◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part162＼●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド162個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおねがいします。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っているｲﾆD厨がいます。
　基本スルーでおねがいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ
▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

前スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part161＼●●◎(ｽﾚ番修正)
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391224697/

>>1
乙です。

乙

リジカラって何かデメリットありますか？

金額以外で。

説明書きに書いてあるけど
リジカラって乗り心地が悪くなるから街乗りが多い人はお勧めしないって
書いてあるよね

乗り心地ぐらいじゃない、これも人それぞれだけど

ミニカーの白まだ売ってるよ
http://item.rakuten.co.jp/digitamin/u036/?s-id=pc_srecommend_01

おいQTさん愛用のﾁﾀｸﾞﾚBも作れよ
プレミアもんだろ

チタグレとシルバーと青と黒もあるよ
タイプＡだけど。

yaricomcpu

OHってどこでやっても
一緒だよね？

お前がそう思うならそれでいい

OHに関してだけいえば雨さん一択だろ。
後のショップは雑魚。
せいぜいメンテどまり。

>>11
認証工場でやれよ(´・ω・｀)

街乗りしかしないならどこでも一緒だろうが走るなら全然違うと思うよ

みんなの言うＯＨって、アペックスシールの交換の事？
それとも、ハウジングやローターまで交換するの？

>>16
そんなの人それぞれ。10万キロ走ったエンジンと1万キロのエンジンでは交換する部品も違うし、ブローしたエンジンとそうじゃないエンジンでも違うしね。

シール類は全部換える
ハウジングとローターは再利用出来るなら使う

俺の場合はへたにケチって２度手間なるよりってことで
乗せ換えしてる。
ターボはそのままだけどなｗ

タービンこそ消耗品だよ

>>16
そのどこまでどうするでお客の意向を聞き取り
提案することが出来るお店が>>11の話しに繋がるんだと思う。

お客の要求に合うモノが用意出来れば
それがその人にとっての高評価になるわけだしさ

どうするかに違いがあるだけでOHの作業そのものはどこでも一緒だよ

部品も少ないし、組み付けに大差無いだろうから
どこでやるかよりも、どこまでやるかが大事
ということで宜しいですか？
ちなみに新車で下ろした人、慣らしってどれぐらいやった？

4輪車ではいまだかつて特に意識して慣らしなどやったことはない

前スレ948
自車16inchローターまま、不足特感じない。

>>1
乙

>>11
慣らし済後コンプレッション値、即ちトルク+寿命
差出るな。

>>22
自車、3,000km。
最初4,000rpm以下抑え余りトルク掛けず、最後全開迄ステップ上げ行く。

>>22
アメリカ行ってやってこい、レベルが違うぞ(´・ω・｀)

あれ？俺が冗談でアメリカとか言ったと思ってるのかよ

ある程度パーツは輸入されてるみたいだね(´・ω・｀)

ちょうどＦＤの頃にマツダがフォードの傘下で再建してたから、アメリカにロータリーのパーツがあるんだよ(´・ω・｀)

みんなは普段ＲＸ-7（ＦＤ）自分以外のを見る事ある？
俺は全然見ないんだけど。
近所に乗ってる人がいないと見ることもないよね

同じく　本当に乗ってる人いるのか？
って思うよ　ここ2ヶ月で３台　見かけただけ

当たり前の話なんだがFCもFDもどんどん減ってるよね。
FDは2週間に1回くらいは何とか見かける。FCは月に1回見かけるかどうか。
SAは半年ほど前に見たな。
俺はFC乗りなんだが週１しか乗らないし、同じように乗る頻度が少ない人も居るだろうから余計に少なく感じるんだろうね。

家に引きこもってないで外でろよwww

生産されてた昔ほどは見ないが、仕事柄車で移動するのがメインだし極普通にちらほら見る
人口40万程の市でね

現存するＦＤってどのぐらいあるんだろ？

FDのフロントのブレーキローターを止めている皿ネジのピッチ、サイズ、長さはいくらなんでしょうか？

あんなの要らんだろ。固着するだけだ

>>34
極普通のサイズのミリ螺子だよ
Ｍ8だったかな長さは10ｍｍでおｋ

次期型がクローズド2+2シーターとしたら、
FCのようにスリムなコンパクトスポーツと
FDのようにグラマラスなリアルスポーツ。
どちらが支持されるのかな。

あのビス使ってるのもホンダとマツダだけだしな

>>37
SAならともかくFCは全然コンパクトじゃないんだぜ
GTだぜ

パワーも無いし時代が時代なのでナローだっただけで全長ではFDのほうが短いしね
でもほぼ正常進化のFCとFDを無理やりジャンル分けする事もないだろうし
なにより次期型なんてでないからどんな車になるか心配する必要もない

>>36
ありがとうございます。
なくても大丈夫かなと思うんですけど一応つけた方がいいのかなと・・・

締付けトルクは9.9〜14.7N・m

FDですら月数回見るかどうかって感じで
FCは最後に見たのがいつかも思い出せない。
SAなんて見に行こうとしないと見れないレベルだし
週末ごとに見れるぐらいだった十年前ぐらいが懐かしい。
税金きた時に39500円でまだ上がってないんだよなぁ俺の車は新しいなｗ
とか思ってたけどやっぱ古い車だよね。

QTが全力で潰してるからなw

地方在住なんだけど、先日、自分と全く同じガンメタのspirit R typeBに遭遇してなんか嬉しかった。大事に乗ってる人はまだ居るんだな。

>>37
たしか、2シーターって記事を見たよ。

　
FD欲しくて中古を考えてるんだが、今までレシプロしか乗ったことないんだロータリーの注意点を教えろください。

庶民向けの大衆スポーツカーだから注意点なんてねーよ。

買ったあとに考えればオッケー

>>47
セルフでは緑色のノズルを選びましょう

>>43
家の8が、39500円になっていた(;`皿´)

エゴカー減税終了ざまー

8ってエコカー減税対象だったの？

>>35
ま確かに。

>>47
取り敢えず、アイドリング放置時燻らないモノ推奨。

純日本人久しぶりだな。元気そうで何よりだ。

FCがいいな。

全レス大王から連レス大王にジョブチェンジ

また今年も東海セブンDAYは伊勢湾岸占拠して編隊走行するのかな？
あれ凄く迷惑だから止めてほしい。
みんカラにある画像が酷すぎるは

泥復活したよ

>>59
一般人巻き込みの迷惑度考えたら大黒の方が酷い…トラックのうんちゃんｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

酒本エンジニアハウスでオーバーオール予定

>>53
10年経ったの。

>>47
オーバーホール頼めるショップが近所に無いなら止めとけ

今年から初ロータリーにFC乗り出してて東海だから東西どっちでも
行けるんだけどこれは出ると面白いよってイベある？

ないよ

りんくう

早い話、ただ7海苔というだけで集まってるだけ

>>50
セルフで給油した事ないわｗ　ディーゼルロータリーエンジンとか斬新ｗ

>>55
アイドリング放置時燻るのは何が悪いん？　「悪魔の爪」？

>>64
付き合いで日産に頼もうと思うんだけど、マツダ系列じゃないとだめかね？

付き合いとは言え日産ディーラーにロータリーのオーバーホールの注文は無いだろうと思うが。

>>69
オーバーホールを日産に頼むとか言ってるようなレベルならセブン買わない方が幸せ

買って壊れて対処出来ずに廃車して、ここに恨み節書き込むのが目に見えるw

マツダのディーラーでも安心できないのに他メーカーの店に頼むとかないわー

>>71,>>72
マツダ系が撤退して少し大きめの自動車屋がサポートしてるんだけどもともと三菱系だった店…。
比較的、設備がしっかりしているのが日産なんだよｗ

ロータリーエンジンのオーバーホールを受けなくてもいい様に努力するには
何に注意すればいい？　これは絶対ダメってある？

>>73
やめとけ
リビルト乗せ替えるにしてもそれなりの手順があるんだ
ＯＨも嫌だとか車ナメてんだろ

>>73
ロータリー車買うのやめとけ

どうせぼったくられたとかぬかすんだろ

>>74
オーバーホールが嫌ななんじゃなくて大事に乗るにはって話

>>75
いやいやｗ
中古エンジン積換えで100万円くらい飛んでいくのはしってるからｗ


そうじゃなくて、ロータリーエンジンだとオイルをチェックをマメにしろとか
いろいろ、大事に乗っていくには注意点とか無いんか？

スパークプラグを早めに交換するとか
アイドリング長時間がダメとか
ググると出て来るんだが、ユーザーさんたちがどうしてるのか知りたかったのｗ

>>76
メンテも大事だけど長く乗るなら改造しないのが一番だと思う
やっぱメーカーがいろいろ考えた結果だから

安いからって変なオイル入れるなとか
バッテリーはいい状態にしておけとか
ごく普通の話

最近2m前に出して洗車して2mバックしかしてない
あとバッテリ充電したな

フルノーマルで毎日乗ること、ちょい乗りをやめること
高いものや特別なものはいらないけどメンテのサイクルは短くしてキチンと守ること

日常的に気にしたいって言うならこれぐらいだろ

泥は彼女が出来て彼女に運転させたらブローしたみたいだな。
これが男だったら運転の仕方が悪いだの文句タラタラだったろうな。

女はアクセルをON/OFFのスイッチのように扱うからなｗ

女隣に乗せてて調子に乗っちゃった感じなんだと思うけど。
貸してるときじゃなさそうみたいだし。

>>83
コメント欄に
女の子の運転で「もう思い残すことはない」と
昇天したのだったら変態エンジン過ぎるけどｗ

て書いてあるよ。

貸してるときのブローじゃないって本文に書いてあるやん。
本文と合わせて読めば他人の運転中に壊れたとは思えんが。

大体泥の性格からして女が運転してるときに壊したのだったら最初からネタにしてるよ。

>>76
あと、３０００回転くらい引っ張る
２０００以下で巡航はしないくらいかなｗ

>>76
街乗り用なら普通の市販車なんだしレシプロと同じように乗ればいいよ
オイルは純正5000km、プラグも純正10000km交換で十分
新車で買って120000km超えたけどいまのとこエンジンに関しては問題ない

4型10万キロだけどオイル2000キロごとプラグ4000キロごとに交換で今んとこオイル漏れくらいしか故障はないよ
壊れる壊れる言われるけどそんなことないよ

>>76
他の車と違って走行距離が厳しいとかそういうのがあるんじゃねーかな。

2JZやらRBみたいに丈夫なら10万走っててもそこから5万、10万キロ走れるかもしれない。
3Sで25万キロオーバーホール無しって奴も知ってるけど・・・

ロータリーはそこまで走れないからな、多分。俺はまだ84000キロだが。

>>69
・アイドル不調は、点火、吸気、排気と2次エア、燃料系、それぞれのセンサー類、エンジン自体の圧縮抜け
どれがダメでもなるみたいよ。
吸排気いじった状態からノーマル戻しして、燃調が合ってなくてもアイドル不調になるし。
ちゃんとメンテ・セッティングされてるバロメータになるうえに、
アイドル不調のまま乗ってたら遠からずエンジン悪くする。

エアコンとかライトで電気負荷かけて、アイドル高くしてアイドル不調隠してるケースもあるから騙されん様に。

・FD後期は、純正タービン制御系のソレノイドバルブが経年劣化で高確率で壊れるので、
症例ネットで探して、ブースト異常がない個体。できれば過去に直した履歴が分かる個体。

・エアコンのガス漏れ（主にコンデンサー）も経年劣化で高確率で起きるFDの持病なので、エアコン効くか、ガス漏れ音しないか。

・エンジン自体は圧縮値が割と全てだが、これも測り方で誤摩化しがきくので、
認証工場の記録があるとか、信頼出来る業者の数字。

最終型乗りだけど、買って一年でこんだけ壊れた
エンジンブロー、タービンブロー、足回り異音発生でピロ打ち換え、エアポンプ故障、
ヘッドライトのカバー割れ、ヘッドライトのリトラ開閉部死亡、エアコン故障、パワステ故障
リアハッチのダンパー故障、走行中にエアロが割れた、給油口の開口部が閉まらなくなった
６型のスピリットＲでこんだけ壊れるとは思わなかったわ

あっそ

俺はエンジンブローしたら直す自信ないな。
廃車にしちゃうかも。

わしゃ阪元エンジョイでオーバーオール

最終型っても13年目に突入してるんだからあちこち壊れて当たり前。
ちゃんと手入れしてなけりゃ経年劣化で一気に出てくる頃、ウチは55,000�qだけど総修理費は10万かかってない。

ここ数年ではエアコンのブロアー、クラッチマスター、燃料ポンプ、オイルポンプ、
ウインカーリレーの順に壊れた

昨日、サバンナFC見た！
やっぱりカッコいい。

エコにOHだすと素人に組まれちゃうの？？

名無しおるか〜？

おるで〜

952:名無し :2009/12/05(土) 10:21:34 ID:q8GGCvQI0 [sage]
>>950
取り敢えず280巡航3Hしてみろ。

この名無しだよ、おるか〜？

今日、ホ○デーオート買って読んでたんだけど
次期RX-7らしき試作車を関東の某コースで見た
読者が居たらしい・・！

ロータリーは壊れやすいって言うけどそれは偏見ですよ。20年前のRX-7といえども、ちゃんと整備してれば壊れませんよ。
ロータリー専門店に言われるがままにぼったくり価格で整備に出し、3000キロごとにオイル交換。2万キロごとにエンジンのOH。そして部品取り用に同じRX-7をもう一台持っていれば電装系以外は滅多に壊れません。

ホリ○ーオートって妄想だけで出来てる雑誌だろ？

平成初期の車を他に所有してないのでよく分からないけど
多メーカーはバブル期のオーバークオリティな車ばっかりなのに対して
FDはマツダの古くて多少実験的というか余裕のない設計なので結構壊れやすい方だと思う

6型FDのステアリングを社外から純正ナルディに戻そうと思ったら、エアバッグ固定のボルトとボルト隠すキャップがない。

まだ部品出るよね？
とりあえず代用のボルト買ってきたいんだけど、サイズわかる人いる？

>>103
早川さん乙って書けばよい？

ロータリーってよく壊れる？燃費悪い？
って定番の質問だけど、実際に乗ってる人はどう答えてるの？
個人的には、年式相応の壊れ易さだと思うし燃費もパワー考えたら妥当な所かと思ってる

FCだけどマツダでリビルド積んで3万キロ、アペックスシール砕けてブロー

マツダに限らずレシプロだとこんな珍事起きないでしょ？

NSUなんかリビルトはとっくに出ないんだから
REの中ではマツダはダントツの信頼性とアフターサービスでしょ

>>109
ロータリーの良い所は、アペックス飛んで１室死んだぐらなら立ち往生せずに
安全な場所まで移動ぐらいは出来ることだと思う

>>103
早川乙

泥はミッションも載せ変えるんだな
タービンもそうだし凄い情熱だな

>>105
デザイン優先したからってゆうのもありそうだな
エンジンルームキツキツだもんな

普通に乗ってて10万でエンジン載せ替え

欠陥車じゃん

>>69
身内に社員がいるんで日産出そうしたけど、そこからマツダに出すって言われたわ

>>108
スポーツカーて道楽だよ
燃費がーとか故障がーとかうるさいやつにはやめとけって言ってる
足車がない奴にも勧めてない

壊れるエンジンならルマンで勝てない、っていうのがマズダーの決め台詞だから覚えておくように(´・ω・｀)

