SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 38▼FORESTER

2012年11月にリリースされた、 第四世代型SJフォレスター について語るスレです

　※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。意見・討論は全然OK!!
　※悪意あるレスには、大人の対応・スルーが基本です。
　書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

【公式サイト】http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html

★☆このスレのお約束☆★｢スレ荒れ対策｣
　各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト・装備等の違いでの煽り合いは厳禁

　個人の趣向や環境によって様々ですが仲良く使ってね。

【前スレ】
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 36▼FORESTER
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396772640/l50

無かったので

【過去スレ】
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 36▼FORESTER
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395047873/

SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 37▼FORESTER
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396772640/
─────────────────────────
Q、○○インチにしたいんだけど大丈夫？
A、インチダウン（アップ）は外径が同じなら大丈夫です
　　225/55R18→225/60R17で問題無し

Q、値引きがー、いくらでー
A、値引きは地域差も大きいので参考程度に
　　※｢東京スバルの値引き｣はネタです

Q、XTでの黒煙の話があるけど？
A、ディーラーでのプログラムの変更で良くなるようです

Q、ディーゼルは出ないの?
A、海外仕様にはあるが国内投入は未定です。
　　http://m.youtube.com/watch?v=hgtOzgVF-Gg
　　http://m.youtube.com/watch?v=HuxyT2qy0W0
　　※ディーゼル仕様…｢音がノイジー｣ですね

■<アイサイト関連>■

■<公式サイト>アイサイト オーナーズサポート
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/

■<アイサイトFAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_forester.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

●フォレスター開発陣に聞く
　http://www.webcg.net/WEBCG/special/2012/forester/interview01.html
　http://www.webcg.net/WEBCG/special/2012/forester/interview02.html
　http://www.webcg.net/WEBCG/special/2012/forester/interview03.html
─────────────────────────────────
●フォレスター試乗レビュー
　http://m.youtube.com/watch?v=X4Tpgn6PfKg
　http://m.youtube.com/watch?v=nDxcqAP3RXk
　http://m.youtube.com/watch?v=580jlIZN-L4
●新型フォレスター発表会&CM
　http://m.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
●FORESTERLIVE 実証映像
　http://m.youtube.com/#/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM033oSe-XCCoCe2cp-7tL7m
●フォレスター 2.0XT 雪上インプレッション
　http://m.youtube.com/#/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM3s23Ed--zN8jgM40seUy2t
　http://m.youtube.com/watch?v=2zu2n2yxvv4
─────────────────────────────────
●フォレスター「安心と愉しさを生み出す」スバルのAWD技術
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130221_588622.html
●スバルAWDについて
　http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

●写真で見る スバル ｢フォレスター｣
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20121116_573158.html
●｢フォレスター｣デザイナーズ インタビュー
　http://carnifty2.cocolog-nifty.com/sugimoto/2012/11/post-fb0b.html
●｢フォレスター｣が2013年グッドデザイン賞を受賞
　http://www.g-mark.org/award/describe/40049
●スバル ｢フォレスター｣SUVオブザイヤー受賞…米｢モータートレンド誌｣
　http://response.jp/article/2013/10/11/208362.html
●フォレスターがグッドデザイン賞を受賞
　http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_01_92112.html
●【IIHS衝突安全】｢フォレスター｣含むスバルの5車、2014トップセーフティピックに認定
　http://response.jp/article/2013/12/24/213603.html
●歴代フォレスター価格帯
　http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/FORESTER
●試乗レポート｢フォレスター｣ 2.0XT EyeSight
　http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_130403344725_1.htm
●試乗 ｢フォレスター｣2.0XT アイサイト
　http://www.motordays.com/newcar/articles/subaru_forester_imp_20130216/
●試乗｢フォレスター｣ 2.0XT EyeSight
　http://www.gizmodo.jp/2012/11/subaru_forester.html
●試乗 ｢フォレスター｣2.0XT EyeSight 体験レポート
　http://ad.impress.co.jp/special/subaru1301_1/

■［衝突安全 篇］エンジニアが語る、SUBARUの衝突安全
　http://www.subaru.jp/about/technology/story/passive/passive01.html
〜記事抜粋〜
アセスメントの評価でいくらよい成績をあげても、
リアルワールドでお客様に納得していただけるような
安全性能を獲得できなければ意味がない

試験場という限られた条件の下で良い成績を出すのはそれほど難しいことではない。
実際の事故は予期しないときに予想もしないような形で起こる。
SUBARUが目指すのはそのような時にきちんとした
衝突安全性能を発揮できるクルマをつくることだ。

アセスメントの試験を受けるときも、何を想定しているのか、
実際に起こるどんな事故を模しているのかをきちんと考えろ

アセスメントで実施される試験項目が増えたり、
内容のレベルが上がったりしたときにでも、
十分な評価を得ることができる理由がそこにある。

■ SUBARUのパッシブセイフティは、世界各国の安全アセスメントで高い評価を受けています
　http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/psafety05.html

■フォレスターが米国IIHSの2013年安全評価で最高評価である｢トップセイフティピック＋｣を獲得〜
スモールオーバーラップ試験総合評価において最高評価「Good」を小型SUVクラスで唯一獲得
　http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_05_20_88274.html

■フォレスター 米IIHSの新衝突安全テストで最高評価［動画付］
　http://response.jp/article/2013/05/25/198684.html

■フォレスターが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
　http://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_11_30_85991.html

■CVTネタは専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【CVT】無段変速機 17台目【トランスミッション】
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390277776/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
─────────────────────────────
■アイサイト絡みのネタは、専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/
─────────────────────────────
■四駆(AWD)ネタは、専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/
─────────────────────────────
■MT、DCTの変速機ネタは、専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□DCT 大量リコール
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part42
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1385895096/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.11
　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396121609/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
　||
　|| ○典型的なパターンは｢○○○悪い｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
　|| ○何かと他社の車と絡めては ｢スバル｣を貶しめます。
　||
　|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
　|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
　||　　燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
　||　　乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　|| 　■■ノセられてレスしたらその時点で｢｢あなたの負け｣｣■■
　||
　|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
　||　　怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
　||　　[［http://hissi.org/read.php/auto/］]
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
　|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
　||
　||　　■■荒らしに｢｢エサ｣｣を与えないで下さい■■
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　Λ_Λ　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　｢基本ｽﾙｰ｣
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　｢ﾊｲ、先生｣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

テンプレありがと

>>1スレ立て乙

>>3テンプレ貼り乙

前スレ同様、対立煽りには気を付けましょう♪

うちの車いわく付きの事故現場でアイサイト前方注意と誤作動するんだが…

コレってやっぱり反応しちゃってんの((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

他にそんな体験した人いませんか？

ないです。（棒）

>>12
見通しの悪いとこなんかね
木の枝なんかに反応する事があるよ

>>1乙

夜、職場の駐車場から出る時、よく
分からないタイミングで何かにアイサイトが反応する時があって、ビビる…

アイサイトの誤動作ナンバーワンと聞くと、
フロントガラスへの車内設置物の反射が連想されるなあ。

ウチの妻が白いワンピースを着ると、夜誤動作しやすい駐車場がある。

誤動作って言葉的に誤作動と勘違いする人がいそうだから使わん方が良いかも

そういや太陽光の差し込み加減でエアジェスチャー反応する楽ナビに最近イラつくｗ

誤動作と誤作動の違いの心配までしてレスしなきゃならんとかorz

日本語は難しいなあ。

>>18
いやまあ、2chのようなとこだとそういうのを見て煽ってくる人いるからさ
実際ブレーキがかかったわけじゃないなら誤動作ってのもどうかと思うし
アイサイト的に危ないから注意してね！って警告してるだけだからね
細い道のカーブとか壁に向かって走ってると判断するのか、警告鳴りまくるじゃん

田舎道の急カーブ、ガードレールとかにモロ反応するよね

>>20
するするｗ
家から県道に出るまでの間に３カ所必ず鳴るところがある
一度だけ風で倒れたススキに反応して止まった
びっくりしたけどちゃんと作動するんだなと感心したわ
ちなみに50km/hくらい出ててススキ手前でちゃんと止まった

>>14
それが全くの直線。もちろん路肩には花束。

>>22
場所どこよ？
別に見バレするわけじゃないし教えてよ
もしかしたら他にもそこ通って同じこと思ってる人いるかもしれんし近かったら行ってみる

×見バレ
○身バレ

アイサイト誤作動で追突されたら過失割合どうなるのかな？

XT買うつもりで両方試乗して、最終的にNAを選んだ（逆パターンでも）ってなった方いますか？

>>22
うむ、憑いてるな

>>23　不謹慎な気もするんで明かしたくないっす。

>>27 お祓いしてきまーす。

>>25
両者が動いている状況なら、足で踏んだ急ブレーキだろうが、
自動ブレーキだろうが、追突した方が100%悪い。
追突という事故で0:100じゃないケースって普通は一生に1回も体験できないよ。

例えば、レースみたいに2台で走ってて、前の車がわざと追突を
誘発するようなブレーキを掛けて、それが後ろの車の
ドラレコで録画されてたくらい行かないと前の車に責任はなかなか押し付けられない。
普通に走ってても、道路わきのわずかな影を飛び出してくる子どもが
見えたと証言できるわけで、どんなことがあってもぶつからない
距離をとって走る義務がある後ろの車の責任は重大。
その子どもの影が実在しない単なる見間違いだったとしても、
これを責任の一部とはできない。見えた・見えないの話になれば、
万が一の危険回避行動が優先。

>>28
お祓いして反応しなくなったらそれはそれで嫌だなｗ

>>29
安心しました！ありがとう。

>>30
確かにw

>>21
ススキにすら衝突しないとか偉すぎるアイサイト

別に不謹慎とかないだろ
事故なんてそこらじゅうで起こってるんだし
ネタだから明かせないとしか思えないわ

>>29
原因が追突された側に少しでもあると0:100じゃなくなる事あるよ
追突した側の100%過失になるのは追突された側が完全停止しているときのみ
だから危なそうだなと感じる場所ではすぐにでも停止できるような運転を心がける
車同士なら基本的に止まってた者勝ち
まあアイサイトの誤作動が原因の急ブレーキによる追突事故だと過失0は難しいかも
もちろん車間距離ちゃんと保って無い後続車にほとんどの過失はいくだろうけどね
もしアイサイト誤作動で事故に繋がったら事故の処理とは別にスバルへの賠償請求とかの話になるだろうね

>>29
たとえ0：100になっても、相手が賠償してくれるかどうか、ってのもあるしね。

てか、XTって煽られやすくないですか？
僕の運転が未熟なのは認めますが、完全DQNにハイビームでずっとピタ付追走されたときはマジでむかついたね。
ブレーキかけて挑発したかったけど、気持ちを抑えて通常運転しました。

>>35
つエンブレ
後姿からＸＴってパッと見わからんからＸＴだから煽られてるわけじゃないと思う
運転に原因があるのかもしれんけど単にそういうDQNに縁があるんじゃなかろうかｗ

煽られたときは近くのコンビニなりに入ってやり過ごすの安定だわ

バカの運転には付き合ってられんよな

単に急いでたんだろ

フォレのアクセサリーってどれくらいのペースで増えてますか？

XTにしてから高速で道を譲られる事が多い。車間は開けているのに顔が怖いからかな(´・ω・`)

>>26
はーい
XT、i-S試乗してX-BREAK購入

今日ターボ唸らせてコンビニから出たら、後ろの軽に左から追い越されたわ。
非力な軽がめいいっぱい加速して追い抜く意味が分からん。

非力だから目一杯加速しなきゃ追い抜けないからな
そんな奴等は鼻で笑っとけばいいんだよ

>>36
その時は交差点で夜間工事してて、警備の人に停められていたんです。
前はタクシーで僕は２台目。

交差点の工事だから長くてさ。
待っていたら後ろのDONがクラクションビービ―鳴らしてさ。
その後は、先に書いた通りです。ハイビームにピタ付けでさ。

これって僕は悪くないですよね？

XTのバンパーに植え込みのLEDは、車幅灯＆テールランプと連動ですか？　それとも個別スイッチ？
今日昼間すれ違ったXTのLEDが点灯してました
でも昼間なので車幅灯やテールランプの点灯は分かりませんでした

>>44
夜は飲酒いるので深追厳禁。
華麗にスルー。考えることもない

>>40
前車は何？自分はBPアウトバックから乗り換えだけど、
明らかに譲られることが多いし、割り込まれることも少なくなった。

BPの前は我ながら見た目がかなりアレなインプだったんだけど、
今回とまったく逆の経験をした。まぁそういうこったな。

>>45
個別のスイッチだよ。

>>47
BRZからの乗り換えなので、まさにその逆をいま経験中w

>>44
それのどこに自分の負い目を感じるのかが不思議

ＸＴ選んでよかった思うときはどんなときですか？

対立煽りかな？

ふぉぉぉぉぉぉぉーーーーーーってなるところ

>>51
XTにしてよかったって思うことはないかな。
はじめからXTしか考えてなかったから、他のグレード見てすらないw

>>51
自分も特にXTだから良かったって無いな
強いて言えば、AT限定の嫁も運転出来るようになったってくらい
レヴォーグがもう少し早く出ていれば、かなり迷ったと思う

>>44
ＮＡの私ですらあおられるよプリウスとかタクシーとかに
自分より車高の高い車があると寄せたくなるんじゃないかな？

オートライトSWをONにしてライトが点灯する場合、
一瞬ハイビームになるような気がする。
仕様なの？　俺の勘違い？

>>47
前車はエスティマ。

>>57
ディスチャージはそんな感じ

ディスチャージライトのあの瞬間が結構好き

57　先行車や対向車にパッシングと勘違いされそうでいやだな。

ポジションランプのLEDってもし切れたら悲しい出費になるんかな

後続車の車間距離が同じでも、車高高い車の方が後続車に煽られてるように感じる。
バックミラー越しで奥行きが直視より分かりづらい上に、リアの死角が多いからか？

煽られたら法定速度で走ればいい

リアフォグつけて5回点滅

あ・い・し・て・る？

し・ね・よ・カ・ス

あ▪さ▪み▪ゆ▪ま

あ・さ・か・ゆ・い

>>16
ボクのシフトバーもご作動しそうです…

ハイビーム煽りにはリアフォグで対抗

>>48
あれ個別スイッチだったのか
なら昼間も点けて走る事を想定したパーツなのかな

>>72
デイライトだから昼間に点灯出来ないと効果半減

>>17
俺はエアジェスチャーにいらついてOFFったw
あの機種買った意味皆無なんだけどw

>>74
おま俺ｗ

>>74
正直あんなのより音声入力欲しい

ＸＴとＮＡで年間１万キロ走るとどのくらい維持費に違いがでるのでしょうか？
中古で買った軽に乗ってますが、オイル交換は１年に一度しかしてない・・・

デイライト、安全の為にも付けようと付けた。
ディーラーでこれは消したい時に消せるの？と尋ねたら、点けっぱなしなのが前提なのでスイッチはありません(キリッ

へー、そうなのかー。と思い帰って説明書見るとスイッチが！
一人でドリフ並みのズッコケかましたのを思い出したw

>>34
安心しなよ。あなたが普通に市街地を走っていて、
何もないところで急ブレーキを掛けてみたら
後ろの車が追突してきたケース。それでもあなたの責任は0だから。
不安なら、自分が追突されたのにお金を払うことになるケースについて、
保険会社（自分が契約しているところ）に聞いてみたらいいじゃん。
あなたの言ってることが杞憂だと分かるはず。

>>78
チェンジだなその担当営業
その件だけでなく万事いい加減そうだ

ゼロスポーツのLEDフォグ付けた人いる？
実際に使用した明るさ知りたいです。

反ダウンサイジングターボ宣言（3）「多様性喪失を回避するクルマ選び」〜清水草一
http://auto.hobidas.com/auto/from/article/137254.html
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/137254_3.html

先日私は、フォレスター2.0XT（280馬力ターボ）に乗って感動した。このドッカンターボ感！　
やっぱりターボは少しバカじゃなきゃつまらん！　と。

>>78
俺の担当もスイッチ無いって言ってた
知ってるけど言わなかったのかあいつ

質問なんですけど高速でアイサイト使ってる間は車間距離はどれくらいになりますか？
あと、その車間距離の間に割り込まれた時はどうなりますか？

今まで見た中でひげLED点けてるの数台だな
最初から付けてないのか意味ないから点けないのか最初に楽しくて点けただけか
あれって５万くらいだったかな
自分も最初から付けなかった

