高くて買えない

少し高い位だよね？そんなにゆうほど値段違う？？

>>408
やっぱり20万越えちゃうと高いなと思うわ
でも15万くらいまでだと見た目重視の物ばかりだから悩む

>>409
結局気に入らなくて買い換えることを考えたら、少し高くても幸せになれるさ！

そう自分に言い聞かせてるわけですね

>>411
実際幸せですw

>>412
おめでとう(*^▽^)/★*☆♪
やったね(*´∀`)♪

>>412
う、うらやましくなんかないんだからねっ

最近アイドリング中にミッション?から「ガラガラ」と音するんだわ
クラッチ踏むと消えんだけど、これ何だろうね?
そういや５速→６速の時も妙な違和感があるんだっけ
なんつーか回ってるシャフトを動かすようなゴリゴリ感てのかな?
みんなこんな症状ある?
ちなみにDでは正常といわれた

>>415
ミッションが原因か分からんがあるある

最初から「ガラガラ」音がしてたら正常
途中らだと異常、ミッションか耳が。

トランスミッション

>>412
高いと良いに決まってると思い込むバイアスが掛かるからねぇ
価格に左右されて見極めが出来ない典型君かなｗ
何かしら優越感を感じてるからしょっちゅうカキコしてるみたいだしｗ

>>419
だったらどこのがどのように良かったか、不満なところはどこか具体的に言ってくれ

>>419
どこのが良かった？

サーキットや峠攻めるわけじゃないからビルシュタインのサスは気になってるけど
情報が少なすぎてイマイチ踏ん切りがつかないのよね・・・

つうか車高調ってみんな良いように書いてるからな
自分のフィーリングもあるだろうし難しいよね

エボでオーリンズ・テイン・ビルシュタイン・エナペタル・エルシュポルトって付けたけど
ツボにハマったのはエルシュポルトだったな
まぁサーキットでの話なんだけどね

>>415
過去スレで何度か出てるけど仕様みたい。皆出ている感じ。
カウンターシャフトのベアリングが駄目だと推測していた人もいた。

車高調なんて、プラシーボとはよく言ったもの

車高調も中途半端なの入れて後悔するよりか
多少高くても良いもの入れた方が幸せになれる、はず

街乗りでもう少し固い方が好みな程度だから、カヤバがNEW SRあたりで出してくれるといいのだが‥

今さっき峠攻めてきたけど標準の足廻り凄く優秀だけどなぁ
社外品付けてこれ以上にセットするにはかなり苦労すると思うよ
ってよりも、高確率で悪くなると思うけどなぁ

少なくとも純正品とて、国内メーカーが車設計する段階で
コンピュータで高度な演算をしまくってバランス作ってるってのに
素人がにわかで付け替えた程度でどうにかできると思う方がおかしい。

>>429-430
標準の性能が高いのは分かってるけどフェンダーアーチとタイヤの隙間が広くてかっこ悪いし
ロールも大きく乗り心地も柔らかすぎなので車高調入れた

結果不満点は完全に解消かつ新たな欠点は見えてない
ストリート用なのでタイムを争うような走りでの比較では無いけどワイデイングでも劣るようには感じない
車高調のメーカーの技術者はその道のプロなわけで比較検討はそれなりにしているよ

>>428
そろそろアールズから純正形状のが出るはず。
どこのショックかは知らないけど。

純正と車高調では、コストや寿命、対象となるユーザーが違うから、純正が良くて、車高調がおかしいとはならないでしょ。あるとすれば、求める内容が違う製品を選んだ、セッティングがおかしい場合。

万人向けって範囲で満足できる奴は幸せなんだよ

車高調は2年2万キロでオーバーホールしなくちゃならなくて、ガレージ持っていて自分で付け外しできるならいいんだろうけど、そうでないなら日帰りオーバーホールができるショップでもないと入れる気にならないなぁ‥

>>415
むか〜し乗ってたFFサニトラで同じような経験した。
一年以内だったんで、即、トランスミッションの丸交換だったよ。

ここっていつも車高調の話してるね？
飽きないの？
正直サーキットだの峠だの、何かすごいカッコ悪いよ。
そんな早さを求めるなら誰かの評判聞く前に自分でお金掛けて試すでしょ。
ねぇどれがいい？どれがいい？じゃなくて、全部試したけどこれがよかった。
の方が聞いてる身としてはカッコいいし、どれがいい症候群の人にはありがたいと思うし。
とにかく色の話しようよ。

今日の朝黒のスイポ見たけど格好良かった

>>437
この車にかっこよさは求めてない。

どうせ運転してると外見なんて見えないから。

だから、色もさほど興味も無いし

って、でっかい釣り針じゃねぁか！！

本当に有意義な情報なんてこんなところで手にはいるわきゃない

玩具にするか、単なるアシ車にするかだろw

黄スポ以外近付かないと素と区別つかんな

一瞬でわかるけど
ただのスイフトと外見別物だし

>>443
一般人には同じに見えるだろ

スイフトとトヨタのなんとかってやつのリアの見分けがつかない

そりゃ初代スイスポのリア見て「軽？」って言われたくらいだしｗ
見分けなんてな・・・

ナンバー白いがな(´･ω･`)