そりゃすぐには壊れないけど他と比べると明らかに壊れる確率高いからな。
高速で燃費が良くたって一般道で悪かったら燃費が悪いって言われるし。

普通に横転で車買い替え

欠陥車じゃん

>>111
アペ逝ったら2室アウトですよ口だけ君ｗ

むかーし昔、ＳＡの燃費２キロと聞いて購入を渋った連れに対して
マツダの営業さんが一言、「燃費を気にする人は乗らないで下さい。」

いまだにその言葉は生きている。
燃料代を気にせず、奇跡のエンジン搭載車を大切に乗り回して愉しむが吉。

壊れやすさ自体はまぁそこまでじゃない？って言うけど
燃費だけは本当に悪いよって言う

ATでも高速多けりゃ9km/Lまで伸びる

2室逝くとアイドリング時にハーレーみたいな振動と轟音が発生して焦るw

アイドリング時の燃料消費が最高！

FC,FD,FDと3台乗り継いでるけど、ノーマルで油脂類ちゃんと交換してればそんなに壊れないと思うけどな。エンジン弄ってたり、極端な負荷かけるのは別だが

なんでFDでスバルディーラーにいけるんだ

非常識。

若い頃FC買って乗ってて（FD出たばかりの時期で最終型）直ぐに事情があって手放したけど
今でも現役で走ってるFD（FC/SAも）を見るにつけかっこいいなやっぱり
もうこんな全高（特にボンネット）低い軽量スポーツ出て来ないだろうから
中古でFD考えてみるかな状態良いの少なそうだけど
ここの皆さんはやっぱ中古で購入が多いのかな？

FDが生産終了した時に免許持ってない若造だからワンオーナーですって大人の人を初めて見た時ちょっと感動したことあるわ
自分より下の世代はスポーツカーすら乗らないけどスポーツカーをディーラーで新車で買うっていう感覚は自分の世代でも一生分からないと思う
今まで車に使ってきた金額考えると2〜3台は余裕で買えるとは言え金あっても買えないのは悲しいな

うちのガレージにはFC後期白、FD5型青、AZ-1後期赤が軽と一緒に並んでる
ただそんだけだが

ワンオーナーＦＤってそんなに珍しいの？
俺のそうだよ、地域ナンバーも２桁だし。

嫁さんビッチってそんなに珍しいの？
俺のそうだよ、経験人数も２桁だし。

これからFD FCを購入しようと思っている変わり者さんへ

まず、ノーマルがいいって人はノーマルを買って下さい。
値段である程度の状態は予想できますが、その車はおそらくどこかは不調でしょう。
でもあなたにはそれは判断できません。
もし超運良く完調な車を手に入れる事ができたなら、
そのクルマは１〜２年以内にどこかしらは不調および壊れると思っておきましょう。
今時この車をファーストカーに使おうなんて思って買う人はまさかいませんよね？
ファーストカーで使用したら、たぶん一年以内にリタイアします。その頃にはそのFDはボロボロです。自分も車との思い出もボロボロです。
あ、年収500万とかあるんだったら大丈夫ですよ。
そしてその車をマツダの寺でメンテナンスしようなんて思わないで下さい。
マツダの整備の兄ちゃん、おじちゃんはロータリーの事は詳しくありません。
そこいらの整備工場なんて以ての外です。
ちゃんと店の正面やピットにロータリー車が一杯入庫してる所に整備は出して下さい。
この場合自分の車がノーマルかチューンドかは関係ありません。
そのお店の評判は伝手や自分で調べましょう。
ロータリーに乗る＝普通の車より確実にお金がかかる
ということを肝に銘じておきましょう。

質問あればいつでもどうぞ。

>>132
ワンオーナーでもナンバー切ってまた乗るとかも稀によくある

>>133
処女でもケツにタトゥー入れてるとかも稀によくある

ロータリーエンジンってもろに消耗品だよな
定期的なオーバーホールは不可欠

ディーラにーオイル交換に行ったら、５台もロータリー車が
入ってた。こんな所は珍しいのかな。３台は８だったけど。

>>137
ＳＳＴはそんなに山ほど要らないしプライベーター向きよ
何度かポートから水穴貫通すればそこそこの腕になってたみたい

泥はＦＤに500万円以上かかってるだろ
だったら低走行のスピＲかＲＺでも買えば良かったのに。

>>140
泥て何？
他人事だろ

>>137
それは間違いない
あとは普通のメンテで大丈夫

>>138
あと二台は？
FDではないの？

ロードペーサーとコスモＡＰでした

>>134
18から乗ってる俺のFDは7年で1000万ぐらい使ったけどファーストカーで毎日使ってるぞ、田舎で車これしかないし。
ただドレスアップカーだから機関系はほぼノーマルだけどさ、一応OHは二回してる。

>>134
実は86(NOT AE)に乗っていて某ショップに出入りしているんだが、ロータリー専門で名のあるショップで
常時30台くらいはデモカー、チューン＆カスタマイズカー（主にFD）が置いてあり、それを見るにつけムラムラと。
やっぱり規制が厳しくなったボディ形状と、名ばかりのフロントミッドシップレイアウトの86と比べて、
地を這うスタイリングはカッコ良すぎるから。

>>146
R魔乙

>>145
お金を車につぎ込める人は何乗ってもいいと思うよ。
問題はスタイルに一目惚れして購入して、
車も自分もボロボロになって止める奴。
見てて、車ももったいないし人も哀れだしね。
そういう人は覚悟して買えよと(笑)

今年車検でオルタ逝きを勧告されましたわ
ナイトの強化オルタ新品で使ったのに耐用年数３年以下、距離数２万以下とか


車検代こみ込み２０万は下らないそうです
オワタ

>>149
オルタなんか純正品が1番だよ。

オルタナティブ…

>>148
あ、おれ>>134ね。

>>149
耐久性を強化してるんじゃないだろｗ

あ"あ"あ"
洗車中にワイパー上がってんのにボンネットあげたら筋の後がついた；＿；

オルタって必ず壊れるよね。消耗品なの？
セパタンより故障率が高いんじゃないかな。

>>155
消耗品だよ。故障しなくてもブラシが減ったらOH。

でも調べたら１０万キロは大丈夫って書いてあるけど
ほとんどの場合はその前に壊れるよね

クルマ自体消耗品
新品いれたって片手で収まるやろ
ごちゃごちゃ言うならトヨタでも乗れ

トヨタなんて最も耐久性低いわｗ

つーか強化オルタって導線細くして巻き数増やしてるんじゃなかったっけ？

ブラックオルタでもつけろよ

１７×７ＪＪ　・オフセット＋４８って内側入りすぎるかな？

>>11-22が景気悪すぎて>>23が漢に見える
このままクラシックカーになるまで乗るかな

>>162
というか、細すぎ

205でも7.5Ｊくらいじゃね？

ノーマルよりえらく細いタイヤ使うんだな

>>56
ありがとう。

>>69
アイドリング放置カブるエンジン、不調orハードチューニング車。
いずれせよ、RE初心者手余る。

>>73
＞何に注意すればいい？　これは絶対ダメってある？
コンプレッション7.5以下注意。ま圧力差僅差なら、6程度迄無問題だがな。.

>>76
全開常用時プラグ、オイル交換都度同時交換推奨。ブロー予防。

因みマフラー・ECU等、パワーアップ系少しでも弄っている場合
全開常用するなら排気温度計取り付け推奨。フロントパイプ取付部付近計測
1,000℃超時即アクセル緩めれば、そうそう壊れない。
有名店含め長時間全開時、大抵超える為
屡々遭遇するなら燃調リセッティングだ。

>>77
壊れる時、壊れる。修せば良い。

>>78
＞バッテリーはいい状態にしておけとか
だな..プラグ状態含め失火、エンジンダメージ大。

>>99
久々来た。

>>108
RE燃費、アイドル付近余り良くない。どうせ大差無いから
回し乗る方トータル得。アクセル、強く踏まず負圧まま回す。

>>109
RE含め、普通起きない。ブーストリミッター、体感無くとも
きちんと解除しているか?

>>118
確かに。アイドル域&ハイブーストやや弱いのみ。

>>121
まいずれせよ、回転下げない等注意必要だが自走帰れる。

>>126
エンジン弄り負荷掛け続けて居るが、大丈夫だ。要は燃調。

>>127
昔BMW止まり、日産Dラ世話なったぞw
後日菓子織り持参したが、ケースバイケース。

>>129
自車延べ3台だがFC双方、FD新車購入。

>>131
素晴らしい。

>>132
自車、神奈川→東京転居為3桁ナンバー。

>>134
あ、年収500万とかあるんだったら大丈夫ですよ。

遥か昔、年収250時新車購入・維持出来た。情熱有れば無問題。

>>137
そうでも無い。「不定期」だw

>>155
自車、無故障だな..

VIPでやれ

次期RX-7（FE？RX-9か？）出たとしたらどんなだろうね？
今時の規制で形も中身もつまらん物になるのかな
ボンネットとかやたら高さがあって全体にモッコリした感じで（超肥大化）
顔も尻もアテンザ・アクセラのを2ドアにして無理やり押しつぶしたような
観音開き8よりダサダサで値段も500行くかも

8がFEだから9？でFF？だろ
エンジン小さくてFDに載せれそうならガワは何でもいいよ

>>164
215だから細いは細いなｗ
まぁ一時的に思ったんだけど緊急用タイヤみたいになりそうだなｗさんくす

>>171
BRZ、86があの高さで出来ているのだから
それはないわ

>>174
あれより低くないと嫌だな。
86BRZはそんなに低くない。

間瀬

86より8の方が全高高いんだって知らなかった

2ドアで出るなら86よりも低くして欲しいね

それは低くなるでしょ、jk。

>>172
あれ？RX-8ってSE3P、SEじゃなかったっけ？

あとエンジンだけ載せ変えてもヤレというかかなり車体にガタが

これから初サーキット走行行ってくる
目標は無事帰ってくることｗ

いきなり無茶走りしなきゃ大丈夫だよ。ぶつかってこられない限り。

サーキットと言えばこの動画でしょ
https://www.youtube.com/watch?v=cfp5AjOwQvw

迷惑すぎだろ・・・

おまいらジムカーナきてみろよ
多分QTのがうまいぞw

>>183
まわりのクルマの生暖かく見守る感が面白い。

でもなんかあったらマジで洒落にならんよな

過去の映像だから今更何を言うでもないが、今見ても無駄に面白いな。当事者じゃないから笑えるだけだが。

これがスピンターン（）というやつか

一番面白いのはコースアウトしたと見せかけてすごい勢いで抜きに来る序盤だな

車の性能はすごそうね

なんとか無事帰宅ｗ
タイムは全然だけど楽しく走れてよかったｗ

初サーキットは楽しいよねえ。俺も久々に走りたくなってきた

>>192
まだまだライン取りとか荷重の乗せ方とか全然だけど、その辺もちゃんと出来てくればもっと楽しいよね！ｗ

お疲れ、無事で何より。ちゃんとオイル交換しといてね
どこ行ったの？

>>183
この動画初めて見た。
メンタル強いね、ドライバーの人。
全然懲りてねぇじゃん。

新参か？
もう6年前の動画だし過去スレでも何回も既出だし
７のユーザーも入れ替わってるって事か。

>>179
プラットフォームのことだろう
SAがFB、FCがFC、FDがFD、SEがFE
かりに8と同じでFを使わなくてもこのままいくと○Fになると思う

新型は出るとしても、２０年後ぐらいにＥＶスポーツ（ロータリーエンジン発電機付き）
として市販されそうな気がする。それまでマツダが健在なら

>>197
うわあ。
もう一度、調べ直したら？

このスレ見て久しぶりに峠に行って軽く流してきたよ。気のせいかスピRちゃんも嬉しそうだった。

>>194
新潟の間瀬サーキットであったロータリーのイベントに参加させていただきました。

>>198
RE50周年に合わせて、2017年に出るよ。

>>202　でるでる詐欺と出す出す詐欺なら聞き飽きたよー。
出てからゆっくり考えるわ。　
初期不良と注文集中納期遅延は恒例行事やし。

２０１７年は遠いわぁ。

１６Ｘ直噴排気過給＆車重１，１９５ｋｇＦＲ
面構えの鋭いロドスタに載せてくれてもいい。

初期型は大体ハズレなので買うなら車検前に乗り換える

>>203
それが出たら1500万円以上しそう。

ＮＣ改に１６Ｘターボ載せて脚回り盛って、なら＋３００万円で、

ブレーキディスクが寿命なのでパッドと同時交換しようと思ってるんだけど
ディーラーに出すので純正でいいかなと思ったら意外と部品代が高くて悩み中
用途は街乗りオンリーなんだけどもう少し安くてオススメのものがあったら教えてくれ

つヤフオク

ディクセルPDでしょ。本庄サーキット、筑波2000もこれでいけてるから、街乗りなら楽勝。

純正ですら熱処理されてんのにpdはダメでしょ。すぐ歪む

素直に純正探して交換しとけ

>>210
前も同じ話をしたんだけど、慣らしをして使う分には全く問題なかったよ。しかも16インチだった。
さすがにもてぎは厳しそうだけど、普通のサーキットはいけると思うけどなあ。

街乗りオンリーって言ってるんだしディクセルのPDで十分だわ。

歪んでキャリパー殺すのも自己責任
事故責任も自己責任

レスサンクス
調べてみたらディクセルでも熱処理加工してあるHDとかは値段が高いんだな
純正の値段が高いのは熱処理加工されてるからってことか

ヤフオク探してみたけど純正の新品前後セットは無かったよ
PDを熱処理加工して出品してる業者があったけどどうなんだろ？

>>215
おれも街乗りオンリーだけど昨年の車検でローターもパッドもディクセルに交換したよ
ローターはPD、パッドはECね
鳴きもないし純正より効きもいいからこれで十分だと思うよ

ロードスターって今325万円もするんだね
俺はＦＤ新車で買った時の価格は330万円で5万円値引きだったから
同じ値段なんだな。

何言ってんだよ
その間に物価も上がって俺たちの給料だって…あれ？

ＧＴＲも値上げが凄いんだよね
当時ＦＤが330万円でＧＴＲが450万円くらいで頑張ればＧＴＲも買えるし
実際少し金ある友だちも乗ってたけど（20代でも買える車種だった）
今は1000万円もするからね。
ＲＸ-7の後継が出てもそんなに最先端の高性能じゃなくても（下手すれば８に少し手を加えた程度で）
450万円〜600万円くらいしそう。

>>216
サーキットは走らないし普段飛ばすこともないからPDで交換してみるよ
レスくれたみなさんサンクス

パッドはRA、ローターはFS
ホイールの汚れスゴイぞ

純正ｐａｄよりＡＵＴＯＥＸＥストリートｐａｄは若干安いのだが、遅かった。

ワシはＦＤ乗りじゃが、ＲＸ−７に限らず国産走り屋系車が最近増えてきたような気がするのじゃが、気のせいじゃろうか？
ここ１年ぐらいか？街乗りでシルビア（１３，１４，１５）、１８０ＳＸ、ＧＴ−Ｒ（３２，３３，３４）、８０スープラ、ＭＲ−２、シビックＲ・インテＲ、ランエボ・インプ系・・・
をよく見かけるようになった。
しかし運転席に居るのはワシを含めてオヤジが多いけどな。

みんなエコカーやミニバンに飽き飽きしてきた頃か？

つい最近FCどころかFDですらもう見かけないって話しをしたばかりです

RX7後継があるんならむしろ5-600万くらいに値段上げて妥協なく作って欲しい。
内装もaudiくらいのクオリティで。
変に若者や家族持ちに気を遣って8みたいな半端なスペックと安っぽい内装になるのは勘弁。

コスモの二の舞

ロータリースポーツで採算が取れる車なんて作れないんじゃないの？

ロータリーでピュアスポーツ作るのに採算が合わないんだったら内装なんかゴミでも良いよ
ただ今の86みたいなやぼったいスタイリングじゃなくて外装には妥協してほしくない
やっぱりいつ見ても「RX-7」はカッコ良い、こう言う存在であり続けてほしい。

>>224
ワシが居る南関東エリア限定の話かもしれん。
週末の大黒や辰巳は以前より多くの走り屋系が集まってきておるし、日中の一般道路でも結構おるで。
実際は全国的に見たら減ってるのかもしれんなぁ。
限定的な話をしてスマン。

