【スズキ】 3代目スイフト Swift Part47 【ZC72S】

2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/

先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI SWIFT】 2代目スイフト Part94
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392547204/

前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part46 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392094299/

ぱおおおおおおおおおおおおおおん
2GET！

（:::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　ゝ._●｀ヽ,,　..ﾞﾞ　 :　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ`V´ l:::::::::::::::|
`Y:::::::::::∩:::::::::::::l　　　　　　　 ￣￣　..::::　　:. ＜●｀ヽ, `l:::::::::/
　|:::::::::::l　ヽ::::::::/　　　　　　　　　　　.::::::.　　::.　 ￣￣　　|:::::/ ナカチ・ズリーセン男爵 (35)
　l::::::::::::ゝノ::::::/　　　　　　　　　　　ノ:::::::　　::l　　　　　　 |::/
　ヾ:::::::::::::｀| l:/　　　　　　　　　　 （( __　　　 .::）　　　　　 ﾉ/
／´￣￣￣| l　　　　　　　　,,,;;;;;;;;;;;;;;,,,,ﾞﾞﾞ` ,,;;;;,,　　　　　 // 　ソチ五輪に対抗しコキ五輪を
　　　　　　 | lヽ　　　　　　 ,;;;;ー ､＿＿ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ ;;,　　　　/ 　　強行開催。名言中の名言
　　　　　　 | l ｀ヽ　　　　　 ﾞﾞ　｀ヽー､__｀`ー､　 ;;　　　/l 　「ヤルことではない　コクことに意義がある」
　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　シコシコシコシコ・・・・・・・
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l 　　ヴヴヴヴヴヴッ！！
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　u　　　　　　　/´　　　｀l　　|　　　　　　　ｵﾅｧｰ! ｵﾅｧｰ!
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　　　 !:-●,__ ノ　 / 　
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　　　　　　　　　・・・・・・ヴッ!
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　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　種目：男子4分01秒射精無差別級
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ　世界記録樹立!　おそるべき俊速!　

【ニコ生】なかっち 19発目【60万アクセス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1389102947/

>>1乙
つ【箱ティッシュ】

>>1
乙

>>1
乙
つ「杏の販促ポスター」

>>1乙

　偉　大　な　る　吸　太

>>1
つ「柿本改マフラー」

このスレは主に箱ティッシュ置き場について語るスレです

ティッシュとウインカーについて語るスレです

XG最高、と退屈な自分語りを聞かされるスレです

あと、たまにはスロコンについても語ります

若葉マークを貼る場所は？という議論で熱くなるのも素敵ですね

そろそろ増税後のテコ入れ特別仕様車の情報が出てきてもいいはず

まぁ、このスレは特に話題も無いから
荒らし君が振った話題に乗っかる位でしか
盛り上がらないもんな

素イフトって運転手が気持ち良く鈍行運転できるだけのつまらん車だからな

そうなんだ〜

ベストカー　日欧走りの楽しいコンパクトカー対決
フィエスタvsルーテシアvsスイフトRS

フィエスタと比べられたら・・・

>>18
一番最後に急に場違いな車が並んでる気がする

スズキの普通車はモッサリ仕様しかないからな

5〜60キロぐらいまでSモードが標準でいいと思うの

とりあえず、スイフトは価格の割には充実装備が売りだから、今度はレーダーブレーキサポートでも付ければいいんじゃないかな

Sモードって・・そこまでするならDJE買えとしか
装備充実もそうだがコンパクトカーなのに静粛性とシートの乗り心地の良さには驚いた

エンジンじゃなくてCVTの設定だと思ってるんですけどね

静寂性は暖房がなかなか効かないほどの低温エンジンとエンジンルームとの境界にある防音材が効いてる。だが各ドアの内張はスカスカ。要らない箇所のコストは徹底的にカットされている。

また話題蒸し返してスマンけど、
ティッシュは俺は助手席シート下のアンダートレイに入れてみたよ。

ところがDJE車には助手席アンダートレイが無い

想像以上に冬の暖気が厳しい
暖房が効く頃には既に会社は目の前
ケチらずにエンジンスターターつけるべきだったか
でも6万は高いだ

【FIT3 1.3L 試乗】

＞かみさん曰く、発進してから巡航に入るまでのアクセルは踏む力がいるとのこと
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/2013-09-09-01

＞エンジンのパワー感、騒音、振動など、いわるゆ官能評価の部分については、
＞旧型に比べて進歩したという実感はあまり持てなかった
http://response.jp/article/2013/09/24/207002.html


【スイフト 1.2L DJE 試乗】

＞ストレスなく高効率なパワートレーンが賢く仕事をしているという実感だ
http://response.jp/article/2013/07/30/203219.html

＞スペックは上がっても下がってもいないけど、明らかにピックアップが違う
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101753/

＞発進加速はやたら鋭い。アクセルを踏んだとたんに、グイっと立ち上がる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130806/1051327/?ST=life&P=3

ヒーターはディーラーに出してのプログラム書き換えがものすごく効果的だった。
水温は上がらないけど、確実にヒーターは効くようになった。
当方、積雪地で朝はマイナスが連続だったけれども改善したよ。
けど、水温は上がらないから２０００回転キープで２０分間はエンジン音が気になる（´Д｀）

>>31
ディーラーでそんなプログラムないって言われたよ＠関東
2000回転キープに書き換えてもらえるのって雪国限定なのか？

急速暖房が必要な地域なら4ＷＤでシートヒーター使えばいいだけのこと
北海道だけどこの冬デフかける時間しか暖機運転なんかしてない。20秒で尻ほかほか。

その更新最初期のでしょ？

更新プログラムとか有ったならフツーHPで対象車種の
サービスキャンペーン告知とか有るんじゃないの？

先代の1.2は実際告知されてるし

最初から2000回転キープの仕様なんだが･･･
2月納車の4WD

シートヒーターは、クッションのせいで尻はいまいちだが、背中はほかほかだわな
ただ、暖房が無いと足元が寒い

北海道だけど運転の邪魔にならない程度のサイズのラグを膝にかけるとあったかいよー。
暖房いらない。
まぁ室内外の温度差で窓が結露するからフロントガラス向けて暖房かけてるけどね。

結局膝掛けを使ってる俺が情強ってことだな

そういやこの車、0度くらいだと窓のくもりがすごいよね
オートのままだと、どんどん白くなってくる
こんなの初めて

ブランケット使うのは普通じゃないの

ひょっとして・・・・
冬季は車の中でも防寒着を着ている俺って異端？

>>39
低燃費エンジンだから水温が低めなのかも
他のエコカーは知らないけど

こないだ点検出したらアイストいきなり効くようになった
でもアイスト効いてる間、暖房効かねぇｗ

エンジン切ったらリヤデフ切れる設定とか何とかして欲しい
ちょっと北国にはやさしくないわー
ひざ掛けはマイクロファイバーｵｽｽﾒ

防寒グッズって毛糸の手袋しか用意してなかった
俺が甘かったぜ

>>41
ジムニー乗ってた奴なら普通だな

H25.8月製造のDJE乗りだが、かなり低い頻度でたまにエンストしたのだがーと寺へクレーム入れた際に9月下旬リリースのエンスト対策版プログラムに書き換えてもらったことはある。
ちなみに、プログラム書き換え後はエンスト皆無に改善された。このような対応はリコールやサービスキャンペーンですら無い個別対応の範疇としてクレームを入れた場合のみやってくれるということか。

>>44
首、手首、足首、頭、つま先、指先など、体の首と先の防寒をしっかりすると薄着でも結構大丈夫

自分で取り付ける覚悟があればFF車でも純正然としたシートヒーターを1.5万円以下の出費で後付けする事はできる。
だが、お金が勿体無いからこの冬は2000円以下のカバータイプのシートヒーターを使ったな。

>>30
1.2乗りとしては異を唱えたくなるようなレビューだな。

しかし我々が胸を張ってオススメするフィットがそんなことになってるとは…
あ、オススメしてるのは1.5か。

>>43
エンジン切るとリヤデフがロックされたり開放されたり切り離されてFFになるのかと思って「それなんの役に立つんだろう」と思ったw

でもFITの1.5ってMTあるのRSだけなんでしょ？

MT欲しがる人って今は少数だからねぇ

>>39
冬はAC切らないとダメだよ

そんなに曇るか？
曇ったらデフォッガー押せばすぐとれるし
窓の内側が汚れている or どこかが数ミリ空いてる
チェックしてみたら

適当な曇り止め液で拭いておけば曇りにくくなる

>>41
むしろ車に乗るときいちいち防寒着を脱ぐのか？と疑問に思った

>>39
内気循環は曇りやすいよ、外気取り込みに変えると曇りにくくなる
>>43
ヒント、レッカー移動

エアコンなんてこの冬オイル循環の為に１回使っただけだわ

一冬終えて思った。
もうちょっと北国のこと考えてよ。
エンジン暖まるの遅い、寒い。
シートヒーターうんぬんより、ヒーターの風がずーっと冷たくて指先が凍えちゃう。

リモコンエンジンスターター付けりゃいいだろ、何でもかんでもピーピーうるせえ乞食野郎が

冬は雨天以外エアコンは付けんだろ

>>53
オートだとすげー曇るよ、フロント
気温零度の雪の峠道とかだともう真っ白になる
もちろん手動でフロント直下から温風だせば解決するけどさ
何のためのオートなのかと

なんで曇るのか、小学校の理科程度の原理すら分からんアホが

オートなのに曇る、とかアホかよ
オートって全部自分の思い通りに動いてくれるって意味じゃねーぞｗ

まだまだ寒いかつ花粉も飛び始めてるから、内規循環にしてA/Cつけて
花粉と曇りを両方防いでる。

オートで高い温度設定してても全然暖まらないから文句が出るんだよな
手動リモコンとなんも変わらないさ
エンスタ付けても車内は寒くてシートだけやたら熱いんだよ
エネルギー配分間違ってんじゃね？ｗ

家庭用のエアコンじゃないんだから当たり前

もうあれだ発電機積んで電気ストーブでも点けろw

エアコンonで曇らないのは、暖かい地域の話
すごく寒い地域だと、エアコンの除湿するところよりガラスのほうが冷たいので、エアコンでは曇りが取れない
そんなところで内気循環にすると、ますます曇る

氷点下だとエアコン稼働しないけどな

相変わらず極端な例を上げて
ネガティブな流れに持って行くのね・・・

氷点下になる地域なんて、極端でもなんでもないだろ
関東だけ見たって、まったく氷点にならない地域のほうが少ないだろ

もうめんどくせえから窓開けて外気と一緒にすればいい

ま、それでもいいんだけどね
でもそれだと、窓閉めたらまた曇っちゃうんだよね
結局、ガラスの温度を上げるしか
ないんだよね

寒くて人の少ない北海道の外気温をヒーターで温めることは大変だ！ｗ

寒冷地の人って冬場は暖まりを良くするために
LLCの濃度濃くしてるの？

新型ミラージュ オススメ
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/201240/

「最大出力は74ps/6000rpm」
ドンガメすぎて無いわ
軽のターボより下じゃんよ
あ軽のターボは実測80psあるからな

実測（）

ここのスレタイは何故　カナ英　両表記なのだろう

「スイフト Swift」

検索しやすいようにじゃない？

そろそろ夏タイヤに戻すんだけど、ディーラーがどれくらいで締めてくれてるのか試してみたが
100N・mでは増し締めできなかった。
とても既定の85N・ｍどころじゃないな。

デラのサービスなんてインパクトでガツンと締めてるだろ

先代1.3ATに乗っているけど
買い替え検討中
2016のフルモデルチェンジの詳細って
いつ頃から聞こえてくるんだろうか

スズキは結構な秘密主義だからFMCの一ヶ月前とかじゃ

>>82
そんな事、このスレで聞く事か？
それなりのスレ行けよ！

次期SX4と言われてるオーセンティックを待てばいいじゃない

2年も検討するのかー

ヲタの世界は時間感覚が違うんだねえ

>>82
YOU!僕みたいにRS勝っちゃいなよ！あと一週間くらいで納車だわ。

RSはMTだとハンコ押してから車両番号出るまで6週間かかった。
これから搬送・部品取り付けなどで結局納車までに2か月近くかかるみたい

こんなに簡単に儲けられるもんなの？

http://manta.blog.jp/archives/2441450.html

XSに付いてるアームレストってどうなの？
ワゴンRみたいなただ邪魔なだけの肘掛けじゃなかったらXSにしようかと思うんだが

それおれも気になる。
いま代車のスティングレイ乗ってるけどびっくりするほどアームレスト邪魔だよね。
邪魔でシートベルト付けられないw
物入れておけるし、使い勝手いいならそのうち買って自分で取り付けようかと思ってる

>>91
代車でスティングレイってｗ

エブリイに付いてるけど、サイド引く時邪魔だしMTなんでシフトチェンジするのに微妙な感じだしで使ってない。

高速流す時はあったら便利って程度だしなぁ
それより小物入れがほしい

1人で遠くにいくことが多い人って、先代の中古のAT・1000kg超えと現行のMTモード付きのXS・1000kg切り（未使用）、どっちがいい？
（ホンダ以外なら他社ｵｽｽﾒも認めます）

しょっちゅう遠出するならコンパクトは選ばないほうが

燃費が悪い車だとそもそも遠出する気もなくなるから

やっぱり先代の1.5XS（AT）か。テレスコピックは諦めよう。

96も言うとおり、中古とか1500でもいいなら車格上げたほうがいいよ。

あくまでコンパクトカーだから、積雪等で路面状況が悪いとホイールベースの短さを実感する。
先代は特にリヤの落ち着きがないので、長時間乗ると疲労感が出る。
現行だと、非力な1200は踏まないと走らない。これも疲れのもと。

中古ならカローラあたりも視野に入るのでは。
自分は年30000ｋｍペースで使うので、ちょっと後悔してる。

>>99
>>「リアの落ち着きがないので」

少人数が多いのでリアに関してはほぼ問題ない

>>100
突っ込んでいいのだろうか？

三代目も1.5来ないかしら

多人数は少ない

スイフトユーザーは揚げ足とりが大好き！小さい車に小さい懐。

まぁ、ココはユーザーより荒らしの方が
圧倒的に書き込み多いみたいだけどね

非力だとかモッサリとかCVT車の特性を誤解してるような人が多いので
このコラムがなかなか的を得てると思うので読んでみてほしい
CVTはタイムラグがあるのが普通なんです
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mayhisati8m/34379775.html

>>99
> 自分は年30000ｋｍペースで使うので、ちょっと後悔してる。


そのペースで走るのが分かってて、コンパクトにしたの？

昼間のETC割引なくなるんだな・・・

>>108
タダになるってのが、値上げとか酷いよな....
せめて現状維持してほしいわ

後席とトランクが狭すぎるので購入目標をハスラーにしたよ。
もう少し車長が長ければなあ。スイフトにするのに。
ま、スズキ君にしてみればどっちでもいいよかな。

>>110
つ　次期SX4orMCジューク
http://car-research.jp/suzuki/sx4-7.html

>>106
タイムラグがあるのは認めるが
的を得ているどころかCVTの仕組すら理解出来ていない

>>112
「的を得る」じゃなくて「的を射る」な

的を得る　という使い方が誤用だと思われがちですが・・・

>>114
ですよね

今日レンタカーで3代目前期XG乗りましたがいいなこれwww
下道8割と高速で平均燃費22 これにはビビりました。 あとエンジン音静かだしカーブが宜しい
欠点はなんか加速が悪い 踏んでも速度が上がらないときある。まとめると内装がよくて燃費良くて好印象

代車で乗ったがこれ程ひどい車はないと思ったけど
リアの接地感が無くて重量が前に偏ったようなフィーリング
ちょっとしたコーナーでも車体がへこへこ小刻みに揺れて酔う
加速も悪いしブレーキもプア、良いところは燃費だけだった

代車で乗っただけでわざわざ個別車種スレ開いて
語りつくされた欠点あげつらうとか
なかなかのストーカー気質

>>116
加速が悪いのは素イフトの欠点だね。
エンジン静かで足の収まりもいいから長距離乗ってて疲れない、と個人的には感じる。直進安定性もよいし。

>>117
で、代車を借りなきゃいけない程酷い貴方の愛車は？w

>>120
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代車で乗るくらいの短い期間なら接地感が無いって思うかも
2000ccのスポーティカーから乗り換えて一ヶ月くらいだが
最初の１週間はフワフワしすぎで怖かったな
感覚が無さすぎてABSが作動しまくりだったｗｗｗ
今では慣れてきて大分乗りこなせるようになったが
スイフトに乗る前にどんなタイプの車に乗ってたかで印象変わると思う
オレは脚がいいって聞いてたから勝手にスポーティな方を想像して買い換えた時は正直「やっちまった」と思った
しかし乗り心地に振ってあるにもかかわらず走りは悪くないんだよな
接地力はあるんだけどドライバーに伝わりにくいしっとりした足回り
例えるなら15年前くらいのチョイ高級車みたいな乗り心地
オレはそう思ったよ
買う前に２代目と３代目のフィット1.3を１週間ほど借りてたけど
正直軽自動車の足回りに軽自動車的なエンジン音、フィーリングだったのでやめたんだ
1.5は初代しか知らんけど直線番長。曲がらなかった
直線だけ早いクルマって公道だと結局乗りにくいだけでしかないし
最近はスイフトのアクセルワークにも慣れてきてチョロチョロとクルマの間をすり抜けて走ってます
ウザイと思われてるだろうなあｗｗｗ

