SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 72▼IMPREZA

前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 71▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390104265/

チョンだの寄生だのウジ虫だの言うやつは、どんなに正論を言っても荒らしにしか見えないぞ。

1乙

荒らしの相手をした挙句次スレも立てずに埋めたお前らも同類だ
バカが

テンプレなんか一切貼らんから要る奴は好きにしろ

D形でフェイスリフト希望

マスコミのウソを暴く

やっぱり！ガソリン値上がりの原因は、円安じゃなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=nk3kwP4j33A　/

ttp://hissi.org/read.php/auto/20140205/VDQ0aXhiSjEw.html

前スレのキチガイはアクセラスレも荒らしてる奴なんで

つまりホンダネットワーク分科会大活躍ってわけだ

現行インプからレヴォに乗り替える予定の方いますか？

レヴォーグはでかいしあんな動力いらないし高いしなぁ。
レヴォ並みの内装のインプも作ってくれたらいいのに。

愛妻ver3とテンロクターボが早くインプに降りてきて欲しいわ
次期モデルまでずっとこのままはない・・・よな？

現行インプレッサで大満足だけど。

毎度アクセラがどうのて書き込んでた奴は、ホンダ信者だったんだな
【HONDA】 新型 ヴェゼル Part25 【VEZEL】

同士のおかげでライバルのアクセラスレを機能不全に追い込みました！
ヴェゼルと同じＣセグハッチバックのライバルとして徹底的に戦っていきましょう。
今後もチョン車、教習車、売り上げ台数でヅダオタに思い知らせます。
引き続き書き込みをお願いします。

荒らしなんぞスレを閉じれば目の前から消えて何ら影響してこれないようなネット越しの存在なんだから
放置が一番

アクセラの話やめようぜｗｗｗｗ荒れるしかないｗｗｗｗｗ
あれはあれで良い車なんだろうしさー

スバル IMPREZAのスレで他社の車の話をするのがおかしいからな
純粋な比較ならいいけど

レヴォはターボモデルの1.6と2.0。
インプはNAの1.6と2.0って感じで今後は行くのかな？
それともさらにダウンサイジングして1L〜1.4Lのターボエンジンを
インプに載せたりするのかな？
個人的には後者の方がいいな。

スバル純正？公認？アイサイト対応ドライブレコーダー出てたけど付けた人いませんか？
200万画素ってFullHD？

1月31日に純正（？）アイサイト対応ドライブレコーダーつけました。　FullHDかどうかは詳しくわかりませんが１２８０ｘ７２０（１５ｆｐｓ）なので普通のＨＤだと思います。
画像は結構綺麗だけれどモニターがないのでＰＣで確認する必要があります。
バックミラーの後ろにつくので視界の妨げにはなりません。

なんでホンダ・マツダ・スバル信者同士で戦わなきゃいけないんだろな
お互いを尊重して意見交換してればいいじゃないか
100%そのメーカーのクルマしか乗らない奴の方が少数派だ
俺だって次の買い替えの時は
何らかの理由からスバル以外からしか次の車を選べない可能性あるよ

そうだ　そうだ　われは、DCTもほすいし、アイサイトもほすいし　困った困った

ついでに小型ジェットエンジンを付けてくんろ　スバルならできっぺ！
ジェットは灯油でも動くんだじょ！　そのエンジンで飛行機を飛ばすんだ　おら

>>10
>>11
カタログ値とはいえ、出力・燃費ともに向上する訳だから理想的だよね。
Ｄ型まで待てない事情があるのでレヴォと迷った末、インプ来週納車だよ。
Ｄ型に載る保証もないしね。(愛妻v3は載りそうかな?)
>>17
FB14DITなら重量増も1400kgから1420kg位で収まりそう?
出力FB20並みでカタログ燃費 19km/L　か　上手くすれば 20km/L 超え。
でもやらないでしょうね。

ドラレコ自分も付けますが大人気で納車に間に合わないそうです。

愛妻v4では標準機能化してね。スバルの方。

>>7
笑った

スプラッシュボードは手前のボルト2本はずせば外れる？
奥の方は氷に閉ざされて見えん…
雪が凹部にも入り込んだ状態で融雪の水で固まって、氷で包まれるような状態になってしまった。
外して室内で解凍したいのだが…

A型乗りですが、最近運転席のきしむ音が気になって仕方ありません。
ディーラー持ってったら修理にどれくらいかかりそうですか？

>>25
運転席のきしみ音って、具体的にどんな奴？
座ってケツ動かしたら鳴るのか、車体に乗り込む時に乗るのか、サスが沈む感じと共に鳴るのか、それ以外なのか、もうちょっと具体的に頼む
一番最初ならシートのバネ鳴りが殆どだから、とりあえずグリス差して様子見るかな

>>26
座面を軽く押すだけギシギシと音がなります
高速みたいに舗装された綺麗な道なら大丈夫ですが、ちょっと車体が揺れると、昔小学校にあった先生の椅子みたいな音がして、
昔を思い出します

>>27
断定までは出来ないけど、ありそうな順番で書いてくわ
・着座部のスプリング（及びウレタン、スポンジ）の劣化
シート分解して清掃＆グリス差せばある程度は落ち着くけれど、数日〜数週間で復活する場合あり。その場合はスプリングの間に更にクッション噛ませる。
それでも駄目なら全取っ替えかな。開けてみないと状況がわからないので、とりあえずディーラー持ち込みしてみるといい。
シート全取っ替えならシートそのものの値段があるから相応の額が吹っ飛ぶけど、症状観て貰う最初の一回は大した額ではないよ。
俺は大抵自分でやっちゃうからディーラーだといくら取られるかはちょっと曖昧。
「シートのきしみが酷いんですけど、これ直すのにお金かかります？」的な感じで相談してみるといい。見て貰うだけなら、その症状なら普通は無料だ。
一度開けちゃったら工賃発生する場合があるので、あくまでも「見積もり」であって「修理依頼ではまだない」と明確に伝えるといい。

・実は着座部ではなく、シートベルトの可動部分が鳴ってる
これが意外と（全メーカー関係なく）頻発しがちな現象。シートベルト差し込み口を固定してる部分がゆるくなってるか、オイル切れてる。
そこだけ持って動かしてみて鳴るようなら、適正な絞め具合にして、グリスアップで一発。

・シートレールにガタが来てる
症状的に多分これはないと思うんだけど、もしもここが原因なら修理するよりシートレール取り替えちゃったほうがいいと個人的には思う。
工賃はともかく（ぶっちゃけ素人でも30分もあればどうにかなる）、純正シートレールは多分1万は越えるかな。

>>28
ご親切にありがとうございます
さっそくディーラーにかけあってみます

A型のシートの軋み音は
メーカー保証で部品交換して直る
無料だしメーカー対策品がある

A型だけCVTとECUのリプロしてきたわー、大分ましになった気がする。

トヨタ傘下になってもA型は・・・ってのは相変わらずで安心した。

次のレガシィはあれでいいのかな

>>33
アメ向きだからあんな感じじゃね？　→マッチョ系

今日は2.0ESで初の高速往復600kmの旅に行ってきた。
114kmでクルーズ設定してずーっと走りっぱなしでめちゃくちゃ楽だった。
雪道も安定してて疲労が少なかった。

>>24
フェンダーのボルト2本、その少し奥にあるプラスチックのピン１本、あとリア側の底から差し込んである大きめのピン1本で止まってるはず
ピンはマイナスドライバーで真ん中を引き起してはずすよ

付け直すの結構めんどいし洗車機でなんとかならんの？

>>35
600km高速を追従で走って、燃費はどのくらいいった?

>>31
B型CVT乗りだけど30km位の一定低速で走行してると
めっちゃギクシャクするんだけどCVTのリプロで直りますかね?
あとCVTリプロするとN→DやR→Dの変速動力伝達待ち時間も短縮します??

燃費は12km/kmだった。気温は-2から-8度。速度を100まで落とすともっと燃費は上がってたけどアイサイト上限速度で快適だったからそのまま行ってみた。
屋根にルーフボックスつけてめちゃくちゃ風の抵抗受けまくりでそれだから外せばもっと良いね。

自分も114km/hアイサイトフル稼働でスキー行って来た
高速では14kmぐらいは叩き出してたな
キャリアは積んでないけどね。
AWDで雪道は安心この上ない快感だった。

何回か切り替えさないといけない場面ではR→Dの待ち時間ちょっと気になるなぁ
レガシィやフォレスターとかも一緒なのかな

>>38
営業から聞いたリプロの内容は低速時の違和感解消なのでリプロ出来るんで
あれば改善は期待できると思います。自分のはコールドスタート時の違和感
はかなりなくなりました。それでも多少ウッって来るときありますがｗ
P→DやR→Dのラグは健在です；；

今度の土日には発注掛けないと3月納車間に合わないといわれた
高値で押し切られるかな？
こういう時欲しがってる側は弱いよな〜

消費税アップ前駆け込みは多いだろうから、売り手強気だろうねぇ

自分は今回は見送ることにしたわ
もうちょっとマニュアル車に乗ってたい

スバルじゃないが元ディーラー勤務に聞いたら
前の5%になった時も同じような感じだったけど
5%になっても前と同じでやれって言われて結局値段かわらず
むしろ場合によっては売れないから増税前より更に下げる事もあったって言ってた
まあ、今回どうかはわからんけどね

>>43
俺は先週の土日に発注かけないと3月納車間に合わないと言われたよ。
ディーラーだったけど。結局買わなかった。
買ったサブディーラーも先週の土日に発注かけないと間に合わないって言われた。
しかも万一間に合わなかったら値段上がるとか抜かしてきやがった。
決算期に予算に達しなかった時の微調整用の口実以外に考えられない。見え透いてて呆れた。

正直、2月3週くらいまではなんとかなると思われる。

シカゴモーターショーの6代目レガシィ。見慣れるとカッコ良く見えるのがスバルマジックだな。
http://www.subaru-global.com/ms2014/chicago/index.html

売上順位少しずつ落ちてきて、おめでとうございます。

>>44
1.6MTがあるぞ

>>42
コールドスタートの低速のギクシャクはA型からあるんですね。
まあB型であるならA型から改善されてなかったんでしょうね＾＾；；；
CVTは他のトランスミッションと違って各ギアで区切られていないから変な違和感が出ちゃうんですかね・・・

ラグはリプロでも改善しませんか。
前に「動力繋がる前にアクセル踏んで回転上げておくと学習機能で改善される」みたいな
のを見たんですが全然変わらないですね。（機構的にラグ減らすのは無理なんですかね）

リニアトロニックって実はけっこう良いのに
ECUとかソフトウェアに足引っ張られまくってるんじゃないの？
乗ったことないから知らないけど。

>>51
乗ったことないのにリニアトロニックが良いとかワケが判らない＾＾；；；；；；；；；；

つーかAT車からの初CVTがこの車なんだけど違和感がありまくりで未だに慣れない＞＜
走っててもダイレクト感が無いというか、歯切れが悪い感覚というか・・・・・・

ダイレクト感（）

>>52
別にリニアトロニック車に乗った感想を言っているわけじゃないんだけどな。
そんな低脳だからダイレクト感()とか言っちゃうんだよ・・・

＾＾； ← この顔文字使う奴は大抵が地雷だから触らないほうが良い

フルボッコやん

公道ぐらいでダイレクト感なんか必要ない。

>>55
低能とかいう人も同じに見えるけどな

つかこのCVT（制御）に不満ない人って本当にこの車のオーナーなのか?

リプロしてからは特になぁ
これまで乗ってた2台もCVTだったし普通のATやDCTを知らないし

前車はMTだけど俺は特に不満ないかな。
どちらかというと面白いと感じるかな。
低速のギクシャクってたびたび言われるけどどんな感じなのか誰か動画撮ってアップしてくれないかな。
プリウスのハンドルきったらガタガタハンドルが暴れる奴とかフィットの上りか下り坂でギアが変わらない奴とか分かりやすいやつだといいんだけど。
B型だけど今の所そんな症状出てないからさっぱりだぜ。

CVT云々以外なら左足置き場が糞狭いのと小石拾うとカランカランうるせーのが不満かなｗ

>>1　■<<捕捉テンプレ>>■
　■2011年12月にリリースされた、第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

　※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。
　意見・討論は全然OK!!

　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
　書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

■公式サイト■
　□SPORT ｢5ドア/ハッチバック｣http://www.subaru.jp/impreza/sport/
　□G4 ｢4ドア/セダン｣http://www.subaru.jp/impreza/g4/

　○アクセサリーカタログhttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
　○ナビ・オーディオカタログhttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf
　○取説ダウンロードhttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
　｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
　｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
　｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
　｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣

　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。

　※装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね

<前スレ>SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 71▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390104265/

後部座席の膝周りの為に前席の足元は犠牲になってる。
おかげで変な姿勢を強いられ落ち着かない。

シートスライドさせろよ

>>63　<<捕捉テンプレ>>
●｢リニアトロニックって？｣
・スバル内製のチェーン式CVTの事です。
・水平対向エンジンを搭載する構造上、他社からCVTを買ってきてポン付けが出来ないので自社開発した。
・アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ない様です。
・CVTの金属音は個人差にもよりますが、街乗りする分には気にならないレベルです。

●｢アイドリングストップでオーディオは止まるの？｣
・アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。
・ETC装着時に電源取りする時は、オーディオ電源系の分岐へ行わないと、
電源が落ちてゲート側が正しく認識されなくなる恐れがあるので注意
・外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されるのでアイドリングストップしません。
　感覚的には｢走り始め(エアコン優先)→しばらく走行(アイドリングストップ優先)→渋滞(車内温度が上がってエアコン優先)｣
・冬はエンジンが十分に温まるまでは、アイドリングストップしません。
・慣れてくるとブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになる。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/7/3.pdf

●｢アイドリングストップ中の注意点｣
　※アイドリングストップ中に、以下の操作を行うと｢エンスト状態｣となり、
ブレーキペダルを離しても自動では再始動しません。
　・ボンネットを開けたとき
　・運転席シートベルトを外したとき
　・運転席ドアを開けたとき
　・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
※再びベルトを着けたり、ドアを閉めても復帰しない。
<復帰操作について>
　※エンストの警告が出ますが慌てずに、
　通常の始動前の操作｢Pレンジ／Nレンジ｣に入れる＋｢ブレーキ｣を踏んだ状態で、エンジンを最始動させる。

●｢慣らし運転は必要ですか？｣
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

>>63　<<捕捉テンプレ>>
●｢インプレッサのタイヤとホイールサイズは？｣
・2.0i-sでも15インチ装着可能　http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●｢ブレーキLSDってついてないの？｣
・ブレーキLSDはVDCの機能に内包されてるから、わざわざ書いてないだけみたい

●｢追従クルコンって？｣
・ アイサイト技術を活用したクルーズコントロールの事です。
・前走車に追いついても一定の距離をキープします。
・車線変更などをして、前が空けば設定した速度まで再加速。
・車間距離は３段階に設定できます。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114kmまで可能(メーター誤差を含めると実速で100km+α)

※ 追従クルコンへの過信や過度な依存は禁物。
前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキを踏みましょう。

・アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止したあと、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、
ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
　↑
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、
停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
　↑
※推奨されない使用方法かもしれない便利技(自己責任)
連続で「RES+」スイッチをクリックすると、30秒以上はブレーキ保持していました。

・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFFが可能です。
・アイスト用バッテリーは「Q-85」価格は約５万。搭載車種が増えてくれば安くなる可能性もあります。

関東は明日大雪らしいんだけど、ワイパー上げとかなくて平気？

Sモードが本来の挙動で、エコモードは燃費のためにいろいろ制御はいる
からちょっと違和感有るんじゃねーですかね。
Sモードで不満がある人は乗り換えですね

>>63　<<捕捉テンプレ>>

●｢その他の仕様や共通オプション｣
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション
・ツィーター位置は、現行レガシィ同様にダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチはCVT車のみ搭載。
・今のところ契約から納車まで1ヶ月程度は待たされるのが大半の模様。
・装着オプションでも納期に差がでる模様。
・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ
・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定
・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上 シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る


●｢1.6Lだと1.5Lより自動車税が高くなるよね？｣
・1.5L→1.6Lに排気量アップしましたが、
年間2800km以上走れば、燃費向上したので税金アップ(5000円)分をペイ出来きる計算です

●｢カタログ燃費ってどうよ?｣
・インプレッサ燃費　単位km/l　（1270kg以上）
　　　　　2.0FF　　　　2.0AWD　1.6i：FF　AWD　 MT　　1.6I-L：FF　　AWD　　MT
10.15　　18.2　　　　　17.0　　┃18.4　　16.4　　17.6　┃20.0（18.8）　17.6　　17.6（16.6）
JC08　　17.2（16.6）　15.8　　┃16.4　　15.4　　15.6　┃17.6　　　　　16.2　　15.6

●｢実燃費ってどうよ?｣
〜未確定〜

>>63　<<捕捉テンプレ>>
■<アイサイト関連>■

■<公式サイト>アイサイト オーナーズサポート
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
■<アイサイトFAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http:// www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http:// www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http:// www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連〜非推奨〜
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

>>63　<<捕捉テンプレ>>
■<インプレッサ 関連記事>

□｢インプレッサ｣ 開発責任者同乗試乗
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120118_503497.html

□インプレッサ ｢G4＆SPORT｣ インプレッション
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120705_539601.html

□写真で見る｢インプレッサ｣
　http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120223_513082.html

□試乗記 インプレッサ ｢スポーツ 2.0i-S アイサイト｣
Subaru Impreza Sport 2.0i-S
　http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_20i-s_eyesight_subaru_imp_20120127/

□インプレッサ ｢スポーツ 2.0i (4WD/CVT)｣／｢G4 1.6i-L (FF/CVT)｣ (2011.12.20)
　http://www.webcg.net/articles/-/3069

□インプレッサ｢スポーツ1.6i-L (4WD/5MT)｣／ ｢G4 2.0i-S (4WD/CVT)｣(2012.1.23)
　http://www.webcg.net/articles/-/866

□インプレッサ ｢スポーツ 1.6i (4WD/CVT)｣ (2012.2.21)
　http://www.webcg.net/articles/-/955

□インプレッサ 新型車解説] ｢スポーツ｣ ｢G4｣ (2011年12月1日)
　http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/newmodel-920806/0003.html

□インプレッサ試乗 (2012.01.06)
　http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101128/1/

>>63　<<捕捉テンプレ>>
■<インプレッサ 関連動画>

■SUBARUOnTube｢インプレッション リスト｣
http://m.youtube.com/#/playlist?list=PLB27236B6DB0B99BA

□G4とSPORTの走行シーン http://m.youtube.com/watch?v=NwFna1JuFJg

□試乗レポート
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-1/2 http://m.youtube.com/watch?v=rZ6q1eKvDQI
　｢SPORT 2.0i-S EyeSight｣-2/2 http://m.youtube.com/watch?v=gJi0kz9bQo4

　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-1/3 http://m.youtube.com/watch?v=YE5oxxQ3mtw
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-2/3 http://m.youtube.com/watch?v=-uJtf85ynkY
　｢G4 2.0i-S EyeSight｣-3/3 http://m.youtube.com/watch?v=Egep4rv_bmk

□インプレッサ開発者インタビュー http://m.youtube.com/watch?v=r4IID0rkuVE

>>63　<<捕捉テンプレ>>

■<スバル 関連情報>生産能力と販売状況

□富士重工〜BMW上回る利益率の背景と持続力〜
　http://response.jp/article/2013/11/06/210082.html
□スバル〜 米国販売は5年連続で過去最高を更新 〜
　http://www.fhi.co.jp/news/14_01_03/14_01_07_97173.html
□スバル〜供給制約で国内販売の前年割れ当面続く〜
　http://response.jp/article/2014/01/09/214474.html
□スバル「生産について直近の課題は“変種変量”への柔軟性」
　http://response.jp/article/2014/01/09/214481.html