純正マットは付けたけど
かかとの位置が補強されてるとこに載っていないことに１年以上乗ってて昨日洗車したときに気づいた
手洗いは最初１回だけであとは洗車機だけど

車間距離は3段階（長、中、短）有って
自分で設定する。

【走行速度が40km/h時】

長：25m
中：20m
短：15m


【走行速度が100km/h時】

長：50m
中：40m
短：30m


割り込まれた事無いのでわからないが
聞いた話では、設定された距離になるまで
自動ブレーキになるとか。

>>82
それは走行モードがIになっていたのでは？
Iなのにアクセルを大きく踏み込むような運転をする人には
一時的に高回転側を利用するように自動切換えされるので、
急にパワーが出たような錯覚がありますよ。
Sにしておけば最初から回転が挙がりやすいのでドッカンと来るラグはないですし、
S#にしておけば回転数とスピードが一致しやすくなるのでもっと分かりやすいです。
強い加速感が好きな人はそもそもIを利用しないこと前提で良いのでは？
アクセルを大きく踏み込んでから自動切換えを待つのは無駄でしょう。
知らずにそんなもんだと思い込んで運転してるともったいない。

>>84
割り込まれると車間距離をあけるために減速します。
減速の方法は対象との速度差や距離によって変わります。
遅い車に目の前に割り込まれると急ブレーキになります。
それほどでもないから自然なエンジンブレーキになります。
人間の制御と大差ないですよ。高速道路だと特に。

>>83
スイッチを知らなかったといえば、コーナーセンサーのスイッチに
先日初めて気付いたよ。運転席に座ってたら目に入らないところにあった。

>>79
急ブレーキによる追突は過失0にはならねーよ
最低1割は過失問われるよ

踏切で追突されたときは0:10だったな。

踏切手前で一時停止、発進しようとブレーキから足を離したところで踏切が鳴り、
再度ブレーキ踏んで停止したところで追突。
加害者は急ブレーキを主張したが、動いたといってもクリープ始動で30cmも動いていないし、
ドラレコでソフトに止まってる映像見せたら0:10。

>>88
急ブレーキでも問題ないよ。実際にあなたが追突されて支払いを求められたことがあるなら、
その理由をちゃんと追求した方がいいよ。相手の保険会社にやりこめられてるだけ。

そもそも危険回避に必要な急ブレーキであるのに、そこに過失なんて無い。
急ブレーキをしなければ何かに衝突する危険性があるのだから。
義務があるのは後方の確認義務のみ。後ろに遠慮してブレーキを緩くし、
前方にぶつかる義務など無い。また、前方にぶつかってはいけない基本があるからこそ、
前方の車が仮に急ブレーキを踏んだとしても衝突せずに止まれるように
する義務がある。具体的には速度や路面状況に応じた車間距離を保持するなど。

ただ、ドラレコ搭載の車（後ろ）に嫌がらせ目的の急ブレーキしたりすると、
それはさすがにどうにもならん。

勘違いしてるけど、危険回避のための急ブレーキは違反でも違法でもないから。
そもそも、自動車学校の教習者にどんなプレートがついてるか思い出せばいい。
「あって当たり前。だからお前（後ろ）が気をつけろ」が原則。

どんなときに責任が発生するか、自分が契約している保険屋に聞きなよ。

>>90
長文乙だが
過去の判例を見みてみろよ
急ブレーキには安全運転義務違反とられるよ
それに違反がなければ過失0という間違った認識はそちらで保険会社なり確認しといたほうがいいよ

さすがに一時停止の義務がある踏切付近の追突は過失は0だろうな
スレチなんでこの話題はこれで終わり

急ブレーキってどうやって証明すんだ？
そもそも急ブレーキの定義って何？

>>91
そんな判例どこにもねーぞ

>>92
道路交通法上は、次のように規定されている。

第二十四条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。

だってさ

>>94
猫が飛び出して来たって言えば終わりだろ

おまいらまとめてどっか行けよ

おっと>>96がこのスレに急ブレーキをかけた

XTだとオイル交換はよく店にある４リッター缶だと足りないのかな

>>98
足りない。フィルター交換無しでも4.5L位必要。

今日は定期点検でディーラー行ったらレヴォーグ置いてあった。
横のエアコン吹き出しにメッキ風の縁取りがしてあって良いね。高くないだろうから交換しようかな。

>>100
人柱よろしくw

A型のi-Sでノッキングするのを今日ディーラーで相談してきた
結果ECU?のアップデートで直った！
それよりも低速からの加速がかなりスムーズになった事に感動
アクセル拔いた時のショックもかなり柔らかくなった
A型のNA乗ってる人はアップデートして貰うと幸せになれるかも

>>102
ということは、うちのフォレちゃんも加速時に（アクセル50％）
加速・休憩・加速・休憩・加速ってなる症状が治るんですか？

スペック：90点
エクステリア：80点
インテリア：40点
革シートにしてもドアパネルがプラスチッキー過ぎる
せめてMOPでソフトパッドを増やせるようにして欲しいな
レヴォーグではソフトパッドなのに、フォレスターはプラスチックの箇所も気になった

>>103
直るかもよ

>>103
直るね多分
燃費欲張った設定のせいだと思う

低価格のフォレスターに内装まで求めたら中価格になる
俺はそっちのほうがいいけども

わかりました、今度のオイル交換の時についでに直してもらおうと思います

(´･_･`)バックカメラの納品が遅れてるから納車も遅れると連絡が。

>>107
オプションなら何も問題はないな！

シルバーなら汚れ目立たないと思ってたけど
この時期は、雨降ると汚れすごいですね
黒選んでたらもっと酷かったかな

黄砂って事？

うっはーwww
アイサイ3はキープレーンだと⁈wwwいいなーー！！！！

>>113
今更かよｗ
てかテルマエ観てるだろ

いまは砂と花粉かな。

>>114
今更だよ！w いや、噂程度には知ってたけど、公式では初めて見たからさ…どーせi-S A型だしw 見てたけど、明日仕事早いから寝るわwww


シェアスタイルのラゲッジLED早くつけたい！あと、シャインスピードのLEDリフレクター！

GVBからの乗り換えだけど、ブレーキが左足のほうが踏みやすいような？

いま、どっちで踏むか迷ってます。

>>117
俺、オートマ車は左足ブレーキだな。

信号変わってもブレーキランプが点灯したまま加速する車を思い出した
左足で踏むのは自由だが、ペダルから足は離してくれ

一応教習上では右でペダル操作って習ったね

初林道アタックしてきた。
写真撮ってる場合じゃないぐらいのモーグルで対角スタックしたシーンもあったが難なくクリア。
思ったよりよく走る。

http://www.rupan.net/uploader/download/1398523374.JPG
http://www.rupan.net/uploader/download/1398523488.JPG

皆さんはカーセキュリティはどうしていますか？
なにかおすすめの物がありましたら教えてください。

>>118

ペダルが左によってますね。

久しぶりのＡＴで、アイドリングストップのためにブレーキも踏んでおかなきゃ
だめだし疲れます。今までは停車はサイドブレーキだったけど。

>>119
わかった！

>>120
そうですね！でもブレーキペダルはデカいです！

左足でブレーキペダルってもしもの時踏ん張れなくね？

>>111
この時期と言わず年通して風の強い日は酷いわ
なんで黒にしたんだろうか...

みんカラ見てたらNAにDITエンブレム貼っちゃってる人が居たw

NAにターボ顔もいてるな。

久しぶりの登場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今から関越ループしてくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
走行距離は２万キロ突破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>127
羞恥心の欠片もない奴等だな

>>127
先日すれ違ったわ
思わずうわぁって独り言が漏れた
本物のXTとすれ違ったりすると恥ずかしくて仕方ないだろうな

穴無いのにどこでNAにターボ顔って分かるん？

>>131
2本出汁マフラー

ああそっか

俺はNA顔の方が好きだったからターボ見送ったのにー
色が一緒ならターボ買ってNAの人と交換してもらうって方法もあったのか

ＳＪって雨の日に窓開け閉めしたらウエザーストリップで水滴なくなる？
（ＳＨは全然役に立たないんだよね・・・）

あ

窓の縁見ればマフラー見なくてもわかるね
でも海外仕様にはXTと同じ外観のNAあるから良いんでないの？
車高ベタベタに低くしてるよりは良いと思うけど

>>133
そう簡単じゃないみたい
俺もNA顔が良くてXTのバンパーを交換しようかと思ったらすげー金かかるって言われた
いじらなきゃならないところ結構あるらしい
まあSTI仕様でも出たら乗り換えるからって事でi-S買ったわ

>>42
軽はアクセル踏み込むのでエンジン音が大きい
↓
音も車内によく届く
↓
気分がヒャッハーする

>>121
すげーおもしろそう

>>124

ハンドル持ってたら、大丈夫たと思います。
いざというときは右も使えるし！

油圧？のチカラが強いのでほんの少しの力でブレーキかかりますよね。

>>140
安全に運転できるなら何でも良い

>>137
ガーン！まじか。
XTの顔ってこれに(　ﾟдﾟ)にてるよなw
NAのプレーンな顔がいい。

つり目？のヘッドライトはXTのバンパーに合わせて
デザインされているような気がする。

STI仕様といっても既存STIパーツの在庫処分だし
SFやSGのようにお得感もないし
あえて付けたいパーツないし

この話題は荒れるからやめとけ

あ、ＮＡＸＴの顔の話題ね

>>142だけれど荒れさす意図はないんだ。
正直、ｽﾏﾝかった。XTは顔以外最高さ。
そうだな、譬えるなら顔がヤワラちゃんの綾瀬はるかってとこかw

新車で買う時は後ろの　[AWD]　[FORESTER]　{XT]　のエンブレムはキャンセルしたい
「六連星マーク」だけで十分

>>137

ﾊﾞﾝﾊﾟﾌｴｰｽﾌﾛﾝﾄ交換 10,152
ﾊﾞﾝﾊﾟﾌｴｰｽ,ﾌﾛﾝﾄ 56,700
ｶﾊﾞｰ,ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟﾗｲﾄ 594
ｶﾊﾞｰ,ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟﾚﾌﾄ 594
ｶﾊﾞｰ,ﾌｵｸﾞﾗｲﾄﾗｲﾄ 1,987
ｶﾊﾞｰ,ﾌｵｸﾞﾗｲﾄﾚﾌﾄ 1,987
ｶﾊﾞｰｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾗﾝﾌﾟｳｵﾂ 2,700
ｶﾊﾞｰｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾗﾝﾌﾟｳｵﾂ 2,700

>>140
逆、慣れない左足ブレーキは意識してないと右足と同じような感覚で止まれない。
無意識で左足使うと意図しないブレーキになりさらに慌てて急ブレーキになったりと
危険なこともある。
基本は忠実にしたほうがいいと思う

0-50 km/h 　3.1秒
0-100 km/h　7.1秒
0-150 km/h　13.6秒
http://www.youtube.com/watch?v=X4yG7jJSoSc

1速 - 6000回転 - 70km/h
2速 - 6000回転 - 110km/h
3速 - 6000回転 - 140km/h
4速 - 6000回転 - 170km/h

ベタ踏みだろうけど、綺麗な加速するんだなｗ

>>150

そうですね、右とは違う感覚で言われる通りカックンブレーキになったり
するときもあります。

でも、少し慣れてきました。

ケースバイケース、もうちょっと様子を見てみようとおもいます！

左足ブレーキ怖い
それに慣れるとマニュアル車乗れなくなっちゃうじゃん

てか今って左足でブレーキ踏む人って普通に結構いるもんなの？

MT乗りで顔はXTの方が好みだから変えようかと思ってたけど、そういう目で見られるのか
XT乗ってる人に見下されてると思うと悲しいわ
XTにもMTあれば良かったのになあ

左足ブレーキはいざという時の急ブレーキで踏ん張れないから推奨はされてない
JAFのサイトにも書いてたような

左足ブレーキの話がしたいなら専門のスレがあるのでそちらへどうぞ

280馬力とか言っても2.0のターボじゃ実質230馬力ぐらいしか出てないんだろ

>>155
ここにいるごく一部が思うだけで世間一般の人はわかんないよ
というか、フォレスター自体の認知度も低いし
４０前後のおっさんや山行くような人には知られてるだろうけど
東京の大学生とかには全然だろな

>>151
随分遅いなぁと思ったら250馬力仕様の方か。

>>139
面白かった。
次はもっと凄い所へ行きたい。
今回ので既に傷だらけになったけどｗ

>>157
タイヤに吐き出される馬力を計測した実質ナンボって話ならそれぐらいかもしれないね。
よくわかってんじゃん。

>>155
見下されるというより蔑まれる
お前だってフルエアロで爆音マフラーのワゴンRを蔑んだ目で見るだろ
一緒だよ

俺はオートマは左足ブレーキで、マニュアルの時は右足ブレーキなんだけど、オートマとマニュアルミッションは全く別物の乗り物って認識してるから踏み間違いは一度もしたことない。

反対に古いオートマのハイエースでブレーキペダルがえらい右の方にオフセットされててハンドルから延びてるシャフトが邪魔で左足でブレーキペダルが踏めない車を運転すると凄い戸惑う。

左足ブレーキの利点はアクセル踏んでても危ないときにタイムロスなし(もちろんアクセルオフ)でブレーキを踏めるところにあるよ。

えー、マニュアル車運転してたら
左足ブレーキなんて普通使えないだろ
でもそれで踏み間違いがないならちょっと尊敬しちゃうな

俺は過去に何度か経験あるけど左足ブレーキは
クラッチ切るように一気に踏み込んじゃうから危なくてしょうがなかった

スレチだな、これくらいにしとこ

>>163
むかしバイク乗ってたのも関係してるかも。
バイクだと右手がフロントブレーキ、右足がリアブレーキだし。

左足ブレーキって最初の三日くらいまでは踏み加減が難しくてかくかくしてたけど、今は滑らか。

スレちだからもうやめるけど、俺的にはオススメ。

>>161
フルエアロで爆音はまたちょっと違うと思うけど

金がないからNAってわけでもないのに決めつけて見下すなんて性格歪みすぎだろ......
MT楽しくて満足してるからどう思われても良いや

>>163
普通に左足ブレーキ使うけどな。
もう二十年くらいになるわ。

軽トラにも乗ってるけど違和感全くなくクラッチ切って乗ってるよ。
当然フォレスターの左足ブレーキも問題ない。

>>165
フルエアロ爆音は確かに言い過ぎたな
ただ似たようなもんだとは思う
そうやって周りの目を気にするぐらいならやめたら？
バンパー替えて、敢えてNAに乗ってるんだ！って言っても笑ものにされるだけだよ

>>166
( ´∀｀)人(´∀｀ )ナカーマ
スピードは維持したいけど、危険がひそんでそうな場所とかで、ブレーキの上に左足待機させててすぐに踏み込める状態で走れるから左足ブレーキはやめられんよね。

>>165
大丈夫
すれ違ったところでフォレスター仲間くらいにしか思わない
バンパー変えたNAだってわかったとしても変えたんだなくらいにしか思わないよ
そういうの蔑むのなんてどうせ2chくらいにしかいないよ
寧ろそういう目でしか見れない心の狭さを笑ってやれば良い

>>167
普通にXTの見た目が好きだけどMTないからバンパーだけ変えたで良いじゃん
笑いものなんかにされるわけない
どんだけまわりフォレスターだらけなんだよ
フォレスターに興味無きゃXTにしかヒゲバンパー無いとかもわかんねーよ

>>170
フォレスターに乗ってる奴に見られたら恥ずかしいでしょ？

今日初めて高速ロングドライブ。
左っ側にコンクリート壁ある箇所で、アイサイト何度も誤動作。
前に車居ないのにピッ！とか前車認識。
2回ブレーキ掛かったし。
カメラ付近の虫ぺちゃも関係あったかも？

>>163
全く同感。
左足ブレーキ危なくてしょうがない。
アイサイト使ってて左足をブレーキに待機とかわけわからん

>>171
俺はバンパー交換してないけどやってたとして見られても別に恥ずかしくないけど？
自分の好きな車買って別にＤＱＮ仕様にしてるわけでもないのに恥ずかしいもないじゃん
君は自分だったら恥ずかしいって思うのかもしれないけど君の感覚をみんな同じに持ってるとでも思ってるの？
そういうことをさも当たり前のように言っちゃう事こそ恥ずべきだと思うよ

