【スズキ】次期スイフトスポーツ Part1【1Lターボ】
1 ：あ：
スズキが、全面改良する2016年以降は現在の1600ccのエンジンを過給器付の1000ccに切り替える方針を固めたとされる
「次世代」スイフトスポーツを語るスレです。
要望から、現行の残してほしい(改善してほしい)技術まで。
ストリートからサーキットまで、走ることを愛してやまない人々のハートを捉える、そしてクリーンな、次世代のコンパクトスポーツへ、「次世代」スイフトスポーツについて熱く語りあいましょう。
コンパクトスポーツが好き、走ることが好き、スイフトスポーツが好き、幅広くウェルカムです。
スズキ、小排気量ターボを「スイフト」に搭載
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131121aaaq.html
現行スイフトスポーツはこちら。
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part40【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388684954/
「次世代」スイフトスポーツを語るスレです。
要望から、現行の残してほしい(改善してほしい)技術まで。
ストリートからサーキットまで、走ることを愛してやまない人々のハートを捉える、そしてクリーンな、次世代のコンパクトスポーツへ、「次世代」スイフトスポーツについて熱く語りあいましょう。
コンパクトスポーツが好き、走ることが好き、スイフトスポーツが好き、幅広くウェルカムです。
スズキ、小排気量ターボを「スイフト」に搭載
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131121aaaq.html
現行スイフトスポーツはこちら。
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part40【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388684954/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 21:03:53.86 ID:xbEBxNjl0
>>1
∧ ∧(*‘ω‘ *) ちんぽっぽ ( ) v v ぼいんっ 川 ( ( ) )
∧ ∧(*‘ω‘ *) ちんぽっぽ ( ) v v ぼいんっ 川 ( ( ) )
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 21:10:15.40 ID:x7XxyBAF0
スイスポに載せるなんて書いてないのだが何故にタイトルはスイスポ？
リンク先から
全面改良する１６年以降は１６００ｃｃのエンジンを過給器付の１０００ｃｃに切り替え、１２００ｃｃエンジンと合わせ２種類にする。小排気量過給エンジン搭載のスイフトは日本と中国で生産し、欧州へは日本から輸出する。
全面改良する１６年以降は１６００ｃｃのエンジンを過給器付の１０００ｃｃに切り替え、１２００ｃｃエンジンと合わせ２種類にする。小排気量過給エンジン搭載のスイフトは日本と中国で生産し、欧州へは日本から輸出する。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 21:18:18.35 ID:x7XxyBAF0
>>4
おっと失礼した りょうかい
おっと失礼した りょうかい
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 22:30:22.32 ID:2XofiwJ+P
現行から改良”しないで”欲しいこと。
車内スペース特に後席やラゲッジは下手に広げて、走りのバランスが崩れるのが気掛かりだわ。
車内スペース特に後席やラゲッジは下手に広げて、走りのバランスが崩れるのが気掛かりだわ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 22:32:03.15 ID:I6IoVUgHi
新開発のプラットフォームを導入とかってあり得るのか？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:27:07.40 ID:R9zd5JGk0
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2014/01/04(土) 12:59:18.64 ID:eefTJt810 Be:
次期スイフトにも採用されるであろう、 次世代軽量プラットフォーム。
なんか初代HT81スイスポみたいに剛性低くないといいけど。
現行プラットフォーム
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/html/m.07.jpg.html
次世代軽量プラットフォーム
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/html/m.08.jpg.html
削りすぎじゃあ。。。。
次期スイフトにも採用されるであろう、 次世代軽量プラットフォーム。
なんか初代HT81スイスポみたいに剛性低くないといいけど。
現行プラットフォーム
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/html/m.07.jpg.html
次世代軽量プラットフォーム
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/html/m.08.jpg.html
削りすぎじゃあ。。。。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 01:50:34.09 ID:D4hGMCdm0
>>8リアの剛性低そう
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 11:10:34.09 ID:dgUXpGq60
1000～1500cc用に３気筒の新Ｅｇを開発するんだろうね。
車重１ｔ切り＆ツインチャージャー１２０ＰＳで出したら楽しいんじゃない？
車重１ｔ切り＆ツインチャージャー１２０ＰＳで出したら楽しいんじゃない？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 12:12:59.08 ID:0jcDJjvN0
>>10
残念ながらモーターショー出品車では、1997年以来のK型改良型となっています。
残念ながらモーターショー出品車では、1997年以来のK型改良型となっています。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 13:21:08.13 ID:1gr5yyUV0
K型を採用したってことは燃費よりも出力と耐久性を重視したんだろうな
もっとも殆ど新設計になるだろうが。
もっとも殆ど新設計になるだろうが。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 16:35:09.91 ID:rKCCj9XK0
欧州限定の3ドアを日本で発売してくれ。
次期モデルのスイスポは3ドアでいい。
次期モデルのスイスポは3ドアでいい。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 17:17:07.27 ID:oFcM7zHN0
弐年以上も待てぬ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 21:11:43.71 ID:5Chv9tm/0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 09:35:37.87 ID:DaZr4DO0P
現行型の評価が国内外で高いし。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 12:28:03.39 ID:HDok54St0
排ガス試験機関からの情報で
来年には時期型生産だってさ
来年には時期型生産だってさ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 12:48:17.58 ID:WhOMCEwo0
時期型、つまり今の型ですねｗ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 20:31:37.98 ID:0rp1gRbr0
1リッターターボでも馬力あれば現行1.6NAが過去となる速い車が出来るだろうね
例えば古いWRXが2リッターターボで300馬力、リッター150馬力
A45が360馬力、リッター180馬力
RCZ Rが1.6ターボで270馬力、リッター168馬力
スイフトスポーツが本気だして150馬力くらいだせれば現行より遥かに速い車となる
http://www.youtube.com/watch?v=G9yHrqe0Kk8
例えば古いWRXが2リッターターボで300馬力、リッター150馬力
A45が360馬力、リッター180馬力
RCZ Rが1.6ターボで270馬力、リッター168馬力
スイフトスポーツが本気だして150馬力くらいだせれば現行より遥かに速い車となる
http://www.youtube.com/watch?v=G9yHrqe0Kk8
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 20:39:51.52 ID:0rp1gRbr0
例えばこれなんかスズキの軽ターボのエンジンを80psまで上げて、500kgの車に乗せてるけど音が凄くいいよね
1リッターターボでも1トン以下の車に乗せれば面白そう
http://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY
1リッターターボでも1トン以下の車に乗せれば面白そう
http://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:26:48.92 ID:H6nHJlMy0
日本車はもう安くて速い車はもう出さない。
そんなもの出すと結果どうなるかわかってる。
屍類々だから。
爆走する気にならない高馬力高レスポンスではない低中回転トルク重視のエンジンを作ってくるだろう。
ZC31もZC32も意図的にモサッリに作ってる。
そんなもの出すと結果どうなるかわかってる。
屍類々だから。
爆走する気にならない高馬力高レスポンスではない低中回転トルク重視のエンジンを作ってくるだろう。
ZC31もZC32も意図的にモサッリに作ってる。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:41:38.83 ID:Dw+MEwe90
もう聞き飽きた
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:58:14.21 ID:YIsaJhV9P
だいたい軽量高回転NAなんかはバタバタして、低中域のトルク無くて、回さざるを得なくて燃費悪くて
大して速くもなくて、良いことなんてたまにキッチリ回すと気分が良いことくらい
妥協点は直噴ターボで低中回転アシストだろうけど、商売するなら無いだろうねえ
大して速くもなくて、良いことなんてたまにキッチリ回すと気分が良いことくらい
妥協点は直噴ターボで低中回転アシストだろうけど、商売するなら無いだろうねえ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:02:30.27 ID:O8JHHHYj0
>>21
ポロGTIは低中速トルク重視らしいけど、爆走する気満々だねｗ
ポロGTIは低中速トルク重視らしいけど、爆走する気満々だねｗ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:06:47.48 ID:DaZr4DO0P
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:13:45.03 ID:O8JHHHYj0
いや、低中速トルク重視でも爆走する気満々の車もあるよって話ｗ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:47:04.04 ID:ouXcKMxY0
低中速トルクがあると町中で速い。
スイスポも3ドア売ってくんないのかな？5ドア無くしていいから。
アバルトも3ドアだから格好いいんだと思うが。
スイスポも3ドア売ってくんないのかな？5ドア無くしていいから。
アバルトも3ドアだから格好いいんだと思うが。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:58:50.14 ID:0rp1gRbr0
直噴ターボは低中速で最大トルク発揮できるから、あまり回さなくても速い、そこがNAとは違う
安くて速いの究極はバイク、バイクは生身、ちょっと滑ってこけたらアウト
車は違う、4輪でちょっと滑っても立て直せるし、安全性が高い、昔の車とは違うし、ドライバーや時代も違う
速い方がいい、どうせ遅い軽でも乗り手次第、包丁も使い方次第
安くて速いの究極はバイク、バイクは生身、ちょっと滑ってこけたらアウト
車は違う、4輪でちょっと滑っても立て直せるし、安全性が高い、昔の車とは違うし、ドライバーや時代も違う
速い方がいい、どうせ遅い軽でも乗り手次第、包丁も使い方次第
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:15:20.98 ID:MoFr99g5I
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:16:56.42 ID:MoFr99g5I
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 09:19:50.73 ID:f0bKszehP
>>30
レガシィってそうなんだ。乗ったことないけど車両本体価格的には、ドライバビリティに優れているものかと。
レガシィってそうなんだ。乗ったことないけど車両本体価格的には、ドライバビリティに優れているものかと。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 12:51:40.30 ID:u93K+OVQ0
次のスイスポは、当然歴代スイスポ最速になるんだよね…
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 14:54:05.23 ID:IKt6Ikvr0
さぁねぇ・・・
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 17:23:49.51 ID:OHBd2Ln80
おそらく、エネチャージは搭載してくるんじゃないかな
エンジンを1600から1000ターボに
車体は現状より軽く
で、エンジンと合わせてかなり軽くなった車体を、エネチャージで加速時のオルタネーターの抵抗をなくして、パワーウェイトレシオ以上の加速を実現ってところかな
エンジンを1600から1000ターボに
車体は現状より軽く
で、エンジンと合わせてかなり軽くなった車体を、エネチャージで加速時のオルタネーターの抵抗をなくして、パワーウェイトレシオ以上の加速を実現ってところかな
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:26:47.97 ID:CWGEwCbE0
上のケータハムが車重500kgの80ps、0-100 6.9秒（スイスポMT8.7秒、BRZmt 7.6秒）
つまり車重1tで160ps出せればスイスポ史上最速は間違いないライトウェイトスポーツカー
1リッターターボで何馬力だせるか、これで全てが決まる
現在最高はA45のリッター180馬力
150馬力いけば十分だけど、現実はせいぜい110だせるかどうかだろうな
所詮スズキの安スポーツだから欧州車のようなのは期待できない、期待するだけ後でガッカリするw
つまり車重1tで160ps出せればスイスポ史上最速は間違いないライトウェイトスポーツカー
1リッターターボで何馬力だせるか、これで全てが決まる
現在最高はA45のリッター180馬力
150馬力いけば十分だけど、現実はせいぜい110だせるかどうかだろうな
所詮スズキの安スポーツだから欧州車のようなのは期待できない、期待するだけ後でガッカリするw
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:35:20.68 ID:yO2KbJk00
リッターターボで簡単に150も出せたら
他のメーカーがすでにやってるよな
スイスポは好きだがフロントと屋根の角ばりが気に入らん
多少狭くなってもいいから低くしてくれや
他のメーカーがすでにやってるよな
スイスポは好きだがフロントと屋根の角ばりが気に入らん
多少狭くなってもいいから低くしてくれや
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:38:31.54 ID:CWGEwCbE0
でもスズキは安いのが良い、高くても買えなくても意味ないし
まぁ次期がダメなら現行最終型を買おうかな
まぁ次期がダメなら現行最終型を買おうかな
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:38:49.93 ID:7CUXRfi00
スポ海苔に語ってもらいたいな、門外漢は話が突飛すぎてついていけない。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:48:52.91 ID:64Jf4knU0
EG6難民でスイポに流れ着いたが、
NA好きだから次は86/BRZに流れていくかもしれん。
NA好きだから次は86/BRZに流れていくかもしれん。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:53:29.73 ID:CWGEwCbE0
ここでスイスポだけまさかの隼のエンジン搭載
欧州仕様と同じ最高出力145kW（197PS）、最大トルク155N・m（15.8kgf・m）を発揮する、1,339cm 3 水冷4サイクル直列4気筒エンジン。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/img/top.jpg
欧州仕様と同じ最高出力145kW（197PS）、最大トルク155N・m（15.8kgf・m）を発揮する、1,339cm 3 水冷4サイクル直列4気筒エンジン。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/img/top.jpg
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:55:23.24 ID:XVLdEuxD0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:56:28.30 ID:XVLdEuxD0
>>40
100パー無い
100パー無い
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:56:56.36 ID:CWGEwCbE0
スマン一応嘘だから・・・話が突飛だからこんくらいじゃないとねw
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:00:56.44 ID:XVLdEuxD0
うんｗ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:09:58.97 ID:n4ICCuhHi
やだ何この馴れ合いｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:55:16.65 ID:eTkHyU4S0
スポッポヌポーシ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 19:45:26.96 ID:RZ0PlN2v0
理想は隼のエンジンを2つ合わせた2.6リッターV8をミッドシップに搭載して、400ps/9500rpmの軽量MRクーペ
因みに実際に隼のエンジンを2機使いV8化したradical SR8はニュル最速
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
因みに実際に隼のエンジンを2機使いV8化したradical SR8はニュル最速
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 19:50:21.81 ID:tmhZ2zYb0
可変インマニ使って低速も高速も犠牲にならないターボとか研究してたりして。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 00:41:08.07 ID:tgILe+tc0
ジムニーのエンジンをボアアップして載せんじゃね
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 01:13:17.57 ID:WYh1/tVi0
ターボじゃ可変インマニ意味無いじゃん
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 12:54:58.20 ID:5Y97OZOO0
1Lターボでも走りだせばフツーに走れるんだろうけど、アイドリング付近のトルクは1Lのトルクしか無いよね
そうすると、車重が今のままだと、発進が厳しくなるよね
何キロくらい軽くなるのかなー
900キロ台前半以下だとうれしいな
そうすると、車重が今のままだと、発進が厳しくなるよね
何キロくらい軽くなるのかなー
900キロ台前半以下だとうれしいな
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 17:18:46.33 ID:Qvw8zf8k0
>>50
そうかぁ・・・じゃ、可変サージタンクでどう？
そうかぁ・・・じゃ、可変サージタンクでどう？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 18:11:32.48 ID:WYh1/tVi0
アクセルオフの時間やアクセルオンのタイミングでコロコロ特性が変わっちゃうじゃん
アクセル踏むたびに特性が変わっちゃったら、上手く操作できないでしょ
アクセル踏むたびに特性が変わっちゃったら、上手く操作できないでしょ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 20:27:53.00 ID:hE9nlvT50
1リッターターボなったら終わりだと思う、少なくとも俺は買わない
現行スイスポも先代よりシフトフィールが悪いみたいでちょっと要らない
やっぱ世界で活躍したJWRCの時の31、いや11が最高すぎた
なんかいい車でないかな
現行スイスポも先代よりシフトフィールが悪いみたいでちょっと要らない
やっぱ世界で活躍したJWRCの時の31、いや11が最高すぎた
なんかいい車でないかな
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 20:59:06.13 ID:XqpzhM4O0
>>54
アナタはそうやって評価するほど「車」を乗りこなせてるの？
アナタはそうやって評価するほど「車」を乗りこなせてるの？
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 21:03:09.99 ID:W6PF5e920
>>54
11ってなに?
11ってなに?
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 21:41:32.78 ID:ZFhnTSHH0
なんか素イフトが1Lターボになるなら納得できるんだがスイスポが1Lターボに
なったとして、本当に「スポーツ」のバッジつけても恥ずかしくないような物に
なりえるのかしら？
なったとして、本当に「スポーツ」のバッジつけても恥ずかしくないような物に
なりえるのかしら？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 21:51:13.57 ID:KvZdBVo50
するんでしょ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 21:57:59.82 ID:tLqKA93ZP
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 22:07:41.48 ID:ZFhnTSHH0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 22:09:00.38 ID:ZFhnTSHH0
そう言った意味で1.2L車ベースの1.0Lターボって世の中にスポーツという
認識を持って貰えるのかなあ？ってことなんだけどね。
認識を持って貰えるのかなあ？ってことなんだけどね。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 22:14:24.27 ID:KvZdBVo50
少なくとも現行型以上のパフォーマンスが発揮できれば、問題は無い
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 23:58:46.30 ID:tgILe+tc0
四駆の設定が来ないかな。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 09:49:03.84 ID:dHc/RNVb0
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 11:01:46.89 ID:VnGDxiD20
>高回転も気持ちよく音もいい
そういうのは別にいい
そういうのは別にいい
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 12:03:15.76 ID:bnk2aYRRI
>>61
確かに、ポロの1.2ターボよりスイフト1.6の方が速いからな
確かに、ポロの1.2ターボよりスイフト1.6の方が速いからな
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 12:05:04.09 ID:bnk2aYRRI
>>64
排気量当たり出力と、低回転域のドライバビリティはトレードオフの関係にあるのは否定できない
排気量当たり出力と、低回転域のドライバビリティはトレードオフの関係にあるのは否定できない
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 12:53:47.23 ID:dHc/RNVb0
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 14:10:11.20 ID:OGYepnmAi
>>68
多分、突っ込んだら負け…かな？
多分、突っ込んだら負け…かな？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 15:33:40.05 ID:Wd+2rtrv0
ダイハツにブーンＸ４って、あったじゃん。
あれに近い感じになるのか？
あれに近い感じになるのか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 15:34:12.76 ID:dHc/RNVb0
>>69
エンジン音やよく回るエンジンはスポーツを語る要素じゃないとでも？
エンジン音やよく回るエンジンはスポーツを語る要素じゃないとでも？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 16:04:49.20 ID:OGYepnmAi
>>72
荒らしじゃないよ
トータルでスポーツを感じさせてくれるなら、高回転とか音とか、そんな幼稚な要素にこだわらなくてもいいって言ってるだけ
例えばレッドゾーン5000回転のディーゼルエンジンでも十分スポーティさを感じさせてくれるエンジンもある
トータルでどうスポーティさを演出するかは、メーカーの懐の深さによるってこと
荒らしじゃないよ
トータルでスポーツを感じさせてくれるなら、高回転とか音とか、そんな幼稚な要素にこだわらなくてもいいって言ってるだけ
例えばレッドゾーン5000回転のディーゼルエンジンでも十分スポーティさを感じさせてくれるエンジンもある
トータルでどうスポーティさを演出するかは、メーカーの懐の深さによるってこと
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:26:24.53 ID:1kXBfkJK0
高回転や音はスポーティさを演出する方法の一つだとは思うけど、必須条件ではないね
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:32:59.19 ID:oJAjaD2p0
何にしても今の低排気量ターボはアクセルを踏む量は関係なく、常に100%の力を出すのが特徴なので、「回す」という
行為にあまり意味は無いよ（どっちが良いとかは別として）
輸入車に見本があるんだから、とりあえず試乗してみるべきだと思う。今度出る100馬力のフォードフィエスタに乗った事があるけど、
停止から数ミリアクセルを踏んだ程度なら、自分の車（400馬力越えのNAエンジン）より感じる加速力が上だったのは、なかなか
衝撃的だったよ。
行為にあまり意味は無いよ（どっちが良いとかは別として）
輸入車に見本があるんだから、とりあえず試乗してみるべきだと思う。今度出る100馬力のフォードフィエスタに乗った事があるけど、
停止から数ミリアクセルを踏んだ程度なら、自分の車（400馬力越えのNAエンジン）より感じる加速力が上だったのは、なかなか
衝撃的だったよ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:24:40.96 ID:dHc/RNVb0
>>73
幼稚とかどうしても馬鹿にしたいみたいだなｗ
そりゃ現代的な嗜好や傾向がそうなのは認めるが古くからの雰囲気が好きな者もいるんだよ
それがよくて現行スイスポに乗ってるんだからね
>>75
出足ならリーフ最強でしょｗ
幼稚とかどうしても馬鹿にしたいみたいだなｗ
そりゃ現代的な嗜好や傾向がそうなのは認めるが古くからの雰囲気が好きな者もいるんだよ
それがよくて現行スイスポに乗ってるんだからね
>>75
出足ならリーフ最強でしょｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:33:51.89 ID:hGCSL1eO0
それはスポーティとかじゃなくて、ただの懐古趣味では？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:57:23.05 ID:dHc/RNVb0
>>77
良く回るエンジン、音がいいエンジンのどこが懐古趣味？
古くからって書いちゃったから反応したのかなぁ
ならば以前からのに訂正するわ
そんで付け加えるけど俺もエンジンだけでスイスポに乗ってるんじゃない
コーナリングの良さもスポーツの言葉通りだと思っている
ココはひとまず1Lターボの表題だったからそう書いた
良く回るエンジン、音がいいエンジンのどこが懐古趣味？
古くからって書いちゃったから反応したのかなぁ
ならば以前からのに訂正するわ
そんで付け加えるけど俺もエンジンだけでスイスポに乗ってるんじゃない
コーナリングの良さもスポーツの言葉通りだと思っている
ココはひとまず1Lターボの表題だったからそう書いた
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 20:12:48.61 ID:/77dHL750
欧州車とか見てみたがどう考えても 1リッターターボはスポーツグレードじゃない
どれだけ車重を軽くできるだが、実用性やら考えたら1tをギリ切れるくらいだろう
軽700kgに1リッターターボ100馬力積みました、や、1万まで回る197馬力です、なら凄い事になるが、これは軽でもバイクのエンジンでもない
そもそも1リッターにはメリットがない気ガス、フィエスタや欧州車みたく3気筒にするんだろうか、それじゃ走りに全然期待できそうもない
正直リッター150馬力出しましたくらいじゃないとどうしようもないと思う
頑張って金貯めてふつうに1.6ターボ200馬力のホットハッチ車狙う方が現実的
ターボならパワーあった方がよい、それがターボの魅力で、ダウンサイジングできる理由
欧州車なんかダウンサイジングしながら全て性能で前の型を上回っていて速い、というのが前提みたいに成し遂げてる
スイスポはちゃんと1リッターターボで136馬力出せるのか？だせないならそれはダウンサイジングじゃなくてただの劣化だぞw
どれだけ車重を軽くできるだが、実用性やら考えたら1tをギリ切れるくらいだろう
軽700kgに1リッターターボ100馬力積みました、や、1万まで回る197馬力です、なら凄い事になるが、これは軽でもバイクのエンジンでもない
そもそも1リッターにはメリットがない気ガス、フィエスタや欧州車みたく3気筒にするんだろうか、それじゃ走りに全然期待できそうもない
正直リッター150馬力出しましたくらいじゃないとどうしようもないと思う
頑張って金貯めてふつうに1.6ターボ200馬力のホットハッチ車狙う方が現実的
ターボならパワーあった方がよい、それがターボの魅力で、ダウンサイジングできる理由
欧州車なんかダウンサイジングしながら全て性能で前の型を上回っていて速い、というのが前提みたいに成し遂げてる
スイスポはちゃんと1リッターターボで136馬力出せるのか？だせないならそれはダウンサイジングじゃなくてただの劣化だぞw
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 20:22:52.67 ID:hGCSL1eO0
この車は名前にスポーツと付いてるけど、おそらくヨーロッパの人はスポーツモデルだとは思ってないと思うよ
スポーティにも走れる車ってところだと思う
パワーはどうなるか出ないことには分からないけど、トルク/ウェイトレシオは向上すると思う
体感的には現行より速くなるんじゃないかな
タイヤは、おそらく小さくなる
スポーティにも走れる車ってところだと思う
パワーはどうなるか出ないことには分からないけど、トルク/ウェイトレシオは向上すると思う
体感的には現行より速くなるんじゃないかな
タイヤは、おそらく小さくなる
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 20:32:24.40 ID:IZgQCSLp0
>>70
ならない、絶対。X4はギヤ比は超クロス、高速は厳しい。そんなことしたら欧州で絶対売れない
ならない、絶対。X4はギヤ比は超クロス、高速は厳しい。そんなことしたら欧州で絶対売れない
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 20:33:58.88 ID:/77dHL750
トルクウェイトレシオじゃダメなんだよ、それじゃ加速性能が落ちる
例えばルーテシアRS、2LNA200馬力から1.6ターボ200馬力でもトルク上がって性能で上回ってる
ターボならトルクでるのは当たり前として、馬力落ちたらダウンサイジング失敗
果たして600ccもの排気量ダウンをターボでカバーできるのか、できないだろう
そして重量だが、だいたい馬力だすと重量も増えて同じような車重になる、だからNAもダウンサイジングターボも車重は変わらない
1リッターターボじゃどう考えても性能ダウンしか考えられないぞ
例えばルーテシアRS、2LNA200馬力から1.6ターボ200馬力でもトルク上がって性能で上回ってる
ターボならトルクでるのは当たり前として、馬力落ちたらダウンサイジング失敗
果たして600ccもの排気量ダウンをターボでカバーできるのか、できないだろう
そして重量だが、だいたい馬力だすと重量も増えて同じような車重になる、だからNAもダウンサイジングターボも車重は変わらない
1リッターターボじゃどう考えても性能ダウンしか考えられないぞ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 20:46:26.42 ID:hGCSL1eO0
加速は瞬間的なパワー値がモノを言うのではなく、加速中に発揮するパワーの積算値が大きければ速くなる
パワーの積算値なので、低回転からレッドゾーンまでのトルクの積算量が多いほうが加速は有利
パワーは136は出せるか分からないけど、130くらいは出してくると思う
車重は車体とエンジンで少なくとも50キロは軽くなるんじゃないかな
車重で50キロっていってもピンと来ないかもしれないけど、10キロの米袋5つと考えれば、かなり軽い
そしておそらくエネチャージを搭載して、加速中はオルタネーターをカットさせるようになるんじゃないかな
パフォーマンス的には、現行以上のものになると思うよ
主なターゲットとなる市場がヨーロッパである以上、長時間の移動に耐えるものに仕上げてくるはず
もしかするとだけど、車体寸法は、現行より小さくなるかも
パワーの積算値なので、低回転からレッドゾーンまでのトルクの積算量が多いほうが加速は有利
パワーは136は出せるか分からないけど、130くらいは出してくると思う
車重は車体とエンジンで少なくとも50キロは軽くなるんじゃないかな
車重で50キロっていってもピンと来ないかもしれないけど、10キロの米袋5つと考えれば、かなり軽い
そしておそらくエネチャージを搭載して、加速中はオルタネーターをカットさせるようになるんじゃないかな
パフォーマンス的には、現行以上のものになると思うよ
主なターゲットとなる市場がヨーロッパである以上、長時間の移動に耐えるものに仕上げてくるはず
もしかするとだけど、車体寸法は、現行より小さくなるかも
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 20:49:28.97 ID:hGCSL1eO0
とりあえず明日も朝早いので、おやすみなさい
続きは、また明日
続きは、また明日
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 21:19:26.02 ID:/77dHL750
まぁ現在1.6NAクラスでは最高出力のスズキだから、面白いもの出してくるかも知れないという期待はある
重量に関しては懐疑的だ、例えばフィエスタの記事を読んでほしい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140110_630271.html
これだけの装備をもって1160kg。現行スイスポ1040kgと軽いが、エアバッグは前2つだけ
フィエスタはサイドやニーエアバッグや自動ブレーキ、ターボの重量はある一概には比較できない
話が変わるがNAエンジン高回転のフィーリングが良いという人がいる
フィエスタは100ps/6000rpm、スイフトスポーツは136ps/6900rpm
フィエスタは最高出力が6000rpmということはそこまで回して盛り上がりが楽しめるということ
逆に言えば6000～6900rpmまでの状態がスイフトスポーツのNAの楽しみだということ
正直この900rpm先にあるピークパワーの差が、フィーリングがそこまで重要だろうか
１日に一体何回6000rpmオーバーのフィーリングを体感するだろうか
つまりターボは正しい選択だと思う
重量に関しては懐疑的だ、例えばフィエスタの記事を読んでほしい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140110_630271.html
これだけの装備をもって1160kg。現行スイスポ1040kgと軽いが、エアバッグは前2つだけ
フィエスタはサイドやニーエアバッグや自動ブレーキ、ターボの重量はある一概には比較できない
話が変わるがNAエンジン高回転のフィーリングが良いという人がいる
フィエスタは100ps/6000rpm、スイフトスポーツは136ps/6900rpm
フィエスタは最高出力が6000rpmということはそこまで回して盛り上がりが楽しめるということ
逆に言えば6000～6900rpmまでの状態がスイフトスポーツのNAの楽しみだということ
正直この900rpm先にあるピークパワーの差が、フィーリングがそこまで重要だろうか
１日に一体何回6000rpmオーバーのフィーリングを体感するだろうか
つまりターボは正しい選択だと思う
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 21:36:45.92 ID:dHc/RNVb0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 21:41:40.94 ID:/77dHL750
レンタカーチューニング86、レンタカーチューニングスイフトスポーツ、レクサス、コルベット・・・
これらをノーマルで抜ける力、それが1.6ターボホットハッチ300万w
http://www.youtube.com/watch?v=EpIEaZ2bixs
ターボはいいが1リッターターボは微妙だろ・・・安くて現行より速ければ欲しい
これらをノーマルで抜ける力、それが1.6ターボホットハッチ300万w
http://www.youtube.com/watch?v=EpIEaZ2bixs
ターボはいいが1リッターターボは微妙だろ・・・安くて現行より速ければ欲しい
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 21:59:07.98 ID:dHc/RNVb0
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 22:23:30.02 ID:/77dHL750
小径ステアリングはスポーツカーにとってメリットの筈だが
http://www.jdm-option.com/archives/catalogue/07_01/steering.html
http://www.jdm-option.com/archives/catalogue/07_01/steering.html
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 23:32:44.83 ID:+5wxFCLNI
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 23:56:43.91 ID:+5wxFCLNI
現実的に見て、1Lターボは1.2の代替だろうな
1Lターボが1.2の代替だとすると、燃費同等以上で加速性能が大幅にアップするから、かなりのメリットがある。
1Lターボが1.2の代替だとすると、燃費同等以上で加速性能が大幅にアップするから、かなりのメリットがある。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 00:01:31.22 ID:+5wxFCLNI
100馬力のフィエスタの0-100は11.2秒なので、現行スイフトよりかなり遅いですよ
35頁参照
http://www.ford.co.uk/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3
Bfilename%3D%22Fiesta+eBrochure+October+2013.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214459910444&blobkey=id
35頁参照
http://www.ford.co.uk/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3
Bfilename%3D%22Fiesta+eBrochure+October+2013.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214459910444&blobkey=id
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 05:03:15.60 ID:iI+zXflm0
>燃費同等以上で加速性能が大幅にアップ
そんな虫のいい話は、今まで一度も聞いたことありません
燃費が同等かやや落ちで、加速性能が若干アップがいいところ
そんな虫のいい話は、今まで一度も聞いたことありません
燃費が同等かやや落ちで、加速性能が若干アップがいいところ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 08:00:24.86 ID:O0MoU5WjI
ポロ1.2ターボはポロ1.2naに対して、燃費も加速も上ですし、
ゴルフ1.2ターボは旧モデルの1.6naに対して燃費も加速も上ですし、
現行320i(2Lターボ)は旧モデルの320i(2Lna)に対して燃費も加速も上ですし、
それ以外にもいくらでもそのような例がある。
ゴルフ1.2ターボは旧モデルの1.6naに対して燃費も加速も上ですし、
現行320i(2Lターボ)は旧モデルの320i(2Lna)に対して燃費も加速も上ですし、
それ以外にもいくらでもそのような例がある。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 09:15:36.74 ID:RX8MkxFH0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 09:23:44.70 ID:BxZoROhH0
フィエスタを100馬力で見ているけど、MT仕様の1.0Lエコブーストは125馬力-トルク20.3Kgだからね。
エンジンは鉄製だけど、たしか97Kg程度なので「軽さが命」ならダウンサイジングする価値はあると思うよ。
エンジンは鉄製だけど、たしか97Kg程度なので「軽さが命」ならダウンサイジングする価値はあると思うよ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 09:26:03.25 ID:SVLxxp5q0
なんか報道側の勘違いのような気がする。
スポーツは1600ccのままか廃盤で
素イフトが1200cc、ＲＳが1000ccターボになるって感じじゃね？
スポーツは1600ccのままか廃盤で
素イフトが1200cc、ＲＳが1000ccターボになるって感じじゃね？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 10:27:55.20 ID:52G31vUfP
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 11:51:40.99 ID:e70hw+Kc0
>>94
そりゃ旧モデルと比較すればそうかもしれないけど、併売されてるNAとの比較で、ターボのほうが燃費がいいって話は聞かないよ
そりゃ旧モデルと比較すればそうかもしれないけど、併売されてるNAとの比較で、ターボのほうが燃費がいいって話は聞かないよ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 13:53:29.54 ID:7O2XOmQP0
つーか1.5そこらのスポーツで燃費とかどうでもいいだろ
大事なの馬力の方だ、NAじゃもう馬力だせない、あのアンモナイトが必要なんだよ
大事なの馬力の方だ、NAじゃもう馬力だせない、あのアンモナイトが必要なんだよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 14:06:17.38 ID:e70hw+Kc0
うん
だから1Lターボなんでしょｗ
だから1Lターボなんでしょｗ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:39:30.51 ID:HNcp8C2FI
>>97
私もそう思います
私もそう思います
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 19:41:11.67 ID:HNcp8C2FI
>>99
遅くて燃費の悪いエンジンをラインナップする意味がないから、当たり前。
遅くて燃費の悪いエンジンをラインナップする意味がないから、当たり前。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:07:13.08 ID:45LVNBMzP
>>100
ターボの場合は馬力というかよりトルクだな
燃費もNAの極端なカタログ燃費カー(燃費運転含む)には勝てないけど
高トルクで余程アクセル入れない限りは極端に落ち込む事はないし
合理的で苦にならない選択やね
ターボの場合は馬力というかよりトルクだな
燃費もNAの極端なカタログ燃費カー(燃費運転含む)には勝てないけど
高トルクで余程アクセル入れない限りは極端に落ち込む事はないし
合理的で苦にならない選択やね
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:01:54.84 ID:HNcp8C2FI
欧州では燃費で税額が決まるから、燃費の良さは重要なファクター
何より、かつてのアメリカ車のように燃費の悪いクルマは低性能なイメージがついてしまう
何より、かつてのアメリカ車のように燃費の悪いクルマは低性能なイメージがついてしまう
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:52:58.04 ID:Tw8wthc5P
欧州は規制の影響でディーゼルやターボ系が微妙になるんだっけ
V6は無理にしても2.5LハイブリッドやプラグインEVがフォーカスになりそうやね
V6は無理にしても2.5LハイブリッドやプラグインEVがフォーカスになりそうやね
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 06:15:19.17 ID:YDlU/hXg0
ヨーロッパで多い走行パターンでは、ハイブリットが生きません
EVなんてムリ
EVなんてムリ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 08:43:50.26 ID:43jaFMjN0
直噴エンジンはPM2.5の排出量がポート噴射エンジンの10倍らしいから全世界的な規制でこれからは難しいかもなあ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 08:46:01.50 ID:3sk8dEZF0
トラックみたいにDPF付けて解決したりして
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:16:24.69 ID:rWGtUx1R0
もうPM2.5はダイソンに頼むしかないなｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:30:57.16 ID:Yyavk82H0
車のPM2.5なんてそんなもんより酷いのが中国から大気が霞む程大量に飛んできてんだろ
しかしもっと酷いのはタバコ、中毒患者は平気で室内で吸うからPM2.5濃度がヤバすぎる
しかしもっと酷いのはタバコ、中毒患者は平気で室内で吸うからPM2.5濃度がヤバすぎる
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 20:02:20.97 ID:KJLy1usi0
2月5日インドへ飛んでいって
(|| ゜Д゜)ガーンとなってこい。
(|| ゜Д゜)ガーンとなってこい。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:57:05.04 ID:ZaeCyaai0
http://response.jp/article/2014/01/28/215933.html
http://response.jp/imgs/zoom/654058.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/654063.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/654056.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/654055.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=878-LYQEcPs
1リッターターボのフィエスタいいですなぁ、STでたらローンしてでも欲しい
この痛車カッコ良い
http://akihabaraudxparking.blogspot.jp/2013/02/udxsnapno747-naokivocaloidsuzuki.html?m=1
http://3.bp.blogspot.com/-Ja7f9hTGpwU/US2JirSR-pI/AAAAAAAAZ1c/N4-5ejYhWAo/s1600/%25E7%25A7%258B%25E8%2591%2589%25E5%258E%259FUDX%25E9%25A7%2590%25E8%25BB%258A%25E5%25A0%25B4%255B%25E7%2597%259B%25E8%25BB%258ASNAP%255DNO747NAOKI.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/654058.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/654063.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/654056.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/654055.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=878-LYQEcPs
1リッターターボのフィエスタいいですなぁ、STでたらローンしてでも欲しい
この痛車カッコ良い
http://akihabaraudxparking.blogspot.jp/2013/02/udxsnapno747-naokivocaloidsuzuki.html?m=1
http://3.bp.blogspot.com/-Ja7f9hTGpwU/US2JirSR-pI/AAAAAAAAZ1c/N4-5ejYhWAo/s1600/%25E7%25A7%258B%25E8%2591%2589%25E5%258E%259FUDX%25E9%25A7%2590%25E8%25BB%258A%25E5%25A0%25B4%255B%25E7%2597%259B%25E8%25BB%258ASNAP%255DNO747NAOKI.jpg
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:30:31.29 ID:xPoeGGexP
痛車ってｗ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 07:50:04.90 ID:eTua0lGs0
レイトンハウス思い出します。
どこのホイールなんでしょ？
どこのホイールなんでしょ？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:00:36.67 ID:EuF1xNHr0
何かしらリークがないと続かんね・・・。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:02:48.09 ID:gn5lQpJc0