<要約>
現在のスバルは、
国内外から需要(注文)に対して、
供給量(スバル車)が不足しています。
↓
工場フル操業でも注文が増え続ける状況
↓
北米の販売台数と為替差益の影響から、
国内の出荷制限が行ない
輸出比率を増やす事にしました。
↓
国内の販売台数が前年度より減少する予定。

スバルは販売台数では勝負をせず、
緩やかに生産能力を上げる予定です。

■<スバルの5つの成功法則>
http://boss.wizbiz.me/special/special1305_01.html

>>74　<<捕捉事項を追加>>

□スバル、13年度販売計画を上方修整、流通在庫を国内に重点配分
http://response.jp/article/2014/02/05/216498.html

2014年3月期の連結販売台数計画を
従来の80万7300台→82万9000台に上方修正した。
また、1万8900台を販売が好調な国内に振り向ける。

｢今回、2万2000台販売台数をプラスしているが、
生産台数は1000台しか増やしていない。ということは
在庫をはき出してやりくりする。その過程で今回は
国内への配車を海外分から少し振り向けた｣と説明した。

国内に重点的配分することについては
スバルの(昨年)11〜12月の国内販売は前年に対して
弱かったのは、受注が弱いのではなくタマ繰りの影響だった。
受注がどんどん入ってきているのに、
これ以上お客様への納車が後ろにずれていくのは良くないので、
今回国内の方を優先させた

また、スバルの海外在庫が潤沢にあったわけではなく、
むしろ大変在庫水準が厳しかったので、
それを少しでも緩和するために、めいっぱいの生産計画を組んだ。
従来通りであれば現地在庫が積み増される計画だったが、
今回の販売台数の上方修正によって、
また現地在庫が全然積み増されないで、造ったものが
すべて流れていく状況になった。
この結果、世界中のお客様にご迷惑をかけることは経営陣一同
よく認識した上だが、今回販売をできる限り上積みした

>>63　<<捕捉テンプレ>>

■CVTネタは専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/


■ アイサイト絡みのネタは、専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】3
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383057490/


■ 四駆ネタは専用スレがある(本スレではスルー推奨)
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.22
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375393896/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を期待っています。
　||
　|| ○典型的なパターンは｢○○○悪い｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
　|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
　||
　|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
　|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
　||　　燃費、内装、各装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
　||　　乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　|| 　■■ノセられてレスしたらその時点であなたの負け■■
　||
　|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
　||　　怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
　||　　［http://hissi.org/read.php/auto/］
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
　|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
　||
　||　　■■荒らしにエサを与えないで下さい■■
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　Λ_Λ　
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　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　｢ﾊｲ、先生｣
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

米国消費者好感度調査で、日本のトヨタが1位に
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1151.html

G4だけどリアをジ･･･っと眺めてるとリアワイパーを外したくなる
他社のセダンとかワイパーが付いてない車多いけど運転者が外してんのかな

セダンはリアのガラス形状的に汚れがつきにくいからワイパーついてない
スバル車は基本的にリアワイパーついてる B4もね
マークエックスとかも前までついてたけどデザインとか考えてか今はついてない
次期レガシィもついてない

納車して1週間だけど
ブレーキ踏んで止まるとき、なんというか大型トラックによくあるキーンみたいな音がするのが気になる

メーターあたりの　カタカタ音はどこを弄れば治るかわかる人いるかい？

ベースキット在庫払底で納車が月末になると連絡があったんだが

>>59
＞つかこのCVT（制御）に不満ない人って本当にこの車のオーナーなのか?


こういう自己中な人間がいるから荒れるのだ。

>>62
おっしゃる通り、ご指摘されて内容に関しては、乗り始め時に、気になりましたが、そのうち慣れるから安心してｗ
全く気になくなる。というか、それが長所にさえ思えてくるから不思議です（1年乗るとその意味分かりますｗ）
慣れって恐ろしいというか、気にしてた自分の度量が狭すぎたかと思うか。。。その人次第ですｗ

ＣＶＴだからか水平対向エンジンだからか知らんがエンジンが温まるまでのモッサリ感はある。
それをこえたら別にモッサリとかギクシャクとかは無いな。

どいつもこいつも、キモい顔で文句ばっり言いやがって！（笑）

文句言いたいわー
ボロクソ言いたいわー
だから早く納車してーーー

>>86
そうだよな、同感。(2.0Ｌ)

時々スロコンの話題が出るけど、皆さんはどこのものを使ってるんでしょう？

もうすぐ納車なんだけどエンジンオイルって何入れてる？
バイクの10W40を見慣れているせいか車用オイルの0W20はなんか不安だ
まぁインプ買っても通勤程度にしか使わないんだが。気にし過ぎかなぁ･･･

取説に書いてあるんじゃないの？

>>91
五万キロぐらいまでの真夏以外は大丈夫だと思うよ。

通勤の距離やアクセルワークにもよるだろうが、
CVTで普通に乗っているとびっくりするほど回す必要がなくなるので0W-20で油膜切れが起きることはない。
逆に40だと冬場燃費が安定するまで余計に時間がかかると思う。
どうしても心配なら取説でも指定のある5W-30を入れればよい。

0w-20と5w-30両方試してほとんど燃費に変化が無いので、
5w-30を一年通して使用してるよ。
走った感じも特に差は感じないなぁ。

メーカー指定の粘度で油切れが起きたら大問題だと思うんだが。

俺も5-30w使ってる。
廃油処理が面倒だからカー用品店のオイル量り売りで部分合成油のを。

>>82
同じく三ヶ月目だが、鳴り始めた

【噂】スバル、アウトバックを4月のニューヨークショーで披露へ!?
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391818062/

早くおれのインプ完成しろ！！！！！！

今日雪が凄いけど納車ですわ、午後

せっかくの雪なんで納車後初めてABSの動作を試してみたが、
ペダルを押し返してくる感じと振動と音にちょっとビビった。

新型レガシィに載る新CVTだけど
>従来型に比べトルクコンバータ、オイルポンプ、前後進機構を新設計した。
>いずれも、車速・エンジン回転数の伸びとドライバーの気持ちをリンクさせながら
>軽快な走りを実現するという新ステップ変速制御を採用。
>6速マニュアルモードのパドルシフトを装備する。
この新型CVTは今秋のD型に載るかな?
もっさりCVTの評価が返上されるかも！！

もっさりなのはリプロしてないA型だけって言ってるじゃん
アホかよ

>>104
アホｗ
俺のB型ももっさりだっつーのｗ
インプ所有もしてないでスレに張付く池沼は消えろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>105
体感コメをアウト

A型もっさり言われてるけど、違和感は一切ないけどねぇ・・。
もっさり言う人は今までどんなクルマに乗っていたのかの方に興味がわくよ。

ﾃﾝﾛｸﾀｰﾎﾞが欲しかった…( ノД`)

自らNAインプを選んでおいてもっさりと言ってるヤツこそもっさりだ!!

神奈川県だけど納車されて半年ちょい、初めてVDC発動した。
なんか手応えみたいなのがなくなる感じ(滑ってるから？)でちょっと不気味だったぜ。

>>107
多分マニュアル車やAT/DCT車からの乗換えなんじゃないかな。
CVTはシフトUP感が無いから違和感感じてると思われ。
>>109
NAがもっさりなんじゃないよ
CVTとエコスロットルの制御で去勢されてるだけ。

今日納車でした
天気あいにく雪だったけど1.6i-l MTの素晴らしさを実感した
2000回転を超えるのはよっぽど踏み込んだ時だけ
VDCも作動したけど気にならず油圧パワステがなめらかすぎて驚いた
http://i.imgur.com/pITCx34.jpg

>>112
納車おめでとう
赤もいい色やね

>>113
ありがとう、満足してる

>>112
やっぱり赤いいなー。
俺も油圧パワステが良くてMTにしたよ。

>>115
メッチャ滑らかだよ。油圧パワステ
電動はどうなのか試してないのでわからないけど

>>112
うわー赤はセクシーだな

>>116
他の人からレポ聞いて安心した。納車までの不安が減った。
試乗した程度だったから完璧にはわからないけど、
超低速の例えば交差点とか右左折、車庫入れ時は電動はかなり重たくなった。

>>112
おめ
俺も22日に赤2.0i-ES納車予定
街で青見て青のほうが良かったかとも思ったがやっぱり赤良いね

>>112
メーターパネルフードの上に見える呪いの木人形みたいなのは何なんだ。
気になってしょうがない。というか気味が悪いんだけど。

ダンボーじゃないのか。

呪いの木人形ｗ
俺もダンボーに見える

ダンボーだな

左上にも白いインプいるな

>>117
ありがと
>>118
油圧は一速でも全然軽いよ
>>119
青も悪くはないけど赤のほうがいいかも
>>120
答え出てるけどダンボーです。
よつばと！好きなので

>>125
情報ありがとう。MT車にして正解だったっぽい。安心した。
あと気になってるのが電スロはどう？違和感ある？
CVTの方に乗った時はCVTの作りの方が気になって意識して乗るの忘れてた。

1.6MTの出来はインプの中で断トツ
油圧パワステのフィールが素晴らしいし
VDC、ABSの介入も自然
凸凹を適度にいなす全天候型の乗り心地
G4ならさらにボディの剛性感が加味され
凄まじく贅沢な乗り物に仕上がっている

>>126
電スロの違和感は特に感じなかった
値段の割には出来がいいと思うよ
雪のせいで5kmしか乗ってないのでしっかりとレビュー出来ないけど

電動パワステは設定なのかなんなのか、RとDで明らかに軽さが変わることがある。
Rで異常に軽くなる事象なんで運転中は害ないけど、結構気持ち悪い。

ちょっと雪降りすぎｗ　ペコペコのルーフが凹まないか心配だわ；；

さっき駐車場見に行ったら昨日納車したばっかの車が雪にうもってて泣いた
とりあえずディープシーブルーが思った以上に良い色で気に入った

インプレッサは汚れてなんぼ

あるぇー
１．６ＭＴ評判いいねぇ・・・
このモデルは見送るつもりだったのに心が揺らぐじゃないかｗ

しかし２０００回転超さないって、今どきのエンジンてそんな低回転でトルク出るんですか
あと電スロってなんですか？

2000CC CVT 平坦な道なら65km/h位までは1300回転で巡航、80km/h巡航でも1500回転位。
さすがに65km/h状態、最低回転数からの加速はちょっとかったるいが燃費考えるとかなり優秀。
ギアに余裕がある50km/L位からの加速なら特段ストレスはない。

1.6のＣＶＴが地雷なのか？
でも試乗したときは悪い感じはなかったんだけどな。

別に地雷じゃないよ
でもMTモードがあれば良かったとは思う

他社FFから乗り換えたけど、今日の雪でスバルAWDの出来の良さを痛感した。圧雪路、凍結路でも普通に進んで行けるので安心感あり、疲れが全然違う。＠長野

そりゃ日本で初めてFFとかCVTを導入したのに、それを磨かず放置してまで鍛え上げたAWD技術だからな‥

そういえば最初にＦＦ作ったんだっけ

Ａ型ＣＶＴはもっさりと言うよりも危険レベル
キックダウン２秒タイムラグは致命的だった

リプロで普通っぽくなったけど

ちなみに1.6なのでパドルシフトなし

>>133
急加速しない限りは超えないね、
今日乗れたらまた乗りたい。

>>140
某TVの新車紹介番組でも停止からの低発進は指摘されてたよね。
その時の試乗車は2.0FFのCVTだったけどCVTは全グレードそうだったんだろうね。

メーカーとしては燃費を少しでも良くしたいって思惑が有るんだろうけど
緊急回避にも悪影響出るアクセルの過度なスロットル絞りは勘弁して貰いたいね。

パドルシフトある俺安心〜
まぁ加速では2年間乗って5回も使う事なかったけど
減速は楽だねやはり

>>127です。
伝説の1.6MTだが欠点もある。
1.トルク不足である程度回して走ることに。
2000回転以下は巡行のときだけ。
発進、加速時は2000〜4000です。
その結果、燃費:冬9〜10km/L、夏10〜13km/L

2.左足置くスペースに左足置けないw
足を上げるとクラッチ裏とぶつかる。危険！

これだけ。あとはマジで伝説だから。

>>144
左足フットレストが狭いっていうのはわかるんだけど、
足を上げるとクラッチ裏とぶつかるってどういうこと？？
文字じゃ全くイメージ出来ないから写メで撮ってくれ。

>>139
最初に作ったのはFFもCVTも海外なんだけどな。
国産ではどちらも最初に商用ベースに乗せたのがスバル。
でも国産初ってだけでその後それを熟成・進化前に
四駆に集中したからその二つは国内の他社に追いぬかれたけど。

四駆も優れてる訳ではないが。

そのうち、満タン法での燃費書き込むわ

>>145
1.左足の置き場に足を置く
↓
2.クラッチを踏もうと足を上げる
↓
3.足の親指のつけ根あたりがクラッチべダルの裏側とぶつかる(パニック)
↓
4.足をひねってようやく脱出
↓
5.フロアマットに足を置くようになる
疲れる

>>145
／↓ こういう動きが極端だと上げる途中で当たるってだけでしょ
∩ こういう軌跡で足を移動させるように意識しておけ（既に身に付いていれ）ば心配ないよ

1.6MTで30cmの積雪余裕で脱出した上に
家から道路までの道作りまで完了。
(クラッチこげ臭くなったけど)
CVTじゃこうはいかないよね

>>150
おっしゃる通りですが、
こういう軌跡ってのが疲れてたまらんのです。

>>152
分かります
とても

ほとんど使わない後部座席より、絶対使う前席を広くしないと意味がないだろうにな。
前席を犠牲にして後部座席の膝周りを広げて「広さアピール｣しても気がつかない馬鹿な消費者が多いことにも原因がある。
水平対向は広さの面でも不利なのに。

>>147
別に優れているとは一言も書いてないけどな。
実際、大衆車向けAWDで言うとスバルのAWDが一番良いでしょ。
高級車種に搭載されているAWDならホンダや三菱みたいな上がいるけど。
マツダ()とかトヨタ()みたいな一応４輪動きますってなメーカーよりは良い。

>>149,150
理解した。

>>149
普通に26.5の足だけど、当たらないんだが。

後部座席の膝周りが広いことと運転席の左足置き場が狭いことと何か関係あるの？

フロントシートをもっと後ろに設定すべき所、広さアピールするために前に出し過ぎてミッションの圧迫を受けている。
左足を内側に曲げるなど、不自然な運転姿勢を強いられ腰を痛める原因になり、クラッチ操作で簡単に引っ掛かるあたりは危険。
マツダが後部座席の膝周りを犠牲にしてドライビングポジションを理想に近づけたのと真逆。
まあ、後部座席の膝周りの余裕と、ドライビングポジションやペダル操作性の何に比重を置くか、思想の違いですね。

ステマツダ車は独身キモオタ向け
スバルは同乗者も考えて設計ということだな

短足の俺には関係なさそうだな
>>158

>>155
ジェイテクトの四駆の方が基本性能は高いし、ヨー制御すら出来ないスバルの古典的な四駆こそ、ただ四輪が動いてるだけだと思う

古典的な四駆こそ最高なのである

>>162
燃費とオンロード性能をかなり犠牲にしたうえにオフロード性能も所謂クロカンと比べるとあまりにお粗末
CVTとWウィッシュとの組み合わせとか言うちぐはぐなことしてるから無茶苦茶だと思う

古典的なハイパワーと堅くて重い駆動系でいくと言うなら段つきATやMTを採用しなきゃなんの意味もないよね

>>161
そのたた四輪が動いてるだけの四駆に遥かに劣る車ばっかりなんだよね

生活四駆じゃどうやっても勝てないよ

インプも生活四駆ですけどね

>>164
なにを持ってはるかに劣るの？

少なくともトヨタや日産、ホンダ、そして三菱の方が圧倒的に良い四駆機構を技術を持っているのに

四駆性能はタイヤ、サスペンション、ミッション、エンジン、四駆機構、制御プラグラム
なんかのあるゆる要素の集結によって評価されるものであって
古くさいフルタイムAWDだから、なんてなんの評価基準にもならないよね

スバルはライバル不在のニッチな環境でだけを取り上げてあたかも優れているような偏向宣伝をするんだよね

絶対的な性能は低いと言わざるを得ない

ホンダが優れた技術持ってたってヴェゼルにSH-AWD積んでくれないと話にならんのですよ

>>163
燃費はともかく、犠牲になっているオンロード性能ってどういった部分？

なんかウザイの潜り込んでるな
お前は愛車のジムニーの雪下ろしでもしてろｗｗ

あっカイエンでしたかそれは失礼ｗｗｗｗｗ

>>166
その優れた技術とやらが載ってない四駆モドキのFF車しかないんだけど

>>169
ジムニーバカにすんな
いい車だぞ

>>168
全部だよね
レスポンス、旋回、直進、制動

出なきゃ筑波でこんな有り様にはならないよね

アクセラ 1,14,942　141
A3 　1,15,264　142
オーリス 　1,15,839　144
メガーヌ 　1,16,593　138
インプレッサ 　1,17,473　139


>>170
ほんとに四駆性能欲しい人は優れた四駆を買うだけ
カネはないけどそれなりの四駆が欲しいってニッチな人が買うのがスバルやスズキ

それをあたかも絶対的な性能が高いような風に騙るのはあまりに滑稽だと思う

ジムニーの悪路性能は非常に優れていると言わざるを得ないけど、決して頂点ではないよね

>>172
暇人レス乞食野郎お前何に乗ってるんだ？

俺は別にインプレッサが最高とは思ってないけど
インプが好きだから乗ってるだけなんだよね
だから他社のクルマとの比較なんて、どうでもいいじゃんとか思ってしまう

>>173
スレタイ読めないなら消えろ、そう思うね

ソースもないのに低性能ダー低性能ダーってすげーなおい

もう今年度中登録は無理っぽいらしく、
ぜんぜん売る気なくて、こっちも買う気なくした

>>172
その表の見方が分からないよ

その優れた四駆っていくら位するの？
インプと同等かそれ以下？

インプって性能面ではコスパの高い車だと思うけどね
インテリアはまだ改良の余地はありそうだけど

>>172
電子制御バリバリのエンジン横置きビスカス一発式4WDとかより
一応センターデフ式のエンジン縦置き4WDの方が好きっていうギークも居るんだよ

通常時のトルク配分が10:0とか9:1の4WDなんて
俺は性能以前に許せない

>>179
そう言う性能関係なしの老害信仰の戯言なんてどうでもいい
クルマ音痴は大人しく一番良いのを買っとけ

クルマ音痴のくせに安物とか救いようがない
安物は知識あるやつがうまく使うもの

雪道で滑ってからトルクかかっても意味ないってのわからないクルマ音痴がよう言うわ

滑ると一口に言っても、制動時、発進時、走行時、操舵時の摩擦抜けがあるわけだが

ABSやESCを滑ってからじゃ遅いから常時起動させとくべき、と言うよりも頭の悪い発言だな
ぶつかってからのエアバッグ始動じゃ遅いから常時エアバッグ膨らませて走ってるんだろうね

セレクティブAWD復活したらマニアが買うかもな
いま業績絶好調な富士重工ならｲｹﾙｗ

>>182
クルマ音痴じゃなくて引きこもりだったかすまんな

車は文字と画像で見るものじゃないぞ

無免が漫画かなんかの影響でスバル四駆マンセーとか滑稽以外のなにものでもないな
反論すらもできないとは。まあ出来るわけないか

>>180
【一番良いの】ってのを一つだけだと思ってるようだな
【一番良いの】ってのは人の数だけあるんだよ？
一番の決め方は価値観で変わるんだ

お、前スレを埋めやがったンダヲタのお出ましですかい？

フィット乗りが乗ったこともない四駆を語るとか滑稽だな

雪も雨も降っていない乾燥路でも常に後輪にトルク掛けるってのはロスでしかないわけだが、それを有り難がる、未だにパッシブ四駆とアクティブ四駆の違いが分かっていない古い人間もいるわけだ。

>>189
それをロスと捉えるか必要だと考えるかは、安全に対する考え方の違いだろ
タイヤには常に駆動力がかかっていた方が安全だと考える人間も居るんだ
自分と違う考え方の人間は【古い】と考えるのは少し乱暴だと思うし
新しい考え方が全て正しいと言う訳でもないだろう