まあ荒れるって注意されてるからこれ以上俺はこの件についてはレスしないわ

>>172
それ虫ぺちゃと光の加減がうまく噛み合っちゃたんじゃない？
俺は虫ペチャくらったりしたらＳＡで綺麗にするまで最悪アイサイト切ってるわ

一般人にはNAもターボもわからないよ。XT見てあっ！これCMのやつ⁈くらいだろ。テールランプを前期から後期に交換したくらいわからない

>>174
恥ずかしいかどうかはともかく、NA買ったくせにOP設定されてないXT用パーツを無理矢理
ディーラーに発注させて付けるのは非常識だと思うが。。。
ファミレスでメニューにないものを、材料揃ってるという理由で無理矢理出させるのに
近いものがあると思うが。

どんだけ自意識過剰なんだろな
街歩いててもみんな見てると思ってるんだろな
OPじゃなくても今はスバルも流用パーツだらけだから
フォレ以外のパーツ取り寄せてつけてる人は多い
旧型でももともとフォレのパーツ少ないからインプの流用は当たり前
今はみんからやここの住人くらいしかしてないけど

>>178
自意識過剰がどっちなのか知っとけ。
ごく普通の一般人は、NA買ってXT用のバンパーをOPでもないのに発注するという
考えすら無い事に。
自分も含め、こういった板やみんカラで情報収集してる輩自体が、もはや一般
ユーザーとはかけ離れているのだよ。

まー元々ここの住民やみんからの住民は素のままの車に乗りたいって人は居ないはずだからね。
ルーフレールを標準にデザインしてるとか、これはXTだーＮＡにはこれはーとか本当にどうでもいい。
有益な情報交換を望みます。


ウィンカーをLEDにするならフィリップスのやつオススメ。昼間でも純正電球を遥かに凌駕するくらい明るいよ

別にディーラーから見ても、金さえ出せば修理や部品購入みたいもんだろｗ
金も出さずに差額だけで新車のバンパーを変えて納車しろと言えば迷惑だろうが･･･

有益な情報といっても正直ネタ切れなのよね
レヴォーグ出たらレヴォーグのパーツ流用ネタでC型までつなげるかな

XTで減速帯の上を通ると最悪な乗り心地になるの、どうにかならないかな？

アイサイト3はいつかな？

>>183
ビル足入れればいい

>>177
ディーラーも迷惑なら断るだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
費用が発生すればそれは仕事だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>134
サイドガラスの水滴を、ウィンドウ開け閉めで取りたいってことでおk？

それならSJでも効果あまりないし、期待しない方がいい。
今のヤツはワイパーみたいに密着してないから。
撥水コーティングなんかのコーティングすると良いよ。

皆フロントガラスは撥水コーティングしてるの？

126だけど
俺の発言からバンパー話しに飛んじゃったかな？
バンパーよりもNAにDITエンブレムの方が如何なものかと思わないのか？
DITの意味を知らずに貼ってるとしか思えない

話し変わるが、今日リアバンパースカート付けたXTの後ろについたんだけどあれ両サイドの穴から品祖なマフラーパイプ丸見えなのね…

>>188
してるよ

アイサイト付近は塗り込まなかったけど、結局濡れ雑巾の拭きあげでのばしちゃったから、軽く撥水してる
正直、ワイパーかけてりゃ問題ない

>>189
あのエアロは超絶ダサいな。小金持ちの中年がドヤ顔でつけてそう。

>>188
してる。撥水コーティングしたほうが運転がしやすい。

>>188
思いっきりしてる

>>188
してるがアイサイトには何ら問題無い。

>>134
納車直後は水切れてたけど、暫くしたら切れなくなった。

>>175
なるほど。ありがとう！
虫ぺちゃクリーナー買うよ。

やっぱノンビリ運転出来ていいわ！

左足ブレーキなんてFF＋サーキットでやるか？やらないか？って程度の話。
CVTオートマでAWDのフォレスター＋街乗りでするような話じゃない。

バカなのか。

街の中でペダル踏み替えのロスタイム語るような運転すんな。ボケ。

正論

>>197
言い方は悪いけど結論行っちゃえばそれだわな

>スピードは維持したいけど、危険がひそんでそうな場所とかで、
危険が潜んでそうな場所ではスピード維持しないで減速しようぜ
左足使うなとは言わんがまずは右足操作だけで問題無く走れる運転心掛けないと

>>189
あの中身丸見えはいただけないよなあ。
ほんとフォレスターはリアがダサい。
ガナードルとか柿本のマフラーも今時あんなもん2本出しとか恥ずかしすぎるし
中古のボロいレガシー乗りみたいになっちゃうもんな。
純正は触媒タンクでか過ぎてダメダメ。
バンパー一体型でもっと平たい排気口にするか、トヨタ系みたいに
もっとマフラーを見えなくしてほしいわ。

運転の仕方に変に理屈つけっから話がおかしくなるんだよ。
自分が運転し易いよーにすりゃいいだけで一々言わなきゃいいだけ。

フォレはオールラウンダーさが売りなのにアフターパーツは
ドレスアップ系が殆どだよなぁ。もっとオフロード用パーツが増えて欲しい。
リフトアップとかシュノーケル着けた方がクソエアロより似合いそうだ。

XTのリアはノーマルだと物足りないしマフラー2本丸見え好きじゃない
かと言ってバンパースカート？だかを付けるとパッと見は良いけどよく見るとマフラー見えて微妙
純正じゃなくて良いからちゃんとしたの作らないんかね？
STI出たらi-Sから乗り換えるからそれまでに出てて欲しいな

オレはバンパー一体型受け付けないな
バンパーからマフラーとかありえない

18インチのリム幅7のホイールってあんまり無いよな。

ここはDQNの集まりかね。

DQN☆

皆さんはやはりディーラーでフォレスターを購入するのでしょうか？
まちの自動車屋（個人経営）から買う方いますかね？

フォレスターの各月の販売台数

2007年12月25日　SH発売　12月 1,646台
2008年　23,143台

2012年11月13日　SJ発売　11月 3,113台　12月 3,109台
2013年　35,166台

h t t p : //www.forester.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

月販目標2000台に対して、年間で1万台以上上回ってる
売れると分かればC型やD型はもう少しコストを掛けてくるかも知れない

SHではｔSやらS-EDやら出したけど、全く見かけなかったな。
SJでは敢えて2.5NAのXT顔を出したら、売れるんではないか。

>>207
俺知り合いの車屋から買ったよ
俺の場合新規で個人→ディーラーより個人→車屋→ディーラーの方が付き合いがある分安くなったからね
メンテとかは普通にディーラー持って行ってるし感謝デーもハガキ来るよ

>>207
よほど仲良い仲介業者じゃないと中間マージン取られるだけだぜ
中途半端に仲良いだけだと値切りにくいしね

>>210
車屋を通した分ディーラーから直接買うよりも仲介料がかかって高くなると思うんだけど、そんな事ないですか？

>>190,192-194
やっぱりしてるんですね
私もコーティングしてきます

増税前の駆け込み需要
2014年1月：2,640台　2月：3,285台　3月：6,150台
3ヶ月で半年分の月販目標を達成してる

そして順調に行けば2015年10月に向けてもう一度駆け込み需要がある

>>212
あくまで俺の場合ね
車屋がかなり仲良いからほとんど仲介料的なの取られてないと思う
ディーラーが車体値引き15万が限界って地域だけど車体値引き30万引きで購入できた
俺みたいな付き合いや親せきでもない限りはオススメはできないよ

業販と個人向けじゃ卸値違うだろうよw

だいぶいいたーぼ＝ＤＩＴ

>>216
結局その辺の車屋さんて自分の付き合いのあるディーラーから買ったりしてるから卸値的にはディーラーと一緒じゃねーの？
スバルの看板掲げてるようなとこは知らんけど

知人の店で買っても、ディーラーで買っても、価格的にも
（ディーラーからの）サービス的にも差はほとんどないよ。

俺は知人の店（他の車のメンテナンスなども全て任せている）で購入。
オプションの相談というか、値引きとしてもオプション無料追加や、
ディーラーでは対応が遅くなったり、明確に返答するのを嫌がったりする
サードパーティーの電装品の追加など、痒いところに手が届く対応を
してもらえるのが利点。もちろん、1ヶ月点検とか、ディーラーで
やればいいじゃんというものなども、普通にディーラーから人が来て
対応してくれるから、ディーラー以外の業者をはさんだから
ディーラーから人が来ない、なんてこともない。ディーラーは
ディーラーが直接売ったんだという意識で対応しにきてくれる。

今日、尾瀬まで行ったんだがフォレスターに7台くらい遭遇したわ。
限定色みたいなのも2台くらいみたなー。

山登りに行くとよく見るわ。
フォレスター。

最近　語尾に「わ」を付ける例が多い。

・・・・したわ

・・・だわ

・・・見るわ

書き込んでいる人は男性なのか？女性なのか？
わかるようにして欲しい

会社役員（73歳）男性

何言ってるのよっ！！
男でも女でもいいじゃない関係ないわっ！！

>>203
僕もパス。
マフラーがもろに見えていた方がまだ良いかな。

>>221
どっちでもよくね？

>>187
そうなんだ！　変な設計だねｗ
ありがとう！

>>221
じじいらしく「ワシ」とか「じゃ」とか使いなちゃい

むしろ窓の開け閉めの時水が出てくるのは
2日間くらいたっても乾いてなかったりするからねなかなか手ごわい

やっとキャッシュバック届いた

>>227
支払い後どれくらいかかりましたか？

来月辺りキャッシュバックまたやらないかなあ（願望）フォレスター20万円ぐらい。

>>226
そんな俺はまだ水付くな…って時はサンルーフ開ける

>>228
納車が3月20日ぐらいだったから一ヶ月ぐらいかな

>>231
同じく

>>221
語尾に"わ"を付けて話す女性、今時見ないが。。。

逆にNA顔のXTとか出来るのかな？
やる奴居ないだろうけど渋いだろうな

そういえば、A型のオプションカタログに「発売予定」になってて、
B型のオプションカタログから消えて無くなったアンダーガードってどうなった？
あれがあると馬面のNAが多少締まって見えると思うんだが

国内発売は無くなって北米仕様にはあるみたい。

楽天　http://item.rakuten.co.jp/autoproz-usa/e551ssg200/

SJ以外のスバル乗りだがSJのXTとNAの差というのはわかりづらいね。
顔についてもやけにランプが多いのがあるけどあれはエアロパーツの一部かなんか
くらいにしか見えない。
まして他社乗りだったらあれで区別してるなんてまず思わないだろうな。
結局判断するのは一番目立つホイールでこれXTかな？ってかんじで他の部分みるとああなるほどXTだみたいなｗ
（あれはNAでも掃いてる人いるのかな？よくわからないけど）

>>235
北米仕様にある輸入するか楽天で
アンダーガードって言うほどガードしてないパーツなので見たら小さすぎて笑うかも
脱落するとかで販売中止になったとここで聞いたが真偽のほどはわからん

さて、今日はスバル聖地にある実家に帰省するが
一体何台のフォレに出会うだろうか。

Dに適合外の社外品を持ち込みで取り付けしてもらって苦言とか。
さすがみんカラクヲリティｗｗ
クルマを弄ったりするのは好き勝手人それぞれだとは思うがああいうのはどうもねぇｗ

XTの良い音するお薦めマフラーある？

>>237
タイヤとマフラー見れば分かるんじゃね？
XTだけど別にNAだろうがなんだろうが別に他人の車だし気にする物じゃ無いと思うが...
どの車種でもなんちゃってグレードは居るしさ

ホイールが好みだったからその中間モデル買う人もいるんですよ（私みたいに）
一番わかりやすいのはやっぱりフロントバンパーとマフラー二本だしだろうね

>>241
これ使ってる。センターパイプも換えるとやっぱ他社のリアマフラーだけと違って音が違うね。
http://www.kakimotoracing.co.jp/image_b22349.html

周りからすりゃうるさくて迷惑なだけなんだがな

ターボにしようか、ルーフレール付けたいなー、色はシルバーかなぁ・・・



とか考えながら自転車乗ってたら
目の前にそのものズバリの仕様がバーンと出てきて
これは買うしかない！と悟ったお

>>243
XTって書いてなくてマフラーが二本のやつ見たんだけど、あれは何？

>>247
旧式のフォレスターかＮＡを二本だしにしてるかのどちらかですねｗ

>>247
エンブレム剥がしただけでは。
何がしたいかは分からんけど。

2月から乗り始めて試してないのはXモードとクラクション。

>>247
購入時エンブレ拒否

てかスペックを買ってる人　→　NAがXT仕様にしても全然気にならない
見栄で上級グレードとして買った人　→　NAがXT仕様にすると気になる。不快感を表す

ラグジャリーガンターラ（かも？）みたいな名前のＸＴでるんですか？

>>252
アルカンターラのシートが付いた特別仕様車の事？ｗ
"XT Advantage Line" だと思うよ

>>251
単純に貧乏臭いから叩かれるんじゃね？

>>254
i-SをXTバンパーにするとXTより高くなるけどね

>>255
金額の問題ではない
発想が貧乏臭い

>>256
？？？
大丈夫か。

>>256
普通に見かけたら無駄に金かけてんなー(笑)ってくらいにしかならんけど？
マジでお前頭おかしいんじゃねーの？

>256は友達居ないんだよ。察してあげよう

今日ショッピングモール行ったら駐車場に赤のアウトバックとＸＶが一台分開けて止まってた
結構入口から離れてた所だけど赤のフォレスターに乗ってるからには並べないといけない気がして止めてみた
二度とないだろうなｗ

>>260
ナイスショット

>>251
別にバンパー変えたところで、マフラーシングル出しは変わらないからモロバレ
でしょ。
つーかハイオクは確かに高いけど、不要なスペックだと思ってNA選んでるのに、
わざわざ金払ってXTバンパー装着する輩の思考が理解できん。
ただでさえ、XTの価格設定自体がバーゲンプライスだというのに。

早く夏ボー来い
ウチのフォレにロクサーニf10履かせるのが待ち遠しい〜

アイスシルバーってけっこう青みがかってるね
SHのフカヒレ流用しようかなと思ったけど色のちがいわかるかな
自分で塗装してもうまくあいそうな気がしないし
みんから見たら純正のフカヒレは付けるのちょっと面倒そうだな

>>260
うｐ

2000ｋｍ突破記念で初めてS#入れました。
あまりの加速とメーター見て、ビビってアクセル戻して、
今度はアイサイトのクルーズをスイッチオン。

僕の前がエクシーガで、後ろがレガシィ。
三台で先頭車両を小判サメ走行(おそらく)。
微笑ましい光景でしたw

>>266　よく2000kmまで我慢できたな。
おかたいんですね。
俺なんか500kmいかないうちから入れてるよ。
まあ、4000までは回さないけど。

NAにXTバンパーはトヨタ車にレクサスのエンブレム付けてるような痛さがある

>>267
長く乗りたいので我慢しました。
1000ｋｍ迄はなるべく2000回転以内を心掛けて、Sも封印してました。
1000ｋｍ突破で3000回転を超えないようにしつつ、S解禁。

S#で本当のXTの姿を見たような気がします。
あとはXモードかっw

むしろXTにNAのバンパー付けたい人のほうが多いっていう

エクストレイルにはＸブレイク
ハリアーにはXT Advantage Line
世界中の同クラスＳＵＶ対しても引けお劣らない、
正しく全方位。

「お」で台なしやな

>>270
奇特なヤツ

GDBインプSTIのオーナーだったこともあるけど、XTは280psの割りにはトロくてかったるい。コーナーでは重心高くて踏めないし。
でも、雪山、林道やら、走れる道が多いのは楽しいね。

XTがバーゲンプライスとかいうけど利益率は当然XTのが上だから
原価でいえばXTなんか１０万もしないし
アイサイトは１万くらいだし
喜んで買ってくれてありがとう、て感じだな

>>275
日本語でOK

>>270
俺の事かｗ
結局i-Sにしたけど

バンパーくらいであーだこーだ文句たれてる思考が一番イタイし貧乏くさいだろ

>>260
うP

たまに桜色っぽいフォレを見るんだけど、あれなに？気のせい？

>>275
>原価
君の言う原価って材料費のこと？
車は夏休みの工作とは違うのだよw

精々1速でしか5700rpm回さない奴が、280psの割りにはトロくてかったるいｗ
足回り固めてないターボ車の魅力はトルクだろう

慣らしがおわったのでs#解禁した
アクセルのレスポンスもそうだけどブレーキの効きもよくなった。気がする。
エンブレのせい？

>>282
そう。エンジンブレーキのせい。それで慣れた直後にIやSにすると、
ブレーキの後半に制動力が足りなくて、ズルズルと前に出る感じになるから
本当に注意した方がいいよ。ソースは俺。