落ちる前に言っておくが、
1リッターターボになっても99%ハイオクだから。
ターボはレギュラー入れたら危ないから
セコイ事しないように。
1リッターターボになっても99%ハイオクだから。
ターボはレギュラー入れたら危ないから
セコイ事しないように。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:21:38.28 ID:x4HYrg0R0
スズキが新世代ターボで出してくるなら、リスクはNAと変わらないよ
ただ、いまだ国産のどのメーカも出してない技術をスズキがモノに出来るかは、はなはだ疑問だけど
ただ、いまだ国産のどのメーカも出してない技術をスズキがモノに出来るかは、はなはだ疑問だけど
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:41:29.68 ID:MdCg1syUI
スバルの1.6L直噴ターボは、新世代ターボと言える
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:34:31.39 ID:T8PFvLe10
CVTはない、少なくともスポーツとは無縁の代物、ジュークも同じ
ターボ＋MTの組み合わせがない
アクセラのディーゼルターボMTは評価できる、逆に言えば日本車にはそれしかない
ターボ＋MTが欲しければ欧州車を買うしかない
ターボ＋MTの組み合わせがない
アクセラのディーゼルターボMTは評価できる、逆に言えば日本車にはそれしかない
ターボ＋MTが欲しければ欧州車を買うしかない
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 02:29:40.29 ID:rlydqBRS0
>>119
新世代ターボの一つの目安に、圧縮比があります
過給圧の緻密な制御ができていれば、圧縮比を10程度と高くできますが、旧態依然の制御しかできてないと圧縮比を低くしなくてはなりません
レヴォーグのエンジンはどんなものでしょうね
新世代ターボの一つの目安に、圧縮比があります
過給圧の緻密な制御ができていれば、圧縮比を10程度と高くできますが、旧態依然の制御しかできてないと圧縮比を低くしなくてはなりません
レヴォーグのエンジンはどんなものでしょうね
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:08:21.51 ID:+++syl8PI
>>121
11くらいのはず
11くらいのはず
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:37:54.25 ID:1If6/HGt0
直糞だっけ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:42:34.02 ID:akRIajDvP
ワザとやっているのか「糞」て
バカっぽいから正しい用語使いなさいな
バカっぽいから正しい用語使いなさいな
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:13:52.26 ID:Mt6r0yYe0
なんか社内でもスイスポ乗りたいなら現行買っとけって話が出てるって聞いたけど、あくまで社員の知り合いに聞いた噂話だから参考にならんしなあ
実際、自動車業界のビックリ箱ことスズキの事だから、本営発表があるまではどうなるか分からないよねえ
実際、自動車業界のビックリ箱ことスズキの事だから、本営発表があるまではどうなるか分からないよねえ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 01:24:00.31 ID:CYox/0kq0
今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 07:00:43.17 ID:Ybh3sSqk0
4輪の走りの面白さを必要としないなら、軽ノンターボ車で十分だな。
もっと突き詰めれば、車を通勤にしか使わないとかだったらアドレス125で
十分だな。
今からバイク屋に行ってくるわ。
もっと突き詰めれば、車を通勤にしか使わないとかだったらアドレス125で
十分だな。
今からバイク屋に行ってくるわ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:37:11.95 ID:syvyWpFK0
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 15:18:53.91 ID:USXwP7m10
２年後の発表を目標にターボ専用設計で新エンジンを開発中なんだと思うんだけどなぁ。
ソースはないけど、そんな気がする。
ソースはないけど、そんな気がする。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 16:22:46.13 ID:syvyWpFK0
そうなら良いけど、修ちゃんが許すとは思えん。
今のスイフトでも新エンジンなかったし。
Kエンジンのままの覚悟はしておいたほうがいい。
今のスイフトでも新エンジンなかったし。
Kエンジンのままの覚悟はしておいたほうがいい。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:00:31.84 ID:USXwP7m10
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:22:49.31 ID:EwByhOJw0
というかR06Aエンジンは名機だけどあくまで660ccでの話だろ
仮に1000ccで完璧なエンジン作ってもそれ以上改良の余地がなくなるし
レース用エンジンの失敗の原因の大半はこれ、改良したくてもできない
1000ccでパワー重視で燃費など改善の余地もあり耐久性ももたせるなら
どう考えてもK型エンジンのほうが向いてる
R型は軽量で静粛性に優れるがぶん回すタイプのエンジンではない
仮に1000ccで完璧なエンジン作ってもそれ以上改良の余地がなくなるし
レース用エンジンの失敗の原因の大半はこれ、改良したくてもできない
1000ccでパワー重視で燃費など改善の余地もあり耐久性ももたせるなら
どう考えてもK型エンジンのほうが向いてる
R型は軽量で静粛性に優れるがぶん回すタイプのエンジンではない
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:40:03.34 ID:EwByhOJw0
レジーナ用に2気筒800ccターボも開発中なので
こちらは低回転重視の燃費や静粛性に優れたR型になると思うよ
スイスポはK型1Lターボで
こちらは低回転重視の燃費や静粛性に優れたR型になると思うよ
スイスポはK型1Lターボで
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:55:47.92 ID:syvyWpFK0
K10は、日本で売って無いから判らんね。
K6Aは今ターボ乗ってるけど糞。
K6Aは今ターボ乗ってるけど糞。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:03:36.55 ID:ZQIiTUVQ0
NAのK6Aは2000rpm以下と3000rpm以上でパワー不足を感じるね
ただR06Aのターボだと1500rpmからブーストがかかって
さらにそこにデュアルジェットの高効率が加わるので1000ccあればいいエンジンができると思う
ただR06Aのターボだと1500rpmからブーストがかかって
さらにそこにデュアルジェットの高効率が加わるので1000ccあればいいエンジンができると思う
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:16:36.44 ID:XIFH6wpe0
どんな回転数でターボが効き始めるかはエンジン本体と無関係なんじゃね？
それはターボチャージャーの性能として語るべきなのでわ？
それはターボチャージャーの性能として語るべきなのでわ？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:27:53.68 ID:JX2sngOuI
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:31:14.42 ID:V6b3Vas40
切り離して語るのもナンセンス
NAだと語る価値もないエンジンが補う特性のターボで見違えることがあるけど、元のエンジンの欠点が長所になる場合だったり
NAだと語る価値もないエンジンが補う特性のターボで見違えることがあるけど、元のエンジンの欠点が長所になる場合だったり
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:49:47.87 ID:XIFH6wpe0
その意見はおかしい。
排気系は少なくともエンジンではない。
排気系の設計とターボチャージャーがぶつかったり相乗したりするのはわかるが
少なくともエンジンの設計とは直接関係ないはずだ。
排気系は少なくともエンジンではない。
排気系の設計とターボチャージャーがぶつかったり相乗したりするのはわかるが
少なくともエンジンの設計とは直接関係ないはずだ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:57:09.09 ID:V6b3Vas40
相乗したり相殺したり、いろいろあるから
同じターボを使っても、取り付けるエンジンの排気量やエンジン特性によって効き始める回転数は変わるから
同じターボを使っても、取り付けるエンジンの排気量やエンジン特性によって効き始める回転数は変わるから
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:08:29.69 ID:XIFH6wpe0
>>140
君の意見はエンジンが違うことをメインに書いてるだけで、こう書いた場合の本質的な
意味合いとどう違うんだね？
相乗したり相殺したり、いろいろあるから
同じエンジンを使っても、取り付けるターボチャージャーのサイズやターボ特性によって効き始める回転数は変わるから
君の意見はエンジンが違うことをメインに書いてるだけで、こう書いた場合の本質的な
意味合いとどう違うんだね？
相乗したり相殺したり、いろいろあるから
同じエンジンを使っても、取り付けるターボチャージャーのサイズやターボ特性によって効き始める回転数は変わるから
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:25:23.93 ID:V6b3Vas40
同じだね
何が言いたいのかわかりませんね
何が言いたいのかわかりませんね
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:51:52.16 ID:XIFH6wpe0
>>142
私は一貫して「エンジンが違うならターボも変えれば」同様の(ある回転数で効き始め
るという)動力特性が得られるはずだ、と言っているはずなのだが、君の書き様だと、
まるで私が「どんなエンジンでもある単一のターボによって、ある回転数で効き始める
ようにできる」と主張している事に反論しているみたいだからだよ。
私は一貫して「エンジンが違うならターボも変えれば」同様の(ある回転数で効き始め
るという)動力特性が得られるはずだ、と言っているはずなのだが、君の書き様だと、
まるで私が「どんなエンジンでもある単一のターボによって、ある回転数で効き始める
ようにできる」と主張している事に反論しているみたいだからだよ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:54:09.27 ID:V6b3Vas40
ますます何が言いたいのかわかりませんね
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 07:16:49.87 ID:W1aoasCH0
しかも相当深刻なレベルで
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 14:52:25.76 ID:dJrMkug2O
昔モーターショーでスズキの1000cc12気筒ってあった記憶が…
どんな乗り味なんだろ？もしかして30,000回転くらい回るのか？とか想像してたなぁ
スズキの1000って聞いて思い出した
ここの人はみんな知ってるかな？
わりと有名？
どんな乗り味なんだろ？もしかして30,000回転くらい回るのか？とか想像してたなぁ
スズキの1000って聞いて思い出した
ここの人はみんな知ってるかな？
わりと有名？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 17:28:55.20 ID:/1eKMzar0
1600ccで６気筒のＣ２なら知ってる。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 17:31:19.05 ID:/1eKMzar0
ごめん。
さっきググったらＶ８だった。。。
さっきググったらＶ８だった。。。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:14:43.73 ID:O3k0kPvJi
>>148
いいってことよ
いいってことよ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 20:06:41.23 ID:KwLfd8JZ0
C2好きだわ、めっちゃカッコイイ
http://www.youtube.com/watch?v=Et8E9Q269bc
http://www.youtube.com/watch?v=5dbzrQgDyqA
C2こないだ走ってるの見た、普通の人にはただの車、俺がみたらラリーカー
2代目スイフトも俺にはラリーカーにしか見えない、自分で乗ってるけどカッコイイw
http://www.youtube.com/watch?v=Et8E9Q269bc
http://www.youtube.com/watch?v=5dbzrQgDyqA
C2こないだ走ってるの見た、普通の人にはただの車、俺がみたらラリーカー
2代目スイフトも俺にはラリーカーにしか見えない、自分で乗ってるけどカッコイイw
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:57:49.89 ID:KwLfd8JZ0
車重1t切りで100馬力以上でMTならかなり面白そうだ
サイズも2代目スイフトが好み
http://www.youtube.com/watch?v=CFU0OM9qPeg#t=5m25s
このタイトコーナーを見ると31のが機敏に動けてる
そりゃデカい方が高速では安定はするけど、スイフト的には機敏で小さい方がいいし、その方がラリー的で楽しいと思う
ラリー全盛期の2代目のサイズ以下にしてほしい
サイズも2代目スイフトが好み
http://www.youtube.com/watch?v=CFU0OM9qPeg#t=5m25s
このタイトコーナーを見ると31のが機敏に動けてる
そりゃデカい方が高速では安定はするけど、スイフト的には機敏で小さい方がいいし、その方がラリー的で楽しいと思う
ラリー全盛期の2代目のサイズ以下にしてほしい
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:28:07.20 ID:F0BUflOs0
歴代スイポ乗り継いでどれも面白いが、
乗り味で次期スイポに近いのは初代なんじゃないか。
車体軽くて低中回転トルクのあるエンジンで、アクセルリニアリティがすばらしく、アクセルで曲がるが実感できた。
街中でたのしい。
3気筒だから振動大変だけど、
エンジンぐらぐらにならないように、エンジンマウントもVWの7割の設計してほしい。
乗り味で次期スイポに近いのは初代なんじゃないか。
車体軽くて低中回転トルクのあるエンジンで、アクセルリニアリティがすばらしく、アクセルで曲がるが実感できた。
街中でたのしい。
3気筒だから振動大変だけど、
エンジンぐらぐらにならないように、エンジンマウントもVWの7割の設計してほしい。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:34:48.21 ID:KM/pSwxA0
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/198930/
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/198900/img5_20140204_14272017_1_o.jpg
うっわ！これマジかっけー、しかも右ハンドル設定あるし。限定20台380万かぁ
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/198900/img5_20140204_14272017_1_o.jpg
うっわ！これマジかっけー、しかも右ハンドル設定あるし。限定20台380万かぁ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:10:09.54 ID:vEbfBOGF0
>>153
画像しか見てないけど、シトロエン？
画像しか見てないけど、シトロエン？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:39:11.01 ID:KM/pSwxA0
＞プジョー・シトロエン・ジャポンは、シトロエンの 3ドアハッチバック「DS3」のスペシャルチューン モデル「DS3 Racing MAT GOLD（レーシング・ マットゴールド）」を、20台限定で2月4日に発売 した。
＞「DS3 Racing MAT GOLD」は、WRC(世界ラリー選 手権)で8回のマニュファクチャラーズタイトル、9 回のドライバーズタイトルを有するシトロエン・ レーシングが手掛けたレーシングモデルの第2弾。
パワーは別にノーマルでもいいんだけどヤバいのはトレッドを30mm拡大されてること。超スタイリッシュになってる
＞「DS3 Racing MAT GOLD」は、WRC(世界ラリー選 手権)で8回のマニュファクチャラーズタイトル、9 回のドライバーズタイトルを有するシトロエン・ レーシングが手掛けたレーシングモデルの第2弾。
パワーは別にノーマルでもいいんだけどヤバいのはトレッドを30mm拡大されてること。超スタイリッシュになってる
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 20:06:07.18 ID:owpFxR9C0
ニューミニ試乗
http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/101947/
ノーマルミニ1.5リッター3気筒ターボ136ps1160kgで0-100が7.9秒とか現行スイフトスポーツより速いんだな
クーパーSは凄い速い、でも意外にもターボがMHIという三菱重工製なんだな
あと製造工程が凄いきれい、ハイテク、これみたらすげーミニ欲しくなった
http://www.youtube.com/watch?v=wXe-4kbrAXA
http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/101947/
ノーマルミニ1.5リッター3気筒ターボ136ps1160kgで0-100が7.9秒とか現行スイフトスポーツより速いんだな
クーパーSは凄い速い、でも意外にもターボがMHIという三菱重工製なんだな
あと製造工程が凄いきれい、ハイテク、これみたらすげーミニ欲しくなった
http://www.youtube.com/watch?v=wXe-4kbrAXA
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 20:49:34.46 ID:Wxdjp/Xv0
外車買うのも大変だけど、維持はもっと大変だよ。
何かあってもバッテリーひとつ、その辺で売ってない。
何かあってもバッテリーひとつ、その辺で売ってない。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 20:55:15.81 ID:owpFxR9C0
現行スイフトスポーツは1.6NA4気筒で136ps1040kgで0-100が8.7秒ね、そう考えると
ニュー・ミニクーパーの1.5過給3気筒で136ps1160kgで0-100が7.9秒というのは凄いと思う
でメイン言いたかったことを書き忘れてた。
サイズがデカくなるのは安全基準で仕方ないだろうってこと、現行サイズでもいいと思う
>>157
まぁ国産はコスパいいし安心ですな
ミニやら性能以前に基本高い、だから次期スイスポに多少期待
ニュー・ミニクーパーの1.5過給3気筒で136ps1160kgで0-100が7.9秒というのは凄いと思う
でメイン言いたかったことを書き忘れてた。
サイズがデカくなるのは安全基準で仕方ないだろうってこと、現行サイズでもいいと思う
>>157
まぁ国産はコスパいいし安心ですな
ミニやら性能以前に基本高い、だから次期スイスポに多少期待
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 21:51:52.12 ID:chf0cYpLI
>>143
昔のエンジンに今のターボを付けても、1200回転で最大トルクが得られて、エコカー免税になるようなエンジンにはなりません。
昔のエンジンに今のターボを付けても、1200回転で最大トルクが得られて、エコカー免税になるようなエンジンにはなりません。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 21:54:25.41 ID:chf0cYpLI
>>158
トルクが全然違うので、最大出力で比べても意味がない
トルクが全然違うので、最大出力で比べても意味がない
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 21:55:17.69 ID:chf0cYpLI
>>157
毎日足に使ってるが全然大変じゃない。
毎日足に使ってるが全然大変じゃない。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 18:59:11.30 ID:sMmjX56W0
ゴルフR
http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/101948/
いいな、この一見普通のファミリーカーがいい、実は300psAWDの化けもの
でもやっぱDSGより安定のMTだな
http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/101948/
いいな、この一見普通のファミリーカーがいい、実は300psAWDの化けもの
でもやっぱDSGより安定のMTだな
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 19:29:47.34 ID:f9WNXwyb0
なんかスイスポのスレで「エコカー免税！」とかほざいてる奴がいるんだが
スイスポってエコカーに変わるの？リッター40kmとかになるの？
スイスポってエコカーに変わるの？リッター40kmとかになるの？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 20:32:41.16 ID:OFX/5Xu50
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 20:37:19.90 ID:OFX/5Xu50
しかし魅力のかけらも無いデザインですな。
最近ろくなの無い。
次期スイポ大丈夫かなあ。
最近ろくなの無い。
次期スイポ大丈夫かなあ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:36:05.22 ID:bEcxdle7i
修ちゃんが現在なら大丈夫！
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:37:02.12 ID:Bg588LqR0
？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:37:56.86 ID:sMmjX56W0
エンジンはM型が凝った作りのエンジンだったなぁ、ラリーでも活躍したし
wiki
シリンダーブロックはアルミ合金製で軽量化を図っている。
ブロック製造時の大きな 特徴として、ダミーのシリンダーヘッドとヘッドガスケットを完成品同様にボル トで組み付けた上で、シリンダー内面を加工している。
これはボルトの締め込みによるブロックの歪みを再現しつつ加工することで、
実際にボルトが締め込まれた完成品 においてもシリンダーの真円度や寸法精度 を保証するためのものである。
従来はレーシング用エンジン向けの工法だったが、量産車用としては本機が初の採用例となった
wiki
シリンダーブロックはアルミ合金製で軽量化を図っている。
ブロック製造時の大きな 特徴として、ダミーのシリンダーヘッドとヘッドガスケットを完成品同様にボル トで組み付けた上で、シリンダー内面を加工している。
これはボルトの締め込みによるブロックの歪みを再現しつつ加工することで、
実際にボルトが締め込まれた完成品 においてもシリンダーの真円度や寸法精度 を保証するためのものである。
従来はレーシング用エンジン向けの工法だったが、量産車用としては本機が初の採用例となった
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:52:53.67 ID:sMmjX56W0
>>164
＞車両重量は810kg～830kgとなっており 、このボディーに改良を施したK10エンジン
これがターボついて900kg以下なら凄い面白いマシンになりそうだ
ケータハム490kg、80ps＝PWR6.1
次期スイフトスポーツ890kgなら、RWR6.1になるには145ps必要、意外に現実的にこんな走りに近づける
http://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY
純正ターボだからモンスターコンプリートなんかすぐいけるんじゃね
＞車両重量は810kg～830kgとなっており 、このボディーに改良を施したK10エンジン
これがターボついて900kg以下なら凄い面白いマシンになりそうだ
ケータハム490kg、80ps＝PWR6.1
次期スイフトスポーツ890kgなら、RWR6.1になるには145ps必要、意外に現実的にこんな走りに近づける
http://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY
純正ターボだからモンスターコンプリートなんかすぐいけるんじゃね
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 21:56:09.27 ID:BW+Ko6wH0
スペーシアより10kg軽いから
AMTとエンジンが相当軽量に仕上がっている模様
AMTとエンジンが相当軽量に仕上がっている模様
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:55:31.43 ID:bEcxdle7i
数字ばっかで訳ワカメ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 22:58:20.92 ID:LX+jGqHi0
>>164
実車は意外とカッコいいかもね
実車は意外とカッコいいかもね
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 23:09:40.31 ID:OFX/5Xu50
さすがスズキだ今頃ＡMT採用、欧州じゃ初代ビッツにも載ってたような。
ＤＳＧとかの時代なのに。
ＤＳＧとかの時代なのに。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 23:33:05.49 ID:M75vSaLbI
>>163
エコカーであることとエコカー減税になることは必ずしも一致しない。
新しいミニ・クーパーは減税になりますよ。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 20:55:15.81 ID:owpFxR9C0
現行スイフトスポーツは1.6NA4気筒で136ps1040kgで0-100が8.7秒ね、そう考えると
ニュー・ミニクーパーの1.5過給3気筒で136ps1160kgで0-100が7.9秒というのは凄いと思う
でメイン言いたかったことを書き忘れてた。
サイズがデカくなるのは安全基準で仕方ないだろうってこと、現行サイズでもいいと思う
>>157
まぁ国産はコスパいいし安心ですな
ミニやら性能以前に基本高い、だから次期スイスポに多少期待
エコカーであることとエコカー減税になることは必ずしも一致しない。
新しいミニ・クーパーは減税になりますよ。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 20:55:15.81 ID:owpFxR9C0
現行スイフトスポーツは1.6NA4気筒で136ps1040kgで0-100が8.7秒ね、そう考えると
ニュー・ミニクーパーの1.5過給3気筒で136ps1160kgで0-100が7.9秒というのは凄いと思う
でメイン言いたかったことを書き忘れてた。
サイズがデカくなるのは安全基準で仕方ないだろうってこと、現行サイズでもいいと思う
>>157
まぁ国産はコスパいいし安心ですな
ミニやら性能以前に基本高い、だから次期スイスポに多少期待
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 13:11:00.58 ID:hSVB1PUn0
新興国向けのモデルで魅力的なデザイン、
新技術を求めるのは酷じゃないか？
ただ、スバル、マツダ、ミツビシ等と比べて
スズキらしいデザインが確立されていない気がする。
新技術を求めるのは酷じゃないか？
ただ、スバル、マツダ、ミツビシ等と比べて
スズキらしいデザインが確立されていない気がする。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:56:51.62 ID:XZ2bcuAa0
欧州で売り上げがある人気があるということは、シンプルで安価なスポーツコンパクトMTとしての地位を確立してる
デザインも奇をてらう必要はない、現行の改変でいい
とにかくスイフトが欧州で人気があって欧州車のように走りが良いのは先代先々代のラリーのおかげ
今はやってなくてもその精神だけは忘れないでほしい。この車の根底にはラリーカーがある
デザインも奇をてらう必要はない、現行の改変でいい
とにかくスイフトが欧州で人気があって欧州車のように走りが良いのは先代先々代のラリーのおかげ
今はやってなくてもその精神だけは忘れないでほしい。この車の根底にはラリーカーがある
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:52:37.80 ID:pI0baR/G0
次期スイスポ
ボディーサイズ 3600×1600×1560mm
車両重量 880kg
改良を施したK10エンジンを搭載
5速MT＋Auto Gear Shift（オートギヤシフト）
15インチアルミホイール
K10B改＋ターボ
排気量：1.0L(996cc)、シリンダー数：3、ボア×ストローク：73.0mm×79.4mm
最高出力 136ps以上
こんな感じで出してほしい。
ボディーサイズ 3600×1600×1560mm
車両重量 880kg
改良を施したK10エンジンを搭載
5速MT＋Auto Gear Shift（オートギヤシフト）
15インチアルミホイール
K10B改＋ターボ
排気量：1.0L(996cc)、シリンダー数：3、ボア×ストローク：73.0mm×79.4mm
最高出力 136ps以上
こんな感じで出してほしい。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:55:09.07 ID:pI0baR/G0
あ、上のボディーサイズはセレリオのコピーね。無視してくれ。
ZC31Sくらいがちょうどよい。
ZC31Sくらいがちょうどよい。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 21:59:01.45 ID:VudLamxQ0
全高1550mm未満じゃないといつも使ってる立駐に入らないんで勘弁して下さいです。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 22:28:49.15 ID:Ogz9E6Fq0
燃費考えればターボ係数1.3～1.4位が妥当だろ。
だとすれば現行スイスポを馬力で上回るのは
期待できない。トルクは少し上がるかもな。
Bセグで実20Km/L以下なんて考えられん時代が
もう来てる。たとえスポーツと言えど
だとすれば現行スイスポを馬力で上回るのは
期待できない。トルクは少し上がるかもな。
Bセグで実20Km/L以下なんて考えられん時代が
もう来てる。たとえスポーツと言えど
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 22:32:57.69 ID:HbvmWSd00
相変わらず古いターボの考え方が捨てきれてない意見ですね
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 09:00:39.50 ID:DFh74lLW0
日産、3気筒ターボ400馬力のレーシングエンジン
http://clicccar.com/2014/02/05/245830/
まぁスポーツとは要は速さだから、馬力さえ出ればなんでもいい
現行も1.6NAでは市販車最高出力なんだからターボでもできるかも
145馬力でせればケータハムと同じになる
http://clicccar.com/2014/02/05/245830/
まぁスポーツとは要は速さだから、馬力さえ出ればなんでもいい
現行も1.6NAでは市販車最高出力なんだからターボでもできるかも
145馬力でせればケータハムと同じになる
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 09:35:22.08 ID:oRQPOudh0
今度のポロGTIは1.8Lターボに先祖返りだとよ。
ってことで、スイスポはM16を直噴ターボ化してだしてくれ。
1.0LターボはＲＳの方が似合う。
ってことで、スイスポはM16を直噴ターボ化してだしてくれ。
1.0LターボはＲＳの方が似合う。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 09:46:54.25 ID:Qnf1CNYT0
1.0Lターボは、決定事項です
1,6ターボでは、載せる車体がコストも各部補強の重量もかかりすぎて、スズキが出す車としてふさわしくないほど高額になってしまいます
1,6ターボでは、載せる車体がコストも各部補強の重量もかかりすぎて、スズキが出す車としてふさわしくないほど高額になってしまいます
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 09:57:29.17 ID:DFh74lLW0
1.6ターボだと欧州車ルーテシアRS DCT200馬力299万や208gti200馬力6MT299万などと同レベルの格上になってしまい
くっそ高くなるしそのための技術も確立してないと思うからダメ
むしろ900kg以下という本当にできるのか軽量化が凄い
エリーゼS136ps とスイフトスポーツ
http://www.zeperfs.com/en/duel1351-4128.htm
もしターボのトルクで136psだして900kgきったら恐ろしい程のスポ車になることがわかると思う
それだけ軽量化が難しい、できるかあやしいってこと
くっそ高くなるしそのための技術も確立してないと思うからダメ
むしろ900kg以下という本当にできるのか軽量化が凄い
エリーゼS136ps とスイフトスポーツ
http://www.zeperfs.com/en/duel1351-4128.htm
もしターボのトルクで136psだして900kgきったら恐ろしい程のスポ車になることがわかると思う
それだけ軽量化が難しい、できるかあやしいってこと
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:36:34.51 ID:c/Aq3Tzs0
剛性を無視して補強せずに作れば895kgくらいの1Lターボミラージュみたいなのが出来上がりじゃね
真面目に作れば、ちゃんと剛性上げて軽量化して920kgくらいで直噴やろうなあ
真面目に作れば、ちゃんと剛性上げて軽量化して920kgくらいで直噴やろうなあ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:49:49.57 ID:Qnf1CNYT0
ポロを例に出すと、フツーのポロが1100kg
GTIになると1210kg
同程度の補強だと、素イフトが850kgだったら935kgになる
GTIになると1210kg
同程度の補強だと、素イフトが850kgだったら935kgになる
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:50:26.95 ID:c/Aq3Tzs0
ああ失礼、1Lベースなら余裕で900kg切りで収まるかも知れんね
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:52:26.28 ID:Qnf1CNYT0
1.0Lターボで出すんだったら、現行の素イフトとスイスポの重量を見れば分かる通り、ほとんど変わらない重量で出せる
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:58:21.04 ID:c/Aq3Tzs0
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 11:06:29.67 ID:Qnf1CNYT0
ゴルフなんて一言も言ってないんだが・・・
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 11:38:37.68 ID:oRQPOudh0
ひと回り小さくして、1トン切り＆リッターターボ
って、まるでワゴンＲワイドじゃないかよ！？
確かに燃費は良くなるし軽くはなるが・・・。
もしそうなるんなら、スタイリングしか望み持てないorz
って、まるでワゴンＲワイドじゃないかよ！？
確かに燃費は良くなるし軽くはなるが・・・。
もしそうなるんなら、スタイリングしか望み持てないorz
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 11:45:36.88 ID:Qnf1CNYT0
車重が100キロ以上も軽くなりゃ、コーナーのペースが全然違ってくる
現行より明らかに速くなるってことだろ
現行より明らかに速くなるってことだろ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:00:07.40 ID:iWf5szl10
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:05:39.49 ID:92bJgHHvP
FF化したブーンX4って考えれば大体の想像は付くねえ
軽くてトラクション掛からなくてホイルスピン⇒余裕のパワーだ！
軽くてトラクション掛からなくてホイルスピン⇒余裕のパワーだ！
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 12:36:13.24 ID:BpQTjcpC0
ブーンは720ccくらいで120馬力も出しちゃってたから、下のトルクが無いぶん、上で暴れちゃうエンジンになっちゃったんでしょ
下からトルクが出てりゃ、そんなことはないよ
下からトルクが出てりゃ、そんなことはないよ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 13:17:21.32 ID:92bJgHHvP
と言うかその辺はヘリカル(大方、オプションだろうけど)用意しておけば良い話だったな
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 11:59:35.68 ID:HDLunUYv0
ＥＳＰ標準装備で問題ないんじゃないの？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 12:18:50.92 ID:H+mo/nSB0
XDSで
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:40:28.29 ID:Bs9+tnG30
今日雪道とアイス走ってESP（横滑り防止）なんてまったくいらないと思った
糞遅い車ってのはまず滑らないように走って渋滞巻き起こしてる
ATでダイレクト感皆無、そして滑るのを機械が介入して防止されたら逆に運転難しいわ
MTで低いギアでアクセルコントロールで滑らせながらエンジンブレーキもきかせて走る、それが安全だし速い
ドライと同じ感覚で走ろうとするから遅い、そして不意に滑るから危ない
最初からアクセルで路面のグリップをちょくちょく確かめ滑らせながら走らせればいいだけ
あと結局積雪になると幾ら2輪だけ回転させてもダメ、AWDじゃないとダメ
糞遅い車ってのはまず滑らないように走って渋滞巻き起こしてる
ATでダイレクト感皆無、そして滑るのを機械が介入して防止されたら逆に運転難しいわ
MTで低いギアでアクセルコントロールで滑らせながらエンジンブレーキもきかせて走る、それが安全だし速い
ドライと同じ感覚で走ろうとするから遅い、そして不意に滑るから危ない
最初からアクセルで路面のグリップをちょくちょく確かめ滑らせながら走らせればいいだけ
あと結局積雪になると幾ら2輪だけ回転させてもダメ、AWDじゃないとダメ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 22:06:37.93 ID:E4ovSvUp0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 00:36:16.82 ID:+G1l14WA0
頭でわかってても体がついていかなくなっちゃったオジィちゃんとかも、増える一方なわけで・・・
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:47:25.69 ID:CtJV9m7D0
インドモーターショーの出品車
スズキ アルト800 ブラウザー
http://response.jp/article/2014/02/11/216963.html
スズキ ワゴンR Xrest
http://response.jp/article/2014/02/11/216951.html
もうなんて言っていいか、FIT3をわろえない。
スズキ アルト800 ブラウザー
http://response.jp/article/2014/02/11/216963.html
スズキ ワゴンR Xrest
http://response.jp/article/2014/02/11/216951.html
もうなんて言っていいか、FIT3をわろえない。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:48:41.40 ID:Zo+e8yH60
http://okayasuzuki.img.jugem.jp/20100415_1490295.jpg
現行もそうだけどスイフトの走りが良いのは欧州で鍛えてるから。そこが他の日本コンパクトとは違う
是非次回もちゃんとニュル走り込んで作ってほしいね
現行もそうだけどスイフトの走りが良いのは欧州で鍛えてるから。そこが他の日本コンパクトとは違う
是非次回もちゃんとニュル走り込んで作ってほしいね
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 19:59:26.67 ID:Zo+e8yH60
>>203
ヮゴンRのフロントなんかいいと思うけどな、ハスラー売れて？一気にSUV系に走ってるな
ヮゴンRのフロントなんかいいと思うけどな、ハスラー売れて？一気にSUV系に走ってるな
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 21:32:07.41 ID:r09w5zBNP
スイスポＲＶ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:43:41.65 ID:hVi0pRaC0
>>205
ハスラーの売れ行きに関係なくずっと前から開発してたんでしょ
ハスラーの売れ行きに関係なくずっと前から開発してたんでしょ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:25:43.86 ID:kzCtabuA0
ダウンサイジングじゃない例もある
次期ミニクーパーは1.6NAが1.5ターボへ、1.6ターボが2リッターターボに変わる
スイフトスポーツもムリに小さい1リッターターボよりは、税金でも変わりない1.5ターボレギュラー仕様なんかの方がいいと思う
次期ミニクーパーは1.6NAが1.5ターボへ、1.6ターボが2リッターターボに変わる
スイフトスポーツもムリに小さい1リッターターボよりは、税金でも変わりない1.5ターボレギュラー仕様なんかの方がいいと思う
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:44:26.79 ID:XMKnytPn0
M型1.5Lターボじゃ1t切れないから却下
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:24:26.37 ID:EVqcgsLVI
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:20:17.32 ID:kzCtabuA0
アウディS1発表
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/audi/news_audi_s1_sportback_debut_43082.html
5ドア 2リッターターボAWD 231ps MT 燃費リッター14
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/audi/news_audi_s1_sportback_debut_43082.html
5ドア 2リッターターボAWD 231ps MT 燃費リッター14
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) NY:AN:NY.AN ID:1sTJ1AvF0
でも日本車には排気量でかくする単純パワーよりも、ターボ等のメカニカルパワーのスポーツがあってるわ
ただそれも欧州勢のが優れてる。日本はスポーツ車が人気がないから、86みたいな見た目重視がスポーツだと思ってる
あとは町乗り燃費だけ重視のHVとかCVTとか
http://response.jp/article/2013/08/09/204017.html
＞最大出力115ps、最大トルク16.9kgm を引き出す。
大トルクは1800‐4700rp mの常用域で、発生し続ける特性。
＞ 環境性能の高さは、ダウンサイジングユ ニットならでは。欧州市場で重視されるC O2排出量は、100g/km以下を実現。
燃費 の数値データは公表されていないが、オ ペルによると、現行の1.6リットル自然吸 気4気筒エンジンと比較して、20％燃費を 改善しているという。
＞また、3気筒の欠点とされるノイズや振動 も徹底的に解消。オペルは、「多くの4気 筒エンジンよりも、騒音や振動は少ない 」と説明する。
＞オペル はこのエンジンを、従来よりも30％軽量 化した新開発の6速MTと、組み合わせる 計画。
次期スイフトスポーツ予測
1リッターターボ3気筒115ps1010kg
0-100 9.6秒 178万円
あくまでもスイフトのちょっとスポーツ風味という感じを忘れてはいけないw
ただそれも欧州勢のが優れてる。日本はスポーツ車が人気がないから、86みたいな見た目重視がスポーツだと思ってる
あとは町乗り燃費だけ重視のHVとかCVTとか
http://response.jp/article/2013/08/09/204017.html
＞最大出力115ps、最大トルク16.9kgm を引き出す。
大トルクは1800‐4700rp mの常用域で、発生し続ける特性。
＞ 環境性能の高さは、ダウンサイジングユ ニットならでは。欧州市場で重視されるC O2排出量は、100g/km以下を実現。
燃費 の数値データは公表されていないが、オ ペルによると、現行の1.6リットル自然吸 気4気筒エンジンと比較して、20％燃費を 改善しているという。
＞また、3気筒の欠点とされるノイズや振動 も徹底的に解消。オペルは、「多くの4気 筒エンジンよりも、騒音や振動は少ない 」と説明する。
＞オペル はこのエンジンを、従来よりも30％軽量 化した新開発の6速MTと、組み合わせる 計画。
次期スイフトスポーツ予測
1リッターターボ3気筒115ps1010kg
0-100 9.6秒 178万円
あくまでもスイフトのちょっとスポーツ風味という感じを忘れてはいけないw
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:23:08.47 ID:RfhXbarU0
無い無い
ホンダの1Lターボを下回っては意味がない
何故R型じゃなくK型なのか、相当出力の方に振ってくるだろ。
ホンダの1Lターボを下回っては意味がない
何故R型じゃなくK型なのか、相当出力の方に振ってくるだろ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:24:53.90 ID:Iz6Xr/ip0
1トン切らなきゃ1リッター３気筒の意味が無い
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 09:36:49.17 ID:+WkyTCwV0
リッターターボ＆新プラットフォームなら950kg以下は確実だと思う。
１２０ＰＳで0-100 ８秒台くらいを希望。
あまり高性能にして価格が上がると、俺が買えなくなる。
１２０ＰＳで0-100 ８秒台くらいを希望。
あまり高性能にして価格が上がると、俺が買えなくなる。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 10:33:12.88 ID:+WkyTCwV0
やっぱり高くなってもいいや。
その時はＲＲになった新型トゥインゴ買うわ。
その時はＲＲになった新型トゥインゴ買うわ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 10:53:51.65 ID:1sTJ1AvF0
＞トゥインゴRR
http://response.jp/article/2014/02/14/217230.html
マジかよwポルシェと同じRR、しかもコンパクトRRか
しかもルノーなら日本で売れるルノースポール仕様を日本でだしてくれるのは確実だからこりゃ胸熱だな
ただし250万くらいはしそう
http://response.jp/article/2014/02/14/217230.html
マジかよwポルシェと同じRR、しかもコンパクトRRか
しかもルノーなら日本で売れるルノースポール仕様を日本でだしてくれるのは確実だからこりゃ胸熱だな
ただし250万くらいはしそう
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 10:56:12.58 ID:1sTJ1AvF0
あーでもルーテシアRSはDCTオンリーか、MTなかったらいらないな
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:45:33.13 ID:g/BPNgzr0
何かさ、売り方変えて素晴らしそうに言っているけど、
ただの1リッターカーだから。
1600ccDOHC4気筒から最新の3気筒ターボ1000ccエンジンに！ 燃費向上！
なめとんのか！
ふと思った。
ただの1リッターカーだから。
1600ccDOHC4気筒から最新の3気筒ターボ1000ccエンジンに！ 燃費向上！
なめとんのか！
ふと思った。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:50:23.44 ID:OqDv7l280
ふ～ん、そうなんだ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:56:31.63 ID:geIAQyco0
情弱には毎度毎度笑わして貰える
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 01:29:30.75 ID:O//rRmJx0
1Lで1トン切りなら現行ミラージュと税制では同じか
アイスト無しを希望したい
アイスト無しを希望したい
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 04:02:09.65 ID:7DdLVLDN0
ミラージュ、1リッターCVT69ps870kgか
これにターボや装備ついてギリ1t切りか
次期スイフトスポーツ予測
1リッターターボ3気筒115ps990kg
0-100 9.3秒 燃費19km/l
これにターボや装備ついてギリ1t切りか
次期スイフトスポーツ予測
1リッターターボ3気筒115ps990kg
0-100 9.3秒 燃費19km/l
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 15:32:36.56 ID:7DdLVLDN0
＞ ボディサイズは全長3470mm、全幅1620mmとコン パクト。このサイズのおかげで、最小回転半径は 4.8mと、高い取り回し性を備える。
＞車両重量は 840kgと、軽量に仕上げられるのも、108の特徴。
＞搭載エンジンは4種類で、全て3気筒。中でも1.0 リットル（最大出力68ps）の5速MT車は、アイド リングストップの効果もあり、CO2排出量88g/km の優れた環境性能を実現している。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/199644/
次期スイフトスポーツ予測
1リッターターボ3気筒115ps 5MT 980kg 0-100 9.2秒 179万～
＞車両重量は 840kgと、軽量に仕上げられるのも、108の特徴。
＞搭載エンジンは4種類で、全て3気筒。中でも1.0 リットル（最大出力68ps）の5速MT車は、アイド リングストップの効果もあり、CO2排出量88g/km の優れた環境性能を実現している。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/199644/
次期スイフトスポーツ予測
1リッターターボ3気筒115ps 5MT 980kg 0-100 9.2秒 179万～
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:33:36.05 ID:bt97aHJN0
1Lターボなんて乗りたいと思わない。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:55:35.69 ID:jbJ/ACah0