大昔、鵯越の料金所で軽に間違われてて、ずっと軽の料金で通過してた友達のシャレード思い出したわ。

峠やサーキット攻めたりしない限り
シャコチョーなんていらんよ
乗り心地悪くなるだけ

そんなの人の好きずきだろ
なんで自分の考えを押し付けたがるかなー
ローダウン目的で、高さを微調整するためだけの、ノーマルと乗り心地変わらないヤツとかもあるだろうし

>>437
だってサーキット走るのに一番手頃な車じゃん

純正の脚はコーナーでリアがどこかいってしまうような感じで曲がり気持ち悪かったけど、車高調にしたらコーナーはハンドル切ってアクセル踏めば安定してグイグイ曲がっていけるから大満足。
好みは人それぞれだと思うけど。

>>444
左右だしマフラーは一般人には普通に見えないよ

>>452
正面から見たら素人には同じに見えるけどな

最近結構見かけるもはや普通の車でしょ
愛知県民の俺からしたら86だって普通の車レベル

スイスポ乗ってる人って素イフトとは違うんだ、一緒にするなって人たまにいるよね
俺もスイスポ乗ってるけどさ、そんなのどうでもいいわ
他人に「何乗ってるの？」と聞かれたら普通にスイフトって答えるし

あっそ

自分は「スイフトスポーツって車です」って答えるわ
「あー、あのオタクがよく乗ってる車？」って聞かれたら、笑いながら「そうです」って返事する
まったくのノーマルで乗ってるけどｗ

分かる人はすぐわかるけど興味ない人からしたら区別つかない（というかグレードの違いとかよくわからない）くらいのポジションだよ
この間会社の女の子に「スイスポって知ってる？」って聞いたら
「は？誰おまえ？」って言われたよ 。
一般的にはその程度の知名度。

みんなそんな言い方するんだ
僕は普通にスイフトですって言うなあ

>>458
「スイスポ」って言ったら通じないよ
ましてや女の子じゃ車なんて、よほどメジャーなヤツじゃなきゃ分からないよ
「は？誰おまえ？」は本気で言ってたんじゃないの？
車名以前の問題だったんじゃない？

車何？って聞かれたらSUZUKIのクルマです。って答える。

そもそもどんな車に乗ってるなんて聞かれることは滅多に無いし
また聞く様なのは多少知識もってるからスイスポが通じなかったことはない。
ちなみに女に聞かれたことはないw

CVTが最高と勘違いしちゃってるアホにはノーマルサスガがお似合いw

>>463
やめれ

>>463
トランスミッションの形式の話だったら、そういうスレがあるからそこでやってね
ただ荒らしたいだけなんでしょ？

足回りをいじるとESP入はステアリングの切れ角が不自然で切った方がいい感じなのは自分だけ？毎回押さなくても切る方法ないかな？

昔シビックタイプR(EK9)に乗ってたけど一般人からみたら
シビックRですらバッヂが赤い変なシビック程度の認識だぞ
当時の彼女から『なんでホンダマーク赤くしてるの？』
『恥ずかしいから普通のに戻して』なんて言われたくらいだw

>>430
すっげー抽象的なことをドヤ顔で言われてもｗ

>>460
コピペだで

>>460
コピペにマジレス

>>455
俺もそうしてるな
もしくは適当に渡辺謙の娘がCMしてるやつとか、ワゴンRじゃなくて普通車のやつとか、あるいは>>461みたいに答えてる
車が好きな人だったら最初から分かった上で色々と聞いてくるしね

