アウトバック ランカスター グランドワゴン 38台目

アウトバック・ランカスター・グランドワゴンについて語るスレです。
四方山事、情報交換、色々書き込みましょう。

★SUBARU OUTBACKオフィシャルWEBサイト
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

【LEGACY公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/

※前スレ
アウトバック ランカスター グランドワゴン 37台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389883959/

※関連スレ
【SUBARU】次期スバルアウトバックPart1【OUTBACK】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397787510/

寺の連休長いな、いつから？

該当販社のwebサイトを見ればよくないかい？

>>3
すいません、期間は調べたんですけど昔はこんなに長い休みは無かった気がして
いつ頃から休みが多くなったのかと思い質問しました。

スバルは休暇きっちりだよなー
火曜だけじゃなくて、第二第四水曜も休みだわ

ったく新スレができる前に埋めるなっつーのアフォ

>>5
いい会社じゃないか

埋め

>>5
昔は土日祝とカレンダーと同じだった？

納車２週間ほどだが、嫁さん曰く「カーブでも傾かない」と好評。
しかし、スピード出し過ぎなのが危険。

俺もBPからの乗り換えで納車一ヶ月だが、見える所にコストダウンを感じている。

トランクのアルミパーツがオプションな事に最近気が付いた。
まさかと思って後部座席のドアを開けたらサイドシルプレートも無くなってた。これってオプションにもないのかな？

左後ろのサイドシルプレートがいつの間にか錆びて汚くなってた。
錆びるくらいならいらない。

どっかに、ランカスターBH9の5MT転がってないかな…

>>13
この前廃車にしたわ
下回りやらボロボロだったので中古車に出回る事はなさそう
98年式だったけど02年式とかで状態いいのあれば欲しいな俺も
BP以降アウトバックにMT無いしなあ

今時ランカスターのMTなんか乗ってる人はボロボロになるまで乗るだろ

ええよマニュアル。

現行BRなんだけど、昨年の4月に新車で購入して走行距離７０００キロ位なんですが、
一昨日エンジンがかからなくてJAFに来てもらったらバッテリーが９Vしかないと言われて
チャージしてエンジン始動。で、1時間くらいｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ＆走行後帰宅。
本日出かけようとしたらエンジンがまたかからんｗ

またJAFに来てもらったがディーラーで見てもらったほうがいいですよ。と、言われました。

少し走行して駐車後、再度エンジン始動したけどやっぱり無理でした・・・・

明日ディラーに電話するけど、購入後1年でバッテリー死ぬか？ｗ
ありえねー

>>17
オルタネータの故障じゃない？

半ドアで放置したんじゃない？

全然違う車だけど、バッテリー端子の接触不良でそうなったことあつたよ

レギュレーターがいかれるとその様に充電が出来なくなる。車とバイクの両方で経験した。

オルタネーターからのアースの締め付けが緩んで充電出来たり出来なかったりというのも他車であった。

みなさんアドバイスありがとうございます。

ディーラーで車を引き取って調べた所、バッテリー内の1セルに充電されていなので
バッテリー事態の問題との事。
結論としては、バッテリー交換だそうです。

ってか、新車購入して1年でバッテリーが逝っちゃうって不良品だよね？
不良品のバッテリー積んでてバッテリー交換費用取られるの？

なっとくいかねーよ・・・・

>>23
バッテリーにも1年とかの保証があるでしょ。新車購入のスクーターでシールドバッテリーがいかれたとき
無料で交換してもらったよ。

現行のD型買って初めて窓開けた状態でドア閉めたんだけどなんだこりゃ

>>25
は？

ドアを開けた状態で窓を閉めたらなんじゃコリャーッ！

腹に風穴でも開いたか？

あれだろ、窓から虫が入ってきたんだよ

ドリフみたいに車体バラバラになって、取っ手だけ残ったんだろ

ダメだこりゃ！

駄目だKOREA

もうここにはだれもおらんのか

運転中ナビ操作出来るようにしたいんだけど
どうやるの？

運転中はタッチセンサーの感度が下がるように設定されてるから、
思いっきり強く押すようにすれば操作出来るよ。

つまんなぇんダョ

テスト

このまったりモードでオーナーさんに聞きたいのだが、
ツーリングワゴンではなくアウトバックにした理由は何ですか？
あと、アウトバックで良かった＾＾vみたいな小話があれば聞きたいです。

最低地上高でしょ
雪道で轍気にせず走れるだけで気楽

>>38
俺はツーリングワゴンに乗ってるけどアウトバックの方がかっこいいなぁと後で思ったわ

馬鹿に見えない

>>38
デザインのゴツさが力強く感じた。
低地に済んでいて大雨の日には道が冠水するので、
地上高があるのがいいと思った。

>>38
立駐に入れる165cm以下の全高と、クロカンSUV並の20cmの
最低地上高を合わせ持っている車は、BPアウトバックくらいしかない。

加えて、ツーリングワゴンのタイヤを大きくして、車高を不自然に上げ、
オーバーフェンダーで覆ったデザインは、適度なカスタム感あって素晴らしい。

>>38
感性ですね。
ツーリングワゴンは何かチャラチャラした印象で嫌い
30代半ばでアウトバックを初購入
現在二台目

>>38
目線の高さが丁度イイ。
SUVだと街中はイイが、高速でマッタリドライブにはちょいと高過ぎ。TWやB4だとちょい低い。
アウトバックはほど良い目線の高さだ。
多少の段差も気にならないし、カッコいいし、幅が広いといってもミラー〜ミラーは同じだしね。
欠点はタイヤの選択肢が少ないことくらいか。

BPEだけど街中は少しかったるいかな

高速は楽しいと言っても良いくらいかな

釣りなんかいくと、雨上がりとか大きな轍があって乗用車だと腹するが
平気で突っ込んで行っても擦らなかったり
当然だけど降雪後でも、スキー行っても全く問題ない

どんな車でもそうだけど過信するとやられるけどね

>>38
TWと比べて、乗り降りが楽。

>>38
・前車がレガシィのワゴンだった
・老齢の親が乗り降りしやすい
・BRっていうモデル自体のキャラがなんとなく
「走り」より「道具」感が強くなったような気がするので、使い勝手優先して
・同様にデザインもアウトバックの方がしっくり来た
・何よりものんびり乗りたくなった


ま、俺も年取ったって事だ…

自分もアウトバックを選んだのは、みんなが選んだ理由にそれなりに当てはまりますなぁ。
あまりチャラい感じではないし、高規格道路でムチいれてやればそれなりにしっかり走る。
（自分にとっては十分すぎる）

ただ、世間一般的な受けはあまりないのか、「アウトバック買いまして」というと、会社の同僚は
「アウトバックですか・・・・・」いわゆる、「あぁ、そんな車ありましたねぇ」てな感じです。

オートバックよりまし

嘔吐袋

「アウトバック」で解る奴は、結構なクルマ好きだけ。
ツーリングワゴンとの違いが解る奴に至っては、スバヲタくらいしかいない。

俺は他社のRVからの乗り替えだけどアウトバックを見に行って試乗してすぐにEXを契約した。
スバオタじゃなくてもいいものはいいんだな。

>>51
うちなんか、実家に帰った時、フロントグリルのエンブレム見て、
「へぇ富士重工の車かいな」

スバル言わんと富士重工業かい。

管理釣り場に行ったときにはアウトバックが多かったな。
鋪装はされてたけど、枝がたくさん落ちてて、
ガツガツと当たってた。

>>54
そう言われてみればアウトバックはルアーとかフライにぴったりだな。

道具の一つとして必要な人には素晴らしい車だと思う

20年落ちのクロカンをまだ乗り続けるか、中古のアウトバックに
乗り替えるかで迷う。迷いは、良くも悪くもクロカンのシンプルさ
と、落ち着いて乗れそうなアウトバックと。アイサイトとかの便利
機能に興味は無いんだが。釣り、スノーボードと小学生の子持ち。
このクルマがベストかなと。

替えましょう

中古じゃなくて
新車買え

bpが欲しかったんやで

>>463これだからホンダ厨は

>>57
背中を押してほしいいんやな。
ええぞ〜
特に今のは燃費もいい。

車とかバイクは縁起もんだぜ。中古なんてとんでもねぇ。

>>63
事故車でもなけりゃ別に縁起悪くもなかろう

>>63
縁起もんだなんて考えたこともなかったわ。

Sパケ購入して一年
外観は差ほどかわってないからエンジン次第で新型に入れ替えようか悩む

>>66
背中を押してほしい人がここにも。
エンジンの特性は変わってるみたいだけど、詳しい違いはまだわからんよね。

＞＞
>>66
いらん金使わんと10年乗ってからでもいいだろ。

>>67
ツーリングワゴンが無くなったから、もしかしてDIT搭載なんてと期待しています。

>>68
アベノミクスで金が回っているので使いたい

>>70
いくら金が余っていても財産価値のないスバルに使うことはない。乗りつぶしたら新車を買えばいい。

富士重工の株を買っとけば？

株なんて買っても物欲は満たされないだろ。
人は消費するときに喜びを感じるんだよ。
短期間でコロコロクルマを買い替えてる奴は、クルマ好きとは何か違うと思うけどね。

1台に長く乗り続ける自称クルマ好きが偉いわけじゃないけどなw

だよな普通初回車検毎に買い換える

それは単なる新し物好き

みんな何も知らんねんな。

うるせーバカ

BP型の2.5LでSiDriveが付いてるのは最終年のだけ？
ヘッドランプウオッシャーが付いた時のか？

SiDriveなんてシフトレバー右倒しのSPORTモードと限りなく同じようなモノだぞ

現行ＥＸ乗ってる。
2500のＮＡなのに、S#まで付いてるのが気に入っている。
使わないが

S#はさすがに違くね？

先代最終型はパドルも付いたり色々違う
最終型はどちらかというとコスト削減方向なのに
これはやたらと新装備増えたね

でもBPの2.5は4ATだけどな
3Lでさえ5速
数年前までのフラッグシップが4速ATという酷さ
他社は5〜6速が当たり前だったろに
先代フォレスターにも最後5速積んだなそういえば

俺のBP2.5は5ATや (･`ω･)ﾄﾞﾔｯ??