じゃ、買わなきゃいんじゃね？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 21:16:05.75 ID:bt97aHJN0
1Lターボなんて現行スイスポほど買いたい人がたくさんいるとは思えない。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:20:46.22 ID:dv1EnZd9P
むしろターボ化と小型軽量化で少しはスポーツの名に相応しい仕様になったのに
買わなくなるのならそういう客層だったって事だろ
まあ、主に値段が安くて名前がスポーツ(笑)でニュルで走り込んだ(笑)が
売れた要因なんじゃないかとは思うが
買わなくなるのならそういう客層だったって事だろ
まあ、主に値段が安くて名前がスポーツ(笑)でニュルで走り込んだ(笑)が
売れた要因なんじゃないかとは思うが
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:31:30.96 ID:Uhe24UMr0
出力重量比は当然上回ってくる何てのは容易に想像つくが
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:31:34.56 ID:NvdpEErr0
>>211
これええな
これええな
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:58:16.03 ID:NNxT8NgBO
0‐100の速さを競うのもいいが満足するまでの速さメインのがいい
飽きを無くし一応の物理的な速さもありつつ
飽きを無くし一応の物理的な速さもありつつ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:17:38.37 ID:7DdLVLDN0
まぁこれは今までのスイフトスポーツとは全く違う車となる
まずエンジン形式、これはずっと1.6M型でラリーやってきたから、車自体がまったく変わる
ではスズキの他のスポーツイメージ
隼1リッターターボ、まず有り得ない
アルトワークスの1リッターターボ版、これならありえるし凄く速そう
現実は燃費メイン街乗り重視の安価な下駄スポーツだろうけど
でも2代目から3代目は馬力、車重とも上回ってきたから、全ての性能で上回るという可能性も僅かに捨てきれない
まずエンジン形式、これはずっと1.6M型でラリーやってきたから、車自体がまったく変わる
ではスズキの他のスポーツイメージ
隼1リッターターボ、まず有り得ない
アルトワークスの1リッターターボ版、これならありえるし凄く速そう
現実は燃費メイン街乗り重視の安価な下駄スポーツだろうけど
でも2代目から3代目は馬力、車重とも上回ってきたから、全ての性能で上回るという可能性も僅かに捨てきれない
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:44:33.04 ID:Dc/hZxwZ0
世界中のスポーツ車は昔より重くはなったが速くなってる
やはり先代より遅いというのは有り得ないとおもう
遅くなるくらいなら、潔くタイプRのように消えればいい（2リッターターボでニュルFF最速目指して復活予定）
2リッターターボvs1.6ターボ
http://www.youtube.com/watch?v=G9yHrqe0Kk8
1.6リッターで270馬力、もしこのレベルのハイチューンな高出力なら1リッターでも168馬力だせる
1.6ターボで200馬力でてるホットハッチレベルだと125馬力出せる、ちょうど2代目スポーツの馬力
やはり先代より遅いというのは有り得ないとおもう
遅くなるくらいなら、潔くタイプRのように消えればいい（2リッターターボでニュルFF最速目指して復活予定）
2リッターターボvs1.6ターボ
http://www.youtube.com/watch?v=G9yHrqe0Kk8
1.6リッターで270馬力、もしこのレベルのハイチューンな高出力なら1リッターでも168馬力だせる
1.6ターボで200馬力でてるホットハッチレベルだと125馬力出せる、ちょうど2代目スポーツの馬力
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:46:18.62 ID:8i6ywyIZ0
ケチケチしないで、どうせなら3リッターツインターボで600馬力とかにしてくんないかな？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:53:07.79 ID:xGbyjRMpP
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 07:56:43.21 ID:tYeZQUdy0
(´；ω；｀)ボワッ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 08:16:25.95 ID:Eq7Ms/K50
現行販売台数を調べてみたら目標のほぼ2倍売れてるようだ
スズキとしてはおいしい車種ではあると思う
ダウンサイジングするにしても性能ダウンするとかは社内的にありえないでしょ
スズキとしてはおいしい車種ではあると思う
ダウンサイジングするにしても性能ダウンするとかは社内的にありえないでしょ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 19:40:50.06 ID:6l51q0I80
>>235
JWRCは規定で1000万以下とか、1t以上とか金かからないようなってた
WRCインプなんて2億とかそんなもん
そんなこと言ったらF1とか全く無意味ってこと？
ホンダはF1の1.6ターボが市販車にフィードバックできるから参加するとも言ってる
レーシングカーは市販車とは直接関係ないが、少なくともそういう場で活躍してる車は実際走りも良いしカッコイイ
そんなこと言う人はワゴソ尺スティングレーとか、アクアGsとかでいいんじゃないか？
まぁでもスイフトスポーツCVTでカッコつけてもいいと思うが
JWRCは規定で1000万以下とか、1t以上とか金かからないようなってた
WRCインプなんて2億とかそんなもん
そんなこと言ったらF1とか全く無意味ってこと？
ホンダはF1の1.6ターボが市販車にフィードバックできるから参加するとも言ってる
レーシングカーは市販車とは直接関係ないが、少なくともそういう場で活躍してる車は実際走りも良いしカッコイイ
そんなこと言う人はワゴソ尺スティングレーとか、アクアGsとかでいいんじゃないか？
まぁでもスイフトスポーツCVTでカッコつけてもいいと思うが
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 01:58:13.34 ID:md3x1TPhP
>>238
＞そんなこと言ったらF1とか全く無意味ってこと？
＞レーシングカーは市販車とは直接関係ないが、少なくともそういう場で活躍してる車は実際走りも良いしカッコイイ
自分で答え出てるじゃん
ちなみにホンダは市販車ではなく、名声や作り手を育てるという意味合いだろうけど
つか、ラリー言うならタービンは兎も角、エンジンくらい同じものを使えよとは思うがな
デルタS4みたいのもカッコいいとは思うが、現実の市販車の内容を見て考えるものだろ
＞そんなこと言ったらF1とか全く無意味ってこと？
＞レーシングカーは市販車とは直接関係ないが、少なくともそういう場で活躍してる車は実際走りも良いしカッコイイ
自分で答え出てるじゃん
ちなみにホンダは市販車ではなく、名声や作り手を育てるという意味合いだろうけど
つか、ラリー言うならタービンは兎も角、エンジンくらい同じものを使えよとは思うがな
デルタS4みたいのもカッコいいとは思うが、現実の市販車の内容を見て考えるものだろ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 03:09:36.16 ID:qySnTlzWI
>>233
排気量当たり出力を上げると、燃費と両立できないので安いクルマには適しません
排気量当たり出力を上げると、燃費と両立できないので安いクルマには適しません
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 10:43:49.45 ID:Q7ldhBGj0
なんだかスターレットGTみたいな車が出ると聞いて楽しみになってきた
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 11:02:50.65 ID:cE+4C/aE0
結局、スターレット グランツァVみたくなるんじゃね？
「ちゅ～～と半端やな～」
「ちゅ～～と半端やな～」
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 13:50:44.67 ID:sKhIxKp20
あい変わらず大昔のターボの感覚でものを言ってる人が多いですね
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:39:04.56 ID:AJnkFfJs0
だから、3.0Lツインターボ、600馬力でいいじゃん。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:48:20.69 ID:q/yG2Ibf0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 15:40:11.80 ID:AJnkFfJs0
何言ってるんですか時代はエコですよ！
3.0Lツインターボ、600馬力を車重990kgでやるんです！
3.0Lツインターボ、600馬力を車重990kgでやるんです！
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 15:47:06.06 ID:lfYKJ35E0
100パーそのエンジン積んだ車体が折れるな
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:36:40.37 ID:dl7CmX320
でも軽くなるってことは、ライバルは殆どいないってことだな
他のスポーツ系はどうしても重くなってる
もし軽快に回る1リッターターボ130psくらいにMTで小さな車体1t以下ならヤバい楽しそ
しかも今までのスイフトの中では一番速い。軽い上にターボのトルクだから
スイフトRSに過給つけてパワーあげたのに車重はそのままというチートレベル、メーカーにしかできない最新のスポーツ
他のスポーツ系はどうしても重くなってる
もし軽快に回る1リッターターボ130psくらいにMTで小さな車体1t以下ならヤバい楽しそ
しかも今までのスイフトの中では一番速い。軽い上にターボのトルクだから
スイフトRSに過給つけてパワーあげたのに車重はそのままというチートレベル、メーカーにしかできない最新のスポーツ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:16:45.29 ID:dl7CmX320
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/199800/img5_20140219_18321353_1_o.jpg
これかっこいいな、1.4ターボ140ps、284万・・・まぁ現行スイスポかって100万弄った方が面白いわなw
これかっこいいな、1.4ターボ140ps、284万・・・まぁ現行スイスポかって100万弄った方が面白いわなw
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:18:35.03 ID:dl7CmX320
フィアット、アバルト「500」と 「595コンペティツィオーネ」に新仕 様を追加
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/199830/
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/199830/
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 21:21:36.26 ID:N1ffTZyy0
フィアットはどの車も、カタチがイマイチ好きになれない
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 22:53:33.43 ID:cE+4C/aE0
で、その軽く300万円オーバーのアバルトが
5MT
ってところにツッコむ人はいないのか。
スイスポ5MT化を希望すると「商品性ガー」とか言ってダメ出しするくせに。
5MT
ってところにツッコむ人はいないのか。
スイスポ5MT化を希望すると「商品性ガー」とか言ってダメ出しするくせに。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 23:11:45.81 ID:sHW4frRvP
>>252
コスト倍な上に耐久性の無い6速なんて完全町乗り仕様の糞確定やろ(棒)
コスト倍な上に耐久性の無い6速なんて完全町乗り仕様の糞確定やろ(棒)
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:00:50.75 ID:dibOapuH0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 01:13:16.84 ID:LoiJIO1R0
プジョー108
http://openers.jp/car/car_news/news_peugeot_108_debut_at_geneva_43252.html
重さ840kg、5MTあり。基本モデルと考えればスポーツモデルも追加されそうだね。
http://openers.jp/car/car_news/news_peugeot_108_debut_at_geneva_43252.html
重さ840kg、5MTあり。基本モデルと考えればスポーツモデルも追加されそうだね。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 11:01:28.06 ID:FX5z7IQD0
量産している1.0L-3気筒で今一番良いヤツとなるとフォードのエコブーストになると思うけど、ROMチューンだけで
ここまで上がるんだから、あとはスズキが何処まで出す気があるかだけでしょ。
125馬力仕様（MTのみに採用）
ttp://www.superchips.co.uk/curves/EcoBoost125PS.060214.pdf
100馬力仕様（日本仕様と同じ）
ttp://www.superchips.co.uk/curves/FiestaEcoBoost100PS.pdf
ここまで上がるんだから、あとはスズキが何処まで出す気があるかだけでしょ。
125馬力仕様（MTのみに採用）
ttp://www.superchips.co.uk/curves/EcoBoost125PS.060214.pdf
100馬力仕様（日本仕様と同じ）
ttp://www.superchips.co.uk/curves/FiestaEcoBoost100PS.pdf
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 18:28:42.74 ID:WFV7dBsq0
スズキは十分やる気はある、K型をベースに選んだぐらいだから。
ここに粘着している一部がやる気がないだけ。
ここに粘着している一部がやる気がないだけ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 20:18:49.95 ID:RZVhCisf0
NAじゃ無理だがターボだからな、馬力には期待したい、軽量化にはあまり期待しない、フィエスタ見ても1tくらいが現実的
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 20:22:11.96 ID:jmZ5fJpe0
粘着フィエスタ厨がいらっしゃいますね
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 20:24:27.90 ID:YdWFQZdK0
もうちょっとエンジンは官能的になんないのかな？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 20:29:19.89 ID:7UZQyHRr0
車重に関してはフィエスタは参考にならない
他メーカーが1.1t位になるこのクラスで、静粛性や安全性を良くして1050キロ位で出してるし
次のシャーシはかなり骨格が簡略化されるみたいだし
エンジンが1.6L→1Lになることで、エンジンも軽くなるし、エンジンを載せる車体も楽になる分軽くできる
他メーカーが1.1t位になるこのクラスで、静粛性や安全性を良くして1050キロ位で出してるし
次のシャーシはかなり骨格が簡略化されるみたいだし
エンジンが1.6L→1Lになることで、エンジンも軽くなるし、エンジンを載せる車体も楽になる分軽くできる
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:21:06.13 ID:RZVhCisf0
ミラージュや108がNAで850kg前後
これらをターボ化して強化しても1tくらいにはなる
そして108
＞ エントリーモデルながらも、ABS、EDB（電子制御式ブレーキ力配分）、ESP、エマージェンシーコリジョンブ レーキングシステムなどを搭載。
エアバッグも標準で6個をそなえる。さらに、キーレスエントリーやバックモニ ターも用意され、いままので最小セグメントにはない、ひとクラス上の充実した装備が自慢だという。
現行スイフトRSは2エアバックで960kg、スイフトスポーツは1040kg
1.2NA5MTから1.6NA6MTでもこの重量増
いくら骨格軽量化しても6エアバックやら新装備つけて、さらにスポーツタービンつけてそのパワートルクに耐えるあらゆる強化をしたらまず1tはみた方がいい
これらをターボ化して強化しても1tくらいにはなる
そして108
＞ エントリーモデルながらも、ABS、EDB（電子制御式ブレーキ力配分）、ESP、エマージェンシーコリジョンブ レーキングシステムなどを搭載。
エアバッグも標準で6個をそなえる。さらに、キーレスエントリーやバックモニ ターも用意され、いままので最小セグメントにはない、ひとクラス上の充実した装備が自慢だという。
現行スイフトRSは2エアバックで960kg、スイフトスポーツは1040kg
1.2NA5MTから1.6NA6MTでもこの重量増
いくら骨格軽量化しても6エアバックやら新装備つけて、さらにスポーツタービンつけてそのパワートルクに耐えるあらゆる強化をしたらまず1tはみた方がいい
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:27:28.30 ID:CxbyDShJ0
しかし1Lターボかあ、なんでリッターカーがそんなに高いのとか言われて
予算を出して貰えない可能性が高いな…
予算を出して貰えない可能性が高いな…
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:30:15.49 ID:7UZQyHRr0
自分で買えよ
って、もしかしてヨメさんにって話？
って、もしかしてヨメさんにって話？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:43:34.07 ID:RZVhCisf0
＞なんでリッターカーがそんなに高いの
スポーツモデルはそんなもんだろ、ふつうには無駄の塊だ。そのかわり走りでは無駄が少ないから速い＝安全
実用とか効率ばかりならスポーツ自体なくなる、そんなことより問題は先代より速い車を作れるかどうか
作れないならもうタイプRのようにやめてミニバンの開発をした方がいいと思う
スポーツモデルはそんなもんだろ、ふつうには無駄の塊だ。そのかわり走りでは無駄が少ないから速い＝安全
実用とか効率ばかりならスポーツ自体なくなる、そんなことより問題は先代より速い車を作れるかどうか
作れないならもうタイプRのようにやめてミニバンの開発をした方がいいと思う
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:45:22.79 ID:jEDHC/3h0
K型エンジンと糞重いM型エンジンを同列に考えるなよw
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:51:17.28 ID:RZVhCisf0
スイフトRSは1.2K型4気筒なんすよ
1リッターK型3気筒ターボとそんな変わんないんじゃないかな
1リッターK型3気筒ターボとそんな変わんないんじゃないかな
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:56:56.42 ID:jEDHC/3h0
>>267
先代のM型1.6,1.5,1.3とK型1.2の重量差をよーく考えよう。
先代のM型1.6,1.5,1.3とK型1.2の重量差をよーく考えよう。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 22:12:48.87 ID:RZVhCisf0
先代1.2K型CVT 1000kg
先代1.3M型5MT 1000kg
殆ど変わらないという結論になる
先代1.3M型5MT 1000kg
殆ど変わらないという結論になる
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 22:21:47.86 ID:RZVhCisf0
でなんでK型採用するかというと、軽の3気筒ターボで実績があるからだろう
つまり次期スイフトスポーツは3気筒ターボだよ
M型にターボというのはSX4WRCくらいしかない
つまり次期スイフトスポーツは3気筒ターボだよ
M型にターボというのはSX4WRCくらいしかない
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 22:21:55.65 ID:jEDHC/3h0
CVTと5MTの重量差があることも知らないの？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 22:24:08.80 ID:jEDHC/3h0
もう一度言うわ、よーく考えたから出直せ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:03:26.72 ID:RZVhCisf0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 03:44:47.36 ID:XOnlQgu/0
>>269
車体の重量差は無視かよ？
車体の重量差は無視かよ？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 11:06:41.70 ID:rYVH7kD50
今のスイスポよりも価格安くなるなら買うわ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:09:59.41 ID:ASJ5U0T/0
しかしK型のNAは回すとガサガサとした音、M型はキューンとした音
まぁK型3気筒ターボは決定だろうから今更比較する意味はないが
やはり軽のエンジンというイメージだな、せめてパワー等速さで上回らないとゴミとしか言えない
まぁK型3気筒ターボは決定だろうから今更比較する意味はないが
やはり軽のエンジンというイメージだな、せめてパワー等速さで上回らないとゴミとしか言えない
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:18:09.04 ID:XCmna3qy0
シリンダー加工する時の手順のせいだろ
同じ手順踏んで加工すりゃ、ガサガサしなくなるよ
同じ手順踏んで加工すりゃ、ガサガサしなくなるよ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:36:10.75 ID:lRcFneNX0
次期スイフト出て2、3年後にMCで
完全新設計のR10直噴ターボ出たら倒れるな。
スズキやりそうだし。
完全新設計のR10直噴ターボ出たら倒れるな。
スズキやりそうだし。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:46:01.55 ID:1g32FGKZ0
ここはフィエスタ厨とR厨とK否定厨を除けば至極まっとうなスレになるw
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:19:46.76 ID:ASJ5U0T/0
ざっとwiki見てきたが採用されるのはどう考えてもR型だろw
出るのが2年後と考えても、M型と違ってスポーツでもなんでもない旧K型使う意味がない
R06A高効率ターボで55.7kg、間違い無い
出るのが2年後と考えても、M型と違ってスポーツでもなんでもない旧K型使う意味がない
R06A高効率ターボで55.7kg、間違い無い
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:27:19.50 ID:JJQyCZHI0
M型はスポーツ用とはとても言えない普通のエンジンです。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:30:50.92 ID:GlLuzfGMP
そもそもNAで燃費を意識すれば、もっさりになるのは当たり前
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:42:25.39 ID:ASJ5U0T/0
そりゃあB16BやK型エンジン（K20A）に比べたらM16Aの官能性なんてカスみたいなもんだろw
それでも未だに残ってるのはM16AかFA20とかそんなもんしかない、そんなNAに拘る意味もない
それでも未だに残ってるのはM16AかFA20とかそんなもんしかない、そんなNAに拘る意味もない
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:01:05.26 ID:BsK1JV4a0
２年前は浅田真央かキムヨナが金だろうとしか考えられなかっただろ？
２年後にはＭでもＫでもＲでもない全くの新型が出るんだよ。
２年後にはＭでもＫでもＲでもない全くの新型が出るんだよ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:08:21.17 ID:a/qwz/dW0
新しけりゃ何でもイイって言う馬鹿の見本やな
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:34:15.76 ID:BsK1JV4a0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:37:57.50 ID:BsK1JV4a0
アンカー、ミスった。
ほんとだ俺バカだ。
スミマセンでした。
ほんとだ俺バカだ。
スミマセンでした。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 22:31:20.76 ID:Y2+6wvrZ0
フィアットなんか止めて、このエンジンを日産/ルノーから買えばいいよ
1.6Lツインターボ・ディーゼル、162PS、38.7kgm
燃費もパワーも文句無しだし、デミオなんか目じゃないよ
http://response.jp/article/2014/02/21/217745.html
1.6Lツインターボ・ディーゼル、162PS、38.7kgm
燃費もパワーも文句無しだし、デミオなんか目じゃないよ
http://response.jp/article/2014/02/21/217745.html
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 04:09:34.68 ID:SJLlpv5j0
そんなエンジン積んだら、どうやってもおとなしく発進できないな
1.7t以上の車用だろ
1.7t以上の車用だろ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:32:43.13 ID:ToSCyxzi0
1.6ターボなら問題ないが、1リッターターボだからどうなることやら
軽に毛が生えた程度のエンジンなのかそうじゃないのか
軽に毛が生えた程度のエンジンなのかそうじゃないのか
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 14:37:00.49 ID:s4GoEzz70
ホンダの1Lターボと同等クラスを目指してるだろ、必要かつ十分だ罠。
軽量化と相まって。
軽量化と相まって。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:24:14.42 ID:8+273KVw0
930kgで3ドアなら許す
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:28:45.96 ID:SqbO3g7eP
絶対に許されないんやな
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:35:40.07 ID:YalSB/pX0
1.6Lターボ
3ドア
5MT
15～16インチ（選択可）
シングルマフラー
990kg
なら許す。
てか、2台買うのでそれでお願い。
3ドア
5MT
15～16インチ（選択可）
シングルマフラー
990kg
なら許す。
てか、2台買うのでそれでお願い。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 17:02:01.28 ID:khAKfDyh0
>>294
＞1.6Lターボ
ありえない
＞3ドア
ありえない
＞5MT
ありえない
＞15～16インチ（選択可）
ありえない
＞シングルマフラー
ありえない
＞990kg
可能性少
＞なら許す。
＞てか、2台買うのでそれでお願い。
＞1.6Lターボ
ありえない
＞3ドア
ありえない
＞5MT
ありえない
＞15～16インチ（選択可）
ありえない
＞シングルマフラー
ありえない
＞990kg
可能性少
＞なら許す。
＞てか、2台買うのでそれでお願い。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 17:32:20.44 ID:Ic6aueZt0
軽の馬力規制でどれくらい抑えられてるのだろうか
それによってはいきなり1リッターターボで150馬力くらい出してきたら笑える
それによってはいきなり1リッターターボで150馬力くらい出してきたら笑える
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 18:18:07.59 ID:RzYbF/5E0
作ることはできる。
ただ、相当なドッカンターボになるぞ。
ただ、相当なドッカンターボになるぞ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:34:45.92 ID:SqbO3g7eP
4気筒ショートストロークで高回転型にすれば余裕やなｗ
ただ、リッター＝馬力を超えてくると車体の問題が出てくるから
馬力は抑えて直噴ターボで高トルクを低回転からってのが楽で速い車やね
欧州のホットハッチが大体そんな感じ
ただ、リッター＝馬力を超えてくると車体の問題が出てくるから
馬力は抑えて直噴ターボで高トルクを低回転からってのが楽で速い車やね
欧州のホットハッチが大体そんな感じ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 19:56:47.15 ID:4aaaM/dW0
900kgとかいってるやつばかなのww
どんだけ疎いんだよwww
どんだけ疎いんだよwww
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 00:44:34.39 ID:hoQ4eARX0
軽馬力規制がなければ、ケータハムのチューンで660cc80ps
1リッターだと121psになる、ヤバいリアルな感じの数値だわ
1リッターだと121psになる、ヤバいリアルな感じの数値だわ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 09:03:07.61 ID:vhrY9xH40
>>299
930kgとか言ってるやつはたぶん初代乗りだから許してやれｗ
930kgとか言ってるやつはたぶん初代乗りだから許してやれｗ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 09:44:47.01 ID:aO2TcIRY0
1t切れない厨も情弱のかぎりだがw
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 15:53:15.58 ID:T9GqFunG0
結局、装備と重量はトレードオフ
質実剛健かつ簡素な装備でよい
軽快に小気味よく走るコンパクトカーとしての
原点に立ち返って欲しい
質実剛健かつ簡素な装備でよい
軽快に小気味よく走るコンパクトカーとしての
原点に立ち返って欲しい
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 16:16:47.57 ID:mkdt5T4T0
日本の軽量化技術は世界一だから、きっとやってくれると、そう思っていた時期もありました。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:26:58.73 ID:e2ZhVRui0
四駆の設定希望
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:34:33.93 ID:9J02CeSN0
なんかダイハツから近いのが出てるような気がする
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 18:45:32.12 ID:E6wUIWUc0
ブーン？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 19:22:03.49 ID:G568AavM0
ブーンはロングドライブを諦めたモデル
スイスポは、ヨーロッパで売る以上、ロングドライブの性能を切り捨てないでしょ
今さら日本専用モデルなんて、採算が合わないし
スイスポは、ヨーロッパで売る以上、ロングドライブの性能を切り捨てないでしょ
今さら日本専用モデルなんて、採算が合わないし
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 19:45:02.03 ID:9J02CeSN0
まあそれは判ってんだが。
スズキに期待するよりと思ったんでちょっと言ってみた
スズキに期待するよりと思ったんでちょっと言ってみた
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 20:05:26.55 ID:Q3xuPLpr0
ダイハツの登録車に期待とかw
与太の子飼いとなった腑抜けに用はない
与太の子飼いとなった腑抜けに用はない
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 20:33:52.92 ID:hoQ4eARX0
＞ 実際に先のフィットの最上級グレード「RS」と 比べても、
サイド・カーテン・ニーエアバッグセッ ト、トラクションコントロールといった重要な安全・走行装備から、
＞8スピーカーサウンドシステム や音声コントロール機能、雨滴感知ワイパーなどの 快適装備はフィットには標準装備されない。
さらに内外装の質感も比較にならない。これらを換算すれば、フィエスタの価格は適正とすら言える。
http://carview.yahoo.co.jp/article/column/101979/
この記事読んで思ったのはムリに1t切りすれば駄作になる
装備充実させてパワーアップ、車重は現行並み、これが理想的
軽ければいいなら、バイクでもケータハムでものればいいし、スイフトRSも既に960kgだ
誰もレーシングカーに乗りたい訳じゃない、フィエスタにMTって感じでオナシャス
サイド・カーテン・ニーエアバッグセッ ト、トラクションコントロールといった重要な安全・走行装備から、
＞8スピーカーサウンドシステム や音声コントロール機能、雨滴感知ワイパーなどの 快適装備はフィットには標準装備されない。
さらに内外装の質感も比較にならない。これらを換算すれば、フィエスタの価格は適正とすら言える。
http://carview.yahoo.co.jp/article/column/101979/
この記事読んで思ったのはムリに1t切りすれば駄作になる
装備充実させてパワーアップ、車重は現行並み、これが理想的
軽ければいいなら、バイクでもケータハムでものればいいし、スイフトRSも既に960kgだ
誰もレーシングカーに乗りたい訳じゃない、フィエスタにMTって感じでオナシャス
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:03:35.77 ID:E6wUIWUc0
ここで話し合ってるのはマニアックの集まり
つまり売れる車は別ってことだな
性能だけを突き詰めた車が今の時代売れるはずが無い
と言うのはごもっとも
普段でも十分快適に使えるというのは重要なポイント
それが例え「スポーツ」と名のつくものを求める人たちであっても
加速で言えばどんなにひっくり返ったってバイクには敵わないんだから
そこの性能をやたら求める人ってよくわからないよな
サーキットをがんばって走る人は別の車にするだろうし
つまり売れる車は別ってことだな
性能だけを突き詰めた車が今の時代売れるはずが無い
と言うのはごもっとも
普段でも十分快適に使えるというのは重要なポイント
それが例え「スポーツ」と名のつくものを求める人たちであっても
加速で言えばどんなにひっくり返ったってバイクには敵わないんだから
そこの性能をやたら求める人ってよくわからないよな
サーキットをがんばって走る人は別の車にするだろうし
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 22:12:33.59 ID:/EQoX15H0
ていうか素イフトの車体をほぼそのまま利用するってのが分かってない部外者いるよな
新型シャシー&1Lターボになれば必然的に軽くなる。
新型シャシー&1Lターボになれば必然的に軽くなる。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 08:57:37.07 ID:DFzWONkA0
スポーツはスポーツでしょ。
そういう方向性をしっかり打ち出してほしい。
装備充実は、他モデルでやって欲しい。
装備てんこ盛り志向が強すぎるよ。
目標販売台数を上回ったってことは、ある意味で失敗だったってこと。
もっとスパルタンな仕様にして、目標販売台数程度に売れればよかったんだ。
売れれば売れるほど、次回作のクルマはつまらなくなるものだよ・・・
そういう方向性をしっかり打ち出してほしい。
装備充実は、他モデルでやって欲しい。
装備てんこ盛り志向が強すぎるよ。
目標販売台数を上回ったってことは、ある意味で失敗だったってこと。
もっとスパルタンな仕様にして、目標販売台数程度に売れればよかったんだ。
売れれば売れるほど、次回作のクルマはつまらなくなるものだよ・・・
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 10:45:35.61 ID:1BlZGDgV0
そういう車は量産メーカーとしては、もう出せません
諦めてください
諦めてください
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 12:09:21.05 ID:ivq6dF7r0
一時期の「衝突安全性能強化のための重量増」という路線から、
「燃費改善のための軽量化」になってきているのは嬉しい。
前者は、結局のところ、他車（者）を犠牲にして自分だけが助かろうという考え方。
燃費改善のための軽量化から更に磨きをかけて、
「たんなる人・物の輸送車」から「走りを楽しむクルマ」へ昇華してほしい。
一昔前の、ただ速ければいいという考え方ではなく。
86とか、そういうコンセプトなんだろうけど、トヨタじゃやっぱりダメだ。
スズキさん、スイフトで頼むよ。
「燃費改善のための軽量化」になってきているのは嬉しい。
前者は、結局のところ、他車（者）を犠牲にして自分だけが助かろうという考え方。
燃費改善のための軽量化から更に磨きをかけて、
「たんなる人・物の輸送車」から「走りを楽しむクルマ」へ昇華してほしい。
一昔前の、ただ速ければいいという考え方ではなく。
86とか、そういうコンセプトなんだろうけど、トヨタじゃやっぱりダメだ。
スズキさん、スイフトで頼むよ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:32:24.59 ID:qzOJZT/q0
フィエスタだって1500万台売れてるが、一番熱い凄いホットハッチだと思うね
ルーテシアDCT200馬力、208gti6MT200馬力、とフィエスタST184馬力？でライバル対決するとサーキットでフィエスタが一番速いんだよ
ルーテシアDCT200馬力、208gti6MT200馬力、とフィエスタST184馬力？でライバル対決するとサーキットでフィエスタが一番速いんだよ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 19:41:11.86 ID:KHTD/UVc0
あ、そ～なんだ～
じゃ、フィエスタ買えば全て解決だね
このスレには用がないね
じゃ、フィエスタ買えば全て解決だね
このスレには用がないね
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:04:13.43 ID:X8LhP5WT0
前から気になっていたんだけど、フィエスタ好きな人は
新規スレ立てるなりして、そちらで話してくれないかな。
一生懸命フィエスタの良さを説明してくれるのはいいんだけど、
ここは次期スイスポスレなんだし。
フィエスタの良さは、よ～くわかったよ。
1500万台も売れて、ほんとうに良い車だね。
新規スレ立てるなりして、そちらで話してくれないかな。
一生懸命フィエスタの良さを説明してくれるのはいいんだけど、
ここは次期スイスポスレなんだし。
フィエスタの良さは、よ～くわかったよ。
1500万台も売れて、ほんとうに良い車だね。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:06:52.13 ID:qzOJZT/q0
現在1リッターターボで日本で買えるのはフィエスタだけだぞ、他に比べる物がない
次期スイフトスポーツ
1リッターターボR型エンジン121ps 6MT 車重1030kg 6エアバック リフレクターハロゲン仕様180万～
次期スイフトスポーツ
1リッターターボR型エンジン121ps 6MT 車重1030kg 6エアバック リフレクターハロゲン仕様180万～
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:09:29.38 ID:qzOJZT/q0
それとフィエスタにMTがあったら買うかも、DCTはいらない
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:22:55.31 ID:KHTD/UVc0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:41:28.25 ID:qzOJZT/q0
まぁ最低グレードだし・・・STは速い
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:49:21.20 ID:KHTD/UVc0
それ、1Lターボじゃないじゃん
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:55:52.74 ID:qzOJZT/q0
レギュレーションでもなきゃ1リッターターボに意味はない
それでスポーツ性能下がるならダウンサイジングとは言わない、先代より速い事が最低条件となる
それでスポーツ性能下がるならダウンサイジングとは言わない、先代より速い事が最低条件となる
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:59:33.34 ID:KHTD/UVc0
で？
ここまで引き合いに出した意味、皆無だね
ここまで引き合いに出した意味、皆無だね
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:00:19.12 ID:OJwg58ws0
何言ってんの次期スイスポはCVTでも1000kg、6MTは980kgだよ、馬力は130ps。
そして売りは、ハイオクだが素イフトより安い自動車税で重量税は同じ。
もちろん最低グレードのフィエスタより安いし性能は段違いwww
そして売りは、ハイオクだが素イフトより安い自動車税で重量税は同じ。
もちろん最低グレードのフィエスタより安いし性能は段違いwww
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:05:52.14 ID:KHTD/UVc0
フィエスタ出す意味ないね
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:29:55.18 ID:qzOJZT/q0
現行でもスイフトスポーツは1.6NA市販車では最高出力136ps
でもエアコンもない2シーターのエリーゼが900kg
http://www.lotus-cars.jp/our-cars/current-range/elise-16.html
スイフトスポーツが1t切って130psも出せるのだろうか
でもエアコンもない2シーターのエリーゼが900kg
http://www.lotus-cars.jp/our-cars/current-range/elise-16.html
スイフトスポーツが1t切って130psも出せるのだろうか
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:40:01.97 ID:OJwg58ws0
ここら辺がこんな車を日本に持ち込んで、売れないのは日本のせいとか
言っちゃうのアメリカ脳の限界w
言っちゃうのアメリカ脳の限界w
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:44:52.83 ID:qzOJZT/q0
99％AT大国の日本でなに言ってんの
スポーツとは無縁のCVTの軽とかHVやミニバンばっか売れてんじゃん
スポーツとは無縁のCVTの軽とかHVやミニバンばっか売れてんじゃん
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 21:48:33.88 ID:KHTD/UVc0
でもアメ車は、ほとんど売れないな
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:03:54.32 ID:OJwg58ws0
アメ車と韓国車は相通じるものがあるなw
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:07:32.15 ID:qzOJZT/q0
フィエスタのような日本車にはない魅力的な欧州車はたくさん走ってるだろ
魅力的な車は売れる、日本車には選択肢がないから
例えばボルボV40、1.6ターボDCTで5ドアでクーペのようなスタイル、価格は抑えられて289万～
こりゃ売れますわ、意外にも日本人でもちゃんとそういう情報キャッチしてる奴はいるもんだ
魅力的な車は売れる、日本車には選択肢がないから
例えばボルボV40、1.6ターボDCTで5ドアでクーペのようなスタイル、価格は抑えられて289万～
こりゃ売れますわ、意外にも日本人でもちゃんとそういう情報キャッチしてる奴はいるもんだ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:12:06.80 ID:qzOJZT/q0
しかしフィエスタがアメ車といってみたり、日本車スイフトスポーツを頂点と考える情弱・・・と言わざるを得ない
スイフトが欧州車に近い素晴らしい車となったのは紛れもない欧州でのラリー活躍のおかげ
スイフトは殆ど日本車の性能じゃない
JWRCでググって見ろよwフィエスタがなにか少しはわかるから
スイフトが欧州車に近い素晴らしい車となったのは紛れもない欧州でのラリー活躍のおかげ
スイフトは殆ど日本車の性能じゃない
JWRCでググって見ろよwフィエスタがなにか少しはわかるから
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:15:28.38 ID:OJwg58ws0
アメ車に欧州車のようなステータスがあると思ってる時点でアホ丸出し。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:21:11.79 ID:qzOJZT/q0
でもアメリカ人のがまだまし
現にWRXもアメリカで発表して日本ではアナウンス無し
日本ではCVTワゴンというスポーツではないレヴォーグだけ
アメリカにはMTの2.4NAシビックsiがあるが日本では無し
そしてアメ車にも1.4ターボMTのダッジダートみたいな車もある
軽を従えた日本車スイフトスポーツを頂点と考える情弱と言わざるをえない
現にWRXもアメリカで発表して日本ではアナウンス無し
日本ではCVTワゴンというスポーツではないレヴォーグだけ
アメリカにはMTの2.4NAシビックsiがあるが日本では無し
そしてアメ車にも1.4ターボMTのダッジダートみたいな車もある
軽を従えた日本車スイフトスポーツを頂点と考える情弱と言わざるをえない
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:23:26.34 ID:OJwg58ws0
アホなの馬鹿なの死ぬの？
米国専用車種で米国生産でも日本車は日本車。
そんな理屈も分からないの？
米国専用車種で米国生産でも日本車は日本車。
そんな理屈も分からないの？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:26:27.21 ID:qzOJZT/q0
そんな理屈に興味は無い
スイフトはニュルでテストされた
スイフトはニュルでテストされた
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:26:44.78 ID:KHTD/UVc0
日本車スイフトスポーツを頂点と考えてる奴なんて、いない
ただフィエスタに興味ないだけ
ただフィエスタに興味ないだけ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:28:27.32 ID:OJwg58ws0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 22:32:38.82 ID:qzOJZT/q0
スイフトスポーツの情報がない以上似たよう車出して比較して、スイフトはどうなって欲しいのか考えるしかないだろ
それがダメってならレスするなよ
つーかこのスレは3人しかいないのかw
それがダメってならレスするなよ
つーかこのスレは3人しかいないのかw
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:08:17.58 ID:EWD+38srI
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:50:35.59 ID:qzOJZT/q0
アメ車で欲しいと思う車は特にないが、アメリカは正義だと思ってる
戦前の日本、天皇を中心とする神の国だ、ヒトラーと組んで恐ろしい国だった
戦後アメリカのおかげで日本はやっと自由になった
ドイツもそうだ、ベルリンの壁、東と西は天と地の差だ、そして朝鮮も南と北だ
アメリカのおかげで発展できたんだ
戦時中の戦闘機もアメリカと日本では違う
防弾板もない押すと凹むほどの軽量化のゼロ戦、初めこそ空中戦で圧倒したものの、弾が当たればすぐ火をふく脆さ、人命軽視の最後は神風特攻
グラマンF6Fは防弾装備もしっかりし、剛性があり重いが馬力を上げ、ゼロ戦に全ての性能で上回った
俺はゼロ戦よりF6Fに乗りたいんだよ
戦前の日本、天皇を中心とする神の国だ、ヒトラーと組んで恐ろしい国だった
戦後アメリカのおかげで日本はやっと自由になった
ドイツもそうだ、ベルリンの壁、東と西は天と地の差だ、そして朝鮮も南と北だ
アメリカのおかげで発展できたんだ
戦時中の戦闘機もアメリカと日本では違う
防弾板もない押すと凹むほどの軽量化のゼロ戦、初めこそ空中戦で圧倒したものの、弾が当たればすぐ火をふく脆さ、人命軽視の最後は神風特攻
グラマンF6Fは防弾装備もしっかりし、剛性があり重いが馬力を上げ、ゼロ戦に全ての性能で上回った
俺はゼロ戦よりF6Fに乗りたいんだよ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:34:28.24 ID:whoV4UiQ0
スレチ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 03:02:51.37 ID:v7aWGCJA0
重くても速い方がいいって時点で、このスレにいる意味はないな
ムリな軽量化はダメだけど
ムリな軽量化はダメだけど
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:29:48.54 ID:24vH8lFV0
>>346
俺の言いたかったのは、まさにソレだ
俺の言いたかったのは、まさにソレだ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 11:32:47.84 ID:24vH8lFV0
まず、原稿の17インチの失敗を認めてほしい。
次に、6MTの必要性をもう一度よく検討してもらいたい。
さらに、3ドア発売を念頭に、
1トン切りを達成して欲しい。
スズキさん、本当にお願いします。
次に、6MTの必要性をもう一度よく検討してもらいたい。
さらに、3ドア発売を念頭に、
1トン切りを達成して欲しい。
スズキさん、本当にお願いします。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 12:16:05.10 ID:N4aIqMuG0
17でも16でもいいから特殊なサイズは止めて欲しい。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 12:50:21.18 ID:A6X3Lh/Z0
>>346
そんな事言ったら、ほぼ同馬力のスターレットGTより200kg近く重い現行スイスポもゴミだな。
そんな事言ったら、ほぼ同馬力のスターレットGTより200kg近く重い現行スイスポもゴミだな。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 13:10:33.71 ID:hy0gdBFN0
本気でそう言ってるならお前の脳みそが一番ゴミ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 13:19:13.71 ID:A6X3Lh/Z0
本気ですが? 1000円の物を980円にしたら、鈴菌は涙流して買っちゃうのか?