ダイソンクリーナやっと来たんだけど、吸引力超弱い。そよ風くらい。タバコの灰くらいはともかく、フロアの砂利とか小石吸うの厳しそうなんだが、こんなもん？

排気はすごいから、風圧で飛ばした方がいいんじゃないかっていう…

ダイソンに限らず、サイクロン式の吸いの悪さとゴミ処理の面倒さは公然の秘密。

また性能や数値でしか語れない堅物野郎がいついてるのか？

いるのは２ｃｈで煽ることしかやることが無い暇人と
その暇人の相手することしかやることが無い暇人

AWD専用のスレ立ててやったからオマエラはそこで語れ。

AWD評価スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391933584/


ここはインプレッサのスレだから移動よろしく。嫌なら事故って2ch出来ない体になれ。

ID:vov6XU8A0
FITスレに帰ったら？

アクセラ　　　1.5L 111馬力
インプレッサ 1.6L 116馬力

フィット　　　　1.5L　132馬力

フィットに惨敗ですねｗｗｗｗ

室内もフィットのが広いんだよな

>>197
fitはハイブリットやん

>>197
アクセラは燃費寄りのミラーサイクルだから分かるにしても、インプは1.6でそれって……

>>199
は？

欠陥DCTじゃどうにもならないけどな

事故で失ったGGDからの乗り換え
試乗はしたけれど、日常での乗り味どれほど変わるか楽しみ

納車は月末

馬力は回転数で稼いでいる。
バイクと違ってクルマは低回転でのトルク特性の方が重要だと思うけどなぁ・・。

ホンダは買うのやめとけと、よく言われますが何故ですか？

フィット良い車だけどさすがにインプから乗り換えようとは思わないわ。

高速での安定性が全然違うから。
長距離走ったときの疲労が全然違う。

疲れ知らずの若者ならフィットでもいいんだろうけどね。
なんでホンダはシビックやめちゃったんだろう。

>>204
しらねーよ。

フィットはコンパクトのトップ車だろ？なんでインプスレに出てきてんだよ。

マニュアル車好きなんで、フィットのRSも候補だったなぁ。
結局インプにしたが、どうなんだろうかな。

>>200
なんだよ馬鹿

>>200
インテリの振りしたキモオタ野郎は死んでどうぞ

またマーチ乗りがレス欲しさにやってきてんのか
他のレス乞食か
http://i.imgur.com/GMZEWqJ.jpg

>>143
俺もＤレンジのまま減速にパドルよく使うんだけど(もちろん後続に迷惑にならない場面で)、
パドル頻繁に使ってるとどっか壊れたりしないのかな？

機械的に負荷がかかりすぎる場面ではシフトチェンジできないようになってる
からそうそう壊れないけど普通にブレーキ踏んだほうがエンジン長持ち
するのはあたりまえの話。

え、エンジンってそんなもんでダメになるの？
ＭＴではガツガツ落としてエンブレかけてるけど・・・・

エンブレでかかるトルクは全力加速の10分の1程度、オーバーレブさせなければ問題ない。

よっぽど荒く扱わない限り
日本車のエンジンは20万kmくらい持つんじゃないの？
逆にエンジン以外がダメになって乗り換えっていう話をよく聞く

>>212
必要ないとこでは使わない方がいいんじゃないかな？
長い下りとか雪道の下りとか。
乾燥路でフットブレーキで十分なのに使う必要ないかと。
ブレーキパッドの消耗とか細かい話なのかな？

大雪でスタッドレスを履いてたんだけど、スタックした。
自力で脱出したけど、勢いをつけるために車を前後させようとした時に
CVTのRとDの切り替えが遅いのでちょっと焦った。

それはもう車だのなんだの関係ない
10センチ以上積もってるところ走ったけどVDCすら発動しなかった

スバルが綿密にセッティングして作った動画と現実は違うよ。

好きでない車のスレで頑張って楽しそうですね♪

大雪でスタックしながらも自力で脱出してるだけすごいと思いました

>>219
いや、明らかにこの車の前後切り替えは遅いよ。
>>218のような状況の場合、ちょっとずつ前後させて最終的には
勢いで脱出しなきゃならんから、切り替えが遅いとうまくいかない。

大雪の残る深い轍にハンドル取られたけどVDCがしっかり機能してた。
インフォメーションモニターにちゃんとVDC作動中の表示が出るんだね
AWDはやっぱり安心できるわ

筑波のラップ書いてるバカは何？
コース早く走りたい？

ただのフィット乗り。
このスレはアクセラ厨とホンダキチが湧くから黙ってNGで処理すればよろし。

雪で、初めてVDCを作動させた（笑）

確かにギアの入り切りは1テンポ遅れる感じはあるけど慣れの問題。
そもそも、最低地上高が15cmしかないのに除雪無の10cm積雪ではどんな車両でもスタックする。
あと、勢いで抜けるってのはギアに不必要な負担が掛かるし、やり方として適切とは思えないけど・・。

>>225
クルマ音痴？
走る曲がる止まるの性能がもろに出る環境でショボいってことは
基本性能が格段にショボいってことの証明でしかない

スバルのインプやフォレ、レガシィ説明書にはCVTのエンジンブレーキ、
急な坂道や雪道等1,2速を使うと書いてある筈だが・・・
滑りやすい雪道がは2速発進が良いとも書いてあった。

>>225
と言う事は筑波サーキット1分3〜7分程度で走れる市販車がある、
インプレッサの兄弟車スバルWRXSTIや三菱ランサーエボ、
日産GTR等があるので最高のメーカーで、
マツダは最低って事が証明されているって事だな。

>>229
雨や雪でもドライより走る曲がる止まるの性能がもろに出る環境だと思うけど…
雨や雪でも同じ順位になるなら、基本性能の傾向として考えられるけど、
逆転したり、ダントツで抜きに出る車があるとすると…どうなん？
後、衝突安全とか制動距離とか横転しにくさとかは基本ではなく特別な性能なんかね？

> クルマ音痴？
> 走る曲がる止まるの性能がもろに出る環境でショボいってことは
> 基本性能が格段にショボいってことの証明でしかない

技術うんぬんは他の人に任せるが東北のアイスバーンやら除雪車が固めたガタガタの悪路やシャーベットでグチャグチャになった路面で楽々走れているのは事実。
周りにも四駆乗りは多数でいろいろ乗せてもらうけどインプレッサの安心感は突出してたよ。

三代前のフォレスターも乗ってたけど現行インプのほうが楽に感じるなあ

>>232
触らぬバカに祟り無しwww

>>229
乗用車の価値がサーキットのタイムだけで決まるなら
売れる車は常に一つだけになるな

そもそもサーキットのアスファルトは一般道とは違うけどな

雪道とかスタックしたらMレンジのがいいの？

スタックしたら基本どうしようもないので
脱出具常備しなはれ

JAF呼べばいい

朝の凍結路でめっちゃ滑った＞＜
純正タイヤってやっぱグリップ弱いの?

そういう釣り要らないです

バカなの？

ラップタイム厨がウザイのであれこれ見ていたらG4 2.1-iS ES で1.15.961ってのがあった、
アクセラのラップタイムは13末のに差し替えられてるしツダ名物の偽装疑惑プンプンだな。

いや、カートップでＣセグハッチバックというくくりで、同日にテストした結果だよ。
この上なく公平だと思うけどね？
そのタイムってセダンだったと思うが、他のクルマもセダンにすれば同じだけ速くなるよね。
スバルのハッチバックボディが他と比べて悪すぎるってことなら言い訳になるかも知れないが。
それはそれで逆に恥ずかしいよ。
文句があるならカートップかドライバーの清水氏にいえば？

今日も常駐おつかれさまです！

http://i.imgur.com/ytblrOk.jpg
そりゃ公式で詐欺まがいなことするメーカーですから

実際のエンジン搭載位置と違うイラストで低重心と詐術使ってるスバルというメーカーの方がよっぽど悪質だろ。

それはない
統計とか数値を誤魔化すほうが悪質

マツダに騙されるような人が現代のベートーベンにも騙されちゃうんだろうなｗ

どっちも広島だなw

グラフの目盛り間隔が均等でないというのはどうでもいい些細な問題だが、
スバルというメーカーのアイデンティティであり売りそのものが嘘だったというのは重大な問題だよ、どう考えてもな。

まあ、これを否定しようとする奴は工作員確定だな。
踏み絵だよ、
スバル工作員にはたまらんだろうなぁｗ

まーた今日もプロレスですか

>>251
算数からやり直せ

ソースも貼らずに数値詐欺の事は無かったかのようにしてる
工作員はどっちなんだか全く
ツダはキチガイしかいないのな本当に

NG推奨
ID:O8wocn4D0 ＝ ID:vov6XU8A0

お前には専用スレ立ててやっただろ。フィットの巣に帰るかスレにお行き。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391933584/

>>228 10cm程度の積雪ではどんな車でもスタックしないと思うが？

>>228 10cm程度の積雪ではどんな車でもスタックしないと思うが？

>>251
目盛りは等間隔だったぞ。目盛りに対応する数値が等間隔ではなかったのだ。
目盛りが等間隔でないならどうでもいい些細な問題だが、軸のスケールが線形でないのは大問題だよ

グラフの横軸の目盛りがどうであろうが、とるに足らない問題。
だからどうした？誰が被害を受けた？どんな？
それより、性能で大きく劣るエンジンを載せてることの方が大問題だろ。
とろいし燃費も悪い。ユーザーすべてが被害を受けてる。環境にも悪い。

〜スルー検定実施中〜
以降相手にされないと単発になる可能性がありますが気にせずスルーしてください

>>259 実際よりもトルクバンドが広いように見える。これは優良誤認に当たる。

目盛りも読まずにグラフの形だけみる馬鹿いないから。
優良誤認で食いつないでいるスバルに騙されてる馬鹿はいるが。

シンメトリカル→ドライバーは？偶数名乗車の時以外シンメトリカルじゃないよね？じゃあシンメトリカルな場面ってめちゃくちゃ少ないよね。サーキットとか走る時横に誰が乗せるの？

低重心→イラストは搭載位置も全然違うし、エンジンの上下に有るはずの補機類もないけど、都合の悪い部分全部省いてるよね。

これってれっきとした優良誤認だよね？

あー、えーと
お取り込み中失礼します
17日にインプレッサスポーツ1.6L　CVTが納車される予定なんですが
青色申告の個人事業で半仕事用、ダンボールだとかプラ箱とか積む事も多いので
ラバー系のカーゴマット的なの欲しいなーと思ってるとこでして
純正の1万8千くらいのとカー用品店で売ってる7千くらいのって
やっぱり純正の方がしっかり収まって長持ちとかそういう感じなんでしょうか。

またホンダの人が荒らしてるの？

>>263
純正の方がいいと思うよ。

フィットヴェゼルまたリコールか
最後まで迷ってたけど買わなくて良かった

VWも延々DCTの不具合出し続けてるし一般使用の車しかも低速ストップ＆ゴーの
多い日本にDCTは向かないよ。だから早く２LにMTだしてけろ

やっぱりスバルがナンバーワン！

>>262
ツダ本社は誤解を与える恐れがあるとして謝罪を出しているのに擁護する末端社員は立派だな。
他社を攻撃するのも社員の心得か。

他社の事はわりとどうでもいい

>>237
俺は横滑り防止装置をオフにして2速発進かな
可能なら3速発進も強いと思う

> 走る曲がる止まるの性能がもろに出る環境でショボいってことは
> 基本性能が格段にショボいってことの証明でしかない

いや、サーキットで出るのは基本性能じゃないだろう
それにラップタイムなんて乗る人でいくらでも変わるし

ＣＡＲトップの記事で車の良し悪しを判断しようなんて…
中学生かよ

DCTが盛大な花火をまた打ち上げた。

ホンダは2月10日、『フィット ハイブリッド』などの7速DCT型自動変速機に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
http://response.jp/article/2014/02/10/216888.html

新型フィット ３度目リコール
2月10日 16時58分

ホンダは、ハイブリッド車の「フィット」などが、変速ギヤの不具合から、
急に止まったり急発進したりするおそれがあるとして、８万台余りのリコールを国に届け出ました。
このフィットは去年９月に発売された新しいタイプですが、リコールは３度目です。

対象となるのは、ホンダのハイブリッド車で去年９月に発売された「フィット」の新しいタイプと、去年１２月に発売された「ヴェゼル」で、合わせて８万１０００台余りです。
国土交通省によりますと、変速ギヤを制御するプログラムの不具合で、低速ギヤが途中で外れて急に止まったり、逆に急にギヤが入り急発進したりするおそれがあるということです。
これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件寄せられているということで、ホンダは１０日から全国の販売店で無料で修理に応じています。
この「フィット」は、販売開始から５か月で今回が３度目のリコールとなり、ホンダは「発売から半年足らずにもかかわらず多大なる迷惑をかけ、おわびします」などとコメントしています。

まだホンダの基地外来てるわ

考えようによっては、リコールで直るんだからまだまし。
スバルの性能の低いエンジンとミッションは直ることのない不治の病なんだから。

出たｗｗｗ

エサが極上だと釣れるのも早いね

まともなレスが少ないな

ホンダ買わなくてよかったな

何しろ常駐してますから

>>265
ちょっとお高いので純正以外でも使用感いいならと思ったけども
純正の方がよさそうですね
どもでしたー

自分も仕事兼なんでカーゴルームトレーを使ってる。
釣りとかもするんで丸洗い出来ることと、カーゴをラフに扱えるのはかなり大きい利点。
ただ、このトレーは床の形と同じじゃないので若干違和感を感じる。

>>282
どういうこと？
注文中だから気になる
スペアタイヤ搭載するとフィットするとか？

コンビニで買い物して外に出たら、あれ？ 俺ここに止めてたっけ…？
二つ隣に同じ色のスポーツが停まっていてかなりびっくりした
白黒はよく見かけるけど、めったに見ないヴェネチアンレッドだから嬉しくなってしまったよ

今でも不人気色なんだろうか？ 最近の販売データとかあるんだっけ？

緑が好きなんだけど、出ないよね・・・・
たぶん最後に出たインプレッサ緑に乗ってるわ

>>283
カーゴスペースはタイヤハウス後方がちょっと広くなってるけど、その部分が保護されない。
絨毯のカーゴマットはその部分まで保護されているからなぜその形状なのかは不明。
Dに聞いても明確な理由は得られない。

>>272
コンマ何秒ならまだしも、同クラスで2秒以上の大差がつくのは異常

ドライバーは同じだし、何回も走って一番良いタイムを出してるから
タイム差は基本性能の差

シャシー、サス、エンジン、ミッション
これらが他社より格段に劣っていることは疑いようのない事実

リコールでイライラしてんのか？

性能も品質も悪く、リコール隠しまでする底辺ゴミクズメーカーの工作員ってイラついてるのかｗ


国内最悪のリコール隠し事件。欠陥隠蔽の捏造体質
http://www.sydrose.com/case100/138/

スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ
http://www.cnn.co.jp/business/35029260.html?tag=cbox;business

富士重、米国でレガシィなど63万台リコール。発火の恐れ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130104/cpb1301040801000-n1.htm

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354422625/

トノカバーって必要かね？
ハッチバック乗るの初めてだからわからん

トノカバーすら標準じゃないとか軽自動車かよ

fit3は軽自動車だったのか

まぁサーキットは走る機会ないけど雪道は走るから。

アクセラの雪道性能ってどうなの？
フィットの4駆はSH-AWDじゃないから割とどうでもいい。

フィットをライバル視するインポｗ
そりゃこの低性能じゃCセグ名乗るのは恥ずかしいわな

>>291
親がＨＯＮＤＡ買うときも標準じゃなかったよ。

トノカバーはあったほうがプライバシーのためにはいいんじゃない？
気にしない人ならいらないだろうけど。

>>285
旧型で緑は出たけど、1年ぐらいで廃止になったから難しいかもね。

>>294
実質5回のリコール出してるフイット様にはかないませんよ

雪道走るならXVかフォレスター選ぶだろｗ
雪道でも舗装路でも格段に低い性能をみせるゴミクズｗｗ

>>287
どの号に載った計測分か明らかで無い、グレードも書かれていない、最近のコピペはアクセラだけ13年末の値に差し替えられている。（偽装疑惑、信憑性無し）

>>289
リコール隠しは有ったが、何時までも同じでは無い。
エンジン始動、発火は米国仕様の問題。
アイサイトの不具合の内容を恣意的に書いたもの。

煽り目的でコピペを貼り続けるのは猿の何とか見たいだな。

>>299
先代アクセラにすら負けてるゴミがｗ
そりゃ現行型で比べるのが当然だろう。アホかよｗｗｗ

N BOXのがインポより運転楽しいくらいのレベルｗｗ

インプレッサも昔はトノカバー標準だったけど、
ほとんど引き出したことなかったわ。
結局みんなあんまり使ってなかったんだろうなｗ

欠陥車のフィットしか乗ったこともないのに何語ることあるの？

やだなぁw
アクセラにインプが叶うわけないじゃん(ヾﾉ・∀・｀)
アクセラのカッコ悪さは異常w

こういうことかな

トノカバーを引き出す？？

なに言ってんだこいつ。トノカバーがなにかすら分からず知ったかかよ
もう少しまともな工作員はおらんのか

>>304
スバルのトノカバーがどういう構造してるか知らないならムリしない方がいいぞ

まともな工作員がいると思ってたとかw

>>290
長距離移動で道の駅に寄ると嫁さんが大量の野菜を買い込むのでカーゴには
発泡スチロールの箱とトノカバーは必須 ｗ

>>299
相手にしてもらえると思っていつまでもスレに居つくから、餌を与えないでください

トノカバーの構造調べてるんじゃね？(今さら)
好きでもない車の勉強をしないといかんとか、マゾだなぁ

トノカバーを引き出してこいよｗｗｗｗ

>>300
ソースも出さずに猿の何とかやってな。

NGにするのが簡単なんだけど、一生懸命書いてると思うとかわいそうNGにできないｗ

>309

インプレッサスポーツのトノカバーの構造わかった？？？

やっすい餌でも入れ食いだなｗｗｗ

アクセラに全性能で負けてることは自覚してるのなｗ

ライバルは軽自動車ｗｗｗ
アルトエコにすら劣る基本性能ｗｗｗｗｗ

よう調べきらんかったかw
発狂具合がまたw

必要ない時にしまえるしそのスペースもあるから便利よね

G4マジ良いっすわぁ
ヘキサゴングリルの縁が光沢のあるメッキだったらもっと良かったのに

>>314
ここに書き込んでいる場合じゃないよ
早くフィットとヴェゼルレスの火消しに行かないと

インプレッサのG4は1分15秒961だね。5：30付近から。
http://www.youtube.com/watch?v=DE-Lzl3kI94

グレードは2.0iS-ESと思われます。

案の定湧いたな なんでそんなイライラしてんだ？ホンダキチガイは

>>259
これが、ゆとり脳か

トノカバーで思い出したけど、リアハッチのスモーク薄いよね？

高価な楽器を載せる事があるのでトノカバーを追加するか、
それともフィルムを上から貼るか迷う。

>>322
リアシート倒さない前提でシートの背もたれに収まりきるならトノカバーが最も良いけど、
シートを両方とも倒すことが頻繁にあると外したトノカバーが逆に邪魔になる。
一応フロア板下に格納出来ることにはなっているが、フロアに傾斜ができ、重い荷物を積むとき気を使う。

隠すという目的だと、黒色に近いミニ毛布や洋裁屋でベッチンなんかを買ってきておいておく手もある。
普段はリアシートの備品的においておき、隠したいときに広げて荷物に掛ける。
内装が黒なんで、掛けるだけでビックリするほどめだたなくなる。

>>319
カートップ（２０１２年９月２６日）
Ｃセグメントハッチバックテスト

>>319
剛性、空気抵抗で有利なセダンの方が速いのは当然
セダンですら他社ハッチより遅いってほんと基本性能が壊滅的に低い

>325

仮に

>カートップ（２０１２年９月２６日）
>Ｃセグメントハッチバックテスト

のソースが正しいとして、同じインプ同士のタイム比較で
およそ2秒の大差出るのは、インプレッサスポーツがインプレッサG4に比べて、
基本性能が壊滅的に低いということを言いたいのか？