XTは3Lと同じ駆動系だったねそういや
最後になんであれ載せたんだろ
北米向けのが余ってたとか？

六気筒と同じ様に社内に物好きな人が居たんじゃない？
わざわざ最後の一年限定で出した割に、間に合わせじゃなくてしっかりと調整され出来も良かったし

BPの4ATだけはスペック的にちょっとどうかと思うけど、
乗ってて何か不満があるということはないな

四駆と言うことを考慮に入れると、他社よりもそんなに遅れていた感じはないけどね。
個人的には5AT以上なら不満無し。
4ATだと山道で1速と2速の繋がりの悪さを感じる場面があるけど。

日本だとスバルだけの縦置きFF系でミッションも自社開発なのかな
そっちまでちゃんと更新開発する余裕なかったんだろな

>>90
ATのコア部分はジャトコ製のはず。日産縦置き車と共通パーツ使ってるよ。
BPと比較検討したM35ステージアの5ATと1〜5速、バックのギア比が全部同じだった。

なるほど、それにフロントデフ、センターデフ足して
ケースは自前で作ってると
やっぱり大変そうだ

そういうしょぼさでいうとVDCもなんで標準にしなかったんだろね
ランカスターの頃からあるにはあるのに
アクティブトラクションコントロール機能もあるんだから
アウトバック向きなのにな

BPアウトバックE型不満点
灰皿が無い
後付けナビ入れようとした時ぼったくりパネル
ナビの位置、小物入れ潰しても2DINは厳しい
パドルでもシフトのマニュアルモードでもシフト下げても減速されるのに1秒後ぐらいのタイムラグがあり
瞬時の変速されない

>>94
ばか？

保守

レガシィの季刊誌買って読んだけど、3.6時期型国内導入あり得るの？
月産20台って知ってびっくりした。
四月に新車登録して、やっと慣らし終わったけど、次買う時は完全になさそうだな。。

3.6はレガシィには大きすぎるよ
完全に北米用なのを一応国内で売ってくれてただけでしょ
国内向けはヨーロッパ勢に多い
低速トルク重視の2L以下の高圧縮比ターボとかのが向いてる
スバルはその辺出さないんだろうか

3.6出すなら最初っからグランドマスターみたいな感じで出すんじゃないかな
フラッグシップとして残すなら

次期日本仕様は2.0DITと2.5のNA

>>100
で、ボンネットにでっかい穴開いてるのか？

リッター10km走れば十分。ハイオクで良い。燃費重視のつまらん車ではなく、余裕のある走りをするフラッグシップであってほしい。

残念、そんな燃費気にしないお金持ちはアウトバックを選ばないから

http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/07/subaru-outback-warren-buffett.jpg
確かにバフェット程度の貧乏人ぐらいだなアウトバック乗るの

>>101
フォレみたいな処理になって穴は開かないんじゃない？

>>102
だって明確に売れないものw
海外ではそれでもありだろうけど
日本では2Lターボと2.5NA辺りが妥当な感じ
ターボはちゃんとアウトバックの性格に合わせた低速トルク重視にしてほしいが

>>102
だったら３．６でいいじゃん
ついでに内装も豪華にして500万コース、売れねーよｗ

>>102
本当に出るのか知らないが新しいトライベッカがその位置になるんじゃないの？
アウトバックは消去法的なフラグシップで本来実用車だと思う。

日本仕様のメッキパーツよりも海外仕様の樹脂パーツが求められてる姿。
寺はフラグシップって事で高級感を売りにしたいみたいだけどね。

貧乏で悪かったですね

レガシィアウトバックはスバルらしい質実剛健なフラッグシップであってほしい。
内装は豪華じゃなくていい。機能的で美しければいい。次期型はいい線いってる。
ただ日本の異様な燃費重視志向に重きを置きすぎて車を操る楽しさを二の次にしたような車だったら、スバルが作らなくても良いと思う。

>>108
俺もアウトバックはそっちの方向性だと思うね
樹脂パーツ似合うよ

メッキパーツはサイドウインドウ周りだけは欲しい。
ってのは、メッキモールとメッキなしブラック（ゴムモール）ではどうも耐久性に
違いがあるようで。ゴムモールはカビや劣化が早いようです。

ホンダ：サイドウインドウメッキモール→車体ワックス（シュアラスター）のみで十数年。
トヨタ：メッキなしブラック→カビて劣化収縮、下地露出。

今の車（アウトバック）はコーティングしてあるのでワックスなし。

黒でもメッキのがあったりするんたけど単なるゴムだとそりゃ耐久性低くなるんだろうね
外車なんかはその辺の銀メッキなんかすぐ曇っちゃって鬼門だけど

>>104
【話題】 資産７兆円、ウォーレン・バフェット氏の愛車はスバルだった！
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405384675/

一日で、800キロ程移動したけど、
疲労感無いクルマだね。
自宅に戻って、すぐ夕飯食べれた。

http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/07/subaru-outback-warren-buffett.jpg

エンジンかけずにナビ使ったりできんのかな。

>>114
> ところが、富士重工業によると、「その（バフェット氏）件は承知していますが、
> 確認したところ、ご本人の所有のではないようです」という。
>
> どうも「たまたま乗っていた」ようなのだ。

>>94
もうそんなボロのインプレはいらないよ。需要ない

のってない

ETCユニットですが、グローブボックス内や、他に隠して設置は出来るものですか？
今時、ディーラー取り付けで外から見えるというのはどうかと思いまして。

そら取付なんてドコにでもできる
なんならボンネットやタイやハウスにだってできる

>>122
どこに取り付けています？

純正OPにあったハンドル右下の小物入れに

返信ありがとう。
外からETCカードが刺さっているのが、見えませんか？

>>125
同じ事気になったけど割と下の方についてるからパッと見ではわからないよ
ジロジロ覗きこんだら見えるかもしれないけど

>>126
おぉ、それほど気にならないのですね。
ありがとうございます。

>>119
アウトバックランカスターグランドワゴンのスレなんだから
需要あるだろ馬鹿

1500kmほど走ってきた。つれと交代で運転したのもあるが、全車A4と比べて、疲れは大して変わらない。アイサイトがあるんで、右足の負担は軽かった。
ただ、時々クルーズコントロールが設定できなかったり、オートに設定していたワイパーが、晴天にも関わらず、動作することがあった。後でディーラーにきいてみるが。。。

A4と比べて燃費はどう？

>>130
平均燃費は14.8だった。A4FFで15〜16ぐらい@高速だったかとおもう。

>>131
感謝。A4FFは燃費良いね。quattroだとそこまで行かない>12〜13km/l。
さらに航続距離は600kmも走らないからなぁ。

>>132
クアトロも、実家にあるんで、乗ることがあるけど、どんな道であれ、走るのが楽しい。
アウトバックも走るのが楽しい。
FFもそれなりに良かったが、やはり実用車かな。

大人のアウトバック　上質・上品

個人的にもそうだけど、USは小排気量ターボより
多気筒NAが売れるんだよね。なので3.6がある。
個人的には2.0DIT + CVTよりは、3.0L + AT位がいいが。

北米市場だと3.5が標準車だからね。

3.6でも別に小さめって感じで普通に6.0以上がゴロゴロ走ってるから。

ガソリン安いもんね、アメリカ

ふむー(^^;;3600が乗りたくなってしまった。

俺のアウトバック3.6は
今んとこリッター6.6だよ

すいません。BP B型アウトバック乗ってるんですが左ヘッドライトの光軸が破損して
交換が必要なのですが レガシィBP5前期のヘッドライトと互換性ありますか？

ＢＰ−Ｂって前期だろ

2L DITがあって、2.5 NAって中途半端では？
むしろ2.5のディーゼルターボにでもしておけば
良いのにね。
まあ年内に国内発売なら、決まってるんだろうけど。

BR EX2なんだけど、ヘッドライトをブラックベゼル化した人いますか？
いくらかかったか教えて下さい

オールシーズンタイヤって、年に2、3回しか雪降らない地域だとどうですか？2、3回のためにスタッドレスはちょっと、、

>>144
2、3回死んでこいよ

>>144
雪道ではほとんど役立たず、乾燥路ではイマイチなタイヤだから存在価値無し。
2〜3回のためにスタッドレスはちょっとというのならチェーン買え。

話それるけど、俺は簡単装着を謳う非金属や金属チェーンが苦手。
締め付けワイヤーとかのフックが掛からなかったりして苦労した思い出しかない。
オーソドックスなラダーチェーン＋ゴムバンドの方が楽にさっさと付けられるんだよね。

雪道なら充分使えるよ。夏タイヤとは段違いにグリップする。
でも凍結路はダメだから、結局使いにくいと思う。
雪が降ったら、普通は溶けて凍るからね。

積雪時は大丈夫だったなー
バリバリ氷はあぶないけどね(^_-)

今年登録のアウトバック中古を昨日買いました。フォレスターしか考えてなかったけど、オプションてんこもり、ガラスコーティングNEOつきの掘り出しものを見つけてしまい、即決してしまいました。試乗した感じもフォレスターより満足です。

>>149
なんぼやったん？

>>150
パナナビ、ガラスコーティング、バックカメラついて250です。

新車比120万引きくらいかな、いいねぇ

>>149
正解！フォレスターより良い買い物

それで250か良いな

書いてないからアイサイト付いてないんだよね？
現行型からアイサイト取ったら何も残らんような。

付いてるのが当たり前だから書いてないだけじゃね

>>155
アイサイトついてないモデルってあるんですか？

>>155
ごめんなさい。ありましたね。でも自分のはアイサイトついてました。ただ、今日からディーラー、お盆休みで、納車は来月になりそうです~_~;

どこかのディーラーの自社登録在庫か、購入したが金策できずに手放したか、の
どっちかだろうか。

トヨタ系の中古車に乗っていたとき、用事で店に行ったら、
コテコテフル装備のエスティマ３．５が出ていて、「これフル装備ですか、でもなぜ数か月で??」
と聞いたら金策尽きて手放したんだと。

あと、これは下請け業者の作業員なんだが、先代アルファードハイブリッドを審査ギリギリで
購入した奴もいた。ま、未だに転がしているから何とか払えているんだろうね。

あ、スレチすまんね。

バットベリーのアイラインフィルムってどう？

いや〜帰省が楽だった。
玉突き事故がそこらじゅうで起きてたけど、法令でアイサイトを標準装備するよう規制すべきだね。
特に大型車。

フォレスターのフォグランプってDOPにしても使いモノにならないくらい暗いって言うけど、アウトバックのはどうですか？

標準のフォグランプは暗い。

>>163
ありがとうございます。社外品とかに皆さん変えてますか？

明るくはないけどフォグとしては十分だぞ
フォグランプになにを求めてるんだ？

>>165
悪天候や雪でも充分な視認性ある？微妙ならより見やすいのを求めてるんだが

フォグランプがなんのためにあるか知ってるか？

>>166
そんなの自分で判断しなよ

現行だが、良いフォグランプだと満足！
バンパー含めてかっこいいて言われるし

>>169
現行のバンパーかっこいいですよね。ちなみに自分はBスポーツで満足してるんですが、Sパケのビルシュタインサスの乗り心地も気になってます。ビルシュタインを後付けするといくらくらいするんですかね？

20万くらい

>>171
おーそんなに、、しばらくBスポで楽しみます。

スバル アウトバック、カナダで最高の車に選出…6年連続
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1408932790/

過疎ってますな

前回の情熱大陸に出てきたアメリカのストームチェイサーがBPに乗ってたね
特撮に出てくる車両みたいになってたけど

あとスポンサーに配慮してハンドルの六連星が消えてた

現行のアウトバックのグリルを変えて新型っぽくなるのでないかな〜。新型の顔、高級外車っぽくていいんだよなー。現行のは前から見るとインプなのかTWなのかB4なのかパッと見、わからないから高級感があまりない、、。いや、現行も好きなんだけどね。

そういう後付けパーツで高級感出そうとするのがむしろ貧乏臭さを演出するわけで

>>177
同意。
新型買えばよろしい

金のエンブレム付けるだけでどんないい車も安っぽく見えるのと同じだな
しかしアウトバックにブラックベゼルは試してみたい

願わくは、エンジン音がもう少し静かならいいんだけど。特に始動時。

城島を先頭に246上り下りともに大渋滞！…の構図。24tv迷惑！
http://pbs.twimg.com/media/BwVOt0kCQAEgvaY.jpg

>>180
エンジンカバー付けたら静かになるかもよ？
レビューヨロシク

クラブレガシィってTWの記事が主ですが、アウトバックの特集した雑誌とかありませんか？

>>182
そこまで車に時間をかけるつもりもないし、
ググってみたところ静穏対策は難しそう。
悪しからず。

>>183
スタイルワゴンクラブ

>>185
これってDQカーの雑誌じゃ、、、しかも次の号を最後に休刊なんですね。レスありがとうございました。

車雑誌どんどんなくなるな
車そのものも趣味的なのは売れないし
雑誌なんか売れんわな

ずっと憧れてたブラックのBPアウトバックを発見。年式古いしアイサイトとか無縁だけど程度も良し、走り良し、即契約！
俺にとってのアウトバックと言えばこの型なんだよな〜。