朝からご苦労なこと

固い足＝良い足って思ってる人多いんだね。

KeiのNAから乗り換えたけど完全上位互換で満足

段差を越えるときのミニバンやバスみたいな横揺れが気になるんですけど何が原因？

KYBのローファー組んでる人いるかな？

そろそろスタッドレスを夏タイヤに戻すんだけど
ローテーションって前後でやる？　前は後ろに、後ろのはクロスで前に、でやる？

毎日峠走ってるけど、ミニバンなどの後ろにつくとカーブでは
こちらの方が速いのに、登坂車線になると向こうがベタ踏みして
一気に置いてかれるから結局抜かせず後ろをついていくことになる。
別に公道レースしてるわけではないし煽ったりもして無いけど
なんだかなあ、となる。非力車の宿命かな。

峠の上りで図体のデカイハイエース級が前だと非力車じゃなくてもそうなるよ
ほとんどの車種は抜けない
直線でスピード出すってことはミニバンのほうは結構意識してるねｗ
ベタ踏みで無理してるはずｗｗｗ

スイフトユーザーは幼稚だね、速いとか遅いとか・・・だからバカにされやすのだよｗ

直線で離されるからコーナーで詰める楽しみがあるんじゃまいかw
コーナーで離されるけど直線で追いつく車よりずっといいや。

無茶を推奨するわけじゃないが、このクルマの強みは何と言っても下りだと思う。

余裕は欲しい
だから1.5はよ

15インチ16インチで迷ってるんだけど
タイヤサイズと値段を考えたら15にしようかなと。

175/65ってよれたりふわつき感ありますか？
試乗車が16インチしかなくて段差を越えるときに少し固い感じがした。
バイパス走ったらノイズが酷い

町乗り、長距離ドライブ両方するけど、15インチで問題はないね。
確かに15もノイズは酷く感じるときがあるわ

>>133
下りを本気で走ると、フロントヘビー+ショートホイールベースを意識させられて駄目。
もう一段前を固めて、後ろは補強パーツを追加しないと安心できない。

137 RSおすすめ

腕自慢がいっぱい居るなｗ

しかも相当深刻なレベルで

失礼失礼、ここはティッシュの置き場所を話す若葉マークのスレだったね。

ちなみに俺はポケットティッシュをグローブボックスに入れる派です。














これでいいんだよね？ｗ

田舎道の長距離でXG平均23出たからアクアとかいらんね
信号が少しあるバイパスでも18だし かなり燃費がよろしい

>>142


　　　　>>139の発言に切れたの？　

キレてないですよ？

>>145
そうでしたか失礼しました

今どき公道を本気で走るDQNｗ

いくら素イフトとはいえ、ミニバンの後をくっついてくのに本気出すようじゃどうしようもないな('・ω・`)

>>135
ノイズは純正で着いてくるタイヤのせいなんでホイールサイズはほとんど関係ないですよ
純正用のタイヤはコストダウンしてあるやつなんで（TURANZA ER300 ですよね）
あと空気圧が高すぎるとノイズでますよ
16でもタイヤ次第で乗り心地もノイズも良いものを選べます
タイヤしか地面に触れてないので当然タイヤに大きく影響されます

16インチだと一般的に二段階上の車レベルだから安全性も高いと思うんですよね

ただ、サイズがない。15インチなら選び放題で安い、もう少し重い車でも同じサイズを使っているので問題はない

ステアリングは軽くなりそうですが、ふわふわ収まりが悪いようだと嫌かなと迷ってます。

16インチから15インチに替えれば最小半径は４．８になりますか？

15なら175/65/R15のレグノがあるけど、やっぱ静かなのかね

>>145
なんか見苦しい…

>>151
なりません

俺はスタッドレス14インチだけど

>>154
そんなこと言わないで＞＜

ならぬものはならぬ

>>156
切れ角アップキットでググるといい

16インチは純正アルミが結構気に入ってる
ステアリングもしっかりしてるが町のりで若干重い

やはり小回りが効くのは狭い駐車場で便利よ

>>160
XG以外は最小回転半径他メーカーのスポーティーグレードと同じくらいだし
小回り効かない方じゃない？

>>161
アスペかよ

いい加減慣れろよ

このクルマXGでもコーナリングが楽しいね フロントがすっと入り込む感じしない？
俺だけかな？ なんか頭が入り込む感じがして楽しい 後部座席も俺のシート位置だと狭くないし座り心地がかなりよい
ほんとこの車ほしい

だがあえてスレの総意としてフィット１．５オススメ

うむ、スイフトがどんなに素晴らしくてもフィット1.5をオススメする。

フィットは1.5意外はダメなの？

×意外
○以外

>>167
そんなもん、使い道次第だろ

スイフト1.5来てもフィット1.5ｵﾇﾇﾒ？

そりゃそうさ

どんな鉄板スイフトが来ようがこのスレのフィット1.5のオススメ度は揺るがない。

寒くて人の住めない北海道でスイフトのヒーターは活躍してますか？

青森市だけど特に困ってないな
寒冷地仕様だからフロントリヤミラーヒーター完備だしシートヒーターあるし
特別寒い日が-10くらいで冬場は平均-5くらいだから
北海道から見たら南国だろうけど

やっぱ2.5リッターセダンからの乗換えはハイウェイツアラーとしての使い道は辛い？
普段は法定速度程度の走りだけど、追越し等イライラはしたくない。車重は充分軽いと思うんで、その辺りどうだろ？あと直進安定性とか。

>>175
やめとけ
アンチになるのが目に見えている
試乗もするな

せめてスイフトスポーツにしてくれ

高速メイン使用ならこの車とは求めるものが違う
低速まったりカーブすいすい走行がいいのよ

加速はトロトロ
後席はキツキツ
不満はタラタラ
そう言いながらも
いつまでもダラダラ乗り続けるクルマ
それがスイフト

RS納車されて400kmくらい走ってきたけど、普通に120km/hくらいで走れる。
でも登坂車線あるような登りで加速しようと思うと4速に落とさなきゃいかんし(MT)、それでもぬぼーっとした加速しかしない。
非力なエンジンに鞭打っていかに走らすかを楽しむならともかく、今までと同じ感覚で追い越しでイライラしたくないならやっぱしせめてスポだろね。

やっぱ素イフトは厳しいか…。試乗はしたんだよ、一般道だけど。
DJE車はモッサリ度合いが減って好感触だったんだけどな。

普通に車に合わせて走ればイライラしないよ
１４０キロまで余裕で出せるんだから、後はどの位の加速出せるか予測して車間見て追い越せばいい
因みにロールにはつおいから、多少ムチャしても良い
直線番丁おちょくれるレベルだよ、よい子はry

オイルの粘度だけど
0w-20だと逆に回転数上がりやすくなって
燃費悪くなった気がするんだけど気のせいかな

暖かくなるんで5w-30に変えるつもりなんだけど
尼だと5w-30のほうが高いんだな
やっぱり5w-30のほうが売れてるのかな

なんか、発光ダイオードはやめてほしい。外車に多いから導入したんだろうけど。
ヤクザの金のネックレスみたいにチャラチャラした感じで品がない。

意味的に全く間違ってはいないが発光ダイオードと言われるとちょっと懐かしい響きだな

でもあれデイタイムランニングライトじゃないんだろ？
ほとんど意味がないな

>>186
電装屋にかけあって無理やりにデイライト化させた人がいたな。寺では作業を断られたそうだが

シートヒーターが勝手に切れるのは故障なの？
取説みたらタイマーは付いてないから自分で切ってねって書いてあるので
やっぱり修理出さなきゃだめかなぁ…寺行きたくないよ
乗って五分位でシートが冷たくなってくるよー、今日雪降ってまだまだ寒いのにー

>>186
消せない常時点灯は意外と嫌がられるみたい。
ソースはRSにつけるようにする時に相談したディーラーの人
それと義務化もされてないので日本仕様はスモール連動のイルミネーションランプ
個人的にバイクもライトスイッチあった方がいいけど禁止されてるからやらないだけなので
スモール連動でお願いした。
あと2週間くらいで納車される予定

>>188
ここにはアホとマニアはいるがメンテナンスのプロはいない、買った店で聞けよ。

デミオの新型は5ナンバー枠だって
スイフトピンチ
だから1.5出して

>>191
ディーゼルターボいいなぁ
でも見た目的に無理だから結局買わないんだけど

>>191
それのどこがピンチなのか。
デミオが5ナンバーになったからといってフィット1.5よりオススメできるものであるとは思えない。

>>188
体重のせいで、断線したんじゃね？

>>183
初期封入が0W-20でしょ？
俺はずっと５W-30だけど、特にフィーリングの変化は感じない。

軽自動車やバイクだと気持ちトルク感の向上があったんだけどね。

俺はずっと0W-20、日本で夏と冬で換えるとか訳分からん
去年の実燃費は15.2km/l

すまんスポやった

フロントバンパーの修繕高いな。
結局全塗装になるそうな。
フルエアロも検討するかなあ。

>>194
あー、そうかも…
ダイエットしなきゃ駄目だよねｗ
155�aで50ｷﾛのコデブだからなー反省しよ



D70だけど

Bくらいに落とさないとな。

>>199
ムキになるなよ

>>199
女か？ ♀なのか？！



おぉぉ〜〜〜〜〜〜い
女だ
女がいるぞぉぉぉぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

断線したら二度とつかんだろ
単にサーモスタットが作動してるんじゃないかな
低温やけどやシートの過熱を防ぐために

女は寒がりすぎるところがある

>>202
女で155�p50�sは小デブの域を超えてる

ひでぶっ！！

ソリオ兄弟車のソリオットはまだなの？

>>204
ＤＴ乙

>>204
BMI計算すると20.8で、女性としては小デブどころか
おおむね標準値なんだが

ちょうどいい

>>208-209
だよね
微乳好きの自分としては、Dはデカすぎだけど

デブは自分に甘いからな

>>210
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

諦めたらそれで終わりだ。スイフト。

XGだけど185/55R16買っちゃった
スイフトの正解は16だと思うんだよね
15はどうみてもカタログ燃費上げるための下駄
たのしみだなあ

男は黙ってフィットｵﾇﾇﾒ

いや…コンパクトカーに16インチは無駄だろ…RS乗ってるけど、正直インチダウンしたいわ…

どうぞどうぞ

アクサはスズキに恨みでもあるのか
どう見てもCMで事故ってるのはスイフトだろ

つまりアクサも全力でフィットオヌヌメしてるわけだな

マフラー交換とかしてる馬鹿が保険料上げてんだよ
車検通る通らない関係なく改造車載ってるDQNはスイフト降りてくれ

16インチはいらないと思ってるけどタイヤの幅は185か195ほしい

>>220
何で改造＝DQNなんだよ。意味分かんない。
型落ちセダンを車高短にして、ギラギラホイール付けてるような人はDQN風味強いだろうが。

趣味の改造行為それ自体に他人が口を出すのは野暮ってもんだ
ただ、違法改造や騒音UPなど他人の迷惑になる改造する奴はDQN
見た目を派手にするだけで性能的に何の意味もない改造をする奴は自己顕示欲強いんだなー
と思って俺は見てる

自己顕示欲が強い事自体は問題じゃないだろ
それが行き過ぎて社会的に迷惑な状況を生み出す可能性がある改造をしてしまったら、問題なだけで
その社会的迷惑な状況を生み出す可能性の基準が車両運送法で決められていて、そこまで至らない範囲なら合法なわけだろ
ま、合法な範囲内であっても取り付け作業の不備とかで迷惑な状況を生み出す可能性はあるけど

マフラー変えると保険料上がるのか〜
このスレは勉強になるな〜

単細胞

16インチいらない人は、素直にXG買って満足して下さい。
俺は、16インチ派だからXL買ったけど。

つか自分で決められないお子ちゃまが買うべき車ではないことは確か

そういう人は迷わずフィット

お子ちゃまが買うべき車ではない、か
おっさんとかおばちゃんとか良く乗ってるモンねこの車
そして俺もおっさん・・・

その割にはちょっとでも批判的なレスした奴をフルボッコにしててガキっぽいんだけどな
大人げないというか・・・

大人毛だったら生えてるぞ
フルボッコしてる奴はまた別の奴だろ
大人だけが居るわけじゃないよ
どこのスレでもそうだし、実際の社会だってそうだろ
いい年して中身がガキなんて、珍しくもなんともない
子供の心を持ったとかじゃなくて、精神が未熟ってほうね
ホントの意味の大人が、もっと多かったら、世の中もっとマシになってるよ

車関係板はやたら子供っぽいのが多い気がする

フィットがあるのにこの車を選んだってことは、心のどこかで
「スイフト選ぶ俺KAKKEEEEE」って思ってる人もいるんじゃないかな。
煽りじゃなく。

それはそうとオイル交換したら加速時の振動がなくなって快適になった。
暖かくなって車の調子もよくなってきたしドライブ行きたくなってくる。
早く夏タイヤに履き替えたい。

RSのMTを購入したさかい。
これからお世話になりますよっと

フィット試乗したが基本うるさい
外見もかっこ悪いし価格も高い
広さは不要だからスイフトにした

なぜスプラッシュにしなかった

スプラッシュって年間1000台ほどだろ？
どんな変態が買ってるんだろう

いやフィットより割安やん メーターのインフォメーションディスプレイとか素晴らしい
コーナーも頭が入り込む感じがありすげー良い 下道を80キロで走るのも気持ちいい

XL-DJEだけど5カ月くらい下道と高速半々くらい乗って燃費13.0
だいぶ悪くないすか？ちなみにオイルは新車で買ってから換えてません

ＸＧ-ＭＴ　初回の燃費が１７程度だった

>>240
暖房熱確保のためにエコ効果が抑制される冬期はそんなもんだろ

>>241
使い方で大きく変わるのが燃費、初めての車？

>>80
俺もそれでいつも悩む。
規定がトヨタみたいに105位だったら手ルクでも締められるんだが
そんなに緩めだとしまったのか不安になる。
安物のトルクレンチなんで信頼できないしね。

日本語で頼む

\5000-位の安物トルクレンチ使ってるけど
全然問題無く使えてるyo

ホイール脱着した後は3日間位はチェックしてるけど緩んでた事無い

まぁ、本当は運転者の義務として日常点検（運行前点検）で
毎日チェックしなきゃいけないんだろうけど

真ん中合わせはやっとけよ

>>246
自分も安いトルクレンチ持ってるんだけど5年位使ってるからね。
均一に締めるには使えるけど設定トルクで締まってるかどうかは…

トルクレンチは俺も一本欲しいけど、ホムセンの5000円の奴とアストロの10,000円のだと
使い勝手違うのかな。

今日初のタイヤ交換した
学生時代にGSでバイトやってた己の感覚を信じる

ぶっちゃけ当時は軽も普通車もトラックも、同じ力加減で締めてたよw
それで何のトラブルも無かった

そういや夏タイヤに交換した後に空気圧見たら軽く30くらいあったけど
工場出荷時ってこんなに高くしてるの？
指定は前25後22だよね

手ルクの意味が分からんで日本語、とか言ってるんだろ。まずはググれよ。

>>249
まぁ、自分の家で年間何回も使わないだろうから、ホムセンレベルでも十分かと思うが…
気にするようだったら、名の知れたメーカーでちゃんと補償も付いてるきっちりしたもの買う事オススメ。

前の会社でトルクレンチ常用してたけど、年一回は校正しないと
いけないのよね。
必ず狂うからね。
ああ、トルクレンチも信用できないけど、エアゲージも同じ。
これも必ず狂う。

16インチの純正にしたい。
15でも扁平率60くらいが丁度いい感じがする
16純正硬いかな？

カロのTS-V172A取り付けようと思うんだけど
トゥイーターって純正位置に取り付けできる？

>>240
xs-djeだが満タン法で最高22.9、最低17.5、平均19.0だ。

燃費なんて使い方でいくらでも変わるにしても、お前はちょっとひどいわ

タイヤ交換自体は面倒に感じないし好きなんだが、信頼できるトルクレンチ持ってないから交換後しばらくは落ち着かない。
Dでやってもらえば楽だけど、間違いなくが締めすぎてる。
俺のトルクレンチで110でも動かない。