デブ禿じゃないけどスイスポ買ってもいいですか？

ほんとに買うの？


じゃあ、買っていいよ。

>>466
それってほんとにESPの事聞きたいん？
EPS（電動パワステ）でないんかな？

なんか日本語が不自由なようだし
もう一度自分の書き込みを確認してくらはい

いや質問そのものがアレだか
ESPであってるでしょ

むしろ何でパワステのことと思っちゃったのか
読解力大丈夫？

>>391
そもそもESPって曲がりやすくする為の装置じゃないのでは？

>>466
＞足回りをいじるとESP入はステアリングの切れ角が不自然で切った方がいい感じなのは自分だけ？毎回押さなくても切る方法ないかな？


BBRから出てる

>>476
＞>>391
＞そもそもESPって曲がりやすくする為の装置じゃないのでは？


そのとうり。

どちらかと言うと、スリッピーなタイトコーナーだと曲がりずらく成る。
変にESPの介入してスピードが落ち、狙いどうりの走行ラインに入れない。

>>479
＞どちらかと言うと、スリッピーなタイトコーナーだと曲がりずらく成る。
＞変にESPの介入してスピードが落ち、狙いどうりの走行ラインに入れない。


そのとうりなのだが、ESP宙が湧いてESP切った方が速く走れると書き込んだら叩き潰されてたよ。

そのとうり
いつもどうり
とうりみち

>>481
「曲がりずらく」もツッコんでやれよｗ

>>449
ローダウンなんかしたらバンパーの顎こすりやすくなって
段差付近でチンタラやってるから後続車に迷惑なんだよね
だから必要ないんだよ

スポのバンパーは前19cm後23cmのクリアランスがあるから
少々下げたぐらいでは影響ないと思うが
林道酷道大好きな俺としてはこの高さがお気に入り。

普段の走りにまで介入してくるESPはね、、

素の特車、STYLEでリモート格納ミラー標準装備か。
他社だと軽でも標準装備な機能なんだし早くスポにも載せて来い。

バンパーの顎なんか擦って塗装が剥がれた所で、
地面に這いつくばって覗き込みでもしない限り見えないしどうでもいいような

オーバーハングが31のときより増えたよね。31と同じくらいにしておけば擦る可能性も少なくなっただろうに

それ、発表時に理由が語られてたよね
クラッシュ時の修理コストを下げるために、オーバーハングが伸ばされてる

アゴ擦る奴は馬鹿
車を知らない

EPSって盤とか幹線が入っているところじゃないの？

べつに擦ってもまず割れはしないからな
社外リップスポイラーの装着車は注意が必要かも知れんが

>>491
ビルはなwww

ノーマルだとフロント35mmリア30mm下げても擦ったのは一度だけだよ

>>490
意味が分からない

↑ 追記 徐行なんかしたことない

>>493
ありがとｗ

MTのボケどもは寅コンの働きもわかってないレベルなのに俺速いとか車庫長とかｗｗｗｗ

俺の右足は最高のトラコン付き

CVT(笑)が6MTを叩くとか珍しいスレだな

>>497
車庫の長さは気にしていない
車庫長→車高調

マジレスすんな

車高長厨ｳｾﾞ

社外サス入れてる人はそれなりの投資とノウハウが必要ってことで
いいんですよね？

因みに知り合いのインテグラはサス導入に加工とノウハウで３０万オーバー。

吊しのサスなんてオーリンズでもダメ！ってさ。

競技やるならそんなもんじゃね
まあ、プロのレーサーでもなければ全て自己満足の世界でしかないけど

車高調と言っても人により目的が違うから掛ける金額も変わるわけです

この名称でいうと車高を調整するだけのはずなのに
サーキット走行用も含め最近は車高調なんて呼び方するのが問題

車高落とすだけならテインやブリッツの吊るし10万以下で問題ございません

>>503
ごめん

社外サスって書いてたね

>>505 は一般的な話ね

最近の車高調は安くなっているのだな。
7万前後からある。

海外、中国や台湾製ね

車高調w

長距離ドライブに適した乗り心地向上目的の社外サスってないもんかね
まあ純正でもいいっちゃいいんだけどさ

日本製の車高調だからって何が良いんだ？
保証とか長いの？
トライフォースがやたら日本製って言ってるけど

中韓製は、ヤじゃね？

>>497
お前MTで免許取れなくて涙目なんだろwww

おまえみたいなやつにはほんとうにMTがむつかしいんだろうな
そのへんのアル中のドカタのおっさんでも乗ってるのにな

>>513
普通免許で優越感かよ
当地では近所のばあさんでもMT乗ってるが

うん
つまりバァさんにも劣る、と

>>510
トライフォースのPROとかいいかもよ。

ていうか現実に俺が指摘してきたとおりのMTはつなぎ目で置いて行かれるってのをプロレーサーが証明してるじゃないか
http://www.youtube.com/watch?v=M6C4UTJqpDQ
出足に関しては仕方がない、F1もWRCも出だしだけはクラッチを使うがスイスポのはトルコンクリープが出足だから
Nレンジで吹かしてMレンジに突っ込んでみるか？

ミッチョンネタは不毛

純正にリバウンドスプリングが採用されてよいらしいけど、
社外品はリバウンドスプリングはよくあるものなの？

ネタが不毛なんじゃなくMTのバカが新規購入者に迷惑をかけるのを俺が防いでるんだよ
CVTのエレガントな走りを演出するのもまた腕だとな

>>521
お前の存在が不毛・・・

ホンダのクソCVTでもMTに勝ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レーサーが多いスレッドだ

実際にMTよりCVTが速いって話は聞いたことがないな
サーキットのラップタイムも同じ車のMTとCVTだったら、CVTのほうがタイム比で10%くらい遅いし
逆にCVTより遅いタイムしか出せないMT乗りは、下手くそってことだな

スイスポのCVTかなり乗った上で6MT買ったよ。
確かにスポのCVTはよく出来てる。
Mモードで踏んでパドルでシフトアップすると雰囲気は最高。
良く言えばランエボXのDCTみたい(な雰囲気)。
しかしそれが全開で走って(例えばTC2000)何周もつか。
走行会でCVTクーリングラップするとか無駄すぎだし、
故障したらOH不可だからアッセンブリ交換。

F1とかWRCみたいな競技用の特殊なトランスミッション比較に出したって何の意味もないよ。
そもそもCVTじゃないし。
ミッションと制御システムでスイスポ何台も買える。

>>520
32にはない。リバウンドスプリングは減衰が強いダンパーには必要ないよ。
乗り心地重視のダンパーを多少スポーティにする技術であえて言うほどのものではないと思うけど。

ちなみにMT乗りだが、寺のメカニックにMTはCVTがベースのMTだからと言われて、このハンマーで頭殴られたかのようなこの残念感の響きったらもう。頭真っ白で何もきけんかった。真面目に詳しくわかる人いる？