ただこう言った車に若者が乗れなくなってしまった現状を問題視いないといけないのかも知れんね。

ドコモ新料金プラン「カケホーダイ＆パケあえる」２
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/phs/1400547462/

みんなは、もう申し込んだ？
通話し放題だよ。auとソフトバンク使ってる人は
番号そのまま、ドコモに出来るよ。

岡山だけど、ランエボとＧＴＯだけはよく見る
岡山っ子は三菱が大好き

>>228
今の時代、ピュアスポーツとして上を求めれば求めるほど対象年齢は上がると思うんだ。
別に豪華仕様にして欲しいわけじゃなくて競技ベースみたいなシンプルなのでも良いんだけど、プラスチックにメッキてんこ盛りの安っぽいのは勘弁。
家族用を現行WRX-STIに買い替えたけど、前の型と比べて内装の劣化ぶりに泣けた。

何かと思ったら移転か

864 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：2014/05/21(水) 21:47:22.32 ID:aBAbpoMw0 [4/4]
5月21日新設
SNSニュース＋ http://hope.2ch.net/snsplus/

5月21日移転
(nozomi -> hope)
なんでも実況U http://hope.2ch.net/liveuranus/
車種・メーカー http://hope.2ch.net/auto/
漫画 http://hope.2ch.net/comic/
PCアクション http://hope.2ch.net/gamef/
女性アイドル http://hope.2ch.net/idol/
噂話 http://hope.2ch.net/uwasa/

もうサーキット行かないし全開出来ないMT街乗りかったるいしオートマにするか悩み中
でもFDのAT古くて４刻みで３と４の間が気持ち悪い感じに離れてる。５速に改造できればいいんだけど
両方持てれば最高なのに・・・ああ・・・諭吉さえたくさんあれば

>>232
それ7より家族用方、クルマ的速くないか?w

>>236
確かにWRX-STIの方が速いけど、自分用RX7のダイレクト感とスタイルは何物にも替えがたい。
インプレッサSTIは3台目だが、最初に乗ったver IIIが一番軽くて堅くて面白かった。

インプといえばGC8が好きだけど
FDのスピRと中古探しでどちらにしようか考えてる
維持含めどちらが幸せになれるかな？

乗った感じはどっちも甲乙つけがたいな。FDならではのスタイルとFRの乗り味が好きなら当然FDだが。
GC8はFDと比べても生産年代が古いのが難。
新しくても15年車だからその辺が厳しい。
FDもスピリットRの状態が良いのは本当に高価だからいずれにしてもかなりの情熱と維持費が必要になると思うよ。

>>239
そうですか
GC8は古過ぎるのと過走行、フルノーマルに近い個体探しが大変だよね
スピRはわりとお金持ちの小父様方が綺麗に乗っていた状態の良いワンオーナーとかあって
特に大掛かりに手を加えなくとも良いし、修復とかも状態や部品点数を考えた場合スピRに分がありそうだね
ここで訊いたのも、あちらだと熱狂的な○○リストが吠えそうだし

しかしFDの当たりを探すのもかなり難しいぜ

金さえ積めればFDはまだ数台レベルだが新車が買えるからなぁ…

まぁそれなりの高年式車を買ってからOH用の資金集めしてぼちぼち乗るのが一番良い。

6ｰ7年前にFD全損させて価格問わず、とにかく状態の良いスピリットRという条件で探してもらったのが今の愛車。付き合いのあったデイーラーの上の方の人が走行1万キロ、外装ピカピカ、ワンオーナーっていう車を中古車鑑定2カ所にかけてから引っ張ってきてくれた。
価格は400位したけど、それが当時の相場通りだった。今でもネット上にも条件良い車は出てるけど良い奴はほとんど値段が下がってないね。

>>242
えっどの辺で？

>>245
もちろん店だと売ってないよw
個人所有で新車状態ストックが何台かあるのは確認されてる。
飽きたら市場で売りにでるかもだから、タイミングさえ合えば買えるかもよ？

そのうち34NurみたいにスピRも新車の1.5倍ぐらいの価格になるんかね？
さすがにFDにそこまでの価値はないか。

>>246
屋根付きガレージにいれっぱなしでたまにエンジン回して機能維持してるってこと？
油膜切れないていどには走るのかな
すごいなー

>>248
車検も積載車に乗せてって徹底ぶりw
ナンバー維持してる方のがすごいわw

動態保存じゃなければ車検受ける意味も無いと思うけどね
もし10年間放置したままだったら次オーナーが走らせた途端あちこち壊れまくると思う

前に話題になったオークションのNSXを思い出すｗ

さすがに完全に無走行で10年保存はかえって車が可哀想。走るために生まれた車なんだからたまにはちゃんと乗ってやれば良いのに

将来ギャラリーでも作るつもりなのかなあ
マツダ本社かトヨタくるま博物館にありそうだけど

FDってどんなに程度良くてももれなく12年以上の径年劣化が付いてくるからね
そうなるとただ低走行なのがいいタマなんじゃなく
ある程度修理歴も含めそれ相応のコンディションをキープしてるのがいい状態なのではないかと

とりあえず走行距離少なければいいと思うけどな。
修理してあるってもエンジンまでってのは少ないだろうし。

10万、12万キロなんて走ってるのは買わない方がいいだろ。

>>255
最終型8,000km/年乗れば今100,000km、適正距離だろ。

適正距離だろうが過走行の車なんて買わないに限る。
エンジン逝ったときに修理する覚悟無いんなら。

まぁでもボディさえしっかりしてりゃあエンジンなんて後からでもどうとでもなる。
俺なら事故車はまぁパスは当然として、サーキット走行歴には拘るかな。
ヨレヨレボディのFDだけはマジ勘弁だわ。

FDは事故車もサーキット走行車も多いからなぁ
大事に乗った車でも普通に出てくるのは走行距離どんなに少なくても3-4万kmは行ってる
状態が良い奴を探すのは年々難しくなるね

フレームがかっちりしてりゃ良いよ
どうせドンガラにするし

でもそのフレームが今の車に比べるとヤワく感じない？

高張力鋼材の技術もちょっと古いしね

硬ければ良いってもんでもないし

ここ最近の雨でだと思うんだけどちょっと前に洗車するのに助手席のマット外したら裏が濡れてて
よく見たらカーペットが湿ってたんだけどこれがFDでよくある水漏れってやつなの？
濡れてるのは確かなんだけどよく言うシートの付け根に水が貯まってるみたいなずぶ濡れじゃなくて
足を置くところの前半分が湿ってる感じなんだがどういう風に確認していけばいいのかな？

>>264
フロントの窓ガラス下の排水溝のドレン穴がゴミなどで詰まって溢れてるか
その溝にある外気取り入れ口の盛り上がってる部分が腐食して水漏れしてるかも
放置しておくとエアコンのブロアーがぶっ壊れたりするよ

ちなみにFCだとECUも水没するのでもっとヤバい

助手席とトランクの水漏れはＦＤでよく言われる弱点だよね
もうセパタンとリトラカバーとセットで語られるくらい欠陥と言って良いくらいの弱点。

>>264
車種依らず旧車、エアコンドレンホース詰り時
冷水多量出たりするな。

クーラント漏れだと甘い香りが楽しめるな

助手席ワイパー根元の水はけが悪いのはドレンがつまってきてるのかな
掃除はどうすればできるんだろう

つ整備解説書

ディーラーで教えてもらってきた
直った

そりゃよかった

整備解説書ｷﾘｯ
とかしらねぇなら書くなよくせぇから

>>274
持ってるからｗ

最近１月に１回しか動かしてないけどこんなペースで健康維持できるかな

>>276
バッテリー上がり気を付ければ、おそらく無問題。

油膜切れとか大丈夫なの？

寒い時期だと始動一発でアペックスシールが飛ぶこともごく稀にあるらしい

騎士がデモカーだったか、レースカーが数か月ぶりとかの始動になったりするけど
ドライスタートのダメージは確認したことが無いって言ってたのどっかで見たぞ。

質問おねがいします
段差を越えたりする時にフロントからカシャカシャと金属がぶつかるような音がします。

なにか考えられる原因はありますか？

一ヶ月でなるかよ

一回で10kmくらい走るならいいけど
エンジンちょっとかけるだけとかだとサーモも開かないよね
数ヶ月LLC動かないってどうなのかな
藻みたいなやつ凄そう

>>281
関東なら三愛のメンテでみてもらうことをおすすめする。

ロータリーってちょいがけダメって言うよね
しかしこの手の話題ってよく出てくるけどやっぱり普段は動かさない人多いの？
毎日15kmの道のりを通勤で使ってる俺にはよく分からん悩みだ

オイルはカストロを３０００ｋｍで交換。
東京３往復で終了か。

ロータリーにカストロ使うとはなかなかのチャレンジャーだな

プロはモチュール一択だとあれほど、

>>284
レスありがとうございます
サンアイワークスですか？

>>285
ふだんの通勤や足はNCロドスタにしてる　この子がまた丈夫で信頼性あって安心で
熱も心配しなくていいし燃費もいいし　それでも片道６０キロ通勤だから厳しいけど
最近FIT3がチラつく

買い物には軽自動車で行くようになった

>>285
FDは週に1日ちょい乗り通勤、週1で100km程度の高速だな
天気が良い日は普段はちゃりんこ、買い物や家族で移動は別の車

>>290
FDとロードスターとはまた強者だね。どっちも全然荷物積めないFRじゃんか

別に横に美人嫁しか乗せないから荷台スペースは関係ない

いいなみんな嫁さんいて、俺はトランク潰してるから
助手席のシートは収納スペース的な意味で外してるわ

まぁ空気だけどさ
これが結構可愛いのよ

興味あるならオリエント工業でググってみて！

かなりの上級者とお見受けした。

ラブラドールレトリバーとどちらを乗せるか迷うな

>>287
じゃあ純正オイルのOEM元がカストロールのマツダはチャレンジャーだな
チャレンジャーなのは間違っていないが

おー、うちもFDとNAロードスターだよ。通勤はBMWのバイク。
亡き母親に「バカじゃないの」とよく言われた。

家の嫁、7の助手席には乗ってくんない・・・

FCとFDの俺も馬鹿じゃないのといわれた

>>278
2年放置後無問題から、おそらく大丈夫。

>>298
最近入れていないがRE用、出光から変わったのか。

>>301
自車所有内2台そうだったりするが、強者だなw

いまだにFD維持してるようなここの人達にはやっぱ猛者多いな
俺は寒冷地だからFCのときも、FDのときも2台目には4駆が必要だけど、4駆ターボもガス代掛かってね

>>290だけどロータリー２台持ちの人にあこがれるなあ　どうしてもコストがね〜
頑張って甲斐性上げて財力つけますわ

雪国のセカンドカーなら4WDの軽でも持ってりゃ十分

ニューテックのエアコンオイル、NC-200コンプブースト！

http://nutec.jp/products/compboost/nc200.html


注入するだけで、驚くほどにエアコンの効きがよくなり、コンプレッサー内部フリクションも減るので、エアコン作動時のパワーダウンも圧倒的に少なくなります。


と言うことは、燃費も上がります！



たとえば、一般道を一定速度・一定アクセル開度で走っているときに、エアコンのコンプレッサー作動が入ると、エンジン回転が落ちて速度の落ちますよね。

それがかなり少なくなります。


これから迎える夏に向けて、超オススメです。



だ、そうです　参考まで

>>305　東海道沿いだから単騎でいけるけど雪国車通勤なら欲しいな。
ＤＩＡＳ／ＳＣ４ＷＤがいい。

>>299
仲間仲間、うちもNA6からFD買い足した。
ツレの練習台にするのでNA6と二台体制(´･_･`)

久しぶりにSGT観たらRCFやら新型NSXが走ってて浦島状態だわ
RX7も新型出して300にワークス参戦してくんねーかなぁ

マツダにそんな気無いでしょ
ルマンで全てが終わった

ガレージR

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　 　 ｀ﾌファァｧｧｧｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧァァ彡^¨´ 　 . .:.::ノ:::.::.::ﾉ.:.:.:......　.

なぜかFCが！

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　　　　　　　　　　　　　　　´　. .　. .　　　　　 　 　 　 ￣’¨)　　 、　　　　'⌒ 　 　 ミヽ
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　　　　　　　　　　／-┴‥…・・…‥─-ミ く`　、 　 （::::::::::::::::::::）〕Ｅづ)　　 　 /＾Ｙ�A
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　┬──----＝==⊥....___＿＿}:::::'::::::::://:::::::} !} i 　 Ｌ_Ｑ／　　　、　　　 ﾚ　{::ｉｰi:|　′
　├──ｩ=ｧｧ━…--==二......_￣￣丁 |:::::::::ﾉrﾘ ; 　　（ 　 　 　 '’ 　 　 ／)　卅 :::|
　 L___／　/（:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::; ￣”|　|:::xく／,. ′　　 ＼　、 　　　 　 ／,ﾚ仙山｣
　 `ア_　　いｔ辷ｧｧｧｩｩｩｩｩｩｩｧｧｧｧｧァ|　彡 _,. '　　　　　　　ヽ　　　　 ／／　｀¨¨¨´
　_/二　 　｀¨ﾆｉi：・…‥…・：ｉｉiﾆニ¨’| └ｧ　 　 　 　 　_,. 　　） 　 ／／　　、、`＼ 、’'
　而Ti・‥:::: 　．......＿_　　　 　 =ﾆ二ﾑｨ'’　　　　　 ,ｨ'⌒ヽ '’ し ´xく
　i:i:i:广¨”￣￣￣¨¨¨“�n寸i而TiＴ冖トﾐ　　　　　 ,:侈冬ﾐ i　　／
　¨¨　: :　; ;　▽　 　　 　 　 ヽ:N:i:i:i　:i:i:i:i）　　 　 ;“::'⌒Y::}｝ ノ
　─-　　 ..:.... °　　　 　　 　 ｀¨¨¨¨¨¨´ヽ ｔっ 　{ｉ{{ のﾉ州´ 　　 　丶
　ﾆつ 　 rr＝==‐┐‐- 　　 ...... ____,,. ノ 　 ; 　 　 }‘ﾐ髟亥ﾘ　　　　　　　　　しかしFDも！
　... ,,___　U63-887|　　　　 Ｌエﾆつ 　　 _,ﾉ _,,.ノ人ﾐ＿彡'　，
　　　　　¨ﾆｉ：・…┴・：ｉｉﾆﾆ二ア⌒∵ｧｰ--=ﾆ´ ミ辷彡'ﾞ　/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 《∈つノ 　 　 　 　 　　 /　 《　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀¨¨´　 　 　 　 　 ’'　《　　　V ,' 　 　 　 ）
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 　　　 　　ヽ、　 、 》 　 　 《 　 　 ／

最近ノーマルのFDに乗り出した若造です
奮発してチタンマフラーに換えようと思ったのですが何かおススメとかありますか？
第一候補に雨宮、第二候補にナイトスポーツがよかったのですがHPを見てもチタン売ってないんですね
ドルフィンテールマフラーってレプリカとそうでないのがあるみたいですがこれは何が違うのでしょうか？
レプリカの方が強そうなのに半値ぐらしいだしよく分かりません

せっかく貴重なノーマル車(ノーマル戻しだろうが)手にいれたんなら、はじめはノーマル状態を堪能してほしい。
サーキットとかいかないで街中飛ばして遊んでいるだけならマフラーなんてノーマルでも変わんないよ。
音変わってサウンドが〜なんてすぐ飽きるから。
割りとマジで。

チタンはやめとけ

弄りは行き着いたらガレージ持ちor結局ノーマルに行き着くとは聞くね。
スレ地だが、かく言う俺もエボX新車で買って一切弄ってないけど最近ECUチューンってのが気になりつつある。
今年の最初の車検とおしてから考えようかとおもいつつ・・・・・・・・
いや、発進時が重さとあいまって結構もっさりなのよ、あの子ｗ
そこがもう少しスッ・・・とうごいてくれればなぁとかなんとか。
しかし、車検と同時にタイヤもおそらく替えねばならんので出費がいてぇｗ