>>326
彼はフィットレスから出張です。

>>326
当たり前だろ。どんだけ頭が悪いんだよ

空気抵抗と車体剛性を犠牲にして利便性に振ってあるハッチなんか
セダンに比べたら壊滅的に低性能だと言わざるを得ない

お前の壊滅的に悪い頭は利便性すらもなく最悪だな

>324

ああ、これか。
http://www.youtube.com/watch?v=WjrrfVraP2Y
2：20付近から。

残念ながらタイムは書いていない。
ホイールとタイヤから、グレードは2.0i-ESと思われる。

ふむ。B4の2.0iS-ESとSPORTSの2.0iｰESで2秒近く差が出るのか。
興味深いな。

一番大きい差はタイヤか。

>328

じゃぁこの差は？

【アクセラハイブリッド】
→　1分18秒600


【アクセラスポーツ20Sツーリング】
→　1分14秒942

>>330
……もうお前死ねよ

>331

あんたが言ってることとほぼ同じことを言ってるだけなんだけどね。

煽りやネタにすらなっていないことから察するに
こりゃ本物の知的障害者ですわ

スバルは障害者採用枠をネット工作にまわしてるのかｗ

>333

いいからちゃんと説明してよ。
駆動方式の違いとか、グレードごとの重視しているポイントを無視して
基本性能が激しく劣ると言っているのはそっちなんだからさ〜。

>>322
>リアハッチのスモーク薄いよね？
後方視界を確保するためらしい。

欠陥車メーカーは工作員も欠陥者か

インポだけ1.6だったとか、インポだけ5人フル乗車だったとか、インポだけドライバーが違ったとかじゃねーんだよ

2.0NAで1.8NAにすら及ばないゴミと言う事実しかねーよｗｗ

インポもアクセラと同じシャシーとサスとミッションとエンジンならもっと速かった！
ってか？アホかよｗｗｗ

スモーク薄いのは、平和な国の象徴ですね。ブラジルなんか、中が見えないように真っ黒にしないと、逆に危ないらしいです。

>336

・インプとアクセラだと車重が40kgも違う。この差は駆動方式によるもの
（インプのFFだと10kgインプが軽くなる）
・持ち込んだのは、インプは2.0iなのでコンフォートモデル。一方でアクセラはスポーツモデル

というわけでぜんぜん違います。清水さんが
「オーソドックスで癖が無い、でも官能的じゃなくて印象が薄い」と言っているのも頷ける。

上記を無視してぐだぐだ言いたいなら、まずは

【アクセラハイブリッド】
→　1分18秒600

【アクセラスポーツ20Sツーリング】
→　1分14秒942

この差を説明しようね？
ハイブリッドは、セダンタイプで、
「空気抵抗と車体剛性を犠牲にして利便性に振ってあるハッチ」
にくらべて壊滅的に低性能　じゃないよ？
ちなみにアクセラスポーツに比べて80kgほど重いけどね(笑)

インポはAWDが基本ニダ！AWD前提で作ってあるニダ！とかほざいといて
いざ低性能が露呈すると、重いから仕方ないニダ！

かよｗｗｗ

インポはコンフォートでアクセラはスポーツｗｗｗｗインプレッサコンフォートなのか？あ？ｗ
自分でスポーツとかほざいちゃってんよによｗｗｗｗ

しかもアクセラの方が静寂性も高く燃費もよく直進安定性も良いと言うお笑いｗｗｗ

極めつけはFFのインポも遅いｗｗｗｗ

コントかよｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダのおっさん何故ヴェゼル出さずアクセラなんだろう
アクセラレス荒らしていてほしいのね。フィットレスから来てるのに

>339

説明できないならFitスレに帰りな〜
ちなみにFitは昔乗ってたよ。

もう歳だからフィットに乗ることはないと思うけど。長距離疲れるんだよね。

インポがアクセラにすべての要素で劣ることをインポ工作員は知ってるからなー

いつも涙目になって、かといって悔しくて悔しくてスルーも出来ないから
釣れる釣れるｗｗｗｗ

出来損ないのポンコツをぼったくり値で買わされる車音痴の老人どもが哀れでならんｗｗｗ

>342

単にどっちも良い車だねー　くらいにしか思ってないよ。
アイサイトと、雪道走行多いのと、リア座席の広さでインプ選んだだけだし。

しかしフィット、リコールだらけで大変だね。
グレード何乗ってるの？

わざわざガイキチを相手にするなよ。かまってちゃんなんだから。
トノカバーは要るなあ。そこそこ荷物おいとくから防犯の意味もあって。
前車のレガシィは標準だったのにインプレッサはオプションだったのは驚いたけど。

アクセラねえ・・・
GPインプが出た時に乗り比べたけど、正直ライバル車とか言われてる割に・・・な車だったなあ
雑誌ではべた褒めされてた車だけにびっくりしたよ

あ、ディーラーの対応は良かったよ。スバルも見習うべき。

FFで走れない奴が速さだのうまさを語るな（笑）

車音痴にはポンコツインポがお似合いｗｗｗ
軽自動車に似てるもんなぁ走りも質感も

>>347
人格崩壊乙
http://hissi.org/read.php/auto/20140211/emJzcTFxcWow.html

G4に明るい彩色系のカラーが追加されたら買うんだけどない・・・かな

ホンダの人がリコール出して八つ当たりしてるね

フィットなんて乗ってる奴のほうが車音痴っぽいな

カートップのラップタイムを問題にしたがるとはな
カートップ、そんなに偉い雑誌じゃないよ

免許とって自分で運転してごらん、坊や

明るい色ってあんまりこのいかつい顔に似合わん気もするが
欲しい人はいるだろうし白以外になんか欲しいよな

ただクラスで一番遅いってだけだよな。
軽自動車よりは速い。
官能性とは縁のないクラシックな車だが、官能性とは無縁のドライバーが乗るには関係ない。
全ての動きがもっさりして遅いが、老人や初心者にはありがたい。
グズでのろまなカメだが、コツコツと前に進むことが出来る。

ヤフーの経済トップにもきたか。
宣伝効果大きそうで羨ましいなー（棒）

>>353
アイスシルバーは結構明るい色だよ
G4のアイスシルバー、一度だけ見たけどびっくりするくらい恰好よかった

>>350
ID:Zm+UGVdB0 = ID:zbsq1qqj0 はマツダ乗りでもホンダ乗りでもなく、単に車買えないド貧民
車を持ってる人間を憎悪してるんだよ。だから色んな車種スレでお互いを貶すような書き込みをしてる
前スレ最後の頃に湧いた ID:T44ixbJ10 も同一人物だろう
マツダ乗りの振りしてここ荒らして、そのIDのままアクセラスレを荒らしに行ってた阿呆な

こんなことしてる暇があったら、少しでもいい仕事につけるように頑張ればいいのにね

フィットのことで改めて思ったが、出た直後の初期型(A型)は
やはり買わない方が良いな。

明るい系じゃないけどディープチェリー復活して欲しい

できればG4ハイブリッドでも出してついでにXVのオレンジとグリーンをくれないかな
アクセラもハイブリッドはセダンのみだしG4ハイブリッド出てくれ〜

ハイブリッドはいらないな…

そういえば、A型には明るいブルー色の設定があったな。B型で消えたけど。
Dで点検に来てるのを見たことあるわ。

>>362

水色みたいなやつ？
輸出仕様のは頻繁に運ばれていくのを見るよ。
なかなかいい色だよね。

http://www.subaru.com/vehicles/impreza/index.html

アメリカには明るめの青やモスグリーンもあるな。
グリーンはなかなかいい色だ。

>>362
プラズマブルー？ あれは明るい色とは言えないような…

ID:zbsq1qqj0
フィットリコール連発で発狂中。NG推奨。

>>364
ああーこの色のどっちでもいいから欲しい

本工場での辛い日々を忘れないようにインプちゃん契約してきたぜ

>>354
今のインプは低価格化、安全路線だから速さは無いんだろうなぁ

スバルがガチで作った車はニュル24時間対抗レースのSP 3Tクラスで2度優勝してるし

インプ購入者ってWRX STiに手が届かなくて、妥協した人も結構いそう

昔はWRX STiもインプのグレード内のひとつだったしね

>>369
ｽﾊﾞﾙ版カローラというのは言い得て妙だね。通常グレードは安定感に重心をおいて、ｽﾊﾞﾙらしい耐悪路性を残している。で、速さはや馬力はＷＲＸに任せる。

>>363 >>365
プラズマブルー。ディープシーブルーよりは明るめてことで。。。
ブラックもA型ではパールだったけど、B型からはシリカになったんだよな？
何で変更したんだろう・・・。

北米向けに明るい色あるなら塗料もあるわけだし日本用に設定
しない意味がわからない。設定だけしとけばいいのにね。
製造ラインの問題とかなんかなぁ
ほんと日本向けって何もかも北米よりサービス悪いよなｗ

この板、小中学生の書き込みが多い。

お爺ちゃんじゃないの？

まぁ
結局クルマなんて
運転してて楽しければ
オールOKだからな

どんなにインプをディスられても
ハンドルを握れば5分で忘れる

>>369
散々良くも悪くも普通の車になったって言われたしな。
実際普通の車を買う層が選択肢に入れるようになって売上伸びてるわけだし。
看板そのまま中身別物だよ。インプレッサは。

>>376
元々普通の乗用車ですよ
販売比率も約半数が1.5Lのワゴンだったんだから
昔みたいに毎年ランエボと性能対決とかしなくなってWRXの影が薄くなってるだけ

こういう車造ってる会社が、一朝一夕にイイ車造れるとは思えないんだが…
http://www.youtube.com/watch?v=JSg_CC_xH8g&list=PL75D0B8504A4546BA&feature=player_detailpage

最近神奈川のスバルで初期生産であろうインプレッサのデモカー落ちがよく中古に出されてて
購入したうちの１人だけど今更A型買ったことに対して若干不安になってきた。
外見一目だったけど予算の都合でなかなか買えずようやく中古の１．６i-lに手を出したけど
A型や1.6に対してネガティブな書き込みばっかで心配になってきた。
A型1.6モデルの方は買って満足でしたか？

一目→一目ぼれです。

殆ど変わってないはずだよ。
OP用の予備ハーネスがBの方が充実してるとか、
一部パーツにBで追加されたOP用の取り付け対応品に変更されてるとか、そんなのが主体。
あと、CVTにもヒルアシストが付いたらしいけど、これも慣れでどうにもでもなるから落胆するまでのものじゃない。

>>379
1.6のネガティブな書き込みが
そんなに沢山あったとは思えないんだが

>>379
ＣＶＴのリプロしてほぼ満足状態です。
自分の場合、１人で乗る機会がほとんどなので加速には問題なし。

>>383
ぼくが隣に乗ってあげる

>>385
ボクも乗せてくれないか

1.6MT≧2.0AWD CVTアイサイト
------------越えられない壁---------------
2.0AWD CVT≒2.0FF CVT ≧1.6FF CVT>1.6AWD CVT

そういうのいいから

意外と乗られてる方は満足そうでちょっと安心しました。
確かにたくさんは言いすぎだったかもしれませんが
車重が多いから加速は１３００ccなみだの>>386だのスタビがないから終わってるだのいくつかあったので。

ちなみに予算の都合でFFなのでそれも叩かれるポイントかもしれないですね。

>>388-389
スタビライザーは後付けできるし
FFはFFで軽快感あるから
独特の楽しさがあると思うぞ
そもそもエンジン縦置きライトウェイトFFなんて、世界でもインプレッサくらいだ
くすぶる事なく独特のドライブフィールを楽しんだ方がいい
価格やスペック、装備しか気にしない奴には分からないんだよ

>388
リアには後付けでクスコのリアメンバー入れると良いよ。
あとフロントは、STiのフレキシブルタワーバーがおススメ。

>>389
FFならBセグ買った方がマシだぞｗ

1.5FFインプは、世界最遅のオーナーの定評がある。しかしもかかし、オーナーの中では絶大なる支持を
受けているから不思議なのじゃ。早く走るための車なら、WRXに任せればいい。FF1.5は、別の走る愉し
みがあるのだそうじゃよ。

インポは1.6AWDMTが最高だと結論出てるんだよ

それ以外はアホと車音痴しか買わねーよ

馬鹿のキチガイしかフィットは買いません

よう！ 元気か、貧乏人

>>392
普通のFFはエンジン横置きだから必ず若干のトルクステアが出る
しかしFFインプはエンジンが縦置きだから加速が素直なんだ
それを何処でもベタ踏みできる快感はオーナーになった者にしか分からない

>394

フィットのハイブリッドも買えなくて、フィットハイブリッドの不具合を
「出来損ないにHVを買うようなアホユーザー」

と言って喜んでいる奴の言うことなんて誰も信じやしないよ。
お前が乗ってるのせいぜい5年落ちの中古の1.3だろ？

水平対向に縦置きも横置きもねーよｗｗｗ

縦置きだとしたらFFベースの縦置きとか終わってるじゃねーかｗｗｗしかもCVTってｗ

これは恥ずかしい…

たぶん縦置きエンジン、横置きエンジン
のこと分からないんだろうな〜

ちょっとくらい調べてから書き込めばいいのにね

2台目レガシィ→涙目1.5iS→GH7→XV HV(納車待ち)と乗り継いできたけど代車で来たGP3意外と悪くなかったよ
職場に寄付でもらったGH3もあるけど、GP3は少なくとも涙目やGH3のパワーねえええええええええ坂のぼんねえええええっていう感覚よりけっこう緩和されてる気がした
車内も広く感じるし、むしろGP3の印象がよかったんでXV HV買ったってのもある
普段使いとして本当いいと思うよ



ドアミラーだけはくっそダサいけど

>>385

G4 1.6MTはインプ史上最高の出来で
間違いなく国産同クラス1位だね。
ほんとどうしちゃったのと思うくらい。
ボディのがっしり感
適度にいなす乗り心地、エンジン回したときのフィーリング
ABS、VDCの介入の自然さ
油圧パワステの味、AWDの粘り気
それらが総合的にバランスして
乗るたびに心に染み渡る。

貧乏人が自分の買った物を美化してるだけだろ。
それにな、インプは同クラス最下位なんだよ。

公道で、駆動方式の違いがわかるような運転をする奴はキチガイ

四駆か二駆かの違いであれば砂利道で明らかに挙動が違うから普通に判るけど・・。

砂利道なんて余程の田舎でもなければ走る機会が無い。

>>409
氷結路、雪道。
特に坂道発進すれば一発でわかる。

>>406
一体いくらの車に乗っていたら貧乏人なんだ？
1.6FFは貧乏人で、2.0ESは普通なのかな
完全に自分を基準にしてないか？苦笑

その理論だと
セカンドカーでフェラーリに乗ってる人間からしたら国産車オーナーは
ほとんど貧乏人になるのかな

>>406
それはない

>>411,412
車も持てないヒッキーが粘着しているだけだから放置推奨

せっかく頑張って買ったインプが馬鹿にされると許せない人が多いから
放置は無理。スレの歴史が物語っているｗ

クラス最下位というか、見方によつてはひとつ下のクラス(コンパクトハッチとか)と競える価格帯が魅力なんじゃん？

>>414
あんたも車無しの構ってちゃん、ヴェゼルスレでも馬鹿にされた？

>>414
遊んでやるから
もっとオーナーをヒートさせるコメントしてみろよ

車で資産や収入とか恥かかないでねｗ

インプレッサG4乗り目指して奮闘中の初心者ドライバーです
モチベアップにいい動画とかサイトあれば、検索のヒントだけでもお願いします
自分でも結構色々見てますが、実際のエンジン音とか先輩方の感想とかもっと見たいなあと思いまして
インプレッサG4かっこよすぎて、普通に乗ってるだけでも毎回ほぼイキかけると思うんですが
もっとカッコよく乗りこなせると思うと痙攣がとまりません

年齢
欲しいグレード(例:G4 2.0 AWD CVT アイサイト)
半生をkwsk

>>420
18歳。
G4 2.0i-Sです。
はんなま？僕は和菓子ではありません。

新手のあらしかと疑いたくなるｗ

悪いけど今度のインプは胸がすくむようなクルマじゃない。
別にパワーがある訳でもなければ見た目のド派手さもない。
他のクルマと違って設計思想が基本に忠実なだけなので、
公道をちょっと試乗したくらで良さを実感するのは大変難しい。
距離が延びてきてちょっとづつじわじわくる感じ。

>>419
まず病院へ行け
話は、それからだ

>>419
めぐり合わせが良ければ、↓みたいな痙攣できるかも知れん。

http://abcnews.go.com/WNT/video/bridge-collapse-moments-terror-19253562

ただいま注文中。
ガンガン飛ばすわけでもなし普通に街乗りできればいいかなと。

G4推してる人が多いように感じるけどなんでなの？
見た目の好み？それともセダンの方が重量バランス良いとかあるの？

>>426
剛性感じゃねぇの？
実用性ならスポーツの方が荷物のるし
若干コンパクトだしメリット大きそう

セダンのほうが
・低重心
・高剛性
・低抵抗
・低騒音
で、ドライバーにとってはいいことづくめ。
また、人と荷物の両方を積む場合には荷室の床面積の大きなセダンのほうがたくさん載せられる場合が多い。

そのかわり
・後席の天井が低い
・大きな荷物が乗らない
というデメリットもある。

>>426
スポーツに比べ乗り味が金庫。
かつしっとり。
車重、剛性のせいか？
あとスポーツは後席中央のシートベルトが
後方視界に入ってうざい。

>>426
G4ってか1.6MTを正当化したいだけでしょ
2.0はぁ？CVTはぁ？アイサイトはぁ？馬鹿っじゃね

みんカラに籠もってろや、って感じかな。

G4の方がシルエットが綺麗だからというのもあると思う。
sportはフロントオーバーハングに対してケツが詰まりすぎてる感があり不恰好なのよ。
なんでわざわざ寸法変えて出したのか正直よくわからん。
自分は使い勝手優先でsport。

ＥＣＯモードで４０ｋｍ以上速度出しているときに＋のパドルいじるとマニュアルモード表示になるのは仕様？
パドルのマイナスはエンブレ使用でわかるんだけど…

なるほどそういうことか納得したわありがとう。
ちなみに俺はテンロクAWD MTのスポーツ乗りでG4には乗ったことないけど体感できるほど違うのかね
好みだろうけどスポーツの方がデザインは好きだわ。

>>430
メチャクチャ頑張って強がって書いてるのに答えになってなくてワロタw
焦らずに質問をよく読めw
日本語の勉強か先かな？

>>433
試乗車はスポーツとG4両方置いてあるでしょ。
どちらもCVTだけど。
G4の金庫感が忘れられなくて
セダン嫌いなのにG4 5MTにした。

>>435
金庫感って何？　初口なんだが・・・

>>435
ハッチバックって決めてたからG4は全く眼中になかったわｗ
でも体感できる程乗り味違うなら試乗して乗り比べたら面白かったかもな

トヨタ車が全焼…ｲｲﾈ拡散＆ｺﾒﾝﾄ希望です
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391860053/l50

なぜかブログを全削除して逃亡した★ゆうﾁｬﾝ★@RIMUJIN
http://minkara.carview.co.jp/userid/1890263/blog/

魚拓 http://megalodon.jp/2014-0210-0347-38/minkara.carview.co.jp/userid/1890263/blog/32305822/

魚拓の魚拓w http://archive.is/gHwNn

インプスポーツの荷物の積載性ってどう？
いま、セダンのGDインプに乗ってるけど積載性に不満出てきたわ

それほど広くはないけど狭くもない

>>439
おまけ程度に考えて。
旅行行く時のガラガラ2個でいっぱい

そんなに荷物載らないかー
となるとやっぱりレヴォーグのが良いかな
でもデザインではインプだし、MTがいいし、今のホイール使い回せるし…

悩むなぁ

スポーツ買いに行ったけど、気付いたらG4を契約しちゃってた。シルエットを見比べれば見比べるほどG4に惹かれたけど、はたから見ればお年寄りに見られちゃいそう。
ただ、デミオに積めたカインズの棚がG4に積めず。今後買い物に苦労しそう