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 13:21:02.70 ID:/oqvLTNR0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 13:39:20.45 ID:A6X3Lh/Z0
>>353
その通りで「今求められている性能」を満たすには、重量増は不可欠。だけどここの連中は何も考えずに「軽くしろ」
の一点張り。それじゃとシートを薄くしたり、アンダーコートを減らしたり、屋根やドアをもっと薄くしたら文句を言うに決まってる。
そんなに軽くしたいなら、その手元にある食い物を捨てた方がよっぽと近道では? 食う量減らせば購入資金にも繋がる。
フィエスタの話が時々出てくるけど、あれは「車」ではなく「エンジン」を見るべき。バランサーシャフト無しで逆相違の振動を
発生させてる・鉄製なのに100Kg未満・150馬力-トルク24Kgm程度は余裕で出るスペックなんてのは、かなり理想に
近い代物なのに。まあ、来年出るホンダ製1.0Lはもっと良い出来と言われているけど。
その通りで「今求められている性能」を満たすには、重量増は不可欠。だけどここの連中は何も考えずに「軽くしろ」
の一点張り。それじゃとシートを薄くしたり、アンダーコートを減らしたり、屋根やドアをもっと薄くしたら文句を言うに決まってる。
そんなに軽くしたいなら、その手元にある食い物を捨てた方がよっぽと近道では? 食う量減らせば購入資金にも繋がる。
フィエスタの話が時々出てくるけど、あれは「車」ではなく「エンジン」を見るべき。バランサーシャフト無しで逆相違の振動を
発生させてる・鉄製なのに100Kg未満・150馬力-トルク24Kgm程度は余裕で出るスペックなんてのは、かなり理想に
近い代物なのに。まあ、来年出るホンダ製1.0Lはもっと良い出来と言われているけど。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 14:02:58.01 ID:N4aIqMuG0
>>354
スズキが重量下げる気満々だから、お前が何を言おうと関係ない。
スズキが重量下げる気満々だから、お前が何を言おうと関係ない。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 14:13:18.00 ID:24vH8lFV0
車とエンジンは不分離であるといったのは誰だったかな～
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 14:23:25.76 ID:C2rkw6A00
今のスイスポよりもサイズと車体重量を削ってほしいね 値段も
後は、色々付けろと言ってる人向けにはオプション増やせばOKでしょ
後は、色々付けろと言ってる人向けにはオプション増やせばOKでしょ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:20:07.05 ID:/oqvLTNR0
現状程度のユーティリティだったら、もうワンサイズ小さくなって
も大丈夫そうだしね
も大丈夫そうだしね
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:22:21.36 ID:/oqvLTNR0
む
変なところに改行が入った
変なところに改行が入った
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:44:40.81 ID:TyAVp0E+0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:57:50.41 ID:kPDrOV6q0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:12:02.58 ID:7dBIxVHe0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:30:39.18 ID:M6Vw9v/e0
次期スイフトスポーツも1リッターターボだから150馬力はでないだろうな
F1でターボやるホンダが1.5ターボとかだしたら明らか速いだろうしそっち買うわな
つかいくらダウンサイジングとはいっても1リッターじゃスズキ最上級スポーツモデルとして残念
フィエスタの最下級モデルの凡庸エンジンと比較して速いとか燃費良いとか2エアバックだけど軽いとか、その程度の凡庸マシンになるのは確実だなw
F1でターボやるホンダが1.5ターボとかだしたら明らか速いだろうしそっち買うわな
つかいくらダウンサイジングとはいっても1リッターじゃスズキ最上級スポーツモデルとして残念
フィエスタの最下級モデルの凡庸エンジンと比較して速いとか燃費良いとか2エアバックだけど軽いとか、その程度の凡庸マシンになるのは確実だなw
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:37:58.87 ID:1E4FBDfp0
売れなきゃ韓国車と同じレッテル貼られるだけだけどね日本ではw
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:45:48.44 ID:M6Vw9v/e0
>>348
17インチは完全に失敗です
このステージ2仕様が凄い。190kmh超えても15インチ余裕。純正ポテンザなんだし15がベスト
17インチとか最低200馬力くらいないと意味ない
http://www.rent4ring.de/en/info/rentals-for-the-nordschleife.html#c173
http://www.rent4ring.de/assets/components/phpthumbof/cache/swifts_rl.bbca41d9cebfd47d17c7d05ccdb66684167.jpg
17インチは完全に失敗です
このステージ2仕様が凄い。190kmh超えても15インチ余裕。純正ポテンザなんだし15がベスト
17インチとか最低200馬力くらいないと意味ない
http://www.rent4ring.de/en/info/rentals-for-the-nordschleife.html#c173
http://www.rent4ring.de/assets/components/phpthumbof/cache/swifts_rl.bbca41d9cebfd47d17c7d05ccdb66684167.jpg
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:46:39.55 ID:whoV4UiQ0
馬力しか速さの指標が無いヤツは、思考がものすごく短絡的だなｗ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:53:21.02 ID:D7uPmcTY0
7速MTなら買ってもいい
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:57:46.16 ID:M6Vw9v/e0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:59:32.83 ID:whoV4UiQ0
そんな解釈だから、短絡的って言ったんだよｗ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:10:42.95 ID:3ODJPzgY0
言っちゃ悪いけど、
6ＭＴも17インチも過剰すぎるよ。
スイスポが悪いと言ってるんじゃないよ。
良い車だよ。
ただし、過剰スペックがその良さをスポイルしちゃってるってこと。
新型になるにつれて単純にスペックを上げていったんだろうけど、
もう少し慎重に考えて欲しかったなぁ。
6ＭＴも17インチも過剰すぎるよ。
スイスポが悪いと言ってるんじゃないよ。
良い車だよ。
ただし、過剰スペックがその良さをスポイルしちゃってるってこと。
新型になるにつれて単純にスペックを上げていったんだろうけど、
もう少し慎重に考えて欲しかったなぁ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:12:51.88 ID:M6Vw9v/e0
まぁ速さ以外だと価格、コスパ、実用性、装備、見た目、楽しさか。たしかにそれがかなりの部分をしめてる
でもスポーツでもMTでもない車にスタートダッシュや直線加速でベタつけられるのは残念な気持ちになるよ
例えばジュークとかw直線スイフトスポーツじゃどうがんばってもムリですわw
でもスポーツでもMTでもない車にスタートダッシュや直線加速でベタつけられるのは残念な気持ちになるよ
例えばジュークとかw直線スイフトスポーツじゃどうがんばってもムリですわw
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:26:12.68 ID:AuCrDF860
お子ちゃまなんだねｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:34:53.09 ID:M6Vw9v/e0
遊び心を無くしたらスポーツなんか要らない
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:37:51.22 ID:whoV4UiQ0
アンタの遊び心ってのは、ずいぶんと幼稚なんだね
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:49:21.97 ID:M6Vw9v/e0
他人の顔色伺ってまでスイフトスポーツなんか乗ろうと思わない
136psに17インチは要らない
136psに17インチは要らない
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:50:51.25 ID:whoV4UiQ0
136psで17インチだと、他人の顔色伺ってることになるんだ？ｗｗｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:55:17.90 ID:whoV4UiQ0
さて、寝るべ
子供は早く寝ないとダメだぞｗｗ
子供は早く寝ないとダメだぞｗｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:21:34.08 ID:Zl5l5fDP0
タイヤ幅に対する偏平率が異常すぎる。しかも、この異常なタイヤサイズで車のセッティングをしてしまったからなあ。
一度、17インチや6MTを採用するともう絶対下がれない。下げた場合は車が売れなくなる。
純正16インチ、オプション17インチにすればいいと思うんだが
一度、17インチや6MTを採用するともう絶対下がれない。下げた場合は車が売れなくなる。
純正16インチ、オプション17インチにすればいいと思うんだが
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:25:20.33 ID:M6Vw9v/e0
ここまでの粘着とはやはり17インチは失敗作だと心のどこかで自覚しているのだろう
さて本題戻ろう
新型ミニ、3気筒ターボの実力
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101986/
＞ ガソリンエンジンに関してもう少し詳しく説明すると、3気筒ターボはONE用が1.2リッターで102ps と180Nmを発生、
クーパー用は排気量が1.5リッターに増えて136psと220/230Nmを出す。
クーパー Sの4気筒ターボは排気量2リッターで、パワーとト ルクは192psと280/300Nmになる。
いずれも、ONE とクーパーが1.6リッター4気筒NA、クーパーSが同 ターボだった2代目に比べて、パワー、トルクとも向上している。
＞動力性能はクーパーがMTで0-100km/h加速7.9秒、 最高速210km/h、同ATが7.8秒、210km/h。
クーパーSではさらにMTが6.8秒、235km/h、6.7秒、 233km/hと、2代目を大きくリードする。
この2モデル、ATの方が0-100km/h加速が速いのも特徴的 なことのひとつだ。それでいて燃費とCO2排出量 は、2代目に比べて最大27％向上しているという。
スイフトスポーツ、1.6NA→1リッターターボでパワートルク0-100燃費全てで上回らなければならない、大変だなぁ
さて本題戻ろう
新型ミニ、3気筒ターボの実力
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101986/
＞ ガソリンエンジンに関してもう少し詳しく説明すると、3気筒ターボはONE用が1.2リッターで102ps と180Nmを発生、
クーパー用は排気量が1.5リッターに増えて136psと220/230Nmを出す。
クーパー Sの4気筒ターボは排気量2リッターで、パワーとト ルクは192psと280/300Nmになる。
いずれも、ONE とクーパーが1.6リッター4気筒NA、クーパーSが同 ターボだった2代目に比べて、パワー、トルクとも向上している。
＞動力性能はクーパーがMTで0-100km/h加速7.9秒、 最高速210km/h、同ATが7.8秒、210km/h。
クーパーSではさらにMTが6.8秒、235km/h、6.7秒、 233km/hと、2代目を大きくリードする。
この2モデル、ATの方が0-100km/h加速が速いのも特徴的 なことのひとつだ。それでいて燃費とCO2排出量 は、2代目に比べて最大27％向上しているという。
スイフトスポーツ、1.6NA→1リッターターボでパワートルク0-100燃費全てで上回らなければならない、大変だなぁ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:34:56.89 ID:ljcSdErk0
>>379
200万円以下の車で勝負してくれ
200万円以下の車で勝負してくれ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:52:50.76 ID:E3PGJZBF0
>>380
トヨタ86RC199万2リッターNA200馬力0-100 7.6秒
もし本当に軽量化信者の言うとおりに作れるならコイツに勝てる可能性もあるんだよw
それがまさにエリーゼ1.6NA136ps 車重860kg5MT 0-100 6.3秒
まぁターボのトルク考えても900kg以下で136psなら7秒切れるかも
まぁそこまでの軽量化はまずムリということこの数値でわかると思う
それがどれだけの事なのか、200馬力1200kgのスポーツカーより速くなるということ、まず有り得ないね
トヨタ86RC199万2リッターNA200馬力0-100 7.6秒
もし本当に軽量化信者の言うとおりに作れるならコイツに勝てる可能性もあるんだよw
それがまさにエリーゼ1.6NA136ps 車重860kg5MT 0-100 6.3秒
まぁターボのトルク考えても900kg以下で136psなら7秒切れるかも
まぁそこまでの軽量化はまずムリということこの数値でわかると思う
それがどれだけの事なのか、200馬力1200kgのスポーツカーより速くなるということ、まず有り得ないね
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 01:03:23.67 ID:ljcSdErk0
>>381
200万円以下の車で勝負してくれ
200万円以下の車で勝負してくれ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 01:32:07.42 ID:kxPl7mkeP
レギュラーガソリン仕様？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 09:06:53.41 ID:8QV+a2qJI
>>379
全部90馬力/L以下だな
全部90馬力/L以下だな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:53:05.17 ID:E3PGJZBF0
レギュラーで思いだしたが、
スイフトスポーツ1.6ハイオク仕様136ps 1040kgが
フィットRS 1.5レギュラー仕様132ps 1050kgに
サーキットてすとで負けてたな
やはり要因の一つとして17インチが失敗だ
スイフトスポーツにフィットのエンジン積んで15インチ履けば完璧なんだけどな
スイフトスポーツ1.6ハイオク仕様136ps 1040kgが
フィットRS 1.5レギュラー仕様132ps 1050kgに
サーキットてすとで負けてたな
やはり要因の一つとして17インチが失敗だ
スイフトスポーツにフィットのエンジン積んで15インチ履けば完璧なんだけどな
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:01:52.90 ID:E3PGJZBF0
今日は信号待ちで隣にアウディTTいたからマジマジ見てみたが、 乗ってるのは意外にも若い女性でカッコ良い
そしてタイヤがバカデカい、でも車格にあってて格好よい
そういうのを見て？タイヤがデカければカッコイイという勘違いをしてしまったのがスイフトスポーツ、のってるのはオサーン
そしてタイヤがバカデカい、でも車格にあってて格好よい
そういうのを見て？タイヤがデカければカッコイイという勘違いをしてしまったのがスイフトスポーツ、のってるのはオサーン
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:02:54.97 ID:MOMQqU8t0
ソース、プリーズ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:03:31.73 ID:MOMQqU8t0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:12:49.25 ID:+Q8fnWJn0
そんな勘違い車がホットハッチの本場欧州で何故売れてるのかねw
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:32:40.18 ID:ot7XUSOL0
一番の勘違い男は欧州車かぶれで女癖が悪い >>386だったと言う現実www
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 19:35:03.34 ID:MOMQqU8t0
>>390
それは間違いない
それは間違いない
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:28:04.84 ID:fCPbrPd/0
>>386
タイヤちっこいとかっこ悪いじゃんｗ
タイヤちっこいとかっこ悪いじゃんｗ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:50:05.39 ID:MOMQqU8t0
カッコで語るのは、どうかと
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:07:30.57 ID:fCPbrPd/0
>>393
では性能差や価格差に大差ある？
では性能差や価格差に大差ある？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:08:39.40 ID:MOMQqU8t0
？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:36:42.97 ID:E3PGJZBF0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:41:30.42 ID:E3PGJZBF0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 02:58:41.63 ID:B064TYEJO
剛性維持と仮定した場合、軽量化は困難だし、1Lターボじゃ厳しいなぁ。
DJEとｴﾈﾁｬは載せてくるだろうけど、それでも1Lでは低回転域で厳しい。
飽くまでも「走りのスイスポ」「走りをスポイルしない」のだとすれば
スーパーチャージャー＋ターボチャージャーか？
可能性は低いなぁ。
電気モーター載せてくる可能性の方が高いなｗ
その場合、価格をどこまで抑えられるかが課題か…
無理だなｗ
高価格ならスイスポなんて誰も買わん罠ｗ
DJEとｴﾈﾁｬは載せてくるだろうけど、それでも1Lでは低回転域で厳しい。
飽くまでも「走りのスイスポ」「走りをスポイルしない」のだとすれば
スーパーチャージャー＋ターボチャージャーか？
可能性は低いなぁ。
電気モーター載せてくる可能性の方が高いなｗ
その場合、価格をどこまで抑えられるかが課題か…
無理だなｗ
高価格ならスイスポなんて誰も買わん罠ｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 04:28:26.74 ID:0XzMBE8x0
朝鮮脳そのものw
自ら塀を積み上げて退けられないのはお前が悪いwww
自ら塀を積み上げて退けられないのはお前が悪いwww
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 09:02:51.71 ID:150IhcWB0
フィエスタまんせいしてるレスがあったので、そんなに凄いのかと思ってたんだけど
これを見るかぎり、それほどでもないんじゃ・・・と思った。
ttp://www.webcg.net/articles/-/30339
いくら貰ったのか知らないが評論家も褒めるところ探すの大変そう。
燃費も加速も？？？じゃね。
これを見るかぎり、それほどでもないんじゃ・・・と思った。
ttp://www.webcg.net/articles/-/30339
いくら貰ったのか知らないが評論家も褒めるところ探すの大変そう。
燃費も加速も？？？じゃね。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 12:08:13.62 ID:0JozJ75G0
800kg代で、スターレットターボの現代版版作ってくれればいいよ
勿論車体サイズとタイヤ小さくしてくれて構わないから
勿論車体サイズとタイヤ小さくしてくれて構わないから
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 16:18:04.83 ID:/SJpjldD0
あきらめてください
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:18:38.48 ID:bG2sWPVF0
次期スイフトはデザインをガラッと変えて欲しい。
できればも少しセクシーな感じきぼん。
できればも少しセクシーな感じきぼん。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 19:55:40.23 ID:14EuEmNL0
>>389
フィエスタの方が遥かに売れてますよw1500万台。スイフトは累計300万台だったかな？
モータースポーツでもフィエスタはWRC、JWRC、ラリークロスと今も熱い。スイフトスポーツはもう何もないけどチャンポンイエローw
>>398
まぁその通りだな、ずっとやってきたシンプルな1.6NAだから安く良い車が出来た
それが新開発の1リッターターボでスポーツとか無理だね、できて中途半端なヌルハチ
まぁライバルはヴィッツ、フィット、デミオ、ミラージュ、マーチ。その中でならスイフトスポーツは輝けるはずだ
フィエスタの方が遥かに売れてますよw1500万台。スイフトは累計300万台だったかな？
モータースポーツでもフィエスタはWRC、JWRC、ラリークロスと今も熱い。スイフトスポーツはもう何もないけどチャンポンイエローw
>>398
まぁその通りだな、ずっとやってきたシンプルな1.6NAだから安く良い車が出来た
それが新開発の1リッターターボでスポーツとか無理だね、できて中途半端なヌルハチ
まぁライバルはヴィッツ、フィット、デミオ、ミラージュ、マーチ。その中でならスイフトスポーツは輝けるはずだ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:19:04.50 ID:ZLYn961w0
>>403
スポが代々履いてきたケツのパンツを脱がすわけだな。そして素イフトと同じプリケツになる
スポが代々履いてきたケツのパンツを脱がすわけだな。そして素イフトと同じプリケツになる
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:20:41.62 ID:14EuEmNL0
これがホットハッチだ
http://www.youtube.com/watch?v=Fzb6z6f0cbY
http://www.youtube.com/watch?v=Fzb6z6f0cbY
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:24:31.31 ID:Gc1j1csd0
>>406
このドライバー運転下手杉
このドライバー運転下手杉
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 21:34:28.37 ID:9NgFPNUJP
そういやハムって、わくわくさんにドリフト教えてもらったり
ナスカーのレース用アナログ車を乗ってたりしたよね
ナスカーのレース用アナログ車を乗ってたりしたよね
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:35:06.76 ID:0XzMBE8x0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:43:51.53 ID:ieUVrXPh0
現行のコンセプトのまま、正常進化させて
四駆を出せば売れるはず
四駆を出せば売れるはず
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:52:34.81 ID:9NgFPNUJP
>>410
4WDにしたらトルク足りないし、ターボ化でコスト掛かって大幅値上げやで
客はまずついてこれないし、社長がアレのままなら新興国にしか興味ないし
コスト掛けたのなんて目を丸くして激怒するからまず通らないよ
4WDにしたらトルク足りないし、ターボ化でコスト掛かって大幅値上げやで
客はまずついてこれないし、社長がアレのままなら新興国にしか興味ないし
コスト掛けたのなんて目を丸くして激怒するからまず通らないよ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 00:43:14.93 ID:cg0b5SkK0
FFハッチなら1.6ターボ200馬力車0-100を、7秒切ってる車が17インチ履いてるね
日本車だとBRZ200馬力が17インチ、走りのWRXスペCなんかも17インチ
136psで0-100 8.7秒の車に17インチとかただデカければいいと思ってる DQN車にしか見えないw
エリーゼは136psでフロント16インチ、リヤ17インチだけど0-100 7秒切るような速さの車だからねぇ
日本車だとBRZ200馬力が17インチ、走りのWRXスペCなんかも17インチ
136psで0-100 8.7秒の車に17インチとかただデカければいいと思ってる DQN車にしか見えないw
エリーゼは136psでフロント16インチ、リヤ17インチだけど0-100 7秒切るような速さの車だからねぇ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 07:58:57.78 ID:zi4T86Do0
レスする値打ちもないもんだから、誰のレスもつかないなｗ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 08:48:52.58 ID:wgiDu7wi0
くるまって無理に軽くしちゃいけないんだろ？何でエリーゼが出てくるのw
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:28:41.68 ID:Yy/ogpkO0
並の仕様だと文句をつけて
尖った仕様だと「普通は違う」と文句言う
尖った仕様だと「普通は違う」と文句言う
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 13:07:02.12 ID:cg0b5SkK0
尖ってないから失敗なんだよ、中身足らない凡庸車、タイヤだけ17インチでスポーツ、バカか、だからフィットに負けんだよ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:00:00.28 ID:MJhvQprx0
こんな車で勝ち負け気にするとか、みっともないと思わない？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:30:20.36 ID:3g6S2hef0
日本で歴代フィエスタが殆ど売れない、いや売ることさえできなかった
理由が分かった様な気がするw
理由が分かった様な気がするw
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 15:38:03.61 ID:cg0b5SkK0
たしかに、タイプRじゃなくて何だっけ、あ、そうだ！ワゴンRの売れ行きには到底叶いませんよ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:11:07.71 ID:3g6S2hef0
敗者の理論w
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:13:21.51 ID:BwBni5Wt0
キチガイが喋ると、とたんにレスが止まるな
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:14:31.76 ID:cg0b5SkK0
スイフトスポーツ、オワタなというかもともと始まってもなかったか
素直にミニの1.5ターボでも買うかな
素直にミニの1.5ターボでも買うかな
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:27:39.43 ID:BwBni5Wt0
何がどうなれば始まったことになるのか？
すべて興味を持つ側の勘違いだろ
己の無能さを反省したほうが早い
すべて興味を持つ側の勘違いだろ
己の無能さを反省したほうが早い
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:42:08.18 ID:3g6S2hef0
COTYのminiの得票がお笑いレベルの件について
http://www.jcoty.org/result/
http://www.jcoty.org/result/
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:56:14.38 ID:cg0b5SkK0
俺の中でスポーツとは速さなんだよね、勿論バイクやレーシングカーに乗りたい訳じゃないが
スポーツは環境性能や実用性が良くなりつつも（重くなる）速くなるのがセオリー
ミニはパワートルク加速燃費全てで上回ってきた、それが1リッターターボじゃほぼ不可能ということ。まぁ健闘を祈りますわ
スポーツは環境性能や実用性が良くなりつつも（重くなる）速くなるのがセオリー
ミニはパワートルク加速燃費全てで上回ってきた、それが1リッターターボじゃほぼ不可能ということ。まぁ健闘を祈りますわ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:04:56.86 ID:pIXD5kRd0
速さ、とか言ってる人間がなんでスイスポのスレに？
国産ならGT-R一択、輸入車でも精々何車種しか該当しないでしょ。
国産ならGT-R一択、輸入車でも精々何車種しか該当しないでしょ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:10:19.99 ID:BwBni5Wt0
まぁ「なっちゃってスポーツ」なんて言っちゃう人だからな
いろんなことで勘違いしまくりなんだろう
いろんなことで勘違いしまくりなんだろう
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:11:18.37 ID:BwBni5Wt0
あ、「なっちゃってスポーツ」は他スレでの話だったか
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:17:05.89 ID:z1lYhNkWO
>>414
自動車は軽ければ軽いほど面白い楽しい超クール。
これ絶対。
昔は現在の感覚からすると異様とも言えるほどに軽い車が沢山あった。
てゆーか、それが普通だった。
エンジンが超非力でもすげー面白かったよ。
ボディバランスの優れた車なら尚更に！
車を研ぎ澄ました感覚と磨き上げた技術で我が手足の如くに自在に操る
本当の意味での本能的な快感快楽があった。
まあ、こればっかりは幾ら力説しても若い奴には絶対に理解出来ないことだけど…
マーチは本当に完璧な車だったなぁ…20年以上前の話だけどｗ
自動車は軽ければ軽いほど面白い楽しい超クール。
これ絶対。
昔は現在の感覚からすると異様とも言えるほどに軽い車が沢山あった。
てゆーか、それが普通だった。
エンジンが超非力でもすげー面白かったよ。
ボディバランスの優れた車なら尚更に！
車を研ぎ澄ました感覚と磨き上げた技術で我が手足の如くに自在に操る
本当の意味での本能的な快感快楽があった。
まあ、こればっかりは幾ら力説しても若い奴には絶対に理解出来ないことだけど…
マーチは本当に完璧な車だったなぁ…20年以上前の話だけどｗ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:21:18.06 ID:3g6S2hef0
>>429
それ揶揄してるレスなんですけど
それ揶揄してるレスなんですけど
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:26:19.18 ID:cg0b5SkK0
>>429
http://blogs.yahoo.co.jp/beckcarrera/6712797.html
こういうのがスポーツカーだ
http://www.youtube.com/watch?v=iCT304wUVXs
1.5ターボでスイフトgtiとかならほしい
http://blogs.yahoo.co.jp/beckcarrera/6712797.html
こういうのがスポーツカーだ
http://www.youtube.com/watch?v=iCT304wUVXs
1.5ターボでスイフトgtiとかならほしい
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:45:32.22 ID:CQ2zRHQn0
少しくらい重くても、剛性高い方が面白いと感じる人もいる
実際、そういった車の方が世界的に売れている
軽い車を好む人を否定はしないが、いまの時代1000kg前後の削り合いは、時代錯誤
実際、そういった車の方が世界的に売れている
軽い車を好む人を否定はしないが、いまの時代1000kg前後の削り合いは、時代錯誤
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:02:42.86 ID:XMDJeoaw0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:13:40.32 ID:CQ2zRHQn0
ワオォォォー
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:51:42.46 ID:XRwQICHt0
ひょっとして、遠吠え？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 10:45:41.23 ID:QNdO80hs0
これ次期スイフトじゃなくて
プジョー１０８やＵＰ！の対抗でスイフトとは別に
Ａセグの新型作るんじゃないの？
プジョー１０８やＵＰ！の対抗でスイフトとは別に
Ａセグの新型作るんじゃないの？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:14:57.29 ID:8wTOO0/60
k11マーチに乗ってみるといい
パワーは無いけど、軽快感はスポーツそのものだよ
軽さは正義！！
パワーは無いけど、軽快感はスポーツそのものだよ
軽さは正義！！
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:18:34.92 ID:8OpZg6470
>>437
「踏んでも進まなね～」と思ったよ。
「踏んでも進まなね～」と思ったよ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:34:21.05 ID:8wTOO0/60
>>438
それしか感じなかったの？
それしか感じなかったの？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:42:53.82 ID:85sTMjKF0
http://www.volkswagen.co.jp/content/medialib/vwd4/jp/showroom/golfgti/golg_top_01/_jcr_content/renditions/rendition.file/golg_top_01.jpg
2リッターターボ1390kg220psそれでいて現行スイフトスポーツより燃費良いリッター15.9km、0-100は6秒ちょっと（スイフトスポーツ8.7秒）
昨日走ってる見た、ビビった
ミニもそうだがこういうのが 全うな進化した 新型のスポーツといえる
2リッターターボ1390kg220psそれでいて現行スイフトスポーツより燃費良いリッター15.9km、0-100は6秒ちょっと（スイフトスポーツ8.7秒）
昨日走ってる見た、ビビった
ミニもそうだがこういうのが 全うな進化した 新型のスポーツといえる
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:49:16.46 ID:wu2CHqNr0
つまり、そんなことをわざわざやって来てここに書き込むという事は、
次期スイスポは真っ当な進化をした新型のスポーツすら無視し得ない
モノになるんですね？
次期スイスポは真っ当な進化をした新型のスポーツすら無視し得ない
モノになるんですね？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:57:40.71 ID:vPXxJYnj0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:02:51.06 ID:8OpZg6470
アンチが例に出すスイフトの比較対象
86/BRZ
GOLF GTI
ﾎﾝﾀﾞTypeR系
ロードスター
ランエボ
WRX STI
レガシィ
86/BRZ
GOLF GTI
ﾎﾝﾀﾞTypeR系
ロードスター
ランエボ
WRX STI
レガシィ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 13:31:57.90 ID:U8xrA/aW0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 14:07:18.05 ID:85sTMjKF0
だって考えても見ろよ
なんで1.6NA136ps1040kg6MTの車が燃費14.6kmlなのに
2Lターボ220ps1390kgDSGの車が燃費15.9kmlも走るんだよ？しかも税金同じで。
明らかに安くするために全てが安物パーツ無駄の塊でガラクタでできてんのか？と疑いたくなる差だぞ
なんで1.6NA136ps1040kg6MTの車が燃費14.6kmlなのに
2Lターボ220ps1390kgDSGの車が燃費15.9kmlも走るんだよ？しかも税金同じで。
明らかに安くするために全てが安物パーツ無駄の塊でガラクタでできてんのか？と疑いたくなる差だぞ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 14:22:42.06 ID:vPXxJYnj0
そうなんだ～
よかったね～
よかったね～
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:25:42.04 ID:+1osQsg+0
>>445
何回言わせたら気が済むんだよ、200万円以下の車で勝負してくれ。
何回言わせたら気が済むんだよ、200万円以下の車で勝負してくれ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 15:53:15.91 ID:85sTMjKF0
>>447
だから下を見たってな
1.5NAレギュラー1050kg132ps6MT燃費19kml180万の格下フィットに
1.6NAハイオク1040kg136ps6MT燃費14.6kmlの安いだけの産廃がサーキットテストで負けたんだろ。何回言わせんだw
だから下を見たってな
1.5NAレギュラー1050kg132ps6MT燃費19kml180万の格下フィットに
1.6NAハイオク1040kg136ps6MT燃費14.6kmlの安いだけの産廃がサーキットテストで負けたんだろ。何回言わせんだw
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:00:49.12 ID:+1osQsg+0
>>448
価格差以上のタイムでも出たの？情弱さんw
価格差以上のタイムでも出たの？情弱さんw
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:22:25.02 ID:k+wjoIxV0
今もスーパー1600のレースが続いていたら、スイスポの知名度上がったのに
残念だ。
レース自体面白かったのにな・・・
残念だ。
レース自体面白かったのにな・・・
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 16:29:04.21 ID:N8mBBIvk0
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:40:32.88 ID:85sTMjKF0
>>449
燃費の差は考慮しないの？リッター5kmも違うと、一回満タン42リッター給油口で単純に210kmも走行差ができるんだが
しかも200万言うが、現行スイフトスポーツ込み約200万を元手にすればゴルフgti370万マイナス200万で170万、まぁ約200万で買える
ミニクーパーSが300万なら150万くらいあれば買えることになる
現行スイフトスポーツ200万＋次期200万に乗り換えと同じようなもんだ
燃費の差は考慮しないの？リッター5kmも違うと、一回満タン42リッター給油口で単純に210kmも走行差ができるんだが
しかも200万言うが、現行スイフトスポーツ込み約200万を元手にすればゴルフgti370万マイナス200万で170万、まぁ約200万で買える
ミニクーパーSが300万なら150万くらいあれば買えることになる
現行スイフトスポーツ200万＋次期200万に乗り換えと同じようなもんだ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:21:24.02 ID:Lhi+GagB0
かなり頭の弱い子のようですね
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:58:14.62 ID:QNdO80hs0
あらためて >>1 のリンク読むと
1600ccNAを1000ccターボに切り替えるのであって
スイフトスポーツに1000ccターボを載せるとは記されてないんだよね。
次期は素とRSの２モデル体制でスイスポは現行モデルで終了
ってことなんじゃないかと思えてきた。
1600ccNAを1000ccターボに切り替えるのであって
スイフトスポーツに1000ccターボを載せるとは記されてないんだよね。
次期は素とRSの２モデル体制でスイスポは現行モデルで終了
ってことなんじゃないかと思えてきた。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:34:36.27 ID:QNdO80hs0
妄想続けると、
ttp://response.jp/article/2014/02/25/217929.html
↑
これに対抗するため、サイズも小型化。
新シャシーと相まって重量は900kg前後。
パワーも100PSくらいに抑えれば燃費に影響なさそうだし・・・
って、ここスイスポスレでした。ゴメン
ttp://response.jp/article/2014/02/25/217929.html
↑
これに対抗するため、サイズも小型化。
新シャシーと相まって重量は900kg前後。
パワーも100PSくらいに抑えれば燃費に影響なさそうだし・・・
って、ここスイスポスレでした。ゴメン
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:24:14.61 ID:85sTMjKF0
まぁ今フィットＲＳとスイフトスポーツどっち買うかとなったら
たとえフィットが税金安くてレギュラーで燃費良くて速くてもスイフトスポーツ買うんだけどな
ゴルフＧＴＩとスイフトスポーツでも同じｗさんざんバカにしてはみたが
それは情弱には数値じゃわからない世界の魅力があるんだね
たとえフィットが税金安くてレギュラーで燃費良くて速くてもスイフトスポーツ買うんだけどな
ゴルフＧＴＩとスイフトスポーツでも同じｗさんざんバカにしてはみたが
それは情弱には数値じゃわからない世界の魅力があるんだね
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:59:18.68 ID:BG8x9v3QP
結局、本体安くて税金安くて維持費が安い車が売れるのが常なんで
本体で6万安くても税金とハイオク仕様で売り上げ的にジリ貧なのは確実
というかFitは後出しなんだから良いもの出来るのは当たり前
本体で6万安くても税金とハイオク仕様で売り上げ的にジリ貧なのは確実
というかFitは後出しなんだから良いもの出来るのは当たり前
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:36:03.33 ID:CugFCbZk0
いやいや売れてないでしょ全然、ここで単独スレもない体たらくでは
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:29:52.10 ID:/WGA3e1x0
>>429
なつかしいな。
ワシの車がFD3Sで彼女の車が4MTのマーチだったな。
運転するまでおもいっきりなめてたが
80km/hまではキビキビ気持ち良く走るし
何よりブレーキが気持ち良く効いたな。
結局、デートはいつもマーチになった。
車検証には650kgって書いてあって驚愕した。
高速が辛いのと安全性に不安があったので、
子供が生まれてからEK9にしちゃったな。
なつかしいな。
ワシの車がFD3Sで彼女の車が4MTのマーチだったな。
運転するまでおもいっきりなめてたが
80km/hまではキビキビ気持ち良く走るし
何よりブレーキが気持ち良く効いたな。
結局、デートはいつもマーチになった。
車検証には650kgって書いてあって驚愕した。
高速が辛いのと安全性に不安があったので、
子供が生まれてからEK9にしちゃったな。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 07:07:18.98 ID:ucOa5YB9I
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 07:18:07.78 ID:hfbfvHAy0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:05:24.48 ID:Ia58uW/I0
結局、新型は
「軽量化や装備の簡素化で走りを楽しみたい勢力」と
「燃費や装備、質感を求める勢力」との戦いなんだよ。
過去、ほとんどにおいて前者が負け、後者が勝ち残ってきた。
スイスポも例外ではない。
それをリセットするためには、いったん製造を中止（休止）するか、
車名を変えるか、でしか許してもらえない。
だから次期スイスポも、装備てんこ盛りの重ダサ中途半端な
車に成り果ててしまうのは、容易に推測される。
というわけで、現行の最終バージョンを購入しといたほうがいいと思います。
本当はスイスポ的には31が至高だったんだろうけど。
「軽量化や装備の簡素化で走りを楽しみたい勢力」と
「燃費や装備、質感を求める勢力」との戦いなんだよ。
過去、ほとんどにおいて前者が負け、後者が勝ち残ってきた。
スイスポも例外ではない。
それをリセットするためには、いったん製造を中止（休止）するか、
車名を変えるか、でしか許してもらえない。
だから次期スイスポも、装備てんこ盛りの重ダサ中途半端な
車に成り果ててしまうのは、容易に推測される。
というわけで、現行の最終バージョンを購入しといたほうがいいと思います。
本当はスイスポ的には31が至高だったんだろうけど。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 13:16:34.75 ID:torhMlAh0
全体的にダウンサイジングすれば、質感を落とさずに軽量化できるが？
どうせ、室内寸法は一回り小さいクラスの寸法しかないし
どうせ、室内寸法は一回り小さいクラスの寸法しかないし
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:40:30.94 ID:09+LHzpg0
ダウンサイジングとか・・・
絶対騙されてるよ
絶対騙されてるよ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:44:06.92 ID:3tlT1u8N0
騙されるも何も、言い出しっぺなわけだが
最初に口にした奴が、何に騙されていると？
最初に口にした奴が、何に騙されていると？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:17:21.07 ID:qdXpnxaqO
>>461
平成なわけないだろ！
昭和をなめるなよ！
いやホント超面白い時代だったんだって！
軽くてボディバランス良いと車が自分の手足と同様に動くんだよ。
たぶん想像も出来ないと思うけど、超絶トリッキー。
「車はこんな動きをしない」って動きをする。
解り易く言うと酔拳とか蛇拳とかｗ
平成なわけないだろ！
昭和をなめるなよ！
いやホント超面白い時代だったんだって！
軽くてボディバランス良いと車が自分の手足と同様に動くんだよ。
たぶん想像も出来ないと思うけど、超絶トリッキー。
「車はこんな動きをしない」って動きをする。
解り易く言うと酔拳とか蛇拳とかｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:30:22.04 ID:qdXpnxaqO
>>462
環境性能と走りは両立出来るよ。
後輪に電気モーター組み込めば1000ccターボでも超走るし燃費もgood。
しかも切望のリアルタイム四駆ｗ
でも高価になるから判断が難しい…
技術的には可能だが、経営判断として出すか出さざるか…
つまり売れるか売れないか。
普通なら可能性は低いけど、スズキってちょっと変だから出すかもｗ
と、 期待はしてる。
出たらもちろん買う。
環境性能と走りは両立出来るよ。
後輪に電気モーター組み込めば1000ccターボでも超走るし燃費もgood。
しかも切望のリアルタイム四駆ｗ
でも高価になるから判断が難しい…
技術的には可能だが、経営判断として出すか出さざるか…
つまり売れるか売れないか。
普通なら可能性は低いけど、スズキってちょっと変だから出すかもｗ
と、 期待はしてる。
出たらもちろん買う。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:16:43.41 ID:VzI6q7j+0
モーターで駆動して走るクルマなんて全然欲しくない
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 13:06:15.13 ID:911yGL8Y0
>>445
遅レスだがDSGの車は、燃費計測時にAT扱いになるからでしょ
MTだと計測時に各ギアでのエンジン回転数の縛りがあるけど、ATやCVTだと、そんな縛りは無い
だからモード燃費は、ATやCVTのほうがいい
MTは、ATやCVTと同じペースで走るだけだったら回す必要の無い回転数で走らされるからね
遅レスだがDSGの車は、燃費計測時にAT扱いになるからでしょ
MTだと計測時に各ギアでのエンジン回転数の縛りがあるけど、ATやCVTだと、そんな縛りは無い
だからモード燃費は、ATやCVTのほうがいい
MTは、ATやCVTと同じペースで走るだけだったら回す必要の無い回転数で走らされるからね
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:41:16.04 ID:7fOUEtHS0
>>469
あ、ホントだ。
http://jp.autoblog.com/2013/06/01/2015-volkswagen-gti-first-drive-review-video/
まぁ実際ゴルフと比べる奴はいない、スイフトスポーツのよいところは
安い
MT楽しい
0-100も10秒以下だから十分に速い
標準装備が良い
寺もたくさんありアフターも安心
踏みまくれる
弄り甲斐がある
実用性もあって軽くて走りがよいというバランス
熟成してきたエンジン
5ナンバー
カッコイイ
http://jp.autoblog.com/2012/12/16/its-a-hard-knock-life-for-a-nurburgring-rental-car/
特に走りの面で言えば、サーキットというよりはラリー的なスポーツ2駆なので公道の七変化すべて楽しめるのがよい
例えば4駆は速くて安定だが、通常ドライの路面では重くなって燃費は落ちるし、常にAWDは過剰で無駄とも言える
後輪駆動のような車は、ドライは楽しいが、雪などは不安
FRはフロントエンジンから後輪を駆動する分馬力が落ちる、パーツが増え車重が増える高くなるし、エンジンの荷重（トラクション）を受けられない
FFはコスパ、トータルの走行性能で最高のバランスだと思う
本当に速いスポーツで期待してるのはコレだな、まぁ比べるものではないが
http://www.youtube.com/watch?v=KZG8PNoVhxM
あ、ホントだ。
http://jp.autoblog.com/2013/06/01/2015-volkswagen-gti-first-drive-review-video/
まぁ実際ゴルフと比べる奴はいない、スイフトスポーツのよいところは
安い
MT楽しい
0-100も10秒以下だから十分に速い
標準装備が良い
寺もたくさんありアフターも安心
踏みまくれる
弄り甲斐がある
実用性もあって軽くて走りがよいというバランス
熟成してきたエンジン
5ナンバー
カッコイイ
http://jp.autoblog.com/2012/12/16/its-a-hard-knock-life-for-a-nurburgring-rental-car/
特に走りの面で言えば、サーキットというよりはラリー的なスポーツ2駆なので公道の七変化すべて楽しめるのがよい
例えば4駆は速くて安定だが、通常ドライの路面では重くなって燃費は落ちるし、常にAWDは過剰で無駄とも言える
後輪駆動のような車は、ドライは楽しいが、雪などは不安
FRはフロントエンジンから後輪を駆動する分馬力が落ちる、パーツが増え車重が増える高くなるし、エンジンの荷重（トラクション）を受けられない
FFはコスパ、トータルの走行性能で最高のバランスだと思う
本当に速いスポーツで期待してるのはコレだな、まぁ比べるものではないが
http://www.youtube.com/watch?v=KZG8PNoVhxM
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:49:56.58 ID:YJohUO550
スレチも甚だしいな
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:56:16.94 ID:G8oL7ZxA0
しかも相当深刻なレベルで
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:11:39.18 ID:JnZGQek+0
フハハハハ！
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 15:46:57.06 ID:EZ1mWWyV0
セレリオ・・・。
これならまだＡスターの方がいいなぁ。
まさか、このＫ１０にターボ付ける気じゃないだろうな？
これならまだＡスターの方がいいなぁ。
まさか、このＫ１０にターボ付ける気じゃないだろうな？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:39:28.08 ID:s7bCCgjp0
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:48:30.61 ID:7Cq/U0zq0
バッテンかっこ悪!