バイクの方にも使えるし、ちゃんとしたの一本買っとこうかな。

昨年末ホムセンに買いに行って、なぜか電動インパクトを買ってしまった。

>>255
15インチ冬タイヤから16インチ純正タイヤに換えたけど
乗り心地の違いはよくわからない
ただハンドルは重くなって良い感じ

アクセルを踏みすぎると燃費は落ちる、これは常識です。
優しく踏めば財布に優しい、地球に優しい、だから踏みすぎ注意！

なんかS-CROSSが1.5になって日本で売るって噂あるけど
その1.5をスイフトにも積んでくれないかしら

このモデルでは先代であった４型（最終MC）は出ないのかな？

>>262
先代1.5XSから考えると
MTなら1トン切りそうだな
なんて俺得w

http://i.imgur.com/1VXIidO.jpg

ちょうどいいタイミングだったので記念に一枚

>>265
その画像を見ると時計の液晶パターンがあるのだからメーター内で時計表示させろやという思いがふつふつと湧き上がってくる

>>266
だよなあ。時計見るためにわざわざオーディオの方まで目を向けなきゃ
なのが少し面倒だ。

つか今気づいたんだが、O/D OFFもうっすらと見えるんだな。
俺が知らなかっただけで実装されてたのかな。

XLグレードとXGグレードってどんな違いがある？
買おうと思ってるんだけど迷ってます。

価格が違うかな

ここに来れるくらいなら装備の違いをWebカタログで確認すればいいやん

スイフトはどのグレードも良いと思うがXLRSが良いと思う
勿論XSXGも良い

田宮さんのオススメかよ

>>268
フィット（直噴ガソリン１．５）オススメ

>>265
うわっ、CVT

XG買ったけどグレード的な不満は特にないな
あ、強いて言えばハンドルにオーディオボタンが欲しいかな

>>267
そうそう、とにかく視線が脇に行くのがめんどうくさい
後付けでなんとかしてもらえるようにして欲しい
その方が安全対策にもなるのでは？

そんなに頻繁に時計見るの？
時間に余裕を持って行動するのが一番の安全対策だと思う。

ティッシュの次は時計ですか・・・
春だなあ。

若葉マークのスイフトを見たら鼻タレで常にキョロキョロしてるキモヲタが乗ってると思って
ガシガシ煽ってやろうっと。

>>278
煽り運転なんて屑だなお前。
電柱に衝突すればいいのに。バカは、事故るまで分からないだろうから。

>>278
事故るのは勝手だが、他の人巻き込むなよ

先代はセンターに時計があったが、
見にくいなんてアホはいなかった。

ソリオ見せてもらったが広すぎてワロタ
体感スイフトの２倍広いな・・・

事故ったらスイフトの保険料率上がるからﾔﾒﾃ！
保険使わないなら良いけどｗ

時計についてはナビの正確な時計とズレるとクレームが来るから日本ではあえて機能を殺してるんだよな

車はアンテナ付いてるんだし、電波時計付けてもいいと思うんだけどな。

>>285
日本向けだけコンピューターを別仕立てにしなきゃならなくなる
仕向け地別に、そこまでの変更はやらない

そうか、インパネに埋まってるとそうなるな。

>>284
あー、なるほど
前の車、インパネの上の方に時計ついてたけど
頻繁にナビの時計とズレて結構イラっとしてたわw

>>274
RS隔離スレは選ばれし素イフトMT乗りの方も大大大歓迎です。是非こちらへ

カタログ流し読みでは気づきにくいグレードごとの細かな違いをちょっとだけ。
XGを選ぶ大きな利点の一つに、最小回転半径の小ささがあるな。
XLとXSは16インチタイヤがボディに接触しないように、
XGよりハンドルが切れないようになってる。
XGが4.7ｍで、XLとXSが5.3ｍだったかな。はっきり言って相当の差がある。

逆にXGの密かな欠点をあげるとすると、ディスチャージヘッドライトのオプション設定がなかったり、
リアシートのリクライニング調節が無かったり、ミラーにウインカーがついてなかったりする。

最小回転半径の所、間違ってたので訂正します。
XGが4.8ｍで、XLとXSが5.2ｍでした。
すみません。

目から鱗が落ちる程今更

いつの間にやら鯖が nozomi なったのね？

ミラーにウインカーって必要性を微塵も感じない

視認性、LED、スタイリング

>>294
プレス時のフェンダーの穴あけ
組み立て時のフェンダー部ウインカー取り付け
作業が無くなる

まぁ、トータルでのコストダウン

スマートキーってヤツもキーシリンダーを
運転席ドア1個で済ませるというコストダウン

>>294
対抗車、特に夜だとヘッドライトと混ざり合ってウインカーが光ってるのか見えづらかったりするからわりと有効だよ

>>290
そこに気づいたおまえ天才だな

オプションカタログにXG用の16インチアルミがあっても良さそうなのに無いのはそういうわけなのか

1.5の特別仕様車ﾏﾀﾞｰ？

16インチでもチェーンつけなければXG並の切れ角でも大丈夫なのにね。
常識のある人なら冬場はスタッドレス履くだろうし、チェーンつけたままフルロックなんてしないと思う。
馬鹿のために便利さが失われるし法律や規則つくる人も大変だ。

貧乏人の俺は
1型→3型へ乗のり換えもXG…

十分満足。

>>290-291
知らんかった。
XL乗ってるけど、ホント小回り利かないね。16インチなんか何一つメリットがない。

>>296
＞スマートキーってヤツもキーシリンダーを
＞運転席ドア1個で済ませるというコストダウン

そればかりじゃない。
スマートキー付と無し車があると、ハンドル根元のシリンダー取付け部に
スマートキー車はカバーを付けないと穴が開いたまま。
コンソールパネルも、スマートキー付と無し車で別部品になる。

ＸＧとＸＳで装備差が少ないのは、そういった差を設けるとかえってコスト高になるから。

>>301
同意。
チェーンを専用品で縛りかけるとか、１５インチのみ取り付け可にすれば
恩恵を受ける場面がたくさんあるのに。
ただ、先代後期スタイルの小回りの悪さに閉口して１型ＸＧを買ったけど
ライトが暗くて我慢して乗っていた。
乗り換えするのにディスチャージを付けたくて、ダメモトでＸＬに試乗したら
違和感が無いということで、ＸＬＤＪＥを買うようだ。

>>303
そもそも16インチいらね！って言ってる奴らは、スイフト乗る必要ないんじゃね？
フィット乗ってろよ！

性能を考えたら、個人的には 15インチで十分だと思う。

>>305
浦和サポと同じで「love SWIFT ONLY」か？

１５インチよりタイヤ価格だって高くなるし、小回りも効かない。
後部座席やラゲッジも狭い。
フィットに対して改良して対応できるものなら行って、フィットの客を
こっちにもってくる位の気合いがないと。
知る人ぞ知る車で、この良さを分からない奴は別な車乗れって考えは心が狭いと思うが。

ここで意味のない愚痴書き込むよりマシ

トヨタのドアミラーウィンカーは運転者にも見れるんだけどな…

スポーツカーでチェーン装着NGは理解できるし、過去に実際に存在したらしいけど
スイフトみたいな量産車でそれはいかんでしょw

無理やり装着してフェンダーボコボコにしてディーラー駆け込んでクレーム扱いよ
日本人ってそういう愚かな民族だからね仕方ないね

デザインのいい15インチがあれば良かったんだかな

>>305
むしろ重たくて見栄え重視な16のほうがフィットオススメではなかろうか

16インチホイールのデザインっていいか？俺は全然そう思わんのだけど。

RSとかスポーツみたいなグレードに付くんなら分かるけども、ベースグレードに
16インチなんて、チビな女がポックリ履いてるようなもんじゃん。
標準のは履きこなせるだけのサスじゃないんだよ。ショックのいなし方が全然駄目。

インド市場シェア50％達成記念に1.5はよ

何かXG海苔必死だねw
15インチ、ましてやド鉄ホイールなんて貧乏臭くて我慢出来ん。
そもそもXGなんて営業車じゃんwww

今時、軽自動車も15インチだもんな・・・

ポックリｗ

>>315
そもそも金持ちなら、他の車買うでしょ。

貧乏臭いとか言ってる時点で貧乏なんだよ。

>>301
全く同意できないね

スタッドレスが雪道万能タイヤだとでも？
チェーン装着したらハンドル切らないでねとか市販の工業製品で通用するとでも？

馬鹿はお前だよ世間知らずが

ポックリｗｗｗ

16インチじゃなければスイフト乗る必要ないとか凄い理論だな

この間の関東の大雪の時、スタッドレスタイヤ履いてる車、まったく身動き取れてなかったな
チェーンを巻いてる車は、なんとか前に進める状態だった
会社の同僚で、よくスキーに行く奴が、この冬新品のスタッドレス入れたのに、ダメだったって言ってたよ
関東で降る雪は気温があまり低くない状態で降るから、雪の粒同士がすぐくっついちゃって、すごく邪魔な塊になる上に、雪解け水で雪の表面が滑っちゃってダメだって話だった

誰もそんなこと言ってないが

特別仕様車
ツートンカラー
レーダーブレーキサポートII
エネチャージ（アイスト無し）
15インチ欧州仕様
他ＲＳに準ずる
FF4WD共にCVTのみ

>>324
デミオの特別仕様車は、結構格好いいよな。屋根のツートーンカラーが。

>>322
それは状況による。駆動方式やどれだけの積雪量があるか、路面の状況はどうなのか…新雪なのか圧雪なのか凍結状態なのか…
つーか、この前の雪でスタッドレス履いていて身動き取れないってどんな車乗ってるんだって気がするぞ。またはどんだけヘタなんだと…
それか、劣化して役に立たないスタッドレスなんじゃないの？とか…
言っておくがもっと雪が降る雪国の方はスタッドレスが当たり前で、チェーンなんぞもってすら居ない人いたりもするぞ。

>>326
雪国は除雪体制が整ってるから少々の雪じゃ問題ないけど
関東であれだけ降ったら幹線道路はまだしも、一本細道に入ったら４駆でも動けなくなる
俺はスタッドレスにチェーン巻いてしのいだけど

>>319
北海道ではスタッドレスタイヤだけで済ますのが当たり前すぎて何を言っているのか理解できない。チェーンを持っている人は変わり者。
ま、だからといって切れ角アップを標準にしろとは思わないけど。

>>327
俺の家のある地域、東京の下町で、細道・一通・吹きだまりの駐車場とか当たり前のようにあるが、スタッドレス履いてる連中は普通に出入りしてたぞ？

XS乗りだけど、ノーマルのタイヤにチェーン付けたら切れ角の件で干渉しちゃってた？
一応スタッドレスはインチダウンしてるけど。

>>329
こっちは埼玉北部だけど、二度目の大雪のとき50センチくらい積もったから
さすがにここまで降っちゃうと無理よ

>>330
同じくXSで冬タイヤは15インチで切れ角アップキットつけてるけど、チェーン巻いても干渉しなかった

>>326
身動き取れなくなってたところは、シャーベット状の雪が30センチほど積もってたところ
車が少し進むたびに溶けかかったかき氷が押し固められて、よく滑る輪留めができるような感じ

>>328
北海道の雪と気温の高い関東に降る雪は、雪質が違いすぎる

>>328
なんだ、除雪にだけは湯水のように予算つぎ込んでるあほっかいどーの田舎もんかw

まさしく井の中の蛙

スイフトスレで雪道の安全性とか笑わせるなよｗ

ジムニーかエスクードスレに消えろ

雪が積もったときこそRSのラッセルが役にたつんだろ

>>324
1.5はないのか

175/65R15の外径609mm
185/55R16の外径610mm
幅は1cm違うけどホイールのリム幅が違うので実際はもう少しあるかな？
ホイルハウス内での干渉であってフェンダーボコボコとかありえんな

最小回転半径の違いすら知らんとかいかにオーナーが少ないか
または車音痴、アホばかりなのかが分かるな

同じ穴の狢
目糞が鼻糞を笑う

新潟土人ですがチェーンの巻き方知りません><
そもそもこっちのオートバックスやイエローハットにチェーンってあんまり置いてないよね

>>338
自分のグレード以外興味ないんだろ
車音痴とかアホとか叩くのやめろ
お前みたいに車に人生賭けてるわけじゃないんだよ

>>338
俺はプレミアムシルバーの車体色とディスチャージの見た目と
クルーズコントロールのついたMTに乗りたい等の理由でRSにしたけど
コンパクトと2000ccのセダンくらい違うんだから
装備や見た目と並んでグレード選ぶ時に結構気にするところじゃないか？

オーナーとか、このレベルの車で何だか恥ずかしなｗ

俺は買うときカタログなんて見なかったな。試乗さえしなかったし。
Dに行って、たまたま白のXLの在庫があったから、それを買った。

クルマにこだわりがあるアピールする位なら、もうちょい金を出して
ちゃんとしたの買えばいいのに。

>>343
所有者を英語で言うとオーナーになるだけの話で
高級車以外はオーナーというのは恥ずかしい、というのは
そちらの無知と、お金持ってますとひけらかす態度の方が余程恥ずかしいと思う。

ガルウイングってやつか
http://www.xinhuaxia.jp/upload/picture/539dc7a0-f8c3-4fdf-9588-beee878ec663.jpg

>>343
あんたの論理で言ったら、スイフトを買う欧州の人も馬鹿にしてるんだね。
試乗もカタログも見ずに、その場にあったから買った事がそんなに誇らしいの？普通の人から見たら恥ずかしいと思うけど。

前の車は20年さんざん乗り倒していじり倒して、辿り着いたのがなぜか>>342と同じクルマ。なぜかスポですらない。
試乗したときは冷やかしのつもりだったんだけどな。

値段の割にそこそこの質感と、なによりしっかりしたシャーシと脚がいいのよ。非力だけど。
あれ変えてこれも変えてなんてやってた10年前の自分にゃこの車の良さはわかんないと思う。年取ったとも言うけど、ひと通りやってみたからこそというか。

X系は脚の締りのなさがもったいないんだよなぁ。
ヨーロッパじゃ素イフトはみんなRSみたいな脚なんでしょ？

>>343
つかカタログも見ない試乗もしない「車ならなんでもよかった」みたいな人は、どうでもいい人にはどうでもいいくだらない話ばっかのこんなスレ見ないでただ下駄にしてりゃいいと思うよ。
ディーラーに置いてあるやつに一目惚れしてカタログも見ず試乗もせず「すいませんこれください」みたいな人ならいいかもしれんけど。

この板はそれなりにこだわりがある人が集まってるわけでさ。

ブスと初SEXした童貞が、その女が絶世の美女だ的にノロケまくる。
このスレを拝見して、それ的なみっともなさをこのスレの皆さんに感じました。

他を知らないから、過大に評価する。

>>344
僕ちゃんは「僕はママチャリのオーナーだ」という日本語をどう感じますか？
僕ちゃん的には違和感がないのでしょうかね？

>>346
その場で買うのが誇らしい？恥ずかしい？
お前の感性はよく分からんねｗ

>>348
下駄を有難がっているイモを馬鹿にしに来ましたｗ

うわｗなんだこのキモハゲｗ　他人と違う俺ってかっけえええ的優越感に飢えてる悲しい人生のおっさんは巣に帰んな

汚い言葉遣いだなあ…
高卒社会人かい？

>>351
フィット（ガソリン１．５）オススメ

1.5が出れば荒らしも収まるのに

>>351
人様を見下しているのは
あなたも一緒

>>349
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

春休みだからね

>>351
俺も高卒だけど一緒にされたくないな。
高卒を馬鹿にするという事は、大卒なんだろうけど
高卒＝クズ呼ばわりするのはID:ooIS9+xn0の精神構造と
何ら変わらないと思う。

俺も試乗はしないでハンコ押したけどな
ヴィッツやフィットとさほど変わらんだろ、と

どうして我々が全力でオススメするフィット1.5にしなかったのか

後方視認がいまいちとか、CVTの副変速機のショックが大きいとか、
想定外の部分はあったけど、良い車だよね
長く乗ると思う

だがこれだけは言っておく
フィット(ガソリン車)まじオススメ

タイヤ交換してきた
15インチスタッドレス→185/55R16 TOYO DRB
ほんのちょびっとゴロゴロした感じになりました
オレは今までスポ車ばっか乗ってたのでこの感じが安心するが
乗り心地と経済性重視の人は15インチの外国産でいいと思う
16にしたからといって見た目的にも正直特にカッコイイよくなってないしね
こんな小さなクルマで15→16とか誤差みたいなもんだしね

とりあえずフィットまじオススメ

RSのMT購入したさかい。
参考になるかと来たものの
このレベルとは…

RSスレオススメ

だれでも自由に書き込める所に秩序を求めようとしても無理
ましてやココはアラシ君のお気に入りのようで執拗に荒らしに来る

しつも〜ん
シートの着座部分、縫い目から後方がペコペコするんだけど
これってそんなものなのかな？
たまにペコって感触があって気になるんですよ

ママチャリと車を
一緒にしているおバカさん♪

ＸＧの２ＷＤ乗ってます。
ホイール換えたいんだけど、
６．５ｊ×１５　インセット４３
って問題ないんでしょうか？
タイヤがぶつかるかどうかはもちろん、乗り心地など変化あるのかどうか
わかる方情報ください。