回転数が高い状態からアクセルを全閉した時、ブレーキペダルを踏んでいると
高回転のままシフトダウンしていく制御らしい。ブレーキペダルを離して
しばらく見てるとシフトアップして回転数下げるよ。
（シフトレバーを右に入れない時の話）

S#は山坂道しか使わんな俺は

コンドームはサガミオリジナルしか使わんな俺は

>>279
写真撮ってないよｗ
てかXVはともかく赤のアウトバックはじめて見たわ

2代目 SG系
2002年2月12日発売　　FMCまで5年10ヶ月

3代目 SH系
2007年12月25日発売　　FMCまで4年9ヶ月

4代目 SJ系
2012年11月13日発売　　FMC予定　2017年11月〜2018年11月

新車だと買うタイミング逃したかな。。。
B型が出て3月納車に間に合い、キャッシュバックがある時がベストだったね
同じ値引き額でも約20万差が出るからな

XTの特別仕様のカタログ価格にUPされてるね
んでもってまたサンルーフ駄目っぽい
まあ赤には似合わなそうな仕様でちょっと安心ｗ

シートだけ入れ替えてなんちゃって特別仕様にできないかな

エアコンのダイヤルのシルバーメッキやドアミラーくらいはどうにでもなりそうだけどね
シートなんか入れ替えたらバンパー交換どころじゃなく金掛かるぞｗ
シート１セットとか５０万とかするだろうし乗ってるXT下取りに出して乗り換えるのとそんなにかわらんかもよ

つ【革シート】

>>291
ん？特別仕様のスエード調かなんかのシートの事だよ
んでもって特別仕様車はサンルーフと革シートが選べないみたい

ＳＴｉ　ｖｅｒ．の情報は無し？

情報も何も出ない

これか？
アドバンテージラインっていうんやね。

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1882158_f.jpg

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1882156_f.jpg

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1882157_f.jpg

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1882154_f.jpg

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1882289_f.jpg

>>293
STIは出てもC型の時って言ってた
アウトバックが秋だろうからどうかなーとも思うってさ
担当さんの予想だとD型でビッグマイナーと同時にSTIグレード追加じゃなかろうかとの事

>>295
そう、それそれ
ホイールは今の方が俺は好きだけどスタッドレス用に欲しい気もする

うーん、光り物多用の見た目だけか…

>>248

NAを二本だしにできるんですか？

>>295
これはいくらで出すんだ？

こんなおっさん向けじゃなくてかっちょいいのが良かったぜ

ＳＴＩグレードってなんですか？

>>301
旧型にはtsってグレードあるでしょ
それだよ

>>302
エクステリアがかっこよくなったバージョンってことでいいのでしょうか？

>>264
微妙に色が違うの付けるぐらいなら、いっそ黒とか付けちゃえば？

>>298
だいぶ前にディーラーで聞いたときは可能だと言ってましたよ
ただ配管の通し方が微妙に違うため、そこそこかかるのと、
低速トルクの抜けが発生してしまうからお勧めできないと言ってましたけど

あたたかくなったからか、前のほうからキュルキュル鳴く音が大きくなってきた

今日Dにタイヤの履きかえで行ったけど
連休前だからか営業は２〜３人いただけだし
釣った客だから放置されっぱなしえあった(; ;)

>>299
たしか税抜き285万くらいじゃないかな。

サンルーフつきだがいつも閉めっぱなし。太陽光入ってくると暑すぎね？

>>305

そうですか。ターボ用のマフラーを使うということですね。

有難うございます！

>>308
俺はIRカットフィルム貼る予定

XT買えない低レベル職業の貧乏人が集まるスレはここでつか

昨日フレキシブルタワーバー入れてきた。明日峠行くので違いが出るか楽しみ。

>>311
名前に憧れてティグアンやX5を指くわえて見てるけど
中身みたらどこがいいんだろうなと思ってる人達ですよ

いつもの彼ですからスルーしときましょう

一昨日ディーラーから電話があったけど気が付かなかった
納車のお知らせかなぁ？！
なんかわくわくしてきた

でつか　って久しぶりに見た

納車（遅れ）のお知らせ

レヴォーグの営業電話

今日、お客さんが乗ってきたi-Sの白見たけどカッコよかった
XTとi-Sのどっちにするか迷ってたけどNA顔の方がカッコいいからi-S買うわ
スペック的にはXTの方が魅力的だがそんなに飛ばすわけじゃないしi-Sには電動テールゲートも付いてるし

>>319　電動はオプションじゃなかったか？

>>319
オートリヤゲートが標準だったのはA型だけだよ
B型以降はメーターとペダルがXTと共通になってリヤゲートがOPになってちょっと安くなった

そういやディーラーで聞いた話

見た目はXTが好き
革シート絶対嫌
パワーリヤゲート絶対欲しい
ホイールは18インチが良い
ターブはあっても無くても良い

って言う条件で悩んで結局i-S買ってバンパーXT仕様にした人がいたそうだ
同じような感じで俺も悩んでたらこんなことした人もいるんですよーって話してくれた
A型だから革シート嫌でパワーリヤゲート欲しいとi-Sしか選択肢なかったんだよね

ターブってなんだｗ

これだけしつこくNA顔がどうのXTがどうのってなるとなんらかの工作員かと思ってしまうわｗ
どうしてもXTさげないといけない理由でもあるのかとｗ

>>324
あー、ごめん
パワーリヤゲートの話で自分が買った時の話思い出して書いたんだ
A型の時はホント選択し少なかったなーって

ヤフオクで出てるフォレスターのパーツってなんなんだろうな。
事故車から取ったのかな。
走行距離240キロのメーターとか出品してて面白い。

純正のルーフラック使ってる人いる？

俺はi-Sだけど、XTが金持ち、i-Lが貧乏なんて一回も思ったことないな。300万前後の車で金持ち云々とか言う人は、心が貧困なんだよwwwくだらないwww
でもフェラーリ、ランボとかのスーパーカー？や、C63とか見るとすげーなwって思う

義父（妻の父）に妻がフェラーリをプレゼントしていたが、
中古だったから自分のレクサスよりは安かったと言っていたよ。

俺は今年XT買ったけど、価格的にはNAとあまり変わらなかったよ。
あまり変わらないから性能の良い方を選んだのだけど。
お金があったら安い車買っちゃいけないみたいな感覚って、
お金の無い人特有の間違いじゃないだろうか。

伯父の先代プラドを借りて１時間程運転したけど、この車ってかなり目線が高いね。
ＳＵＶの中でも高いほうだよね。
フォレスターやＣＸ５が低く見えたわ。

ただ、見晴らしがいいのと引き換えに、ロールがあるからかちょっと酔ってしまった(^_^;)

インプレッサのグローブボックスの裏側見ると照明っぽいのが着いてるな
フォレスターもそれが着けられそうな穴が開いてる
やってみた人はいない？

http://www.subaru.jp/accessory/forester/item/#p_interior
ドリンクフォルダー＆コンソールイルミネーションのこと？
これだったらうちはつけたけど

>>329
ホントお前って、話と関係ない小さな自慢話が大好きな奴だな。

同感

どうせ妄想

フェラーリの中古なんて300万出せば買えるぞ。おまえらのフォレスターの方が高いんじゃねえかｗ

お金あるけど敢えてNA買う奴はバンパーを交換したりはしない

フェラーリやレクサス買った　＝　スバル買った

フェラーリなんて車名が数字3桁、レクサスはアルファベット2文字
まぁ〜大体車名を書かない奴は釣りだけどねｗ

車あるある

レクサスのエンブレムがロッテリアにしか見えない

レクサスのエンブレム
あれカタカナのレかと思ってた

>>329
XTがぁ、NAがぁ、金持ちがぁ、貧乏人がぁとか言ってる連中より、お前みたいな奴が一番勘に障る
フェラーリとかレクサスとかどーでもいいんだよ
しれっと自慢話してんのかもしれんが、そんなん自慢でも何でもねーよ
車なんか欲しけりゃ買うし、いらなきゃ買わない
それがたまたま良いと思ったのがフォレスターだったり、ターボだったり人それぞれなだけ
お前が思っているほどここの住人に貧乏人はいねーんだよ

>>337

この話題はもういいけど、そんなことはない。

WRX　sti　からi-Lに乗り換えたけど、バンパー変えた。
単純にかっこいいほうがいいから。

>>342
何故XTにしなかった？

ねぇねぇ、スバルの黒ってお手入れとか洗車大変？
小さな傷とか気にならないなら問題ないかな？
黒い車買ったことないんだよなぁ、どうなんだろ

>>342
格好いいかどうかは個人の主観によるところが大きいから何とも言えんよ
自分もWRXSTI 二台乗り継いでXTにしたけど、顔云々なんかより動力性能重視で、XT一択だったわ
当然SUVだしSTI並の動力性能は端から期待もしてなかったけどね

>>343

単純に少しエコにしたかった。
ターボに乗るならそのままでもいいかなと思ったし。

>>345
どっちがかっこいいかは人それぞれ、自分はターボ顔のほうが好み。

GVB でターボの動力使えるところがどれだけあるのかが疑問になり、
高速よく乗るが、右側車線で張り合うのが嫌になった。
あと、もう警察のお世話になりたくないし。


ＮＡでも動力性能の不満は高速の入口ぐらいであとは満足してる。

比較スレ作ってそっち行け。
鬱陶しい。

比較は対立を煽りたいだけの奴が混ざってくるからねえ

>>332
グローブボックスの中の話です
インプレッサはそこに照明があるんだけどフォレスターは穴が開いてるだけだからもしかしたらインプレッサの流用が効くのかなと

海外にはオプションであったような、つけている人いたよね

この冬、雪山に行きまくったら、高速で巻き上げた鉄粉がリアに突き刺さり、雪国の塩カルで錆びてとんでもないことになってた。
ホワイトパールだからなおさら目立つ…！

なのでJAOSのマッドガード装着してみた。
来年は少しマシになってるといいなぁ。

お店で取り付け頼んだけど2時間くらい掛かってた。
自分でやらなくてよかった…。

こういう話聞くと雪山とか行ってみたいけど行く気がなくなる

>>352
1年たたずに2万キロ超えて8割が高速だからか、フロントは飛び石で傷多数、リアはソバカスみたいな鉄粉のサビ…。

凸凹でグチャグチャな林道を1時間とかも当たり前だから、可哀想な使い方だとは思うが。

まぁ、前に乗ってたR2よりかなり行動範囲が広がってるから良しとしよう…。

鉄粉落とし使えそれなりの効果はあるよ
そのくらいは自分でメンテナンスできる

みんなのも洗車するとフロントサスの頭に水溜まる？洗車後は拭いてるけど雨の後も水溜まっちゃってんだろうか

関係無いけどやっとホイールが届いたー

>>308
雪国のような毎日どんよりした天候が続く場所ではサンルーフの明るさが嬉しい時もあるよ。シェード開けるだけだけどね。

>>356
元々そういう物だからね。ヨーロッパでは日照時間が少ないから病気の予防の為でもある

>>341
お前から羨ましいビームが出まくってるんだけど。
煽られて反応するお前もたいがいだと思うよ。

>>358
羨ましいビームってｗ
別に>>341からそんなもん感じないぞ
後半は同意

まあ>>329は妄想でお話ししてる人だから放っておいてやれよ

町乗りでもXTとNAの走りの差は感じますか？

>>360
i-S買っちゃったから試乗レベルでの話だけど街乗り差は感じなかった
結構いろんなところ試乗させてもらったけどやはり一番差を感じるのは高速の合流とかだね
日常の実用範囲での平坦なところでの0-60km/hくらいまではそこまで差は無いと思う
山道での加速や追い越しで十分な加速が欲しいって人は絶対にXT選んだ方が良いはず
のんびり安全運転が基本だと正直XTは性能持て余すね
なもんで俺はNAで幸せ

>>360
高速の合流程度でNAに差を付けるような加速を使わなくても良いというか、
本当なら使うべきじゃないと思うので差は無いと思うな。

普通の人が普通に乗っても明らかに差が出てしまうのは急な上り坂。
XTだと全く感じなかったけど、代車のi-Sで同じ坂上ったら、
そこが急坂であることを強く意識した。アクセル踏んで音ばかりうるさくて
さっぱり登らない。遅すぎてびっくりするレベルで差が感じられた。
XTだと大してアクセルを踏み込むこともなく登るので音も静か。

でも、その程度なので、坂なんか上らないって人はNAでいいんじゃない？
山じゃなくても全国にいくつかある「なんだこれ？」っていうレベルの
陸橋が生活圏に含まれる人ならXTでよかったと思えると思う。

NAに乗ってる人から見るとXTは速いイメージがあるだろうけど、
実際は2リッターNAのS2000にぶっちぎられる程度遅いわけで。
夢は見てはいけない。

坂道や合流だけじゃないね。
長距離運転になればなるほど力に余裕があれば運転が楽になる。
別にぶっ飛びかますわけじゃなく運転が楽。
フォレスターだけじゃなくレガシィにもあてはまる話だけどな。

私がi-s買った後XT試乗させてもらった時はサスペンションの硬さには感動したね
ディーラーから出てすぐに路面から伝わる感覚とどっしりした感覚があって気持ちよかった
加速などは踏んでないからわかんないや

長距離運転の時はオートクルーズ使うからどっちでもいいわ。

XT乗って１年ほぼ８千キロになったけど、足回りの落ち着きとエンジンのピックアップはかなり良くなった
これが本来だと思うけど、１年でここまで変わる車も最近ではめずらしいんではないかい

>>363
長距離とか追従使ってるから何も問題ないけど

>>362 はちょっと大げさだな
ハイパワーだったり多気筒だったりすれば明らかに「楽」ではあるが

追従使って左車線微動だにしないの？
追い越したりしないの？
中国道とか走ってみなよ。
追従使おうが非力だと疲れるから。

>>369
合流で避ける以外は余程じゃない限りのんびり追従してるよ？
嫁と乗ってる事がほとんどだから追い越しするような運転しないしね
走行車線のんびり追従で話しながらドライブで楽しいよ
あと東北住みだから中央道なんぞ知らんｗ
てか自分でアクセルワーク行うわけでもない追従で何が疲れるの？
追従だと前の車遅くてもぜんぜん気にならないんだけど

>>362
どんなシーンでS2000にぶっちぎられるの？
0発進の時とか？
そもそも、そんな車と比べても仕方ないでしょ。

>>364
僕は前車がGC8F(typeR)だったから、NAだとなんか足が柔らかすぎて不安だった。

>>367
追従を使える道だけを走るわけではないでしょ。
トータルで考えてってことでは？

というわけでXTにしたけれど、>>363のように、動力性能に余裕があった方がいいというのはあると思う。

S2000もそうだと思うけれど、GC8も長距離はきつい。
長距離運転の機会も増えて、かつ運転が楽しくて、安全性も高く、雪道に強いってことてフォレスターを選んだ。

確かにフォレでもレガでもターボだと坂道が楽だよな
5人フル乗車でも急な上り坂をぐんぐん加速していくわ

でもそれ以外で差をあまり感じないってのも事実だからNAでも十分だと思う

確かに坂道でNAが苦しくなるのはありますね
高速とかで山間部とかだと上って下って繰り返すんで
4人乗りだと回転数上がって落ち着いたと思ったら今度は下りってことが多いですから。
>>371 うちは前の車がホンダ・E-CF3　アコードだったんですが、
フォレスターのNAですらしっかりした足回りだと感じました。

>>371
動力性能に余裕があった方が良いのは俺もわかってるよ
ただ、個人の使用環境によって俺のようにXTの性能を完全に持て余すくらいならNAで良いと思う
たまの長距離なら追従使用できるところでは極力使うようにすれば疲れないしね
どうしてもXTを推したいような感じもどうなのかな、と
XTにして余裕を持つのも良いけど、持て余すくらいならNAで維持費浮かすのも有りなんじゃないかな

XT乗り　総走行2000km
一般公道を走ってる際に、なにかの段差を踏んだらドンとくるけど、これは気にならない
でも、路面の微妙な上下のうねりまで拾うもんだから、60km前後で直進してるだけで上下にフワフワと揺すられてるような乗り心地がする。
これが、我慢できない。どうにかならないもんだろうか。
足回りとか何も弄ってない、新車購入状態です。