もう手に入らないエボXのノーマルなんだからそのまま乗るのも悪くないぞ。
サーキットでタイム上げるとか、目的がはっきりしてんならそれに応じて弄れば良いが、半端に弄ってもたいして速くならないし、燃費悪くなったり調子崩したりして金食うだけって可能性もある

最初は砲弾マフラーで爆音だったけどだんだん静かなマフラー欲しくなって結果ノーマルになったわ

見た目が貧弱なのが気になるけど

社外パーツみて
金と暇が売るほどあって、少年の心がとまらないなら
付け替えたらええやんね。

メーカー推奨は伊達ではない。
開発資金と時間と会社の信用が懸かっている。

目的を絞るならいいけど日常当たり前のように使うなら純正がいい。

他は何もいじらずマフラーだけ交換してぶっ壊した話はよく聞く

燃調が変化して？

>>316
チタンはダメなんでしょうか？

>>321
一応エアクリも換えた後にEcoCPUを入れようと思っています
普段のアシとして使っていくのでこれ以上は何もしませんけど。
エアクリはboxタイプのにしようと思っていますが今手に入れようと思うと
ナイトスポーツかオートエクゼになるかなと、純正のフィルターかえただけでも十分ですかね？


RE雨宮のTAレプリカのチタンが欲しいのですが今は廃盤なんですね

>>323
吸気排気両方いじるの？なら絶対CPU調整してね
中村屋で現車合わせしてもらえば間違いないだろうけど

給排気ecuのみとか地雷的ないじりな気がして仕方ないわ

車高調だけオーリンズやアラゴスタのような値段高くても評価の高いらしいものに変えるだけのほうがいいと思う

>>323
チタンでもステンでも好きなのにすればいいよ
FDはどんなマフラーも低音のブリブリした汚いサウンドにしかならんから結局純正に落ち着いたな
普段のアシとして使うなら毒キノコなんかやめて>>325が言ってるように足回り整えたほうがいいと思う

まずはブレーキだろ

ほぼサーキット専用でＦＤ乗ってて、タービン交換したらマフラーの抜け悪くてイマイチ
良いチタンマフラーが欲しいけどお勧めありますか？

車高調はクアンタムが一番だった。最悪はＨＫＳ

>>328
走るとこにもよるし仕様や好みにもよる

>>330
タービンはＴＤ０６-２５Ｇで、セントラルがメイン。
とりあえず、２０万程度で車検対応のやつが欲しいんだけど

スポーツ触媒付ければレース管でもインナーサイレンサーで車検通る物も多々ある
80パイ通しぐらいであとはお好みかと
うちのもほぼサーキット専用だけど90パイフルストレート
検査の時だけ合法仕様にしてる

爆走RE風林火山の竹ヤリ山路こと
山路慎一さんが今朝方亡くなられたそうです
心よりご冥福をお祈り致します。

マジで？

>>324
5型以降なら、エアクリマフラー程度なら大丈夫って話を聞いたんだけど、違うのかね。

>>335
ボックス外すタイプのエアクリに抜けの良いエンドピースだとオーバーシュートが結構ある
補正でどうにかなるとは言っても機械的にはあまり良くはない

昨今の様々な部位が劣化してて当たり前な状態の個体だとさらにダメージは大きくなる

イジればイジるほと汚くなる

改造に300万くらい使えるならパワーアップ方面もいけるけど50万以内くらいならタイヤホイール車高調でしっかりセットするのがいいよ

純正ビルシュタイン、Koni Sports、exe貴島で迷う
山路さん安らかに

>>329
抜けたTEINから変えようと思ってるんだけど、HKSいまいちなのかあ

>>331
僕もその仕様なら90パイストレートにしたいなあ。ただ、消音機能はそれなりに欲しい。サーキットも年々騒音にうるさくなってるし。

サーキット専用なら車検の時だけまともな排気系にすればいいでしょ。

サーキット専用ならナンバー切ればいいだろ？サーキット行く時はローダーでどうぞ。

少し上に助手席の水漏れの話しが出てたから洗車のついでにマット外して見たら
ちょっと濡れててついに俺もかと思ってたら足元の一番奥の方で車外？に出してる20φぐらいの
ゴムホースが抜けてただけだった、何のホースか知らんけど多分これが原因だと思う。

エアコンの水を車外に排出するホースかな？

人はそれをドレンという

ドレンと言ってもドレンを知らないと伝わらないだろ

しかし穴に刺さってるだけで簡単に抜けるもんから水が出てくるって
この車どんだけ適当な作りなの？こんなもんなん？
見にくい触りにくいところなら分かるけど普通に足元やんこれ

助手席に座った人が爪先で蹴った拍子に抜けたとか。
FDは足が届く範囲にホースがあるか覚えてないけど

>>346
ギレンなら伝わるだろ

RX-78ネタだな

去年入れた漏れ止めのおかげで今年はガス補充しないで済みそうだ

よくｂｍとかａｍｇが追っかけてくる。
直線ではアホみたいに飛ばしたくないので遅れるがカーブで追いつける。　
抜いたらまたアホみたいに追いかけてくる。

曲がって楽しいクルマ。

俺のFDは曲がる！！

シャーシが！

もう曲がってるな

俺のFDのシャーシはしなってるだけだ。
曲がってるんじゃない(震え声)

竹ヤリさん、ゆっくり休んでください。

ヘタってるのはボディ

性格曲がってるし根性ヘタレてるの間違いだろ

チンポも曲がってるよね

曲がってる方が名器だろう

曲がるボディ、割れる内装、これぞマツダクオリティ

そんなにヤワくはないような

ずっとロム専でしたが、この度こどもが生まれたのをきっかけに大事に乗ってきたFDを降りることにしました。
新車で購入、最終6型RS、走行距離5672km(昨日計測)、色はブルーです。
フルノーマルでガレージ保管、雨天未走行でコンディションは最高の状態を自負しております。
もちろんサーキット未走行です。

FD好きな人にお譲りしたいと思っています。
320万〜を考えていますが、どうでしょうか？

>>364　子供が産まれたからこそ、乗り続ける気概が欲しいが、まぁおめでとう。

ナンバー切って保管して子供が成人したら一緒に乗れば楽しそうなのに。

>>364
高杉。250〜だろ

>>367
高いですかね？
これだけのコンディションのFDを実際店で買うともっとすると思いますが。

それにこれから育児とかにお金かかると思うと、大事にしてたFDですし妥協することはできません。

>>365
ありがとうございます。
後部座席ありますし乗ろうと思えばあと数年は乗れる環境にはあると思うのですが、かねてからの嫁との約束で年貢の納め時です…

>>366
ガレージには１台分のスペースしかないですし、ミニバンとかに変えられそうです。
でもミニバンとかにガレージとか勿体ないですよね…

>>364
おめでとう。
個人的には降りない方がいいんじゃないかなと思いますが。。

高いと思うなら売らずに置いといた方が良いと思うよ

買い取り店に出して驚愕するといい
夢見すぎ

>>372
買い取り店の価格はおおよそ知ってます。
そして安いのもなんとなく想像がついてます。
(まだ査定してませんが)

ただ安く買われた自分のFDが店に並べば余裕で320万以上にはなるでしょう。

だったらFD好きで、本当に欲しいと思ってる人にお売りしたいと思ってるだけです。
その為にわざわざスレに書きました。
店で安く売るならここに書き込まずにとっくに査定にだしてます。

そこのところに理解がある方にお譲りしたいと思っています。

低走行のフルノーマルって貴重だと思いますよ。
もちろんノーマル戻しじゃなくてガチのフルノーマルです。

いくらなんでも10年以上前の車に300万の価値は無いよ
その最高の状態でガレージ保存でも経年劣化してて今後5万キロも走れると思うの？
見える部分だけ最高でも意味ないよ

何回か書き込む程度なら構わないけどあとはブログかヤフオクでやってね
いまのところこういう反応しか無い訳だし

まあ、ここにいる大多数は持ってる人だろうから、こういう反応になるわなあ。

どう見てもネタだろｗ

保証もない10年以上前の車に320万以上出してくれる人に売れるといいねぇ〜。
だいたい店で現状渡しで320万の車なんか売れるかよw

続きはハゲオクで！

エンスーの杜かヤフオクに出してみたら？

最初から希望価格で出品すれば食いつき具合がわかるよ

ガレージRの出番だ

>>376
よく考えたら確かにそうですね。
好きな人いるかな〜くらいの感覚で聞いてみました。

>>378
一応車検は一年点検も含めてディーラーで毎回通してて、整備記録は全てあります。
保証は確かにないですが、整備記録と車検の残りって感じですかね…
でもそこいらの得体の知れない中古FDよりかはよっぽど状態も良いと思いますけど。

>>382
専門店っていっても結構安いですよ。

もう乗ってる人に言ってもしかたないだろ
今すぐヤフオクで最低落札価格設定して1スタで始めるんだ

>>384
そうですね。
今度1円スタートで最低落札設定して様子見てみますわ。
スレ違いなようなので、そろそろ消えます。

出品したら教えてね

上の方に出てた助手席側フロアマットの雨漏りだけど自分のもマットの下のカーペットが若干湿ってた
それで助手席後ろ側のカーペットめくりたいんだけど引っ張ればめくれるの？
ググってもでてこないから誰か教えて下さい

助手席後ろ側のカーペットってめくったことないけどまず助手席外さないと無理でしょ。
後はスカッフプレート外したら横からめくれないか？
無理なら必要に応じてリアパネル(シート)とリア横のトリム外せばいけるでしょ。

>>388
ありがとう
少しめくって水溜まってないか見たかったんだけどリアシートはずさないとめくれないならやめときます

助手席のマットの下が湿ってるなら助手席の前のカーペットめくった方がよくないか？
助手席の前のカーペットなら足元左のカバー的なものと足元奥のゴムホースを抜けばめくれるよ
カバー外すのにオプションのスカッフプレート付けてるならそれも外さんといかんけど。
あと平地に置いてあるならシートを固定してるボルトの付け根のへこんでるところに水が貯まるらしいよ。

放置しておくと恐ろしいことに

>>390
前側は昨日確認して大丈夫だった
どうもドアから浸水して後ろ側に入り込んでる感じなんでめくってみたかったんだけど
大変そうなんで今度ディーラー行ってきます

フジカーズとかガリバーとかビッグモーター行ったけど、俺のＦＤ超安かった…
６型ＲＺのフルエアロ（ＲＥ雨宮製ほぼイニＤの啓介最終戦の色違い仕様）で
距離は６万、事故なし車両なんだけど、示し合わせたように同じ金額提示して来る
ガリバー「値段は本社の方で決めるので、納得の出来る金額を提示するのは難しいです
　　　　　　正直持ってられた方が良いと思いますよ」→110万
ビッグ「こういう車はお客さんが決めた値段をうちが出せるかどうかなんですよ。
　　　　　うちから提示できる数字はコレが限度です」→110万
フジ「これなら売れますよ。この値段出すので、是非うちに売ってください！」→110万
地元の車屋「何でこんなカッコイイのに売っちゃうの？もったいない。
　　　　　　　　うちじゃこんだけしか出せないよ。絶対後悔するって、
　　　　　　　　実は俺も昔ＦＣ乗ってて（以下略」→110万
オークションの取引相場から算出してるにしても、何か変な感じだった

年式で減価償却みたいに下がっていく業者向けの相場表があるんだっけ

6型RZなら余裕で12年車だろ？
改造はプラス査定にはならんだろうし、その年式の車に110万の査定が付く事自体が凄いことだと思うんだがな。
ショップの売値の半分ぐらいでしょ、仕入値って。
スピリットR、無事故、無改造、素性の確かなワンオーナー、走行3万キロくらいなら200万以上付くだろうけどさ。

何を基準に超安かったと言っているんだろう

でもまあ高くてもほしい人もいるかもしれないし高い高いと追い返すのもどうかと

俺が遠い昔乗ってたFC（FD出たばかりの生産終了後の在庫最終型）は僅か8か月くらいの付き合いだったが
訳あって手放したが、それこそ無傷・無改造・バリバリのメーカー保証期間中で、走行距離も確か7、8000くらいだったが
マツダの専門中古車屋じゃないと良い値段で買い取ってもらえなかったな。世に言うマツダ地獄ってやつかい？
まぁ、真冬の氷点下に水温計全然上がってないうちに会社遅刻しそうになってレッドゾーン叩き込んだり、
後ろのRX-7のエンブレムに8のエンブレム追加してたりはあったが・・・。
その後直ぐに売れて街中で俺の乗ってたRX-78を次のオーナーが元気に走らせていたが。

縦？
仕込みが分からん

昔32タイプMが二回目の車検の時に150で売れてびっくりした、高くてね

そんなもんでは？わ

俺はすぴRの32000kmをとりあえず電話査定してもらったら170万て言われた。
去年、今後10年乗る為にOHやらブッシュ交換やら色々やって250万かけたのに、170万なんかで売れるかよと思った。
まあ、売る気なんか無いんだけどね。

250万？32000キロで？一体何をオーバーホールするんだよ。アホなの？

まずウダウダ言うなら潰すまで乗れって話しだよな
俺の車がこんな安い訳ない〜＞＜とか小学生かよ

>>402
OHの他にブッシュ交換、ラジエター交換、インタークーラ交換、車高長交換他色々細々とね。

俺は今他車乗っててたまにここ覗いてるが、あんま自分の車普段から売る売る思わん方が良いぞ
車も何故か感じ取るのかスネる事あるし、事故を誘発する事も珍しくない
今の車もふとそんな事思ってたら、なんでもない場所でおもいっきり腹を擦ったわ
普通じゃありえん状況が重なって、エンジンアンダカバーかなり逝った

>>405
わかるw
俺の前のFDはスバルデイーラーにインプSTIのカタログもらいに行った日に全損になったわ

>>401
販売価格が300-350あたりだからそんなもんでは？結構いじってあるみたいだし

>>405
俺も去年バイク欲しいと思って免許とる段取り決めた矢先に飛び出してきた人避けて縁石にぶつかったよ

そんで今年こそは免許取るって思ってたらハブベアリングとリアアームのブッシュ死んだわ.....

>>323
＞チタンはダメなんでしょうか？

板厚薄く硬い為、総じて高響き強くなる傾向。
もし低音好みなら、ステン+板厚厚いもの推奨。

>>326
＞低音のブリブリした汚いサウンドにしかならんから

それ、板厚薄い安物ばかり試してないか?