>>362
参考になる話はあんましないのでまったり行きましょうや。

>>367
純正ホイールとタイヤのサイズ
XG　15×5J　インセット40　175/65R15
XS　16×6J　インセット45　185/55R16
リム幅は6Jにした方が無難じゃない？
そもそも15で6.5Jってどんなタイヤ履くつもり？
ぶつかるかどうかはマッチングリスト見るなり現物で合わせないとわからないし保障もできないね
ホイールを買う店でプロに聞いた方が確実だよ

何でスイフトスレで他車種をオススメしてるか分からん

でもスイフト買ってみて分かるフィットオススメ

整備屋はフィット以外オススメしててワロタ

おまえ2ちゃん初めてか？

いまどき>>371みたいな間抜けな書き込みをする田吾作って何だろうねｗ

人か荷物しか載らないスイフトと、人も荷物も載るフィットじゃ勝負にならない
足回りとかなんかそういうのは後から金かければ何とかなる
でも広さだけはどうしようもない
故にフィット（ガソリン１．５）オススメ

>>373
ハイブリッドは出鼻くじかれ、１．３Ｌはスイフトに燃費で負け
やむなくスイフトにない１．５Ｌをオススメするしかない？

おれインチダウンしたの初めてだよ……

細けえことはいいんだよ。
とにかくスレの総力を挙げてフィット1.5オススメすることに揺るぎはないんだ。

みんな口を揃えてスイフトは加速がトロい、室内が狭い、と
だったら、フィット(ガソリン1.5L)をオススメするしかないじゃないですか！

フィットの1.5はパワーとトルクが結構あって静寂性もいいと聞いた

スイフトでドリフトするにはどうしたらよいですか？
頭文字Dみたいになりたいです。

後部座席にもエンジン乗っけて後輪も駆動するようにすればいいんじゃないかなー(超適当

後部座席にもエンジン乗っけて後輪も駆動するようにするにはどうしたらよいですか？
ネット初心者ですいません。

ググれ

そうだよねーフィット(ガソリン1.5)しかオススメ無いよね
広さならノートも良いと思う
アクアも良いんじゃないか


スイフトオススメ

エンジンを後ろにのせると後席が狭くなりませんか？
みなさんおすすめのフィットなら後ろが広いから簡単にのせられますか？
あと何円くらいかかりますか？
お小遣い少ないので高いと困ります

ヤフー知恵袋とかで聞いた方がイイよ

せめてＳＸ４くらいのラゲッジスペースがあればなぁ

>>381
くくれ

>>386
フィット買わなかったお前が悪い。

>>367
そのサイズだと、フロントが結構ツライチに近くなるんじゃないかな。
あと、タイヤがノーマルの175/65R15に6.5Jだと、適応サイズ超えちゃってるな。
ほとんど同じサイズの185/60R15に替えればつくと思うが。

上の人も言ってるように、ホイールの幅を6Jまでのやつにするか、
タイヤまで替えるなら、いっその事インチアップしちゃった方が幸せになれるかもな。

スイフトはラゲッジ狭くてもいい、運転席は乗り心地いいほうがいい。なんて奇特な人が買う車だからな。

>>389
インチアップなんて言ったらダメだよ。
このスレにいるXG海苔から集中攻撃されるよw
みんな営業車の15インチXGが一番なんだってさwww
XGなんてスイフトの中で一番フィットに近いグレードなんだから、素直にフィット買えばいいのに。

>>389
ホイールマッチングサイズなんてググれば直ぐわかる事はスルーしろよ

>>391
なんか、自分より下のグレード乗ってる奴を馬鹿にしたくてしょうがないんだな(笑)


>>315もあんただろ。

初めて車買ったのかい？

(´・ω・｀)去年の１１月頃の燃費計の表示17.4km/L
(´・ω・｀)今の燃費計15.2km/L
(´・ω・｀)大分落ちたわね

>>391
さよう

むしろ15インチからのインチダウンが求められる

基地外が住み着いてるからフィットをオススメしなければならない

この車って助手席側のフロアに2箇所穴が空いてるんだね マット留め用なのかな？
それともただの破れ？

>>397
左ハンドル用のマットクリップじゃないかな

xsdjeエンスト激しいワ
ディーラ行ったらいいのかな。
すぐに対策しれくれますか？
数日かかる？

ディーラーに聞かなきゃわからないことを
ここで聞いてもしょうがないとおもうんですけど
なんでそんなにディーラーごときにビビってるの？

上の方でプログラム書き換えとかあったような
すぐ終わるんじゃない？
もしかしたら数日かかるかもだけど

同じくXSDJE乗りで以前にたまにエンストしてたがディーラーにクレーム入れてECU書き換えしてもらった後はエンスト皆無になったよ。
ただしエンストの原因が>>399の車体と同じとは限らないし単に故障かもしれないからディーラーで見てもらうべきだろうな。当たり前の話だが

修正プログラムがあるのに購入者が言ってこない限り知らん顔なのか

>>403
今のところは特定時期の全車に当てはまるほどの不具合発生率ではないという事だろうな。この先に告知を出すまでに発展するのかどうかは分からないが。
いずれにせよ、不具合が出てるならばすぐにディーラーに相談すべきだろうな。何年も我慢した後なら有料対応になりかねない

きっと先進アイストなんだよ

エンストは治るとしてもアイストが効く条件やタイミングがシビアでなかなかアイストが効いてくれない仕様はどうしようもないな

>>403
どこのメーカーでもそうだけど「リコール」にしたくないからね
あわよくば１ヶ月点検や半年点検でコッソリ修正したいってのが本音でしょ

>>403
適用することによるデメリットがあったりして、問題が起きない限り適用する必要のないプログラムなんじゃね？

つまり、更新プログラムはベストではなく、次善の策って可能性もあるよ

燃費向上のためにかなりシビアに調整されているところにエンストしないように少し安全マージンを足すわけだから、エンスト対策プログラムを当てれば燃費は微妙に落ちるかもな

>>408
薄すぎる燃料を濃くするわけだから、燃費はやや悪化するだろうな

もしかするとエンストの原因は普段入れてるGSのガソリンの質が悪いって事なのかもな。
でもGSなんか良し悪しは分からないしそもそも遠出した際には選り好みできないしな

単純にエンストと書かれてるので細かな症状がわからないけど
信号待ちなどでアイドリングが低下しすぎてエンジンストップ？とエスパーして
ISCバルブとスロットルあたりにカーボンが付着して空気の通りが不安定になってると思う
K6Aからのスズキの軽に特有の病気なんでK12Bも受け継いでるかな？
洗浄又は交換してECUをリセット又は書き換え
ISCバルブがやられるとECUも同時にダメージを受けることが多いので両方点検必要
結構毎日長距離乗ってる？すると汚れやすいね
DJEって直噴なのかな？直噴だと又別のところが汚れやすい
エスパーなんで参考に
ディーラー行きましょうぜｗ

直噴じゃないよ

うちの4WDはデュアルジェットだけど快調だよ。少なくともエンジンのせいではない

AMTまだ？

1.5ﾏﾀﾞｰ？

知り合いの運転させてもらったんだけどスイフトってハンドル重い？
あと交差点で曲がった後ハンドルから手を離しても
ハンドルが半分ぐらいしか戻らないんだけどこれ仕様なの？
知り合いは「最近の車はこんなもんなんだろう」程度にしか思ってない

他より重くしてるのはメーカーの仕様だよ

>>418
ハンドルは軽め、ハンドルの戻りは速度によって変わる。

XGだけどタイヤパンクした
明日タイヤ館かAB行くんだけど、
どのタイヤがいいとかある？

RSのテコ入れ車まだー

>>421
俺はミシュランかピレリが好きだ！

今日の夕方、京都縦貫→名神と走っていた、白い和泉ナンバーのスイフト
キチガイ走りしていたな。
150キロで爆走し、車間を詰め、すぐに退かなければ左から追い越し
JCTでは左車線から流出しないで、出口直前で走行車線横切って流出路に入る
といったキチガイ走りをしていた。
スイフト乗りってこんなキチガイばかり乗っているのかと思うと。

>>424
アホが多いのは会社の車以外なら高級車が多いよｗ
路駐とか割り込みとか高速でアホ見たく飛ばしてるのは高級車ｗ

そんな事もわからない坊やなのかいｗ

>>420
速度によってはハンドルが戻らないのは当たり前ってことなのか
電動パワステは直進安定性がほとんど無いって聞いてたけどここまでとは…
ありがとう

>>425
おまえ、外　に出たことある？ｗ
高級車は乗り大人しい方だよ。
馬鹿キチガイは、ヴィッツやフィットそしてスイフト
といった小さくて心の余裕がないくせに無理して
速く走ろうとする連中が多いんだよ。

>>427
もう少し小さいワゴンＲじゃないの？

ハロゲンレンズに中華ＨＩＤ入れて幻惑上等、音だけは大型車のマフラー
そして、止まれるわけないのに車間距離詰めて走る。
正しく公害。

>>421
低燃費タイヤで一応検索してみた。転がり抵抗係数の欄のAの数が多い程、低燃費。
燃費を取るかウエット路面のいい方を取るかのどっちかだね。
燃費で取るなら、ブルーアースAE-01FかエナセーブEC203。
ウエット路面で取るなら、ルマンLM704が個人的に好き。
http://kakaku.com/specsearch/7040/

>>418
ひょっとしてＲＳじゃない？
俺も以前試乗した時おなじ印象持った

>>427
お前がキチガイなんだろｗ
コンパクトカーに親でも殺されたのかｗ？

>>427
確かに、高級車乗りは大人しく走っているな。
たとえ140で走っていようとも、やたら滅多車線変更しないし
インターの流出でも行儀がいい。
これらは型落ち高級車は含まれないが。
小さい車程必死で走る姿は滑稽な姿に見える。
スイフトスポルト乗りに多いと思うが。

フーガ乗りが大通りに右折で出ようとして手前車線塞いでたわ

>>431
>コンパクトカーに親でも殺されたのかｗ？

意味不明ｗ
ひょっとして君キチガイドライバー？ｗ

>>432
そう、高級車はでんっと構えてて、小さい車はちょろちょろウザいのが多い。
そのくせ、ベンツのCクラス辺りでも前にいると近寄ることもできない小心者スイフト

どんなクルマだろうと、でたらめな運転してる奴もいれば、おとなしい運転してる奴もいる
車種で運転マナーを区別しようなんてのは、ナンセンスだよ

高級車でも乗ってる人によるだろ。ある程度の地位のおっさんが乗ってるならいいが
若い人ならお察し。プリウスだって高速で運転荒い人は荒い。人によるとしか。
スポーツ系はそういうのが好きな人なんだから、ね。

車種でマナーを語るヤツは単にその車に嫉妬してるだけ

>>432
>>435
高級車乗りはろくにマナーも守れないお年寄りかDQNが多いよ
そんな事も知らないのw？

スイフト、ヴィッツのような車に乗ってる人は
可もなく不可もない人が多いよw

>>439
>スイフト、ヴィッツのような車に乗ってる人は
>可もなく不可もない人が多いよw

DQNが多いってことだね。
高級車は高速道路でちょろちょろしない。
小さい車（スイフト）は、小心者だから、ちょろちょろして
退くことをアピールしてる。
それを見ていると、DQNだなと思うｗ

ごちゃごちゃ言わずにフィット買おうぜ
それで全ては解決する

どんな車種でも年寄りは増えてるよ
コンパクトカーに限らず、CVTの車は、高速の登り坂でスピード落ち過ぎだね
今まではCVTといえばコンパクトカーだったけど、最近は大排気量車でもCVtの採用例が増えてるから、休日の東名上りの渋滞は、ますます増えるだろうね

>>442
CVT関係無い。

>>440
お前もそう思うだろｗ
高級車はちょろちょろDQNが多いよなｗｗｗ

なんで高級車はアホがおおいんだろうなｗ

>>443
関係あるよ

自分はトラック乗ってるから前の車がMTかATかくらいは後ろから見える
で、ATがCVTしか設定されて車種は、ただのトルコンATのクルマと比べると、登り坂でのスピードダウンがひどいよ

>>444
中でもスイフト乗ってるのは、キチガイで、バカで、ノータリンが多いよな。
なんでだろ？ｗ

あ、スズキの車だからか。コンプレックス丸出しｗ

>>446
中でもBM乗ってるのは、キチガイで、バカで、ノータリンが多いよな。
なんでだろ？ｗ

あ、ドイツの車だからか。コンプレックス丸出しｗ

良く知ってるｗ

>>447
中でもスイフト乗ってるのは、キチガイで、バカで、ノータリンが多いよな。
なんでだろ？ｗ

あ、スズキのちっちゃい車だからか。
でかい車にコンプレックス丸出しｗ


人の文章をコピーする奴の脳みそは
キチガイと言って間違いないよな>>447

>>448
中でもBM乗ってるのは、キチガイで、バカで、ノータリンが多いよな。
なんでだろ？ｗ

あ、ドイツの車だからか。コンプレックス丸出しｗ

良く知ってるｗ

フィット(1500ガソリン)オススメ

>>445
おれも大型乗ってるからわかるが、高速でそこが見えるほど車間詰めちゃいかんよ。

スイフトは１２０〜１４０で流しても快適だからね
あとFMCはいつ？その前に４型とデミオが出てくるだろね

ここには煽り耐性のないバカスイフト乗りID:D+dY5Cyu0みたいなのが
いるのがよくわかった。
スイフト乗りのみんなは、ID:D+dY5Cyu0みたいにはならないようにしよう。
関わると気違いがうつる。

DQNは、どんな車に乗ってもDQN走り。

ただ、DQNが好みそうな車種ってのはあると思う。
個人的には、ステップワゴンのDQN率は高い感じ。

>>453
中でもBM乗ってるのは、キチガイで、バカで、ノータリンが多いよな。
なんでだろ？ｗ

あ、ドイツの車だからか。コンプレックス丸出しｗ

良く知ってるｗl

なんでそんなに必死なの？

>>452
わざわざ違反を告白せんでもいいだろ。

何度フィット（ガソリン１．５）オススメって言えば分かってくれるの

ここでの当たり前の常識を連呼されても…

SUZUKI公式サイトが死んでる

>>418
RSだけどくるくると軽いと思う。
普段他にどんな車に乗ってるかによって変わるよね。

>>424
1台見かけて「ばかり」というのはすげーな。

>>425
個人的な印象だとプリウスとミニバンやハイトワゴン(特に黒にクリアテール)が多い。
単に母数が多いからDQNも多い可能性は十分あるけど。

コンパクトカーのわりに高速でも快適な車ではあると思う。
ただ横風に弱いからトラックに近づくのは怖いな。

スズキ公式ほんとに死んでるｗｗｗ
502 - Bad Gateway

>>461
高速道路に限らないけど、スイフトで結構バカな運転しているのは見かけるよ。
そこまでして早く前に進みたいのかと、いうような運転ね。

>>464
スイフトしか知らないの？
どんだけスイフトが好きなんだw

ちょっと前から重かったんだよな
明日色々変るんだよきっと
1.5も出るんだよ

ずーっと1.5言ってる人居るけど
今更M15の4ATなんか欲しいか？

仮に1.5だとしても４ATじゃちょっと
６ATなら文句ない

>>463
ここ何日かスズキのサイトが重いんだよな。

先代の1.5は売上げ悪かったから切られた
復活はない

先代はモデル末期
1.2しか売れて無かったよね

昨日DJE試乗がてらMC後RS(2WD/CVT)にも乗ったけどあきらかにもっさりが消えてる
ECU等なんか変わったの？担当に聞いても「毎年改善されてる」とおおざっぱな答えで・・・
ちなみに自分は2011年XL(2WD/CVT)乗りです

電スロの設定でも変わったんじゃないの？
カタログに乗らない程度の改良・変更なら、どこのメーカーでも随時やってるしね。

>>473
ありがとうございます

2014/2月時点でECUがver.７　CVT制御のプログラム？がver.2らしい
ディーラー寄った時でも調べてもらう＆書き換えしてもらえば
￥3000くらい手数料とられるといった話も聞いたことがあるけど
１〜２型にとって最新版が最良かどうかはちょっとわからんのでディーラーと相談して

今更６速ATなんかより
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/
http://clicccar.com/2014/03/05/248622/
これに期待してる
順調なら４代目SWIFTに載るかな
スズキ版DCT（シングルだけど）てとこか？
期待は膨らむね！

>>475
なるほECUとCVTどちらもバージョンが上ってるんですね
今度調べて書き換えをお願いしようと思います
ありがとうございました

４代目・・・期待ですね

>>467
このスレが出来たときからいるよね

1.5はフィットにある
つまり

ジューク　オヌヌメ！ってことだね

CVT専用車イラネ

なんかエアコンのverもver.２が最新らしいよ
寒いところに住んでる人には重要だね
http://minkara.carview.co.jp/userid/395378/blog/28985679/
http://minkara.carview.co.jp/userid/395378/blog/24545417/

>>475
それは、もう何度もこのスレに出てきてるけど、100%ガッカリすると断言できるよ

SUZUKI公式サイトは生き返ったようです

↑↑↑　増税後の価格になってました

サイト新しくなったね

>>481
１型ＸＧ　４ＷＤを乗った時、全然水温計が上がらず寒い時間が長かった。
最近のエコカーは熱効率が良いのかと思ったけど、改善プログラムってものが
あったんだ。シートヒーターがあったからまだよかったけど、寒冷地は雪を解かすための
デフロスタを多用するのだから、こっちが言わずともバージョンアップを案内するのは
安全上も必要だったと思うんだが。