ターボはターボラグがあって好きじゃない。
それにＸＴのバンパーとサイドのメッキとホイール
がダサい、だから俺はＮＡにした。
ターボはレガシィ、ランエボ、ＲＸ−７乗ったから
もういいや。

>>373
GC8(インプレッサ)はマニュアルだったから、乗り換えた当初は左足をどうするか悩んだw

そんな車のハードな脚に慣れてたからか、NAでも少し柔らかいと感じました。
1.4万キロ走って、足わまりもマイルドになってきたなと感じます

>>374
どうしても推したいってワケではないよ。
上でも書いたけど、足回りの硬さ？がマッチしたからXTにした
動力性能はおまけだと思ってたけど、長距離では確かに楽かなって話

>>378
あー、ごめん
君が推してるとかじゃなくて流れがって意味ね
言葉足らずだった

XTを推すというよりはここ最近のNA乗ってる人だか工作員だかしらないがXTさげが酷いから余裕あるよって話。
個人の好き勝手で選択して乗るのは別になんとも思わない。

故に車高落としたり色々と弄ったりすることに関しても同じことが言える。
最近湧いてる自己中のなんでもかんでも否定さげ厨がウザい。

一応私も押してるというう考えはないです、ただ単にそんな感じの差があるなというだけで
不快に思われたのならすみません。

>>379
流れが読めず、すみません(^^;;

インプレッサの頃からの習慣？で、まめにオイル交換をしていたら、担当の営業に、過保護では？みたいなことを言われてしまいました…

俺こそ「推してる」って言葉は使わなかった方が良かったね
申し訳ない

まあXTもNAも良い車だよホント
この価格で買える車としては最高のデキだと思う

>>382
何ｋｍで換えてるの？
5000kmくらいなら普通でしょ。
2〜3000kmとかだったら・・・・やりすぎかもｗ

俺は感謝デーのタイミングで5000〜7000ｋｍ走ってるから丁度良いタイミングで交換できてるな

>>375
あと3000kmガマンすれば…
それと、フレキシブルタワーバーが効く

>>376
この車、ターボラグなんて感じられないよ

ターボラグ無いって言えば嘘になるけどそこまで大きくラグを感じることはなくね？
てか、軽は知らんけど最近の車ってターボラグなんてほとんど無いんじゃないの？
俺もターボラグが嫌でスーパーチャージャーの車乗ってたけどＸＴ乗った時はラグ気にならなかったよ

昔のターボと今のCVTと組み合わせるターボを同列で語られてもね。
おおかた、Iで大きくアクセル踏んだときのあれのことだろうし。

まあＮＡ買った理由にターボラグがーは無いわな

ターボがいいのは加速だけだろ。
街中で信号ダッシュしているＸＴがいたけどフォレスター
のイメージが悪くなるだけだからやめてくれよ。

ターボがキューンと鳴るのが面白い

NAでもフォレスターを選ぶ理由で、MT車以外の魅力を感じない
エクステリアは良いが飛び抜けて他車を圧倒してない
インテリアはプラスチッキーで他車より劣る（蓋なしドリンクホルダー・照明のないサンバイザー・ドアパネルの素材）

よくスバル車はスペックを買ってると言われるが、まさにその通りだと思う
実際MT車とXTを除いた販売台数は、全体の何％なのか興味あるな

>>392
俺はゴテゴテしたの嫌いだし変に高級感とかいらないからスバルの内装めっちゃ好きだけどな

NAであっても普段の足や常識的な速度での高速巡航であればすこぶる楽だよ

流石に登坂路や高速で法定速度以上の追い越しは頑張ってる感が出るけど
回せば走るし、自分の場合そんな場面あんまりないからなぁ

でも試乗は必須とつくづく思った
乗ってみると両車とも「意外」があるんよね
XT　意外と燃費いい
NA　意外と走る

もしNAがEJエンジン並の動力性能しかなかったり、
運転スタイルが週末ドライバーで遠乗りメインだったならXTにしたかもしれんな〜
価格差もあんまりないし迷ったわw

間違いなく両方ともイイ出来
フォレスターラヴ！

>>390
街中はむしろアクセル踏まなくなったな
結果的に前車のBRアウトバック2.5NAより燃費が良くなった

>>384
500kmで1回、1500kmで1回、3000kmで1回。
あとは4〜5000km毎に1回。
12ヶ月点検の時にリアデフのオイルも交換しました。

自分でもやりすぎかな…と

>>387
昔のターボ車に比べたら、ビックリする位ラグは少ないですよね。
スーチャー車もありますが、初めてXTに乗ったとき、そんなに差は感じませんでした。

S#でも、結構マイルドな過給だと思います

昔のターボとは全く意味が違うからね。
圧縮比なんて昔の常識で考えれば非常識極まりないしね。
こんな状態で過給圧1.0とか、どうやって制御しているのか不思議だったわ。
マージン削りの改造車なら別として、ディーラーとして保証できる範囲で、
だからさ。よくやるな〜と思うよ。

>>396
初めはどうしてもねｗ
4〜5000kmごとならまぁそんなもんじゃない？

デフオイルは2万kmごとくらいに換えるかなぁ。
交換しなくていいと言われてるCVTのフルードをどうするか悩むわ。

前にスパーチャジャー+ターボってのあったよね
考えたなーって思ったけど気付いたら消えてたなｗ

>>399
他と一緒にCVTフルードも替えようとしたら、やらなくていいと言われたので取りやめました。
変わりに、どこかもう一箇所のオイルを替えたのですが、場所忘れた(汗

一般的に最大トルク発生回転数と最大出力発生回転数の幅をパワーバンドと言います
このレンジが広がれば、いわゆる「ドッカン」の少ない扱い易いエンジンとなりますが、
高出力の回転数（パワーバンド）をキープするスポーツ走行には不向きです

昔のターボ車の最大トルク発生回転数は4000rpm前後、最大出力発生回転数は6000rpm前後でした
4000〜6000rpmをキープすれば常にハイパワーです

現在のターボ車で最大トルク発生回転数を2000rpm前後にし、燃費と加速を重視してるのがダウンサイジングターボと言うものです
高回転をキープするメリットを下げ、低い回転数での加速を良くしてます

>>402
XTと関係のないターボの話されても。

関係無くはないでしょ

>>400
小学校でもう一回カタカナの勉強してこいww

洗車面倒で洗車機突っ込んでんだけど、ドアに西日直射で洗車傷の酷さが露わにwww
どうしたもんかw

>>405
ごめんｗなんでここだけ誤字ってんだ俺ｗｗｗ

>>407
いや、実際に読んでみると予想外に面白い語感だったので、俺的にはかなりオッケーww

>>407
嫌いじゃないぜwww

401です。
仕事から帰って来て、納品請求書を引っ張り出してきてみました。
CVTフルード以外、必要そうな所は替えたつもりです。
各種オイルを替えてみると、動きが確かに滑らかになったような気がします。

http://i.imgur.com/mcdVTd9.jpg

いいお客さんだな

＜車のあるある＞
新しい時はやらなくて良い事に金を使う
古くなるとやった方が良い事もやらない

ぶっちゃけ新車から3年間は不具合が出るまで点検も不要、4〜5年目に不具合を探して保証を受ける
そして5年目以降乗り換えない人は、ここから点検なりメンテナンスに金掛けるべきだろう

>>408-409
恥ずかしいからやめてｗｗｗ

まぁ、自分なりの車に対する考え方だから、マメにオイル交換をすることや点検に出すことの是非を議論しても仕方ないでしょう。
今のうちからマメにメンテナンスするのは、将来の安心を買うためと思っています。

確かにいい客かもしれないけれどw

ぶっちゃけ消費税があがるってのとドカ雪降ったのと前車がマツダだったから
フォレスターに試乗も無しに決めたが俺の選択は間違ってなかったようだな
最近の流れを見ると

>>400
20年以上前のマーチにもスーパーターボって有ったけど
900cc位で120ps有ったかな？
VWはまだやってるんでないの？
TSIのツインチャージャー1.4Lで179psだそうだ。

アルミ変えたいんだが　アイサイトに影響あるのかな？
ディーラーの返事も店舗によってまちまちって聞いたんだけど

ボンネットをカーボンにでもかえるのか？

>>416
それだ！
VWのはまだあるのか

>>417
外径一緒なら大丈夫

>>419
最近はターボのシングルチャージャーがメインみたいだけど有るんでないの？
スーパーチャージャーってたまに流行りで増殖するけど長続きしないよね…
ベンツも一時期コンプレッサーって出していたけど、まだ有るんかな？

過給機無しの車をメインに使った事が無いのでアレですけどスーパーチャージより個人的にはドッカンターボがすきですね。

しかしリヤステップは汚れるのが異常な速さだな
洗っても洗ってもすぐ水垢か茶色くなってるわ
ガード付けるべきだったかもしれんね...

最近やっと、ターボは元々効率が良いエコ技術だってのが浸透してきたね。
モータースポーツが排気量でクラス分けされてたのと、単純にバブル時代だったのも
あって、一般人からしてみればターボなんて無意味なパイパワーを搾り出す技術だと
思われてただろうし。

>>324
なんかXT買えなかった言い訳にしか聞こえんな

>>322
XT買えなかった言い訳おつ

>>328
でも30万くらいのお金がなくXT買えなかったんでしょ？w
悔しかったかisがXTより優れてるところ燃費以外でいってみ？

>>420
ガードつけても結局ガードに水垢がたまって
しかもガードとの隙間がちょうどリアゲートの閉まるところで水だけ入っていくので
掃除がさらにめんどくさくなりますよ

NAがXTより優れてるところって、燃費以外あるんか？
メーカー価格差にも現れてるだろうが
内装が好みじゃないとか、このオプションが、とか言い訳にしか聞こえんわ
NAのXT顔とか恥ずかしすぎるだろ

>>401
お客様乙！

>>427
まだ一人でそんなこと言ってんのか？
キチガイかよ。
オレは>>324だがXT購入したユーザーとしてレスしてるが？

>>427
素直に防水シートはうらやましいぞ
柔らかいサスペンス好きには乗り心地もメリットと捉える人もいるんじゃないかな？

こめキチガイではなく荒らしなのでレスしてエサを与えないでください

>>420
俺が前乗ってたのがそのコンプレッサーだよｗ
まだ手放してないけどね
とりあえずCクラスは俺の乗ってる型がスーパーチャージャーは最後っぽい

ディーゼル出さないならHV載せてよ
XVのやつポン付けだろ〜ｗ

NAの方が優れている点、それはMTがあること

>>434
つSH MT最強！

>>435
XTね

もうNAとXTスレ分けろよ

本当に低い次元の争いばっかりしてるな

ターボがーNAがーってくだらねぇ。
ターボ車はそんなに誇れるものなんかね。
GHインプからの乗り換えだがそんな優越感感じたことないな。

そんな俺はX-BREAK乗り。シート等のステッチやインパネ、もちろん走りも全く後悔はない。
あっ、すぐ買い換えるからとナビを一番安かった楽ナビにしたのは後悔だわ。

>>439
俺もx-break 納車待ち中
シートってどんな感じ？ノーマルのより表面が硬い感じなのかな
後さ、撥水シートって冬は冷たくなるの？

誰もNAを叩いているわけではない
NAにXTのバンパーをつける奴を叩いてるだけ

>>396
２５００キロごとに交換してるけどそんなもんでいいのか？

2500毎?
やっぱお前ら頭おかしい

取説にある頻度でいいじゃん
まあそんなもんは自分の好きに変えればいいけど

海外仕様にはXTと同じ見た目のNAあるんだから別に良いじゃん

スレ分離主義....気持ちは判るが、NG登録でスッキリしときなよ

廃オイルは環境保全の観点からはよくないのでオイルは小まめに交換しないほうが
いいらしいとどこかで聞いた

>>447
そういうこと言うやつは、自分が側溝に流してるからみんな同じだと思ってるだけ
という冗談はともかく、今は燃料油にリサイクルされてるからそういう心配はいらん

>>440
シートはノーマルがどんなのか覚えてないからなんとも言えないなぁ
硬いとも柔らかいともなんとも思わない
冬も特別に冷たくなるって感じはないと思うけど
寒けりゃシートヒーターつければいいしな

オラはNAにターボのフロントにガチでしてるよw
外観はターボが良かったからねw

初スバルだからNAに乗って見たくてさw
C型になったら速攻でターボ車買うけどw

ＸＴの強烈な馬力は普段使わないと思いますが、ぞれでもＸＴを選ぶ理由はなんでしょうか？
デザインでしょうか？
それとも余裕のある走りを楽しみたいから？

そもそもフォレスターって初代からターボの車だろ。
わざわざそんな車選んでNA乗る理由を逆に聞きたいわ。
他にもいい車いっぱいあるだろに。

フォレスターはターボのイメージが強い車。
だからターボを選んでしまいました。

フォレスターに限らずスバル車はターボのイメージ強くない？

流石にネタが無さ過ぎるからこの流れも致し方ないね

4月のスバル米国販売、21.7％増の4万台…新型 WRX が79％の大幅増

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは5月1日、4月の新車販売の結果を公表した。
総販売台数は、4月としては過去最高の4万0083台。前年同月比は21.7％増と、29か月連続で前年実績
を上回った。

牽引役を果たしたのは、2013年春に新型が投入された『フォレスター』。4月は月販新記録の1万1547
台を販売。前年同月比は23.3％増と、引き続き好調だ。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140503-10203697-carview/

フォレスターもアメリカで大人気だな。季節外れの降雪や洪水、干ばつ、大竜巻でアメリカ中しっちゃ
かめっちゃかの天候なんだな。全天候・全路面対応のスバル車が売れるのも当然。
http://www.usatoday.com/story/opinion/2014/03/27/average-snowfall-measurement/6977695/

XTに無印バンパー付けたら怒られるかな…

そうはいいつつもNAの方が売れているわけで
どうしてターボ乗りの声がここまで大きいのか

ノイジーマイリノリティってやつだ

NAだろうがXTだろうがフォレに興味無ければ誰も気にしてないと思うよ
と言うかそんなに声大きくして言うならスレ分けちまえよ
XTだけど別にNAが悪いとは思わないし金持ちって訳でも無いわ

改良出るのかな？
ディーラー中古増えたような気がする

ブレーキの制動の立ち上がり弱く、それがどうしても自分の感覚と噛み合わずに不快です。
ブレーキパッドの交換で改善されるのか、それとも根本的にブレーキ弱いのかどうなんでしょうね。

ブレンボつけちゃいなよ！

>>463
そこまではいらんです。
アルミの隙間から見えるディスクは、ホイールよりだいぶ小さくて貧弱に見えてきました。

>>462
レガシーもそうだったし、今乗ってるXTも同じ。
踏んでもブニューって感じでガツんときくポイントが遅いのがスバル車。
まあWRXなんかは違うんだろうけど。

フォレスターって片押し？

そもそもNAに乗ってるから貧乏って思う方が…ねぇ…
普通にXT買えたけど、試乗した感じはNAで良いんじゃない？ってくらい素性が良かったし。
まぁ〜NAに一万キロ乗ったけど、XTの余裕な走りがやっぱ魅力だからC型の特別仕様車に乗り換えるつもりだわ。
XTバンパー仕様のNAが中古で出たら俺のだわw
次のオーナーにも可愛がってもらいたいねw

>>465
初スバルなので慣れの問題ですね。

>>467
貧乏なんじゃなくて貧乏臭いって言ってるのが分からないのか？

>>469
スバルが貧乏臭いんだから一緒だろに。

2L NA SUV は国産で他社からも選べる
2L ターボ SUV はフォレスターしか選択肢がない
2L MT SUV もフォレスターだけかな

別に好みでNAフォレスターを選ぶのは自由だが、他社の2L SUVより魅力を感じる所が何なのか知りたいな

乗ってる車で金持ちとかステータスとか言ってるのって田舎の人って感じがしちゃう

買いやすい範囲で自分の用途にあったの買えばいいじゃん
人の車がどうとかナンセンスだ
せっかくのフォレスターレスなんだからフォレスターに関しての話しようぜ

で、x-breakの撥水シートってどんな感じ？
汚れに強そう？

撥水加工ってどれくらい持つんだろ？
撥水が弱くなったら再加工とかしてくれるの？

ウルトラグラスコーティングならメンテナンスキットがあるので自分でやる

>>476
撥水加工ってシートの事ね。
分かりにくくてすまん

>>465
スバルのブレーキは基本的にジワーッと効く味付けだよ
WRXのブレンボもそんな感じ
カックンブレーキに慣れていると違和感感じるかもね
ただ、XTのブレーキに関してはもう少し容量大きくても良いと思う
自分はWRXSTIからの乗り換えだったから余計頼りなさを感じてしまう