Up!のドロボウといい何なんだ。
Up!のドロボウといい何なんだ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:53:52.05 ID:2N0CgAnB0
スポーツバージョンはまんざらでない希ガス
http://blog.toyota.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/Aygo-white-on-stand.jpg
http://blog.toyota.co.uk/wp-content/uploads/2014/03/Aygo-white-on-stand.jpg
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:54:42.32 ID:B6AhWqqC0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:32:48.58 ID:/xEJrGMj0
これが市販車FF最速の走りだ
http://www.youtube.com/watch?v=E5Q8H52Xm6c
これに勝てる日本車はNSX RとGTRとLFAしかない
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
つまり1000万超えのスーパーカーのみ（最速は隼の改造エンジンを積んだラディカル）
いかにFFが市販車スポーツカーとして優れた駆動方式であるか理解できると思う
それはスイフトスポーツのような小型のスポーツ車でもその素性の良さ無駄の無さは走れるドライバーならわかるだろう
因みにWRXの7分55秒というのはあちこち手をいれた、助手席もないようなメーカーチューニングカーで市販車とは異なるので参考にしかならない
もしノーマルならFFには遠く及ばないだろう、つまり上に説明したようにやはりAWDにはムダが多い、特に重くなるということだ
それは水平対向エンジンシンメトリカルAWDのような低さとバランスを持ってしても無理だということ
市販車スポーツカー300馬力以下クラス程度では、AWDやドライのワインディングレベルでは重いだけで意味がない
レーシングカーにおいても、去年のニュルブルクリンク24耐で雨の中、レギュレーションにより100kg軽いアウディTTのFFがWRX AWDに勝ったこともまさにそれを証明していた
またFRは重量バランスが難しいくトラクションが得づらい
寧ろ軽い無駄の少ないトラクションを得られるFFが市販車スポーツとして優れている、それは間違った感覚ではなく、タイムで現れる
例えばサーキットでもタイプRにS2000は勝てなかった
つまりターボ＆計量化するとされる次期スイフトスポーツに期待しよう
http://www.youtube.com/watch?v=E5Q8H52Xm6c
これに勝てる日本車はNSX RとGTRとLFAしかない
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
つまり1000万超えのスーパーカーのみ（最速は隼の改造エンジンを積んだラディカル）
いかにFFが市販車スポーツカーとして優れた駆動方式であるか理解できると思う
それはスイフトスポーツのような小型のスポーツ車でもその素性の良さ無駄の無さは走れるドライバーならわかるだろう
因みにWRXの7分55秒というのはあちこち手をいれた、助手席もないようなメーカーチューニングカーで市販車とは異なるので参考にしかならない
もしノーマルならFFには遠く及ばないだろう、つまり上に説明したようにやはりAWDにはムダが多い、特に重くなるということだ
それは水平対向エンジンシンメトリカルAWDのような低さとバランスを持ってしても無理だということ
市販車スポーツカー300馬力以下クラス程度では、AWDやドライのワインディングレベルでは重いだけで意味がない
レーシングカーにおいても、去年のニュルブルクリンク24耐で雨の中、レギュレーションにより100kg軽いアウディTTのFFがWRX AWDに勝ったこともまさにそれを証明していた
またFRは重量バランスが難しいくトラクションが得づらい
寧ろ軽い無駄の少ないトラクションを得られるFFが市販車スポーツとして優れている、それは間違った感覚ではなく、タイムで現れる
例えばサーキットでもタイプRにS2000は勝てなかった
つまりターボ＆計量化するとされる次期スイフトスポーツに期待しよう
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:40:31.03 ID:7Cq/U0zq0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 02:12:49.67 ID:3X+VwChQ0
搭載エンジンは、デュアルインジェクションシステム搭載の新開発「K10C」を含む2種類を用意し、トランスミッションは新開発の5速MTまたは新トランスミッション「オートギヤシフト」を設定。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:34:53.65 ID:8IEqUF7Q0
スズキ、Aセグメントの枠を超えた「A＋コンパクト」の新型小型車「セレリオ」公開
2014年後半から欧州各国で順次発売開始
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140305_638113.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/638/113/01.jpg
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20140305/13/bd/f6/j/o12801221suzuki_celerio_geneva201402.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140207110431_559_.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668210.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668209.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668208.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/c/5/c5eedb3b-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/5/85e51780-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/0/90578a79-s.jpg
2014年後半から欧州各国で順次発売開始
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140305_638113.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/638/113/01.jpg
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20140305/13/bd/f6/j/o12801221suzuki_celerio_geneva201402.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140207110431_559_.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668210.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668209.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668208.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/c/5/c5eedb3b-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/5/85e51780-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/0/90578a79-s.jpg
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:11:42.53 ID:5l5udc9k0
セレリオ＞初代スイフトに似てる？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 08:52:37.67 ID:VkRSnFR60
いいえ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:06:13.15 ID:GUSuaeOY0
>>482
なんだこのクオリティの低さはw軽がただ1リッターになっただけ的なしょぼさだな
こんな感じで軽量化じゃ全く意味ないわ、フィエスタと比べるとか失礼なレベル
国産ならアクセラとか買った方がいいな
とにかく酷い、ちょっとみただけでもう見たくもないと思うチープで営業車みたいな車だ
なんだこのクオリティの低さはw軽がただ1リッターになっただけ的なしょぼさだな
こんな感じで軽量化じゃ全く意味ないわ、フィエスタと比べるとか失礼なレベル
国産ならアクセラとか買った方がいいな
とにかく酷い、ちょっとみただけでもう見たくもないと思うチープで営業車みたいな車だ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:14:53.53 ID:RCbwg0jy0
アルトの後継車なのにフィエスタとかアクセラとかw
情弱乙
情弱乙
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:58:09.39 ID:EUmUio3n0
わかってないようだなw軽くなるってのはこれに近づくってことなんだぞ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:06:14.75 ID:+fNUkTcY0
スズキは下り坂だね。
魅力の欠片も無い。
次はデミオだな。
魅力の欠片も無い。
次はデミオだな。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:33:23.75 ID:nx7ABR5M0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:34:38.53 ID:BRt0xvUS0
アルトタイプR
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 14:46:22.62 ID:7wAks/qX0
オバケのＱタローみたい
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:02:54.22 ID:J88+xWOo0
リッター210馬力か
スイフトスポーツが1リッターターボで仮に150馬力出したとしても別にオーバーなハイスペックエンジンとは全く言えないな
http://response.jp/article/2014/03/06/218619.html
スイフトスポーツが1リッターターボで仮に150馬力出したとしても別にオーバーなハイスペックエンジンとは全く言えないな
http://response.jp/article/2014/03/06/218619.html
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:06:45.73 ID:UgS3D2Kk0
>>489
これいいなぁ
これいいなぁ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:30:35.09 ID:jrfAnxEp0
ほんとは２リッターの９０００回転ぐらい回って、２００馬力以上のエンジンと
ブリスターフェンダーと共にワイドトレッド化、２ドア、１７インチのタイヤとブレンボ
ビル足ぐらいで武装してくれて欲しい・・・
正直、ターボは要らない。
ブリスターフェンダーと共にワイドトレッド化、２ドア、１７インチのタイヤとブレンボ
ビル足ぐらいで武装してくれて欲しい・・・
正直、ターボは要らない。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 09:21:07.12 ID:DIg3OKxS0
馬鹿っぽい…
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 09:41:59.02 ID:fjBOjVqQ0
>>494
9000迄は回らないが、中古で先代ルーテシアR.S.を買えば良い。もうこれを越えるNAモデルは出ないよ。
今なら大体200万程度で見つかる。
イギリスではフィエスタSTの下位モデルとして1.0L-138馬力仕様（ポロブルーGTの対抗?）が出るなんて噂が
出たから、本当に出すならスペック的にも次期スイスポの指標になるんじゃね?
ttp://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/ford-plans-hot-new-fiesta-ecoboost
9000迄は回らないが、中古で先代ルーテシアR.S.を買えば良い。もうこれを越えるNAモデルは出ないよ。
今なら大体200万程度で見つかる。
イギリスではフィエスタSTの下位モデルとして1.0L-138馬力仕様（ポロブルーGTの対抗?）が出るなんて噂が
出たから、本当に出すならスペック的にも次期スイスポの指標になるんじゃね?
ttp://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/ford-plans-hot-new-fiesta-ecoboost
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 12:58:28.47 ID:GOtzSSxL0
このスレで初めて次期スイスポについて知った
1.0Lターボということだけど、どうなるかねぇ
排気量を600ccも落とした分はターボと小型化で相殺できるかどうか
いくらスポーツモデルとはいえ乗る時間としては市街地がほとんどだろうから、
仮に出力135馬力を目指すとしても、それを1.0Lのエンジンからターボで絞り出すとしたら
相当ピーキーそうで乗りにくくなってしまわないかと心配
1.0Lターボということだけど、どうなるかねぇ
排気量を600ccも落とした分はターボと小型化で相殺できるかどうか
いくらスポーツモデルとはいえ乗る時間としては市街地がほとんどだろうから、
仮に出力135馬力を目指すとしても、それを1.0Lのエンジンからターボで絞り出すとしたら
相当ピーキーそうで乗りにくくなってしまわないかと心配
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 13:28:04.02 ID:bw8Q+aKr0
それいうとフィエスタ注がやってくるよ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 14:26:25.94 ID:fjBOjVqQ0
低排気量ターボだと1500～4000回転前後で常に最大トルクが出るから、街乗りは今より楽になる事が多いのでは?
逆にすぐに頭打ちするので、ぶん回したい人は延びなくて不満が出るかも。
>>498
ホンダの1.0Lターボが出れば、ここはホンダ厨が大暴れしてフォードなんて話題にならなくなるから、安心して良いと思う。
逆にすぐに頭打ちするので、ぶん回したい人は延びなくて不満が出るかも。
>>498
ホンダの1.0Lターボが出れば、ここはホンダ厨が大暴れしてフォードなんて話題にならなくなるから、安心して良いと思う。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:40:29.17 ID:5OM9B2+90
まぁ31で殆ど完成してたし、もし次期がダメなら現行1.6NA買って17から15インチにしたり弄れば間違いないよぶんまわすなら最高
逆に街のり重視なら6エアバックや自動ブレーキ、ソニー製スピーカーとか装備充実で低速トルクもりもり燃費良い楽チンDCTのフィエスタ買った方が絶対いい
http://www.youtube.com/watch?v=a1wKhsWLlFo
逆に街のり重視なら6エアバックや自動ブレーキ、ソニー製スピーカーとか装備充実で低速トルクもりもり燃費良い楽チンDCTのフィエスタ買った方が絶対いい
http://www.youtube.com/watch?v=a1wKhsWLlFo
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:42:39.27 ID:0DQ7x2aD0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:26:53.35 ID:49TBQyST0
229万で出力重量比は素イフト以下w
このスポーティーとも呼べない車をここで晒す意味あるの？
このスポーティーとも呼べない車をここで晒す意味あるの？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:34:01.76 ID:5OM9B2+90
>>501
やっぱり素晴らしいエンジンだな、まぁ乗らなくて最大トルク発生回転数みればわかるんだが
WRCで磨き上げられたらターボの技術
走りはラリーのそれをフィードバックだからな、売上もスイフトの5倍以上、さすがにスイフトと比べるには格上過ぎたか
やっぱり素晴らしいエンジンだな、まぁ乗らなくて最大トルク発生回転数みればわかるんだが
WRCで磨き上げられたらターボの技術
走りはラリーのそれをフィードバックだからな、売上もスイフトの5倍以上、さすがにスイフトと比べるには格上過ぎたか
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:01:22.08 ID:fOyPTdh30
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:13:04.64 ID:wtNDeRin0
>>503
フィエスタの２月の販売台数１００台未満w
フィエスタの２月の販売台数１００台未満w
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:18:58.07 ID:wtNDeRin0
間違った、登録台数だった。殆どは試乗車だから計測不能w
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:33:16.28 ID:5OM9B2+90
逆に羨ましいわ、いい車は自分が乗れれば良いわけだし、それで絶対すれ違わないとか最高だろ
フィットやアクアやスイフト、蟻の様に走りまくってる凡車だと優越感も個性も感じない
フィットやアクアやスイフト、蟻の様に走りまくってる凡車だと優越感も個性も感じない
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:39:47.07 ID:Z7MwD4bM0
このクラスで優越感とかw頭逝っちゃってる？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:18:43.35 ID:ItJimn0+0
このクラスでは最新技術の塊だから優越感に浸れるんだろ、1リッターターボという車は他にはない
ところで次期スイフトはいつになったら出せるんだろうな
1年も2年も後出しで性能や装備下回って>>482のような安いだけの魅力の欠片もないゴミしかだせなかったらそれこそ草生やすわ
しかもその頃にはホンダもターボ出してくるぞ、楽しみだな
ところで次期スイフトはいつになったら出せるんだろうな
1年も2年も後出しで性能や装備下回って>>482のような安いだけの魅力の欠片もないゴミしかだせなかったらそれこそ草生やすわ
しかもその頃にはホンダもターボ出してくるぞ、楽しみだな
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:29:14.62 ID:ItJimn0+0
つか素直に欧州車買うわ
やっぱり軽のスズキの5ドアスイフトスポーツとか勘違いオッサンとか眼鏡デブしかのってるの見たことないし気持ち悪い
車は悪くないと思うが、こんな草生やすような奴等と一緒のレベルにはなれない
やっぱり軽のスズキの5ドアスイフトスポーツとか勘違いオッサンとか眼鏡デブしかのってるの見たことないし気持ち悪い
車は悪くないと思うが、こんな草生やすような奴等と一緒のレベルにはなれない
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:43:22.53 ID:j+0nav9z0
スイスポはマジ乗る人選ぶ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 13:11:08.40 ID:cXx1WnrD0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 22:33:53.09 ID:gnbQ1PYo0
【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/
＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。
＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。
【ケータハム セブン160 発表】軽四登録でも加速性能はトヨタ 86並み、価格365万円
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37387/
【ケータハム セブン160 発表】スペックから読み取るスポーツカーとしての資質
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37402/
＞PWRでこの値に近いスポーツモデルをいくつか挙げると、
＞ロータス『エリーゼ』（900kg/136PS）が6.62kg/ps、
＞トヨタ『86』（GT 6MT 1230kg/200ps）は6.15kg/ps。
＞アウディ『TTSクーペ』（1470kg/272ps）が5.40となっている。
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/
＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。
＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。
【ケータハム セブン160 発表】軽四登録でも加速性能はトヨタ 86並み、価格365万円
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37387/
【ケータハム セブン160 発表】スペックから読み取るスポーツカーとしての資質
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37402/
＞PWRでこの値に近いスポーツモデルをいくつか挙げると、
＞ロータス『エリーゼ』（900kg/136PS）が6.62kg/ps、
＞トヨタ『86』（GT 6MT 1230kg/200ps）は6.15kg/ps。
＞アウディ『TTSクーペ』（1470kg/272ps）が5.40となっている。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 22:49:48.68 ID:ItJimn0+0
車の話もできないお前が去れな
欧州車と比べようが乗り手を叩こうが自由だ
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/102002/
＞ 僕は昨年から愛車としてDS3カブ リオレに乗っているが、兄貴分であるDS4やDS5と 遭遇してもぜんぜん羨ましくならない。
もしポロに 乗っていたらゴルフが気になるだろうし、Aクラス に乗っていたらCクラスが気になるだろう。
しかしDS3のオーナーはそんな雑念、煩悩と無縁でいられるのだ。
＞ コンパクトなボディの中ですべてが完結していて、上も下も見 ていないから、という理由だ。
ハイテクを満載して いるわけじゃない。高級車並みの高価な素材や装備 を使っているわけでもない。
なのに、より大きく高 性能で高価なクルマと並んでもまったく気にならないのは、
「これでいい」ではなく「これがいい」という積極的な気持ちで選び、乗りこなし、楽しむこ とができるキャラクターをもっているからだ。
これが自分の求めるものと車がマッチしているという優越感だな
さらに希少性あった方が服と同じで個性も感じられる
スイフトでは理解できないのも仕方ない、所詮軽のスズキの速くもない中途半端なスポーツだもんな
欧州車と比べようが乗り手を叩こうが自由だ
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/102002/
＞ 僕は昨年から愛車としてDS3カブ リオレに乗っているが、兄貴分であるDS4やDS5と 遭遇してもぜんぜん羨ましくならない。
もしポロに 乗っていたらゴルフが気になるだろうし、Aクラス に乗っていたらCクラスが気になるだろう。
しかしDS3のオーナーはそんな雑念、煩悩と無縁でいられるのだ。
＞ コンパクトなボディの中ですべてが完結していて、上も下も見 ていないから、という理由だ。
ハイテクを満載して いるわけじゃない。高級車並みの高価な素材や装備 を使っているわけでもない。
なのに、より大きく高 性能で高価なクルマと並んでもまったく気にならないのは、
「これでいい」ではなく「これがいい」という積極的な気持ちで選び、乗りこなし、楽しむこ とができるキャラクターをもっているからだ。
これが自分の求めるものと車がマッチしているという優越感だな
さらに希少性あった方が服と同じで個性も感じられる
スイフトでは理解できないのも仕方ない、所詮軽のスズキの速くもない中途半端なスポーツだもんな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:18:56.26 ID:ry0QwCrR0
今時くるまで優越感って何処の田舎の田子作やねん
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 10:27:53.00 ID:1IKLRmbA0
>>513
ドアと屋根とエアコンを付けてから出直して来い
ドアと屋根とエアコンを付けてから出直して来い
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:37:24.33 ID:cSJl0SWx0
>>515
満員電車で通学なり通勤したことあるならわかると思うが、快適車通勤できるのはファーストクラスの優越感だよ
ラリー、ニュルブルクリンク、峠、モータースポーツの聖地はまさに田舎
なぜわざわざ世界中のメーカーが田舎のニュルでテストする
GTRは何故荒れた上り下りの4kmの仙台ハイランドサーキットまできてテストする？
優越感もなく虚勢だけはって渋滞の都会でスポーツ乗ってなんかいいことあるのか？首都高のストレートで踏んで楽しいか？
満員電車で通学なり通勤したことあるならわかると思うが、快適車通勤できるのはファーストクラスの優越感だよ
ラリー、ニュルブルクリンク、峠、モータースポーツの聖地はまさに田舎
なぜわざわざ世界中のメーカーが田舎のニュルでテストする
GTRは何故荒れた上り下りの4kmの仙台ハイランドサーキットまできてテストする？
優越感もなく虚勢だけはって渋滞の都会でスポーツ乗ってなんかいいことあるのか？首都高のストレートで踏んで楽しいか？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:43:13.21 ID:cSJl0SWx0
今日のフィエスタのニュース
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/200955/
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/20/200900/imgres218984_1_o.jpg
＞『フォード・フィエスタR5』を運転するウクライ ナ人ドライバーのユーリ・プロタソフは、
ラリーメ キシコのWRC-2クラスにおいておよそ24分という 圧倒的なリードを確保して勝利すると共に、
チャン ピオンシップで2位以下に14ポイント以上の差をつ けた。
WRC-2クラスのオープニングラウンドであるモンテ カルロで勝利したプロタソフは、
3月10日の最終レ グで破損したフロントドライブシャフトを抱えなが ら運転することとなったが、それでも彼のアドバン テージは脅威にさらされることは無かった。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/200955/
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/20/200900/imgres218984_1_o.jpg
＞『フォード・フィエスタR5』を運転するウクライ ナ人ドライバーのユーリ・プロタソフは、
ラリーメ キシコのWRC-2クラスにおいておよそ24分という 圧倒的なリードを確保して勝利すると共に、
チャン ピオンシップで2位以下に14ポイント以上の差をつ けた。
WRC-2クラスのオープニングラウンドであるモンテ カルロで勝利したプロタソフは、
3月10日の最終レ グで破損したフロントドライブシャフトを抱えなが ら運転することとなったが、それでも彼のアドバン テージは脅威にさらされることは無かった。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:05:21.85 ID:Fhh4DMxK0
なんでこのスレでフィエスタの宣伝するんだよｗ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:40:27.32 ID:cSJl0SWx0
フィエスタは装備充実の1リッターターボなんだよ、次期スイフトの指標になるだろ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 01:14:08.43 ID:zO5bE3bp0
>>519
キチガイなので、そっとしといてあげてください
キチガイなので、そっとしといてあげてください
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 16:19:25.19 ID:SBBRMtV80
さてターボはどんな感じになるんかねぇ
スポーツってからには低.回転トルクを多少捨ててブン回して大量に圧縮する方向かな
ターボの太い「コオォーッ」っていう吸気音好きなんだけどそこまで踏める機会はそうそう無い罠ｗ
スポーツってからには低.回転トルクを多少捨ててブン回して大量に圧縮する方向かな
ターボの太い「コオォーッ」っていう吸気音好きなんだけどそこまで踏める機会はそうそう無い罠ｗ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:42:41.19 ID:jS4sHulc0
夢見すぎ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:08:01.87 ID:24AHKOwn0
高出力と少燃費を両立できなくてパワーをおさえるエコモードとか付けてきそう
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:11:25.28 ID:IrbKNdO20
フィエスタ凄すぎて、開発陣ブルーに成ってるんじゃないか。
次期スイスポ出なかったりして。
次期スイスポ出なかったりして。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:13:22.13 ID:lYbNo/5g0
浅知恵の披露会場かここはw
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:41:19.02 ID:WNpv8XBk0
>>525
フィエスタよりミニがヤバい。しかも1年も2年も後出しになるし。ミニより100万くらい安くしてコスパで勝負しても>>482ができるだけ、詰み。
スイフトスポーツ 1.6NA4気筒136ps 1040kg 0-100 8.7秒 147g/km
ミニクーパーの1.5過給3気筒136ps 1160kg 0-100 7.9秒 105g/km
フィエスタよりミニがヤバい。しかも1年も2年も後出しになるし。ミニより100万くらい安くしてコスパで勝負しても>>482ができるだけ、詰み。
スイフトスポーツ 1.6NA4気筒136ps 1040kg 0-100 8.7秒 147g/km
ミニクーパーの1.5過給3気筒136ps 1160kg 0-100 7.9秒 105g/km
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 07:47:58.33 ID:4CdjFJfs0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 08:10:24.10 ID:neJvNEag0
夢見て悪いってのかよ！
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 08:15:06.21 ID:4CdjFJfs0
「夢見すぎ」は、前の書き込みの消し忘れ
無視して
無視して
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 00:04:05.53 ID:1K2+Srg/0
違和感がまったくなかったｗ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:12:42.43 ID:aynsW3oM0
今年のF1には幻滅
なんて音なんだ
ダウンサイジングで音もカスならいらね
なんて音なんだ
ダウンサイジングで音もカスならいらね
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 04:49:03.02 ID:pxVq+EzC0
スレチ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:58:12.94 ID:Tmeoc6wT0
ストーリア越えて欲しい。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 23:32:17.84 ID:v/KQxwP10
フィエスタは超えられない
http://www.youtube.com/watch?v=ON6V7ZdfdRw
http://www.youtube.com/watch?v=ON6V7ZdfdRw
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 08:56:17.57 ID:I88CHHpX0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。フィエスタは孤高。突然スマン。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 11:33:11.25 ID:b3EchA1Y0
スイフトが劇的に良くなったのはHT81でラリー始めてそこでのノウハウを込めたからで
次のスイフトの要求事項は、燃費とそのための超軽量化だろうから、
ラリーで鍛えてるフィエスタに敵うわけないし、目指してもいないだろう。
新型がイイとは限らない。ショッパイ車になる可能性大。
今のスイフトが欲しいなら今のうち買っとかないと後悔するよ。
俺がＤＣ２買わないで後悔したように。
次のスイフトの要求事項は、燃費とそのための超軽量化だろうから、
ラリーで鍛えてるフィエスタに敵うわけないし、目指してもいないだろう。
新型がイイとは限らない。ショッパイ車になる可能性大。
今のスイフトが欲しいなら今のうち買っとかないと後悔するよ。
俺がＤＣ２買わないで後悔したように。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 13:34:51.59 ID:2H8vwTsj0
へー、そうなんだ～
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 13:45:52.14 ID:6O9ypKbj0
>>537
DC2はヤバすぎる、今見ても色褪せないスペック、完成されすぎていた
最新1.6ターボDCT200馬力のルーテシアRSと0-100が同じ6.7秒
燃費はBRZ以上
スイフトスポーツと同じ両席エアバック、プロ目、1.8NAで税金も同じ
16インチアルミ。現行スイフトスポーツ17インチの無意味さ
8000最高出力、回るエンジン、官能的VTEC
http://www.goo-net.com/car/HONDA/INTEGRA/E-DC2.html
ガンさん「FFフォーミュラだ」
http://www.youtube.com/watch?v=TOYnmRKj3ls
DC2はヤバすぎる、今見ても色褪せないスペック、完成されすぎていた
最新1.6ターボDCT200馬力のルーテシアRSと0-100が同じ6.7秒
燃費はBRZ以上
スイフトスポーツと同じ両席エアバック、プロ目、1.8NAで税金も同じ
16インチアルミ。現行スイフトスポーツ17インチの無意味さ
8000最高出力、回るエンジン、官能的VTEC
http://www.goo-net.com/car/HONDA/INTEGRA/E-DC2.html
ガンさん「FFフォーミュラだ」
http://www.youtube.com/watch?v=TOYnmRKj3ls
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 13:55:34.97 ID:9YMNWjX+0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 14:12:10.81 ID:hKg1V4830
日記は日記帳に書いてください
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:29:05.57 ID:6O9ypKbj0
>>540
確かに、一台なら普段99％町乗りだからたまにいく峠1％の走りの為に超スペックは無駄とも言える
普段は抑えて×3バカみたいに抑えてミニバンに煽られて、プリウスに追い越され、軽と共に走る、バランス的にスイフトスポーツは良いかも
逆に普段からぶん回しても遅い、スイフトMTは楽しいね、周りの目はイタいけど、全て使いきれる楽しさ
でもスーパーカーは結局直線ちょこっと全開にするくらいしか使えない、性能なんて使い切れるわけがない
かといってサーキット全開てのも複数台金持ちの道楽すぎる
現実的よくいる、普段の通勤用軽ってのもバカらしい
せっかく良い車持ってても燃費悪い、雪等で実用性低いと普段乗らないなら、殆どの時間をやっすい走りのベンチシートの軽で過ごすことになる
そんなセカンドならいらない、だからオールマイティーなリエゾンからSSまでこなす、ラリー的な走りのハッチバックというのが一番魅力的なのだ
ラリー的というのは、レーシングカーじゃないんだから、5ドアの方がいいし、エアコンも後席もあった方がなにかといいということ
確かに、一台なら普段99％町乗りだからたまにいく峠1％の走りの為に超スペックは無駄とも言える
普段は抑えて×3バカみたいに抑えてミニバンに煽られて、プリウスに追い越され、軽と共に走る、バランス的にスイフトスポーツは良いかも
逆に普段からぶん回しても遅い、スイフトMTは楽しいね、周りの目はイタいけど、全て使いきれる楽しさ
でもスーパーカーは結局直線ちょこっと全開にするくらいしか使えない、性能なんて使い切れるわけがない
かといってサーキット全開てのも複数台金持ちの道楽すぎる
現実的よくいる、普段の通勤用軽ってのもバカらしい
せっかく良い車持ってても燃費悪い、雪等で実用性低いと普段乗らないなら、殆どの時間をやっすい走りのベンチシートの軽で過ごすことになる
そんなセカンドならいらない、だからオールマイティーなリエゾンからSSまでこなす、ラリー的な走りのハッチバックというのが一番魅力的なのだ
ラリー的というのは、レーシングカーじゃないんだから、5ドアの方がいいし、エアコンも後席もあった方がなにかといいということ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:33:47.91 ID:Lw5aQPx60
なに言ってんだ、コイツ？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 15:50:07.67 ID:6O9ypKbj0
あと大事なのはマシンだけじゃなくて自分の腕
MTを完璧に使いこなせてこそスポーツカー
パワーある車が速いのは当たり前、レーシングカーだから速い
しかしプロはMT乗ってもクソ上手い
現WRCドライバー、ヤリ・マティ・ラトバラのオンボ
http://www.youtube.com/watch?v=EWBOKD6fGu0
MTを完璧に使いこなせてこそスポーツカー
パワーある車が速いのは当たり前、レーシングカーだから速い
しかしプロはMT乗ってもクソ上手い
現WRCドライバー、ヤリ・マティ・ラトバラのオンボ
http://www.youtube.com/watch?v=EWBOKD6fGu0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 01:23:53.74 ID:UIxLUfYl0
痛車ﾊｹｰﾝ
http://www.youtube.com/watch?v=_mkiGMtbrPM
http://uproda.2ch-library.com/773000YU0/lib773000.png
http://www.youtube.com/watch?v=_mkiGMtbrPM
http://uproda.2ch-library.com/773000YU0/lib773000.png
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 09:03:05.25 ID:I5xYwUnN0
スレチ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 21:06:54.38 ID:UIxLUfYl0
BRZ
ミニクーパー
アバルト
208gti
ルーテシアRS
DS3
フィエスタ
現行スイフトスポーツ
フィットRS
WRX
値段、コスパ、実用性、速さ、楽しさ、格好良さ、保証、整備、チューニング
いろいろ考えてみたがやっぱ次期スイフトスポーツターボついて120馬力以上200万以下くらいで出たら買うわ
ミニクーパー
アバルト
208gti
ルーテシアRS
DS3
フィエスタ
現行スイフトスポーツ
フィットRS
WRX
値段、コスパ、実用性、速さ、楽しさ、格好良さ、保証、整備、チューニング
いろいろ考えてみたがやっぱ次期スイフトスポーツターボついて120馬力以上200万以下くらいで出たら買うわ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 21:11:35.75 ID:PH4He9oa0
120馬力しか無かったら、車重が900キロ位じゃないと金は出せないな
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:19:18.53 ID:BcCSEz7W0
HT81 1.5NA 115ps 930kg
ZC31 1.6NA 125ps 1060kg
ZC32 1.6NA 136ps 1050kg
??? ??ターボ 136ps以上 1050kg以下？
常識的に考えてメーカー唯一のスポーツモデルは馬力ダウンしない、車重が上がったとしてもボディ剛性も上がって走りが良くなる
これだけで買い確定なんだわ
ZC31 1.6NA 125ps 1060kg
ZC32 1.6NA 136ps 1050kg
??? ??ターボ 136ps以上 1050kg以下？
常識的に考えてメーカー唯一のスポーツモデルは馬力ダウンしない、車重が上がったとしてもボディ剛性も上がって走りが良くなる
これだけで買い確定なんだわ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:39:17.99 ID:2IUwzAYM0
ZC32 1.6NA 136ps 1040kg な
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:16:08.45 ID:FU1TeXcC0
ZC33 1.0ターボ 147ps 1040kg
とみた
とみた
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:29:08.30 ID:YbesrwWB0
それじゃ素イフトがメッチャ重くなる計算。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:14:22.07 ID:Pqie0Myg0
ZC33 1.6NA 140ps 990kg
でいいよ。マジで。
でいいよ。マジで。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:36:15.27 ID:K0lp5sDH0
スズキの技術力考えれば、1ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ 100ps、950kgハイオクがイイところ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 00:10:00.33 ID:YmVCN6KT0
最初の方スイフトS1600？の音とスタートが格好良すぎる
http://www.youtube.com/watch?v=UHWZlZFuGP0
火花
http://www.youtube.com/watch?v=9Hi9b6X5xSs
50秒のとこすげぇコーナリング
http://www.youtube.com/watch?v=Smvoou9HcXU
次期スイフトもラリーカーの魂があってほしい
http://www.youtube.com/watch?v=UHWZlZFuGP0
火花
http://www.youtube.com/watch?v=9Hi9b6X5xSs
50秒のとこすげぇコーナリング
http://www.youtube.com/watch?v=Smvoou9HcXU
次期スイフトもラリーカーの魂があってほしい
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 14:06:53.62 ID:8ypPHn3c0
てｓｔ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 07:11:43.61 ID:C1x3qVow0
次期ロードスターが1t切りを目指してるのに
それ以上だったら笑える。
それ以上だったら笑える。
558 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2014/03/31(月) 21:36:29.69 ID:yCOmw+7t0
せっかくターボ化するんだから４駆MTにすれば良いのに。
インプGRBをスケールダウンしたような車あら俺は修の愛人になってもいい。
インプGRBをスケールダウンしたような車あら俺は修の愛人になってもいい。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 03:05:40.78 ID:OY02J0le0
1Lターボ程度のパワーで4駆化したところで、ダート以外じゃただの重りだよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 09:26:20.29 ID:wipeWH8Q0
4駆厨ってなんなの
重りどころか、ただの減力機だわ
重りどころか、ただの減力機だわ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:22:10.48 ID:tUtcONCK0
ミッションは何を積むんだろうか
いまさらCVTもないだろうし、欧米のホットハッチのように高性能２ペダルのDCTとかセミATでも積んだほうが名前も上がるのにな
スポーツカーの中でも世界的には高性能２ペダルが大多数となってきたが、日本にはまだMTしか乗れない思考の凝り固まった昭和の老人がたくさんいるから
その頭の腐った老害向けにMTでも用意してあげればラインナップは万全かと思われる
まあいまどき高性能２ペダルと比較して、サーキットの比較タイムも遅い、燃費も悪い、めんどくさい、オタク臭い、
な～んていう百害あって一利無しのMTに恥ずかしさも感じずに乗れる昭和の老害も減ってきてるからMTは除外でも構わんが(笑)
いまさらCVTもないだろうし、欧米のホットハッチのように高性能２ペダルのDCTとかセミATでも積んだほうが名前も上がるのにな
スポーツカーの中でも世界的には高性能２ペダルが大多数となってきたが、日本にはまだMTしか乗れない思考の凝り固まった昭和の老人がたくさんいるから
その頭の腐った老害向けにMTでも用意してあげればラインナップは万全かと思われる
まあいまどき高性能２ペダルと比較して、サーキットの比較タイムも遅い、燃費も悪い、めんどくさい、オタク臭い、
な～んていう百害あって一利無しのMTに恥ずかしさも感じずに乗れる昭和の老害も減ってきてるからMTは除外でも構わんが(笑)
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:36:15.83 ID:OGfHv7Tg0
STIですらCVT積むご時勢に何を言ってるのやら
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 20:43:00.90 ID:+GHwevya0
んだんだ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:45:47.87 ID:rAjnHwpY0
>>558
フルタイムならいらないが、ジムニーのパートタイムＡＷＤ化ならほしいわ
ジムニー1.3LMTでも1050kgだから1tくらいでできる筈
しかも普段は後輪のみ駆動ＦＲの走りだからな
エスクード前後重量配分50:50だし、スズキなら面白いマシンができる
ただそれをスイフトと呼んでいいのかどうか、なんか違う車な気がする
フルタイムならいらないが、ジムニーのパートタイムＡＷＤ化ならほしいわ
ジムニー1.3LMTでも1050kgだから1tくらいでできる筈
しかも普段は後輪のみ駆動ＦＲの走りだからな
エスクード前後重量配分50:50だし、スズキなら面白いマシンができる
ただそれをスイフトと呼んでいいのかどうか、なんか違う車な気がする
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:58:08.64 ID:rAjnHwpY0
ランエボクラッシュ、そのわきをスイフトスポーツがすいすいとカッコイイｗ
http://www.youtube.com/watch?v=3xXYUBgsEtY&list=UUFYNXNV3aHwBRuQdF8MYjtA
でもやっぱパワーじゃないよな
いろいろ見ててもチューニングカーじゃないとＷＲＸ300ｐｓでさえ面白くなさそう
700psのWRXやケンブロックのフィエスタは凄いと思うがノーマルはふつう
使えないパワー。公道ならパワーはそんな要らないし
フィエスタ1リッターターボ229万なら、1.6ターボのＤＳ3の270万くらい行きたい
それなら国産のＢＲＺのがいい気がする
軽自動車の上級グレードと同じくらいの値段168万とかで
ニュルも走れるシンプルなＦＦ1.6ＮＡフィーリングのスイフトスポーツやっぱ凄い、これよりベストな車が見つからない
http://www.youtube.com/watch?v=3xXYUBgsEtY&list=UUFYNXNV3aHwBRuQdF8MYjtA
でもやっぱパワーじゃないよな
いろいろ見ててもチューニングカーじゃないとＷＲＸ300ｐｓでさえ面白くなさそう
700psのWRXやケンブロックのフィエスタは凄いと思うがノーマルはふつう
使えないパワー。公道ならパワーはそんな要らないし
フィエスタ1リッターターボ229万なら、1.6ターボのＤＳ3の270万くらい行きたい
それなら国産のＢＲＺのがいい気がする
軽自動車の上級グレードと同じくらいの値段168万とかで
ニュルも走れるシンプルなＦＦ1.6ＮＡフィーリングのスイフトスポーツやっぱ凄い、これよりベストな車が見つからない
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 02:42:16.91 ID:kBbd/HMcO
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 03:06:44.87 ID:kBbd/HMcO
初めて乗った時に走り出した瞬間に気付いたくらいに高い剛性。
これホントびっくりした。
足は固いのに乗り心地が良い。
コレもびっくり。
ブレーキの信頼性もかなり高い。
超安心ブレーキ。
何よりも凄いのは「曲がる」ってこと。
とにかく曲がる、曲がる、曲がる！
どんな状況でも意図した通りに曲がる！コレすげー楽しい。
運転が楽しい。
車検証見たら超フロントヘビーなのに超曲がる。
コレ何故なのか理解出来ん。ホント凄いと思う。
４輪の接地が信じられないくらい高レベル。
だから曲がるのか？
この価格でこんな車を売っちゃうスズキ偉い！
でも標準17ｲﾝﾁはないだろー
15で十分、せいぜい16だろー
17はｵﾌﾟｼｮﾝでいいだろーよー
買うときに選べるようにしろよー
これホントびっくりした。
足は固いのに乗り心地が良い。
コレもびっくり。
ブレーキの信頼性もかなり高い。
超安心ブレーキ。
何よりも凄いのは「曲がる」ってこと。
とにかく曲がる、曲がる、曲がる！
どんな状況でも意図した通りに曲がる！コレすげー楽しい。
運転が楽しい。
車検証見たら超フロントヘビーなのに超曲がる。
コレ何故なのか理解出来ん。ホント凄いと思う。
４輪の接地が信じられないくらい高レベル。
だから曲がるのか？
この価格でこんな車を売っちゃうスズキ偉い！
でも標準17ｲﾝﾁはないだろー
15で十分、せいぜい16だろー
17はｵﾌﾟｼｮﾝでいいだろーよー
買うときに選べるようにしろよー