16インチのホイール逃した！
小傷口ありでもいいから45000位までで買う予定だったのに……
純正なかなか出ないよね。一本だけ25000円とかアホな値段ついてる

>>475
>スズキ版DCT（シングルだけど）

おまえアホか。DCTの意味調べてこい。

>>452
こういうバカが、普段から高速を飛ばしているのか。
しかも追い越車線を延々と走り続けているような
バカサンドラだろ。

スイフト乗りって、アホだし
まともな運転しているのはいないようだな。

そうなんだ〜
そりゃ大変だね〜

このスレはアラシ君の日記帳だからなぁ
スレの内容も疑わしい物が多いし

>>472
それってホイールデザインの変わった去年のMCの話？

ほんっと、乗りかえて初めての冬は寒かった！
寒冷地で売る気があるのかってくらいヒーターが効かなくて、
乗ってすぐだけど乗りかえを真剣に考えました。
けれど、書き換えしたら一気に暖かくなった〜。
これは絶対アナウンスすべきだと思うんだけど。防寒着着たまま運転してた人、けっこういるでしょ？

>>490
>スレの内容も疑わしい物が多いし

スレの内容？
ホントに頭悪い層が集まってるな。
底辺学校卒が乗る車か。

>>492
君は寒くて人の住めない北海道の人なのか？引越したほうがいいよ

ギリギリ氷点下にはならない地域だけど、冬は厳しかったねぇ
シートヒーターが標準装備だから良かったけど

靴に付いた雪が全然溶けないのは足元の暖房が全く効いてないからなんだよね
ちょっとアクセル踏むと風がすぐ弱くなるし、装備のわりにバッテリーの容量が小さいんだろうな
成約のおまけは洗剤とかじゃなくってひざ掛けにして欲しかった…（いや、スズキのセンスならﾔﾀﾞ要らないってなりそうｗ

乞食婆キタコレ

スイフト買ったったー
微妙にレアで不人気なルミナスブルーメタリックに決めたんだが、この色、人にどう説明すればいいんだ？
水色銀で合ってる？

普通に水色でいいと思う…

>>499
水色から連想される色とは違うような…まぁいいか水色で。説明楽だし。

公式サイトのお近くの販売店情報が九州になってる

地元県なのに…

ていうか公式また落ちた

>>496
温泉の素じゃなかった？

>>498
おっさんグリーンの後を継ぐものだからおっさんブルーで・・・
この手の色は結構好き
ダイハツエッセの柿色・鶯色・白・紫なんかも良い色だと思う。

ルミナスブルー乗りだが光の加減によって色々な色に見える
ブルーという名だがグレーでも通じる気はする
レア色の割に地味なので落ち着いてて好き。

>>503
箱ティッシュ１個

みんな、箱ティッシュどこに置いてる？

>>491
はい。総走行距離600km台だったのでおろしたてかと

>>424
1.2Lの分際で150キロで飛ばしていたのか。
高速道路も、頭がおかしいのが増えてるな。
どうせ150が全開なくせに、他の車を煽る神経疑うわ。

中央道でBMWが三菱の軽を猛スピードで煽ってるのみたことあるなあ。
140km/h以上出てたんじゃないかな。車間距離もかなり狭かった。
まあ軽が下手にBMを煽って怒らせたからだろうけど。

猛スピードで煽れてて、敵わないと解っていて尚も猛スピードで逃げるアフォ軽

BMWも軽もスイフトには直接関係ない

昔乗ってたコンパクト
片側3車線の道路で、BMの530が強引に割り込んでこようとしたのを気づかないふりしてブロック
なんか意地になったらしく、フル加速で割り込もうとしてくるけど、なぜか2速まではこちらの車のほうが速い
2キロほどそんなことが繰り返された後、前がガラガラになって3速が必要になったのでこっちが引き下がった脇を、猛スピードで追い越していったよｗ

1年乗って感じたこの車の弱点、もっさりCVTでも狭い後席でもなくそれは、しょぼいホーンだった…

ホーンてとっかえられるんじゃ？

>>514
Ｊホーンオヌヌメ
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/accessories/horn/info/index.html

変えたらロードランナー出来ないなｗ

ついに俺以外にホーンに気づいた奴が現れたか

本当に６輪スイフトはまだなのか？

気付いてたけど言わなかったよ。
というかそんなにホーンを鳴らす機会があることに驚きだわ。

ﾌﾟｯ って音で良かったと
ﾋﾟｯ だったら速攻で社外品にしてたね

ホーンなんて滅多に使わないからどうでもいいかな
ウインカーのピコピコ音はかわいくて好きです

>>519
六輪だけで良いの？
F0を目指して、八輪だろ。

>>509
ベンツEやゴルフでもRだったら、煽られたらボロカスに煽り返されるだろうね。
キョドって自爆事故するのがスイフト乗りの屁たれ運転ｗ

排気量には絶対に勝てないよ漫画とかなら別だけどねｗ

>>514
一年間以上乗ってるがそういやホーン鳴らしたことなかった

のほほーんとしてるからな

>>525
それがわかっているのか、わからない馬鹿なのか、俺の方が速いと思い込んでいる
バカなスイフト乗りW

>>528
早くママにお願いしてスイフト買ってもらえよw
あんなに欲しがってたんだからw

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　 　 　　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣

>>525
日野こそ至高だとな

150ｋm/h以上は出ないのに、無謀にも2000ccの車を煽って、逆煽りされる馬鹿スイフト乗り（笑

純正16インチ5万以内で欲しい
タイヤとホイールの程度次第では45000円まで

>>532
>>529
wwwww

>>532
> 150ｋm/h以上は出ないのに


あんたスイフト乗ってないでしょ。

九州8個分あるうちの敷地で試したけど長い下りなら180km/h出るよ、うん

やたらとスイフト乗りに突っかかるこのキチガイはスイフトに愛する人でも殺されてるの？

そうやっていちいち構うな
放っとけ
あきらかに、ただの憂さ晴らしなんだから

自演がキモイ
キモ過ぎる

>>533
なんで純正にこだわってんの？
つうか純正とかオクでいっぱいありそうなもんだけど無いの？
オレは社外品付けたったけど

シートってそのまま座ってる？
座布団とかしたほうがいいのかな？

>>541
使えば良いじゃん
合わなかったら助手席w

座布団１０枚でゴールだからな

上手い事言ったら、１枚くれるのか？

>>536
下り坂ならって、マジでアホだろ。
平坦路で出せよ。馬鹿だろ。

>>541
シートに座布団だと？
スズキのシートは、クッションにクッションを重ねないとまともに座れないほど
チンケで安いシートなんだな。
スズキは、軽だけ造ってたほうがいいな。
スズキにこのサイズの糞車を求めるユーザーがバカなんだろけどさw

>>541
座面が広すぎて腿が痛くなるから横方向狭くなるよう使ってる

>>540
オクにないっすね
みんな純正で満足してるから手放さないのかな

平地でも追い風なら余裕 はい論破w

>>545
ワケわかんねーこと言ってねえで、いいから一度乗ってこいよ。
乗らずに難癖付けても「ｷﾞｷﾞｷﾞ…」どころか「何言ってんだこいつ」にしかならんぞ。

>>549
シートが安っぽいとかスピードが出ないとかって安いコンパクトカースレで煽ることなのかねっていう疑問ｗ
しかも平地で150km以上出ないとか真に受けちゃってるし、スイフトのシートもコンパクトカーの中では上質だし、なんなんだろう・・・

>>545
ネタにマジレスしてる自分って、客観的に見てどう思う？

助手席に乗ってくれそうな人やっとみつけた・・・いつか乗ってもらうんだ

http://maplus-navi.jp/index/info/id/206
「詳しくはコチラ」を押してね

等身大カーナビドール　ｗｗｗｗｗｗ

このスレのキモヲタ若葉マークチンカスゆとりドライバーにピッタリの商品ですね。

>>554
よくもまぁ、そこまで言葉を並べることが出来るね。
ある意味可哀想な人。

10年後には実在しそう
等身大とまではいかないけどホログラフとかで
フィギュアみたいなナビ

>>552
そんなのよりアウディ湯呑が欲しかった。
ジョークだと思ったら本当に貰えたなんて・・・
思い切って知り合いと行くんだったw
スズキみたいにパーツとして販売してくれないだろうか？

声優ナビなんてものがあるんだな
大塚・藤原バージョンなんて面白そうだが、どの声なんだろう？

http://maplus-navi.jp/index/voiceSample

>>552
サンクス　ポチッタ

>>550
そんな上質なシートにクッション挟んで座るの？
センス悪いとしか思えないんだが。

いつもどおりスレが殺伐としてるが実生活も殺伐としてるから何ともないぜ

(。>ω<。)

座面保護のため。

>>536
おまえは上沼恵美子か

>>563
シート保護のために、シートをビニールに包んでいるようなものか。
発想が爺クセーｗ

タミヤデューンバギーhttp://www.youtube.com/watch?v=l0BII7bwCW0

リアハッチとリアシート下に制振材と吸音材貼ってみた
・ビビり音の原因がリアビューカメラの配線だったのが判明
・リアの足回りがドタバタ動く音はかなり減った
・フロント側のロードノイズが相対的に気になるようになった
暇が出来たらドアとフロアとタイやハウスにも施工する予定

>>564
お前は清乃お嬢様を知らんのか

>>424
京都縦貫みたいな道で150で飛ばしていたとか正気の沙汰とは思えないな。

そのドライバー、自爆単独事故で死ねよ。

>>567
静音沼へようこそだな。車は生き物のようなもの。何かを変えると他が気になってきて落とし所が難しくなる。
其の後あちこちいじってこれでもう完璧かと思いきや、足回りのゴムとか劣化してきて違う異音が発生し始め、更に経年劣化が進むとガタつき音発生が頻発し始めアンチエイジングの日々に突入する

>>558
これいいな　みくると喜久ねぇがいいっす

流れ無視ごめん

スイフトのダッシュボード真ん中に、7インチのオンダッシュモニターって付けれる？

>>572
まだ車が来てないが物入れの蓋の上に貼るつもり

>>573
視界の邪魔にならない？
デフォのDINスペースは低すぎるんだよな

>>572
ふたの上なら付けれる。

おとなしくインダッシュタイプ買えばいいのに。
ダッシュボードの上にモニターなんかつけてたら、衝突した時に飛んできて
お前らのダサいメガネが真っ二つになるぞ？低い鼻が折れて弱そうなボクサーみたいになるぞ？

僕はそれが心配なんですよ。

ダッシュボードだと邪魔だよね
夜は眩しいし

今の車と同じく1DINのオーディオにするのでナビはamazonの取り付けベース使って
必要ない時はしまっておくつもり。

>>577
試乗車で試したら邪魔になるほどではなかった
夜はバックが黒の夜間モード＆減光されるから特に眩しくは無い

ナビをケチると音もショボくなっちゃうから
良いポータブルナビと良いオーディオにしてる

※“良い”はあくまで主観です

安い車を買う人はナビも安物を買うだろうよｗ

駆け込み需要後のテコ入れ特別仕様車ﾏﾀﾞｰ？

そんなものは出しません
この車に限って言えば、駆け込み需要なんて無かったんですから・・・

駆け込み需要にはフィットオヌヌメ！

駆け込み需要に間に合わなかった組も今の時期も多少は居るだろう
そんな時にすぐさまテコ入れ車とか来たらその人達はどう思うかね
販売店側の方が対応に困るんじゃないのかな

動きがあるのはゴールデンウィーク明け位からじゃなイカ

大絶賛おすすめのフィット（直噴ガソリン1.5L）ですら駆け込み重要なんてなかった
3ヶ月待ちで値引きは雀の涙、嫌なら他社へどうぞといわれる
それでもフィット(直噴ガソリン1.5L)以外はおすすめ出来ない

>>582
マヂレヌすればかなり売れてた。
ギリギリ増税前に間に合わなかった奴らには内緒で特別値引きしてた。
つうかぶちゃけ間に合った奴らより結局は安く売ってた。
何が大決算セールだヴォケが。
まあ、騙された俺がバカなんだろ合法の範囲内の詐欺だからな。

でも車に罪は無いよ罪深いのは販売店。
車はホントに満足してる。
スズキｇｊ。

(この人自由経済の国に住んでるのかな…

いつから日本が自由経済の国だと思っていた？

>>569
そいつのは、ノーマルスイフトじゃなくて、スポーツかＲＳなんじゃないのか？
そいつらの方が、よっぽど頭おかしいのが乗っているのが多いけどな。

マーチとスイフトは天と地の差だよね。同じ値段とは思えない。

>>590
どっちがいいのだ？？

>>589
スポーツでしょ。ＲＳはＸＧにエアロ＋αしただけ。動力性能はノーマルと一緒だから。

>>591
当然スイフトが上。
代車でマーチを運転して分かった。
内装（特にドアトリム）があまりにも安っぽい。
巡航速度（50〜60ｋｍ/ｈ）で走ると、省燃費を追求しすぎた弊害で
変な振動が続く。例えて言うと、ＭＴで５速を30km/hで走らせるような
ノッキングギリギリの感じ。３気筒エンジンも相まって、とても不快な車。
タイ産とかいうレベル以前の話。

最近の軽もそんなん多いな
燃費さえ良ければなんぼ不快でもいいって造り

トヨタのコンパクトも質が落ちてて
親の代からのトヨタ派がスイフト買いました。

ただし内装は配置が下手だね。
シートも寄りすぎだしペダルの位置が変で疲れる
基本的な部分はこのクラスでは一番しっかり真面目に作られてる。
フィットはドアを閉めた時に物凄い軽い音がして不安だ

>>591
3気筒エンジンってだけで、嫌だわ(´・ω・｀)

スイフトは省燃費設計でも巡航が静かで振動も少なくて快適なんだけどね
予算は限られてるからもちろん削るところは削ってるけど、
使い方をそういうところに特化してると営業さんは言ってたな。
ただ広々とした室内空間！みたいなはっきり見えるところじゃないから売りにくいらしい。

>>596
大は小を兼ねるという考え方が多数派だからね。

ラゲッジは確かに狭いけど、後部座席で前席背もたれが膝に
接触して不快という事もない。ファーストカーであっても
遠出はちょっと後ろの人が辛いかな位で、それ以外に問題もない。
むしろ、ＭＣ後のＤＪＥは１型よりだいぶ快適になった。
１型だと３人乗せると、元々もっさりなのが輪をかけてひどかったが
ＤＪＥは４人乗っても勢いがある。

俺の行動範囲だけかもしれないが、ヴィッツよりスイフトの方が
多く見かける。

金をかけるところとかけないところの仕分けがおれの好みに合うのでよい。

そういや近所ではフィットをあんまし見ない気がする。我々がスレの総力を挙げてオススメしてるというのに…
スイフト多いよ。

やはり1.5は欲しい

もちろんフィット1.5の事だよな

>>590
マイペンライ

スイフト、1200のXSで153万円（FF・CVT）〜183万円（DJE・４WD）
インプレッサ、1600のベースグレードが159万円（FF・CVT）〜179万円（４WD・CVT）、おまけに４WD・MTの選択可。

どうせここで1500がどうのと吠えてる奴は税金ガ〜維持費ガ〜となるのだろうが
本当に排気量の余裕が必要ならインプレッサという選択肢もある。

アホのアホたる所以はベースグレード同士で比較せず
自分の主義主張の都合良い数字だけをもってくること。

インプもっさり

「ベースグレード同士の比較」なんて前提こそ、何の実益もないキモヲタのマスターベーションだろうｗ
バカかお前。

そもそも、現在存在しない１５００を希望する書き込みに対して、排気量の余裕を実現するには
同価格帯でこういう選択肢もあると述べたまでで。

ベースグレード同士の比較なんてもんに、何の意味があるんだって話。
自動車雑誌立ち読みして頭でっかちになってる低学歴のチンカスだろｗ

はいはいフィットフィット

>>605
＞排気量の余裕を実現するには

２Ｌにも対応できるボディーに、１．６Ｌで排気量の余裕もあったもんじゃないだろ。
無知にもほどがある。

んだんだ

>>607
大したクルマに乗ってきていないお前みたいなヲタが、雑誌のパワーウェイトレシオ対決コーナーなんか
見て真に受けて、そう思い込んでるだけだろｗ
クルマって、排気量なりの走りをするもんだよ。
雑な運転で「速い」「安い」を分かりたがる素人には通じないだろうけど。

お前らとクルマの話をするのは、童貞と女を語るようなもんだな。そもそも話にならん。
まともな仕事を探すなり、親御さんにお小遣いUPをお願いするなりして、もうちょいマシなクルマを
所有する経験を重ねてもらいたいものだ。