>>468
慣れればスバルのブレーキタッチはストロークで欲しいブレーキ力を調整し易いよ
俺は踏んだ分だけ効いてくれるブレーキの方が好きだけどね

よくある初期制動が強いカックンブレーキは扱い難い
ショッパいブレーキでも、初期制動が強けりゃ＝よく効くブレーキ、って勘違いしてる人も多いけど

>>366
点検時にECUアップデートされてないか？
俺のは発売時に買って今20000キロ超えたとこだけど、6ヶ月毎の点検で毎回最新のECU出てたら書き換えてもらってる。
デラで聞いただけで少なくとも1年で4回はアップデートがあったらしい。
CVTの変速プログラムのアップデートもあった。
毎回書き換えてもらう度に洗練されて行くのが体感できたよ。特に最初の2回くらいは。

>>480
ECU書き換えって
言わないとやってもらえませんか？
また、アップデートあるの
ディーラーから教えてもらえます？

年収500万28才独身
100万頭金でXT行っちまおうと思ってるけど、踏ん切りがつかない。
正直NAで十分だし、エクストレイルのがいいような気もするし、てか一人ならハスラーでいいような気もする。

誰か背中を押してくれ

やっぱり20代ならおっきな車だぜ
若いうちから小さくまとまるな！

フルタイム4WD＝フォレスター
大きくてもOKでフルタイム4WD＝プラド
パートタイムでも性能の良い？4WD＝エクストレイル
じゃないかな？
ハスラーはSUVほどの最低地上高はないと思う

>>482
ほらよっ！
ドン

ハスラー押しちまった

>>482
年収400万24才が頭金100万で買ったのでなんとかなりますよ

ハスラーとか軽に乗るより楽しいぞ！

よし！ちょっくらスズキアリーナ行ってくる



じゃなくてw
でも、ハスラーって選択が一番賢いと思う。差額100万で贅沢出来るしなー
でも、XTカッコイイ。よく分からんが圧倒的なパワーとか痺れる。

冷静な建設的な意見も募集中です。

SUVってもともと遊ぶための車だろ
自分が楽しめると思うものを買えば宜しいのでは

ちなみにお茶の国住みの冬にスキー場、夏は釣りなんかをホドホドに楽しみたいライトユーザーです。
車の知識は乏しいです。

>>488
クールな意見ありがとうございます！
その通りだとは思いますが、欲望のままに判断を下していいものかと思ったりするめんどくさい野朗なんです。

>>484
エクストレイルはパートタイムってよりスタンバイ式だろう

>>485
www

自動追尾装置付いてるならエクストレイルにするんだけどなあ・・エマージェンシーブレーキ付けられてなんであれ付けられなかったんだろう。

>>482
NAでも良ければハイブリッドだろう
ただトルクのある車に慣れちゃうと、登り坂の国道や高速で感覚が変わってる
もし次にNAへ乗り換えたら、感覚のズレを痛感するだろう

>>490
20代は欲望のままに生きようぜ
結婚すると自由が減るし
今のうちに少しでも乗りたいと思う方乗っとけ

>>495
それはマジでそう思う

>>481
たぶん言わないとマイナーなアップデートはやってくれない。
客が不満言ってないのに点検でフィーリング変わったらクレームになるかもしれないから。リコールみたいのならやるだろうけど。

言い忘れた。俺は点検時に最新版があったらアップデートしておいてって伝えてる。

>>482
働いて何年？
年収500万で5年働いたら600〜700万くらいは貯まってるだろうから
余裕でキャッシュで買えるでしょ。

>>498
おれならアップデートする暇があったら、ドライブデートしてるな。

アップデートはしちゃうと元には戻せなくなるから余程重要なアップデートじゃない限り勝手にはやらないよ
定期的にアップデートは来てるらしいからまずは聞いてみると良いよ
NAにもアップデート来てるとか相談してはじめて知ったもん

>>494
ハイブリッドって事は次期エクストレイルってことです？11月頃でしたっけ？
それかXVか。XVはなんか割高な気がするんすよね。逆に言うとフォレスターがコスパ高いですよね

>>499
4年目です。貯金は100万……。普通そんなに貯まるもんですかね？
逆に考えると普通にしてれば2年でローン200万は余裕っすね！

>>495
ですよね…ですよね！！
取り敢えず、来週辺り試乗してみてターボのパワーとやらを感じてみたいと思います。

XTにX-BREAK相当の特別装備が付いてくれたら悩まないのになぁ･･･
（どっちかを、ほぼ確実に買う）

>>504
ちゃんと働いてて独身なら金は大丈夫でしょ
俺も独身時代は欲しいもの我慢せず買ってたから
社会人五年目にプロポーズした時は貯金二万円だった
結婚式までにはお金ためたけどね

という事で、試乗して「いい！」と思ったら買っとけ
俺も試乗した日に我慢できず契約した
ところで納車は何時になるんだろう
今月中のはずなんだけどな
ちなみにx-break

釣りやスキーという趣味があるなら車には金を掛けないほうがいい。
ハスラーよりもスイフトあたり狙ったほうが基本が良く出来ていながら値引きも期待大。

>>506
> 俺も独身時代は欲しいもの我慢せず買ってたから

>>507
> 俺も試乗した日に我慢できず契約した


結局結婚しても我慢してなくてワロタｗ

よく曲がるねぇこの車
すごい安定感だ

>>507
なんて漢らしいんだ……

僕は実車も見ずに契約しましたよ（汗

ちなみに、発表から6日後の11月19日が納車日でした。

買ったことを後悔してはいませんが、たまに、メーカーオプションをもっと熟考すればよかったなと思うときがあります

>>508
スイフトですか。盲点でした。
あの辺の四駆性能ってどうなんですかね、スキー場位ならあんま関係ないっすかね？

>>511
邪魔が入らないうちに買っとけ
嫁の妨害は金だけじゃない。
俺はジャスミンXTが欲しくて、実際にジャスミン見に行ったんだが
展示車両がi-Lだったのがイケなかったのか、嫁がなんかジジ臭いと言いやがって
結局白XTになった。
白も気に入って入るが、なんかちょっと初志を貫けなかった事に後悔している。

>>507
4月中ごろ契約で納車予定6月だよ
こんなに待つもんなのか？

>>505
XTになくて、Xブレイクにある装備って撥水シート以外にありましたっけ？

>>516
それと、水ものを気にしないでよいラゲッジ。
あと、シートが味も素っ気もない黒一色（←個人の感想です）じゃないこと。

XTの金物ペダルって雨の日、雪の日に滑らないのかなぁ？

>>515
俺は4月の最初の土日で5月だよ
消費税上がってから買ったのだけがちょっと後悔
気に入ったら10年は乗りたいなぁ

うちは嫁がジャスミンに一目惚れ。
iSかiLで迷ってたらXBREAKが発表されて、撥水装備と内装のオレンジステッチにやられた。
納車後一ヶ月経つが乗る度にカッコイイと言ってる。

フォレスターって20万キロ走るかな？

ブレンボつけようかと試算してみたが、激しく面倒なんだな。
使えるホイールが限られているとは知らなかった。
無理やりホイール使いまわす場合は、スペーサかましてタイヤが外側にはみ出るっぽい。
計12本もタイヤホイールがある現状買い増しする気に慣れんｗ

X-breakだけども但馬の方に旅行に行ってきた
今までは軽四だったこともありアップダウンもなんのそのって感じで走ってくれたわ
燃費も田舎道なら18ぐらい迄伸びてくれるし
直線まったり走っててミニバンとかに後ろつかれても
カーブで置き去りにするのも容易いぐらい綺麗に曲がってくれるしな
本当にいい車だわ

X-BREAKはシートのオレンジステッチがいいよな
撥水＋合皮でiSにはないし

>>517
エクストレイルと違って、防水ではないからな〜。
ラゲッジはSFの頃からトレーマット使ってるけど、コレで十分だけど。
まぁ、NA買うならコスパ高いのは事実だね。
個人的には、i-Sが装備やスペック、価格的にも一番微妙なグレードだと思う。
i-S乗りの皆さんには不快に感じるかと思うけど。。。

>>513
スタッドレスをちゃんと用意してれば、一般的なスキー場に行くには全く問題ない。
駐車場に停まってる車なんて、ほとんどミンバンやコンパクト、軽だから。
SUVでさえスバル以外はFFモデルが売れ筋で、AWD性能よりも地上最低高がもたらす
アプローチアングルが役立っているのが現実だよ。

>>513
若い頃は、ＭＲ2にチェーン巻いてスキー行ってたわw

>>513
スキー場までなら普通は除雪されてるから四駆じゃなくても問題ないよ。あ、北海道とかは知らないけど
俺はここ10年は2WDのMPVとスタッドレス
ここ5年はスタッドレスなしのチェーンのみ
それでも困ったことないよ、舗装路走ってる限り
でもやっぱAWDのほうが安心だよね

ところでスタッドレス履いてフォレスターでスキー場行ってる方々
チェーンは持ってる？
俺は念のために買っておきたいんだけど恐らく使うことないからやっすい金属チェーンで十分だと思ってるんだけど
安く買うといくら位かしら
サイズがちょっと特殊なんだよなぁ

特別仕様出して半年・・・
おれのフォースが感じた
そろそろ改良出るだろ？違うか？

>>528
ゲレンデや、冬山登山にも行くけれど、持ってすらいないよ。
冬場はスタッドレスで、ヨコハマのiG5。
2月の大雪の際も、全く問題なく走ってくれた。

>>518
それぐらいか、ありがとう
待ちきれなくて持て余してるわｗ

>>524
A型も？

C型がでるとXブレイクもそれに伴い改良されるものなのでしょうか・・・？

スタッドレスの話出てたので、一つ聞きたい
NAで16インチに下げてる人は多いのかな？見た目貧相に見えないか心配なもんで

>>530
チェーンないとホントに路面が凍った時に困るじゃん

てか今時スキーとか冬山行く人もスタッドレスだけでチェーン持ってないの？

>>528
スタッドレス履いていて、さらにチェーンを使わざるを得ない場合って、
スタックした、もしくはその寸前でしょ。
グリップを少しでも多く得たいんだから、ゴムよりも金属が良い。
俺は念のため、亀甲型の金属チェーン積んでる。

X-BREAK納車１ヶ月弱、やっと1000キロ到達。

都内片道9キロ、基本ストップ＆ゴー、週末ゴルフ等高速ちょいでMFDの燃費10.5。


大満足でございます♪

>>535
困らないよ
フォレスターがスタッドレスにチェーン巻いて無いと走れないような道は最初から通行止めレベル

人それぞれで良いんじゃね車の選び方なんて
元々そこまで高い車じゃないじゃん
雪道性能良いなんて言われてるけど事故る奴は何乗ってても事故るしXTにしたからって運転上手くなるわけじゃないんやで〜
いざ手元に来ると加速の感動も試乗した時程じゃないしさ

>>535, 536

今までは持っていたけれど、これまで一度も出番がなかったから、フォレスターに乗り換えてからは積んでいない。
タイヤサイズも変わったし

チェーン以外では、スコップや牽引ロープ、ブースターケーブル、砂などは積んである。

>>539
いやいや、坂道でホントに路面が凍ってて30mくらいスタッドレスで滑ったことあるんだよね、スキー場の近くで
スゴクゆっくりだけど止まれなかった
そんで結局3台ずつくらいの事故が3箇所
10台くらいが動けなくなってた
ほとんどみんなスタッドレスでね
俺はチェーンも持ってたからうまく脱出できたけど他の車はレスキュー待ち
まぁ、20年以上スキー場行っててその一回だけだけど
確率考えたらいらないかもしれないけど念のためにチェーンは常備したいなと

非常用にチェーン携帯するのは常識だと思ってたわ

スタッドレスでダメになるようなハードな状況の場合
付けるなら金属チェーンってことになるだろうね
坂の多い地域ではプラドなどの本格四駆でもチェーンつけてるのみたことある

>>542
あー、ごめん雪国感覚でレスしてもうた
たまに行くスキーで不安があるなら持ってた方が良いね
凍ってるだけならあとは技術と経験だよ

>>543
チェーン常備が常識って、貴方の周りにチェーン常備してる人はどれだけいるの？
高速走るのに、三角停止版すら携帯していない人ばかりなのに。

確かにあった方が良いとは思うけれど、雪山、ゲレンデまでの道がハードそうだったら、そもそも行かないし。
山ん中に住んでるから、その日に何がなんでも行かなければということもない。

>>546
まぁこの手の話となると、チェーンが必要になる事態を経験した人と、そうでない
人とは一生話が噛み合わないよ。
スペアタイヤの件も同じ。

それよりも、みんなはホイール買い換えた？
夏用なんにしようか悩み中。
BBSかレイズか・・・。

>>546
スタックした時の労力と比較したら大した出費じゃないと思うんだけどなー
って、これは主観でたしかに常識とは言えないわ、ごめんなさい。

>>549
JAF呼べば、自分でチェーン巻く労力いらないしって考えもいると思う。

>>550
JAFって呼んでから来るの結構時間掛からない？ゲレンデ周辺だと早いのかな？

>>546
三角停止板とチェーンは一緒に考えるのは変だぜ
用途が全然違うもの

確かに必要に迫られたことがなければ不要と考えるよなぁ

俺は安い金属チェーンを冬までに探そう
おすすめの安いの心当たりがある人がいたら知りたかったな
らやる）ら）らやれやれやらやろりやりゆらよりらららろりろ

>>552
チェーン常備が常識ってことに対してのコメントに対してです。

三角停止板って、常備が常識でしょ？
でもチェーン常備が常識なのは、一部の人だけでしょ？って話。

使い方の話の例えで出したわけではないです

>>534
俺16インチはいてます。ホイールによると思うけど見た目は気になりません。

タイヤの価格差と雪道性能アップでいい選択だったと満足。降雪地域ならオススメです。

今日XTで初めてワインディング走ったけど気持ちいいね！

街乗り低回転域だとディーゼル車みたいなエンジン音だけど、S#MTモードでブン回すと水平対向らしい音になるね。

>>548
自分も雪印アルミを買い換え検討中
レイズは良デザイン豊富で迷う。
だが変形しやすい？ってどっかで見たから不安w

>>554
3ヶ月くらいのことだし見た目<価格で16かな
本当はXV HVのホイールと入れ替えたいとこなんだけどなー

小型車は P.C.D.100mm が多い、3ナンバーだと P.C.D.114.3mm が一般的
だからホイール選びは圧倒的に P.C.D.114.3mm が豊富

WRX STIやレヴォーグみたいに、フォレスターXTだけでも P.C.D.114.3mm になれば良いのにね

>>527
行けなくなるギリギリまでチェーンはめなくて、後続に大迷惑。
そもそも真冬に車外で作業って、ありえないでしょ。

地元民からしてみれば普段雪道運転しないような奴はチェーン巻いて運転してくれた方が助かるけどね

>>559
行けなくなるギリギリまでなんて行かないよ
行けなくなりそうな雰囲気を感じたらポケットにはいって装着
時間は大体10分だから寒さもさほど問題なし
チェーンはめ慣れてるので
あー、でも確かに道端で邪魔な人いるね

雨とか吹雪だと辛いけども
そんときは早めにはめるしな

地元の人なんて軽の4駆でスキー場行ってるしね

今年はC型にマイナーチェンジですが、
皆さん次のマイナーチェンジでここを変えてほしい、
これが欲しいなどの要望はありますか？

私は
・アイサイト３
・新型レガシィに付いているレーダー式の側方確認システム
・XTの乗り心地改善（しなやかに）
・後部座席のシートヒーター、エアコン
・Xブレイクにあったブルーカラーの追加
・内装色のバリエーションを増やしてほしい（ベージュなど）
・内装の質感アップ（アメリカで発表されたアウトバックのハンドルや内装は良かった）
・顔も少しアウトバックみたいな大人な感じにしてほしい。
・ディーゼルやハイブリッドモデルを追加