それはおめでとう

ＢＰＯＢ最高だぜ

BPアウトバックみたいなクルマはもう二度と出ないだろうからな。
もしあるとすればレヴォーグアウトバックだが・・・

アウトバックにターボの穴は似合わないよなあ
2.5NAを1.6DITにするのはいい事だらけだとは思うけど

俺もBP最終3Lシルバー系サンルーフ付きなら欲しいな
この組み合わせあるのか知らんけど

どうせなら2.5XT赤が欲しいな

カーセンサーで検索すると2台もあるじゃないかXT赤
最終F型ではXTは多いほうだな
今の内だけだと思うが

買うなら純正ナビ以外にするんだぜ！

DOPナビも大概だけどな

交換しやすいってことじゃね？

純正ナビ以外というより、純正オーディオ以外って言うべきじゃ？
フェイスパネル最初から社外オーディオ用付いてるかそうじゃないかで、だいぶ手間が違ってくるだろ

それは後でどうにでもなるけど純正ナビはそうはいかない、拘る人だと乗る度に後悔をする事になる
パネルは付いてりゃ特だぜ！程度だが
純正ナビの後悔は車を変えるまで付きまとう

あとマッキンも大変なんだっけ？
俺はそこまでこだわらないからマッキンならそのままでいいけど
問題は壊れた時かな

XT乗りだけど、エンジン壊れるからお勧めしない

ルームランプやカーテシーランプ、LED化した人いる？いたら安くてオススメ教えて。ランプのカバー、簡単に外せるから自分でもできそーだなーと思って。

>>202
壊れるとかマジかよｗ

>>202
何キロ位で壊れたの！？
俺もXTだから気になる

>>205
7万キロ、6年目
突然NSRの乾式クラッチのような音がエンジンから出て終了

あ
音の例え悪かったか
エンジンから所謂ガラガラ音ね

カラカラ〜って音かバイクでは聞くね
どこが逝ったん？

>>206
ちなみにそのXTの車体番号は何百番台の個体？
500番台以下？

>>207
怖いなぁ
今５万キロで保証があと一年・・・
壊れるなら保証の内にしてほしいな(´・ω・`)

21年登録のBPH-00343X(一応隠しておく)で、今8万キロ半ばだけど何も怪しい兆候無いよーと報告

コーティングやったけど、水洗いだけじゃ汚れ落ちないなー。フクピカとかやってもいいのかな？

>>209
個体番号はちょっと控えさせてもらうけど
ま、そんな感じ

>>210
延長保証しておけば良かったとスゲー後悔したよ

>>211
兆候なんて無かったよ
ある日突然にｗ

無い事を祈るよ

>>213
レスありがとう。
初期ロット特有の問題と聞いていたので、どれくらいの番号なのか気になってた。
自分のは、1000番にちょっと届かないあたりなので初期ではないと考えているけど、
今6万キロなので少し不気味w

問題のあるエンジンは、もっと早い段階で逝ってるようなので7万キロ持ったのは
オイル管理が良かったということかな・・・
あまりフォローになってなくてすまん。

ケミカル関係等のメンテ記録出せ、って言われても何も問題無い位メンテはしてたはず。
特にエンジンオイルに関して、嫁からお金貰ってお釣りも懐に入れる楽しみもあったし。
でも壊れた
もうね、嫁さん激おこでスバル車はもう買えない。
だからスレに来る回数減ってきた
ＸＴ乗りの無事を祈ってる。

エンジン壊れるなんて滅多に聞く話じゃないのに、生産数の少ないXTで
一台でも壊れた実績あるなら、結構高確率ってことになるな。

>>212
コーティングは万能じゃないからな汚れ落としてやらないと性能も発揮しないやろ、コーティング対応シャンプーしなさい。他のワックスとかはoutや

XT初期ロットの時には壊れた話は結構あったみたいだよね
でも距離走った車の話だから同じように考えても良いのかどうなのか

コーティングしてもシャンプーやらメンテ必要なら、何のためのコーティングなんや？
といつも思うのです

>>218
汚れを落としやすく、メンテを楽にするためのコーティングでしょ
車のような過酷な使用環境で長期に渡って水だけで汚れを落とすようなコーティングなんか作ったら億万長者になれるな

スレ違いだ愚痴はコーティング屋に言えw

便器でもウンコこびり付くときはこびりつく

次期は来年1月
やっぱりH6無しか
BPE大事に乗ろう

>>221
どこ情報ですか？

日本仕様のH6廃止は半年以上前から出てた
1月発売は今出てる雑誌に載ってた

a

BP系アウトバックでサマータイヤを16インチ化してる人いますか？
A型なんだけど突き上げと轍の影響が強めでインチダウンしようと思うんだが、
スタッドレスで16インチ化してる人はネットで見かけるけど夏タイヤの情報がないもんで・・・

>>225
突き上げはサスペンションが悪さをしてるんで
それの交換を検討してみては如何でしょう？

>>226
さすがに走行10万km超の車にそこまでのコストをかけようとは思いません。
タイヤ交換次期が近づいてるので、交換ついでにインチダウンを考慮してる次第です。

スタッドレスでやってる人いるなら
そのままそのホイールに夏タイヤ履かせればおk
幅と外経は無論合わせる
インチダウンはデメリットそうないから悪くないと思うけどな

ランカスター（BH）からアウトバック（BP）に乗り換えようと
思いますがタイヤはランカスターの標準のやつ使えますか。

ＢＰ前期だけど標準が215/55-17だったかな。225/55-17履いてるけど。

>>229
2.5NAはそのまま使えます。オフセットも同一です。
ピラーに貼ってある指定タイヤにも215/60R16が明記されてます。
2.5ターボは不可です、3.0は年式によって不可だったと思います。

BPEB型アウトバック
以前乗ってたBHブリッツェンのアルミに215/55/R17のVRX履かせてます
多少引っ込む？とかいわれだけどわからん

ありがとうございました。どっちも2.5NAなので大丈夫なんですね
アウトバックには215/55R17の夏タイヤがついてますが冬タイヤはランカスターの
215/60R16のやつそのまま使うことにします

BPの時には何も感じながったが、BRに乗り換えてから、サンルーフ、アイサイト本体辺りから、ヒューヒューと風音が聞こえるのは俺だけ？

ディーラーに行けば良いんだけど高速で時速100キロくらい出さなければ、音が確認が出来ないんだよね。

>>225
まだ見てるかな？
みんカラで１件だけあった
ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=1684038&pn=2&bi=1&mo=5090&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81

>>234
全然聞こえないからディーラー行くべし

キャリアの類じゃなければ、サンルーフの閉鎖不良とか？

>>234です。
時間を作ってディーラーに行きます。
ルーフレールの風邪切り音かと思ってたけど異常なんだね。。

>>235
情報ありがとうございます。この方いくつかこのサイズのタイヤ履いてるっぽいですね。
参考にさせて頂きます。

ホイールネタで、皆はスタッドレス用のホイール何にしてる？
フォレスターのクロススポーツ用にしようかと思ってるけと

>>240
ＢＲ乗りのオレは、ＢＳ純正のフィンタイプにした。型番もSE（スノーエディション）そのもの。
それでもブリザックＶＲＸにして、しめて十数万円だったわ。

前車のホイール（ＢＢＳ１７インチ）が合わないのと、オレ的にはアウトバックにＢＢＳはどうにも
しっくりこない。考えあぐねて夏タイヤは純正ホイールのまま。当分この状態だろうと思う。

>240
俺はフォレの１６インチ
デザインはすごく合っている
乗り心地もええなあ

>>225
BPアウトバック乗りだす。フォレの16インチに205/65-R16履かせてる。
乗り心地もマイルドになって○です。

今日は遠出で、530キロほど走ったが、満タンにしたら、38リットル入った。
一部区間結構な速度で走ったにもかかわらず。
高速安定性も良いし、それなりに燃費もいいし、旅館の食事もうまかったし。
じゃ、お休みなさい。

だからなんだよ？

ＢＰかどうかが問題

昨日BPアウトバックのゴールドがショッピングセンターの駐車場に隣り合って止まってた
1台はシャンパンゴールド、もう1台はブロンズゴールド
見比べてシャンパンゴールドが好み
後期でシャンパンが消えてブロンズに交代したんだよね

と思うだろ？カタログからも消えてるが、
ヘッドライトウォッシャーが付いたF型でもシャンパンゴールドは何度か見たことがある。

シャンパンゴールド後期でも行けたんか…知っていたらそれにしてた

サンライトゴールドオパールいい色だね

２０代で、ＢＰシャンパンゴールド乗ってますが
よく、おじさん臭いと馬鹿にされます。

アウトバック自体がおっさん車だから。

次期レガはB4とアウトバックのみ、レボはTWのみだそうで、OBはまたサイズが大きくなるらしい。
今乗ってるBP9ダメになったらBP9かBPA探す予定。
16.6万キロだけど、調子悪いとこ無いのでいつになるか分からんが。

現時点での最終でも6年落ちだからな〜
それを永く維持した方がいいだろな
もしくは10年落ちの中古とか買うなら今最終に乗り換えて
ちょいとリフレッシュした方が長持ちするんじゃね

ＢＰアウトバックみたいだ
http://1.bp.blogspot.com/-YloeYc5j-RA/VCQhRoaDStI/AAAAAAAAKt8/KbgHef7fUgc/s1600/2015-Subaru-Impreza-13.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-HGNlC2N3X74/VCQhUoZztsI/AAAAAAAAKu4/EOBdoljhwas/s1600/2015-Subaru-Impreza-9.jpg

コラ？同じホイールなんてはいて

ひっとつも似てないのだが

次期アウトバックやインプを見ると、ほんとにＢＰに返っていると実感するな

>>255
ベストカーが作った酷い予想CGみたいだな
BRレガシィのニヤケ顔が復活してしまってる

アウトバックにフラット4ディーゼルが出るって噂だけど、いつなんだろ？
2016モデルなら来年発表だろうけど。

もうマッダのディーゼル買ってアウトバックに載せてくれ
それで満足や

化石の2.5しかなかったが、その分安めの設定だな。
またしてもシートの選択設定がクソのようだ。

化石ってFBはまだ５年目でしょ、エンジンとしてはヒヨッコみたいなもんだよ。

>>263
たとえばFA25とか2.0DITのデチューンとかクリーンＤとかＨＶを
新型車なんだから載せて来いよと。それ以外のEGは俺的には化石だなぁ。

俺は不具合も泣き寝入りさせられるリスクのある新しいエンジンよりそこそこ年数経った熟成したエンジンの方がいいや

じじぃだなぁ
ＥＧの保証て何年だっけ？　それまでぶん回して楽しんで
売ってしまうのもまた一興

シャシーの更新や全エンジンの直噴化が2017年ぐらいまでにあると名言されてるからそれ待つでしょ新しいもの好きは

>>266
あんたは製造業の実情を知らないんだな

>>268
ありがとうｗ

＞たとえばFA25とか2.0DITのデチューンとかクリーンＤとかＨＶを
アウトバックにはロングストローク型のFBのほうが素性が合うな。冗長性の面でも。
クリーンDとかコストだけじゃなくスペースの問題があるしHVはトルクのある2.5が使える車種には無用の長物。

>>270
すばらしいｗｗ

個人的には新型6気筒待ち
アウトバックにターボのイメージ湧かないし

ボンネットに穴開けるのにコストアップするから
H6が濃厚だろうな

アウトバックのターボ
中途半端がいい感じ

毎度フォグの話しですが、いつもフォグの用途考えたら純正で充分という人がいますが、悪天候でもないときにフォグだけで走ってもメチャ暗いのに雨、雪のときなんてとても走れないと思うのですがいかがですか？