G4のトランクの縦横面積は異常。
よくぞここまで取れたなと。
けど開口部と高さは。。。セダンの宿命ですな。

>>431
スポーツの尻が短いのは、先代のサイズを継承しているからだな。
先代セダン(アネシス)と当時のレガシィB4なんて全長とWBが約5cm違うだけ
みたいな関係だったから、もしセダンと同寸でスポーツワゴンを造るとレガシィ
ツーリングワゴンとの差別化が難しかったはず。
だから尻を短くして5ドアハッチバックに路線変更したということだろうね。

>>430
内容もそうなのですが、まず、言葉使いを気を付けた方が良いのかもです。
あまりにも言葉使いが下品すぎて、内容云々言う前に、
みんなから、
あなたの発言内容以前に、「こいつ阿呆だな」と思われてしまいます。
ココ2ch内だけの発言態度だけだったら、まだ良いのですが、
リアルで、このような感じですと・・・・
あなたは「かなり頭が軽い信用できない人間」と思われます。あらゆる意味で損しますよ。
まずは自分自身でこのことを自覚された方が身の為かと思います。

by >>430の母よりｗ（あまりにも可哀想に見えましたので。母の気持ちになって助言してみました

>>446
by430の母 もしくは 430の母より
にすべき。「by」と「より」は一緒の意味だからねって揚げ足とってみる
by>>446の姉（あまりにドジなので、姉の気持ちになって助言しましたw）

揚げ足を取るところが、リアルのお姉ちゃんっぽくて良いと思いました。
でも、お風呂入った後に、バスタオル1枚で歩き回らないでください。
弟としては、けっこう恥ずかしいですｗ。

間違えましたｗ。
キャラ設定として、430の母でした。失礼しましたｗ

ここまで寒いやつは久しぶりに見たわ

ディーラーでスポーツの運転席座ってみたらリアウインドウが遠くて驚いた。
あれ、尻すぼみのデザインのせいで昔より窓が小さいから遠くに見えてるんだろうか。

インプレッサは現行四代目のＧ４
レガシィＢ４は三代目
レガシィツーリングワゴンは四代目

この辺が俺の好み

>>450
「ここまで寒いやつは久しぶりにみたわ」って、ツッコミ入れられることを
お待ちしておりました。・・・・ありがとうｗ

ハッチのガラスは小さい上に寝ているので投影面積が極端に小さい。

スタイリングはG4が最高。

新型アクセラが出たときは、おぉ！ってなったけど、俺はやっぱりスバルがいいと思う

見た目はアクセラ好きなんだけど好きなナビ付けられない時点で候補から外れたわ
そんな俺は来月スポーツ2.0i-ES納車！初新車、初スバル、楽しみ！！

ちなみにディーラーの話だと今週末が年度内納車ギリギリらしい
消費税上る前に買いたい人は急げー

先日スバルディーラーにて一緒に来た長男が急に
インプレッサスポーツの1.6と2の違いを比べてみたいと発言してびっくり。
足回りがちょっと違うらしいのですが私にはよくわからず。

今日の三度目商談は試乗なしのカタログでいろいろ話しましょうと担当者と事前に話していたために空き試乗車がない。
急遽、社員の車を試乗体験させて頂いて大変申し訳なかった。
（メカニックさんの車だったそうで、車内清掃をしてあわててた）

結果
1.6のメカニックさんの車の方が試乗体験よかった・・・
契約しましたよ。

ただし、駆け込み注文で納車がズレる可能性もあります。

スポーツ乗りでG4には乗ったことないんだけど、
そんなに誰が乗ってるもわかるほどフィーリング違うの？

確かにG4の方がシルエットは断然良いと思うけど、
残念なのはテールランプ。
まぁスポーツの方も褒められた物でも無いと思うけど、
フロントのライトがかっこいいだけにもったいない。

リアがダサいのはスバルの伝統（笑）
もちろんいい意味で、そういうとこも好きだ。

現行のリアは、二代目から引き継いでるらしいね。

テールは悲惨だよな 本当にもったいない

>>460

だが、そこがいい。（笑）

スポーツは真後ろから追突されたみたいにめり込んだ感じが笑えるよなｗ
つーか他社のこのクラスの車みたいにいい加減テールランプをLEDにして欲しい。
200万↑の車で今時電球はねーよ・・・

目潰しLEDより電球でいい
スズキのスプラッシュみたいな面白い光り方する電球のテールがいいな

インプレッサに限らず
セダンとハッチバックのドライブフィールは少し違うような気がする
足回りの動きも変わるのか、セダンの方が乗り心地が良い気がするな

>>463
お前は自分のブレーキランプ見ながら走ってんのかよｗｗｗｗｗｗ
今時、軽自動車ですらLEDなんだからみすぼらしい電球止めてLEDマジ希望♪
変なところでコストけちってるから何時までも垢抜けないんだよなぁ＞スバル車

LEDとか繁華街の電飾みたいで下品だわｗ　一個潰れたら全とっかえで
結局コスパも悪いしいらね。　

LEDにしたけりゃXVHVのやつ付ければいいだけ

>>457
1.6のほうがよいというのは意外。
そのメカさんだいぶイジっているんじゃないか？

俺も2000�tより1600�tの方が好きだぞ

パワーの出方が街中を走るには1600の方が、扱いやすく感じる
実際、前後の重量バランスも1600の方が良いしな

あと、あんまり高速道路を使わないし、デュアルエアコンや16インチホイール、ステアリングリモコンも不要だから1600にした
パドルシフトも使わないから、俺には邪魔なだけだしな
リアのスタビライザーだけは、最初のオイル交換の時に付けようと思ってるが

どんな車種でも、あえてベースグレードを買う人間が一定数いるぞ

リアまわりのかっこわるさこの上無いな！
あっスバルだった。。。

実際1.6iLも多く売れてる

1.6ilのMT面白いよ

2.0にMTが無いから選びようがない

2.0買うくらいならBRZ RAが買えるし

すぐにタイヤだけを替える人って居るのかな？
若しくはタイヤはそのままでホイールだけを替える人？

1.6にリアスタビライザーつけるとどんなもんなのかね？峠とか運転しやすくなるのかな。

納車後最初のオイル交換は何キロでしたらいいのかな？
今3000km走ったとこ。

>>476
峠でも攻める()んじゃなきゃ良い事ないよ?
ボディ左右の補強入れる＝ボディ反対側の捻じれも伝わっちゃうから
1.6Lグレードの乗り心地の良さは減少すると思う

最近走行中にナビ（Panasonic製CN-S310WD）の画面がバックモニターに切り替わってしまう現象が頻繁に起きたためディーラーに見てもらいました。

結果バックランプをLEDにしたことが原因で電圧が不安定になり云々という話でした。

その後しばらく純正のランプを使っていますが問題は起きていないのでやはりLEDが原因だったのだと思います。

LED化を考えている方はある程度実績のあるメーカーのものを買うことをお勧めします。

>>477
＞納車後最初のオイル交換は何キロでしたらいいのかな？
＞今3000km走ったとこ。




俺は最初の千キロの時に、オイルとエレメント両方交換したよ。

LEDバックランプはPHILIPS X-treme Ultinon T16 6000K　一択
テールストップランプはピカキュウ

>>478
そういうもんなのか
2.0にはついてるパーツだしないよりもあったほうが乗り心地いいもんだと思ってた

スタビライザーあったほうが踏ん張るから
高速道路とかだと安定感出るけどな
好みだよな

>>480
やっぱいまどきの車でも最初は早めにやっといたほうがいいのかなー。

>>484
Ｄで1000kmか一ヶ月で点検＆オイル交換って言われなかった？
不具合ないのならいいのかもしれないが、最初だけのことだしケチっても良いことないと思うけどな

俺は納車後すぐに長距離旅行に出てしまったので、2週間後に1200kmで交換した

>>482
ボディ補強は運動性の向上に寄与するんであって乗り心地の良さには寄与しないよ。
ロールケージで補強しまくった車を考えりゃ判る。

1.6を買ってるのは、結局のところ予算に余裕がなかったのが
一番の理由だと思うけどなー。
自分の選択を正当化しようとしてるように感じる。
余裕があれば2.0、それもアイサイト付きを選ぶと思うぞ。

>>483
なるほどね
勉強になったよありがと

>>487
べつに1.6で満足してるし正当化しようとは思わないけど、予算の関係で1.6にしたのは事実だw
嫁に予算はここまでって線引きされちったからしゃーないw

>>488
最近、2.0と1.6を比較して、1.6の方が○○が良かったので1.6を選んだ
みたいな書き込みが目立ってたんで、突っ込みたくなっただけなんよー。
ゴメンね。

なんで2�gのマニュアルを廃止にしたのか…

>>489
なんつーか
自分のライフスタイルに合ったクルマが一番だと思うぞ

300馬力500馬力を欲しがる人間も居れば
110馬力以上は不要と考える人間もいるはず

だから、あくまで人は人だよ
自分が満足してれば
それがベストでいいんじゃないかな

>>491
いるよねーこういうまとめたがる奴。しかも目立ちたいからわざわざageる
とかマジうけるーーーｗｗｗ

でも2LのMTが有ればそっちにしてた

1.6のアイサイトがあったらそっちにしてた

まあそんなもんだ・・・

デュアルエアコンの無い2.0があれば
2000�tのインプレッサを買っていたな

2.0lのMTは欲しかったね

5MTってのが悲しいよね
6MT2.0より1.6DIT MTほしいねー
2.0DITとかだと高いから買えないからなー

アクセラの2L6MTの方が速くて燃費もいい。
インプみたいなもんはCVTで十分。

敢えての無いサイト

457です。
荒れる原因となって申し訳ない。

単純にこれから弄る過程が楽しめるという長男の希望もあって1.6-i AWDにしました。
私はアイサイト付きの方を契約するつもりだったのに。

試乗させて頂いた車の持ち主メカニックさんから1.6ならばAWDにしておけばスタビライザー後付できるなどのアドバイス頂いたのでAWD選択。
自己勝手な感想ですが、担当者よりもメカニックさんと話す方が楽しかったです。

>>483
>スタビライザーあったほうが踏ん張るから
>高速道路とかだと安定感出るけどな

意味が判らないんだが高速道路で踏ん張り求めるほど
横Gが掛かり続ける場所ってあるの?
つか、スタビライザー無いぐらいで踏ん張らずに車がふらついたら
それはもう設計ミスか欠陥車じゃないですかね。

納車１年半、助手席に人乗せてもデュアルエアコンなんて使ったこと無いんだけど・・・
あれって意味あるのかな？　みんなは便利に活用してるの？

>>500
どんマイケル
所詮2.0Lなんて買う馬鹿は情弱だし。
あいつらに気を使う必要なし、買い物下手な2.0L組なんてほっといて
1.6L優越感に浸ろうぜ。

これは下手な対立煽りですね

追従クルコンが楽しいのは3日まで。
それ以降はくそツマラン、煮ても焼いても食えんしょうもないCVT車。
絶望するぞ、この先こんなツマラン車で退屈と戦わなきゃならんと思うと。

>>502 俺はフルオートエアコンも必要ないと思ってる

>>500
スタビライザー以外にも、リバウンドスプリングダンパーや、
硬さの違いとかもあるよ。

>>502
嫁さんが座る助手席の方を高く温度設定することがあるね。
男と女では体感温度が違って、女の方が寒がりだからな。
二度くらい違うって聞いたことがあったような・・・

【海外の反応】 スバルを売りたくない男　【嫁とスバルとSUV】
http://footballinflu.blog.fc2.com/blog-entry-280.html
アメリカの大雪で立ち往生したパトカーを日本車が引っ張る動画　「やっぱスバルすげえ」「音が良い」の声（動画）
http://getnews.jp/archives/513881

インプレッサブーム到来か

>>505
さっさとインプ売ってアクセラでもなんでも買ってこのスレから出てけよｗｗｗｗｗ

>>502
あれは本当に無意味。
更に、左側ダイヤルを助手席温度調整にしているため、モード切替が1ボタンのループ。
これが地味に使い勝手が悪い。
独立モードで無い場合に左側ダイヤルがモード切替になるくらいの親切さは欲しかった。

四駆でリアスタビライザーって意味が分からんな

本当の悪路走行前提の車両じゃないのは見た目だけで判断できると思うんだけど・・。
なんで意味が判らない？

>>487
そもそもアイサイトいらないなぁ
いや、メリットの大きさはわかるんだがどうしても電子制御技術に抵抗がある
トヨタやホンダもプログラムでやらかしてるし

もういまどきマニュアル車選んだところでコンピュータとは縁は切れないだろうが、
やっぱり命預ける気にはなれないわ

>>390
スタビ後付って何つけるの？つけられるやつある？

今日ひとつ気づいた。
ウインドウォッシャー液が少なくなるとリア側が出なくなって、さらに減ってくるとフロント側も出なくなる。

>>513
命預ける気になれないなら、そもそも車自体いらないんじゃね？

メーカーオプションのナビって種類はなんですかね？

>>507
女性は体脂肪が多いから毛細血管が体表面まで届かず体表面の温度を上げにくい
だから寒がりなんだって

>>518

＞女性は体脂肪が多いから

俺の女房の悪口はそのぐらいにしておけよ…orz

アイサイトの良さが分からないとはもったいない。
そうそうかっ飛ばさない人にとっては有効だと思うけどな

実際にアイサイト仕様に乗ったこと無いんで食わず嫌いなんですけどね
やっぱり自分の理解を超えすぎた技術は怖いんですよー

車のメカニカルな部分なら感覚でわかるし、整備や多少の修理もやったことあるけど
電子制御からむとなぁ・・・・

>>521
分かったからもうアイサイト関連の話題に触れるな
体感したこともないくせに何が怖いだよ頭おかしいのかコイツ

メーカーオプションのSDナビはどこのナビのどの型番使ってるか教えてくださいよ！お願いしますなんでもしますから！

体脂肪が多いって書くと、ただのデブっぽく感じる。

皮下脂肪ね。

予定通りならば15日に工場出荷
納車は2月最終週。
楽しみすぎる

ナビなんてDOPの方が正解だろ。
安いし、壊れても修理じゃなくて新型に交換という選択肢が付く。

九州の平地でも雪が積もってる。
明日の朝からG4の出番なんだけどノーマルタイヤでチェーなしはやっぱりマズイかな？
純正のダンロップ雨でもちょっと滑るしなぁ。

４WDだとうろタイヤがノーマルなら、２WDのスタッド履いた軽の方がマシ

>>527
大分（おおいた）やばい

>>527
純正のダンロップ？ヨコハマだったんだけどグレードによって違うのかね

2.0iだったけど横浜だったな

>>528
当たり前のこと言うなよ
２ＷＤの軽は普通にスタッドレスで雪国走ってるわけだからね
雪国で夏タイヤの４ＷＤなど１台もないに決まってる

205/55R16がYOKOHAMA dB E70
205/50R17がSP SPORT 2050

>>533
(´･∀･`)ﾍｰ

>>533
195/65R15は？

>>522
工作員ファビョんなｗ

>>535
goodyear EXCELLENCE

俺
今日納車なんだが
雪がスゴいぞ苦笑
こんな状況で届いたら
キズあっても分からんな

AWD？
だったら、いいね。

>>521

混雑した市街地ではアイサイトが無い方が挙動がスムーズ。
結構プリクラッシュブレーキが介入してくる。
でも、だからこそ安全だとも言えるが、正直ウザイ。

高速道路での全車速追従クルコンはイイぞ〜
アクセルの踏みっぱなしから右足が解放される。
これだけでもアイサイト付きを買って良かったと思える。

>>540
＞市街地ではアイサイトが無い方が挙動がスムーズ
どんな運転してんだ？
注意喚起の音はよく鳴っても、ブレーキ制御までは殆どいかないぞ。
車間距離をもっととれよ。

>>529
俺も大分だがやばかったな
VDC発動しまくり
雪国の人は大変だなぁ

今もやばい大分

雪国住まいだと慣れちゃう。
慣れてもAWDの安心感は格別だね。

>>541
禿同

>>539
AWDだけど今日の納車はキャンセルした
そしたら納車予定日が、俺の誕生日になって
意外と悪い気がしてない

>>502
助手席の人がそれを知らなければ、活用のしようが無いわけだが・・・。
俺は人を乗せる時に「自分で調整してね」って一応説明はするけど、
ロングドライブ中ぐらいしか変えないね。

運転中ドライバーは動くけど
助手席の人間は、あまり動かないから
基本的に運転席と助手席の人間には、体温差が出るもんらしいな
そのためにデュアルエアコンてもんが考えられたって聞いた

普段雪なんて全然降らない大阪南部なんだけど
みんな慣れてないからか犬の散歩中に動けなくなってる車3台も見て笑えない
しかもそのうちの一台レガシィ

やっぱスタッドレスタイヤとかって大事なんやね・・・
今日は引きこもっておきます
連コメすまぬ

>>549
ほとんど雪の無い地域だと
横滑り防止機能を知らずに
スタックから抜け出せない人が続出するかもね

>>551
とゆうと抜け出す時はVDC切った方が抜け出せるってこと？

>>551
免許取って1年程度の大学生だし雪積もるなんて5年に一回くらいだから全く経験ないんですがスタックの抜け出し方にコツとかあるんですか？
まああんなの見た後じゃ雪の日に運転する気起きませんが・・

>>552-553
俺は横滑り防止装置をオフにして2速発進かな
可能なら3速発進も強いと思う

インプMT欲しいけど教習所以来MT乗ってないからなあ

そんなもんすぐに慣れる

脱出具

滅多に雪が積もらない地域だと、どれ位積もるとノーマルタイヤじゃやばいか分からない。

雪が降ったら車は乗らない

以上

汚れるから乗らない

都会のAWDな人は、この日とばかりに乗らないのですか？
雪下ろしが、大変?