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 03:16:40.68 ID:kBbd/HMcO
あと、寒冷地仕様の設定もほしい。
ワイパーデアイサーは最低限必要な安全装備。
現状、ｵﾌﾟｼｮﾝでも選べないとかないわ。
ワイパーデアイサーは最低限必要な安全装備。
現状、ｵﾌﾟｼｮﾝでも選べないとかないわ。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:40:48.81 ID:KpWgBctG0
次はBRZくらい行くかと思ってたが、やっぱ高い。それでも長く乗るならいいんだが、実用性が低すぎて不安になる
特に中古なんか走行1～3万kmくらいのが結構あって、実用性無いからか、つまんないんじゃないかと勘ぐってしまう
スイフトなら5ドアでトランクもあり4人ならきっちり乗れる、BRZは実質2人乗りでなんかあったら不安過ぎる
値段もBRZはRAにエアコンとパフォーマンスPKGつけたら総支払い270くらい、そこにスピーカーつけてスタート
スイスポは200で通常装備完備していてそこがスタート、70かけたら個性もでる面白い車になる
特に中古なんか走行1～3万kmくらいのが結構あって、実用性無いからか、つまんないんじゃないかと勘ぐってしまう
スイフトなら5ドアでトランクもあり4人ならきっちり乗れる、BRZは実質2人乗りでなんかあったら不安過ぎる
値段もBRZはRAにエアコンとパフォーマンスPKGつけたら総支払い270くらい、そこにスピーカーつけてスタート
スイスポは200で通常装備完備していてそこがスタート、70かけたら個性もでる面白い車になる
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:42:53.47 ID:KpWgBctG0
肝心な走りはというと、パワーあるから速いだけでそれ以上の差は感じない
BRZがゴルフGtiやフィエスタSTより遅い、0-100では156psのDS3より遅い事が物語っている
速さなら非stiのWRXくらい欲しいところ。しかしAWDターボが乗って楽しいかと言われるとどうも違う気がする
ハンドルは軽いが車重は重い。車重が軽くてハンドルがやや重いスイフトのゴーカートのようと言われるハンドリングとは違う
WRXとどっちが毎日普段使いも兼ねて乗りたいかというと、スイフトに軍配があがる
BRZがゴルフGtiやフィエスタSTより遅い、0-100では156psのDS3より遅い事が物語っている
速さなら非stiのWRXくらい欲しいところ。しかしAWDターボが乗って楽しいかと言われるとどうも違う気がする
ハンドルは軽いが車重は重い。車重が軽くてハンドルがやや重いスイフトのゴーカートのようと言われるハンドリングとは違う
WRXとどっちが毎日普段使いも兼ねて乗りたいかというと、スイフトに軍配があがる
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:44:59.01 ID:KpWgBctG0
5ドアスポーツハッチつーのはやはり凄い魅力がある
特に速いスペックでもないが、思いっきり走れる楽しさがこのクラスにはある
見た目でも2ドアクーペがカッコイイかと言うと、確かに格好はいいが、案外魅せるのは走りであって静止状態のスタイリングだけではない
そのスタイリングもスイフトの塊感が良い、実用性を捨ててないから無駄がなく逆に洗練されてる
特に速いスペックでもないが、思いっきり走れる楽しさがこのクラスにはある
見た目でも2ドアクーペがカッコイイかと言うと、確かに格好はいいが、案外魅せるのは走りであって静止状態のスタイリングだけではない
そのスタイリングもスイフトの塊感が良い、実用性を捨ててないから無駄がなく逆に洗練されてる
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 23:19:42.16 ID:/uUnZSQw0
１L直噴ターボならトルクは16くらいいくかな？たぶんスーチーつけて20だな。
ただCVTじゃなんの魅力もない。
ただCVTじゃなんの魅力もない。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 10:15:19.14 ID:qpAXyjrw0
スイスポならMT付くでしょ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 14:59:31.25 ID:dZCt0QA/0
つーかね、ギア比の低いのを組めば速いよ単純に
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:23:13.61 ID:0WA31EaD0
Suzuki Rally Cup, la spunta Marco Soliani
http://www.youtube.com/watch?v=A9RpVJlWN5g
スイフトの良いところはやっぱコスパ
消費税上がっても軽の上級グレードと同じような価格で実用性、装備、燃費、どれも捨ててないのに走りが良い
向かうところ敵なし
http://www.youtube.com/watch?v=A9RpVJlWN5g
スイフトの良いところはやっぱコスパ
消費税上がっても軽の上級グレードと同じような価格で実用性、装備、燃費、どれも捨ててないのに走りが良い
向かうところ敵なし
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:38:04.69 ID:Ead4zenLO
楽しく走るならＮＡ、ＭＴ、後輪駆動でしょ？？
今は時代じゃないね…。エコで家電車。
今は時代じゃないね…。エコで家電車。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:25:10.48 ID:Yko3KilG0
サイドエアバッグとか安全装備を省くのが不満
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 15:38:17.65 ID:kgwTMU3yO
前席後席アームレスト
運転席側ドリンクホルダー
ワイパーデアイサー
リア窓・サイドミラー熱線スイッチの独立化
リアワイパーＵ字フック化
アクセサリーソケット隣のあの無駄スペースにもう１個ソケット
ラゲッジスペースにもアクセサリーソケット
こんな感じでお願いします。
運転席側ドリンクホルダー
ワイパーデアイサー
リア窓・サイドミラー熱線スイッチの独立化
リアワイパーＵ字フック化
アクセサリーソケット隣のあの無駄スペースにもう１個ソケット
ラゲッジスペースにもアクセサリーソケット
こんな感じでお願いします。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 16:09:35.81 ID:4F6Bc0kV0
スイスポには余計な装備付けないで。
快適装備欲しい人は、素イフトかRSで。
お願いします。
快適装備欲しい人は、素イフトかRSで。
お願いします。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 21:39:53.17 ID:fL/ekS+A0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 22:02:12.42 ID:qD7CvQoq0
ま、居住性が確保されてるのは前席のみで、後席と荷室ははっきりと狭いな
それを承知で買う車だよな
それを承知で買う車だよな
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 22:18:10.82 ID:1qmPKgxG0
３ドアでいいと思うんだがなぜやらないのか
素イフトならともかく
素イフトならともかく
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 22:28:29.52 ID:3mUWPKMe0
ハチロクばか売れ
ダウンなんちゃら言う前にやっぱFRじゃなきゃ駄目だわ
ダウンなんちゃら言う前にやっぱFRじゃなきゃ駄目だわ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 22:38:24.57 ID:qD7CvQoq0
>>582
日本じゃ赤字になる台数しか売れないからだよ
日本じゃ赤字になる台数しか売れないからだよ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 23:01:04.22 ID:/6GyDq1P0
スイスポか86/BRZかで迷う奴はいないので無問題。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 23:14:18.81 ID:3mUWPKMe0
>>585
そういうこと言ってんじゃね～よ馬鹿
そういうこと言ってんじゃね～よ馬鹿
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 23:18:11.28 ID:/6GyDq1P0
スポが素イフトベースなのが分からないアホは書き込まないでくれる？
意味ないから
意味ないから
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 23:43:46.82 ID:DvvkHB7+0
そりゃ86は格上だけど値段も100万も高いから比較にならない
その86もゴルフgtiやフィエスタSTと比べると遅くて実用性もない
消費税も上がったし軽と同じ値段のスイスポはお買い得
86とくらべ見栄えはしないが実用性も燃費も良く、安定した堅実なFFの走り。
軽量コンパクト1.6NAを6MTで操る喜びﾌﾟﾗｲｽﾚｽ
その86もゴルフgtiやフィエスタSTと比べると遅くて実用性もない
消費税も上がったし軽と同じ値段のスイスポはお買い得
86とくらべ見栄えはしないが実用性も燃費も良く、安定した堅実なFFの走り。
軽量コンパクト1.6NAを6MTで操る喜びﾌﾟﾗｲｽﾚｽ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:29:35.23 ID:ND/L/ihHO
>>581
後席狭く見えるけど(実際狭いけど)実際乗ったら長距離でも問題なかった。
シートの造りが明確に良い。疲れない。身長177だから小さくはない。
でも二人まで。三人は拷問。
あと、アームレストは欲しかった。
あればもっと快適だったのに。
後席狭く見えるけど(実際狭いけど)実際乗ったら長距離でも問題なかった。
シートの造りが明確に良い。疲れない。身長177だから小さくはない。
でも二人まで。三人は拷問。
あと、アームレストは欲しかった。
あればもっと快適だったのに。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:31:33.11 ID:ND/L/ihHO
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 08:56:32.79 ID:PvOufu6j0
個人輸入すればいいじゃん
3ドア輸入して乗ってる人も居るみたいだし
50万ぐらい足せば買えるんじゃね？
珍妙なフルエアロとか組むよりいいじゃん
3ドア輸入して乗ってる人も居るみたいだし
50万ぐらい足せば買えるんじゃね？
珍妙なフルエアロとか組むよりいいじゃん
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 23:04:43.53 ID:HkfS7cfy0
86ドリフト、スイフトコーナーミスしてるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=0Cv8wNMnCbQ
やっぱスイフトいいね。何がいいって安い！サーキットいくんでもなきゃこれで十分すぎるな
http://www.youtube.com/watch?v=0Cv8wNMnCbQ
やっぱスイフトいいね。何がいいって安い！サーキットいくんでもなきゃこれで十分すぎるな
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/07(月) 23:39:32.94 ID:yB79Ztmj0
スイフトスポーツって、後席フラットに倒してラゲッジスペース最大にすれば、ロードバイク載りますか？
もちろん、前輪は外した状態で、ですが。後輪外すのは、ちょっとメンドイのでｗ
こないだ試乗したけど、あまりにも走りが良すぎてビックリした！
コーナーの粘り、４輪の接地感、ちょうど良い手頃なパワー。いやいやコレは傑作だと・・・デザイン以外は、完ぺきかも
もちろん、前輪は外した状態で、ですが。後輪外すのは、ちょっとメンドイのでｗ
こないだ試乗したけど、あまりにも走りが良すぎてビックリした！
コーナーの粘り、４輪の接地感、ちょうど良い手頃なパワー。いやいやコレは傑作だと・・・デザイン以外は、完ぺきかも
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 00:08:57.85 ID:1Quub3l30
次期型に載るかどうかなんかわかんねぇよ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 03:44:30.01 ID:uicPbNVP0
>>593
スレタイよく読め
スレタイよく読め
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/10(木) 22:36:52.58 ID:7hzmohT00
４WDのMTで１ｔ未満もお願いします
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 18:12:48.11 ID:f7SYqKCt0
ついでだから4WSもつけてもらおうぜ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 21:03:45.21 ID:LuTQnO2N0
ついでにエンジンも2つにしてもらおう
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 22:21:24.21 ID:zfMYJWSB0
じゃ軽量化のためタイヤを2つに
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:00:34.97 ID:tE6zhFNe0
ガワも外そうか
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:12:50.80 ID:5gT1lDUU0
いっそのこと自転車に乗ろう
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 02:29:15.11 ID:its5DmVx0
もう歩こう
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 06:26:16.99 ID:LmvmF9LM0
そして樹海に行こう
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 07:23:12.59 ID:lqLVMNE90
四つん這いで歩こう
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 07:23:57.08 ID:QFV3Rk7K0
FF無くしてもいいから４WDだけはお願いします
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 00:13:47.88 ID:/I7YBTczO
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/17(木) 20:07:43.23 ID:2HfGzVlc0
エネチャージの進化版みたいなこと言ってたね
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/launch-1726085/
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/launch-1726085/
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/18(金) 18:39:16.14 ID:bmvdO+dQ0
事実上スポーツはこれで最後だな
>>593
個人的にはちょっと弄れば86より見た目カッコイイと思うけどな
http://www.youtube.com/watch?v=ZBI1xudQ4Z8
ただおれは少しパワーが欲しい。だがゴチャゴチャチューンするなら最初から速い車買った方が安い
そして次期スイフトスポーツはゴミ決定だから、1.6ターボ200馬力の中古のホットハッチいくことにした
>>593
個人的にはちょっと弄れば86より見た目カッコイイと思うけどな
http://www.youtube.com/watch?v=ZBI1xudQ4Z8
ただおれは少しパワーが欲しい。だがゴチャゴチャチューンするなら最初から速い車買った方が安い
そして次期スイフトスポーツはゴミ決定だから、1.6ターボ200馬力の中古のホットハッチいくことにした
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 04:37:08.95 ID:+yt5yP+N0
1000ccの出足のとろさをハイブリッドで補い
回転が上がればターボの太いトルクでぐんぐん加速するわけだから1.6L並の乗り味になるんで内科医
現行は欧州仕様のハイオク車だから日本仕様のエンジンに統一した方が庶民は助かる
回転が上がればターボの太いトルクでぐんぐん加速するわけだから1.6L並の乗り味になるんで内科医
現行は欧州仕様のハイオク車だから日本仕様のエンジンに統一した方が庶民は助かる
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 07:07:41.22 ID:zoByKV8VO
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 08:16:56.62 ID:cG61DeIz0
あくまでも素イフトベース、極端になりようがない。
CVTで1tジャストは目指してるでしょ。
CVTで1tジャストは目指してるでしょ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 17:12:43.63 ID:wthg5Pwk0
スイスポならMTオンリーでいいはず
なので４WDも出して下さいなんでもしますから
なので４WDも出して下さいなんでもしますから
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 20:14:31.30 ID:NXsgcE2g0
俺は軽い（挙動も）FF派だわ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:09:26.03 ID:gJEEPDr00
スイスポはMT3ドアでいいよな
なんで5ドアにしたのか疑問
なんで5ドアにしたのか疑問
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:19:56.30 ID:F762cgYs0
3ドアじゃ売れないんじゃないかねぇ
思いきって3ドア2シーターとかにしてほしいもんだが
思いきって3ドア2シーターとかにしてほしいもんだが
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:29:31.78 ID:gJEEPDr00
でもスイスポ買う層って１人か２人しか乗りそうにないイメージ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:30:46.60 ID:P7ms8o0A0
俺もFF派だな
しかし普通のスイフトMT乗って全開走りしてみると、使えないパワー2ドアに300万とか出すのバカらしくなってきた
サーキットレースする訳じゃないし自分が気持ち良く回すだけなら現行や次期1リッターターボで十分と思えてくる
ただ低速トルクあると街乗りや高速は回さなくていいから楽だろうなぁとは思うが
それを両立できるのはやはりターボだろうな
しかし普通のスイフトMT乗って全開走りしてみると、使えないパワー2ドアに300万とか出すのバカらしくなってきた
サーキットレースする訳じゃないし自分が気持ち良く回すだけなら現行や次期1リッターターボで十分と思えてくる
ただ低速トルクあると街乗りや高速は回さなくていいから楽だろうなぁとは思うが
それを両立できるのはやはりターボだろうな
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 22:43:15.48 ID:zoByKV8VO
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 09:57:01.01 ID:uSh1MqYz0
>>616
実際スイスポに3人以上乗せてるの見たことない
実際スイスポに3人以上乗せてるの見たことない
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 10:57:56.23 ID:HgiN8xP40
先代ブーンＸ４と同じようなスペックになるのかな
あれは0.9Lターボ133psで1㌧切りの変態マシンだったけど
あれは0.9Lターボ133psで1㌧切りの変態マシンだったけど
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/20(日) 20:57:31.36 ID:sSEozIHe0
>>616 言ってはいけない事があるだろ。いくら匿名掲示板とて。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 07:16:24.92 ID:GF29jv6z0
スズキ、次世代プラットフォームからハイブリッドシステムまで新技術を発表した「四輪技術説明会」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140418_645137.html
ボディー剛性30%向上・車重を最大15%軽量化可能な次世代軽量プラットフォーム
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/30.jpg
現行スイフト搭載のデュアルジェット エンジンはパッソ1KR-FEエンジンの最大熱効率を0.1%上回る
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/28.jpg
ユーロ4レベルをクリア・新開発793cc2気筒ディーゼルターボエンジン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/29.jpg
クラッチペダルレス2ペダルAMT『オートギヤシフト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/25.jpg
従来のセルモーターに替わるISG（インテグレーテッドスタータージェネレーター）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/27.jpg
＞これまで「エネチャージ」で使用していたリチウムイオンバッテリーは、
＞SOC（State of Charge：充電率）にゆとりを持たせていた設計だったため、
＞今後は現状よりも回生量を増やして30％程度バッテリーへの蓄電量を増加させながら、
＞ISGに対してその電力を流してモーターとして駆動させることでエンジン回転をアシストする。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140418_645137.html
ボディー剛性30%向上・車重を最大15%軽量化可能な次世代軽量プラットフォーム
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/30.jpg
現行スイフト搭載のデュアルジェット エンジンはパッソ1KR-FEエンジンの最大熱効率を0.1%上回る
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/28.jpg
ユーロ4レベルをクリア・新開発793cc2気筒ディーゼルターボエンジン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/29.jpg
クラッチペダルレス2ペダルAMT『オートギヤシフト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/25.jpg
従来のセルモーターに替わるISG（インテグレーテッドスタータージェネレーター）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/27.jpg
＞これまで「エネチャージ」で使用していたリチウムイオンバッテリーは、
＞SOC（State of Charge：充電率）にゆとりを持たせていた設計だったため、
＞今後は現状よりも回生量を増やして30％程度バッテリーへの蓄電量を増加させながら、
＞ISGに対してその電力を流してモーターとして駆動させることでエンジン回転をアシストする。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/21(月) 08:25:34.83 ID:5OhEqOca0
ALIVIO用の燃費性能を高めた軽量・コンパクトな新開発6速ATとやらを載せておくれ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 16:34:12.60 ID:bJfAvrp2O
MTが一番良いけど、嫁がAT限定だから無理なんだよなぁ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 17:20:06.57 ID:2XnFrA6T0
2台買えばいいじゃない
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:00:16.35 ID:1TWE8e/v0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 07:52:04.87 ID:csatv+IL0
断言します
かな～りガッカリすると
かな～りガッカリすると
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 08:02:51.43 ID:JhKd67QB0
断言します
スポに採用されることはないから
スポに採用されることはないから
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 22:45:36.28 ID:y7/Apin90
>>627
>>628
ガッカリなんですか…
このオートギヤシフトって、確かインド向けセレリオに搭載されるやつですよね？
インドでは、MTに比べてATは燃費が悪いイメージを持たれてるんで、
MTのように燃費性能が良く(？)、シフト操作が要らない
オートギヤシフトを開発・搭載した
…みたいな記事を読んだ記憶があるんですが…(´･ω･`)
>>628
ガッカリなんですか…
このオートギヤシフトって、確かインド向けセレリオに搭載されるやつですよね？
インドでは、MTに比べてATは燃費が悪いイメージを持たれてるんで、
MTのように燃費性能が良く(？)、シフト操作が要らない
オートギヤシフトを開発・搭載した
…みたいな記事を読んだ記憶があるんですが…(´･ω･`)
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 06:34:06.41 ID:MGsm0xE30
基本、新興国向けの技術だと思ったほうがいい
日本の高度経済成長期の末期にも、似たようなものがあった
まずアクセル操作があってから変速されるわけだから、変速タイミングはいまいちだし、機械任せでMTの変速を行うと、確実さが優先される分、よほど金のかかった造りにしないと、まどろっこしい動きになる
新興国向けに、そんなに金のかかった造りにするわけがないから、お察しな感じでしょ
日本の高度経済成長期の末期にも、似たようなものがあった
まずアクセル操作があってから変速されるわけだから、変速タイミングはいまいちだし、機械任せでMTの変速を行うと、確実さが優先される分、よほど金のかかった造りにしないと、まどろっこしい動きになる
新興国向けに、そんなに金のかかった造りにするわけがないから、お察しな感じでしょ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 07:18:02.40 ID:ew4uiEy40
ヨーロッパでもセレリオ出すとか言ってたから付くんじゃね？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 14:35:02.31 ID:Nn67wx2+0
親父がNAVI5の初代アスカ乗ってたけど家族5人乗せて高速走っても何ら不具合無かったよ
ウィキペディアに書いてあるような不具合は一部の運転が下手な人の主観ではないかな
ウィキペディアに書いてあるような不具合は一部の運転が下手な人の主観ではないかな
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 15:12:52.98 ID:OnbkJy4F0
もうインド向けのアルト800だせよｗ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:11:13.15 ID:aT31/q6HO
>>626
日本の大型トラックのＡＴだよ。
大型車は重いからトルコンもＣＶＴも不可。
選択肢がオートＭＴしかない。
選択肢のある軽量車にオートＭＴなんてバカみたいだ。
と思うけど、インド人は燃費が１円でも良い方を選ぶのか…
車屋も大変だなｗ
日本の大型トラックのＡＴだよ。
大型車は重いからトルコンもＣＶＴも不可。
選択肢がオートＭＴしかない。
選択肢のある軽量車にオートＭＴなんてバカみたいだ。
と思うけど、インド人は燃費が１円でも良い方を選ぶのか…
車屋も大変だなｗ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:15:24.77 ID:aT31/q6HO
>>631
付くわけない。
ヨーロッパではＭＴじゃないと売れないのは分かりきってる。
分かってて付けるバカはいない。
因みにタイ向けにも付かない。
飽くまでもインド用。
タタや現代に食われてるシェアを取り戻すのが目的。
付くわけない。
ヨーロッパではＭＴじゃないと売れないのは分かりきってる。
分かってて付けるバカはいない。
因みにタイ向けにも付かない。
飽くまでもインド用。
タタや現代に食われてるシェアを取り戻すのが目的。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 19:46:10.53 ID:2X3UUFNp0
何処見ても欧州で付くっていう記事しかないが。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 05:45:07.55 ID:M0vDPuPD0
AMTは自動も手動も出来るので
MTが良ければペダルレスで棒だけ動かして自分で操作して変速すりゃいいだけ
MTが良ければペダルレスで棒だけ動かして自分で操作して変速すりゃいいだけ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 18:36:32.51 ID:RenKCbwl0
AMTって両方使えるのか
ミッション一本化出来てコスト削減になるならいいのかもね
ミッション一本化出来てコスト削減になるならいいのかもね
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 18:53:22.73 ID:NvuM3V000
ほしゅ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/12(月) 12:46:40.42 ID:iUHJ+bfj0
1.0ターボはやっぱりハイオク？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 11:24:59.13 ID:FwZlz3xZ0
次期スイフトスポーツって、いつごろ、出るんですか？ 来年には出る？
アクアGs、新型フィット、もうすぐ新型デミオ。そろそろ、何か具体的な動きがあっても良いんじゃ？
こないだの技術説明会で、エンジン＆シャシーが新設計とのことで、やっぱ時間かかるのかな。
アクアGs、新型フィット、もうすぐ新型デミオ。そろそろ、何か具体的な動きがあっても良いんじゃ？
こないだの技術説明会で、エンジン＆シャシーが新設計とのことで、やっぱ時間かかるのかな。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 11:50:47.22 ID:3jiEOOqm0
やっぱ時間かかるでしょ
とりあえず新型シャーシを使った車は、車両全体で15%の軽量化が出来るっていうから、900kgくらいになるって事なのかな？
そしたらタイヤも小さくなるのかもね
馬力が130馬力程度でも、パワーウェイトレシオは良くなるのかもね
とりあえず新型シャーシを使った車は、車両全体で15%の軽量化が出来るっていうから、900kgくらいになるって事なのかな？
そしたらタイヤも小さくなるのかもね
馬力が130馬力程度でも、パワーウェイトレシオは良くなるのかもね
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 13:45:05.62 ID:MIW46bvD0
せめて>>1読んで書き込もうや
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 20:33:18.72 ID:9fIVAeLO0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/28(水) 21:17:14.16 ID:sfyVulXv0
いーんじゃないの？
速い車が欲しい人はパルサー買えばいいし
速い車が欲しい人はパルサー買えばいいし
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/29(木) 00:37:17.01 ID:9oKhbNZ+0
速さなんてそこそこで面白ければいいのよ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 11:36:30.13 ID:arEyAjKY0
うちのガレージ、レンガ敷きだから１トン切りを切望。
重いとタイヤ載っている箇所だけ凹んじゃうんだよね。
重いとタイヤ載っている箇所だけ凹んじゃうんだよね。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/30(金) 12:02:26.38 ID:8nU5nR0T0
>>647
車重軽くなってもタイヤサイズ小さくなったら、面圧変わらないから一緒じゃね？
車重軽くなってもタイヤサイズ小さくなったら、面圧変わらないから一緒じゃね？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 23:37:34.92 ID:/iTy276d0
タイヤのグリップじゃないんだからｗ
例えば、車重2tの車でタイヤの接地面積がスイフトの3倍あったとすると
面圧は低いわけだけど、それで床が凹まないと思う？
例えば、車重2tの車でタイヤの接地面積がスイフトの3倍あったとすると
面圧は低いわけだけど、それで床が凹まないと思う？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/31(土) 23:49:21.57 ID:xiJBuBT50
アホは直ぐタラレバ連発で極端な例を持ち出す
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 05:25:40.06 ID:wDkwKV5H0
「面圧」が理解できない人には話をしてもムダ、ということがよく分かりました
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 08:35:51.18 ID:g2qxEBNz0
面圧で考える奴こそアホでしょう。
だって床がレンガ敷きなんだぜ？
レンガが割れるとかなら面圧が重要だけど
沈むんだから、レンガの下の土が柔らかいってこと。
その場合、面圧が低くても絶対的な重量が重ければ、沈む。
それがわからないか？
だって床がレンガ敷きなんだぜ？
レンガが割れるとかなら面圧が重要だけど
沈むんだから、レンガの下の土が柔らかいってこと。
その場合、面圧が低くても絶対的な重量が重ければ、沈む。
それがわからないか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 10:22:49.18 ID:Gxnw+vJz0
工事現場に鉄板盗みに行けよ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 02:41:08.74 ID:y7pR4VYkO
あれ何トンあると思ってるんだ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:08:17.20 ID:6WBd8BMu0
それ以前に犯罪だからな
シナチョンみたいなこといってんじゃねえ
シナチョンみたいなこといってんじゃねえ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 22:31:51.41 ID:viMOYcOf0
マジレスする所かよ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 23:57:22.08 ID:utp0XlaW0
次期スイフトスポーツも、元アウディの和田さんが新デザイン部門リーダーとしてデザインするんだろうな！
楽しみ！！ これでやっと、性能はいいけどデザインが・・・ というジレンマから脱出出来るぞ、次期スイフトスポーツ！！
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401752581/
楽しみ！！ これでやっと、性能はいいけどデザインが・・・ というジレンマから脱出出来るぞ、次期スイフトスポーツ！！
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401752581/
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 03:12:09.04 ID:53vJXTOBI
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 20:02:03.96 ID:gL5XYWTW0
アウディよりフラ車っぽいイメージだな
国産コンパクトではデミオがドイツっぽいかな
他は中華
国産コンパクトではデミオがドイツっぽいかな
他は中華
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/05(木) 20:05:40.46 ID:SCcsioba0
あんなファイナルオーバーステアになってしまう車は、ドイツ車にはありません
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 00:06:24.90 ID:AawWHbSG0
現行スイフトのデザインでいいから、後ろのドアノブを隠すか、
3ドア出してくれて、もう少しダイナミックなデザインなら文句ない。
3ドア出してくれて、もう少しダイナミックなデザインなら文句ない。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 02:56:15.89 ID:EXNN1B+I0
３ドアのほうが間延びするのに
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 03:04:12.43 ID:cTTJkT9B0
３ドアは何かと不便だからなあ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 03:06:15.40 ID:qHThv/4o0
>>661みたいな奴は、出たとしても買わないだろ。文句言うのが楽しいだけなんだから。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 03:40:27.78 ID:EXNN1B+I0
現行は４ドアでも着座が前詰めじゃなく３ドアベースと言っていいぐらい（その代り後席やラゲッジが狭い）
日本のトレンドに全く合ってないのが凄い
日本のトレンドに全く合ってないのが凄い
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 03:58:00.20 ID:UdIeEyCf0
日本のトレンドに全く合ってないのにそこそこ売れるのが素晴らしい
これぞまさしく世界に通用する車
これぞまさしく世界に通用する車
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 04:31:16.34 ID:6RNNpZ2VI
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 08:26:53.83 ID:dCzRvPKF0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/06(金) 08:35:45.01 ID:l5jEZI/8O
福山雅治は犯罪者です！アミューズは企業ぐるみで福山雅治の犯罪隠蔽
犯罪内容：30代の一般人女性の盗聴盗撮ストーカー行為
2011年5月上旬開始
2012年3月20日 午後1時○○分 福山雅治が被害者女性を脅迫したため、同日 午後 福山、アミューズ社員、アミューズ大里洋吉会長も同席し4時間もの犯罪隠ぺい対策社内会議を開いた。福山雅治は関係者に被害者女性の盗撮全裸写真を買い取らせ大儲け。
福山雅治の主な犯罪共犯者★アミューズ全社員
(福山雅治と毎日盗聴盗撮。社員全員被害者のことは知っている。)★川島カヨ (ニッポン放送ナインティナインのオールナイトニッポン放送作家 女性を盗聴、盗撮し被害者女性の全裸写真を、後日福山雅治に買い取らせる。)
アミューズの圧力で、週刊誌が書けない世間に公になっていない福山雅治とアミューズの不都合な真実。
犯罪内容：30代の一般人女性の盗聴盗撮ストーカー行為
2011年5月上旬開始
2012年3月20日 午後1時○○分 福山雅治が被害者女性を脅迫したため、同日 午後 福山、アミューズ社員、アミューズ大里洋吉会長も同席し4時間もの犯罪隠ぺい対策社内会議を開いた。福山雅治は関係者に被害者女性の盗撮全裸写真を買い取らせ大儲け。
福山雅治の主な犯罪共犯者★アミューズ全社員
(福山雅治と毎日盗聴盗撮。社員全員被害者のことは知っている。)★川島カヨ (ニッポン放送ナインティナインのオールナイトニッポン放送作家 女性を盗聴、盗撮し被害者女性の全裸写真を、後日福山雅治に買い取らせる。)
アミューズの圧力で、週刊誌が書けない世間に公になっていない福山雅治とアミューズの不都合な真実。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 17:00:20.46 ID:o2HWHKAS0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 19:13:51.82 ID:OlJ9lCe20
う～んと金かければ、できるんじゃね？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/08(日) 22:51:16.19 ID:lVPaezcs0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 19:04:50.82 ID:zBvFcfeI0
次期スイフトスポーツって、いつ出るんですかね？ 来年？ アウディの和田智がデザインするんでしょ？
スズキのフラッグシップスポーツモデルだから、和田氏も相当気合入れて来るよね！
一番カッコつけモデルのスイフトスポーツでデザイン頑張らなかったら、和田智をわざわざ呼ぶ必要ないしねｗ
彼は独立して会社構えてるわけだから、カーデザイナーの地位がちょっと微妙なこの日本じゃ、今回のスズキ車の出来栄えが、
今後の彼の評判と会社と、カーデザイナーの地位と、ひいてはスズキというメーカーのイメージにも直結してくるんじゃないかな
とんでもない重責だが、楽しみでもあり、これは期待せざるを得ない・・。マジで頑張って欲しい！！！
スズキのフラッグシップスポーツモデルだから、和田氏も相当気合入れて来るよね！
一番カッコつけモデルのスイフトスポーツでデザイン頑張らなかったら、和田智をわざわざ呼ぶ必要ないしねｗ
彼は独立して会社構えてるわけだから、カーデザイナーの地位がちょっと微妙なこの日本じゃ、今回のスズキ車の出来栄えが、
今後の彼の評判と会社と、カーデザイナーの地位と、ひいてはスズキというメーカーのイメージにも直結してくるんじゃないかな
とんでもない重責だが、楽しみでもあり、これは期待せざるを得ない・・。マジで頑張って欲しい！！！
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 19:27:17.44 ID:zkQUknzB0
和田智がデザインすることが確定してるのは、軽自動車だな
スイスポ、というかスイフトのデザインもやるかどうかは、まだ決まってない
スイスポ、というかスイフトのデザインもやるかどうかは、まだ決まってない
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 19:28:12.72 ID:23tAKfl20
何回言わすんじゃﾎﾞｹ
テンプレ嫁
テンプレ嫁
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 19:42:23.37 ID:s9ACCGNc0
テンプレに載るほど、古い話じゃないな
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 22:01:32.01 ID:1lv1gkcx0
どちらにせよデザインは一新だろうから楽しみだ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/12(木) 01:45:28.07 ID:+/2VJpoL0
つーか、このＳコンセプト自体、かなりアウディっぽいよねｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=2HgOZEC56Sk ちょいカクカクで、地を這うベタッとした感じとか。
これを基本忠実に、素直にちょいモダン系にブラッシュアップすれば、もう充分なんじゃないかな？
新しいの造っちゃうぜ！行くぜ！ って変にガンバってもらうと、大抵悪くなるしねｗ
しかし、Ｓコンセプト古いのにカッコ良いな～ 今見ても非常に先進的でスキがない完成度だ。
https://www.youtube.com/watch?v=2HgOZEC56Sk ちょいカクカクで、地を這うベタッとした感じとか。
これを基本忠実に、素直にちょいモダン系にブラッシュアップすれば、もう充分なんじゃないかな？
新しいの造っちゃうぜ！行くぜ！ って変にガンバってもらうと、大抵悪くなるしねｗ
しかし、Ｓコンセプト古いのにカッコ良いな～ 今見ても非常に先進的でスキがない完成度だ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 09:35:19.12 ID:iABorrqhO
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 11:15:28.09 ID:dhHhQcN+0
一応スポーツをうたう車としてはスズキで一番上(つか今他にあったっけ？)だけど、キザシまでやってるメーカーでそれをフラッグシップスポーツと言ってしまうのはいかがなものか。
「スズキはこんなのがフラッグシップスポーツなんだぜ(ﾌﾟ」みたいな使い方ならわからんでもない。
「スズキはこんなのがフラッグシップスポーツなんだぜ(ﾌﾟ」みたいな使い方ならわからんでもない。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 11:56:17.45 ID:WvveUEujI
海外にはキザシスポーツがあるよ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 12:24:00.67 ID:tqFpUxTGi
フラッグシップスポーツじゃなくて、
スポーティフラッグシップでしょ。
スポーティなら間違ってないと思うけど。
ガチなフラッグシップスポーツはスズキならGSX-R1000か。タイヤ2個だけど。
スポーティフラッグシップでしょ。
スポーティなら間違ってないと思うけど。
ガチなフラッグシップスポーツはスズキならGSX-R1000か。タイヤ2個だけど。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 07:27:52.79 ID:3jMEy0gF0
次はサイドエアバッグと自動ブレーキ付けてくれ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 20:08:01.19 ID:81TVYoWK0
時代はダウンサイジング
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:17:23.47 ID:ZXiwm9of0
フラッグシップは隼じゃないの？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 22:32:46.41 ID:j0/+nXA70
1リッターターボって三気筒になるのか？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 07:44:14.81 ID:W0TuC2BV0
らしいよ～
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 22:59:22.74 ID:r1ayEWL10
ディーラーに聞いたら1Lターボは素イフトで
スイスポは1.3Lターボになるらしい
スイスポは1.3Lターボになるらしい
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 23:03:03.48 ID:GdYiTDNh0
スズキのディーラーの情報はアテにならんで
メーカーから情報回ってこないんだから
メーカーから情報回ってこないんだから
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 23:08:36.81 ID:pmOT3HSH0
1.2なら分かるが1.3はないわ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 23:32:03.09 ID:8mLOeX+fO
ターボ嫌いだよ
スーチャーは嫌いじゃないけどＮＡが一番いい
スーチャーは嫌いじゃないけどＮＡが一番いい
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/18(水) 23:34:56.66 ID:8mLOeX+fO
後輪をモーター駆動にして発進加速時のみモーターアシストすればいい
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 03:51:39.56 ID:riQgbswS0
>>692
モーターとそれを駆動するバッテリーの分だけ重くなっちゃうだろ
そしたらブレーキングとコーナリングが遅くなっちゃうだろ
特に後ろにモーターなんて重い物積んだら、軽くブレーキングしながらハンドル切り込んでいった時の挙動がシビアになっちゃうだろ
モーターはんたーい！
モーターとそれを駆動するバッテリーの分だけ重くなっちゃうだろ
そしたらブレーキングとコーナリングが遅くなっちゃうだろ
特に後ろにモーターなんて重い物積んだら、軽くブレーキングしながらハンドル切り込んでいった時の挙動がシビアになっちゃうだろ
モーターはんたーい！
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:16:56.97 ID:eeDlfj9l0
スイフト1.0ターボってレギュラー出来るの？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/19(木) 10:57:28.81 ID:H4G3/lx90
ハイオキウ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/20(金) 00:27:14.98 ID:0vOjDOzz0
はい、はい、はいはいはい！
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/21(土) 22:22:55.24 ID:pkrnuRHn0
ダウンサイジングってのがかっこいい
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 01:06:46.00 ID:TsvF7exK0
バイクの1000ccを積もう(提案)
シーケンシャルシフトで発進とバックはマイルドハイブリッドで補助する
シーケンシャルシフトで発進とバックはマイルドハイブリッドで補助する
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 03:25:10.23 ID:M3Fg8yOY0
そんなエンジン車に積んだら、発進さえままならないよ
どのみち排気ガス規制通らないし
排気ガス規制を通せるようにしたら、普通のエンジンになっちゃうし
どのみち排気ガス規制通らないし
排気ガス規制を通せるようにしたら、普通のエンジンになっちゃうし
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 07:12:42.17 ID:uKA2QJ/z0
大きさに制約がない車ならバイクより大容量の触媒つけられるから規制はなんとかなるんでねぇの？
騒音に関してはエンジンむき出しのバイクの方が何故か厳しいのでエンジンルームに入れちゃえば消音しなくてもたぶん通るし
騒音に関してはエンジンむき出しのバイクの方が何故か厳しいのでエンジンルームに入れちゃえば消音しなくてもたぶん通るし
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 07:19:24.50 ID:TsvF7exK0