ミドルクラスでその排気量だと余裕どころかむしろ重さが気になるよ
というかXSと廉価グレード比べてどうするんだと

>>609
あんたは大した車に乗ってきたのかい？

排気量なりって言ったって、スイスポに小錦乗せたような車重じゃ、話にならないだろ
70キロくらいの男が一人助手席に乗っただけでも違うのに、70キロの男3人分だぞ
もう容易に走りのイメージができるだろ

>>609
>素人には通じないだろうけど。

俺は車のプロだぞ〜って事ですか？

インプレッサはあれはあれでいい車だよ。
どっちのどのグレードを選ぶかは好みと予算。

俺もインプレッサは良い車だと思うけど
１．６Ｌが余裕があるかと言えば、無いと言ったまで。

>>609
誤> 雑な運転で「速い」「安い」を分かりたがる素人には通じないだろうけど。
正> 雑な運転で「速い」「遅い」を分かりたがる素人には通じないだろうけど。

危ない危ない、危うくこのスレッドの低能カメムシどもに騒がれるところだった。

>>612
>もう容易に走りのイメージができるだろ
>>615
>１．６Ｌが余裕があるかと言えば、無いと言ったまで。

あははは、こいつら、センズリ小僧丸出しですね。
ベストカーでも立ち読みして勉強して下さいね。

>>616
>低能カメムシどもに騒がれるところだった。


低能じゃないなら逃げるんじゃなくて何か一言反論くらいしようよ

うんまぁインプレッサスポーツ買うなら2.0i-S Limitedだよなー。
車体の定価が200万越えるけど。

クラス最低の動力性能。ドン亀インポモッサとか勘弁してくれ

インプの1.6買うくらいならスイポ買うわ

>>616
お前の書き込み不愉快だから、どっか行け！

ID:obなんちゃら
全てカタログや雑誌で得た知識（）です

まあマツダ車スレあたりで相手にされなくてこっちに来たんだろう。

>>589
スポーツとかに乗ってる奴らを見ると、速く走れて運手上手いと
勘違いしているキモいのが乗ってるわ。

ドア開けてドライバーが出てくると、汚い洋服とボロボロの靴で歩いて行く
典型的なキモヲタが乗ってる。

NWBの撥水ワイパーがイエローハットのPVで新発売してた
商品名は激撥水ワイパー
サイズは430/550mmで替えゴムだけ買えば純正ブレードに装着可能
値段もアマゾンのNWB品と同等だからありがたい
使用感は文句なしおススメだよ

>>624
運手・・・

　　　 　　 　　 ∧ ∧　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 .　 　　　 ∧.∧　
.　　　 　　 　　<｀Д´>
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

.　　　　　　 　　∧_,∧
.　　　　 　 　　<.｀∀´.>
.　　　　　　　　 O┬O
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

.　　　　　　 　　∧,_,∧　ウンシュッ、ウンシュッ、ウンシュッ♪
.　　　　 　 　　<.｀∀´.>
　　　　　　　　　O┬O
￣￣￣￣￣￣( .∩.| ￣￣￣￣￣￣
.　 　　　　　 　 ι| |j::...
.　 　　 　 　 　 　 ∪::::::

>>596
内装のビビり音がうるさいよ

ワイパーゴムなんて消耗品だから一番安いの買ってるよ

俺が交換したのはNWBのグラファイトタイプ替えゴムだった
どうせ毎年交換するんだから、もっと安いのでもいい気がするけど

スプラッシュ終了か？
公式サイトのデザインがスプラッシュだけ古いままだ

>>625
プライベートブランドって言いたいなら、PVじゃなくてPBな。

>>630
ガラコ等の撥水剤を付けているなら、グラファイトコートかシリコンコートのワイパーの方がいいね。
ビビリ音が出やすいからさ。

ステマ乙

ステルスマーケッティングガーとか
言ってる人が今だに居ると聞いて

ステマ横行してるからな
企業も2ch情報欲しがる時代

バカ言ってんじゃねーよｗｗ
2ちゃんの意見なんて極論ばかりで役に立たねーよｗ

横からだがガラコみたいなのフロントグラスに塗ったらノーマルワイパーだとダメなのはガチだよ
シリコン膜がひっかかってワイパーに負担かかるからグラスファイバー製に交換しないとダメ
最悪モーター破損
常識なんだけど
一番いいのはガラコ塗らない事なんだけど
スイフトスレはホント初心者マーク多すぎ

>>638
枯葉マークでも貼っとけ

スイフトは突出して登録済未使用車が多いよな。

>>638
シリコン膜なんて言ってる時点でオマエも大して違わないけどな
引っかかるヤツはシリコンじゃなくてフッ素

>>624
高速道路のPA駐車場で、まさにぴったり当てはまるのを見かけたわ。
スポーツ乗りは、車の中でのみ粋がれる輩が好む車種だな。
キモチ悪いのよな。

ID変えて、自分の書き込みにレスしてるよ、コイツｗ

世の中そういう仕事もあるんだよ
察してやれよ

フッ素てｗｗｗｗｗ
元素レベルかよ
バカじゃないのｗｗｗ
ひくわｗｗｗ

>>637
http://www.hottolink.co.jp/emining

まぁ、車メスレは悪意を持った書き込みや
ガセ情報多いから内容は殆ど当てにならんね

>>645
それを言うなら、シリコンも元素なんだが・・・

>>645
オマエ、書き込む度にボロが出るな

xs-dje乗りだが、エンスト激しいかったのでディーラー行った。
初期ロットだったらしくコンピュータ書き換えたとの事。
燃費とか変わるかも？って言われたが、どうかわるのか。。
今リッター18.3キロだが、下がっちゃうかなぁ。

>>642
コンビニの駐車場にもいた。
結構多いよな。キモヲタスイフト乗りがｗ

最近エンジン始動時にピッと音がなる
以前はそんなことなかったはず
エアバックの警告ランプが一瞬点灯するんだが

今時末尾Ｏは珍しいからなぁ
自演だとすぐにばれてしまう

>>595
典型的な馬鹿、というか思考停止したアホだな。
３よりも４の方が良い、４よりも５の方が良い、４よりも６の方が良い
と数字の大きいのが良いって思考なアホだわ。

マーチの3気筒は駄目駄目だけど、プジョー2008の3気筒は
走ってて、3気筒とは思萎えないくらい無茶苦茶楽しいよ。
むしろ1.2Ｌだったら4気筒なんていらないって思わるわ。

あ、お前には買えない車だけどなｗ

>>650
リコールにもならず密かに改修が進んでるよな。まぁ無償対応だから告知の無いサービスキャンペーンのようなものだが

早くフルモデルチェンジしてくれ。

早く後期モデル用の社外パーツも出してくれ

>>654
思わる貴方も同程度www

>>654
スイフトと同価格帯の国産コンパクトカーで比べた場合、マーチの3気筒は嫌だなって意味で書いたんであって。
ちゃんと書いていない私も悪いんだろうけど。
何で、ケンカ口調で上から言うのかな。そんな口調で書いたって素直に聞けないでしょ。
物を言いたいならもう少し普通な態度で書けばいいのに。


あんたの書き込みを見ていると、よっぽどこの名前の車が嫌みたいだね。
そんなに嫌なら書き込みしなきゃいいのに。嫌なことに時間を費やすお暇な人なんですかね。

少し、落ち着いて書けよなｗ
「運転」を運手と書き、「思う」を思わると書いたり。


624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/04/05(土) 01:26:23.72 ID:3Pul2chd0 [1/3]
>>589
スポーツとかに乗ってる奴らを見ると、速く走れて運手上手いと
勘違いしているキモいのが乗ってるわ。

ドア開けてドライバーが出てくると、汚い洋服とボロボロの靴で歩いて行く
典型的なキモヲタが乗ってる。

654 返答 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/04/05(土) 21:28:13.39 ID:3Pul2chd0 [3/3]
>>595
典型的な馬鹿、というか思考停止したアホだな。
３よりも４の方が良い、４よりも５の方が良い、４よりも６の方が良い
と数字の大きいのが良いって思考なアホだわ。

マーチの3気筒は駄目駄目だけど、プジョー2008の3気筒は
走ってて、3気筒とは思萎えないくらい無茶苦茶楽しいよ。
むしろ1.2Ｌだったら4気筒なんていらないって思わるわ。

あ、お前には買えない車だけどなｗ

重箱の隅を突くようなことしか思いつかない
コマケー、キモヲタスイフト乗りｗ

>>661
文章もマトモに書けないお前より良くないか？
ちゃんと学校行けよwww

MCいつだよ

>>661
重箱の隅とか、キモオタだのどうでもいいから。誰もそんな返し求めてないんで。取り敢えずそのケンカ口調を辞めろって言いたかっただけ。
アホ呼ばわりする前に、自分の書き込みをチェックしてから書いて下さいね。運手と書いちゃうの方が、よっぽどアホ。
どうやったらそう書けちゃうんだろ。
普通にタイピングすれば、そんな風に打てないはずだから。尚更逆に教えて欲しいくらいだわ。運転手を運手と打つタイピング法をさ−y( ´Д｀)｡oO○

自演乙

今日はこの人が、一番のアホだったな。

624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/04/05(土) 01:26:23.72 ID:3Pul2chd0 [1/4]
>>589
スポーツとかに乗ってる奴らを見ると、速く走れて運手上手いと
勘違いしているキモいのが乗ってるわ。

ドア開けてドライバーが出てくると、汚い洋服とボロボロの靴で歩いて行く
典型的なキモヲタが乗ってる。

651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/04/05(土) 20:41:07.48 ID:3Pul2chd0 [2/4]
>>642
コンビニの駐車場にもいた。
結構多いよな。キモヲタスイフト乗りがｗ

654 返答 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/04/05(土) 21:28:13.39 ID:3Pul2chd0 [3/4]
>>595
典型的な馬鹿、というか思考停止したアホだな。
３よりも４の方が良い、４よりも５の方が良い、４よりも６の方が良い
と数字の大きいのが良いって思考なアホだわ。

マーチの3気筒は駄目駄目だけど、プジョー2008の3気筒は
走ってて、3気筒とは思萎えないくらい無茶苦茶楽しいよ。
むしろ1.2Ｌだったら4気筒なんていらないって思わるわ。
あ、お前には買えない車だけどなｗ

>>661
ID変わっちまって申し訳ないけど、ルーターの調子が悪くて再起動してきたんだわ。書き忘れて申し訳ないね。

いつも思うけど、俺も含めてだけどこのスレの住人って荒らし耐性ないよな。
フィットのモデルチェンジの頃を思い出す。

>>667
だって一人もスイフト乗りいないしw

＞＞６６８　　ままじじでで！！

>>646
そのリンク先の目的って2ちゃんから有用な情報を集めてるってんじゃなくて、風評被害や悪評をいち早く防止するのが目的じゃん
2ちゃん由来の悪評が、いかに多いかってことだなｗ

>>664
うんてうまい
とタイピングしてしまうと
運手上手い
とでるよ。

nの押し方が浅かったのだろう。
そういうところを突っ込むのが、アホだって言うの。

このスレだけじゃなくてアンタみたいな書き込みは、どのスレに行っても同様のツッコミをされるよ
そんだけアンタの書き込みが、お粗末だってこと

>>667
スレは荒れてる内が華なんだぜ

アクセラスレよりまし
半年経たずして既に78スレ消化、荒らし専用スレもある始末w

荒れたら箱ティッシュの置き場所の話でもすれば元通りよ
それがこのスレ

スイフトも、ＲＳとかスポーツなんかの特定車種がなければ、荒れることはないと思う。
ああいうオタが喜びそうな車種があると荒れると思う。

>>671
アホアホって、自分が一番アホな事に気が付かないのか？
哀れだ…
そして本物のアホだwww

>>676
オタってw
販売台数は両車で４割占めるんだが？

>>678
ん？何かおかしいこと言ったか？
4割もオタクがばかりが乗っているわけではないだろうが
それでも、多くのオタクに好まれる車種だということでしょ。

1割とかだったら、存在感なくて、現行スイフトだけで車種別スレが立たないだろ。

細かい車種毎のスレが出来るのは
なりすましアラシが暴れるせい

アラシもそうだけど
同じ車種なのに、ベースグレードより○○グレードの方が早い！とか大まじめに言う頭のおかしい子がいるってのもある

お前ら下らない話してる暇があったらドライブでもしてこいよ
俺は今からスイフトで颯爽と駆け抜けてくるぜ

>>682
どこかの保険会社のCMみたいに事故らないようになw

>>683
あのＣＭ、デフォルメしているけど、どうみてもスイフトにしか見えないな。

実際、スイフト程度で山道を飛ばしてるとああなるよな

MC前XS、そろそろ1年1万kｍになるが、エンジンが当初より快調になってきた。
スタッドレスから履き替えたせいもあるけど足の確かさも再実感。

>>682
ガソリン高いから家で2ちゃんしとるナリ〜

>>669
みんなフィットに乗ってる

だからフィットはデザインが嫌いって
言ってるじゃなイカ

ヲタが乗ってるとかいうが、
実際、高齢者ばかり乗ってるイメージ。

俺みたいな人畜無害のボディビルダーも乗ってるよ(^ρ^)

筋肉ムキムキ
マッチョマンの変態だ

アーッ！

┌(┌^o^)┐

>>689

俺はスイフト海苔ですが、今のフィットも好きですよ　今度のデミオにも期待してますお

次もスイフトにするかデミオにするかで悩んではいる。

ミラージュ、マジオヌヌメ！

買って１年と10か月、走行距離５万キロ突破
あと３年乗るとしてその頃には４代目スイフトが出てれば乗り換えたい

ミラージュもインドで出してるターボモデル日本で出してくないかなぁ…
そしたらけっこー面白い事になると思うんだが。
今って、ヨーロッパでもそうだけど、低排気量車のターボ化あちこちで出だしてるけど、日本はその辺全然でないよなぁ…
燃費とか両立は難しいのかね。

単に日本のメーカーに、燃費のいいターボの技術が無いだけだよ
バブル崩壊後の失われた20年で、研究開発費をケチッたせいで、基礎研究が全然できてないからね

>>700
本来捨てていたエネルギーを回収再利用するのがターボだから
熱効率(エネルギー効率)は良くなるべきなんだよね。
現に国産大型車は大排気量NA(20〜30ﾘｯﾀｰ)は絶滅した。
今はみんな小排気量(10〜13ﾘｯﾀｰ)ターボ。
燃費は2倍になってる。
もちろん低回転域トルクは細いから実用性は劣るけど、もうみんな慣れちゃった。
普通車は開発が遅れてるね。

次期スイスポが1.0ターボじゃん

>>702
マヂで？噂じゃなくて？
ソース見つからないんだよなぁ…

それ以前にスイスポなのにターボって…方向性が違うと感じてしまうｗ

1.0LのVTECターボが130馬力20kgmくらいだっけ
馬力は下がってもトルクが太くなって峠をドライブするには快適かもな

むしろRSとして出そうぜ、1.0Lターボ
ヴィッツRSやフィットRSに負けないように

>>703
ホットハッチどころか、今時コンパクトがNAなのは日本車くらいだと思うが？

小排気量ターボの技術がないのにかかわらず
世界中でこれだけ売れまくってるって事は
技術を習得すれば無敵じゃんw

日本車がね

高速でクルコン使うとDJEメーターの葉っぱが無くなって行くんだがありゃなんだろうな。
平均燃費はもちろん伸びて行く。

ワゴンアール ワイド/＋は1.0でターボ付きだったな

加給が欲しけりゃ燃費とパワーウエイトレシオに優れる軽ターボがいくらでもあるわけだし、わざわざ国内向けにターボ付きのコンパクトを出す意義がどうにも薄い

コンパクトに加給があってもいいじゃない

表向きに求められるのは低燃費だけ
小排気量＋過給機で低燃費はもちろんもっさり解消できればいいじゃん

ディーゼルターボがいいなぁ。

昔のシャレードみたいな。
３気筒でもいいし、ガラガラ音しても気にならん。

その洋菓子店おいしいの？

>>714
2代目（G11系、1983-1987年）
ダイハツ・シャレード
CL-10型 直3 SOHCディーゼル 1.0L
CL-50型 直3 SOHCディーゼル ターボ 1.0L

3代目（G100系、1987-1993年）
ダイハツ・シャレード
CL-30型 直3 SOHCディーゼル 1.0L
CL-51型/CL-70型 直3 SOHC ディーゼルターボ 1.0L

>>713
次期デミオがその役目を果たすんじゃない？

>>715
これいいな　シャレード TD 1.0Lディーゼル 38ps 703,000円　
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/CHARADE/5002219/

セルジオ・タッキーニ

ラブ シャレ〜ド♪
すべてが〜♪

シャンゼリゼ通りで車シンクロすごいやつか

>>720
ｼﾞｪﾐﾆ「…」

そういえばいすゞの普通乗用車って消えたね
残ったのはトラックとバスだけか

ニシボリック・サスペンションのジェミニ、ピアッツァを最後に普通乗用車の生産は終了
もうなんだかんだで15〜20年くらい経つでしょ
しばらくは4駆モデルは作ってたけど、それも今はやってない