「わかる人いる？」
って解らないのに頭真っ白とはこれいかに

>>528
なんとなくそうじゃないかとは思ってた

CVTがベースのMTて意味わからん。
マニュアルモード付CVTと
マニュアルトランスミッションじゃ意味が、、
残念感は同意。ホントにメカニックなのか疑うレベル。

新しい素イフトのCMがっ

>>531
詳しくないけど、エンジンのカムや燃焼室の形状が低回転で効率がいいように
作られてるとかじゃないかと。
制御ソフトしかり。

スイスポで少しでも速く走ろうとしてMTを選んだやつなんていね〜だろｗ

この車は低価格でMT操作の楽しみを感じることが出来る数少ない国産車
CVTのが速いのどうのとか比べる意味など全く無いのです

>>531
やっぱり、おかしいでしょ？意味がわからないけど、仮にもしそうだったとしてもスポのMTはMTの車に乗りたくて選んだ人もいるというのに、何、嫌がらせ？と思ったわ。
ミッチョン論争はスズキのメカニックレベル。もうシフトがついていてクラッチがあるからまあいいやと思っているわ。

なぜそんなんにミッションの種類で優劣を決めたがるんだか･･･
俺には分からん

>>536
なんか昔MT車で事故って死に掛けたらしく
それからMTに反感持つようになったみたいよ
事故はただ下手糞なだけなのにねｗ

>>537
誰が？

>>538
CVT命さん
前スレだったかで言ってたわ

>>539
事故をクルマの責任にする奴はダメやね。そういう人は次はCVTで事故ると思う。

この車ってペダルの角度のせいかヒール＆トゥがやりにくいよね
慣れの問題なのかな

>>537
なるほど
ゲームの影響で事件起こしたら、犯人では無くてゲームが全て悪い的な発想か

>>528
ＭＴのが市販が早いんだが

>>541
ペダル配置はそんなに悪くないような。ブレーキパッドの初期があり過ぎでやりにくいのかもね。それでも最近の車にしてはだいぶとマシな方。

シフトとクラッチが軽すぎてしっくりこないんですが解決できそうな社外パーツありますか

緊急です。助けてください。

32の13年式なんですが、アクセル全開時に５、６千回転あたりで
点火カットしたような失速をします。

前に進みません。

電子制御オフ、マフラーはフジツボの一本だし。タイヤを最近

前215、後ろ195にしました。

>>528
左右の重量配分のことだろ、CVTの方が20kg重い。その重い方を基準に作ってある。
この話は俺もディーラーで聞いたことがある。

で、20kgのバラスト(子供)を載せて走ったことがあるが
実にしっくり来た。

>>546
そのときメーターのESPのランプ点いてたりしない？
タイヤは外径が違いすぎる場合滑ってると判断してESPが電スロ閉じてるかも。

SUZUKI SWIFT SPORT 2012 - 0 100 kmh in 6.8s 0 120…: http://youtu.be/1SsfhZW8G9s

>>515
ばばあですら乗れるのにMT乗れないとか生きてて恥ずかしくないのかよwｗｗ

スイスポ乗りにデブが多いのは
デブが乗るとバランスがいいから

>>552
おまえ陰で笑われてるタイプだろ
物知らないのな

>>553
デブは黙ってろｗ

>>553
どうした?

546です。
解決しました。
恥ずかしながらブレーキペダルの関係でした。。

>>556
ブレーキペダル？

同時踏みで減速させる制御か
ブレーキSWの取り付け不良

>>546
アクセルと同時にブレーキ踏んだとか？

ブレーキオーバーライドのせいか。

>>546
加速時だよね。なんで加速しながらブレーキ踏むん？

まさかの左足ブレーキとか

>>550
時計がちょっとうらやましい

アールズのHP変わったね

ブレーキレバー位置の調節で蛇腹の装置あるじゃないですか！？

そこにナットが干渉してフルブレーキ→ブレーキレバーが少し戻りきらない→制御。


ブレーキレバー位置を調節した人、加速でフルパワーになってない可能性があるのでお気をつけを…

実際街乗りでは気が付かないので

って僕だけですね(笑)

スポイラー前後注文しちまった
ボーナスまで待てなかった
RSを見る度にムラムラしたんだ

最初は絶対付けないと思ったんだけどな〜

屋根黒いのカッコいい！

http://www.launsport.com/cargo357/image/NEWSWIFTCARBONSHELL.jpg

うーんこの･･･
って感じゃな。
こういうのは素体がもっと洒落た車でやらないとアカンて。
スイフトはどっちかと言えば精悍ルックス寄りの欧州テイストってだけゃから･･･（震え声）

スイフトは特別仕様でホワイトルーフも選べるようになったんだねえ、、
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140613_653267.html