軽なんてもっと細いトルクでも普通に走ってるんだから余裕だろ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 09:30:56.41 ID:M3Fg8yOY0
最大トルクは軽のほうが小さい
問題は発進に必要なトルクを発生する回転数
軽自動車でさえ1500回転も回せば問題なく発進できるが、バイクのエンジンじゃ少なくとも2500は回さないとエンストしてしまう
つまり半クラ必須
今の排気ガス規制は触媒だけじゃクリアできないバイクのエンジンが高回転まで回るのは吸排気のバルブが同時に開くオーバーラップのタイミングがあるから
そのオーバーラップが原因で発生する不完全燃焼分が触媒だけでは排気ガス規制をクリアできない
車の馬力が低くなってしまったのも、高回転まで回らなくなってしまったのも、オーバーラップをゼロにしたせい
バイクのエンジンの低速トルクがないのも、回転馬力重視でバルブのオーバーラップを大きくとっているせい
問題は発進に必要なトルクを発生する回転数
軽自動車でさえ1500回転も回せば問題なく発進できるが、バイクのエンジンじゃ少なくとも2500は回さないとエンストしてしまう
つまり半クラ必須
今の排気ガス規制は触媒だけじゃクリアできないバイクのエンジンが高回転まで回るのは吸排気のバルブが同時に開くオーバーラップのタイミングがあるから
そのオーバーラップが原因で発生する不完全燃焼分が触媒だけでは排気ガス規制をクリアできない
車の馬力が低くなってしまったのも、高回転まで回らなくなってしまったのも、オーバーラップをゼロにしたせい
バイクのエンジンの低速トルクがないのも、回転馬力重視でバルブのオーバーラップを大きくとっているせい
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 09:36:31.79 ID:M4nOqJOl0
クリアできない根拠が断定するほど説得力がないな
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 09:45:08.14 ID:TY79mNtq0
中韓でもそんな車は出さない
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 09:46:33.30 ID:M3Fg8yOY0
説得力が有ろうと無かろうと、それが現実
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 09:52:53.85 ID:qoP35d9Y0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 12:57:00.18 ID:YwFRprDr0
海外では1.0Lでもこんなスペックの車が9月に出るんだから、今更バイクの
エンジンなんて話をして何年遅れているのかと。
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/06/18/80378/
エンジンなんて話をして何年遅れているのかと。
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/06/18/80378/
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 18:16:45.47 ID:ZeQYxJpV0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 18:58:43.67 ID:06cm+g1H0
価格が・・・
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 19:03:13.43 ID:aAn/wxRv0
これを200万円以下に抑えるのが
ボッタクリ・フィエスタとは違うところ。
ボッタクリ・フィエスタとは違うところ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 19:19:13.82 ID:rBUAbyA50
次期スイスポは神車になるな
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 19:37:23.47 ID:kdEMG5+j0
イギリスでは、上のフィエスタよりスイスポの方が高い事を知らないんだな。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/22(日) 19:49:02.93 ID:aAn/wxRv0
じゃ日本でスポより安く出すのを待つとしよう
永久に無理だと思うが。
永久に無理だと思うが。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/23(月) 07:57:19.59 ID:67S6prYR0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 06:49:34.95 ID:xxtrdpgJ0
全力貯金開始
溜まりすぎてaudi買ったらごめん
溜まりすぎてaudi買ったらごめん
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/25(水) 10:56:42.28 ID:Cr491Ogl0
サイドエアバッグ付いてくれば候補にしてやる
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 23:20:21.68 ID:c/Pwy3vn0
ワゴンＲワイド １Ｌターボ ５ＭＴに乗ってた自分が来ましたよ
今はコルトＲＡで、なんか小排気量ターボばっかりに乗ってるな
次はホンダへ行くかスズキに戻るか
今はコルトＲＡで、なんか小排気量ターボばっかりに乗ってるな
次はホンダへ行くかスズキに戻るか
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 10:08:04.17 ID:Zgg2tTBb0
バカそう
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 12:23:36.98 ID:y7skQELFO
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 13:34:32.81 ID:Zgg2tTBb0
チョンのお前が死ねよ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 15:50:34.89 ID:Wk7N9GHi0
安倍はシャイン？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:15:37.60 ID:E+VJNUly0
1リッターターボは素イフトだろ？
スイスポは1200～1300のターボかな？
スイスポは1200～1300のターボかな？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:32:05.40 ID:Wk7N9GHi0
次のスイフトは相変わらず1.2LのNA
スイスポは1Lターボ
ソースは日刊工業新聞
スイスポは1Lターボ
ソースは日刊工業新聞
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 16:59:55.00 ID:E+VJNUly0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 18:29:21.65 ID:Zgg2tTBb0
確実にそれは無いな、１ｌターボならせいぜいＲＳグレード
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:14:54.76 ID:VI4xSSKp0
RSは当然、他のスイフトと同じ1.2L NA
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:51:40.57 ID:8shc1e6e0
１，４Ｌは載せないんだね
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 21:59:53.52 ID:E+VJNUly0
1リッターターボって999ccみたいな3桁の排気量だと思えばいいのかな？
999cc1001ccじゃ税金が変わってくるからさ
個人的には1.4リッターターボとかがいいなぁ
999cc1001ccじゃ税金が変わってくるからさ
個人的には1.4リッターターボとかがいいなぁ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 22:36:47.88 ID:Wk7N9GHi0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:09:32.35 ID:oyrGEnEy0
１Ｌターボじゃ余程の軽量化フルチェンジしない限りマイナス
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:16:04.33 ID:oyrGEnEy0
現行の足回りからすればそんなエンジンは何の魅力もない
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:18:38.86 ID:UInMFnrG0
15%軽量化されるんだろ？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:32:42.43 ID:oyrGEnEy0
おまえの車はフレーム100％か
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 10:48:52.88 ID:qS5I3bK00
何言ってんだ、オマエ？
スズキの発表知らないのかよ？
「フレームとその他含めて、トータルで15%軽くなる予定」って言ってるじゃん
スズキの発表知らないのかよ？
「フレームとその他含めて、トータルで15%軽くなる予定」って言ってるじゃん
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 11:13:43.45 ID:oyrGEnEy0
じゃあまあ走りもダウンサイジングだな
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 11:48:40.79 ID:FWurHSeo0
オマエ馬鹿だろ？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:21:54.65 ID:cuD9hcRL0
フィエスタがあるのに1.0ターボで不足はないわ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:29:55.94 ID:oyrGEnEy0
フェイスタ1,160kgで100馬力、これで海外評価が高いってことは乗り味のほうだろ
それって現行スイスポと同じなんだよ、もっと大きいサイズ、ツーリングカーの乗り味を食ってるてこと
８５０ｋｇじゃこの乗り味は出ない
つまり走りのダウンサイジング
>>736はくるまの白痴
それって現行スイスポと同じなんだよ、もっと大きいサイズ、ツーリングカーの乗り味を食ってるてこと
８５０ｋｇじゃこの乗り味は出ない
つまり走りのダウンサイジング
>>736はくるまの白痴
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:34:26.78 ID:oyrGEnEy0
現行スイスポは１６００にさらにターボをつけてもいいレベルにある車、そういうこと
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:37:14.29 ID:edYfv3xc0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:47:24.03 ID:oyrGEnEy0
意味不明
車しらずの恥知らず
車しらずの恥知らず
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 12:49:27.53 ID:oyrGEnEy0
間違いなくＭＴ乗り、車の基本挙動すら一つも理解できていないのにＭＴの俺偉い、しゃこたんではやいでつう、レベルのボケばっかり
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 13:05:57.79 ID:ztJ6iGfc0
そういうレベルのボケにしか強がれないんですね。わかります。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 14:23:58.49 ID:oyrGEnEy0
おまえに見合った車じゃないから。しっし、しっし
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 14:30:59.31 ID:hg1JkxNj0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 14:54:49.25 ID:oyrGEnEy0
お前らはいっしょにみえるからいっしょでいいんだよ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 15:14:10.01 ID:KW/Bp/wr0
だよねー
フィエスタ教の信者か、そうじゃないかだもんねｗ
フィエスタ教の信者か、そうじゃないかだもんねｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/30(月) 16:52:17.96 ID:9SFqBCCz0
つまりフィエスタ教の布教活動しにきてるってことか？
誰が入るんだ、そんなもん？
誰が入るんだ、そんなもん？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/01(火) 11:51:41.40 ID:DV4g2V0p0
彼のためにフィエスタのスレ誰か作ってあげてよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 12:34:56.41 ID:9WFCXYYO0
ターボになってもやっぱりハイオクかしら
エスクードも1.4ターボになるだろうけどどうするんだろう
エスクードも1.4ターボになるだろうけどどうするんだろう
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:15:22.97 ID:RkJ15KyZ0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 22:53:17.96 ID:Hi424zWe0
フォードの1.0L「エコブースト」 が3年連続でエンジン・オブ・ ザ・イヤーを受賞！
http://jp.autoblog.com/2014/06/30/ford-1-liter-international-engine-year-threepeat/
http://jp.autoblog.com/2014/06/30/ford-1-liter-international-engine-year-threepeat/
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 13:16:09.45 ID:GAdxWGsQ0
軽のスズキが5年も10年も遅れて劣化フィエスタを作ったところで、
楽しくない安心の国産車で「安い」以外に取り得はない下駄マシンになるだけ
どうせなら隼のエンジン1.3リッターにターボをつけて250馬力＋軽量マシンでニュルFFを狙ってほしい
楽しくない安心の国産車で「安い」以外に取り得はない下駄マシンになるだけ
どうせなら隼のエンジン1.3リッターにターボをつけて250馬力＋軽量マシンでニュルFFを狙ってほしい
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:04:56.12 ID:j5mMX3Ic0
実はディーゼルターボだったら驚くかもしれない
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:11:37.15 ID:HVe5HNUf0
インド向けのディーゼルだったら開発中だけどな
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:20:09.80 ID:v9jLJSyk0
ディーゼルだったらもう次期デミオが出る寸前じゃないか
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 22:27:49.79 ID:nLOWStu50
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 03:05:34.48 ID:iwd1vHVu0
そのバカトルクで105psってことは、レッドゾーンめちゃくちゃ低くてどんどんシフトアップってことだな
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 03:14:52.17 ID:+akAzj/70
おう、デミオロータリー出せよ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 11:38:31.51 ID:oXWdE5sM0
軽のスズキが5年も10年も遅れて劣化フィエスタやデミオを作ったところで、
楽しくない安心の国産車で「安い」以外に取り得はない下駄マシンになるだけ
どうせなら隼のエンジン1.3リッターにターボをつけて1万回る250馬力＋軽量マシンで世界の度肝を抜いてほしい
楽しくない安心の国産車で「安い」以外に取り得はない下駄マシンになるだけ
どうせなら隼のエンジン1.3リッターにターボをつけて1万回る250馬力＋軽量マシンで世界の度肝を抜いてほしい
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 11:52:09.79 ID:qbsxhblt0
渋滞ハマったら酷そうだなそれw
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 13:43:58.67 ID:QxvSgkb60
次期スイフトスポーツ開発責任者S氏インタビュー
この車のコンセプトを教えて下さい。
S「 まず始めに、走りに特化した車を作ろうという思いがありました。極端に言えばレーシングカーやコンペティションカーのような走りの質を理想として、他に無いものを市販車に落とし込もうことです。
周りを見渡すと、誰が乗っても楽しめる、そんな効率的な車が溢れています。そのなかで個性を出して行くにはどうしたらよいのか考えました。
確かに高性能な車は有るのですが、軽量で高回転まで回る、胸のすくような気持ちの良い加速、そんな軽快な車は殆どなかったかと思います。
ある１人の人間が、その車に乗りその車を理解し、ドラビングスキルを持ったものが楽しめる、そんな楽しみ方もできる車を作ろうと思いました。」
まさに逆転の発想ですね。するとかなり高価なものになるのでしょうか？
S「いいえ、そんなことはありません。スーパーカーというものは現在沢山あります。ただしそれは到底庶民が乗れる価格ではありません。
あくまでも市販車として、手が届くところにしておきたかった。
そのためにベースをスイフトとし、駆動方式もFFにしました。」
FFですか？カプチーノのようなオープンFRではなく？意外ですね。
S「いいえそんなことはないと思います。現在世界の自動車メーカーの開発の舞台となっているサーキットに、ドイツのニュルブルクリンクがあります。
そこで普通のエアコンもついた5人乗れるような市販車として、2リッター程度の排気量で8分を切れたのはFFだけです。
市販車として考えたとき、ラリー活動のノウハウもいきたスイフトの走り、FFが最適と考えました。
エンジンもスズキの二輪より、隼のエンジンをチューニングしたもの載せることにしました。
まさに非日常と日常の融合。コスト的にもかなり抑えられたらと思います。」
この車のコンセプトを教えて下さい。
S「 まず始めに、走りに特化した車を作ろうという思いがありました。極端に言えばレーシングカーやコンペティションカーのような走りの質を理想として、他に無いものを市販車に落とし込もうことです。
周りを見渡すと、誰が乗っても楽しめる、そんな効率的な車が溢れています。そのなかで個性を出して行くにはどうしたらよいのか考えました。
確かに高性能な車は有るのですが、軽量で高回転まで回る、胸のすくような気持ちの良い加速、そんな軽快な車は殆どなかったかと思います。
ある１人の人間が、その車に乗りその車を理解し、ドラビングスキルを持ったものが楽しめる、そんな楽しみ方もできる車を作ろうと思いました。」
まさに逆転の発想ですね。するとかなり高価なものになるのでしょうか？
S「いいえ、そんなことはありません。スーパーカーというものは現在沢山あります。ただしそれは到底庶民が乗れる価格ではありません。
あくまでも市販車として、手が届くところにしておきたかった。
そのためにベースをスイフトとし、駆動方式もFFにしました。」
FFですか？カプチーノのようなオープンFRではなく？意外ですね。
S「いいえそんなことはないと思います。現在世界の自動車メーカーの開発の舞台となっているサーキットに、ドイツのニュルブルクリンクがあります。
そこで普通のエアコンもついた5人乗れるような市販車として、2リッター程度の排気量で8分を切れたのはFFだけです。
市販車として考えたとき、ラリー活動のノウハウもいきたスイフトの走り、FFが最適と考えました。
エンジンもスズキの二輪より、隼のエンジンをチューニングしたもの載せることにしました。
まさに非日常と日常の融合。コスト的にもかなり抑えられたらと思います。」
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 13:45:00.11 ID:QxvSgkb60
バイクのエンジンを使うとは誰も考えなかったでしょうね。
S「これはもともと採用している車もありました。ラディカル社のスーパーカーです。
ライトウェイトを生かしバイクのように高回転まで気持ちよく回る車、まさに風です。
因みに隼のシリンダーヘッドを2機使ったラディカルSR8が現在ニュルブルクリンク最速ですね。これを参考にしました。」
スペック的にはどのようなものなのでしょうか？
「隼の直列4気筒エンジン1.3リッターにターボで過給したものですが、187馬力でレッドゾーンが1万からです。
もともとの隼の回るエンジンを出来るだけ維持しながら、低速での走りも考慮しました。」
ありがとうごさいました。
※このインタビューはフィクションです。
S「これはもともと採用している車もありました。ラディカル社のスーパーカーです。
ライトウェイトを生かしバイクのように高回転まで気持ちよく回る車、まさに風です。
因みに隼のシリンダーヘッドを2機使ったラディカルSR8が現在ニュルブルクリンク最速ですね。これを参考にしました。」
スペック的にはどのようなものなのでしょうか？
「隼の直列4気筒エンジン1.3リッターにターボで過給したものですが、187馬力でレッドゾーンが1万からです。
もともとの隼の回るエンジンを出来るだけ維持しながら、低速での走りも考慮しました。」
ありがとうごさいました。
※このインタビューはフィクションです。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 16:36:24.10 ID:b6zZqEGv0
自分で読み返して恥ずかしくならないか？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 18:39:02.37 ID:DMzDHXPU0
恥ずかしいとかただのネタだからw
実際は日本の道路じゃMTで1速→2速全開にするだけで100kmh到達だから速さなんて殆ど使い道がない
スタートして1速から2速にシフトノブを下ろしただけで終了ですよ、僅か10秒前後でもう終わり
軽いマシンでMTがあれば万事おk
幾らでも選択肢はあって誰でも走りは楽しめるってことだ
このクラスであーだこーだ議論する意味はないな
実際は日本の道路じゃMTで1速→2速全開にするだけで100kmh到達だから速さなんて殆ど使い道がない
スタートして1速から2速にシフトノブを下ろしただけで終了ですよ、僅か10秒前後でもう終わり
軽いマシンでMTがあれば万事おk
幾らでも選択肢はあって誰でも走りは楽しめるってことだ
このクラスであーだこーだ議論する意味はないな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 20:07:07.59 ID:g9UChPck0
名塚氏差で必死になってるのがばれないと思ってるＭＴのバカ、バカっぽさ全回転
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 22:22:25.37 ID:ePdODo3Y0
つまり1.2Lターボの6速MT確定と言う事ですね
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 22:25:01.10 ID:JDcYqIze0
いいえ
1.0Lターボで出ることが確定しております
1.0Lターボで出ることが確定しております
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/04(金) 22:26:47.37 ID:pgFp19jj0
スズキはプレスカンファレンスにブサターポのエンジン持ってきて「これなーんだ？(白目)」とか言っちゃうくらいのお茶目さが欲しい
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 01:35:44.37 ID:zW+hIZgL0
スイフトさんにはスッと上まで回るエンジンを残してもいいと思うけどなぁ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 04:30:32.19 ID:uLBm+wVX0
エコの波が、それを許さないんですよ
2世代先のモデルが出る頃にはガソリンエンジンそのものに対する風当たりがキツくなってると思いますよ
2世代先のモデルが出る頃にはガソリンエンジンそのものに対する風当たりがキツくなってると思いますよ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 05:43:55.48 ID:I+LXXvB40
つまり現行が歴史的名車
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 09:09:43.46 ID:djyWkbMN0
0.9LターボのブーンX4と比べてどうですか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 14:03:06.45 ID:S7sYbCsv0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 16:15:03.38 ID:I+LXXvB40
現行スイスポは「スイフト トランスユーロ」のイメージで捉えるがいいよ
アウトバーンから絶壁ワインディング、石畳の田舎道、すべての路面にマッチ
アウトバーンから絶壁ワインディング、石畳の田舎道、すべての路面にマッチ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 16:24:16.08 ID:I+LXXvB40
ブーンがマッチしますか？ってこと
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 16:38:51.61 ID:I+LXXvB40
>>774←コイツなんてなんにもわかってないから
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 17:33:54.23 ID:+CgkKxiZ0
なに一人ではしゃいでんだ、コイツ？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 17:39:33.91 ID:BwAJWQV+0
盲目的な信者の話って、べた褒めするだけだから全く参考にならないよな
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:00:39.81 ID:5fiTzLeE0
いや現行はベタ褒めするのもわかる
ただしチューニングした場合であってスズキは好きじゃない、ディーラーなんか純正以外は排除みたい対応だし
ただしチューニングした場合であってスズキは好きじゃない、ディーラーなんか純正以外は排除みたい対応だし
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 18:42:14.77 ID:I+LXXvB40
車しらずのあほばっかり
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:27:24.90 ID:BqJrt1Lf0
>>781
お前がな
お前がな
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 19:44:02.13 ID:I+LXXvB40
ＭＴＭＴてって低回転で車間距離詰めるためにエンブレ使ってスポーテイフィールと感じるアホの臭いがする
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 20:02:47.69 ID:Y34pqfjZ0
＞ 日本と中国で生産し
絶対に買わない
絶対に買わない
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 20:03:41.78 ID:dQByAOsb0
sporty = スポーティー
スポーテイ
www
アホ丸出し
スポーテイ
www
アホ丸出し
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 20:04:03.91 ID:uHuai0Qn0
>>783
そんな自己紹介、要らないよ
そんな自己紹介、要らないよ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 20:52:54.70 ID:otrqh6X10
スポーテイと聞いてとんで来ますた
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:24:43.07 ID:jdHTjhdX0
スポー亭
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 21:38:08.36 ID:MxBP6gES0
スポーツMTはバカってのは認めるよ、合理性ばかり追求してはつまらない
Stay Hungry. Stay Foolish.
Stay Hungry. Stay Foolish.
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/05(土) 22:03:13.54 ID:3GgI4h740
いつものCVT基地外にマジレスしなくていいから。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 06:24:47.46 ID:sDWUWAyB0
>>789あほか、いｃｈじいちニュートラルでトラクションの大変化で激遅なので合理性が無いからトップカテゴリーでは死滅してるだろうが
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 06:31:55.79 ID:uqPAtPr70
ガチで競技に参加してる車には、CVTは一台も無い
何をどう頑張っても、CVTではタイムが出ないから
何をどう頑張っても、CVTではタイムが出ないから
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:01:21.68 ID:8B3OBbTqO
タイムもそうが、耐久性も駄目なんだろ。
車種によっては直ぐ保護機能が働くらしいじゃない。
車種によっては直ぐ保護機能が働くらしいじゃない。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 11:47:47.74 ID:/d2sSBGyO
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 11:56:32.59 ID:uqPAtPr70
それはデマもいいところだな
会社で使ってる車はCVTだが13万キロ
今でも普通に走る
会社で使ってる車はCVTだが13万キロ
今でも普通に走る
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:20:53.44 ID:sDWUWAyB0
ＭＴ乗りはバカだらけなので嘘を屁のようにこいて逃げるだけ
レースレベルの耐久性のあるＣＶＴ開発はＦ１アソシエーションがホモロゲストップかけたので開発が鈍いです
自動車の常識を根底から覆してしまうから
完成してれば現在のセミオートマを上回ることは物理がわかれば当たり前
ギア比のチョイスをコーナーごとに管理する時代が来ます
ギア比変化速度までコントロールして超滑らかにトラクションを繋ぐことができます
凄まじいドライビングの進化なのでコース自体を新設計しないとオーバーテイクポイントまで大幅に変わることになります
そしてＭＴがセミオートマよりはるかに下なことは物理がわかれば理解できます
ＭＴはギアチェンジできる個所が限られてるのです
民生でセミオートマに近い物理挙動はＣＶＴのほう
タイトコーナー進入はハードブレーキング＋3パドルダウン、のように
Ｆ１のオンボード映像そのものです
ＭＴ比５％というロスを上回るパワーバンドで走ればＭＴより速いことが単純にわかります
レースレベルの耐久性のあるＣＶＴ開発はＦ１アソシエーションがホモロゲストップかけたので開発が鈍いです
自動車の常識を根底から覆してしまうから
完成してれば現在のセミオートマを上回ることは物理がわかれば当たり前
ギア比のチョイスをコーナーごとに管理する時代が来ます
ギア比変化速度までコントロールして超滑らかにトラクションを繋ぐことができます
凄まじいドライビングの進化なのでコース自体を新設計しないとオーバーテイクポイントまで大幅に変わることになります
そしてＭＴがセミオートマよりはるかに下なことは物理がわかれば理解できます
ＭＴはギアチェンジできる個所が限られてるのです
民生でセミオートマに近い物理挙動はＣＶＴのほう
タイトコーナー進入はハードブレーキング＋3パドルダウン、のように
Ｆ１のオンボード映像そのものです
ＭＴ比５％というロスを上回るパワーバンドで走ればＭＴより速いことが単純にわかります
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:30:01.90 ID:uqPAtPr70
いや
今だったらレギュレーションの縛りがなくても、レース用のCVTを開発しようなんてところはないよ
今だったらレギュレーションの縛りがなくても、レース用のCVTを開発しようなんてところはないよ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:30:36.61 ID:TJdI49Iq0
>>795
普通に街乗りで使う分には問題無いんだよ。
サーキットだとすぐ熱持ってすぐに出力低下するっぽい。
今売ってるCAR TOPのレヴォーグの筑波タイムアタックでも2周で保護機能が働いたとか何とか書いてる。
普通に街乗りで使う分には問題無いんだよ。
サーキットだとすぐ熱持ってすぐに出力低下するっぽい。
今売ってるCAR TOPのレヴォーグの筑波タイムアタックでも2周で保護機能が働いたとか何とか書いてる。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 12:35:59.69 ID:uqPAtPr70
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 18:51:44.49 ID:Gm3pqL830
次期スイスポはDRSが付くらしい
しかも前車から1秒以上離れていても使用できるみたい
しかも前車から1秒以上離れていても使用できるみたい
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 09:17:45.73 ID:7vetQGUS0
ちがうＣＶＴの話を持ってくるバカとか何なんだろう？
いつなんどきでも指先ひとつで挙動を微塵も乱すことなく高回転域にシフトできるＣＶＴのほうが現実のワインディングでは速い
速いだけでなく操作が面白い
「ＭＴならここではちぇんじしないよなあ、えへ」そんな瞬間を楽しみ続けることになる
いつなんどきでも指先ひとつで挙動を微塵も乱すことなく高回転域にシフトできるＣＶＴのほうが現実のワインディングでは速い
速いだけでなく操作が面白い
「ＭＴならここではちぇんじしないよなあ、えへ」そんな瞬間を楽しみ続けることになる
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 09:19:27.99 ID:7vetQGUS0
そもそもレースコースとワインディングの違いも分かってないバカなのな
レースコースなんてスモールカーには大味すぎてシフトいじるとこも限られてるだろ
レースコースなんてスモールカーには大味すぎてシフトいじるとこも限られてるだろ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 09:30:04.17 ID:7vetQGUS0
現行のトランスユーロな走りとは
・アウトバーンのどっしりとした直進安定性
・山岳ワインディングの小回り、ハンドル切り角とタイヤ向きが密接に繋がる剛性あるクイックハンドリング、横縦揺すれの完全消去
・石畳ではむしろ柔らかく路面をいなし微アンダーでみずすましのように駆け抜けるショックアブソーブ
これと扁平タイアのグリップ、それらが感性レベルにまで調和していること
昔でいう（最近のは知らない）ＢＭＷのiシリーズの感触
・アウトバーンのどっしりとした直進安定性
・山岳ワインディングの小回り、ハンドル切り角とタイヤ向きが密接に繋がる剛性あるクイックハンドリング、横縦揺すれの完全消去
・石畳ではむしろ柔らかく路面をいなし微アンダーでみずすましのように駆け抜けるショックアブソーブ
これと扁平タイアのグリップ、それらが感性レベルにまで調和していること
昔でいう（最近のは知らない）ＢＭＷのiシリーズの感触
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 09:38:47.82 ID:7vetQGUS0
俺は毎日路面電車の線路のでこぼこを4回併走して横切るから
最初はゴンゴン来るんだろうなあ、摺ったらイヤだなあと思ってゆっくり通ったが全くショックが無いばかりか
いまでは速く駆け抜けるほどこの車の持ち味がでることがわかってる
最初はゴンゴン来るんだろうなあ、摺ったらイヤだなあと思ってゆっくり通ったが全くショックが無いばかりか
いまでは速く駆け抜けるほどこの車の持ち味がでることがわかってる
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 09:49:08.08 ID:7vetQGUS0
特にまたクイックハンドル切れ角とタイヤ切れ角の一体剛性感が
パドルシフトだと両手で味わい続けることが出来るよ
指先一つでパドルダウンしつつアクセルを踏み込める反応のよさも
街中では試せない領域で本性を表すので
試乗ではわからないよ
パドルシフトだと両手で味わい続けることが出来るよ
指先一つでパドルダウンしつつアクセルを踏み込める反応のよさも
街中では試せない領域で本性を表すので
試乗ではわからないよ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:01:57.05 ID:9vflRg+Q0
レギュレーションとか取れないような車でも参加できる、ショップ主催の草ジムカーナ
どらいビングスキルの向上を目的としているので、あえてシフトチェンジが多くなるコースレイアウト
だいたいの車が1分前後でクリア
そんなコースでも、同じ車のMTとCVTでは必ずCVTのほうが4秒くらい遅い
CVTは、速さを求めて選ぶトランスミッションではない
どらいビングスキルの向上を目的としているので、あえてシフトチェンジが多くなるコースレイアウト
だいたいの車が1分前後でクリア
そんなコースでも、同じ車のMTとCVTでは必ずCVTのほうが4秒くらい遅い
CVTは、速さを求めて選ぶトランスミッションではない
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:48:58.54 ID:7vetQGUS0
ほんとうにばかだなあ
だから低回転域はロックアップの条件判断が入るので踏み込むほどトルコン感が続く場合があると
どれほど書いてやってもわからない
一般ワインディングで低回転から引っ張ることは無い
4000回転以上とかタコメーターでターゲット決めて走る
逆算なんだよな
でジムカーナの走りはボケが車間距離詰める走りと同じ、バカ向き
まあそれでも４秒しか変わらないんだろｗｗｗｗ全体何秒か書かずに4秒とかどうでもいけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だから低回転域はロックアップの条件判断が入るので踏み込むほどトルコン感が続く場合があると
どれほど書いてやってもわからない
一般ワインディングで低回転から引っ張ることは無い
4000回転以上とかタコメーターでターゲット決めて走る
逆算なんだよな
でジムカーナの走りはボケが車間距離詰める走りと同じ、バカ向き
まあそれでも４秒しか変わらないんだろｗｗｗｗ全体何秒か書かずに4秒とかどうでもいけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:50:09.61 ID:7vetQGUS0
トランスユーロにジムカーナはありませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:52:03.98 ID:7vetQGUS0
そりゃじむかーなはMTだろ、おれだってMT買うからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:55:22.84 ID:7vetQGUS0
そしてMTMTほざいてる奴に限って自分ではレースもジムカーナもしないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:57:16.83 ID:ynm6tifl0
次のスイスポはターボになるのか
ターボなら楽しみだな
要望はパンクでショルダーやると困るからタイヤ１本載せてるけど
邪魔だからオプションでいいからスペアタイヤの説定が欲しいな
ターボなら楽しみだな
要望はパンクでショルダーやると困るからタイヤ１本載せてるけど
邪魔だからオプションでいいからスペアタイヤの説定が欲しいな
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 10:57:37.17 ID:R5dFfs+A0
「だいたいの車が1分前後でクリア」と書いてあるのに「全体何秒か書かずに」って・・・
字も読めないほどバカだったとは・・・
字も読めないほどバカだったとは・・・
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 11:10:11.38 ID:7vetQGUS0
レース形態ごとに全然走り方が違うこともわからない馬鹿がMTですｗｗｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 11:18:49.35 ID:B7/JNSiV0
Librada Rallye Ourense 2014 - HD - S. Pedro de Ro…: http://youtu.be/OmC-0TkGw6g
現実は凄い動きをする、ゲームではわからない
現実は凄い動きをする、ゲームではわからない
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 11:20:16.85 ID:7vetQGUS0
例えば>>801に書いた中には
単にトラクションが抜けないシフティングのことだけでなく
こんなとこでシフトダウンしたらガッツン来るからうっとうしいので粘りで引っ張っとくか、
みたいなのが現実のワインディング
そんなところでもCVTはノーショックでシフトダウンしてどうにでも高回転域タコ設定で引っ張れる、
助手席の人は「このオートマチック滑らかでパワフルね」程度にしか感じない
そういうことも含まれるんだよ
CVTのワインディングは芸術に昇華されてるんだよ
単にトラクションが抜けないシフティングのことだけでなく
こんなとこでシフトダウンしたらガッツン来るからうっとうしいので粘りで引っ張っとくか、
みたいなのが現実のワインディング
そんなところでもCVTはノーショックでシフトダウンしてどうにでも高回転域タコ設定で引っ張れる、
助手席の人は「このオートマチック滑らかでパワフルね」程度にしか感じない
そういうことも含まれるんだよ
CVTのワインディングは芸術に昇華されてるんだよ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:21:20.84 ID:7vetQGUS0
そもそもニュートラル無しにジムカーナってのがおかしいだろ
急激にトラクション抜いたりかけたりしてナンボなんだから
だからDCTでも無理
ほんとうにMTはバカ
急激にトラクション抜いたりかけたりしてナンボなんだから
だからDCTでも無理
ほんとうにMTはバカ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:22:51.69 ID:7vetQGUS0
そうやって車ごとの扱いもわからないからこの素晴らしいCVTとしての走りが一定に到達したのも理解できないんだよ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:36:55.38 ID:lYaJ3Koc0
ちょっと前まで言ってたことと矛盾する言い訳連発だなｗｗｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:42:37.69 ID:7vetQGUS0
バカがくやしそう
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 12:45:06.08 ID:y5QFSJ7G0
まんま、お前の事じゃんｗｗ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:00:51.81 ID:1915heOz0
ＭＴって、誰？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 13:02:46.65 ID:JzrttPJe0
>>819
もう、やめとけ
もう、やめとけ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 14:17:27.67 ID:zCk1r9eEO
ホントに病人なんだよなぁ
本来なら隔離が必要なレベルの
本来なら隔離が必要なレベルの
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 19:51:22.96 ID:7IM/f5cRO
またCVT基地外が暴れたんか。
もはや何言ってんのか分かんね。
もはや何言ってんのか分かんね。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 20:59:49.34 ID:5T1kij7F0
7vetQGUS0さんのおっしゃるとおり
CVTはすんごく素晴らしいものです。
楽チンで何も考える必要がなく坂道だって
ぐんぐん登ってく。ベルトが滑ってるとか
気にする必要なし。
CVTはすんごく素晴らしいものです。
楽チンで何も考える必要がなく坂道だって
ぐんぐん登ってく。ベルトが滑ってるとか
気にする必要なし。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/07(月) 22:07:55.69 ID:nHuBombo0
CVT最高とかって言ってる奴ってCVTしか乗ったことないんだろ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 07:31:57.75 ID:yPG3GHt+0
スイスポはトランスユーロ、BMW、と書いてきましたが重要なことが抜けてました
BMWはおろか、現行MINIですら１１５０ｋｇです、この車重もまたドイツ車のファクターなんですが
スイスポは1t、ここがキモ、この軽量であのハンドリングを持った車が世界でスイスポしか無いわけ
だから剛性はあっても重厚ではない、絶妙の軽妙さを持っています
だからインフォメーションは弱め、みずすましと書いたのがうまく表現しています
物理法則を超えたような4輪接地の均等感
だから逆にフロントでこじるような感覚にならないしリアも流れないのでジムカーナとかの人は他の車か大きくいじるしかないと思う
この車重の軽さこそがSUZUKIの証、とすればまた次期１ｌターボは
SUZUKIならではのFunToDriｖeを提供するものと期待できます
BMWはおろか、現行MINIですら１１５０ｋｇです、この車重もまたドイツ車のファクターなんですが
スイスポは1t、ここがキモ、この軽量であのハンドリングを持った車が世界でスイスポしか無いわけ
だから剛性はあっても重厚ではない、絶妙の軽妙さを持っています
だからインフォメーションは弱め、みずすましと書いたのがうまく表現しています
物理法則を超えたような4輪接地の均等感
だから逆にフロントでこじるような感覚にならないしリアも流れないのでジムカーナとかの人は他の車か大きくいじるしかないと思う
この車重の軽さこそがSUZUKIの証、とすればまた次期１ｌターボは
SUZUKIならではのFunToDriｖeを提供するものと期待できます
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 07:34:32.63 ID:yPG3GHt+0
ロードの評価は高くてもレースコースでは遅いってのもこれでわかるでしょう
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 07:35:22.62 ID:yPG3GHt+0
MTMT言ってる奴はバカだらけでこういう評価をかけません
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 07:37:13.72 ID:yPG3GHt+0
トランスユーロ、ならぬ、トランスジャパンに、最高の車ですよ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 07:40:54.53 ID:yPG3GHt+0
スイスポ＋MTで絡んでくるイモムシどもは、どうも、低回転トルクが欲しい、高回転が怖い、そういうムシのようです
現行スイスポには向いてないですね、乗りこなせません
現行スイスポには向いてないですね、乗りこなせません
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 08:02:57.81 ID:M3ohqoxM0
CVTしか乗れないんだろ
MT免許も取れないんじゃねえの
MT免許も取れないんじゃねえの
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 08:03:00.58 ID:yPG3GHt+0
ジムカーナ車で、公道を、トランスジャパンして、楽しいと思いますか？
ＭＴＭＴいうムシに限って、じぶんがなににのってるのか、何をやりたいのか、なんにもわからない、アホだらけです
ＭＴＭＴいうムシに限って、じぶんがなににのってるのか、何をやりたいのか、なんにもわからない、アホだらけです
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 08:53:40.64 ID:lfILG/L60
ラリーこそスイフト
CVTなんかお呼びじゃない
CVTなんかお呼びじゃない
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 09:25:20.54 ID:c5aA16IGO
凄いMTコンプレックス。
多分、教習所でお前はAT限定でないと無理とか言われたんだろうな。
で今乗ってんのがCVTの軽とかならお笑いだな。
多分、教習所でお前はAT限定でないと無理とか言われたんだろうな。
で今乗ってんのがCVTの軽とかならお笑いだな。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 09:49:07.56 ID:dxwUdopu0
どっちでもいいから好きなの乗れや
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 10:49:35.01 ID:yPG3GHt+0
また>>835レベルの馬鹿か、これがＭＴの平均レベルだろ
ＣＲ－Ｘ（もちろんＭＴ）なんか距離ｘスピード的には長いことのってたことになるし
4トントラックに10トンの鉄筋積んで走ってたこともある
>>835、お前みたいなのがコンプレックス抱えてるんだ
ＣＲ－Ｘ（もちろんＭＴ）なんか距離ｘスピード的には長いことのってたことになるし
4トントラックに10トンの鉄筋積んで走ってたこともある
>>835、お前みたいなのがコンプレックス抱えてるんだ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 10:57:43.58 ID:yPG3GHt+0
CVTに激しいコンプレックスとジェラシーすら感じてるのが>>835、おまえだ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 11:16:23.35 ID:ggRCh6Rt0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:07:54.19 ID:CwmrlVUj0
CVTの走りが芸術だとか素晴らしいというのは
個人の感覚なので否定も肯定もしないけど
スイスポはCVTよりMTのほうが速いという事実は受け止めてくれよ。
個人の感覚なので否定も肯定もしないけど
スイスポはCVTよりMTのほうが速いという事実は受け止めてくれよ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:27:16.01 ID:yPG3GHt+0
.