毎度フォグの話しですが、いつもフォグの用途考えたら純正で充分という人がいますが、悪天候でもないときにフォグだけで走ってもメチャ暗いのに雨、雪のときなんてとても走れないと思うのですがいかがですか？

言いたいことは分からんが便乗して・・・

悪天候でフォグ点けるけど期待するほど視界良くならないよね？
これを改善したい人はバルブを純正からイエローとかの色付きに変えるもんなの？

フォグランプって、対向車に自車の存在を認識させるためのものでもあるよね

フォグつけても効果が得られない時はヘッドで十分ということ。

悪天候だけではどういう条件かわからないぞ
俺の経験では吹雪ではHIDの白く強い光より
フォグの黄色がかった弱いハロゲン光のが見やすいと思う
遠くまで照らせてるとかじゃなくて単純に光量がないからなのか
舞ってる雪での反射が少なくて見やすい
あとは道路が路面も路肩の壁も真っ白な時には
まっ黄色のフォグのが陰影が出やすいのか路面と壁の区別がつきやすかった

つまり一面銀世界なら黄色だと見分けがつきやすくなるけど、雨だったらホワイトでもいいと。

雨でも豪雨だと雨粒がよく見えちゃってやっぱり気が散る

でも純正だと暗いから明るい黄色がいいと。

でも純正だと暗いから明るい黄色がいいと。

明るすぎると意味ないんだって
まあ、色味的に黄色は明るく見えないけど

明るすぎると雨粒に乱反射するもんね。波長の長い＆明るすぎないライトで、レンズで集光しないで、ぼぅっと照らすのがいいって聞きました

>>285、286
参考になりましたm(__)m

そういえば前の車も悪天候の視界確保の目的でロービームを黄色すぎるぐらい黄色のヤツにしてたけど、全然大雨のとき見えないし、普段は白より見づらかったな。見た目は気に入ってたけど。

連投ですいませんが、よくみんからでフォグ交換して写真交換した人って遮光傘外してるんですかね。自分のは正面から見てもあんな眩しくならないてますね。下方向から見ると眩しいですが。

俺のBRF（2009年）
ビルシュタインB6＋PROVAダウンスプリングを装着。
フロントが20mm、リアが15mm位下がったかな？
交換直後は・・・？
しかし、150km走った頃から劇的に変化を体感。

BPHに適合するビルシュタインもあるんですかね？
エナペタル選ぶしかないのか

レガシィにはDOPでフロントグリルがあるのに、どうしてアウトバックにはないのでしょうか？今E型乗ってるのですが、スバルマークと銀色の部分なくして真っ黒にしたいのですが、社外品でなにか良いのありますか？

>>292
自分で加工汁。

>>292
BP後期ならワゴン用流用できるけど

>>294
BRなんです~_~;

BP初期（C型)ってオイル何入れるといいんでしょう。
トリセツには5W-30(純正)、10W-30、10W-50と３つ書いてある。
カストロールのサイトで最適選びすると0W-20が表示される。
なんかバラバラやｗ

>>296
普通の使い方なら5-30でおけ。

>>297
だよね、ありがとう

スタッドレスをそろそろ検討してるのですが、説明書には225/60R/17にして下さいとあるのですが、16インチの方が安いのでそっちにしたいのですが問題ありますか？また16インチからタイヤのサイズはなにになりますか？

>>299
×16インチから
⚪︎16インチなら

現行って燃費どのくらいなの？
片道35km1時間で通勤で使うのに中古車考えてるんだが
10km/l走るんなら購入するんだが

>>301
自分は片道25kmの50分の内15分渋滞で11.9km/lぐらいかな

自分も片道30キロで12は走る。
FB25エンジンいいよぉ(^_^*)

>>302
レスありがとう
マジで？平均時速30km/hでそんなに燃費いいの？
今の車前述した条件でエアコンoffで頑張って8km/l位だから、そんなに走るなら買うわ

おれも(^_^*)レスしたんに…

買うなら現行のＦＢ２５にしなよー

FBは良いエンジンだが、BRはデザインがダサすぎる

BRもう少し経年すると、良く見えてくるデザインのような気がする。

デザインもだけど、ボディサイズがデカ過ぎるんだよね。
ミニバンかと思うほどの迫力。
FB+CVTの組み合わせは、レヴォーグなんかよりスムーズでずっと良いと思う。

BR乗りだが、乗り心地は不満ないんだがエクステリアが今だにちょっと、、、

フロントはライトとグリルがでか過ぎるのとリアのメッキガーニッシュがいかにも日本のDQN風で貧乏臭くて引くわ

今までレガシィもアウトバックも興味なかったけど、BRのD型で一目惚れして購入したよ。
デカさもデザインも昔のファンには不評だけど、新しい客層を開拓したよね(たぶん･･･)

BRでデカくなり、ファミリーカーとしての客層も得たはず。ウチがまさしくそう。
４人家族に最適。キャンプ、スキー、釣りとアウトドア三昧。
ラゲッジ容量と、高速での快適さ、旧型に比べての燃費。
大満足です。

新型みたー。
くっそぉ、後席までシートヒーターつけやがってイラついたわ
温度調節も前席は三段階だし。ビルトインナビはダサイ。

公式きたね。
ビル足仕様はなしか。

新型はフロントは良くなったな（ＢＰに戻っただけだが）リアが嫌い
横長はＢＧは良かったけど、レボーグもこれも、なんか安っぽい

新型のオプションのフォグまわりにつけるLEDアクセサリーランプ、BRにつけられないかな？

新型にはUS仕様のゴツいルーフレールないのかな？

>>317
きらいだ

もうすぐアウトバックが活躍する季節がやってくるぜ！ﾜｸﾜｸ

>>318
オレもだ

古い車の話ですまないが、先々代のＢＰに先代のホイールは似合うかな？

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/879/908/U00012879908/U00012879908_14_001.jpg

似合わなそう

それ18インチだよね、ホイールばかり大きくなってイマイチと思うよ
俺もスタッドレス用にデザイン気に入って調べてたけど

ＢＰならスタッドレス用に１６インチ、サマーは１７インチくらいまでが
一番バランスがいい

BRでも、冬は16がベスト。

新型ほしくなってきた‥

新型がＢＰに戻ってよくなったが、まだＢＰがかっこいいし、サイズもちょうどいい
しかし、エンジンとミッションの時代遅れだけが、どうにもならない
だれかＦＢ（ＦＡ）＋リニアトロニックにスワップしてくれ

BRにBPのフロントグリルつけたら新型っぽく見えるかなー？誰か試してみんからにあげてー（希望）

新型とBPってそんなに似てるか？？

似てると主張してる人が張りついてはいるね
おれはBRの系譜にしか見えんが

>>325
俺、235/55/17

形がBRの系譜ってことは、やっぱ新型の一番インパクトがあるのはフロントグリルだから、変えれば近づくんじゃない？

でもなんでBRはオプションのメッシュグリルはアウトバック不可だったのに、新型は選べるんだよー~_~;

>>327
ほんとにな。
デザインとサイズはBPのままで、FB+CVT+アイサイトver.3付けて欲しい。

俺はBPは小さくて（狭くて）嫌だった。
トルクも足りなくて不満だった。

BSはデカくなってる割に大して重くなってないのは良いね。
ただ、デカくて背の高い四駆車って、アウトバックじゃなくても他にたくさんあるよね。
特徴のない単なるSUVになったというか。

>335
オメエは太いのか、１９０ｃｍくらい以上ないか
俺は１７７ｃｍだけど充分だぞ
でかい車は運転していて一体感が無い
大きな箱を動かしている感じ
トルク無いのは認める

BPトルクないのか
ランカスターとBPしか知らんからBPは神とばかり思ってた

そんなこと無いと思う。
そりゃ大排気量には物理的に敵わないけど。
同じ2,5L級ならホンダの四発よりもトルクフル。

>>339
ダウト

昔BPEだったが、車検の代車でBPのSOHC2.5iは酷い内容だった記憶。

BR初期に代車で乗ったらエラく違って驚いたな。

春先に最終BRFを買って大満足です。

BPの2.5は4ATがおバカだからなあ

>>341
自分も代車でBP乗ったら古臭く感じたなー。当時は満足だったけど、今乗ると思い出が美化されてた気がする。

納車二ヶ月ぐらいなんだが、洗車してからバックモニターのカメラが曇ってとれない。ほっとけば直る？

>>338
BPEのEZ36は非力
非力だから燃費も悪い
そのくせハイオク

36？3.0が燃費が悪く非力なのは事実だがw

>>346
まちがい。
EZ30

>>347
それに乗ってるわ。
250馬力くらいだよね？
別に非力だと感じたことはない。

ぶっちゃけた話、たった4気筒をわざわざ水平対向にするメリットって薄いよね。

>>348
3人乗車ガソリン満タンで
真夏の高速で上り坂を連続するとよく分かるよ
当時から「こんなもんなの？」疑問だったけど
BRFに乗り換えたら確信したわ
雲泥の差だよ
全く別物のトルクだもん

EZ30は高温補正がキツい印象
外気温35度程度になると極端にパワーダウンして燃費も悪化する
EZ36は気温依存性は感じない

>>349
4気筒だから2L以上の排気量にする場合は有利

>>348
>>350
同じく、燃料がハイオク以外は満足してる
BRFって3.6だよね、そりゃ別物だよ

バ確信だな

BPEの時にトルクが30Nm以上あれば印象は良かったと思う
1550kg以上のクルマはそのくらいあったほうが好印象だね
BPEの「しぼり出し感」は当時から不満だった
BPEもBRFもどちらも乗ってみてそう思う

BR自体がデザインダサすぎて問題外

>>355
俺はBRのほうが好きだな
ただし窓のラインはBPのほうがイイね
サッシレスは最高
リアウィンドウの縦枠も無くてスッキリしている

BP 小さくてカッコイイ
BR 大きくてカッコ悪い
BS 大きくてカッコイイ

デザインは好みだろうね。フォレスターだってNA派とXT派でわかれるくらいだから

頼むー誰かパソコンスキル高い方！BRMのフロントグリルをBSのグリルにはめ込み合成した画像つくってくれ。新型を買えないけど、少しでも近づけたいんだ。バカにされるのはわかってる。

ＢＳはリアのランプがダサい

>>360
んーチョットね

>>357
カッコいいも悪いもスバルはデザインで選ぶ車じゃないよ。

新型アウトバックはスバル的に奇形だ
なんせかっこよく見える。

上の方でBRに新型のフロントグリルを合成とかってあったから携帯のアプリでなんとなくやってみたら、本当にかっこいいじゃねーかー！どっか売りだしてくれー

>362
お前と一緒にするな

>>364
てきとーにつくったけど
http://i.imgur.com/nlz8vD6.jpg

>>366
いい

アウトバックの壁紙
http://www.hokushinetsu-subaru.jp/wallpaper/wp201411_1280c.jpg

http://i.imgur.com/vxIqmqQ.jpg
http://i.imgur.com/Tnz50JV.jpg
でも前からみるとビミョーなのさ

>>369
カバからブタになるな。

ウィンカーの位置を移動するだけでかっこ良くなる罠
てか新型アウトバックやな

てかスバルはウィンカーの位置を間違った為に何億円も逃したのか・・・

なんであんなに目尻を吊り上げるの
あれじゃADバンだよ

>>373
あれは歩行者保護でヘッドライトが車体外側に逃げるようにするためだ
ガマンしろ

C型ぐらいで新型みたいな大人しい顔にしておけばもっと売れたかもしれないね。

ttp://slice-of-viewpoints.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/P6065685.jpg.html