スイスポはほったらかし

軽量化のためのカーボンルーフなのに上からかぶせて余計ルーフを重くするってのが理解できんなあ

>>566
どこのスポイラー付けたん？足回りでも車高下げていたら下を擦らないようにねえ

日本じゃおしゃれじゃないだろうけど
外国だとおしゃれなんじゃない？

日本でプジョーやルノーのコンパクトカー見かけるのと同じなんだし

３ペダルMTなんてもう時代遅れなんだよ
いつまでも有難がってるのはほとんど昭和生まれの
時代に取り残されたおっさん、爺さんばかり
時代は２ペダルなんだよ

とAT限定免許持ちが申しております。

２ペダルでもいいけどその時はドグミッションのシーケンシャル
これはCVTやATとは違う

でも、メンテサイクルはとても大変

>>573
スイスポにMTが無くCVTだけだったらこんなに売れないし注目もされない

ジュークニスモもＭＴがあればもっと脚光浴びたろうにな

先代31Sの黒ボンネットを仕入れて現行32Sに付けようと思ってんだがポン付け可能かな
ただ見た目だけ変えようと思ってる

>>578
どう見ても寸法が違う気するんだが……

パーツメーカーのサイト見ても31用と32用のボンネットは別々の項目になってるし、
そんな変なもんで金を無駄にして後悔するぐらいなら俺だったら最初から高くても32用を買うけど

>>576
まさしくMTが無くてハイオク指定の1600ｃｃなら買わないわな
税金高くてガソリン代が高いだけの車になっちまう

仮にレーシングカーみたいなセミオートマが載ったらそりゃすごいだろうけど、
上にも出ている通りメンテの面でヤバいし、まずそんなもんを搭載するなら全ての面でグレート上げなきゃならんから、
車両の価格も跳ね上がって全く別の車になってしまうわなｗ

RSのCVT試乗したけど　アリャ寿命短いぞぉw

>>567
俺の黒スポ屋根黒いよ！どや？

>>578
形状が違うから無理

>>583
俺の黒スポの屋根も黒いぞっ！！ ヒャッハーッ！！
ウォタースポットが凄く目立つけど…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ

>>569
スイスポは？
ねぇスイスポの改良は？

改良されるってことは、それだけ初期型が出来損ないって話だし
どの車も最終型が完成形なんだけど
完成形は設計が古いので次にでる新型と比べてどうなのよ？って話
スイスポは暫くしてからなー

>>587
出来というより、やったところで見合った売上が伸びるわけでもなし

AT限定免許とか恥ずかしく無理w

時代に取り残されたおっさん、爺さんばかり
２ペダルのりを上から目線で小馬鹿にしたがるのも
昭和生まれのおっさん、爺さんばかり
スイフトの２ペダルはMTよりも早く走れるし
燃費もMTと変わらんし
時代は２ペダルなんだよ

>>589
その話題は不毛

AT限定免許じゃ2ペダルに乗るしかないもんな
色々理由を付けて自分を慰めるしかないよな

>>590
一度サーキットに行くことをお勧めするよ
トランスミッション形式の違いによる現実が、はっきりと分かるから

トルコンとMTの2ペダルをいっしょにすんな

まだゲーム脳が居座ってるの？

この車には、MTの2ペダルなんて無いんだが・・・

>>593
公道での話をしてるんだが

>>592
典型的な昭和のおっさん
オレはMT限定免許なんだよ

ミッチョン論争は不毛

>>598
AT限定免許乙wｗｗMT限定免許とかねーからっwwwｗｗ

>>597こいつはゆとり脳でも最下層の部類だな
知ってる言葉を並べてるだけw

>>598
MT限定免許()

好きで乗ってるだけなので2ペダルガーMTガーサーキットガーって言われましてもね
レーサー仲間？（）と議論しててくださいそういうことは

とにかくトルコンいらね

スイスポ限定車「Limited」が2015年2月発売予定
なおstyleと同様にツートンになる模様

>>598
MT限定免許っておいｗ

おまえ大好きなＣＶＴ乗っちゃ駄目やんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

めちゃくちゃ吹いたわ

どこの世界の人なんだろう

まあ、598がこれからあらゆるコースレコードをCVTで更新してくれることに期待しようｗ

MT限定ってあるのかーー（棒

>>582
CVTの寿命が短いのは50年前から変わらんよ。
そしてこの先も変わらん。
ﾄﾙｺﾝやMTはこの先も存続するけど、CVTは将来的には消滅するからね。

根拠なし

洗車の時173センチでも屋根の真ん中に手が届かないんだけど

やわらて扱いやすいブラシがあるよ。
http://s.response.jp/article/2012/12/13/186937.html
期待しないで買ったけどルーフも汚れを落とせるし、傷もつかない、細部の汚れも落とせて大満足。

>>611
俺も173�pだけど先代のZC31Sもそうだった

CVTの元祖みたいのはギア式トランスミッションよりも登場早い
でも円盤を直交させたもので摩耗が…耐久性が…
現在のCVTも滑りが発生しているから少しでもシーブの偏摩耗減らすため
分からない程度に定速走行でも変速制御してるよね

CVTの本番は日産のエクステロイドCVTか
最近発表されたユニバンスのトロイダルCVTに期待
…正直CVTのまともな進化よりEVの普及のが早い気がする

MT限定とか面白い洒落を効かせとるなーと思ったら、例のCVTくんだったか
あほくさ

どうせそのうちCVTから多段ATになるだろ
小排気量ロープレッシャーターボのエコ仕様もプラスな

MT設定が無くなるまでMT乗る
なくなったらAT乗る
それだけのこと

砂利道とかを通勤で走るんだけど、雨の日の泥はねがスゴイから泥除けを
着けようか悩んでいるんだけど、皆の意見を聞かせておくり。
泥除け着けると残念な車になりそうな気もするし・・・
ちなみにエアロ未装着、純正車高、ボデーカラーはオッサンシルバーです。