登りワインディング、ここでシフトダウン加速、ＭＴガッツん、トルクのかかり１００％、ぎゅーーーーーん
これ、完全に勘違いです、登りでシフトしたらトルクが抜けてスピードダウンするので無駄にがっつんするだけです
ＣＶＴは回転域を変えるだけなので夢のように継ぎ目なく加速していきます
デートでも速いです
いまのところ滑らかにブレーキングしつつタコ見ながら２～３パドルダウン、みたいなコーナリングしてますが
異常に効きのいいブレーキなのでまだまだ余裕があるので
ガツンパンパンパン、みたいに、ブレーキングは早期に終わらせてアクセルに足を戻しつつパドルダウンで
最後分をエンジンブレーキのアクセルコントロールに、
みたいな、ＣＶＴランを、極めて行こうと思ってます
登りワインディング、ここでシフトダウン加速、ＭＴガッツん、トルクのかかり１００％、ぎゅーーーーーん
これ、完全に勘違いです、登りでシフトしたらトルクが抜けてスピードダウンするので無駄にがっつんするだけです
ＣＶＴは回転域を変えるだけなので夢のように継ぎ目なく加速していきます
デートでも速いです
いまのところ滑らかにブレーキングしつつタコ見ながら２～３パドルダウン、みたいなコーナリングしてますが
異常に効きのいいブレーキなのでまだまだ余裕があるので
ガツンパンパンパン、みたいに、ブレーキングは早期に終わらせてアクセルに足を戻しつつパドルダウンで
最後分をエンジンブレーキのアクセルコントロールに、
みたいな、ＣＶＴランを、極めて行こうと思ってます
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:32:01.99 ID:yPG3GHt+0
ＭＴなんて安全な位置で決まった段に入れるだけなので飽きないほうが頭がおかしいぐらいです
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 12:40:55.68 ID:Sw8JWSMD0
>これ、完全に勘違いです、登りでシフトしたらトルクが抜けてスピードダウンするので無駄にがっつんするだけです
さんざんMT運転しててこのセリフって、運転がヘタなだけじゃん
上手く運転できないからCVTマンセーって・・・
さんざんMT運転しててこのセリフって、運転がヘタなだけじゃん
上手く運転できないからCVTマンセーって・・・
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 14:01:04.91 ID:c5aA16IGO
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 15:28:01.52 ID:CuAVawq1O
>>841
アハハ～
アハハ～
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 16:23:32.68 ID:beinxXPS0
＞１００％、ぎゅーーーーーん
＞ガツンパンパンパン
でふいたw
＞ガツンパンパンパン
でふいたw
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 17:21:04.32 ID:sjFQqhkF0
1.2LのMINIワンが0-100で10秒だろ
1Lじゃどう考えても遅いよ
1Lじゃどう考えても遅いよ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 18:03:33.58 ID:5br870NH0
もともと速さを狙ってないだろ
お前が勝手に勘違いしてるだけで
お前が勝手に勘違いしてるだけで
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 18:39:59.28 ID:rSn6LGnM0
フィエスタの1リッターエンジンも欧州仕様で125psだから問題ないんじゃね？
ECUチューンだけで136psは出る、つまり現行と同じだけど、トルクは現行よりあるから＝現行より速い
ECUチューンだけで136psは出る、つまり現行と同じだけど、トルクは現行よりあるから＝現行より速い
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 18:48:30.39 ID:aUhC/Zai0
いや
フィエスタは、どうでもいいよ
フィエスタは、どうでもいいよ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 19:06:31.95 ID:rSn6LGnM0
凄いコンプレックスだな、CVT厨と全く同じタイプの奴かw
http://jp.autoblog.com/2014/06/30/ford-1-liter-international-engine-year-threepeat/
http://jp.autoblog.com/2014/06/30/ford-1-liter-international-engine-year-threepeat/
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 22:07:29.98 ID:+2ZQAiCH0
CVT（笑）
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 22:35:33.52 ID:d7rfckXq0
> ＣＲ－Ｘ（もちろんＭＴ）なんか距離ｘスピード的には長いことのってたことになるし
もう何言ってんのかわかんない、このバカ。
さっさと隔離病棟にでも入ってればいいのに。
もう何言ってんのかわかんない、このバカ。
さっさと隔離病棟にでも入ってればいいのに。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 00:21:24.53 ID:/8qQS50r0
>>848
現行と同等以上に速くないと誰も買わん
ミニ・クーパー（1.5Lターボ）；7.9秒（0-100km/h）、105g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/
ミニ・クーパーS（2.0Lターボ）；6.8秒（0-100km/h）、133g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper-s/facts-and-stats/
スイフト・スポーツ（1.6LNA）；8.3秒（0-100km/h）、147g/km
http://www.suzuki.co.uk/cars/cars/new/new-swift-sport/swift-sport/tech-spec
現行と同等以上に速くないと誰も買わん
ミニ・クーパー（1.5Lターボ）；7.9秒（0-100km/h）、105g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/
ミニ・クーパーS（2.0Lターボ）；6.8秒（0-100km/h）、133g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper-s/facts-and-stats/
スイフト・スポーツ（1.6LNA）；8.3秒（0-100km/h）、147g/km
http://www.suzuki.co.uk/cars/cars/new/new-swift-sport/swift-sport/tech-spec
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 03:28:36.79 ID:Q9Um0vo/0
買うよ
心配しなくても
確実に他はもっと遅くなってるから
外車と比べたら遅くても、価格と他の国産車との比較で売れるよ
フィットは軽くならなそうだし
心配しなくても
確実に他はもっと遅くなってるから
外車と比べたら遅くても、価格と他の国産車との比較で売れるよ
フィットは軽くならなそうだし
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 08:07:16.30 ID:I9lI8R1H0
デミオ1.5ディーゼルターボの価格次第だな
まず燃費は30km/L以上と言われてる
トルクは2.5リッター車並みの25.5kg
馬力こそ105馬力だが、MT設定あれば凄い車になりそう
まず燃費は30km/L以上と言われてる
トルクは2.5リッター車並みの25.5kg
馬力こそ105馬力だが、MT設定あれば凄い車になりそう
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 11:19:25.89 ID:/NrBn1Jo0
なるといいね・・・
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 21:17:32.10 ID:UvZaLg2i0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 22:26:44.78 ID:7ekzK2OM0
>>858
低回転でトルクを発生するから回さなくていい＝燃費がいい、しかも軽油で安い
普段のドライバビリティがよく速い
しかし欠点は全開で回してスポーツ走行した時の高揚感、馬力が皆無だということw
それでもガソリン値上がり、その他の税金も高くて車の維持や生活がより大変になってくる時代
たまにいく1％の全開スポーツ走行の為に99％の実用性はコスパは捨てられない、買い換えるならこういう車
MTあれば十分スポーツできるし
低回転でトルクを発生するから回さなくていい＝燃費がいい、しかも軽油で安い
普段のドライバビリティがよく速い
しかし欠点は全開で回してスポーツ走行した時の高揚感、馬力が皆無だということw
それでもガソリン値上がり、その他の税金も高くて車の維持や生活がより大変になってくる時代
たまにいく1％の全開スポーツ走行の為に99％の実用性はコスパは捨てられない、買い換えるならこういう車
MTあれば十分スポーツできるし
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:23:08.43 ID:+NdjNWKY0
ディーゼルターボは重そうなのが気になる
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 23:37:11.56 ID:mRkFca9u0
いや、実際重いよ。
フロントヘビーになるから曲がりは弱くなる。
フロントヘビーになるから曲がりは弱くなる。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:50:09.46 ID:RP/J6P3r0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:51:31.50 ID:RP/J6P3r0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:56:45.72 ID:BFIT8i3N0
新型デミオはカロのHUD装着は無理そうなんでこっちに賭けるわ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 03:53:34.77 ID:jNY3n3Gs0
>>863
スペックしか見ない人はそうかもね
スペックしか見ない人はそうかもね
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 03:55:33.59 ID:jNY3n3Gs0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 07:40:59.36 ID:7dcV0pYk0
>>862
ポロブルーGT 0-100 7.9秒 燃費JC08 21.3km/L 最高速210kmh
スイフトスポーツ0-100 8.7秒 燃費JC08 14.8km/L
これで遅いってことは2気筒休止システム働いてたんじゃないかと疑う
でも峠とかだったら軽い方が突っ込めるし速いし楽しいだろうけど
ポロブルーGT 0-100 7.9秒 燃費JC08 21.3km/L 最高速210kmh
スイフトスポーツ0-100 8.7秒 燃費JC08 14.8km/L
これで遅いってことは2気筒休止システム働いてたんじゃないかと疑う
でも峠とかだったら軽い方が突っ込めるし速いし楽しいだろうけど
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 08:18:10.34 ID:7dcV0pYk0
でもスズキのターボというと、こういう変態マシンがあるからわからない
キャッチコピーが
年令も性別も関係ない。ワークスの名に反応する人にだけ、乗ってほしい。
メーターエンド12000wこんな尖ったマシン・・・ムリだろうなぁw
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/232669/blog/33531979/
キャッチコピーが
年令も性別も関係ない。ワークスの名に反応する人にだけ、乗ってほしい。
メーターエンド12000wこんな尖ったマシン・・・ムリだろうなぁw
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/232669/blog/33531979/
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 13:28:38.13 ID:QKc+FSJb0
>>867
『遅い』とは言ってない
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:50:09.46 ID:RP/J6P3r0
>>856
250Nmのポロ・ブルーGTに乗ったことある？
特に速くない普通の車だよ
『遅い』とは言ってない
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 00:50:09.46 ID:RP/J6P3r0
>>856
250Nmのポロ・ブルーGTに乗ったことある？
特に速くない普通の車だよ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 17:45:13.45 ID:GLcMp22C0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 22:52:48.83 ID:iyfiRzOr0
ターボの音はこういう感じにしてほしい
YOU Drive the Pagani Huayra Fast!: http://youtu.be/ZVzlMPJGxAE
YOU Drive the Pagani Huayra Fast!: http://youtu.be/ZVzlMPJGxAE
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 01:15:23.97 ID:aCxficgyi
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 03:44:17.25 ID:+Vn1gnw50
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 12:42:30.85 ID:ju+g8M9e0
スズキはワークスがなくなったし、維持ると嫌な顔されるしもうスポーツは期待できない
ノーマル厨以外買ってから楽しめるのはモンスタースポーツディーラーかSWK周辺の人だけだ
うちの近くにはそんなものはないからヴィッツGsやマーチnismoでも買った方がいい
それらより優れてるのって結局1.6ハイオクによるパワーだけだから
ノーマル厨以外買ってから楽しめるのはモンスタースポーツディーラーかSWK周辺の人だけだ
うちの近くにはそんなものはないからヴィッツGsやマーチnismoでも買った方がいい
それらより優れてるのって結局1.6ハイオクによるパワーだけだから
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 15:48:56.94 ID:7WDHq8Za0
ディーラーは買うだけにしといて、融通の効く整備工場でメンテナンスや車検を頼めば？
オレは今までの車、みんなそうしてる
結構いじっても、保安基準の範囲内だったら何も言わずに診てくれる
オレは今までの車、みんなそうしてる
結構いじっても、保安基準の範囲内だったら何も言わずに診てくれる
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 21:27:20.25 ID:zsDX3ecl0
都会のディーラーなんか見てると結構カスタム注文受けますみたいなとこ多いんだよ
田舎だとSABで弄って、新車なので整備はディーラー持っていくみたいな気まずい感じ
前者の方が取り付けから整備まで全部みてくれるから安心だし、向こうも得してると思う
次はそういうとこで買おうと思う
田舎だとSABで弄って、新車なので整備はディーラー持っていくみたいな気まずい感じ
前者の方が取り付けから整備まで全部みてくれるから安心だし、向こうも得してると思う
次はそういうとこで買おうと思う
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 01:02:03.92 ID:SjCDj7Fw0
>>876
SABが有るとか都会だろw
SABが有るとか都会だろw
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 06:52:58.86 ID:Hh0T7are0
ターボ車でアイドリングストップはまず無いんじゃない？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 07:56:25.74 ID:cnUQiz4r0
水冷ターボだったらあり得るんじゃない？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 20:35:11.26 ID:R5F0qYVN0
軽だと多いけどな…
＞ターボ車でアイドリングストップ
＞ターボ車でアイドリングストップ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 13:46:33.42 ID:mziQqGJP0
保守
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:32:55.16 ID:G5b8IQ9x0
1Lディーゼルターボになるだろうな
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 03:55:57.17 ID:EbM5A2+I0
つまらん！
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 04:02:02.94 ID:fTb6TwFH0
昔「マランツ」ってオーディオ機器メーカーあったよね
何度も繰り返して言うと・・・
何度も繰り返して言うと・・・
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 04:15:26.69 ID:EbM5A2+I0
つまらん！
に、なるね！
アナタ、センスあります。
ココではもったいないね??
に、なるね！
アナタ、センスあります。
ココではもったいないね??
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:59:21.87 ID:51xlrHcR0
マイルドHV積むのかしら？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 05:47:43.32 ID:S/J5y7w20
>>884
マランツは現役じゃああああああ
マランツは現役じゃああああああ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:41:12.86 ID:q17kLfI+0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 07:42:26.15 ID:Cbl+sYvni
>>878
そこらへんを走るドイツ車はほとんど全部ターボ＋アイドリングストップなんだが
そこらへんを走るドイツ車はほとんど全部ターボ＋アイドリングストップなんだが
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 07:51:24.99 ID:abEUKIUp0
スズキもすぐ、ターボになるよ（軽ではみんなやっているし）
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 09:57:27.00 ID:CzMPSKmE0
時期スイスポ予約してきた
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 10:24:31.96 ID:uL4a3IEQO
俺の妄想だが次期モデルはモンスターを受注生産してもらいたい
1.5Lツインターボ FR 450馬力 トルク50k以上タイヤは335ぐらいの入れると全幅は2メートル越えるかw
二人乗り 内装は剥がして室内あちこちにパイプフレームで補強 Xトラックシーケンシャルシフト 乾燥重量600kg 0-400m 9秒台
FRPボディ 樹脂窓 価格は2000万円位になっちゃうか(笑)
1.5Lツインターボ FR 450馬力 トルク50k以上タイヤは335ぐらいの入れると全幅は2メートル越えるかw
二人乗り 内装は剥がして室内あちこちにパイプフレームで補強 Xトラックシーケンシャルシフト 乾燥重量600kg 0-400m 9秒台
FRPボディ 樹脂窓 価格は2000万円位になっちゃうか(笑)
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 10:39:35.54 ID:vKevoBYa0
それもうスイフトである必要ないわw
現実的にA45 AMGあたりで妥協するよろし。
現実的にA45 AMGあたりで妥協するよろし。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 16:19:21.67 ID:G2o+u2jt0
1Lディーゼルターボはまだですか？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 17:09:44.33 ID:VYO7LbhT0
1.5ディーゼルターボで新型デミオなんだから1.0ディーゼルターボじゃ馬力不足
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 19:16:27.89 ID:aiJma9RJ0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 20:46:49.99 ID:IGa4x3Nr0
>>896
ダウンサイジング
ダウンサイジング
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 02:00:32.86 ID:CiBha7j50
1.5Lで105馬力だったら、1.0Lだと約70馬力
素イフトよりパワー無いな
トヨタのアクアより遅くなるな
素イフトよりパワー無いな
トヨタのアクアより遅くなるな
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 10:06:03.49 ID:45tFknRV0
デミオの最大トルク／発生回転数は見たの？
一般人には実用域のトルクが良ければそれでいいんだよ
一般人には実用域のトルクが良ければそれでいいんだよ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 10:12:21.30 ID:q1aqjjD90
スイスポ買うような層は一般人とは言わない
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 12:14:46.08 ID:LZ53FrXQ0
他スレでも書き込んだ話だけど、トルクと馬力、そしてそこから伺えるエンジンキャラクターと実際に走った時にどんな感じになるのかイメージできない人が多すぎる
デミオの話で言えばトルクは普通のガソリンエンジンの倍で馬力は普通以下
つまり普通のガソリンエンジンが6000回転近くで最高出力になるのに対して、デミオのディーゼルは3000回転より低い回転で最高出力になることが容易に分かる
トランスミッションやデフをガソリンエンジンと同じにしたら、踏んだ時の加速はすごくても、あっという間に頭打ち感を感じてシフトアップという事になる
トップギアでも100km/hで頭打ちなんてことにもなってしまう
それではせわしないからと、全体的にハイギアード化すれば、各ギアの伸びは普通になる代わりに、倍のトルクは影が薄くなって普通のガソリンエンジンの加速と変わらなくなる
つまり、加速とは馬力によって決まるものなのだということが理解できない人、多すぎ
デミオの話で言えばトルクは普通のガソリンエンジンの倍で馬力は普通以下
つまり普通のガソリンエンジンが6000回転近くで最高出力になるのに対して、デミオのディーゼルは3000回転より低い回転で最高出力になることが容易に分かる
トランスミッションやデフをガソリンエンジンと同じにしたら、踏んだ時の加速はすごくても、あっという間に頭打ち感を感じてシフトアップという事になる
トップギアでも100km/hで頭打ちなんてことにもなってしまう
それではせわしないからと、全体的にハイギアード化すれば、各ギアの伸びは普通になる代わりに、倍のトルクは影が薄くなって普通のガソリンエンジンの加速と変わらなくなる
つまり、加速とは馬力によって決まるものなのだということが理解できない人、多すぎ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 12:18:22.44 ID:tdovsOYJi
速い順に
ミニ・クーパー1.5→スイフト1.6→ミニ・ワン1.2
だから1Lってことはないと思う
ミニ・クーパー1.5→スイフト1.6→ミニ・ワン1.2
だから1Lってことはないと思う
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 12:35:50.44 ID:g40XZvyg0
でももう決定事項らしいよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 16:12:52.09 ID:q1aqjjD90
フィエスタのエコブーストは速いの？
あれも1.0ターボだよね？
あれも1.0ターボだよね？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 17:42:51.15 ID:zMosS/ep0
>>902
新型デミオディーゼルの最高出力回転数は4,000rpmだぞ。
新型デミオディーゼルの最高出力回転数は4,000rpmだぞ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 18:20:51.41 ID:ac+tfhiy0
>>906
ガソリンエンジンでもそうだけど、最高出力の発生回転数はトルクピークを過ぎたところ
馬力とはどういうものか考えれば当然のことだけど
ちなみにトルクピークはATで2500回転、MTで3200回転
馬力はどちらも一緒
ガソリンエンジンでもそうだけど、最高出力の発生回転数はトルクピークを過ぎたところ
馬力とはどういうものか考えれば当然のことだけど
ちなみにトルクピークはATで2500回転、MTで3200回転
馬力はどちらも一緒
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 21:32:35.53 ID:smRP8m+y0
>>905
速くはないよ。0-100キロなら100馬力仕様で10秒半ば・125馬力が9.5秒・今度出る140馬力仕様で9秒と言われてる。
まあ、フィエスタの場合はまだ上に「ST」があるから、速さを求めるならそちらをどーぞって感じだけど。
速くはないよ。0-100キロなら100馬力仕様で10秒半ば・125馬力が9.5秒・今度出る140馬力仕様で9秒と言われてる。
まあ、フィエスタの場合はまだ上に「ST」があるから、速さを求めるならそちらをどーぞって感じだけど。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:41:06.69 ID:zMosS/ep0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:55:11.43 ID:IL3hw93DI
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:59:22.82 ID:9jNgpnXS0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 02:16:07.26 ID:Ku0fy9QZ0
>>909
オマエだいぶ頭悪いだろ？
そんなこと一言も言ってねーだろ
いろんな車に乗ればわかるけど、最高出力ってのは「体で加速感を感じる回転数」ってのを少し過ぎたところで出るんだよ
それは「馬力」が「トルク×回転数」だからだ
ある回転数からトルクが下降線になる、しかし回転数は上がる
「トルク×回転数」でグラフを書けば、「体で感じる加速感」と一致するトルクが落ち始めて少し回転数が上がったところが、一番高くなる
1.5Lのガソリン車はだいたい6000回転くらいで110馬力、トルクが4000回転ちょいで14kg・m
ガソリン車の場合はトルクピークを過ぎてもトルクの落ち込みがなだらかなせいで、トルクピークを2000回転も過ぎたところで最高出力になる
トルクがガソリン車の倍近くあるディーゼルが「トルク×回転数」で公称値の105馬力になるには「体感できる加速」と一致するトルクが、ガソリン車の約半分の回転数で発揮されるはず、と容易に想像できる
ディーゼルははソリン車と比べて、トルクピークの回転数を過ぎてからのトルクの落ち込みは早い
ガソリン車がだいたい5500回転まで加速感を感じるから、ディーゼルは加速感を感じるのは3000回転くらいまでだろうってのは、公表されてる馬力とトルクから簡単に想像できる
そしていろんな車のデータを見れば分かるのは、ある速度までの加速に要する時間というのは馬力に比例するということ
それらの前提を踏まえた上で、もう一度>>902を読んだほうがいい
1.5Lが105馬力だったら1.0Lなら約70馬力程度
現行のスイスポの60馬力落ちで、素イフトより20馬力低い
およそスポーティとは呼べない性格になるのは、簡単に想像できるということ
その上で「1Lターボディーゼルで」と言うのが、どれだけありえない話かってこと
オマエだいぶ頭悪いだろ？
そんなこと一言も言ってねーだろ
いろんな車に乗ればわかるけど、最高出力ってのは「体で加速感を感じる回転数」ってのを少し過ぎたところで出るんだよ
それは「馬力」が「トルク×回転数」だからだ
ある回転数からトルクが下降線になる、しかし回転数は上がる
「トルク×回転数」でグラフを書けば、「体で感じる加速感」と一致するトルクが落ち始めて少し回転数が上がったところが、一番高くなる
1.5Lのガソリン車はだいたい6000回転くらいで110馬力、トルクが4000回転ちょいで14kg・m
ガソリン車の場合はトルクピークを過ぎてもトルクの落ち込みがなだらかなせいで、トルクピークを2000回転も過ぎたところで最高出力になる
トルクがガソリン車の倍近くあるディーゼルが「トルク×回転数」で公称値の105馬力になるには「体感できる加速」と一致するトルクが、ガソリン車の約半分の回転数で発揮されるはず、と容易に想像できる
ディーゼルははソリン車と比べて、トルクピークの回転数を過ぎてからのトルクの落ち込みは早い
ガソリン車がだいたい5500回転まで加速感を感じるから、ディーゼルは加速感を感じるのは3000回転くらいまでだろうってのは、公表されてる馬力とトルクから簡単に想像できる
そしていろんな車のデータを見れば分かるのは、ある速度までの加速に要する時間というのは馬力に比例するということ
それらの前提を踏まえた上で、もう一度>>902を読んだほうがいい
1.5Lが105馬力だったら1.0Lなら約70馬力程度
現行のスイスポの60馬力落ちで、素イフトより20馬力低い
およそスポーティとは呼べない性格になるのは、簡単に想像できるということ
その上で「1Lターボディーゼルで」と言うのが、どれだけありえない話かってこと
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 08:37:55.36 ID:e2VAY0Z00
＞デミオのディーゼルは3000回転より低い回転で最高出力になることが容易に分かる
4000回転だよ
4000回転だよ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 10:12:09.70 ID:uSHw2Ebo0
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 10:24:29.68 ID:TadwAewgO
>>912
メーカーが4000回転って言ってるのに、何で自分理論で3000回転って其処まで言い切れるの？
メーカーが4000回転って言ってるのに、何で自分理論で3000回転って其処まで言い切れるの？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:09:04.30 ID:Ku0fy9QZ0
>>902の
>デミオのディーゼルは3000回転より低い回転で最高出力になることが容易に分かる
は訂正する
>>912の
>ディーゼルは加速感を感じるのは3000回転くらいまでだろうってのは、公表されてる馬力とトルクから簡単に想像できる
に置き換えて読んでもらいたい
>>944
体感する加速感というのは性能曲線のトルクのグラフと完全に一致する
>>912 の話が理解できないなら、これ以上お前と話しても時間の無駄
最近はあまり目にすることがなくなったが、エンジンの馬力とトルクの性能曲線でもじっくり眺めるか、物理とエンジンに詳しい知り合いにでも聞け
>デミオのディーゼルは3000回転より低い回転で最高出力になることが容易に分かる
は訂正する
>>912の
>ディーゼルは加速感を感じるのは3000回転くらいまでだろうってのは、公表されてる馬力とトルクから簡単に想像できる
に置き換えて読んでもらいたい
>>944
体感する加速感というのは性能曲線のトルクのグラフと完全に一致する
>>912 の話が理解できないなら、これ以上お前と話しても時間の無駄
最近はあまり目にすることがなくなったが、エンジンの馬力とトルクの性能曲線でもじっくり眺めるか、物理とエンジンに詳しい知り合いにでも聞け
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:32:43.22 ID:TadwAewgO
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 11:37:29.52 ID:Ku0fy9QZ0
ああそうかい
よかったな
よかったな
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 20:49:43.61 ID:+LSQS3cO0
そもそも物理や物理化学を知ってる奴なんかほとんどいないだろw
角速度ﾅﾆｿﾚ？
モーメントﾅﾆｿﾚ？
ギブズエネルギーﾅﾆｿﾚ？
だからほとんどはカタログスペックしか見ないし
カタログスペックすら理解してない
角速度ﾅﾆｿﾚ？
モーメントﾅﾆｿﾚ？
ギブズエネルギーﾅﾆｿﾚ？
だからほとんどはカタログスペックしか見ないし
カタログスペックすら理解してない
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 22:02:28.17 ID:Ku0fy9QZ0
馬の耳に念仏ってやつだな
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 13:09:46.42 ID:0QY/aFEni
多少物理を知ってる人でも、kW(馬力)の数値しか見ないけどな
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 16:56:47.08 ID:Br98EOI00
トルクと馬力がどう関係するのか分かってない奴は、物理を知ってるとは言わない
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 18:37:01.32 ID:gV5E5RPd0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 18:42:20.72 ID:hpqil+Yc0
パイロット版みたいな感じで、新たなグレード作って
現行にリッターターボ載せて出さねーかな.
っていうか出して欲しい。
現行にリッターターボ載せて出さねーかな.
っていうか出して欲しい。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 19:16:54.05 ID:NEkTB/CO0
>>923
読んでるじゃねーか
読んでるじゃねーか
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:04:50.26 ID:IgA7mLbVO
読んでないと言ってるのは長文のエンジン講座の事だろ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 22:32:43.14 ID:BDzBc0fo0
最初に話振ったのは、俺じゃねーし
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 15:41:35.67 ID:Ai7gNiTP0
e=mc^2
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 17:22:49.02 ID:AR984B7q0
>>929
その式がどう関係があるんだ？
その式がどう関係があるんだ？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 14:27:17.46 ID:qilc4Epd0
まさか原子力ターボエンジンが載るのか！？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 19:20:52.12 ID:cHvz2Z6W0
>>931
そんなん載せてて事故ったら大災害だなw
そんなん載せてて事故ったら大災害だなw
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 19:57:59.20 ID:IzXQSYrt0
とりあえずダウンサイジングについて語ろうぜ
1.2Lターボで1tなら買う
1.2Lターボで1tなら買う
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 21:29:20.03 ID:wvWhP7sy0
1Lターボで確定です
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 21:31:26.71 ID:uIbwOCpR0
出だしで話が終わった
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 10:25:02.20 ID:ick4eTDX0
ニーエアバッグが付いたら買う
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 16:42:56.61 ID:pW+ImSKd0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 00:25:55.87 ID:AucLIUGP0
超小型FRヌポーシ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 08:35:40.43 ID:ppPxKJsY0
次期スイフトスポーツ、
デザインドバイジウジアロー、チューンドバイアバルト
１０００cc、ターボ、１５０ps、トルク３０kg、７速マニュアル
試乗して即予約してきた。オプションでディナウディオのオーディオと
米軍規格のカーナビ、レーダー、ソナー、地対空ミサイル、鎖鎌、
あとトランクに猛犬用のケージを付けた。ゆるキャラのステッカー
はサービスだった、いらね。
納車したらネギっ娘のCDでも聴きながら走りを楽しむとするか。
デザインドバイジウジアロー、チューンドバイアバルト
１０００cc、ターボ、１５０ps、トルク３０kg、７速マニュアル
試乗して即予約してきた。オプションでディナウディオのオーディオと
米軍規格のカーナビ、レーダー、ソナー、地対空ミサイル、鎖鎌、
あとトランクに猛犬用のケージを付けた。ゆるキャラのステッカー
はサービスだった、いらね。
納車したらネギっ娘のCDでも聴きながら走りを楽しむとするか。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 08:40:16.67 ID:ppPxKJsY0
次は前4輪/後2輪のスイフトスポーツ・ペネロープが
いつ発表になるか楽しみ。
いつ発表になるか楽しみ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 15:18:49.51 ID:ppPxKJsY0
次期スイフトスポーツ、選択幅が広くていいぞ！
装甲仕様、街宣仕様、僧侶仕様、ステルス（レーダーに映らない）仕様、
カブリオレ、往診仕様、DQN仕様、理研仕様、水陸両用バギー仕様、
喧嘩に弱いインテリ仕様、ピックアップトラック仕様、
3輪ミュゼットタイプ、12輪トレーラータイプ、
無限軌道付き仕様などなど。好きなの選べよ。
装甲仕様、街宣仕様、僧侶仕様、ステルス（レーダーに映らない）仕様、
カブリオレ、往診仕様、DQN仕様、理研仕様、水陸両用バギー仕様、
喧嘩に弱いインテリ仕様、ピックアップトラック仕様、
3輪ミュゼットタイプ、12輪トレーラータイプ、
無限軌道付き仕様などなど。好きなの選べよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 19:53:42.01 ID:/vLq97ax0
佐村河内エディションは予約時点で完売だってね。
野々村バージョンはいつでるの？
野々村バージョンはいつでるの？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 07:49:41.55 ID:wafWaljJ0
スズキの軽トラ、新型キャリイに5速AGS採用(価格は3ATと同じ)
http://www.webcg.net/articles/-/31179
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/
気合い入ってるなw
http://www.webcg.net/articles/-/31179
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/
気合い入ってるなw
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 20:35:42.10 ID:Ap7DdjMM0
どこが？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 21:49:05.18 ID:J+Mfmrue0
軽トラみたいに負荷の大きいのはCVTじゃ無理だから。
将来的にスズキの軽は、商用車やジムニーの2ペダルはAGS、
FF乗用車の2ペダルはCVTだけにして、トルコンATは廃止するんだろうな。
将来的にスズキの軽は、商用車やジムニーの2ペダルはAGS、
FF乗用車の2ペダルはCVTだけにして、トルコンATは廃止するんだろうな。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 16:14:06.07 ID:9V5mbNZo0
軽さを生かした軽快なフィーリングに期待
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:27:33.94 ID:HU2eoWFE0
キャリイのAGSの評判いいみたいじゃん。
次期スイフトで採用しちゃえよ
次期スイフトで採用しちゃえよ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 09:06:22.55 ID:DUmTWnEp0
します
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 10:04:36.60 ID:aezhiQU50
ナイナイｗ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 20:47:37.73 ID:WzorriYa0
時代はダウンサイジング
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 22:07:33.07 ID:ocPf2V4f0
ダウンサイジングはいいんだけどターボラグが心配
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 23:00:54.43 ID:tp4C3e1U0
フィエスタとかターボラグどうなんだろ？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 19:25:24.29 ID:KmzN4S5k0
>>951
VWやアウディ、フォードの試乗に行って試してきたらいい
VWやアウディ、フォードの試乗に行って試してきたらいい
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/04(木) 20:05:07.33 ID:M1b4V12d0
何言ってんだ、コイツ？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 12:38:21.50 ID:oXIviMNf0
コミコミ200万なら買う
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 18:04:21.40 ID:7rxnZ//q0
>>955
こういっているやつは結局、難癖をつけて買わない
こういっているやつは結局、難癖をつけて買わない
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 11:53:14.44 ID:yhLDWiZb0
>>956
保守乙ｗ
保守乙ｗ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:16:29.91 ID:TI/6mhOZ0
もちろんレギュラーだよな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 09:10:54.81 ID:M4DJixJp0
貧乏人ばかりだな
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 10:02:37.20 ID:/WplXbSq0
>>958
ヨーロッパ向けに開発するんだから、ハイオクに決まっとろーが
ヨーロッパ向けに開発するんだから、ハイオクに決まっとろーが
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 16:44:36.80 ID:wldBSHP+O
アバルトみたいな感じになってほしい
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 18:13:43.10 ID:hlWgTnKy0
RRトゥインゴに対抗して、130psのFRで出してくると予想。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 18:41:50.25 ID:L8GXHpPJ0
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 21:39:16.86 ID:7+HncUzZ0
ラグが無いならあとは軽ければ最高じゃん
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 08:31:33.33 ID:JitnrqNu0
定期的に湧くな・・・
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 10:25:05.93 ID:8w1/wI230
フィエスタがお手本になるのはしょうがない
同じ1.0ターボだし
同じ1.0ターボだし
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 10:33:15.21 ID:KJIeiLR+0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 16:42:13.37 ID:lXgHdsbn0
そのレスも不要だわ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 16:44:05.35 ID:zyAb8roX0
1Lターボってもしかしてmini one以下？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 20:52:04.49 ID:8QLMb1320
想像力が欠如している輩はこのスレには不要
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:14:06.71 ID:I7vbFLJS0
ネタがないんだからフィエスタの話が出てもいいじゃない
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 21:40:44.90 ID:MS3zKLZT0
発売マダー？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 19:36:05.89 ID:NQtjUpiI0
2代目スイスポがもう限界だから早く発売して欲しいね
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 21:20:04.21 ID:KdcdgyxB0
時代はダウンサイジング
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 21:25:29.95 ID:NIejeUzB0
オマエもウエスト周りをダウンサイジングしろよ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 12:17:15.61 ID:nPAGiHmD0
髪の毛ばっかりダウンサイジングしてる場合じゃねーぞ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 12:24:46.90 ID:bgzokQC40
お前、全ハゲを敵に回したぞ！
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 12:27:08.18 ID:Xr2NUQfj0
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
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＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 17:08:24.58 ID:1SsW1b3g0
デミオXD（ディーゼルFF）6MTは1080kgで燃費30/kml
価格は178万
次期スイスポ後出しなんだからフィエスタやデミオなんかより超性能で激安じゃないと買う気がしない
価格は178万
次期スイスポ後出しなんだからフィエスタやデミオなんかより超性能で激安じゃないと買う気がしない
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 18:48:53.84 ID:la+gWb5n0
買わわなくて結構！
貴様のような奴には、オーナーになって欲しくない！！
貴様のような奴には、オーナーになって欲しくない！！
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 19:56:08.57 ID:bIeWmvCl0
でみお（笑）
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 21:41:38.99 ID:1SsW1b3g0
デミオ1.5ディーゼルターボで軽油で燃費リッター30km、トルク25kgで余裕の走り、それでいて6MTで178万
次期スイスポ1リッターターボハイオク限定950kg200馬力200万で神になるしか道はない！
次期スイスポ1リッターターボハイオク限定950kg200馬力200万で神になるしか道はない！
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 21:46:43.91 ID:Y+yDKcn80
>>982
データ間違ってるぞ、出直してこい。
データ間違ってるぞ、出直してこい。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 21:58:04.01 ID:65QLGsJi0
デミオは安全装備も揃ってるからな
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 22:06:04.42 ID:EObb3iBq0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 22:08:48.98 ID:Sw+h4LIU0
>>963
故障しなけりゃ年食った父親の車として欲しいけどな
自動ブレーキ標準装備＋アイドリングストップ無し＋立駐に入れる車高
これ満たした国産車殆どないし(ノートe4WD車とレヴォーグ2.0Lくらい)
乗って楽しいのはスイスポだろうが
今後2年くらいの間に各社から1.0Lターボ出れば次期スイスポの目安にはなるな
今はベンチマークになる車が少ない
故障しなけりゃ年食った父親の車として欲しいけどな
自動ブレーキ標準装備＋アイドリングストップ無し＋立駐に入れる車高
これ満たした国産車殆どないし(ノートe4WD車とレヴォーグ2.0Lくらい)
乗って楽しいのはスイスポだろうが
今後2年くらいの間に各社から1.0Lターボ出れば次期スイスポの目安にはなるな
今はベンチマークになる車が少ない
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 22:18:37.68 ID:1SsW1b3g0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/13(土) 22:25:05.07 ID:1SsW1b3g0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 04:03:33.16 ID:nLHevWsm0
スイスポターボほしいな
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 07:32:48.52 ID:emdPDWrh0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 16:31:29.83 ID:bDNYkI9g0
保守
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 00:20:37.77 ID:MfTEfdwk0
ローパワーは確定なんだから、
6速7000で180kmhというローギヤード設定にしてほしい
どうせ180にリミッターかかってるし、公道しか走らないし
なんなら新開発のATとやらで、6速MAX140kmhでもいい
鬼のようなシフトチェンジが必要なのでMTだとキツイ
6速7000で180kmhというローギヤード設定にしてほしい
どうせ180にリミッターかかってるし、公道しか走らないし
なんなら新開発のATとやらで、6速MAX140kmhでもいい
鬼のようなシフトチェンジが必要なのでMTだとキツイ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 15:37:02.55 ID:q0mwKPkV0
保守
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 16:45:01.28 ID:BfNhZI9C0
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 20:44:13.34 ID:lhz1Z+TC0
次スレ立てないなら立てるぞ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:00:09.69 ID:LPKRkTQw0
どうぞどうぞ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:11:03.85 ID:MfTEfdwk0
>>994
乗ってみないことには何とも言えないが、1080kgに22kgのトルクでは全然重くないしハドリングだけじゃないからな車は
1.5直噴ターボでも価格帯は同じ、完璧な車なんてないんだからトータルでどうかだよ
そりゃあ単純に速さなら車重軽く馬力も上回る方が、速いに決まってるが、速さにはチューンが絶対必要
ノーマルで公道走るだけなら1.5の税金、軽油でコスパ良い、出だし余裕のトルク、スイスポの倍走る燃費、MTで楽しさはある、ならどうかってこと
>>995
次期でるかもわからないし過疎だけど一応立てとけば3代目スポーツスレに迷惑かけずに済むと思う
乗ってみないことには何とも言えないが、1080kgに22kgのトルクでは全然重くないしハドリングだけじゃないからな車は
1.5直噴ターボでも価格帯は同じ、完璧な車なんてないんだからトータルでどうかだよ
そりゃあ単純に速さなら車重軽く馬力も上回る方が、速いに決まってるが、速さにはチューンが絶対必要
ノーマルで公道走るだけなら1.5の税金、軽油でコスパ良い、出だし余裕のトルク、スイスポの倍走る燃費、MTで楽しさはある、ならどうかってこと
>>995
次期でるかもわからないし過疎だけど一応立てとけば3代目スポーツスレに迷惑かけずに済むと思う
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:14:40.33 ID:lhz1Z+TC0
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part2【1Lターボ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410783192/
ほい
現行のスレがどれだかわからんから載せなかった
あと改行した
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410783192/
ほい
現行のスレがどれだかわからんから載せなかった
あと改行した
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:27:51.84 ID:MfTEfdwk0
>>994
それともう一つ、 価格帯は違うが ゴーカートのようなハンドリングという前ミニクーパーSって車はターボだけど
フロントが重いからハンドリング悪いとか聞いたことない
グンサイ峠バトルではタイプRより速かったし
FFで多少フロントに荷重増えても問題じゃないと思う
そんな前後重量配分だけで判断したらFFのハンドリングはまずダメってことになるぞ、そんなワケないだろ
それともう一つ、 価格帯は違うが ゴーカートのようなハンドリングという前ミニクーパーSって車はターボだけど
フロントが重いからハンドリング悪いとか聞いたことない
グンサイ峠バトルではタイプRより速かったし
FFで多少フロントに荷重増えても問題じゃないと思う
そんな前後重量配分だけで判断したらFFのハンドリングはまずダメってことになるぞ、そんなワケないだろ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/15(月) 21:54:03.90 ID:mYVA16gc0
あー
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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