乗用車でもいすゞ従業員の人はディーゼルが無いと
納得しないんだろうな

オッサンどもが澎湃と湧き出てきたな。
スイフトしか買えないオッサンたちが（笑）

どうでもいいｗ

(なんか勝ち誇ってるみたいだけどそれは煽りになってるのかな…

>>567に引き続き、今度は助手席ドアに制振材を貼りつけてみた。
・ドアの開閉音は殆ど変らず。元がしっかりしてるからか。
・ベースやバスドラムがちゃんと聞こえるようになった(運転席側との比較)
・ロードノイズや風切音の侵入が減ったかは、ドア一枚だけの施工ではよくわからん
要領がつかめたので、近日中に運転席ドア・リアドアにサクサク進もうと思う。

>>725
事実を勝ち誇って述べられてもねｗ

>>728
デッドニング？型紙ください

デッドニングいいよ
15万かけてプロショップにてスピーカー交換とセットで施工してもらったけど、効果は絶大

たかがスピーカーに１５万とかｗｗｗｗ

道重さゆみのバスツアーに行けるじゃねえか！！！
http://www.up-fc.jp/helloproject/news_Info.php?id=5678

み、みっちーのバスツアーだって！！！

自分でフロントだけキット使ってデッドニングして
3万円くらいのスピーカーつけただけでも、かなり幸福度は上がった。
これ以上金かけるとオーオタの迷宮へ迷い込むし現状で十分満足満足。

穴明るのめんどいからスピーカーは純正でいいや

おれ、ショップに頼んでスピーカー換えた。15万かかった。
けど、スイフトってけっこう静かだからいい音で楽しめる。
ある程度の投資はお勧めしたい。
ま、このクラスにしては静かってことかもしれないが、損した気はない。

エーモンのボーカルはっきりキットとクラリオンのSRT1633辺りでフロントだけでも交換すればDIYなら8千円程度、その辺のカーショップの取り付けでも2万円以下程度の出費で断然に音は良くなると思うが。
金があるなら15万円でも20万円でも使えば更に満足だろうけど。

>>736
スピーカーに15万もかけたなら、他にも高音質ナビかカーオーディオに金かけてそうだな

お金のある人が羨ましいな(´・ω・｀)

>>704
そんな車を出したら、キチガイヲタが公道でキチガイ運転をするだけだから。

うむ

【スズキ】次期スイフトスポーツ Part1【1Lターボ】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390046407/

スイスポのことかー！

エーモンの怪しげな製品の数々
こんなもん誰が買ってるのかと思っていたが
お前らだったのか…

エーモン信じてる奴が居てワロタ

本気でデッドニングしてもいいスピーカーつけても
ロードノイズが大きいから結局限界があるよな。

エーモンのデットニングセットを買うくらいなら、カロッツェリアのインナーバッフル付属のキットのほうがいいな。

レグノ履いたらどれくらいロードノイズ減るかな？

早くレーダーブレーキサポート1&2と1500ccのスイフトツアラー出ないかしら

みんなドリンクホルダーってどうしてる？
俺コンソールの所にはプラズマクラスター置いてて純正OPのアームレスト付けてるから置き場ないんだよね。
ドアポケットにペットボトルは入るが缶だと置く所がなくて困ってる。

>>749
プラズマクラスターをよけろ。

三菱のドリンクホルダーだけ買って
ドアの内側からネジでつけてる

昔ながらの窓の隙間に差し込むドリンクホルダー付ければいいんじゃね
もしくはエアコン吹き出し口タイプ

さんざん既出の助手席ドリンクホルダーをエンジンスタートボタンの上に移植するアレがいい
なんだかんだ言ってもあの位置がベスト

助手席のドリンクホルダーにプラズマクラスターを置けばいい

>>753
移植なんて出来るの？

みんカラ参照

>>755
電池切れたときの鍵のあれがあるから無理じゃね？
何の問題もないなら純正でついとるやろ

ドリンクホルダーなぁ。
結構使うんだけど、なんで取るときにちょっと前屈みにならなきゃいかんのか。
走ってるときだと、視界が一瞬変わる感じでちょっと怖い。
高速や田舎道だと信号がないから止まって取るなんてできないからな。

ドリンクホルダーはドアに他メーカーの合いそうな純正ホルダーなどを付けるか、スタートボタン上に助手席側と同じものを某社のキットを買うか自分でなんとかして付けるかだよな

>>757
電池切れの交換だけなら面倒だけどスライド式のドリンクホルダー外すだけだからそれが理由じゃないと思う
ドリンクが誤ってこぼれたときに鍵の部分にかかって壊れる恐れがあるからと聞いた遠い記憶が‥

(´・ω・｀)らんらんの近所の洗車場は水道水使えて冬はお湯が出るんだけど、今日行ったら水になってたの
(´・ω・｀)まだ水冷たいからお湯でいいのよ管理人のおっちゃん

>>756
ホントだｗ
取り付けスペースもビス穴もあるんだね。
なぜ標準装備しないのか納得出来ないなぁ…

>>757
ん？何の電池？

>>760
ドリンクホルダーにペットボトル入れるとスタートボタン押す危険性がある…
というのが理由らしい。
ボタン位置をずらすという解決策は放棄してドリンクホルダー撤廃という暴挙ｗ

オレはコンビニの駐車場で休憩時位しかドリンクホルダー使わんから
現状でも不便に感じて居ないんだが

みんな走行中に使うのか

スタートボタン直上のエアコン吹き出し口に付けてるけど
一度缶を取り損なってボタンの上にちょっとコーヒーこぼした･･･
幸い漏電はしなかったけど

他メーカーではスタートボタンの位置がハンドルの左側に付いてる車もあるよな。
現行スイフトのデザイナーのレベルではそれぐらいやらないと助手席側と同じようなカップホルダーを標準装備化できないだろうな

もうすぐMCだな

ＭＣでどこが変わるんだろうな。

最近商談に行った際に聞いてみたけど
スイフトはヨーロッパの開発意向が強い車だから
ブレーキサポートはＦＭＣまで付かないんじゃないか
と言っていたけど。

確かに、３型のデザインが発表されたのは欧州向けからだったなと納得したけど。

AMTが出たら、、、、出ないか

正直、運転中でも問題なくとれる

去年MCしたばっかりじゃん
欧州意識するなら余計に自動ブレーキ必須じゃね？
向こうは義務化ぽいし

ミリ波ブレーキなら欲しいけど
安物のレーダーブレーキなんて邪魔なだけ

のほほん

誤爆した。
ごめん。

>>772
スバルのように年次改良がある。
今は３型。毎年７月に年改しているので、そろそろいう話題が出る。

意識というより、セールス曰くスイフトは向こうが開発の主導権を握っているらしい。
日本の意向が反映されたら、後部座席・荷室をあのように割り切って作らないだろう。

>>767
スタートスイッチは昔の鍵穴の位置が一番良いと思うんだよね。
簡単に手が届いて何も干渉しない位置ってそこくらいしかないと思うんだけど。

アストラワゴン供給してもらってSバッジ付けてラインナップに載せよう

アトラスワゴンってトラック弄り杉と思った俺ガイル

ここって、タブレットからでも書けるの？

いまガラケーから。

>>777
全く同意だが、スタートボタン式の車ではどうやら見える場所に付ける必要があるようだな。

>>776
7月じゃ具体的な話し出るのはまだまだ先になりそうだな

3型のフロントグリルが何処からも出る気配が無いからモンスターとスクリットに問い合わせてみた
モンスターは開発中だが発売日は未定
スクリットは担当者不在でわかんないだそうな
早くほすいのでモンスターさん頑張ってくれ

>>782
スズキはディーラーだけじゃなく、整備工場でも販売していて
工場で売る分が結構な比率が有るらしく、モデルチェンジが早々流され買い控えられると
個人経営の工場への影響が大きいので、ギリギリにしか流さないと聞いたことがある。

>>780
docomoのsimじゃなければ書けるよ
docomoのsimじゃ書けないよ

>>761
おっ？ らんらん！本物か
なんやスイフトスレに？？

そっとしといてあげてください・・・

買い控えの対策にMC早めてくれるといいな

らんらんに本物も糞もあるん？

>>763
キーレスの電池だべさ
あれのせいで車体のスイッチ裏に基板でも入ってるんじゃないのか

>>789
ネトゲ実況板行くとらんらんだらけ

>>781
そんな法規制は無いんだけど…
またぞろ無意味な自主規制かね。
280馬力規制然り、64馬力規制然り、マスゴミの意味不明な放送自粛用語然り…


っていうか、自粛用語を放送禁止用語とか言ってミスリードするからなぁ。
放送禁止用語なんて何一つ存在しないのに…あ、

スレ違いｗ

>>790
キーレスの電池はキーに内蔵されてるから車体側は関係無いんだけど。

>>790
>>755はドリンクホルダの移植の意味で言ってる。
ドリンクホルダとキーレスシステムは何の関連性もない。

>>792
規制とかじゃなくてあの配置はスタートボタン式であることを分かりやすくアピールしたいがためのマーケティング上の都合だと思うわけだよな。そういう意味の必要性であると

>>795
なるほど。

つまりプッシュスタートが一般化してきた現状を観るに、ｍｃでスイッチ移動、
ドリンクホルダー復活の流れになると云うことだね？
なんと私もそう思っていたのだよ！ははははははははorz…

>>785
ありがとう。

docomoなので、ダメでした…

変なドライバーが増えてきた気がする。
昨日夕方、高速道路でマークＸに煽られ、ってか、少しの間追い越し車線走っていただけで、追い上げてきたので
走行車線にすぐ退いたのだが、どこが気に喰わなかったのか、追い越す時に暫らく並走された。
意味不明なので減速すると、向こうも減速。
追い越し車線の後続車が追いついてきたので、マークＸは速度を上げて遠くへ行ったが
数キロ先で走行車線をゆっくりと走っているのが見えた。
追い越し車線から追い越そうとすると、走行車線からいきなり車線変更で前をふさぐマークＸ。
意味不明、パッシングで下手に刺激するといけないと思い、減速で走行車線に戻ると
向こうもまた戻る。
数キロに渡ってしつこくされるので、追い越し車線の車列に割り込んで、マークＸが割り込める隙間がないほどの
車間距離で追い越す。
マークＸはその車列の隙間に入って、こちらを追跡してきた。ますます意味不明。

相手の車が他府県ナンバーだったので、違う方向へ行くＪＣＴで出ればついてこないだろうと思い
JCT流出路にでた。
バックミラー見ると、そのマークＸはJCT流出路に入ってこようとしてゼブラゾーンを跨いできた
と思ったら、本線にそのまま去って行った。
やれやれ、と思ったら、今度はプリウスがICの合流レーンで一時停止した。
トヨタに乗るドライバーって、ホントにアホばっかりなのかと思った。

>>798
【DQN】今日マジでムカついたあの車【Part118】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1394027682/

>>797
書き込めるよ？

機種はスマホだけどタブレット契約
2chMate 0.8.6/FUJITSU/F-06E/4.2.2/GR

>>800
書き込もうとしたら
error！になっちゃう。

>>801
クッキーちゃんを仲間に入れてあげて

SPモード規制のせいだよ
テザリングで接続したPCからだと、時間によって書き込める時がある
サーバーが混んでくると、テザリング接続のPCからは書き込めなくなる

トヨタのHPで下取り参考価格調べたらこうなった・・・・・

メーカー　車名　　年式　グレード　参考価格
スズキ スイフト　2013年　XS-DJE　64万円

こんなもん？

>>804
メーカー　車名　　年式　グレード　参考価格
スズキ スイフト　2013年　XS-DJE　72万円

こうなったんだが人によって違うのかｗ
下取りはDによってかなりの幅があると思うよ

ＸＧだが、スタッドレスからタイヤ交換。
ｄｂでもスタッドレスの方がかなり静かに感じる。
乗り心地も微妙にスタッドレスの方がいい。
だからって、スタッドレスのままってわけにもいかないしねぇ。こんなもんなのか。

たった一年で半額以下か。悲しいよな

もう十数年前だけど
某トヨタディーラーで総額200蔓位で購入したクルマを7ヶ月8千�`程乗って
その店で下取りだしたら80蔓位だったんだが

クルマの価値なんてそんなもんだろう

>>749
プラズマクラスター、自分も買おうと思ってるんですが効能のほどはいかがですか？

>>805

人によって違うんじゃない

それは４ＷＤの下取り価格だよ

>>798
とりあえず前後にドラレコ付けとけ。安いやつで充分
煽り行為の抑止にはならんけど、万一事故になったときに厄介な相手だし

>>810
ほんとだ。4WDのところ見てました、失礼しました。

タイヤは1000は走ってからレビューしろ

>>794
裏側なにも入ってないのか
キーレスの電池が切れてもエンジンかけられるようになってるから
裏に付いてるのかと思ってた

>>809
新車でRS購入と同時に設置したけどなかなかいいよ。
新車臭が割と早く消えた。

>>815
ありがとう。
新車の匂いは好きですが、自分も買ってみます。ボトルタイプの方

>>814
キーの電池が完全に切れたら掛からなかったよ
無線給電してると思ったら痛い目見ますわ

キーレス電池切れの際のエンジンの掛け方は説明書参照

>>816
買って後悔はないかと。
ただドリンクホルダーどうしよｗ

なんかさ、自動車保険のCMで事故ってる車ってスイフトばかり使われてね

>>820
他の会社が事故CMに自分トコの車を使わせないからだろ

CMに事故車としてあえて登場させて宣伝するか。逆張り商法だなw

ピラーの黒いのが欠けてるのを見つけて凹んだ
劣化なのかな、こんなところから朽ちるとは思わなかった
皆のスイフトはどう？

ピラー部分って塗装じゃ無くてラッピング？だからか鳥の糞が付いただけで、熱で溶けた様になってた。張り替えたら結構な値段するんだろうか？

ピラー程度ならば面積は大したことないから数千円で買えるカーボン風シートでラッピングすればいいだろ

うわぁ・・・

スズキ・ハスラーが大ヒット、生産能力を増強して対応、軽SUVブーム到来か
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1427.html

カーボン調ってカーボンもどきってことじゃん
なんでバレバレの薄っぺらい嘘で虚勢をはるんだろう

デザイン的にリラックマ貼るよりはカーボン柄のほうがたぶんマシだろ？

どっちも同レベル

>>820
トラックに後ろから突っ込まれたら判別不能だな

>>828
何でも頭ごなしで批判するのは良くないな。単にラッピングという外装の楽しみ方の一つだよ

結局
>>824のピラーのシール貼り替えたら幾らになるかは誰も分からないみたいだから
ディーラーで聞いてください

>>823
今のところは大丈夫。ただ両方のドアモールのはじっこがめくれ上がってきてるｗ

所詮はスズキ品質か。ウチは露天駐車だから今後手がかかりそうだな

ユーロNCAP五つ星のスイフトだから安心して保険のCMの事故車に出来ると考えるんだ

衝突したら普段から脛が当たる内装に足を切断されそうです……

例えば100kgの力がかかるとして
密着したところからと10cm離れたところからはどっちが痛いでしょうか

どっちも痛いだろ

>>839
悪いこと言わんから物理をもう1回やり直せ

>>840
速度の定義もなく100Nでもなく
ただ10kgと距離だけの定義ならば
どっちも痛いで正解にするしかないんじゃない？

1000Nだったorz

どうでもいい設問にどうでもいい解答すると
「物理をもう1回やり直せ（ﾄﾞﾔｧ」と鼻の穴膨らませる

こんなスレだしな、相応の奴しか居ないよ

ま、フィットｵﾇﾇﾒってことで

頭悪い例えだな

じゃあ1kN（と書いておく）が加わってじっとしてるの？
押されたら逃げるだろ、ぶち当たったなら痛いけど
頭悪いなりに言ってみた

ごめん、「頭悪いなりに言ってみた（ﾄﾞﾔｧ」だった

>>828
お前って薄っぺらい奴だな。

そんな薄っぺらいやつに、わざわざそんな事言っちゃう奴も、あまり変わらない気が・・・
ってオレもかｗ

>>846
できるならば

歪ゲージを用い、静荷重で980Nを掛けた場合と
10cmの高さから100kgの質量体を落下させた場合
どちらがより大きな値を示すか答えよ

の方が物理をうんたらに繋がるんでないかな
加重点の形状とかもあるから
物理をもう一回って言いたいレベルの話だと
定義はかなり詳しく述べなきゃ困るよ

>>849
人間の骨は力の急激な入力には比較的強く、緩やかな入力には比較的弱い
との説もあるから結果予測は少し複雑になるかも

ニーエアバッグ付ければ解決
何故日本仕様から外した？

バー付きのヘッドライト買った。付けるのが楽しみだわ

>>851
そもそもニーエアバッグついてる日本車ってあるの？
欧州じゃ標準らしいが

>>853
キザシには付いてる
プリクラッシュセーフティもずっと前から付いてる

キザシほしいよう
MＴのキザシ出してくれたら飛び付くのに

>>852
カンガルーバーか懐かしいな

アームレスト付けてる人いる？
付け心地とか見た目とかどんな感じか教えて下さい。

最近キザシチョイチョイ見るな、普通のおっさんが乗ってたから警察車両じゃ無いっぽいけど
私服警官なんかな？

フォグがなかったら警察車両だってさ

>>858
覆面のキザシは、フォグランプが付いていない警察庁の特別仕様。
捜査用覆面だから、フォグランプが付いていなければ覆面。捜査用覆面だから乗っている刑事さんは私服姿だよ。