ラリータイヤ履けばさまになる

>>616
そうだろうね。
ツインクラッチも欧州勢が止めてきているしね。

>>620
ツインクラッチも故障率さえどうにかなれば最良なんだけどな

ツインクラッチは重量増がネックだなぁ

あれ？俺以外のCVTががんばってるぞ
MTは操車センスの無いあほだからな
>>582←ちょっと乗って寿命がわかるとか知ったかぶり丸出し、自殺しろ、ばか

更なる進化も当然あるだろうが

現行のジャトコで既にMT,DCT含めた普及トランスミッションの中で最強なんだよ

トルク伝達が最強（MTはあほなのでギアチェンジの間に差を広げられることすら運転しててわからない）な上に
ウルトラ滑らかな操車も可能、むしろこっちのアドバンテージがウルトラ大きいのが実際の運転だ

そしてエレガントな操車がスイスポのロングツーリング性能に合うんだよ

数分で千メートル上がるドライブウエイを走ったがスイスポはCVTは超次元のGコントロールが可能
一人乗りなら別の運転をするけどな

あと都会の平地の速度５０キロまでのストップ＆ゴーの繰り返しでのDレンジ制御は凄まじいよ
わずかな入力からだんだん止まりたいのか滑走したいのかを判断してるし
方針を代えたいのならまたわずかな入力を入れるだけで理解してくれる
こうした扱いは試乗だけでは掴めない（所有車との違和感が埋まりきらない)と思うので
俺のカキコを参考にすればいいよ
こんなにできのいいDレンジは他にない、燃費を重視し過ぎていないためだとおもう

ジャトコCVTよりスリップの多い普及DCT系なんて笑止
市販車で高性能なガッコンガッコン食いつくセミオートマなんて乗り味からも安全性からも採用されるわけもない

ここのMT乗りのレベルのバカが本格パドルDCTでうっかり操作するだけでスピンしてしまうような食いつきのは
絶対市販されない、マイルドなものしか付かないよ
その程度もわかってないだろ

MCまだかよ
最終型待ちなんだよ
早くしろ

素イフトのstyleみたいな感じで、
ヨーロッパ仕様にあったSZｰRみたいなの出るかと思ったけど出ないねぇ。
残念！

>>628
誰にも求められてない話題を独り勝手に何レスも連続して（しかもageで）打っているという異常。
その程度の自覚もないんだろ？要は周り見れてないんだよ。運転も同じだろうから車乗るのも止めとけ。

>>628
誰にも相手にされていないのにCVTマンセーを繰り返す基地外、その行動を公道に持ち込むなよ、いろいろ迷惑だからね。

>>597
サーキットより速度が低くて変速回数が減る公道で、立場が逆転するなんてことがあるとでも？
ましてや低いギアでの加速のほうが、差が顕著なのに

>>614
アコードハイブリッドのシステムが合理的だなと思った。

最終的にＡＴの方が高効率(製造やメンテナンスコスト込みで)になればＭＴも死滅すると思うけど、まだまだ先の話じゃないかな。
それと限定免許であろうがなかろうが、人間に優劣は無いと思いますよ。

>>635
MT車の魅力

でぐぐってみたらいい、色んな人がその楽しさを語ってる

MT乗るのは効率や速さや燃費じゃないんだよ

公道を走る以上、趣味性を最優先させる訳にはいかないと思うけどな。

CVTだけはイヤだ
せめてふつうのATにして欲しい

MT設定が無い車がほとんどの中でCVT一択では買える車が無くなってしまう

回転数が上がらずにスピードだけ上がっていく、あの気色悪さがかなわん。
いまのCVTはそうでもないの？

>>637

別に最優先なんて言ってないが

＞最終的にＡＴの方が高効率になればＭＴも死滅

に反論させて貰った
商品である以上売れなければ無くなるだけのはなし

＞公道を走る以上、趣味性を最優先させる訳にはいかない

その考え方ならスポーツカーなんか全部いらないよね

>639
スズキのCVTは新車の時から滑る感じがするね
ノイズも多いから劣化も速いと思う

ホットハッチ！
47 Rallye Ourense (2014): http://youtu.be/KRWi_DaHgUI

>>640
現実、３ドアハッチバックすらなかなか出てこない(売れない)じゃないか。

>>642
平行で350万以上するんだよな。

>>641
滑るのか。
次のモデルではAMTになると良いな。

3ドア2シーター
望むのはそれだ

死ぬまでその望みは叶えられないと思う

ドア潰して乗車定員2名にすればいいだけじゃね？

ID:Y2vBA04g0
こいつの運転をぜひ見てみたい。
実際に速いってゆうんだから相当MTのギヤチェンジが糞だと思われる。

追加でゆうが、旋回GはCVTだろうがMTだろうがかけられるGは同じ
ひとつ聞きたいのだが、CVTはサーキットなど激しい走りをすると保護制御が入ってぜんぜん加速していかなるわ、最高速は150キロからぜんぜん伸びていかないわするんだが経験してCVTが最強とかぬかしてるんですか？