そろそろスタッドレス選ぶ訳なんだけど、雪道も多少走るということでブリザックのDM-V2あたりでどうかな。

アテンザMC情報凄すぎﾜﾗﾀ

・ＭＴＡＴモデルとも４ＷＤ追加
・４ＷＤのシステムはデミオと同じ（仕組みについてはyoutubeの公式動画参照）
・リアのサスペンション形式がトーションビームからマルチリンクへ変更
・フォグランプがＬＥＤ化
・ＭＴのＬパッケージは19インチレスオプションなしＢＯＳＥレスは可
・フロントグリルはガンメタ塗装
・１９インチ高輝度ホイールの色変更（より暗めの色へ）
・Lパッケージ白革内装にデミオのような赤ラインはなし
・ヘッドライトは４個のＬＥＤ素子によるＡＬＨ機能付きへ変更
　形状が異なる為、前期型への取り付けは難しそう
・テールランプ発光変更（アクセラ風）
・車線逸脱防止機能追加（制御の程度を二段階で選択可能・マツコネから設定）
・誤発進防止機能を後退時にも追加（ＡＴのみ）
・電動パーキングブレーキ採用
・センターカップホルダー変更（蓋は４代目前期レガシィ風）
・ウィンドウスイッチパネル意匠変更（ピアノブラック化メッキ装飾追加）
・エアコンベゼル意匠を変更、操作感向上
・リアシートヒーター追加
・セダンはリア電動サンシェード追加
・シルバーはメタリック粒子をより細かくした新色へ変更
・マツダコネクト搭載（中身はパナソニック）
・シグネチャーウイングを太く変更（イルミ標準装備）
・フロントグリルの意匠を変更（フィンを水平にワイド感を強調）
・フォグベゼルにメッキガーニッシュ追加・意匠変更（ＴＡＫＥＲＩ化）
・インパネのガーニッシュを革張りへ変更（デミオＬパケ風）
・フロントドアポケットの収納を大容量化
・グローブボックス内を植毛加工（Ｌパケのみ）
・４ＷＤＬパケの価格はＡＴ・ＭＴ共に約３９６万円（税込み）
・４ＷＤにはヘッドライトウォッシャー・リアフォグランプ標準装備

たかっ！

>>376
VRXの235/55R17

>>376
あえてSUV用タイヤをチョイスする理由がわからない
アウトバックは車両重量軽いし、BSならばGZもしくはVRXで良いと思う

アウトバックといえども要はツーリングワゴンだし
タイヤサイズもクロカンとは違うし
所詮はSUVチックなワゴンなのだから乗用車用タイヤだね。

GSで配ってたブリジストンのスタッドレスの価格表見てたら
215/55R17ホイール付きで20万くらいするんだけど、
みんないくらぐらい出してるの？

濃色のBRはかっこいいけど、白のBRはホント、カバだわ

見た目からして白黒以外イマイチだし下取りも最悪

白乗ってるけど、下取りなんて気にして乗ったことないなー

>>385
黒は高値買いしてくれるその次は白
他色はどうでもいいw

車検ごとじゃなくとも価値ある時期に乗り換えるなら白黒必須

>>377
ゲンさん大喜び！

俺はサンライトゴールドオパールだぜ

ワタミブラック

>>382
BR　225/65R17
VR-X＋BS純正SEﾎｲｰﾙのセットで19万だった。

>>390
ホイールにこだわらなきゃタイヤ館で半年の保管料含めて14万円以下だったよ。

ワゴンがアウトバックだけになったことで、なんか見飽きそうで嫌だな

>>392
見飽きるほど売れるわけないじゃん

そんなもん言い切れるか

でもそんな売れないと思うでしょ？

今はDQN好みのミニバンしか売れないからね

その売れるミニバンを出さずアウトバック、レヴォーグ、XV、それに来年にはクロスオーバー7を並べるスバルさんはやり手やでぇ

エクシーガェ…

あれは三列シートワゴンという新ジャンルなんだよ
新しすぎて消費者がついていけなかったが

背が中途半端に高くて、後ろから見ると格好悪い
実際の高さはどうか知らんがオデッセイの方が低く安定して見える

エクシーガって、
乗ってみると視界は広いし見切りもいいし脚もふところ深く動くし好印象なんだよ。
これで5人乗りならとても良いクルマだと思う。

こんなパッケージのこんな乗降性の3列目なんて差別シートだろと。
そこはどう見ても荷室だろと。

まあ それを言ったらトヨタのナディアとイプサムの関係

>>401
三列目シートは、アルベルエリエールあたりでないとまともに使えんよ。
近距離用か、長距離なら1人で独占。

個人的にはアウトバック程度の装備を奢ってもらえれば乗り換えても
いいなと思う。

BPアウトバックのスタッドレス用ホイール決まらん
今純正後期履いてるけど社外品にすると一気に品の良いデザインから破綻する

やっぱブスって見慣れるものだな。BRが今までカバにしか見えなくなてしょうがなかったけど、最近すごくかっこよく見える。

>>405
わかるー

BPは美人さんだが飽きることは無いね
BSも

>>407
BPはさすがに年老いたBBA感がある。
BSはローラみたいな感じ。すげー整ってる。

こんな感じでしょうか？
BP：蛯原友里
BR：道端アンジェリカ
BS:ローラ

中古車が安いのでSI-DRIVE付く前の2005年モデルくらいの3.0を購入検討中なんですが
2006年以降のモデルとSI-DRIVE以外に何か大きな変更点ってありますか？
それと市街地や高速道路等の実燃費はどのくらいでしょうか？

3.0だとダウンシフトブリッピングとパドルシフトが追加だったかな
俺のは街乗り6から7キロ
高速が11から12キロぐらい
高速は大人しく走ればまだ伸びる感じ

中古安いよねー

3.0だからって特別燃費が悪いわけじゃないよな。ミッションが5速だからか。
2.5は+1〜2キロがいいとこだもんな。

>>411
未だに乗ってるワインレッドのドノーマルセルシオ20後期より街乗り燃費は落ちそうだけど、
AWD、フラット６に、車高あって見切りのいいワゴンは雪国には最高だね

暫く雪国に勤務しそうなんで、通勤用にBPが欲しいのだが、3.0をマジで考えてる
ただ、セルシオも20万ｋｍで絶好調、燃費も街８、高速１２程度だから悩ましいんだよね
2台体制にしちゃおうかな・・・・・

>>414
BPEで高速12は厳しい。
相当我慢して頑張ってようやく12。
気持ちよく走らせるとすぐ10台に落ち込む。
我慢したときと解放したときの落差が大きい。
しかもハイオク。

>>415
レスありがとうございます
それでは今乗ってるセルシオと大して変わらないというか
逆に悪化してしまいますね
でも雪国での機動性を考えるとアウトバックは大いに魅力的ではあります

ここで2.5がたとえ1〜2ｋｍ/ｌしか違わなくてもレギュラー仕様なのは地方都市では
より大きなアドバンテージになります
フラット６に惹かれるものがありますが実用車的に使うなら、やはり2.5でしょうか

ああ、やっぱり微妙に2.5のほうが燃費良いんですか。
年間2万km走る身としてはやはり2.5にするべきか？
でもカーセンサー見ると50万円代から低走行距離のフラット6が買えるのは魅力的だ…
今乗ってるのが16万km走行のエアウェイブ（FF）だから、どっち買っても後悔はしないと思うけども。

2万キロとなると燃費の差が出ますね
ただ2.5はタイミングベルト、3.0はタイミングチェーンなので10万キロ越えて乗っていくのならそこは交換不要な3.0の方がお得
だから3.0の7、8万キロ行っててもちゃんと整備されてたものなんてオススメかも
オイルの量は3.0の方がかなり多い
3.0はカーゴファンが標準装備
こんな感じの情報もあるので参考にして下さい

>>418
情報ありがとうございます。
タイベルの話は当時のインプレとか漁ってても出てこなかったんで非常に参考になります。
買うからには5年以上、10万km越えて乗るつもりなので、総合的なコストも含め検討します。

BRMのE型乗りだけど、関東田舎で一般道燃費12kmキープ

燃費なんて道路状況が全てなんだから、他人の燃費なんて何の参考にもならん。

>>421
あほか、そんなこと言ったらカタログ値もあてにならんだろ

カタログ値は全車同じ条件だから、少なくとも他社との相対比較には役立つ。
俺のBR街乗り12km/hだしー　は何の役にも立たない。
どこの街だよ。夜中かよって話。

>>423
だからあほかと。カタログ値で14出るからって、自分も出るわけじゃないだろ。

燃費なんてプライバシーをさらけ出さないと信憑性に欠ける
今の時期の早朝だと一ヵ月に比べ気温が低くエンジン冷えてるからガソリン噴射が多く０、５から１キロは落ちる
同じ道をレガ、カローラ、ノア、ワゴンＲで走ってそれぞれの燃費を書けばおおよその比較になるべ

>>424
お前さんがアホだろｗ

もっとやれ

>>426
いやお前がアホだろ

争え、もっと争え！ AA略

なんだよこの流れ
こんなことならあのままエクシーガを語り続ければよかった

http://i.imgur.com/qkXHeyI.jpg
http://i.imgur.com/zv2Cems.jpg
片付けしてたら前に子供がカードゲームで手に入れたの発見した。このころはアウトバックなんて興味なかったわ。

スゲー！ロボットにアウトバックの面影がねーw

アウトバックに似合うホイール（スタッドレス用）って、
どんなのだと思いますか？
スポーク物が好きだけど、車高が高いので力強さもあった方が良いかとも思う。

>>433
ちなみに車の型式は？

自分は真っ黒ホイールですね。車は白です。

今BPのF型2.5ｉ乗ってるけど新型ほしくなってきた。
４万キロ、マッキン付きでも下取り大した金額にならないんだろうな・・・ Orz

>>433
エクシーガ、BRZ純正とか？

>>436
うちのBP3.0Rなんて査定０円だぞwww

新型BS9です。納車待ちチュー

http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=148540
未設定のF型ゴールド

>４万キロ
どんだけ勿体無いねん
あと２０万ｋｍくらい乗るだろ

新型の方がエクステリアかっこいいけど、BRの後期の斜め前から見た顔はもっとかっこいい。真ん前からみるとカローラフィルダーなのはちょっと、、だけど。ちなみにトヨタのヴァンガードの黒を対向車線で遠くに見ると、BRの前期型と間違う。

>>438
マジ！？その3.0傷ボタじゃないのかｗｗ

>>440
うーん、ほぼ同じ状態で１５０万か。。。こりゃ全然期待できんな。

BRはADバンの兄貴分みたいなんだよな。
アイツさえ居なければカッコ良く見えたのに。

>>440
エンジン内部がグレーってことは全塗装したのか…

ブレーキを踏まずにプッシュでアクセサリーということに、今日、気がついた。

始動後、Nにしてプッシュでアクセサリーという逆パターンも有るので要チェック

>>447
それ時々使う
車止めてそのままラジオとかオーディオ続けたい時
Nで押してPにする

BRMでSTIリヤーキットつけてる人いますか？メーカーでは対象外車種になってるけど、みんからでつけてる人とかいたもので。タワーバーはつけてるんですが、リヤーキットをつけるか迷ってます。

2.5XT乗ってる人いますか？
xtで走行距離多い人はどのくらい走りました？

新型アウトバック、かっこいいけど乗り出し400万もするんだな。
こんなに高い車だったっけ？

先日社長が先代アウトバックが一番利益率が高かったと言ってたから、盛り過ぎなんだろうね。でもベースモデルは装備の割りにお買い得って思ったな。少なくともレヴォーグより良いわ。