とまぁ、アイサイト３以外は無理でしょうけど……こうなったら理想的なのになぁと思う物を上げてみました。

>>562
地元の人しねに見えた

>>563
マイナーチェンジは来年のＤ型では。
今年のＣ型は小変更（一部改良）かと。

アイサイトGWの渋滞で非常に役に立ったけど，前の車が車線変更したときの挙動（横をすり抜けるときにブレーキがかかる）
だけ気になった。

>>565
そうなんですか……じゃあアイサイト３も来年ですかね？ちょっと残念。
アイサイト３はレーンキープまでできてかなり魅力的なのですが、早く出てほしいなぁ。

>>563
ビッグキャリパー仕様なグレード
電子パーキング
ドラレコ簡単に付け替えできるようにアイサイト付近にUSB端子出してほしい
むしろ前後対応純正ドラレコ
シートメモリ
ついでにレカロのオプション
キーのデザインをかっこよく

後部座席って、寒くて暑いのかな？
エアコンの風って後部座席に届きにくい？

>>568
ドラレコだけど、そもそもアイサイトで録画してくんないかなCMみたいに識別の枠付きで

>>563
2.5NAモデルのつい

途中で書き込まれちゃったけど
2.5NAモデルの追加ね

>>527
関東甲信越のスキー場でもFFにスタッドレスだけでスタックしてる車よく見るよ。

>>563
1.6ターボモデルの追加

ベージュの内装、海外仕様はあるのに国内は人気ないのかな。

>>563
・助手席グローブボックスの容積拡大（せめてSH並みに戻す）

>>565
一部改良(小変更)をマイナーチェンジと言うのでは？
スバルの場合は年次改良って言うけれど。
D型になる時のマイナーチェンジって、ビッグマイナーチェンジって言うよね。

年改とマイチェンは違うと思う

年改で昔みたいにエアースクープ付けてくれたらいいわね。
XTの無敵感をもっと出したらもっと売れると思うの。
例えば　↓　みたいに・・・

http://www.autoweek.com/article/20140505/NHRA/140509929

>>579
駐車中、近所のにゃんすけどもが入ってて知らずにエンジンかけたらコワイ

>>580
もしかして　↓　の事故のこと心配してるの？
http://www.youtube.com/watch?v=AbXX-9eB7PI

>>563
その中で現実的なのはXブレークカラーだけ
他は絶対ありえない 自分で書いてて不思議と思わないのに驚くレベル

自分が買うわけじゃないから希望なんて何にもないね。

>>582
海外に展開している内装ならアリじゃね？
あと、蓋物のプレス型が変わらないグリル変更とか、
前後のランプユニットの変更とか、
シートのステッチ色変更とか
（書いててみみっちくなってきたｗ）

ビッグマイナーチェンジって短い長靴みたいで気持ち悪い

>>582
スバルブルーは、モルフォ蝶ブルーが良いと思うの。
http://livedoor.blogimg.jp/cyprislisp/imgs/8/6/86b4215c.jpg

ワセミブルーはМ社が使っちゃったから、瑠璃ブルーでも良いわ。
http://kanjicabinet.tumblr.com/page/2

近所のディーラーの兄ちゃんは年末にアイサイト3搭載と断言してたわ
とある筋からの極秘情報で知ってるのはスバル本体でも上層部の役員クラスのみらしいよ！ホントダヨ！


増税前にアホほど注文来たから今年は適当に流しても余裕
来年はまた増税前に駆込み需要が見込めるからテコ入れしなくてもおｋ
再来年にはFMC、そのときに載っければいいかーｗ

>>587

別にアイサイト２で不満や不都合ないけどな。
あればいいと思うのはレガシィの停止保持。

カップホルダーの風呂蓋も欲しいな。

フォレスターは今のが４代目ですが、
４代目に限らず過去のマイナーチェンジで一番大きな変更をあげるとすれば、どのようなものがありますか？

うちのDの担当はアイサイト3は単純にぽん付け出来る物でもなく、トータルで制御する必要があるのでマイナーチェンジでの搭載は無いだろうと
フルモデルチェンジか、あってもビッグマイナーの時って言ってたわ

>>590
SGフォレでは、顔面デザインが結構変わった。
SHでは、最終型でエンジンがEJからFBに変わった。
現行では現実的なレベルで目に見えるとこでは
灯火類の中身だけ、グリル、ホイール、シャークフィンアンテナの標準化くらいじゃね？
見えないとこではサスの味付けとか。
あんまりテコ入れする必要ないもんな。

>>590
SGでは、最後ターボがなくなった

そりゃジオングと言われたSG9フォレスターSTIの追加販売じゃないか？
www.youtube.com/watch?v=Da6RckGbaM0
www.webcg.net/articles/-/15170
カタログモデルで、究極のフォレスターだった。

>>594
2.5ターボにブレンボと明らかにオーバースペックだったな
直線番長の座を確たるものにしたけど

>>594
2.5ターボにブレンボと明らかにオーバースペックだったな
直線番長の座を確たるものにしたけど

ハリークロス欲しかったんだが
嫁の許しが出ず　妥協しまくってレアマイスターサンテミリオン18インチ買った。

独身に戻りたい…

初林道行ってきたが対角２輪の状態でも普通に抜け出せてX-MODEってすごいと思った
ボディは枝葉で傷だらけになったがこの車はONでもOFFでも楽しいな

MCで上段しか点かないテールは変わるだろう。バックフォグをあそこに付けるからバランス悪い
蓋付ドリンクホルダーは見栄えが良くなるから付けそう
MOPナビの8インチ化
内外装共に素材の一部変更

XT＋50万で ts の追加
XTに6MT追加
1.6ターボの追加

>>599
そんなことしたら、さらに生産が追いつかなくなると思うの。

インプレッサにはフォルダー蓋ついてるみたいだね

>>600
来年以降のMCの話だよ
5年でFMCした車の後期型だよｗ
去年・今年の1〜2年目と比較しちゃダメだよ

>>598
おぉ林道仲間発見。
俺のも傷だらけだ。

写真とかあったらよろしく。

林道行ってみたいけど、近場にあるかどうかどこで調べればいいの？

>>604
俺はツーリングマップルをよく使う。
ツーリングマップルがどういう物かはgoogle画像検索で調べてみるといい。
バイク乗りだけじゃなくカーユーザーにも使ってほしい一押しの商品だ。

あとは「林道　関西」とか「林道　ジムニー」でググるとたくさん出てくる。

>>603
最初は枝とか処理しながら進んでだけどボディにひっかく音が聞こえてからどうでもよくなりました
アイサイトはOFFにしないとV字の斜面とかでも反応するみたいですね
写真は撮ってないんですがFバンパーの底の塗装も剥げましたよ

http://i.imgur.com/W27wXXV.jpg
フォレでも走れる？

>>608
ノーマルじゃ腹がつっかえて無理

>>608
無理に決まってんじゃん

俺のＩＤ
スバアウディ

>>611
www

ひさしぶりにひどいIDを見た

はじめてのゴールデンウィークだったけど、
思ったより後部座席が広いよね。スポーツカーの足を知っている子どもたちからも、
XTESの足が硬いなんていうクレームはなかった。普通よりは硬いけどって。

>>602
マイナーチェンジして2年しか持たなかったSH系は酷かった
このSJ系のマイナーチェンジも10%への増税前後だろうから販売の落ち込み次第だろう

19インチのPCD 100って少ないね
18インチまでならプリウス・86/BRZ・インプ・レガシィ用であるけど･･･

PCD 100でタイヤ外径の大きい車が珍しいからかな

vossenホイールおすすめ

アドヴァンテージ契約したかたいませんか？

>>616
18インチだってやり過ぎだと思うが、19インチなんてデメリットだらけだろ。
ディスクの中スッカスカになるし、乗り心地は悪化するし、重量だって増加するし
ランニングコストが跳ね上がるし、ブレーキディスクを大径化しないのであれば
何一ついい事ないじゃん。

>>619
それを言い出したら車種を問わず、純正をインチアップする全員を否定する事になる

人のやりたい事にケチ付けるしかやる事ねーのかよ

内装にゼロウォーターとかCCウォーターとか使ってる方いますか？
内装ちょっとこすっただけで白い跡が付くのが嫌なんですが、上記は予防的に効果ありますか？
それか埃が付きにくくなるとかありますか？
試してみたいけど、テカっちゃったり取れなくなったりが怖いのでやれてません。
経験ある方どんな感じか教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>590
ターボ車のみだったフォレスターに、NAモデルが設定された時が一番大きいマイナーチェンジなんじゃないかな。

次いでSHでのFBエンジン初搭載。

>>623
半年くらいで追加グレードになっただけで
どこもチェンジしてないけど

2代目のD型が一番大きいマイチェンじゃないかな
顔付きも全く変わったし

>>620
まあ、そう取ってもらっても間違いではないよ。
レギュラー仕様のエンジンに、圧縮比も上げてないのにハイオク入れる行為に近い。

その喩えはちょっと違うと思うw

>>626
アホやこいつ。

最近、ただでさえデカイホイールが標準で付いてんだから
ただ、カッコだけでインチアップするのは無能だって言う話だよ。
タイヤやホイールメーカーと結託して、高いの売りたいってのが本音。
ましてや、SUVでインチアップする意味なんて無い。

まったくもってその通りなんだけど
その話と>>626はどうつながるの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

純正ホイールは重くて腰を痛めるけど、鍛造なら大丈夫！

今度新車が来るのでフロントガラスを撥水コーティングしようと思っています。
ワイパーもグラファイトのやつにしようと思っています。
運転席側と助手席側のワイパーのサイズを教えて下さい。

ここは車高ダウンもかなり否定的だったな
でも同じ車が増えれば個性を出したくなるもんだが

車に拘りがある奴は人にも無意識にそれを押し付ける傾向があると見てて思うわ
そんな俺は16を履きたい

>>632
オートバックスとかにある各メーカーの適合表見たらOK

>>629
自分がかっこいいと思って納得できるなら意味はあるじゃん
マジで馬鹿だろお前

>>630
何がどう変わるかを、大してわかりもしないくせに
値段が高い方がいいものだと思い込むような事。

>>633
車高に関しては地面スレスレまで下げるのは馬鹿だって言われてただけだよ
車高70mmも下げた公式のコンセプトもあるからね

>>636
自己満もバカ丸出しとそうでないものとがあらぁな。
お前は前者なのは間違いない。

>>639
だから別にお前の車に影響無いだろｗ
お前の意見参考にでもしなきゃ車いじっちゃ駄目なのかよ
自己満する為にあーしたい、こーしたいんだがなんかいいの無いかい？って事だろ
他人の好みにあーだこーだと口出しして無能だの何だの言う必要がないだろ

つーか19インチは値段が高くて良いものだ何て誰も言ってないのに>>637みたいな事言い出したの？

6POTキャリパーつけるなら19インチは必要じゃね？

フォレスター欲しくなってきたが、XV、ヴェゼル、CX-5、エクストレイル、CR-Vと悩み中。
どれがいいんだか分からなくなってきた・・・

ただＳＵＶがほしいというのなら、燃費で考えてヴェゼルかＣＸ−5じゃない？
うちはフルタイム４ＷＤほしかったのが理由だけど

>>643
どれも普通に走る分には困らないんだから、選ぶのに特別な理由がなければ一番カッコいいと思うの選べばいいんじゃない？
あんまりコストパフォーマンスがどうこう考えすぎるとつまらん選択になるぜ

最速XT一択だろ。他はもっさりすぎる。

ID:rcML+0cr0ってハイオクターボだと年間〇〇損するからどうとか
言ってた奴と考え方が同じだな

>>644>>645>>646
サンクス
４WDの必要性は感じてないがSUVがいい。燃費は最低10キロ・?
1人での車中泊用の後部のフラットさと長さスペースは重要
カッコよさだとフォレスターXTかな。
ただ他車のどれも好きな部分がデザイン面でもあるので、所有してみれば満足するかと。
一度ディーラーいって実車見て再検討ですね。

よし
全部買おう

>>648
XTだと、運転次第なところももちろんあるが、10km/ℓはギリ厳しいと思う。

>>648
売れてる順
エクストレイル ＞ ヴェゼル ＞ CX-5 ＞ フォレスター ＞ XV ＞ CR-V
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

フォレスターには無い装備もある（車速感応ドアロック・サンバイザーの照明・グローブBOXの照明）
4WDやターボに必要性を感じないとデメリットが際立つ

オレも車中泊がしたくてフラットな後部にはこだわったが、結局そこは妥協してXTにした。
後部座席倒してもフラットにならず、車中泊はできなくも無いけどやっぱ寝心地悪い。
ハイエースでの車中泊は最高だが・・。
まぁ、外観や走りや燃費や積載性もろもろ考えた時、SUVって何でもできる割にはやっぱ中途半端な感があるから、ターボ付を選んだ。

ハンドルを真直ぐにしてても右に曲がるのは
シンメトリカルで運転者の重量の負荷でしょうがないの？
一ヶ月点検でロッド調整してもらったんだけど。

>>651
それ国内に振り分けている生産能力で頭打ちになっているだけなんだぜ

フォレスターは後ろ倒してもかなり段差あるから、頭を後ろにして足が上がるようにしたらいいかなと思ってやってみたけど
前席との隙間がありすぎて逆に足が中ブラりん
前のシート後ろに倒してもかなり段差あるから、前後のシートに寝るのも体が痛くなる
結局、運転席座ったまま寝ることのほうが多い

俺の車中泊。
読んでも分からないと思うからスルーでもいいｗ

�@全席のヘッドレストを取る。
�Aリア背もたれを前へ倒す。
�Bフロントシートを最前にし、座面を一番高くする。
�Cフロント背もたれを後ろに倒し、お好みでリアシートに食い込ませ高さを調整
これでフロントヘッドレストがあった所を枕にして身長180cmの俺が、まぁまぁ快適に眠れる

というのは以前に書いた。

今はこれでファイナルアンサー。
フォレスターで車中泊でこれ以上の物は無いと思う。

�@全席のヘッドレストを取る。
�Aフロントシートを最前にし、座面を一番高くする。
�Bフロント背もたれを後ろに倒す。
�Cリア背もたれを前へ倒す。
�D電動エアベッド設置

フロント・リアシートを倒す順番の違いは写真があったら一目瞭然なんだが。
まぁ細かい微調整もあるし色々やってみて下さい。
他にもっと快適な方法あったら教えてください。

>>653
んなこたぁない
ほんとに水平な路面で流れるんなら何度でも調整してもらった方がいいよ

>>653
BPレガシィだけど、夏タイヤセット履いてると左に寄ってく。
冬にスタッドレスセット履くとぴったり直進するから、タイヤのせいかな？と思ってる。

>>659
全く同じ道だとするならば、タイヤ減り具合、ホイールのウエイトもあるかもね

皆さんがフォレスターを選ぶときに、競合車があったかとは思いますが、
�@：競合車
�A：フォレスターを選んだ理由

この２つを教えて下さい。

>>661
アンケートのプレゼントは漏れなくもらえますか？

>>659
夏タイヤローテーションしたら原因の切り分け出来るでしょ。

>>661
�@：競合車
　　ロードスター
�A：フォレスターを選んだ理由
　　4人乗れる

フォレスターにレヴォーグの1.6ターボはいつ載るの？

>>661
そういう質問がある度に荒れるんだぜ

>>661
�@ハリアーとボルボV40CC
�A野菜出荷用コンテナ載せるのが競合車より似合いそうだったから

>>661

�@：N-BOX
�A：嫁が普通車にしてと言ったので

>>661
�@ヴェゼルハイブリッド
�A試乗した時の印象の良さ

>>661
�@自転車
�Aアクセル踏むと走り出すから

アルミ変えたいんですが、インチアップしたら保証受けらんない？

>>670
外径変えなきゃ大丈夫だろ
ってかんなもんディーラーで聞いた方が間違いないぞ

オフセットにも気を付けてね。

>>661
�@XV
�Aスペアタイヤ載せたら、XVでは全然荷物が詰めないから

>>661
�@CX-5ディーゼル、エクストレイルディーゼル、プリウスα
�Aアイサイトの便利さ

>>661
�@無し
�A一目惚れ

>>661
�@CX-5 ディーゼル
�Aアイサイト、後席の広さ

>>661
�@インプ　ＸＶ　レガシィ　ＣＸ−５　アテンザ　アクセラ　ハリアー　プリウスα　ヴェゼル
�A総合的な安全性能の高さ　積載性
天体望遠鏡積んで冬山登るのに一番適していると思ったから