発進がやや有利ってだけで、止まらない曲がらない状態で外出たら危な過ぎる。

が…外出たら

>>561
周りが突っ込んで来る可能性があるから普段雪が降らない地域は乗らない方がいい

>>561
ノーマルしか持ってないし雪なんて一年に数回しか降らないところだし
逆に載らない方がいいと自分でも思う

スタックしたらVDC切るのは、VDCがタイヤのスリップを検知して出力絞ってしまうからだよね
VDC切るとブレーキLSDはどうなるの？

>>566
VDCにブレーキLSD機能あるの？
スバルは次のWRXで
ようやく後輪のみブレーキLSD（トルクベクタリング）搭載じゃなかったっけ？
俺の理解が間違ってるのかな

今のスバル車はほぼ全てブレーキＬＳＤだよ。
まだ機械式って残ってるのか？

>>568
あ、インプレッサって、そんな凄かったのか

昔の4ATのNAインプレッサはLSDが無かったような気がしたから
今も、その性質を受け継いでるのかと思ってた

じゃあラフなハンドリングで運転してると
ブレーキパッドの減りが早くなりそうだな

今時のクルマはほとんどブレーキＬＳＤ付いてるぞ？
ブレーキトルクベクタリングはそのブレーキＬＳＤをコーナリングに応用した機能。
フォードフォーカスなんかにはとっくに使われている。
日産やアウディでも使ってる車種見掛けたことがあるから、調べれば結構色々なメーカーで既に実用化されているはず。

>>561
出る
会社のパッソ＋チェーンを無視してインプ乗って仕事させてもらう

VDCにLSDが含まれてるからVDC切った方が抜け出せない気がするんだけど。

>>561
都会のAWDな人はスタッドレス履いてないし、チェーンも持ってないのが結構多いんよ。

ウチのマンションの駐車場には、レガシィB4やフォレスター、CR-Vなど、
AWDが数台停まってるが、朝からまったく動いた形跡なしだな。

>>570
俺はブレーキLSDとトルクベクタリングが同じものと思っていた
ちょっと違うんだな
自分の愛車がパワーアップしたような得した気分だ笑

気にして見てるとドアバイザー付けたインプが多いねえ
煙草吸わないしエアコン付けっぱだしバイザーいらないと思ったんだがやっぱあると便利なの？

>>575
ダサさうpするのに便利♪

>>575
自分には要らないと答えを出したもののことが
どうしてそんなに気になるのかが分からない

参考にドゾ

バイザーあり
http://i.imgur.com/pFoDBDg.jpg

バイザーなし
http://i.imgur.com/Yy5J31s.jpg

タバコ吸わないけどバイザーは絶対つけてるなぁ

バイザー付けると窓ガラス上部が汚れるし
風切り音が煩いしなにより格好悪過ぎｗ
あんなのA/Cが無い時代の太古のアイテムで
金払って付けるとかありえないわー

輸入車なんてまず付けてる車いないぞｗ

そう、バイザーつけてると水アカの原因になる

会社の駐車場が露天だから夏を乗り切るには必須

並べてみると付いてると窓ガラスが細長く見えるからかなり印象が違うねぇ。
自分は付ける付けないの選択自体がどーでも良かったんで付いてる。
一応は一定の効果が見込め、完全に見た目だけのものじゃないのが判断を難しくさせるよね。

20キロのドライブでセンターディスプレイの燃費表示がリッター16キロだったけどこれ本当なのかな

会社の自分の席から見えるところに来るまとめてるから、夏は窓を少し開けている
バイザーがあると雨が降っても吹き込まないぞ

1スレ中に何回か必ずドアバイザーの話題になるな。
いつもその回答もほぼ同じように思うw

>>555
教習所出て１０年ぶりにSUZUKIのEVERYのマニュアルに乗ったが、
３時間で完璧に慣れたから楽勝だよ。マニュアルなんぞ。
むしろ勘を取り戻せない人はどうやってMT免許取れたんだって話。
人間意外に忘れないもんだよ

>>580
輸入車になんかコンプレックスでもあるの？

俺はむしろもっとデカいドアバイザーが欲しい
タバコは吸わないよ

最初は、「バイザーいらね」と言ったけど、
担当より「お願いだから付けて」と言われ、
値引き等々で、うちの担当様には、相当お世話になった気持ちでいたので、
「はいよ。頑張ってくれたから付けるよ。」と即座にＯＫ出しました。
タバコとか吸ってないけど、ないよりあった方が便利なのは間違いないｗ。
担当好きだったら付ければいいと思う。嫌いだったら付ける必要なしｗ
と、担当との人間関係で付ける付けないを決めてみるのもよいものです。

バイザーは百歩譲ってつけてもいいが
ナンバープレートベースはタダでもいらない

ナンバープレートベースは無料だったら、
付けた方がいいですよｗ

スバルって四駆が売りって言うからどんなものかと思ったけど
軽自動車と同じフルタイム四駆にヨー制御もトルクベクタリングもないポンコツだったのか

ナンバープレートベースは枠だけなためにプレートと完全な一体とはならない。
そのためハッチやトランクを閉めるたびにかなり不快な干渉音がする。
処置しようにも封印されちゃってるから簡単にはいかない。

雪またやばいね。

関東平野に住んでる人間にとってはつらい・・・


ところで、雪国に住んでる人に質問なんだけど、
クルマの積雪は何センチぐらいから雪下ろししないとマズイ？

>>591　>>594
ナンバープレートベースは要注意！
付けるなら、ディーラー工場の見えるところでしっかり取り付け作業を目視で確認してね。

リヤのナンバープレートベースには裏側に貼るクッションのビビリ音抑えがあります。
ところが、メカニックはクッション材を貼らずに取り付ける事があります。常態化してる？

ベースキットで買うとお得なのですが、契約時に担当セールからナンバープレートベースは洗車時に服にひっかけを防いだり
トランクの開け閉めでビビリ音がしにくくなりますよと説明を受けてベースキットで購入。

納車後にどうみても、前の車とビビリ音が同じ発生。
担当者から伝言でメカニックに聞いても付けましたよとにべもない。

工場長立会いの元で確認の検証してバラしたら、クッション材が一つも貼られてなかった。
594さんのように封印されちゃってるからバレないだろうとメカニックは思っていたんだってさ。
店長から直々に謝罪うけましたが、その後に富士重工業でナンバープレートベースのクッション材増やしました〜ってなっても
現場で使わなかったら無意味じゃん。

ハッキリ言って1センチでも落としてから走るのがマナー

>>595
無いなら無い方がいい

室内が暖まると天井の雪も少し溶けるから、信号赤でブレーキかけると屋根の雪が
フロントガラスにザーって降ってきて視界０になるから怖い
さらにそれをどけようにもワイパーが雪の重さで動かなくなるときもあるから、信号青になったとき
さらに焦る w

ドアバイザーはつけたことないので分からないけど、
洗車時に拭くのがひと手間増えたり、風きり音の発生、視界がスッキリしない、
アクリルなので経年で小傷が目立ってくるとかのデメリットはないの？

ベースキットなんて、ディーラーの儲けを大きくしたり、
値引き額を大きくみせるための道具だけどね。

>>598
屋根の雪ドバドバおちてくるのあるわw
走行中に落ちてこられるとマジで危ない

>>599
最初は良かったんだが、高速道路で風切り音が気になって取り外した。
タバコ吸わない人は無意味。

>>601
やっぱり音が気になる場合があるんだ。
あれって両面テープで留めてるだけ？跡は残らず剥がせた？

そういや以前バイザーの話題であったんだけどバイザーを取り付けてない状態で納車してくれるらしいよ。
んでいざ必要だと思ったら無料で取り付けしてくれるみたい。
納車前に知ってたら取り付けしないで物だけ保管してただろうからつけるかどうかで迷ってる人はその辺考えて見るといいかも。
ちなみに俺は洗車で窓拭く時糞邪魔ってデメリットが大きいと感じてる。
雨の日は窓開けないし、夏場の駐車時にちょろっと窓開けておくってのはいいかもって思ったけど虫とか入ってきそうで嫌だｗ

>>602
かなーり結構面倒な作業でしたよ。
後は綺麗になりませんでしたね。

後で外すかもしれない人は最初から付けない方がいいんじゃないかと思います。

参考
SUBARU IMPREZA_WRX_STI
ドアバイザー取り外し　体験書かれてる方　写真有り
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1518863/car/1119053/2087210/note.aspx

>>599
洗車の時指が入らなくて邪魔なんだよねえ

そんな細かいこと気にしなくても…

洗車時はコップ用として売られている柄の付いたスポンジ必須ｗ
最初の洗車の翌日にダイソーで買った。

土地柄なのか、バイザーの裏って、洗わなくてもいつもきれいなのですが。
気のせいですか？ｗ

（たぶん気のせいですねｗ荒れないように突っ込まれる前に自分でツッコみ入れておく）

煙草を吸わない人は窓を開けないという風潮

アイサイト付きで煙草吸ってる人いるの？
レンズ拭くなってことになってるからヤニが付かないように俺は禁煙車にしたんだけど…？

スバルのバイザーはデザイン犠牲にしてないから、つけたほうが何かと便利だと思うけど。

両面テープで取付けてる部品の耐用年数の想定は、何年位でしょうか？
バイザーは取付より、プラスチックの劣化が先かな。車検3回位でしょうか？

バイザーは経年劣化で、必ず取り付け部が弱くなるし
徐々に見た目も悪くなっていくよな
バイザーが無いよりマシって意見には同意しかねる
俺にはバイザーはデメリットしか無いな

もうすぐ１０年だけどバイザーは本体も取り付けも全然大丈夫だよ
リアルーフスポイラーの塗装はハゲチョロになってるけどｗ

機械式洗車機通しっぱなしの親父様の車のドアバイザーは
紫外線劣化で汚くて一部割れも目立ってきてるなぁ
俺はタダで付けてくれるといわれても格好悪いの嫌いなので絶対断るｗ

しかし換気出来るからバイザー居るとか行ってる奴って体臭でも凄いのか?
エアコン入れてりゃ換気なんて必要ねーだろに・・・ｗ

いや、真夏真冬高速走行以外は窓開けて走るけどな
そのほうが気持ちいいし
雨の日に無理に開けようとは思わないけど

逆にバイザー無しに乗ったことないから風切音の差が
いまいちわからない
今でも特に気にならないけど、外したら低減されるんかな

>>611
えっ、逆じゃないの？
インプのドアバイザーは他メーカーに較べてデカいぞ。目立つ。
デザインより実用性を重視してると思ってる。

使い道がある奴はつけときゃいいし
要らん奴はつけないってだけのもんでいちいち長々と言い合いすんなw

次々とドアバイザーのアドバイザーが出てきて笑える。とバドワイザー飲みながら生温かく見守るオレ。

>>576でもう答え出てる

他と違って、リコールや不具合とかの話題もないからな・・・w

>>618
まさにこれ
それだけの話なのに煽りあいしてガキかとｗ
インプ買うようないい年した大人が恥ずかしくないのかと

定期的にバイザー論議になるねｗ
俺は15年間で３台乗り継いだ車は全部バイザー付けてたけど
今回インプでは思い切ってバイザー無しにしてみた(ってか たまたまバイザー無しのベースキット選んだだけなんだけど)
結果的に洗車がかなり楽になって見た目や視界もスッキリしたから付けなくて良かったなーって思う(ちなみに喫煙者です)

>>610
それ俺も思う　カメラレンズって確か自分で掃除したらダメなんだよね
Ｄラーで定期的に掃除してもらった方がいいのかな？

>>616
風きり音判らんて・・・高速道路に乗ったこと無いの?
窓を開けて走って気持ち良いって事は地方人なのかなぁ
片側2車線以上の首都圏じゃ排ガス入ってくるから窓とか普通開けないし＾＾；

プリウスなんか走行時の空気抵抗減らす為にアルミホイールの上に
わざわざ低抵抗になるホイールキャップ被せてるぐらいなのに
ドアバイザー付けて乗ってる奴とかもうね・・・ｗ

もっさり不具合は結局、仕様で片付けるわけね

ど、あ、バイザーウエイ.
みんな、エアコンフィルターどの位の期間で交換してるか教えて下さい。

>>626
一年くらいじゃない？
俺は来月一年点検だからその時に交換する予定

>>624
確かに窓を開けて走らないな。気候の良い時期に田舎道を走る時ぐらいだ。
渋滞してる時などでは、排ガスが臭うから逆に内気循環にするぐらいだよな。

>>578
インプって、どうもサイドビューの写真うつりが悪いように思う・・・
何故か実物よりずんぐりむっくりして見えるんだよなぁ

>>626
自分も1年かな
感謝デーの取り付けなんかと一緒にやって貰ってるけど
1年でもエアコン常時稼動させてると真っ黒ですね

そろそろワイパーゴムも交換だなぁ

>>624
車の使い道が違いすぎるか
自分にとっての車は、休みの日に田舎とか旅行するのに使うものだからなぁ

風切り音は基本的にドアミラーで発生してると思ってたんで
バイザーの影響がどれくらいかわからんのよ
今度意識して聞いてみますわ

国産車の大半はATなのに、2chねらーの大半はMT乗り
国産車の大半がバイザー付けてるのに、2chねらーの大半はバイザーを付けない
日本人の大半な猫より犬が好きなのに、2chねらーの大半は猫の方が好き

関東より北では放射能満載のチリが舞っているから、窓を開けてなどあってはならない！

車内にチリ、ホコリが入り込むから、防塵マスクをつけて運転しても足りない....

普通は夏に駐車する時窓を少し開けて止めないのかな？
少しでも車内温度上げないように開けとくんだけど、そん時に雨振られたりすると嫌なのでバイザーはあってもいいと思うんだけど。

バイザーの価値観なんて人によって違うんだし、べつにいいでしょ

バイザーのテンプレも追加しろよｗｗ　
２スレに1回は同じ流れやってるな。お前らも好きねぇｗｗｗｗ

>>633
お前の村にもチリが舞う可能性が
あるから早く国に帰れ。

この雪でも普通に進んで行けるからインプレッサにしてよかった。年に数回、良かったと思える時がある。@積雪70cmの長野県

>>634
自動車メーカーは-40℃の寒冷地から+50度超えの酷暑地で耐久試験やってるから
日本の夏の車内温度程度で窓開けなきゃ室内機器が壊れるって事はないだろう。
海外で窓を少しでも開けたまま放置なんて盗んでくれって行ってるような物だしね。
日本の車乗りは過保護過ぎる気がするわ・・・

>>639
壊れるから開けるんじゃないだろ、ｊｋ

壊れない様にするのは、人間の方では？

http://pbs.twimg.com/media/Bgfg5oGCAAAmnV9.jpg
（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ

https://pbs.twimg.com/media/Bgfg5oGCAAAmnV9.jpg
（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ

窓開けて走ってたら、見たこともない羽の生えた5ｃｍ位の虫が顔に当たってから車内に侵入
それ以来窓を開ける時はサングラスをしている

>>640.641
窓開けるなりエアコン入れるなりして車内温度下げてから運転すりゃいいじゃん

満タン法とディスプレイの燃費の差がどうこう言ってる一方で
なんでもエアコンで解決していくスタイルがあるのも面白いな

ほんと、車ってこだわるポイントが人それぞれなんだなぁ

>>645
エアコン入れてアイドリングしてぼーっと待ってるの？
俺はそっちの方が格好わるいと思うなぁ

ってことで、格好いい悪いで話してもキリがないっしょ？

>>644
うわあああああああ

インプレッサは他車に比べて雪が似合うみたいだな
今日俺のインプレッサを見てそう感じたね

変だから見てるんだよw

G4を買おうと思っているが、大雪が降るとXVがいいかなと思ってしまう。

そこはフォレスターだろ

MTとATでも難易度違う気がする
ATのが脱出難しい

フォレスターって見た目で加齢臭感じるんだよな
特に現行XT

加齢臭ならG4も負けてないぞ！

>>634
バイザーの話しになると、夏に窓を開けて駐車する時に便利って書き込みがあるが、
大阪近郊だと、窓を開けて駐車してるのをまず見ない。
もしかして地域差があるのか？田舎だけとか・・・？
(俺が気付いてないだけかもしれないが・・・)

まあ俺はXV HV納車待ちなんですけどね(したり顔

関東の人間だが
生まれてこの方
窓を開けたまま駐車しているクルマを
ほぼ見たことないな

窓が開いてる時は
必ずといっていいほど
社内に人がいる

窓開けて停めるのは一般の駐車場での話ではないんじゃないの？
普通、家の車庫での話かと思うけど。
で、突如雨が降っても大丈夫だからバイザーを！って流れな気がする。
ま、俺はバイザーないならないでいいし
ついててもなんとも思わんけどな

>>658
開けるといっても、少しだけ開ける程度なんだろけど、
ほとんど見ないよね。

しかし数ヶ月前、自分がショッピングセンターの駐車場で、
券をとったあとに閉めるの忘れて、全開で停めていたことがあった。。。

>>653
乗り比べたの？

>>656
多分地方の話だと思う
都心だと立駐やマンションでも屋根付いてるし
戸建て住宅なんか屋根無し野晒し車庫なんてまず見ない
第一、車の窓開けて放置って防犯意識の観点から言ってありえない

>>660
知り合いは窓半開忘れてて放置してドリンクホルダーに置いていた
飲みかけのシェイクに蟻がたかってたｗ
噴出し口まで殺虫剤噴いてたわ

ワゴンRとかの大型ドアバイザーこそ不要。

>>661
すまん、
条件がバラバラすぎて比較にならんので
発言撤回するわ
体感した限りでは

G4 5MT>サニーFF 5MT>越えられない壁>シビックEU1型 FF CVT≧ティーダ FF CVT

夏の青空駐車で窓を１，２ｃｍ空けとくのは、普通だと思ってたわ。
熱気が多少なりとも抜けるから、エアコンの効きも早いし。

バイザーなくて困るのは、積雪の後、
ドアを開けると車に積もった雪が中に入り込むことだと思うなぁ。

ガラスを下げたときの誤りではないかと。
サッシレスだったGGではその傾向はあったけどね。

>バイザーなくて困るのは、積雪の後、
>ドアを開けると車に積もった雪が中に入り込むことだと思うなぁ。
よくよく考えたら、バイザー関係ないわ。これ。
今気がついたｗ

こんなに積もったら、G4もXVも関係ないよ（笑）

ジムニーとかジープじゃないと。

今日インプで雪道を全く危なげなく走ったけど、
バンパーより高く積もった雪はいかんともしがたかったわｗ

>>662
へえ、都心って青空駐車しないんだ

>>670
んなこたぁないよな
普通に屋根なし月極駐車場いっぱいあるじゃんね？

夏タイヤに金属チェーンの組み合わせででは、危なげないということはさすがになかった。
ちょっとしたハンドル操作でケツが振れてVDCは発動しまくり。
東京なんでスタッドレスとか全く不要なんだけど、こういう雪が続くと買った方が良いのかなとも思ったりする。

>>669
積雪多い地域だとフロントアンダースポイラーつけられないね・・・

雪降らなければスタッドレス要らないって考えてる奴らは車乗らないでほしい

>>672
スタッドレスあるからといって安心なわけではないぞ
滑りだしたらスタッドレスあろうが関係ないし
要は自分が制御できるレベルでスピード落として走るのが大事

>>674
理由は？凍結とかそんな話？

禿同。無差別自爆テロだわ。

ごめんよ。でも本当に不要なんだよ。
東京近郊は雪が殆ど降らないというか、雨が少ないし、氷が張る日も年間数日しかない。
そりゃ東京環状の外側とかなら多少違うかもしれんし、
橋梁なんかでは路面が氷点下になることもあるだろうけど、少なくとも自分の生活圏では困ったことは一切ない。
降雪地域の人には本当に申し訳なく思ってるよ。

いざというときに「乗らない」って選択ができるならぜんぜん構わないんだけどね

逆に１日でも「どんなコンディションでも乗る必要がある」日があるならスタッドレスに変えるべき

>>678
阪神間に住んでるけど、こっちの方も全くスタッドレスはいらない。
履いてる車の方が稀だよ。ちなみに今日も雪は積もってないから、みなノーマルで乗ってる。
地域によって違うんだから >>674 は言い過ぎだ。

殆どの人は雪だと乗らないんだろうけど、中には危機感を持ってなかったり、
仕方なく乗るのもいるからね。だからちょっとの雪でパニックになる。

そういう時はグッドイヤーのベクター4シーズンズで解決！
もしくはトーヨータイヤの夏でも走れるスタッドレスタイヤ【cft】だな

>>671
>普通に屋根なし月極駐車場いっぱいあるじゃんね？
自分の車以外にも知らない他人が止めてる駐車場で窓チョイ下げ放置はないわー
駐車場荒らしの被害に遭っても同情されないっスよ

>>682
論点ずれてるな。
都会だと青空駐車がないって意見にそんなことないって言ってるだけなんだけど？
窓チョイ下げするかしないかは論じてないが？
ちょい下げについては俺もしないよ？

都心の積雪路はスタッドレス履いてても走りたくない。夏タイヤのバカが突っ込んできそう

その話は、平行線で決して交わらない。何かあった時に準備不足を悔いる滑り止め不要論者と、助言したつもりの人間との不毛な意見表明の羅列にしかならない。
先週の教訓も活かさず、こんな戯言のやりとりにも注意もはらはわないやつは、道路上で迷惑を振りまいて、マズゴミの餌食を実是している。

あ、実践しているでした、

おまえらどうでもいい他人のことでよく議論出来るなｗ

去年の東京だったか、途中で車を乗り捨てて帰った大迷惑な奴も結構いたそうだからな。

ネタがなさすぎる

早く納車してくれれば提供できるのに！

5MTの満足度は異常
嫁だって新車だって数ヶ月も経てば、、、
ってことも多いのに。
まさかアイサイトに勝つとは

AIMメーターが特価だって！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g130424922

自分が窓微開けしない、周りで見ないからって誰もやらないとは限らない。
少なくとも俺はするし、今日もした。
窓開け換気は部屋だろうが車だろうがなるべくしたいんでね。
まあ、バイザー無いから何度かシートがびしょ濡れになったけどね。