>>452
レヴォはちょっと・・・って感じ。
これでいいや感がマイナスに感じる。

フォレスターには浮気しそう。
これでいいや感が心地いい。

この違いなんだよね。

試乗してみないと解らんけど、あの巨体に175馬力の2.5Lエンジンでは
ちょっと物足りないような。3.0Lで良いくらいのサイズじゃないか。

>>451
それは値引き前の価格なの？僕は2013のEXてんこで400万オーバーから数十万円値引きしてもらったよ。

>>450
16万キロ　今、次のXT探し中

７代目後期目指して貯金するぞ

>>456
ありがとう
故障の話題が多くて心配だったけど
そんなに走ってる方もいるなら少し安心しました、まだまだ乗れるな

>>458
おれは2009年式で8万半ばよ

>>455
そりゃモデル末期なら値引も大きいだろ

どっかでBRM用の社外品のフロントグリル作ってるとこ知らない？

どなたか　BP9BアウトバックVDCなし　2.5iに純正クルコン後付されたかたいますか？
よろしければ、4極ブレーキスイッチ（配線は来ていません）からECUまでの配線方法をお知らせください。

ECUの奥から二番目の20番と、奥から三番目の25番に配線を割り込ませましたが作動しませんでした。
先人の知恵をお貸しください。

新型の話題ぜんぜんないねw

先日初めて走ってるの見たけどリアコンビランプはインプ＆レボーグの系譜ですね
青みがかったグレー色はかっこ良かった

>>463
新型スレでどうぞ

新型はめーたないかのMFDでコンパスが表示できるみたいだけど、BRにはない？いや、20年前のパジェロにはあったのに、アウトバックの性格からついてないのかなーと。

>>465
×めーたないかの
⚪︎メーター内の

今日、冬タイヤ交換後に夏タイヤのトレッド面を見ていたら、
スリップサインが二種類入っていた。今年の春は気付かなかったが、
あれって、オールシーズンで使えるミゾ深さと、
タイヤとして使える限度のスリップサインなんだろうね。

タイヤは純正ヨコハマジオランダー

>>467
ちなみにジオランダーでは、
ざっくりどれくらい走りましたか？

>>462
前期型ＢＰ９って純正クルコン後付けできないんじゃなかったっけ…
ディーラーで確認したら不可と言われたけど、裏技あるのかな？
みんカラでも見かけないよね。

>>468
結論から言えば１３０００キロのうち、
正味約１００００キロですね。
昨年11月納車、12月から3月まで
約３０００キロを冬タイヤで走ってましたので。

参考にならなくてすんません。。

>>470
ありがとうございます。
参考になりました。

>>469
やっぱりダメですか…。
みんカラにも出てないし、情報ないので人柱になる覚悟でやってみましたが。

裏ワザ何かないでしょうかね？

>>472

通りすがりのBP5乗りだけど
純正にこだわりがあるのかな？
これじゃダメ？

http://pivotjp.com/product/3da/3da.html

俺付けてるけどなかなかいいよ

>>473
ごめん自己レス

前期BP9は適合ないみたい
イベントの出張ブースで買った時親切に対応してもらえたからダメ元で問い合わせしてみるのもいいかも

>>472
元BP9 A型乗りです。
自分もクルコン付けたくて情報収集していて取り付け寸前まで準備していました。
この辺の情報参考にならないですか？
http://cars.blog.eonet.jp/com/2009/10/bpbl-6f90.html

BLまで検索範囲を広げると意外と良い情報があります。

まったくのアンオフィシャルな改造なのでディーラーに聞いても出来ないと言われます。

こちら、もっとBPに乗っていたかったのですが訳あってBSに乗り換えてしまいました。
今でもBPとすれ違う度に、良い車だったよな〜と見とれています。

>>473氏
純正の収まりが良いので、できれば純正が活かせればと思っています。
pivot3DAの適合表にはBP9　EJ25　A〜C出てましたね。

>>475氏
自分もそのページを参考に作業をしました、4極コネクターが無い車に取り付けた実例（E型みたいですが）を参考に取り付けましたがダメでした。
週末にディーラーで配線図見せてもらえるか聞きに行ってこようと思います。
ついでにBSアウトバックじっくり見てきます。


お二方とも、情報ありがとうございます。

雪が積もると、アウトバックのありがたみを実感するね。

スバルファイナンスなんだけど、ボーナス月の
ボーナス分の引き落とし日は何日になるんでしたっけ？
毎月のは通常通り今日引き落としされてましたけど

>>478
車をローンで買う人もいるんだね。
勉強になりました。

>正味約１００００キロですね。
どんな走りからしたら、そんな早くちびるんだ
６，７万ｋｍくらいいくだろ

>>479
世間知らず？

>>478
1月でしょ

>>479
言ってて虚しくないのか？w

>>479
私は営業からお願いされてローンにしましたけど？

貧乏だった若い時から車を買うのにローンは使ったことないんだけどさ、
ちょっと考えると判ると思うけど、ものすごい無駄だよ。
どうしてもすぐに車が必要だけど資金が足りないって時は、
自分の生命保険の口座から100万ほどものすごい低金利の融資を受けたことがあった。
一年で返したんだけど利息は数千円で済んだ。ちなみに返せるときに返せばいいっていう融資だったよ。
生命保険くらい大抵の人は入ってるよね。考えたほうがいいよね。

>>484
客とセールスがお互いに良い商談だったと思える商談ではなく、
アナタが一方的に値引きを迫ってセールスを追い込んだからでしょ？

ダメだこいつ、真性だわ

>>486
俺には悔し紛れの「おまえのカーチャンでべそ」にしか聞こえないぞw

ローンの話終了！

>>485
生命保険から資金調達って、単にローンが組めない信頼が無い人ってことじゃん。

>>488
それを言うなら>>484にでしょ。
営業にお願いされてローンにしたらしいから。

>>490
言ってて虚しくないのか？w

俺もローンは否定派だけどいちいち>>479みたいな事言う奴の神経がわからんわ

>>479ﾌﾙﾎﾞｯｺﾜﾛﾀ

むかーしホンダの寺でカードローン組んだ事あるわ
すぐに繰り上げ返済すれば1ヶ月分の金利しか発生しないと言われた

寺：カード会社からの報奨金、未収金の発生を予防
客：カードのポイント還元

ほんとだったのかな？

そもそもこんなに俺に噛み付くのも、
車をローンで買う＝少し無理して身の丈より高い車を買ってしまった…という、
罪悪感からきてるんだろうね。
また、車を運転している時に自分と同じ車を見ると、
俺はローンでこの車を買ったんだよね・・・という、
劣等感による自己嫌悪からきてるんだろうね。

釣りかとも思ったが真性だなこりゃ

>>496
ネタでなければおまえは本当に馬鹿だな。>>495でも少し触れられてはいるが
ローンの客をある程度確保するとディーラーも客も信販会社からキックバックとか
メリットが色々あるから店側も一定数のローン客を確保したがるもんなんだよ

生命保険ってアカウント崩してるってことだろ
ローン否定派だけど保険ならローンかりるわ

>>498
アナタはローンとクレジットカードと混同してるでしょ。
クレジットカードは店が加盟店手数料をクレジット会社に1%〜10%ぐらい払い、
客に対してはポイントという形で1%＋α還元している。
ローンの場合、ディラーは信販会社からキックバックがあるけど、
客に対して金利以上のキックバックてどんなのがあるの？
ローンで車を買ったことがないので教えてください。

>>500
そういう話題はこちらの板でどうぞ
http://wc2014.2ch.net/credit/


このスレではアウトバックについて語ってくださいね。

>>496
超能力者登場w

>>501
>>478に言うことだと思うけど。
でも、アナタは親切な人ですね。

>>502
アナタは私をバカにしてるつもりのようだけど、
自分もバカにされていることに気付いてないようだ。
なんたって私は超能力者だからね。

ローンをNGワードに入れたらスレがシンプルになったわw

>>505
ホントだw

ローン組んででも手に入れたいブツに出会いたいとは思う。

早期繰り上げ返済しても解約金が発生するよ
バリューローンみたいな残価設定型ローンは査定の厳しい車買ったら
残価を明らかに割ってしまうから特に注意ね

あと、たとえ５年で組んで早期繰り上げ返済しても金利手数料はしっかり
５年分取られるから、これも要チェックだな

え？最近のローンってそうなの？

アドオン方式の話しだろ

>>505
wの人は一言も自分の考えを書き込むことなく逃亡ですか。

>>480
亀レスでなんだが、タイヤ交換の時に、水洗いしたんだね。
で、トレッド面を点検していたらスリップサインが二通り設定されていたんだよ。

それが冬タイヤと同様の設定なので、最初のサインはオールシーズンとして使える、
次のサインはタイヤとしての寿命なんだと考えたのよ。ホントは知らんけどね。

文章の書き方で勘違いしたのかもしれないが、１０，０００キロで摩耗するなんて、
よほど特殊な条件？でないと無理ではないですか？

俺も1万キロ走行のBP買ったとき純正ジオランダーの溝結構危うかったな。中古に交換されたんじゃないか？って疑うレベルで
結局その後1万5000キロ走って交換したけど

BR、クラウンより幅があるってわりには道路で見かけると、クラウンはどっしりしてるけど、BRは全然大きく見えないんだよなー。デザインなのかなー？

>>514
ローンで買ったからだろw

>>515

>>515

>>515

キチガイに触ってはいけません

>>514
単純に車高とデザインだよね。
実際に３．５Ｌアスリートハイブリッドに試乗したことがあるが、
乗ってみると突き上げがきつくてそのくせ高速ではそんなに安定性がない。
なんじゃこれ、これがトヨタの考えるスポーツサス？？
進む方向が違うだろ！と突っ込みをいれたくなる。

現行クラウンは改善されているのかね。

クラウンスレで聞いてください

ルーフボックス取り付け完了
スノボシーズン始まる♪

>>521
アンチが〜って騒がれたりして。
あばたもえくぼだし。

ヨタは結局安物ダンパーしか使わないから
9割コストのことしか考えてないから儲かるｗ

>>525
利益率

ここってローンスレなの？

>>527
そうだよ
ローンでアウトバック ランカスター グランドワゴンを買った奴らのスレさ

今日は雪道走行で色々な出来事や、経験が
あったかと思います。
あれこれご披露ください。

別に〜（棒）

そうか〜。残念だな〜。（寝）

そんなに幅でかいかなー？5ナンバーからの買い替えだけど、そんなに取り回し苦労しなかったなー

>>532
運転技術に不安を感じる人もいるだろうけど
大きさに不満をいう人の大概は取り回しではなくて生活圏の物理的な車道スペースの問題じゃない？
駐車場や生活道路のすれ違いなんかで不便なんだと思われ

>>533
そうやね。
うちの嫁も運転できるか心配してたが、前より運転しやすいと言ってる。
ただ、狭い駐車場だと気になるね。ドアパンチとか。

>>534
> ただ、狭い駐車場だと気になるね。ドアパンチとか。

ローンで購入したんだなw

BPはC型でも段差を乗り越えるときの突き上げがキツイですか？

BPDしか乗ったことないので比較できないっす

ランカスターからBPEアウトバックのC型乗り換えたけどリアの突き上げ感は強いな
セルフレベライザのせい？

妖怪のせいやで

じゃあ仕方ないな

セルフレベライザの影響は大きい。
固いというより、ストロークが途中で止まってしまう感じ。
典型的な底付き感。
フロントのストロークは大きいのにリアだけ底付きするからさらに最悪。