スズ菌としてはキザシはいつかは乗りたい車だな

>>855
だよね〜
こんな話題に飛びつくのも鈴金らしい

キザシは、現行2.4じゃなくて、1.6にターボだったら、良いのにな。

>>863
いくらなんでも1.6は有り得ないでしょ
カリカリフルチューンGTRよりも更に速くなきゃいけないのにｗ
警察車両特別チューニングってのがあって、ワークス車両も勝てない異次元の
速さだと
交機なんかの車両がそれ

>>857
ドリンクホルダー潰しちゃうし収納も小さいしビス留めだから
傷付けたくないならやめた方がいい。
しかも純正はアームレストとしては使えないから意味無いよ。
この車、ペダルに合わせるとステアリングとかシフトノブ遠いんだよね。
ステアリングに合わせる為にシートを前にずらすとコンソールボックスは
後ろになるからアームレストとして使うには変な姿勢になって凄く疲れるｗ
疲れない為のアームレストなのにｗ

>>864
交機向けじゃないし刑事の移動用だから、とんでもなく遅かったりしなけりゃいんじゃね？

>警察車両特別チューニングってのがあって、ワークス車両も勝てない異次元の速さだと

それ、都市伝説だから

>>857
どうしても欲しいなら社外品を強く勧める。
社外品の中にはアームレストとして使える物もあるらしい。
収納の必要が無いなら適当な大きさの硬めのクッションを買ってきて
左右シート間の隙間に押し込んでアームレストにするのが最善策。
超快適になる。

>>866
そんなこともないよ。
色んな状況を想定した上で車両選定するから1600は無い。

>>867
紛れもない事実だから。

っていうか、よく見たら>>863は兆しの事を言ってるのであって
警察車両の話なんて何もしてなかった件…

>>864
ワークス？、Rより速い？800psとかあるのかい

>>863
ダウンサイジングして今どきのハイコンプローブーストの直噴1.6ターボはアリかもしれんけど、スズキはそんなエンジン持ってないしな。
1Lターボがうまくいったら次にはやるかもしれんけど。

>>870
事実じゃないよ

>>874
スレチ
いつまでも引っ張るな


次のMCではDOPの金額上げないでくれ

スイフト乗りは貧乏で暇な人というよりガキだなｗ

警察車両より早い遅いなんてどうでもいい
早さを気にしてるって時点で逃亡する気満々の基地外

>>877
???

>>877
えっ

お待たせ。

nikkei.com/article/DGXNASDZ1603I_W4A410C1EAF000/

jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA3F04T20140416

jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014041600417

ハイブリッドでスーパーチャージャーみたいにするってことか

スズキは１６日、年内にもハイブリッド（ＨＶ）システムを導入する方針を明らかにした。小型車から採用を始め、軽自動車への搭載も進める。（2014/04/16-12:37）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014041600417

年内という事はスイフト以外の新型？ケロロ軍曹みたいなやつかな？

ツインにハイブリッドがあったなんて知らんかったわw

NHKのニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140416/k10013786111000.html

ハイブリッドって書いているけど、マイルドが抜けている。

あくまで、エネチャージを発展させたもの。

スズキは4月16日に東京で4輪車の技術説明会を開き、エンジンの熱効率追求や機種の集約化計画などを明らかにした。

ガソリンエンジンの熱効率（JC08モード基準）は現在の平均値である33〜34％を、2020年初頭までに40％以上に引上げ、燃費性能の向上につなげる。
この改良計画を推進するため、ガソリンエンジンは1.4リットル以下に集約していく方針も示した。

4輪技術本部副本部長の笠井公人常務役員によると、660ccの軽自動車用以外では排気量を1.0 、1.2、1.4リットルの3タイプに集約する。現在、それより大きいガソリンエンジンは1.5、1. 6、2.0、2.4リットルの4タイプがあり、これらは廃止する。

排気量のダウンサイジングと併せて直噴式の過給エンジンを新たに開発し、大きめのモデルに搭載していく。笠井常務は過給機については「ターボチャージャーを採用する」方針を示した 。
またエンジンの集約化は「20年までには完了したい」と述べた。スズキはこのほか、新興国のコンパクトカー向けに800ccの2気筒ディーゼルエンジンの開発も進めていると、同日発表した。

うわあ
直噴はやめてほしいわ〜
リコール連発しなきゃいいが

直噴ターボはスポ用
素イフトは1.2NAのまま。

エネチャージ2だっけ？
モーターで発進して押しがけみたいになるとか、このスレだかで誰か書いてたね。

1.4ターボでエスクードとか？
大丈夫なのかしら

10圓パンチ食らった。チックショー！

>>890
シャランとかティグアンとか1.4Lだよ。
Q5は2Lだけど。

>>886
1.5l厨死亡www

>>892
へー
じゃあ大丈夫なのか
素イフトにもターボください

素イフト1.0ターボで
スイスポ1.2ターボがいいな

>>883
>ツインにハイブリッドがあったなんて知らんかったわw

そもそも車名の由来が
「ハイブリッドとガソリンの2つのパワーユニット。そして、2つのシート。」
なんだが

エネチャージは眉唾だけど1.0か1.3の
ターボかスーチャーで1t切ってくれたら欲しい
4駆ならストーリアx4並の変態ブームくるで

とにかくアイスト抜きで頼む

アイスト無しを買うか自分で外せよカス
オートマの分際で「なしを頼む（キリッ）じゃねーよｗ

アイストはエンジン切っても設定が維持されれば問題ないのにな

専用バッテリーが問題なんだよ

専用バッテリーってなに？ｗ

いつの時代の話してんだよこの痴呆（ ID:PF2QVtFT0）ｗ
何が問題なのかほざいてみろよカスｗ

>>902
エネチャージ用は専用バッテリーを別置じゃね？
ダイハツのもそうだけど価格が高いよね

>>903
は？

いつからエンジンスタータ用の専用バッテリーなんてものが必要になったんだ？ｗ

アホかよ

>>904
すまなんだ
俺の勘違いだ
エネチャージ搭載とかのバッテリーが特殊で
ちょっと高いってのを勘違いしてたみたいだ

>>902
アイドリングストップ車専用バッテリーの事を言っているんだろ。
普通のバッテリーより高いんだよね。

パナソニック製バッテリーのカオスで比べると、アイドリングストップ車用のN-55バッテリーは楽天で見ると1万4000円ちょい。
普通のバッテリー（80D24L）は1万円ちょい。この差を高いと見るか安いと見るか。
アイドリングストップ車用のバッテリーは、保証期間も普通のバッテリーより短い。普通のバッテリーは、3年なのにアイドリングストップ用は18ヶ月まで。

ISGとかエネチャージとか
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/launch-1726085/

>>905
煽って楽しんでるのに、まじめに返されると困るわぁ

フィットオヌヌメ

>>909
やさしいんだな(*ゝω・)

この車って加速悪い？全然感じない。スイスイ走ってるんだけど。まあ俺は別に走り屋さんじゃないから感覚がとろいだけかもなんだけど。
非エネチャージ車でこれなら、ＤＪＥ乗ってたらもっとすごいのかなあって思ってる。
高速でＳモードでちょっと踏みこんだら簡単にすごいスピードになった。さすが200までメーターあるだけどのことはある、って思った。
前車のトヨタの2Ｌよりずっと走る感じ。

MTに乗ってると加速感どうこうってのは気にならんな

女に多いが「私MT乗れないからオートマ以外買っちゃダメ！」とか平気で開き直る

16インチのATが走り出し重いのと車格を超えたグリップ(安定性)の選択だな
MTなら1→2の繋ぎがよければそれほど感じない。

15インチATでスタートやけに踏むな……程度であとは転がり放題

16インチが安定しててすごいね。

女に多いが（笑）

年改情報ﾏﾀﾞｰ?

>>914
実際この車はATのが楽だよ
交代要員買ってくれての発言ならいいんじゃないの

>>912
Sモードいいよな
１２０くらいでSにすると一気に１５０までいくイメージ

パドルないXGの人、もう少し強いエンジンブレーキがほしい時はどうしてるの？

１５００先輩が憤死したって聞いたんだけど、今後どうするのかな
スイフトアンチ暴徒になられたら困るから成仏して欲しい

>>920
そりゃSモードボタンをポチポチよ。

友達のフィットRS(初代)に同乗して思ったけど、やっぱこの車スピード感ないわ。
窓の大きさと静粛性の問題だろうけど、こっちはスピード出してる感じがしない。

先代に乗ってたけど、先代に比べてSモードの効果が薄い気がする

スパイラル・ブーストの時間が短くなったとか？

>>922
メーター見てビックリｗ
のんびり走ってるつもりでもいつの間にか出てるんだよな

スピード出ていてもそれを感じさせないとは、非力な割には凄いんじゃね？

静粛性もそうだけど剛性感もあるってことだね。軽と比べるとわかり易い。

>>927
だね。
一番の理由は剛性だと思う

他のメーカーだと1.2とか1.3以外に1.5も用意されてるのに
なんでスイフトには1.2しかないのよ
スイスポは除く

要らないから

1.2だの1.3だの1.5だのはどうでもいい
それよりMＴがあるかが重要だ

需要が少ないから1.5もMTも不要なのだ

>>929
修ちゃんを知らないの？

>>929
先代の素イフトがリーマン以降エコノミーカー減税の関係か知らんけど
ほぼ1.2しか売れなくなった

その辺の関係もあるのかも知れぬ

インドだと1.2リットル以下は税金が安いかららしいよ

1.2lっていうけど、諸元をみると1242ccなんだが
排気量って、四捨五入するの？

スズキの軽だと658ccで車検証0.65Lって書いてあるし、切り捨てじゃ無いかな。

>>936
50cc、660cc、1000cc、1500cc、2000ccとかの区分の排気量の場合は1ccでも超えると+100cc扱い
それ以外は44cc以下は切り捨て
1244cc→1.2と表記可
1001cc→1.0と表記不可→1.1
1501cc→1.5と表記不可→1.6

>>938
表記は0.01L単位で切り捨てるのは1ccの桁じゃないか？
総排気量1.24Lになってるから自分の車検証で確認してくれ。

税金や免許の区分だと排気量がその数値以下でなく未満であることが条件
だから排気量が本当に660ccだと軽自動車にならないし
50�tのスクーターは原付免許や自動車の免許では乗れない。

>>934
減税もあるかもしれんが、１．５Ｌの燃費が悪すぎた。
かたやＣＶＴに対して４ＡＴだったし。

なるほど、みんな詳しいのな
ありがとう

エンジンスタートのときブレーキペダルを踏むけど、最近始動のとき、ブレーキペダルが硬くなっている
事が多い。感覚的に、１ｃｍくらいしか踏み込めないような。

そういう現象起こってる人いないですか？

いや、アホならまずはクルマの仕組みを勉強しろよ

1.2で充分だしな。パワー必要な多人数乗車するような車でもないし。

>>942
　…そういう現象…　ってｗ

倍力装置、マスターバック、ブレーキブースター
このへんの言葉で勉強してくれお

>>942
一度下りの時にエンジン切って走行することをお勧めする
車の仕組みがよく分かるから。

>>946
ネタでも、>>942位の知識しか無いんだから書かない方が良いぞ。
実行したら・・・


>>942よ、実行するなよ。事故にあうぞ。

人の命に関わる様なカキコミは悪質です

要は「現象」とかじゃなくて「そういうもんだ」って話だな

>>946
アナタの後ろで試します

>>946
あんたのオススメらしいからやってみるわ。

エンジンオフ状態で
ハンドル回して何でこんなに重いのって言うのと同じ

売れないから1.5出ないとか言うけど
その理屈だとSX4やキザシが存在するのはおかしい

あれは、まだ売れると思ってた頃の名残り

>>946
この車走ってる時にエンジン切れないよ
気付いてちょっと怖くなった。

>>945-7
いや、そういう意味ではなくて。

…まあ、この程度の人達に聞いても仕方なかったな。
明日Dに行ってこよう。

そういう意味じゃなかったらどういう意味なんだ。
その辺明確に示さないでイヤミ言ってフェードアウトするってのはどーなんだかなぁ…

こういっちゃなんだが、>>945がある意味答えなんだがな…

>>942
ここ3年で2回くらいある。何だろうね？

単に停車した時の状況だよ

始動時のブレーキペダルの違和感はハンドブレーキの効きも
影響したりするんでないかな？

>>955
スタートボタン長押しで強制停止じゃなかったかな

>>955
長押しでエンジン停止。

>>958
エンジン止めた後にブレーキペダル踏めば分かるよ。
踏む度にどんどん固くなっていって、踏めなくなるから。

>>962
やってみる。再起動は普通に押したらok？

再起動後は上上下下左右左右ＢＡで最強オプション出来るから試してみな

何のためにあえて危険な操作をするのか理解に苦しむ

国土交通省は、オートマチックトランスミッション（AT）車で、誤った操作でエンジンが停止する事象についての調査を行い、その結果をまとめた。同時に、この内容をまとめた映像も作成した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140421-00000004-rps-soci

>>967
>プッシュ式スタート装置装着車は、坂道での発進時、始動操作が正しくなく、
>エンジンがかかっていないまま走行したことで同種の事故が発生している。

ここにもいそうだな、こんなアホw

>>965
上下左右があるスイッチって言うとMT車のシフトレバーくらいしか思いつかないけど、それでいい？
BとAはブレーキペダルアクセルペダル？

>>969
サイドミラーの調整スイッチだよ言わせんな恥ずかしい///

あっヽ(´∇｀)ノ

年改ﾏﾀﾞｰ？

>>971
緊急脱出装置が作動して屋根が開いて椅子が吹っ飛ぶから
やるのなら気合い入れておいてね

買ってから初めての雨だけど、助手席は置いた傘で濡れるは
運転席側はドアを開け閉めするたびに雨が滴り落ちで濡れまくった。
傘の置き場ってどうしてる？スイフトに限ったわけじゃないけど。

>>974
車の中じゃなくても濡れた傘は迷惑なので
縮めると500のペットボトル位になる蛇腹式の収納ケースに入れてから置く

他のメーカーは4WD選んでもせいぜい+12万程度なのに
このクルマは20万以上高いんだな
加えて燃費も8割、免税・減税もなしで重量税も１ランクupってキツイな
２クラスぐらい上のクルマの維持費じゃないか

スズキの４WDは寒冷地仕様抱き合わせだよな。
トヨタなんか分離されている事多いけどどっちがいいんだか。

まぁ重量は1トンに抑えて欲しかったね

>>976
２０万を超えるのは、ＸＧ・ＸＬ・ＸＳのＤＪＥと付かないグレードだけ。

理由は、燃費向上のため４ＷＤモデルだけは無印モデルでも
デュアルジェットエンジンが装備されるから。
ＤＪＥモデル同士を比べてみたら？２０万以内に収まっているから。

>>977
寒冷地仕様抱き合わせのおかげで、このクラスではないシートヒーターが装備されたり
メリットはあると思うけど。

４ＷＤを選ぶという事は、積雪地域ではなくても雪が降る場所へ頻繁に行くので選ぶのだろうから
寒冷地仕様の装備は助かるので、セットでもいいと思う。
４ＷＤは欲しいけど寒冷地仕様はいらないというのは、年に１・２回スキー場に行くから・・といった
ライトユーザーだと思うので、スズキはコストダウンも考えて積雪地ユーザー優先にしたんだろう。

この値段で4WDでヒートシーター付きはスイフト以外無かった
去年９月納車でそろそろ１万キロいきそう

>>975
これ？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00BCVHWRU

スレが980を超えました。次スレ立てお願いします。

【スズキ】 3代目スイフト Swift Part48 【ZC72S】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398138496/

>>980
ヒートシーター

ヒートシーターｗｗｗ

暖房つき座席
座席暖房機

えっ、普通ヒートシーターって言わね？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1155337856

>>987
英語しか喋れないヤツにそんなこと言ったら｢何それ？｣ って思われること間違いなし

ガンダム見過ぎてヒートホークと同じノリで言ってるのかな？

あったかシート

2シータ-とか言うしなんとか通じるだろ

言語なんてましてや2ちゃんのレスなんて
通じれば何でもいいと思う

どっちだってこのスレでは通じるってのに細かいなあ。

>>983
次スレ乙

ネットで検索してみるとどうやらどちらも使われているようだな

もはや和製日本語のレベルだからな
でも、外人の前では言わないほうがいい

シートヒーターも通じるのか疑問

seat heater
heat seater

普通に出てくるぞ

ヒートセーターならユニクロとかで出てたんじゃないか

次スレ【スズキ】 3代目スイフト Swift Part48 【ZC72S】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1398138496/

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