ゆうちゃん

アチコチで暴れているCVT最強厨

素人にはCVTこそエンジンの最高効率に思えるからな
実際はせっかくの出力が滑って熱になってるのにな

>>648
確かに、ゆうちゃんだなｗ

まあそうゆうなよ

>>650
いやCVTは、滑り自体はそんなに無いらしいんだ
一番パワーを食われるのは、変速のためにプーリーを動かす事らしいよ
そのせいで良くても80%程度の効率なんだって
つまり200馬力のエンジン積んでても、160馬力以下しか伝わらないってこと

CVTでフル加速すると足下からｷﾓﾁﾜﾙｲ振動が伝わってきて鳥肌が立つ

へたったMT車で感じるクラッチが滑る時と同じ振動を感じる

>>637
そうですね。
触媒抜いたりハミタイにしたりするようは車は滅べばいいと思います。

フル加速時が一番激しくプーリーを動かさなきゃならないから、一番パワーを食われるって事になるな

スイスポ　ヒルホールド機能ついてるのかな
友人のSTIについてて便利だなと思ったので

CVTには標準で付いてたと思い〼

>>655
それは違法改造車。
自動車に走行性能や楽しさを求め、その為に他の機能を犠牲にする事を厭わない、今時流行らない車を趣味性の高い車と定義する。
でも、これだとヘビーなクロカン車等も含まれてしまうな。どこか間違っているかも。

ヘビーなクロカン車でも、
フェンダーからタイヤはみ出したりやたらと車高上げてある状態で公道走るのは違法だよ

>>660
なんでユーザーの改造が前提になっているの？
メーカーが販売するパッケージの話じゃないの？

メーカーが販売しているクロカン車にはハミタイしている物は無い

ちんぷんかんぷんな奴がいて　腹痛ぇ

俺の書き込み、そんなチンプンカンプンな内容になってる？

お前は2番目だからちょっと安心しろ

>>661
そりゃ車検通る範囲なら趣味性最優先の車売っても乗っても問題はないわけで、問題になるのは保安基準より趣味性が優先するケースだからだよ。「最優先」とはそういうこと。

>>666
カーメーカーが市販するのに保安基準を満たさないなんて有り得ないだろ。
カップカーとかならともかく。

FR作ってくれ(`へ´*)
話はそれからだ！

>>666
超絶馬鹿は黙ってたほうがいいぞｗ

オレはMT限定免許なんだよ
AT怖くて乗れないから

だけどMTのほうがATよりも優れているとはまったく思わん
サーキットとかでスポーツ走行するんだったら
MTだろうけど公道だったらATやCVTのほうがいいと思う

CVTマンセーが公道でも暴走して他人に迷惑をかけないことを切に祈っています

MT乗りだけど、俺はCVTもなかなか良く出来ていると思うけど。CVTが嫌いでMTにしたわけではなくて、MTが好きだからMTにしたわけで。でも独り言を連投するCVT君を知るとCVTが嫌いになりそう。

>>667
「保安基準を満たさなければならないのだから市販車両が趣味性最優先なんてありえない」って何度言えば

>>674
正論。

ここはスイスポスレですか？

CVT撲滅スレです

MTよりCVTが良いなんて奴は下手くそか横着

追加で
もしくは不感症。

ビールかけられてワイパーするスイフトスポーツは誰も見たことがない筈
[HD] Rally Ourense 2014 - @BunningsVideo: http://youtu.be/sv7KOQMSreA

>>680
戦うスイスポはカッコいいねぇ。

>>680
やっぱワイパーの折り返しでゴッゴッいうのはデフォなのか

人間は楽をすると緩慢な運転になって事故を起こすらしいから
適度に頭と体を使うMTが運転するには優れてる

単純にATの方が事故率高いしな
アシストブレーキも余所見をするための緩慢運転助長装置になると思うよ

それわ後期高齢者はＭＴ乗っとけって事デスねぃw　ＧＧ乙

>>680
かっけえな

>>684
現在の高齢者はほとんどMT一択世代だから
今からでもMTに乗れる。

むしろ今後来る高齢社会がスゲー心配。
AT限定とかマジて撤廃してほしいわ

ミッションに関わる一般的な内容はこちら。

【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.14
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1401804375/

【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/

どうでもいいけどCVTとか機械式LSD入れられないから糞だ使えないボンクラの乗り物

こうしてみるとエボ�]トップとの差は1時間54分走って6分
レースするわけでもなきゃ、この車そうとう速いし、腕を磨いて楽しめるな
本体価格が軽のターボグレード以下と考えたらコスパ良すぎる
スズキは好きじゃないが、やはりこの車は素晴らしい
50 Rallye R??as Baixas - Copas de promoci??n: http://youtu.be/qaj6RXp5qNI