バネもダンパーも固めてあるBTSキットのほうが乗り心地いいもん。

>>541
ローンの影響の方が大きいよ。

みなさんご丁寧にありがとうございます。　購入の参考にさせていただきます。

車をローンで買うやつなんているんだw

普通にいるだろw

推奨NGワード　つ　ローン
余程ローンで痛い目にあった奴なんだろうか。
おじさんが聞いてやろうか？

2.5XTって、2.0GTより速いの？

>>547
もちろん

ご教授お願いします。BRのBスポーツに乗ってるのですが、スタッドレス購入にあたり少しでも安い16インチにしようと思うのてますが、サイズを教えてください。
また通販でもホイールセットならバランスとか気にせずにスタンド等に持ちこんで、交換してもらうだけでいいのでしょうか？よろしくお願いします。

ドア開けたところにシールで貼ってない？

タイヤメーカのＨＰ行って外径調べや

>>549
フロントブレーキは17インチだとおもったけど

>>552
ってことはインチダウンできないのですか？

そう

>>553
フロントはダメだと思うよ

>>549
BR9のB型（カタログモデル）だがランカスター時代の16インチアルミを履いてる
17インチは高いので少しでも安い16インチ（215/70R16）のスタッドレスにしたくてね(^^ゞ
履けるかどうかわからんかったんでアルミはオクで格安に済ませたからあんまりキレイぢゃないし、
70扁平はタイヤがゴツク見えるんで見た目はよろしくない（笑）
まっ、コスト重視ならアリってことかな。。。
あとBRFはBR9よりブレーキが大きいんで16インチはダメなはず・・・未確認情報。。。

履いてるのは当時のスバル純正のアルミ
ただ純正以外は、履けるかどうかわからない

549.553ですがみなさんありがとうございました。インチダウンはできないのですね。

http://www.motordays.com/newcar/articles/subaru_legacy_outback_imp_20141226/

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

BRのレガシィはインチダウンできないけど、アウトバックは可能という情報もみたんですけど、どうなんでしょう？

>>560
ざまぁw

>>561
そんなもん足回り一緒なのに無理だべ？

>>561
俺はフォレSG5の16インチ履いてたことあるが

結局17インチ頼んできました

俺も冬は道が悪いからインチダウンして扁平率上げたかったけど
ブレーキがデカいらしくて諦めた

ユピテルの831sdをobd�U接続したいんだけど
dba-brmは対応してるかが適合表見ても疑問
接続してる方いますか？
br9と新型は適合してるみたいだけど

BPの運転席側のマドの上げ下げだけコツがいるｗ
なんだこれｗ

窓の当たり調整とウェザーストリップの調整すれば直るよ。
サッシュレスの宿命。

BRのオールシーズンタイヤの22560r17から21560r17のスタッドレスに履き替えたんだが、ハンドルは軽やかになってキビキビした感じだけど、直進のドッシリ感がなくなった。こんなに変わるものなの？あまりタイヤ交換したことないからびっくり。

そもそも２２５が太すぎるのよ

中古だけどXVハイブリッドを契約した。
１０年以上乗ったBPアウトバックとももうすぐお別れだ……
街乗りもロングドライブもとにかく楽で、なによりエレガントなデザインは最後まで見飽きることがなかった。
初代スレで相談にのってくれた方々に感謝。本当にいいクルマでした。

>>572
XVハイブリッドは1時間ほど試乗したのみだけど、
エンジンモーターやミッションのフィーリングや
アイストの応答性や
乗り心地など
何から何までスムーズで静かでびっくりした。
本当にスバルの車かと。


アウトバックのことも忘れないでねぇ・・・

2.5XTなんだけど
ノーマルからあえて最低地上高上げた人居ないかな？
通常の運転の走安性、乗り心地は非常に満足してるんだけど
スキー場に頻繁に通うのにもう少し地上高が上がればもっと安心出来るかなと

25mmの差が今更ながら羨ましい

下げた時点だアウトバック降格だろ

2.5XTは標準で最低地上高が180ミリくらいに下げてあるんじゃなかった？
それを普通の200ミリにあげたいって書き込みだと思うけど

>>575
逆じゃね？

2.5XTって装備の割りには中古安いよね
不人気？

>>575>>576>>577
ﾄﾝ574です。
フォローしてくれた方が言うように車高を上げて高くしたいと言うことです。

下げる人は多いらしく情報もあるんだけど、逆にあげる人はいないようで情報も無いみたいですね。

3.0か3.6をターボ化しようぜ！

>>580
どうやって？その心は？

BRのD型で初めてまとまった雪道へ繰り出したが
なんかおっかなかった。
まえのレグナムVR4の５MTの方が安心できたな。

それはおかしすぎる

単なる慣れじゃない？

最近のクルマはVDCのおかしな介入があるからね。

レヴォーグスレでは乾燥路を直進しているだけでVDCが介入するって騒いでたアホが居たよ。

直進でもってﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯとか言うのかな？

車線逸脱制御の勘違いかな？

警告も表示も無いけど介入してて、ハンドルが重くなるってさw

電動パワステの感覚が馴染まないだけなんじゃね

>>589
じゃあVDCじゃないな、作動すると警告音なるもんね

直進安定性を高めるためにVTDがデフロック方向に制御されて
ハンドルが重くなるんじゃね？

レヴォーグスレってキチガイしか居ないよな。

今日久々にクラレガ立ち読みしたんだけど、今号で休刊するんだね(´・ω・`)

ふーん

突然アウトバック気になりだし2008年の2.5 i アーバンセレクションの濃ゆい金色
買おうかと思うんだけど、スバル車、アウトバックの知識がない、この車ってどーなんですか？
アーバンセレクションって他のやつと比べてどんな特別装備があるのかな？

>>596
どうもこうも、2代前で7年おちの古臭い中古だよ。今から買うのは金の無駄。

>>596
現行、先代のデザインがあまりにも酷いから、その時代の車種は人気だよ

ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーを内蔵したバイキセノンヘッドランプやシルバーのステッチをあしらった
レザーとアルカンターラ*を組み合わせた専用シート
表皮を新たに採用するとともに、アルミパッド付きスポーツペダル、リヤビューカメラ（メーカー装着オプションのオーディオ一体型ＨＤＤナビゲーション装着車）などを装備。
上質さと機能性を高めながら、お買い得感の高い価格設定により商品力を高めた。

だそうです、僕もあなたが言ってる濃ゆい金色の色は好きです。

>>596
仕事用にC型BP9乗ってるけど、良いよ。プライベートにアコードツアラー乗ってるが、アウトバックは程よいボディサイズなのと、ハンドリングが軽快なのと、レギュラー仕様でまぁまぁ燃費も良い(平均10キロ/L)。荷室も広くて後席もまぁまぁ広い。
道具として使うにはこれ程最高なものはないよ。
D型以降はエンジンも変更されてるから良くなってるかもね。

買って間もなく10年落ちのポンコツに、金を使う事に反対する俺こそが本当にいいやつ。

雑談の中でＤ型の下取り額を何気に聞いてみたら70
濃ゆいってゆったらシャンパンゴールドじゃなくてブロンズゴールドの方か

予想以上にレスついててビビったww
みんなありがとうね、たしかに10年落ち近い車を今から買うってのが
引っかかるんだけどね、もともとちょっと泥臭くておっさんっぽい雰囲気があるから
今から5〜6年のっても古臭さをさほど感じないかなーとか思ったり・・
ん〜・・・ここのスレみながらもーちょい楽しく悩んでみます

>>602
> ん〜・・・ここのスレみながらもーちょい楽しく悩んでみます

みんな必死こいてレスしてるのに「もーちょい楽しく悩んでみます」とは何だ。
買うのか買わないのか、今すぐ結論出せ。

>>603は何ハゲ様だよw

そんなに必死だったとは知らなかったもんで
すいませんでした。

>>598
現行のデザインひどい？

いいよいいよ

>>605

で、買うのかよ。

>>608
何を？

正直者でナイスガイの俺は
乗りだし130万以上もするのに3年で十年落ちになるようなポンコツは勧めないね。
10年落ちだよ、10年落ち。
たった3年でそうなるんだよ。
10年落ちの中古ってものすごいポンコツだよ。
あんたらDQNが古いマジェとか乗ってるとバカにするじゃん。
それとおんなじだよ。
130万もだしてたった3年で「そういうの」になるんだよ。

その金を頭金にして新型買いなよ。
お金は大事だよ。

先代アウトバック2.5はVTD付きってあるのかな

オプションで選べたような？

>>611
ないよ

>>609
オマエにじゃないわ。

そういえばもう先代ってbrだったな(；´Д｀)

ちょうどアーバンセレクションに乗ってるところだ
走行距離がかさんできたんでそろそろ売るけど
4速ATが気にならなけりゃまあいい車だよ
車検の見積もりが40万とかじゃなけりゃまだ乗っていたかった

アーバンセレクションてBPの中では割と新しい方だよね
そこまで高くなる車検の内容ってどんななん？

俺も同じ用な年式だから参考に教えて欲しいのですが。

>>617
タイミングベルト、Fブーツ、ドライブシャフトブーツ、とかかな
あとタイヤも替えなきゃダメって言われてそれも含めた
ディーラーだから相場よりちょっと高いかもしれんが

ワイルド感があって、やっぱりこっちのデザインの方がいいわ。
新型試乗したけど、インパネはしょぼいし、乗り心地悪いし
よい点がまったく見当たらなかった。

タイミングベルト、しゃれならんよな
ウォーターポンプ、オイルポンプだの、たいした金額でないものも
ついでに交換となるが、総額がびっくり

>>620
そんなのディーラーの脅しだよ。20万km超えても何の問題もないし、
タイベル切れてエンジンブローしても、ディーラーのメンテ費用で
同じ車が買える（笑）

うわぁ(‥;)

すみません、皆さんに質問なんですが、アウトバックA型で支払い総額50万のを見つけました。
グレードも3.0Rで魅力的なんですが…

皆さんなら、手を出しますか？

A型は初期型なので、手は出さないでしょうか？

よろしくお願いします。

金に余裕が無いのに背伸びするな。
3.0Rはガソリンバカ食いで有名。

次の車検まで
車両保険無し
故障したら即捨て
ガタピシ上等
税金51000円
街乗りリッター8キロハイオク

これでいいなら

即捨てってのはなぜに？
修理代バカ高い？

>>625
8キロ走るなんて良いじゃないか
俺のBHEは6キロだぜ…

うちのA型2.5なんて10年越えたけど何も異常ない。どういうメンテされてきたかも大事。
ある程度のランニングコストを許容できるなら買っても良いんじゃないか？

中古車の状態を自分である程度見極められないならやめといたほうが良い
整備記録簿があるんなら経年劣化でやられそうな部品で交換履歴の無いやつを替えてやればそう壊れるもんでもない
燃料費と税金と保険料は自分で計算してください

>>625
俺のBP９は町乗り５.５〜６、郊外の通勤で８〜８.５、高速で12〜13ってところかな？
町乗り８も走ってくれるなら御の字だよ。

>>630
俺もそんなもんだな。
トータルの平均燃で10だ。@C型BP9海苔

走りと使い勝手とスタイルがバランス良すぎて次の購入候補が思い当たらないわ。走行11万キロ越えたけど、道具として置いておこうかと思ってる。

乗り換えてタイヤ見てスタッドレス高っ！
今まで15インチ車だったのもあるけど17インチタイヤお高いですね。

>>627
オレもBHEだが距離走らないから燃費なんかどーでもいいぜ

駐車場の前が通学路なんだが、下校中の小学生数人の一人が
ほぼ１０年落ちの俺のゴールドBP9を指して「あ、俺の好きな車、今日はある！」と
言っているのを見て、今日は一日ゴキゲンな気分だ。
今時あんまりない色だし戦隊ものの車っぽく見えるのかな？