競合としてアウトランダーはアウトオブ眼中なんだな
あれも４WD性能は悪くないのに

アウトバックとは迷ったな。
ビルシュタイン入ったやつとフォレスターXTとで。
足まわりと広さよりもエンジンで選んだ。

>>678
走行性能云々とかではなくて、一台の車としての信頼性がほとんどないような車は、はなから候補に上がらなかったよ

>>661

�@ML350、X5、ランクル200

�A予算の半額以下で残りをバイクとか他の物買えるし、メルセデスのRSPには及ばないけど追従機能あるし、オフ性能も同クラスの中では一番だし、燃費もいいので決めた。

しかし、試乗ではわからなかった長距離の乗り心地が最悪でちょっと後悔してる。

>>678
三菱の2リッターと言えば4G63ターボ （現在の派生モデルは4B11ターボ）
アウトランダーPHEVはNAの4B11積んでるんだから、ガソリン車はフォレスターみたいに4B11ターボを出せば良いのにね

>>681
自分も乗り心地と言うか、シートには不満ある
元々腰痛持ちではあるけど、長距離運転していると腰が辛くなってくる
自分の身長が180以上なので、体型の問題なのかとも思ったが、170位の友人が運転しても腰が痛くなると言っていたので、やはりシートがいまいちなのかと
1万位のシートクッション当てたら、だいぶ緩和したけど
もう少しシートの作りをしっかりして欲しい
いっそのことレカロとかに入れ替えようかとも思っている

BPレガシィ乗ってた時もシート気に食わなかったわ
スバルのシートは俺に合わないのかな

>>661
�@アウトバック、XV,XVHB、
�A安い割りにパワーがある、でかくない

お尻の位置がぴたっと決まらないんだよね＞シート
それで少しずつずれて腰回りの姿勢が悪くなったり
無意識に修正しようとして筋肉を使っちゃう。

BRZのシートはその点で結構いいんだけれど、
あれはあれで嫌う客も少なくないんだってさ。

>>661
�@：競合車
XV、プリウス
�A：フォレスターを選んだ理由
荷室の広さ、x-mode、価格も予算内、xbreakのオレンジステッチ

>>683

シートは確かに悪いと思う。
せめてサイドサポートがもう少しあってホールド感があればマシだったのではないかと思う。

ただ、やっぱりふわふわ感が酷くて酔うほうがつらくて特に同乗者から乗りたくないと言われてる方が辛い。
基本性能が良いだけに、乗り心地さえもう少し良ければ文句無かったんだけど。

>>661
�@：競合車
インプレッサスポーツ　ＸＶ　
�A：フォレスターを選んだ理由
ＸＶを試乗するつもりが先に乗ったフォレスターが静粛性が高かったため

>>683だけど、ずっとスポ車ばかり乗り継いでいてホールド性の高いシートに慣れていたってのもあるかも
>>686さんも言っているように尻の位置がずれて腰に変な負担がかかっているのが原因だと思う
動力性能とかは所詮SUVだし最初から期待はしていなかったので、XT程度の性能が有れば十分及第点なんだが、シートに関してはホント残念過ぎる

シートそんなにあれかな？　SGの頃は2時間で限界だったけど
この車のシートはこの前GWに東京-大阪をほぼノンストップで運転した時も
なんとも無かったよ　ちなみに身長は190

>>682
それ俺も思ってたんだスレチだけど
このジャンルでランニングコスト無視のガソリンホットバージョンはXTだけだもんな
三菱もチンポ頭にバイアグラ（赤ヘッド）ぶち込めばいいのに
まあランエボやめるんだからそんな余裕内科

良く分からんけど人それぞれじゃない？
そいつらがどんな車で長距離体験してきたか来歴が分からないし

4末納車で慣らし終え、今日やっと
Sモード、S♯モード解禁したのですが

IとSで比べておおー！ってなって
IとS♯で比べてうおおぉーー！！！
ってなりました。
あんなに変わるんですね
分かりにくくてすいません 笑

毎日通勤で山道で山２つ越えるので
通勤が楽しくなりそうです！

どっちかというと
XT（特にひゃっはー厨）は軽やコンパクトからの乗換えでパワーが珍しい人
NAはそこそこのパワーのある車だったりパワーに飽きて不要と感じた人
が乗ってるのかな

Iはまったり
Sは高速巡行、郊外巡行
S#は高速合流、追い越し
山道はマニュアルで丁度いい回転でシフト固定
だそうな

ちなみにIでも踏み込んで回転上げられるので実際は加速変わらない

東京福岡往復したけど腰とか痛くはならなかったなぁ。

>>695
そんなことないでしょ。
俺はBL5ターボから乗り換え、もう200馬力以下の車には乗れませんw

>>695
前の車はt社のﾐﾆﾊﾞﾝから乗り替えです！

ﾊﾟﾜｰが珍しいというか、今まで車にあまり興味なかったです！走ればなんでもいいって感じでした(笑)今もそんなには..

>>696
私個人の感覚ですが、高速はむしろIで十分に感じました！合流は切り替えるといいかもですね！

正直、山道もIでも不満自体はありませんね(笑)

基本的には急いでる時以外は常にまったりです。
通勤が片道、山道20�q+郊外25�qぐらいですが今のところ満タン法で10きりません

仕事で1t〜6tのﾄﾗｯｸやﾀﾞﾝﾌﾟなどのMT車をほぼ毎日運転してるので自身の車までMTは面倒で眼中になかったです。

>>697
ターボかNAか明示しないと、噛みかわない

XTに若葉マークつけて乗ってるお

そうか、今度は若葉マークを付けてみようかな
ユサユサから解放されるなら枯葉マークだって付けちゃうよ

フォレスター買ってー

http://nightshift.opal.ne.jp/jp8/kend140419.jpg
http://nightshift.opal.ne.jp/jp8/kene140419.jpg
悲しき若葉マークＸＴ

イニＤに出てきそうｗ

ドライブレコーダーも付けてるな

初めての車なのに良いの乗ってるなｗｗｗ

俺は昔いきなりインプSTi買って初心者マーク貼って運転してた。
ひがむDQNレガシィにすげー煽られた記憶がある。
他の車は意外に優しかった。
スバヲタはクズだと思ったw

>>708
それ僻まれてるんじゃなくて馬鹿にされてただけじゃん

>>704
免許取り立てに見えない貫禄www

腹ｗｗｗｗ
俺の腹ｗｗｗｗ

>>708
>ひがむDQNレガシィにすげー煽られた記憶がある。
馬鹿にされてただけ
>他の車は意外に優しかった。
ヤバそうだから近づかないでおこう

恐らくこんな感じ
俺も若葉マークのスポーツカーとか絶対に近寄りたくないわ

>>708>>709>>712
要約するとスバル乗りには車格で自分より上か下かを判断してひがむとか馬鹿にするやつが多いって事だな
なるほどターボだNAだでいつまで経っても喧嘩するわけだ

>>713
どこのスレにもグレードやら排気量で煽るアホがいるぞ
お前みたいにな

>>713
初心者煽る馬鹿はメーカー関係無く結構いる
ミニバン乗りにかなり多い気がするわ
つーか若葉マークの車って近づきたくないだろｗ
それがスポーツカーや大きい車なら尚更

ひがんで煽ってくるって発想がよくわからんわ。

自分は初心者マークのハイパワー車には極力近づきたくないな。
危険だから。

そういえばGWにアイサイトでマッタリ走ってたら若葉マークのコンパクトに煽られて抜かれたわｗ
オレの経験からいくと初心者であんな運転してたら近いうちに捕まるな

ひがんで煽ってくるんじゃなくて運転が下手で邪魔なだけだったんだろ。
左にでも寄せれば済む話だろ初心者くん。

>>717
マークつけっぱなだけで運転してる人が初心者じゃなかったんじゃね？

�@ＲＸ４５０H　　日常使いでは大きすぎた
�AボルボV４０　　ナビがダメだった　Ｖ６０やはり大きすぎた
�BＣＸ５Ｄ　　　　セールスマンがイマイチだった
�Cエクストレール　ｃｒｖ　見に行くのを忘れていた　ていうかその前にスバル
に行ってしまった
�Dスバル　　　　　マツダの帰り道にあったのでついでに寄った　XV良かったけど
フォレスター見た後なので小さかった　結局フォレスターＸＴが見切り（視界）
も良いので衝動買いした

近所に金沢医科大学ってアホが通う大学があるが、
駐車場にはフェラーリやランボルギーニ、ポルシェがずらり。
初心者マークもたくさんいるよ。

フォレスターに初心者マークでもいいじゃないか〜。
ぶつけても安全という点では、お金が余ってるなら良い選択でしょ。

初心者(45歳)

>>721
近づきたくねぇｗ

年改10月頃だろうけどアイサイトＶｅｒ３になりますかね？

>>724
レヴォーグ納車待ち多数＆レガシィ、アウトバックの発売があるから無いと思うよ

何回その話すんだよ過去スレ読み返せボケナス

>>726
酷いなお前ｗ

まあこんなとこで「ありますか？」って聞いても知る訳ねーだろがって感じだけどな

いやまあ先の事はそりゃ憶測になりますけど
レヴォーグ生産で忙しいかな？

でも技術確立したなら全部Ｖｅｒ3に統一した方が部品とか生産面で効率いいと思うけど
レーンキープアシストはステアリング介入の部品を色々足さなきゃいけないだろうから無くてもいいけど
性能アップしたカメラには変更するんじゃないの？Ｖｅｒ2.5みたいな感じで

今日、自転車で神奈川から都内まで25kmほど246を走って通勤した
周りの車を注意深く見てたんだけどフォレスターは一台しか見かけなかった
SUVで多かったのはハリアーかな
やっぱ、都心ではそれほど指示されてないのかな？
それとも通勤じゃなくてレジャーが主な目的だから通勤時には見かけないのかな？
思ったよりも少なかったんでなんとなく寂しくなったよ

>>728
いや、忙しいとかじゃなくてさ、ニューモデル出るタイミングでビッグマイナーとかしちゃったら食い合っちゃうでしょ
特にアウトバックなんか同じSUVってカテゴリーだし
あとアイサイトの変更はそんなに簡単じゃないみたいだよ
設定から何から全て見直してほぼ作り直しになるとの事
ポン付けできるもんじゃない

弄りたいと思うならCR-Vは買っちゃいかん。パーツがなーんもない。

そうなんだポン付けむりか

スバルは短期間で大化けするから最新型の優越に浸れる期間が短いんだよなぁ
６年くらいまったく外観変えないで欲しいよ正直なところ
中身は進化してもいいと思うけど

最新型であることに優越を感じるという精神がちょっと安っぽいと思ってしまった。

俺は昭和の車も2台持ってるけど、自分が好きなら古くても新しくてもどうでもいい。

好きな車大事に乗るのに最新型かどうかとかどうでも良いな
どうしても最新型が良いなら最新型が出る度に買い換えられるように稼げば良い
3年毎くらいに買い換えるなら下取りとの差額150万くらいだろうからなんとかなるんじゃね？

さっきスーパーいったら黒のXTが駐車場にとまってた。
やっぱ黒はかっこいい

>>729
都内や神奈川の都市部だと、
普通は電車、地下鉄通勤で、
休日に街中に増えるのがスバルの特徴。
この傾向は昔からだ。

前スレ707です。
ホイール履かせたらギリギリフェンダー内に納まりました。

>>733
>>734
はぁ
最新型がいいにきまってるじゃんそんなもんｗ
昭和の車？着興味ない人からしたら貧乏臭いだけよ
服や靴だって新しい方がいい家も新しい方がいい
ブリーフふんどしすててこなんていやだ

>>736
なるほどー
都心部だとそうなのね

北海道とかいくとスバルが多くて
昔びっくりしたことがあったよ

>>738
確かに興味ないひとからするとただの古い車だな

俺はスゴく古い車好きだけどな
30年前以上位のね

>>738
だから出る度買い換えれば良いじゃん
そうするだけの稼ぎが無いなら諦めるしかない

そーゆー人の為の残価設定。

ってな考え方も出来なくはない？

>>742
結構そういう人いるんじゃね？
距離乗らない、特にいじらない、でも常に最新型に乗っていたいって感じで

>>738
ただのアンティークではないのだから、興味の無い人であっても、
それを実現させるには相当のお金が掛かる趣味であることは分かると思うけど。
貧乏とは全く縁の無い世界だけど、君がその程度を想像できないことはわかるよ。

>>738
マニアは興味ない人にどう思われようが気にしないしな
でもこいつはただ古い車と価値ある古い車の区別はつかんのだろうな

人がいいっていってるものをありがたがるタイプね

自動運転機能とかついたらそっちに買いかえるよね

同じFA20エンジンなのに
何故、300馬力にしないんだ？

XTってNA版とバンパーが違うだけかと思ったら窓枠とかがクローム調とかになってて随分外観違うんだな。

>>748
ヘッドライトんとことかサイドとか色々違うね
ＭＦＤの3連メーターの表示の仕方もちょっと違うしね

日産はジュークにダウンサイジングターボを付けてもエクストレイルには付けない　（ムラーノと競合される）
トヨタはハリアーにターボを付けないが、レクサスNXではターボモデルを出す　（トヨタとレクサスで価格帯を変えれる）
大排気量の上位モデルとのバランスで儲かるとは限らない

ならホンダ・マツダ・三菱ならどぉ〜か
おそらくハイブリットやクリーンディーゼルで採算を取る事に必至だろう
ハイブリットはトヨタが強すぎる

ただ最近、2L ＋ ターボ ＋ SUVが、欧州を含め国内でもかなり注目されてるのは認識してるだろう
トータルで儲かるかだけで、技術的に出す事は難しいわけじゃないからな

急にどうしたん？

生理なんだろ

NAのガナドールマフラー付けてる人いる？感想教えて

今朝通勤の時、前にXTが走ってたけど、右のストップランプ切れてた。
一番古くても1年半くらいなのに…初期不良かな？

同じ条件で評価した場合N-WGNより安全性劣るの？
ttp://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2014/140509_2_01.pdf

せめて同じ車重クラスの車並べろよ

>>748
あと、サイドシルのメッキ、グリルの網目、グリル周りのメッキも

>>755
スモールオーバーラップテストしたら軽自動車全滅だろうね。

ふなっしーの居る市で片道40〜50分程度の通勤だけど、
フォレスターに出会うのは1週間に1・2回ですね。

1日に2回すれ違うことも稀にあるけどたいてい土曜。
XTに関してはほぼ出会いませんね。ひと月に数回程度です。

同じシルバーのXTには納車3カ月にして先日、初めて都内ですれ違いました。

>>759
そっかぁ、思ったよりもフォレスター少ないんだね
なかなかカッコいいと思ってるんだけどな
アウトドアが似合う感じでさ

>>759
俺もふなっ市ーだぞ。
ちなみに白XT。
徒歩5分圏内の近所にSG1台、SH2台、SJ2台いるぞ。

>>759
隣の市だけど紺XT乗ってます。
近所で白XTをよく見かける。

>>755
日本のそういうのは正直信用ならん

>>761
大田区だけど、徒歩五分圏内にSJ1台、SH2台。
多いな。。。

くまモン県の片田舎市だけど、赤XT一台、白NA一台、隣の部屋の人がSG

近所に自分と同じ白XTがいて、STIフロントスポイラー、STIリアアンダースポイラー、ルーフレール無、サンルーフ有って言う自分と全く同じ仕様で外観はホントナンバーだけが違うってのがいる
ここまで被ると物凄く残念な気持ちになってしまう
内装まではさすがに確認してないから、向こうは革シートなのかもしれないけど…
この前自分はシャークフィンアンテナ取り付けたから唯一そこだけが違うかなと
STIマフラー付けようかとも思っているけど、ちょっと変化球で他のも検討中

>>766
また同じの真似されたりして
新手のストーカーかもしれん

北の大都会()だけど、１０分で行けるスーパーに買い物に行くだけで１０台ぐらい見かける

パドルランプ取り付けした人います？
明るいですか？

>>766
STIのスポイラー目立たないから向こうは気づいてないかもね
次はSTIのバッジ同じ頃につけるな

自分と同じ車は多くない方が良いわ
遠出した旅先等で見かけると「おっ」と少しうれしいけど
>>766のような自宅近くに同じ車っていうのは最悪の気分だね

>>730
アイサイト3はXVで試験されたわけだが。

>>772
テストと実装は別物だろ
製品として出すには技術面以外にも色々と必要なんたぞ
製造業でも車ってのはそういうのが特に面倒くさい

保証関係はめんどくさいな。
こういうことをして、製品の品質を保証して担保していますという証拠を残さないといけないからな

>>771
担当営業マンも、同じかもしれんなw