>>352
7同様、曲がり楽しいぞ＞BMW

チタンって回したときに乾いた甲高い音になるってよく聞くけど
アイドリングや低速の時点でもステンと比べて低音が結構違うんか？

合法的なレベルの物ならそんなに変わらん

>>410　甲高い音が好きならコルネットでもつけておけ。

音は材質よりも設計によるんじゃね？

>>393
6型RZはいじったやつは値段安いよ。
ノーマルのほうが引き合い多い

いじるほど査定下がるってこと知らない奴多いのなここ

6型RZに限ったことでもないわな

>>415
別に高く売ること考えて乗ってねぇし

>>417
いや、少し前にそういう書き込みいくつもあったやん
いじるなら乗り潰すつもりでやらないと

>>418
俺じゃねぇし

大半は査定とか気にして乗っているのか？
そんなに貧乏なのか？だったら乗らなきゃいいのに。

>>420
自分の車に価値がほしいんだろ

いつまでも高い価値が欲しいなら乗る車間違えてるとは思うがな。
気持はわからなくもないよ。

うちの中古で買った360モデナも10年で600万円くらい値落ちしたししゃーなしだな

10年車に乗るだけで、査定はゼロで当然だからな
はした金とは関係ない思い入れが必要だね

>>413
9,000以上回せば良い

手放すことなんて考えたこともないから、買う前はいじることを考えていたけど、
実際に6型を買ったらすごくいい車なのでいじる気失せた。
前オーナーが変えていたオーリンズと大人しめの車検対応マフラーのバランスが良くて満足している。
外観はノーマルが一番好きだし。

本当にいい車だよ。

前はいろいろいじられた個体に乗ってて
次に６型白低走行フルノーマルで社外エアロサイドステップやフェンダーカバーも無しを探したら本当になかなか無かった

なんとか見つけたので文化財保持のつもりでこのままいじらずに行く

やっぱり今頃が一番エンジンのかかりが良いね。
冬ってなんであんなにかかりにくいの？バッテリー？
でも同じバッテリーでも最近はかかり良いし。

長期間放置してなきゃいつでも普通にかかるけど
寒いとバッテリーの放電能力は落ちるね

BMWのほうがコーナーは上だな。M３ね

いじるほど査定下がるってこと知らない奴多いのなここ(ｷﾘｯ

M3は重すぎるわ
首都高くらいの高速コーナーなら気持ち良いかもしれないが、峠走れる車じゃない

>>431
それぐらいみんな知ってんだろ。別に下取り気にして乗ってる訳じゃあるまいし、いじる、いじらないは個人の自由だろ。

イジルことが大好きなのに、壊れて買い換える時は何故かノーマルを必死で探してる不思議(´・ω・`)

自らの手垢は気の済むまで付けるけど
人の手垢はキライ、そんなもんだ。

ビッチでもかわいきゃいいと思うんだがなぁ
ちょいブスでも処女に拘るより…

いくら可愛くても病気持ちのビッチはちょっと・・・

FDの洗車してたら小学生に「FD3S！マツダRX-7！FDカッケー！カッケー！」って連呼された。
10分位叫んでた・・・型名しってるのはレースゲームの影響なのかな。
ちょっと驚いた。

ビッチ＝病気餅って…童貞すぎるだろw

いや・・・いじった中古のRX7って格好よくてもどっか調子悪いの多いじゃん

んなもん個体差があり過ぎるし何とも言えん

中古車で一番嫌われるパーツ
それは社外エアロ 好き嫌いが分かれるから買取価格も下がる

追加メーターの油圧計みてたら4000まで回してもせいぜい4kgf/cm2までしか上がらなくてアイドリング中はたまに0まで落ちる
純正メーターは0になることはないけどやっぱり踏んでも上がり方が小さい
速度も出るし乗ってて変な感じはないんだけどやばい症状かな？

GTウイングがついてると敬遠するな

>>443
純正ECUならオイルポンプが逝かれるとフェイルセーフで加速不良とかならなかったっけ
オイルが劣化してサラサラになると油圧上がらないよね

ecocpu

>>445
オイルは2ヶ月前に交換してまだ1000kmも走ってないしECUは純正だけど加速は別に問題ないんだよね
メーターのセンサー不良かもしれないけど純正メーターも上がらないしな
普段追加メーターの方しか見てないけど純正の油圧計って踏んでもリニアに上がったりしないんだっけ？

>>447
純正オイル？　ウチのも交換後100キロ位までしかアイドリングで油圧計反応しない
あとチョイ乗りばかりなのも劣化を早めてるのかなぁと思ったり

>>448
10年以上純正しか入れてないんでオイルの劣化による不具合ではないと思う
半年前にブースト計、水温計のセンサーが立て続けに壊れたんでセンサーが怪しい気がしてきた

マツダは"人とくるまのテクノロジー展2014"で最新型のロータリーエンジンを搭載した「デミオ」EVのREレンジエクステンダーモデルを一般公開した。
http://jp.autoblog.com/2014/05/27/automotive-engineering-exposition-2014-mazda-demio-re/

>>449
ハーネスやカプラなんかもとっくにヤバいお年頃

最近FDに乗り出して気になったことがあるんで質問します。
アクセルを一定にしてゆっくり加速していく時に3000回転を超えた辺りから
急に加速が良くなって逆に一定でゆっくり減速している時に3000回転を切ると
急に減速が始まるんですけどこれは正常なのでしょうか？
感覚としてはエアコンが回りだした時の回転が重くなる感じと切れた時のフッと加速していく感じとそっくりです。
もちろんエアコンは使ってません、最初はそういう当たりがついたエンジンなのかな？と思っていましたが明らかに
速くなったり遅くなったりするのでFDそのものがそういうものなのかな？と思いましてどうなのでしょう？

その時のギアは何速？

またターボエンジンの癖の話か

>>453
ギアは何速でもなりますね、ただ2〜3速はより差が分かりやすいです。
>>454
ターボ車ってこういうものなのですか？


アクセル開度は平地で−0.3〜4ぐらいのブースト圧で走る感じです、一切ブーストをかけない感じですね。
なので3000回転までは正直一般道では迷惑極まりないレベルの加速ですが
3000回転を超えると速すぎて前にすぐ追いつくほど加速します。
いやまぁ3000までそんなゆっくり加速することも普段はないので気にしないと言えば気になりませんけど……。

FDでそんなに気になるようならプライマリのタービンかアクチュエイターがおかしいんじゃね
もしくはホースやチューブ類が裂けてるとか抜けてるとか

>>452
俺のもそうだわ　　ちな3型

>>452
ecoにすれば直るよ

自分は6型ですね、一応自分だけではないのかな。

ecocpuは昔買おうと思ったのですがいまいち買い方が分からないので諦めました

>>458
ちなecoですw

>>460
ちょwwwマジかよwww

4BEAT-FD4が最強

>>452
自分のもそうなります。
気づいたのがエンジンOH直後の慣らし運転中だったので、
その領域でしか乗ってなくかなり気にしました。

後日にナイトスポーツの掲示板に似たような質問があったのでおそらくはこれじゃないですか？
自分はこれで納得してます。
去年の8月の過去ログにエンジンの加減速と言うタイトルで残ってますよ。
一度見てみてください。

これか
http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=29;id=201308

>>463
>>464
あ〜、まさにこれですねありがとうございます。

自分のはキッチリ3000回転を境目に加減速が起こりますが
なるほど何かしらの機器によって起きる正常な動作なのですね。

自分も今日エアポンプのカプラーを抜いて試してみます。

今更なんですけどこの症状に気づいたのはエンジンOH後の慣らし運転をしてる友人に
ブーストをかけずにアクセル開度を一定にして加速してみろ分かるからと言われて試したからなんです。

友人はOHがダメだったのかな…みたいなこと言ってましたので何もしてない俺のFDもなるぞって言ったら
少し安心してましたがこう言う特殊な条件化で運転して初めて気づくのですね、普通に加速してたら分かりませんよねこれ。

しかしこれで解決出来ました、みなさんありがとうございました。

いえいえどういたしまして…


あ、俺何もしてねえかwww

正直ecocpuとかどうでもいいけどスマホとリンク出来たり画面出力できるのはいいな

そのうちどこかのromでOBD2接続できるようにならないかな

自動車に、いやさ、ロータリーエンジン搭載車に
デバッグモードモニタをｏｐでつけてくれんかな。
そのｏｐを選んだやつはマツダのエンジン・ミッション保証を一切受けられない

そんなことすると企業イメージが悪くなるから無理だろ

FD売りました！
今までありがとう！いい車でした
次、いい人に乗られるといいなー

本当に320万で売れたの！？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2542158452/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
三愛の社長の車が売りに出てるぞ。

ださい

ただそれだけ

ださくてもいいからください

サイドステップ付けたらドアとのクリアランスが無くなって擦って錆びて来るんじゃ

>>475
干渉する物をそのまま付ければそうなるだけで・・・

外装いじってなければ買う

サンアイは車を売るほど経営が厳しいのかと思っちゃう。
資金に余裕があれば売らないだろうし。
そういう所に整備をお願いしても儲けられそう。
つまり店にとってはイメージダウンだと思うが。

つかロータリー専門なんて看板だしてるとこ、カツカツなんじゃねーの
やりつくして今さらってのもあるだろうし
客もネタももうタマ切れみたいな

しかしあの値段はねーよなw
ぼった栗もいいとこ
イジラレまくりだし、いいとこ175万くらいじゃね？
それでもいらねーけどw

看板売るってことは資金繰りが苦しい or 店としての路線変更するってことなんだろうね。
10年前に廃盤になった車だけ相手にしていくのは無理がある

エアコンのダイヤル？が根元からとれちゃったんだけど、これ単体で部品出るかな(´･_･`)

>>480
対して弄ってないだろ？足関係とか外装ぐらいで機関はほぼノーマルだけどな。
実車見たことあるけど、綺麗な車だよ。

実車みたことあるって…
包み隠さず本人乙(もしくはショップ信者)かよw
ノーマル戻しでも高ぇよw

デモカー売却なんてそんなに騒ぐようなことでもないでしょ

デモカー売るようなショップには整備や点検やパーツを頼みたくないな。

>>486
アホか

雨宮なんかデモカー売りまくりだろ。

改造度合いの大きい小さいはあれどデモカーばんばん作ってそれを売ってるショップって
総じてレベル高いよな、まず並みのお店じゃやらないし出来ない

普通に乗れるようにきっちり作らないと危なくて売れないしな

4型の純正サスを交換したいんだけど乗り心地重視だとやっぱり純正が一番？
どこかオススメあったら教えて

スプリングレートとダンパーの効きを抑えた4輪車高調を選ぶテもある

>>492
単純にどこそこのメーカーのこのモデルみたいに指定してくれたほうがありがたい

乗り心地とか言うのなら触らない方が良い

>>494
ありがとう
ひどい乗り心地になってきたんで何か探してたんだけど純正交換することにするわ

>>495
あ、どうせダンパー抜けてるだけだろうし、
スプリングはそのままで純正形状のアフターパーツで済ませれば安上がりだよ

純正のダンパーなんてやたら高いしね

>>482
プラスチックの部分？それとも、鉄の芯の部分？

3年前の話だが、ダイヤルだけが破損したなら部品売りしていた。
鉄の芯がボッキリ折れたのなら諦めるしかない。

デモカーは大々的に売り出してるように見せて、
実は信用の出来る人（常連客）にしか売らない（しかも特別価格で）気だから
あえて高い値段設定して、宣伝活動に使ってるだけじゃないの？
本当は常連客に200万ぐらいで売る約束してそう

あの社長車はほんと、ノーマルにエアロ付けただけみたいな「狼の皮を被った羊」だよ
客の車はいじりたおしても自分の車はいじらないあたり、したたかだと思ったｗ

>>497
あ、プラのほうです。
単品売りあるんですね、わざわざディーラーに聞くのも恥ずかしくて(´･_･`)
ありがとう。

狼の皮を被った羊　ワロタ

まるでお前のチンポみたいだな

いや、俺のは可愛い子犬だから

>>500
4型 サンルーフ付きはなんか違うらしい
ttp://i.imgur.com/Q03flnX.jpg
ttp://i.imgur.com/zxpzwDr.jpg
5型 4型サンルーフなしと同じっぽい
ttp://i.imgur.com/9nNht8P.jpg
ttp://i.imgur.com/QPdsif5.jpg

FD45-61-191
ttp://www.monotaro.com/p/6470/0553/
FD45-61-195
ttp://www.monotaro.com/p/6468/5564/

フルオートエアコンと手動エアコンの違いだろ

FDてフルオートあるんけ？初めて知ったわ。
サンルーフってことはそれっぽい快適装備が付いたグレードがあるってことね。
FD買い換える時にサンルーフ良いなっていつも思うんだけど
何がかんだ言っても前中期より後期に落ち着くんだよなぁ

後期にサンルーフなんてあったっけ
前期のしかもごく初期にサンルーフ＋フルオートとかだったような
なんかオートマとのからみもあったような

>>504
ほんと、ご丁寧にありがとうございます(._.)
5型RS乗りなので、191でした。
適当にセメダインで凌いでたんですが、助かりました

>>505
あーそういえばフルオートあったね
パーツリストにはサンルーフ付きかどうかで違うように書いてあるから
サンルーフ車はフルオートってことなのかな

>>506
ダブルバブルルーフじゃなくなるからなあw

>>508
自分も5型RSですわ
お役に立てて幸いです

俺も今調べてきたわ。
後期にサンルーフ設定が無いのは知ってたけど初期型のさらに初期のやつに
フルオートエアコン本皮シートサンルーフの最上級グレードのMTがあるだけで
それ以降はカタログ落ちする前の中期まで全部ATしかないんだな。
あれば良いな程度でMTサンルーフを探してたことあるけど骨董品みたいな初期型か
MT載せ換えしかないんだからそりゃ見つからんわけだ。

seeksの新リーダーってＲＸ-7オーナーじゃないじゃん。
ＦＤオーナーじゃない人がリーダーっておかしいと思わないのかね。
リーダーの資格ないよ。

リーダー代表代行

なに？
前の奴自分のチーム()にハブられたの？

今FDにトラストの前置きインタークーラーSPEC-LSついてるんですがこれにトラストTD06-25Gタービンキットってつけれるのでしょうか？

ショップかトラストに訊け

>>514
口金のサイズさえ合えばいいんだ。
機械なんてそんなもんさ

綺麗にパイピングできるかとかぶっ壊れるかどうかはまた別の話だけどね

突っ込んだとこはまっすぐに信用できそうなプロに聞こう
ここは２ｃｈのわりにはまともな人が多いと感じるけど思い込みや勘違いはあるかもだし

マッコイじいさん乙

>>519
エリア８８とか年がばれるってばｗ

FDをリアルタイムで買って乗っていたおっさん世代はガキの頃エリア88を読んでた奴も多いだろ
趣味も割と合いそうだぞ

(エリア８８って何だろう…)

ggrks

エリア88やガンダムごときで戦争を語る世代だからさ

ここで一番多いのって40代とか？

10代いるよ！もうすぐ20歳だけど

>>525
いかにも

>>525
31だけど、オーナーの年齢層分布はどなんだろなあ。

ttp://response.jp/article/2013/05/11/197701.html
カッコ良い

このスレは３０代４０代が多そうだけど
みんから見ると２０代も結構いるよ。
全体ではたぶんリアルタイム世代は降りた人が多いから
４０代はそんなにいなそう。

10代で親に新車でスピ尺買ってもらった小僧の俺ももう30代…

十代の子供に４００万のスポーツカー・・・・・
おぼっちゃまくんとその親の神経はわからん

分かる必要もねぇよ

いやー、ウチが金持ちだとか思ったことねーわ。
貧乏とも思わないけど。

国産車やで？

プリウスだって300万くらいするし、本当に金持ちだったらフェラーリはないにしてもポルシェとか買ってもらうんじゃないん？

知り合いのトラック運転手の息子も、80スープラ買ってもらってたわ。景気のいい頃だけど。
六本木あたりだと、フェラーリやランボルギーニから女連れのチャラチャラした小僧が出てくることもしばしばだな。

フェラーリやポルシェってどう見てもFD後期型ノーマルよりデザインのレベル低いよな

それはない

他のクルマをおとすやめれ
僻みにしか聞こえない

F40とかはカッコ良いけど、F50とか360モデナなんてサンショウウオにしか見えんし

エンツォとかランボルギーニ全般は巨大なドライヤーにしか見えない

ポルシェはガマガエルだし

>>537
ま確かにw

>>539
美人条件、過去見た全顔平均基準値なるらしい。
即ち君選択眼、君過去顕す。

サーキット走る場合、純正16ｲﾝﾁブレーキを17インチにした方がいいですか？
違いはローターとＦキャリパーだけ？他に必要なものがあったり、マスターシリンダーとかコンピューターも違うのでしょうか

よくわからないのに半端な改造してバランス崩すくらいならパッドとホースとフルード交換くらいにしといたら?