こういう人間も中にはいますよっと

>>690
どうやってアイサイトに勝ったの？

久々にOPカタログ見たらパワーウィンドウパネルのドアミラーのつまみ辺り
しっかり処理されたverに代わってるのね。買ってから1年も経ってないのにぃ
最初からしっかりしたの作れよー；；
あとフォグカバーのボディー同色なんてのも増えたのね。これOPにする？
最初からボディー同色にしてあげればいいのに。パンダが好きな人も多い
のかな？ｗ

>>693
満足度/オーナー数

5MTはオーナー数が少ないから
勝ったとは言えんかも。

バイパスやそこそこの往来がある道だと何の問題も無く走れたけど
（AWD買って良かったと心から思ったｗ）

往来があまり無い家の前で、道路と垂直になってる車庫にバックから入れようと、上り傾斜になってる
手付かずの降雪の中に頭を突っ込んだらスタックしたｗｗｗ

踏んでも横に流れるだけで前に進まない・・・MIDを見たらVDCが邪魔してるようなので切ってから何度も
細かいバックと前進を繰り返して何とか動かせたわ


AWDだから自分ひとりで何とかできたんだろう。実際１００メートル先くらいで軽ハイトワゴンがスタックしてどうにもならなくなってた
あと今回くらい深雪になると、AWDシステムのほかに最低地上高も必要だなｗｗフォレスターかVXか

>>679
スタッドレスはノーマルタイヤより滑るから、雪のない日はスタッドレスを履かないようにすべき

いざというときに「乗らない」って選択ができるならぜんぜん構わないんだけどね

自爆テロになるからね
XVスレで揉めてた

>>694
ドアパネルのつまみの処理は、レヴォーグ用に新たに金型起こす予算ができたから
ついでにインプにも設定したんだろうね
コーナーセンサーにも色が増えてるし。これもレヴォーグに赤が設定されたからかな？

流用部品が多い小規模メーカーだと事情が透けて見えるのが面白いｗ

http://pbs.twimg.com/media/BghU3DmCcAA_DkJ.jpg
（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ

降雪の可能性がゼロではない地域にいながら、スタッドレスを買わない層の必死ぶり…w

>>700
そんな感じの言い訳も、タイヤ屋さん乙で答え出てるよ

スタッドレスはノーマルタイヤより滑る？？？？？ｗｗ

またとんでもねー貧民の戯言が飛び出したなｗ

さすがにこれは相手しなくていいでしょ

積もった雪を撮影したら青く光る部分が…！
これも放射線の影響なのでは？

ってネタぐらい雑な釣りだよねぇ…
マジレスしてしまい我ながら恥ずかしい…

スタッドレスがぬれた路面等でノーマルより滑るのは事実
だけど、普通の速度域程度では問題無い


ノーマルタイヤでは普通の速度域でも危険
よって、同列に語るべきではない


・・・というかレス乞食なんだから無視してろよ。仮に本当にこいつが夏タイヤでがんばってても
俺の生活領域ではないだろうから俺にとっては問題ない。近所の人はご愁傷様

>>695
5MTを選択するっていう時点で、良くも悪くも変わった人が多そう。

タクシー待ちしてるんだが全然来ない
どうも関東のタクシーは弱小過ぎるな
雪で営業出来ないなんて・・・・・・
全部スバルのAWDにしてくれ

>>705
普通にアイサイトが作動する速度域で自動ブレーキが作動したとき、
ノーマルタイヤで止まれてスタッドレスで止まれないなんて問題はないの？

>>708
アイサイトの完全停止可能速度ってドライで50キロくらいでしょ？
ウェットだともっと下がるはず

その程度の速度だとノーマルでもスタッドレスでも変わらんと思うよ
オーバースピード気味にコーナーに入った時くらいしか実感できないと思う

>>709
ドライでも雨でもノーマルとスタッドレスでは停止距離変わらんのか
タイヤメーカーは何やってんだ？消費者バカにしてんのか？

バカなのはノーマルタイヤで雪道に入る奴だよ

1.6と2.0のユーザー比率ってどのくらい？

>>710
逆だろ。この程度の速度域まではノーマルタイヤと同じ性能を発揮してるスタッドレスを褒めてやれよ

つまみ部分がどう変わってるのか見たい

先代、3代目のスレはGH8だの型式出して語り合ってるけど現行のこのスレは全然そんな感じじゃないな
インプも買う客層が先代とは変わったのかね、いいことだ

>>707
走れ

>>715
先代は1.5/2.0NA/2.0Turboの3グレードあってその他に現G4系列のアネシス、今は別車種になったXVやWRXも一緒になっててややこしいんだよ
先先代になるとマイナーチェンジで顔まで変わったからもっとひどかった

インプってもともといろんな亜種があってとっちらかってなかったか？

そう、亜種やらバリエーションが多すぎて型番じゃないとなんの話なのかわからない
クラシックカー顔のインプレッサもあったくらいだし

【外観デザイン】
1代目、2代目:ダサすぎる？他社に乗ってろボケ
3代目:ギリギリ他社未満
4代目:他社以上

>>707
雪国のタクシーはFRが大半だぞ

タクシーに使える車両って決まりあるんじゃなかったっけ？
だからプリウスのタクシーあっても
インサイトのタクシーは無いって聞いた

>>714
オンラインカタログに載ってるよ。以前のものはつまみと全ドアロック周り
がぽっかり穴開いてたけど新しいのはつまみとスウィッチの周りを形状どおり
にしっかり処理してある

シルバーでよければレヴォーグ発売後補修品取り寄せれば安く済みそうな
予感。パネル4枚2万５千は高いよなぁ・・ｗ

>>674
何様？コイツ
雪降らなきゃスタッドレス要らないだろ？バカか？？

稀にしか降らない地域はスタッドレスの必要は無いけどチェーン位は持っとけ
と言うかスタッドレスでも持っとけ

迷惑掛けなきゃ一年中ノーマルタイヤでも一年中スタッドレスタイヤでも良いのに

>>725
どうぐはもっているだけではなく、そうびしないとだめだからな

積雪なんて１年に１回有るか無いかっていう地域だから
チェーンもスタッドレスも持ってない
むしろ火山灰が積もる率の方が高い

持ってないなら雪降ったら車乗るなと

わたいは雪降ったら車乗らないわ。年に二、三日だけどね。

おとといは土砂降りの雨だった

別に迷惑掛けなけりゃどのタイヤでもいいよ

>>724
雪が降らなくても路面は凍結するぞアホ

>>733
俺は生まれてから一回くらいしか凍結路面を見た事ないし
その上を車で走ったことなんて無い
凍結路面のためだけにスタッドレスを買う気にならん

いや、だから別にスタッドレス買わなくていいんだって

ノーマルタイヤで危険なところに乗り入れてさえ来なければ好きにしろよ

「盗人猛々しい」という言葉があるが、
こういうケース…なんだ、自爆テロリスト予備軍が開き直るように胸張ってる様子はどう表現すりゃあ良いんだ？w

雪降らないとこ住んでるからスタッドレス要らないって人は遠出はしないのか？
自分の地域だけ移動用なら軽自動車で十分だと思うけど。

遠出と雪にどこが関係あるのかね

>>737
冬に雪が積もってそうな所に遊びに行かないだけ。
どうしても行く必要があれば、電車や高速バスなどの他の交通手段を利用。

>>737
ほぼ遠出しないって人間が居たとしても不思議じゃないと思うんだが
自分のライフスタイルを基準に考え過ぎ

スタッドレスもチェーンも買わない人間がいたからいたるところで通行止めになったんだろ

とはいえ、雪の降らない地域からノーマルのままで雪山登るバカもいるからな

スタッドレスも7〜8年位もってくれたら買うんだけどなー。
3年位で性能が落ちるんでしょ？
年に一回使用のためだけに買えない。それにマンションだと保管場所がね・・・

>>739
自分も全く同じ。
と言うか、冬は寒いからか遠出が億劫であまり遊びに出かけない。

夏なら車で行けるところならどこでも行くぜ
冬はノーサンキュー

>>743
雪が降った時車に乗らないなら別にスタッドレス買えとは言わんよ
雪が降った時や路面が凍結してる時にノーマルで走るのなら馬鹿じゃねえのといいたくなる

もうオマエラめんどくせえからオールシーズンタイヤ履かせろ
まだ売ってるメーカーあるから

グッドイヤーのベクターか
トーヨータイヤのcftな

昨日今日と、関東ではスタックする車が多いですからね。
今週は、ノーマルな人は乗らない、乗せない、乗らせない、で。

せやで

軽くて燃費が良いのがインプレッサ

重くて燃費が悪いのがレガシィ

軽くて燃費が良いのがインプレッサ(レガシィ比)
　↑
この中間にあるのがレヴォーグ
　↓
重くて燃費が悪いのがレガシィ(インプレッサ比)

>>737
遠出しようがしまいがでっけぇお世話だ。
遠出しないやつは軽四に乗らんといかんのか？

雪ダルマになってた車を今日見たらすげえ汚い。
雪ってこんなに汚かったんだ。喰わなくてヨカタ。

車高低いけど
やはりインプレッサは雪が似合うよね
インプレッサとAWDのエンブレムが
夕日に照らされて映えるよ

ローダウンスプリング入れたことを大後悔した俺参上
走行中にstiマフラーに色々なものが当たってカランカラン良い音がするよ(´；ω；｀)

>>756
ありがとう
参考になります

>>754 私の車は雪が降るときれいになるが…　矢張り都会の空気が汚いせいだろうか

積もっていた雪が白くなかったって話じゃね？
解けかけの状態で雪を滑らすように撤去するとクルマはきれいになるね。

いつの間にかアイサイト無しでも全グレードAWD選べるようになってるんだな
そろそろ買いどきかな

不謹慎かもしれないが、今回みたいな雪のときに
競合車両含めて全部試乗してみたいな

先週今週で完全にAWD信者になってしまった
1回目の車検でジュリエッタにでも代えようかなぁって思ってたのが吹っ飛んだわｗ

>>760
それ最初から。
スバルは四駆推しなんで自製車はFFが選べないということはあっても逆はないよ。

今年スタッドレス買おうか迷って結局買わなかったけど
今年の場合大雪すぎてスタッドレスあったとしても車乗れないわｗ

スタッドレスは置き場がなぁ
けどチェーンはホイール傷付きそうだし困ったな

そういう時はオートソックみたいな布チェーンがオススメ

太平洋岸とか南方では除雪がまともに出来ないし、水分たっぷりの重い雪だから10cmも積もったらアウト
九州の都市部なんか数センチのレベルでお馬鹿がサマータイヤで出てくるから大混乱。
高速道路も即通行止めで完全に溶けて真っ黒にならないと解除しない。
タクシーもスタッドレス付けてるのは都市部では半分程度、山間部を走る連中はちゃんと付けてる。

だから雪が降ったら車で出るのは諦める。

雪が降ったら出かけないのなら、ＡＷＤを乗ってる意味がない。
せっかくＡＷＤ買ったのなら出かけるべき。

いや、無理に出なくていいからｗ

>>768
雪をナメてる奴が多すぎる！
http://kunisawa.asia/article/87339149.html

>>697
夏タイヤは、気温が低くなると固くなるから、雪や凍結じゃなくても冬はスタッドレスの方が止まるよ

>>771
低温乾燥路での比較ソースある？

普段降らないけど降った時死ぬほど困る地域よりも
普段から降るけど降っても困らない地域の方が
結果的に良い
今回の山梨は長野新潟のような雪対策があればなんでもないんだろうな

今回は一回に大量に降ったから大変なことになったのよ。
もちろん個人や行政の設備と対策の地域による差は大きいだろうけど、
朝起きたら1m雪が増えてたってことは豪雪地帯でもそうそうあることじゃない。

>>768
四駆なんかよりタイヤの方が圧倒的に重要なんで、アホは外出るなよ

>>772
中津スバルにWRXかBRZかどっちかでのサマータイヤとスタッドレスの比較タイム書いてた。
記事探そうと思ったけどあのオッサン車とは関係無い記事と一緒に書くから今探し中

今の日本のタイヤ技術でベクター4レベルのオールシーズンタイヤは作れないのかな。
首都圏で二年連続でこれだけの豪雪経験しちまうと、低燃費タイヤなんかより
そこそこの圧雪路を走れるオールシーズンの方が良いって人も多そうだけどな。

>>777
そこでトーヨータイヤのCFTだろ

15インチのインプレッサにはトーヨータイヤのcft
16インチのインプレッサにはグッドイヤーのベクターで

そして荷物室には緊急用の布チェーンを常に放り込んでおくのが情強のあるべき姿だ！

情強なら今年、ＣＸ３が発売されることぐらい知っているんだよな？
小型ディーゼルがあるってことも、４WDがあるってこともな。

>>780
デミオベースのCX3が
これまで通りモーターアシストの4WDを採用するなら
雪上走行ではインプレッサの足元にも及ばない事くらいなら俺でも分かる

積んでくるならcx-5と同じ方式だろうけど、スバルとマツダの4WDは方向性が違うから比べられるものではない。

>>782
観点を明確にすれば比べられるだろ
雪上走行とか

普段はFFっぽい走りで4WDらしさをなくして
スリップしそうなときだけトルク配分を変更してスリップさせないような構造だから、雪上走行はまるで向いてないよ。
当然スバルの方が走破性能は高いし安定してるだろうけど
マツダの方が軽快さと燃費で上回る（はず）
どっちもどっちやろ。目的に合わせてユーザーが選べばいい。

>>784
方向性が違っても比べられてるじゃん

マツダの四駆が優れているなんて聞いたこと一度もないから選択肢には入らないのだよ

振り替え休日貰えたのでスピーカー交換してきた
交換前＝寺OPクラリツィーター+クラリ4SP
交換後＝市販セパレートSPセット

交換前はボーカル音がエアコンダイヤル高さぐらいから反響して聞こえてたのが
交換後はMFD上から綺麗に聞こえるようになったわ…
やっぱツィーター+ドアSPコアキシャルはお察しだったｗ

購入を検討しています

MOPの リヤビューカメラ付SDナビゲーションシステム
<SUBARU G-BOOK mX Ver.2.0、FM多重VICS対応>

これの使い勝手はいかがでしょうか
今はパイオニアのVH09を使っています
以前にレンタカーで乗ったトヨタ車の純正ナビが
あまりに使いにくかったのでちょっと心配です

>>786
マツダはデザインとスピーカーくらいしか優れてるの聞いたことないわ。あと値引き。

>>789
デザインも好みの問題だし
音質も好みの問題だし
値引き額だけは絶対的だな
下取りが安いのも絶対的だな

値引きが凄いってことはメーカー希望小売価格がボッてるってこと？

値引きはスバルの方が多いよ、値引きだけはね。

今のスバルは強気だから
値引きは辛めだと思ったが
担当営業にもよるのかな

>>788
MOPのナビの使い勝手がよいという話はメーカー問わずほとんど聞いたことがない。
自分の担当はハナからMOPは高いだけでお勧めできないと断言してたよ。

自分はもっと使い勝手悪そうなサウンドナビだけどね。

>>788
一つだけ、リアビューカメラのライン表示のステアリング連動表示だけはMOPが唯一優れているらしい。

>>733
凍結路面だけでスタッドレス？どんだけ情弱なんだよ

なぜ雪降らない所のドライバーはスタッドレス持たないことを正当化しようとするのか

タイヤ屋のステマだからじゃん

4輪チェーが最強で安い

4輪チェーンが最強で安い

乗り心地悪くない？

雪国に行って思ったけど、チェーンしてる車って少ないね。
地元の人はみなスタッドレス？
チェーンとスタッドレスでは出せるスピードが違うから、
チェーンしてる車の後ろで渋滞ができてしまうことがあるな。
あれはかなりプレッシャーになりそう。

まぁ確かにロシアは夏タイヤで冬も走ってる
でもそれは日本とは雪質が全く違うからできること
ロシアは車載動画が証拠になるからyoutubeに事故動画大量にあるけど
アイスバーンでは空転させながら必死に走ってる
そして横滑りしてみんな同じ所で事故るような動画もある

-10℃以下とかならスタッドレスいらない
そこまで冷えないなら必要

>>795
B型のMOPナビだけどバックのガイドラインってただ線が引いてあるだけだよ。
トヨタみたいにステアリング連動で動かない。
設定があるのかと思ったけどないみたいだ

>>788
B型のMOPナビユーザーだが決しておすすめはしないな。
ナビとしての性能は3年落ちの中古程度だ。
いい点はステアリングスイッチに電話の通話ボタンがつくくらいと
マイクが天井に隠れてついててスマートなくらいかな？

MOPナビって車体情報？みたいなのがわかるギミックだったら買ってたんだけど(ごめん車詳しくないから説明が難しい)
普通のナビみたいだからDOPのサイバー選んだ

>>805
てっきり連動だと思ってたよ。指摘してくれてありがとう。

じゃあ806には申し訳ないが、ますますMOPは勧められないね。

長く乗るつもりだと、DOPのAV一体ナビにするのが正解。

友達でMOPナビ付きの古いオデッセイに乗っていた奴がいて、旧式のCDナビを新型に交換できないと嘆いてた。
なんでもエアコンの制御をナビ画面上でするために、外すとエアコンの設定が一切できなくなるというのが理由。
さすがに今は車体を買い換えてるが、車体側と通信したりするタイプのMOPナビは長く乗るつもりなら避けるのが無難。

大雪のせいで納車が伸びて3月になりそう…
スタッドレスも準備して大雪対策もバッチリなのに
納車されたら降らないんだろうな…
汚れないからいいけど

>>809
インプレッサに関してはその心配はないな。
MOPとはいえまったくといっていいほど後付ナビと変わらん。
サイズもジャストだし簡単に交換できるぞ。
反対に言えばMOPならではのフィット感はまるで感じない（笑）

>>810

期間工スレ
> 707 名前: 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail: sage 投稿日: 2014/02/17(月) 16:31:24.86 ID: Z9p2VSWL
> 愛知の部品メーカーだけど富士重のトラック一台も取りに来ないんですけど

MOPナビは車が動いてると設定やテレビとか観ることできないの？
DOPナビだと、頼めば設置してもらう時に出来るようしてくれたりするけど。

納車早々にアンダー錆止め塗装やってもらうまっし。

4輪チェーンよりフロントにチェーンでリアにオートソックがコスパが良さそうだ

>>812
まじっすか。

>>812
のおおおおお

でも車はすでに完成していて、2日延期した今日工場出荷の予定だから大丈夫なはず…

>>816
大丈夫だよ。
富士重工業太田市の生産ラインはフル活動で数日間分の在庫はある。
いつまで持つというのは明確にされてない発表だけ。

>>813
なんのことかわかんないけど、MOPもパーキング信号がどうのこうのじゃないの？
なんのことかわかんないけどね

>>813
DOPナビと一緒。
パーキング信号どうのこうのだ。
なんのことだかさっぱりだが

先週の大雪で、ガタガタ道を走ったり20センチ以上ある轍に何回も突っ込んだりしたせいで
フォグランプが曲がって樹脂製のフォグランプベゼルの爪が折れてプラプラになって内装がガタガタうるさくなった


あんまりだ(´；ω；｀)

>>819-820
なんのことかわからんけど、MOPのはメーカーから付いてくるけど、
信号処理だけをやってくれるんかな・・・

>>822
なんのことかわからんが俺は自分でやったな。
ディーラーに頼めばやってくれるんじゃね？なんのことかわからんが

なんのことかわからないけど、大体パーキングでいけるのに
なぜかクソ高いキットが売っているよね

>821
轍の高さ下げてくれてありがとう、と町の人が思ってるよ。

>>818
ニートが妄想書くところじゃないよ。工場はジャストインタイムで在庫を持たないのが基本中の基本

フォグランプとメッキリングの間に結構な隙間あって気になってるんだけど
俺のインプだけなのかな？

>>770
国沢光宏
この名前だけで笑ってしまうわ。

>>826
そのままそっくりお返しするわ。
思い込みってのは凄いよな。

ソース
今日の朝日新聞読んでくれ。

>>824
その昔、パイオニアの一部機種でアース落としではキャンセルされない機種があった。
あと、少し前のトヨタ専用ナビにもやはり専用品が必要な機種があった。
スバルのMOPナビは知らんが、
少なくとも今販売している後付ナビはアース落としで可能なので線をフレームに共締めするだけで施工完了。