水垢取り試したら車体の黄色がタオルについてきたんだが普通？

コンパウンドで塗装が削れたんだろ

水垢取り＝コンパウンド　常識

>>690
黄色はソリッドのクリアなしだから、コンパウンドは色を削るぞ

>>690
普通
何の問題もない

青は大丈夫なのかな？心配になってきた…

>>695
青も同じ

LSDも入れられないCVTなんてポイズン

全然ポイズンじゃねぇよｗ

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ

小さな夢も見れないこんな世の中じゃ

クリア無いってマジか

リミテッドか最終型でたら
最終型31から乗り換えるわ
そんで二年以内には
小排気量、スイスポターボでて
涙目になるぜ

そしたらまた最終型買えばええやん

それこそポイズン

必ずしも新型がいいとは限らんだろ

なんちゃってスポーツ

黄色だってちゃんとクリアされてるだろw
重機とかの黄色はクリアされてないけど

あのヘンタイイエローはソリッドカラーだから
クリア塗装なしでしょ

色褪せするからってディーラーに大反対されたよ

一般的に赤、黄色、はソリッドカラーが多くて色褪せしやすいみたい
営業車みたいな白や黒は丈夫というか、目立たないね

いつだかの
なっちゃってスポーツ
を思い出した

変態イエローは色褪せても汚れててもカッコイイ

変態イエローとか選ぶ奴って目の病気だろ色弱みたいなやつ

確かにイエローカッコいいとは思うよ。
確かにちょっと羨ましいとは思うよ。
でも自分が乗る気にはならないよ。

ピンクのクラウン乗るのと同じくらい恥ずかしいだろ

ピンクのクラウンはクラウンである事でステイタスが在るだろ
ピンクな事で随分下がっているがw

>>710
工事車両としか言われねぇぞ！

近所の子供にピカチューって言われてる

>>715
はたらくくるまカッコイイやん

>>717
走行会の時に先輩に赤ガムテでバンパー虎テーピングされたよ！
なんかウケてブレーキフルード1本貰ったよ！

スーパーコーナリング
https://www.youtube.com/watch?v=OmC-0TkGw6g

ｗｗｗｗｗ

ダメ、不合格
そこからアクセル踏めないじゃんｗｗ

エアコンOFF時に右の風力つまみ回せばエアコンONになるの知らなかったです。

オレも今年知った

>>721
俺、エアコンオンの仕方はそれしか知らんかった

普通の一般人はMTよりCVTを選ぶ
MTにこだわるのは昭和４０年前後生まれの
オタクくらいだな

>>721
マジか、試してみよう
取説なんて読まないからな

つかCVT荒らし？に構うなんてみんなヒマなんだね
86や8ならMT一択だと思うが、所詮ファミリーカーだからな
CVT乗りがいても不思議じゃない

>>724
は？この車のMT率知っててそんな事言ってるの？

オタクが乗る車のスレで何言ってんだ

>>721
知らんかったいつもAUTOボタン押してた
しかしエアコン臭い

>>724
どうせCVT買っちゃって、周りの人からなーんだｗ みたいなこと言われて悔しい思いしてるんだろｗ

買い直せよ

ゲームの中でCVT乗りを極めたヤツだから相手にしてはイケナイ

一般の人がCVTというのは同意する。レースシムのがいると普通の人も可哀想やねw

>>728
これが4台目の車だけどエアコンが臭くなったのこの車だけだ。
二酸化なんとかで燻蒸しても2,3日で臭うし・・・。
仕方ないので吹き出し口に付けるタイプの芳香剤で誤魔化してる。

エアコンのフィルター交換してみてはどうだろうか？
値段は大したこと無いし、取り換えも簡単だし

家のエアコンとかでお勧めされてる
送風MAXでしばらく放置とか

>>721
他にどうやってONにするの？

脳内スイポCVT

>>732
脇の下のニオイ防止のAg+を用意する

1.エアコンOFFにして外気導入で風力最大で30分以上外気を導入してエバポレーターを乾燥させる
2.すべてのドアを開ける
3.エアコンOFFにして内気循環で風力最弱で回す
4.空気の吸込口に向けてAg+をしつこく吹いて吸い込ませる


やってみて

プラズマクラスターをターボで回して空調を内気循環で解決

いや、今乗っているスイポを下取りに出して新しいスイポに買い換えた方が良いか

>>733
自分はそれで解決したな
んで、交換するならってことでMONSTERのフィルターにしたけど

基地のせいでレースシムが誤解されるのが腹立つ
どうせコンシューマーにハンコンでゲームやってるやつの戯れ言だとおもうけど

Trustのターボ着けたくなった！

>>741
昔からそうだけどネット上で俺上手いを標榜する奴は
実際に対戦すると100%弱いという法則があってだな…

彼らに共通するのは、実戦・実践が
とにかく弱く、自分の論理だけで強さを語る傾向がある。
大会で結果を残すような人間はネット番長とは相容れない。

俺は上手いぞｗ
http://youtu.be/OmC-0TkGw6g

>>741
織戸学のところにあるような設備で常時やってるなら効果あるかもな

スイポと書かれるとイラッとくる

スイスポってエロいよな

今日は白とすれ違ったけど、綺麗にしてると白は映えるね!!

そんな私のはプレミアムシルバーだけど、RSに続いてStyleにも採用となるとは…。イエロー同様ZC32S専用色であって欲しかったかな

(ドンマイとしか言えねェ…！)