先ずは洗車からオヌヌメ
タイヤ外してパッド外してキャリパーの塗装が全部見える迄カス落とし汚れ落とし錆び落とし
ピストンシール付近に錆が残ってたらO/Hか交換になるからお金は大事だよ〜

カバーはともかくとしてリアのマウント以外はボルトオンじゃろ？
ちゃんとしたモノを用意出来るなら17インチ化による
デメリットはないしやればいいんじゃないか？

リアのキャリパーも違う
ローター径大きくなってる分足の長さが長い
マスターは同じでＡＢＳ用のＣＰＵは気にしなくて良い

あとはサイドブレーキのワイヤー調整ぐらいかな

あと、バックプレートは金切りハサミやエアソーなんかで切り込み入れて開花状態にする
17用に交換するとかめんどくせーしお好みで

>>541
どのくらいの腕かにもよるな。走り始めたばかりなら、とりあえず16でもいいんじゃないかな。
そこそこ金かかるしね。

ファーストカー：7代目BGファミリア3ドアハッチバック4速MT【新車】
（キビキビ回頭性も良くボディ剛性も高く良いクルマだった）
セカンドカー　：FC3S5速MT【新車】
（広島ポルシェと揶揄されたがモーターのようによく回る13B正にニンジャカー）
サードカー　　：GG系アテンザ4ドアセダン5速AT【新車】
（古典的と言われるも美しいデザインその後肥大化が止まらない）
三代続いたマツダ地獄から解放されたが次期型がカッコ良ければ考える

そろそろ車道楽やめるわ
年金制度も破綻しているし納税額減らして自分で将来に備えないと
安倍ちゃんに泣かされる。

初心者はブレーキとか気にしなくていいよ、それよりまずはパワーだ。目指せ600馬力。
パワーをあげたら次はダウンフォース。
GTウイングと社外エアロ、カナードも必須。目指せガンダム。
そして、もし予算に余裕があるならクルマはヒュンダイクーペを選べ。
あれは皆欲しがっている。

>>549
誰なら車道楽が続けられるん？

ぷーちん

>>541
ほぼノーマルの俺の車を同乗走行で乗って貰ったけど、タイムは出ないけど乗りやすいって言ってたし、とりあえずそのままでいいんじゃないかな

TBKのバンパーカッコええ

>>541
そのネタ定期的に見てるような気がする

おすすめのタイヤ教えて

そういや最近ノーマル厨見ねえな

SAの後席から二人のヤクザが降りてくる。
http://youtu.be/cZKf_Xmrbos?t=4m11s

SAの後席ってそれなりに乗れたのかな?
FDじゃ無理だ。

>>541
17inchブレーキ、無用でないが別不要。自車ローター、16inchままだ。

>>556
グリップ性/グリップ中コントロール性/スライド中コントロール性/耐久性
各々バランス高いネオバ。

>>558
後席広さ感、 FD＞FC＞SA じゃないか?

SAは頭を内装にぶつける
FCは前席と後席のシートに足が挟まる

チタンマフラーでサイレンサーがオーバルじゃなくて
砲弾型になってるメーカーがあれば教えてもらえませんか？

売るほどあるわアホ

砲弾型は雨宮のTAレプリカみたいに醜いほどサイレンサーを太くしない限り
もれなく爆音だから大迷惑、とっとと消滅して欲しい

容積が稼げないから不利だねぇ

買った時から付いてるどこのかも分からん腐った砲弾サイレンサーのやつそのまま使ってるけど
路地とかで歩行者の後ろから近づいても気づいてもらえないぐらい静かだな。
2000〜3000の一番静かな回転時はエンジン止まってんじゃねぇかってぐらい無音になって
隣で加速してるおばちゃんの軽の方がうるさいぐらいになる。
TAレプリカのチタンとか欲しいけど俺の月の手取りより高いもんは買えねぇな
中古のチタンマフラーとか出回ってるかどうかも怪しいし。

富士スピードウェイで260キロからフルブレーキング毎周繰り返すとかじゃない限り、16インチブレーキで十分
筑波とかの小さいサーキット走る分には、55秒台とかそういう車は別として16インチで無問題

よれるボディー、曲がるフレーム、歪むシャーシ

俺のツレのFDもよく軋んでるわ、FDの車内でよくやるなーとは思うけど

歪むのはおまいらの心だけにしてくれ

閉
ま
ら
な
い、　　　ドア

>>566
富士フルコースは最終区間が一番ブレーキには苦しいのよ
1コーナーはがっつり冷えてるから余程のブレーキプアな重量車じゃない限りどーって事無い
筑波は冷えてる時間がやたら短いし、1分5秒程度のペースでも16インチだと数周で終わる
当時とはタイヤが違うからブレーキへの負担は大きくなってるのよ

ストッピングパワーは余裕あるに越した事無い

16で富士走ってるけど1コーナーよりダンロップがキツイ気がする

お前らすげーな
そんなにガチで走ってるのか・・・

こんな風にガチで走ってるよ
https://www.youtube.com/watch?v=cfp5AjOwQvw

16インチブレーキ車だと17インチ以上のホイール履くとスッカスカでダサいんだよね
17インチブレーキ車に18インチや19インチ履くのもそうだけど

必要に駆られて必要なサイズ付けてるのと見てくれの為の車はすぐ見分けつくけどな

自分はドルフィンスポ付のフルノーマルＲＺが欲しい
実際に５年間で数台見たけど、改造暦や事故暦アリしかないんだ・・・
小走行で純正ＢＢＳに履いていて、追加メーター等無しの車体が欲しいな
自分が所有したらパワーＦＣを使い立ち上がり重視のノーマルブースト
他はレストア的に純正パーツで乗りたいです

なんかそれすごくぶっ壊しそうです・・・

>>577
それならパワーFCいらなくね？

んで、ブーコン付けないと立ち上がり鋭くならないよ。
ドルフィンだけなら燃調を気にする必要はないし、ブーコン付けりゃあ良いかと思われる。

ドルフィンてマフラーのことじゃねぇべ
>>577は中期RZのフルノーマルにP-FCだけ付けて乗りたいってことだろ

ドルフィンて曲線フォルムのウイングのことか

ドルフィンリアスポって一瞬だったよね
３型の一部と４型に付いてたんじゃないかな。
まあ今となっては初期の４本ステーも見ないけど。

PFCを付けることが手段ではなく目的になってしまっている典型例ですね

色の人気は
白青黒赤銀
の順？

黄色「あの…」
モンテゴ「…」
チタグレは銀の仲間だろうか

チタグレはスピR自体の人気も上乗せされるからかなり上位だろ

キイロ数がないのか高くなってるよ

虫がたかるので田舎では黄色に乗れない
これ豆知識な

白青黒黄赤ﾁﾀｸﾞﾚ銀ﾓﾝﾃﾞｺﾞ
の順ですかね

人気はともかく、買い取り価格は黄色が株を爆上げ中みたい
某大手買取専門店のマニュアルでも、ＦＤは白、黒と並んで黄色が人気って明記されてる

５７７です

本日友人の営業から連絡があり、１０年式ＲＺ購入できそうです。
トヨタディーラー下取り車でワンオーナー車庫保管、マツダディーラー記録簿全部付の走行１９８００kらしいです
同じ登録地域の分類２桁ナンバーなので引き継げたらそのまま乗ります
明日現車確認して契約してきます。皆さん今後とも宜しくお願いいたします

パワーFCってブーストいじれたと思いましたが今のはブーコン必要なんですか？
前に乗っていた５型RSではパワーFCでセカンダリー、プライマリーを個別にブースト弄れたのですが・・・
追加メーターが嫌いなので水温とブースとのピーク値見れて自分には便利なんですけどね

>>591
せっかくそんな希少な状態のRZ手に入れられそうならパワーFCなんて入れるなよ…
前のオーナーに申し訳ないとか思わないの？？

パワーFCは誰でも簡単に燃調いじれるのがメリット
ただしフェールセーフが効かなくなる等デメリットも大きい
個人的にはそこまで大事にされてきた車両ならいじらない方がいいと思う
ノーマルで乗ってる分には追加メーターなんて必要ない、追加メーター好きじゃないなら尚更

>>591
所持していたなら判る思うがパワーFC、過吸圧変更可能。
但し制御レスポンス・安定性、純正レベルまま。費用掛かるが
アクチュエータ付き過吸圧コントローラ別途追加推奨する。
ピーク値純正過吸圧ままでも、加速差結構出る。

>>593
＞パワーFCは誰でも簡単に燃調いじれるのがメリット

コマンダー付加時微調可能だが、あくまで気分転換レベル。
効果的燃調変化為、結局店依頼必要なる。
あとフェイルセーフ関し登場時から噂有るが、フェイルセーフ無し原因故障とか
遭遇者どれだけ実在するか結構疑問。それより軽いエンブレ時細かいアフターファイヤ多発とか
デメリットでないがマイナス点。

頼むから希少なノーマルFDをこれ以上弄って潰さないでくれ…

いちいち揚げ足取りするかねぇ。

>>595
予防策的に触る事も多々あるのにちっちゃいな

他に何もいじらないならパワーFCつけても金がかかるだけで意味ないよ

>>591
パワーFCでブーストはいじれるよ。最大ブーストの設定を変更できる。
だけど、立ち上がりが鋭くなんてならない。
あくまでも最大値の制御だけだ。

名無しサンの言っている通り。
最大ブーストまでの加速度（鋭さ）を求めるならブーコンを付けるだけで良い。
0.9迄到達する時間がもの凄く速くなる。

まるで違う車になるぞ。

ノーマルも満足に操れない小僧が無駄金かけて
故障増幅装置をわざわざ取り付けて危険運転するかねぇ。

ターボにクラック入ってるらしい
純正ツインorシングル化？
シングル化だと何がいいですか？

目的によるだろ

長年フルノーマルで大事に乗られてきた車を今更弄るのもなぁ
ブースト上げれば耐久性は確実に落ちるし、旧車を少しばかりパワーアップして壊れやすくする金あるんだったら維持費に使った方が良い気もするな

サーキット行かないならノーマルのままをおすすめします
トリッキーにしてそれを公道でやるならただの暴走車

スポーツカーを買ったらまずイジらなければいけない、みたいなおかしな風潮があるからね・・・
レシプロならそれでもいいんだろうけど、REはパワー上げると必ず壊れるから
まぁ自分のお金でやるんだから好きにすればいいんだけど

>>605
PC買ってネットとメールしかしないのに、すぐにやれメモリだのHDだの増設しなきゃ！…てのと似てるなw

そういう変なパーツを売るチューニングパーツメーカーと
それをすすめるチューニング雑誌やチューニングショップがいけないんだけどね
ユーザー、特に若い子は「これを付けて強化しないと壊れるよ」
と雑誌やショップに言いくるめられたらそりゃ買ってしまうもの

それよりパワーウインドウのスイッチを強化するパーツを作ってくれ

>>608
俺はパワーウィンドウとクラッチスイッチ改造した
これでトラブルから解放されたわ

>>595
じゃあ、買ってやれ。

みんなはどんな洗車してるの？
自分でワックス塗る派と
業者に頼む人もいるかな

ビフにやらせてる

FCは屋外駐車だからコーティング剤入りのカーシャンプーで週1洗ってる
FDは室内ガレージに入れてるので出先で雨に降られたり埃がついたら
普通のカーシャンプーで洗ってカルナバワックスで仕上げる

>>612
お前はRX7じゃなくてデロリアンに乗っとけ

新車で買って１２年近くなるが、自分で洗ったことがない。
業者まかせ。時間がない。乗る時間もないから３万キロしか走っていない。
今日も出勤で、今、帰宅したところだ…。

俺も前の会社で5〜6年間ほぼ毎日深夜残業と頻繁な休日出勤が続いたから
車検に出すだけでメンテナンス放置してたらポンプ類や電気関係の不具合が出たり
排水の詰まりで内部が腐食したりして後で修理するのが大変だったわ

FDは室内なのでバッテリーが上がって埃をかぶってただけだったが

>>611
洗車なんて2〜3年に一回くらい。ホースで水をぶっかけるだけ。
いつも埃まみれだよ。1ヶ月に１回は雨が降るしな。洗車するだけムダだ。

自分でワックスかけるなんて昔はやったけど、時間が勿体ない。
もし、やるなら業者に頼んでコーティングして貰うよ。
5万もあればピカピカにしてくれるんだろ？

塗装が傷んできたらオールペンすりゃいいしな

黄ばんだＲＺ乗りだけど、６型ＲＺで塗りなおした人居る？
同色のスノーホワイトパールマイカは塗料が無いとか言われて困ってるんだけど
いっそ全然違うブラウンメタリックとかにしようかな

>>620
よっぽど嫌われてるとかじゃね
塗料が無いとかねーよ

黒や赤は洗車やワックスのしがいがあるんだけどね
白や銀は洗車してもあまり変わらんから努力が報われない

>>620
調合してくれるから普通は大丈夫

たかが塗装されど塗装

5型の青だけど屋内保管のせいかカルナバのせいか新車同様の艶を保ってる
後期FC白はボンネットとフェンダーを塗り直したけど他もそろそろタッチアップじゃ怪しい状態になった

ウイングをはずすと新車の色が出てきて懐かしい気分に

6型のABSはヒューズ抜きでキャンセルするとメチャクチャなバランスになるっていうけど
5型までのABSはヒューズ抜くだけで全く問題ないの？バランスはやっぱおかしくなる？

5型まではPバルブ(プロポーショニングバルブ)という名称の部品が付いてた。

これはABSの無い時代の車にも付いていた部品でフロントとリアのブレーキに掛かる油圧を機械的に7:3とか8:2に配分する作用がある。

6型のABSはABSユニット内で完結するからPバルブは無い。だから単純にヒューズを抜くとブレーキバランスが崩れる、と言われてる。

>>620
ないって
そんなことはないよ
もしかして缶スプレー？

どうせ缶スプレーでやるなら
頑丈な塗料を選んで塗ればいい。

全天候型・屋根用熱反射塗装なんてどうだ？
渋い艶無ライトグレーに仕上がる。

昔缶スプレーでFD全塗装してる人のサイトあったなー
どこか忘れたけどすげぇと思った
確か5型青に全塗してた。

泥って凄い金額をメンテナンスに掛けてるけどＦＤの維持はそれくらい金がかかるのが普通で
みんなもそれくらい掛かってると思ってそうだけど
あそこまで掛からないよね。
むしろあんなに金かかるなら俺なら維持出来ないよ。

>>632
食品以外の給料全投入(貯金なし)ならいけるんじゃない？

俺、６２年式のＦＣに乗ってるんだが。
コンビニの駐車場で高校生に「うわー、ワンエイティにマツダマーク付けてる。
ＦＤ買えなくてワンエイティ買った貧乏人乙！」的な罵倒された。
おじさんかなしいよ…

マツダマークなんかついてないだろ

FCってマツダマークのエンブレム無くてマツダ文字でしかもステッカーじゃなかったっけ？
そのステッカーすら付いてないやつが多くて知らん人からすると
FCってメーカー不明になる率高いと思うんだが。

俺の乗ってた後期は後ろにデカールでMAZDA、サイドにターボって貼ってあったな
あとフロントは純正のバンパーだとMAZDAて入ってるな

>>632
泥は独身だし車しか趣味無いからな。
貯金してもそれは車に使うから。

またエコ系はまる奴はああいう手合い多そうだし。

>>632
ありゃあ、メンテナンスとは言わない。
3年間でマフラーを5〜6回交換するバカは泥だけだ。

現車合わせしたのに即マフラー交換するのは泥だけだ。

>>632
独身、実家暮らしとはいえカネかけすぎだとは思う。
実家には全然入れていなさそう。

自分も泥に比べれば全然使っていない。
水、油他消耗品位にしか使っていない。

泥はまたマフラー買っているし、なんなんだろねアレ。

極一部の人しか知らないバカの話はどうでも良いよ

厨二で能書きたれをこじらせちまってるからな。
もう車に金を使う事が趣味みたいになってるんじゃないの。
一時期みんカラの為に金使ってんのかってくらい酷かったし。

金が言うほどかからんってのはその通りだと思うね、俺も。

>>634
FCの場合、ポルシェ924を引き合いに罵倒されるのは仕方ないが、ワンエイティは似ても似つかないわw

俺のＦＤは「凄い車ですね、フェラーリですか？」とか言われたことあるよ
高速道路の料金所のおっちゃんに。流石に似てないと思うけど
車知らない人の印象なんてそんなもんなんじゃない

だからバカなナオンにはフェラーリの日本限定仕様だと押しきれるってば。
ただし赤な
ソースは俺

それは傍から見たらどっちも……

>>644
夕方で少し暗かったけど青FDをロータスと間違えられたことならあるな

>>644
俺のは原型留めてないからしょっちゅう言われるよ

俺は合コンで画像見せたらアメ車好きの女にC5コルベットだと断定されてFDと言っても信用されなかった

要するにFDって一般人には知名度低いってことだ

原型留めてないFDてアブフラかヴェイルか藤田か……、他にもあったっけ？

あとKRCだかのシルビアのライト使った角ばったやつ
まだフォーチュンのがマシなんじゃね

雨さんとこにも原型留めてないのあるでしょ?