スバルは、特に濃色が塗装が弱いと聞いたが本当か？
どう弱いの？　キズが付きやすいとかかな？

>>829
朝鮮新聞は取ってないんだ。ごめんね

で、スバルは数日分の部品を在庫しているなんて記事はどこだい？
上げるなり転載するなりしてくれよｗ

>>832
検索することすらできないのか。
だったら話もできないな。

>>833
ソース貼れない時点でお察し
どうせ捨て台詞吐いて逃げるだけなんだから、バレバレの嘘を垂れるなゴミが

>>822
なんのことかわからないけれど
三洋のミニゴリラよかったよね。
ネジ一本でゴニョゴニョ。

>>834
http://www.asahi.com/topics/word/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD.html
検索したら普通に出てきたんだけど

この寒い時期にエアコンが壊れた…
オートでオンにするとディスプレイ上では風量マックスなのに風が全くでてこない
朝車内が結露して凍ってたし寒いしで不便すぎる…

>>834
ID:XPNn5G8o0
m9｡ﾟ(ﾟ＾Д＾ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>836
……これがアスペか

>>838
末尾iに低知能が多いことは存じております

>>839
人をアスペ呼ばわりとは失礼だな
在庫あるから操業できるぜイェイって書いてるが

>群馬県太田市に車両工場がある富士重工業は１７日は通常通り操業できるという。
>工場はフル稼働が続いているが、部品の在庫があるからだ。

>823
なんのことかわからんけど、ディラーはそれやってくれるの？ダメな気がする。
親切な所だとやってくれるのかな。

この記事か
> 群馬県太田市に車両工場がある富士重工業は１７日は通常通り操業できるという。
> 工場はフル稼働が続いているが、部品の在庫があるからだ。
> 神奈川県などに工場を持つ日産自動車も「東名高速が動いてくれれば影響は出な…(2014/02/16)

被った

>>842
ディーラー（特約店）は基本的にやらない。
ただし、ディーラーで高いキットを買って取り付けてもらうってことはできるところが多い。
※理由として助手席の人が操作、TVを見ると説明すればOK

>845
ありがとうございます。納車待ちなので。

>>842
別に自分でやったって大したことじゃないんじゃね？
オークションに売ってる2000円くらいのコネクター買って間にかますだけだから
10分もありゃつけられるよ。
何のことだかわからんが

ニートどもには分からんだろうが「在庫」はない。いちいち在庫なんて持ってたらどんだけ余分にコストがかかることか
その社会常識のない朝鮮記者の少ない語彙で在庫と誤って表現しただけ

そもそもそんな見出しにもならんようなものを記事って……

>>845
れっきとしたDで買ったけど、うちは普通にやってくれたよ。
別に理由とかなく、納車前に営業に電話して「見れるようにしといて」と言っただけ。
もっとも、自前でやっても内張りはがしと一般的な工具類で10分あれば済む内容。

>>848
>在庫と誤って表現しただけ

ソース出せる？次は君の番だよ

http://www.asahi.com/articles/ASG2K51FVG2KUTIL02K.html
だと、一部停止とあり。

>>850
いちいちウンコ野郎に触るんじゃないよ

>>848
数の出るものはクルマと言えども見込み生産普通にするよ？

>>849
それって結構なお得意様だからじゃない？
うちはお膝元だから厳しいね。
車検も結構厳しいし。

>>853
……

あまりに頭の悪い書き込みに戦慄を覚えたが、君が小学生だと思って堪えよう。早く寝なさい

>>852
期間工スレだとグンマーの交通が雪で麻痺しててんやわんやで自宅待機?の指示くらったって
書き込みあったからそれじゃないかな？部品が合っても操業無理っしょ。

スレの流れ的に部品の在庫と車の在庫とごっちゃになっとるかもしれんなぁ。

>>849
Dオプションのナビなら取り付けも含むからやってくれる所もあるけど、
メーカーオプションのナビもやってくれるの？

>>857
なんだあんたみたいな社会人もいるのか

TPS的には、今の時期は、売れ筋は流れるようにしてないと指導されそう。
一部停止なら、まあまあか。

>>854
確かに3台目ではあるけど、そういうもんかねぇ。

営業マンによると思うよ
初スバルだったけど、「できますか？」って何となく聞いただけなのに

「あんなの線をチョンっとやるだけですからすぐですよ！」なんてあっさりやってくれたよ

>>859
貴方は社会人じゃないってことですね

>>859
低脳な末尾iよりレベル低いヤツがなんか書いてるw

200円くらいのコネクターでちょいと出来るよ

>>837
暖房でエアコン必要？
送風でいいんじゃない？

暖房フルオートで使ってて内気循環のボタン押すとＡ/Ｃ点灯して
いちいち切らないといけないのが煩わしい

>>867
そりゃ内気循環は曇りやすくなるからな
A/Cは除湿効果があるから安全面を考えればメーカーはそうする

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

久々に出たなｗｗｗｗｗ

3月納車間に合うと言うから契約しちまったw
正直レヴォーグのほうが興味あったんだけど、納車が秋以降じゃなーw

>>871
いやまてレヴォのがいいって！

俺だったらレボーグA型よか
インプC型の方が安心だな

やっぱりスバルはC型から

>>866
837です
オートでいれるからエアコンじゃなくて送風にはなってるんだけど温風どころか風が全くでないんだ…
マニュアルモードで送風使っても同じ、ディーラーに持ってけるのが日曜だから今週の通勤が辛いよ
変な書き方でごめんね

>>872
2.0アイサイト四駆買うならレヴォーグだろうね

いや・・そこはインプレッサ勧めるべきだろjk

で、レヴォーグ発売後に後悔するとｗ

今回みたいな豪雪はめったにないだろうけど
レヴォーグ地上高なさすぎかもな

レヴォーグ、長い車はかっこいいと思わんし第一価格が無理！！！

同じ内装で150万高いレヴォーグ

正直レヴォーグ買うのは情弱。

いつからLEVORGのスレになった？

ちょっと前までタイヤスレだったじゃねーか

またホンダの人が頑張り始めたの？

レヴォーグ出てしばらくしたらインプのアイサイトもver3になるだろうな
車種ごとのカメラ配置とか再検証がめんどくさいから時期インプまでお預けの可能性もなくはないが

>>827
俺もあるよー

5MT検討中の方、
他車と迷ってる時間がもったいない
迷うならスポーツとG4で悩むべき

特にG4の完成度は凄まじく
もう2度とこんな車はでないかもしれない。
これを超えるとしたらレヴォーグのMT
だろう。(出ればだけど)

>>886
G4がナイスなのは同意

Sリミならすぐ納車できると言われて即決だったw
やっぱレヴォーグ待ちのほうがよかったかなー。ちょい後悔。
なんか調べてたらターボ付きとかアイサイトのver3とかいろいろ出るらしいな、、

値引きどのくらいでしたか？

A,B,C型の見た目の違いってあります？

Cはちょっとやらしいわ

今日初めて白いＧ４止まって見ましたが、すごいカッコ良かった。
ちなみに、俺の白いスポーツも負けずにカッコイイｗ

>>888
どこ情報？？

Cはやらしいか〜
ぴったりだな〜

>>893
ターボとver3はレヴォーグの話な

純正フォグは光軸あげられますか
ヘッドライトの影の部分しか照らしてくれないので、ちゃんと40mまで照らすようにしたい。
霧や雪でライト付けると眩しい時に使うので、暗いのは我慢する。

追従運転って雪道でも使える？

リフレクターが無いフォグはどうやっても40m先まで照らせない
長くて20m

スバリスト
インプレッシスト
フォレスティスト
レガシスト

インプレッサはそのままインプレッサーじゃないのかね

>>896
希望する形で照射できるかはわからないけど向きを上下させることはできるよ。
筐体脇に黒色プラのバーがあり、バーの先端にプラスが彫ってあるからプラスドライバーで回す。

特別仕様でHIDやらアイサイトやらベースキットに拘ると
なんだかんだでレヴォーグに手が届きそう
レヴォーグはインプに比べると標準装備が充実してるし悩ましい…

レヴォーグがその路線で行くなら、
インプレッサはもうちょいスパルタンに戻してくれんかな・・・

レヴォーグはWRX亜種なんですが・・・

レヴォーグは買う気が起きないのは
とにかくあの穴がダサいと思う
さすがに時代遅れのデザインだよ

レヴォーグ
300馬力だ？
こんな狭い道路で意味ないだろ？
しかもちょっと飛ばせばネズミ捕りの餌食だぞ
もう時代遅れだぞ

>>905

スバルは時代を超越している。

フォレスターみたいに穴無しターボ作れるのになんでまた穴空けたんだろ

穴ないと誰も買わない
穴あれば少なくとも物好きが買ってくれる

穴がないとターボ車って誰にも分かってもらえないからな…。
穴がアレば、高性能車って錯覚してもらえる

>>902
何が自分に必要かを明確にせず
コスパだけで選ぶと

カローラを試乗しにいって
ソアラを契約してきた
俺の叔母さんみたいになっちゃうかもよ

たとえ安く装備できても、全く使わないなら
実際に得するのはディーラーだけだし

>>906
ベンツ　「・・・・」
BMW　「・・・・」

>>908
フォレはボンネットとエンジンの間の隙間が広いから穴無しにできた。

つまりフロントグリルを大きくしてボンネットフードを上げればいいわけだな。
立派になるな。

>>912 速度制限がないアウトバーンがある
道路事情が違う国で
開発された車を出されても…

レヴォーグスレかと勘違いするような流れだな

インプレッサとぉ...レヴォーグわぁ...ズッッ友だよっ!!

>>906
ベンツ「・・・」
BMW「・・・」
原付ピザ>>906「ネズミ取りpgr」

某所でカウルパネルの浮きが話題になってたからまたまたーと思って
自分の車見たら見事に浮いてやがんのｗ　A型の人はチェックしたほうが
いいかも。あーやっぱA型わなーもーねーｗ

アイドリングストップでエンジン停止してからある程度時間たつと、
ブレーキ踏んだままにしてても勝手に復帰するんだがこういう仕様

途中送信した
アイドリングストップつきの車乗ったの初めてだからよくわからないんだが、こういうもんなん？

アイドリングストップ車がすべてかは知らないが、現行インプはそういう仕様

エンジン止めてる間にもライトやナビなど電装系が電気を使っているので、
バッテリー電圧がある閾値以下になったらエンジン起動するようになってるはず
あと空調の具合によってもエンジン起動するようになってると思ったよ

>>922
詳しい解説サンクス
違和感あったけどそういうことなら仕方ないな

>>915
オマケ市場で何言ってんだこいつ？

レヴォーグこそスパルタンな味付けになってる
1.6L300馬力のファミリーカーだと？
インプレッサはファミリーカーとして成功したんだし昔のポジションには戻さないだろう
だがそれでいいと思う

300馬力なのは2Lモデル

レヴォーグ1.6／ 0ｰ100 9秒／ 16km/l
アテンザ2.5／ 0ｰ100 7.9秒 ／16km/l

ID:79627BEZ0　　他人の数字が頼りのアンチ


みんなで安置しましょ。

>>927
ここはインプレッサのスレですよ

セダンとワゴン比べてステマツダオタ必死だな

それとも欠陥ンダオタかな？

皆さんは
こんな事でマツダを嫌いにならないであげてください
どうせ目的はそれですから

1.6と2.5比較して何になるのよw

群馬工場は生産再開されたんかね？

レヴォーグへの嫉妬が心地いいなー
あっ間違えた、貧乏人の嫉妬は心地いいなー

みんなは室内灯ってLEDに変えてたりする？
あまり金掛からなさそうだから買えてみようと思うが、どこの使ってる？

グンマは金メダル

>>923
アイドリングストップ中に
ジャンパーを脱ごうとしてシートベルトを外して
パニックになった俺・・・

わたしの車のあとの生産分から
グンマー工場は800台の遅れが出てるって今日営業の人に聞いた

>>934
インプレッサオーナーが
インプレッサ一台しか持ってないと決めつけてるようだな

複数台所有の中の一台って発想は生まれないのね

>>939
エアオーナーの相手すんな

>>937 おれもやった

>>937
俺も納車間もないころ同じ事してパニクったｗｗ

社外は燃えるからやめとけ

インプレッサの天井と屋根の隙間ってどのくらいあるの？昼寝用のカーテン付けたくて

>>941
>>942
良かった・・・本当に
俺だけじゃなかったんだ・・・

>>935
自分は素直にDOPの3点セット。新車購入の交渉の流れで追加した。

>>946
スバル用品のオプションか
あれよさげだけど、結構値段はるんだよな・・・

>>927
＞レヴォーグ1.6／ 0ｰ100 9秒／ 16km/l
＞アテンザ2.5／ 0ｰ100 7.9秒 ／16km/l


数値だけならイケメンはいらねぇんだよこのブサイク野郎！

ディーラーオプションナビつけてる人
何にしました？

ストラーダR500

なんで0-100加速に拘るの？
街乗りで停止状態からフル加速する事って殆ど無いと思うけど

高速の合流の楽さを強調したいんじゃないかな

>>947
まあ、自分は安心を取って値引き交渉に入れてみたよ。確かに安くはない。
LED自体もお奨めってほどでもないかな。まあ好きならどうぞって感じだね。
>>949
泣く子も笑う、サウンドナビです。

合流下手くそで0加速しなきゃならんのだろう

>>954
想像してちょっと笑ってしまった
下手くそだなｗ

>>949
サイバー

0ｰ100km/hで１秒遅いだけで何か不都合あるの？

そもそもこれって飛ばす車？

>>957
合流下手くそなステマツダオタとアホンダオタには死活問題

>>953
ちなみにスピーカーは？
スバル専用設計のDS-G20があるみたいだけど、それ？

先週高速のサービスエリアからの合流でタイミング悪くトラックがいたからパドル使って加速したけど加速十分だろこれ。
怖いくらいだった。

パソコン版にちゃんに、我らがG4のバナー広告出てるぞ！（笑）

それみんなに出るもんなの？
広告にもいろいろあるらしいからな

俺のPCじゃコンドームのバナー広告出てるんだけど・・・。

>>962
あんたがどこかのサイトでスバルのバナー踏んだだけ、
過去に踏んだ楽天商品が永遠表示され続けるのと同じ
スポーツあればG4なんていらねえんだよ、この勘違い野郎！

>>960
フロントだけね。スバル専用なのかな？

>>965

なんだと？このゲス野郎
失せろ

>>958
TOYOTAの影響でたくさん売れる普通の車になったよ。

結局インプかアクセラしか日本車でろくなセダンがない
ホンダはなにやってんだよ

>>969
セダン愛w

そりゃセダンはオワコンみたいな扱いですし

金持ちは必ずセダン持ってるよ
貧乏人はでかい車一個だけど

まともなセダンの作れないメーカーは残れないぞ。

インプレッサ、かなり頑張ってるよ。

ポルテやシエンタと同じ価格には見えないし。

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ(GP/GJ) 73▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392691274/



次

インプレッサとアクセラの値段のセダンなんか全部うんこだろ

あでもインプレッサは2Lあるからうんこじゃなかったアクセラは2Lないからうんこセダン

スカトロスレに帰りやがれ変態共

<<本スレ>>
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 72▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391609161/

<<次スレ>>建てた
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ73▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392844754/

リプニツカヤ可愛い・・・
助手席に乗せたい

>>966
市販品のDS-G20にスバル用ツィーター取付け専用キットを付けたカスタムタイプかな?
多分アルパインのカスタムフィットのTOPグレード並みの価格だよね・・・コレ

今付けてるスピーカーが純正OPのクラリオン6スピーカーなんだけど
ボーカルの聞こえる位置がやたら低い場所から聞こえるんだけどDS-G20はどう??

>>889
キャッシュバック5万、メーカー補助5万くらい。
レヴォの予約が好調みたいだから、インプは早めに売り抜けたい印象だった。
できる人はもっと大幅に値引きできそうだけど、俺はコミュ障だから無理w
まあ4月超えると消費税上がるからなー。

大雪の影響で3末登録間に合わない人は、どれ位でるのかな？
ギリギリと言われてたので、心配。

一昨日出荷の予定って聞いてたけど未だに連絡なし
ていうか出荷したかどうかなんていちいち連絡してこないかな
ちょうど操業停止の記事出てた頃だしモヤモヤ

今、納期どのくらいですか？

>>972
セダンで人気がまだあるのは高級車だけ。
インプぐらいのクラスだと、セダンの人気は全くない。
一般は親父臭いと思ってる。

グラスコーティングに付属してるクリーナーって頻繁に使ってると
コーティング取れちゃったりしない？コンパウンド入ってないのかな？
あと５年保証ってあるけど実際再施工してもらえる事ってあんのかな？

>>986
＞>>972
＞セダンで人気がまだあるのは高級車だけ。
＞インプぐらいのクラスだと、セダンの人気は全くない。
＞一般は親父臭いと思ってる。


他人の意見でクルマ選ぶようなヘタレがこのスレにいるのかな？（笑）

>>988
そら居るだろ
オーナーかどうかは知らないが

>>981
966です。DOPのナビ+ダイアトーンスピーカーのセットだよ。スピーカーでカタログ価格49000くらい。
スピーカー自体は普通のと同じだと思うけど、ツィーターの専用キットは多分ついてる。

やたら低い位置って足元の方からってことかな。自分のはフロントガラスから聞こえてくる感じだよ。
今まで聞こえなかった音もなってるし満足してる。

貴殿もサウンドナビってことでいいのかな。タイムアライメント等の調整によってかなり変わるらしいのでその辺はどうかな。
DOPは専用設定が予め用意されているよ。
事前にG4の標準スピーカーで試聴したけど、これでもいいかなってくらいなってたから
クラリオンスピーカーなら調整次第でよくなる筈だよ。

>>969
軽とミニバン作ってますw

>>990
レスThx
MZ60のサウンドナビ+OPのクラリオン4SP+ツィーターです。
足元よりは上で、エアコンダイヤル下の物入れあたりの高さでボーカルが鳴ってます。
タイムアライメントは評価判れますし自分はアライメント切ってセッティングしてますね。
実際、量販店の店員さんはアライメント有りと思ってましたねｗ
ただ、店員さん曰く、ドアスピーカーがコアキシャルなのにツィーター付けるから音が変っていってました。

>>992
コアキシャルは一体型だからツィーター付けないのが普通だね。
自分は全然詳しくないけど、コアキシャルの方が音場を上げにくいって聞いたことはあるよ。
取付方とかインナーバッフルとかそっち話なのかな。

スバルはサウンドではダイアトーンを推しているけど
ストラーダも結構サウンドにコダわってるみたいだよな

ttp://panasonic.jp/car/navi/special/mastersound/index.html

それでもダイアトーンの方が良いのかな
俺は詳しくないから判断できないが

>>992
そういう場合はコアアキシャル側の高音スピーカーを殺す(線を切る)などする必要がある。
コアアキシャル側のクロス位置の変更は事実上できないから、
追加ツイーターの特性とコアアキシャル高音スピーカーの特性がある程度近くないと駄目だけどね。

こだわりだすと結構面倒な話なんでクロス回路込みでセット売りになっているのをつけるのが一番無難なのよ。

>>994
カーオーディオ専門誌みると国産ナビヘッドは
ダイヤトーンのサウンドナビが圧倒的に多いですな

>>995
あー
つまりツィーター付いてるグレードに純正ＯＰの
クラリオンスピーカー付けるとボーカルが上下から
出ちゃって反響起こしちゃってるって認識でOK?

>>947
わざわざスバルで買うことねーってｗ
メーカー忘れたが全然問題ないし何より安い

納車報告が足りんぞお前ら

おくれてるんだよぉぉぉ

1000なら納車早まる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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