好きの分類にカッコいい以外のネタ車の可能性もあるが、、、

いつもはどこ行ってるんだ

親父がスバルの関係者かも

はたらくクルマ的なもんだよ

BPの時にレガシィは足周りがアルミだったけど、アウトバックは鉄だったよね？
それでアルミに変更したりする人もいたけど、メーカーが鉄を使用した理由ってなんだろ？
単なるコストダウンなのか、耐久性を考えてなのか分かりますか？

取り付け面のスパンや表面積を稼ぎたいときは
スチールをプレス成形したほうが目的を達成させやすいし、
素材によるNVH特性が異なるので、
NVHを重視する際にアームの箇所によっては使い分ける。
もちろんアルミのほうが良い結果になる場合もあるので適材適所。

アルミの一番際立つ特性は軽いこと。
それを重視した設計をする場合はもちろん使うけど、
形状や取り付け面との兼ね合いで使えないこともある。

アルミで複雑で強度を持たせた形状にしようとすると
スチールより重くなってしまう事はよくある。
競技用途やそれを見越した車種、あるいはコストに余力のあるスポーツカーなら
コストをかけて贅沢なアルミアームに出来るだろうけど、
300万のクルマでそれはやらないし誰も求めない。

BMWのE39が足回りにアルミ使ったのは有名だけど、最大排気量の540だけは鉄のままだった。
当時聞いた話では、重いV8車にアルミは強度不足ということだったけど、本当かは知らない。

アウトバックの場合はコストと耐久性の両方じゃないかな。
悪路走行においては弾性のある鉄の方が耐久性があるし、
強い衝撃をタイヤに受けた際に損傷がアームだけで留まってボディやメンバーに
波及しにくいと言ったメリットがあるはず。

今日、Dラーで新型アウトバック見てカタログもらって来たけどかなり欲しくなってしまった。

4席シートヒーター付いてるのも良いし、後席の足元も俺が乗ってるBPよりも広くて良かったなぁ。
去年バイク入れ換えたばかりだから買い換えはまだ先だけど欲しいなぁ。

アコードツアラー海苔だが、実家のBPアウトバックと後席比べたら両方ともリヤドア開口部狭くて、でも一見アコードツアラーの方が狭そうに感じるけど、BPはシート座面長が短いから広く感じるだけだね。
でもその分乗り降りはレガシィの方がしやすいしヘッドクリアランスはレガシィの方が余裕ある。

アコードツアラーの重厚感ある乗り味も好きだけど、アウトバックのくせにハンドリングが軽快で運転してて断然楽しくて気に入った！

>>645
珍しいインプレをありがとう

BPは本当にシート座面が短いね。長時間乗っても不思議とそこまで疲れないけど。
それよりもSI-DRIVEのIモードがSモードよりも燃費悪く、もっさりでストレス溜まるのはいかがなもんかと思うね。

>>645
珍しいでしょ(笑)
ちなみに嫁の実家はBRアウトバックグランドマスター所有してる。

こっちはBPと比べて大らかでソフトな乗り味だった。

間違えたorz
>>646へのレスです。

雪中行軍後、フロアがバリバリバタバタ賑やかなんだけど
あなたのBRどうです？

>>650
生憎、雪道は走ったことないのよ…
昔乗ってたアリストと今のアコードは走ってたけど…

ＢＰとＢＲで重さだいぶ違うのね
ＢＰの頃のが燃費良さそう

それはない。ミッションがATとCVTってだけで雲泥の差。
2.5の話に限るが、せめて5ATならなぁ・・・

C型BP9 平均燃費10だな。
街中9 郊外10 高速13

BPは軽量化頑張ってるね
BPはボンネットとリアゲートがアルミだけどBRは違うんだっけ
新型はどうなんだろ

a-
あの時代は4ＡＴなのですね
6気筒のみ5ＡＴでＢＲからＣＶＴなのですね。。

>>654
oh！10なら全然良いですね

副変速機付き5MTって、北米向けなら今でもあるのかな

BRFの中古探してるんだけどなかなか良いものが無い・・・

>>648
遅レスだがアコードツアラーかっこよかったよね、欲しかった車で最後までアウトバックと悩んだ経緯がある。
最終的に四駆が無くてアウトバックにしたけどもあのスタイルで四駆があれば買ってたなぁ。
今のアコードは格好悪くなって残念や(´`:)

スペアキー使ってドア開けようとしたら、
盗難警報が作動してクラクションが鳴り出して困ったorz
どういうことなの

リモコンでカギ締めたら、リモコンで開けないとクラクションが鳴る

施錠方法と違うやり方で開けた？
リモコンで鍵掛けたけどキー挿して直接ロック解除したとか

リモコンの電池切れかな。

車買ったとき、デフォルト設定のままだと鍵で開けると鳴るって説明受けたよ。

自分は買うとき、キーで開けると警報なるって説明うけた。なったらリモコン部分をエンジンスタートボタンにあてれば止まると。

そうだったのか

リモコンの電池切れたときは、
ノブのボタンを押してロック解除
キーをスタートボタンにかざしてエンジンオン

ロック解除設定知らなきゃDへ

>>666
取説読もうよ・・・

絶対読まない人居るよね

特に女性

納車のときにディーラーの人が教えてくれるだろ。
簡易警報装置知らない人は、ドアノブガチャガチャやってロック解除する方法も知らなそう。

>654
同じくらいだな

>>671
4ATのくせに思ったほど悪くないよね。

初代レガシィの頃なんか、当時ワゴンのGT乗ってた中学校の先生が燃費悪いって嘆いてたからその印象がずっと残ってた。

>>654
BPH 平均10 信号の少ない国道100kmで12 関西⇔鹿児島で14、2泊3日の北海道1周で13

BH9のときは平均8 最高10だった

>672
6,70ｋｍ/ｈくらいまでなら４速でもいいのかもと思うが
100ｋｍ/ｈくらいになるともう１速あれば回転落とせるのに
と思う
リニアトロニックに載せ換えたい

お、おう
そうだな

1ヶ月半の出張でEX�Uに乗れないことに対してそろそろ禁断症状が
帰ったらたっぷり時間かけて洗車したる。
あー乗りてぇ

嫁にも乗ってないんだろ？
帰ったらたっぷり乗ってやれよ。

http://s1.gazo.cc/up/120116.jpg

【自動車】スバル、水平対向エンジン生産累計1500万台を達成 2015/02/17(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424174526/

２月１９日発売の新型ＳＸ４　Ｓ-ＣＲＯＳＳ
http://suzuki-tonami.jp/wordpress/?p=614

>>680
ただのRAV4じゃん

水平対向僕の船

残念ながらアウトバックはもちろん、xvの対抗馬ですら無いんだが

>>680
けっこう好きな感じ

s-crossはカーテンエアバッグ無いんだよ
だからダメだよ
いのち預けらんねぇよ

スズキはジムニー早よ！

BR最終

あー…書き込んじゃった
BR最終アウトバックだがディーラーで点検ついでにオイル交換したら
工賃込み5500した。。エレメントはナシ
4.6リットル入ったからこんなもんかな？？高く感じてさ

激安な気がします…

俺はオイル、エレメントで一万は超えるよ。。

明細見たらモーターオイルって書いてあり、中身はなんですか？と尋ねるとスバル純正です。と言われてから、友達の店でモチュールで換えてるわ。

年二回はパックで行くけど。

>>689
超むだ

地域によって違うの？
俺は、オイルエレメント込みで7000円でおつりが来るくらいだ。BP2.5

BP大雑把に
オイル4500円、工賃1000円で5500円
フィルター1000円、工賃500円
合計7000円+消費税
感謝デーや12か月点検や24か月点検の時は一緒にやってもらうと込みになって安くなったと思う

ＢＰ、エアコンの暖房が壊れたんだけど、どんぐらい費用かかるかな？？

40万くらいじゃね？

新型スレ賑わってるのにＢＰときたら

>>695
これくらいでいいですよ。

ってかアホだろw

>>695
新型スレは荒らされすぎで、オーナーほとんどいないよ

BPのタイヤを交換
ジオランダーからオートバックスでクムホの一般タイヤにしてみた
17インチなのに一式で4万でお釣りが来るんだから安いなあ
極々普通のタイヤなんだけど一応Ｍ＋Ｓのマークもあった

>極々普通のタイヤなんだけど一応Ｍ＋Ｓのマークもあった
ボロでも勝手に付けられる

クムホはスレが荒れる予感…！

アウトバックいいなと思ってるんだけど、新車には手が出ない
5〜6年落ち5〜6万�qくらいの中古って相場ってどんなもんでしょう
状態やグレードによって違うんだろうけど

ターボのBPHも良いで〜
マッタリしたのり味くせに速い、ボロボロ汚い音だすけど。
でも今買うならBRかなぁ
CVTも慣れれば良いもんだ、なんだかんだ言っても新しい分進歩してるわ

>>702
先代が欲しいのか、先々代の最終型なのかによって話が変わってくる

BRの末期も末期のEX2乗りだが
BSの進化には正直マイッたぞ
一年待てばよかったとは微塵も思わないけど
一度しか試乗してないけどほんと、エンジンとCVTに関して細かな弱点が洗練されたなと実感する
今度一年点検出すときにもう一度乗り回してこよう
BRのS#がBSのノーマルって感じだった

最新はツーリングワゴンを出さない代わりにアウトバックをツーリングワゴン的な味付けにしたのかな

>>699
よりによってｸﾑ○とは命を安い金で売ったもんだな

タイヤとブレーキはケチるなと昔の先輩に教わった

>>703,704
レスどうもです
BP最終型、BR初期型、いずれかは決めかねています
新しい型のほうが一般的には良いのでしょうが、雪道走行などではBPに分があるとかいう意見も聞くので
実際どうなのでしょうね

さげ間違えた…
BR初期、もう半年か1年待てば価格下がりませんかね。淡い期待でしょうか

ヒストリックじゃないんだから待てば待つほど下がるに決まってるよ。

>>709
あら、同じ地元のようですね。
BRは乗ったことはないですが、愛車BP9（３，０R)と新型のBSを街乗りー高速ーワインディングと乗り比べてみたことがありますが・・・
街乗り：BPはATオイルが冷えている内は変速ショックががが・・・　この辺りはCVTに軍配が・・・　オイル暖まればスムーズです。
高速：愛車BPはさすがH6　3,0?の胸のすく走り！　気持ちイイ！（・∀・）／＼（・∀・）イイ　BSは必要にして十分な走りかと・・・
ワインディング：コーナーでの回頭性は断然BPがイイ！（・∀・）　BSはBPと比較して大きくなっているのでその分重量も増しているのかBPと比較すると
回頭性若干重く感じられました。

街乗り：富山市内　　高速：富山ー呉羽PAー小杉　ワインディング：小杉IC−R359のｒ377（序盤ストレートと高速コーナー、終盤低速コーナーを繰り返すテストにはもってこいの道♪）

走りそのものについては総じてBPに軍配が上がる結果となりました。　BRもBPと比較して大きくなっているので走りについての感じ方は大きく変わらないかと・・・。
ただ、室内空間は大きくなっている分BSの方が全てにおいてゆったりとしていて、特に後席の足元空間の広さは羨ましい限りでした。
振り回す走り方をせず、しっとりと走るならBRも良いかと思いますよ。　予算がいくらかは判りませんがBRも丁寧に探せばお値打ちなのはありますね。
我が家はBPにあと3年程度は乗って、次はBSかな？と・・・。