>>652
今見てきたよ、シルビアのやつはこれかな
http://www.kind-red.com/hirameki.html
今は一応3号機まであるみたいだけど
http://www.kind-red.com/zetuei.html
http://www.kind-red.com/mikado.html
ここのスタッフその手の業界では超一流のデザイナー達が集まって出来てるみたいだけど
これならフォーチュンやアフラックスの方が良い気がする、やっぱ餅は餅屋だわ。

>>653
そういやSUPER GReddy忘れてたね、あれ昔欲しかった。

こういうゴテゴテが好きな人とかもいるんだろうな…

ヒドイもんだねw

藤田のやつもかっこいいとは思わんな
後ろ姿が超絶ダサい

>>628
解説ありがとう
5型まではヒューズ抜くだけで前後バランス崩れずキャンセル出来るという事？
ABSはどうしても好きになれなくて
サーキット走る人には良いんだろうけど

>>658
ユニット外したけどな〜
ＡＢＳあるとラインの総延長かなり伸びるしタッチが悪い原因の一つでもあるから

>>658
街乗りなのに外すの？

公道でABS利かせるぐらい鋭いコーナリングする人もいるんでしょ(適当)

ABSがあると振り回して遊ぶのには向かない

やっぱり撤去した方がいいんだろうか
ただもし手放す事になったら、元に戻すのが大変かなあと…

外したとたんに子供が飛び出してきてブレーキべた踏み
スピンして歩道の人間巻き込み複数殺したあと意図的にABSを外した事実が保険調査員にばれ保険も降りず生涯賠償金
でも自分にだけはそんな事起こるとおもわなかったから外したと事故後にコメント

なんのためついてるか今一度考えるのもいい

>>664
よう、下手糞のカス
車に乗るのやめて自分の足で歩け

>>664
ABS撤去を擁護するわけじゃないけど頓珍漢な煽りはやめろよ

ところ構わず飛ばしてるアホにはABSも意味がない

2000GT潰れたけど、QTのクラッシュのblog見たときと同じような気持ちになった…

貴重なFDが…

>>665
よう、自称超絶ドラテクちゃんの人間のカス
最初から車に乗る資格無いから自分の足で歩け
FDのネジ一本分の知能もないサルのお前に乗る資格なし

>>663
大変と思うかどうかは人それぞれだしなぁ
俺は街乗り殆どしないけど不便に思う事は無いよ

公道で馬鹿げた事しないし

>>669
ID変えるなよニワトリが

>>666
煽りに見えるのは地に足がついてないからって気もするけどな

>>671
そんな事しか返す言葉はないわな　お前の負け

チキンは相手にしても無駄だな

>>674
くだらない流れ作んな
誰が見てもお前の程度が低すぎる

ABSはスピン防止装置じゃないから外したってスピンなんかせんよ。無くてもただロックするだけ。
公道走るスピードなら雨の日なんかに気持ち制動距離が短くなるくらいじゃないかな。

>>676
直線で法定速度ならね
上みたいなDQNはまずちがうだろうけど

昔のスポーツ車にはABSなんかなかった

一々ID変えてレスしてる基地外は運転免許証も持ってないガキだからスルーしとけ

>>677
スピードに関わらず、ABSとスピンするしないには関連性が無いと言ってるの。
君の主張だとABS=DSCになるよ？

くだらない流れ
安全第一でな

ABSはずすと保険出ないのか・・・ｗ

事故も迷惑なら車種保険料が上がるのも迷惑

>>682
保安部品を自分の意思で外す事になるからな

いや、好みの問題だよ
まさか荒れるとは…
ABSついてる車はFDが初めてで、どうしても馴染めないからキャンセルしたいなあと

>>685
軽やファミリーカーみたいに頻繁には作動しないから気にならないと思うよ

ABSに馴染めないって、街乗りでABS動作させまくってんの？
どんな乗り方してんだよ。

まさか
サーキットだろ

>>660
>>687
エスパーかお前ｗ

アベノミクスのスタグフレーション効果でFD降ります。
次はアルト エコです。

レス内容で事故起こす人種とそうでないやつの色がハッキリでとるな
いつでも車は罪がない

>>689
みんなエスパーだよ！

>>689
>>658で「サーキット走る人には良いんだろうけど」
と言ってるってことは自分はサーキット走らないってことだと解釈した

>>693
なるほど
確かに公道でABSの違和感感じるほどのブレーキングしてるなら怖い

>>679
ID変えて再登場はおまえだろｗ

公道だろうがサーキットだろうが、完成度の低いABSは単純にイマイチ
FDみたいに20年近く前の旧い車ならなおさら

煽り耐性無さ過ぎて心配になってくるな

基地外のガキははたから見てると笑えるなｗ

ID:MHRjqDfS0＝無免許のガキ

無免許のガキ「ああ、GT-RもFDもランエボも限界まで攻めて運転したよ！（グランツーリスモで）」

たかがABSの有無であれんなよ

FDの認知度って低いのか...
俺の近所のおっさん共は、「おおマツダのロータリーか！ル・マンでの優勝が〜」って語りかけてくるんだが、これが異常だったのか

コスモスポーツならまだしもFDなんてそこらじゅうにウジャウジャいて珍しくもなんともない車だからねぇ

>>684
今時ABSの有無で保険料変わるとは思わんがなぁ。
保険料変わらないのであれば出ると思うんだけどね。

自分自身の契約がどうだったか覚えが無いからなんとも言えないけど。

エアバッグと勘違いしてるんじゃないの

エアバッグは今あっても無くても保険料一緒でしょ、確か。
ABSも同じ扱いになってねーかなって話。

ABSくらい外したきゃ自己責任で外せば良いだろ
サーキットに限らず雪道やダートなんかじゃABS無い方が操りやすいこともあるだろ
上手けりゃちゃんと止まるよ
下手くそはシラネ

暫く規制掛かった..ま仲良くな。

>>601
多少割高だが有名店キットモノ辺り無難。

>>617
バッテリターミナル外し推奨。2年放置後、始動可能。

>>620
取り敢えず磨き業者出してみ。結構白さ回復する。

>>622
水垢縦縞、結構変わるぞ。

>>634
FC、数倍良いのにな..

>>662
ま確かに。だが慣性系スライド、ABS生きたまま可能ではある。

>>664
＞ブレーキべた踏みスピンして

やってみれば判るが、ロック時進行方向直進するのみ。

>>692
ま確かにw

>>679
スマホ等、頻繁変わるキャリア有る。

モシモシでレスされると説得力があるな

2、3日前にも書き込んでたのに暫く規制か掛かったとか、どれほど2ch依存症なんだか。

>>702
ABSが故障した時に保険屋に聞いたけど、
最近の保険は安全装置の有無で大きく変わる設定になってないんだってさ。
ユニットが壊れた状態でもブレーキがきくなら問題無いとも言われた。
うちの加入している保険会社は、ABSが原因なのかは関係なくて、
ブレーキがきく状態であれば、事故の状況によって支払い金が決まるんだと。
進む、曲がる、止まると言う、基本動作が出来る「車」であれば良いとも言ってたよ。

その後、なぜかABSユニットが復活して警告ランプが消えたんだけどね・・・

>>709
検証のしようが無いから一々調べないのよ

>>709
ABSフェイル、最も多発パターン各輪速度センサー誤計測原因。
その他、慣性スライド多用時結構簡単フェイルしたりするな。
因みフェイル時イグニッションoff/on、ABS再起動し復旧する。

日本語がおかしいのは携帯電話で入力しづらいからなの？

怪しい翻訳サイト利用してるからじゃね？

５年くらい前はＡＢＳがあると３％、ＡＢＳ＋エアバッグがあると５％引きだったよね
今、保険証みたらその制度はなくなってた。

1、2年前にリスク細分化をやめて項目を減らしたからだと思う
実質的な値上げである

RBですが、Ｒ32GT-Ｒ純正ホイール(ハブ径66でオフセット30)は加工しないと履けないですか？
よくFCには履いているの見ますがやっぱり皆ハブ径拡げたりスペーサーかませているんでしょうか

ハブ径は同じだよ

32Rならそのまま入るやろ

FDはハブ径67ですが、1mmくらいの差なら入っちゃうって事ですか？

FC3Sは59.5あたりで、FDから67に変更されたとあるね。どうしても流用したいなら、加工は必須かと。

どなたか分かる人いたらお願いします。
6型FDのリアバンパー下部の黒い未塗装の樹脂？部分が、ちょうどマフラーの上の辺りからめくれて外れて来たので、ここ（黒い樹脂部分丸ごと)だけ交換したいのですがパーツは出るでしょうか？。
同じ様な状態になった方、いませんか？。

マツダは67mmじゃないの？

ごめん、そのままって言い方はおかしかったな。
入れることは出来るけど外すときに固いからそれが嫌なら止めた方がいいね。
5mmかますと確かハミ出るからアルミ削るのが一番早いな。

>>721
パーツはまだ出るだろうけどあれ確かバンパー外さなきゃ交換できなかったと思う。

バンパー外すにはテールランプ一式外さなきゃならないのと内張りをずらして強引にナットを取る必要がある。

内張りを外してやる方が簡単だけど内張りを外すにはリアシートを外してタワーバーも抜かなきゃならないからかなり面倒だよ。

>>724
レスありがとうございます。
接着剤かちょうどマフラーの真上なのでバンパーガード貼って隠してみることにします。

>>721
参考まで、5型パーツリストより
ttp://i.imgur.com/RerbpBu.jpg
ttp://i.imgur.com/iibgTfS.jpg

パーツリストってまだ買えるんかな？

結構な額するよ
うちは知り合いにpdf化した物貰ったが

おすすめサイト
http://partsfan.com

20の時からFD所有して8年
夏にWRX買うのでFD降ります
今までありがとう！

勝手に乗り換えれば良いし。さよならは、せめて買ってから言えよ…

>>731
バイパーも真っ青のIDだな

>>726
ID変わってますが>>721です
ありがとうございます！。参考になります。

今日の尼さん日記に凄いのか写ってるぞ。

ＡＤのさらにワイドな奴だね
東南アジアのどっかにワンオフで作った奴市販化するんかな

>>727
いまは電子化されて安い

こんなにフロントフェンダーの色が違うなら塗らなくても良かったんじゃないか？
金の無駄だろ。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f033%2f331%2f019%2f33331019%2fp1.jpg%3fct%3d18492b552d51

くっそわらたｗ２コイチ車みてぇｗ
乗ってる奴がどんな奴が知らんがセンスを疑うｗｗｗｗ

え？なにこれ有名な人？

ええ加減、自演臭くて萎えるわ
巣から出てくんな

尼さん日記に出てる赤の8乗り凄い巨体なんだけど、あのサイズでも乗れるんだね

FDが欲しくなりました
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/rx-7/3005165972UC/
これって純正BBSなんでしょうか？これ狙ってます。
スピリットRとタイプR 10.15のカタログ燃費違うんですけどエンジン違うんでしょうか？

>>742
ギア比が違うから。

>>743
マツダ得意のファイナル違うってやつですね
ありがとう

親父がアテンザ買った。デ、デカイっ！迫力はあるが取り回しとかヤバそう。
実は自分も初代アテンザ持ってたんだけど、大型サルーン化して更にあのドデカイ五角形グリルは厳ついな。
アクセラは少し小さいが、なんかアテンザ縮小版みたいで圧縮したせいか優美さが無いしズングリした感じ。
これを更に圧縮したのが今度のデミオで、あの厳つい五角形グリルの頭デッカチのまま身体だけネオテニーとは。
そうなると、次期ロードスターやセブンも・・・あの五角形グリルはな〜。

>>742
純正BBSではないよ。

ttp://ht990.yokochou.com/zakkmazda.htm
やっぱ五角形グリルはそろそろ

>>698
>>699
笑えるといいつつなぜそこまで悔しそうなんだよｗ
誰が誰かもわからん場で妄想しながらキレまくってるお前のような馬鹿のほうがよほど笑えるわ
荒らすだけの２ｃｈ中毒患者は来るな低級野郎

なんだ唐突に。
50時間位気絶してたの？

ガキはスルー

>>748
回りに一斉に何か言われた時にそれを認めたくないから相手を一人だと思い込みたがるんだよ
もうそういうふうに固まった人種で他人がどうしょうもないんだからほっときなさい
どれがヘンなのかはレス見ればみんなわかるから

　|
　|
　|⌒ ミ
　|ω･`)　またID変えて自演してる…
　⊂）
　| /

>>738-739
この人が有名な泥って人だよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1393401/blog/
ＦＤにたぶん１０００万円以上かけてる（２台目と改造とメンテで）

>>752
また混乱を誘うことを・・・・やめろよ
憶測でめくら撃ちして結果カオス連鎖が止まらないだけなのがわからないのか

>>750
いらんこというお前も大人気なしのガキだからさ

終りにしましょう

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)　またID変えて自演してる…
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

なぁなぁ、各地の７ＤＡＹに来るのは構わないが大人しくしててくれよ。　
往路復路で高速多重事故とか会場でおかまとか人身とか喧嘩とか勘弁してくれよ。

改造車排除とか２５歳未満おとこわりとか、
なんてなったら悲しいぞ。国家公務員サン常駐とか、さ。

ゆとりもたいがいだし、おっさんも質悪いんだよな。　

大黒組は6日の日曜でいいのかな？

日曜なら休日だし、占拠しても問題ないよね？
平日じゃないから誰にも迷惑かけてないし

>>760
しねよ

そんな脳みそで免許が取れたなんて奇跡だわ

じゃあ5日の土曜の方がいいのか？
そっちの方が人混むだろバカどもが

すごいっす
人類の英知を超えた返しがきたっす

チューンとか、女子供がやるものだ
by池沢さとし

>>763
事故ってシネ

>>742
ちょっと高いけど、程度のいいFDどんどん消えてるから、いいんじゃないかな。
ただ、エンジンは心配なので、FDオーナーについていってもらった方がいいんじゃないかな。
圧縮がはかれなくても、ある程度の感じはつかめるんじゃないかな。ノーマルで大事にしてる人より、
サーキット走ってて何基もエンジン積み替えてるような人の方がいいかな。

７月６日にもみのき森林公園行く人居る？
あそこは公式に許可取ってるし、気兼ねなく参加できるね
泥さんも来るだろうし

>>746
純正オプションのBBSじゃん

>>746
純正OPだよ？

>>753
おおこれがその泥ってやつなのか、ここでよく出てくるけど何なのかは知らんかった
しかし改造してるわけでもないのにどうやったらメンテにそんな金かけれるんだ？
見た感じ自分でやる人みたいだしそれならなおさら金かからんような・・・？
あとなんで泥なの？

泥除けついてたからな。ラリーカーみたいに。
FDにはやっぱ合わなくてとてつもなくダサかった。

純正の泥除けじゃなくて？

で大黒組はどっち集まるの？
やっぱ土曜か？

>>757
もうやめろやボケ
また見られたら荒れる

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 10:56:52.46 ID:Pm8cMPBp0>>760
しねよ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 11:09:18.55 ID:di5TmOaR0そんな脳みそで免許が取れたなんて奇跡だわ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 11:43:58.39 ID:LjwXmUpz0じゃあ5日の土曜の方がいいのか？
そっちの方が人混むだろバカどもが

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 11:46:55.47 ID:di5TmOaR0すごいっす
人類の英知を超えた返しがきたっす



766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 13:55:05.34 ID:4wwLDVWA0>>763
事故ってシネ


>>758
匿名だとこういうやり取りしながらリアルで会った時はヘラヘラしながら社交辞令する自分らがキモイとも思わない
全部でなくともこういう人間たちもくるただ車種が同じだけの寄合だよ


参加者の身元人間性が全員わかるコミュニティのみに参加するのを進める

>>753
1000万も掛かってるか？

泥さんはよくぶつけるから、修理代もバカにならない

FD前期純正ホイールなんですが、ホイールのクリーナーでおすすめってありませんか？
soft99等の公式みると画像付きの商品説明あるんですが、あんなに簡単な作業で取れるものなんでしょうか。

>>777
1000万円以上だと思う、二台目だし。

>>779
劇的効果品、ほぼ無い。汚れ固着焼き付き前落とし基本だが
紫変色し鉄粉除去するパープルマジックとかお勧めだ。

>>781
レスありがとうございます。
パープルマジック調べてみました。
化学反応で溶かすんですね。
まだ購入はしていませんが、ちょっとチャレンジしてみます。
結構、ダストで黒くなっているので、どうなるか楽しみです。

パープルマジック何年も前からずっと愛用してアルミに使ってたけど
くっそ高いクロームホイールに使ったら痕になってから使うのやめた
クローム大丈夫って書いてあったのに…

>>783
目立たないところで試してねﾊｰﾄ
って書いてあるだろ

>>780

31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/12(日) 11:55:40.78 ID:toCClZr30
Ｑ：泥号（�U号機・フォルゴーレ（稲妻）号）は何型なの？
Ａ：５型の青のRBです。
　　見た目で、ん？と思う変更点は以下の通りとなります。

　・フロントバンパーは無塗装（理由は塗装すると重量が重くなるため）
　・ボンネットとフロントフェンダーはカーボン（黒：クリア未塗装）
　・フロントのエンブレムは４型の「アンフィニ」
　・ステアリングになぜか「アンフィニ」エンブレムを装着
　・リアのエンブレムは「アンフィニ」「ＦＣ」「サバンナ」の３種類を装着
　・リアのランプは前期（３型以前）の四角いタイプ（飴LEDに変更予定）
　・シフトとサイドブレーキのカバーは青
　・インテリアは青で統一すると思いきや、なぜかシートはレカロの赤（運転席側のみ）
　・シートは純正レールに付けたため座高が純正より５ｃｍ以上高くなる
　・21歳で私服シャツインする
　・オプションで自家製「アンフィニ」の泥よけ（赤）を装着することもある（商標違反）

Ｑ：なんで泥号（�U号機）なの？
Ａ：�T号機は正月に全損事故（自爆）しております。

Ｑ：なんで泥って呼ばれているの？
Ａ：本人はB/S（ブルーセブン）と自称しております。
　　自家製「アンフィニ（商標違反）」の赤のマッドフラップを装着するアホっぷりに
　　OFF会で仲良くしている体裁のメンツが泥よけ＝泥と呼んだことが発祥。

三大カス
泥・鰤・婆

勇気は？

泥と婆はしってるけど
鰤って誰？

エコCPU使って慣らししたリビルドエンジンの圧縮が8しかないのはおかしいとディーラーにクレーム入れて新品エンジンに乗せかえさせた人だっけ？
圧縮なんかどうだって良さそうな用途、乗り方しかしていないように見えたけど

FDのボンネットを支える棒？を固定するクリップの部品番号わかる人いたら教えてもらえませんか？

そんなのDラーに電話して訊けばいいじゃん

いい加減内輪ネタがうぜーな
仲良しごっこはオフ会でどうぞ

>>792

RX-7の話が嫌とは・・・

ちなみにランエボとWRXどちら派？

>>793
変な輩ヲチするなら然るべき板でスレ立てて好きなだけやってろ

>>793
FD(スピR)と現行WRX-STI両方持ってるけど？

特定の個人を匿名で蔑んで喜ぶのが嫌いなんだよ

なっち？

>>795
そういうのいいから

誰も知らない内輪ネタここでするのやめろカス

>>788
エンジン三回無料交換させたった(ﾄﾞﾔｧ
って得意顔で言ってるようなクズ

鰤と勇気って誰？

みんからやブログの特定オタを弄らないと
このスレがもたないほど話題のないＲＸ−７Ｚ

>>799
しかもまったく問題なかった猿人な
マジでディーラー気の毒だし、完全なクレーマー

勇気はもうみんからやめただろ

７デイズはみなさん、どちらのミーティングに顔を出すの？
今年はどっか見に行ってみたいんだけど、どこが良いのかな

しかし鰤や勇気ですら結婚できてるのにおまいらときたら…

二人目は残念なことに....

世間的には自分がスポイルしている存在なのは分かってるが
車をガッツリやってると結婚なんかしてる場合じゃない

いっとくけどここで叩いてる鰤も勇気もQTもあい連れはいるからなw
そこがおまいらとは違う

おまいらが叩けるのはロンリードライバーの泥だけだw

知らない人の話されても

>>808
よう、ロンリードライバー

>>805
ユウキはスピード離婚したけどなｗ

ローカルな知り合いの話はほどほどにしてくれんかな。どっかのDQNが離婚してようと関係ないわ。リアルで知人ならチャットで直接話せ餓鬼共。

>>790
FD0156642
10年前は税抜き220円

パープルマジックを試してみました。
サンポールみたいな匂いと共に紫の液体が・・・でもほとんど取れませんでした。
スポークは艶がでたのですが、リム周辺にこびり付いているダストは無理っぽいです。
もう少し浸透するまで様子見しないと駄目だったのかな。
また時間が出来たら試してみます。

フロントガラスに小石が当たって出来たような小さなキズが・・・ちょっとショック

パープルマジック最悪だぞ。やめとけ
ハブベアリングに明らかに変なサビ出てきた

酸だからな。
車体に良い訳がない。

>>814
ブレーキダストやタールの汚れにはそんなに効果無いみたいよ。

純日本人の適当レスを信じるなとあれほど。

>>814
仏壇クリームだ

フロントガラスをクールベールにした人いる？

ネットで見ると本体色はグリーンガラスって感じだ。
フロントとサイドの色が違うとやっぱ変だよね？？
交換するかすげー迷ってるぜ。

>>814
固着していたか、残念だな。硬めブラシ併用し、気長洗浄。

>>815
何故錆びる。ベアリング玉露出しているのか?

>>818
適当なら良いけど、名無しは車内禁止の塩素系消臭剤を
リスクの説明無く他人に勧めたりするから。
本人はそれで車内錆びさせてるくせに。

>>822
記憶力良いな。取り敢えず自車、無問題だぞ。
アフターアイドル必須派か?

＞アフターアイドル必須派か?
お得意の論点逸らしが始まったな

FDを軽いブーストアップで細々と乗ってきたけどこれから先も乗り続けることを考えて
そろそろどこかのお店に世話になろうと思ってるんだが大阪近辺で良いとこないかい？
多分言われるであろうFEEDは家から近いし俺も最初に思ったんだけどあそこの店員さんが
ヴェイルサイドのフォーチュン7は激ダサって言ってるみたいで俺のは
フォーチュンじゃないけどエアロがヴェイルサイドだから行きづらいので他でお願いします。
出来ればチューニングではなくメンテナンスをお願いしやすいところが良いです。

>>810
よう、いつも荒れる流れの元作る下品なオッサンカス

実際FDのような車はロンリー率高いだろ。
走りに特化した車だし、社内は狭いし、女だって乗りたくないだろうよ。
逆に俺も邪魔だと思うし。

今は車が楽しいから女なんていらねーけど。

泥と飲みあかせたら、結構意気投合して楽しめるかもなw

フォーチュン7よりフジタの韓国車みたいなコンプリートカーの方が1億倍ダサいのでは

>>825　加古川に行け

正直ワイスピ見て藤田のなんかよりフォーチュンのほうがよっぽどかっこいいと思ったわ。
撮り方がうまいんだろうけど

サービスセンター？

ブレーキダストや炭なんかの酸化物にはアルカリでしょうよ。
ハイターとか重曹とか。

>>824
原理上要否/実用上可否、異なる点同一だしな。

>>825
己選択眼、もっと自信持って良いんじゃないか?
デザイン、各自好きなモノ選べば他者気にせず良い。

818の言うとおり信じちゃいけない人のようですね

おい中川さん巻き込むんじゃねぇよ

>>829
加古川ってことは中村屋でしょうか？
あそこのcpuには興味がありますがお店としては良い所なんでしょうか？
>>828
>>830
>>833
デザイン自体は好みがありますしエアロそのものをダサいと言われること自体は別に気にしませんよ。
元々ヴェイルサイド？だからかそう言うのには慣れてますしそんなことで苛立つ年でもないので。
正直見た目の良し悪しで言い合うことほど不毛なことはないと思いますが
個人の井戸端会議レベルならともかく仮にも対抗馬？としてアフラックスを持ってる
お店が言うのはどうかなぁと思いまして、確か客としてフォーチュンがいたはずですからねあそこ。

そんなの店員の個人的意見なんだからスルーすればいいだろ。
それも直接言われたのならともかく、伝聞で耳にしただけなんでしょ？
思春期の中学生じゃあるまいしどこまで繊細なんだよ。

>>825
関西マツダ千里店
元マツダスピード店舗でエンジン無料交換してくれる奇特なお店

>>838
それあれですよね少し上の方でレスされてる泥とか言う人の話しですよね？ｗ

>>837
自分おっさんなのでツイッターをしてなくハッキリ確認してませんが何やら最近前期型？をベースにした
フォーチュンが藤田に入庫したらしくそれを見てダサすぎるありえないみたいなことを呟いているらしいです。
映画もアフラックスなら最高だったのにや8もクソだからFEEDエアロなら良かったのにとかだそうです。
ただ自分自身ヴェイルサイドに思い入れがある訳ではないのでその辺はどうでもいいのですが
お客の車に対して内倫ネタじゃなくこう言う場でボロクソ言う店員がいるのは嫌だなぁと思っただけですよ。
むしろ嫌いな物は嫌いとハッキリ言える店員なら良いと思いますよ、ただ場を考えることも出来ないのかと思うだけです。
とにかく何かこんな空気にしてごめんなさい、とりあえずcpuに興味がありますし中村屋に行ってみます。

りんくうも行くしみんな仲良くしてくれよ。

>>838
そういうのもう要らない

>>839
気付いて無いみたいだけど、貴方自身もソース元になるものが無いのにお店の悪口を書き込んでるよ。

>>840
よほど都合が悪いようだな

>>826
よう、自己紹介乙

勝木 崇文 @takaforme · 6月16日
ワイルドスピードX3 TOKYO DRIFTって、出演者の見た目と年齢設定とか、
日本のイメージとか俳優の役柄とかその他もろもろ、いろいろ間違えてるくない？
あくまで俺のイメージやけど。
勝木 崇文 @takaforme · 6月16日
でも車をカッコよく見せる技は抜群やな。
激ダサの、ヴェイルサイドのフォーチュン7がちょっとよく見えるもんな。
勝木 崇文 @takaforme · 6月16日
とりあえずデカすぎです(笑)
リアも前期テールやし、丸型テールやったら、まだ良かったかも！
勝木 崇文 @takaforme · 6月17日
実は、フォーチュン7って150キロ以上出せないんですよ(笑)
それ以上速度出したら、エアロパーツ吹っ飛ぶんです。
ヴェイルサイドの取説に書いてるらしいですよ(笑)
勝木 崇文 @takaforme · 6月17日
あれはダサいでしょ！(笑)
絶対ふつうのFDの形の方がいいです。
勝木 崇文 @takaforme · 6月17日
そうそう。
ワイルドスピードほとんどヴェイルサイドばっかですね。
あれで、FEEDエアロやったら、ハンパないです(笑)

藤田で働いてる子らしいぞ。
客商売に限らずやがバイトのやったことだから知らんは世の中通用しんからな。
前期型？って言ってるやつは多分ピンクのやつやろ、最近店で見かけたことあるわ。

>>844
個人的、奥行き感有る前期角テール好きだな..

フジタとかなんか胡散臭い
エアロとかも本当に効果があるんだか

画像が粗くてよく見えないけど、これって駐停車禁止じゃないの？

そうじゃなくても迷惑極まりないわ

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/2073367/car/1575736/3976060/photo.aspx

まさにここから駐停車禁止という標識の目の前から駐車を始めるとかバカだろこいつら・・・

みてないけど、またseeks？

フォーチューンってどっかでスーパーカーの集団に勝手に付いていって自爆した上に人身事故起こした奴だろ？あれはダサいわー

そうあの事故したやつや、何がカッコ良い悪いは好みがあるで何とも言えんし
ここで言う分にはいくらでもええけどお客のやつ預かってる上で
それを誰でも見れる場で言うのはどうや？って話しやな。

>>847
公道でGTウイング（笑）とか付けてる時点でお察し

路側帯を走ってるチャリをでかいGTウイングで引っ掛けてたアホもいたなぁ

こいつらいろんな場所で自慢の愛車を並べてる連中だろ
街中で撮影会する輩といい山道に車で列をつくる奴らといい迷惑すぎんだろ

罪意識が無いのが余計腹立つわ

ここで言わずに直接言ってこいよ
バカ丸出しで堂々とやってるんだからさ

RX-7をﾏﾀｰﾘ語るスレ

>>844
関東だから藤田行ったことないし行く機会も無いけどクソなんだな。
預かった車とは言え店の奴も人間なんだから裏でどうこう言うのは構わんけども
ここまで大っぴらで言われてる状況で俺がその前期フォーチューンオーナーなら
乗り込んで怒鳴り散らしてるレベルや。

そんなに気に入らないなら匿名で良いから店に連絡して苦情入れるか、ツイッターの捨てアカウントで批判して拡散させとけ

>>847
こんなんセブンの日(ﾜﾗ)の大黒の地獄絵図に比べたら全然マシ。
つか、こいつら大黒も集結するんだろうけども。

今年大黒どうすんの？

ご報告が遅くなりましたがRZの納車が22日決まりました
休日ドライブと旅行だけに使うのでノーマルを維持します
ご意見くださいました方、ありがとうございます。

>>861
おめ。
貴重なノーマルRZが１台救われたな。

>>861
おめ！良かったら写真見たいな

オフ会でも今や改造車よりフルノーマル美車の方が注目集めたりするからなあ

>>864
旧車なんてそんなもんだよ
FDもそれだけ古い車になってきたってこと
もう少しいくと純正パーツの生産終了、在庫も尽きて手に入らないパーツもでてくる
争奪戦がはじまるよ

ま、改造厨はアフターパーツ(笑)で代用、もしくはそのまえにFD自体に飽きるだろうけどw

ハコスカがそんな感じだよね
改造してないほうが珍しかったのに今はノーマル（ルック）がほとんどだし。

大黒はそんなに広い所じゃないのだし
せっかく７に乗っているのだから
近隣県に乗り回しに行って集合すればいいのにさ。

静岡でも栃木でも茨城でも広いところはあるじゃん。

ノーマル車が珍重されるのにはあと十年は掛かる。

最終後期がまだ10年ちょっとなのにあと20年以上はいるだろ